LuLaLa
2016/09/12
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雖然自動駕駛討論版面最多的是Tesla，但其他車廠也都還在持續努力當中，搭配逐漸下放到量產車的技術進步，也同樣受到關注。反而是最近Google的Waymo有點沒消沒息，但他們原來是在鴨子划水，實際上自動駕駛業界的領導者地位，還是沒那麼容易被撼動啦
今年可能就會有一隻無人駕駛車隊上路了，台灣不知道什麼時候才能趕上。在政府喊著要推展AI的時候，人家已經起跑很久了，我們還有機會嗎😆
http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=14507
Alphabet旗下的自動駕駛車公司Waymo宣佈，擴大與Fiat Chrysler的合作，為其無人駕駛車隊增加6.2萬輛多功能休旅車（Minivan），並預計於2018年晚些時候進行交貨。Waymo計畫在2018年推出全球第一個無人駕駛運輸服務，屆時人們可以使用智慧型手機應用程式來預定無人駕駛車服務。
同一時間，日本軟銀集團旗下的Vision基金會將向通用Cruise投資22.5億美元，此項投資主要用於通用Cruise自動駕駛汽車項目的推動，通過此項投資軟銀集團將拿到Cruise汽車公司19.5%的股份。
從自動駕駛的優勢來看，通用在於建造汽車與工廠造車的知識；而來自矽谷的Waymo在於編寫程式工程師與大量現金。現在這兩家公司，選擇優勢互補式合作，讓兩家公司在自動駕駛車競賽中，紛紛佔據更大優勢進而領先群雄。
對於通用來說，已經投資10億美元在Cruise自動駕駛汽車項目，現在接獲軟銀的投資，不僅獲得龐大的資金挹注，進而可以加速投入自動駕駛領域，又可以透過軟銀在Uber與滴滴打車的影響力，進而形成一個全新的聯盟。
對於Waymo來說，不在建造汽車，而是建立更好的駕駛。因為Waymo擁有自動駕駛系統中最好的軟體和感測器套件。這是一種能夠幫助汽車產業獲得更佳自動駕駛車的新營運模式。這完全能夠實踐致力於商業化自動駕駛的承諾，因為未來其可以透過購買車輛進而構建出自動駕駛出租車隊，也可以向汽車廠商出售更棒的軟體與感測器套件。
最近，美國加州政府已經啟動了一項試驗性計畫，批准無人駕駛車公司對外提供接送客服務，而且規定不准收費。未來無人駕駛車公司，一旦滿足兩個條件之一，即可以載客。第一個條件就是無人駕駛車內必須配置一位人類司機，在車輛出現意外時可以緊急操控，保障乘客安全。另外一個條件則是，如果沒有配置人類司機，該公司必須有專職的人員通過遠端的方式監控車輛的運行。
其實，Waymo在亞利桑那州正準備在2018年下半年推出無人駕駛計程車服務，該公司已經獲得計程車公司牌照和保險公司簽署了合作協定。現在看起來，Waymo很可能也同時進軍加州，進而維持在無人駕駛計程車的霸主地位。（724字）
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該開放的還是要開放啦，不然花大錢蓋了一條蘇花改，結果只給小客車 (現在還有大客車)使用，當其他用路人納稅繳假的喔
不過條件還是有點嚴格，只說比沒有強，好歹蘇花不通的時候就可以上去走蘇花改
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2018年5月總市場銷售 Top 10
1 Honda CR-V 2,164
2 Toyota Corolla Altis 1,945
3 Toyota Sienta 1,483
4 Toyota Yaris 1,178
5 CMC Veryca 1,050
6 Toyota Vios 787
7 Mercedes-Benz C-Class 780
8 Mazda Mazda3 772
9 CMC Zinger 740
10 Mazda CX-5 734
CR-V居然是總市場銷售冠軍，Altis都輸了，超猛的。C-Class也賣超好，比馬3還多，台灣有錢人真的不少😆
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Auris 6月會上本來就只是小道消息，原廠年初的時候只說今年第四季。這篇的分析看起來稍微有些道理，但價格的預估我看法不太一樣。既然主要對手是馬3，那配備跟價格就應該要緊追著馬3。Toyota品牌魅力沒有強大到讓消費者通通都去當盤子，配備輸價格又輸的話，幹嘛去買Auris，還是繼續買馬3就好啦...和泰想要拿下這塊市場，就要端出牛肉
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只是好奇，輪胎價錢差異很大，每家店特價的幅度貨品項也不同，輪胎比價真的是很燒腦的一件事情。
至少大家都可以同意，原廠輪胎絕對貴，一定比外面都貴。只是輪胎行也不會保證就便宜...所以要換輪胎的時候，大家都選擇去哪裡找便宜呢？
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如果日本6月底才上市，台灣有機會提早到6月上市嗎？不過台灣要進Auris也不是日本製造的對吧，所以跟日本同步理論上是有可能的囉
價錢也沒太讓人意外，就是這個級距應該有的價錢，反過來說，進到台灣我猜頂規百萬出頭，低規80幾起跳這樣😏，日本版的動力有1.8油電跟1.2渦輪，希望油電也會一起引進
http://auto.ltn.com.tw/news/10082/3
對台灣掀背車市場相當重要的新車款，Toyota Auris 在全球各地都是熱門話題，也獲得外媒的正面評價。在日本將以 Corolla Hatchback 為名上市，已有日媒獲得該車在日本的上市時間及預計售價。
該消息在日本網路中傳出來，而日本媒體《car-report》在報導中也揭露該資訊，Corolla Hatchback 可望於 6 月 25 日在日本上市，並出現其售價，將從 210 萬 6000 元至 268 萬 9200 日圓不等（約 57 萬至 73 萬元台幣），是極具競爭的價格。
配備部分，第二代 TSS、LED 頭燈、Apple Carplay 等，都將是 Corolla Hatchback 的標配。
由於是掀背車，車長較四門車略短，軸距則為 2,640mm，而動力部分，則有 1.2 升直列四缸 DOHC 渦輪引擎及 1.8 升 Hybrid 混合動力兩種動力選擇。1.2 升直列四缸 DOHC 渦輪引擎的最大馬力 116ps，最大扭力 18.9kg-m，有 CVT 及 6 速手排變速箱可選；1.8 升 Hybrid 混合動力，綜效馬力為 122ps，搭配 CVT 變速箱，日本 JC08 油耗測試為每公升 34.2 公里。
售價部分，1.2 升直列四缸 DOHC 渦輪引擎車型會作為入門車款，1.8 升 Hybrid 混合動力則會作為頂級車型。
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大概是Skoda之前的定價都太殺了，來了一個跟市場行情走的價格，結果幾乎一面倒認為Karoq的定價太貴。
但是u-car這篇紙上集評，把規格配備跟價格通通列出來，一比之下，Karoq真的能算貴嗎
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Nissan Kicks預計即將在2018年6月於美國上市，根據外媒透漏，新車售價將在17,990美元起（折合新臺幣約53.6萬元），預計將比HR-V、EcoSport等同級競爭對手還要少2,000美元，用價格提供強大的競爭力。
加上目前台灣的關稅，售價是62.7萬，當然實際上不可能直接用北美售價來換算。可是若用2000美元的價差來比，可以比對手少6-7萬，到時候台灣上市，就有一個價格基準可以知道Kicks到底台灣定價划算還是不划算了。
假如真的能比對手便宜，配備又不會輸，Kicks有機會大賣的
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https://tw.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/realtime/20180507/1348675/
歷經了Volkswagen三年前的柴油引擎排汙舞弊事件，加上混合動力車款及純電動車的科技逐漸成熟，以往堪稱是柴油乘用車最大市場的歐盟地區，在2018年第一季汽車銷售量結算之後，從數字可看出當地消費者的用車傾向已有逐漸反轉的趨勢。
整體歐盟的柴油車市場，和2017年第一季相比明顯衰退了17%，這相當於減少了32萬2622輛的柴油車銷售；至於柴油車萎縮的市場規模，大部分則由汽油車填充，和2017年相比，2018年第一季汽油車銷量成長了14.6%、約相當於30萬台。但成長最驚人的要屬替代能源車輛，電動化車款包含插電式油電車，整體市場成長了47%、相當於6萬9898輛銷售的成長；至於不可充電的油電車種，則亦比去年同期增長了25.7%、販售了13萬9556輛新車。
另一方面，歐盟國家中的德國，目前已超越北歐的挪威，成為電氣化汽車的最大市場，2018年第一季當地所販售的電動化(包含油電)車款，較去年同期增長了高達70%，至於原本極度受寵的柴油車款，則是下滑了21.3%，汽油車同樣以20.3%的高成長率，填補大部分柴油車衰退的空間。此份數據證明，歐洲人對於柴油車的好感及需求度比以往降低許多，講節能及環保，現在大家寄望的是續航力漸漸與汽油車齊頭的電動車款，但在能大量普及之前，充電時間以及充電站的普及率，仍是必須突破的技術門檻。(林浩昇 / 綜合外電報導)
就連柴油車大本營的歐洲都有明顯衰退，然後汽油車跟替代能源車則是相對成長。柴油車式微的速度，看來比想像中的還要快速耶😲
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https://tw.finance.appledaily.com/realtime/20180504/1347296/
2018北京車展，除了外國車廠爭豔，地主中國車廠也不漏氣。比亞迪盛大發表電動概念車E-SEED，為全球首次亮相。外觀由奧迪前設計總監艾格（Wolfgang Egge）操刀，搭配鷗翼式的超大車門，外型宛如昇龍，中國風格濃厚。
E-SEED看起來不像傳統轎車，不是MPV，也不是SUV，更不是轎車，官方宣稱是一輛全新級別的純電動車。
E-SEED外型就是1輛未來車，採用「龍顏」的家族設計，艾格說包含門板紋路、貫穿式尾燈及懸浮中控等元素，設計靈感都來自中華文化的龍。
E-SEED的鷗翼式車門面積超大，只有左右各1片門板，沒有分前後，一打開就可讓前後座上下車，座椅也是極簡風，設計靈感來自龍脊。
作為純電動概念車，E-SEED滿電單趟續航里程超過600公里，搭載電動四驅系統，0-100公里加速為3.9秒，已是超級跑車水準。（吳國仲╱綜合外電報導）
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有Model X的感覺，號稱續航力可以到600公里了
反觀台灣說要發展電動車的那個...
