窮學生(鍵盤車手)
2011/01/17
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有興趣上山試車的朋友們，歡迎於本星期日(07/25)下午1:30分來試車
地點：台中縣東勢大茅埔(國道8號，過了東勢大橋，東關路(東勢往谷關的路)5.9公里(追雲山莊)處集合。
我是現代Santa Fe 的車主，這些日子以來，多謝各位朋友的關心與支持，謝謝您們!
我先生是芬蘭人，4年半前我們因工作因素得以回台，我以50歲的中年婦女，二度就業不易的情形下，為了配合先生的工作我們成了假日農民。這車子是我們的工具車，因為要考慮高速公路的往返、夠大且能帶、運水果及價錢等多重因素，在業務的推薦、試車、網路的報導，加上我先生是外國人，他堅持要在原廠買，所以才在現代新明路原廠買下此車，在買車當下，我表明，買這車是要上山帶水果，他(現代新明廠廖主任)表示没有問題，只是成本太高了點，更說要開此車跟我們上山採水果，有任何問題24小時都可到場服務，事發後，打電話給他，非但未得到他的幫忙，他竟說【先把技術練好再說、…..】等話。
為了現代廖主任這句話，我曾思考多時，也曾多次自醒，我技術真的那麼差嗎? 回想73年5月拿到駕駛執照至今近26、7年的駕駛經驗，在歐、美、加等多國也都有駕駛經驗。這條山路在我先生未有駕照前，也都由我代開上山。我也找我的朋友李先生(ROC教練，多次恊助外交單位教導他國國民開車)幫忙開此車上山，結果也如此。山上鄰居也多人試此車，結果也如此。
試車當日(7月16日)，我們總共有6人同行(現代1位廠長、兩位技術主任，李建昌市議員辦公室林主任，中天李記者及我本人)。這6 人除了中天李記者及現代一位主任未開過此路外，有4人都開過，也都同樣有嚴重打滑、空轉上不去的情形。
在買此車子前我有奧迪1.8 （18年的老車），用了2年多，除了輪胎壓到釘子，補胎外並未有其他問題，朋友之間各式各樣的車來來往往也並未有任何問題。山上的鄰居有福特，Nissan …..(4W/2W)等車也未曾聽說有任何問題，有一次我因車子送保養，山上的鄰居開一台裕隆牌1.6 （17年以上）的車子帶我跟我的朋友 (3大人1小孩)上山，除了較吃力，在2/3處，車主考慮車子過熱，休息一下外，也並無任何問題(平日他都以此代步)。
居於以上原因，我們從未曾想過有任何車是會爬不上去的？
在這之前現代車廠曾協理慶吉、蔡廠長志隆及余主任哲儒等人協同我及我先生一同上山試車，當下我的車及現代同款車一起上山，情形如這次，當時山上鄰居曾多人路過，更有多人下車尋問是否又要推車了?這之後現公司表示曾多次上山試車，也更換過輪胎，結果是一樣的，但從未知原因到最後告知是因【這款車設計上有重心偏移的問題，不適合爬坡】
SANTA FE 車主使用及服務保證手冊 2-13頁提及‘當在濕滑路面起步時，可將排檔桿推上+(升檔)位置，此會使變速箱切換至2檔，以便於在濕滑路面平順的起步’。
我邀請有興趣的車友一起試車，讓我們一起找出原因，以維護我們及家人的安全。
賴慧勉
那麼多車沒問題就Santa Fe.....😰
地點：台中縣東勢大茅埔(國道8號，過了東勢大橋，東關路(東勢往谷關的路)5.9公里(追雲山莊)處集合。
我是現代Santa Fe 的車主，這些日子以來，多謝各位朋友的關心與支持，謝謝您們!
我先生是芬蘭人，4年半前我們因工作因素得以回台，我以50歲的中年婦女，二度就業不易的情形下，為了配合先生的工作我們成了假日農民。這車子是我們的工具車，因為要考慮高速公路的往返、夠大且能帶、運水果及價錢等多重因素，在業務的推薦、試車、網路的報導，加上我先生是外國人，他堅持要在原廠買，所以才在現代新明路原廠買下此車，在買車當下，我表明，買這車是要上山帶水果，他(現代新明廠廖主任)表示没有問題，只是成本太高了點，更說要開此車跟我們上山採水果，有任何問題24小時都可到場服務，事發後，打電話給他，非但未得到他的幫忙，他竟說【先把技術練好再說、…..】等話。
為了現代廖主任這句話，我曾思考多時，也曾多次自醒，我技術真的那麼差嗎? 回想73年5月拿到駕駛執照至今近26、7年的駕駛經驗，在歐、美、加等多國也都有駕駛經驗。這條山路在我先生未有駕照前，也都由我代開上山。我也找我的朋友李先生(ROC教練，多次恊助外交單位教導他國國民開車)幫忙開此車上山，結果也如此。山上鄰居也多人試此車，結果也如此。
試車當日(7月16日)，我們總共有6人同行(現代1位廠長、兩位技術主任，李建昌市議員辦公室林主任，中天李記者及我本人)。這6 人除了中天李記者及現代一位主任未開過此路外，有4人都開過，也都同樣有嚴重打滑、空轉上不去的情形。
在買此車子前我有奧迪1.8 （18年的老車），用了2年多，除了輪胎壓到釘子，補胎外並未有其他問題，朋友之間各式各樣的車來來往往也並未有任何問題。山上的鄰居有福特，Nissan …..(4W/2W)等車也未曾聽說有任何問題，有一次我因車子送保養，山上的鄰居開一台裕隆牌1.6 （17年以上）的車子帶我跟我的朋友 (3大人1小孩)上山，除了較吃力，在2/3處，車主考慮車子過熱，休息一下外，也並無任何問題(平日他都以此代步)。
居於以上原因，我們從未曾想過有任何車是會爬不上去的？
在這之前現代車廠曾協理慶吉、蔡廠長志隆及余主任哲儒等人協同我及我先生一同上山試車，當下我的車及現代同款車一起上山，情形如這次，當時山上鄰居曾多人路過，更有多人下車尋問是否又要推車了?這之後現公司表示曾多次上山試車，也更換過輪胎，結果是一樣的，但從未知原因到最後告知是因【這款車設計上有重心偏移的問題，不適合爬坡】
SANTA FE 車主使用及服務保證手冊 2-13頁提及‘當在濕滑路面起步時，可將排檔桿推上+(升檔)位置，此會使變速箱切換至2檔，以便於在濕滑路面平順的起步’。
我邀請有興趣的車友一起試車，讓我們一起找出原因，以維護我們及家人的安全。
賴慧勉
那麼多車沒問題就Santa Fe.....😰
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汽車業調研企業Edmunds.com指出，今年上半年，Lexus的美國銷售量揚升19% 至 107,430輛，然而M.Benz銷量大增25%，至106,972輛。今年Lexus的市占率可能將由前一年的2.1%，萎縮至1.98%，落後M.Benz以及BMW。
六月份Lexus在美國的銷售增幅減至2.7%，然而M.Benz卻是飆升25%，BMW更是大增32%。
在台灣,去年Lexus剛丟掉蟬聯數年的高級車冠軍寶座,今年1~6月甚至還被BMW給超越。
六月份Lexus在美國的銷售增幅減至2.7%，然而M.Benz卻是飆升25%，BMW更是大增32%。
在台灣,去年Lexus剛丟掉蟬聯數年的高級車冠軍寶座,今年1~6月甚至還被BMW給超越。
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http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/5731449.shtml
裕隆旗下自主品牌納智捷電動車通過國家認證，並正式掛牌。裕隆集團執行長嚴凱泰強調，經過冗長的試驗與法規驗證，納智捷電動車領牌，代表台灣智慧電動車產業進入新的里程碑，證明納智捷電動車做好上路準備。
行政院長吳敦義昨（17）日到裕隆集團，與嚴凱泰參與國內第一部智慧電動車LUXGEN的掛牌儀式。吳敦義指出，納智捷的智慧電動車經過長期的研發，已通過檢驗並正式掛牌，這是第一部國人、本國企業自行研發的智慧電動車，以台灣在資訊科技（IT）產業的成果與電動車的發展，很有機會在智慧電動車領域中取得領先地位。
裕隆公司總經理陳國榮指出，納智捷的電動車正式掛牌，宣示納智捷做好準備，接下來就是等候立法院貨物稅條例修正，如果能順利在9月修正完成，就能展開電動車示範運行，得以在下半年正式上路。
同時，集團中的裕隆酷比所推動的電動車，也將在示範運行前進行相關檢驗，趕搭第一階段示範運行時程。
裕隆集團對吳敦義提出的簡報，以建立電動車運行的基礎設施與環境為主，陳國榮強調，裕隆轉投資設立的電能公司，是希望在示範運行時尋求合適的基礎設施、與電池充電的模式，加速電動車普及的時程。
由行政院成立的跨部會電動車推動小組，整合經濟部、交通部、財政部、環保署等相關部會資源，逐步建立台灣智慧電動車產業架構，交通部已公布許可電動車掛牌上路。至於對產業價值鏈發展影響極大的智慧電動車先導運行計畫將在7月20日公布，並接受申請，未來三年政府將投入22億元，達成十區、3,000 輛的目標。
裕隆集團指出，未來將配合政府推動十區、3,000輛智慧電動車示範運行計畫，率先與台北縣政府共同提出先導運行申請，從坪林低碳旅遊區開始，最快在今年下半年納智捷電動車正式上路。
裕隆旗下自主品牌納智捷電動車通過國家認證，並正式掛牌。裕隆集團執行長嚴凱泰強調，經過冗長的試驗與法規驗證，納智捷電動車領牌，代表台灣智慧電動車產業進入新的里程碑，證明納智捷電動車做好上路準備。
行政院長吳敦義昨（17）日到裕隆集團，與嚴凱泰參與國內第一部智慧電動車LUXGEN的掛牌儀式。吳敦義指出，納智捷的智慧電動車經過長期的研發，已通過檢驗並正式掛牌，這是第一部國人、本國企業自行研發的智慧電動車，以台灣在資訊科技（IT）產業的成果與電動車的發展，很有機會在智慧電動車領域中取得領先地位。
裕隆公司總經理陳國榮指出，納智捷的電動車正式掛牌，宣示納智捷做好準備，接下來就是等候立法院貨物稅條例修正，如果能順利在9月修正完成，就能展開電動車示範運行，得以在下半年正式上路。
同時，集團中的裕隆酷比所推動的電動車，也將在示範運行前進行相關檢驗，趕搭第一階段示範運行時程。
裕隆集團對吳敦義提出的簡報，以建立電動車運行的基礎設施與環境為主，陳國榮強調，裕隆轉投資設立的電能公司，是希望在示範運行時尋求合適的基礎設施、與電池充電的模式，加速電動車普及的時程。
由行政院成立的跨部會電動車推動小組，整合經濟部、交通部、財政部、環保署等相關部會資源，逐步建立台灣智慧電動車產業架構，交通部已公布許可電動車掛牌上路。至於對產業價值鏈發展影響極大的智慧電動車先導運行計畫將在7月20日公布，並接受申請，未來三年政府將投入22億元，達成十區、3,000 輛的目標。
裕隆集團指出，未來將配合政府推動十區、3,000輛智慧電動車示範運行計畫，率先與台北縣政府共同提出先導運行申請，從坪林低碳旅遊區開始，最快在今年下半年納智捷電動車正式上路。
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1A2B戰況激烈喔🙂
http://chinese.autoblog.com/2010/07/15/Mercedes-squeezes-past-Audi-for-No2-global-premium-brand-in-first-half-2010/
由德國Audi（奧迪）、BMW（寶馬）、Mercedes-Benz（賓士）等3家車廠所構成的1A2B戰局，自始至終都是車迷最有興趣的話題，而根據今年上半年1A2B在全球的銷售統計數字來看，除了BMW仍然穩居德國豪華品牌的銷售冠軍之外，Audi與Mercedes-Benz的名次則有所更換！
3個月前的Audi，才因繳出了26萬4100輛新車的銷售，一舉超越Mercedes-Benz的24萬8500輛，並超前搶進坐二望一的地位，但經過了另一季的努力耕耘之後，Audi並未守住原有的領先差距，反而遭到Mercedes-Benz的反攻，拱手讓出第2名的位置。
據了解，今年上半年結束，BMW一共在全球賣出了58萬5755輛新車，而在海外與BMW針鋒相對的Audi則是賣出了55萬4950輛新車，至於後來居上的Mercedes-Benz在結束2010前半年的努力後，則是稍稍領先Audi約1750輛，一共賣出了55萬6700輛新車。
綜觀1A2B前半年的銷售表現，相較於去年同期都有明顯增長，其中Audi以19.1％的成長領先群雄，Mercedes-Benz則有15.2％的進步，而BMW僅14.1％的成長力道相較另1A1B明顯較弱。另一方面，Mercedes-Benz的銷售成長，有絕大部分必須歸因該車廠中堅車系E-Class的熱賣，銷售數字顯示，Mercedes-Benz在全年所賣出的55萬6700輛新車中，有11萬3300輛新車由E-Class車系頂下。
或許讀者會問：『這是不是也代表5-Series也會是BMW中佔較高銷售比的車款？』事實上由於BMW一直到今年才開始展開交車，因此5-Series究竟能為BMW帶來多少成長，答案將於下半年揭曉，但無庸置疑的是1A2B相互拉距且競爭的局面將持續上演！
<2010年-上半年>
1. BMW: 58萬5755輛
2. M.Benz: 55萬6700輛
3. Audi: 55萬4950輛
http://chinese.autoblog.com/2010/07/15/Mercedes-squeezes-past-Audi-for-No2-global-premium-brand-in-first-half-2010/
由德國Audi（奧迪）、BMW（寶馬）、Mercedes-Benz（賓士）等3家車廠所構成的1A2B戰局，自始至終都是車迷最有興趣的話題，而根據今年上半年1A2B在全球的銷售統計數字來看，除了BMW仍然穩居德國豪華品牌的銷售冠軍之外，Audi與Mercedes-Benz的名次則有所更換！
3個月前的Audi，才因繳出了26萬4100輛新車的銷售，一舉超越Mercedes-Benz的24萬8500輛，並超前搶進坐二望一的地位，但經過了另一季的努力耕耘之後，Audi並未守住原有的領先差距，反而遭到Mercedes-Benz的反攻，拱手讓出第2名的位置。
據了解，今年上半年結束，BMW一共在全球賣出了58萬5755輛新車，而在海外與BMW針鋒相對的Audi則是賣出了55萬4950輛新車，至於後來居上的Mercedes-Benz在結束2010前半年的努力後，則是稍稍領先Audi約1750輛，一共賣出了55萬6700輛新車。
綜觀1A2B前半年的銷售表現，相較於去年同期都有明顯增長，其中Audi以19.1％的成長領先群雄，Mercedes-Benz則有15.2％的進步，而BMW僅14.1％的成長力道相較另1A1B明顯較弱。另一方面，Mercedes-Benz的銷售成長，有絕大部分必須歸因該車廠中堅車系E-Class的熱賣，銷售數字顯示，Mercedes-Benz在全年所賣出的55萬6700輛新車中，有11萬3300輛新車由E-Class車系頂下。
或許讀者會問：『這是不是也代表5-Series也會是BMW中佔較高銷售比的車款？』事實上由於BMW一直到今年才開始展開交車，因此5-Series究竟能為BMW帶來多少成長，答案將於下半年揭曉，但無庸置疑的是1A2B相互拉距且競爭的局面將持續上演！
<2010年-上半年>
1. BMW: 58萬5755輛
2. M.Benz: 55萬6700輛
3. Audi: 55萬4950輛
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BMW 大改款 X3 官方照出爐! 8AT上身,X3 xDrive20d平均油耗達17.8km/l😆
嗚大大說: 好車就是好車! 有錢一定要買一台!😍
BMW X3 xDrive20d:
-Straight four-cylinder diesel engine with aluminium crankcase, turbocharger and common Rail direct injection,
-Displacement: 1,995 cc, power output: 135 kW/184 bhp at 4,000 rpm, max. -Torque: 380 Nm at 1,750 – 2,750 rpm,
-Acceleration [0 – 100 km/h]: 8.5 seconds,
-Top speed: 210 km/h,
-Average fuel consumption according to EU: 5.6 litres/100 km,
-CO2 emission according to EU: 149 g/km,
-Exhaust emission standard: EU5.
BMW X3 xDrive35i:
-Straight six-cylinder petrol engine with BMW TwinPower Turbo, direct injection and VALVETRONIC,
-Displacement: 2,979 cc, power output: 225 kW/306 bhp at 5,800 rpm,
-Max. torque: 400 Nm at 1,300 rpm,
-Acceleration [0 – 100 km/h]: 5.7 seconds,
-Top speed: 245 km/h,
-Average fuel consumption according to EU: 8.8 litres/100 km,
-CO2 emission according to EU: 204 g/km,
-Exhaust emission standard: EU5.
嗚大大說: 好車就是好車! 有錢一定要買一台!😍
BMW X3 xDrive20d:
-Straight four-cylinder diesel engine with aluminium crankcase, turbocharger and common Rail direct injection,
-Displacement: 1,995 cc, power output: 135 kW/184 bhp at 4,000 rpm, max. -Torque: 380 Nm at 1,750 – 2,750 rpm,
-Acceleration [0 – 100 km/h]: 8.5 seconds,
-Top speed: 210 km/h,
-Average fuel consumption according to EU: 5.6 litres/100 km,
-CO2 emission according to EU: 149 g/km,
-Exhaust emission standard: EU5.
BMW X3 xDrive35i:
-Straight six-cylinder petrol engine with BMW TwinPower Turbo, direct injection and VALVETRONIC,
-Displacement: 2,979 cc, power output: 225 kW/306 bhp at 5,800 rpm,
-Max. torque: 400 Nm at 1,300 rpm,
-Acceleration [0 – 100 km/h]: 5.7 seconds,
-Top speed: 245 km/h,
-Average fuel consumption according to EU: 8.8 litres/100 km,
-CO2 emission according to EU: 204 g/km,
-Exhaust emission standard: EU5.
