https://news.u-car.com.tw/article/40392/2017%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E8%87%BA%E7%81%A3%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%B8%82%E5%A0%B4%E9%8A%B7%E5%94%AE%E5%A0%B1%E5%91%8A%20%E7%B8%BD%E5%B8%82%E5%A0%B4Top%2010

大致上的排名不會讓人意外，豐田第一理所當然，Honda雖然有兩台車在榜上，不過旗下也就只有這兩台車有競爭力。所以最後品牌總體排名，還是輸給中華跟裕日，只能拿到第四。到是馬自達表現挺好，Mazda3雖然採進口導入，但是銷售量一直很穩定，也幫助品牌拿下總市場排名第六

排名20172016排名變化

1Toyota Corolla Altis

2 Toyota RAV4 

3Toyota Sienta

4Honda HR-VC

5CMC Veryca

6Nissan Tiida

7Toyota Yaris

8 Honda CR-V 

9Nissan Livina

10 Mazda Mazda3

 

http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2321748

年關將近，酒駕只會愈來愈多，這段時間的用路人都要格外小心啊。真的不要覺得停在路邊就安全了，酒駕肇事可沒在管位置的...

看這個撞擊有多嚴重，整輛車一大半都不見了，撞到幾乎看不出來到底是哪一款車。如果尾牙要喝酒，千萬別開車，免得害人害己

http://www.cna.com.tw/news/aipl/201801250235-1.aspx

（中央社記者劉麗榮台北25日電）台灣近4年交通事故死傷人數每年約40萬人次，平均每天有近8人死於交通事故，對於車禍傷亡高密度，監委張武修、王幼玲已申請主動調查，調查交通部等研提措施能否達政策目標。

監委指出，據交通部統計資料，105年交通事故後30日內死亡人數達2877人，形同每天有近8人死於交通事故。為改善車禍傷亡密度甚高情況，交通部已設定於108年交通事故後30日內死亡人數降至2500人以下；18至24歲機車族群，由目前每年400人死亡，降至250人以下目標。

監委表示，交通部並研議加強駕駛執照的考照訓練、延長上課時數、結合非政府組織與志工下鄉輔導交通教育及嚴格執法等措施。將調查交通部研提的相關措施能否確實達成、後續改善整體與區域的交通傷亡績效為何？

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台灣交通事故死亡人數一直都有下降，不過和先進國家相比，台灣的車禍死亡率還是太高了。

酒駕絕對是一大問題，無論是誰怠惰或刻意不作為，酒駕罰則就是沒有達到嚇阻作用的等級

我也覺我們考照制度同樣需要再修改，不是把那些徒具形式的動作提高難度，讓考試的時候有更多事情做就好

如果正確駕駛觀念、防禦駕駛觀念不能在考駕照的過程中學習到，那麼這些駕駛都可能會是潛在炸彈

這是現代N系列的首次出戰，就獲得了德國媒體青睞，打敗Civic Type R等對手。標準版就有250匹，看起來實力很有看頭啊。不知道台灣有沒有機會引進呢...

每次看到類似消息，都會讓人感嘆韓國車進步速度很快。Luxgen推出GT220，真心覺得不錯，必須要把產品能力提高，車廠才會進步。只是跟人家還是差一大截，這個幾十年沒有好好用功的努力不好彌補😖

https://goo.gl/AeEeN4

MAZDA在美國環境保護署（EPA）近日發布的2016年款車型「油耗趨勢報告」中，榮膺企業平均油耗值2綜合第一名，這已是MAZDA連續第5年在此報告中拔得頭籌。

美國環境保護署的「油耗趨勢報告」通過統計該年度在美國發售車型的油耗表現情況，發佈各企業的平均油耗值合計結果。MAZDA 2016年款車型的綜合平均油耗為12.6km/L，與上一年相比提升了0.6km/L。

MAZDA為了提供消費者「駕乘愉悅」和兼具「出色環保、安全性能」的產品，開發出了將引擎、變速箱、車身、底盤全面革新的新一代技術——SKYACTIV技術，並廣泛應用在全系車型產品之上。該技術也成為MAZDA榮獲美國「油耗趨勢報告」第一名之關鍵。

https://www.lian-car.com/articles/read/25308.html

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馬自達呀？而且還是連續五年呢..

稍微有點讓人意外哩

http://auto.ltn.com.tw/news/9237/3

現在用TNGA底盤的車都沒有國產計畫，或者是直接進口引進。但是對和泰來說，Altis每個月能夠賣到3000輛，因此有國產化的價值跟必要。所以新一代corolla應該可以讓和泰更新產線，能夠生產TNGA底盤的新車

這麼一來，CH-R也有了國產化條件。若價錢再往下降，搞不好就能承接vios跟yaris失去的市場。然後Sienta降價加配備之後賣的還不錯，2018年和泰也許有機會可以稍微喘一下氣，不被進口車逼那麼緊

石油總有一天會用完，這一點毫無疑問。現在的地球沒有環境能夠讓石油再生，所以縱然石油是天然產生的資源，但當成不可再生就對了。

所以大家把目光慢慢轉向能夠永續發展的再生能源，太陽能、風力、水力或其他再生綠能。而些能源幾乎都會以電力的方式運用，而儲存電力勢必要用到電池，這就必須要用到鋰礦。可是這就會遇到一個問題：鋰礦不是再生能源。