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神A還是第一名，沒有意外
但是Yaris跟Vios都衝上來了，小改果然威力十足
馬3也很威，進口車賣到跟國產車一樣的量
不過基本上沒有太多驚喜，大致上算是無聊的一個月分
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特斯拉公司在 2018 年 4 月 26 日表示，自動駕駛系統部門負責人 Jim Keller 將離職，加入一家專注於半導體的公司。據知情人士透露，Jim Keller 新東家就是在自動駕駛晶片市場野心勃勃的英特爾。Intel 公司沒有對此發表評論。
Jim Keller 在 2016 年加入電動車製造商特斯拉，之前曾在晶片製造商 AMD 任職，擔任自動駕駛硬體部門副總裁。2017 年 6 月接替僅任職 6 個月的 Chris Lattner 成為特斯拉自動駕駛部門負責人。
特斯拉公司聲明稱，Jim Keller 加入公司之前，職業生涯和熱情都在半導體工程技術，離職之後他加入的公司，將有機會專注於他最喜歡的領域。
Jim Keller 是特斯拉自 2018 年以來失去的眾多高層之一，其他離職的高層還包括銷售主管和 CFO。
自動駕駛系統是特斯拉應用在電動車的最新技術，可讓電動車能在路況簡單時無需司機操控而自動行駛，CEO Elon Musk 在 2017 年底表示，完全無人駕駛系統將很快商用。但由於該部門的管理層人員變動頻繁，特斯拉公司沒能實現承諾。第一位主管 Sterling Anderson 在 2017 年 1 月離職，隨後特斯拉從蘋果公司招募了 Chris Lattner 掌管這部門，任職僅 6 個月就選擇離職，Jim Keller 在出任主管不到一年的時間也離開了特斯拉。
特斯拉公司的自動駕駛系統部門除了不斷遭遇人事變故之外，系統的安全性也備受質疑，在 2018 年 3 月舊金山南部的一起車禍中，開啟自動駕駛系統的特斯拉電動車發生嚴重車禍導致駕駛死亡，這起車禍由美國國家運輸安全委員會和公路交通安全管理員調查。特斯拉堅稱自動駕駛系統不存在過錯。這是特斯拉無人駕駛系統涉及的第二起致命事故。
特斯拉公司表示管理層的變動不會影響該公司在自動駕駛領域的投資，未來還將不斷加大投資，建立全球頂尖的管理團隊，開發最先進的自動駕駛晶片。
對 Jim Keller 新東家英特爾而言，招募了一位有成功經驗的管理者，他在半導體產業擁有豐富的任職經歷，曾幫助 AMD 開發晶片與 Intel 競爭，在 AMD 和特斯拉的工作之前，他還曾任職 Digital Equipment 公司，參與蘋果公司早期的 iPhone 和 iPad 晶片開發工作。
據悉 Jim Keller 將擔任 Intel 平台工程副總裁，負責硬體產品開發，涉及圖形、人工智慧和網路傳輸等領域。他還將與老搭檔 Intel 首席晶片架構師 Raja Koduri 合作，他們曾在蘋果和 AMD 有過合作經歷，將聯手開發新產品。
https://technews.tw/2018/04/27/teslas-autopilot-hit-with-more-turmoil-as-leader-departs-for-intel/
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對我來說，與其關注Tesla的人事變動，自動駕駛人才搶手的情況愈演愈烈，才是我更關心的。畢竟一家公司就算是高層，也不可能保證沒有變動，也許重要人物離職會影響股價，不過也不是什麼天塌下來的大事情。
我想接下來AI、自動駕駛的相關人才，會成為各大集團極力拉攏的存在，不知道台灣在這個趨勢有沒有機會湊上一腳。
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苗栗通霄一名女駕駛昨晚回家，將愛車停放隔一段距離的路邊，沒想到今早被告知，轎車的4個輪子全消失，而當事人與家屬已報警處理，但由於監視器未拍到，於是po文求助。不少網友推測，可能已經被盯上了；還有人提醒，最近論壇上有風聲，討論說Altis車款很會被偷，要多注意。
車主妹妹Pei Hua在「通霄人（讚）出來」發文表示，「姊姊昨晚才回來，今天早上被鄰居告知車子4輪全不見，已報案等警察到，只是附近監視器好像都沒用…好看的，如果有人在附近看到可疑的人是否可以提供（線索）。」
她指出，車子停放在通霄鎮立游泳池附近，警方到現場後，已拍照並採證指紋，原來輪胎的外型、規格也傳給鑑識組了。對此，通霄分局回應，「該案本所已積極調閱周邊監視器，並將相關犯罪工具送偵查隊檢驗中。」
Pei Hua向《ETtoday新聞雲》記者提到，車子輪圈是原廠的，並沒有換過，「姊姊嫁到台中，近期一周會回來娘家一次，且每次回家都是停一樣的位置。」
不少人看完整起事件覺得很扯，直呼「對面都是房子，怎麼這麼敢，警報壞掉嗎？拆這個也會有聲音，4輪也要不少時間，真是什麼人都有」、「這太誇張，輪胎也有人要偷，拆這個也要時間耶，是朋友惡作劇吧？」、「這會不會是故意的，鄰居沒聽到聲音嗎？這要千金頂才可拔，不可能沒人看到吧？」
而Pei Hua也十分錯愕，表示才一個晚上，沒想到就發生這樣的事，「真希望是惡作劇…，但顯然是有備而來。」另外，有在關注相關社團的車友表示，最近Altis論壇都有說，輪圈很會被偷，要多注意。
原文網址: 路邊停一晚...愛車4輪詭消失 網傳Altis被盯上！車友：注意輪圈 | ETtoday社會 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20180427/1158588.htm#ixzz5DsHJR2og
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有人在網上看到類似風聲嗎？不過，Altis輪圈又沒有什麼特殊規格或特別值錢的地方，為什麼會被盯上？與其偷神A，不如去找雙B的麻煩，至少雙B原廠圈值錢的多😂
說真的，一早去拿車看到這個畫面，超級傻眼的吧😆
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中山高南下308公里麻豆路段今天清晨4時34分許發生3死推撞車禍。案發當時2名國道新市分隊員警攔下大貨車取締違規，警車停在違規大貨車前方，2警和違規駕駛站在警車後方和大貨車中間的位置，當開完紅單後，沒想到另輛大貨車高速從後方追撞，停靠路肩的大貨車被推移17公尺，3人當場慘死輪下。檢警今下午相驗遺體，三人均為全身多處骨折出血休克死亡。肇事駕駛陸乙豪（43歲）訊後被依業務過失致死罪嫌移送台南地檢署，下午以10萬元交保。
警方初步調查，肇事駕駛陸乙豪昨天下午五時從高雄路竹出車，載牛奶北上到桃園等三地卸貨，今天凌晨零時10分空車從桃園出發返回高雄，期間01:30分曾在台中后里地磅歇息，03:00再上路，04:34在麻豆路段出事，從昨晚出車到發生事故，工時將近12小時。肇事駕駛應訊時坦承近日因感冒精神不繼，疲勞駕駛打瞌睡釀禍。他也對著在場媒體向家屬表示「對不起」。
桃市勞動檢查處進一步調查發現，肇事司機陸乙豪受僱於聯全通運公司，經查聯全通運自2015年迄今曾因違反《勞動基準法》第36條規定，使勞工連續工作超過7日以上等被裁罰4次，總計32萬元。
勞檢處表示，聯全通運指稱陸男主要自高雄出車，須返回高雄，故所有的出勤資料，如派車單、GPS行車紀錄、車輛大餅圖、打卡資料等大都在高雄營運處所，已要求聯全通運儘快備妥，以釐清陸男是否超時工作。
警方另查出，肇事貨車登記在桃園市楊梅區佑昇通運公司名下，而駕駛陸乙豪穿著景山交通的制服，事後到場陪同處理的同事也穿景山的制服，《蘋果》今向景山查證，被保全請出門，《蘋果》再去電景山，透過電話轉接，最後接電話的人僅說「不是景山的車，是另一家的」便掛斷電話。記者再去電佑昇通運詢問，總機冷冷回應：「這不是我能處理的，我也不方便幫你轉達」隨後即掛斷。根據網路資料，景山、佑昇和聯全通運等三家公司聯絡地址都在同一處。
國道四隊副大隊長王怡仁表示，警員郭振雄（50歲）、家住台南、警專6期畢業，從警已30年，育有2女1男皆已成年；警員葉家豪（38歲）、家住台南、93特考畢業，從警14年、育有2名幼女，分別為6歲及3歲，國道公路警察局將全力協助家屬處理後事，並追究肇事駕駛的責任。
根據國道警察提供的行車記錄器畫面，事發前一刻，2名員警在路肩製單舉發，且已將舉發單交給駕駛人簽收，但突然一陣猛烈撞擊，畫面中的3人完全消失，之後畫面停格一片黑。依行車記錄器畫面，現場似完全沒有聽到剎車聲，3人疑在高速撞擊瞬間，慘死輪下。有網友在《蘋果》留言區PO圖質疑，執勤員警疑似「站在可怕的斷腿區」才招致不幸。國道公路警察局強調，2名殉職員警依現場環境判斷停車於大貨車前稽查，並使用後車廂空間執法作業，站立位置並無不妥。
死者為警員郭振雄（50歲）、警員葉家豪（38歲）和違規大貨車駕駛蕭偉誌（43歲）。葉家豪的父親接獲噩耗趕到新市分隊時情緒激動，痛心斥兒：「你是個白癡」，心疼他為工作鞠躬盡瘁，不捨之情令人鼻酸。
警方調查，警車攔下載紙箱裝免洗餐具的違規大貨車後，停在路肩開單，駕駛大貨車的陸乙豪原本行駛在外側車道，行經車禍地點時車子向右偏移，衝撞停在路肩的違規大貨車左後方，致違規大貨車往前推撞3人和警車，郭振雄被捲入大貨車底，再噴到護欄旁，一腳掛在護欄上，臟器外露，葉家豪和蕭偉誌則被壓在車下，3人當場死亡。
陸妻獲報到國道四隊新營分隊，抱著丈夫哭泣。她受訪哽咽說：「（丈夫）肝不好，這兩天身體不舒服，昨天叫他不要跑，但同事有事」，昨天下午三點多出門載貨去台北，不知道回程為何會出車禍。
死亡貨車司機蕭偉誌駕駛的大貨車違規佔用中線車道，依法可開罰4500元至6000元。法界人士今表示，一般而言，肇事司機雖已死亡，但罰單仍繳納。不過，國道四隊警察針對此案表示，由於行為人違規蕭姓貨車司已死亡，擬撤銷罰單。
國道警察局統計，過去半世紀，已有22名員警在執勤中死亡，以國道員警數約1200人換算，死亡率高達1.83%，為各警察機關死亡比率最高單位。內政部次長邱昌嶽天今表示，內政部推動警察人員警勤加給加成給與，任職國道公路警察局員警，每月除警勤加給8435元，再加6成給與5061元危險加給，新方案將待行政院核定後實施。
國道第四大隊副大隊長王怡仁稍早前舉行記者會說明這起事故時，當場淚灑會場。行政院長賴清德上午也趕赴柳營祿園殯儀館慰問殉職警家屬，允諾政府會幫忙處理後事。這起車禍一度現場現場車龍回堵逾6公里，已在上午7時35分許恢復全線通車。(王志弘、吳詠平／台南、桃園連線報導）
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陸乙豪受僱於聯全通運公司，經查聯全通運自2015年迄今曾因違反《勞動基準法》第36條規定，使勞工連續工作超過7日以上等被裁罰4次，總計32萬元
在台灣，職業駕駛是普遍受到壓榨的行業，這樣的惡果造就了台灣道路的不安全。大客車如此，大貨車也是如此，這些通通都是路上的不定時炸彈。但是政府卻向財團，針對這些同樣該嚴格規定工時的行業放寬，然後出事了再一副悲天憫人的噁心模樣，反正過一過大家又都忘記了...
