56不能亡發表的討論 - U-CAR討論區


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電動車未來發展,政府比車廠快??

56不能亡(lulala5566)

2018/02/16 00:03:51

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#6039484 IP 101.14.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://feature.u-car.com.tw/article/40721/%E5%BF%85%E5%AE%9A%E5%88%B0%E4%BE%86%E7%9A%84%E9%9B%BB%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%85%A8%E7%90%83%E7%99%BC%E5%B1%95%E8%B6%A8%E5%8B%A2%E2%94%80%E6%94%BF%E5%BA%9C%E8%88%87%E8%BB%8A%E5%BB%A0%E7%9A%84%E6%83%B3%E6%B3%95%E5%8D%BB%E6%9C%89%E6%89%80%E4%B8%8D%E5%90%8C%EF%BC%9F

我認為,不能完全說是車廠和政府不同調,因為也不是全世界所有國家都打算這麼早進行全電動化的改變。車廠把時間拉長,自然有其道理。

歐洲全電動化了,可能非洲還沒,燃油車一樣有市場,所以不需要那麼快就全面改成電動車。只要改變的速度,跟全球趨勢轉變的速度一樣就好。


東風CRV機油增量事件最新發展:召回修改ECU

56不能亡(lulala5566)

2018/02/12 22:11:11

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#6039285 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

先看文:https://read01.com/gg3gdO7.html#.WoGe06iWbIU

新京報快訊(記者張潔)今天(2月12日),針對搭載1.5L渦輪增壓發動機的車型出現的「機油液位升高」問題,東風本田宣布將對相關產品實施召回。其中,CR-V、CIVIC(思域)將分別於2月末、3月初開始實施召回。

東風本田方面稱,已確認機油液面超上限達到30mm前不會出現發動機的機能不良;機油液面超上限21mm,可能會出現發動機故障燈點亮(缺火),這種情況下建議車主儘快到附近的4S店進行檢查;東風本田針對問題進行了實驗室測試,並在中國北部地區進行了實車行駛診斷,沒有出現發動機異常磨損,不會導致發動機壽命降低。

針對以上情況,東風本田計劃對搭載1.5L渦輪增壓發動機的CR-V和CIVIC車型實施召回,CR-V準備於2月下旬開始實施,CIVIC(思域)準備於3月初開始實施。召回後,東風本田將對上述車型的ECU(電子控制單元)進行程序升級,通過調整燃油噴射時機、發動機點火時機及轉速,加快發動機升溫,讓機油中混入的燃油儘早揮發以再次燃燒從而有效控制機油液位升高。同時,東風本田還將在機油尺上下限不變更的基礎上,追加確認機油增量的刻線,並同步修訂用戶手冊。

--

東風本田表示機油超過上限3公分之前不會出事,但差不多到2公分的時候就會亮燈,這時就可以趕快拿去修。這個問題或許可以透過ECU調整獲得改善,不知道台灣的CRV會不會也可以比照辦理。


高檔車滿街跑 第三人財損損很大 保費調高了

56不能亡(lulala5566)

2018/02/10 22:31:51

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#6039136 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

廣大車主注意了,由於汽車第三人責任險「財損險(簡稱財損)」損失率飆高,今年起,大部分產險公司幾乎都調高第三人責任險「財損」保費,調幅約5到12%。若以排氣量1300C.C.自用小客車為例,財損保費若調漲7%,今年保費支出提高將近100元。

汽車險分成兩大塊;一是依法非投保不可的「強制車險」,另一種是「任意車險」。任意車險主險又包括「車體損失險、竊盜損失險、第三人責任險」等。由於近年交通事故後,求償意識提高,許多車主不一定會買竊盜險或車體險,但都會考慮加碼買「第三人責任險」,以強化保障。

但根據保發中心統計到去、2017年11月底,全市場汽車第三人責任險的「財損險」損失率已飆上88%。產險業者解釋,在扣除相關費用後,車險損失率若達到65%,剛好打平,「財損」損失率高達88%,代表大多數公司「財損險」業務已經在賠錢,必須調漲保費因應。

