頭文字 葵
2008/04/26
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由於今年澳洲GP期間，在公共道路上不當駕駛，McLaren車手Lewis Hamilton遭到了澳洲司法單位的起訴。這位英國車手駕著一部Mercedesz房車，在墨爾本湖邊公路上燒胎又甩尾，結果被當地警察給攔了下來，現在澳洲司法單位決定起訴他故意讓車輛失控的行為。
聽證會預計在8月24日於墨爾本地方法院舉辦，剛好是在比利時GP第一階段自由練習的前三天
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擾敵戰術吧~~😆
聽證會預計在8月24日於墨爾本地方法院舉辦，剛好是在比利時GP第一階段自由練習的前三天
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擾敵戰術吧~~😆
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在蜿蜒狹窄的摩納哥GP用回前四站的短軸距底盤，Mercedes GP將自下一站土耳其GP用回西班牙GP新推出的長軸距版底盤。而近兩場比賽僅取得6點積分，而使得他在車手積分榜排名大幅滑落的Nico Rosberg，希望新版的套件能讓他再次追近對手。
雖然新版長軸距賽車在西班牙GP讓Rosberg吃了一記悶棍，沒有拿到任何積分。在摩納哥GP則因為隊友Michael Schumacher違規超車被罰才有機會拿到第七名。不過這位德國小將仍對車隊的升級多所期待，他說：「在伊斯坦堡公園賽道我曾有還算不錯的成績，在西班牙與摩納哥GP兩場令人失望的比賽之後，我們將非常努力地再造良好狀態。我們將用回全升級版的賽車，甚至還要再加上一些這段時間以來車隊新開發的套件，所以自由練習我們恐怕有得忙了，並且我相信這些套件會讓我們擁有一個很好的週末。」
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你在土耳其拿下生涯首站...我就相信你說的😌
雖然新版長軸距賽車在西班牙GP讓Rosberg吃了一記悶棍，沒有拿到任何積分。在摩納哥GP則因為隊友Michael Schumacher違規超車被罰才有機會拿到第七名。不過這位德國小將仍對車隊的升級多所期待，他說：「在伊斯坦堡公園賽道我曾有還算不錯的成績，在西班牙與摩納哥GP兩場令人失望的比賽之後，我們將非常努力地再造良好狀態。我們將用回全升級版的賽車，甚至還要再加上一些這段時間以來車隊新開發的套件，所以自由練習我們恐怕有得忙了，並且我相信這些套件會讓我們擁有一個很好的週末。」
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你在土耳其拿下生涯首站...我就相信你說的😌
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澳洲車手Mark Webber表示，他並不排除在今年底與Red Bull Racing的合約到期之後，改為其他車隊效力的可能性。在西班牙及摩納哥GP連勝兩場大賽的Webber，於積分榜上竄領先地位，並且因為與Red Bull車隊的合約即將在今年底到期，讓他成為車手市場上最炙手可熱的人物。
雖然Webber承認非常滿意Red Bull車隊，但對於自己的去向他還是決定採取開放的態度，如此才能有更多選擇及更好的談判籌碼，尤其是有像Felipe Massa與Ferrari的合約也是在今年底到期，將可能留下潛在的加盟機會，Webber表示：「我只不過是連續贏了兩場比賽，就有人開始在問我明年要去哪裡。我與Red Bull的夥伴合作非常密切，我們一同度過許多艱困的日子，關係絕對良好。不過在F1的世界裏，事情發生且改變的速度非常快，你永遠不知道轉個彎之後會有什麼狀況。」
Webber預計可能將會在七月的英國大賽，才會對他未來的去向做出決定，他說：「現在這個階段，我想的只有下一場比賽的事，其他的暫時不想管，還有幾百點的積分等著我去爭取，我得專心在目前手上的工作。在我的想法裡面，情況可能要再等六個星期才會更明朗，在此之前，最重要的是，我仍得繼續跑出好的成績才行。」
雖然Webber承認非常滿意Red Bull車隊，但對於自己的去向他還是決定採取開放的態度，如此才能有更多選擇及更好的談判籌碼，尤其是有像Felipe Massa與Ferrari的合約也是在今年底到期，將可能留下潛在的加盟機會，Webber表示：「我只不過是連續贏了兩場比賽，就有人開始在問我明年要去哪裡。我與Red Bull的夥伴合作非常密切，我們一同度過許多艱困的日子，關係絕對良好。不過在F1的世界裏，事情發生且改變的速度非常快，你永遠不知道轉個彎之後會有什麼狀況。」
Webber預計可能將會在七月的英國大賽，才會對他未來的去向做出決定，他說：「現在這個階段，我想的只有下一場比賽的事，其他的暫時不想管，還有幾百點的積分等著我去爭取，我得專心在目前手上的工作。在我的想法裡面，情況可能要再等六個星期才會更明朗，在此之前，最重要的是，我仍得繼續跑出好的成績才行。」
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Adrian Newey的設計天份，是Red Bull Racing在今年賽季於速度上，比其他車隊更為優越的關鍵因素。這是Newey的前老闆Frank Williams，對於Red Bull車隊之所以能夠橫掃所有排位賽竿位，拿下三個分站冠軍，並在車手與車隊積分榜上領先的說法。
雖然最接近Red Bull的幾個對手McLaren、Ferrari與Mercedes GP皆樂觀地聲稱，他們能夠創造出足以超越Red Bull的進步，但Williams可不這麼認為。在Newey於1990～1995年效力於Williams車隊期間，可以看到他幫助車隊稱霸了1990年代中期。
在被問到是否相信其他車隊有辦法縮小與Red Bull之間的差距時，他說：「絕對是難上加難，Adrian就像從外星球來的一樣，而且現在擁有非常多的經驗。當他在1990年加入我們設計1991年賽車時，很明顯地他非常清楚我們該走的方向，他並不浪費太多時間在風洞上，他是個非常特別的人，絕對的天才。」
儘管Williams對他的評價是如此之高，然而Newey自己並沒有因為Red Bull到目前為止的成就而沖昏了頭，他相信主要對手們有資源也有能力，在未來的比賽中創造出足以趕過他們的性能，他說：「我已經放棄去預測在哪些賽道我們會表現得很好，哪些賽道我們會表現得較差，因為我們的賽車不管在哪裡都很快，但如同我一直說的，今年是規則大幅變動的第二個賽季，所以進步的幅度會比較大。從去年賽季可以看出，賽季初期最快的賽車，到了賽季後段不見得還會是最快，問題在於我們是否能夠持續保持，至少是能與對手抗衡的性能。」
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如果有人說Alonso是車手中最懂車的人...
我的看法Newey明顯是設計師中的車手...因為他只想要極限
當大部分的車隊都是以改進代替革命的方式推進的時候
Newey是以完全的破壞帶來速度...😰
不管是05年還是10年...玻璃火箭車才是他的夢想名車
雖然最接近Red Bull的幾個對手McLaren、Ferrari與Mercedes GP皆樂觀地聲稱，他們能夠創造出足以超越Red Bull的進步，但Williams可不這麼認為。在Newey於1990～1995年效力於Williams車隊期間，可以看到他幫助車隊稱霸了1990年代中期。
在被問到是否相信其他車隊有辦法縮小與Red Bull之間的差距時，他說：「絕對是難上加難，Adrian就像從外星球來的一樣，而且現在擁有非常多的經驗。當他在1990年加入我們設計1991年賽車時，很明顯地他非常清楚我們該走的方向，他並不浪費太多時間在風洞上，他是個非常特別的人，絕對的天才。」
儘管Williams對他的評價是如此之高，然而Newey自己並沒有因為Red Bull到目前為止的成就而沖昏了頭，他相信主要對手們有資源也有能力，在未來的比賽中創造出足以趕過他們的性能，他說：「我已經放棄去預測在哪些賽道我們會表現得很好，哪些賽道我們會表現得較差，因為我們的賽車不管在哪裡都很快，但如同我一直說的，今年是規則大幅變動的第二個賽季，所以進步的幅度會比較大。從去年賽季可以看出，賽季初期最快的賽車，到了賽季後段不見得還會是最快，問題在於我們是否能夠持續保持，至少是能與對手抗衡的性能。」
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如果有人說Alonso是車手中最懂車的人...
