頭文字 葵
2008/04/26
註冊日期
135
累計好評
4,847
發文總數
0
Lewis Hamilton表示自己在匈牙利GP的退賽，是對他在爭奪世界冠軍頭銜上來說，是個重大的打擊。原本在積分榜上領先的Hamilton，因為變速箱的問題從匈牙利GP中退賽，因此一下子被對手搶回了25分，而退賽前他位居第四。
積分榜落居第二的Hamilton說：「比賽不就是這個樣子嗎，只不過我們必須加倍地努力趕上就是了，今天我們損失了很多積分，這是今年賽季第二次這樣了。雖然這麼說也是於事無補，但我們也只能這麼做。通常我們總是能做得很好，但很可惜在這個時候出了錯，但生活就是這樣。在賽車運動的世界裡，當你將賽車推向極限，這種事就是會發生，我們只需要忘卻事件，但要記取教訓。」Hamilton表示事情發生得很突然，他說：「差不多是在第一個彎道處，我正在加速，團然感覺到奇怪的震動，原本我以為是傳動軸的問題，後來發現原來是變速箱故障。」
積分榜落居第二的Hamilton說：「比賽不就是這個樣子嗎，只不過我們必須加倍地努力趕上就是了，今天我們損失了很多積分，這是今年賽季第二次這樣了。雖然這麼說也是於事無補，但我們也只能這麼做。通常我們總是能做得很好，但很可惜在這個時候出了錯，但生活就是這樣。在賽車運動的世界裡，當你將賽車推向極限，這種事就是會發生，我們只需要忘卻事件，但要記取教訓。」Hamilton表示事情發生得很突然，他說：「差不多是在第一個彎道處，我正在加速，團然感覺到奇怪的震動，原本我以為是傳動軸的問題，後來發現原來是變速箱故障。」
0
儘管Red Bull Racing領導人Christian Horner，對於Ferrari車隊在德國GP祭出車隊命令讓Fernando Alonso拿到冠軍一事非常不滿，但他旗下的車手Mark Webber，卻堅信Alonso確實值得在這場比賽中拿到冠軍，Ferrari車隊的做法是正確的選擇。
Felipe Massa在Hockenheim的比賽中領先的大半場，直到比賽剩下18圈的時候被隊友追到了車尾。Webber聲稱Massa要不就是把跟自己隊友之間的差距拉大，那Ferrari車隊就沒有理由要求他讓車，不過一旦Massa阻礙到了隊友，那他就必須為了車隊利益做出讓步，Webber說：「他們給予Felipe同樣的機會去贏得比賽，他們給了他贏得比賽的機會，只不過他無法拉開與Fernando間的差距，看樣子他們車隊已經決定，哪一個車手在正式比賽中速度比較快，就能夠贏得那一場比賽，而在德國GP中，比較快的就是那個贏得比賽的人。我依然相信Massa有機會贏得這個週末在匈牙利的比賽，一個真正獲勝的機會，只要他能夠快到讓人家看不到他的車尾，他將能夠贏得比賽，也就是說他的機會跟在Hockenheim沒有什麼不同。他在Hockenheim的第一套胎還真是很快，第一套胎期間跑得很好，不過第二套胎很明顯地，速度不足以讓他避免接到車隊命令，因為車隊已經決定讓速度比較快的那個人獲勝。」
Felipe Massa在Hockenheim的比賽中領先的大半場，直到比賽剩下18圈的時候被隊友追到了車尾。Webber聲稱Massa要不就是把跟自己隊友之間的差距拉大，那Ferrari車隊就沒有理由要求他讓車，不過一旦Massa阻礙到了隊友，那他就必須為了車隊利益做出讓步，Webber說：「他們給予Felipe同樣的機會去贏得比賽，他們給了他贏得比賽的機會，只不過他無法拉開與Fernando間的差距，看樣子他們車隊已經決定，哪一個車手在正式比賽中速度比較快，就能夠贏得那一場比賽，而在德國GP中，比較快的就是那個贏得比賽的人。我依然相信Massa有機會贏得這個週末在匈牙利的比賽，一個真正獲勝的機會，只要他能夠快到讓人家看不到他的車尾，他將能夠贏得比賽，也就是說他的機會跟在Hockenheim沒有什麼不同。他在Hockenheim的第一套胎還真是很快，第一套胎期間跑得很好，不過第二套胎很明顯地，速度不足以讓他避免接到車隊命令，因為車隊已經決定讓速度比較快的那個人獲勝。」
0
前Ferrari車手，七屆世界冠軍Michael Schumacher表示，對於Ferrari車隊決定把德國GP的冠軍交給Fernando Alonso的作法表示贊同。Schumacher曾在2002年賽季的奧地利GP，牽扯在類似的車隊命令爭議中，當時Ferrari車隊要求他的隊友Rubens Barrichello讓德國人過去。
因此Schumacher可以說是最有資格評論這次事件的人了，他說：「過去我曾經被批評過，所以對這種事情我非常了解，事實上要是在同樣的情況下，我一樣也會這麼做。我們來到這裡的最終目的是什麼，就是要贏得世界冠軍。你可以想像一下，如果到了賽季最後，你就因為這麼幾分而輸掉世界冠軍頭銜，到那個時候你一定問自己，同時也不只有你自己，所有的車迷跟媒體也都會問，為什麼當初沒有這麼做。」
目前為Mercedes GP出賽的Schumacher繼續提到，今年賽季先前的比賽當中早就有車隊指令了，只是沒有引起這麼大的爭議罷了，他說：「以最後一場比賽為例子好了，總是會有車隊命令，但卻是大家都能接受，所以是最後一場比賽還是倒數第二場比賽，或者更早一點的比賽，到底差別在什麼地方呢?我可以明白那些年我們所做的，因為我們領先這麼多，人們認為那是不必要的，我可以同意這樣的想法。但是以車隊領導人的角度，我全然不這麼想。雖然我認同可以這麼做，但也許可以用一種更好且不這麼明顯的方式來進行，畢竟我們來到這裡的目的不就是世界冠軍嗎?」
-->
S...我好懷念讓車啊~~N.R來讓一下
N...我...我...
因此Schumacher可以說是最有資格評論這次事件的人了，他說：「過去我曾經被批評過，所以對這種事情我非常了解，事實上要是在同樣的情況下，我一樣也會這麼做。我們來到這裡的最終目的是什麼，就是要贏得世界冠軍。你可以想像一下，如果到了賽季最後，你就因為這麼幾分而輸掉世界冠軍頭銜，到那個時候你一定問自己，同時也不只有你自己，所有的車迷跟媒體也都會問，為什麼當初沒有這麼做。」
目前為Mercedes GP出賽的Schumacher繼續提到，今年賽季先前的比賽當中早就有車隊指令了，只是沒有引起這麼大的爭議罷了，他說：「以最後一場比賽為例子好了，總是會有車隊命令，但卻是大家都能接受，所以是最後一場比賽還是倒數第二場比賽，或者更早一點的比賽，到底差別在什麼地方呢?我可以明白那些年我們所做的，因為我們領先這麼多，人們認為那是不必要的，我可以同意這樣的想法。但是以車隊領導人的角度，我全然不這麼想。雖然我認同可以這麼做，但也許可以用一種更好且不這麼明顯的方式來進行，畢竟我們來到這裡的目的不就是世界冠軍嗎?」
-->
S...我好懷念讓車啊~~N.R來讓一下
N...我...我...
0
由於在德國GP之後，FIA認定Red Bull Racing與Ferrari車隊引發爭議的前翼設計並無不法，因此McLaren決定將儘速跟進，以免被對手拉開差距。在德國GP期間，幾個車隊拿著攝影記者所拍攝的照片，向FIA反應Red Bull以及Ferrari車隊的前翼端板，在高速時會下彎靠近地面，將能夠為他們帶來額外的下壓力。
賽後FIA詳細檢查了Red Bull以及Ferrari賽車的前翼，並且聽取兩車隊技術代表的解釋，最後認定他們的前翼並沒有問題。因此McLaren車隊領導人Martin Whitmarsh表示，假如這樣的設計確實能夠得到好處，他將交由自己的車隊去決定要不要也搞一套這樣的東西，他說：「早就有人秀給我看過那些照片，我們車隊的工程師，甚至是我都無法解釋，不過也有可能是我們還不夠聰明，但那種狀態並不平常。關於這件事我曾跟Ferrari提及，因為他們就在隔壁，我過去跟他們說"有人給我看了這些東西，因為感覺上滿怪的。"我並不是想要他們解釋什麼，所以直接找了車隊領導人，告訴他有些人在關心這個問題，你應該也察覺到了吧，畢竟這是應該由別人來評斷的事。我們應該要去了解一下這個東西，因為如果別人做了沒有違規，那當然我們也應該可以去做。假如你可以讓你的端板向下彎曲，那將能夠得到更高的效率。如果他們可以用巧妙且合法的方式做到，那我們也應該同理照辦。」
--->
法拉拉跟RBR都裝,而且看來法拉拉效用更好
賽後FIA詳細檢查了Red Bull以及Ferrari賽車的前翼，並且聽取兩車隊技術代表的解釋，最後認定他們的前翼並沒有問題。因此McLaren車隊領導人Martin Whitmarsh表示，假如這樣的設計確實能夠得到好處，他將交由自己的車隊去決定要不要也搞一套這樣的東西，他說：「早就有人秀給我看過那些照片，我們車隊的工程師，甚至是我都無法解釋，不過也有可能是我們還不夠聰明，但那種狀態並不平常。關於這件事我曾跟Ferrari提及，因為他們就在隔壁，我過去跟他們說"有人給我看了這些東西，因為感覺上滿怪的。"我並不是想要他們解釋什麼，所以直接找了車隊領導人，告訴他有些人在關心這個問題，你應該也察覺到了吧，畢竟這是應該由別人來評斷的事。我們應該要去了解一下這個東西，因為如果別人做了沒有違規，那當然我們也應該可以去做。假如你可以讓你的端板向下彎曲，那將能夠得到更高的效率。如果他們可以用巧妙且合法的方式做到，那我們也應該同理照辦。」
--->
法拉拉跟RBR都裝,而且看來法拉拉效用更好
0
Ferrari車隊領導人Stefano Domenicali表示，他們車隊是否能在暑假前的剩餘三場比賽中獲勝，將是他們今年賽季能否有機會爭取年度冠軍頭銜的關鍵。再奪下賽季開幕站巴林GP冠軍之後，Ferrari車隊就再也沒能取勝。賽程中其他八場賽事的冠軍杯，全由McLaren與Red Bull Racing的四位車手均分。
雖然Ferrari車隊在最近兩場比賽中有不錯的競爭力，但運氣不好的他們也只有Fernando Alonso在蒙特婁拿到一個第三名。目前Ferrari車隊在車隊積分榜上暫居第三，落後領先的McLaren有83分，而Alonso則暫居車手積分榜第五名落後領先的 Lewis Hamilton有29分。
在八月份三個星期的暑假之前，還有英國、德國以及匈牙利GP三場比賽，Domenicali相信在這三場比賽中至少要拿到一勝，對他們來說是極為重要的事情，他說：「這可肯定的是非常重要的事，就動機而言，將會是爭奪年度頭銜的關鍵，我相信這真的很重要，一定要在暑假之前，而且我覺得我們車隊確實值得拿到一個好的結果。」
雖然Ferrari車隊在最近兩場比賽中有不錯的競爭力，但運氣不好的他們也只有Fernando Alonso在蒙特婁拿到一個第三名。目前Ferrari車隊在車隊積分榜上暫居第三，落後領先的McLaren有83分，而Alonso則暫居車手積分榜第五名落後領先的 Lewis Hamilton有29分。
在八月份三個星期的暑假之前，還有英國、德國以及匈牙利GP三場比賽，Domenicali相信在這三場比賽中至少要拿到一勝，對他們來說是極為重要的事情，他說：「這可肯定的是非常重要的事，就動機而言，將會是爭奪年度頭銜的關鍵，我相信這真的很重要，一定要在暑假之前，而且我覺得我們車隊確實值得拿到一個好的結果。」
0
Ferrari車手Fernando Alonso在英國GP前夕表示，他對於自己車隊在爭奪世界冠軍頭銜的機會上，仍抱持著樂觀的看法。雖然在上一場的歐陸GP中，西班牙車手原本期待可以藉著車隊的重大升級挑戰分站冠軍，結果新的低吹式排氣系統並未展現出他們所預期的優勢，Alonso在排位賽中還是落居Red Bull Racing與McLaren車手之後，更倒楣的是，正式比賽因為Safety Car的關係，讓他最後僅能拿到第八名。
儘管對於上一場比賽的結果很失望，但Alonso相信F10賽車真正的速度，將讓他在高速的Silverstone賽道上跑出更加優異的成績，他說：「接下來是今年賽季的關鍵時刻，在Valencia我們推出了重要升級，而在Silverstone以及接下來的比賽中，我們將有更多的改進。我們的開發計畫非常密集，相信這會為我們帶來一些不錯的成果。此外我們在體能上也仔細地做好的訓練，畢竟接下來的幾場比賽將當接近，因此總是要做好最充分的準備工作。」
雖然不認為Silverstone賽道的高速特性，能夠讓他的F10賽車充分發揮實力，但Alonso也沒有理由對於自己的狀態感到悲觀，尤其是英國GP常常會遭遇到下雨的威脅，他說：「這條賽道因為有大量的高速彎道，似乎不那麼適合我們。不過實際上從升級版F10賽車在Valencia的表現來看，我們在高速彎道上的表現好像有不少提升，所以就看看我們在這裡能夠跑出什麼樣的成績，我自己是相當樂觀的。」
