窮學生(鍵盤車手)
2011/01/17
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ix35開賣兩個月後,銷量顯然發生一些誤會,不過現代重新出來讚聲了🙂
9~12月打算月銷千台,讓全車系總掛牌數破萬台目標(2010年)😀
這目標很巧與同期推出的Luxgen7 SUV相同,就看後面誰的銷售力道旺盛了😍
ix35(7月:549/8月:393)
Luxgen7 SUV(7月:1082/8月:925)
9~12月打算月銷千台,讓全車系總掛牌數破萬台目標(2010年)😀
這目標很巧與同期推出的Luxgen7 SUV相同,就看後面誰的銷售力道旺盛了😍
ix35(7月:549/8月:393)
Luxgen7 SUV(7月:1082/8月:925)
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真壯觀! 趕快存錢來企買一輛😍
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為什麼同一顆引擎(ML350 CDI),動力差那麼多!😲
馬力: 224=>265ps / 扭力: 52=>63.2kgm,有錢一定要買一台😍
http://www.auto-online.com.tw/news/17530
即將導入的350 CDi車型，引擎原形仍然援用舊款的3.0升柴油引擎，但經過調校後最大馬力從224hp提升到265hp，峰值扭力也來到63.2kgm（與上一代Porsche 911 GT2相同），在動力方面明顯進步不少。
搭載的變速箱全車系均為七速7G-Tronic手自排變速系統，這套系統在經過改造後，性能已相當優異，尤其這次使用了全新液力變矩器，帶有限滑鎖止功能的離合器，在傳動效率與經濟性上更有長足的改善。以New R-Class將近2300公斤的車重，仍可有每公升11.76公里的油耗表現，已可算是同型車中的怪物。而二氧化碳排放量也有223g/km的水準，在動力性能也兼顧了環保責任。
馬力: 224=>265ps / 扭力: 52=>63.2kgm,有錢一定要買一台😍
http://www.auto-online.com.tw/news/17530
即將導入的350 CDi車型，引擎原形仍然援用舊款的3.0升柴油引擎，但經過調校後最大馬力從224hp提升到265hp，峰值扭力也來到63.2kgm（與上一代Porsche 911 GT2相同），在動力方面明顯進步不少。
搭載的變速箱全車系均為七速7G-Tronic手自排變速系統，這套系統在經過改造後，性能已相當優異，尤其這次使用了全新液力變矩器，帶有限滑鎖止功能的離合器，在傳動效率與經濟性上更有長足的改善。以New R-Class將近2300公斤的車重，仍可有每公升11.76公里的油耗表現，已可算是同型車中的怪物。而二氧化碳排放量也有223g/km的水準，在動力性能也兼顧了環保責任。
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Hyundai ix35成績揭曉
國內近期展開範售的Hyundai ix35，相信也是許多網友所關注的焦點。此次Euro NCAP所測車型，為歐洲市場所販售的ix35 2.0柴油「Style」車型，配備有雙前座輔助氣囊、前座安全帶預縮及束力限制、車側氣囊、車側氣簾及ESC車身穩定控制系統等安全配備。
不過台版少了"車側氣囊、車側氣簾",不過比Santa Fe多了ESP(ESC),應該還有3~4星吧!😇
希望有天台灣能買到安全配備齊全的現代車🙂
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
BS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致
國內近期展開範售的Hyundai ix35，相信也是許多網友所關注的焦點。此次Euro NCAP所測車型，為歐洲市場所販售的ix35 2.0柴油「Style」車型，配備有雙前座輔助氣囊、前座安全帶預縮及束力限制、車側氣囊、車側氣簾及ESC車身穩定控制系統等安全配備。
不過台版少了"車側氣囊、車側氣簾",不過比Santa Fe多了ESP(ESC),應該還有3~4星吧!😇
希望有天台灣能買到安全配備齊全的現代車🙂
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
BS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致
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對岸Outlander已改鯊魚頭,台灣呢!?😇
另,ASX(RVR)已開賣,對手ix35也熱賣中,Mitsubishi還在睡...😴
另,ASX(RVR)已開賣,對手ix35也熱賣中,Mitsubishi還在睡...😴
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X3 xDrive20d有機會低於240萬,好車就是好車! 有錢一定要買一台😍
http://www.carnews.com/detail/21608
定位明確、訴求清晰的新X3
從車身尺寸來看，廠方內部代號F25的新X3明顯比上一代或X1要大上一些，相對也提供更舒適的乘坐環境及充裕行李廂空間，更能勝任乘客與使用者在長途旅行方面的需求，且此次BMW在新X3身上還加入大量的主動電子控制系統，藉此提供品質更高的操控性與駕駛樂趣，讓新X3成為一部可滿足民眾對生活品質與休閒需求的全方位休旅。
相較於大家熟悉的X5，風格煥然一新的X1憑藉著動感外型而成功吸引了年輕消費者的矚目，也增加該消費族群對SUV的接受度，因此可明顯看出新一代X3複製同一套設計手法，且介於X1與X5之間的車身規格更顯得恰到好處，顯著的產品差異讓消費者很容易找到適合自己的產品。
新X3的樣貌看起來依舊年輕，但感覺比X1穩重一些，即便車頭佈局仍延續X家族一貫的傳統風貌，但簡潔的橫條狀頭燈與腎形水箱護罩的比重拿捏相當好，呈肌肉狀的引擎蓋也強化了視覺的力量呈現。將焦點轉到車側，設計師雖使用同樣手法刻劃出深邃腰線，但首度出現在後葉子板的獨特肌肉狀曲線也成為新X3外型的一大特徵。
兩極化單一汽柴油動力選單
動力系統的選項也讓人明顯看出BMW為突顯產品差異化的企圖，新X3初期僅提供兩種動力系統，一款為汽油引擎xDrive35i，另一款則是入門的柴油xDrive20d，不過在變速系統方面，兩款動力系統均配置最新的八速手自排變速箱，此設定也反映出現今民眾兩極化的消費趨勢。
頂級款xDrive35i搭載一具最新的3.0升直六汽油TwinPower渦輪增壓引擎，並同時在HPI缸內直噴供油及Valvetronic氣門揚程控制系統協助下，可輸出306匹最大馬力及40.6kgm的峰值扭力，並透過xDrive全時四驅與八速手自排效率極高的動能傳遞，讓它僅需5.7秒就可完成0～100km/h加速，極速則在安全考量下限制為245km/h。
柴油款xDrive20d的2.0升直四柴油渦輪引擎在結構方面雖未有任何改變，仍為可變幾何進氣機構的渦輪增壓系統及共軌直噴，但經過重新調校後已具備更高效能，最大馬力輸出比過去增加7匹而達到184匹，峰值扭力也達到38.8kgm的層級，即便新X3的車重隨配備增加與車身尺寸放大而超過1.7噸，但依然擁有0～100km/h加速8.5秒的成績之外，平均每公升燃油可行駛17.85公里的綜合油耗數據更是亮眼。
據總代理汎德公司表示，全新X3預計最快會在今年第四季以2011年式身分投產，而第一批認證車最快可能在年底或明年初之間到港，預計2011年第一季前後應該就能將新車交到客戶手中，售價推估X3 xDrive35i可能會落在250～260萬元之間。
http://www.carnews.com/detail/21608
定位明確、訴求清晰的新X3
從車身尺寸來看，廠方內部代號F25的新X3明顯比上一代或X1要大上一些，相對也提供更舒適的乘坐環境及充裕行李廂空間，更能勝任乘客與使用者在長途旅行方面的需求，且此次BMW在新X3身上還加入大量的主動電子控制系統，藉此提供品質更高的操控性與駕駛樂趣，讓新X3成為一部可滿足民眾對生活品質與休閒需求的全方位休旅。
相較於大家熟悉的X5，風格煥然一新的X1憑藉著動感外型而成功吸引了年輕消費者的矚目，也增加該消費族群對SUV的接受度，因此可明顯看出新一代X3複製同一套設計手法，且介於X1與X5之間的車身規格更顯得恰到好處，顯著的產品差異讓消費者很容易找到適合自己的產品。
新X3的樣貌看起來依舊年輕，但感覺比X1穩重一些，即便車頭佈局仍延續X家族一貫的傳統風貌，但簡潔的橫條狀頭燈與腎形水箱護罩的比重拿捏相當好，呈肌肉狀的引擎蓋也強化了視覺的力量呈現。將焦點轉到車側，設計師雖使用同樣手法刻劃出深邃腰線，但首度出現在後葉子板的獨特肌肉狀曲線也成為新X3外型的一大特徵。
兩極化單一汽柴油動力選單
動力系統的選項也讓人明顯看出BMW為突顯產品差異化的企圖，新X3初期僅提供兩種動力系統，一款為汽油引擎xDrive35i，另一款則是入門的柴油xDrive20d，不過在變速系統方面，兩款動力系統均配置最新的八速手自排變速箱，此設定也反映出現今民眾兩極化的消費趨勢。
頂級款xDrive35i搭載一具最新的3.0升直六汽油TwinPower渦輪增壓引擎，並同時在HPI缸內直噴供油及Valvetronic氣門揚程控制系統協助下，可輸出306匹最大馬力及40.6kgm的峰值扭力，並透過xDrive全時四驅與八速手自排效率極高的動能傳遞，讓它僅需5.7秒就可完成0～100km/h加速，極速則在安全考量下限制為245km/h。
柴油款xDrive20d的2.0升直四柴油渦輪引擎在結構方面雖未有任何改變，仍為可變幾何進氣機構的渦輪增壓系統及共軌直噴，但經過重新調校後已具備更高效能，最大馬力輸出比過去增加7匹而達到184匹，峰值扭力也達到38.8kgm的層級，即便新X3的車重隨配備增加與車身尺寸放大而超過1.7噸，但依然擁有0～100km/h加速8.5秒的成績之外，平均每公升燃油可行駛17.85公里的綜合油耗數據更是亮眼。
據總代理汎德公司表示，全新X3預計最快會在今年第四季以2011年式身分投產，而第一批認證車最快可能在年底或明年初之間到港，預計2011年第一季前後應該就能將新車交到客戶手中，售價推估X3 xDrive35i可能會落在250～260萬元之間。
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小改前的X5 xDrive30d德國官網油耗是11.5km/l,來到台灣卻變成10.2km/l
小改後的X5 xDrive30d德國官網油耗是13.5km/l,來到台灣卻變成10.4km/l
而且X5 xDrive40d還比較省油!!!
X1 sDrive20d也從德國官網16.9km/l,變成台灣14.3km/l
反而M.Benz的油耗幾乎相同(德國官網 vs 台灣),Why?😇
X5小改前數據
X1 and X5小改後數據
小改後的X5 xDrive30d德國官網油耗是13.5km/l,來到台灣卻變成10.4km/l
而且X5 xDrive40d還比較省油!!!