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鄰居最近公司載貨量大,常得調用ML載貨,所以經常被客戶揶揄😰
因此想買一台載貨用車,預算約60上下,目前鎖定Grand Livina or Zinger🙂
有開過的朋友幫忙給個建議,3Q~😀
Grand Livina 1.8: 67.9萬 省油/省稅/深度夠/非貨車
Zinger 2.4 豪華型: 68.3萬 耐重/高度夠
Grand Livina
Zinger
因此想買一台載貨用車,預算約60上下,目前鎖定Grand Livina or Zinger🙂
有開過的朋友幫忙給個建議,3Q~😀
Grand Livina 1.8: 67.9萬 省油/省稅/深度夠/非貨車
Zinger 2.4 豪華型: 68.3萬 耐重/高度夠
Grand Livina
Zinger
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7/01~10掛牌數:
Altis: 342
Tiida: 255
Camry: 247
Yaris: 200
Vios: 187
Mazda3: 174
Livina: 139
Fit: 86
Civic: 77
Focus: 77
Teana: 72
Wish: 240
RAV4: 184
ix35: 150
CRV: 124
Luxgen7 MPV: 110
Mazda5: 73
Escape: 71
Outlander: 62
Zinger: 52
ix35超越CRV,誇張ing😲
Altis: 342
Tiida: 255
Camry: 247
Yaris: 200
Vios: 187
Mazda3: 174
Livina: 139
Fit: 86
Civic: 77
Focus: 77
Teana: 72
Wish: 240
RAV4: 184
ix35: 150
CRV: 124
Luxgen7 MPV: 110
Mazda5: 73
Escape: 71
Outlander: 62
Zinger: 52
ix35超越CRV,誇張ing😲
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靚翻了! 嗚大大說: 有錢一定要買一台😍
http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=655
上衝下襲，不容小覷
延續Luxgen7 MPV相同的傳動與底盤設定，Luxgen7 SUV讓我們看到更精進的靜肅性與行路表現，許多設計細節也更有Luxgen品牌的獨特風格，再豐富的主被動安全與Think+車用整合資訊平台。綜合各方面的條件，毫無疑問地，已讓Luxgen7 SUV改寫國產SUV車用科技層次的新高門檻，即使往上與進口SUV級距相比，Luxgen7 SUV也擁有一定的配備優勢，讓售價與產品競爭力不容小覷的Luxgen7 SUV，渾身散發出上下衝襲百萬級距進口與國產SUV的破壞力。
http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=655
上衝下襲，不容小覷
延續Luxgen7 MPV相同的傳動與底盤設定，Luxgen7 SUV讓我們看到更精進的靜肅性與行路表現，許多設計細節也更有Luxgen品牌的獨特風格，再豐富的主被動安全與Think+車用整合資訊平台。綜合各方面的條件，毫無疑問地，已讓Luxgen7 SUV改寫國產SUV車用科技層次的新高門檻，即使往上與進口SUV級距相比，Luxgen7 SUV也擁有一定的配備優勢，讓售價與產品競爭力不容小覷的Luxgen7 SUV，渾身散發出上下衝襲百萬級距進口與國產SUV的破壞力。
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在這之前Kuga 2.0 TDCi只有手排設定,現在終於上Powershift了😍
如果我是Ford,會在最短時間引進,記得補足6SRS+ESP喔!🙂
我們陳三月大大保證買一台外加大推特推😆
PS: 不要再玩冷門車了(皮卡 orz)😞
http://carscoop.blogspot.com/2010/07/ford-updates-kuga-with-new-20-liter.html
The automaker's compact SUV model gains a new 2.0-liter turbo diesel Duratorq TDCi engine that's available in two states of tune, a 140HP version that replaces the 136HP variant and a new 163-horsepower edition. All-wheel drive models can be specified with Ford's PowerShift six-speed dual-clutch automatic transmission.
如果我是Ford,會在最短時間引進,記得補足6SRS+ESP喔!🙂
我們陳三月大大保證買一台外加大推特推😆
PS: 不要再玩冷門車了(皮卡 orz)😞
http://carscoop.blogspot.com/2010/07/ford-updates-kuga-with-new-20-liter.html
The automaker's compact SUV model gains a new 2.0-liter turbo diesel Duratorq TDCi engine that's available in two states of tune, a 140HP version that replaces the 136HP variant and a new 163-horsepower edition. All-wheel drive models can be specified with Ford's PowerShift six-speed dual-clutch automatic transmission.
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還記得Lexus去年(2009)剛丟了蟬聯數年的進口豪華車No.1寶座(被M.Benz給KO)😇
今年(2010)1~6月一樣節節敗退,連BMW都把它超越😰
品質危機/沒低排氣量引擎/沒推出新車型...應該都是原因吧!🙂
Lexus趕快推出CT200h/HS250h吧!😍
CT200h
HS250h
今年(2010)1~6月一樣節節敗退,連BMW都把它超越😰
品質危機/沒低排氣量引擎/沒推出新車型...應該都是原因吧!🙂
Lexus趕快推出CT200h/HS250h吧!😍
CT200h
HS250h
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友站的統計資料;偶果然是最大的客群,看來有些年齡的會比較注重安全(6SRS+ESP)🙂
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致
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"Hyundai更於新竹零件中心安排了ESP電子車身穩定系統乘坐體驗，透過新竹安駕中心專業教練的操控，直接讓媒體見識與體驗Hyundai iX35不同於日系車的操控表現，以及有無ESP，在一般道路上急轉彎，與極度濕滑路面（Hyundai以大面積塑膠帆布上噴撒沙拉拖方式模擬）的表現，多數看見了Hyundai iX35的優異反應"
看斜H這麼強打ESP,對我們Santa Fe車主情何以堪,當初還一堆人找盡理由說ESP不重要哩(啪!)😰
連歐美強制規定新車需搭載6SRS+ESP都認為沒自己安全觀念來的具參考意義(啪+)😞
要是ix35柴油版到時又上了6SRS+4WD,巴掌只會更大聲😵
補齊主被動安全配備斜H一直有在做,只是慢了些,所以身為車主就更應該鞭策他🙂
更別為了自己車目前沒有就鴕鳥了😴
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致
看斜H這麼強打ESP,對我們Santa Fe車主情何以堪,當初還一堆人找盡理由說ESP不重要哩(啪!)😰
連歐美強制規定新車需搭載6SRS+ESP都認為沒自己安全觀念來的具參考意義(啪+)😞
要是ix35柴油版到時又上了6SRS+4WD,巴掌只會更大聲😵
補齊主被動安全配備斜H一直有在做,只是慢了些,所以身為車主就更應該鞭策他🙂
更別為了自己車目前沒有就鴕鳥了😴
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致
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在歐洲都是X3/GLK當道!🙂
是台灣人都覺得小台LSUV不夠大扮嗎!?😇
但XC60/Q5卻賣的比XC90/Q7還好很多! Why?😩
是台灣人都覺得小台LSUV不夠大扮嗎!?😇
但XC60/Q5卻賣的比XC90/Q7還好很多! Why?😩
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防盜座椅/環艙影像/夜視/車道偏移警示/側視/4WD切換/電動尾門/雪地模式/Think+...等介紹!🙂
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繼Grunder/i-Max後,Luxgen7 MPV也加入了警車行列🙂
http://chinese.autoblog.com/2010/06/30/smart-luxgen7-mpv-becomes-police-car/
一向自稱自家車款很智慧的Luxgen（納智捷），受到南投縣警局的青睞，加入了南投警車的行列。昨天在南投縣警局前舉行了交車儀式，一共有12輛的Luxgen 7 MPV警車，即將為南投縣13個鄉鎮、約53萬位居民服務。
Luxgen7 MPV自從推出之後，成功稱霸了國產中大型MPV市場，目前接單已經超過5,400輛，展現了自主品牌的驚人氣勢，去年更獲得台灣年度風雲車及台灣精品金質獎等殊榮。Luxgen希望透過Luxgen7 MPV的智慧科技優勢，可以在未來與南投警局共同合作，服務更多的南投居民們。
http://chinese.autoblog.com/2010/06/30/smart-luxgen7-mpv-becomes-police-car/
一向自稱自家車款很智慧的Luxgen（納智捷），受到南投縣警局的青睞，加入了南投警車的行列。昨天在南投縣警局前舉行了交車儀式，一共有12輛的Luxgen 7 MPV警車，即將為南投縣13個鄉鎮、約53萬位居民服務。
Luxgen7 MPV自從推出之後，成功稱霸了國產中大型MPV市場，目前接單已經超過5,400輛，展現了自主品牌的驚人氣勢，去年更獲得台灣年度風雲車及台灣精品金質獎等殊榮。Luxgen希望透過Luxgen7 MPV的智慧科技優勢，可以在未來與南投警局共同合作，服務更多的南投居民們。
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幅度並不大,主要在水箱罩與下氣壩🙂
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之前秘密賞車時業代說在發表前(6/24)光中部就要衝600台訂單! 結果是全省500台😇
不過這成績已經相當強了,希望斜H以後定價都那麼務實(別像i30/i30cw)🙂
另,強勢目標月販千輛 <= 這難度有點高耶😌
不過這成績已經相當強了,希望斜H以後定價都那麼務實(別像i30/i30cw)🙂
另,強勢目標月販千輛 <= 這難度有點高耶😌
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好在Cayenne已經爆單! 不過X5應該還是被吸走不少客群😀
http://chinese.autoblog.com/2010/06/22/BMW-facelifted-X5-had-been-announced-in-Taiwan/
果然，台灣市場雖小，但驚人的消費力在僅僅2300萬人口中，卻擁有傲視全球區域市場的高比例，因此當愈來愈多車廠將重點擺在中國大陸的同時，台灣也成了亞太區不可或缺的市場，因此新車導入台灣的速度，也隨著原廠的關照、總代理或分公司的積極逐漸加快。而最新登台的則是今年2月在德國與大家見面的BMW（寶馬） 小改款X5汽/柴油車型，BMW台灣總代理汎德所導入的車型與售價則分別為下：
汽油 -
BMW X5 xDrive35i建議售價：NT$ 329萬
BMW X5 xDrive50i建議售價：NT$ 499萬
柴油 -
BMW X5 xDrive30d建議售價：NT$ 326萬
BMW X5 xDrive40d建議售價：NT$ 385萬
自2000年導入台灣以來，BMW X5的魅力立即受到台灣許多富人的喜愛，不僅讓當時決定獨排眾議以SAV（Sports Activity Vehicle，高級運動休旅車）進軍市場的BMW嚐到甜頭，同時也在LSUV（Luxury Sport Utility Vehicle，豪華休旅車）領域掀起了白熱化的競爭，而我們先前也為大家報導過，截至今年6月為止，BMW X5全球銷量累積達到100萬輛，再一次地證明X5得霸主地位。
不過再受消費者喜愛的車也得面臨改款，而現行款2代X5自2006年發表迄今，也已經有3年多的時間，確實也到了必須進行小改款的階段，因此今年2月德國原廠推出小改款車型後，相隔4個月時間，台灣總代理汎德也緊接著引進。而除了在外觀上略微修改，另外在操控配備上最大的變革，則是8速Steptronic手自排變速系統成為全車系標準配備，如此一來，小改款X5不論在動力銜接抑或油耗表現上，將能受惠於8速Steptronic手自排變速系統更密的齒輪比設定。
在汽油車款動力部分，根據原廠提供的資料顯示，小改款X5汽油車型在馬力與扭力數據上分別提升15％與27％，以X5 xDrive35i所搭載的3.0升雙渦流引擎文立，可輸出306匹馬力與40.82kgm扭力峰值，其0～100km/h加速為6.8秒；而X5 xDrive50i所搭載的V8引擎，則可輸出407匹馬力與61.22kgm扭力峰值，其0～100km/h加速為5.5秒。
而在柴油車款方面，BMW則特別強調柴油車特有的高扭力輸出，以及低油耗與低二氧化碳排放量數據，以搭載直六引擎的X5 xDrive30d為例，擁有245匹馬力與55.1kgm扭力的輸出，其油耗表現為13.51公里/升，二氧化碳排放量為195克/公里；至於X5 xDrive40d則擁有306匹馬力與61.22kgm扭力峰值的輸出，其油耗表現為13.33公里/升，二氧化碳排放量為198克/公里。
在其他部分，汎德也特別強調X5的安全配備，無論是CBC彎道煞車控制系統、DSC動態穩定控制系統、DTC動態循跡控制系統、HDC陡坡緩降系統等標準配備，還有包括胎壓偵測警示系統、失壓續跑胎、圖像式停車警示系統、煞車力道顯示系統及ISOFIX後座兒童安全座椅固定座等。
長久以來，X5在國內每月皆有50輛的銷售成績，而新X5的引進據了解訂單也已突破50張，儘管近月來國內LSUV市場最夯的話題仍圍繞著Porsche（保時捷） Cayenne打轉，但與Porsche台灣總代理永業同屬一集團的汎德，要說是沒有壓力也是騙人的，不過以X5穩定的銷量表現來看，或許仍將是Cayenne之外，另一默默耕耘且頗受好評的進口豪華休旅車！
http://chinese.autoblog.com/2010/06/22/BMW-facelifted-X5-had-been-announced-in-Taiwan/
果然，台灣市場雖小，但驚人的消費力在僅僅2300萬人口中，卻擁有傲視全球區域市場的高比例，因此當愈來愈多車廠將重點擺在中國大陸的同時，台灣也成了亞太區不可或缺的市場，因此新車導入台灣的速度，也隨著原廠的關照、總代理或分公司的積極逐漸加快。而最新登台的則是今年2月在德國與大家見面的BMW（寶馬） 小改款X5汽/柴油車型，BMW台灣總代理汎德所導入的車型與售價則分別為下：
汽油 -
BMW X5 xDrive35i建議售價：NT$ 329萬
BMW X5 xDrive50i建議售價：NT$ 499萬
柴油 -
BMW X5 xDrive30d建議售價：NT$ 326萬
BMW X5 xDrive40d建議售價：NT$ 385萬
自2000年導入台灣以來，BMW X5的魅力立即受到台灣許多富人的喜愛，不僅讓當時決定獨排眾議以SAV（Sports Activity Vehicle，高級運動休旅車）進軍市場的BMW嚐到甜頭，同時也在LSUV（Luxury Sport Utility Vehicle，豪華休旅車）領域掀起了白熱化的競爭，而我們先前也為大家報導過，截至今年6月為止，BMW X5全球銷量累積達到100萬輛，再一次地證明X5得霸主地位。
不過再受消費者喜愛的車也得面臨改款，而現行款2代X5自2006年發表迄今，也已經有3年多的時間，確實也到了必須進行小改款的階段，因此今年2月德國原廠推出小改款車型後，相隔4個月時間，台灣總代理汎德也緊接著引進。而除了在外觀上略微修改，另外在操控配備上最大的變革，則是8速Steptronic手自排變速系統成為全車系標準配備，如此一來，小改款X5不論在動力銜接抑或油耗表現上，將能受惠於8速Steptronic手自排變速系統更密的齒輪比設定。
在汽油車款動力部分，根據原廠提供的資料顯示，小改款X5汽油車型在馬力與扭力數據上分別提升15％與27％，以X5 xDrive35i所搭載的3.0升雙渦流引擎文立，可輸出306匹馬力與40.82kgm扭力峰值，其0～100km/h加速為6.8秒；而X5 xDrive50i所搭載的V8引擎，則可輸出407匹馬力與61.22kgm扭力峰值，其0～100km/h加速為5.5秒。
而在柴油車款方面，BMW則特別強調柴油車特有的高扭力輸出，以及低油耗與低二氧化碳排放量數據，以搭載直六引擎的X5 xDrive30d為例，擁有245匹馬力與55.1kgm扭力的輸出，其油耗表現為13.51公里/升，二氧化碳排放量為195克/公里；至於X5 xDrive40d則擁有306匹馬力與61.22kgm扭力峰值的輸出，其油耗表現為13.33公里/升，二氧化碳排放量為198克/公里。
在其他部分，汎德也特別強調X5的安全配備，無論是CBC彎道煞車控制系統、DSC動態穩定控制系統、DTC動態循跡控制系統、HDC陡坡緩降系統等標準配備，還有包括胎壓偵測警示系統、失壓續跑胎、圖像式停車警示系統、煞車力道顯示系統及ISOFIX後座兒童安全座椅固定座等。
長久以來，X5在國內每月皆有50輛的銷售成績，而新X5的引進據了解訂單也已突破50張，儘管近月來國內LSUV市場最夯的話題仍圍繞著Porsche（保時捷） Cayenne打轉，但與Porsche台灣總代理永業同屬一集團的汎德，要說是沒有壓力也是騙人的，不過以X5穩定的銷量表現來看，或許仍將是Cayenne之外，另一默默耕耘且頗受好評的進口豪華休旅車！
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國內應該會改用進口的,而且是1.2汽油版,與Alto/SX4共組完整小車級距😍
http://carscoop.blogspot.com/2010/06/2011-suzuki-swift-new-photo-gallery-and.html
At launch, Suzuki will offer the European version of the Swift with a choice of two engines, a new 1.2-liter petrol that makes 94HP and 118Nm / 87 lb-ft of peak torque, and a revised 1.3-liter turbo diesel with 75HP and 190Nm / 140 lb-ft.
Both engines are offered with a five-speed manual gearbox, while the petrol unit is also available with an optional four-speed automatic transmission.
According to the Japanese company, with the 1.2L petrol unit and a manual gearbox, the Swift accelerates from zero to 100 km/h (62 mph) in 12.3 seconds [Auto: 13.5 sec] and achieves a top speed of 165 km/h (103 mph). It returns a combined fuel consumption of 5.0 lt/100km, equal to 56.5mpg UK and 47.0mpg US [Auto: 5.5 lt/100km].
The diesel powered model completes the 0-100 km/h sprint in 12.7 seconds and goes on to a top speed of 165 km/h (103 mph), while returning 4.2 lt/100km, equal to 67.3mpg UK and 56.0mpg US.
http://carscoop.blogspot.com/2010/06/2011-suzuki-swift-new-photo-gallery-and.html
At launch, Suzuki will offer the European version of the Swift with a choice of two engines, a new 1.2-liter petrol that makes 94HP and 118Nm / 87 lb-ft of peak torque, and a revised 1.3-liter turbo diesel with 75HP and 190Nm / 140 lb-ft.
Both engines are offered with a five-speed manual gearbox, while the petrol unit is also available with an optional four-speed automatic transmission.
According to the Japanese company, with the 1.2L petrol unit and a manual gearbox, the Swift accelerates from zero to 100 km/h (62 mph) in 12.3 seconds [Auto: 13.5 sec] and achieves a top speed of 165 km/h (103 mph). It returns a combined fuel consumption of 5.0 lt/100km, equal to 56.5mpg UK and 47.0mpg US [Auto: 5.5 lt/100km].
