Phoenix
2006/07/30
註冊日期
45
累計好評
1,075
發文總數
#3
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K9是電子油門嗎? 油門線看一下 搞不好快斷了.. | ||||||||||||
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回應 ctfrank (鯊魚煙d^.^b y) 所寫真還假的!?
問題看來可能比我想像中嚴重😲
前往討論：Accord油門踏板怪怪的
#3
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| 沒話說~真的帥~~~ 但是不知道動力如何~看過insight的動力真的是弱的可怕 但是為啥油電車的屁股都要做的那嚜醜阿 | |||
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以原廠未改的情況而言
我倒認為CRZ尾巴還蠻好看的
但車頭就不如之前的概念車版本好看
變溫馴了
不過CRZ外觀稍微改裝一下就會恢復帥氣了
前往討論：本田油電小跑車、改裝新概念 !
#14
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| 目前正好在做鐵路改建工程... 對鐵路局和鐵工局的現場施工經驗只有一個字可以形容!! 爛!!!! 公務員就是公務員，一個比一個怕死，推推推!!! 沒一個有肩膀的。 設計標發的又爛，審查過程粗糙，設計圖錯誤連篇!!! 我看這些電聯車要通車還是一大考驗， 搭電車的人可得非常小心了。😠 | |||
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台鐵的施工品質就算一般民眾也能夠感受的到
真的細節設計很粗糙(EX: LED顯示器電線大剌剌外露)
還停留在"有就好了"的階段
至於"夠不夠用"不知道
更別談"設計配色美感"........
前往討論：[轉貼]台鐵通勤電聯車296輛購案決標
#12
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果然技術來源是由日本車輛提供
住友商事網站已經公布EMU 800的預想圖
但我認為通勤電車車頭實在可以不必設計成這樣流線型
第一. 車速沒有快到對於降風阻有迫切需求
第二. 通勤電車講求快速效率且盡可能大量的運輸旅客，車頭這樣設計會壓縮到乘客載運空間，定員量減少
不過這應該也是台鐵開出的規格標
廠商只好比照辦理了
再來一張也是日本車輛得標的第二代太魯閣號
From : http://www.sumitomocorp.co.jp/news/2011/20110113_133000.html
http://www.n-sharyo.co.jp/finance/irinfo110106.pdf
住友商事網站已經公布EMU 800的預想圖
但我認為通勤電車車頭實在可以不必設計成這樣流線型
第一. 車速沒有快到對於降風阻有迫切需求
第二. 通勤電車講求快速效率且盡可能大量的運輸旅客，車頭這樣設計會壓縮到乘客載運空間，定員量減少
不過這應該也是台鐵開出的規格標
廠商只好比照辦理了
再來一張也是日本車輛得標的第二代太魯閣號
From : http://www.sumitomocorp.co.jp/news/2011/20110113_133000.html
http://www.n-sharyo.co.jp/finance/irinfo110106.pdf
前往討論：[轉貼]台鐵通勤電聯車296輛購案決標
#9
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| 一輛車廂5000多萬... 公共運輸果然是個洞,不做又不行 | |||
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台北捷運CR381標的電聯車一節也是要6600萬左右
由川崎重工得標
頭幾列日本進口的列車已經運抵北投機廠正在進行測試
不久以後應該就可以交付給台北捷運公司
標案中其他列車就會交由台灣車輛公司生產了
前往討論：[轉貼]台鐵通勤電聯車296輛購案決標
#7
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前身榮字輩公司是吧 他已經交好幾組了電聯車了 | ||||||||||||
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沒錯
台鐵很多車輛也是由他們組裝
像目前台鐵最新的通勤電車EMU 700
台北捷運蘆洲線的4型C371列車很大一部份也是由他們生產
EMU 800圖樣還沒出來
先來看看日車先前得標的第二代太魯閣號吧
http://www.n-sharyo.co.jp/finance/irinfo110106.pdf
前往討論：[轉貼]台鐵通勤電聯車296輛購案決標
#5
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EMU 800嗎?
