ray
2006/12/13
註冊日期
60
累計好評
702
發文總數
#6
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還是我落伍了，現在國產車都如此。 | |||
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回應 hr8mev (hr8mev) 所寫
前往討論：難理解新車主的使用心得
#8
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5.5升機械或渦輪增壓汽油引擎可以狂電5.5升機械或渦輪增壓柴油引擎. 很多人都引用利曼audi柴油引擎得冠,來證明柴油引擎比汽油引擎好. | |||
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兩者在極速上差不多, 但是最後柴油肯定勝出, 因為....
如果汽油車需要進 PIT 加油 10 次的話, 柴油車只需要進去 7 次;
看看進 PIT 一次要落後多少時間? 就算汽油車再快也追不回來....
引用這個比賽的案例, 並不是在證明:
「柴油車的極速可以比汽油車快」
而是要證明:
「柴油車也可以: 不會跑輸汽油車;同時又比較省油」
前往討論：利曼24小時的規則
#9
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小弟倒認為, 由原作出來解釋之後, 便知:
1. 當時為文有當時的時空背景, 從現在的眼光去看以前的文章, 難免有所偏差
2. 原文在轉寄過程中, 已經被有心人增刪成不同的版本, 原作的立場已經盡失
3. 原作隨著市場的變化, 逐漸調整其立場與看法, 這是值得我們肯定與學習的.
所以, 大家可以不必再批評原作, 倒是可以舉這個例子, 給其他不知如何抉擇的準車主參考....
1. 當時為文有當時的時空背景, 從現在的眼光去看以前的文章, 難免有所偏差
2. 原文在轉寄過程中, 已經被有心人增刪成不同的版本, 原作的立場已經盡失
3. 原作隨著市場的變化, 逐漸調整其立場與看法, 這是值得我們肯定與學習的.
所以, 大家可以不必再批評原作, 倒是可以舉這個例子, 給其他不知如何抉擇的準車主參考....
前往討論：「柴油車的真相」原作者現身!!
#2
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為免原作承受不白之冤, 以下引述原作的澄清:
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大大您好： 原文是我寫的...... 我敢這麼大膽的承認，是因為我發現我的文章被太多人斷章取義了。 關於這個部份，還真是不知如何證明才好，只能請您勞心一下，到2006年的yahoo汽車裡，找一下拙作。 不可否認，內文裡有些地方，可能與您的意見相左；不過相左有很大的原因是被轉貼的文章已經有很多地方和小弟當初的用意不同了： 1. 小弟從未說過，柴油車配置多檔變速箱不好，相反地我非常欣賞並推崇，多檔位原本就是目前的潮流。只是不知怎的，為什麼會變成"把檔位多當成壞處"？ 2. 小弟說柴油車及渦輪的幾個缺點，是針對某韓系休旅車而論的，它的渦輪耐用度在當時未知，所以有很多車主另外加turbo timer；又只配四速自排，用的又是要拆換的DPF……看到這您應該知道我的意思了，上述幾點幾乎跟進口車沒有關係！小弟在原文當中已經幾乎指名道姓該韓系車款；想當然爾，又是轉寄惹的禍，那幾句話已經消失了。 3. 小弟說的幾個柴油的缺點，是在2006年提到的，大大您是在2007年回的po，時空背景已經大大不同了，例如已經有柴油車降價到和汽油車相同，這件事情在2006年還未發生，請大大明察。 4. 小弟對於您提到幾款進口的柴油車的表現，完全贊同。前面已提到，我是針對某車款而來，是的，就是現代的車款！ 5. 小弟在文章最後也提到，如果某車款配備多檔變速箱，又不必擔心DPF的問題……等，那這輛柴油車是可以考慮的……我想，這幾句話大概也不見了。 6. 不可否認，小弟曾經在車界服務過。但發表這篇文章時，小弟已經離職了(目前就業於放無薪假中的某電子業)。 7. 當初寫這篇文章，純綷是因為有幾個朋友，在用過了該"Tucxxx"車款之後，覺得不是很適合，因為他們發現那個起步的力道，對他們而言反而是負擔(起步太快讓他們不太會拿捏油門深度)，在賣車時發現行情不是很滿意，所以向我抱怨(沒辦法，他們買車時我還在賣車，所以他們覺得我的立場不中肯)。小弟有感而發之後，才會寫下這篇文章，想不到居然引起如此軒然大波；更誇張的是可以在車界如此轉載，小弟也是時至今日才見到大大的發言(是的，一進電子業之後，就忙到現在，放無薪假了，才有空好好上網看一下…)，想不到已經過了兩年了，真是太誇張了。小弟對於造成大家的困擾深感抱歉，也希望如有仁人君子肯明察秋毫，請詳見小弟拙作原文，相信必可發現真的和這兩年的轉寄相去甚遠。 最後再跟您報告一件事，小弟目前對於Peugeot 308 1.6非常的有興趣(看車中)，這樣的設定真的非常適合現今拼經濟的台灣。誰說柴油車不好？真的是看你怎麼用啦…… | |||
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前往討論：「柴油車的真相」原作者現身!!
#2
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1. Rogue 是用美國標準測試, XC60 是用歐盟標準測試, 原始表格裡有註明, 但是您沒有 po 出來.
2. 大家都知道, 美規 FTP-75 數據比歐盟1999/100/EC 指令的數據漂亮...
3. 若要在相同基準上比較, 請先將歐盟數據乘以 1.15, 看看 Rogue 會落後多少....
2. 大家都知道, 美規 FTP-75 數據比歐盟1999/100/EC 指令的數據漂亮...
3. 若要在相同基準上比較, 請先將歐盟數據乘以 1.15, 看看 Rogue 會落後多少....
#4
1
還有, 還有....好消息不只這樣.....
對於幾年前, 質疑柴油車二手市場價不佳的論點, 最近已經在市場被驗證:
柴油車的二手殘值 > 汽油車的二手殘值
以進入市場較早的 Focus 為例, 根據中古車商沽車買入的參考行情:
2008年份汽油引擎車殘值率大約 69%~71%
2008年份柴油引擎車殘值率卻有 76%~79%
最少差距 5%，最大差距高達 10%。
現在還有人要說柴油車的二手價不好嗎?
對於幾年前, 質疑柴油車二手市場價不佳的論點, 最近已經在市場被驗證:
柴油車的二手殘值 > 汽油車的二手殘值
以進入市場較早的 Focus 為例, 根據中古車商沽車買入的參考行情:
2008年份汽油引擎車殘值率大約 69%~71%
2008年份柴油引擎車殘值率卻有 76%~79%
最少差距 5%，最大差距高達 10%。
現在還有人要說柴油車的二手價不好嗎?
前往討論：恭喜柴油車主
#2
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哇靠....他是打算用哪一顆變速箱啊?.....
#2
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| 問題是台灣的柴油含硫量還是太高,排氣中含有硫氧化物有害物質,車商業代會說嗎不會, | |||
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這位新朋友, 歡迎您上來表達自己的看法; 不過, 下次發言前, 請先查清楚自己的資訊是否正確....
關於「含硫量」的問題, 請參考:
謬誤10...中油的超級柴油含硫量還是過高，舉世皆知.....
文章下半段的:「謬誤10...中油的超級柴油含硫量還是過高，舉世皆知.....」
更新一下您所獲得的資訊....
前往討論：省油省錢???
#119
2
<b>英國食品標準局網站</b>
http://www.food.gov.uk/news/newsarchive/2008/sep/melamine
「The European Commission has asked EU Member States to carry out checks on all products imported from China that contain over 15% milk.」
歐盟執行委員會已經要求各盟國對含有百分之十五以上中國進口牛乳成分的所有產品進行檢查。
「All products from China containing more than 15% milk as an ingredient, or products where the percentage of milk content cannot be established, will be subject to documentary, identity and physical checks, including laboratory analysis, to determine that any levels of melamine present in the product do not exceed 2.5 mg/kg.Those products with more than 2.5mg/kg will be destroyed.」
所有來自中國的產品，含百分之十五以上之牛乳成分或牛乳成分百分比不明者，均將接受包含檢驗分析在內之書面、出產證明及實品查驗，以確定該產品之三聚氰胺值不超過二點五毫克／公斤（即二點五ppm），所有含超過二點五毫克／公斤之產品均將被銷毀。
<b>歐盟食品安全委員會網站</b>
http://www.efsa.eu.int/EFSA/efsa_locale-1178620753812_home.htm
「EFSA's scientists today issued a statement saying that if adults in Europe were to consume chocolates and biscuits containing contaminated milk powder, they would not exceed the TDI（Tolerable Daily Intake） of 0.5 mg/kg body weight, even in worst case scenarios.」
歐盟食品安全委員會科學家今天簽署了一分聲明指出，如果歐洲成年人食用含三聚氰胺乳製品的巧克力及餅乾，即使在暴露最高濃度三聚氰胺污染食物的狀況下，他們也不會超過人體每公斤每天零點五毫克之攝取容許量。
<b>(請注意上面說的是 : TDI 0.5 mg/kg, 而不是 0.5 ppm, 不要誤把 TDI 的單位自己亂換算成 ppm)</b>
<b>紐西蘭的食品官網</b>
http://www.nzfsa.govt.nz/publications/media-releases/2008/26-sep-melamine-response-update.htm
「NZFSA has adopted aconservative threshold of 5 ppm for most foods. This means that it has been considered that foods containing up to 5 ppm of melamine do not pose a risk to human health.However for starter infant formula, this level will be set to the current level of test detection of 1 ppm..」
紐西蘭食品安全署<b>對大部分食物</b>採用5ppm的保守值，換句話說，如食品含有高達5ppm三聚氰胺，也不會對人體健康產生風險；但是對於<b>嬰兒配方奶粉</b>而言，此一數值將設定於目前所規定的<b>1ppm</b>檢測值。
http://www.food.gov.uk/news/newsarchive/2008/sep/melamine
「The European Commission has asked EU Member States to carry out checks on all products imported from China that contain over 15% milk.」
歐盟執行委員會已經要求各盟國對含有百分之十五以上中國進口牛乳成分的所有產品進行檢查。
「All products from China containing more than 15% milk as an ingredient, or products where the percentage of milk content cannot be established, will be subject to documentary, identity and physical checks, including laboratory analysis, to determine that any levels of melamine present in the product do not exceed 2.5 mg/kg.Those products with more than 2.5mg/kg will be destroyed.」
所有來自中國的產品，含百分之十五以上之牛乳成分或牛乳成分百分比不明者，均將接受包含檢驗分析在內之書面、出產證明及實品查驗，以確定該產品之三聚氰胺值不超過二點五毫克／公斤（即二點五ppm），所有含超過二點五毫克／公斤之產品均將被銷毀。
<b>歐盟食品安全委員會網站</b>
http://www.efsa.eu.int/EFSA/efsa_locale-1178620753812_home.htm
「EFSA's scientists today issued a statement saying that if adults in Europe were to consume chocolates and biscuits containing contaminated milk powder, they would not exceed the TDI（Tolerable Daily Intake） of 0.5 mg/kg body weight, even in worst case scenarios.」
歐盟食品安全委員會科學家今天簽署了一分聲明指出，如果歐洲成年人食用含三聚氰胺乳製品的巧克力及餅乾，即使在暴露最高濃度三聚氰胺污染食物的狀況下，他們也不會超過人體每公斤每天零點五毫克之攝取容許量。
<b>(請注意上面說的是 : TDI 0.5 mg/kg, 而不是 0.5 ppm, 不要誤把 TDI 的單位自己亂換算成 ppm)</b>
<b>紐西蘭的食品官網</b>
http://www.nzfsa.govt.nz/publications/media-releases/2008/26-sep-melamine-response-update.htm
「NZFSA has adopted aconservative threshold of 5 ppm for most foods. This means that it has been considered that foods containing up to 5 ppm of melamine do not pose a risk to human health.However for starter infant formula, this level will be set to the current level of test detection of 1 ppm..」
紐西蘭食品安全署<b>對大部分食物</b>採用5ppm的保守值，換句話說，如食品含有高達5ppm三聚氰胺，也不會對人體健康產生風險；但是對於<b>嬰兒配方奶粉</b>而言，此一數值將設定於目前所規定的<b>1ppm</b>檢測值。
#2
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1. 您 Lag 很久了....此案已經被聊到不想談了....
