flycode
2004/12/23
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#7
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於
2017/10/16 12:00:33
發文IP 123.205.*.*
只換兩輪時,新胎要放後輪!
只換兩輪時,新胎要放後輪!
只換兩輪時,新胎要放後輪!
有可能只換兩輪卻把新胎放前輪造成的,和進口車是否安全不一定有關,
在台灣,不專業的汽車保養廠+誤導視聽的嘴炮,就可能讓你的車發生同樣的事。
後輪抓地力比前輪好才重要,在我知道後,回原廠有什麼5千公里調胎也不做了!
若不幸新胎已放在前輪,有空就趕快換到後輪, 或把後輪胎壓再減少一點撐一下。
米其林輪胎提供的影片,是下雨路面以時速45英哩(約73公里)示範測試,
新胎放前輪+國道73公里的龜車+下雨+小彎,就足以讓你偏到對向車道去了!
新胎放前輪+國道時速110公里+下雨+變換車道?....有人想試看看嗎?
藍色車,新胎放前面(Front) , 白色車,新胎放後面(Rear)
首先是來自Michelin米其林的回覆：
“由於在一般車款中、後輪並不連結到車輛的轉向軸上，因此在行駛時很難去控制其抓地力，為了行車安全、建議將新胎或是磨耗情況尚佳的輪胎安裝在後輪位置，如此可確保在溼地表面能降低車輛失控的風險，且不論車輛是前驅或後驅車款、在比較艱難的路面環境下也可以得到較好的抓地力。”
接著是來自Goodyear固特異的回覆：
“Goodyear固特異官方建議是新胎應裝配在後輪、其原因正如上述、因為後輪抓地力不足或爆胎,較易導致車輛甩尾失控。
另一方面，由於多數台灣地區的消費者多屬前驅車輛，並於都會型道路及短距離使用，在此前提之下、其實最好的方式還是一次更換四條輪胎，並且在每五千或一萬公里進行輪胎對調，不僅可使四條輪胎的磨耗更均勻、並可延長使用壽命，最重要的是一次全面更換也更能提升行車安全。”
最後是來自Continental馬牌回覆：
“依照Continental馬牌原廠的建議、是將新胎裝置在後輪，除了抓地力較好、較能避免車尾打滑失控外，萬一遇上爆胎的情況、前輪至少還可以藉由方向盤進行控制，若是後輪爆胎的話就免不了失控了，因此將新胎裝置在後輪也更能降低危險發生的機率。”
由以上三家輪胎大品牌的答案中，我們可以發現一般都會建議在換胎時、若是因手頭較緊而只能更換其中兩條輪胎，那麼專業的建議都是將新胎裝在後輪，如此一來在面臨抓地力不佳的路面時、也較能保有車輛的操控性，畢竟並非人人都是技術精湛的甩尾車手，所以也提醒大家在換輪胎的時候要多加注意囉！
只換兩輪時,新胎要放後輪!
只換兩輪時,新胎要放後輪!
只換兩輪時,新胎要放後輪!
有可能只換兩輪卻把新胎放前輪造成的,和進口車是否安全不一定有關,
在台灣,不專業的汽車保養廠+誤導視聽的嘴炮,就可能讓你的車發生同樣的事。
後輪抓地力比前輪好才重要,在我知道後,回原廠有什麼5千公里調胎也不做了!
若不幸新胎已放在前輪,有空就趕快換到後輪, 或把後輪胎壓再減少一點撐一下。
米其林輪胎提供的影片,是下雨路面以時速45英哩(約73公里)示範測試,
新胎放前輪+國道73公里的龜車+下雨+小彎,就足以讓你偏到對向車道去了!
新胎放前輪+國道時速110公里+下雨+變換車道?....有人想試看看嗎?
藍色車,新胎放前面(Front) , 白色車,新胎放後面(Rear)
首先是來自Michelin米其林的回覆：
“由於在一般車款中、後輪並不連結到車輛的轉向軸上，因此在行駛時很難去控制其抓地力，為了行車安全、建議將新胎或是磨耗情況尚佳的輪胎安裝在後輪位置，如此可確保在溼地表面能降低車輛失控的風險，且不論車輛是前驅或後驅車款、在比較艱難的路面環境下也可以得到較好的抓地力。”
接著是來自Goodyear固特異的回覆：
“Goodyear固特異官方建議是新胎應裝配在後輪、其原因正如上述、因為後輪抓地力不足或爆胎,較易導致車輛甩尾失控。
另一方面，由於多數台灣地區的消費者多屬前驅車輛，並於都會型道路及短距離使用，在此前提之下、其實最好的方式還是一次更換四條輪胎，並且在每五千或一萬公里進行輪胎對調，不僅可使四條輪胎的磨耗更均勻、並可延長使用壽命，最重要的是一次全面更換也更能提升行車安全。”
最後是來自Continental馬牌回覆：
“依照Continental馬牌原廠的建議、是將新胎裝置在後輪，除了抓地力較好、較能避免車尾打滑失控外，萬一遇上爆胎的情況、前輪至少還可以藉由方向盤進行控制，若是後輪爆胎的話就免不了失控了，因此將新胎裝置在後輪也更能降低危險發生的機率。”
由以上三家輪胎大品牌的答案中，我們可以發現一般都會建議在換胎時、若是因手頭較緊而只能更換其中兩條輪胎，那麼專業的建議都是將新胎裝在後輪，如此一來在面臨抓地力不佳的路面時、也較能保有車輛的操控性，畢竟並非人人都是技術精湛的甩尾車手，所以也提醒大家在換輪胎的時候要多加注意囉！
前往討論：進口車一定就安全?看看這台MINI車禍吧
#20
0
於
2017/09/30 04:40:35
發文IP 123.205.*.*
回應 hifeng0336（柴油車170K）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
/blockquote>
跟245比的話，省還不只3.5到4成，245的油耗實在有點嚇人
新世代的汽油渦輪車都被神化油耗了, 市區油耗絕對是比新世代柴油引擎差 ....... 多耗那麼多油不是都變CO2了嗎? @@
加速愈快就愈耗油! 不管NA、渦輪都一樣,
但相同車重相同動力, 渦輪因為有高溫高壓,可以比相同動力的NA省油。
汽油渦輪車只能比相同動力的汽油NA省油,但沒法比相同排氣量但沒力的NA車省油。
比方說, 汽油1.5渦輪因加速較快,約有汽油NA2.4的動力,
汽油1.5渦輪大多沒法比沒力的NA1.5省油,但可比動力相當的NA 2.4還省油。
也就是若KUGA出個 2.4NA汽油版,油耗又會比KUGA 1.5T更難看! 😁
相同公升柴油的熱值比汽油高3成,所以柴油至少可比汽油省油3成。
(柴油省油錢省到像作弊,這也是柴油的作弊法之一)
KUGA本身就已有夠重....2.0T 大約 NA 3.5~4.0的動力,
Kuga 245 汽油 2.0T,動力又比柴油2.0T還要大,油耗又會更更更難看!
但Kuga汽油2.0T可以比汽油N/A 3.5~4.0省油!
後來想到, 樓主是要買給老婆開...動力多少?有沒有渦輪?應該無所謂吧?
男人扯這麼多,應該也沒用... 😀😀
回應 hifeng0336（柴油車170K）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
/blockquote>
跟245比的話，省還不只3.5到4成，245的油耗實在有點嚇人
新世代的汽油渦輪車都被神化油耗了, 市區油耗絕對是比新世代柴油引擎差 ....... 多耗那麼多油不是都變CO2了嗎? @@
加速愈快就愈耗油! 不管NA、渦輪都一樣,
但相同車重相同動力, 渦輪因為有高溫高壓,可以比相同動力的NA省油。
汽油渦輪車只能比相同動力的汽油NA省油,但沒法比相同排氣量但沒力的NA車省油。
比方說, 汽油1.5渦輪因加速較快,約有汽油NA2.4的動力,
汽油1.5渦輪大多沒法比沒力的NA1.5省油,但可比動力相當的NA 2.4還省油。
也就是若KUGA出個 2.4NA汽油版,油耗又會比KUGA 1.5T更難看! 😁
相同公升柴油的熱值比汽油高3成,所以柴油至少可比汽油省油3成。
(柴油省油錢省到像作弊,這也是柴油的作弊法之一)
KUGA本身就已有夠重....2.0T 大約 NA 3.5~4.0的動力,
Kuga 245 汽油 2.0T,動力又比柴油2.0T還要大,油耗又會更更更難看!
但Kuga汽油2.0T可以比汽油N/A 3.5~4.0省油!
後來想到, 樓主是要買給老婆開...動力多少?有沒有渦輪?應該無所謂吧?
男人扯這麼多,應該也沒用... 😀😀
#55
0
於
2017/09/29 08:42:38
發文IP 123.205.*.*
回應 zenowang（老王賣瓜）所寫
回應 flycall（flycode）所寫
/blockquote>
就已有一堆神經病、罪犯、酒醉、小學生、國中生.....都可在網路自由發言，
刻意曲解和不當對比混淆視聽的言論又更是一大堆，
Google搜尋到的當然也是那些人多勢重、聲音大的資料量較多！上網查一查就曉得？？？是聽別人一張嘴說出來的，你才曉得吧？
結果變成......若你信任某人，未經自己思考，你所信任的人講的就是對的！——————
我就問你個藍/綠/紅都不敢說清楚的問題喔！
麻煩自己查這些....非常關鍵卻被刻意被輕描淡寫的歷史上事實...
被民進黨奉為神主牌的228事件,
是1947年台灣共產黨的頭頭: 台獨之母 謝雪紅,帶領二七部隊發動的武裝叛變,
持搶炮佔領台中市警察局和政府部門。後來被國民黨以優勢軍力鎮壓，台灣獨立失敗!
過沒2年,1949年,中國共產黨獨立成功, 成立新中國,叫中華人民共和國，把國民黨趕出大陸了!問題1: 為何民進黨/台聯黨要繼承1947年台灣共產黨的台獨路線,而成為中共同路人？
問題2: 台灣共產黨是民進黨/台聯黨的前身，是歷史上的事實，綠色的不敢講就算了！為何藍色的也不敢講？
問題3: 台灣共產黨是民進黨/台聯黨的前身，綠色和藍色的都不敢講就算了！為何連對岸紅色的也不敢講？
嗯! 藍色的有個在蘇俄讀書的少年俄國共產黨,還娶了俄國妹的蔣經國當過總統，
且蔣經國還在人材濟濟的國民黨當中，特別挑了個少年共產黨、老年台聯黨精神領袖李登輝當副總統....所以再問你一下，你Google搜尋到的是什麼？台灣人＋大陸人好不好騙？
這樣你也要扯政治，那不就連神精病或小學生還不如？
怪了, 我那問題很明確! 且是 紅.藍.綠 天天三餐吵不完的統獨問題,
為何你顧左右而言他, 講: 這樣你也要扯政治，那不就連神精病或小學生還不如？
你沒對我的問題回答,未經思考只想漫罵? 不就也: 那不就連神精病或小學生還不如？
難不成你也想靠 Google 搜尋一下就知道 來逃避這問題?
是不想承認自己被 紅.藍.綠 騙了幾十年? 還是已精神分裂了?
別緊張,不管 偏藍/偏綠/偏紅,看到這歷史的事實,都有可能精神分裂!
若已精神分裂, 你不會是第一個,也不會是最後一個!
反正Google 搜尋一下就知道
反正Google 搜尋一下就知道
反正Google 搜尋一下就知道
---------
被民進黨奉為神主牌的228事件,
是1947年台灣共產黨的頭頭: 台獨之母 謝雪紅,帶領二七部隊發動的武裝叛變,
持搶炮佔領台中市警察局和政府部門。後來被國民黨以優勢軍力鎮壓，台灣獨立失敗!
過沒2年,1949年,中國共產黨獨立成功, 成立新中國,叫中華人民共和國，把國民黨趕出大陸了!
問題1: 為何民進黨/台聯黨要繼承1947年台灣共產黨的台獨路線,而成為中共同路人？
問題2: 台灣共產黨是民進黨/台聯黨的前身，是歷史上的事實，綠色的不敢講就算了！為何藍色的也不敢講？
問題3: 台灣共產黨是民進黨/台聯黨的前身，綠色和藍色的都不敢講就算了！為何連對岸紅色的也不敢講？
嗯! 藍色的有個在蘇俄讀書的少年俄國共產黨,還娶了俄國妹的蔣經國當過總統，
且蔣經國還在人材濟濟的國民黨當中，特別挑了個少年共產黨、老年台聯黨精神領袖李登輝當副總統....
所以再問你一下，你Google搜尋到的是什麼？台灣人＋大陸人好不好騙
---------
回應 zenowang（老王賣瓜）所寫
回應 flycall（flycode）所寫
/blockquote>
就已有一堆神經病、罪犯、酒醉、小學生、國中生.....都可在網路自由發言，
刻意曲解和不當對比混淆視聽的言論又更是一大堆，
Google搜尋到的當然也是那些人多勢重、聲音大的資料量較多！上網查一查就曉得？？？是聽別人一張嘴說出來的，你才曉得吧？
結果變成......若你信任某人，未經自己思考，你所信任的人講的就是對的！——————
我就問你個藍/綠/紅都不敢說清楚的問題喔！
麻煩自己查這些....非常關鍵卻被刻意被輕描淡寫的歷史上事實...
被民進黨奉為神主牌的228事件,
是1947年台灣共產黨的頭頭: 台獨之母 謝雪紅,帶領二七部隊發動的武裝叛變,
持搶炮佔領台中市警察局和政府部門。後來被國民黨以優勢軍力鎮壓，台灣獨立失敗!
過沒2年,1949年,中國共產黨獨立成功, 成立新中國,叫中華人民共和國，把國民黨趕出大陸了!問題1: 為何民進黨/台聯黨要繼承1947年台灣共產黨的台獨路線,而成為中共同路人？
問題2: 台灣共產黨是民進黨/台聯黨的前身，是歷史上的事實，綠色的不敢講就算了！為何藍色的也不敢講？
問題3: 台灣共產黨是民進黨/台聯黨的前身，綠色和藍色的都不敢講就算了！為何連對岸紅色的也不敢講？
嗯! 藍色的有個在蘇俄讀書的少年俄國共產黨,還娶了俄國妹的蔣經國當過總統，
且蔣經國還在人材濟濟的國民黨當中，特別挑了個少年共產黨、老年台聯黨精神領袖李登輝當副總統....所以再問你一下，你Google搜尋到的是什麼？台灣人＋大陸人好不好騙？
這樣你也要扯政治，那不就連神精病或小學生還不如？
怪了, 我那問題很明確! 且是 紅.藍.綠 天天三餐吵不完的統獨問題,
為何你顧左右而言他, 講: 這樣你也要扯政治，那不就連神精病或小學生還不如？
你沒對我的問題回答,未經思考只想漫罵? 不就也: 那不就連神精病或小學生還不如？
難不成你也想靠 Google 搜尋一下就知道 來逃避這問題?
是不想承認自己被 紅.藍.綠 騙了幾十年? 還是已精神分裂了?
別緊張,不管 偏藍/偏綠/偏紅,看到這歷史的事實,都有可能精神分裂!
若已精神分裂, 你不會是第一個,也不會是最後一個!
反正Google 搜尋一下就知道
反正Google 搜尋一下就知道
反正Google 搜尋一下就知道
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被民進黨奉為神主牌的228事件,
是1947年台灣共產黨的頭頭: 台獨之母 謝雪紅,帶領二七部隊發動的武裝叛變,
持搶炮佔領台中市警察局和政府部門。後來被國民黨以優勢軍力鎮壓，台灣獨立失敗!
過沒2年,1949年,中國共產黨獨立成功, 成立新中國,叫中華人民共和國，把國民黨趕出大陸了!
問題1: 為何民進黨/台聯黨要繼承1947年台灣共產黨的台獨路線,而成為中共同路人？
問題2: 台灣共產黨是民進黨/台聯黨的前身，是歷史上的事實，綠色的不敢講就算了！為何藍色的也不敢講？
問題3: 台灣共產黨是民進黨/台聯黨的前身，綠色和藍色的都不敢講就算了！為何連對岸紅色的也不敢講？
嗯! 藍色的有個在蘇俄讀書的少年俄國共產黨,還娶了俄國妹的蔣經國當過總統，
且蔣經國還在人材濟濟的國民黨當中，特別挑了個少年共產黨、老年台聯黨精神領袖李登輝當副總統....
所以再問你一下，你Google搜尋到的是什麼？台灣人＋大陸人好不好騙
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前往討論：U5好嗎？大家怎麼看
#54
0
回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 flycall（flycode）所寫
/blockquote>
就已有一堆神經病、罪犯、酒醉、小學生、國中生.....都可在網路自由發言，
刻意曲解和不當對比混淆視聽的言論又更是一大堆，
Google搜尋到的當然也是那些人多勢重、聲音大的資料量較多！上網查一查就曉得？？？是聽別人一張嘴說出來的，你才曉得吧？
結果變成......若你信任某人，未經自己思考，你所信任的人講的就是對的！——————
我就問你個藍/綠/紅都不敢說清楚的問題喔！
麻煩自己查這些....非常關鍵卻被刻意被輕描淡寫的歷史上事實...
被民進黨奉為神主牌的228事件,
是1947年台灣共產黨的頭頭: 台獨之母 謝雪紅,帶領二七部隊發動的武裝叛變,
持搶炮佔領台中市警察局和政府部門。後來被國民黨以優勢軍力鎮壓，台灣獨立失敗!
過沒2年,1949年,中國共產黨獨立成功, 成立新中國,叫中華人民共和國，把國民黨趕出大陸了!問題1: 為何民進黨/台聯黨要繼承1947年台灣共產黨的台獨路線,而成為中共同路人？
問題2: 台灣共產黨是民進黨/台聯黨的前身，是歷史上的事實，綠色的不敢講就算了！為何藍色的也不敢講？
問題3: 台灣共產黨是民進黨/台聯黨的前身，綠色和藍色的都不敢講就算了！為何連對岸紅色的也不敢講？
嗯! 藍色的有個在蘇俄讀書的少年俄國共產黨,還娶了俄國妹的蔣經國當過總統，
且蔣經國還在人材濟濟的國民黨當中，特別挑了個少年共產黨、老年台聯黨精神領袖李登輝當副總統....所以再問你一下，你Google搜尋到的是什麼？台灣人＋大陸人好不好騙？
拜託發言用點邏輯，標準要一至。你聽的就是金玉良言，我們網上找的就是狗屁倒灶。你這些發言也是網路上講的，那也該歸類成刻意曲解不當對比混淆視聽...
講車子拿228來說，是真的不當對比耶 (蓋章)
怪了, 紅.藍.綠 天天三餐吵不完的統獨問題, 我那問題也很明確!
為何你打那麼多字,卻選擇不回答我這的問題？ 而是選擇逃避?
難不成也想靠 Google 搜尋一下 就想打發掉? 不想承認自己被 紅.藍.綠 騙了幾十年?
前往討論：U5好嗎？大家怎麼看
#53
0
回應 vivianco（薇薇安是我）所寫
回應 flycall（flycode）所寫
/blockquote>
就已有一堆神經病、罪犯、酒醉、小學生、國中生.....都可在網路自由發言，
刻意曲解和不當對比混淆視聽的言論又更是一大堆，
Google搜尋到的當然也是那些人多勢重、聲音大的資料量較多！上網查一查就曉得？？？是聽別人一張嘴說出來的，你才曉得吧？
結果變成......若你信任某人，未經自己思考，你所信任的人講的就是對的！——————
我就問你個藍/綠/紅都不敢說清楚的問題喔！
麻煩自己查這些....非常關鍵卻被刻意被輕描淡寫的歷史上事實...
被民進黨奉為神主牌的228事件,
是1947年台灣共產黨的頭頭: 台獨之母 謝雪紅,帶領二七部隊發動的武裝叛變,
持搶炮佔領台中市警察局和政府部門。後來被國民黨以優勢軍力鎮壓，台灣獨立失敗!
過沒2年,1949年,中國共產黨獨立成功, 成立新中國,叫中華人民共和國，把國民黨趕出大陸了!問題1: 為何民進黨/台聯黨要繼承1947年台灣共產黨的台獨路線,而成為中共同路人？
問題2: 台灣共產黨是民進黨/台聯黨的前身，是歷史上的事實，綠色的不敢講就算了！為何藍色的也不敢講？
問題3: 台灣共產黨是民進黨/台聯黨的前身，綠色和藍色的都不敢講就算了！為何連對岸紅色的也不敢講？
嗯! 藍色的有個在蘇俄讀書的少年俄國共產黨,還娶了俄國妹的蔣經國當過總統，
且蔣經國還在人材濟濟的國民黨當中，特別挑了個少年共產黨、老年台聯黨精神領袖李登輝當副總統....所以再問你一下，你Google搜尋到的是什麼？台灣人＋大陸人好不好騙？
會有這樣的發言，代表你根本不了解網路，不了解歷史。從不同角度去看歷史，就會有不同的解釋。這些問題你心裡早有答案，只是想藉著你內心所認定的事實，去否定別人的觀點。
所以我再問你一下，你聽來的東西是什麼，你好不好騙?
不要以為網路上的東西，只有人多勢眾才會被看到，自己不用功別把其他人都拖下水
你不敢針對我的問題回答，甚至對這 紅.藍.綠 三餐吵不完的問題都不敢去想，
只代表你說的：上網查一查就曉得？？ 只是聽別人一張嘴說出來的！？完全沒有自己的想法！
Google查到一堆神經病、罪犯、酒醉、小學生、國中生.....大量文章就會認為對的!
前往討論：U5好嗎？大家怎麼看
#14
0
於
2017/09/29 01:58:28
發文IP 123.205.*.*
買福特就要買柴油的！ 若不買柴油款還有更多車可挑，不一定要選福特！
柴油油耗比相同動力的汽油車省3.5~４成，單一動力就和油電複合動力車有得拚!
且柴油油價和燃料稅又比汽油便宜， 油錢省到像在作弊！
柴油車是怠速時引擎 嗒.嗒.嗒.嗒.嗒.嗒....聽起來有點破,沒辦法...
但因低轉速高扭力,引擎在中高速時可比NA汽油車安靜。
(KUGA汽油版也是渦輪,中高速引擎聲沒那麼大差異)
而柴油車的啟動電流較大，電瓶要顧好！
最好裝個能顯示電壓的USB車充,發現電壓偶爾降到11V以下時,就買顆新電瓶放車上,
突然發不起來時,就把新電瓶用救車線和電瓶並聯，應該就能發動了！
有空再找買電瓶的店家或車廠不斷電換電池。
(舊電池要給店家回收才會免費幫你換電瓶,相當於舊電瓶的回收價用來抵工資)
但柴油車比較適合給男人開,給老婆要注意別加錯油！要提醒N次, 提醒到她很煩....
若要汽油版Kuga1.5T,較接近的對手應該是Luxgen U6 1.8T 和 Honda CR-V 1.5T。
明年 U6可能就有 12"直立螢幕+自動停車+透視底盤吧? 女人開會覺得比較爽!
若看得到車位,自動停車卻不給停,到時就沒人想用自動停車了!
U5的自動停車,號稱車距空格比高級進口車還要少20公分喔!
CR-V 1.5T渦輪搭配CVT變速箱,雖然價格貴1點,跟同級汽油版渦輪相比,油耗也有省1點!
但油耗跟柴油Kuga 2.0 TDCi就不用比了!
渦輪扭力+CVT變速箱,CVT的成本必須較高,要不然可能CVT提早掛點....
請善用U-car的車種比較功能
https://newcar.u-car.com.tw/compare?trim1=4774&trim2=4850&trim3=4854&trim4=7794
買福特就要買柴油的！ 若不買柴油款還有更多車可挑，不一定要選福特！
柴油油耗比相同動力的汽油車省3.5~４成，單一動力就和油電複合動力車有得拚!
且柴油油價和燃料稅又比汽油便宜， 油錢省到像在作弊！
柴油車是怠速時引擎 嗒.嗒.嗒.嗒.嗒.嗒....聽起來有點破,沒辦法...
但因低轉速高扭力,引擎在中高速時可比NA汽油車安靜。
(KUGA汽油版也是渦輪,中高速引擎聲沒那麼大差異)
而柴油車的啟動電流較大，電瓶要顧好！
最好裝個能顯示電壓的USB車充,發現電壓偶爾降到11V以下時,就買顆新電瓶放車上,
突然發不起來時,就把新電瓶用救車線和電瓶並聯，應該就能發動了！
有空再找買電瓶的店家或車廠不斷電換電池。
(舊電池要給店家回收才會免費幫你換電瓶,相當於舊電瓶的回收價用來抵工資)
但柴油車比較適合給男人開,給老婆要注意別加錯油！要提醒N次, 提醒到她很煩....
若要汽油版Kuga1.5T,較接近的對手應該是Luxgen U6 1.8T 和 Honda CR-V 1.5T。
明年 U6可能就有 12"直立螢幕+自動停車+透視底盤吧? 女人開會覺得比較爽!
若看得到車位,自動停車卻不給停,到時就沒人想用自動停車了!
U5的自動停車,號稱車距空格比高級進口車還要少20公分喔!
CR-V 1.5T渦輪搭配CVT變速箱,雖然價格貴1點,跟同級汽油版渦輪相比,油耗也有省1點!
但油耗跟柴油Kuga 2.0 TDCi就不用比了!
渦輪扭力+CVT變速箱,CVT的成本必須較高,要不然可能CVT提早掛點....
請善用U-car的車種比較功能
https://newcar.u-car.com.tw/compare?trim1=4774&trim2=4850&trim3=4854&trim4=7794
#10
0
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 flycall（flycode）所寫
/blockquote>
喔? 原來有人用你相似帳號來誤導大家喔！?
那你自己還不是經常只針對裕隆/納智捷,刻意斷章取義混淆視聽?
全面抵制裕隆旗下所有車種車廠...
從近期台灣電動車新聞，，反觀裕隆幹了什麼？！
上面那兩篇是你本尊發言吧?
難不成你真的不知道電動車補助,只是政府挖坑讓廠商跳進來?
跳不出去的就死在坑裡了! 政府才補助一點點卻被放大幾十倍。
路人甲,針對登記有案的註冊商標裕隆/納智捷混淆視聽, 都不算什麼了!
路人乙,針對路人甲的匿稱以相似帳號混淆視聽! 且網路匿稱不具人格權...更不算什麼.
冥冥之中自有定數....有多少的作用力,就有多少的反作用力,
不要以為隨便亂講話也可沒事。
踩到你的痛處了嗎？隨便亂講話？有嗎？一堆新聞媒體報章雜誌也都有寫，也都上過新聞...
試問在網路世界不能接受公評嗎？身為台灣人就不能要求台灣車廠善待國人嗎？身為台灣人就不能為國人行車安全發聲嗎？
😬
在裕隆其下車款發表會時接受U-CAR專訪時這些發言人是怎麼說的！我想U-CAR都有影音檔可以查詢吧！
你是裝瞎裝聾當作沒這些事嗎？
再來，，言論自由國家就不能容許少數聲音出現嗎？不能有自己聲音嗎？
如果我發言發文過當，，請你到網管那檢舉我，並且要求他們刪我的文...請便，，我不會阻止你啦！
在我各人覺得裕隆汽車其下所有車種還是未給國人足夠安全以及合理價位，依然全面抵制裕隆所有車種！
若我親朋好友要買車，我會請他們以生命安全為考量買一台好車...
😚😛
怪了,你打這麼多字卻完全沒針對我提的,是我踩到你的痛處了嗎？
你才在隨便亂講話吧？你是裝瞎裝聾當作沒這些事嗎？ （複製剪貼真好用！）
你針對裕隆所發表斷章取義＋混淆視聽的感言，我就再幫你的感想轉貼出來吧！
這兩篇是你刻意針對裕隆針對性發言的證據,
還是這兩篇不是你的發言？是人格分裂的另一個分身的留言？
——————
1. 全面抵制裕隆旗下所有車種車廠...
azxcxza123（精打細算）所寫
看了這多篇文章以及新車發表會！
可以做一個結論了，全面抵制裕隆旗下所有車款車種！
為何呢？
1.那個牌在大陸賣的比台灣便宜太多了，而且問題很多，靠網路寫手強力護航。
2.漠視台灣人民生命財產安全！中華3菱以及裕日汽車新車發表皆沒有足夠主被動安全配備給予國人，甚至表示國內法令並沒有規定需要安裝這種鴕鳥心態來面對國人！
3.該公司相關投資上市公司"裕日汽車"每股營餘(eps)逐年升高！賺錢賺這多，卻不懂得負起相關社會安全責任！就好比黑心廠商一般不顧消費者生命安全！
4.該公司長期受到政府資助以及關稅保護，卻無法提升台灣汽車工業發展，甚至擁有大筆政府資金投入電動車產業，卻無法提出什麼成果出來！甚至影響了國際大廠撤出台灣的原因之一！此外也左右國產車之售價，致使國人必須花更多錢購車！
各位想買車的大大們請停，看，聽！買車是一時的，用車可是好幾年的！試問各位想拿自己的生命跟他賭下去嗎？試問各位想當凱子被不肖車商狠狠賺一筆嗎？
😌
請各位抵制不肖車商，多存幾年購車金！一來法令時間到很多安全配備就成標準配備，二來多存了一些錢可以買更好更安全的進口車，不需要跟自己生命過不去！您們大家說是不是呢？！
😆
——————
對那篇我已回覆如下，也再重貼一次，你敢不敢別再拐彎抹角？
1. 哪個汽車品牌在大陸賣,沒有比台灣便宜很多?
2 .中華3菱是最早灌一堆7氣球的國產車, 那些蠢到整天鬼叫氣球數=安全的人,當初怎麼不買?
3. 在台灣,Toytoa 和泰汽車才賺最多,EPS高到嚇屬人, 樹大反而不招風,不砍大樹卻砍花草?
4. Ford/Toyota/Honda/現代 哪個品牌的國產車沒有關稅保護?
另一篇你刻意針對裕隆針對性的發言的證據：
——————————
２．從近期台灣電動車新聞，，反觀裕隆幹了什麼？！
azxcxza123（精打細算）所寫
昨日看了新聞，台灣自有品牌電動車廠與桃園市政府簽了電池生產工廠設廠，，
預估充飽電可以跑500~600公里！！
車子生產完銷售歐洲還有中國！
不知他們有沒拿馬政府幾億研發經費？😑
前幾星期看到另一則專題報導，另一家台灣電動車時速0~100KM只須要2.4秒！！
我有眼花看錯聽錯嗎？這是台灣自主研發的科技嗎？人家還在經費有限下搞定了！😎
那個裕隆啊！要不要挖一個洞把自己埋了呢！
發言說那什麼屁話，還嫌錢太少不夠用？
丟臉啊！
——————————
對那篇我已回覆如下，也再重貼一次
你看新聞時,有沒有看到這段?
你要中華民國政府補助他們到中華人民共和國設廠生產電動汽車嗎?
------
https://www.bnext.com.tw/ext_rss/view/id/1188419
Thunder Power整車會由他們在浙江紹興的工廠生產。這座工廠大概500 畝左右的面積，主要承擔的職能包括沖壓、焊接、塗裝以及總裝，總裝分為前裝配，儀表板裝配，燈光裝配，以及底盤裝配四部分。Thunder Power預計第一款電動汽車在2018年量產，
------
政府獎勵補助的產業,大多是挖坑讓人跳進來,若跳不出去就死在坑裡了!
吃鋰電的電動機車也一樣, 環保署不分鉛酸/鋰電,對電動機車補助3000元,這是愛地球,
經濟部加碼補助鋰電電動機車1萬多元,這是補助鋰電池產業,
買鋰電的電動機車新車有補助,電動機車不算貴, 鋰電續航力也不錯!
但2~3年鋰電掛點後,政府就不補助鋰電了! 原廠電池一組1.5萬元以上,也花不下去了!
(鋰電的電動機車電池成本還只佔車價1/3而已!)
前往討論：請納牌網軍別惡意陷害人！
#9
0
於
2017/09/28 16:48:35
發文IP 123.205.*.*
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
現在電池的使用壽命比油電車剛開始的時候長，8年以上不成問題，很多人的車子都還開不到8年就賣了
電池使用壽命取決於充放電的循環次數,不管鋰電、鉛酸、鎳氫電池都一樣,
愈重的油電車,若電池沒增加夠多容量,電池壽命就會比較短,
Prius較輕,電池循環次數較少,掛點率較低, Camry油電車較重,大電池掛點率較高,
台灣Camry油電車過保自費換大電池也已陸續發生....
2012年和泰車高層講過 電池壽命「與車同長」 喔!
那時Camry 2.5油電車還賣不少,比汽油版還多!
這幾年陸續過保,也陸續自費換大電池,業代+愛日本的台灣鄉民說詞就被打回原形!
今年2017年8月Camry賣591台,但油電車只佔48台,主要都靠2.0汽油版撐盤。
-----
和泰車：電池壽命與車同 2012年2月18日 上午5:30 工商時報【記者陳信榮╱台北報導】
和泰車高層澄清，豐田油電車配置的動力電池，壽命「與車同長」，就算不得已需要更換，Camry Hybrid動力電池價格僅5.9萬元，非如外傳要十數萬元的天價。
-----
賣給Toyota的電池芯的日本廠商都做不到,
和泰靠一張嘴科技就能做到電池壽命「與車同長」!
難不成Toyota和泰汽車,有本事用外星科技,組裝出比日本電池芯廠商壽命還長的電池?
看Toyota的油電車主,要不要拿這新聞告死台灣和泰汽車這種奸商....??
反正靠一張嘴就能使用外星科技打破物理定律!
和泰車應該會這樣講：大電池過保後掛點屬不得已需要更換的案例,，並不算是當時宣稱的動力電池壽命「與車同長」。所以,Toyota車主過保後換大電池請乖乖的自付費用。
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
現在電池的使用壽命比油電車剛開始的時候長，8年以上不成問題，很多人的車子都還開不到8年就賣了
電池使用壽命取決於充放電的循環次數,不管鋰電、鉛酸、鎳氫電池都一樣,
愈重的油電車,若電池沒增加夠多容量,電池壽命就會比較短,
Prius較輕,電池循環次數較少,掛點率較低, Camry油電車較重,大電池掛點率較高,
台灣Camry油電車過保自費換大電池也已陸續發生....
2012年和泰車高層講過 電池壽命「與車同長」 喔!
那時Camry 2.5油電車還賣不少,比汽油版還多!
這幾年陸續過保,也陸續自費換大電池,業代+愛日本的台灣鄉民說詞就被打回原形!
今年2017年8月Camry賣591台,但油電車只佔48台,主要都靠2.0汽油版撐盤。
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和泰車：電池壽命與車同 2012年2月18日 上午5:30 工商時報【記者陳信榮╱台北報導】
和泰車高層澄清，豐田油電車配置的動力電池，壽命「與車同長」，就算不得已需要更換，Camry Hybrid動力電池價格僅5.9萬元，非如外傳要十數萬元的天價。
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賣給Toyota的電池芯的日本廠商都做不到,
和泰靠一張嘴科技就能做到電池壽命「與車同長」!
難不成Toyota和泰汽車,有本事用外星科技,組裝出比日本電池芯廠商壽命還長的電池?
看Toyota的油電車主,要不要拿這新聞告死台灣和泰汽車這種奸商....??
反正靠一張嘴就能使用外星科技打破物理定律!
和泰車應該會這樣講：大電池過保後掛點屬不得已需要更換的案例,，並不算是當時宣稱的動力電池壽命「與車同長」。所以,Toyota車主過保後換大電池請乖乖的自付費用。
前往討論：油電車的二手價
#8
1
於
2017/09/28 16:18:04
發文IP 123.205.*.*
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 flycall（flycode）所寫
沒辦法,這就是言論自由！
神經病、罪犯、詐騙、小學/國中/高中生....都可在網路公開發言，
就一堆台灣人蠢到公開自己的違規、犯罪證據。
不過也沒那麼誇張，應該只是車主認為開車的最大，沒禮讓行人的習慣，
當看到女學生走到中間車道時，車主想快一點從內側車道抄過去，
沒想到女學生沒在看路，行人沒在讓車....就撞上去了!
也因車主認為開車的最大，沒禮讓行人的習慣，撞傷人後還把證據大公開想取暖...
尤其現在流行硬拗死不讓錯，
連總統、執政黨、政府高官都可硬拗＋死不讓錯了！支持率照樣很高!
車主也只是平民百姓而已，死不讓錯硬拗根本也不算什麼啦！
這一篇才讓我想說沒辦法這就是言論自由
錯就是錯，想用車主只是平民百姓偷渡政治梗硬坳算什麼，連是非觀念都沒有，但你至少有一點說對了。神經病都可以在網路公開發言
但車主就認為他是對的啊!
也代表他是非觀念都沒有,要不然怎麼會蠢到把自己犯錯行為大公開?
在車禍或發生重大事故之前,大多人會有些"感覺",但不一定感覺到相同的事件,
冥冥之中自有定數也同樣是對的! 但有些人過於執著,就以為沒這回事!
既然人活著可以講話可以打字,就代表有某種"力" 讓某人做講話/打字的動作,
有作用力就會有反作用力,看不到也不代表不存在,簡單的物理定律不難理解吧?
雖然"力"很小不容易被注意到,但若刻意忽略,等累積到足夠的反作用力就會一次爆出來!
明明就是在政治硬坳可以當上高官獲得好處,
平民百姓有樣學樣,上行下效,愈來愈多人也跟著硬拗想獲得好處,有什麼好奇怪!?
同樣的! 神經病/罪犯都可以在網路公開發言.....這就是言論自由!
回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 flycall（flycode）所寫
沒辦法,這就是言論自由！
神經病、罪犯、詐騙、小學/國中/高中生....都可在網路公開發言，
就一堆台灣人蠢到公開自己的違規、犯罪證據。
不過也沒那麼誇張，應該只是車主認為開車的最大，沒禮讓行人的習慣，
當看到女學生走到中間車道時，車主想快一點從內側車道抄過去，
沒想到女學生沒在看路，行人沒在讓車....就撞上去了!
也因車主認為開車的最大，沒禮讓行人的習慣，撞傷人後還把證據大公開想取暖...
尤其現在流行硬拗死不讓錯，
連總統、執政黨、政府高官都可硬拗＋死不讓錯了！支持率照樣很高!
車主也只是平民百姓而已，死不讓錯硬拗根本也不算什麼啦！
這一篇才讓我想說沒辦法這就是言論自由
錯就是錯，想用車主只是平民百姓偷渡政治梗硬坳算什麼，連是非觀念都沒有，但你至少有一點說對了。神經病都可以在網路公開發言
但車主就認為他是對的啊!
也代表他是非觀念都沒有,要不然怎麼會蠢到把自己犯錯行為大公開?
在車禍或發生重大事故之前,大多人會有些"感覺",但不一定感覺到相同的事件,
冥冥之中自有定數也同樣是對的! 但有些人過於執著,就以為沒這回事!
既然人活著可以講話可以打字,就代表有某種"力" 讓某人做講話/打字的動作,
有作用力就會有反作用力,看不到也不代表不存在,簡單的物理定律不難理解吧?
雖然"力"很小不容易被注意到,但若刻意忽略,等累積到足夠的反作用力就會一次爆出來!
明明就是在政治硬坳可以當上高官獲得好處,
平民百姓有樣學樣,上行下效,愈來愈多人也跟著硬拗想獲得好處,有什麼好奇怪!?
同樣的! 神經病/罪犯都可以在網路公開發言.....這就是言論自由!
#7
0
於
2017/09/28 16:00:05
發文IP 123.205.*.*
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
剛上網爬文真的嚇一跳！居然被網友大大點名不要洗網！
本人發表聲明：這不是我幹的！有人冒用我暱稱以及相似帳號來誤導大家！
我最討厭這種背後搞小動作的人了！無恥啊！
事後想想，我對那牌體系及問題常在這提出來討論，應該是其網軍寫手報復吧！
在此請這牌子的網軍寫手們別再幹相同的事！這樣只有使廣大使用這討論區的人更討厭你們！
😛😛😛
喔? 原來有人用你相似帳號來誤導大家喔！?
那你自己還不是經常只針對裕隆/納智捷,刻意斷章取義混淆視聽?
全面抵制裕隆旗下所有車種車廠...
從近期台灣電動車新聞，，反觀裕隆幹了什麼？！
上面那兩篇是你本尊發言吧?
難不成你真的不知道電動車補助,只是政府挖坑讓廠商跳進來?
跳不出去的就死在坑裡了! 政府才補助一點點卻被放大幾十倍。
路人甲,針對登記有案的註冊商標裕隆/納智捷混淆視聽, 都不算什麼了!
路人乙,針對路人甲的匿稱以相似帳號混淆視聽! 且網路匿稱不具人格權...更不算什麼.
冥冥之中自有定數....有多少的作用力,就有多少的反作用力,
不要以為隨便亂講話也可沒事。
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
剛上網爬文真的嚇一跳！居然被網友大大點名不要洗網！
本人發表聲明：這不是我幹的！有人冒用我暱稱以及相似帳號來誤導大家！
我最討厭這種背後搞小動作的人了！無恥啊！
事後想想，我對那牌體系及問題常在這提出來討論，應該是其網軍寫手報復吧！
在此請這牌子的網軍寫手們別再幹相同的事！這樣只有使廣大使用這討論區的人更討厭你們！
😛😛😛
喔? 原來有人用你相似帳號來誤導大家喔！?
那你自己還不是經常只針對裕隆/納智捷,刻意斷章取義混淆視聽?
全面抵制裕隆旗下所有車種車廠...
從近期台灣電動車新聞，，反觀裕隆幹了什麼？！
上面那兩篇是你本尊發言吧?
難不成你真的不知道電動車補助,只是政府挖坑讓廠商跳進來?
跳不出去的就死在坑裡了! 政府才補助一點點卻被放大幾十倍。
路人甲,針對登記有案的註冊商標裕隆/納智捷混淆視聽, 都不算什麼了!
路人乙,針對路人甲的匿稱以相似帳號混淆視聽! 且網路匿稱不具人格權...更不算什麼.
冥冥之中自有定數....有多少的作用力,就有多少的反作用力,
不要以為隨便亂講話也可沒事。
前往討論：請納牌網軍別惡意陷害人！
#6
0
於
2017/09/28 15:30:53
發文IP 123.205.*.*
沒辦法,這就是言論自由！
神經病、罪犯、詐騙、小學/國中/高中生....都可在網路公開發言，
就一堆台灣人蠢到公開自己的違規、犯罪證據。
不過也沒那麼誇張，應該只是車主認為開車的最大，沒禮讓行人的習慣，
當看到女學生走到中間車道時，車主想快一點從內側車道抄過去，
沒想到女學生沒在看路，行人沒在讓車....就撞上去了!
也因車主認為開車的最大，沒禮讓行人的習慣，撞傷人後還把證據大公開想取暖...
尤其現在流行硬拗死不讓錯，
連總統、執政黨、政府高官都可硬拗＋死不讓錯了！支持率照樣很高!
車主也只是平民百姓而已，死不讓錯硬拗根本也不算什麼啦！
沒辦法,這就是言論自由！
神經病、罪犯、詐騙、小學/國中/高中生....都可在網路公開發言，
就一堆台灣人蠢到公開自己的違規、犯罪證據。
不過也沒那麼誇張，應該只是車主認為開車的最大，沒禮讓行人的習慣，
當看到女學生走到中間車道時，車主想快一點從內側車道抄過去，
沒想到女學生沒在看路，行人沒在讓車....就撞上去了!
也因車主認為開車的最大，沒禮讓行人的習慣，撞傷人後還把證據大公開想取暖...
尤其現在流行硬拗死不讓錯，
連總統、執政黨、政府高官都可硬拗＋死不讓錯了！支持率照樣很高!
車主也只是平民百姓而已，死不讓錯硬拗根本也不算什麼啦！
#43
0
於
2017/09/27 00:10:40
發文IP 123.205.*.*
回應 vivianco（薇薇安是我）所寫
回應 flycall（flycode）所寫
/blockquote>
網路是個中立的地方，
但神經病、罪犯、酒醉、小學生、國中生.....都可在網路自由發言，且還很大聲！
若以為人多勢重、聲音大....就是正確，那就完蛋．．．．
其實有google，很多事情沒那麼好騙，上網查一查就曉得，輕易被帶風向...只能說是個人的問題了
就已有一堆神經病、罪犯、酒醉、小學生、國中生.....都可在網路自由發言，
刻意曲解和不當對比混淆視聽的言論又更是一大堆，
Google搜尋到的當然也是那些人多勢重、聲音大的資料量較多！
上網查一查就曉得？？？是聽別人一張嘴說出來的，你才曉得吧？
結果變成......若你信任某人，未經自己思考，你所信任的人講的就是對的！
——————
我就問你個藍/綠/紅都不敢說清楚的問題喔！
麻煩自己查這些....非常關鍵卻被刻意被輕描淡寫的歷史上事實...
被民進黨奉為神主牌的228事件,
是1947年台灣共產黨的頭頭: 台獨之母 謝雪紅,帶領二七部隊發動的武裝叛變,
持搶炮佔領台中市警察局和政府部門。後來被國民黨以優勢軍力鎮壓，台灣獨立失敗!
過沒2年,1949年,中國共產黨獨立成功, 成立新中國,叫中華人民共和國，把國民黨趕出大陸了!
問題1: 為何民進黨/台聯黨要繼承1947年台灣共產黨的台獨路線,而成為中共同路人？
問題2: 台灣共產黨是民進黨/台聯黨的前身，是歷史上的事實，綠色的不敢講就算了！為何藍色的也不敢講？
問題3: 台灣共產黨是民進黨/台聯黨的前身，綠色和藍色的都不敢講就算了！為何連對岸紅色的也不敢講？
嗯! 藍色的有個在蘇俄讀書的少年俄國共產黨,還娶了俄國妹的蔣經國當過總統，
且蔣經國還在人材濟濟的國民黨當中，特別挑了個少年共產黨、老年台聯黨精神領袖李登輝當副總統....
所以再問你一下，你Google搜尋到的是什麼？台灣人＋大陸人好不好騙？
回應 vivianco（薇薇安是我）所寫
回應 flycall（flycode）所寫
/blockquote>
網路是個中立的地方，
但神經病、罪犯、酒醉、小學生、國中生.....都可在網路自由發言，且還很大聲！
若以為人多勢重、聲音大....就是正確，那就完蛋．．．．
其實有google，很多事情沒那麼好騙，上網查一查就曉得，輕易被帶風向...只能說是個人的問題了
就已有一堆神經病、罪犯、酒醉、小學生、國中生.....都可在網路自由發言，
刻意曲解和不當對比混淆視聽的言論又更是一大堆，
Google搜尋到的當然也是那些人多勢重、聲音大的資料量較多！
上網查一查就曉得？？？是聽別人一張嘴說出來的，你才曉得吧？
結果變成......若你信任某人，未經自己思考，你所信任的人講的就是對的！
——————
我就問你個藍/綠/紅都不敢說清楚的問題喔！
麻煩自己查這些....非常關鍵卻被刻意被輕描淡寫的歷史上事實...
被民進黨奉為神主牌的228事件,
是1947年台灣共產黨的頭頭: 台獨之母 謝雪紅,帶領二七部隊發動的武裝叛變,
持搶炮佔領台中市警察局和政府部門。後來被國民黨以優勢軍力鎮壓，台灣獨立失敗!
過沒2年,1949年,中國共產黨獨立成功, 成立新中國,叫中華人民共和國，把國民黨趕出大陸了!
問題1: 為何民進黨/台聯黨要繼承1947年台灣共產黨的台獨路線,而成為中共同路人？
問題2: 台灣共產黨是民進黨/台聯黨的前身，是歷史上的事實，綠色的不敢講就算了！為何藍色的也不敢講？
問題3: 台灣共產黨是民進黨/台聯黨的前身，綠色和藍色的都不敢講就算了！為何連對岸紅色的也不敢講？
嗯! 藍色的有個在蘇俄讀書的少年俄國共產黨,還娶了俄國妹的蔣經國當過總統，
且蔣經國還在人材濟濟的國民黨當中，特別挑了個少年共產黨、老年台聯黨精神領袖李登輝當副總統....
所以再問你一下，你Google搜尋到的是什麼？台灣人＋大陸人好不好騙？
前往討論：U5好嗎？大家怎麼看
#40
0
於
2017/09/26 22:34:35
發文IP 123.205.*.*
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
網路的評價 你當真，你出過社會了嗎?
你知道為什麼 常常PPT 01
有人說網路是反指標 你真的有再看網路?
網路是個中立的地方，有可相信的心得，也有不能相信的謊言，沒必要一竿子全部打翻。覺得網路是反指標，跟同溫層效應有很大的關係。我們習慣盲信與自己價值觀相同的內容，盡力反對與自己價值觀不同的發言，當然會感到網路發言多數都和自己相信的事實不同。
討論區就是一個大家可以發表意見的地方，講講自己的體驗。然而每個人看事情的方法又不見德相同，沒什麼好嗆的。這樣講不會顯得自己比較厲害別人比較弱
網路是個中立的地方，
但神經病、罪犯、酒醉、小學生、國中生.....都可在網路自由發言，且還很大聲！
若以為人多勢重、聲音大....就是正確，那就完蛋．．．．
回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
網路的評價 你當真，你出過社會了嗎?
你知道為什麼 常常PPT 01
有人說網路是反指標 你真的有再看網路?
網路是個中立的地方，有可相信的心得，也有不能相信的謊言，沒必要一竿子全部打翻。覺得網路是反指標，跟同溫層效應有很大的關係。我們習慣盲信與自己價值觀相同的內容，盡力反對與自己價值觀不同的發言，當然會感到網路發言多數都和自己相信的事實不同。
討論區就是一個大家可以發表意見的地方，講講自己的體驗。然而每個人看事情的方法又不見德相同，沒什麼好嗆的。這樣講不會顯得自己比較厲害別人比較弱
網路是個中立的地方，
但神經病、罪犯、酒醉、小學生、國中生.....都可在網路自由發言，且還很大聲！
若以為人多勢重、聲音大....就是正確，那就完蛋．．．．
前往討論：U5好嗎？大家怎麼看
#23
0
於
2017/09/25 03:04:54
發文IP 123.205.*.*
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
今天回頭瞄到蘋果新聞：「...其中， 前撞以64公里NCAP規格碰撞測試得到低法規傷害值，此一數值經專業媒體換算等同五星」，對這個就很有意見了。前撞15.085分，高於14分才能符合5顆星的標準。這是門檻之一，不代表過了一個門檻就能同五顆星好嗎。這樣的行銷不會有問題？
願意送去撞真的要給他們拍拍手，但給的新聞稿都趕這樣寫，我不太敢想像業代的銷售話術會有多大膽
媒體是寫: 此一數值經專業媒體換算等同五星........... 意思就不是五星啊!
要拿到五星還要測一大堆東東,且不在歐洲上市也不能測,U5就只測那兩項,
且U5拿沒有側氣簾最便宜的車款做側撞, 那兩項的測試分數都比其他五星的同級車要好!
其他品牌車款可能還要靠側氣簾,側撞那欄才能拿到五星。
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
今天回頭瞄到蘋果新聞：「...其中， 前撞以64公里NCAP規格碰撞測試得到低法規傷害值，此一數值經專業媒體換算等同五星」，對這個就很有意見了。前撞15.085分，高於14分才能符合5顆星的標準。這是門檻之一，不代表過了一個門檻就能同五顆星好嗎。這樣的行銷不會有問題？
願意送去撞真的要給他們拍拍手，但給的新聞稿都趕這樣寫，我不太敢想像業代的銷售話術會有多大膽
媒體是寫: 此一數值經專業媒體換算等同五星........... 意思就不是五星啊!
要拿到五星還要測一大堆東東,且不在歐洲上市也不能測,U5就只測那兩項,
且U5拿沒有側氣簾最便宜的車款做側撞, 那兩項的測試分數都比其他五星的同級車要好!
其他品牌車款可能還要靠側氣簾,側撞那欄才能拿到五星。
前往討論：U5好嗎？大家怎麼看
#10
0
於
2017/09/21 20:31:37
發文IP 123.205.*.*
回應 joseph_k10（joseph）所寫
而且你看看都是新帳號上來問問題,然後新帳號進來回答,可見生意不好做啊!!
買車又不是買3C、化粧品，
以台灣人買一台車開5－10年而言，等下次換車時也已過了5－10年，
同一品牌汽車的功能／外觀／價格也大不相同，
買好新車後,5－10年還記得帳u-car號也算厲害了！
什麼汽車品牌有什麼車型也已人事全非。
整天在汽車版上酸來酸去的才有可能是某車廠賣車的，當然，也可能是賣中古車的。
正常人哪那麼多車可以買來賣去？
Ｎ年前我家買新車時，也一樣幾乎完全沒概念...連有什麼汽車品牌都搞不清楚..
所以,很多買車都是靠親友的建議＋感覺,而不是自己分析挑車選車。
也造成很多口碑都是靠業代一張嘴呸出來的．．．
回應 joseph_k10（joseph）所寫
而且你看看都是新帳號上來問問題,然後新帳號進來回答,可見生意不好做啊!!
買車又不是買3C、化粧品，
以台灣人買一台車開5－10年而言，等下次換車時也已過了5－10年，
同一品牌汽車的功能／外觀／價格也大不相同，
買好新車後,5－10年還記得帳u-car號也算厲害了！
什麼汽車品牌有什麼車型也已人事全非。
整天在汽車版上酸來酸去的才有可能是某車廠賣車的，當然，也可能是賣中古車的。
正常人哪那麼多車可以買來賣去？
Ｎ年前我家買新車時，也一樣幾乎完全沒概念...連有什麼汽車品牌都搞不清楚..
所以,很多買車都是靠親友的建議＋感覺,而不是自己分析挑車選車。
也造成很多口碑都是靠業代一張嘴呸出來的．．．
前往討論：U5好嗎？大家怎麼看
#9
0
於
2017/09/21 19:44:06
發文IP 123.205.*.*
U5優點是電子配備一大堆+12吋直立式螢幕,內部空間不小,
缺點就是.......1.6沒力...加速算同級車的末段班!
但酸民比價時,也不要故意漏掉U5電子花車成本!
12"直立式螢幕+360度環景+自動停車+透視底盤+原廠保固3~6年??...也要錢啊!
這些配備若用在日系品牌國產車,同一車型車價大約要加上6-15萬元,
若用在進口汽車,同一車型大約要加上20-60萬元以上才有。
要不然,把Honda/Mazda/Toyota同一車型的原廠螢幕加大1~2吋,看要加多少錢?
ASUS/ACER/Apple的9~10吋平板電腦,原廠只保固1年,保固到3年要加多少錢?
且U5自動停車前後距離比進口車的自動停車少20公分,比較多車位可選,
而不是號稱有自動停車,卻找不到夠寬車格使用自動停車..
(停車位已經很難找了,可自動停車的停車位又更難找)
若覺得U5 1.6實在很沒力,可以再等等,U6/S5都是渦輪版,360環景原本就有,
明年U6/S5應該都會有 12吋直立式螢幕+自動停車+透視底盤 這些電子花車配備了!
若真要引擎有力加速快, 不需要 12吋直立式螢幕+自動停車+透視底盤 ,且不用休旅...
Luxgen U5 1.6 和 Luxgen S5 1.8渦輪差不多價格,油耗也差不多!
與U5同樣約70~80萬的四門Luxgen S5 渦輪1.8 就夠有力了!
且Luxgen S5 1.8T 油耗14.3,加速快很多,油耗卻沒比U5 14.5 差多少,出清9吋螢幕的S5應可更便宜!
PS.
Honda HRV和U5胎寬都215mm,和U6/七人座的M7一樣寬才會又更耗油些....
1.3公噸的車搞到胎寬215是誇張了點! U5大概要跟HRV拚了,連胎寬都和HRV相同...
https://newcar.u-car.com.tw/compare?trim1=4684&trim2=7951&trim3=5312&trim4=4701
而省油號稱大空間還可7人座的Toyota Sienta 1.5~1.8, 胎寬是185~195mm。
同品牌同型輪胎,規格愈小就愈便宜!
想省油/省保養費/省成本還不簡單,胎寬窄一點就都省下來了!
且迴轉半徑可能較小,會比較容易鑽!
U5優點是電子配備一大堆+12吋直立式螢幕,內部空間不小,
缺點就是.......1.6沒力...加速算同級車的末段班!
但酸民比價時,也不要故意漏掉U5電子花車成本!
12"直立式螢幕+360度環景+自動停車+透視底盤+原廠保固3~6年??...也要錢啊!
這些配備若用在日系品牌國產車,同一車型車價大約要加上6-15萬元,
若用在進口汽車,同一車型大約要加上20-60萬元以上才有。
要不然,把Honda/Mazda/Toyota同一車型的原廠螢幕加大1~2吋,看要加多少錢?
ASUS/ACER/Apple的9~10吋平板電腦,原廠只保固1年,保固到3年要加多少錢?
且U5自動停車前後距離比進口車的自動停車少20公分,比較多車位可選,
而不是號稱有自動停車,卻找不到夠寬車格使用自動停車..
(停車位已經很難找了,可自動停車的停車位又更難找)
若覺得U5 1.6實在很沒力,可以再等等,U6/S5都是渦輪版,360環景原本就有,
明年U6/S5應該都會有 12吋直立式螢幕+自動停車+透視底盤 這些電子花車配備了!
若真要引擎有力加速快, 不需要 12吋直立式螢幕+自動停車+透視底盤 ,且不用休旅...
Luxgen U5 1.6 和 Luxgen S5 1.8渦輪差不多價格,油耗也差不多!
與U5同樣約70~80萬的四門Luxgen S5 渦輪1.8 就夠有力了!
且Luxgen S5 1.8T 油耗14.3,加速快很多,油耗卻沒比U5 14.5 差多少,出清9吋螢幕的S5應可更便宜!
PS.
Honda HRV和U5胎寬都215mm,和U6/七人座的M7一樣寬才會又更耗油些....
1.3公噸的車搞到胎寬215是誇張了點! U5大概要跟HRV拚了,連胎寬都和HRV相同...
https://newcar.u-car.com.tw/compare?trim1=4684&trim2=7951&trim3=5312&trim4=4701
而省油號稱大空間還可7人座的Toyota Sienta 1.5~1.8, 胎寬是185~195mm。
同品牌同型輪胎,規格愈小就愈便宜!
想省油/省保養費/省成本還不簡單,胎寬窄一點就都省下來了!
且迴轉半徑可能較小,會比較容易鑽!
前往討論：U5好嗎？大家怎麼看
#6
0
於
2017/09/11 22:24:07
發文IP 123.205.*.*
日本品牌柴油車又賣沒幾台,
現在買日本品牌柴油車,本來就是當白老鼠.....要很有膽...
韓國現代蠻早就有柴油車款,買現代的柴油車還比較保險點...
雖然有些人會對 歐洲VW/Ford 柴油車唉唉叫,
但若買日本品牌Mazda柴油車新手, 問題會更多, 更會唉唉叫....
像福特的雙離合自手排，一開始是濕式的還好一點，
後來為了減少成本改乾式的，就唉唉叫了！
VW的雙離合自手排也都曾有災情，等唉唉叫過一陣子之後，下一代才能改善。
最近VW/Ford 的白老鼠期已過,較少在唉唉叫了！
日本品牌柴油車又賣沒幾台,
現在買日本品牌柴油車,本來就是當白老鼠.....要很有膽...
韓國現代蠻早就有柴油車款,買現代的柴油車還比較保險點...
雖然有些人會對 歐洲VW/Ford 柴油車唉唉叫,
但若買日本品牌Mazda柴油車新手, 問題會更多, 更會唉唉叫....
像福特的雙離合自手排，一開始是濕式的還好一點，
後來為了減少成本改乾式的，就唉唉叫了！
VW的雙離合自手排也都曾有災情，等唉唉叫過一陣子之後，下一代才能改善。
最近VW/Ford 的白老鼠期已過,較少在唉唉叫了！
#30
0
於
2017/09/10 00:19:50
發文IP 123.205.*.*
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
保值意味的背後的品牌、妥善率、保養 整天只會直上 直上 基本上也是沒什麼用的人物 孩子，沒本事 不要只出一張嘴 人家都把條件限制在150萬 150萬你覺得 一班人消費不起嗎?
