mick
2006/07/11
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累計好評
796
發文總數
#4
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很悲情 雖然讓後面很精彩
可是這是開科技的倒車
在這裡是不允許有科技太突出的表現
可是這是開科技的倒車
在這裡是不允許有科技太突出的表現
#13
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Button落後的秒數 安全車幫他追回來了
還剛好換了新的輪胎 說不定新的鼻翼還是乾地專用的
雖然乾地紅牛 麥隊有優勢
若沒DRS的話 可能追上又要減速入彎了
還剛好換了新的輪胎 說不定新的鼻翼還是乾地專用的
雖然乾地紅牛 麥隊有優勢
若沒DRS的話 可能追上又要減速入彎了
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巴西大雨那年也和多數選手從同一處滑出賽道....... 😴😴 | ||||||||||||
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回應 t2200452 (暱眼) 所寫
前往討論：加拿大馬後砲
#21
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笑話 哪有一個爭冠車手
一到冠軍站就軟腳
第一年還用到熄火
第二年一路被超不敢催油門，最後一彎才驚險的把沒換胎的車超回來
一到冠軍站就軟腳
第一年還用到熄火
第二年一路被超不敢催油門，最後一彎才驚險的把沒換胎的車超回來
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笑話,近年來拿WC的Kimi,Hamilton,Button,Vettel奪冠過程哪有啥骯髒的地方😝 不過就俺的觀點,只有小黑拿的那個世界冠軍最貨真價實乎😊 Kimi的世冠是靠Massa讓他的 Button,Vettel只是靠無敵神車 只有小黑的世冠是場場硬仗,同時有三四位競爭者,甚至開的車可能不是場上最快的狀況下拿到的😲 小黑可說是厲害的不得了乎😍 預祝小黑奪三個世界冠軍拿Mclaren F1 LM賽車啦😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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前往討論：權貴恩仇錄：洗拿與保魯斯 (轉載)
#14
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車隊辛苦研發，賽道賠本辦比賽
他爽爽收錢
其實他女兒不漂亮
看在錢的份上算她正妹一名吧
他爽爽收錢
其實他女兒不漂亮
看在錢的份上算她正妹一名吧
前往討論：(轉貼)F1千金買豪宅 全美最貴24億
#91
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你要直行我要左轉
我以為你車屁股已經過了我的車頭
結果我往左打 a到你的屁股 所以我是故意的囉？ 是這樣嗎？
路上的交通意外都是故意的囉？
請你再去看清楚
petrov雖然在內側，但他車速太快 已經剎不位轉不回去了 直直衝線賽道外 那是一個迴轉彎
大舒的車速夠低 只要等petrov衝出去 往左切就可以返超回去然後進入下一個彎
只是他方向盤太早打了就這樣 這麼簡單 只是個很笨的失誤 也能說是故意的
那加拿大heidfield撞小林屁股也是故意的囉？
結果撞失敗 搞到自己退賽
marte (marte)
轉播有大舒的車上鏡頭，他是在 Petrov 已經幾乎完全超過他的時候，才大動作向左打方向盤，顯然不能說沒看到。
頂多說他維持自己原有的節奏，沒有刻意閃躲。
但明顯行車線交錯卻不閃躲，我認為是故意，當然以單一事件來說，晃神也不是不可能。
我以為你車屁股已經過了我的車頭
結果我往左打 a到你的屁股 所以我是故意的囉？ 是這樣嗎？
路上的交通意外都是故意的囉？
請你再去看清楚
petrov雖然在內側，但他車速太快 已經剎不位轉不回去了 直直衝線賽道外 那是一個迴轉彎
大舒的車速夠低 只要等petrov衝出去 往左切就可以返超回去然後進入下一個彎
只是他方向盤太早打了就這樣 這麼簡單 只是個很笨的失誤 也能說是故意的
那加拿大heidfield撞小林屁股也是故意的囉？
結果撞失敗 搞到自己退賽
marte (marte)
轉播有大舒的車上鏡頭，他是在 Petrov 已經幾乎完全超過他的時候，才大動作向左打方向盤，顯然不能說沒看到。
頂多說他維持自己原有的節奏，沒有刻意閃躲。
但明顯行車線交錯卻不閃躲，我認為是故意，當然以單一事件來說，晃神也不是不可能。
#32
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你說到重點了 弄出一點碎片
碎片哪裡來
用自己的鼻翼去換值得？？
好笑
碎片哪裡來
用自己的鼻翼去換值得？？
好笑
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這跟馬力有什麼關係？ F1 的輪胎是很脆弱的，之前的鼻翼用碳纖維做，弄出一點碎片很容易戳破輪胎，所以後來才改用玻璃纖維。 而且後驅車從後側推很容易打轉，馬上解決一票追尾的車手，所以我認為是故意的。 | ||||||||||||||||||||||
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#12
1
F1的後輪馬力有多大你知道嗎？
用鼻翼故意去掃人後輪
鼻翼是鈦合金做的嗎？
用鼻翼故意去掃人後輪
鼻翼是鈦合金做的嗎？
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| 其實撞人也沒什麼，(大舒在之前某一站用鼻翼去掃人家後輪我就覺得他是故意的，只是結果不如預期。) 問題是要做得像是 racing accident，而且最好能從中獲利。 如果擺明了事情就是他搞出來的，結果還婊到自己的話，只會讓人覺得他很可笑而已。 | |||
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#11
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08 monza, 08德國 把多少人擠出賽道 這叫乾淨？
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| 騰訊體育訊北京時間6月14日消息，2011年F1加拿大大獎賽落下帷幕，邁凱輪車隊的英國車手漢密爾頓再次出現撞車情況，面對眾人的職責，漢密爾頓在接受採訪時卻表示，這就是自己開車的風格，自己並沒有什麼錯誤。如果說開車「髒」的話，至少舒馬赫就更「髒」。 在摩納哥大獎賽上，漢密爾頓就有過多次強烈撞車。英國車手先是與馬薩發生了碰撞，當時他在發卡彎內線硬擠巴西車手，在馬薩毫不退讓的防守之下，兩人的賽車撞在了一起，這導致馬薩很快退出了比賽。而與馬爾多納多之間的碰撞則發生在比賽臨近結束時，當時比賽重新發車，漢密爾頓嘗試從內線超越對手，結果兩車又發生了激烈碰撞。 而來到加拿大大獎賽，漢密爾頓再次因為撞車問題而備受指責。在加拿大站的比賽中，漢密爾頓首圈撞擊韋伯導致對手賽車調轉180度。第7圈，他在前直道左側抽頭欲超巴頓，但是賽車前翼掛在隊友左後輪上，導致賽車失控撞上護牆退賽，而隊友巴頓也不得不進站換胎。 最近F1賽場的多起事故，多數都與漢密爾頓有關，這也讓他受到了來自於媒體、車迷和車手的共同指責。很多人認為英國車手的駕駛風格太過狂野，不考慮其他車手的安全，甚至懷疑他那種置安全於不顧的不職業態度。三屆F1總冠軍尼基-勞達更是呼籲國際汽聯對於漢密爾頓如此行為應當給予重罰，否則後者遲早惹出人命！ 儘管面對各種指責，但是當事人漢密爾頓卻並不想改變，在接受媒體採訪時，這位2008年度車手總冠軍就表示：「我沒有任何的錯誤，這就是我的駕駛風格。」緊接著英國人指出，「當我再賽道上超越別人的時候，這種感覺無與倫比。我的很多超越都是依靠智力，而不是所謂的「髒」手段。」 漢密爾頓不僅堅稱自己沒有錯，更是把矛頭直接對準了車王舒馬赫。「我不像舒馬赫開車那麼的'髒'！」英國人表示，「我的職業生涯中從來沒有過在比賽中故意導致事故的情況，雖然有時候的確發生了一些情況，但是我認為不能把所有問題都歸咎到我，我在比賽中的行為都是光明磊落的！」 http://sports.qq.com/a/20110614/000223.htm 相關原文 I’ll never be dirty like Michael Schumacher, says Hamilton | |||
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#6
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不樂觀
看他右手掌已經變形了
沒力的樣子
手肘的外傷算小傷了
看他右手掌已經變形了
沒力的樣子
手肘的外傷算小傷了
前往討論：Robert Kubica羅伯特庫比卡
#526
0
大舒雨戰真是精彩啊 超車鏡頭超多
可惜最後的防守選擇有點錯誤
是我會保持在左邊乾的一側
留右邊濕的路線讓他們去超
這樣煞車和入彎 仍有優勢
給他一台好車吧
Button後面速度超快的 讚
總算阻止vettel了
可惜最後的防守選擇有點錯誤
是我會保持在左邊乾的一側
留右邊濕的路線讓他們去超
這樣煞車和入彎 仍有優勢
給他一台好車吧
Button後面速度超快的 讚
總算阻止vettel了
前往討論：2011 加拿大 正賽喇賽區
#4
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我不看好賓士 雖然我支持他們
因為他們的調教上不是很優
畢竟不是最強的工程團隊
呵呵
因為他們的調教上不是很優
畢竟不是最強的工程團隊
呵呵
#7
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09年button不也6戰5勝
也沒報成這樣
當然紅牛的資金後面不可能鳥掉
也沒報成這樣
當然紅牛的資金後面不可能鳥掉
前往討論：[轉貼]為什麼維特爾的統治不讓人厭倦
#91
0
http://www.f1rogues.com/2011/01/11/crash-investigator-1999-silverstone-michael-schumacher/
Schumacher had sustained a double fracture below his right knee and it took a ninety-minute operation to pin the fracture to help repair the clean breaks. ” I know I’m going to be out of action for two or three months and I realise that I’ve absolutely no chance of the championship this year. But I’m confident that I’ll be back driving a Ferrari before the end of the season.”
Schumacher had sustained a double fracture below his right knee and it took a ninety-minute operation to pin the fracture to help repair the clean breaks. ” I know I’m going to be out of action for two or three months and I realise that I’ve absolutely no chance of the championship this year. But I’m confident that I’ll be back driving a Ferrari before the end of the season.”
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我很好奇一件事情 當年大舒腿斷是骨折見骨嗎? 還是肌肉撕裂傷? | ||||||||||||
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前往討論：[轉貼]阿隆索：瓦特爾幾乎已封冠
#88
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舒馬克
98年 被dc陰了一個冠軍
99年積分領先時斷腿 封王要延後一年
斷腿回來還馬上拿桿位 戲弄兩隊車手
少了兩冠
97年耍白痴少了一個冠軍
處理得當的話 應該是1997-2005
06那個縮缸就算了 阿龍手也縮一次
98年 被dc陰了一個冠軍
99年積分領先時斷腿 封王要延後一年
斷腿回來還馬上拿桿位 戲弄兩隊車手
少了兩冠
97年耍白痴少了一個冠軍
處理得當的話 應該是1997-2005
06那個縮缸就算了 阿龍手也縮一次
前往討論：[轉貼]阿隆索：瓦特爾幾乎已封冠
#4
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別忘了以後還有台灣站😍
他拿19勝我就把電視砸了
他拿19勝我就把電視砸了
前往討論：有可能多一站...20站
#5
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怎麼不上車把massa換下來 😆
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 😀😀🙂 | ||||||||||||
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#14
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這個更扯 還等他修好開賽
繼2007從沙坑把他拖回來重新比賽之後又一絕
繼2007從沙坑把他拖回來重新比賽之後又一絕
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| FIA同意讓小黑的車換前翼跟尾翼 不同意人家換輪胎實在也是說不過去. | |||
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#11
0
於
2011/05/31 16:57:09
發文IP 91.87.*.*
[quote=minhua (minhua)][quote=bvmbmb (維克)]FIA是考量安全吧...[嘆氣]
Pirelli現在講這種話是事後諸葛。
紅旗是為什麼？
還不是賽至末盤，大家的Pirelli 衰退得都差不多了，導致急煞時車手根本無法全身而退...
以紅旗時前三名當時的拚勁，停賽時要是不允許換胎整修，重起後讓F1的明星因此不小心折損的話，你Pirelli 擔當得起嗎？
好評
法拉利和麥隊居然沒去抗議[很悶]
其實今年賽季，Pirelli根本就是不適任的供應商。
要是輪胎多廠競爭，大概沒人會用Pirelli 。
別說不同類胎，即使是相同類胎，性能差異也太大了...
[quote=csimduke (mick)]允許換胎 罷明就是要幫助某人獲勝的嘛
人家子彈快用完了 你還幫他換彈匣
[/quote]
不然三台車擦槍走火事故會比較好？
追得上不表示超得過，不讓線是正常的。
小新講得灑脫，超車與碰撞是50%，大不了就撞，維特損失比較大...真的是這樣嘛？
也不想想法拉拉今年積分多慘？
人家維特領先你多少？
我不認為二屆世界冠軍是真心講這種話，那是事後逞強...[/quote]
如果純粹是安全考量
那不如撞車後直接宣布比賽結束或SC繞場結束
大家都沒話說，頂多是杜爛
出紅旗再Restare，無非就是要把整體賽事當作沒發生過撞車這回事
讓前三強去拚個結果
出紅旗卻又讓換胎，不就把上述這番美意全都抹煞掉
那不如直接宣布比賽結束或SC繞到結束
所以出紅旗又讓換胎，真的是留下一個爭議點
假設Vettel輪胎真的不行了
Restare後他可以決定進pit，或被超，甚至爆胎退賽之類的
當然會有風險
但假設沒撞車，這些只是本來就存在的風險
不給換胎，只是保留這些風險，而並非製造新的風險
所謂各人造業各人擔
要用什麼策略，本來就要去承擔策略的風險
而不是製造了風險，然後借別人之力去化解這些風險
F1有多少比賽是到最後一圈才分出個結果
我並不是不喜歡火星車
但我不喜歡勝之不武的感覺
只是我真的很疑惑
這次FIA的決定，爭議應該不下於車隊指令、雙層擾流器之類的
怎所有車隊都燜不吭聲呢？
所以都只是我們在喊燒囉？
[/quote]
於
2011/05/31 16:57:35
發文IP 250.147.*.*
好評
法拉利和麥隊居然沒去抗議[很悶]
[quote=minhua (minhua)][quote=bvmbmb (維克)]FIA是考量安全吧...[嘆氣]
Pirelli現在講這種話是事後諸葛。
紅旗是為什麼？
還不是賽至末盤，大家的Pirelli 衰退得都差不多了，導致急煞時車手根本無法全身而退...
