Phoenix
2006/07/30
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1,075
發文總數
#24
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IIHS 或 EuroNCAP 前方撞擊測試哪台車不是車頭潰縮完全的
前往討論：Accord這樣算堅固吧?
#33
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歐洲廠牌也都沒有 | ||||||||||||||||||||||
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回應 byybos (新手) 所寫標題有寫
針對美國前六大汽車集團的統計
因此絕大多數的歐洲車以及三菱並不會出現在表單裡
他們不屬於這幾個汽車集團
#4
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以前車廠召回不管日系歐系美系韓系
都會被解讀成負責任的行為
現在車廠召回卻被解讀成出包連連
同一件事卻有兩極化解讀真有趣
都會被解讀成負責任的行為
現在車廠召回卻被解讀成出包連連
同一件事卻有兩極化解讀真有趣
#4
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同樣撞法
但是車禍的其他條件不同
結果當然大不同
但是車禍的其他條件不同
結果當然大不同
#46
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物理的方程式和概念"絕大多數"是建立在一連串的假設之上
它只能反映"理想狀況下"的情形
在現實世界很多情況只能表達一個大略性的結果方向
但真正的結果卻會受到其他條件來改變
也因此物理上的說法要特別嚴謹
該有的假設該給的條件一定得要給足
否則答案是不一樣的
它只能反映"理想狀況下"的情形
在現實世界很多情況只能表達一個大略性的結果方向
但真正的結果卻會受到其他條件來改變
也因此物理上的說法要特別嚴謹
該有的假設該給的條件一定得要給足
否則答案是不一樣的
#35
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要先分清楚定義
動量(P) = 質量(m) * v(速度)
注意其中P及V為向量非純量
對以上方程式做時間的微分
dP/dt = v dm/dt + m dv/dt
一般情況下dm/dt可視為0不變
因此方程式可再減化為dP/dt = m dv/dt
dv/dt = a(加速度)
而我們一般說的牛頓第二運動定律
是一物體受力過後其"動量變化"(dP/dt)和淨力(F)成正比(同向)
也因此淨力(F) = dP/dt = m(質量) * a(加速度)
其中F及a為向量
動量(P) = 質量(m) * v(速度)
注意其中P及V為向量非純量
對以上方程式做時間的微分
dP/dt = v dm/dt + m dv/dt
一般情況下dm/dt可視為0不變
因此方程式可再減化為dP/dt = m dv/dt
dv/dt = a(加速度)
而我們一般說的牛頓第二運動定律
是一物體受力過後其"動量變化"(dP/dt)和淨力(F)成正比(同向)
也因此淨力(F) = dP/dt = m(質量) * a(加速度)
其中F及a為向量
#14
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台灣也早已經有召回修正動作了
#3
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不知道這一連串麻煩能不能讓車廠更加嚴謹重視消費者的反應
哪怕只是少數一兩起
寧可花些成本去檢視
也不要造成日後更大的麻煩
不過台灣應該仍不學乖😇
哪怕只是少數一兩起
寧可花些成本去檢視
也不要造成日後更大的麻煩
不過台灣應該仍不學乖😇
#46
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華盛頓郵報同時也指出，不只TOYOTA汽車沒有加裝煞車優先系統，HONDA汽車也沒有。 以上這句話 就是笨田說得 車的本質了！～～～😌 2003年開始即加裝這種系統，而GM、VOLKSWAGEN、AUDI、BMW、MERCEDES-BENZ等車廠也都已裝上這種裝置，有些更是十年前就已裝上這類系統。 再看上面這句話 日本車 還有哪個牌子 夠安全的？ | ||||||||||||||||||||||
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不知道這裡所謂的有裝跟沒裝是怎樣區分
是指車廠單一車款有裝設此配備就算有裝?
還是得要所有車款都有裝設才算?
日系車除了豐田本田
在美國販賣的還有很多其他牌子
其他牌子的情況是如何?
這篇報導題到有裝設的車廠也非佔美國市場全部
其他沒有提到的歐系日系美系車款具體情況又是如何?
前往討論：Toyota 北美銷量狂跌 16%
#21
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2001年的ACCORD=六代 2001年的CIVIC=七代吧 請問是安全氣囊的哪一部份更正? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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是的
我的車正是六代Accord
#14
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本田汽車公司29日表示，因為窗戶開關的瑕疵，本田共將召回64多萬Fit/Jazz和City款式的汽車，其中14萬輛在美國售出。本田汽車去年即曾因安全氣囊瑕疵造成1死6傷，公司於去年7月底決定在美國召回44萬輛汽車。 到底台灣有的FIT士氣囊有問題，還是車窗開關? 64萬輛其中銷售美國14萬?【所以美規的是日製嗎】? 安全氣囊瑕疵1死6傷，招回44萬輛。【美國的H有效率，台H也要跟進吧】 台灣的H以往的主動性招回，這回有主動招回嗎?😞 | ||||||||||||
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文中的氣囊召回不是FIT
而是針對2001年的Accord和Civic
台灣也有進行召回
我也有被召到
#29
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路平專案是有平整一些
但是施工的"質"在哪裡我還是看不到
道路"邊邊"的細節收尾還是一樣粗糙
施工完畢現場遺留一堆沙塵石子
很多人常說日本的馬路很平很乾淨
更重要的是他們在馬路的邊緣處(像是柏油與水溝蓋或人行道接合處)的細節施工還是很講究
台灣我看不到幾條路有注意到這些東西😌
但是施工的"質"在哪裡我還是看不到
道路"邊邊"的細節收尾還是一樣粗糙
施工完畢現場遺留一堆沙塵石子
很多人常說日本的馬路很平很乾淨
更重要的是他們在馬路的邊緣處(像是柏油與水溝蓋或人行道接合處)的細節施工還是很講究
台灣我看不到幾條路有注意到這些東西😌
前往討論：台北市政府鋪路的效率
#4
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VAG有對Suzuki持股過半嗎?
若沒有就只能說是彼此合做不能算併入集團內
這樣加起來好像很怪
若沒有就只能說是彼此合做不能算併入集團內
這樣加起來好像很怪
前往討論：超越豐田 鈴木與福斯合計銷售輛數全球第一
#18
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這台還是去年的BGP001
只是換上新塗裝
新車還要再等等
只是換上新塗裝
新車還要再等等
#23
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車展時有去坐看看
感覺蠻不賴的
感覺蠻不賴的
前往討論：SKODA New Superb
#26
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華航的餐點是用長米喔!?
我以為會是我們平常吃的黏黏短米
我以為會是我們平常吃的黏黏短米
#87
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| esp搖滾吉他 我來亂的😆 | |||
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我比較喜歡IBANEZ耶😀
前往討論：天雨路滑失控 車撞護欄 3男疊屍
#12
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今天在一個消費能力普遍尚不高的新興市場
車廠是要出一台各項評比都不怎麼樣，卻可以達成基本交通工具任務的超便宜小車
還是要出一台各方面在小車裡最優秀，卻成本居高不下的貴小車
我想結論很明顯吧
根據不同市場開發相對應適合的車型才會有賺
題外這台車除了顏色討喜以外
還真的是...😰
車廠是要出一台各項評比都不怎麼樣，卻可以達成基本交通工具任務的超便宜小車
還是要出一台各方面在小車裡最優秀，卻成本居高不下的貴小車
我想結論很明顯吧
根據不同市場開發相對應適合的車型才會有賺
題外這台車除了顏色討喜以外
還真的是...😰
前往討論：這車真是醜...
