倒車踩錯油門,竟然破壁而出,誇張ing😲

http://www.tulsaworld.com/webextra/content/videos/playlists/news.aspx

之前拍過幾次鄰居的靚車X5 xDrive30d,昨天聽里長說前陣子遭竊😲
而且監視器拍到竊賊是開Lexus來偷的,誇張ing😰
不景氣的當下,請大家小心自己的愛車!😇
好在公司租賃車都強制保竊盜險😞

鄰居都開X5/Cayenne,羨慕ing

嗚大大之下台車購車名單!!!

之前很多人不相信小改款Tiguan就是對岸那副鳥樣,不過...即將成真!🙂





偶覺得不錯看啊!😍

今天業代來電! 台中崇德店/市政店都已改成座椅低2.5cm版囉! 明天有空再來企賞車😍
另,希望大家去跟業代反應增加後座中央頭枕與後座中央三點式安全帶🙂
PS: RAV4/Tiguan...都是這種設計!(要銷往歐美國家,這是基本條件)😇

連高級頭又大都出狀況,平民頭又大呢!?😇

http://chinese.autoblog.com/2010/04/19/toyota-confirms-safety-problem-with-lexus-gx-460/

這個負面消息這次回應的倒是蠻快的！沒辦法，現在全地球每個開車人...嗯，應該是說是每個地球人都在注意Toyota（豐田）集團這次如何解決這個問題。首先，他們爽快的承認了GX460的翻車疑慮，現在接下來就是看Toyota這邊如何解決這個問題了。

這個翻車疑慮的報導我們先前也跟大家提過，它目前導致Lexus（凌志）GX460這車型的銷售已經暫時停擺了。當然，在最近Toyota集團出了幾個重大車輛危安問題後，許多媒體都已經用了｢層出不窮｣等強烈字眼來形容他們車輛的問題。我想...他們的問題真的是｢層出不窮｣啊。

先前經過Consumer Reports（消費者報告）說GX460是｢Do NOT Buy｣車輛，原因就在於它的ESC動態穩定系統（Electronic Stability Control）在車輛高速閃避或極限操駕時，ESC介入之前、車輛就會發生顯著的側滑現象，而且有可能導致翻車的疑慮。所以他們表示GX460的ESC系統有反應不足的問題。

一開始Toyota集團表示Consumer Reports的測試報告沒有說明詳細的測試流程，所以不能確定這個消息是否屬實。而後來他們照著Consumer Reports的方式做了相同的測試...的確，ESC的反應是有問題的。

Lexus的發言人Bill Kwong對紐約時報說：｢他們目前正在審慎的評估可以解決這個問題的潛在方案｣，不過對於可能的解決方案，目前倒是隻字未提，一切都還是未知數。

在這六個月來，Toyota已經在全球召回了上百萬輛的車子，目前除了GX460已經銷售凍結...甚至所有車型的銷量都受到嚴重的打擊。在Lexus還沒有提出對GX460的正式解決方案時，我想Toyota還要繼續捱一段好長的銷售寒冬。

而根據同一平台而來的Toyota Land Cruiser Prado呢？據了解GX460是V8引擎、Land Cruiser Prado是V6，車重、動力輸出等環節都不一樣，所以目前暫時還沒有聽到相關的負面消息（因為ESC作動時機也有參考了這方面的數據）。不過Autoblog這邊還是會持續追蹤國內外相關的即時訊息，並且會在第一時間跟大家報告的。

原本5/22發表日又延後到6月初了😰
好在5月初會有量產版本出來,到時也能試駕,試駕滿意後就是等車了,不過會再選配第三排座椅😍
已請業代主管向上面反應,補足第二排中央頭枕與中央三點式安全帶,期待ing🙂

3月份能源局油耗測試中,竟然是Cross Touran😍
另,Skoda Fabia Combi 1.6也快來了喔!😀



Cross Touran


Fabia Combi

3.0升柴引壓榨出306hp/61.2kgm，有錢一定要買一台!😍
建議嗚大大買這台,火拼趕場/載傢伙/載兄弟...絕對夠力!😀

http://chinese.autoblog.com/2010/04/15/2010-ami-world-premiere-2010-bmw-x5-xdrive40d/

動力強大的BMW（寶馬）X5柴油車型xDrive40d在德國萊比錫車展上進行了全球首度發表。BMW X5 xDrive40d搭載了採用BMW TwinPower渦輪增壓技術的3.0升直列6汽缸柴油引擎，這具引擎也使用在7-Series上的740d，在1500rpm～2500rpm之間可輸出61.2kgm的最大扭力，而4400rpm時可爆發出306hp的最大馬力。



X5 xDrive40d上的引擎搭配來自ZF的8速自排變速系統，這使X5 xDrive40d的擁有百公里油耗7.5公升，一公升約行駛13.3公里的表現。未來這款變速箱還將出現在X6身上。BMW X5 xDrive40d的0加速到每小時100公里時間為6.6秒，最高速度為235km/h。雖然X5 xDrive40d的引擎排氣量為3.0升，不過BMW還是使用了xDrive40d這個名稱，這個用意主要是為了強調BMW的3.0升引擎足以對抗Audi（奧迪）和Mercedes-Benz（賓士）的4.0升到5.0升引擎，並證明減小引擎排氣量是一件好事，而且會有更多的好處没有壞處。

不知道定裝後,後座中央有頭枕嗎!? 有三點式安全帶嗎!?😇
PS: 家中三隻小惡魔,下單前最後一問🙂

頂級款: 柴油/4WD/6AT/雙天窗/ESP...通通都有! 獨缺6SRS😞
別了! 期待的ix35,底下的購車名單,您進不了😌



安全配備齊全的SUV有RAV4/Tiguan/Rogue/Luxgen7 SUV/GV-JP/Forester...沒理由不跟進!😇

再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!

上次Golf+換了MA-P1後,相當滿意! 最近C200K也差不多要換胎了(一樣205/55/R16)😀
不過最近看到朋友的Fiesta換了條MA-P2,不知道跟MA-P1差在哪!? 貴多少!?😇

是不是意味著雙生車Toyota Land Cruiser Prado也有一樣的問題!?😇

http://www.autoblog.com/2010/04/13/toyota-issues-stop-sale-on-2010-gx-460/

http://wot.motortrend.com/6631834/miscellaneous/more-trouble-for-toyota-lexus-gx-slapped-with-safety-risk-tag/index.html

"在過彎時如果突然放油門就會開始打滑甩尾,幅度接近90度"

"Consumer Report匿名花錢買了第二部2010 GX460來測試,結果兩部都有一樣的打滑問題"

請教隔熱紙業代-嗚大大! V-Kool V40前檔 for SX4 幾多錢!?(行情)😇
車車都在南部,沒想到業代竟然把前檔給偷了,可惡ing😠
先自己貼好再跟他請款😞

偶老大-嗚大大前陣子叫偶幫他列出符合他角頭身分地位的車車:🙂



並補上今天拍到有錢鄰居的車車X5 xDrive30d / ML320 CDI😍

新Q7全面換上8速Tiptronic手自排變速系統,且Audi為這具3.0 TFSI引擎進行兩種不同調校:

3.0 TFSI / 272匹馬力與40.78公斤米扭力 / 0-100km/h:7.9秒
3.0 TFSI / 333匹馬力與44.86公斤米扭力 / 0-100km/h:6.9秒
3.0 TDI 動力維持不變,但油耗與新Cayenne/小改X5不約而同來到13.5 km/l😍
柴引LSUV的節能效率又向前跨了一大步!(上代僅10.x km/l)😀

之前德國原廠ML320 CDI更名成ML350 CDI時,還是維持原來動力數據🙂
國內目前也是如此(僅更名而已);不過最近發現,原廠已更新動力數據,而且差很大!😲
不知道是引擎有變更過 or 僅電腦更新!?😇

馬力: 224ps => 231ps
扭力: 52kgm => 55.1kgm
0~100km/h: 8.6s => 7.3s
且連油耗都更省了

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt_plus/index.html

之前日本只有Colt(Colt Plus短軸版),沒想到現在已經開始賣Colt Plus了耶😍



Colt

賣最好的520d竟然缺席,泛德在幹嘛啊😰

http://chinese.autoblog.com/2010/04/07/PGM_announced_new_BMW_5-Series_in_Taiwan/

全台車迷期盼許久、汎德汽車也忍耐許久，BMW（寶馬）全新5-Series終於在今天稍早與大家見面，而新5-Series登台亮相的同時，汎德汽車也將在台灣進口豪華中型房車市場吹起反攻的號角，向頭號勁敵Mercedes-Benz（賓士） E-Class正式宣戰！

今天下午BMW台灣總代理汎德汽車選在台北101，並以『探索 至真 至美 至愛』為主題為新5-Series進行造勢與發表，而新5-Series的登場對汎德汽車與BMW而言猶如久旱甘霖，儘管編號E60的上一代5-Sereis並不差，但面對來勢洶洶的E-Class（W212），忍耐了1年之久的BMW再也不必面對相對弱勢的窘況。



5-Sereis 車系在BMW集團內，始終扮演中流砥柱的角色，自1972年首輛5-Sereis發表迄今，歷經5次大改款的5-Sereis已然在全球銷售超過550萬輛，而新5-Sereis則同樣在原廠的高度期盼下的誕生。

5-Sereis係以美學、動力、高效動力等元素結合BMW科技下的全新車系，在外觀設計上，原廠試圖賦予5-Sereis如Coupe車款般的動感線條，雙腎型水箱罩等家族識別融入其整體設計，相較於上一代5-Series而言，車身尺碼為4899mm X 1464mm X 1860mm的新5-Sereis保留既有的霸氣也發展的更為大氣。



在內裝部分，擁有2968mm軸距的新5-Sereis其內裝採用Dakota皮革、梣木飾板作為鋪陳，試圖營造出舒適且豪華的乘坐感受，其中後座乘坐空間因軸距拉長而騰出的13mm空間，也讓整體乘坐感受變得更為寬敞與舒適。此外，新5-Series的環艙照明設計，也對車內氣氛營造有著相當的助益。另一方面，在駕駛座部分，BMW以駕駛者為出發點，打造出便利、易於盼讀的獨特中控台設計，讓駕駛在駕駛5-Series的過程也能快速地完成中控台按鍵的操作，而5-Series所配置的2代iDrive中文化控制系統，在結合中文衛星導航系統、CD音響主機（含硬碟）、DVD、MP3播放功能後，預料將為車上乘客的視聽帶來新享受。

在動力與操控方面，除了全車系已換裝新引擎之外，另外值得一提的還有全新8前速Steptronic手自排變速箱，換裝該變速箱後不僅換檔更平順、更迅速，同時也將進一步提升5-Series油耗表現。



而操控部分，新5-Series採用雙A臂、後軸採取鋁合金多連桿懸吊設計，在緩和路面坑洞反應並減輕車重之虞，還不影響車輛動態操控與舒適性，而透過5-Series上的BMW DDC（Dynamic Driving Control，動態駕馭控制系統）的調整，系統將針對動力輸出、換檔、轉向與避震器等反應進行調整。另一值得一題的則是列為選配的IAS（Integral Active Steering，整合式主動轉向系統），據了解，配置此系統的5-Series在時速低於60km/h時，後輪的轉動方向將調整成與前輪相反3度；反之，若時速高於60km/h，後輪轉動方向則會調整成與前輪一致，之所以如此設計乃是為了降低橫向推力，並提升車輛行駛穩定。

在其他配備方面，除了能提供5-Series周圍270度視野的Surround View環景顯示系統之外，還配備了我們先前曾經介紹過的Parking Assistant主動停車輔助系統，此外還包括HUD抬頭顯示器、失壓續跑胎、車道變換警示系統、車道偏離警示系統以及2代夜視系統等。

重點來了，新5-Series怎麼賣？台灣共引進3款汽油車型分別為523i、528i、535i，與1款柴油車型530d，除530d售價為354萬外，入門款車型523i則為266萬、進階版車款528i為337萬，頂級款車型535i則為384萬台幣！有興趣的讀者再請播冗，親臨展間找業代談價吧！

台灣和泰呢!? 還是台灣頭又大車主都不care!?😇

http://tw.money.yahoo.com/news_article/adbf/d_a_100406_1_1yp48

（中央社台北2010年4月6日電）全球最大汽車製造商─豐田汽車公司 (Toyota Motor JP-7203)今年底以前，在中國所有新款汽車將加裝煞車優先軟體（brakeoverride software），以抑制無預期加速問題。

豐田表示，這套軟體如應顧客要求也可安裝在已出售的部分車款上，包括Camry、Lexus ES和Lexus IS等。煞車優先軟體是當車輛發生無預期加速時，車主只要踩下煞車踏板，該系統就會切斷油門加速作用，以避免發生暴衝。

在非預期加速問題遭譴責導致美國致命意外並召回逾800萬輛汽車後，豐田已誓言對全球所生產汽車進行類似的更改。

豐田社長豐田章男（Akio Toyoda）目標今年在中國銷售提升13%。中國去年客車需求激增53%，躍升為世界首大汽車市場。

豐田章男針對RAV4型汽車瑕疵導致召回7萬5552輛運動休旅車一事，於3月1日向中國顧客致歉。

豐田今天在東京股市下跌1%收3775日圓，日經指數跌幅為0.5%。

才5.2億!? 不貴嘛!🙂

http://chinese.autoblog.com/2010/04/07/nhtsa-slaps-toyota-with-over-16-million-penalty/

許多人都知道，企業倘若在美國出了大包，並危及消費者安全，美國政府相關單位及受害者與其家屬接連祭出的懲罰性賠償，相當有可能會成為壓垮駱駝的最後一根稻草，當然像Toyota（豐田）規模如此大的公司是絕對不會有倒閉的可能，不過該面對的後續賠償卻讓Toyota想躲都躲不了！

在陸續完成車輛召修，且Toyota社長豐田章男（Akio Toyoda）也到美國國會山莊"罰站"之後，NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration，美國高速公路交通安全局）也決定對Toyota展開求償動作，據了解此次NHTSA向Toyota求償1637.5萬美元（約5.2億台幣）罰鍰，Toyota必須在4月19日以前決定是否抗辯，否則NHTSA將把此案件交給法院，並強制執行求償動作。



事實上，光是在美國地區就發生了將近8百萬件油門卡住的問題，其中除了約540萬輛Toyota係因腳踏墊設計不良之外，另外230萬輛Toyota則是因為油門踏板總成設計瑕疵，而NHTSA之所以會求償如此鉅額罰鍰，主要還是因為早在去年9月底，Toyota就已在加拿大與歐洲市場得知經銷商回報之相關情事，同一段時間Toyota則已收到來自顧客的投訴，此外，NHTSA也明文規定若車廠知悉產品存在安全缺失，需在5個工作天內通報主管機關（NHTSA），同時也需盡快進行車輛召修動作，但Toyota的召修卻延遲4個月，嚴重危及消費者使用安全。

外電消息指出，即使Toyota選擇乖乖繳付罰款，對於該公司而言不過九牛一毛，相較於約台幣5.2億元罰鍰，去年Toyota的稅後淨利約為1.55億歐元（約66億），然而對Toyota而言，最大的損失應是公司信譽，而非眼前換算約5.2億台幣的罰鍰。

嗚大大說: 就一整個蟀!😍



現款X3

從國產Nissan and 進口平價車VW通通都有🙂
再高級些的進口M.Benz/Audi/Volvo...也都有😍
PS: 橫跨50萬到數百萬之間🙂



順便補上:





再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結

ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致

繼109.8萬的趴殺殺很大後,再宣布震撼彈,2013年確定國產化!!!😲

看來會發布延長保固是有原因的🙂



請Toyota把誠意拿出來吧! 偷掉的全部補回來😞





再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結

ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致

Luxgen目前不是還沒有省油/環保車款嗎!? 不過算是有誠意啦🙂

http://chinese.autoblog.com/2010/03/30/luxgen-2-degree-vcd-free/

一部以台灣為觀點所拍攝的「±2°C之關鍵2度C的戰爭：聖嬰現象總報告」地球暖化紀錄片，其中詳細的描述了令人深省的環保議題。而為了讓更多的消費者能共同響應為台灣氣候減溫之活動，Luxgen（納智捷）特別於全省汽車生活館展開贈送「±2°C」紀錄片活動。

自4月2日起，凡親臨汽車生活館之消費者即可免費索取該記錄片，而影片數量有限、送完為止，所以歡迎還沒有看過的車主朋友們盡速把握這難得的機會！

Luxgen除了以實際行動支持為台灣氣候減溫2度的活動之外，在環保永續經營的發展上，Luxgen更以零排汙的Luxgen EV+電動車系投入低碳城市計劃，未來還將響應聯合國種植十億棵樹的計劃，參與國內環保團體、政府單位共同發起的萬人植樹活動，為地球降溫貢獻一份心力。

正當全球開始推動潔淨地球，為環保盡心力之際，Luxgen也已開始發展電動車技術，朝著量產化的技術水準大步邁進。姑且不論電動車的電池在生產的過程中，或是充電站的電力來源在發電過程中的污染程度，至少電動車是唯一於行駛過程中完全無CO2排放的純淨動力。

能源的開發跟取得對於環境污染的影響，使得人類生存的空間受到了破壞，而在±2°C片中你將會知道地球升溫對於環境的影響將會是多麼嚴重。







再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結

X3/X5的側踏板都做在輪軸線的上方,幾乎與座位底部一樣高,相當於一步就要踩到定位😰
GLK/ML則位於輪軸線下方,高度剛剛好形成兩個階梯狀,老人/小孩上下車相當方便🙂

X3


X5


ML-1


ML-2

這台M.Benz賣的最差的車款竟然沒大改,反而進行第二次小改款!😲

http://www.autoblog.com/2010/03/28/brawnier-2011-mercedes-benz-r-class-leaked-ahead-of-new-york-deb/

新增3008 and Touran,並補上歐/美撞擊測試評等!😀
4~5星(EurpNcpa) or G等(IIHS)才是王道!🙂

3008


Touran






再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結

ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致

果然台灣人命不值錢？ 國慘車目前沒一台能買的(Luxgen7 SUV還沒上市)😌

http://www.carnews.com/detail/19537

ESP（Electronic Stability Program）－電子穩定系統，已經普遍地應用在歐洲新車之上（瑞典新車配置ESP的比例高達98%），而預計在2014年，所有在歐洲販售的新車都必須將「車身穩定系統」列為標配。但它卻凸顯出台灣汽車安全觀念落後歐洲將近20年的驚人事實！無怪乎傷亡慘重的交通事故時有所聞。

不論是失控撞到護欄起火燃燒，或是車輛翻覆、乘客彈出車外，只要配置了「主動安全系統」，前述狀況的發生比例就可以大幅降低！但編輯部必須強調一點，安全系統不是萬靈丹、它可以降低事故機率，卻不能完全杜絕意外的發生。但只要避開一次事故，花錢購買的系統就已經回本，這是國人現在必須建立的購車觀念。

