黑白郎君
2011/11/24
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發文總數
#4
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| 「那樣做是為了証明一點。」 就是… 接下來，我不會對你手軟的，小黑~! | |||
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回應 ultimatum21 (KiMiKa) 所寫應該是說nico表明了一種態度。
可以說是nico警告小黑別跟nico玩硬的，否則nico不惜玉石俱焚。
#10
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於
2014/08/28 00:04:36
發文IP 129.171.*.*
[quote=kimi_chung (KIMI~所向無敵!)][quote=cbr1000rr (無尾熊)]小黑大概以為賓士奔馳車隊
是他的一人車隊吧[嘆氣]
今天會落得這樣的下場
天意呀～
小黑你只有一個冠軍的命[嘆氣]
你就認了吧[嘆氣]
今天會鬧成這樣，跟你行為和人品
以及你那個放砲的大嘴巴有關[嘆氣][/quote]
我也希望看到小黑一冠退休....[傻笑][/quote]
好久沒看到妳在這裡出現了耶。
於
2014/08/28 00:04:52
發文IP 129.171.*.*
[quote=kimi_chung (KIMI~所向無敵!)][quote=cbr1000rr (無尾熊)]小黑大概以為賓士奔馳車隊
是他的一人車隊吧[嘆氣]
今天會落得這樣的下場
天意呀～
小黑你只有一個冠軍的命[嘆氣]
你就認了吧[嘆氣]
今天會鬧成這樣，跟你行為和人品
以及你那個放砲的大嘴巴有關[嘆氣][/quote]
我也希望看到小黑一冠退休....[傻笑][/quote]
好久沒看到你在這裡出現了耶。
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我也希望看到小黑一冠退休....😆 | ||||||||||||
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好久沒看到你在這裡出現了耶。
#2
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 Mercedes 車隊老闆托托-沃爾夫表示，羅斯伯格與漢米爾頓在比利時大獎賽的碰撞後，如果再這樣下去車隊可能會受到「進一步的懲罰」。而車隊以前奉行的允許兩位車手競爭的政策，沃爾夫表示已經結束了。 F1比利時站第二圈，羅斯伯格在試圖進攻領跑的漢米爾頓時與前車發生碰撞，漢米爾頓賽車左後胎爆胎最終退賽，羅斯伯格賽車修複後獲得比賽亞軍。賽事幹事認為這次撞車是一起比賽事故，沒有對此做出任何行動。但是漢米爾頓賽後透露，在車隊內部會議上羅斯伯格承認自己是有意為之。 當被問及車隊可以做些什麼來糾正這種情況時，沃爾夫回答說：「很多。」 「我不打算在現在評論這些，今天(上週日)我們已經看到了有限的懲罰，也許這樣的懲罰還不夠。如果路易斯(漢米爾頓)所說的懲罰就是這個的話，那就不會再有後續了，而他不知道我們會有什麼後續的後果。」沃爾夫說到。 梅奔已經在很大程度上允許兩位車手在賽道上進行競爭，但沃爾夫承認， Spa 事件之後，意味著車隊必須重新評估該政策。 當被問及這次碰撞是否會導致車隊結束原來的政策，沃爾夫說到：「不幸的是，是的。」 「我還不便說出太多細節，我們還沒有決定。但我們也都是車迷，我們已經按照自己的和車迷們的意願，去讓他們比拚。今天，這一政策已經結束了， Mercedes 車隊失去了很多很多的積分，我們不希望在阿布扎比的賽季收官站時，我們因此而失去了一個冠軍。」 在車隊積分榜上， Mercedes 411分，第二名紅牛隻有254分。車手積分榜羅斯伯格220分，漢米爾頓191分，第三名紅牛車手里卡多156分。新浪體育： 一級方程式 | |||
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司馬昭之心路人皆知。小黑今年要拿車手冠軍應該是無望了。
#28
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我是F1菜鳥，大約2006年開始看.... 另外想請問一下，我說的部份跟"小黑剛進F1是怎樣"有甚麼特別關係嗎?? 還是說您是想表達甚麼??不太能理解.... | ||||||||||||||||||||||
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他的意思是小黑剛進F1的時候就經常幹類似這樣的事。
要超車就硬吃把對方弄出去，要防守就硬擠把對方逼出賽道。
之前許多車手會選擇保護車子而退讓。
今天這種狀況Nico想表達的應該是遇到小黑就算撞車也絲毫不會退讓。
所以小黑遇到Nico無論是防守或是進攻都得再三思是否要硬幹。
#14
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這車主眼睛有問題吧，該去看看眼科。😌
#8
0
於
2014/08/25 17:45:42
發文IP 129.164.*.*
不可能是故意撞車，頂多只是nico堅持要超車。不慎引發撞車事後又不願意和小黑道歉。
僅此而已。
小黑的說法誇大其詞把自己說的像是無辜的受害者。
也不想想自己以前都是怎麼幹的。
有人要超車就把人家關的死死的，自己要超車就硬吃對方。
這算是一個教訓吧~不要真以為每個人都會乖乖退讓。
出來跑的總是要還的。
於
2014/08/25 17:45:57
發文IP 129.164.*.*
不是故意撞車，頂多只是nico堅持要超車。不慎引發撞車事後又不願意和小黑道歉。
僅此而已。
小黑的說法誇大其詞把自己說的像是無辜的受害者。
也不想想自己以前都是怎麼幹的。
有人要超車就把人家關的死死的，自己要超車就硬吃對方。
這算是一個教訓吧~不要真以為每個人都會乖乖退讓。
出來跑的總是要還的。
不是故意撞車，頂多只是nico堅持要超車。不慎引發撞車事後又不願意和小黑道歉。
僅此而已。
小黑的說法誇大其詞把自己說的像是無辜的受害者。
也不想想自己以前都是怎麼幹的。
有人要超車就把人家關的死死的，自己要超車就硬吃對方。
這算是一個教訓吧~不要真以為每個人都會乖乖退讓。
出來跑的總是要還的。
僅此而已。
小黑的說法誇大其詞把自己說的像是無辜的受害者。
也不想想自己以前都是怎麼幹的。
有人要超車就把人家關的死死的，自己要超車就硬吃對方。
這算是一個教訓吧~不要真以為每個人都會乖乖退讓。
出來跑的總是要還的。
前往討論：[轉貼]ESPN消息稱羅斯伯格故意撞車？
#3
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| 星星之火足以燎原，看來這個火藥庫已經大爆炸了😇 | |||
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應該已經有人在接觸其他車隊了。
前往討論：[轉貼]羅斯伯格拒絕承擔責任
#11
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我到覺的這對於小黑來說是個警惕。
別經常要把人逼到無路可走。不是每個人都會乖乖退讓的。
要硬碰硬就要有自己也得退賽的心理準備。
別經常要把人逼到無路可走。不是每個人都會乖乖退讓的。
要硬碰硬就要有自己也得退賽的心理準備。
#14
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+1..... 前陣子撥些亂七八糟的... 整個快崩潰😰 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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這星期好像又沒撥。
前往討論：F1 2014 SPA站轉播時間
#3
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今天禮拜6是F1比利時站排位賽阿 怎麼FOX又跳過了 線上直播都在播了= = | |||
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上班日抽空去辦理退MOD
前往討論：又不播F1啦
#2
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(領隊:馬蒂亞齊) 原法拉利引擎主管盧卡-馬莫里尼認為法拉利刻意犧牲賽車引擎，但他沒有機會和新領隊馬蒂亞齊解釋。 馬蒂亞齊對此做出了回應，“當引擎工程師跟我談話的前五分鐘都是關於底盤時，我會很反感。我也不喜歡底盤工程師跟我談論引擎。我們討論的是賽車。” (左:尼古拉斯-湯姆巴茲斯 右:馬莫里尼) 近日馬莫里尼向媒體披露自己完全根據車隊首席設計師尼古拉斯-湯姆巴茲斯的要求打造出了這款尺寸小、表現力不足的動力單元，因為湯姆巴茲斯保證空氣動力學的效應將會彌補動力不足的缺陷。 而馬蒂亞齊表示每個人都要為賽車負起相同的責任，不該有這樣的說法：'我們做的比你們好'、'我們做這些是因為你們要求的'。 http://bbs.hupu.com/10224229.html | |||
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馬蒂亞齊對此做出了回應，“當引擎工程師跟我談話的前五分鐘都是關於底盤時，我會很反感。我也不喜歡底盤工程師跟我談論引擎。我們討論的是賽車。
這話的意思應該是說我們是同一個車隊，這輛賽車跑不快每個人都有責任在自己的工作領域裡去尋求改進。
而不是互相去指責其他部門錯誤。
看來這傢伙腦筋挺清楚的。法拉利復興有望。
#12
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裝MOD就是為了看F1，再要播不播的話，真的要考慮退掉了~ 😞😞😞 | ||||||||||||
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me too 😞😞😞
前往討論：F1 2014 SPA站轉播時間
#4
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於
2014/08/17 09:53:55
發文IP 129.169.*.*
要求引擎能配合空力和引擎沒馬力是兩回事。
完全是推卸責任的講法。
於
2014/08/18 01:23:10
發文IP 129.169.*.*
人家只叫你配合空力選擇適合的引擎體積~並沒有說馬力可以小到這種程度。
可是你卻弄出一顆又重馬力又小的引擎。
人家只叫你配合空力選擇適合的引擎體積~並沒有說馬力可以小到這種程度。
可是你卻弄出一顆又重馬力又小的引擎。
可是你卻弄出一顆又重馬力又小的引擎。
#172
1
其實左腳踩煞車並不是一定錯誤。看個人習慣能不能適應而已。
有一陣子我還自己強迫自己用左腳去踩煞車以強迫自己適應左腳踩煞車的力道。
其實用左腳踩煞車反應會比右腳踩煞車的反應時間還要快~但重點是要能夠掌握踩煞車的力道。
有一陣子我還自己強迫自己用左腳去踩煞車以強迫自己適應左腳踩煞車的力道。
其實用左腳踩煞車反應會比右腳踩煞車的反應時間還要快~但重點是要能夠掌握踩煞車的力道。
#9
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個人採用長租的方式很不划算。總金額加起來會比辦理車貸還要高出許多，不建議這種方式買車。
前往討論：租車公司的"以租代購買新車"如何啊??
