洗過兩次，還是洗不掉，又不敢亂搓亂洗怕把漆面給刮花了

然後再用柏油清除劑-->無效

一般車蠟-->無效

不過用指甲稍微摳一摳大部分都會弄起來，似乎並沒有真正吃到車漆裡面

現在手上只剩下美容黏土還沒試過...

跪求有沒有什麼有效解決方法，還是美容黏土就可以了?

或者要用粗蠟+細蠟打掉....?

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181226/1490138/

我的疑問不是針對Nissan而來，剛好看到這篇新聞，就讓我想到，近年新車變速箱故障的機率，感覺上頗高啊。不知道是資訊流通發達，還是引擎越來越厲害，但是變速箱進步速度不夠快。VAG、SUBARU、FORD、NISSAN、TOYOTA...大大小小很多平價甚至高價品牌，變速箱都有故障的紀錄，如果只是單一個案就算了，這些例子都是一批一批的來。

是現在變速箱太爛嗎😕

https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20181223/1488490

交通政策向來是台北市長柯文哲的大難題，繼北市全面實施汽車格收費後，現又拍板逐步朝機車格全面收費邁進。日前北市交通局向柯文哲報告交通政策時，柯文哲當場指示，北市機車格將比照汽車格全面收費，此為未來既定政策，但要求停管處手段不宜躁進，需進行滾動式修正，以免引發民怨。交通局長陳學台表示，北市現已有9大商圈實施機車收費，未來逐步推動至捷運站周遭，之後再擴展至主要幹道，最後階段至巷弄，落實使用者付費精神。
 
北市停管處長張滋容表示，機車格停車收費目的在管理及期望轉變民眾運輸習慣，柯市長未要求時程，將會逐步推動，第一階段機車收費以商圈為主，如信義、公館等商圈已收費，未來其他商圈也將陸續跟進，第二階段在捷運站周遭，第三階段以市區主要幹道，最後才會擴展至巷弄收費。交通局此舉恐引發機車族不滿，但停管處強調，汽車收費也歷經多年來逐漸完成，這是既定方向與目標，會加強與民眾溝通，且不時進行修正調整。
 
北市劃設路邊機車格約有21.3萬格，路外停車場機車格約1.5萬格，目前台北商圈收費區域包括台北車站、士林夜市、西門商圈、信義商圈，公館商圈等區，採計次收費，每次收費20元，至於路外停車場則每半小時5元，但最高收費以20元為上限。停管處表示，目前路邊機車格收費僅約1萬多格，僅占所有停車格約4%，全面收費先從需求量高的地點開始，收費後發現可解決長期遭占用情事，也對當地環境秩序有所改善。
 
停管處指出，今年4月實施1280元月票措施後，雖然人數微幅成長，但仍需透過其他方式讓大眾改變運輸習慣，若能鼓勵民眾多搭乘大眾運輸，就可減少騎車開車的需求，機車格收費只是一個推力，希望能民眾能減少騎車開車。台北市已有9個商圈已實施機車格收費，現採計次收費外，若一天同時在同一商圈進出多次，也不會重複收費，至今實施後並未有太大反彈聲浪，目前已盤點其他7個商圈，預計將逐步收費，未來包括松山車站、通化夜市等都朝向機車收費，但仍會先與當地里長溝通及公告後再實施。
 
陳學台強調，機車格收費是落實使用者付費，民眾在觀念上要逐步調整，且收費採計次20元費用不高，不會因民意反彈而不做。機車黨創始人董建一表示，商圈以休閒活動為主，機車格收費可理解及接受，至於捷運站周邊收費希望有配套，若騎車至捷運站轉乘是否該給與減免停車費的補貼方式，才會提高誘因，另主要幹道收費恐惹議，三橫三縱砍掉一堆機車格至今都沒恢復，未來若要收費太不合理，此外巷弄也有產權問題無法收費，他認為合理做法是商圈收費。

柯文哲晚上出席粉絲後援會慶功宴，會前對此表示，世界上許多大城市都沒有像台北市這麼多機車，北市規劃讓「公共運輸更方便」、「機車要管理」兩線並陳、同時做，公共運輸如1280元雙北定期票會繼續推廣，但機車也是需要管理。媒體問柯會不會擔心民眾反彈？柯回應，不會一下子全面收費，一定是從商業區、「比較需要管理」的地方開始，他現在也開始學會「政策不要一下子全面推廣」，不然常常會踢到鐵板，所以會分區、分期處理。

----

很好啊，為什麼汽車要付停車費，機車不用

使用者付費，通通要錢最好😏

我車後的行車紀錄器是前面升級之後，直接沿用

雖然要多佔一個插頭，不過省一點錢又不浪費，還能接受

只是從以前就會這樣，曬到太陽、裝久了，吸盤好像會不黏

然後就會掉下來，需要重新吸上去

在前面還好，停個紅綠燈就可以了，但在後座非得要靠邊停車才行

有夠麻煩的...

不知道有沒有一勞永逸的方法，讓行車紀錄器可以穩穩的固定?

https://udn.com/news/story/7321/3539962

看到照片我都傻眼了，一個幾千萬的瞌睡，這種第三人責任險超額沒有保到3000萬都沒救

真的是驚呆了....脫產逃出國吧，基本上這場車禍年輕人的一輩子就毀了

賠嘛賠不起，破產工作一輩子每天只能吃便當也賠不起

唯一的機會就是祈禱車主佛心不出顯自己付幾百萬修車，但可能性很低😱

https://news.u-car.com.tw/article/44609/[%E6%A9%9F%E8%BB%8A]2019%E5%B9%B4%E8%B5%B7%E6%96%B0%E4%B8%8A%E5%B8%82%E6%89%8D%E9%9C%80%E6%A8%99%E9%85%8D%EF%BC%8C%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E6%A8%99%E9%85%8DABS%E6%88%96CBS%E5%95%8F%E9%A1%8C%E6%8E%A2%E8%A8%8E?utm_source=news&utm_medium=list&utm_name=page_1&utm_content=title

