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陳國榮接任納智捷董事長!延續嚴凱泰自有品牌夢想

新好男人(gentlemen888)

2018/12/11 00:19:51

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#6056033 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

裕隆集團前執行長嚴凱泰3日病逝後,旗下自主品牌納智捷(LUXGEN)10日改選董事長,宣布由裕隆集團副執行長陳國榮接任。

嚴凱泰癌症病逝後,攜手27年的妻子嚴陳莉蓮5日無縫接掌CEO,一肩扛下4000億資產的龐大帝國,穩住軍心,不僅裕隆(2201-TW)一周來股價大漲超過1成,旗下紡織股嘉裕股價更連漲2天,一度攻上5.63元漲停板,創今年7月以來新高。

事實上,嚴凱泰安排接班並非一朝一夕,長年以來各子公司皆有專業經理人,2009年起更確立決策的「五人小組」,成員包括執行長、集團副執行長陳國榮、中華汽車董事林信義、嘉裕紡織董事長戚維功及裕隆董事張樑,協助決斷集團各項決策及方向。

近年來兩岸汽車市場廝殺激烈,納智捷在中國大陸受挫,加上台灣市場過小難以支撐,虧損超過百億。但嚴凱泰強調,這是父母的遺願絕不收手,堅持國造、台灣供應鏈、自有品牌,直到離世前都一心掛念納智捷。

如今嚴陳莉蓮先後接下裕隆、裕日車、中華車董事長,由陳國榮接手納智捷,能否更創裕隆高峰、延續自有品牌夢想,各界都引頸期盼。


原文網址: 快訊/陳國榮接任納智捷董事長!延續嚴凱泰自有品牌夢想 | ETtoday財經 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20181210/1327670.htm#ixzz5ZIZaxftT 
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Luxgen目前的產品我不會捧場,但是在精神上還是支持能夠開發出台灣製造的新車,賣到國外去

很多批評,也是基於愛之深責之切,妥善率搞好,Luxgen的車不是沒機會賣出去


法院判公路總局不能罰Uber

新好男人(gentlemen888)

2018/12/10 00:30:28

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#6055980 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

Uber這場戲未免也拖太久了...結果法院又判公總沒資格開單

說真的啦,不合法就開罰、就勒令停業

再不然就幫助業者合法,一邊開罰單,一邊讓Uber繼續跑

計程車的票想討好,Uber也沒魄力趕出台灣

不知道還要搞多久😕

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181208/1480333

台灣宇博數位服務公司(Uber)初期進軍台灣,採用白牌車違規載客,遭交通部公路總局開罰233件,總計逾3000萬元罰款,並勒令停業,對此Uber提起訴訟抗罰。台北高等行政法院認定Uber登記在台北市,應由台北市開罰,公路總局並無管轄權,開罰違法,判Uber勝訴免罰,全案可上訴。公路總局今表示,公路總局也是主管機關之一,行政院當時認定地方未執行,就由公路總局處理,該案將提上訴。北市公運處表示,將配合公總進行後續作業。

Uber2013年來台招募白牌車、個人車司機加入營運載客,Uber透過APP應用程式平台,指揮調度白牌車比照計程車載客,乘客以信用卡付費後,Uber再拆帳分配報酬給白牌車司機,但因Uber未依規定申請汽車運輸業或計程車客運服務業,就採計程車營運模式載客,且違法派遣無職業駕照的白牌車車主,遭公路總局取締,在政府修法祭出重罰前,已被取締233件,總計罰款超過3000萬元,Uber提訟抗罰。

政府2017年祭出重罰,違規累犯最高每次可罰2500萬元,Uber再度遭重罰超過12億元並勒令停業後,2017年2月宣布歇業,直到4月改與租賃車合作重返台灣市場,但因仍有侵犯計程車業爭議,遭計程車業抗議,交通部已研擬嚴管。

根據統計,Uber公司在台違規營業遭裁罰,《公路法》2017年1月4日修法加重處罰前,公路總局對Uber公司裁罰686件,裁罰金額8610萬元,Uber公司已繳6546萬元,並提行政訴訟。《公路法》修法重罰後,公路總局共裁罰Uber公司100件,裁罰金額24億5600萬元,Uber公司一毛未繳。相關未繳納案件,公路總局已全數移送強制執行。

如今卻傳出,在686件裁罰案件中,Uber針對公路總局早期開罰的223件取締案提出行政訴訟。Uber主張,公路總局從2014年12月起至今已做成逾500件裁罰,但依據《公路法》相關規定可知,交通部、直轄巿政府均為公路主管機關,本件裁罰案件應由「直轄巿公路主管機關」作成,而非公路總局。