#39
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看起來似乎是以側面撞擊分隔島的縱截面
這種撞法根包柱式撞法一樣可怕
任何車下場幾乎都是慘不忍睹
這種撞法根包柱式撞法一樣可怕
任何車下場幾乎都是慘不忍睹
前往討論：天雨路滑失控 車撞護欄 3男疊屍
#28
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先前跟女王討論除了家中一台大車要在加一台代步車， FIT就油耗、性能、造型真是比同級車亮眼， 價格略高的問題已經到說服階段， 可是看到這一篇就想日本原廠車也是這樣嗎？又回到討論原點， 還要轉看YARIS，不過入門款漲價又沒ABS😩 難道真如樓上大大說的，小車不能要求更多安全性嗎？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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日本,歐洲,美國FIT(Jazz)原廠車在安全性上面肯定是比國產車優秀
看不見的車體結構就先不談
主動被動安全配備就比台灣國產車齊全太多了
#25
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這個真的撞得太誇張了 30~40公里的撞法可以撞成這樣 國慘FIT的車身剛性怎麼這麼OOXX呀 被削掉一大半ㄋㄟ 雖然HONDA強調車子的本質～ 不過這...安全也很重要呀！ | ||||||||||||||||||||||
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之前不就已經討論過了
時速30~40公里是公車
這台FIT不是乖乖停在那邊被公車側撞耶
是加上FIT自己高速失控反向撞向公車
結果就是這樣了
#23
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FIT的焊點的確有問題  經過側撞後，前方車體焊接點整個被撕裂 | |||
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也得看這場車禍的其他客觀條件是怎樣吧
不然以車禍照片結果論
撞擊後斷成兩節或.....就論定焊點有問題
恐怕像Audi,BMW,VOLVO之流的歐洲車也有問題了!?
因為他們要找到車禍斷成幾節的例子也很容易
#22
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| 看一個小飛俠部落格的說法是跟這台約30~40km的公車撞到後產生????? http://tw.myblog.yahoo.com/dean83.tw/article?mid=1145&prev=1156&next=1140 不過很懷疑圖的真假就是,不然怎公車只有車頭小部凹陷,但fit!!!!  這是另一角度車毀的狀況,30~40km?太誇張吧?  | |||
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據我所知
公車時速40左右以外
這台Fit還是以高速失控側面撞向公車
這個結果可就完全不同了
#8
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可惜沒有5.0升那顆動力 這台等級更像350Z之類的賽車版 跟NSX原本定位的超跑之流還是有落差 | |||
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這台是為了參加GT500級別的賽事
引擎也從之前在紐伯林出現的疑似量產版的V10變成3.4l V8
不過預估也是500+馬力
但之前那顆V10坦白說已經研發測試很久了
照道理沒理由說放棄就放棄
說不定如果量產版成真
V10還會再回來也不一定
#4
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#2
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#41
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惡棍特工～ 還有這不是柯林法洛 這是布萊德比特... | ||||||||||||
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阿哈
你是對的
我眼睛不知道長到哪裡去竟然看錯😵
前往討論：撞很大的馬三
#3
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FIT在EURO NCAP裡當然找不到
因為同一款車在歐洲它的名字叫做Jazz
早就經過EURO NCAP撞擊測試是5顆星了
(台灣國產版本不予置評)
因為同一款車在歐洲它的名字叫做Jazz
早就經過EURO NCAP撞擊測試是5顆星了
(台灣國產版本不予置評)
#23
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那沒事小的告退....😇 | ||||||||||||||||||||||
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這是哪一部電影阿?
柯林法洛怎麼看起來有點老😰
前往討論：撞很大的馬三
#21
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聽周爸的準沒錯~~😀 不過我比較想選LEGEND~😆 | ||||||||||||
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樂觀其成
等你的LEGEND開箱😀
#16
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| 震央 花蓮 震度 6.8 ....好可怕呀.... | |||
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6.8是芮氏規模不是震度
我在台北但是沒感覺到地震咧 = =
前往討論：地震...
#12
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ABS.....
真是誇張..
真是誇張..
#8
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| 台灣好車多, 飛雅特風評又差, 所以因該沒有吧@@ 有的話 也少吧!! 我這邊 飛雅特風評還不錯 ,最少好過福斯,福特,GM... HONDA, toyota 這邊都要很有錢的人才開的起的車.. 😭 我買這台 台灣可以買好點的.............>"< 生在國外滿足了XD | |||
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你旁邊不就停了一台HONDA Fit一代😀
前往討論：在國外買的車...台灣好像沒看過...
#3
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在利曼強不代表在F1也會強大吧
兩者引擎性能取向完全不同
況且從前曾經強也不代表未來也一定會強
兩者引擎性能取向完全不同
況且從前曾經強也不代表未來也一定會強
前往討論：福斯考慮未來以引擎供應商身份進軍F1
#35
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#34
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| CRV 在台灣己經賣得這麼好, 不用再引進這柴油版了. 倒是 Accord Crosstour 可以請台苯考慮.  | |||
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這台是近來我看過外觀最恐怖的一台...........😵
本田在搞什麼鬼阿!?
#37
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#21
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挖靠 VOLVO對安全實在是有夠重視的 原廠竟然有撞擊測試 而且速度還可以高達120KM😲 | ||||||||||||||||||||||
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不用驚訝
車廠內部有自己的撞擊測試實驗廠也不是只有VOLVO有
很多車廠像是Honda,Saab.....等也有
只是對於產品經理說的時速120公里測試個人有點疑問
是單方向以時速120公里進行撞擊測試
還是兩方向各為時速60公里對撞
因為據我了解不少人都會將這兩者畫上等號並以時速120公里撞擊來稱之(由其是車商自己的宣傳)
而後這樣的測試又是怎樣的撞擊測試法也是該了解的疑問
前往討論：撞擊測試 27款車最安全
#40
1
檢查一下有沒有受傷或感染
如果都沒事只是平常的一個習慣小動作
看到時就叫他不要舔
我家狗舔腳醫生也是這樣講的
有時候舔腳的動作就感覺像是人類的咬指甲壞習慣
如果都沒事只是平常的一個習慣小動作
看到時就叫他不要舔
我家狗舔腳醫生也是這樣講的
有時候舔腳的動作就感覺像是人類的咬指甲壞習慣
前往討論：小狗常舔腳掌,毛色變黃?
#454
1
來自美國佛州的Power metal團Kamelot
樂團曲風乍聽之下卻很不美國
帶有濃濃的歐洲風格和前衛金屬元素
Kamelot的作品常常帶有濃厚的故事性
該團科班出身的招牌主唱Roy Khan在金屬界特殊的嗓音且現場表演實力雄厚
將歌曲的意境發揮得非常出色🙂
P.s 主唱Roy Khan可是挪威人
Kamelot自從1999年的The Fourth Legacy專輯開始
此後每張專輯表現都非常出色且愈來愈成熟
代表曲非常多
就聽聽看幾首吧
Memento Mori
https://www.youtube.com/watch?v=JnYW1xeixAE
Soul Society
https://www.youtube.com/watch?v=WoJSmP4Oj0E
Ghost Opera
https://www.youtube.com/watch?v=J-TUufvK0gU
The Human Stain
https://www.youtube.com/watch?v=4n3LobCY5HE
樂團曲風乍聽之下卻很不美國
帶有濃濃的歐洲風格和前衛金屬元素
Kamelot的作品常常帶有濃厚的故事性
該團科班出身的招牌主唱Roy Khan在金屬界特殊的嗓音且現場表演實力雄厚
將歌曲的意境發揮得非常出色🙂
P.s 主唱Roy Khan可是挪威人
Kamelot自從1999年的The Fourth Legacy專輯開始
此後每張專輯表現都非常出色且愈來愈成熟
代表曲非常多
就聽聽看幾首吧
Memento Mori
https://www.youtube.com/watch?v=JnYW1xeixAE
Soul Society
https://www.youtube.com/watch?v=WoJSmP4Oj0E
Ghost Opera
https://www.youtube.com/watch?v=J-TUufvK0gU
The Human Stain
https://www.youtube.com/watch?v=4n3LobCY5HE
前往討論：事到如今，聽罷
#139
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芬蘭團一堆都喜歡將鍵盤向外翻彈奏
難道是受到騰雲的Jens Johansson影響😲
難道是受到騰雲的Jens Johansson影響😲
前往討論：事到如今，聽罷
前往討論：事到如今，聽罷
#37
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| 最好是能量釋放... | |||
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地震是地殼或板塊間的累積能量釋放這點並沒有錯阿
#116
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好多北歐團
來個南歐團吧🙂
Raintime這支來自義大利的Melodic death metal融合Power metal樂團
在義大利算是相對少數族群吧(義大利團不得不提起Rhapsody of Fire😀)
Raintime
Rolling Chances
https://www.youtube.com/watch?v=TfS46BjqYFc
Rainbringer
https://www.youtube.com/watch?v=GEPLNDrNFYo&feature=related
Matrioska
https://www.youtube.com/watch?v=xvVr5W7rHQc&feature=related
來個南歐團吧🙂
Raintime這支來自義大利的Melodic death metal融合Power metal樂團
在義大利算是相對少數族群吧(義大利團不得不提起Rhapsody of Fire😀)
Raintime
Rolling Chances
https://www.youtube.com/watch?v=TfS46BjqYFc
Rainbringer
https://www.youtube.com/watch?v=GEPLNDrNFYo&feature=related
Matrioska
https://www.youtube.com/watch?v=xvVr5W7rHQc&feature=related
前往討論：事到如今，聽罷
#25
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震度和規模是不一樣的 以前高中地球科學有 | ||||||||||||||||||||||
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恩
這次地震是芮氏規模6.0(不可加上"級"!!)