自車險市占最大公司、龍頭富邦產險開始,幾乎各大產險公司都自今年1月起,調漲第三人責任險「財損」保費;以車市最大宗的「自用小客車」部分,富邦產調幅約5到10%、明台產調幅5%、新光產調幅約7%、新安東京海上產險調幅8%,國泰產險財損和體傷調幅約7到12%。

若以1300C.C.自用小客車,投保第三人責任險「體傷理賠300萬、財損理賠50萬、每一事故理賠總額600萬」為例,若體傷費率維持不變,財損費率調幅7%,車主保費支出將從去年的1342元提高到今年的1436元、增加94元,將近100元。

產險業者說,第三人責任險的「體傷」理賠,是針對車禍造成第三人死亡或體傷,車主依法應負起的賠償金額,第三人「財損」理賠,則是發生車禍事故後,「致第三人財物有損害」,依法應負的賠償責任。由於「人命」越來越貴、「體傷」也越賠越多,過去多年來,產險業每年幾乎都調漲第三人「體傷」保費,但去年則是第三人「財損」損失率飆高。

車險主管解釋,財損損失率提高,部分原因與台灣「高價位車」越來越多有關,車主即使自己不開高檔車,但撞到高檔車的機率卻不低,高檔車修理零配件比較貴、修理工資也高,「財損」理賠金額因而擴大。但好消息是,今年各公司多不調高「體傷」保費,國泰產險及和泰產險還調降車體險保費。

https://udn.com/news/story/7239/2966506

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第三人責任險財損的部分,雖然有金額上限,不過保險公司在精算保費時,抓的平均理賠金額當然不會是理賠上限。所謂的高價位車變多,我個人的判斷是整體車價變高,包含維修費用也增加了。這個和進口車比例提高也有關係,普遍來說,進口車的維修成本確實高過國產車。

雖然增加的保費對於開車族來說負擔不大,不過以後還是有調整的機會...

附帶一提,第三人責任險保費不高,但是小事故小車禍真的可以減少自己負擔,車體險保不保看個人,可是第三人最好都還是跟強制險一樣,當成必要的汽車保險。


新車售價205萬起、兩車型設定,BMW X2國內正式發表

56不能亡(lulala5566)

2018/02/07 22:21:07

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#6038927 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://news.u-car.com.tw/article/40683/%E6%AD%A3%E5%BC%8F%E5%94%AE%E5%83%B9205%E8%90%AC%E8%B5%B7%E3%80%81%E5%85%A9%E8%BB%8A%E5%9E%8B%E8%A8%AD%E5%AE%9A%EF%BC%8CBMW%20X2%E5%9C%8B%E5%85%A7%E6%AD%A3%E5%BC%8F%E7%99%BC%E8%A1%A8

於2018年北美車展首度發表的BMW的全新級距休旅車X2,繼2018年2月6日在101大樓旁舉辦的快閃活動,讓X2在國內先行亮相後,BMW總代理汎德於2月7日正式在國內發表全新的X2車系。X2首波導入sDrive20i以及sDrive20i M Sport X兩款車型,正式售價分別為205萬以及215萬。據了解,目前X2可確認的國內新車年度配額僅有300輛。

--

新車價200萬,是GLA的同級對手,不過起跳價就已經比GLA頂規還要貴了。汎德感覺膽子很大啊,打算把豪華小休旅這個級距墊到200萬以上嗎?

而且,年度配額300,這個數字實在不多,不曉得是因為國外分配過來的量有限,還是因為車價大漲,所以先試試水溫,不夠了再追加就好。


賽車女郎憤怒!「請女權主義者別再鬧了」

56不能亡(lulala5566)

2018/02/04 23:24:24

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#6038722 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180202001259-260403

F1一級方程式賽車前日宣布廢除賽車女郎的傳統,開除了全部的賽車女郎,雖說官方視其為兩性平權的里程碑,但因此丟掉工作的賽車女郎卻非常不爽。一名擁有5年資歷的女郎瑞貝卡(Rebecca Cooper)說,她們被女權害苦了。

瑞貝卡在網路上表示:「無可避免的慘劇還是發生了,F1賽車女郎走入歷史。荒謬的是這些聲稱『為女權而戰』的女人們,反而害得我們沒頭路。這一向是我們熱愛且驕傲的工作,卻被瘋狂的政治正確給毀了。」

