KUMAZAKI發表的討論 - U-CAR討論區


1,231


[轉貼]本田:2018限制三台引擎“不合理”

KUMAZAKI(k56537)

2018/01/03 18:24:50

發文

#6036286 IP 218.164.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

即将卸任的本田F1项目主管长谷川祐介相信,在2018赛季改用“三台引擎限制”的规则是不合理的。

紅牛領隊克里斯蒂安•霍納表示,在今年各大製造商使用四台引擎已經很掙扎的情況下,再次消減動力單元的額度簡直是“瘋了”。

但並不是所有的車隊都一致認為規則需要改變,而且法拉利主席塞爾吉奧•馬奇奧內在最近一次策略小組會議上對這些看法不予理會,現在要對這一規則作出改變已經沒有希望。

國際汽聯主席讓•托德表示,他也和其他人一樣,對於今年一些車隊所遭到的退後發車的處罰力度感到不滿。但是法國人也補充表示,除非所有的車隊都希望改變現狀,否則一切都無能為力。

“這非常的艱難,”有消息稱將在今年1月1日後不再負責F1項目的長谷川表示,“不僅僅是對於我們,雷諾也有困難。我認為這是不合理的。從技術的角度來看,這很困難。”

“如果我們節省引擎性能的話,那就會很容易實現。如果我們降低2000轉的轉速,當然我們能完成賽季。但是那沒有任何意義。”

當被問及規則是否“保護”了法拉利和梅賽德斯的時候,長谷川表示:“作為一個結果,是的。我們已經討論過很多次了。”

“擁有三台引擎,意味著我們只有兩次機會引入一台新的(升級)引擎。我們需要在一開始就引入一台好的引擎。但如果我們沒有,我們就只有兩次機會引入新的引擎了。”

“降低成本很重要。所以我支持這麼做。”

由於三台引擎意味著今年一台引擎需要堅持七站,製造商們在推進性能和確保可靠性之間,也將面臨著艱難的平衡。

“在當下,我們需要更專注於可靠性,讓引擎堅持七場比賽,”長谷川表示,“但是我們也需要提高表現。”

“好事是我們有一條底線。我們需要確認一下目前的引擎是否正常。一旦我們確認了這點,就會採取下一步行動。”

https://cn.motorsport.com/f1/news/%E6%9C%AC%E7%94%B0-f1%E6%96%B0%E4%B8%89%E5%8F%B0%E5%BC%95%E6%93%8E%E9%99%90%E5%88%B6-%E4%B8%8D%E5%90%88%E7%90%86-992421/


[轉貼]馬薩:保證漢密爾頓爭冠是梅奔2018第一要務

KUMAZAKI(k56537)

2018/01/03 13:18:37

發文

#6036255 IP 218.164.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

梅奔通常聲稱他們對車手採取公平競爭的管理方式,但馬薩認為在2018賽季,車隊會100%的站在漢密爾頓這邊。

  馬薩說:“明年車隊會完全站在他這邊,他和隊友之間不會有問題,不像之前羅斯博格還在的時候。很多事情都對他有利,他正在變得越來越好。他今年的表現真的很棒,這一切成就都是他應得的。”

http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2018-01-03/doc-ifyqcwaq7237157.shtml


[轉貼]漢密爾頓:與沃爾夫會晤重塑2017賽季關係

KUMAZAKI(k56537)

2018/01/02 10:53:13

發文

#6036172 IP 36.236.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

劉易斯-漢密爾頓表示,與托托-沃爾夫在2017F1賽季前的一次冬季會晤,對他們在尼科-羅斯伯格離開梅奔後重塑關係“真的非常重要”。

  由於英國人和德國人在2014-16賽季的冠軍之爭,受到了包括賽道上的碰撞、場外的行為以及梅奔管理層的決定等各種各樣爭論的影響,梅奔車隊的內部關係已變得高度緊張。

  在2016賽季初的兩次撞車事故後,沃爾夫曾威脅說,如果他們再有第三次,那麼兩人將都會被趕去坐板凳。而在阿布扎比的賽季最後一戰中,漢密爾頓多次拒絕車隊提速的指令,故意壓車,限制身後的羅斯伯格,這進一步引發了爭議。

  隨著德國人在奪得總冠軍後的突然退役,小漢在沃爾夫牛津郡的家中與之會晤並儘釋前嫌,奧地利人認為,這對幫助漢密爾頓重返最佳狀態、與法拉利的塞巴斯蒂安-維特爾在本賽季爭奪總冠軍,起到了至關重要的作用。

  “如果你在辦公室裡,而你的老闆不想讓你去那兒,那麼那就會是個糟糕的環境,不是嗎?你想要在那兒工作,但你[也]不想(去那兒)。”漢密爾頓解釋道。

  “遠離你所擅長的(東西),那隻會是消極的。”

  “那次會晤對重塑一些事情真的相當重要,所以當我到達(那裡)時,那些傢伙知道我會付出一切,他們會額外更加努力地工作,反之亦然。”

  “如果有任何消極的東西或問題,那就只會阻礙我們,所以這幾乎是一次關係上的淨化、以及我們已經建立多年的堅實基礎的重新開始。”

  鑑於隊友瓦爾特利-博塔斯在經驗上的相對缺乏以及漢密爾頓自2013年開始就與車隊合作的事實,英國人在2017賽季初的表現就成了梅奔的自然參考點,但小漢並未把自己看做是梅奔車隊的領導者。

  “我並不認為自己是車隊的領導者——我相信我是一個長鏈條之中的一個小環節。”漢密爾頓補充道。

  “我們都發揮著關鍵的作用。關鍵是使這一環節盡其可能的強大,那也是我們今年所做到的。”

http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2018-01-02/doc-ifyqefvx0387460.shtml


[轉貼]巴頓享受與漢密爾頓的競爭:那是我最滿意的勝利

KUMAZAKI(k56537)

2018/01/02 10:51:28

發文

#6036171 IP 36.236.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

前F1世界冠軍簡森-巴頓表示:作為劉易斯-漢密爾頓的邁凱倫隊友,激發了他的表現,並讓他收穫了讓他最為滿意的勝利。

  巴頓與漢密爾頓曾在2010年至2012年期間共同在邁凱倫車隊效力,作為隊友,他們之間的競爭也異常激烈。

  “我們的關係非常有意思,”巴頓表示,“因為我來自布朗GP,我在那裡贏得了2009年的世界冠軍,他則代表邁凱倫贏得了之前一年的世界冠軍。”