我的看法Newey明顯是設計師中的車手...因為他只想要極限
當大部分的車隊都是以改進代替革命的方式推進的時候
Newey是以完全的破壞帶來速度...😰
不管是05年還是10年...玻璃火箭車才是他的夢想名車
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由於Red Bull Racing發現Sebastian Vettel的底盤出了一些狀況，因此在即將到來的土耳其GP中為他換上一副新的。德國小將在近來的兩場比賽中的表現皆不如隊友Mark Webber，尤其是上一場的摩納哥GP，整個賽事週末都無法向隊友的速度做出回應。
這個星期稍早Red Bull Racing將他們的賽車送回車隊總部，為Vettel用了六場比賽的底盤做詳細的檢驗，結果發現了一些問題，因此將在土耳其GP為他換上一副新的，至於發現了什麼樣的問題，Red Bull並沒有細說，車隊領導人Christian Horner 表示：「在摩納哥GP時Sebastian Vettel覺得他的賽車操控有點怪，經過車隊的詳細檢驗後發現一個小缺陷，因此我們將在下一場的土耳其GP中為他換上一副新的。」
Webber則是在開幕站巴林GP中使用的是2號底盤，但隨後改用4號底盤，而Vettel則是今年到目前為止並沒有更換過。
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在摩納哥GP Robert Kubica取得頭排起跑，最終並站上頒獎台之後，Renault車隊相信，2010賽季原本大家估計的四大車隊，現在應該要加上他們變成五強爭霸了。
雖然在挑戰Red Bull Racing，於純粹速度較量的賽道前，Renault車隊還有很多努力的空間，但車隊領導人Eric Boullier聲稱，他們已經能與其他領先集團中的車隊匹敵，像是Ferrari或是Mercedes GP，他說：「我認為我們可以合理地預期，現在我們的表現是在Mercedes與Ferrari之間。我們本來就相信能在摩納哥有好的成績，因為我們知道自己的賽車很適合顛簸且緊湊的賽道，像是蒙地卡羅。我們也很清楚Robert非常喜歡這條賽道，因此整體配套通常會很好，而且事實上真的就是很棒，我們唯一沒有預期到的就是，我們的速度能夠快到足以持續對Red Bull施加壓力，比McLaren與Ferrari還要快。」
由於Kubica在摩納哥展現出了R30賽車的潛力，讓Boullier對他的車隊將能有更多的機會爭取勝利而感到樂觀，他說：「有可能會在布達佩斯還有新加坡，或者是Valencia，就讓我們拭目以待吧。」
---------------------------------------喔-------------------------------------------------------
根據Renault技術總監James Allison 說法,R30比剛開季進步了3/4秒,現在土耳其賽道就要看到底有多少真材實料了
如果真的有這麼快...那Mercedes真的要檢討了~~~畢竟四大車隊最危險的就是他們~~
雖然在挑戰Red Bull Racing，於純粹速度較量的賽道前，Renault車隊還有很多努力的空間，但車隊領導人Eric Boullier聲稱，他們已經能與其他領先集團中的車隊匹敵，像是Ferrari或是Mercedes GP，他說：「我認為我們可以合理地預期，現在我們的表現是在Mercedes與Ferrari之間。我們本來就相信能在摩納哥有好的成績，因為我們知道自己的賽車很適合顛簸且緊湊的賽道，像是蒙地卡羅。我們也很清楚Robert非常喜歡這條賽道，因此整體配套通常會很好，而且事實上真的就是很棒，我們唯一沒有預期到的就是，我們的速度能夠快到足以持續對Red Bull施加壓力，比McLaren與Ferrari還要快。」
由於Kubica在摩納哥展現出了R30賽車的潛力，讓Boullier對他的車隊將能有更多的機會爭取勝利而感到樂觀，他說：「有可能會在布達佩斯還有新加坡，或者是Valencia，就讓我們拭目以待吧。」
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根據Renault技術總監James Allison 說法,R30比剛開季進步了3/4秒,現在土耳其賽道就要看到底有多少真材實料了
如果真的有這麼快...那Mercedes真的要檢討了~~~畢竟四大車隊最危險的就是他們~~
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Nico Rosberg駁斥外界有關Mercedes在西班牙GP的升級，使得W01賽車變得較適合於Michael Schumacher的說法。
在西班牙GP前的四場比賽，Rosberg不論是排位賽還是正式比賽的表現，皆讓七屆世界冠軍相形失色。然而經過回到歐洲後的重要升級，Mercedes將Schumacher的底盤軸距加長，也讓他的表現大幅躍進。儘管一般預測這樣的情況可能顯示了，Mercedes只全力協助Schumacher回復他的狀態，而冷落了Rosberg。
不過Rosberg認為自己的駕駛風格與隊友相近，所以根本不用擔心會有那樣的情況，他說：「我們的駕駛方式很像，所以不會有那種賽車比較適合他或我的事情。事實上我只是受阻於轉向不足的問題，我們現在正在想辦法解決，因為這對Michael來說也會是很麻煩的事。」
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說是這樣說,可是一換回短軸版本...馬上回復The King of Free Practice的本事
很沒說服力啊
在西班牙GP前的四場比賽，Rosberg不論是排位賽還是正式比賽的表現，皆讓七屆世界冠軍相形失色。然而經過回到歐洲後的重要升級，Mercedes將Schumacher的底盤軸距加長，也讓他的表現大幅躍進。儘管一般預測這樣的情況可能顯示了，Mercedes只全力協助Schumacher回復他的狀態，而冷落了Rosberg。
不過Rosberg認為自己的駕駛風格與隊友相近，所以根本不用擔心會有那樣的情況，他說：「我們的駕駛方式很像，所以不會有那種賽車比較適合他或我的事情。事實上我只是受阻於轉向不足的問題，我們現在正在想辦法解決，因為這對Michael來說也會是很麻煩的事。」
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說是這樣說,可是一換回短軸版本...馬上回復The King of Free Practice的本事
很沒說服力啊
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Pos. Driver Team Tyres Time Laps
1 F. Alonso Ferrari 1:15.927 32
2 S. Vettel Red Bull 1:16.000 26
3 R. Kubica Renault 1:16.016 28
4 M. Webber Red Bull 1:16.382 25
5 F. Massa Ferrari 1:16.517 30
6 M. Schumacher Mercedes Grand Prix 1:16.589 21
7 L. Hamilton McLaren 1:16.647 32
8 J. Button McLaren 1:16.692 30
9 A. Sutil Force India F1 1:16.805 23
10 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:16.857 31
11 N. Rosberg Mercedes Grand Prix 1:17.149 15
12 R. Barrichello Williams 1:17.331 28
13 V. Liuzzi Force India F1 1:17.704 27
14 V. Petrov Renault 1:17.718 39
15 J. Alguersuari Scuderia Toro Rosso 1:17.991 37
16 N. Hulkenberg Williams 1:18.397 39
17 P. de la Rosa Sauber 1:18.434 38
18 K. Kobayashi Sauber 1:18.547 32
19 T. Glock Virgin Racing 1:19.527 24
20 H. Kovalainen Lotus F1 1:19.606 32
21 J. Trulli Lotus F1 1:19.902 31
22 L. Di Grassi Virgin Racing 1:20.566 18
23 B. Senna HRT F1 Team 1:21.688 28
24 K. Chandhok HRT F1 Team 1:21.853 6
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Monte-Carlo weather update: Heavy showers a possibility
Of the five Grand Prix so far in 2010, two have been affected by rain - a 20 percent rate - although that proportion could rise to 50 this weekend because intermittent heavy showers are expected to hit Monte-Carlo and the majority of the Côte d'Azur.
20%~50%豪大雨降雨機率
插撥Lewis評論
"In 2008, it was wet and, looking at the week ahead, the weather also looks extremely unpredictable, with heavy rain forecast for much of the week. Even if it doesn't rain on the Sunday, the possibility of heavily disrupted practice and qualifying sessions means that we'll probably go into the race with a chance of one of the most exciting and unpredictable Monaco Grands Prix for many years
"That would be fantastic because, with just a single stop in the race for tyres, there's going to be less opportunities for strategy to play a role in deciding the outcome, unless it rains of course.
"That means qualifying will be more important than ever; while we're still working hard to improve our qualifying pace, I think that Monaco is a place where the input of the driver is more important than at any other track, so I'm pretty confident that we'll be able to do a good job."
他看來頗喜歡雨戰,認為較有策略可以發揮,同時也強調排位的重要(RBR偷笑中)
Of the five Grand Prix so far in 2010, two have been affected by rain - a 20 percent rate - although that proportion could rise to 50 this weekend because intermittent heavy showers are expected to hit Monte-Carlo and the majority of the Côte d'Azur.
20%~50%豪大雨降雨機率
插撥Lewis評論
"In 2008, it was wet and, looking at the week ahead, the weather also looks extremely unpredictable, with heavy rain forecast for much of the week. Even if it doesn't rain on the Sunday, the possibility of heavily disrupted practice and qualifying sessions means that we'll probably go into the race with a chance of one of the most exciting and unpredictable Monaco Grands Prix for many years
