多連桿真的就比扭力樑好嗎 - U-CAR討論區
多連桿真的就比扭力樑好嗎

56不能亡(lulala5566)

2019/02/16 23:10:34

發文

#6059551 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

最近不少人在吵Focus ST Line後懸吊,國外都是多連桿,但是台灣版本卻是扭力樑。懸吊結構多連桿當然有多連桿的好處,但扭力樑也不見得一無是處,光講操控,type R都用過扭力樑,Mazda3也是,這兩台車操控都不錯啊。

而且扭力樑一般來說,比較不占空間,所以會讓車室空間變大,這也算好處吧?那Focus ST Line多連桿變扭力樑,真的是壞事嗎?

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則留言

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氣噗噗(airstage)

2019/02/16 23:29:48

發文

#6059556 IP 240.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

問題不在這啊,多連桿成本高,扭力樑成本低,福特六和弄一個原本是多連桿變扭力樑的車子進來,你覺得大家應該怎麼想

柴油車198K(hifeng0336)

2019/02/16 23:30:37

發文

#6059557 IP 122.116.*.* 修改過 2 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2019/02/16 23:37:31

發文IP 122.116.*.*

個人的愛車後座乘客只覺得空間不夠, 越大越好. 個人只開得起國產FOCUS TDCi MK2.5 , 僅供參考 ......

2019/02/16 23:38:32

發文IP 122.116.*.*

個人的愛車後座乘客只覺得空間不夠, 越大越好. 個人只開得起國產FOCUS TDCi MK2.5, 僅供參考 ......

順道一提, 我覺得一家四口開愛車上烘爐地拜拜輕鬆寫意 .... 是否配雙A臂的重要性此時應小於引擎扭力 .... 

前一台 City 1.5 前雙A臂的零件更換讓我發現 .... 總維修價格 (原廠材料+工資) 能被接受才是重點.

個人的愛車後座乘客只覺得空間不夠, 越大越好. 個人只開得起國產FOCUS TDCi MK2.5, 僅供參考 ......

順道一提, 我覺得一家四口開柴佛上烘爐地拜拜輕鬆寫意 .... 是否配雙A臂的重要性此時應小於引擎扭力 .... 😈

前一台 City 1.5 前雙A臂的零件更換讓我發現 .... 總維修價格 (原廠材料+工資 X 更換次數) 能被接受才是重點.

你有freestyle嗎(jazzcat)

2019/02/16 23:37:01

發文

#6059558 IP 251.194.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

坦白說,普通人根本開不出來差異。真的把扭力樑跟多連桿兩種版本放在一起,有幾個人能夠發現不同的地方?

柴油車198K(hifeng0336)

2019/02/16 23:43:16

發文

#6059560 IP 122.116.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2019/02/16 23:44:00

發文IP 122.116.*.*

說實在的, 用 Co-Pilot 360換這懸吊, 就算是Mk2.5用的後懸吊我認為目前還算划算. 我的 MK2.5 可以加裝 Co-Pilot 360嗎? 

說實在的, 用沒偷的 Co-Pilot 360換這懸吊, 就算是Mk2.5用的後懸吊我認為目前還算划算. 我的 MK2.5 可以加裝 Co-Pilot 360嗎? 😭

MiyaoBrother(paulomiyao)

2019/02/16 23:58:04

發文

#6059563 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 hifeng0336(柴油車198K)所寫

 

說實在的, 用沒偷的 Co-Pilot 360換這懸吊, 就算是Mk2.5用的後懸吊我認為目前還算划算. 我的 MK2.5 可以加裝 Co-Pilot 360嗎? 😭

 

只能在夢裡裝😂

但反過來說,完整的co-pilot跟多連桿後懸吊不是更完美的組合嗎

535i touring(mikeyo)

2019/02/17 00:59:58

發文

#6059571 IP 90.210.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

偷料就偷料
開起來有沒有差是另外一回事
被偷誰爽

夠夠魚(gogofish)

2019/02/17 01:08:57

發文

#6059575 IP 187.114.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 hifeng0336(柴油車198K)所寫

 

個人的愛車後座乘客只覺得空間不夠, 越大越好. 個人只開得起國產FOCUS TDCi MK2.5, 僅供參考 ......

順道一提, 我覺得一家四口開柴佛上烘爐地拜拜輕鬆寫意 .... 是否配雙A臂的重要性此時應小於引擎扭力 .... 😈

前一台 City 1.5 前雙A臂的零件更換讓我發現 .... 總維修價格 (原廠材料+工資 X 更換次數) 能被接受才是重點.