  “我轉會來到了他的車隊,所以我推門進來,尋求挑戰漢密爾頓的機會。”

  “同為英國人,同為英國車隊比賽,同為世界冠軍,而且是新科世界冠軍,這給了我們很多壓力,也讓事情變得有趣,我真的相當享受這次挑戰。”

  “他有著難以置信的速度,我認為他是F1單圈速度開得最快的人。正式比賽,我有機會挑戰他,我們都在爭取勝利。”

  “在這三年裡,我們贏得了很多比賽,有些是我贏的,我認為這也是我職業生涯最好的比賽,因為我必須要擊敗劉易斯才能獲勝。”

  巴頓2016年底宣布退役,但是2017年他臨時頂替阿隆索參加了摩納哥站比賽。

  巴頓的自傳《極限生活》已經出版,並擊敗了其他11位競爭者獲得“2018年體育圖書獎”。

 

http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2018-01-02/doc-ifyqefvx0263059.shtml


[轉貼]“懼怕”法拉利F1聯盟?梅賽德斯也有意打造B隊

KUMAZAKI(k56537)

2018/01/02 10:49:52

發文

#6036170 IP 36.236.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

梅賽德斯車隊主管托托-沃爾夫對法拉利與索伯的合作表示印象深刻,他們也正在尋求類似的合作。

  作為索伯與法拉利合作的一部分,阿爾法-羅密歐成為了索伯車隊的冠名贊助商從2018年開始重返F1車壇。

  法拉利的兩名年輕車手勒克萊爾與喬維納奇分別將出任索伯正賽車手以及預備車手角色。法拉利車隊還與哈斯車隊在技術層面上有著密切合作。

  “我認為塞爾吉奧-馬爾喬內(法拉利主席)與阿德里巴貝內(法拉利車隊領隊)做法非常明智,”沃爾夫告訴記者,“他們與哈斯已經有很好的合作關係,這不僅幫助了哈斯,同時也有助於法拉利。他們現在跟索伯的合作是非常有遠見的,費雷德(瓦塞爾)作為索伯車隊領隊,非常明晰裡面的商業操作,這對我們來說可能是個危險的聯盟。”

  沃爾夫承認梅賽德斯正在想複製法拉利與其他車隊的這種合作。

  “我們正在考慮這些事情,這並不容易,因為你不想分散你的組織與其他團隊合作。我們並非是唯一有這種想法的人,我們還在討論中,只是還沒有實施罷了。”

  事實上梅賽德斯車隊已經有兩家合作夥伴,印度力量與威廉姆斯車隊都在使用梅賽德斯的引擎,兩隊2017賽季的年度積分分別排在車隊第四、第五位。

http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2018-01-02/doc-ifyqefvx0063146.shtml


[轉貼]戴通納24小時將讓阿隆索避免“耽於安逸“

KUMAZAKI(k56537)

2018/01/02 02:29:30

發文

#6036160 IP 220.142.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

F1明星人物費爾南多•阿隆索本週將在戴通納國際賽道參加戴通納24小時測試,為本月下旬的比賽進行備戰。

二屆世界冠軍阿隆索將在本週末的戴通納24小時官方測試裡駕駛United Autosports的Ligier JS P217賽車,這將是他第一次體驗美國經典的運動車。

“回到美國,在美國車迷面前比賽真的很高興,”阿隆索首,“在一年不到時間內,我將參加兩個傳奇的比賽,這讓我非常驕傲。”

“我總是想挑戰不同類別的汽車運動,如果你想成為更優秀的車手,這是你需要做的事情。避免耽於安逸,參加諸如戴通納24小時這樣標誌性的比賽,感覺不可思議。我非常期待為United Autosports比賽,他們是歐洲LMP3年度冠軍。”

阿隆索已經在11月前往阿拉貢賽道測試了Ligier賽車,但這將是他賽車生涯裡第一次與隊友共同駕駛同一輛賽車。

“11月我們在西班牙測試時,每個人都讓我覺得自己非常受歡迎,是家庭的成員,我很高興將在測試期間,有更多日子與車隊和隊友在一起。”

 

“我對再次跳進賽車、在著名的橢圓形賽道上駕駛賽車已經迫不及待了。過去兩個月裡,我花了很多時間觀看了幾場戴通納24小時,這讓我更想去那裡比賽,考驗一下自己。那一定會非常有趣。”

英美聯合的United Autosports車隊將派出兩輛賽車參加第56屆戴通納24小時。與阿隆索搭檔負責23號賽車的隊友將是蘭多•諾里斯、Phil Hanson,而布魯諾•塞納和保羅•迪雷斯塔將加入常規車手Will Owen和Hugo de Sadeleer所負責的32號賽車。

歐洲F3年度冠軍諾里斯此前與迪雷斯塔在保羅-里卡德賽道進行了測試。他說:“我真的非常期待參加戴通納前的測試並且與所有隊友正式相處。在經過了短暫的休息之後,我非常期待回到賽車裡,這是讓我當前最興奮的事情之一。”

“我將第一次去美國比賽,這對我也將是一次新的經歷。如果能與車隊以及隊友們好好為24小時的比賽進行準備,並且在賽道上真正適應賽車,會非常好。”

“我們可以開始把集體的力量齊聚在一起,所以我們將最大限度地利用這幾天在戴通納的測試日。”

塞納是車隊中唯一沒有測試過Ligier賽車的車手,儘管他對LMP2賽車和原型車賽車已經很熟悉,並且還贏得了2017年WEC LMP2組年度冠軍。

https://cn.motorsport.com/imsa/news/%E6%88%B4%E9%80%9A%E7%BA%B324%E5%B0%8F%E6%97%B6%E5%B0%86%E8%AE%A9%E9%98%BF%E9%9A%86%E7%B4%A2%E9%81%BF%E5%85%8D-%E8%80%BD%E4%BA%8E%E5%AE%89%E9%80%B8-992147/


[轉貼]2017年“二十大新闻”之首:阿隆索去印第安纳波利斯

KUMAZAKI(k56537)