The diesel powered model completes the 0-100 km/h sprint in 12.7 seconds and goes on to a top speed of 165 km/h (103 mph), while returning 4.2 lt/100km, equal to 67.3mpg UK and 56.0mpg US.
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蠻祥細的介紹!🙂
自主品牌休旅新兵！Luxgen7 SUV外觀內裝篇
自主品牌休旅新兵！Luxgen7 SUV動力操控篇
國人相當熟悉的Luxgen7 SUV暨半年前首度亮相之後，隨即前往海外進行參展，而在去年底所舉行的台北車展中，大家也親眼目睹並進距離感受Luxgen（納智捷）第2部作品Luxgen7 SUV的魅力，對於自主品牌的成立，雖唱衰的人不少，但其中仍有許許多多的消費者早已迫不及待下單訂車（目前已近3000張單，交車從6月底開始），只為了給予自主品牌最實際的支持。而在歷經幾個月時間的修正與調整後，Luxgen7 SUV終於在上個月與大家見面，而我們也在新車發表會後一個月，終於能夠提前幫大家體驗Luxgen7 SUV。如果你對這部國產休旅還有那麼一點不熟悉，趕緊進來看看外觀內裝吧！
自主品牌休旅新兵！Luxgen7 SUV外觀內裝篇
自主品牌休旅新兵！Luxgen7 SUV動力操控篇
國人相當熟悉的Luxgen7 SUV暨半年前首度亮相之後，隨即前往海外進行參展，而在去年底所舉行的台北車展中，大家也親眼目睹並進距離感受Luxgen（納智捷）第2部作品Luxgen7 SUV的魅力，對於自主品牌的成立，雖唱衰的人不少，但其中仍有許許多多的消費者早已迫不及待下單訂車（目前已近3000張單，交車從6月底開始），只為了給予自主品牌最實際的支持。而在歷經幾個月時間的修正與調整後，Luxgen7 SUV終於在上個月與大家見面，而我們也在新車發表會後一個月，終於能夠提前幫大家體驗Luxgen7 SUV。如果你對這部國產休旅還有那麼一點不熟悉，趕緊進來看看外觀內裝吧！
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暗! Golf+剛賣掉😞
不過VW的保養/維修還是太貴了😌
據標達汽車售後服務部副總彭光中表示，為了讓VW車主能夠享有最大利益，標達汽車今年所推動的「Close to You」第一波「135項常用零件全面降價、最高降幅達50％」的活動之時，總代理便已積極向德國原廠爭取DSG變速箱延長保固，而在長久努力之下，終於得到原廠的認可，為台灣消費者爭取到四年或15萬公里的保固時限。凡擁有符合原廠規範之維保紀錄者，皆可向前追溯自掛牌日起算此項權益，讓這份利多同時可嘉惠到目前的福斯車主。
http://www.carstuff.com.tw/index.php?option=com_flexicontent&view=items&cid=119:2010-05-31-03-11-19&id=227:vwdsg15
不過VW的保養/維修還是太貴了😌
據標達汽車售後服務部副總彭光中表示，為了讓VW車主能夠享有最大利益，標達汽車今年所推動的「Close to You」第一波「135項常用零件全面降價、最高降幅達50％」的活動之時，總代理便已積極向德國原廠爭取DSG變速箱延長保固，而在長久努力之下，終於得到原廠的認可，為台灣消費者爭取到四年或15萬公里的保固時限。凡擁有符合原廠規範之維保紀錄者，皆可向前追溯自掛牌日起算此項權益，讓這份利多同時可嘉惠到目前的福斯車主。
http://www.carstuff.com.tw/index.php?option=com_flexicontent&view=items&cid=119:2010-05-31-03-11-19&id=227:vwdsg15
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蠻祥細的介紹!🙂
http://chinese.autoblog.com/2010/06/17/Luxgen7-SUV-U722T-road-testing-1/
國人相當熟悉的Luxgen7 SUV暨半年前首度亮相之後，隨即前往海外進行參展，而在去年底所舉行的台北車展中，大家也親眼目睹並進距離感受Luxgen（納智捷）第2部作品Luxgen7 SUV的魅力，對於自主品牌的成立，雖唱衰的人不少，但其中仍有許許多多的消費者早已迫不及待下單訂車（目前已近3000張單，交車從6月底開始），只為了給予自主品牌最實際的支持。而在歷經幾個月時間的修正與調整後，Luxgen7 SUV終於在上個月與大家見面，而我們也在新車發表會後一個月，終於能夠提前幫大家體驗Luxgen7 SUV。如果你對這部國產休旅還有那麼一點不熟悉，趕緊進來看看外觀內裝吧！
http://chinese.autoblog.com/2010/06/17/Luxgen7-SUV-U722T-road-testing-1/
國人相當熟悉的Luxgen7 SUV暨半年前首度亮相之後，隨即前往海外進行參展，而在去年底所舉行的台北車展中，大家也親眼目睹並進距離感受Luxgen（納智捷）第2部作品Luxgen7 SUV的魅力，對於自主品牌的成立，雖唱衰的人不少，但其中仍有許許多多的消費者早已迫不及待下單訂車（目前已近3000張單，交車從6月底開始），只為了給予自主品牌最實際的支持。而在歷經幾個月時間的修正與調整後，Luxgen7 SUV終於在上個月與大家見面，而我們也在新車發表會後一個月，終於能夠提前幫大家體驗Luxgen7 SUV。如果你對這部國產休旅還有那麼一點不熟悉，趕緊進來看看外觀內裝吧！
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這台Auris(Yaris的哥哥)才是Golf的直接對手!🙂
拿Prius打Golf根本贏不了😌
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2010/6/b0060034.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2010/6/b0060034+/news/2010/6/17+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
在歐洲市場中佔大宗的掀背車，幾乎都是歐洲車廠的天下，TOYOTA Auris想分食可是門都沒有，畢竟VW Golf、PEUGEOT 308、OPEL Astra等對手太強，底子也夠紮實，算是Corolla掀背版的Auris根本沒輒，這使得TOYOTA推出Auris Hybrid版企圖利用環保節能讓消費大眾青睞；不過實際上TOYOTA早就暗中進行新Auris的開發，頭號目標更鎖定VW Golf，基本上只要能從Golf手中拿到些客源，對TOYOTA來說新Auris就成功了一半。
根據AutoNet所掌握的獨家機密，目前TOYOTA正積極開發的新一代Auris，原廠代號為130A，除了標準版還有性能版，底盤平台為全新設計之MC系列，尤其後懸吊不再是拖曳臂結構，而是更複雜的雙A臂，故就操控性能來說更趨近歐洲對手；另外車身尺碼約為4250×1765×1500mm的新Auris，造型肯定跳脫現行款飽受批評的保守路線，而是改走歐風年輕化，低扁車頭燈及更為銳利線條都成為美學重點。內裝方面也不再和Corolla共用，其中性能版將配置RECARO桶型賽車座椅，來提升Auris的鋼砲氣息。
動力方面目前已知共有兩具汽油引擎及一具柴油心臟，性能版將搭載代號3ZR的2.0L可變氣門自然進氣引擎，最大輸出功率至少有160-180hp/20.0-22.0kgm的實力，變速系統則有六速手排及CVT無段變速兩種選擇。標準版搭載1.5L自然進氣引擎，輸出功率約莫在110hp/15.0-16.0kgm功率，變速系統為五速手排及CVT兩種，推測因CVT的成本較高很可能採用傳統四速或五速自排變速箱。至於柴油心臟現階段上無任何情報，但猜測是PSA集團的那具1.4L直噴柴油引擎。此外VGRS轉向系統也將變成Auris的標準配備，這套向來僅出現在TOYOTA旗下FR或4WD車款的系統，如今也隨著TOYOTA想在歐陸有所作為而浮上檯面。
不過新Auris是否能在歐洲來場大反攻？還是仍不敵VW Golf、PEUGEOT 308、OPEL Astra這些對手，或許要等到2011年9月才會揭曉，因為新Auris最快將會在2011年日內瓦車展現身，遲點將等到2011年法蘭克福車展以2012年式身分出現，鹿死誰手不到最後肯定無法斷言！
拿Prius打Golf根本贏不了😌
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2010/6/b0060034.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2010/6/b0060034+/news/2010/6/17+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
在歐洲市場中佔大宗的掀背車，幾乎都是歐洲車廠的天下，TOYOTA Auris想分食可是門都沒有，畢竟VW Golf、PEUGEOT 308、OPEL Astra等對手太強，底子也夠紮實，算是Corolla掀背版的Auris根本沒輒，這使得TOYOTA推出Auris Hybrid版企圖利用環保節能讓消費大眾青睞；不過實際上TOYOTA早就暗中進行新Auris的開發，頭號目標更鎖定VW Golf，基本上只要能從Golf手中拿到些客源，對TOYOTA來說新Auris就成功了一半。
根據AutoNet所掌握的獨家機密，目前TOYOTA正積極開發的新一代Auris，原廠代號為130A，除了標準版還有性能版，底盤平台為全新設計之MC系列，尤其後懸吊不再是拖曳臂結構，而是更複雜的雙A臂，故就操控性能來說更趨近歐洲對手；另外車身尺碼約為4250×1765×1500mm的新Auris，造型肯定跳脫現行款飽受批評的保守路線，而是改走歐風年輕化，低扁車頭燈及更為銳利線條都成為美學重點。內裝方面也不再和Corolla共用，其中性能版將配置RECARO桶型賽車座椅，來提升Auris的鋼砲氣息。
動力方面目前已知共有兩具汽油引擎及一具柴油心臟，性能版將搭載代號3ZR的2.0L可變氣門自然進氣引擎，最大輸出功率至少有160-180hp/20.0-22.0kgm的實力，變速系統則有六速手排及CVT無段變速兩種選擇。標準版搭載1.5L自然進氣引擎，輸出功率約莫在110hp/15.0-16.0kgm功率，變速系統為五速手排及CVT兩種，推測因CVT的成本較高很可能採用傳統四速或五速自排變速箱。至於柴油心臟現階段上無任何情報，但猜測是PSA集團的那具1.4L直噴柴油引擎。此外VGRS轉向系統也將變成Auris的標準配備，這套向來僅出現在TOYOTA旗下FR或4WD車款的系統，如今也隨著TOYOTA想在歐陸有所作為而浮上檯面。
不過新Auris是否能在歐洲來場大反攻？還是仍不敵VW Golf、PEUGEOT 308、OPEL Astra這些對手，或許要等到2011年9月才會揭曉，因為新Auris最快將會在2011年日內瓦車展現身，遲點將等到2011年法蘭克福車展以2012年式身分出現，鹿死誰手不到最後肯定無法斷言！
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剛收到簡訊:
您好: Cayenne將在6/16終止接單! 總代理將於6/17公告2011年車價,要漲價了!
嗚大大/貨卡大應該都已下單了吧!🙂
您好: Cayenne將在6/16終止接單! 總代理將於6/17公告2011年車價,要漲價了!
嗚大大/貨卡大應該都已下單了吧!🙂
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6/01~10掛牌數:
Altis: 296
Tiida: 261
Camry: 217
Mazda3: 212
Yaris: 157
Vios: 129
Livina: 126
Fit: 120
Fortis: 99
Colt Plus: 90
Teana: 87
Focus: 80
M'car: 80
Wish: 202
CRV: 173
RAV4: 157
Luxgen7 MPV: 101
Outlander: 76
Escape: 70
Mazda5: 56
Grand Livina: 53
Zinger: 50
M'car首次上榜喔!🙂
Altis: 296
Tiida: 261
Camry: 217
Mazda3: 212
Yaris: 157
Vios: 129
Livina: 126
Fit: 120
Fortis: 99
Colt Plus: 90
Teana: 87
Focus: 80
M'car: 80
Wish: 202
CRV: 173
RAV4: 157
Luxgen7 MPV: 101
Outlander: 76
Escape: 70
Mazda5: 56
Grand Livina: 53
Zinger: 50
M'car首次上榜喔!🙂
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Leaf如果賣得比Prius便宜,有機會熱賣喔! 台灣何時引進!?😍
純電動 vs 油電 大戰即將展開!🙂
http://chinese.autoblog.com/2010/06/13/majority-of-leaf-hand-raisers-are-current-prius-owners/
Nissan（日產）公司副總裁Al Castignetti一向語出驚人，最近他又提出一項大膽的猜測。他表示，Leaf的預購者中，有一半的人同時擁有Toyota（豐田）Prius。
Castignetti認為，會擁有一輛如Prius的Hybrid車主，對車輛環保的要求勢必比一般人要高。但是當他們發現有比Hybrid更環保的選擇之後，他們也一定會去選擇，Leaf就是這樣的一個例子。
雖然短期之內，Leaf的銷量可能比不上Prius，但Castignetti仍然大膽預測，等到這些Prius車主正式擁有一輛Leaf之後，他們將會被電動車更環保的零排放所吸引，Leaf將會贏得這些人的心。
小編並不想比較Prius與Leaf到底誰比較環保，環保這兩個字有時候太過沈重，且背後牽涉到太多車輛產製過程，為人所不知的內幕，更不是用嘴巴說了算。
小編只能說，Castignetti先生的發言，主要還是想利用Prius已建立的低油耗低污染形象，再透過Nissan主打的零排放概念，拉高自家Leaf銷量的行銷手法，當作廣告語言聽聽就好了。
純電動 vs 油電 大戰即將展開!🙂
http://chinese.autoblog.com/2010/06/13/majority-of-leaf-hand-raisers-are-current-prius-owners/
Nissan（日產）公司副總裁Al Castignetti一向語出驚人，最近他又提出一項大膽的猜測。他表示，Leaf的預購者中，有一半的人同時擁有Toyota（豐田）Prius。
Castignetti認為，會擁有一輛如Prius的Hybrid車主，對車輛環保的要求勢必比一般人要高。但是當他們發現有比Hybrid更環保的選擇之後，他們也一定會去選擇，Leaf就是這樣的一個例子。
雖然短期之內，Leaf的銷量可能比不上Prius，但Castignetti仍然大膽預測，等到這些Prius車主正式擁有一輛Leaf之後，他們將會被電動車更環保的零排放所吸引，Leaf將會贏得這些人的心。
小編並不想比較Prius與Leaf到底誰比較環保，環保這兩個字有時候太過沈重，且背後牽涉到太多車輛產製過程，為人所不知的內幕，更不是用嘴巴說了算。
小編只能說，Castignetti先生的發言，主要還是想利用Prius已建立的低油耗低污染形象，再透過Nissan主打的零排放概念，拉高自家Leaf銷量的行銷手法，當作廣告語言聽聽就好了。
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鄰居最近北上開會時,跟公司經理談到Santa Fe即將到約,想換哪台!?🙂
鄰居提到剛訂了Luxgen7 SUV 4WD款!(114.8萬) 建議經理去賞看看😀
沒想到經理賞完車後就確定這台了(2WD頂級/107.8萬),誇張ing😲
本來訂入門款,後來聽到有冷氣通風椅+六氣囊,決定升級2WD頂級!😆
兩台都選白的喔!😍
鄰居提到剛訂了Luxgen7 SUV 4WD款!(114.8萬) 建議經理去賞看看😀
沒想到經理賞完車後就確定這台了(2WD頂級/107.8萬),誇張ing😲
本來訂入門款,後來聽到有冷氣通風椅+六氣囊,決定升級2WD頂級!😆
兩台都選白的喔!😍
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為何6AT+比CRV輕,油耗還能打輸CRV 2.0😰
想必CRV 2.0重拖的狀況應該還是會出現在ix35吧!😇
ix35 2.0/6AT/1403kg: 11.3km/l(歐規)
CRV 2.0/5AT/1475kg: 11.8km/l(歐規)
想必CRV 2.0重拖的狀況應該還是會出現在ix35吧!😇
ix35 2.0/6AT/1403kg: 11.3km/l(歐規)
CRV 2.0/5AT/1475kg: 11.8km/l(歐規)
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來自Honda月刊消息! 環保新兵Insight確定引進!!! 期待ing😍
希望訂價不要像Prius一樣,否則銷量.....😌
Prius今年1~5月,平均銷量25台/月!
Golf今年1~5月,平均銷量303台/月!
希望訂價不要像Prius一樣,否則銷量.....😌
Prius今年1~5月,平均銷量25台/月!
Golf今年1~5月,平均銷量303台/月!
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今天鄰居剛好在試車庫,所以偷拍一下!🙂
身價差三倍,但氣勢卻相當
U7除了車高外,長/寬皆比ML大些些
側踏一樣高耶!(高度適中,不像X3/X5那麼過高!)
話說Luxgen7 SUV的配備真是無敵: 6SRS+ESP+4WD+7(5+2)人座+天窗+電動記憶通風按摩椅+
電動尾門+DVD+導航+前/後10"LCD+JBL揚聲器+語音聲控+環艙影像+車側影像+車道偏移+夜視+
HID+AFS+i-Key+Push Start+USB/AUX-in/AV影音輸入...這樣整台車118萬有找! 誇張ing
兩台都是6SRS+ESP+4WD+電動尾門...的安全好車😍
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致
身價差三倍,但氣勢卻相當
U7除了車高外,長/寬皆比ML大些些
側踏一樣高耶!(高度適中,不像X3/X5那麼過高!)