震度是地表搖晃程度會隨不同地方而有不同數據
南投名間測出來是七級
#87
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分享幾首Jani Liimatainen和Mikko Härkin還在Sonata Arctica時的作品
其實就是他們的第二張專輯Silence
S A必聽經典曲之一
Black Sheep
https://www.youtube.com/watch?v=a2wLKRMrsjw
Wolf & Raven
https://www.youtube.com/watch?v=pioL1uaGJ4M
San Sebastian
https://www.youtube.com/watch?v=sm8_T6tiEzM
另外這首是S A的新專輯The Days of Grays裡的Deathaura
樂團新吉他手Elias Viljanen在這首裡的solo很有感覺
也可以感覺到S A從早期的純速度力量金屬轉變成帶有前衛金屬元素的樂風
https://www.youtube.com/watch?v=H6qrREJizY8
其實就是他們的第二張專輯Silence
S A必聽經典曲之一
Black Sheep
https://www.youtube.com/watch?v=a2wLKRMrsjw
Wolf & Raven
https://www.youtube.com/watch?v=pioL1uaGJ4M
San Sebastian
https://www.youtube.com/watch?v=sm8_T6tiEzM
另外這首是S A的新專輯The Days of Grays裡的Deathaura
樂團新吉他手Elias Viljanen在這首裡的solo很有感覺
也可以感覺到S A從早期的純速度力量金屬轉變成帶有前衛金屬元素的樂風
https://www.youtube.com/watch?v=H6qrREJizY8
前往討論：事到如今，聽罷
#86
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| 肉肉腳說這個集芬蘭大咖而成的樂團🙂 Cain's Offering - Elegantly Broken 騰雲的主唱耶．．．．😊 芬蘭～～😇 | |||
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阿阿
終於有人提到他們這個芬蘭集大成團了😍
Stratovarius主唱Timo Kotipelto😀
加上前Sonata Arctica的吉他手Jani Liimatainen😍
前Sonata Arctica的鍵盤手Mikko Härkin😲
這張Gather the Faithful真的是今年很精彩的一張專輯阿!!
Timo在這裡的表現比在Stratovarius Polaris專輯裡表現更精彩
Jani Liimatainen和Mikko Härkin的輪番表現讓我有種重回Sonata Arctica早期的感覺
只是...
我想聽到更多Jani Liimatainen你的吉他solo阿😆
話說Sonata Arctica前不久發的新專輯還真是整個前衛金屬元素愈來愈濃了
前往討論：事到如今，聽罷
#33
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| 小室樂團的歌也很讚😊 | |||
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沒錯
我也超喜歡小事樂團(Every Little Thing)
大無限DAI和小事樂團並列我最愛的日本團
大無限的抒情曲我推教早期的"遠雷"
前往討論：好聽的歌~大無限樂團
#52
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我家是SHARP
色彩比起SONY更接近自然
SONY很鮮豔但看久了眼睛頗累
推SHARP
不過聽說JVC也很好
色彩比起SONY更接近自然
SONY很鮮豔但看久了眼睛頗累
推SHARP
不過聽說JVC也很好
前往討論：想購買液晶電視請推薦
#8
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感覺還是太複雜了
簡單一點比較好
話說這看起來有點像是合成?
簡單一點比較好
話說這看起來有點像是合成?
#10
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車身剛性也很重要 這台這樣撞不知幾顆星 | ||||||||||||
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影片一開始不就亮出五顆星的結果了
#16
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先不管以後會不會又亂挖回填不實
北市實施路平專案到目前為止的那幾條路平整度確實不錯
但不滿意的是道路和邊邊的水溝蓋接縫收邊品質仍然很粗糙........😩
不過令我不解的是
馬路鋪平鋪好這項本來就應該視為理所當然的事情
如今卻淪為政績宣導的工具...
台灣阿..😌
北市實施路平專案到目前為止的那幾條路平整度確實不錯
但不滿意的是道路和邊邊的水溝蓋接縫收邊品質仍然很粗糙........😩
不過令我不解的是
馬路鋪平鋪好這項本來就應該視為理所當然的事情
如今卻淪為政績宣導的工具...
台灣阿..😌
前往討論：路平專案
#7
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為什麼量產以後變成金魚眼了?😩
#13
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感謝各位的建議
今天找一位朋友來鑑定
他說這味道類似霉味
應該八九不離十
以上方法我會試試
希望有用
不過雨季又要來了...........😰
今天找一位朋友來鑑定
他說這味道類似霉味
應該八九不離十
以上方法我會試試
希望有用
不過雨季又要來了...........😰
前往討論：車上的異味惱人
#11
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Button在2006匈牙利站拿的個人首勝
也是練習時引擎爆掉
正賽換新引擎退十位
最後靠運氣和自己的實力也是拿到冠軍了
也是練習時引擎爆掉
正賽換新引擎退十位
最後靠運氣和自己的實力也是拿到冠軍了
#6
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| 是不是像公車的味道一樣😲 | |||
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也不是
公車裡的味道相比好聞太多了😰
很難以形容
前往討論：車上的異味惱人
#24
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車底盤和車身的搭配真的是門學問
不然原廠也不在白混
國外原裝的遊覽車(公車)雖然內裝配備陽春
但卻很實用很實際
台灣這些號稱豪華舒適的遊覽車
在我看來根本也是電子花車
說實在的內裝用料設計粗糙
車體打造細節施工技法粗糙外觀設計及塗裝俗氣
有的還加上七彩閃亮霓虹燈...........
根本就是電子花車了
無奈多數台灣人就愛這一味😵
不然原廠也不在白混
國外原裝的遊覽車(公車)雖然內裝配備陽春
但卻很實用很實際
台灣這些號稱豪華舒適的遊覽車
在我看來根本也是電子花車
說實在的內裝用料設計粗糙
車體打造細節施工技法粗糙外觀設計及塗裝俗氣
有的還加上七彩閃亮霓虹燈...........
根本就是電子花車了
無奈多數台灣人就愛這一味😵
前往討論：遊覽車真的安全嗎?