全球新車市場每年大概有超過9000萬輛，現在電動車只有50萬輛而已，約0.6%。然後每台電動車差不多要用上8公斤的鋰金屬，而現在全球鋰礦每年產量維34000噸。

電腦、手機、平板等等都需要使用，不會全部都給汽車。縱使全部都給汽車用，也只能做出400多萬台而已。也就是說，20年之內，這個問題不解決，各國全面禁售燃油車的理想只是空談。燃油車停掉不賣，很好啊，讓大家去換成電動車對吧？不好意思，每年新車最多只能做出400萬輛，這還得拿全球手機電池去換。

每年9000萬輛的需求，用400萬輛的產能，這肯定會是場災難...

https://speed.ettoday.net/news/1085547?t=%E5%A4%A7%E9%99%B8%E5%90%89%E5%88%A9%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%86%8D%E7%A0%B8591%E5%84%84%E3%80%80%E6%88%90%E7%91%9E%E5%85%B8Volvo%E9%9B%86%E5%9C%98%E6%9C%80%E5%A4%A7%E8%82%A1%E6%9D%B1

大陸吉利（Geely）集團近來動作頻頻，繼上個月豪擲1,420億，在公開市場收購賓士母公司Daimler股票後，又在2017年結束之前，宣布斥資20億美元（約新台幣591億元），收購瑞典Volvo集團（AB Volvo）8.2%股份，不但成為最大股東，還可望取得1席董事會席次。

吉利早在2010年，就從美國車廠Ford（福特）手上，100%收購Volvo汽車，並在近年做得有聲有色，不過Volvo汽車僅是從Volvo集團分拆出去的一部分，實際上Volvo集團仍是商用車領域的要角，旗下擁有Volvo卡車與巴士、Volvo Panda、UD卡車、Renualt卡車、Mack卡車等品牌，並提供客戶金融與服務解決方案。

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之前吉利買下來的是volvo汽車這個事業體，而且看近幾年的產品規劃，似乎方向正確，XC40沒意外的話會創造不錯的成績，幫助集團銷售再往上衝。甚至要不了幾年吉利就有機會變成中國最大的汽車集團。

而且現在甚至成為volvo集團最大股東，影響volvo商用車的策略。而且這樣也能讓吉利集團間接影響東風汽車的策略。覺得這樣的發展好厲害...還記得10來年前，正在笑著吉利汽車推出的新車根本就是抄襲，連長相都沒太多不同。也不過短短不到20年而已，吉利已經變成國際級的汽車集團。

對岸的汽車勢力讓人害怕啊

http://auto.ltn.com.tw/news/9211/44

1.Volkswagen：1041 萬輛，市佔率 11%。

2.Toyota：1016 萬輛，市佔率 10.8%。

3.Renault-Nissan：1011 萬輛，市佔率 10.7%。

4.Hyundai-Kia：728 萬輛，市佔率 7.7%。

5.GM：687 萬輛，市佔率 7.3%。

6.Ford：625 萬輛，市佔率 6.6%。

7.Honda：535 萬輛，市佔率 5.7%。

8.FCA：486 萬輛，市佔率 5.1%。

9.PSA：416 萬輛，市佔率 4.4%。

10.Suzuki：314 萬輛，市佔率 3.3%。

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前三大不意外，沒想到到現代起亞已經這麼厲害了，排名第四。美國車廠像是GM，只能感嘆往日的美好，曾經是銷售量全球第一的車廠，現在連韓國品牌都踩在他頭上

(我發現標題打成現在...是現代啦)

看到這篇：https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1515234587.A.42B.html

這位車主對Luxgen的經驗似乎很糟糕，版上有沒有開Luxgen的朋友？自己的感受是如何？

我只有一個親戚開S5，不過倒是沒有聽過他嫌棄自己的車，評價都還算正面。

那位車主的感想節錄如下：

我才剛剛做完5萬公里保養 有圖有真相 https://imgur.com/a/dplPg

這次是我第一次到外廠保養 (之前都在原廠)

自從上幾次到原廠保養 技師例行性調輪後 跟我說 你這剎車皮已經快磨完了優~ 該換惹

之後我就再也不信任原廠了~ (其實還有一半厚~ )

前天去私人保養廠做五萬保養~ 他頂起來跟我說 阿奈ㄝ漏嘎安捏~

指著底盤跟我說~ 水箱幫浦在漏 變速箱也在滲油 一聽到這邊 我心都涼了~

他問我說 你都不知道嗎? 我說不知道~ 難怪我停車的位置 都會有一小攤水 (淺綠色的 乾掉會有粉末結晶)

他是建議我這水箱幫浦必須更換~ 至於變速箱只是滲油 可以先暫緩~

快6年車 開5萬 我車都停在車庫裡 就是假日才會用到車 這五年來壞掉的東西 我的手指頭 已經不夠數了~

你懂這種感受嗎?? (不懂的 可以往上搜尋我的文章)

我找的私人保養廠 老板是從原廠出來的 聊了一下天 說原廠待遇不好 老技師都走光了

現在裡面的技師都請一些少年仔都來來去去待不久~ 我現在還在擔心我的變速箱&渦輪 不知道還能撐多久...

https://speed.ettoday.net/news/1085189

短短幾天，數度前往2018台北世界新車大展參訪，或許對於裕隆集團執行長嚴凱泰而言，就足以彰顯其對於台灣車市的高度關切；被問到近年來進口車強勢進逼的現況，嚴凱泰執行長話說的豪氣：