話說Luxgen7 SUV的配備真是無敵: 6SRS+ESP+4WD+7(5+2)人座+天窗+電動記憶通風按摩椅+
電動尾門+DVD+導航+前/後10"LCD+JBL揚聲器+語音聲控+環艙影像+車側影像+車道偏移+夜視+
HID+AFS+i-Key+Push Start+USB/AUX-in/AV影音輸入...這樣整台車118萬有找! 誇張ing
兩台都是6SRS+ESP+4WD+電動尾門...的安全好車😍
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致
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我們貨卡大訂Luxgen7 SUV的理由(一個字: 爽!),顯然單純很多!🙂
http://www.auto-online.com.tw/news/17065
身處汽車雜誌媒體圈這麼多年，能比一般大眾更早接觸各廠牌新車並且分享給讀者，是我們的使命，但也因此患了些許「職業病」，因為接觸過太多新車，反而不知道下一部車該換什麼？以前能單純地喜歡幾個特定品牌，欣賞其造車的理念與風格，見多識廣之後發現每個車廠都有獨特的歷史與吸引人之處，往往推薦朋友買車很容易，自己要選車卻猶豫不決：買昂貴的歐洲名廠保證好，但口袋不夠深又怕人覺得搞媒體的像暴發戶，看不起國產車；又不可能去買不敷實用性的小型車，用慣SUV之後很難回到普通房車的選項，加上自己又是個3C電子產品重度沉溺者，一直夢想著能把電腦、遊戲、影音娛樂平台通通堆上車子，於是去年LUXGEN 7MPV出現時便「深得我心」，總算有部堪稱「智慧車」的選項出現了。
話說嫌貨才是買貨人，LUXGEN 7MPV與7SUV使用共同的底盤，剛性結構沒有問題，懸吊系統也花了大錢請世界頂級的廠商調校，實際開起來還挺令人滿意，2.2渦輪增壓引擎只有175hp/5200rpm是很不起眼的數字，想必是為了28kgm/2500-4000rpm的平頂扭力曲線而刻意調整的實用舒適設定，而且引擎的聲音也挺「牛」，這個牛不是對岸用語，而是形容拉高轉速的聲音。總之基本的駕馭操控安全性等等是低空掠過及格邊緣，談不上有任何突出的特色。加分的項目當然是10.2吋螢幕Think Plus系統的六大功能，以及Side View、Night Vision、Eagle View、LDWS等等運用數位攝影鏡頭開發出的實用輔助機能，這些東西我們都報導過了，不多贅敘，總之LUXGEN的出現正好也正只有台灣的電子研發優勢與汽車工業基礎能做得出來，如果要把上述的系統當成主要選項，全世界還真挑不出第二部車，不管價格再貴也買不到！
汽車的設計需要未來五年的前瞻思考，LUXGEN在台灣人擅長的數位影音平台獲得了初步優勝，但要把汽車本身做得更好，則需更多的努力，目前看來無論是7MPV與7SUV的汽車本質部分，只是跟上腳步而已，個人更期待的是更創新的汽車本體設計理念的出現，在電動車即將實用化的時刻，不能依照舊有格局來設計汽車，也不能把造型設計與實用空間分開，舉個例子，如果上了車能有個實用的空間放置手提包，而不需放在副座椅上，或是扔到後座，這麼簡單的動機應該不難達成吧？兩個杯架以及放置其它隨手物品的東西等實用空間更是不可少，買個便當飲料要放哪？香煙手機回數票要放哪？筆記本電腦要放哪？外接iPod要放哪？副手座只能面對空白一片的儀表台嗎？何不在既有氣囊保護下修改設計，讓很雞肋的手套箱不再是「手套」箱？門邊的空間是丟垃圾用的嗎？何不讓它真正實用化？
說了這麼多，只是希望踏入汽車新品牌領域的LUXGEN能更加在本質上發揮創新，尤其未來電動車時代，機械結構的配置必定大幅度轉變，此時可以多出來的實用空間正應當妥善設計，不要只為了造型是不是吸引人，能讓車主感到窩心的細節才是決勝關鍵！
http://www.auto-online.com.tw/news/17065
身處汽車雜誌媒體圈這麼多年，能比一般大眾更早接觸各廠牌新車並且分享給讀者，是我們的使命，但也因此患了些許「職業病」，因為接觸過太多新車，反而不知道下一部車該換什麼？以前能單純地喜歡幾個特定品牌，欣賞其造車的理念與風格，見多識廣之後發現每個車廠都有獨特的歷史與吸引人之處，往往推薦朋友買車很容易，自己要選車卻猶豫不決：買昂貴的歐洲名廠保證好，但口袋不夠深又怕人覺得搞媒體的像暴發戶，看不起國產車；又不可能去買不敷實用性的小型車，用慣SUV之後很難回到普通房車的選項，加上自己又是個3C電子產品重度沉溺者，一直夢想著能把電腦、遊戲、影音娛樂平台通通堆上車子，於是去年LUXGEN 7MPV出現時便「深得我心」，總算有部堪稱「智慧車」的選項出現了。
話說嫌貨才是買貨人，LUXGEN 7MPV與7SUV使用共同的底盤，剛性結構沒有問題，懸吊系統也花了大錢請世界頂級的廠商調校，實際開起來還挺令人滿意，2.2渦輪增壓引擎只有175hp/5200rpm是很不起眼的數字，想必是為了28kgm/2500-4000rpm的平頂扭力曲線而刻意調整的實用舒適設定，而且引擎的聲音也挺「牛」，這個牛不是對岸用語，而是形容拉高轉速的聲音。總之基本的駕馭操控安全性等等是低空掠過及格邊緣，談不上有任何突出的特色。加分的項目當然是10.2吋螢幕Think Plus系統的六大功能，以及Side View、Night Vision、Eagle View、LDWS等等運用數位攝影鏡頭開發出的實用輔助機能，這些東西我們都報導過了，不多贅敘，總之LUXGEN的出現正好也正只有台灣的電子研發優勢與汽車工業基礎能做得出來，如果要把上述的系統當成主要選項，全世界還真挑不出第二部車，不管價格再貴也買不到！
汽車的設計需要未來五年的前瞻思考，LUXGEN在台灣人擅長的數位影音平台獲得了初步優勝，但要把汽車本身做得更好，則需更多的努力，目前看來無論是7MPV與7SUV的汽車本質部分，只是跟上腳步而已，個人更期待的是更創新的汽車本體設計理念的出現，在電動車即將實用化的時刻，不能依照舊有格局來設計汽車，也不能把造型設計與實用空間分開，舉個例子，如果上了車能有個實用的空間放置手提包，而不需放在副座椅上，或是扔到後座，這麼簡單的動機應該不難達成吧？兩個杯架以及放置其它隨手物品的東西等實用空間更是不可少，買個便當飲料要放哪？香煙手機回數票要放哪？筆記本電腦要放哪？外接iPod要放哪？副手座只能面對空白一片的儀表台嗎？何不在既有氣囊保護下修改設計，讓很雞肋的手套箱不再是「手套」箱？門邊的空間是丟垃圾用的嗎？何不讓它真正實用化？
說了這麼多，只是希望踏入汽車新品牌領域的LUXGEN能更加在本質上發揮創新，尤其未來電動車時代，機械結構的配置必定大幅度轉變，此時可以多出來的實用空間正應當妥善設計，不要只為了造型是不是吸引人，能讓車主感到窩心的細節才是決勝關鍵！
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鄰居說: 酷夏到了! 大家趕快去檢查冷氣吧!(順便A好禮)😍
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車頭比較霸氣喔!😍
http://chinese.autoblog.com/2010/05/30/spy-shots-2011-vw-passat/
上個星期我們才看到2012 VW（褔斯）Passat（B7）原型測試車的間諜照，這幾天在德國Auto Bild汽車網站上出現了第一個疑似是2012 Passat量產車的繪製圖。從這張繪製圖可看出，新一代VW Passat傳承了VW現今的新家族設計風格。
全新大改款的新Passat有了和新Touareg相似，且更長又略為方正的鍍鉻水箱護罩，這讓新Passat顯得更穩重老沉，而新設計的前大燈、霧燈、保險桿及平坦的車肩線讓新Passat的整個車身外形呈現出看線條飽滿棱角分明的感覺，讓也感覺更具親和力也更為尊貴高級。預計全新的VW Passat將會在今年底發表，因此我們希望它能在10月份的巴黎車展上現身，好一睹全新Passat實車的風采。
http://chinese.autoblog.com/2010/05/30/spy-shots-2011-vw-passat/
上個星期我們才看到2012 VW（褔斯）Passat（B7）原型測試車的間諜照，這幾天在德國Auto Bild汽車網站上出現了第一個疑似是2012 Passat量產車的繪製圖。從這張繪製圖可看出，新一代VW Passat傳承了VW現今的新家族設計風格。
全新大改款的新Passat有了和新Touareg相似，且更長又略為方正的鍍鉻水箱護罩，這讓新Passat顯得更穩重老沉，而新設計的前大燈、霧燈、保險桿及平坦的車肩線讓新Passat的整個車身外形呈現出看線條飽滿棱角分明的感覺，讓也感覺更具親和力也更為尊貴高級。預計全新的VW Passat將會在今年底發表，因此我們希望它能在10月份的巴黎車展上現身，好一睹全新Passat實車的風采。
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今天是小賞了下新Cayenne,實車真的好看很多,口水一直流😍
實車靚翻了!
後座打平還是斜斜的,不過LSUV就是要載人的,沒差!
標配備+選配表+套圖卡+大型海報(最上面那捲)
放上套圖卡比對一下(左下角),海報超大張!
1. ML320 CDI下一台絕對是它!🙂
2. 電動尾門跟RX/U7一樣有質感,不像ML/X5/Q7...碰! 好大一聲😰
3. 業代說: 目前接單大多只選配HID/AFS(必選),停車雷達,電動尾門...300萬有找!😆
4. 下單後,下個月才知道比較正確的交期😵
5. 座椅包覆性太佳,下車會稍卡到邊邊😩
6. 座艙感終於比上代有跑格😍
7. 展示間人超多,且都是開2B1L1A的居多,當時最基本的是Mini😲
8. E/GLK/ML/5/X3/X5/GS/RX/A6/Q5/Q7...全數中獎!😀
9. 太好賣! 業代獎金縮水,真慘!😞
實車靚翻了!
後座打平還是斜斜的,不過LSUV就是要載人的,沒差!
標配備+選配表+套圖卡+大型海報(最上面那捲)
放上套圖卡比對一下(左下角),海報超大張!
1. ML320 CDI下一台絕對是它!🙂
2. 電動尾門跟RX/U7一樣有質感,不像ML/X5/Q7...碰! 好大一聲😰
3. 業代說: 目前接單大多只選配HID/AFS(必選),停車雷達,電動尾門...300萬有找!😆
4. 下單後,下個月才知道比較正確的交期😵
5. 座椅包覆性太佳,下車會稍卡到邊邊😩
6. 座艙感終於比上代有跑格😍
7. 展示間人超多,且都是開2B1L1A的居多,當時最基本的是Mini😲
8. E/GLK/ML/5/X3/X5/GS/RX/A6/Q5/Q7...全數中獎!😀
9. 太好賣! 業代獎金縮水,真慘!😞
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Luxgen7 SUV 4WD交車後,家裡就有兩台大隻佬SUV,本想說考慮將ML320 CDI換成E200 CGI or 523i🙂
看了一下價格,還是等明年換新Cayenne Diesel吧!😰
E200 CGI(1.8T): 259~277萬!
523i(2.5NA): 266萬!
新Cayenne(3.6NA): 270萬!
新Cayenne Diesel(3.0柴引): 275萬!
看了一下價格,還是等明年換新Cayenne Diesel吧!😰
E200 CGI(1.8T): 259~277萬!
523i(2.5NA): 266萬!
新Cayenne(3.6NA): 270萬!
新Cayenne Diesel(3.0柴引): 275萬!
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"以往平均銷售額的五倍" 2B1L1A聽到了沒!?😇
http://www.auto-online.com.tw/news/17074
保時捷總代理永業今日正式發表新改款Cayenne車系，本次共引進五種車型，分別搭載不同的動力系統，包括Cayenne、Cayenne Diesel、Cayenne S、Cayenne S Hybrid、Cayenne Turbo，同時由於業者已經取消「標配」改採用完全客製化的方式進行銷售，使得定價得以大幅降低，其中入門的3.6 V6只要價台幣270萬元，在四月底宣布接單後立即造成轟動，至今短短一個月全車系即接單200台，不僅是以往平均銷售額的五倍，更已達2010年配額500台的四成。
而在新世代的五款Cayenne車系上，與前代最大的改變在於車身重量大幅降低180公斤，並且採用了創新的技術及跑車化，更具動感、效率更高，五款車的油耗也都比以往顯著降低，同時引進國內的Cayenne車系，全部都標配8速Tiptronic S變速箱，毋須另外加價選購。
至於引進車型中，最受矚目的當然是在台首度推出的複合動力車型Hybrid以及柴油Diesel車型，本次同時也是亞太地區首發。其中柴油款的Cayenne Diesel搭載3.0升V6引擎，輸出功率為240hp，扭力則到達550Nm的水準，在美、加、中、日等國不予引進的情況下，台灣買家有幸享受這款極致動力與節能環保兼具的新款保時捷。
另一款充滿話題性的Cayenne S Hybrid為油電混合車型，保時捷是以「並行式」混合動力取代目前市面上常見的「分離式」混合動力系統，除具備純電力行駛的功能，超車時也能同時獲得引擎與電動馬達提供動力。特別注意一點是，這款車設計上電動馬達除了能夠提供動力或支援引擎，也能做為發電機與啟動馬達使用，也由於發電機所使用的功率構成了引擎的負荷，因此引擎能以最高效率在更有利的負荷點運行。在煞車時能夠回收能量用以充電，在時速156公里以下，「只要駕駛者放開油門，引擎就會關閉並且切離」，以避免引擎摩擦造成的阻力。位於行李廂底下的288V鎳氫電池與六缸引擎完美搭配，成就了這部保時捷旗下最乾淨的車型。
以往保時捷平均月接單約在40台左右，Cayenne的到來已讓接單量猶如井噴，暴增5倍之多；永業副理李智龍表示，台灣新款Cayenne的接單目前已是亞太地區總接單量的總和，不僅能大幅提升代理商在母廠的地位，也證實客製化策略的成功。
http://www.auto-online.com.tw/news/17074
保時捷總代理永業今日正式發表新改款Cayenne車系，本次共引進五種車型，分別搭載不同的動力系統，包括Cayenne、Cayenne Diesel、Cayenne S、Cayenne S Hybrid、Cayenne Turbo，同時由於業者已經取消「標配」改採用完全客製化的方式進行銷售，使得定價得以大幅降低，其中入門的3.6 V6只要價台幣270萬元，在四月底宣布接單後立即造成轟動，至今短短一個月全車系即接單200台，不僅是以往平均銷售額的五倍，更已達2010年配額500台的四成。
而在新世代的五款Cayenne車系上，與前代最大的改變在於車身重量大幅降低180公斤，並且採用了創新的技術及跑車化，更具動感、效率更高，五款車的油耗也都比以往顯著降低，同時引進國內的Cayenne車系，全部都標配8速Tiptronic S變速箱，毋須另外加價選購。
至於引進車型中，最受矚目的當然是在台首度推出的複合動力車型Hybrid以及柴油Diesel車型，本次同時也是亞太地區首發。其中柴油款的Cayenne Diesel搭載3.0升V6引擎，輸出功率為240hp，扭力則到達550Nm的水準，在美、加、中、日等國不予引進的情況下，台灣買家有幸享受這款極致動力與節能環保兼具的新款保時捷。
另一款充滿話題性的Cayenne S Hybrid為油電混合車型，保時捷是以「並行式」混合動力取代目前市面上常見的「分離式」混合動力系統，除具備純電力行駛的功能，超車時也能同時獲得引擎與電動馬達提供動力。特別注意一點是，這款車設計上電動馬達除了能夠提供動力或支援引擎，也能做為發電機與啟動馬達使用，也由於發電機所使用的功率構成了引擎的負荷，因此引擎能以最高效率在更有利的負荷點運行。在煞車時能夠回收能量用以充電，在時速156公里以下，「只要駕駛者放開油門，引擎就會關閉並且切離」，以避免引擎摩擦造成的阻力。位於行李廂底下的288V鎳氫電池與六缸引擎完美搭配，成就了這部保時捷旗下最乾淨的車型。
以往保時捷平均月接單約在40台左右，Cayenne的到來已讓接單量猶如井噴，暴增5倍之多；永業副理李智龍表示，台灣新款Cayenne的接單目前已是亞太地區總接單量的總和，不僅能大幅提升代理商在母廠的地位，也證實客製化策略的成功。
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動力跟U7 2.2T差不多! 但稅金多一級! 就算台灣引進,應該還是要破200萬吧!🙂
還是Luxgen7 SUV超值!😍
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2010/5/b0050711.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2010/5/b0050711+/news/2010/5/27+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
先前因為推出小排氣量的ES240車型，讓整體銷售表現明顯提升的日本LEXUS，日前確定將在八月份追加RX270小排氣量豪華運動休旅新車，預計新車當地建議售價可望下探60萬人民幣左右，而且這也將對於當地的進口豪華LSUV市場生態造成影響！
早於今年初我們就曾經披露過，LEXUS為了迎合中國市場的需求，將推出一系列專屬的小排氣量版本車型，而主要是因為中國的汽車消費稅是以車輛所搭載引擎排氣量作為課徵基準，原本RX350車型，必須繳納達到25％的消費稅，計畫推出的RX270屬於當地法規2.5-3.0L等級，消費稅可望降低至12％左右。
為了先一步搶佔市場，LEXUS已經在去年底率先於中國市場推出的RX350簡配「典雅版」車型，建議售價降至72.5萬人民幣，等於是為RX270車型的上市預先鋪路，而好戲也將在八月份上演，預計也將引起其他對手的進一步動作。
這款即將追加的LEXUS RX270新車，搭載與廣汽豐田國產化漢蘭達Highlander共用的汽油2.7L直列四缸引擎，並且具備雙可變氣門正時控制系統，在漢蘭達車型的最大馬力為190hp/5800rpm，峰值扭力25.6kgm/4100rpm，而均配置六速自排變速系統，不過因應不同的產品定位，原廠技術部門也將相應進行調校。
還是Luxgen7 SUV超值!😍
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2010/5/b0050711.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2010/5/b0050711+/news/2010/5/27+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
先前因為推出小排氣量的ES240車型，讓整體銷售表現明顯提升的日本LEXUS，日前確定將在八月份追加RX270小排氣量豪華運動休旅新車，預計新車當地建議售價可望下探60萬人民幣左右，而且這也將對於當地的進口豪華LSUV市場生態造成影響！
早於今年初我們就曾經披露過，LEXUS為了迎合中國市場的需求，將推出一系列專屬的小排氣量版本車型，而主要是因為中國的汽車消費稅是以車輛所搭載引擎排氣量作為課徵基準，原本RX350車型，必須繳納達到25％的消費稅，計畫推出的RX270屬於當地法規2.5-3.0L等級，消費稅可望降低至12％左右。
為了先一步搶佔市場，LEXUS已經在去年底率先於中國市場推出的RX350簡配「典雅版」車型，建議售價降至72.5萬人民幣，等於是為RX270車型的上市預先鋪路，而好戲也將在八月份上演，預計也將引起其他對手的進一步動作。