瑞貝卡還貼出照片表示:「說我們賣肉的人真的有看過我平常穿的是什麼樣子嗎?接下來還要怎樣,廢除啦啦隊、雜誌女模,然後對女歌手實施服儀規定?這樣下去還得了,必須有人站出來阻止他們。我會為我的工作權益奮戰到底。」

另一名賽車女郎蜜雪兒(Michelle Westby)表示:「那些人(女權)對賽車女郎的批評令我火大,我們被嘲笑是空有外表,沒本事、沒腦袋,只是根本不懂賽車的花瓶。事實是大部分的賽車女郎都對賽車擁有濃厚的知識和興趣(這也是工作的門檻),而且我本人還會開F1賽車。我收過很多年輕女孩的信,她們把我當成榜樣,還希望有機會能加入我的工作。」

美媒Business Insider指出,大量失去工作的女孩開始對女權主義者干涉過多而感到憤怒,她們正試圖在社群網路上做出最後的反撲。

😖😖😖😖😖

我必須要說:真的請女權主義者不要鬧了!

男女平等不是這樣的啊,男模露腹肌怎麼就沒有女權主義出來抗議...,少了一些賞心悅目的畫面真是太可惜😭

何況,這些F1賽車女郎就因為女權主義者的抗議,而丟了工作,超倒楣的


2017年度臺灣汽車市場銷售報告: 總市場Top 10

56不能亡(lulala5566)

2018/02/02 02:13:06

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#6038564 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://news.u-car.com.tw/article/40392/2017%E5%B9%B4%E5%BA%A6%E8%87%BA%E7%81%A3%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%B8%82%E5%A0%B4%E9%8A%B7%E5%94%AE%E5%A0%B1%E5%91%8A%20%E7%B8%BD%E5%B8%82%E5%A0%B4Top%2010

大致上的排名不會讓人意外,豐田第一理所當然,Honda雖然有兩台車在榜上,不過旗下也就只有這兩台車有競爭力。所以最後品牌總體排名,還是輸給中華跟裕日,只能拿到第四。到是馬自達表現挺好,Mazda3雖然採進口導入,但是銷售量一直很穩定,也幫助品牌拿下總市場排名第六

排名20172016排名變化

1Toyota Corolla Altis

2 Toyota RAV4 

3Toyota Sienta

4Honda HR-VC

5CMC Veryca

6Nissan Tiida

7Toyota Yaris

8 Honda CR-V 

9Nissan Livina

10 Mazda Mazda3

 


女保險員路邊停車和客戶談保單 遭酒駕撞翻慘死

56不能亡(lulala5566)

2018/01/30 23:51:00

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#6038341 IP 101.9.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2321748

年關將近,酒駕只會愈來愈多,這段時間的用路人都要格外小心啊。真的不要覺得停在路邊就安全了,酒駕肇事可沒在管位置的...

看這個撞擊有多嚴重,整輛車一大半都不見了,撞到幾乎看不出來到底是哪一款車。如果尾牙要喝酒,千萬別開車,免得害人害己


年約40萬人次死傷於車禍 監委查交通政策

56不能亡(lulala5566)

2018/01/27 23:17:50

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#6038138 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

http://www.cna.com.tw/news/aipl/201801250235-1.aspx

(中央社記者劉麗榮台北25日電)台灣近4年交通事故死傷人數每年約40萬人次,平均每天有近8人死於交通事故,對於車禍傷亡高密度,監委張武修、王幼玲已申請主動調查,調查交通部等研提措施能否達政策目標。

監委指出,據交通部統計資料,105年交通事故後30日內死亡人數達2877人,形同每天有近8人死於交通事故。為改善車禍傷亡密度甚高情況,交通部已設定於108年交通事故後30日內死亡人數降至2500人以下;18至24歲機車族群,由目前每年400人死亡,降至250人以下目標。

監委表示,交通部並研議加強駕駛執照的考照訓練、延長上課時數、結合非政府組織與志工下鄉輔導交通教育及嚴格執法等措施。將調查交通部研提的相關措施能否確實達成、後續改善整體與區域的交通傷亡績效為何?