以紅旗時前三名當時的拚勁，停賽時要是不允許換胎整修，重起後讓F1的明星因此不小心折損的話，你Pirelli 擔當得起嗎？
其實今年賽季，Pirelli根本就是不適任的供應商。
要是輪胎多廠競爭，大概沒人會用Pirelli 。
別說不同類胎，即使是相同類胎，性能差異也太大了...
[quote=csimduke (mick)]允許換胎 罷明就是要幫助某人獲勝的嘛
人家子彈快用完了 你還幫他換彈匣
[/quote]
不然三台車擦槍走火事故會比較好？
追得上不表示超得過，不讓線是正常的。
小新講得灑脫，超車與碰撞是50%，大不了就撞，維特損失比較大...真的是這樣嘛？
也不想想法拉拉今年積分多慘？
人家維特領先你多少？
我不認為二屆世界冠軍是真心講這種話，那是事後逞強...[/quote]
如果純粹是安全考量
那不如撞車後直接宣布比賽結束或SC繞場結束
大家都沒話說，頂多是杜爛
出紅旗再Restare，無非就是要把整體賽事當作沒發生過撞車這回事
讓前三強去拚個結果
出紅旗卻又讓換胎，不就把上述這番美意全都抹煞掉
那不如直接宣布比賽結束或SC繞到結束
所以出紅旗又讓換胎，真的是留下一個爭議點
假設Vettel輪胎真的不行了
Restare後他可以決定進pit，或被超，甚至爆胎退賽之類的
當然會有風險
但假設沒撞車，這些只是本來就存在的風險
不給換胎，只是保留這些風險，而並非製造新的風險
所謂各人造業各人擔
要用什麼策略，本來就要去承擔策略的風險
而不是製造了風險，然後借別人之力去化解這些風險
F1有多少比賽是到最後一圈才分出個結果
我並不是不喜歡火星車
但我不喜歡勝之不武的感覺
只是我真的很疑惑
這次FIA的決定，爭議應該不下於車隊指令、雙層擾流器之類的
怎所有車隊都燜不吭聲呢？
所以都只是我們在喊燒囉？
[/quote]
好評
法拉利和麥隊居然沒去抗議😞
法拉利和麥隊居然沒去抗議😞
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如果純粹是安全考量 那不如撞車後直接宣布比賽結束或SC繞場結束 大家都沒話說，頂多是杜爛 出紅旗再Restare，無非就是要把整體賽事當作沒發生過撞車這回事 讓前三強去拚個結果 出紅旗卻又讓換胎，不就把上述這番美意全都抹煞掉 那不如直接宣布比賽結束或SC繞到結束 所以出紅旗又讓換胎，真的是留下一個爭議點 假設Vettel輪胎真的不行了 Restare後他可以決定進pit，或被超，甚至爆胎退賽之類的 當然會有風險 但假設沒撞車，這些只是本來就存在的風險 不給換胎，只是保留這些風險，而並非製造新的風險 所謂各人造業各人擔 要用什麼策略，本來就要去承擔策略的風險 而不是製造了風險，然後借別人之力去化解這些風險 F1有多少比賽是到最後一圈才分出個結果 我並不是不喜歡火星車 但我不喜歡勝之不武的感覺 只是我真的很疑惑 這次FIA的決定，爭議應該不下於車隊指令、雙層擾流器之類的 怎所有車隊都燜不吭聲呢？ 所以都只是我們在喊燒囉？ | ||||||||||||||||||||||
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#8
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很明顯啊 有人爆胎了 不停靠 硬要開回pit
結果車速快失控 後面連續追撞 ham已經放慢
後面還在過高速彎
這都不是重點
重點是輪胎不行你可以放慢一點
你可以進站換胎
開太over頂多就撞牆退賽
一點問題都不會有
照你邏輯 比賽是不是每隔幾圈就要紅旗一次
然後叫大家全部換新的輪胎 重新起跑 大家都安全
請回答這個問題？
結果車速快失控 後面連續追撞 ham已經放慢
後面還在過高速彎
這都不是重點
重點是輪胎不行你可以放慢一點
你可以進站換胎
開太over頂多就撞牆退賽
一點問題都不會有
照你邏輯 比賽是不是每隔幾圈就要紅旗一次
然後叫大家全部換新的輪胎 重新起跑 大家都安全
請回答這個問題？
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輪胎衰退，煞車性能也會隨之降低，怎麼沒關係？ 抓地力夠頂多小碰撞，就是不夠才會騎上去... 能開F1的被您當成笨蛋罵... 也沒人說起跑後輪胎衰退，就一定要換胎吧？ 不讓線vs硬超車，結果就可能是大事故。 | ||||||||||||
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#6
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會有什麼安全問題？
紅旗是因為波蜜果菜汁車隊爆胎
還開在路上失控，小黑剎車 後面的笨蛋連環追撞還成的
跟輪胎有什麼關係
重新起跑後輪胎不行你就該在下一圈進站啊
沒人說起跑後不能換胎啊
紅旗是因為波蜜果菜汁車隊爆胎
還開在路上失控，小黑剎車 後面的笨蛋連環追撞還成的
跟輪胎有什麼關係
重新起跑後輪胎不行你就該在下一圈進站啊
沒人說起跑後不能換胎啊
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| FIA是考量安全吧...😌 Pirelli現在講這種話是事後諸葛。 紅旗是為什麼？ 還不是賽至末盤，大家的Pirelli 衰退得都差不多了，導致急煞時車手根本無法全身而退... 以紅旗時前三名當時的拼勁，停賽時要是不允許換胎整修，重起後讓F1的明星因此不小心折損的話，你Pirelli 擔當得起嗎？ 其實今年賽季，Pirelli根本就是不適任的供應商。 要是輪胎多廠競爭，大概沒人會用Pirelli 。 別說不同類胎，即使是相同類胎，性能差異也太大了... | |||
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#4
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允許換胎 罷明就是要幫助某人獲勝的嘛
人家子彈快用完了 你還幫他換彈匣
人家子彈快用完了 你還幫他換彈匣
#7
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記得油要加多一點喔
不要又推用推的回車庫
不要又推用推的回車庫
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居然還提到了俺們粉絲,還真是令人感動得不得了乎😭😭😭 沒錯啦.決戰蒙特婁吧,一個可以徹底讓邁隊車車發揮的地方😝 紅牛覺悟吧,情勢絕對不像分數帳面上那樣穩固,去感受一下你們在高速賽道的無助 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------' 小黑讚...........小黑GOOD.............高速賽道俺最行😍 大直線狂逼維特上冠軍牆😆................本季第二勝輕鬆摘😍 | ||||||||||||
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#110
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massa 08如果奪冠的話 我會想到 nicky hayden
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賽事最後神格化的都是車手, 不是車隊 即便你早知道車比車手重要得多..... 數據不是不能參考, 要將其科學化與合理化 竿位數,冠軍數,積分等再考量出場數就會較合理化 也是可以比較3年跟13年車手的較合理方式 (當然, 這好壞車的因子還是無法解讀..) 洗拿沒掛, prost沒退休, Mika Kimi繼續玩, Montoya沒走, 應該都會影響其他車手的戰績 不過這些因素可能都還沒開到本世紀初的法拉利跟近期的紅牛來的重要 但我們再怎麼覺得數據不客觀, 也是不想看A1賽車, 因為車架, 空力, 引擎也是我們看F1很重要的一環 (不過我很想看到所有F1車手去跑一場A1, 平息沒有結論的爭議) (其時老巴有一場開房車戰百戰超人的show, 他贏了, 結果這百戰超人揭曉..是Schumi...呵呵) F1就是時勢造英雄的運動 我只能這樣解釋: 最強的車隊值得擁有最強的車手(1號車手), 所以這些車手拿冠軍是合理的 這樣看Schumi的7冠, 我的反彈就沒那麼大, 因為它是車隊認為當時最好的車手 Schumi, Alonso, Kimi, Hamilton, Button, Vettel...這些本世紀的冠軍車手 我想多數你會認為he deserves it...即便現在來看 我認為當時Massa居然沒拿到冠軍是老天有眼...... | ||||||||||||
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前往討論：小黑硬超MASSA那邊
#94
0
於
2011/05/30 15:21:47
發文IP 91.87.*.*
不然MASSA去那裡幹嘛
他不就要入彎了嗎
他不能從那裡入彎？
他要停下來讓小黑？？
大家在那裡靠右不是要讓路的
是要用最大速度最小角度好出彎
當你要鑽進去時人家正好減速完畢要方向盤要切過去
不懂你說的硬關門
兩人擠在一起之後當然不會想讓啊
不然要去磨牆壁嗎
當然要推回正確行車線守住自己位置啊
小黑運氣好 撞人那麼多次鼻翼都沒斷
[quote=ym810596 (空遙)][quote=csimduke (mick)]要超車就要看是不是空間足夠
會不會撞到別人
別人都要進彎了還插進去
還沒有誰對誰錯？？？
[/quote]
建議慢速重新看一次
Massa有沒有硬關門非常清楚低[/quote]
於
2011/05/30 15:23:21
發文IP 91.87.*.*
不然MASSA去那裡幹嘛
他不就要入彎了嗎
他不能從那裡入彎？
他要停下來讓小黑？？
大家在那裡靠右不是要讓路的
是要用最大速度最小角度好出彎
當你要鑽進去時人家正好減速完畢打方向盤要切過去
你就插進來
不懂你說的硬關門
兩人擠在一起之後當然不會想讓啊
不然要去磨牆壁嗎
當然要推回正確行車線守住自己位置啊
小黑運氣好 撞人那麼多次鼻翼都沒斷
[quote=ym810596 (空遙)][quote=csimduke (mick)]要超車就要看是不是空間足夠
會不會撞到別人
別人都要進彎了還插進去
還沒有誰對誰錯？？？
[/quote]
建議慢速重新看一次
Massa有沒有硬關門非常清楚低[/quote]
不然MASSA去那裡幹嘛
他不就要入彎了嗎
他不能從那裡入彎？
他要停下來讓小黑？？
大家在那裡靠右不是要讓路的
是要用最大速度最小角度好出彎
當你要鑽進去時人家正好減速完畢打方向盤要切過去
你就插進來
不懂你說的硬關門
兩人擠在一起之後當然不會想讓啊
不然要去磨牆壁嗎
當然要推回正確行車線守住自己位置啊
小黑運氣好 撞人那麼多次鼻翼都沒斷
他不就要入彎了嗎
他不能從那裡入彎？
他要停下來讓小黑？？
大家在那裡靠右不是要讓路的
是要用最大速度最小角度好出彎
當你要鑽進去時人家正好減速完畢打方向盤要切過去
你就插進來
不懂你說的硬關門
兩人擠在一起之後當然不會想讓啊
不然要去磨牆壁嗎
當然要推回正確行車線守住自己位置啊
小黑運氣好 撞人那麼多次鼻翼都沒斷
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建議慢速重新看一次 Massa有沒有硬關門非常清楚低 | ||||||||||||
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前往討論：小黑硬超MASSA那邊
#91
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要超車就要看是不是空間足夠
會不會撞到別人
別人都要進彎了還插進去
還沒有誰對誰錯？？？
會不會撞到別人
別人都要進彎了還插進去
還沒有誰對誰錯？？？
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| 突然發現有很多人都看錯了(包括我自己) 重新看重播才發現Massa的前鼻翼毀損是他自己想超Webber 結果反而把自己的鼻翼碰掉了 至於髮夾彎也沒有誰對誰錯 一個硬關門，一個抵死不退 不撞才奇怪😆 以下是對岸的討論 http://bbs.hellof1.com/2320999.html 結論: Massa你該退休拉😌 | |||
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前往討論：小黑硬超MASSA那邊
#63
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舒馬克是被他擠出去 不剎車就會撞牆退賽 所以只好減速了
他害多少人拿不到積分 甚至退賽？
如果你開在路上有人把你擠去撞牆 逼你緊急剎車你會爽？
他害多少人拿不到積分 甚至退賽？
如果你開在路上有人把你擠去撞牆 逼你緊急剎車你會爽？
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這站Hamilton引發的事故的確不少～不過也因此看得很精彩啊 Vettel我覺得他表現的根本不像實力雄厚的車隊與車手 上海和摩納哥都搞『擋人』拼冠軍的戰術～實在不是很有骨氣 雖然因此讓後面的人可以追到他～比賽變得比較刺激 上海站Hamilton追上Vettel時不是巴掉了嗎～ Hamilton過激的超車的確可議，但是水準還是不一樣的 看看25圈左右di Resta在最慢彎那也是硬吃，di Resta他的對手就有辦法把他的前鼻翼作掉 Massa就沒有成功讓Hamilton吃到虧 第10圈Hamilton超Schumacher時，Schumacher 也不像Maldonado被撞出去啊，這也是硬吃啊 我是覺得，不想被超車，就記得一路超到前面沒人才開始散步， 不然被人追上時，就要做好肉搏的準備 我現在看比賽已經沒有支持對象，純粹看爽的，說真的 明明就已經跟上前車，卻十幾圈都沒有動作的人，真的太悶 有點刺激的比較不會睡著，火爆型的比賽我比較喜歡！！ （看看我們自己平常開車都沒這麼規矩，壓雙白線，跨雙黃線，山區超速，賣場工廠園區內超速） （或是變換車道時沒有留『足夠的』安全距離給後車（我想大多都不可能有啦，因為人家會離前車這麼遠，那就是『他的』安全距離啊）） 而有的車手在賽場上乖的像羊一樣，真是有夠守規矩的啦。 | ||||||||||||
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前往討論：Hamilton開罵了
前往討論：[轉貼]紅旗撞況多 維特爾照飆冠
#60
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他是 GP2菜鳥車手嗎
一直出現GP2比賽才會出現的超車舉止
一直出現GP2比賽才會出現的超車舉止
前往討論：Hamilton開罵了
#57
0
裁判 可以這樣撞人 撞了又撞 撞了又撞嗎？
前往討論：Hamilton開罵了
#21
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他的技術表現沒話說
可是他也常常拼過頭
把別人擠出賽道 再超車
昨天失控把人頂出去
自己運氣好車沒壞
還佔了別人便宜
沒被罰 ....