"That would be fantastic because, with just a single stop in the race for tyres, there's going to be less opportunities for strategy to play a role in deciding the outcome, unless it rains of course.
"That means qualifying will be more important than ever; while we're still working hard to improve our qualifying pace, I think that Monaco is a place where the input of the driver is more important than at any other track, so I'm pretty confident that we'll be able to do a good job."
他看來頗喜歡雨戰,認為較有策略可以發揮,同時也強調排位的重要(RBR偷笑中)
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在積分榜上落後領先者10分，Vettel承認對比賽的結果感觸良多，他希望車隊在失去寶貴的積分後，能夠趕緊解決可靠性的問題，他說：「我實在不知道該怎麼講了，雖然第三不是什麼很差的成績，但我認為今天我們的比賽跑得很糟，實在發生太多問題了。拿到分數是很不錯，我們得繼續努力，賽車是很快沒錯，但我們得在每場比賽利用到這個優勢。不要像現在我們車手有50%的機會，這次是Mark沒遭遇問題，而我則是相反。」
--------------------------------------以下是我的感想--------------------------------------------
的確RB6是一台很怪的車,很快可是可靠度很差...但是反過來想如何在一直碰到問題的狀況下磨練,也是冠軍車手必要的
這一場其實正是考驗他的危機處理,是及格了...但是如果能吸取教訓相信...對奪冠更有幫助
要拿世界冠軍不能只是賽車天才,還要靠堅忍的耐力,跟意志力
--------------------------------------以下是我的感想--------------------------------------------
的確RB6是一台很怪的車,很快可是可靠度很差...但是反過來想如何在一直碰到問題的狀況下磨練,也是冠軍車手必要的
這一場其實正是考驗他的危機處理,是及格了...但是如果能吸取教訓相信...對奪冠更有幫助
要拿世界冠軍不能只是賽車天才,還要靠堅忍的耐力,跟意志力
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在隊友Jenson Button已經在賽季前四場比賽中取得兩勝的情況下，頻頻受挫的Lewis Hamilton勢必得要迅速做出回應。前世界冠軍Damon Hill相信，他的兩位同鄉今年都很有機會爭取世界冠軍，因為兩人在賽季初期的表現，各有讓他們值得樂觀的理由。
在被問到今年是否有可能再由英國車手連莊世界冠軍時，Hill說：「毫無疑問機會很大。」雖然Hill認為Hamilton能夠彌補他在頭四場比賽的損失，但要打敗向Button那樣的隊友也絕非容易，他繼續說到：「他們在風格上截然不同，他們現在的狀況有點像當年Prost與Senna在同一個車隊那樣，不過幸好他們的相處比那兩人好得多。單就他們風格來說，Jenson是屬於那種較為成熟的，且現在他不需要再證明他能贏得比賽與世界冠軍，開始享受於自己的樂趣。至於Lewis感覺上他好像有點洩氣，這幾場比賽他的運氣有點差，但他無疑地會在短期內回到爭冠行列中。」
>>>>>>>>>同樣曾經身為英國的希望Button似乎比較不受老前輩重視,不過比為Prost與Senna也有點過譽了😆
在被問到今年是否有可能再由英國車手連莊世界冠軍時，Hill說：「毫無疑問機會很大。」雖然Hill認為Hamilton能夠彌補他在頭四場比賽的損失，但要打敗向Button那樣的隊友也絕非容易，他繼續說到：「他們在風格上截然不同，他們現在的狀況有點像當年Prost與Senna在同一個車隊那樣，不過幸好他們的相處比那兩人好得多。單就他們風格來說，Jenson是屬於那種較為成熟的，且現在他不需要再證明他能贏得比賽與世界冠軍，開始享受於自己的樂趣。至於Lewis感覺上他好像有點洩氣，這幾場比賽他的運氣有點差，但他無疑地會在短期內回到爭冠行列中。」
>>>>>>>>>同樣曾經身為英國的希望Button似乎比較不受老前輩重視,不過比為Prost與Senna也有點過譽了😆
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兩屆世界冠軍Fernando Alonso非常看好他們Ferrari車隊，在回到歐洲主戰場的首場賽事西班牙GP，並且這位西班牙車手相信，世界冠軍頭銜的爭奪戰也將從這裡開打。
今年賽季才投效Ferrari車隊的Alonso，立即在開幕戰中奪下首勝，可惜隨後的三場比賽皆遭遇麻煩，使得他在積分榜上的排名落居第三。不過兩屆世界冠軍也認為近來的三場賽事皆因為天候狀況產生不可預期的比賽條件，並非常態因此真正的錦標爭奪將從西班牙GP開始。
Alonso表示賽季初期歐洲海外賽事讓他有更多的期待，他說：「錦標賽的競爭一向都是從首場賽事開始，不過事實上這只是一場，確認自己在冬季測試的狀態是否為真的比賽。不過在歐洲的比賽，可就是展現誰能夠爭取世界冠軍的時刻。當週日下午，你沒有拿到你應該得到的分數時，總是會非常沮喪，不過在回到家一個星期後，用更為一般的角度來看，頭四場比賽所傳達出的訊息其實很正面，積分榜上第三，跟領先者的差距也不太多，我相信我的處境非常好。我們有很高的潛力，又是在一個超級強隊，賽季也才開始沒多久，我想我確實有很好的機會可以爭取世界冠軍頭銜，這是我在去年賽季四場比賽後，想都不敢想的事。」
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正如他說的在超級強隊,這點信心是該有的
但是絃外之音,表示似乎認為天候狀況產生不可預期的比賽條件，並非常態因此真正的錦標爭奪將從西班牙GP開始。
也就是說,他認為撇除不穩因素,其實麥拉拉不足為懼~~
今年賽季才投效Ferrari車隊的Alonso，立即在開幕戰中奪下首勝，可惜隨後的三場比賽皆遭遇麻煩，使得他在積分榜上的排名落居第三。不過兩屆世界冠軍也認為近來的三場賽事皆因為天候狀況產生不可預期的比賽條件，並非常態因此真正的錦標爭奪將從西班牙GP開始。
Alonso表示賽季初期歐洲海外賽事讓他有更多的期待，他說：「錦標賽的競爭一向都是從首場賽事開始，不過事實上這只是一場，確認自己在冬季測試的狀態是否為真的比賽。不過在歐洲的比賽，可就是展現誰能夠爭取世界冠軍的時刻。當週日下午，你沒有拿到你應該得到的分數時，總是會非常沮喪，不過在回到家一個星期後，用更為一般的角度來看，頭四場比賽所傳達出的訊息其實很正面，積分榜上第三，跟領先者的差距也不太多，我相信我的處境非常好。我們有很高的潛力，又是在一個超級強隊，賽季也才開始沒多久，我想我確實有很好的機會可以爭取世界冠軍頭銜，這是我在去年賽季四場比賽後，想都不敢想的事。」
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正如他說的在超級強隊,這點信心是該有的
但是絃外之音,表示似乎認為天候狀況產生不可預期的比賽條件，並非常態因此真正的錦標爭奪將從西班牙GP開始。
也就是說,他認為撇除不穩因素,其實麥拉拉不足為懼~~
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Mercedes GP計畫在下個月回到歐洲的首場賽事西班牙GP中，推出大幅度的空力套件改版，同時也加長了W01賽車的軸距，希望能夠改善今年賽季初期所遭遇到的重量分配問題，進而獲取更多的抓地力。
車隊領導人Ross Brawn透露，因為在2010賽季輪胎所需的重量分配方面估計錯誤，使得他們不得不在回到歐洲之後立即修改賽車底盤加長軸距，他說：「軸距本身不是重點，重量分配才是，我們在這方面估計錯誤。當我們測試新的輪胎時，我們就察覺到重量分配的空間不夠，因此讓我們的表現受到限制。」
Brawn繼續提到：「輪胎的改變相當多，而我們又沒有機會測試這些輪胎，很可惜我們猜的沒有其他一些車隊好，所以我們必須在Barcelona修改賽車，這讓我們有更多的空間，能照自己的想法來調配重量結構而不受限。」在改善整體的操控性的同時，重量結構的改變，或許可以幫助Michael Schumacher解決一直困擾他的轉向不足問題。
此外Brawn還表示他們將在未來的幾場比賽內推出全工版的F-duct，在中國GP時他們已經測試了被動版的尾翼失速裝置，他說：「McLaren的系統非常複雜，是由車手來操控，他們在設計賽車的時候就已經考慮進去了，因此他們的系統很難套用在別的車上。我們在中國已經測試過非車手操作，被動式的系統，效率當然不如McLaren。不過我們仍在準備適合自己的系統，也許在Barcelona或Istanbul裝上，雖然並不容易整合，但我們的空力工程師在努力當中。」
---------------------------------------轉自RACINGET----------------------------------------------
請教懂的大老們...這是否有違反底盤修改規則???
車隊領導人Ross Brawn透露，因為在2010賽季輪胎所需的重量分配方面估計錯誤，使得他們不得不在回到歐洲之後立即修改賽車底盤加長軸距，他說：「軸距本身不是重點，重量分配才是，我們在這方面估計錯誤。當我們測試新的輪胎時，我們就察覺到重量分配的空間不夠，因此讓我們的表現受到限制。」
Brawn繼續提到：「輪胎的改變相當多，而我們又沒有機會測試這些輪胎，很可惜我們猜的沒有其他一些車隊好，所以我們必須在Barcelona修改賽車，這讓我們有更多的空間，能照自己的想法來調配重量結構而不受限。」在改善整體的操控性的同時，重量結構的改變，或許可以幫助Michael Schumacher解決一直困擾他的轉向不足問題。
此外Brawn還表示他們將在未來的幾場比賽內推出全工版的F-duct，在中國GP時他們已經測試了被動版的尾翼失速裝置，他說：「McLaren的系統非常複雜，是由車手來操控，他們在設計賽車的時候就已經考慮進去了，因此他們的系統很難套用在別的車上。我們在中國已經測試過非車手操作，被動式的系統，效率當然不如McLaren。不過我們仍在準備適合自己的系統，也許在Barcelona或Istanbul裝上，雖然並不容易整合，但我們的空力工程師在努力當中。」
---------------------------------------轉自RACINGET----------------------------------------------
請教懂的大老們...這是否有違反底盤修改規則???
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Mercedes賽車部門領導人Norbert Haug認為，要不是第一個彎的意外，Michael Schumacher應該可以在澳洲GP站上頒獎台，甚至是贏得冠軍。Schumacher在Albert公園賽道的首彎遭到Fernando Alonso與Jenson Button間的碰撞意外波及，導致前翼毀損得進站換上新的。
儘管如此，Schumacher在澳洲GP還是取得了第十名，Haug指出他在進入第一個彎時，還於比賽的贏家Button之前，他說：「他跑在贏家之前的第四位，掉到最後還能拿到第十名，你可以說他很掙扎，但實際上他是有可能贏得賽季第二場比賽的。我們得對復出的Michael公平一點，因為賽車的表現並未到達我們所預期。」
Schumacher近來因為在賽季前四場比賽的表現，皆不如其隊友Nico Rosberg，而遭受越來越多的批評。據了解Schumacher是為Mercedes GP的 W01賽車，傾向轉向不足特性所苦，但Haug表示兩人的差距，不可能只有因為賽車的特性，他說：「說Nico只因車的關係才會最快是不公平的，或許Nico是現在世界上最快的人了。」
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為了凹車王實力猶存....已經ㄠ到" Nico是現在世界上最快的人了"
儘管如此，Schumacher在澳洲GP還是取得了第十名，Haug指出他在進入第一個彎時，還於比賽的贏家Button之前，他說：「他跑在贏家之前的第四位，掉到最後還能拿到第十名，你可以說他很掙扎，但實際上他是有可能贏得賽季第二場比賽的。我們得對復出的Michael公平一點，因為賽車的表現並未到達我們所預期。」