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這個功能太棒了!!!以後再也不用因為找車位而遲到了，以後進停車場就交給自己的車子去停車，可以找到車位，然後自動停進去，這才叫做自動停車啊!!!!!
而且還能用手機APP操作，這個絕對是未來人人想要有的技術😆。只可惜距離實現還很遙遠，要有停車場的建檔資料，所以目前只有德國漢堡機場停車場能夠使用，比較像是自動駕駛加上自動停車的技術示範而已
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https://electrek.co/2018/04/14/tesla-battery-degradation-data/
經過16萬英里後，Tesla的電池衰退不到10%。
這個結果可以證明電動車現在最讓人擔心的問題之一：電池壽命，對Tesla而言已經沒有什麼大礙了。更進一步來說，其他車廠也有機會能夠達到這個水準。畢竟電池本身的技術不是什麼高科技，重點應該在電池監理系統。透過經驗累積，每個車廠都有機會做得更好。
16萬英里，將近26萬公里才衰退10%。這樣對多數人來說，從買新車到賣掉，大概都不需要換電池了
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有Co-Pilot360、8速自排、有wagon，還新增跨界車型，Focus的產品力更強大了，有點厲害，但是我不太喜歡那個車尾就是了。不知道福特六和會需要多久時間才能導入Focus，然後組裝品質沒問題嗎😆
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高雄一名咖啡店老闆娘，受不了店門口被一輛LEXUS百萬名車臨停，寫紙條貼在車上擋風玻璃，罵車主「沒水準」並把過程PO上臉書。車主回來看到紙條生氣，雙方爆發衝突，但警方表示車主停在沒有紅、黃線的馬路上，並沒有違法，掀起網友熱議。
▲LEXUS臨停店門口，被貼紙條罵「沒水準」、「沒道德」。（圖／爆怨公社）
咖啡店老闆娘7日在臉書不公開社團「爆怨公社」發文，抱怨門口沒畫紅線是為了給客人及送貨司機方便，自家即便有兩台車也是長期花錢租車位，從不會佔用自家門口，如果看到有人停車也是好言相勸，暫停也可以，但她不能接受的是，LEXUS車主不僅堅持久停，要去隔壁餐廳用餐，而且被勸還嗆「叫拖車拖走啊」。
▲車主暴怒質問「我沒違法，哪裡沒水準」，老闆娘回說「我放爆怨公社，大家就知道（你哪裡沒水準）」。（圖／東森新聞）
豈料文章一出引起熱烈討論，有部分網友紛紛留言表示：「臨停沒違法，貼紙條罵人是不是有點超過了」、「不會去申請畫線？」、「沒畫線本來就可以停阿」，但也有許多人力挺老闆娘，直呼：「只要沒違法，天下我最大？」、「法律是最低標準，怎麼一堆人下限這麼低」、「樓主重點是放在態度問題吧」。
對此，原PO也回應，她知道車主並沒有違法，PO網也只是想抱怨一下，因為周圍那麼多收費停車場跟停車格，但卻有人為了貪小便宜擋店家門口，又不留聯絡電話，加上樓上是住家，也有位重度身心障礙的小孩、隔壁二樓是語言治療所，才會在諸多考量下貼紙條敬告，很謝謝網友指教和關心。
原文網址: LEXUS臨停店門口被貼「沒水準」！車主暴怒算帳 老闆娘委屈氣哭 | ETtoday地方 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20180407/1145904.htm#ixzz5C4zfWKXR
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既然沒有畫線，Lexus車主當然可以停車，說停在那邊可能會妨礙到人，因為有身心障礙的鄰居跟語言治療所，所以停在那邊的貨車跟客人就不會檔到喔?
講白了，不是跟你有關係的車才會妨礙到你，誰比較沒水準
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清明連假有人出門玩被塞爆在路上嗎？我也聽到不少朋友在瘋狂抱怨，尤其是國道5號特別恐怖...
http://www.storm.mg/article/420878
國道1號、3號台中往彰化南下路段，今（5）日中午都出現大塞車現象。國道1號南下197公里路段甚至3個車道全部都是車輛，幾乎定點不動，彰化市金馬路附近陸橋更有許多民眾拍照，指出是「史上最塞清明節」。
國道七隊表示，國道1號行車時速僅約20至40公里左右，彰化路段3個車道全部都是車輛，南下195公里至198公里路段甚至出現「紫爆」的定點，或以不到10公里車速前進，幾乎動彈不得。
另外，國道3號、1號等中部部分路段都傳出零星碰撞事故，所幸都只是小擦撞，並未造成人員受傷。國道七隊、三隊警方則全員出動巡邏車疏導交通，警方呼籲用路人保持安全行車距離，以免發生碰撞事故讓塞車情形更加嚴重。
逢甲大學運輸科管理學系副教授李克聰表示，由於凌晨起就開始塞車，產生「遞延效果」，一塞就塞一整天。李克聰指出，兩個原本想減少塞車的措施「0到5時暫停收費」和7點開始實施「高乘載管制」，都成為國道「紫爆」的關鍵因素。
李克聰表示，一般塞車大約要2小時才能消化完，若上午沒塞，下午就不會這麼塞。然而，0到5時暫停收費的優惠，讓民眾預期早點出門可避開塞車，但以國道5號為例，凌晨3點多就開始塞。而7點實施高乘載管制，各地閘道以人工方式檢視車內符合3人以上才能上國道的規範，又造成閘道大塞車。
李克聰認為，塞車會一直遞延，如果從凌晨開始塞，塞車時段就會越來越長。此外，李也表示，交通部這次規劃想減少塞車的措施卻意外讓塞車更嚴重，他呼籲，應該利用此機會檢討平常的方式是否該調整，往後要避免國道從凌晨就開始塞車的情形。
不過這種說法很奇怪，國道分流措施被說成是塞車主因。有免費時段說這個是塞車原因，沒有免費時段也說這個是塞車原因，那講半天，就是車多嘛，有沒有分流都會塞😂
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https://pttweb.tw/car/m-1522666729-a-062.html
這篇文貼出來沒多久就被刪掉了，後面到底有沒有內情我不評論，也不保證說這一定是真的。到底有多少可信度，大家自己判斷囉。
其實 解決方案根本上也不是火星塞跟電腦= =
.... 而是曲軸公差 當初其實不少試車都有試出這個問題
解析也解析了
但是.... 麻
為保官位的某位主管 而且政治也很正確 就無視這個問題....
他認為 換上較長的火星塞就可以解決
然後?....就招回了
順便一提 下一個爆發的應該會是傳動斷裂
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大家很希望我爆掛嗎...
那我就隨手爆一個 某台國產EV車 還沒上市
白皮書上面寫的很好聽 號稱充滿電 可以到嘉義....(25x km)
實際上測試....
濱江還沒到中壢休息站就.....
打電話找人拖到中壢休息站充電了 然後大概8個小時候才充飽 再到三義.....