台北高等行政法院法官調查,Uber公司位於台北巿,Uber未向台北巿公路主管機關申請核准,就經營計程車客運業,顯然違反《公路法》相關規定,但應由台北巿政府公路主管機關作成處分始為合法,公路總局就「台北巿轄內計程車客運業」並無管轄權,沒有裁量權限,作成處分違法,因此撤銷處分,判Uber勝訴免罰。全案可上訴。

對此公路總局表示,運輸業有9個行業,每個行業都各有主管機關,市區公車主管機關為地方政府,公路客運包括國道客運主管機關為交通部和公路總局,計程車有分中央和六都各別管轄。因以往Uber採用白牌車違規載客,已違反《公路法》相關法規,行政院曾召開會議,認定交通部和地方都有管轄權,若地方沒有執行,中央也是主管機關之一,應由公路總局處理和取締。

公路總局指出,針對高等法院判決以及不同看法,公路總局會尊重,但也將會與法制單位研究,公路總局將會提出上訴。

北市公運處官員說,目前運輸業管轄權以牌照劃分,自用車、遊覽車、貨車由公路總局管轄,計程車、市區公車為直轄市及縣市政府。由於Uber是以自用車牌的車輛做為計程的營業用車,且可能跨縣市營業,早期中央與地方協調由公總為轄機關,後來Uber與租賃業者合作,即無違規營業的問題,但若有消費爭議,仍由公總裁罰,北市則負責自用車違規營業部分。官員認為,行政法院僅以管轄權認定公總無權裁罰,卻未進入實質審查,因此後續北市公運處將配合公總作業。

Uber公司則表示,尊重台北高等行政法院的判決,也樂見過去爭議有妥適結果。Uber會持續耕耘台灣市場,遵循納管、納稅、納保的「三納」原則,與合作夥伴持續為乘客和台灣交通產業共榮而努力。

Uber在2013年進軍台灣,來台採用白牌車違規營業,加上被質疑未足額繳稅,引發爭議,公路總局連續取締4年無效後,政府2017年修法祭出重罰,違規累犯6次以上或半年3次以上,最高罰款從15萬元提高至2500萬元,讓Uber急踩煞車,2017年2月10日起停業,重整腳步後,同年4月13日宣布改與合法的租賃車業者合作,再度重返台灣市場,根據規定,租賃車代僱駕駛需要有職業駕照,讓Uber擺脫以往採用白牌車載客的爭議。

Uber公司更宣布將回歸單純提供資訊的技術平台角色,與租賃車業者合作,協助租賃車業者與乘客(租車消費者)間媒合,費用由租賃車業者設定和提供,在不同時間和路況,也會有不同報價,民眾叫車時,就可以即時看到報價,同意後再叫車,抵達終點後,民眾透過Uber APP信用卡付款,車資將由Uber與租賃車業者拆帳,Uber公司依舊抽成約25%,該筆服務費由租賃車業者支付,但該筆費用會轉嫁至Uber租賃車代僱駕駛身上,Uber司機甚至得跟租賃車業者租車載客或將車靠行租賃車行,另付租金或靠行費給租賃車業者。

根據規定,租賃車須採小時或日計費,不過Uber車資離峰短途收費甚至會低於百元,有時甚至比計程車低,遭計程車業者質疑未依規定採小時收費,引發抗爭,要求交通部嚴管區隔,未料交通部研議嚴管後,換租賃車業包圍交通部抗議,讓交部成夾心餅乾,相關管理修法迄今仍未定案。


自動駕駛這麼神?酒駕又睡死 車照跑11公里才被警攔下

新好男人(gentlemen888)

2018/12/06 00:46:21

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#6055811 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://www.nownews.com/news/20181204/3102089/

美國加州州警於上周五處理了一起離奇事件,在高速公路上州警企圖攔下一輛特斯拉Model S,卻發現駕駛對州警的行動完全沒有反應,最終共花了七分鐘、讓該輛特斯拉Model S又開出 11 公里才順利將車停下。隨後州警驚訝地發現,該駕駛不僅酒駕而且已經睡死在座位上!

 

加州州警表示,巡邏警車在攔車過程中無法和駕駛溝通,最終是將警車直接停在該 Model S 前面,才迫使他減速停下。闖禍的駕駛名叫 Alexander Samek,在 Los Altos 都市規劃委員會工作,已被警方依酒駕罪名逮捕。

但整起事件最引起外界好奇的是,既然 Alexander 已經睡死且對車外警察毫無反應,那麼在高速公路上長達七分鐘的行駛時間都是由特斯拉的自動駕駛模式接手嗎?若果真如此,自動駕駛可說是救了酒駕的 Alexander 以及可能被事故波及的其他用路人一命。

然而加州州警並未證實當時自動駕駛模式是否啟動,特斯拉公司也不願意對這起事件發表聲明。按照特斯拉的設定,自動駕駛模式只有在車主將雙手置於方向盤上時才會開啟,一旦車主雙手離開方向盤,系統便會發出警告並且隨即將車停下。然而也曾有網友分享表示,將重物懸掛在方向盤上便可讓偵查系統誤信車主雙手沒有離開,自動駕駛模式就不會停止。