備而不用當成買保險
以最基本的ABS為例，在緊急煞車時、它允許駕駛人扭轉方向盤以避開危險。沒有配置ABS的車輛在緊急煞車時，車輛會沿著煞車之際的方向持續滑動、它無法改變路徑，萬一在車輛停止之前撞上撞礙物，勢必得付出一筆修車費用。換句話說，ABS給駕駛人一個機會，降低車損或是避免撞到人的機會，如果你的車沒有配置ABS，那你只能期待自己不要緊急煞車，但開車上路、狀況瞬息萬變，誰也說不準會遇上甚麼狀況。

但不幸的是，2010年開始全面執行的「二期安規」僅是強制市售新車得加裝「雙前座氣囊」與「預縮式安全帶」，得至民國102年1月1日「第三階段安規」全面施行（即2013年）、市售車才會強制安裝ABS系統。與先進國家已標配防護更全面的「車身穩定系統」相較下，台灣汽車安全水準已經足足慢了一個世代！

購車應首重安全
在美國，車身高大的貨卡、SUV深受歡迎，但「美國NHTSA國家高速公路交通安全局」統計顯示，這些車型翻覆的比例也最高，因此當地法令規定，自2012年起，所有的市售新車都必須將「車身穩定系統」列為標配。雖然台灣汽車安規沒有這樣的規定，但消費者在購車時，卻可以自行挑選安全配備比較完善的車款，而「消費將決定市場」，就如同編輯部在5年前開始強調定速系統相當實用，而如今大部分國產車廠均已將其列為標準配備一般。當消費者開始注意到「車身穩定系統」的重要性，車商便會將「車身穩定系統」列入標配清單。

各車廠對於「車身穩定系統」的名稱完全不同，ESP是Bosch所註冊的商標；包括M.Benz與Suzuki均使用ESP的名稱。Toyota則稱為VSC、三菱ASC、Honda為VSA，Nissan則叫作VDC。雖然名稱各異但功能大同小異，在緊急狀況下電腦將主動降低引擎輸出功率、對單一輪胎施以制動，以維持車身穩定。

我們要強調ABS現在已經是最低的主動安全配備水準，在車輛性能愈來愈好的今天、不應該再購買沒有配置ABS的新車！而如果預算許可，也應該購買配置「車身穩定系統」的產品，尤其是車身較高的SUV、MPV等車款。因此編輯部特別整理了台灣市場上主要的休旅車系配備清單供消費者參考，請記住，「有備無患」、花錢買安全配備絕對划算！ 張家禎 資料來源/BOSCH

話說前幾天去試駕3008時,突然遇見超屌RX400h,真是太酷了!😲







sorry,忘了說3008的試駕心得,動力直接/底盤硬Q/視野很好...好車一部!😍
不過自手排的換檔空窗期還是得試應一下😇

今天請M.Benz報C200K(w203小改)六萬大保養,竟然要3.3萬!!!😲
比ML320 CDI大保養還貴耶,有沒有那麼誇張啊!😇

5星評比外加安全配備齊全(6SRS+ESP),VW這次真的拼了🙂
比起國慘行動鐵殼(Wish/Mazda5/i-Max/Grand Livina...),安全省油多了😍
105ps 25.5kg-m 平均油耗17.2km/l 0~100km/h:13.5s😀
不過那顆DSG.....驚驚怕怕😇





再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結

http://db.auto.sohu.com/trim-114740_details.html
大陸版ix35有6SRS+ESP+4WD耶,不知到台灣版會閹掉哪些,期待ing🙂



希望ix35是第一台安全配備齊全的車款(有的話馬上把Santa Fe換成這台!)😍



再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結

是2.5 dCi耶! 扭力達46kmg😍

http://carscoop.blogspot.com/2010/03/nissan-murano-gets-new-diesel-engine.html

The Nissan Murano crossover's appeal to European buyers will be hugely enhanced in September with the addition of a diesel engine to the line-up. The introduction of the diesel version comes just as Nissan's luxury arm Infiniti, announced the European launch of a new V6 turbo diesel co-developed with Renault for the M sedan and FX / EX SUVs.

Oddly enough though, Nissan opted for an enhanced version of its 2.5-liter dCi four-cylinder diesel for the Murano instead of the group's new 3.0-liter V6 that made its way under the hood of the facelifted 2010 Pathfinder and Navara.

In the Murano, Nissan's 2.5 dCi benefits from a series of upgrades including a new direct injection system which operates at 2,000 bar, up from 1,800 bar, a redesigned cylinder head with parallel port and a new variable nozzle turbo (VNT) with electric control rather than the previous hydraulic system.

The result is an overall output of 190-horsepower and 450Nm or 332 lb-ft of peak torque. The four-pot diesel is offered exclusively with a six-speed automatic gearbox with power being transmitted to the road via Nissan's ALL MODE 4x4-i system.

Performance and economy specs are to be announced closer to the sale date of the Murano 2.5dCi in September.

530d賣390萬!!!(730d賣397萬)+銷量最好的520d不在首批引進名單😞
飯德是還在睡嗎!? 還是想繼續當老三(去年銷量: M.Benz>Lexus>BMW)😰

http://chinese.autoblog.com/2010/03/11/pgm-will-announce-new-bmw-5-series-in-april/

短時間內，大家應該就能在網路上搜尋到一堆完整的原廠新聞稿消息，因此我們乾脆直接挑重點講：在台灣總代理汎德汽車先前廣邀媒體前往歐洲試駕之後，BMW（寶馬）全新5-Series終於在積極安排之下確定提前登台，新5-Series正式發表的時間為4月7日，而4月17日起5-Series也將進駐全台BMW展間。

3月才在日內瓦車展發表，短短不到2個月之內，汎德就有辦法引進台灣犒賞前在消費者，這不僅凸顯了原廠的重視，更展現了汎德汽車的影響力。據了解，首批引進台灣的4款車型包含523i、528i、535i、530d等，目前已知535i、530d預估售價分別為365萬、390萬，其餘車型售價則有待汎德公佈。



新一代5-Series不僅強調大空間（軸距達2968mm），同時全新設計風格也讓這部中型房車擁有7-Series般的大器，此外，不管在車室配備抑或動力操控部分，潛藏在穩重、豪華配備的則是BMW相當拿手的炫目高科技。此外，BMW也特別強調全車系所配備的8速手自排變速箱，以及高水準的油耗表現，以530d為例，擁有6.3秒可完成0～100km/h加速的實力，也能跑出每公升16.4公里的距離。

有興趣嗎？請耐心等待，再不到一個月的時間BMW新5-Series將叩關抵台，手癢的讀者們也可以準備找時間到展間去下單了！

3/01~10掛牌數:

Altis: 196
Camry: 193
Tiida: 189
Mazda3: 152
Vios: 129
Yaris: 126
Fit: 89
Livina: 77
Focus: 68
Teana: 56
PS: 低於50不計

CRV: 219
Wish: 159
RAV4: 158
Luxgen7 MPV: 105
Escape: 71
Mazda5: 53
Outlander: 52
Zinger: 51
PS: 低於50不計
感覺銷量蠻慘的耶😰

就是這台! 從女王Golf+右方機車道衝出,擦撞到右前方輪拱,然後繼續從機車道逃竄😠







雖然是小傷,但太惡劣了😡

話說過年鄰居剛好有空就去深度試駕了X5 xDrive30d,果然跟之前的短暫試駕有著許多不一樣的fu🙂

X5的定位在on-road,所以沒有加力箱,車重少了一百多公斤,因此開起來很輕快,油耗也比較優,且BMW
把柴引調校的跟汽油車幾乎一樣,油門稍有壓力即退檔,加上動力直接,油門聲浪迷人,這是一般柴油車
所沒有的感覺,但X5在穩定狀態下,前輪動力會完全放掉(0%),萬一有狀況應該無法即時生出抓地力吧!
(我猜)

怠速/陡坡狀態下,電子駐車系統會將車煞住,油門一補即解除,車停止即作動,市區走走停停相當實用,
後坐地板相當平整,不過車側踏板位置偏高,幾乎與後座地板一樣高,老人/小孩上車不易

ML則定位在略多的off-road,多了顆加力箱,因此也重了一百多公斤,開起來笨重了些,不過全時前後輪
都保持一定比例,也因此抓地力滿檔,油耗輸X5是剛好而已,開起來四平八穩的,高速再加速感覺溫溫的,
油門動力也沒那麼直接(M.Benz一向的設定),油門聲浪沉穩

雖無電子駐車系統,但陡坡狀態下完全不會後退,且不管多陡都一樣,後座地板中央突起,中間坐起來稍
稍不便,車側踏板位置適中,位於後座地板與地面之間,形成一個階梯,老人/小孩上車相當方便
最後,兩台車的電動尾門闔上時都會"碰"一聲,這部分就Lexus RX做的比較有質感了,完全無聲!😍
在國外M.Benz業代都笑X5時常刁車(有許多案例),而BMW業代則笑稱ML是台大水牛(開起來溫溫的)😆
兩台都是好車啦! 有錢一定都要買來開(嗚大大說: 人總要有夢想,雖然遙不可及)😭

M.Benz ML350 CDI: 224ps/52kgm 7AT 0~100km/h:8.6s 10.4km/l(歐規)


BMW X5 xDrive30d: 235ps/53kgm 6AT 0~100km/h:8.3s 12.2km/l(歐規)

大1~2號的Luxgen7 SUV油耗竟然不輸Tiguan/GV-JP,厲害ing😍






轉成美規油耗比一比:

Grand Vitara JP 2.4 4WD: 9.7km/l
Luxgen7 SUV 2.2T 4WD: 10.8km/l
Tiguan 2.0 TSI 4WD: 10.8km/l
RAV4 2.4 4WD: 11.6km/l
Rogue 2.5 4WD: 12.1km/l
Forester 2.0 4WD: 12.6km/



再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結

真精典啊!😀

http://news.msn.com.tw/news1619924.aspx

（法新社好萊塢7日電） 第82屆奧斯卡金像獎今天頒獎，典禮製作人的創新點子，為影壇年度盛會帶來新氣象。
在美國演員尼爾派屈克哈里斯（Neil PatrickHarris）以慣例的歌舞開場之前，首先是最佳男、女主角獎項10名入圍者的正式介紹。

主持人亞歷鮑德溫（Alec Baldwin）和史提夫馬丁（Steve Martin）隨後在天使簇擁下，搭乘機械平台從「柯達戲院」（Kodak Theater）天花板降落到舞台上。

他們接著向眾星雲集的滿場嘉賓唱雙簧，說笑話，並介紹各入圍者，更在介紹入圍次數破紀錄的梅莉史翠普（Meryl Streep）大開玩笑，博得滿場笑聲。

史提夫馬丁說：「梅莉史翠普獲得奧斯卡史上最多次提名，不過我喜歡說她是史上最多次輸家。」

看到大導詹姆斯柯麥隆（James Cameron）前妻、本屆最佳導演獎入圍者嘉芙蓮碧露（Kathryn Bigelow），史提夫馬丁忍不住發出咯咯笑聲。

他說：「她太高興能（和詹姆斯柯麥隆）一起入圍，所以送他一個裝著定時炸彈的禮物籃。」

亞歷鮑德溫接著插話：「他的回禮是一輛豐田（Toyota）。」

所有人的目光都聚焦在這場大衛對上巨人歌利亞之戰，獲得11項提名的低成本電影「危機倒數」（The Hurt Locker），和製作費高達5億美元、票房25億美元的「阿凡達」（Avatar）究竟誰會勝出，備受關注。（譯者：中央社戴雅真）

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=1454496&last=17962118

貓熊車並不差喔!🙂

看來 DSG(Golf Plus 2.0 TDI) => Tiptronic(Golf V 1.6) 是正確地!😊
一年內有申訴的就6起了,絕不是個案; 別了~ 我親愛的DSG😇

http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32327059/IssueID/20100228

曾先生1月28日駕駛2006年購買的Volkswagen（福斯）Passat車輛，在快速道路上竟無預警失去前進動力，儀表板換檔燈號不斷閃爍，緊急停靠路邊後發現變速箱失靈，經檢修是控制變速箱電磁閥故障，更換要價近12萬元。代理商太古標達表示，損壞屬正常損耗，且零件已打5折優惠。消保官表示，已接獲6起針對福斯變速箱相關申訴，後續已交由北縣消保官調查。
報導╱朱正庭 攝影╱張良一

「這麼重要零件，才開四年就損壞，在高速行駛時失靈，根本罔顧人命！」曾先生說，當時速度約80公里，變速箱失靈時，動力大幅下降、速度也急降，後方車都險些追撞，勉強靠滑行才下匝道，經拖吊往福斯元三中和服務中心檢查，現場技師表示控制變速箱電磁閥故障，需更換，要價近12萬元，致電原廠客服申訴，但福斯拒絕承認車輛有瑕疵，只願打折。
曾先生表示，即使更換電磁閥，後續車體仍出現抖顫現象，還因此更換離合器等零件，但現仍會出現換檔燈號亂跳狀況，上網搜尋該款車採用的DSG引擎在國外有召回紀錄，懷疑代理商有隱瞞瑕疵嫌疑，已向行政院消保會申訴。

屬正常零件損耗
代理商太古標達售後服務部經理林春林表示，曾先生所購買車輛已過保固期，加上里程數達13萬公里，該故障屬正常零件損耗，並非設計瑕疵，但有鑒於變速箱使用 4年出現故障，和一般正常情況相比確實較短，特別打5折優惠，後續其他問題也已進行維修，檢測結果也都正常。
太古標達表示，過去DSG引擎的召回只針對北美、中國等地製造車型，製造年份為2008年9月至2008年8月間，原因是引擎中溫度感測器失靈，會造成系統誤判，使變速箱強制排入空檔，但台灣進口的都屬德國進口歐規車，不在召回範圍。

已由消保官調查
消保會消保官組組長吳政學表示，含曾先生申訴案在內，去年至今共有6起針對福斯變速箱相關申訴，但無法確認是否與此案相關，會持續關注調查。
吳政學說，曾先生申訴後已由主管機關發文業者改善，後續將由北縣消保官介入調查。

車輛故障申訴管道
◎消基會：
˙北區（02）27001234
˙中區（04）23757234
˙南區（06）2411234
˙高屏（07）2251234
◎消保會：
全國消費者服務專線 1950
資料來源：消基會、消保會

節能減碳的年代,小車越賣越好絕對是大方向🙂<br />各大車廠也抓住時機以小車衝量,但...這下反而連自家大車都賣輸😌<br />現代總代理的高層到底在想啥!? 新土桑趕快推出吧!😞<br /><br /><二月份總掛牌數><br /><br />i30 + i30cw : 90<br />Santa Fe : 115

ES240有助於Lexus重回台灣進口豪華車冠軍喔!(09年被M.Benz奪冠)🙂
節能減碳的年代,希望其他車系也陸續推出低排氣量 or 柴油版😀
更重要的是盡快補齊"煞車優先系統"以防止尚未查明的爆衝問題😇

昨天開著愛車Livina尋找Golf時,驚見Saab 9-3X😲
還不錯看! 可惜沒柴油款(LSUV+柴引=王道!)😍

這兩台靚車在歐洲明明都是與Golf/308一樣熱賣的主流車款🙂
而且國外去年也都大改款開賣了,台灣卻...完全無引進消息😌
總代理應該主打這兩款車,並壓低價格衝量才對!(搶些Golf的份額)😀

Opel Astra



Renault Megane

原來是Aisin的,那一定比DSG/S Tronic好多了😍
找台五代Golf/Golf+ 1.6來換掉Golf+ 2.0 TDI,還可以拿錢回來😊
PS: 六代Golf/Golf+...全軍覆沒(All DSG)😰

CT200h應該就是Prius的高階版,不知道煞車問題解決了沒!? 期待ing🙂

http://chinese.autoblog.com/2010/02/24/lexus-ct-200h-leaked-before-geneva-motor-show/

幾天前我們以《日內瓦車展預報：Lexus CT 200h Hybrid》預告了Lexus（凌志）油電新兵CT 200h的登場，但文中所提及的『CT 200h可不同於LS 600hL，600h是表示搭載一具5.0升V8引擎...而現在200h直接使用了與名字相配的2.0升引擎...』動力資訊，則是被今天所披露新訊息推翻，同時也有更詳細的圖片得以令人一窺CT 200h的全貌！

除了大家都已經知道，CT 200h是由去年在法蘭克福車展推出的LF-Ch Concept最為基礎研發而來，據了解，這份更新的資料則敘述了許多關於CT 200h的資訊，舉例來說，CT 200h的動力心臟幾乎能夠確定是一具1.8升4缸VVT-i引擎，在搭永磁馬達之後，Lexus方面表示CT 200h將有相當亮眼的性能表現，而CT 200h的電力儲存則同樣交由鎳氫電池模組，此外，CT 200h也將配備全新的E-CVT無段變速箱。



在動力之外，大家也可看見CT 200h的外觀，整體來說CT 200h的車身尺碼（4320mm X 1765mm X 1430mm）略小於Toyota（豐田）的Prius車款，但比Prius更低的車身在搭配17吋鋁合金輪圈之後，預料在操控上將擁有相較於其他Lexus油電混合車款更精進的表現，儘管採用前麥花乘、後雙龍骨懸掛設定的CT 200h是一輛前驅車，但Lexus則想透過CT 200h來證明油電混合車也能充滿駕馭樂趣，因此整部車的懸掛設定交會偏硬，而在車輛行駛模式上，CT 200h也將擁有Eco（環保）、Normal（一般）、Sport（運動）等3種模式。

更多訊息有待公佈，敬請期待我們為您所帶來的日內瓦車展報導！

不過M.Benz別擔心! 賣最好的520d好像不打算引進(飯得在搞啥!?)😆

http://chinese.autoblog.com/2010/02/23/pgm-will-announce-bmw-new-5-series-in-May/

去年Mercedes-Benz（賓士）新一代E-Class（W212）的上市，一度讓在台代理BMW（寶馬）品牌的汎德感受無比的壓力，而苦無利器的汎德也只能配合德國原廠不斷地以"進化版"為名，將許多配備加諸於現行款5-Series（E60）之上，然而在忍耐了一年多以後，BMW全新5-Series也終於準備好登台販售！

據瞭解，目前汎德方面經與原廠商談引進/販售的時程幾乎拍板定案，以目前的規劃來看新5-Series應能順利在今年5月中上市，然而若原廠來得及進行生產/供應，那麼汎德汽車也不排除讓新5-Series提前與大家見面。因此有興趣的潛在消費者可得再多點耐心等待了！



而若按照汎德的規劃，台灣在新5-Series登台初期所引進的車型，包括523i、528i、535i以及掛載柴油動力的530d，在售價部分目前仍未敲定，汎德也僅宣布530d與535i車型365萬與390萬的預估售價，比起上一代車型而言，原廠早在新車發表前就已宣告，新5-Series的鋁合金用料比例與新科技的運用將超越E60車款，因此可以預期的是新5-Serie肯定會比現行款來的稍貴。

有興趣的車迷不妨和我們一同來期待，看看到時候的新5-Series究竟會帶來多少經驗？而汎德又願意展現出多少誠意？

安全才是為家唯一的路,應網友要求,整理出6SRS(無ESP)之車型🙂



Fiesta/SX4的C/P值真是高,60萬級距安全性無敵😍





再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結

油虎終於不吃油了,日系車要在歐洲賣,柴引似乎是必備的,那Lexus RX呢!?🙂

http://www.autoblog.com/2010/02/21/infiniti-brings-twin-turbodiesel-to-europe/

It has taken 20 years, but Infiniti is throwing its dice down on the diesel table. Well, in Europe at least. The V9X engine, developed with Renault, is a 3.0-liter narrow-angle V6 with 234-horsepower and 405 foot-pounds. It will first be placed in the EX30d and FX30d models, then later will come the M, making its first appearance in Europe at all with the M30d and a petrol-powered model.