台北市 住3000萬左右房子， 開國產車的一堆
還有人以為 開福特 就好像自己多屌😂😂
某2位...
現實中半撇
只會在網路上叫囂，來網路找成就感
我建議少講話
要給人家建議 就要像我這樣務實推薦
不是整天只會 靠嘴吧
你要幫忙養車嗎?
😎
我知道被打臉又惱羞，還會捷一堆圖，有這麼閒 去工作吧...😎
我跟你說，越有錢，越有本事的，通常都是越摳的😅😅😅
出過社會了嗎? 😂😂😂 整天在電腦螢幕錢 當青蛙?😚
好務實喔! 打了一大篇,幾乎和汽車無關...😁
中古車行收購價,就只是經銷商的轉手/庫存+一張嘴的成本結構,
若自售, 非冷門的實用車款中古折價不會差太多,但也會依新車成本或折扣有所不同,
現在網路太發達了,自售比重也愈來愈高!
但懶得自行處理的車主還是要給中古車商賺。
像Toyota新車經銷商喜歡以官網定價+N萬賣精裝車/特仕車,然後再折價,
感覺上有折價,實際購車時差不多是以官網定價買,成本已偏高,
中古收購卻以官網定價做為折價依據,中古收購價當然看起來較好。
而其他品牌,大多是官網定價,再折價,沒亂加一堆金額混淆視聽,
購買新車時就已折得亂七八糟,實際成交的中古價當然也會偏低。
u-car經典範例: 2006的Ford Activa,12萬公里,當初應該是現金價39.9萬...
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=294335
坤宇依中古車天書收購價回覆: 06年車行收購約3萬上下，自己賣可多賣1-2萬左右。
結果,車主在2星期內自售以11萬元賣出。中古車天書收購價和實際成交差,差很大吧?
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
保值意味的背後的品牌、妥善率、保養 整天只會直上 直上 基本上也是沒什麼用的人物 孩子，沒本事 不要只出一張嘴 人家都把條件限制在150萬 150萬你覺得 一班人消費不起嗎?
台北市 住3000萬左右房子， 開國產車的一堆
還有人以為 開福特 就好像自己多屌😂😂
某2位...
現實中半撇
只會在網路上叫囂，來網路找成就感
我建議少講話
要給人家建議 就要像我這樣務實推薦
不是整天只會 靠嘴吧
你要幫忙養車嗎?
😎
我知道被打臉又惱羞，還會捷一堆圖，有這麼閒 去工作吧...😎
我跟你說，越有錢，越有本事的，通常都是越摳的😅😅😅
出過社會了嗎? 😂😂😂 整天在電腦螢幕錢 當青蛙?😚
好務實喔! 打了一大篇,幾乎和汽車無關...😁
中古車行收購價,就只是經銷商的轉手/庫存+一張嘴的成本結構,
若自售, 非冷門的實用車款中古折價不會差太多,但也會依新車成本或折扣有所不同,
現在網路太發達了,自售比重也愈來愈高!
但懶得自行處理的車主還是要給中古車商賺。
像Toyota新車經銷商喜歡以官網定價+N萬賣精裝車/特仕車,然後再折價,
感覺上有折價,實際購車時差不多是以官網定價買,成本已偏高,
中古收購卻以官網定價做為折價依據,中古收購價當然看起來較好。
而其他品牌,大多是官網定價,再折價,沒亂加一堆金額混淆視聽,
購買新車時就已折得亂七八糟,實際成交的中古價當然也會偏低。
u-car經典範例:
2006的Ford Activa 1.6,12萬公里,當初新車應是現金價39.9萬,訂價約45.9萬?
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=294335
坤宇依中古車天書收購價回覆: 06年車行收購約3萬上下，自己賣可多賣1-2萬左右。
結果,車主在2周內以11萬元自售賣出。中古車天書收購價和實際成交差很大吧?
汽車保值和妥善率,都是專給嘴炮＋業代話術用的!
#6
0
於
2017/09/05 15:03:15
發文IP 123.205.*.*
回應 wesley_huang（小胖仔）所寫
或許我老了...禁不起新潮.... 這,...我花不下去..
老一點的大多喜歡4門車,可考慮U5的兄弟 Luxgen S3 ...或最便宜且加速最快的S5 1.8T
因Luxgen S3 為了小車大空間,把車頂挑高一點, 會像Tiida 4門款那樣...
正前看,比例有點怪的... 正後看屁股又更怪...,要改成5門才能解決這問題。
U5=S3的空間, S3後座和Camry差不多,Altis空間比S3小一號, 很多人都比錯台車了!
而S5 1.8T沒挑高,外型比例就較正常,也適合老一點的....
約70~80萬就能買台S5 1.8渦輪開一開也爽!!
依國人一台車開約10年,若老人點再不買渦輪車,以後可能就沒機會開車了!
Tiida 1.6 N/A油耗16, Tiida 1.6 渦輪油耗13,
Luxgen S5 1.8T 油耗14.3, S5 1.8渦輪還比Tiida 1.6渦輪 還省油。
至於Luxgen U5引擎才1.6, 原廠卻配個正七人座的215/55 R17輪胎...油耗只有14.5,
和Luxgen S5 1.8T差不多
回應 wesley_huang（小胖仔）所寫
或許我老了...禁不起新潮.... 這,...我花不下去..
老一點的大多喜歡4門車,可考慮U5的兄弟 Luxgen S3 ...或最便宜且加速最快的S5 1.8T
因Luxgen S3 為了小車大空間,把車頂挑高一點, 會像Tiida 4門款那樣...
正前看,比例有點怪的... 正後看屁股又更怪...,要改成5門才能解決這問題。
U5=S3的空間, S3後座和Camry差不多,Altis空間比S3小一號, 很多人都比錯台車了!
而S5 1.8T沒挑高,外型比例就較正常,也適合老一點的....
約70~80萬就能買台S5 1.8渦輪開一開也爽!!
依國人一台車開約10年,若老人點再不買渦輪車,以後可能就沒機會開車了!
Tiida 1.6 N/A油耗16, Tiida 1.6 渦輪油耗13,
Luxgen S5 1.8T 油耗14.3, S5 1.8渦輪還比Tiida 1.6渦輪 還省油。
至於Luxgen U5引擎才1.6, 原廠卻配個正七人座的215/55 R17輪胎...油耗只有14.5,
和Luxgen S5 1.8T差不多
前往討論：納智捷U5開始交車了？
#6
0
於
2017/09/05 02:59:09
發文IP 123.205.*.*
怪了, 一堆鄉民不是說車賣的多就是好車? 所以該選Toyota!?
目前正七人座,賣最多的應該是N年來沒啥改的 Luxgen M7 2.2T,
你真的不考慮 Luxgen M7/ V7 Turbo 2.2 ??
M7/ V7 算兄弟自己打自己,所以要算在一起。但V7只能5人...
就像Toyota Previa 2.4和3.5會自己打自已類似...同樣算在一起。
大家都說Toyota省油耶....
只不過 Previa 2.4 油耗10.8,比 M7 2.2T 11.4 更耗油,且Previa 2.4比較沒力,
Honda Odyssey 2.4 油耗12.5就較好一點, 雖然比M7沒力,但有較省油,這倒沒話說....
http://newcar.u-car.com.tw/compare?trim1=5087&trim2=5261&trim3=5088&trim4=5278
相同車重,加速愈快,動力愈大就會愈耗油,若嫌M7 11.4太耗油,
就看看動力更大的Previa 3.5 油耗9.7....就可安慰自己一下了!
但若買了車重相同,價格更貴,沒力卻又更耗油的車.....
嗯...嗯...啊...啊...我就不知道怎麼安慰自己了... ?
個人建議,把台灣品牌Luxgen再用力酸一酸,就可安慰內心受創的日本皇族心露!
----
8月
Luxgen M7 Turbo 2.2 154
Luxgen V7 Turbo 2.2 20
Honda Odyssey 173
Toyota Previa 179
7月
Luxgen M7 Turbo 2.2 224
Luxgen V7 Turbo 2.2 17
Honda Odyssey 227
Toyota Previa 177
6月
Luxgen M7 Turbo 2.2 285
Luxgen V7 Turbo 2.2 17
Honda Odyssey 223
Toyota Previa 151
5月
Luxgen M7 Turbo 2.2 273
Luxgen V7 Turbo 2.2 18
Honda Odyssey 220
Toyota Previa 123
4月
Luxgen M7 Turbo 2.2 228
Luxgen V7 Turbo 2.2 27
Honda Odyssey 186
Toyota Previa 149
一堆鄉民不是說車賣的多就是好車? 所以該選Toyota!?
目前正七人座,賣最多的應該是N年來沒啥改的 Luxgen M7 2.2T,
你真的不考慮 Luxgen M7/ V7 Turbo 2.2 ??
M7/ V7 算兄弟自己打自己,所以要算在一起。但V7只能5人...
就像Toyota Previa 2.4和3.5會自己打自已類似...同樣算在一起。
否則,Previa 3.5/Camry 2.5油電銷量都少得可憐,難不成就變爛車?
大家都說Toyota省油耶....
只不過 Previa 2.4 油耗10.8,比 M7 2.2T 11.4 更耗油,且Previa 2.4比較沒力,
Honda Odyssey 2.4 油耗12.5就較好一點, 雖然比M7沒力,但有較省油,這倒沒話說....
http://newcar.u-car.com.tw/compare?trim1=5087&trim2=5261&trim3=5088&trim4=5278
相同車重,加速愈快,動力愈大就會愈耗油,若嫌M7 11.4太耗油,
就看看動力更大的Previa 3.5 油耗9.7....就可安慰自己一下了!
但若買了車重相同,價格更貴,沒力卻又更耗油的車.....
嗯...嗯...啊...啊...我就不知道怎麼安慰自己了... ?
個人建議,把台灣品牌Luxgen再用力酸一酸,就可安慰內心受創的日本皇族心靈!
----
8月
Luxgen M7 Turbo 2.2 154
Luxgen V7 Turbo 2.2 20
Honda Odyssey 2.4 173
Toyota Previa 2.4+3.5 179
7月
Luxgen M7 Turbo 2.2 224
Luxgen V7 Turbo 2.2 17
Honda Odyssey 2.4 227
Toyota Previa 2.4+3.5 177
6月
Luxgen M7 Turbo 2.2 285
Luxgen V7 Turbo 2.2 17
Honda Odyssey 2.4 223
Toyota Previa 2.4+3.5 151
5月
Luxgen M7 Turbo 2.2 273
Luxgen V7 Turbo 2.2 18
Honda Odyssey 2.4 220
Toyota Previa 2.4+3.5 123
4月
Luxgen M7 Turbo 2.2 228
Luxgen V7 Turbo 2.2 27
Honda Odyssey 2.4 186
Toyota Previa 2.4+3.5 149
#3
0
於
2017/09/03 04:22:55
發文IP 123.205.*.*
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
咱中國人 沒人才了嗎? 車尾 怎麼設計成這樣? 上方那個突兀的車頂架是?
車尾是有點像Volvo,實際應該不會難看,
而車頭引擎蓋長條LED燈+黑色長條飾板, 感覺像嘴吧開口太大了!
但若把黑色長條飾板略為凸出,改為與車身同色的翅膀,
或把鏡頭改在黑色長條飾板那裡凸出個翅膀,雖然不會飛,但看起來會比較帥...
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
咱中國人 沒人才了嗎? 車尾 怎麼設計成這樣? 上方那個突兀的車頂架是?
車尾是有點像Volvo,實際應該不會難看,
而車頭引擎蓋長條LED燈+黑色長條飾板, 感覺像嘴吧開口太大了!
但若把黑色長條飾板略為凸出,改為與車身同色的翅膀,
或把鏡頭改在黑色長條飾板那裡凸出個翅膀,雖然不會飛,但看起來會比較帥...
前往討論：納智捷U5開始交車了？
#2
0
一鍵倒車入庫算蠻厲害的,但還要看能適應多少種停車環境? 否則也沒法達到實用的地步。
#20
0
於
2017/08/27 02:24:45
發文IP 123.205.*.*
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
你好像忘記你們公司的策略耶
luxgen在台灣不二價
買下來可能跟 HRV 一樣價錢...
你看看HRV 中階多少錢
你要記住 現實世界 很多人 對電子配備無感...
你好像沒忘記你們日本公司的策略耶?
台灣是日本殖民地,千萬別忘了坑殺台灣人的血汗錢!
不想要電子花車配備,不要買Luxgen就好,
幹嘛針對台灣銷量第6都不到的台灣品牌車廠死追猛打?
真神奇! Toyota銷量在台灣最多, 樹很大,卻不會招來台灣殖民人的風?
若這不是抱日本天皇天的大腿,什麼才是抱日本天皇天的大腿?
回應 taiwangod（taiwangad）所寫
你好像忘記你們公司的策略耶
luxgen在台灣不二價
買下來可能跟 HRV 一樣價錢...
你看看HRV 中階多少錢
你要記住 現實世界 很多人 對電子配備無感...
你好像沒忘記你們日本公司的策略耶?
台灣是日本殖民地,千萬別忘了坑殺台灣人的血汗錢!
不想要電子花車配備,不要買Luxgen一堆電子花車的型號就好,
幹嘛針對台灣銷量第6都不到的台灣品牌車廠死追猛打?
真神奇! Toyota銷量在台灣最多, 樹很大,卻不會招來台灣殖民人的風?
若這不是抱日本天皇天的大腿,什麼才是抱日本天皇天的大腿?
U5 6顆球的定價70萬有找, 有路邊停車+倒車入庫,沒360環景什麼電子花車配備,
而HRV 6顆球的定價就要84.9, HRV 要折15萬元跟U5比價嗎? 還是日本貨還真會折？
若 HRV 6顆球+路邊停車+倒車入庫+360度環景+車側顯影+透視底盤,要不要賣到100萬?
#18
0
於
2017/08/26 13:21:10
發文IP 123.205.*.*
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
他XX的！ 貴30萬！你還可以在那說風涼話！ 說白一點！ 台灣買一台那牌的車，在中國可以買(2台)！！！ 倒一倒算了！坑殺我們台灣人！！
依照想抱日本天皇大腿,只刻意針對台灣品牌混淆視聽,不把大陸購車稅加上去的算法 ,
台灣買一台Toyota的車，在中國也可以買(2台)！！
台灣買一台Honda的車，在中國也可以買(2台)！！
甲、小客車2000cc以下者，從價徵收25%；超過2000cc者，從價徵收30%。
乙、貨車、大客車及其他車輛、從價徵收15%。
以台灣納智捷 U5 定價70萬,貨物稅25%來算好了!
70x(1-0.25)=U5不含25%貨物稅就只要52.5萬元,
只是70萬當中有17.5萬都被政府拿走了! 這還沒扣掉5%營業稅,
果然,汽車好便宜喔!
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
他XX的！ 貴30萬！你還可以在那說風涼話！ 說白一點！ 台灣買一台那牌的車，在中國可以買(2台)！！！ 倒一倒算了！坑殺我們台灣人！！
依照想抱日本天皇大腿,只刻意針對台灣品牌混淆視聽,不把大陸購車稅加上去的算法 ,
台灣買一台Toyota的車，在中國也可以買(2台)！！
台灣買一台Honda的車，在中國也可以買(2台)！！
甲、小客車2000cc以下者，從價徵收25%；超過2000cc者，從價徵收30%。
乙、貨車、大客車及其他車輛、從價徵收15%。
以台灣納智捷 U5 定價70萬,貨物稅25%來算好了!
70x(1-0.25)=U5不含25%貨物稅就只要52.5萬元,
只是70萬當中有17.5萬都被政府拿走了! 這還沒扣掉5%營業稅,
果然,汽車好便宜喔!
#14
0
於
2017/08/24 16:48:49
發文IP 123.205.*.*
回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
一年保費從19000多，年年無事故，好不容易優惠到15000，剛繳完不到五天就發生這狀況，無言～
一年保費19000多，主要應該是保自撞的車體險，有含任意第三責任險嗎?
若有任意第三責任險，
說實在話，保險公司賠對方多少？
出險的車主不知道金額，也不知何時調解，就解決了．．．
另外，你打右方向燈，臨停在路邊等前車由停車格開出來，
這時你並不是正在停車而是佔用車道臨停，必須打警示燈，
若停車格旁是機車專用道，你要負100%全責。
若臨停時有打警示燈，則可以少些責任。
回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
一年保費從19000多，年年無事故，好不容易優惠到15000，剛繳完不到五天就發生這狀況，無言～
一年保費19000多，主要應該是保自撞的車體險，有含任意第三責任險嗎?
若有任意第三責任險，
說實在話，保險公司賠對方多少？
出險的車主不知道金額，也不知何時調解，就解決了．．．
另外，你打右方向燈，臨停在路邊等前車由停車格開出來，
這時你並不是正在停車而是佔用車道臨停，必須打警示燈，
若停車格旁是機車專用道，你要負100%全責。
若臨停時有打警示燈，則可以少些責任。
前往討論：大家覺得行車紀錄器應該要裝後鏡頭嗎?
#16
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
剛到那牌中國官網查了一下，， 那牌小轎車S3，台灣最低價是57萬元 中國最低價不到6萬人民幣！換算成台幣大約是27萬元！！ 等一下，，我有算錯嗎？ 幹什麼！！差價30萬元耶！！ 請跟我說中國那牌官網打錯價格了！ 不然，，你們那牌業務出來道歉！ 憑什麼賣國人價差30萬元的車！還是國慘車！
😠😡😠
你既然那麼精打細算,
就從中國進口S3在台灣便宜賣就好了!
靠大陸的納智捷把台灣的納智捷打趴! YA! 高興了吧?
但....為什麼你不從中國進口S3/Honda/Toyota的車在台灣賣?
#14
0
於
2017/08/23 22:49:15
發文IP 123.205.*.*
回應 yu0556（yu0556）所寫
回應 flycall（flycode）所寫
目前200萬以上的進口車螢幕大多只7~10吋,
當坐進70多萬12"螢幕的U5後,
砸大錢買其他品牌汽車的人,發現電子配備差Luxgen那麼多,如何安慰自己沒當盤子?
進口車+12"螢幕+360環景+APA+AR的車型,可能價差就30~60萬,
U5不過才70~80萬,當做買汽車內裝電子配備附送車殼+引擎+輪子也夠爽!
只要高興，就算買個五十萬有找的小車，花不多的錢，要裝什麼螢幕都可以。
車外影像，高興照哪邊就照哪邊，別說底盤啦，想照天空也不犯法。
S3五門版，想要開高價，卻只剩下外面裝得到的3C配備可以拿出來。
前面討論正式價會比預售降。
降，是當然要降啊！
有哪台車的五門版可以開價比四門版高那麼多？
一般四門/五門差價，不是都才1∼3萬！
為了自抬身價，一直拿HRV來比，明明同級車是Livina，都不拿來比。
好啊!
新買一台50萬的車或HRV,找店家在新車上鑽孔裝360度環景,約3萬元,保固1年,
螢幕加到12吋,可能也要再花2萬吧? 同樣保固1年,
若要保固到3~6年,成本可能又增加1萬元!
重點是:
新車又花6萬元裝12"螢幕+環景,在新車上鑽孔且破原廠保固,同樣沒有透視底盤....
百來萬以內 日系/歐系/美系車,
因為生不出來這些200~300萬進口車才有的電子配備,就只好酸一酸U5了!
要不然,怎麼安慰自己花大錢買舊科技的車不算當盤子?
當然,只要高興,只要有錢也可以.....,買1台HRV,也再買一台U5不就好了!
不到200萬買2台車,也比花200~400萬進口車+電子配備還爽!
U5搞來300萬進口車才有的電子花車配備,和Livina差太多, 不算同級了!
但HRV和Livina差不多同級,倒也真的!
回應 yu0556（yu0556）所寫
回應 flycall（flycode）所寫
目前200萬以上的進口車螢幕大多只7~10吋,
當坐進70多萬12"螢幕的U5後,
砸大錢買其他品牌汽車的人,發現電子配備差Luxgen那麼多,如何安慰自己沒當盤子?
進口車+12"螢幕+360環景+APA+AR的車型,可能價差就30~60萬,
U5不過才70~80萬,當做買汽車內裝電子配備附送車殼+引擎+輪子也夠爽!
只要高興，就算買個五十萬有找的小車，花不多的錢，要裝什麼螢幕都可以。
車外影像，高興照哪邊就照哪邊，別說底盤啦，想照天空也不犯法。
S3五門版，想要開高價，卻只剩下外面裝得到的3C配備可以拿出來。
前面討論正式價會比預售降。
降，是當然要降啊！
有哪台車的五門版可以開價比四門版高那麼多？
一般四門/五門差價，不是都才1∼3萬！
為了自抬身價，一直拿HRV來比，明明同級車是Livina，都不拿來比。
好啊!
新買一台50萬的車或HRV,找店家在新車上鑽孔裝360度環景,約3萬元,保固1年,
螢幕加到12吋,可能也要再花2萬吧? 同樣保固1年,
若要保固到3~6年,成本可能又增加1萬元!
重點是:
新車又花6萬元裝12"螢幕+環景,在新車上鑽孔且破原廠保固,同樣沒有透視底盤....
百來萬以內 日系/歐系/美系車,
因為生不出來這些200~300萬進口車才有的電子配備,就只好酸一酸U5了!
要不然,怎麼安慰自己花大錢買舊科技的車不算當盤子?
當然,只要高興,只要有錢也可以.....,買1台HRV,也再買一台U5不就好了!
不到200萬買2台車,也比花200~400萬進口車+電子配備還爽!
U5搞來300萬進口車才有的電子花車配備,和Livina差太多, 不算同級了!
但HRV和Livina差不多同級,倒也真的!
#11
0
於
2017/08/23 22:33:48
發文IP 123.205.*.*
回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
最讓我不可思議的是，調解委員會的成員，個個超過60歲，這叫調委會?應該稱之為老人茶會吧~
不接受調委員,上簡易法院由法官判貼多少即可!
因你人還在車上應該不算併排停車,但佔用車道暫停要打警示燈...
就算有後方有行車記錄, 恐怕同樣要付全責,只差在民事該賠多少錢?
過去我家的車開了9年,年年繳2千元,華南任意第三責任險都沒用到,
(因為非強制險的部份,華南產險要2千元以上才附送道路救援)
結果,去年家人慢慢開車要左轉,但被機車撞上來,汽車只是有點凹和霧燈殼破裂沒怎樣,
機車騎士則手痛但沒骨折,就叫警察來記錄...然後騎士就自己騎回家...
因為是轉彎車,就要負全責,
一開始騎士感覺沒什麼事,且對方車損/財損/醫療費用都在2000元保費額度內,
連絡保險公司出險後,也有電話跟對方講我們有保險,就算是不能工作都可以賠,但要有醫生證明,
再來就沒連絡了! 以為沒事了!
但過了3個月對方打電話來講要換人工關節(耐久自費較貴的),要華南保險員的 電話,
好像扣除健保的醫藥費就至花了5萬元。
但也因為強制險/任意第三責任險有出險,隔年費用就較貴了! 但也值得!
所以,每年花2~3千元保任意第三責任險,交給保險公司處理才OK! 自己的車壞掉就自己修!
保險公司賠對方,會比自己想賠給對方的還阿莎力...
回應 jay_r521（A.J TAXI）所寫
最讓我不可思議的是，調解委員會的成員，個個超過60歲，這叫調委會?應該稱之為老人茶會吧~
不接受調委員,上簡易法院由法官判貼多少即可!
因你人還在車上應該不算併排停車,但佔用車道暫停要打警示燈...
就算有後方有行車記錄, 恐怕同樣要付全責,只差在民事該賠多少錢?
過去我家的車開了9年,年年繳2千元,華南任意第三責任險都沒用到,
(因為非強制險的部份,華南產險要2千元以上才附送道路救援)
結果,去年家人慢慢開車要左轉,但被機車撞上來,汽車只是有點凹和霧燈殼破裂沒怎樣,
機車騎士則手痛但沒骨折,就叫警察來記錄...然後騎士就自己騎回家...
因為是轉彎車,就要負全責,
一開始騎士感覺沒什麼事,且對方車損/財損/醫療費用都在2000元保費額度內,
連絡保險公司出險後,也有電話跟對方講我們有保險,就算是不能工作都可以賠,但要有醫生證明,
再來就沒連絡了! 以為沒事了!
但過了3個月對方打電話來講要換人工關節(耐久自費較貴的),要華南保險員的 電話,
好像扣除健保的醫藥費就至花了5萬元。
但也因為強制險/任意第三責任險有出險,隔年費用就較貴了! 但也值得!
所以,每年花2~3千元保任意第三責任險,交給保險公司處理才OK! 自己的車壞掉就自己修!
保險公司賠對方,會比自己想賠給對方的還阿莎力...
前往討論：大家覺得行車紀錄器應該要裝後鏡頭嗎?
#7
0
於
2017/08/22 23:05:27
發文IP 123.205.*.*
中間後照鏡對著後檔玻璃+左/右後照鏡盡量往外,調到只看到一點點自己的車身,
要轉彎時,中間+右側後照鏡都要看!
若機車在車側已近前座位置,後照鏡可能同樣有死角,要轉一點頭看,
但要右轉,頭本來就要往右看,除非分心否則應該也看得到。
至於倒車/停車什麼的,也一樣是電動調整後照鏡角度,
右邊後照鏡往下調到可看到右後輪,距離就可抓較準。
若左右車窗隔熱紙貼太黑,那就開窗吧!
沒有像Luxgen 的360度環景 和 車側顯影 同樣可安全的開車,
只是 可調式後照鏡+倒車顯影 要注意好幾個後照鏡。
另外,過去休旅車偶有引擎蓋上裝後照鏡,但現在較少見了!
中間後照鏡對著後檔玻璃+左/右後照鏡盡量往外,調到只看到一點點自己的車身,
要轉彎時,中間+右側後照鏡都要看!
若機車在車側已近前座位置,後照鏡可能同樣有死角,要轉一點頭看,
但要右轉,頭本來就要往右看,除非分心否則應該也看得到。
至於倒車/停車什麼的,也一樣是電動調整後照鏡角度,
右邊後照鏡往下調到可看到右後輪,距離就可抓較準。
若左右車窗隔熱紙貼太黑,那就開窗吧!
沒有像Luxgen 的360度環景 和 車側顯影 同樣可安全的開車,
只是 可調式後照鏡+倒車顯影 要注意好幾個後照鏡。
另外,過去休旅車偶有引擎蓋上裝後照鏡,但現在較少見了!
前往討論：BSM盲點偵測系統…需要加裝嗎?
#4
0
每年花2-3千元左右買任意第三責任險較重要!
前往討論：大家覺得行車紀錄器應該要裝後鏡頭嗎?
#6
0
回應 17ucar8（U-CAR小編）所寫
您好：
感謝網友的指教，針對油耗測試的部分，我們除了行車電腦外，亦有列出以同一加油機加油量所自行計算的結果，對於實驗方法我們將會持續改進，也會把諸方網友的建議納入考量，再次感謝網友的意見。
加油槍的加油量,還不是照樣只能看行車電腦的油耗和指針?
這次加的油量確定有用掉嗎? 確定沒用到原本油箱裡的油嗎?
油表指針在同一位置,可能就差了2~5公升,只跑幾百公里能測到什麼油耗?
#5
0
於
2017/08/20 15:08:22
發文IP 123.205.*.*
回應 actychou（紫曦）所寫
改用地磅計算汽油/柴油重量？ 如果下雨？沾染泥土？雨刷噴水？是不是都會影響？
你看過油箱長什麼樣子沒?
就算輪胎有點泥沙+雨刷噴水,
地磅測的重量同樣比不同汽車/不同油箱/不同標準的指針準確!
而雨刷噴水的部份,是可以在結算時再補回去。
既然知道油箱長這鬼樣子,且才開那幾百公里也沒法採用原廠推估的油耗,
汽車媒體拿能源局定性定量同一標準的數據就好!
若汽車媒體連基本的定性定量都做不到,就不要吃飽太閒"實測油耗"誤導視聽了!
汽車媒體是沒開過車嗎? 會不知道原廠推估油耗的問題嗎?
連自認為專業的汽車媒體都在那裡耍白痴, 搞不清楚狀況的消費者更會耍白痴!
另外, 也不一定要花錢用地磅,小客車的車重大都在2公噸以內,
可把四個輪子開上 4個可量測600~1000公斤的較小磅秤/吊秤, (要有輔助工具,例:4個千斤頂下4個磅秤)
4個磅秤總合一下就可測得準確的重量。(或乾脆只用1個可荷重2公噸的磅秤)
於
2017/10/20 20:43:16
發文IP 123.205.*.*
回應 actychou（紫曦）所寫
改用地磅計算汽油/柴油重量？ 如果下雨？沾染泥土？雨刷噴水？是不是都會影響？
你看過油箱長什麼樣子沒?
就算輪胎有點泥沙+雨刷噴水,
地磅測的重量同樣比不同汽車/不同油箱/不同標準的指針準確!
而雨刷噴水的部份,是可以在結算時再補回去。
既然知道油箱長這鬼樣子,且才開那幾百公里也沒法採用原廠推估的油耗,
汽車媒體拿能源局定性定量同一標準的數據就好!
若汽車媒體連基本的定性定量都做不到,就不要吃飽太閒"實測油耗"誤導視聽了!
汽車媒體是沒開過車嗎? 會不知道原廠推估油耗的問題嗎?
連自認為專業的汽車媒體都在那裡耍白痴, 搞不清楚狀況的消費者更會耍白痴!
另外, 也不一定要花錢用地磅,小客車的車重大都在2公噸以內,
可把四個輪子開上 4個可量測600~1000公斤的較小磅秤/吊秤, (要有輔助工具,例:4個千斤頂下4個磅秤)
4個磅秤總合一下就可測得準確的重量。(或乾脆只用1個可荷重2公噸的磅秤)
回應 actychou（紫曦）所寫
改用地磅計算汽油/柴油重量？ 如果下雨？沾染泥土？雨刷噴水？是不是都會影響？
你看過油箱長什麼樣子沒?
就算輪胎有點泥沙+雨刷噴水,
地磅測的重量同樣比不同汽車/不同油箱/不同標準的指針準確!
而雨刷噴水的部份,是可以在結算時再補回去。
既然知道油箱長這鬼樣子,且才開那幾百公里也沒法採用原廠推估的油耗,
汽車媒體拿能源局定性定量同一標準的數據就好!
若汽車媒體連基本的定性定量都做不到,就不要吃飽太閒"實測油耗"誤導視聽了!
汽車媒體是沒開過車嗎? 會不知道原廠推估油耗的問題嗎?
連自認為專業的汽車媒體都在那裡耍白痴, 搞不清楚狀況的消費者更會耍白痴!
另外, 也不一定要花錢用地磅,小客車的車重大都在2公噸以內,
可用4個量測600~1000公斤的較小磅秤+4個換備貽用的千斤頂,
4個在磅秤上的千斤頂把車子頂起來,4個在磅秤總合再扣掉千斤頂的重量,就可測得準確重量。
(或乾脆只用1個可荷重2公噸的磅秤)
#5
0
於
2017/08/19 23:30:20
發文IP 123.205.*.*
請善用Google地圖,可以規劃路徑也可以導航
示範: 臺中車站 ->埔里酒廠->日月潭->鯉魚潭-> 清境農場
https://goo.gl/maps/KjwnfhVqf7z
請善用Google地圖,可以規劃路徑也可以導航
示範: 臺中車站 ->埔里酒廠->日月潭->鯉魚潭-> 清境農場
https://goo.gl/maps/KjwnfhVqf7z
前往討論：南投交通方式請益
#7
0
於
2017/08/19 23:16:43
發文IP 123.205.*.*
Land Rover 有透視引擎蓋
http://tw.iscarmg.com/index.php/roadtest/2301-land-rover
但U5 更誇張,有底盤透視影像
【66.9萬起搶市片】納智捷U5 全球首創透視底盤
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170817/1184440/
Ｕ5更有全球首創底盤透視影像，在車輛行駛中遇到盲區駕駛無法一窺究竟時，例如狹小機械停車及山溝邊緣等，即可避免意外發生。
Land Rover 有透視引擎蓋
http://tw.iscarmg.com/index.php/roadtest/2301-land-rover
但U5 更誇張,有底盤透視影像
【66.9萬起搶市片】納智捷U5 全球首創透視底盤
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170817/1184440/
Ｕ5更有全球首創底盤透視影像，在車輛行駛中遇到盲區駕駛無法一窺究竟時，例如狹小機械停車及山溝邊緣等，即可避免意外發生。
#6
0
於
2017/08/19 21:39:43
發文IP 123.205.*.*
目前200萬以上的進口車螢幕大多只7~10吋,
當坐進70多萬12"螢幕的U5後,
砸大錢買其他品牌汽車的人,發現電子配備差Luxgen那麼多,如何安慰自己沒當盤子?
進口車+12"螢幕+360環景+APA+AR的車型,可能價差就30~60萬,
U5不過才70~80萬,當做買汽車內裝電子配備附送車殼+引擎+輪子也夠爽!
目前200萬以上的進口車螢幕大多只7~10吋,
當坐進70多萬12"螢幕的U5後,
砸大錢買其他品牌汽車的人,發現電子配備差Luxgen那麼多,如何安慰自己沒當盤子?
進口車+12"螢幕+360環景+APA+AR的車型,可能價差就30~60萬,
U5不過才70~80萬,當做買汽車內裝電子配備附送車殼+引擎+輪子也夠爽!
#3
0
回應 puki（puki）所寫
汽車的底盤或車台本身如果因為生鏽導致已經鏽蝕穿孔了，有辦法修復嗎？
可以啊! 就看你想花多少錢? 想恢復到什麼狀況?
可以用矽利康+鋼板黏一黏,
可以補鋼板+鑽尾螺絲鎖接,
可以補鋼板焊接,
可以底盤或車台整個換掉!
前往討論：汽車車台生鏽穿孔了有辦法修復嗎？
#8
0
於
2017/08/03 02:37:45
發文IP 123.205.*.*
回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
就說了，董事長不拋棄名牌西裝，賣掉手中的超跑，是不會相信他有再用心經營公司。看看Tesla執行長Musk在做什麼，再來看看那牌董事長又做了什麼?不用替他狡辯了，對錯是誰已經很明顯了。
欵? 你是不是也想選五都市長啊!?
裕隆電動車,輸在政府補助款太少了啦!
台灣穿名牌西裝的董事長,應該要學Tesla執行長要政府多出點補助款才對!
裕隆5年拿政府3.4億台幣補助, 人家Tesla執行長拿了政府補助49億美元,約1470億台幣,
1470億放定存,年利率算1%好了! 1年的利息就14.7億!
-----
被打臉？賴神接班人開記者會批裕隆 反遭踢館不專業 2017/06/21 13:08
https://news.tvbs.com.tw/politics/738924
為了明年五都選舉，不少想選市長的綠委都積極拚曝光，其中台南市民進黨立委林俊憲繼 狂追補教業假學歷案之後，又追打國內車業龍頭裕隆浪費公帑，開記者會指控裕隆領大筆 政府補助，卻交不出電動車成績單，沒想到，記者會開到一半，卻遭汽車專業媒體踢館， 質疑林俊憲吹捧的特斯拉根本是賠錢公司，美國政府補貼特斯拉的金額遠遠高於裕隆。 選舉季又要到了，想選五都市長的立委們最近頻頻曝光，尤其是廝殺見骨的台南市長初選 ，被稱為賴神接班人的民進黨立委林俊憲近期砲火猛烈，除了日前追打補教業名師陳國星 ，這次又找上了國內汽車業龍頭裕隆。
-----
裕隆5年拿政府3億補助 做出3百輛電動車 鄭國強2017-03-17 13:50
https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/3114
他廠眼紅，政府補助只為裕隆？
事實上，過去曾有其他媒體批評政府的電動車補助計畫，是為裕隆集團量身訂作、裕隆至今沒有能力量產，然而真的是這樣嗎？
由一份經濟部工業局對裕隆汽車集團的補助計畫部分資料顯示，從2011年到2015年，工業局有三大補助裕隆開發電動車專案，分別是智慧電動車先導運行案（補助款2.95億元）、智慧電動車共通性補助案（3千萬元）與智慧電動車性能提升輔導計畫（2千萬元），三個案子合計約3.4億元。
-----
納稅養富豪？特斯拉執行長遭爆拿49億美元政府補助
http://news.cnyes.com/news/id/547781
鉅亨網編譯張正芊 綜合外電2015/06/02 13:35
美國《洛杉磯時報》上週六 (30 日) 報導，電動車業巨擘特斯拉 (Tesla)(TSLA-US) 執行長馬斯克 (Elon Musk) 一共拿了 49 億美元的美國納稅人資金，來打造他的創新企業王國，使得這些企業的生存能力受到質疑。馬斯克週一 (1 日) 則抨擊該文誤導，指其「未確實描述實際情況」。
報導指出，馬斯克旗下 3 家公司──特斯拉、太陽能及充電設備供應商 SolarCity (SCTY-US) 與太空運輸設備研發商 SpaceX，共透過各種優惠措施取得美國政府總額 49 億美元援助。這些措施包括補助、減稅、蓋工廠、廉價貸款、特斯拉可以賣的減碳交易，以及太陽能板與電動車買家可獲得的減稅及補貼金。
特斯拉與 SolarCity 已成立了 10 年，但到現在都還在虧損，不過兩公司股價卻被他們的業務前景捧上天。屬於私人資金企業的 SpaceX，單單馬斯克持股部分價值便高達約 100 億美元。報導認為，馬斯克和集團企業的投資人享受了政府支援帶來的利益，成本卻由美國納稅人來承擔。
------
美國聯邦政府為了推廣電動車，給予電動車買主每人 7,500 美元（約台幣 23 萬元）的補助，問題是此一補助即將到期，美國電動市或許有崩盤危機。-
於
2017/08/03 02:37:45
發文IP 123.205.*.*
回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
就說了，董事長不拋棄名牌西裝，賣掉手中的超跑，是不會相信他有再用心經營公司。看看Tesla執行長Musk在做什麼，再來看看那牌董事長又做了什麼?不用替他狡辯了，對錯是誰已經很明顯了。
欵? 你是不是也想選五都市長啊!?
裕隆電動車,輸在政府補助款太少了啦!
台灣穿名牌西裝的董事長,應該要學Tesla執行長要政府多出點補助款才對!
裕隆5年拿政府3.4億台幣補助, 人家Tesla執行長拿了政府補助49億美元,約1470億台幣,
1470億放定存,年利率算1%好了! 1年的利息就14.7億!
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被打臉？賴神接班人開記者會批裕隆 反遭踢館不專業 2017/06/21 13:08
https://news.tvbs.com.tw/politics/738924
為了明年五都選舉，不少想選市長的綠委都積極拚曝光，其中台南市民進黨立委林俊憲繼 狂追補教業假學歷案之後，又追打國內車業龍頭裕隆浪費公帑，開記者會指控裕隆領大筆 政府補助，卻交不出電動車成績單，沒想到，記者會開到一半，卻遭汽車專業媒體踢館， 質疑林俊憲吹捧的特斯拉根本是賠錢公司，美國政府補貼特斯拉的金額遠遠高於裕隆。 選舉季又要到了，想選五都市長的立委們最近頻頻曝光，尤其是廝殺見骨的台南市長初選 ，被稱為賴神接班人的民進黨立委林俊憲近期砲火猛烈，除了日前追打補教業名師陳國星 ，這次又找上了國內汽車業龍頭裕隆。
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裕隆5年拿政府3億補助 做出3百輛電動車 鄭國強2017-03-17 13:50
https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/3114
他廠眼紅，政府補助只為裕隆？
事實上，過去曾有其他媒體批評政府的電動車補助計畫，是為裕隆集團量身訂作、裕隆至今沒有能力量產，然而真的是這樣嗎？
由一份經濟部工業局對裕隆汽車集團的補助計畫部分資料顯示，從2011年到2015年，工業局有三大補助裕隆開發電動車專案，分別是智慧電動車先導運行案（補助款2.95億元）、智慧電動車共通性補助案（3千萬元）與智慧電動車性能提升輔導計畫（2千萬元），三個案子合計約3.4億元。
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納稅養富豪？特斯拉執行長遭爆拿49億美元政府補助
http://news.cnyes.com/news/id/547781
鉅亨網編譯張正芊 綜合外電2015/06/02 13:35
美國《洛杉磯時報》上週六 (30 日) 報導，電動車業巨擘特斯拉 (Tesla)(TSLA-US) 執行長馬斯克 (Elon Musk) 一共拿了 49 億美元的美國納稅人資金，來打造他的創新企業王國，使得這些企業的生存能力受到質疑。馬斯克週一 (1 日) 則抨擊該文誤導，指其「未確實描述實際情況」。
報導指出，馬斯克旗下 3 家公司──特斯拉、太陽能及充電設備供應商 SolarCity (SCTY-US) 與太空運輸設備研發商 SpaceX，共透過各種優惠措施取得美國政府總額 49 億美元援助。這些措施包括補助、減稅、蓋工廠、廉價貸款、特斯拉可以賣的減碳交易，以及太陽能板與電動車買家可獲得的減稅及補貼金。
特斯拉與 SolarCity 已成立了 10 年，但到現在都還在虧損，不過兩公司股價卻被他們的業務前景捧上天。屬於私人資金企業的 SpaceX，單單馬斯克持股部分價值便高達約 100 億美元。報導認為，馬斯克和集團企業的投資人享受了政府支援帶來的利益，成本卻由美國納稅人來承擔。
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美國聯邦政府為了推廣電動車，給予電動車買主每人 7,500 美元（約台幣 23 萬元）的補助，問題是此一補助即將到期，美國電動市或許有崩盤危機。-
回應 toyotagt86（頭又大機梯八六）所寫
就說了，董事長不拋棄名牌西裝，賣掉手中的超跑，是不會相信他有再用心經營公司。看看Tesla執行長Musk在做什麼，再來看看那牌董事長又做了什麼?不用替他狡辯了，對錯是誰已經很明顯了。
欵? 你是不是也想選五都市長啊!?
裕隆電動車,輸在政府補助款太少了啦!
台灣穿名牌西裝的董事長,應該要學Tesla執行長要政府多出點補助款才對!
裕隆5年拿政府3.4億台幣補助, 人家Tesla執行長拿了政府補助49億美元,約1470億台幣,
1470億放定存,年利率算1%好了! 1年的利息就14.7億!
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被打臉？賴神接班人開記者會批裕隆 反遭踢館不專業 2017/06/21 13:08
https://news.tvbs.com.tw/politics/738924
為了明年五都選舉，不少想選市長的綠委都積極拚曝光，其中台南市民進黨立委林俊憲繼 狂追補教業假學歷案之後，又追打國內車業龍頭裕隆浪費公帑，開記者會指控裕隆領大筆 政府補助，卻交不出電動車成績單，沒想到，記者會開到一半，卻遭汽車專業媒體踢館， 質疑林俊憲吹捧的特斯拉根本是賠錢公司，美國政府補貼特斯拉的金額遠遠高於裕隆。 選舉季又要到了，想選五都市長的立委們最近頻頻曝光，尤其是廝殺見骨的台南市長初選 ，被稱為賴神接班人的民進黨立委林俊憲近期砲火猛烈，除了日前追打補教業名師陳國星 ，這次又找上了國內汽車業龍頭裕隆。
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裕隆5年拿政府3億補助 做出3百輛電動車 鄭國強2017-03-17 13:50
https://www.cmmedia.com.tw/home/articles/3114
他廠眼紅，政府補助只為裕隆？
事實上，過去曾有其他媒體批評政府的電動車補助計畫，是為裕隆集團量身訂作、裕隆至今沒有能力量產，然而真的是這樣嗎？
由一份經濟部工業局對裕隆汽車集團的補助計畫部分資料顯示，從2011年到2015年，工業局有三大補助裕隆開發電動車專案，分別是智慧電動車先導運行案（補助款2.95億元）、智慧電動車共通性補助案（3千萬元）與智慧電動車性能提升輔導計畫（2千萬元），三個案子合計約3.4億元。
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納稅養富豪？特斯拉執行長遭爆拿49億美元政府補助
http://news.cnyes.com/news/id/547781
鉅亨網編譯張正芊 綜合外電2015/06/02 13:35
美國《洛杉磯時報》上週六 (30 日) 報導，電動車業巨擘特斯拉 (Tesla)(TSLA-US) 執行長馬斯克 (Elon Musk) 一共拿了 49 億美元的美國納稅人資金，來打造他的創新企業王國，使得這些企業的生存能力受到質疑。馬斯克週一 (1 日) 則抨擊該文誤導，指其「未確實描述實際情況」。
報導指出，馬斯克旗下 3 家公司──特斯拉、太陽能及充電設備供應商 SolarCity (SCTY-US) 與太空運輸設備研發商 SpaceX，共透過各種優惠措施取得美國政府總額 49 億美元援助。這些措施包括補助、減稅、蓋工廠、廉價貸款、特斯拉可以賣的減碳交易，以及太陽能板與電動車買家可獲得的減稅及補貼金。
特斯拉與 SolarCity 已成立了 10 年，但到現在都還在虧損，不過兩公司股價卻被他們的業務前景捧上天。屬於私人資金企業的 SpaceX，單單馬斯克持股部分價值便高達約 100 億美元。報導認為，馬斯克和集團企業的投資人享受了政府支援帶來的利益，成本卻由美國納稅人來承擔。
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美國聯邦政府為了推廣電動車，給予電動車買主每人 7,500 美元（約台幣 23 萬元）的補助，問題是此一補助即將到期，美國電動市或許有崩盤危機。-
#6
0
於
2017/08/02 16:05:48
發文IP 123.205.*.*
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
昨日看了新聞，台灣自有品牌電動車廠與桃園市政府簽了電池生產工廠設廠，，
預估充飽電可以跑500~600公里！！
車子生產完銷售歐洲還有中國！
不知他們有沒拿馬政府幾億研發經費？😑
前幾星期看到另一則專題報導，另一家台灣電動車時速0~100KM只須要2.4秒！！
我有眼花看錯聽錯嗎？這是台灣自主研發的科技嗎？人家還在經費有限下搞定了！😎
那個裕隆啊！要不要挖一個洞把自己埋了呢！
發言說那什麼屁話，還嫌錢太少不夠用？
丟臉啊！
😠
你看新聞時,有沒有看到這段?
你要中華民國政府補助他們到中華人民共和國設廠生產電動汽車嗎?
------
https://www.bnext.com.tw/ext_rss/view/id/1188419
Thunder Power整車會由他們在浙江紹興的工廠生產。這座工廠大概500 畝左右的面積，主要承擔的職能包括沖壓、焊接、塗裝以及總裝，總裝分為前裝配，儀表板裝配，燈光裝配，以及底盤裝配四部分。Thunder Power預計第一款電動汽車在2018年量產，
------
政府獎勵補助的產業,大多是挖坑讓人跳進來,若跳不出去就死在坑裡了!
吃鋰電的電動機車也一樣, 環保署不分鉛酸/鋰電,對電動機車補助3000元,這是愛地球,
經濟部加碼補助鋰電電動機車1萬多元,這是補助鋰電池產業,
買鋰電的電動機車新車有補助,電動機車不算貴, 鋰電續航力也不錯!
但2~3年鋰電掛點後,政府就不補助鋰電了! 原廠電池一組1.5萬元以上,也花不下去了!
(鋰電的電動機車電池成本還只佔車價1/3而已!)
電動汽車的問題不在於車體/馬達,或是否能做得出電動汽車...而在於電池成本...
若買台電動汽車有1/2以上錢的都花在電池上,
一台150萬的電動汽車,其中80萬以上花在電池上,電池壽命約5~10年,
5~10年以後還要再花50~60萬換電池,
就算能跑500~600公里,你肯花錢買嗎? 是花錢買車?還是花錢買電池?
裕隆早就做出電動汽車了! 只是依現有的電池成本結構,市場難以接受!
就算把電動汽車搞成能跑500~600公里,也沒多少人想花比空車還貴的錢買電池!
若電動汽車的電池成本只佔約1/3, 又可能只能跑200~300公里! 在行駛距離上又無法接受!
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
昨日看了新聞，台灣自有品牌電動車廠與桃園市政府簽了電池生產工廠設廠，，
預估充飽電可以跑500~600公里！！
車子生產完銷售歐洲還有中國！
不知他們有沒拿馬政府幾億研發經費？😑
前幾星期看到另一則專題報導，另一家台灣電動車時速0~100KM只須要2.4秒！！
我有眼花看錯聽錯嗎？這是台灣自主研發的科技嗎？人家還在經費有限下搞定了！😎
那個裕隆啊！要不要挖一個洞把自己埋了呢！
發言說那什麼屁話，還嫌錢太少不夠用？
丟臉啊！
😠
你看新聞時,有沒有看到這段?
你要中華民國政府補助他們到中華人民共和國設廠生產電動汽車嗎?
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https://www.bnext.com.tw/ext_rss/view/id/1188419
Thunder Power整車會由他們在浙江紹興的工廠生產。這座工廠大概500 畝左右的面積，主要承擔的職能包括沖壓、焊接、塗裝以及總裝，總裝分為前裝配，儀表板裝配，燈光裝配，以及底盤裝配四部分。Thunder Power預計第一款電動汽車在2018年量產，
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政府獎勵補助的產業,大多是挖坑讓人跳進來,若跳不出去就死在坑裡了!
吃鋰電的電動機車也一樣, 環保署不分鉛酸/鋰電,對電動機車補助3000元,這是愛地球,
經濟部加碼補助鋰電電動機車1萬多元,這是補助鋰電池產業,
買鋰電的電動機車新車有補助,電動機車不算貴, 鋰電續航力也不錯!
但2~3年鋰電掛點後,政府就不補助鋰電了! 原廠電池一組1.5萬元以上,也花不下去了!
(鋰電的電動機車電池成本還只佔車價1/3而已!)
電動汽車的問題不在於車體/馬達,或是否能做得出電動汽車...而在於電池成本...
若買台電動汽車有1/2以上錢的都花在電池上,
一台150萬的電動汽車,其中80萬以上花在電池上,電池壽命約5~10年,
5~10年以後還要再花50~60萬換電池,
就算能跑500~600公里,你肯花錢買嗎? 是花錢買車?還是花錢買電池?
裕隆早就做出電動汽車了! 只是依現有的電池成本結構,市場難以接受!
就算把電動汽車搞成能跑500~600公里,也沒多少人想花比空車還貴的錢買電池!
若電動汽車的電池成本只佔約1/3, 又可能只能跑200~300公里! 在行駛距離上又無法接受!
#10
0
蜜月期,這樣的銷量很正常! 產能有多少,大概就能賣多少... 等到該買的人都買了....
前往討論：網路酸民崩潰 CRV大賣
#29
0
於
2017/07/10 16:45:19
發文IP 123.205.*.*
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 flycall（flycode）所寫
/blockquote>
果然,對號入座了！
Acer/ASUS的筆電/手機/平板....幾乎都是大陸製的,
你敢說Acer/ASUS不是台灣品牌?
你說的3C產品才多少錢...居然拿來跟車子比，有沒搞錯？
還有就算3c產品台灣比較貴？那請問能貴多少啊？
那牌的車是貴到10幾萬都有耶！太誇張了吧！大陸貨...
前面有人講,沒在台灣生產就不是台灣品牌,
我舉個ACER/ASUS不在台灣生產,卻照樣是台灣品牌的範例,
難不成台灣品牌Luxgen不在台灣生產,就可以變成外國品牌?
ACER/ASUS幾乎都在大陸生產,難不成你會說ACER/ASUS是大陸品牌?
沒話可說之後,又鬼扯到價格?
台灣品牌沒在台灣生產,賣多少? 價格多貴? 和台灣品牌到底有什麼關係?
台灣小白的邏輯還真與眾不同!
為了避免台灣小白睜眼說瞎話,我就再貼3次!
------
汽車關稅是保障國人就業機會,並不是保障汽車品牌!
若沒有汽車關稅 , Toyota/Honda/Ford直接在國外生產汽車進口到台灣即可,
台灣品牌Luxgen也不用在台灣生產養台灣員工!
韓國現代都不用和南陽合資生產國產車,Nissan當然也不用和裕隆合資!
外資品牌的車廠養自己人就好了! 幹嘛在台灣生產養台灣蠢蛋?
汽車關稅是保障國人就業機會,並不是保障汽車品牌!
若沒有汽車關稅 , Toyota/Honda/Ford直接在國外生產汽車進口到台灣即可,
台灣品牌Luxgen也不用在台灣生產養台灣員工!
韓國現代都不用和南陽合資生產國產車,Nissan當然也不用和裕隆合資!
外資品牌的車廠養自己人就好了! 幹嘛在台灣生產養台灣蠢蛋?
汽車關稅是保障國人就業機會,並不是保障汽車品牌!
若沒有汽車關稅 , Toyota/Honda/Ford直接在國外生產汽車進口到台灣即可,
台灣品牌Luxgen也不用在台灣生產養台灣員工!
韓國現代都不用和南陽合資生產國產車,Nissan當然也不用和裕隆合資!
外資品牌的車廠養自己人就好了! 幹嘛在台灣生產養台灣蠢蛋?
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
回應 flycall（flycode）所寫
/blockquote>
果然,對號入座了！
Acer/ASUS的筆電/手機/平板....幾乎都是大陸製的,
你敢說Acer/ASUS不是台灣品牌?
你說的3C產品才多少錢...居然拿來跟車子比，有沒搞錯？
還有就算3c產品台灣比較貴？那請問能貴多少啊？
那牌的車是貴到10幾萬都有耶！太誇張了吧！大陸貨...
前面有人講,沒在台灣生產就不是台灣品牌,
我舉個ACER/ASUS不在台灣生產,卻照樣是台灣品牌的範例,
難不成台灣品牌Luxgen不在台灣生產,就可以變成外國品牌?
ACER/ASUS幾乎都在大陸生產,難不成你會說ACER/ASUS是大陸品牌?
沒話可說之後,又鬼扯到價格?
台灣品牌沒在台灣生產,賣多少? 價格多貴? 和台灣品牌到底有什麼關係?
台灣小白的邏輯還真與眾不同!
為了避免台灣小白睜眼說瞎話,我就再貼3次!
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汽車關稅是保障國人就業機會,並不是保障汽車品牌!
若沒有汽車關稅 , Toyota/Honda/Ford直接在國外生產汽車進口到台灣即可,
台灣品牌Luxgen也不用在台灣生產養台灣員工!
韓國現代都不用和南陽合資生產國產車,Nissan當然也不用和裕隆合資!
外資品牌的車廠養自己人就好了! 幹嘛在台灣生產養台灣蠢蛋?
汽車關稅是保障國人就業機會,並不是保障汽車品牌!
若沒有汽車關稅 , Toyota/Honda/Ford直接在國外生產汽車進口到台灣即可,
台灣品牌Luxgen也不用在台灣生產養台灣員工!
韓國現代都不用和南陽合資生產國產車,Nissan當然也不用和裕隆合資!
外資品牌的車廠養自己人就好了! 幹嘛在台灣生產養台灣蠢蛋?
汽車關稅是保障國人就業機會,並不是保障汽車品牌!
若沒有汽車關稅 , Toyota/Honda/Ford直接在國外生產汽車進口到台灣即可,
台灣品牌Luxgen也不用在台灣生產養台灣員工!
韓國現代都不用和南陽合資生產國產車,Nissan當然也不用和裕隆合資!
外資品牌的車廠養自己人就好了! 幹嘛在台灣生產養台灣蠢蛋?
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前往討論：裕隆批安檢標準不一 保護進口車發稿時間
#5
0
Ford 保養廠比Mazda略多一點, 2016顧客滿意度比Mazda略高一點
J.D. Power 2016年台灣顧客滿意度 <--這是包含後勤服務和妥善率
http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣顧客滿意度csi-調查-非豪華品牌
前往討論：請問馬5跟i max那台好？
#19
0
回應 hilllotus（a_fa）所寫
((Luxgen由國外整車進口到台灣後,台灣品牌也比照進口車都不用撞了! ))
都整車進口還在台灣品牌?!
所以掛一個台灣品牌就可以賣比國外還貴就是啦?!
果然,對號入座了！
Acer/ASUS的筆電/手機/平板....幾乎都是大陸製的,
你敢說Acer/ASUS不是台灣品牌?
前往討論：裕隆批安檢標準不一 保護進口車發稿時間
#11
0
於
2017/06/25 06:47:41
發文IP 123.205.*.*
反正依照u-car小白蠢蛋的見解,進口車較高檔都不用撞! 進口車最好也零關稅!
裕隆只要在國外開發新車型,在印度/泰國/馬來西亞/非洲/菲律賓/捷克/西班牙....設廠,
反正進口車零關稅,只是增加搭貨輪運來台灣的成本,還花較高薪資養台灣蠢蛋工作幹嘛?
Luxgen由國外整車進口到台灣後,台灣品牌也比照進口車都不用撞了!
Luxgen還升格為進口車, YA!
因台灣品牌的進口車不用在台灣組裝生產,也不用在台灣生產零組件,
反正零關稅, 台灣品牌的Luxgen 不但可在國外生產,也可在國外研發!
幾十萬汽車及零組件從業人員沒工作,連研發人員都沒工作,
汽車裝配/零組件/研發從業人員都沒工作了! 那就回家種田吧!
但根據台灣酸民的邏輯,不應保護國產車,怎麼可以要保護台灣的農業?
所以,進口農產品也應該0關稅! 讓台灣回到農業時代,月薪資退回4K, 然後再哀哀叫!
見識到蠢蛋了沒? 這就是台灣酸民的白出見解!
對啦! 我講的 台灣蠢蛋 就是你, 歡迎台灣蠢蛋們自行對號入座!
汽車關稅是保障國人就業機會,並不是保障汽車品牌!
汽車品牌的同車型要大量生產才能降低成本,
若沒有汽車關稅 , Toyota/Honda/Ford直接在國外生產汽車進口到台灣即可,
連韓國現代都不用和南陽合資生產國產車,Nissan當然也不用和裕隆合資!
外資品牌的車廠養自己人就好了! 幹嘛在台灣生產養台灣人?
裕隆則可拿新台幣投資到國外,連台灣品牌Luxgen也不必在台灣養台灣人!
反正依照u-car小白蠢蛋的見解,進口車較高檔都不用撞! 進口車最好也零關稅!
裕隆只要在國外開發新車型,在印度/泰國/馬來西亞/非洲/菲律賓/捷克/西班牙....設廠,
反正進口車零關稅,只是增加搭貨輪運來台灣的成本,還花較高薪資養台灣蠢蛋工作幹嘛?
Luxgen由國外整車進口到台灣後,台灣品牌也比照進口車都不用撞了!
Luxgen還升格為進口車, YA!
因台灣品牌的進口車不用在台灣組裝生產,也不用在台灣生產零組件,
反正零關稅, 台灣品牌的Luxgen 不但可在國外生產,也可在國外研發!
幾十萬汽車及零組件從業人員沒工作,連研發人員都沒工作,
汽車裝配/零組件/研發從業人員都沒工作了! 那就回家種田吧!
但根據台灣酸民的邏輯,不應保護國產車,怎麼可以要保護台灣的農業?
所以,進口農產品也應該0關稅! 讓台灣回到農業時代,月薪資退回4K, 然後再哀哀叫!
見識到蠢蛋了沒? 這就是台灣酸民的白出見解!
對啦! 我講的 台灣蠢蛋 就是你, 歡迎台灣蠢蛋們自行對號入座!
汽車關稅是保障國人就業機會,並不是保障汽車品牌!
汽車品牌的同車型要大量生產才能降低成本,
若沒有汽車關稅 , Toyota/Honda/Ford直接在國外生產汽車進口到台灣即可,
連韓國現代都不用和南陽合資生產國產車,Nissan當然也不用和裕隆合資!
外資品牌的車廠養自己人就好了! 幹嘛在台灣生產養台灣人?
裕隆則可拿新台幣投資到國外,連台灣品牌Luxgen也不必在台灣養台灣人!