這款即將追加的LEXUS RX270新車，搭載與廣汽豐田國產化漢蘭達Highlander共用的汽油2.7L直列四缸引擎，並且具備雙可變氣門正時控制系統，在漢蘭達車型的最大馬力為190hp/5800rpm，峰值扭力25.6kgm/4100rpm，而均配置六速自排變速系統，不過因應不同的產品定位，原廠技術部門也將相應進行調校。
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要向您請教M7的事,請跟偶連絡🙂
MSN/Mail: fpu99小老鼠hotmail.com
MSN/Mail: fpu99小老鼠hotmail.com
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來自友站網友po的: 今天工商時報(5/17)的B4版報導🙂
SUV將於明天5/18正式發表😀
真的假的! Luxgen打算給大家個驚喜嗎!?😍
話說Luxgen7 SUV的配備真是無敵: 6SRS+ESP+4WD+7(5+2)人座+天窗+電動記憶通風按摩椅+
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再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
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BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
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ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致
SUV將於明天5/18正式發表😀
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沒6SRS/4WD,完全沒競爭力(for RAV4/Rogue/Luxgen7 SUV...)😌
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=338&t=1555553&p=1
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=338&t=1555553&p=1
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系統又怪怪的了😰
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1. Camry Hybrid
2. 大改款Vios(國外稱Yaris四門版)
3. RAV4國產化
PS: 昨天夢到的😊
2. 大改款Vios(國外稱Yaris四門版)
3. RAV4國產化
PS: 昨天夢到的😊
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前幾天特三號通車,就載著朋友去開看看,從台中市到沙鹿不用15分鐘耶,超方便!😍
到沙鹿後,知道靜宜大學對面蠻多小吃的,就找了間"胖子的義式廚房"點了義大利肉醬麵🙂
接著拿出Luxgen7 SUV的型錄跟朋友討論ing,上菜時真的讓我嚇到了! 滿滿的肉醬😲
幾乎看不到麵耶,且超好吃的! 現在時間也接近中午了,讓大家留流口水😆
以後往台中工業區or龍井(二高)可由此道路快速往返,不用塞在五權西路了!😆
由原先的向上路三段穿過中彰(74)/環中路,經向上路四段直達工業區十八路,或直走直達龍井(二高)!😀
精科/嶺東/龍井...等區的房價一定會漲!😲
到沙鹿後,知道靜宜大學對面蠻多小吃的,就找了間"胖子的義式廚房"點了義大利肉醬麵🙂
接著拿出Luxgen7 SUV的型錄跟朋友討論ing,上菜時真的讓我嚇到了! 滿滿的肉醬😲
幾乎看不到麵耶,且超好吃的! 現在時間也接近中午了,讓大家留流口水😆
以後往台中工業區or龍井(二高)可由此道路快速往返,不用塞在五權西路了!😆
由原先的向上路三段穿過中彰(74)/環中路,經向上路四段直達工業區十八路,或直走直達龍井(二高)!😀
精科/嶺東/龍井...等區的房價一定會漲!😲
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5/01~10掛牌數:
Altis: 224
Tiida: 136
Yaris: 126
Camry: 122
Vios: 102
Mazda3: 87
Fit: 68
Livina: 67
Teana: 54
Colt Plus: 52
Focus: 50
Wish: 152
CRV: 96
Luxgen7 MPV: 86
RAV4: 85
Escape: 47
Altis: 224
Tiida: 136
Yaris: 126
Camry: 122
Vios: 102
Mazda3: 87
Fit: 68
Livina: 67
Teana: 54
Colt Plus: 52
Focus: 50
Wish: 152
CRV: 96
Luxgen7 MPV: 86
RAV4: 85
Escape: 47
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昨天新聞提到新Cayenne爆出270萬接單價! 雙B也注意到了,內部正商對策因應中😆
開玩笑! X3 xDrive30i/GLK300都能買到新Cayenne了耶,還不嚴重!😀
期待! 靜觀雙B後續動作ing😍
開玩笑! X3 xDrive30i/GLK300都能買到新Cayenne了耶,還不嚴重!😀
期待! 靜觀雙B後續動作ing😍
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剛業代來電! 第三排選配價確定是3萬整,而且有C柱三點式安全帶😀
但第二排中央頭枕與第二排三點式安全帶也確定落空了😭
仔細思考ing😇
但第二排中央頭枕與第二排三點式安全帶也確定落空了😭
仔細思考ing😇
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在LC看到網友貼了U7的側踏照,根本就是ML/X5的嘛!😍
重點是高度適中,跟ML/Cayenne一樣,不會像X5那麼高! 讚啦!😀
重點是高度適中,跟ML/Cayenne一樣,不會像X5那麼高! 讚啦!😀
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http://www.volkswagen.tw/tw/zh/models/polo/brochures_and_prices.html
VW官網已經有規格了,新Polo確定只有雙氣囊,五星撞擊測試成泡影,無緣😌
新Polo規格: 1.4NA + 2SRS + ESP + DSG <= 2SRS and DSG 很恐怖耶😇
VW官網已經有規格了,新Polo確定只有雙氣囊,五星撞擊測試成泡影,無緣😌
新Polo規格: 1.4NA + 2SRS + ESP + DSG <= 2SRS and DSG 很恐怖耶😇
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應該2.0/2WD兩款,2.0/4WD一款(頂級)🙂
我猜啦!:
2.0/2WD陽春型: 安全配備偷光光版
2.0/2WD標準型: 2SRS+ABS+EBD
2.0/4WD頂級型: 2SRS+4WD+ABS+EBD+ESP
http://www.auto-online.com.tw/news/16969
HYUNDAI代理商南陽實業證實，六月底即將引進全新世代跨界休旅車ix35，根據我們向業者求證，初期引進車型共有三種等級，皆搭載排氣量2.0升166hp之汽油引擎，至於售價方面預估在77-85萬元之間。
HYUNDAI ix35為原廠借助歐洲德國設計中心操刀的全新跨界運動休旅車型，亦即現行在台銷售之Tucson的後繼車，本次業者採用韓國海外銷售統一車名ix35作為台灣上市正式車名。與前代相比，ix35最大演進除呈現更時髦而流線的外觀設計，全車系搭配六速手自排變速系統也是一大賣點；由於母廠提供汽油及柴油兩種動力可供選擇，已成為HYUNDAI招牌的2.0升柴油將成為車迷期待的重點，不過目前只確定汽油將是首批引進車型。
根據原廠資料，HYUNDAI ix35的汽油引擎版本為Theta II系列2.0升166hp引擎，尚未得知是否國內也與海外一樣「汽油版只有前驅設定」，不過動力高於同級加上豐富的配備等級一向是該品牌在市場中占有一席之地的重要原因，加上近年各國皆傳出HYUNDAI汽車品質已凌駕歐美日系車的評估報告，相信全新ix35的到來將對國內百萬以下休旅車市場造成很大的衝擊。
我猜啦!:
2.0/2WD陽春型: 安全配備偷光光版
2.0/2WD標準型: 2SRS+ABS+EBD
2.0/4WD頂級型: 2SRS+4WD+ABS+EBD+ESP
http://www.auto-online.com.tw/news/16969
HYUNDAI代理商南陽實業證實，六月底即將引進全新世代跨界休旅車ix35，根據我們向業者求證，初期引進車型共有三種等級，皆搭載排氣量2.0升166hp之汽油引擎，至於售價方面預估在77-85萬元之間。
HYUNDAI ix35為原廠借助歐洲德國設計中心操刀的全新跨界運動休旅車型，亦即現行在台銷售之Tucson的後繼車，本次業者採用韓國海外銷售統一車名ix35作為台灣上市正式車名。與前代相比，ix35最大演進除呈現更時髦而流線的外觀設計，全車系搭配六速手自排變速系統也是一大賣點；由於母廠提供汽油及柴油兩種動力可供選擇，已成為HYUNDAI招牌的2.0升柴油將成為車迷期待的重點，不過目前只確定汽油將是首批引進車型。
根據原廠資料，HYUNDAI ix35的汽油引擎版本為Theta II系列2.0升166hp引擎，尚未得知是否國內也與海外一樣「汽油版只有前驅設定」，不過動力高於同級加上豐富的配備等級一向是該品牌在市場中占有一席之地的重要原因，加上近年各國皆傳出HYUNDAI汽車品質已凌駕歐美日系車的評估報告，相信全新ix35的到來將對國內百萬以下休旅車市場造成很大的衝擊。
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http://www.volkswagen.de/vwcms/master_public/virtualmaster/de3/modelle/Tiguan/zahlen___fakten/technische_daten.html
應該是嫌傳統自排效能太差(Tiguan油耗都輸X5/Cayenne/Q7/Touareg),所以更換DSG😍
但...這到底是好還是不好!?(DSG肇事率...)😇
Tiguan 2.0 TSI: 9.7km/l=>11.7km/l
Tiguan 2.0 TDI: 12.5=>15.6km/l 😀
應該是嫌傳統自排效能太差(Tiguan油耗都輸X5/Cayenne/Q7/Touareg),所以更換DSG😍
但...這到底是好還是不好!?(DSG肇事率...)😇
Tiguan 2.0 TSI: 9.7km/l=>11.7km/l
Tiguan 2.0 TDI: 12.5=>15.6km/l 😀
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不到三天就接了40台! 其中有張一定是貨卡大的,期待開箱ing😍
http://chinese.autoblog.com/2010/05/05/Porsche_Cayenne_will_be_announced_on_May_28th_2010/
啥～Porsche（保時捷）全新Cayenne售價從270萬起跳？沒錯，早在前幾天華人世界最大汽車網站U-Car早就提前披露，因此我們的消息早不只慢了一步，但在今天稍早收到官方消息確認之後，我們也得趕緊來向讀者報告，因為入主Cayenne的夢想真的離你愈來愈近了！
相較於前一代Cayenne車系的售價與車型，此次在Porsche台灣總代理永業公司的積極爭取下，Cayenne車系從入門款的V6引擎車型、強調環保的Cayenne S Hybrid，再到頂級款的Cayenne Turbo，都將同時導入台灣市場，而且受惠於去年底展開的配備客製化政策，今年導入的新車都將以相當實惠的價格問世，讓消費者入主一輛最基本款的車型快速圓夢，而Cayenne車系車型的基礎售價分別為下：
Cayenne - 新台幣270萬元起
Cayenne Diesel - 新台幣275萬元起
Cayenne S - 新台幣350萬元起
Cayenne S Hybrid - 新台幣340萬元起
Cayenne Turbo - 新台幣 540萬元起
據了解，截至目前永業已然收到超過40張全新Cayenne的訂單，而永業公司副總經理李智龍也表示：『全新世代的Cayenne更輕、更強、更環保！也因此我們非常興奮，也非常期待全新世代的Cayenne在銷售上能再創佳績』而目前永業也計畫在5月28日正式登場，屆時我們則將為大家帶來現場的即時報導，敬請拭目以待！另外，我們也從數字網站討論區找到由網友提供的原廠配備價格表（皆為台幣），將其張貼於下供所有讀者參考。
車身金屬漆 – 5萬3500元
內裝全真皮 – 16萬7200元
全景天窗 - 9萬9200元
電動尾門 - 3萬4200元
Keyless系統 - 5萬7100元
停車測距、倒車攝影機 – 8萬200元
PCM 整合資訊系統含導航（購置上述配備需加選） - 16萬4100元
主動式轉向HID頭燈 - 8萬9500元
18吋全尺寸備胎 – 4.5萬元
14向全功能電動椅含記憶功能(原車為8向且無記憶功能) - 7萬7700元
前座椅加熱功能 – 2萬2800元
前座椅通風功能 – 5.9萬元
後座側氣囊（原車為6氣囊：前座、前座側、車窗氣簾） – 2萬1500元
6片CD – 2萬7300元
BOSE音響 – 7萬600元
Burmester高音域環繞音場系統 – 24.8萬元
藍牙通訊系統 – 3萬4200元
外接音源連接座 – 1萬7400元
http://chinese.autoblog.com/2010/05/05/Porsche_Cayenne_will_be_announced_on_May_28th_2010/
啥～Porsche（保時捷）全新Cayenne售價從270萬起跳？沒錯，早在前幾天華人世界最大汽車網站U-Car早就提前披露，因此我們的消息早不只慢了一步，但在今天稍早收到官方消息確認之後，我們也得趕緊來向讀者報告，因為入主Cayenne的夢想真的離你愈來愈近了！
相較於前一代Cayenne車系的售價與車型，此次在Porsche台灣總代理永業公司的積極爭取下，Cayenne車系從入門款的V6引擎車型、強調環保的Cayenne S Hybrid，再到頂級款的Cayenne Turbo，都將同時導入台灣市場，而且受惠於去年底展開的配備客製化政策，今年導入的新車都將以相當實惠的價格問世，讓消費者入主一輛最基本款的車型快速圓夢，而Cayenne車系車型的基礎售價分別為下：
Cayenne - 新台幣270萬元起
Cayenne Diesel - 新台幣275萬元起
Cayenne S - 新台幣350萬元起
Cayenne S Hybrid - 新台幣340萬元起
Cayenne Turbo - 新台幣 540萬元起
據了解，截至目前永業已然收到超過40張全新Cayenne的訂單，而永業公司副總經理李智龍也表示：『全新世代的Cayenne更輕、更強、更環保！也因此我們非常興奮，也非常期待全新世代的Cayenne在銷售上能再創佳績』而目前永業也計畫在5月28日正式登場，屆時我們則將為大家帶來現場的即時報導，敬請拭目以待！另外，我們也從數字網站討論區找到由網友提供的原廠配備價格表（皆為台幣），將其張貼於下供所有讀者參考。
車身金屬漆 – 5萬3500元
內裝全真皮 – 16萬7200元
全景天窗 - 9萬9200元
電動尾門 - 3萬4200元
Keyless系統 - 5萬7100元
停車測距、倒車攝影機 – 8萬200元
PCM 整合資訊系統含導航（購置上述配備需加選） - 16萬4100元
主動式轉向HID頭燈 - 8萬9500元
18吋全尺寸備胎 – 4.5萬元
14向全功能電動椅含記憶功能(原車為8向且無記憶功能) - 7萬7700元
前座椅加熱功能 – 2萬2800元
前座椅通風功能 – 5.9萬元
後座側氣囊（原車為6氣囊：前座、前座側、車窗氣簾） – 2萬1500元
6片CD – 2萬7300元
BOSE音響 – 7萬600元
Burmester高音域環繞音場系統 – 24.8萬元
藍牙通訊系統 – 3萬4200元
外接音源連接座 – 1萬7400元
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大陸頂級款有6SRS/ESP/4WD...一次到位! 希望台灣比照辦理🙂
查了一下國外,以2.0/2WD來講,平均油耗是12.6km/l(歐規),比CRV略好些(11.8km/l)😀
不過柴油2.0/4WD可達13.8km/l喔! 比Tiguan 2.0 TDI還省!(12.5km/l)😍
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致
查了一下國外,以2.0/2WD來講,平均油耗是12.6km/l(歐規),比CRV略好些(11.8km/l)😀
不過柴油2.0/4WD可達13.8km/l喔! 比Tiguan 2.0 TDI還省!(12.5km/l)😍
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致
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如果不追求花俏的選配(電動記憶座椅/天窗/電動尾門/特殊車色...),汽油270萬/柴油275萬就能擁有!😍
那.....ML230 CDI.....對不起了😭
那.....ML230 CDI.....對不起了😭
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小弟家中用車都有加裝行車紀錄器的習慣🙂
不知道Think+能否針對前視(Night)甚至是側視(Side)增加行車紀錄器功能!?😇
前視(Night)
側視(Side)
不知道Think+能否針對前視(Night)甚至是側視(Side)增加行車紀錄器功能!?😇
前視(Night)
側視(Side)
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來自數字網的消息,新Cayenne 汽油3.6NA: 270萬! / 3.0柴油版: 275萬!😲
那午摳寧啦! 如果成真,ML/X5/Q7...(33x萬)都得填海了😰
明天來企展示中心問問🙂
那午摳寧啦! 如果成真,ML/X5/Q7...(33x萬)都得填海了😰
明天來企展示中心問問🙂
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之前拍過幾次鄰居的靚車X5 xDrive30d,昨天聽里長說前陣子遭竊😲
而且監視器拍到竊賊是開Lexus來偷的,誇張ing😰
不景氣的當下,請大家小心自己的愛車!😇
好在公司租賃車都強制保竊盜險😞
鄰居都開X5/Cayenne,羨慕ing
嗚大大之下台車購車名單!!!
而且監視器拍到竊賊是開Lexus來偷的,誇張ing😰
不景氣的當下,請大家小心自己的愛車!😇
好在公司租賃車都強制保竊盜險😞
鄰居都開X5/Cayenne,羨慕ing
嗚大大之下台車購車名單!!!