#13
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洗幾次車紋路又跑回來了~何必多此一舉。
前往討論：烤漆細小刮痕修傷請教…
#14
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不見得~~ 利用ALONSO這個名號打出去，廠商贊助+補貼 車隊頂多少賺一點或還可以賠少一點.......... 但是如果把ALONSO讓出去，那他們的公關就很傷腦筋了 要如何把今年被K慘的KIMI導向車隊一哥的路，再利用KIMI來賺回這一筆，技術要很高....... 這一來一回，應該會差很多 | ||||||||||||
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身為一支幾乎和F1這項運動幾乎畫上等號的車隊，
法拉利本身就足夠吸引贊助商了。
Alonso頂多就只是能把大便銀行的錢帶進來而已。
Kimi本身粉絲也很多廣告效益並不比Alonso低。
我個人並不覺的法拉利失去Alonso車隊利益會損失很多。
損失最大的應該是說Alonso在別的車隊會變成一個強大的對手，僅此而已。
前往討論：[轉貼]阿隆索續約?或簽本田肥約?
#15
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說實在的我也是覺的換女友比較實際。
這種女人根本就只想要物質享受無法同甘共苦的類型。
娶回家只是自己找麻煩。
這種女人根本就只想要物質享受無法同甘共苦的類型。
娶回家只是自己找麻煩。
前往討論：人家屁股不坐國產車！
#2
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http://bbs.hupu.com/f1 2013與2014佩雷茲成績對比（賽季的前11場比賽對比） 2013（邁凱倫） 車手積分榜位置：12 積分：18分 最佳正賽成績：第六 最佳排位賽成績：第七 2014（印度力量） 車手積分榜位置：11 積分：29分 最佳正賽成績：第三 最佳排位賽成績：第四 佩雷茲認為比起去年的邁凱倫賽車，他今年駕駛的VJM07賽車能更好的發揮出他的能力。印度力量副領隊鮑勃-費爾里認為邁凱倫低估了佩雷茲。 Autosport問佩雷茲是否認為邁凱倫低估了他。他說：“我認為這是他們的問題。我現在和印度力量一起很高興，非常舒服，也很有積極性。當你有輛車能展現你的潛力，這會推動你走上另一個臺階。我在邁凱倫沒有找到，因為當時我們的賽季很艱難。我去的時候可能是在最糟糕的時間。” 佩雷茲也承認面對邁凱倫賽車的掙紮，他的態度是錯誤的，因為他相信邁凱倫會讓他成為領跑者。 “我當時的行為表現不是最好的，因為我真的很挫敗。當我進入邁凱倫，我期待為總冠軍而戰，我非常非常渴望。之後，我明白我當時比在索伯還要差。前半年，賽車難以操控，這不只是一輛不好的車，這真的是一輛很不協調的賽車，準確的說這是我在F1生涯中開過的最不協調的賽車。在邁凱倫時期我很艱難，這傷害了我，但我也有所收獲，我確信這對我未來的生涯有點幫助。” | |||
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給你一部快車也只是增加場上無辜的受害者而已，談什麼爭奪車手冠軍。
前往討論：佩雷茲：去年邁凱倫的賽車太糟糕
#7
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法拉利的車大多數是在大直道上被狂電的。
要不就是出彎緊咬在前車後面鑽進噴射氣流中開DRS。
但神奇的是這樣還是超不過去。😲😲😲
要不就是出彎緊咬在前車後面鑽進噴射氣流中開DRS。
但神奇的是這樣還是超不過去。😲😲😲
前往討論：法拉利引擎下半年要逆天啦？
#2
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http://bbs.hupu.com/ferrari 意大利權威媒體Autosprint宣稱，有個方法能讓法拉利V6引擎釋放出更多馬力。這機智的方案就是記者AlbertoAntonini所指的“魔術漆（magicpaint）”，它作為一個保護層，將更多的熱量傳遞到渦輪機。 Autosprint說，法拉利工程師們首先想要引擎客戶瑪魯西亞車隊測試這個新方案，報道稱瑪魯西亞已經提升了20馬力。 據信，在引擎開發凍結期，FIA會允許以可靠性為理由改變引擎。 | |||
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這種方式沒什麼用吧。
法啦莉會用這種方式提昇馬力，難道其他車隊就不會用同樣的方式提昇馬力嗎?
最後還是回到原點。
前往討論：法拉利引擎下半年要逆天啦？
#3
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| 天啊! 螺絲寶怎麼會認為小黑讓車他能拿下分站冠軍?? 他當時根本追不到小黑一秒內..... 小黑只要不再犯甚麼話柄，MGP以及螺絲寶在持續如此態度，輿論有機會翻轉! PS:但是輿論不計分= = " | |||
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誰對誰錯誰有理這些都是各說各話。
但是~車隊權威被挑戰了~小黑應該往後被沖康的機率會更大。
#4
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| 從2013年開始到現在,好像就沒發生過"果醬飛彈"的事件了😀. 至少有變穩定是真的...😆. 至於隊友嘛...............依然是飛彈亂射中😞... | |||
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是沒有再亂色飛彈了啦，只是穩定性依然很差。三不五時小擦撞 撞牆之類的常發生。
那些有冠軍實力的車隊有大把好的人選可以挑。對果醬不會看上眼的。
前往討論：格羅斯讓想要冠軍車？明年去向未定
#7
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搞地下化?
我看這條路會變成蚊子館。
我看這條路會變成蚊子館。
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| FSP終於要轉播F1了😭😭😭 不過排位賽依舊必須看"衛視體育台" 要看到HD版的必須等到周日的11:30😩 重點是正賽有直播😍😍 | |||
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想退MOD了
一年看不到幾次~又常常沒撥F1。根本和裝個廢物差不多。
前往討論：匈牙利站轉播時間
#31
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以前SAAB也算是有品味的車。現在搞的爆醜。還是不要出來破壞市容吧。
前往討論：New SAAB
前往討論：當假車禍撲倒哥遇上三寶時......
#70
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我想要瘋摩商城的南極星 GPS-767 超微型衛星全頻測速器
因為之前用其它品牌的經常誤報或是不報，導致罰單爆增。
右腳經常不聽話外加偶爾右腳抽筋，因此有一台穩定可靠的測速器對我而言是必要的。
因為之前用其它品牌的經常誤報或是不報，導致罰單爆增。
右腳經常不聽話外加偶爾右腳抽筋，因此有一台穩定可靠的測速器對我而言是必要的。
前往討論：[瘋摩商城]車用產品試用活動
#28
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| 不過超的有些…過KIMI也碰掉Kimi的端版…過Button也搞掉自已一小部份的鼻翼…… | |||
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根本是跑暴力賽車。都硬幹的。
前往討論：F1 2014 德國站 正賽 喇賽區
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| Ｆ１將有可能要開始跟利曼或ＤＴＭ等賽事一樣，輪圈同樣為１８ 而輪胎的胎壁也要變薄了 http://f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp?newsid=2291 不知外型各位能不能接受....😵我是覺得這樣有點奇怪......😞 要是假如真的走入１８的時代不知道爆胎與段懸吊的情形會不會更多😆 畢竟胎壁減少了吸震跟抗Ｇ會是一個很大的考驗． | |||
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F1越搞越怪。
前往討論：以後胎圈將會有可能是１８吋
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| 看來所有賽車只剩澳洲Ｖ８沒碰過之外，ＫＩＭＩ已經是沒賽車可開了 只好來玩割草機.....😆😆😆 | |||
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只要是血液裡有辛莞值成分的人都會對有輪子的東西特別有興趣。
前往討論：沒想到ＫＩＭＩ還會參加這種賽車比賽
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不是要替中華電講話， 而是......源頭在於fox啊， 是fox調整fox sport plus(hd)播溫網 (這情況不是第一次了..上回法網??好像也是) 只有在fox sport有直播賽事，而fox sport只有第四台有...mod沒有... | ||||||||||||
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中華電信可以調整節目頻道吧。
前往討論：本週在MOD又沒撥F1了?
