黑白郎君
2011/11/24
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#7
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法拉利的車大多數是在大直道上被狂電的。
要不就是出彎緊咬在前車後面鑽進噴射氣流中開DRS。
但神奇的是這樣還是超不過去。😲😲😲
要不就是出彎緊咬在前車後面鑽進噴射氣流中開DRS。
但神奇的是這樣還是超不過去。😲😲😲
前往討論：法拉利引擎下半年要逆天啦？
#2
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 http://bbs.hupu.com/ferrari 意大利權威媒體Autosprint宣稱，有個方法能讓法拉利V6引擎釋放出更多馬力。這機智的方案就是記者AlbertoAntonini所指的“魔術漆（magicpaint）”，它作為一個保護層，將更多的熱量傳遞到渦輪機。 Autosprint說，法拉利工程師們首先想要引擎客戶瑪魯西亞車隊測試這個新方案，報道稱瑪魯西亞已經提升了20馬力。 據信，在引擎開發凍結期，FIA會允許以可靠性為理由改變引擎。 | |||
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回應 caterham01 (T-ARA) 所寫這種方式沒什麼用吧。
法啦莉會用這種方式提昇馬力，難道其他車隊就不會用同樣的方式提昇馬力嗎?
最後還是回到原點。
前往討論：法拉利引擎下半年要逆天啦？
#3
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| 天啊! 螺絲寶怎麼會認為小黑讓車他能拿下分站冠軍?? 他當時根本追不到小黑一秒內..... 小黑只要不再犯甚麼話柄，MGP以及螺絲寶在持續如此態度，輿論有機會翻轉! PS:但是輿論不計分= = " | |||
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誰對誰錯誰有理這些都是各說各話。
但是~車隊權威被挑戰了~小黑應該往後被沖康的機率會更大。
#4
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| 從2013年開始到現在,好像就沒發生過"果醬飛彈"的事件了😀. 至少有變穩定是真的...😆. 至於隊友嘛...............依然是飛彈亂射中😞... | |||
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是沒有再亂色飛彈了啦，只是穩定性依然很差。三不五時小擦撞 撞牆之類的常發生。
那些有冠軍實力的車隊有大把好的人選可以挑。對果醬不會看上眼的。
前往討論：格羅斯讓想要冠軍車？明年去向未定
#7
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搞地下化?
我看這條路會變成蚊子館。
我看這條路會變成蚊子館。
#2
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| FSP終於要轉播F1了😭😭😭 不過排位賽依舊必須看"衛視體育台" 要看到HD版的必須等到周日的11:30😩 重點是正賽有直播😍😍 | |||
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想退MOD了
一年看不到幾次~又常常沒撥F1。根本和裝個廢物差不多。
前往討論：匈牙利站轉播時間
#31
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以前SAAB也算是有品味的車。現在搞的爆醜。還是不要出來破壞市容吧。
前往討論：New SAAB
前往討論：當假車禍撲倒哥遇上三寶時......
#70
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我想要瘋摩商城的南極星 GPS-767 超微型衛星全頻測速器
因為之前用其它品牌的經常誤報或是不報，導致罰單爆增。
右腳經常不聽話外加偶爾右腳抽筋，因此有一台穩定可靠的測速器對我而言是必要的。
因為之前用其它品牌的經常誤報或是不報，導致罰單爆增。
右腳經常不聽話外加偶爾右腳抽筋，因此有一台穩定可靠的測速器對我而言是必要的。
前往討論：[瘋摩商城]車用產品試用活動
#28
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| 不過超的有些…過KIMI也碰掉Kimi的端版…過Button也搞掉自已一小部份的鼻翼…… | |||
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根本是跑暴力賽車。都硬幹的。
前往討論：F1 2014 德國站 正賽 喇賽區
#2
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| Ｆ１將有可能要開始跟利曼或ＤＴＭ等賽事一樣，輪圈同樣為１８ 而輪胎的胎壁也要變薄了 http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=2291 不知外型各位能不能接受....😵我是覺得這樣有點奇怪......😞 要是假如真的走入１８的時代不知道爆胎與段懸吊的情形會不會更多😆 畢竟胎壁減少了吸震跟抗Ｇ會是一個很大的考驗． | |||
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F1越搞越怪。
前往討論：以後胎圈將會有可能是１８吋
#2
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| 看來所有賽車只剩澳洲Ｖ８沒碰過之外，ＫＩＭＩ已經是沒賽車可開了 只好來玩割草機.....😆😆😆 | |||
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只要是血液裡有辛莞值成分的人都會對有輪子的東西特別有興趣。
前往討論：沒想到ＫＩＭＩ還會參加這種賽車比賽
#8
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不是要替中華電講話， 而是......源頭在於fox啊， 是fox調整fox sport plus(hd)播溫網 (這情況不是第一次了..上回法網??好像也是) 只有在fox sport有直播賽事，而fox sport只有第四台有...mod沒有... | ||||||||||||
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中華電信可以調整節目頻道吧。
前往討論：本週在MOD又沒撥F1了?
#21
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變形金剛4根本是為拍續集而拍的電影。個人覺的不好看。
如果再有續集的話應該是不會有興趣再看了。
如果再有續集的話應該是不會有興趣再看了。
前往討論：變形金鋼4
#5
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| 沒錯！為了HD才裝MOD 的，MOD的未來我真的不看好 | |||
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好看的節目什麼都要錢，免費的都沒興趣看。想看F1偏偏又不播。真不知道是在裝辛酸的還是怎樣。
前往討論：本週在MOD又沒撥F1了?
#42
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2013年也做出正確預言😊 | |||
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你終於出現了喔~等你很久了說。
想說買了新重機等著要開箱給你看說。
#3
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裝MOD就是為了看高畫質的F1 既然常常看不到乾脆我也退一退好了。
前往討論：本週在MOD又沒撥F1了?
#7
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| 法拉利應該GG了 雖然williams跟他們一起被淘汰 但是兩輛williams都在前面 前面太多障礙物了,明天正賽不樂觀 只能祈求下雨了😌 | |||
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看樣子法拉利有機會十圈內被套圈。這車隊車爛就算了還腦殘沒藥醫。
#6
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小心別也犯了大頭症。
看起來好像有發病的傾向。
看起來好像有發病的傾向。
#16
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| 奔馳要是今年引擎沒競爭力 紅牛跟法拉利可能就是場上最快的 KIMI現在是吃這個也癢 吃那個也癢 但法拉利第三車手M.GENE說阿隆索也是每場在抱怨賽車的操控 如果說前兩年蓮花時期的表現是kimi 對操控滿意的表現 那表現跟 Grosjean平手 那阿隆索是曾經把雷諾時期的隊友 Grosjean 完爆的 KIMI今年雖然比四冠王好一點 但也是幾乎被隊友阿隆索完爆 所以到目前為止 用"遞移性"都是推得過去的 沒有不合理的地方 馬薩跟阿隆索一樣也是偏好轉向不足 也是被阿隆索完爆 然後馬薩現在在威隊表現超一流 所以KIMI的問題是車子原本轉向不足 車雖然缺牽引力但是過彎還覺得尾部穩定 車隊幫他設定成他要的轉向過度 因為車本身就缺牽引力過彎就更不穩定 只是法拉利的車出了名的沒牽引力 對他兩車手都一樣 偏偏KIMI又比阿隆索不適應硬胎 那胎又抓不住了 因此風格搞定了 沒牽引力兩車都一樣 現在就差 KIMI不適應輪胎 搞得正賽越跑離阿隆索越遠 但是很明顯的 車隊上下都在盡全力幫這位自家出產的世界冠軍 話說KIMI這次回來可是及三千寵愛於一身 前陣子找了測試團隊的主管加入KIMI陣營 車隊聽取KIMI的風格 改進賽車 最屌的是 KIMI竟然用的不是官方贊助商的頭盔 (阿隆索當初好像要不到這特權😆😆😆) | |||
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法拉利最大的問題是沒有方向感~
引擎被賓士完爆就算了，
加上當初設計這部賽車時就是以Alonso的駕駛特性做設計的~
結果現在兩個車手要求的車輛屬性完全不一樣。
以Alonso為設計藍本的賽車現在卻要改變成適合Kimi的賽車，對工程師來說是很頭痛的問題。
前往討論：硬胎+牽引力問題：Kimi遭受的完美風暴
#6
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| 大風吹的遊戲，說的好！中肯！ | |||
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越改越奇怪~F1這項運動快被搞到可看性喪失的差不多了。
前往討論：梅賽德斯兩車手不滿安全車新規
#12
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我覺得KIMI在某些角度看來真的不如ALONSO ALONSO那種永不放棄、燃燒每一圈、抓準每個彎道超車機會、壓迫對手每一個彎角、不放過任何防守機會卡死後車 也許再過幾場比賽，KIMI車子調整過後可以和ALONSO一樣快 但整場數十圈跑下來、十幾場比賽過後 這種個性上不同所造成的細微差異，累積起來就會變的可觀 如果給他們一台兩個人單圈都一樣快的車，我覺得整年度賽事下來，KIMI能贏過ALONSO的機會不大 而且重點是，除了07年外，KIMI運氣一路都很背，根本衰王 這點更是輸慘了😌 | |||
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開一台根本沒有希望追上前車的破車還想燃燒什麼?