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之前很多人不相信小改款Tiguan就是對岸那副鳥樣,不過...即將成真!🙂
偶覺得不錯看啊!😍
偶覺得不錯看啊!😍
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今天業代來電! 台中崇德店/市政店都已改成座椅低2.5cm版囉! 明天有空再來企賞車😍
另,希望大家去跟業代反應增加後座中央頭枕與後座中央三點式安全帶🙂
PS: RAV4/Tiguan...都是這種設計!(要銷往歐美國家,這是基本條件)😇
另,希望大家去跟業代反應增加後座中央頭枕與後座中央三點式安全帶🙂
PS: RAV4/Tiguan...都是這種設計!(要銷往歐美國家,這是基本條件)😇
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連高級頭又大都出狀況,平民頭又大呢!?😇
http://chinese.autoblog.com/2010/04/19/toyota-confirms-safety-problem-with-lexus-gx-460/
這個負面消息這次回應的倒是蠻快的！沒辦法，現在全地球每個開車人...嗯，應該是說是每個地球人都在注意Toyota（豐田）集團這次如何解決這個問題。首先，他們爽快的承認了GX460的翻車疑慮，現在接下來就是看Toyota這邊如何解決這個問題了。
這個翻車疑慮的報導我們先前也跟大家提過，它目前導致Lexus（凌志）GX460這車型的銷售已經暫時停擺了。當然，在最近Toyota集團出了幾個重大車輛危安問題後，許多媒體都已經用了｢層出不窮｣等強烈字眼來形容他們車輛的問題。我想...他們的問題真的是｢層出不窮｣啊。
先前經過Consumer Reports（消費者報告）說GX460是｢Do NOT Buy｣車輛，原因就在於它的ESC動態穩定系統（Electronic Stability Control）在車輛高速閃避或極限操駕時，ESC介入之前、車輛就會發生顯著的側滑現象，而且有可能導致翻車的疑慮。所以他們表示GX460的ESC系統有反應不足的問題。
一開始Toyota集團表示Consumer Reports的測試報告沒有說明詳細的測試流程，所以不能確定這個消息是否屬實。而後來他們照著Consumer Reports的方式做了相同的測試...的確，ESC的反應是有問題的。
Lexus的發言人Bill Kwong對紐約時報說：｢他們目前正在審慎的評估可以解決這個問題的潛在方案｣，不過對於可能的解決方案，目前倒是隻字未提，一切都還是未知數。
在這六個月來，Toyota已經在全球召回了上百萬輛的車子，目前除了GX460已經銷售凍結...甚至所有車型的銷量都受到嚴重的打擊。在Lexus還沒有提出對GX460的正式解決方案時，我想Toyota還要繼續捱一段好長的銷售寒冬。
而根據同一平台而來的Toyota Land Cruiser Prado呢？據了解GX460是V8引擎、Land Cruiser Prado是V6，車重、動力輸出等環節都不一樣，所以目前暫時還沒有聽到相關的負面消息（因為ESC作動時機也有參考了這方面的數據）。不過Autoblog這邊還是會持續追蹤國內外相關的即時訊息，並且會在第一時間跟大家報告的。
http://chinese.autoblog.com/2010/04/19/toyota-confirms-safety-problem-with-lexus-gx-460/
這個負面消息這次回應的倒是蠻快的！沒辦法，現在全地球每個開車人...嗯，應該是說是每個地球人都在注意Toyota（豐田）集團這次如何解決這個問題。首先，他們爽快的承認了GX460的翻車疑慮，現在接下來就是看Toyota這邊如何解決這個問題了。
這個翻車疑慮的報導我們先前也跟大家提過，它目前導致Lexus（凌志）GX460這車型的銷售已經暫時停擺了。當然，在最近Toyota集團出了幾個重大車輛危安問題後，許多媒體都已經用了｢層出不窮｣等強烈字眼來形容他們車輛的問題。我想...他們的問題真的是｢層出不窮｣啊。
先前經過Consumer Reports（消費者報告）說GX460是｢Do NOT Buy｣車輛，原因就在於它的ESC動態穩定系統（Electronic Stability Control）在車輛高速閃避或極限操駕時，ESC介入之前、車輛就會發生顯著的側滑現象，而且有可能導致翻車的疑慮。所以他們表示GX460的ESC系統有反應不足的問題。
一開始Toyota集團表示Consumer Reports的測試報告沒有說明詳細的測試流程，所以不能確定這個消息是否屬實。而後來他們照著Consumer Reports的方式做了相同的測試...的確，ESC的反應是有問題的。
Lexus的發言人Bill Kwong對紐約時報說：｢他們目前正在審慎的評估可以解決這個問題的潛在方案｣，不過對於可能的解決方案，目前倒是隻字未提，一切都還是未知數。
在這六個月來，Toyota已經在全球召回了上百萬輛的車子，目前除了GX460已經銷售凍結...甚至所有車型的銷量都受到嚴重的打擊。在Lexus還沒有提出對GX460的正式解決方案時，我想Toyota還要繼續捱一段好長的銷售寒冬。
而根據同一平台而來的Toyota Land Cruiser Prado呢？據了解GX460是V8引擎、Land Cruiser Prado是V6，車重、動力輸出等環節都不一樣，所以目前暫時還沒有聽到相關的負面消息（因為ESC作動時機也有參考了這方面的數據）。不過Autoblog這邊還是會持續追蹤國內外相關的即時訊息，並且會在第一時間跟大家報告的。
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原本5/22發表日又延後到6月初了😰
好在5月初會有量產版本出來,到時也能試駕,試駕滿意後就是等車了,不過會再選配第三排座椅😍
已請業代主管向上面反應,補足第二排中央頭枕與中央三點式安全帶,期待ing🙂
好在5月初會有量產版本出來,到時也能試駕,試駕滿意後就是等車了,不過會再選配第三排座椅😍
已請業代主管向上面反應,補足第二排中央頭枕與中央三點式安全帶,期待ing🙂
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3月份能源局油耗測試中,竟然是Cross Touran😍
另,Skoda Fabia Combi 1.6也快來了喔!😀
Cross Touran
Fabia Combi
另,Skoda Fabia Combi 1.6也快來了喔!😀
Cross Touran
Fabia Combi
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3.0升柴引壓榨出306hp/61.2kgm，有錢一定要買一台!😍
建議嗚大大買這台,火拼趕場/載傢伙/載兄弟...絕對夠力!😀
http://chinese.autoblog.com/2010/04/15/2010-ami-world-premiere-2010-bmw-x5-xdrive40d/
動力強大的BMW（寶馬）X5柴油車型xDrive40d在德國萊比錫車展上進行了全球首度發表。BMW X5 xDrive40d搭載了採用BMW TwinPower渦輪增壓技術的3.0升直列6汽缸柴油引擎，這具引擎也使用在7-Series上的740d，在1500rpm～2500rpm之間可輸出61.2kgm的最大扭力，而4400rpm時可爆發出306hp的最大馬力。
X5 xDrive40d上的引擎搭配來自ZF的8速自排變速系統，這使X5 xDrive40d的擁有百公里油耗7.5公升，一公升約行駛13.3公里的表現。未來這款變速箱還將出現在X6身上。BMW X5 xDrive40d的0加速到每小時100公里時間為6.6秒，最高速度為235km/h。雖然X5 xDrive40d的引擎排氣量為3.0升，不過BMW還是使用了xDrive40d這個名稱，這個用意主要是為了強調BMW的3.0升引擎足以對抗Audi（奧迪）和Mercedes-Benz（賓士）的4.0升到5.0升引擎，並證明減小引擎排氣量是一件好事，而且會有更多的好處没有壞處。
建議嗚大大買這台,火拼趕場/載傢伙/載兄弟...絕對夠力!😀
http://chinese.autoblog.com/2010/04/15/2010-ami-world-premiere-2010-bmw-x5-xdrive40d/
動力強大的BMW（寶馬）X5柴油車型xDrive40d在德國萊比錫車展上進行了全球首度發表。BMW X5 xDrive40d搭載了採用BMW TwinPower渦輪增壓技術的3.0升直列6汽缸柴油引擎，這具引擎也使用在7-Series上的740d，在1500rpm～2500rpm之間可輸出61.2kgm的最大扭力，而4400rpm時可爆發出306hp的最大馬力。
X5 xDrive40d上的引擎搭配來自ZF的8速自排變速系統，這使X5 xDrive40d的擁有百公里油耗7.5公升，一公升約行駛13.3公里的表現。未來這款變速箱還將出現在X6身上。BMW X5 xDrive40d的0加速到每小時100公里時間為6.6秒，最高速度為235km/h。雖然X5 xDrive40d的引擎排氣量為3.0升，不過BMW還是使用了xDrive40d這個名稱，這個用意主要是為了強調BMW的3.0升引擎足以對抗Audi（奧迪）和Mercedes-Benz（賓士）的4.0升到5.0升引擎，並證明減小引擎排氣量是一件好事，而且會有更多的好處没有壞處。
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不知道定裝後,後座中央有頭枕嗎!? 有三點式安全帶嗎!?😇
PS: 家中三隻小惡魔,下單前最後一問🙂
PS: 家中三隻小惡魔,下單前最後一問🙂
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頂級款: 柴油/4WD/6AT/雙天窗/ESP...通通都有! 獨缺6SRS😞
別了! 期待的ix35,底下的購車名單,您進不了😌
安全配備齊全的SUV有RAV4/Tiguan/Rogue/Luxgen7 SUV/GV-JP/Forester...沒理由不跟進!😇
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
別了! 期待的ix35,底下的購車名單,您進不了😌
安全配備齊全的SUV有RAV4/Tiguan/Rogue/Luxgen7 SUV/GV-JP/Forester...沒理由不跟進!😇
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
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上次Golf+換了MA-P1後,相當滿意! 最近C200K也差不多要換胎了(一樣205/55/R16)😀
不過最近看到朋友的Fiesta換了條MA-P2,不知道跟MA-P1差在哪!? 貴多少!?😇
不過最近看到朋友的Fiesta換了條MA-P2,不知道跟MA-P1差在哪!? 貴多少!?😇
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是不是意味著雙生車Toyota Land Cruiser Prado也有一樣的問題!?😇
http://www.autoblog.com/2010/04/13/toyota-issues-stop-sale-on-2010-gx-460/
http://wot.motortrend.com/6631834/miscellaneous/more-trouble-for-toyota-lexus-gx-slapped-with-safety-risk-tag/index.html
"在過彎時如果突然放油門就會開始打滑甩尾,幅度接近90度"
"Consumer Report匿名花錢買了第二部2010 GX460來測試,結果兩部都有一樣的打滑問題"
http://www.autoblog.com/2010/04/13/toyota-issues-stop-sale-on-2010-gx-460/
http://wot.motortrend.com/6631834/miscellaneous/more-trouble-for-toyota-lexus-gx-slapped-with-safety-risk-tag/index.html
"在過彎時如果突然放油門就會開始打滑甩尾,幅度接近90度"
"Consumer Report匿名花錢買了第二部2010 GX460來測試,結果兩部都有一樣的打滑問題"
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請教隔熱紙業代-嗚大大! V-Kool V40前檔 for SX4 幾多錢!?(行情)😇
車車都在南部,沒想到業代竟然把前檔給偷了,可惡ing😠
先自己貼好再跟他請款😞
車車都在南部,沒想到業代竟然把前檔給偷了,可惡ing😠
先自己貼好再跟他請款😞
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偶老大-嗚大大前陣子叫偶幫他列出符合他角頭身分地位的車車:🙂
並補上今天拍到有錢鄰居的車車X5 xDrive30d / ML320 CDI😍
並補上今天拍到有錢鄰居的車車X5 xDrive30d / ML320 CDI😍
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新Q7全面換上8速Tiptronic手自排變速系統,且Audi為這具3.0 TFSI引擎進行兩種不同調校:
3.0 TFSI / 272匹馬力與40.78公斤米扭力 / 0-100km/h:7.9秒
3.0 TFSI / 333匹馬力與44.86公斤米扭力 / 0-100km/h:6.9秒
3.0 TDI 動力維持不變,但油耗與新Cayenne/小改X5不約而同來到13.5 km/l😍
柴引LSUV的節能效率又向前跨了一大步!(上代僅10.x km/l)😀
3.0 TFSI / 272匹馬力與40.78公斤米扭力 / 0-100km/h:7.9秒
3.0 TFSI / 333匹馬力與44.86公斤米扭力 / 0-100km/h:6.9秒
3.0 TDI 動力維持不變,但油耗與新Cayenne/小改X5不約而同來到13.5 km/l😍
柴引LSUV的節能效率又向前跨了一大步!(上代僅10.x km/l)😀
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之前德國原廠ML320 CDI更名成ML350 CDI時,還是維持原來動力數據🙂
國內目前也是如此(僅更名而已);不過最近發現,原廠已更新動力數據,而且差很大!😲
不知道是引擎有變更過 or 僅電腦更新!?😇
馬力: 224ps => 231ps
扭力: 52kgm => 55.1kgm
0~100km/h: 8.6s => 7.3s
且連油耗都更省了
國內目前也是如此(僅更名而已);不過最近發現,原廠已更新動力數據,而且差很大!😲
不知道是引擎有變更過 or 僅電腦更新!?😇
馬力: 224ps => 231ps
扭力: 52kgm => 55.1kgm
0~100km/h: 8.6s => 7.3s
且連油耗都更省了
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http://www.mitsubishi-motors.co.jp/colt_plus/index.html
之前日本只有Colt(Colt Plus短軸版),沒想到現在已經開始賣Colt Plus了耶😍
Colt
之前日本只有Colt(Colt Plus短軸版),沒想到現在已經開始賣Colt Plus了耶😍
Colt
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賣最好的520d竟然缺席,泛德在幹嘛啊😰
http://chinese.autoblog.com/2010/04/07/PGM_announced_new_BMW_5-Series_in_Taiwan/
全台車迷期盼許久、汎德汽車也忍耐許久，BMW（寶馬）全新5-Series終於在今天稍早與大家見面，而新5-Series登台亮相的同時，汎德汽車也將在台灣進口豪華中型房車市場吹起反攻的號角，向頭號勁敵Mercedes-Benz（賓士） E-Class正式宣戰！
今天下午BMW台灣總代理汎德汽車選在台北101，並以『探索 至真 至美 至愛』為主題為新5-Series進行造勢與發表，而新5-Series的登場對汎德汽車與BMW而言猶如久旱甘霖，儘管編號E60的上一代5-Sereis並不差，但面對來勢洶洶的E-Class（W212），忍耐了1年之久的BMW再也不必面對相對弱勢的窘況。
5-Sereis 車系在BMW集團內，始終扮演中流砥柱的角色，自1972年首輛5-Sereis發表迄今，歷經5次大改款的5-Sereis已然在全球銷售超過550萬輛，而新5-Sereis則同樣在原廠的高度期盼下的誕生。
5-Sereis係以美學、動力、高效動力等元素結合BMW科技下的全新車系，在外觀設計上，原廠試圖賦予5-Sereis如Coupe車款般的動感線條，雙腎型水箱罩等家族識別融入其整體設計，相較於上一代5-Series而言，車身尺碼為4899mm X 1464mm X 1860mm的新5-Sereis保留既有的霸氣也發展的更為大氣。
在內裝部分，擁有2968mm軸距的新5-Sereis其內裝採用Dakota皮革、梣木飾板作為鋪陳，試圖營造出舒適且豪華的乘坐感受，其中後座乘坐空間因軸距拉長而騰出的13mm空間，也讓整體乘坐感受變得更為寬敞與舒適。此外，新5-Series的環艙照明設計，也對車內氣氛營造有著相當的助益。另一方面，在駕駛座部分，BMW以駕駛者為出發點，打造出便利、易於盼讀的獨特中控台設計，讓駕駛在駕駛5-Series的過程也能快速地完成中控台按鍵的操作，而5-Series所配置的2代iDrive中文化控制系統，在結合中文衛星導航系統、CD音響主機（含硬碟）、DVD、MP3播放功能後，預料將為車上乘客的視聽帶來新享受。
在動力與操控方面，除了全車系已換裝新引擎之外，另外值得一提的還有全新8前速Steptronic手自排變速箱，換裝該變速箱後不僅換檔更平順、更迅速，同時也將進一步提升5-Series油耗表現。
而操控部分，新5-Series採用雙A臂、後軸採取鋁合金多連桿懸吊設計，在緩和路面坑洞反應並減輕車重之虞，還不影響車輛動態操控與舒適性，而透過5-Series上的BMW DDC（Dynamic Driving Control，動態駕馭控制系統）的調整，系統將針對動力輸出、換檔、轉向與避震器等反應進行調整。另一值得一題的則是列為選配的IAS（Integral Active Steering，整合式主動轉向系統），據了解，配置此系統的5-Series在時速低於60km/h時，後輪的轉動方向將調整成與前輪相反3度；反之，若時速高於60km/h，後輪轉動方向則會調整成與前輪一致，之所以如此設計乃是為了降低橫向推力，並提升車輛行駛穩定。
在其他配備方面，除了能提供5-Series周圍270度視野的Surround View環景顯示系統之外，還配備了我們先前曾經介紹過的Parking Assistant主動停車輔助系統，此外還包括HUD抬頭顯示器、失壓續跑胎、車道變換警示系統、車道偏離警示系統以及2代夜視系統等。
重點來了，新5-Series怎麼賣？台灣共引進3款汽油車型分別為523i、528i、535i，與1款柴油車型530d，除530d售價為354萬外，入門款車型523i則為266萬、進階版車款528i為337萬，頂級款車型535i則為384萬台幣！有興趣的讀者再請播冗，親臨展間找業代談價吧！
http://chinese.autoblog.com/2010/04/07/PGM_announced_new_BMW_5-Series_in_Taiwan/
全台車迷期盼許久、汎德汽車也忍耐許久，BMW（寶馬）全新5-Series終於在今天稍早與大家見面，而新5-Series登台亮相的同時，汎德汽車也將在台灣進口豪華中型房車市場吹起反攻的號角，向頭號勁敵Mercedes-Benz（賓士） E-Class正式宣戰！
今天下午BMW台灣總代理汎德汽車選在台北101，並以『探索 至真 至美 至愛』為主題為新5-Series進行造勢與發表，而新5-Series的登場對汎德汽車與BMW而言猶如久旱甘霖，儘管編號E60的上一代5-Sereis並不差，但面對來勢洶洶的E-Class（W212），忍耐了1年之久的BMW再也不必面對相對弱勢的窘況。
5-Sereis 車系在BMW集團內，始終扮演中流砥柱的角色，自1972年首輛5-Sereis發表迄今，歷經5次大改款的5-Sereis已然在全球銷售超過550萬輛，而新5-Sereis則同樣在原廠的高度期盼下的誕生。
5-Sereis係以美學、動力、高效動力等元素結合BMW科技下的全新車系，在外觀設計上，原廠試圖賦予5-Sereis如Coupe車款般的動感線條，雙腎型水箱罩等家族識別融入其整體設計，相較於上一代5-Series而言，車身尺碼為4899mm X 1464mm X 1860mm的新5-Sereis保留既有的霸氣也發展的更為大氣。
在內裝部分，擁有2968mm軸距的新5-Sereis其內裝採用Dakota皮革、梣木飾板作為鋪陳，試圖營造出舒適且豪華的乘坐感受，其中後座乘坐空間因軸距拉長而騰出的13mm空間，也讓整體乘坐感受變得更為寬敞與舒適。此外，新5-Series的環艙照明設計，也對車內氣氛營造有著相當的助益。另一方面，在駕駛座部分，BMW以駕駛者為出發點，打造出便利、易於盼讀的獨特中控台設計，讓駕駛在駕駛5-Series的過程也能快速地完成中控台按鍵的操作，而5-Series所配置的2代iDrive中文化控制系統，在結合中文衛星導航系統、CD音響主機（含硬碟）、DVD、MP3播放功能後，預料將為車上乘客的視聽帶來新享受。
在動力與操控方面，除了全車系已換裝新引擎之外，另外值得一提的還有全新8前速Steptronic手自排變速箱，換裝該變速箱後不僅換檔更平順、更迅速，同時也將進一步提升5-Series油耗表現。
而操控部分，新5-Series採用雙A臂、後軸採取鋁合金多連桿懸吊設計，在緩和路面坑洞反應並減輕車重之虞，還不影響車輛動態操控與舒適性，而透過5-Series上的BMW DDC（Dynamic Driving Control，動態駕馭控制系統）的調整，系統將針對動力輸出、換檔、轉向與避震器等反應進行調整。另一值得一題的則是列為選配的IAS（Integral Active Steering，整合式主動轉向系統），據了解，配置此系統的5-Series在時速低於60km/h時，後輪的轉動方向將調整成與前輪相反3度；反之，若時速高於60km/h，後輪轉動方向則會調整成與前輪一致，之所以如此設計乃是為了降低橫向推力，並提升車輛行駛穩定。
在其他配備方面，除了能提供5-Series周圍270度視野的Surround View環景顯示系統之外，還配備了我們先前曾經介紹過的Parking Assistant主動停車輔助系統，此外還包括HUD抬頭顯示器、失壓續跑胎、車道變換警示系統、車道偏離警示系統以及2代夜視系統等。
重點來了，新5-Series怎麼賣？台灣共引進3款汽油車型分別為523i、528i、535i，與1款柴油車型530d，除530d售價為354萬外，入門款車型523i則為266萬、進階版車款528i為337萬，頂級款車型535i則為384萬台幣！有興趣的讀者再請播冗，親臨展間找業代談價吧！
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台灣和泰呢!? 還是台灣頭又大車主都不care!?😇