2018/01/01 01:58:51

發文

#6036110 IP 220.142.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

我們評選出的2017年“二十大新聞”中最重要的一則,當時著實出乎所有人意料的:費爾南多•阿隆索首次參加印第安納波利斯500,向贏得“三大皇冠”的目標發起衝擊。

當時,這則新聞簡直叫人不敢相信。被很多專家認為是這個星球上“最全能”賽車手的二屆F1世界冠軍費爾南多•阿隆索,要去印第安納波利斯500一試身手。

不僅如此,他加入的是在Indianapolis Motor Speedway賽道上戰績最出色的車隊之一——Andretti Autosport(安德雷迪車隊)。他的這次出征受到了邁凱倫和本田的祝福以及支持,哪怕那意味著他放棄最有盛名的F1比賽——摩納哥大獎賽。

消息是在4月12日對外宣布的,整個IndyCar車壇為之振奮。位於阿拉巴馬州伯明翰的Barber Motorsports Pard迎來阿隆索對IndyCar圍場的第一次造訪,他在新聞發布會上很快就贏得了大多數媒體同仁的“芳心”。

他說了所有合適的事情,禮貌且真誠地回答了所有問題,而且看似對比賽前景很高興。與他一起的人裡,邁克爾•安德雷迪、邁凱倫CEO扎克•布朗、IndyCar和Hulman&Co.公司的CEO馬克•邁爾斯就更加心潮澎湃。

11天之後,新秀迎新項目(Rookie Orientation Program)和測試在IMS賽道上進行。很快就能看出來,阿隆索花在熟悉IndyCar駕駛艙和本田模擬器上的時間是有效果的。

超過200萬車迷通過YouTube觀看了測試,35歲的阿隆索跑了110圈,完成了ROP所有階段的項目,做出超過222英里/小時的最快速度,只是不小心犧牲了兩隻海鷗。

對一名冠軍級別的車手來說,用相當順利來概括測試的進展,可能是有損他聲望的,特別是考慮到天才級的2003年Indy 500冠軍以及兩屆IRL冠軍獲得者Gil de Ferran擔任顧問為他擔任顧問。但是,從前許多來自歐洲的車手轉戰橢圓形賽道時,沒人能如此好地適應沿著護牆飛馳並始終保持220英里/小時以上的節奏。

當阿隆索在西班牙大獎賽后回到印第安納波利斯參加時長一周的Indy 500的練習時,他繼續帶來驚人的表現,無論是獨子行駛,還是在與隊友馬可•安德雷迪、 Ryan Hunter-Reay、衛冕冠軍亞歷山大•羅西、佐藤琢磨保持隊形前進對付亂流時,他都得心應手。

與此同時,賽道下他依舊是IndyCar媒體最愛的F1車手,迷人又口才了得,儘管他幾乎找不到更多方法來描述他那一帆風順的表現。IndyCar是典型的自由圍場的環境,阿隆索對於車迷的吸引力無需多言,而他始終耐心地、面帶微笑地面對他們。

快速週五(Fast Friday)是車隊在排位賽前的準備階段裡第一次開啟1.4bar的渦輪增壓,阿隆索又一次帶來驚人表現,他的速度超過了230英里/小時,一舉排名第五。週六,他輕鬆地闖入了周日的前九名(Fast Nine)爭奪,為杆位而戰。

第二天上午,本田性能研發項目(Honda Performance Development)的工程師發現阿隆索的29號賽車的動力單元有發出爆裂音的跡象,引起了一些輕微的擔心。事實上,前八天其他幾個本田動力單元已經有類似的現象。

不過他的維修車組迅速更換了引擎,讓他得以參加四圈制排位賽,而那四圈裡他的平均速度達到23.300英里/小時,讓他獲得第五的成績,在六輛安德雷迪車隊的賽車裡屬於第三快。

週一的練習裡,阿隆索對賽車的比賽設定十分滿意,以各種方式試探他的對手,試圖探究在1號彎和3號彎之前他可以多晚實施超車。週五Carb Day(印第安納波利斯500的最後一個練習階段),在賽前最後一小時的賽道練習時間裡,他同樣做著各種有針對性的試探。

大戰之前,阿隆索接到的義務媒體之旅是前往紐約城。週六傳統的公開車手賽前簡報會上,他收到了熱烈的歡迎。到了在印第安納波利斯市中心舉行的車手巡游上,他繼續施展魅力攻勢,看起來與其他對手一樣輕鬆。

憑藉在IMS賽道上的能力和輕鬆心態,阿隆索看起來真的能夠贏下比賽。當然,他早就讓那些質疑他適應賽車和賽道能力的人閉嘴,但是若賽道條件改變,一名新秀能否保持賽車設定的穩定,是一大疑問。

印第安納波利斯天氣的反复無常是出了名的,而500英里賽事是很長的比賽,尤其是如果有好幾個小心慢行的階段。

最終,擔心是多餘的,環境溫度保持在70-75華氏度之間。而阿隆索處於領先集團中,絕對能向勝利發起挑戰,如果他的賽車能堅持到底的話。

在比較慢的起步後,他在比賽重新開始後應對出色,領跑過27圈,看起來較量在他與隊友Hunter-Reay、羅西和最後的獲勝者佐藤之間展開。然而不幸的是,第180圈當他處於第七名時,他成為了本田引擎爆缸的受害者。

阿隆索小心翼翼地管理著輪胎,準備在比賽的最後階段發起衝刺,他非常有機會加入佐藤與Helio Castroneves之間電光火石般的戰鬥。但是最後,安慰他的是全場觀眾集體起立鼓掌和“最佳新人”頭銜。

賽后,阿隆索在新聞室和宴會上表現出的幽默、謙遜和熱情,暗示了他對個人表現的自豪和滿意,而且他非常希望有朝一日回來參賽。

即使他不再回來,那麼他也大可放心,他已經在這項傳奇賽事的歷史上留下自己的印記,並且為我們留下又一個經典的“也許可能的”故事。

 

https://cn.motorsport.com/indycar/news/2017%E5%B9%B4-%E4%BA%8C%E5%8D%81%E5%A4%A7%E6%96%B0%E9%97%BB-%E4%B9%8B%E9%A6%96-%E9%98%BF%E9%9A%86%E7%B4%A2%E5%8E%BB%E5%8D%B0%E7%AC%AC%E5%AE%89%E7%BA%B3%E6%B3%A2%E5%88%A9%E6%96%AF-991739/