酒駕的 Alexander 是否使用了類似手段目前不得而知,不過此次事件再次造成對自動駕駛的爭議討論,支持者認為自動駕駛能夠讓車主從操縱車輛中解放出來,大大改變未來人類的移動方式。但反對者則認為大眾對自動駕駛的信賴過高了,自動駕駛系統沒有大家以為的那麼可靠,若車主因依賴自動駕駛而分心,反而會造成更大的道路安全問題。不過有專家表示,如果未來所有車輛都交給自動駕駛模式控制,那麼整體來說,發生道路事故的機率肯定會大大降低。

無論如何,現階段在法規、技術、用路人認知上,都還沒有完全準備好徹底擁抱自動駕駛系統。車主仍要負起安全駕駛的責任才是正途。

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Tesla的自動駕駛真厲害😂

不過11公里也是要看路況,來臺灣,別說11公里,1.1公里都撐不到吧


預覽國內小改款HR-V樣貌?

新好男人(gentlemen888)

2018/12/02 02:50:42

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#6055657 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://news.u-car.com.tw/article/44493/

"過去 U-CAR 已獨家掌握內幕消息,指出臺灣市場的規格將會參照 Honda 亞大(亞洲暨大洋洲)區的的設定,而亞大規格的小改 HR-V 並沒有為 Honda Sensing 所需感測器或是相關配備預留空間,換句話說,國內小改款 HR-V 要導入 Honda Sensing 的機率為 0!消費者或許只能等待大改款了。

而泰國、馬來西亞版本有搭載的 LaneWatch 車側監視、以及泰規版所搭載的 CTBA 都會煞車,據內幕消息指出,2 項配備都只設計給右駕市場所搭載,並無特別針對左駕市場開發。因此台灣本田也積極向 Honda 亞大區爭取,期望能協助開發左駕版本的 CTBA 或者 Lane Watch 等系統,最終能在亞太左駕版本小改車型導入,讓國內消費者也能享受較新的主動安全配備。不過如此一來是否會影響小改款上市的時間,值得關注。"

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如果小改沒辦法加入Honda Sensing,甚至連AEB都沒辦法給

可能會影響到HRV的市場競爭力,接下來可是有很多小SUV要來大亂鬥的


原以車徵收汽燃費 交部研擬改由里程計

新好男人(gentlemen888)

2018/11/30 23:02:18

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#6055620 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

目前我國汽車燃油費「以車徵收」多年來引發爭議,交通部運輸研究所正研議,改由以里程徵收的可行性,落實使用者付費概念,但如何確認真實里程數?是否需另外裝設車機?費用由誰埋單?都還須再討論。

用路人所繳納的汽車燃油費,用來作為公路養護,我國現行的汽車燃油費,汽油車以2.5元乘上每月耗油量,柴油車則是1.5元乘上每月耗油量, 但公式中的「每月耗油量」是以級距來推估,並非真實耗油量,因此形同隨車徵收。以一千八百cc房車為例子 ,不論開多開少,一年就是繳4800元。交通部正研議,改由「里程」來徵收,符合使用者付費原則。

運輸研究所組長 張朝能說:「從使用者付費的立場,我車子在路上跑,我跑多長、我的車重多重,我都會影響路面的一些維護成本,所以真正如果要談使用者付費,我們認為這個是最公平的。」

運輸研究所表示,參酌歐美國家,都朝向以里程徵收燃油費為目標,只是一旦要隨里程徵收,要精準確定里程數,符合公平原則,若是使用車輛原有的碼表,擔心有竄改疑慮,若是另外裝設車機,時程和費用都是一大問題。

台北市駕駛員職業工會理事長 鄭力嘉說:「它會多裝一個系統,裝一個系統費用誰出?未來維修算是誰的?然後會有一些很麻煩的問題。」

燃油費是否隨里程徵收,各界都還有疑慮,交通部運研所表示,目前進行的只是可行性評估,最後會報交通部評估。至於費率部分如何試算,運研所表示,會以目前全國燃油費的總收入來回推,在總數不變的狀況下,試算里程費率。

https://news.pts.org.tw/article/414753

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奇怪,隨油徵收不就很方便可行

拒絕了隨油徵收,然後自己也承認現在用排氣量分級很奇怪

打算改用"里程"這個麻煩又花錢的標準來收費?

看不懂到底在玩什麼啊


有ADAS的行車紀錄車機?