2. 此案又扯出了一個「案外案」, 台本的律師快要被網友給幹翻了....有空回 Mobile01 再查查看....
2. 此案又扯出了一個「案外案」, 台本的律師快要被網友給幹翻了....有空回 Mobile01 再查查看....
#132
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新增Smart Fortwo 1.0油耗數據! 果然無敵!😍 | |||
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Smart Fortwo 也無敵不了多久了, Peugeot 308 1.6 HDi 經濟部數據已經出來, 比 Fortwo 還漂亮....
前往討論：環島油耗實測排行榜!!!
#22
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這方法行不通，網外一分鐘免費，沒有包含付費電話喔 🙂 | |||
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合約上面有寫嗎? 我去看了, 好像沒有排除掉所有的付費電話, 只有排除部分「特碼」電話....
說不定, 用戶就是發現了這個「漏洞」....
前往討論：免費電話打太多？ 用戶不滿被停話
#17
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| 請問一下，要怎麼賺錢丫~~~ | |||
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用他自己公司的總機電話, 去申請「付費門號」, 也就是:
任何打進來的電話, 都可以跟電信業者拆帳對分
例如, 對方打進來通話了 1 分鐘, 需要付 100 元 (話費可以自訂), 電信業者就會分一定的比例給門號擁有人.
因為威寶有「網外一分鐘免費」的優惠, 所以就利用威寶門號, 打給自己申請的付費門號, 利用程式控制在 1 分鐘內掛斷. 這樣, 威寶就不能對門號使用者收網外的錢, 但是網外的電信業者卻要跟威寶收錢, 而且還會分給付費門號的主人.
我只能說, 設計這個行銷專案的人, 完全缺乏「防弊」的認知, 應該會被叫到稽核室去罰站.....
前往討論：免費電話打太多？ 用戶不滿被停話
#5
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我在想, 如果這台可以賣 80 萬以下的話,
Focus TDCi vs. 308 1.6 HDi
兩邊都有各自的缺點, 該選哪一台?
Focus TDCi vs. 308 1.6 HDi
兩邊都有各自的缺點, 該選哪一台?
#4
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#6
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其中C30油耗達22.73km/l,且C30年底將引進台灣😍 | |||
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#22
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記得要先驗一下「卸妝後」的品質, 免得.......只能關燈暗嗯啊.....
前往討論：網址 最近很紅 女兒幫忙上網徵婚的辣媽
#5
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這是?.....想釣魚, 又怕被「鯊魚」咬???........
前往討論：有這種事?
#26
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這就是"每下愈況" | |||
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呃.....是嗎?.....我不是討論那個銷售量, 我是問, 這句話用在這個場合, 跟你的原意相符嗎?
每下愈況: (出自莊子:「知北遊」)
解釋: 從越低微處推求, 就越能看出事情的真實情況 (因逐級比照, 而使事實顯明)
每況愈下: (出自南宋洪邁:「容齋續筆」)
解釋: 形容「情況越來越糟糕」
您原本要表達的是哪一個意思? 上面的, 還是下面的?
#6
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奇怪, 我怎麼會把標題看成:「騎單車請注意車路上的馬子」??.....
回去罰站....
回去罰站....
前往討論：騎單車請注意馬路上的車子
#2
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| 當車子要起步時：引擎啟動後應怠速運轉一會兒，使潤滑油達到一定的工作溫度和壓力，以免突然增加負荷時因軸承無油而加速磨損，甚至卡死。當車子要熄火時：車輛停車時由於渦輪增壓器轉子轉動具有一定慣性，所以引擎不要立即熄火，應怠速運轉一段時間，以使增壓器轉子的溫度和轉速逐漸下降。立即熄火會使機油喪失壓力，轉子靠慣性轉動時得不到潤滑而損壞。 | |||
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這是哪門子的胡言亂語啊?.......別再相信沒有根據的傳言了.....
上面的方法只適用於 30 年前的汽油渦輪車, 現在都已經 21 世紀了, 不需死守陳舊的觀念. 只要是原廠未改的渦輪車, 材料本身都足以應付溫度的問題, 更何況, 柴油車的廢棄溫度遠低於汽油車 (400度 vs. 600度), 要是立即加速/熄火真會有問題, 一堆汽油渦輪車早就應該先死翹翹了....
前往討論：正確的操作TDCi渦輪增壓??轉貼
#56
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| 加油蓋沒鎖好蓋好，儀表板不會顯示嗎 | |||
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前往討論：加完油,油箱蓋竟然沒關緊
#7
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建議: 不要用機油......這樣, 不久之後, 這輛舊車就可以換成一輛新車.....
前往討論：二十萬公里的老車,要用什麼機油
#53
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| 有檔片不會漏出來是我說的,看過計程車交班加油到加油孔口沒, 有誰叫漏油的. 你沒連接我還不知有人提問,油箱口有檔片,油管有防異物過濾器,油箱蓋是密封設計, 加油加到漏油,.......去檢查你車的油箱連接油管是不是破了,三重裝置還會搞到漏油.😩 | |||
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老哥, 我們是在說:「加完油之後, 行進間油漏出來....」,
結果您一直在說:「加油的時候不會漏...」....廢話!! 加油的時候當然不會漏啊!!
但是, 請您行進間把油箱蓋拿掉看看; 就算如您上面所說, 計程車常把油加滿到加油孔,
雖然靜止時不會漏; 但車子開/停到上陡坡處, 就開始漏出來啦!!
當然, 此時如果您的油箱蓋是蓋好的, 那麼即使油流出檔片也沒關係, 因為會被油箱蓋限制住, 恢復水平之後, 就自動流回油箱去, 所以您根本不知到油已經流出檔片; 但是, 如果油箱蓋沒蓋好的話, 那個檔片真的是擋不住的啦.......
您所說的三項裝置:
油箱口有檔片 - 檔片只能應付輕微的晃動, 若大力煞車, 或上陡坡, 油仍會滲出來, 都要靠油箱蓋擋住
油管有防異物過濾器 - 與油管無關, 我們在談的是「油箱蓋沒蓋好」的狀況, 所以前提油管是好的
油箱蓋是密封設計 - 密封有啥用? 也要「蓋好」才有用啊!! 工讀生沒蓋好, 看你要怎麼「密封」?
ps. 我們這裡說的「油箱蓋沒蓋好」, 是指黑色有螺紋的那個東西, 不是方形的金屬烤漆外殼喔....
前往討論：加完油,油箱蓋竟然沒關緊
#11
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| 宜蘭頂級豪華五星級民宿--三月三民宿 http://www.303.tw 好像不錯 搜尋"三月三" 或"宜蘭頂級民宿" 有網友不錯的評價 可以進去瞭解看看🙂 | |||
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呵....小弟每天都要經過「三月三」至少兩次, 假日也一樣...
但是, 如果連「三月三」都可以被捧成「頂級豪華五星級」的話, 那麼,
宜蘭其他高檔民宿不就都要標示成:「宇宙超級豪華絕頂杜拜X星級」.....
會說「三月三 = 頂級」的朋友, 大概沒住過宜蘭其他「頂級」的民宿....
下回請先試試: 羅騰堡, 德隆行館.....再來定義頂級....
前往討論：宜蘭頂級民宿-聽說不錯哦
#5
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樓主是白目的菜鳥業代嗎? 要不要先參考一下這篇:
《揭穿「柴油車的真相」文章內暗藏的不實謊言》
原本以為, 都已經解釋過整整一年了, 應該不會再有白目跑出來, 沒想到.....竟然有人要來辦「週年慶」....
《揭穿「柴油車的真相」文章內暗藏的不實謊言》
原本以為, 都已經解釋過整整一年了, 應該不會再有白目跑出來, 沒想到.....竟然有人要來辦「週年慶」....
#41
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| 這篇回應看來沒開過汽車的小朋友不少,什麼汽油蒸發,溢出......,加油口到油箱有油管有擋片,還有胡說八道. | |||
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這位小朋友看來沒漏過汽油.....
小弟曾經開過一台 Nissan 331, 這車的油箱有檔片對吧? 照您的說法, 汽油應該漏不出來才對吧?
結果, 某次油箱蓋沒蓋好, 我塞車塞在北宜公路的上坡處, 沒多久, 後面的駕駛紛紛下車走避, 我下車一看, 汽油從加油孔漏出來, 一路往下流, 流過後面排隊的每一輛車子底盤, 嚇壞一堆人....
所以, 別以為有檔片就不會漏; 那個檔片的彈簧力量太小了, 根本檔不住油從旁邊的縫隙流出來的壓力.....
前往討論：加完油,油箱蓋竟然沒關緊
#40
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| 個人都是用聽聲音來判定是否有鎖緊;大家應該有鎖緊油箱蓋的經驗吧,當你鎖緊時會有搭搭的聲音,而我們可以用此聲音來判定加油員是否有幫你鎖緊,若沒聽到可請他再幫你鎖緊或自行下車再鎖一次,參考看看 | |||
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光聽這個聲音也是沒用的....
小弟就碰過好幾次, 工讀生鎖上時, 沒有把螺紋對正就硬鎖, 這時因螺紋不正鎖不進去, 但同時阻力也很大, 所以蓋子一樣會發出搭搭聲, 可是實際上蓋子卻是鎖歪的, 沒有蓋緊.....