#21
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變形金剛4根本是為拍續集而拍的電影。個人覺的不好看。
如果再有續集的話應該是不會有興趣再看了。
如果再有續集的話應該是不會有興趣再看了。
前往討論：變形金鋼4
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| 沒錯！為了HD才裝MOD 的，MOD的未來我真的不看好 | |||
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好看的節目什麼都要錢，免費的都沒興趣看。想看F1偏偏又不播。真不知道是在裝辛酸的還是怎樣。
前往討論：本週在MOD又沒撥F1了?
#42
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2013年也做出正確預言😊 | |||
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你終於出現了喔~等你很久了說。
想說買了新重機等著要開箱給你看說。
#3
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裝MOD就是為了看高畫質的F1 既然常常看不到乾脆我也退一退好了。
前往討論：本週在MOD又沒撥F1了?
#7
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| 法拉利應該GG了 雖然williams跟他們一起被淘汰 但是兩輛williams都在前面 前面太多障礙物了,明天正賽不樂觀 只能祈求下雨了😌 | |||
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看樣子法拉利有機會十圈內被套圈。這車隊車爛就算了還腦殘沒藥醫。
#6
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小心別也犯了大頭症。
看起來好像有發病的傾向。
看起來好像有發病的傾向。
#16
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| 奔馳要是今年引擎沒競爭力 紅牛跟法拉利可能就是場上最快的 KIMI現在是吃這個也癢 吃那個也癢 但法拉利第三車手M.GENE說阿隆索也是每場在抱怨賽車的操控 如果說前兩年蓮花時期的表現是kimi 對操控滿意的表現 那表現跟 Grosjean平手 那阿隆索是曾經把雷諾時期的隊友 Grosjean 完爆的 KIMI今年雖然比四冠王好一點 但也是幾乎被隊友阿隆索完爆 所以到目前為止 用"遞移性"都是推得過去的 沒有不合理的地方 馬薩跟阿隆索一樣也是偏好轉向不足 也是被阿隆索完爆 然後馬薩現在在威隊表現超一流 所以KIMI的問題是車子原本轉向不足 車雖然缺牽引力但是過彎還覺得尾部穩定 車隊幫他設定成他要的轉向過度 因為車本身就缺牽引力過彎就更不穩定 只是法拉利的車出了名的沒牽引力 對他兩車手都一樣 偏偏KIMI又比阿隆索不適應硬胎 那胎又抓不住了 因此風格搞定了 沒牽引力兩車都一樣 現在就差 KIMI不適應輪胎 搞得正賽越跑離阿隆索越遠 但是很明顯的 車隊上下都在盡全力幫這位自家出產的世界冠軍 話說KIMI這次回來可是及三千寵愛於一身 前陣子找了測試團隊的主管加入KIMI陣營 車隊聽取KIMI的風格 改進賽車 最屌的是 KIMI竟然用的不是官方贊助商的頭盔 (阿隆索當初好像要不到這特權😆😆😆) | |||
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法拉利最大的問題是沒有方向感~
引擎被賓士完爆就算了，
加上當初設計這部賽車時就是以Alonso的駕駛特性做設計的~
結果現在兩個車手要求的車輛屬性完全不一樣。
以Alonso為設計藍本的賽車現在卻要改變成適合Kimi的賽車，對工程師來說是很頭痛的問題。
前往討論：硬胎+牽引力問題：Kimi遭受的完美風暴
#6
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| 大風吹的遊戲，說的好！中肯！ | |||
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越改越奇怪~F1這項運動快被搞到可看性喪失的差不多了。
前往討論：梅賽德斯兩車手不滿安全車新規
#12
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我覺得KIMI在某些角度看來真的不如ALONSO ALONSO那種永不放棄、燃燒每一圈、抓準每個彎道超車機會、壓迫對手每一個彎角、不放過任何防守機會卡死後車 也許再過幾場比賽，KIMI車子調整過後可以和ALONSO一樣快 但整場數十圈跑下來、十幾場比賽過後 這種個性上不同所造成的細微差異，累積起來就會變的可觀 如果給他們一台兩個人單圈都一樣快的車，我覺得整年度賽事下來，KIMI能贏過ALONSO的機會不大 而且重點是，除了07年外，KIMI運氣一路都很背，根本衰王 這點更是輸慘了😌 | |||
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開一台根本沒有希望追上前車的破車還想燃燒什麼?
再怎麼樣不放棄也只能看著前車距離越來越遠。
Kimi是屬於遇上棋逢對手的強者才會燃燒的類型。開這種破車還是早點回家洗洗睡吧。
前往討論：硬胎+牽引力問題：Kimi遭受的完美風暴
#29
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| 我買過的貨車 姦達3.5 買超過十台以上, 從六十幾買到九十幾萬 為一的差別 幾期環保 😩 也買過2臺 hino ,不過師傅比較喜歡開姦達 我不知道為何? 我很少開 😇 | |||
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開過堅達的同事後來換成Hino也是認為堅達比較好開。
原因是堅達感覺起來比較有力，而Hino雖然帳面數據馬力比較大~但是開起來真的就是鈍鈍的。這是同事一致的感想。
不過堅達載重到一定程度之後感覺起來比較有漂浮感比較不穩。而Hino受益於八噸的車身結構感覺起來就是比較穩定。
至於故障率高不高小毛病多寡那是公司該考慮的問題而不是司機需要去考慮的問題。
不過Hino的設計有一個很大的問題，那就是後輪是採用碟式煞車，對於貨車來講這是一個很大的缺陷。
之所以會推薦ISUZU是因為 ISUZU這部車兼顧到了堅達的加速力道和Hino的穩定性。開過的司機都讚不絕口。
唯一被抱怨的地方就是ISUZU這款車五期車的後視鏡位置感覺視野比較不良。
前往討論：新達3.5噸試駕簡單心得分享
#21
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於
2014/06/26 23:25:29
發文IP 129.171.*.*
[quote=a54119119 (禿鷹)]有20台...沒猜錯應該是快遞業或是冷凍食品業[/quote]
相去不遠了。
於
2014/06/26 23:26:43
發文IP 129.171.*.*
[quote=a54119119 (禿鷹)]有20台...沒猜錯應該是快遞業或是冷凍食品業[/quote]
相去不遠了。
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| 有20台...沒猜錯應該是快遞業或是冷凍食品業 | |||
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相去不遠了。
前往討論：新達3.5噸試駕簡單心得分享
#19
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大大您從事何種行業 怎會有哪麼多台3.5噸卡車ㄋㄟ?😇 | ||||||||||||
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物流業
前往討論：新達3.5噸試駕簡單心得分享
#17