After a year of European sales the brand has its eye on growth, and it knows a good oil-burner is a good way to goose the numbers. The crossover models will go on sale this summer, the M following at some point. Prices haven't been announced yet, but you can find out all about the new engine in the press release after the jump.

之前開過幾台有定速的車車,但都只是電子油門定速,下坡時頂多油門不作動😌<br>但速度往往越來越快,尤其是三義坡這種長降坡,剛好就有支相機在下面等著你"卡叉"😰<br>且像RX350之類的定速也都一個樣,無減速/檔煞功能😩<br>今天從北部回中部時,鄰居的ML果然就是不一樣,引擎煞車穩穩把你拉住在指定速度😍<br>改天再試試Golf+看看🙂

昨天先從台中往台北公司(內湖)過夜,今早就出發往花蓮,沿路沒啥塞車,費時約3小時🙂
全車滿載(2大3小1犬+一堆行李+全程暖氣),再次感受到柴油車開山路的暢意(油耗10.9km/l)😀
另,ML320 CDI懸吊比前坐駕RX350好多了,油耗更是省很大!😍









退伍後已經11年沒回花蓮(空軍)了,感觸很深(之前只是個剛畢業的毛頭小子)😇

希望大改後柴油版引進台灣😍😍😍

http://chinese.autoblog.com/2010/02/17/2011-Porsche-Cayenne-Captured-on-German-Porsche-Car-Configurator/

Wow～是Porsche（保時捷）全新大改款Cayenne！沒有仔細看還真容易錯過，不過這一次Porsche似乎要玩"大家來找碴"遊戲，因為你知道嗎？其實全新Cayenne已經悄悄的現身Porsche官方網站上的"Car Configurator"（打造你的Porsche），而眼尖的外電同業也就趕緊把網頁給Print Screen下來！

不相信嗎？不相信也看不到了！因為當Porsche發現出了紕漏之後，馬上又把網頁大圖換成原來那張，而當外電媒體致電Porsche詢問關於圖上的新Cayenne時，Porsche方面則拒絕回應任何問題。事實上先前Porsche就曾讓新Cayenne在911 GT3 R Hybrid的照片裡頭出現，不過當時僅露出了頭燈與黑暗中的Cayenne身形，這而這一次則是幾乎看見了新Cayenne的全貌！

等不急要入主了嗎？別擔心！以Porsche台灣總代理永業的速度來看，3月新Cayenne在日內瓦發表後，很快我們就會看到永業有所動作，不如和我們一同來期待吧！

http://chinese.autoblog.com/2010/02/14/vw-tiguan-2-0-tsi-road-testing/

在台灣代理VW（福斯）品牌的太古標達，去年底以"Close to you"喊出了今年的努力方向與發展目標，然而在年銷8000輛（其中4000輛為Golf/Golf Plus）的目標背後，意味著在海外市場平民但在台灣卻仍顯高貴的VW勢必得針對旗下各車款進行調整，但所謂的"調整"必須在不違背品質、安全的情況下進行，因此即使我們看到了多部車款價格調降時，沒有人會對VW或太古標達提出質疑，舉例來說，我們前些日子所進行的Tiguan 2.0 TSI車款正是如此！

在此次的試駕中，太古標達將其命名為"VW Tiguan Trend and Fun"其實充滿道理，換裝新登場的親民版Tiguan掛載2.0 TSI（汽油）引擎，其動力輸出調整為170匹馬力（原為200匹馬力）與28.75kgm扭力峰值，同樣掛載6速Tiptronic手自排變速箱，但原本235/55 R17的輪圈尺寸改為尺寸略小的215/65 R16；除此之外，更換的配備也包括：原本全自動恆溫空調改為半自動空調，鋁合金行李架也更換為塑膠製品等。



相較於某些品牌與車款選擇偷掉諸如行車穩定系統、循跡控制系統，甚至是直接減少氣囊數量等作法，太古標達與VW則選擇了保留主/被動安全系統、配備，但為了將149萬調降為120萬的接單價，當然得從一些較無關安全的配備下手，一旦Tiguan給人的距離近了，有機會引起消費者共鳴才能進一步引發如Trend（趨勢）般的銷售表現。

而在操控表現的部分呢？坦白說，價格更親民的Tiguan在整體行路表現上並無太大影響，其起步加速仍尚稱輕快，面對山區或高速路段超車時也仍應付的來，惟輪胎尺寸由原本的17吋降為16吋略微影響過彎的操控穩定外（不說大概也察覺不出），其餘的都與原本的Tiguan 2.0 TSI並無明顯差異。



自推出並導入台灣市場以後，Tiguan一直深受喜歡SUV車款的小家庭或單身貴族所青睞，而在太古標達推出Tiguan Trend and Fun版車款之後，車價降低勢必也會拉近Tiguan與消費者的距離，而曾把Tiguan列為候選車款卻遲遲未出手的消費者，或許也能考慮至展間提前體驗Tiguan Trend and Fun！





再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結

剛發完年終獎金後,回家途中發現有台沒在路上見過的SUV,仔細一看!🙂
哇! Luxgen7 SUV耶! 看來年假期間應該會出現在展示間喔!😀











再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結

2/01~10掛牌數:<br><br>Altis: 908<br>Vios: 510<br>Camry: 494<br>Yaris: 466<br>Tiida: 441<br>Mazda3: 298<br>Livina: 235<br>Fortis: 194<br>Colt Plus: 193<br>PS: 低於150不計<br><br>RAV4: 751<br>Wish: 569<br>CRV: 371<br>Luxgen7 MPV: 278<br>Escape: 189<br>Outlander: 186<br>RX: 155<br>Mazda5: 137<br>Innova: 117<br>PS: 低於100不計<br><br>頭又大完全沒影響,厲害ing🙂

不錯看!😍
希望不要像這代一樣,一開始價格逼近1A2B(誰要買啊 orz),賣不掉才來大降價😌
如果Touareg 3.0 TDI價格比RX350低些,應該還是有競爭力的🙂

太古在VW原廠的要求下,果然逐漸步入正軌(零件調降+保養時程延長)😀
不過DSG的疑慮還是讓不少人擔心,希望有天也能做出讓大家安心的方案(DSG延長保固!?)😇

流口水ing😆
可惜沒有M.Benz那種低排氣量的高效能柴引(250 CDI)😇

http://www.autoblog.com/2010/02/06/officially-official-2011-bmw-x5-goes-all-turbo/

The original BMW X5 marked Bimmer's first entry into the then-burgeoning SUV segment, and it remains a strong seller for the company, trailing only the 3 and 5 Series. The time has now rolled around for the X5's mid-cycle refresh, which brings two new gas engines and some mild visual updates. The lower front fascia has been reshaped with the larger outboard air intakes inspired by the X5 M. Similarly, the rear bumper is re-sculpted and both ends get more of their bodywork painted the car's main color instead of black.

The more important changes are underhood, however, where both gasoline engines have been replaced. The base engine for the xDrive35i is now the same single turbo, 300-horsepower N55 3.0-liter inline-six finding its way into most other 2011 BMWs. Similarly, the xDrive50i gets the sweet 400-horse twin-turbo 4.4-liter V8 found in the X6, 7 and 5 Series Gran Turismo. Both gas engines are paired with the new eight-speed automatic also making its way to other BMW models. The gas versions also adopt brake energy regeneration to reduce parasitic losses.

The diesel-powered xDrive35d, which only debuted just a year ago but is already accounting for about one-third of X5 sales, carries over its powertrain unchanged for 2011.

Official EPA numbers for the gas X5s won't be available until closer to their on-sale date, which follows shortly after the X5 makes its public debut at the New York Auto Show in April.

官員不是說3000cc是小車嗎!?😇<br>還好偶們窮人買不起3000cc以上的車車,好險!😊

繼上次遇見Panamera Turbo後,這次又遇到Bentley,有錢真好,羨慕ing😇
請問這台是啥型號!? 幾多錢啊!?(太貴了! 沒研究)😊







PS: 光車牌就...嚇屬輪了!😲

不管是踏墊卡住 or 機構卡住,只要有煞車優先系統就不會死人了😇

http://www.auto-online.com.tw/news/16588
"華盛頓郵報同時也指出，不只TOYOTA汽車沒有加裝煞車優先系統，HONDA汽車也沒有"😰

http://us.autonet.com.tw/cgi-bin/file/file_view.cgi?qry=a91207160421001

"豐田汽車已經宣佈LEXUS/TOYOTA車款油門踏板問題的補救方案: 將會導入全新的煞車優先控制系統（brake override system），陸續提供TOYOTA Camry/Avalon、LEXUS ES 350/IS 350/IS 250與其他車型使用，在油門或煞車踏板萬一失效時仍然可以煞車。"

PS: 今年出的Toyota/Lexus才會補上此配備喔!(好在偶已經賣掉RX350)😊

除了2.7L=>2.4L and 5AT=>6AT外,全車系維持標配6SRS+ESP...台灣不知何年和月得償所望😇

http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/100203/4/36ha.html

美國HYUNDAI近日發表2010年式Santa Fe小改款車型，將原有的2.7L汽油引擎以全新2.4L直四汽油引擎取代，在起步加速0-100km/h與燃油使用經濟性等表現更佳（平均油耗8.4km/L進步至9.7km/L）。此外，頂級車型所搭載的3.5L V6汽油引擎，在燃油使用經濟性與動力輸出表現也更上一層樓。

原廠測試數據顯示，全新2.4L直四汽油引擎可輸出最大馬力175hp/6000rpm，最大扭力23.3kgm/3750rpm，3.5L V6汽油引擎可輸出最大馬力276hp/6300rpm，最大扭力34.3kgm/5000rpm，均可選擇搭配6速手排變速箱或6速自排變速箱，依車系編成具備前驅或四驅配置。

Santa Fe美規小改款車型，在輪圈樣式、尾燈/霧燈造型、保險桿/側裙造型與水箱護罩等處均有所更新，內裝部份於皮革與絨布用料改良，將Eco Indicator節能指示器列為標配，更導入觸控式操作衛星導航系統，結合倒車顯影系統與XM NavTraffic衛星廣播系統等功能。此外，多功能方向盤可以直接控制Bluetooth無線藍牙與音響功能也列為標配。

與休旅車行車安全習習相關的車輛翻滾感測裝置，跟車側防護氣囊進行連結，一但Santa Fe美規小改款車型真的不慎發生翻覆，車側防護氣囊會在電光火石間充氣完成，以保護駕駛與車輛乘員的行車安全。

全車系標配6SRS+ESP😍





再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結

"煞車優先系統" 才是重點啦! 請Toyota/Honda趕快補上😞

去年9月就已經送能源局認證了,到底要拖到何時才要推出!?😇
比起Opel Astra Sport Wagon(119萬)或即將推出的VW Golf Variant(12x萬)C/P值一定高很多!😍

"煞車優先系統" 才是重點啦!😞

http://www.auto-online.com.tw/news/16588

華盛頓郵報指出，儘管各界抨擊TOYOTA汽車沒有加裝煞車優先(brake override)系統，是釀成本次暴衝事件的間接原因，但在該廠最新的修正措施上，仍不願為客戶的車加上這道安全裝置。目前全球車廠大多已將這種煞車優先的系統列為車輛標準設施，以確保任何情況下讓電子化油門的車輛在同時接受多種操作指令時最後都能以煞車為優先，TOYOTA北美總裁曾在去年底的底特律車展中宣稱，將開始為產品加裝這項安全裝置，不過在本次宣布的修正作為上看來，他的屬下顯然沒有貫徹總裁的指示。



在車輛朝電子化發展後，引擎控制單元比以往更複雜，而這種煞車優先的設計可讓駕駛者在油門踏板踩下的情況下，仍可藉由踩下煞車停住車輛，即使是全油門的情況下系統也停得下來，簡單地說，如果油門和煞車同時作用，那就是煞車贏。根據CHRYSLER表示，他們的車自2003年開始即加裝這種系統，而GM、VOLKSWAGEN、AUDI、BMW、MERCEDES-BENZ等車廠也都已裝上這種裝置，有些更是十年前就已裝上這類系統。

根據TOYOTA北美總裁的說法，TOYOTA及LEXUS會在一月開始將煞車優先系統列為車型的標準配備，然而，這項作為畢竟太晚，暴衝海嘯早已嚴重衝擊這家公司。事後加裝這種煞車優先系統的費用雖然不容易估算，特別是它並不是單純地只需加裝硬體設備就能完成，而是必須搭配專為車輛設計的軟體，不過事實上成本並不會很高，各家車廠從一開始設計時也都樂於以此換取降低車輛暴衝的風險。

根據美國汽車安全中心這家機構(www.autosafety.org)，早在2004年，美國政府就開始調查2002-2003年間生產的Camry、Solara及LEXUS ES300出現的37起暴衝事件是否與車輛設計缺陷有關。

華盛頓郵報同時也指出，不只TOYOTA汽車沒有加裝煞車優先系統，HONDA汽車也沒有。

https://www.youtube.com/watch?v=03m7fmnhO0I

911: 911 緊急事件 ,你有什麼緊急事件?
Lexus: 我們在Lexus裡...正往北125(公路的名稱吧)
911: 嗯哼
Lexus: 油門卡住了
911: 什麼?
Lexus: 油門卡住了 ! 我們在125號公路
911: 你們正經過125的哪裡 ?
Lexus: 我們正經過...呃 我們正經過哪裡? 我們速度是120mph(相當於200km) 我們陷入麻煩了!!!
我們不能....沒有煞車!!!
911:好的
Lexus:在半哩就是高速公路的盡頭了!
911 : 好的,你們不能把車子熄火或者是轉向嗎?或者是任何事情
Lexus:我們正接近交流道了 ! 我們正接近交流道了! 撐著!! 祈禱
大夥們撐著點 !! 祈禱 祈禱 ....喔! 該死 那裏有...oh oh 慘叫....
911: 有人嗎?
PS: 事後發現駕駛座的腳踏墊是放在後行李箱裡面(與卡油門根本無關)😰

Start/Stop鈕...無法強制熄火😰
加上N檔無效/煞車無效...試問各位如何處理!?😇
ES350從120km/h=>200km/h很快的😲

S60 / 2.0柴引 / 6速Powershift / 8SRS / ESP ...完美!😍

http://chinese.autoblog.com/2010/01/31/volvo-release-new-s60-video/

還記得你在台北車展看到的Volvo（富豪） S60概念車嗎？是的！最快在30多天以後，大家就會在日內瓦車展上看見這部全新的四門房車，它有極佳的柴油動力表現，有相當好的外型設計，有舒適明亮的內裝配置，還有首屈一指的安全科技，但令人期待的一刻尚未到來，而原廠則是在最近釋出了更新的影片。

相較於先前的"瞎子摸象"，這一次Volvo則直接讓S60上了路，整支廣告的感覺就像是在駕駛戰鬥機，Cool炫程度完全不輸給BMW（寶馬）的X5廣告，不只進一步強調了S60的動力之美，同時也為新車增添許多神秘感。期待嗎？3月的日內瓦車展，Volvo S60將與你相見！

今天天氣不錯,帶全家到老虎城用餐,順便到廣場走走,沒想到遇到M'car正在展出😀
人還蠻多的,業代說已經接了一千多張訂單,持續累積ing🙂










再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!

2010年開始,VW原廠已規範太古保養時程為15,000km🙂
相較之前太古所訂的7,500km顯得太古賺很大,現在正義終於來臨😀
另,開VW車之車友切記,回原廠保養一定要自備機油喔! 省很大😍

M.Benz vs VW 原廠機油價格(同為殼牌5w30): M.Benz 4百初 / VW 近8百 / 外面自行購買 $350



雖然即將不是VW車主,但還是希望往後原廠多多關注太古,以免VW被玩爛了😌

XC60 + 2.0 GTDi + 六速Powershift雙離合器 <= 光想就流口水😆

http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10372

全新2.0升GTDi引擎擁有203匹最大馬力，30.6公斤米扭力峰值則可自1,750rpm至4,000rpm形成扭力高原；在超增壓模式下，最大扭力更可達到32.6公斤米之譜。

原廠初期計劃將全新2.0升GTDi引擎，搭載於S80、V70及XC60之上，並提供六速Powershift雙離合器變速系統

公司有台Santa Fe,當初是買5人座的(有預留第3排安全帶),事後加裝第3排座椅(+3萬),安全又實用😍
比起7人座版本(無客貨認證)省了10多萬,法規部分則自行承擔(警察沒那麼閒啦)😇
建議Luxgen7 SUV也比照這種作法,讓各種客群都有所選擇🙂

Luxgen7 SUV 5人座版本(客貨認證)送第3排安全帶,事後再自行決定是否加裝第3排,俗又大碗
Luxgen7 SUV 7人座版本(無客貨認證,貴10多萬),適合剛正不阿的人選擇

前幾天女王的Golf+時間跳表(多3小時),回VW調整順便健檢,沒想到竟發現胎壓不正常😰<br>檢查後才發現插了根鐵釘,反正此胎也跑了2萬多,而且蠻吵的,索性換掉算了🙂<br>上網做了下功課,訴求以國產胎(愛呆丸啦)+安靜+耐磨+便宜為主!😀<br>目前鎖定瑪吉斯 IPRO or MS800 大家推薦哪款?😇<br><br>PS: 205/55/R16

1/01~20掛牌數:<br><br>Tiida: 753<br>Altis: 677<br>Livina: 491<br>Mazda3: 451<br>Yaris: 437<br>Camry: 430<br>Vios: 351<br>Teana: 272<br>Fortis: 238<br>Civic: 235<br>Colt Plus: 198<br>PS: 低於150不列入<br><br>Wish: 487<br>RAV4: 465<br>Luxgen7 MPV: 395<br>Outlander: 301<br>Escape: 199<br>Grand Livina: 150<br>Mazda5: 144<br>Rogue: 125<br>Santa Fe: 113<br>PS: 低於100不列入<br><br>還是好冷!😩

友站最近在討論這問題,查一下才知道原來RX行李箱空間那麼小😰
難怪八大RX俱樂部就很多車主有怨念😵

GLK: 450
X3: 480
Q5: 540
XC60: 490
RX: 446 <= orz
ML: 551
Tiguan: 470
單位L(升)
RX的行李箱空間竟然比小一號的GLK/X3/Q5還小,甚至最小台的Tiguan都比他大!😩
外型太流線的原罪啦!😇

1-Series/A3的對手 and 高級Prius,量產版即將現身!!!😍
不知道根概念車差多大!?🙂

http://carscoop.blogspot.com/2010/01/lexus-lf-ch-production-version-of-five.html



LF-Ch概念車

http://www.motorward.com/2009/06/renderings-2012-mercedes-benz-blk-crossover/

哇! 靚翻了! 不過每次M.Benz都慢很多拍😰
X3賣翻了(歐洲)才要出GLK,接下來鐵定X1慢翻後,BLK才姍姍來遲,看來有的等了😴
話說Q5/Q3也是一個樣啦!😌