可是他也常常拼過頭
把別人擠出賽道 再超車
昨天失控把人頂出去
自己運氣好車沒壞
還佔了別人便宜
沒被罰 ....
前往討論：小林可夢為 真的夠強!
#15
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輪胎是橡膠做的
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| 摩納哥一停策略?!😲 除非輪胎是石頭做的...😆 | |||
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前往討論：Button會不會來個奇兵用1停？
#14
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這站有多少人是用一停策略的
証明這策略是可行的
這樣你鳥了嗎？
一堆自以為是專家的
好笑
証明這策略是可行的
這樣你鳥了嗎？
一堆自以為是專家的
好笑
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澳洲站的賽道設計比較緩和 對輪胎消耗低 所以一停是有可能的 摩納哥煞車頻繁彎道多,對輪胎消耗很大 所以不可能只換一套輪胎的,這樣你鳥解了嗎?!😇 | ||||||||||||||||||||||
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前往討論：Button會不會來個奇兵用1停？
#11
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倍耐力預測會有人一停
倍耐力相信在摩納哥的輪胎旋轉將讓車隊有機會在比賽中嘗試不同的策略。 比賽前曾經普遍擔心倍耐力超軟胎的耐磨性，但意大利輪胎商認為目前為止輪胎表現一切安好，不過週日或許會有誇張的策略選擇。
賽車運動部主管Paul Hembery說，他預期2停將成為周日頂尖車隊的策略——但不清楚到底是用超軟胎起步好呢，還是軟胎起步。
Hembery說道，“我想車隊們可能會用2停策略，因為他們必須使用超軟胎。如果我排位賽在Q2被淘汰，我會嘗試用軟胎起步，然後用1停的超軟胎堅持到底，當你油料減少後，超軟胎的速度也起來了。在這裡賽道位置是關鍵，但其中一些車隊必須採用非常不同的策略，也許不盡相同。”
“我們發現軟胎的衰竭率很好，這是我們想要的。我們不想讓他堅持太久，因為如果他們堅持的太久太穩定，那麼他們也就不會多次進站了，看起來不是這個情況。我們對於軟胎的工作很滿意，預期它的壽命大約是30圈左右。”
談到超軟胎，Hembery說道：“它有很高的降解。時間損失很大，因為這迫使你要轉用軟胎作為比賽輪胎，這是我們想要看到的。超軟胎並沒有真正的衰竭問題，只是圈速下降嚴重。2款輪胎的性能交叉點很快就到了。”
http://news.hellof1.com/201105/64741.html
倍耐力相信在摩納哥的輪胎旋轉將讓車隊有機會在比賽中嘗試不同的策略。 比賽前曾經普遍擔心倍耐力超軟胎的耐磨性，但意大利輪胎商認為目前為止輪胎表現一切安好，不過週日或許會有誇張的策略選擇。
賽車運動部主管Paul Hembery說，他預期2停將成為周日頂尖車隊的策略——但不清楚到底是用超軟胎起步好呢，還是軟胎起步。
Hembery說道，“我想車隊們可能會用2停策略，因為他們必須使用超軟胎。如果我排位賽在Q2被淘汰，我會嘗試用軟胎起步，然後用1停的超軟胎堅持到底，當你油料減少後，超軟胎的速度也起來了。在這裡賽道位置是關鍵，但其中一些車隊必須採用非常不同的策略，也許不盡相同。”
“我們發現軟胎的衰竭率很好，這是我們想要的。我們不想讓他堅持太久，因為如果他們堅持的太久太穩定，那麼他們也就不會多次進站了，看起來不是這個情況。我們對於軟胎的工作很滿意，預期它的壽命大約是30圈左右。”
談到超軟胎，Hembery說道：“它有很高的降解。時間損失很大，因為這迫使你要轉用軟胎作為比賽輪胎，這是我們想要看到的。超軟胎並沒有真正的衰竭問題，只是圈速下降嚴重。2款輪胎的性能交叉點很快就到了。”
http://news.hellof1.com/201105/64741.html
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| 別鬧了😆 2停就超級誇張了😆 一輪一停 我還相信😆 | |||
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前往討論：Button會不會來個奇兵用1停？
#7
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他目前還是4大車隊停站最少的人喔
幾乎都少別人一次
幾乎都少別人一次
前往討論：Button會不會來個奇兵用1停？
#3
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澳洲站不是有個傢伙 1停嗎？
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| 摩納哥一停策略?!😲 除非輪胎是石頭做的...😆 | |||
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前往討論：Button會不會來個奇兵用1停？
#16
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有含方向盤 踏板嗎？
太早結婚了
應該東西先買好再結的 唉
太早結婚了
應該東西先買好再結的 唉
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http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=179156&page=3 第52則留言(mo大)😀 | ||||||||||||||||||||||
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前往討論：提醒大家 摩納哥FP是今天喔~
#25
0
DRS的超車一點也不精彩
也無技術可言
不會熱血
現在沒有高難度精彩 驚險的讓觀眾心跳加速的超車了
也無技術可言
不會熱血
現在沒有高難度精彩 驚險的讓觀眾心跳加速的超車了
前往討論：F1超車次數大躍進
#8
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何時開賣 我要來一套
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前往討論：提醒大家 摩納哥FP是今天喔~
#5
0
在過一陣子你打開台灣的衛視體育台聽到的也是一樣的播報囉
前往討論：台灣衛視體育台大陸也收得到？
前往討論：議員倡議辦F1賽車 陳菊允爭取
前往討論：[轉貼]科斯塔湯巴馬薩多叔都得走人？
#3
0
2010 復出後 車神 轉型了 排位表現不佳
正賽變成 發車王
正賽變成 發車王
前往討論：恭喜舒米成積越來越好,要繼續保持喔!
#2
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drs開放的區域 不能太長
要計算到可攻可守的距離
比賽會更精彩
要計算到可攻可守的距離
比賽會更精彩
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| 根據統計(資料來自官網的麥隊訪問) 前四役的超車 澳洲, 30次 馬來西亞, 70次 上海, 90次 土耳其, 112次 其中 因為DRS輔助的超車比重從第一站的17%上升到土耳其的36% 這其實不意外, 這只是前後車不公平的設定的結果, 賽季前我就預測過的 但是如葵大之前說的, 其實精采畫面沒有帳面上那麼多 因為DRS超車容易, 在減速彎前已超越的機會大 就很少發生之前在減速彎前的爭搶鏡頭 超車畫面變多, 居然碰撞畫面少了 或是說積極爭搶的畫面沒哪麼多 也算是DRS怪象吧 | |||
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前往討論：F1超車次數大躍進
#4
0
2016 那時還有沒有f1 世界變的怎樣都不知道
前往討論：[轉貼]阿龍索與法拉利續約至2016
#41
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也可以說低級失誤 也可以說他太急了點
petrov衝過剎車點
舒米想早點左轉超過他
距離沒抓好 太早打方向盤 結果前車的車尾還沒超越他 就a到
petrov衝過剎車點
舒米想早點左轉超過他
距離沒抓好 太早打方向盤 結果前車的車尾還沒超越他 就a到
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| 土耳其站的那個低級失誤撞到PETROV就是毀掉比賽的關鍵。 規則、年齡、身體的感覺當然都是問題。 但我想最大的問題是在精準度，而這也是年齡和那空白的三年所造成的。 如果排位賽可以多讓MSC跑個一兩圈，那我想排位的結果應該會好不少。 練習賽時他可以跑出不錯的速度，因為圈數夠多。 但排位賽這種只有一圈機會的情況下，關鍵圈把握度很重要。 他的把握度跟以前比起來差了不少，這跟精準度絕對脫不了關係。 而今年偏偏又得省胎，所以排位賽也不可能讓他多幾圈抓感覺。 其實以正賽的內容來說，還是車隊的人最清楚。 我們沒辦法看到遙測數據，所以不了解整場比賽他的節奏和速度是如何。 我們只能看到結果，而那個糟糕的排位賽成績就是影響他最大的原因。 這季看起來是有比上一季要好一些了，但有很大的空間需要進步。 其實看了前面幾場，對於老舒的起跑我還是感到相當佩服。 即便排位賽再怎麼鳥，他起跑總是很不錯。 接著如果能提升排位賽的成績，那他還是會有不錯的競爭力。 看看中國站他還能是能夠和ALONSO拚一拚，而且最後他還差點超越ALO。 其實他在正賽的競爭力真的不差。 只是現在的他感覺殺氣有點不太夠。 希望他還記得自己是個純種戰士，今年好好拚一拚吧! 另外還有一點不知道大家有沒有注意到... 以前老舒在法拉拉時期很擅長運用跟指技巧。 也就是在彎中煞車然後邊補油門的技巧很好。 但是在W01和W02似乎很少看到這個動作了... 也許，規則的改變讓車的特性大不相同。 過去的習慣也被迫改掉，開得很掙扎。 | |||
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#26
0
我想鯊魚皮的表面很粗糙
應該有特殊用意吧
應該有特殊用意吧
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第2點...鯊魚表面設計是啥?!可以游得跟鯊魚一樣快嗎...😵 | ||||||||||||
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前往討論：[轉貼]法拉利,傳說中的升級
#9
0
0分
沒人強迫你用
怕死可以不要用啊
別人測試 ok就會用
沒人強迫你用
怕死可以不要用啊
別人測試 ok就會用
#9
0
他是說爭12名很無趣
不是對F1沒興趣了好嗎
不是對F1沒興趣了好嗎
#24
0
當兩車和車手實力相當時
切彎愈多的人
入彎速度就愈大
出彎速度就更高
當然是沒彈跳 失控的前提下
其他的不想說了
切彎愈多的人
入彎速度就愈大
出彎速度就更高
當然是沒彈跳 失控的前提下
其他的不想說了
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| 賽車又不是比誰吃的路肩多誰就贏 也不是過彎距離最短就贏 太多考量因素 | |||
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前往討論：阿龍索 偉伯 維特爾 單圈對照影片
#19
0
法拉利應該好好研究
為什麼正賽那麼快
排位那麼鳥
為什麼正賽那麼快
排位那麼鳥
#11
0
這就是比隊友快的原因
年輕人心臟比較大
年輕人心臟比較大
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怎麼可能沒發揮到最大限度😵 那如果HRT的賽車壓路肩壓的跟紅牛RB7一樣多 那他也可以拿柑位囉?😴 | ||||||||||||
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前往討論：阿龍索 偉伯 維特爾 單圈對照影片
#6
0
於
2011/05/10 11:07:52
發文IP 91.87.*.*
我之前就說過了
維特爾進彎時吃的路肩比別人多
出彎速度當然比別人快
別的車手都是傻子
不把路肩發揮到最大限度
於
2011/05/10 11:30:01
發文IP 250.147.*.*
我之前就說過了
維特爾進彎時吃的路肩比別人多
出彎速度當然比別人快
別的車手都是傻子 太膽小
不把路肩發揮到最大限度
我之前就說過了
維特爾進彎時吃的路肩比別人多
出彎速度當然比別人快
別的車手都是傻子 太膽小
不把路肩發揮到最大限度
維特爾進彎時吃的路肩比別人多
出彎速度當然比別人快
別的車手都是傻子 太膽小
不把路肩發揮到最大限度
前往討論：阿龍索 偉伯 維特爾 單圈對照影片
前往討論：[轉貼]一路贏到底 維特爾飆冠
#164
0
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| Button這兩場是怎樣~~ 萎到不行~😩 | |||
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車隊給他一個3停的策略
這樣你懂了嗎
前往討論：2011 F1 土耳其 正賽 喇賽區
#154
0
紅牛好賊
Vettel換胎馬上放行
webber換胎都要集氣半秒一秒
好胎留在最後一段
法拉利正賽速度不錯排位速度怎麼這麼慢
Vettel換胎馬上放行
webber換胎都要集氣半秒一秒
好胎留在最後一段
法拉利正賽速度不錯排位速度怎麼這麼慢
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確實 沒有那種被拉開2X秒的差距，這剩下的就看往後的升級🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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前往討論：2011 F1 土耳其 正賽 喇賽區
#5
0
要不是大舒縮缸 😞 唉
那麼久都沒問題的引擎居然會 ....
那麼久都沒問題的引擎居然會 ....