Schumacher近來因為在賽季前四場比賽的表現，皆不如其隊友Nico Rosberg，而遭受越來越多的批評。據了解Schumacher是為Mercedes GP的 W01賽車，傾向轉向不足特性所苦，但Haug表示兩人的差距，不可能只有因為賽車的特性，他說：「說Nico只因車的關係才會最快是不公平的，或許Nico是現在世界上最快的人了。」
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為了凹車王實力猶存....已經ㄠ到" Nico是現在世界上最快的人了"
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Red Bull Racing領導人Christian Horner堅決地表示，在一般的條件下，他們應該能主宰中國GP。不過從頭排起跑的Sebastian Vettel以及Mark Webber，在下著雨的上海賽道，僅僅拿到第六以及第八位。
Red Bull賽車在潮溼賽道上的表現遠遠不及乾地，他們的車手在比賽中顯得很掙扎，因此Horner認為只要賽道是乾的，他們的車手很容易就能搶得領先，他說：「詭譎的狀況讓比賽變得很不容易，第六與第八也算是取回了寶貴的積分。顯然這很讓人洩氣，因為要是賽道是乾的話，對手根本看不到我們的車尾。」
儘管Red Bull在賽季頭四場比賽中，錯過很多能夠讓他們領先的機會，但Horner堅稱有很多理由讓他們保持樂觀，他說：「我們知道我們有最快的車，我想像中國這樣的狀況，關鍵不僅是策略，我們的運氣不太好，要是從第七或第八位出發，或許可以損失的更少得到更多。而在回到歐洲主戰場，我們有兩次霸佔頭排，一次竿位加第三起跑，所以我想我們有很多可以樂觀的理由，而且你可以看到Ferrari在中國也沒有取得很多的分數。」
------------------------------轉貼自Racingnet-----------------------------------------------
他好像直接沒有把1.2完賽的麥拉拉放在眼裡耶
Red Bull賽車在潮溼賽道上的表現遠遠不及乾地，他們的車手在比賽中顯得很掙扎，因此Horner認為只要賽道是乾的，他們的車手很容易就能搶得領先，他說：「詭譎的狀況讓比賽變得很不容易，第六與第八也算是取回了寶貴的積分。顯然這很讓人洩氣，因為要是賽道是乾的話，對手根本看不到我們的車尾。」
儘管Red Bull在賽季頭四場比賽中，錯過很多能夠讓他們領先的機會，但Horner堅稱有很多理由讓他們保持樂觀，他說：「我們知道我們有最快的車，我想像中國這樣的狀況，關鍵不僅是策略，我們的運氣不太好，要是從第七或第八位出發，或許可以損失的更少得到更多。而在回到歐洲主戰場，我們有兩次霸佔頭排，一次竿位加第三起跑，所以我想我們有很多可以樂觀的理由，而且你可以看到Ferrari在中國也沒有取得很多的分數。」
------------------------------轉貼自Racingnet-----------------------------------------------
他好像直接沒有把1.2完賽的麥拉拉放在眼裡耶
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FIA從今年賽季開始，在每場比賽中新增一位幹事，是由前F1車手來擔任，期望藉由他們的經驗，讓判決有更多車手方面的觀點。對此做法，McLaren車手Lewis Hamilton表示贊許。
Hamilton在今年賽季的頭四場比賽中，有些遭到眾人批判的魯莽駕駛行為，但到目前為止沒有受到警告以上的處罰，他在贊助商的宣傳活動中向記者表示：「我認為今年FIA跟他們的賽會幹事們，可能是我在F1中所經歷最好的一次。F1幹事很不好當的，我們車手們在比賽，要的就是速度，不是來搗亂的。可以確定的是我們都遊走在邊緣，規則就是規則，但我覺得今年顯得更加公平，判決也更為一致，更朝向比賽面。我們車手現在可以跟某人來一段真正的戰鬥，不用擔心得冒被處罰的風險，我認為這實在很棒。他們實在太棒了，我認為今年賽季到目前為止這麼精采，他們也有不小的貢獻。」
轉自Racingnet
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只能說...他真敢講,這樣得了便宜還賣乖
應該會被盯上
Hamilton在今年賽季的頭四場比賽中，有些遭到眾人批判的魯莽駕駛行為，但到目前為止沒有受到警告以上的處罰，他在贊助商的宣傳活動中向記者表示：「我認為今年FIA跟他們的賽會幹事們，可能是我在F1中所經歷最好的一次。F1幹事很不好當的，我們車手們在比賽，要的就是速度，不是來搗亂的。可以確定的是我們都遊走在邊緣，規則就是規則，但我覺得今年顯得更加公平，判決也更為一致，更朝向比賽面。我們車手現在可以跟某人來一段真正的戰鬥，不用擔心得冒被處罰的風險，我認為這實在很棒。他們實在太棒了，我認為今年賽季到目前為止這麼精采，他們也有不小的貢獻。」
轉自Racingnet
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只能說...他真敢講,這樣得了便宜還賣乖
應該會被盯上
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轉貼自GPUPDATE
Current 2010 standings
1. Jenson Button - 60
2. Nico Rosberg - 50
3. Fernando Alonso - 49
4. Lewis Hamilton - 49
5. Sebastian Vettel - 45
6. Felipe Massa - 41
7. Robert Kubica - 40
8. Mark Webber - 28
9. Adrian Sutil - 10
10. Michael Schumacher - 10
2009 system
1. Jenson Button - 23
2. Fernando Alonso - 20
3. Nico Rosberg - 20
4. Lewis Hamilton - 20
5. Sebastian Vettel - 18
6. Robert Kubica - 17
7. Felipe Massa - 16
8. Mark Webber - 10
9. Adrian Sutil - 4
10. Michael Schumacher - 3
現在的積分制對於獨走真的有點幫助,拿兩站的比拿一站冠軍的領先幅度大約比去年更多
多上頒獎台是最有效的,不要讓自己的積分掉到4名以後,不過賽季初其實只是看好玩,相信第10站看就很有趣了
來看1.2哥之爭吧
麥拉拉
09年算法大約差3分...就是差在1站~2站一個車位的差距,今年有稍稍拉大...Lewis都沒冠軍是有差...如果這樣下去很快他就會被車對放手
法拉拉
09年算法差4分...2~3站一個車位的差距,今年差不多...只要不失誤不縮缸不被錯誤策略擺一道不被隊友陰...Alonso應該有機會維持或者擴大差距穩固1哥地位
Current 2010 standings
1. Jenson Button - 60
2. Nico Rosberg - 50
3. Fernando Alonso - 49
4. Lewis Hamilton - 49
5. Sebastian Vettel - 45
6. Felipe Massa - 41
7. Robert Kubica - 40
8. Mark Webber - 28
9. Adrian Sutil - 10
10. Michael Schumacher - 10
2009 system
1. Jenson Button - 23
2. Fernando Alonso - 20
3. Nico Rosberg - 20
4. Lewis Hamilton - 20
5. Sebastian Vettel - 18
6. Robert Kubica - 17
7. Felipe Massa - 16
8. Mark Webber - 10
9. Adrian Sutil - 4
10. Michael Schumacher - 3
現在的積分制對於獨走真的有點幫助,拿兩站的比拿一站冠軍的領先幅度大約比去年更多
多上頒獎台是最有效的,不要讓自己的積分掉到4名以後,不過賽季初其實只是看好玩,相信第10站看就很有趣了
來看1.2哥之爭吧
麥拉拉
09年算法大約差3分...就是差在1站~2站一個車位的差距,今年有稍稍拉大...Lewis都沒冠軍是有差...如果這樣下去很快他就會被車對放手
法拉拉
09年算法差4分...2~3站一個車位的差距,今年差不多...只要不失誤不縮缸不被錯誤策略擺一道不被隊友陰...Alonso應該有機會維持或者擴大差距穩固1哥地位
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1. F. Massa 39
2. S. Vettel 37
3. F. Alonso 37
4. J. Button 35
5. N. Rosberg 35
6. L. Hamilton 31
7. R. Kubica 30
8. M. Webber 24
前八強選手唯一一個...不是4大車隊的車手
再來回歐洲之前還有一站...希望他能持續下去
Alguersuari跟Hulkenberg都已經開胡Petrov這站表現也不俗
看來本季也有意外的樂趣
2. S. Vettel 37
3. F. Alonso 37
4. J. Button 35
5. N. Rosberg 35
6. L. Hamilton 31
7. R. Kubica 30
8. M. Webber 24
前八強選手唯一一個...不是4大車隊的車手
再來回歐洲之前還有一站...希望他能持續下去
Alguersuari跟Hulkenberg都已經開胡Petrov這站表現也不俗
看來本季也有意外的樂趣
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儘管澳洲GP賽後，Lewis Hamilton批判McLaren車隊的兩次停站策略，讓他們失去了以冠、亞軍完賽的機會。不過根據輪胎供應商Bridgestone的調查顯示，實際上McLaren選擇讓Hamilton兩停才是正確的選擇，因為他換下來的輪胎都快爆了。
McLaren車隊叫Hamilton進站的決定讓他很不高興，除了比賽時於無線電質疑策略，賽後也發表了批評的言論。不過根據Bridgestone賽車輪胎開發部門主管濱島裕英的說法，Hamilton以及Mark Webber都需要再進站一次，而他們前面的車手則可跑完比賽，他說：「關於Webber與Hamilton，他們換下來的第一套乾胎幾乎已經快磨穿了，他們必須得兩停才行。」
而Jenson Button堅持跑完整場比賽的決定則更是危險，因為在他率先通過方格旗時，輪胎狀況比隊友的第一套胎更慘烈，濱島裕英說：「Jenson的輪胎幾乎已經沒有胎面，對他來說這是非常非常危險的狀況。」
至於誰把輪胎保護的最好，據濱島裕英表示為Ferrari的Fernando Alonso，因為賽後他的輪胎狀態還是非常好，他說：「是Fernando Alonso，實在很神奇，他真的很能照顧他的輪胎，太棒了，Fernando的胎看起來還是非常好。」
轉貼自
也就是說或許最後幾圈的激烈攻防,跟某些人的認知差距很大😆
McLaren車隊叫Hamilton進站的決定讓他很不高興，除了比賽時於無線電質疑策略，賽後也發表了批評的言論。不過根據Bridgestone賽車輪胎開發部門主管濱島裕英的說法，Hamilton以及Mark Webber都需要再進站一次，而他們前面的車手則可跑完比賽，他說：「關於Webber與Hamilton，他們換下來的第一套乾胎幾乎已經快磨穿了，他們必須得兩停才行。」
而Jenson Button堅持跑完整場比賽的決定則更是危險，因為在他率先通過方格旗時，輪胎狀況比隊友的第一套胎更慘烈，濱島裕英說：「Jenson的輪胎幾乎已經沒有胎面，對他來說這是非常非常危險的狀況。」
至於誰把輪胎保護的最好，據濱島裕英表示為Ferrari的Fernando Alonso，因為賽後他的輪胎狀態還是非常好，他說：「是Fernando Alonso，實在很神奇，他真的很能照顧他的輪胎，太棒了，Fernando的胎看起來還是非常好。」
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也就是說或許最後幾圈的激烈攻防,跟某些人的認知差距很大😆
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Badoer 他大概掛定了第一次看到沒有故障跟意外的狀況下同隊的賽車分居"頭尾"...<br><br>Nakajima 剩下5站還掛蛋,他的隊友已經拿超過30分了<br><br>Kovalainen 分數剛好是隊友的一半,明年失業+轉職的強手不少覬覦他的位置<br><br>Sutil...車輛性能有躍進,要看剩下幾站是否有斬獲...否則???