http://tw.money.yahoo.com/news_article/adbf/d_a_100406_1_1yp48
（中央社台北2010年4月6日電）全球最大汽車製造商─豐田汽車公司 (Toyota Motor JP-7203)今年底以前，在中國所有新款汽車將加裝煞車優先軟體（brakeoverride software），以抑制無預期加速問題。
豐田表示，這套軟體如應顧客要求也可安裝在已出售的部分車款上，包括Camry、Lexus ES和Lexus IS等。煞車優先軟體是當車輛發生無預期加速時，車主只要踩下煞車踏板，該系統就會切斷油門加速作用，以避免發生暴衝。
在非預期加速問題遭譴責導致美國致命意外並召回逾800萬輛汽車後，豐田已誓言對全球所生產汽車進行類似的更改。
豐田社長豐田章男（Akio Toyoda）目標今年在中國銷售提升13%。中國去年客車需求激增53%，躍升為世界首大汽車市場。
豐田章男針對RAV4型汽車瑕疵導致召回7萬5552輛運動休旅車一事，於3月1日向中國顧客致歉。
豐田今天在東京股市下跌1%收3775日圓，日經指數跌幅為0.5%。
http://tw.money.yahoo.com/news_article/adbf/d_a_100406_1_1yp48
（中央社台北2010年4月6日電）全球最大汽車製造商─豐田汽車公司 (Toyota Motor JP-7203)今年底以前，在中國所有新款汽車將加裝煞車優先軟體（brakeoverride software），以抑制無預期加速問題。
豐田表示，這套軟體如應顧客要求也可安裝在已出售的部分車款上，包括Camry、Lexus ES和Lexus IS等。煞車優先軟體是當車輛發生無預期加速時，車主只要踩下煞車踏板，該系統就會切斷油門加速作用，以避免發生暴衝。
在非預期加速問題遭譴責導致美國致命意外並召回逾800萬輛汽車後，豐田已誓言對全球所生產汽車進行類似的更改。
豐田社長豐田章男（Akio Toyoda）目標今年在中國銷售提升13%。中國去年客車需求激增53%，躍升為世界首大汽車市場。
豐田章男針對RAV4型汽車瑕疵導致召回7萬5552輛運動休旅車一事，於3月1日向中國顧客致歉。
豐田今天在東京股市下跌1%收3775日圓，日經指數跌幅為0.5%。
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才5.2億!? 不貴嘛!🙂
http://chinese.autoblog.com/2010/04/07/nhtsa-slaps-toyota-with-over-16-million-penalty/
許多人都知道，企業倘若在美國出了大包，並危及消費者安全，美國政府相關單位及受害者與其家屬接連祭出的懲罰性賠償，相當有可能會成為壓垮駱駝的最後一根稻草，當然像Toyota（豐田）規模如此大的公司是絕對不會有倒閉的可能，不過該面對的後續賠償卻讓Toyota想躲都躲不了！
在陸續完成車輛召修，且Toyota社長豐田章男（Akio Toyoda）也到美國國會山莊"罰站"之後，NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration，美國高速公路交通安全局）也決定對Toyota展開求償動作，據了解此次NHTSA向Toyota求償1637.5萬美元（約5.2億台幣）罰鍰，Toyota必須在4月19日以前決定是否抗辯，否則NHTSA將把此案件交給法院，並強制執行求償動作。
事實上，光是在美國地區就發生了將近8百萬件油門卡住的問題，其中除了約540萬輛Toyota係因腳踏墊設計不良之外，另外230萬輛Toyota則是因為油門踏板總成設計瑕疵，而NHTSA之所以會求償如此鉅額罰鍰，主要還是因為早在去年9月底，Toyota就已在加拿大與歐洲市場得知經銷商回報之相關情事，同一段時間Toyota則已收到來自顧客的投訴，此外，NHTSA也明文規定若車廠知悉產品存在安全缺失，需在5個工作天內通報主管機關（NHTSA），同時也需盡快進行車輛召修動作，但Toyota的召修卻延遲4個月，嚴重危及消費者使用安全。
外電消息指出，即使Toyota選擇乖乖繳付罰款，對於該公司而言不過九牛一毛，相較於約台幣5.2億元罰鍰，去年Toyota的稅後淨利約為1.55億歐元（約66億），然而對Toyota而言，最大的損失應是公司信譽，而非眼前換算約5.2億台幣的罰鍰。
http://chinese.autoblog.com/2010/04/07/nhtsa-slaps-toyota-with-over-16-million-penalty/
許多人都知道，企業倘若在美國出了大包，並危及消費者安全，美國政府相關單位及受害者與其家屬接連祭出的懲罰性賠償，相當有可能會成為壓垮駱駝的最後一根稻草，當然像Toyota（豐田）規模如此大的公司是絕對不會有倒閉的可能，不過該面對的後續賠償卻讓Toyota想躲都躲不了！
在陸續完成車輛召修，且Toyota社長豐田章男（Akio Toyoda）也到美國國會山莊"罰站"之後，NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration，美國高速公路交通安全局）也決定對Toyota展開求償動作，據了解此次NHTSA向Toyota求償1637.5萬美元（約5.2億台幣）罰鍰，Toyota必須在4月19日以前決定是否抗辯，否則NHTSA將把此案件交給法院，並強制執行求償動作。
事實上，光是在美國地區就發生了將近8百萬件油門卡住的問題，其中除了約540萬輛Toyota係因腳踏墊設計不良之外，另外230萬輛Toyota則是因為油門踏板總成設計瑕疵，而NHTSA之所以會求償如此鉅額罰鍰，主要還是因為早在去年9月底，Toyota就已在加拿大與歐洲市場得知經銷商回報之相關情事，同一段時間Toyota則已收到來自顧客的投訴，此外，NHTSA也明文規定若車廠知悉產品存在安全缺失，需在5個工作天內通報主管機關（NHTSA），同時也需盡快進行車輛召修動作，但Toyota的召修卻延遲4個月，嚴重危及消費者使用安全。
外電消息指出，即使Toyota選擇乖乖繳付罰款，對於該公司而言不過九牛一毛，相較於約台幣5.2億元罰鍰，去年Toyota的稅後淨利約為1.55億歐元（約66億），然而對Toyota而言，最大的損失應是公司信譽，而非眼前換算約5.2億台幣的罰鍰。
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嗚大大說: 就一整個蟀!😍
現款X3
現款X3
1
從國產Nissan and 進口平價車VW通通都有🙂
再高級些的進口M.Benz/Audi/Volvo...也都有😍
PS: 橫跨50萬到數百萬之間🙂
順便補上:
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致
再高級些的進口M.Benz/Audi/Volvo...也都有😍
PS: 橫跨50萬到數百萬之間🙂
順便補上:
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致
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繼109.8萬的趴殺殺很大後,再宣布震撼彈,2013年確定國產化!!!😲
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看來會發布延長保固是有原因的🙂
請Toyota把誠意拿出來吧! 偷掉的全部補回來😞
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
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ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致
請Toyota把誠意拿出來吧! 偷掉的全部補回來😞
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
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ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致
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Luxgen目前不是還沒有省油/環保車款嗎!? 不過算是有誠意啦🙂
http://chinese.autoblog.com/2010/03/30/luxgen-2-degree-vcd-free/
一部以台灣為觀點所拍攝的「±2°C之關鍵2度C的戰爭：聖嬰現象總報告」地球暖化紀錄片，其中詳細的描述了令人深省的環保議題。而為了讓更多的消費者能共同響應為台灣氣候減溫之活動，Luxgen（納智捷）特別於全省汽車生活館展開贈送「±2°C」紀錄片活動。
自4月2日起，凡親臨汽車生活館之消費者即可免費索取該記錄片，而影片數量有限、送完為止，所以歡迎還沒有看過的車主朋友們盡速把握這難得的機會！
Luxgen除了以實際行動支持為台灣氣候減溫2度的活動之外，在環保永續經營的發展上，Luxgen更以零排汙的Luxgen EV+電動車系投入低碳城市計劃，未來還將響應聯合國種植十億棵樹的計劃，參與國內環保團體、政府單位共同發起的萬人植樹活動，為地球降溫貢獻一份心力。
正當全球開始推動潔淨地球，為環保盡心力之際，Luxgen也已開始發展電動車技術，朝著量產化的技術水準大步邁進。姑且不論電動車的電池在生產的過程中，或是充電站的電力來源在發電過程中的污染程度，至少電動車是唯一於行駛過程中完全無CO2排放的純淨動力。
能源的開發跟取得對於環境污染的影響，使得人類生存的空間受到了破壞，而在±2°C片中你將會知道地球升溫對於環境的影響將會是多麼嚴重。
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
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http://chinese.autoblog.com/2010/03/30/luxgen-2-degree-vcd-free/
一部以台灣為觀點所拍攝的「±2°C之關鍵2度C的戰爭：聖嬰現象總報告」地球暖化紀錄片，其中詳細的描述了令人深省的環保議題。而為了讓更多的消費者能共同響應為台灣氣候減溫之活動，Luxgen（納智捷）特別於全省汽車生活館展開贈送「±2°C」紀錄片活動。
自4月2日起，凡親臨汽車生活館之消費者即可免費索取該記錄片，而影片數量有限、送完為止，所以歡迎還沒有看過的車主朋友們盡速把握這難得的機會！
Luxgen除了以實際行動支持為台灣氣候減溫2度的活動之外，在環保永續經營的發展上，Luxgen更以零排汙的Luxgen EV+電動車系投入低碳城市計劃，未來還將響應聯合國種植十億棵樹的計劃，參與國內環保團體、政府單位共同發起的萬人植樹活動，為地球降溫貢獻一份心力。
正當全球開始推動潔淨地球，為環保盡心力之際，Luxgen也已開始發展電動車技術，朝著量產化的技術水準大步邁進。姑且不論電動車的電池在生產的過程中，或是充電站的電力來源在發電過程中的污染程度，至少電動車是唯一於行駛過程中完全無CO2排放的純淨動力。
能源的開發跟取得對於環境污染的影響，使得人類生存的空間受到了破壞，而在±2°C片中你將會知道地球升溫對於環境的影響將會是多麼嚴重。
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
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X3/X5的側踏板都做在輪軸線的上方,幾乎與座位底部一樣高,相當於一步就要踩到定位😰
GLK/ML則位於輪軸線下方,高度剛剛好形成兩個階梯狀,老人/小孩上下車相當方便🙂
X3
X5
ML-1
ML-2
GLK/ML則位於輪軸線下方,高度剛剛好形成兩個階梯狀,老人/小孩上下車相當方便🙂
X3
X5
ML-1
ML-2
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這台M.Benz賣的最差的車款竟然沒大改,反而進行第二次小改款!😲
http://www.autoblog.com/2010/03/28/brawnier-2011-mercedes-benz-r-class-leaked-ahead-of-new-york-deb/
http://www.autoblog.com/2010/03/28/brawnier-2011-mercedes-benz-r-class-leaked-ahead-of-new-york-deb/
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新增3008 and Touran,並補上歐/美撞擊測試評等!😀
4~5星(EurpNcpa) or G等(IIHS)才是王道!🙂
3008
Touran
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
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ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致
4~5星(EurpNcpa) or G等(IIHS)才是王道!🙂
3008
Touran
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
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ABS(防鎖死煞車系統)
BAS(煞車力道輔助系統)
EBD(煞車力道分配系統) : 一般包含ABS
ASR/TCS(循跡防滑系統) : 一般包含BAS/EBD/ABS
ESP(車身穩定系統) : 一般包含ASR/BAS/EBD/ABS <= 主動安全配備的極致
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果然台灣人命不值錢？ 國慘車目前沒一台能買的(Luxgen7 SUV還沒上市)😌
http://www.carnews.com/detail/19537
ESP（Electronic Stability Program）－電子穩定系統，已經普遍地應用在歐洲新車之上（瑞典新車配置ESP的比例高達98%），而預計在2014年，所有在歐洲販售的新車都必須將「車身穩定系統」列為標配。但它卻凸顯出台灣汽車安全觀念落後歐洲將近20年的驚人事實！無怪乎傷亡慘重的交通事故時有所聞。
不論是失控撞到護欄起火燃燒，或是車輛翻覆、乘客彈出車外，只要配置了「主動安全系統」，前述狀況的發生比例就可以大幅降低！但編輯部必須強調一點，安全系統不是萬靈丹、它可以降低事故機率，卻不能完全杜絕意外的發生。但只要避開一次事故，花錢購買的系統就已經回本，這是國人現在必須建立的購車觀念。
備而不用當成買保險
以最基本的ABS為例，在緊急煞車時、它允許駕駛人扭轉方向盤以避開危險。沒有配置ABS的車輛在緊急煞車時，車輛會沿著煞車之際的方向持續滑動、它無法改變路徑，萬一在車輛停止之前撞上撞礙物，勢必得付出一筆修車費用。換句話說，ABS給駕駛人一個機會，降低車損或是避免撞到人的機會，如果你的車沒有配置ABS，那你只能期待自己不要緊急煞車，但開車上路、狀況瞬息萬變，誰也說不準會遇上甚麼狀況。
但不幸的是，2010年開始全面執行的「二期安規」僅是強制市售新車得加裝「雙前座氣囊」與「預縮式安全帶」，得至民國102年1月1日「第三階段安規」全面施行（即2013年）、市售車才會強制安裝ABS系統。與先進國家已標配防護更全面的「車身穩定系統」相較下，台灣汽車安全水準已經足足慢了一個世代！
購車應首重安全
在美國，車身高大的貨卡、SUV深受歡迎，但「美國NHTSA國家高速公路交通安全局」統計顯示，這些車型翻覆的比例也最高，因此當地法令規定，自2012年起，所有的市售新車都必須將「車身穩定系統」列為標配。雖然台灣汽車安規沒有這樣的規定，但消費者在購車時，卻可以自行挑選安全配備比較完善的車款，而「消費將決定市場」，就如同編輯部在5年前開始強調定速系統相當實用，而如今大部分國產車廠均已將其列為標準配備一般。當消費者開始注意到「車身穩定系統」的重要性，車商便會將「車身穩定系統」列入標配清單。
各車廠對於「車身穩定系統」的名稱完全不同，ESP是Bosch所註冊的商標；包括M.Benz與Suzuki均使用ESP的名稱。Toyota則稱為VSC、三菱ASC、Honda為VSA，Nissan則叫作VDC。雖然名稱各異但功能大同小異，在緊急狀況下電腦將主動降低引擎輸出功率、對單一輪胎施以制動，以維持車身穩定。
我們要強調ABS現在已經是最低的主動安全配備水準，在車輛性能愈來愈好的今天、不應該再購買沒有配置ABS的新車！而如果預算許可，也應該購買配置「車身穩定系統」的產品，尤其是車身較高的SUV、MPV等車款。因此編輯部特別整理了台灣市場上主要的休旅車系配備清單供消費者參考，請記住，「有備無患」、花錢買安全配備絕對划算！ 張家禎 資料來源/BOSCH
http://www.carnews.com/detail/19537
ESP（Electronic Stability Program）－電子穩定系統，已經普遍地應用在歐洲新車之上（瑞典新車配置ESP的比例高達98%），而預計在2014年，所有在歐洲販售的新車都必須將「車身穩定系統」列為標配。但它卻凸顯出台灣汽車安全觀念落後歐洲將近20年的驚人事實！無怪乎傷亡慘重的交通事故時有所聞。
不論是失控撞到護欄起火燃燒，或是車輛翻覆、乘客彈出車外，只要配置了「主動安全系統」，前述狀況的發生比例就可以大幅降低！但編輯部必須強調一點，安全系統不是萬靈丹、它可以降低事故機率，卻不能完全杜絕意外的發生。但只要避開一次事故，花錢購買的系統就已經回本，這是國人現在必須建立的購車觀念。
備而不用當成買保險
以最基本的ABS為例，在緊急煞車時、它允許駕駛人扭轉方向盤以避開危險。沒有配置ABS的車輛在緊急煞車時，車輛會沿著煞車之際的方向持續滑動、它無法改變路徑，萬一在車輛停止之前撞上撞礙物，勢必得付出一筆修車費用。換句話說，ABS給駕駛人一個機會，降低車損或是避免撞到人的機會，如果你的車沒有配置ABS，那你只能期待自己不要緊急煞車，但開車上路、狀況瞬息萬變，誰也說不準會遇上甚麼狀況。
但不幸的是，2010年開始全面執行的「二期安規」僅是強制市售新車得加裝「雙前座氣囊」與「預縮式安全帶」，得至民國102年1月1日「第三階段安規」全面施行（即2013年）、市售車才會強制安裝ABS系統。與先進國家已標配防護更全面的「車身穩定系統」相較下，台灣汽車安全水準已經足足慢了一個世代！
購車應首重安全
在美國，車身高大的貨卡、SUV深受歡迎，但「美國NHTSA國家高速公路交通安全局」統計顯示，這些車型翻覆的比例也最高，因此當地法令規定，自2012年起，所有的市售新車都必須將「車身穩定系統」列為標配。雖然台灣汽車安規沒有這樣的規定，但消費者在購車時，卻可以自行挑選安全配備比較完善的車款，而「消費將決定市場」，就如同編輯部在5年前開始強調定速系統相當實用，而如今大部分國產車廠均已將其列為標準配備一般。當消費者開始注意到「車身穩定系統」的重要性，車商便會將「車身穩定系統」列入標配清單。
各車廠對於「車身穩定系統」的名稱完全不同，ESP是Bosch所註冊的商標；包括M.Benz與Suzuki均使用ESP的名稱。Toyota則稱為VSC、三菱ASC、Honda為VSA，Nissan則叫作VDC。雖然名稱各異但功能大同小異，在緊急狀況下電腦將主動降低引擎輸出功率、對單一輪胎施以制動，以維持車身穩定。
我們要強調ABS現在已經是最低的主動安全配備水準，在車輛性能愈來愈好的今天、不應該再購買沒有配置ABS的新車！而如果預算許可，也應該購買配置「車身穩定系統」的產品，尤其是車身較高的SUV、MPV等車款。因此編輯部特別整理了台灣市場上主要的休旅車系配備清單供消費者參考，請記住，「有備無患」、花錢買安全配備絕對划算！ 張家禎 資料來源/BOSCH
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話說前幾天去試駕3008時,突然遇見超屌RX400h,真是太酷了!😲
sorry,忘了說3008的試駕心得,動力直接/底盤硬Q/視野很好...好車一部!😍
不過自手排的換檔空窗期還是得試應一下😇
sorry,忘了說3008的試駕心得,動力直接/底盤硬Q/視野很好...好車一部!😍
不過自手排的換檔空窗期還是得試應一下😇
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今天請M.Benz報C200K(w203小改)六萬大保養,竟然要3.3萬!!!😲
比ML320 CDI大保養還貴耶,有沒有那麼誇張啊!😇
比ML320 CDI大保養還貴耶,有沒有那麼誇張啊!😇
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5星評比外加安全配備齊全(6SRS+ESP),VW這次真的拼了🙂
比起國慘行動鐵殼(Wish/Mazda5/i-Max/Grand Livina...),安全省油多了😍
105ps 25.5kg-m 平均油耗17.2km/l 0~100km/h:13.5s😀
不過那顆DSG.....驚驚怕怕😇
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
比起國慘行動鐵殼(Wish/Mazda5/i-Max/Grand Livina...),安全省油多了😍
105ps 25.5kg-m 平均油耗17.2km/l 0~100km/h:13.5s😀
不過那顆DSG.....驚驚怕怕😇
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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http://db.auto.sohu.com/trim-114740_details.html
大陸版ix35有6SRS+ESP+4WD耶,不知到台灣版會閹掉哪些,期待ing🙂
希望ix35是第一台安全配備齊全的車款(有的話馬上把Santa Fe換成這台!)😍
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
大陸版ix35有6SRS+ESP+4WD耶,不知到台灣版會閹掉哪些,期待ing🙂
希望ix35是第一台安全配備齊全的車款(有的話馬上把Santa Fe換成這台!)😍
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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是2.5 dCi耶! 扭力達46kmg😍
http://carscoop.blogspot.com/2010/03/nissan-murano-gets-new-diesel-engine.html
The Nissan Murano crossover's appeal to European buyers will be hugely enhanced in September with the addition of a diesel engine to the line-up. The introduction of the diesel version comes just as Nissan's luxury arm Infiniti, announced the European launch of a new V6 turbo diesel co-developed with Renault for the M sedan and FX / EX SUVs.