#12
0
於
2011/04/29 12:45:29
發文IP 250.147.*.*
彎道幅度都很小耶
都是高速切彎了
於
2011/04/29 12:46:11
發文IP 91.87.*.*
彎道幅度都很小耶
都是高速切彎了
不知道印度物價如何
我有同學是印度來的 可以當我的導遊 印度站也許可以成行
彎道幅度都很小耶
都是高速切彎了
不知道印度物價如何
我有同學是印度來的 可以當我的導遊 印度站也許可以成行
都是高速切彎了
不知道印度物價如何
我有同學是印度來的 可以當我的導遊 印度站也許可以成行
#95
0
很正常 如果我沒贏我也希望我隊友贏不了
直到我沒有可能奪冠時 才會希望隊友第一
直到我沒有可能奪冠時 才會希望隊友第一
#6
0
如果不是她爸
她的長像和身材可以上封面？
她的長像和身材可以上封面？
前往討論：[轉貼]主席協商破裂 愛女D奶撐封面
#8
0
復建賽就用F1 2010來跟車迷連線吧😍
前往討論：[轉貼]Kubica將於近日出院返家
前往討論：其實小黑人很NICE的
#13
0
他壓到的是內側的白線
不是接下來的白線
不然一定罰
不是接下來的白線
不然一定罰
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| 沒錯!這我剛剛也有注意到。 就算是系統故障應該也是要受罰的，畢竟規則就是規則。 MASSA那個壓線壓那麼大沒罰也很扯。 江滔爺爺是不是想罩著那批馬呢XDD | |||
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#19
0
+1 他每場的起跑都超威的 排位賽加油啊
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| 老實說大舒正賽的實力還是很猛，起跑也很有水準。 只是也許是年紀大了，精準度變差了。 在排位賽時常常沒辦法在『關鍵』計時圈跑出該有的速度。 這一季還沒進入Q3過，這倒是蠻讓人失望的。 但是偏偏又可以看到他在Q1或練習時跑出可以進入Q3的速度。 感覺精準度有退化了。 只是到了正賽狀況就會明顯提升。 今天最後一直看他消ALO的秒差，可惜還是差了一點。 再多一圈也許就超過了。 現在只希望他能試著改善在排位賽的速度。 只要能夠提升這一點，他還是很有機會拿下好成績。 畢竟每次都要在正賽才開始追真的太拚了，先打下好基礎會輕鬆很多。 不過以一個41歲的老頭來講，正賽跑成這樣真的已經很不簡單了。🙂 | |||
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前往討論：近年來最刺激的一戰
#3
0
給你一個贊
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😇😇 | |||
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前往討論：中國站的獎盃是拿來拜拜插香用的嗎？
#6
0
單場MVP 你頒給小黑還是韋伯 ？
小黑超BUTTON 根本就是看BUTTON膽小 懦弱 很乖 會讓車 ，我是BUTTON就跟他撞一次 這樣他下次就不敢切進來了
小黑追上維特爾超掉他 帥氣
韋伯用胎能力超強 從18到第三 有看LIVE TIMEING都可以看到 他中段的成績是1'40.XXX 別人是1'41.XXX 所以第二段路他吃了很多秒數回來 直接賞了紅牛一個巴掌 如果可以再把維特爾超掉會更屌
大舒第一二段都跑的不錯 第三段速度沒有出來 可惜最後沒超掉用兩停的ALONSO
比賽還剩二十幾圈時 維特爾只領先12秒 一下就會被追上了 紅牛車隊的數學不會算嗎？真以為火星車快的無敵？為何用兩停策略
MASSA和維特爾 一直被追近愈早進站愈有利 損失愈小 卻選擇2停 昏~~~~
法拉利的車不慢 慢在策略 我認為至少應該讓MASSA 3停 ALONSO 2停的
小黑超BUTTON 根本就是看BUTTON膽小 懦弱 很乖 會讓車 ，我是BUTTON就跟他撞一次 這樣他下次就不敢切進來了
小黑追上維特爾超掉他 帥氣
韋伯用胎能力超強 從18到第三 有看LIVE TIMEING都可以看到 他中段的成績是1'40.XXX 別人是1'41.XXX 所以第二段路他吃了很多秒數回來 直接賞了紅牛一個巴掌 如果可以再把維特爾超掉會更屌
大舒第一二段都跑的不錯 第三段速度沒有出來 可惜最後沒超掉用兩停的ALONSO
比賽還剩二十幾圈時 維特爾只領先12秒 一下就會被追上了 紅牛車隊的數學不會算嗎？真以為火星車快的無敵？為何用兩停策略
MASSA和維特爾 一直被追近愈早進站愈有利 損失愈小 卻選擇2停 昏~~~~
法拉利的車不慢 慢在策略 我認為至少應該讓MASSA 3停 ALONSO 2停的
前往討論：近年來最刺激的一戰
#4
0
等韋伯的積分追不上隊友時，他的車就會恢復正常了
#8
2
於
2011/04/15 16:55:59
發文IP 91.87.*.*
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][img]http://farm6.static.flickr.com/5230/5617325988_3a18f9b3f0_z.jpg[/img]
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[
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於
2011/04/15 16:56:25
發文IP 91.87.*.*
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於
2011/04/15 17:07:02
發文IP 250.147.*.*
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]
前往討論：其實小黑人很NICE的
#8
1
於
2011/04/14 23:56:01
發文IP 246.233.*.*
我是買第一個彎道 K1的票 原價6000 提早買打5折 3000
星期五兩次練習賽 不驗票 隨便你要去哪一區 當然去主看台囉（原價一萬 提早買5000）
星期六 日排位正賽再回去自己的坐位看
馬來西亞的後直道也不錯 可以看到很多彎道
簽名會是星期天中午12點開始 大概九點左右就要去排隊
車手每個大概簽了5分鐘就走了
排到12點才開始，外國人也會插隊 要守好自己的位置
也可以不排隊 提早卡位站在排隊的人旁邊用拍照會車手進場時可以握到手
[quote=falonso2008 (阿龍索向前走)]
好評奉上
順便
請教你是在 購買 V區票拍攝完，然後又走到別的地方拍嗎?
還有簽名會是周五嗎? 有需要購買高等票才能去簽名嗎?
[/quote]
於
2011/04/14 23:57:10
發文IP 246.233.*.*
我是買第一個彎道 K1的票 原價6000 提早買打5折 3000
星期五兩次練習賽 不驗票 隨便你要去哪一區 當然去主看台囉（原價一萬 提早買5000）
星期六 日排位正賽再回去自己的坐位看
馬來西亞的後直道也不錯 可以看到很多彎道
簽名會是星期天中午12點開始 大概九點左右就要去排隊
車手每個大概簽了5分鐘就走了
排到12點才開始，外國人也會插隊 要守好自己的位置 [吐舌頭]
也可以不排隊簽名 提早卡位站在排隊的人旁邊用拍照 或等車手進場時可以握到手
[quote=falonso2008 (阿龍索向前走)]
好評奉上
順便
請教你是在 購買 V區票拍攝完，然後又走到別的地方拍嗎?
還有簽名會是周五嗎? 有需要購買高等票才能去簽名嗎?
[/quote]
我是買第一個彎道 K1的票 原價6000 提早買打5折 3000
星期五兩次練習賽 不驗票 隨便你要去哪一區 當然去主看台囉（原價一萬 提早買5000）
星期六 日排位正賽再回去自己的坐位看
馬來西亞的後直道也不錯 可以看到很多彎道
簽名會是星期天中午12點開始 大概九點左右就要去排隊
車手每個大概簽了5分鐘就走了
排到12點才開始，外國人也會插隊 要守好自己的位置 😝
也可以不排隊簽名 提早卡位站在排隊的人旁邊用拍照 或等車手進場時可以握到手
星期五兩次練習賽 不驗票 隨便你要去哪一區 當然去主看台囉（原價一萬 提早買5000）
星期六 日排位正賽再回去自己的坐位看
馬來西亞的後直道也不錯 可以看到很多彎道
簽名會是星期天中午12點開始 大概九點左右就要去排隊
車手每個大概簽了5分鐘就走了
排到12點才開始，外國人也會插隊 要守好自己的位置 😝
也可以不排隊簽名 提早卡位站在排隊的人旁邊用拍照 或等車手進場時可以握到手
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好評奉上 順便 請教你是在 購買 V區票拍攝完，然後又走到別的地方拍嗎? 還有簽名會是周五嗎? 有需要購買高等票才能去簽名嗎? | |||
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前往討論：分享 馬來西亞 2011 追焦照
#6
0
跟團三萬初頭 住的比較好
馬來西亞也可以自由行啦 當地國語可通 自己先找訂好飯店機票就行了
馬來西亞也可以自由行啦 當地國語可通 自己先找訂好飯店機票就行了
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| 有錢真好 這樣一趟行程要多少?😇 跟團? +1 | |||
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前往討論：分享 馬來西亞 2011 追焦照
前往討論：(遊戲) F1 2011 預定發售確定
前往討論：F1馬來西亞站 練習P1 P2
#3
0
我認為所有車隊取消kers 留drs就好
這樣超車機會就多
不然直路前面都用kers防守
這樣超車機會就多
不然直路前面都用kers防守
#3
0
新的路隊長
誰在他後面誰倒眉
誰在他後面誰倒眉
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| 😲😲😲😆😆😆😵😵😵😰 開砲了! | |||
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前往討論：[轉貼]弗萊批評馬薩
#52
0
於
2011/03/31 11:47:02
發文IP 91.87.*.*
那只是個下雨天 跟太近 來不及剎車的 連鎖反應
fia再次聲名 紅牛鼻翼合法 大家快抄吧
我認為是他認定標準太鬆
其他人用太高的標準過關了
比賽變形沒差 測試過關就好了
給他貼地到出火花吧 gogogo
[quote=speculator (future)][quote=kimi_chung (KIMI~所向無敵!)][quote=elros (Skywalker)]我記得紅牛的可變前翼在特定時候會有重大缺陷
那就是遇到前方車輛所產生的亂流時會不穩定
而這也是F1場內認為去年SPA站為何Vet在超越But時為何會突然失控撞上But的原因之一
[/quote]
....
當初維特弟 超越後來撞上巴頓是因為他太心急 沒處理好 當初他咬太緊 太晚變線 到快撞上了才拉出來
而且當時SPA 的大直線底 時速破300 在當時 維特進入巴頓的真空帶 減少大量阻力
但又 突然變線 也要等車子過了巴頓才能踩煞車 之後又要面對車子突然大腳煞車的重心轉移 又要把時速降到可以過髮夾彎
....
[/quote]
我覺得RBR車輛的鼻翼設計在超車這方面會比其他隊車輛來的更難應付, 因為車輛原本處於真空帶下, 突然變線要超車之際, 會遭遇瞬間龐大的下壓力, 而RBR車輛的下壓力來的更大, 這在超越button那次很明顯, 車頭是側向撞向button車輛的腰際, 表示車頭遭遇龐大下壓力造成車尾的速度已經超越車頭,此時一來考驗車輛剛性,另一個就是考驗車輛與車手的穩定性
我也覺得這不算是缺陷, 只是RBR在應付這樣龐大的下壓力時, 自然要比其他隊花更大的心血在車輛穩定性與耐用度上[/quote]
於
2011/03/31 11:48:36
發文IP 250.147.*.*
我覺得那只是個下雨天 跟太近 來不及剎車的 連鎖反應
fia再次聲名 紅牛鼻翼合法 大家快抄吧
我認為是他認定標準太鬆
其他人用太高的標準過關了
比賽變形沒差 測試過關就好了
給他貼地到出火花吧 gogogo
[quote=speculator (future)][quote=kimi_chung (KIMI~所向無敵!)][quote=elros (Skywalker)]我記得紅牛的可變前翼在特定時候會有重大缺陷
那就是遇到前方車輛所產生的亂流時會不穩定
而這也是F1場內認為去年SPA站為何Vet在超越But時為何會突然失控撞上But的原因之一
[/quote]
....
當初維特弟 超越後來撞上巴頓是因為他太心急 沒處理好 當初他咬太緊 太晚變線 到快撞上了才拉出來
而且當時SPA 的大直線底 時速破300 在當時 維特進入巴頓的真空帶 減少大量阻力
但又 突然變線 也要等車子過了巴頓才能踩煞車 之後又要面對車子突然大腳煞車的重心轉移 又要把時速降到可以過髮夾彎
....