#63
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奇美給我印象不錯耶
不過我家那台是SHARP
雖然不是日本原裝(原裝要大尺寸的而且貴好多，但畫質看起來更棒也是真的)
至少也沒給我出過問題
不過我家那台是SHARP
雖然不是日本原裝(原裝要大尺寸的而且貴好多，但畫質看起來更棒也是真的)
至少也沒給我出過問題
#44
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不過場上工作人員工作效率真的非常高
一直以來鈴鹿賽道都有這樣的特色
每個人都做好自己工作沒有亂七八糟手忙腳亂的情況
一直以來鈴鹿賽道都有這樣的特色
每個人都做好自己工作沒有亂七八糟手忙腳亂的情況
前往討論：又紅旗了
#24
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CITROEN的車子一向都非常漂亮
而且原創性十足
這個前檔看起來視線是很好
且在歐洲可以曬太陽又降低壓迫感
但是台灣躲太陽都來不及了........
如果沒有其他遮陽措施可能會曬死😵
而且原創性十足
這個前檔看起來視線是很好
且在歐洲可以曬太陽又降低壓迫感
但是台灣躲太陽都來不及了........
如果沒有其他遮陽措施可能會曬死😵
前往討論：這輛車很有型
#21
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| suzuki 可不是表現不好的車廠. 這兩家是互補. 不是誰吃誰. 第三世界國家大概會交給suzuki操盤或是共享資源. 先進國家, suzuki表現就差點. 不過, 台灣的suzuki, 不太長進. | |||
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同意
這筆生意比較像是合作案而不是表現太糟把對方給吃了
前往討論：德國VW有望在今年底入股日本Suzuki
#47
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分辨正EVO和Lancer改的
最直接方法就是看他的輪圈有幾孔
EVO是5孔
通常Lancer改的還是4孔
最直接方法就是看他的輪圈有幾孔
EVO是5孔
通常Lancer改的還是4孔
前往討論：[巧遇]號稱-公路最強渦輪車種
#33
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不過就算當初全面採用歐洲系統
也是一樣多國聯軍
歐洲有高鐵技術的國家
主要是法國和德國
而當初開出的車型更是誇張
是由德國的ICE2車頭來拉法國TGV-D的雙層車廂
說真的
在目前全球分工的時代
你要找到純正某國的系統是不可能的事
出現所謂的"八國聯軍"也是再正常不過
八國聯軍不是大問題
只是得要把他們整合好
不然就會出毛病
也是一樣多國聯軍
歐洲有高鐵技術的國家
主要是法國和德國
而當初開出的車型更是誇張
是由德國的ICE2車頭來拉法國TGV-D的雙層車廂
說真的
在目前全球分工的時代
你要找到純正某國的系統是不可能的事
出現所謂的"八國聯軍"也是再正常不過
八國聯軍不是大問題
只是得要把他們整合好
不然就會出毛病
#25
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怎麼獨漏 500 系呢, 超漂亮! | ||||||||||||||||||||||
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500系外型帥氣歸帥氣
但這也是他的致命傷
圓滑的車體設計導致內部空間相對狹小
尤其對視覺上的壓迫感更是嚴重
另外他的機電系統也是屬於較老的世代
造價及營運成本昂貴
外部噪音問題
種種原因讓500系現在已經漸漸踏上被淘汰的路途了
#24
0
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| 原來版大指的是歐洲來台的高鐵列車 跟版大說聲歹勢! | |||
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高鐵列車不是歐洲車阿
是轉轍器才是歐洲的
#14
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高鐵的車輛當然是日本車
是由新幹線700系列進一步發展來的700T
原po也只是藉由高鐵的轉轍器故障來探討在台灣市售的歐洲小客車罷了
並不是說高鐵車輛是歐洲車啦
轉轍器的情況我沒記錯的話
之所以採用歐洲系統
是因為日本新幹線的轉轍器設計是相對低速
而歐洲當地(我記得是德國)的設計是相對高速
台灣高鐵因而採用歐洲的設計來符合自己的條件
只是是不是歐洲零件水土不服
這就有待查證了
不過高鐵近年來發生凸槌絕大多數都是因為轉轍器問題
看來這個東西是個問題導火線吧
有錯誤請指正
是由新幹線700系列進一步發展來的700T
原po也只是藉由高鐵的轉轍器故障來探討在台灣市售的歐洲小客車罷了
並不是說高鐵車輛是歐洲車啦
轉轍器的情況我沒記錯的話
之所以採用歐洲系統
是因為日本新幹線的轉轍器設計是相對低速
而歐洲當地(我記得是德國)的設計是相對高速
台灣高鐵因而採用歐洲的設計來符合自己的條件
只是是不是歐洲零件水土不服
這就有待查證了
不過高鐵近年來發生凸槌絕大多數都是因為轉轍器問題
看來這個東西是個問題導火線吧
有錯誤請指正
#17
0
很簡單
今年都規定不能季中試車(直線試車似乎例外)
雖然說法拉利宣布放棄今年賽季不會改進F60
若是藉由舒馬克來開F60
誰知道法拉利會不會又藉此對F60或明年新賽車的一些新套件進行賽道測試
規則訂在那裏
其他車隊會因此跳腳反對也不意外了
今年都規定不能季中試車(直線試車似乎例外)
雖然說法拉利宣布放棄今年賽季不會改進F60
若是藉由舒馬克來開F60
誰知道法拉利會不會又藉此對F60或明年新賽車的一些新套件進行賽道測試
規則訂在那裏
其他車隊會因此跳腳反對也不意外了
#28
0
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| 從電視上看到是台HONDA 車, 整個車子貓在一起 ,司機怎麼可能活命. 唉! 又是本田車.😞 | |||
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18年的K5(四代Accord)
還能要求什麼呢
那個年代的車大多大撞下去都是這樣了
前往討論：再生胎又害死人了....
#19
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2001年的Accord阿...
那應該是六代的
當時是三陽生產
我家也有一台......
看來要注意一點了
那應該是六代的
當時是三陽生產
我家也有一台......
看來要注意一點了
前往討論：老CIVIC.ACCROD要注意的事
#40
0
還好耶
大部分都是我邊開邊講話
我自己開車的在那碎碎念
旁邊的總是很安靜
大部分都是我邊開邊講話
我自己開車的在那碎碎念
旁邊的總是很安靜
前往討論：開車時有人會在 你/妳 旁邊碎碎念ㄇ？
#10
0
我也喜歡
空間大又舒服
載客載貨都方便
但是在台灣
尤其是都市地區
他的尺寸可能會抵銷上面的優點........😰
空間大又舒服
載客載貨都方便
但是在台灣
尤其是都市地區
他的尺寸可能會抵銷上面的優點........😰
前往討論：美國車真的很贊
#6
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我覺得他愈看愈像好萊塢明星Chris Pine
尤其是眼睛
就是那位演星際爭霸戰的艦長
還有幸運之吻的男主角
尤其是眼睛
就是那位演星際爭霸戰的艦長
還有幸運之吻的男主角
#6
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外觀滿分
但是據說操控性能表現反而不如前代EP3評價高
但是據說操控性能表現反而不如前代EP3評價高
#33
0
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真的嗎? 那很稀有啦,這樣開起來應該很過癮! 🙂 | ||||||||||||
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http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/235630/honda_jazz_14_ishift_es.html
這顆排檔桿長得怪裡怪氣的就是新的六速自手排變速箱
前往討論：日本 (FIT 1.3L) 開箱
#8
0
i-CTDI是舊款的柴油引擎
新的i-DTEC不知道會不會也用在CR-V上
那顆給柴油引擎用的自排變速箱以後應該也會普及到CR-V吧
歐規Accord都有了
可能要等小改款才會輪到CR-V吧
新的i-DTEC不知道會不會也用在CR-V上
那顆給柴油引擎用的自排變速箱以後應該也會普及到CR-V吧
歐規Accord都有了
可能要等小改款才會輪到CR-V吧
#31
0
歐規的Fit(Jazz)
還有一顆六速自手排i-shift變速箱
歐規CIVIC也有用到這顆變速箱
還有一顆六速自手排i-shift變速箱
歐規CIVIC也有用到這顆變速箱
前往討論：日本 (FIT 1.3L) 開箱
#18
0
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Diesel好貴耶!! 看櫥窗外的價格.... 我連進去的勇氣都沒有😭 | ||||||||||||
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快
沒記錯到7/24之前
環亞百貨正在結束大拍賣
Diesel的櫃當然也有打折
要想撿便宜(雖然還是算貴...)