正確的操作, 應該要看到油箱蓋進去幾圈之後, 再發出搭搭聲, 這樣才是真的蓋緊了; 不能只聽搭搭聲而已...
前往討論：加完油,油箱蓋竟然沒關緊
#2
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前往討論：VOLVO 真的不賴媽?買中古車??
#8
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之後他提到含硫量 說我國得柴油含硫量過高 和歐洲的比較高了十倍 | |||
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唉, 小弟真的不好意思炒冷飯, 但是這個業代牛皮實在是吹過頭了, 不說不行.....
含硫量的問題, 請參考下面文章中的「謬誤10....」便知正解:
http://rt-transport-safety.blogspot.com/2007/08/blog-post.html
前往討論：柴油車的耗材很貴嗎
#9
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| 漲價有人罵,降價沒人回應. | |||
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是啊, 先前猛喊「柴油漲得比汽油高」的人, 這回怎麼沒出來提醒大家「柴油降得比汽油低」?
前往討論：柴油車主要注意.
#2
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我會選「柴油 Hybrid」, 而不是「汽油 Hybrid」......
#24
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| 叫他老婆或女兒給人摸摸看 他就知道怎麼判了😆 | |||
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那是三位「女」法官合議之後判的.....
法界推測, 這三位女法官, 可能怕人議論成「女性相護」, 所以才會做出不利於女性的判決....
事後就有人建議, 讓這三位女法官, 去給被告摸十秒看看, 反正是她們自己判的案例, 被摸了也不能說什麼...
前往討論：太扯 暗處合法停車 挨撞竟有責
#11
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| 如果氣油跌回100元以下 當然是買汽油呀 汽油引擎的運轉精緻和高速域的源源不絕動力 柴油還是無法相比擬的! | |||
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1. 台灣的汽油從來沒漲超過過 $100 以上, 所以也不需要關心「跌回」的問題
2. 若以今天的油價來決定購車, 那麼, 當您買完車之後, 油價又開始飆漲了, 這時您的車要怎麼處理?
前往討論：如果汽油回跌你會決定買汽油車還是柴油車
#22
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| VOLVO以前最大的通病是冷氣系統很會故障... 目前新型的我就不知道了... | |||
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前往討論：請問Volvo s80的評價如何
#6
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| 若真的跌 我會考慮買汽油版的車 因為真的比較安靜 像 VW Tiguan TSI 或是 SUBARU Forester 2.5XT | |||
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那....如果您剛買完車, 油價卻開始往上狂飆了呢? 該怎麼辦?....把新車賣掉, 再去買一輛柴油車?
若真的在意油價, 應該是: 先看您的車打算用幾年, 然後評估未來幾年的油價趨勢之後. 再決定吧?
怎麼會只看這一兩天的油價漲跌幅度, 就能夠決定將來幾年油價的高低呢?
前往討論：如果汽油回跌你會決定買汽油車還是柴油車
#3
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如果是高階豪華車款, 是否開啟了 DRL (日間行車大燈) 的功能?.....
前往討論：大燈無法關掉??
#22
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電動機車的電瓶做成統一規格. 電動機車的電瓶做成跟電動玩具車一樣能簡單且快速的更換,連小學一年生都會換. 廣設電瓶充電交換站,全省各超商居均可參與,全台可就有幾千個(有錢賺誰會不賺). 電池交換時,1,插入無電電瓶,2,投幣,3,取充飽電電瓶. 電瓶完全免費,由國家政府發包生產,政府在電瓶交換時收取一定百分比費用. 舊的不良電瓶由國家統一回收再生處理再運用 所有電瓶產權屬政府財產 政府就不會沒有財源收入 | |||
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別傻了好嗎, 全世界有哪個國家, 採用這種模式結果可以成功營運的?
1. 統一規格
共產國家或許可以很快制定出統一的規格; 但在民主社會裡, 政府想要要統一規格, 廠商莫不拼命綁標, 最後的結果就是落個「圖利特定廠商」的罪名, 而定出來的規格, 因為政商角力的過程, 搞不好東缺西少, 功能不盡理想, 反而減損實用性, 阻礙民眾使用意願.
2. 電瓶交換
請問要如何「防弊」?
今天如果我去資源回收廠, 撿一顆廢棄電瓶回來, 拿去「交換」一顆新電瓶, 然後再拿新電瓶去賣錢呢?
3. 電瓶國有
請問, 我們國家的環保預算是多少? 可以買得起多少顆電瓶? 記得要算入像上面那樣被 A 走的數量喔....
4. 品質管理
民眾花 $xx 元換個了新電瓶回來, 結果品質不良, 跑不到規格上的一半路程, 就沒電了;
請問這時要跟誰去申訴? 又要如何舉證? 我拿出這個「很快就沒電」的電瓶, 政府可以退我錢嗎?
前往討論：電動機車的發展是天方夜談嗎?
#37
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改 LPG 有啥用? 還不都是要從石油提煉, 將來一樣有缺料漲價的風險....
改 CNG 才是正途, 將來有生質甲烷貨市水燃冰可以用, 不需要依賴石油;
看看歐洲車廠, 全面都發展 CNG 為原廠瓦斯車, 便知台灣的 LPG 未來將會走不動....
改 CNG 才是正途, 將來有生質甲烷貨市水燃冰可以用, 不需要依賴石油;
看看歐洲車廠, 全面都發展 CNG 為原廠瓦斯車, 便知台灣的 LPG 未來將會走不動....
前往討論：劉揆：四年內計程車全部改為LPG
#13
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| 台北富邦在大園交流道附近設有專屬停車場 可自停! | |||
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我每次去都是他幫我停的啊......
前往討論：出國停車 自管鑰匙 建議那家？
#44
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| 大哥!別因為看法和你不同，就鄙視人 | |||
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這樣就算鄙視人了? 那請問, 龐德本人何時尊重過柴油的優勢了?
前往討論：柴油車的 共軌直噴... 共什麼軌啊
#43
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| 但是要比人多的話，全球開汽油車(非營業車)的人我猜會比柴油多吧。 | |||
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錯!! 開汽油車的人比較多, 是因為還有很多國家, 沒有銷售柴油車款.....等這些國家都開賣了再來比吧...
前往討論：柴油車的 共軌直噴... 共什麼軌啊
#13
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每一公升柴油比汽油多製造21%左右的CO2 一公升汽油約排放CO2約2.24公斤 一公升柴油約排放CO2約2.7公斤 沒錯！每一公升柴油比汽油多製造21%左右的CO2 啊！這樣柴油車有環保嗎？ | |||
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中油說的沒錯, 是您自己算錯: 忘了柴油車可以省油 30%......
1公升汽油可以跑 10.8km (Volvo S80 2.5T 汽油車)
1公升柴油可以跑 13.7km (Volvo S80 D5 柴油車)
依此計算:
汽油車每跑一公里, 排放 CO2 = 0.207 kg (2.24kg / 10.8km)
柴油車每跑一公里, 排放 CO2 = 0.197 kg (2.7 kg / 13.7km)
假設從基隆跑到高雄需要行駛 373 公里, 則排放的 Co2 總量分別是:
汽油車 = 0.207kg x 373km = 77.2 kg Co2
柴油車 = 0.197kg x 373km = 73.4 kg Co2
啊！原來, 柴油車真的比較環保 !!!
前往討論：7/15車用柴油全面添加1%生質柴油
#20
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| 聽龐德說過柴油車的缺點，他一直不建議，所以會有一些疑慮，而且龐德說過濾器是耗材，且又貴。柴油車道我在市區看到一般都是空著，郊區就不一定了。至於熊兄說到柴油車比汽油車安靜(先抱歉)，基本上我是不相信，如果是這樣，汽油車早該淘汰了，除非你兩部車等級差太多。至於怪物級的車，不是小老百姓可以消費得起，我們只能看看國產車和一些平價進口車! | |||
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您只聽「龐德」一個人說的, 就相信了?
怎麼不聽聽下面這些國家的車主來說:
盧森堡 77.4%
比利時 74.5%
法國 71.4%
斯洛伐克 70%
西班牙 68.2%
波蘭 65.2%
葡萄牙 65%
奧地利 62.1%
義大利 58.2%
以上國家, 使用柴油車的車主比例, 都超過 50% 以上,
為何他們都不會有像您這樣的疑慮?
這麼多人說, 難道還比不上龐德一個人說的嗎?
至於龐德為何那麼說? 我們只能反問:
「能叫一個不喜歡搭飛機的人, 很客觀的說出搭飛機的好處嗎?」
「能叫一個不喜歡柴油車的人, 很客觀的說出柴油車的好處嗎?」
龐德雖是汽車專家, 充其量只是一位「汽油車」專家, 卻不是一位「柴油車」專家....
前往討論：柴油車的 共軌直噴... 共什麼軌啊
#32
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柴油車本來就有其缺點 目前已噁得知的大概有下面幾項： 1.引擎很吵 2.排放黑煙 3.DPF可避免黑煙但昂貴耐用度不高 4.氮氧化物NOx易導致智商退化 5.吃機油 6.論省油還不及油電車 7.柴油價格每次漲價都高於汽油(遲早比汽油貴) | |||
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1.引擎很吵
A:
柴油車怠速噪音: BMW 520d 44db, Audi A4 Avant TDI 42db; 但是, 所有的汽油車在車速超過 60km/h 以上時, 噪音都可以超過 55db, 如果你能夠忍受汽油車時速 60km/h 時的噪音, 為何無法忍受柴油車怠速時更低的噪音?
更何況, 柴油車因為轉速較低, 加速時的噪音遠低於汽油車, 高速行駛時更是如此.
真不看出來, 有什麼理由可以說:「柴油車很吵」?
2.排放黑煙
A:
只有沒裝 DPF 的車才會排黑煙.
依照台灣的環保法規, 2007 年以後交車的柴油車, 都不應該排出黑煙, 否則驗車不可能過.
3.DPF可避免黑煙但昂貴耐用度不高
A:
耐用度不高? 證據在哪裡? 有聽說過哪家的車主, 在「正常使用」下, DPF 跑不到二十萬公里就壞掉的?
別拿單一個案來嚇唬人了, 也有人只跑 1,000km 電動窗就壞掉的, 這樣也可以說「電動窗耐用度不高」嗎?
4.氮氧化物NOx易導致智商退化
A:
如果照此推論的話, 在柴油車比例超過 50% 以上的: 盧森堡(77%), 比利時(74%),法國(71%),斯洛伐克(70%),西班牙(68%),波蘭 (65%),葡萄牙(65%),奧地利(62.1%),義大利(58.2%)....等國家, 他們的人民都有「智商退化」的現象囉?
而且人家是從 1990 年就開始使用柴油小客車的喔!!