[/quote]
我覺得RBR車輛的鼻翼設計在超車這方面會比其他隊車輛來的更難應付, 因為車輛原本處於真空帶下, 突然變線要超車之際, 會遭遇瞬間龐大的下壓力, 而RBR車輛的下壓力來的更大, 這在超越button那次很明顯, 車頭是側向撞向button車輛的腰際, 表示車頭遭遇龐大下壓力造成車尾的速度已經超越車頭,此時一來考驗車輛剛性,另一個就是考驗車輛與車手的穩定性
我也覺得這不算是缺陷, 只是RBR在應付這樣龐大的下壓力時, 自然要比其他隊花更大的心血在車輛穩定性與耐用度上[/quote]
我覺得那只是個下雨天 跟太近 來不及剎車的 連鎖反應
fia再次聲名 紅牛鼻翼合法 大家快抄吧
我認為是他認定標準太鬆
其他人用太高的標準過關了
比賽變形沒差 測試過關就好了
給他貼地到出火花吧 gogogo
fia再次聲名 紅牛鼻翼合法 大家快抄吧
我認為是他認定標準太鬆
其他人用太高的標準過關了
比賽變形沒差 測試過關就好了
給他貼地到出火花吧 gogogo
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我覺得RBR車輛的鼻翼設計在超車這方面會比其他隊車輛來的更難應付, 因為車輛原本處於真空帶下, 突然變線要超車之際, 會遭遇瞬間龐大的下壓力, 而RBR車輛的下壓力來的更大, 這在超越button那次很明顯, 車頭是側向撞向button車輛的腰際, 表示車頭遭遇龐大下壓力造成車尾的速度已經超越車頭,此時一來考驗車輛剛性,另一個就是考驗車輛與車手的穩定性 我也覺得這不算是缺陷, 只是RBR在應付這樣龐大的下壓力時, 自然要比其他隊花更大的心血在車輛穩定性與耐用度上 | ||||||||||||||||||||||
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前往討論：[轉貼]在可動鼻翼上，紅牛依然遙遙領先
#8
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拜託 來台灣吧 😍
罰單我出來啦
來吧
罰單我出來啦
來吧
前往討論：F1車手擬來港獻技 政府竟限速50公里
#5
0
他有很多 分站冠軍 😀
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| 請來前冠軍車手??😆 | |||
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前往討論：F1車手擬來港獻技 政府竟限速50公里
#4
0
每個人都看的出來 只有紅牛拿著規則裝死😞
#2
0
重點是開場的賓士 還是後面的紅牛😀
我喜歡左邊那台😍
我喜歡左邊那台😍
前往討論：這廣告真有趣
#31
0
好評
重點是在紐維，霍納的領導也沒什麼 偏袒車手這麼明顯
紅牛也是牽了紐維後才有起色的
重點是在紐維，霍納的領導也沒什麼 偏袒車手這麼明顯
紅牛也是牽了紐維後才有起色的
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其實 前翼一定會變形 只是每個車隊的空體力學大師 還沒有人真正搞清楚 在時速 160以上時 產生的風壓 給前翼會有多少的重量... 而FIA 的檢驗方式 是車子在靜止時 直接把 好像60公斤還80公斤的重物放在前翼左右兩端上 變形不能超多幾公分 每個車隊只注意到 在設計時 一定要能在檢驗測試時 不彎曲超過標準 以通過檢驗為主 但這住光頭 紐維先生 腦袋真的發珠... 有辦法設計出 重物壓上去 不變形 但在賽道上時速一達到多少 前翼就緊貼地面... 他設計的前翼看似簡單...但其實學問真的很深 對氣流的跑動 要如何設計 能讓前翼在高速時 產生非常大的阻力 進而使前翼前形.....大到可以讓前翼變形 但在檢驗時 又可以不動如山的承受重物壓... 記得 FIA 被車隊抱怨後 又把檢驗的重量增加 但紅牛前翼一樣...合乎標準!! 其實 別的車隊很想學 但沒辦法...氣體力學大師...紐維不是叫假滴... 就只有他的腦袋搞的出 能在高風壓下變形的前翼... 別的車隊 外行只能看熱鬧...怎麼看 也看不出門道... 畢竟紐維就是專搞氣體力學 專搞下壓力的... 其它車隊 感覺真的還是差粉多.... 有的時候 一個點無法突破...就如隔山一樣了... 但如果突破了 就可以像飛一樣了... 問題是那個點..可不是凡人想的出來的... 真的感覺 ... 以前紅軍的鐵三角傳奇已經結束了... 就算賓士現在有布朗和老輸(老是輸).... 但畢竟3劍客少一位....再加上去年和今年無法加油的策略...真的沒什麼搞頭的感覺... 想要再重振...不是我烏鴨... 而是...有時候 那個氣過了...就是散了...想要再集氣起來...不知要待何時了....😌 反看到 這張照片... 他們是飲料車隊沒錯... 但...賽車手和車隊領導人和總監...都可不是賣飲料的啊....😆也不是靠賣飲料生活的喔!!😆 現在F1場上我想...這2位的組合 已經達到 天下無雙的境界了....😇 我想全新的鐵3角傳奇即將開始了!! 紐維 霍納 維特..... 飲料車隊鐵3角...即將讓各位了解 傳統F1強隊 去年會輸 絕不是偶然 而是他們連一支飲料車隊都贏不了....😆😀 | ||||||||||||
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前往討論：[轉貼]在可動鼻翼上，紅牛依然遙遙領先
#5
0
你錯了 有加油沒加油差距兩三秒而已
別忘了 進pit的速度是開很慢的
別忘了 進pit的速度是開很慢的
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| 現在因為不用加油（一桶到底是對的😆）所以F1官方在計算進站時間只算車手換胎的實際時間，也就是： 格位內停妥 ---> Pit Crew人員把輪胎卸下換上新輪胎 -----> Pit Crew換完放車手出站 這個流程通常訓練有素的車隊不用五秒就搞定了。😆😆 | |||
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#3
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之前的live time 如果包含進站的時間是會加 二十幾秒以上的
如果是計時方式的改變 那可能是我買的官方 ap計時不一樣了
如果是計時方式的改變 那可能是我買的官方 ap計時不一樣了
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剛換胎的第一圈計時是從出PIT (有個紅綠燈的位置)開始計算 當然會比較慢囉 就像起跑的第一圈是從靜止開始,也會比較慢是一樣的 | ||||||||||||
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#18
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難道影像不能當做證據嗎？
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我的意思是下壓力的多寡應該是看車輛的空力設計,也許不是大家的鼻翼都有辦法擠出這麼多下壓力,我自己是在想RBR鼻翼能在測試過關,應該表示他車輛比賽時的空力設計可以擠出比測試時更大的下壓力,讓鼻翼發生變形後再引來更大的下壓力,或許其他車隊不是老實,而是還找不到可以通過測試,卻還要在比賽時讓鼻翼變形的設計吧!
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前往討論：[轉貼]在可動鼻翼上，紅牛依然遙遙領先
#9
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38秒 41秒 49, 1'01'' 1'11"處
其他人太客氣了 難怪跑不快
沒有用滿賽道嘛 太保守了
年輕人過然敢衝 挑戰極限
樓上的 我沒有說他違規啊
其他人太客氣了 難怪跑不快
沒有用滿賽道嘛 太保守了
年輕人過然敢衝 挑戰極限
樓上的 我沒有說他違規啊
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| 你指的是哪裡阿😞 說明地點和時間吧 | |||
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#16
0
我的意思是 有鼻翼和沒鼻翼的下壓力差距在300公斤以上的話 ....
開的愈快 迎風的下壓力愈大
那標準在200公斤的話 就有灰色地帶了
開的愈快 迎風的下壓力愈大
那標準在200公斤的話 就有灰色地帶了
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前提應該要先造出"250kg"的下壓力,這點應該比多少公斤才會形變難很多吧 | ||||||||||||
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前往討論：[轉貼]在可動鼻翼上，紅牛依然遙遙領先
#6
0
如果鼻翼可以帶來300公斤以上的下壓力
而fia的要求是200公斤不變形
那紅牛造出250公斤才會變形的就過關了
其他人太老實了
而fia的要求是200公斤不變形
那紅牛造出250公斤才會變形的就過關了
其他人太老實了
前往討論：[轉貼]在可動鼻翼上，紅牛依然遙遙領先
#12
0
太扯了 在中段高速彎不用鬆油門 提早加速
前往討論：[轉貼]周六練習 RB7領先優勢超過1秒
#14
0
因為雙田有日本人的驕傲 沒找紐維 找他贏一半
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紅牛真的很神奇 想當年雙田進軍F1,缺錢嗎?? 缺工程師嗎?? 缺技術?? 缺經驗?? 他們花百億都做不到的事一支飲料商花了5年就完成了 從05年的一個專長在跑趴做公關的隊伍,到現在的超級勁旅 已經不是"神奇"可以形容 | ||||||||||||||||||||||
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前往討論：練習賽直播
#6
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當錢多的時候 把工師都挖走了 想幹什麼也行
紅牛只是一個名子而已
錢多 叫工程師去賣飲料他也甘願
紅牛只是一個名子而已
錢多 叫工程師去賣飲料他也甘願
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| 那...... 嘴砲這麼厲害..... 怎麼連個賣飲料都跑不過..... 那是不是....要開去填海算了..... | |||
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#11
0
大哥啊 這是練習賽 也是測試調校時間 不是排位賽啊
看這排名幹嘛
這一節的重點是 紅牛真他媽的快
到底他們比別人快的機關在哪裡
剛好這個賽道也是紅牛擅長的低速多彎賽道
其他賽道優勢就不會這麼明顯了
[
看這排名幹嘛
這一節的重點是 紅牛真他媽的快
到底他們比別人快的機關在哪裡
剛好這個賽道也是紅牛擅長的低速多彎賽道
其他賽道優勢就不會這麼明顯了
[
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有注意到老巴快過老舒...這個有看頭...第二節繼續觀察
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前往討論：練習賽直播
#8
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你可以找運動餐聽
mod的體育台確定會播hd的f1了嗎？
mod的體育台確定會播hd的f1了嗎？
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| 我快崩潰了😇 房東不簽第四台...我的筆電看太久會太熱自宮 尋找有網路電視的網咖中~~~😇 😇😇😇😇😇 我在高雄 有人知道哪裡有嗎😇😇 在不能就是在網咖看線上直播的了 不過總有一點不安全感😇 | |||
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前往討論：請問中華MOD看的到F1直播嗎?
#16
0
失敗
一場比賽 只會同時出現 兩種乾胎 兩種雨胎
而乾胎和雨胎也不會同時使用
只要兩種顏色就能夠分別了
一場比賽 只會同時出現 兩種乾胎 兩種雨胎
而乾胎和雨胎也不會同時使用
只要兩種顏色就能夠分別了
前往討論：[轉貼]倍耐力公布不同輪胎配色方案
#6
0
一個車隊就兩台車而已又不是十幾台
誰現在比賽會有機會看到車身上的號碼
太大的號碼 就會佔掉廣告招牌的位子了
要分辨車手還不簡單
每個車隊的車都噴a和b
一看就知道是哪個車手了
誰現在比賽會有機會看到車身上的號碼
太大的號碼 就會佔掉廣告招牌的位子了
要分辨車手還不簡單
每個車隊的車都噴a和b
一看就知道是哪個車手了
#2
0
白痴 頭盔跟車頂攝影機都不同顏色了
只有他老頭不懂吧
沒人在看號碼的
只有他老頭不懂吧
沒人在看號碼的
#11
0
大家還記得早期的德國森林賽道嗎
三段長直路，被超掉後還可以吸住超回來
超爽
三段長直路，被超掉後還可以吸住超回來
超爽
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出彎100公尺應該還沒到檢查點,還不能用 但就假設過了檢查點 我的解讀是 a可以繼續用到下一個彎前的煞車點, 規定是這樣的 b可不可以在被a追過去後用可調尾翼, 我覺得不行, 規則是說pre-determined position時可用, 好問題, 誰知道? 不過這規則是可以改的, FIA留了一手, 這一秒的差距可以經過車隊討論後作修改, 目的就是要這規定最終一定會奏效!! | ||||||||||||
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前往討論：可變尾翼vs 失速尾翼?
#7
0
那請問
a在出彎100公尺時就超越b了
剩下後面的直路700公尺
a仍然繼續用可調尾翼嗎？
b可以使用可以追上去？
還是眼睜睜被海放？
a在出彎100公尺時就超越b了
剩下後面的直路700公尺
a仍然繼續用可調尾翼嗎？
b可以使用可以追上去？
還是眼睜睜被海放？
前往討論：可變尾翼vs 失速尾翼?
#2
0
我覺得可變尾翼 我被你超過去後 我再用可變尾翼超回來才會更好看
1.2公里直道有機會吧
要等到下一圈的設計很爛
1.2公里直道有機會吧
要等到下一圈的設計很爛
前往討論：可變尾翼vs 失速尾翼?
#5
0
從後方發車 比賽時有上升位置才是帥氣
拿桿位得冠軍本來就比較容易
有空檔就不斷拉開距離了
拿桿位得冠軍本來就比較容易
有空檔就不斷拉開距離了
前往討論：F1最偉大車手
#2
0
今天
1.Schumacher Mercedes GP W02 1:21.268
1.Schumacher Mercedes GP W02 1:21.268
前往討論：最終測試第三天Perez驚艷
#10
0
那是數位電視天線
😀
😀
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| 不好意思~我是太lag還是眼花了😇 有人能告訴我那枝是蝦餃嗎？😲 他要一整個比賽都伸手去喬那枝嗎？😲 | |||
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#12
0
雖然大舒前一個彎失誤
可是下一個彎本來就是右轉
他往右轉也很合理
沒道理要先讓車啊
只是那個洞還不夠後方超越而已
可是下一個彎本來就是右轉
他往右轉也很合理
沒道理要先讓車啊
只是那個洞還不夠後方超越而已
#6
0
這個東西我在 蜘蛛人3有看過
他會加強宿主的人格特質
缺點 怕鐘聲
他會加強宿主的人格特質
缺點 怕鐘聲
前往討論：[轉貼]倍耐力，想說放心不容易(orz)
#6
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這些現代賽道，你看不到任何東西，看台離賽道太遠了。”維倫紐夫說，“絲毫沒有速度感，你無法欣賞到車手們所面臨的風險。任何一個玩電子遊戲的人都認為他也能做同樣的事情。
#3
0
今年的規則和輪胎 有可能會有爆冷的車手上頒獎台
進站大賽 遇到 satety car 或下雨
作戰計劃全盤大亂
進站大賽 遇到 satety car 或下雨
作戰計劃全盤大亂
#10
0
對 很扯
速度都很慢了 還一直spin
電腦都跑遠了
我只有tcs 開full 其他都關掉
有時大腳出彎還是會
沒有tcs 也是有ecu控制油門的吧
速度都很慢了 還一直spin
電腦都跑遠了
我只有tcs 開full 其他都關掉
有時大腳出彎還是會
沒有tcs 也是有ecu控制油門的吧
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之前試過,如果把輔助全關掉, 你會發現過超低速灣是不能吃路沿石 而且油門連催一點點都不行,不然spin到掛, 延遲煞車馬上就去撞牆,實在有夠難開...😞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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#5
0
n年前就說過了
把剎車效能減少一半
就能增加很多超車機會了
現在都在彎前才剎車
根本沒有超車的空間
把剎車效能減少一半
就能增加很多超車機會了
現在都在彎前才剎車
根本沒有超車的空間
#9
0
現在的車手 為了完賽 為了積分
都變膽小鬼
一年有5個精彩鏡頭就不錯了
被超過就超不回來了
都變膽小鬼
一年有5個精彩鏡頭就不錯了
被超過就超不回來了
前往討論：居然把洗拿守死了
#37
0
這個車禍的原因是 羅斯柏格起步超慢
被很多人超越
被很多人超越
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前往討論：[轉貼]馬薩告訴你法拉利能多快
前往討論：[搞笑圖]車隊正前往巴林的路上
#25
0
於
2011/02/18 18:19:34
發文IP 91.87.*.*
第三輪開始啦
下大雨
老舒龜了很久
一上來就第二了
於
2011/02/18 18:20:30
發文IP 250.147.*.*
第三輪開始啦
下大雨
老舒龜了很久
一上來就第二了
舒马赫第一个飞驰圈，1m37.466s，暂列全场第一 爽
第三輪開始啦
下大雨
老舒龜了很久
一上來就第二了
舒马赫第一个飞驰圈，1m37.466s，暂列全场第一 爽
下大雨
老舒龜了很久
一上來就第二了
舒马赫第一个飞驰圈，1m37.466s，暂列全场第一 爽
前往討論：JEREZ測試 線上數據網址
#6
0
算他倒楣