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| 今年家裡有意把公司的貨車從一噸半升級成3噸半 前陣子去看了一下新達3噸半 雖然原本想看堅達..不過價格問完後有點打消念頭.. 平均差價大約20出頭萬 說起來還不小..😠 成本考量上還是決定先看看新達 不過這類貨車的心得網路上真的好少😭 找了半天找不太到比較完整的 只有大概找到跟堅達差在是用尿素系統 引擎是美國的等等.. 沒什麼更深入一點的心得😲 想說都去試了..就自告奮勇來篇整理.. 雖然不一定非常詳細 但讓後面想找的人多點參考= = 這個月來雷雨不斷😵 雖然想找好天氣試車 不過實在機率不高..也只好雨天試了.. 趁著和業代換手開的時候順便拍幾張照片 其實之前也有短期開過一陣子堅達 就造型來說 新達實車的造型是比堅達新潮點 雖然這對3噸半來說不一定重要就是了XD 車尾應該不太好分辨是新達還是堅達... 長的都差不多 尿素罐 針對這東西有特別跟匯豐業代確認 目前保養廠都可以買的到 一袋10L是二百多塊 中油"直營"點也可以買的到 價格忘了問 中油的加盟點以及非中油加油站目前好像都沒有 這筒的容量是16L 粗抓消耗量的話大約是每一百公升柴油會消耗4L(車內尿素燈四顆會熄一顆) 一整筒尿素大約可以用3000公里上下 其實消耗率不算很高 而就業代表示 會使用尿素主要是為了環保以及油耗會再好一點 左下角就是尿素燈 不過新達的轉速好像比堅達還要低? 印象中堅達可到4K初 但新達到3K就開始紅線了... 不過力道大約1200-1300左右就會出來 所以開起來大多也是2000初換檔 油耗會再好一點跟這個可能也有點關聯性 不過當天其實我也試不到油耗.. 業代是說空車情況下大約11~12KM/L..僅供參考 空間大小應該差不多....... 不過就業代說椅墊較厚 實際上也會影響一些頭頂空間的部份 我大約180CM左右的身高進去 頭頂離車頂蓬大概沒多少距離 甚至於可感覺到頭髮跟頂蓬在磨擦😰 不過椅墊較厚這點真的有差 坐起來的確有比堅達舒服 當然也不排除是新車的關係 只是空車過坑洞時屁股不太會抗議是真的 其實這樣開下來 新達的感覺跟堅達沒差太多 要說比較大的差異 可能只有新達低速油門反應比堅達慢一點點 不過多起步幾次習慣後就沒什麼差了 但價差倒是蠻明顯的啦😞 我問到的價格是新達標準木床 92.6萬 長軸木床 94.4萬 堅達是115跟118萬 大約差了25萬上下 最近會再去談折價..如果版上有人有經驗的話希望也能跟小弟說一下😇 | |||
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奉勸你不要買新達~舊款堅達的設計大陸的組裝品質你能信任嗎?唯一值得信任的就那顆變速箱而已。
前往討論：新達3.5噸試駕簡單心得分享
#16
0
於
2014/06/26 23:09:50
發文IP 129.171.*.*
公司裡使用的3噸半貨車不少。提供個人心得給您參考。
新達這部車公司並沒有使用~所以恕無法提供使用心得。
TOYOTA的HINO 優點是載重車輛穩定性高 故障率也低。缺點是油耗偏高，加速頗笨重。車價也高。
堅達這部車公司目前使用數量最多 但也是評價最差的。載重行駛穩定性不佳。故障率高小毛病多 目前車價也頗高。維修費用中等，但小毛病和大大小小的故障累積起來的費用也很可觀。油耗是唯一值得推薦的。整體而言完全不建議購買。目前公司購買新車 堅達這部車也完全不列入考慮。
ISUZU 的一路發 之前對這個廠牌的車印象不佳。不過自從購買了一部新型五期的車款試用之後印象完全改觀。載重穩定性高不輸HINO 加速凌厲是三部車中最快的。油耗表現也不錯。公司自從買了一部試用之後接連買了好幾部也沒有發現什麼毛病。車價相較於HINO和堅達 車價相對較低。重點是整車原裝日本進口，日本的組裝品質應該是值得信任的。
目前公司購買新車是以ISUZU為唯一選擇。路上能見度也越來越多可見品質和性能都獲得使用者的肯定。
公司目前有將近20部三噸半貨車。個人使用經驗提供您參考。
於
2014/06/26 23:18:04
發文IP 129.171.*.*
公司裡使用的3噸半貨車不少。提供個人心得給您參考。
新達這部車公司並沒有使用~所以恕無法提供使用心得。
TOYOTA的HINO 優點是載重車輛穩定性高 故障率也低。缺點是油耗偏高，加速頗笨重。車價也高。
堅達這部車公司目前使用數量最多 但也是評價最差的。載重行駛穩定性不佳。故障率高小毛病多 目前車價也頗高。維修費用中等，但小毛病和大大小小的故障累積起來的費用也很可觀。油耗是唯一值得推薦的。整體而言完全不建議購買。目前公司購買新車 堅達這部車也完全不列入考慮。
ISUZU 的一路發 之前對這個廠牌的車印象不佳。不過自從購買了一部新型五期的車款試用之後印象完全改觀。載重穩定性高不輸HINO 加速凌厲是三部車中最快的。油耗表現也不錯。公司自從買了一部試用之後接連買了好幾部也沒有發現什麼毛病。車價相較於HINO和堅達 車價相對較低。車室空間也是三部當中最寬敞的。重點是整車原裝日本進口，日本的組裝品質應該是值得信任的。
目前公司購買新車是以ISUZU為唯一選擇。路上能見度也越來越多可見品質和性能都獲得使用者的肯定。
公司目前有將近20部三噸半貨車。個人使用經驗提供您參考。
於
2014/06/26 23:23:09
發文IP 129.171.*.*
公司裡使用的3噸半貨車不少。提供個人心得給您參考。
新達這部車公司並沒有使用~所以恕無法提供使用心得。
TOYOTA的HINO 優點是載重車輛穩定性高 故障率也低。缺點是油耗偏高，加速頗笨重。車價也高。
堅達這部車公司目前使用數量最多 但也是評價最差的。載重行駛穩定性不佳。故障率高小毛病多 目前車價也頗高。維修費用中等，但小毛病和大大小小的故障累積起來的費用也很可觀。油耗是唯一值得推薦的。整體而言完全不建議購買。目前公司購買新車 堅達這部車也完全不列入考慮。
ISUZU 的一路發 之前對這個廠牌的車印象不佳。不過自從購買了一部新型五期的車款試用之後印象完全改觀。載重穩定性高不輸HINO 加速凌厲是三部車中最快的。油耗表現也不錯。公司自從買了一部試用之後接連買了好幾部也沒有發現什麼毛病。車價相較於HINO和堅達 車價相對較低。車室空間也是三部當中最寬敞的。重點是整車原裝日本進口，日本的組裝品質應該是值得信任的。
目前公司購買新車是以ISUZU為唯一選擇。路上能見度也越來越多可見品質和性能都獲得使用者的肯定。
這部車公司滿意的不得了。
公司目前有將近20部三噸半貨車。個人使用經驗提供您參考。
公司裡使用的3噸半貨車不少。提供個人心得給您參考。
新達這部車公司並沒有使用~所以恕無法提供使用心得。
TOYOTA的HINO 優點是載重車輛穩定性高 故障率也低。缺點是油耗偏高，加速頗笨重。車價也高。
堅達這部車公司目前使用數量最多 但也是評價最差的。載重行駛穩定性不佳。故障率高小毛病多 目前車價也頗高。維修費用中等，但小毛病和大大小小的故障累積起來的費用也很可觀。油耗是唯一值得推薦的。整體而言完全不建議購買。目前公司購買新車 堅達這部車也完全不列入考慮。
ISUZU 的一路發 之前對這個廠牌的車印象不佳。不過自從購買了一部新型五期的車款試用之後印象完全改觀。載重穩定性高不輸HINO 加速凌厲是三部車中最快的。油耗表現也不錯。公司自從買了一部試用之後接連買了好幾部也沒有發現什麼毛病。車價相較於HINO和堅達 車價相對較低。車室空間也是三部當中最寬敞的。重點是整車原裝日本進口，日本的組裝品質應該是值得信任的。
目前公司購買新車是以ISUZU為唯一選擇。路上能見度也越來越多可見品質和性能都獲得使用者的肯定。
這部車公司滿意的不得了。
公司目前有將近20部三噸半貨車。個人使用經驗提供您參考。
新達這部車公司並沒有使用~所以恕無法提供使用心得。
TOYOTA的HINO 優點是載重車輛穩定性高 故障率也低。缺點是油耗偏高，加速頗笨重。車價也高。
堅達這部車公司目前使用數量最多 但也是評價最差的。載重行駛穩定性不佳。故障率高小毛病多 目前車價也頗高。維修費用中等，但小毛病和大大小小的故障累積起來的費用也很可觀。油耗是唯一值得推薦的。整體而言完全不建議購買。目前公司購買新車 堅達這部車也完全不列入考慮。
ISUZU 的一路發 之前對這個廠牌的車印象不佳。不過自從購買了一部新型五期的車款試用之後印象完全改觀。載重穩定性高不輸HINO 加速凌厲是三部車中最快的。油耗表現也不錯。公司自從買了一部試用之後接連買了好幾部也沒有發現什麼毛病。車價相較於HINO和堅達 車價相對較低。車室空間也是三部當中最寬敞的。重點是整車原裝日本進口，日本的組裝品質應該是值得信任的。
目前公司購買新車是以ISUZU為唯一選擇。路上能見度也越來越多可見品質和性能都獲得使用者的肯定。
這部車公司滿意的不得了。
公司目前有將近20部三噸半貨車。個人使用經驗提供您參考。
前往討論：新達3.5噸試駕簡單心得分享
#37
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小黑的下次的新聞標題： 世界冠軍的最大挑戰並非來自Rosberg 而是車隊以外不可抗拒的因素… 😌😌😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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來自東方神秘的力量~~😆
#5
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| MASSA這站很猛.但我比較不滿意的是.怎麼不把小公主一起帶出去逛花園😀😀😀 | |||
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MASSA這站很猛.但我比較不滿意的是.怎麼不把Alonso一起帶出去逛花園。
您覺的這樣如何?
前往討論：[轉貼]佩雷斯被罰 下站退後5位發車
#5
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改成電動車不是更環保更省油?