前往討論：裕隆批安檢標準不一 保護進口車發稿時間
#67
0
於
2017/04/27 15:13:12
發文IP 251.205.*.*
[quote=zenowang (老王賣瓜)][quote=flycall (flycode)]
那你就去拍一堆停路邊引擎蓋沒開的Toyota好了! 包你拍不完耶!!
只不過,依照你的習性和能耐,應該只會盜用他人的未授權的照片和重覆貼圖而已....
某些台灣人為了朝貢給日本天皇還真辛苦!,
要無所不用其極說服自己沒有多花錢買日本進口/日資設廠的車....[/quote]
[color=blue]說的好
所以看到水野你要舔好舔滿喔[/color][/quote]
怪了,別人在正經討論Ford Focus 卻也能扯到Luxgen?
一堆抱日本天皇大腿的台灣網民...
重覆的酸文和照片....一直貼一直貼一直貼一直貼一直貼!
像對日本天皇大腿....一直舔一直舔一直舔一直舔一直舔!
底下也有篇日本進口一百多萬的LEXUS CT200H 爬不上[b]山上人家[/b]的實例,
若要證明自己沒舔日本天皇大腿, 建議重覆轉貼以下陳述事實的案例,
且記得! 酸過幾次Luxgen就要貼幾次喔!
----------------------------
更新至3/12~親身經驗~開油電車上陡坡必須做好【倒退嚕】心理的準備
[url="https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=3212420"]https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=3212420[/url]
102/02/16
下午約一點~
車上(CT200H)連駕駛四位大人~
從新北市出發到新竹的"[color="#FF0000"]山上人家[/color]"
全程A/C 25 NORMAL模式
進入山區後一路走走停停~
三不五時還要等待對向車輛會車~
就這樣行駛了大約25分鐘~15公里~
在到達山上人家前的最後一個大彎道~
出現了黃色三角形警告符號~
儀表板寫著"混和動力系統過熱"
隨即失去動力~~油門踩到底也不見往前~
便開始往後滑行~~當下趕緊踩著煞車不放= =
切換到SPORT模式~踩油門~也沒用~繼續滑
打入B擋~~踩油門~~還是繼續滑
我想跟我後面的車應該也被我嚇到了吧= ="
沒招了...只能邊煞邊退到護欄旁~~
讓對向及後車先行通過~~
----------------------------
於
2017/04/27 15:17:16
發文IP 251.205.*.*
[quote=zenowang (老王賣瓜)][quote=flycall (flycode)]
那你就去拍一堆停路邊引擎蓋沒開的Toyota好了! 包你拍不完耶!!
只不過,依照你的習性和能耐,應該只會盜用他人的未授權的照片和重覆貼圖而已....
某些台灣人為了朝貢給日本天皇還真辛苦!,
要無所不用其極說服自己沒有多花錢買日本進口/日資設廠的車....[/quote]
[color=blue]說的好
所以看到水野你要舔好舔滿喔[/color][/quote]
怪了,別人在正經討論Ford Focus 卻也能扯到Luxgen?
一堆抱日本天皇大腿的台灣網民... [b]
重覆的酸文和照片....一直貼一直貼一直貼一直貼一直貼!
像對日本天皇大腿....一直舔一直舔一直舔一直舔一直舔! [/b]
底下也有篇日本進口一百多萬的LEXUS油電 CT200H 爬不上[b]山上人家[/b]的實例,
若要證明自己沒舔日本天皇大腿, 建議重覆轉貼以下陳述事實的案例,
記得! 酸過幾次Luxgen就要貼幾次喔!
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102/02/16
下午約一點~
車上(CT200H)連駕駛四位大人~
從新北市出發到新竹的"[color="#FF0000"][b]山上人家[/b][/color]"
全程A/C 25 NORMAL模式
進入山區後一路走走停停~
三不五時還要等待對向車輛會車~
就這樣行駛了大約25分鐘~15公里~
在到達山上人家前的最後一個大彎道~
出現了黃色三角形警告符號~
儀表板寫著"[b]混和動力系統過熱[/b]"
隨即失去動力~~油門踩到底也不見往前~
便開始往後滑行~~當下趕緊踩著煞車不放= =
切換到SPORT模式~踩油門~也沒用~繼續滑
打入B擋~~踩油門~~還是繼續滑
我想跟我後面的車應該也被我嚇到了吧= ="
沒招了...只能邊煞邊退到護欄旁~~
讓對向及後車先行通過~~
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於
2017/04/27 15:22:08
發文IP 251.205.*.*
[quote=zenowang (老王賣瓜)][quote=flycall (flycode)]
那你就去拍一堆停路邊引擎蓋沒開的Toyota好了! 包你拍不完耶!!
只不過,依照你的習性和能耐,應該只會盜用他人的未授權的照片和重覆貼圖而已....
某些台灣人為了朝貢給日本天皇還真辛苦!,
要無所不用其極說服自己沒有多花錢買日本進口/日資設廠的車....[/quote]
[color=blue]說的好
所以看到水野你要舔好舔滿喔[/color][/quote]
怪了,別人在正經討論Ford Focus 卻也能扯到Luxgen?
一堆抱日本天皇大腿的台灣網民... [b]
重覆的酸文和照片....一直貼一直貼一直貼一直貼一直貼!
像對日本天皇大腿....一直舔一直舔一直舔一直舔一直舔! [/b]
底下也有篇日本進口一百多萬的LEXUS油電 CT200H 爬不上[b]山上人家[/b]的實例,
若要證明自己沒舔日本天皇大腿, 建議重覆轉貼以下陳述事實的案例,
記得! 酸過幾次Luxgen / Ford 就要貼幾次喔!
若實在做不到,也只代表我講到台灣殖民人心底深處的被殖民DNA,
台灣被日本殖民本來就是歷史上事實,其實也沒什麼啦!
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102/02/16
下午約一點~
車上(CT200H)連駕駛四位大人~
從新北市出發到新竹的"[color="#FF0000"][b]山上人家[/b][/color]"
全程A/C 25 NORMAL模式
進入山區後一路走走停停~
三不五時還要等待對向車輛會車~
就這樣行駛了大約25分鐘~15公里~
在到達山上人家前的最後一個大彎道~
出現了黃色三角形警告符號~
儀表板寫著"[b][color="#FF0000"]混和動力系統過熱[/color][/b]"
隨即失去動力~~油門踩到底也不見往前~
便開始往後滑行~~當下趕緊踩著煞車不放= =
切換到SPORT模式~踩油門~也沒用~繼續滑
打入B擋~~踩油門~~還是繼續滑
我想跟我後面的車應該也被我嚇到了吧= ="
沒招了...只能邊煞邊退到護欄旁~~
讓對向及後車先行通過~~
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說的好 所以看到水野你要舔好舔滿喔 | ||||||||||||
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回應 zenowang (老王賣瓜) 所寫怪了,別人在正經討論Ford Focus 卻也能扯到Luxgen?
一堆抱日本天皇大腿的台灣網民...
重覆的酸文和照片....一直貼一直貼一直貼一直貼一直貼!
像對日本天皇大腿....一直舔一直舔一直舔一直舔一直舔!
底下也有篇日本進口一百多萬的LEXUS油電 CT200H 爬不上山上人家的實例,
若要證明自己沒舔日本天皇大腿, 建議重覆轉貼以下陳述事實的案例,
記得! 酸過幾次Luxgen / Ford 就要貼幾次喔!
若實在做不到,也只代表我講到台灣殖民人心底深處的被殖民DNA,
台灣被日本殖民本來就是歷史上事實,其實也沒什麼啦!
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102/02/16
下午約一點~
車上(CT200H)連駕駛四位大人~
從新北市出發到新竹的"山上人家"
全程A/C 25 NORMAL模式
進入山區後一路走走停停~
三不五時還要等待對向車輛會車~
就這樣行駛了大約25分鐘~15公里~
在到達山上人家前的最後一個大彎道~
出現了黃色三角形警告符號~
儀表板寫著"混和動力系統過熱"
隨即失去動力~~油門踩到底也不見往前~
便開始往後滑行~~當下趕緊踩著煞車不放= =
切換到SPORT模式~踩油門~也沒用~繼續滑
打入B擋~~踩油門~~還是繼續滑
我想跟我後面的車應該也被我嚇到了吧= ="
沒招了...只能邊煞邊退到護欄旁~~
讓對向及後車先行通過~~
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#29
0
於
2017/04/27 07:19:09
發文IP 251.205.*.*
[quote=rolkilos (小光)][quote=flycall (flycode)][quote=rolkilos (小光)][quote=flycall (flycode)][b]J.D. Power 2016年台灣顧客滿意度,
第一是Nissan,而 Luxgen 和Mitsubishi分數相同並列第二，
就算要講妥善率高，也輪不到Toyota/Honda/Mazda 這3個尾a品牌，
結果在u-car卻........[/b]
果然.....又要再重貼一次！
---------
[b]另外要注意,u-car版上不知怎麼一回事,很多都推薦日本進口或日資的國產車給日本天皇朝貢...
沒較便宜,也沒較省油...[color="#00007F"]至於為何他們推薦日本進口或日資車廠讓別人多花錢?[/color]也說不出個所以然來...
---------
有些日本進口品牌在J.D. Power 2016年名次還可能倒數......可要特別注意啊！. [/b]
2016年,非豪華品牌台灣顧客滿意度、台灣新車銷售滿意度，
第一名都是Nissan，裕隆集團旗下的品牌排名都還算是蠻前面。
Toyota排名只是還好,常有人講Toyota因妥善率好才賣得好,看來要被.........
Luxgen在前幾年J.D. Power名次不怎麼樣,似乎是這兩年ECO HYPER車款出來之後才升到2名。
以下是J.D. Power官網提供的資訊,並不是某媒體轉載J.D. Power的報導。
—————————
[b]J.D. Power 2016年台灣顧客滿意度[/b] <--這是包含[color="#FF0000"]後勤服務[/color]和[color="#FF0000"]妥善率[/color]
[url="http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣顧客滿意度csi-調查-非豪華品牌"]http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣顧客滿意度csi-調查-非豪華品牌[/url]
............
[/quote]
連自己在貼什麼都不仔細看。連結的網頁拉到最底下，構成整體滿意度的要素裏，哪一項跟妥善率有關[頭暈]
J.D. Power 的調查裏，跟妥善率有關的調查是VDS或IQS。[/quote]
[b]雖然J.D. Power 在台灣沒有專門調查VDS(車輛可靠度),
但J.D. Power 調查台灣顧客滿意度有含[color="#FF0000"]車輛保修[/color]和[color="#FF0000"]22項標準[/color],
新車出狀況就是要回廠修理,
難不成新車常回修(妥善率差),車主在車輛保修滿意度會打高分? 不會牽托到顧客滿意度? [/b][/quote]
"有關本調查
台灣售後服務顧客滿意度調查至今已邁入第19年，這項調查評量新車車主對原廠授權服務廠售後服務表現的滿意度，主要根據五項要素進行整體滿意度評分，依其重要性排序為：[color="#FF0000"]服務品質、服務主動性、車輛提取、服務人員及服務設施[/color]。.............."
官方說法都沒提到妥善率，看來你比 JD Power 還懂他們的問卷調查。
[/quote][b]
這麼一大篇,你都看不到標題和內文寫好幾次[color="#FF0000"]保修[/color]這兩個字嗎?
[color="#FF0000"]保修[/color]=保養+維修, 買了新車卻要維修，會和妥善率沒關係?
依其重要性排序為：服務品質、服務主動性、車輛提取、服務人員及服務設施。 <--就是原廠[color="#FF0000"]保修[/color]啊！
依照你的邏輯，必須要有[color="#FF0000"]妥善率[/color]3個字,
但你列出國外JD Popwer調查VDS=車輛可靠度，IQS=品質問題數量 ,同樣不是[color="#FF0000"]妥善率[/color]啊!
VDS車輛可靠度,又不代表車子沒故障, 並不是妥善率!
IQS問題數量少,也可代表沒新配備,車主會用就沒啥問題。引擎沒法啟動也只是1個問題。並不是妥善率!
在台灣有開過Luxgen的人應該不多，但開過Nissan和Toyota的人應該不少!
你看他們對Nissan和Toyota的評比，是不是和JD Power調查出來的差不多？ [/b]
—————
標題: 車主對車廠人員建議的[color="#FF0000"]保修[/color]服務需求信任度持續下滑
非豪華品牌的額外調查發現
[b][color="#FF0000"]保修[/color]時間上限兩小時：[/b]顧客希望自己的車能於兩小時內完成保修服務。若服務能於兩小時內完成，整體滿意度平均為830分；若顧客等候3小時或甚至更久，分數則下滑至805分。2016年有超過四分之一(27%)的顧客指出自己的車要花3小時甚至更久的時間完成保養，該比例高於2015年的21%。
[b]車輛[color="#FF0000"]保修[/color]後更乾淨的比例下滑：[/b]顧客指出自己的車完成保修服務後比之前要乾淨的比例，今年較去年減少(分別為64%與73%)。當車輛保修後比進廠前乾淨，整體滿意度為841分，相較於未比進廠前乾淨，其平均滿意度則下滑至為792分。
[b]授權服務廠的[color="#FF0000"]保修[/color]服務標準：[/b]此項調查界定出22項能增進整體顧客服務經驗的服務標準。顧客期待授權服務廠在這22項標準中至少達成21項，以提供正面的服務經驗。若僅達成20項或更少者，滿意度下滑至797分；22項標準全部達成者，滿意度則為856分。
於
2017/04/27 07:22:30
發文IP 251.205.*.*
[quote=rolkilos (小光)][quote=flycall (flycode)][quote=rolkilos (小光)][quote=flycall (flycode)][b]J.D. Power 2016年台灣顧客滿意度,
第一是Nissan,而 Luxgen 和Mitsubishi分數相同並列第二，
就算要講妥善率高，也輪不到Toyota/Honda/Mazda 這3個尾a品牌，
結果在u-car卻........[/b]
果然.....又要再重貼一次！
---------
[b]另外要注意,u-car版上不知怎麼一回事,很多都推薦日本進口或日資的國產車給日本天皇朝貢...
沒較便宜,也沒較省油...[color="#00007F"]至於為何他們推薦日本進口或日資車廠讓別人多花錢?[/color]也說不出個所以然來...
---------
有些日本進口品牌在J.D. Power 2016年名次還可能倒數......可要特別注意啊！. [/b]
2016年,非豪華品牌台灣顧客滿意度、台灣新車銷售滿意度，
第一名都是Nissan，裕隆集團旗下的品牌排名都還算是蠻前面。
Toyota排名只是還好,常有人講Toyota因妥善率好才賣得好,看來要被.........
Luxgen在前幾年J.D. Power名次不怎麼樣,似乎是這兩年ECO HYPER車款出來之後才升到2名。
以下是J.D. Power官網提供的資訊,並不是某媒體轉載J.D. Power的報導。
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[b]J.D. Power 2016年台灣顧客滿意度[/b] <--這是包含[color="#FF0000"]後勤服務[/color]和[color="#FF0000"]妥善率[/color]
[url="http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣顧客滿意度csi-調查-非豪華品牌"]http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣顧客滿意度csi-調查-非豪華品牌[/url]
............
[/quote]
連自己在貼什麼都不仔細看。連結的網頁拉到最底下，構成整體滿意度的要素裏，哪一項跟妥善率有關[頭暈]
J.D. Power 的調查裏，跟妥善率有關的調查是VDS或IQS。[/quote]
[b]雖然J.D. Power 在台灣沒有專門調查VDS(車輛可靠度),
但J.D. Power 調查台灣顧客滿意度有含[color="#FF0000"]車輛保修[/color]和[color="#FF0000"]22項標準[/color],
新車出狀況就是要回廠修理,
難不成新車常回修(妥善率差),車主在車輛保修滿意度會打高分? 不會牽托到顧客滿意度? [/b][/quote]
"有關本調查
台灣售後服務顧客滿意度調查至今已邁入第19年，這項調查評量新車車主對原廠授權服務廠售後服務表現的滿意度，主要根據五項要素進行整體滿意度評分，依其重要性排序為：[color="#FF0000"]服務品質、服務主動性、車輛提取、服務人員及服務設施[/color]。.............."
官方說法都沒提到妥善率，看來你比 JD Power 還懂他們的問卷調查。
[/quote][b]
這麼一大篇,你都看不到標題和內文寫好幾次[color="#FF0000"]保修[/color]這兩個字嗎?
[color="#FF0000"]保修[/color]=保養+維修, 買了新車卻要維修，會和妥善率沒關係?
依其重要性排序為：服務品質、服務主動性、車輛提取、服務人員及服務設施。 <--就是原廠[color="#FF0000"]保修[/color]啊！
依照你的邏輯，必須要有[color="#FF0000"]妥善率[/color]3個字,
但你列出國外JD Popwer調查VDS=車輛可靠度，IQS=品質問題數量 ,同樣不是[color="#FF0000"]妥善率[/color]啊!
VDS車輛可靠度,又不代表車子沒異音, 並不是妥善率!
IQS問題數量少,也可代表沒新配備,車主會用就沒啥問題。引擎沒法啟動也只是1個問題,並不是妥善率!
(一堆車主連引擎蓋怎麼開都不知道,有多少車主知道單單只是引擎沒法啟動,就包含多少問題?)
在台灣有開過Luxgen的人應該不多，但開過Nissan和Toyota的人應該不少!
你看他們對Nissan和Toyota的評比，是不是和JD Power調查出來的差不多？ [/b]
—————
標題: 車主對車廠人員建議的[color="#FF0000"]保修[/color]服務需求信任度持續下滑
非豪華品牌的額外調查發現
[b][color="#FF0000"]保修[/color]時間上限兩小時：[/b]顧客希望自己的車能於兩小時內完成保修服務。若服務能於兩小時內完成，整體滿意度平均為830分；若顧客等候3小時或甚至更久，分數則下滑至805分。2016年有超過四分之一(27%)的顧客指出自己的車要花3小時甚至更久的時間完成保養，該比例高於2015年的21%。
[b]車輛[color="#FF0000"]保修[/color]後更乾淨的比例下滑：[/b]顧客指出自己的車完成保修服務後比之前要乾淨的比例，今年較去年減少(分別為64%與73%)。當車輛保修後比進廠前乾淨，整體滿意度為841分，相較於未比進廠前乾淨，其平均滿意度則下滑至為792分。
[b]授權服務廠的[color="#FF0000"]保修[/color]服務標準：[/b]此項調查界定出22項能增進整體顧客服務經驗的服務標準。顧客期待授權服務廠在這22項標準中至少達成21項，以提供正面的服務經驗。若僅達成20項或更少者，滿意度下滑至797分；22項標準全部達成者，滿意度則為856分。
於
2017/04/27 07:25:09
發文IP 251.205.*.*
[quote=rolkilos (小光)][quote=flycall (flycode)][quote=rolkilos (小光)][quote=flycall (flycode)][b]J.D. Power 2016年台灣顧客滿意度,
第一是Nissan,而 Luxgen 和Mitsubishi分數相同並列第二，
就算要講妥善率高，也輪不到Toyota/Honda/Mazda 這3個尾a品牌，
結果在u-car卻........[/b]
果然.....又要再重貼一次！
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[b]另外要注意,u-car版上不知怎麼一回事,很多都推薦日本進口或日資的國產車給日本天皇朝貢...
沒較便宜,也沒較省油...[color="#00007F"]至於為何他們推薦日本進口或日資車廠讓別人多花錢?[/color]也說不出個所以然來...
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有些日本進口品牌在J.D. Power 2016年名次還可能倒數......可要特別注意啊！. [/b]
2016年,非豪華品牌台灣顧客滿意度、台灣新車銷售滿意度，
第一名都是Nissan，裕隆集團旗下的品牌排名都還算是蠻前面。
Toyota排名只是還好,常有人講Toyota因妥善率好才賣得好,看來要被.........
Luxgen在前幾年J.D. Power名次不怎麼樣,似乎是這兩年ECO HYPER車款出來之後才升到2名。
以下是J.D. Power官網提供的資訊,並不是某媒體轉載J.D. Power的報導。
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[b]J.D. Power 2016年台灣顧客滿意度[/b] <--這是包含[color="#FF0000"]後勤服務[/color]和[color="#FF0000"]妥善率[/color]
[url="http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣顧客滿意度csi-調查-非豪華品牌"]http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣顧客滿意度csi-調查-非豪華品牌[/url]
............
[/quote]
連自己在貼什麼都不仔細看。連結的網頁拉到最底下，構成整體滿意度的要素裏，哪一項跟妥善率有關[頭暈]
J.D. Power 的調查裏，跟妥善率有關的調查是VDS或IQS。[/quote]
[b]雖然J.D. Power 在台灣沒有專門調查VDS(車輛可靠度),
但J.D. Power 調查台灣顧客滿意度有含[color="#FF0000"]車輛保修[/color]和[color="#FF0000"]22項標準[/color],
新車出狀況就是要回廠修理,
難不成新車常回修(妥善率差),車主在車輛保修滿意度會打高分? 不會牽托到顧客滿意度? [/b][/quote]
"有關本調查
台灣售後服務顧客滿意度調查至今已邁入第19年，這項調查評量新車車主對原廠授權服務廠售後服務表現的滿意度，主要根據五項要素進行整體滿意度評分，依其重要性排序為：[color="#FF0000"]服務品質、服務主動性、車輛提取、服務人員及服務設施[/color]。.............."
官方說法都沒提到妥善率，看來你比 JD Power 還懂他們的問卷調查。
[/quote][b]
這麼一大篇,你都看不到標題和內文寫好幾次[color="#FF0000"]保修[/color]這兩個字嗎?
[color="#FF0000"]保修[/color]=保養+維修, 買了新車卻要維修，會和妥善率沒關係?
依其重要性排序為：服務品質、服務主動性、車輛提取、服務人員及服務設施。 <--就是原廠[color="#FF0000"]保修[/color]啊！
依照你的邏輯，必須要有[color="#FF0000"]妥善率[/color]3個字,
但你列出國外JD Popwer調查VDS=車輛可靠度，IQS=品質問題數量 ,同樣不是[color="#FF0000"]妥善率[/color]啊!
VDS車輛可靠度,又不代表車子沒異音, 並不是妥善率!
IQS問題數量少,也可代表沒新配備,車主會用就沒啥問題。引擎沒法啟動也只是1個問題,並不是妥善率!
(一堆車主連引擎蓋怎麼開都不知道,有多少車主知道單單只是引擎沒法啟動,就包含多少問題?)
在台灣有買過Luxgen的人應該不多，但同一人擁有過Nissan和Toyota的人應該不少!
你看他們對Nissan和Toyota的評比，是不是和JD Power調查出來的差不多？[/b]
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標題: 車主對車廠人員建議的[color="#FF0000"]保修[/color]服務需求信任度持續下滑
非豪華品牌的額外調查發現
[b][color="#FF0000"]保修[/color]時間上限兩小時：[/b]顧客希望自己的車能於兩小時內完成保修服務。若服務能於兩小時內完成，整體滿意度平均為830分；若顧客等候3小時或甚至更久，分數則下滑至805分。2016年有超過四分之一(27%)的顧客指出自己的車要花3小時甚至更久的時間完成保養，該比例高於2015年的21%。
[b]車輛[color="#FF0000"]保修[/color]後更乾淨的比例下滑：[/b]顧客指出自己的車完成保修服務後比之前要乾淨的比例，今年較去年減少(分別為64%與73%)。當車輛保修後比進廠前乾淨，整體滿意度為841分，相較於未比進廠前乾淨，其平均滿意度則下滑至為792分。
[b]授權服務廠的[color="#FF0000"]保修[/color]服務標準：[/b]此項調查界定出22項能增進整體顧客服務經驗的服務標準。顧客期待授權服務廠在這22項標準中至少達成21項，以提供正面的服務經驗。若僅達成20項或更少者，滿意度下滑至797分；22項標準全部達成者，滿意度則為856分。
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"有關本調查 台灣售後服務顧客滿意度調查至今已邁入第19年，這項調查評量新車車主對原廠授權服務廠售後服務表現的滿意度，主要根據五項要素進行整體滿意度評分，依其重要性排序為：服務品質、服務主動性、車輛提取、服務人員及服務設施。.............." 官方說法都沒提到妥善率，看來你比 JD Power 還懂他們的問卷調查。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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這麼一大篇,你都看不到標題和內文寫好幾次保修這兩個字嗎?
保修=保養+維修, 買了新車卻要維修，會和妥善率沒關係?
依其重要性排序為：服務品質、服務主動性、車輛提取、服務人員及服務設施。 <--就是原廠保修啊！
依照你的邏輯，必須要有妥善率3個字,
但你列出國外JD Popwer調查VDS=車輛可靠度，IQS=品質問題數量 ,同樣不是妥善率啊!
VDS車輛可靠度,又不代表車子沒異音, 並不是妥善率!
IQS問題數量少,也可代表沒新配備,車主會用就沒啥問題。引擎沒法啟動也只是1個問題,並不是妥善率!
(一堆車主連引擎蓋怎麼開都不知道,有多少車主知道單單只是引擎沒法啟動,就包含多少問題?)
在台灣有買過Luxgen的人應該不多，但同一人擁有過Nissan和Toyota的人應該不少!
你看他們對Nissan和Toyota的評比，是不是和JD Power調查出來的差不多？
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標題: 車主對車廠人員建議的保修服務需求信任度持續下滑
非豪華品牌的額外調查發現
保修時間上限兩小時：顧客希望自己的車能於兩小時內完成保修服務。若服務能於兩小時內完成，整體滿意度平均為830分；若顧客等候3小時或甚至更久，分數則下滑至805分。2016年有超過四分之一(27%)的顧客指出自己的車要花3小時甚至更久的時間完成保養，該比例高於2015年的21%。
車輛保修後更乾淨的比例下滑：顧客指出自己的車完成保修服務後比之前要乾淨的比例，今年較去年減少(分別為64%與73%)。當車輛保修後比進廠前乾淨，整體滿意度為841分，相較於未比進廠前乾淨，其平均滿意度則下滑至為792分。
授權服務廠的保修服務標準：此項調查界定出22項能增進整體顧客服務經驗的服務標準。顧客期待授權服務廠在這22項標準中至少達成21項，以提供正面的服務經驗。若僅達成20項或更少者，滿意度下滑至797分；22項標準全部達成者，滿意度則為856分。
前往討論：孩子又生一個，該換車了
#59
0
於
2017/04/27 06:01:58
發文IP 251.205.*.*
[quote=zenowang (老王賣瓜)][quote=flycall (flycode)][quote=hilllotus (a_fa)]開山路就要像這樣?!
[img]http://i.imgur.com/BKsYKRa.jpg[/img][/quote]
嗯...
開Luxgen的車主還知道怎麼開擎引蓋...
開Toyota的車主可能連擎引蓋怎麼開都不知道...
放路邊等待救援,就只是像停路邊而已...
[/quote]
[color="#0000FF"]那您得看一下自稱偽S5車主是怎麼關引擎蓋的[/color]
[img]http://i.imgur.com/Vz2V6yE.jpg[/img][/quote]
那你就去拍一拍一堆停路邊引擎蓋沒開的Toyota好了! 包你拍不完耶!!
只不過,依照你的習性和能耐,
應該只會盜用別人的未授權的照片和重覆貼圖而已....
於
2017/04/27 06:04:47
發文IP 251.205.*.*
[quote=zenowang (老王賣瓜)][quote=flycall (flycode)][quote=hilllotus (a_fa)]開山路就要像這樣?!
[img]http://i.imgur.com/BKsYKRa.jpg[/img][/quote]
嗯...
開Luxgen的車主還知道怎麼開擎引蓋...
開Toyota的車主可能連擎引蓋怎麼開都不知道...
放路邊等待救援,就只是像停路邊而已...
[/quote]
[color="#0000FF"]那您得看一下自稱偽S5車主是怎麼關引擎蓋的[/color]
[img]http://i.imgur.com/Vz2V6yE.jpg[/img][/quote]
那你就去拍一堆停路邊引擎蓋沒開的Toyota好了! 包你拍不完耶!!
只不過,依照你的習性和能耐,應該只會盜用他人的未授權的照片和重覆貼圖而已....
某些台灣人為了朝貢給日本天皇還真辛苦!,
要無所不用其極說服自己沒有多花錢買日本進口/日資設廠的車....
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那您得看一下自稱偽S5車主是怎麼關引擎蓋的  | ||||||||||||||||||||||
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那你就去拍一堆停路邊引擎蓋沒開的Toyota好了! 包你拍不完耶!!
只不過,依照你的習性和能耐,應該只會盜用他人的未授權的照片和重覆貼圖而已....
某些台灣人為了朝貢給日本天皇還真辛苦!,
要無所不用其極說服自己沒有多花錢買日本進口/日資設廠的車....
#44
0
於
2017/04/27 00:30:38
發文IP 251.205.*.*
[quote=ws (ws)]小弟一直有這個疑問，小CC數 (2.0以下)的 渦輪車，似乎是現在各車廠都在專注的一塊領域，優點是省油並保有動力，在台灣又多了省稅金的優點，可謂好處多多。
但小弟曾開過volvo s60 T4 1.6的渦輪車，動力在數據上不錯，在市區也不錯開，可是在小山路上，我就覺得卡卡的，問題就在於沒有增壓時覺得動力不夠，油門深一點，增壓一來，動力又太多，在崎嶇的小山路裡，速度本來就不快，我常會覺得卡在增壓與不增壓之間，再加上Turbo lag的感覺，小弟個人覺得小CC數的渦輪車，並不好開，如果以同樣(甚至小一點)的動力輸出，我會比較喜歡NA的車種，不知各位大大的經驗或感覺是？[/quote]
渦輪只是以較小的排氣量來省油+省稅....
若你的錢夠多,直接買N/A 3.0~5.0汽缸引擎就好! 開起來絕對比渦輪還要爽!
但若你覺得N/A 3.0~5.0的引擎開起來還不夠爽,
同樣可以3.0~5.0再掛上渦輪,開起來又絕對比N/A 3.0~5.0還要爽!
所以, 沒什麼好或不好,就只是你想花多少錢的問題!?
於
2017/04/27 00:32:08
發文IP 251.205.*.*
[quote=ws (ws)]小弟一直有這個疑問，小CC數 (2.0以下)的 渦輪車，似乎是現在各車廠都在專注的一塊領域，優點是省油並保有動力，在台灣又多了省稅金的優點，可謂好處多多。
但小弟曾開過volvo s60 T4 1.6的渦輪車，動力在數據上不錯，在市區也不錯開，可是在小山路上，我就覺得卡卡的，問題就在於沒有增壓時覺得動力不夠，油門深一點，增壓一來，動力又太多，在崎嶇的小山路裡，速度本來就不快，我常會覺得卡在增壓與不增壓之間，再加上Turbo lag的感覺，小弟個人覺得小CC數的渦輪車，並不好開，如果以同樣(甚至小一點)的動力輸出，我會比較喜歡NA的車種，不知各位大大的經驗或感覺是？[/quote]
渦輪只是以較小的排氣量來省油+省稅....
若你的錢夠多,直接買N/A 3.0~5.0汽缸引擎就好! 開起來絕對比渦輪還要爽!
但若你覺得N/A 3.0~5.0的引擎開起來還不夠爽,
同樣可以3.0~5.0再掛上渦輪,開起來又絕對比N/A 3.0~5.0還要爽!
你對1.6的渦輪車不爽,比較喜歡NA的車,那給你N/A 1.6,看你喜不喜歡?
所以, 沒什麼好或不好,就只是你想花多少錢的問題!?
於
2017/04/27 00:33:16
發文IP 251.205.*.*
[quote=ws (ws)]小弟一直有這個疑問，小CC數 (2.0以下)的 渦輪車，似乎是現在各車廠都在專注的一塊領域，優點是省油並保有動力，在台灣又多了省稅金的優點，可謂好處多多。
但小弟曾開過volvo s60 T4 1.6的渦輪車，動力在數據上不錯，在市區也不錯開，可是在小山路上，我就覺得卡卡的，問題就在於沒有增壓時覺得動力不夠，油門深一點，增壓一來，動力又太多，在崎嶇的小山路裡，速度本來就不快，我常會覺得卡在增壓與不增壓之間，再加上Turbo lag的感覺，小弟個人覺得小CC數的渦輪車，並不好開，如果以同樣(甚至小一點)的動力輸出，我會比較喜歡NA的車種，不知各位大大的經驗或感覺是？[/quote]
渦輪只是以較小的排氣量來省油+省稅....
若你的錢夠多,直接買N/A 3.0~5.0汽缸引擎就好! 開起來絕對比多數渦輪1.6~2.0還要爽!
但若你覺得N/A 3.0~5.0的引擎開起來還不夠爽,
同樣可以3.0~5.0再掛上渦輪,開起來又絕對比N/A 3.0~5.0還要爽!
你比較喜歡NA的車,對1.6的渦輪車不爽,那可以買[color="#FF0000"]N/A 1.6,[/color]啊! 看你喜不喜歡?
所以, 沒什麼好或不好,就只是你想花多少錢的問題!?
於
2017/04/27 00:33:50
發文IP 251.205.*.*
[quote=ws (ws)]小弟一直有這個疑問，小CC數 (2.0以下)的 渦輪車，似乎是現在各車廠都在專注的一塊領域，優點是省油並保有動力，在台灣又多了省稅金的優點，可謂好處多多。
但小弟曾開過volvo s60 T4 1.6的渦輪車，動力在數據上不錯，在市區也不錯開，可是在小山路上，我就覺得卡卡的，問題就在於沒有增壓時覺得動力不夠，油門深一點，增壓一來，動力又太多，在崎嶇的小山路裡，速度本來就不快，我常會覺得卡在增壓與不增壓之間，再加上Turbo lag的感覺，小弟個人覺得小CC數的渦輪車，並不好開，如果以同樣(甚至小一點)的動力輸出，我會比較喜歡NA的車種，不知各位大大的經驗或感覺是？[/quote]
渦輪只是以較小的排氣量來增加動力,用來省油+省稅....
若你的錢夠多,直接買N/A 3.0~5.0汽缸引擎就好! 開起來絕對比多數渦輪1.6~2.0還要爽!
但若你覺得N/A 3.0~5.0的引擎開起來還不夠爽,
同樣可以3.0~5.0再掛上渦輪,開起來又絕對比N/A 3.0~5.0還要爽!
你比較喜歡NA的車,對1.6的渦輪車不爽,那可以買[color="#FF0000"]N/A 1.6,[/color]啊! 看你喜不喜歡?
所以, 沒什麼好或不好,就只是你想花多少錢的問題!?
於
2017/04/27 00:36:03
發文IP 251.205.*.*
[quote=ws (ws)]小弟一直有這個疑問，小CC數 (2.0以下)的 渦輪車，似乎是現在各車廠都在專注的一塊領域，優點是省油並保有動力，在台灣又多了省稅金的優點，可謂好處多多。
但小弟曾開過volvo s60 T4 1.6的渦輪車，動力在數據上不錯，在市區也不錯開，可是在小山路上，我就覺得卡卡的，問題就在於沒有增壓時覺得動力不夠，油門深一點，增壓一來，動力又太多，在崎嶇的小山路裡，速度本來就不快，我常會覺得卡在增壓與不增壓之間，再加上Turbo lag的感覺，小弟個人覺得小CC數的渦輪車，並不好開，如果以同樣(甚至小一點)的動力輸出，我會比較喜歡NA的車種，不知各位大大的經驗或感覺是？[/quote]
渦輪只是以較小的排氣量來增加動力,用來省油+省稅....
若你的錢夠多,直接買N/A2.4~5.0汽缸引擎就好! 開起來絕對比多數渦輪1.6~2.4還要爽!但會更耗油!
但若你覺得N/A2.4~5.0的引擎開起來還不夠爽,
同樣可以2.4~5.0再掛上渦輪,開起來又絕對比N/A 2.4~5.0還要爽!
你比較喜歡NA的車,對1.6的渦輪車不爽,那可以買[color="#FF0000"]N/A 1.6[/color]啊! 看你喜不喜歡?
所以, 沒什麼好或不好,就只是你想花多少錢的問題!?
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| 小弟一直有這個疑問，小CC數 (2.0以下)的 渦輪車，似乎是現在各車廠都在專注的一塊領域，優點是省油並保有動力，在台灣又多了省稅金的優點，可謂好處多多。 但小弟曾開過volvo s60 T4 1.6的渦輪車，動力在數據上不錯，在市區也不錯開，可是在小山路上，我就覺得卡卡的，問題就在於沒有增壓時覺得動力不夠，油門深一點，增壓一來，動力又太多，在崎嶇的小山路裡，速度本來就不快，我常會覺得卡在增壓與不增壓之間，再加上Turbo lag的感覺，小弟個人覺得小CC數的渦輪車，並不好開，如果以同樣(甚至小一點)的動力輸出，我會比較喜歡NA的車種，不知各位大大的經驗或感覺是？ | |||
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渦輪只是以較小的排氣量來增加動力,用來省油+省稅....
若你的錢夠多,直接買N/A2.5~5.0汽缸引擎就好!
開起來絕對比多數渦輪1.6~2.4還要爽, 但N/A2.5~5.0會更耗油,繳的稅更多!
若你覺得N/A2.5~5.0的引擎開起來還不夠爽,
同樣可再掛上渦輪變成,2.5~5.0T, 開起來絕對比N/A 2.5~5.0還要爽!
因加速又更快會更耗油,但繳的稅相同。
有多少動力就要耗多少油! 不管有沒有掛渦輪都一樣!
若渦輪1.8的加速性能和 N/A 2.5相同, 渦輪1.8的油耗可比N/A 2.5略省油一點...
你比較喜歡NA的車,對1.6的渦輪車不爽,可以買較沒力的N/A 1.6啊! 看你喜不喜歡?
所以, 沒什麼好或不好,就只是你想花多少錢? 加速性能要多少的問題!?
前往討論：小CC數的Turbo車有比較好嗎？
#56
0
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開山路就要像這樣?! | |||
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嗯...
開Luxgen的車主還知道怎麼開擎引蓋...
開Toyota的車主可能連擎引蓋怎麼開都不知道...
放路邊等待救援,就只是像停路邊而已...
#55
0
於
2017/04/26 20:49:53
發文IP 251.205.*.*
[quote=arguspp (奇異果)]福特六和官網有教如何開自首排的車，真的要學習才能開.....[url="https://www.ford.com.tw/owner/car-knowledge/powershift/"]https://www.ford.com.tw/owner/car-knowledge/powershift/[/url][/quote]
這和自手排無關,而是台灣約7成都是山脈,
台灣百嶽都海拔3000公尺以上,
而大陸的五嶽名山...
東嶽 泰山 海拔1545米
南嶽 衡山 海拔1300米
西嶽 華山 海拔2155米
北嶽 恆山 海拔2016米
中嶽 嵩山 海拔1512米
山峰大多只能登山徒步,沒法開車上去
五嶽名山的山峰也不過和台灣的清境農場(半山腰)差不多高而已!
台灣某些私人景點的山路本來就不怎麼好開,但觀光景點的山路就還OK!
總之,開山路不要D檔到底,下坡時也一樣才不會煞車過熱....
於
2017/04/26 23:33:41
發文IP 251.205.*.*
[quote=arguspp (奇異果)]福特六和官網有教如何開自首排的車，真的要學習才能開.....[url="https://www.ford.com.tw/owner/car-knowledge/powershift/"]https://www.ford.com.tw/owner/car-knowledge/powershift/[/url][/quote]
這和自手排無關,而是台灣約7成都是山脈,
台灣百嶽都海拔3000公尺以上,
而大陸的五嶽名山...
東嶽 泰山 海拔1545米
南嶽 衡山 海拔1300米
西嶽 華山 海拔2155米
北嶽 恆山 海拔2016米
中嶽 嵩山 海拔1512米
山峰大多只能登山徒步,沒法開車上去
五嶽名山的山峰也不過和台灣的清境農場(半山腰)差不多高而已!
台灣可能還不少人曾開車到海拔2000~3000米,
但大陸若沒到過西藏、青海、邊境的省份...或美國沒到過阿拉斯加或落磯山脈......
可能一堆人都這輩子都沒到過海拔2000~3000米的地方。
(大陸/美國是有很高的出脈啦! 但離大多省/州的距離很遙遠,大多人也沒去過)
台灣某些私人景點的山路本來就不怎麼好開,但觀光景點的山路就還OK!
總之,台灣雖小,但有高山又四面環海,路況/氣候/環境沒那麼簡單...
開山路上坡不要D檔到底,下坡時也一樣不要D檔到底才不會煞車過熱....
於
2017/04/26 23:43:07
發文IP 251.205.*.*
[quote=arguspp (奇異果)]福特六和官網有教如何開自首排的車，真的要學習才能開.....[url="https://www.ford.com.tw/owner/car-knowledge/powershift/"]https://www.ford.com.tw/owner/car-knowledge/powershift/[/url][/quote]
這和自手排無關,而是台灣約7成都是山脈, 台灣百嶽都海拔3000公尺以上,
台灣某些私人景點山路本來就不怎麼好開,
可能算農路,不是政府開的公路,也不是產業道路? 但觀光景點的山路就很OK!
而大陸的五嶽名山...
東嶽 泰山 海拔1545米
南嶽 衡山 海拔1300米
西嶽 華山 海拔2155米
北嶽 恆山 海拔2016米
中嶽 嵩山 海拔1512米
山峰大多只能登山徒步,沒法開車上去
五嶽名山的山峰也不過和台灣的清境農場(半山腰)差不多高而已!
大陸/美國是有很高的出脈啦! 但離人口密集的省/州距離遙遠,大多人也沒去過..
大陸若沒到過西藏、青海、邊境的省份...或美國沒到過阿拉斯加或落磯山脈......
可能一堆大陸人/美國人都這輩子都沒到過海拔2000~3000米的地方。
但在台灣,可能不少人曾開車/坐客運/搭火車到過海拔2000~3000米的地方。
阿里山森林鐵路的沼平車站就2216米了! 看到大陸五嶽名山的高度,會不會覺得太矮了點?
總之,台灣雖小,但有高山又四面環海,路況/氣候/環境沒那麼簡單...
開山路上坡不要D檔到底,下坡時也一樣不要D檔到底才不會煞車過熱....
於
2017/04/26 23:44:55
發文IP 251.205.*.*
[quote=arguspp (奇異果)]福特六和官網有教如何開自首排的車，真的要學習才能開.....[url="https://www.ford.com.tw/owner/car-knowledge/powershift/"]https://www.ford.com.tw/owner/car-knowledge/powershift/[/url][/quote]
這和自手排無關,而是台灣約7成都是山脈, 台灣百嶽都海拔3000公尺以上,
台灣某些私人景點山路本來就不怎麼好開,
可能算農路,不是政府開的公路,也不是產業道路? 但觀光景點的山路就很OK!
而大陸的五嶽名山...
東嶽 泰山 海拔1545米
南嶽 衡山 海拔1300米
西嶽 華山 海拔2155米
北嶽 恆山 海拔2016米
中嶽 嵩山 海拔1512米
山峰大多只能登山徒步,沒法開車上去
五嶽名山的最高峰也不過和台灣的清境農場/梅峰農場(半山腰)差不多高而已!
大陸/美國是有很高的出脈啦! 但離人口密集的省/州距離遙遠,大多人也沒去過..
大陸若沒到過西藏、青海、邊境的省份...或美國沒到過阿拉斯加或落磯山脈......
可能一堆大陸人/美國人都這輩子都沒到過海拔2000~3000米的地方。
但在台灣,可能不少人曾開車/坐客運/搭火車到過海拔2000~3000米的地方。
阿里山森林鐵路的沼平車站就2216米了! 看到大陸五嶽名山的高度,會不會覺得太矮了點?
總之,台灣雖小,但有高山又四面環海,路況/氣候/環境沒那麼簡單...
開山路上坡不要D檔到底,下坡時也一樣不要D檔到底才不會煞車過熱....
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| 福特六和官網有教如何開自首排的車，真的要學習才能開.....https://www.ford.com.tw/owner/car-knowledge/powershift/ | |||
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這和自手排無關,而是台灣約7成都是山脈, 台灣百嶽都海拔3000公尺以上,
台灣某些私人景點山路本來就不怎麼好開,
可能算農路,不是政府開的公路,也不是產業道路? 但觀光景點的山路就很OK!
而大陸的五嶽名山...
東嶽 泰山 海拔1545米
南嶽 衡山 海拔1300米
西嶽 華山 海拔2155米
北嶽 恆山 海拔2016米
中嶽 嵩山 海拔1512米
山峰大多只能登山徒步,沒法開車上去
五嶽名山的最高峰也不過和台灣的清境農場/梅峰農場(半山腰)差不多高而已!
大陸/美國是有很高的出脈啦! 但離人口密集的省/州距離遙遠,大多人也沒去過..
大陸若沒到過西藏、青海、邊境的省份...或美國沒到過阿拉斯加或落磯山脈......
可能一堆大陸人/美國人都這輩子都沒到過海拔2000~3000米的地方。
但在台灣,可能不少人曾開車/坐客運/搭火車到過海拔2000~3000米的地方。
阿里山森林鐵路的沼平車站就2216米了! 看到大陸五嶽名山的高度,會不會覺得太矮了點?
總之,台灣雖小,但有高山又四面環海,路況/氣候/環境沒那麼簡單...
開山路上坡不要D檔到底,下坡時也一樣不要D檔到底才不會煞車過熱....
#52
0
於
2017/04/26 20:08:17
發文IP 251.205.*.*
[quote=astra1123 (bob)]【山上人家】，
真是條天堂路[嘆氣]
車輛體質好不好，能不能過，試過就知道[/quote]
油電車要加上電池的重量會更重,要小心!
Lexus CT200H 車重 1465 kg , 但引擎只有1.8...
可能要切到純電動模式才能撐過去?
BMW老一點的車,若車身偏重也要注意...
[url="http://www.bmwcct.com.tw/forums/archive/index.php?t-30705.html"]http://www.bmwcct.com.tw/forums/archive/index.php?t-30705.html[/url]
更新至3/12~親身經驗~開油電車上陡坡必須做好【倒退嚕】心理的準備
[url="https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=3212420"]https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=3212420[/url]
102/02/16
下午約一點~
車上(CT200H)連駕駛四位大人~
從新北市出發到新竹的"山上人家"
全程A/C 25 NORMAL模式
進入山區後一路走走停停~
三不五時還要等待對向車輛會車~
就這樣行駛了大約25分鐘~15公里~
在到達山上人家前的最後一個大彎道~
出現了黃色三角形警告符號~
儀表板寫著"混和動力系統過熱"
隨即失去動力~~油門踩到底也不見往前~
便開始往後滑行~~當下趕緊踩著煞車不放= =
切換到SPORT模式~踩油門~也沒用~繼續滑
打入B擋~~踩油門~~還是繼續滑
我想跟我後面的車應該也被我嚇到了吧= ="
沒招了...只能邊煞邊退到護欄旁~~
讓對向及後車先行通過~~
於
2017/04/26 20:17:09
發文IP 251.205.*.*
[quote=astra1123 (bob)]【[color="#FF0000"]山上人家[/color]】，
真是條天堂路
車輛體質好不好，能不能過，試過就知道[/quote]
油電車要加上電池的重量會更重,要小心!
Lexus CT200H 車重 1465 kg , 但引擎只有1.8...
可能要切到純電動模式才能撐過去?
BMW老一點的車,若車身偏重也要注意...
[url="http://www.bmwcct.com.tw/forums/archive/index.php?t-30705.html"]http://www.bmwcct.com.tw/forums/archive/index.php?t-30705.html[/url]
更新至3/12~親身經驗~開油電車上陡坡必須做好【倒退嚕】心理的準備
[url="https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=3212420"]https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=3212420[/url]
102/02/16
下午約一點~
車上(CT200H)連駕駛四位大人~
從新北市出發到新竹的"[color="#FF0000"]山上人家[/color]"
全程A/C 25 NORMAL模式
進入山區後一路走走停停~
三不五時還要等待對向車輛會車~
就這樣行駛了大約25分鐘~15公里~
在到達山上人家前的最後一個大彎道~
出現了黃色三角形警告符號~
儀表板寫著"混和動力系統過熱"
隨即失去動力~~油門踩到底也不見往前~
便開始往後滑行~~當下趕緊踩著煞車不放= =
切換到SPORT模式~踩油門~也沒用~繼續滑
打入B擋~~踩油門~~還是繼續滑
我想跟我後面的車應該也被我嚇到了吧= ="
沒招了...只能邊煞邊退到護欄旁~~
讓對向及後車先行通過~~
-----
PS. 台灣7成都是山脈,一去郊區就幾乎都是開山路....可不要只會D檔到底....
於
2017/04/26 20:21:44
發文IP 251.205.*.*
[quote=astra1123 (bob)]【[color="#FF0000"]山上人家[/color]】，
真是條天堂路
車輛體質好不好，能不能過，試過就知道[/quote]
和體質不一定有關,但和車種有關...
Focus 1.6 車重1329kg
Vios 1.5 車重1080kg ,差了 249kg,
Lexus CT200H 車重 1465 kg , 但引擎只有1.8...比Vios重了385kg
油電車雖然省油,但要加上電池的重量會更重,也要小心!
可能要切到純電動模式才能撐過去?
BMW老一點的車,若車身偏重也要注意...
[url="http://www.bmwcct.com.tw/forums/archive/index.php?t-30705.html"]http://www.bmwcct.com.tw/forums/archive/index.php?t-30705.html[/url]
更新至3/12~親身經驗~開油電車上陡坡必須做好【倒退嚕】心理的準備
[url="https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=3212420"]https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=3212420[/url]
102/02/16
下午約一點~
車上(CT200H)連駕駛四位大人~
從新北市出發到新竹的"[color="#FF0000"]山上人家[/color]"
全程A/C 25 NORMAL模式
進入山區後一路走走停停~
三不五時還要等待對向車輛會車~
就這樣行駛了大約25分鐘~15公里~
在到達山上人家前的最後一個大彎道~
出現了黃色三角形警告符號~
儀表板寫著"混和動力系統過熱"
隨即失去動力~~油門踩到底也不見往前~
便開始往後滑行~~當下趕緊踩著煞車不放= =
切換到SPORT模式~踩油門~也沒用~繼續滑
打入B擋~~踩油門~~還是繼續滑
我想跟我後面的車應該也被我嚇到了吧= ="
沒招了...只能邊煞邊退到護欄旁~~
讓對向及後車先行通過~~
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PS. 台灣7成都是山脈,一去郊區就幾乎都是開山路....可不要只會D檔到底....
於
2017/04/26 20:22:23
發文IP 251.205.*.*
[quote=astra1123 (bob)]【[color="#FF0000"]山上人家[/color]】，
真是條天堂路
車輛體質好不好，能不能過，試過就知道[/quote]
和體質不一定有關,但和車重有關...
Focus 1.6 車重1329kg
Vios 1.5 車重1080kg ,差了 249kg,
Lexus CT200H 車重 1465 kg , 引擎1.8...但比Vios重了385kg
油電車雖然省油,但要加上電池的重量會更重,也要小心!
可能要切到純電動模式才能撐過去?
BMW老一點的車,若車身偏重也要注意...
[url="http://www.bmwcct.com.tw/forums/archive/index.php?t-30705.html"]http://www.bmwcct.com.tw/forums/archive/index.php?t-30705.html[/url]
更新至3/12~親身經驗~開油電車上陡坡必須做好【倒退嚕】心理的準備
[url="https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=3212420"]https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=3212420[/url]
102/02/16
下午約一點~
車上(CT200H)連駕駛四位大人~
從新北市出發到新竹的"[color="#FF0000"]山上人家[/color]"
全程A/C 25 NORMAL模式
進入山區後一路走走停停~
三不五時還要等待對向車輛會車~
就這樣行駛了大約25分鐘~15公里~
在到達山上人家前的最後一個大彎道~
出現了黃色三角形警告符號~
儀表板寫著"混和動力系統過熱"
隨即失去動力~~油門踩到底也不見往前~
便開始往後滑行~~當下趕緊踩著煞車不放= =
切換到SPORT模式~踩油門~也沒用~繼續滑
打入B擋~~踩油門~~還是繼續滑
我想跟我後面的車應該也被我嚇到了吧= ="
沒招了...只能邊煞邊退到護欄旁~~
讓對向及後車先行通過~~
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PS. 台灣7成都是山脈,一去郊區就幾乎都是開山路....可不要只會D檔到底....
於
2017/04/26 20:23:16
發文IP 251.205.*.*
[quote=astra1123 (bob)]【[color="#FF0000"]山上人家[/color]】，
真是條天堂路
車輛體質好不好，能不能過，試過就知道[/quote]
和體質不一定有關,但和車重有關...
Focus 1.6 車重1329kg
Vios 1.5 車重1080kg ,差了 249kg,
Lexus CT200H 車重 1465 kg , 引擎1.8...但比Vios重了385kg
油電車雖然省油,但要加上電池+馬達會更重,也要小心!
可能要切到純電動模式才能撐過去?
BMW老一點的車,若車身偏重也要注意...
[url="http://www.bmwcct.com.tw/forums/archive/index.php?t-30705.html"]http://www.bmwcct.com.tw/forums/archive/index.php?t-30705.html[/url]
更新至3/12~親身經驗~開油電車上陡坡必須做好【倒退嚕】心理的準備
[url="https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=3212420"]https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=3212420[/url]
102/02/16
下午約一點~
車上(CT200H)連駕駛四位大人~
從新北市出發到新竹的"[color="#FF0000"]山上人家[/color]"
全程A/C 25 NORMAL模式
進入山區後一路走走停停~
三不五時還要等待對向車輛會車~
就這樣行駛了大約25分鐘~15公里~
在到達山上人家前的最後一個大彎道~
出現了黃色三角形警告符號~
儀表板寫著"混和動力系統過熱"
隨即失去動力~~油門踩到底也不見往前~
便開始往後滑行~~當下趕緊踩著煞車不放= =
切換到SPORT模式~踩油門~也沒用~繼續滑
打入B擋~~踩油門~~還是繼續滑
我想跟我後面的車應該也被我嚇到了吧= ="
沒招了...只能邊煞邊退到護欄旁~~
讓對向及後車先行通過~~
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PS. 台灣7成都是山脈,一去郊區就幾乎都是開山路....可不要只會D檔到底....
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| 【山上人家】， 真是條天堂路 車輛體質好不好，能不能過，試過就知道 | |||
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和體質不一定有關,但和車重有關...
Focus 1.6 車重1329kg
Vios 1.5 車重1080kg ,差了 249kg,
Lexus CT200H 車重 1465 kg , 引擎1.8...但比Vios重了385kg
油電車雖然省油,但要加上電池+馬達會更重,也要小心!
可能要切到純電動模式才能撐過去?
BMW老一點的車,若車身偏重也要注意...
http://www.bmwcct.com.tw/forums/archive/index.php?t-30705.html
更新至3/12~親身經驗~開油電車上陡坡必須做好【倒退嚕】心理的準備
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=3212420
102/02/16
下午約一點~
車上(CT200H)連駕駛四位大人~
從新北市出發到新竹的"山上人家"
全程A/C 25 NORMAL模式
進入山區後一路走走停停~
三不五時還要等待對向車輛會車~
就這樣行駛了大約25分鐘~15公里~
在到達山上人家前的最後一個大彎道~
出現了黃色三角形警告符號~
儀表板寫著"混和動力系統過熱"
隨即失去動力~~油門踩到底也不見往前~
便開始往後滑行~~當下趕緊踩著煞車不放= =
切換到SPORT模式~踩油門~也沒用~繼續滑
打入B擋~~踩油門~~還是繼續滑
我想跟我後面的車應該也被我嚇到了吧= ="
沒招了...只能邊煞邊退到護欄旁~~
讓對向及後車先行通過~~
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PS. 台灣7成都是山脈,一去郊區就幾乎都是開山路....可不要只會D檔到底....
#26
0
於
2017/04/26 14:06:39
發文IP 251.205.*.*
[quote=rolkilos (小光)][quote=flycall (flycode)][b]J.D. Power 2016年台灣顧客滿意度,
第一是Nissan,而 Luxgen 和Mitsubishi分數相同並列第二，
就算要講妥善率高，也輪不到Toyota/Honda/Mazda 這3個尾a品牌，
結果在u-car卻........[/b]
果然.....又要再重貼一次！
---------
[b]另外要注意,u-car版上不知怎麼一回事,很多都推薦日本進口或日資的國產車給日本天皇朝貢...
沒較便宜,也沒較省油...[color="#00007F"]至於為何他們推薦日本進口或日資車廠讓別人多花錢?[/color]也說不出個所以然來...
---------
有些日本進口品牌在J.D. Power 2016年名次還可能倒數......可要特別注意啊！. [/b]
2016年,非豪華品牌台灣顧客滿意度、台灣新車銷售滿意度，
第一名都是Nissan，裕隆集團旗下的品牌排名都還算是蠻前面。
Toyota排名只是還好,常有人講Toyota因妥善率好才賣得好,看來要被.........
Luxgen在前幾年J.D. Power名次不怎麼樣,似乎是這兩年ECO HYPER車款出來之後才升到2名。
以下是J.D. Power官網提供的資訊,並不是某媒體轉載J.D. Power的報導。
—————————
[b]J.D. Power 2016年台灣顧客滿意度[/b] <--這是包含[color="#FF0000"]後勤服務[/color]和[color="#FF0000"]妥善率[/color]
[url="http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣顧客滿意度csi-調查-非豪華品牌"]http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣顧客滿意度csi-調查-非豪華品牌[/url]
............
[/quote]
連自己在貼什麼都不仔細看。連結的網頁拉到最底下，構成整體滿意度的要素裏，哪一項跟妥善率有關[頭暈]
J.D. Power 的調查裏，跟妥善率有關的調查是VDS或IQS。[/quote]
[b]雖然J.D. Power 在台灣沒有調查VDS(車輛可靠度),
但J.D. Power 調查台灣顧客滿意度有[color="#FF0000"]22項標準[/color],
難不成新車常回修(妥善率差),車主還會滿意度打高分? 不會牽托到顧客滿意度? [/b]
於
2017/04/26 14:11:27
發文IP 251.205.*.*
[quote=rolkilos (小光)][quote=flycall (flycode)][b]J.D. Power 2016年台灣顧客滿意度,
第一是Nissan,而 Luxgen 和Mitsubishi分數相同並列第二，
就算要講妥善率高，也輪不到Toyota/Honda/Mazda 這3個尾a品牌，
結果在u-car卻........[/b]
果然.....又要再重貼一次！
---------
[b]另外要注意,u-car版上不知怎麼一回事,很多都推薦日本進口或日資的國產車給日本天皇朝貢...
沒較便宜,也沒較省油...[color="#00007F"]至於為何他們推薦日本進口或日資車廠讓別人多花錢?[/color]也說不出個所以然來...
---------
有些日本進口品牌在J.D. Power 2016年名次還可能倒數......可要特別注意啊！. [/b]
2016年,非豪華品牌台灣顧客滿意度、台灣新車銷售滿意度，
第一名都是Nissan，裕隆集團旗下的品牌排名都還算是蠻前面。
Toyota排名只是還好,常有人講Toyota因妥善率好才賣得好,看來要被.........
Luxgen在前幾年J.D. Power名次不怎麼樣,似乎是這兩年ECO HYPER車款出來之後才升到2名。
以下是J.D. Power官網提供的資訊,並不是某媒體轉載J.D. Power的報導。
—————————
[b]J.D. Power 2016年台灣顧客滿意度[/b] <--這是包含[color="#FF0000"]後勤服務[/color]和[color="#FF0000"]妥善率[/color]
[url="http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣顧客滿意度csi-調查-非豪華品牌"]http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣顧客滿意度csi-調查-非豪華品牌[/url]
............
[/quote]
連自己在貼什麼都不仔細看。連結的網頁拉到最底下，構成整體滿意度的要素裏，哪一項跟妥善率有關[頭暈]
J.D. Power 的調查裏，跟妥善率有關的調查是VDS或IQS。[/quote]
[b]雖然J.D. Power 在台灣沒有調查VDS(車輛可靠度),
但J.D. Power 調查台灣顧客滿意度有含[color="#FF0000"]車輛保修[/color]和[color="#FF0000"]22項標準[/color],
難不成新車常回修(妥善率差),車主在車輛保修滿意度會打高分? 不會牽托到顧客滿意度? [/b]
於
2017/04/26 14:12:39
發文IP 251.205.*.*
[quote=rolkilos (小光)][quote=flycall (flycode)][b]J.D. Power 2016年台灣顧客滿意度,
第一是Nissan,而 Luxgen 和Mitsubishi分數相同並列第二，
就算要講妥善率高，也輪不到Toyota/Honda/Mazda 這3個尾a品牌，
結果在u-car卻........[/b]
果然.....又要再重貼一次！
---------
[b]另外要注意,u-car版上不知怎麼一回事,很多都推薦日本進口或日資的國產車給日本天皇朝貢...