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Friday, first free practice<br>Pos. Driver Team Tyres Time Laps <br>1 M. Webber Red Bull 1:33.082 19 <br>2 J. Button Brawn GP 1:33.463 18 <br>3 F. Massa Ferrari 1:33.745 21 <br>4 J. Trulli Toyota 1:33.795 23 <br>5 G. Fisichella Force India F1 1:33.839 26 <br>6 K. Räikkönen Ferrari 1:33.840 23 <br>7 N. Rosberg Williams 1:33.902 26 <br>8 S. Vettel Red Bull 1:33.909 13 <br>9 K. Nakajima Williams 1:33.952 25 <br>10 F. Alonso Renault 1:34.148 16 <br>11 N. Heidfeld BMW 1:34.221 25 <br>12 R. Barrichello Brawn GP 1:34.227 17 <br>13 L. Hamilton McLaren 1:34.483 14 <br>14 R. Kubica BMW 1:34.694 23 <br>15 N. Piquet jr. Renault 1:34.738 24 <br>16 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:34.827 27 <br>17 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:34.878 28 <br>18 H. Kovalainen McLaren 1:34.893 26 <br>19 T. Glock Toyota 1:34.911 23 <br>20 A. Sutil Force India F1 1:35.092 6 <br>
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地球村萬象伍茲 全球收入最高運動員<br> 更新日期: 2009/07/09 04:09 根據美國富比士雜誌的調查，在2008年6月到2009年6月之間，全球收入最高的運動員是美國高爾夫球名將伍茲，合計收入（薪水、紅利、比賽獎金、廠商贊助等）高達1.1億美元。<br><br>「籃球大帝」喬丹雖然退休多年，但由於為運動鞋大廠耐吉的產品代言，使得耐吉的銷售高達10億美元，他的分紅也高達4,500萬美元，與美國職業籃球（NBA）洛杉磯湖人隊當家後衛布萊恩和F1賽車車手賴卡寧（Kimi Raillonen），同居全球收入第2高的運動員。<br><br>英國足球明星貝克漢由於年紀漸長，腳下功夫已不比當年，但炒作話題的能力仍屬一流，促使愛迪達、摩托羅拉等很多知名品牌紛紛請他代言，以年收入4,200萬美元，成為全球收入第5高的運動員。 （編譯盧永山）<br><br>.
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http://f1.gpupdate.net/en/news/2009/04/27/new-diffuser-for-toro-rosso-in-barcelona/
比母隊先上,有試驗意味,搞不好可以看見兄弟廝殺...
比母隊先上,有試驗意味,搞不好可以看見兄弟廝殺...
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我才在想,上一站的第2明去哪了?
原來被擋在後排,被上一站最失意男擋了
原來被擋在後排,被上一站最失意男擋了
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引自racingnet
"Mercedes-Benz賽事副總裁Norbert Haug重申他們希望有朝一日能讓德國車手駕駛McLaren賽車，而眼前這個最佳人選非Sebastian Vettel這位年輕天才車手莫屬。"
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
你認為Vettel這位年輕天才車手,下一步該??
1.留在紅牛直到5連霸...
2.去法拉利順便把帶過去(去掉咖哩為條件)...
3.去賣拿輪(前提賓士廠隊化)...
4.其他
"Mercedes-Benz賽事副總裁Norbert Haug重申他們希望有朝一日能讓德國車手駕駛McLaren賽車，而眼前這個最佳人選非Sebastian Vettel這位年輕天才車手莫屬。"
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
你認為Vettel這位年輕天才車手,下一步該??
1.留在紅牛直到5連霸...
2.去法拉利順便把帶過去(去掉咖哩為條件)...
3.去賣拿輪(前提賓士廠隊化)...
4.其他
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今年對於兩個中年老伯都是極關鍵的一年,3年前他們為了證明自己...離開了大車隊,離開了高薪,離開了最好的資源...
默默打拼...今年兩人分別再創事業"第三"高峰...真是感動人心...😭
首先當然是今年再造傳奇的Ross Brawn 自從Benetton的2次世界冠軍,到法拉利的5次世界冠軍,到今年自己車隊領先(機會很大)...他簡直是魔術師,極準確的策略與研發...賽車界的鬼才
再來則是上海站證明自己的空力技術大師...Adrian Newey...很多人看了05~06年麥拿輪的車之後對他深表懷疑...認為這位幫助威廉士(96~97),麥拿輪(98~99)的神奇空力天才過氣了,事實是MP4-20~21空力概念太前衛...車隊其他技術跟不上...所以一直到07~08(MP4-22~23)才發威,而他去了紅牛第3年(設計第2臺車)...一樣一戰驚人...
沒有double diffuser沒有KERS...光靠一般套件海放對手45秒(一開始其實SC帶跑很不利排位優勢盡失)...
而且即使沒有天才車手Vettel...只有Webber照樣能用這台車贏,RB5真的快...預算只有法拉利的一半...
誰說天才車王才是左右車隊興亡的關鍵,我看來...幕後功臣拿的冠軍成分更高...
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另外今年很希望是帥哥鈕跟天才少年Vettel纏鬥到季末...一個有機會證明自己是一流車手,另一個則是有機會拿下最年輕世界冠軍(要是這樣以後紀錄很難破了)...好High的一年...
默默打拼...今年兩人分別再創事業"第三"高峰...真是感動人心...😭
首先當然是今年再造傳奇的Ross Brawn 自從Benetton的2次世界冠軍,到法拉利的5次世界冠軍,到今年自己車隊領先(機會很大)...他簡直是魔術師,極準確的策略與研發...賽車界的鬼才
再來則是上海站證明自己的空力技術大師...Adrian Newey...很多人看了05~06年麥拿輪的車之後對他深表懷疑...認為這位幫助威廉士(96~97),麥拿輪(98~99)的神奇空力天才過氣了,事實是MP4-20~21空力概念太前衛...車隊其他技術跟不上...所以一直到07~08(MP4-22~23)才發威,而他去了紅牛第3年(設計第2臺車)...一樣一戰驚人...
沒有double diffuser沒有KERS...光靠一般套件海放對手45秒(一開始其實SC帶跑很不利排位優勢盡失)...
而且即使沒有天才車手Vettel...只有Webber照樣能用這台車贏,RB5真的快...預算只有法拉利的一半...
誰說天才車王才是左右車隊興亡的關鍵,我看來...幕後功臣拿的冠軍成分更高...
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另外今年很希望是帥哥鈕跟天才少年Vettel纏鬥到季末...一個有機會證明自己是一流車手,另一個則是有機會拿下最年輕世界冠軍(要是這樣以後紀錄很難破了)...好High的一年...
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澳洲站跑完
Lewis:老爸~~好慘喔!第一站跑完...雖然拼上第四...可是好吃力...😞
Anthony:我想想~~😊😆...喂!Dave...那個特魯力給ㄊ亂超...你要不要去抗議一下
Dave:真的OK!嗎?
Anthony:安啦!
FIA調查後...
Dave:慘了好像要被發現了...
Anthony:一定要咬牙撐下去....(私底下請人找Ross的電話...)😆😆😆
Lewis:老爸~~好慘喔!第一站跑完...雖然拼上第四...可是好吃力...😞
Anthony:我想想~~😊😆...喂!Dave...那個特魯力給ㄊ亂超...你要不要去抗議一下
Dave:真的OK!嗎?
Anthony:安啦!
FIA調查後...
Dave:慘了好像要被發現了...
Anthony:一定要咬牙撐下去....(私底下請人找Ross的電話...)😆😆😆
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http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
"Button面帶笑容的表示：「我不認為Kubica能了解我是否已經用盡全力在跑。"
這樣說來...馬國站應該還能再1.2
小洗拿沒能加入真的是虧太大了...
"Button面帶笑容的表示：「我不認為Kubica能了解我是否已經用盡全力在跑。"
這樣說來...馬國站應該還能再1.2
小洗拿沒能加入真的是虧太大了...
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Circuit de Catalunya - Spain 9 March 2009
Pos. Driver Team Tires Time Laps
1 N. Heidfeld BMW 01:20.339 92
2 K. Räikkönen Ferrari 01:20.908 80
3 J. Trulli Toyota 01:20.937 118
4 J. Button Brawn GP 01:21.140 82
5 N. Piquet jr. Renault 01:21.662 124
6 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 01:22.158 96
7 M. Webber Red Bull 01:22.246 115
8 A. Sutil Force India F1 01:22.452 127
9 K. Nakajima Williams 01:22.813 111
10 H. Kovalainen McLaren 01:22.948 87
BMW一支獨走
Ferrari,Toyota,Brawn GP 算領先集團吧
Renault是否跟人有很大差別,有待觀察??
Webber說的沒錯 別對Red Bull期待太高
Pos. Driver Team Tires Time Laps
1 N. Heidfeld BMW 01:20.339 92
2 K. Räikkönen Ferrari 01:20.908 80
3 J. Trulli Toyota 01:20.937 118
4 J. Button Brawn GP 01:21.140 82
5 N. Piquet jr. Renault 01:21.662 124
6 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 01:22.158 96
7 M. Webber Red Bull 01:22.246 115
8 A. Sutil Force India F1 01:22.452 127
9 K. Nakajima Williams 01:22.813 111
10 H. Kovalainen McLaren 01:22.948 87
BMW一支獨走
Ferrari,Toyota,Brawn GP 算領先集團吧
Renault是否跟人有很大差別,有待觀察??
Webber說的沒錯 別對Red Bull期待太高
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很有趣...他真的比較不用在乎...30萬不過收入的百分之ㄧ
...Kubica跟Lewis比較在乎
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
...Kubica跟Lewis比較在乎
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
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雖然說是測試版的
正式的車也是會不對稱嗎???
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最近F1版上,常常爭論一些定義的問題,因為大家的觀點差距很平行,所以很難對談,
因此說說我的看法...談論某些車手的才能時最好可以以實積論...而非單純描述
某位車手(例如Lewis,Massa)快不快,這其實是可以定義討論範圍的...或者說達成討論共通點的
首先快不快跟強不強不同,強不強自由心證的的成分很高(你愛青菜我愛肉)...但是快與否可以看數據
只要說清楚...其實可以看出...這個車手是哪一種快...
例如有人說洗拿很快...那是為何???要達成這點"說法"...要有何根據呢?
首先要證明他的速度當然要比較...要比較就要有母群體(現役車手或歷史上車手),跟比較項目
如果只說到"速度",而非成就(成績)...那就得提到以下2個比項...當然還有其他..但是先抽兩個來看
1.竿位數/比率...洗拿竿位數紀錄世界第2多,生涯奪竿位率40.1%(是出賽30場以上車手排名第3),年度奪竿位率最高一年13次/16場(88,89) 只輸給文素
2.最快單圈/比率...生涯最快單圈數...他累計排不進前10名,單一年的最快單圈比率也排不到前10名..
這很容易可以看出 洗拿的特質..."竿位機器"...跑排位單圈超快....相對於"電腦人"保魯斯的生涯41次最快單圈,是完全不同型的快.....
所以說洗拿快..."是"的...保魯斯快...也"對"...因為他們在歷史上的"速度"累計表現都排在前幾名...