賽車和環保本來就背道而馳。說穿了就只是高級娛樂而已。搞環保😰
賽車和環保本來就背道而馳。說穿了就只是高級娛樂而已。搞環保😰
前往討論：紐維承認規則收緊促使他淡出F1
#2
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基本上就是賓士自家搶冠軍。
懶的看這場了~精神支持熬夜觀戰的朋友。
懶的看這場了~精神支持熬夜觀戰的朋友。
前往討論：Ｆ１ ２０１４ 加拿大站 正賽 拉賽區
#32
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道路上的地雷。開車這樣開早晚被收去。
#59
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| 炳叔會建議檔檔紅線 | |||
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你確定他會開手排車嗎?
前往討論：手排車換檔時機?
#19
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邁隊是沒得選....... 明年本田引擎註定悲劇，排尾發車😭 過去的光榮不等於現在，不然考斯沃斯不會灰頭土臉。 | ||||||||||||
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本田對於想要在賽場中拿出成績可是很執著的。
#6
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總而言之就是要求車隊對他公平一點啦。只是怎樣算是公平是由他來定義的。
前往討論：勞達：加拿大前解決危機
#2
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http://bbs.hupu.com/redbull 雖然受到了雷諾引擎表現的拖累，但紅牛明確透露他們對轉用梅賽德斯引擎沒興趣，也不會考慮使用邁凱倫作為廠商車隊的本田引擎。 他告訴AutoBild，“我們u想要他們的引擎，即使他們是最好的。”Marko在一邊補充道，“我們怎麽可能知道他們給的是相同的裝備？” 而在接受SpeedWeek的采訪時，馬特舒維茨談到了本田引擎，“其實我們和雷諾有長年合同。其次，我們只能從本田獲得客戶引擎。” 問題是你要他們也不一定會給啊 最好是哪天不要後悔了😞 只提到梅塞跟本田 沒有提到法拉利 難不成要使用法拉利引擎😆 | |||
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其實他說的也沒錯啊~彼此競爭的狀態下很難確保賓士會把最好的引擎提供給紅牛。
使用雷諾引擎起碼雷諾還會把最好的引擎提供給紅牛。
雖然現在雷諾引擎性能比不上賓士的引擎，但是難保下一賽季情況會有所改變。
先確保自己在引擎供應商天秤上的份量才是明智之舉。
前往討論：紅牛：咱不要奔馳引擎，即使他們是最好的
#3
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本田引擎會更好？？？ 現在麥隊已經有圈內公認最好的引擎了，還是先惦惦自己的車子能有幾兩重吧。 | ||||||||||||
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麥隊會有這種認知不奇怪。當年麥隊最輝煌的時代車上搭載的都是本田的引擎。
況且都已經決定要更換引擎供應商了，總不能跟車手說我們所要換的引擎比較差吧。
#27
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我現在只希望小黑能沉住氣😇 盡可能獲取最大積分就好 沒了摩納哥冠軍不要緊 但是不能意氣用事拿零分😴 | |||
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我覺的明天小黑撞牆的可能性頗大。
原因你知道的。
#26
1
於
2014/05/24 22:19:46
發文IP 129.171.*.*
[quote=schiviloblo (路易斯世界冠軍~讚)]摩納哥特別技術解說幾句而已
明天就去01開的討論區[嘆氣]
免得又出現人身攻擊人士什麼[color="#FF0000"]加菲貓蛋花湯[/color]的
[color="#0000FF"]妨礙大家看f1[/color][嘆氣]
登出~爛[/quote]
你頭像換回來了喔~看來小黑要開始倒楣了。之前用馬格努森的照片結果他開始一路衰到尾。已經證明瞭你帶屎的功力驚人。
有種就別再換嘿。[傻笑][傻笑][傻笑]
於
2014/05/24 22:20:06
發文IP 129.171.*.*
[quote=schiviloblo (路易斯世界冠軍~讚)]摩納哥特別技術解說幾句而已
明天就去01開的討論區[嘆氣]
免得又出現人身攻擊人士什麼[color="#FF0000"]加菲貓蛋花湯[/color]的
[color="#0000FF"]妨礙大家看f1[/color][嘆氣]
登出~爛[/quote]
你頭像換回來了喔~看來小黑要開始倒楣了。
之前用馬格努森的照片結果他開始一路衰到尾。已經證明了你帶屎的功力驚人。
有種就別再換嘿。[傻笑][傻笑][傻笑]
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| 摩納哥特別技術解說幾句而已 明天就去01開的討論區😌 免得又出現人身攻擊人士什麼加菲貓蛋花湯的 妨礙大家看f1😌 登出~爛 | |||
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你頭像換回來了喔~看來小黑要開始倒楣了。
之前用馬格努森的照片結果他開始一路衰到尾。已經證明了你帶屎的功力驚人。
有種就別再換嘿。😆😆😆
前往討論：F1摩納哥排位賽 喇賽區
#4
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| 賓士車隊在放送秋波喔 😀 | |||
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結果Alonso跳到賓士，法拉利挖來光頭和Vettel。
隔年換成法拉利變火星車。Alonso在旁邊乾瞪眼。
Alonso真的得考慮清楚。
#74
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我也想看騎重機在國道碰到雷陣雨是怎麼的情形😵 閃電狂劈 四輪駕駛舒舒服服在絕緣鐵殼中 看外面那些硬要上來的咖小被.........😌 | ||||||||||||
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我CB1000R賣掉了耶。你Ducati還沒買嗎?
前往討論：萬人聲援20人到場
#48
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造口業造太多怕了喔😆 我就說了嘛 路上哪裡有油污 哪時候剛好有大卡車經過 都是上天的安排 要逞罰那些亂飆車的 你看看上次北宜斷頭案 斷得多漂亮,劊子手拿鋒利的刀也不見得能做到 這都是神的旨意,愛注意喔😌 | ||||||||||||
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勸你留點口德。
前往討論：這次坪林盲灣就出事了！
#16
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| 土豪才會喜歡的顏色 | |||
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理工啥😠😠😠😠😠😠😠😠
前往討論：BMW M4
#13
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😲😲😲
這種聲音我看還是別改了吧。
這種聲音我看還是別改了吧。
前往討論：[轉貼]奔馳賽車裝擴音器
#5
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| 想不到....... F1也到了吹喇叭的地步了😰 | |||
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噴了~
噴機油了~
#2
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前法拉利工程師羅伯-斯梅德利表示終於能夠用一座起作用的風洞工作是很好的。 法拉利的風洞問題的傳說已經有很久了，但在接受巴西媒體採訪時，斯梅德利回答：“我不想說關於法拉利的事情。” 他承認法拉利與他的新雇主威廉姆斯間一個主要的技術區別是，在威廉姆斯風洞中研發的部件表現總是與期望一致的。 “在威廉姆斯，風洞與賽道數據間的相關性是驚人的，”他表示。 “和我之前的經驗相比，這是使我印象深刻的一點。所有我們帶到賽道的東西最終都要裝到車上，而賽車每站都在進步，”斯梅德利表示。 http://bbs.hupu.com/9508211.html | |||
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挖里嘞~
照他的講法反推~那法拉利的風洞數據和賽道上的表現應該是從來沒一致過吧。
法拉利的風洞是快樂錶就是了。
#41
0
於
2014/05/11 21:52:23
發文IP 129.171.*.*
法拉利可以全隊打包去跳海了。
於
2014/05/11 21:53:39
發文IP 129.171.*.*
直線沒速度~彎道甩啊甩。
法拉利可以全隊打包去跳海了。
直線沒速度~彎道甩啊甩。
法拉利可以全隊打包去跳海了。
法拉利可以全隊打包去跳海了。
前往討論：F1西班牙站正賽喇賽區
#3
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| 又沒人開!!!! 我看這場比賽比前面幾站都還要無聊@!!!!! 😞 | |||
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一圈跑完可以洗洗睡了。
前往討論：F1西班牙站正賽喇賽區
#4
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車手薪水付不出來連引擎費用也不出來。
果醬是不是該多找點贊助商搬錢來支付呀。
果醬是不是該多找點贊助商搬錢來支付呀。
#2
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尼基-勞達相信梅賽德斯今年所取得的統治性的成就要高於去年紅牛的成就。得益於今年的渦輪引擎+ERS新規則，羅斯伯格和漢密爾頓贏得了2014年的前4場比賽。 勞達說道，“今年我們有了新引擎，新變速箱，新電動剎車，以及新車。梅賽德斯賽車可以4場比賽以第一完賽，對於我來說是一項傑出成就。” “如果你還是用去年那種狗屎引擎的話，如同維特爾那樣的9連勝，要完賽，那很容易。但現在要做到這一點，連續完成4場比賽，我想這是傑出的表現。” 儘管表現出色，但勞達說他也沒預料到會這麼順利，“我從未預期到會有這樣的結果。對於我來說，最重要的事情是可靠性。我們一切都以合適的方式整合。其他車隊過去曾經做到過，但從來沒有人在新規則的第一年就做到過。” http://bbs.hupu.com/9442598.html | |||
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我覺的這是太自我感覺良好，造車造了幾十年的車廠拿下好成績是應該的。
紅牛以一個賣飲料的車隊能夠拿下過往幾年統治賽到的成績才是令人驚訝。
#5
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萬一肇事不知道算車主還是車廠的責任?