儘管對於上一場比賽的結果很失望，但Alonso相信F10賽車真正的速度，將讓他在高速的Silverstone賽道上跑出更加優異的成績，他說：「接下來是今年賽季的關鍵時刻，在Valencia我們推出了重要升級，而在Silverstone以及接下來的比賽中，我們將有更多的改進。我們的開發計畫非常密集，相信這會為我們帶來一些不錯的成果。此外我們在體能上也仔細地做好的訓練，畢竟接下來的幾場比賽將當接近，因此總是要做好最充分的準備工作。」
雖然不認為Silverstone賽道的高速特性，能夠讓他的F10賽車充分發揮實力，但Alonso也沒有理由對於自己的狀態感到悲觀，尤其是英國GP常常會遭遇到下雨的威脅，他說：「這條賽道因為有大量的高速彎道，似乎不那麼適合我們。不過實際上從升級版F10賽車在Valencia的表現來看，我們在高速彎道上的表現好像有不少提升，所以就看看我們在這裡能夠跑出什麼樣的成績，我自己是相當樂觀的。」
0
當然是Kubica...不必想太多
0
McLaren車隊的兩位世界冠軍車手Jenson Button與Lewis Hamilton皆表示，他們車隊在這個週末的英國GP即將推出的升級套件，將是他們能否留在頭銜爭奪行列的關鍵要素。雖然兩位英國車手在上一場的歐陸GP都站上了頒獎台，但很明顯地Red Bull Racing的Sebastian Vettel速度還是優於他們，輕鬆拿下比賽的冠軍。
McLaren車隊預計在Silverstone比賽中推出的套件裡，最重要的部分就是幾個車隊在兩個星期前就已推出的低吹式排氣系統，Button表示：「這次升級對剩餘的賽季來說非常重要，通常新套件首次裝上時並無法確切地運作，所以當我們看到幾個車隊在Valencia推出了重大升級，就必須馬上跟進。希望我們在這個週末就能做好整備，這必須是我們的目標，因為你不可以期待到下一場比賽就能OK，不能放過今年賽季的任何一場比賽，必須一心一意地為領先在前而戰鬥，所以這次的升級非常重要。我不想去思考新套件是否有效果，但如果真的沒有用，那我們就得盡速地做出反應。這些東西經過風洞實驗，在模擬器上跑過，送上賽道前做過很多測試，但正式送上戰場前還必須要大量微調，所以我想這個週末我們會非常忙碌。」
Hamilton同樣聲稱，假如McLaren還想要爭奪冠軍頭銜，就必須讓新套件馬上進入狀況，他說：「這個週末我們必須確認這些新元件的效果，因為我們真的沒有時間來測試它們，所以我們必須為賽車做好調整，將性能最佳化。我們期盼能夠確實地做到，畢竟我們不知道新的配套能夠增加多少性能，通常會跟預期的有一些落差，所以我們得看看哪些部分有用，而哪些部分還需要再改進。」
------
07年kimi在這戰之後反攻
08年大雨法拉利自這戰後失去了優勢
09年八噸這戰之後就苦戰沒有過冠軍
10年會成為....
McLaren車隊預計在Silverstone比賽中推出的套件裡，最重要的部分就是幾個車隊在兩個星期前就已推出的低吹式排氣系統，Button表示：「這次升級對剩餘的賽季來說非常重要，通常新套件首次裝上時並無法確切地運作，所以當我們看到幾個車隊在Valencia推出了重大升級，就必須馬上跟進。希望我們在這個週末就能做好整備，這必須是我們的目標，因為你不可以期待到下一場比賽就能OK，不能放過今年賽季的任何一場比賽，必須一心一意地為領先在前而戰鬥，所以這次的升級非常重要。我不想去思考新套件是否有效果，但如果真的沒有用，那我們就得盡速地做出反應。這些東西經過風洞實驗，在模擬器上跑過，送上賽道前做過很多測試，但正式送上戰場前還必須要大量微調，所以我想這個週末我們會非常忙碌。」
Hamilton同樣聲稱，假如McLaren還想要爭奪冠軍頭銜，就必須讓新套件馬上進入狀況，他說：「這個週末我們必須確認這些新元件的效果，因為我們真的沒有時間來測試它們，所以我們必須為賽車做好調整，將性能最佳化。我們期盼能夠確實地做到，畢竟我們不知道新的配套能夠增加多少性能，通常會跟預期的有一些落差，所以我們得看看哪些部分有用，而哪些部分還需要再改進。」
------
07年kimi在這戰之後反攻
08年大雨法拉利自這戰後失去了優勢
09年八噸這戰之後就苦戰沒有過冠軍
10年會成為....
0
雖然加拿大GP的賽道特性，並不適合他們主要對手Red Bull Racing的賽車，但現任世界冠軍Jenson Button表示絕不低估來自他們的威脅。McLaren賽車在直線路段的速度優勢，讓他們成為加拿大GP最被看好的車隊。不過Button說Red Bull車隊仍將非常快，就算下壓力的優勢無法在這裡為他們帶來多少好處。
Button說：「我認為因為這裡並沒有高速彎道，他們沒有辦法得到多少好處，但是我們並不能因此忘了他們的機械抓地力也是相當不錯的。同時他們賽車的運作方式，有些地方是跟大家不同的，而這些部分將能夠幫助他們在循跡性上表現。他們的速度還是會非常快，絕對不能忘記他們的存在，可以確定的是他們會在前面，但這條賽道非常適合我們的賽車，有很長的直線路段，我們會有很好的效率，同時我認為煞車也是我們具有優勢的一個部分，機械性能方面我們也相當強，所以我不認為我們會獨自跑在前面。」
Button說：「我認為因為這裡並沒有高速彎道，他們沒有辦法得到多少好處，但是我們並不能因此忘了他們的機械抓地力也是相當不錯的。同時他們賽車的運作方式，有些地方是跟大家不同的，而這些部分將能夠幫助他們在循跡性上表現。他們的速度還是會非常快，絕對不能忘記他們的存在，可以確定的是他們會在前面，但這條賽道非常適合我們的賽車，有很長的直線路段，我們會有很好的效率，同時我認為煞車也是我們具有優勢的一個部分，機械性能方面我們也相當強，所以我不認為我們會獨自跑在前面。」
0
儘管在回到歐洲之後，Ferrari車隊進步的幅度小於主要對手，讓他們在西班牙與土耳其GP中的競爭力明顯低落。不過Fernando Alonso仍很有信心地表示，他與Ferrari車隊還是有機會贏得今年賽季的冠軍頭銜。
特別是伊斯坦堡的比賽，Ferrari車隊從一開始就顯得很沒有氣勢，Alonso甚至在排位賽無法跑進第三階段，最後兩位車手僅能拿回第七、八名，而應該是他們主要對手的Red Bull與McLaren車隊，卻在比賽中完全制霸。
雖然Ferrari車隊尚未在這個週末的加拿大GP中推出重大升級，但Alonso仍對冠軍頭銜還保有高度期待，他說：「今年冠軍頭銜的爭奪，我想我們仍處於一個很好的位置。今年賽季我們的表現有些高低起伏，但我們必須在獲勝時繼續保持，沒有什麼表現的時候更不能讓處境更糟。我們需要在錦標賽中有著穩定的表現，整個賽季都得非常專注。我們很清楚賽季很長，但我們在積分榜的地位中上，而我們得保持在這個位置，並且總是會有較適合我們的比賽，我們得把握機會取得優勢。」
Ferrari車隊計畫在下一場於Valencia的比賽中推出重要升級，Alonso相信車隊的表現只會更好，但他也察覺到，如果他們還想爭取世界冠軍頭銜，就得把握接下來的任何機會，他說：「我想賽車的性能將會越來越好，我們是一個偉大的車隊，是一個總是能開發出最快賽車的車隊，所以毫於疑問我們的戰鬥會持續到阿布達比。」
特別是伊斯坦堡的比賽，Ferrari車隊從一開始就顯得很沒有氣勢，Alonso甚至在排位賽無法跑進第三階段，最後兩位車手僅能拿回第七、八名，而應該是他們主要對手的Red Bull與McLaren車隊，卻在比賽中完全制霸。
雖然Ferrari車隊尚未在這個週末的加拿大GP中推出重大升級，但Alonso仍對冠軍頭銜還保有高度期待，他說：「今年冠軍頭銜的爭奪，我想我們仍處於一個很好的位置。今年賽季我們的表現有些高低起伏，但我們必須在獲勝時繼續保持，沒有什麼表現的時候更不能讓處境更糟。我們需要在錦標賽中有著穩定的表現，整個賽季都得非常專注。我們很清楚賽季很長，但我們在積分榜的地位中上，而我們得保持在這個位置，並且總是會有較適合我們的比賽，我們得把握機會取得優勢。」
Ferrari車隊計畫在下一場於Valencia的比賽中推出重要升級，Alonso相信車隊的表現只會更好，但他也察覺到，如果他們還想爭取世界冠軍頭銜，就得把握接下來的任何機會，他說：「我想賽車的性能將會越來越好，我們是一個偉大的車隊，是一個總是能開發出最快賽車的車隊，所以毫於疑問我們的戰鬥會持續到阿布達比。」
0
Mercedes GP領導人Ross Brawn堅信，儘管Red Bull Racing擁有最快的賽車，但今年賽季仍是有機會可以追上他們。在被問到Red Bull是否還在可以追趕的範圍之內時，Brawn說：「我認為是的。」
接著Brawn繼續說到：「他們的設計在某些方面跟其他車隊不太相同，所以我想其他車隊會在往後的比賽中跟進，舉個例子來說，像是每個車隊都對他們的排氣系統相當感興趣。而且他們還沒有在F-duct系統上下功夫，這就是為什麼McLaren車隊看起來這麼有競爭力的原因，在適當的賽道上，他們的F-duct系統可以彌補在彎道中所損失的時間。就目前積分榜上的成績來看，Red Bull是絕對有機會可以追得上的。」
雖然Brawn相信Red Bull是可以追得上的，但也認為RB6比起他們去年的車進步非常多，可能在各種類型的賽道上都能夠稱霸，他說：「在去年賽季剛開始的時候，我們在空力方面具有優勢。後來他們逐漸縮短差距，甚至後來在空力方面比我們更好，然而我們在機械方面做得比他們好。從資料分析我們知道在像是Monaco、Valencia甚至是Monza，我們會有優勢，因為在煞車以及循跡性上我們比較好。但他們很清楚自己的弱點，現在已經有所進步，機械方面變得更強，同時在空力方面也保持住原本的優勢，現在已經沒有他們不適合的賽道了。」
>>>>>所以說放棄論失效嚕
接著Brawn繼續說到：「他們的設計在某些方面跟其他車隊不太相同，所以我想其他車隊會在往後的比賽中跟進，舉個例子來說，像是每個車隊都對他們的排氣系統相當感興趣。而且他們還沒有在F-duct系統上下功夫，這就是為什麼McLaren車隊看起來這麼有競爭力的原因，在適當的賽道上，他們的F-duct系統可以彌補在彎道中所損失的時間。就目前積分榜上的成績來看，Red Bull是絕對有機會可以追得上的。」
雖然Brawn相信Red Bull是可以追得上的，但也認為RB6比起他們去年的車進步非常多，可能在各種類型的賽道上都能夠稱霸，他說：「在去年賽季剛開始的時候，我們在空力方面具有優勢。後來他們逐漸縮短差距，甚至後來在空力方面比我們更好，然而我們在機械方面做得比他們好。從資料分析我們知道在像是Monaco、Valencia甚至是Monza，我們會有優勢，因為在煞車以及循跡性上我們比較好。但他們很清楚自己的弱點，現在已經有所進步，機械方面變得更強，同時在空力方面也保持住原本的優勢，現在已經沒有他們不適合的賽道了。」
>>>>>所以說放棄論失效嚕
0
Ferrari的車手培育計畫，簽下了來自加拿大的11歲車手Lance Stroll。1998年出生的Stroll，將成為Maranello陣營的計畫中，有史以來最年輕的車手。
年僅11歲的Stroll近三年來在加拿大國家小型賽車錦標賽中戰績彪炳，Ferrari車手培育計畫負責人Luca Baldisserri表示：「我們非常高興歡迎Lance加入我們集團，他非常地年輕，但他已經在小型賽車的比賽中展現特殊天份。我們將在他接下來於北美的賽事中，一步一步協助他成長，並且不久之後他也將在Maranello參與我們的課程。」
年僅11歲的Stroll近三年來在加拿大國家小型賽車錦標賽中戰績彪炳，Ferrari車手培育計畫負責人Luca Baldisserri表示：「我們非常高興歡迎Lance加入我們集團，他非常地年輕，但他已經在小型賽車的比賽中展現特殊天份。我們將在他接下來於北美的賽事中，一步一步協助他成長，並且不久之後他也將在Maranello參與我們的課程。」
0
儘管在土耳其GP經歷了賽季開跑以來最艱難的比賽，但Felipe Massa仍對Ferrari車隊在頭銜爭奪的競爭力上充滿信心。整個週末狀態都不是很好的Massa與隊友Fernando Alonso，僅在伊斯坦堡的比賽中取得第七以及第八名。
Massa表示：「我想只能用今年賽季，Ferrari車隊表現最差的一次，來描述土耳其GP。整個週末我們都顯得沒有競爭力，從週五的自由練習到週日的正式比賽，每個段落我們都顯得很掙扎，尤其是排位賽。所以正式比賽的結果，以我們速度及排位來說，已經是我們所能取得的最好成績。」
雖然在土耳其GP，並沒有太多人認為Ferrari能有足以對抗McLaren與Red Bull的速度，但樂觀的Massa堅稱他們的F10賽車能夠在不久的將來證明它的實力，他說：「我們絕對可以做得到，因為冬季測試期間我們就做得很好，為今年賽季初打造了一部很棒的車，這部車跟去年底相較，有非常大的進步。在那個時間點，我們就賽車的開發上找到了正確的方向，但從那之後一直到現在，我們的開發計畫並沒有達到我們所希望或者所預期的成果，相反地在同一時間，可以看到我們對手的賽車卻有長足的進展。」