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https://www.ettoday.net/news/20180326/1137649.htm?from=fb_et_JJT064
這個狀況很有趣，在禁止臨時停車的地方違規臨時停車，但是車主說我是停車，不是臨時停車，這張單居然還能被消掉。不過接下來會不會再補一張禁止臨時停車的地方違規停車的單，後面這個罰的還比較多勒😂
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很帥耶~如果是導入這個長相，感覺上很有跟Mazda3一拚的能力。Toyota能夠賣出去的量，談個好價格，這個市場肯定會是Auris的天下。不知道內部空間表現會不會跟Mazda3一樣慘就是了...假如真的也能標配二代TSS...😍
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南陽實業在2017年3月份，原任董事長一職的三陽前董事長張宏嘉無預警請辭，隨後在董事會決議下，推選擁有金融與工程背景的蔡維力接任董事長一職，而原任總經理的魏國志則是在相隔一個月後的4月份請辭，隨後總經理一職持續空缺，由董事長蔡維力兼任相關業務；近日則是確認，在汽車業界擁有豐富資歷的李應生，出任南陽實業總經理一職。
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原本的總經理走了之後，感覺Hyundai的行銷跟產品策略就出了許多亂子。
比如說，在大家不斷增加安全配備等級的時候，逆勢而行推出一輛把安全配備拔光，60萬以下的Elantra。Kona在車展上出現了之後，到現在也沒消沒息，也不知道今年到底會不會引進，是要國產還是打算進口。接下來的產品規劃...都在一片混沌之中
不知道來一個新的總經理，會不會有幫助，只是看來當家的還是同樣的人，改變恐怕也不大吧?😂
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1. 飛雅特
2. 吉普
3. 荒原路華（Land Rover）
4. 愛快羅密歐
5. 三菱
6. 捷豹（Jaguar）
7. 吉姆西（GMC）
8. 道奇
9. 公羊卡車
10. 寶馬迷你（Mini）
https://tw.lifestyle.appledaily.com/lifestyle/realtime/20180314/1314256
Mitsubishi是唯一上榜的日系車，義大利跟美國車果然還是"實力堅強"😂
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看起來兇手就是那輛黑色BMW沒錯了
乘客一人往生，因為沒有繫安全帶
真的要奉勸那些不喜歡綁安全帶的朋友，不管前座後座
安全帶比那些幾顆氣囊、ESP、ACC什麼都還重要，安全帶沒綁，神仙都救不了
上車一定要綁安全帶
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本來以為這個飛天車只是個噱頭，或者是概念產品，沒想到已經要進入量產啦，而且居然已經研發10年。接下來一但生產出來，正式投入營運肯定會遇到法規限制，不知道又會產生什麼樣的碰撞
https://news.tvbs.com.tw/tech/880098
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先來看看照片吧
比我想像中的好看很多耶，而且運動感很夠，和馬3有的拚了。Auris只要價格不誇張，應該可以把馬3殺到難以招架。中階以上都是hybrid，初期我猜只會有1.2 turbo的版本，油電混合還要再看市場反應好的話才有可能引進。
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...近日Volvo有了新動作，他們註冊了XC50這個名稱，而且根據消息來源指出，這輛車會是一輛跑格化的SUV，目標就是BMW X2/X4以及Mercedes-Benz GLC Coupe，這些車款都預計將會在2020年推出改款車型，而XC50也預計會在同一個時間亮相。
http://www.supermoto8.com/articles/2648
對手是X2、X4、GLC，這戰場會不會開太多，GLC跟X4算同個級距，還要往下打X2？那XC40要幹嘛...
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換上10速手自排變速箱，感覺厲害，但是價格也大上長了將近一成，199.8萬，直接當成200萬級距的雙門跑車了。當初出清砍到16x萬，現在會不會回不去了😂
好啦，還是很帥，記得不要跑到星巴克前面燒胎就好
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我只想說：再不保持安全距離啊...
開高速公路經常看到有人緊貼著前車車尾，真不怕死啊。高速公路時速100，就留這不到10公尺的距離，別說煞車了，連怎麼投胎的都搞不清楚吧。
還好只有財損，不過這財損，可能要賣房子了
https://www.ettoday.net/news/20180225/1119288.htm?from=fb_et_news
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把Mazda MX-5改成這樣，他媽媽都不認得了😂
這復古造型實在美到翻，擁有現代車的性能跟老車的外貌，只不過手工打造，價格很驚人就是了
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國外專業集評
找來比較的是BMW 640i、Panamara，還有~~~~KIA STINGER😝
這還蠻讓人意外的，雖然我覺得Stinger跟另外兩台的車格有點差距，有業配嫌疑。不過透過數據可以看的出來，Stinger在多方面並不會輸給這些老字號的性能品牌。
平平是GT，不知道台灣的GT什麼時候能夠有和保時捷平起平坐的實力
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我認為，不能完全說是車廠和政府不同調，因為也不是全世界所有國家都打算這麼早進行全電動化的改變。車廠把時間拉長，自然有其道理。
歐洲全電動化了，可能非洲還沒，燃油車一樣有市場，所以不需要那麼快就全面改成電動車。只要改變的速度，跟全球趨勢轉變的速度一樣就好。
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先看文：https://read01.com/gg3gdO7.html#.WoGe06iWbIU
新京報快訊(記者張潔)今天(2月12日)，針對搭載1.5L渦輪增壓發動機的車型出現的「機油液位升高」問題，東風本田宣布將對相關產品實施召回。其中，CR-V、CIVIC(思域)將分別於2月末、3月初開始實施召回。
東風本田方面稱，已確認機油液面超上限達到30mm前不會出現發動機的機能不良;機油液面超上限21mm，可能會出現發動機故障燈點亮(缺火)，這種情況下建議車主儘快到附近的4S店進行檢查;東風本田針對問題進行了實驗室測試，並在中國北部地區進行了實車行駛診斷，沒有出現發動機異常磨損，不會導致發動機壽命降低。
針對以上情況，東風本田計劃對搭載1.5L渦輪增壓發動機的CR-V和CIVIC車型實施召回，CR-V準備於2月下旬開始實施，CIVIC(思域)準備於3月初開始實施。召回後，東風本田將對上述車型的ECU(電子控制單元)進行程序升級，通過調整燃油噴射時機、發動機點火時機及轉速，加快發動機升溫，讓機油中混入的燃油儘早揮發以再次燃燒從而有效控制機油液位升高。同時，東風本田還將在機油尺上下限不變更的基礎上，追加確認機油增量的刻線，並同步修訂用戶手冊。
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東風本田表示機油超過上限3公分之前不會出事，但差不多到2公分的時候就會亮燈，這時就可以趕快拿去修。這個問題或許可以透過ECU調整獲得改善，不知道台灣的CRV會不會也可以比照辦理。
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廣大車主注意了，由於汽車第三人責任險「財損險(簡稱財損)」損失率飆高，今年起，大部分產險公司幾乎都調高第三人責任險「財損」保費，調幅約5到12%。若以排氣量1300C.C.自用小客車為例，財損保費若調漲7%，今年保費支出提高將近100元。
汽車險分成兩大塊；一是依法非投保不可的「強制車險」，另一種是「任意車險」。任意車險主險又包括「車體損失險、竊盜損失險、第三人責任險」等。由於近年交通事故後，求償意識提高，許多車主不一定會買竊盜險或車體險，但都會考慮加碼買「第三人責任險」，以強化保障。
但根據保發中心統計到去、2017年11月底，全市場汽車第三人責任險的「財損險」損失率已飆上88%。產險業者解釋，在扣除相關費用後，車險損失率若達到65%，剛好打平，「財損」損失率高達88%，代表大多數公司「財損險」業務已經在賠錢，必須調漲保費因應。
自車險市占最大公司、龍頭富邦產險開始，幾乎各大產險公司都自今年1月起，調漲第三人責任險「財損」保費；以車市最大宗的「自用小客車」部分，富邦產調幅約5到10%、明台產調幅5%、新光產調幅約7%、新安東京海上產險調幅8%，國泰產險財損和體傷調幅約7到12%。
若以1300C.C.自用小客車，投保第三人責任險「體傷理賠300萬、財損理賠50萬、每一事故理賠總額600萬」為例，若體傷費率維持不變，財損費率調幅7%，車主保費支出將從去年的1342元提高到今年的1436元、增加94元，將近100元。
產險業者說，第三人責任險的「體傷」理賠，是針對車禍造成第三人死亡或體傷，車主依法應負起的賠償金額，第三人「財損」理賠，則是發生車禍事故後，「致第三人財物有損害」，依法應負的賠償責任。由於「人命」越來越貴、「體傷」也越賠越多，過去多年來，產險業每年幾乎都調漲第三人「體傷」保費，但去年則是第三人「財損」損失率飆高。
車險主管解釋，財損損失率提高，部分原因與台灣「高價位車」越來越多有關，車主即使自己不開高檔車，但撞到高檔車的機率卻不低，高檔車修理零配件比較貴、修理工資也高，「財損」理賠金額因而擴大。但好消息是，今年各公司多不調高「體傷」保費，國泰產險及和泰產險還調降車體險保費。
https://udn.com/news/story/7239/2966506
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第三人責任險財損的部分，雖然有金額上限，不過保險公司在精算保費時，抓的平均理賠金額當然不會是理賠上限。所謂的高價位車變多，我個人的判斷是整體車價變高，包含維修費用也增加了。這個和進口車比例提高也有關係，普遍來說，進口車的維修成本確實高過國產車。
雖然增加的保費對於開車族來說負擔不大，不過以後還是有調整的機會...