「我們不可能叫進口車不要進來台灣市場，但很簡單，Luxgen就是要做的比他們更好，比他們更優秀，大家各憑本事。」

端看過去2017年Luxgen所端出的U5、U6 GT、乃至於新年式S3在售價規格上的高度誠意，或許我們可以說Luxgen正朝著對的方向前進，而且步伐十足堅定！

隨著政府近期連年拋出CAFÉ平均油耗新規範、禁售汽柴油車等議題，裕隆集團執行長嚴凱泰也不諱言，這對於台灣國產車廠，尤其是Luxgen絕對是倍感壓力的一件事；但在此前提下，「我們也只能努力去從技術面去因應環境變動，沒有逃避的空間。」

值得一提的是，成立以來Luxgen在各項技術所投注的研發資金，曾一度超出集團負荷，但誠如嚴凱泰執行長早先受訪時所表示，走自主品牌是其生命當中非常重要的一件事，絕對不會因為財務虧損，簡簡單單說放棄就放棄。

「Luxgen相當清楚自己未來要推出的作品，我們也會繼續努力。」

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最近他們家新聞很多，可能是想要搶今年的廣告預算，或者是要炒股票了。這篇與其說是新聞，我看來還更像廣告😂

但，你敢說這種話，要比進口車更好、不如業者努力、沒有逃避的空間，我還是願意給予正面評論的。只要不是說一套做一套，過去40年來不及成長，現在或許還有機會茁壯。我內心還是希望台灣可以有自己的汽車品牌...只是目前納智捷做出來的成績，實在很難讓人驕傲地說這就是來自台灣的汽車

這一次的車展全部搬到南港展覽館

場地應該比世貿大，每個品牌分到的位子應該也比較寬敞吧?

不知道今天開展第一天有沒有人已經去了，有比在世貿好逛嗎

https://news.u-car.com.tw/article/40162

U-CAR動作超快的啊!!

然後Kona還挺帥的，接下來就等價錢，價格漂亮感覺很有競爭力耶

https://technews.tw/2017/12/26/norway-electric-car-tesla/

北歐的挪威除了擁有良好的社會福利和生活水平，更是電動車的大國 。電動車大廠特斯拉（Tesla）在 2017 年 12 月在挪威躍升為汽車 市場的龍頭，成為挪威人節能減碳的要角。 如果以電動車的比例來看，挪威是全世界電動車最多的國家，有超 過 10% 的車輛是電動車。也因為這樣，專家認為特斯拉在市場取得 重要地位並不奇怪，畢竟電動車已經儼然成為挪威的主流。雖然在 2016 年 12 月特斯拉只在挪威賣出 690 輛車，但 2017 年 12 月還 沒結束，就已有超過 1,860 輛特斯拉汽車在挪威註冊。 2017 年 12 月挪威最暢銷的車款是特斯拉的 Model X，位居第二的 也是特斯拉旗下的 Model S，緊追在後的則是福斯汽車（Volkswagen ）的 Golf。福斯汽車的 Golf 一直以來都是挪威最暢銷的車款，如 今也是特斯拉的主要競爭對手。最新的註冊資料顯示，第四季到聖誕 節為止總共有 3,153 輛特斯拉汽車註冊。特斯拉在 2013 年首度進 入挪威市場，當時推出的車款是 Model S。2017 年 9 月特斯拉在挪 威賣出超過 2 千輛車，幫助挪威達成平均新車二氧化碳排放量的新 低紀錄。 坐擁北海油田的挪威是產油大國，但推行減碳政策卻不遺餘力。挪威 政府提供電動車不少的優惠，包括減免稅額、部分路段停車免費和登 記等費用的減免。2017 年 4 月挪威有超過一半以上的新車是電動車 或插電式油電混合車，政府希望在 2025 年達成挪威所有賣出的新車 都是電動車的目標。

 

北歐國家收入高，這些高價電動車對他們來說，負擔根本不重

而且又很重視環保還有空氣汙染問題，也難怪電動車發展這麼快速

另外，挪威人少，可是自然資源豐富

擁有石油 天然氣 大量水力，全國電力大多數都 是水力發電，電價便宜

完全就是電動車的天堂啊...反過來看台灣，我們真的有這樣的條件嗎?

http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1162734

雖然我當年考駕照的時候超級簡單，不過真的覺得台灣駕照取得太容易，應該要把難度大幅提高。而且，除了"開車"之外，在馬路上要注意什麼，這才是考駕照的重點。我個人是支持把考照難度再次提高的，這樣才能讓馬路上的三寶減少

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明年二月一日起，考汽車駕照將更嚴格，場內考驗一出錯就扣三十二分出局的「大魔王」項目，將從現行十五項增至二十二項，想考駕照的新手，要更小心應試。交通部公路總局監理組長陳聰乾表示，場考扣分規定更嚴格，主要是因為現在許多場考項目在道路考驗也有，但場考扣分較輕，所以修正讓扣分標準一致。

國產車果然要面對銷售量的壓力，才會知道長進，減少保護似乎是正確的啊。Sienta賣不掉，有大量庫存，最好的方法就是降價、調整配備，給消費者想要的東西。

如果照Toyota現在要做的變動，配備增加價格卻下降，然後這樣還有利潤，看看之前他們到底賺多少...是把消費者當凱子就對了😂這很明顯代表之前信心滿滿，認為這個級距有利可圖，所以打算狠狠賺一筆，結果消費者不買單...