長達 18 年的時間, 那些智商退化的小孩都已經長大了.....那麼街上的年輕人, 都是智障囉?
能不能舉個實例, 告訴大家, 上面這些國家的人民已經笨到什麼程度了?
還有, 為何這麼笨的國民, 他們的「平均國民所得」還可以超過台灣?
5.吃機油
A:
目前普遍會吃機油的引擎, 應該是 VW/Audi, 這跟是不是柴油沒有太大的關係, 汽油引擎也照樣會吃.
不信可以去問問: BMW, Benz, Volvo, Saab, Opel, Renault, Peugeot....這些柴油車, 有誰會經常性的吃機油?
6.論省油還不及油電車
A:
柴油車在純市區的省油程度, 不及油電車;
油電車在純高速的省油程度, 不及柴油車;
「柴油油電車」的省油程度, 超過「汽油油電車」.
7.柴油價格每次漲價都高於汽油(遲早比汽油貴)
A:
說得更清楚一點, 並非「每次漲價都高於汽油」; 而是只有從 2005 年以來才是這樣.
這證明柴油比較貴, 是有大環境因素在影響的, 今天影響是這樣, 並不代表以後的影響也是這樣.
柴油車平均可以比汽油車省 30% 的油耗,
所以, 就算柴油比汽油貴 30%, 柴油車主也只不過跟汽油車主付出同樣的油錢而已.
只有當柴油比汽油貴超過 30% 的時候, 柴油車主才會負擔比較多的油錢.
不過, 請自己算算看, 這種價格有可能發生嗎? (也就是當汽油 $40/L 時, 柴油價格超過 $52/L)
前往討論：柴油冒黑煙
#13
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| DPF (Diesel Particulate Filter) 是屬於耗材． 若久沒更換會失去慮清黑湮的功能． | |||
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更正:
Passive DPF 才是耗材, 行駛固定里程之後必須整顆更換掉;
Active DPF 不是耗材, 他有「自我再生程序」(Regeneration) 可以自動重複潔淨使用.
買車前, 請問清楚, 車商配的是 Passive 還是 Active 的 DPF? 才可據此判定是否為「耗材」....
ps. 通常柴油大貨車/大客車會用 Passive 的, 比較高檔的柴油小客車則是用 Active 的.....
前往討論：柴油冒黑煙
#8
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柴油轎車是用壓縮原理 它的涉水能力應該比汽油車好 如果我把進氣和排氣系統加高到不進水的程度 應該一公尺以內的積水也不怕熄火吧 | |||
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發電機, 變速箱電磁閥, 電子差速器, 冷氣壓縮機.....
這些底盤裡面的東西, 都已經有「防水」的功能了嗎?
前往討論：柴油轎車的涉水能力
#15
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| 瓦斯，還有分？ | |||
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對呀, 因為媒體都沒有報導, 所以大家都不知道, 瓦斯車還分 LPG 和 CNG 兩種....
人家歐洲原廠車都用 CNG, 台灣只能用自己改裝的 LPG, 改裝下去頓時失去原廠保固....
#14
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VW Passat CNG Bi-Fuel Unveiled | |||
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對嘛, 這樣就很清楚了, 這輛車是不可能進來台灣的, 因為台灣沒有 CNG 加氣站.....
#8
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大家別看到「瓦斯」兩字就興奮了, 您得先弄清楚, 原廠出的是吃 LPG 還是 CNG 的瓦斯?
目前瓦斯車有分成:
LPG（Liquefied Petroleum Gas）液態瓦斯,
與
CNG（Compressed Natural Gas）高壓瓦斯兩種系統。
LPG主要將儲氣筒內的液態瓦斯經氣化器轉換為氣體才注入引擎的燃燒室中，
而較新的CNG則是直接將高壓瓦斯存放於儲氣筒內，無須氣化器的轉換程序，
兩者擁有不同的儲氣形式。
歐洲原廠車, 大多以 CNG 為主, 所以臺灣一直無法引進「原廠瓦斯車」, 只能玩「改裝瓦斯車」,
台灣沒有 CNG 的加氣站......這才是台灣瓦斯車的悲哀, 因為只停留在 LPG, 而無法享受原廠的保固.
LPG 的主要成分為丙烷及丁烷，而 CNG 則是甲烷，為新一代的瓦斯動力概念，由於其儲存壓力需為200∼220bar左右並直接注入引擎燃燒，因此擁有更高的工作效率與動力品質，但相對需要體積更大及能夠負荷最高壓力達 275 ber的儲氣桶，存放環境的條件要求高過於LPG。
CNG 的液化壓力及沸點都比LPG 還要低, 用來儲藏 CNG 的鋼瓶必須要比 LPG 更為堅固.
目前台灣 LPG 車上的鋼瓶, 是不能拿來裝CNG 的.
目前瓦斯車有分成:
LPG（Liquefied Petroleum Gas）液態瓦斯,
與
CNG（Compressed Natural Gas）高壓瓦斯兩種系統。
LPG主要將儲氣筒內的液態瓦斯經氣化器轉換為氣體才注入引擎的燃燒室中，
而較新的CNG則是直接將高壓瓦斯存放於儲氣筒內，無須氣化器的轉換程序，
兩者擁有不同的儲氣形式。
歐洲原廠車, 大多以 CNG 為主, 所以臺灣一直無法引進「原廠瓦斯車」, 只能玩「改裝瓦斯車」,
台灣沒有 CNG 的加氣站......這才是台灣瓦斯車的悲哀, 因為只停留在 LPG, 而無法享受原廠的保固.
LPG 的主要成分為丙烷及丁烷，而 CNG 則是甲烷，為新一代的瓦斯動力概念，由於其儲存壓力需為200∼220bar左右並直接注入引擎燃燒，因此擁有更高的工作效率與動力品質，但相對需要體積更大及能夠負荷最高壓力達 275 ber的儲氣桶，存放環境的條件要求高過於LPG。
CNG 的液化壓力及沸點都比LPG 還要低, 用來儲藏 CNG 的鋼瓶必須要比 LPG 更為堅固.
目前台灣 LPG 車上的鋼瓶, 是不能拿來裝CNG 的.
#16
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前往討論：李述德：從量課徵能源稅
#7
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日本柴油車好像都只有「手排」變速箱......
#5
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| 大概是 BMW 723d, 或 Benz S230CDI 吧！ | |||
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請問, 台灣哪裡買得到這種 cc 數的柴油車啊?....
前往討論：台塑化老董 改開柴油車 -- 哪一台啊?
#17
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1. 在美澳加都有很多人在車庫自製生質柴油, 且加入高級豪華車款中使用, 包括 Benz 320CDI, VW 等.
2. 新聞所報導的程序過於簡單, 事實上需要有過濾的過程, 比較不傷車《詳解在此》
3. 使用高比例的生質柴油, 可以降低引擎的噪音, NOx, 和排氣溫度.
4. B100 的生質柴油爆發力較高 (十六烷值較高, 類似汽油的辛烷值) injection timing 最好延後 2~3 度
5. 這裡有很多國外製作生質柴油, 加進車子裡使用的實際影片 (右側還有很多相關影片可以點選):
《自製生質柴油加入 VW TDI 車款內使用》
6. 國外已經有現成的「生質柴油生產套件」, 可以買回家自己生產, 可見得實際使用的車主數量不少.
2. 新聞所報導的程序過於簡單, 事實上需要有過濾的過程, 比較不傷車《詳解在此》
3. 使用高比例的生質柴油, 可以降低引擎的噪音, NOx, 和排氣溫度.
4. B100 的生質柴油爆發力較高 (十六烷值較高, 類似汽油的辛烷值) injection timing 最好延後 2~3 度
5. 這裡有很多國外製作生質柴油, 加進車子裡使用的實際影片 (右側還有很多相關影片可以點選):
《自製生質柴油加入 VW TDI 車款內使用》
6. 國外已經有現成的「生質柴油生產套件」, 可以買回家自己生產, 可見得實際使用的車主數量不少.
前往討論：什麼?柴油一公生只要17元?
#9
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“搭載一具1.6升HDi柴油引擎” 、1.6 ㄟ可不可以賣 60萬 以下， 如果 “不可以賣 60萬 以下”，就少在這兒唬爛、說 超值好車！ | |||
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2,000cc 的 Focus 2.0 TDCi 都已經賣到 70 萬了, 國產 1.6 柴油車要賣到 60 萬以下並非不可能.
前往討論：有這麼省油?
#8
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樓主以前開過高底盤/高車頂的車嗎?
如果以前都是開房車(轎車), 又習慣急衝急停的話, 改開 SUV 車一定會造成乘客暈車的.
唯一的方式, 就是改變開車的習慣: 順順的加速, 慢慢的減速, 不要殺彎, 不要超車, 後座自然舒服.
如果以前都是開房車(轎車), 又習慣急衝急停的話, 改開 SUV 車一定會造成乘客暈車的.
唯一的方式, 就是改變開車的習慣: 順順的加速, 慢慢的減速, 不要殺彎, 不要超車, 後座自然舒服.
前往討論：坐CRV3休旅車後座的人會暈車!怎麼辦?
#17
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| 事實上宜蘭我去過幾次，甚至去年才去住羅東運動公園的麗緻久屋。 這次的主要地點是武陵農場，第二個點就是您所提及之丸山「新寮瀑布步道」。 第一天安排住國民賓館，原則上，第二天應是下午才會回到宜蘭(或羅東)市區， 所以，目前打算住民宿，其實也不一定非要民宿，如有適合的飯店也可。 至於，住宿的品質，就要求高一點，因為老婆會唸。 「傳統藝術中心」、「冬山河親水公園」、「羅東夜市」及「羅東運動公園」 都去過了，若可以的話，可否另外推薦一或二個點。 對於您建議的「優勝美地」頗有興趣，明天打去問問， 不過為避免訂不到，可否另推薦幾間類似水準的民宿（飯店亦可）。 再來就是吃的問題，可否再請推薦吃的地方。 | |||
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1. 您若從武陵回來, 應該是走 7 省道, 這樣的話, 選員山附近的民宿會比較近
2. 員山附近品質較高的民宿 (以一般多數人的評價, 不討論特殊案例):
拾穗庄 (屋況佳, 周圍田園景觀, 隔壁有間古色古香的舊書道院)
庄腳所在 (有一小片農場可供小孩玩耍, check-in 之後可以先玩)
卡渥汀 (隱密造景佳, 有腳踏車可以逛附近)
優勝美地 (近市區, 周圍田園景觀, 屋況新, 附近的進士路上有個「陳氏鑑湖堂」古厝可以參觀)
夢想家 (住宿普通, 除非特別想念郭台銘睡過的床, 否則....)