如果是的話那可真是鬆一口氣了
這項標案已經流標好久了
台灣車輛得標的話
看來背後的技術來源應該是日本車輛(日車)
日車有台灣車輛公司持股
新一代的太魯閣號幾天前也確認由日本車輛打敗原本的日立得標
應該也會有一定比例在台灣車輛組裝生產
如果是的話那可真是鬆一口氣了
這項標案已經流標好久了
台灣車輛得標的話
看來背後的技術來源應該是日本車輛(日車)
日車有台灣車輛公司持股
新一代的太魯閣號幾天前也確認由日本車輛打敗原本的日立得標
應該也會有一定比例在台灣車輛組裝生產
前往討論：[轉貼]台鐵通勤電聯車296輛購案決標
#21
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| 乍看很殺. 但這種外型設計很容易看膩. 外型不經久看也是日本韓國車設計上的通病. 歐洲文化的薰陶讓歐洲人設計出來的汽車機車(房屋,大樓,藝術品皆是)耐看. 即是簡單車型如Polo, Golf 或標緻 107(比FIT漂亮耐看)207或其他歐洲車...都很帥氣耐看. | |||
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個人也喜歡歐洲的簡約線條設計(但不是全部)
但歐洲設計 = 耐看 說真的也不是每個人都這樣認為
也是一堆人認為歐洲那些設計不好看
更別說"耐看"了.....
每個國家文化都有自己的設計理念和風格
喜好完全是主觀
前往討論：九代CIVIC概念車看起來還不錯耶
#13
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歐規上面一堆配備都予以簡化
LED日間照明燈沒有了
原本的電子手剎車和Auto Hold也改為傳統手拉機械式
為了刻意壓低售價的關係嗎?(之前的Passat和美國同級車相比罩門之一就是售價)
LED日間照明燈沒有了
原本的電子手剎車和Auto Hold也改為傳統手拉機械式
為了刻意壓低售價的關係嗎?(之前的Passat和美國同級車相比罩門之一就是售價)
前往討論：史上最大的Passat
前往討論：豐田超跑登陸美國 !
#3
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Porsche 959 😍
#15
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| Kubica旁邊是Kimi??? | |||
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是Nick Heidfeld吧
前往討論：Q版車手大合照
#62
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會很容易分辨嗎?? 我才猜對七張.. 看來睡不飽會眼殘😰😰😰 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我就是用這法則猜到13張🙂
前往討論：領先全台INSIGHT獨家試駕!!!
#60
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The quizz had 14 pics of GT5 and one picture of Formula One CE. You found 9 pics ! 3D技術真的是太強了....無奈 還是我人也老了😭 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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GT5和實車最大差別在於
車體光線反射較亮較耀眼
用這來分辨就很容易了
前往討論：領先全台INSIGHT獨家試駕!!!
#41
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GT5我認為看起來還是不夠真
至少和我原本期待的有落差
尤其光線反射有點"太耀眼太亮了"
而且Replay帶畫面方式和過往GT系列一樣
有點太過平順了
少了像是RD之類的賽車遊戲那種熱血緊張的感覺
至少和我原本期待的有落差
尤其光線反射有點"太耀眼太亮了"
而且Replay帶畫面方式和過往GT系列一樣
有點太過平順了
少了像是RD之類的賽車遊戲那種熱血緊張的感覺
前往討論：領先全台INSIGHT獨家試駕!!!
#6
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F2004是什麼喔...
恐怕還得先看MP4/4是什麼才行
1988年賽季16場比賽中包辦15場冠軍
絕大多數還是1 , 2名...
恐怕還得先看MP4/4是什麼才行
1988年賽季16場比賽中包辦15場冠軍
絕大多數還是1 , 2名...
#41
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| 我買了se x10 就不覺得日本人設計的東西現在還會比美國強到那裡去 | |||
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SE X10.....
Sony Ericsson真正日本SONY研發的手機款都在日本本土市場
規格比我們見到的Sony Ericsson手機好太多
海外一般程序是買不到的
所以.....