這位編輯是支持ABS的，以我自己的經驗，標配的話我會支持

一方面自己的命比八千元值錢，再來自己也不止一次因為煞車鎖死輪胎打滑結果雷殘的經驗

如果有ABS，不敢說就都不會發生，但能減少機率就代表更安全

貴一點就貴啊，比起因為環保法規而變貴，ABS至少還用的上😂

https://udn.com/news/story/7243/3522806?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news

網紅館長昨天在「金剛直播」上火力全開，痛批政府不該為了要保護台灣本土汽車產業拉高汽車進口關稅、關稅100%，「逼人民開爛車」。財政部關務署澄清，進口小客車現行的關稅稅率僅17.5%，相較其他國家低。

關務署表示，關稅稅率的修訂涉及國內產業發展問題，為維護國內產業合理經營及就業水準，適度的汽、機車關稅稅率仍有維持的必要。

裕隆集團董事長嚴凱泰日前病逝，網紅館長陳之漢昨天在「金剛直播」上火力全開，先罵現在一包菸100多元，居然要推出平價菸，其實菸捐拿掉就好了，實在是「智障加腦殘」。

接著館長說「我對嚴凱泰沒有任何意思，但對台灣保護本土產業有非常大的意見」，認為政府不該為了要保護台灣本土汽車產業拉高汽車進口關稅，「逼人民開爛車」。

館長說，外國買一台賓士100萬，在台灣要賣300萬，車子一進口，關稅就100%了。對此關務署澄清，進口小客車現行的關稅稅率為17.5%，館長所言關稅高達100%，與事實不符。

關務署指出，我申請加入世界貿易組織，小客車的關稅稅率由原來的30%，分10年降稅，至99年已降至17.5%，調降幅度達40%，已有相當幅度之調整。相較其他國家如印度(60%)、巴西(35%)、墨西哥(35%)及泰國(70%~76.82%)等國為低。

至於進口機車，關務署指出，進口機車關稅稅率分別為18%或20%，相較其他亞洲國家稅率（中國大陸45%、馬來西亞30%及菲律賓30%），也無偏高情形。

--

說真的吼，想當網紅不是不可以，但不懂的事情最好做點功課

再不然就不要去講，結果一開口就露餡😂

就算把貨物稅跟營業稅加上去，也不會到100%啦

https://money.udn.com/money/story/5599/3518603

法國政府4日宣布，將暫緩實施提高燃料稅的計畫。此舉顯示，過去三個周末多達30萬名民眾上街頭抗議，在巴黎甚至爆發造成至少263人受傷的暴力衝突，已迫使總統馬克宏改弦易轍。

法國總理菲利普宣布，原訂明年1月1日起調高燃料稅的措施已決定暫緩六個月，設法藉此平息「黃背心」示威抗議浪潮。法國財長勒麥爾稍早表示，三周來的「黃背心」抗議活動已經重創法國經濟，商店、旅館與餐飲業生意明顯受影響，相關產業營收至少掉了15%至50%。

這是現年40歲的馬克宏就任法國總統18個月以來，首次屈服於民眾街頭示威壓力而未如期推行既定的改革措施，時值他的民意支持度跌至谷底。4日公布的最新Ifop民調顯示，馬克宏的支持度再降6個百分點，跌到23%的新低點，菲利普支持率也降到只有26%。

馬克宏政府原先計劃自明年1月起調高汽油與柴油燃料稅，每公升分別加稅2.9歐分和6.5歐分，一部分原因是協助抑制碳排量。但這項政策引發民怨，過去數周來抗議人士在法國各地遊街示威，凝聚成一股方興未艾的「黃背心」示威潮，命名典故出自於汽車駕駛在車裡放置的螢光黃安全背心。

這波示威潮從原先的線上抗議愈演愈烈，已轉變成對工資停滯、民眾購買力下滑、乃至於對馬克宏本人不滿的大規模抗議。若調高燃料稅，首當其衝的將是低收入戶和依賴汽車代步的鄉村人口。批評者指稱，馬克宏的政策被視為偏袒富人，調漲燃料稅可能是使民眾忍無可忍的最後一根稻草。

===

黃背心運動成功了~

示威抗議檔下漲燃料稅

買車的時候，會選擇殺到底，殺到見骨，跟業代以後當作沒瓜沒葛，也不期待以後的服務。還是會寧可讓業代賺取合理利潤，把服務做好？

我自己是認為該賺的還是要讓人賺，但好像蠻多臺灣人還是習慣能殺5000就絕對不會只殺4000😅

是不是有點像LR?

好不好看見仁見智，但招牌水箱護罩那個鼻子怎麼變得好不顯眼

怕跟BMW撞臉，所以調整設計了嗎😂

一個晚上看到三台沒開大燈的車之後有感...

以前的舊車沒有感應頭燈，在市區晚上路燈其實夠亮

有時候真的會沒注意到，不過這樣很危險啦

自從有自動大燈以後，就幾乎沒有把這個功能關掉過😂

覺得既方便又安全~覺得新車應該都要裝這個，超棒的

大車行可能都有些配合認證的單位，有沒有公信力那是另外一回事

我想問的是，自售的話，有什麼比較適合的認證單位嗎

萊茵有名是有名，但檢驗夠詳細嗎?除了檢驗似乎也沒有別的保障就是了

有檢驗過的自售二手車應該也比較好賣吧

https://am.u-car.com.tw/44338.html

分類：其他

Luxgen S3、U5車主針對引擎耗油問題，自發組成自救會，並向Luxgen陳情4項訴求。Luxgen於2018年11月中正式發出聲明稿，針對4項訴求進行回應，表明仍將維持原有舉措，拒絕不合理之要求。