最後下雨
媽傻雨天超弱
不守死
不過我猜也守不到最後一彎一定被超的
最後下雨
媽傻雨天超弱
不守死
不過我猜也守不到最後一彎一定被超的
前往討論：好嗆的馬沙
#13
0
大哥
我說的是 liuzzi 😰
我說的是 liuzzi 😰
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2008 3 次 2009 2 次 2010 3 次 Kubica 是退賽王? 真不知道是哪門子標準 😰 | ||||||||||||
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#5
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才剛拿冠軍就要開始放炮了嗎
不要得大頭症啊
不要得大頭症啊
#5
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一個是完賽王 一個是退賽王
我看庫比卡腦部也要去動手術了 😰
我看庫比卡腦部也要去動手術了 😰
#19
0
於
2011/02/16 10:50:33
發文IP 91.87.*.*
那是資料傳輸用的吧
特大支應該是老舊的科技才會這麼大
別人都小小的
[quote=kimi_chung (KIMI~所向無敵!)]法拉拉車上那支 是因為現在在測試 需要收集大量的資訊
所以才會加裝那支特大號天線
特大號的 在測試時 收集的資訊會更豐富![/quote]
於
2011/02/16 10:51:10
發文IP 91.87.*.*
那是資料傳輸用的吧
特大支應該是老舊的科技才會這麼大
別人都小小的
去看測試應該不用錢吧 ？？？
[quote=kimi_chung (KIMI~所向無敵!)]法拉拉車上那支 是因為現在在測試 需要收集大量的資訊
所以才會加裝那支特大號天線
特大號的 在測試時 收集的資訊會更豐富![/quote]
那是資料傳輸用的吧
特大支應該是老舊的科技才會這麼大
別人都小小的
去看測試應該不用錢吧 ？？？
特大支應該是老舊的科技才會這麼大
別人都小小的
去看測試應該不用錢吧 ？？？
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| 法拉拉車上那支 是因為現在在測試 需要收集大量的資訊 所以才會加裝那支特大號天線 特大號的 在測試時 收集的資訊會更豐富! | |||
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#5
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那來個 法拉利f150 pk 福特f150如何？
前往討論：F150 PK 458 Italia
#5
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那個俄國人一定會被海電的
積分不到隊友的一半
是我對他的評價
今年也會是吧
積分不到隊友的一半
是我對他的評價
今年也會是吧
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| 真是很希望看到他能在年底前能回歸賽道， 不過我想到了一個有趣的問題， 如果德國車手尼克確定替庫比卡代打， 在比賽中表現成績優異領先俄國車手佩德羅夫很多積分， 那庫比卡回歸的時後， 車隊是該換下尼克還是換下佩德羅夫呢？ | |||
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前往討論：Kubica誓言將在今年回到F1跑道
#11
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對啊 無聊
爭什麼爭 笨蛋
除了1號其他沒人記得
爭什麼爭 笨蛋
除了1號其他沒人記得
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這沒啥吧 因為除了1號外 其他沒啥好爭的~ | |||
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#16
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這個前翼應該不是前幾場比賽用的
高速賽道型的
高速賽道型的
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😍 今天才發現雷諾偷偷的將 R31 前鼻翼與車頭 整個更換掉。 😍整個就是帥爆 | |||
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前往討論：JEREZ測試 線上數據網址
#9
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羅斯保 緊張了 😀
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| 米高P1 😍😍 GO GO GO!!!!!!😲😲 | |||
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前往討論：JEREZ測試 線上數據網址
#6
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Laatste update van de tussenstand is van 11:22, van het weer in Jerez 10:14
Coureur Team Wagen Tijd Verschil #
1. Schumacher Mercedes GP W02 1:20.362 28 pit
2. Massa Ferrari F150 1:20.413 + 0.051 26 pit
3. Webber Red Bull Racing RB7 1:21.613 + 1.251 27 pit
4. Button McLaren MP4-26 1:21.614 + 1.252 15 pit
5. Perez Sauber C30 1:22.256 + 1.894 21 pit
6. Alguersuari Toro Rosso STR6 1:22.556 + 2.194 10 pit
7. Maldonado Williams FW33 1:22.591 + 2.229 20 pit
8. Sutil Force India VJM-04 1:22.895 + 2.533 22 pit
9. Trulli Lotus F1 T128 1:23.216 + 2.854 20 pit
10. Petrov Lotus Renault GP R31 1:26.110 + 5.748 17 pit
11. Glock Virgin Racing MVR-02 geen tijd 5
12. geen tijd
Coureur Team Wagen Tijd Verschil #
1. Schumacher Mercedes GP W02 1:20.362 28 pit
2. Massa Ferrari F150 1:20.413 + 0.051 26 pit
3. Webber Red Bull Racing RB7 1:21.613 + 1.251 27 pit
4. Button McLaren MP4-26 1:21.614 + 1.252 15 pit
5. Perez Sauber C30 1:22.256 + 1.894 21 pit
6. Alguersuari Toro Rosso STR6 1:22.556 + 2.194 10 pit
7. Maldonado Williams FW33 1:22.591 + 2.229 20 pit
8. Sutil Force India VJM-04 1:22.895 + 2.533 22 pit
9. Trulli Lotus F1 T128 1:23.216 + 2.854 20 pit
10. Petrov Lotus Renault GP R31 1:26.110 + 5.748 17 pit
11. Glock Virgin Racing MVR-02 geen tijd 5
12. geen tijd
前往討論：JEREZ測試 線上數據網址
#23
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我覺得啥都不懂的年輕人 只要肯認真播報
還比一直哈啦 都在狀況外 然後又報錯的人來的好多了
還比一直哈啦 都在狀況外 然後又報錯的人來的好多了
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如果艾爾達確定用 1080P 畫質播放，那不知各位有沒有興趣 🙂 ( 預計解說員:林帛亨+新人 ) 是有興趣啦 林錦亨市OK啦 但加上個啥都不懂的新人 我還是愛羅賓 | ||||||||||||
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#26
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你用北美的角度看世界嗎？
全世界有三十幾億人在看f1
有幾億人知道福特的卡車？
f1的消息是全世界關注
福特卡車的消息有全世界關注嗎？？？
有那麼多新聞媒體等著福特的卡車發表嗎？？？
福特只要一告 每個關心f1的人都會知道 福特150
你知道福特的f150也不代表很多人知道
全世界有三十幾億人在看f1
有幾億人知道福特的卡車？
f1的消息是全世界關注
福特卡車的消息有全世界關注嗎？？？
有那麼多新聞媒體等著福特的卡車發表嗎？？？
福特只要一告 每個關心f1的人都會知道 福特150
你知道福特的f150也不代表很多人知道
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標準的以管窥天 的確,若在北美,我相信知道FORD F150的人一定比法拉利F150多好幾倍 | ||||||||||||||||||||||
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前往討論：福特控告法拉利
#20
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福特是想利用這個官司打知名度吧
現在全世界知道 法拉利f150的人一定比知道福特的多
法拉利的f150並沒對外銷售 怎麼會影響到他
現在全世界知道 法拉利f150的人一定比知道福特的多
法拉利的f150並沒對外銷售 怎麼會影響到他
前往討論：福特控告法拉利
前往討論：JEREZ測試 線上數據網址
前往討論：Mercedes W02 發表
#9
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個人看法 俄國人今年的成績還是只有隊友的一半
完敗
完敗
#2
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今年的尾翼是不是又變窄了啊
神風特攻隊加油啊
神風特攻隊加油啊
前往討論：Sauber新車C30
#13
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為了f1 hd準備換到mod
可是我第四台和網路已經繳了半年的費用了
它會退還我費用嗎
可是我第四台和網路已經繳了半年的費用了
它會退還我費用嗎
#3
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白毛收太多錢了 怎麼辦
每辦一次虧一次
每辦一次虧一次
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| 又是政客們在那邊質疑在作怪...😞 不要等失去了才來後悔，等到想回來時已經沒有位置了 😝 | |||
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前往討論：墨爾本2014年之後不再主辦F1？
#15
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感覺阿龍索還是怕大舒
怕他拿到一台好車
怕他拿到一台好車
#3
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台灣的ncc 第四台業者看到了嗎
？
？
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這一天終於來到...😍 😌可是我們沒機會看.. | |||
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#11
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它的封面是寫駕駛模擬器 不是寫駕駛遊戲喔
最好笑的還是F2007衝過下坡車子還會跟一般房車一樣飛起來 哈哈
設計的人不知道什麼叫做下壓力嗎
f1被緊緊的吸在地上 怎麼會飛起來咧
不然比利時賽道衝上坡後怎麼沒有飛天
最好笑的還是F2007衝過下坡車子還會跟一般房車一樣飛起來 哈哈
設計的人不知道什麼叫做下壓力嗎
f1被緊緊的吸在地上 怎麼會飛起來咧
不然比利時賽道衝上坡後怎麼沒有飛天
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這只是遊戲 要是大大當真 就輸了!!😆😆😆😆 | ||||||||||||
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#7
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很不真實 很多彎道都300以上過彎 扯
還在彎中剎車咧
側向慣性會有多大知道嗎
還在彎中剎車咧
側向慣性會有多大知道嗎
#6
0
這樣有一個好處
哪天我中了樂透
我就能當f1 車手了 哈哈哈
哪天我中了樂透
我就能當f1 車手了 哈哈哈
#2
0
redbull 贏不是靠策略是靠車夠快吧 😰
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在F1這個狗咬狗的世界，間諜案如果不稀奇，那麼挖角只能說是相當希鬆平常。去年，Red Bull車隊在成軍的第五年快速取得年度車隊與車手的雙料冠軍，當然這樣的成績令人羨慕，不過場邊卻也開始傳出有人開高薪來挖角Red Bull的人，例如去年負責制訂比賽策略的Neil Martin就傳出被Ferrari車隊給挖走了！ 獲得年度總冠軍，Red Bull車隊忙著“固樁”，除了Sebastian Vettel抱回300萬歐元的大獎之外，Red Bull車隊老闆Dietrich Mateschitz也發給許多車隊員工1～5萬歐元不等的獎金，不過獎金領完不久，也隨即傳出今年38歲，在Red Bull車隊擔任策略總監的Neil Martin已離隊並前往Ferrari車隊效力，而場邊也傳出Neil Martin的離開恐將引發Red Bull的出走潮，甚至連已經簽下新合約的Sebastian Vettel也被傳開始尋覓好車隊！ 當然，類似的流言聽在Dietrich Mateschitz的耳裡，恐怕相當不是滋味。因此Dietrich Mateschitz也否認Neil Martin的“背叛”將引發出走潮：「沒這回事！我們最近才與50多位核心員工續約，至於Sebastian（Vettel）他應該很清楚自己該將未來歸屬給哪支車隊！」 | |||
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#16
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沒說清楚是轉播 普通畫質還是720p 還是1080i
前往討論：愛爾達體育台在此公開徵求F1素人講評
#5
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意是明年mod 可以看到f1 hd嗎？？？
這樣我就要去簽了 啊 等了n年了
這樣我就要去簽了 啊 等了n年了
前往討論：愛爾達體育台在此公開徵求F1素人講評
#14
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舒馬克的感覺到季末才逐漸回來
若是有更逼真的模擬器
也許他可以更早恢復狀況
若是有更逼真的模擬器
也許他可以更早恢復狀況
#7
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紅牛沒有模擬器？
那韋伯每一場介紹賽道用的是什麼
電動玩具？
那韋伯每一場介紹賽道用的是什麼
電動玩具？
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如果奔馳2010年擁有法拉利和邁凱輪那種檔次的模擬器? 紅牛沒有那種檔次的為什麼能贏冠軍 哪來那麼多理由 | ||||||||||||
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#2
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有錢就可以挖角 研發
成立品牌囉
哪天路上開始出現紅牛的車也說不定
成立品牌囉
哪天路上開始出現紅牛的車也說不定
#2
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應該說F1 2010太晚上市了 哈哈
沒機會連線
技術總監到底是研發賽車還是管理車隊啊
沒機會連線
技術總監到底是研發賽車還是管理車隊啊
#12
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看F1怎麼可以戴耳塞咧
就跟去聽演唱會一樣嘛
我老婆聽到打瞌睡咧 超扯的 浪費我的錢 早知道找熱血的妹一起看 哈
就跟去聽演唱會一樣嘛
我老婆聽到打瞌睡咧 超扯的 浪費我的錢 早知道找熱血的妹一起看 哈
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| 西班牙沒在賣耳塞嗎?? 大家都沒戴勒... | |||
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前往討論：2010 瓦倫西亞 小弟相機錄的短片
#2
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比 F1 ALONSO 勝
比 摩托車 ROSSI 勝
比 WRC ROSSI 勝
總成績 ROSSI 勝
比 摩托車 ROSSI 勝
比 WRC ROSSI 勝