#8
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這是名古屋的BRT吧
對於人口較不稠密的都市或市中心以外地區
BRT是一種經濟型的大眾運輸工具
但名古屋這套系統比較不一樣的地方是在於
巴士在高架路段時車輛兩旁會伸出導引輪
然後導引輪就靠著車道兩邊的軌道來引導巴士轉向
運作原理和捷運文湖線非常類似
只是車子換成巴士罷了
另外離開高架路段後
導引輪會收起
變成普通在路面行駛的公車
對於人口較不稠密的都市或市中心以外地區
BRT是一種經濟型的大眾運輸工具
但名古屋這套系統比較不一樣的地方是在於
巴士在高架路段時車輛兩旁會伸出導引輪
然後導引輪就靠著車道兩邊的軌道來引導巴士轉向
運作原理和捷運文湖線非常類似
只是車子換成巴士罷了
另外離開高架路段後
導引輪會收起
變成普通在路面行駛的公車
前往討論：你看過這種捷運嗎?
#14
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量產版的原廠CRZ外觀感覺普普通通
這樣一改搖身變超帥的😍
這樣一改搖身變超帥的😍
#18
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| 好棒的進口公車😇 | |||
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半進口
只有底盤引擎是進口
車體是台灣自己打的
前往討論：打工仔之夜班公車...
#52
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本田的雙離合器變速箱是用在機車
汽車方面目前似乎靜悄悄
汽車方面目前似乎靜悄悄
前往討論：本田豪華旗艦,新年式樣 !
#26
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歐規的好像比較好看...😇 | ||||||||||||
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歐規有個毛病
轉速表部分的儀表板會反光
導致某些角度看不清
前往討論：YES ! CIVIC 9 快誕生了
#24
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我記得這是歐規雙門的照片 是我弄錯了嗎 😵😵 | ||||||||||||
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雙門Coupe只出現於美規
歐規只有五門和三門
歐規不管五門還是三門內裝都是那個基調
前往討論：YES ! CIVIC 9 快誕生了
#18
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8代的好像美規歐規只差外表 不差中控台(房車而言) 這代會這麼"厚工"開發兩組中控嗎 😴😴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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八代美規
八代歐規
前往討論：YES ! CIVIC 9 快誕生了
#16
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8代的好像美規歐規只差外表 不差中控台(房車而言) 這代會這麼"厚工"開發兩組中控嗎 😴😴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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八代的歐規美規中控設計是完全不一樣的
前往討論：YES ! CIVIC 9 快誕生了
#14
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這兩張中控台 完全截然不同 怎麼回事 😰😵😩 | ||||||||||||
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上面那張的中控台是美規的間諜照
下面那張是歐規的間諜照
前往討論：YES ! CIVIC 9 快誕生了
#47
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Accord最好有4驅 我知道此版很多人喜歡Acura.而我也喜歡Acura的貨卡以及ZDX跑車.非嘴砲. Acura的貨卡? , Acura根本沒貨卡 | ||||||||||||
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8代美規Accord的底盤的確是與4代Legend共用
嚴格來說Legend雖是四驅
但是底盤基礎卻是較偏向前驅
當然底盤共用這說法叫為籠統
底盤也分成多個區塊
哪一部份共用還是全部共用就車廠知了
前往討論： HONDA LEGEND
#35