再怎麼樣不放棄也只能看著前車距離越來越遠。
Kimi是屬於遇上棋逢對手的強者才會燃燒的類型。開這種破車還是早點回家洗洗睡吧。
前往討論：硬胎+牽引力問題：Kimi遭受的完美風暴
#29
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| 我買過的貨車 姦達3.5 買超過十台以上, 從六十幾買到九十幾萬 為一的差別 幾期環保 😩 也買過2臺 hino ,不過師傅比較喜歡開姦達 我不知道為何? 我很少開 😇 | |||
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開過堅達的同事後來換成Hino也是認為堅達比較好開。
原因是堅達感覺起來比較有力，而Hino雖然帳面數據馬力比較大~但是開起來真的就是鈍鈍的。這是同事一致的感想。
不過堅達載重到一定程度之後感覺起來比較有漂浮感比較不穩。而Hino受益於八噸的車身結構感覺起來就是比較穩定。
至於故障率高不高小毛病多寡那是公司該考慮的問題而不是司機需要去考慮的問題。
不過Hino的設計有一個很大的問題，那就是後輪是採用碟式煞車，對於貨車來講這是一個很大的缺陷。
之所以會推薦ISUZU是因為 ISUZU這部車兼顧到了堅達的加速力道和Hino的穩定性。開過的司機都讚不絕口。
唯一被抱怨的地方就是ISUZU這款車五期車的後視鏡位置感覺視野比較不良。
前往討論：新達3.5噸試駕簡單心得分享
#21
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於
2014/06/26 23:25:29
發文IP 129.171.*.*
[quote=a54119119 (禿鷹)]有20台...沒猜錯應該是快遞業或是冷凍食品業[/quote]
相去不遠了。
於
2014/06/26 23:26:43
發文IP 129.171.*.*
[quote=a54119119 (禿鷹)]有20台...沒猜錯應該是快遞業或是冷凍食品業[/quote]
相去不遠了。
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| 有20台...沒猜錯應該是快遞業或是冷凍食品業 | |||
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相去不遠了。
前往討論：新達3.5噸試駕簡單心得分享
#19
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大大您從事何種行業 怎會有哪麼多台3.5噸卡車ㄋㄟ?😇 | ||||||||||||
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物流業
前往討論：新達3.5噸試駕簡單心得分享
#17
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| 今年家裡有意把公司的貨車從一噸半升級成3噸半 前陣子去看了一下新達3噸半 雖然原本想看堅達..不過價格問完後有點打消念頭.. 平均差價大約20出頭萬 說起來還不小..😠 成本考量上還是決定先看看新達 不過這類貨車的心得網路上真的好少😭 找了半天找不太到比較完整的 只有大概找到跟堅達差在是用尿素系統 引擎是美國的等等.. 沒什麼更深入一點的心得😲 想說都去試了..就自告奮勇來篇整理.. 雖然不一定非常詳細 但讓後面想找的人多點參考= = 這個月來雷雨不斷😵 雖然想找好天氣試車 不過實在機率不高..也只好雨天試了.. 趁著和業代換手開的時候順便拍幾張照片 其實之前也有短期開過一陣子堅達 就造型來說 新達實車的造型是比堅達新潮點 雖然這對3噸半來說不一定重要就是了XD 車尾應該不太好分辨是新達還是堅達... 長的都差不多 尿素罐 針對這東西有特別跟匯豐業代確認 目前保養廠都可以買的到 一袋10L是二百多塊 中油"直營"點也可以買的到 價格忘了問 中油的加盟點以及非中油加油站目前好像都沒有 這筒的容量是16L 粗抓消耗量的話大約是每一百公升柴油會消耗4L(車內尿素燈四顆會熄一顆) 一整筒尿素大約可以用3000公里上下 其實消耗率不算很高 而就業代表示 會使用尿素主要是為了環保以及油耗會再好一點 左下角就是尿素燈 不過新達的轉速好像比堅達還要低? 印象中堅達可到4K初 但新達到3K就開始紅線了... 不過力道大約1200-1300左右就會出來 所以開起來大多也是2000初換檔 油耗會再好一點跟這個可能也有點關聯性 不過當天其實我也試不到油耗.. 業代是說空車情況下大約11~12KM/L..僅供參考 空間大小應該差不多....... 不過就業代說椅墊較厚 實際上也會影響一些頭頂空間的部份 我大約180CM左右的身高進去 頭頂離車頂蓬大概沒多少距離 甚至於可感覺到頭髮跟頂蓬在磨擦😰 不過椅墊較厚這點真的有差 坐起來的確有比堅達舒服 當然也不排除是新車的關係 只是空車過坑洞時屁股不太會抗議是真的 其實這樣開下來 新達的感覺跟堅達沒差太多 要說比較大的差異 可能只有新達低速油門反應比堅達慢一點點 不過多起步幾次習慣後就沒什麼差了 但價差倒是蠻明顯的啦😞 我問到的價格是新達標準木床 92.6萬 長軸木床 94.4萬 堅達是115跟118萬 大約差了25萬上下 最近會再去談折價..如果版上有人有經驗的話希望也能跟小弟說一下😇 | |||
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奉勸你不要買新達~舊款堅達的設計大陸的組裝品質你能信任嗎?唯一值得信任的就那顆變速箱而已。
前往討論：新達3.5噸試駕簡單心得分享
#16
0
於
2014/06/26 23:09:50
發文IP 129.171.*.*
公司裡使用的3噸半貨車不少。提供個人心得給您參考。
新達這部車公司並沒有使用~所以恕無法提供使用心得。
TOYOTA的HINO 優點是載重車輛穩定性高 故障率也低。缺點是油耗偏高，加速頗笨重。車價也高。
堅達這部車公司目前使用數量最多 但也是評價最差的。載重行駛穩定性不佳。故障率高小毛病多 目前車價也頗高。維修費用中等，但小毛病和大大小小的故障累積起來的費用也很可觀。油耗是唯一值得推薦的。整體而言完全不建議購買。目前公司購買新車 堅達這部車也完全不列入考慮。
ISUZU 的一路發 之前對這個廠牌的車印象不佳。不過自從購買了一部新型五期的車款試用之後印象完全改觀。載重穩定性高不輸HINO 加速凌厲是三部車中最快的。油耗表現也不錯。公司自從買了一部試用之後接連買了好幾部也沒有發現什麼毛病。車價相較於HINO和堅達 車價相對較低。重點是整車原裝日本進口，日本的組裝品質應該是值得信任的。
目前公司購買新車是以ISUZU為唯一選擇。路上能見度也越來越多可見品質和性能都獲得使用者的肯定。
公司目前有將近20部三噸半貨車。個人使用經驗提供您參考。
於
2014/06/26 23:18:04
發文IP 129.171.*.*
公司裡使用的3噸半貨車不少。提供個人心得給您參考。
新達這部車公司並沒有使用~所以恕無法提供使用心得。
TOYOTA的HINO 優點是載重車輛穩定性高 故障率也低。缺點是油耗偏高，加速頗笨重。車價也高。
堅達這部車公司目前使用數量最多 但也是評價最差的。載重行駛穩定性不佳。故障率高小毛病多 目前車價也頗高。維修費用中等，但小毛病和大大小小的故障累積起來的費用也很可觀。油耗是唯一值得推薦的。整體而言完全不建議購買。目前公司購買新車 堅達這部車也完全不列入考慮。
ISUZU 的一路發 之前對這個廠牌的車印象不佳。不過自從購買了一部新型五期的車款試用之後印象完全改觀。載重穩定性高不輸HINO 加速凌厲是三部車中最快的。油耗表現也不錯。公司自從買了一部試用之後接連買了好幾部也沒有發現什麼毛病。車價相較於HINO和堅達 車價相對較低。車室空間也是三部當中最寬敞的。重點是整車原裝日本進口，日本的組裝品質應該是值得信任的。
目前公司購買新車是以ISUZU為唯一選擇。路上能見度也越來越多可見品質和性能都獲得使用者的肯定。
公司目前有將近20部三噸半貨車。個人使用經驗提供您參考。
於
2014/06/26 23:23:09
發文IP 129.171.*.*
公司裡使用的3噸半貨車不少。提供個人心得給您參考。
新達這部車公司並沒有使用~所以恕無法提供使用心得。
TOYOTA的HINO 優點是載重車輛穩定性高 故障率也低。缺點是油耗偏高，加速頗笨重。車價也高。
堅達這部車公司目前使用數量最多 但也是評價最差的。載重行駛穩定性不佳。故障率高小毛病多 目前車價也頗高。維修費用中等，但小毛病和大大小小的故障累積起來的費用也很可觀。油耗是唯一值得推薦的。整體而言完全不建議購買。目前公司購買新車 堅達這部車也完全不列入考慮。
ISUZU 的一路發 之前對這個廠牌的車印象不佳。不過自從購買了一部新型五期的車款試用之後印象完全改觀。載重穩定性高不輸HINO 加速凌厲是三部車中最快的。油耗表現也不錯。公司自從買了一部試用之後接連買了好幾部也沒有發現什麼毛病。車價相較於HINO和堅達 車價相對較低。車室空間也是三部當中最寬敞的。重點是整車原裝日本進口，日本的組裝品質應該是值得信任的。
目前公司購買新車是以ISUZU為唯一選擇。路上能見度也越來越多可見品質和性能都獲得使用者的肯定。
這部車公司滿意的不得了。
公司目前有將近20部三噸半貨車。個人使用經驗提供您參考。
公司裡使用的3噸半貨車不少。提供個人心得給您參考。
新達這部車公司並沒有使用~所以恕無法提供使用心得。
TOYOTA的HINO 優點是載重車輛穩定性高 故障率也低。缺點是油耗偏高，加速頗笨重。車價也高。
堅達這部車公司目前使用數量最多 但也是評價最差的。載重行駛穩定性不佳。故障率高小毛病多 目前車價也頗高。維修費用中等，但小毛病和大大小小的故障累積起來的費用也很可觀。油耗是唯一值得推薦的。整體而言完全不建議購買。目前公司購買新車 堅達這部車也完全不列入考慮。
ISUZU 的一路發 之前對這個廠牌的車印象不佳。不過自從購買了一部新型五期的車款試用之後印象完全改觀。載重穩定性高不輸HINO 加速凌厲是三部車中最快的。油耗表現也不錯。公司自從買了一部試用之後接連買了好幾部也沒有發現什麼毛病。車價相較於HINO和堅達 車價相對較低。車室空間也是三部當中最寬敞的。重點是整車原裝日本進口，日本的組裝品質應該是值得信任的。
目前公司購買新車是以ISUZU為唯一選擇。路上能見度也越來越多可見品質和性能都獲得使用者的肯定。
這部車公司滿意的不得了。
公司目前有將近20部三噸半貨車。個人使用經驗提供您參考。
新達這部車公司並沒有使用~所以恕無法提供使用心得。
TOYOTA的HINO 優點是載重車輛穩定性高 故障率也低。缺點是油耗偏高，加速頗笨重。車價也高。
堅達這部車公司目前使用數量最多 但也是評價最差的。載重行駛穩定性不佳。故障率高小毛病多 目前車價也頗高。維修費用中等，但小毛病和大大小小的故障累積起來的費用也很可觀。油耗是唯一值得推薦的。整體而言完全不建議購買。目前公司購買新車 堅達這部車也完全不列入考慮。
ISUZU 的一路發 之前對這個廠牌的車印象不佳。不過自從購買了一部新型五期的車款試用之後印象完全改觀。載重穩定性高不輸HINO 加速凌厲是三部車中最快的。油耗表現也不錯。公司自從買了一部試用之後接連買了好幾部也沒有發現什麼毛病。車價相較於HINO和堅達 車價相對較低。車室空間也是三部當中最寬敞的。重點是整車原裝日本進口，日本的組裝品質應該是值得信任的。
目前公司購買新車是以ISUZU為唯一選擇。路上能見度也越來越多可見品質和性能都獲得使用者的肯定。
這部車公司滿意的不得了。
公司目前有將近20部三噸半貨車。個人使用經驗提供您參考。
前往討論：新達3.5噸試駕簡單心得分享
#37
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小黑的下次的新聞標題： 世界冠軍的最大挑戰並非來自Rosberg 而是車隊以外不可抗拒的因素… 😌😌😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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來自東方神秘的力量~~😆
#5
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| MASSA這站很猛.但我比較不滿意的是.怎麼不把小公主一起帶出去逛花園😀😀😀 | |||
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MASSA這站很猛.但我比較不滿意的是.怎麼不把Alonso一起帶出去逛花園。
您覺的這樣如何?