[轉貼]本田保留現有F1引擎作為2018版本備用品

KUMAZAKI(k56537)

2017/12/31 18:06:14

發文

#6036073 IP 220.142.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

本田將把當前版本的F1引擎作為備用計劃保留下來,如果2018版本出現問題。

本田在2016至2017年的冬天對引擎設計做了重大修改,但燃油系統問題讓他們在2017賽季開始階段退步,面對艱難的克服任務。

日本製造商打算沿用這一設計並且針對2018年進行改進,而新賽季他們將為紅牛二隊提供引擎,不再是邁凱倫。這意味著本田可以在前幾場比賽繼續使用當前規格的引擎,如果新版本在測試裡可靠性不能得到保證。

“这(继续使用同一概念)是很大的帮助,”即将离任的本田F1项目主管长谷川祐介对Motorsport.com说,“我们需要更多性能和可靠性。到了现在这个阶段,已经改善了很多。”

“我們還沒有定下明年完整的版本,但至少我們有一個備用計劃,那就是現有的引擎。所以我相信明年賽季開始的時候,我們可以表現不錯。“

“從去年到今年時,我們修改了引擎概念。這毫無疑問對我們是必要的升級。我們認為那是正確的方向。最大的問題是我們沒能在(2017賽季)冬季測試前及時完成引擎的打造工作。儘管我們嘗試了一件好東西,但我們需要更多事件才能完工。”

长谷川祐介将在12月31日卸任,他的责任会由浅木泰昭(Yasuaki Asaki)和田边礼治(Toyoharu Tanabe)分摊。长谷产祐介确信,这个引擎概念将让本田达到与竞争对手一致的水平。他说:“我们选择的概念几乎与其他对手一样,从这个角度来说,没理由我们不能赶上其他人。”

今年,本田邀請外界顧問相助其快速改進引擎,但不會透露誰在一同工作。從明年起,本田計劃繼續與這些夥伴合作,甚至擴大範圍。

“我们与其他伙伴开展了很多合作,我们不会透露他们的信息,”长谷川祐介说,“那个项目的结果我们都看到了。我们会继续那样的合作,没有理由停止。我们甚至还要加强合作。”

"我明白,大多數人認為本田試著自己改進引擎。但那是不對的。我們很願意邀請外面的資源,而且我們確實在這麼做。“.

“限制和阻礙是肯定有的,例如預言障礙、地理障礙,以及條款不同。所以不是一件簡單的工作。我們需要最大限度地激發自身的表現。但是我們也不拒絕外部資源。自然地,合作在增加。“

https://cn.motorsport.com/f1/news/%E6%9C%AC%E7%94%B0%E4%BF%9D%E7%95%99%E7%8E%B0%E6%9C%89f1%E5%BC%95%E6%93%8E%E4%BD%9C%E4%B8%BA2018%E7%89%88%E6%9C%AC%E5%A4%87%E7%94%A8%E5%93%81-991906/

 


[轉貼]沃爾夫:本想明年給邁凱倫提供引擎

KUMAZAKI(k56537)

2017/12/28 11:48:31

發文

#6035898 IP 218.164.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2017/12/28 11:50:26

發文IP 218.164.*.*

梅賽德斯車隊的商業總監托托-沃爾夫日前披露,梅賽德斯曾計劃在2018年向邁凱輪提供引擎,但談判久拖不久導致合作流產。事實上,在邁凱輪明確本田的2017已經無望之後,他們便開始為2018年的引擎尋找替代的供應商。邁凱輪的股東曼蘇爾-奧耶與梅賽德斯-奔馳集團關係密切,他直接找到了梅賽德斯-奔馳的CEO蔡澈博士尋求幫助。考慮到1995-2014年,梅賽德斯與邁凱輪合作了25年,兩家再度牽手並非不可能。但當談判進入細節之後便擱置了下來。

  沃爾夫稱,梅賽德斯對於合作感興趣,但車隊無法在如此短的時間內為新的架構做好準備,以向第四支車隊提供引擎。“我們願意向邁凱輪提供引擎,問題是談判拖延太久,我們已經不可能有足夠的時間來為再為一支新的客戶車隊安排架構和資源,”沃爾夫接受ESPN採訪時說, “很簡單,就是太遲了。”

  在紅牛二隊同意放棄雷諾引擎,轉用本田引擎之後,邁凱輪才得以與雷諾簽署一份為期三年的引擎合同。對於邁凱輪未來是否會重新成為梅賽德斯的客戶,沃爾夫說:“未來你不能排除任何人成為我們的客戶,這也是包括邁凱輪在內的任何人未來都可能成為我們夥伴的原因。”

  雷諾引擎與梅賽德斯引擎仍然存在不小的差距,紅牛經常指出,雷諾引擎與領先的梅賽德斯引擎之間的動力差距是造成他們自2014年以來一直處在落後位置的原因。沃爾夫指出,正是紅牛這種態度將梅賽德斯排除在了引擎供應商之外。

  “他們總是在貶低現有的合作夥伴,稱讚沒有與之合作的伙伴,這就是我們不願意與他們合作的原因,沃爾夫補充說,F1和我們的生活一樣,不管是私人生活還是商業合作,都是一種妥協,你必須承認你的伙伴的優點,包容缺點,然後互相幫助。這就是我們過去四年取得成功的文化。在我們的價值體系中,尊重是超級重要的,也是我們挑選夥伴的標準,”沃爾夫總結道。

梅賽德斯車隊的商業總監托托-沃爾夫日前披露,梅賽德斯曾計劃在2018年向邁凱輪提供引擎,但談判久拖不久導致合作流產。事實上,在邁凱輪明確本田的2017已經無望之後,他們便開始為2018年的引擎尋找替代的供應商。邁凱輪的股東曼蘇爾-奧耶與梅賽德斯-奔馳集團關係密切,他直接找到了梅賽德斯-奔馳的CEO蔡澈博士尋求幫助。考慮到1995-2014年,梅賽德斯與邁凱輪合作了25年,兩家再度牽手並非不可能。但當談判進入細節之後便擱置了下來。