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我不是指個別車種的比較. 我是指廠牌所能發展的整體終端表現.譬如說油電車 頂級車的汽缸數 變速箱的自排擋數 客戶滿意度 品牌等等. 這個新聞請參考 "銷量不好日本本田停止國內Acura RL銷售" 来源： 网易汽车编辑： 杜增福时间： 2010-08-17 [字体： 大 中 小 ] 汽车 汽车报价 汽车图片來源： 網易汽車編輯： 杜增福時間： 2010-08-17 [字體： 大 中 小 ] 汽車 汽車報價 汽車圖片 [汽车天地转载]据国外媒体报道，日本本田公司16日表示准备停止Acura RL轿车在国内市场的销售，据悉，Acura RL是Acura品牌中的旗舰轿车，但是其销售情况却并不理想。 [汽車天地轉載]據國外媒體報導，日本本田公司16日表示準備停止Acura RL轎車在國內市場的銷售，據悉，Acura RL是Acura品牌中的旗艦轎車，但是其銷售情況卻並不理想。 本田的停售计划一经报道，立即引起了人们对其美国市场前景的猜测。本田的停售計劃一經報導，立即引起了人們對其美國市場前景的猜測。 今年上半年在美国市场，Acura RL的销量仅为872辆，而雷克萨斯LS轿车销量达5650辆，英菲尼迪M轿车6602辆。今年上半年在美國市場，Acura RL的銷量僅為872輛，而雷克薩斯LS轎車銷量達5650輛，英菲尼迪M轎車6602輛。 汽车爱好者和经销商称，Acura RL使用的前轮驱动，车型小于对手的同类型车，加上没有V8引擎作后盾，所以缺乏竞争力。汽車愛好者和經銷商稱，Acura RL使用的前輪驅動，車型小於對手的同類型車，加上沒有V8引擎作後盾，所以缺乏競爭力。 本田美国发言人拒绝做任何评论，该报道同时称，本田还将停止在日本国内销售Elysion面包车，并计划给国内销售的Civic车型添加混合动力系统。本田美國發言人拒絕做任何評論，該報導同時稱，本田還將停止在日本國內銷售Elysion麵包車，併計劃給國內銷售的Civic車型添加混合動力系統 Acura銷量在歐美還輸Infiniti的 更不用說Lexus了. | ||||||||||||||||||||||
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首先
所謂的歐美應該是指"美國"而沒有歐洲
Acura這品牌沒有在歐洲上市
再來
Acura RL單一車款在美國銷量近來很差是事實
Acura這個品牌在美國總銷量遠不及Lexus也是事實
但是輸給Infiniti這就不對了
以下為去年美國豪華品牌的銷量排行
http://www.autotribute.com/1334/top-10-best-selling-luxury-brands-in-america-2009/
前往討論： HONDA LEGEND
#21
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Acura在歐洲賣得不好. 而Acura比起Lexus本來就是弱勢. Lexus不管在品牌,排氣量,汽缸數,變速箱,耐用度,知名度以及整體科技上都超過Acura. 台灣許多如郭台銘等企業界人士都選擇Lexus的頂級車. 我ㄧ些國外的朋友都談到許多歐美企業人士愈來愈多選擇Lexus,這表示Lexus已經可和雙B至少BMW抗衡了. 若去除制服車的想法,你若問我同樣價錢要買GS 或TL.我會選Lexus的GS. 其實數字會說話.LEXUS在全球高級車的銷量真的很難被超越. 我知道此版很多人喜歡Acura.而我也喜歡Acura的貨卡以及ZDX跑車.非嘴砲. | ||||||||||||||||||||||
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我不記得Acura有在歐洲市場賣
頂多出現HONDA Legend(Acura RL)
或歐規Accord(Acura TSX)
TL,MDX,ZDX等等都沒有出現吧
前往討論： HONDA LEGEND
#3
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車內座椅空間有點浪費了
雖說低底盤公車的座位安排難度會比起一般公車更高
但這台車輪椅區域應可以設置簡易型的折疊座椅
類似大宇BS120CN那樣的設計
而不是就直接空在那裡
另外前輪拱兩側個別應還可放置1~2張座椅
像大南最新採購的大宇低底盤公車就有放置
設計得好的話前輪拱區的座位並不會有過高的疑慮
我也對台灣公車普遍採用的大椅子不認同
雖然說坐起來比較舒適一些
但卻造成空間利用上的很大麻煩
市區公車講求的是短途高效率的運輸
設置大椅子反而本末倒置
雖說低底盤公車的座位安排難度會比起一般公車更高
但這台車輪椅區域應可以設置簡易型的折疊座椅
類似大宇BS120CN那樣的設計
而不是就直接空在那裡
另外前輪拱兩側個別應還可放置1~2張座椅
像大南最新採購的大宇低底盤公車就有放置
設計得好的話前輪拱區的座位並不會有過高的疑慮
我也對台灣公車普遍採用的大椅子不認同
雖然說坐起來比較舒適一些
但卻造成空間利用上的很大麻煩
市區公車講求的是短途高效率的運輸
設置大椅子反而本末倒置
前往討論：轉貼 欣欣大客車分享
#36
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所以現在F1賽車是本田的引擎稱霸?? 還是世界上數一數二的好引擎是本田出產?? 什麼?? 沒有?? 那本田還很猛?? 😌😞 | ||||||||||||
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他說的也是事實
1986~1991共六年的車隊冠軍都是搭載本田引擎
其中1988年以前(含)都是1.5L V6渦輪增壓引擎
"當年"本田F1引擎的確是很猛
另外
沒有任何一個車隊或車廠能夠永遠稱霸
近年本田的F1成績不佳已退出是事實
但不代表就可以否定掉過去好成績的事實
#60
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| LUXGEN SEDAN 的形狀整個很怪 而且內裝一整個就是HYUNDAI的風格😞 實車出來 應該會很醜😌 以上純屬個人看法🙂 | |||
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我的看法跟你一樣
內裝目前看起來很有Hyundai的風格
個人不喜歡這種調調
不夠沉穩有點輕浮
前往討論：疑似拍到LUXGEN SEDAN間諜照
#29
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台灣的6代Golf 1.6
搭載的是ESP還是只有ASR?