Luxgen於2018年11月中正式發出聲明稿，針對4項訴求進行回應。

Luxgen聲明稿

Luxgen向來極為重視車主權益，對於少數S3車主所提出之四項訴求：

1. 邀請「某民間改裝廠」技術交流與合作，協助確實妥善修正引擎之軟硬體問題。
2. 日前已自費於「某民間改裝廠」修正之車主，可向原廠申請發放車輛修正之補償金。
3. 不願參與修復的車主，原廠應按折舊比例買回。
4. 將「某民間改裝廠」之技術全面應用於尚未出售之車輛，確保未來車主權益與行駛安全。

針對上述訴求，Luxgen 特別說明如下：

1. Luxgen產品的研發與製造過程，皆經過完整且精密之專業耐久測試及法規驗證程序，並且符合國家相關法令規定，對於民間改裝廠的種種，Luxgen不會有任何評論，但Luxgen為了保障所有車主的行車安全與用車權益，因此針對民間改裝廠對少數個案所實施之不透明且非標準化作業流程，Luxgen得負責任的提醒相關單位與車主，這除了不符合國家法規外，經改裝後也喪失原廠保固的權益，並可能造成的潛在機件損害風險，這個風險是難以得到預防的。

2. 為有效解決部份車主反應之問題，Luxgen於今年4月中旬已經針對S3車輛可能產生之積碳問題進行公開召回，再次感謝車主的協助與配合，執行至10月底召回率已達91%，車主滿意度亦高達96.8%。我們也將持續對尚未回廠的車主進行最好的服務。

3. 為消弭車主及消費者疑慮，召回前後的S3經由相關單位測試，在馬力及油耗的表現上並無明顯差異，相關油耗數據經濟部能源局已於今年五月公布。

4. 基於車輛安全法規之要求，納智捷對於上市車輛之任何設計變更、零件變更、軟體變更等，均需要通過合於法令之第三方檢驗流程以及公部門之有關審驗。納智捷與所有國際車廠標準一致，正廠品牌公司是無法支持或補助任何不合法定程序之上述各種變更措施。

5. Luxgen秉持負責任之態度，若車主有後續相關問題，歡迎隨時與納智捷汽車或Luxgen全台汽車生活館聯絡。

====

這個結果不意外啦，那些要求不會有車廠肯接受的。但台灣沒有檸檬車法案，車商擺明吃定了消費者，瑕疵車想換車退車，難的很。

只有Kia比Kia更殺😂

原本今年發表Picanto X-Line的時候，就把AEB這個配備門檻降到了59.9萬。沒想到~~Picanto車系其他車型補上，也讓AEB門檻又少了2萬，57.9萬就有了。

說真的，重視安全，AEB的排名比ACC前面很多。小車能夠有這種配備，確實是挺佛心的。我猜可以打動一些買車給小孩的家長，在沒有比其他小車貴的情況下，給小孩開安全一點的車，當然更好。

Kia今年似乎十分積極，接連推出一些很殺的產品，希望能夠打破韓國品牌的劣勢囉

https://news.u-car.com.tw/article/44297/GT-Line%E8%BB%8A%E5%9E%8B%E5%B0%8E%E5%85%A5%EF%BC%8CAEB%E9%AB%98%E8%A6%8F%E6%A8%99%E9%85%8D%EF%BC%8CKia%E7%AC%AC3%E4%BB%A3Picanto%E8%BB%8A%E7%B3%BB492E9%E8%90%AC%E8%B5%B7%E5%9C%8B%E5%85%A7%E6%AD%A3%E5%BC%8F%E7%99%BB%E5%A0%B4?utm_source=news&utm_medium=list&utm_name=page_1&utm_content=title

https://news.u-car.com.tw/article/44248

「根據路透社報導指出，Volkswagen 計畫能在歐洲市場提供售價低於 20,000 歐元的最便宜電動車款，同時包含計畫將 3 家德國工廠轉換為電動汽車生產，以及與 Ford 就自動駕駛技術和電動汽車的發展聯盟進行協議。

Volkswagen 對於此電動車的計畫，希望能將年產量提升至 20 萬輛，透過更加大量生產，若真能將價格壓低至 20,000 歐元以內，將使得該輛電動車比起 Chevrolet Bolt 或者 Nissan Leaf 來的更容易入手。」

--

要推廣電動車，除了硬體設施，只要能弄出大家都能輕鬆負擔的價格，自然就會開始熱賣了

如果現在台灣有大品牌不到百萬的電動車，我也想要換了啊😂

今年發表的這些新車裡面，哪一台最熱門、最喜歡、最好賣...

我的話會投Auris一票，話題很足，雖然賣起來有點後繼無力就是了😂

各位心目中的人選會是哪一台?

https://autos.udn.com/autos/story/7825/3460649

就在日前第八代TOYOTA CAMRY風光抵台發表時，也不免讓人感到可惜，CAMRY HYBRID曾經是台灣唯一一台國產化的油電車款，國內首款，從2012年國產化後，全盛時期曾有單月銷售近千台的佳績，而近年則一路衰退到單月不到百台，只能讓進口CAMRY HYBRID正式接棒。但是，因應2022年將上路更嚴苛的油耗標準，和泰汽車也計畫再推出國產油電車，雖然後繼車款目前和泰汽車仍三緘其口，但目前最有機會國產化的油電車款，應該會是全新的第12代的Altis。

之前傳出台灣能源局規畫2022年時的全新油耗標準要達到20.9公里，另外預計將採取總量管理的方式，仿效先進國家CAFE（Corporate Average Fuel Economy，整廠平均油耗）的做法，要求車廠全年銷售新車的油耗均值要達到20.9公里，車商也都在盤算，希望透過衝刺節能油電車銷售來賺取環保積分。