附帶一提，第三人責任險保費不高，但是小事故小車禍真的可以減少自己負擔，車體險保不保看個人，可是第三人最好都還是跟強制險一樣，當成必要的汽車保險。
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於2018年北美車展首度發表的BMW的全新級距休旅車X2，繼2018年2月6日在101大樓旁舉辦的快閃活動，讓X2在國內先行亮相後，BMW總代理汎德於2月7日正式在國內發表全新的X2車系。X2首波導入sDrive20i以及sDrive20i M Sport X兩款車型，正式售價分別為205萬以及215萬。據了解，目前X2可確認的國內新車年度配額僅有300輛。
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新車價200萬，是GLA的同級對手，不過起跳價就已經比GLA頂規還要貴了。汎德感覺膽子很大啊，打算把豪華小休旅這個級距墊到200萬以上嗎？
而且，年度配額300，這個數字實在不多，不曉得是因為國外分配過來的量有限，還是因為車價大漲，所以先試試水溫，不夠了再追加就好。
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http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180202001259-260403
F1一級方程式賽車前日宣布廢除賽車女郎的傳統，開除了全部的賽車女郎，雖說官方視其為兩性平權的里程碑，但因此丟掉工作的賽車女郎卻非常不爽。一名擁有5年資歷的女郎瑞貝卡(Rebecca Cooper)說，她們被女權害苦了。
瑞貝卡在網路上表示：「無可避免的慘劇還是發生了，F1賽車女郎走入歷史。荒謬的是這些聲稱『為女權而戰』的女人們，反而害得我們沒頭路。這一向是我們熱愛且驕傲的工作，卻被瘋狂的政治正確給毀了。」
瑞貝卡還貼出照片表示：「說我們賣肉的人真的有看過我平常穿的是什麼樣子嗎？接下來還要怎樣，廢除啦啦隊、雜誌女模，然後對女歌手實施服儀規定？這樣下去還得了，必須有人站出來阻止他們。我會為我的工作權益奮戰到底。」
另一名賽車女郎蜜雪兒(Michelle Westby)表示：「那些人(女權)對賽車女郎的批評令我火大，我們被嘲笑是空有外表，沒本事、沒腦袋，只是根本不懂賽車的花瓶。事實是大部分的賽車女郎都對賽車擁有濃厚的知識和興趣(這也是工作的門檻)，而且我本人還會開F1賽車。我收過很多年輕女孩的信，她們把我當成榜樣，還希望有機會能加入我的工作。」
美媒Business Insider指出，大量失去工作的女孩開始對女權主義者干涉過多而感到憤怒，她們正試圖在社群網路上做出最後的反撲。
😖😖😖😖😖
我必須要說：真的請女權主義者不要鬧了！
男女平等不是這樣的啊，男模露腹肌怎麼就沒有女權主義出來抗議...，少了一些賞心悅目的畫面真是太可惜😭
何況，這些F1賽車女郎就因為女權主義者的抗議，而丟了工作，超倒楣的
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大致上的排名不會讓人意外，豐田第一理所當然，Honda雖然有兩台車在榜上，不過旗下也就只有這兩台車有競爭力。所以最後品牌總體排名，還是輸給中華跟裕日，只能拿到第四。到是馬自達表現挺好，Mazda3雖然採進口導入，但是銷售量一直很穩定，也幫助品牌拿下總市場排名第六
排名20172016排名變化
1Toyota Corolla Altis
2 Toyota RAV4
3Toyota Sienta
4Honda HR-VC
5CMC Veryca
6Nissan Tiida
7Toyota Yaris
8 Honda CR-V
9Nissan Livina
10 Mazda Mazda3
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http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2321748
年關將近，酒駕只會愈來愈多，這段時間的用路人都要格外小心啊。真的不要覺得停在路邊就安全了，酒駕肇事可沒在管位置的...
看這個撞擊有多嚴重，整輛車一大半都不見了，撞到幾乎看不出來到底是哪一款車。如果尾牙要喝酒，千萬別開車，免得害人害己
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http://www.cna.com.tw/news/aipl/201801250235-1.aspx
（中央社記者劉麗榮台北25日電）台灣近4年交通事故死傷人數每年約40萬人次，平均每天有近8人死於交通事故，對於車禍傷亡高密度，監委張武修、王幼玲已申請主動調查，調查交通部等研提措施能否達政策目標。
監委指出，據交通部統計資料，105年交通事故後30日內死亡人數達2877人，形同每天有近8人死於交通事故。為改善車禍傷亡密度甚高情況，交通部已設定於108年交通事故後30日內死亡人數降至2500人以下；18至24歲機車族群，由目前每年400人死亡，降至250人以下目標。
監委表示，交通部並研議加強駕駛執照的考照訓練、延長上課時數、結合非政府組織與志工下鄉輔導交通教育及嚴格執法等措施。將調查交通部研提的相關措施能否確實達成、後續改善整體與區域的交通傷亡績效為何？
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台灣交通事故死亡人數一直都有下降，不過和先進國家相比，台灣的車禍死亡率還是太高了。
酒駕絕對是一大問題，無論是誰怠惰或刻意不作為，酒駕罰則就是沒有達到嚇阻作用的等級
我也覺我們考照制度同樣需要再修改，不是把那些徒具形式的動作提高難度，讓考試的時候有更多事情做就好
如果正確駕駛觀念、防禦駕駛觀念不能在考駕照的過程中學習到，那麼這些駕駛都可能會是潛在炸彈
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這是現代N系列的首次出戰，就獲得了德國媒體青睞，打敗Civic Type R等對手。標準版就有250匹，看起來實力很有看頭啊。不知道台灣有沒有機會引進呢...
每次看到類似消息，都會讓人感嘆韓國車進步速度很快。Luxgen推出GT220，真心覺得不錯，必須要把產品能力提高，車廠才會進步。只是跟人家還是差一大截，這個幾十年沒有好好用功的努力不好彌補😖
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MAZDA在美國環境保護署（EPA）近日發布的2016年款車型「油耗趨勢報告」中，榮膺企業平均油耗值2綜合第一名，這已是MAZDA連續第5年在此報告中拔得頭籌。
美國環境保護署的「油耗趨勢報告」通過統計該年度在美國發售車型的油耗表現情況，發佈各企業的平均油耗值合計結果。MAZDA 2016年款車型的綜合平均油耗為12.6km/L，與上一年相比提升了0.6km/L。
MAZDA為了提供消費者「駕乘愉悅」和兼具「出色環保、安全性能」的產品，開發出了將引擎、變速箱、車身、底盤全面革新的新一代技術——SKYACTIV技術，並廣泛應用在全系車型產品之上。該技術也成為MAZDA榮獲美國「油耗趨勢報告」第一名之關鍵。
https://www.lian-car.com/articles/read/25308.html
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馬自達呀？而且還是連續五年呢..
稍微有點讓人意外哩
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http://auto.ltn.com.tw/news/9237/3
現在用TNGA底盤的車都沒有國產計畫，或者是直接進口引進。但是對和泰來說，Altis每個月能夠賣到3000輛，因此有國產化的價值跟必要。所以新一代corolla應該可以讓和泰更新產線，能夠生產TNGA底盤的新車
這麼一來，CH-R也有了國產化條件。若價錢再往下降，搞不好就能承接vios跟yaris失去的市場。然後Sienta降價加配備之後賣的還不錯，2018年和泰也許有機會可以稍微喘一下氣，不被進口車逼那麼緊
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石油總有一天會用完，這一點毫無疑問。現在的地球沒有環境能夠讓石油再生，所以縱然石油是天然產生的資源，但當成不可再生就對了。
所以大家把目光慢慢轉向能夠永續發展的再生能源，太陽能、風力、水力或其他再生綠能。而些能源幾乎都會以電力的方式運用，而儲存電力勢必要用到電池，這就必須要用到鋰礦。可是這就會遇到一個問題：鋰礦不是再生能源。
全球新車市場每年大概有超過9000萬輛，現在電動車只有50萬輛而已，約0.6%。然後每台電動車差不多要用上8公斤的鋰金屬，而現在全球鋰礦每年產量維34000噸。
電腦、手機、平板等等都需要使用，不會全部都給汽車。縱使全部都給汽車用，也只能做出400多萬台而已。也就是說，20年之內，這個問題不解決，各國全面禁售燃油車的理想只是空談。燃油車停掉不賣，很好啊，讓大家去換成電動車對吧？不好意思，每年新車最多只能做出400萬輛，這還得拿全球手機電池去換。
每年9000萬輛的需求，用400萬輛的產能，這肯定會是場災難...
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大陸吉利（Geely）集團近來動作頻頻，繼上個月豪擲1,420億，在公開市場收購賓士母公司Daimler股票後，又在2017年結束之前，宣布斥資20億美元（約新台幣591億元），收購瑞典Volvo集團（AB Volvo）8.2%股份，不但成為最大股東，還可望取得1席董事會席次。
吉利早在2010年，就從美國車廠Ford（福特）手上，100%收購Volvo汽車，並在近年做得有聲有色，不過Volvo汽車僅是從Volvo集團分拆出去的一部分，實際上Volvo集團仍是商用車領域的要角，旗下擁有Volvo卡車與巴士、Volvo Panda、UD卡車、Renualt卡車、Mack卡車等品牌，並提供客戶金融與服務解決方案。
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之前吉利買下來的是volvo汽車這個事業體，而且看近幾年的產品規劃，似乎方向正確，XC40沒意外的話會創造不錯的成績，幫助集團銷售再往上衝。甚至要不了幾年吉利就有機會變成中國最大的汽車集團。
而且現在甚至成為volvo集團最大股東，影響volvo商用車的策略。而且這樣也能讓吉利集團間接影響東風汽車的策略。覺得這樣的發展好厲害...還記得10來年前，正在笑著吉利汽車推出的新車根本就是抄襲，連長相都沒太多不同。也不過短短不到20年而已，吉利已經變成國際級的汽車集團。
對岸的汽車勢力讓人害怕啊
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於
2018/01/10 22:38:25
發文IP 49.216.*.*
http://auto.ltn.com.tw/news/9211/44
1.Volkswagen：1041 萬輛，市佔率 11%。
2.Toyota：1016 萬輛，市佔率 10.8%。
3.Renault-Nissan：1011 萬輛，市佔率 10.7%。
4.Hyundai-Kia：728 萬輛，市佔率 7.7%。
5.GM：687 萬輛，市佔率 7.3%。
6.Ford：625 萬輛，市佔率 6.6%。
7.Honda：535 萬輛，市佔率 5.7%。
8.FCA：486 萬輛，市佔率 5.1%。
9.PSA：416 萬輛，市佔率 4.4%。
10.Suzuki：314 萬輛，市佔率 3.3%。
======
前三大不意外，沒想到到現代起亞已經這麼厲害了，排名第四。美國車廠像是GM，只能感嘆往日的美好，曾經是銷售量全球第一的車廠，現在連韓國品牌都踩在他頭上
http://auto.ltn.com.tw/news/9211/44
1.Volkswagen：1041 萬輛，市佔率 11%。
2.Toyota：1016 萬輛，市佔率 10.8%。
3.Renault-Nissan：1011 萬輛，市佔率 10.7%。
4.Hyundai-Kia：728 萬輛，市佔率 7.7%。
5.GM：687 萬輛，市佔率 7.3%。
6.Ford：625 萬輛，市佔率 6.6%。
7.Honda：535 萬輛，市佔率 5.7%。
8.FCA：486 萬輛，市佔率 5.1%。
9.PSA：416 萬輛，市佔率 4.4%。
10.Suzuki：314 萬輛，市佔率 3.3%。
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前三大不意外，沒想到到現代起亞已經這麼厲害了，排名第四。美國車廠像是GM，只能感嘆往日的美好，曾經是銷售量全球第一的車廠，現在連韓國品牌都踩在他頭上
(我發現標題打成現在...是現代啦)
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看到這篇：https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1515234587.A.42B.html
這位車主對Luxgen的經驗似乎很糟糕，版上有沒有開Luxgen的朋友？自己的感受是如何？
我只有一個親戚開S5，不過倒是沒有聽過他嫌棄自己的車，評價都還算正面。
那位車主的感想節錄如下：
我才剛剛做完5萬公里保養 有圖有真相 https://imgur.com/a/dplPg
這次是我第一次到外廠保養 (之前都在原廠)
自從上幾次到原廠保養 技師例行性調輪後 跟我說 你這剎車皮已經快磨完了優~ 該換惹
之後我就再也不信任原廠了~ (其實還有一半厚~ )
前天去私人保養廠做五萬保養~ 他頂起來跟我說 阿奈ㄝ漏嘎安捏~
指著底盤跟我說~ 水箱幫浦在漏 變速箱也在滲油 一聽到這邊 我心都涼了~
他問我說 你都不知道嗎? 我說不知道~ 難怪我停車的位置 都會有一小攤水 (淺綠色的 乾掉會有粉末結晶)
他是建議我這水箱幫浦必須更換~ 至於變速箱只是滲油 可以先暫緩~
快6年車 開5萬 我車都停在車庫裡 就是假日才會用到車 這五年來壞掉的東西 我的手指頭 已經不夠數了~
你懂這種感受嗎?? (不懂的 可以往上搜尋我的文章)
我找的私人保養廠 老板是從原廠出來的 聊了一下天 說原廠待遇不好 老技師都走光了
現在裡面的技師都請一些少年仔都來來去去待不久~ 我現在還在擔心我的變速箱&渦輪 不知道還能撐多久...