之前的Golf是只有ASR而已
還是新年式的有升級到ESP了?
搭載的是ESP還是只有ASR?
之前的Golf是只有ASR而已
還是新年式的有升級到ESP了?
前往討論：GOLF 6代使用一個月心得分享
#28
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| 好可怕阿... 印象中 台灣也有天然氣公車阿...... | |||
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10多年前台北市公車處(現在的大都會客運)有進口2部Renault Agora天然氣低底盤公車
但是行駛沒多久因為維護成本太高
就沒了
據說現在放在某學校汽修科當教學教材
前往討論：韓國天然氣公車氣爆
#7
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應該是有跟TOYOTA買專利吧 但是TOYOTA的油電車某些技術 也是有侵占專利 所以........複雜😞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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以構造方面而言我記得是沒有
NISSAN發展的油電系統和TOYOTA不同方向
"比較接近"HONDA的IMA那套概念
但是細節部分就不清楚
#13
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漲價不需要任何理由
降價卻有千萬個藉口
商人就是這樣
很正常🙂
降價卻有千萬個藉口
商人就是這樣
很正常🙂
前往討論：開完長途 停好車不可以馬上熄火??
#21
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美國上市車型都要接受這種低速保險桿撞擊測試
正面撞擊或偏角撞擊都要
確保保險桿低速撞擊後能夠盡可能不永久變形
並降低傷害維修費用
不管歐系日系美系韓系很多車款都能夠做到影片中這樣
也因此很多車廠都會針對美國市場開發特殊規格保險桿
類似以前俗稱的美規保險桿
正面撞擊或偏角撞擊都要
確保保險桿低速撞擊後能夠盡可能不永久變形
並降低傷害維修費用
不管歐系日系美系韓系很多車款都能夠做到影片中這樣
也因此很多車廠都會針對美國市場開發特殊規格保險桿
類似以前俗稱的美規保險桿
前往討論：不怕小撞的車...傻眼..
#41
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現在說外觀美醜都還太早啦
這是重度偽裝照片
為了掩蓋車體的輪廓用了很多掩蓋物來魚目混珠
甚至外觀可能都還沒定案咧
這是重度偽裝照片
為了掩蓋車體的輪廓用了很多掩蓋物來魚目混珠
甚至外觀可能都還沒定案咧
前往討論：歐洲本田喜美 (9代) 間諜照?
#26
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看起來還真像新幹線的車唷 那一型並不清楚 像不像.除了那ㄍ鼻子不同.......😆 | ||||||||||||
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你的照片是新幹線500系
先不論細節
就外觀而言
對岸許多鐵道網友對於這列CRH380外觀也是認為乍看很像新幹線500系
#41
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可以啊；從幾千元到十幾萬，看你要甚麼等級；放後車廂就可以了。 http://www.vibrationsmusic.com.au/?q=taxonomy/term/29 | ||||||||||||
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可是我比較喜歡Ibanez耶😇
前往討論：ESP
#15
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| 前天看 DISCOVERY 介紹歐洲的高速列車，最高速達到 572 Km/H， 到底誰說的算？😵 | |||
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法國TGV跑出來的572km/h輪軌世界紀錄是"實驗速度"
也就是說那是針對創紀錄所打造的特別車款
就連線路也要特殊安排
這樣的車款是無法長期商業營運
更枉論乘客的舒適度
這裡所題的是"商業營運時速"
#15
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個人主觀感覺
鯊魚頭是個很帥的設計
但不是適合每個車款
就好比一款很有設計感的髮型不見得人人都適合
鯊魚頭配上Lancer(尤其EVO)是大大加分
但用在Colt上面就怎麼看怎麼奇怪了
鯊魚頭是個很帥的設計
但不是適合每個車款
就好比一款很有設計感的髮型不見得人人都適合
鯊魚頭配上Lancer(尤其EVO)是大大加分
但用在Colt上面就怎麼看怎麼奇怪了
前往討論：小可鯊魚頭,油電複合新動力 !
