@xxxaoism
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2018/05/08 23:32:15
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阿隆索：以WEC首秀獲勝結束勝利荒感覺“奇妙”
費爾南多·阿隆索與豐田隊友塞巴斯蒂安·布耶米和中島一貴共同贏得FIA世界耐力錦標賽揭幕戰斯帕6小時後表示，自2013年西班牙大獎賽以來的首次比賽勝利讓他感覺“奇妙”。
比賽尾聲階段，阿隆索與姊妹賽車豐田7號賽車展開激烈較量，但仍以1.4秒的領先優勢，在他的WEC首秀中獲勝。
“這是一次漂亮的首秀，絕對的，”阿隆索說，“我認為比賽里，我們基本領跑了每一圈。我們三次遇到安全車重新編隊，令我們失去了原本累積的優勢，但我們守住位置直到最後一圈。”
“美妙的首秀，第一場世界錦標賽級別的耐力比賽，車隊完成了神奇的工作。排位賽包攬前二名、比賽包攬前二名。一貴和塞巴斯蒂安在開局階段完成的工作，讓我後面的比賽變得容易了一些。”
當被問到終結“勝利荒”是什麼感覺時，他略帶譏笑地說：“我贏過幾場卡丁車比賽！在FIA世界錦標賽里，在F1裡，上一次贏還是幾年前在西班牙，還是與法拉利一起獲得的。”
“我同伙計們說，站上領獎台的感覺真好，我打算整個晚上都待在這裡。早上再來接我，我打算今晚就睡在這裡。”
布耶米負責跑了比賽的前二節，然後在第34圈由阿隆索接替。西班牙人一直跑到第73圈，把接力棒交給中島一貴。後者因為安全帶問題而被迫額外多進一次站，而且不久之後又在La Source打轉。
“挺好的，”阿隆索對自己的第一節任務評價說，“因為車流很嚴重和賽車的平衡，有一點混雜，我們遇到一點轉向過度的問題，但是我認為是一次不錯的初體驗。”
第131圈時，阿隆索再次坐進賽車，完成全場比賽的最後二節。與此同時，邁克·康維、小林可夢偉和喬斯·馬利亞·洛佩茲所在的豐田7號賽車，因為安裝了錯誤的燃油流儀表而被迫晚一圈從維修區發車。不過，車組追回了其損失。當安全車在最後一小時出動，康維與阿隆索只相差8秒。
康維兩次追到阿隆索身後，但在最後幾圈又被甩開，哪怕阿隆索在最後時刻被告知需要短行程換擋，因為他的變速箱溫度正在升高。
“就賽車錶現來說，那是很微妙的，我們知道我們會有很好的優勢，所以以安全的方式來應對比賽，但是因為安全車的關係，優勢都取消了，”阿隆索補充道。
“我們的安全方式就是不用跑出最快的，我們需要戰鬥到底。但是車隊很神奇。我認為我們的比賽執行得完美。”
“我們拿到前二名，在一個漫長的冬天以後，對車隊是很好的成績。每個人認為1、2名很容易，但你必須獲得這樣的成績。”
布耶米負責跑了比賽的前二節，然後在第34圈由阿隆索接替。西班牙人一直跑到第73圈，把接力棒交給中島一貴。後者因為安全帶問題而被迫額外多進一次站，而且不久之後又在La Source打轉。
“挺好的，”阿隆索對自己的第一節任務評價說，“因為車流很嚴重和賽車的平衡，有一點混雜，我們遇到一點轉向過度的問題，但是我認為是一次不錯的初體驗。”
第131圈時，阿隆索再次坐進賽車，完成全場比賽的最後二節。與此同時，邁克·康維、小林可夢偉和喬斯·馬利亞·洛佩茲所在的豐田7號賽車，因為安裝了錯誤的燃油流儀表而被迫晚一圈從維修區發車。不過，車組追回了其損失。當安全車在最後一小時出動，康維與阿隆索只相差8秒。
康維兩次追到阿隆索身後，但在最後幾圈又被甩開，哪怕阿隆索在最後時刻被告知需要短行程換擋，因為他的變速箱溫度正在升高。
“就賽車錶現來說，那是很微妙的，我們知道我們會有很好的優勢，所以以安全的方式來應對比賽，但是因為安全車的關係，優勢都取消了，”阿隆索補充道。
“我們的安全方式就是不用跑出最快的，我們需要戰鬥到底。但是車隊很神奇。我認為我們的比賽執行得完美。”
“我們拿到前二名，在一個漫長的冬天以後，對車隊是很好的成績。每個人認為1、2名很容易，但你必須獲得這樣的成績。”
https://cn.motorsport.com/wec/news/%E9%98%BF%E9%9A%86%E7%B4%A2-%E4%BB%A5wec%E9%A6%96%E7%A7%80%E8%8E%B7%E8%83%9C%E7%BB%93%E6%9D%9F%E8%83%9C%E5%88%A9%E8%8D%92%E6%84%9F%E8%A7%89-%E5%A5%87%E5%A6%99-1034966/
阿隆索：以WEC首秀獲勝結束勝利荒感覺“奇妙”
費爾南多·阿隆索與豐田隊友塞巴斯蒂安·布耶米和中島一貴共同贏得FIA世界耐力錦標賽揭幕戰斯帕6小時後表示，自2013年西班牙大獎賽以來的首次比賽勝利讓他感覺“奇妙”。
比賽尾聲階段，阿隆索與姊妹賽車豐田7號賽車展開激烈較量，但仍以1.4秒的領先優勢，在他的WEC首秀中獲勝。
“這是一次漂亮的首秀，絕對的，”阿隆索說，“我認為比賽里，我們基本領跑了每一圈。我們三次遇到安全車重新編隊，令我們失去了原本累積的優勢，但我們守住位置直到最後一圈。”
“美妙的首秀，第一場世界錦標賽級別的耐力比賽，車隊完成了神奇的工作。排位賽包攬前二名、比賽包攬前二名。一貴和塞巴斯蒂安在開局階段完成的工作，讓我後面的比賽變得容易了一些。”
當被問到終結“勝利荒”是什麼感覺時，他略帶譏笑地說：“我贏過幾場卡丁車比賽！在FIA世界錦標賽里，在F1裡，上一次贏還是幾年前在西班牙，還是與法拉利一起獲得的。”
“我同伙計們說，站上領獎台的感覺真好，我打算整個晚上都待在這裡。早上再來接我，我打算今晚就睡在這裡。”
布耶米負責跑了比賽的前二節，然後在第34圈由阿隆索接替。西班牙人一直跑到第73圈，把接力棒交給中島一貴。後者因為安全帶問題而被迫額外多進一次站，而且不久之後又在La Source打轉。
“挺好的，”阿隆索對自己的第一節任務評價說，“因為車流很嚴重和賽車的平衡，有一點混雜，我們遇到一點轉向過度的問題，但是我認為是一次不錯的初體驗。”
第131圈時，阿隆索再次坐進賽車，完成全場比賽的最後二節。與此同時，邁克·康維、小林可夢偉和喬斯·馬利亞·洛佩茲所在的豐田7號賽車，因為安裝了錯誤的燃油流儀表而被迫晚一圈從維修區發車。不過，車組追回了其損失。當安全車在最後一小時出動，康維與阿隆索只相差8秒。
康維兩次追到阿隆索身後，但在最後幾圈又被甩開，哪怕阿隆索在最後時刻被告知需要短行程換擋，因為他的變速箱溫度正在升高。
“就賽車錶現來說，那是很微妙的，我們知道我們會有很好的優勢，所以以安全的方式來應對比賽，但是因為安全車的關係，優勢都取消了，”阿隆索補充道。
“我們的安全方式就是不用跑出最快的，我們需要戰鬥到底。但是車隊很神奇。我認為我們的比賽執行得完美。”
“我們拿到前二名，在一個漫長的冬天以後，對車隊是很好的成績。每個人認為1、2名很容易，但你必須獲得這樣的成績。”
https://cn.motorsport.com/wec/news/%E9%98%BF%E9%9A%86%E7%B4%A2-%E4%BB%A5wec%E9%A6%96%E7%A7%80%E8%8E%B7%E8%83%9C%E7%BB%93%E6%9D%9F%E8%83%9C%E5%88%A9%E8%8D%92%E6%84%9F%E8%A7%89-%E5%A5%87%E5%A6%99-1034966/