--->他之前越來越無聲,土耳其之後終於有媒體要訪問他...12分還不算太多
Massa表示：「我想只能用今年賽季，Ferrari車隊表現最差的一次，來描述土耳其GP。整個週末我們都顯得沒有競爭力，從週五的自由練習到週日的正式比賽，每個段落我們都顯得很掙扎，尤其是排位賽。所以正式比賽的結果，以我們速度及排位來說，已經是我們所能取得的最好成績。」
雖然在土耳其GP，並沒有太多人認為Ferrari能有足以對抗McLaren與Red Bull的速度，但樂觀的Massa堅稱他們的F10賽車能夠在不久的將來證明它的實力，他說：「我們絕對可以做得到，因為冬季測試期間我們就做得很好，為今年賽季初打造了一部很棒的車，這部車跟去年底相較，有非常大的進步。在那個時間點，我們就賽車的開發上找到了正確的方向，但從那之後一直到現在，我們的開發計畫並沒有達到我們所希望或者所預期的成果，相反地在同一時間，可以看到我們對手的賽車卻有長足的進展。」
--->他之前越來越無聲,土耳其之後終於有媒體要訪問他...12分還不算太多
0
McLaren車隊首席工程師Tim Goss表示，他們已經準備好要在排位賽中趕上速度最快的Red Bull Racing。以Milton Keynes為基地的Red Bull，旗下車手Mark Webber與Sebastian Vettel包辦了今年賽季到目前為止的所有竿位，在決定起跑順序的階段中的速度無人能及。然而因為McLaren車隊在摩納哥GP後的大幅進步，Lewis Hamilton得以在伊斯坦堡的排位賽中，跑出了非常接近於竿位Webber的成績。Goss認為他們車隊自馬來西亞之後的進展，讓他們感到非常有希望，甚至聲稱Hamilton在土耳其GP正式比賽中的速度是最快的，他說：「從馬來西亞GP開始，我們從賽車上找出更好的速度。身為首席工程師，我主導整個進度，我們工廠這邊真的是非常努力地想要縮短差距。我們被Red Bull在第一場比賽的速度嚇到，所以我們努力地想要縮短差距。直到現在，我們還是對排位賽的速度有點不滿意。不過在土耳其GP排位賽中，我們展現出幾乎足以與Red Bull抗衡的速度，我們只比Webber慢0.1秒左右，隔開了兩位Red Bull車手，而且我們在正式比賽中的速度更優。你可以發現在比賽初期，我們的車是比較快的，Lewis根本是被擋住的。」
--------------------------------------------------------------------------------------------------
上一次這樣宣告是2008德國站之前😲
--------------------------------------------------------------------------------------------------
上一次這樣宣告是2008德國站之前😲
0
之前聽其他人說到優喀很挺龍...本來我覺得聽聽罷了...這次報導看來真的很明顯😆
"節錄"優喀報導
比賽結束前3分鐘Felipe Massa僅將成績升至1分28.200秒，對曾經在這裡拿下三年桿位的車手來說這可謂乏善可陳，更糟糕的是他的隊友Alonso在T12彎道出現失誤，這讓他困守第11位。
Ferrari車隊唯一擠入超級排位賽的Felipe Massa表現平淡，這也是Ferrari本賽季表現最差的排位賽表現。
"節錄"R網
Ferrari車隊則將要面臨最艱困的車隊第800場大賽，兩位車手在排位賽中的表現不佳，曾在這裡連續三年取勝的Felipe Massa表現較佳，但也僅能排在第八。
------------------------------------------------------------------------------------------
其實陳述的事實是一樣的,但是一者"突顯"了Massa也很差,還虧他不是三屆冠軍應有表現,Alonso以"受困失誤"輕鬆帶過
另一者則有交代事實上,Massa是有比較好,但是還是不夠好...這一褒一貶...雖然只是文句不同,卻很明顯看出作者內心尺的不同
"節錄"優喀報導
比賽結束前3分鐘Felipe Massa僅將成績升至1分28.200秒，對曾經在這裡拿下三年桿位的車手來說這可謂乏善可陳，更糟糕的是他的隊友Alonso在T12彎道出現失誤，這讓他困守第11位。
Ferrari車隊唯一擠入超級排位賽的Felipe Massa表現平淡，這也是Ferrari本賽季表現最差的排位賽表現。
"節錄"R網
Ferrari車隊則將要面臨最艱困的車隊第800場大賽，兩位車手在排位賽中的表現不佳，曾在這裡連續三年取勝的Felipe Massa表現較佳，但也僅能排在第八。
------------------------------------------------------------------------------------------
其實陳述的事實是一樣的,但是一者"突顯"了Massa也很差,還虧他不是三屆冠軍應有表現,Alonso以"受困失誤"輕鬆帶過
另一者則有交代事實上,Massa是有比較好,但是還是不夠好...這一褒一貶...雖然只是文句不同,卻很明顯看出作者內心尺的不同
0
Turkey Grand Prix
Pos. Driver Team Tyres Time Laps
1 S. Vettel Red Bull 1:27.086 18
2 N. Rosberg Mercedes Grand Prix 1:27.359 16
3 L. Hamilton McLaren 1:27.396 14
4 M. Webber Red Bull 1:27.553 15
5 R. Kubica Renault 1:27.784 20
6 F. Alonso Ferrari 1:27.861 18
7 M. Schumacher Mercedes Grand Prix 1:27.879 16
8 J. Button McLaren 1:27.963 17
9 F. Massa Ferrari 1:27.969 20
10 V. Petrov Renault 1:28.344 18
11 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:28.610 22
12 P. de la Rosa Sauber 1:28.652 21
13 J. Alguersuari Scuderia Toro Rosso 1:28.734 21
14 K. Kobayashi Sauber 1:29.036 20
15 N. Hülkenberg Williams 1:29.044 18
16 V. Liuzzi Force India F1 1:29.211 15
17 R. Barrichello Williams 1:29.305 14
18 J. Trulli Lotus F1 1:30.618 19
19 H. Kovalainen Lotus F1 1:30.884 22
20 T. Glock Virgin Racing 1:31.341 21
21 L. Di Grassi Virgin Racing 1:32.180 16
22 B. Senna HRT F1 Team 1:32.230 22
23 K. Chandhok HRT F1 Team 1:32.762 19
24 A. Sutil Force India F1 no time 1
-----------------------------------
隱瞞了P1,P2 P3又領先.3秒,這幾站都是P3拼速度,然後拼排位
Pos. Driver Team Tyres Time Laps
1 S. Vettel Red Bull 1:27.086 18
2 N. Rosberg Mercedes Grand Prix 1:27.359 16
3 L. Hamilton McLaren 1:27.396 14
4 M. Webber Red Bull 1:27.553 15
5 R. Kubica Renault 1:27.784 20
6 F. Alonso Ferrari 1:27.861 18
7 M. Schumacher Mercedes Grand Prix 1:27.879 16
8 J. Button McLaren 1:27.963 17
9 F. Massa Ferrari 1:27.969 20
10 V. Petrov Renault 1:28.344 18
11 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:28.610 22
12 P. de la Rosa Sauber 1:28.652 21
13 J. Alguersuari Scuderia Toro Rosso 1:28.734 21
14 K. Kobayashi Sauber 1:29.036 20
15 N. Hülkenberg Williams 1:29.044 18
16 V. Liuzzi Force India F1 1:29.211 15
17 R. Barrichello Williams 1:29.305 14
18 J. Trulli Lotus F1 1:30.618 19
19 H. Kovalainen Lotus F1 1:30.884 22
20 T. Glock Virgin Racing 1:31.341 21
21 L. Di Grassi Virgin Racing 1:32.180 16
22 B. Senna HRT F1 Team 1:32.230 22
23 K. Chandhok HRT F1 Team 1:32.762 19
24 A. Sutil Force India F1 no time 1
-----------------------------------
隱瞞了P1,P2 P3又領先.3秒,這幾站都是P3拼速度,然後拼排位
0
儘管在冬季測試時期，Kimi Raikkonen將會在明年藉由Red Bull Racing重返F1的傳言甚囂塵上，但Red Bull車隊領導人Christian Horner昨天在土耳其接受採訪的時候表示，Raikkonen從來就不是他們所考慮的對象之一，同時透漏他們車隊傾向與Mark Webber簽新合約。
在被問到Webber合約的進展以及是否Raikkonen會是他們的選項之一時，Horner說：「Kimi已經投入了Rally的比賽中，而且看起來似乎還滿享受在那個環境當中。況且我們相當滿意Mark所達到的成果，所以為什麼需要改呢？」
由於今年賽季到目前為止，Webber精采的表現讓Red Bull沒有理由找其別人來替代他，現在唯一的問題，就是合約上還沒有Webber的簽名，Horner說：「等我們坐下來談這件事的時候，情況就會變得簡單得多，Mark是車隊的重要成員，他非常高興能為我們出賽，而且我們在兩位車手間的關係有著很好的平衡。我想我們的意向已經非常清楚，而他的想法也是，現在只剩下與他的經紀公司間的紙上作業，我相信在接下來的幾週內，事情就能解決了。」
在被問到Webber合約的進展以及是否Raikkonen會是他們的選項之一時，Horner說：「Kimi已經投入了Rally的比賽中，而且看起來似乎還滿享受在那個環境當中。況且我們相當滿意Mark所達到的成果，所以為什麼需要改呢？」
由於今年賽季到目前為止，Webber精采的表現讓Red Bull沒有理由找其別人來替代他，現在唯一的問題，就是合約上還沒有Webber的簽名，Horner說：「等我們坐下來談這件事的時候，情況就會變得簡單得多，Mark是車隊的重要成員，他非常高興能為我們出賽，而且我們在兩位車手間的關係有著很好的平衡。我想我們的意向已經非常清楚，而他的想法也是，現在只剩下與他的經紀公司間的紙上作業，我相信在接下來的幾週內，事情就能解決了。」
0
0
Michael Schumacher admits that Red Bull Racing appear to be impossible to catch at this stage of the season. After six races, the Milton Keynes squad has 156 points to reigning Champions Mercedes' 78 - exactly double the amount.