前往討論：[轉貼]佩雷斯被罰 下站退後5位發車
#5
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改成電動車不是更環保更省油?
賽車和環保本來就背道而馳。說穿了就只是高級娛樂而已。搞環保😰
賽車和環保本來就背道而馳。說穿了就只是高級娛樂而已。搞環保😰
前往討論：紐維承認規則收緊促使他淡出F1
#2
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基本上就是賓士自家搶冠軍。
懶的看這場了~精神支持熬夜觀戰的朋友。
懶的看這場了~精神支持熬夜觀戰的朋友。
前往討論：Ｆ１ ２０１４ 加拿大站 正賽 拉賽區
#32
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道路上的地雷。開車這樣開早晚被收去。
#59
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| 炳叔會建議檔檔紅線 | |||
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你確定他會開手排車嗎?
前往討論：手排車換檔時機?
#19
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邁隊是沒得選....... 明年本田引擎註定悲劇，排尾發車😭 過去的光榮不等於現在，不然考斯沃斯不會灰頭土臉。 | ||||||||||||
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本田對於想要在賽場中拿出成績可是很執著的。
#6
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總而言之就是要求車隊對他公平一點啦。只是怎樣算是公平是由他來定義的。
前往討論：勞達：加拿大前解決危機
#2
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http://bbs.hupu.com/redbull 雖然受到了雷諾引擎表現的拖累，但紅牛明確透露他們對轉用梅賽德斯引擎沒興趣，也不會考慮使用邁凱倫作為廠商車隊的本田引擎。 他告訴AutoBild，“我們u想要他們的引擎，即使他們是最好的。”Marko在一邊補充道，“我們怎麽可能知道他們給的是相同的裝備？” 而在接受SpeedWeek的采訪時，馬特舒維茨談到了本田引擎，“其實我們和雷諾有長年合同。其次，我們只能從本田獲得客戶引擎。” 問題是你要他們也不一定會給啊 最好是哪天不要後悔了😞 只提到梅塞跟本田 沒有提到法拉利 難不成要使用法拉利引擎😆 | |||
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其實他說的也沒錯啊~彼此競爭的狀態下很難確保賓士會把最好的引擎提供給紅牛。
使用雷諾引擎起碼雷諾還會把最好的引擎提供給紅牛。
雖然現在雷諾引擎性能比不上賓士的引擎，但是難保下一賽季情況會有所改變。
先確保自己在引擎供應商天秤上的份量才是明智之舉。
前往討論：紅牛：咱不要奔馳引擎，即使他們是最好的
#3
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本田引擎會更好？？？ 現在麥隊已經有圈內公認最好的引擎了，還是先惦惦自己的車子能有幾兩重吧。 | ||||||||||||
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麥隊會有這種認知不奇怪。當年麥隊最輝煌的時代車上搭載的都是本田的引擎。
況且都已經決定要更換引擎供應商了，總不能跟車手說我們所要換的引擎比較差吧。
#27
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我現在只希望小黑能沉住氣😇 盡可能獲取最大積分就好 沒了摩納哥冠軍不要緊 但是不能意氣用事拿零分😴 | |||
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我覺的明天小黑撞牆的可能性頗大。
原因你知道的。
#26
1
於
2014/05/24 22:19:46
發文IP 129.171.*.*
[quote=schiviloblo (路易斯世界冠軍~讚)]摩納哥特別技術解說幾句而已
明天就去01開的討論區[嘆氣]
免得又出現人身攻擊人士什麼[color="#FF0000"]加菲貓蛋花湯[/color]的
[color="#0000FF"]妨礙大家看f1[/color][嘆氣]
登出~爛[/quote]
你頭像換回來了喔~看來小黑要開始倒楣了。之前用馬格努森的照片結果他開始一路衰到尾。已經證明瞭你帶屎的功力驚人。
有種就別再換嘿。[傻笑][傻笑][傻笑]
於
2014/05/24 22:20:06
發文IP 129.171.*.*
[quote=schiviloblo (路易斯世界冠軍~讚)]摩納哥特別技術解說幾句而已
明天就去01開的討論區[嘆氣]
免得又出現人身攻擊人士什麼[color="#FF0000"]加菲貓蛋花湯[/color]的
[color="#0000FF"]妨礙大家看f1[/color][嘆氣]
登出~爛[/quote]
你頭像換回來了喔~看來小黑要開始倒楣了。
之前用馬格努森的照片結果他開始一路衰到尾。已經證明了你帶屎的功力驚人。
有種就別再換嘿。[傻笑][傻笑][傻笑]
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| 摩納哥特別技術解說幾句而已 明天就去01開的討論區😌 免得又出現人身攻擊人士什麼加菲貓蛋花湯的 妨礙大家看f1😌 登出~爛 | |||
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你頭像換回來了喔~看來小黑要開始倒楣了。
之前用馬格努森的照片結果他開始一路衰到尾。已經證明了你帶屎的功力驚人。
有種就別再換嘿。😆😆😆
前往討論：F1摩納哥排位賽 喇賽區
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| 賓士車隊在放送秋波喔 😀 | |||
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結果Alonso跳到賓士，法拉利挖來光頭和Vettel。
隔年換成法拉利變火星車。Alonso在旁邊乾瞪眼。
Alonso真的得考慮清楚。
#74
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我也想看騎重機在國道碰到雷陣雨是怎麼的情形😵 閃電狂劈 四輪駕駛舒舒服服在絕緣鐵殼中 看外面那些硬要上來的咖小被.........😌 | ||||||||||||
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我CB1000R賣掉了耶。你Ducati還沒買嗎?
前往討論：萬人聲援20人到場
#48
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造口業造太多怕了喔😆 我就說了嘛 路上哪裡有油污 哪時候剛好有大卡車經過 都是上天的安排 要逞罰那些亂飆車的 你看看上次北宜斷頭案 斷得多漂亮,劊子手拿鋒利的刀也不見得能做到 這都是神的旨意,愛注意喔😌 | ||||||||||||
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勸你留點口德。
前往討論：這次坪林盲灣就出事了！
#16
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| 土豪才會喜歡的顏色 | |||
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理工啥😠😠😠😠😠😠😠😠
前往討論：BMW M4
#13
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😲😲😲
這種聲音我看還是別改了吧。
這種聲音我看還是別改了吧。
前往討論：[轉貼]奔馳賽車裝擴音器
#5
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| 想不到....... F1也到了吹喇叭的地步了😰 | |||
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噴了~
噴機油了~
#2
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前法拉利工程師羅伯-斯梅德利表示終於能夠用一座起作用的風洞工作是很好的。 法拉利的風洞問題的傳說已經有很久了，但在接受巴西媒體採訪時，斯梅德利回答：“我不想說關於法拉利的事情。” 他承認法拉利與他的新雇主威廉姆斯間一個主要的技術區別是，在威廉姆斯風洞中研發的部件表現總是與期望一致的。 “在威廉姆斯，風洞與賽道數據間的相關性是驚人的，”他表示。 “和我之前的經驗相比，這是使我印象深刻的一點。所有我們帶到賽道的東西最終都要裝到車上，而賽車每站都在進步，”斯梅德利表示。 http://bbs.hupu.com/9508211.html | |||
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挖里嘞~
照他的講法反推~那法拉利的風洞數據和賽道上的表現應該是從來沒一致過吧。
法拉利的風洞是快樂錶就是了。
#41
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於
2014/05/11 21:52:23
發文IP 129.171.*.*
法拉利可以全隊打包去跳海了。
於
2014/05/11 21:53:39
發文IP 129.171.*.*
直線沒速度~彎道甩啊甩。
法拉利可以全隊打包去跳海了。
直線沒速度~彎道甩啊甩。
法拉利可以全隊打包去跳海了。
法拉利可以全隊打包去跳海了。
前往討論：F1西班牙站正賽喇賽區
#3
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| 又沒人開!!!! 我看這場比賽比前面幾站都還要無聊@!!!!! 😞 | |||
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一圈跑完可以洗洗睡了。
前往討論：F1西班牙站正賽喇賽區
#4
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車手薪水付不出來連引擎費用也不出來。
果醬是不是該多找點贊助商搬錢來支付呀。
果醬是不是該多找點贊助商搬錢來支付呀。
#2
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尼基-勞達相信梅賽德斯今年所取得的統治性的成就要高於去年紅牛的成就。得益於今年的渦輪引擎+ERS新規則，羅斯伯格和漢密爾頓贏得了2014年的前4場比賽。 勞達說道，“今年我們有了新引擎，新變速箱，新電動剎車，以及新車。梅賽德斯賽車可以4場比賽以第一完賽，對於我來說是一項傑出成就。” “如果你還是用去年那種狗屎引擎的話，如同維特爾那樣的9連勝，要完賽，那很容易。但現在要做到這一點，連續完成4場比賽，我想這是傑出的表現。” 儘管表現出色，但勞達說他也沒預料到會這麼順利，“我從未預期到會有這樣的結果。對於我來說，最重要的事情是可靠性。我們一切都以合適的方式整合。其他車隊過去曾經做到過，但從來沒有人在新規則的第一年就做到過。” http://bbs.hupu.com/9442598.html | |||
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我覺的這是太自我感覺良好，造車造了幾十年的車廠拿下好成績是應該的。
紅牛以一個賣飲料的車隊能夠拿下過往幾年統治賽到的成績才是令人驚訝。
#5
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萬一肇事不知道算車主還是車廠的責任?