#13
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如果不考慮其他因素,只注重安全性,你會選擇哪台😆 | ||||||||||||||||||||||
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我沒有任何客觀方式得知哪台比較安全
所以若只考慮安全性單一選項我無法選擇
從一場車禍的結果來對安全性下結論是非常不客觀
畢竟影響因素太多而我們又不了解
前往討論：LFA撞車...車手身亡
#11
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| 另外 我也想問了 為啥BMW的車手只有受傷 而LFA的車手卻死了.... 難道 車子的耐撞度 TOYOTA不如BMW嗎?? | |||
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車禍變數太多了吧
我們也不是當事者不知道情況
一切都說不準
前往討論：LFA撞車...車手身亡
#50
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嗯; 這是全球車廠趨勢----(可回收再利用) 不過歐系車的理念是"環保材質邊開邊分解" 日系車是走報廢後零組件高度可回收利用~~~ | ||||||||||||||||||||||
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的確
使用環保材質是全球趨勢
更不是歐洲車廠獨有
近來日系車廠同樣也是大量使用環保材質
但歐日對於環保材質的理解不同
歐洲車廠是自然分解
日系車廠則是高度回收再利用
材質自然分解是好事
但在車輛使用年限內分解掉就不再是好事了
"個人認為"這應是cost down的結果
比較耐用的可自然分解環保材質絕對有
但可能成本較高車廠不願使用
打著環保材質的好名號
車子如果壞了車主相對來說也不會苛責那麼多
進廠維修車商又賺了一筆$$
商人面子裡子都有何樂而不為
前往討論：重發: Skoda賞車照
#3
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以後的電動跑車不用再擔心空有速度沒有聲浪的窘境了🙂
#3
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| _日系車 😌 | |||
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歐美車廠在這波召回潮中也沒少過😌
#13
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| V10引擎發展到05年 又沒限轉 最高轉數近20000轉 馬力近1000匹 重量僅88公斤 一公斤引擎可以榨出11匹馬力 是 Honda RA005E最先達到的 "聽說"當時用音頻測 honda引擎的轉速也最高 不過 05年這顆引擎 配上 Sato 應該創下放煙花的冠軍了 | |||
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Sato在05年倒不常放煙火
常發生意外退賽倒是真的😰
Sato常放煙火應該是04年的RA004E
05年的RA005E只有頭兩三場出現問題
之後倒是幾乎都沒再發生麻煩
穩定度算不錯
前往討論：Cosworth 到底出來幹麻的?
#6
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| 還是換BMW回來好了，BMW POWER!!😀 BMW馬力無庸置疑，當年V10時代聽說馬力最大，之後V8穩定性也不錯，但是奇怪的是都沒人跟他們買引擎😰 當年威廉斯跟寶馬合作感覺很強，唯一可抗衡法拉利的車隊，要不是搞內鬨的話，搞到分手，一堆$$$$和贊助跑了， 沒錢研發，還得拍賣骨珍藏董賽車來籌金費😌，不然現在威廉斯成績也不至於這麼難看。 | |||
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V10時代BMW動力最強!?
關於這頭銜有很多種說法
撇除特別製的做引擎(Renault在2005年最末站的"一站生命期"特別版引擎)
也有人說TOYOTA動力最強憾
也有人說是HONDA的RA005E最兇
.............
我想這個頭銜是誰應該每年都不盡相同吧
前往討論：Cosworth 到底出來幹麻的?