不知道其他對手會不會感到壓力啊

https://news.u-car.com.tw/article/40085

沒讓我失望...油耗真的不是太好看

能源局測試出來的數據，跟實際上路開了400公里的結果，差異有點大啊。能源局的結果U6 GT跟RAV4差不多，ˊ實際上差了將近2成。雖然說人工測試的準確度有待商榷，但RAV4跟C-RV至少還在誤差範圍內，U6 GT就整個被甩在後面了

是輪胎尺寸比較大，動力輸出比較高的關係？

一直以為，豪華車廠對於美感這件事情是會斤斤計較的。尤其是經典、高價、有代表性的車款。不過今天看到G-Class的內裝，才知道以前自己實在太不成熟了，哪來這麼多幻想啊😄

數位儀表是趨勢，之前入門車已經這樣搞了，在G-Class上面更誇張，直接方方正正兩塊螢幕放上去，廉價感大增啊!!!

不過還好，反正也是買不起😭

 

https://news.u-car.com.tw/article/39905/%E9%A0%90%E8%A8%882018%E5%B9%B4%E5%9C%8B%E5%85%A7%E7%99%BC%E8%A1%A8%EF%BC%8CSuzuki%E6%96%B0%E4%B8%80%E4%BB%A3Swift%20Sport%E5%9C%8B%E5%85%A7%E9%A6%96%E5%BA%A6%E4%BA%AE%E7%9B%B8

還蠻好看的

但內裝不給拍，所以不知道會有什麼配備，價格也還沒公佈。這些消息應該到車展才會曝光吧...

應該會是萬人響應無人下單吧，回到現實面，135.9萬買一輛福特...總覺得會被人笑。

Mondeo Wagon外型不錯，空間OK，動力不俗，主被動安全配備應該算齊全。

但沒有ACC、沒有主動煞車...這個還蠻可惜的

這價錢以這個大小的進口車來說算不算貴？還好

以福特的車來說算不算貴...呵呵😃

"美國IIHS高速公路安全保險協會在2017年12月7日，公布了首波2018年份的安全首選 (Top Safety Pick)與進階安全首選 (Top Safety Pick+) 車單，其中備受國內矚目的新一代Toyota Camry，以及BMW 5 Series、Mercedes-Benz E-Class/GLC、Hyundai Santa Fe、Subaru Impreza/WRX等車型，除了撞擊測試成功過關之外，在頭燈及乘客座安全防護的表現優異，進一步獲得IIHS頒發進階安全首選的殊榮。"

https://news.u-car.com.tw/article/39872/%E5%A4%A7%E6%94%B9%E6%AC%BEToyota%20Camry%E5%85%A5%E5%88%97%EF%BC%8CIIHS%E5%85%AC%E5%B8%832018%E5%B9%B4%E4%BB%BD%E9%80%B2%E9%9A%8E%E5%AE%89%E5%85%A8%E9%A6%96%E9%81%B8%E8%BB%8A%E5%96%AE

 

跟雙B同樣的安全等級...原本這樣的實測成績對台灣市場來說沒有什麼感想，因為國外的Toyota跟台灣Toyota...恩，大家知道的。可是Camry之後要變成進口的話，嘿嘿，就像現在C-HR一樣，可以和撞擊測試好成績畫上等號喔

也許改天Toyota也能有幾輛車是以安全掛帥作為主打特色，這真的讓人料想不到啊😂

今年小休旅已經很熱鬧了，先不管Suzuki...一直都沒車，Ecosport、H-RV、CH-R、U5，明年還會多出Kona跟Kicks？這樣又能多一些選擇，希望更激烈的競爭，可以刺激車廠提供更好的產品給我們啊。

https://news.u-car.com.tw/article/39796

"Hyundai Kona繼先前於韓國、以及德國法蘭車展發表後，這次也在年底的2017年美國洛杉磯車展推出美規車型；無獨有偶，2018年另一將在臺國產的跨界小型SUV車款Nissan Kicks亦同場展出。而兩車皆是國內明年的國產重量級車款，臺灣消費者可藉此先一窺其產品實力。"

我不敢說Sienta是最快推出特仕車然後降價的車型，但Toyota當初預估的銷售量Sienta距離目標真得頗為遙遠。除了店頭降價，就連建議售價都打算下探。所以年中的時候距離新車上市不過8個月就推出降5萬的英倫版本。

然後看樣子銷售量還是持續低迷，所以建議售價降5萬乾脆直接放到入門版本的上頭。現在Sienta只要64.9萬就能入手...。可惜過了那個村沒了那個店，想重現Wish神話，光靠五月天我看是起不了什麼作用

 

http://news.u-car.com.tw/article/39725/%E9%99%8D%E4%BD%8E%E5%85%A5%E6%89%8B%E9%96%80%E6%AA%BB%E5%BC%B7%E5%8C%96%E7%AB%B6%E7%88%AD%E5%8A%9B%EF%BC%8CToyota%20Sienta%2012E5%E7%B6%93%E5%85%B8%E9%99%8D%E5%83%B9%E8%87%B3642E9%E8%90%AC%E5%85%83

電動車最近是很流行....但導入BYD中國車，還是電動車，是沒看過中國製的電池爆炸嗎？好啦，就算退一萬步，BYD現在產品品質沒什麼問題。200萬賣給誰？

所以推廣期月租37500，日租1250，要讓計程車司機租用....