X1 sDrive20d也從德國官網16.9km/l,變成台灣14.3km/l
反而M.Benz的油耗幾乎相同(德國官網 vs 台灣),Why?😇
X5小改前數據
X1 and X5小改後數據
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熱賣到沒車已久的Tiguan已到港! 2011年式,確定上7速DSG(喜 or 憂 ?)🙂
好車就是好車,有錢一定要買一台😍
好車就是好車,有錢一定要買一台😍
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Luxgen7 SUV首月掛牌(7月)就擠下Hyundai,並僅落後Mazda不到50台之差,成為第7大車廠🙂
本月民俗月前又成功擠下Mazda成為第6大車廠,且目前才兩部車而已喔!😲
有錢一定要買一台! 台灣加油! Luxgen加油!😀
本月民俗月前又成功擠下Mazda成為第6大車廠,且目前才兩部車而已喔!😲
有錢一定要買一台! 台灣加油! Luxgen加油!😀
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8/1~5掛牌數:
Altis: 432
Yaris: 213
Camry: 207
Tiida: 145
Vios: 140
Mazda3: 80
Fit: 76
Colt Plus: 66
Civic: 60
Fortis: 45
Livina: 43
Teana: 37
Focus: 30
Wish: 190
RAV4: 145
Luxgen7 SUV: 109
CRV: 94
Escape: 60
Outlander: 49
Luxgen7 SUV: 46
Innova: 36
Zinger: 34
剩下星期一(8/9)一天會湧大量,再來就是民俗月了,掛牌數將急凍!🙂
Altis: 432
Yaris: 213
Camry: 207
Tiida: 145
Vios: 140
Mazda3: 80
Fit: 76
Colt Plus: 66
Civic: 60
Fortis: 45
Livina: 43
Teana: 37
Focus: 30
Wish: 190
RAV4: 145
Luxgen7 SUV: 109
CRV: 94
Escape: 60
Outlander: 49
Luxgen7 SUV: 46
Innova: 36
Zinger: 34
剩下星期一(8/9)一天會湧大量,再來就是民俗月了,掛牌數將急凍!🙂
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儘管Hyundai在同時間也推出ix35,依然不敵Luxgen😀
Luxgen7 SUV在7/8才開始交車,不然可能是第六大了(只差Mazda掛牌數49台)🙂
有錢一定要買一台!😍
http://chinese.autoblog.com/2010/08/03/luxgen-is-taiwan-s-7th/
裕隆集團在去年九月推出的國產自有品牌Luxgen（納智捷），成立至今將近一年的時間，銷售成績不斷成長，截至今年七月底止，旗下第一款車Luxgen7 MPV累計訂單已達5,877輛，而Luxgen7 SUV自五月上市以來，累計訂單也達4,470輛，不到一年，兩款車累計訂單已經破萬，顯示Luxgen主打的智慧科技車概念大受國內消費者的歡迎，預料也將是國內外車壇未來發展的重要趨勢。
而在今年七月，Luxgen7 MPV銷售472輛、Luxgen7 SUV銷售1,083輛，以總銷量1,556輛、4.4%市場佔有率，更擠身台灣第七大汽車品牌。除了銷售創下佳績，Luxgen以Think ahead為品牌精神，以人性化科技作為設計原點的智慧科技車，未來更將台灣領先世界的智慧前瞻科技，帶到全球世人眼前，再次創造台灣品牌的不凡成就。
Luxgen7 SUV在7/8才開始交車,不然可能是第六大了(只差Mazda掛牌數49台)🙂
有錢一定要買一台!😍
http://chinese.autoblog.com/2010/08/03/luxgen-is-taiwan-s-7th/
裕隆集團在去年九月推出的國產自有品牌Luxgen（納智捷），成立至今將近一年的時間，銷售成績不斷成長，截至今年七月底止，旗下第一款車Luxgen7 MPV累計訂單已達5,877輛，而Luxgen7 SUV自五月上市以來，累計訂單也達4,470輛，不到一年，兩款車累計訂單已經破萬，顯示Luxgen主打的智慧科技車概念大受國內消費者的歡迎，預料也將是國內外車壇未來發展的重要趨勢。
而在今年七月，Luxgen7 MPV銷售472輛、Luxgen7 SUV銷售1,083輛，以總銷量1,556輛、4.4%市場佔有率，更擠身台灣第七大汽車品牌。除了銷售創下佳績，Luxgen以Think ahead為品牌精神，以人性化科技作為設計原點的智慧科技車，未來更將台灣領先世界的智慧前瞻科技，帶到全球世人眼前，再次創造台灣品牌的不凡成就。
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上星期六去天冷附近找朋友,回程時遇到鄰居剛好在熱門景點-追雲山莊入口處😲
當然是偷拍幾張照做紀念囉,另外也到附近母校東勢高工走走(921後遷移此處)😍
當然是偷拍幾張照做紀念囉,另外也到附近母校東勢高工走走(921後遷移此處)😍
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Rogue越來越動感了,有錢一定要買一台😍
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收到U-CAR寄來的polo衫,就甘心A😇
一樣有收到的五星戰將也近來貼一下吧!🙂
一樣有收到的五星戰將也近來貼一下吧!🙂
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期待柴油版EX/FX的到來,有錢一定要買一台😍
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2010/7/b0070294.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2010/7/b0070294+/news/2010/7/28+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
德國DAIMLER與法日聯盟的RENAULT-NISSAN在幾個月前攜手，準備各取所需打市場，RENAULT-NISSAN將供應小型車底盤及小排氣量引擎給DAIMLER，DAIMLER則提供中大型底盤和大排氣量汽柴油心臟給RENAULT-NISSAN，當然對NISSAN來說受惠最大，因為接下來中大型房車將有強烈的德國血統，簡單來說就是底盤與引擎都來自DAIMLER，不過AutoNet卻從日本NISSAN內部得到更驚人的獨家消息，那就是高級品牌INFINITI有可能改在德國生產製造，誰負責？當然是DAIMLER旗下的M-BENZ！
一直以來NISSAN總希望能以INFINITI進入高級車領域，雖說初期的Q45、QX4都締造銷售佳績，但碰到NISSAN的經營出現問題，使得產品陣容的規劃毫無章法，也因此把將手拱手讓給LEXUS；此外這幾年雖開始全球佈局，但歐洲市場的銷售成績卻無起色，縱使推出柴油引擎的車款，卻斯何打動不了當地消費者的心，主要是動力心臟來自RENAULT，說服力與表現遠不如M-BENZ、BMW、AUDI等同級對手。所幸在2010年與DAIMLER合作後，整個戰略令人振奮，主要是NISSAN旗下的Skyline/Fuga、INFINITI G/M車系，在下個世代都將採用與M-BENZ相同的底盤及引擎，這對本質不錯的NISSAN/INFINITI而言可是如虎添翼。
這對INFINITI而言有不少加分作用，畢竟在DAIMLER冠名加持下可提高名氣，此與當時DAIMLER及CHRYSLER合作相同，利用M-BENZ的底盤和引擎創造出300C、Crossfire等膾炙人口的車款，因此新世代的Skyline/Fuga與G/M車系將與M-BENZ C-Class、E-Class共用機械結構；但這還不打緊，根據日本NISSAN某有力人士向AutoNet透露，未來這些車都將在德國生產製造，也就是由M-BENZ代工生產！這可是天大的獨家消息。據了解之所以有這樣的打算，最主要是日幣匯率過高、歐元下滑，論成本而言在德國本地生產肯定比從日本生產再外銷更划算，另外能在當地就進行測試也可省卻開發時間，就NISSAN的立場降低成本提高獲利是最好，對M-BENZ來說則提高生產基地的稼動率。
倘若未來真如這個獨家消息所言，那麼買INFINITI肯定比M-BENZ更划算，畢竟系出同門，INFINITI在造形設計的功力也不差，只要價格合理，在許多國家必能提高市場佔有率。
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2010/7/b0070294.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2010/7/b0070294+/news/2010/7/28+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
德國DAIMLER與法日聯盟的RENAULT-NISSAN在幾個月前攜手，準備各取所需打市場，RENAULT-NISSAN將供應小型車底盤及小排氣量引擎給DAIMLER，DAIMLER則提供中大型底盤和大排氣量汽柴油心臟給RENAULT-NISSAN，當然對NISSAN來說受惠最大，因為接下來中大型房車將有強烈的德國血統，簡單來說就是底盤與引擎都來自DAIMLER，不過AutoNet卻從日本NISSAN內部得到更驚人的獨家消息，那就是高級品牌INFINITI有可能改在德國生產製造，誰負責？當然是DAIMLER旗下的M-BENZ！
一直以來NISSAN總希望能以INFINITI進入高級車領域，雖說初期的Q45、QX4都締造銷售佳績，但碰到NISSAN的經營出現問題，使得產品陣容的規劃毫無章法，也因此把將手拱手讓給LEXUS；此外這幾年雖開始全球佈局，但歐洲市場的銷售成績卻無起色，縱使推出柴油引擎的車款，卻斯何打動不了當地消費者的心，主要是動力心臟來自RENAULT，說服力與表現遠不如M-BENZ、BMW、AUDI等同級對手。所幸在2010年與DAIMLER合作後，整個戰略令人振奮，主要是NISSAN旗下的Skyline/Fuga、INFINITI G/M車系，在下個世代都將採用與M-BENZ相同的底盤及引擎，這對本質不錯的NISSAN/INFINITI而言可是如虎添翼。
這對INFINITI而言有不少加分作用，畢竟在DAIMLER冠名加持下可提高名氣，此與當時DAIMLER及CHRYSLER合作相同，利用M-BENZ的底盤和引擎創造出300C、Crossfire等膾炙人口的車款，因此新世代的Skyline/Fuga與G/M車系將與M-BENZ C-Class、E-Class共用機械結構；但這還不打緊，根據日本NISSAN某有力人士向AutoNet透露，未來這些車都將在德國生產製造，也就是由M-BENZ代工生產！這可是天大的獨家消息。據了解之所以有這樣的打算，最主要是日幣匯率過高、歐元下滑，論成本而言在德國本地生產肯定比從日本生產再外銷更划算，另外能在當地就進行測試也可省卻開發時間，就NISSAN的立場降低成本提高獲利是最好，對M-BENZ來說則提高生產基地的稼動率。
倘若未來真如這個獨家消息所言，那麼買INFINITI肯定比M-BENZ更划算，畢竟系出同門，INFINITI在造形設計的功力也不差，只要價格合理，在許多國家必能提高市場佔有率。
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真羨慕凱燕姐姐,希望這輩子有機會能買得起破許😇
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2010/7/b0070638.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2010/7/b0070638+/news/2010/7/28+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
中國高級車壇目前不斷擴張的消費規模與實力，已經在各領域吸引愈來愈多高檔品牌大舉投資或建立完善的通路與服務，而高價豪華LSUV級距也再近幾年消費力提升之後更為紅火，其中PORSCHE Cayenne車系，不但在全球為原廠締造驚人的獲利，同時日前德國原廠也正式宣佈，中國已經成為Cayenne車系的全球最大市場。
日前保時捷中國首席執行總裁柏涵慕親自主持位於廣州的Cayenne新車上市發表會，其中更率先發售搭載汽油V8引擎的CayenneS與Cayenne turbo，當地建議售價分別為147.5萬與203.5萬人民幣。
柏涵慕在發表會上指出，中國已經成為PORSCHE品牌全球第三大單一消費市場，依照目前的發展狀況，預計最快中國將在2012年取代德國成為其全球第二大銷售市場，屆時每年PORSCHE將在中國市場每年銷售超過一萬輛新車。
與2003年第一代Cayenne車系剛剛上市銷售138輛的情況相比，2009年Cayenne車系已經在中國締造年銷7556輛的驚人銷售表現，而去年度PORSCHE旗下的911、Cayman與Boxster車系共銷售新車達1114輛，Cayenne中國市場的年銷售數量已經佔了品牌總數超過75％以上。
2009年PORSCHE共於中國銷售9090輛新車，還要比2008年成長9％以上，再度刷新該品牌進軍中國以來的新高記錄，目前PORSCHE已經在中國建立29座旗艦銷售服務中心，預計2010年底前將增加至354座。
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2010/7/b0070638.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2010/7/b0070638+/news/2010/7/28+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
中國高級車壇目前不斷擴張的消費規模與實力，已經在各領域吸引愈來愈多高檔品牌大舉投資或建立完善的通路與服務，而高價豪華LSUV級距也再近幾年消費力提升之後更為紅火，其中PORSCHE Cayenne車系，不但在全球為原廠締造驚人的獲利，同時日前德國原廠也正式宣佈，中國已經成為Cayenne車系的全球最大市場。
日前保時捷中國首席執行總裁柏涵慕親自主持位於廣州的Cayenne新車上市發表會，其中更率先發售搭載汽油V8引擎的CayenneS與Cayenne turbo，當地建議售價分別為147.5萬與203.5萬人民幣。
柏涵慕在發表會上指出，中國已經成為PORSCHE品牌全球第三大單一消費市場，依照目前的發展狀況，預計最快中國將在2012年取代德國成為其全球第二大銷售市場，屆時每年PORSCHE將在中國市場每年銷售超過一萬輛新車。
與2003年第一代Cayenne車系剛剛上市銷售138輛的情況相比，2009年Cayenne車系已經在中國締造年銷7556輛的驚人銷售表現，而去年度PORSCHE旗下的911、Cayman與Boxster車系共銷售新車達1114輛，Cayenne中國市場的年銷售數量已經佔了品牌總數超過75％以上。
2009年PORSCHE共於中國銷售9090輛新車，還要比2008年成長9％以上，再度刷新該品牌進軍中國以來的新高記錄，目前PORSCHE已經在中國建立29座旗艦銷售服務中心，預計2010年底前將增加至354座。
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恭喜斜H暫居睽違已久的第五名🙂
七月份至25日總市場領牌數韓國品牌HYUNDAI(三陽汽車)以883輛的領牌數字逼退了馬自達(869輛)、福特(863輛)以及納智捷(808輛)位居第五位，重返久久未被列入的銷售排行榜上。
七月份至25日總市場領牌數韓國品牌HYUNDAI(三陽汽車)以883輛的領牌數字逼退了馬自達(869輛)、福特(863輛)以及納智捷(808輛)位居第五位，重返久久未被列入的銷售排行榜上。
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今天鄰居去賞小改款X5,沒想到展間沒車,只好拿了本型錄與配備表😌
X5 xDrive30d超殺價306萬(326=>306),根本就是針對Cayenne來的🙂
不過選配第三排要等到明年才能拿到車(10月生產,1月到港)😰
跟RX一樣的導航HUD(選配)
跟Luxgen7 SUV一樣的車側影像(選配)
M套件帥呆了!
希望有天也能買得起X5😇
X5 xDrive30d超殺價306萬(326=>306),根本就是針對Cayenne來的🙂
不過選配第三排要等到明年才能拿到車(10月生產,1月到港)😰
跟RX一樣的導航HUD(選配)
跟Luxgen7 SUV一樣的車側影像(選配)
M套件帥呆了!
希望有天也能買得起X5😇
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可惜還少了通風椅(僅加熱)😇
http://chinese.autoblog.com/2010/07/25/MY2011-Volvo-XC60-1/
Volvo（富豪） XC60在台上市一年多的時間，儘管Volvo Taiwan未曾為其舉辦大型發表會，更無大肆宣傳的預算，但憑藉著優異的產品力與獨特的風格設計，當初我們口中的這部"維京新秀"不僅強出頭，更在本地進口休旅車市場搶進鋒頭，然而在歷經了更換動力心臟的小改款之後，如今2011年式新車也正式到港，從售價上來看，豪華版與旗艦版車型分別漲了3萬，然而2011年式新車究竟新增或調整了配備？且讓我們看分明！
Volvo XC60豪華版 – 建議售價202萬台幣
Volvo XC60旗艦版 – 建議售價222萬台幣
好一個雙雙對對、吉祥如意的定價，然而一定會有許多人想問：『怎麼調漲3萬了？』其實主要還是用於配備的升級與新增。然而再繼續談及新年式車款有哪些配備進行更換或調整之前，請問有多少人仍記得，其實XC60早在去年中即進行新引擎的小改款，而且還沒有漲價？
http://chinese.autoblog.com/2010/07/25/MY2011-Volvo-XC60-1/
Volvo（富豪） XC60在台上市一年多的時間，儘管Volvo Taiwan未曾為其舉辦大型發表會，更無大肆宣傳的預算，但憑藉著優異的產品力與獨特的風格設計，當初我們口中的這部"維京新秀"不僅強出頭，更在本地進口休旅車市場搶進鋒頭，然而在歷經了更換動力心臟的小改款之後，如今2011年式新車也正式到港，從售價上來看，豪華版與旗艦版車型分別漲了3萬，然而2011年式新車究竟新增或調整了配備？且讓我們看分明！
Volvo XC60豪華版 – 建議售價202萬台幣
Volvo XC60旗艦版 – 建議售價222萬台幣
好一個雙雙對對、吉祥如意的定價，然而一定會有許多人想問：『怎麼調漲3萬了？』其實主要還是用於配備的升級與新增。然而再繼續談及新年式車款有哪些配備進行更換或調整之前，請問有多少人仍記得，其實XC60早在去年中即進行新引擎的小改款，而且還沒有漲價？
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繼上次參加八大RX車聚後,就印象深刻!(一群老闆)🙂
這次LC-MOTOR車友素質跟RX一樣很優喔!(都是事業有成的人)😀
現場50台Luxgen7 MPV/SUV,每部車都是全家成員到齊,每台都靚翻了!😍
希望有天也能買一台Luxgen7 SUV😇
松松大的前後mark最吸睛(人又長得帥!)
其他靚圖請至LC-MOTOR觀賞!🙂
這次LC-MOTOR車友素質跟RX一樣很優喔!(都是事業有成的人)😀
現場50台Luxgen7 MPV/SUV,每部車都是全家成員到齊,每台都靚翻了!😍
希望有天也能買一台Luxgen7 SUV😇
松松大的前後mark最吸睛(人又長得帥!)
其他靚圖請至LC-MOTOR觀賞!🙂
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有興趣上山試車的朋友們，歡迎於本星期日(07/25)下午1:30分來試車
地點：台中縣東勢大茅埔(國道8號，過了東勢大橋，東關路(東勢往谷關的路)5.9公里(追雲山莊)處集合。
我是現代Santa Fe 的車主，這些日子以來，多謝各位朋友的關心與支持，謝謝您們!