#6
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| 我不懂上面發言會什麼會這樣說~~ 妳們真的不知道人孔蓋的恐怖嗎~~還是妳們只看過電視上的卡通~~ | |||
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看不出來這是在諷刺台灣的人孔蓋嗎
#4
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| 這些車手的技術也不怎樣嘛..... 人孔蓋也能是撞車的原因??? 笑話!! 台灣哪條馬路沒有人孔蓋?? 台灣人有天天撞車的嗎?? 我玩沙去~~~ 😀 | |||
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以後車手都要強制送來台灣磨練磨練😀
#2
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沒有我們台灣厲害啦
我們的人孔蓋還可以整個不見咧
我們的人孔蓋還可以整個不見咧
#19
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就連德國車或歐洲車在安全性上是否 > 日本車都不一定了
別再把傳統日系車的印象或國產日系車的印像套用在"日本車"上面了
別再把傳統日系車的印象或國產日系車的印像套用在"日本車"上面了
前往討論：請問德國車跟日本車...
#19
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| 這列車的車頭設計非常誇張 可能沒什麼美感 但一切都是以空氣動力學實用為目的 ------------------------------------------------------------------------ 我覺得超棒的設計, 比子彈型的頭有型多了. | |||
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美醜是主觀的
但至少證明這樣的車頭及車身空動設計是很有效
#14
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台灣高鐵有辦法的話未來也買幾列來玩玩吧
車頭應該可以不必設計這樣誇張了
因為路線規格較新(尤其隧道口及截面積)
不過與其談論最高時速
個人認為台灣更適合高加減速率的車
新幹線還有另一台新車N700系
它的加減速率性能在全世界的高速鐵路界可說是首屈一指的
車頭應該可以不必設計這樣誇張了
因為路線規格較新(尤其隧道口及截面積)
不過與其談論最高時速
個人認為台灣更適合高加減速率的車
新幹線還有另一台新車N700系
它的加減速率性能在全世界的高速鐵路界可說是首屈一指的
#13
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這列新車(E5系)的前身就是就是暱稱Fastech 360測試車
是以時速360km/h進行"商業營運"目標的車款
由於車頂設有緊急煞車時會伸出的減速板
因此Fastech 360又被稱為貓車
可惜經過評估過後量產版的E5系最終的最高商業營運時速限制在320km/h
原因正是因為日本有著非常嚴格的車外噪音法規及緊急剎車距離要求
評估過後360km/h商業營運可能會不合效益
因此被限速了
由於噪音法規的規定以及早期路線規格較為老舊
這列車的車頭設計非常誇張
可能沒什麼美感
但一切都是以空氣動力學實用為目的
努力的成果使這台車在320km/h飆速時外部噪音和舊型新幹線以275km/h跑時的噪音差不多
可見得誇張的外型及減噪措施非常有效
是以時速360km/h進行"商業營運"目標的車款
由於車頂設有緊急煞車時會伸出的減速板
因此Fastech 360又被稱為貓車
可惜經過評估過後量產版的E5系最終的最高商業營運時速限制在320km/h
原因正是因為日本有著非常嚴格的車外噪音法規及緊急剎車距離要求
評估過後360km/h商業營運可能會不合效益
因此被限速了
由於噪音法規的規定以及早期路線規格較為老舊
這列車的車頭設計非常誇張
可能沒什麼美感
但一切都是以空氣動力學實用為目的
努力的成果使這台車在320km/h飆速時外部噪音和舊型新幹線以275km/h跑時的噪音差不多
可見得誇張的外型及減噪措施非常有效
#4
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放煙火更好看😀
近年來放煙火頻率比起以前少好多
特別是大煙火😵
近年來放煙火頻率比起以前少好多
特別是大煙火😵
前往討論：[轉貼]FIA同意Ferrari修改引擎
#33
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你打開全部娃娃以後要對最小的那個娃娃許願
許完願以後要警告他
如果沒有將我願望實現就永遠不讓你出來
然後把娃娃一個一個放回去關起來
他們因為要重見天日而會努力將你的願望實現
直到你願望實現以後再把娃娃打開即可
許完願以後要警告他
如果沒有將我願望實現就永遠不讓你出來
然後把娃娃一個一個放回去關起來
他們因為要重見天日而會努力將你的願望實現
直到你願望實現以後再把娃娃打開即可
前往討論：有趣的俄羅斯娃娃
#9
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| 現在的車廠越來越多招回消息了 這對消費者來說是好是壞?? 好~~原廠肯對其下汽車瑕疵負責 壞~~現在的汽車越來越多問題了 | |||
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壞的部份很難說
因為即使車廠沒有召回
也不代表沒有問題🙂
前往討論：[轉貼]標達VW DSG變速箱招回
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