#42
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對! 高鐵應該把包工程所賺的暴利繳回國庫, 再來談接管. | ||||||||||||||||||||||
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回應 samuelchu (四速自排該淘汰了) 所寫還有那些高鐵新站周邊,
事先炒地皮的建商財團民代官員,
把錢吐出來!
#43
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於
2009/06/17 20:48:25
發文
政府要跳票摟!!
#44
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於
2009/06/17 21:22:24
發文
BOT本來就要自負盈虧,關政府什麼鳥事?
況且當初資本適足率不足,前政府硬要銀行以特別股方式注資,原始股東根本都不願意再投資,明顯可見一般!😝
況且當初資本適足率不足,前政府硬要銀行以特別股方式注資,原始股東根本都不願意再投資,明顯可見一般!😝
#45
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於
2009/06/17 21:22:59
發文
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~~~~ 高鐵 快要變成 廢鐵 了 ~~~~ | |||
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這話真是中肯!🙂
#46
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這本來就是遲早的事
原始股東只為了包工程賺錢
等工程完工就要繞跑
原始股東只為了包工程賺錢
等工程完工就要繞跑
#47
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台鐵虧幾十年都不算廢鐵
高鐵倒成了廢鐵?
高鐵的得標跟財務計畫是國民黨時代通過的
關前政府什麼事
民進黨八年順順利利弄到通車
實現台灣一日生活圈
快速便利又安全
搭過的都會再搭
回客率很高
因為一時的虧損就打翻一條船?
那先把台鐵打翻
把台北捷運打翻
把貓纜打翻
把洲美快速道打翻
把快速道路打翻
高鐵倒成了廢鐵?
高鐵的得標跟財務計畫是國民黨時代通過的
關前政府什麼事
民進黨八年順順利利弄到通車
實現台灣一日生活圈
快速便利又安全
搭過的都會再搭
回客率很高
因為一時的虧損就打翻一條船?
那先把台鐵打翻
把台北捷運打翻
把貓纜打翻
把洲美快速道打翻
把快速道路打翻
別跟豬打架,豬是我的食物,吃之前要調味烹煮
#48
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讓它破產,清算
股東跟銀行們該倒眉的倒眉
然後政府用極低價錢買回
股東跟銀行們該倒眉的倒眉
然後政府用極低價錢買回
#49
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有誰知道全世界的高速鐵路有哪條是賺錢的呢,
還是都要靠政府編預算貼補苦撐?
還是都要靠政府編預算貼補苦撐?
#50
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| 讓它破產,清算 股東跟銀行們該倒眉的倒眉 然後政府用極低價錢買回 | |||
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這個我也不反對
只要最後還是交給民間經營就好
別跟豬打架,豬是我的食物,吃之前要調味烹煮
#51
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| 有誰知道全世界的高速鐵路有哪條是賺錢的呢, 還是都要靠政府編預算貼補苦撐? | |||
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沒有
把建造費用算進去不可能賺錢
別跟豬打架,豬是我的食物,吃之前要調味烹煮
#52
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噗! 😀
原來MK2是高鐵董事長的網名, 每種方案及疑惑都答的頭頭是道! 😆
原來MK2是高鐵董事長的網名, 每種方案及疑惑都答的頭頭是道! 😆
#53
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| 改成高速公路 | |||
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大哥...路不夠寬...😰
#54
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於
2009/06/18 03:16:27
發文
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| 有誰知道全世界的高速鐵路有哪條是賺錢的呢, 還是都要靠政府編預算貼補苦撐? | |||
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在這世界上經營大眾運輸有賺錢的是少數
而縱使如台北捷運或香港地鐵有營利
也不是單靠旅客運量衝出來
最主要還是房地產業的投資
以上不考慮營建成本
若加上這點有賺錢的根本就是零
賠多賠少罷了
交通運輸打從一開始根本就不是以賺錢為主要考量
#55
0
於
2009/06/18 05:12:49
發文
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| 台灣有高鐵和沒高鐵 對生活上影響很大嗎? 目前看來似乎只有少數人很需要搭乘!! | |||
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一日生活圈才能促進台灣進步
人流動越方便，錢潮的滾動就會越快
→ 人生是需要ㄧ點憤怒，然後才能往前衝
#56
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| 高鐵通車，對航空與客運影響甚鉅 然高鐵又頻喊虧損 到底有誰受益？😌 | |||
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高鐵成立,台鐵掛/國內線航空業掛/高鐵自己也掛,真不知當初是如何評估的
這才是真正的國賊
把國家搞垮的人,跟阿共仔才是同路人
#57
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在這世界上經營大眾運輸有賺錢的是少數 而縱使如台北捷運或香港地鐵有營利 也不是單靠旅客運量衝出來 最主要還是房地產業的投資 以上不考慮營建成本 若加上這點有賺錢的根本就是零 賠多賠少罷了 交通運輸打從一開始根本就不是以賺錢為主要考量 | ||||||||||||
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這個問題很吊詭,如果搞高鐵不會賺錢,那殷琪為何要做,是否有其它的利益己被吃乾抺盡
#58
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這個問題很吊詭,如果搞高鐵不會賺錢,那殷琪為何要做,是否有其它的利益己被吃乾抺盡 | ||||||||||||||||||||||
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台北捷運如果把營建成本納入
相信現在也是賠一褲子
台北的土地多貴
況且.