2.0 liter turbo diesel with 175, 204 and 225 hp
2.0 liter petrol with 204 or 238 hp

Golf 1.6 TDI都21.x km/l了,跟Focus 2.0 TDCi油耗相同!(四塊雞排是原罪)😰
而且除了cw版,5D版也會出1.6柴油版喔!🙂

數字網傳出新年度Tiguan報價只要123.8萬!!!(之前是149.8萬)😲
不知道配備跟之前有何差異!?(2WD? TDI?)🙂
還是純粹想跟RAV4一較長短😍

跟現款差異不大!😍

4D



5D

Hyundai 於09年推出許多小車(應該要衝量的),但市佔卻從2.8%(08)=>2.5%(09)😰
雖然總數還是比去年成長(15%),卻未能進一步拉高市佔率(國外市佔都一直成長)😌
Hyundai(三陽?) 到底決策上出了甚麼問題!?😇

10


9


8


7


6


5


4


3


2


冠軍

http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10276

全月掛牌總數達到44,977輛!😲

今天全家出遊,回程時巧遇Panamera Turbo(900多萬),可以買三台M-Class,有錢真好!😇

靚啦! 如果新凱燕台灣有出柴油版(3.0 TDI)😆

http://carscoop.blogspot.com/2009/12/spy-shots-2011-porsche-cayenne-suv-gets.html

隨著車展的現身,Cross Touran開賣在即,友站有傳出價格約110萬左右🙂
如果消息屬實,超有競爭力!(308SW/Zafira/Grand Scenic...得打包回家了)😍
105ps 25.5kgm 17.2km/l(平均油耗) 0~100km/h:13.5s😀







同場加映新Polo(可惜台灣只進1.4汽油NA)

這幾天北上賞車,Luxgen7 SUV EV+(電動版),m'car EV+(電動版)😍
還有X1,C30,S60,3008,Insight,Polo,ix-onic.....😆

Luxhen7 SUV


X1

Hyundai越來越勇敢了!😲
Focus 2.0 5D TDCi 報價78.9萬,一樣來自歐系,且折價空間更大!😞

i30cw DSL/1.6柴油版/4塊雞排(4AT)/113hp/26kgm/2SRS/ABS/EBD...75萬!😲
Focus 5D TDCi/2.0柴油版/6AT(Powershift)/136hp/32.7kgm/2SRS/ABS/EBD/BAS/TCS/ESP...78.9萬!😍

i30cw


Focus 5D

誇張ing 年後將大風吹😲

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091221/78/1xbn3.html

失業率居高不下，工作「悶」了一整年，根據一項調查，七成六上班族興起農曆年後轉職的念頭，比去年還多兩成，且近六成已在找工作。但求職網業者認為，農曆春節前，企業徵才意願不高，年後徵才只是想補缺，顯然就業市場的餅並未變大，民眾轉職前還是要謹慎。

yes123求職網在十二月一至十四日進行網路問卷調查，共調查四千兩百名上班族與近六百家企業。雖然六成五的上班族認為工作難找，但已有五成八「騎驢找馬」，一成七「心動還沒行動」，也有八％已找到工作，不想換工作只有一成七。

不滿意薪水 想跳槽最重要原因

yes123求職網經理洪雪珍表示，若以全國四百萬受僱勞工計算，今年比去年多八十萬人想轉職。而轉職原因，前三名分別是不滿意薪水、埋怨公司制度、公司沒有前景，如果新工作加薪超過六千七百元，上班族一定馬上換工作。

調查也發現，農曆年前或年後跳槽，取決於年終獎金多寡，若年終獎金有二．三個月，上班族就會等到獎金到手再換工作；反之，則不會戀棧。而求職者也預估，這波轉職潮約三個月就能找到新工作，比之前調查的六．二個月，少了近半。

雖然有九成五企業表示會在第一季徵才，不過，洪雪珍認為，農曆年前徵才的企業只有去年的三分之二，年前徵才是有計畫性，企業準備擴大產能、規模；至於年後多屬「被動性」補缺，由此可見，台灣就業市場的餅並未加大，仍是「一灘死水」。

十月離職、十二月就找到工作的陳小姐指出，前個工作年終只有○．五個月，但她跳槽加薪超過五千元。雖然這次上網找工作，職缺比兩年前還少，但她找出自己的優缺點，並強化優勢，投了不到十封履歷、面試三次，就找到新工作。

讚喔! 不知道零售版何時開賣😍😍😍

http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/12/a9120515.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/12/a9120515+/news/2009/12/21+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

問世不久的AUDI新世代旗艦車型A8，於科技上有了全新突破，在其〝Vorsprung durch Technik〞品牌價值的帶領中，A8除了其所搭載的MMI系統有著全面化的進化外，更首次與Google Earth合作，利用其強大的搜尋功能與地圖圖資，讓A8成為全球首輛與Google Earth合作的量產車型。

新世代A8車型所搭載的全新MMI系統，除了具有手寫板功能外，還可將衛星導航、電話、圖像處理器等整合於硬碟中，具有快速、優質的處理速度，尤其需要大量運算功能的三維圖像；同時，MMI更與Google Earth合作，讓車主可以直接透過此系統於網路上搜尋想要前往的地點，或以主題方式加以搜尋，Google Earth便會以聰明的方式提供車主所需資訊，並提供圖資與導航。



當然，基於網路的共通性，A8車主們也可在家裡透過Google Map或AUDI網路服務功能預先設定要前往的地點與規劃路徑，並將此檢索資訊應用在車輛上，達到節省時間的目的；另外，Google Earth具有著三維的衛星圖像功能，且提供全世界的地圖資料，展現出其資訊量的優勢；而AUDI A8則透過全新八吋LCD螢幕顯示此圖像資訊，讓車主可以有著最佳的閱讀介面。



透過A8與Google Earth的合作，透過無遠弗屆的網路功能，將衛星導航的科技水準再度往上提升，達到了更便利的用車環境，但對於A8此旗艦車款的定位而言，車主能否充分利用？就看車主本身〝e〞化的程度為何囉！

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=1352105&last=16518918

全車系2SRS+ABS+EBD,頂級款則6SRS,有通過ARTC撞擊測試,再來就看價格了🙂

Saab越來越悲觀了😇

http://chinese.autoblog.com/2009/12/18/officially-official-saab-brand-dead/

還在期待12月31日前的聖誕假期中GM（通用）能夠為大家捎來Saab（紳寶）的好消息嗎？趕在聖誕節前，GM決定帶大家一同面對現實，Saab品牌旗下部分資產售予中國BAIC（北京汽車控股），至於Saab則將成為歷史！

我們趕緊先將來自GM的原文聲名稿張貼在下方，同時也等待台灣Saab總代理商富公司進一步做出公開說明。先前我們就說過，很多事情絕非靠媒體廣告預算就能夠飾平，就像Saab品牌確實有關閉的可能性，而目前看來這樣的事情確實已經發生，喜歡Saab的讀者也只能試著期待事情還有轉圜的餘地。

在傳出荷蘭車廠Spyker（世爵）有意收購Saab的消息之後，GM馬上讓談判協商工作與出售Saab資產給BAIC的相關事宜同步進行，然而在完成部分產權轉移的同時，GM也進一步瞭解Spyker公司組織、財務等各項調查，最後也發現以Spyker的現況來說無法順利在12月31日前完成Saab品牌的收購，因此GM決定提前宣布這項消息。

那麼何謂"Saab吹起熄燈號？"，比照Pontiac（龐帝克）與Saturn（釷星）兩個先前遭到GM關閉的品牌，包括Saab 9-5以及計畫中的全新9-4X都將停止相關生產與研發工作，GM將對Saab所有員工分批採取資遣等工作，除此之外，Saab與全球各地經銷商的關係預料受到影響，但來自GM的聲明稿中也表示，全球現有Saab車主的權益不受影響！ 目前我們仍在等待Saab台灣總代理商富公司回應，更多詳細訊息請鎖定AutoBlog相關報導！



以下為來自美國GM的原文新聞稿

PRESS RELEASE

Saab Sale Cannot Be Concluded Brand to be Wound Down 2009-12-18 Detroit.

General Motors announced today that the intended sale of Saab Automobile AB would not be concluded. After the withdrawal of Koenigsegg Group AB last month, GM had been in discussions with Spyker Cars about its interest in acquiring Saab. During the due diligence, certain issues arose that both parties believe could not be resolved. As a result, GM will start an orderly wind-down of Saab operations.

"Despite the best efforts of all involved, it has become very clear that the due diligence required to complete this complex transaction could not be executed in a reasonable time. In order to maintain operations, Saab needed a quick resolution," said GM Europe President Nick Reilly. "We regret that we were not able to complete this transaction with Spyker Cars. We will work closely with the Saab organization to wind down the business in an orderly and responsible manner. This is not a bankruptcy or forced liquidation process. Consequently, we expect Saab to satisfy debts including supplier payments, and to wind down production and the distribution channel in an orderly manner while looking after our customers."

Saab will continue to honor warranties, while providing service and spare parts to current Saab owners around the world.

As part of its efforts to become a leaner organization, GM began seeking a buyer for Saab's operations in January. Last week, Saab Automobile AB announced that it had closed on the sale of certain Saab 9-3, current 9-5 and powertrain technology and tooling to Beijing Automotive Industry Holdings Co. Ltd. (BAIC). GM expects today's announcement to have no impact on the earlier sale.

As the company continues to reinvent itself, GM has been faced with some very difficult but necessary business decisions. The focus will remain on the four core brands – Buick, Cadillac, Chevrolet and GMC – and several regional brands, including Opel / Vauxhall in Europe. This will enable the company to devote more engineering and marketing resources to each brand and model.

A media conference call with John Smith GM Vice President, Corporate Planning and Alliances will take place at 9:45 a.m. Eastern Time.

General Motors Company, one of the world's largest automakers, traces its roots back to 1908. With its global headquarters in Detroit, GM employs 209,000 people in every major region of the world and does business in some 140 countries. GM and its strategic partners produce cars and trucks in 34 countries, and sell and service these vehicles through the following brands: Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, GM Daewoo, Holden, Opel, Vauxhall, Wuling and Jiefang. More information on the new General Motors Company can be found at www.gm.com.

鄰居昨天收到M.Benz的聖誕卡片,借來拍給大家看,希望有天自己也能收到😇
嗚大大名言: 人總要有夢想,雖然遙不可及!😭

聖誕樹為平片未組合


聖誕樹組合後


亮晶晶


亮晶晶(閃光燈)

台灣會引進嗎!? 流口水ing😆

http://chinese.autoblog.com/2009/12/17/volkswagen-begins-taking-orders-for-new-polo-bluemotion-in-eu/

VW（福斯）的BlueMotion家族再推新車型！新一代Polo BlueMotion在歐洲已經開始接受訂單，BlueMotion系列車款在VW的產品線中一向以「環保節能」聞名，而這次新款Polo BlueMotion在環保節能的努力上有什麼新的突破，接下來我們帶各位讀者來看看。

還記得在今年3月的日內瓦車展，當時VW展出了一款Polo BlueMotion的概念車，其實就是這次即將發表的新一代Polo BlueMotion的原型。新款的Polo BlueMotion搭載了1.2升3缸TDI柴油引擎，有73.8匹馬力，就像VW其他的BlueMotion車型一樣，這款新Polo也有更多環保節能的功能，包括引擎自動啟動、停止，煞車能量回收系統及空氣動力調整等。

前一代VW Polo BlueMotion的省油已經讓我們印象深刻，每公升能行駛24公里、每公里109克的二氧化碳排放，都已算是相當環保的車款。而這次新款的Polo BlueMotion比起前一代，更減少了22％的燃油消耗，這使得新款的Polo BlueMotion雖然不是一輛Hybrid（油電混合動力車），每公升卻能行駛高達30公里，二氧化碳排放量也僅有87克/公里，這數據實在令人非常驚艷！相信各位讀者也跟小編一樣，非常期待BlueMotion系列車款能在台灣上市，希望VW能將所謂的「藍色行動科技」帶到台灣來吧！

友站看到C30的售價:

C30 2.0(6AT/Powershift)為119萬元
C30 D5(5AT...orz) R-Design為149萬

可惜C30不是5D車,不然絕對大賣!(台灣3D車不實用)😌
且竟然沒2.0d+6AT/Powershift(D5配5AT真遜! 柴引+多檔位才是王道!)😰
就看C30能拉走多少Golf客群! 期待ing😍

Mazda3的油耗真的soso(換算美規約14.x km/l)😌



CRV則跟小改前差不多🙂



Prado(8.26km/l)/CX-9(9.2km/l)都是超級油虎!(實際油耗需再打個8折)😰



CX-7油耗尚可,但要價150萬!😲

好口愛喔!😆

小白一定是被追殺了

這預測圖根本就沒改嘛!😞

http://chinese.autoblog.com/2009/12/16/rendered-2012-mercedes-benz-m-class/

大家都知道下一代Mercedes-Benz（賓士）M-Class正積極的在各種天候下進行測試中，這款新LSUV預計將在2012年正式推出。幾個月前我們看到了全新M-Class的內裝照，現在有關全新M-Class的預測效果圖也出現在友站Motorauthority上讓車迷們提前領略了這款經典車LSUV的風采。

從這張預測圖裡的下一代Mercedes-Benz M-Class可看出新車主要的變化在於大燈和保險桿上。其大燈變的較細一點並往上傾斜，保險桿除了經過重新設計之外還加上了LED日間行車燈，車外的二側後視鏡則與現行E-Class一樣，車門部份採用了新的造型設計，兩條醒目的線條清晰可見，為車身增添了許多肌內線條。

根據知情人士表示，下一代新M-Class可能會比現行M-Class短個幾英寸，重量上可能也會比較輕一點，且其還將與2011年款的Jeep（吉普）Cherokee以及2011年款Dodge（道奇）Durango共用底盤平台。在動力系統方面，據說新M-Class依然搭載3.5升V6引擎、5.5升V8引擎以及為AMG車型配備的6.2升V8引擎。此外，3.0升柴油渦輪引擎和混合動力系統也會出現在引擎陣容當中。這些引擎的重點將會於在效率上，而不是性能上。

上次賞新Mazda3時,業代說CX-7應該要價160萬!(RAV4/Rogue只要11x萬!)😲

http://chinese.autoblog.com/2009/12/15/mazda-cx-7/

這次去日本參加的Mazda試車活動，主角當然是已經上市全新Mazda3。但由於小改款的CX-7在2010年會以進口方式在台灣銷售，因此日本原廠亦在此次的行程中安排了一部小改前的Mazda CX-7給媒體們體驗。只是，連試駕全新Mazda3這位主角的時間都已經很緊湊了，造成我留給CX-7的時間也不可能太長，因此我特別挑了一個從箱根山回到下榻旅館的路段來試駕這部SUV。

事實上，整個Mazda CX-7的試駕路段不長，單程了不起15～20公里左右，大約30分鐘左右就開完這整個路段，加上對於右駕不算熟悉、還得注意當地的交通狀況，可以說對這部車只摸熟了一半而已。那另一半呢？我想得等到CX-7在台北車展正式發表後，在Mazda Taiwan所安排的媒體試駕中來完成了。



Mazda原廠把CX-7定位在CX-9與Tribute之間，小改前的Mazda CX-7在外觀部份並不搶眼（不過車迷們在台北車展看到的會是已改成「開口笑」家族識別的小改款車型），屬於那種讓人感覺是中規中矩的休旅車，內裝採用非常「Zoom-Zoom」的風格，而值得一提的是CX-7的內部乘坐空間非常寬敞。不過，這只是短程試駕中對於CX-7靜態表現的小小心得，而這部車最讓我感到意外的卻是它的動力與操控。

這部Mazda CX-7試駕車搭載2.3升4缸渦輪增壓引擎，238匹的馬力看起來不算太起眼，但35.7kgm的扭力在2500rpm時就可以爆發，配上由Aisin製造的6速自排變速箱，較密的齒比搭配加上渦輪增壓的幫助，可以讓CX-7擁有非常優異的起步加速力道。其實，要不是CX-7的底盤偏高加上採用比較偏中庸的設定，不然我後方的幾部Mazda3可能很難緊咬著這部CX-7的車尾，不過要是與其它日系LSUV相比較，CX-7的設定相對起來還是算有那麼點運動性格的。



整體來說，Mazda CX-7當然是一部以實用為主要訴求的休旅車，但如果你心裡有些蠢蠢欲動的熱血因子，它在某些時候的表現絕對不會讓人失望的。所以，當我開著Mazda CX-7回到了大箱根旅館，又換了一部全新Mazda3 2.0再往山上駛去的當下，我突然有了那種「為什麼CX-7的這組動力配套，沒有辦法出現在國產的全新Mazda3上」的那種失落感。

帥呆了! 而且幾乎全系列節能動力!😍

http://chinese.autoblog.com/2009/12/15/mercedes-benz-e-class-convertible-first-look/

以前的CLK以C-Class底盤作為基礎，卻擁有如E-Class般的概念設計，車價介於兩者之間，受到許多年輕且預算也稍稍充足的貴公子與千金入主，而全新E-Class（W212）發表後，原先的CLK與敞蓬車型將分別由E Coupe以及E-Class Convertible（或叫E-Class Cabriolet）完全取代！而昨天，Mercedes-Benz（賓士）也讓計畫在明年底特律車展登場的E-Class Convertible/ Cabriolet提前亮相！

E-Class Convertible/ Cabriolet的車身尺碼與E Coupe相當，長、寬、高同樣為4698mm X 1786mm X 1397mm，軸距亦維持在2760mm。採軟蓬設計的E-Class Convertible/ Cabriolet能在40km/h的時速下進行開闔操作，整個過程僅需耗費20秒。



而此次較為創新的設計，則是全新導入的AirCap擋風罩的設計，該設計將能更進一步處理掉行車時不必要的亂流，讓你的頭髮不再"神采飛揚"，提升乘客乘坐舒適，文末的第2段影片將顯示AirCap的整流效果。 此外，Mercedes-Benz也提供E-Class Convertible/ Cabriolet多種動力，包括入門款的E 220 CDI BlueEFFICIENCY到頂級款E 500共7種，其動力規格與馬力輸出請見下表：

E 220 CDI BlueEFFICIENCY Cabriolet：170匹馬力
E 250 CDI BlueEFFICIENCY Cabriolet：204匹馬力
E 350 CDI BlueEFFICIENCY Cabriolet：231匹馬力
E 200 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet：184匹馬力
E 250 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet：204匹馬力
E 350 CGI BlueEFFICIENCY Cabriolet：292匹馬力
E 500 Cabriolet：387匹馬力、54.1kgm扭力

從Sedan、Coupe再到頂級的AMG車型，Convertible/ Cabriolet的加入也將讓整個E-Class產品線更加齊全，而在底特律車展之後，接下來E-Class Wagon旅行車款也預料在明年發表，如此一來，原本在集團內就屬於中堅車系的E-Class也將擁有更全面的功能性與影響力。