  沃爾夫稱,梅賽德斯對於合作感興趣,但車隊無法在如此短的時間內為新的架構做好準備,以向第四支車隊提供引擎。“我們願意向邁凱輪提供引擎,問題是談判拖延太久,我們已經不可能有足夠的時間來為再為一支新的客戶車隊安排架構和資源,”沃爾夫接受ESPN採訪時說, “很簡單,就是太遲了。”

  在紅牛二隊同意放棄雷諾引擎,轉用本田引擎之後,邁凱輪才得以與雷諾簽署一份為期三年的引擎合同。對於邁凱輪未來是否會重新成為梅賽德斯的客戶,沃爾夫說:“未來你不能排除任何人成為我們的客戶,這也是包括邁凱輪在內的任何人未來都可能成為我們夥伴的原因。”

  雷諾引擎與梅賽德斯引擎仍然存在不小的差距,紅牛經常指出,雷諾引擎與領先的梅賽德斯引擎之間的動力差距是造成他們自2014年以來一直處在落後位置的原因。沃爾夫指出,正是紅牛這種態度將梅賽德斯排除在了引擎供應商之外。

  “他們總是在貶低現有的合作夥伴,稱讚沒有與之合作的伙伴,這就是我們不願意與他們合作的原因,沃爾夫補充說,F1和我們的生活一樣,不管是私人生活還是商業合作,都是一種妥協,你必須承認你的伙伴的優點,包容缺點,然後互相幫助。這就是我們過去四年取得成功的文化。在我們的價值體系中,尊重是超級重要的,也是我們挑選夥伴的標準,”沃爾夫總結道。

http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2017-12-28/doc-ifyqcwaq5161329.shtml


[轉貼]奇聞軼事-名人的前世

KUMAZAKI(k56537)

2017/12/26 17:18:31

發文

#6035735 IP 36.236.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

名人的前世

當作家的好處之一
就是走到什麼地方,都會有人主動告訴你
很多很好玩又很玄奇的事
 
昨天在一個尾牙宴上,隔壁的財經達人大哥
見聞廣博、交遊滿天下,科技人出身的他
說起古怪故事來除了精彩之外,也有科學精神的求證
 
不過,以下的故事,他在說之前也自己先表明:
 
「因為很玄,所以當故事聽就好,不要太執著……」
 
這位大哥有位朋友,是位有特異功能的人士
因為有奇異的能力,所以跟這位大哥說了很多他看得到
但平常人看不到的事物。
 
據說,這位人士在解答你問題時,會先臉朝天靜思一陣
但他說他不是在想,而是在「接收訊息」
財經大哥則說,他是在「下載」
 
特異人士說,在我們的世界裡所有的偉大作品,像是
音樂、戲劇、文學,其實都不是創作出來的,這些東西
在別的世界,他稱之為「上面」,都已經發表過了。
 
所以那些大師們創作出奇異作品時,並不是原創
而是「轉達」
 
不過,最有趣的是這位人士也告訴那位大哥
許多知名人士的前世。
 
再說明一下,因為大師偶在這個園地講的本就是
玄。奇。事。件。
 
所以不要太沉迷其中了,也不要加上自己的立場來踢館哦
 
如果這樣,我不會理你的。而且可能會刪無赦。
畢竟這裡並不是飄板,所以我要說什麼就說什麼啦哇哈哈哈哈
 
好啦,基本上那位人士說,能當名人的,前世也都是名人
 
小蔣,前世是宋高宗趙構。
「不思反攻,迎回二帝,但創造了南宋百年盛世」
對了,FYI,南宋是古代地球上最繁榮最進步的一個時代
 
老蔣和老毛都是南北朝或五代十國的某個小皇帝,殺的人多,掌權的朝代不久
 
馬英九,前世是宋徽宗。
蔡英文,前世是秋瑾。
 
再遜的皇帝,格局還是比革命烈士高,所以四年前馬選贏
 
(P.S. 財經大哥說,五年前特異人士就告訴他,馬會贏蔡
但四年後蔡會登上大位。旁邊聽故事的旁人說他們可以佐證
因為他們都在五年前就聽財經大哥說過這件事,不是掰的)
 
接下來的更猛更玄,有政治立場的可以現在跳走……
 
特異人士的預言:
「蔡英文會當八年,但在任內臺灣會不得不簽和平協定。」
「也就是臺灣會變成大陸的附屬國」
 
「八年後,當選總統的是……
 
 
連勝文。」
 
「因為習近平的前世是唐太宗,連勝文前世是褚遂良
「習近平非常喜歡連勝文。」
 
財經大哥說,「你看習近平跟歐巴馬、普丁合照都只是皮笑肉不笑,但是跟連勝文合照時笑得閤不攏嘴,跟對連戰的態度相差十萬八千里」
 
 
哈哈哈哈,我早說這很 kuso,不過講古不就是這樣嗎?
我們這個園地就是在講古啊!
 

而在社團上賣關子的,李登輝和陳水扁的前世……

特異人土說: 「兩個的前世都不是人類,是魔…

「所以他們都有奇特的魅力,也有某種,不怕弄死很多人的氣魄! 」

 

http://suyiping.com/?p=608


[轉貼.日文]本田最大的錯誤是"傲慢" "無知"

KUMAZAKI(k56537)

2017/12/23 12:28:05

發文

#6035499 IP 36.236.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

マクラーレン・ホンダF1辛口コラム特別編(1)ホンダの最大の過ちは「傲慢」で「無知」な初動

全文https://www.as-web.jp/f1/190436?all


[轉貼]里卡多:紅牛很可能是2018F1世界冠軍的奪冠大熱

KUMAZAKI(k56537)

2017/12/22 11:07:57

發文

#6035431 IP 220.142.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

據外媒報導,丹尼爾-里卡多表示,如果能避免再一次賽季開局慢熱,那麼紅牛很可能是2018F1世界冠軍的奪冠大熱。

  2017的技術規則修訂曾被認為對紅牛有利,但是相關工具的問題終結了車隊挑戰總冠軍的希望。

  紅牛在整個賽季中的開發速率給人留下了深刻的印象——馬克斯-維斯塔潘在收官階段取得兩勝,且紅牛擁有賽道上最好的底盤。

  “我們只是有些出師不利。”澳大利亞車手在接受《賽車運動(Motorsport)》官網採訪時說,“但(我們的)開發速率一直是很驚人的,所以我希望,如果我們能在2018取得良好的開局,那麼你就會說我們將是奪冠大熱。”