就要趁現在
前往討論：35歲歐吉桑的人生第一條 501
#14
0
我也有一條501的褲子
不過就算都是名為501
刷色及版形還是有些不一樣
算是很好搭配的褲子
不過後來又買了一條Diesel的褲子
穿起來感覺更舒服了
但是價格也是4倍.....
不過就算都是名為501
刷色及版形還是有些不一樣
算是很好搭配的褲子
不過後來又買了一條Diesel的褲子
穿起來感覺更舒服了
但是價格也是4倍.....
前往討論：35歲歐吉桑的人生第一條 501
#12
1
過去汽車界的確是有許多經典作
但並不代表現在設計的車子未來不會成為經典
時間一直在過
是會改變一切的
但並不代表現在設計的車子未來不會成為經典
時間一直在過
是會改變一切的
前往討論：車還是老的好啊！ 當代汽車的造形設計
#16
0
前面幾張沒話說
最後一張老實說合成得很爛...😩
最後一張老實說合成得很爛...😩
前往討論：千萬要忍住，不可以笑，更不可以幸災樂禍！
#6
0
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哪有 還有一個啦 從Williams挖來的Loic Bigois  Williams FW27~29的空力設計都是來至於他(FW30 他也應該參與部分設計, 因為後來跳槽到Honda)    BrawnGP 季初作的測試也比人家少 但賽車卻如此強 我想風洞的驗證 Loic Bigois付出很多. | ||||||||||||
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當然
Brawn來過後沒多久可是又挖了好幾個重要人物
#4
0
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| 很方便...不過說真的票價太貴囉...淡水到南勢角要65元ㄟ...來回130😰 | |||
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悠遊卡可以再打八折阿
前往討論：未來大台北捷運
#2
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在本田車隊時期
挖角過來的重要人物除了Brawn以外
另一個就是他了
挖角過來的重要人物除了Brawn以外
另一個就是他了
#28
0
我認為Brawn GP的直線速度沒有很出色
應該是和他們的調教特性關係較大
比較著重在彎中的靈活
引擎大家說真的也相差不多
應該是和他們的調教特性關係較大
比較著重在彎中的靈活
引擎大家說真的也相差不多
前往討論： 今年將是紅牛天下 大家準備喝紅牛吧~
#21
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| Acura在平均值108的下面好像是111的樣子,整體而言比不上LEXUS和INFINITI 今年的水準很高,連FORD也進步不少. Acura的平均值在Nissan.Suzuki之下.講起來蠻歹勢的.難怪Legend(ACURA RL)在台灣沒人買. | |||
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補充一下
CR-V也是在該級距第一名
是並列
另外你說Acura在平均值之下是事實
但這和台灣LEGEND沒啥人買應該沒啥關係吧?
事實上LEGEND(Acura RL)在該級距好歹也第二應該也不算差是吧
#55
0
整體看起來還不錯
但是車頭怪怪的
最不能接受的就是它的儀表板
個人認為儀表板設計還是愈簡單愈好
太花俏只會干擾駕駛
但是車頭怪怪的
最不能接受的就是它的儀表板
個人認為儀表板設計還是愈簡單愈好
太花俏只會干擾駕駛
#17
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三菱也不是一無是處
他們領先的技術也不少
之前不是才有報導MB要和三菱合作柴電技術
就是看準三菱FUSO的Hybrid經驗
只是那篇報導有點怪
三菱不是早就脫離DAIMLER集團了
可能仍然有在私下合作吧
在非內燃機領域
PSA也決定要和三菱合作電動車技術
也是看準三菱在i-MEV電動車的經驗
他們領先的技術也不少
之前不是才有報導MB要和三菱合作柴電技術
就是看準三菱FUSO的Hybrid經驗
只是那篇報導有點怪
三菱不是早就脫離DAIMLER集團了
可能仍然有在私下合作吧
在非內燃機領域
PSA也決定要和三菱合作電動車技術
也是看準三菱在i-MEV電動車的經驗
前往討論：世界汽車引擎大賞-歐洲車全勝？
#18
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| 反正我意思是車頭的氣流影響對車身空力套件來說影響比較大,Brawn當然也會變快,但已經提前研發一年半到兩年的賽車,風洞能改的應該都改了(賽車應該是究極體),對紅牛來說才剛開始,所以我認為紅牛(加上Vettel)比較有勝算 | |||
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你這麼說的確是有可能
就如同賽季開始時Massa還是Alonso說的
Brawn GP的賽車已經是一輛相當成熟的賽車(相對於當時其他隊伍的賽車)
如此一來可供挖掘的潛力相對就少了許多
前往討論： 今年將是紅牛天下 大家準備喝紅牛吧~
#14
1
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難怪今年HONDA的引擎在引擎大賞中,任何級距都没很好的表現 HONDA的技術真的是節節敗退 看到F1中今年BUTTON一没用HONDA引擎,結果表現就一飛沖天,也難怪HONDA要退出 因為留下只要多花錢多丟臉而已 | ||||||||||||
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我不知道這樣的回文會不會被你打入護衛軍行列
但還是請你理性的觀看自己的言論
因為你的回覆感覺只是為反對而反對
國際引擎大獎和市售引擎出現瑕疵有什麼直接的關係嗎?
難道上面這些獲獎的廠牌市售引擎沒出現過瑕疵嗎?
如果真以此為標準這世上沒有任何一家車廠有資格"入圍"
再來看F1
不知道你是開始看F1沒多久還是眼睛會選擇性的濾掉自己不想看到的結果
如果照你說Button是換顆引擎就能夠一飛衝天
那你的假設前題應該是Button今年的坐駕其實就是去年的RA108只不過換了顆引擎罷了
這樣才有比較性才是不是嗎?
事實上呢.....
還是你認為今年BGP001的底盤和空力都是廢物
其他車隊抗議的尾部擴散器也是廢物
引擎才是關鍵?
那請問號稱Mercedes半廠隊的McLaren以及印度威力隊今年又排在哪?
他們也是用同一款引擎阿
網路說話不是不負責任就好
如果只是單純為反對而反對
那你的行徑和那些你瞧不起為支持而支持的護衛軍又有什麼差別
前往討論：Civic 1.8 引擎嚴重瑕疵
#16
0
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| 我不認布朗有能耐讓他們的賽車處於不敗的狀態,因為他們只是因為比別人早一兩年研發才有現在的成果(加擴散器也是研發那麼久),但現在是紅牛已經超越他們了,照現在紅牛跟布朗都是寬鼻翼,賽車前端站空氣動力好像是百分之六七十左右,我不認為早就是寬鼻翼的布朗能變出什麼新把戲~ | |||
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前端空力比重60~70%是太誇張了
如果比重真那麼重其他車隊季初時就不會苦於尾部擴散器
但是前端空力套件重要的地方在於
它可以起到整流的作用
讓後方的其他空力套件包括擴散器有著更好的效率
寬車鼻是個改變
但不代表窄車鼻無用
這要看每輛賽車的不同特性所做的設計
不然往年窄車鼻出來不就變廢物!?