總成績 ROSSI 勝
#9
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請參考
http://nooorman.blogspot.com/2008/09/blog-post.html
http://nooorman.blogspot.com/2008/09/blog-post.html
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海 海鮮飯... 有哪些好料 😆 聽起來很好吃的樣子.. | ||||||||||||||||||||||
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前往討論：2010 瓦倫西亞 小弟相機錄的短片
#5
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我還是喜歡 2006的聲音 更兇桿
10年的變弱了 但更尖銳 耳朵會痛
改天重新上傳給大家聽聽
都會錄到自己在鬼吼鬼叫 哈
10年的變弱了 但更尖銳 耳朵會痛
改天重新上傳給大家聽聽
都會錄到自己在鬼吼鬼叫 哈
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| ~~~~~ 讚啦~現場感受音爆一定很爽😀 ~~~~~ 好評+1 | |||
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前往討論：2010 瓦倫西亞 小弟相機錄的短片
#3
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[quote]=falonso2008 (阿龍索向前走)]
是自助的 瓦倫西亞交通很方便喔
搭到一個地鐵站下車直接轉搭地上纜車 終點站就是賽道門口
可以去吃道地的海鮮飯
還有 那裡的人很討厭小黑 我穿著賣隊的衣服 會被噓 哈哈
小黑被罰之後還追上維特爾
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| 2010 瓦倫西亞 小弟相機錄的短片 賽期末 看看影片 聽聽聲音 爽一下吧🙂 請教是自助還是導遊團? 😰 😰我沒想過有人會跑去西班牙看F1... | |||
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是自助的 瓦倫西亞交通很方便喔
搭到一個地鐵站下車直接轉搭地上纜車 終點站就是賽道門口
可以去吃道地的海鮮飯
還有 那裡的人很討厭小黑 我穿著賣隊的衣服 會被噓 哈哈
小黑被罰之後還追上維特爾
前往討論：2010 瓦倫西亞 小弟相機錄的短片
#5
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利如 有4台車 跟在一起
abcd，只有a不能用調整尾翼
這時規則就矛盾了
bcd會超過a嗎？
GP125的大超車會出現嗎
abcd，只有a不能用調整尾翼
這時規則就矛盾了
bcd會超過a嗎？
GP125的大超車會出現嗎
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| 那會不會在最後的大直道前，大家都搶著當後車？😇 其實我覺得比賽要精彩，車子要差異化，而不是統一標準。 譬如讓車隊在 F 導管和雙層擴散器中二選一，有的車彎道快，有的車直路快。 讓車子有不同的特性，才會有超車鏡頭。 | |||
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#3
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別人也可以利用同樣招術超回來啊 😰
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| 由 AIfideliaESP 發表在HelloF1賽車·F1賽車場 http://bbs.hellof1.com/f1 怪不得費爾南多-阿隆索一直在期待2011年的新規則，如果下個賽季被允許出現的可調尾翼系統在今年就被允許的話，那麼很可能拿到冠軍的就是法拉利車手，而非維特爾了。 如果在今年的收官之戰阿布扎比站的比賽中，阿隆索可以利用可調尾翼系統，那麼他就可以超過佩特羅夫的雷諾，並且就有可能和羅斯伯格的梅賽德斯一爭第四的位置，而這第四恰恰是他想拿到年度冠軍所需要的。 儘管這種可由車手進行調節的車體的來臨對於2010年阿隆索的冠軍征程是來的晚了些，但是新賽季的規則變化（包括Kers動能回收系統的回歸）是可以讓超車相對而言變得更容易些的。而這會對車隊決策造成很大的影響，最終還可能改變冠軍人選。 可調尾翼是如何工作的 F1中的尾翼主要有兩部分組成。主翼是水平平面的，而碳纖維的副翼則向上傾斜阻擋氣流的通過。 而副翼則是這套系統中可以進行調節的部分。它會像信箱一樣被推開，阻擋氣流的通過。副翼會移動5釐米左右，而這5釐米從空氣動力學角度講已經是很長的一段距離了。 副翼向上調節後，更多的氣流就可以從尾翼中間通過，使主翼失速並釋放阻力，這樣就和2010賽季的F-管有著異曲同工的作用。實際上，可以預見的是可調尾翼的作用將遠遠大於F-管，並且甚至比Kers系統所帶來的效果更明顯。 副翼將會由制動器操控來向上調節。然而至於車隊具體會如何操作，以及車手通過方向盤上的按鈕是會電動驅動它還是液壓驅動它，這些都有待觀察。 實際上，當你在已有的這麼多按鈕之上再加上Kers系統以及可變式尾翼，你就會清楚地意識到2011年車手想成功的關鍵就在於他是否有敏捷的思維以及接受能力。 什麼時候，如何使用？ 在練習賽和排位賽的任何時候車手都可以進行調節。這樣工程師們在測試了尾翼打開的最高時速後就可以以此來選擇最合適的齒輪比。對於直道上的突然加速僅僅為了測最高時速，顯然是沒有必要的。 可是在比賽中對於可變尾翼的使用規則卻截然不同。 首先，車手們只可以在指定的直線賽道上進行調節。比如在銀石賽道上就只能是機庫直道，在巴塞羅那就只能是維修站大直道，不過也許對於其他賽道就沒有如此明確的規定。FIA的賽事總監查理-惠廷，會做出抉擇。 其次，車手們也只能在直道的規定區域進行調節。預計，這片區域從直道後的幾百米處開始，到下一處彎角的剎車點結束。這是為了使車在降低下壓力之前繼續保持高速。因為只有在高速的情況下才能完成下壓力的降低。 只要快到彎角處，車手踩下了剎車板，副翼就會重新閉合從而繼續提供下壓力。 第三，在開始的兩圈內車手們不可以使用，包括在安全車後面的兩圈。這是可以理解的，因為這時候車手們之間的距離還並沒有拉開。 第四，也是最能引起爭議和興趣的規定就是前後車的距離必須在一秒之內，車手才可以使用。而車內的電控單元會發送計時信息來決定何時能夠使用這套系統。 最關鍵的是，在前面的車手不允許通過調節尾翼來試圖阻擋後面想超車的車手，除非這時候他和他前面的車手距離也在1秒之內。 它會給比賽帶來怎樣的影響？ 毋庸置疑的是，這肯定會影響並改變車隊策略。有實力競爭冠軍的車隊就不必太擔心被慢車阻擋而無法超車，就像阿布扎比的法拉利一樣，因為只要他們前後車之間的距離只有不到1秒，他們就可以相對輕鬆的超車。當他們準備進站時，也會相對更自由些。 比如像在紅牛，法拉利和邁凱輪之間一樣，這些新規則的影響還是很大的。因為這是第一次處在後面的車可以有優勢並利用這種優勢可能最終贏得比賽。 就拿2010新加坡站作為例子。維特爾的車是最快的，但是他最終還是在阿隆索後面完成了比賽。這是因為阿隆索出戰的時候卡在了維特爾之前，並且之後都一直保持在維特爾之前。 然而如果有可變尾翼，並且維特爾和阿隆索之間的距離只有不到1秒時，他可以等到最後一圈的時候啟動可變尾翼並最終超過阿隆索。 這時的阿隆索則毫無還手之力，因為處在前面的車手是不允許調節尾翼去試圖進行阻擋的。 當然，底線就是實際上沒有車隊沒有車手，甚至連FIA都不知道這項系統在真正的比賽中會怎樣。只有等到3月13號的巴林島一站，一切才能浮出水面。 所以，這樣的結果就是前幾站中這一切還會有所改進，因為FIA會看看結果是不是他們所期望的，如果不是就會加以改進。 那麼很可能在新規則之下，拿下桿位，就會有中從天堂掉到地域的感覺。 於是兩輛原本勢均力敵的車，就會盡量緊貼在後面，從而在之後找準機會調節尾翼進行超車。 不管怎樣，對於很多人這是可以理解的。可調尾翼就像是人為的招搖過市的噱頭一樣，故意降低超車本身的價值，而且可能導致靠卡準時間而非真正有實力的速度從而贏得比賽的這樣不公平的結果。 不過，只要尾翼像所期望的那樣運行，那麼就不必擔心了。 這樣的目的是為了讓明顯實力高出一截的快車得以輕鬆地超車，可是如果實力相近，想超車並不比原來容易很多。 還是那句話，可變尾翼到底怎樣，一切還有待觀察。 http://bbs.hellof1.com/1789717.html | |||
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#21
0
直路的時候可以不用看路
摩托車轉用的時候不會躲在裡面
所以視線不會被擋住
開車頭一直在玻璃後面 哪來的視線
摩托車轉用的時候不會躲在裡面
所以視線不會被擋住
開車頭一直在玻璃後面 哪來的視線
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不過我覺得這個設計可以嘗試看看. 像 MOTOGP 這類比賽的戰車也有檔風鏡,讓車手在高速下不受風壓所苦. 假設我們今天是法拉利的人,要將這個裝置實戰化. 不就可以拿馬薩的意外事件當案例.. | |||
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前往討論：F1 擋風玻璃 實戰化?
#10
0
反光 輪胎橡膠 下雨的水漬 怎麼開
😵
😵
前往討論：F1 擋風玻璃 實戰化?
前往討論：[轉貼]阿隆索冬季減肥忙？
#2
0
他的表現不及格是沒錯
但用他弟弟損人很不好吧
但用他弟弟損人很不好吧
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Felipe Massa在2008年拿下年度亞軍的好成績，但是Massa在2009年匈牙利站測時賽時被Barrichello飛出的避震器擊中腦部，受到重傷，也結束了他的2009賽季。傷癒後在今年重新回到比賽場上，但是在今年的表現卻遠不及他的隊友Fernando Alonso，全年賽季並沒有拿下任何一站冠軍，108分的積分也落後於隊友。 Ferrari總裁Luca di Montezemolo甚至開玩笑的說，Massa在2010賽季的表現看起來好像是他弟弟代替他上場比賽。『從某一個角度來說，這個賽季Felipe真是受夠了，就好像是他的弟弟代替他上場。』『對此，Felipe得到負7分，但對第一年代表Ferrari出賽的Alonso，我給他9.5分。但很不幸的他一場都沒有贏。』 RacingNet 賽車網 | |||
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#18
0
你可能沒看清楚喔
他衝到路沿石外的較低側在衝回來
因為有高低落差去刮到某些零件
那個時速目測有180以上吧 接著是重剎車
那個火花的量也不少喔
一點點受損
在累積跑個幾圈 承受不了就壞了
不怪他怪誰？
他衝到路沿石外的較低側在衝回來
因為有高低落差去刮到某些零件
那個時速目測有180以上吧 接著是重剎車
那個火花的量也不少喔
一點點受損
在累積跑個幾圈 承受不了就壞了
不怪他怪誰？
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雖然沒有很喜歡他（我只喜歡RB6的鼻翼），也覺得他在當今車手排行來說應該在１。哈密爾頓😍😍😍 ２。酷比卡😡 ３。阿龍嫂 😩 之後～ 但素這火花算他的好像怪怪的~ 很多人都這樣救~ 普通的車怎麼可能這樣就壞掉~ | ||||||||||||||||||||||
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前往討論：[轉貼]S型防守和切彎明年要小心了
#10
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沒錯 剛剛有看到火花
推過頭了 趕緊修正
車子受損
推過頭了 趕緊修正
車子受損
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- 煞車盤開到爆掉.Newe被幹到爆y.明明是vettel自己撞的. | |||
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前往討論：[轉貼]S型防守和切彎明年要小心了
前往討論：[轉貼]S型防守和切彎明年要小心了
#5
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大舒還好吧
後面幾場狀況好很多
甚至在隊友前面
有點抓到感覺了
可惜賽季結束了
在巴西下雨時圈速幾乎是全場最快
可惜最後沒下了
後面幾場狀況好很多
甚至在隊友前面
有點抓到感覺了
可惜賽季結束了
在巴西下雨時圈速幾乎是全場最快
可惜最後沒下了
#8
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非常棒的廣告
那年的車也很好看
那年的車也很好看
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前往討論：這....F1是戰機化身嗎....
#2
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維特爾大部份的勝利都是桿位出發
或是發車後奪得首位
一路領先奪冠的
很少是看到他在後面一路上來拿上冠軍的
因為他排位賽都發揮的很出色
可惜
或是發車後奪得首位
一路領先奪冠的
很少是看到他在後面一路上來拿上冠軍的
因為他排位賽都發揮的很出色
可惜
#25
0
f1最吸引現場觀眾的就是引擎聲
當他愈來愈弱觀眾就會愈來愈少
當他愈來愈弱觀眾就會愈來愈少
#4
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矯情的FIA
美國還在搞大馬力 高耗油又無聊的直線加速賽
怎麼不先去批一下
一直改規則花費更兇吧
如果引擎聲鳥掉
觀眾更不愛吧
美國還在搞大馬力 高耗油又無聊的直線加速賽
怎麼不先去批一下
一直改規則花費更兇吧
如果引擎聲鳥掉
觀眾更不愛吧
#7
0
今年最屌的應該是 庫比卡
用那台車 常常跑到前面
排位賽還可擠進前6
用那台車 常常跑到前面
排位賽還可擠進前6
#7
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最大的原因好像是兩個
一是逼退 所以要在monza之前做出決定
二是為了不讓massa失業
因為法拉利已經簽kimi了
舒馬克三巨頭時代都同時離開法拉利
一是逼退 所以要在monza之前做出決定
二是為了不讓massa失業
因為法拉利已經簽kimi了
舒馬克三巨頭時代都同時離開法拉利
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| 大舒當初是自己想退的吧 不然09怎麼會答應要在復出 每個車手都會想在法拉利終老也是正常 畢竟跟邁凱倫相比.法拉利在F1的地位堅強多了~ | |||
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#13
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澳洲機票很貴吧
上海 瓦倫西亞去過了
明年想去馬來西亞或新加坡
😍
上海 瓦倫西亞去過了
明年想去馬來西亞或新加坡
😍
#5
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不要小看他 他跑過的成績很好的
他可是柏油路之王 哈
他可是柏油路之王 哈
前往討論：2010世界車王爭霸賽(ROC)
前往討論：權貴恩仇錄：洗拿與保魯斯 (轉載)
#54
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最喜歡英國的連續彎了
高速通過那只有帥
高速通過那只有帥
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我倒是很懷念 04年 KIMI的 英國銀石排位賽... 超級強... 第一段慢 第二段慢 結果 過終點 還是 拿下竿位...😍 這裡面有很多 KIMI 以前在麥隊 做排位賽的 影片 很多都是拿下竿位 很多人 說KIMI 的排位賽一向很爛... 可能他們這幾年才開始看吧... 我只記得 KIMI 在麥隊的排位賽 總是讓人感到驚豔...🙂 | ||||||||||||
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前往討論：衛視體育台F1經典回顧又來囉
#6
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有錢人這麼多
f1 也可以量產啊
3年前的規格都拿來賣錢
很賺的
一台一億 一堆人搶著買
f1 也可以量產啊
3年前的規格都拿來賣錢
很賺的
一台一億 一堆人搶著買
前往討論：[轉貼]BMW不考慮重返F1
#8
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希望明年前面的賽車 實力相當
不要有神車 讓比賽更精彩
拜託
紐維放一點水
不要有神車 讓比賽更精彩
拜託
紐維放一點水
#41
0
2001 馬來西亞
大舒第一發車 壓到油變最後，下雨 變第一
大舒第一發車 壓到油變最後，下雨 變第一
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| 只想看04年法國戰 😍 | |||
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前往討論：衛視體育台F1經典回顧又來囉
#7
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他接下來的行程是
接見總統
上 tvbs 封面人物
上 康熙來了
上 沈春華live 秀
接見總統
上 tvbs 封面人物
上 康熙來了
上 沈春華live 秀
前往討論：[轉貼]聽瓦特爾講他自己的故事
#86
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舉的這個例子 真是爛的可笑
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| Shumi的車迷好多神經病啊.😩 | |||
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前往討論：看到沒~阿龍索的中指算小兒科而已!!