我先生是芬蘭人，4年半前我們因工作因素得以回台，我以50歲的中年婦女，二度就業不易的情形下，為了配合先生的工作我們成了假日農民。這車子是我們的工具車，因為要考慮高速公路的往返、夠大且能帶、運水果及價錢等多重因素，在業務的推薦、試車、網路的報導，加上我先生是外國人，他堅持要在原廠買，所以才在現代新明路原廠買下此車，在買車當下，我表明，買這車是要上山帶水果，他(現代新明廠廖主任)表示没有問題，只是成本太高了點，更說要開此車跟我們上山採水果，有任何問題24小時都可到場服務，事發後，打電話給他，非但未得到他的幫忙，他竟說【先把技術練好再說、…..】等話。
為了現代廖主任這句話，我曾思考多時，也曾多次自醒，我技術真的那麼差嗎? 回想73年5月拿到駕駛執照至今近26、7年的駕駛經驗，在歐、美、加等多國也都有駕駛經驗。這條山路在我先生未有駕照前，也都由我代開上山。我也找我的朋友李先生(ROC教練，多次恊助外交單位教導他國國民開車)幫忙開此車上山，結果也如此。山上鄰居也多人試此車，結果也如此。
試車當日(7月16日)，我們總共有6人同行(現代1位廠長、兩位技術主任，李建昌市議員辦公室林主任，中天李記者及我本人)。這6 人除了中天李記者及現代一位主任未開過此路外，有4人都開過，也都同樣有嚴重打滑、空轉上不去的情形。
在買此車子前我有奧迪1.8 （18年的老車），用了2年多，除了輪胎壓到釘子，補胎外並未有其他問題，朋友之間各式各樣的車來來往往也並未有任何問題。山上的鄰居有福特，Nissan …..(4W/2W)等車也未曾聽說有任何問題，有一次我因車子送保養，山上的鄰居開一台裕隆牌1.6 （17年以上）的車子帶我跟我的朋友 (3大人1小孩)上山，除了較吃力，在2/3處，車主考慮車子過熱，休息一下外，也並無任何問題(平日他都以此代步)。
居於以上原因，我們從未曾想過有任何車是會爬不上去的？
在這之前現代車廠曾協理慶吉、蔡廠長志隆及余主任哲儒等人協同我及我先生一同上山試車，當下我的車及現代同款車一起上山，情形如這次，當時山上鄰居曾多人路過，更有多人下車尋問是否又要推車了?這之後現公司表示曾多次上山試車，也更換過輪胎，結果是一樣的，但從未知原因到最後告知是因【這款車設計上有重心偏移的問題，不適合爬坡】
SANTA FE 車主使用及服務保證手冊 2-13頁提及‘當在濕滑路面起步時，可將排檔桿推上+(升檔)位置，此會使變速箱切換至2檔，以便於在濕滑路面平順的起步’。
我邀請有興趣的車友一起試車，讓我們一起找出原因，以維護我們及家人的安全。
賴慧勉
那麼多車沒問題就Santa Fe.....😰
地點：台中縣東勢大茅埔(國道8號，過了東勢大橋，東關路(東勢往谷關的路)5.9公里(追雲山莊)處集合。
我是現代Santa Fe 的車主，這些日子以來，多謝各位朋友的關心與支持，謝謝您們!
我先生是芬蘭人，4年半前我們因工作因素得以回台，我以50歲的中年婦女，二度就業不易的情形下，為了配合先生的工作我們成了假日農民。這車子是我們的工具車，因為要考慮高速公路的往返、夠大且能帶、運水果及價錢等多重因素，在業務的推薦、試車、網路的報導，加上我先生是外國人，他堅持要在原廠買，所以才在現代新明路原廠買下此車，在買車當下，我表明，買這車是要上山帶水果，他(現代新明廠廖主任)表示没有問題，只是成本太高了點，更說要開此車跟我們上山採水果，有任何問題24小時都可到場服務，事發後，打電話給他，非但未得到他的幫忙，他竟說【先把技術練好再說、…..】等話。
為了現代廖主任這句話，我曾思考多時，也曾多次自醒，我技術真的那麼差嗎? 回想73年5月拿到駕駛執照至今近26、7年的駕駛經驗，在歐、美、加等多國也都有駕駛經驗。這條山路在我先生未有駕照前，也都由我代開上山。我也找我的朋友李先生(ROC教練，多次恊助外交單位教導他國國民開車)幫忙開此車上山，結果也如此。山上鄰居也多人試此車，結果也如此。
試車當日(7月16日)，我們總共有6人同行(現代1位廠長、兩位技術主任，李建昌市議員辦公室林主任，中天李記者及我本人)。這6 人除了中天李記者及現代一位主任未開過此路外，有4人都開過，也都同樣有嚴重打滑、空轉上不去的情形。
在買此車子前我有奧迪1.8 （18年的老車），用了2年多，除了輪胎壓到釘子，補胎外並未有其他問題，朋友之間各式各樣的車來來往往也並未有任何問題。山上的鄰居有福特，Nissan …..(4W/2W)等車也未曾聽說有任何問題，有一次我因車子送保養，山上的鄰居開一台裕隆牌1.6 （17年以上）的車子帶我跟我的朋友 (3大人1小孩)上山，除了較吃力，在2/3處，車主考慮車子過熱，休息一下外，也並無任何問題(平日他都以此代步)。
居於以上原因，我們從未曾想過有任何車是會爬不上去的？
在這之前現代車廠曾協理慶吉、蔡廠長志隆及余主任哲儒等人協同我及我先生一同上山試車，當下我的車及現代同款車一起上山，情形如這次，當時山上鄰居曾多人路過，更有多人下車尋問是否又要推車了?這之後現公司表示曾多次上山試車，也更換過輪胎，結果是一樣的，但從未知原因到最後告知是因【這款車設計上有重心偏移的問題，不適合爬坡】
SANTA FE 車主使用及服務保證手冊 2-13頁提及‘當在濕滑路面起步時，可將排檔桿推上+(升檔)位置，此會使變速箱切換至2檔，以便於在濕滑路面平順的起步’。
我邀請有興趣的車友一起試車，讓我們一起找出原因，以維護我們及家人的安全。
賴慧勉
那麼多車沒問題就Santa Fe.....😰
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汽車業調研企業Edmunds.com指出，今年上半年，Lexus的美國銷售量揚升19% 至 107,430輛，然而M.Benz銷量大增25%，至106,972輛。今年Lexus的市占率可能將由前一年的2.1%，萎縮至1.98%，落後M.Benz以及BMW。
六月份Lexus在美國的銷售增幅減至2.7%，然而M.Benz卻是飆升25%，BMW更是大增32%。
在台灣,去年Lexus剛丟掉蟬聯數年的高級車冠軍寶座,今年1~6月甚至還被BMW給超越。
六月份Lexus在美國的銷售增幅減至2.7%，然而M.Benz卻是飆升25%，BMW更是大增32%。
在台灣,去年Lexus剛丟掉蟬聯數年的高級車冠軍寶座,今年1~6月甚至還被BMW給超越。
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http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/5731449.shtml
裕隆旗下自主品牌納智捷電動車通過國家認證，並正式掛牌。裕隆集團執行長嚴凱泰強調，經過冗長的試驗與法規驗證，納智捷電動車領牌，代表台灣智慧電動車產業進入新的里程碑，證明納智捷電動車做好上路準備。
行政院長吳敦義昨（17）日到裕隆集團，與嚴凱泰參與國內第一部智慧電動車LUXGEN的掛牌儀式。吳敦義指出，納智捷的智慧電動車經過長期的研發，已通過檢驗並正式掛牌，這是第一部國人、本國企業自行研發的智慧電動車，以台灣在資訊科技（IT）產業的成果與電動車的發展，很有機會在智慧電動車領域中取得領先地位。
裕隆公司總經理陳國榮指出，納智捷的電動車正式掛牌，宣示納智捷做好準備，接下來就是等候立法院貨物稅條例修正，如果能順利在9月修正完成，就能展開電動車示範運行，得以在下半年正式上路。
同時，集團中的裕隆酷比所推動的電動車，也將在示範運行前進行相關檢驗，趕搭第一階段示範運行時程。
裕隆集團對吳敦義提出的簡報，以建立電動車運行的基礎設施與環境為主，陳國榮強調，裕隆轉投資設立的電能公司，是希望在示範運行時尋求合適的基礎設施、與電池充電的模式，加速電動車普及的時程。
由行政院成立的跨部會電動車推動小組，整合經濟部、交通部、財政部、環保署等相關部會資源，逐步建立台灣智慧電動車產業架構，交通部已公布許可電動車掛牌上路。至於對產業價值鏈發展影響極大的智慧電動車先導運行計畫將在7月20日公布，並接受申請，未來三年政府將投入22億元，達成十區、3,000 輛的目標。
裕隆集團指出，未來將配合政府推動十區、3,000輛智慧電動車示範運行計畫，率先與台北縣政府共同提出先導運行申請，從坪林低碳旅遊區開始，最快在今年下半年納智捷電動車正式上路。
裕隆旗下自主品牌納智捷電動車通過國家認證，並正式掛牌。裕隆集團執行長嚴凱泰強調，經過冗長的試驗與法規驗證，納智捷電動車領牌，代表台灣智慧電動車產業進入新的里程碑，證明納智捷電動車做好上路準備。
行政院長吳敦義昨（17）日到裕隆集團，與嚴凱泰參與國內第一部智慧電動車LUXGEN的掛牌儀式。吳敦義指出，納智捷的智慧電動車經過長期的研發，已通過檢驗並正式掛牌，這是第一部國人、本國企業自行研發的智慧電動車，以台灣在資訊科技（IT）產業的成果與電動車的發展，很有機會在智慧電動車領域中取得領先地位。
裕隆公司總經理陳國榮指出，納智捷的電動車正式掛牌，宣示納智捷做好準備，接下來就是等候立法院貨物稅條例修正，如果能順利在9月修正完成，就能展開電動車示範運行，得以在下半年正式上路。
同時，集團中的裕隆酷比所推動的電動車，也將在示範運行前進行相關檢驗，趕搭第一階段示範運行時程。
裕隆集團對吳敦義提出的簡報，以建立電動車運行的基礎設施與環境為主，陳國榮強調，裕隆轉投資設立的電能公司，是希望在示範運行時尋求合適的基礎設施、與電池充電的模式，加速電動車普及的時程。
由行政院成立的跨部會電動車推動小組，整合經濟部、交通部、財政部、環保署等相關部會資源，逐步建立台灣智慧電動車產業架構，交通部已公布許可電動車掛牌上路。至於對產業價值鏈發展影響極大的智慧電動車先導運行計畫將在7月20日公布，並接受申請，未來三年政府將投入22億元，達成十區、3,000 輛的目標。
裕隆集團指出，未來將配合政府推動十區、3,000輛智慧電動車示範運行計畫，率先與台北縣政府共同提出先導運行申請，從坪林低碳旅遊區開始，最快在今年下半年納智捷電動車正式上路。
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1A2B戰況激烈喔🙂
http://chinese.autoblog.com/2010/07/15/Mercedes-squeezes-past-Audi-for-No2-global-premium-brand-in-first-half-2010/
由德國Audi（奧迪）、BMW（寶馬）、Mercedes-Benz（賓士）等3家車廠所構成的1A2B戰局，自始至終都是車迷最有興趣的話題，而根據今年上半年1A2B在全球的銷售統計數字來看，除了BMW仍然穩居德國豪華品牌的銷售冠軍之外，Audi與Mercedes-Benz的名次則有所更換！
3個月前的Audi，才因繳出了26萬4100輛新車的銷售，一舉超越Mercedes-Benz的24萬8500輛，並超前搶進坐二望一的地位，但經過了另一季的努力耕耘之後，Audi並未守住原有的領先差距，反而遭到Mercedes-Benz的反攻，拱手讓出第2名的位置。
據了解，今年上半年結束，BMW一共在全球賣出了58萬5755輛新車，而在海外與BMW針鋒相對的Audi則是賣出了55萬4950輛新車，至於後來居上的Mercedes-Benz在結束2010前半年的努力後，則是稍稍領先Audi約1750輛，一共賣出了55萬6700輛新車。
綜觀1A2B前半年的銷售表現，相較於去年同期都有明顯增長，其中Audi以19.1％的成長領先群雄，Mercedes-Benz則有15.2％的進步，而BMW僅14.1％的成長力道相較另1A1B明顯較弱。另一方面，Mercedes-Benz的銷售成長，有絕大部分必須歸因該車廠中堅車系E-Class的熱賣，銷售數字顯示，Mercedes-Benz在全年所賣出的55萬6700輛新車中，有11萬3300輛新車由E-Class車系頂下。
或許讀者會問：『這是不是也代表5-Series也會是BMW中佔較高銷售比的車款？』事實上由於BMW一直到今年才開始展開交車，因此5-Series究竟能為BMW帶來多少成長，答案將於下半年揭曉，但無庸置疑的是1A2B相互拉距且競爭的局面將持續上演！
<2010年-上半年>
1. BMW: 58萬5755輛
2. M.Benz: 55萬6700輛
3. Audi: 55萬4950輛
http://chinese.autoblog.com/2010/07/15/Mercedes-squeezes-past-Audi-for-No2-global-premium-brand-in-first-half-2010/
由德國Audi（奧迪）、BMW（寶馬）、Mercedes-Benz（賓士）等3家車廠所構成的1A2B戰局，自始至終都是車迷最有興趣的話題，而根據今年上半年1A2B在全球的銷售統計數字來看，除了BMW仍然穩居德國豪華品牌的銷售冠軍之外，Audi與Mercedes-Benz的名次則有所更換！
3個月前的Audi，才因繳出了26萬4100輛新車的銷售，一舉超越Mercedes-Benz的24萬8500輛，並超前搶進坐二望一的地位，但經過了另一季的努力耕耘之後，Audi並未守住原有的領先差距，反而遭到Mercedes-Benz的反攻，拱手讓出第2名的位置。
據了解，今年上半年結束，BMW一共在全球賣出了58萬5755輛新車，而在海外與BMW針鋒相對的Audi則是賣出了55萬4950輛新車，至於後來居上的Mercedes-Benz在結束2010前半年的努力後，則是稍稍領先Audi約1750輛，一共賣出了55萬6700輛新車。
綜觀1A2B前半年的銷售表現，相較於去年同期都有明顯增長，其中Audi以19.1％的成長領先群雄，Mercedes-Benz則有15.2％的進步，而BMW僅14.1％的成長力道相較另1A1B明顯較弱。另一方面，Mercedes-Benz的銷售成長，有絕大部分必須歸因該車廠中堅車系E-Class的熱賣，銷售數字顯示，Mercedes-Benz在全年所賣出的55萬6700輛新車中，有11萬3300輛新車由E-Class車系頂下。
或許讀者會問：『這是不是也代表5-Series也會是BMW中佔較高銷售比的車款？』事實上由於BMW一直到今年才開始展開交車，因此5-Series究竟能為BMW帶來多少成長，答案將於下半年揭曉，但無庸置疑的是1A2B相互拉距且競爭的局面將持續上演！
<2010年-上半年>
1. BMW: 58萬5755輛
2. M.Benz: 55萬6700輛
3. Audi: 55萬4950輛
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BMW 大改款 X3 官方照出爐! 8AT上身,X3 xDrive20d平均油耗達17.8km/l😆
嗚大大說: 好車就是好車! 有錢一定要買一台!😍
BMW X3 xDrive20d:
-Straight four-cylinder diesel engine with aluminium crankcase, turbocharger and common Rail direct injection,
-Displacement: 1,995 cc, power output: 135 kW/184 bhp at 4,000 rpm, max. -Torque: 380 Nm at 1,750 – 2,750 rpm,
-Acceleration [0 – 100 km/h]: 8.5 seconds,
-Top speed: 210 km/h,
-Average fuel consumption according to EU: 5.6 litres/100 km,
-CO2 emission according to EU: 149 g/km,
-Exhaust emission standard: EU5.