新好男人(gentlemen888)

2018/11/27 00:12:28

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#6055414 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

今天在u-car看到這個

https://am.u-car.com.tw/44423.html

重點在下面

有碰撞警示跟車道偏移,我覺得超威的啊

這樣不管什麼車都能升級了耶

只是不曉得準確率高不高...真想要買來試試看


如果納智捷有ACC+AEB

新好男人(gentlemen888)

2018/11/23 00:38:13

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#6055224 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

會對這家車廠有更多信心嗎?還是會擔心他們的系統會不會忽然故障結果更危險

https://news.u-car.com.tw/article/44391/%E6%9C%89%E6%9C%9B%E6%90%AD%E8%BC%89ACC%E3%80%81AEB%EF%BC%9FLuxgen%E7%8F%BE%E6%9C%89%E8%BB%8A%E5%9E%8B%E5%B0%87%E6%90%AD%E8%BC%89ADAS%E9%80%B2%E9%9A%8E%E9%A7%95%E9%A7%9B%E8%BC%94%E5%8A%A9?utm_source=news&utm_medium=list&utm_name=page_1&utm_content=title

Luxgen 在 2018 年 11 月 21 日所舉辦的法人說明會中,提到納智捷品牌 510 計畫,除每年均會推出新車款以外,還將會有更多包括 AR View+、ADAS 進階駕駛輔助及 AI 人工智能等技術搭載到現有車型中。

AR View+自從在 U5 上推出後,已經開始陸續在配備大螢幕的車款上搭載,包括 Luxgen 主力銷售車款 U6 GT。不過值得注意的是,ADAS 進階駕駛輔助配備的搭載,將會讓 Luxgen 在先進主動安全配備部分跟上。

ADAS 英文全名即為 Advanced Driver-Assistance Systems,其基本代表先進主動安全配備,包括車載導航系統、ACC 車距維持巡航系統、車道偏離警示系統、車道切換輔助系統、防撞警示系統等。也就是說 Luxgen 將有機會在明年開始,為新車配上 ACC、AEB 等配備。


低報薪資,Nissan董事會主席Carlos Ghosn在日本被捕

新好男人(gentlemen888)

2018/11/20 00:45:03

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#6055085 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

Luxgen U5 EV 電動休旅正式發表,續航力突破 300 公里

新好男人(gentlemen888)

2018/11/17 01:14:47

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#6054942 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

http://auto.ltn.com.tw/news/11253/3

台灣自主品牌 Luxgen 以旗下小型跨界休旅 U5 為基礎,打造的 U5 EV 電動休旅終於發表量產版本,基本上整體造型與燃油版本的 U5 如出一轍,唯一差別僅在車尾銘牌以及取消排氣管,這款電動休旅擁有 175 匹的最高輸出,台灣預計明年上半年就會上市。

台灣自主品牌 Luxgen 以旗下小型跨界休旅 U5 為基礎,打造的 U5 EV 電動休旅終於發表量產版本。

此次廣州車展上,Luxgen 正式發表 U5 EV 電動休旅的量產版本,整體規格上與先前曝光的數據差不多,採用的電動馬達,換算最大馬力達到 175 匹,極速為 150km/h,同時該電池模組支援快速充電功能,可以在 50 分鐘內完成 80% 充電,最大續航力達到 304 公里。

車身尺碼部分有些微變動,與燃油版本的 U5 相比,長度增加 20mm,軸距也增加 30mm,對於車內乘坐空間有所進步,至於寬度則沒有改變,但車高方面,電動車型為 1,603mm,剛好介於燃油車型的 1,596mm 和 1,607mm 兩種車高之間。

採用的電動馬達,換算最大馬力達到 175 匹,極速為 150km/h。

針對這款電動跨界休旅的上市時間,中國為今年年底,而台灣則預計在明年(2019)上半年推出,這也將會是台灣第一輛上市的國產電動車,不過售價等資訊,須等原廠給出進一步消息才能確認。屆時台灣的充電基礎建設將是關鍵,對這款電動休旅的推廣會有很大影響。

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如果真的能有300公里續行,價錢又不會太貴,能壓在130萬以內,應該能賣出一波


100 萬以內標配 ACC 加 AEB 新車一次看,國產車只有 1 款!

新好男人(gentlemen888)

2018/11/12 13:22:04

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#6054728 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

這種整理報導最清楚了,規格攤開來看一目了然

國產車為什麼打不贏進口車,這就是原因,配備不肯給

價格不肯降,最後就只好等著佔有率被慢慢吃光

http://auto.ltn.com.tw/news/11205/2


國產車籠陰霾 台灣比南韓更愛進口車

新好男人(gentlemen888)

2018/11/09 00:58:13

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#6054575 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://udn.com/news/story/6809/3462356

韓聯社報導,南韓前10月進口車占轎車市場的比率超過17%,但台灣進口車的市占率已飆上45%,10月單月更逼近50%,顯示台灣消費者比南韓更愛進口車。

韓國汽車進口經銷商協會(KAIDA)5日公布的數據顯示,在新款車需求帶動下,10月進口車掛牌數躍增24%至20,813輛,以賓士E 300、凌志ES300h及賓士E 300 4MATIC的銷量最佳。