  “如果我們能以梅奔和法拉利[的表現水平]開局,我們的發展就會相當強大的。今年,我們開局掉隊了。我猜,(事實)並沒有向著他們所想像的方向發展。”

  “所有的開發都是朝著這種空氣動力學結構方向發展的,而那不是該走的路。我們在測試賽車時看到的都是非常基本的(情況)。外表並不是一切,但它顯示出了性能的不足。”

  “我們以錯誤的方向開始,並在前幾場比賽中(成績)急劇下降,然後我們又回到了正軌。”

  里卡多相信,如果能夠迅速解決問題,那麼紅牛本來會“非常接近”擁有一輛能贏得總冠軍的賽車。

  “我們(本來)將會在競逐(冠軍的行列)中。”他說,“我們本來最終會得到它(總冠軍)。年初時,底盤並不處在需要它的狀況下。所以那是[底盤和引擎]兩方面(的問題)。”

  “現在,我們的底盤已經改善了很多。現在又回到引擎比底盤更重要的情況了。”

  “底盤仍然有相當困難的路要走,但當它做到時,就會非常強大。”

http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2017-12-22/doc-ifypxrpp3306640.shtml


[轉貼]漢密爾頓寄語邁凱輪:新賽季理應重返前排

KUMAZAKI(k56537)

2017/12/22 11:06:38

發文

#6035430 IP 220.142.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

 梅賽德斯車隊的世界冠軍漢密爾頓表示,他的前東家邁凱輪車隊下賽季配得上爭冠行列,他還透露,他仍然與邁凱輪車隊的前老闆羅恩-丹尼斯保持來往。

  2007年,漢密爾頓在邁凱輪首秀,他也是丹尼斯和邁凱輪車隊重點培養的車手。2008年,進入F1的第二個賽季漢密爾頓就獲得了世界冠軍。2012賽季結束後,漢密爾頓離開邁凱輪加盟梅賽德斯車隊。

 

 自從2012賽季結束以來,邁凱輪車隊就再也未曾染指過F1的分站賽冠軍,過去三年邁凱輪又因為缺乏競爭力的本田引擎而處在F1車隊的末遊。2016年,羅恩丹尼斯離開邁凱輪,車隊迎來了新的管理層,同時也決定放棄本田,與雷諾合作。明年使用雷諾引擎的邁凱輪車隊的目標定位於重返獲勝的道路。

  “我在那裡取得了巨大的成就,邁凱輪在我心裡佔有一席之地,”漢密爾頓說,“我真的真的希望明年對他們來說是一個成功的賽季,我們將與他們在前排展開較量。邁凱輪配得上躋身前排,這是一支擁有難以置信歷史的夢之隊。羅恩為車隊所做的一切讓我引以為傲,不管現在的老闆是誰,對我來說邁凱輪始終是羅恩的車隊。我希望有了新的引擎他們能夠達到我們的水準,我希望能與一位出色的世界冠軍(費爾南多-阿隆索)一同爭奪新的世界冠軍。”

  漢密爾頓說,他一直關注著邁凱輪的進步,很樂意與前隊友阿隆索進行一場賽道上的較量。

  “在墨西哥我與阿隆索有一次很好的較量,我很希望能夠在賽道上與他有更多的較量。我認為,邁凱輪已經經歷了太多的艱難時刻。我從13歲起就在邁凱輪。每一場排位賽結束後,我總是看看費爾南多的位置以及邁凱輪的排名,我一直在關注著他們的進步,”漢密爾頓說。

http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2017-12-22/doc-ifypxrpp3285240.shtml


[轉貼.西文]紅牛設計師紐維也很想有阿隆索

KUMAZAKI(k56537)

2017/12/21 19:30:18

發文

#6035410 IP 220.142.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2017/12/21 19:32:15

發文IP 220.142.*.*

Newey aurait adoré avoir Alonso chez Red Bull

Adrian Newey, le père des Red Bull championnes du monde, révèle qu’il aurait adoré avoir l’opportunité de travailler avec Fernando Alonso au sein de l’équipe autrichienne.

On sait que le double champion du monde de Formule 1 espagnol a été proche de s’engager avec Red Bull Racing par le passé, et ce par deux fois.

"Fernando a été très proche de nous rejoindre à deux occasions, et j’aurais adoré travailler avec lui", déclare Newey dans un entretien accordé à la chaîne britannique Sky Sports.

"C’est un pilote qui est extrêmement compétitif, et cela se voit. Pour lui, avoir seulement été titré deux fois à ce jour… Qui aurait pensé à la fin de l’année 2007 qu’il ne remporterait plus un autre titre en dix ans ? Mais il est toujours là, et il est toujours au sommet de son art, non ?"

Newey ajoute qu’il aurait également apprécié une association avec Michael Schumacher, septuple champion du monde de Formule 1.

"Cela aurait été fascinant de travailler avec lui, confie le talentueux ingénieur. C’est un très grand compétiteur, un suprême compétiteur même."

"Il a toujours été l’ennemi, que ce soit quand il était chez Benetton ou chez Ferrari", ajoute Newey, qui travaillait pour Williams quand Schumacher a obtenu ses deux premiers titres de champion du monde de Formule 1 avec Benetton, puis pour McLaren lorsque Schumi était chez Ferrari.

"C’est dommage qu’il ait lui-même entaché sa réputation en faisant quelques coups bas. Je pense que c’était juste son instinct de compétiteur qui l’emmenait trop loin…"

http://www.f1i.fr/infos/newey-aurait-adore-alonso-chez-red-bull/

 

Newey aurait adoré avoir Alonso chez Red Bull

Adrian Newey, le père des Red Bull championnes du monde, révèle qu’il aurait adoré avoir l’opportunité de travailler avec Fernando Alonso au sein de l’équipe autrichienne.

On sait que le double champion du monde de Formule 1 espagnol a été proche de s’engager avec Red Bull Racing par le passé, et ce par deux fois.