下一台國產HYBRID車款會是哪台車？ 記者陳威任／攝影

以和泰汽車為例，最近就陸續針對TOYOTA及LEXUS祭出電池延長保固8年或16萬公里，就是為了能再次擦亮油電車銷售成績。除了進口油電車外，更需要一台價格更親民的國產油電車，在RAV4遲遲等不到國產化的情況下，最有可能成為下一台國產油電車的就是神車ALTIS。對此，和泰總經理蘇純興只表示，目前確實有下一台國產油電車的計畫，但對於是否為ALTIS，則仍語帶保留，只表示最快明年就能夠看到。

下一代的TOYOTA COROLLA ALTIS除了是國產車拉抬氣勢的關鍵，也有可能成為國產化油電車的接班車款。 圖／和泰汽車提供

雖然ALTIS過去在台灣市場並沒有推出油電車款，但以目前全新12代ALTIS的資訊來看，相當有機會在國產ALTIS上搭載「Toyota Hybrid System (THS II)油電混合系統」，以神車魅力來看，除了將是國產車能否拉抬的關鍵，如果可以將油電車售價盡可能壓低，絕對有助於推廣油電車款使用。

====

目前看來Altis是最有可能國產油電的接班人，如果價格控制在90萬，甚至低於90萬，在市場上的競爭力肯定會很強大。現在神A在快要大改的時候，還能有一個月千台的實力，下一代出來，再加上國產油電，重現3000-4000台的銷售量應該沒問題

https://news.u-car.com.tw/article/44143

大鵬灣緊張囉~台中多了一個賽道，雖然對賽車運動發展幫助不知道有多大

但至少可以肯定，北部的車手不用再大老遠跑去屏東大鵬灣，台北下去2小時內就可以到

附近也不會很荒涼，不管是參賽練跑或者當觀眾，都很方便

https://m.mobile01.com/newsdetail/27365/luxgen-s5-gt220-gt-autopolis

友站到日本參與S5 GT220的開發活動

0-100有7秒多的實力

價錢合適的話，應該蠻有話題喔

買新車很開心沒錯，不過車子裡面濃濃塑膠味，聞久了好想吐

有什麼方法可以消除這種味道嗎？

天氣好還可以開窗戶，下雨天就傷腦筋了😂

蘋果報導

確定了！正如我們數個小時前說的，11月1日發表的Toyota新Camry 2.5汽油版只會設一個「豪華」款。而且動力系統並非美規版的206匹馬力、25.7公斤米扭力，而是沿用之前的2.5升Dual VVT-i引擎，最大馬力181匹、峰值扭力23.6公斤米，也跟過去一樣搭載6速手自排變速箱，能源局平均油耗12.5km/L，這個版本與澳洲、俄羅斯相同。TSS主動安全防護系統是全車系標配，ACC主動式車距維持、PCS預警式防護、LDA車道偏移警示、AHB智慧型遠光燈、BSM盲點偵測，但沒有自動煞停系統。被動安全上的安全氣囊數為7顆。(陳宏銘/綜合報導)

====

全新世代大改車型，都有TNGA新引擎了，台灣居然還要沿用舊的。馬力、扭力都輸，油耗應該也輸吧？

標配TSS卻沒有自動煞停，感覺缺東缺西的。是想要盡量把價格壓下來？看看2.5能夠賣到什麼價格

夠便宜的話還是會有很多人買單的，Toyota愛用舊引擎也不是一天兩天的事情了。😂

https://www.ettoday.net/news/20181021/1286527.htm

中油又出包，桃園煉油廠生產的95無鉛汽油，發現品質不合格狀況，煉油廠供應的基隆、台北、桃園、新竹及苗栗的中油自營及加盟站都受影響，實際出油量及加油車數中油清查當中。

據了解，前陣子中油才剛發生澎湖湖西油庫漏油、外島加油站漏油及煉油廠燃燒塔大量燃燒等工安事件，現在中油又發生油品供應品質不合格的狀況，整體螺絲仍未鎖緊。

中油表示，10月16日發現橫山站、大溪站、春日路等3座加油站的油品不合格，經過追查，驚覺是由桃園煉油廠所供應的95無鉛汽油品質不合格，清查後發現，疑似重組油工場所產的輕質摻配料品質不穩定。

中油指出，目前立即成立理賠專案小組，辦理消費者諮詢、鑑定及理賠事宜，以示對消費大眾負責。

===

中油真的很扯，這種事情都能出包，這家公司為政治服務，平常爽賺錢，賠錢反正也是公股居多，不用怕。現在連汽油都可以出問題，車子壞了說會賠，但想也知道到時候舉證一定很困難

https://tw.news.yahoo.com/%E7%84%A1%E8%96%AA%E5%81%87%E7%B5%B1%E8%A8%88%E7%A0%B42%E5%8D%83%E4%BA%BA-%E5%9C%8B%E7%91%9E%E9%A7%81-%E9%A0%98%E4%B8%83%E6%88%90%E8%96%AA-075258861.html

勞動部最新的無薪假統計，總共19家企業3490名勞工放無薪假，其中台灣最大的汽車組裝廠國瑞汽車，通報2700人放無薪假，導致無薪假人數暴增7.2倍，不過週三（17日）國瑞汽車的工會出面澄清，說2934人都簽團體協議，休假、領七成薪，並非無薪假！

搬運車載著還沒完成的車體，在國瑞汽車製造廠進進出出，看似業務非常繁忙，但卻傳出向桃園市勞工局申請無薪假。

國瑞汽車工會理事長王千秋，趕緊拿出調解書說明，主要是受到外銷市場，沙烏地阿拉伯訂單，大幅降低，跟全盛時期相比，訂單只剩下三成。加上國內需求也降低，為了消化庫存、進行產線調整，2934名員工，縮短工時，並依比例減少工資，給七成薪，絕對沒有放無薪假。