前往討論：不會開車的人，也能上路了！
#96
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其實這車有在照顧的話應該還很好開吧。報廢挺可惜的。
前往討論：人生第一輛車[關箱]!
#6
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這年頭欠錢的講話比被欠錢的還大聲。
賽車手是拿身家性命在拼博的，要回應得的薪水是應該的。
當初要不是Kimi要離隊Lotus在那裏機機歪歪的，Kimi犯不著把整件事抖出來。
果醬你有種就都別領薪水跑免錢的。
賽車手是拿身家性命在拼博的，要回應得的薪水是應該的。
當初要不是Kimi要離隊Lotus在那裏機機歪歪的，Kimi犯不著把整件事抖出來。
果醬你有種就都別領薪水跑免錢的。
#8
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以無薪車手的表現來說 Kimi在LOTUS地表現是滿分。😆
#2
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如果你已經受夠了新時代V6渦輪增壓賽車聲音的話，那麼我們接下來會給你帶來一條好消息。伯尼埃克萊斯頓正在計劃讓那些曾經的經典賽車與退役的明星車手重返賽道。 根據歐洲媒體的報導，這項賽事將被稱之為F1經典賽，目前已經得到了尼爾森·皮奎特、尼基·曼塞爾、傑哈德·伯格以及馬丁·布倫德爾等人的支持。 在背後推動此項賽事的正是伯尼本人。目前GP2和GP3也是他在進行著運營。如果繼續推出F1經典賽車大獎賽的話，一定會更加有利於F1本身的推廣。 雖然目前還沒有確定車手們將駕駛什麼樣的賽車，以及比賽會採用怎樣的規則，不過根據目前得到的消息，比賽很可能採用上世紀90年代末到21世紀初的那些V10賽車。這些賽事將會成為現在F1大獎賽的墊場賽來給現場觀眾帶來額外的享受。 不過這已經不是我們第一次看到過去的F1明星駕駛自己的經典賽車馳騁在現代賽道上，不過這一次絕對會更加成功。上一次出現類似的賽事還是2005年在卡拉米和2006年在卡塔爾與銀石進行的三場經典大獎賽，不過賽事沒有繼續下去。退役的明星們一直在駕駛著自己曾經的賽車參加各種獨立的賽事，不過從來沒有被組織到一起過。 http://bbs.hupu.com/9354256.html 我比較想看 讓現役f1車手開gp2來比一個賽季 | |||
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搞不好時間還比駕駛F1快😆
前往討論：[轉貼]伯尼計劃推出經典賽車大獎賽
#2
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新浪體育訊基米-萊科寧的前任老闆，路特斯車隊老闆杰拉德-洛佩茲表示，對於芬蘭冰人今年重返法拉利車隊後低迷的表現感到驚訝。“在我們車隊的時候，他是一個強大的車手，所以現在的差別是有點出人意料， ”洛佩斯對德國《汽車、發動機與運動》說到。 2007年的世界冠軍，基米-萊科寧在結束三年拉力賽生涯後於2012年重返F1選擇加盟了路特斯車隊。2012年萊科寧一次分站冠軍，七次登領獎台，積分年度季軍。2013年萊科寧一次分站冠軍，八次登領獎台，積分年度第五。 過往兩年出色的表現也讓萊科寧重新征服了法拉利車隊，2014賽季將其招致麾下。但是四站比賽之後，萊科寧的成績可以說是一塌糊塗，完敗於隊友阿隆索。 不過，雖然萊科寧極具競爭力他的黑色和金色的車的車輪， 34歲一直在努力為顯著腳步，現在他又回來了紅色。 當被問及如果萊科寧的2014年的戰績是否讓人大吃一驚，路特斯車隊老闆杰拉德-洛佩茲承認：“是的，絕對。” “在我們車隊的時候，他是一個強大的車手，所以現在的差別是有點出人意料， ”洛佩斯對德國《汽車、發動機與運動》說到。 “但我也知道費爾南多(阿隆索)有多出色——試想一下，如果他在過去的幾年裡駕駛一輛紅牛賽車會是什麼樣。” “但是我們也知道kimi有多好，”洛佩茲繼續說到。“這對他來說是一個新的團隊，萊科寧的成績，在很大程度上取決於他周圍所發生的事。在我們車隊，他總是感覺完全舒心，當然即使我也不能確切地知道為什麼有時候事情不適合他。” 萊科寧兩年前加盟路特斯車隊的時候，洛佩斯就一再強調這裡會給予芬蘭冰人足夠的自由，讓他感覺舒心。而作為傳統豪門的法拉利車隊，顯然不會給某一位車手這麼大的自由度。也許這就是導致萊科寧暫時無法發揮出水準的原因吧。 (sinaf1) http://sports.sina.com.cn/f1/2014-04-23/16527133109.shtml | |||
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不奇怪啦~F14T這部車當初就是完全以Alonso的駕駛風格開發的。
兩個駕駛風格南轅北轍的車手當然會有適應的問題。
法拉利的問題是車太爛。否則就算是對這部車適應不良以Kimi的能力來說也能取得不差的成績。
直線尾速輸人，轉彎也沒人家穩定。這車Alonso和Kimi能開成這樣已經不錯了。
#212
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所以我才說 結婚車隊最好排成方陣 才不會讓其他車輛想要插進來 也才不會被沖散逼車 對交通的影響也最小 當然你可以跟我扯一堆法規不可併行有的沒的 那你幹脆去罵憲兵機車連幹嘛在國慶表演方陣騎車好了 有些騎法在平常很怪 在特殊場合反而比較ok 我是覺得這個迎娶車隊的騎法不好 個人淺見~ | ||||||||||||
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我真是佩服的五體投地................😲😲😲
前往討論：重機車隊迎娶路上遇到四輪逼車
#71
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願意禮讓，有成人之美，是美德。 如果必須禮讓，那就把法規給訂出來，讓大家遵守。 現在是民主時代，您也不是皇帝，不是你認為該讓，別人就得照你的想法做是吧？ | ||||||||||||||||||||||
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所以說就你有路權~迎娶車隊沒路權囉?
人家只要走在固定車道保持安全距離~任誰有沒有權利強行變換車道切進他人行車路線。那叫逼車你懂嗎?
民主國家不是只在乎自己的權益~也要尊重他人的權益。
前往討論：重機車隊迎娶路上遇到四輪逼車
#13
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政府失能了嗎?或是選擇性失能?
前往討論：（轉貼）遠通拒繳罰款 還月討352萬郵資
#4
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不值得高興~
車的本質還是很爛~這個頒獎台撿到的。
車的本質還是很爛~這個頒獎台撿到的。
前往討論：阿隆索：領獎臺來的太驚訝了
#2
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http://bbs.hupu.com/renault 路特斯發現，他們在雷諾的服務中只能拍到第二甚至第三。在AMuS的報道中，他們透露路特斯在這一站才的到了大小紅牛上一站就已經使用的新款引擎。 AMuS報道稱，雷諾在V6引擎上的預算投入只有梅賽德斯的一半，無法給小的合作夥伴帶來足夠的最新的部件。“作為非正式的廠商隊，紅牛的到了最好的服務。” 而紅牛的二隊也因此獲益。根據AMuS的報道，路特斯的引擎要比紅牛的引擎少了30匹馬力。 “路特斯目前正在發出警告，希望得到跟紅牛一樣的待遇。” 而紅牛的解釋是他們的冠名商英菲尼迪為這些引擎開發項目投入了資金，而路特斯會在西班牙站得到完全平等的待遇。 路特斯賽道運營總監佩爾馬尼表示，“我們完全發揮出賽車的能力只是時間的問題。” | |||
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連薪水都付不出來的車隊引擎供應商哪敢在身上下太多資源。
前往討論：路特斯希望能得到雷諾引擎平等的對待
#34
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我在等他度卡迪MONSTER開箱😆 | ||||||||||||||||||||||
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開不了箱啦~
我CB1000R都要賣了換車了~他還在等開箱。
前往討論：重機車隊迎娶路上遇到四輪逼車
#33
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| 車隊是侵犯他人路權沒錯。 不讓別人插入車隊，就是不對。 機車跟機車應保持距離，讓需要變換車道之車輛能方便變換車道。 應讓其插入車隊，前方車隊減速，讓其自行出去即可。帶隊者似乎沒有什麼經驗。讓後面隊友私自在那邊逼逼逼，沿路耍猴戲。 | |||
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你有看過開四輪的迎娶車隊讓人插隊的嗎?