因此說說我的看法...談論某些車手的才能時最好可以以實積論...而非單純描述
某位車手(例如Lewis,Massa)快不快,這其實是可以定義討論範圍的...或者說達成討論共通點的
首先快不快跟強不強不同,強不強自由心證的的成分很高(你愛青菜我愛肉)...但是快與否可以看數據
只要說清楚...其實可以看出...這個車手是哪一種快...
例如有人說洗拿很快...那是為何???要達成這點"說法"...要有何根據呢?
首先要證明他的速度當然要比較...要比較就要有母群體(現役車手或歷史上車手),跟比較項目
如果只說到"速度",而非成就(成績)...那就得提到以下2個比項...當然還有其他..但是先抽兩個來看
1.竿位數/比率...洗拿竿位數紀錄世界第2多,生涯奪竿位率40.1%(是出賽30場以上車手排名第3),年度奪竿位率最高一年13次/16場(88,89) 只輸給文素
2.最快單圈/比率...生涯最快單圈數...他累計排不進前10名,單一年的最快單圈比率也排不到前10名..
這很容易可以看出 洗拿的特質..."竿位機器"...跑排位單圈超快....相對於"電腦人"保魯斯的生涯41次最快單圈,是完全不同型的快.....
所以說洗拿快..."是"的...保魯斯快...也"對"...因為他們在歷史上的"速度"累計表現都排在前幾名...
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1 F. Massa Ferrari 1:12.368
2 J. Trulli Toyota 1:12.737
3 K. Räikkönen Ferrari 1:12.825
4 L. Hamilton McLaren 1:12.830
5 H. Kovalainen McLaren 1:12.917
6 F. Alonso Renault 1:12.967
7 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:13.082
8 N. Heidfeld BMW 1:13.297
9 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:14.105
10 T. Glock Toyota 1:14.230
11 N. Piquet jr. Renault 1:12.137
12 M. Webber Red Bull 1:12.289
13 R. Kubica BMW 1:12.300
14 D. Coulthard Red Bull 1:12.717
15 R. Barrichello Honda 1:13.139
16 K. Nakajima Williams 1:12.800
17 J. Button Honda 1:12.810
18 N. Rosberg Williams 1:13.002
19 G. Fisichella Force India F1 1:13.426
20 A. Sutil Force India F1 1:13.508
2 J. Trulli Toyota 1:12.737
3 K. Räikkönen Ferrari 1:12.825
4 L. Hamilton McLaren 1:12.830
5 H. Kovalainen McLaren 1:12.917
6 F. Alonso Renault 1:12.967
7 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:13.082
8 N. Heidfeld BMW 1:13.297
9 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:14.105
10 T. Glock Toyota 1:14.230
11 N. Piquet jr. Renault 1:12.137
12 M. Webber Red Bull 1:12.289
13 R. Kubica BMW 1:12.300
14 D. Coulthard Red Bull 1:12.717
15 R. Barrichello Honda 1:13.139
16 K. Nakajima Williams 1:12.800
17 J. Button Honda 1:12.810
18 N. Rosberg Williams 1:13.002
19 G. Fisichella Force India F1 1:13.426
20 A. Sutil Force India F1 1:13.508
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http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=2
節錄...自引用網頁
Dennis說：「在GP大賽中最主要的目標是車手的錦標，其次才是車隊的，我們的車隊就是依據這種客觀目標來運作。」...「我們不會平衡這兩種，當然我們試著贏得車隊的獎盃，因為那決定你有形的收入，但是我們不在乎錢，我們在乎的是勝利。如果你是成功的，你必然就會賺錢，但是首要目標就是獲勝。」
回應之前我說的,車隊冠軍在沒有實質"權力分配金"的時候...只是安慰獎...😆
當然Ron 這樣說自我開脫的意味頗高,今天他們還得要再贏11分才拿的到車隊冠軍,這個難度高過今年Massa奪取世界冠軍
節錄...自引用網頁
Dennis說：「在GP大賽中最主要的目標是車手的錦標，其次才是車隊的，我們的車隊就是依據這種客觀目標來運作。」...「我們不會平衡這兩種，當然我們試著贏得車隊的獎盃，因為那決定你有形的收入，但是我們不在乎錢，我們在乎的是勝利。如果你是成功的，你必然就會賺錢，但是首要目標就是獲勝。」
回應之前我說的,車隊冠軍在沒有實質"權力分配金"的時候...只是安慰獎...😆
當然Ron 這樣說自我開脫的意味頗高,今天他們還得要再贏11分才拿的到車隊冠軍,這個難度高過今年Massa奪取世界冠軍
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因為最後決戰還沒開始所以先說我認為已經定案的幾位吧
最給他"可惜"的(換句話說當然就是表現差的)
1.kimi Räikkönen他應該沒人反對他今年是最大隻的中箭落馬(相對於那隻還在跑的黑馬),連四戰皆墨導致目前落後領先者25分,早早就出局,最末爭霸要看他檔切戰術的功力了
2.Hikkei Kovalainen 沒啥好說,出事率太高,偶有佳作但是失敗的太多
3.Trulli & Glock 要說他們季中有奮起過,但是很可惜最後STR跟Renault比他們強勢,可惜
4.Webber那就更嘔,季初黑馬,現在已經中箭落馬...
5.Button......根本沒表現
最給他"可惜"的(換句話說當然就是表現差的)
1.kimi Räikkönen他應該沒人反對他今年是最大隻的中箭落馬(相對於那隻還在跑的黑馬),連四戰皆墨導致目前落後領先者25分,早早就出局,最末爭霸要看他檔切戰術的功力了
2.Hikkei Kovalainen 沒啥好說,出事率太高,偶有佳作但是失敗的太多
3.Trulli & Glock 要說他們季中有奮起過,但是很可惜最後STR跟Renault比他們強勢,可惜
4.Webber那就更嘔,季初黑馬,現在已經中箭落馬...
5.Button......根本沒表現
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http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=3
狀況跟去年一樣,能作檔車跟讓車之外
還是要靠...按錯按鈕跟Alonso撞一下吧!
狀況跟去年一樣,能作檔車跟讓車之外
還是要靠...按錯按鈕跟Alonso撞一下吧!
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嗯嗯....Luca di Montezemolo:我不是不愛義大利車手...是要長期培育
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
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最近多少因為STR車子有強悍的表現,排位賽也漸漸追上隊友,我想是蠻有機會的,畢竟要再找一個新手來跑,能勝過2年生的機會不大,尤其明年幾乎沒有閃光新人...不過它最大的對手應該會是另一位老人Sato
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Trulli收工了
Massa冠軍離你遠去了
Massa冠軍離你遠去了
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Nick跟Kubica都留任....那表示的應該很清楚了...
http://www.autoracing.tw/news_detail.php?year=2008&month=10&type=1&id=3354
http://www.autoracing.tw/news_detail.php?year=2008&month=10&type=1&id=3354
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1.Mark Webber本季先強又弱的第一人,法國站已經拿下18分過了7站只多拿了2分😩,積分還被開STR的比下去,明年跟Vettel同隊...當心合約不保
2.STR上一站超越一軍,正式改叫紅牛一軍...
3.Renault 51分追平去年得分,還有3站若有得分就可以說今年是成功的,倒吃甘蔗
4.Alonso 38分車手第7,也就是3強車手之外他最高分,本季算是完成任務,不辱車王之名(反之季初頗強的Kimi該打屁股)
5.Vettel持續再拿4分,位置越坐越熱27分足以登上車手第8(三強之外第二高分),前5站還是開舊車一分未得,如果開季就給他一台好車,或許已經威脅到Alonso的頭上...
6.Trulli賽季末中氣不足的症頭應該又快發作了,Glock豐田靠你了
2.STR上一站超越一軍,正式改叫紅牛一軍...
3.Renault 51分追平去年得分,還有3站若有得分就可以說今年是成功的,倒吃甘蔗
4.Alonso 38分車手第7,也就是3強車手之外他最高分,本季算是完成任務,不辱車王之名(反之季初頗強的Kimi該打屁股)
5.Vettel持續再拿4分,位置越坐越熱27分足以登上車手第8(三強之外第二高分),前5站還是開舊車一分未得,如果開季就給他一台好車,或許已經威脅到Alonso的頭上...
6.Trulli賽季末中氣不足的症頭應該又快發作了,Glock豐田靠你了
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http://f1.gpupdate.net/en/news/2008/09/19/toro-rosso-team-boss-admits-buemi-is-team-s-favourite/
因為小洗拿沒拿下GP2冠軍嗎?....看來聲勢又下滑了些許...
因為小洗拿沒拿下GP2冠軍嗎?....看來聲勢又下滑了些許...
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http://www.omycar.com.tw/content.php?cid=5398
😰他本季真的算是百毒不侵了,爆胎還有第5,感冒也還有第2...
而且是週六排位賽之前就發病...旅館睡覺沒蓋好被子?
😰他本季真的算是百毒不侵了,爆胎還有第5,感冒也還有第2...
而且是週六排位賽之前就發病...旅館睡覺沒蓋好被子?
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雖然我也很想怪到法拉利頭上,但是kimi跟車子(設定)不合已經拖了太多站了,
以這隻戰力有限的車隊,我想重心會越來越偏移到Massa身上
光以Massa的實力對抗Lewis勝負還很難說(車子的勝敗,策略等等...)
kimi雖然這一站虧很大,但是以法拉利這兩站的可靠度,跟越接近尾聲的壓力...
什麼都還很難說,我仍然認為kimi是有心爭冠的,可是目前要面對的問題頗棘手
依我看撐下去的話最重要就是咬住比分,等待機會(雖然不一定有)
其實今年還精采,衛冕者的掙扎,最年輕世界冠軍候選者的拼搏,原二號車手的一號成長之路...
以這隻戰力有限的車隊,我想重心會越來越偏移到Massa身上
光以Massa的實力對抗Lewis勝負還很難說(車子的勝敗,策略等等...)
kimi雖然這一站虧很大,但是以法拉利這兩站的可靠度,跟越接近尾聲的壓力...
什麼都還很難說,我仍然認為kimi是有心爭冠的,可是目前要面對的問題頗棘手
依我看撐下去的話最重要就是咬住比分,等待機會(雖然不一定有)
其實今年還精采,衛冕者的掙扎,最年輕世界冠軍候選者的拼搏,原二號車手的一號成長之路...
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http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Formula_One_driver_records#Most_consecutive_pole_positions
其中有趣的紀錄不少(以下都是歷史上...不只是現役喔!),例如
較普通的
生涯總分Michael Schumacher 1369分
.....