#14
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他不夠格戴小紅帽 給我拖掉 xd
換回黃綠的
換回黃綠的
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😰馬薩為啥是紅頭盔 為啥是紅頭盔.... 🙂 話說馬薩看樣子對於倍耐力的適應力比普利司通好.. | |||
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#35
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要不要來個團購 哈哈
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| http://f1-helmets.net/helmets/ 運費另外要在加94EUR Gilles Villeneuve、Jarno Trulli、Mark Webber、Alain Prost Ayrton Senna、Damon Hill、David Coulthard、Felipe Massa Fernando Alonso、Giancarlo Fisichella、Heikki Kovalainen Jenson Button、Kimi Raikkonen、Lewis Hamilton Michael Schumacher、Nigel Mansell、Robert Kubica Sebastian Vettel、Rubens Barrichello、Bruno Senna 這些人的都有 | |||
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#56
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他今年還有有一個經典超車
摩納哥最後一彎
帥
沒得分也沒差 就是帥氣
摩納哥最後一彎
帥
沒得分也沒差 就是帥氣
前往討論：阿布達比 DAY2
#2
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現在拿一個冠軍都要跟頂級的比就對了
他的勝利幾乎都是pole to win
經典的鏡頭也沒很多
這點還有帶時間証明
期待明年
他的勝利幾乎都是pole to win
經典的鏡頭也沒很多
這點還有帶時間証明
期待明年
前往討論：[轉貼]維特爾與塞納屬於一個水平
#20
0
那些成績還好吧
你要扣掉1.5秒以上才算數
那是賽道抓地力提升的成績
不是車手獲得的
你要扣掉1.5秒以上才算數
那是賽道抓地力提升的成績
不是車手獲得的
#27
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賣外表的
台灣的機能飲料便宜多了
同樣的東西 價差三倍
老虎牙子就不會用老虎隊喔
台灣的機能飲料便宜多了
同樣的東西 價差三倍
老虎牙子就不會用老虎隊喔
#8
0
最近看了一些喜拿的影片和評論
他的一些勝利也是不擇手段來的
有的也是用撞來的
把人逼出賽道 撞壞別人的車
他就是車神
舒馬克用同樣手法就是卑鄙？？？ 😰
他的一些勝利也是不擇手段來的
有的也是用撞來的
把人逼出賽道 撞壞別人的車
他就是車神
舒馬克用同樣手法就是卑鄙？？？ 😰
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| 前天已看過這則英文新聞 翻譯沒翻到最後一段 印象中Mika說他跟Schumi不會是好朋友 因為他覺得Schumi一直給他很高傲的態度 這次是Mika說的 很多人說過了 而Mika是怎樣的一個人 很多人應該都知道 現今F1賽場上沒有所謂的車神 只有神車 車神永遠只有天上的洗拿 縱然沒有Schumi的7冠 他的地位無人能及 沒有7冠 也可以贏得比Schumi還高的尊重與評價 我一直覺得F1車手的地位 不只是看他的冠軍數 畢竟開神車你的機會就會大 車手的人格 絕對是喜好與否的主要因素 Vettel加油! 這點你比你的老大哥有機會得多 | |||
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#16
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這還是不會動的模型吧
真正的實車還偷偷研發中
真正的實車還偷偷研發中
#6
0
這還是不會動的模型吧
真正的實車還偷偷研發中
真正的實車還偷偷研發中
#30
0
因為他們都有買f1 2010回家練習了
話說我怎麼跑都進不了1分40秒以下 xd
他們都有先在車隊模擬器練習過了吧
而現在的車大量的電子系統都比較好操控了
以前的f1比較難駕馭
如果要比較的話還是要同時跑一樣的項目吧
話說我怎麼跑都進不了1分40秒以下 xd
他們都有先在車隊模擬器練習過了吧
而現在的車大量的電子系統都比較好操控了
以前的f1比較難駕馭
如果要比較的話還是要同時跑一樣的項目吧
前往討論：阿布達比 DAY2
#77
0
沒有先拿來噴一噴嗎 哈哈
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好幾個月前我早就提早喝了😊😊😆 香檳瓶和SEB的模型車放在一起 "冠軍牌"香檳😊😆😆 德國萬歲!!!! | ||||||||||||
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前往討論：恭喜阿龍索第三座世界冠軍
#44
0
不只要恢復加油
輪胎只要提供軟胎就夠了
軟胎磨損快
看你是要換一次就好 還是換兩次
硬胎撐太久了 無趣
輪胎只要提供軟胎就夠了
軟胎磨損快
看你是要換一次就好 還是換兩次
硬胎撐太久了 無趣
#16
0
對兩位車手大小眼差這麼多叫最佳車隊？？？
如果韋伯奪冠他們臉會很臭吧
如果韋伯奪冠他們臉會很臭吧
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原來閣下喜歡看讓車鏡頭😌 讓兩位都有奪冠能力的車手自由發揮 雖然危險 但還是很刺激 😍😍😍 | ||||||||||||
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前往討論：[轉貼]霍納豪言：紅牛現在是世界最佳車隊
#13
1
在我眼中 他們並非最佳車隊
只是擁有最快的車罷了
要是別人擁有這種優勢
早就提早封王了吧
還險勝咧
處理兩位車手的問題不見得比麥隊好
只是擁有最快的車罷了
要是別人擁有這種優勢
早就提早封王了吧
還險勝咧
處理兩位車手的問題不見得比麥隊好
前往討論：[轉貼]霍納豪言：紅牛現在是世界最佳車隊
前往討論：恭喜阿龍索第三座世界冠軍
#14
1
最乾淨的是他 ？
哈哈 button昨天的第二甚至第一都沒了
他乾淨？
哈哈
哈哈 button昨天的第二甚至第一都沒了
他乾淨？
哈哈
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| 今年最乾淨的是Whitmarsh😞 Horner走開 | |||
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#4
0
看影片好像是被隊友左前輪頂出去的喔
隊友還因此得利進站之後一路撐到第4名 哈哈
隊友還因此得利進站之後一路撐到第4名 哈哈
#4
0
哈哈哈 這個結果就是紅牛要的
這樣韋伯就要讓路給隊友了
誰叫他排位差
唉
這樣韋伯就要讓路給隊友了
誰叫他排位差
唉
前往討論：韋柏平靜看待第五發車 正賽變數大難判斷
#11
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如果正賽是乾地 那他會被一連串的逼車超越
受不了壓力而失誤
如果下雨的話 他可得把握機會了
受不了壓力而失誤
如果下雨的話 他可得把握機會了
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| 愛撫壹（？）的世界裡沒有什麼不可能的。🙂 | |||
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前往討論：怎麼想都覺得難以置信啊！
#9
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沒錯
他比以多前了好幾公斤的體脂
如果減掉 車隊可以更好的替車身配重
車手加車重應該都是一樣的
只是車手重 車子就會輕了
他比以多前了好幾公斤的體脂
如果減掉 車隊可以更好的替車身配重
車手加車重應該都是一樣的
只是車手重 車子就會輕了
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| 說到體重,大家不認為舒米75公斤太重了嗎?雖然可能是媽手的關西, 不過如果他再瘦個10公斤,或許圈速跟隊友就差不多了...? | |||
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前往討論：賽季都快結束了 大舒才找到感覺
前往討論：[轉貼]FIA 公佈 2011 賽程表
#5
0
下雨就更好看了
希望大舒能去攪局一下 哈
但是不要再延遲比賽了
凌晨耶
希望大舒能去攪局一下 哈
但是不要再延遲比賽了
凌晨耶
前往討論：巴西站可能再度受到大雨干擾
#19
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加一
開綠色車 排位 正賽都贏隊友
今年表現很棒
差在車子性能
開綠色車 排位 正賽都贏隊友
今年表現很棒
差在車子性能
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小科很優秀的~ 今年小科的完賽圈數 平均完賽成績及排名都贏隊友~ 在邁隊則是因為引擎等常常出問題(尤其是跑在前幾名的時候),所以分數才不高~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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前往討論：[轉貼]韋伯：維特爾和科瓦萊寧差不多
#4
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劣幣驅逐良幣
爛車手只要有錢就能進f1
這樣比賽就不精彩了
你有1600只能在家玩f1
你有一億六千萬 就能去玩真的了
爛車手只要有錢就能進f1
這樣比賽就不精彩了
你有1600只能在家玩f1
你有一億六千萬 就能去玩真的了
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| 佩德羅夫😍 好樣的 輸庫比卡一百多分 好像沒到庫比卡分數25%會被踢出去 不過 他有整個俄羅斯在後面撐腰 誰知道呢😆 | |||
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前往討論：[轉貼]尼古拉斯·托德：付費車手太多了
#5
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沒錯
心臟那麼小顆
先用2010 跟我練習吧
心臟那麼小顆
先用2010 跟我練習吧
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| 上次在義大利被偉柏ㄔㄨㄚˋ到狂切西瓜😆 | |||
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#8
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我很希望有車隊去實做一台
沒有規則限制的怪獸出來
像fia 白毛展示
真正的f1有多快
到各個賽道表演
如果有人先做出來
未來的規則一定會因此改變
感謝gt5
沒有規則限制的怪獸出來
像fia 白毛展示
真正的f1有多快
到各個賽道表演
如果有人先做出來
未來的規則一定會因此改變
感謝gt5
#8
0
小黑歷年在巴西都很糟高
一年被翻盤 一年差點被翻盤
開的皮皮挫
哈哈
一年被翻盤 一年差點被翻盤
開的皮皮挫
哈哈
#4
0
2900啦 多一個0 哈哈
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| 3Q🙂 27900😲 G27只要7~8000 | |||
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前往討論：請問VETTEL用的這個方向盤
#2
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Driving Forct GT 一個27900的樣子
g27是更高階的
那種過彎速度和剎車力道 可能會達到6個G
人類能負荷的了嗎？？？
g27是更高階的
那種過彎速度和剎車力道 可能會達到6個G
人類能負荷的了嗎？？？
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這是那家的方向盤?SONY自己出的嗎? 有比G27好用嗎? 3Q3Q😇 | |||
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前往討論：請問VETTEL用的這個方向盤
#12
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如果最後一場比賽
只剩韋伯和阿龍索能爭冠
維特爾還是不讓嗎？
哈哈 真想看他們硬撐的臉
只剩韋伯和阿龍索能爭冠
維特爾還是不讓嗎？
哈哈 真想看他們硬撐的臉
前往討論：[轉貼]紅牛的關鍵時刻
#8
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阿龍索實力不用說
但爭冠隊伍中
麥隊兩位直到韓國站分數才拉開
紅牛還在鬥
法拉利是一人比賽
所以我說 他不用擔心隊友
但爭冠隊伍中
麥隊兩位直到韓國站分數才拉開
紅牛還在鬥
法拉利是一人比賽
所以我說 他不用擔心隊友
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從數學上來看.. Alonso吃分.. 是吃所有車手的分.. 不是主要是Massa的 但若假設法拉利車況相當.. 或是說同車隊車況相當車手戰績應該接近.. 但尚不足以威脅紅牛 這樣假設就是對的 不過雷諾/Mercedes/williams也是差異很大 我們眼中看到的是Kubica/Rosberg/老巴跑的比較好吧..而不是因為他們吃了隊友的分數吧 Alonso已經厲害到主要不是吃隊友的分..看這最近5仗他拿了幾個第一了 我覺得有幾個車手很雖.. Vettel Hamilton是最明顯的.. Webber若從第一站算起.. 其實退賽率是可以接受的 應該說Alonso追上來的一個原因就是其他車手的bad luck 不過 整體來看 你也不得不說他很強且運氣也不錯 巴西站法拉利沒問題 不過 高溫的阿布達比站 這耗用的法拉利引擎... 我沒有說啥麼歐 運氣好不好最後一站跑完才知道 | ||||||||||||
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前往討論：阿龍索追得上紅牛的原因
前往討論：伯尼欲進入杖朝之年80歲高齡仍無退休計劃
#36
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他那時失控的時候 車子是倒著順著慣性滑行的
誰能控制啊
跟本不知道誰會撞上
誰能控制啊
跟本不知道誰會撞上
#61
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講了半天
誰能找出他熱血超車的鏡頭 影片？
還是只是帥帥的坐在車內的照片？
不然這主題沒啥興趣的 哈
誰能找出他熱血超車的鏡頭 影片？
還是只是帥帥的坐在車內的照片？
不然這主題沒啥興趣的 哈
前往討論：請問林志穎厲害嗎??
#30
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撞牆之後下一個剛好是右彎
當然壓內線最快速進彎啊
那個直角彎本來就不適合超車 除非有很大空檔
大舒也要進彎了
為什麼要讓
他犯錯是在前一個彎
沒理由這個彎要放開讓你過
當然壓內線最快速進彎啊
那個直角彎本來就不適合超車 除非有很大空檔
大舒也要進彎了
為什麼要讓
他犯錯是在前一個彎
沒理由這個彎要放開讓你過
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如果是我也是會這樣關門 大家自己想一想自己打電動出去吃草後回來 當然是要早點搶到racing line守住位子 | ||||||||||||
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#7
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一開始我就覺得等是很笨的行為了
雨又不會停
秋天了太陽很快就下山了
雨戰每圈花的時間比較常
再拖就天黑了
果真 北七
還不是為了怕前面車手撞掉
後面就不精彩 才再拖
以前更大雨都在比了
雨又不會停
秋天了太陽很快就下山了
雨戰每圈花的時間比較常
再拖就天黑了
果真 北七
還不是為了怕前面車手撞掉
後面就不精彩 才再拖
以前更大雨都在比了
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#25
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我當初以為他運氣好撞牆車卻沒壞
所以想繼續駛回賽道
結果失控了
他可能也這樣認為
所以想繼續駛回賽道
結果失控了
他可能也這樣認為
#2
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好在這場比賽前面的退賽
阿龍手又超車回來
不然鎖輪胎的會失業
阿龍手又超車回來
不然鎖輪胎的會失業
#4
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button除了季前兩勝之後，後面都跑的不怎麼樣了
大大頭象的
片名，人名是？？？
大大頭象的
片名，人名是？？？
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