高鐵.台北捷運簽約是誰簽的
國民黨執政時期簽的.....
香港的廉政公署
主要是審議公共建設的契約
避免其中有人可以上下其手
號稱清廉的馬總統
卻不願意通過...
台灣怪事何其多.........
#59
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高鐵想的真美.就算要被接管也要撈一筆😝 | ||||||||||||
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我是不反對政府接管啦，畢竟是公共建設，而且都已經再通車了，總不能廢掉，
不過高鐵開出來的條件簡直是豈有此理.........
若將富貴比貧賤，一在平地一在天。
若將貧賤比車馬，他得驅馳我得閒。
#60
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北捷最高的成本是士地取得成本，算在營造成本中，這本來在當初設定就是全民買單的....
這和一般的交通建設一般，如道路橋樑等，至少是規畫時就在議會通過，同時北捷移交捷運公司後是賺錢的。
高鐵是自已投標BOT時說會賺的，財務規劃也是折舊用30年來攤的，同時BOT合約中也有政府協助
取得廠站週邊土地，我沒記錯政府至少花了1500億取得土地，還不算台鐵台北站等無償提供台北站的錢。
現在問題來了，營建土木賺的錢不算，各大原始股東吃乾抹淨，沒有人想玩高鐵了，
因為每個人都搶好土地(土地大家都說要看20年的價值，沒錯吧)，不肯出錢讓高鐵玩，
賺錢的拿走，不賺錢的扔給政府......
我還是要說，高鐵如果不能搶到開車的客人，只能搶到飛機和客運的旅客運量的話，高鐵是死路一條......
至於高鐵怎麼處理，我相信將來只有「歹戲拖棚」四個字可以看.....
而且會愈看愈難看。
這和一般的交通建設一般，如道路橋樑等，至少是規畫時就在議會通過，同時北捷移交捷運公司後是賺錢的。
高鐵是自已投標BOT時說會賺的，財務規劃也是折舊用30年來攤的，同時BOT合約中也有政府協助
取得廠站週邊土地，我沒記錯政府至少花了1500億取得土地，還不算台鐵台北站等無償提供台北站的錢。
現在問題來了，營建土木賺的錢不算，各大原始股東吃乾抹淨，沒有人想玩高鐵了，
因為每個人都搶好土地(土地大家都說要看20年的價值，沒錯吧)，不肯出錢讓高鐵玩，
賺錢的拿走，不賺錢的扔給政府......
我還是要說，高鐵如果不能搶到開車的客人，只能搶到飛機和客運的旅客運量的話，高鐵是死路一條......
至於高鐵怎麼處理，我相信將來只有「歹戲拖棚」四個字可以看.....
而且會愈看愈難看。
Life takes its hues from the color of your mind.
#61
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最需要趕時間的南北商務往來客人似乎並不多
大概跑大陸的居多吧!!
大概跑大陸的居多吧!!
座駕
1995年VW GOLF 3代
共
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