較特別的
最大器晚成(最慢首勝) Rubens Barrichello 第123場
最悲情(一勝未得最積高分車手)Nick Heidfeld 生涯積分181分,尚未首勝
最悲情2(最多勝飲恨)...7勝(這個紀錄有3人,大舒,Kimi,跟保魯斯2次)
最佳效益(得分率)Lewis Hamilton 平均每場得6.11分
積分海放第一 2002年冠軍Schumacher海放隊友老巴(第二)67分
積分緊貼第一 大家以為是去年嗎?不是喔Niki Lauda 1984年險勝 Alain Prost 0.5分
較怪的
最高單季得分前10當中有4個沒有得到世界冠軍....因為積分制度改變吧!!
最高累計里程Michael Schumacher 24,093 km
最快封王Nino Farina 參賽第一季(廢話1950那是第一季啊),順道一提Fangio是第二快(1951😰)...所以實至名歸應該是Jacques Villeneuve
其中有趣的紀錄不少(以下都是歷史上...不只是現役喔!),例如
較普通的
生涯總分Michael Schumacher 1369分
.....
較特別的
最大器晚成(最慢首勝) Rubens Barrichello 第123場
最悲情(一勝未得最積高分車手)Nick Heidfeld 生涯積分181分,尚未首勝
最悲情2(最多勝飲恨)...7勝(這個紀錄有3人,大舒,Kimi,跟保魯斯2次)
最佳效益(得分率)Lewis Hamilton 平均每場得6.11分
積分海放第一 2002年冠軍Schumacher海放隊友老巴(第二)67分
積分緊貼第一 大家以為是去年嗎?不是喔Niki Lauda 1984年險勝 Alain Prost 0.5分
較怪的
最高單季得分前10當中有4個沒有得到世界冠軍....因為積分制度改變吧!!
最高累計里程Michael Schumacher 24,093 km
最快封王Nino Farina 參賽第一季(廢話1950那是第一季啊),順道一提Fangio是第二快(1951😰)...所以實至名歸應該是Jacques Villeneuve
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http://www.autoracing.tw/news_detail.php?year=2008&month=08&type=1&id=3259
希望這個優勢可以延續到正賽,排位第6位...上頒獎台還大有可為...
希望這個優勢可以延續到正賽,排位第6位...上頒獎台還大有可為...
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果然路越清越乾淨了,路況持續好轉之後,時間更接近F1官方的模擬數據1.37
FP3排名如下:
1 R. Kubica BMW 1:38.754 15
2 N. Rosberg Williams 1:38.877 18
3 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:39.009 16
4 K. Nakajima Williams 1:39.270 17
5 F. Massa Ferrari 1:39.276 18
6 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:39.300 16
7 L. Hamilton McLaren 1:39.314 13
8 N. Heidfeld BMW 1:39.335 18
9 D. Coulthard Red Bull 1:39.421 16
10 N. Piquet jr. Renault 1:39.452 20
11 M. Webber Red Bull 1:39.597 17
12 J. Button Honda 1:39.628 10
13 F. Alonso Renault 1:39.652 17
14 H. Kovalainen McLaren 1:39.802 14
15 K. Räikkönen Ferrari 1:39.810 20
16 T. Glock Toyota 1:39.919 22
17 A. Sutil Force India F1 1:40.019 21
18 G. Fisichella Force India F1 1:40.059 21
19 R. Barrichello Honda 1:40.512 20
20 J. Trulli Toyota no time 2
FP3排名如下:
1 R. Kubica BMW 1:38.754 15
2 N. Rosberg Williams 1:38.877 18
3 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:39.009 16
4 K. Nakajima Williams 1:39.270 17
5 F. Massa Ferrari 1:39.276 18
6 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:39.300 16
7 L. Hamilton McLaren 1:39.314 13
8 N. Heidfeld BMW 1:39.335 18
9 D. Coulthard Red Bull 1:39.421 16
10 N. Piquet jr. Renault 1:39.452 20
11 M. Webber Red Bull 1:39.597 17
12 J. Button Honda 1:39.628 10
13 F. Alonso Renault 1:39.652 17
14 H. Kovalainen McLaren 1:39.802 14
15 K. Räikkönen Ferrari 1:39.810 20
16 T. Glock Toyota 1:39.919 22
17 A. Sutil Force India F1 1:40.019 21
18 G. Fisichella Force India F1 1:40.059 21
19 R. Barrichello Honda 1:40.512 20
20 J. Trulli Toyota no time 2
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他是吃錯藥還是健忘症,竟然出口啊啊批評賽道禮儀???(覺得自己很有賽道禮儀???)
http://www.autoracing.tw/news_detail.php?id=3257&year=2008&month=08&type=1&ttp=F1
哇勒!幾站沒開砲,又開始拿翹了???
http://www.autoracing.tw/news_detail.php?id=3257&year=2008&month=08&type=1&ttp=F1
哇勒!幾站沒開砲,又開始拿翹了???
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這次是有很大可能在週六下午會下陣雨,所以重則衝擊排位結果,輕則將殘膠又洗淨使跑道又光溜溜
週日則會恢復晴天,希望影響別太大才好😰
http://f1.gpupdate.net/en/news/2008/08/22/rain-could-disrupt-valencia-weekend/
週日則會恢復晴天,希望影響別太大才好😰
http://f1.gpupdate.net/en/news/2008/08/22/rain-could-disrupt-valencia-weekend/
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開始了!緊張緊張!誰會先出局呢?
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Damon Hill,Niki Lauda,Gerhard Berger在訪問中大張口說出第一名的推斷之後,反正聽也聽多了...不說也知道目前人人有機會,有一點把握的大概就他們三個(Lewis+法拉利兩位),總之就是看著吧!最後就知了....
但是換句話說1,2,3名大概是定了(順序不同罷了),但是接下來的第4名之爭競爭者似乎更多...
剩下7場,2站高速賽道,兩站街道,其他則中低到中高不等...大家來猜(分析)一下吧!猜第四比較不傷和氣
候選人有:
4.Kubica/49分,賽季初一度居於領先的位置,加拿大站豪取10分達42分之後似乎陷入泥淖,4站之後只多得了7分...下面7場他守的住第4嗎?
5.Heidfeld/41分與隊友相反的加拿大前他只有20分,這五站得分率有4.2分/站...算是很高,與隊友的比分差也逐漸縮小,座五望四..
6.Kovalainen/38分,銀箭二號終於睡醒,開著算是目前屬一屬二的強車MP4-23(改),卻慢熟的他能否像去年一樣爆出佳績值得期待
當然 Trulli跟Alonso也還有一咪咪希望,畢竟...今年新站多意外也多...
我個人是猜Heiki希望他爭氣點,不要差隊友太多...而第二原因是他的戰車真的強過F1.08一大截,後半賽季對他有利
那你認為呢?,誰最有望拿下第4呢?
但是換句話說1,2,3名大概是定了(順序不同罷了),但是接下來的第4名之爭競爭者似乎更多...
剩下7場,2站高速賽道,兩站街道,其他則中低到中高不等...大家來猜(分析)一下吧!猜第四比較不傷和氣
候選人有:
4.Kubica/49分,賽季初一度居於領先的位置,加拿大站豪取10分達42分之後似乎陷入泥淖,4站之後只多得了7分...下面7場他守的住第4嗎?
5.Heidfeld/41分與隊友相反的加拿大前他只有20分,這五站得分率有4.2分/站...算是很高,與隊友的比分差也逐漸縮小,座五望四..
6.Kovalainen/38分,銀箭二號終於睡醒,開著算是目前屬一屬二的強車MP4-23(改),卻慢熟的他能否像去年一樣爆出佳績值得期待
當然 Trulli跟Alonso也還有一咪咪希望,畢竟...今年新站多意外也多...
我個人是猜Heiki希望他爭氣點,不要差隊友太多...而第二原因是他的戰車真的強過F1.08一大截,後半賽季對他有利
那你認為呢?,誰最有望拿下第4呢?
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本來大家傳的很高興的Schumacher會參與月底Monza test的事應該會泡掉...他的發言人說應該不會去了...
某人心理該不會暗自覺得"Schumacher是怕了我吧!不敢來了~~"
原連結: http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/080819095348.shtml
<設計對白>S:最近手氣不順,連撞兩台,測試還是少參加為妙...
某人心理該不會暗自覺得"Schumacher是怕了我吧!不敢來了~~"
原連結: http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/080819095348.shtml
<設計對白>S:最近手氣不順,連撞兩台,測試還是少參加為妙...
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法拉利技術總監Aldo Costa表示,這支義大利車隊可能很難兼顧08年因應最後冠軍爭奪的終極改良與09年新賽車的發展,要兩頭燒是一項挑戰...他們的主要對手似乎更有餘裕的持續改進今年的賽車...而某些今年沒有斬獲的車隊已經將研發重心放在明年
現在落後5分的局面綁死了法拉利,而F2007似乎要持續改良到賽季末以維持競爭力...
所以F2009的研發資源相對漸少的狀況下,面對明年大幅改變的規格,似乎只要方向錯了就難以回頭...
http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/080819135939.shtml
言下之意....法拉利的兩位車手抓緊機會拼今年吧!....明年的車是圓是方....很難講....
現在落後5分的局面綁死了法拉利,而F2007似乎要持續改良到賽季末以維持競爭力...
所以F2009的研發資源相對漸少的狀況下,面對明年大幅改變的規格,似乎只要方向錯了就難以回頭...
http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/080819135939.shtml
言下之意....法拉利的兩位車手抓緊機會拼今年吧!....明年的車是圓是方....很難講....
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業界著名大嘴Niki Lauda,似乎對於Hill跟Gerhard Berger的大膽預估覺得不保險,以他大嘴的膽小...寧願多壓兩個人,惟獨覺得kimi會提早買單,退出爭冠行列,Massa才是紅馬真命天子,聽他這麼一說我安心不少....
因為.....................他不大準....(註)😆
原連結http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=2
註:去年他看好Lewis...今年季初前兩場還罵Massa是蠢蛋....
因為.....................他不大準....(註)😆
原連結http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=2
註:去年他看好Lewis...今年季初前兩場還罵Massa是蠢蛋....
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某位F1車手的包包在瓦倫西亞的飯店被偷了,同行的女友也敘述案發經過...
小野貓合唱團的成員Nicole Scherzinger,跟這位車手的包包在打開的賓士車後行李箱被偷了
啊失主到底是誰......................😆
當然不做第二人想.....................