王千秋說：「站在工會立場來維護我們，全體員工的一個工作權的保障，我想依照現在目前調解生產的計畫，排定的話到12月底就是今年年底前，就會全數都休假完畢。」

根據勞動部最新調查，國內有19家業者，共3940人放無薪假，人數成長了7.2倍，是近三年來新高！這回連台灣規模最大組車廠--國瑞汽車都受到影響，國瑞汽車是日本豐田和和泰汽車轉投資，代工外銷中東的重要車廠，現在開始放起有薪假，也看得出全球景氣趨緩當中。

--

產線調整？真正理由講得很清楚啦，外銷訂單不好，內需訂單不好，就是生意不好啦。進口車越賣越多，和泰自己也進一堆好賣的進口車，RAV4、Auris、CHR，連Camry也要改成進口，國瑞當然產能過剩。如果不把一些重要產品國產化，國瑞遲早要裁員的。

台南市林姓機車騎士反映說，有大型重機車友在台南市東區小東路汽車停車格停車，卻遭路過民眾指指點點，質疑重機車不應該停在汽車格位，事實上法令早就規定紅牌大型重型機車要比照小型車停放，不能停機車格，但還是有民眾不知道，為之常起爭執。

警方表示，依照道路交通管理處罰條例第92條第6項規定，550c.c以上大型重機車應比照小型汽車，適用其行駛及處罰規定，也就是享有與小型汽車一樣路權，紅牌重機可停放路邊汽車格位。

本報林姓讀者反映，他的好友本月12日騎著紅牌大型重機車，停放在台南市東區小東路路邊汽車停車格位，卻遭路過男子質疑「你1輛機車就要占1個車格」，朋友搬出法令向對方解釋，那路人才倖然離去。

台南市警一分局交通組長方志清說，根據道路交通管理處罰條例第92條第6項規定，大型重型機車比照小型汽車，適用其行駛及處罰規定，大型重型機車停車應比照小型汽車，可停放於小型車停車位。

至於紅牌重機車停放路邊汽車停車格停車收費，依照台南市停車管理處規定，比照一般小型汽車停車收費，按照片上的路旁停車格，收費每小時20元。

https://udn.com/news/story/7320/3420740

原來還是有人不知道紅黃牌重機應該要停在汽車停車格，都多少年了😩

Uber雖轉為和租賃業者合作，但仍遭計程車業者質疑是借租賃之名，行客運業載客之實，更有計程車駕駛叫苦，Uber的車輛快速增長不受控管，而今計程車的空車率已經從6成增加至8成，已經快經營不下去，近期將號召3000輛駕駛發動抗爭，務必要相關單位給個交代。

台灣計程車產業聯盟發言人鄭力嘉指出，Uber用租賃車經營客運業，違反《公路法》第34條的分業營運規定，混淆了租賃業跟客運業的分界；台灣的客運業駕駛都須取得執業登記證，由警政機關直接列管，定期查驗身分，但租賃車的代雇駕駛卻完全未納管，極容易成為犯罪者的鑽漏洞的管道。

鄭力嘉說，各營業區的營業計程車本就供過於求，以北北基桃來看，過去共有6萬4000多輛營業車，平均空車率已經達到6成，而Uber以每月1000輛的數量持續增長，且費率和數量都不受政府管控，致使計程車業更難存活，而今北北基桃空車率已經達到8成，駕駛收入普遍減少3至4成左右。

鄭力嘉坦言，傳統計程車業的確還有許多需要改進的地方，也並非反對Uber進入市場，而是希望有一場公平的競爭，目前已經在醞釀能量，預計連同六都的計程車客運公會、全國計程車客運公會聯合會、汽車運輸業駕駛員全國總工會等，勞資雙方一起，預計在月底或11月初的周末發動抗爭，將至少有3000輛小黃上街，目標鎖定立法院。

交通部表示，現行「小客車租賃業附駕服務」比「計程車客運業」管理上不嚴格，的確造成不平等競爭，正研擬租賃車區域總量管制、代僱駕駛監督管理等，讓市場公平；對於計程車除多元化計程車，也正規劃換車及教育訓練補助，希能提升計程車服務水準，以符合乘客期待。

Uber指出，Uber為科技平台，與在地合法租賃與合作計程車業者合作，提供方便、安全、可靠叫車選擇，並且持續以科技協助駕駛獲得更多經濟機會。

新聞來源：https://udn.com/news/story/7266/3413741

--

看起來計程車最近生意不好的戰犯就是Uber了，但是空車率真是高的讓人驚訝，8成空車率?這樣日子要怎麼過呢。但是Uber改成這樣，競爭力還是這麼好嗎，我記得費用不是會貴上一截？如果這樣都可以搶走小黃生意，計程車真的要好好檢討一下😕

工商時報

台灣進口車銷售量逐年攀升，迫使最大國產車廠國瑞汽車傳出必須放無薪假的窘況，尤其高單價的豪華進口車愈賣愈多，除豪華品牌大推低價入門車款擴張市占，「水貨車」（或稱平行輸入車、外匯車）銷量、占比愈來愈高，更成為扼殺國產車廠生計的幫凶。

台灣豪華進口車銷量占比逐年攀升，今年更站穩18％以上水準，其中水貨車銷量貢獻估逾2成，成為拉高豪華進口車銷量的主力推手。

以最保守方式估算（只計總代理沒有引進的型號），去年光雙B水貨車就近7,500輛，占所有雙B新領牌車的15％之多；前8月雙B水貨車總數達6,556輛，其中賓士水貨車4,457輛已超越去年全年4,150輛，市場推估，今年台灣雙B水貨車銷量可輕鬆破萬輛，更成就雙B、保時捷滿街跑的「台灣經濟奇蹟」。

台灣豪華品牌水貨車愈賣愈多的關鍵就是「價格」。以水貨車銷量最多的賓士C300為例，成交價落在130～150萬元間，相較總代理引進同級的C250車款少了近百萬。今年前8月，C300新掛牌數就超過2,700輛。

就消費者而言，若有百萬元預算，可選擇頂級國產房車或進口小車外，如今俗又大碗的水貨雙B也吸引不少人青睞。車商直指，近年中大型國產房車銷量快速萎縮，水貨車崛起是其中關鍵。