前往討論：不會開車的人，也能上路了！
#96
1
其實這車有在照顧的話應該還很好開吧。報廢挺可惜的。
前往討論：人生第一輛車[關箱]!
#6
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這年頭欠錢的講話比被欠錢的還大聲。
賽車手是拿身家性命在拼博的，要回應得的薪水是應該的。
當初要不是Kimi要離隊Lotus在那裏機機歪歪的，Kimi犯不著把整件事抖出來。
果醬你有種就都別領薪水跑免錢的。
賽車手是拿身家性命在拼博的，要回應得的薪水是應該的。
當初要不是Kimi要離隊Lotus在那裏機機歪歪的，Kimi犯不著把整件事抖出來。
果醬你有種就都別領薪水跑免錢的。
#8
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以無薪車手的表現來說 Kimi在LOTUS地表現是滿分。😆
#2
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如果你已經受夠了新時代V6渦輪增壓賽車聲音的話，那麼我們接下來會給你帶來一條好消息。伯尼埃克萊斯頓正在計劃讓那些曾經的經典賽車與退役的明星車手重返賽道。 根據歐洲媒體的報導，這項賽事將被稱之為F1經典賽，目前已經得到了尼爾森·皮奎特、尼基·曼塞爾、傑哈德·伯格以及馬丁·布倫德爾等人的支持。 在背後推動此項賽事的正是伯尼本人。目前GP2和GP3也是他在進行著運營。如果繼續推出F1經典賽車大獎賽的話，一定會更加有利於F1本身的推廣。 雖然目前還沒有確定車手們將駕駛什麼樣的賽車，以及比賽會採用怎樣的規則，不過根據目前得到的消息，比賽很可能採用上世紀90年代末到21世紀初的那些V10賽車。這些賽事將會成為現在F1大獎賽的墊場賽來給現場觀眾帶來額外的享受。 不過這已經不是我們第一次看到過去的F1明星駕駛自己的經典賽車馳騁在現代賽道上，不過這一次絕對會更加成功。上一次出現類似的賽事還是2005年在卡拉米和2006年在卡塔爾與銀石進行的三場經典大獎賽，不過賽事沒有繼續下去。退役的明星們一直在駕駛著自己曾經的賽車參加各種獨立的賽事，不過從來沒有被組織到一起過。 http://bbs.hupu.com/9354256.html 我比較想看 讓現役f1車手開gp2來比一個賽季 | |||
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搞不好時間還比駕駛F1快😆
前往討論：[轉貼]伯尼計劃推出經典賽車大獎賽
#2
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新浪體育訊基米-萊科寧的前任老闆，路特斯車隊老闆杰拉德-洛佩茲表示，對於芬蘭冰人今年重返法拉利車隊後低迷的表現感到驚訝。“在我們車隊的時候，他是一個強大的車手，所以現在的差別是有點出人意料， ”洛佩斯對德國《汽車、發動機與運動》說到。 2007年的世界冠軍，基米-萊科寧在結束三年拉力賽生涯後於2012年重返F1選擇加盟了路特斯車隊。2012年萊科寧一次分站冠軍，七次登領獎台，積分年度季軍。2013年萊科寧一次分站冠軍，八次登領獎台，積分年度第五。 過往兩年出色的表現也讓萊科寧重新征服了法拉利車隊，2014賽季將其招致麾下。但是四站比賽之後，萊科寧的成績可以說是一塌糊塗，完敗於隊友阿隆索。 不過，雖然萊科寧極具競爭力他的黑色和金色的車的車輪， 34歲一直在努力為顯著腳步，現在他又回來了紅色。 當被問及如果萊科寧的2014年的戰績是否讓人大吃一驚，路特斯車隊老闆杰拉德-洛佩茲承認：“是的，絕對。” “在我們車隊的時候，他是一個強大的車手，所以現在的差別是有點出人意料， ”洛佩斯對德國《汽車、發動機與運動》說到。 “但我也知道費爾南多(阿隆索)有多出色——試想一下，如果他在過去的幾年裡駕駛一輛紅牛賽車會是什麼樣。” “但是我們也知道kimi有多好，”洛佩茲繼續說到。“這對他來說是一個新的團隊，萊科寧的成績，在很大程度上取決於他周圍所發生的事。在我們車隊，他總是感覺完全舒心，當然即使我也不能確切地知道為什麼有時候事情不適合他。” 萊科寧兩年前加盟路特斯車隊的時候，洛佩斯就一再強調這裡會給予芬蘭冰人足夠的自由，讓他感覺舒心。而作為傳統豪門的法拉利車隊，顯然不會給某一位車手這麼大的自由度。也許這就是導致萊科寧暫時無法發揮出水準的原因吧。 (sinaf1) http://sports.sina.com.cn/f1/2014-04-23/16527133109.shtml | |||
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不奇怪啦~F14T這部車當初就是完全以Alonso的駕駛風格開發的。
兩個駕駛風格南轅北轍的車手當然會有適應的問題。
法拉利的問題是車太爛。否則就算是對這部車適應不良以Kimi的能力來說也能取得不差的成績。
直線尾速輸人，轉彎也沒人家穩定。這車Alonso和Kimi能開成這樣已經不錯了。
#212
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所以我才說 結婚車隊最好排成方陣 才不會讓其他車輛想要插進來 也才不會被沖散逼車 對交通的影響也最小 當然你可以跟我扯一堆法規不可併行有的沒的 那你幹脆去罵憲兵機車連幹嘛在國慶表演方陣騎車好了 有些騎法在平常很怪 在特殊場合反而比較ok 我是覺得這個迎娶車隊的騎法不好 個人淺見~ | ||||||||||||
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我真是佩服的五體投地................😲😲😲
前往討論：重機車隊迎娶路上遇到四輪逼車
#71
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願意禮讓，有成人之美，是美德。 如果必須禮讓，那就把法規給訂出來，讓大家遵守。 現在是民主時代，您也不是皇帝，不是你認為該讓，別人就得照你的想法做是吧？ | ||||||||||||||||||||||
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所以說就你有路權~迎娶車隊沒路權囉?
人家只要走在固定車道保持安全距離~任誰有沒有權利強行變換車道切進他人行車路線。那叫逼車你懂嗎?
民主國家不是只在乎自己的權益~也要尊重他人的權益。
前往討論：重機車隊迎娶路上遇到四輪逼車
#13
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政府失能了嗎?或是選擇性失能?
前往討論：（轉貼）遠通拒繳罰款 還月討352萬郵資
#4
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不值得高興~
車的本質還是很爛~這個頒獎台撿到的。
車的本質還是很爛~這個頒獎台撿到的。
前往討論：阿隆索：領獎臺來的太驚訝了
#2
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http://bbs.hupu.com/renault 路特斯發現，他們在雷諾的服務中只能拍到第二甚至第三。在AMuS的報道中，他們透露路特斯在這一站才的到了大小紅牛上一站就已經使用的新款引擎。 AMuS報道稱，雷諾在V6引擎上的預算投入只有梅賽德斯的一半，無法給小的合作夥伴帶來足夠的最新的部件。“作為非正式的廠商隊，紅牛的到了最好的服務。” 而紅牛的二隊也因此獲益。根據AMuS的報道，路特斯的引擎要比紅牛的引擎少了30匹馬力。 “路特斯目前正在發出警告，希望得到跟紅牛一樣的待遇。” 而紅牛的解釋是他們的冠名商英菲尼迪為這些引擎開發項目投入了資金，而路特斯會在西班牙站得到完全平等的待遇。 路特斯賽道運營總監佩爾馬尼表示，“我們完全發揮出賽車的能力只是時間的問題。” | |||
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連薪水都付不出來的車隊引擎供應商哪敢在身上下太多資源。
前往討論：路特斯希望能得到雷諾引擎平等的對待
#34
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我在等他度卡迪MONSTER開箱😆 | ||||||||||||||||||||||
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開不了箱啦~
我CB1000R都要賣了換車了~他還在等開箱。
前往討論：重機車隊迎娶路上遇到四輪逼車
#33
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| 車隊是侵犯他人路權沒錯。 不讓別人插入車隊，就是不對。 機車跟機車應保持距離，讓需要變換車道之車輛能方便變換車道。 應讓其插入車隊，前方車隊減速，讓其自行出去即可。帶隊者似乎沒有什麼經驗。讓後面隊友私自在那邊逼逼逼，沿路耍猴戲。 | |||
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你有看過開四輪的迎娶車隊讓人插隊的嗎?
一般人都懂的禮讓不任意切入迎娶車隊吧。
前往討論：重機車隊迎娶路上遇到四輪逼車
前往討論：四次嘗試，梅賽德斯新鼻錐終過碰撞測試
#10
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 😭 | |||
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足足差了15公里難怪被超好玩的。
#7
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真正腦子有問題的是懵總。多梅只是替死鬼而已。
#9
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| 😴研擬 | |||
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研擬就是還在思考沒有決定。唬爛老百姓用的。
#2
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此前在雷諾的中國大獎賽前瞻中，賽道運營總監塔芬表示他們在巴林測試中試驗了集中新的軟件模式，可以讓他們的引擎更接近極限。同時還希望能提升穩定性和操控感，特別是在比賽模式下。 雷諾還希望在每圈的能量管理上有所提高，塔芬表示他們清楚雷諾在直路上動力不足，但這裡的改進能幫助他們提高在慢速彎中的表現，帶來更大的牽引力。 雷諾希望這些地方的改進能幫助他們更加靠近領先集團，而根據德國汽車發動機與運動的記者Tobias Gruner的報導，雷諾的升級能幫助他們將功率上的缺損從70馬力縮小到40. 此外Gruner還報導了路特斯在中國站將帶來底盤和前翼的改進。 http://bbs.hupu.com/9307956.html | |||
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雷諾引擎縮小了和梅奔的差距。
那法拉利呢?