仔細想想，每天1250是充電吃到飽，所以不用油錢。以計程車的里程數，每天加油也不讓人意外，所以租金差不多就等同每日由前，租賃電動車還可以省保養費。整體看來似乎很划算？

但充電也要時間，這得要扣掉，400公里的續航力不知道夠不夠計程車司機擋一天。不夠的話，充電不能跑的時間扣掉。排班等客人不用花什麼油錢，但租金1250就是要花下去。

反正我在這邊算半天，也不會有職業司機聰明，就讓我們看下去會有多少小黃加入方案吧

http://news.u-car.com.tw/article/39640/%E5%87%B1%E5%8B%9D%E7%B6%A0%E8%83%BD%E4%BB%A3%E7%90%86%E4%B8%AD%E5%9C%8B%E6%AF%94%E4%BA%9E%E8%BF%AABYD%EF%BC%8C%E5%B0%8E%E5%85%A5e6H%E7%B4%94%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%EF%BC%8C%E9%A6%96%E6%B3%A2%E4%B8%BB%E6%94%BB%E8%A8%88%E7%A8%8B%E8%BB%8A%E5%B8%82%E5%A0%B4

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20171117/1242858/

有夠扯！一位民眾今天上午到桃園大園區一處加油站加油，民眾指定油資1000元，疑似精神恍惚，加了500多元後，逕行開走車輛，當場扯斷油管，幸好油管上有脫離器安全裝置，一定壓力後自行脫落，扯斷油管並未釀成災害。

雖然說現在的加油機都有很多重安全措施，這種狀況應該也不至於釀成嚴重意外。但怎麼想都覺得開車開成這樣，連加油油槍還沒拔下來都不知道就開走，駕照到底是花多少錢買來的啊😟

加油機：我斷尾求生!

一時沒注意選錯，為了獎金，只好重發了XD。還是沒人看出來這是哪台車嗎

奇怪的車色XDDD

這應該是哪一台車呢，從側面來看似乎有點像Focus，可是屁股的輪廓又不太對??

之前PTT網友就說看到U6跟幾台德國車要一起拍廣告，看起來的確是U6對上三台車。只不過畫面操作得很隱諱，吊那麼遠，誰看的出來你對手想要設定是哪台車XD

八成是U7當年操作Cayenne被笑翻，這次就用超級看不出來的方式，讓U6超越對手~各位，你們能確實辨認出是哪三台車嗎

http://tv.u-car.com.tw/tv/watch/39522

哇哇哇，Mitsubishi Eclipse在多年之後，這個名字終於要重出江湖了!!

還記得高中大學左右，Eclipse曾經是我的夢幻跑車名單之一，超帥氣的紅色跟看起來很會跑的長相，在當年絕對能吸引一海票的注意。

只是...我想說的是，為什麼投胎轉生之後變高也變胖啊!!還我跑車，我不要SUV的Eclipse啊啊啊😖

9月進口車賣到48%，試圖逼近死亡交叉。10月國產車雖然爭氣一點，不過還是讓進口車搶走45%。看起來依照這種趨勢，進口車超越國產車的死亡交叉，可能離我們不會太遠。大家覺得，這個日子什麼時候會發生呢。會不會過幾年，幾家小的國產車廠都會決定改成進口引進?

"台中市南屯區下午4時許發生死亡車禍，一輛由廖姓男子（52歲）駕駛的休旅車，在通過路口時未減速，追撞前方在左轉專用道待轉的自小客車，廖男傷勢過重送醫不治，前車賴姓夫妻則受到輕傷，所幸他們的3歲女兒沒有大礙，雙方駕駛均無酒精反應，肇事原因仍有待進一步調查"

看到這篇新聞第一時間的想法是，應該又要吵TOYOTA車輛安全性的問題吧。然而仔細看看，怎樣都不覺得這種程度的撞擊，能夠造成死亡事故。就算大家罵得要死的TOYOTA，應當不至於誇張到這樣子的程度，況且RAV4是正面撞別人耶。

然後新聞繼續往下看，直到一張照片...答案似乎呼之欲出了。

事故駕駛已經送醫，安全帶卻仍然扣在位置上？這很明顯的就是未繫安全帶，開車時偷懶且為了防止警報，所以先扣上安全帶再坐上車。省幾秒鐘時間的代價是一條命，沒扣安全帶，安全氣囊無法發揮保護作用，甚至還會造成嚴重傷害...

21世紀了，開車請綁安全帶

是說同一家自己網內互打不用錢這樣好嗎

http://news.u-car.com.tw/article/39362/22E5%E5%8D%87%E8%BB%8A%E5%9E%8B%E5%83%B9%E6%A0%BC%E8%AA%BF%E9%99%8D%E3%80%81%E9%85%8D%E5%82%99%E6%8F%90%E5%8D%87%EF%BC%8CToyota%20RAV4%E8%BB%8A%E7%B3%BB2018%E5%B9%B4%E5%BC%8F%E5%9C%8B%E5%85%A7%E7%99%BC%E8%A1%A8

2.5 4WD跟2.5 Hybrid兩款，一共三種，價格都在120-130萬左右，仍然還是在NX200的狙擊範圍。但是調整價錢後，hybrid還是沒動啊，是打算直接放棄掉嗎?這陣子進展示間由於要買2.5 hybrid的人，只要還沒下定，保證八成轉單跑去NX200😂

目前看起來，大陸市場基本全軍覆沒了。台灣只能靠U5跟U6撐著，但銷售量應該也沒辦法支應研發新車款的龐大開銷。如果接下來的新車還是這樣雷聲大雨點小，納智捷步上tobe、別克這些牌子在台灣的後塵，也是可以預見的未來。

如果Luxgen倒了，對台灣汽車工業的未來，會有什麼影響嗎？台灣是不是就此不會有真正的國產車...

