很多人也說一例一休會讓台灣倒，解果還不是沒倒。五年的時間對產業來說很短，沒這麼容易消失啦

Camry賣的少，不用牽拖國產車，這跟生活型態轉變也有很大的關係，現在房車就是不吃香，大型房車更難賣。國產慘兮兮，這些少掉的數量也沒有流到進口車。賣車不會，牽拖很行

勿忘台灣保時捷

真懷念以前20萬就能買到全新國產車的那一段時光

sienta 對豐田內部 算賣的差 ，也夠屌打其他廠了....XD
這樣才是關鍵之所在...

國產車是否消失其實也無所謂！　國人的工作機會是否減少？才重要！
但看來.......國產車減少，工作機會也同樣減少！

當然，台灣也可不做汽車工業，開放賭場和色情業也一樣可增加就業機會.....
只不過,就算開放色情業,搞不好也同樣是進口的來台灣賣....進口金絲貓更好賺！

—————​​​​​​https://tw.news.yahoo.com/%E5%9C%8B%E7%94%A2%E7%A5%9E%E8%BB%8A%E4%B8%8D%E8%B3%A3%E4%BA%86%EF%BC%9F%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E7%B6%93%E9%8A%B7%E5%95%86%E6%82%B2%E8%A7%80%E9%A0%90%E6%B8%AC%EF%BC%9A%E5%8F%B0%E7%81%A3%E5%9C%8B%E7%94%A2-081943829.html

根據車輛公會統計，台灣汽車產業的產值在2005年達到高峰，為2309億元，到去年只剩1906億元，而包括協力廠商在內的就業人數，也減少了2萬多人。
—————

回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫

 

真懷念以前20萬就能買到全新國產車的那一段時光

 

我年紀比較小，但是也經歷過activa 39.9，lancer三台100的年代。只可惜當年還是學生，沒機會買😂

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

台灣的國產車，即將消失了嗎？近年來國產車市占遭到進口車侵蝕已不是新聞，但國產車
可能會消失的震撼彈，來自台灣汽車龍頭和泰汽車的國產大型房車，被市場喻為豐田（
Toyota）神車之一的「Camry」，居然也即將退出國產的行列了。

Camry一個月高峰時兩千多輛，逐年掉到平均只剩500輛的規模，讓總代理和泰與原廠日本
豐田做出下一代改款將改採進口的決定。

近年國產車節節敗退，2005年台灣車市高峰，當時國產車市占高達86％。今年急轉直下，
九月單月銷售量，國產車市占率一度只剩52％，「保五」成為今年各國產車廠最重要的任
務。

「再這樣下去，5年內國產車就要消失，」一位在車界已40年的汽車經銷商悲觀的預測。

https://tw.news.yahoo.com/%E5%9C%8B%E7%94%A2%E7%A5%9E%E8%BB%8A%E4%B8%8D%E8%B3%A3%E4%BA%86%EF%BC%9F%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E7%B6%93%E9%8A%B7%E5%95%86%E6%82%B2%E8%A7%80%E9%A0%90%E6%B8%AC%EF%BC%9A%E5%8F%B0%E7%81%A3%E5%9C%8B%E7%94%A2-081943829.html

我覺得啦...自由市場競爭下，被淘汰的就是不適合這個市場。何況台灣汽車產業還有受到政府管制與幫忙，你們這些國產車廠已經在保護圈底下多久了？結果關稅慢慢放寬，實際競爭力就被打出原形了。有好的國產車，幹嘛去買價錢跟保養都貴鬆鬆的進口車，我們真的都傻子喔。還不是沒什選擇...

 

國產車的品質，進口車的價格，消費者又不是笨蛋，直接買Lexus，左腳踩右腳Camry就完蛋了。

現在進口車的品質，都快要是國產車的價格了

標題嘩眾取寵
等到三年後國產車先倒一大半在來說

尊重市場機制吧！物競天擇適者生存。
國內車廠端出好的主被動安全，還有開出適當國產價格，
相信國人會樂意買單啦！不要什麼都要7~80萬以上什麼級數以上才肯給予足夠安全配備！
跟不上歐美腳步甚至韓國，遲早會被國人唾棄的！

老是用什麼影音配備還有什麼特仕版，，真的跟不上國際腳步啦！

站在政府的立場，這麼重要的工業是不能讓他倒掉的

ARTC董事長劉興臺 是 中華汽車總經理
裕隆集團旗下中華汽車，原由董事長嚴凱泰兼任的總經理一職，2012年元月1日起, 由執行副總劉興臺升任。
總經理黃隆洲，20多年來，從裕隆汽車、中華汽車，到車測中心，均在國內汽車領域。

ARTC背後最大股東是政府，每年政府需編列預算支應，讓它營運。
ARTC其它股東則為國內大小車廠。
有了 ARTC ,台灣產的小汽車在台灣市場的佔有率自1998年起，就穩定維持在80%以上。