In terms of points scored, Vettel lies more than two races wins ahead of fellow countryman Schumacher after six races
Whereas Mercedes (formerly Brawn) has managed just two podium results so far, courtesy of Nico Rosberg in Malaysia and China, Red Bull is yet to be beaten to pole position and has clinched victory in half of the Grands Prix staged, with two of those wins being 1-2 classifications.
"When you see the position we're in, Red Bull are driving in their own world," 7-time World Champion Schumacher admitted to reporters at Istanbul Park.
"After them it's then Ferrari, McLaren, Renault and ourselves but I hope our development will move us closer, to be in a reasonable position to fight from."
In terms of points scored, Vettel lies more than two races wins ahead of fellow countryman Schumacher after six races
Whereas Mercedes (formerly Brawn) has managed just two podium results so far, courtesy of Nico Rosberg in Malaysia and China, Red Bull is yet to be beaten to pole position and has clinched victory in half of the Grands Prix staged, with two of those wins being 1-2 classifications.
"When you see the position we're in, Red Bull are driving in their own world," 7-time World Champion Schumacher admitted to reporters at Istanbul Park.
"After them it's then Ferrari, McLaren, Renault and ourselves but I hope our development will move us closer, to be in a reasonable position to fight from."
0
Ferrari總裁Luca di Montezemolo表示，儘管Fernando Alonso因為今年賽季的幾個錯誤而遭到許多人的批判，但Ferrari車隊還是對他全然地信任。2010賽季開跑以來，Alonso在澳洲GP起跑時與人發生碰撞而落到最後，又在中國GP起跑時偷跑被罰Drive Through，更在有大好機會的摩納哥GP自由練習中撞車而無法參加排位。
儘管這些失誤讓Alonso少拿了很多該得的積分，但Di Montezemolo仍對這位西班牙車手完全地信任，並且表示他是Ferrari車隊無二的選擇，在被問到是否後悔簽下Alonso的時候，他說：「一點也不，雖然我們跟Michael的合作關係很好，但那都是過去式。現在我對於Alonso不論是賽道上或是賽道外的表現都非常滿意。Alonso很有團隊精神、非常敬業，一切以車隊為優先，並且在賽道上他是絕佳的鬥士。」
Di Montezemolo表示Alonso唯一不得不承擔的錯誤，就是在摩納哥GP自由練習中撞車，並且聲稱Alonso目前在車手積分榜上仍佔據有利地位，因此沒有理由對他有什麼不滿意的，他說：「我認為他唯一的錯誤就是在蒙地卡羅的撞車，他太過自信了，他想要試出賽車的極限，好在排位賽時搶竿位，結果撞車了。不過我們在積分榜仍佔據不錯的位置，賽程還長的很。」
儘管這些失誤讓Alonso少拿了很多該得的積分，但Di Montezemolo仍對這位西班牙車手完全地信任，並且表示他是Ferrari車隊無二的選擇，在被問到是否後悔簽下Alonso的時候，他說：「一點也不，雖然我們跟Michael的合作關係很好，但那都是過去式。現在我對於Alonso不論是賽道上或是賽道外的表現都非常滿意。Alonso很有團隊精神、非常敬業，一切以車隊為優先，並且在賽道上他是絕佳的鬥士。」
Di Montezemolo表示Alonso唯一不得不承擔的錯誤，就是在摩納哥GP自由練習中撞車，並且聲稱Alonso目前在車手積分榜上仍佔據有利地位，因此沒有理由對他有什麼不滿意的，他說：「我認為他唯一的錯誤就是在蒙地卡羅的撞車，他太過自信了，他想要試出賽車的極限，好在排位賽時搶竿位，結果撞車了。不過我們在積分榜仍佔據不錯的位置，賽程還長的很。」
0
由於今年澳洲GP期間，在公共道路上不當駕駛，McLaren車手Lewis Hamilton遭到了澳洲司法單位的起訴。這位英國車手駕著一部Mercedesz房車，在墨爾本湖邊公路上燒胎又甩尾，結果被當地警察給攔了下來，現在澳洲司法單位決定起訴他故意讓車輛失控的行為。
聽證會預計在8月24日於墨爾本地方法院舉辦，剛好是在比利時GP第一階段自由練習的前三天
-------------------------------------------------------------------------------------
擾敵戰術吧~~😆
聽證會預計在8月24日於墨爾本地方法院舉辦，剛好是在比利時GP第一階段自由練習的前三天
-------------------------------------------------------------------------------------
擾敵戰術吧~~😆
0
在蜿蜒狹窄的摩納哥GP用回前四站的短軸距底盤，Mercedes GP將自下一站土耳其GP用回西班牙GP新推出的長軸距版底盤。而近兩場比賽僅取得6點積分，而使得他在車手積分榜排名大幅滑落的Nico Rosberg，希望新版的套件能讓他再次追近對手。
雖然新版長軸距賽車在西班牙GP讓Rosberg吃了一記悶棍，沒有拿到任何積分。在摩納哥GP則因為隊友Michael Schumacher違規超車被罰才有機會拿到第七名。不過這位德國小將仍對車隊的升級多所期待，他說：「在伊斯坦堡公園賽道我曾有還算不錯的成績，在西班牙與摩納哥GP兩場令人失望的比賽之後，我們將非常努力地再造良好狀態。我們將用回全升級版的賽車，甚至還要再加上一些這段時間以來車隊新開發的套件，所以自由練習我們恐怕有得忙了，並且我相信這些套件會讓我們擁有一個很好的週末。」
-----------------------------------------------------------------------------------
你在土耳其拿下生涯首站...我就相信你說的😌
雖然新版長軸距賽車在西班牙GP讓Rosberg吃了一記悶棍，沒有拿到任何積分。在摩納哥GP則因為隊友Michael Schumacher違規超車被罰才有機會拿到第七名。不過這位德國小將仍對車隊的升級多所期待，他說：「在伊斯坦堡公園賽道我曾有還算不錯的成績，在西班牙與摩納哥GP兩場令人失望的比賽之後，我們將非常努力地再造良好狀態。我們將用回全升級版的賽車，甚至還要再加上一些這段時間以來車隊新開發的套件，所以自由練習我們恐怕有得忙了，並且我相信這些套件會讓我們擁有一個很好的週末。」
-----------------------------------------------------------------------------------
你在土耳其拿下生涯首站...我就相信你說的😌
0
澳洲車手Mark Webber表示，他並不排除在今年底與Red Bull Racing的合約到期之後，改為其他車隊效力的可能性。在西班牙及摩納哥GP連勝兩場大賽的Webber，於積分榜上竄領先地位，並且因為與Red Bull車隊的合約即將在今年底到期，讓他成為車手市場上最炙手可熱的人物。
雖然Webber承認非常滿意Red Bull車隊，但對於自己的去向他還是決定採取開放的態度，如此才能有更多選擇及更好的談判籌碼，尤其是有像Felipe Massa與Ferrari的合約也是在今年底到期，將可能留下潛在的加盟機會，Webber表示：「我只不過是連續贏了兩場比賽，就有人開始在問我明年要去哪裡。我與Red Bull的夥伴合作非常密切，我們一同度過許多艱困的日子，關係絕對良好。不過在F1的世界裏，事情發生且改變的速度非常快，你永遠不知道轉個彎之後會有什麼狀況。」
Webber預計可能將會在七月的英國大賽，才會對他未來的去向做出決定，他說：「現在這個階段，我想的只有下一場比賽的事，其他的暫時不想管，還有幾百點的積分等著我去爭取，我得專心在目前手上的工作。在我的想法裡面，情況可能要再等六個星期才會更明朗，在此之前，最重要的是，我仍得繼續跑出好的成績才行。」
雖然Webber承認非常滿意Red Bull車隊，但對於自己的去向他還是決定採取開放的態度，如此才能有更多選擇及更好的談判籌碼，尤其是有像Felipe Massa與Ferrari的合約也是在今年底到期，將可能留下潛在的加盟機會，Webber表示：「我只不過是連續贏了兩場比賽，就有人開始在問我明年要去哪裡。我與Red Bull的夥伴合作非常密切，我們一同度過許多艱困的日子，關係絕對良好。不過在F1的世界裏，事情發生且改變的速度非常快，你永遠不知道轉個彎之後會有什麼狀況。」
Webber預計可能將會在七月的英國大賽，才會對他未來的去向做出決定，他說：「現在這個階段，我想的只有下一場比賽的事，其他的暫時不想管，還有幾百點的積分等著我去爭取，我得專心在目前手上的工作。在我的想法裡面，情況可能要再等六個星期才會更明朗，在此之前，最重要的是，我仍得繼續跑出好的成績才行。」
0
Adrian Newey的設計天份，是Red Bull Racing在今年賽季於速度上，比其他車隊更為優越的關鍵因素。這是Newey的前老闆Frank Williams，對於Red Bull車隊之所以能夠橫掃所有排位賽竿位，拿下三個分站冠軍，並在車手與車隊積分榜上領先的說法。
雖然最接近Red Bull的幾個對手McLaren、Ferrari與Mercedes GP皆樂觀地聲稱，他們能夠創造出足以超越Red Bull的進步，但Williams可不這麼認為。在Newey於1990～1995年效力於Williams車隊期間，可以看到他幫助車隊稱霸了1990年代中期。
在被問到是否相信其他車隊有辦法縮小與Red Bull之間的差距時，他說：「絕對是難上加難，Adrian就像從外星球來的一樣，而且現在擁有非常多的經驗。當他在1990年加入我們設計1991年賽車時，很明顯地他非常清楚我們該走的方向，他並不浪費太多時間在風洞上，他是個非常特別的人，絕對的天才。」
儘管Williams對他的評價是如此之高，然而Newey自己並沒有因為Red Bull到目前為止的成就而沖昏了頭，他相信主要對手們有資源也有能力，在未來的比賽中創造出足以趕過他們的性能，他說：「我已經放棄去預測在哪些賽道我們會表現得很好，哪些賽道我們會表現得較差，因為我們的賽車不管在哪裡都很快，但如同我一直說的，今年是規則大幅變動的第二個賽季，所以進步的幅度會比較大。從去年賽季可以看出，賽季初期最快的賽車，到了賽季後段不見得還會是最快，問題在於我們是否能夠持續保持，至少是能與對手抗衡的性能。」
---------------------------------------------------------------------------------
如果有人說Alonso是車手中最懂車的人...