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https://speed.ettoday.net/news/1085189
短短幾天，數度前往2018台北世界新車大展參訪，或許對於裕隆集團執行長嚴凱泰而言，就足以彰顯其對於台灣車市的高度關切；被問到近年來進口車強勢進逼的現況，嚴凱泰執行長話說的豪氣：
「我們不可能叫進口車不要進來台灣市場，但很簡單，Luxgen就是要做的比他們更好，比他們更優秀，大家各憑本事。」
端看過去2017年Luxgen所端出的U5、U6 GT、乃至於新年式S3在售價規格上的高度誠意，或許我們可以說Luxgen正朝著對的方向前進，而且步伐十足堅定！
隨著政府近期連年拋出CAFÉ平均油耗新規範、禁售汽柴油車等議題，裕隆集團執行長嚴凱泰也不諱言，這對於台灣國產車廠，尤其是Luxgen絕對是倍感壓力的一件事；但在此前提下，「我們也只能努力去從技術面去因應環境變動，沒有逃避的空間。」
值得一提的是，成立以來Luxgen在各項技術所投注的研發資金，曾一度超出集團負荷，但誠如嚴凱泰執行長早先受訪時所表示，走自主品牌是其生命當中非常重要的一件事，絕對不會因為財務虧損，簡簡單單說放棄就放棄。
「Luxgen相當清楚自己未來要推出的作品，我們也會繼續努力。」
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最近他們家新聞很多，可能是想要搶今年的廣告預算，或者是要炒股票了。這篇與其說是新聞，我看來還更像廣告😂
但，你敢說這種話，要比進口車更好、不如業者努力、沒有逃避的空間，我還是願意給予正面評論的。只要不是說一套做一套，過去40年來不及成長，現在或許還有機會茁壯。我內心還是希望台灣可以有自己的汽車品牌...只是目前納智捷做出來的成績，實在很難讓人驕傲地說這就是來自台灣的汽車
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這一次的車展全部搬到南港展覽館
場地應該比世貿大，每個品牌分到的位子應該也比較寬敞吧?
不知道今天開展第一天有沒有人已經去了，有比在世貿好逛嗎
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https://technews.tw/2017/12/26/norway-electric-car-tesla/
北歐的挪威除了擁有良好的社會福利和生活水平，更是電動車的大國 。電動車大廠特斯拉（Tesla）在 2017 年 12 月在挪威躍升為汽車 市場的龍頭，成為挪威人節能減碳的要角。 如果以電動車的比例來看，挪威是全世界電動車最多的國家，有超 過 10% 的車輛是電動車。也因為這樣，專家認為特斯拉在市場取得 重要地位並不奇怪，畢竟電動車已經儼然成為挪威的主流。雖然在 2016 年 12 月特斯拉只在挪威賣出 690 輛車，但 2017 年 12 月還 沒結束，就已有超過 1,860 輛特斯拉汽車在挪威註冊。 2017 年 12 月挪威最暢銷的車款是特斯拉的 Model X，位居第二的 也是特斯拉旗下的 Model S，緊追在後的則是福斯汽車（Volkswagen ）的 Golf。福斯汽車的 Golf 一直以來都是挪威最暢銷的車款，如 今也是特斯拉的主要競爭對手。最新的註冊資料顯示，第四季到聖誕 節為止總共有 3,153 輛特斯拉汽車註冊。特斯拉在 2013 年首度進 入挪威市場，當時推出的車款是 Model S。2017 年 9 月特斯拉在挪 威賣出超過 2 千輛車，幫助挪威達成平均新車二氧化碳排放量的新 低紀錄。 坐擁北海油田的挪威是產油大國，但推行減碳政策卻不遺餘力。挪威 政府提供電動車不少的優惠，包括減免稅額、部分路段停車免費和登 記等費用的減免。2017 年 4 月挪威有超過一半以上的新車是電動車 或插電式油電混合車，政府希望在 2025 年達成挪威所有賣出的新車 都是電動車的目標。
北歐國家收入高，這些高價電動車對他們來說，負擔根本不重
而且又很重視環保還有空氣汙染問題，也難怪電動車發展這麼快速
另外，挪威人少，可是自然資源豐富
擁有石油 天然氣 大量水力，全國電力大多數都 是水力發電，電價便宜
完全就是電動車的天堂啊...反過來看台灣，我們真的有這樣的條件嗎?
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http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1162734
雖然我當年考駕照的時候超級簡單，不過真的覺得台灣駕照取得太容易，應該要把難度大幅提高。而且，除了"開車"之外，在馬路上要注意什麼，這才是考駕照的重點。我個人是支持把考照難度再次提高的，這樣才能讓馬路上的三寶減少
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明年二月一日起，考汽車駕照將更嚴格，場內考驗一出錯就扣三十二分出局的「大魔王」項目，將從現行十五項增至二十二項，想考駕照的新手，要更小心應試。交通部公路總局監理組長陳聰乾表示，場考扣分規定更嚴格，主要是因為現在許多場考項目在道路考驗也有，但場考扣分較輕，所以修正讓扣分標準一致。
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國產車果然要面對銷售量的壓力，才會知道長進，減少保護似乎是正確的啊。Sienta賣不掉，有大量庫存，最好的方法就是降價、調整配備，給消費者想要的東西。
如果照Toyota現在要做的變動，配備增加價格卻下降，然後這樣還有利潤，看看之前他們到底賺多少...是把消費者當凱子就對了😂這很明顯代表之前信心滿滿，認為這個級距有利可圖，所以打算狠狠賺一筆，結果消費者不買單...
不知道其他對手會不會感到壓力啊
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沒讓我失望...油耗真的不是太好看
能源局測試出來的數據，跟實際上路開了400公里的結果，差異有點大啊。能源局的結果U6 GT跟RAV4差不多，ˊ實際上差了將近2成。雖然說人工測試的準確度有待商榷，但RAV4跟C-RV至少還在誤差範圍內，U6 GT就整個被甩在後面了
是輪胎尺寸比較大，動力輸出比較高的關係？
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一直以為，豪華車廠對於美感這件事情是會斤斤計較的。尤其是經典、高價、有代表性的車款。不過今天看到G-Class的內裝，才知道以前自己實在太不成熟了，哪來這麼多幻想啊😄
數位儀表是趨勢，之前入門車已經這樣搞了，在G-Class上面更誇張，直接方方正正兩塊螢幕放上去，廉價感大增啊!!!
不過還好，反正也是買不起😭
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應該會是萬人響應無人下單吧，回到現實面，135.9萬買一輛福特...總覺得會被人笑。
Mondeo Wagon外型不錯，空間OK，動力不俗，主被動安全配備應該算齊全。
但沒有ACC、沒有主動煞車...這個還蠻可惜的
這價錢以這個大小的進口車來說算不算貴？還好
以福特的車來說算不算貴...呵呵😃
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"美國IIHS高速公路安全保險協會在2017年12月7日，公布了首波2018年份的安全首選 (Top Safety Pick)與進階安全首選 (Top Safety Pick+) 車單，其中備受國內矚目的新一代Toyota Camry，以及BMW 5 Series、Mercedes-Benz E-Class/GLC、Hyundai Santa Fe、Subaru Impreza/WRX等車型，除了撞擊測試成功過關之外，在頭燈及乘客座安全防護的表現優異，進一步獲得IIHS頒發進階安全首選的殊榮。"
跟雙B同樣的安全等級...原本這樣的實測成績對台灣市場來說沒有什麼感想，因為國外的Toyota跟台灣Toyota...恩，大家知道的。可是Camry之後要變成進口的話，嘿嘿，就像現在C-HR一樣，可以和撞擊測試好成績畫上等號喔
也許改天Toyota也能有幾輛車是以安全掛帥作為主打特色，這真的讓人料想不到啊😂
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今年小休旅已經很熱鬧了，先不管Suzuki...一直都沒車，Ecosport、H-RV、CH-R、U5，明年還會多出Kona跟Kicks？這樣又能多一些選擇，希望更激烈的競爭，可以刺激車廠提供更好的產品給我們啊。
https://news.u-car.com.tw/article/39796
"Hyundai Kona繼先前於韓國、以及德國法蘭車展發表後，這次也在年底的2017年美國洛杉磯車展推出美規車型；無獨有偶，2018年另一將在臺國產的跨界小型SUV車款Nissan Kicks亦同場展出。而兩車皆是國內明年的國產重量級車款，臺灣消費者可藉此先一窺其產品實力。"
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我不敢說Sienta是最快推出特仕車然後降價的車型，但Toyota當初預估的銷售量Sienta距離目標真得頗為遙遠。除了店頭降價，就連建議售價都打算下探。所以年中的時候距離新車上市不過8個月就推出降5萬的英倫版本。
然後看樣子銷售量還是持續低迷，所以建議售價降5萬乾脆直接放到入門版本的上頭。現在Sienta只要64.9萬就能入手...。可惜過了那個村沒了那個店，想重現Wish神話，光靠五月天我看是起不了什麼作用
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電動車最近是很流行....但導入BYD中國車，還是電動車，是沒看過中國製的電池爆炸嗎？好啦，就算退一萬步，BYD現在產品品質沒什麼問題。200萬賣給誰？
所以推廣期月租37500，日租1250，要讓計程車司機租用....