Oddly enough though, Nissan opted for an enhanced version of its 2.5-liter dCi four-cylinder diesel for the Murano instead of the group's new 3.0-liter V6 that made its way under the hood of the facelifted 2010 Pathfinder and Navara.
In the Murano, Nissan's 2.5 dCi benefits from a series of upgrades including a new direct injection system which operates at 2,000 bar, up from 1,800 bar, a redesigned cylinder head with parallel port and a new variable nozzle turbo (VNT) with electric control rather than the previous hydraulic system.
The result is an overall output of 190-horsepower and 450Nm or 332 lb-ft of peak torque. The four-pot diesel is offered exclusively with a six-speed automatic gearbox with power being transmitted to the road via Nissan's ALL MODE 4x4-i system.
Performance and economy specs are to be announced closer to the sale date of the Murano 2.5dCi in September.
http://carscoop.blogspot.com/2010/03/nissan-murano-gets-new-diesel-engine.html
The Nissan Murano crossover's appeal to European buyers will be hugely enhanced in September with the addition of a diesel engine to the line-up. The introduction of the diesel version comes just as Nissan's luxury arm Infiniti, announced the European launch of a new V6 turbo diesel co-developed with Renault for the M sedan and FX / EX SUVs.
Oddly enough though, Nissan opted for an enhanced version of its 2.5-liter dCi four-cylinder diesel for the Murano instead of the group's new 3.0-liter V6 that made its way under the hood of the facelifted 2010 Pathfinder and Navara.
In the Murano, Nissan's 2.5 dCi benefits from a series of upgrades including a new direct injection system which operates at 2,000 bar, up from 1,800 bar, a redesigned cylinder head with parallel port and a new variable nozzle turbo (VNT) with electric control rather than the previous hydraulic system.
The result is an overall output of 190-horsepower and 450Nm or 332 lb-ft of peak torque. The four-pot diesel is offered exclusively with a six-speed automatic gearbox with power being transmitted to the road via Nissan's ALL MODE 4x4-i system.
Performance and economy specs are to be announced closer to the sale date of the Murano 2.5dCi in September.
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530d賣390萬!!!(730d賣397萬)+銷量最好的520d不在首批引進名單😞
飯德是還在睡嗎!? 還是想繼續當老三(去年銷量: M.Benz>Lexus>BMW)😰
http://chinese.autoblog.com/2010/03/11/pgm-will-announce-new-bmw-5-series-in-april/
短時間內，大家應該就能在網路上搜尋到一堆完整的原廠新聞稿消息，因此我們乾脆直接挑重點講：在台灣總代理汎德汽車先前廣邀媒體前往歐洲試駕之後，BMW（寶馬）全新5-Series終於在積極安排之下確定提前登台，新5-Series正式發表的時間為4月7日，而4月17日起5-Series也將進駐全台BMW展間。
3月才在日內瓦車展發表，短短不到2個月之內，汎德就有辦法引進台灣犒賞前在消費者，這不僅凸顯了原廠的重視，更展現了汎德汽車的影響力。據了解，首批引進台灣的4款車型包含523i、528i、535i、530d等，目前已知535i、530d預估售價分別為365萬、390萬，其餘車型售價則有待汎德公佈。
新一代5-Series不僅強調大空間（軸距達2968mm），同時全新設計風格也讓這部中型房車擁有7-Series般的大器，此外，不管在車室配備抑或動力操控部分，潛藏在穩重、豪華配備的則是BMW相當拿手的炫目高科技。此外，BMW也特別強調全車系所配備的8速手自排變速箱，以及高水準的油耗表現，以530d為例，擁有6.3秒可完成0～100km/h加速的實力，也能跑出每公升16.4公里的距離。
有興趣嗎？請耐心等待，再不到一個月的時間BMW新5-Series將叩關抵台，手癢的讀者們也可以準備找時間到展間去下單了！
飯德是還在睡嗎!? 還是想繼續當老三(去年銷量: M.Benz>Lexus>BMW)😰
http://chinese.autoblog.com/2010/03/11/pgm-will-announce-new-bmw-5-series-in-april/
短時間內，大家應該就能在網路上搜尋到一堆完整的原廠新聞稿消息，因此我們乾脆直接挑重點講：在台灣總代理汎德汽車先前廣邀媒體前往歐洲試駕之後，BMW（寶馬）全新5-Series終於在積極安排之下確定提前登台，新5-Series正式發表的時間為4月7日，而4月17日起5-Series也將進駐全台BMW展間。
3月才在日內瓦車展發表，短短不到2個月之內，汎德就有辦法引進台灣犒賞前在消費者，這不僅凸顯了原廠的重視，更展現了汎德汽車的影響力。據了解，首批引進台灣的4款車型包含523i、528i、535i、530d等，目前已知535i、530d預估售價分別為365萬、390萬，其餘車型售價則有待汎德公佈。
新一代5-Series不僅強調大空間（軸距達2968mm），同時全新設計風格也讓這部中型房車擁有7-Series般的大器，此外，不管在車室配備抑或動力操控部分，潛藏在穩重、豪華配備的則是BMW相當拿手的炫目高科技。此外，BMW也特別強調全車系所配備的8速手自排變速箱，以及高水準的油耗表現，以530d為例，擁有6.3秒可完成0～100km/h加速的實力，也能跑出每公升16.4公里的距離。
有興趣嗎？請耐心等待，再不到一個月的時間BMW新5-Series將叩關抵台，手癢的讀者們也可以準備找時間到展間去下單了！
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3/01~10掛牌數:
Altis: 196
Camry: 193
Tiida: 189
Mazda3: 152
Vios: 129
Yaris: 126
Fit: 89
Livina: 77
Focus: 68
Teana: 56
PS: 低於50不計
CRV: 219
Wish: 159
RAV4: 158
Luxgen7 MPV: 105
Escape: 71
Mazda5: 53
Outlander: 52
Zinger: 51
PS: 低於50不計
感覺銷量蠻慘的耶😰
Altis: 196
Camry: 193
Tiida: 189
Mazda3: 152
Vios: 129
Yaris: 126
Fit: 89
Livina: 77
Focus: 68
Teana: 56
PS: 低於50不計
CRV: 219
Wish: 159
RAV4: 158
Luxgen7 MPV: 105
Escape: 71
Mazda5: 53
Outlander: 52
Zinger: 51
PS: 低於50不計
感覺銷量蠻慘的耶😰
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就是這台! 從女王Golf+右方機車道衝出,擦撞到右前方輪拱,然後繼續從機車道逃竄😠
雖然是小傷,但太惡劣了😡
雖然是小傷,但太惡劣了😡
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話說過年鄰居剛好有空就去深度試駕了X5 xDrive30d,果然跟之前的短暫試駕有著許多不一樣的fu🙂
X5的定位在on-road,所以沒有加力箱,車重少了一百多公斤,因此開起來很輕快,油耗也比較優,且BMW
把柴引調校的跟汽油車幾乎一樣,油門稍有壓力即退檔,加上動力直接,油門聲浪迷人,這是一般柴油車
所沒有的感覺,但X5在穩定狀態下,前輪動力會完全放掉(0%),萬一有狀況應該無法即時生出抓地力吧!
(我猜)
怠速/陡坡狀態下,電子駐車系統會將車煞住,油門一補即解除,車停止即作動,市區走走停停相當實用,
後坐地板相當平整,不過車側踏板位置偏高,幾乎與後座地板一樣高,老人/小孩上車不易
ML則定位在略多的off-road,多了顆加力箱,因此也重了一百多公斤,開起來笨重了些,不過全時前後輪
都保持一定比例,也因此抓地力滿檔,油耗輸X5是剛好而已,開起來四平八穩的,高速再加速感覺溫溫的,
油門動力也沒那麼直接(M.Benz一向的設定),油門聲浪沉穩
雖無電子駐車系統,但陡坡狀態下完全不會後退,且不管多陡都一樣,後座地板中央突起,中間坐起來稍
稍不便,車側踏板位置適中,位於後座地板與地面之間,形成一個階梯,老人/小孩上車相當方便
最後,兩台車的電動尾門闔上時都會"碰"一聲,這部分就Lexus RX做的比較有質感了,完全無聲!😍
在國外M.Benz業代都笑X5時常刁車(有許多案例),而BMW業代則笑稱ML是台大水牛(開起來溫溫的)😆
兩台都是好車啦! 有錢一定都要買來開(嗚大大說: 人總要有夢想,雖然遙不可及)😭
M.Benz ML350 CDI: 224ps/52kgm 7AT 0~100km/h:8.6s 10.4km/l(歐規)
BMW X5 xDrive30d: 235ps/53kgm 6AT 0~100km/h:8.3s 12.2km/l(歐規)
X5的定位在on-road,所以沒有加力箱,車重少了一百多公斤,因此開起來很輕快,油耗也比較優,且BMW
把柴引調校的跟汽油車幾乎一樣,油門稍有壓力即退檔,加上動力直接,油門聲浪迷人,這是一般柴油車
所沒有的感覺,但X5在穩定狀態下,前輪動力會完全放掉(0%),萬一有狀況應該無法即時生出抓地力吧!
(我猜)
怠速/陡坡狀態下,電子駐車系統會將車煞住,油門一補即解除,車停止即作動,市區走走停停相當實用,
後坐地板相當平整,不過車側踏板位置偏高,幾乎與後座地板一樣高,老人/小孩上車不易
ML則定位在略多的off-road,多了顆加力箱,因此也重了一百多公斤,開起來笨重了些,不過全時前後輪
都保持一定比例,也因此抓地力滿檔,油耗輸X5是剛好而已,開起來四平八穩的,高速再加速感覺溫溫的,
油門動力也沒那麼直接(M.Benz一向的設定),油門聲浪沉穩
雖無電子駐車系統,但陡坡狀態下完全不會後退,且不管多陡都一樣,後座地板中央突起,中間坐起來稍
稍不便,車側踏板位置適中,位於後座地板與地面之間,形成一個階梯,老人/小孩上車相當方便
最後,兩台車的電動尾門闔上時都會"碰"一聲,這部分就Lexus RX做的比較有質感了,完全無聲!😍
在國外M.Benz業代都笑X5時常刁車(有許多案例),而BMW業代則笑稱ML是台大水牛(開起來溫溫的)😆
兩台都是好車啦! 有錢一定都要買來開(嗚大大說: 人總要有夢想,雖然遙不可及)😭
M.Benz ML350 CDI: 224ps/52kgm 7AT 0~100km/h:8.6s 10.4km/l(歐規)
BMW X5 xDrive30d: 235ps/53kgm 6AT 0~100km/h:8.3s 12.2km/l(歐規)
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大1~2號的Luxgen7 SUV油耗竟然不輸Tiguan/GV-JP,厲害ing😍
轉成美規油耗比一比:
Grand Vitara JP 2.4 4WD: 9.7km/l
Luxgen7 SUV 2.2T 4WD: 10.8km/l
Tiguan 2.0 TSI 4WD: 10.8km/l
RAV4 2.4 4WD: 11.6km/l
Rogue 2.5 4WD: 12.1km/l
Forester 2.0 4WD: 12.6km/
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
轉成美規油耗比一比:
Grand Vitara JP 2.4 4WD: 9.7km/l
Luxgen7 SUV 2.2T 4WD: 10.8km/l
Tiguan 2.0 TSI 4WD: 10.8km/l
RAV4 2.4 4WD: 11.6km/l
Rogue 2.5 4WD: 12.1km/l
Forester 2.0 4WD: 12.6km/
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-無側氣囊/廉: 頭直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/廉: 保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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真精典啊!😀
http://news.msn.com.tw/news1619924.aspx
（法新社好萊塢7日電） 第82屆奧斯卡金像獎今天頒獎，典禮製作人的創新點子，為影壇年度盛會帶來新氣象。
在美國演員尼爾派屈克哈里斯（Neil PatrickHarris）以慣例的歌舞開場之前，首先是最佳男、女主角獎項10名入圍者的正式介紹。
主持人亞歷鮑德溫（Alec Baldwin）和史提夫馬丁（Steve Martin）隨後在天使簇擁下，搭乘機械平台從「柯達戲院」（Kodak Theater）天花板降落到舞台上。
他們接著向眾星雲集的滿場嘉賓唱雙簧，說笑話，並介紹各入圍者，更在介紹入圍次數破紀錄的梅莉史翠普（Meryl Streep）大開玩笑，博得滿場笑聲。
史提夫馬丁說：「梅莉史翠普獲得奧斯卡史上最多次提名，不過我喜歡說她是史上最多次輸家。」
看到大導詹姆斯柯麥隆（James Cameron）前妻、本屆最佳導演獎入圍者嘉芙蓮碧露（Kathryn Bigelow），史提夫馬丁忍不住發出咯咯笑聲。
他說：「她太高興能（和詹姆斯柯麥隆）一起入圍，所以送他一個裝著定時炸彈的禮物籃。」
亞歷鮑德溫接著插話：「他的回禮是一輛豐田（Toyota）。」
所有人的目光都聚焦在這場大衛對上巨人歌利亞之戰，獲得11項提名的低成本電影「危機倒數」（The Hurt Locker），和製作費高達5億美元、票房25億美元的「阿凡達」（Avatar）究竟誰會勝出，備受關注。（譯者：中央社戴雅真）
http://news.msn.com.tw/news1619924.aspx
（法新社好萊塢7日電） 第82屆奧斯卡金像獎今天頒獎，典禮製作人的創新點子，為影壇年度盛會帶來新氣象。
在美國演員尼爾派屈克哈里斯（Neil PatrickHarris）以慣例的歌舞開場之前，首先是最佳男、女主角獎項10名入圍者的正式介紹。
主持人亞歷鮑德溫（Alec Baldwin）和史提夫馬丁（Steve Martin）隨後在天使簇擁下，搭乘機械平台從「柯達戲院」（Kodak Theater）天花板降落到舞台上。
他們接著向眾星雲集的滿場嘉賓唱雙簧，說笑話，並介紹各入圍者，更在介紹入圍次數破紀錄的梅莉史翠普（Meryl Streep）大開玩笑，博得滿場笑聲。
史提夫馬丁說：「梅莉史翠普獲得奧斯卡史上最多次提名，不過我喜歡說她是史上最多次輸家。」
看到大導詹姆斯柯麥隆（James Cameron）前妻、本屆最佳導演獎入圍者嘉芙蓮碧露（Kathryn Bigelow），史提夫馬丁忍不住發出咯咯笑聲。
他說：「她太高興能（和詹姆斯柯麥隆）一起入圍，所以送他一個裝著定時炸彈的禮物籃。」
亞歷鮑德溫接著插話：「他的回禮是一輛豐田（Toyota）。」
所有人的目光都聚焦在這場大衛對上巨人歌利亞之戰，獲得11項提名的低成本電影「危機倒數」（The Hurt Locker），和製作費高達5億美元、票房25億美元的「阿凡達」（Avatar）究竟誰會勝出，備受關注。（譯者：中央社戴雅真）
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