BMW X3 xDrive35i:
-Straight six-cylinder petrol engine with BMW TwinPower Turbo, direct injection and VALVETRONIC,
-Displacement: 2,979 cc, power output: 225 kW/306 bhp at 5,800 rpm,
-Max. torque: 400 Nm at 1,300 rpm,
-Acceleration [0 – 100 km/h]: 5.7 seconds,
-Top speed: 245 km/h,
-Average fuel consumption according to EU: 8.8 litres/100 km,
-CO2 emission according to EU: 204 g/km,
-Exhaust emission standard: EU5.
嗚大大說: 好車就是好車! 有錢一定要買一台!😍
BMW X3 xDrive20d:
-Straight four-cylinder diesel engine with aluminium crankcase, turbocharger and common Rail direct injection,
-Displacement: 1,995 cc, power output: 135 kW/184 bhp at 4,000 rpm, max. -Torque: 380 Nm at 1,750 – 2,750 rpm,
-Acceleration [0 – 100 km/h]: 8.5 seconds,
-Top speed: 210 km/h,
-Average fuel consumption according to EU: 5.6 litres/100 km,
-CO2 emission according to EU: 149 g/km,
-Exhaust emission standard: EU5.
BMW X3 xDrive35i:
-Straight six-cylinder petrol engine with BMW TwinPower Turbo, direct injection and VALVETRONIC,
-Displacement: 2,979 cc, power output: 225 kW/306 bhp at 5,800 rpm,
-Max. torque: 400 Nm at 1,300 rpm,
-Acceleration [0 – 100 km/h]: 5.7 seconds,
-Top speed: 245 km/h,
-Average fuel consumption according to EU: 8.8 litres/100 km,
-CO2 emission according to EU: 204 g/km,
-Exhaust emission standard: EU5.
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鄰居最近公司載貨量大,常得調用ML載貨,所以經常被客戶揶揄😰
因此想買一台載貨用車,預算約60上下,目前鎖定Grand Livina or Zinger🙂
有開過的朋友幫忙給個建議,3Q~😀
Grand Livina 1.8: 67.9萬 省油/省稅/深度夠/非貨車
Zinger 2.4 豪華型: 68.3萬 耐重/高度夠
Grand Livina
Zinger
因此想買一台載貨用車,預算約60上下,目前鎖定Grand Livina or Zinger🙂
有開過的朋友幫忙給個建議,3Q~😀
Grand Livina 1.8: 67.9萬 省油/省稅/深度夠/非貨車
Zinger 2.4 豪華型: 68.3萬 耐重/高度夠
Grand Livina
Zinger
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7/01~10掛牌數:
Altis: 342
Tiida: 255
Camry: 247
Yaris: 200
Vios: 187
Mazda3: 174
Livina: 139
Fit: 86
Civic: 77
Focus: 77
Teana: 72
Wish: 240
RAV4: 184
ix35: 150
CRV: 124
Luxgen7 MPV: 110
Mazda5: 73
Escape: 71
Outlander: 62
Zinger: 52
ix35超越CRV,誇張ing😲
Altis: 342
Tiida: 255
Camry: 247
Yaris: 200
Vios: 187
Mazda3: 174
Livina: 139
Fit: 86
Civic: 77
Focus: 77
Teana: 72
Wish: 240
RAV4: 184
ix35: 150
CRV: 124
Luxgen7 MPV: 110
Mazda5: 73
Escape: 71
Outlander: 62
Zinger: 52
ix35超越CRV,誇張ing😲
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靚翻了! 嗚大大說: 有錢一定要買一台😍
http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=655
上衝下襲，不容小覷
延續Luxgen7 MPV相同的傳動與底盤設定，Luxgen7 SUV讓我們看到更精進的靜肅性與行路表現，許多設計細節也更有Luxgen品牌的獨特風格，再豐富的主被動安全與Think+車用整合資訊平台。綜合各方面的條件，毫無疑問地，已讓Luxgen7 SUV改寫國產SUV車用科技層次的新高門檻，即使往上與進口SUV級距相比，Luxgen7 SUV也擁有一定的配備優勢，讓售價與產品競爭力不容小覷的Luxgen7 SUV，渾身散發出上下衝襲百萬級距進口與國產SUV的破壞力。
http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=655
上衝下襲，不容小覷
延續Luxgen7 MPV相同的傳動與底盤設定，Luxgen7 SUV讓我們看到更精進的靜肅性與行路表現，許多設計細節也更有Luxgen品牌的獨特風格，再豐富的主被動安全與Think+車用整合資訊平台。綜合各方面的條件，毫無疑問地，已讓Luxgen7 SUV改寫國產SUV車用科技層次的新高門檻，即使往上與進口SUV級距相比，Luxgen7 SUV也擁有一定的配備優勢，讓售價與產品競爭力不容小覷的Luxgen7 SUV，渾身散發出上下衝襲百萬級距進口與國產SUV的破壞力。
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在這之前Kuga 2.0 TDCi只有手排設定,現在終於上Powershift了😍
如果我是Ford,會在最短時間引進,記得補足6SRS+ESP喔!🙂
我們陳三月大大保證買一台外加大推特推😆
PS: 不要再玩冷門車了(皮卡 orz)😞
http://carscoop.blogspot.com/2010/07/ford-updates-kuga-with-new-20-liter.html
The automaker's compact SUV model gains a new 2.0-liter turbo diesel Duratorq TDCi engine that's available in two states of tune, a 140HP version that replaces the 136HP variant and a new 163-horsepower edition. All-wheel drive models can be specified with Ford's PowerShift six-speed dual-clutch automatic transmission.
如果我是Ford,會在最短時間引進,記得補足6SRS+ESP喔!🙂
我們陳三月大大保證買一台外加大推特推😆
PS: 不要再玩冷門車了(皮卡 orz)😞
http://carscoop.blogspot.com/2010/07/ford-updates-kuga-with-new-20-liter.html
The automaker's compact SUV model gains a new 2.0-liter turbo diesel Duratorq TDCi engine that's available in two states of tune, a 140HP version that replaces the 136HP variant and a new 163-horsepower edition. All-wheel drive models can be specified with Ford's PowerShift six-speed dual-clutch automatic transmission.
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還記得Lexus去年(2009)剛丟了蟬聯數年的進口豪華車No.1寶座(被M.Benz給KO)😇
今年(2010)1~6月一樣節節敗退,連BMW都把它超越😰
品質危機/沒低排氣量引擎/沒推出新車型...應該都是原因吧!🙂
Lexus趕快推出CT200h/HS250h吧!😍
CT200h
HS250h
今年(2010)1~6月一樣節節敗退,連BMW都把它超越😰
品質危機/沒低排氣量引擎/沒推出新車型...應該都是原因吧!🙂
Lexus趕快推出CT200h/HS250h吧!😍
CT200h
HS250h
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友站的統計資料;偶果然是最大的客群,看來有些年齡的會比較注重安全(6SRS+ESP)🙂
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致
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"Hyundai更於新竹零件中心安排了ESP電子車身穩定系統乘坐體驗，透過新竹安駕中心專業教練的操控，直接讓媒體見識與體驗Hyundai iX35不同於日系車的操控表現，以及有無ESP，在一般道路上急轉彎，與極度濕滑路面（Hyundai以大面積塑膠帆布上噴撒沙拉拖方式模擬）的表現，多數看見了Hyundai iX35的優異反應"
看斜H這麼強打ESP,對我們Santa Fe車主情何以堪,當初還一堆人找盡理由說ESP不重要哩(啪!)😰
連歐美強制規定新車需搭載6SRS+ESP都認為沒自己安全觀念來的具參考意義(啪+)😞
要是ix35柴油版到時又上了6SRS+4WD,巴掌只會更大聲😵
補齊主被動安全配備斜H一直有在做,只是慢了些,所以身為車主就更應該鞭策他🙂
更別為了自己車目前沒有就鴕鳥了😴
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致
看斜H這麼強打ESP,對我們Santa Fe車主情何以堪,當初還一堆人找盡理由說ESP不重要哩(啪!)😰
連歐美強制規定新車需搭載6SRS+ESP都認為沒自己安全觀念來的具參考意義(啪+)😞
要是ix35柴油版到時又上了6SRS+4WD,巴掌只會更大聲😵
補齊主被動安全配備斜H一直有在做,只是慢了些,所以身為車主就更應該鞭策他🙂
更別為了自己車目前沒有就鴕鳥了😴
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致
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在歐洲都是X3/GLK當道!🙂
是台灣人都覺得小台LSUV不夠大扮嗎!?😇
但XC60/Q5卻賣的比XC90/Q7還好很多! Why?😩
是台灣人都覺得小台LSUV不夠大扮嗎!?😇
但XC60/Q5卻賣的比XC90/Q7還好很多! Why?😩
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防盜座椅/環艙影像/夜視/車道偏移警示/側視/4WD切換/電動尾門/雪地模式/Think+...等介紹!🙂
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繼Grunder/i-Max後,Luxgen7 MPV也加入了警車行列🙂
http://chinese.autoblog.com/2010/06/30/smart-luxgen7-mpv-becomes-police-car/
一向自稱自家車款很智慧的Luxgen（納智捷），受到南投縣警局的青睞，加入了南投警車的行列。昨天在南投縣警局前舉行了交車儀式，一共有12輛的Luxgen 7 MPV警車，即將為南投縣13個鄉鎮、約53萬位居民服務。
Luxgen7 MPV自從推出之後，成功稱霸了國產中大型MPV市場，目前接單已經超過5,400輛，展現了自主品牌的驚人氣勢，去年更獲得台灣年度風雲車及台灣精品金質獎等殊榮。Luxgen希望透過Luxgen7 MPV的智慧科技優勢，可以在未來與南投警局共同合作，服務更多的南投居民們。
http://chinese.autoblog.com/2010/06/30/smart-luxgen7-mpv-becomes-police-car/
一向自稱自家車款很智慧的Luxgen（納智捷），受到南投縣警局的青睞，加入了南投警車的行列。昨天在南投縣警局前舉行了交車儀式，一共有12輛的Luxgen 7 MPV警車，即將為南投縣13個鄉鎮、約53萬位居民服務。
Luxgen7 MPV自從推出之後，成功稱霸了國產中大型MPV市場，目前接單已經超過5,400輛，展現了自主品牌的驚人氣勢，去年更獲得台灣年度風雲車及台灣精品金質獎等殊榮。Luxgen希望透過Luxgen7 MPV的智慧科技優勢，可以在未來與南投警局共同合作，服務更多的南投居民們。
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幅度並不大,主要在水箱罩與下氣壩🙂
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之前秘密賞車時業代說在發表前(6/24)光中部就要衝600台訂單! 結果是全省500台😇
不過這成績已經相當強了,希望斜H以後定價都那麼務實(別像i30/i30cw)🙂
另,強勢目標月販千輛 <= 這難度有點高耶😌
不過這成績已經相當強了,希望斜H以後定價都那麼務實(別像i30/i30cw)🙂
另,強勢目標月販千輛 <= 這難度有點高耶😌
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好在Cayenne已經爆單! 不過X5應該還是被吸走不少客群😀
http://chinese.autoblog.com/2010/06/22/BMW-facelifted-X5-had-been-announced-in-Taiwan/
果然，台灣市場雖小，但驚人的消費力在僅僅2300萬人口中，卻擁有傲視全球區域市場的高比例，因此當愈來愈多車廠將重點擺在中國大陸的同時，台灣也成了亞太區不可或缺的市場，因此新車導入台灣的速度，也隨著原廠的關照、總代理或分公司的積極逐漸加快。而最新登台的則是今年2月在德國與大家見面的BMW（寶馬） 小改款X5汽/柴油車型，BMW台灣總代理汎德所導入的車型與售價則分別為下：
汽油 -
BMW X5 xDrive35i建議售價：NT$ 329萬
BMW X5 xDrive50i建議售價：NT$ 499萬
柴油 -
BMW X5 xDrive30d建議售價：NT$ 326萬
BMW X5 xDrive40d建議售價：NT$ 385萬
自2000年導入台灣以來，BMW X5的魅力立即受到台灣許多富人的喜愛，不僅讓當時決定獨排眾議以SAV（Sports Activity Vehicle，高級運動休旅車）進軍市場的BMW嚐到甜頭，同時也在LSUV（Luxury Sport Utility Vehicle，豪華休旅車）領域掀起了白熱化的競爭，而我們先前也為大家報導過，截至今年6月為止，BMW X5全球銷量累積達到100萬輛，再一次地證明X5得霸主地位。
不過再受消費者喜愛的車也得面臨改款，而現行款2代X5自2006年發表迄今，也已經有3年多的時間，確實也到了必須進行小改款的階段，因此今年2月德國原廠推出小改款車型後，相隔4個月時間，台灣總代理汎德也緊接著引進。而除了在外觀上略微修改，另外在操控配備上最大的變革，則是8速Steptronic手自排變速系統成為全車系標準配備，如此一來，小改款X5不論在動力銜接抑或油耗表現上，將能受惠於8速Steptronic手自排變速系統更密的齒輪比設定。
在汽油車款動力部分，根據原廠提供的資料顯示，小改款X5汽油車型在馬力與扭力數據上分別提升15％與27％，以X5 xDrive35i所搭載的3.0升雙渦流引擎文立，可輸出306匹馬力與40.82kgm扭力峰值，其0～100km/h加速為6.8秒；而X5 xDrive50i所搭載的V8引擎，則可輸出407匹馬力與61.22kgm扭力峰值，其0～100km/h加速為5.5秒。
而在柴油車款方面，BMW則特別強調柴油車特有的高扭力輸出，以及低油耗與低二氧化碳排放量數據，以搭載直六引擎的X5 xDrive30d為例，擁有245匹馬力與55.1kgm扭力的輸出，其油耗表現為13.51公里/升，二氧化碳排放量為195克/公里；至於X5 xDrive40d則擁有306匹馬力與61.22kgm扭力峰值的輸出，其油耗表現為13.33公里/升，二氧化碳排放量為198克/公里。
在其他部分，汎德也特別強調X5的安全配備，無論是CBC彎道煞車控制系統、DSC動態穩定控制系統、DTC動態循跡控制系統、HDC陡坡緩降系統等標準配備，還有包括胎壓偵測警示系統、失壓續跑胎、圖像式停車警示系統、煞車力道顯示系統及ISOFIX後座兒童安全座椅固定座等。
長久以來，X5在國內每月皆有50輛的銷售成績，而新X5的引進據了解訂單也已突破50張，儘管近月來國內LSUV市場最夯的話題仍圍繞著Porsche（保時捷） Cayenne打轉，但與Porsche台灣總代理永業同屬一集團的汎德，要說是沒有壓力也是騙人的，不過以X5穩定的銷量表現來看，或許仍將是Cayenne之外，另一默默耕耘且頗受好評的進口豪華休旅車！
http://chinese.autoblog.com/2010/06/22/BMW-facelifted-X5-had-been-announced-in-Taiwan/
果然，台灣市場雖小，但驚人的消費力在僅僅2300萬人口中，卻擁有傲視全球區域市場的高比例，因此當愈來愈多車廠將重點擺在中國大陸的同時，台灣也成了亞太區不可或缺的市場，因此新車導入台灣的速度，也隨著原廠的關照、總代理或分公司的積極逐漸加快。而最新登台的則是今年2月在德國與大家見面的BMW（寶馬） 小改款X5汽/柴油車型，BMW台灣總代理汎德所導入的車型與售價則分別為下：