 

來吧，未看到結果先猜：雷聲大雨點小，研議結果認為窒礙難行，因為國情不同而且現在已經有足夠保護了~結案!

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2017年8月4日在公共政策網路參與平臺，民眾提出「車商（製造商/總代理/經銷商）對車輛缺陷負責」的檸檬車議題，經濟部先在9月8日便做出回應，表示已召開會議進行評估，此議題所涉「汽車買賣定型化契約範本暨其應記載及不得記載事項」，而後9月20日再召開工作坊進行討論。

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結果到底會怎樣呢，一定很多人超期待的(打哈欠)😪

http://am.u-car.com.tw/39291.html

 

哈哈哈，這下子Lexus要被打臉了。這次神戶鋼鐵有問題的是鋁合金，一般平價車款不需要擔心，因為成本的關係，只有高價車、豪華車或者特殊車才會用。

但是呢...Lexus ES並沒有在名單上，表示ES雖然掛的是Lexus豪華品牌，不過實際上還是平價車款啊。買ES的人都要哭哭了，一則以喜一則以憂，喜的是沒有在這次出問題的名單上，憂的是花了大卻買到平價車。

真不愧是Lexus的Camry...

Focus全車系僅保留1.6與1.5T動力單元，4門版EcoBoost 180售價79.9萬、其餘維持原價

哇哇，Focus要取消這兩個車型了，u-car分析這是為了Escort的緣故，也就是說如果以後中型柴油車的腳色會交給Escort擔綱囉?

曾經坐過朋友的Focus柴油，印象深刻啊，還挺會跑的，讓我對柴油車的印象大大改觀了。

https://join.gov.tw/idea/detail/08440b59-a88c-4659-bdeb-f9c7ea99f80b

提議內容或建議事項

現行法規對於汽車（除計程車外）隔熱紙並無限制透光度，，以致於部分車主於前檔以及側邊隔熱紙選用透光度低之隔熱紙，理由為保護車內個人隱私，但衍生之弊病影響行車安全甚鉅，故有必要限定車輛隔熱紙透光度不得太低。

利益與影響

1. 若於戶外光線不足的環境，比如沒有路燈的小路，若隔熱紙太黑則大大影響視線，提高行車風險。

2. 部分車主因為隔熱紙透光度低，導致車主認為大燈亮度不足，進而改裝大燈，改裝大燈於驗車時並無法對於燈型等進行檢驗，所以路上常常有大燈照射角度過高又太亮，直射對向車輛     視線，警方臨檢對大燈投射高度也無法判定，對行車安全影響甚鉅。

3. 對於違規停車的檢舉，必須要證明駕駛座無人方可成立，此時有所謂的『黑玻璃無敵』的網路用語，部分隔熱紙太黑的汽車無視於紅黃線，因為無法舉證駕駛座無人，無懼檢舉，導致     停車亂象。

4. 對於警方臨檢勤務安全保障，隔熱紙太黑則警方無法看清車內，若車內有危險人物、危險動作則無法適時反應，導致危險容易發生。

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我覺得還蠻不錯的，這是為了所有用路人的安全著想，雖然車子是個人的，但開車上路，出車禍倒楣的可是包含其他用路人在內。支持+1

 

[二手車專題]買二手車如果要回原廠保修，那該試著考慮哪一家品牌才不會弄得滿肚子氣呢？

u-car這篇二手車的專題，是用jd power的調查數據做根據，我認為jd power的數據的確有其可以信任的價值。不過顧客滿意度的調查，除了養車，用車也包含在內，如果這樣就推論買nissan的二手車之後回原廠養起來比較愉快，總覺得好像哪裡不夠周延。

不過我又更好奇了，如果不會原廠保修，哪一家品牌會有更高的滿意度呢

本來看到這個標題：J.D. Power臺灣非豪華品牌顧客滿意度CSI調查，越常回廠保修之滿意度較低，覺得有點廢話當，點進去看裡面的分析不是那麼重要，因為覺得果然有點廢話。

但重點是下面這張圖

前四名高於市場平均滿意度的品牌，裕隆旗下三個全上，Nissan跟Luxgen還占據冠亞軍，把Toyota擠下來...。這跟我以往的印象完全對不起來啊，是和泰不長進，還是裕隆太努力?