繼續被拿來練習超車?
#2
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| 根據義大利媒體的消息，Stefano Domenicali已經辭職，正式消息可能會在今天宣布。😀 來源:AutoRacing疾速網😍 | |||
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哪裡是開竅~只不過是找替死鬼而已。現在不拿咖哩開刀~屆時換大家找他開刀。
前往討論：蒙總終於開竅了 !
#12
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| 為什麼不順便拉紅牛的班底過去😌 維特小子+紐維+霍納+強勁的研發部隊😌 在堅持純義大利車隊呀😌 笨蛋主席😌 你是否也要跟者下台？😝 | |||
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民族主義作祟的下場。
F1是商業利益極為龐大的職業運動，唯有拿出成績才能獲取更大的利益。換言之能拿出成績的才值得挺他。
搞什麼民族主義~真他X的白癡。
話說回來朦總自己也該下台謝罪吧。多梅只不過是朦總的替罪羔羊。
前往討論：[轉貼]咖哩辭職了
#25
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是有看過這影片啦~不過~
不當一回事的人一大堆。😌😌😌
不當一回事的人一大堆。😌😌😌
#6
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| Kimi這樣挺法拉利 讓我想到去年佩雷茲說邁凱倫沒救了 壓力會讓人品現形 | |||
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Kimi粉絲多不是沒原因的。
前往討論：萊科寧：法拉利不是傻瓜
#14
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我不覺得操控性有提升 而且操控性不是重點 好開與否跟快與慢之間沒有等號 神經質的車但是很快 給好車手開一樣會很快 本質很快很神經質的車如果只需要開到97%並不會神經質 還是很好操控 | ||||||||||||
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神經質的車本身就是操控性較好的車。只是車手有沒有能力去駕馭它而已。
前往討論：法拉利的 好消息 與 壞消息。
#9
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| 新消息 星期日的早上 蒙總 跟 阿隆索 在辦公室私下聊了10分鐘。 阿隆索說:蒙總希望經由他口中了解車隊的整體狀況，包含 車手、工程師、團隊營運 等各方面。 本 週二 跟 週三 的測試 法拉利將 24小時 不眠不休的工作，試圖讓車隊重新回到爭冠的行列。 4/8 測試新的 升溫前輪框 傳聞消息 ERS 動力整合系統改了... 然後.. 今天顧路了..😰. | |||
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找車手談車隊內部狀況，看這情況法拉利車隊內部應該會有重大異動了。巴林站看兩部車接連被超好玩的蒙總應該已經不爽到極點了吧。
前往討論：法拉利的 好消息 與 壞消息。
#6
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| 看來FIA又要修改車頭高度的規則了，哈哈， 車頭太低不但造型不好看也更危險。 | |||
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其實說真的車頭低真的比車頭高安全。雖然會把別人頂起來但起碼有車頂的T柱保護。
如果這次事故車頭像往年那麼高的話恐怕LOTUS會直接撞擊SAUBER車手的頭部。
前往討論：[影片]F1巴林站車禍- 空中轉體
#5
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| 今年初法拉利舉行新車發表會的時候， 咖哩隊長說：「如果法拉利今年沒有奪得車隊世界冠軍就是失敗。」 目前雖然只跑完三場比賽， 但是差不多可以宣佈法拉利今年又再一次徹底失敗了， Alonso 又要在法拉利浪費一年的青春了， Kimi 雖然離開了更退步的 Lotus 但是在法拉利也沒有得到更好的成績， 大家現在可以開始猜法拉利什麼時候會宣布放棄今年的比賽提前發展明年的賽車， 自從咖哩隊長上任之後提前放棄好像已經變成常態了， 去年之前還可以說風洞數據有問題， 風洞已經修好了不知咖哩隊長今年會拿出什麼新藉口來掩飾他的領導無方。 | |||
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法拉利的車很好~但是兩個車手太爛不會開法拉利的車。
#4
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| 今年初法拉利舉行新車發表會的時候， 咖哩隊長說：「如果法拉利今年沒有奪得車隊世界冠軍就是失敗。」 目前雖然只跑完三場比賽， 但是差不多可以宣佈法拉利今年又再一次徹底失敗了， Alonso 又要在法拉利浪費一年的青春了， Kimi 雖然離開了更退步的 Lotus 但是在法拉利也沒有得到更好的成績， 大家現在可以開始猜法拉利什麼時候會宣布放棄今年的比賽提前發展明年的賽車， 自從咖哩隊長上任之後提前放棄好像已經變成常態了， 去年之前還可以說風洞數據有問題， 風洞已經修好了不知咖哩隊長今年會拿出什麼新藉口來掩飾他的領導無方。 | |||
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法拉利的車很好~但是兩個車手太爛不會開法拉利的車。
#6
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| 搞不好今年就32+勝 2冠 把FA刷掉了 法拉利濫爆了 根本不用想 | |||
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F14T根本是狗屎，直線沒速度，彎道也沒速度。從頭到尾被超車超假的。
alonso和kimi應該很幹。
#187
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於
2014/04/07 01:23:38
發文IP 129.169.*.*
[quote=sugayarisako (推倒福田花音)][quote=y0720y (小美)]可惡.法拉利變成中流車隊末尾
希望今年nico得總冠軍!!憋了那麼久!
ALO KIMI 路邊隨便檢輛車.應該都比你們那台快喔!![吐舌頭][/quote]
如果法拉利是F1中流尾
邁隊是公路賽車尾段班，連GP2不如[生氣][/quote]
老實說我覺的麥隊還比法拉利快。
於
2014/04/07 01:23:56
發文IP 129.169.*.*
[quote=sugayarisako (推倒福田花音)][quote=y0720y (小美)]可惡.法拉利變成中流車隊末尾
希望今年nico得總冠軍!!憋了那麼久!
ALO KIMI 路邊隨便檢輛車.應該都比你們那台快喔!![吐舌頭][/quote]
如果法拉利是F1中流尾
邁隊是公路賽車尾段班，連GP2不如[生氣][/quote]
老實說我覺的麥隊還比法拉利快。
法拉利那部車真的是狗屎。
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如果法拉利是F1中流尾 邁隊是公路賽車尾段班，連GP2不如😡 | ||||||||||||
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老實說我覺的麥隊還比法拉利快。
法拉利那部車真的是狗屎。
前往討論：2014 F1 巴林站 正賽喇賽區
前往討論：2014 F1 巴林站 正賽喇賽區
#58
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蒙總臉色很難看啊。
看來法拉利有人要倒楣了。
看來法拉利有人要倒楣了。
前往討論：2014 F1 巴林站 正賽喇賽區
#48
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法拉利可以把F14T推去填海了。展望明年吧。
從頭到尾被超車超假的。😌😌😌
從頭到尾被超車超假的。😌😌😌
前往討論：2014 F1 巴林站 正賽喇賽區
#8
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人家調查和討論的是現行制度而不是車隊。
那個腦筋有問題的不知道在鬼扯什麼。
那個腦筋有問題的不知道在鬼扯什麼。
前往討論：Ferrari民意調查83％不滿現行F1
#4
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法拉利的引擎不曉得排第幾 | |||
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賣跑車的引擎搞輸賣房車的。
法拉利賣上千萬實在很沒說服力。
售價應該調整一下。😆😆
#30
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在別站有看過網友這樣形容重機老王😌 | ||||||||||||
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😲😲😲 你的形容好貼切耶。根本是在形容你自己吧。
#29
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| 炳叔!你上新聞了! | |||
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嘿嘿~你想的和我一樣。😆😆😆
#6
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意思就是彎道沒抓地力所以沒速度 直線沒馬力所以也沒速度。
兩個弱點加起來等於爛車。
以上經由Alonso和Kimi兩位世界冠軍認證無誤。
展望2999年吧😞😞😞
兩個弱點加起來等於爛車。
以上經由Alonso和Kimi兩位世界冠軍認證無誤。
展望2999年吧😞😞😞
#44
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| 這個板，蛇麼情形...😰 | |||
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習慣就好😌😌😌
#9
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於
2014/03/30 20:28:32
發文IP 129.171.*.*
[quote=forktail (Forktail)]影片主人是什麼車啊？看起來蠻復古的。[/quote]
大概是Mini吧
於
2014/03/30 20:30:21
發文IP 129.171.*.*
[quote=forktail (Forktail)]影片主人是什麼車啊？看起來蠻復古的。[/quote]
應該是Mini吧
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| 影片主人是什麼車啊？看起來蠻復古的。 | |||
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應該是Mini吧
#2
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上班中~不知道有沒有人可以低調😞😞😞
#3
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http://bbs.hupu.com/benz 羅斯伯格認為，在這個周末，梅賽德斯面臨的挑戰要比前幾周大很多。 在墨爾本德國人贏了25秒，而在馬來西亞的二練中，他只領先萊科寧0.035秒，馬來西亞的賽道更熱，速度也更快，表面更粗糙，他表示自己將面臨來自對手更強勁的沖擊。 “我們專註力還是放在讓賽車發揮出最大的表現，不是想當然，因為對手們也非常近了。現在是完全不同的情況，所以一定要小心，盡可能讓表現最大化。” “看起來真的非常近，但我們遇到了一些問題，沒能發揮出全部表現，需要連夜改進。我們還不知道情況究竟會如何，但跟墨爾本相比，一切都不同了。輪胎，溫度，濕度，對賽車和我們都有影響。” --- 漢密爾頓：沒必要擔心其他車隊 漢密爾頓表示，現在沒必要去擔心其他車手的進步，他認為車隊這回讓車隊分心。 “我從不關心其他人，”漢密爾頓說，“大家距離很近是好事情，明天會發生什麽誰知道呢，都是猜測。我能不能贏？我也不知道，我甚至不知道我能不能跑過第一個彎，我們現在還是得一步一步來，我不會關心其他人的情況，我只是專註於自己，希望賽車能夠開起來順手。” | |||
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我甚至不知道我能不能跑過第一個彎
看起來小黑也知道有人給他帶屎了。
#9
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所以鈕扣的意思是F1車迷對引擎聲音不爽就離開吧。應該是這意思吧。
#52
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不算闖紅燈~算是未依號誌行駛 你要講對方紅燈越線~未打方向燈 紅燈越線900 未打方向燈900 對方用過失傷害跟你談幾十萬 你確定要用這種小違規跟對方談? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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違規才是肇事的主因跟違規的罰款金額多寡無關，你確定法官會因為違規罰款才幾百塊就判機車肇事責任較小?