我的看法Newey明顯是設計師中的車手...因為他只想要極限
當大部分的車隊都是以改進代替革命的方式推進的時候
Newey是以完全的破壞帶來速度...😰
不管是05年還是10年...玻璃火箭車才是他的夢想名車
雖然最接近Red Bull的幾個對手McLaren、Ferrari與Mercedes GP皆樂觀地聲稱，他們能夠創造出足以超越Red Bull的進步，但Williams可不這麼認為。在Newey於1990～1995年效力於Williams車隊期間，可以看到他幫助車隊稱霸了1990年代中期。
在被問到是否相信其他車隊有辦法縮小與Red Bull之間的差距時，他說：「絕對是難上加難，Adrian就像從外星球來的一樣，而且現在擁有非常多的經驗。當他在1990年加入我們設計1991年賽車時，很明顯地他非常清楚我們該走的方向，他並不浪費太多時間在風洞上，他是個非常特別的人，絕對的天才。」
儘管Williams對他的評價是如此之高，然而Newey自己並沒有因為Red Bull到目前為止的成就而沖昏了頭，他相信主要對手們有資源也有能力，在未來的比賽中創造出足以趕過他們的性能，他說：「我已經放棄去預測在哪些賽道我們會表現得很好，哪些賽道我們會表現得較差，因為我們的賽車不管在哪裡都很快，但如同我一直說的，今年是規則大幅變動的第二個賽季，所以進步的幅度會比較大。從去年賽季可以看出，賽季初期最快的賽車，到了賽季後段不見得還會是最快，問題在於我們是否能夠持續保持，至少是能與對手抗衡的性能。」
---------------------------------------------------------------------------------
如果有人說Alonso是車手中最懂車的人...
我的看法Newey明顯是設計師中的車手...因為他只想要極限
當大部分的車隊都是以改進代替革命的方式推進的時候
Newey是以完全的破壞帶來速度...😰
不管是05年還是10年...玻璃火箭車才是他的夢想名車
0
由於Red Bull Racing發現Sebastian Vettel的底盤出了一些狀況，因此在即將到來的土耳其GP中為他換上一副新的。德國小將在近來的兩場比賽中的表現皆不如隊友Mark Webber，尤其是上一場的摩納哥GP，整個賽事週末都無法向隊友的速度做出回應。
這個星期稍早Red Bull Racing將他們的賽車送回車隊總部，為Vettel用了六場比賽的底盤做詳細的檢驗，結果發現了一些問題，因此將在土耳其GP為他換上一副新的，至於發現了什麼樣的問題，Red Bull並沒有細說，車隊領導人Christian Horner 表示：「在摩納哥GP時Sebastian Vettel覺得他的賽車操控有點怪，經過車隊的詳細檢驗後發現一個小缺陷，因此我們將在下一場的土耳其GP中為他換上一副新的。」
Webber則是在開幕站巴林GP中使用的是2號底盤，但隨後改用4號底盤，而Vettel則是今年到目前為止並沒有更換過。
0
在摩納哥GP Robert Kubica取得頭排起跑，最終並站上頒獎台之後，Renault車隊相信，2010賽季原本大家估計的四大車隊，現在應該要加上他們變成五強爭霸了。
雖然在挑戰Red Bull Racing，於純粹速度較量的賽道前，Renault車隊還有很多努力的空間，但車隊領導人Eric Boullier聲稱，他們已經能與其他領先集團中的車隊匹敵，像是Ferrari或是Mercedes GP，他說：「我認為我們可以合理地預期，現在我們的表現是在Mercedes與Ferrari之間。我們本來就相信能在摩納哥有好的成績，因為我們知道自己的賽車很適合顛簸且緊湊的賽道，像是蒙地卡羅。我們也很清楚Robert非常喜歡這條賽道，因此整體配套通常會很好，而且事實上真的就是很棒，我們唯一沒有預期到的就是，我們的速度能夠快到足以持續對Red Bull施加壓力，比McLaren與Ferrari還要快。」
由於Kubica在摩納哥展現出了R30賽車的潛力，讓Boullier對他的車隊將能有更多的機會爭取勝利而感到樂觀，他說：「有可能會在布達佩斯還有新加坡，或者是Valencia，就讓我們拭目以待吧。」
---------------------------------------喔-------------------------------------------------------
根據Renault技術總監James Allison 說法,R30比剛開季進步了3/4秒,現在土耳其賽道就要看到底有多少真材實料了
如果真的有這麼快...那Mercedes真的要檢討了~~~畢竟四大車隊最危險的就是他們~~
雖然在挑戰Red Bull Racing，於純粹速度較量的賽道前，Renault車隊還有很多努力的空間，但車隊領導人Eric Boullier聲稱，他們已經能與其他領先集團中的車隊匹敵，像是Ferrari或是Mercedes GP，他說：「我認為我們可以合理地預期，現在我們的表現是在Mercedes與Ferrari之間。我們本來就相信能在摩納哥有好的成績，因為我們知道自己的賽車很適合顛簸且緊湊的賽道，像是蒙地卡羅。我們也很清楚Robert非常喜歡這條賽道，因此整體配套通常會很好，而且事實上真的就是很棒，我們唯一沒有預期到的就是，我們的速度能夠快到足以持續對Red Bull施加壓力，比McLaren與Ferrari還要快。」
由於Kubica在摩納哥展現出了R30賽車的潛力，讓Boullier對他的車隊將能有更多的機會爭取勝利而感到樂觀，他說：「有可能會在布達佩斯還有新加坡，或者是Valencia，就讓我們拭目以待吧。」
---------------------------------------喔-------------------------------------------------------
根據Renault技術總監James Allison 說法,R30比剛開季進步了3/4秒,現在土耳其賽道就要看到底有多少真材實料了
如果真的有這麼快...那Mercedes真的要檢討了~~~畢竟四大車隊最危險的就是他們~~
0
Nico Rosberg駁斥外界有關Mercedes在西班牙GP的升級，使得W01賽車變得較適合於Michael Schumacher的說法。
在西班牙GP前的四場比賽，Rosberg不論是排位賽還是正式比賽的表現，皆讓七屆世界冠軍相形失色。然而經過回到歐洲後的重要升級，Mercedes將Schumacher的底盤軸距加長，也讓他的表現大幅躍進。儘管一般預測這樣的情況可能顯示了，Mercedes只全力協助Schumacher回復他的狀態，而冷落了Rosberg。
不過Rosberg認為自己的駕駛風格與隊友相近，所以根本不用擔心會有那樣的情況，他說：「我們的駕駛方式很像，所以不會有那種賽車比較適合他或我的事情。事實上我只是受阻於轉向不足的問題，我們現在正在想辦法解決，因為這對Michael來說也會是很麻煩的事。」
------------------------------------------------------------------------------------------------
說是這樣說,可是一換回短軸版本...馬上回復The King of Free Practice的本事
很沒說服力啊
在西班牙GP前的四場比賽，Rosberg不論是排位賽還是正式比賽的表現，皆讓七屆世界冠軍相形失色。然而經過回到歐洲後的重要升級，Mercedes將Schumacher的底盤軸距加長，也讓他的表現大幅躍進。儘管一般預測這樣的情況可能顯示了，Mercedes只全力協助Schumacher回復他的狀態，而冷落了Rosberg。
不過Rosberg認為自己的駕駛風格與隊友相近，所以根本不用擔心會有那樣的情況，他說：「我們的駕駛方式很像，所以不會有那種賽車比較適合他或我的事情。事實上我只是受阻於轉向不足的問題，我們現在正在想辦法解決，因為這對Michael來說也會是很麻煩的事。」
------------------------------------------------------------------------------------------------
說是這樣說,可是一換回短軸版本...馬上回復The King of Free Practice的本事
很沒說服力啊
0
Pos. Driver Team Tyres Time Laps
1 F. Alonso Ferrari 1:15.927 32
2 S. Vettel Red Bull 1:16.000 26
3 R. Kubica Renault 1:16.016 28
4 M. Webber Red Bull 1:16.382 25
5 F. Massa Ferrari 1:16.517 30
6 M. Schumacher Mercedes Grand Prix 1:16.589 21
7 L. Hamilton McLaren 1:16.647 32
8 J. Button McLaren 1:16.692 30
9 A. Sutil Force India F1 1:16.805 23
10 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:16.857 31
11 N. Rosberg Mercedes Grand Prix 1:17.149 15
12 R. Barrichello Williams 1:17.331 28
13 V. Liuzzi Force India F1 1:17.704 27
14 V. Petrov Renault 1:17.718 39
15 J. Alguersuari Scuderia Toro Rosso 1:17.991 37
16 N. Hulkenberg Williams 1:18.397 39
17 P. de la Rosa Sauber 1:18.434 38
18 K. Kobayashi Sauber 1:18.547 32
19 T. Glock Virgin Racing 1:19.527 24
20 H. Kovalainen Lotus F1 1:19.606 32
21 J. Trulli Lotus F1 1:19.902 31
22 L. Di Grassi Virgin Racing 1:20.566 18
23 B. Senna HRT F1 Team 1:21.688 28
24 K. Chandhok HRT F1 Team 1:21.853 6
0
Monte-Carlo weather update: Heavy showers a possibility
Of the five Grand Prix so far in 2010, two have been affected by rain - a 20 percent rate - although that proportion could rise to 50 this weekend because intermittent heavy showers are expected to hit Monte-Carlo and the majority of the Côte d'Azur.
20%~50%豪大雨降雨機率
插撥Lewis評論
"In 2008, it was wet and, looking at the week ahead, the weather also looks extremely unpredictable, with heavy rain forecast for much of the week. Even if it doesn't rain on the Sunday, the possibility of heavily disrupted practice and qualifying sessions means that we'll probably go into the race with a chance of one of the most exciting and unpredictable Monaco Grands Prix for many years
"That would be fantastic because, with just a single stop in the race for tyres, there's going to be less opportunities for strategy to play a role in deciding the outcome, unless it rains of course.
"That means qualifying will be more important than ever; while we're still working hard to improve our qualifying pace, I think that Monaco is a place where the input of the driver is more important than at any other track, so I'm pretty confident that we'll be able to do a good job."
他看來頗喜歡雨戰,認為較有策略可以發揮,同時也強調排位的重要(RBR偷笑中)
Of the five Grand Prix so far in 2010, two have been affected by rain - a 20 percent rate - although that proportion could rise to 50 this weekend because intermittent heavy showers are expected to hit Monte-Carlo and the majority of the Côte d'Azur.
20%~50%豪大雨降雨機率
插撥Lewis評論
"In 2008, it was wet and, looking at the week ahead, the weather also looks extremely unpredictable, with heavy rain forecast for much of the week. Even if it doesn't rain on the Sunday, the possibility of heavily disrupted practice and qualifying sessions means that we'll probably go into the race with a chance of one of the most exciting and unpredictable Monaco Grands Prix for many years
"That would be fantastic because, with just a single stop in the race for tyres, there's going to be less opportunities for strategy to play a role in deciding the outcome, unless it rains of course.
"That means qualifying will be more important than ever; while we're still working hard to improve our qualifying pace, I think that Monaco is a place where the input of the driver is more important than at any other track, so I'm pretty confident that we'll be able to do a good job."