=====

台灣交通事故死亡人數一直都有下降,不過和先進國家相比,台灣的車禍死亡率還是太高了。

酒駕絕對是一大問題,無論是誰怠惰或刻意不作為,酒駕罰則就是沒有達到嚇阻作用的等級

我也覺我們考照制度同樣需要再修改,不是把那些徒具形式的動作提高難度,讓考試的時候有更多事情做就好

如果正確駕駛觀念、防禦駕駛觀念不能在考駕照的過程中學習到,那麼這些駕駛都可能會是潛在炸彈


德國媒體首選性能掀背:Hyundai i30 N

56不能亡(lulala5566)

2018/01/26 01:40:27

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#6037995 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

這是現代N系列的首次出戰,就獲得了德國媒體青睞,打敗Civic Type R等對手。標準版就有250匹,看起來實力很有看頭啊。不知道台灣有沒有機會引進呢...

每次看到類似消息,都會讓人感嘆韓國車進步速度很快。Luxgen推出GT220,真心覺得不錯,必須要把產品能力提高,車廠才會進步。只是跟人家還是差一大截,這個幾十年沒有好好用功的努力不好彌補😖

https://goo.gl/AeEeN4


美國評比油耗表現最好的汽車品牌,Mazda連續第五年奪冠

56不能亡(lulala5566)

2018/01/23 01:13:15

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#6037749 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

MAZDA在美國環境保護署(EPA)近日發布的2016年款車型「油耗趨勢報告」中,榮膺企業平均油耗值2綜合第一名,這已是MAZDA連續第5年在此報告中拔得頭籌。

美國環境保護署的「油耗趨勢報告」通過統計該年度在美國發售車型的油耗表現情況,發佈各企業的平均油耗值合計結果。MAZDA 2016年款車型的綜合平均油耗為12.6km/L,與上一年相比提升了0.6km/L。

MAZDA為了提供消費者「駕乘愉悅」和兼具「出色環保、安全性能」的產品,開發出了將引擎、變速箱、車身、底盤全面革新的新一代技術——SKYACTIV技術,並廣泛應用在全系車型產品之上。該技術也成為MAZDA榮獲美國「油耗趨勢報告」第一名之關鍵。

https://www.lian-car.com/articles/read/25308.html

--

馬自達呀?而且還是連續五年呢..

稍微有點讓人意外哩


全新 Toyota Corolla 偽裝照曝光!車內空間會比現在更大?

56不能亡(lulala5566)

2018/01/20 00:53:42

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#6037569 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

http://auto.ltn.com.tw/news/9237/3

現在用TNGA底盤的車都沒有國產計畫,或者是直接進口引進。但是對和泰來說,Altis每個月能夠賣到3000輛,因此有國產化的價值跟必要。所以新一代corolla應該可以讓和泰更新產線,能夠生產TNGA底盤的新車

這麼一來,CH-R也有了國產化條件。若價錢再往下降,搞不好就能承接vios跟yaris失去的市場。然後Sienta降價加配備之後賣的還不錯,2018年和泰也許有機會可以稍微喘一下氣,不被進口車逼那麼緊


電動車的未來靠鋰電池決定?鋰會不會用完或不夠用

56不能亡(lulala5566)

2018/01/17 01:02:32

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#6037401 IP 101.12.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

石油總有一天會用完,這一點毫無疑問。現在的地球沒有環境能夠讓石油再生,所以縱然石油是天然產生的資源,但當成不可再生就對了。

所以大家把目光慢慢轉向能夠永續發展的再生能源,太陽能、風力、水力或其他再生綠能。而些能源幾乎都會以電力的方式運用,而儲存電力勢必要用到電池,這就必須要用到鋰礦。可是這就會遇到一個問題:鋰礦不是再生能源。

全球新車市場每年大概有超過9000萬輛,現在電動車只有50萬輛而已,約0.6%。然後每台電動車差不多要用上8公斤的鋰金屬,而現在全球鋰礦每年產量維34000噸。

電腦、手機、平板等等都需要使用,不會全部都給汽車。縱使全部都給汽車用,也只能做出400多萬台而已。也就是說,20年之內,這個問題不解決,各國全面禁售燃油車的理想只是空談。燃油車停掉不賣,很好啊,讓大家去換成電動車對吧?不好意思,每年新車最多只能做出400萬輛,這還得拿全球手機電池去換。

每年9000萬輛的需求,用400萬輛的產能,這肯定會是場災難...