而這一切不是光改變個車鼻寬度就能有大躍進
牽扯可以玩的空力處太多了
況且前懸掛幾何也可以改變
這個更是直接影響輪胎機械抓地力性能
紅牛的確是追上來並超前
但Brawn GP是不是從此會被紅牛壓著打我並不這麼認為
再多看幾場吧
況且紅牛早在土耳其就說銀石他們的機會大增
因為比起Brawn GP的賽車
他們的RB5在低溫賽道適應性更好
這點從上海(雖然說下大雨....)及今天的銀石都能得到證明
可見不同賽道特性對於不同賽車是能產生很大的性能影響
尤其像紅牛及Brawn GP這兩隊實力差不多的車隊
前往討論： 今年將是紅牛天下 大家準備喝紅牛吧~
#7
0
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| 這次紅牛的升級相當成功,Vettel的載油就是很好的證明,Brawn大勢已去,Brawn現在該擔心的是Toro Rosso因為再過幾場他們應該也會得到紅牛這次的升級套件,屆時縱然法拉利引擎縱然與賽車不是很配,但有超級的空力前翼加持,跟Brawn一樣會應該不是問題~~~~ | |||
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你的假設是Brawn GP接下來不會有任何升級嗎
賽季才進行一半而已
前往討論： 今年將是紅牛天下 大家準備喝紅牛吧~
前往討論：各位大大認為最耐用的車款是那一款????
#24
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這一代的Stream賣相很好
但小改款過後的車頭反而不若小改前好看
小改款前的車頭較為犀利
但小改款過後的車頭反而不若小改前好看
小改款前的車頭較為犀利
前往討論：HONDA STREAM 1.8X
#54
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| 有誰知道全世界的高速鐵路有哪條是賺錢的呢, 還是都要靠政府編預算貼補苦撐? | |||
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在這世界上經營大眾運輸有賺錢的是少數
而縱使如台北捷運或香港地鐵有營利
也不是單靠旅客運量衝出來
最主要還是房地產業的投資
以上不考慮營建成本
若加上這點有賺錢的根本就是零
賠多賠少罷了
交通運輸打從一開始根本就不是以賺錢為主要考量
前往討論：燙手山芋 傳高鐵要求政府接管遭拒
#18
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| 從前長輩說我們的國語文程度愈來愈差,現在我們說下一代的程度愈來愈差......😩 | |||
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每當我看到這種類似報導或評論時
都會深深覺得"一代不如一代"這種情形又不是現在年輕人獨有的
想當初長輩也是這樣批評我們
而更年長的長輩不也是這樣批評那些長輩
長輩看不起後輩的做為一直以來都是人類的本性
有不好的地方給予指正並教導是正確的
這是人類懂得傳授技能的本能之一
但若把這些事三天兩頭當作世界末日般大肆評論實在是太離譜
前往討論：現在小學生的國文真是幽默
#12
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| 台灣有高鐵和沒高鐵 對生活上影響很大嗎? 目前看來似乎只有少數人很需要搭乘!! | |||
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單看搭乘人數來說
直接影響的程度的確不算大
但是搭乘高鐵背後產生的其他間接影響和附加利益
這就影響非常大了
並不是每個人都會開車或願意坐飛機
前往討論：燙手山芋 傳高鐵要求政府接管遭拒
#18
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這台元祖自強號是跑西部幹線
是吃電的
和專跑東部幹線有圓拱門造型的柴油自強號不同
對於一般民眾來說台車很破舊
因為年齡最老了
但是仔細觀察它的舒適性是歷代自強號中最優秀
不管是靜肅性還是平穩度
後輩都還沒有人超越它
尤其韓國的PP自強號
又吵又晃又抖
大概只有比較新這方面贏它吧
不過這台老自強號也不是沒缺點
除了年紀大把零件早已停產維修困難以外
當初英國設計時沒考慮到台灣的炎熱潮濕氣候
動力的散熱系統依然還是沿用歐洲當時慣用的氣冷而非水冷
造成常常過熱掛點拋錨
是吃電的
和專跑東部幹線有圓拱門造型的柴油自強號不同
對於一般民眾來說台車很破舊
因為年齡最老了
但是仔細觀察它的舒適性是歷代自強號中最優秀
不管是靜肅性還是平穩度
後輩都還沒有人超越它
尤其韓國的PP自強號
又吵又晃又抖
大概只有比較新這方面贏它吧
不過這台老自強號也不是沒缺點
除了年紀大把零件早已停產維修困難以外
當初英國設計時沒考慮到台灣的炎熱潮濕氣候
動力的散熱系統依然還是沿用歐洲當時慣用的氣冷而非水冷
造成常常過熱掛點拋錨
前往討論：「轉貼」第1代自強號畢業 今發末班車
#60
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謝謝分享啦! 確定6速嗎? 因為在歐洲本田好像還沒看到. 可能我眼花了吧. 🙂 | ||||||||||||||||||||||
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本田官方並未正式說明是六速
但從TOV及其他國外網站皆介紹此變速箱為六速
如有錯誤煩請指正
前往討論：絕美的一台好車 2.2 i-DTEC
#23
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當我10年前見到喜屁股5代(圓扁車頭)正面撞擊Volvo 960小叔叔駕駛座車門的那一件事情後 本田車系就從來不是我考慮的車種了 那輛喜屁股5代整個車頭潰縮,車台扭曲,人雖沒死但.... 但小叔叔自己從乘客坐那邊開車門出來,小傷還很清醒 車頭對正對駕駛座車門,這差距真的太太太大了😰 聽說喜屁股5代超省油 而喜屁股8也超省油 當然我也喜歡省油車,但安全是不是也該省?? 我自己是機械工程迷,我相信本田引擎有其獨到之處 尤其是那S2000的公升/馬力比更是優秀 但是,我不是很相信, 省油能跟車重/車體強度相輔相成 要不歐美車廠的同級車重不會平白無故多日系車幾百公斤 當然,我現在還是開日系車,但不是"悉咪ㄚ".... | ||||||||||||
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歐美系車種比日系同級車重幾百公斤?
建議詳查一下資料驗證這個傳言比較妥當喔
提醒一下日系歐系美系不是只有單一品牌單一車種
請全面多方位來看
前往討論：Civic每一代真的都很經典…
#62
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| 坐過幾次高鐵 從此以後南北奔波寧可提早時間坐和欣 | |||
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和你的經驗不同
如果預算允許的話
南北奔波高鐵絕對是首選
我不坐飛機
高鐵對於高雄台北兩地跑的我實在是方便太多太多了
前往討論：高鐵何時會破產？
#58
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不過這一代的Accord不管歐規美規
其內裝經常受人詬病的一點就是零零總總按鍵太多
這和以往本田車款強調的內裝按鍵安排簡單明瞭完全不同
功能愈來愈多或許是原因
但應該有解決的辦法才是
其內裝經常受人詬病的一點就是零零總總按鍵太多
這和以往本田車款強調的內裝按鍵安排簡單明瞭完全不同
功能愈來愈多或許是原因
但應該有解決的辦法才是
前往討論：絕美的一台好車 2.2 i-DTEC
#57
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| 對~就是要歐規的內裝設計..國內ACCORD8內裝那個銀色飾板弧線實在😰😰😰..G37也是..不知道以後小改款是否會用上歐系內裝😆 | |||
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記得本田在巴黎車展已經發表了一顆六速自排變速箱用來對應柴油引擎車款
Accord 歐規是第一個受惠的車種
仔細看它的轉速表
這是一輛柴油版的Accord
前往討論：絕美的一台好車 2.2 i-DTEC
#130
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另外荷蘭也有高鐵
由ICE3M(多國電力版)營運
比利時也有
大多是跨國界的營運路線
事實上歐陸地區也大多是如此
由ICE3M(多國電力版)營運
比利時也有
大多是跨國界的營運路線
事實上歐陸地區也大多是如此
前往討論：高鐵瀕臨破產 恐撐不到年底
#129
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英國扣除掉連接英法兩國的歐洲之星
現在他們已經在著手計畫興建高速新線
目前尚未知會採用何種系統
之前有風聲說可能會採用新幹線也不是不可能
日立在歐洲有設廠
是可以提供這項有利競爭條件的
現在他們已經在著手計畫興建高速新線
目前尚未知會採用何種系統
之前有風聲說可能會採用新幹線也不是不可能
日立在歐洲有設廠
是可以提供這項有利競爭條件的
前往討論：高鐵瀕臨破產 恐撐不到年底
#128
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台鐵由現在的窄軌改成標準軌就能大大提速!?