一般人都懂的禮讓不任意切入迎娶車隊吧。
前往討論：重機車隊迎娶路上遇到四輪逼車
前往討論：四次嘗試，梅賽德斯新鼻錐終過碰撞測試
#10
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 😭 | |||
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足足差了15公里難怪被超好玩的。
#7
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真正腦子有問題的是懵總。多梅只是替死鬼而已。
#9
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| 😴研擬 | |||
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研擬就是還在思考沒有決定。唬爛老百姓用的。
#2
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此前在雷諾的中國大獎賽前瞻中，賽道運營總監塔芬表示他們在巴林測試中試驗了集中新的軟件模式，可以讓他們的引擎更接近極限。同時還希望能提升穩定性和操控感，特別是在比賽模式下。 雷諾還希望在每圈的能量管理上有所提高，塔芬表示他們清楚雷諾在直路上動力不足，但這裡的改進能幫助他們提高在慢速彎中的表現，帶來更大的牽引力。 雷諾希望這些地方的改進能幫助他們更加靠近領先集團，而根據德國汽車發動機與運動的記者Tobias Gruner的報導，雷諾的升級能幫助他們將功率上的缺損從70馬力縮小到40. 此外Gruner還報導了路特斯在中國站將帶來底盤和前翼的改進。 http://bbs.hupu.com/9307956.html | |||
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雷諾引擎縮小了和梅奔的差距。
那法拉利呢?
繼續被拿來練習超車?
#2
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| 根據義大利媒體的消息，Stefano Domenicali已經辭職，正式消息可能會在今天宣布。😀 來源:AutoRacing疾速網😍 | |||
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哪裡是開竅~只不過是找替死鬼而已。現在不拿咖哩開刀~屆時換大家找他開刀。
前往討論：蒙總終於開竅了 !
#12
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| 為什麼不順便拉紅牛的班底過去😌 維特小子+紐維+霍納+強勁的研發部隊😌 在堅持純義大利車隊呀😌 笨蛋主席😌 你是否也要跟者下台？😝 | |||
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民族主義作祟的下場。
F1是商業利益極為龐大的職業運動，唯有拿出成績才能獲取更大的利益。換言之能拿出成績的才值得挺他。
搞什麼民族主義~真他X的白癡。
話說回來朦總自己也該下台謝罪吧。多梅只不過是朦總的替罪羔羊。
前往討論：[轉貼]咖哩辭職了
#25
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是有看過這影片啦~不過~
不當一回事的人一大堆。😌😌😌
不當一回事的人一大堆。😌😌😌
#6
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| Kimi這樣挺法拉利 讓我想到去年佩雷茲說邁凱倫沒救了 壓力會讓人品現形 | |||
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Kimi粉絲多不是沒原因的。
前往討論：萊科寧：法拉利不是傻瓜
#14
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我不覺得操控性有提升 而且操控性不是重點 好開與否跟快與慢之間沒有等號 神經質的車但是很快 給好車手開一樣會很快 本質很快很神經質的車如果只需要開到97%並不會神經質 還是很好操控 | ||||||||||||
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神經質的車本身就是操控性較好的車。只是車手有沒有能力去駕馭它而已。
前往討論：法拉利的 好消息 與 壞消息。
#9
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| 新消息 星期日的早上 蒙總 跟 阿隆索 在辦公室私下聊了10分鐘。 阿隆索說:蒙總希望經由他口中了解車隊的整體狀況，包含 車手、工程師、團隊營運 等各方面。 本 週二 跟 週三 的測試 法拉利將 24小時 不眠不休的工作，試圖讓車隊重新回到爭冠的行列。 4/8 測試新的 升溫前輪框 傳聞消息 ERS 動力整合系統改了... 然後.. 今天顧路了..😰. | |||
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找車手談車隊內部狀況，看這情況法拉利車隊內部應該會有重大異動了。巴林站看兩部車接連被超好玩的蒙總應該已經不爽到極點了吧。
前往討論：法拉利的 好消息 與 壞消息。
#6
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| 看來FIA又要修改車頭高度的規則了，哈哈， 車頭太低不但造型不好看也更危險。 | |||
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其實說真的車頭低真的比車頭高安全。雖然會把別人頂起來但起碼有車頂的T柱保護。
如果這次事故車頭像往年那麼高的話恐怕LOTUS會直接撞擊SAUBER車手的頭部。
前往討論：[影片]F1巴林站車禍- 空中轉體
#5
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| 今年初法拉利舉行新車發表會的時候， 咖哩隊長說：「如果法拉利今年沒有奪得車隊世界冠軍就是失敗。」 目前雖然只跑完三場比賽， 但是差不多可以宣佈法拉利今年又再一次徹底失敗了， Alonso 又要在法拉利浪費一年的青春了， Kimi 雖然離開了更退步的 Lotus 但是在法拉利也沒有得到更好的成績， 大家現在可以開始猜法拉利什麼時候會宣布放棄今年的比賽提前發展明年的賽車， 自從咖哩隊長上任之後提前放棄好像已經變成常態了， 去年之前還可以說風洞數據有問題， 風洞已經修好了不知咖哩隊長今年會拿出什麼新藉口來掩飾他的領導無方。 | |||
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法拉利的車很好~但是兩個車手太爛不會開法拉利的車。
#4
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| 今年初法拉利舉行新車發表會的時候， 咖哩隊長說：「如果法拉利今年沒有奪得車隊世界冠軍就是失敗。」 目前雖然只跑完三場比賽， 但是差不多可以宣佈法拉利今年又再一次徹底失敗了， Alonso 又要在法拉利浪費一年的青春了， Kimi 雖然離開了更退步的 Lotus 但是在法拉利也沒有得到更好的成績， 大家現在可以開始猜法拉利什麼時候會宣布放棄今年的比賽提前發展明年的賽車， 自從咖哩隊長上任之後提前放棄好像已經變成常態了， 去年之前還可以說風洞數據有問題， 風洞已經修好了不知咖哩隊長今年會拿出什麼新藉口來掩飾他的領導無方。 | |||
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法拉利的車很好~但是兩個車手太爛不會開法拉利的車。
#6
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| 搞不好今年就32+勝 2冠 把FA刷掉了 法拉利濫爆了 根本不用想 | |||
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F14T根本是狗屎，直線沒速度，彎道也沒速度。從頭到尾被超車超假的。
alonso和kimi應該很幹。
#187
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於
2014/04/07 01:23:38
發文IP 129.169.*.*
[quote=sugayarisako (推倒福田花音)][quote=y0720y (小美)]可惡.法拉利變成中流車隊末尾
希望今年nico得總冠軍!!憋了那麼久!
ALO KIMI 路邊隨便檢輛車.應該都比你們那台快喔!![吐舌頭][/quote]
如果法拉利是F1中流尾
邁隊是公路賽車尾段班，連GP2不如[生氣][/quote]
老實說我覺的麥隊還比法拉利快。
於
2014/04/07 01:23:56
發文IP 129.169.*.*
[quote=sugayarisako (推倒福田花音)][quote=y0720y (小美)]可惡.法拉利變成中流車隊末尾
希望今年nico得總冠軍!!憋了那麼久!