他看來頗喜歡雨戰,認為較有策略可以發揮,同時也強調排位的重要(RBR偷笑中)
0
在積分榜上落後領先者10分，Vettel承認對比賽的結果感觸良多，他希望車隊在失去寶貴的積分後，能夠趕緊解決可靠性的問題，他說：「我實在不知道該怎麼講了，雖然第三不是什麼很差的成績，但我認為今天我們的比賽跑得很糟，實在發生太多問題了。拿到分數是很不錯，我們得繼續努力，賽車是很快沒錯，但我們得在每場比賽利用到這個優勢。不要像現在我們車手有50%的機會，這次是Mark沒遭遇問題，而我則是相反。」
--------------------------------------以下是我的感想--------------------------------------------
的確RB6是一台很怪的車,很快可是可靠度很差...但是反過來想如何在一直碰到問題的狀況下磨練,也是冠軍車手必要的
這一場其實正是考驗他的危機處理,是及格了...但是如果能吸取教訓相信...對奪冠更有幫助
要拿世界冠軍不能只是賽車天才,還要靠堅忍的耐力,跟意志力
--------------------------------------以下是我的感想--------------------------------------------
的確RB6是一台很怪的車,很快可是可靠度很差...但是反過來想如何在一直碰到問題的狀況下磨練,也是冠軍車手必要的
這一場其實正是考驗他的危機處理,是及格了...但是如果能吸取教訓相信...對奪冠更有幫助
要拿世界冠軍不能只是賽車天才,還要靠堅忍的耐力,跟意志力
0
在隊友Jenson Button已經在賽季前四場比賽中取得兩勝的情況下，頻頻受挫的Lewis Hamilton勢必得要迅速做出回應。前世界冠軍Damon Hill相信，他的兩位同鄉今年都很有機會爭取世界冠軍，因為兩人在賽季初期的表現，各有讓他們值得樂觀的理由。
在被問到今年是否有可能再由英國車手連莊世界冠軍時，Hill說：「毫無疑問機會很大。」雖然Hill認為Hamilton能夠彌補他在頭四場比賽的損失，但要打敗向Button那樣的隊友也絕非容易，他繼續說到：「他們在風格上截然不同，他們現在的狀況有點像當年Prost與Senna在同一個車隊那樣，不過幸好他們的相處比那兩人好得多。單就他們風格來說，Jenson是屬於那種較為成熟的，且現在他不需要再證明他能贏得比賽與世界冠軍，開始享受於自己的樂趣。至於Lewis感覺上他好像有點洩氣，這幾場比賽他的運氣有點差，但他無疑地會在短期內回到爭冠行列中。」
>>>>>>>>>同樣曾經身為英國的希望Button似乎比較不受老前輩重視,不過比為Prost與Senna也有點過譽了😆
在被問到今年是否有可能再由英國車手連莊世界冠軍時，Hill說：「毫無疑問機會很大。」雖然Hill認為Hamilton能夠彌補他在頭四場比賽的損失，但要打敗向Button那樣的隊友也絕非容易，他繼續說到：「他們在風格上截然不同，他們現在的狀況有點像當年Prost與Senna在同一個車隊那樣，不過幸好他們的相處比那兩人好得多。單就他們風格來說，Jenson是屬於那種較為成熟的，且現在他不需要再證明他能贏得比賽與世界冠軍，開始享受於自己的樂趣。至於Lewis感覺上他好像有點洩氣，這幾場比賽他的運氣有點差，但他無疑地會在短期內回到爭冠行列中。」
>>>>>>>>>同樣曾經身為英國的希望Button似乎比較不受老前輩重視,不過比為Prost與Senna也有點過譽了😆
0
兩屆世界冠軍Fernando Alonso非常看好他們Ferrari車隊，在回到歐洲主戰場的首場賽事西班牙GP，並且這位西班牙車手相信，世界冠軍頭銜的爭奪戰也將從這裡開打。
今年賽季才投效Ferrari車隊的Alonso，立即在開幕戰中奪下首勝，可惜隨後的三場比賽皆遭遇麻煩，使得他在積分榜上的排名落居第三。不過兩屆世界冠軍也認為近來的三場賽事皆因為天候狀況產生不可預期的比賽條件，並非常態因此真正的錦標爭奪將從西班牙GP開始。
Alonso表示賽季初期歐洲海外賽事讓他有更多的期待，他說：「錦標賽的競爭一向都是從首場賽事開始，不過事實上這只是一場，確認自己在冬季測試的狀態是否為真的比賽。不過在歐洲的比賽，可就是展現誰能夠爭取世界冠軍的時刻。當週日下午，你沒有拿到你應該得到的分數時，總是會非常沮喪，不過在回到家一個星期後，用更為一般的角度來看，頭四場比賽所傳達出的訊息其實很正面，積分榜上第三，跟領先者的差距也不太多，我相信我的處境非常好。我們有很高的潛力，又是在一個超級強隊，賽季也才開始沒多久，我想我確實有很好的機會可以爭取世界冠軍頭銜，這是我在去年賽季四場比賽後，想都不敢想的事。」
--------------------------------------------------------------------------------------------------
正如他說的在超級強隊,這點信心是該有的
但是絃外之音,表示似乎認為天候狀況產生不可預期的比賽條件，並非常態因此真正的錦標爭奪將從西班牙GP開始。
也就是說,他認為撇除不穩因素,其實麥拉拉不足為懼~~
今年賽季才投效Ferrari車隊的Alonso，立即在開幕戰中奪下首勝，可惜隨後的三場比賽皆遭遇麻煩，使得他在積分榜上的排名落居第三。不過兩屆世界冠軍也認為近來的三場賽事皆因為天候狀況產生不可預期的比賽條件，並非常態因此真正的錦標爭奪將從西班牙GP開始。
Alonso表示賽季初期歐洲海外賽事讓他有更多的期待，他說：「錦標賽的競爭一向都是從首場賽事開始，不過事實上這只是一場，確認自己在冬季測試的狀態是否為真的比賽。不過在歐洲的比賽，可就是展現誰能夠爭取世界冠軍的時刻。當週日下午，你沒有拿到你應該得到的分數時，總是會非常沮喪，不過在回到家一個星期後，用更為一般的角度來看，頭四場比賽所傳達出的訊息其實很正面，積分榜上第三，跟領先者的差距也不太多，我相信我的處境非常好。我們有很高的潛力，又是在一個超級強隊，賽季也才開始沒多久，我想我確實有很好的機會可以爭取世界冠軍頭銜，這是我在去年賽季四場比賽後，想都不敢想的事。」
--------------------------------------------------------------------------------------------------
正如他說的在超級強隊,這點信心是該有的
但是絃外之音,表示似乎認為天候狀況產生不可預期的比賽條件，並非常態因此真正的錦標爭奪將從西班牙GP開始。
也就是說,他認為撇除不穩因素,其實麥拉拉不足為懼~~
0
Mercedes GP計畫在下個月回到歐洲的首場賽事西班牙GP中，推出大幅度的空力套件改版，同時也加長了W01賽車的軸距，希望能夠改善今年賽季初期所遭遇到的重量分配問題，進而獲取更多的抓地力。
車隊領導人Ross Brawn透露，因為在2010賽季輪胎所需的重量分配方面估計錯誤，使得他們不得不在回到歐洲之後立即修改賽車底盤加長軸距，他說：「軸距本身不是重點，重量分配才是，我們在這方面估計錯誤。當我們測試新的輪胎時，我們就察覺到重量分配的空間不夠，因此讓我們的表現受到限制。」
Brawn繼續提到：「輪胎的改變相當多，而我們又沒有機會測試這些輪胎，很可惜我們猜的沒有其他一些車隊好，所以我們必須在Barcelona修改賽車，這讓我們有更多的空間，能照自己的想法來調配重量結構而不受限。」在改善整體的操控性的同時，重量結構的改變，或許可以幫助Michael Schumacher解決一直困擾他的轉向不足問題。
此外Brawn還表示他們將在未來的幾場比賽內推出全工版的F-duct，在中國GP時他們已經測試了被動版的尾翼失速裝置，他說：「McLaren的系統非常複雜，是由車手來操控，他們在設計賽車的時候就已經考慮進去了，因此他們的系統很難套用在別的車上。我們在中國已經測試過非車手操作，被動式的系統，效率當然不如McLaren。不過我們仍在準備適合自己的系統，也許在Barcelona或Istanbul裝上，雖然並不容易整合，但我們的空力工程師在努力當中。」
---------------------------------------轉自RACINGET----------------------------------------------
請教懂的大老們...這是否有違反底盤修改規則???
車隊領導人Ross Brawn透露，因為在2010賽季輪胎所需的重量分配方面估計錯誤，使得他們不得不在回到歐洲之後立即修改賽車底盤加長軸距，他說：「軸距本身不是重點，重量分配才是，我們在這方面估計錯誤。當我們測試新的輪胎時，我們就察覺到重量分配的空間不夠，因此讓我們的表現受到限制。」
Brawn繼續提到：「輪胎的改變相當多，而我們又沒有機會測試這些輪胎，很可惜我們猜的沒有其他一些車隊好，所以我們必須在Barcelona修改賽車，這讓我們有更多的空間，能照自己的想法來調配重量結構而不受限。」在改善整體的操控性的同時，重量結構的改變，或許可以幫助Michael Schumacher解決一直困擾他的轉向不足問題。
此外Brawn還表示他們將在未來的幾場比賽內推出全工版的F-duct，在中國GP時他們已經測試了被動版的尾翼失速裝置，他說：「McLaren的系統非常複雜，是由車手來操控，他們在設計賽車的時候就已經考慮進去了，因此他們的系統很難套用在別的車上。我們在中國已經測試過非車手操作，被動式的系統，效率當然不如McLaren。不過我們仍在準備適合自己的系統，也許在Barcelona或Istanbul裝上，雖然並不容易整合，但我們的空力工程師在努力當中。」
---------------------------------------轉自RACINGET----------------------------------------------
請教懂的大老們...這是否有違反底盤修改規則???