沒較便宜,也沒較省油...[color="#00007F"]至於為何他們推薦日本進口或日資車廠讓別人多花錢?[/color]也說不出個所以然來...
---------
有些日本進口品牌在J.D. Power 2016年名次還可能倒數......可要特別注意啊！. [/b]
2016年,非豪華品牌台灣顧客滿意度、台灣新車銷售滿意度，
第一名都是Nissan，裕隆集團旗下的品牌排名都還算是蠻前面。
Toyota排名只是還好,常有人講Toyota因妥善率好才賣得好,看來要被.........
Luxgen在前幾年J.D. Power名次不怎麼樣,似乎是這兩年ECO HYPER車款出來之後才升到2名。
以下是J.D. Power官網提供的資訊,並不是某媒體轉載J.D. Power的報導。
—————————
[b]J.D. Power 2016年台灣顧客滿意度[/b] <--這是包含[color="#FF0000"]後勤服務[/color]和[color="#FF0000"]妥善率[/color]
[url="http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣顧客滿意度csi-調查-非豪華品牌"]http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣顧客滿意度csi-調查-非豪華品牌[/url]
............
[/quote]
連自己在貼什麼都不仔細看。連結的網頁拉到最底下，構成整體滿意度的要素裏，哪一項跟妥善率有關[頭暈]
J.D. Power 的調查裏，跟妥善率有關的調查是VDS或IQS。[/quote]
[b]雖然J.D. Power 在台灣沒有專門調查VDS(車輛可靠度),
但J.D. Power 調查台灣顧客滿意度有含[color="#FF0000"]車輛保修[/color]和[color="#FF0000"]22項標準[/color],
難不成新車常回修(妥善率差),車主在車輛保修滿意度會打高分? 不會牽托到顧客滿意度? [/b]
於
2017/04/26 14:13:37
發文IP 251.205.*.*
[quote=rolkilos (小光)][quote=flycall (flycode)][b]J.D. Power 2016年台灣顧客滿意度,
第一是Nissan,而 Luxgen 和Mitsubishi分數相同並列第二，
就算要講妥善率高，也輪不到Toyota/Honda/Mazda 這3個尾a品牌，
結果在u-car卻........[/b]
果然.....又要再重貼一次！
---------
[b]另外要注意,u-car版上不知怎麼一回事,很多都推薦日本進口或日資的國產車給日本天皇朝貢...
沒較便宜,也沒較省油...[color="#00007F"]至於為何他們推薦日本進口或日資車廠讓別人多花錢?[/color]也說不出個所以然來...
---------
有些日本進口品牌在J.D. Power 2016年名次還可能倒數......可要特別注意啊！. [/b]
2016年,非豪華品牌台灣顧客滿意度、台灣新車銷售滿意度，
第一名都是Nissan，裕隆集團旗下的品牌排名都還算是蠻前面。
Toyota排名只是還好,常有人講Toyota因妥善率好才賣得好,看來要被.........
Luxgen在前幾年J.D. Power名次不怎麼樣,似乎是這兩年ECO HYPER車款出來之後才升到2名。
以下是J.D. Power官網提供的資訊,並不是某媒體轉載J.D. Power的報導。
—————————
[b]J.D. Power 2016年台灣顧客滿意度[/b] <--這是包含[color="#FF0000"]後勤服務[/color]和[color="#FF0000"]妥善率[/color]
[url="http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣顧客滿意度csi-調查-非豪華品牌"]http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣顧客滿意度csi-調查-非豪華品牌[/url]
............
[/quote]
連自己在貼什麼都不仔細看。連結的網頁拉到最底下，構成整體滿意度的要素裏，哪一項跟妥善率有關[頭暈]
J.D. Power 的調查裏，跟妥善率有關的調查是VDS或IQS。[/quote]
[b]雖然J.D. Power 在台灣沒有專門調查VDS(車輛可靠度),
但J.D. Power 調查台灣顧客滿意度有含[color="#FF0000"]車輛保修[/color]和[color="#FF0000"]22項標準[/color],
新車出狀況就是要回廠修理,
難不成新車常回修(妥善率差),車主在車輛保修滿意度會打高分? 不會牽托到顧客滿意度? [/b]
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連自己在貼什麼都不仔細看。連結的網頁拉到最底下，構成整體滿意度的要素裏，哪一項跟妥善率有關😵 J.D. Power 的調查裏，跟妥善率有關的調查是VDS或IQS。 | ||||||||||||
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雖然J.D. Power 在台灣沒有專門調查VDS(車輛可靠度),
但J.D. Power 調查台灣顧客滿意度有含車輛保修和22項標準,
新車出狀況就是要回廠修理,
難不成新車常回修(妥善率差),車主在車輛保修滿意度會打高分? 不會牽托到顧客滿意度?
前往討論：孩子又生一個，該換車了
#48
0
於
2017/04/26 13:48:59
發文IP 251.205.*.*
[quote=accordaccord (accord)][quote=isaacdds0629 (心隨境轉)][quote=accordaccord (accord)][quote=taiwangod (taiwangad)][quote=dcch6666 (DC)][quote=taiwangod (taiwangad)][quote=guo6671 (巧達)]什麼車用D檔去爬山都可能會過熱
爬上爬下都要換到大齒輪比率的檔位
根本是新手不會開車
(最算給你法拉利也讓你開到火燒車)[/quote]
你是說下山 要用低速檔 用引擎剎車輔助 怕下坡 車速過快吧?
是誰跟你說 上山 不能用D檔的[無辜]
你知道自排車 是自動變速嗎[三條線][/quote]
不論你的車多高級, 跳高溫警告你就該 ,
在坡上你就該 緩摧油門入低檔...盡量讓變速箱降溫
硬用D擋摧 . 你還能下山算是萬幸...
[/quote]
我是沒遇過 什麼車 上個山 D檔不行
過熱我保證也跟D黨無關，別無知 好不好
你知道什麼是 "自動變速"嗎?
自排車 你是要多複雜?
頂多下山 打低速檔 啟動引擎剎車而已 不要讓車滑太快 不然車速會無法控制而已
現在自排車 下坡D檔狀態 光鬆油門、踩剎車 就會自動 降檔了 你知道嗎?
你知不知道 什麼是 Kick down ?降檔 超車??
PS:我車是大家最看不起的 豐田 VIOS
[color="#FF0000"]把很簡單的事情 講得很深奧 你有比較高明?
明明就 福X車 設計有問題 ，還說有人不會開車
[color="#FF0000"]把問題合理化 腦補 我要強調 你開的是 自排車！[/color][/quote]
我支持加一
自排車就是會自己變速
不然怎麼叫自動變速箱
我的開過的車7台也都是一路D檔
看了有些人的回應
真是好笑[/quote]
剛看了一下這位版主有說到 [color="#FF0000"]陡峭山路[/color]
大家完全不知道是多陡多峭 就說甚麼一路D檔都沒問題
請問這位大大 你有去過南投的忘憂森林
雖然現在是不能開車上去~都要坐接駁車上去了
但你確定像上去忘憂森林的這類路~真的一路d檔都沒問題?爬的上去?
[/quote]
我只知道
到目前為止
我還沒有開到D擋上不去的坡[/quote]
連CRV 2.0 都曾有2檔還倒退嚕咧....
[url="http://clie.ws/bbs/index.php?showtopic=51035"]http://clie.ws/bbs/index.php?showtopic=51035[/url]
台灣的山路一大堆, 有些鬼地方照樣一堆人開車去玩,
樓主是在無法"會車"的陡峭山路,代表少人開車去,恐怕又更陡更難開,
等你D檔上不去,再來唉唉叫也不遲...
但大多都發生在馬力沒很大,車重卻偏重的車款,載了人之後就雪上加霜...
若車子原本就較有力, 變速箱負載也會較高....
像Focus 1.6 車重1329kg 減 Vios 1.5 1080kg = 249公斤
1個成人平均算60kg好了, 249/60= 4.15人
[b]Vios含司機載4人,就只是Focus的空車重量![/b]
用Vios 1.5 的引擎載7~8人,看看能不能上陡坡?
於
2017/04/26 19:31:46
發文IP 251.205.*.*
--------------重覆-刪文---------
--------------重覆-刪文---------
#47
0
於
2017/04/26 13:48:24
發文IP 251.205.*.*
[quote=accordaccord (accord)][quote=isaacdds0629 (心隨境轉)][quote=accordaccord (accord)][quote=taiwangod (taiwangad)][quote=dcch6666 (DC)][quote=taiwangod (taiwangad)][quote=guo6671 (巧達)]什麼車用D檔去爬山都可能會過熱
爬上爬下都要換到大齒輪比率的檔位
根本是新手不會開車
(最算給你法拉利也讓你開到火燒車)[/quote]
你是說下山 要用低速檔 用引擎剎車輔助 怕下坡 車速過快吧?
是誰跟你說 上山 不能用D檔的[無辜]
你知道自排車 是自動變速嗎[三條線][/quote]
不論你的車多高級, 跳高溫警告你就該 ,
在坡上你就該 緩摧油門入低檔...盡量讓變速箱降溫
硬用D擋摧 . 你還能下山算是萬幸...
[/quote]
我是沒遇過 什麼車 上個山 D檔不行
過熱我保證也跟D黨無關，別無知 好不好
你知道什麼是 "自動變速"嗎?
自排車 你是要多複雜?
頂多下山 打低速檔 啟動引擎剎車而已 不要讓車滑太快 不然車速會無法控制而已
現在自排車 下坡D檔狀態 光鬆油門、踩剎車 就會自動 降檔了 你知道嗎?
你知不知道 什麼是 Kick down ?降檔 超車??
PS:我車是大家最看不起的 豐田 VIOS
[color="#FF0000"]把很簡單的事情 講得很深奧 你有比較高明?
明明就 福X車 設計有問題 ，還說有人不會開車
[color="#FF0000"]把問題合理化 腦補 我要強調 你開的是 自排車！[/color][/quote]
我支持加一
自排車就是會自己變速
不然怎麼叫自動變速箱
我的開過的車7台也都是一路D檔
看了有些人的回應
真是好笑[/quote]
剛看了一下這位版主有說到 [color="#FF0000"]陡峭山路[/color]
大家完全不知道是多陡多峭 就說甚麼一路D檔都沒問題
請問這位大大 你有去過南投的忘憂森林
雖然現在是不能開車上去~都要坐接駁車上去了
但你確定像上去忘憂森林的這類路~真的一路d檔都沒問題?爬的上去?
[/quote]
我只知道
到目前為止
我還沒有開到D擋上不去的坡[/quote]
連CRV 2.0 都曾有2檔還倒退嚕咧....
[url="http://clie.ws/bbs/index.php?showtopic=51035"]http://clie.ws/bbs/index.php?showtopic=51035[/url]
台灣的山路一大堆, 有些鬼地方照樣一堆人開車去玩,
樓主是在無法"會車"的陡峭山路,代表少人開車去,恐怕又更陡更難開,
等你D檔上不去,再來唉唉叫也不遲...
但大多都發生在馬力沒很大,車重卻偏重的車款,載了人之後就雪上加霜...
若車子原本就較有力, 變速箱負載也會較高....
像Focus 1.6 車重1329kg 減 Vios 1.5 1080kg = 249公斤
1個成人平均算60kg好了, 249/60= 4.15人
[b]Vios含司機載4人,就只是Focus的空車重量![/b]
你把Vios 1.5 的引擎載7~8人,看看,能不能上陡坡?
於
2017/04/26 19:35:25
發文IP 251.205.*.*
[quote=accordaccord (accord)][quote=isaacdds0629 (心隨境轉)][quote=accordaccord (accord)][quote=taiwangod (taiwangad)][quote=dcch6666 (DC)][quote=taiwangod (taiwangad)][quote=guo6671 (巧達)]什麼車用D檔去爬山都可能會過熱
爬上爬下都要換到大齒輪比率的檔位
根本是新手不會開車
(最算給你法拉利也讓你開到火燒車)[/quote]
你是說下山 要用低速檔 用引擎剎車輔助 怕下坡 車速過快吧?
是誰跟你說 上山 不能用D檔的[無辜]
你知道自排車 是自動變速嗎[三條線][/quote]
不論你的車多高級, 跳高溫警告你就該 ,
在坡上你就該 緩摧油門入低檔...盡量讓變速箱降溫
硬用D擋摧 . 你還能下山算是萬幸...
[/quote]
我是沒遇過 什麼車 上個山 D檔不行
過熱我保證也跟D黨無關，別無知 好不好
你知道什麼是 "自動變速"嗎?
自排車 你是要多複雜?
頂多下山 打低速檔 啟動引擎剎車而已 不要讓車滑太快 不然車速會無法控制而已
現在自排車 下坡D檔狀態 光鬆油門、踩剎車 就會自動 降檔了 你知道嗎?
你知不知道 什麼是 Kick down ?降檔 超車??
PS:我車是大家最看不起的 豐田 VIOS
[color="#FF0000"]把很簡單的事情 講得很深奧 你有比較高明?
明明就 福X車 設計有問題 ，還說有人不會開車
[color="#FF0000"]把問題合理化 腦補 我要強調 你開的是 自排車！[/color][/quote]
我支持加一
自排車就是會自己變速
不然怎麼叫自動變速箱
我的開過的車7台也都是一路D檔
看了有些人的回應
真是好笑[/quote]
剛看了一下這位版主有說到 [color="#FF0000"]陡峭山路[/color]
大家完全不知道是多陡多峭 就說甚麼一路D檔都沒問題
請問這位大大 你有去過南投的忘憂森林
雖然現在是不能開車上去~都要坐接駁車上去了
但你確定像上去忘憂森林的這類路~真的一路d檔都沒問題?爬的上去?
[/quote]
我只知道
到目前為止
我還沒有開到D擋上不去的坡[/quote]
連CRV 2.0 都曾有2檔還倒退嚕咧....
[url="http://clie.ws/bbs/index.php?showtopic=51035"]http://clie.ws/bbs/index.php?showtopic=51035[/url]
台灣的山路一大堆, 有些鬼地方照樣一堆人開車去玩,
樓主是在無法"會車"的陡峭山路,代表少人開車去,恐怕又更陡更難開,
等你D檔上不去,再來唉唉叫也不遲...
若車子原本就較有力, 變速箱負載也會較高....
但大多都發生在馬力沒很大,車重卻偏重的車款,載了人之後就雪上加霜...
像Focus 1.6 車重1329kg 減 Vios 1.5 1080kg = 249公斤
1個成人平均算60kg好了, 249/60= 4.15人
[b]Vios 1.5含司機載4人,就只是Focus 1.6的空車重量![/b]
你把Vios 1.5 的引擎+變速箱載7~8人,看看能不能上陡坡?
於
2017/04/26 19:40:16
發文IP 251.205.*.*
[quote=accordaccord (accord)][quote=isaacdds0629 (心隨境轉)][quote=accordaccord (accord)][quote=taiwangod (taiwangad)][quote=dcch6666 (DC)][quote=taiwangod (taiwangad)][quote=guo6671 (巧達)]什麼車用D檔去爬山都可能會過熱
爬上爬下都要換到大齒輪比率的檔位
根本是新手不會開車
(最算給你法拉利也讓你開到火燒車)[/quote]
你是說下山 要用低速檔 用引擎剎車輔助 怕下坡 車速過快吧?
是誰跟你說 上山 不能用D檔的[無辜]
你知道自排車 是自動變速嗎[三條線][/quote]
不論你的車多高級, 跳高溫警告你就該 ,
在坡上你就該 緩摧油門入低檔...盡量讓變速箱降溫
硬用D擋摧 . 你還能下山算是萬幸...
[/quote]
我是沒遇過 什麼車 上個山 D檔不行
過熱我保證也跟D黨無關，別無知 好不好
你知道什麼是 "自動變速"嗎?
自排車 你是要多複雜?
頂多下山 打低速檔 啟動引擎剎車而已 不要讓車滑太快 不然車速會無法控制而已
現在自排車 下坡D檔狀態 光鬆油門、踩剎車 就會自動 降檔了 你知道嗎?
你知不知道 什麼是 Kick down ?降檔 超車??
PS:我車是大家最看不起的 豐田[color="#FF0000"]VIOS[/color]
[color="#FF0000"]把很簡單的事情 講得很深奧 你有比較高明?
明明就 福X車 設計有問題 ，還說有人不會開車
[color="#FF0000"]把問題合理化 腦補 我要強調 你開的是 自排車！[/color][/quote]
我支持加一
自排車就是會自己變速
不然怎麼叫自動變速箱
我的開過的車7台也都是一路D檔
看了有些人的回應
真是好笑[/quote]
剛看了一下這位版主有說到 [color="#FF0000"]陡峭山路[/color]
大家完全不知道是多陡多峭 就說甚麼一路D檔都沒問題
請問這位大大 你有去過南投的忘憂森林
雖然現在是不能開車上去~都要坐接駁車上去了
但你確定像上去忘憂森林的這類路~真的一路d檔都沒問題?爬的上去?
[/quote]
我只知道
到目前為止
我還沒有開到D擋上不去的坡[/quote]
連CRV 2.0 都曾有2檔還倒退嚕咧....
[url="http://clie.ws/bbs/index.php?showtopic=51035"]http://clie.ws/bbs/index.php?showtopic=51035[/url]
台灣的山路一大堆, 有些鬼地方照樣一堆人開車去玩,
樓主是在無法"會車"的陡峭山路,代表少人開車去,恐怕又更陡更難開,
等你D檔上不去,再來唉唉叫也不遲...
若車子原本就較有力, 變速箱負載也會較高....
但大多都發生在馬力沒很大,車重卻偏重的車款,載了人之後就雪上加霜...
像Focus 1.6 車重1329kg 減 Vios 1.5 1080kg = 249公斤
1個成人平均算60kg好了, 249/60= 4.15人
[b]Vios 1.5含司機載4人,就只是Focus 1.6的空車重量![/b]
你把Vios 1.5 的引擎+變速箱載7~8人,看看能不能上陡坡?
於
2017/04/26 20:13:02
發文IP 251.205.*.*
[quote=accordaccord (accord)][quote=isaacdds0629 (心隨境轉)][quote=accordaccord (accord)][quote=taiwangod (taiwangad)][quote=dcch6666 (DC)][quote=taiwangod (taiwangad)][quote=guo6671 (巧達)]什麼車用D檔去爬山都可能會過熱
爬上爬下都要換到大齒輪比率的檔位
根本是新手不會開車
(最算給你法拉利也讓你開到火燒車)[/quote]
你是說下山 要用低速檔 用引擎剎車輔助 怕下坡 車速過快吧?
是誰跟你說 上山 不能用D檔的[無辜]
你知道自排車 是自動變速嗎[三條線][/quote]
不論你的車多高級, 跳高溫警告你就該 ,
在坡上你就該 緩摧油門入低檔...盡量讓變速箱降溫
硬用D擋摧 . 你還能下山算是萬幸...
[/quote]
我是沒遇過 什麼車 上個山 D檔不行
過熱我保證也跟D黨無關，別無知 好不好
你知道什麼是 "自動變速"嗎?
自排車 你是要多複雜?
頂多下山 打低速檔 啟動引擎剎車而已 不要讓車滑太快 不然車速會無法控制而已
現在自排車 下坡D檔狀態 光鬆油門、踩剎車 就會自動 降檔了 你知道嗎?
你知不知道 什麼是 Kick down ?降檔 超車??
PS:我車是大家最看不起的 豐田[color="#FF0000"]VIOS[/color]
[color="#FF0000"]把很簡單的事情 講得很深奧 你有比較高明?
明明就 福X車 設計有問題 ，還說有人不會開車
[color="#FF0000"]把問題合理化 腦補 我要強調 你開的是 自排車！[/color][/quote]
我支持加一
自排車就是會自己變速
不然怎麼叫自動變速箱
我的開過的車7台也都是一路D檔
看了有些人的回應
真是好笑[/quote]
剛看了一下這位版主有說到 [color="#FF0000"]陡峭山路[/color]
大家完全不知道是多陡多峭 就說甚麼一路D檔都沒問題
請問這位大大 你有去過南投的忘憂森林
雖然現在是不能開車上去~都要坐接駁車上去了
但你確定像上去忘憂森林的這類路~真的一路d檔都沒問題?爬的上去?
[/quote]
我只知道
到目前為止
我還沒有開到D擋上不去的坡[/quote]
連CRV 2.0 都曾有2檔還倒退嚕咧....
[url="http://clie.ws/bbs/index.php?showtopic=51035"]http://clie.ws/bbs/index.php?showtopic=51035[/url]
台灣的山路一大堆, 有些鬼地方照樣一堆人開車去玩,
樓主是在無法"會車"的陡峭山路,代表少人開車去,恐怕又更陡更難開,
等你D檔上不去,再來唉唉叫也不遲...
若車子原本就較有力, 變速箱負載也會較高....
但大多都發生在馬力沒很大,車重卻偏重的車款,載了人之後就雪上加霜...
像Focus 1.6 車重1329kg 減 Vios 1.5 1080kg = 249公斤
1個成人平均算60kg好了, 249/60= 4.15人
[b]Vios 1.5含司機載4人,就只是Focus 1.6的空車重量![/b]
把Vios 1.5 的引擎+變速箱載7~8人,看還能不能D檔上陡坡?
雖然D檔不一定上得去,大不了手動降到1檔,幾乎所有車都可以慢慢開上去...
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我只知道 到目前為止 我還沒有開到D擋上不去的坡 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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連CRV 2.0 都曾有2檔還倒退嚕咧....
http://clie.ws/bbs/index.php?showtopic=51035
台灣的山路一大堆, 有些鬼地方照樣一堆人開車去玩,
樓主是在無法"會車"的陡峭山路,代表少人開車去,恐怕又更陡更難開,
等你D檔上不去,再來唉唉叫也不遲...
若車子原本就較有力, 變速箱負載也會較高....
但大多都發生在馬力沒很大,車重卻偏重的車款,載了人之後就雪上加霜...
像Focus 1.6 車重1329kg 減 Vios 1.5 1080kg = 249公斤
1個成人平均算60kg好了, 249/60= 4.15人
Vios 1.5含司機載4人,就只是Focus 1.6的空車重量!
把Vios 1.5 的引擎+變速箱載7~8人,看還能不能D檔上陡坡?
雖然D檔不一定上得去,大不了手動降到1檔,幾乎所有車都可以慢慢開上去...
#44
1
於
2017/04/26 01:12:02
發文IP 251.205.*.*
[quote=apachi64e (平安就是福)]上週六開著才交車兩個月里程才跑3200公里的Focu以半炫耀的心情載著朋友上山上人家。
一路上Focus的操控性能與[color="#FF0000"]馬力[/color]真的獲得同車朋友不少讚賞，
在快到達山上人家的陡峭產業道路上，誰料到突然中控台跳出[變速箱過熱，請休息6分鐘］，
當下超級傻眼！在會車都很困難的地方哪來的空間讓你靠邊停車休息，
只好繼續往上開，再過了約3分鐘，又再跳了一次相同的警示訊息....
接著發現油門明明有踩可是車停止了，甚至開始往後滑動，趕緊踩煞車加拉手煞車才停止。
還好佛祖有保佑，旁邊就是沒有護欄的陡坡，幸好車子有即時停住。
我買的是車中之王嗎，剛交車就發生這種事情！
===========================
回覆一下版友們的問題
-車子型號：
2017年出廠，1.6 ps變速箱[/quote]
1.6 ps變速箱,是自然進氣+乾式雙離合自手排....馬力應該不怎麼樣吧?
而乾式雙離合自手排....就是用來減少濕式雙離合自手排的成本
TDCI 才是用濕式雙離合自手排...
而VW出狀況的雙離合自手排也同樣是乾式的....
於
2017/04/26 01:14:55
發文IP 251.205.*.*
[quote=apachi64e (平安就是福)]上週六開著才交車兩個月里程才跑3200公里的Focu以半炫耀的心情載著朋友上山上人家。
一路上Focus的操控性能與[color="#FF0000"]馬力[/color]真的獲得同車朋友不少讚賞，
在快到達山上人家的陡峭產業道路上，誰料到突然中控台跳出[變速箱過熱，請休息6分鐘］，
當下超級傻眼！在會車都很困難的地方哪來的空間讓你靠邊停車休息，
只好繼續往上開，再過了約3分鐘，又再跳了一次相同的警示訊息....
接著發現油門明明有踩可是車停止了，甚至開始往後滑動，趕緊踩煞車加拉手煞車才停止。
還好佛祖有保佑，旁邊就是沒有護欄的陡坡，幸好車子有即時停住。
我買的是車中之王嗎，剛交車就發生這種事情！
===========================
回覆一下版友們的問題
-車子型號：
2017年出廠，1.6 ps變速箱[/quote]
1.6 ps變速箱,是自然進氣+乾式雙離合自手排....[color="#FF0000"]馬力[/color]應該不怎麼樣吧?
而[color="#0000FF"]乾式[/color]雙離合自手排....就是用來減少[color="#0000FF"]濕式[/color]雙離合自手排的成本
VW出狀況的雙離合自手排也同樣是乾式的....
Ford TDCI 才是用[color="#0000FF"]濕式[/color]雙離合自手排
[color="#0000FF"]乾式[/color]雙離合自手排因白老鼠期還不夠長......所以....嘿嘿嘿!
於
2017/04/26 01:21:28
發文IP 251.205.*.*
[quote=apachi64e (平安就是福)]上週六開著才交車兩個月里程才跑3200公里的Focu以半炫耀的心情載著朋友上山上人家。
一路上Focus的操控性能與[color="#FF0000"]馬力[/color]真的獲得同車朋友不少讚賞，
在快到達山上人家的陡峭產業道路上，誰料到突然中控台跳出[變速箱過熱，請休息6分鐘］，
當下超級傻眼！在會車都很困難的地方哪來的空間讓你靠邊停車休息，
只好繼續往上開，再過了約3分鐘，又再跳了一次相同的警示訊息....
接著發現油門明明有踩可是車停止了，甚至開始往後滑動，趕緊踩煞車加拉手煞車才停止。
還好佛祖有保佑，旁邊就是沒有護欄的陡坡，幸好車子有即時停住。
我買的是車中之王嗎，剛交車就發生這種事情！
===========================
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-車子型號：
2017年出廠，1.6 ps變速箱[/quote]
1.6 ps變速箱,是自然進氣+乾式雙離合自手排....[color="#FF0000"]馬力[/color]應該不怎麼樣吧?
而[color="#0000FF"]乾式[/color]雙離合自手排....就是用來減少[color="#0000FF"]濕式[/color]雙離合自手排的成本
VW出狀況的雙離合自手排也同樣是乾式的....連在台灣都召回...
Ford TDCI 才是用[color="#0000FF"]濕式[/color]雙離合自手排
[color="#0000FF"]乾式[/color]雙離合自手排因白老鼠期還不夠長......所以....嘿嘿嘿!
因為有提示過熱保護,把變速箱D檔的換檔時機修正一下應該就可解決。
但要台廠先問原廠之後才能處理, 也不會那麼快就改好...
或提示多加幾個字改成: 變速箱過熱,請"手動降檔"或休息6分鐘...
於
2017/04/26 01:22:51
發文IP 251.205.*.*
[quote=apachi64e (平安就是福)]上週六開著才交車兩個月里程才跑3200公里的Focu以半炫耀的心情載著朋友上山上人家。
一路上Focus的操控性能與[color="#FF0000"]馬力[/color]真的獲得同車朋友不少讚賞，
在快到達山上人家的陡峭產業道路上，誰料到突然中控台跳出[變速箱過熱，請休息6分鐘］，
當下超級傻眼！在會車都很困難的地方哪來的空間讓你靠邊停車休息，
只好繼續往上開，再過了約3分鐘，又再跳了一次相同的警示訊息....
接著發現油門明明有踩可是車停止了，甚至開始往後滑動，趕緊踩煞車加拉手煞車才停止。
還好佛祖有保佑，旁邊就是沒有護欄的陡坡，幸好車子有即時停住。
我買的是車中之王嗎，剛交車就發生這種事情！
===========================
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-車子型號：
2017年出廠，1.6 ps變速箱[/quote]
1.6 ps變速箱,是自然進氣+乾式雙離合自手排....[color="#FF0000"]馬力[/color]應該不怎麼樣吧?
而[color="#0000FF"]乾式[/color]雙離合自手排....就是用來減少[color="#0000FF"]濕式[/color]雙離合自手排的成本
VW出狀況的雙離合自手排也同樣是乾式的....連在台灣都召回...
Ford TDCI 才是用[color="#0000FF"]濕式[/color]雙離合自手排
[b][color="#0000FF"]乾式[/color]雙離合自手排因白老鼠期還不夠長......所以....嘿嘿嘿![/b]
因有提示過熱保護,把變速箱D檔的換檔時機修正一下應該就可解決。
但要台廠先問原廠之後才能處理, 也不會那麼快就改好...
或提示多加幾個字改成: 變速箱過熱,請[color="#FF0000"]手動降檔[/color]或休息6分鐘...
於
2017/04/26 01:36:19
發文IP 251.205.*.*
[quote=apachi64e (平安就是福)]上週六開著才交車兩個月里程才跑3200公里的Focu以半炫耀的心情載著朋友上山上人家。
一路上Focus的操控性能與[color="#FF0000"]馬力[/color]真的獲得同車朋友不少讚賞，
在快到達山上人家的陡峭產業道路上，誰料到突然中控台跳出[變速箱過熱，請休息6分鐘］，
當下超級傻眼！在會車都很困難的地方哪來的空間讓你靠邊停車休息，
只好繼續往上開，再過了約3分鐘，又再跳了一次相同的警示訊息....
接著發現油門明明有踩可是車停止了，甚至開始往後滑動，趕緊踩煞車加拉手煞車才停止。
還好佛祖有保佑，旁邊就是沒有護欄的陡坡，幸好車子有即時停住。
我買的是車中之王嗎，剛交車就發生這種事情！
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-車子型號：
2017年出廠，1.6 ps變速箱[/quote]
1.6 ps變速箱,是自然進氣+乾式雙離合自手排....[color="#FF0000"]馬力[/color]應該不怎麼樣吧?
而[color="#0000FF"]乾式[/color]雙離合自手排....就是用來減少[color="#0000FF"]濕式[/color]雙離合自手排的成本
VW出狀況的雙離合自手排也同樣是乾式的....連在台灣都召回...
Ford TDCI 才是用[color="#0000FF"]濕式[/color]雙離合自手排
[b][color="#0000FF"]乾式[/color]雙離合自手排因白老鼠期還不夠長......所以....嘿嘿嘿![/b]
因有提示過熱保護,把變速箱D檔的換檔時機修正一下應該就可解決。
但要台廠先問原廠之後才能處理, 也不會那麼快就改好...
或提示多加幾個字改成: 變速箱過熱,請[color="#FF0000"]手動降檔[/color]或休息6分鐘...
後來失去動力,是因為沒聽它的指示休息,就自動讓你的變速休息了!
引擎應該同樣有發動,並沒有熄火,
所以倒退噜時煞車還踩得住,若引擎熄火則可能連煞車都踩不住。
古早的4AT也有OD OFF...台灣多山,開山路都D檔到底都容易出狀況...
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| 上週六開著才交車兩個月里程才跑3200公里的Focu以半炫耀的心情載著朋友上山上人家。 一路上Focus的操控性能與馬力真的獲得同車朋友不少讚賞， 在快到達山上人家的陡峭產業道路上，誰料到突然中控台跳出[變速箱過熱，請休息6分鐘］， 當下超級傻眼！在會車都很困難的地方哪來的空間讓你靠邊停車休息， 只好繼續往上開，再過了約3分鐘，又再跳了一次相同的警示訊息.... 接著發現油門明明有踩可是車停止了，甚至開始往後滑動，趕緊踩煞車加拉手煞車才停止。 還好佛祖有保佑，旁邊就是沒有護欄的陡坡，幸好車子有即時停住。 我買的是車中之王嗎，剛交車就發生這種事情！ =========================== 回覆一下版友們的問題 -車子型號： 2017年出廠，1.6 ps變速箱 | |||
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1.6 ps變速箱,是自然進氣+乾式雙離合自手排....馬力應該不怎麼樣吧?
而乾式雙離合自手排....就是用來減少濕式雙離合自手排的成本
VW出狀況的雙離合自手排也同樣是乾式的....連在台灣都召回...
Ford TDCI 才是用濕式雙離合自手排
乾式雙離合自手排因白老鼠期還不夠長......所以....嘿嘿嘿!
因有提示過熱保護,把變速箱D檔的換檔時機修正一下應該就可解決。
但要台廠先問原廠之後才能處理, 也不會那麼快就改好...
或提示多加幾個字改成: 變速箱過熱,請手動降檔或休息6分鐘...
後來失去動力,是因為沒聽它的指示休息,就自動讓你的變速箱休息了!
引擎應該同樣有發動,並沒有熄火,
所以倒退噜時還踩得住煞車,若引擎熄火則可能連煞車都踩不住。
台灣多山,每台車的荷重不同, 開山路D檔到底會較容易出狀況...
古早的4AT也有OD OFF(關閉超比檔)...但同樣一堆人不會用....
#21
0
於
2017/04/25 08:03:35
發文IP 251.205.*.*
[b]J.D. Power 2016年台灣顧客滿意度,
第一是Nissan,而 Luxgen 和Mitsubish分數相同並列第二，
就算要講妥善率高，也輪不到Toyota/Honda/Mazda 這3個尾a品牌，
.[/b]
果然.....重貼一次！
---------
[b]另外要注意,u-car版上不知怎麼一回事,很多都推薦日本進口或日資的國產車給日本天皇朝貢...
沒較便宜,也沒較省油...[color="#00007F"]至於為何他們推薦日本進口或日資車廠讓別人多花錢?[/color]也說不出個所以然來...
---------
有些日本進口或日資車廠在J.D. Power 2016年名次還可能倒數......可要特別注意啊！. [/b]
2016年,非豪華品牌台灣顧客滿意度、台灣新車銷售滿意度，
第一名都是Nissan，裕隆集團旗下的品牌排名都還算是蠻前面。
Toyota排名只是還好,常有人講Toyota因妥善率好才賣得好,看來要被.........
Luxgen在前幾年J.D. Power名次還蠻差的,似乎是這兩年ECO HYPER車款出來之後才升到2名。
以下是J.D. Power官網提供的資訊,並不是某媒體轉載J.D. Power的報導。
—————————
[b]J.D. Power 2016年台灣顧客滿意度[/b] <--這是包含[color="#FF0000"]後勤服務[/color]和[color="#FF0000"]妥善率[/color]
[url="http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣顧客滿意度csi-調查-非豪華品牌"]http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣顧客滿意度csi-調查-非豪華品牌[/url]
[img]http://d1arsn5g9mfrlq.cloudfront.net/sites/default/files/2016_taiwan_csi_-_mass_market_-_rank_chart.png[/img]
[b]J.D. Power 2016年台灣新車銷售滿意度[/b] <--買新車的服務態度和[color="#FF0000"]妥善率較無關聯[/color]。
[url="http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣新車銷售滿意度-ssi-調查-非豪華品牌"]http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣新車銷售滿意度-ssi-調查-非豪華品牌[/url]
[img]http://d1arsn5g9mfrlq.cloudfront.net/sites/default/files/resize/remote/6cd38dc09b41af30475c828851138450-997x1328.jpg[/img]
於
2017/04/25 08:06:02
發文IP 251.205.*.*
[b]J.D. Power 2016年台灣顧客滿意度,
第一是Nissan,而 Luxgen 和Mitsubishi分數相同並列第二，
就算要講妥善率高，也輪不到Toyota/Honda/Mazda 這3個尾a品牌，
結果在u-car卻........[/b]
果然.....又要再重貼一次！
---------
[b]另外要注意,u-car版上不知怎麼一回事,很多都推薦日本進口或日資的國產車給日本天皇朝貢...
沒較便宜,也沒較省油...[color="#00007F"]至於為何他們推薦日本進口或日資車廠讓別人多花錢?[/color]也說不出個所以然來...
---------
有些日本進口或日資車廠在J.D. Power 2016年名次還可能倒數......可要特別注意啊！. [/b]
2016年,非豪華品牌台灣顧客滿意度、台灣新車銷售滿意度，
第一名都是Nissan，裕隆集團旗下的品牌排名都還算是蠻前面。
Toyota排名只是還好,常有人講Toyota因妥善率好才賣得好,看來要被.........
Luxgen在前幾年J.D. Power名次不怎麼樣,似乎是這兩年ECO HYPER車款出來之後才升到2名。
以下是J.D. Power官網提供的資訊,並不是某媒體轉載J.D. Power的報導。
—————————
[b]J.D. Power 2016年台灣顧客滿意度[/b] <--這是包含[color="#FF0000"]後勤服務[/color]和[color="#FF0000"]妥善率[/color]
[url="http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣顧客滿意度csi-調查-非豪華品牌"]http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣顧客滿意度csi-調查-非豪華品牌[/url]
[img]http://d1arsn5g9mfrlq.cloudfront.net/sites/default/files/2016_taiwan_csi_-_mass_market_-_rank_chart.png[/img]
[b]J.D. Power 2016年台灣新車銷售滿意度[/b] <--買新車的服務態度和[color="#FF0000"]妥善率較無關聯[/color]。
[url="http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣新車銷售滿意度-ssi-調查-非豪華品牌"]http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣新車銷售滿意度-ssi-調查-非豪華品牌[/url]
[img]http://d1arsn5g9mfrlq.cloudfront.net/sites/default/files/resize/remote/6cd38dc09b41af30475c828851138450-997x1328.jpg[/img]
於
2017/04/25 08:12:24
發文IP 251.205.*.*
[b]J.D. Power 2016年台灣顧客滿意度,
第一是Nissan,而 Luxgen 和Mitsubishi分數相同並列第二，
就算要講妥善率高，也輪不到Toyota/Honda/Mazda 這3個尾a品牌，
結果在u-car卻........[/b]
果然.....又要再重貼一次！
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[b]另外要注意,u-car版上不知怎麼一回事,很多都推薦日本進口或日資的國產車給日本天皇朝貢...
沒較便宜,也沒較省油...[color="#00007F"]至於為何他們推薦日本進口或日資車廠讓別人多花錢?[/color]也說不出個所以然來...
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有些日本進口品牌在J.D. Power 2016年名次還可能倒數......可要特別注意啊！. [/b]
2016年,非豪華品牌台灣顧客滿意度、台灣新車銷售滿意度，
第一名都是Nissan，裕隆集團旗下的品牌排名都還算是蠻前面。
Toyota排名只是還好,常有人講Toyota因妥善率好才賣得好,看來要被.........
Luxgen在前幾年J.D. Power名次不怎麼樣,似乎是這兩年ECO HYPER車款出來之後才升到2名。
以下是J.D. Power官網提供的資訊,並不是某媒體轉載J.D. Power的報導。
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[b]J.D. Power 2016年台灣顧客滿意度[/b] <--這是包含[color="#FF0000"]後勤服務[/color]和[color="#FF0000"]妥善率[/color]
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[img]http://d1arsn5g9mfrlq.cloudfront.net/sites/default/files/2016_taiwan_csi_-_mass_market_-_rank_chart.png[/img]
[b]J.D. Power 2016年台灣新車銷售滿意度[/b] <--買新車的服務態度和[color="#FF0000"]妥善率較無關聯[/color]。
[url="http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣新車銷售滿意度-ssi-調查-非豪華品牌"]http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣新車銷售滿意度-ssi-調查-非豪華品牌[/url]
[img]http://d1arsn5g9mfrlq.cloudfront.net/sites/default/files/resize/remote/6cd38dc09b41af30475c828851138450-997x1328.jpg[/img]
J.D. Power 2016年台灣顧客滿意度,
第一是Nissan,而 Luxgen 和Mitsubishi分數相同並列第二，
就算要講妥善率高，也輪不到Toyota/Honda/Mazda 這3個尾a品牌，
結果在u-car卻........
果然.....又要再重貼一次！
---------
另外要注意,u-car版上不知怎麼一回事,很多都推薦日本進口或日資的國產車給日本天皇朝貢...
沒較便宜,也沒較省油...至於為何他們推薦日本進口或日資車廠讓別人多花錢?也說不出個所以然來...
---------
有些日本進口品牌在J.D. Power 2016年名次還可能倒數......可要特別注意啊！.
2016年,非豪華品牌台灣顧客滿意度、台灣新車銷售滿意度，
第一名都是Nissan，裕隆集團旗下的品牌排名都還算是蠻前面。
Toyota排名只是還好,常有人講Toyota因妥善率好才賣得好,看來要被.........
Luxgen在前幾年J.D. Power名次不怎麼樣,似乎是這兩年ECO HYPER車款出來之後才升到2名。
以下是J.D. Power官網提供的資訊,並不是某媒體轉載J.D. Power的報導。
—————————
J.D. Power 2016年台灣顧客滿意度 <--這是包含後勤服務和妥善率
http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣顧客滿意度csi-調查-非豪華品牌
J.D. Power 2016年台灣新車銷售滿意度 <--買新車的服務態度和妥善率較無關聯。
http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣新車銷售滿意度-ssi-調查-非豪華品牌
第一是Nissan,而 Luxgen 和Mitsubishi分數相同並列第二，
就算要講妥善率高，也輪不到Toyota/Honda/Mazda 這3個尾a品牌，
結果在u-car卻........
果然.....又要再重貼一次！
---------
另外要注意,u-car版上不知怎麼一回事,很多都推薦日本進口或日資的國產車給日本天皇朝貢...
沒較便宜,也沒較省油...至於為何他們推薦日本進口或日資車廠讓別人多花錢?也說不出個所以然來...
---------
有些日本進口品牌在J.D. Power 2016年名次還可能倒數......可要特別注意啊！.
2016年,非豪華品牌台灣顧客滿意度、台灣新車銷售滿意度，
第一名都是Nissan，裕隆集團旗下的品牌排名都還算是蠻前面。
Toyota排名只是還好,常有人講Toyota因妥善率好才賣得好,看來要被.........
Luxgen在前幾年J.D. Power名次不怎麼樣,似乎是這兩年ECO HYPER車款出來之後才升到2名。
以下是J.D. Power官網提供的資訊,並不是某媒體轉載J.D. Power的報導。
—————————
J.D. Power 2016年台灣顧客滿意度 <--這是包含後勤服務和妥善率
http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣顧客滿意度csi-調查-非豪華品牌
J.D. Power 2016年台灣新車銷售滿意度 <--買新車的服務態度和妥善率較無關聯。
http://www.jdpower.com/press-releases/2016年台灣新車銷售滿意度-ssi-調查-非豪華品牌
前往討論：孩子又生一個，該換車了
#19
0
於
2017/04/25 03:26:51
發文IP 251.205.*.*
[quote=sun365 (~桑~)][quote=waltz342 (五股狂人)][quote=kaede5032 (飲料大白)][quote=waltz342 (五股狂人)]
真得建議你看一下(主君的太陽]層次真得比台灣高太多了!
[/quote]
妳確定妳有認真的全部看完台灣的連續劇嗎???
而且妳確定要跟百面大聊電視劇？？？
電影被打臉還不夠？？？[/quote]
我是從美國的漫畫.電視劇,電影.到日本的漫畫.電視劇.電影,到韓國的電視劇.電影,及中國的的電視劇.電影有名的都有看了！[大笑]
連德語,拉丁語.瑞典語,義大利語.的電影我幾乎都看過了!
我完全不覺得我有被誰打臉過?一點都沒有感覺[大笑]
[/quote]
竟然有人把融入台灣宮廟特色的青春單元偶像劇
拿去跟坐擁大韓民國政經支援的偶像劇相比較
現在是只要有鬼魂出現的都可以拿來比就對了
要論演技
姑且不論郭書瑤將高中女生青澀自然的樣子發揮淋漓盡致
單單第一集的同性主題,配合李千娜精湛的演技(還來一段自彈吉他清唱)
說屌打一堆腦包的韓劇一點都不為過
什麼叫做演技
什麼叫做實力
參考一下
url="]https://www.youtube.com/watch?v=tzhcTE_-Bg0"]]https://www.youtube.com/watch?v=tzhcTE_-Bg0[/url]
對本劇唯一的遺憾就是聽說只有六集[無辜][/quote]
我主要只看歐美影集的...連韓劇、日劇、台劇...大多都看不下去,
HBO+ 公共電視自製的台灣影集「 通靈少女」算低成本的小品片,
導演沒亂花錢,素材不錯,且有一定水準...但也沒到非看不可地步....
也就是看過1~2次之後,就不會想看第3次...
美劇破產姐妹花,靠重口味+辛辣的嘴,就可讓人看好幾次...
有點類似女版豬哥亮,場景很簡單,就靠一張嘴和劇情..... 才能低成本高收視率。
當然,在台灣這種片是沒法政府/公視申請補助的....
\導演都在靠政府補助,也限制了台灣能發揮的提材....
「 通靈少女」因貼近台灣人的生活習慣,所以台灣人才覺得好看,
第1、2集都不錯,但到了第3集劇情就有點沒力..還好只有6集...
郭書瑤...是26歲降齡10歲演16歲高中少女,
有童顏巨乳,目前靠童顏就打出國際知名度了, 若再搭配巨乳...可能未來是少數國際知名的台灣影星。
(郭書瑤算不算"巨乳"是有點難說,但至少算身材好)
-----
[b]再補上 HBO和公視的播放時間[/b]
HBO 11:10~12:00 通靈少女_第1季 #4 影集-劇情-國語
HBO_HD 11:10~12:00 通靈少女_第1季 #4 影集-劇情-國語
2017-04-26(三)
頻道 時段 節目 類型 注記
HBO 21:00~21:50 通靈少女_第1季 #4 影集-劇情-國語
HBO_HD 21:00~21:50 通靈少女_第1季 #4 影集-劇情-國語
2017-04-27(四)
頻道 時段 節目 類型 注記
公共電視 23:30~00:30 通靈少女 影集-劇情-國語
2017-04-28(五)
頻道 時段 節目 類型 注記
HBO 23:00~23:50 通靈少女_第1季 #4 影集-劇情-國語
HBO_HD 23:00~23:50 通靈少女_第1季 #4 影集-劇情-國語
2017-04-29(六)
頻道 時段 節目 類型 注記
公共電視 12:30~13:30 通靈少女 影集-劇情-國語
HBO 14:55~15:45 通靈少女_第1季 #4 影集-劇情-國語
HBO_HD 14:55~15:45 通靈少女_第1季 #4 影集-劇情-國語
2017-04-30(日)
頻道 時段 節目 類型 注記
公共電視 20:00~23:00 通靈少女 影集-劇情-國語
HBO 22:00~22:45 通靈少女_第1季 #5 影集-劇情-國語
HBO_HD 22:00~22:45 通靈少女_第1季 #5 影集-劇情-國語
HBO 22:45~23:45 通靈少女_第1季 #6 影集-劇情-國語
HBO_HD 22:45~23:45 通靈少女_第1季 #6 影集-劇情-國語
2017-05-01(一)
頻道 時段 節目 類型 注記
公共電視 00:00~02:00 通靈少女 影集-劇情-國語
HBO 01:15~02:00 通靈少女_第1季 #5 影集-劇情-國語
HBO_HD 01:15~02:00 通靈少女_第1季 #5 影集-劇情-國語
HBO 02:00~03:00 通靈少女_第1季 #6 影集-劇情-國語
HBO_HD 02:00~03:00 通靈少女_第1季 #6 影集-劇情-國語
於
2017/04/25 03:32:57
發文IP 251.205.*.*
[quote=sun365 (~桑~)][quote=waltz342 (五股狂人)][quote=kaede5032 (飲料大白)][quote=waltz342 (五股狂人)]
真得建議你看一下(主君的太陽]層次真得比台灣高太多了!
[/quote]
妳確定妳有認真的全部看完台灣的連續劇嗎???
而且妳確定要跟百面大聊電視劇？？？
電影被打臉還不夠？？？[/quote]
我是從美國的漫畫.電視劇,電影.到日本的漫畫.電視劇.電影,到韓國的電視劇.電影,及中國的的電視劇.電影有名的都有看了！[大笑]
連德語,拉丁語.瑞典語,義大利語.的電影我幾乎都看過了!
我完全不覺得我有被誰打臉過?一點都沒有感覺[大笑]
[/quote]
竟然有人把融入台灣宮廟特色的青春單元偶像劇
拿去跟坐擁大韓民國政經支援的偶像劇相比較
現在是只要有鬼魂出現的都可以拿來比就對了
要論演技
姑且不論郭書瑤將高中女生青澀自然的樣子發揮淋漓盡致
單單第一集的同性主題,配合李千娜精湛的演技(還來一段自彈吉他清唱)
說屌打一堆腦包的韓劇一點都不為過
什麼叫做演技
什麼叫做實力
參考一下
[url="https://www.youtube.com/watch?v=tzhcTE_-Bg0"]https://www.youtube.com/watch?v=tzhcTE_-Bg0[/url]
對本劇唯一的遺憾就是聽說只有六集[無辜][/quote]
我主要只看歐美影集的...連韓劇、日劇、台劇...大多都看不下去,
HBO+ 公共電視自製的台灣影集「 通靈少女」算低成本的小品片,
導演沒亂花錢,素材不錯,且有一定水準...但也沒到非看不可地步....
也就是看過1~2次之後,就不會想看第3次...
美劇破產姐妹花,靠重口味+辛辣的嘴就可讓人看好幾次...
有點類似女版豬哥亮,場景很簡單,就靠一張嘴和劇情..... 才能低成本高收視率。
當然,在台灣這種片是沒法政府/公視申請補助的....
台灣的導演都在靠政府補助,也限制了能發揮的提材....
「 通靈少女」因貼近台灣人的生活習慣,所以台灣人才覺得好看,
第1、2集都不錯,但到了第3集劇情就有點沒力..還好只有6集...
郭書瑤有童顏巨乳,...是26歲降齡10歲演16歲高中少女,
目前靠童顏就打出國際知名度, 若再搭配巨乳...可能未來是少數國際知名的台灣影星。
(郭書瑤算不算"巨乳"是有點難說,但至少算身材好)
-----
[b]再補上 HBO和公視的播放時間[/b]
2017-04-26(三)
頻道 時段 節目 類型 注記
HBO 21:00~21:50 通靈少女_第1季 #4 影集-劇情-國語
HBO_HD 21:00~21:50 通靈少女_第1季 #4 影集-劇情-國語
2017-04-27(四)
頻道 時段 節目 類型 注記
公共電視 23:30~00:30 通靈少女 影集-劇情-國語
2017-04-28(五)
頻道 時段 節目 類型 注記
HBO 23:00~23:50 通靈少女_第1季 #4 影集-劇情-國語
HBO_HD 23:00~23:50 通靈少女_第1季 #4 影集-劇情-國語
2017-04-29(六)
頻道 時段 節目 類型 注記
公共電視 12:30~13:30 通靈少女 影集-劇情-國語
HBO 14:55~15:45 通靈少女_第1季 #4 影集-劇情-國語
HBO_HD 14:55~15:45 通靈少女_第1季 #4 影集-劇情-國語
2017-04-30(日)
頻道 時段 節目 類型 注記
公共電視 20:00~23:00 通靈少女 影集-劇情-國語
HBO 22:00~22:45 通靈少女_第1季 #5 影集-劇情-國語
HBO_HD 22:00~22:45 通靈少女_第1季 #5 影集-劇情-國語
HBO 22:45~23:45 通靈少女_第1季 #6 影集-劇情-國語
HBO_HD 22:45~23:45 通靈少女_第1季 #6 影集-劇情-國語
2017-05-01(一)
頻道 時段 節目 類型 注記
公共電視 00:00~02:00 通靈少女 影集-劇情-國語
HBO 01:15~02:00 通靈少女_第1季 #5 影集-劇情-國語
HBO_HD 01:15~02:00 通靈少女_第1季 #5 影集-劇情-國語
HBO 02:00~03:00 通靈少女_第1季 #6 影集-劇情-國語
HBO_HD 02:00~03:00 通靈少女_第1季 #6 影集-劇情-國語
|
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竟然有人把融入台灣宮廟特色的青春單元偶像劇 拿去跟坐擁大韓民國政經支援的偶像劇相比較 現在是只要有鬼魂出現的都可以拿來比就對了 要論演技 姑且不論郭書瑤將高中女生青澀自然的樣子發揮淋漓盡致 單單第一集的同性主題,配合李千娜精湛的演技(還來一段自彈吉他清唱) 說屌打一堆腦包的韓劇一點都不為過 什麼叫做演技 什麼叫做實力 參考一下 https://www.youtube.com/watch?v=tzhcTE_-Bg0 對本劇唯一的遺憾就是聽說只有六集😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我主要只看歐美影集的...連韓劇、日劇、台劇...大多都看不下去,
HBO+ 公共電視自製的台灣影集「 通靈少女」算低成本的小品片,
導演沒亂花錢,素材不錯,且有一定水準...但也沒到非看不可地步....
也就是看過1~2次之後,就不會想看第3次...
美劇破產姐妹花,靠重口味+辛辣的嘴就可讓人看好幾次...
有點類似女版豬哥亮,場景很簡單,就靠一張嘴和劇情..... 才能低成本高收視率。
當然,在台灣這種片是沒法政府/公視申請補助的....
台灣的導演都在靠政府補助,也限制了能發揮的提材....
「 通靈少女」因貼近台灣人的生活習慣,所以台灣人才覺得好看,
第1、2集都不錯,但到了第3集劇情就有點沒力..還好只有6集...
郭書瑤有童顏巨乳,...是26歲降齡10歲演16歲高中少女,
目前靠童顏就打出國際知名度, 若再搭配巨乳...可能未來是少數國際知名的台灣影星。
(郭書瑤算不算"巨乳"是有點難說,但至少算身材好)
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再補上 HBO和公視的播放時間
2017-04-26(三)
頻道 時段 節目 類型 注記
HBO 21:00~21:50 通靈少女_第1季 #4 影集-劇情-國語
HBO_HD 21:00~21:50 通靈少女_第1季 #4 影集-劇情-國語
2017-04-27(四)
頻道 時段 節目 類型 注記
公共電視 23:30~00:30 通靈少女 影集-劇情-國語
2017-04-28(五)
頻道 時段 節目 類型 注記
HBO 23:00~23:50 通靈少女_第1季 #4 影集-劇情-國語
HBO_HD 23:00~23:50 通靈少女_第1季 #4 影集-劇情-國語
2017-04-29(六)
頻道 時段 節目 類型 注記
公共電視 12:30~13:30 通靈少女 影集-劇情-國語
HBO 14:55~15:45 通靈少女_第1季 #4 影集-劇情-國語
HBO_HD 14:55~15:45 通靈少女_第1季 #4 影集-劇情-國語
2017-04-30(日)
頻道 時段 節目 類型 注記
公共電視 20:00~23:00 通靈少女 影集-劇情-國語
HBO 22:00~22:45 通靈少女_第1季 #5 影集-劇情-國語
HBO_HD 22:00~22:45 通靈少女_第1季 #5 影集-劇情-國語
HBO 22:45~23:45 通靈少女_第1季 #6 影集-劇情-國語
HBO_HD 22:45~23:45 通靈少女_第1季 #6 影集-劇情-國語
2017-05-01(一)
頻道 時段 節目 類型 注記
公共電視 00:00~02:00 通靈少女 影集-劇情-國語
HBO 01:15~02:00 通靈少女_第1季 #5 影集-劇情-國語
HBO_HD 01:15~02:00 通靈少女_第1季 #5 影集-劇情-國語
HBO 02:00~03:00 通靈少女_第1季 #6 影集-劇情-國語
HBO_HD 02:00~03:00 通靈少女_第1季 #6 影集-劇情-國語
#17
0
於
2017/04/25 02:19:10
發文IP 251.205.*.*
[quote=geminstw (Jimmy)]目前開豐田的Prius ，隨著家裡人口越來越多，狹小的空間有點不夠！
想換wish但不想買中古車，現在好多車做的很花俏 但空間反而都變小了
Wish這種神車 為什麼不賣了[頭暈]
預算大概105以內 目前看了幾台車 考慮 forester / u6 / RAV4/Cr-v / cx5
主要目的是空間大 第二目的安全性高 第三就是 維修保養壓力不大
希望專家們能幫忙給點意見 謝謝喔[/quote]
不含forester ...
把 u6 1.8 / RAV4 2.0 /Cr-v 2.0 拿來比, 最有力的是U6 1.8,最省油的也是U6 1.8, 較省稅的還是U6 1.8
[url="https://tw.autos.yahoo.com/cars-compare-result?trim_id=9437%2C9857%2C10598%2C10328"]https://tw.autos.yahoo.com/cars-compare-result?trim_id=9437%2C9857%2C10598%2C10328[/url]
因為你連 forester 都考慮,所以我多列個Luxgen S3 1.6一起比,
S3 空間和Toyota Camry有得拚,只是S3很沒力!
u-car自己的車種比拚掛點了,所以我拿奇摩汽車比...
另外要注意,u-car版上不知怎麼一回事,很多都推薦日本進口或日資的國產車,給日本天皇朝貢...
至於為何他們要推薦日本進口或日資車廠? 也說不出個所以然來...
於
2017/04/25 02:22:43
發文IP 251.205.*.*
[quote=geminstw (Jimmy)]目前開豐田的Prius ，隨著家裡人口越來越多，狹小的空間有點不夠！
想換wish但不想買中古車，現在好多車做的很花俏 但空間反而都變小了
Wish這種神車 為什麼不賣了[頭暈]
預算大概105以內 目前看了幾台車 考慮 forester / u6 / RAV4/Cr-v / cx5
主要目的是空間大 第二目的安全性高 第三就是 維修保養壓力不大
希望專家們能幫忙給點意見 謝謝喔[/quote]
不含forester ...
u-car自己的車種比拚掛點了,所以我拿奇摩汽車比...
把 u6 1.8 / RAV4 2.0 /Cr-v 2.0 拿來比,
[url="https://tw.autos.yahoo.com/cars-compare-result?trim_id=9437%2C9857%2C10598%2C10328"]https://tw.autos.yahoo.com/cars-compare-result?trim_id=9437%2C9857%2C10598%2C10328[/url]
[b]最有力的是U6 1.8,最省油的也是U6 1.8, 較省稅的還是U6 1.8.
U6 1.8比那些2.0跑較快還較省油,又省稅.....還真是沒天理![/b]
因你連 forester 都考慮,所以我多列個Luxgen S3 1.6一起比,
雖然S3 空間和Toyota Camry 2.0有得拚,但S3加速很沒力! 不在意加速再說!
另外要注意,u-car版上不知怎麼一回事,很多都推薦日本進口或日資的國產車給日本天皇朝貢...
沒較便宜,也沒較省油...至於為何他們要推薦日本進口或日資車廠? 也說不出個所以然來...
於
2017/04/25 02:27:51
發文IP 251.205.*.*
[quote=geminstw (Jimmy)]目前開豐田的Prius ，隨著家裡人口越來越多，狹小的空間有點不夠！
想換wish但不想買中古車，現在好多車做的很花俏 但空間反而都變小了
Wish這種神車 為什麼不賣了[頭暈]
預算大概105以內 目前看了幾台車 考慮 forester / u6 / RAV4/Cr-v / cx5
主要目的是空間大 第二目的安全性高 第三就是 維修保養壓力不大
希望專家們能幫忙給點意見 謝謝喔[/quote]
不含forester ...
u-car自己的車種比拚掛點了,所以我拿奇摩汽車比...
把 u6 1.8 / RAV4 2.0 /Cr-v 2.0 拿來比,
[url="https://tw.autos.yahoo.com/cars-compare-result?trim_id=9437%2C9857%2C10598%2C10328"]https://tw.autos.yahoo.com/cars-compare-result?trim_id=9437%2C9857%2C10598%2C10328[/url]
[b]最有力的是U6 1.8,最省油的也是U6 1.8, 較省稅的還是U6 1.8.