機車未打方向燈加上事先完全毫無左轉的徵狀突然左轉。才是肇事主因。
再者通常設有左轉待轉車道的路口一般交通號誌都會有左轉指示燈。機車未依號誌左轉才是肇事主因。
假使在歐美日等國家這種交通肇事法官百分之百判機車要負責賠償哪怕機車騎士受傷也是一樣。
前往討論：肇事責任歸屬~我是車主
#2
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http://bbs.hupu.com/benz 在澳洲站冠軍羅斯伯格看來，新的比賽方式對F1是有好處的。 雖然有車迷抱怨新的燃油效率規則剝奪了比賽的一些特點，但羅斯伯格覺得新規則帶來了更多的精彩。 “新規則對F1有幫助，重新洗牌，這很好，這項運動需要這樣。並且這是符合時代特征的，非常非常的能源經濟，這是正確的方向。” “駕駛上，這也很有趣。雖然比去年要慢，這我不喜歡，但這總得去習慣。總的都是好的，當然賽車更加複雜了，因為有了太多的新元素，需要花時間讓所有東西都能準備好。” 而在揭幕戰上同樣有不錯表現的博塔斯也表示，自己從沒這麼享受過比賽。 “很有趣，是純粹的比賽，我從沒這麼享受過比賽，對我來說，我沒有去省油，當然安全車幫了忙，這讓你能夠在之後能繼續沖，還有輪胎也比以前更耐久了。我覺得很有趣，希望觀眾也這麼認為。” | |||
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領先者當然會享受這種比賽囉，假如到季中變成落後者說法肯定會不一樣。
前往討論：羅斯伯格：新的比賽方式對F1有利
#47
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明擺者機車的錯啦。外側車道直接左轉還有甚麼好說的。
前往討論：肇事責任歸屬~我是車主
#2
0
於
2014/03/19 21:10:53
發文IP 129.171.*.*
[quote=k56537 (k56537)][img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_693389.jpg[/img]
新浪體育訊據德國《Auto Motor und Sport》報導，法拉利新車F14T缺乏競爭力的主要原因是它的動力系統太重了，比競爭對手的產品多了13公斤，就連法拉利自己也對其全新動力系統的體重感到驚訝。
法拉利車隊技術總監詹姆斯-埃里森稱，“我們在墨爾本缺乏競爭力的程度是難以接受的。”西班牙車手費爾南多-阿隆索也表示，“落後羅斯博格35秒完賽無法讓人感到高興。”
讓法拉利感到頭疼的是，為引擎“減肥”的工作可能很難有效進行，因為根據FIA的規則，引擎的技術規格在2月底就已經被凍結了，只有因為安全原因和可靠性原因才能更改引擎。
不過據FIA技術主管查理-懷丁稱，三家F1引擎供應商目前都已經提交了更改引擎的申請。誰能夠被允許更改將由FIA做出決定。
(Sinaf1)
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-03-19/14457074797.shtml[/quote]
所以雷諾和賓事都可以以可靠性不佳作為理由更改引擎，法拉利引擎因為過胖和安全性可靠性不佳所以不得變更引擎。
法拉利整個被陰了。
於
2014/03/19 23:18:58
發文IP 129.171.*.*
[quote=k56537 (k56537)][img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_693389.jpg[/img]
新浪體育訊據德國《Auto Motor und Sport》報導，法拉利新車F14T缺乏競爭力的主要原因是它的動力系統太重了，比競爭對手的產品多了13公斤，就連法拉利自己也對其全新動力系統的體重感到驚訝。
法拉利車隊技術總監詹姆斯-埃里森稱，“我們在墨爾本缺乏競爭力的程度是難以接受的。”西班牙車手費爾南多-阿隆索也表示，“落後羅斯博格35秒完賽無法讓人感到高興。”
讓法拉利感到頭疼的是，為引擎“減肥”的工作可能很難有效進行，因為根據FIA的規則，引擎的技術規格在2月底就已經被凍結了，只有因為安全原因和可靠性原因才能更改引擎。
不過據FIA技術主管查理-懷丁稱，三家F1引擎供應商目前都已經提交了更改引擎的申請。誰能夠被允許更改將由FIA做出決定。
(Sinaf1)
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-03-19/14457074797.shtml[/quote]
所以雷諾和賓事都可以以可靠性不佳作為理由更改引擎，法拉利引擎因為過胖和安全性可靠性不佳無關所以不得變更引擎。
法拉利整個被陰了。
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新浪體育訊據德國《Auto Motor und Sport》報導，法拉利新車F14T缺乏競爭力的主要原因是它的動力系統太重了，比競爭對手的產品多了13公斤，就連法拉利自己也對其全新動力系統的體重感到驚訝。 法拉利車隊技術總監詹姆斯-埃里森稱，“我們在墨爾本缺乏競爭力的程度是難以接受的。”西班牙車手費爾南多-阿隆索也表示，“落後羅斯博格35秒完賽無法讓人感到高興。” 讓法拉利感到頭疼的是，為引擎“減肥”的工作可能很難有效進行，因為根據FIA的規則，引擎的技術規格在2月底就已經被凍結了，只有因為安全原因和可靠性原因才能更改引擎。 不過據FIA技術主管查理-懷丁稱，三家F1引擎供應商目前都已經提交了更改引擎的申請。誰能夠被允許更改將由FIA做出決定。 (Sinaf1) http://sports.sina.com.cn/f1/2014-03-19/14457074797.shtml | |||
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所以雷諾和賓事都可以以可靠性不佳作為理由更改引擎，法拉利引擎因為過胖和安全性可靠性不佳無關所以不得變更引擎。
法拉利整個被陰了。
#3
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| 第一站用指令有何用處 不知道放這傳言的在想啥 總得說出一點道理吧 😰😰 | |||
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一起步沒多久就一輛車退賽了還下什麼指令?要場上那部車等退賽那部修好再讓車嗎?
前往討論：澳洲站：梅賽德斯澄清車隊指令傳言
#4
1
賽車就賽車 搞什麼環保賽車，要搞就算了還搞到四不像。賽車和環保本身就是對立的。
搞到既沒速度也沒激情更別提環保了。
過兩年後應該會改成車手自己推車的F1賽車吧。這樣應該很環保。
搞到既沒速度也沒激情更別提環保了。
過兩年後應該會改成車手自己推車的F1賽車吧。這樣應該很環保。
前往討論：伯尼考慮如何讓引擎變得更響
#14
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這時候一定要推這張圖😆 | |||
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呵呵~尚書大人果然講話毒辣。
前往討論：阿隆索：法拉利一點都高興不起來
#10
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| 燃油流量感測設備應該要各車隊統一 就像以往的ECU電腦一樣由FIA指定廠商提供 避免產生賽前校正困難與賽後判決爭議 這件事不管結果如何，FIA的處置方式將使其公信力受人質疑 | |||
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FIA哪來公信力?從以前到現在就一直被質疑公信力。😆😆😆
前往討論：轉貼:FIA聲明全文
#9
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好像FIA不是要搞紅牛吧， 應該是紅牛使用了自家的流量計， 因紅牛認為官方的流量計有誤差，所以改用自家的， 而後續FIA要求紅牛換回官方，紅牛遲遲不理， 只是我有點納悶，紅牛既然覺得官方流量計有問題， 更換自家的，那為何只換里卡多的，VT卻沒換， 我想紅牛是想試試FIA對油控的底線在哪吧！ 而里卡多卻被當白老鼠，只是紅牛萬萬沒想到里卡多可以跑那麼好 以上純粹個人爬文了解，如有錯誤別開轟。 | ||||||||||||
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您第二行以下的說法挺有見地。個人頗為認同。
前往討論：轉貼:FIA聲明全文
#10
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現在的F1比的是 引擎耐用度 輪胎耐用度和省油性。這是標榜速度至上的F1賽車嗎?