汽油 -
BMW X5 xDrive35i建議售價：NT$ 329萬
BMW X5 xDrive50i建議售價：NT$ 499萬
柴油 -
BMW X5 xDrive30d建議售價：NT$ 326萬
BMW X5 xDrive40d建議售價：NT$ 385萬
自2000年導入台灣以來，BMW X5的魅力立即受到台灣許多富人的喜愛，不僅讓當時決定獨排眾議以SAV（Sports Activity Vehicle，高級運動休旅車）進軍市場的BMW嚐到甜頭，同時也在LSUV（Luxury Sport Utility Vehicle，豪華休旅車）領域掀起了白熱化的競爭，而我們先前也為大家報導過，截至今年6月為止，BMW X5全球銷量累積達到100萬輛，再一次地證明X5得霸主地位。
不過再受消費者喜愛的車也得面臨改款，而現行款2代X5自2006年發表迄今，也已經有3年多的時間，確實也到了必須進行小改款的階段，因此今年2月德國原廠推出小改款車型後，相隔4個月時間，台灣總代理汎德也緊接著引進。而除了在外觀上略微修改，另外在操控配備上最大的變革，則是8速Steptronic手自排變速系統成為全車系標準配備，如此一來，小改款X5不論在動力銜接抑或油耗表現上，將能受惠於8速Steptronic手自排變速系統更密的齒輪比設定。
在汽油車款動力部分，根據原廠提供的資料顯示，小改款X5汽油車型在馬力與扭力數據上分別提升15％與27％，以X5 xDrive35i所搭載的3.0升雙渦流引擎文立，可輸出306匹馬力與40.82kgm扭力峰值，其0～100km/h加速為6.8秒；而X5 xDrive50i所搭載的V8引擎，則可輸出407匹馬力與61.22kgm扭力峰值，其0～100km/h加速為5.5秒。
而在柴油車款方面，BMW則特別強調柴油車特有的高扭力輸出，以及低油耗與低二氧化碳排放量數據，以搭載直六引擎的X5 xDrive30d為例，擁有245匹馬力與55.1kgm扭力的輸出，其油耗表現為13.51公里/升，二氧化碳排放量為195克/公里；至於X5 xDrive40d則擁有306匹馬力與61.22kgm扭力峰值的輸出，其油耗表現為13.33公里/升，二氧化碳排放量為198克/公里。
在其他部分，汎德也特別強調X5的安全配備，無論是CBC彎道煞車控制系統、DSC動態穩定控制系統、DTC動態循跡控制系統、HDC陡坡緩降系統等標準配備，還有包括胎壓偵測警示系統、失壓續跑胎、圖像式停車警示系統、煞車力道顯示系統及ISOFIX後座兒童安全座椅固定座等。
長久以來，X5在國內每月皆有50輛的銷售成績，而新X5的引進據了解訂單也已突破50張，儘管近月來國內LSUV市場最夯的話題仍圍繞著Porsche（保時捷） Cayenne打轉，但與Porsche台灣總代理永業同屬一集團的汎德，要說是沒有壓力也是騙人的，不過以X5穩定的銷量表現來看，或許仍將是Cayenne之外，另一默默耕耘且頗受好評的進口豪華休旅車！
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國內應該會改用進口的,而且是1.2汽油版,與Alto/SX4共組完整小車級距😍
http://carscoop.blogspot.com/2010/06/2011-suzuki-swift-new-photo-gallery-and.html
At launch, Suzuki will offer the European version of the Swift with a choice of two engines, a new 1.2-liter petrol that makes 94HP and 118Nm / 87 lb-ft of peak torque, and a revised 1.3-liter turbo diesel with 75HP and 190Nm / 140 lb-ft.
Both engines are offered with a five-speed manual gearbox, while the petrol unit is also available with an optional four-speed automatic transmission.
According to the Japanese company, with the 1.2L petrol unit and a manual gearbox, the Swift accelerates from zero to 100 km/h (62 mph) in 12.3 seconds [Auto: 13.5 sec] and achieves a top speed of 165 km/h (103 mph). It returns a combined fuel consumption of 5.0 lt/100km, equal to 56.5mpg UK and 47.0mpg US [Auto: 5.5 lt/100km].
The diesel powered model completes the 0-100 km/h sprint in 12.7 seconds and goes on to a top speed of 165 km/h (103 mph), while returning 4.2 lt/100km, equal to 67.3mpg UK and 56.0mpg US.
http://carscoop.blogspot.com/2010/06/2011-suzuki-swift-new-photo-gallery-and.html
At launch, Suzuki will offer the European version of the Swift with a choice of two engines, a new 1.2-liter petrol that makes 94HP and 118Nm / 87 lb-ft of peak torque, and a revised 1.3-liter turbo diesel with 75HP and 190Nm / 140 lb-ft.
Both engines are offered with a five-speed manual gearbox, while the petrol unit is also available with an optional four-speed automatic transmission.
According to the Japanese company, with the 1.2L petrol unit and a manual gearbox, the Swift accelerates from zero to 100 km/h (62 mph) in 12.3 seconds [Auto: 13.5 sec] and achieves a top speed of 165 km/h (103 mph). It returns a combined fuel consumption of 5.0 lt/100km, equal to 56.5mpg UK and 47.0mpg US [Auto: 5.5 lt/100km].
The diesel powered model completes the 0-100 km/h sprint in 12.7 seconds and goes on to a top speed of 165 km/h (103 mph), while returning 4.2 lt/100km, equal to 67.3mpg UK and 56.0mpg US.
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蠻祥細的介紹!🙂
自主品牌休旅新兵！Luxgen7 SUV外觀內裝篇
自主品牌休旅新兵！Luxgen7 SUV動力操控篇
國人相當熟悉的Luxgen7 SUV暨半年前首度亮相之後，隨即前往海外進行參展，而在去年底所舉行的台北車展中，大家也親眼目睹並進距離感受Luxgen（納智捷）第2部作品Luxgen7 SUV的魅力，對於自主品牌的成立，雖唱衰的人不少，但其中仍有許許多多的消費者早已迫不及待下單訂車（目前已近3000張單，交車從6月底開始），只為了給予自主品牌最實際的支持。而在歷經幾個月時間的修正與調整後，Luxgen7 SUV終於在上個月與大家見面，而我們也在新車發表會後一個月，終於能夠提前幫大家體驗Luxgen7 SUV。如果你對這部國產休旅還有那麼一點不熟悉，趕緊進來看看外觀內裝吧！
自主品牌休旅新兵！Luxgen7 SUV外觀內裝篇
自主品牌休旅新兵！Luxgen7 SUV動力操控篇
國人相當熟悉的Luxgen7 SUV暨半年前首度亮相之後，隨即前往海外進行參展，而在去年底所舉行的台北車展中，大家也親眼目睹並進距離感受Luxgen（納智捷）第2部作品Luxgen7 SUV的魅力，對於自主品牌的成立，雖唱衰的人不少，但其中仍有許許多多的消費者早已迫不及待下單訂車（目前已近3000張單，交車從6月底開始），只為了給予自主品牌最實際的支持。而在歷經幾個月時間的修正與調整後，Luxgen7 SUV終於在上個月與大家見面，而我們也在新車發表會後一個月，終於能夠提前幫大家體驗Luxgen7 SUV。如果你對這部國產休旅還有那麼一點不熟悉，趕緊進來看看外觀內裝吧！
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暗! Golf+剛賣掉😞
不過VW的保養/維修還是太貴了😌
據標達汽車售後服務部副總彭光中表示，為了讓VW車主能夠享有最大利益，標達汽車今年所推動的「Close to You」第一波「135項常用零件全面降價、最高降幅達50％」的活動之時，總代理便已積極向德國原廠爭取DSG變速箱延長保固，而在長久努力之下，終於得到原廠的認可，為台灣消費者爭取到四年或15萬公里的保固時限。凡擁有符合原廠規範之維保紀錄者，皆可向前追溯自掛牌日起算此項權益，讓這份利多同時可嘉惠到目前的福斯車主。
http://www.carstuff.com.tw/index.php?option=com_flexicontent&view=items&cid=119:2010-05-31-03-11-19&id=227:vwdsg15
不過VW的保養/維修還是太貴了😌
據標達汽車售後服務部副總彭光中表示，為了讓VW車主能夠享有最大利益，標達汽車今年所推動的「Close to You」第一波「135項常用零件全面降價、最高降幅達50％」的活動之時，總代理便已積極向德國原廠爭取DSG變速箱延長保固，而在長久努力之下，終於得到原廠的認可，為台灣消費者爭取到四年或15萬公里的保固時限。凡擁有符合原廠規範之維保紀錄者，皆可向前追溯自掛牌日起算此項權益，讓這份利多同時可嘉惠到目前的福斯車主。
http://www.carstuff.com.tw/index.php?option=com_flexicontent&view=items&cid=119:2010-05-31-03-11-19&id=227:vwdsg15
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蠻祥細的介紹!🙂
http://chinese.autoblog.com/2010/06/17/Luxgen7-SUV-U722T-road-testing-1/
國人相當熟悉的Luxgen7 SUV暨半年前首度亮相之後，隨即前往海外進行參展，而在去年底所舉行的台北車展中，大家也親眼目睹並進距離感受Luxgen（納智捷）第2部作品Luxgen7 SUV的魅力，對於自主品牌的成立，雖唱衰的人不少，但其中仍有許許多多的消費者早已迫不及待下單訂車（目前已近3000張單，交車從6月底開始），只為了給予自主品牌最實際的支持。而在歷經幾個月時間的修正與調整後，Luxgen7 SUV終於在上個月與大家見面，而我們也在新車發表會後一個月，終於能夠提前幫大家體驗Luxgen7 SUV。如果你對這部國產休旅還有那麼一點不熟悉，趕緊進來看看外觀內裝吧！
http://chinese.autoblog.com/2010/06/17/Luxgen7-SUV-U722T-road-testing-1/
國人相當熟悉的Luxgen7 SUV暨半年前首度亮相之後，隨即前往海外進行參展，而在去年底所舉行的台北車展中，大家也親眼目睹並進距離感受Luxgen（納智捷）第2部作品Luxgen7 SUV的魅力，對於自主品牌的成立，雖唱衰的人不少，但其中仍有許許多多的消費者早已迫不及待下單訂車（目前已近3000張單，交車從6月底開始），只為了給予自主品牌最實際的支持。而在歷經幾個月時間的修正與調整後，Luxgen7 SUV終於在上個月與大家見面，而我們也在新車發表會後一個月，終於能夠提前幫大家體驗Luxgen7 SUV。如果你對這部國產休旅還有那麼一點不熟悉，趕緊進來看看外觀內裝吧！
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這台Auris(Yaris的哥哥)才是Golf的直接對手!🙂
拿Prius打Golf根本贏不了😌
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2010/6/b0060034.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2010/6/b0060034+/news/2010/6/17+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
在歐洲市場中佔大宗的掀背車，幾乎都是歐洲車廠的天下，TOYOTA Auris想分食可是門都沒有，畢竟VW Golf、PEUGEOT 308、OPEL Astra等對手太強，底子也夠紮實，算是Corolla掀背版的Auris根本沒輒，這使得TOYOTA推出Auris Hybrid版企圖利用環保節能讓消費大眾青睞；不過實際上TOYOTA早就暗中進行新Auris的開發，頭號目標更鎖定VW Golf，基本上只要能從Golf手中拿到些客源，對TOYOTA來說新Auris就成功了一半。
根據AutoNet所掌握的獨家機密，目前TOYOTA正積極開發的新一代Auris，原廠代號為130A，除了標準版還有性能版，底盤平台為全新設計之MC系列，尤其後懸吊不再是拖曳臂結構，而是更複雜的雙A臂，故就操控性能來說更趨近歐洲對手；另外車身尺碼約為4250×1765×1500mm的新Auris，造型肯定跳脫現行款飽受批評的保守路線，而是改走歐風年輕化，低扁車頭燈及更為銳利線條都成為美學重點。內裝方面也不再和Corolla共用，其中性能版將配置RECARO桶型賽車座椅，來提升Auris的鋼砲氣息。
動力方面目前已知共有兩具汽油引擎及一具柴油心臟，性能版將搭載代號3ZR的2.0L可變氣門自然進氣引擎，最大輸出功率至少有160-180hp/20.0-22.0kgm的實力，變速系統則有六速手排及CVT無段變速兩種選擇。標準版搭載1.5L自然進氣引擎，輸出功率約莫在110hp/15.0-16.0kgm功率，變速系統為五速手排及CVT兩種，推測因CVT的成本較高很可能採用傳統四速或五速自排變速箱。至於柴油心臟現階段上無任何情報，但猜測是PSA集團的那具1.4L直噴柴油引擎。此外VGRS轉向系統也將變成Auris的標準配備，這套向來僅出現在TOYOTA旗下FR或4WD車款的系統，如今也隨著TOYOTA想在歐陸有所作為而浮上檯面。
不過新Auris是否能在歐洲來場大反攻？還是仍不敵VW Golf、PEUGEOT 308、OPEL Astra這些對手，或許要等到2011年9月才會揭曉，因為新Auris最快將會在2011年日內瓦車展現身，遲點將等到2011年法蘭克福車展以2012年式身分出現，鹿死誰手不到最後肯定無法斷言！
拿Prius打Golf根本贏不了😌
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2010/6/b0060034.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2010/6/b0060034+/news/2010/6/17+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
在歐洲市場中佔大宗的掀背車，幾乎都是歐洲車廠的天下，TOYOTA Auris想分食可是門都沒有，畢竟VW Golf、PEUGEOT 308、OPEL Astra等對手太強，底子也夠紮實，算是Corolla掀背版的Auris根本沒輒，這使得TOYOTA推出Auris Hybrid版企圖利用環保節能讓消費大眾青睞；不過實際上TOYOTA早就暗中進行新Auris的開發，頭號目標更鎖定VW Golf，基本上只要能從Golf手中拿到些客源，對TOYOTA來說新Auris就成功了一半。
根據AutoNet所掌握的獨家機密，目前TOYOTA正積極開發的新一代Auris，原廠代號為130A，除了標準版還有性能版，底盤平台為全新設計之MC系列，尤其後懸吊不再是拖曳臂結構，而是更複雜的雙A臂，故就操控性能來說更趨近歐洲對手；另外車身尺碼約為4250×1765×1500mm的新Auris，造型肯定跳脫現行款飽受批評的保守路線，而是改走歐風年輕化，低扁車頭燈及更為銳利線條都成為美學重點。內裝方面也不再和Corolla共用，其中性能版將配置RECARO桶型賽車座椅，來提升Auris的鋼砲氣息。
動力方面目前已知共有兩具汽油引擎及一具柴油心臟，性能版將搭載代號3ZR的2.0L可變氣門自然進氣引擎，最大輸出功率至少有160-180hp/20.0-22.0kgm的實力，變速系統則有六速手排及CVT無段變速兩種選擇。標準版搭載1.5L自然進氣引擎，輸出功率約莫在110hp/15.0-16.0kgm功率，變速系統為五速手排及CVT兩種，推測因CVT的成本較高很可能採用傳統四速或五速自排變速箱。至於柴油心臟現階段上無任何情報，但猜測是PSA集團的那具1.4L直噴柴油引擎。此外VGRS轉向系統也將變成Auris的標準配備，這套向來僅出現在TOYOTA旗下FR或4WD車款的系統，如今也隨著TOYOTA想在歐陸有所作為而浮上檯面。
不過新Auris是否能在歐洲來場大反攻？還是仍不敵VW Golf、PEUGEOT 308、OPEL Astra這些對手，或許要等到2011年9月才會揭曉，因為新Auris最快將會在2011年日內瓦車展現身，遲點將等到2011年法蘭克福車展以2012年式身分出現，鹿死誰手不到最後肯定無法斷言！
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剛收到簡訊:
您好: Cayenne將在6/16終止接單! 總代理將於6/17公告2011年車價,要漲價了!