 

實話就是9成9的買家根本不care後懸吊是三小,也不懂有什麼差別。看價格、看配備、看二手價,神A一出手標配TSS,就已經註定Focus要去旁邊玩沙了,不知道福特六和還能拿什麼出來跟人家打

jasonguo(jasonguo)

2019/02/17 11:05:28

發文

#6059585 IP 111.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

多連桿比較舒適,後座乘客比較不會暈車。

Super(eric.huang.1968)

2019/02/17 17:21:27

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#6059590 IP 180.217.*.* 修改過 1 次 (顯示最近5筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2019/02/17 18:57:45

發文IP 180.217.*.*

A class的高階版是多連桿,Golf 的高階吃版是多連桿。

A class的高階版是多連桿,Golf 的高階版是多連桿。

柴油車198K(hifeng0336)

2019/02/17 19:02:35

發文

#6059591 IP 220.134.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 airstage(氣噗噗)所寫

 

問題不在這啊,多連桿成本高,扭力樑成本低,福特六和弄一個原本是多連桿變扭力樑的車子進來,你覺得大家應該怎麼想

 

目前我自己的車買來就開超過二十萬公里, 只要配備與路感可接受, 持有成本(車價+油耗+維修, 待料時間短)合理的個人都會覺得好棒棒.

MiyaoBrother(paulomiyao)

2019/02/17 23:31:10

發文

#6059600 IP 242.34.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 lulala5566(56不能亡)所寫

 

最近不少人在吵Focus ST Line後懸吊,國外都是多連桿,但是台灣版本卻是扭力樑。懸吊結構多連桿當然有多連桿的好處,但扭力樑也不見得一無是處,光講操控,type R都用過扭力樑,Mazda3也是,這兩台車操控都不錯啊。

而且扭力樑一般來說,比較不占空間,所以會讓車室空間變大,這也算好處吧?那Focus ST Line多連桿變扭力樑,真的是壞事嗎?

 

都是同樣的車體,不管扭力樑還是多連桿,都不會讓車內空間改變的

56不能亡(lulala5566)

2019/02/18 01:00:19

發文

#6059612 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 eric.huang.1968(Super)所寫

 

A class的高階版是多連桿,Golf 的高階版是多連桿。

 

Focus的高階版也是多連桿 (台灣除外)

新好男人(gentlemen888)

2019/02/18 01:02:33

發文

#6059613 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

怪自己吧,福特一直以來跟消費者溝通都說Focus操控很棒,同級車裡面難逢敵手。結果這一代高階版自己閹割掉,不跟國外用多連桿,而是降階用扭力樑。買Focus的車主在意操控的比例已經比別的對手多,現在又來這招,結果當然不好

氣噗噗(airstage)

2019/02/18 01:12:48

發文

#6059619 IP 240.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 hifeng0336(柴油車198K)所寫

 

回應 airstage(氣噗噗)所寫

 

問題不在這啊,多連桿成本高,扭力樑成本低,福特六和弄一個原本是多連桿變扭力樑的車子進來,你覺得大家應該怎麼想

 

目前我自己的車買來就開超過二十萬公里, 只要配備與路感可接受, 持有成本(車價+油耗+維修, 待料時間短)合理的個人都會覺得好棒棒.

 

這應該是大部分人的感想了,其實不是那麼在意😂

氣噗噗(airstage)

2019/02/18 01:13:17

發文

#6059620 IP 240.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 gentlemen888(新好男人)所寫

 

怪自己吧,福特一直以來跟消費者溝通都說Focus操控很棒,同級車裡面難逢敵手。結果這一代高階版自己閹割掉,不跟國外用多連桿,而是降階用扭力樑。買Focus的車主在意操控的比例已經比別的對手多,現在又來這招,結果當然不好

 

沒錯,Altis後懸吊是什麼型式,完全沒人關心😆

work(a2031580500)

2019/02/19 15:11:53

發文

#6059718 IP 101.13.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 airstage(氣噗噗)所寫

 

回應 gentlemen888(新好男人)所寫

 

怪自己吧,福特一直以來跟消費者溝通都說Focus操控很棒,同級車裡面難逢敵手。結果這一代高階版自己閹割掉,不跟國外用多連桿,而是降階用扭力樑。買Focus的車主在意操控的比例已經比別的對手多,現在又來這招,結果當然不好

 

沒錯,Altis後懸吊是什麼型式,完全沒人關心😆

 

官方說雙A臂

實際是多連桿

新好男人(gentlemen888)

2019/02/20 01:02:57

發文

#6059749 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 a2031580500(work)所寫

 

回應 airstage(氣噗噗)所寫

 

回應 gentlemen888(新好男人)所寫

 

怪自己吧,福特一直以來跟消費者溝通都說Focus操控很棒,同級車裡面難逢敵手。結果這一代高階版自己閹割掉,不跟國外用多連桿,而是降階用扭力樑。買Focus的車主在意操控的比例已經比別的對手多,現在又來這招,結果當然不好

 

沒錯,Altis後懸吊是什麼型式,完全沒人關心😆

 

官方說雙A臂

實際是多連桿

 

有這種事情?都沒有媒體在說啊

535i touring(mikeyo)

2019/02/20 01:07:21

發文

#6059750 IP 90.210.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

TOYOTA你敢嘴

jasonguo(jasonguo)

2019/02/20 09:28:40

發文

#6059765 IP 111.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

拖曳臂

新好男人(gentlemen888)

2019/02/20 14:13:05

發文

#6059797 IP 110.26.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

什麼拖曳臂

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