只能說這只是條件之一
但仍然不夠
單看路線的規格
軌道曲率
平交道
信號號誌
列車採購
.................牽扯東西太多了
且正式營運後的效率會不會比較好
這是一項規模不輸給蓋高鐵高速新線的大工程耶
只能說這只是條件之一
但仍然不夠
單看路線的規格
軌道曲率
平交道
信號號誌
列車採購
.................牽扯東西太多了
且正式營運後的效率會不會比較好
這是一項規模不輸給蓋高鐵高速新線的大工程耶
前往討論：高鐵瀕臨破產 恐撐不到年底
#46
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| i-dtec和i-vtec的不同又在哪呢？ | |||
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i-VTEC是汽油引擎
i-DTEC是柴油引擎
前往討論：絕美的一台好車 2.2 i-DTEC
#27
0
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車尾很像P車407,感覺在模仿,實在沒什麼特別的 | ||||||||||||
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這張車尾是將現行美規Accord Coupe的車尾接上去
是單純好玩的合成照而已
#5
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說老實話
不考慮今天他的BMW Mark還有國產車
影片中也沒說明這些車是如何撞
時速多少撞
如果單看這些車禍後照片來斷定車輛安全性優劣
實在不太合理
不考慮今天他的BMW Mark還有國產車
影片中也沒說明這些車是如何撞
時速多少撞
如果單看這些車禍後照片來斷定車輛安全性優劣
實在不太合理
前往討論：M5 耐撞程度
#5
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假的啦
Temple of VTEC上面就有說了
"Just for fun"
這只是合成來看看現行美規Accord的車頭車身
加上Accord Coupe的屁屁以後會是長怎樣而已
不過看起來是很不錯
甚至比現行的好看
Temple of VTEC上面就有說了
"Just for fun"
這只是合成來看看現行美規Accord的車頭車身
加上Accord Coupe的屁屁以後會是長怎樣而已
不過看起來是很不錯
甚至比現行的好看
前往討論：美規小改Accord
#8
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toyota又在跑利曼啦？？ 數年前T牌不是有台叫gt-one的跑利曼還蠻強的，98亞軍 這個時代應該用油電賽車最夯啦、又可以省進站次數 日本在利曼最好的成績就是在1990由mazda 787b四轉子引擎拿到冠軍乎啦，可惜後來轉子引擎被禁了 尼桑也曾經投入過利曼，發展出r89,r90,r92一系列車型，可惜表現不太好 話說回來夯達在利曼好像完全沒著墨過的感覺，越野類型夯達好像也幾乎沒參與 除了沒拿過f1相關冠軍的遺憾之外，toyota參與的四輪賽事類型之廣算是世界第一啦 | |||
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本田也有在玩利曼
不過是以Acura名義來玩北美的LMP2級別
2007年開始參賽
共拿下9次優勝
今年他們也宣布參加北美LMP1級別
#21
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#13
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嚇到我
我還以為第三航廈啥時已經蓋好了咧
我還以為第三航廈啥時已經蓋好了咧
前往討論：看飛機的好地點~第三航廈
#16
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本田已澄清這和Acura ZDX無關
但我覺得
目前這台未知的車型實在是不怎麼好看
但我覺得
目前這台未知的車型實在是不怎麼好看
#28
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最終版的 ap2 type-s 也加入了 vsa 為什麼? 因為不是每個人都是賽車手! 新的 NSX 的設計,也是當初太醜,HONDA高層下令修改. 所以S2000要以現在設計圖上市那是不可能的.不過BMW的Z4我一直覺得不好看 他們還不是照賣! 🙂 | ||||||||||||
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所以像ap1這種少有電子干擾的車型設定未來只會愈來愈稀有了
前往討論：HONDA NEW S2000
#35
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銀行 化工 食品 我實在想不出來三菱沒跨足的事業有哪些? | ||||||||||||||||||||||
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還有電梯啦
非常常見的產品
這次天母SOGO的電梯手扶梯也都是三菱他們家產品
另外台北捷運C371列車的動力可變電壓可變頻控制器也是他們家的
前往討論：請問這張圖對於HONDA的意義~~
#22
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| s2000後繼計畫已經中止了.......再怎麼樣這些圖也只是幻想罷了 不過我還是希望s2000有復活的一天,不過要徹底改善扭力太小和馬力太晚釋放的缺點 如果能以2.4升~3.5升引擎搭配四輪電動馬達,回收剎車能量,還能以電腦協調馬達出力幫助過彎平順 還包類似kers那種回收加速技術來復活的話 就太好哩.....😍 | |||
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其實S2000的扭力也不小
以2.0升自然進氣引擎來說已經很大了
只是鋒值出現轉速晚了點
一部平易近人好操控的跑車應該也是未來的趨勢
但不可否認像S2000這樣極具個性的動力操控特質往往也會成為經典
就像當年Porsche 930 turbo極難駕馭的缺點
卻隨著時代變遷而成為經典的重要元素
像S2000這種純粹機械鮮少電子干擾的設定
未來這樣的車種一定會更稀有
加上他的動力特質
未來歷史上的經典車種絕對少不了他
話說回來
這幾張圖猜測應該只是車迷做的
況且若是車廠流出來的
經驗告訴我都是看看就好了
前往討論：HONDA NEW S2000
#8
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| Honda Jazz跟Honda Fit是一樣的東東嗎? | |||
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是的
名字不同罷了
#12
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看起來像是全車頭撞擊牆面的測試
有無其他角度或側撞或柱撞測試結果?
不知道他們有沒有公布假人撞擊後各部位受到的傷害程度數據
我覺的透明化是ARTC要努力的一步
有無其他角度或側撞或柱撞測試結果?
不知道他們有沒有公布假人撞擊後各部位受到的傷害程度數據
我覺的透明化是ARTC要努力的一步
#14
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最佳理想為 卡諾循環的效率=(TH – TL ) / TH 請帶入 度K | ||||||||||||||||||||||
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挑個毛病
絕對溫度 K 不加上度
前往討論：新偏心引擎科技！燃燒效能提升5成
#25
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好在3M沒做車........不然生活中到處都可以看到3M的東西... SANSUNG........三星（什麼都有....） 三菱............什麼都做.... 三井..........除了三井電腦還有房產等吧......... 三........還有什麼產業和3有關又是跨產業的？ | ||||||||||||
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三井還有打籃球
喔呵呵呵😰
酸~~
前往討論：請問這張圖對於HONDA的意義~~
#7
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| 好評＋1 可是怎麼沒有辣妹😇 | |||
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辣妹晚上才會出沒
前往討論：墾丁行 碰碰碰
#12
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這台新TL剛推出之際外觀招致非常兩極化評價
近年來本田車大多如此!?
不過據說實車看起來比照片好太多了
近年來本田車大多如此!?
不過據說實車看起來比照片好太多了
前往討論：台灣本田應該引進ACURA的..