今天下班順路去賞了X1 xDrive23d,靚翻了! 整體相當有質感,空間也不差!😍
唯一的小問題是沒電動尾門可選配,且尾門手拉處角度不夠斜,女生關門不易😇







最後聽到業代一個振奮的消息,X1 sDrive20d(後驅版)將在明年三月引進,價格只要18x萬!😲

這兩台的車頭簡直一個樣🙂

http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/12/a9120335.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/12/a9120335+/news/2009/12/14+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1

年底台北車展即將登場，HONDA Taiwan也於這倒數計時的開展前夕，公佈了今年展出的車單重點。今年HONDA Taiwan將以〝Green & Fun for Everyone〞為展出主題，特地商借Insight油電混合車及次世代環保車FCX Clarity齊同登場；此外，齊全的市售車款中，還將有即將上市的小改款CR-V！

Insight


Insight今年初甫於日本上市後，隨即拿下日本國內4月份單一車種銷售冠軍，是第一款達成此難得紀錄的Hybrid油電混合車。首次來台的Insight五門掀背設計，流線低風阻的外型車身，搭載發展成熟HONDA IMA（Integrated Motor Assist）系統，以1.3L汽油引擎及電動馬達合併複合動力，汽油引擎為主輔以電動馬達提供輔助動力，另外Integrated Motor Assist設有一〝ECON〞模式切換鈕，協助在各種行車模式中有最佳動力輸出，駕駛可以透過儀表學習控制油門，增添了駕駛樂趣也做到環保省能。

另一款FCX Clarity氫燃料電池車，2008年在美日發表即引爆話題，搭載最新HONDA FC Stack燃料電池馬達組，以電池內鋰離子電池板將氫與氧化合產生動能提供行車動力，煞車減速產生的能量並能回收存放電池內繼續利用，行駛過程中只產生純水不排放任何廢氣，達「零污染排放」目標。採用易取得氫燃料及無污染排放的FCX Clarity將是次世代環保車發展的新里程。

FCX Clarity


走進HONDA Booth，除了欣賞先進環保的車款，HONDA Cuties亦是不容錯過的精采表演。隨著HONDA Cuties優美的身段與舞姿，在每個時段引領觀眾更認識HONDA科技，現場並發送限量製作的「HONDA環保紙鉛筆」；而這上述一切的精采活動，都將從今年12月26日起於台北世貿一館開始起跑！

上周四中午閒閒沒事被女王帶去王品台塑約會(附帶三號餐 orz)!😇
是很好吃啦,不過真的好貴! 僅貼上主菜,其餘都是拍人的,見不得光😊
PS: 三號餐是最小隻惡魔,吵死人了😞

AutoNet 車市戰報



Wish大改後重新歸位,1~5名形同銅牆鐵壁😞

不管輸贏,為了柴引好,偶還是選擇加台朔的環保柴油😀

http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=8591

X1 xDrive20d賣203萬!!! 那.....B200 CDI(198萬)怎麼賣啊!😍

http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10145

BMW總代理汎德公司於2009年12月10日，正式引進全新5系列Gran Turismo與X1兩款創新車系。開創車壇新級距的全新BMW 大5系列Gran Turismo跨界跑旅，在台灣導入車型涵蓋388萬元的530d、394萬元的535i與499萬元的550i Gran Turismo三款車型，至於X家族繼X5、X3與X6之後的第4款新成員X1車系，在台灣則導入203萬元的X1 xDrive20d與229萬元的X1 xDrive23d。汎德表示5系列Gran Turismo車系2010年度的販售目標為200輛，X1車系販售目標落在500至600輛，不過，明確販售進度仍須視原廠配額多寡決定。



5系列Gran Turismo，獨特跨界設計與空間創意

5系列Gran Turismo的誕生，再度讓全球看到BMW設計團隊的創新功力，讓融合豪華房車的質感、運動休旅的多功能設計和近似雙門跑車的造型線條，成為BMW品牌的新產品樣貌。5系列Gran Turismo的外觀設計特徵，包括首度在BMW四門車款上使用的無窗框設計及大面積的後擋風玻璃窗，尤其是兩片式尾門開啟特殊設計，更可選擇單獨開啟位於後檔風玻璃下方的第一段尾門，輕鬆將物品快速且輕易地放入行李廂，或是完全開啟整扇尾門，用以裝卸大型物品。

車身軸距達3,070mm、車身高度則有1,559mm的尺寸規格，使全新大5系列Gran Turismo擁有相當於全新BMW大7系列的後座腿部空間與媲美BMW X5的頭部空間；另外，可前後滑移的後座椅設計，讓車主可以調整出合適的後座空間和行李廂容量，後座椅背可採取與全新BMW大7系列相同腿部空間的舒適模式、後座前移100mm與完全傾倒的三種模式選擇，分別創造出440、590與1,700公升多變的行李廂容量。

三款高效動力搭載Steptronic 8前速手自排變速箱

用車輛能源管理系統、智慧型輕量化結構等多項BMW EfficientDynamics高效動力策略，讓Gran Turismo全車系符合歐盟5期排放標準，並比照760Li搭載相同的Steptronic 8前速手自排變速箱，達到換檔舒適性、敏捷性與燃油效率兼備的功用。

在汽油引擎的動力性能方面，首次結合BMW渦輪增壓技術、高精準燃油缸內直噴技術與BMW Valvetronic汽門揚程可變系統，搭載於全新BMW 535i Gran Turismo上的BMW TwinPower Turbo渦輪增壓直列六缸汽油引擎，轉速在5,800轉時達到306匹最大德制馬力。動力旗艦的550i Gran Turismo配備高精準燃油缸內直噴技術的TwinPower Turbo渦輪增壓V型八缸汽油引擎，動力輸出在5,500-6,400轉時即可達到407匹德制馬力。至於柴油動力的530d Gran Turismo，搭載1,800 bar噴射壓力的第三代共軌燃油噴射技術、配備高強度的矽/鋁合金曲軸箱的BMW渦輪增壓柴油直列六缸引擎，可輕易輸出245匹最大馬力。



高效直四柴油動力，搭xDrive智慧型可變四輪傳動系統

全新BMW X1 xDrive20d搭載BMW渦輪增壓柴油直列四缸引擎，採用最新一代共軌供油系統和一具渦輪增壓器，因而在1,750rpm低轉速時，便可提供最大扭力35.7公斤米，最大輸出馬力為177匹，創造0-100km/h僅8.6秒的加速性能。全新BMW X1 xDrive23d，更是搭載全球第一具BMW TwinPower Turbo柴油直列四缸引擎，巧妙結合一大一小的兩具雙渦輪增壓器，讓全新X1 xDrive23d產生優異驚人的動力表現，最大動力輸出德制馬力達204匹，最大峰值為2,000rpm時可達到40.8公斤米扭力，0-100km/h加速也僅需7.3秒。

同時，低油耗低廢氣排放也是X1車系的特點，在應用BMW EfficientDynamics高效動力科技下，包括車輛能源管理系統、智慧型輕量化結構、渦輪增壓技術、共軌供油以及Piezo壓電式噴油嘴，讓原廠數據的X1 xDrive20d，擁有平均油耗16.13km/l與164g/km低二氧化碳排放，至於X1 xDrive20d平均油耗則為15.87km/l與167g/km低二氧化碳排放，全車系也符合歐盟五期排放標準。



有別於以往BMW X系列家族的四輪傳動系統，全新BMW X1以20:80的比例，預先分配前、後軸動力，增添了更多後驅色彩。xDrive同時也協助監測警戒狀態，當車輛發生轉向不足或過度情況時，xDrive智慧型可變四輪驅動系統能將引擎動力重新分配於前後車軸上，消弭轉向不足的狀況發生。另外，底盤設定為前懸雙接頭彈簧柱與後懸多連桿的X1車系，標準配備Servotronic電子伺服式動力方向盤的轉向系統及搭載Steptronic 6前速手自排變速箱，則進一步強化全新BMW X1運動休旅的操控靈敏度。

Euro NCAP五顆星成績，主被動安全完善

全新X1在A、B、C柱狀結構處使用高剛性鋼材，給予車輛極為堅固的保護，而當碰撞發生時，透過全車系標準配備包括前座乘客胸部、腰部與前後座頭部側面等六具空氣囊，進一步降低傷害的程度。而在今年11月新出爐的撞擊成績中，X1已於歐洲撞擊測試獲得Euro NCAP五顆星的最高安全評價，展現被動安全防護的水準。此外，在主動安全配備方面，X1標準配備也涵蓋DSC動態穩定控制系統、HDC陡坡緩降系統與CBC彎道煞車控制系統，以兼顧安全與操駕樂趣。

B-Class將從高頂版(同Golf+)變成標準版了(同Golf/1-Series/A3...)😇
可速偶比較喜歡現款耶(高頂版)🙂

http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/091210/10/329w.html

●Coupe弓形車頂線條

●長車身低重心設定

國外預估推出時程：2011年第三季

引領世界車壇潮流的M.Benz，在2005年時推出的Compact Sports Tourer代表作B-Class，已預計於2011年發表全新第二代車款，這輛測試車也是首度曝光，雖然它有偽裝的假殼不讓人看清楚真面目，但從輪廓上不難發現新車將變為標準的五門掀背設定。



運動節能訴求定調

現行B-Class可說是A-Class的放大版，以獨特的三明治式車體架構、造出Mini MPV身形，如此一來除了有安全和空間的優勢以外，包括座椅的多機能變換也讓它增加了休旅的便利性。不過，由於B-Class和A-Class的產品重疊性較高，加上高車身對操控有一定的不利影響，所以下一代產品早先即傳出會往Hatch設計考攏，而且標準掀背車乃現今的趨勢，尤其M.Benz目前缺乏這一種車系，故第二代B-Class成為五門掀背亦為理所當然之事。

由測試偽裝車的照片看來，大家可發現變為標準掀背的二代目B-Class，有著較長且低的車身設定，同時類似Coupe線條的弓形車頂也能襯托出運動風味，因此可大膽假設其競爭對手鎖定BMW 1-Series。另外，據說New B-Class這次還將銷往美國市場，故相信未來實車一定會有讓人眼睛為之一亮的表現。

附帶說明的是，New B-Class動力系統將朝向高效節能的目標發展，所以全面是搭載四缸渦輪直噴的汽、柴油引擎；而且Hybrid出線的機率頗高，甚至首部Fuel Cell燃料電池的量產乘用車都會由它拔得頭籌，畢竟現行B-Class F-Cell已展開少量路試，成功的話自然會在下一代車型見到成果。最後，New B-Class的空間應維持不錯的水準，同時會使用前置引擎前輪驅動設定，現在就看M.Benz的掀背車是否會有傑出的操控性能，這一點相信才是大家所好奇之處。



現款B-Class

其中最大隻的就是Accord/Teana/Luxgen7 SUV...C/P值最高!😍
RAV4/Rogue/Mazda6/Forester/Legacy/Grand Vitara JP...也很超值!😀
其他幾乎都是小車了...😌



再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結

柴電及電動版!!! 流口水ing😆

http://chinese.autoblog.com/2009/12/08/vw-golf-vii-could-get-electricified-with-bev-and-hybrid/

第6代VW（福斯）Golf才上市沒多久，VW的工程師們已經開始研發下一代的車款，而未來第7代的Golf最讓人期待的變革，除了目前汽油與柴油的版本之外，是不是可能有油電混合動力及全電動車的版本呢？

答案似乎是肯定的。VW目前正在評估將第7代Golf電動化的可能性，若沒有意外的話，在未來幾年之內，我們將有機會看到Golf Hybrid或是Golf電動車的現身。

雖然第7代VW Golf會使用何種技術電動化尚不得而之，不過以Golf TDI在全球熱賣的情況下，期待一款「柴油＋電動」混合動力的Golf似乎是有機會的。其實這幾天正在進行的洛杉磯車展中，VW已經展出使用柴電混合動力的概念車Up!Lite，相信Golf柴電版已經在VW某個工廠祕密研發中，我們就耐心期待吧！

不禁要問,i30(65.9萬)/Mazda2(64.5萬)/Mazda3 5D(65.9萬)是在貴啥!?😞

http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10132

日本原裝進口，Suzuki旗下第三款世界戰略作品，SX4五門Crossover掀背車，是Suzuki針對現代人工作與娛樂休閒並重所設計的多功能車款。台灣總代理金鈴汽車於2006年底時，首度引進初世代車款，而今年適逢Suzuki創廠100週年，特別再將SX4改款新上市，搭載全新調校1.6升M16A汽油引擎，全車標配6顆安全輔助氣囊，成為同級車氣囊防護之冠。SX4改款上市，售價落在新台幣65.8萬，期盼提供消費者更安全與更具價值的跨界享受。



再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!

車市大風吹,贊啦!🙂

http://chinese.autoblog.com/2009/12/08/is-peugeot-citroen-on-the-verge-of-buying-mitsubishi/

Renault（雷諾）與Nissan（日產）的攜手並進，在近幾年也算寫下成功的汽車史ㄡ。而在經過全球化的潮流與去年金融海嘯的肆虐過後，敞開大門攜手合併的趨勢早已不可必免，尤其在相互持股或合併、購併的消息頻傳時，為了更有效率的進行資源共用，只要能夠保有品牌調性，車廠血統純正與否，大家早也不在乎了！

相較於單純的技術合作關係，一旦兩家車廠整併，不僅將加快資源共用與技術授權的效率，完成整併也將有助於資源整合與未來的發展，最近最有可能相互持有股份的，可能會是法國PSA集團旗下的Citroen（雪鐵龍）、Peugeot（標緻）與日本Mitsubishi（三菱）。

據了解，PSA目前正與Mitsubishi洽談，將循Renault-Nissan模式持有對方股份的可能，預料這宗交易將能讓PSA在未來取得Mitsubishi多達30～50％的股份，而整宗交易案的金額也多達35億美金（約1127.4億台幣）。事實上，PSA之所以有相關入股動作，乃是看中Mitsubishi在美國長期經營，以及該公司擁有休旅車與電動車的相關工程技術等，而未來雙方若順利完成整併，PSA-Mitsubishi也將成為全球第6大汽車集團。

除了上班打雜/洗車外,在家也都要照顧這群寵物(狗狗/烏龜/魚...),真歹命的工讀生😭
當初這些都是小朋友說要養的,但後來卻都偶在照顧😞


早上,都給偶躲起來


晚上,出來透透氣外加露臉


夜拍,不打閃光燈


最後補上每天要帶到公園散步的Anni

剛剛去賞了新Mazda3 5D,外型真的不錯,內裝也蠻有質感的,行李箱空間也很大😍
但在前座調整好自己的習慣位置後(175cm),坐後座剛好摸到前座椅背😰
之後在去試了旁邊的Mazda2,完全相同的狀況(不過Mazda3 5D的前座椅厚多了)😇
所以這兩台的縱向空間比Colt+/Livina還小,最近考慮這台的要多注意🙂
而未來推出的4D版只有1.6/2.0兩種排氣量,2.5是5D版專屬😀
另,Mazda3 5D真的把6SRS+ESP給閹了,無言ing😞



惜日進口版的6SRS+ESP已不復見


再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結

Hyundai不是只在台灣吃不開!?😇

http://chinese.autoblog.com/2009/12/04/Hyundai-Pulls-Out-of-Japanese-Market/

若不將超級跑車或高級進口品牌計算在內，猜猜看車廠在單一區域銷售的狀況能有多慘澹？很難想像，是8年共1萬5095輛的銷售，地點在日本市場，經營不佳的車廠叫Hyundai（現代）！自2001年進入日本市場以來，Hyundai就開始嘗試對日本汽車市場展開攻城掠地的銷售，只不過這一役打到最後，Hyundai則是帶著遺憾離開！

如果8年只賣1.5萬輛還不夠慘，那麼我們的外電消息還舉了一個有趣的比較，因為VW（福斯）品牌在日本市場，光是2008年就累積售出6萬1996輛，藉以突顯出Hyundai的銷售有多差。當然品牌車輛會賣得不好，可能的因素有很多，就像台灣市場中GM（通用）體系的品牌包括Buick（別克）、Cadillac（凱迪拉克）、Opel（歐寶），法國代表則有Renault（雷諾），日本品牌還有Daihatsu（大發）等，長久以來始終無法說服消費者接受，不過Hyundai在日本市場的失敗，至少證明了韓國品牌的「低價策略」在日本確實是行不通的。

Hyundai方面則是透過Oles Gadacz表示：「如果你不像Gucci（古馳）或BMW（寶馬），大概很難讓人接受吧！畢竟市場上的競爭者太強了。」或許吧！花20年時間逐漸擠進全球前10的Hyundai，自己可能也沒料到會在日本踢到鐵板。然而所謂退出市場，Hyundai只是將自小客車車系撤出日本，未來仍會在日本繼續銷售商用車款，但這不知算不算是困獸之鬥，因為從2006年導入Hyundai多人乘坐小巴車款以來，迄今一共也才賣出了43部，這顯然已不是個"慘"字就能形容。

不過話又說回來，要推品牌本來就不容易，各個產業無一例外，在日本市場的受挫說不定是未來Hyundai持續壯大的關鍵，當然這不是絕對，且對其他車廠來說，或許將之列為最大的警惕，小心才能駛得萬年船。你說，是吧？

2WD尊爵型(97.8萬)就有ESP(ESC/TCS)😀
2WD旗艦型(107.8萬)更有6SRS+ESP(ESC/TCS)😍



再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結

果然好車經的起考驗!😍

http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10109

延續13年選在底特律北美車展頒獎的傳統，邁入第14屆的ICOTY (International Car of the Year Awards) 全球風雲車大獎，2010年度全球風雲車獎項發佈與頒獎場地，首度提前到洛杉磯車展 (Los Angeles Auto Show) 舉行，並於12月2日對外公佈北美風雲車大獎得主。創立於1997年的ICOTY全球風雲車大獎，是由美國 Road & Travel雜誌主編 Courtney Caldwell所創立，並匯集19家美國境內汽車相關報紙、雜誌與網站等媒體代表，選出年度全球風雲車大獎。

經過評審團內部廣泛依據動力性能、產品設計造型與個性熱情等面向評選後，2010年全球風雲車轎車組得主順利出爐，由美國車廠Ford所推出的新一代Taurus風光拿下，在頒將現場由華裔的Ford Taurus市場銷售經理Pei-Wen Hsu代表領獎。至於2010年全球風雲車卡車組，則由同屬Ford集團的Volvo XC60拿下，並由北美Volvo總裁Doug Speck代表領獎。

Ford Taurus與Volvo XC60的雙雙獲獎，不僅代表Ford集團新世代產品獲得美國評選團的高度肯定，也代表在經歷營運困境後，Ford集團已藉由新產品的興起，逐步走出全新格局，因此，新產品持續獲獎的正面消息，在此刻對車廠而言是相當有鼓勵意義。

這台與Tiguan/X1同級距(4.3x米),靚爆了!😍

http://carscoop.blogspot.com/2009/12/new-mitsubishi-rvr-first-official.html

These are the first official images of Mitsubishi's all-new compact crossover which bears the name 'RVR'. With this model, the Japanese automaker expands its crossover lineup, which already includes the full-size Pajero (also known as Shogun and Montero in some markets), and the recently updated mid-size Outlander.

Inspired by the Japanese firm's 2007 cX concept, the RVR makes use of Mitsubishi's mid-size global platform, which also forms the basis for the Lancer and Outlander.