大陸吉利汽車再砸591億 成瑞典Volvo集團最大股東

56不能亡(lulala5566)

2018/01/13 19:28:58

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#6037129 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://speed.ettoday.net/news/1085547?t=%E5%A4%A7%E9%99%B8%E5%90%89%E5%88%A9%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%86%8D%E7%A0%B8591%E5%84%84%E3%80%80%E6%88%90%E7%91%9E%E5%85%B8Volvo%E9%9B%86%E5%9C%98%E6%9C%80%E5%A4%A7%E8%82%A1%E6%9D%B1

大陸吉利(Geely)集團近來動作頻頻,繼上個月豪擲1,420億,在公開市場收購賓士母公司Daimler股票後,又在2017年結束之前,宣布斥資20億美元(約新台幣591億元),收購瑞典Volvo集團(AB Volvo)8.2%股份,不但成為最大股東,還可望取得1席董事會席次。

吉利早在2010年,就從美國車廠Ford(福特)手上,100%收購Volvo汽車,並在近年做得有聲有色,不過Volvo汽車僅是從Volvo集團分拆出去的一部分,實際上Volvo集團仍是商用車領域的要角,旗下擁有Volvo卡車與巴士、Volvo Panda、UD卡車、Renualt卡車、Mack卡車等品牌,並提供客戶金融與服務解決方案。

--

之前吉利買下來的是volvo汽車這個事業體,而且看近幾年的產品規劃,似乎方向正確,XC40沒意外的話會創造不錯的成績,幫助集團銷售再往上衝。甚至要不了幾年吉利就有機會變成中國最大的汽車集團。

而且現在甚至成為volvo集團最大股東,影響volvo商用車的策略。而且這樣也能讓吉利集團間接影響東風汽車的策略。覺得這樣的發展好厲害...還記得10來年前,正在笑著吉利汽車推出的新車根本就是抄襲,連長相都沒太多不同。也不過短短不到20年而已,吉利已經變成國際級的汽車集團。

對岸的汽車勢力讓人害怕啊


現在起亞集團2017年全球排名第四

56不能亡(lulala5566)

2018/01/10 22:37:47

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#6036819 IP 49.216.*.* 修改過1 次 (顯示最近筆修改紀錄) 檢舉這篇文章

2018/01/10 22:38:25

發文IP 49.216.*.*

http://auto.ltn.com.tw/news/9211/44

1.Volkswagen:1041 萬輛,市佔率 11%。

2.Toyota:1016 萬輛,市佔率 10.8%。

3.Renault-Nissan:1011 萬輛,市佔率 10.7%。

4.Hyundai-Kia:728 萬輛,市佔率 7.7%。

5.GM:687 萬輛,市佔率 7.3%。

6.Ford:625 萬輛,市佔率 6.6%。

7.Honda:535 萬輛,市佔率 5.7%。

8.FCA:486 萬輛,市佔率 5.1%。

9.PSA:416 萬輛,市佔率 4.4%。

10.Suzuki:314 萬輛,市佔率 3.3%。

======

前三大不意外,沒想到到現代起亞已經這麼厲害了,排名第四。美國車廠像是GM,只能感嘆往日的美好,曾經是銷售量全球第一的車廠,現在連韓國品牌都踩在他頭上

http://auto.ltn.com.tw/news/9211/44

1.Volkswagen:1041 萬輛,市佔率 11%。

2.Toyota:1016 萬輛,市佔率 10.8%。

3.Renault-Nissan:1011 萬輛,市佔率 10.7%。

4.Hyundai-Kia:728 萬輛,市佔率 7.7%。

5.GM:687 萬輛,市佔率 7.3%。

6.Ford:625 萬輛,市佔率 6.6%。

7.Honda:535 萬輛,市佔率 5.7%。

8.FCA:486 萬輛,市佔率 5.1%。

9.PSA:416 萬輛,市佔率 4.4%。

10.Suzuki:314 萬輛,市佔率 3.3%。

======

前三大不意外,沒想到到現代起亞已經這麼厲害了,排名第四。美國車廠像是GM,只能感嘆往日的美好,曾經是銷售量全球第一的車廠,現在連韓國品牌都踩在他頭上

(我發現標題打成現在...是現代啦)


納智捷妥善率是否真的不好?車主怎麼說?