0
Mercedes賽車部門領導人Norbert Haug認為，要不是第一個彎的意外，Michael Schumacher應該可以在澳洲GP站上頒獎台，甚至是贏得冠軍。Schumacher在Albert公園賽道的首彎遭到Fernando Alonso與Jenson Button間的碰撞意外波及，導致前翼毀損得進站換上新的。
儘管如此，Schumacher在澳洲GP還是取得了第十名，Haug指出他在進入第一個彎時，還於比賽的贏家Button之前，他說：「他跑在贏家之前的第四位，掉到最後還能拿到第十名，你可以說他很掙扎，但實際上他是有可能贏得賽季第二場比賽的。我們得對復出的Michael公平一點，因為賽車的表現並未到達我們所預期。」
Schumacher近來因為在賽季前四場比賽的表現，皆不如其隊友Nico Rosberg，而遭受越來越多的批評。據了解Schumacher是為Mercedes GP的 W01賽車，傾向轉向不足特性所苦，但Haug表示兩人的差距，不可能只有因為賽車的特性，他說：「說Nico只因車的關係才會最快是不公平的，或許Nico是現在世界上最快的人了。」
--------------------------------------------------------------------------------------------------
為了凹車王實力猶存....已經ㄠ到" Nico是現在世界上最快的人了"
儘管如此，Schumacher在澳洲GP還是取得了第十名，Haug指出他在進入第一個彎時，還於比賽的贏家Button之前，他說：「他跑在贏家之前的第四位，掉到最後還能拿到第十名，你可以說他很掙扎，但實際上他是有可能贏得賽季第二場比賽的。我們得對復出的Michael公平一點，因為賽車的表現並未到達我們所預期。」
Schumacher近來因為在賽季前四場比賽的表現，皆不如其隊友Nico Rosberg，而遭受越來越多的批評。據了解Schumacher是為Mercedes GP的 W01賽車，傾向轉向不足特性所苦，但Haug表示兩人的差距，不可能只有因為賽車的特性，他說：「說Nico只因車的關係才會最快是不公平的，或許Nico是現在世界上最快的人了。」
--------------------------------------------------------------------------------------------------
為了凹車王實力猶存....已經ㄠ到" Nico是現在世界上最快的人了"
0
Red Bull Racing領導人Christian Horner堅決地表示，在一般的條件下，他們應該能主宰中國GP。不過從頭排起跑的Sebastian Vettel以及Mark Webber，在下著雨的上海賽道，僅僅拿到第六以及第八位。
Red Bull賽車在潮溼賽道上的表現遠遠不及乾地，他們的車手在比賽中顯得很掙扎，因此Horner認為只要賽道是乾的，他們的車手很容易就能搶得領先，他說：「詭譎的狀況讓比賽變得很不容易，第六與第八也算是取回了寶貴的積分。顯然這很讓人洩氣，因為要是賽道是乾的話，對手根本看不到我們的車尾。」
儘管Red Bull在賽季頭四場比賽中，錯過很多能夠讓他們領先的機會，但Horner堅稱有很多理由讓他們保持樂觀，他說：「我們知道我們有最快的車，我想像中國這樣的狀況，關鍵不僅是策略，我們的運氣不太好，要是從第七或第八位出發，或許可以損失的更少得到更多。而在回到歐洲主戰場，我們有兩次霸佔頭排，一次竿位加第三起跑，所以我想我們有很多可以樂觀的理由，而且你可以看到Ferrari在中國也沒有取得很多的分數。」
------------------------------轉貼自Racingnet-----------------------------------------------
他好像直接沒有把1.2完賽的麥拉拉放在眼裡耶
Red Bull賽車在潮溼賽道上的表現遠遠不及乾地，他們的車手在比賽中顯得很掙扎，因此Horner認為只要賽道是乾的，他們的車手很容易就能搶得領先，他說：「詭譎的狀況讓比賽變得很不容易，第六與第八也算是取回了寶貴的積分。顯然這很讓人洩氣，因為要是賽道是乾的話，對手根本看不到我們的車尾。」
儘管Red Bull在賽季頭四場比賽中，錯過很多能夠讓他們領先的機會，但Horner堅稱有很多理由讓他們保持樂觀，他說：「我們知道我們有最快的車，我想像中國這樣的狀況，關鍵不僅是策略，我們的運氣不太好，要是從第七或第八位出發，或許可以損失的更少得到更多。而在回到歐洲主戰場，我們有兩次霸佔頭排，一次竿位加第三起跑，所以我想我們有很多可以樂觀的理由，而且你可以看到Ferrari在中國也沒有取得很多的分數。」
------------------------------轉貼自Racingnet-----------------------------------------------
他好像直接沒有把1.2完賽的麥拉拉放在眼裡耶
0
FIA從今年賽季開始，在每場比賽中新增一位幹事，是由前F1車手來擔任，期望藉由他們的經驗，讓判決有更多車手方面的觀點。對此做法，McLaren車手Lewis Hamilton表示贊許。
Hamilton在今年賽季的頭四場比賽中，有些遭到眾人批判的魯莽駕駛行為，但到目前為止沒有受到警告以上的處罰，他在贊助商的宣傳活動中向記者表示：「我認為今年FIA跟他們的賽會幹事們，可能是我在F1中所經歷最好的一次。F1幹事很不好當的，我們車手們在比賽，要的就是速度，不是來搗亂的。可以確定的是我們都遊走在邊緣，規則就是規則，但我覺得今年顯得更加公平，判決也更為一致，更朝向比賽面。我們車手現在可以跟某人來一段真正的戰鬥，不用擔心得冒被處罰的風險，我認為這實在很棒。他們實在太棒了，我認為今年賽季到目前為止這麼精采，他們也有不小的貢獻。」
轉自Racingnet
--------------------------------------------------------------------------------------------------
只能說...他真敢講,這樣得了便宜還賣乖
應該會被盯上
Hamilton在今年賽季的頭四場比賽中，有些遭到眾人批判的魯莽駕駛行為，但到目前為止沒有受到警告以上的處罰，他在贊助商的宣傳活動中向記者表示：「我認為今年FIA跟他們的賽會幹事們，可能是我在F1中所經歷最好的一次。F1幹事很不好當的，我們車手們在比賽，要的就是速度，不是來搗亂的。可以確定的是我們都遊走在邊緣，規則就是規則，但我覺得今年顯得更加公平，判決也更為一致，更朝向比賽面。我們車手現在可以跟某人來一段真正的戰鬥，不用擔心得冒被處罰的風險，我認為這實在很棒。他們實在太棒了，我認為今年賽季到目前為止這麼精采，他們也有不小的貢獻。」
轉自Racingnet
--------------------------------------------------------------------------------------------------
只能說...他真敢講,這樣得了便宜還賣乖
應該會被盯上
0
轉貼自GPUPDATE
Current 2010 standings
1. Jenson Button - 60
2. Nico Rosberg - 50
3. Fernando Alonso - 49
4. Lewis Hamilton - 49
5. Sebastian Vettel - 45
6. Felipe Massa - 41
7. Robert Kubica - 40
8. Mark Webber - 28
9. Adrian Sutil - 10
10. Michael Schumacher - 10
2009 system
1. Jenson Button - 23
2. Fernando Alonso - 20
3. Nico Rosberg - 20
4. Lewis Hamilton - 20
5. Sebastian Vettel - 18
6. Robert Kubica - 17
7. Felipe Massa - 16
8. Mark Webber - 10
9. Adrian Sutil - 4
10. Michael Schumacher - 3
現在的積分制對於獨走真的有點幫助,拿兩站的比拿一站冠軍的領先幅度大約比去年更多
多上頒獎台是最有效的,不要讓自己的積分掉到4名以後,不過賽季初其實只是看好玩,相信第10站看就很有趣了
來看1.2哥之爭吧
麥拉拉
09年算法大約差3分...就是差在1站~2站一個車位的差距,今年有稍稍拉大...Lewis都沒冠軍是有差...如果這樣下去很快他就會被車對放手
法拉拉
09年算法差4分...2~3站一個車位的差距,今年差不多...只要不失誤不縮缸不被錯誤策略擺一道不被隊友陰...Alonso應該有機會維持或者擴大差距穩固1哥地位
Current 2010 standings
1. Jenson Button - 60
2. Nico Rosberg - 50
3. Fernando Alonso - 49
4. Lewis Hamilton - 49
5. Sebastian Vettel - 45
6. Felipe Massa - 41
7. Robert Kubica - 40
8. Mark Webber - 28
9. Adrian Sutil - 10
10. Michael Schumacher - 10
2009 system
1. Jenson Button - 23
2. Fernando Alonso - 20
3. Nico Rosberg - 20
4. Lewis Hamilton - 20
5. Sebastian Vettel - 18
6. Robert Kubica - 17
7. Felipe Massa - 16
8. Mark Webber - 10
9. Adrian Sutil - 4
10. Michael Schumacher - 3
現在的積分制對於獨走真的有點幫助,拿兩站的比拿一站冠軍的領先幅度大約比去年更多
多上頒獎台是最有效的,不要讓自己的積分掉到4名以後,不過賽季初其實只是看好玩,相信第10站看就很有趣了
來看1.2哥之爭吧
麥拉拉
09年算法大約差3分...就是差在1站~2站一個車位的差距,今年有稍稍拉大...Lewis都沒冠軍是有差...如果這樣下去很快他就會被車對放手
法拉拉
09年算法差4分...2~3站一個車位的差距,今年差不多...只要不失誤不縮缸不被錯誤策略擺一道不被隊友陰...Alonso應該有機會維持或者擴大差距穩固1哥地位
0
1. F. Massa 39
2. S. Vettel 37
3. F. Alonso 37
4. J. Button 35
5. N. Rosberg 35
6. L. Hamilton 31
7. R. Kubica 30
8. M. Webber 24
前八強選手唯一一個...不是4大車隊的車手
再來回歐洲之前還有一站...希望他能持續下去
Alguersuari跟Hulkenberg都已經開胡Petrov這站表現也不俗
看來本季也有意外的樂趣
2. S. Vettel 37
3. F. Alonso 37
4. J. Button 35
5. N. Rosberg 35
6. L. Hamilton 31
7. R. Kubica 30
8. M. Webber 24
前八強選手唯一一個...不是4大車隊的車手
再來回歐洲之前還有一站...希望他能持續下去
Alguersuari跟Hulkenberg都已經開胡Petrov這站表現也不俗
看來本季也有意外的樂趣
0
儘管澳洲GP賽後，Lewis Hamilton批判McLaren車隊的兩次停站策略，讓他們失去了以冠、亞軍完賽的機會。不過根據輪胎供應商Bridgestone的調查顯示，實際上McLaren選擇讓Hamilton兩停才是正確的選擇，因為他換下來的輪胎都快爆了。
McLaren車隊叫Hamilton進站的決定讓他很不高興，除了比賽時於無線電質疑策略，賽後也發表了批評的言論。不過根據Bridgestone賽車輪胎開發部門主管濱島裕英的說法，Hamilton以及Mark Webber都需要再進站一次，而他們前面的車手則可跑完比賽，他說：「關於Webber與Hamilton，他們換下來的第一套乾胎幾乎已經快磨穿了，他們必須得兩停才行。」
而Jenson Button堅持跑完整場比賽的決定則更是危險，因為在他率先通過方格旗時，輪胎狀況比隊友的第一套胎更慘烈，濱島裕英說：「Jenson的輪胎幾乎已經沒有胎面，對他來說這是非常非常危險的狀況。」
至於誰把輪胎保護的最好，據濱島裕英表示為Ferrari的Fernando Alonso，因為賽後他的輪胎狀態還是非常好，他說：「是Fernando Alonso，實在很神奇，他真的很能照顧他的輪胎，太棒了，Fernando的胎看起來還是非常好。」
轉貼自
也就是說或許最後幾圈的激烈攻防,跟某些人的認知差距很大😆
McLaren車隊叫Hamilton進站的決定讓他很不高興，除了比賽時於無線電質疑策略，賽後也發表了批評的言論。不過根據Bridgestone賽車輪胎開發部門主管濱島裕英的說法，Hamilton以及Mark Webber都需要再進站一次，而他們前面的車手則可跑完比賽，他說：「關於Webber與Hamilton，他們換下來的第一套乾胎幾乎已經快磨穿了，他們必須得兩停才行。」
而Jenson Button堅持跑完整場比賽的決定則更是危險，因為在他率先通過方格旗時，輪胎狀況比隊友的第一套胎更慘烈，濱島裕英說：「Jenson的輪胎幾乎已經沒有胎面，對他來說這是非常非常危險的狀況。」
至於誰把輪胎保護的最好，據濱島裕英表示為Ferrari的Fernando Alonso，因為賽後他的輪胎狀態還是非常好，他說：「是Fernando Alonso，實在很神奇，他真的很能照顧他的輪胎，太棒了，Fernando的胎看起來還是非常好。」
轉貼自
也就是說或許最後幾圈的激烈攻防,跟某些人的認知差距很大😆
0
Badoer 他大概掛定了第一次看到沒有故障跟意外的狀況下同隊的賽車分居"頭尾"...<br><br>Nakajima 剩下5站還掛蛋,他的隊友已經拿超過30分了<br><br>Kovalainen 分數剛好是隊友的一半,明年失業+轉職的強手不少覬覦他的位置<br><br>Sutil...車輛性能有躍進,要看剩下幾站是否有斬獲...否則???
0
Friday, first free practice<br>Pos. Driver Team Tyres Time Laps <br>1 M. Webber Red Bull 1:33.082 19 <br>2 J. Button Brawn GP 1:33.463 18 <br>3 F. Massa Ferrari 1:33.745 21 <br>4 J. Trulli Toyota 1:33.795 23 <br>5 G. Fisichella Force India F1 1:33.839 26 <br>6 K. Räikkönen Ferrari 1:33.840 23 <br>7 N. Rosberg Williams 1:33.902 26 <br>8 S. Vettel Red Bull 1:33.909 13 <br>9 K. Nakajima Williams 1:33.952 25 <br>10 F. Alonso Renault 1:34.148 16 <br>11 N. Heidfeld BMW 1:34.221 25 <br>12 R. Barrichello Brawn GP 1:34.227 17 <br>13 L. Hamilton McLaren 1:34.483 14 <br>14 R. Kubica BMW 1:34.694 23 <br>15 N. Piquet jr. Renault 1:34.738 24 <br>16 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:34.827 27 <br>17 S. Buemi Scuderia Toro Rosso 1:34.878 28 <br>18 H. Kovalainen McLaren 1:34.893 26 <br>19 T. Glock Toyota 1:34.911 23 <br>20 A. Sutil Force India F1 1:35.092 6 <br>
0
地球村萬象伍茲 全球收入最高運動員<br> 更新日期: 2009/07/09 04:09 根據美國富比士雜誌的調查，在2008年6月到2009年6月之間，全球收入最高的運動員是美國高爾夫球名將伍茲，合計收入（薪水、紅利、比賽獎金、廠商贊助等）高達1.1億美元。<br><br>「籃球大帝」喬丹雖然退休多年，但由於為運動鞋大廠耐吉的產品代言，使得耐吉的銷售高達10億美元，他的分紅也高達4,500萬美元，與美國職業籃球（NBA）洛杉磯湖人隊當家後衛布萊恩和F1賽車車手賴卡寧（Kimi Raillonen），同居全球收入第2高的運動員。<br><br>英國足球明星貝克漢由於年紀漸長，腳下功夫已不比當年，但炒作話題的能力仍屬一流，促使愛迪達、摩托羅拉等很多知名品牌紛紛請他代言，以年收入4,200萬美元，成為全球收入第5高的運動員。 （編譯盧永山）<br><br>.