德隆行館 (員山, 超級貴+超級隱密+游泳池+巴里島庭園風)
松宿 (屋況新, 好像有提供腳踏車, 周圍田園景觀, 四周種落羽松但是還沒長大)
隱居山林 (庭院大, 主人親切, 房間景觀好, 但門口路小, 開車請小心會車)
3. 若不在意路程是否順路或價格昂貴, 只想住「超級有特色民宿」的話, 可考慮 (請自行搜尋網站):
浮線私人住宅 (五結, 水上住宅, 名設計師設計, 外觀有如漂浮在水上)
羅騰堡 (五結, 英國都鐸式建築, 100株8米高的落羽松、櫻花及楓樹, 有如童話)
輕井澤 (冬山, 超高檔建材/設備/建築體, 現代豪宅風範)
福泰冬山厝 (五結, 閩南古式建築, 有如重返 30 年代, 冬山河腹地廣大, 景觀無人可比)
(.....其他太遠的就先省略.....)
4. 看您從武陵回來的時間, 若過中午的話, 先 check-in, 隔天再去新寮
5. 您可以規劃上午去新寮, 回程在「三富農場」小歇(場內有池塘鴨子, 但此地簡餐普通, 飲料尚可)
6. 餐的部份可能有兩餐: 晚餐+(民宿內早餐)+中餐, 這部份也要看您的預算和偏好來決定, 先只講貴的:
晚餐:
橘子咖啡館 (超級有名的夜景, 飲料品質好過簡餐, 簡餐品質高於三富農場)
枕山會館 (雖然是大圓桌宴會廳, 但有個人套餐可點, 大約 $800/每人)
靚綠 (在地人常去, 避開橘子的大量人潮, 餐點品質尚可, 但主餐部分建議不要點海鮮類, 約 $200~500)
饗宴 (宜蘭最高檔的鐵板燒, 仿效台北高檔鐵板燒的風格, 但價位拉低至 $700~$1,200)
掌上明珠 (宜蘭最新的高檔料理..........Oops!! 我忘了.....不接受 12 歲以下小孩, sorry, 請略過)
阿國料理 (比南方澳便宜的在地海鮮料理, 沒有豪華大菜, 只有現撈本地水產, 保證味鮮價廉, 不過有點遠)
駿 (古早台菜料理, 有宜蘭店和羅東店兩地, 約 $200~400/每道菜, 羅東店較好停車)
大漁翁 (國宴指定料理, 但翁老闆於年初過世後, 此店已頂讓, 目前菜色不詳)
午餐:
客人城 (羅東北成社區內, 古早農村料理, 需先預訂, 每人固定 $280.-, 菜色還不錯, 豬油拌白飯~香!!)
當代鐵板燒 (宜蘭最有名的平價鐵板燒, 運氣好的話, 可以搶點每天現撈的鮮魚, 價位 $90~400)
武藏坊 (宜蘭歷史悠久的日式料理, 水準不錯, 但價位偏高, 宜蘭羅東皆有店, 宜蘭店較有特色)
御苑 (新開的日式料理, 價位略低於武藏坊, 停車方便, 每週二固定打七折, $300~900, 羅東倉前路)
另, 若住員山但覺得民宿內沒有什麼好玩的話, 下午也可以去逛逛「可達休閒羊場」.....
員山附近還有「橘之鄉」「采蜂館」可以去買伴手禮.
要買薄式牛舌餅, 請洽各「宜蘭餅」分店,
若要厚式牛舌餅, 各式鴨賞, 蜜餞 one-stop shop, 請至「老增壽」(創立於咸豐十一年, 西元1861).
呃.....太多資料了, 寫不完; 您可以多問問題, 我還可以再縮小範圍....
前往討論：宜蘭歐香園民宿如何?
#15
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喔, 對了, 順便提一下, 目前宜蘭的民宿已經 M 型化了, 通常是 $2,000 以下, or $6,000 以上兩種等級的品質會比較好 (價日價), 落在中間的大多面臨經營上的困難, 品質也較低落.
有家汽車旅館, 過夜只要 $1,980, 房間超過 30 坪, 光是浴室就有 15 坪.....超級豪華的空間感....
有家汽車旅館, 過夜只要 $1,980, 房間超過 30 坪, 光是浴室就有 15 坪.....超級豪華的空間感....
前往討論：宜蘭歐香園民宿如何?
#14
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| 感謝各位提供的資訊，查看宜蘭民宿網的資料 發現宜蘭民宿似乎並不便宜，請教各位， 若平日且非暑假期間前，依網站上標示的價錢， 是否有議價空間？ 帶著小三及大班的小孩，宜蘭有適合小孩的景點嗎？ 武荖坑值得前往嗎？ 第二天原則上還是希望住市區一點，因為前一天住武陵國民賓館。 | |||
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2. 因為不知您去過宜蘭哪些地方? 近市區是指哪一個市區? 羅東? 宜蘭? 宜蘭有好幾個「市區」....
怕這樣會安排到重複的景點....以下是幾個建議:
A. 如果沒有去過「傳統藝術中心」的話, 可以考慮住傳藝裡面的「福泰冬山厝」保證景點漂亮又好玩.
B. 枕山的「庄腳所在」, 離市區約 15 分鐘車程, 但有鄉下的感覺, 適合小孩玩耍
C. 嵐峰路上的「優勝美地」, 離市區近, 屋況不差, 有田園景觀, 是近市區的專業民宿
D. 想要湊熱鬧的話, 員山的「夢想家」音樂餐廳民宿, 傳說郭台銘和劉嘉玲住過 (很多明星也住過)
E. 頭城的「真情」, 這個不用介紹了, 宜蘭第一家海邊民宿
F. 頭城農場, 北關農場景觀也都不錯, 有農場內的套裝行程, 適合小孩玩耍, 但房間較普通.
(.....還有很多, 但是您必須設定更多的條件縮小範圍, 否則我可以列出上百家......)
另, 武荖坑目前不值得去, 除非您是要去露營或烤肉; 不如去: 傳藝逛老街+坐船到親水公園騎腳踏車.
若是想簡單沾沾水洗腳的話, 可以去走丸山的「新寮瀑布步道」, 有小溪流可以下水.
要選宜蘭的民宿有兩種方法:
1. 先選想要住的特色民宿, 只玩週邊的環境, 不會離開太遠; or....
2. 先規劃想玩的路線, 再考慮沿途方便的民宿.
前往討論：宜蘭歐香園民宿如何?
#15
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拍賣的賣家, 是什麼來歷? 根本無法查證! 這樣的貨源, 怎麼還敢買呢? 賣家說的, 您就相信喔?
萬一買到贓物, 又拿不出購買証明的話, 豈不正好吃上「贓物罪」? 大家都沒想過這樣的風險嗎?
萬一買到贓物, 又拿不出購買証明的話, 豈不正好吃上「贓物罪」? 大家都沒想過這樣的風險嗎?
#86
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| 一百萬的汽油車、我都是加一瓶100元的大賣場機油，已經10年了、都沒有問題。 一百萬的柴油車、你敢加一瓶100元的大賣場機油嗎？ | |||
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所以這個問題對我來說, 根本沒有差別. 不管開什麼車, 我只回原廠+原廠油.
我甚至連非原廠的保養場都沒進去過.....
前往討論：柴油保養小常識
#14
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如果有「學習型智慧自排變速箱」, 大概都有這樣的經歷......
開一段時間就會恢復正常; 不然就要看看, 可否 Reset 自排變速箱的學習記憶......
開一段時間就會恢復正常; 不然就要看看, 可否 Reset 自排變速箱的學習記憶......
前往討論：Sante fe 破12000KM。
#19
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請不要提供沒有半點科學精神下產生的數據(更何況連所謂的"大部分"都沒有定義)，拜託拿出你的精神，給點有科學參考價值的，不然也可以老實告訴你，我開過我朋友的2.0tdi,1.9tdi發現根本就只比一般汽油車省一點點，另外一個友人的Civic 8反而是我開過1.2以上最省油的車。 | |||
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小弟一位朋友, 剛把開了兩年的汽油 SUV 賣掉, 改買同廠牌同款柴油 SUV;
才開個三個月, 每月油錢當場省下一半.
(從 $8,xxx.- 降到 $4,xxx.-)
我承認前面收集的網頁, 沒有經過什麼科學的方法論, 但我不是科學家, 只是用車人, 至少我還可以從車主用車的觀點, 收集到其他數十位車主的實際使用經驗, 而這些經驗, 大多支持《柴油可省下 30%》的論點. 而且, 我也不是自己編造這些數據的, 那些數據, 都是車主發表在其他媒體上面, 小弟只是彙整在一個部落格上面而已.
您不認同這樣的事實, 小弟也不能說什麼. 您當然也可以提出您所認定的事實, 小弟沒有意見.
就讓那些想買車的車主們, 自己去傷腦筋選擇相信吧!!.....😀
喔, 對了, 順便提醒一下:
《省油出頭天, 平均油耗 32.12 km/L》
請問, 「同級同款」汽油車, 辦得到嗎?
當我們開著長 4.8m 的大型豪華柴油車, 用一桶油就能環台的時候, 請問同款的汽油車主在哪裡?
難道只能擠在僅有 1.2L 動力的小車裡, 辛苦的忍受那狹小空間嗎?
前往討論：截取AUTONET文章
#8
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省30%以上？ http://www.moeaboe.gov.tw/opengovinfo/Plan/energy/WorkStatisticsEng.aspx 上面這個經濟部能源局的網頁，可以上去下載各年度的數字來看，能夠進省油的前20名的...嘿嘿 以美國FTP-75測試法來看幾乎都是汽油車型 以歐盟測試法來看則幾乎都是柴油 個人看完的感覺是...你得認真考慮你的用途在哪來決定該買汽油或是柴油車來省錢，而不是盲目的相信業代或報導的數字。 | |||
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不能省 30% 以上嗎?
請參考實際車主的數據: 《全台首次募集：各車系柴油車省油全記錄》
個人看完的感覺是...你得認真看待真實車主的經驗, 而不是盲目相信官方測試數據.
大部分柴油車主的實際行駛油耗, 都可以優於或接近官方公佈的測試數據; 這點跟汽油車主的經驗大不相同.
前往討論：截取AUTONET文章
#12
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| 雅軒居 +1 很新很乾淨 前鎮子住過 老闆.老闆娘人很好 | |||
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前往討論：宜蘭歐香園民宿如何?