56不能亡(lulala5566)

2018/01/06 20:17:57

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#6036494 IP 180.204.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

看到這篇:https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1515234587.A.42B.html

這位車主對Luxgen的經驗似乎很糟糕,版上有沒有開Luxgen的朋友?自己的感受是如何?

我只有一個親戚開S5,不過倒是沒有聽過他嫌棄自己的車,評價都還算正面。

那位車主的感想節錄如下:

我才剛剛做完5萬公里保養 有圖有真相 https://imgur.com/a/dplPg

這次是我第一次到外廠保養 (之前都在原廠)

自從上幾次到原廠保養 技師例行性調輪後 跟我說 你這剎車皮已經快磨完了優~ 該換惹

之後我就再也不信任原廠了~ (其實還有一半厚~ )

前天去私人保養廠做五萬保養~ 他頂起來跟我說 阿奈ㄝ漏嘎安捏~

指著底盤跟我說~ 水箱幫浦在漏 變速箱也在滲油 一聽到這邊 我心都涼了~

他問我說 你都不知道嗎? 我說不知道~ 難怪我停車的位置 都會有一小攤水 (淺綠色的 乾掉會有粉末結晶)

他是建議我這水箱幫浦必須更換~ 至於變速箱只是滲油 可以先暫緩~

快6年車 開5萬 我車都停在車庫裡 就是假日才會用到車 這五年來壞掉的東西 我的手指頭 已經不夠數了~

你懂這種感受嗎?? (不懂的 可以往上搜尋我的文章)

我找的私人保養廠 老板是從原廠出來的 聊了一下天 說原廠待遇不好 老技師都走光了

現在裡面的技師都請一些少年仔都來來去去待不久~ 我現在還在擔心我的變速箱&渦輪 不知道還能撐多久...


進口車強勢進逼 裕隆執行長嚴凱泰:我們會作得比他們好

56不能亡(lulala5566)

2018/01/04 00:51:09

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#6036304 IP 49.217.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://speed.ettoday.net/news/1085189

短短幾天,數度前往2018台北世界新車大展參訪,或許對於裕隆集團執行長嚴凱泰而言,就足以彰顯其對於台灣車市的高度關切;被問到近年來進口車強勢進逼的現況,嚴凱泰執行長話說的豪氣:

我們不可能叫進口車不要進來台灣市場,但很簡單,Luxgen就是要做的比他們更好,比他們更優秀,大家各憑本事。

端看過去2017年Luxgen所端出的U5、U6 GT、乃至於新年式S3在售價規格上的高度誠意,或許我們可以說Luxgen正朝著對的方向前進,而且步伐十足堅定!

隨著政府近期連年拋出CAFÉ平均油耗新規範、禁售汽柴油車等議題,裕隆集團執行長嚴凱泰也不諱言,這對於台灣國產車廠,尤其是Luxgen絕對是倍感壓力的一件事;但在此前提下,「我們也只能努力去從技術面去因應環境變動,沒有逃避的空間。

值得一提的是,成立以來Luxgen在各項技術所投注的研發資金,曾一度超出集團負荷,但誠如嚴凱泰執行長早先受訪時所表示,走自主品牌是其生命當中非常重要的一件事,絕對不會因為財務虧損,簡簡單單說放棄就放棄。

Luxgen相當清楚自己未來要推出的作品,我們也會繼續努力。

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最近他們家新聞很多,可能是想要搶今年的廣告預算,或者是要炒股票了。這篇與其說是新聞,我看來還更像廣告😂

但,你敢說這種話,要比進口車更好、不如業者努力、沒有逃避的空間,我還是願意給予正面評論的。只要不是說一套做一套,過去40年來不及成長,現在或許還有機會茁壯。我內心還是希望台灣可以有自己的汽車品牌...只是目前納智捷做出來的成績,實在很難讓人驕傲地說這就是來自台灣的汽車


車展有人去了嗎?今年展場有沒有比較好逛

56不能亡(lulala5566)

2017/12/30 22:58:45

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這一次的車展全部搬到南港展覽館

場地應該比世貿大,每個品牌分到的位子應該也比較寬敞吧?