U6 1.8比那些2.0跑較快還較省油,又省稅.....還真是沒天理![/b]
因你連 forester 都考慮,所以我多列個Luxgen S3 1.6一起比,
雖然S3 空間和Toyota Camry 2.0有得拚,但S3加速很沒力! 不在意加速再說!
另外要注意,u-car版上不知怎麼一回事,很多都推薦日本進口或日資的國產車給日本天皇朝貢...
沒較便宜,也沒較省油...至於為何他們要推薦日本進口或日資車廠? 也說不出個所以然來...
因為我國現在法規小客車要能偵測胎壓,
日資在台灣設廠的國瑞汽車,沒有原廠授權,連把Wish加上偵測胎壓都生不出來!
所以,和泰也只能放棄Wish這個金雞母了!
於
2017/04/25 02:29:18
發文IP 251.205.*.*
[quote=geminstw (Jimmy)]目前開豐田的Prius ，隨著家裡人口越來越多，狹小的空間有點不夠！
想換wish但不想買中古車，現在好多車做的很花俏 但空間反而都變小了
Wish這種神車 為什麼不賣了[頭暈]
預算大概105以內 目前看了幾台車 考慮 forester / u6 / RAV4/Cr-v / cx5
主要目的是空間大 第二目的安全性高 第三就是 維修保養壓力不大
希望專家們能幫忙給點意見 謝謝喔[/quote]
不含forester ...
u-car自己的車種比拚掛點了,所以我拿奇摩汽車比...
把 u6 1.8 / RAV4 2.0 /Cr-v 2.0 拿來比,
[url="https://tw.autos.yahoo.com/cars-compare-result?trim_id=9437%2C9857%2C10598%2C10328"]https://tw.autos.yahoo.com/cars-compare-result?trim_id=9437%2C9857%2C10598%2C10328[/url]
[b]最有力的是U6 1.8,最省油的也是U6 1.8, 較省稅的還是U6 1.8.
U6 1.8比那些2.0跑較快還較省油,又省稅.....還真是沒天理![/b]
因你連 forester 都考慮,所以我多列個Luxgen S3 1.6一起比,
雖然S3 空間和Toyota Camry 2.0有得拚,但S3加速很沒力! 不在意加速再說!
另外要注意,u-car版上不知怎麼一回事,很多都推薦日本進口或日資的國產車給日本天皇朝貢...
沒較便宜,也沒較省油...至於為何他們要推薦日本進口或日資車廠? 也說不出個所以然來...
因為我國現在法規小客車要能偵測胎壓,
日資在台灣設廠的國瑞汽車,沒有原廠授權,連把Wish加上偵測胎壓都生不出來!
所以,和泰也只能放棄Wish這個金雞母了!
但也別緊張, 日本進口或日資的國產車.....在台灣躺著就能賺!
於
2017/04/25 02:29:47
發文IP 251.205.*.*
[quote=geminstw (Jimmy)]目前開豐田的Prius ，隨著家裡人口越來越多，狹小的空間有點不夠！
想換wish但不想買中古車，現在好多車做的很花俏 但空間反而都變小了
Wish這種神車 為什麼不賣了[頭暈]
預算大概105以內 目前看了幾台車 考慮 forester / u6 / RAV4/Cr-v / cx5
主要目的是空間大 第二目的安全性高 第三就是 維修保養壓力不大
希望專家們能幫忙給點意見 謝謝喔[/quote]
不含forester ...
u-car自己的車種比拚掛點了,所以我拿奇摩汽車比...
把 u6 1.8 / RAV4 2.0 /Cr-v 2.0 拿來比,
[url="https://tw.autos.yahoo.com/cars-compare-result?trim_id=9437%2C9857%2C10598%2C10328"]https://tw.autos.yahoo.com/cars-compare-result?trim_id=9437%2C9857%2C10598%2C10328[/url]
[b]最有力的是U6 1.8,最省油的也是U6 1.8, 較省稅的還是U6 1.8.
U6 1.8比那些2.0跑較快還較省油,又省稅.....還真是沒天理![/b]
因你連 forester 都考慮,所以我多列個Luxgen S3 1.6一起比,
雖然S3 空間和Toyota Camry 2.0有得拚,但S3加速很沒力! 不在意加速再說!
另外要注意,u-car版上不知怎麼一回事,很多都推薦日本進口或日資的國產車給日本天皇朝貢...
沒較便宜,也沒較省油...至於為何他們要推薦日本進口或日資車廠? 也說不出個所以然來...
因為我國現在法規小客車要能偵測胎壓,
日資在台灣設廠的國瑞汽車,沒有原廠授權,連把Wish加上偵測胎壓都生不出來!
所以,和泰也只能放棄Wish這個金雞母了!
但也別緊張, 因台灣曾被日本殖民,日本進口或日資設廠的國產車.....在台灣躺著都能賺!
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| 目前開豐田的Prius ，隨著家裡人口越來越多，狹小的空間有點不夠！ 想換wish但不想買中古車，現在好多車做的很花俏 但空間反而都變小了 Wish這種神車 為什麼不賣了😵 預算大概105以內 目前看了幾台車 考慮 forester / u6 / RAV4/Cr-v / cx5 主要目的是空間大 第二目的安全性高 第三就是 維修保養壓力不大 希望專家們能幫忙給點意見 謝謝喔 | |||
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u-car自己的車種比拚掛點了,所以我拿奇摩汽車比...
把 RAV4 2.0/ forester 2.0/ u6 1.8T / Cr-v 2.0 一起比,
https://tw.autos.yahoo.com/cars-compare-result?trim_id=9437%2C10982%2C10592%2C10328
最有力的是U6 1.8,最省油的也是U6 1.8, 較省稅的還是U6 1.8.
U6 1.8比那3台2.0加速快且較省油,又省稅.....且有360度環景(含保固的成本約6萬元)...
更誇張的是U6 1.8比CR-V 2.0還重一點,卻較省油,真是沒天理啊!
另外要注意,u-car版上不知怎麼一回事,很多都推薦日本進口或日資的國產車給日本天皇朝貢...
沒較便宜,也沒較省油...至於為何他們推薦日本進口或日資車廠讓別人多花錢? 也說不出個所以然來...
至於Wish,因我國現在法規小客車要能偵測胎壓,
日資在台設廠賺很大的國瑞汽車就像被殖民的台灣,連把Wish加上胎壓偵測的權力都沒有!!
所以,Toyota的經銷商和泰也只能放棄Wish這個金雞母了!
但也別緊張, 因台灣曾被日本殖民,日本進口或日資設廠的國產車在台灣躺著都能賺啦!
---------
另外, Prius 中古價應該不怎麼樣,
若覺得置物空間不夠,可裝車頂架增加放行李的空間,Prius 很省油就繼續開吧!
但若覺得後座空間不夠大..........就只能換車了!
前往討論：孩子又生一個，該換車了
#42
0
於
2017/04/19 01:01:33
發文IP 251.205.*.*
[quote=hilllotus (a_fa)]打臉的還自己造樓梯下階的
你是舔了你家馬個懶了沒?!
[/quote]
我拿實實在在的數據給你舔...
你卻言不及意,只在舔來舔去舔不完??
還真是愛舔不怕流鼻水...
於
2017/04/19 01:02:39
發文IP 251.205.*.*
[quote=hilllotus (a_fa)]打臉的還自己造樓梯下階的
你是舔了你家馬個懶了沒?!
[/quote]
我拿實實在在的數據給你舔...
你卻言不及意,只在舔來舔去舔不完??
是我把你打臉打到不敢針對內容和數據回覆嗎?
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| 打臉的還自己造樓梯下階的 你是舔了你家馬個懶了沒?! | |||
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我拿實實在在的數據給你舔...
你卻言不及意,只在舔來舔去舔不完??
是我把你打臉打到不敢針對內容和數據回覆嗎?
前往討論：全面抵制裕隆旗下所有車種車廠...
#40
0
於
2017/04/19 00:51:10
發文IP 251.205.*.*
[quote=azxcxza123 (精打細算)]
蔡文榮話鋒一轉，對於當前台灣國產車市占率節節下滑的狀況感到憂心。他表示，身為車輛公會理事長，上周他以汽車業代表、經濟諮詢小組的身份，拜會蔡英文總統、陳建仁副總統，反映目前國產車面對的機會與挑戰。
蔡文榮表示，希望政府能端出有力的汽車產業政策，以免像紐、澳，失去汽車工業。目前台灣汽車產業業直接從業人員就有約30萬人，除了靠汽車業者自己努力外，也希望政府可以多給汽車產業協助。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
汽車業者自己努力，怎努力啊？賣那什麼車？主被動安全配備不足之外，還開高價亂賣！只有在坑殺我們台灣人！
政府別再協助他！讓裕隆倒一倒進入重整才是！
被保護久了，只懂對政府要錢，沒路用啦！
[/quote] [b]
別緊張! 只有Toyota/Ford[color="#FF0000"]國產車[/color]銷量在下滑...
主要是Toyota減少國產車增加進口車，Ford原本有國產Mazda也改為進口。
而裕隆集團[color="#FF0000"]國產車[/color]總銷量是增加的喔! 代表台灣人在裕隆集團的工作機會也增加!
看到沒!? 政府保護日本品牌Toyota的國產車關稅減免,
Toyota在台灣撈有夠多，卻一有機會就吃裡扒外把台灣人的工作機會偷偷送給日本!
[color="#0000FF"]誇張的是...u-car抱日本天皇大腿的台灣殖民人絕口不提,卻惡意打壓增加國人工作機會的裕隆集團?[/color]
至於Mazda是美國福特的政策,由國產改進口是沒辦法的事..不能怪它！
而台灣本田國產車銷售數量則持平,也算ＯＫ啦！[/b]
[b]Toyota/Mazda國產車減少,進口車銷量增加, 把台灣人在台灣的工作都慢慢給日本人了!
等時間久了,台灣又可被日本以經濟殖民,拜同一個天皇,當日本的奴才! YA! [/b]
國產汽車生產年統計表(1989-2016)
http://www.ttvma.org.tw/cht/information/automobiles/A01.xls
只有國產車的銷量,不含進口車喔!
國瑞 Kuozui
2013 國產車市佔 173,705台 51.28%
2014 國產車市佔 204,326台 53.88%
2015 國產車市佔 188,086台 53.57%
2016 國產車市佔 147,995台 47.81%
福特六和 Ford Lio Ho
2013 國產車市佔 33,865 台 10.00%
2014 國產車市佔 30,836 台 8.13%
2015 國產車市佔 22,962 台 6.54%
2016 國產車市佔 17,391 台 5.62%
台灣本田Taiwan Honda
2013 國產車市佔 25,145台 7.42%
2014 國產車市佔 23,675台 6.24%
2015 國產車市佔 25,004台 7.12%
2016 國產車市佔 24,372台 7.87%
-------裕隆集團的-----
含CMC/三菱/Nissan/Luxgen的國產車
中華 CMC
2013 國產車市佔 42,833台 12.65%
2014 國產車市佔 45,203 台 11.92%
2015 國產車市佔 43,787 台 12.47%
2016 國產車市佔 49,236 台 15.91%
裕隆 Yulon
2013 國產車市佔 48,879 台 14.43%
2014 國產車市佔 60,324 台 15.91%
2015 國產車市佔 55,584 台 15.83%
2016 國產車市佔 57,816 台 18.68%
於
2017/04/19 00:58:16
發文IP 251.205.*.*
[quote=azxcxza123 (精打細算)]
蔡文榮話鋒一轉，對於當前台灣國產車市占率節節下滑的狀況感到憂心。他表示，身為車輛公會理事長，上周他以汽車業代表、經濟諮詢小組的身份，拜會蔡英文總統、陳建仁副總統，反映目前國產車面對的機會與挑戰。
蔡文榮表示，希望政府能端出有力的汽車產業政策，以免像紐、澳，失去汽車工業。目前台灣汽車產業業直接從業人員就有約30萬人，除了靠汽車業者自己努力外，也希望政府可以多給汽車產業協助。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
汽車業者自己努力，怎努力啊？賣那什麼車？主被動安全配備不足之外，還開高價亂賣！只有在坑殺我們台灣人！
政府別再協助他！讓裕隆倒一倒進入重整才是！
被保護久了，只懂對政府要錢，沒路用啦！
[/quote] [b]
別緊張! 只有Toyota/Ford[color="#FF0000"]國產車[/color]銷量在下滑...
主要是Toyota減少國產車增加進口車，Ford原本有國產Mazda也改為進口。
而裕隆集團[color="#FF0000"]國產車[/color]總銷量是增加的喔! 代表台灣人在裕隆集團的工作機會也增加!
看到沒!? 政府保護日本品牌Toyota的國產車關稅減免,
Toyota在台灣撈有夠多，卻一有機會就吃裡扒外把台灣人的工作機會偷偷送給日本!
[color="#0000FF"]誇張的是...u-car抱日本天皇大腿的台灣殖民人絕口不提,卻惡意打壓增加國人工作機會的裕隆集團?[/color]
至於Mazda是美國福特的政策,由國產改進口是沒辦法的事..不能怪它！
而台灣本田國產車銷售數量則持平,也算ＯＫ啦！[/b]
[b]Toyota/Mazda國產車減少,進口車銷量增加, 把台灣人在台灣的工作都慢慢給日本人了!
等時間久了,台灣又可被日本以經濟殖民,拜同一個天皇,當日本的奴才! YA! [/b]
國產汽車生產年統計表(1989-2016)
http://www.ttvma.org.tw/cht/information/automobiles/A01.xls
只有國產車的銷量,不含進口車喔!
國瑞 Kuozui
2013 國產車市佔 173,705台 51.28%
2014 國產車市佔 204,326台 53.88%
2015 國產車市佔 188,086台 53.57%
2016 國產車市佔 147,995台 47.81%
福特六和 Ford Lio Ho
2013 國產車市佔 33,865 台 10.00%
2014 國產車市佔 30,836 台 8.13%
2015 國產車市佔 22,962 台 6.54%
2016 國產車市佔 17,391 台 5.62%
台灣本田Taiwan Honda
2013 國產車市佔 25,145台 7.42%
2014 國產車市佔 23,675台 6.24%
2015 國產車市佔 25,004台 7.12%
2016 國產車市佔 24,372台 7.87%
-------裕隆集團的-----
含CMC/三菱/Nissan/Luxgen的國產車
中華 CMC
2013 國產車市佔 42,833台 12.65%
2014 國產車市佔 45,203 台 11.92%
2015 國產車市佔 43,787 台 12.47%
2016 國產車市佔 49,236 台 15.91%
裕隆 Yulon
2013 國產車市佔 48,879 台 14.43%
2014 國產車市佔 60,324 台 15.91%
2015 國產車市佔 55,584 台 15.83%
2016 國產車市佔 57,816 台 18.68%
------所有品牌國產車總銷量--------------
2013 國產車 338,720 台
2014 國產車 379,223 台
2015 國產車 351,085 台
2016 國產車 309,531 台
於
2017/04/19 00:59:48
發文IP 251.205.*.*
[quote=azxcxza123 (精打細算)]
蔡文榮話鋒一轉，對於當前台灣國產車市占率節節下滑的狀況感到憂心。他表示，身為車輛公會理事長，上周他以汽車業代表、經濟諮詢小組的身份，拜會蔡英文總統、陳建仁副總統，反映目前國產車面對的機會與挑戰。
蔡文榮表示，希望政府能端出有力的汽車產業政策，以免像紐、澳，失去汽車工業。目前台灣汽車產業業直接從業人員就有約30萬人，除了靠汽車業者自己努力外，也希望政府可以多給汽車產業協助。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
汽車業者自己努力，怎努力啊？賣那什麼車？主被動安全配備不足之外，還開高價亂賣！只有在坑殺我們台灣人！
政府別再協助他！讓裕隆倒一倒進入重整才是！
被保護久了，只懂對政府要錢，沒路用啦！
[/quote] [b]
別緊張! 只有Toyota/Ford[color="#FF0000"]國產車[/color]銷量在下滑...
主要是Toyota減少國產車增加進口車，Ford原本有國產Mazda也改為進口。
而裕隆集團[color="#FF0000"]國產車[/color]總銷量是增加的喔! 代表台灣人在裕隆集團的工作機會也增加!
看到沒!? 政府保護日本品牌Toyota的國產車關稅減免,
Toyota在台灣撈有夠多，一有機會把台灣人的工作機會偷偷送給日本!
[color="#0000FF"]誇張的是...u-car抱日本天皇大腿的台灣殖民人絕口不提,還吃裡扒外,
惡意打壓增加國人工作機會的裕隆集團? 抵制台灣人的工作權?[/color]
至於Mazda是美國福特的政策,由國產改進口是沒辦法的事..不能怪它！
而台灣本田國產車銷售數量則持平,也算ＯＫ啦！[/b]
[b]Toyota/Mazda國產車減少,進口車銷量增加, 把台灣人在台灣的工作都慢慢給日本人了!
等時間久了,台灣又可被日本以經濟殖民,拜同一個天皇,當日本的奴才! YA! [/b]
國產汽車生產年統計表(1989-2016)
http://www.ttvma.org.tw/cht/information/automobiles/A01.xls
只有國產車的銷量,不含進口車喔!
國瑞 Kuozui
2013 國產車市佔 173,705台 51.28%
2014 國產車市佔 204,326台 53.88%
2015 國產車市佔 188,086台 53.57%
2016 國產車市佔 147,995台 47.81%
福特六和 Ford Lio Ho
2013 國產車市佔 33,865 台 10.00%
2014 國產車市佔 30,836 台 8.13%
2015 國產車市佔 22,962 台 6.54%
2016 國產車市佔 17,391 台 5.62%
台灣本田Taiwan Honda
2013 國產車市佔 25,145台 7.42%
2014 國產車市佔 23,675台 6.24%
2015 國產車市佔 25,004台 7.12%
2016 國產車市佔 24,372台 7.87%
-------裕隆集團的-----
含CMC/三菱/Nissan/Luxgen的國產車
中華 CMC
2013 國產車市佔 42,833台 12.65%
2014 國產車市佔 45,203 台 11.92%
2015 國產車市佔 43,787 台 12.47%
2016 國產車市佔 49,236 台 15.91%
裕隆 Yulon
2013 國產車市佔 48,879 台 14.43%
2014 國產車市佔 60,324 台 15.91%
2015 國產車市佔 55,584 台 15.83%
2016 國產車市佔 57,816 台 18.68%
------所有品牌國產車總銷量--------------
2013 國產車 338,720 台
2014 國產車 379,223 台
2015 國產車 351,085 台
2016 國產車 309,531 台
於
2017/04/19 01:05:04
發文IP 251.205.*.*
[quote=azxcxza123 (精打細算)]
蔡文榮話鋒一轉，對於當前台灣國產車市占率節節下滑的狀況感到憂心。他表示，身為車輛公會理事長，上周他以汽車業代表、經濟諮詢小組的身份，拜會蔡英文總統、陳建仁副總統，反映目前國產車面對的機會與挑戰。
蔡文榮表示，希望政府能端出有力的汽車產業政策，以免像紐、澳，失去汽車工業。目前台灣汽車產業業直接從業人員就有約30萬人，除了靠汽車業者自己努力外，也希望政府可以多給汽車產業協助。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
汽車業者自己努力，怎努力啊？賣那什麼車？主被動安全配備不足之外，還開高價亂賣！只有在坑殺我們台灣人！
政府別再協助他！讓裕隆倒一倒進入重整才是！
被保護久了，只懂對政府要錢，沒路用啦！
[/quote] [b]
別緊張! 只有Toyota/Ford[color="#FF0000"]國產車[/color]銷量在下滑...
主要是Toyota減少國產車增加進口車，Ford原本有國產Mazda也改為進口。
而裕隆集團[color="#FF0000"]國產車[/color]總銷量是增加的喔! 代表台灣人在裕隆集團的工作機會也增加!
看到沒!? 政府保護日本品牌Toyota的國產車關稅減免,
Toyota在台灣撈有夠多，一有機會把台灣人的工作機會偷偷送給日本!
[color="#0000FF"]誇張的是...u-car抱日本天皇大腿的台灣殖民人絕口不提,還吃裡扒外,
特意開一篇主題,來惡意打壓增加國人工作機會的裕隆集團!? 是要抵制台灣人的工作權嗎?[/color]
至於Mazda是美國福特的政策,由國產改進口是沒辦法的事..不能怪它！
而台灣本田國產車銷售數量則持平,也算ＯＫ啦！[/b]
[b]Toyota/Mazda國產車減少,進口車銷量增加, 把台灣人在台灣的工作都慢慢給日本人了!
等時間久了,台灣又可被日本以經濟殖民,拜同一個天皇,當日本的奴才! YA! [/b]
國產汽車生產年統計表(1989-2016)
http://www.ttvma.org.tw/cht/information/automobiles/A01.xls
只有國產車的銷量,不含進口車喔!
國瑞 Kuozui
2013 國產車市佔 173,705台 51.28%
2014 國產車市佔 204,326台 53.88%
2015 國產車市佔 188,086台 53.57%
2016 國產車市佔 147,995台 47.81%
福特六和 Ford Lio Ho
2013 國產車市佔 33,865 台 10.00%
2014 國產車市佔 30,836 台 8.13%
2015 國產車市佔 22,962 台 6.54%
2016 國產車市佔 17,391 台 5.62%
台灣本田Taiwan Honda
2013 國產車市佔 25,145台 7.42%
2014 國產車市佔 23,675台 6.24%
2015 國產車市佔 25,004台 7.12%
2016 國產車市佔 24,372台 7.87%
-------裕隆集團的-----
含CMC/三菱/Nissan/Luxgen的國產車
中華 CMC
2013 國產車市佔 42,833台 12.65%
2014 國產車市佔 45,203 台 11.92%
2015 國產車市佔 43,787 台 12.47%
2016 國產車市佔 49,236 台 15.91%
裕隆 Yulon
2013 國產車市佔 48,879 台 14.43%
2014 國產車市佔 60,324 台 15.91%
2015 國產車市佔 55,584 台 15.83%
2016 國產車市佔 57,816 台 18.68%
------所有品牌國產車總銷量--------------
2013 國產車 338,720 台
2014 國產車 379,223 台
2015 國產車 351,085 台
2016 國產車 309,531 台
於
2017/04/19 01:13:16
發文IP 251.205.*.*
[quote=azxcxza123 (精打細算)]
蔡文榮話鋒一轉，對於當前台灣國產車市占率節節下滑的狀況感到憂心。他表示，身為車輛公會理事長，上周他以汽車業代表、經濟諮詢小組的身份，拜會蔡英文總統、陳建仁副總統，反映目前國產車面對的機會與挑戰。
蔡文榮表示，希望政府能端出有力的汽車產業政策，以免像紐、澳，失去汽車工業。目前台灣汽車產業業直接從業人員就有約30萬人，除了靠汽車業者自己努力外，也希望政府可以多給汽車產業協助。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
汽車業者自己努力，怎努力啊？賣那什麼車？主被動安全配備不足之外，還開高價亂賣！只有在坑殺我們台灣人！
政府別再協助他！讓裕隆倒一倒進入重整才是！
被保護久了，只懂對政府要錢，沒路用啦！
[/quote] [b]
別緊張! 只有Toyota/Ford[color="#FF0000"]國產車[/color]銷量在下滑...
主要是Toyota減少國產車增加進口車，Ford原本有國產Mazda也改為進口。
而裕隆集團[color="#FF0000"]國產車[/color]總銷量是增加的喔! 代表台灣人在裕隆集團的工作機會也增加!
看到沒!? 政府保護日本品牌Toyota的國產車關稅減免,
Toyota在台灣撈有夠多，一有機會就把台灣人的工作權偷偷送給日本!
[color="#0000FF"]誇張的是...u-car抱日本天皇大腿的台灣殖民人絕口不提,還吃裡扒外,
特意開一篇主題,惡意打壓增加國人工作機會的裕隆集團!? 是要抵制台灣人的工作權嗎?[/color]
至於Mazda是美國福特的政策,由國產改進口是沒辦法的事..不能怪它！
而台灣本田國產車銷售數量則持平,也算ＯＫ啦！[/b]
[b]Toyota/Mazda國產車減少,進口車銷量增加, 把台灣人在台灣的工作都慢慢給日本人了!
等時間久了,台灣又可被日本以經濟殖民,拜同一個天皇,當日本的奴才! YA! [/b]
國產汽車生產年統計表(1989-2016)
http://www.ttvma.org.tw/cht/information/automobiles/A01.xls
只有國產車的銷量,不含進口車喔!
國瑞 Kuozui
2013 國產車市佔 173,705台 51.28%
2014 國產車市佔 204,326台 53.88%
2015 國產車市佔 188,086台 53.57%
2016 國產車市佔 147,995台 47.81%
福特六和 Ford Lio Ho
2013 國產車市佔 33,865 台 10.00%
2014 國產車市佔 30,836 台 8.13%
2015 國產車市佔 22,962 台 6.54%
2016 國產車市佔 17,391 台 5.62%
台灣本田Taiwan Honda
2013 國產車市佔 25,145台 7.42%
2014 國產車市佔 23,675台 6.24%
2015 國產車市佔 25,004台 7.12%
2016 國產車市佔 24,372台 7.87%
-------裕隆集團的-----
含CMC/三菱/Nissan/Luxgen的國產車
中華 CMC
2013 國產車市佔 42,833台 12.65%
2014 國產車市佔 45,203 台 11.92%
2015 國產車市佔 43,787 台 12.47%
2016 國產車市佔 49,236 台 15.91%
裕隆 Yulon
2013 國產車市佔 48,879 台 14.43%
2014 國產車市佔 60,324 台 15.91%
2015 國產車市佔 55,584 台 15.83%
2016 國產車市佔 57,816 台 18.68% <--看到沒,銷量沒2014年多,市佔卻比2014年還高!
------所有品牌國產車總銷量--------------
2013 國產車 338,720 台
2014 國產車 379,223 台
2015 國產車 351,085 台
2016 國產車 309,531 台
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蔡文榮話鋒一轉，對於當前台灣國產車市占率節節下滑的狀況感到憂心。他表示，身為車輛公會理事長，上周他以汽車業代表、經濟諮詢小組的身份，拜會蔡英文總統、陳建仁副總統，反映目前國產車面對的機會與挑戰。 蔡文榮表示，希望政府能端出有力的汽車產業政策，以免像紐、澳，失去汽車工業。目前台灣汽車產業業直接從業人員就有約30萬人，除了靠汽車業者自己努力外，也希望政府可以多給汽車產業協助。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 汽車業者自己努力，怎努力啊？賣那什麼車？主被動安全配備不足之外，還開高價亂賣！只有在坑殺我們台灣人！ 政府別再協助他！讓裕隆倒一倒進入重整才是！ 被保護久了，只懂對政府要錢，沒路用啦！ | |||
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別緊張! 只有Toyota/Ford國產車銷量在下滑...
主要是Toyota減少國產車增加進口車，Ford原本有國產Mazda也改為進口。
而裕隆集團國產車總銷量是增加的喔! 代表台灣人在裕隆集團的工作機會也增加!
看到沒!? 政府保護日本品牌Toyota的國產車關稅減免,
Toyota在台灣撈有夠多，一有機會就把台灣人的工作權偷偷送給日本!
誇張的是...u-car抱日本天皇大腿的台灣殖民人絕口不提,還吃裡扒外,
特意開一篇主題,惡意打壓增加國人工作機會的裕隆集團!? 是要抵制台灣人的工作權嗎?
至於Mazda是美國福特的政策,由國產改進口是沒辦法的事..不能怪它！
而台灣本田國產車銷售數量則持平,也算ＯＫ啦！
Toyota/Mazda國產車減少,進口車銷量增加, 把台灣人在台灣的工作都慢慢給日本人了!
等時間久了,台灣又可被日本以經濟殖民,拜同一個天皇,當日本的奴才! YA!
國產汽車生產年統計表(1989-2016)
http://www.ttvma.org.tw/cht/information/automobiles/A01.xls
只有國產車的銷量,不含進口車喔!
國瑞 Kuozui
2013 國產車市佔 173,705台 51.28%
2014 國產車市佔 204,326台 53.88%
2015 國產車市佔 188,086台 53.57%
2016 國產車市佔 147,995台 47.81%
福特六和 Ford Lio Ho
2013 國產車市佔 33,865 台 10.00%
2014 國產車市佔 30,836 台 8.13%
2015 國產車市佔 22,962 台 6.54%
2016 國產車市佔 17,391 台 5.62%
台灣本田Taiwan Honda
2013 國產車市佔 25,145台 7.42%
2014 國產車市佔 23,675台 6.24%
2015 國產車市佔 25,004台 7.12%
2016 國產車市佔 24,372台 7.87% <--看到沒,銷量沒2014年多,市佔卻比2014年還高!
-------裕隆集團的-----
含CMC/三菱/Nissan/Luxgen的國產車
中華 CMC
2013 國產車市佔 42,833台 12.65%
2014 國產車市佔 45,203 台 11.92%
2015 國產車市佔 43,787 台 12.47%
2016 國產車市佔 49,236 台 15.91%
裕隆 Yulon
2013 國產車市佔 48,879 台 14.43%
2014 國產車市佔 60,324 台 15.91%
2015 國產車市佔 55,584 台 15.83%
2016 國產車市佔 57,816 台 18.68% <--看到沒,銷量沒2014年多,市佔卻比2014年還高!
------所有品牌國產車總銷量--------------
2013 國產車 338,720 台
2014 國產車 379,223 台
2015 國產車 351,085 台
2016 國產車 309,531 台
前往討論：全面抵制裕隆旗下所有車種車廠...
#39
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那你趕快叫嚴董放棄日產三菱，跟水野和愛信切割，不然你要舔日本人要舔到何年何月。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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就只會要嚴董這樣,要嚴董那樣??
要抱日本天皇大腿,直接把錢掏出來買日本進口Mazda,或純日資在台設廠的Toyota/Honda就好了!
很多台灣人都已經在抱了,不須要這麼的明目張膽公開的網路上舔日本天皇大腿!
這些台灣網民啊? 還舔? 還舔? 還真是舔不完耶!?
前往討論：全面抵制裕隆旗下所有車種車廠...
#23
0
於
2017/04/15 01:50:37
發文IP 251.205.*.*
[quote=hilllotus (a_fa)][quote=flycall (flycode)][quote=hilllotus (a_fa)][quote=flycall (flycode)][b]
1. 哪個汽車品牌在大陸賣,沒有比台灣便宜很多?
] [/quote]
[url="http://price.pcauto.com.cn/price/nb61/"]http://price.pcauto.com.cn/price/nb61/[/url]
2017 F12 Berlinetta 人民幣5308000
[url="https://tw.autos.yahoo.com/car-search?make_id=22&model_id=3491"]https://tw.autos.yahoo.com/car-search?make_id=22&model_id=3491[/url]
2017 F12 Berlinetta 新台幣 17610000
不知到是中國賣的貴還是台灣賣的貴?!
是不是一定要被打臉後你才爽!?
不要說你先偷舔了你所謂的天皇大腿後馬上轉頭想舔習老兄的屌喔????
那是不是你自己的嗜好我是不知道喔
對了、還有中國賣比台灣貴的車你要不要看?!
[/quote][b]
哇~~~~看來有些人為了抱日本天皇大腿無所不用其極,
竟然拿台幣1761萬元的進口法拉利跟國產車Luxgen 比?
還真的被你打到臉了耶! 真佩服你打臉的功力啊!!! [/b]
[/quote]
[color="#FF0000"]哪個汽車品牌在大陸賣,沒有比台灣便宜很多?[/color]
剛剛是哪個說的?!
怎麼馬上不認了???
還是說、你是那種死不要臉的說了就反悔的蠢藍????
對了、不要說你也是色盲喔???[/quote]
[b]
因為你竟然拿台幣1761萬元的進口法拉利跟國產車Luxgen 比?
我已承認被你打到臉了啊! 也很佩服你打臉的功力啊!!!
你打臉打贏了! 你睡覺時,可以快樂的抱著日本天皇大腿流口水了...[大笑][/b]
於
2017/04/15 02:18:09
發文IP 251.205.*.*
[quote=hilllotus (a_fa)][quote=flycall (flycode)][quote=hilllotus (a_fa)][quote=flycall (flycode)][b]
1. 哪個汽車品牌在大陸賣,沒有比台灣便宜很多?
] [/quote]
[url="http://price.pcauto.com.cn/price/nb61/"]http://price.pcauto.com.cn/price/nb61/[/url]
2017 F12 Berlinetta 人民幣5308000
[url="https://tw.autos.yahoo.com/car-search?make_id=22&model_id=3491"]https://tw.autos.yahoo.com/car-search?make_id=22&model_id=3491[/url]
2017 F12 Berlinetta 新台幣 17610000
不知到是中國賣的貴還是台灣賣的貴?!
是不是一定要被打臉後你才爽!?
不要說你先偷舔了你所謂的天皇大腿後馬上轉頭想舔習老兄的屌喔????
那是不是你自己的嗜好我是不知道喔
對了、還有中國賣比台灣貴的車你要不要看?!
[/quote][b]
哇~~~~看來有些人為了抱日本天皇大腿無所不用其極,
竟然拿台幣1761萬元的進口法拉利跟國產車Luxgen 比?
還真的被你打到臉了耶! 真佩服你打臉的功力啊!!! [/b]
[/quote]
[color="#FF0000"]哪個汽車品牌在大陸賣,沒有比台灣便宜很多?[/color]
剛剛是哪個說的?!
怎麼馬上不認了???
還是說、你是那種死不要臉的說了就反悔的蠢藍????
對了、不要說你也是色盲喔???[/quote]
[b]
因為你竟然拿台幣1761萬元的進口法拉利跟國產車Luxgen 比?
我已承認被你打到臉了啊! 也很佩服你打臉的功力啊!!! (怪了,是看不懂中文嗎?)
你打臉打贏了! 你睡覺時,可以快樂的抱著日本天皇大腿流口水了...[大笑][/b]
前一篇我已承認被你打到臉了啊! 也很佩服你打臉的功力啊?!
為了避免你只看得懂日文,底下是我用Google翻譯 中翻日,翻譯的不好,不干我的事啊!
-----
うわ~~~~それは何もする天皇、日本の太ももを保持するために、何人かの人々がいるようです、
NT $1761万元は遠すぎるフェラーリはラクスジェン比輸入車を作ってしまったのか？
あなたは本当に主の顔をヒットしている！彼女の顔ああにあなたのスキルをお楽しみください！
-----
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哪個汽車品牌在大陸賣,沒有比台灣便宜很多? 剛剛是哪個說的?! 怎麼馬上不認了??? 還是說、你是那種死不要臉的說了就反悔的蠢藍???? 對了、不要說你也是色盲喔??? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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因為你竟然拿台幣1761萬元的進口法拉利跟國產車Luxgen 比?
我已承認被你打到臉了啊! 也很佩服你打臉的功力啊!!! (怪了,是看不懂中文嗎?)
你打臉打贏了! 你睡覺時,可以快樂的抱著日本天皇大腿流口水了...😀
前一篇我已承認被你打到臉了啊! 也很佩服你打臉的功力啊?!
為了避免你只看得懂日文,底下是我用Google翻譯 中翻日,翻譯的不好,不干我的事啊!
-----
うわ~~~~それは何もする天皇、日本の太ももを保持するために、何人かの人々がいるようです、
NT $1761万元は遠すぎるフェラーリはラクスジェン比輸入車を作ってしまったのか？
あなたは本当に主の顔をヒットしている！彼女の顔ああにあなたのスキルをお楽しみください！
-----
前往討論：全面抵制裕隆旗下所有車種車廠...
#22
0
於
2017/04/15 01:45:12
發文IP 251.205.*.*
[quote=zenowang (老王賣瓜)][quote=flycall (flycode)][quote=hilllotus (a_fa)][quote=zenowang (老王賣瓜)][quote=flycall (flycode)][b]
1. 哪個汽車品牌在大陸賣,沒有比台灣便宜很多?
2.中華3菱是最早灌一堆7氣球的國產車, 那些蠢到整天鬼叫[color="#FF0000"]氣球數=安全[/color]的人,當初怎麼不買?
3. 在台灣,Toytoa 和泰汽車才賺最多,EPS高到嚇屬人, 樹大反而不招風,不砍大樹卻砍花草?
4. Ford/Toyota/Honda/現代 哪個品牌的國產車沒有關稅保護?
[color="#0000FF"]建議抱日本天皇大腿不用拐彎抹角,直接去抱就好! 要不然看來還真像用舔的..
特地附上日本天皇 明仁 之肖像,供台灣殖民人方便去抱一抱+ 舔一舔[/color]. [/b]
[img]http://img.chinatimes.com/newsphoto/2015-09-03/656/20150903003745.jpg[/img][/quote]
[color="#0000FF"]那你不就要陪嚴董ㄧ起舔？舔完天皇再舔水野？[/color][/quote]
偷舔當然是不能被你看到的[/quote]
[b]
嚴董花錢請日本水野來當大臣(員工), 皇帝幹嘛舔大臣? 老闆幹嘛舔員工?
嚴董只是花錢請了個日本員工,卻連從屬關係都能錯位?...
事實證明, 台灣殖民人....還真的光明正大舔日本天皇,不用偷舔耶.........[/b]
[/quote]
[color="#0000FF"]那你要幫嚴董去舔啊，不然代工這麼久的日產跟三菱，現在納牌又要靠愛信和水野，我看你有得舔了。[/color][/quote]
怪了,過去嚴董只能抱日本天皇大腿才能生存,
現在嚴董升級了,不抱日本天皇大腿,
台灣品牌納牌變成是日本的愛信的客戶, 水野是台灣品牌的員工,
納牌可以花錢買愛信,也可以不買愛信的變速箱,
納牌可以花錢請水野,也可以不請水野當員工,
這樣也能講成納牌要靠愛信和水野???
我還真佩服抱日本天皇大腿的台灣人邏輯!
於
2017/04/15 01:45:45
發文IP 251.205.*.*
[quote=zenowang (老王賣瓜)][quote=flycall (flycode)][quote=hilllotus (a_fa)][quote=zenowang (老王賣瓜)][quote=flycall (flycode)][b]
1. 哪個汽車品牌在大陸賣,沒有比台灣便宜很多?
2.中華3菱是最早灌一堆7氣球的國產車, 那些蠢到整天鬼叫[color="#FF0000"]氣球數=安全[/color]的人,當初怎麼不買?
3. 在台灣,Toytoa 和泰汽車才賺最多,EPS高到嚇屬人, 樹大反而不招風,不砍大樹卻砍花草?
4. Ford/Toyota/Honda/現代 哪個品牌的國產車沒有關稅保護?
[color="#0000FF"]建議抱日本天皇大腿不用拐彎抹角,直接去抱就好! 要不然看來還真像用舔的..
特地附上日本天皇 明仁 之肖像,供台灣殖民人方便去抱一抱+ 舔一舔[/color]. [/b]
[img]http://img.chinatimes.com/newsphoto/2015-09-03/656/20150903003745.jpg[/img][/quote]
[color="#0000FF"]那你不就要陪嚴董ㄧ起舔？舔完天皇再舔水野？[/color][/quote]
偷舔當然是不能被你看到的[/quote]
[b]
嚴董花錢請日本水野來當大臣(員工), 皇帝幹嘛舔大臣? 老闆幹嘛舔員工?
嚴董只是花錢請了個日本員工,卻連從屬關係都能錯位?...
事實證明, 台灣殖民人....還真的光明正大舔日本天皇,不用偷舔耶.........[/b]
[/quote]
[color="#0000FF"]那你要幫嚴董去舔啊，不然代工這麼久的日產跟三菱，現在納牌又要靠愛信和水野，我看你有得舔了。[/color][/quote]
怪了,過去嚴董只能抱日本天皇大腿才能生存,
現在嚴董升級了,不抱日本天皇大腿,
台灣品牌納牌變成是日本的愛信的客戶, 日籍水野是台灣品牌的員工,
納牌可以花錢買愛信,也可以不買愛信的變速箱,
納牌可以花錢請水野,也可以不請水野當員工,
這樣也能講成納牌要靠愛信和水野???
我還真佩服抱日本天皇大腿的台灣人邏輯!
於
2017/04/15 02:00:49
發文IP 251.205.*.*
[quote=zenowang (老王賣瓜)][quote=flycall (flycode)][quote=hilllotus (a_fa)][quote=zenowang (老王賣瓜)][quote=flycall (flycode)][b]
1. 哪個汽車品牌在大陸賣,沒有比台灣便宜很多?
2.中華3菱是最早灌一堆7氣球的國產車, 那些蠢到整天鬼叫[color="#FF0000"]氣球數=安全[/color]的人,當初怎麼不買?
3. 在台灣,Toytoa 和泰汽車才賺最多,EPS高到嚇屬人, 樹大反而不招風,不砍大樹卻砍花草?
4. Ford/Toyota/Honda/現代 哪個品牌的國產車沒有關稅保護?
[color="#0000FF"]建議抱日本天皇大腿不用拐彎抹角,直接去抱就好! 要不然看來還真像用舔的..
特地附上日本天皇 明仁 之肖像,供台灣殖民人方便去抱一抱+ 舔一舔[/color]. [/b]
[img]http://img.chinatimes.com/newsphoto/2015-09-03/656/20150903003745.jpg[/img][/quote]
[color="#0000FF"]那你不就要陪嚴董ㄧ起舔？舔完天皇再舔水野？[/color][/quote]
偷舔當然是不能被你看到的[/quote]
[b]
嚴董花錢請日本水野來當大臣(員工), 皇帝幹嘛舔大臣? 老闆幹嘛舔員工?
嚴董只是花錢請了個日本員工,卻連從屬關係都能錯位?...
事實證明, 台灣殖民人....還真的光明正大舔日本天皇,不用偷舔耶.........[/b]
[/quote]
[color="#0000FF"]那你要幫嚴董去舔啊，不然代工這麼久的日產跟三菱，現在納牌又要靠愛信和水野，我看你有得舔了。[/color][/quote]
怪了,過去嚴董要抱日本天皇大腿才能生存,
現在嚴董升級了,不抱日本天皇大腿,
台灣品牌納牌變成是日本的愛信的客戶, 日籍水野是台灣品牌的員工,
納牌可以花錢買愛信,也可以不買愛信的變速箱,
納牌可以花錢請水野,也可以不請水野當員工,
這樣也能講成納牌要靠愛信和水野???
我還真佩服抱日本天皇大腿的台灣人邏輯!
還是台灣人只能做日本品牌的員工,領日本老闆的薪水? 日本人不能做為台灣人的員工?
台灣網民竟然能這樣從屬錯位!!! 果然,日本天皇大腿對某些台灣人而言,還是很有魅力的!
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那你要幫嚴董去舔啊，不然代工這麼久的日產跟三菱，現在納牌又要靠愛信和水野，我看你有得舔了。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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怪了,過去嚴董要抱日本天皇大腿才能生存,
現在嚴董升級了,不抱日本天皇大腿,
台灣品牌納牌變成是日本的愛信的客戶, 日籍水野是台灣品牌的員工,
納牌可以花錢買愛信,也可以不買愛信的變速箱,
納牌可以花錢請水野,也可以不請水野當員工,
這樣也能講成納牌要靠愛信和水野???
我還真佩服抱日本天皇大腿的台灣人邏輯!
還是台灣人只能做日本品牌的員工,領日本老闆的薪水? 日本人不能做為台灣人的員工?
台灣網民竟然能這樣從屬錯位!!! 果然,日本天皇大腿對某些台灣人而言,還是很有魅力的!
前往討論：全面抵制裕隆旗下所有車種車廠...
#18
0
於
2017/04/15 01:33:59
發文IP 251.205.*.*
[quote=hilllotus (a_fa)][quote=flycall (flycode)][b]
1. 哪個汽車品牌在大陸賣,沒有比台灣便宜很多?
] [/quote]
[url="http://price.pcauto.com.cn/price/nb61/"]http://price.pcauto.com.cn/price/nb61/[/url]
2017 F12 Berlinetta 人民幣5308000
[url="https://tw.autos.yahoo.com/car-search?make_id=22&model_id=3491"]https://tw.autos.yahoo.com/car-search?make_id=22&model_id=3491[/url]
2017 F12 Berlinetta 新台幣 17610000
不知到是中國賣的貴還是台灣賣的貴?!
是不是一定要被打臉後你才爽!?
不要說你先偷舔了你所謂的天皇大腿後馬上轉頭想舔習老兄的屌喔????
那是不是你自己的嗜好我是不知道喔
對了、還有中國賣比台灣貴的車你要不要看?!
[/quote][b]
哇~~~~看來有些人為了抱日本天皇大腿無所不用其極,
竟然拿台幣1761萬元的進口賓利跟國產車Luxgen 比?
還真的被你打到臉了耶! 真佩服你打臉的功力啊!!! [/b]
於
2017/04/15 01:34:49
發文IP 251.205.*.*
[quote=hilllotus (a_fa)][quote=flycall (flycode)][b]
1. 哪個汽車品牌在大陸賣,沒有比台灣便宜很多?
] [/quote]
[url="http://price.pcauto.com.cn/price/nb61/"]http://price.pcauto.com.cn/price/nb61/[/url]
2017 F12 Berlinetta 人民幣5308000
[url="https://tw.autos.yahoo.com/car-search?make_id=22&model_id=3491"]https://tw.autos.yahoo.com/car-search?make_id=22&model_id=3491[/url]
2017 F12 Berlinetta 新台幣 17610000
不知到是中國賣的貴還是台灣賣的貴?!
是不是一定要被打臉後你才爽!?
不要說你先偷舔了你所謂的天皇大腿後馬上轉頭想舔習老兄的屌喔????
那是不是你自己的嗜好我是不知道喔
對了、還有中國賣比台灣貴的車你要不要看?!
[/quote][b]
哇~~~~看來有些人為了抱日本天皇大腿無所不用其極,
竟然拿台幣1761萬元的進口法拉利跟國產車Luxgen 比?
還真的被你打到臉了耶! 真佩服你打臉的功力啊!!! [/b]
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http://price.pcauto.com.cn/price/nb61/ 2017 F12 Berlinetta 人民幣5308000 https://tw.autos.yahoo.com/car-search?make_id=22&model_id=3491 2017 F12 Berlinetta 新台幣 17610000 不知到是中國賣的貴還是台灣賣的貴?! 是不是一定要被打臉後你才爽!? 不要說你先偷舔了你所謂的天皇大腿後馬上轉頭想舔習老兄的屌喔???? 那是不是你自己的嗜好我是不知道喔 對了、還有中國賣比台灣貴的車你要不要看?! | ||||||||||||
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哇~~~~看來有些人為了抱日本天皇大腿無所不用其極,
竟然拿台幣1761萬元的進口法拉利跟國產車Luxgen 比?
還真的被你打到臉了耶! 真佩服你打臉的功力啊!!!
前往討論：全面抵制裕隆旗下所有車種車廠...
#14
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偷舔當然是不能被你看到的 | ||||||||||||||||||||||
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嚴董花錢請日本水野來當大臣(員工), 皇帝幹嘛舔大臣? 老闆幹嘛舔員工?
嚴董只是花錢請了個日本員工,卻連從屬關係都能錯位?...
事實證明, 台灣殖民人....還真的光明正大舔日本天皇,不用偷舔耶.........
前往討論：全面抵制裕隆旗下所有車種車廠...
#12
0
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那你不就要陪嚴董ㄧ起舔？舔完天皇再舔水野？ | ||||||||||||
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啥???? 只要有個日本人,連從屬位置都能搞錯....
連中華民國籍的嚴董,花錢請來的日本籍員工水野都搞不清楚....
嚴董花錢請日本水野來當大臣(員工), 皇帝幹嘛舔大臣? 老闆幹嘛舔員工?
真的建議抱日本天皇大腿不用拐彎抹角,直接去抱就好! 要不然看來還真像用舔的..?
至於抱過天皇大腿後,要不要再多花錢買純日資品牌或日本進口車,把新台幣朝貢給日本天皇?自己看著辦了!
放心好了! 台灣殖民人抱過天皇大腿後,日本軍閥就不會拿武士刀砍台灣人了啦!!
前往討論：全面抵制裕隆旗下所有車種車廠...
#8
1
於
2017/04/15 00:50:27
發文IP 251.205.*.*
[b]
1. 哪個汽車品牌在大陸賣,沒有比台灣便宜很多?
2.中華3菱是最早灌一堆7氣球的國產車, 那些蠢到整天鬼叫[color="#FF0000"]氣球數=安全[/color]的人,當初怎麼不買?
3. 在台灣,Toytoa 和泰汽車才賺最多,EPS高到嚇屬人, 樹大反而不招風,不砍大樹卻砍花草?
4. Ford/Toyota/Honda/現代 哪個品牌的國產車沒有關稅保護?
[color="#FF0000"]建議抱日本天皇大腿不用拐彎抹角,直接去抱就好! 要不然看來還真像用舔的...[/color] [/b]
於
2017/04/15 00:57:37
發文IP 251.205.*.*
[b]
1. 哪個汽車品牌在大陸賣,沒有比台灣便宜很多?
2.中華3菱是最早灌一堆7氣球的國產車, 那些蠢到整天鬼叫[color="#FF0000"]氣球數=安全[/color]的人,當初怎麼不買?
3. 在台灣,Toytoa 和泰汽車才賺最多,EPS高到嚇屬人, 樹大反而不招風,不砍大樹卻砍花草?
4. Ford/Toyota/Honda/現代 哪個品牌的國產車沒有關稅保護?
[color="#0000FF"]建議抱日本天皇大腿不用拐彎抹角,直接去抱就好! 要不然看來還真像用舔的..
特地附上日本天皇 明仁 之肖像,供台灣殖民人方便去抱一抱+ 舔一舔[/color]. [/b]
[img]http://img.chinatimes.com/newsphoto/2015-09-03/656/20150903003745.jpg[/img]
1. 哪個汽車品牌在大陸賣,沒有比台灣便宜很多?
2.中華3菱是最早灌一堆7氣球的國產車, 那些蠢到整天鬼叫氣球數=安全的人,當初怎麼不買?
3. 在台灣,Toytoa 和泰汽車才賺最多,EPS高到嚇屬人, 樹大反而不招風,不砍大樹卻砍花草?
4. Ford/Toyota/Honda/現代 哪個品牌的國產車沒有關稅保護?
建議抱日本天皇大腿不用拐彎抹角,直接去抱就好! 要不然看來還真像用舔的..
特地附上日本天皇 明仁 之肖像,供台灣殖民人方便去抱一抱+ 舔一舔.
前往討論：全面抵制裕隆旗下所有車種車廠...
#47
0
於
2017/04/14 12:42:22
發文IP 251.205.*.*
[quote=tonto (tonto)][quote=flycall (flycode)]
[b]哈哈！這也能扯到公平？套句徐旭東的經典名言：「嫌太貴，那就不要買嘛！」[/b]
有人逼你買車嗎?
有人逼你買車嗎?
有人逼你買車嗎?
90%時間停在自家車庫，出門也多數停在收費停車場..
既然那麼少上路，搭TAXI或叫租賃車或大眾運輸或兩條腿不就好了？更環保且更省錢啊！
你買或租的停車位可讓給其他有繳稅費的駕駛，[color="#FF0000"]別人就不用那麼高價搶車位了![/color]
你可以不用繳燃料費牌照稅，錢都省下來啊！有牌照稅、燃料費的人較好停車，道路也不會那麼塞！
牌照稅、燃料費(公路養護費),只是讓你把車開上馬路的入場門票而已! 嫌貴,就不買票進場!
牌照稅、燃料費(公路養護費),只是讓你把車開上馬路的入場門票而已! 嫌貴,就不買票進場!
牌照稅、燃料費(公路養護費),只是讓你把車開上馬路的入場門票而已! 嫌貴,就不買票進場!
只要在路邊免費停車1秒鐘[color="#FF0000"]或[/color]在道路上行駛，又隨時要有車可開，
進場(開車上路)就要繳基本門票入場費(燃料費牌照稅+貨物稅）,
取得入場資格後，要什麼好的座位？包廂？爆米花？啤酒....那就再另外花錢彰顯你的財力了!
要不要下次進六福村、九族也抱怨: 這個我不玩,那個我也不玩,應該要玩多少門票就算多少嗎?
難不成進場前都不知道門票多少？或有人逼你掏錢買票？[/quote]
我的職業不是司機當然除了上下班跟例假日出遊外大多數時間當然是停車庫.......大多數的上班族買車者多數跟我一樣....不知道你的心胸如此狹隘,只會斷章取義,顧左右而言它~~...我遇到的公務員跟你非常像....只會拿法規拿老舊解釋函來說嘴....凡事依法行政....連自己也覺得不合理時只會說:阿不然你跟上面反應,法規又不是我訂的等等無奈的說法..........最後你連遊樂場門票也可以拿來跟國家稅法來比~~~~~~
原來徐旭東是你的偶像????連他說的話你把它當名言~~~~~~~~~[三條線]
[color="#FF0000"]你只會迴避主要的稅法公平正義之關鍵問題.[/color].拿94年大法官解釋函(說句實話:這國的司法就是有問題..現在才要談司改,也就是說舊法就是有問題才要改~~~很抱歉不想跟你浪費時間........你也不用回我這篇。
最後提醒你:不要把跟你意見相反的人說成鄉民跟白癡.......言論自由就是每個人都能有各自意見,如果你不能說服別人之前,你必須尊重不同意見的人,如果連這基本的觀念都沒有,很容易吃虧的。[/quote]
[b]
好！如你所願，把公路養護費(燃料費)隨油徵收：
佔用路邊停車的汽油車或不吃油的純電動車在馬路上開，都不用繳公路養護費！這就是你說公平？
佔用路邊停車的汽油車或不吃油的純電動車在馬路上開，都不用繳公路養護費！這就是你說公平？
佔用路邊停車的汽油車或不吃油的純電動車在馬路上開，都不用繳公路養護費！這就是你說公平？
好！如你所願，把公路養護費(燃料費)隨油徵收：
不用上路的吃油引擎機具：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機...也要繳公路養護費！這就是你說公平？
不用上路的吃油引擎機具：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機...也要繳公路養護費！這就是你說公平？
不用上路的吃油引擎機具：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機...也要繳公路養護費！這就是你說公平？
已重覆講好幾次，卻假裝看不懂的鄉民，若不形容成白癡？麻煩你推薦個形容詞？
已重覆講好幾次，卻假裝看不懂的鄉民，若不形容成白癡？麻煩你推薦個形容詞？
已重覆講好幾次，卻假裝看不懂的鄉民，若不形容成白癡？麻煩你推薦個形容詞？
最後提醒：不要發現自己公然耍白痴之後，覺得沒面子，就硬拗死不認錯！
死要面子不肯接受事實才容易吃虧！ [/b]
於
2017/04/14 12:47:09
發文IP 251.205.*.*
[quote=tonto (tonto)][quote=flycall (flycode)]
[b]哈哈！這也能扯到公平？套句徐旭東的經典名言：「嫌太貴，那就不要買嘛！」[/b]
有人逼你買車嗎?
有人逼你買車嗎?
有人逼你買車嗎?
90%時間停在自家車庫，出門也多數停在收費停車場..
既然那麼少上路，搭TAXI或叫租賃車或大眾運輸或兩條腿不就好了？更環保且更省錢啊！
你買或租的停車位可讓給其他有繳稅費的駕駛，[color="#FF0000"]別人就不用那麼高價搶車位了![/color]
你可以不用繳燃料費牌照稅，錢都省下來啊！有牌照稅、燃料費的人較好停車，道路也不會那麼塞！
牌照稅、燃料費(公路養護費),只是讓你把車開上馬路的入場門票而已! 嫌貴,就不買票進場!
牌照稅、燃料費(公路養護費),只是讓你把車開上馬路的入場門票而已! 嫌貴,就不買票進場!
牌照稅、燃料費(公路養護費),只是讓你把車開上馬路的入場門票而已! 嫌貴,就不買票進場!
只要在路邊免費停車1秒鐘[color="#FF0000"]或[/color]在道路上行駛，又隨時要有車可開，
進場(開車上路)就要繳基本門票入場費(燃料費牌照稅+貨物稅）,
取得入場資格後，要什麼好的座位？包廂？爆米花？啤酒....那就再另外花錢彰顯你的財力了!
要不要下次進六福村、九族也抱怨: 這個我不玩,那個我也不玩,應該要玩多少門票就算多少嗎?
難不成進場前都不知道門票多少？或有人逼你掏錢買票？[/quote]
我的職業不是司機當然除了上下班跟例假日出遊外大多數時間當然是停車庫.......大多數的上班族買車者多數跟我一樣....不知道你的心胸如此狹隘,只會斷章取義,顧左右而言它~~...我遇到的公務員跟你非常像....只會拿法規拿老舊解釋函來說嘴....凡事依法行政....連自己也覺得不合理時只會說:阿不然你跟上面反應,法規又不是我訂的等等無奈的說法..........最後你連遊樂場門票也可以拿來跟國家稅法來比~~~~~~
原來徐旭東是你的偶像????連他說的話你把它當名言~~~~~~~~~[三條線]
[color="#FF0000"]你只會迴避主要的稅法公平正義之關鍵問題.[/color].拿94年大法官解釋函(說句實話:這國的司法就是有問題..現在才要談司改,也就是說舊法就是有問題才要改~~~很抱歉不想跟你浪費時間........你也不用回我這篇。
最後提醒你:不要把跟你意見相反的人說成鄉民跟白癡.......言論自由就是每個人都能有各自意見,如果你不能說服別人之前,你必須尊重不同意見的人,如果連這基本的觀念都沒有,很容易吃虧的。[/quote]
[b]
好！如你所願，把公路養護費(燃料費)隨油徵收： [/b]
佔用路邊停車的汽油車或不吃油的純電動車在馬路上開，都不用繳公路養護費！這就是你說的公平？
佔用路邊停車的汽油車或不吃油的純電動車在馬路上開，都不用繳公路養護費！這就是你說的公平？
佔用路邊停車的汽油車或不吃油的純電動車在馬路上開，都不用繳公路養護費！這就是你說的公平？
[b]好！如你所願，把公路養護費(燃料費)隨油徵收： [/b]
不需上路的吃油引擎：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機...也要繳公路養護費！這就是你說的公平？
不需上路的吃油引擎：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機...也要繳公路養護費！這就是你說的公平？
不需上路的吃油引擎：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機...也要繳公路養護費！這就是你說的公平？
已重覆講好幾次，卻假裝看不懂的鄉民，若不形容成白癡？麻煩你推薦個形容詞？
已重覆講好幾次，卻假裝看不懂的鄉民，若不形容成白癡？麻煩你推薦個形容詞？
已重覆講好幾次，卻假裝看不懂的鄉民，若不形容成白癡？麻煩你推薦個形容詞？
最後提醒：不要發現自己公然耍白痴之後，覺得沒面子，就硬拗死不認錯！
死要面子不肯接受事實才容易吃虧！ [/b]
於
2017/04/14 13:11:26
發文IP 251.205.*.*
[quote=tonto (tonto)][quote=flycall (flycode)]
[b]哈哈！這也能扯到公平？套句徐旭東的經典名言：「嫌太貴，那就不要買嘛！」[/b]
有人逼你買車嗎?
有人逼你買車嗎?
有人逼你買車嗎?
90%時間停在自家車庫，出門也多數停在收費停車場..
既然那麼少上路，搭TAXI或叫租賃車或大眾運輸或兩條腿不就好了？更環保且更省錢啊！
你買或租的停車位可讓給其他有繳稅費的駕駛，[color="#FF0000"]別人就不用那麼高價搶車位了![/color]
你可以不用繳燃料費牌照稅，錢都省下來啊！有牌照稅、燃料費的人較好停車，道路也不會那麼塞！
牌照稅、燃料費(公路養護費),只是讓你把車開上馬路的入場門票而已! 嫌貴,就不買票進場!
牌照稅、燃料費(公路養護費),只是讓你把車開上馬路的入場門票而已! 嫌貴,就不買票進場!
牌照稅、燃料費(公路養護費),只是讓你把車開上馬路的入場門票而已! 嫌貴,就不買票進場!