我只看到車手要保護引擎 保護輪胎 要想盡辦法省油。
搞這什麼環保賽車搞過頭了吧。真的要環保就別舉辦F1了吧。
我只看到車手要保護引擎 保護輪胎 要想盡辦法省油。
搞這什麼環保賽車搞過頭了吧。真的要環保就別舉辦F1了吧。
前往討論：澳洲站組織對新引擎低音很不滿
#8
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| 最主要還是轉速啦 轉速根本拉不高(只拉到1萬上下) 這樣聲音哪會響亮😌 至少要拉到1萬8 1萬9😌 | |||
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說真的雙B AMG M Power之流的市售車裝個鈦管聲音都還比F1響。😌😌😌
前往討論：澳洲站組織對新引擎低音很不滿
#15
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😆 靠背 整個悲劇。 WO大 今年很幽默喔~ | ||||||||||||||||||||||
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挺好笑的~~~
#2
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於
2014/03/17 12:44:54
發文IP 129.164.*.*
[quote=caterham01 (T-ARA)]FIA決定不對小林可夢偉追尾費利佩-馬莎一事做任何處罰。
F1澳洲站正賽今天在阿爾伯特公園舉行，威廉斯車手馬莎起步後在1號彎遭駕駛卡達漢姆的小林可夢偉追尾退賽。巴西人事後非常憤怒，認為日本人的行為與2012年羅曼-哥斯贊讓在 Spa 追尾艾朗素無異，要求FIA嚴懲。
然而F1澳洲站的幹事在賽後對事件進行調查後決定不對日本人做任何處罰，原因是小林可夢偉的賽車在起步後後電子剎車回路出現故障，導致他只有前剎車。FIA說這超過了車手的控制能力，所以不對小林可夢偉做任何處罰。http://sports.sina.com.hk/cgi-bin/nw/main.cgi?cat=121[/quote]
FIA搞出這種危險的賽車車手自求多福吧。
於
2014/03/18 00:48:03
發文IP 129.171.*.*
[quote=caterham01 (T-ARA)]FIA決定不對小林可夢偉追尾費利佩-馬莎一事做任何處罰。
F1澳洲站正賽今天在阿爾伯特公園舉行，威廉斯車手馬莎起步後在1號彎遭駕駛卡達漢姆的小林可夢偉追尾退賽。巴西人事後非常憤怒，認為日本人的行為與2012年羅曼-哥斯贊讓在 Spa 追尾艾朗素無異，要求FIA嚴懲。
然而F1澳洲站的幹事在賽後對事件進行調查後決定不對日本人做任何處罰，原因是小林可夢偉的賽車在起步後後電子剎車回路出現故障，導致他只有前剎車。FIA說這超過了車手的控制能力，所以不對小林可夢偉做任何處罰。http://sports.sina.com.hk/cgi-bin/nw/main.cgi?cat=121[/quote]
FIA搞出這種危險的賽車車手自求多福吧。
踩煞車~車停不停還得看電子系統捧不捧場。
煞車這種東西完全靠電子控制簡直是拿命開玩笑。
電子可以輔助煞車作用更好，但是不能完全讓電子系統控制吧。
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| FIA決定不對小林可夢偉追尾費利佩-馬莎一事做任何處罰。 F1澳洲站正賽今天在阿爾伯特公園舉行，威廉斯車手馬莎起步後在1號彎遭駕駛卡達漢姆的小林可夢偉追尾退賽。巴西人事後非常憤怒，認為日本人的行為與2012年羅曼-哥斯贊讓在 Spa 追尾艾朗素無異，要求FIA嚴懲。 然而F1澳洲站的幹事在賽後對事件進行調查後決定不對日本人做任何處罰，原因是小林可夢偉的賽車在起步後後電子剎車回路出現故障，導致他只有前剎車。FIA說這超過了車手的控制能力，所以不對小林可夢偉做任何處罰。http://sports.sina.com.hk/cgi-bin/nw/main.cgi?cat=121 | |||
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FIA搞出這種危險的賽車車手自求多福吧。
踩煞車~車停不停還得看電子系統捧不捧場。
煞車這種東西完全靠電子控制簡直是拿命開玩笑。
電子可以輔助煞車作用更好，但是不能完全讓電子系統控制吧。
#2
0
有這兩個車手同隊，車手說車爛更有說服力。車隊皮繃緊一點。
前往討論：阿隆索：法拉利一點都高興不起來
#3
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| Nico Rosberg 進入 F1 這麼多年了， 他是一個有冠軍車手天份的選手， 只是這麼多年來一直沒有得到一台可以讓他奪冠的賽車， 希望今年所有的好運都能降臨在 Nico Rosberg 身上讓他奪得車手總冠軍。 | |||
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小黑退賽其實另有原因啦。
前往討論：梅賽德斯希望引擎故障不會有後續影響
#41
0
於
2014/03/16 23:29:56
發文IP 129.162.*.*
[quote=schiviloblo (第一已經確定)]
超級嚴重啦[吐舌頭][怒火]
[color="#FF0000"]這根本是蓄意作弊[/color]
嚴重違反"方程式"賽車的精神
我建議fia[color="#FF0000"]禁賽紅牛全體車手3-5場[/color]
以儆效尤[吐舌頭][吐舌頭][吐舌頭][/quote]
這種行為真是不可取~我也建議禁賽啦。
連英美車隊也一起禁賽~話說回來當年的英美車隊不就是現在的賓士廠隊嗎?
於
2014/03/16 23:32:06
發文IP 129.162.*.*
[quote=schiviloblo (第一已經確定)]
超級嚴重啦[吐舌頭][怒火]
[color="#FF0000"]這根本是蓄意作弊[/color]
嚴重違反"方程式"賽車的精神
我建議fia[color="#FF0000"]禁賽紅牛全體車手3-5場[/color]
以儆效尤[吐舌頭][吐舌頭][吐舌頭][/quote]
這種行為真是不可取~我也建議禁賽啦。
連英美車隊也一起禁賽~話說回來當年的英美車隊不就是現在的賓士廠隊嗎?
賓士車快成那樣很像吃油吃不怕的~車上應該有小油箱應該查一下喔。
可否請你順便建議FIA查一下呢?
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超級嚴重啦😝😠 這根本是蓄意作弊 嚴重違反"方程式"賽車的精神 我建議fia禁賽紅牛全體車手3-5場 以儆效尤😝😝😝 | |||
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這種行為真是不可取~我也建議禁賽啦。
連英美車隊也一起禁賽~話說回來當年的英美車隊不就是現在的賓士廠隊嗎?
賓士車快成那樣很像吃油吃不怕的~車上應該有小油箱應該查一下喔。
可否請你順便建議FIA查一下呢?
前往討論：[轉貼]里卡多成績取消?
前往討論：F1澳洲站 正賽成績
#44
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聽那個小屁孩在放屁。
渦輪引擎也是要依靠引擎轉速來把功率透過變速箱和差速器來轉換成輪胎轉速，和自然進氣引擎的差別只有引擎功率比值較高而耐用度較差而已。以F1這種使用模式加上引擎使用數量限制。賽季初一切渾沌未定我就不信現在有哪支車隊敢拼轉速15000轉。
渦輪引擎也是要依靠引擎轉速來把功率透過變速箱和差速器來轉換成輪胎轉速，和自然進氣引擎的差別只有引擎功率比值較高而耐用度較差而已。以F1這種使用模式加上引擎使用數量限制。賽季初一切渾沌未定我就不信現在有哪支車隊敢拼轉速15000轉。
前往討論：原來2014年的引擎聲那麼弱的原因...
#5
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| 希望引擎公司有所突破吧 耐用度提高的情況下 那才有拉高轉速的意義 那不然只是提早噴煙而已😌 | |||
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渦輪引擎加上高轉數噴煙大縮缸的機會其實蠻大的。今年應該會有很多這種場面出現。
車快沒用穩穩能回到終點才是真的。
前往討論：雷諾：引擎軟件問題影響維特爾表現
#27
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奇怪說Vettel拿幾分就乎自己幾次巴掌的是你自己 我沒有逼你說阿 我也沒有說Vettel退賽我就呼自己巴掌ㄚ 話都是你自己在講 現在又要轉過頭來嗆別人了阿? 怕大家沒看到也怕你忘記自己說過的話再補一次圖~ 😆 | ||||||||||||||||||||||
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跟一個說話從來沒算話的人認真。😌😌😌
前往討論：[轉貼]F1澳洲站第一次練習成績
#24
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某人帶屎的的功力真是無與倫比。可憐的小黑。車迷的作孽迴向到他身上。
前往討論：發功了....
#37
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我只想到一句話~
烏龜笑王八😌😌😌
烏龜笑王八😌😌😌
#10
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| 如果設快車道地下道話不用怕機車被汽車撞了😆 | |||
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怎麼看都是機車肇事責任比較大。
#7
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於
2014/03/09 09:03:50
發文IP 129.171.*.*
[quote=k56537 (k56537)]另外 維泰爾跟天才設計師紐維都續約到2017了
維泰爾的選擇是明智的 只要雷諾引擎恢復競爭力 或 改用其他好的引擎 配上天才設計的車 又能繼續贏到翻[傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
別傻了~
大師的設計跟Benz的引擎八字不合，尤其渦輪引擎的高溫和大師的緊蹦設計衝突很大。
別說世界冠軍了~顧路的機率很大。
於
2014/03/09 09:04:44
發文IP 129.171.*.*
[quote=k56537 (k56537)]另外 維泰爾跟天才設計師紐維都續約到2017了
維泰爾的選擇是明智的 只要雷諾引擎恢復競爭力 或 改用其他好的引擎 配上天才設計的車 又能繼續贏到翻[傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
別傻了~
大師的設計跟Benz的引擎八字不合，尤其渦輪引擎的高溫和大師的緊蹦設計衝突很大。
別說贏到爆了~反而顧路的機率比較大。
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| 另外 維泰爾跟天才設計師紐維都續約到2017了 維泰爾的選擇是明智的 只要雷諾引擎恢復競爭力 或 改用其他好的引擎 配上天才設計的車 又能繼續贏到翻😆😆😆 | |||
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別傻了~
大師的設計跟Benz的引擎八字不合，尤其渦輪引擎的高溫和大師的緊蹦設計衝突很大。
別說贏到爆了~反而顧路的機率比較大。
#6
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| 越來越期待龍哥和Kimi的對決😍 | |||
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法拉拉的Team Radio會是今年賽季的大熱點。轉播單位應該會有派專人監聽。
#3
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搞不好現在法拉利在竊笑，其實法拉利的引擎有680匹馬力。
#3
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| 若是各位遇到會怎麼做? | |||
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應該是精神異常吧。跟瘋子計較什麼。
不過那張臉實在很欠扁~是我的話當場下車痛打一頓。
前往討論：霸氣閃燈姐! 不讓路就閃燈
#8
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我覺得劇本不會如此之好... SV最可能的劇本是...前幾戰只得少少分,歐洲後開始不穩定得分,暑假後神車再現 所以法拉利沒救,因為資源分散,能取積分"可能"分散,造成頭哥沒有前幾年全力支援的優勢,追分無力(很可惜KIMI應該也是) 賓士到是大熱門,威廉士Massa如果加入,那就是2008翻版...😵...誰也沒想到退出的浣熊哥...找到第二春 但是如果前半季有2人以上能奪冠,到時候累積的積分,可能守不住神車反撲 😞 那~~又會被酸民說是無聊的一年😌 | ||||||||||||
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我的看法不同~我倒認為今年是法拉利很有希望奪回車隊冠軍的一年。
沒有所謂的資源分散這回事啦~別被那些主播所誤導了。
所謂的資源只是一種籠統的說法而已。
難不成一支車隊兩部車只能分配到六顆輪胎?
還是一部車用新引擎一部車用舊引擎?
並沒有吧。
那又來所謂的資源分散~
最多也只有新套件給較有機會爭奪車手冠軍的車手優先使用增加奪冠機率而已。
但那又如何~難道用舊套件的車手就完全沒競爭力了嗎?