不知道今天開展第一天有沒有人已經去了,有比在世貿好逛嗎


車展已經有新車露出了!!

56不能亡(lulala5566)

2017/12/28 22:50:54

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#6035951 IP 114.25.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://news.u-car.com.tw/article/40162

U-CAR動作超快的啊!!

然後Kona還挺帥的,接下來就等價錢,價格漂亮感覺很有競爭力耶


挪威電動車比例世界第一,先天條件優異

56不能亡(lulala5566)

2017/12/27 00:40:38

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#6035765 IP 49.214.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

https://technews.tw/2017/12/26/norway-electric-car-tesla/

北歐的挪威除了擁有良好的社會福利和生活水平,更是電動車的大國 。電動車大廠特斯拉(Tesla)在 2017 年 12 月在挪威躍升為汽車 市場的龍頭,成為挪威人節能減碳的要角。 如果以電動車的比例來看,挪威是全世界電動車最多的國家,有超 過 10% 的車輛是電動車。也因為這樣,專家認為特斯拉在市場取得 重要地位並不奇怪,畢竟電動車已經儼然成為挪威的主流。雖然在 2016 年 12 月特斯拉只在挪威賣出 690 輛車,但 2017 年 12 月還 沒結束,就已有超過 1,860 輛特斯拉汽車在挪威註冊。 2017 年 12 月挪威最暢銷的車款是特斯拉的 Model X,位居第二的 也是特斯拉旗下的 Model S,緊追在後的則是福斯汽車(Volkswagen )的 Golf。福斯汽車的 Golf 一直以來都是挪威最暢銷的車款,如 今也是特斯拉的主要競爭對手。最新的註冊資料顯示,第四季到聖誕 節為止總共有 3,153 輛特斯拉汽車註冊。特斯拉在 2013 年首度進 入挪威市場,當時推出的車款是 Model S。2017 年 9 月特斯拉在挪 威賣出超過 2 千輛車,幫助挪威達成平均新車二氧化碳排放量的新 低紀錄。 坐擁北海油田的挪威是產油大國,但推行減碳政策卻不遺餘力。挪威 政府提供電動車不少的優惠,包括減免稅額、部分路段停車免費和登 記等費用的減免。2017 年 4 月挪威有超過一半以上的新車是電動車 或插電式油電混合車,政府希望在 2025 年達成挪威所有賣出的新車 都是電動車的目標。

 

北歐國家收入高,這些高價電動車對他們來說,負擔根本不重

而且又很重視環保還有空氣汙染問題,也難怪電動車發展這麼快速

另外,挪威人少,可是自然資源豐富

擁有石油 天然氣 大量水力,全國電力大多數都 是水力發電,電價便宜

完全就是電動車的天堂啊...反過來看台灣,我們真的有這樣的條件嗎?


駕照更難考了 大魔王項目增至22項

56不能亡(lulala5566)

2017/12/24 21:46:23

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#6035600 IP 49.215.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1162734

雖然我當年考駕照的時候超級簡單,不過真的覺得台灣駕照取得太容易,應該要把難度大幅提高。而且,除了"開車"之外,在馬路上要注意什麼,這才是考駕照的重點。我個人是支持把考照難度再次提高的,這樣才能讓馬路上的三寶減少

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明年二月一日起,考汽車駕照將更嚴格,場內考驗一出錯就扣三十二分出局的「大魔王」項目,將從現行十五項增至二十二項,想考駕照的新手,要更小心應試。交通部公路總局監理組長陳聰乾表示,場考扣分規定更嚴格,主要是因為現在許多場考項目在道路考驗也有,但場考扣分較輕,所以修正讓扣分標準一致。