"Fernando a été très proche de nous rejoindre à deux occasions, et j’aurais adoré travailler avec lui", déclare Newey dans un entretien accordé à la chaîne britannique Sky Sports.

"C’est un pilote qui est extrêmement compétitif, et cela se voit. Pour lui, avoir seulement été titré deux fois à ce jour… Qui aurait pensé à la fin de l’année 2007 qu’il ne remporterait plus un autre titre en dix ans ? Mais il est toujours là, et il est toujours au sommet de son art, non ?"

Newey ajoute qu’il aurait également apprécié une association avec Michael Schumacher, septuple champion du monde de Formule 1.

"Cela aurait été fascinant de travailler avec lui, confie le talentueux ingénieur. C’est un très grand compétiteur, un suprême compétiteur même."

"Il a toujours été l’ennemi, que ce soit quand il était chez Benetton ou chez Ferrari", ajoute Newey, qui travaillait pour Williams quand Schumacher a obtenu ses deux premiers titres de champion du monde de Formule 1 avec Benetton, puis pour McLaren lorsque Schumi était chez Ferrari.

"C’est dommage qu’il ait lui-même entaché sa réputation en faisant quelques coups bas. Je pense que c’était juste son instinct de compétiteur qui l’emmenait trop loin…"

http://www.f1i.fr/infos/newey-aurait-adore-alonso-chez-red-bull/

 


[轉貼]沃爾夫告誡F1新東家:別再激怒法拉利改革太幼稚

KUMAZAKI(k56537)

2017/12/21 14:52:34

發文

#6035392 IP 220.142.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

梅賽德斯車隊的商業總監托托-沃爾夫對F1的新東家自由媒體集團發出警告,要求後者停止“激怒”法拉利主席馬爾喬內的言行。他還指出,現在自由媒體推出的改革舉措太幼稚。

  法拉利主席馬爾喬內多次威脅將退出F1,儘管在自由媒體和很多人看來,法拉利的退出從來都是高喊“狼來了”。馬爾喬內指責現任F1運動總監的羅斯-布朗的舉止就像是聖經中的“摩西”。布朗與馬爾喬內之間的緊張對立源自2021年之後的引擎規則,而在這個問題上,沃爾夫代表的梅賽德斯站在法拉利一邊。

  “我們現在擁有有史以來最強和最高效的動力系統,”沃爾夫在接受一家德語報紙採訪時表示,“新的引擎規則可能會繼續對現有的引擎進行優化,但研發一款科技含量沒有那麼高、效率沒那麼高、動力也沒那麼強的新引擎,並不是我們的目標。”

  當被問及馬爾喬內威脅退出的言論是否令自己感到害怕時,沃爾夫說,“我並不害怕,但馬爾喬內的話是認真的。我很釋然,法拉利就是F1,F1就是法拉利。 ”他補充說,“但如果我是自由媒體的負責人,我不會用難以接受的建議或要求、無理的改變去激怒馬爾喬內。”

  對於他的話是什麼意思,沃爾夫解釋說,“自由媒體正在引入新的規則和元素引入F1,F1正在轉化成一個​​物美價廉的購物電視頻道。但F1必須保持一直以來的基本架構,也就過去的和現在的結構。我們必須改革來面對新的媒體環境。我們需要革新,但不是幼稚的革新。”

  沃爾夫表示,現在的F1失去了伯尼這樣的指路人。“換成是3、4年前,他肯定知道如何處理多重的角色,”沃爾夫說,“他知道如何扮演好F1進入新時代時自己的角色。我對他唯一的批評就是,儘管依靠自己的經驗和熱情,或者是作為車手和商人,他沒有去做。”

http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2017-12-21/doc-ifypvuqe5029555.shtml


[轉貼]法拉利:2018賽季是Kimi的最後機會

KUMAZAKI(k56537)

2017/12/20 09:00:16

發文

#6035277 IP 218.164.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

本賽季法拉利與芬蘭車手Kimi-萊科寧再次續約一年,新合同將於下賽季結束後到期。法拉利主席馬爾喬內表示,萊科寧如果明年仍然無法恢復到最佳狀態,2019賽季他將被其他車手替換。這也是法拉利對於萊科寧未來的明確表態。

38歲的萊科寧是現役車手中年齡最大的。自從2014賽季重返馬拉內羅以來,萊科寧四年無冠,他先後與阿隆索和維特爾搭檔。過去三個賽季,維特爾拿到了8個分站賽冠軍,每個賽季的排名都高於萊科寧。儘管再次獲得一年的續約,但馬爾喬內表示,如果這位前世界冠軍還想獲得保住2019賽季的車手席位,他就必須找回過去的速度。

“我個人的觀點是,如果我們找到鑰匙,萊科寧就是一尊大神,”馬爾喬內在法拉利傳統的聖誕媒體晚餐會上表示,“但我們需要找到這把鑰匙,當一切都對頭時,看他駕駛就是一種樂趣;另外一些時候他就像是在休息。他需要持續的高水平表現,找到像開啟摩納哥和其他賽道時那種表現的鑰匙。可能下賽季是他找回自己狀態的最後一次機會。我們必須做到這一點。如果沒有能找到,很遺憾他只能離開F1。”

馬爾喬內說,如果需要一位車手來頂替萊科寧,法拉利將會提拔明年效力索伯車隊的查爾斯-勒克萊克(Charles Leclerc)。“我們觀察著幾位技術一流的車手:勒克萊克、維斯塔潘和喬爾維納齊,看看誰能夠撬動轉會市場,”他說,“我仍然和樂意選擇勒克萊克,我認為如果我們無法找到激活萊科寧的那把鑰匙,我們的選擇將落在一位年輕車手身上。”

法拉利主席還表示,四屆世界冠軍維特爾有責任吸取2017賽季與漢密爾頓爭冠中的教訓。

但他也否認維特爾的憤怒--巴庫站與漢密爾頓相撞的一幕--是德國人的弱點。

“我不知道這是否是弱點或者是性格問題,他表達憤怒的方式在我看來也不是什麼弱點的暴露。維特爾有點像一個來自意大利南部的小子,今年他兩次展示了這一點,但他從中學到了東西。我的意思是,我們有義務給予車手一台能夠爭奪勝利的賽車。2016賽季我們沒有成功,但2017我們有了一台很棒的賽車。從現在開始,維特爾有自己的責任,他也清楚地意識到了自己的責任。”

 

https://sports.sina.cn/f1/motorracing/2017-12-20/detail-ifyptkyk5456442.d.html


[轉貼.西文]邁凱倫領隊:我們這三年受夠了

KUMAZAKI(k56537)

2017/12/20 08:53:46

發文

#6035275 IP 218.164.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

Boullier : "Nous avons tellement souffert pendant trois ans"

McLaren a terminé la saison 2017 de Formule 1 à l’avant-dernière place du championnat des constructeurs, avec une sixième place en course comme meilleur résultat.