嗚大大/貨卡大應該都已下單了吧!🙂
您好: Cayenne將在6/16終止接單! 總代理將於6/17公告2011年車價,要漲價了!
嗚大大/貨卡大應該都已下單了吧!🙂
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6/01~10掛牌數:
Altis: 296
Tiida: 261
Camry: 217
Mazda3: 212
Yaris: 157
Vios: 129
Livina: 126
Fit: 120
Fortis: 99
Colt Plus: 90
Teana: 87
Focus: 80
M'car: 80
Wish: 202
CRV: 173
RAV4: 157
Luxgen7 MPV: 101
Outlander: 76
Escape: 70
Mazda5: 56
Grand Livina: 53
Zinger: 50
M'car首次上榜喔!🙂
Altis: 296
Tiida: 261
Camry: 217
Mazda3: 212
Yaris: 157
Vios: 129
Livina: 126
Fit: 120
Fortis: 99
Colt Plus: 90
Teana: 87
Focus: 80
M'car: 80
Wish: 202
CRV: 173
RAV4: 157
Luxgen7 MPV: 101
Outlander: 76
Escape: 70
Mazda5: 56
Grand Livina: 53
Zinger: 50
M'car首次上榜喔!🙂
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Leaf如果賣得比Prius便宜,有機會熱賣喔! 台灣何時引進!?😍
純電動 vs 油電 大戰即將展開!🙂
http://chinese.autoblog.com/2010/06/13/majority-of-leaf-hand-raisers-are-current-prius-owners/
Nissan（日產）公司副總裁Al Castignetti一向語出驚人，最近他又提出一項大膽的猜測。他表示，Leaf的預購者中，有一半的人同時擁有Toyota（豐田）Prius。
Castignetti認為，會擁有一輛如Prius的Hybrid車主，對車輛環保的要求勢必比一般人要高。但是當他們發現有比Hybrid更環保的選擇之後，他們也一定會去選擇，Leaf就是這樣的一個例子。
雖然短期之內，Leaf的銷量可能比不上Prius，但Castignetti仍然大膽預測，等到這些Prius車主正式擁有一輛Leaf之後，他們將會被電動車更環保的零排放所吸引，Leaf將會贏得這些人的心。
小編並不想比較Prius與Leaf到底誰比較環保，環保這兩個字有時候太過沈重，且背後牽涉到太多車輛產製過程，為人所不知的內幕，更不是用嘴巴說了算。
小編只能說，Castignetti先生的發言，主要還是想利用Prius已建立的低油耗低污染形象，再透過Nissan主打的零排放概念，拉高自家Leaf銷量的行銷手法，當作廣告語言聽聽就好了。
純電動 vs 油電 大戰即將展開!🙂
http://chinese.autoblog.com/2010/06/13/majority-of-leaf-hand-raisers-are-current-prius-owners/
Nissan（日產）公司副總裁Al Castignetti一向語出驚人，最近他又提出一項大膽的猜測。他表示，Leaf的預購者中，有一半的人同時擁有Toyota（豐田）Prius。
Castignetti認為，會擁有一輛如Prius的Hybrid車主，對車輛環保的要求勢必比一般人要高。但是當他們發現有比Hybrid更環保的選擇之後，他們也一定會去選擇，Leaf就是這樣的一個例子。
雖然短期之內，Leaf的銷量可能比不上Prius，但Castignetti仍然大膽預測，等到這些Prius車主正式擁有一輛Leaf之後，他們將會被電動車更環保的零排放所吸引，Leaf將會贏得這些人的心。
小編並不想比較Prius與Leaf到底誰比較環保，環保這兩個字有時候太過沈重，且背後牽涉到太多車輛產製過程，為人所不知的內幕，更不是用嘴巴說了算。
小編只能說，Castignetti先生的發言，主要還是想利用Prius已建立的低油耗低污染形象，再透過Nissan主打的零排放概念，拉高自家Leaf銷量的行銷手法，當作廣告語言聽聽就好了。
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鄰居最近北上開會時,跟公司經理談到Santa Fe即將到約,想換哪台!?🙂
鄰居提到剛訂了Luxgen7 SUV 4WD款!(114.8萬) 建議經理去賞看看😀
沒想到經理賞完車後就確定這台了(2WD頂級/107.8萬),誇張ing😲
本來訂入門款,後來聽到有冷氣通風椅+六氣囊,決定升級2WD頂級!😆
兩台都選白的喔!😍
鄰居提到剛訂了Luxgen7 SUV 4WD款!(114.8萬) 建議經理去賞看看😀
沒想到經理賞完車後就確定這台了(2WD頂級/107.8萬),誇張ing😲
本來訂入門款,後來聽到有冷氣通風椅+六氣囊,決定升級2WD頂級!😆
兩台都選白的喔!😍
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為何6AT+比CRV輕,油耗還能打輸CRV 2.0😰
想必CRV 2.0重拖的狀況應該還是會出現在ix35吧!😇
ix35 2.0/6AT/1403kg: 11.3km/l(歐規)
CRV 2.0/5AT/1475kg: 11.8km/l(歐規)
想必CRV 2.0重拖的狀況應該還是會出現在ix35吧!😇
ix35 2.0/6AT/1403kg: 11.3km/l(歐規)
CRV 2.0/5AT/1475kg: 11.8km/l(歐規)
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來自Honda月刊消息! 環保新兵Insight確定引進!!! 期待ing😍
希望訂價不要像Prius一樣,否則銷量.....😌
Prius今年1~5月,平均銷量25台/月!
Golf今年1~5月,平均銷量303台/月!
希望訂價不要像Prius一樣,否則銷量.....😌
Prius今年1~5月,平均銷量25台/月!
Golf今年1~5月,平均銷量303台/月!
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今天鄰居剛好在試車庫,所以偷拍一下!🙂
身價差三倍,但氣勢卻相當
U7除了車高外,長/寬皆比ML大些些
側踏一樣高耶!(高度適中,不像X3/X5那麼過高!)
話說Luxgen7 SUV的配備真是無敵: 6SRS+ESP+4WD+7(5+2)人座+天窗+電動記憶通風按摩椅+
電動尾門+DVD+導航+前/後10"LCD+JBL揚聲器+語音聲控+環艙影像+車側影像+車道偏移+夜視+
HID+AFS+i-Key+Push Start+USB/AUX-in/AV影音輸入...這樣整台車118萬有找! 誇張ing
兩台都是6SRS+ESP+4WD+電動尾門...的安全好車😍
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致
身價差三倍,但氣勢卻相當
U7除了車高外,長/寬皆比ML大些些
側踏一樣高耶!(高度適中,不像X3/X5那麼過高!)
話說Luxgen7 SUV的配備真是無敵: 6SRS+ESP+4WD+7(5+2)人座+天窗+電動記憶通風按摩椅+
電動尾門+DVD+導航+前/後10"LCD+JBL揚聲器+語音聲控+環艙影像+車側影像+車道偏移+夜視+
HID+AFS+i-Key+Push Start+USB/AUX-in/AV影音輸入...這樣整台車118萬有找! 誇張ing
兩台都是6SRS+ESP+4WD+電動尾門...的安全好車😍
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致
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我們貨卡大訂Luxgen7 SUV的理由(一個字: 爽!),顯然單純很多!🙂
http://www.auto-online.com.tw/news/17065
身處汽車雜誌媒體圈這麼多年，能比一般大眾更早接觸各廠牌新車並且分享給讀者，是我們的使命，但也因此患了些許「職業病」，因為接觸過太多新車，反而不知道下一部車該換什麼？以前能單純地喜歡幾個特定品牌，欣賞其造車的理念與風格，見多識廣之後發現每個車廠都有獨特的歷史與吸引人之處，往往推薦朋友買車很容易，自己要選車卻猶豫不決：買昂貴的歐洲名廠保證好，但口袋不夠深又怕人覺得搞媒體的像暴發戶，看不起國產車；又不可能去買不敷實用性的小型車，用慣SUV之後很難回到普通房車的選項，加上自己又是個3C電子產品重度沉溺者，一直夢想著能把電腦、遊戲、影音娛樂平台通通堆上車子，於是去年LUXGEN 7MPV出現時便「深得我心」，總算有部堪稱「智慧車」的選項出現了。
話說嫌貨才是買貨人，LUXGEN 7MPV與7SUV使用共同的底盤，剛性結構沒有問題，懸吊系統也花了大錢請世界頂級的廠商調校，實際開起來還挺令人滿意，2.2渦輪增壓引擎只有175hp/5200rpm是很不起眼的數字，想必是為了28kgm/2500-4000rpm的平頂扭力曲線而刻意調整的實用舒適設定，而且引擎的聲音也挺「牛」，這個牛不是對岸用語，而是形容拉高轉速的聲音。總之基本的駕馭操控安全性等等是低空掠過及格邊緣，談不上有任何突出的特色。加分的項目當然是10.2吋螢幕Think Plus系統的六大功能，以及Side View、Night Vision、Eagle View、LDWS等等運用數位攝影鏡頭開發出的實用輔助機能，這些東西我們都報導過了，不多贅敘，總之LUXGEN的出現正好也正只有台灣的電子研發優勢與汽車工業基礎能做得出來，如果要把上述的系統當成主要選項，全世界還真挑不出第二部車，不管價格再貴也買不到！
汽車的設計需要未來五年的前瞻思考，LUXGEN在台灣人擅長的數位影音平台獲得了初步優勝，但要把汽車本身做得更好，則需更多的努力，目前看來無論是7MPV與7SUV的汽車本質部分，只是跟上腳步而已，個人更期待的是更創新的汽車本體設計理念的出現，在電動車即將實用化的時刻，不能依照舊有格局來設計汽車，也不能把造型設計與實用空間分開，舉個例子，如果上了車能有個實用的空間放置手提包，而不需放在副座椅上，或是扔到後座，這麼簡單的動機應該不難達成吧？兩個杯架以及放置其它隨手物品的東西等實用空間更是不可少，買個便當飲料要放哪？香煙手機回數票要放哪？筆記本電腦要放哪？外接iPod要放哪？副手座只能面對空白一片的儀表台嗎？何不在既有氣囊保護下修改設計，讓很雞肋的手套箱不再是「手套」箱？門邊的空間是丟垃圾用的嗎？何不讓它真正實用化？
說了這麼多，只是希望踏入汽車新品牌領域的LUXGEN能更加在本質上發揮創新，尤其未來電動車時代，機械結構的配置必定大幅度轉變，此時可以多出來的實用空間正應當妥善設計，不要只為了造型是不是吸引人，能讓車主感到窩心的細節才是決勝關鍵！
http://www.auto-online.com.tw/news/17065
身處汽車雜誌媒體圈這麼多年，能比一般大眾更早接觸各廠牌新車並且分享給讀者，是我們的使命，但也因此患了些許「職業病」，因為接觸過太多新車，反而不知道下一部車該換什麼？以前能單純地喜歡幾個特定品牌，欣賞其造車的理念與風格，見多識廣之後發現每個車廠都有獨特的歷史與吸引人之處，往往推薦朋友買車很容易，自己要選車卻猶豫不決：買昂貴的歐洲名廠保證好，但口袋不夠深又怕人覺得搞媒體的像暴發戶，看不起國產車；又不可能去買不敷實用性的小型車，用慣SUV之後很難回到普通房車的選項，加上自己又是個3C電子產品重度沉溺者，一直夢想著能把電腦、遊戲、影音娛樂平台通通堆上車子，於是去年LUXGEN 7MPV出現時便「深得我心」，總算有部堪稱「智慧車」的選項出現了。
話說嫌貨才是買貨人，LUXGEN 7MPV與7SUV使用共同的底盤，剛性結構沒有問題，懸吊系統也花了大錢請世界頂級的廠商調校，實際開起來還挺令人滿意，2.2渦輪增壓引擎只有175hp/5200rpm是很不起眼的數字，想必是為了28kgm/2500-4000rpm的平頂扭力曲線而刻意調整的實用舒適設定，而且引擎的聲音也挺「牛」，這個牛不是對岸用語，而是形容拉高轉速的聲音。總之基本的駕馭操控安全性等等是低空掠過及格邊緣，談不上有任何突出的特色。加分的項目當然是10.2吋螢幕Think Plus系統的六大功能，以及Side View、Night Vision、Eagle View、LDWS等等運用數位攝影鏡頭開發出的實用輔助機能，這些東西我們都報導過了，不多贅敘，總之LUXGEN的出現正好也正只有台灣的電子研發優勢與汽車工業基礎能做得出來，如果要把上述的系統當成主要選項，全世界還真挑不出第二部車，不管價格再貴也買不到！
汽車的設計需要未來五年的前瞻思考，LUXGEN在台灣人擅長的數位影音平台獲得了初步優勝，但要把汽車本身做得更好，則需更多的努力，目前看來無論是7MPV與7SUV的汽車本質部分，只是跟上腳步而已，個人更期待的是更創新的汽車本體設計理念的出現，在電動車即將實用化的時刻，不能依照舊有格局來設計汽車，也不能把造型設計與實用空間分開，舉個例子，如果上了車能有個實用的空間放置手提包，而不需放在副座椅上，或是扔到後座，這麼簡單的動機應該不難達成吧？兩個杯架以及放置其它隨手物品的東西等實用空間更是不可少，買個便當飲料要放哪？香煙手機回數票要放哪？筆記本電腦要放哪？外接iPod要放哪？副手座只能面對空白一片的儀表台嗎？何不在既有氣囊保護下修改設計，讓很雞肋的手套箱不再是「手套」箱？門邊的空間是丟垃圾用的嗎？何不讓它真正實用化？
說了這麼多，只是希望踏入汽車新品牌領域的LUXGEN能更加在本質上發揮創新，尤其未來電動車時代，機械結構的配置必定大幅度轉變，此時可以多出來的實用空間正應當妥善設計，不要只為了造型是不是吸引人，能讓車主感到窩心的細節才是決勝關鍵！
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鄰居說: 酷夏到了! 大家趕快去檢查冷氣吧!(順便A好禮)😍
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車頭比較霸氣喔!😍
http://chinese.autoblog.com/2010/05/30/spy-shots-2011-vw-passat/
上個星期我們才看到2012 VW（褔斯）Passat（B7）原型測試車的間諜照，這幾天在德國Auto Bild汽車網站上出現了第一個疑似是2012 Passat量產車的繪製圖。從這張繪製圖可看出，新一代VW Passat傳承了VW現今的新家族設計風格。
全新大改款的新Passat有了和新Touareg相似，且更長又略為方正的鍍鉻水箱護罩，這讓新Passat顯得更穩重老沉，而新設計的前大燈、霧燈、保險桿及平坦的車肩線讓新Passat的整個車身外形呈現出看線條飽滿棱角分明的感覺，讓也感覺更具親和力也更為尊貴高級。預計全新的VW Passat將會在今年底發表，因此我們希望它能在10月份的巴黎車展上現身，好一睹全新Passat實車的風采。
http://chinese.autoblog.com/2010/05/30/spy-shots-2011-vw-passat/
上個星期我們才看到2012 VW（褔斯）Passat（B7）原型測試車的間諜照，這幾天在德國Auto Bild汽車網站上出現了第一個疑似是2012 Passat量產車的繪製圖。從這張繪製圖可看出，新一代VW Passat傳承了VW現今的新家族設計風格。
全新大改款的新Passat有了和新Touareg相似，且更長又略為方正的鍍鉻水箱護罩，這讓新Passat顯得更穩重老沉，而新設計的前大燈、霧燈、保險桿及平坦的車肩線讓新Passat的整個車身外形呈現出看線條飽滿棱角分明的感覺，讓也感覺更具親和力也更為尊貴高級。預計全新的VW Passat將會在今年底發表，因此我們希望它能在10月份的巴黎車展上現身，好一睹全新Passat實車的風采。
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今天是小賞了下新Cayenne,實車真的好看很多,口水一直流😍
實車靚翻了!