#48
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最美清潔工 竟是赤壁宮女
2008北京車展日前落幕，「最美清潔工」迅速走紅網絡。這位躲在車展角落毫不起眼的清潔工美女，在有心人士的偷拍下，她清秀的素顏照讓眾多濃妝豔抹的車模黯然失色。
浙江在線報導，清潔工妹妹照片一經放到網上就引來網民熱捧。不過，近日此女真實身份曝光，清秀瘦弱的清潔工美女原是北京現代音樂研修學院管理專業的大學生，真名于洋，還在暑期大片《赤壁》裡扮演宮女。
一個藝術學院的學生為什麼還要跑到車展當清潔工? 隨著于洋真實身份的一步步曝光，這位新晉網絡紅人遭來越來越多的質疑：不僅被指出于洋背後有網絡推手的高明炒作，甚至也有網民專門撰寫評論，炮轟這是《赤壁》製片公司的炒作。
一個女演員到車展賺外快的方式是做清潔工？如此不合理的事情讓人好奇。
有網民調查了最早在網上發布女孩子照片的攝影師。發現此人居然是鼎鼎大名的網路推手立二！立二其人在網絡上可謂「臭名昭著」，此前策劃的「別針換別墅」事件炒紅超女艾晴晴的同時，也愚弄了數百萬網民。之後他又成立專門的公司，主要做網路造星、網絡娛樂產品等活動。
據報導，雖然女主角于洋日前已經發表了聲明，表示自己是因為一起做禮儀的同學生病，剩下她一個人被轉到了保潔組，但是鑑於立二的不良紀錄，這種作法並不帶有太強的說服力。
在車展之前，于洋簽的是什麼公司？為什麼在簽約公司後就發生了車展事件……諸多的疑問和疑點越來越讓人相信這又是一次奇招迭出的網絡造星運動。最讓人意外的是，連《赤壁》劇組也被牽扯進了這次很有可能是「預謀性的造星運動」之中。
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR1/4350453.shtml
2008北京車展日前落幕，「最美清潔工」迅速走紅網絡。這位躲在車展角落毫不起眼的清潔工美女，在有心人士的偷拍下，她清秀的素顏照讓眾多濃妝豔抹的車模黯然失色。
浙江在線報導，清潔工妹妹照片一經放到網上就引來網民熱捧。不過，近日此女真實身份曝光，清秀瘦弱的清潔工美女原是北京現代音樂研修學院管理專業的大學生，真名于洋，還在暑期大片《赤壁》裡扮演宮女。
一個藝術學院的學生為什麼還要跑到車展當清潔工? 隨著于洋真實身份的一步步曝光，這位新晉網絡紅人遭來越來越多的質疑：不僅被指出于洋背後有網絡推手的高明炒作，甚至也有網民專門撰寫評論，炮轟這是《赤壁》製片公司的炒作。
一個女演員到車展賺外快的方式是做清潔工？如此不合理的事情讓人好奇。
有網民調查了最早在網上發布女孩子照片的攝影師。發現此人居然是鼎鼎大名的網路推手立二！立二其人在網絡上可謂「臭名昭著」，此前策劃的「別針換別墅」事件炒紅超女艾晴晴的同時，也愚弄了數百萬網民。之後他又成立專門的公司，主要做網路造星、網絡娛樂產品等活動。
據報導，雖然女主角于洋日前已經發表了聲明，表示自己是因為一起做禮儀的同學生病，剩下她一個人被轉到了保潔組，但是鑑於立二的不良紀錄，這種作法並不帶有太強的說服力。
在車展之前，于洋簽的是什麼公司？為什麼在簽約公司後就發生了車展事件……諸多的疑問和疑點越來越讓人相信這又是一次奇招迭出的網絡造星運動。最讓人意外的是，連《赤壁》劇組也被牽扯進了這次很有可能是「預謀性的造星運動」之中。
http://udn.com/NEWS/WORLD/WOR1/4350453.shtml
前往討論：絕美清潔工 豔壓車模
#25
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前往討論：氣囊對兒童有傷害嗎？
#24
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感謝樓上大大分享的短片 確實讓我感覺到氣囊的重要性 不過如果我沒看錯 這兩個短片好像是一樣的? 可否更新一下 想要看看側氣簾的運作情形 謝謝! | |||
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https://www.youtube.com/watch?v=7XPmcVG5aMY
前往討論：氣囊對兒童有傷害嗎？
#8
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| 計劃6月底前往武陵，第二天打算住宜蘭. 在01看到該民宿的介紹，請教住宜蘭的朋友，該民宿不知是否如其所介紹？ http://www.mobile01.com/waypointtopicdetail.php?f=209&t=576954 另有 希格瑪花園城堡(價位頗高)，不知是否值得？ http://www.mobile01.com/waypointtopicdetail.php?f=209&t=584202 抑或有其他更好的住宿建議？尚請不吝提供。 | |||
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或者, 七省道途中直接上玉蘭(過大同加油站), 半山腰上有個「雅盧」, 景觀非常漂亮, 但常態客滿, 請自行碰運氣.
前往討論：宜蘭歐香園民宿如何?
#22
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從google上找到的一篇文章， http://designer.mech.yzu.edu.tw/article/articles/others/(2000-12-19)%20%A6A%BD%CD%AE%F0%C5n%AA%BA%A6w%A5%FE%A9%CA.htm 對於氣囊這東西似乎有點爭議， http://61.129.65.8:82/gate/big5/auto.eastday.com/eastday/node29270/node29291/userobject1ai1740516.html 對岸同胞進行的測試，連西瓜都被爆破了… | |||
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請不要自己嚇自己....
關於上面兩篇文章, 閱讀時請注意以下幾點:
1. 該篇史丹福專欄是在 2001 年的時候寫的, 引用的是 1993~1996 年的車禍數據, 當時 (1993 年以前)汽車業對於氣囊的副作用, 並不是那麼的了解, 當然沒有特別去迴避問題, 所以造成傷害的數字會偏高.
事實上, 在 1996 年這篇論文發表之後, 汽車業便開始改進氣囊的機制, 後來發展出來的: 「兩段式充氣」,「低溫氣體」,「預縮式安全帶」都是為了要解決 1996 年以前所發生的問題. 現今汽車所搭配的先進氣囊, 已經針對當年種種傷害加以改進, 實無須特別擔心.
2. 對岸爆西瓜的是「前座氣囊」, 不是側氣簾, 請不要被誤導. 前座氣囊的爆開方向, 正好與車禍發生時的慣性方向相反, 所以兩者相加的力道比較激烈, 這也是為何「預縮式安全帶」特別重要的原因, 此時安全帶應該要能夠抑制人體的慣性運動, 避免被前氣囊所傷害.
但是側氣簾則非如此. 側氣簾的爆開方向, 與人體的慣性方向正好是垂直相交的, 也就是說, 側氣簾並非「對著人體爆開」(通常都設計成: 向下方爆開), 所以, 並無前氣囊的危險性.
對於前氣囊特別擔心的人士, 請仔細觀看下面這段影片:
https://www.youtube.com/watch?v=RFH68R9cKXs&feature=related
您可以很清楚地在 00:10 秒時, 看到: 氣囊爆開的同時, 並沒有直接衝擊到頭部, 而頭部是在氣囊充氣完畢之後, 才因為慣性因素, 撲在充完氣的氣囊上面. 所以, 根本無所謂「被氣囊打到」的問題, 反而是「駕駛的頭去打氣囊」.
對於側氣簾特別擔心的人士, 請仔細觀看下面這段影片:
https://www.youtube.com/watch?v=RFH68R9cKXs&feature=related
可以看出, 氣簾在充氣的過程中, 根本沒有碰到頭, 是外面的追撞物持續壓迫之後, 頭部才跟充氣完畢的氣簾接觸.
前往討論：氣囊對兒童有傷害嗎？
#33
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| 等開了3-5年後就知道了 柴油引擎的噴油嘴就可以讓你頭痛了 | |||
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歐洲的柴油小客車從 1990 年開始銷售, 至今已經超過 15 年了.
柴油共軌噴射引擎的推出, 也將近有 10 年以上了.
歐盟 15 國的柴油小客車比例, 已經超過 50% 以上,
法國新領牌的柴油小客車, 甚至超過 70% 以上.
難道, 這些龐大的歐洲柴油車主, 一天到晚都在為了噴嘴而頭痛嗎?
#27
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| 沒寫到時速?如果是用龜速跑任何車都可以有不錯的數字;省油已是現在賣車的用語,不要輕易相信這些騙人的銷售法😝 | |||
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如果真的是「用龜速跑任何車都可以有不錯的數字」的話, 那麼請同級同款汽油車跑一次看看....
有哪台 4.8m 長的四門汽油房車, 跑相同的路段, 油耗能追上同款柴油車的? 至少相差 15% 以上吧...
#5
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只有幾個疑問:
1. 要如何將氫氣燃燒的溫度, 控制在現有汽油引擎可以承受的範圍內?
不然, 又會重演瓦斯車汽缸溫度過高的問題....
2. 據了解, 氫氧產生機需要消耗的電功率, 高達 1,000W 以上, 車上載了這麼大一個用電設備,
發電機和電瓶是否需要改裝? 不然車上的電力可能會不夠用.
3. 安全性的問題如何驗證? 這個目前沒有國際標準, 如何防止車禍發生時, 殘餘氫氣造成爆炸?
1. 要如何將氫氣燃燒的溫度, 控制在現有汽油引擎可以承受的範圍內?
不然, 又會重演瓦斯車汽缸溫度過高的問題....
2. 據了解, 氫氧產生機需要消耗的電功率, 高達 1,000W 以上, 車上載了這麼大一個用電設備,
發電機和電瓶是否需要改裝? 不然車上的電力可能會不夠用.
3. 安全性的問題如何驗證? 這個目前沒有國際標準, 如何防止車禍發生時, 殘餘氫氣造成爆炸?
前往討論：水代汽油 油水混合車6月上路
#2
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看不太懂您想表達的邏輯.....難道說:
M-Benz 只有 1.8 和 AMG 6.2 兩款引擎入圍,
如果照此推論的話, 代表 MB 的車, 除了 1.8 和 6.2 的引擎動力之外, 其他的車款都碰不得囉?
所謂「懂車」的定義是什麼? 只有「懂得欣賞車廠的引擎技術的人」才能叫「懂車」嗎?
這是不是所謂的:「專業的傲慢」?
M-Benz 只有 1.8 和 AMG 6.2 兩款引擎入圍,
如果照此推論的話, 代表 MB 的車, 除了 1.8 和 6.2 的引擎動力之外, 其他的車款都碰不得囉?
所謂「懂車」的定義是什麼? 只有「懂得欣賞車廠的引擎技術的人」才能叫「懂車」嗎?
這是不是所謂的:「專業的傲慢」?
#14
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| JETTA 2.0 GLI發售後我覺得比JETTA 2.0 TDI還划算捏!! | |||
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(GLI 11.4 km/L vs TDI 15.2 km/L + 汽油 vs. 柴油價差)
前往討論：拜託推薦省油車種
#56
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| 大部份的人知道柴油車的省油，不過柴油含硫量卻是我們必須正視的問題.由其是柴油車輛排放硫氧化物及粒狀污染物之情形. 隨著人們對環保要求的不斷提高，例如歐盟柴油含硫量到2008年將要求降至30 PPM，美國柴油含硫量則要求降至15 PPM，傳統的石油產品已經不能滿足日趨嚴格的環保要求. 環保署自2005年1月1日起將柴油含硫量上限規定為降至 50 PPM. | |||
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在談「柴油含硫量」之前, 請先去了解一下「汽油含硫量」的歷史好嗎?