However, at 4.3 meters in length, the RVR is 365mm (14.4-in.) shorter than the current Outlander SUV.

The compact crossover model will be offered at launch with an all-new 1.8L MIVEC petrol engine, though it is almost certain that Mitsubishi will add a diesel variant for some markets in the near future.

Mitsubishi said that the RVR will be released globally, including North America, Europe, and Asian regions including China, with sales set to start first in Japan next Spring.

唉!~ 提心吊膽ing😌

http://chinese.autoblog.com/2009/12/03/doubt-of-vw-taiwan-may-take-over-the-market-of-taiwan/

或許這真的是代理商的宿命，每隔一陣子總要被傳一次"代理銷售權將易手"的消息，而除了盛傳多年BMW Taiwan將成立，並接手汎德的BMW（寶馬）車輛銷售業務之外，最近也傳出了VW Taiwan將於明年3月登台的消息！

VW（福斯）品牌在台經營多年，非車主以外的人可能不太去注意到該品牌是由太古標達公司在台灣代理銷售，然而最近傳出太古標達張羅了一場飯局並邀請部分媒體，但此事卻讓業界某些資深前輩提醒：Audi Taiwan來台前，原Audi台灣總代理太古利奔也曾邀請媒體參加飯局，並在過程中一再地保證不會有所謂的"Audi Taiwan"，諷刺的是最後Audi Taiwan仍舊宣布成立！

而關於VW Taiwan的傳言，相關內容大致是：太古標達與德國VAG的代理權合約將在2009年底到期（也就是今年），明年3月開始VW Taiwan將接手台灣市場的販售事宜。而如果傳言是真的，那這段空窗期以及VW Taiwan接手後的磨合期，所有的VW車主可得自求多福！

坦白說，既然講出來就得負責任，因此我們也致電太古標達瞭解詳情，而太古標達則是駁斥並否認該消息，並聲名：
1. 如果真有VW Taiwan，那麼太古標達不需要積極為年底車展做準備。
2. 最近包括Tiguan、Scirocco等車款優惠促銷，純粹為了鼓勵消費者在3萬元貨物稅補助結束前入主VW。
3. 年底VAG代表與部分主管將來台開會，並參與Golf GTI的新車發表。開會內容主要是向原廠報告明年太古標達對VW在台的販售目標等議題，非關代理權移轉或續約！

相信與否，得由讀者自行判斷，不過我們還是得提醒大家，千萬別忘了Audi Taiwan與太古利奔撕破臉的舊事，不久前才有位消費者向代理商買了一部會"掉漆"的Audi TT，最後卻落得太古利奔與Audi Taiwan皆無法給予車主滿意服務的窘況，而這樣的情形會否再發生，沒人說的準！



再談代理BMW品牌的汎德好了。業界傳言指出，原本BMW Taiwan確實是已經計畫好要接管台灣BMW銷售業務，但經過評估後卻發現成立BMW Taiwan等相關業務需投資不少預算，再加上去年第2季開始金融海嘯效應開始擴大，因此BMW原廠才與汎德簽訂了一份"3+2"合約。

何謂"3+2"合約？"3+2"代表著3年的合約與2年的選擇權，也就是在雙方代理合約簽訂後的3年內，汎德將繼續銷售BMW車款，待合約結束前再評估是否讓汎德多賣2年的BMW。據了解，這份合約已經走了一半，最快在1年半以後（2011年中旬），最慢到2013年第2季結束，倘若雙方沒有續約，那麼德國原廠就有可能成立BMW Taiwan來取代汎德的銷售業務。不過根據我們向汎德求證，該公司媒體窗口則表示不知道有"3+2"合約這回事！

當然，還沒看見原廠台灣分公司成立以前，一切消息都可當作謠言視之，只是無論如何，消費者一定要對於相關消息多瞭解，當然最好是維持現狀，否則要是代理權真的易主，沒人敢說太古利奔與Audi Taiwan之前的舊事不會重演！

精緻型只要83.8萬!(2SRS/ABD/EBD/DVD/i-key/倒車影像/記憶電動椅/電動尾門/18吋鋁圈...)😍
比起RAV4/CRV/Outlander...太超值了!😀

對Saab來講是相當負面的消息!😇

http://chinese.autoblog.com/2009/12/02/gm-to-consider-closing-the-saab/

看來中國汽車企業在不斷尋找合適的收購車廠，最新的海外消息，GM（通用）汽車可能將旗下Saab（紳寶）部分資產出售給中國北汽控股，並可能關閉Saab品牌。這個有兩點，GM汽車可能選擇出售Saab的生產線機械設備，以換取一些資金，同時北汽控股則可以用購買來的技術以改進現在的造車技術，進而在中國市場獲得更大的產品認可度。

這個消息目前還沒有得到兩家產商的證實，但可信度不低。根據外國媒體的報導，美國GM汽車已經排除了極有興趣收購Saab的其中一家競爭者。這家競爭者為Merbanco LLC，是一家總部位在美國懷俄明州的公司，由工商銀行家Christopher Johnston創建。負責GM汽車該筆交易的Deutsche Bank通知Merbanco LLC他們並未被邀請參與下一輪的Saab收購談判。過去一年Johnston與董事總經理Jan-Ake Jonsson建立了相當良好的關係，Jonsson努力尋找買家並制定了一份新的業務計劃。

目前還不清楚Merbanco為何會被剔出名單之中，而Johnston表示，他們對未獲邀進一步商討收購會議感到驚訝和失望，但希望Saab的團隊能保重。此外，在週一的GM董事會結束後昨天對國時間12月1日GM對外宣佈，如果在今年年底前Saab還未能找到合適的買家，GM將關閉Saab這個品牌。GM表示，因為有新的買家出現（據說是一家擁有多國背景的集團公司。），所以GM將決定Saab最後命運的時間延遲到今年12月底，如果到時Saab依然沒有妥善合適的安排，就將有秩序的關閉Saab。

現款Touareg被太古的"自以為高級車"給賣爛掉了,希望這次務實一點😇
PS: 3.0 TDI一開始賣305萬(買1A2B比較快),後來才改成269萬!😰

http://chinese.autoblog.com/2009/12/02/2011-vw-touareg-spy-shots/

如果您現在就想一窺下一代新VW（褔斯）Touareg的完整模樣，偷偷混進VW的工廠是最有機會，也最能看清楚的一個方法，但這很難，不過有些人就是特別幸運。在上星期歐洲某處的凌晨4點多，有人在路上遇到了一輛幾乎没有偽裝的下一代VW Touareg，並拍下了好幾張照片，這才讓我們有機會不用到歐洲就能這麼快的看到全新Touareg的完整外觀。



透過照片可以證明，從外觀造型上來看，這款新Touareg的整體造型並没有脫離現行車款太多，其主要的變化雖然是在車頭部份，VW的工程師們為下一代新Touareg的頭燈進行了修飾，並在大燈內加入了LED燈，而水箱罩則採用了類似Passat的式樣設計，還有在前保桿下方的霧燈也增設為每邊各二個。在車後，後車尾門上的玻璃門面積感覺好像變小了，而車尾燈部份則幾乎没有什麼變動。

全新VW Touareg將繼續與Audi（奧迪）Q7及和Porsche（保時捷）Cayenne共用底盤。而動力方面，下一代新Touareg將會以V6和V8引擎為主，並會在歐洲市場上推出3.6升的TDI引擎車型，另外還有消息傳出，來自Audi的3.0升機械增壓引擎也會在動力名單中。據說新Touareg明年將會在VW位於捷克的工廠內進行生產，明年的3到4月份各生產工廠將開始調整並測試生產線，預計在2011年1月份全新Touareg就會正式與大家見面及正式上市銷售。

台灣加油!😍

http://chinese.autoblog.com/2009/11/27/luxgen-will-be-taiwan-movie-prize-official-car/

先是參加聽障奧運與低碳博覽會，接著搶當高雄「歐盟全球氣候變遷展」官方指定用車，然後是積極為杜拜車展、台北車展做參展準備， Luxgen（納智捷）的品牌之路走得辛苦，但無論如何仍舊得堅持下去，就像11月28日將在台北縣舉辦的金馬獎頒獎典禮，Luxgen7 MPV又將成為大會官方指定禮賓車！

沒錯，此次出席參與金馬獎頒獎典禮的海內外華人電影工作者、演員包括舒淇、李安、林青霞、李連杰、周潤發等許多名人，都將在搭乘Luxgen7 MPV新車進場，Luxgen方面表示希望此次活動的所有參與者都能夠體驗Luxgen的造車工藝與『Think+』系統，藉以體會Luxgen「預先設想、超越期待」的品牌精神。

而親自出馬為Luxgen品牌成為金馬獎官方禮賓車新聞拍攝宣傳照的Luxgen總經理胡開昌先生也表示，希望甫獲得「年度風雲車」、「最佳國產MPV」車款Luxgen能夠為所有優秀演員帶來好運，同時Luxgen也期待能與這些努力的電影工作者，一同保有對品牌或品質的堅持與信念，共同為品牌台灣願景而努力。

當然，品牌之路仍舊長遠，想要走得穩健除了繼續保有熱情並投入必要的努力之外，還得不斷強化自身品質且增加品牌國際曝光度才行。無論如何，且讓我們一同來祝福Luxgen！



同場加映

經濟部水利署 Luxgen7 MPV 公務車 超靚!

台灣高級進口車三強(1L2B),一直由Lexus領先數年之久,今年是否變天!?😇<br>截至11月止,M.Benz累計掛牌數首次超越Lexus😲<br>當初買RX350時,這可是業代一直引以為傲的數據喔!😍<br><br>2009 1~11月掛牌數:<br>M.Benz : 5,146<br>Lexus : 5,083 <br>BMW : 4,714<br><br>並補上之前熱烈討論之IS/3/C掛牌數(2009 1~11月):<br>IS : 818<br>3-Series : 843<br>C-Class : 1,302

台灣的歐福路面與常態性水災真的蠻適合SUV的🙂

http://chinese.autoblog.com/2009/11/30/suv/

近年隨著全球車壇的流行以及休旅車的大量引進，還有現今汽車消費者購車觀念的逐漸改變與休閒風潮的興起，現在消費者購車時己不再僅限於傳統的四門轎車上，SUV的流行也變成大多數人購車時的首選。目前市面上的SUV眾多，適合闔家使用和極具特色的SUV也不在少數，但是你知道SUV是如何掘起的嗎?



SUV全名為"Sports Utility Vehicle"，中文為"運動型多功能車"，是和轎式旅行車、休旅車及商旅車一樣都屬於RV（Recreational Vehicle）車種。在美國RV是指和小巴士及大巴士一樣大，車內有臥室、浴室和廚房的休閒車，而在台灣通當則比較偏向Toyota（豐田）Previa、Chrysler（克萊斯勒）Town & Country這類的車款。至於SUV就是指有著轎式旅行車的廂型車身和越野車的高車身的車款，早期SUV是一款集貨卡的拖曳能力，旅行車的載客空間座椅變化，以及越野車的越野能力於一身的一種車型。最早SUV起源於美國，它也是近十幾二十年來美國汽車市場上最暢銷的車型之一。

20世紀80年代左右，當時車廠為了迎合一些喜愛冒險的白領階級的喜好，並以貨卡車和吉普車為基礎所研發出的一種車款。Chrysler於80年代所推出的第一代Jeep（吉普）Cherokee可說是SUV的始祖，不過當時Cherokee還是比較偏向吉普車，而在80年代末期90年代初期SUV才漸漸開始流行的，尤其是電影"侏儸紀公園"後，全球更掀起一陣SUV的熱潮。 SUV的特色是早期為採用大樑式底盤或越野強化底盤懸吊系統，離地間隙較大，擁有四輪驅動和轎車的舒適性，又有越野車的越野性能，即可載人又可載貨，可行駛的路面範圍較廣泛。



而近年來流行的SUV為了提升行駛時的舒適性，大都改以轎車底盤為基礎裝上獨立懸吊和大輪胎，而有些SUV甚至没有沒有四輪驅動系統。因為SUV有著和吉普車一樣的高底盤和四驅系統，現今許多人對於什麼是SUV，什麼是越野車的概念並不是很清楚，甚至很多人都把SUV和純正的越野車混為一談統稱為SUV。

殊不知SUV是指擁有轎車的舒適內裝，操控性和簡單的越野能力的高底盤車種，例如Ford（褔特）Escape、Nissan（日產）X-Trail、 Honda（本田）CR-V、Mitsubishi（三菱）Outlander等，這類的SUV屬於都會型的SUV，它們在越野能力和拖曳能力上較差。高級一點的有Audi（奧迪）Q7、Mercedes-Benz（賓士）ML-Class、Land Rover（荒原路華）Range Rover、Volvo（富豪）XC90、Mitsubishi（三菱）Pajero等，這些SUV稱為LSUV，它們的越野能力和拖曳能力比較強，算是比較純正的SUV。



越野車則是指專為爬山涉水而打造的，它的主要目的是為了越野，它們本身沒有太多的電子零件，即使是要臨時拆裝某些零件或是改裝也都沒有關係，僅此而已。所以大部份的純越野車會不惜放棄漂亮的外觀造型和豪華舒適的內裝以發揮應有的越野性能。純正血統的越野車有Hummer（悍馬）H1、 Land Rover（荒野路華）Defender、Jeep（吉普）Wrangler、Mercedes-Benz G-Class等。

SUV以年輕的車種，擁有越野能力又兼顧轎車的舒適行路表現，同時又有人們喜觀的外觀、內飾和空間在近年十來獲得迅速的發展，雖然早期SUV曾被視為吃油怪獸，但隨著引擎技術的進步，已有許多SUV在油耗上的表現也相當優異了，因此在銷售市場上所佔的比例也越來越大了。SUV集如此多的優點於一身，也難怪越來越多的人 們會將SUV作為自己的日常座駕。

再次強調: 小車/柴油車/油電車...才是王道!😍

http://chinese.autoblog.com/2009/11/29/2010-gas-tax/

隨著馬總統積極推動節能減碳的政策，政府也訂定出不同的執行計畫與目標。而前陣子吵翻天的能源稅賦議題，首先將針對汽車燃料稅先開始進行更動，未來將先改以隨油徵收的方式，預計將在2010年開始執行。

其實隨油徵收的政策早就喊了很多年，如果能在明年正式上路，對於平常以大眾運輸代步的有車階級而言，一整年下來，相信在燃料稅賦上可以減少許多，而不用再以"年"為單位，一次繳整年度的燃料稅。往後每次的燃料稅在改成隨油徵收之後，每公升預計將多收2.5元，也就是以現在的92、95、98無鉛汽油價格（30.1、30.8、32.3元）將變成32.6、33.3、34.8元，如果再隨著浮動油價的調整，那95無鉛汽油勢必也將上探35元大關。

燃料稅隨油徵收的最大好處在於使用者付費，所有用車人除了牌照稅的差異之外，燃料稅完全是採用多少繳多少的方式，如果每個月的用油量低於200公升，想必都能達到減稅的效果！不過在油價加上燃料稅之後，油價也將攀升不少，在燃油成本增加的情況下，民眾除了轉投大眾運輸的懷抱之外（或者二輪機車、自行車），也將間接刺激民眾汰換耗油的老舊車款。而另一方面，標榜省油的節能車款，無論汽油、柴油、油電或是電動車等，勢必也將成為另一股未來的換車趨勢。

熱銷會持續到12月底🙂

http://chinese.autoblog.com/2009/11/29/november-car-market/

受到不再補貼3萬元的期限倒數下，消費者在本月便開始積極搶車，除了爆出高輛的掛牌數，截至目前20號為止，總共交出15768輛，幾乎是去年的兩倍，也有不少車廠樂觀預估，11月將可達到3萬輛的成績！不僅銷售買氣開出紅盤，車廠們手中的熱門車款，也紛紛陷入無車可交的狀態，因此車廠們也紛紛呼籲，想撿便宜的消費者，想搶搭3萬元補貼最後列車，可得在12月上旬就進場，以免到時候車輛生產不及，車輛無法如期交車，可就享受不到3萬元補貼囉。

今年在政府給予3萬元補貼的利多誘因下，到目前為止的銷售買氣交出近23.4萬輛的成績，今年低標門檻27.5萬輛的目標，應當是不難達成，如果本月能順利衝出3萬高量，今年將有可能達到28萬輛的水準。也正因為3萬元的補貼，使得去年的庫存車在第一季時也順利出清，而順應該股搶車風潮，今年車商在車輛引進的期程上，規劃上也較以往提早許多，從10月上旬諸多跨年份車型（09/10年式）紛紛出籠就看出端倪，尤其在民俗月過後，車廠所積欠的訂單，還須加班趕工，長紅買氣有此可見一斑。

不過車廠則提出呼籲，由於購車高潮將在本月底開始湧現，屆時除了大量的訂單車廠們恐無法消化之外（目前已經有不少車款交車至少要等一個月），也將影響到消費者在年底前交車的期限，因此車廠呼籲消費者不要等到12月再出手購車，應儘早出手，以免錯過年底最後的補貼期限。

http://chinese.autoblog.com/2009/11/29/lpg-car/

雖然新車貨物稅補貼減徵3萬元確定在今年到期，不過為了鼓勵消費者多購買更具環保特性的油氣雙燃料車，政府將於明年針對消費者購買油氣雙燃料車給予2.5萬元減徵貨物稅的補貼，從民國99到持續到104年。但可得看清楚這可不是油電混合車哦，是"油氣"雙燃料LPG車！目前國內僅少數車廠有提供油氣雙燃料車，或者由坊間業者改裝而來，因此未來也將鼓勵業者販售油氣雙燃料車款或者引進該類型的車種。

不過國內消費者對於雙燃料車款的接受度始終不高，多半還是存在著不安全與動力輸出較弱的觀感，加上全省的LPG（Liquefied Petroleum Gas）加氣站也才僅33家，單就加氣的便利性來說，似乎就不是這麼方便，因此這類雙燃料車型的客群主要是鎖定於計程車車主，在去年油價標高時，便不少計程車業者則紛紛將車輛改裝為LPG車，然而隨著國際油價回穩，LPG車輛的改裝輛數也逐漸下滑。若該項政策正式施行之後，加上明年燃料稅改成隨油徵收的，油價勢必將會有不小幅度的提升，因此也可刺激消費者投入雙燃料車型的懷抱。

而對汽車製造業者而言，在不斷強調柴油、油電車之餘，面對政府這項長達5年的補貼政策，或許也可吸引更多車廠生產或者提供雙燃料車型，目前國內僅在去年Buick有推出Excelle LPG車款，且政府也將在民國101年前，在全省興建150個加氣站，並給予LPG消費者每公升2元的補貼，在連番的利多攻勢下，就期待消費者能買單，共同環保節能減碳盡一份心力。

每個星期六都看到隔壁的老闆在洗他的凱燕,心理都覺得很慚愧😊<br>請教版上的洗車達人,有沒有懶人專用的洗車工具!?(方便/快速)😇

10多年前曾開過同學家的釷星,當時被電動安全帶給煞到說!😊

http://www.carnews.com/detail/18600

雖然美國GM(通用)汽車正盡一切辦法努力「重生」中，但仍舊抵擋不住現實利益的殘酷與世間的人情冷暖，旗下曾經輝煌一時的「Saturn」（釷星）品牌，因為交易談判破裂，現已走入閉廠成為歷史品牌的窘境。雖然國內已多年未曾導入Saturn(釷星)品牌車款販售，但國內仍舊有許多老釷星車主，建議你們在驚訝GM關閉Saturn這個品牌之餘，可能得先設想一下愛車的未來，因為有可能在幾年之後，將會面臨到無零件可更換的窘境。