ALO KIMI 路邊隨便檢輛車.應該都比你們那台快喔!![吐舌頭][/quote]
如果法拉利是F1中流尾
邁隊是公路賽車尾段班，連GP2不如[生氣][/quote]
老實說我覺的麥隊還比法拉利快。
法拉利那部車真的是狗屎。
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如果法拉利是F1中流尾 邁隊是公路賽車尾段班，連GP2不如😡 | ||||||||||||
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老實說我覺的麥隊還比法拉利快。
法拉利那部車真的是狗屎。
前往討論：2014 F1 巴林站 正賽喇賽區
前往討論：2014 F1 巴林站 正賽喇賽區
#58
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蒙總臉色很難看啊。
看來法拉利有人要倒楣了。
看來法拉利有人要倒楣了。
前往討論：2014 F1 巴林站 正賽喇賽區
#48
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法拉利可以把F14T推去填海了。展望明年吧。
從頭到尾被超車超假的。😌😌😌
從頭到尾被超車超假的。😌😌😌
前往討論：2014 F1 巴林站 正賽喇賽區
#8
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人家調查和討論的是現行制度而不是車隊。
那個腦筋有問題的不知道在鬼扯什麼。
那個腦筋有問題的不知道在鬼扯什麼。
前往討論：Ferrari民意調查83％不滿現行F1
#4
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法拉利的引擎不曉得排第幾 | |||
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賣跑車的引擎搞輸賣房車的。
法拉利賣上千萬實在很沒說服力。
售價應該調整一下。😆😆
#30
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在別站有看過網友這樣形容重機老王😌 | ||||||||||||
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😲😲😲 你的形容好貼切耶。根本是在形容你自己吧。
#29
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| 炳叔!你上新聞了! | |||
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嘿嘿~你想的和我一樣。😆😆😆
#6
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意思就是彎道沒抓地力所以沒速度 直線沒馬力所以也沒速度。
兩個弱點加起來等於爛車。
以上經由Alonso和Kimi兩位世界冠軍認證無誤。
展望2999年吧😞😞😞
兩個弱點加起來等於爛車。
以上經由Alonso和Kimi兩位世界冠軍認證無誤。
展望2999年吧😞😞😞
#44
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| 這個板，蛇麼情形...😰 | |||
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習慣就好😌😌😌
#9
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於
2014/03/30 20:28:32
發文IP 129.171.*.*
[quote=forktail (Forktail)]影片主人是什麼車啊？看起來蠻復古的。[/quote]
大概是Mini吧
於
2014/03/30 20:30:21
發文IP 129.171.*.*
[quote=forktail (Forktail)]影片主人是什麼車啊？看起來蠻復古的。[/quote]
應該是Mini吧
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| 影片主人是什麼車啊？看起來蠻復古的。 | |||
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應該是Mini吧
#2
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上班中~不知道有沒有人可以低調😞😞😞
#3
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http://bbs.hupu.com/benz 羅斯伯格認為，在這個周末，梅賽德斯面臨的挑戰要比前幾周大很多。 在墨爾本德國人贏了25秒，而在馬來西亞的二練中，他只領先萊科寧0.035秒，馬來西亞的賽道更熱，速度也更快，表面更粗糙，他表示自己將面臨來自對手更強勁的沖擊。 “我們專註力還是放在讓賽車發揮出最大的表現，不是想當然，因為對手們也非常近了。現在是完全不同的情況，所以一定要小心，盡可能讓表現最大化。” “看起來真的非常近，但我們遇到了一些問題，沒能發揮出全部表現，需要連夜改進。我們還不知道情況究竟會如何，但跟墨爾本相比，一切都不同了。輪胎，溫度，濕度，對賽車和我們都有影響。” --- 漢密爾頓：沒必要擔心其他車隊 漢密爾頓表示，現在沒必要去擔心其他車手的進步，他認為車隊這回讓車隊分心。 “我從不關心其他人，”漢密爾頓說，“大家距離很近是好事情，明天會發生什麽誰知道呢，都是猜測。我能不能贏？我也不知道，我甚至不知道我能不能跑過第一個彎，我們現在還是得一步一步來，我不會關心其他人的情況，我只是專註於自己，希望賽車能夠開起來順手。” | |||
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我甚至不知道我能不能跑過第一個彎
看起來小黑也知道有人給他帶屎了。
#9
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所以鈕扣的意思是F1車迷對引擎聲音不爽就離開吧。應該是這意思吧。
#52
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不算闖紅燈~算是未依號誌行駛 你要講對方紅燈越線~未打方向燈 紅燈越線900 未打方向燈900 對方用過失傷害跟你談幾十萬 你確定要用這種小違規跟對方談? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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違規才是肇事的主因跟違規的罰款金額多寡無關，你確定法官會因為違規罰款才幾百塊就判機車肇事責任較小?
機車未打方向燈加上事先完全毫無左轉的徵狀突然左轉。才是肇事主因。
再者通常設有左轉待轉車道的路口一般交通號誌都會有左轉指示燈。機車未依號誌左轉才是肇事主因。
假使在歐美日等國家這種交通肇事法官百分之百判機車要負責賠償哪怕機車騎士受傷也是一樣。
前往討論：肇事責任歸屬~我是車主
#2
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http://bbs.hupu.com/benz 在澳洲站冠軍羅斯伯格看來，新的比賽方式對F1是有好處的。 雖然有車迷抱怨新的燃油效率規則剝奪了比賽的一些特點，但羅斯伯格覺得新規則帶來了更多的精彩。 “新規則對F1有幫助，重新洗牌，這很好，這項運動需要這樣。並且這是符合時代特征的，非常非常的能源經濟，這是正確的方向。” “駕駛上，這也很有趣。雖然比去年要慢，這我不喜歡，但這總得去習慣。總的都是好的，當然賽車更加複雜了，因為有了太多的新元素，需要花時間讓所有東西都能準備好。” 而在揭幕戰上同樣有不錯表現的博塔斯也表示，自己從沒這麼享受過比賽。 “很有趣，是純粹的比賽，我從沒這麼享受過比賽，對我來說，我沒有去省油，當然安全車幫了忙，這讓你能夠在之後能繼續沖，還有輪胎也比以前更耐久了。我覺得很有趣，希望觀眾也這麼認為。” | |||
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領先者當然會享受這種比賽囉，假如到季中變成落後者說法肯定會不一樣。
前往討論：羅斯伯格：新的比賽方式對F1有利
#47
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明擺者機車的錯啦。外側車道直接左轉還有甚麼好說的。
前往討論：肇事責任歸屬~我是車主
#2
0
於
2014/03/19 21:10:53
發文IP 129.171.*.*
[quote=k56537 (k56537)][img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_693389.jpg[/img]
新浪體育訊據德國《Auto Motor und Sport》報導，法拉利新車F14T缺乏競爭力的主要原因是它的動力系統太重了，比競爭對手的產品多了13公斤，就連法拉利自己也對其全新動力系統的體重感到驚訝。
法拉利車隊技術總監詹姆斯-埃里森稱，“我們在墨爾本缺乏競爭力的程度是難以接受的。”西班牙車手費爾南多-阿隆索也表示，“落後羅斯博格35秒完賽無法讓人感到高興。”
讓法拉利感到頭疼的是，為引擎“減肥”的工作可能很難有效進行，因為根據FIA的規則，引擎的技術規格在2月底就已經被凍結了，只有因為安全原因和可靠性原因才能更改引擎。
不過據FIA技術主管查理-懷丁稱，三家F1引擎供應商目前都已經提交了更改引擎的申請。誰能夠被允許更改將由FIA做出決定。
(Sinaf1)
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-03-19/14457074797.shtml[/quote]
所以雷諾和賓事都可以以可靠性不佳作為理由更改引擎，法拉利引擎因為過胖和安全性可靠性不佳所以不得變更引擎。
法拉利整個被陰了。
於
2014/03/19 23:18:58
發文IP 129.171.*.*
[quote=k56537 (k56537)][img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_693389.jpg[/img]
新浪體育訊據德國《Auto Motor und Sport》報導，法拉利新車F14T缺乏競爭力的主要原因是它的動力系統太重了，比競爭對手的產品多了13公斤，就連法拉利自己也對其全新動力系統的體重感到驚訝。
法拉利車隊技術總監詹姆斯-埃里森稱，“我們在墨爾本缺乏競爭力的程度是難以接受的。”西班牙車手費爾南多-阿隆索也表示，“落後羅斯博格35秒完賽無法讓人感到高興。”
讓法拉利感到頭疼的是，為引擎“減肥”的工作可能很難有效進行，因為根據FIA的規則，引擎的技術規格在2月底就已經被凍結了，只有因為安全原因和可靠性原因才能更改引擎。
不過據FIA技術主管查理-懷丁稱，三家F1引擎供應商目前都已經提交了更改引擎的申請。誰能夠被允許更改將由FIA做出決定。
(Sinaf1)
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-03-19/14457074797.shtml[/quote]
所以雷諾和賓事都可以以可靠性不佳作為理由更改引擎，法拉利引擎因為過胖和安全性可靠性不佳無關所以不得變更引擎。
法拉利整個被陰了。
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新浪體育訊據德國《Auto Motor und Sport》報導，法拉利新車F14T缺乏競爭力的主要原因是它的動力系統太重了，比競爭對手的產品多了13公斤，就連法拉利自己也對其全新動力系統的體重感到驚訝。 法拉利車隊技術總監詹姆斯-埃里森稱，“我們在墨爾本缺乏競爭力的程度是難以接受的。”西班牙車手費爾南多-阿隆索也表示，“落後羅斯博格35秒完賽無法讓人感到高興。” 讓法拉利感到頭疼的是，為引擎“減肥”的工作可能很難有效進行，因為根據FIA的規則，引擎的技術規格在2月底就已經被凍結了，只有因為安全原因和可靠性原因才能更改引擎。 不過據FIA技術主管查理-懷丁稱，三家F1引擎供應商目前都已經提交了更改引擎的申請。誰能夠被允許更改將由FIA做出決定。 (Sinaf1) http://sports.sina.com.cn/f1/2014-03-19/14457074797.shtml | |||
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所以雷諾和賓事都可以以可靠性不佳作為理由更改引擎，法拉利引擎因為過胖和安全性可靠性不佳無關所以不得變更引擎。
法拉利整個被陰了。
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| 第一站用指令有何用處 不知道放這傳言的在想啥 總得說出一點道理吧 😰😰 | |||
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一起步沒多久就一輛車退賽了還下什麼指令?要場上那部車等退賽那部修好再讓車嗎?
前往討論：澳洲站：梅賽德斯澄清車隊指令傳言
#4
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賽車就賽車 搞什麼環保賽車，要搞就算了還搞到四不像。賽車和環保本身就是對立的。
搞到既沒速度也沒激情更別提環保了。
過兩年後應該會改成車手自己推車的F1賽車吧。這樣應該很環保。
搞到既沒速度也沒激情更別提環保了。
過兩年後應該會改成車手自己推車的F1賽車吧。這樣應該很環保。
前往討論：伯尼考慮如何讓引擎變得更響
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