南韓1月至10月進口車總銷量為21萬7,868輛,年增14%,占小客車市場的比率從15.17%升至17.01%。

相形之下,台灣10月進口車掛牌數則為17,279輛,年增10.2%,市占率衝上49.3%,1至10月掛牌數16萬726輛,年增7.9%,市占率達到45%。

台灣11月適逢九合一選舉,車市掛牌數可能落在3.8萬輛,12月則較樂觀,應在4萬輛左右,全年整體車市大致為43.7萬輛,年減1%,但與過去十年相比仍處高峰。

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我知道還有比台灣更愛進口車的市場,那就是澳洲!他們全部都是進口車喔

因為澳洲已經沒有國產車了😂台灣不知道要多久就會步上後塵


大客車納遠端監控 1.6萬輛裝設GPS App可即時查詢

新好男人(gentlemen888)

2018/11/04 22:28:24

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#6054394 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://tw.appledaily.com/headline/daily/20181103/38169871/

【李姿慧╱台北報導】為能監控客運和遊覽車在路上的一舉一動,交通部推動全台1.6萬輛客運和遊覽車全面裝設GPS系統,GPS遠端監控系統運管大樓昨起正式揭牌啟用,只要客運或遊覽車有超速等違規行為,系統都會自動告警,讓「千里眼」即時監控行車動態,為行的安全把關。

公路總局表示,為保障消費者行旅安全及推動遊覽車業者自主管理,全國919家遊覽車業者共近1.6萬輛遊覽車,自去年9月到今年2月均已裝置具有全球衛星定位系統(GPS)功能的設備,讓業者、監理所及公總可透過管理系統掌握車輛營運動態。運管大樓啟用後,24小時都有人員監控,一旦發現缺失會在第一時間要求業者改正。 

蓄意關閉可罰9萬

GPS遠端監控系統有4大告警功能,包括遊覽車或客運有超速、駕駛超時、行駛禁行危險路段、逾期未定檢卻偷偷上路等,系統會自動監控並告警、顯示位置,提供警方和監理單位攔檢。系統雖無法直接用在取締開罰,但若駕駛經常性違規次數過多,也會要求業者對駕駛進行教育訓練。
預防駕駛蓄意關閉GPS監控系統,公總表示,若發現車輛長時間GPS遭關閉,未將訊號傳回,公總也會與高公局合作,定期比對未開機車輛的eTag紀錄,確認是否未送訊號但仍在路上趴趴走;攔檢人員也會比對即時監控系統,一旦發現GPS系統未有訊號的車輛,也會攔查了解原因,若是蓄意關閉GPS,可罰9千到9萬元。
交通部長吳宏謀表示,GPS即時動態監控系統可結合國旅遊程,馬上會知道遊覽車有沒有按照遊程跑。這套系統除台灣本島,離島包括澎湖、金門和馬祖都會納管,全國遊覽車動態都能掌握,若有特殊狀況,馬上可緊急應變處理。 

GPS遠端監控系統運管大樓揭牌啟用,24小時都有人員監控行車動態。劉耿豪攝

一旦超速將被糾正

為讓民眾搭遊覽車可掌握車輛動態資訊,公總表示,GPS即時動態系統即起新增透過監理服務App、或掃描遊覽車內QR code,即可自行監控行車安全。遊覽車乘客或其家人可查詢所搭車輛基本資料、車速是否異常、是否進入禁行路段等資訊。若有小孩搭遊覽車出遊,家長也可向業者索取車號和系統密碼,輸入資料後,可遠端即時監控車輛行車狀況。
中華民國遊覽車公會全聯會秘書長陳日中表示,當初公路總局要推GPS即時動態系統,業者就提出可監看,但不能用來直接處罰業者的要求,公總也同意。透過這套系統,每輛車在哪個地點都掌握得到,一有超速監理所站就會打電話給業者,業者就會致電駕駛糾正,立意雖佳,只是經過幾次以後,監理所站即會前往稽核資料,若資料不全就會開單。
此外,陳日中說,民眾透過App或QR code能即時看到行車情況,萬一有特殊情況被迫超速,民眾沒有向業者了解實際狀況就檢舉,資料也可能會被檢舉魔人拿來惡意檢舉,都會造成困擾,建議應只顯示車齡和保險、安全配備資料就好。 

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大客車早就該嚴格管理了,業者用特殊情況被迫超速被檢舉的話會造成困擾來當理由,表示這麼做真的能發揮管理的作用😂,不能亂排班亂超速亂延長工作時間了。


10月進口車銷售49.3%再創新高

新好男人(gentlemen888)

2018/11/02 00:07:18

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#6054240 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://tw.lifestyle.appledaily.com/gadget/realtime/20181101/1458459

年底又是進口車旺季,只差0.7%就到死亡交叉囉

不知道今年12月有沒有機會看到進口車銷售量超越國產車呢

緊張緊張~刺激刺激


有人用過中古胎嗎?