#36
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使用四門Yaris的是IIHS一般的撞牆測試。 | ||||||||||||||||||||||
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痾
我上面的回覆有附連結
你可以點進去再看一次
因為我衡看直看
對撞的Yaris是四門的耶😰
#33
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| Fit無論是在大小或重量上都比Yaris足足大上一號，與大小重量相近的Accord和Camry相撞之下表現較好是可以預期的。 | |||
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不過美國的Yaris和台灣的Yaris並不一樣喔
名字相同罷了
美國Yaris車身尺碼不比新Fit小
#27
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| 友站有此一說 美規tiida唯一過關 | |||
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以前好像有看過這說法
但一直沒找到確切的報導和文章證實
Tiida(美國稱Versa)到底有沒有參加類似這次的大車狀小車撞擊測試
有待查證
#24
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沒法貼照片 只好貼連結自行去看看囉 http://www.autoblog.com/photos/iihs-mid-size-vs-sub-compact-crash-tests/ 看起來Yaris慘兮兮 Smart和Fit也是半斤八兩 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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另外與其說會彈開是因為車子較硬
不如說是Smart的質量較小
在撞擊測試中彼此質量差距較大
所以才會彈較遠並有旋轉情況
很簡單的物理原則
例如大球碰小球
若小球和大球質量差距愈大
回彈力道也愈強
當然以上是在假設車體強度沒有差別時
你說的車體強度當然也是影響的原因之一
但是不同車的車體強度雖然有差
還不至於有天差地遠的差別
至少在撞擊時
其影響的程度是遠小於車體質量的的影響
#23
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我之所以會這樣說 是因為去找一下IIHS撞擊過後的照片 裡面有張Smart撞擊過後拔除車門的照片 很明顯的 防火牆的阻隔已經失效 車內的假人已經受到嚴重擠壓 才會有Poor這樣的成績出現 當然這是影片中沒有呈獻的 你得去找一下照片 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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沒法貼照片
只好貼連結自行去看看囉
http://www.autoblog.com/photos/iihs-mid-size-vs-sub-compact-crash-tests/
看起來Yaris慘兮兮
Smart和Fit也是半斤八兩
#22
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我的看法不太一樣 1.彈開是因為太硬,軟的就像其他車,吃進去 2.中控台沒有人,應該不會中 3.我認為A柱比較完整,人沒有被方向盤擠到,應該是比較好的車 4.太硬了,所有東西都碎掉 5.車頭100%拿來碎,到防火牆就是停住,代表真的超硬,很厲害的科技 車頭歸車頭 防火牆歸防火牆 這才安全 不管如何,就是只能到防火牆 再進去就是擠到人了 會死 車頭可以吃進防火牆 這就是很差的設計 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我之所以會這樣說
是因為去找一下IIHS撞擊過後的照片
裡面有張Smart撞擊過後拔除車門的照片
很明顯的
防火牆的阻隔已經失效
車內的假人已經受到嚴重擠壓
才會有Poor這樣的成績出現
當然這是影片中沒有呈獻的
你得去找一下照片
#39
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謝謝浩大解說 😀 | ||||||||||||
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Crown在日本是個具指標意義的車種
所以他有自己的車徽
但是以TOYOTA在日本的大多數車型來說
前後Mark不一樣的情況我沒記錯的話
是因為經銷商不同的關係
在日本TOYOTA好像由幾家經銷商賣車
而車頭的Mark會隨經銷商不同而不同
但車尾通常就是掛上TOYOTA的Mark了
前往討論：日本北海道駕車自由行之旅遊day 2
#13
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Smart 彈開最大A柱最沒彎, Yaris A柱,底盤全撞彎變形,乘客最慘,穩死. | ||||||||||||||||||||||
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Smart彈開甚至轉圈圈最糟糕
車內的人可能會因此受到更大傷害
縱使A柱彎曲程度沒有Yaris大
但是中控台向駕駛室內縮擠壓
車內乘員一樣會被夾傷甚至死亡
結果一樣糟糕為Poor
#3
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量產內燃機目前的效率的確還算低
要不是石油有用完的一天
它的可開發潛力還很大
要不是石油有用完的一天
它的可開發潛力還很大
前往討論：自製氫氧氣 氫汽雙燃料改裝
#77
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記不記得最近的一則新聞. 說阿朗速並沒有想加入法拉利.還記得嗎?(哈哈哈哈原來阿朗速被咖哩嚇壞了)😆😆😆 | |||
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我被這張圖嚇到了😰😰
前往討論：MASS也可以收工了
#29
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ㄟ~~應該可以猜猜卡哩隊長本站後會不會,又嘴砲說要放棄本賽季了 | ||||||||||||
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至少F60B在升級過後
速度方面是有巨大進步了
至少不是一個扶不起的阿斗
只是耐用度目前似乎是所有車輛最不理想
前往討論：巴頓又P1啦
#10
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http://chinese.autoblog.com/2009/05/02/honda-pioneer/ "Honda,儘管今年第一季虧損達29.1億美元" 😵 | ||||||||||||||||||||||
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本田上季虧29億美元 比預期好
【經濟日報╱編譯周子渝／綜合外電】
全球第二大汽車製造商本田汽車公司28日公布財報，上季營業虧損29億美元，小於市場預期。該公司並預估，由於成功縮減成本和摩托車部門表現亮眼，今年度可望保持獲利。
本田1月至3月的會計年度第四季營業損失為2,830億日圓（29.3億美元），低於分析師預估的3,310億日圓。本田去年同期獲利1,688億日圓。
該公司去年第四季淨損為1,861億日圓，去年同期尚保持淨利254.3億日圓。至今年3月止的會計年度淨利為1,370億日圓（14億美元）。
本田預估，該公司至明年3月31日止的本會計年度獲利將保持小幅獲利，營業利益為100億日圓（1.04億美元），遠優於市場預期。市場原本預估，本田本會計年度將出現1948年成立以來首度虧損，營業損失將高達932億日圓。
該公司說，本會計年度淨利預估為400億（4.17億美元）日圓，和去年的1,370億相比縮水71%，銷售將下跌16%至8.37 兆日圓。
瑞士信貸汽車分析師遠藤功治說：「這項消息非常正面。本田是非常保守的公司，所以他們說『我們今年不會出現赤字』是一項強烈的訊息。」
本田執行副總裁近藤廣一說，該預測偏向保守，也不包括日本政府舊車換新車激勵方案預料將增加的10萬輛汽車銷售。
【2009/04/29 經濟日報】
#6
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| 前幾名的大廠 只有VAG集團有賺錢??😇 | |||
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本田預估也是小賺
#19
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看了他的表現,就覺得在 honda 時被埋沒了,人沒問題,車子卻有很大的問題 難到 benz 的引擎比較好,車手還是要慎選車隊! 😇  | |||
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凍結過後引擎應該是差不多
換哪家都沒差
有差的是以前的底盤空力太爛
而現在這方面取得突破了
現在的F1光靠一個引擎沒辦法把車隊從谷底拉至天堂
不然Mercedes引擎真那麼強麥隊印度威力隊也不會還在掙扎
而只有BGP001跑得飛快
差別主要不在引擎啦
前往討論：巴頓又P1啦
#11
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這也是意料中的事 賽季才比了四場 蒐集到的數據必定有限 今年又限制季中測試 大改的F60在這之前只跑過直線測試 這場能馬上擠進前段我才覺得見鬼了 | ||||||||||||
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個人認為
目前成績還是參考就好
早在冬季測試倒數第二輪巴塞隆納測試時
大多數的車隊成績都比現在還要好很多
老巴甚至跑進1分18秒
顯見各大車隊還有很大提升空間
前往討論：西班牙練習Part 2
#3
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蒙小胖Montoya + Sato
前往討論：離開的F1車手你最懷念誰
#28
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| 聽說cvt的車子到一定的速度之後引擎轉速就固定了,所以沒什麼加速感,駕駛常會不自覺超速.....😆 還有cvt可以用電腦限制齒輪比的方式模擬出手排的檔位,因為cvt本來就是"無限段變速",要模擬幾個檔位就幾個檔位 日本的fit好像模擬7個檔位,這次新Teana是模擬6個檔位,不過低階的款式就沒模擬的功能 其實我們平常騎的小綿羊都是用cvt,所以cvt沒那麼神啦,只是要用在馬力大的車車上確實有很多問題要克服 驚覺這次嚴董為國產車送上"6SRS+CVT"真是"殺很大"....😲😲 不過聽說老掉牙的March居然也是用CVT.......😲😲.......nissan還真是cvt的忠實擁護者啊 | |||
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台灣的不死老妖精March早期也是用CVT變速箱(NCVT)
不過因為早期技術相對較不成熟
問題似乎頗多
後期版的March改回傳統四速自排
前往討論：變速箱
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