當台灣的柴油在 2005 年降到 50 ppm 的時候, 同年台灣賣的汽油還有 180 ppm 咧!!
汽油數十年來, 一直都是 180ppm, 是到 2007 年才降到 50ppm 的, 比柴油還晚兩年.
所以, 怎麼能全部怪到柴油去? 也應該好好地去要求, 汽油同步跟進吧?!
#27
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| 應該是: 防停車時, 後車的 *擠壓碰觸*. | |||
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請問, 有誰停車的時候, 還會去注意前後車的牌照上, 裝了這東西?
如果你以為, 裝上這個, 就可以減少自己的碰撞機會, 那真是大錯特錯.
還是你以為, 就算撞上了, 也是對方損失, 自己沒事, 又可以警告對方, 以後要小心一點?
那您也是大錯特錯!!
因為被您戳上一洞(或兩洞)的人, 絕對不會因此就摸摸鼻子自認倒楣, 以後停車多看兩眼;
反而是對這樣的裝置, 更加深惡痛絕, 心中唸著「必除之而後快」!! 屆時, 會是誰倒楣?
現在照相手機這麼普遍, 請大家發揮公德心, 路上看到了, 就隨手拍下來檢舉吧!!
前往討論：常常倒車不長眼的人請注意!!
#57
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| 柴電混合車,趕快量產吧!!! | |||
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前往討論：新mondeo會引發計程車司機換車潮嗎?
#5
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太貴了, C/P 值不夠好....
除非有: 80萬以下, 平均油耗可以高過 15km/L (高速達 20km/L), 計程車主才會考慮...
(以上是兩位開計程車親戚說的)
除非有: 80萬以下, 平均油耗可以高過 15km/L (高速達 20km/L), 計程車主才會考慮...
(以上是兩位開計程車親戚說的)
前往討論：新mondeo會引發計程車司機換車潮嗎?
#4
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小弟白目, 請問一下: 這個特技, CR-V 3 辦得到嗎?
#22
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| 就是一些車主.只開不顧. 或者疏忽一些小細節.問題慢慢就會出現.等著吧.高單價的零件會嚇得妳尿庫子 | |||
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這就不能歸罪於 Volvo 原廠了! 任何廠牌的車子, 「只開不顧」, 通通會出問題的....
或者, 有誰可以舉例: 哪個牌子的汽車, 「只開不顧」, 十幾年之後, 還是一尾活龍的?
前往討論：VOLVO環保材質零件的影響
#17
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| 福斯的車子尚可.就是一些水管座常會漏水.高壓線圈會漏電之類的.都是一些小問題. {目前遇過的.不常修福斯的車種} | |||
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以下是阿賢兄, 在另外一篇的發言, 特轉載如下:
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我本身在VOLVO凱楠原廠當技師 有什麼有關VOLVO都問題都可以問我. 我可以給你適當的解答.謝謝你! | |||
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前往討論：VOLVO環保材質零件的影響
#14
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| 我本身在VOLVO凱楠原廠當技師 | |||
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大哥可能太專心在修車了, 連自己的公司已經被「清算解散」了, 都還不知道....
真是「修車無甲子, 寒盡不知年」啊.....不知大哥的勞健保還掛在「凱楠」嗎?
#22
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| 我比較好奇的是，如果車主這半小時不是怠速熱車而是真的開上路繞一圈， 哪種CO2的排放量比較多？ | |||
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「怠速熱車」是「無價值的排放」, 沒有達到社會所需要的功能.
無價值排放, 應該要越少越好;
有價值排放, 要視價值的程度來交換, 價值太低者, 也應該捨棄.
前往討論：熱車半小時1千元 台南開出首張怠速罰單
#4
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VOLVO用的全都是環保材質.環保黏膠.壽命一到.不拆沒事.一拆就都散掉了. 一些車門飾版也都因為環保黏膠而失去黏性.尤其讓人討厭的就是電動窗中控開關. 因長期使用變的黏搭搭的.排檔頭也不例外.只要你想的到的橡膠材質. 全部都會因為長期使用.或者曝曬在陽光底下.加速老化. 墊片.墊圈.油封.皮帶也不例外. 有一個更嚴重的那就是有TURBO的車款.TURBO下方一定會有一滴油. 長期下來油底殼變的容易髒.因為機油的關係會卡髒東西灰塵. 這種狀況無法解決.更換TURBO連工帶料.正廠件要4~5萬左右. 更換後也無法解決.但是不會失去它的功能.想像一個乾淨的底盤. 卻有一點油漬.是誰也不能釋懷. S80很好開底盤很穩.安全性舒適性也OK. 外觀從後方看很像一副棺材{個人感覺} 很好的車.但是不適合台灣氣候環境.如果依照台灣氣候做設計. 是一台值得考慮的車! 我本身在VOLVO修車 有什麼問題歡迎提問. | |||
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我是不知道阿賢先生, 在哪個廠修車, 不過, 我本身是 '02 S80 2.0T 的車主, 已經跑超過 12 萬公里...
1. 車門飾版失去黏性? -- 沒有發生
2. 電動窗中控開關黏搭搭? -- 沒有發生
3. 排檔頭黏搭搭? -- 沒有發生
4. 其他橡膠材質發生加速老化? -- 沒有發生
5. 更換 Turbo? - 到現在從來沒換過
6. 不適合台灣氣候? - 坐過我車的人, 都對車上的冷氣讚賞有加, 也沒抱怨過什麼黏搭搭的問題
7. 我唯一發生過的環保材質問題, 是一支車鑰的塑膠把柄溶解, 不過原廠免費換給我(是我待遇特殊嗎?)
8. 去年底, 原廠曾經辦過「全車環保材質免費換新」活動, 我根本不擔心這方面的花費.
9. 我同意可能有部分車主遇過更糟的狀況, 不過修起來要比雙B省很多, 也沒那麼嚴重.
對照 阿賢先生 在另外一篇的發言內容:
要買VOLVO的車主請三思!
很難想像這是一位, 在原廠修車的技工, 所了解的事實? 如果對這個品牌的品質如此厭惡, 怎麼不去別的車廠工作呢? 偏偏要待在一個自己不喜歡的車廠, 整天抱怨自己的修車品質? 我還真擔心自己的車, 落到這位技工的手上, 大概永遠都修不好了....
我的車都在內湖新凱維修, 只要跟葉廠長或魏廠長說是「宜蘭來的...」, 他們都認得我的車, 歡迎查證.
前往討論：VOLVO環保材質零件的影響
#37
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每個人對「貼背」的定義不太一樣....
有人要像「雲霄飛車」那種 超過 3 個 G 的程度才叫「貼背」;
有人只需要「能夠壓扁美眉兩顆車頭燈」的程度就可以叫「貼背」
有人要像「雲霄飛車」那種 超過 3 個 G 的程度才叫「貼背」;
有人只需要「能夠壓扁美眉兩顆車頭燈」的程度就可以叫「貼背」
#8
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我還見過一台 Swift 後面懸掛歐盟車牌.....
掛歐盟車牌不稀奇, 最讓我噴飯的是, 那面歐盟車牌........
左下方寫 TW, 左上方是咱們的國旗!!
掛歐盟車牌不稀奇, 最讓我噴飯的是, 那面歐盟車牌........
左下方寫 TW, 左上方是咱們的國旗!!
前往討論：台灣人到底怎麼了
#35
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哈哈大笑 你們真的沒看懂 | |||
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https://www.youtube.com/watch?v=BGyjOzS7uGg
如果解析度太低的話, 這裡有兩個高清版本:
Divx-Theater (大約 42MB, Mpeg4壓縮, 需要安裝相對應的 Codec)
DVD-HQ (大約 92MB, Mpeg2壓縮, 用Media Player可以觀看)
前往討論：臺灣是否應該效法日本訂定輕型車之法令?
#2
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有什麼關係? 柴油車比汽油車省油 30% 啊....
等柴油價格比汽油還貴 30% 的時候, 再來擔心吧....
等柴油價格比汽油還貴 30% 的時候, 再來擔心吧....
#18
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| 差六分貝的音量大概是怎樣的嗎 | |||
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光問「差 6db 是怎樣」其實很難回答, 因為:
1. 每個人耳朵的敏銳度不相同, 即使在物理上是同樣的能量傳進來, 大腦仍會有不同的解讀
2. 「在 50db 的程度相差 6db」, 與「在 80db 的程度相差 6db」,
這兩者同樣差 6db, 但人耳的感受就不一樣
通常在分貝越高的環境中, 人耳對於音量大小的差距, 能分辨的程度就越低.
如果是:「在 120db 的程度相差 6db」, 大部分人的耳朵根本聽不出來那個差別.
前往討論：mondeo室內怠速噪音
#21
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4月22日是世界環保日,HBO放映前美國副總統高爾所主演的" 不願面對的真相 ", 在其中一幕就針對汽車環保話提出,美國因應環保要求汽車規範要求日嚴,因此造成汽車銷售市場日漸衰退, 高爾特別指出日本,TOYOTA無視此狀況,依然銷售不合環保汽車搶佔世界市場. | |||
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那個簡報片的內容, 是這樣說的:
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(第一張投影片)
美國國內的環保法規, 遠遠落後歐洲和日本, 甚至輸給中國大陸
加州雖然訂立了最嚴格的法規, 卻也要 11 年之後才能追上中國
(第二張投影片)
由於環保法規寬鬆, 美國車廠並不專注在生產較環保的汽車, 以致於銷量逐漸下滑,
與其他生產較嚴格環保的車廠相比, Toyota/Honda 都呈現成長趨勢, 而 Ford/GM 在同時期則下滑.
===============================
下次看電視請看清楚字幕. 若來不及看的話, 可以去誠品買「不願面對的真相」DVD 回來反覆看...
前往討論：臺灣是否應該效法日本訂定輕型車之法令?