新好男人(gentlemen888)

2018/11/01 00:45:54

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#6054184 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

有人用過中古胎嗎?

中古胎是否風險很高,又能夠省多少錢?

再生胎當然不行,一般車子也不能用再生胎

我指的像是那種落地胎或者很新的中古胎


北京現代召回40萬輛Tucson

新好男人(gentlemen888)

2018/10/27 23:16:18

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#6053982 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

1.6T的引擎有問題,跟CR-V的問題幾乎一模一樣,都是低溫、短距離、機油增生。

這顆引擎台灣也有,而且用在Tucson跟Elantra Sport上面

不知道現代會怎麼處理,但同樣發生問題的機率很低就是了

https://news.sina.com.tw/article/20181026/28610758.html


中油最新理賠方案

新好男人(gentlemen888)

2018/10/23 23:38:21

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#6053793 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

台灣中油公司針對95無鉛汽油銅片測試超過標準事件,今天完成理賠處理要點,經化驗北部有159站曾售出超標油品,只要曾在10月1日至21日於這些加油站加過該批油品的消費者,自11月1日起至明年6月底,可依要點內容至指定的80處加油站及全臺9處直銷櫃台辦理退款,油款採「退一送一」方式處理。

對於此次事件影響消費者,台灣中油再次表達歉意。台灣中油表示,從10月19日至23日,取樣化驗基隆、大台北地區、桃園、新竹、苗栗等地加油站,經全面抽檢上述加油站結果,共有159座直營及加盟站有95無鉛汽油品質超過國家標準情形,159座加油站已完成抽換儲或複驗,目前台灣中油所有北部地區加油站已全數符合95無鉛汽油國家標準,95無鉛汽油恢復正常供售,請消費者安心使用。為維護消費者權益,今日公布理賠處理要點。

中油表示,只要今年10月1日至21日,在公布的159座加油站加95汽油,可從11月1日起至明年的6月底,至80座加油站及全台9座營業處直銷櫃台辦理。

本次理賠,油款的部分採「退一送一」方式辦理,即除全額退費之外,另給予同等金額之油料費補償,退款時,需持加油證明正本以供核對,包括發票、電子發票載具等,親送或郵寄皆可辦理。受理後將給予消費者捷利卡,審核通過會將退費自動儲值至捷利卡

在車輛維修部份,台灣中油再次強調,油品銅片檢測超過國家標準,對車輛引擎之供油,並無直接影響,亦不至於對車輛造成立即危害,長期使用不良油品,油表才會有出現不準訊號之虞,汽車之所以出現不準訊號的原因,係異常油品造成油箱之液位感知器偵測接點(一般為銅或銀材質)逐漸腐蝕,若顧客有與車輛液位感知器相關之零件故障部份,可另檢具證明申請賠償,申請者檢附車輛維修申請表、車輛維修細目及發票單據、行照正本等,台灣中油會交給專業技術鑑定核定,確認後再賠償。

中油表示,油品檢測時的「銅片測試」係在攝氏50度中浸泡3小時情況下進行測試,國家規範分為1-5級,級數愈低愈接近標準值,本次測試在2級,但實際上一般汽車的油箱溫度為常溫,油箱液位感知器材質屬銅合金,檢測時採純銅,又屬高溫,標準嚴格甚多,對一般汽車影響極其有限,台灣中油在最短時間內發現測試異常,立即進行全面檢測及油料抽換,請大家放心。

消費者如有問題,可至台灣中油官網(www.cpc.com.tw)或聯繫24小時免付費1912客戶服務專線詢問相關理賠資訊。因近期進線洽詢之消費者眾多,請消費者於忙線時耐心等候。

https://udn.com/news/story/7241/3438702

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喔,搞半天,原來對車輛無影響啊~~那昨天講什麼車子壞了也會負責?

既然沒影響,那幹嘛要這麼大方賠錢?我想知道的是,中油是國營事業

中油賠錢,是不是會賠到我們納稅人的錢

這種管理水準,高層應該先把薪水賠一賠吧😡


遠通電收不用付罰款了,法院是財團開的?