Eric Boullier, le directeur de la compétition de l’équipe britannique, assure toutefois que leur monoplace, la MCL32, était suffisamment performante pour jouer des podiums à la régulière cette année si elle n’avait pas été propulsée par le V6 turbo hybride Honda.

"Je tire beaucoup de choses positifs de cette saison 2017, déclare Boullier au site officiel de la Formule 1. En termes de performance châssis, nous savons que nous sommes de retour sur le podium, à l’avant des grilles de départ."

"Et pour moi, c’est une énorme récompense, le fait d’être parvenus à accomplir cela dans des circonstances difficiles."

"L’autre chose positive que je retiens de ces trois dernières années, c’est que l’équipe est réellement unie et soudée désormais. Nous avons énormément souffert pendant trois ans, mais personne n’a quitté le navire pour autant."

Découvrez les girlfriends des pilotes de Formule 1 dans notre galerie en cliquant ici.

http://www.f1i.fr/infos/boullier-avons-souffert-pendant-trois-ans/

 

 


[轉貼]前輩車手指阿隆索:想再奪世界冠軍就得改態度

KUMAZAKI(k56537)

2017/12/20 08:47:49

發文

#6035274 IP 218.164.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

據外媒報導,前西班牙摩托車選手老傑米-阿古爾蘇阿里(Jaime Alguersuari)相信,如果想要再次在F1取得成功,費爾南多-阿隆索就必須要調整自己的態度。

  可能有人在為阿隆索職業生涯中所犯的三個錯誤而爭論:2007年離開邁凱倫,2014年離開法拉利以及重新加入命運多舛的邁凱倫-本田項目。

  “他曾兩次成為世界冠軍,但由於他所擁有的天才,沒人懷疑,他本可以贏得八個(總)冠軍。”前紅牛二隊車手小傑米-阿古爾蘇阿里的父親告訴巴塞羅那報紙《Diario Ara》說。

  “當然,在某種程度上,他原以為'我就是F1'。”

  “費爾南多總是以他的方式做一切事情,當他犯錯誤時,他總是去責怪別人,而不是在他自己身上尋找犯錯的原因。”前雷諾世界系列賽(Renault World Series)發起人補充說。

  “問題是:他會改變嗎?我不確定他知道要怎麼做。”

http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2017-12-20/doc-ifyptkyk5456979.shtml

-------------------------------------------------------------------------------

講得很輕巧,自己兒子連F1的位子都找不到...

 


[轉貼]扎克-布朗確認:邁凱倫2018年沒有冠名贊助商

KUMAZAKI(k56537)

2017/12/19 20:14:25

發文

#6035262 IP 220.142.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

扎克-布朗稱:邁凱倫2018年已經吸引了很多贊助商,但沒有計劃出售冠名贊助商。

  前邁凱倫老闆羅恩-丹尼斯認為:F1冠名贊助商的時代已經過去了,布朗同意這個觀點。不過紅牛、索伯下賽季依然都有自己的冠名贊助商。

  “我認為我們下賽季不會有冠名贊助商,”布朗表示,“我們會有主要的合作夥伴。”

  “如果你看看F1,沒有人會專門提起車隊冠名贊助商的名字,所以我覺得這沒什麼價值。我們是邁凱倫,不是ABC邁凱倫。”

  “這是一個大的品牌,我們不想賣掉冠名,我們只想保留車隊的名字--邁凱倫。”

  “在納斯卡車手們在從車裡出來後得說'我今天要感謝Chandon-福特',這些在F1不會有,所以我們想保護好我們的品牌。”

  

“我們已經簽了一些贊助商,但是我不知道什麼時候會宣布,”布朗補充說到,“我們還沒有完成,所以依然歡迎所有的讚助商。”

  “我們有很多令人興奮的東西,電視收視率在上升、現場觀眾在增加、新老闆的加入,戰略眼光的製定,這些都是F1背後的動力。”

  “至於邁凱倫背後的動力,我們有費爾南多(指阿隆索),有斯托菲爾(指範多恩),有蘭多(指諾里斯),我們有新引擎合作夥伴,所以總體來說順風順水。”

http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2017-12-19/doc-ifyptkyk5391746.shtml

 

 


[轉貼]700萬美金跑7場GP 庫比卡經紀人新提議讓威隊定奪

KUMAZAKI(k56537)

2017/12/19 16:45:13

發文

#6035244 IP 220.142.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

據芬蘭媒體報導稱:庫比卡現在只有700萬美元的讚助,他的經紀人布拉維(Alessandro Alunni Bravi)和尼科-羅斯伯格提議讓波蘭人跑前7場比賽,如果表現不能令車隊信服,那麼俄羅斯車手斯羅金可以頂替他征戰賽季餘下比賽。

  目前只有威廉姆斯車隊的一個車手席位還處於待定狀態,候選人是庫比卡和斯羅金,兩人都參加了上個月在阿布扎比賽道的季前試車。

  傳斯羅金背後有俄羅斯SMP銀行的支持,有1500萬美元的讚助,這是庫比卡贊助的兩倍還多。

  布拉維和羅斯伯格仍不想放棄讓庫比卡重返F1車壇的機會,於是提出了讓波蘭人跑前7場比賽的建議。

  “如果在這7場比賽期間庫比卡的表現不能讓威廉姆斯車隊信服,那麼斯羅金可以頂替他。”這是芬蘭媒體的報導。

  據悉威廉姆斯正在認真思考這個建議的可行性,於是才決定過了年之後再宣布車手人選。

http://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2017-12-19/doc-ifypvuqe0128623.shtml