(以上資料來自 ARTC 官方網站 及專訪資料)

也就是說, ARTC是拿納稅人的錢去成立, 就是你我口袋的錢成立的, 用極高的標準, 昂貴的檢驗費, 來阻擋進口車。
這樣保護國內車商 , 讓國產車可以, 名正言順把車價調高 。
也造成出錢的一般民眾, 買不起平價進口車, 很多品牌, 車商也就不再代理了
還有一招, 就是爭取 Renault , Opel, GM 的代理權, 卻一台車也不進口, 是另類的阻擋。

在鐵頭 趙耀東先生 主導的大汽車廠, 被運作胎死腹中之後,台灣就沒有大客車車廠了

ARTC 對於台灣沒有的大客車車廠, 則採取極低的標準, 讓車體廠可以拿貨車底盤,拼裝大客車, 完全是兩套標準, 目的卻都是相同的, 就是讓 進口車 和國產車產生價差。

業者買不起國外的原裝車, 只能買拼裝車.
政府再以法令, 限制 大客車的車齡 , 迫使業者要不斷的汰換, 買進新車. 讓車體廠不斷有生意做.
卻讓一般不知情的民眾,搭乘, 以為那真的是 VOLVO , IVECO, Mercedes Benz
並暴露在行車危險當中

以前友台的美國參議員高華德, 他關說了MCI 國光號 , 讓 MCI 國光號可以進來台灣, 才讓人了解, 原廠車和拼裝車有多麼不同, 可以使用 20年, 安全性還是很好 .

保護了 60 年
現在台灣汽車銷量國產車進口車一半一半
怪誰?

有個說法有問題，代理了Renault、GM、Opel，也有引進不少輛車喔，Magane、Buick LaCrose、Cadillac CTS、Opel Astra...等等，各品牌都還是有引進新車的。

至於沒人買那就是另外一個故事了

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

有個說法有問題，代理了Renault、GM、Opel，也有引進不少輛車喔，Magane、Buick LaCrose、Cadillac CTS、Opel Astra...等等，各品牌都還是有引進新車的。

至於沒人買那就是另外一個故事了

 

代理了通用和雷諾集團的車後放給它爛,引進些車意思意思,有差嗎?放給它爛自然沒人買,這是同一個故事,不是另一個故事.

只能說不好好經營讓消費者買車意願低是想當然爾!

新聞標題事實上下定論太快，如果RAV4改在台組裝

這篇新聞可能會被打臉。

回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫

 

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

有個說法有問題，代理了Renault、GM、Opel，也有引進不少輛車喔，Magane、Buick LaCrose、Cadillac CTS、Opel Astra...等等，各品牌都還是有引進新車的。

至於沒人買那就是另外一個故事了

 

代理了通用和雷諾集團的車後放給它爛,引進些車意思意思,有差嗎?放給它爛自然沒人買,這是同一個故事,不是另一個故事.

只能說不好好經營讓消費者買車意願低是想當然爾!

 

有引進放到爛，跟都沒引進，就是有差。都是不好好經營，但你一開始講的是"卻一台車都沒進口"，就是不對。沒什麼好說這是同一個故事。

裕隆爛大家都知道，但講話還是要有邏輯

回應 flycall（flycode）所寫

 

國產車是否消失其實也無所謂！　國人的工作機會是否減少？才重要！
但看來.......國產車減少，工作機會也同樣減少！

當然，台灣也可不做汽車工業，開放賭場和色情業也一樣可增加就業機會.....
只不過,就算開放色情業,搞不好也同樣是進口的來台灣賣....進口金絲貓更好賺！

 

—————​​​​​​https://tw.news.yahoo.com/%E5%9C%8B%E7%94%A2%E7%A5%9E%E8%BB%8A%E4%B8%8D%E8%B3%A3%E4%BA%86%EF%BC%9F%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E7%B6%93%E9%8A%B7%E5%95%86%E6%82%B2%E8%A7%80%E9%A0%90%E6%B8%AC%EF%BC%9A%E5%8F%B0%E7%81%A3%E5%9C%8B%E7%94%A2-081943829.html

根據車輛公會統計，台灣汽車產業的產值在2005年達到高峰，為2309億元，到去年只剩1906億元，而包括協力廠商在內的就業人數，也減少了2萬多人。
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政府會支持汽車工業，一部分原因就是就業機會。整個汽車工業相關產業的規模實在很大，不知道創造多少工作

回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫

 

新聞標題事實上下定論太快，如果RAV4改在台組裝

這篇新聞可能會被打臉。

 

我覺得這連新聞都算不上，根本就是故意帶風向，想要導向維持保護的或者是增加補助的做法。補助款最還不是車商得利，消費者看起來省到，只是隱藏在稅金裡面而以

買車的時候經銷商講的話你們信幾成，如果真的五年內消失，這些人不先樹倒猢猻散才怪