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於
2018/05/07 09:28:27
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2018/05/07 09:47:40
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2018/05/06 03:43:49
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2018/05/06 03:55:59
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2018/05/06 03:58:37
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2018/05/05 20:36:00
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2018/05/05 00:45:44
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2018/05/05 01:23:20
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2018/05/05 01:25:20
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2018/05/05 08:13:32
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2018/05/04 20:10:31
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2018/05/04 20:11:44
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2018/05/04 20:19:39
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於
2018/05/04 21:06:30
發文IP 220.142.*.*
九點排位
(修正一下,21:35才輪到LMP1)
官網應該會有直播 https://www.fiawec.com/en/live-experience/47
左岸https://live.bilibili.com/1085990
不然就youtube
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於
2018/05/04 02:47:34
發文IP 36.237.*.*
於
2018/05/04 15:05:36
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2018/05/04 15:11:15
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2018/05/04 00:16:59
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2018/05/04 01:59:05
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2018/05/03 17:16:51
發文IP 218.164.*.*
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2018/05/03 17:36:06
發文IP 218.164.*.*
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於
2018/03/30 11:56:29
發文IP 36.237.*.*
是爛掉才去滴~
法拉利09年一落千丈,ALO 10年去
邁凱倫13年一厥不振,ALO 15年去
於
2018/03/30 11:58:23
發文IP 36.237.*.*
是爛掉才去滴~
都是在新研發規則週期的第二年去的,
所以去的前一年(09年跟14年)很明顯,法拉利跟邁隊都已經一勝難求
(法拉利09年一落千丈,ALO 10年去
邁凱倫13年一厥不振,ALO 15年去)
是爛掉才去滴~
都是在新研發規則週期的第二年去的,
所以去的前一年(09年跟14年)很明顯,法拉利跟邁隊都已經一勝難求
(法拉利09年一落千丈,ALO 10年去
邁凱倫13年就一厥不振,ALO 15年去)
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回應 s1300196（宵夜王）所寫
月底要去看=LOVE嗎？
沒耶~ XDXD
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回應 s1300196（宵夜王）所寫
ねる好可愛...
讚!
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於
2018/02/27 01:13:43
發文IP 220.142.*.*
於
2018/02/27 01:18:26
發文IP 220.142.*.*
於
2018/02/27 08:40:25
發文IP 36.239.*.*
於
2018/03/09 02:07:02
發文IP 220.142.*.*
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於
2018/02/26 16:52:23
發文IP 220.142.*.*
於
2018/02/28 21:08:33
發文IP 218.164.*.*
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2018/03/01 00:50:43
發文IP 218.164.*.*
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2018/03/01 01:00:13
發文IP 218.164.*.*
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2018/03/01 01:02:49
發文IP 218.164.*.*
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