後座打平還是斜斜的,不過LSUV就是要載人的,沒差!
標配備+選配表+套圖卡+大型海報(最上面那捲)
放上套圖卡比對一下(左下角),海報超大張!
1. ML320 CDI下一台絕對是它!🙂
2. 電動尾門跟RX/U7一樣有質感,不像ML/X5/Q7...碰! 好大一聲😰
3. 業代說: 目前接單大多只選配HID/AFS(必選),停車雷達,電動尾門...300萬有找!😆
4. 下單後,下個月才知道比較正確的交期😵
5. 座椅包覆性太佳,下車會稍卡到邊邊😩
6. 座艙感終於比上代有跑格😍
7. 展示間人超多,且都是開2B1L1A的居多,當時最基本的是Mini😲
8. E/GLK/ML/5/X3/X5/GS/RX/A6/Q5/Q7...全數中獎!😀
9. 太好賣! 業代獎金縮水,真慘!😞
實車靚翻了!
後座打平還是斜斜的,不過LSUV就是要載人的,沒差!
標配備+選配表+套圖卡+大型海報(最上面那捲)
放上套圖卡比對一下(左下角),海報超大張!
1. ML320 CDI下一台絕對是它!🙂
2. 電動尾門跟RX/U7一樣有質感,不像ML/X5/Q7...碰! 好大一聲😰
3. 業代說: 目前接單大多只選配HID/AFS(必選),停車雷達,電動尾門...300萬有找!😆
4. 下單後,下個月才知道比較正確的交期😵
5. 座椅包覆性太佳,下車會稍卡到邊邊😩
6. 座艙感終於比上代有跑格😍
7. 展示間人超多,且都是開2B1L1A的居多,當時最基本的是Mini😲
8. E/GLK/ML/5/X3/X5/GS/RX/A6/Q5/Q7...全數中獎!😀
9. 太好賣! 業代獎金縮水,真慘!😞
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Luxgen7 SUV 4WD交車後,家裡就有兩台大隻佬SUV,本想說考慮將ML320 CDI換成E200 CGI or 523i🙂
看了一下價格,還是等明年換新Cayenne Diesel吧!😰
E200 CGI(1.8T): 259~277萬!
523i(2.5NA): 266萬!
新Cayenne(3.6NA): 270萬!
新Cayenne Diesel(3.0柴引): 275萬!
看了一下價格,還是等明年換新Cayenne Diesel吧!😰
E200 CGI(1.8T): 259~277萬!
523i(2.5NA): 266萬!
新Cayenne(3.6NA): 270萬!
新Cayenne Diesel(3.0柴引): 275萬!
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"以往平均銷售額的五倍" 2B1L1A聽到了沒!?😇
http://www.auto-online.com.tw/news/17074
保時捷總代理永業今日正式發表新改款Cayenne車系，本次共引進五種車型，分別搭載不同的動力系統，包括Cayenne、Cayenne Diesel、Cayenne S、Cayenne S Hybrid、Cayenne Turbo，同時由於業者已經取消「標配」改採用完全客製化的方式進行銷售，使得定價得以大幅降低，其中入門的3.6 V6只要價台幣270萬元，在四月底宣布接單後立即造成轟動，至今短短一個月全車系即接單200台，不僅是以往平均銷售額的五倍，更已達2010年配額500台的四成。
而在新世代的五款Cayenne車系上，與前代最大的改變在於車身重量大幅降低180公斤，並且採用了創新的技術及跑車化，更具動感、效率更高，五款車的油耗也都比以往顯著降低，同時引進國內的Cayenne車系，全部都標配8速Tiptronic S變速箱，毋須另外加價選購。
至於引進車型中，最受矚目的當然是在台首度推出的複合動力車型Hybrid以及柴油Diesel車型，本次同時也是亞太地區首發。其中柴油款的Cayenne Diesel搭載3.0升V6引擎，輸出功率為240hp，扭力則到達550Nm的水準，在美、加、中、日等國不予引進的情況下，台灣買家有幸享受這款極致動力與節能環保兼具的新款保時捷。
另一款充滿話題性的Cayenne S Hybrid為油電混合車型，保時捷是以「並行式」混合動力取代目前市面上常見的「分離式」混合動力系統，除具備純電力行駛的功能，超車時也能同時獲得引擎與電動馬達提供動力。特別注意一點是，這款車設計上電動馬達除了能夠提供動力或支援引擎，也能做為發電機與啟動馬達使用，也由於發電機所使用的功率構成了引擎的負荷，因此引擎能以最高效率在更有利的負荷點運行。在煞車時能夠回收能量用以充電，在時速156公里以下，「只要駕駛者放開油門，引擎就會關閉並且切離」，以避免引擎摩擦造成的阻力。位於行李廂底下的288V鎳氫電池與六缸引擎完美搭配，成就了這部保時捷旗下最乾淨的車型。
以往保時捷平均月接單約在40台左右，Cayenne的到來已讓接單量猶如井噴，暴增5倍之多；永業副理李智龍表示，台灣新款Cayenne的接單目前已是亞太地區總接單量的總和，不僅能大幅提升代理商在母廠的地位，也證實客製化策略的成功。
http://www.auto-online.com.tw/news/17074
保時捷總代理永業今日正式發表新改款Cayenne車系，本次共引進五種車型，分別搭載不同的動力系統，包括Cayenne、Cayenne Diesel、Cayenne S、Cayenne S Hybrid、Cayenne Turbo，同時由於業者已經取消「標配」改採用完全客製化的方式進行銷售，使得定價得以大幅降低，其中入門的3.6 V6只要價台幣270萬元，在四月底宣布接單後立即造成轟動，至今短短一個月全車系即接單200台，不僅是以往平均銷售額的五倍，更已達2010年配額500台的四成。
而在新世代的五款Cayenne車系上，與前代最大的改變在於車身重量大幅降低180公斤，並且採用了創新的技術及跑車化，更具動感、效率更高，五款車的油耗也都比以往顯著降低，同時引進國內的Cayenne車系，全部都標配8速Tiptronic S變速箱，毋須另外加價選購。
至於引進車型中，最受矚目的當然是在台首度推出的複合動力車型Hybrid以及柴油Diesel車型，本次同時也是亞太地區首發。其中柴油款的Cayenne Diesel搭載3.0升V6引擎，輸出功率為240hp，扭力則到達550Nm的水準，在美、加、中、日等國不予引進的情況下，台灣買家有幸享受這款極致動力與節能環保兼具的新款保時捷。
另一款充滿話題性的Cayenne S Hybrid為油電混合車型，保時捷是以「並行式」混合動力取代目前市面上常見的「分離式」混合動力系統，除具備純電力行駛的功能，超車時也能同時獲得引擎與電動馬達提供動力。特別注意一點是，這款車設計上電動馬達除了能夠提供動力或支援引擎，也能做為發電機與啟動馬達使用，也由於發電機所使用的功率構成了引擎的負荷，因此引擎能以最高效率在更有利的負荷點運行。在煞車時能夠回收能量用以充電，在時速156公里以下，「只要駕駛者放開油門，引擎就會關閉並且切離」，以避免引擎摩擦造成的阻力。位於行李廂底下的288V鎳氫電池與六缸引擎完美搭配，成就了這部保時捷旗下最乾淨的車型。
以往保時捷平均月接單約在40台左右，Cayenne的到來已讓接單量猶如井噴，暴增5倍之多；永業副理李智龍表示，台灣新款Cayenne的接單目前已是亞太地區總接單量的總和，不僅能大幅提升代理商在母廠的地位，也證實客製化策略的成功。
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動力跟U7 2.2T差不多! 但稅金多一級! 就算台灣引進,應該還是要破200萬吧!🙂
還是Luxgen7 SUV超值!😍
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2010/5/b0050711.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2010/5/b0050711+/news/2010/5/27+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
先前因為推出小排氣量的ES240車型，讓整體銷售表現明顯提升的日本LEXUS，日前確定將在八月份追加RX270小排氣量豪華運動休旅新車，預計新車當地建議售價可望下探60萬人民幣左右，而且這也將對於當地的進口豪華LSUV市場生態造成影響！
早於今年初我們就曾經披露過，LEXUS為了迎合中國市場的需求，將推出一系列專屬的小排氣量版本車型，而主要是因為中國的汽車消費稅是以車輛所搭載引擎排氣量作為課徵基準，原本RX350車型，必須繳納達到25％的消費稅，計畫推出的RX270屬於當地法規2.5-3.0L等級，消費稅可望降低至12％左右。
為了先一步搶佔市場，LEXUS已經在去年底率先於中國市場推出的RX350簡配「典雅版」車型，建議售價降至72.5萬人民幣，等於是為RX270車型的上市預先鋪路，而好戲也將在八月份上演，預計也將引起其他對手的進一步動作。
這款即將追加的LEXUS RX270新車，搭載與廣汽豐田國產化漢蘭達Highlander共用的汽油2.7L直列四缸引擎，並且具備雙可變氣門正時控制系統，在漢蘭達車型的最大馬力為190hp/5800rpm，峰值扭力25.6kgm/4100rpm，而均配置六速自排變速系統，不過因應不同的產品定位，原廠技術部門也將相應進行調校。
還是Luxgen7 SUV超值!😍
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2010/5/b0050711.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2010/5/b0050711+/news/2010/5/27+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
先前因為推出小排氣量的ES240車型，讓整體銷售表現明顯提升的日本LEXUS，日前確定將在八月份追加RX270小排氣量豪華運動休旅新車，預計新車當地建議售價可望下探60萬人民幣左右，而且這也將對於當地的進口豪華LSUV市場生態造成影響！
早於今年初我們就曾經披露過，LEXUS為了迎合中國市場的需求，將推出一系列專屬的小排氣量版本車型，而主要是因為中國的汽車消費稅是以車輛所搭載引擎排氣量作為課徵基準，原本RX350車型，必須繳納達到25％的消費稅，計畫推出的RX270屬於當地法規2.5-3.0L等級，消費稅可望降低至12％左右。
為了先一步搶佔市場，LEXUS已經在去年底率先於中國市場推出的RX350簡配「典雅版」車型，建議售價降至72.5萬人民幣，等於是為RX270車型的上市預先鋪路，而好戲也將在八月份上演，預計也將引起其他對手的進一步動作。
這款即將追加的LEXUS RX270新車，搭載與廣汽豐田國產化漢蘭達Highlander共用的汽油2.7L直列四缸引擎，並且具備雙可變氣門正時控制系統，在漢蘭達車型的最大馬力為190hp/5800rpm，峰值扭力25.6kgm/4100rpm，而均配置六速自排變速系統，不過因應不同的產品定位，原廠技術部門也將相應進行調校。
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要向您請教M7的事,請跟偶連絡🙂
MSN/Mail: fpu99小老鼠hotmail.com
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來自友站網友po的: 今天工商時報(5/17)的B4版報導🙂
SUV將於明天5/18正式發表😀
真的假的! Luxgen打算給大家個驚喜嗎!?😍
話說Luxgen7 SUV的配備真是無敵: 6SRS+ESP+4WD+7(5+2)人座+天窗+電動記憶通風按摩椅+
電動尾門+DVD+導航+前/後10"LCD+JBL揚聲器+語音聲控+環艙影像+車側影像+車道偏移+夜視+
HID+AFS+i-Key+Push Start+USB/AUX-in/AV影音輸入...這樣整台車118萬有找! 誇張ing
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致
SUV將於明天5/18正式發表😀
真的假的! Luxgen打算給大家個驚喜嗎!?😍
話說Luxgen7 SUV的配備真是無敵: 6SRS+ESP+4WD+7(5+2)人座+天窗+電動記憶通風按摩椅+
電動尾門+DVD+導航+前/後10"LCD+JBL揚聲器+語音聲控+環艙影像+車側影像+車道偏移+夜視+
HID+AFS+i-Key+Push Start+USB/AUX-in/AV影音輸入...這樣整台車118萬有找! 誇張ing
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致
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沒6SRS/4WD,完全沒競爭力(for RAV4/Rogue/Luxgen7 SUV...)😌
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=338&t=1555553&p=1
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=338&t=1555553&p=1
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系統又怪怪的了😰
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1. Camry Hybrid
2. 大改款Vios(國外稱Yaris四門版)
3. RAV4國產化
PS: 昨天夢到的😊
2. 大改款Vios(國外稱Yaris四門版)
3. RAV4國產化
PS: 昨天夢到的😊
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前幾天特三號通車,就載著朋友去開看看,從台中市到沙鹿不用15分鐘耶,超方便!😍
到沙鹿後,知道靜宜大學對面蠻多小吃的,就找了間"胖子的義式廚房"點了義大利肉醬麵🙂
接著拿出Luxgen7 SUV的型錄跟朋友討論ing,上菜時真的讓我嚇到了! 滿滿的肉醬😲
幾乎看不到麵耶,且超好吃的! 現在時間也接近中午了,讓大家留流口水😆
以後往台中工業區or龍井(二高)可由此道路快速往返,不用塞在五權西路了!😆
由原先的向上路三段穿過中彰(74)/環中路,經向上路四段直達工業區十八路,或直走直達龍井(二高)!😀
精科/嶺東/龍井...等區的房價一定會漲!😲
到沙鹿後,知道靜宜大學對面蠻多小吃的,就找了間"胖子的義式廚房"點了義大利肉醬麵🙂
接著拿出Luxgen7 SUV的型錄跟朋友討論ing,上菜時真的讓我嚇到了! 滿滿的肉醬😲
幾乎看不到麵耶,且超好吃的! 現在時間也接近中午了,讓大家留流口水😆
以後往台中工業區or龍井(二高)可由此道路快速往返,不用塞在五權西路了!😆