新好男人(gentlemen888)

2018/10/20 20:59:33

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#6053666 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

遠通電收不服高公局以國道電子收費ETC利用率,未達標而裁罰逾4億元,提起確認懲罰性違約金債權不存在訴訟。台北地院今(19)日認定遠通未達違約要件,判遠通電收勝訴。可上訴。

 ID-1128938

▲高公局與遠通電收的官司,判遠通電收勝訴。(圖/資料照)

交通部高速公路局與遠通電收的官司,主要是高公局在民國102年,以國道電子收費ETC利用率,未達合約標準,且改善作為不足,按日處新台幣50萬元的懲罰性違約金,並回溯自100年4月15日起至102年8月16日止,共計開罰4億2750萬元懲罰性違約金。

遠通電收不服挨罰,提起確認懲罰性違約金債權不存在訴訟,原本案件在台北地方法院民事庭審理,104年6月底法官認定為公法上的爭議,裁定將全案移送台北高等行政法院,但遠通電收不服,提起抗告。

台灣高等法院受理抗告後,同年9月初認定本案契約屬私法契約,普通法院有審判權,廢棄原裁定,台北地院收案後重新分案開庭審理,今天做出更一審判決。

台北地院更一審公布判決指出,高公局主張遠通電收在100年4月15日起至102年8月16日止的期間利用率落後,長達855天,違約情節重大,利用率未達65%,無法進入電子計程收費,對公益造成重大危害,且利用率低也代表用路人對遠通電收的服務品質不滿意才不使用,或是代表遠通電收收取服務費減少,將導致財務狀況不佳。

法院調查,高公局所指違約,竟僅單純以落後天數認定違失情節屬於重大,且就進入計程收費的利用率65%指標而言,遠通電收約遲一年達成,遲一年固然對契約履行有影響,但審酌本件契約規模的龐大以及履約期程相對較長,遲一年難認屬於重大延宕。

法院表示,若遠通電收利用率落後狀態確實已達「就服務品質或相關管理事項有重大違失者」或「嚴重影響高速公路收費營運管理且情節重大者」的違約情形,高公局為何會將遠通電收就100年度、101年度及102年度的營運績效評估為良好或極佳。且本案高公局舉證不足,空言主張利用率落後代表遠通電收服務品質有違失及財務狀況不佳。
 
法院認定,本件無從認定遠通電收有違約,因此判高公局對遠通電收開罰的懲罰性違約金不存在,全案可上訴

https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=444862

 

遲一年固然對契約履行有影響,但審酌本件契約規模的龐大以及履約期程相對較長,遲一年難認屬於重大延宕

法官也知道有影響,遲了一年還不重大,不然要遲幾年?而且標準就在那邊,沒達到就要開罰,哪邊有問題?

那每天有這麼多人闖紅燈,我闖紅燈是不是也可以說難認定屬於違規,撤銷我罰單?

財團什麼事情都能做,而且總可以全身而退,那些法規是專門拿來罰普通人的

 


裕隆廣告不實遭罰百萬

新好男人(gentlemen888)

2018/10/17 23:12:20

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#6053499 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

拿明朝的劍斬清朝的官,用舊的成績來宣傳新車,母湯喔。不過才開罰100萬,便宜啦~賣幾台車就賺回來惹

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181017/1449175/

公平會今表示,之前接獲民眾檢舉,裕隆日產汽車股份有限公司銷售2018年式Q50車款,於網站及商品型錄刊載「世界三大安全評鑑認證」及「IIHS美國公路安全保險協會最佳安全首選Top Safety Pick+」等文字,經查美國公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety)網站,Q50車款於前年起即被取消「最佳安全首選」評價,另車子廣告刊載「NHTSA美國高速公路安全局5顆星最佳安全防護」及「Euro NCAP歐盟新車安全評鑑協會5顆星最佳安全防護」等文字,也涉廣告不實,依違反《公平交易法》處新台幣100萬元罰鍰。《蘋果》尚未取得裕隆公司回應。
 
公平會表示,根據交通部提供的意見,國外推動的新車安全評等計畫(New Car Assessment Program,NCAP)主要目的之一為提供車輛安全評等資訊,提供消費者選購車輛參考,隨著車輛科技日新月異,民眾對於車輛安全性重視程度大幅提升,且測試設備及方法也有逐步發展,先進國家的新車安全評等計畫試驗項目及評等標準確有逐漸增加趨勢。
 
公平會表示,以美國公路安全保險協會為例,「最佳安全首選」評等標準係逐步進行調整,2015年最佳安全首選評定資格為「前方偏置40%撞擊、側面撞擊、座椅鞭甩、車頂強度試驗」4項評等“Good”、「前方偏置25%撞擊試驗(駕駛側)」評等“Acceptable”以及「前方撞擊預防及警示系統試驗」評等“Advanced”;2018年最佳安全首選評定資格則為「前方偏置40%撞擊、前方偏置25%撞擊試驗(駕駛側)、側面撞擊、座椅鞭甩、車頂強度、頭燈照明試驗」6項評等“Good”、「前方偏置25%撞擊試驗(前排乘客側)」評等“Acceptable”以及「前方撞擊預防及警示系統試驗」評等“Advanced”。因此2015年及2018年IIHS最佳安全首選的評等標準並不一致。
 