只要在路邊免費停車1秒鐘[color="#FF0000"]或[/color]在道路上行駛，又隨時要有車可開，
進場(開車上路)就要繳基本門票入場費(燃料費牌照稅+貨物稅）,
取得入場資格後，要什麼好的座位？包廂？爆米花？啤酒....那就再另外花錢彰顯你的財力了!
要不要下次進六福村、九族也抱怨: 這個我不玩,那個我也不玩,應該要玩多少門票就算多少嗎?
難不成進場前都不知道門票多少？或有人逼你掏錢買票？[/quote]
我的職業不是司機當然除了上下班跟例假日出遊外大多數時間當然是停車庫.......大多數的上班族買車者多數跟我一樣....不知道你的心胸如此狹隘,只會斷章取義,顧左右而言它~~...我遇到的公務員跟你非常像....只會拿法規拿老舊解釋函來說嘴....凡事依法行政....連自己也覺得不合理時只會說:阿不然你跟上面反應,法規又不是我訂的等等無奈的說法..........最後你連遊樂場門票也可以拿來跟國家稅法來比~~~~~~
原來徐旭東是你的偶像????連他說的話你把它當名言~~~~~~~~~[三條線]
[color="#FF0000"]你只會迴避主要的稅法公平正義之關鍵問題.[/color].拿94年大法官解釋函(說句實話:這國的司法就是有問題..現在才要談司改,也就是說舊法就是有問題才要改~~~很抱歉不想跟你浪費時間........你也不用回我這篇。
最後提醒你:不要把跟你意見相反的人說成鄉民跟白癡.......言論自由就是每個人都能有各自意見,如果你不能說服別人之前,你必須尊重不同意見的人,如果連這基本的觀念都沒有,很容易吃虧的。[/quote]
[b]燃料費= 公路養護費 + 不收費的路邊停車費[/b]
我寫"不收費的路邊停車費"只是大至上的概念而已,
連紅綠燈/標線/交通號誌/分隔島/護欄/排水...也都是靠公路養護費(燃料費)支付,
你卻只扯到可完全不用免收費的路邊停車?
好啊! 既然你只停私人土地的車庫,車庫出入口紅線或雙黃線同樣是靠公路養護費(燃料費)畫的!
就算你100%只停私有地停車位, 有本事就讓車庫前的道路都不要用到公路養護費畫線!!
把你家車庫出入口的空間,讓給開車有繳燃料費的車合法免費或收費停車。
反正你要公路養護費隨油徵收嘛! 車子放車庫開不出去,就不用收燃料費,也沒錯吧?
[b]
如你所願，把公路養護費(燃料費)隨油徵收： [/b]
佔用路邊停車的汽油車或不吃油的純電動車在馬路上開，都不用繳公路養護費！這就是你說的公平？
佔用路邊停車的汽油車或不吃油的純電動車在馬路上開，都不用繳公路養護費！這就是你說的公平？
佔用路邊停車的汽油車或不吃油的純電動車在馬路上開，都不用繳公路養護費！這就是你說的公平？
[b]如你所願，把公路養護費(燃料費)隨油徵收： [/b]
不需上路的吃油引擎：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機...也要繳公路養護費！這就是你說的公平？
不需上路的吃油引擎：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機...也要繳公路養護費！這就是你說的公平？
不需上路的吃油引擎：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機...也要繳公路養護費！這就是你說的公平？
已重覆講好幾次，卻假裝看不懂的鄉民，若不形容成白癡？麻煩你推薦個形容詞？
已重覆講好幾次，卻假裝看不懂的鄉民，若不形容成白癡？麻煩你推薦個形容詞？
已重覆講好幾次，卻假裝看不懂的鄉民，若不形容成白癡？麻煩你推薦個形容詞？
最後提醒：不要發現自己公然耍白痴之後，覺得沒面子，就硬拗死不認錯！
死要面子不肯接受事實才容易吃虧！ [/b]
於
2017/04/14 13:13:59
發文IP 251.205.*.*
[quote=tonto (tonto)][quote=flycall (flycode)]
[b]哈哈！這也能扯到公平？套句徐旭東的經典名言：「嫌太貴，那就不要買嘛！」[/b]
有人逼你買車嗎?
有人逼你買車嗎?
有人逼你買車嗎?
90%時間停在自家車庫，出門也多數停在收費停車場..
既然那麼少上路，搭TAXI或叫租賃車或大眾運輸或兩條腿不就好了？更環保且更省錢啊！
你買或租的停車位可讓給其他有繳稅費的駕駛，[color="#FF0000"]別人就不用那麼高價搶車位了![/color]
你可以不用繳燃料費牌照稅，錢都省下來啊！有牌照稅、燃料費的人較好停車，道路也不會那麼塞！
牌照稅、燃料費(公路養護費),只是讓你把車開上馬路的入場門票而已! 嫌貴,就不買票進場!
牌照稅、燃料費(公路養護費),只是讓你把車開上馬路的入場門票而已! 嫌貴,就不買票進場!
牌照稅、燃料費(公路養護費),只是讓你把車開上馬路的入場門票而已! 嫌貴,就不買票進場!
只要在路邊免費停車1秒鐘[color="#FF0000"]或[/color]在道路上行駛，又隨時要有車可開，
進場(開車上路)就要繳基本門票入場費(燃料費牌照稅+貨物稅）,
取得入場資格後，要什麼好的座位？包廂？爆米花？啤酒....那就再另外花錢彰顯你的財力了!
要不要下次進六福村、九族也抱怨: 這個我不玩,那個我也不玩,應該要玩多少門票就算多少嗎?
難不成進場前都不知道門票多少？或有人逼你掏錢買票？[/quote]
我的職業不是司機當然除了上下班跟例假日出遊外大多數時間當然是停車庫.......大多數的上班族買車者多數跟我一樣....不知道你的心胸如此狹隘,只會斷章取義,顧左右而言它~~...我遇到的公務員跟你非常像....只會拿法規拿老舊解釋函來說嘴....凡事依法行政....連自己也覺得不合理時只會說:阿不然你跟上面反應,法規又不是我訂的等等無奈的說法..........最後你連遊樂場門票也可以拿來跟國家稅法來比~~~~~~
原來徐旭東是你的偶像????連他說的話你把它當名言~~~~~~~~~[三條線]
[color="#FF0000"]你只會迴避主要的稅法公平正義之關鍵問題.[/color].拿94年大法官解釋函(說句實話:這國的司法就是有問題..現在才要談司改,也就是說舊法就是有問題才要改~~~很抱歉不想跟你浪費時間........你也不用回我這篇。
最後提醒你:不要把跟你意見相反的人說成鄉民跟白癡.......言論自由就是每個人都能有各自意見,如果你不能說服別人之前,你必須尊重不同意見的人,如果連這基本的觀念都沒有,很容易吃虧的。[/quote]
[b]燃料費= 公路養護費 + 不收費的路邊停車費[/b]
我寫"不收費的路邊停車費"只是大至上的概念而已,
但連紅綠燈/標線/路燈/交通號誌/分隔島/護欄/排水/人行道...也都是靠公路養護費(燃料費)支付,
你卻只扯到可完全不用免收費的路邊停車的部份,就能扯上不公平?
好啊! 既然你只停私人土地的車庫,車庫出入口紅線或雙黃線同樣是靠公路養護費(燃料費)畫的!
就算你100%只停私有地停車位, 有本事就讓車庫前的道路都不要用到公路養護費畫線!!
把你家車庫出入口的空間,讓給開車有繳燃料費的車合法免費或收費停車。
反正你要公路養護費隨油徵收嘛! 車子放車庫裡開不出去,就不用收公路養護費(燃料費),也沒錯吧?
[b]
如你所願，把公路養護費(燃料費)隨油徵收： [/b]
佔用路邊停車的汽油車或不吃油的純電動車在馬路上開，都不用繳公路養護費！這就是你說的公平？
佔用路邊停車的汽油車或不吃油的純電動車在馬路上開，都不用繳公路養護費！這就是你說的公平？
佔用路邊停車的汽油車或不吃油的純電動車在馬路上開，都不用繳公路養護費！這就是你說的公平？
[b]如你所願，把公路養護費(燃料費)隨油徵收： [/b]
不需上路的吃油引擎：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機...也要繳公路養護費！這就是你說的公平？
不需上路的吃油引擎：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機...也要繳公路養護費！這就是你說的公平？
不需上路的吃油引擎：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機...也要繳公路養護費！這就是你說的公平？
已重覆講好幾次，卻假裝看不懂的鄉民，若不形容成白癡？麻煩你推薦個形容詞？
已重覆講好幾次，卻假裝看不懂的鄉民，若不形容成白癡？麻煩你推薦個形容詞？
已重覆講好幾次，卻假裝看不懂的鄉民，若不形容成白癡？麻煩你推薦個形容詞？
最後提醒：不要發現自己公然耍白痴之後，覺得沒面子，就硬拗死不認錯！
死要面子不肯接受事實才容易吃虧！ [/b]
於
2017/04/14 13:21:16
發文IP 251.205.*.*
[quote=tonto (tonto)][quote=flycall (flycode)]
[b]哈哈！這也能扯到公平？套句徐旭東的經典名言：「嫌太貴，那就不要買嘛！」[/b]
有人逼你買車嗎?
有人逼你買車嗎?
有人逼你買車嗎?
90%時間停在自家車庫，出門也多數停在收費停車場..
既然那麼少上路，搭TAXI或叫租賃車或大眾運輸或兩條腿不就好了？更環保且更省錢啊！
你買或租的停車位可讓給其他有繳稅費的駕駛，[color="#FF0000"]別人就不用那麼高價搶車位了![/color]
你可以不用繳燃料費牌照稅，錢都省下來啊！有牌照稅、燃料費的人較好停車，道路也不會那麼塞！
牌照稅、燃料費(公路養護費),只是讓你把車開上馬路的入場門票而已! 嫌貴,就不買票進場!
牌照稅、燃料費(公路養護費),只是讓你把車開上馬路的入場門票而已! 嫌貴,就不買票進場!
牌照稅、燃料費(公路養護費),只是讓你把車開上馬路的入場門票而已! 嫌貴,就不買票進場!
只要在路邊免費停車1秒鐘[color="#FF0000"]或[/color]在道路上行駛，又隨時要有車可開，
進場(開車上路)就要繳基本門票入場費(燃料費牌照稅+貨物稅）,
取得入場資格後，要什麼好的座位？包廂？爆米花？啤酒....那就再另外花錢彰顯你的財力了!
要不要下次進六福村、九族也抱怨: 這個我不玩,那個我也不玩,應該要玩多少門票就算多少嗎?
難不成進場前都不知道門票多少？或有人逼你掏錢買票？[/quote]
我的職業不是司機當然除了上下班跟例假日出遊外大多數時間當然是停車庫.......大多數的上班族買車者多數跟我一樣....不知道你的心胸如此狹隘,只會斷章取義,顧左右而言它~~...我遇到的公務員跟你非常像....只會拿法規拿老舊解釋函來說嘴....凡事依法行政....連自己也覺得不合理時只會說:阿不然你跟上面反應,法規又不是我訂的等等無奈的說法..........最後你連遊樂場門票也可以拿來跟國家稅法來比~~~~~~
原來徐旭東是你的偶像????連他說的話你把它當名言~~~~~~~~~[三條線]
[color="#FF0000"]你只會迴避主要的稅法公平正義之關鍵問題.[/color].拿94年大法官解釋函(說句實話:這國的司法就是有問題..現在才要談司改,也就是說舊法就是有問題才要改~~~很抱歉不想跟你浪費時間........你也不用回我這篇。
最後提醒你:不要把跟你意見相反的人說成鄉民跟白癡.......言論自由就是每個人都能有各自意見,如果你不能說服別人之前,你必須尊重不同意見的人,如果連這基本的觀念都沒有,很容易吃虧的。[/quote]
[b]燃料費= 公路養護費 + 不收費的路邊停車費[/b]
我寫"不收費的路邊停車費"只是大至上的概念而已,
但連紅綠燈/標線/路燈/交通號誌/分隔島/護欄/排水/人行道...也都是靠公路養護費(燃料費)支付,
你卻只扯到完全用不上免收費的路邊停車,就能扯上不公平?
就算是路邊收費停車格,同樣是靠公路養護費支付,只是地段較貴才又加收點錢。
好啊! 既然你只停私人土地的車庫,車庫出入口紅線或雙黃線同樣是靠公路養護費(燃料費)畫的!
就算你100%只停私有地停車位, 有本事就讓車庫前的道路都不要用到公路養護費畫線!!
把你家車庫出入口的空間,讓給開車有繳燃料費的車合法免費或收費停車。
反正你要公路養護費隨油徵收嘛! 車子放車庫裡開不出去,就不用收公路養護費(燃料費),也沒錯吧?
[b]
如你所願，把公路養護費(燃料費)隨油徵收： [/b]
佔用路邊停車的汽油車或不吃油的純電動車在馬路上開，都不用繳公路養護費！這就是你說的公平？
佔用路邊停車的汽油車或不吃油的純電動車在馬路上開，都不用繳公路養護費！這就是你說的公平？
佔用路邊停車的汽油車或不吃油的純電動車在馬路上開，都不用繳公路養護費！這就是你說的公平？
[b]如你所願，把公路養護費(燃料費)隨油徵收： [/b]
不需上路的吃油引擎：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機...也要繳公路養護費！這就是你說的公平？
不需上路的吃油引擎：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機...也要繳公路養護費！這就是你說的公平？
不需上路的吃油引擎：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機...也要繳公路養護費！這就是你說的公平？
已重覆講好幾次，卻假裝看不懂的鄉民，若不形容成白癡？麻煩你推薦個形容詞？
已重覆講好幾次，卻假裝看不懂的鄉民，若不形容成白癡？麻煩你推薦個形容詞？
已重覆講好幾次，卻假裝看不懂的鄉民，若不形容成白癡？麻煩你推薦個形容詞？
最後提醒：不要發現自己公然耍白痴之後，覺得沒面子，就硬拗死不認錯！
死要面子不肯接受事實才容易吃虧！ [/b]
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我的職業不是司機當然除了上下班跟例假日出遊外大多數時間當然是停車庫.......大多數的上班族買車者多數跟我一樣....不知道你的心胸如此狹隘,只會斷章取義,顧左右而言它~~...我遇到的公務員跟你非常像....只會拿法規拿老舊解釋函來說嘴....凡事依法行政....連自己也覺得不合理時只會說:阿不然你跟上面反應,法規又不是我訂的等等無奈的說法..........最後你連遊樂場門票也可以拿來跟國家稅法來比~~~~~~ 原來徐旭東是你的偶像????連他說的話你把它當名言~~~~~~~~~😰 你只會迴避主要的稅法公平正義之關鍵問題..拿94年大法官解釋函(說句實話:這國的司法就是有問題..現在才要談司改,也就是說舊法就是有問題才要改~~~很抱歉不想跟你浪費時間........你也不用回我這篇。 最後提醒你:不要把跟你意見相反的人說成鄉民跟白癡.......言論自由就是每個人都能有各自意見,如果你不能說服別人之前,你必須尊重不同意見的人,如果連這基本的觀念都沒有,很容易吃虧的。 | ||||||||||||
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燃料費= 公路養護費 + 不收費的路邊停車費
我寫"不收費的路邊停車費"只是大至上的概念而已,
但連紅綠燈/標線/路燈/交通號誌/分隔島/護欄/排水/人行道...也都是靠公路養護費(燃料費)支付,
就算路邊收費停車格,同樣靠公路養護費啊！只是地段較貴才又加收點錢，
只收停車費養得起那麼多路邊收費停車格嗎？
你卻連大法官解釋都不信，只扯到用不上免收費的路邊停車，就能扯上不公平?
好啊! 既然你只停私人土地的車庫,車庫出入口紅線或禁止臨停黃線同樣是靠公路養護費畫的!
就算你100%只停私有地停車位, 有本事就讓車庫前的道路都不要用到公路養護費(燃料費)畫線!!
把你家車庫出入口的空間,讓給開車有繳燃料費的免費停車或收費停車。
你只把車停在私人車庫裡喔～哩程數沒增加喔！你還是覺得只停私人車庫不必用到公路養護費嗎？
反正你要公路養護費隨油徵收嘛! 車子放車庫裡開不出去,就不用收公路養護費(燃料費),也沒錯吧?
如你所願，把公路養護費(燃料費)隨油徵收：
佔用路邊停車的汽油車或不吃油的純電動車在馬路上開，都不用繳公路養護費！這就是你說的公平？
佔用路邊停車的汽油車或不吃油的純電動車在馬路上開，都不用繳公路養護費！這就是你說的公平？
如你所願，把公路養護費(燃料費)隨油徵收：
不需上路的吃油引擎：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機...也要繳公路養護費！這就是你說的公平？
不需上路的吃油引擎：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機...也要繳公路養護費！這就是你說的公平？
已重覆講好幾次，卻假裝看不懂的鄉民，若不形容成白癡？麻煩你推薦個形容詞？
已重覆講好幾次，卻假裝看不懂的鄉民，若不形容成白癡？麻煩你推薦個形容詞？
言論自由就是：每個人都能有各自意見，且白痴言論同樣能公然發表！
言論自由就是：每個人都能有各自意見，且白痴言論同樣能公然發表！
最後提醒：不要發現自己公然耍白痴之後，覺得沒面子，就硬拗死不認錯！
死要面子不肯接受事實才容易吃虧！
前往討論：100％贊成燃料税隨油徵收
#36
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為了換一顆電池跑這太遠了，我自行上網找看看，謝謝您 | ||||||||||||||||||||||
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Panasonic併購三洋電池之後....是鎳氫/鋰電池較好用,鉛酸電池並不是他的強項,
且鉛酸電池算較高污染的傳統產業,連台灣都有點懶得生產了!
能買到台灣製的就很好了!
前往討論：車用電池壽命請教
#49
0
於
2017/04/13 22:59:43
發文IP 251.205.*.*
[quote=jacky422 (JK)][quote=csc165761 (水沙漣)][quote=jacky422 (JK)][quote=k7vsp3 (放乎自然)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)]裕隆的廣告常把台灣消費者當白癡
歷年來都是如此
廣告詞不是誇張離譜就是避重就輕
把小型車說成大型車
把中型休旅說成豪華大型休旅LSUV
把加裝電子配件說成智慧型汽車("納智捷可以說是全世界第一部智慧汽 車"胡開昌說..)
把自產車發表說成世界首發(國外又不會發表)
把納智捷宣傳為讓台灣世界汽車市場佔有一席之地並在國際舞台發光發熱
另外曾經將一年虧了幾億的裕隆第二年由鹽董倒賺了幾億喧染成"少主中興"事後還在受訪時激動紅了眼眶.(那麼郭成允挽救台泥從虧損300億到獲利1290億那要叫甚麼中興?)[/quote]
sentra當初打的口號叫做"史上最強中大型房車"
這台車在國外級距定位是只是小型車...硬被他廣告說成中大型房車
當然安全配備一樣爛..價格一樣高貴
現在又來一台改個燈殼的Tiida...開出價位跟進口車一樣...都可以買6氣曩+ESP車款甚至進口車...但卻完全沒有進口車的安全配備
依舊主打大空間 影音娛樂
[/quote]
1.0的油耗 3.0的空間 [傻笑][/quote].....
40歲的查埔郎剩一張嘴
Tiida就只能主打大空間 影音娛樂
不然還有其他的嗎
[/quote]
我要強調的是它們廣告的誇大, Super sentra 的廣告詞就是1.0的油耗3.0的空間, 但你坐過他的後座就知道跟3.0差得遠了, 很多2.0都比他大[/quote]
Nissan的強項是內部空間,且在同級車中較安靜...
Sentra 1.8內部空間比Altis 1.8大一些,應該沒話說吧?
Sentra 1.8只要內部空間和Camry 2.0/2.5近似,,就可以宣傳3.0的空間了!
早期Camry 還有3.5... 現在只到2.5。
像Luxgen S3後座空間同樣感覺比Camry 2.0/2.5要大,也比Luxgen 自家的S5 1.8大!
只是裕隆手心手背都是肉,Luxgen S3不想太明目彰膽搶走Nissan 的市佔,
至於進口的Mazda3 2.0後座空間,比Yaris 1.5還小...根本沒資格和Sentra/Tiida/Luxgen S3比空間....
國產房車已沒有3.0的了....哪有3.0的房車給你坐?
還是你把休旅車或進口車拿來跟國產房車比空間?
於
2017/04/13 23:08:59
發文IP 251.205.*.*
[quote=jacky422 (JK)][quote=csc165761 (水沙漣)][quote=jacky422 (JK)][quote=k7vsp3 (放乎自然)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)]裕隆的廣告常把台灣消費者當白癡
歷年來都是如此
廣告詞不是誇張離譜就是避重就輕
把小型車說成大型車
把中型休旅說成豪華大型休旅LSUV
把加裝電子配件說成智慧型汽車("納智捷可以說是全世界第一部智慧汽 車"胡開昌說..)
把自產車發表說成世界首發(國外又不會發表)
把納智捷宣傳為讓台灣世界汽車市場佔有一席之地並在國際舞台發光發熱
另外曾經將一年虧了幾億的裕隆第二年由鹽董倒賺了幾億喧染成"少主中興"事後還在受訪時激動紅了眼眶.(那麼郭成允挽救台泥從虧損300億到獲利1290億那要叫甚麼中興?)[/quote]
sentra當初打的口號叫做"史上最強中大型房車"
這台車在國外級距定位是只是小型車...硬被他廣告說成中大型房車
當然安全配備一樣爛..價格一樣高貴
現在又來一台改個燈殼的Tiida...開出價位跟進口車一樣...都可以買6氣曩+ESP車款甚至進口車...但卻完全沒有進口車的安全配備
依舊主打大空間 影音娛樂
[/quote]
1.0的油耗 3.0的空間 [傻笑][/quote].....
40歲的查埔郎剩一張嘴
Tiida就只能主打大空間 影音娛樂
不然還有其他的嗎
[/quote]
我要強調的是它們廣告的誇大, Super sentra 的廣告詞就是1.0的油耗3.0的空間, 但你坐過他的後座就知道跟3.0差得遠了, 很多2.0都比他大[/quote]
Nissan的強項是內部空間,且在同級車中較安靜...
重點是和Toyota類似,內飾有核桃木....
Sentra 1.8內部空間比Altis 1.8大一些,應該沒話說吧?
Sentra 1.8只要內部空間和Camry 2.0/2.5近似,,就可以宣傳3.0的空間了!
早期Camry 還有3.5... 現在只到2.5。
像Luxgen S3後座空間同樣感覺比Camry 2.0/2.5要大,也比Luxgen 自家的S5 1.8大!
只是裕隆手心手背都是肉,Luxgen S3不想太明目彰膽搶走Nissan 的市佔,
至於進口的Mazda3 2.0後座空間,比Yaris 1.5還小...根本沒資格和Sentra/Tiida/Luxgen S3比空間....
國產房車已沒有3.0的了....哪有3.0的房車給你坐?
還是你把休旅車或進口車拿來跟國產房車比空間?
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我要強調的是它們廣告的誇大, Super sentra 的廣告詞就是1.0的油耗3.0的空間, 但你坐過他的後座就知道跟3.0差得遠了, 很多2.0都比他大 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nissan的強項是內部空間,且在同級車中較安靜...
重點是和Toyota類似,內飾有核桃木....
Sentra 1.8內部空間比Altis 1.8大一些,應該沒話說吧?
Sentra 1.8只要內部空間和Camry 2.0/2.5近似,,就可以宣傳3.0的空間了!
早期Camry 還有3.5... 現在只到2.5。
像Luxgen S3後座空間同樣感覺比Camry 2.0/2.5要大,也比Luxgen 自家的S5 1.8大!
只是裕隆手心手背都是肉,Luxgen S3不想太明目彰膽搶走Nissan 的市佔,
至於進口的Mazda3 2.0後座空間,比Yaris 1.5還小...根本沒資格和Sentra/Tiida/Luxgen S3比空間....
國產房車已沒有3.0的了....哪有3.0的房車給你坐?
還是你把休旅車或進口車拿來跟國產房車比空間?
前往討論：小改Tiida 創2017年之最
#36
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| 有這樣預算都可以買6氣曩+ESP車款了...甚至進口休旅車Vitara 還去買Tiida的人... 真的不知該說什麼...講白一點就是不懂車..錢沒花在刀口上 錢太多 還讓Tiida這種車每月銷售維持在前5名內😌 | |||
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只要 Tiida 空間比 Yaris 大,就是5門車不同的市場區隔了!
你把價格和Tiida 1.6 N/A版差不多的Toyota Yaris 1.5 銷量放在哪裡??
還不是有些人買後座空間比Yaris 1.5還小的進口Mazda3,...
大概只開幾年就要換掉? 或認為台灣人都不會長高?
Mazda3在平價品牌房車的進口銷量好像第1耶!
前往討論：小改Tiida 創2017年之最
#44
0
於
2017/04/11 07:53:16
發文IP 251.205.*.*
[quote=tonto (tonto)][quote=flycall (flycode)]
燃料越多,使用道路里程也相對越多,絕對沒錯! 但使用道路里程多,並不不代表道路耗損多!
若燃料費(道路使用費)隨油徵收,純電動車/純瓦斯車收0元。YA!! 把路壓爛都不用負擔養路費!!
[b]同一車型,靜止或開上路的車都佔用完全相同的道路面積! 只是開上路的車在移動而已!...
難不成行駛100公里,車身佔用的道路面積就能變成100公里? [/b]
[color="#FF0000"]同一車型,1年開20萬公里所佔用的道路面積,和停路邊1年只開5公里所佔用路邊的面積完全相同![/color]
[b]雖然車子停路邊1年只開5公里,馬路邊照樣要重柏油,[/b]搞不好要堆高機移車,省不到道路養護成本!
就算車子停在水溝蓋/人行道,造價又比柏油路更貴,還可能增加道路養護成本。
照你的講法,是不是沒開上路的應該收更多錢?
只要汽車沒報廢或辦停駛,
就算少開,八九成都佔用政付舖的[color="#FF0000"]路邊[/color]免費停車。多少都會妨礙行人/自行車...
講簡單點, [b]燃料費= 道路使用費 + 不收費的路邊停車費[/b] 就比較容易理解了!
只因[color="#FF0000"]燃料費[/color]是[color="#FF0000"]道路使用費[/color]法律定義的名詞,才一堆鄉民搞不清楚狀況!
鄉民搞不清楚法律名詞定義就算了,卻連有權立法的立法委員也搞不清狀況?
不知是立委故意裝傻? 還是真的蠢到不知什麼叫做法律名詞定義?
立委不跟申訴的鄉民解釋原因,卻在那裡瞎起鬨,浪費國家資源! 把這種立委Fire掉都不為過!
還能扯到堆高機/起重機？ 堆高機的時速才多少? 起重機自己能跑多遠?
堆高機/起重機大多是大貨車/大卡車載過去的啦！ 大貨車/大卡車則有自己的燃料費的級距!
除非是在修路或短距離,否則路上看不到堆高機/起重機自己在路上跑啦!
誰是白癡...當然不是我的認為就算~~
但只要那些不知燃料費= 道路使用費 在那裡瞎起鬨的鄉民，別再耍白痴就好了！[/quote]
很抱歉我就是那少數停車不占用公用馬路的人,
我的車90%時間停在自家的車庫,出門也多數停在收費停車場.....你只要告訴我燃料稅對我公不公平.........其他不用跟我牽扯一堆
[/quote]
[b]哈哈！這也能扯到公平？套句徐旭東的經典名言：「嫌太貴，那就不要買嘛！」[/b]
有人逼你買車嗎?
有人逼你買車嗎?
有人逼你買車嗎?
90%時間停在自家車庫，出門也多數停在收費停車場..
既然那麼少上路，搭TAXI或叫租賃車或大眾運輸或兩條腿不就好了？更環保且更省錢啊！
你買或租的停車位可讓給其他繳稅費較多的駕駛，[color="#FF0000"]別人就不用那麼高價搶車位![/color]
你可以不用繳燃料費牌照稅，錢都省下來啊！有繳稅費的人才較好停車，道路也不會那麼塞！
牌照稅、燃料費(公路養護費),只是讓你把車開上馬路的入場門票而已! 嫌貴,就不買票進場!
牌照稅、燃料費(公路養護費),只是讓你把車開上馬路的入場門票而已! 嫌貴,就不買票進場!
牌照稅、燃料費(公路養護費),只是讓你把車開上馬路的入場門票而已! 嫌貴,就不買票進場!
只要你在路邊免費停車１秒鐘，又隨時要有車可以開，要進場(開車上路)就要繳基本門票入場費(燃料費牌照稅）,
取得入場資格後，要什麼好的座位、包廂?爆米花、啤酒....那就再另外花錢來彰顯你的財力了!
要不要下次進六福村、九族也抱怨: 這個我不玩,那個我也不玩,應該要玩多少門票就算多少嗎?
於
2017/04/11 07:54:32
發文IP 251.205.*.*
[quote=tonto (tonto)][quote=flycall (flycode)]
燃料越多,使用道路里程也相對越多,絕對沒錯! 但使用道路里程多,並不不代表道路耗損多!
若燃料費(道路使用費)隨油徵收,純電動車/純瓦斯車收0元。YA!! 把路壓爛都不用負擔養路費!!
[b]同一車型,靜止或開上路的車都佔用完全相同的道路面積! 只是開上路的車在移動而已!...
難不成行駛100公里,車身佔用的道路面積就能變成100公里? [/b]
[color="#FF0000"]同一車型,1年開20萬公里所佔用的道路面積,和停路邊1年只開5公里所佔用路邊的面積完全相同![/color]
[b]雖然車子停路邊1年只開5公里,馬路邊照樣要重柏油,[/b]搞不好要堆高機移車,省不到道路養護成本!
就算車子停在水溝蓋/人行道,造價又比柏油路更貴,還可能增加道路養護成本。
照你的講法,是不是沒開上路的應該收更多錢?
只要汽車沒報廢或辦停駛,
就算少開,八九成都佔用政付舖的[color="#FF0000"]路邊[/color]免費停車。多少都會妨礙行人/自行車...
講簡單點, [b]燃料費= 道路使用費 + 不收費的路邊停車費[/b] 就比較容易理解了!
只因[color="#FF0000"]燃料費[/color]是[color="#FF0000"]道路使用費[/color]法律定義的名詞,才一堆鄉民搞不清楚狀況!
鄉民搞不清楚法律名詞定義就算了,卻連有權立法的立法委員也搞不清狀況?
不知是立委故意裝傻? 還是真的蠢到不知什麼叫做法律名詞定義?
立委不跟申訴的鄉民解釋原因,卻在那裡瞎起鬨,浪費國家資源! 把這種立委Fire掉都不為過!
還能扯到堆高機/起重機？ 堆高機的時速才多少? 起重機自己能跑多遠?
堆高機/起重機大多是大貨車/大卡車載過去的啦！ 大貨車/大卡車則有自己的燃料費的級距!
除非是在修路或短距離,否則路上看不到堆高機/起重機自己在路上跑啦!
誰是白癡...當然不是我的認為就算~~
但只要那些不知燃料費= 道路使用費 在那裡瞎起鬨的鄉民，別再耍白痴就好了！[/quote]
很抱歉我就是那少數停車不占用公用馬路的人,
我的車90%時間停在自家的車庫,出門也多數停在收費停車場.....你只要告訴我燃料稅對我公不公平.........其他不用跟我牽扯一堆
[/quote]
[b]哈哈！這也能扯到公平？套句徐旭東的經典名言：「嫌太貴，那就不要買嘛！」[/b]
有人逼你買車嗎?
有人逼你買車嗎?
有人逼你買車嗎?
90%時間停在自家車庫，出門也多數停在收費停車場..
既然那麼少上路，搭TAXI或叫租賃車或大眾運輸或兩條腿不就好了？更環保且更省錢啊！
你買或租的停車位可讓給其他有繳稅費的駕駛，[color="#FF0000"]別人就不用那麼高價搶車位了![/color]
你可以不用繳燃料費牌照稅，錢都省下來啊！有牌照稅、燃料費的人較好停車，道路也不會那麼塞！
牌照稅、燃料費(公路養護費),只是讓你把車開上馬路的入場門票而已! 嫌貴,就不買票進場!
牌照稅、燃料費(公路養護費),只是讓你把車開上馬路的入場門票而已! 嫌貴,就不買票進場!
牌照稅、燃料費(公路養護費),只是讓你把車開上馬路的入場門票而已! 嫌貴,就不買票進場!
只要你在路邊免費停車１秒鐘，又隨時要有車可以開，要進場(開車上路)就要繳基本門票入場費(燃料費牌照稅）,
取得入場資格後，要什麼好的座位、包廂?爆米花、啤酒....那就再另外花錢來彰顯你的財力了!
要不要下次進六福村、九族也抱怨: 這個我不玩,那個我也不玩,應該要玩多少門票就算多少嗎?
於
2017/04/11 07:59:03
發文IP 251.205.*.*
[quote=tonto (tonto)][quote=flycall (flycode)]
燃料越多,使用道路里程也相對越多,絕對沒錯! 但使用道路里程多,並不不代表道路耗損多!
若燃料費(道路使用費)隨油徵收,純電動車/純瓦斯車收0元。YA!! 把路壓爛都不用負擔養路費!!
[b]同一車型,靜止或開上路的車都佔用完全相同的道路面積! 只是開上路的車在移動而已!...
難不成行駛100公里,車身佔用的道路面積就能變成100公里? [/b]
[color="#FF0000"]同一車型,1年開20萬公里所佔用的道路面積,和停路邊1年只開5公里所佔用路邊的面積完全相同![/color]
[b]雖然車子停路邊1年只開5公里,馬路邊照樣要重柏油,[/b]搞不好要堆高機移車,省不到道路養護成本!
就算車子停在水溝蓋/人行道,造價又比柏油路更貴,還可能增加道路養護成本。
照你的講法,是不是沒開上路的應該收更多錢?
只要汽車沒報廢或辦停駛,
就算少開,八九成都佔用政付舖的[color="#FF0000"]路邊[/color]免費停車。多少都會妨礙行人/自行車...
講簡單點, [b]燃料費= 道路使用費 + 不收費的路邊停車費[/b] 就比較容易理解了!
只因[color="#FF0000"]燃料費[/color]是[color="#FF0000"]道路使用費[/color]法律定義的名詞,才一堆鄉民搞不清楚狀況!
鄉民搞不清楚法律名詞定義就算了,卻連有權立法的立法委員也搞不清狀況?
不知是立委故意裝傻? 還是真的蠢到不知什麼叫做法律名詞定義?
立委不跟申訴的鄉民解釋原因,卻在那裡瞎起鬨,浪費國家資源! 把這種立委Fire掉都不為過!
還能扯到堆高機/起重機？ 堆高機的時速才多少? 起重機自己能跑多遠?
堆高機/起重機大多是大貨車/大卡車載過去的啦！ 大貨車/大卡車則有自己的燃料費的級距!
除非是在修路或短距離,否則路上看不到堆高機/起重機自己在路上跑啦!
誰是白癡...當然不是我的認為就算~~
但只要那些不知燃料費= 道路使用費 在那裡瞎起鬨的鄉民，別再耍白痴就好了！[/quote]
很抱歉我就是那少數停車不占用公用馬路的人,
我的車90%時間停在自家的車庫,出門也多數停在收費停車場.....你只要告訴我燃料稅對我公不公平.........其他不用跟我牽扯一堆
[/quote]
[b]哈哈！這也能扯到公平？套句徐旭東的經典名言：「嫌太貴，那就不要買嘛！」[/b]
有人逼你買車嗎?
有人逼你買車嗎?
有人逼你買車嗎?
90%時間停在自家車庫，出門也多數停在收費停車場..
既然那麼少上路，搭TAXI或叫租賃車或大眾運輸或兩條腿不就好了？更環保且更省錢啊！
你買或租的停車位可讓給其他有繳稅費的駕駛，[color="#FF0000"]別人就不用那麼高價搶車位了![/color]
你可以不用繳燃料費牌照稅，錢都省下來啊！有牌照稅、燃料費的人較好停車，道路也不會那麼塞！
牌照稅、燃料費(公路養護費),只是讓你把車開上馬路的入場門票而已! 嫌貴,就不買票進場!
牌照稅、燃料費(公路養護費),只是讓你把車開上馬路的入場門票而已! 嫌貴,就不買票進場!
牌照稅、燃料費(公路養護費),只是讓你把車開上馬路的入場門票而已! 嫌貴,就不買票進場!
只要在路邊免費停車1秒鐘[color="#FF0000"]或[/color]在道路上行駛，又隨時要有車可開，
進場(開車上路)就要繳基本門票入場費(燃料費牌照稅+貨物稅）,
取得入場資格後，要什麼好的座位？包廂？爆米花？啤酒....那就再另外花錢彰顯你的財力了!
要不要下次進六福村、九族也抱怨: 這個我不玩,那個我也不玩,應該要玩多少門票就算多少嗎?
難不成進場前都不知道門票多少？或有人逼你掏錢買票？
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很抱歉我就是那少數停車不占用公用馬路的人, 我的車90%時間停在自家的車庫,出門也多數停在收費停車場.....你只要告訴我燃料稅對我公不公平.........其他不用跟我牽扯一堆 | ||||||||||||
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哈哈！這也能扯到公平？套句徐旭東的經典名言：「嫌太貴，那就不要買嘛！」
有人逼你買車嗎?
有人逼你買車嗎?
有人逼你買車嗎?
90%時間停在自家車庫，出門也多數停在收費停車場..
既然那麼少上路，搭TAXI或叫租賃車或大眾運輸或兩條腿不就好了？更環保且更省錢啊！
你買或租的停車位可讓給其他有繳稅費的駕駛，別人就不用那麼高價搶車位了!
你可以不用繳燃料費牌照稅，錢都省下來啊！有牌照稅、燃料費的人較好停車，道路也不會那麼塞！
牌照稅、燃料費(公路養護費),只是讓你把車開上馬路的入場門票而已! 嫌貴,就不買票進場!
牌照稅、燃料費(公路養護費),只是讓你把車開上馬路的入場門票而已! 嫌貴,就不買票進場!
牌照稅、燃料費(公路養護費),只是讓你把車開上馬路的入場門票而已! 嫌貴,就不買票進場!
只要在路邊免費停車1秒鐘或在道路上行駛，又隨時要有車可開，
進場(開車上路)就要繳基本門票入場費(燃料費牌照稅+貨物稅）,
取得入場資格後，要什麼好的座位？包廂？爆米花？啤酒....那就再另外花錢彰顯你的財力了!
要不要下次進六福村、九族也抱怨: 這個我不玩,那個我也不玩,應該要玩多少門票就算多少嗎?
難不成進場前都不知道門票多少？或有人逼你掏錢買票？
前往討論：100％贊成燃料税隨油徵收
#43
0
於
2017/04/11 07:21:16
發文IP 251.205.*.*
[quote=ultimate (deerhunter)][quote=flycall (flycode)]
只依[color="#FF0000"]汽缸排氣量計算[/color],也同樣符合那條行政命令,又不一定要每公升多少元那樣算!
若依你見解,上面列出每公升幾元就要收幾元,不就連[color="#FF0000"]行駛里程及使用效率[/color],也全都得算進去?
法規上的[b]行駛里程怎麼算!?[/b]每年派員到你家的車裡抄哩程數嗎?
法規上的[b]使用效率怎麼算?[/b]每台車每年都重驗一次油耗嗎?
那條法規底下還有現行燃料費以汽缸排氣量徵收的附表吧? 怎麼你又不列出來了?
[/quote]
挑重點回
現行燃料費以排氣量為級距 這是常識 需要列出來的原因是?
公路法27條明訂 燃料費率不得超過燃料進口或出廠價格百分之二十五
所以 汽車燃料使用費徵收及分配辦法 訂出汽燃費汽油每公升新臺幣二點五元、柴油每公升新臺幣一點五元
所以很明顯 用多少油 繳多少汽燃費 是法規本意
只是我們繳的金額 是公路總局推算出來的 不是實際耗油數
推算法如:1800-2400cc的車輛 平均一年行駛xxx公里(行駛里程) 油耗推定xKM/xL(使用效率)---幹嘛去妳家理查 政府說多少就多少了啦--- 這樣就可算出妳的車每年耗油幾公升 公升數乘以2.5(汽油)或1.5(柴油) 就是妳要繳的金額啦
釋字第 593 號講的 公路總局所訂的推算方式 未超過母法公路法的授權範圍
解釋文說"方式及額度如與目的之達成具有合理之關聯性"
意思是妳雖然沒照耗油量徵收 好歹金額也是依據耗油量推算出來的
法律對這種細節沒辦法規範到這麼詳細 所以授權給行政機關決定本來就是可以的啦
[/quote]
——你貼出來的———
依據汽車燃料使用費徵收及分配辦法第3條:
[color="#7F0000"][b]汽車燃料使用費按附表（一）及附表（二）[/b][/color]之各型汽車每月耗油量及費額
，由交通部委任公路總局或委託直轄市政府及其他指定之機關分別代徵之
，其費率如下：
[color="#FF0000"]一、汽油每公升新臺幣二點五元。
二、柴油每公升新臺幣一點五元。[/color]
前項耗油量，按各型汽車之[color="#0000FF"]汽缸總排氣量、行駛里程及使用效率計算[/color]之。
第一項受交通部委任或委託之機關，得再委任所屬下級機關執行之。
—————
既然對之前你貼出來法規的[color="#FF0000"]紅字[/color]部份，要完全依照字面上的意思辦理，
為何對於同一法規[color="#0000FF"]藍字 行駛里程及使用效率[/color]的部份，卻又不用完全依照字面上的意思辦理？
公路法27條明訂 燃料費率[color="#FF0000"]不得超過[/color]燃料進口或出廠價格百分之二十五
[b]不得超過百分之二十五 ＝ 可以低於百分之二十五 ,甚至可以0%啊![/b]
不得超過百分之二十五，只是用來規範政府不能收費的上限而已！免得燃料費被當做金雞母。
但一堆人鬼叫：燃料費要隨油徵收才公平，且你要把法規上寫出來的字全都套來用，
既然汽油每公升新臺幣二點五元 柴油一點五元 要比照[color="#FF0000"]字面上的數字[/color]套來用，
法規上的[b]行駛里程怎麼算!?[/b] 當然每年都要抄你車裡哩程數，監督你有沒多跑或少跑才公平啊！
法規上的[b]使用效率怎麼算?[/b] 當然每台車每年都重驗一次油耗，每年繳的燃料費才公平啊！
不是要依照法規上寫的嗎？
跟你講啦！是你漏看了[color="#7F0000"]咖啡色字[/color]的部份，
紅字 [color="#FF0000"]一、汽油每公升新臺幣二點五元。
二、柴油每公升新臺幣一點五元。[/color]藍字[color="#0000FF"]汽缸總排氣量、行駛里程及使用效率計算[/color]，
[b]都只是用來解釋 [color="#7F0000"]咖啡色字：汽車燃料使用費按附表（一）及附表（二）[/color]，也就是現行汽缸排氣量的燃料費率！[/b]
於
2017/04/11 07:28:38
發文IP 251.205.*.*
[quote=ultimate (deerhunter)][quote=flycall (flycode)]
只依[color="#FF0000"]汽缸排氣量計算[/color],也同樣符合那條行政命令,又不一定要每公升多少元那樣算!
若依你見解,上面列出每公升幾元就要收幾元,不就連[color="#FF0000"]行駛里程及使用效率[/color],也全都得算進去?
法規上的[b]行駛里程怎麼算!?[/b]每年派員到你家的車裡抄哩程數嗎?
法規上的[b]使用效率怎麼算?[/b]每台車每年都重驗一次油耗嗎?
那條法規底下還有現行燃料費以汽缸排氣量徵收的附表吧? 怎麼你又不列出來了?
[/quote]
挑重點回
現行燃料費以排氣量為級距 這是常識 需要列出來的原因是?
公路法27條明訂 燃料費率不得超過燃料進口或出廠價格百分之二十五
所以 汽車燃料使用費徵收及分配辦法 訂出汽燃費汽油每公升新臺幣二點五元、柴油每公升新臺幣一點五元
所以很明顯 用多少油 繳多少汽燃費 是法規本意
只是我們繳的金額 是公路總局推算出來的 不是實際耗油數
推算法如:1800-2400cc的車輛 平均一年行駛xxx公里(行駛里程) 油耗推定xKM/xL(使用效率)---幹嘛去妳家理查 政府說多少就多少了啦--- 這樣就可算出妳的車每年耗油幾公升 公升數乘以2.5(汽油)或1.5(柴油) 就是妳要繳的金額啦
釋字第 593 號講的 公路總局所訂的推算方式 未超過母法公路法的授權範圍
解釋文說"方式及額度如與目的之達成具有合理之關聯性"
意思是妳雖然沒照耗油量徵收 好歹金額也是依據耗油量推算出來的
法律對這種細節沒辦法規範到這麼詳細 所以授權給行政機關決定本來就是可以的啦
[/quote]
——你貼出來的———
依據汽車燃料使用費徵收及分配辦法第3條:
[color="#7F0000"][b]汽車燃料使用費按附表（一）及附表（二）之各型汽車每月耗油量及費額
，由交通部委任公路總局或委託直轄市政府及其他指定之機關分別代徵之[/b][/color]
，其費率如下：
[color="#FF0000"]一、汽油每公升新臺幣二點五元。
二、柴油每公升新臺幣一點五元。[/color]
前項耗油量，按各型汽車之[color="#0000FF"]汽缸總排氣量、行駛里程及使用效率計算[/color]之。
第一項受交通部委任或委託之機關，得再委任所屬下級機關執行之。
—————
既然對之前你貼出來法規的[color="#FF0000"]紅字[/color]部份，要完全依照字面上的意思辦理，
為何對於同一法規[color="#0000FF"]藍字 行駛里程及使用效率[/color]的部份，卻又不用完全依照字面上的意思辦理？
公路法27條明訂 燃料費率[color="#FF0000"]不得超過[/color]燃料進口或出廠價格百分之二十五
[b]不得超過百分之二十五 ＝ 可以低於百分之二十五 ,甚至可以0%啊![/b]
不得超過百分之二十五，只是用來規範政府不能收費的上限而已！免得燃料費被當做金雞母。
但一堆人鬼叫：燃料費要隨油徵收才公平，且你要把法規上寫出來的字全都套來用，
既然汽油每公升新臺幣二點五元 柴油一點五元 要比照[color="#FF0000"]字面上的數字[/color]套來用，
法規上的[b]行駛里程怎麼算!?[/b] 當然每年都要抄你車裡哩程數，監督你有沒多跑或少跑才公平啊！
法規上的[b]使用效率怎麼算?[/b] 當然每台車每年都重驗一次油耗，每年繳的燃料費才公平啊！
不是要依照法規上寫的嗎？
[b]跟你講啦！是你漏看了[color="#7F0000"]咖啡色字[/color]的部份，[/b]
紅字 [color="#FF0000"]一、汽油每公升新臺幣二點五元。二、柴油每公升新臺幣一點五元。
[/color]藍字[color="#0000FF"]汽缸總排氣量、行駛里程及使用效率計算[/color]，
[b]都只是用來解釋[color="#7F0000"]咖啡色[/color]要被執行的費率：[color="#7F0000"][b]汽車燃料使用費按附表（一）及附表（二）之各型汽車每月耗油量及費額，由交通部委任公路總局或委託直轄市政府及其他指定之機關分別代徵之[/b][/color]
也就是現行只以汽缸排氣量計算的燃料使用費，就已包含紅字和藍字的定義了！
像那些公職人員整天要跟鄉民和無知作秀的立委扯這些，還真是浪費時間和納稅人的錢！
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挑重點回 現行燃料費以排氣量為級距 這是常識 需要列出來的原因是? 公路法27條明訂 燃料費率不得超過燃料進口或出廠價格百分之二十五 所以 汽車燃料使用費徵收及分配辦法 訂出汽燃費汽油每公升新臺幣二點五元、柴油每公升新臺幣一點五元 所以很明顯 用多少油 繳多少汽燃費 是法規本意 只是我們繳的金額 是公路總局推算出來的 不是實際耗油數 推算法如:1800-2400cc的車輛 平均一年行駛xxx公里(行駛里程) 油耗推定xKM/xL(使用效率)---幹嘛去妳家理查 政府說多少就多少了啦--- 這樣就可算出妳的車每年耗油幾公升 公升數乘以2.5(汽油)或1.5(柴油) 就是妳要繳的金額啦 釋字第 593 號講的 公路總局所訂的推算方式 未超過母法公路法的授權範圍 解釋文說"方式及額度如與目的之達成具有合理之關聯性" 意思是妳雖然沒照耗油量徵收 好歹金額也是依據耗油量推算出來的 法律對這種細節沒辦法規範到這麼詳細 所以授權給行政機關決定本來就是可以的啦 | ||||||||||||
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——你貼出來的———
依據汽車燃料使用費徵收及分配辦法第3條:
汽車燃料使用費按附表（一）及附表（二）之各型汽車每月耗油量及費額
，由交通部委任公路總局或委託直轄市政府及其他指定之機關分別代徵之
，其費率如下：
一、汽油每公升新臺幣二點五元。
二、柴油每公升新臺幣一點五元。
前項耗油量，按各型汽車之汽缸總排氣量、行駛里程及使用效率計算之。
第一項受交通部委任或委託之機關，得再委任所屬下級機關執行之。
—————
既然對之前你貼出來法規的紅字部份，要完全依照字面上的意思辦理，
為何對於同一法規藍字 行駛里程及使用效率的部份，卻又不用完全依照字面上的意思辦理？
公路法27條明訂 燃料費率不得超過燃料進口或出廠價格百分之二十五
不得超過百分之二十五 ＝ 可以低於百分之二十五 ,甚至可以0%啊!
不得超過百分之二十五，只是用來規範政府不能收費的上限而已！免得燃料費被當做金雞母。
但一堆人鬼叫：燃料費要隨油徵收才公平，且你要把法規上寫出來的字全都套來用，
既然汽油每公升新臺幣二點五元 柴油一點五元 要比照字面上的數字套來用，
法規上的行駛里程怎麼算!? 當然每年都要抄你車裡哩程數，監督你有沒多跑或少跑才公平啊！
法規上的使用效率怎麼算? 當然每台車每年都重驗一次油耗，每年繳的燃料費才公平啊！
不是要依照法規上寫的嗎？
跟你講啦！是你漏看了咖啡色字的部份，
紅字 一、汽油每公升新臺幣二點五元。二、柴油每公升新臺幣一點五元。
藍字汽缸總排氣量、行駛里程及使用效率計算，
[b]都只是用來解釋咖啡色要被執行的費率：汽車燃料使用費按附表（一）及附表（二）之各型汽車每月耗油量及費額，由交通部委任公路總局或委託直轄市政府及其他指定之機關分別代徵之
也就是現行只以汽缸排氣量計算的燃料使用費，就已包含紅字和藍字的定義了！
像那些公職人員整天要跟鄉民和無知作秀的立委扯這些，還真是浪費時間和納稅人的錢！
前往討論：100％贊成燃料税隨油徵收
#3
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這是當初電玩廣告 殺很大!...... 晃奶乳瑤(郭書瑤) 主演的...
郭書瑤把奶包愈緊,演技也愈來愈好了!
「 通靈少女」是以有限資源拍出來的低成本劇情片,別想跟砸大錢的影集比,
因為劇情場景貼近台灣的生活，比較容易符合台灣人的味口，
但能否讓亞洲其他國家的收視率不錯？ 就難說了！
HBO也有在東南亞拍「 魔人爭霸」影集，
雖然場景演技都ＯＫ，但劇情就對不上台灣的味口....
「魔人爭霸」已第二季了,但我是有點看不太下去....
PS. 若要線上看「 通靈少女」可到: http://8drama.com/203466/ 但畫質不太好!
郭書瑤把奶包愈緊,演技也愈來愈好了!
「 通靈少女」是以有限資源拍出來的低成本劇情片,別想跟砸大錢的影集比,
因為劇情場景貼近台灣的生活，比較容易符合台灣人的味口，
但能否讓亞洲其他國家的收視率不錯？ 就難說了！
HBO也有在東南亞拍「 魔人爭霸」影集，
雖然場景演技都ＯＫ，但劇情就對不上台灣的味口....
「魔人爭霸」已第二季了,但我是有點看不太下去....
PS. 若要線上看「 通靈少女」可到: http://8drama.com/203466/ 但畫質不太好!
#37
0
於
2017/04/09 22:17:12
發文IP 251.205.*.*
[quote=ultimate (deerhunter)][quote=flycall (flycode)][quote=ultimate (deerhunter)][quote=flycall (flycode)][quote=12119 (虎頭蜂)]幾十年前就再說了
[/quote]
幾十年[b]燃料費隨油徵收[/b]的白痴訴求，一直喊到現在都沒有停止！
知道台灣人有多蠢了吧？[color="#FF0000"]民眾不懂就算了，立委卻也跟著耍白痴！？[/color]
[b]燃料費＝道路使用費＝道路養護費[/b]
車子沒開，停在免收停車費的路邊，難不成就不用佔用道路(路邊)？
難不成重舖柏油時，給你免費停車的路邊柏油不用重舖？路邊水溝蓋不用花錢維護?
把道路使用費隨油徵收，
佔用路邊停車的汽車或純電動車上路，都不用繳道路使用費，
不需佔用道路的吃油引擎機具：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機/遙控賽車....
全都[color="#FF0000"]要繳道路使用費才能發動引擎發電/鋸樹/割草...！[/color]
沒佔用道路的吃油引擎全都繳道路使用費，卻認為這樣才公平，是不是很白痴？還年年都有人喊！[/quote]
照您說法 以排氣量訂費率級距就顯得沒道理了
現行隨車徵收原理 是以排氣量推算耗油量 所以還是以耗油量為收費參考
[/quote]
若真要精算道路使用面積和耗損率,必須 [b]車長x車寬+車重參數[/b] 算法會蠻複雜的！
車愈大愈重,排氣量大多也愈大,依排氣量級距收道路使用費，雖沒法完全公平,但也是合理的簡單算法!
至少沒像道路使用費(燃料費)隨油徵收那麼白痴！
至少沒像道路使用費(燃料費)隨油徵收那麼白痴！
至少沒像道路使用費(燃料費)隨油徵收那麼白痴！
[b] 就算依[b]車長x車寬+車重參數[/b]同樣有例外,像機車重量輕,騎在路上較不會讓柏油耗損,
但機車停路邊把[color="#FF0000"]停車駐腳放下來[/color],路邊柏油可能耗損更嚴重,且停愈久愈傷柏油!
很多人開車但也騎機車,也別假裝不知這回事...
燃料費＝道路使用費，不是要使用者付費嗎？
[color="#00007F"]人行道、路邊同樣算道路的一部份,同樣要花錢啊！[/color]要對免費停路邊的車再加收費用嗎？
講簡單點, [b]燃料費= 道路使用費 + 未收費的路邊停車費(權)[/b]
講簡單點, [b]燃料費= 道路使用費 + 未收費的路邊停車費(權)[/b]
講簡單點, [b]燃料費= 道路使用費 + 未收費的路邊停車費(權)[/b]
講簡單點, [b]燃料費= 道路使用費 + 未收費的路邊停車費(權)[/b]
難不成真有人以為只有[color="#00007F"]路中間[/color]舖柏油給汽機車開的道路要花錢?
路邊/人行道/護欄/排水設施就都不用花錢? [/b][/quote]
依據汽車燃料使用費徵收及分配辦法第3條:
汽車燃料使用費按附表（一）及附表（二）之各型汽車每月耗油量及費額
，由交通部委任公路總局或委託直轄市政府及其他指定之機關分別代徵之
，其費率如下：
一、汽油每公升新臺幣二點五元。
二、柴油每公升新臺幣一點五元。
前項耗油量，按各型[color="#FF0000"]汽車之汽缸總排氣量、行駛里程及使用效率[/color]計算之。
第一項受交通部委任或委託之機關，得再委任所屬下級機關執行之。
所以 汽燃費就是燃油附加費用 隨油徵收是符合法規本意的 一點都不白癡 只是行政機關便宜行事 用排氣量換算耗油量而已
http://law.moj.gov.tw/Law/LawSearchResult.aspx?p=A&t=A1A2E1F1&k1=%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E7%87%83%E6%96%99%E4%BD%BF%E7%94%A8%E8%B2%BB%E5%BE%B5%E6%94%B6%E5%8F%8A%E5%88%86%E9%85%8D%E8%BE%A6%E6%B3%95[/quote]
只依[color="#FF0000"]汽缸排氣量計算[/color],也同樣符合那條行政命令,又不一定每公升多少元那樣算?
依你見解,上面列出每公升幾元就收幾元,不就連[color="#FF0000"]行駛里程及使用效率[/color],全都得算進去?
列出的[b]行駛里程怎麼算!?[/b]每年派員到你家的車裡抄哩程數嗎?
列出的[b]使用效率怎麼算?[/b]每台車每年都重驗一次油耗嗎?
那條法規底應該還有現行燃料費以排氣量徵收附表吧? 怎麼你又不列出來了?
民國 94年4月8日,連大法官都解釋過了! 但每年就是會有鄉民和立委在耍白痴！
因為法律的名詞定義就很GY,大多人也不理解法律的名詞定義,
若只看字面上的意思,過去還曾 機車=汽車 ,然後開汽車要戴安全帽咧.... 好玩吧? 不知有沒有人申請大法官解釋?
所以,[b]是可把這條法規[color="#FF0000"]燃料費[/color]修改成[color="#FF0000"]公路養護費[/color], 但絕對不能耍白痴,把 公路養護費 隨油徵收!