從資料得知，GM原本要將旗下的Saturn品牌出售給PAG集團(Penske Automotive Group Inc.)，但最後談判破裂，因此這場汽車交易也隨之告吹，因此GM不得不痛下決定結束Saturn品牌的營運以及關閉相關的經銷商通路。其實GM原本是有希望順利將Saturn出售給PAG的，不過問題卻出在，PAG原先計畫GM若在兩年之後停產Saturn車款的話，將改由法國Renault車廠繼續生產提供車輛，並經由現有Saturn的經銷體系銷售，但最後PAG這項計畫未能與Renault車廠達成協議，因此也導致與GM之間的交易告吹。



而由於Saturn品牌的結束，影響所及包括會讓350家的經銷商關門歇業，以及人數上千的汽車銷售員隨之失業；此外，隨著品牌的結束營運，自即日起包括位於墨西哥與密西根製造工廠也將停止一切生產作業，同時根據先前與經銷商的協議，將在2010年的10月之前也停止所有有關Saturn的銷售業務，正式走入歷史。

頭又大怎麼了!?😇

http://www.auto-online.com.tw/news/16252

EuroNCAP最新公布新車撞擊測試名單，本次共有12款車進行測試，其中拿到五顆星評價的就有10款車！沒有通過考驗的兩輛車，只有TOYOTA Urban Cruiser與Chevrolet Spark，其中前者的成人保護項目分數竟然只有58%，與大部分獲得五顆星的其他車款動輒85%以上差距太大，最後只獲得三顆星的評價；至於Chevrolet Spark則是缺少新規評分標準所要求的電子穩定控制系統(ESC)，因此即使硬體通過撞擊測試考驗，最後仍與五顆星擦身而過獲頒四顆星。



Toyota成績失格
由於最近有調查報告指出，影響消費者選購汽車的因素第一名為「品牌信賴感」，而在EuroNCAP最新公布之撞擊測試成績中，向來以品牌形象為豪的TOYOTA卻是12輛車當中沒有獲得五顆星的其中一輛車，而且成績相當難看，只有三顆星！是近年少見的低分。EuroNCAP為此特別在這次的新聞稿中以不尋常的語氣表達對於TOYOTA的失望之意，並提醒消費者不要盲目迷信品牌：「某些品牌還是會令人驚訝與失望的」。TOYOTA Urban Cruiser雖然配備了膝部氣囊，但前座人偶左腿仍遭受控制台的撞擊，前後座乘客皆有受傷之虞，而在桿狀側撞試驗中，頭部氣囊也無法保護乘客頭部，EuroNCAP因此直接給零分！



Chevrolet雪恥成功
同時由於本次超過八成的受測車都獲得五顆星，EuroNCAP表達欣慰之意，特別指出其中的Chevrolet車廠，三年前的Aveo只拿到令人難以置信的「一棵星」成績，經過原廠工程師的努力，如今新車Cruze卻有五顆星的傲人成就，而且在成人防護項目中拿到幾乎完美的96%高分，實屬不易。相對於此，TOYOTA無法繼續維持先前幾款五星級安全標準，最新送測成績只獲三顆星，EuroNCAP秘書長Michiel van Ratingen為此提醒大家，打算買新車的時候，不要自以為是地認為大品牌就能帶來安全的保證。



這次獲得五顆星的車，包括BMW X1、Chevrolet Cruze、Citroen DS3、Infiniti FX、Mazda 3、Mercedes E-Class、Mercedes GLK、Opel Astra、Peugeot 5008與Volkswagen Scirocco。

新規的給分標準，滿分仍然是五顆星，但除了傳統的成人、行人和孩童保護項目分數之外，還把安全輔助系統也納入其中，包括防追撞的頸椎保護頭枕、ESC、車速限制裝置等，因此沒有ESC的車型，無論撞測結果如何，都不可能獲得五顆星評價，而且對人偶受創的部位判定標準更嚴格，換句話說，某些在舊制拿到五顆星的車，以現在的標準也可能連四顆星都不到。

果然殺很大!😲

http://chinese.autoblog.com/2009/11/25/most-of-people-buy-new-car-before-the-end-of-stimulative-policy/

今年進入最後倒數階段，加上貨物稅補貼確定不再延長，想在年底換車的消費者自本月開始，則開始鎖定心中車款紛紛出手，且在跨入全新年份之際，車廠也開始積極推出小改、大改車型，也讓從年底延續到農曆新年的交車高峰潮，提早在11月引爆。

單從11月前十天的掛牌數接近5000輛，相較於去年同期提升達101.8％，也比10月前十天的交易量提升達8.3％，且至11月10號為止，國內市場掛牌數也達到22.3萬輛，因此不少車廠則紛紛表示今年的銷售量要達到27萬輛應當是不難達成。

而以國內龍頭車廠Toyota（豐田）來說，在新款Wish上市之後，每個月的接單量約有500～600多輛，其它各廠每天也有100～200輛的接單，且隨著越接近年底車市交易也將更活絡，11月的車市總銷量則有可能達到2.6萬輛的水準。不過車廠也表示，雖然今年全年度有可能突破27萬以上的水準，好不容易比去年有所起色，但在貨物稅補貼無法持續運行前，明年將面臨的將是另一波嚴峻的考驗，2010年的車市表現預估將僅剩下22萬輛的規模，車商們也表示，目前國內約還有300多萬輛，車齡在10年以上的老車，若想鼓勵這些車主換購更具環保的車款，降稅補貼會比等待景氣復甦更具實質效益。

對啦! 這樣才是回歸基本面嘛!(補貼都嘛車商在賺的)🙂

http://chinese.autoblog.com/2009/11/24/the-end-of-stimulative-policy-may-give-a-negative-effect/

購買汽機車減徵貨物稅3萬、4000元的補貼，確定不再延長，儘管在朝野立委、汽車公會團體的強力建議下，政府仍持保留態度，僅通過較具環保節能概念的油電車、電動車等給予減免動作。而在此不延長消息傳出後，國內車廠紛紛表示，已經可以看到明年車市萎縮的前景，目前預估車市將減少8萬輛，連帶受影響的除了汽車廣大的產業鏈之外，恐將引發新一波失業風潮。

今年在施行2.0升排氣量車型給予貨物稅減徵3萬元的政策下，在11月10日前國內已經掛出23.3萬輛的成績，其中成長幅度最大的莫過於2.0升以下的車型，且今年的銷售表現更比去年提升達10％，車商紛紛表示明年沒有貨物稅的持續優惠加碼，車市表現至少將下滑30％，總市場量也將跌落20～22萬輛。

其實在本次的協商會議中，不少立委眼見汽車貨物稅減徵無延長機會，只好轉向爭取保留機車減徵的優惠，但卻被政府單位所駁回，主因在於今年給予機車補貼4000元政策下，機車銷量未見提升，反倒呈現衰退！經過財政部官員評估後，也決議不再延長！其實機車的銷售量未如汽車來得有成效，還得歸咎於五期環保法規的因素，機車成本提升8000～.5萬元，政府僅補貼4000元！對消費者而言根本不痛不養，基於省荷包的觀念下，消費者當然不願意換新車。

而站在汽車銷售的層面來看，國內市場在今年難得有可以達到28萬輛的市場需求，其中主因當然得歸功於貨物稅減徵政策，若是明年該項政策停止，車商勢必又將該項成本轉給消費者，購車意願自然下滑，雖然有車廠放話，礙於明年營運成本與市場需求問題，不再發表全新大改款新車，更將影響國內汽車工業的發展！不過政府、車廠各執一詞，該項延長審議案看來今年已經確定不會再招開，就看明年有無機會達成共識。

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=1319600&p=1

吃到優卡口水!😩

偶怎麼感覺越改越醜,還是現款好看!🙂

電動車貨物稅全免耶!😍

http://chinese.autoblog.com/2009/11/24/ev-not-commodity-tax-but-include-hybrid/

雖然國內的油電車目前均是集中於Toyota（豐田）集團內，包括Prius、RX450h、GS450h、LS600hL等，而在國外新推出的HS250h（Prius的孿生四門車型），總代理也在評估引進的可能，但從目前Lexus（凌志）車系油電車款如此暢銷的情況看來，HS250h最快極有可能在第2季時登場。另外新加入的Mercedes-Benz（賓士） S400h，雖然與LS600hL一樣走的是高價市場，試探市場水溫與強化品牌形象的意義遠大於實際的販售表現。

而以往這些油電車型，雖然大家都知道可以節能環保的特點，但建議售價實在過高，不是一般人可以輕易負擔，因此為了加速油電車的普及，政府祭出了油電混合車款在未來5年內給予貨物稅減半徵收的利多消息，而全電動車款則是貨物稅全免！不過較令人感到質疑的是，油電車減免在今年早已開始實施，但現在卻多了"5年"的期限，政府單位則解釋先以5年為期，未來將再視市場消費反應而論。

不過攸關消費者另一個消息是電動車貨物稅全免，目前國內至少已經有兩款電動車型準備上市，包括了Luxgen EV+ 、Tobe M'car EV等，車廠等也將再跟政府爭取牌照、燃料稅的同步減徵政策，讓消費者得以更輕鬆的負擔。

在油電車車型方面，傳聞將在今年登場的Honda（本田） Insight，對於市場則還保持觀望的態度，最快即有可能在明年第三季，而另外BMW（寶馬）也將引進X6 ActiveHybrid與ActiveHybrid 7等，雖然其中不乏高價位車款，但倒也讓國內的油電車市場更加活絡。

😲新520d油耗可達19.2km/l😍😍😍

http://chinese.autoblog.com/2009/11/23/Official-BMW-5-Series-F10-revealed/

相較於Porsche（保時捷）在台總代理永業的俐落與迅速，同樣一篇來自德國原廠消息，換成BMW（寶馬）要等到同為台灣總代理的汎德發表，等很久就算了而且還不一定等得到，不過像BMW全新6代5-Series正式亮相，類似重點新聞肯定不能放過，儘管數小時前才有一篇5-Series消息曝光，但大家早等不及想看實車了。我們趕緊來快速瞭解一下關於新5-Sereis的大小事。

4代5-Series代號為E39、5代5-Series代號為E60，而6代原廠代號則為F10。在動力方面，BMW提供包括下列車型所使用的引擎規格：

550i - 雙渦輪V8引擎（407匹馬力）
535i - 雙渦輪直六引擎（306匹馬力）
528i - 直六缸內直噴引擎（258匹馬力）
523i - 直六缸內直噴引擎（204匹馬力）
530d – 3.0升缸內直噴柴油引擎（245匹馬力）
525d – 2.5升缸內直噴柴油引擎（204匹馬力）
520d – 2.0升缸內直噴柴油引擎（184匹馬力）

在上述柴油引擎部分，BMW方面將延遲三個月推出，不過BMW方面表示，以520d車款來說其排碳數據（每公里排出137公克二氧化碳）不僅符合歐盟5期法規的水準，其油耗表現也達到了每公升汽油可行駛19.2公里的水準。而為了進一步提升5-Series全車系的動能配置表現，BMW在德國市場也將8速ZF手自排變速箱列為全車系標準備配。



在操控方面，新5-Series 的前後懸吊皆採用與7-Series相同的複合式多連桿系統，然而在Driving Dynamics Control（動態駕駛控制）與Dynamic Damping Control（動態阻尼控制）等系統，以及Active Roll Stabilization（主動式車輛穩定系統）的搭配下，新5-Series將擁有更為精進的行路表現，而Active Steering（主動式轉向系統）的配置，也能在高速時提升新5-Series的轉向精確度。

而在BMW EfficientDynamics技術的運用分面，除Brake Energy Regeneration（煞車動能回收系統）、GearShift Point Indicator（換檔提示）等，BMW還特別以鋁合金材料打造新5-Series 的門板、車頂、前保桿，甚至是懸吊系統等，藉以降低車重。



在其他配備方面，Parking Assistant停車輔助裝置、Park Distance Control停車距離控制、車道偏離系統、車道變換來車警示、倒車攝影機、車側四周攝影系統、車輛碰撞預警暨預先煞車系統、主動式巡航控制、引擎自動啟動/熄火系統、HUD抬頭顯示與夜視系統等，都包含在5-Series 配備選單內。

在iDrive系統方面，BMW提供了7吋寬螢幕（800 X 480）與10.2吋寬螢幕（1280 X 480），兩者的差別主要在於10.2吋寬螢幕系統包含衛星導航功能，而不管消費者選用何種規格，其液晶螢幕都將具備隨外界光源的強烈與否，自動調整螢幕亮度，以達到最佳辨識度。

據了解，新5-Series 不管在車身結構或車用零件上有絕大多數都與現行7-Series（F01）共用，因此新5-Series 的生產也將與7-Series一樣，在德國Bavaria（巴伐利亞）南部的Dingolfing工廠進行生產與組裝，而明年3月日內瓦車展中，BMW將為5-Series舉辦正式的全球首發會！

http://chinese.autoblog.com/2009/11/23/manufactures-are-positive-to-make-ev-arrengment/

在看過Tobe（酷比）的tobe M'Car之後，相信多數人對於這樣一款討喜的小車，一定留下深刻的印象，原廠雖然聲稱汽油車款價格將壓低在40萬元，不過卻與先前所傳的35萬元內有著不小的落差！而在記者會上，原廠同步展出了電動車款，如果以40萬元的價格來看，電動車至少要價65～70萬元，歸咎主因在於鋰電池成本無法降低！

為了讓電動車能順利上路，業者已積極與政府相關單位進行研討，爭取電動車貨物稅免（目前已通過5年免稅減免）與燃料稅、牌照稅減免等優惠，同時也將建議政府比照目前的給予二輪電動機車補貼的方式，給予電動汽車一定比例的購車補貼款。目前電動機車補貼為8000～1.1萬元的金額，若是這些相關的配套都能獲得解決，更可減少消費者在負擔車價上的成本。

另外由於電動車最昂貴的成本在於電池，業者也將中油、台電等國營事業體，成立電池租賃與回收公司，往後消費者的購車模式將改為購買車輛本體，而電池則為租賃方式，更可大幅度降低購車成本，且電池的租賃模式，若是能有完善的網路據點作為搭配，消費者在進行長途行駛時，僅需到據點進行電池交換，便可繼續上路，更可延長巡弋表現與實用性。

http://chinese.autoblog.com/2009/11/23/exchange-rate-fluctuations-causes-car-msrp-changeing/

近來日圓、歐元匯率紛紛揚升，原廠更調整零售價格，且趁著09/10年式新車推出之際，不少進口車商也開始將匯率反應於新款車價上，諸如前陣子新推出的Lexus（凌志） ES350為例，便小幅度反應成本，且在整個Lexus車型的2010年式報價中，預計也將調整2％，不過距離年底的車展，尚有最後一波撿便宜的好時機，消費者何妨進場與業代斡旋相信可得到不少利多的優惠。

本次的日圓與歐圓兌換美元匯率走揚，反應在價格上的除了Lexus之外，以往主打價格實惠的Infiniti（以該廠的建議售價與內裝配備而言，與其他進口車廠相較之下，倒還還算是相當實惠！無奈品牌形象不若Lexus與雙B），也將在明年調整售價達5％。而在歐系車款上，VW（福斯）與Mercedes-Benz（賓士）受制於原廠調整出口售價，因此在明年的新車型方面，將分別調整3％與1.5％的售價。

在年底頻頻推出新車亮相的Jaguar（捷豹）＆Land Rover（荒原路華），在先前推出頂級款Range Rover，雖然性能、配備等各方面均有大幅的進化，但售價也較舊款調升達80萬元，未來還將推出全新款Discovery4，鎖定極具品味眼光的消費者。而在下半年被Mercedes-Benz的迎頭趕過的BMW（寶馬），除了也將調整旗下車款售價之外，對於在庫的09年式車款，也推出削價促銷的動作，消費者倒是可以去展間撿些便宜。

GV-JP的銷量真是悽慘,目前只剩SX4比較好賣,希望Alto也開出紅盤😌

http://chinese.autoblog.com/2009/11/23/suzuki-20/

在Suzuki引進新款Alto小車時，金鈴汽車也正式宣佈未來將不再委由太子汽車進行車輛的生產，因此包括現行的Swift、Solio等以往暢銷的熱門車款，也將全面停產，未來將持續保留引進純日規車型包括小改款的Grand Vitara JP、SX4、Jimny與新推出的Alto車型！短期內將不在國內生產任何一款車型，而未來若順利簽訂ECFA，則將可自大陸引進零件來台組裝販售。

與金鈴汽車合作多年的太子汽車，目前土城廠已經全數停工，不過仍保有經銷的關係，將持續販售Suzuki進口車型。而轉投資的勝榮汽車，所將生產的奇瑞小車，生產線將交由台中大肚廠負責生產，不過礙於資金調度的問題，原先預計今年底與裕隆Tobe同步上市的計畫，只得被迫延後到明年第二季。但年底的車展，仍會以試裝車與國人見面，順便測試其市場反應。

其實太子汽車今年曾多次爆出營運問題，且在多年前進入4期環保法規認證實時，Suzuki並未積極面對，只得慢慢將不合格的車型予以停產，後期僅靠進口車型與少量的國產獨撐，儘管後期有傳出新成立勝榮汽車，打算在台組裝販售陸製奇瑞小車，但也礙於資金問題無法如期登場。

而本次Suzuki所推出的Alto小車，其實是國內第二款在印度所生產的進口小車，與Hyundai i10一樣，加上才僅44.8萬元的建議售價，頗有與i10及即將推出的M'Car戶別苗頭的味道。且從目前SX4、GV JP均都維持在一定的水準，捨棄苟延殘喘的國產陣容，對於Suzuki而言，並非不是件益事。且在明年若順利簽訂ECFA，透過對岸引進零件，在國內進行組裝與販售，藉由成本的降低，對消費者倒還更具吸引力。

油耗可達14.5km/l耶😍

http://chinese.autoblog.com/2009/11/22/m-benz-glk-220-cdi-blueefficiency/

我已經忘了Mercedes-Benz GLK 280在台灣上市多久了？差不多也快一年了吧（如有記錯時間，敬請糾正），但總是覺得這部「有稜有角」的入門級SUV在本地的能見度並不高，難道是聰明的消費者們都在等柴油版本的車型嗎？或許是吧。而台灣賓士也沒讓這些消費者等太久，因為Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY已經來了，建議售價為249萬元，比汽油版GLK 280還便宜一些呢，或許如此的定價、加上更節能的動力配置，可以讓GLK車系賣得更好一些吧？



全新GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY延伸G-Class的越野概念，結合GL-Class極具視覺凝聚力的車身線條，在2143c.c.第四代共軌直噴CDI（Common-rail Direct Injection）柴油引擎科技的加持下，搭配四輪驅動系統，讓GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY擁有出色的操駕性能和越野張力，更優異的燃油效率，行駛100公里僅需6.9公升燃油的高經濟效益。