何以水貨商價格可便宜這麼多？除「總代理利潤抓很高」的說法，總代理須循法令規範進行新車各項認證測試（安全、環保等），零件安全備料至少7年以上等相關成本外，在課稅時如實報價也墊高新車成本。

反觀水貨車商操作較靈活，包括以小批量認證方式進口新車，規避在台重做各種法規測試；透過低報車價以降低稅負成本，或引進低規配車款來台再行加裝，藉壓低核稅車價，創造價格優勢與利潤空間。

水貨車與總代理車價差可達百萬元的另一主因，是水貨車源中有不小來自國外包括經銷商展示車、試乘車等「新古車」。對照首次領牌時間與出廠年份，國內水貨車最多的賓士C300、GLA250、寶馬（BMW）328i、528i，今年在台領牌的99％是出廠2年以上的車，甚至有出廠6年以上才在台首次領牌的車。

進口中古車經整理後外觀跟新車無異，自然吸引精打細算的買家擁抱。按現行法令，無論出廠多久，進口車來台都是「第一次領牌」，監理所領牌數字都算新車，也造就雙B賣得比國產車多的台灣奇蹟！

-------

水貨會影響國產車廠?大家怎麼看?

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181002/1440257/

台南市南區永成路往86快速道路安全島上1支年賺千萬測速器，昨天凌晨遭人縱火給燒了，不少路過民眾見狀大讚終結者，為他們消滅測速器，警方則調閱沿途監視器，鎖定1名騎機車男子涉嫌縱火，目前全力追緝中。
 
警方表示，昨天凌晨2時許，消防局接獲民眾報案，位於南區永成路2段安全島上測速器著火了，消防人員抵達現場滅火，很快將火勢撲滅，警方到場檢視測速器嚴重損壞無法運作，目前已請廠商修復。
 
警方調閱沿途監視器清查，發現是名騎機車男子所為，男子將裝有汽油輪胎掛在測速器上，再點火焚燒輪胎，火舌蔓延到測速器，將測速器燒毀，男子案發後騎機車逃逸。
 
警方指出，這支測速器在2013年5月完工啟用，造價248萬，功能是測速照相，自同年6月日到今年9月底，共計取締18692件，是全市測速拍照第1名，今年已拍照舉發6千多件超速違規，罰款9百多萬元。（劉榮輝／台南報導）

=======

怎麼辦，有點爽，哈哈哈😆

https://udn.com/news/story/6811/3391609

電動車大廠特斯拉股價周四盤後暴跌逾11%，因美國證券交易委員會（SEC）狀告特斯拉執行長馬斯克，指控他對公司下市發表「失實和誤導」的推文，涉及證券詐欺。

SEC表示，馬斯克8月時宣布特斯拉下市「資金已到位」的推文為捏造事實，誤導投資人。SEC周四在曼哈頓聯邦法院提告，指控馬斯克當時甚至都沒有跟任何潛在融資來源討論過關鍵的交易條款，包括價格，更不可能已確保資金到位。

在上述推文之前，SEC已經在調查特斯拉的問題，包括其汽車銷量預測。司法部也在調查馬斯克是否誤導了投資者。SEC並尋求禁止馬斯克擔任上市公司的高管或董事。

SEC表示：「馬斯克公開宣布虛假的、帶有誤導性的特斯拉私有化消息。但在聲明發布給推特上超過2,200萬粉絲和其他任何可以上網的人之前，馬斯克並沒有與其他任何人討論過聲明的內容，也沒有按照那斯達克的規定，事先通知將發布這個公告。」

==

因為上次在推特上面放話說要私有化，結果過一陣子又說取消，現在被美國證交會盯上，要控告詐欺。這個很嚴重的，瑪斯克甚至有可能要去坐牢。

Tesla能撐過這次風暴嗎，撐不過，是倒掉還是被併購呢😏

全面補齊VDC與6氣囊，2019年式Nissan Tiida、Sentra與Juke上市

裕隆日產汽車於新北市 Nissan 新店據點舉辦媒體茶敘，會中展出 Nissan 2019 年式車款。包含國產車系的 Tiida、Sentra 以及進口車系的 Juke。同時也宣布 Tiida、Sentra 車系 2019 年式車款將全車系搭載 6 氣囊，並全面搭載 VDC 車輛動態控制系統。

Nissan Tiida 在 2019 年式新車中，全部車型新增標配 6 氣囊、VDC 車輛動態穩定系統、TCS 循跡防滑控制系統、HSA 上坡起步輔助系統及 ISO-FIX 兒童安全座椅固定裝置；旗艦版以上新增 DOA 車門開啟警示系統，搭配原有 BSW 盲點警示系統及 RCTA 後方車側警示系統等主被動安全配備。

另外在外觀的部分，19 年式新車換上新式樣 16 吋鋁圈，Turbo 版本還擁有專屬空力套件，主要是前後下護板變更為防撞的金屬材質。新年式新車售價部分，傳奇版 65.9 萬元、豪華版 68.9 萬元、旗艦版 73.5 萬元、Turbo 版 90.9 萬元，與舊年式售價相同。

2019 年式 Sentra 除了原有標配的 VDC、TCS 以外，新年式標配 6 氣囊、ISO-FIX 兒童安全座椅固定裝置，旗艦版及尊爵版新增 DOA 車門開啟警示系統。至於在外觀的部分，尊爵版換上 Premium 空力套件，而豪華版與旗艦版則是換上 16 吋雙色鋁圈。新年式建議售價，入門的豪華版 71.5 萬元、旗艦版 74.5 萬元，尊爵版 79.9 萬元，相較於舊年式僅有豪華版調漲 1.6 萬元，其餘售價不變。