仔細想想，每天1250是充電吃到飽，所以不用油錢。以計程車的里程數，每天加油也不讓人意外，所以租金差不多就等同每日由前，租賃電動車還可以省保養費。整體看來似乎很划算？
但充電也要時間，這得要扣掉，400公里的續航力不知道夠不夠計程車司機擋一天。不夠的話，充電不能跑的時間扣掉。排班等客人不用花什麼油錢，但租金1250就是要花下去。
反正我在這邊算半天，也不會有職業司機聰明，就讓我們看下去會有多少小黃加入方案吧
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https://tw.appledaily.com/new/realtime/20171117/1242858/
有夠扯！一位民眾今天上午到桃園大園區一處加油站加油，民眾指定油資1000元，疑似精神恍惚，加了500多元後，逕行開走車輛，當場扯斷油管，幸好油管上有脫離器安全裝置，一定壓力後自行脫落，扯斷油管並未釀成災害。
雖然說現在的加油機都有很多重安全措施，這種狀況應該也不至於釀成嚴重意外。但怎麼想都覺得開車開成這樣，連加油油槍還沒拔下來都不知道就開走，駕照到底是花多少錢買來的啊😟
加油機：我斷尾求生!
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一時沒注意選錯，為了獎金，只好重發了XD。還是沒人看出來這是哪台車嗎
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奇怪的車色XDDD
這應該是哪一台車呢，從側面來看似乎有點像Focus，可是屁股的輪廓又不太對??
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之前PTT網友就說看到U6跟幾台德國車要一起拍廣告，看起來的確是U6對上三台車。只不過畫面操作得很隱諱，吊那麼遠，誰看的出來你對手想要設定是哪台車XD
八成是U7當年操作Cayenne被笑翻，這次就用超級看不出來的方式，讓U6超越對手~各位，你們能確實辨認出是哪三台車嗎
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http://tv.u-car.com.tw/tv/watch/39522
哇哇哇，Mitsubishi Eclipse在多年之後，這個名字終於要重出江湖了!!
還記得高中大學左右，Eclipse曾經是我的夢幻跑車名單之一，超帥氣的紅色跟看起來很會跑的長相，在當年絕對能吸引一海票的注意。
只是...我想說的是，為什麼投胎轉生之後變高也變胖啊!!還我跑車，我不要SUV的Eclipse啊啊啊😖
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9月進口車賣到48%，試圖逼近死亡交叉。10月國產車雖然爭氣一點，不過還是讓進口車搶走45%。看起來依照這種趨勢，進口車超越國產車的死亡交叉，可能離我們不會太遠。大家覺得，這個日子什麼時候會發生呢。會不會過幾年，幾家小的國產車廠都會決定改成進口引進?
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"台中市南屯區下午4時許發生死亡車禍，一輛由廖姓男子（52歲）駕駛的休旅車，在通過路口時未減速，追撞前方在左轉專用道待轉的自小客車，廖男傷勢過重送醫不治，前車賴姓夫妻則受到輕傷，所幸他們的3歲女兒沒有大礙，雙方駕駛均無酒精反應，肇事原因仍有待進一步調查"
看到這篇新聞第一時間的想法是，應該又要吵TOYOTA車輛安全性的問題吧。然而仔細看看，怎樣都不覺得這種程度的撞擊，能夠造成死亡事故。就算大家罵得要死的TOYOTA，應當不至於誇張到這樣子的程度，況且RAV4是正面撞別人耶。
然後新聞繼續往下看，直到一張照片...答案似乎呼之欲出了。
事故駕駛已經送醫，安全帶卻仍然扣在位置上？這很明顯的就是未繫安全帶，開車時偷懶且為了防止警報，所以先扣上安全帶再坐上車。省幾秒鐘時間的代價是一條命，沒扣安全帶，安全氣囊無法發揮保護作用，甚至還會造成嚴重傷害...
21世紀了，開車請綁安全帶
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是說同一家自己網內互打不用錢這樣好嗎
2.5 4WD跟2.5 Hybrid兩款，一共三種，價格都在120-130萬左右，仍然還是在NX200的狙擊範圍。但是調整價錢後，hybrid還是沒動啊，是打算直接放棄掉嗎?這陣子進展示間由於要買2.5 hybrid的人，只要還沒下定，保證八成轉單跑去NX200😂
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目前看起來，大陸市場基本全軍覆沒了。台灣只能靠U5跟U6撐著，但銷售量應該也沒辦法支應研發新車款的龐大開銷。如果接下來的新車還是這樣雷聲大雨點小，納智捷步上tobe、別克這些牌子在台灣的後塵，也是可以預見的未來。
如果Luxgen倒了，對台灣汽車工業的未來，會有什麼影響嗎？台灣是不是就此不會有真正的國產車...
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來吧，未看到結果先猜：雷聲大雨點小，研議結果認為窒礙難行，因為國情不同而且現在已經有足夠保護了~結案!
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2017年8月4日在公共政策網路參與平臺，民眾提出「車商（製造商/總代理/經銷商）對車輛缺陷負責」的檸檬車議題，經濟部先在9月8日便做出回應，表示已召開會議進行評估，此議題所涉「汽車買賣定型化契約範本暨其應記載及不得記載事項」，而後9月20日再召開工作坊進行討論。
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結果到底會怎樣呢，一定很多人超期待的(打哈欠)😪
http://am.u-car.com.tw/39291.html
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哈哈哈，這下子Lexus要被打臉了。這次神戶鋼鐵有問題的是鋁合金，一般平價車款不需要擔心，因為成本的關係，只有高價車、豪華車或者特殊車才會用。
但是呢...Lexus ES並沒有在名單上，表示ES雖然掛的是Lexus豪華品牌，不過實際上還是平價車款啊。買ES的人都要哭哭了，一則以喜一則以憂，喜的是沒有在這次出問題的名單上，憂的是花了大卻買到平價車。
真不愧是Lexus的Camry...
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Focus全車系僅保留1.6與1.5T動力單元，4門版EcoBoost 180售價79.9萬、其餘維持原價
哇哇，Focus要取消這兩個車型了，u-car分析這是為了Escort的緣故，也就是說如果以後中型柴油車的腳色會交給Escort擔綱囉?
曾經坐過朋友的Focus柴油，印象深刻啊，還挺會跑的，讓我對柴油車的印象大大改觀了。
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https://join.gov.tw/idea/detail/08440b59-a88c-4659-bdeb-f9c7ea99f80b
提議內容或建議事項
現行法規對於汽車（除計程車外）隔熱紙並無限制透光度，，以致於部分車主於前檔以及側邊隔熱紙選用透光度低之隔熱紙，理由為保護車內個人隱私，但衍生之弊病影響行車安全甚鉅，故有必要限定車輛隔熱紙透光度不得太低。
利益與影響
1. 若於戶外光線不足的環境，比如沒有路燈的小路，若隔熱紙太黑則大大影響視線，提高行車風險。
2. 部分車主因為隔熱紙透光度低，導致車主認為大燈亮度不足，進而改裝大燈，改裝大燈於驗車時並無法對於燈型等進行檢驗，所以路上常常有大燈照射角度過高又太亮，直射對向車輛 視線，警方臨檢對大燈投射高度也無法判定，對行車安全影響甚鉅。
3. 對於違規停車的檢舉，必須要證明駕駛座無人方可成立，此時有所謂的『黑玻璃無敵』的網路用語，部分隔熱紙太黑的汽車無視於紅黃線，因為無法舉證駕駛座無人，無懼檢舉，導致 停車亂象。
4. 對於警方臨檢勤務安全保障，隔熱紙太黑則警方無法看清車內，若車內有危險人物、危險動作則無法適時反應，導致危險容易發生。
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我覺得還蠻不錯的，這是為了所有用路人的安全著想，雖然車子是個人的，但開車上路，出車禍倒楣的可是包含其他用路人在內。支持+1
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[二手車專題]買二手車如果要回原廠保修，那該試著考慮哪一家品牌才不會弄得滿肚子氣呢？
u-car這篇二手車的專題，是用jd power的調查數據做根據，我認為jd power的數據的確有其可以信任的價值。不過顧客滿意度的調查，除了養車，用車也包含在內，如果這樣就推論買nissan的二手車之後回原廠養起來比較愉快，總覺得好像哪裡不夠周延。
不過我又更好奇了，如果不會原廠保修，哪一家品牌會有更高的滿意度呢
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本來看到這個標題：J.D. Power臺灣非豪華品牌顧客滿意度CSI調查，越常回廠保修之滿意度較低，覺得有點廢話當，點進去看裡面的分析不是那麼重要，因為覺得果然有點廢話。
但重點是下面這張圖
前四名高於市場平均滿意度的品牌，裕隆旗下三個全上，Nissan跟Luxgen還占據冠亞軍，把Toyota擠下來...。這跟我以往的印象完全對不起來啊，是和泰不長進，還是裕隆太努力?