0
0
http://f1.gpupdate.net/en/news/2009/04/27/new-diffuser-for-toro-rosso-in-barcelona/
比母隊先上,有試驗意味,搞不好可以看見兄弟廝殺...
比母隊先上,有試驗意味,搞不好可以看見兄弟廝殺...
0
我才在想,上一站的第2明去哪了?
原來被擋在後排,被上一站最失意男擋了
原來被擋在後排,被上一站最失意男擋了
0
引自racingnet
"Mercedes-Benz賽事副總裁Norbert Haug重申他們希望有朝一日能讓德國車手駕駛McLaren賽車，而眼前這個最佳人選非Sebastian Vettel這位年輕天才車手莫屬。"
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
你認為Vettel這位年輕天才車手,下一步該??
1.留在紅牛直到5連霸...
2.去法拉利順便把帶過去(去掉咖哩為條件)...
3.去賣拿輪(前提賓士廠隊化)...
4.其他
"Mercedes-Benz賽事副總裁Norbert Haug重申他們希望有朝一日能讓德國車手駕駛McLaren賽車，而眼前這個最佳人選非Sebastian Vettel這位年輕天才車手莫屬。"
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
你認為Vettel這位年輕天才車手,下一步該??
1.留在紅牛直到5連霸...
2.去法拉利順便把帶過去(去掉咖哩為條件)...
3.去賣拿輪(前提賓士廠隊化)...
4.其他
0
今年對於兩個中年老伯都是極關鍵的一年,3年前他們為了證明自己...離開了大車隊,離開了高薪,離開了最好的資源...
默默打拼...今年兩人分別再創事業"第三"高峰...真是感動人心...😭
首先當然是今年再造傳奇的Ross Brawn 自從Benetton的2次世界冠軍,到法拉利的5次世界冠軍,到今年自己車隊領先(機會很大)...他簡直是魔術師,極準確的策略與研發...賽車界的鬼才
再來則是上海站證明自己的空力技術大師...Adrian Newey...很多人看了05~06年麥拿輪的車之後對他深表懷疑...認為這位幫助威廉士(96~97),麥拿輪(98~99)的神奇空力天才過氣了,事實是MP4-20~21空力概念太前衛...車隊其他技術跟不上...所以一直到07~08(MP4-22~23)才發威,而他去了紅牛第3年(設計第2臺車)...一樣一戰驚人...
沒有double diffuser沒有KERS...光靠一般套件海放對手45秒(一開始其實SC帶跑很不利排位優勢盡失)...
而且即使沒有天才車手Vettel...只有Webber照樣能用這台車贏,RB5真的快...預算只有法拉利的一半...
誰說天才車王才是左右車隊興亡的關鍵,我看來...幕後功臣拿的冠軍成分更高...
-----------------------------------------------------------------------------------------------
另外今年很希望是帥哥鈕跟天才少年Vettel纏鬥到季末...一個有機會證明自己是一流車手,另一個則是有機會拿下最年輕世界冠軍(要是這樣以後紀錄很難破了)...好High的一年...
默默打拼...今年兩人分別再創事業"第三"高峰...真是感動人心...😭
首先當然是今年再造傳奇的Ross Brawn 自從Benetton的2次世界冠軍,到法拉利的5次世界冠軍,到今年自己車隊領先(機會很大)...他簡直是魔術師,極準確的策略與研發...賽車界的鬼才
再來則是上海站證明自己的空力技術大師...Adrian Newey...很多人看了05~06年麥拿輪的車之後對他深表懷疑...認為這位幫助威廉士(96~97),麥拿輪(98~99)的神奇空力天才過氣了,事實是MP4-20~21空力概念太前衛...車隊其他技術跟不上...所以一直到07~08(MP4-22~23)才發威,而他去了紅牛第3年(設計第2臺車)...一樣一戰驚人...
沒有double diffuser沒有KERS...光靠一般套件海放對手45秒(一開始其實SC帶跑很不利排位優勢盡失)...
而且即使沒有天才車手Vettel...只有Webber照樣能用這台車贏,RB5真的快...預算只有法拉利的一半...
誰說天才車王才是左右車隊興亡的關鍵,我看來...幕後功臣拿的冠軍成分更高...
-----------------------------------------------------------------------------------------------
另外今年很希望是帥哥鈕跟天才少年Vettel纏鬥到季末...一個有機會證明自己是一流車手,另一個則是有機會拿下最年輕世界冠軍(要是這樣以後紀錄很難破了)...好High的一年...
0
澳洲站跑完
Lewis:老爸~~好慘喔!第一站跑完...雖然拼上第四...可是好吃力...😞
Anthony:我想想~~😊😆...喂!Dave...那個特魯力給ㄊ亂超...你要不要去抗議一下
Dave:真的OK!嗎?
Anthony:安啦!
FIA調查後...
Dave:慘了好像要被發現了...
Anthony:一定要咬牙撐下去....(私底下請人找Ross的電話...)😆😆😆
Lewis:老爸~~好慘喔!第一站跑完...雖然拼上第四...可是好吃力...😞
Anthony:我想想~~😊😆...喂!Dave...那個特魯力給ㄊ亂超...你要不要去抗議一下
Dave:真的OK!嗎?
Anthony:安啦!
FIA調查後...
Dave:慘了好像要被發現了...
Anthony:一定要咬牙撐下去....(私底下請人找Ross的電話...)😆😆😆
0
0
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
"Button面帶笑容的表示：「我不認為Kubica能了解我是否已經用盡全力在跑。"
這樣說來...馬國站應該還能再1.2
小洗拿沒能加入真的是虧太大了...
"Button面帶笑容的表示：「我不認為Kubica能了解我是否已經用盡全力在跑。"
這樣說來...馬國站應該還能再1.2
小洗拿沒能加入真的是虧太大了...
0
0
0
Circuit de Catalunya - Spain 9 March 2009
Pos. Driver Team Tires Time Laps
1 N. Heidfeld BMW 01:20.339 92
2 K. Räikkönen Ferrari 01:20.908 80
3 J. Trulli Toyota 01:20.937 118
4 J. Button Brawn GP 01:21.140 82
5 N. Piquet jr. Renault 01:21.662 124
6 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 01:22.158 96
7 M. Webber Red Bull 01:22.246 115
8 A. Sutil Force India F1 01:22.452 127
9 K. Nakajima Williams 01:22.813 111
10 H. Kovalainen McLaren 01:22.948 87
BMW一支獨走
Ferrari,Toyota,Brawn GP 算領先集團吧
Renault是否跟人有很大差別,有待觀察??
Webber說的沒錯 別對Red Bull期待太高
Pos. Driver Team Tires Time Laps
1 N. Heidfeld BMW 01:20.339 92
2 K. Räikkönen Ferrari 01:20.908 80
3 J. Trulli Toyota 01:20.937 118
4 J. Button Brawn GP 01:21.140 82
5 N. Piquet jr. Renault 01:21.662 124
6 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 01:22.158 96
7 M. Webber Red Bull 01:22.246 115
8 A. Sutil Force India F1 01:22.452 127
9 K. Nakajima Williams 01:22.813 111
10 H. Kovalainen McLaren 01:22.948 87
BMW一支獨走
Ferrari,Toyota,Brawn GP 算領先集團吧
Renault是否跟人有很大差別,有待觀察??
Webber說的沒錯 別對Red Bull期待太高
0
很有趣...他真的比較不用在乎...30萬不過收入的百分之ㄧ
...Kubica跟Lewis比較在乎
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
...Kubica跟Lewis比較在乎
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
0
雖然說是測試版的
正式的車也是會不對稱嗎???
0
最近F1版上,常常爭論一些定義的問題,因為大家的觀點差距很平行,所以很難對談,
因此說說我的看法...談論某些車手的才能時最好可以以實積論...而非單純描述
某位車手(例如Lewis,Massa)快不快,這其實是可以定義討論範圍的...或者說達成討論共通點的
首先快不快跟強不強不同,強不強自由心證的的成分很高(你愛青菜我愛肉)...但是快與否可以看數據
只要說清楚...其實可以看出...這個車手是哪一種快...
例如有人說洗拿很快...那是為何???要達成這點"說法"...要有何根據呢?
首先要證明他的速度當然要比較...要比較就要有母群體(現役車手或歷史上車手),跟比較項目
如果只說到"速度",而非成就(成績)...那就得提到以下2個比項...當然還有其他..但是先抽兩個來看
1.竿位數/比率...洗拿竿位數紀錄世界第2多,生涯奪竿位率40.1%(是出賽30場以上車手排名第3),年度奪竿位率最高一年13次/16場(88,89) 只輸給文素
2.最快單圈/比率...生涯最快單圈數...他累計排不進前10名,單一年的最快單圈比率也排不到前10名..
這很容易可以看出 洗拿的特質..."竿位機器"...跑排位單圈超快....相對於"電腦人"保魯斯的生涯41次最快單圈,是完全不同型的快.....
所以說洗拿快..."是"的...保魯斯快...也"對"...因為他們在歷史上的"速度"累計表現都排在前幾名...
因此說說我的看法...談論某些車手的才能時最好可以以實積論...而非單純描述
某位車手(例如Lewis,Massa)快不快,這其實是可以定義討論範圍的...或者說達成討論共通點的
首先快不快跟強不強不同,強不強自由心證的的成分很高(你愛青菜我愛肉)...但是快與否可以看數據
只要說清楚...其實可以看出...這個車手是哪一種快...
例如有人說洗拿很快...那是為何???要達成這點"說法"...要有何根據呢?
首先要證明他的速度當然要比較...要比較就要有母群體(現役車手或歷史上車手),跟比較項目
如果只說到"速度",而非成就(成績)...那就得提到以下2個比項...當然還有其他..但是先抽兩個來看
1.竿位數/比率...洗拿竿位數紀錄世界第2多,生涯奪竿位率40.1%(是出賽30場以上車手排名第3),年度奪竿位率最高一年13次/16場(88,89) 只輸給文素
2.最快單圈/比率...生涯最快單圈數...他累計排不進前10名,單一年的最快單圈比率也排不到前10名..
這很容易可以看出 洗拿的特質..."竿位機器"...跑排位單圈超快....相對於"電腦人"保魯斯的生涯41次最快單圈,是完全不同型的快.....
所以說洗拿快..."是"的...保魯斯快...也"對"...因為他們在歷史上的"速度"累計表現都排在前幾名...
0
1 F. Massa Ferrari 1:12.368
2 J. Trulli Toyota 1:12.737
3 K. Räikkönen Ferrari 1:12.825
4 L. Hamilton McLaren 1:12.830
5 H. Kovalainen McLaren 1:12.917
6 F. Alonso Renault 1:12.967
7 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:13.082
8 N. Heidfeld BMW 1:13.297
9 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:14.105
10 T. Glock Toyota 1:14.230
11 N. Piquet jr. Renault 1:12.137
12 M. Webber Red Bull 1:12.289
13 R. Kubica BMW 1:12.300
14 D. Coulthard Red Bull 1:12.717
15 R. Barrichello Honda 1:13.139
16 K. Nakajima Williams 1:12.800
17 J. Button Honda 1:12.810
18 N. Rosberg Williams 1:13.002
19 G. Fisichella Force India F1 1:13.426
20 A. Sutil Force India F1 1:13.508
2 J. Trulli Toyota 1:12.737
3 K. Räikkönen Ferrari 1:12.825
4 L. Hamilton McLaren 1:12.830
5 H. Kovalainen McLaren 1:12.917
6 F. Alonso Renault 1:12.967
7 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:13.082
8 N. Heidfeld BMW 1:13.297
9 S. Bourdais Scuderia Toro Rosso 1:14.105
10 T. Glock Toyota 1:14.230
11 N. Piquet jr. Renault 1:12.137
12 M. Webber Red Bull 1:12.289
13 R. Kubica BMW 1:12.300
14 D. Coulthard Red Bull 1:12.717
15 R. Barrichello Honda 1:13.139
16 K. Nakajima Williams 1:12.800
17 J. Button Honda 1:12.810
18 N. Rosberg Williams 1:13.002
19 G. Fisichella Force India F1 1:13.426
20 A. Sutil Force India F1 1:13.508
共
200
則