因汽油/柴油不是只賣給開上公路的車，賣油的部份也不受這條[color="#FF0000"]汽車燃料使用費[/color]管理，
若隨油徵收，則連大樓發電機、吃油的遙控飛機/鍊鋸/割草機...也要繳公路養護費，你說是不是有神經病?[/b]
------
[url="http://www.judicial.gov.tw/constitutionalcourt/p03_01.asp?expno=593"]http://www.judicial.gov.tw/constitutionalcourt/p03_01.asp?expno=593[/url]
解釋字號 釋字第 593 號
解釋公布日期 民國 94年4月8日
解釋爭點
汽燃費徵配辦法徵收對象、方式等規定違憲？
解釋文 國家基於一定之公益目的，對特定人民課予繳納租稅以外之金錢義務，涉及人民受憲法第十五條保障之財產權，其課徵目的、對象、額度應以法律定之，或以法律具體明確之授權，由主管機關於授權範圍內以命令為必要之規範。該法律或命令規定之課徵對象，如係斟酌事物性質不同所為之合目的性選擇，其所規定之課徵方式及額度如與目的之達成具有合理之關聯性，即未牴觸憲法所規定之平等原則與比例原則。
中華民國七十三年一月二十三日修正公布之公路法第二十七條第一項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費；其徵收費率，不得超過燃料進口或出廠價格百分之五十」，已就汽車燃料使用費之徵收目的、對象及額度上限予以明定；同條第二項並具體明確授權交通部會商財政部，訂定汽車燃料使用費徵收及分配辦法，其授權之目的、範圍及內容均有明確之規定，與授權明確性原則並無不合。主管機關基於上開授權於八十六年九月二十六日修正發布汽車燃料使用費徵收及分配辦法，其第二條規定：「凡行駛公路或市區道路之各型汽車，除第四條規定免徵之車輛，均依本辦法之規定，徵收汽車燃料使用費」。第三條規定：「汽車燃料使用費按各型汽車每月耗油量，依附表費額，由交通部或委託省（市）分別代徵之。其費率如下：一、汽油每公升新台幣二點五元。二、柴油每公升新台幣一點五元（第一項）。前項耗油量，按各型汽車之汽缸總排氣量、行駛里程及使用效率計算之（第二項）。」均未逾越公路法之授權範圍，符合憲法第二十三條法律保留原則之要求。上開辦法第二條所定之徵收對象、第三條所定之徵收方式，並未牴觸憲法第七條之平等原則與第二十三條之比例原則。汽車燃料使用費與使用牌照稅之徵收亦不生雙重課稅之問題。
理由書 國家基於一定之公益目的，對特定人民課予繳納租稅以外之金錢義務，涉及人民受憲法第十五條保障之財產權，其課徵之目的、對象、額度應以法律定之，或依法律具體明確授權，由主管機關以命令為必要之規範。而有關繳納金錢之義務，則應本於正當之立法目的，在必要範圍內對適當之對象以合理之方式、額度予以課徵，以符合憲法所規定之平等原則與比例原則。
國家對特定人民課徵金錢給付義務，應以法律明定課徵之目的、對象與額度，如以法律具體明確授權主管機關以命令為必要之規範，應就授權法律整體規定之關聯意義，綜合判斷立法機關之授權是否符合授權明確原則，及行政主管機關之命令是否逾越母法授權或與之牴觸。七十三年一月二十三日修正公布之公路法第二十七條第一項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費；其徵收費率，不得超過燃料進口或出廠價格百分之五十」；同條第二項前段授權交通部會商財政部，訂定汽車燃料使用費徵收及分配辦法。同法第七十五條並規定汽車所有人不依規定繳納汽車燃料使用費者，公路主管機關應限期通知其繳納。是公路法已就汽車燃料使用費之徵收目的、對象及徵收費率之上限予以明定，並就徵收方式及徵收後之分配辦法，授權主管機關訂定。其授權之目的、範圍及具體內容均已明確規定，符合授權明確性原則。
交通部依上開公路法相關規定之授權，於八十六年九月二十六日修正發布汽車燃料使用費徵收及分配辦法，其第二條規定行駛公路或市區道路之各型汽車，除依同辦法第四條規定免徵者外，均應依法繳納汽車燃料使用費。同辦法第三條規定以汽油每公升新台幣二點五元、柴油每公升新台幣一點五元之費率，依各型汽車之汽缸總排氣量、行駛里程及使用效率推算耗油量，再依附表費額由交通部或委託省（市）徵收。系爭辦法規定汽車所有人為徵收對象，係在上開公路法第七十五條所定範圍內，故不生逾越公路法授權範圍之問題。至於徵收方式是否逾越公路法相關規定之授權，則須就公路法整體規定，綜合判斷授權開徵汽車燃料使用費之目的而定。依上開公路法第二十七條第一項規定，汽車燃料使用費之開徵係為支應公路養護、修建、安全管理之財政需要，而非以控制燃油使用量為其主要政策目的，倘主管機關所採之計徵方式，係在法定費率範圍內，並足以相對反映公路使用量之多寡，自得綜合考量稽徵成本、行政效率、運輸政策、道路工程計畫、環境保護或其他公路法授權所為維護之公益，作適當之政策判斷，不因公路法使用「汽車燃料使用費」之名稱，並規定以燃油之價格定其費率，即得遽予論斷主管機關應以個別汽車使用燃油之實際用量，採隨油課徵方式徵收，方與授權意旨相符。系爭規定按各型汽車之汽缸總排氣量、行駛里程及使用效率，推計其耗油量，以反映用路程度多寡，雖不若以個別汽車實際耗油量計徵精確，惟乃主管機關考量稽徵成本與技術所作之選擇，尚未逾越公路法之授權意旨，與憲法第二十三條之法律保留原則並無違背。
按等者等之，不等者不等之，為憲法平等原則之基本意涵。是如對相同事物為差別待遇而無正當理由，或對於不同事物未為合理之差別待遇，均屬違反平等原則。法規範是否符合平等原則之要求，其判斷應取決於該法規範所以為差別待遇之目的是否合憲，其所採取之分類與規範目的之達成之間，是否存有一定程度的關聯性，以及該關聯性應及於何種程度而定。本件汽車燃料使用費徵收及分配辦法第二條規定，向各型汽車所有人課徵汽車燃料使用費，其主要目的係為籌措上開公路法第二十七條第一項規定之公路養護、修建及安全管理所需經費，已屬合憲之重大公益目的。雖汽車所有人未必完全等同於公路使用人，惟駕駛汽車實為使用公路之主要態樣。欲使享有汽車所有權之利益能獲得最大之發揮，須以完善、安全、四通八達的公路網絡為前提，無論汽車所有人是否自為駕駛，均直接、間接享受此等利益。再者，主管機關所徵得之汽車燃料使用費分配各中央、地方機關後，均由受分配機關採取收支並列方式，專用於汽車燃料使用費之稽徵、道路交通安全管理、道路養護與修建，故實際上汽車所有人亦相當程度得享用徵收汽車燃料使用費後之利益。是系爭規定以主要享用公路養護等利益之汽車所有人為對象，課徵專用於公路養護等目的之汽車燃料使用費，而未及於所有使用公路之人，固對汽車所有人有差別待遇，惟以汽車所有人為課徵對象，並非恣意選擇，符合國家基於達成公路養護等之立法目的，對特定人民課予繳納租稅以外金錢義務之意旨，與憲法第七條之平等原則尚無牴觸。又汽車燃料使用費徵收及分配辦法第三條，雖未對使用汽油之汽車所有人，依其使用九二無鉛汽油、九五無鉛汽油或九八無鉛汽油之不同，規定不同之計算費率，惟主管機關係基於稽徵成本、行政效率及其他公共政策之考量，尚難認係恣意或不合理；且對所有使用汽油之汽車所有人採取相同之計算費率，與目的之達成亦有合理之關聯性，故與平等原則亦尚無牴觸。
課徵汽車燃料使用費之主要目的係為[color="#FF0000"]籌措公路養護、修建及安全管理所需經費[/color]，屬重大之公益目的，已如前述。至於前開辦法第三條所定之徵收方式，縱非根據各汽車駕駛人事實上之燃油使用量或對公路之使用、耗損程度定其應納數額，[color="#FF0000"]惟按汽缸總排氣量推計，仍不能遽論完全悖於常理。[/color]例如汽車之[color="#FF0000"]汽缸總排氣量愈大，往往消耗愈多燃油；或可能因其總噸數隨之提高，而對公路造成更高之負擔與損傷。[/color]又其區別營業與自用車而異其徵收次數（同辦法第五條參照），係反映營業用車較諸自用車普遍有較高之燃油及公路使用量。至於對每公升柴油課徵之汽車燃料使用費低於汽油，除柴油之價格與汽油有相當差距外，則係出於運輸及產業政策之考量所致。是基於公路養護、修建及安全管理之目的，而向各型汽車所有人，按汽車汽缸總排汽量、行駛里程及使用效率推算耗油量，並分別依其使用汽油或柴油而定其費率課徵汽車燃料使用費，尚難認屬恣意之決定，且與課徵目的之達成亦具合理關聯性，故上開公路法第二十七條、汽車燃料使用費徵收及分配辦法第三條，與憲法第二十三條之比例原則並無牴觸。
末按使用牌照稅係為支應國家一般性財政需求，而對領有使用牌照之使用公共水陸道路交通工具所有人或使用人課徵之租稅，汽車燃料使用費則為公路養護、修建及安全管理所徵收之費用，二者之性質及徵收目的迥然不同，不生雙重課稅問題。
大法官會議主席 大法官 翁岳生
大法官 城仲模 林永謀 謝在全 賴英照
余雪明 曾有田 廖義男 楊仁壽
徐璧湖 彭鳳至 林子儀 許宗力
許玉秀
於
2017/04/09 22:21:39
發文IP 251.205.*.*
[quote=ultimate (deerhunter)][quote=flycall (flycode)][quote=ultimate (deerhunter)][quote=flycall (flycode)][quote=12119 (虎頭蜂)]幾十年前就再說了
[/quote]
幾十年[b]燃料費隨油徵收[/b]的白痴訴求，一直喊到現在都沒有停止！
知道台灣人有多蠢了吧？[color="#FF0000"]民眾不懂就算了，立委卻也跟著耍白痴！？[/color]
[b]燃料費＝道路使用費＝道路養護費[/b]
車子沒開，停在免收停車費的路邊，難不成就不用佔用道路(路邊)？
難不成重舖柏油時，給你免費停車的路邊柏油不用重舖？路邊水溝蓋不用花錢維護?
把道路使用費隨油徵收，
佔用路邊停車的汽車或純電動車上路，都不用繳道路使用費，
不需佔用道路的吃油引擎機具：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機/遙控賽車....
全都[color="#FF0000"]要繳道路使用費才能發動引擎發電/鋸樹/割草...！[/color]
沒佔用道路的吃油引擎全都繳道路使用費，卻認為這樣才公平，是不是很白痴？還年年都有人喊！[/quote]
照您說法 以排氣量訂費率級距就顯得沒道理了
現行隨車徵收原理 是以排氣量推算耗油量 所以還是以耗油量為收費參考
[/quote]
若真要精算道路使用面積和耗損率,必須 [b]車長x車寬+車重參數[/b] 算法會蠻複雜的！
車愈大愈重,排氣量大多也愈大,依排氣量級距收道路使用費，雖沒法完全公平,但也是合理的簡單算法!
至少沒像道路使用費(燃料費)隨油徵收那麼白痴！
至少沒像道路使用費(燃料費)隨油徵收那麼白痴！
至少沒像道路使用費(燃料費)隨油徵收那麼白痴！
[b] 就算依[b]車長x車寬+車重參數[/b]同樣有例外,像機車重量輕,騎在路上較不會讓柏油耗損,
但機車停路邊把[color="#FF0000"]停車駐腳放下來[/color],路邊柏油可能耗損更嚴重,且停愈久愈傷柏油!
很多人開車但也騎機車,也別假裝不知這回事...
燃料費＝道路使用費，不是要使用者付費嗎？
[color="#00007F"]人行道、路邊同樣算道路的一部份,同樣要花錢啊！[/color]要對免費停路邊的車再加收費用嗎？
講簡單點, [b]燃料費= 道路使用費 + 未收費的路邊停車費(權)[/b]
講簡單點, [b]燃料費= 道路使用費 + 未收費的路邊停車費(權)[/b]
講簡單點, [b]燃料費= 道路使用費 + 未收費的路邊停車費(權)[/b]
講簡單點, [b]燃料費= 道路使用費 + 未收費的路邊停車費(權)[/b]
難不成真有人以為只有[color="#00007F"]路中間[/color]舖柏油給汽機車開的道路要花錢?
路邊/人行道/護欄/排水設施就都不用花錢? [/b][/quote]
依據汽車燃料使用費徵收及分配辦法第3條:
汽車燃料使用費按附表（一）及附表（二）之各型汽車每月耗油量及費額
，由交通部委任公路總局或委託直轄市政府及其他指定之機關分別代徵之
，其費率如下：
一、汽油每公升新臺幣二點五元。
二、柴油每公升新臺幣一點五元。
前項耗油量，按各型[color="#FF0000"]汽車之汽缸總排氣量、行駛里程及使用效率[/color]計算之。
第一項受交通部委任或委託之機關，得再委任所屬下級機關執行之。
所以 汽燃費就是燃油附加費用 隨油徵收是符合法規本意的 一點都不白癡 只是行政機關便宜行事 用排氣量換算耗油量而已
http://law.moj.gov.tw/Law/LawSearchResult.aspx?p=A&t=A1A2E1F1&k1=%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E7%87%83%E6%96%99%E4%BD%BF%E7%94%A8%E8%B2%BB%E5%BE%B5%E6%94%B6%E5%8F%8A%E5%88%86%E9%85%8D%E8%BE%A6%E6%B3%95[/quote]
只依[color="#FF0000"]汽缸排氣量計算[/color],也同樣符合那條行政命令,又不一定要每公升多少元那樣算!
若依你見解,上面列出每公升幾元就要收幾元,不就連[color="#FF0000"]行駛里程及使用效率[/color],也全都得算進去?
法規上的[b]行駛里程怎麼算!?[/b]每年派員到你家的車裡抄哩程數嗎?
法規上的[b]使用效率怎麼算?[/b]每台車每年都重驗一次油耗嗎?
那條法規底下還有現行燃料費以汽缸排氣量徵收的附表吧? 怎麼你又不列出來了?
民國 94年4月8日,連大法官都解釋過了! 但每年就是會有鄉民和立委在耍白痴！
因為法律的名詞定義就很GY,大多人也不理解法律的名詞定義,
若只看字面上的意思,過去還曾 機車=汽車 ,然後[color="#FF0000"]汽車[/color]要戴安全帽咧.... 好玩吧? 不知有沒有人申請大法官解釋?
所以,[b]是可把這條法規[color="#FF0000"]燃料費[/color]修改成[color="#FF0000"]公路養護費[/color], 但絕對不能耍白痴,把 公路養護費 隨油徵收!
因汽油/柴油不是只賣給開上公路的車，燃油的部份也不受這麼小條的[color="#FF0000"]汽車燃料使用費[/color]的行政命令管轄，
若公路養護費隨油徵收，則連大樓發電機、吃油的遙控飛機/鍊鋸/割草機...也要繳公路養護費，你說是不是有神經病?[/b]
------
[url="http://www.judicial.gov.tw/constitutionalcourt/p03_01.asp?expno=593"]http://www.judicial.gov.tw/constitutionalcourt/p03_01.asp?expno=593[/url]
解釋字號 釋字第 593 號
解釋公布日期 民國 94年4月8日
解釋爭點
汽燃費徵配辦法徵收對象、方式等規定違憲？
解釋文 國家基於一定之公益目的，對特定人民課予繳納租稅以外之金錢義務，涉及人民受憲法第十五條保障之財產權，其課徵目的、對象、額度應以法律定之，或以法律具體明確之授權，由主管機關於授權範圍內以命令為必要之規範。該法律或命令規定之課徵對象，如係斟酌事物性質不同所為之合目的性選擇，其所規定之課徵方式及額度如與目的之達成具有合理之關聯性，即未牴觸憲法所規定之平等原則與比例原則。
中華民國七十三年一月二十三日修正公布之公路法第二十七條第一項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費；其徵收費率，不得超過燃料進口或出廠價格百分之五十」，已就汽車燃料使用費之徵收目的、對象及額度上限予以明定；同條第二項並具體明確授權交通部會商財政部，訂定汽車燃料使用費徵收及分配辦法，其授權之目的、範圍及內容均有明確之規定，與授權明確性原則並無不合。主管機關基於上開授權於八十六年九月二十六日修正發布汽車燃料使用費徵收及分配辦法，其第二條規定：「凡行駛公路或市區道路之各型汽車，除第四條規定免徵之車輛，均依本辦法之規定，徵收汽車燃料使用費」。第三條規定：「汽車燃料使用費按各型汽車每月耗油量，依附表費額，由交通部或委託省（市）分別代徵之。其費率如下：一、汽油每公升新台幣二點五元。二、柴油每公升新台幣一點五元（第一項）。前項耗油量，按各型汽車之汽缸總排氣量、行駛里程及使用效率計算之（第二項）。」均未逾越公路法之授權範圍，符合憲法第二十三條法律保留原則之要求。上開辦法第二條所定之徵收對象、第三條所定之徵收方式，並未牴觸憲法第七條之平等原則與第二十三條之比例原則。汽車燃料使用費與使用牌照稅之徵收亦不生雙重課稅之問題。
理由書 國家基於一定之公益目的，對特定人民課予繳納租稅以外之金錢義務，涉及人民受憲法第十五條保障之財產權，其課徵之目的、對象、額度應以法律定之，或依法律具體明確授權，由主管機關以命令為必要之規範。而有關繳納金錢之義務，則應本於正當之立法目的，在必要範圍內對適當之對象以合理之方式、額度予以課徵，以符合憲法所規定之平等原則與比例原則。
國家對特定人民課徵金錢給付義務，應以法律明定課徵之目的、對象與額度，如以法律具體明確授權主管機關以命令為必要之規範，應就授權法律整體規定之關聯意義，綜合判斷立法機關之授權是否符合授權明確原則，及行政主管機關之命令是否逾越母法授權或與之牴觸。七十三年一月二十三日修正公布之公路法第二十七條第一項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費；其徵收費率，不得超過燃料進口或出廠價格百分之五十」；同條第二項前段授權交通部會商財政部，訂定汽車燃料使用費徵收及分配辦法。同法第七十五條並規定汽車所有人不依規定繳納汽車燃料使用費者，公路主管機關應限期通知其繳納。是公路法已就汽車燃料使用費之徵收目的、對象及徵收費率之上限予以明定，並就徵收方式及徵收後之分配辦法，授權主管機關訂定。其授權之目的、範圍及具體內容均已明確規定，符合授權明確性原則。
交通部依上開公路法相關規定之授權，於八十六年九月二十六日修正發布汽車燃料使用費徵收及分配辦法，其第二條規定行駛公路或市區道路之各型汽車，除依同辦法第四條規定免徵者外，均應依法繳納汽車燃料使用費。同辦法第三條規定以汽油每公升新台幣二點五元、柴油每公升新台幣一點五元之費率，依各型汽車之汽缸總排氣量、行駛里程及使用效率推算耗油量，再依附表費額由交通部或委託省（市）徵收。系爭辦法規定汽車所有人為徵收對象，係在上開公路法第七十五條所定範圍內，故不生逾越公路法授權範圍之問題。至於徵收方式是否逾越公路法相關規定之授權，則須就公路法整體規定，綜合判斷授權開徵汽車燃料使用費之目的而定。依上開公路法第二十七條第一項規定，汽車燃料使用費之開徵係為支應公路養護、修建、安全管理之財政需要，而非以控制燃油使用量為其主要政策目的，倘主管機關所採之計徵方式，係在法定費率範圍內，並足以相對反映公路使用量之多寡，自得綜合考量稽徵成本、行政效率、運輸政策、道路工程計畫、環境保護或其他公路法授權所為維護之公益，作適當之政策判斷，不因公路法使用「汽車燃料使用費」之名稱，並規定以燃油之價格定其費率，即得遽予論斷主管機關應以個別汽車使用燃油之實際用量，採隨油課徵方式徵收，方與授權意旨相符。系爭規定按各型汽車之汽缸總排氣量、行駛里程及使用效率，推計其耗油量，以反映用路程度多寡，雖不若以個別汽車實際耗油量計徵精確，惟乃主管機關考量稽徵成本與技術所作之選擇，尚未逾越公路法之授權意旨，與憲法第二十三條之法律保留原則並無違背。
按等者等之，不等者不等之，為憲法平等原則之基本意涵。是如對相同事物為差別待遇而無正當理由，或對於不同事物未為合理之差別待遇，均屬違反平等原則。法規範是否符合平等原則之要求，其判斷應取決於該法規範所以為差別待遇之目的是否合憲，其所採取之分類與規範目的之達成之間，是否存有一定程度的關聯性，以及該關聯性應及於何種程度而定。本件汽車燃料使用費徵收及分配辦法第二條規定，向各型汽車所有人課徵汽車燃料使用費，其主要目的係為籌措上開公路法第二十七條第一項規定之公路養護、修建及安全管理所需經費，已屬合憲之重大公益目的。雖汽車所有人未必完全等同於公路使用人，惟駕駛汽車實為使用公路之主要態樣。欲使享有汽車所有權之利益能獲得最大之發揮，須以完善、安全、四通八達的公路網絡為前提，無論汽車所有人是否自為駕駛，均直接、間接享受此等利益。再者，主管機關所徵得之汽車燃料使用費分配各中央、地方機關後，均由受分配機關採取收支並列方式，專用於汽車燃料使用費之稽徵、道路交通安全管理、道路養護與修建，故實際上汽車所有人亦相當程度得享用徵收汽車燃料使用費後之利益。是系爭規定以主要享用公路養護等利益之汽車所有人為對象，課徵專用於公路養護等目的之汽車燃料使用費，而未及於所有使用公路之人，固對汽車所有人有差別待遇，惟以汽車所有人為課徵對象，並非恣意選擇，符合國家基於達成公路養護等之立法目的，對特定人民課予繳納租稅以外金錢義務之意旨，與憲法第七條之平等原則尚無牴觸。又汽車燃料使用費徵收及分配辦法第三條，雖未對使用汽油之汽車所有人，依其使用九二無鉛汽油、九五無鉛汽油或九八無鉛汽油之不同，規定不同之計算費率，惟主管機關係基於稽徵成本、行政效率及其他公共政策之考量，尚難認係恣意或不合理；且對所有使用汽油之汽車所有人採取相同之計算費率，與目的之達成亦有合理之關聯性，故與平等原則亦尚無牴觸。
課徵汽車燃料使用費之主要目的係為[color="#FF0000"]籌措公路養護、修建及安全管理所需經費[/color]，屬重大之公益目的，已如前述。至於前開辦法第三條所定之徵收方式，縱非根據各汽車駕駛人事實上之燃油使用量或對公路之使用、耗損程度定其應納數額，[color="#FF0000"]惟按汽缸總排氣量推計，仍不能遽論完全悖於常理。[/color]例如汽車之[color="#FF0000"]汽缸總排氣量愈大，往往消耗愈多燃油；或可能因其總噸數隨之提高，而對公路造成更高之負擔與損傷。[/color]又其區別營業與自用車而異其徵收次數（同辦法第五條參照），係反映營業用車較諸自用車普遍有較高之燃油及公路使用量。至於對每公升柴油課徵之汽車燃料使用費低於汽油，除柴油之價格與汽油有相當差距外，則係出於運輸及產業政策之考量所致。是基於公路養護、修建及安全管理之目的，而向各型汽車所有人，按汽車汽缸總排汽量、行駛里程及使用效率推算耗油量，並分別依其使用汽油或柴油而定其費率課徵汽車燃料使用費，尚難認屬恣意之決定，且與課徵目的之達成亦具合理關聯性，故上開公路法第二十七條、汽車燃料使用費徵收及分配辦法第三條，與憲法第二十三條之比例原則並無牴觸。
末按使用牌照稅係為支應國家一般性財政需求，而對領有使用牌照之使用公共水陸道路交通工具所有人或使用人課徵之租稅，汽車燃料使用費則為公路養護、修建及安全管理所徵收之費用，二者之性質及徵收目的迥然不同，不生雙重課稅問題。
大法官會議主席 大法官 翁岳生
大法官 城仲模 林永謀 謝在全 賴英照
余雪明 曾有田 廖義男 楊仁壽
徐璧湖 彭鳳至 林子儀 許宗力
許玉秀
於
2017/04/09 22:31:21
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幾十年[b]燃料費隨油徵收[/b]的白痴訴求，一直喊到現在都沒有停止！
知道台灣人有多蠢了吧？[color="#FF0000"]民眾不懂就算了，立委卻也跟著耍白痴！？[/color]
[b]燃料費＝道路使用費＝道路養護費[/b]
車子沒開，停在免收停車費的路邊，難不成就不用佔用道路(路邊)？
難不成重舖柏油時，給你免費停車的路邊柏油不用重舖？路邊水溝蓋不用花錢維護?
把道路使用費隨油徵收，
佔用路邊停車的汽車或純電動車上路，都不用繳道路使用費，
不需佔用道路的吃油引擎機具：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機/遙控賽車....
全都[color="#FF0000"]要繳道路使用費才能發動引擎發電/鋸樹/割草...！[/color]
沒佔用道路的吃油引擎全都繳道路使用費，卻認為這樣才公平，是不是很白痴？還年年都有人喊！[/quote]
照您說法 以排氣量訂費率級距就顯得沒道理了
現行隨車徵收原理 是以排氣量推算耗油量 所以還是以耗油量為收費參考
[/quote]
若真要精算道路使用面積和耗損率,必須 [b]車長x車寬+車重參數[/b] 算法會蠻複雜的！
車愈大愈重,排氣量大多也愈大,依排氣量級距收道路使用費，雖沒法完全公平,但也是合理的簡單算法!
至少沒像道路使用費(燃料費)隨油徵收那麼白痴！
至少沒像道路使用費(燃料費)隨油徵收那麼白痴！
至少沒像道路使用費(燃料費)隨油徵收那麼白痴！
[b] 就算依[b]車長x車寬+車重參數[/b]同樣有例外,像機車重量輕,騎在路上較不會讓柏油耗損,
但機車停路邊把[color="#FF0000"]停車駐腳放下來[/color],路邊柏油可能耗損更嚴重,且停愈久愈傷柏油!
很多人開車但也騎機車,也別假裝不知這回事...
燃料費＝道路使用費，不是要使用者付費嗎？
[color="#00007F"]人行道、路邊同樣算道路的一部份,同樣要花錢啊！[/color]要對免費停路邊的車再加收費用嗎？
講簡單點, [b]燃料費= 道路使用費 + 未收費的路邊停車費(權)[/b]
講簡單點, [b]燃料費= 道路使用費 + 未收費的路邊停車費(權)[/b]
講簡單點, [b]燃料費= 道路使用費 + 未收費的路邊停車費(權)[/b]
講簡單點, [b]燃料費= 道路使用費 + 未收費的路邊停車費(權)[/b]
難不成真有人以為只有[color="#00007F"]路中間[/color]舖柏油給汽機車開的道路要花錢?
路邊/人行道/護欄/排水設施就都不用花錢? [/b][/quote]
依據汽車燃料使用費徵收及分配辦法第3條:
汽車燃料使用費按附表（一）及附表（二）之各型汽車每月耗油量及費額
，由交通部委任公路總局或委託直轄市政府及其他指定之機關分別代徵之
，其費率如下：
一、汽油每公升新臺幣二點五元。
二、柴油每公升新臺幣一點五元。
前項耗油量，按各型[color="#FF0000"]汽車之汽缸總排氣量、行駛里程及使用效率[/color]計算之。
第一項受交通部委任或委託之機關，得再委任所屬下級機關執行之。
所以 汽燃費就是燃油附加費用 隨油徵收是符合法規本意的 一點都不白癡 只是行政機關便宜行事 用排氣量換算耗油量而已
http://law.moj.gov.tw/Law/LawSearchResult.aspx?p=A&t=A1A2E1F1&k1=%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E7%87%83%E6%96%99%E4%BD%BF%E7%94%A8%E8%B2%BB%E5%BE%B5%E6%94%B6%E5%8F%8A%E5%88%86%E9%85%8D%E8%BE%A6%E6%B3%95[/quote]
只依[color="#FF0000"]汽缸排氣量計算[/color],也同樣符合那條行政命令,又不一定要每公升多少元那樣算!
若依你見解,上面列出每公升幾元就要收幾元,不就連[color="#FF0000"]行駛里程及使用效率[/color],也全都得算進去?
法規上的[b]行駛里程怎麼算!?[/b]每年派員到你家的車裡抄哩程數嗎?
法規上的[b]使用效率怎麼算?[/b]每台車每年都重驗一次油耗嗎?
那條法規底下還有現行燃料費以汽缸排氣量徵收的附表吧? 怎麼你又不列出來了?
民國 94年4月8日,連大法官都解釋過了! 但每年就是會有鄉民和立委在耍白痴！
因為法律的名詞定義就很GY,大多人也不理解法律的名詞定義,
若只看字面上的意思,過去還曾 機車=汽車 ,然後[color="#FF0000"]汽車[/color]要戴安全帽咧.... 好玩吧? 不知有沒有人申請大法官解釋?
所以,[b]是可把這條法規[color="#FF0000"]燃料費[/color]修改成[color="#FF0000"]公路養護費[/color], 但絕對不能耍白痴,把 公路養護費 隨油徵收!
因汽油/柴油不是只賣給開上公路的車，燃油的部份也不受這麼小條的[color="#FF0000"]汽車燃料使用費[/color]的行政命令管轄，
若公路養護費隨油徵收，則連大樓發電機、吃油的遙控飛機/鍊鋸/割草機...也要繳公路養護費，你說是不是有神經病?[/b]
------
[url="http://www.judicial.gov.tw/constitutionalcourt/p03_01.asp?expno=593"]http://www.judicial.gov.tw/constitutionalcourt/p03_01.asp?expno=593[/url]
解釋字號 釋字第 593 號
解釋公布日期 民國 94年4月8日
解釋爭點
汽燃費徵配辦法徵收對象、方式等規定違憲？
解釋文 國家基於一定之公益目的，對特定人民課予繳納租稅以外之金錢義務，涉及人民受憲法第十五條保障之財產權，其課徵目的、對象、額度應以法律定之，或以法律具體明確之授權，由主管機關於授權範圍內以命令為必要之規範。該法律或命令規定之課徵對象，如係斟酌事物性質不同所為之合目的性選擇，其所規定之課徵方式及額度如與目的之達成具有合理之關聯性，即未牴觸憲法所規定之平等原則與比例原則。
中華民國七十三年一月二十三日修正公布之公路法第二十七條第一項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費；其徵收費率，不得超過燃料進口或出廠價格百分之五十」，已就汽車燃料使用費之徵收目的、對象及額度上限予以明定；同條第二項並具體明確授權交通部會商財政部，訂定汽車燃料使用費徵收及分配辦法，其授權之目的、範圍及內容均有明確之規定，與授權明確性原則並無不合。主管機關基於上開授權於八十六年九月二十六日修正發布汽車燃料使用費徵收及分配辦法，其第二條規定：「凡行駛公路或市區道路之各型汽車，除第四條規定免徵之車輛，均依本辦法之規定，徵收汽車燃料使用費」。第三條規定：「汽車燃料使用費按各型汽車每月耗油量，依附表費額，由交通部或委託省（市）分別代徵之。其費率如下：一、汽油每公升新台幣二點五元。二、柴油每公升新台幣一點五元（第一項）。前項耗油量，按各型汽車之汽缸總排氣量、行駛里程及使用效率計算之（第二項）。」均未逾越公路法之授權範圍，符合憲法第二十三條法律保留原則之要求。上開辦法第二條所定之徵收對象、第三條所定之徵收方式，並未牴觸憲法第七條之平等原則與第二十三條之比例原則。汽車燃料使用費與使用牌照稅之徵收亦不生雙重課稅之問題。
理由書 國家基於一定之公益目的，對特定人民課予繳納租稅以外之金錢義務，涉及人民受憲法第十五條保障之財產權，其課徵之目的、對象、額度應以法律定之，或依法律具體明確授權，由主管機關以命令為必要之規範。而有關繳納金錢之義務，則應本於正當之立法目的，在必要範圍內對適當之對象以合理之方式、額度予以課徵，以符合憲法所規定之平等原則與比例原則。
國家對特定人民課徵金錢給付義務，應以法律明定課徵之目的、對象與額度，如以法律具體明確授權主管機關以命令為必要之規範，應就授權法律整體規定之關聯意義，綜合判斷立法機關之授權是否符合授權明確原則，及行政主管機關之命令是否逾越母法授權或與之牴觸。七十三年一月二十三日修正公布之公路法第二十七條第一項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費；其徵收費率，不得超過燃料進口或出廠價格百分之五十」；同條第二項前段授權交通部會商財政部，訂定汽車燃料使用費徵收及分配辦法。同法第七十五條並規定汽車所有人不依規定繳納汽車燃料使用費者，公路主管機關應限期通知其繳納。是公路法已就汽車燃料使用費之徵收目的、對象及徵收費率之上限予以明定，並就徵收方式及徵收後之分配辦法，授權主管機關訂定。其授權之目的、範圍及具體內容均已明確規定，符合授權明確性原則。
交通部依上開公路法相關規定之授權，於八十六年九月二十六日修正發布汽車燃料使用費徵收及分配辦法，其第二條規定行駛公路或市區道路之各型汽車，除依同辦法第四條規定免徵者外，均應依法繳納汽車燃料使用費。同辦法第三條規定以汽油每公升新台幣二點五元、柴油每公升新台幣一點五元之費率，依各型汽車之汽缸總排氣量、行駛里程及使用效率推算耗油量，再依附表費額由交通部或委託省（市）徵收。系爭辦法規定汽車所有人為徵收對象，係在上開公路法第七十五條所定範圍內，故不生逾越公路法授權範圍之問題。至於徵收方式是否逾越公路法相關規定之授權，則須就公路法整體規定，綜合判斷授權開徵汽車燃料使用費之目的而定。依上開公路法第二十七條第一項規定，汽車燃料使用費之開徵係為支應公路養護、修建、安全管理之財政需要，而非以控制燃油使用量為其主要政策目的，倘主管機關所採之計徵方式，係在法定費率範圍內，並足以相對反映公路使用量之多寡，自得綜合考量稽徵成本、行政效率、運輸政策、道路工程計畫、環境保護或其他公路法授權所為維護之公益，作適當之政策判斷，不因公路法使用「汽車燃料使用費」之名稱，並規定以燃油之價格定其費率，即得遽予論斷主管機關應以個別汽車使用燃油之實際用量，採隨油課徵方式徵收，方與授權意旨相符。系爭規定按各型汽車之汽缸總排氣量、行駛里程及使用效率，推計其耗油量，以反映用路程度多寡，雖不若以個別汽車實際耗油量計徵精確，惟乃主管機關考量稽徵成本與技術所作之選擇，尚未逾越公路法之授權意旨，與憲法第二十三條之法律保留原則並無違背。
按等者等之，不等者不等之，為憲法平等原則之基本意涵。是如對相同事物為差別待遇而無正當理由，或對於不同事物未為合理之差別待遇，均屬違反平等原則。法規範是否符合平等原則之要求，其判斷應取決於該法規範所以為差別待遇之目的是否合憲，其所採取之分類與規範目的之達成之間，是否存有一定程度的關聯性，以及該關聯性應及於何種程度而定。本件汽車燃料使用費徵收及分配辦法第二條規定，向各型汽車所有人課徵汽車燃料使用費，其主要目的係為籌措上開公路法第二十七條第一項規定之公路養護、修建及安全管理所需經費，已屬合憲之重大公益目的。雖汽車所有人未必完全等同於公路使用人，惟駕駛汽車實為使用公路之主要態樣。欲使享有汽車所有權之利益能獲得最大之發揮，須以完善、安全、四通八達的公路網絡為前提，無論汽車所有人是否自為駕駛，均直接、間接享受此等利益。再者，主管機關所徵得之汽車燃料使用費分配各中央、地方機關後，均由受分配機關採取收支並列方式，專用於汽車燃料使用費之稽徵、道路交通安全管理、道路養護與修建，故實際上汽車所有人亦相當程度得享用徵收汽車燃料使用費後之利益。是系爭規定以主要享用公路養護等利益之汽車所有人為對象，課徵專用於公路養護等目的之汽車燃料使用費，而未及於所有使用公路之人，固對汽車所有人有差別待遇，惟以汽車所有人為課徵對象，並非恣意選擇，符合國家基於達成公路養護等之立法目的，對特定人民課予繳納租稅以外金錢義務之意旨，與憲法第七條之平等原則尚無牴觸。又汽車燃料使用費徵收及分配辦法第三條，雖未對使用汽油之汽車所有人，依其使用九二無鉛汽油、九五無鉛汽油或九八無鉛汽油之不同，規定不同之計算費率，惟主管機關係基於稽徵成本、行政效率及其他公共政策之考量，尚難認係恣意或不合理；且對所有使用汽油之汽車所有人採取相同之計算費率，與目的之達成亦有合理之關聯性，故與平等原則亦尚無牴觸。
課徵汽車燃料使用費之主要目的係為[color="#FF0000"]籌措公路養護、修建及安全管理所需經費[/color]，屬重大之公益目的，已如前述。至於前開辦法第三條所定之徵收方式，縱非根據各汽車駕駛人事實上之燃油使用量或對公路之使用、耗損程度定其應納數額，[color="#FF0000"]惟按汽缸總排氣量推計，仍不能遽論完全悖於常理。[/color]例如汽車之[color="#FF0000"]汽缸總排氣量愈大，往往消耗愈多燃油；或可能因其總噸數隨之提高，而對公路造成更高之負擔與損傷。[/color]又其區別營業與自用車而異其徵收次數（同辦法第五條參照），係反映營業用車較諸自用車普遍有較高之燃油及公路使用量。至於對每公升柴油課徵之汽車燃料使用費低於汽油，除柴油之價格與汽油有相當差距外，則係出於運輸及產業政策之考量所致。是基於公路養護、修建及安全管理之目的，而向各型汽車所有人，按汽車汽缸總排汽量、行駛里程及使用效率推算耗油量，並分別依其使用汽油或柴油而定其費率課徵汽車燃料使用費，尚難認屬恣意之決定，且與課徵目的之達成亦具合理關聯性，故上開公路法第二十七條、汽車燃料使用費徵收及分配辦法第三條，與憲法第二十三條之比例原則並無牴觸。
末按[color="#FF0000"]使用牌照稅係為支應國家一般性財政需求[/color]，而對領有使用牌照之使用公共水陸道路交通工具所有人或使用人課徵之租稅，[color="#FF0000"]汽車燃料使用費則為公路養護、修建及安全管理所徵收之費用[/color]，二者之性質及徵收目的迥然不同，不生雙重課稅問題。
大法官會議主席 大法官 翁岳生
大法官 城仲模 林永謀 謝在全 賴英照
余雪明 曾有田 廖義男 楊仁壽
徐璧湖 彭鳳至 林子儀 許宗力
許玉秀
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依據汽車燃料使用費徵收及分配辦法第3條: 汽車燃料使用費按附表（一）及附表（二）之各型汽車每月耗油量及費額 ，由交通部委任公路總局或委託直轄市政府及其他指定之機關分別代徵之 ，其費率如下： 一、汽油每公升新臺幣二點五元。 二、柴油每公升新臺幣一點五元。 前項耗油量，按各型汽車之汽缸總排氣量、行駛里程及使用效率計算之。 第一項受交通部委任或委託之機關，得再委任所屬下級機關執行之。 所以 汽燃費就是燃油附加費用 隨油徵收是符合法規本意的 一點都不白癡 只是行政機關便宜行事 用排氣量換算耗油量而已 http://law.moj.gov.tw/Law/LawSearchResult.aspx?p=A&t=A1A2E1F1&k1=%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E7%87%83%E6%96%99%E4%BD%BF%E7%94%A8%E8%B2%BB%E5%BE%B5%E6%94%B6%E5%8F%8A%E5%88%86%E9%85%8D%E8%BE%A6%E6%B3%95 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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只依汽缸排氣量計算,也同樣符合那條行政命令,又不一定要每公升多少元那樣算!
若依你見解,上面列出每公升幾元就要收幾元,不就連行駛里程及使用效率,也全都得算進去?
法規上的行駛里程怎麼算!?每年派員到你家的車裡抄哩程數嗎?
法規上的使用效率怎麼算?每台車每年都重驗一次油耗嗎?
那條法規底下還有現行燃料費以汽缸排氣量徵收的附表吧? 怎麼你又不列出來了?
民國 94年4月8日,連大法官都解釋過了! 但每年就是會有鄉民和立委在耍白痴！
因為法律的名詞定義就很GY,大多人也不理解法律的名詞定義,
若只看字面上的意思,過去還曾 機車=汽車 ,然後汽車要戴安全帽咧.... 好玩吧? 不知有沒有人申請大法官解釋?
所以,是可把這條法規燃料費修改成公路養護費, 但絕對不能耍白痴,把 公路養護費 隨油徵收!
因汽油/柴油不是只賣給開上公路的車，燃油的部份也不受這麼小條的汽車燃料使用費的行政命令管轄，
若公路養護費隨油徵收，則連大樓發電機、吃油的遙控飛機/鍊鋸/割草機...也要繳公路養護費，你說是不是有神經病?
------
http://www.judicial.gov.tw/constitutionalcourt/p03_01.asp?expno=593
解釋字號 釋字第 593 號
解釋公布日期 民國 94年4月8日
解釋爭點
汽燃費徵配辦法徵收對象、方式等規定違憲？
解釋文 國家基於一定之公益目的，對特定人民課予繳納租稅以外之金錢義務，涉及人民受憲法第十五條保障之財產權，其課徵目的、對象、額度應以法律定之，或以法律具體明確之授權，由主管機關於授權範圍內以命令為必要之規範。該法律或命令規定之課徵對象，如係斟酌事物性質不同所為之合目的性選擇，其所規定之課徵方式及額度如與目的之達成具有合理之關聯性，即未牴觸憲法所規定之平等原則與比例原則。
中華民國七十三年一月二十三日修正公布之公路法第二十七條第一項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費；其徵收費率，不得超過燃料進口或出廠價格百分之五十」，已就汽車燃料使用費之徵收目的、對象及額度上限予以明定；同條第二項並具體明確授權交通部會商財政部，訂定汽車燃料使用費徵收及分配辦法，其授權之目的、範圍及內容均有明確之規定，與授權明確性原則並無不合。主管機關基於上開授權於八十六年九月二十六日修正發布汽車燃料使用費徵收及分配辦法，其第二條規定：「凡行駛公路或市區道路之各型汽車，除第四條規定免徵之車輛，均依本辦法之規定，徵收汽車燃料使用費」。第三條規定：「汽車燃料使用費按各型汽車每月耗油量，依附表費額，由交通部或委託省（市）分別代徵之。其費率如下：一、汽油每公升新台幣二點五元。二、柴油每公升新台幣一點五元（第一項）。前項耗油量，按各型汽車之汽缸總排氣量、行駛里程及使用效率計算之（第二項）。」均未逾越公路法之授權範圍，符合憲法第二十三條法律保留原則之要求。上開辦法第二條所定之徵收對象、第三條所定之徵收方式，並未牴觸憲法第七條之平等原則與第二十三條之比例原則。汽車燃料使用費與使用牌照稅之徵收亦不生雙重課稅之問題。
理由書 國家基於一定之公益目的，對特定人民課予繳納租稅以外之金錢義務，涉及人民受憲法第十五條保障之財產權，其課徵之目的、對象、額度應以法律定之，或依法律具體明確授權，由主管機關以命令為必要之規範。而有關繳納金錢之義務，則應本於正當之立法目的，在必要範圍內對適當之對象以合理之方式、額度予以課徵，以符合憲法所規定之平等原則與比例原則。
國家對特定人民課徵金錢給付義務，應以法律明定課徵之目的、對象與額度，如以法律具體明確授權主管機關以命令為必要之規範，應就授權法律整體規定之關聯意義，綜合判斷立法機關之授權是否符合授權明確原則，及行政主管機關之命令是否逾越母法授權或與之牴觸。七十三年一月二十三日修正公布之公路法第二十七條第一項規定：「公路主管機關，為公路養護、修建及安全管理所需經費，得徵收汽車燃料使用費；其徵收費率，不得超過燃料進口或出廠價格百分之五十」；同條第二項前段授權交通部會商財政部，訂定汽車燃料使用費徵收及分配辦法。同法第七十五條並規定汽車所有人不依規定繳納汽車燃料使用費者，公路主管機關應限期通知其繳納。是公路法已就汽車燃料使用費之徵收目的、對象及徵收費率之上限予以明定，並就徵收方式及徵收後之分配辦法，授權主管機關訂定。其授權之目的、範圍及具體內容均已明確規定，符合授權明確性原則。
交通部依上開公路法相關規定之授權，於八十六年九月二十六日修正發布汽車燃料使用費徵收及分配辦法，其第二條規定行駛公路或市區道路之各型汽車，除依同辦法第四條規定免徵者外，均應依法繳納汽車燃料使用費。同辦法第三條規定以汽油每公升新台幣二點五元、柴油每公升新台幣一點五元之費率，依各型汽車之汽缸總排氣量、行駛里程及使用效率推算耗油量，再依附表費額由交通部或委託省（市）徵收。系爭辦法規定汽車所有人為徵收對象，係在上開公路法第七十五條所定範圍內，故不生逾越公路法授權範圍之問題。至於徵收方式是否逾越公路法相關規定之授權，則須就公路法整體規定，綜合判斷授權開徵汽車燃料使用費之目的而定。依上開公路法第二十七條第一項規定，汽車燃料使用費之開徵係為支應公路養護、修建、安全管理之財政需要，而非以控制燃油使用量為其主要政策目的，倘主管機關所採之計徵方式，係在法定費率範圍內，並足以相對反映公路使用量之多寡，自得綜合考量稽徵成本、行政效率、運輸政策、道路工程計畫、環境保護或其他公路法授權所為維護之公益，作適當之政策判斷，不因公路法使用「汽車燃料使用費」之名稱，並規定以燃油之價格定其費率，即得遽予論斷主管機關應以個別汽車使用燃油之實際用量，採隨油課徵方式徵收，方與授權意旨相符。系爭規定按各型汽車之汽缸總排氣量、行駛里程及使用效率，推計其耗油量，以反映用路程度多寡，雖不若以個別汽車實際耗油量計徵精確，惟乃主管機關考量稽徵成本與技術所作之選擇，尚未逾越公路法之授權意旨，與憲法第二十三條之法律保留原則並無違背。
按等者等之，不等者不等之，為憲法平等原則之基本意涵。是如對相同事物為差別待遇而無正當理由，或對於不同事物未為合理之差別待遇，均屬違反平等原則。法規範是否符合平等原則之要求，其判斷應取決於該法規範所以為差別待遇之目的是否合憲，其所採取之分類與規範目的之達成之間，是否存有一定程度的關聯性，以及該關聯性應及於何種程度而定。本件汽車燃料使用費徵收及分配辦法第二條規定，向各型汽車所有人課徵汽車燃料使用費，其主要目的係為籌措上開公路法第二十七條第一項規定之公路養護、修建及安全管理所需經費，已屬合憲之重大公益目的。雖汽車所有人未必完全等同於公路使用人，惟駕駛汽車實為使用公路之主要態樣。欲使享有汽車所有權之利益能獲得最大之發揮，須以完善、安全、四通八達的公路網絡為前提，無論汽車所有人是否自為駕駛，均直接、間接享受此等利益。再者，主管機關所徵得之汽車燃料使用費分配各中央、地方機關後，均由受分配機關採取收支並列方式，專用於汽車燃料使用費之稽徵、道路交通安全管理、道路養護與修建，故實際上汽車所有人亦相當程度得享用徵收汽車燃料使用費後之利益。是系爭規定以主要享用公路養護等利益之汽車所有人為對象，課徵專用於公路養護等目的之汽車燃料使用費，而未及於所有使用公路之人，固對汽車所有人有差別待遇，惟以汽車所有人為課徵對象，並非恣意選擇，符合國家基於達成公路養護等之立法目的，對特定人民課予繳納租稅以外金錢義務之意旨，與憲法第七條之平等原則尚無牴觸。又汽車燃料使用費徵收及分配辦法第三條，雖未對使用汽油之汽車所有人，依其使用九二無鉛汽油、九五無鉛汽油或九八無鉛汽油之不同，規定不同之計算費率，惟主管機關係基於稽徵成本、行政效率及其他公共政策之考量，尚難認係恣意或不合理；且對所有使用汽油之汽車所有人採取相同之計算費率，與目的之達成亦有合理之關聯性，故與平等原則亦尚無牴觸。
課徵汽車燃料使用費之主要目的係為籌措公路養護、修建及安全管理所需經費，屬重大之公益目的，已如前述。至於前開辦法第三條所定之徵收方式，縱非根據各汽車駕駛人事實上之燃油使用量或對公路之使用、耗損程度定其應納數額，惟按汽缸總排氣量推計，仍不能遽論完全悖於常理。例如汽車之汽缸總排氣量愈大，往往消耗愈多燃油；或可能因其總噸數隨之提高，而對公路造成更高之負擔與損傷。又其區別營業與自用車而異其徵收次數（同辦法第五條參照），係反映營業用車較諸自用車普遍有較高之燃油及公路使用量。至於對每公升柴油課徵之汽車燃料使用費低於汽油，除柴油之價格與汽油有相當差距外，則係出於運輸及產業政策之考量所致。是基於公路養護、修建及安全管理之目的，而向各型汽車所有人，按汽車汽缸總排汽量、行駛里程及使用效率推算耗油量，並分別依其使用汽油或柴油而定其費率課徵汽車燃料使用費，尚難認屬恣意之決定，且與課徵目的之達成亦具合理關聯性，故上開公路法第二十七條、汽車燃料使用費徵收及分配辦法第三條，與憲法第二十三條之比例原則並無牴觸。
末按使用牌照稅係為支應國家一般性財政需求，而對領有使用牌照之使用公共水陸道路交通工具所有人或使用人課徵之租稅，汽車燃料使用費則為公路養護、修建及安全管理所徵收之費用，二者之性質及徵收目的迥然不同，不生雙重課稅問題。
大法官會議主席 大法官 翁岳生
大法官 城仲模 林永謀 謝在全 賴英照
余雪明 曾有田 廖義男 楊仁壽
徐璧湖 彭鳳至 林子儀 許宗力
許玉秀
前往討論：100％贊成燃料税隨油徵收
#3
0
於
2017/04/09 00:55:32
發文IP 251.205.*.*
耳機要看接頭喔！
可不要拿錯耳機以為壞掉就白花了錢!
[url="https://tw.answers.yahoo.com/question/index?qid=20070424000015KK09817"]https://tw.answers.yahoo.com/question/index?qid=20070424000015KK09817[/url]
每一種耳機接頭不分2.5&3.5規格
都有2段和3段和4段的.
這樣看從最頭端開始.
最上面兩節是聲音的(R.L)(左右聲道)
要是只有3段的話那第3段是接地.
如有第四節或更多段.那從第三段起是控制信號.
通常是隨聲聽在用.就是耳機帶音量與其他控制開關在用.
在有多段時.在最下會有一圈圓的鐵圈.那ㄧ個就是接地.
2.5MM通常只有三段.較少公司會用多段.
規格與3.5MM的三段相同.
於
2017/04/09 00:57:03
發文IP 251.205.*.*
耳機要看接頭喔！ 有2段和3段和4段的.
可不要拿錯耳機以為壞掉就白花了錢!
另外,下次再故障,建議買個HDMI轉音源好了...
[url="https://tw.answers.yahoo.com/question/index?qid=20070424000015KK09817"]https://tw.answers.yahoo.com/question/index?qid=20070424000015KK09817[/url]
每一種耳機接頭不分2.5&3.5規格
都有2段和3段和4段的.
這樣看從最頭端開始.
最上面兩節是聲音的(R.L)(左右聲道)
要是只有3段的話那第3段是接地.
如有第四節或更多段.那從第三段起是控制信號.
通常是隨聲聽在用.就是耳機帶音量與其他控制開關在用.
在有多段時.在最下會有一圈圓的鐵圈.那ㄧ個就是接地.
2.5MM通常只有三段.較少公司會用多段.
規格與3.5MM的三段相同.
於
2017/04/09 00:58:53
發文IP 251.205.*.*
耳機要看接頭喔！ 有2段和3段和4段的.
可不要拿錯耳機以為壞掉就白花了錢!
另外,下次再故障,建議買個HDMI轉音源好了...或改用藍牙耳機
[url="https://tw.answers.yahoo.com/question/index?qid=20070424000015KK09817"]https://tw.answers.yahoo.com/question/index?qid=20070424000015KK09817[/url]
每一種耳機接頭不分2.5&3.5規格
都有2段和3段和4段的.
這樣看從最頭端開始.
最上面兩節是聲音的(R.L)(左右聲道)
要是只有3段的話那第3段是接地.
如有第四節或更多段.那從第三段起是控制信號.
通常是隨聲聽在用.就是耳機帶音量與其他控制開關在用.
在有多段時.在最下會有一圈圓的鐵圈.那ㄧ個就是接地.
2.5MM通常只有三段.較少公司會用多段.
規格與3.5MM的三段相同.
耳機要看接頭喔！ 有2段和3段和4段的.
可不要拿錯耳機以為壞掉就白花了錢!
另外,下次再故障,建議買個HDMI轉音源好了...或改用藍牙耳機
https://tw.answers.yahoo.com/question/index?qid=20070424000015KK09817
每一種耳機接頭不分2.5&3.5規格
都有2段和3段和4段的.
這樣看從最頭端開始.
最上面兩節是聲音的(R.L)(左右聲道)
要是只有3段的話那第3段是接地.
如有第四節或更多段.那從第三段起是控制信號.
通常是隨聲聽在用.就是耳機帶音量與其他控制開關在用.
在有多段時.在最下會有一圈圓的鐵圈.那ㄧ個就是接地.
2.5MM通常只有三段.較少公司會用多段.
規格與3.5MM的三段相同.
可不要拿錯耳機以為壞掉就白花了錢!
另外,下次再故障,建議買個HDMI轉音源好了...或改用藍牙耳機
https://tw.answers.yahoo.com/question/index?qid=20070424000015KK09817
每一種耳機接頭不分2.5&3.5規格
都有2段和3段和4段的.
這樣看從最頭端開始.
最上面兩節是聲音的(R.L)(左右聲道)
要是只有3段的話那第3段是接地.
如有第四節或更多段.那從第三段起是控制信號.
通常是隨聲聽在用.就是耳機帶音量與其他控制開關在用.
在有多段時.在最下會有一圈圓的鐵圈.那ㄧ個就是接地.
2.5MM通常只有三段.較少公司會用多段.
規格與3.5MM的三段相同.
前往討論：有關msi電競筆電保固維修的問題?
#33
0
於
2017/04/08 23:50:38
發文IP 251.205.*.*
[quote=tonto (tonto)][quote=flycall (flycode)][quote=12119 (虎頭蜂)]幾十年前就再說了
[/quote]
幾十年[b]燃料費隨油徵收[/b]的白痴訴求，一直喊到現在都沒有停止！
知道台灣人有多蠢了吧？[color="#FF0000"]民眾不懂就算了，立委卻也跟著耍白痴！？[/color]
[b]燃料費＝道路使用費＝道路養護費[/b]
車子沒開，停在免收停車費的路邊，難不成就不用佔用道路(路邊)？
難不成重舖柏油時，給你免費停車的路邊柏油不用重舖？路邊水溝蓋不用花錢維護?
把道路使用費隨油徵收，
佔用路邊停車的汽車或純電動車上路，都不用繳道路使用費，
不需佔用道路的吃油引擎機具：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機/遙控賽車....
全都[color="#FF0000"]要繳道路使用費才能發動引擎發電/鋸樹/割草...！[/color]
沒佔用道路的吃油引擎全都繳道路使用費，卻認為這樣才公平，是不是很白痴？還年年都有人喊！[/quote]
燃料費＝道路使用費＝道路養護費......如果照這個用途來說.....用燃料越多的使用道路里程也相對越多沒錯吧....
所以每年壓過5萬公里道路跟只壓5千公里的人繳一樣的稅..算公平嗎?....不要跟我說沒用停路邊也算壓(還算時間壓)..那停自家車庫的也可以減稅嗎?
至於那些非道路使用器械引擎機具,既然不用其他能源而非要用汽柴油,繳點稅也是應該的,而且像堆高機跟移動性起重機這種非道路用車破壞馬路的狀況比一般車還嚴重,那腳踏車壓馬路也不用繳稅是不是也不公平?
這件事只著重在絕大多數的使用者符合使用者付費原則...阿不然高速公路的過路費就不用計程收費...只要有上過高速公路的車都依照排氣量大小一年收費一次就好了....
至於誰是白癡...不是你的認為就算~~~~~~
[/quote]
燃料越多,使用道路里程也相對越多,絕對沒錯!
[b]但同一車型,靜止或開上路的車都佔用完全相同的道路面積! 只是開上路的車在移動而已!...
難不成行駛100公里,車身佔用的面積就能變成100公里? [/b]
[color="#FF0000"]同一車型,1年開20萬公里所佔用的道路面積,和停路邊1年只開5公里所佔用路邊的面積完全相同![/color]
[b]雖然車子停路邊1年只開5公里,馬路邊照樣要重柏油,[/b]搞不好要堆高機移車,省不到道路養護成本!
就算車子停在水溝蓋/人行道,造價又比柏油路更貴,還可能增加道路養護成本。
照你的講法,是不是沒開上路的應該收更多錢?
只要汽車沒報廢或辦停駛,
就算少開,八九成都佔用政付舖的[color="#FF0000"]路邊[/color]免費停車。多少都會妨礙行人/自行車...
講簡單點, [b]燃料費= 道路使用費 + 不收費的路邊停車費[/b] 就比較容易理解了!
只因[color="#FF0000"]燃料費[/color]是[color="#FF0000"]道路使用費[/color]法律定義的名詞,才一堆鄉民搞不清楚狀況!
鄉民搞不清楚法律名詞定義也就算了,卻連有權立法的立法委員也搞不清狀況?
不知是立委故意裝傻? 還真的蠢到不知什麼叫做法律名詞定義?
立委不跟申訴的鄉民解釋原因,卻在那裡瞎起鬨,浪費國家資源! 把這種立委Fire掉都不為過!
於
2017/04/08 23:54:01
發文IP 251.205.*.*
[quote=tonto (tonto)][quote=flycall (flycode)][quote=12119 (虎頭蜂)]幾十年前就再說了
[/quote]
幾十年[b]燃料費隨油徵收[/b]的白痴訴求，一直喊到現在都沒有停止！
知道台灣人有多蠢了吧？[color="#FF0000"]民眾不懂就算了，立委卻也跟著耍白痴！？[/color]
[b]燃料費＝道路使用費＝道路養護費[/b]
車子沒開，停在免收停車費的路邊，難不成就不用佔用道路(路邊)？
難不成重舖柏油時，給你免費停車的路邊柏油不用重舖？路邊水溝蓋不用花錢維護?
把道路使用費隨油徵收，
佔用路邊停車的汽車或純電動車上路，都不用繳道路使用費，
不需佔用道路的吃油引擎機具：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機/遙控賽車....
全都[color="#FF0000"]要繳道路使用費才能發動引擎發電/鋸樹/割草...！[/color]
沒佔用道路的吃油引擎全都繳道路使用費，卻認為這樣才公平，是不是很白痴？還年年都有人喊！[/quote]
燃料費＝道路使用費＝道路養護費......如果照這個用途來說.....用燃料越多的使用道路里程也相對越多沒錯吧....
所以每年壓過5萬公里道路跟只壓5千公里的人繳一樣的稅..算公平嗎?....不要跟我說沒用停路邊也算壓(還算時間壓)..那停自家車庫的也可以減稅嗎?
至於那些非道路使用器械引擎機具,既然不用其他能源而非要用汽柴油,繳點稅也是應該的,而且像堆高機跟移動性起重機這種非道路用車破壞馬路的狀況比一般車還嚴重,那腳踏車壓馬路也不用繳稅是不是也不公平?
這件事只著重在絕大多數的使用者符合使用者付費原則...阿不然高速公路的過路費就不用計程收費...只要有上過高速公路的車都依照排氣量大小一年收費一次就好了....
至於誰是白癡...不是你的認為就算~~~~~~
[/quote]
燃料越多,使用道路里程也相對越多,絕對沒錯! 但道路耗損不能只看用了多少油!
[b]同一車型,靜止或開上路的車都佔用完全相同的道路面積! 只是開上路的車在移動而已!...
難不成行駛100公里,車身佔用的道路面積就能變成100公里? [/b]
[color="#FF0000"]同一車型,1年開20萬公里所佔用的道路面積,和停路邊1年只開5公里所佔用路邊的面積完全相同![/color]
[b]雖然車子停路邊1年只開5公里,馬路邊照樣要重柏油,[/b]搞不好要堆高機移車,省不到道路養護成本!
就算車子停在水溝蓋/人行道,造價又比柏油路更貴,還可能增加道路養護成本。
照你的講法,是不是沒開上路的應該收更多錢?
只要汽車沒報廢或辦停駛,
就算少開,八九成都佔用政付舖的[color="#FF0000"]路邊[/color]免費停車。多少都會妨礙行人/自行車...
講簡單點, [b]燃料費= 道路使用費 + 不收費的路邊停車費[/b] 就比較容易理解了!
只因[color="#FF0000"]燃料費[/color]是[color="#FF0000"]道路使用費[/color]法律定義的名詞,才一堆鄉民搞不清楚狀況!
鄉民搞不清楚法律名詞定義就算了,卻連有權立法的立法委員也搞不清狀況?
不知是立委故意裝傻? 還是真的蠢到不知什麼叫做法律名詞定義?
立委不跟申訴的鄉民解釋原因,卻在那裡瞎起鬨,浪費國家資源! 把這種立委Fire掉都不為過!
於
2017/04/08 23:57:39
發文IP 251.205.*.*
[quote=tonto (tonto)][quote=flycall (flycode)][quote=12119 (虎頭蜂)]幾十年前就再說了
[/quote]
幾十年[b]燃料費隨油徵收[/b]的白痴訴求，一直喊到現在都沒有停止！
知道台灣人有多蠢了吧？[color="#FF0000"]民眾不懂就算了，立委卻也跟著耍白痴！？[/color]
[b]燃料費＝道路使用費＝道路養護費[/b]
車子沒開，停在免收停車費的路邊，難不成就不用佔用道路(路邊)？
難不成重舖柏油時，給你免費停車的路邊柏油不用重舖？路邊水溝蓋不用花錢維護?