#43
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大家可能沒有時間仔細研究, 小弟節錄部份討論內容出來供參考:
以下內容節錄自: http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=594376&p=5#5819611
========================
北歐國家很早就體認到這個問題, 因此在 1991 年起紛紛推行「綠色稅制改革」, 透過課徵環污稅（如碳稅、空污費、硫稅、能源稅）取得收入, 再用以減輕社會福利稅捐的負擔, 或是降低其他具有扭曲性質的租稅, 期盼能夠實現兼收環保和租稅改革的「雙重紅利」（double dividends）（第一重紅利：就環境層面而言—可以矯正污染的外部性, 進而改善環境品質。第二重紅利：非環境層面而言—考慮環境污染稅的租稅用途, 以此租稅收入來替代扭曲性之租稅, 諸如所得稅, 以提升福利水準的效果）。
因此, 所謂的「環境租稅改革」(ETR) 不只是課徵環境稅而已, 還應包括: 將推行的「環境租稅」或「綠色租稅」, 和「其他的稅制改革」結合。所謂的「環境相關租稅」, 實則包括了能源、資源和環境三個層次, 也和目前一般國家的「綠色國民所得帳」的主要內容相近。
ETR 的下一步, 就是要做 EFR 「環境財政改革」, 這是指: 課徵環保/污染/能源稅, 但同時「免除某些中低收入或弱勢族群的所得稅」, 或者「增加政府就業雇用的勞動人口」, 換句話說, 課徵能源稅只是一個開始, 其最終還必須達到照顧弱勢的外部功能. 所以大家應該要監督這一段, 以免弱勢人口在這波改革中, 受到傷害而消失.
1997 年, 芬蘭實施了 ETR 之後, 使得全國人民總計可以少繳 35 億的所得稅.
1996 年, 荷蘭實施了 ETR 之後, 使得企業的公司營利稅可以少繳 3%, 個人家庭所得稅率則降低 0.6%.
1999 年, 德國實施了 ETR 之後, 使得企業雇主和員工的「退休保險費」負擔各降了 0.4%.
2000 年, 英國實施了 ETR 之後, 使得企業雇主的「社會安全費」可以降低 0.5%.
(還有很多其他國家, 如: 義大利, 丹麥.....等等, 運用 ETR 稅基收入, 來降低人民稅負的案例, 不勝枚舉)
這樣不是很好嗎? 政府又沒有減少稅收 (因為從 ETR 彌補過來了), 而人民卻可以少繳稅, 何樂而不為呢?
總而言之, ETR/EFR, 從 1990 年開始, 已經是全球稅制改革的大趨勢, 我們現在提出能源稅, 腳步上已經晚了許多, 雖然還有很多細節, 需要很長時間的調整或協商, 但是這確實是符合國際潮流的一種改革方向.
能源稅也不是一個獨立的議題, 它必須和其他現行稅制一起被討論的, 所以無須擔心重複課徵問題.
大家會這麼擔心, 是因為不了解稅基設計的來龍去脈, 而僅僅對「能源稅」一詞, 產生了很深的誤解.
小弟並不了解, 過去的政府, 為何不願意碰觸這個問題? 但是, 對於現在願意如此改革的政府, 小弟予以肯定.
唯一感到可惜的, 是官員們沒有將 ETR/EFR 的概念論述清楚, 以致引起民眾這麼大的誤解.
以下內容節錄自: http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=594376&p=5#5819611
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北歐國家很早就體認到這個問題, 因此在 1991 年起紛紛推行「綠色稅制改革」, 透過課徵環污稅（如碳稅、空污費、硫稅、能源稅）取得收入, 再用以減輕社會福利稅捐的負擔, 或是降低其他具有扭曲性質的租稅, 期盼能夠實現兼收環保和租稅改革的「雙重紅利」（double dividends）（第一重紅利：就環境層面而言—可以矯正污染的外部性, 進而改善環境品質。第二重紅利：非環境層面而言—考慮環境污染稅的租稅用途, 以此租稅收入來替代扭曲性之租稅, 諸如所得稅, 以提升福利水準的效果）。
因此, 所謂的「環境租稅改革」(ETR) 不只是課徵環境稅而已, 還應包括: 將推行的「環境租稅」或「綠色租稅」, 和「其他的稅制改革」結合。所謂的「環境相關租稅」, 實則包括了能源、資源和環境三個層次, 也和目前一般國家的「綠色國民所得帳」的主要內容相近。
ETR 的下一步, 就是要做 EFR 「環境財政改革」, 這是指: 課徵環保/污染/能源稅, 但同時「免除某些中低收入或弱勢族群的所得稅」, 或者「增加政府就業雇用的勞動人口」, 換句話說, 課徵能源稅只是一個開始, 其最終還必須達到照顧弱勢的外部功能. 所以大家應該要監督這一段, 以免弱勢人口在這波改革中, 受到傷害而消失.
1997 年, 芬蘭實施了 ETR 之後, 使得全國人民總計可以少繳 35 億的所得稅.
1996 年, 荷蘭實施了 ETR 之後, 使得企業的公司營利稅可以少繳 3%, 個人家庭所得稅率則降低 0.6%.
1999 年, 德國實施了 ETR 之後, 使得企業雇主和員工的「退休保險費」負擔各降了 0.4%.
2000 年, 英國實施了 ETR 之後, 使得企業雇主的「社會安全費」可以降低 0.5%.
(還有很多其他國家, 如: 義大利, 丹麥.....等等, 運用 ETR 稅基收入, 來降低人民稅負的案例, 不勝枚舉)
這樣不是很好嗎? 政府又沒有減少稅收 (因為從 ETR 彌補過來了), 而人民卻可以少繳稅, 何樂而不為呢?
總而言之, ETR/EFR, 從 1990 年開始, 已經是全球稅制改革的大趨勢, 我們現在提出能源稅, 腳步上已經晚了許多, 雖然還有很多細節, 需要很長時間的調整或協商, 但是這確實是符合國際潮流的一種改革方向.
能源稅也不是一個獨立的議題, 它必須和其他現行稅制一起被討論的, 所以無須擔心重複課徵問題.
大家會這麼擔心, 是因為不了解稅基設計的來龍去脈, 而僅僅對「能源稅」一詞, 產生了很深的誤解.
小弟並不了解, 過去的政府, 為何不願意碰觸這個問題? 但是, 對於現在願意如此改革的政府, 小弟予以肯定.
唯一感到可惜的, 是官員們沒有將 ETR/EFR 的概念論述清楚, 以致引起民眾這麼大的誤解.
前往討論：未來除了牌照燃料稅~還要開徵能源稅..
#16
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哇! 大家都好省哦! 尤其是520d,已經是大型房車了還是很省😵 | |||
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但如果是一般正常的開車, 沒有太「積極操駕」的話, 通常油耗會比測試的數據還要更漂亮.....
一般說來, 柴油車比汽油車省上 30% 的油料, 是很容易達成的....
油錢的話通常都可以省到 40% 以上....
前往討論：柴油車的油耗
#14
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前往討論：柴油車的油耗
#26
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在法國, 柴油車的車價一年可以上漲 5.1%, 汽油車卻跌價 1.3%
但是法國的柴油車佔有率, 卻高達 71% !!
這是怎麼回事? 柴油車越貴, 買得人還越多?
台灣人一直抱怨柴油車的聲音, 難道法國的柴油車就沒有聲音了嗎?
還是台灣人的耳朵比法國人嬌嫩, 禁不起這樣的聲音騷擾?
台灣買車還停留在 CC 數大小的迷思中, 人家法國人買車是這樣買的:
如果用車上需要 4,000cc 的汽油車動力, 那只要買 2,700cc 柴油車就夠用了;
如果用車上需要 3,000cc 的汽油車動力, 那只要買 2,000cc 柴油車就夠用了;
如果用車上需要 2,000cc 的汽油車動力, 那只要買 1,600cc 柴油車就夠用了;
他們不會被 cc 數所迷惑, 而是以實際駕駛的經驗來決定級數; 這樣買下來, 其實柴油車便宜多了....
台灣家庭用車人普遍有:「3,000cc 動力才夠用」的迷思, 結果拼命想找「同級柴油車」來比較;
卻沒有實際去體驗, 換成柴油車後, 其實只要 2,000cc 的車款, 動力就足夠了......
所以, 誰說柴油車一定要比汽油車貴? 那根本就是選錯級數來比較了.....
但是法國的柴油車佔有率, 卻高達 71% !!
這是怎麼回事? 柴油車越貴, 買得人還越多?
台灣人一直抱怨柴油車的聲音, 難道法國的柴油車就沒有聲音了嗎?
還是台灣人的耳朵比法國人嬌嫩, 禁不起這樣的聲音騷擾?
台灣買車還停留在 CC 數大小的迷思中, 人家法國人買車是這樣買的:
如果用車上需要 4,000cc 的汽油車動力, 那只要買 2,700cc 柴油車就夠用了;
如果用車上需要 3,000cc 的汽油車動力, 那只要買 2,000cc 柴油車就夠用了;
如果用車上需要 2,000cc 的汽油車動力, 那只要買 1,600cc 柴油車就夠用了;
他們不會被 cc 數所迷惑, 而是以實際駕駛的經驗來決定級數; 這樣買下來, 其實柴油車便宜多了....
台灣家庭用車人普遍有:「3,000cc 動力才夠用」的迷思, 結果拼命想找「同級柴油車」來比較;
卻沒有實際去體驗, 換成柴油車後, 其實只要 2,000cc 的車款, 動力就足夠了......
所以, 誰說柴油車一定要比汽油車貴? 那根本就是選錯級數來比較了.....
前往討論：柴油車的車主們
#24
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| 柴油車不是比汽油車貴個十,一二萬嗎?同型車,拿多出的十幾萬加汽油可以開很久, | |||
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貴 1~20 萬?? 大哥是好幾年都沒有去看價格表了嗎?
剛剛發表的 New Mondeo 旗艦款:
汽油款: 94.9萬, 柴油款: 101萬, 兩者只相差 6 萬!!
而且柴油款還多了 ESP, Convers+, 是汽油款沒有的, 相形之下, 這六萬的差距又更小了.
想知道其他車款的價差嗎? 這裡告訴你:
《柴油車的價差小於10萬了!!》
《Idea vs. Impreza 柴油車兩年省 20 萬油錢》
雖然 Idea 比 Impreza 貴 20 萬, 但是只要開兩年就打平了. (不過原車主兩年可以開 10 萬公里....)
如果把保養費也算進去的話, 柴油的 Idea 開 10 萬公里, 可以比汽油的 Impreza 省 30 萬元....
前往討論：柴油車的車主們
#14
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前往討論：new mondeo試乘後！
#15
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1. 英國試用「英鎊」交易, 跟台幣大約是 1:60左右, 比歐元貴很多
2. VW 在英國算是「進口車」, 但放在德國就變成「國產車」, 價格也差很多...
2. VW 在英國算是「進口車」, 但放在德國就變成「國產車」, 價格也差很多...
#26
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空氣車是否算不用能源就會跑的車種 | |||
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他只是在行駛的時候不會排放污染物而已.
前往討論：瓦斯車未來在台灣的淺力如何?
#9
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Sorry, 上面打錯, 應該是 ESP, 不是 EPS.....
前往討論：HONDA 油電混合引擎
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