裕隆日產同步展出限量 80 輛的「Sentra 午夜特仕版」，輝玉白車身搭配曜瑩黑 Premium 空力套件，車頂及後視鏡蓋改換上黑色塗裝，預售價 79.9 萬元起，即日起開始接受預約訂購，將於 11 月正式上市。

跨界小型休旅 Juke 本次也同臺一起推出新年式車款，新車從原有的 3 車型改為 4 車型，原有的 1.6 自然進氣豪華版更名為豪華版，並且新增魅力豪華版，而原本的 1.6 渦輪增壓旗艦版與 1.6 渦輪增壓奔放天窗版，則更名為魅力旗艦版與魅力天窗版。

Juke 新年式同步推出全新車色，包含曜石灰車色可搭配橘色或藍色魅力個性化套件，以及極光藍車色搭配勁黑魅力個性化套件。

新年式豪華版新增 LED 前霧燈、雙色外觀後視鏡及鍍鉻排氣尾管；魅力豪華版以上車規改換個性化套件，包含 18 吋雙色造型鋁圈、前後保險桿飾條及雙色外觀後視鏡，另可加價選配雙色車側飾條等運動化配件。

新年式同步推出全新車色，包含曜石灰車色可搭配橘色或藍色魅力個性化套件，以及極光藍車色搭配勁黑魅力個性化套件。新車售價豪華版 88.9 萬元、魅力豪華版售價 90.9 萬元，魅力旗艦版 117.9 萬元及魅力天窗版 121.9 萬元，相較於改款前有最多 5 萬元的降幅。另外還推出入門的英倫版，售價 83.9 萬元。

--

這樣一來，市場上還有沒ESP的車嗎?

繼解決了Luxgen引擎抖動積碳，接下來又要來幫忙解決柴馬2.2引擎的噴水問題？基本上我相信台灣如果能自己決定的話，應該會想要徹底解決啦，畢竟沒多少台。但問題是，全球加起來可就數量龐大囉。今天只要有一個地方承認這是硬體問題需要換新設計的引擎，看看後面得要花多少錢才可以處理完😆

所以最好的辦法，就是只肯慢慢來，用軟體改，然後打官司。只要不召回，就不會賠大錢

中秋連假將至，高公局表示，國道夜間死亡肇事為白天7.5倍，呼籲民眾夜間勿疲勞駕駛，可改搭公共運輸。

高公局表示，因假期多為返鄉及出遊旅次，車流量大，較易發生擦撞小事故，其肇因主要為未保持安全距離、未注意車前狀態，或變換車道不當所導致，均是人為疏失所造成，故行駛壅塞路段時，應與前車保持適當距離，避免發生事故，影響出遊行程與興緻。

根據統計，歷年國道日夜間肇事率，深夜11時至早上6時的死亡肇事率為日間早上6時至晚間6時前的7.5倍，其中夜間時段0-6時占全日的25%，但該時段之死亡事故比例卻高達全日的34%。另從歐美日國外相關夜間肇事分析文獻也顯示，夜間行車肇事之嚴重程度均高於日間約2到3倍。

由於夜間行車風險較高，高公局提醒，夜間行車較違反生理時鐘，用路人如精神狀況較差，可至各服務區駕駛人休息室充分休息後再出發，避免疲勞駕駛或精神不濟降低專注力。另夜間車流量較少，整體行車速度雖較快，請勿超速行駛，並保持適當安全距離，以避免前方遇緊急狀況時煞車不及。連假出遊如要自行開車者，請務必養足精神再上路，另用路人也可多搭乘公共運輸返鄉或出遊。

新聞來源：https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180917/1431651/

---

每年只要連假到了，就會討論類似的事情

關鍵就在於到底要不要夜間不收費

夜間不收錢等於鼓勵用路人在這個時間上路

都有人為了省20塊加油錢在禮拜天去排隊了

何況是能夠省好幾百元，絕對能讓很多人換個時間上路

但取消夜間免費，又被罵翻天，只好這樣宣導嚇嚇人

看能不能讓大家覺得通通正常收費，就可以名正言順取消免費

連影片都有喔😁

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=5568961

一般板就已經賣不好了，Elantra Sport居然想要國產化。我不相信他們不知道台灣人只會嘴巴說，實際上對平價性能車興趣缺缺。有沒有Hyundai要量產Elantra Sport的八卦😏

https://udn.com/news/story/6811/3316365

美國德州達拉斯郡法院的陪審團17日決議，豐田汽車必須為一宗2016年凌志汽車(Lexus)車禍造成的人員傷害，賠償逾2億4200萬美元。

美聯社報導，家住在達拉斯地區的李維斯夫婦(Benjamin & Kristi Reavis)控告豐田汽車，指稱他們駕駛的凌志ES 300轎車，於2016年9月在路上被另一輛汽車從後方撞上時，自家車上的前座椅背破裂，波及坐在後座的5歲女兒及3歲兒子，造成兩位幼童的腦部嚴重創傷。

李維斯夫婦的代表律師布蘭森(Frank Branson)表示，凌志汽車的前座座椅，可防止乘客因為車輛追撞而造成頸部受傷，但前座椅背有結構問題，未能同時保護後座乘客。

布蘭森說：「豐田汽車已經知道有這個危險，有很多時間可以在設計上克服這些問題，或至少警告大眾(有此危險)，我們的孩子值得被更好地保護。」

達拉斯郡法院的陪審團17日決議，該款汽車座椅的危險程度很不合理，而豐田汽車未能警告這些危險。

美國豐田汽車發言人布斯(Eric Booth)則在聲明中表示，該公司同情李維斯一家的遭遇，也尊重陪審團決議，但認為人員傷害是肇因於撞車相關因素，而非汽車的任何缺陷。