<設計對白>
Lewis:Once you go black, you never go back
原報導連結
http://www.forumula1.net/2008/f1/f1-news/hamiltons-bags-stolen/
小野貓合唱團的成員Nicole Scherzinger,跟這位車手的包包在打開的賓士車後行李箱被偷了
啊失主到底是誰......................😆
當然不做第二人想.....................
<設計對白>
Lewis:Once you go black, you never go back
原報導連結
http://www.forumula1.net/2008/f1/f1-news/hamiltons-bags-stolen/
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賽道上第20/21個出發位置的爭奪,似乎比想像激烈,自從Vijay Mallya 讚揚兩位現役車手的表現之後,
GP2 車手 Karun Chandhok,跟A1車手(前F1車手)Narain Karthikeyan,也紛紛傳出想要參一咖
面對國內支持自家人的聲浪,Vijay Mallya 又要傷腦筋了
http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/080817154631.shtml
假設(愉快的假設吧!)2009你買下STR(實際一點不假設法拉利),你會想要挖誰...會想台灣車手出賽嗎?
GP2 車手 Karun Chandhok,跟A1車手(前F1車手)Narain Karthikeyan,也紛紛傳出想要參一咖
面對國內支持自家人的聲浪,Vijay Mallya 又要傷腦筋了
http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/080817154631.shtml
假設(愉快的假設吧!)2009你買下STR(實際一點不假設法拉利),你會想要挖誰...會想台灣車手出賽嗎?
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GP2車手Mike Conway,趁比賽空檔...去比了GT sportscar...他提供了Valencia賽道"前輩"的經驗談
有興趣點去看吧!(英文網站http://en.f1-live.com)
http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/080816113600.shtml
總之水泥護牆很高使得這個賽道非常不同於另一個街道賽,橋的元素也很有趣...其他的...有興趣自己看吧...
有興趣點去看吧!(英文網站http://en.f1-live.com)
http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/080816113600.shtml
總之水泥護牆很高使得這個賽道非常不同於另一個街道賽,橋的元素也很有趣...其他的...有興趣自己看吧...
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http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=2
這篇當中記者問到有關STR將出缺兩位時,Berger也毫不隱瞞他想要再找一位德國車手取代Vettel,而記者就提到
"Nico Rosberg"...當然Berger就支嗚其詞嚕~~畢竟STR對有實力的新生代,應該不大具吸引力...
而且人家09年似乎已經確定替Williams車隊出賽...
<設計對白>
這時候...有人會說!!
他不是德國人!他不是德國人!(心裡嘀咕!為何別人說到德國人想到的是他啊!)
身為日本人,難道是我的錯嘛?
這篇當中記者問到有關STR將出缺兩位時,Berger也毫不隱瞞他想要再找一位德國車手取代Vettel,而記者就提到
"Nico Rosberg"...當然Berger就支嗚其詞嚕~~畢竟STR對有實力的新生代,應該不大具吸引力...
而且人家09年似乎已經確定替Williams車隊出賽...
<設計對白>
這時候...有人會說!!
他不是德國人!他不是德國人!(心裡嘀咕!為何別人說到德國人想到的是他啊!)
身為日本人,難道是我的錯嘛?
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不是只有Honda喔!BMW方也有人說話了!
http://www.autoracing.tw/news_detail.php?year=2008&month=08&type=1&id=3240
這要是成真,間接衝擊到的人...................或許是Sato 😆(自己聯想吧!)
http://www.autoracing.tw/news_detail.php?year=2008&month=08&type=1&id=3240
這要是成真,間接衝擊到的人...................或許是Sato 😆(自己聯想吧!)
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Berger說:你不準啦!(Hill),Lewis才是王道...
http://www.autoracing.tw/news_detail.php?year=2008&month=08&type=1&id=3241
不過總的來說,唱衰法拉力車手的,都是以前在法拉力待過的人(除了Marc Surer)....
http://www.autoracing.tw/news_detail.php?year=2008&month=08&type=1&id=3241
不過總的來說,唱衰法拉力車手的,都是以前在法拉力待過的人(除了Marc Surer)....
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http://en.f1-live.com/f1/en/headlines/news/detail/080813161008.shtml
其實這幾站看下來,熱天+軟胎似乎是法拉利的強項,對於之後的分站有不少硬胎問題提出質疑...
Bridgestone會不會改,可能會左右戰況
其實這幾站看下來,熱天+軟胎似乎是法拉利的強項,對於之後的分站有不少硬胎問題提出質疑...
Bridgestone會不會改,可能會左右戰況
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http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=3
Ferrari車隊前前任領導人Cesare Fiorio提出不少評語,我覺得...跟一般觀眾能發現的事情差不多耶😆
Marc Surer說的也好像是從報紙上看到的答案...
Massa的觀察就比較有用了,他對kimi的單圈不振似乎有比較接近的發現...
Ferrari車隊前前任領導人Cesare Fiorio提出不少評語,我覺得...跟一般觀眾能發現的事情差不多耶😆
Marc Surer說的也好像是從報紙上看到的答案...
Massa的觀察就比較有用了,他對kimi的單圈不振似乎有比較接近的發現...
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http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a8080328
如果有可以選
我還想看大嘴勞達下海被慘電,Hill擺攤開賭局下注,Villeneuve跟Colin 幽靈馬車大對決
如果有可以選
我還想看大嘴勞達下海被慘電,Hill擺攤開賭局下注,Villeneuve跟Colin 幽靈馬車大對決
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雖然賽事還有近2周,但是各家好手已經摩拳擦掌,備戰瓦倫西亞站處女賽事...雖然預計不及新加坡佔來的嚴苛,但畢竟是首戰完全沒數據的狀況下算是蠻具挑戰性
首先將是賽道模擬,模擬器應該是這次大家熟悉賽道的最主要途徑....BMW就會大量利用模擬器去讓車手熟悉賽道
http://www.espnstar.com.tw/StaticNews/2008-08-11/news68a6421.htm
再來就是更真實的體驗了,部分車手應該會提前抵達,但是能否"參觀"賽道就不得而知(應該可吧!),西班牙車王Alonso更偷偷跟跑F3的朋友要了錄影帶,看來他相當在意本站的表現...
http://f1.gpupdate.net/en/news/2008/08/12/alonso-s-sneak-preview-of-valencia/
最後就是週五的賽前練習,在這次賽前練習找對方向的車隊,就可能獲勝...因此如何"佈局"本次賽前練習將是勝負的關鍵
因此擁有較強後勤"謀士"的Honda,McLaren似乎較有勝算,但是BMW用勤能補拙法,或許更有效...
不過看來不錯的天氣與胎況的設定,會接近上一站(慢速站),這點Ferrari迷或許可以稍稍安心,沒有陰雨至少能正常發揮...只要不要一整個週末又都找不到設定(本季好像常發生???)
首先將是賽道模擬,模擬器應該是這次大家熟悉賽道的最主要途徑....BMW就會大量利用模擬器去讓車手熟悉賽道
http://www.espnstar.com.tw/StaticNews/2008-08-11/news68a6421.htm
再來就是更真實的體驗了,部分車手應該會提前抵達,但是能否"參觀"賽道就不得而知(應該可吧!),西班牙車王Alonso更偷偷跟跑F3的朋友要了錄影帶,看來他相當在意本站的表現...
http://f1.gpupdate.net/en/news/2008/08/12/alonso-s-sneak-preview-of-valencia/
最後就是週五的賽前練習,在這次賽前練習找對方向的車隊,就可能獲勝...因此如何"佈局"本次賽前練習將是勝負的關鍵
因此擁有較強後勤"謀士"的Honda,McLaren似乎較有勝算,但是BMW用勤能補拙法,或許更有效...
不過看來不錯的天氣與胎況的設定,會接近上一站(慢速站),這點Ferrari迷或許可以稍稍安心,沒有陰雨至少能正常發揮...只要不要一整個週末又都找不到設定(本季好像常發生???)
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引自http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080807/80/po2.html
單位(USD)
老虎伍茲 1.1億(高球)
大衛-貝克漢 5,000萬(圓的足球)
麥可-喬丹 4,500萬(前籃球)
菲爾-米克森4,500萬(高球)
基米-雷克南4,400萬(F1)
....以下缺數字
科比-布萊恩 (Kobe Bryant)
勒布朗-詹姆斯 (LeBron James)
羅納迪尼奧 (Ronaldinho)
瓦倫蒂諾-羅西 (Valentino Rossi)
羅傑-費德勒 (Roger Federer)
單位(USD)
老虎伍茲 1.1億(高球)
大衛-貝克漢 5,000萬(圓的足球)
麥可-喬丹 4,500萬(前籃球)
菲爾-米克森4,500萬(高球)
基米-雷克南4,400萬(F1)
....以下缺數字
科比-布萊恩 (Kobe Bryant)
勒布朗-詹姆斯 (LeBron James)
羅納迪尼奧 (Ronaldinho)
瓦倫蒂諾-羅西 (Valentino Rossi)
羅傑-費德勒 (Roger Federer)
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Coulthard認為不要加油(0站制?),是增加比賽變因的良策....可是Coulthard大叔...你明年不比了吧???
http://f1.gpupdate.net/en/news/2008/08/10/coulthard-wants-to-ban-refuelling/
Nick Heidfeld則認為測試那麼多幹嘛,不如多幾站比賽....要我說Nick你今年成績翻轉就是從某次測試練跑練很多以後吧!!
沒有測試,就沒機會給你練跑嚕!
http://f1.gpupdate.net/en/news/2008/08/10/heidfeld-calls-for-less-testing-and-more-races/
http://f1.gpupdate.net/en/news/2008/08/10/coulthard-wants-to-ban-refuelling/
Nick Heidfeld則認為測試那麼多幹嘛,不如多幾站比賽....要我說Nick你今年成績翻轉就是從某次測試練跑練很多以後吧!!
沒有測試,就沒機會給你練跑嚕!
http://f1.gpupdate.net/en/news/2008/08/10/heidfeld-calls-for-less-testing-and-more-races/
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引自autonet
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a808024808112008
"Martin Whitmarsh承認，他們將在歐洲站推出新裝備。"
放棄鯊魚鰭,用了鹿角....歐洲站還要拿出新裝備???
今年McLAREN改進的速度好快
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a808024808112008
"Martin Whitmarsh承認，他們將在歐洲站推出新裝備。"
放棄鯊魚鰭,用了鹿角....歐洲站還要拿出新裝備???
今年McLAREN改進的速度好快
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