尤其是納智捷一共就這幾年的品牌，跟網路上看到的口碑有差距...有車主去過保養廠，可以分享一下體驗嗎
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自從wish推出之後，跟房車差不多大的尺寸但是車子裡面超大，坐起來舒服寬敞，能夠放很多東西，最多還可以到七人座。所以受到很多計程車司機歡迎，甚至在停產前還引起一波囤貨潮。
sienta一開始因為不能當計程車司機，結果讓wish後繼無人。本來以為sienta就算不靠計程車，也可以賣出自己的一片天。結果蜜月期沒多久，sienta就開始沒力了。
上個月開放sienta可以當計程車，最近已經連續在路上看到幾輛sienta小黃了。大家覺得這能夠有效提昇sienta的銷售量嗎，sienta會不諱成為新一代的計程車神車
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http://auto.ltn.com.tw/news/8537/2
8 月中開始接單，9 月 20 日才正式上市的 Luxgen U5，官方今天公布訂單數字，繳出超過 2000 張的成績，目前也已經開始交車。
Luxgen U5 目前共有 5 個車型販售，來自納智捷官方的資料，76.5 萬元的旗艦 Hi-Fi版，以及 73.5 萬元的 AR 環景版，兩車型就佔了訂單的 8 成以上。這次的 6 種車色當中，光漾紅則是佔了 35% 為最多。打破過去汽車車色最多人選擇的黑、白及銀色的傳統印象。
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唷，2000張單了，我印象中，U7跟U6剛上市的時候也是紅紅火火。後續的力道才是真正考驗，但平心而論，U5的產品規格配備競爭力不算差，但產品的價值不會只建立在配備跟電子螢幕上，本質才是最後留住消費者的東西
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也不懂這樣做有什麼意義，等等管理員按一按就刪光光順便停掉帳號，搞不好再鎖你IP。然後風向如此鮮明的洗法，就怕還不夠黑嗎。還是說其實是對手來臥底，要弄臭某牌XD
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無人駕駛車輛可望入法、實際上路測試，立委將提出自駕車測試管理草案
這對產業發展應該是好事吧，而且，比起什麼加州馬路，台灣的路況那才是自動駕駛的一大挑戰啊！難度在全世界可說是名列前茅，應該有個前10名吧。加上三寶駕駛發功，自動駕駛要能夠在這裡暢通無阻，歐洲美國那還需要擔心嗎
至少有心想要進步，樂觀其成
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每天3個真的好驚人，所以要推廣穿著明亮衣服，像是帶著黃色帽子，能夠讓駕駛早點注意到小朋友。去日本的時候就看過幼稚園或國小低年級的孩子，戶外一率帶著黃色帽子，想來也是為了容易辨認吧。不只在路上比較顯眼，在人群裡老師也容易找人。
我自己的習慣是就連晚上騎車，都盡量挑選有反光材質的外衣外套，或者顏色比較鮮明的衣服穿。尤其在巷弄裡，路燈不夠亮，我就被穿黑色衣服的路人嚇過好多次...穿衣服真的很重要
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頭又大難得有讓我稍稍心動的車子，不過不曉得運動版的二手價以後會不會比較差。
但至少增加了安全配備，不然只要有人提到頭又大的車子，很多人第一個想到的就是馬路上撞擊測試結果...😈。而且比豪華版多幾萬元，就有LED頭燈+17吋鋁圈+空力套件，還挺划算的勒。
難道我也到了會買Altis的年紀嗎orz
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長大出了社會，工作幾年後終於有能力擁有自己的車，雖然只是輛適合代步的國產小房車，而不是小時候夢想中動輒200、300匹馬力的性能跑車。但總算稍稍達成了自己的一點心願，對愛車照顧當然也得無微不至。
（圖非本車，本車羞於見人，哈哈）
洗車、打蠟、回廠保養自然是基本功夫，開車前後檢查也沒有怠慢。然而一般自己做的檢查不外乎是靠眼睛就能完成的基本事項，像胎壓、胎紋、煞車、三油三水之類。想要知道更多愛車狀況，就得透過專用設備讀取隨車電腦診斷系統資料，這是普通人沒辦法做到的事情了。
不過，最近因緣際會下，拿到了一組智慧連網車輛診斷儀讀取裝置，只要裝上OBD-II接頭就能讀取各種關於車輛的詳盡資料，讓我有機會更加了解自己愛車的狀況，甚至是自己的駕駛習慣、行車記錄等數據。
裝置介紹
裝在一個小盒子裡面的，就是智慧連網車輛診斷儀。產品採用OBD-II接頭，近10年內出廠的車子，應該多數都是這個介面。
診斷儀的尺寸不大，長寬比一張悠遊卡還小一些。外觀簡單乾淨，沒有什麼花俏設計，也沒有顯眼聲光效果。因為OBD-II接頭位置因車而異，但多半附近不會有太寬敞的空間，因此診斷儀小一點，才能避免裝不進去的窘境。至於低調外表則不容易被發現，讓防盜功能可以發揮作用。
這組智慧連網車輛診斷儀和其他產品不同之處，在於使用4G網路連線，不用透過WiFi或藍牙與手機連線，就能將讀取到的數據上傳到雲端，然後透過搭配的手機app查閱資料，甚至線上診斷。
除此之外，智慧診斷儀還有內建GPS功能，車主隨時能夠知道愛車的位置、開車時的行車軌跡、在露天環境下幫忙找到停車位置。進一步也能作為防盜追蹤、拖吊警示之用。
使用介紹
讀取裝置的使用頗為簡單，在智慧診斷儀側面有sim卡插槽，插入可以連網的sim卡後，找到車上OBD-II接頭位置，將診斷儀插上去就完成安裝了。
接下來，只要車輛發動，智慧診斷儀就會自動啟動，將GPS定位資料、行車資訊等訊息上傳到雲端資料庫。就算人不在車上，仍舊可以透過智慧型手機，隨時隨地查詢關於愛車的各種資料和數據。
app相關功能介紹
有了診斷儀，還需要搭配app才能發揮功能，這個智慧連網車輛診斷儀所使用的app叫做「智車行」，共有四大面向14項功能，分別是「安全面」、「保值面」、「工具面」，以及「生活面」。因此除作為深入了解愛車的工具，也能當做行車小幫手，提供額外價值。
安全面
我們先從安全面來看，這個面向一共有4種功能，駕駛指數、地圖軌跡、道路救援、車輛防盜。駕駛指數會統計急加速、急減速、急停止等四急行為，透過程式運算後換成分數和星號，作為是否達到安全駕駛的參考。
地圖軌跡記錄車輛每次發動行駛到熄火的行車路線、距離、速度、油耗。詳盡記載每一段行車歷程，我可以知道去同一個目的地，走哪一段路油耗比較少、哪一段路時間比較短、改變開車習慣之後油耗是否有改變…等等。行車軌跡記錄還顯示了四急行為在什麼地方發生，藉此改善開車習慣，提昇行車安全。我從來沒想過自己的駕駛行為可以被這麼詳細的紀錄，也才知道自以為溫和的開車習慣，原來還是有不少改善空間啊…。
點擊地圖軌跡右上方的儀表圖示，則會跳出直接從隨車電腦讀取出來的儀表資料，包含行駛里程、平均油耗、耗油量、車輛速度、電瓶電壓、引擎轉速和冷卻液溫度等即時資料。方便駕駛即時監控車況，及早發現任何可能問題。在儀表板畫面點擊右上方的詳細參數，會出現更多細項，只要車輛有安裝相關感測器，就能在這裡讀取到數據喔。
道路救援功能啟用時，除了一鍵電話呼叫拖吊，遇到緊急狀況時更可以發送GPS定位資訊，加快救援速度。
車輛防盜功能同樣頗為實用，由於OBD-II是不斷電的接頭，因此診斷儀可以隨時保持連線上傳資料。所以不僅車輛發動時可以傳送通知，若碰上竊盜、拖吊等不明原因移動車輛，診斷儀就會立刻發出通知警示車主。附帶一提，如果診斷儀被拔除，app也會收到通知。
如果擔心自身隱私權的使用者，也可以關閉定位追蹤，只要點擊地圖軌跡上的汽車圖示，就會跳出隱藏行蹤的選項，可以隨時變更。
保值面
講到車輛保值，除了年份和行駛里程外，最重要的就是車況了。智慧診斷儀最為強大的功能之一，就是能夠隨時檢測愛車情況，讀取隨車電腦中321個檢測項目數據，從動力、訊號、車身、底盤…等等。有任何問題不用回原廠接電腦，就能知道什麼零件發生異常，方便車主維修保養。
保值面另外一項功能就是行車服務，提供各種汽車服務資訊，包括車壇訊息、用車知識、維修據點、線上預約、附駕服務、汽車租賃；另有汽車融資、保險、車輛買賣服務、用車週邊服務。省下車主自己分別查詢的麻煩。
工具面
app提供了一些便利性功能，像是即時車況、車位導航、停車計時器、油價漲跌、加油站/停車場和天氣資訊。
生活面
生活面功能有兩項，好康優惠提供各種新鮮情報、車主體驗活動，或者是商家優惠；紅利積點則可以兌換與app合作的服務、商品甚至是禮物。而且只要經常使用app內的各項功能，還有維持良好駕駛習慣，不用花錢就能夠累積紅利點數。
後記
雖然目前在現實因素考量下，自己的愛車只是一輛普通小房車，也維持原廠式樣，頂多換上一組還可以的輪胎。但仍記得學生時期看到汽車雜誌上高手們改裝汽車電腦，拿著一台筆記型電腦，讀取各項車輛動力數據，調整供油曲線、點火時間，為的就是將動力系統的潛能通通榨出來，那份憧憬與敬佩。
自己只是個上班族，成家後距離這種愛車方式又更遠了些。然而這套智慧連網車輛診斷儀卻在某種程度下兼顧現實需要，同時滿足夢想。對於愛車的照顧與認識不再限於目視檢查，只要有這個診斷儀，就能讀取隨車電腦內的資料，徹底了解自己愛車的狀況。雖然不是拿來榨取引擎極限，但仍可以幫助我將車況維持在最佳狀態；藉著詳細且滴水不漏的紀錄，我能掌握自己開車習慣，加以分析並改善。
不過目前這套OBD-II還沒有正式販售，但以這段時間體驗的感覺，未來如果開賣，我個人是會想要裝一組在車上的。
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