由原先的向上路三段穿過中彰(74)/環中路,經向上路四段直達工業區十八路,或直走直達龍井(二高)!😀
精科/嶺東/龍井...等區的房價一定會漲!😲
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5/01~10掛牌數:
Altis: 224
Tiida: 136
Yaris: 126
Camry: 122
Vios: 102
Mazda3: 87
Fit: 68
Livina: 67
Teana: 54
Colt Plus: 52
Focus: 50
Wish: 152
CRV: 96
Luxgen7 MPV: 86
RAV4: 85
Escape: 47
Altis: 224
Tiida: 136
Yaris: 126
Camry: 122
Vios: 102
Mazda3: 87
Fit: 68
Livina: 67
Teana: 54
Colt Plus: 52
Focus: 50
Wish: 152
CRV: 96
Luxgen7 MPV: 86
RAV4: 85
Escape: 47
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昨天新聞提到新Cayenne爆出270萬接單價! 雙B也注意到了,內部正商對策因應中😆
開玩笑! X3 xDrive30i/GLK300都能買到新Cayenne了耶,還不嚴重!😀
期待! 靜觀雙B後續動作ing😍
開玩笑! X3 xDrive30i/GLK300都能買到新Cayenne了耶,還不嚴重!😀
期待! 靜觀雙B後續動作ing😍
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剛業代來電! 第三排選配價確定是3萬整,而且有C柱三點式安全帶😀
但第二排中央頭枕與第二排三點式安全帶也確定落空了😭
仔細思考ing😇
但第二排中央頭枕與第二排三點式安全帶也確定落空了😭
仔細思考ing😇
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在LC看到網友貼了U7的側踏照,根本就是ML/X5的嘛!😍
重點是高度適中,跟ML/Cayenne一樣,不會像X5那麼高! 讚啦!😀
重點是高度適中,跟ML/Cayenne一樣,不會像X5那麼高! 讚啦!😀
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http://www.volkswagen.tw/tw/zh/models/polo/brochures_and_prices.html
VW官網已經有規格了,新Polo確定只有雙氣囊,五星撞擊測試成泡影,無緣😌
新Polo規格: 1.4NA + 2SRS + ESP + DSG <= 2SRS and DSG 很恐怖耶😇
VW官網已經有規格了,新Polo確定只有雙氣囊,五星撞擊測試成泡影,無緣😌
新Polo規格: 1.4NA + 2SRS + ESP + DSG <= 2SRS and DSG 很恐怖耶😇
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應該2.0/2WD兩款,2.0/4WD一款(頂級)🙂
我猜啦!:
2.0/2WD陽春型: 安全配備偷光光版
2.0/2WD標準型: 2SRS+ABS+EBD
2.0/4WD頂級型: 2SRS+4WD+ABS+EBD+ESP
http://www.auto-online.com.tw/news/16969
HYUNDAI代理商南陽實業證實，六月底即將引進全新世代跨界休旅車ix35，根據我們向業者求證，初期引進車型共有三種等級，皆搭載排氣量2.0升166hp之汽油引擎，至於售價方面預估在77-85萬元之間。
HYUNDAI ix35為原廠借助歐洲德國設計中心操刀的全新跨界運動休旅車型，亦即現行在台銷售之Tucson的後繼車，本次業者採用韓國海外銷售統一車名ix35作為台灣上市正式車名。與前代相比，ix35最大演進除呈現更時髦而流線的外觀設計，全車系搭配六速手自排變速系統也是一大賣點；由於母廠提供汽油及柴油兩種動力可供選擇，已成為HYUNDAI招牌的2.0升柴油將成為車迷期待的重點，不過目前只確定汽油將是首批引進車型。
根據原廠資料，HYUNDAI ix35的汽油引擎版本為Theta II系列2.0升166hp引擎，尚未得知是否國內也與海外一樣「汽油版只有前驅設定」，不過動力高於同級加上豐富的配備等級一向是該品牌在市場中占有一席之地的重要原因，加上近年各國皆傳出HYUNDAI汽車品質已凌駕歐美日系車的評估報告，相信全新ix35的到來將對國內百萬以下休旅車市場造成很大的衝擊。
我猜啦!:
2.0/2WD陽春型: 安全配備偷光光版
2.0/2WD標準型: 2SRS+ABS+EBD
2.0/4WD頂級型: 2SRS+4WD+ABS+EBD+ESP
http://www.auto-online.com.tw/news/16969
HYUNDAI代理商南陽實業證實，六月底即將引進全新世代跨界休旅車ix35，根據我們向業者求證，初期引進車型共有三種等級，皆搭載排氣量2.0升166hp之汽油引擎，至於售價方面預估在77-85萬元之間。
HYUNDAI ix35為原廠借助歐洲德國設計中心操刀的全新跨界運動休旅車型，亦即現行在台銷售之Tucson的後繼車，本次業者採用韓國海外銷售統一車名ix35作為台灣上市正式車名。與前代相比，ix35最大演進除呈現更時髦而流線的外觀設計，全車系搭配六速手自排變速系統也是一大賣點；由於母廠提供汽油及柴油兩種動力可供選擇，已成為HYUNDAI招牌的2.0升柴油將成為車迷期待的重點，不過目前只確定汽油將是首批引進車型。
根據原廠資料，HYUNDAI ix35的汽油引擎版本為Theta II系列2.0升166hp引擎，尚未得知是否國內也與海外一樣「汽油版只有前驅設定」，不過動力高於同級加上豐富的配備等級一向是該品牌在市場中占有一席之地的重要原因，加上近年各國皆傳出HYUNDAI汽車品質已凌駕歐美日系車的評估報告，相信全新ix35的到來將對國內百萬以下休旅車市場造成很大的衝擊。
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http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/Tiguan/zahlen___fakten/technische_daten.html
應該是嫌傳統自排效能太差(Tiguan油耗都輸X5/Cayenne/Q7/Touareg),所以更換DSG😍
但...這到底是好還是不好!?(DSG肇事率...)😇
Tiguan 2.0 TSI: 9.7km/l=>11.7km/l
Tiguan 2.0 TDI: 12.5=>15.6km/l 😀
應該是嫌傳統自排效能太差(Tiguan油耗都輸X5/Cayenne/Q7/Touareg),所以更換DSG😍
但...這到底是好還是不好!?(DSG肇事率...)😇
Tiguan 2.0 TSI: 9.7km/l=>11.7km/l
Tiguan 2.0 TDI: 12.5=>15.6km/l 😀
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不到三天就接了40台! 其中有張一定是貨卡大的,期待開箱ing😍
http://chinese.autoblog.com/2010/05/05/Porsche_Cayenne_will_be_announced_on_May_28th_2010/
啥～Porsche（保時捷）全新Cayenne售價從270萬起跳？沒錯，早在前幾天華人世界最大汽車網站U-Car早就提前披露，因此我們的消息早不只慢了一步，但在今天稍早收到官方消息確認之後，我們也得趕緊來向讀者報告，因為入主Cayenne的夢想真的離你愈來愈近了！
相較於前一代Cayenne車系的售價與車型，此次在Porsche台灣總代理永業公司的積極爭取下，Cayenne車系從入門款的V6引擎車型、強調環保的Cayenne S Hybrid，再到頂級款的Cayenne Turbo，都將同時導入台灣市場，而且受惠於去年底展開的配備客製化政策，今年導入的新車都將以相當實惠的價格問世，讓消費者入主一輛最基本款的車型快速圓夢，而Cayenne車系車型的基礎售價分別為下：
Cayenne - 新台幣270萬元起
Cayenne Diesel - 新台幣275萬元起
Cayenne S - 新台幣350萬元起
Cayenne S Hybrid - 新台幣340萬元起
Cayenne Turbo - 新台幣 540萬元起
據了解，截至目前永業已然收到超過40張全新Cayenne的訂單，而永業公司副總經理李智龍也表示：『全新世代的Cayenne更輕、更強、更環保！也因此我們非常興奮，也非常期待全新世代的Cayenne在銷售上能再創佳績』而目前永業也計畫在5月28日正式登場，屆時我們則將為大家帶來現場的即時報導，敬請拭目以待！另外，我們也從數字網站討論區找到由網友提供的原廠配備價格表（皆為台幣），將其張貼於下供所有讀者參考。
車身金屬漆 – 5萬3500元
內裝全真皮 – 16萬7200元
全景天窗 - 9萬9200元
電動尾門 - 3萬4200元
Keyless系統 - 5萬7100元
停車測距、倒車攝影機 – 8萬200元
PCM 整合資訊系統含導航（購置上述配備需加選） - 16萬4100元
主動式轉向HID頭燈 - 8萬9500元
18吋全尺寸備胎 – 4.5萬元
14向全功能電動椅含記憶功能(原車為8向且無記憶功能) - 7萬7700元
前座椅加熱功能 – 2萬2800元
前座椅通風功能 – 5.9萬元
後座側氣囊（原車為6氣囊：前座、前座側、車窗氣簾） – 2萬1500元
6片CD – 2萬7300元
BOSE音響 – 7萬600元
Burmester高音域環繞音場系統 – 24.8萬元
藍牙通訊系統 – 3萬4200元
外接音源連接座 – 1萬7400元
http://chinese.autoblog.com/2010/05/05/Porsche_Cayenne_will_be_announced_on_May_28th_2010/
啥～Porsche（保時捷）全新Cayenne售價從270萬起跳？沒錯，早在前幾天華人世界最大汽車網站U-Car早就提前披露，因此我們的消息早不只慢了一步，但在今天稍早收到官方消息確認之後，我們也得趕緊來向讀者報告，因為入主Cayenne的夢想真的離你愈來愈近了！
相較於前一代Cayenne車系的售價與車型，此次在Porsche台灣總代理永業公司的積極爭取下，Cayenne車系從入門款的V6引擎車型、強調環保的Cayenne S Hybrid，再到頂級款的Cayenne Turbo，都將同時導入台灣市場，而且受惠於去年底展開的配備客製化政策，今年導入的新車都將以相當實惠的價格問世，讓消費者入主一輛最基本款的車型快速圓夢，而Cayenne車系車型的基礎售價分別為下：
Cayenne - 新台幣270萬元起
Cayenne Diesel - 新台幣275萬元起
Cayenne S - 新台幣350萬元起
Cayenne S Hybrid - 新台幣340萬元起
Cayenne Turbo - 新台幣 540萬元起
據了解，截至目前永業已然收到超過40張全新Cayenne的訂單，而永業公司副總經理李智龍也表示：『全新世代的Cayenne更輕、更強、更環保！也因此我們非常興奮，也非常期待全新世代的Cayenne在銷售上能再創佳績』而目前永業也計畫在5月28日正式登場，屆時我們則將為大家帶來現場的即時報導，敬請拭目以待！另外，我們也從數字網站討論區找到由網友提供的原廠配備價格表（皆為台幣），將其張貼於下供所有讀者參考。
車身金屬漆 – 5萬3500元
內裝全真皮 – 16萬7200元
全景天窗 - 9萬9200元
電動尾門 - 3萬4200元
Keyless系統 - 5萬7100元
停車測距、倒車攝影機 – 8萬200元
PCM 整合資訊系統含導航（購置上述配備需加選） - 16萬4100元
主動式轉向HID頭燈 - 8萬9500元
18吋全尺寸備胎 – 4.5萬元
14向全功能電動椅含記憶功能(原車為8向且無記憶功能) - 7萬7700元
前座椅加熱功能 – 2萬2800元
前座椅通風功能 – 5.9萬元
後座側氣囊（原車為6氣囊：前座、前座側、車窗氣簾） – 2萬1500元
6片CD – 2萬7300元
BOSE音響 – 7萬600元
Burmester高音域環繞音場系統 – 24.8萬元
藍牙通訊系統 – 3萬4200元
外接音源連接座 – 1萬7400元
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大陸頂級款有6SRS/ESP/4WD...一次到位! 希望台灣比照辦理🙂
查了一下國外,以2.0/2WD來講,平均油耗是12.6km/l(歐規),比CRV略好些(11.8km/l)😀
不過柴油2.0/4WD可達13.8km/l喔! 比Tiguan 2.0 TDI還省!(12.5km/l)😍
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致
查了一下國外,以2.0/2WD來講,平均油耗是12.6km/l(歐規),比CRV略好些(11.8km/l)😀
不過柴油2.0/4WD可達13.8km/l喔! 比Tiguan 2.0 TDI還省!(12.5km/l)😍
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致
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如果不追求花俏的選配(電動記憶座椅/天窗/電動尾門/特殊車色...),汽油270萬/柴油275萬就能擁有!😍
那.....ML230 CDI.....對不起了😭
那.....ML230 CDI.....對不起了😭
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小弟家中用車都有加裝行車紀錄器的習慣🙂
不知道Think+能否針對前視(Night)甚至是側視(Side)增加行車紀錄器功能!?😇
前視(Night)
側視(Side)
不知道Think+能否針對前視(Night)甚至是側視(Side)增加行車紀錄器功能!?😇
前視(Night)
側視(Side)
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來自數字網的消息,新Cayenne 汽油3.6NA: 270萬! / 3.0柴油版: 275萬!😲
那午摳寧啦! 如果成真,ML/X5/Q7...(33x萬)都得填海了😰
明天來企展示中心問問🙂
那午摳寧啦! 如果成真,ML/X5/Q7...(33x萬)都得填海了😰
明天來企展示中心問問🙂
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