公平會表示,汽車廣告所宣稱的車輛安全性資訊,為影響交易相對人作成交易決定的重要因素,裕隆公司銷售2018年式Q50車款,刊載「世界三大安全評鑑認證」、「IIHS美國公路安全保險協會最佳安全首選Top Safety Pick+」、「NHTSA美國高速公路安全局5顆星最佳安全防護」及「Euro NCAP歐盟新車安全評鑑協會5顆星最佳安全防護」等文字,實際卻未取得2018年IIHS等國外機構的最佳安全性評鑑認證,僅分別於2014年與2015年獲得IIHS最佳安全首選、2014年與2015年獲得NHTSA 5顆星認證,以及2013年獲得Euro NCAP 5顆星認證。
 
公平會表示,由於汽車廣告宣稱經查核與事實不符,足以引起一般大眾對案關商品的品質產生錯誤認知或決定之虞,將導致市場競爭機制喪失其原有效能,足生不公平競爭的效果,已違反公平法第21條第1項規定,因此開罰。(許麗珍/台北報導)


愛車失竊險汽車投保遠高於機車

新好男人(gentlemen888)

2018/10/14 17:58:10

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#6053330 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

愛車失竊且30天仍找不回來,保險公司賠給你。金管會11日公布,去年國內汽車投保失竊險的比率達26.65%,即有逾211.8萬輛汽車投保整車失竊險,但機車失竊險的投保率僅6.2%,即全台有1,375.5萬輛機車,只有85.3萬輛投保失竊險。

 

金管會表示,汽機車竊盜損失保險的承保範圍,即是被保險車輛整車被竊導致的毀損滅失,但若是汽車的零、配件單獨遭竊,例如汽車音響、導航設備被偷,則必須要再投保汽機車零配件附加條款,才有理賠。

例如TOYOTA(豐田)的Altis新車73.9萬元,投保汽車失竊險一年的保費只要2,500元,若不幸新車失竊且報案後30天內仍找不回來,保險公司即會依保單約定理賠,但保險局也表示,一般都會有10~20%的自負額,即73.9萬元,可能要先扣7.4萬元,另外還有扣除折舊,如車輛已購入11個月未滿12個月,價值要扣25%,即只剩下55萬元,再扣自負額,則理賠金額僅約48萬元

但車上的音響、相關配備都不在保單理賠的範圍,除非保戶有投保零配件附加條款;另外若車子失竊報案後30天內有尋回,但車輛已毀損,保險公司就是負責修復。

保險局表示,汽車失竊險投保率有逐年提升的趨勢,如2016年投保率是25.59%,2017年則提升到26.65%;但機車險則投保率偏低,全台1,375.56萬輛機車中,只有6.2%投保機車失竊險,比2016年的6.5%還低,同時全台只有85.28萬輛機車投保,比汽車投保失竊險的件數少了126萬多件,極可能是因為汽車價值較高,理賠金額會比較大,但機車雖失竊機率較高,但單價較汽車低,因此投保率不如汽車高。

保險局表示,汽車竊盜險對汽車因貶值、自然耗損,及放在汽車內的物品是不負理賠責任,同時購入年份不同的汽車也有不同的折舊率,越老的車扣掉自負額及折舊後,理賠金額也會較低,也因此老車投保失竊險的比率可能不高。

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181011003804-260410

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機車價值比較低,被偷一般人也還能承受得住,汽車動不動就是幾十上百萬

被偷了不知道要幾年後才有錢再買,況且多半都還有貸款

汽車會保竊盜險比例高,合情合理吧

不過,像我自己平常停車都在停車場,家裡住的大樓也有車位

就沒想過要保竊盜險,平常車子都停外面,沒有天天開的話,新車可能還是要考慮保個安心


貿易戰開始影響汽車製造商

新好男人(gentlemen888)

2018/10/10 21:40:19

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#6053108 IP 187.117.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181010001752-260409

英國金融時報導,全球貿易緊張導致的中國汽車銷量下降,已在世界領先的汽車製造商中引發不安,大眾汽車(Volkswagen)報告銷量大幅下滑,而捷豹路虎(Jaguar Land Rover)以需求下降為由宣布停產兩周。

大眾汽車9月份在中國銷量下降10%,而捷豹路虎以需求下降為由宣布本月停產兩周,導致母公司塔塔股價下跌15.7%。

美國通用汽車8日發布的資料也顯示,7-9月在中國銷量年減14.9%,降至83.59萬輛。原因被認為是部分車型人氣下降,而且美國發起的貿易戰導致中國消費者對美國品牌敬而遠之。

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中美貿易戰,為什麼會影響中國內需市場?

如果說通用賣不好我還能理解,畢竟是美國車,中國人最愛搞民族主義那套,誰得罪中國人就抵制誰

但VW跟JLR又有什麼關係?JLR老闆還是中國人不是嗎?