至於該公司是否要上訴仍不清楚，聲明中只說「我們會考量未來的選項」

====

反觀台灣😕

這是判決結果，不是豐田就打算賠這麼多，認為這跟車廠無關，都是車禍的錯~再不然就是車主的錯，這一點倒是跟台灣差不多。

隨著Auris的強勢來襲，Mazda3大改要等到明年才會進來，這中間搞不好有將近一年的空檔時間。Mazda相信部會坐以待斃，果然在2019年式這個世代的末期Mazda3，出了大招。把MRCC給下放到尊榮安全版，變成市面上最便宜標配ACC的車款。(不過有ACC最便宜的應該是Polo，加3萬選配)

Auris預售價格出來之後，表現看起來也沒有很理想，之後可能還會有一場硬仗啊😀

https://news.u-car.com.tw/article/43367/%E5%94%AE%E5%83%B9%E4%B8%8D%E8%AE%8A%E3%80%81%E6%88%90%E5%9C%8B%E5%85%A7%E6%9C%80%E4%BE%BF%E5%AE%9C%E6%A8%99%E9%85%8DACC%E4%B9%8B%E8%BB%8A%E6%AC%BE%EF%BC%8C2019%E5%B9%B4%E5%BC%8FMazda3%E6%94%B9%E6%8E%A1%E3%80%8C%E5%B0%8A%E6%A6%AE%E5%AE%89%E5%85%A8%E7%89%88%E3%80%8D%E5%8F%8A%E3%80%8C%E5%B0%8A%E6%A6%AE%E9%80%B2%E5%8C%96%E7%89%88%E3%80%8D2%E8%BB%8A%E5%9E%8B

高級車廠的服務也太隨便了...等等，喔，是奧迪啊，那正常的😏

車主還叮嚀了好幾次，服務廠跟本沒當一回事情，結果把人家的愛車弄到變成泡水車。

然後，原來軟頂不能長時間淋雨喔...這一點我也不知道呢<---我也是網友，有同樣疑問😂

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20180901001860-260402

8月底南部遭大雨無情襲擊，多處大淹水災情慘重。一名車主剛好將心愛的「小老婆」Audi A5 敞篷車送回原廠換電池，豪雨前特別打電話提醒愛車不能長期淋雨，不料當他前往領車，竟發現愛車不但停在室外，而且內裝全都淋溼，對方還辯稱是冷氣管破裂才導致滲水，讓車主氣炸。

一名網友在《爆怨公社》發表「《人為泡水車》怎麽辦呢？」一文，表示自己的「小老婆」是Audi A5敞篷車，才開了16000公里。8月22日送回台南仁德營業所更換電池。23日得知將有超大豪雨，立即致電車廠提醒「小老婆」不能長時間淋雨，對方也明確知悉。

可是當他27日前往領車時，眼眶忍不住濕了！因為他不但發現自己的愛車停在戶外，連日受大雨摧殘，打開車門更發現內裝都滲水了。

網友質疑，原廠人員難道不知道布料的敞篷車不能長時間淋雨嗎？營業所當場承認是人為疏失，也對此深感抱歉。但數日後車廠竟向該名網友表示，是因為車子冷氣管裂了，才會滲水到腳踏板，讓網友氣炸！

該網友表示，車廠至今沒有明確表明後續的處理方式，問大家該怎麼辦？有網友說「都能買這種車了，你有需要跟他們廢話那麼多嗎？循法律途徑解決！」

還有網友表示「長知識了，原來軟頂布料敞篷淋久了還是會濕，你沒說我真的也不知道」

評車好壞是權力也是自由，但是用譁眾取寵的行為、偏激言詞，只為了多點點閱，成功是成功了，可是實際上到底是不是好的評論，我抱持懷疑態度啦。戲劇效果居多，偏偏演的越誇張，看的人越多

不知道有沒有網友身邊有親朋好友在這次南部的大雨淹水的時候，車子慘遭滅頂？我們家高雄的親戚車子就被淹掉了，高度超過輪胎。評估了一下，狀況看來沒有非常嚴重，真的要修要清理不是不行。不過原本就是15年的老車，殘值沒剩多少錢，修理不划算。不如趁著還有報廢補助的時候換新車，拿個5萬折價。

所以最後還是請人拖走拿去報廢，現在除了研究要換哪台車，也順便物色新的停車地點，老車被淹掉還沒那麼心疼，萬一新車也泡水可就欲哭無淚啊😓

https://news.cnyes.com/news/id/4187158

外媒 Business Insider 也報導，稱特斯拉於 6 月底為了達成「每週 5000 輛 Model3」的目標而趕工，使多達 4300 輛，或 86%，需再次修補瑕疵。修補時間為每輛 37 分鐘。

汽車業通常的良率為 65% 至 80% 之前，高於特斯拉的 14% 良率。

---

只有14%的良率，不曉得從哪邊算的，這等於每100輛就有86輛要回去修，Tesla哪有辦法撐下去...😱

https://tw.finance.appledaily.com/realtime/20180819/1413959/

《明鏡周刊》引述德國聯邦汽車運輸機構的1份報告指出，賓士母公司戴姆勒（DAIMLER）恐被迫在歐洲召回多達70萬輛柴油車，原因是這些車輛發
現有排放造假裝置。

該報告列出24款車型的清單，包括賓士小型C系列轎車，高階S系列轎車，部分SUV和Vito商務廂型車。《明鏡周刊》表示，清單上許多車型仍在銷售中。

70萬輛受影響的車輛中，28萬輛在德國。德國運輸機構要求對汽車進行軟體更新，並移除該項造假的裝置。

這份清單來自戴姆勒執行長蔡澈（Dieter Zetsche）與德國運輸部長修伊爾（Andreas Scheuer）會晤後的結果。《明鏡周刊》說，戴姆勒1位發言人已證實。

《明鏡》引述該發言人說法，指戴姆勒將反對該機構裁決，但也將更新軟體，並在更新獲得批准後立即通知客戶。（吳國仲╱綜合外電報導）
====

高達70萬輛的召回，對賓士來說也是不小的打擊。接二連三的造假，也再度證明，柴油引擎可能會在汽車發展史上提早退場。