第4代共軌直噴CDI柴油引擎可激發最大輸出達170匹馬力的動力輸出，在1400至2800rpm的低轉速下，峰值扭力為400 Nm，體驗0到100 km/h加速為8.8秒的衝刺快感，極速可達205 km/h，平路山道都臣服旗下。全新GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY結合標準配備7G Tronic手自排變速箱，搭配標配的跑車化內外裝套件所提供的3輻多功能真皮方向盤附換檔撥片，使得行駛間換檔快速順暢，檔位銜接更綿密。

全新壓電式噴油嘴能精確控制噴油時間及噴油量，並提供400bar至2000bar高壓使燃料徹底霧化，使引擎運轉更平順；配置的兩階段渦輪增壓系統，包括大小渦輪增壓器，讓柴油引擎無論是在高∕低轉速下都能維持穩定的增壓值，使加速過程更加順暢，避免渦輪遲滯的產生。

有形有款的全新GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY標配跑車化外觀套件，車頭用以專屬三柵式鍍鉻水箱護罩（選配越野套件則為雙橫柵式），動感霸氣，鋁質銀色車頂架、晶鑚高亮度尾燈、後擾流裙附鍍鉻飾條、鍍鉻車身膠條、同色系側裙，運動時尚格調瞬間倍增。輪圈使用十輻式樣19吋直徑的輕合金輪圈，前輪搭配尺碼為235/50，後輪則是採用更寬的255/45設定，規畫可降車高20mm的跑車式懸吊，越野實力的終極表現。



全新GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY於車艙鋪陳上，以營造運動氣息為主軸，無論是空間舒適度、用料質感、功能設備配置等，均承襲Mercedes-Benz的高水準，運用科技感十足的鋁質飾板點綴儀錶台的筒狀指針式儀錶、車門內側、真皮方向盤及排檔桿以鍍鉻鑲飾環繞、前門檻飾以「Mercedes-Benz」字樣，以簡潔俐落質感取代繁複細節，與堅毅外觀交織出率性前衛氛圍。

「Off-Road越野外觀套件」包括雙柵式鍍鉻水箱罩、黑色鍍鉻車頂架、前後車身同色擾流裙附黑色越野護墊、黑色霧面側裙、前後黑色車底防護板和17吋五幅式輕合金輪圈（前：235/60；後：255/55）。「Off-Road越野動力套件」含括特殊底板保護、儀表板越野功能顯示（若同時選配Comand APS，另附有電子羅盤、以及海拔高度顯示功能）、越野駕駛模式含Off-Road ESP和下坡輔助控制功能（DSR），最完美詮釋並延續GLK-Class的動感魅力和時尚風範。

比想像中要好看多了!😍

http://carscoop.blogspot.com/2009/11/2011-bmw-5-series-sedan-partially.html

The official, live unveiling of the 2011 BMW 5-Series, which carries the internal codename F10, isn't due until Monday, November 23, but the first batch of photos of the executive sedan with the 'skirt' lifted just high enough so we can get a good peak of the front-end design, have already made their way to the internet.

To no one's surprise, the wide, prominent kidney grille and the shape of the headlights of the new mid-size sedan are almost identical to the 5-Series GT "cross-thingy" which in turn was inspired by the latest 7-Series limousine.

When it goes on sale in 2010, the new BMW 5-Series will be offered with a mix of four-cylinder and straight-six turbo diesels as well as naturally aspirated and turbocharged six-cylinder, and V8 turbo gasoline engines.

Unless someone drops the lid on sixth-generation 5-Series earlier, we'll have the 'Full Monty' on the Bavarian automaker's Audi A6 and Mercedes-Benz E-Class rival on Monday.

業代前幾天發簡訊通知,RX450h明年將調漲!!! 275 => 292萬😲
292萬!!! 那真的買X5 xDrive30d or ML320 CDI比較划算喔😍
2B1L若同價,大多數人會選擇買2B(看IS250調近200萬的銷量就知道了)🙂
雙B: Lexus就甘心A😀

另,X5/M-Class空間也比RX大很多(鄰居買ML320 CDI時作的功課):

GLK-Class: 450/1550
X3: 480/1560
Q5: 540/1560
XC60: 490/1450
RX: 446/1570
M-Class: 551/2050
X5: 620/1750
Q7: 775/2035

2.2柴引 + 150ps + 35.7kgm + 5AT + 0~100km/h:9.6s + 15.4km/l(平均油耗)😍

http://carscoop.blogspot.com/2009/11/facelifted-2010-honda-cr-v-with-more.html

Honda has released pricing for its UK-bound CR-V facelift that goes on sale in January 2010. The subtly revised compact SUV benefits from new bumper and grille designs on the outside while the cabin has been refreshed with upgraded fabrics and plastics as well as a new audio console. The most notable change for the 2010 model is hidden under the hood and concerns the introduction of Honda's new 2.2-litre i-DTEC diesel engine that can be combined with an automatic gearbox.

The new diesel powerplant, which debuted in the latest Accord, produces an output of 150HP at 4,000rpm (up 10HP) and torque of 350Nm at 2,000rpm (up 10Nm). It can be matted to either a either a 6-speed manual transmission or a 5-speed automatic gearbox.

With the manual gearbox, the CR-V diesel sprints from 0 to 62mph (100km/h) in 9.6 seconds and achieves a top speed of 118mph (190 km/h) while returning a combined fuel economy of 43.5mpg UK (36.2mpg US or 6.5 lt/100km).

可惜C30不是5門的! 而且也沒有2.0D + Powershift(D5是搭5AT,遜!)😭

http://chinese.autoblog.com/2009/11/19/volvo-taiwan-announced-the-engine-list-of-c30/

Volvo（富豪） C30確定會在年底車展亮相並接單早不算新聞，不過大家仍想知道在多款引擎中，究竟Volvo Taiwan會導入何種規格引擎？詳細配備為何？售價區間？則是大家最想知道的，如今在Volvo Taiwan稍早發出的消息中，已確定未來C30將搭載汽柴油引擎各一款！

據了解，第一款車型為C30 2.0L，也就是搭載2.0升直四鋁合金汽油引擎車款，並擁有145匹馬力與18.9kgm扭力峰值輸出，而在台灣市場被定位為入門級的C30 2.0L則會將Powershift DCS雙離合器變速箱列為標準配備，據瞭解，此一配置的省油效果將能比傳統手自排變速箱提升8～10％，其平均油耗則達到每公升可行駛13.2公里水準。



而C30進階車型則為C30 D5，顧名思義C30 D5所搭載的正是2.4升鋁合金5缸渦輪增壓柴油引擎，儘管該引擎馬力輸出僅180匹，但35.7kgm扭力數值對車重僅約1450公斤左右的C30而言，預料將能擁有相當亮眼的起步、爬坡等行路表現，更重要的是平均油耗為每公升可行駛14.5公里的數據，也讓C30 D5一舉成為國內進口車市場的節能新兵。

這一年來既低調又亮眼的Volvo，始終帶給市場出其不意的驚喜，不管是XC60的登台，抑或C/P值甚高的S40等，在Volvo Taiwan的獨到經營下，也讓不少有意入主進口車款的消費者睜大眼注視Volvo Taiwan動作，而C30勢必成為Volvo下一波重點車款，有興趣的讀者不妨密切注意來自AutoBlog的相關報導！

利害ing 目前省油小車確實Colt+的C/P值最高!(53.9萬就有2SRS/ABS/EBD/BAS/CVT...)😍

http://chinese.autoblog.com/2009/11/17/mitsubishi-colt-plus-800/

看到這消息真的嚇一跳，14天內接單超過800輛，比起之前SsangYong Kyron兩週內賣掉50部還厲害，台灣的經濟狀況難道已經改善了嗎？還是Mitsubishi Colt Plus真的有這般魅力？亦或許有人會說，這是不是原廠先掛牌800輛當公務車來衝市佔率，然後再當新古車賣？無論如何，既然中華汽車發了這個消息，我們在驚訝之餘，當然還是得為Mitsubishi Colt Plus鼓鼓掌呀。

不可否認的是，Mitsubishi Colt Plus自2007年3月上市兩年多來，以聰明便利的產品訴求與超低油耗的表現，成為經濟型消費者購車的首選之一，其亮眼的銷售成績一直都是國產車Top 10裡的常客。而這次Mitsubishi與7-11特別攜手合作，推出全台限量一台的「Colt Plus Open小將2010年跨年特製車」，只要上7-11活動官網參加「Open Your Dream」網路競標活動，就有機會成為這部特式車的車主！

44.8萬就有進口品質+4SRS+ABS+EBD...i10請去填海吧!😠
i10要50.9萬才有進口品質+2SRS+ABD+EBD😞

http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10032

維繫Suzuki進口車系一貫的高安全水平，Alto除了Suzuki獨家的TECT全車安全防衛科技，並配有超越同級車的四顆SRS輔助氣囊，在雙前座SRS輔助氣囊外，Alto亦配備前座側邊SRS輔助氣囊，也是同級車中最多氣囊數的車款，搭配ABS防鎖死煞車系統與EBD電子煞車力道分配系統，提供更完善的防護水平。

■2010年北美年度風雲車決選名單:

BMW 335d
Buick LaCrosse
Cadillac CTS
Chevrolet Camaro
Ford Fusion/Fusion Hybrid
Ford Taurus
Honda Insight
Kia Soul
Mazda Mazda3/MazdaSpeed3
M-Benz E-Class
Porsche Panamera
Subaru Legacy
Suzuki Kizashi
Toyota Prius
VW Golf/GTI
偶選大黃蜂!😍

曾經是百萬內安全配備齊全的優質車款之一,可惜在國慘化後已不復見😞



再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性 :
ESP的作動原理/影片/相關連結

第一台是電動車耶! 贊啦!😍

http://chinese.autoblog.com/2009/11/17/yulon-tobe-is-coming/

今年1月才成立國人首個自主品牌Luxgen（納智捷）的裕隆汽車，在經過了長時間的籌備以後，於今天稍早正式發表了集團另一個自主品牌「Tobe」，而其中文名稱則叫「酷比」，在今天這場記者會中，除了品牌發表外，還包括裕隆集團Tobe汽車與越南Kylin汽車公司的簽約活動，以及Tobe首部新車M'car EV電動車的亮相。

和多數讀者一樣，我們也對Tobe品牌感到相當陌生，不過在Tobe汽車董事長陳國榮先生的介紹下，我們瞭解到Tobe品牌的成立，以及Tobe與Luxgen之間的關係。以Tobe的定位來看，為來Tobe將與高階品牌Luxgen互補市場，正如同在日本市場中，同屬TMC的Toyota（豐田）品牌負責高階市場，而Daihatsu（大發）則專門生產親民小車一般。

至於Tobe的發展概念，則將朝著庶民經濟政策來發展，為來Tobe汽車將推動朝著"價格親民"、"環保節能"、"高C/P值" 、"安全保障"等方向來發展，這意味著未來的Tobe新車將推出各款輕型車、新能源車，甚至是電動車款等，至於車型的部分除了有小車、四門轎車，甚至還規劃推出休旅車款。



以目前國內市場來看，40～100萬之間的車價級距已然形成新紅海，唯獨40萬以下仍呈現空缺狀態，因此Tobe將推出的首款型車，就是裕隆集團與中國吉利車廠協力開發，同時大家也相當熟悉的「熊貓車」，至於在台銷售的「熊貓車」將被命名為「tobe M'car」，初期將會有包括汽油車與電動車兩種動力版本。

而當大家已然存在著Made in China等於缺乏保障的同時，國內市場全新小車tobe M'car則將在台灣自行生產，在原廠刻意的規劃下，tobe M'car據了解已然通過ARTC 安全法規測試，同時也成為首部搭載4 ~ 6顆防護氣囊的國產車，甚至在裕隆集團三義工廠內，tobe M'car還歷經了數十項耐久品質測試，其中則包括3萬公里24小時不熄火長途路試等，而未來tobe M'car上市後，Tobe也將提供該車3年無限里程保固方案；在內裝配備部分，具藍牙傳輸功能的7吋觸控 DVD 多媒體影音系統也將成為標準配備，內含的One Touch系統則將整合Luxgen相關系統，以提供消費者更完整的服務。

據了解，售價約40萬台幣的tobe M'car，將於12月先於越南市場（由越南Kylin公司代理銷售）上市，接下來還包括菲律賓、中國大陸等，也都將看見台製tobe M'car的蹤影，而在明年1月tobe M'car汽油車將正式登場，電動車款則視政府政策推行進度決定上市日期。初期，裕隆Tobe將在台佈建12個專屬據點及30個策略聯盟銷售點，而Tobe展間也將融入"Cool"、"Fun"兩個因素，打造獨特的樂園式體驗。

我們將在明天為大家搶先試駕tobe M'car電動板，同時也將送上試駕報導，對tobe M'car有興趣的讀者們可千萬別錯過了來自AutoBlog的報導！

因Livina 1.6行李箱跟座椅(打平時)有個大落差,嚴重影響載貨便利性,因此想辦法將它平整化🙂
參考了Livina俱樂部的一些方法,幾乎都是大工程 or 大開銷($1500)😌
但只是為了載貨用,所以決定只裁一塊保麗龍將它墊起($280搞定)😀

不是大改款才要上Hybrid嗎!? 怎麼現款就上了!😍

http://www.motorauthority.com/blog/1038404_2010-mercedes-benz-ml450-hybrid-preview

The luxury labels have well and truly caught the hybrid bug, with Mercedes-Benz announcing this week its second eco-friendlier vehicle, the all-new ML450 Hybrid. First seen at the New York Auto Show back in April, the 2010 Mercedes-Benz ML450 Hybrid officially goes on sale on November 16.

Featuring V8-like power with four-cylinder fuel economy, the ML450 Hybrid packs two electric motors and a 3.5-liter V-6 gasoline engine that work together to provide impressive performance and fuel economy.

According to Mercedes-Benz, the big SUV returns a fuel economy of 21 mpg around town and 24 mpg on the highway. For comparison, the similarly sized but V-8 powered 2010 BMW X6 ActiveHybrid returns an EPA-rated 17 mpg in the city and 19 mpg on the highway.

The combined peak output of its two electric motors and V-6 engine stands at 340 horsepower and 381 pound-feet of torque. Fuel efficiency gains are made through a combination of technologies, including stop-start functionality, which helps to cut fuel use while standing still at traffic lights or jams.

Similar to GM’s Two-Mode hybrid system, the two electric motors in the ML450 Hybrid are integrated within a modified automatic transmission. One motor is dedicated to pulling away under electric power and the second is set up specifically for boosting acceleration.

In this combination, the ML450 Hybrid can drive solely on electric power up to a maximum speed of 34 mph. On hard acceleration, the gasoline engine is started automatically.

During braking and coasting, the electric motors act as generators, slowing the SUV and recovering kinetic energy. Under heavy braking, the vehicle's conventional brakes also come into play. Recovered energy is stored in a liquid-cooled, 288-volt nickel-metal-hydride battery that's enclosed under the rear cargo floor so as to not intrude into the storage area.

Joining the S400 Hybrid and BlueTEC diesel models in the Mercedes-Benz lineup, the ML450 Hybrid is being offered as part of a special lease only option (no purchase) for a monthly lease price of $659 per month for 36 months and $549 per month for 60 months.

贊啦! 台灣加油!😀

http://chinese.autoblog.com/2009/11/14/luxgen7-mpv-to-be-official-car-again/

台灣歐盟中心最近在高雄巨蛋舉辦了「歐盟全球氣候變遷展」，透過展覽與論壇等活動，傳達環境保護和地球永續生存理念，而在今天的開幕典禮中除了邀請咱台灣的總統馬英九先生，另一個受矚目的焦點仍是Luxgen（納智捷）成為此公開活動的官方指定用車。

坦白說，看見Luxgen的積極與努力我們確實感到相當欣慰，至少Luxgen在為台灣的汽車裝上輪子之後，沒有留在原地打轉，而是忙著四處打開知名度，並積極參與在國內舉辦的國際盛事，只是這樣做肯定是還不夠的，畢竟如果以Luxgen想立足台灣、站穩大陸、放眼全球的決心來看，似乎還得努力加把勁才行。

據了解，Luxgen已與裕隆集團的大陸合作伙伴東風汽車多有接觸，但目前要談銷往大陸似乎還有一段路得走，除此之外，Luxgen也積極要拓展國際市場，就像12月份除了即將上演的台北國際新車大展之外，Luxgen還將大舉移師海外參加中東車展。



不過我們還是有些小小建議，如果Luxgen真的想做國際生意，或許可以考慮先從品牌知名度的開啟著手，例如：在全球各國的國際機場買下廣告看板之類的，當然這樣的的投資看起來投資報酬率相當低，但做品牌本來就不容易而且必須砸大錢，在產品尚未送達市場前就先讓大家認識Luxgen，待產品各方面品質達到國際車廠應有的基本水準後，再導入新市場銷售，或許會是一個不差的方法，畢竟智慧車可不能永遠只是留在台灣喊給自己人聽，你說是吧？

我們祝福Luxgen，也期待這家台灣自主品牌能早日在國際車壇上闖出佳績!

嗚大大! 這台空間比V50大,又沒趴殺旅行車那麼長,期待換車ing😍

http://chinese.autoblog.com/2009/11/14/rumor-for-volvo-v60-rendering/

不知是否受到即將出閣嫁入新東家中國吉利（Geely）汽車的消息鼓舞，幾天前我們才為大家報導量產版Volvo（富豪）新S60，今天馬上又有新消息指出，事實上除了S60，還可能會有另一部Wagon車型V60的現身，時間就在明年底，2010年日內瓦車展S60發表後V60也將登場！

其實，如果吉利汽車與Ford（福特）的Volvo交易案真的進入了最後階段，那麼接下來吉利將按照計畫設立Volvo中國生產線，並接著拓展2、3種以上全新車型，一切只為藉著研發更多新車型滿足消費客群需求，並提升Volvo在中國、在全球的銷量表現。

然而如果真有V60，那V60應該屬於那個級距，對手又是誰？據了解，V60將以S60底盤作為開發基礎，若根據V40、V50、V70的命名原則，那麼屬於Volvo新V家族成員的V60將同樣以Wagon形式呈現，而V60的主要對手將包括BMW（寶馬） 3-Series Touring、Mercedes-Benz（賓士） C-Class Estate、Audi（奧迪） A4 Avant，以及多數台灣消費者較不熟悉的Acura（雅格） TSX Sport Wagon。

而在動力系統方面，擁有180匹馬力輸出，且油耗水準每公升可跑超過20公里的1.6升缸內直噴渦輪引擎，將會是可能的動力心臟之一，至於變速箱規格則無庸置疑會是6速PowerShift雙離合器變速箱，另一方面Volvo可能也會提供四輪傳動設定形式。

姑且不論未來吉利汽車接手Volvo後可能有的變動，以Volvo Taiwan這一年來低調賣車卻步步熱銷的情形來看，新S60或傳聞中的V60都有引進台灣的可能，對消費者來說也能夠有「一A雙B」之外的選擇。當然您可能會問：「那Acura呢？」難道你還奢望Honda Taiwan有何作為嗎？