尤其是納智捷一共就這幾年的品牌，跟網路上看到的口碑有差距...有車主去過保養廠，可以分享一下體驗嗎

自從wish推出之後，跟房車差不多大的尺寸但是車子裡面超大，坐起來舒服寬敞，能夠放很多東西，最多還可以到七人座。所以受到很多計程車司機歡迎，甚至在停產前還引起一波囤貨潮。

sienta一開始因為不能當計程車司機，結果讓wish後繼無人。本來以為sienta就算不靠計程車，也可以賣出自己的一片天。結果蜜月期沒多久，sienta就開始沒力了。

上個月開放sienta可以當計程車，最近已經連續在路上看到幾輛sienta小黃了。大家覺得這能夠有效提昇sienta的銷售量嗎，sienta會不諱成為新一代的計程車神車

http://auto.ltn.com.tw/news/8537/2

8 月中開始接單，9 月 20 日才正式上市的 Luxgen U5，官方今天公布訂單數字，繳出超過 2000 張的成績，目前也已經開始交車。

Luxgen U5 目前共有 5 個車型販售，來自納智捷官方的資料，76.5 萬元的旗艦 Hi-Fi版，以及 73.5 萬元的 AR 環景版，兩車型就佔了訂單的 8 成以上。這次的 6 種車色當中，光漾紅則是佔了 35% 為最多。打破過去汽車車色最多人選擇的黑、白及銀色的傳統印象。

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唷，2000張單了，我印象中，U7跟U6剛上市的時候也是紅紅火火。後續的力道才是真正考驗，但平心而論，U5的產品規格配備競爭力不算差，但產品的價值不會只建立在配備跟電子螢幕上，本質才是最後留住消費者的東西

現在的行車紀錄器白天拍起來大概都沒有太大的差異，辨識車牌都是小CASE。所以晚上夜拍才是決勝的場所，我的預算上限是5000，可以的話盡量壓在3000附近啦。

各位大大有沒有用過覺得滿意的行車紀錄器？我只需要單一鏡頭，打算把舊的淘汰下來裝到後面，變成雙鏡頭就好~

也不懂這樣做有什麼意義，等等管理員按一按就刪光光順便停掉帳號，搞不好再鎖你IP。然後風向如此鮮明的洗法，就怕還不夠黑嗎。還是說其實是對手來臥底，要弄臭某牌XD

無人駕駛車輛可望入法、實際上路測試，立委將提出自駕車測試管理草案

這對產業發展應該是好事吧，而且，比起什麼加州馬路，台灣的路況那才是自動駕駛的一大挑戰啊！難度在全世界可說是名列前茅，應該有個前10名吧。加上三寶駕駛發功，自動駕駛要能夠在這裡暢通無阻，歐洲美國那還需要擔心嗎

至少有心想要進步，樂觀其成

靖娟基金會舉辦交安活動：每天有3個小朋友因交通事故造成傷亡

每天3個真的好驚人，所以要推廣穿著明亮衣服，像是帶著黃色帽子，能夠讓駕駛早點注意到小朋友。去日本的時候就看過幼稚園或國小低年級的孩子，戶外一率帶著黃色帽子，想來也是為了容易辨認吧。不只在路上比較顯眼，在人群裡老師也容易找人。

我自己的習慣是就連晚上騎車，都盡量挑選有反光材質的外衣外套，或者顏色比較鮮明的衣服穿。尤其在巷弄裡，路燈不夠亮，我就被穿黑色衣服的路人嚇過好多次...穿衣服真的很重要

頭又大難得有讓我稍稍心動的車子，不過不曉得運動版的二手價以後會不會比較差。

但至少增加了安全配備，不然只要有人提到頭又大的車子，很多人第一個想到的就是馬路上撞擊測試結果...😈。而且比豪華版多幾萬元，就有LED頭燈+17吋鋁圈+空力套件，還挺划算的勒。

難道我也到了會買Altis的年紀嗎orz

雖然看不太清楚，不過至少能看出來有五個車型，而且全車系標配車身穩定系統，除了入門雙安其他六安。看起來是比之前要有誠意一些...

跟許多男孩子一樣，從學生時期開始我就很喜歡車。所以在還沒有能力買車的時候，就是抱著幾本汽車雜誌當課本一樣啃，記住剛上市的新車規格，拜讀每篇詳盡的試車報導，這個月有什麼熱門車款、哪個品牌發生大事…都成了我們這群愛車的男孩子在苦讀日子裡的一點調劑。

長大出了社會，工作幾年後終於有能力擁有自己的車，雖然只是輛適合代步的國產小房車，而不是小時候夢想中動輒200、300匹馬力的性能跑車。但總算稍稍達成了自己的一點心願，對愛車照顧當然也得無微不至。


（圖非本車，本車羞於見人，哈哈）

洗車、打蠟、回廠保養自然是基本功夫，開車前後檢查也沒有怠慢。然而一般自己做的檢查不外乎是靠眼睛就能完成的基本事項，像胎壓、胎紋、煞車、三油三水之類。想要知道更多愛車狀況，就得透過專用設備讀取隨車電腦診斷系統資料，這是普通人沒辦法做到的事情了。

不過，最近因緣際會下，拿到了一組智慧連網車輛診斷儀讀取裝置，只要裝上OBD-II接頭就能讀取各種關於車輛的詳盡資料，讓我有機會更加了解自己愛車的狀況，甚至是自己的駕駛習慣、行車記錄等數據。



裝置介紹
裝在一個小盒子裡面的，就是智慧連網車輛診斷儀。產品採用OBD-II接頭，近10年內出廠的車子，應該多數都是這個介面。



診斷儀的尺寸不大，長寬比一張悠遊卡還小一些。外觀簡單乾淨，沒有什麼花俏設計，也沒有顯眼聲光效果。因為OBD-II接頭位置因車而異，但多半附近不會有太寬敞的空間，因此診斷儀小一點，才能避免裝不進去的窘境。至於低調外表則不容易被發現，讓防盜功能可以發揮作用。