也未必吧。
更何況這兩個所處的車隊可是法拉利~資源充沛，預算充足的法拉利。
法拉利沒有資源分配的問題~有問題的是兩個車手如何良性競爭。
兩個世界冠軍級的車手~穩定性高速度夠快能夠大量取分的車手~給他們一部有競爭力的車。
如果拿不到車隊冠軍~我覺的真的很難。
#11
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別小看紅牛~光頭大神腦袋裡想的永遠跟我們不一樣。滿腦子天行空的鬼點子。
前往討論：[轉貼]維特爾：上週待工廠裡或許更有用
#14
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老屁孩炳叔＂停權已經確定＂😆 | ||||||||||||
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你怎麼知道?
我還希望他能多造口業拖累小黑呢。😭😭😭
前往討論：[轉貼]馬薩漢密爾頓同為澳洲站奪冠熱門
#35
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| 他最近好似也喜歡上馬格魯森 | |||
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是喔~那麼只能說他衰神上身了。
前往討論：阿隆索在本賽季必須擊敗萊科寧
#33
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因為massa有神車F2008,小黑才那麼辛苦😞 MP4-23那台車很好?? 小柯柯開成什麼樣呢?? 相對的,某人有高知名度,車子掛一號,一樣開F2008,開成什麼樣😝 | ||||||||||||
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終於懂了為什麼小黑的人氣和運氣都這麼差。搞了半天原來是你造口業照成的。
拜託你就好好的支持你的小黑~可千萬別再支持其他車手。不要再禍害別人了
前往討論：阿隆索在本賽季必須擊敗萊科寧
#27
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其實07年我覺得最丟臉的反而是alonso吧！小黑出這兩次大包竟然分數還能跟alonso一樣，當初堂堂2屆的wdc被一個剛加入F1的菜鳥給幹掉...... 😌😌😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我記得最清楚的是加拿大站 小黑闖紅燈撞Kimi害Kimi退賽。😝😝😝
前往討論：阿隆索在本賽季必須擊敗萊科寧
#10
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紅牛已經派一之別動隊去法國>支援雷諾寫過屬於紅牛ㄉ軟件程序>好ㄌ<哪怕165匹😍~~~~~~~~~~~~恩 | ||||||||||||
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賣飲料的幫賣引擎的編寫引擎控制程式😰😰😰
引擎不喝汽油改喝紅牛嗎?
前往討論：馬爾科：我們要少了165匹馬力
#11
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大概是龍哥吧😌😌 不過據說紅軍要重返利曼，而龍哥據說會想去玩跟馬可會面 | ||||||||||||||||||||||
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這下看那個不知道在車隊幹嘛的博士還能不能跩的二五八萬的。
前往討論：馬科博士安撫維特爾要保持冷靜 不要發飆
#6
1
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| 太誇張了，又是T牌TERCEL 舊神車，真是要命，看不到車牌，這個抓到要去監理所上課，至少上一個禮拜，我覺得比酒駕還危險 | |||
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我覺的這種的應該直接吊銷駕照了吧。拿別人的生命開玩笑。
前往討論：<轉貼>高速公路超誇張迴轉
#2
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兼任了車隊領隊的洛佩茲認為路特斯在2014賽季仍然可以有很強的競爭力。 儘管在昨天的巴林測試第一天裡，E22只跑了八圈，圈速也是最慢的，但洛佩茲說，“我們當初認為因為技術問題，在賽道上能了解的不是很多，所以我們選擇省下錢，待在家裡。” “但我們有一輛超快的車，伙計們根本不敢相信風洞的數據，要是這些數據能夠在賽道上反映出來，那這車絕對是超快的。” “我只是不希望最後決定冠軍歸屬要落在引擎供應商那裡。” http://bbs.hupu.com/8657144.html 車快就是王道!!!! 😆 | |||
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意思是有兩顆超音速飛彈就對了😆😆😆
前往討論：[轉貼]洛佩茲：風洞數據上，E22非常快
#5
0
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| 我只想知道,那1600CC的V6引擎,有沒有機會放到一般的量產車上~ 😍😍😍 | |||
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沒辦法啦~
耐久性和市售車是完全搭不上邊的。除非你想開一部一萬公里引擎要報廢的車。
#3
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| 這時候怎麼沒人跳出來說：政治不要干預體育...😆😆😆 | |||
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講這些有什麼用。對象可是中國。中國會鳥你FIA或賓士車隊才奇怪。
#36
0
於
2014/02/16 01:59:01
發文IP 129.171.*.*
[quote=bludbird (bluepencil)][quote=brianbecky (Brian)]有個疑問:
車子改晶片會變的更省油更有力嗎?
常聽到進口車使用者會改晶片讓車子更省油更powerful,
直覺覺得兩者不是應該呈反比(負相關)
怎麼會省油與加大動力同時都做到?
若得到這兩項好處 那有什麼壞處(除了花$$)或後遺症嗎?
那不就是原廠並沒有把車子的油耗與動力調到最佳的匹配狀態?
為什麼不調到最佳的匹配狀態呢?
[/quote]
你以為原廠的那一群工程師都是豬嗎?
你以為一個路邊的改裝廠設備會比原廠那一堆笨設備強嗎?
如果是~
那路邊的改裝廠就能成為世界級的車廠了[/quote]
歐洲是以馬力來課稅的，所以原廠在避免因為課稅級距影響銷售以及兼顧引擎耐用性的情況下會刻意的利用電腦程式設定把馬力調低。
並不是說改裝廠的技師比原廠強。而是原廠原本就已經預留了可供引擎功率提升的空間。
但是歐洲很多改裝車廠本身是具有國家認證的汽車製造廠。本身的實力並不比原廠差。有時原廠還會和這些改裝廠合作調整本身的產品。
於
2014/02/16 10:10:08
發文IP 129.171.*.*
[quote=bludbird (bluepencil)][quote=brianbecky (Brian)]有個疑問:
車子改晶片會變的更省油更有力嗎?
常聽到進口車使用者會改晶片讓車子更省油更powerful,
直覺覺得兩者不是應該呈反比(負相關)
怎麼會省油與加大動力同時都做到?
若得到這兩項好處 那有什麼壞處(除了花$$)或後遺症嗎?
那不就是原廠並沒有把車子的油耗與動力調到最佳的匹配狀態?
為什麼不調到最佳的匹配狀態呢?
[/quote]
你以為原廠的那一群工程師都是豬嗎?
你以為一個路邊的改裝廠設備會比原廠那一堆笨設備強嗎?
如果是~
那路邊的改裝廠就能成為世界級的車廠了[/quote]
歐洲是以馬力來課稅的，所以原廠在避免因為課稅級距影響銷售以及兼顧引擎耐用性的情況下會刻意的利用電腦程式設定把馬力調低。
並不是說改裝廠的技師比原廠強。而是原廠原本就已經預留了可供引擎功率提升的空間。
歐洲很多改裝車廠本身是具有國家認證的汽車製造廠。本身的實力並不比原廠差。有時原廠還會和這些改裝廠合作調整本身的產品。
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你以為原廠的那一群工程師都是豬嗎? 你以為一個路邊的改裝廠設備會比原廠那一堆笨設備強嗎? 如果是~ 那路邊的改裝廠就能成為世界級的車廠了 | ||||||||||||
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歐洲是以馬力來課稅的，所以原廠在避免因為課稅級距影響銷售以及兼顧引擎耐用性的情況下會刻意的利用電腦程式設定把馬力調低。
並不是說改裝廠的技師比原廠強。而是原廠原本就已經預留了可供引擎功率提升的空間。
歐洲很多改裝車廠本身是具有國家認證的汽車製造廠。本身的實力並不比原廠差。有時原廠還會和這些改裝廠合作調整本身的產品。
前往討論：車子改晶片會變的更省油更有力!?
#8
0
於
2014/02/14 22:54:48
發文IP 129.171.*.*
[quote=david0771 (癡呆車手呂喬克'05)]或許JV他並沒有那個意思
只是在說今年Kimi是賽場上年紀最大的車手
他已經到了體能開始走下坡的年紀
而Alonso比Kimi年輕兩歲，影響較小
不過誰知道呢，Webber到了三十五六歲也還在場上跑
也還有能力衝擊冠軍[/quote]
我只能說年齡和體力不會是正比。
尤其現在地年輕人跟上個世代的體力更是天壤之別。
於
2014/02/14 22:55:23
發文IP 129.171.*.*
[quote=david0771 (癡呆車手呂喬克'05)]或許JV他並沒有那個意思
只是在說今年Kimi是賽場上年紀最大的車手
他已經到了體能開始走下坡的年紀
而Alonso比Kimi年輕兩歲，影響較小
不過誰知道呢，Webber到了三十五六歲也還在場上跑
也還有能力衝擊冠軍[/quote]
我只能說年齡和體力不一定是正比。
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| 或許JV他並沒有那個意思 只是在說今年Kimi是賽場上年紀最大的車手 他已經到了體能開始走下坡的年紀 而Alonso比Kimi年輕兩歲，影響較小 不過誰知道呢，Webber到了三十五六歲也還在場上跑 也還有能力衝擊冠軍 | |||
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我只能說年齡和體力不一定是正比。
#3
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| Kimi要努力證明自己對於新車研發調校是有貢獻的 不然很多人又會想起小新第一天去馬那內羅報到時法拉利員工的評論： 阿龍叟一天所提供的反饋比某人待了三年講的話還多 | |||
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提供了好幾年的反饋結果弄不出一部冠軍車。😌😌😌
#5
0
於
2014/02/14 21:19:47
發文IP 129.171.*.*
這傢伙一向嘴砲不落人後。
於
2014/02/14 21:22:59
發文IP 129.171.*.*
如果Kimi體能差當初如何駕馭麥隊那幾輛神鬼般速度的賽車。
如果F1不激烈對Kimi有利，那其他體能好的車手不是更能輕鬆取勝?
這傢伙一向嘴砲不落人後。
如果Kimi體能差當初如何駕馭麥隊那幾輛神鬼般速度的賽車。
如果F1不激烈對Kimi有利，那其他體能好的車手不是更能輕鬆取勝?
這傢伙一向嘴砲不落人後。
如果F1不激烈對Kimi有利，那其他體能好的車手不是更能輕鬆取勝?
這傢伙一向嘴砲不落人後。
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應該打團體訴訟控告交通部歧視待遇，賤賣國產，業務詐欺。
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這種事大概只有台灣和中國會出現。😰😰😰
前往討論：轉貼：停車格停到著火，車胎鋁圈燒毀
前往討論：這新聞...若真的遇到了,還真的不知怎辦
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