這組智慧連網車輛診斷儀和其他產品不同之處，在於使用4G網路連線，不用透過WiFi或藍牙與手機連線，就能將讀取到的數據上傳到雲端，然後透過搭配的手機app查閱資料，甚至線上診斷。



除此之外，智慧診斷儀還有內建GPS功能，車主隨時能夠知道愛車的位置、開車時的行車軌跡、在露天環境下幫忙找到停車位置。進一步也能作為防盜追蹤、拖吊警示之用。

使用介紹
讀取裝置的使用頗為簡單，在智慧診斷儀側面有sim卡插槽，插入可以連網的sim卡後，找到車上OBD-II接頭位置，將診斷儀插上去就完成安裝了。



接下來，只要車輛發動，智慧診斷儀就會自動啟動，將GPS定位資料、行車資訊等訊息上傳到雲端資料庫。就算人不在車上，仍舊可以透過智慧型手機，隨時隨地查詢關於愛車的各種資料和數據。



app相關功能介紹
有了診斷儀，還需要搭配app才能發揮功能，這個智慧連網車輛診斷儀所使用的app叫做「智車行」，共有四大面向14項功能，分別是「安全面」、「保值面」、「工具面」，以及「生活面」。因此除作為深入了解愛車的工具，也能當做行車小幫手，提供額外價值。



安全面
我們先從安全面來看，這個面向一共有4種功能，駕駛指數、地圖軌跡、道路救援、車輛防盜。駕駛指數會統計急加速、急減速、急停止等四急行為，透過程式運算後換成分數和星號，作為是否達到安全駕駛的參考。



地圖軌跡記錄車輛每次發動行駛到熄火的行車路線、距離、速度、油耗。詳盡記載每一段行車歷程，我可以知道去同一個目的地，走哪一段路油耗比較少、哪一段路時間比較短、改變開車習慣之後油耗是否有改變…等等。行車軌跡記錄還顯示了四急行為在什麼地方發生，藉此改善開車習慣，提昇行車安全。我從來沒想過自己的駕駛行為可以被這麼詳細的紀錄，也才知道自以為溫和的開車習慣，原來還是有不少改善空間啊…。



點擊地圖軌跡右上方的儀表圖示，則會跳出直接從隨車電腦讀取出來的儀表資料，包含行駛里程、平均油耗、耗油量、車輛速度、電瓶電壓、引擎轉速和冷卻液溫度等即時資料。方便駕駛即時監控車況，及早發現任何可能問題。在儀表板畫面點擊右上方的詳細參數，會出現更多細項，只要車輛有安裝相關感測器，就能在這裡讀取到數據喔。



道路救援功能啟用時，除了一鍵電話呼叫拖吊，遇到緊急狀況時更可以發送GPS定位資訊，加快救援速度。



車輛防盜功能同樣頗為實用，由於OBD-II是不斷電的接頭，因此診斷儀可以隨時保持連線上傳資料。所以不僅車輛發動時可以傳送通知，若碰上竊盜、拖吊等不明原因移動車輛，診斷儀就會立刻發出通知警示車主。附帶一提，如果診斷儀被拔除，app也會收到通知。



如果擔心自身隱私權的使用者，也可以關閉定位追蹤，只要點擊地圖軌跡上的汽車圖示，就會跳出隱藏行蹤的選項，可以隨時變更。

保值面
講到車輛保值，除了年份和行駛里程外，最重要的就是車況了。智慧診斷儀最為強大的功能之一，就是能夠隨時檢測愛車情況，讀取隨車電腦中321個檢測項目數據，從動力、訊號、車身、底盤…等等。有任何問題不用回原廠接電腦，就能知道什麼零件發生異常，方便車主維修保養。



保值面另外一項功能就是行車服務，提供各種汽車服務資訊，包括車壇訊息、用車知識、維修據點、線上預約、附駕服務、汽車租賃；另有汽車融資、保險、車輛買賣服務、用車週邊服務。省下車主自己分別查詢的麻煩。



工具面
app提供了一些便利性功能，像是即時車況、車位導航、停車計時器、油價漲跌、加油站/停車場和天氣資訊。



生活面
生活面功能有兩項，好康優惠提供各種新鮮情報、車主體驗活動，或者是商家優惠；紅利積點則可以兌換與app合作的服務、商品甚至是禮物。而且只要經常使用app內的各項功能，還有維持良好駕駛習慣，不用花錢就能夠累積紅利點數。



後記
雖然目前在現實因素考量下，自己的愛車只是一輛普通小房車，也維持原廠式樣，頂多換上一組還可以的輪胎。但仍記得學生時期看到汽車雜誌上高手們改裝汽車電腦，拿著一台筆記型電腦，讀取各項車輛動力數據，調整供油曲線、點火時間，為的就是將動力系統的潛能通通榨出來，那份憧憬與敬佩。

自己只是個上班族，成家後距離這種愛車方式又更遠了些。然而這套智慧連網車輛診斷儀卻在某種程度下兼顧現實需要，同時滿足夢想。對於愛車的照顧與認識不再限於目視檢查，只要有這個診斷儀，就能讀取隨車電腦內的資料，徹底了解自己愛車的狀況。雖然不是拿來榨取引擎極限，但仍可以幫助我將車況維持在最佳狀態；藉著詳細且滴水不漏的紀錄，我能掌握自己開車習慣，加以分析並改善。

不過目前這套OBD-II還沒有正式販售，但以這段時間體驗的感覺，未來如果開賣，我個人是會想要裝一組在車上的。