把道路使用費隨油徵收，
佔用路邊停車的汽車或純電動車上路，都不用繳道路使用費，
不需佔用道路的吃油引擎機具：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機/遙控賽車....
全都[color="#FF0000"]要繳道路使用費才能發動引擎發電/鋸樹/割草...！[/color]
沒佔用道路的吃油引擎全都繳道路使用費，卻認為這樣才公平，是不是很白痴？還年年都有人喊！[/quote]
燃料費＝道路使用費＝道路養護費......如果照這個用途來說.....用燃料越多的使用道路里程也相對越多沒錯吧....
所以每年壓過5萬公里道路跟只壓5千公里的人繳一樣的稅..算公平嗎?....不要跟我說沒用停路邊也算壓(還算時間壓)..那停自家車庫的也可以減稅嗎?
至於那些非道路使用器械引擎機具,既然不用其他能源而非要用汽柴油,繳點稅也是應該的,而且像堆高機跟移動性起重機這種非道路用車破壞馬路的狀況比一般車還嚴重,那腳踏車壓馬路也不用繳稅是不是也不公平?
這件事只著重在絕大多數的使用者符合使用者付費原則...阿不然高速公路的過路費就不用計程收費...只要有上過高速公路的車都依照排氣量大小一年收費一次就好了....
至於誰是白癡...不是你的認為就算~~~~~~
[/quote]
燃料越多,使用道路里程也相對越多,絕對沒錯! 但使用道路里程多,並不不代表道路耗損多!
若燃料費(道路使用費)隨油徵收,純電動車/純瓦斯車收0元。YA!! 把路壓爛都不用負擔養路費!!
[b]同一車型,靜止或開上路的車都佔用完全相同的道路面積! 只是開上路的車在移動而已!...
難不成行駛100公里,車身佔用的道路面積就能變成100公里? [/b]
[color="#FF0000"]同一車型,1年開20萬公里所佔用的道路面積,和停路邊1年只開5公里所佔用路邊的面積完全相同![/color]
[b]雖然車子停路邊1年只開5公里,馬路邊照樣要重柏油,[/b]搞不好要堆高機移車,省不到道路養護成本!
就算車子停在水溝蓋/人行道,造價又比柏油路更貴,還可能增加道路養護成本。
照你的講法,是不是沒開上路的應該收更多錢?
只要汽車沒報廢或辦停駛,
就算少開,八九成都佔用政付舖的[color="#FF0000"]路邊[/color]免費停車。多少都會妨礙行人/自行車...
講簡單點, [b]燃料費= 道路使用費 + 不收費的路邊停車費[/b] 就比較容易理解了!
只因[color="#FF0000"]燃料費[/color]是[color="#FF0000"]道路使用費[/color]法律定義的名詞,才一堆鄉民搞不清楚狀況!
鄉民搞不清楚法律名詞定義就算了,卻連有權立法的立法委員也搞不清狀況?
不知是立委故意裝傻? 還是真的蠢到不知什麼叫做法律名詞定義?
立委不跟申訴的鄉民解釋原因,卻在那裡瞎起鬨,浪費國家資源! 把這種立委Fire掉都不為過!
於
2017/04/09 00:13:57
發文IP 251.205.*.*
[quote=tonto (tonto)][quote=flycall (flycode)][quote=12119 (虎頭蜂)]幾十年前就再說了
[/quote]
幾十年[b]燃料費隨油徵收[/b]的白痴訴求，一直喊到現在都沒有停止！
知道台灣人有多蠢了吧？[color="#FF0000"]民眾不懂就算了，立委卻也跟著耍白痴！？[/color]
[b]燃料費＝道路使用費＝道路養護費[/b]
車子沒開，停在免收停車費的路邊，難不成就不用佔用道路(路邊)？
難不成重舖柏油時，給你免費停車的路邊柏油不用重舖？路邊水溝蓋不用花錢維護?
把道路使用費隨油徵收，
佔用路邊停車的汽車或純電動車上路，都不用繳道路使用費，
不需佔用道路的吃油引擎機具：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機/遙控賽車....
全都[color="#FF0000"]要繳道路使用費才能發動引擎發電/鋸樹/割草...！[/color]
沒佔用道路的吃油引擎全都繳道路使用費，卻認為這樣才公平，是不是很白痴？還年年都有人喊！[/quote]
燃料費＝道路使用費＝道路養護費......如果照這個用途來說.....用燃料越多的使用道路里程也相對越多沒錯吧....
所以每年壓過5萬公里道路跟只壓5千公里的人繳一樣的稅..算公平嗎?....不要跟我說沒用停路邊也算壓(還算時間壓)..那停自家車庫的也可以減稅嗎?
至於那些非道路使用器械引擎機具,既然不用其他能源而非要用汽柴油,繳點稅也是應該的,而且像堆高機跟移動性起重機這種非道路用車破壞馬路的狀況比一般車還嚴重,那腳踏車壓馬路也不用繳稅是不是也不公平?
這件事只著重在絕大多數的使用者符合使用者付費原則...阿不然高速公路的過路費就不用計程收費...只要有上過高速公路的車都依照排氣量大小一年收費一次就好了....
至於誰是白癡...不是你的認為就算~~~~~~
[/quote]
燃料越多,使用道路里程也相對越多,絕對沒錯! 但使用道路里程多,並不不代表道路耗損多!
若燃料費(道路使用費)隨油徵收,純電動車/純瓦斯車收0元。YA!! 把路壓爛都不用負擔養路費!!
[b]同一車型,靜止或開上路的車都佔用完全相同的道路面積! 只是開上路的車在移動而已!...
難不成行駛100公里,車身佔用的道路面積就能變成100公里? [/b]
[color="#FF0000"]同一車型,1年開20萬公里所佔用的道路面積,和停路邊1年只開5公里所佔用路邊的面積完全相同![/color]
[b]雖然車子停路邊1年只開5公里,馬路邊照樣要重柏油,[/b]搞不好要堆高機移車,省不到道路養護成本!
就算車子停在水溝蓋/人行道,造價又比柏油路更貴,還可能增加道路養護成本。
照你的講法,是不是沒開上路的應該收更多錢?
只要汽車沒報廢或辦停駛,
就算少開,八九成都佔用政付舖的[color="#FF0000"]路邊[/color]免費停車。多少都會妨礙行人/自行車...
講簡單點, [b]燃料費= 道路使用費 + 不收費的路邊停車費[/b] 就比較容易理解了!
只因[color="#FF0000"]燃料費[/color]是[color="#FF0000"]道路使用費[/color]法律定義的名詞,才一堆鄉民搞不清楚狀況!
鄉民搞不清楚法律名詞定義就算了,卻連有權立法的立法委員也搞不清狀況?
不知是立委故意裝傻? 還是真的蠢到不知什麼叫做法律名詞定義?
立委不跟申訴的鄉民解釋原因,卻在那裡瞎起鬨,浪費國家資源! 把這種立委Fire掉都不為過!
誰是白癡...當然不是我的認為就算~~
但只要那些不知燃料費= 道路使用費 在那裡瞎起鬨的鄉民，別再耍白痴就好了！
於
2017/04/09 00:19:35
發文IP 251.205.*.*
[quote=tonto (tonto)][quote=flycall (flycode)][quote=12119 (虎頭蜂)]幾十年前就再說了
[/quote]
幾十年[b]燃料費隨油徵收[/b]的白痴訴求，一直喊到現在都沒有停止！
知道台灣人有多蠢了吧？[color="#FF0000"]民眾不懂就算了，立委卻也跟著耍白痴！？[/color]
[b]燃料費＝道路使用費＝道路養護費[/b]
車子沒開，停在免收停車費的路邊，難不成就不用佔用道路(路邊)？
難不成重舖柏油時，給你免費停車的路邊柏油不用重舖？路邊水溝蓋不用花錢維護?
把道路使用費隨油徵收，
佔用路邊停車的汽車或純電動車上路，都不用繳道路使用費，
不需佔用道路的吃油引擎機具：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機/遙控賽車....
全都[color="#FF0000"]要繳道路使用費才能發動引擎發電/鋸樹/割草...！[/color]
沒佔用道路的吃油引擎全都繳道路使用費，卻認為這樣才公平，是不是很白痴？還年年都有人喊！[/quote]
燃料費＝道路使用費＝道路養護費......如果照這個用途來說.....用燃料越多的使用道路里程也相對越多沒錯吧....
所以每年壓過5萬公里道路跟只壓5千公里的人繳一樣的稅..算公平嗎?....不要跟我說沒用停路邊也算壓(還算時間壓)..那停自家車庫的也可以減稅嗎?
至於那些非道路使用器械引擎機具,既然不用其他能源而非要用汽柴油,繳點稅也是應該的,而且像堆高機跟移動性起重機這種非道路用車破壞馬路的狀況比一般車還嚴重,那腳踏車壓馬路也不用繳稅是不是也不公平?
這件事只著重在絕大多數的使用者符合使用者付費原則...阿不然高速公路的過路費就不用計程收費...只要有上過高速公路的車都依照排氣量大小一年收費一次就好了....
至於誰是白癡...不是你的認為就算~~~~~~
[/quote]
燃料越多,使用道路里程也相對越多,絕對沒錯! 但使用道路里程多,並不不代表道路耗損多!
若燃料費(道路使用費)隨油徵收,純電動車/純瓦斯車收0元。YA!! 把路壓爛都不用負擔養路費!!
[b]同一車型,靜止或開上路的車都佔用完全相同的道路面積! 只是開上路的車在移動而已!...
難不成行駛100公里,車身佔用的道路面積就能變成100公里? [/b]
[color="#FF0000"]同一車型,1年開20萬公里所佔用的道路面積,和停路邊1年只開5公里所佔用路邊的面積完全相同![/color]
[b]雖然車子停路邊1年只開5公里,馬路邊照樣要重柏油,[/b]搞不好要堆高機移車,省不到道路養護成本!
就算車子停在水溝蓋/人行道,造價又比柏油路更貴,還可能增加道路養護成本。
照你的講法,是不是沒開上路的應該收更多錢?
只要汽車沒報廢或辦停駛,
就算少開,八九成都佔用政付舖的[color="#FF0000"]路邊[/color]免費停車。多少都會妨礙行人/自行車...
講簡單點, [b]燃料費= 道路使用費 + 不收費的路邊停車費[/b] 就比較容易理解了!
只因[color="#FF0000"]燃料費[/color]是[color="#FF0000"]道路使用費[/color]法律定義的名詞,才一堆鄉民搞不清楚狀況!
鄉民搞不清楚法律名詞定義就算了,卻連有權立法的立法委員也搞不清狀況?
不知是立委故意裝傻? 還是真的蠢到不知什麼叫做法律名詞定義?
立委不跟申訴的鄉民解釋原因,卻在那裡瞎起鬨,浪費國家資源! 把這種立委Fire掉都不為過!
還能扯到堆高機/起重機？ 堆高機的時速才多少? 起重機自己能跑多遠?
堆高機/起重機大多是大貨車/大卡車載過去的啦！ 大貨車/大卡車則有自己的燃料費的級距!
除非是在修路或短距離,否則路上看不到堆高機/起重機自己在路上跑啦!
誰是白癡...當然不是我的認為就算~~
但只要那些不知燃料費= 道路使用費 在那裡瞎起鬨的鄉民，別再耍白痴就好了！
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燃料費＝道路使用費＝道路養護費......如果照這個用途來說.....用燃料越多的使用道路里程也相對越多沒錯吧.... 所以每年壓過5萬公里道路跟只壓5千公里的人繳一樣的稅..算公平嗎?....不要跟我說沒用停路邊也算壓(還算時間壓)..那停自家車庫的也可以減稅嗎? 至於那些非道路使用器械引擎機具,既然不用其他能源而非要用汽柴油,繳點稅也是應該的,而且像堆高機跟移動性起重機這種非道路用車破壞馬路的狀況比一般車還嚴重,那腳踏車壓馬路也不用繳稅是不是也不公平? 這件事只著重在絕大多數的使用者符合使用者付費原則...阿不然高速公路的過路費就不用計程收費...只要有上過高速公路的車都依照排氣量大小一年收費一次就好了.... 至於誰是白癡...不是你的認為就算~~~~~~ | ||||||||||||||||||||||
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燃料越多,使用道路里程也相對越多,絕對沒錯! 但使用道路里程多,並不不代表道路耗損多!
若燃料費(道路使用費)隨油徵收,純電動車/純瓦斯車收0元。YA!! 把路壓爛都不用負擔養路費!!
同一車型,靜止或開上路的車都佔用完全相同的道路面積! 只是開上路的車在移動而已!...
難不成行駛100公里,車身佔用的道路面積就能變成100公里?
同一車型,1年開20萬公里所佔用的道路面積,和停路邊1年只開5公里所佔用路邊的面積完全相同!
雖然車子停路邊1年只開5公里,馬路邊照樣要重柏油,搞不好要堆高機移車,省不到道路養護成本!
就算車子停在水溝蓋/人行道,造價又比柏油路更貴,還可能增加道路養護成本。
照你的講法,是不是沒開上路的應該收更多錢?
只要汽車沒報廢或辦停駛,
就算少開,八九成都佔用政付舖的路邊免費停車。多少都會妨礙行人/自行車...
講簡單點, 燃料費= 道路使用費 + 不收費的路邊停車費 就比較容易理解了!
只因燃料費是道路使用費法律定義的名詞,才一堆鄉民搞不清楚狀況!
鄉民搞不清楚法律名詞定義就算了,卻連有權立法的立法委員也搞不清狀況?
不知是立委故意裝傻? 還是真的蠢到不知什麼叫做法律名詞定義?
立委不跟申訴的鄉民解釋原因,卻在那裡瞎起鬨,浪費國家資源! 把這種立委Fire掉都不為過!
還能扯到堆高機/起重機？ 堆高機的時速才多少? 起重機自己能跑多遠?
堆高機/起重機大多是大貨車/大卡車載過去的啦！ 大貨車/大卡車則有自己的燃料費的級距!
除非是在修路或短距離,否則路上看不到堆高機/起重機自己在路上跑啦!
誰是白癡...當然不是我的認為就算~~
但只要那些不知燃料費= 道路使用費 在那裡瞎起鬨的鄉民，別再耍白痴就好了！
前往討論：100％贊成燃料税隨油徵收
#32
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於
2017/04/08 23:33:39
發文IP 251.205.*.*
[quote=ultimate (deerhunter)][quote=flycall (flycode)][quote=12119 (虎頭蜂)]幾十年前就再說了
[/quote]
幾十年[b]燃料費隨油徵收[/b]的白痴訴求，一直喊到現在都沒有停止！
知道台灣人有多蠢了吧？[color="#FF0000"]民眾不懂就算了，立委卻也跟著耍白痴！？[/color]
[b]燃料費＝道路使用費＝道路養護費[/b]
車子沒開，停在免收停車費的路邊，難不成就不用佔用道路(路邊)？
難不成重舖柏油時，給你免費停車的路邊柏油不用重舖？路邊水溝蓋不用花錢維護?
把道路使用費隨油徵收，
佔用路邊停車的汽車或純電動車上路，都不用繳道路使用費，
不需佔用道路的吃油引擎機具：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機/遙控賽車....
全都[color="#FF0000"]要繳道路使用費才能發動引擎發電/鋸樹/割草...！[/color]
沒佔用道路的吃油引擎全都繳道路使用費，卻認為這樣才公平，是不是很白痴？還年年都有人喊！[/quote]
照您說法 以排氣量訂費率級距就顯得沒道理了
現行隨車徵收原理 是以排氣量推算耗油量 所以還是以耗油量為收費參考
[/quote]
若真要精算道路使用面積和耗損率,必須 [b]車長x車寬+車重參數[/b]
車愈大,愈重,排氣量大多也愈大,雖沒法完全公平,但也是合理的簡單算法!
至少沒像道路使用費(燃料費)隨油徵收那麼白痴! [大笑]
但同樣有例外,像機車重量輕,騎在路上時比較不會讓柏油耗損,
而機車停路邊把[color="#FF0000"]停車駐腳放下來[/color],路邊柏油可能耗損更嚴重,且停愈久就愈傷柏油!
於
2017/04/09 00:01:27
發文IP 251.205.*.*
[quote=ultimate (deerhunter)][quote=flycall (flycode)][quote=12119 (虎頭蜂)]幾十年前就再說了
[/quote]
幾十年[b]燃料費隨油徵收[/b]的白痴訴求，一直喊到現在都沒有停止！
知道台灣人有多蠢了吧？[color="#FF0000"]民眾不懂就算了，立委卻也跟著耍白痴！？[/color]
[b]燃料費＝道路使用費＝道路養護費[/b]
車子沒開，停在免收停車費的路邊，難不成就不用佔用道路(路邊)？
難不成重舖柏油時，給你免費停車的路邊柏油不用重舖？路邊水溝蓋不用花錢維護?
把道路使用費隨油徵收，
佔用路邊停車的汽車或純電動車上路，都不用繳道路使用費，
不需佔用道路的吃油引擎機具：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機/遙控賽車....
全都[color="#FF0000"]要繳道路使用費才能發動引擎發電/鋸樹/割草...！[/color]
沒佔用道路的吃油引擎全都繳道路使用費，卻認為這樣才公平，是不是很白痴？還年年都有人喊！[/quote]
照您說法 以排氣量訂費率級距就顯得沒道理了
現行隨車徵收原理 是以排氣量推算耗油量 所以還是以耗油量為收費參考
[/quote]
若真要精算道路使用面積和耗損率,必須 [b]車長x車寬+車重參數[/b]
車愈大,愈重,排氣量大多也愈大,雖沒法完全公平,但也是合理的簡單算法!
且至少沒像道路使用費(燃料費)隨油徵收那麼白痴! [大笑]
[b] 但同樣有例外,像機車重量輕,騎在路上時比較不會讓柏油耗損,
而機車停路邊把[color="#FF0000"]停車駐腳放下來[/color],路邊柏油可能耗損更嚴重,且停愈久愈傷柏油!
燃料費＝道路使用費，不是要使用者付費嗎？很多人都開車但也騎機車,別假裝不知這回事....[/b]
於
2017/04/09 00:08:04
發文IP 251.205.*.*
[quote=ultimate (deerhunter)][quote=flycall (flycode)][quote=12119 (虎頭蜂)]幾十年前就再說了
[/quote]
幾十年[b]燃料費隨油徵收[/b]的白痴訴求，一直喊到現在都沒有停止！
知道台灣人有多蠢了吧？[color="#FF0000"]民眾不懂就算了，立委卻也跟著耍白痴！？[/color]
[b]燃料費＝道路使用費＝道路養護費[/b]
車子沒開，停在免收停車費的路邊，難不成就不用佔用道路(路邊)？
難不成重舖柏油時，給你免費停車的路邊柏油不用重舖？路邊水溝蓋不用花錢維護?
把道路使用費隨油徵收，
佔用路邊停車的汽車或純電動車上路，都不用繳道路使用費，
不需佔用道路的吃油引擎機具：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機/遙控賽車....
全都[color="#FF0000"]要繳道路使用費才能發動引擎發電/鋸樹/割草...！[/color]
沒佔用道路的吃油引擎全都繳道路使用費，卻認為這樣才公平，是不是很白痴？還年年都有人喊！[/quote]
照您說法 以排氣量訂費率級距就顯得沒道理了
現行隨車徵收原理 是以排氣量推算耗油量 所以還是以耗油量為收費參考
[/quote]
若真要精算道路使用面積和耗損率,必須 [b]車長x車寬+車重參數[/b] 算法會蠻複雜的！
車愈大愈重,排氣量大多也愈大,依排氣量級距收道路使用費，雖沒法完全公平,但也是合理的簡單算法!
至少沒像道路使用費(燃料費)隨油徵收那麼白痴！
[b] 但同樣有例外,像機車重量輕,騎在路上較不會讓柏油耗損,
但機車停路邊把[color="#FF0000"]停車駐腳放下來[/color],路邊柏油可能耗損更嚴重,且停愈久愈傷柏油!
很多人都開車但也騎機車,也別假裝不知這回事...
燃料費＝道路使用費，不是要使用者付費嗎？人行道、路邊都要錢啊！要對停路邊的車加收燃料費嗎？[/b]
於
2017/04/09 00:26:03
發文IP 251.205.*.*
[quote=ultimate (deerhunter)][quote=flycall (flycode)][quote=12119 (虎頭蜂)]幾十年前就再說了
[/quote]
幾十年[b]燃料費隨油徵收[/b]的白痴訴求，一直喊到現在都沒有停止！
知道台灣人有多蠢了吧？[color="#FF0000"]民眾不懂就算了，立委卻也跟著耍白痴！？[/color]
[b]燃料費＝道路使用費＝道路養護費[/b]
車子沒開，停在免收停車費的路邊，難不成就不用佔用道路(路邊)？
難不成重舖柏油時，給你免費停車的路邊柏油不用重舖？路邊水溝蓋不用花錢維護?
把道路使用費隨油徵收，
佔用路邊停車的汽車或純電動車上路，都不用繳道路使用費，
不需佔用道路的吃油引擎機具：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機/遙控賽車....
全都[color="#FF0000"]要繳道路使用費才能發動引擎發電/鋸樹/割草...！[/color]
沒佔用道路的吃油引擎全都繳道路使用費，卻認為這樣才公平，是不是很白痴？還年年都有人喊！[/quote]
照您說法 以排氣量訂費率級距就顯得沒道理了
現行隨車徵收原理 是以排氣量推算耗油量 所以還是以耗油量為收費參考
[/quote]
若真要精算道路使用面積和耗損率,必須 [b]車長x車寬+車重參數[/b] 算法會蠻複雜的！
車愈大愈重,排氣量大多也愈大,依排氣量級距收道路使用費，雖沒法完全公平,但也是合理的簡單算法!
至少沒像道路使用費(燃料費)隨油徵收那麼白痴！
至少沒像道路使用費(燃料費)隨油徵收那麼白痴！
至少沒像道路使用費(燃料費)隨油徵收那麼白痴！
[b] 就算依[b]車長x車寬+車重參數[/b]同樣有例外,像機車重量輕,騎在路上較不會讓柏油耗損,
但機車停路邊把[color="#FF0000"]停車駐腳放下來[/color],路邊柏油可能耗損更嚴重,且停愈久愈傷柏油!
很多人開車但也騎機車,也別假裝不知這回事...
燃料費＝道路使用費，不是要使用者付費嗎？
[color="#00007F"]人行道、路邊同樣算道路的一部份,同樣要花錢啊！[/color]要對免費停路邊的車再加收費用嗎？[/b]
於
2017/04/09 00:28:48
發文IP 251.205.*.*
[quote=ultimate (deerhunter)][quote=flycall (flycode)][quote=12119 (虎頭蜂)]幾十年前就再說了
[/quote]
幾十年[b]燃料費隨油徵收[/b]的白痴訴求，一直喊到現在都沒有停止！
知道台灣人有多蠢了吧？[color="#FF0000"]民眾不懂就算了，立委卻也跟著耍白痴！？[/color]
[b]燃料費＝道路使用費＝道路養護費[/b]
車子沒開，停在免收停車費的路邊，難不成就不用佔用道路(路邊)？
難不成重舖柏油時，給你免費停車的路邊柏油不用重舖？路邊水溝蓋不用花錢維護?
把道路使用費隨油徵收，
佔用路邊停車的汽車或純電動車上路，都不用繳道路使用費，
不需佔用道路的吃油引擎機具：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機/遙控賽車....
全都[color="#FF0000"]要繳道路使用費才能發動引擎發電/鋸樹/割草...！[/color]
沒佔用道路的吃油引擎全都繳道路使用費，卻認為這樣才公平，是不是很白痴？還年年都有人喊！[/quote]
照您說法 以排氣量訂費率級距就顯得沒道理了
現行隨車徵收原理 是以排氣量推算耗油量 所以還是以耗油量為收費參考
[/quote]
若真要精算道路使用面積和耗損率,必須 [b]車長x車寬+車重參數[/b] 算法會蠻複雜的！
車愈大愈重,排氣量大多也愈大,依排氣量級距收道路使用費，雖沒法完全公平,但也是合理的簡單算法!
至少沒像道路使用費(燃料費)隨油徵收那麼白痴！
至少沒像道路使用費(燃料費)隨油徵收那麼白痴！
至少沒像道路使用費(燃料費)隨油徵收那麼白痴！
[b] 就算依[b]車長x車寬+車重參數[/b]同樣有例外,像機車重量輕,騎在路上較不會讓柏油耗損,
但機車停路邊把[color="#FF0000"]停車駐腳放下來[/color],路邊柏油可能耗損更嚴重,且停愈久愈傷柏油!
很多人開車但也騎機車,也別假裝不知這回事...
燃料費＝道路使用費，不是要使用者付費嗎？
[color="#00007F"]人行道、路邊同樣算道路的一部份,同樣要花錢啊！[/color]要對免費停路邊的車再加收費用嗎？
難不成真的有人以為，道路就只有中間舖柏油給汽機車開的部份? 路邊/人行道就都不用花錢? [/b]
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照您說法 以排氣量訂費率級距就顯得沒道理了 現行隨車徵收原理 是以排氣量推算耗油量 所以還是以耗油量為收費參考 | ||||||||||||||||||||||
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若真要精算道路使用面積和耗損率,必須 車長x車寬+車重參數 算法會蠻複雜的！
車愈大愈重,排氣量大多也愈大,依排氣量級距收道路使用費，雖沒法完全公平,但也是合理的簡單算法!
至少沒像道路使用費(燃料費)隨油徵收那麼白痴！
至少沒像道路使用費(燃料費)隨油徵收那麼白痴！
至少沒像道路使用費(燃料費)隨油徵收那麼白痴！
就算依車長x車寬+車重參數同樣有例外,像機車重量輕,騎在路上較不會讓柏油耗損,
但機車停路邊把停車駐腳放下來,路邊柏油可能耗損更嚴重,且停愈久愈傷柏油!
很多人開車但也騎機車,也別假裝不知這回事...
燃料費＝道路使用費，不是要使用者付費嗎？
人行道、路邊同樣算道路的一部份,同樣要花錢啊！要對免費停路邊的車再加收費用嗎？
講簡單點, 燃料費= 道路使用費 + 未收費的路邊停車費(權)
講簡單點, 燃料費= 道路使用費 + 未收費的路邊停車費(權)
講簡單點, 燃料費= 道路使用費 + 未收費的路邊停車費(權)
講簡單點, 燃料費= 道路使用費 + 未收費的路邊停車費(權)
難不成真有人以為只有路中間舖柏油給汽機車開的道路要花錢?
路邊/人行道/護欄/排水設施就都不用花錢?
前往討論：100％贊成燃料税隨油徵收
#26
0
於
2017/04/08 10:16:48
發文IP 251.205.*.*
[quote=12119 (虎頭蜂)]幾十年前就再說了
[/quote]
幾十年燃料費隨油徵收的白痴訴求，一直喊到現在都沒有停止！
知道台灣人有多蠢了吧？
[b]燃料費＝道路使用費＝道路養護費[/b]
車子沒開，停在免收停車費的路邊，難不成就不用佔用道路(路邊)？
難不成道路重舖柏油時，路邊柏油都不用重舖？
吃油發電機、吃油引擎機具(鍊鋸/割草機)....同樣[color="#FF0000"]要繳道路使用費才能發動引擎發電/割草/鋸樹...！[/color]
把道路使用費隨油徵收，沒佔用道路的吃油機具也要繳費，是不是很白痴？
於
2017/04/08 10:18:38
發文IP 251.205.*.*
[quote=12119 (虎頭蜂)]幾十年前就再說了
[/quote]
幾十年燃料費隨油徵收的白痴訴求，一直喊到現在都沒有停止！
知道台灣人有多蠢了吧？
[b]燃料費＝道路使用費＝道路養護費[/b]
車子沒開，停在免收停車費的路邊，難不成就不用佔用道路(路邊)？
難不成重舖柏油時，給你免費停車的路邊柏油不用重舖？水溝蓋也不用維護?
吃油發電機、吃油引擎機具(鍊鋸/割草機)....同樣[color="#FF0000"]要繳道路使用費才能發動引擎發電/割草/鋸樹...！[/color]
把道路使用費隨油徵收，沒佔用道路的吃油機具也要繳費，是不是很白痴？
於
2017/04/08 10:19:52
發文IP 251.205.*.*
[quote=12119 (虎頭蜂)]幾十年前就再說了
[/quote]
幾十年燃料費隨油徵收的白痴訴求，一直喊到現在都沒有停止！
知道台灣人有多蠢了吧？[color="#FF0000"]民眾不懂就算了，立委卻也跟著耍白痴！？[/color]
[b]燃料費＝道路使用費＝道路養護費[/b]
車子沒開，停在免收停車費的路邊，難不成就不用佔用道路(路邊)？
難不成重舖柏油時，給你免費停車的路邊柏油不用重舖？水溝蓋也不用維護?
吃油發電機、吃油引擎機具(鍊鋸/割草機)....同樣[color="#FF0000"]要繳道路使用費才能發動引擎發電/割草/鋸樹...！[/color]
把道路使用費隨油徵收，沒佔用道路的吃油機具也要繳費，是不是很白痴？
於
2017/04/08 10:30:54
發文IP 251.205.*.*
[quote=12119 (虎頭蜂)]幾十年前就再說了
[/quote]
幾十年[b]燃料費隨油徵收[/b]的白痴訴求，一直喊到現在都沒有停止！
知道台灣人有多蠢了吧？[color="#FF0000"]民眾不懂就算了，立委卻也跟著耍白痴！？[/color]
[b]燃料費＝道路使用費＝道路養護費[/b]
車子沒開，停在免收停車費的路邊，難不成就不用佔用道路(路邊)？
難不成重舖柏油時，給你免費停車的路邊柏油不用重舖？路邊水溝蓋不用花錢維護?
把道路使用費隨油徵收，
吃油發電機、吃油引擎機具像鍊鋸/割草機/吃油的玩具飛機玩具賽車....
同樣[color="#FF0000"]要繳道路使用費才能發動引擎發電/鋸樹/割草...！[/color]
沒佔用道路的吃油引擎都要繳道路使用費，是不是很白痴？還年年都有人喊！
於
2017/04/08 10:35:15
發文IP 251.205.*.*
[quote=12119 (虎頭蜂)]幾十年前就再說了
[/quote]
幾十年[b]燃料費隨油徵收[/b]的白痴訴求，一直喊到現在都沒有停止！
知道台灣人有多蠢了吧？[color="#FF0000"]民眾不懂就算了，立委卻也跟著耍白痴！？[/color]
[b]燃料費＝道路使用費＝道路養護費[/b]
車子沒開，停在免收停車費的路邊，難不成就不用佔用道路(路邊)？
難不成重舖柏油時，給你免費停車的路邊柏油不用重舖？路邊水溝蓋不用花錢維護?
把道路使用費隨油徵收，
不需佔用馬道的吃油引擎機具：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機/遙控賽車....
同樣[color="#FF0000"]要繳道路使用費才能發動引擎發電/鋸樹/割草...！[/color]
佔用路邊停車的汽車或純電動車，都不用繳道路使用費，
沒佔用道路的吃油引擎卻都繳道路使用費，是不是很白痴？還年年都有人喊！
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| 幾十年前就再說了 | |||
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幾十年燃料費隨油徵收的白痴訴求，一直喊到現在都沒有停止！
知道台灣人有多蠢了吧？民眾不懂就算了，立委卻也跟著耍白痴！？
燃料費＝道路使用費＝道路養護費
車子沒開，停在免收停車費的路邊，難不成就不用佔用道路(路邊)？
難不成重舖柏油時，給你免費停車的路邊柏油不用重舖？路邊水溝蓋不用花錢維護?
把道路使用費隨油徵收，
佔用路邊停車的汽車或純電動車上路，都不用繳道路使用費，
不需佔用道路的吃油引擎機具：發電機、鍊鋸/割草機/遙控飛機/遙控賽車....
全都要繳道路使用費才能發動引擎發電/鋸樹/割草...！
沒佔用道路的吃油引擎全都繳道路使用費，卻認為這樣才公平，是不是很白痴？還年年都有人喊！
前往討論：100％贊成燃料税隨油徵收
#24
0
於
2017/04/08 03:46:32
發文IP 251.205.*.*
[quote=hilllotus (a_fa)][quote=jay_r521 (A.J TAXI)]官商勾結這狀況
先根除
民生建設自然受到支持
一條馬路一年內挖挖補補好幾次
是為甚麼
百姓不笨
猜到的都只有一種結論[/quote]
告訴你一件事、新竹市換民進黨市長後的第一年前半年，快速的、大動作的將馬路重整一番，到現在過一年多了都還沒有重挖補過。
事在人為!
[/quote]
你嘛幫幫忙......幫綠色執政假造政績,也要有些概念好不好?
市政府編列預算,要在去年議會同意通過,最快在今年才能動工...
換民進黨市長後的第一年前半年,
代表是換民進黨市長前一年編的預算....
於
2017/04/08 03:51:04
發文IP 251.205.*.*
[quote=hilllotus (a_fa)][quote=jay_r521 (A.J TAXI)]官商勾結這狀況
先根除
民生建設自然受到支持
一條馬路一年內挖挖補補好幾次
是為甚麼
百姓不笨
猜到的都只有一種結論[/quote]
告訴你一件事、新竹市換民進黨市長後的第一年前半年，快速的、大動作的將馬路重整一番，到現在過一年多了都還沒有重挖補過。
事在人為!
[/quote]
你嘛幫幫忙......幫綠色執政假造政績,也要有些概念好不好?
市政府編列預算,要在去年議會同意通過,發包之後,最快在今年才能動工...
換成民進黨市長後的第一年前半年,代表是換成民進黨市長前一年市議會通過的預算....
一般大挖特挖之後可撐個2~3年左右,然後又會開始這裡挖又那裡挖了!
自來水/台電/Cable/中華電信/某光纖/瓦斯/水溝排水.....,若沒有共同管溝,就沒法一次搞定!
於
2017/04/08 03:52:41
發文IP 251.205.*.*
[quote=hilllotus (a_fa)][quote=jay_r521 (A.J TAXI)]官商勾結這狀況
先根除
民生建設自然受到支持
一條馬路一年內挖挖補補好幾次
是為甚麼
百姓不笨
猜到的都只有一種結論[/quote]
告訴你一件事、新竹市換民進黨市長後的第一年前半年，快速的、大動作的將馬路重整一番，到現在過一年多了都還沒有重挖補過。
事在人為!
[/quote]
你嘛幫幫忙......幫綠色執政假造政績,也要有些概念好不好?
市政府編列預算,要在去年議會同意通過,招標發包之後,最快在今年才能動工...
換成民進黨市長後的第一年前半年,代表是民進黨市長當選前一年市議會通過的預算....
一般大挖特挖之後可撐個2~3年左右,然後又會開始這裡挖又那裡挖了!
自來水/台電/Cable/中華電信/某光纖/瓦斯/水溝排水.....,若沒有共同管溝,就沒法一次搞定!
於
2017/04/08 03:55:02
發文IP 251.205.*.*
[quote=hilllotus (a_fa)][quote=jay_r521 (A.J TAXI)]官商勾結這狀況
先根除
民生建設自然受到支持
一條馬路一年內挖挖補補好幾次
是為甚麼
百姓不笨
猜到的都只有一種結論[/quote]
告訴你一件事、新竹市換民進黨市長後的第一年前半年，快速的、大動作的將馬路重整一番，到現在過一年多了都還沒有重挖補過。
事在人為!
[/quote]
你嘛幫幫忙......幫綠色執政假造政績,也要有些概念好不好?
市政府編列預算,要在去年議會同意通過,招標發包之後,最快在今年才能動工...
換成民進黨市長後的第一年前半年,代表是民進黨市長當選前一年市議會通過的預算....
應該是前市長任內就發包出去的!
一般大挖特挖之後可撐個2~3年左右,然後又會開始這裡挖又那裡挖了!
自來水/台電/Cable/中華電信/某光纖/瓦斯/水溝排水.....,若沒有共同管溝,就沒法一次搞定!
於
2017/04/08 03:58:30
發文IP 251.205.*.*
[quote=hilllotus (a_fa)][quote=jay_r521 (A.J TAXI)]官商勾結這狀況
先根除
民生建設自然受到支持
一條馬路一年內挖挖補補好幾次
是為甚麼
百姓不笨
猜到的都只有一種結論[/quote]
告訴你一件事、新竹市換民進黨市長後的第一年前半年，快速的、大動作的將馬路重整一番，到現在過一年多了都還沒有重挖補過。
事在人為!
[/quote]
你嘛幫幫忙......幫綠色執政假造政績,也要有些概念好不好?
市政府編列預算,要在去年議會同意通過,招標發包之後,最快在今年才能動工...
換成民進黨市長後的第一年前半年,代表是民進黨市長當選前一年市議會通過的預算....
應該是前市長任內就發包出去的!
一般大挖特挖之後可撐個2~3年左右,然後又會開始這裡挖又那裡挖了!
自來水/台電/Cable/中華電信/某光纖/瓦斯/水溝排水.....,若沒有共同管溝,就沒法一次搞定!
若只是刨掉柏油重舖,則可能只能撐個1~2年。又會開始挖了! 但要看有沒有什麼新的建設。
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告訴你一件事、新竹市換民進黨市長後的第一年前半年，快速的、大動作的將馬路重整一番，到現在過一年多了都還沒有重挖補過。 事在人為! | ||||||||||||
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你嘛幫幫忙......幫綠色執政假造政績,也要有些概念好不好?
市政府編列預算,要在去年議會同意通過,招標發包之後,最快在今年才能動工...
換成民進黨市長後的第一年前半年,代表是民進黨市長當選前一年市議會通過的預算....
應該是前市長任內就發包出去的!
一般大挖特挖之後可撐個2~3年左右,然後又會開始這裡挖又那裡挖了!
自來水/台電/Cable/中華電信/某光纖/瓦斯/水溝排水.....,若沒有共同管溝,就沒法一次搞定!
若只是刨掉柏油重舖,則可能只能撐個1~2年,又會開始挖了!
但也要看有沒有什麼新的建案? 較老舊的社區,3~4年才重舖一次都還算正常!
不過, 新竹市長對於填回柏油的路面要求平整,這點是OK的!
因為重挖無法避免,填回時要求廠商平一點,這樣也行!
但注意! 若算還可以的路卻被講成不平,以路平之由又花錢重舖....知道在做什麼了吧?
市政府口袋能用的錢就那麼多,一個蘿蔔一個坑,
把錢花在把路整平,就必須其他地方少些補助或建設。一個縣/市又不是只有馬路要花錢....
前往討論：100％贊成燃料税隨油徵收
#3
0
於
2017/04/08 01:09:06
發文IP 251.205.*.*
搞不好我國自有品牌的的CMC中華菱利,和Luxgen納智捷,也搞個5~6人座的pickup省稅。
中華菱利: (廂型8人座+商用後斗)除以2, 就可以變成超低價格的5人座pickup了!
Luxgen則M7 2.2 6~8人座,比較適合改成5人座pickup。
至於得利卡因為品牌還是三菱,受制於日本三菱母廠.....中華三菱的不能亂改.....
於
2017/04/08 01:10:38
發文IP 251.205.*.*
搞不好我國自有品牌的的CMC中華菱利,和Luxgen納智捷,也搞個5~6人座的pickup省稅。
中華菱利: (廂型8人座+商用後斗)除以2, 就可以變成超低價格的5人座pickup了!
只是中華菱利原本就是貨車,沒法再省到稅....
Luxgen則M7 2.2 6~8人座,比較適合改成5人座pickup。
至於得利卡因為品牌還是三菱,受制於日本三菱母廠.....中華三菱的不能亂改.....
於
2017/04/08 01:19:06
發文IP 251.205.*.*
搞不好我國自有品牌的的CMC中華菱利,和Luxgen納智捷,也搞個5~6人座的pickup省稅。
中華菱利: (廂型8人座+商用後斗)除以2, 就可以變成超低價格的5人座pickup了!
只是中華菱利原本就是貨車,沒法再省到稅....
Luxgen則M7 2.2 6~8人座,較適合改成5人座pickup,帥氣度應該不輸Ford Ranger!
M7 pickup外型會較娘泡一點,不過,台灣人就是喜歡娘炮車!
原本自小客貨牌照稅11,230元,變成貨車牌之後只要3,600元!
且不會有小客貨後行李廂橫桿的問題。
至於得利卡因為品牌還是三菱,受制於日本三菱母廠.....中華三菱的不能亂改.....
於
2017/04/08 01:21:29
發文IP 251.205.*.*
搞不好我國自有品牌的的CMC中華菱利,和Luxgen納智捷,也搞個5~6人座的pickup省稅。
中華菱利: (廂型8人座+商用後斗)除以2, 就可以變成超低價格的5人座pickup了!
只是中華菱利原本就是貨車,沒法再省到稅....
Luxgen則M7 2.2 6~8人座,較適合改成5人座pickup,帥氣度應該不輸Ford Ranger!
M7 pickup外型會較娘泡一點,不過,台灣人就是喜歡娘炮車!
原本自小客貨牌照稅11,230元,變成貨車牌之後只要3,600元!
雖然M7 pickup沒法像Ford Ranger那麼省油,但銷量也足以幹掉 Ranger
且不會有小客貨後行李廂橫桿的問題。 只是pickup在台灣同樣會賣很少就是了!
至於得利卡因為品牌還是三菱,受制於日本三菱母廠.....中華三菱的不能亂改.....
於
2017/04/08 01:28:44
發文IP 251.205.*.*
搞不好我國自有品牌的的CMC中華菱利,和Luxgen納智捷,也搞個5~6人座的pickup省稅。
中華菱利: (廂型8人座+商用後斗)除以2, 就可以變成超低價格的5人座pickup了!
只是中華菱利原本就是貨車,沒法再省到稅....
Luxgen則M7 2.2 6~8人座,較適合改成5人座pickup,帥氣度應該不輸Ford Ranger!
原本自小客貨牌照稅11,230元,變成貨車牌之後只要3,600元!
Luxgen M7跟Toyota Previa/Honda Odyssey相比,算是較粗獷了點,
但把M7改為pickup後,外型會比Ranger娘泡點,
台灣人就是喜歡娘炮車! 就算pickup也一樣!
雖然M7 pickup沒法像Ford Ranger那麼省油,但銷量也足以幹掉 Ranger,
且不會有小客貨後行李廂橫桿的問題。
只是pickup在台灣會賣很少就是了! 每個月到十位數就很好了!
至於得利卡,因為品牌還是三菱,受制於日本三菱母廠.....中華三菱的不能亂改.....
搞不好我國自有品牌的的CMC中華菱利,和Luxgen納智捷,也搞個5~6人座的pickup省稅。
中華菱利: (廂型8人座+商用後斗)除以2, 就可以變成超低價格的5人座pickup了!
只是中華菱利原本的商用後斗就是貨車,沒法再省到稅....
但中華菱利8人座改成5人座+後斗變成貨車,則還可以再省到稅!
Luxgen則M7 2.2 6~8人座,較適合改成5人座pickup,帥氣度應該不輸Ford Ranger!
原本小客貨牌照稅11,230元,變成貨車牌後只要3,600元! 燃料費6180變貨車2700。
Luxgen M7跟Toyota Previa/Honda Odyssey相比,算是較粗獷了點,
把M7改為pickup後,外型會比Ford Ranger娘泡點,
但台灣人就是喜歡娘炮車! 就算pickup也一樣!
雖然M7 pickup沒法像Ford Ranger那麼省油,但銷量也足以幹掉 Ranger,
且不會有小客貨後行李廂橫桿的問題。
至於得利卡,因為品牌還是三菱,受制於日本三菱母廠.....中華三菱的不能亂改.....
中華菱利: (廂型8人座+商用後斗)除以2, 就可以變成超低價格的5人座pickup了!
只是中華菱利原本的商用後斗就是貨車,沒法再省到稅....
但中華菱利8人座改成5人座+後斗變成貨車,則還可以再省到稅!
Luxgen則M7 2.2 6~8人座,較適合改成5人座pickup,帥氣度應該不輸Ford Ranger!
原本小客貨牌照稅11,230元,變成貨車牌後只要3,600元! 燃料費6180變貨車2700。
Luxgen M7跟Toyota Previa/Honda Odyssey相比,算是較粗獷了點,
把M7改為pickup後,外型會比Ford Ranger娘泡點,
但台灣人就是喜歡娘炮車! 就算pickup也一樣!
雖然M7 pickup沒法像Ford Ranger那麼省油,但銷量也足以幹掉 Ranger,
且不會有小客貨後行李廂橫桿的問題。
至於得利卡,因為品牌還是三菱,受制於日本三菱母廠.....中華三菱的不能亂改.....
#14
0
於
2017/04/08 00:35:47
發文IP 251.205.*.*
[quote=jay_r521 (A.J TAXI)]那………………
我會改開1600cc以內的計程車
而且改吃瓦斯
儘量少加汽油..
而且不滿載乘客或有重量之行李
這樣才能省油料錢[/quote]
燃料費=道路使用費
靜止或開上路的車都佔用相同道路面積,只是開上路的車是在路上移動而已!...
同一車型,1年開20萬公里所佔用的道路面積,和停路邊1年只開5公里所佔用路邊的面積完全相同!
停路邊1年雖然只開5公里,舖柏油時馬路邊照樣重舖啊! 省不到養路成本!
就算車子停在水溝蓋/人行道,也同樣要花道路養護的錢!
所以,只有搞不清楚狀況的鄉民,才會在那裡鬼叫不公平!
於
2017/04/08 00:39:04
發文IP 251.205.*.*
[quote=jay_r521 (A.J TAXI)]那………………
我會改開1600cc以內的計程車
而且改吃瓦斯
儘量少加汽油..
而且不滿載乘客或有重量之行李
這樣才能省油料錢[/quote]
燃料費=道路使用費
靜止或開上路的車都佔用相同道路面積,只是開上路的車是在路上移動而已!...
同一車型,1年開20萬公里所佔用的道路面積,和停路邊1年只開5公里所佔用路邊的面積完全相同!
停路邊1年雖然只開5公里,舖柏油時馬路邊照樣重舖啊! 省不到養路成本!
就算車子停在水溝蓋/人行道,也同樣要花道路養護的錢!
只要汽車沒報廢,就算沒開,八九成都佔用政付舖的[color="#FF0000"]路邊[/color]免費停車。路邊/水溝蓋同樣要花錢維護啊!
講簡單點, [b]燃料費= 道路使用費 + 不收費的路邊停車費[/b]
所以,只有搞不清楚狀況的鄉民,才會在那裡鬼叫不公平!
於
2017/04/08 00:42:20
發文IP 251.205.*.*
[quote=jay_r521 (A.J TAXI)]那………………
我會改開1600cc以內的計程車
而且改吃瓦斯
儘量少加汽油..
而且不滿載乘客或有重量之行李
這樣才能省油料錢[/quote]
燃料費=道路使用費
靜止或開上路的車都佔用相同道路面積,只是開上路的車是在路上移動而已!...
同一車型,1年開20萬公里所佔用的道路面積,和停路邊1年只開5公里所佔用路邊的面積完全相同!
停路邊1年雖然只開5公里,舖柏油時馬路邊照樣重舖啊! 省不到養路成本!
就算車子停在水溝蓋/人行道,也同樣要花道路養護的錢!
只要汽車沒報廢或辦停駛,
就算少開,八九成都佔用政付舖的[color="#FF0000"]路邊[/color]免費停車。
路邊/水溝蓋同樣要花錢維護啊! 汽車免費停路邊,多少都會妨礙行人/自行車...
講簡單點, [b]燃料費= 道路使用費 + 不收費的路邊停車費[/b]
所以,只有搞不清楚狀況的鄉民,才會在那裡鬼叫不公平!
於
2017/04/08 00:51:49
發文IP 251.205.*.*
[quote=jay_r521 (A.J TAXI)]那………………
我會改開1600cc以內的計程車
而且改吃瓦斯
儘量少加汽油..
而且不滿載乘客或有重量之行李
這樣才能省油料錢[/quote]
燃料費=道路使用費
靜止或開上路的車都佔用相同道路面積,只是開上路的車是在路上移動而已!...
同一車型,1年開20萬公里所佔用的道路面積,和停路邊1年只開5公里所佔用路邊的面積完全相同!
停路邊1年雖然只開5公里,舖柏油時馬路邊照樣重舖啊! 省不到養路成本!
就算車子停在水溝蓋/人行道,也同樣要花道路養護的錢!
只要汽車沒報廢或辦停駛,
就算少開,八九成都佔用政付舖的[color="#FF0000"]路邊[/color]免費停車。多少都會妨礙行人/自行車...
講簡單點, [b]燃料費= 道路使用費 + 不收費的路邊停車費[/b]
所以,只有搞不清楚狀況的鄉民,才會在那裡鬼叫不公平!
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| 那……………… 我會改開1600cc以內的計程車 而且改吃瓦斯 儘量少加汽油.. 而且不滿載乘客或有重量之行李 這樣才能省油料錢 | |||
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燃料費=道路使用費
靜止或開上路的車都佔用相同道路面積,只是開上路的車是在路上移動而已!...
同一車型,1年開20萬公里所佔用的道路面積,和停路邊1年只開5公里所佔用路邊的面積完全相同!
停路邊1年雖然只開5公里,舖柏油時馬路邊照樣重舖啊! 省不到養路成本!
就算車子停在水溝蓋/人行道,也同樣要花道路養護的錢!
只要汽車沒報廢或辦停駛,
就算少開,八九成都佔用政付舖的路邊免費停車。多少都會妨礙行人/自行車...
講簡單點, 燃料費= 道路使用費 + 不收費的路邊停車費
所以,只有搞不清楚狀況的鄉民,才會在那裡鬼叫不公平!
前往討論：100％贊成燃料税隨油徵收
#11
0
於
2017/04/07 23:19:29
發文IP 251.205.*.*
[quote=eric.huang.1968 (Super)]100％贊成燃料税隨油徵收，用多少抽多少，而且才能誏零排放或省油的車款良幣驅逐劣幣，立法院這個會期通過吧！[/quote]
空汙費、環保OX費....已經隨油徵收了!
燃料稅本質為[b]道路使用費=養路費[/b]，非空汙費，
買了一台車,就算沒開,除非有車庫,否則大多停在路邊或人行道=佔用道路面積
[b]路邊/人行道/路旁水溝....全都算在道路使用費。[/b]
開上路的車也佔用相同的面積,只是會在路上移動而已!
停在路邊的車,若停太久,柏柚還可能較容易耗損。
建議燃料稅學過去大陸講成: [b]養路費[/b] 就不會有一堆鄉民搞不清楚狀況,要幫自己加稅了!
無腦立委也在那裡傻乎乎的[color="#FF0000"]為民加稅[/color]...
於
2017/04/07 23:20:59
發文IP 251.205.*.*
[quote=eric.huang.1968 (Super)]100％贊成燃料税隨油徵收，用多少抽多少，而且才能誏零排放或省油的車款良幣驅逐劣幣，立法院這個會期通過吧！[/quote]
空汙費、環保OX費....已經隨油徵收了!
燃料稅本質為[b]道路使用費=養路費[/b]，非空汙費，
買了一台車,就算沒開,除非有車庫,否則大多停在路邊或人行道=佔用道路面積
[b]路邊/人行道/路旁水溝....全都算在道路使用費。
靜止或開上路的車都佔用相同道路的面積,只是開上路的車是在路上移動而已!
停在路邊的車,若停太久,柏柚還可能較容易耗損。[/b]
建議燃料稅學過去大陸講成: [b]養路費[/b]
就不會有一堆鄉民搞不清楚狀況,要幫自己加稅了!
無腦立委也在那裡傻乎乎的[color="#FF0000"]為民加稅[/color]...
於
2017/04/07 23:24:55
發文IP 251.205.*.*
[quote=eric.huang.1968 (Super)]100％贊成燃料税隨油徵收，用多少抽多少，而且才能誏零排放或省油的車款良幣驅逐劣幣，立法院這個會期通過吧！[/quote]
空汙費、環保OX費....已經隨油徵收了!
燃料稅本質為[b]道路使用費=養路費[/b]，非空汙費，若又隨油徵收，則是一頭牛剝２次皮！
買了一台車,就算沒開,除非有車庫,否則大多停在路邊或人行道=佔用道路面積
[b][color="#0000FF"]注意！給車行駛的路中央/路邊/人行道/路旁水溝/分隔島/紐澤西護欄....全都算在道路使用費。[/color]
靜止或開上路的車都佔用相同道路的面積,只是開上路的車是在路上移動而已!
停在路邊或人行道的車,若停太久,柏柚/人行磚還可能較容易耗損。[/b]
建議燃料稅學過去大陸講成: [b]養路費[/b] 就不會有一堆鄉民搞不清楚狀況,要幫自己加稅了!
無腦立委也不會在那裡傻乎乎的自以為為民服務卻是在[color="#FF0000"]為民加稅[/color]。
於
2017/04/07 23:32:00
發文IP 251.205.*.*
[quote=eric.huang.1968 (Super)]100％贊成燃料税隨油徵收，用多少抽多少，而且才能誏零排放或省油的車款良幣驅逐劣幣，立法院這個會期通過吧！[/quote]
空汙費、環保OX費....已經隨油徵收了! 燃油同樣有貨物稅,也已隨油徵收!
而燃料稅本質為[b]道路使用費=養路費[/b]，非空汙費，若又隨油徵收，則一頭牛剝２次皮！
[b]買了一台車,就算沒開,除非有車庫,否則大多停在路邊或人行道=佔用道路面積
[color="#0000FF"]注意！給車行駛的路中央/路邊/人行道/水溝排水/分隔島/紐澤西護欄/路燈...全都算在道路使用費。
重舖柏油時,停路邊靜止車輛底下的柏油,也同樣要重舖啊![/color]
靜止或開上路的車都佔用相同道路面積,只是開上路的車是在路上移動而已!
停在路邊或人行道的車,若停太久,柏柚/人行磚還可能較容易耗損。
所以,道路使用費依排氣量,大約相當於"車重"來計算費率是合理的!
當然,最好的方法是以車長x車寬+車重參數....只是這樣算起來太煩了![/b]
建議[b]燃料稅[/b]學過去大陸講成: [b]養路費[/b] 就不會有一堆鄉民搞不清楚狀況,要幫自己加稅了!
無腦立委也不會在那裡傻乎乎的自以為為民服務卻是在[color="#FF0000"]為民加稅[/color]。
於
2017/04/07 23:36:05
發文IP 251.205.*.*
[quote=eric.huang.1968 (Super)]100％贊成燃料税隨油徵收，用多少抽多少，而且才能誏零排放或省油的車款良幣驅逐劣幣，立法院這個會期通過吧！[/quote]
空汙費、環保OX費....已經隨油徵收了! 燃油同樣有貨物稅,也已隨油徵收!
而燃料稅本質為[b]道路使用費=養路費[/b]，非空汙費，若又隨油徵收，則一頭牛剝２次皮！
[b]買了一台車,就算沒開,除非有車庫,否則大多停在路邊或人行道=佔用道路面積
[color="#0000FF"]注意！給車行駛的路中央/路邊/人行道/水溝排水/分隔島/紐澤西護欄/路燈...全都算在道路使用費。
重舖柏油時,停路邊靜止車輛底下的柏油,也同樣要重舖啊![/color]
靜止或開上路的車都佔用相同道路面積,只是開上路的車是在路上移動而已!
停在路邊或人行道的車,若停太久,柏柚/人行磚還可能較容易耗損。
所以,道路使用費依排氣量,大約相當於"車重"來計算費率是合理的!
當然,最好的方法是以車長x車寬+車重參數....只是算起來太煩了!
機車車身輕,但機車停路邊時,駐腳架比汽車更容易傷柏油路面, 也應該加乘道路使用費的比重。[/b]
建議[b]燃料稅[/b]學過去大陸講成: [b]養路費[/b] 就不會有一堆鄉民搞不清楚狀況,要幫自己加稅了!
無腦立委也不會在那裡傻乎乎的自以為為民服務卻是在[color="#FF0000"]為民加稅[/color]。
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| 100％贊成燃料税隨油徵收，用多少抽多少，而且才能誏零排放或省油的車款良幣驅逐劣幣，立法院這個會期通過吧！ | |||
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空汙費、環保OX費....已經隨油徵收了! 燃油同樣有貨物稅,也已隨油徵收!
而燃料費本質為道路使用費=養路費，非空汙費，若又隨油徵收，則一頭牛剝２次皮！
買一台車掛牌後沒開,除非有車庫,否則大多停路邊或人行道或騎樓=佔用道路面積
注意！給車行駛的路中央/路邊/人行道/水溝排水/分隔島/紐澤西護欄/路燈...全都算在道路使用費。
重舖柏油時,停路邊靜止車輛底下的柏油,也同樣要重舖啊!
靜止或開上路的車都佔用相同道路面積,只是開上路的車是在路上移動而已!
停在路邊或人行道的車,若停太久,柏柚/人行磚還可能較容易耗損。
所以,道路使用費依排氣量,大約相當於"車重"來計算費率是合理的!
當然,最好的方法是以車長x車寬+車重參數....只是算起來太煩了!
機車車身輕,但機車停路邊時,駐腳架比汽車更容易傷柏油路面, 也應該加乘道路使用費的比重。
另外，因燃料費＝道路使用費＝養路費，
吃油的發電機、吃油引擎機具(鍊鋸/割草機)....也同樣要繳道路使用費才能發動引擎，
把道路使用費隨油徵收，是不是很白痴？
建議燃料稅學過去大陸講成: 養路費 就不會有一堆鄉民搞不清楚狀況,要幫自己加稅了!
無腦立委也不會在那裡傻乎乎的自以為為民服務卻是在為民加稅。
前往討論：100％贊成燃料税隨油徵收
#8
0
把顯卡的Driver移除重裝試看看!
最好到該品牌主機板或顯卡的網站下載,
不要到顯卡晶片的網站下載driver。
最好到該品牌主機板或顯卡的網站下載,
不要到顯卡晶片的網站下載driver。
#14
0
於
2017/03/27 11:12:54
發文IP 251.205.*.*
能自己檢修就先自己做,
1. 加汽油添加劑清一清油路。
想省錢就加工業酒精(甲醇),比例約1/2000~1/5000
(工業酒精一罐25~40元,別買到吃火鍋用的酒精膏)
2. 看電瓶接線有沒有鎖緊?
3. 若自己檢修的方法不能解決,就要多花點錢,去車廠檢修。
於
2017/03/27 11:14:34
發文IP 251.205.*.*
能自己檢修就先自己做,
1. 加汽油添加劑清一清油路。
想省錢就加工業酒精(甲醇),比例約1/2000~1/5000
(工業酒精一罐25~40元,別買到吃火鍋用的酒精膏)
2. 看電瓶接線有沒有鎖緊?
3. 若自己檢修的方法不能解決,就多花點錢去車廠檢修。
但若只是不特定時間偶爾發生，車廠都未必能檢修出來。
於
2017/03/27 11:16:02
發文IP 251.205.*.*
能自己檢修就先自己做,
1. 加汽油添加劑清一清油路。
想省錢就加工業酒精, 甲醇/汽油比例約1/1500~1/5000
(工業酒精一罐25~40元,別買到吃火鍋用的酒精膏)
2. 看電瓶接線有沒有鎖緊?
3. 若自己檢修的方法不能解決,就多花點錢去車廠檢修。
但若只偶爾不特定時間發生，車廠都未必能檢修出來。
能自己檢修就先自己做,
1. 加汽油添加劑清一清油路。
想省錢就加工業酒精, 甲醇/汽油比例約1/1500~1/5000
(工業酒精一罐25~40元,別買到吃火鍋用的酒精膏)
2. 看電瓶接線有沒有鎖緊?
3. 若自己檢修的方法不能解決,就多花點錢去車廠檢修。
但若只偶爾不特定時間發生，車廠都未必能檢修出來。
1. 加汽油添加劑清一清油路。
想省錢就加工業酒精, 甲醇/汽油比例約1/1500~1/5000
(工業酒精一罐25~40元,別買到吃火鍋用的酒精膏)
2. 看電瓶接線有沒有鎖緊?
3. 若自己檢修的方法不能解決,就多花點錢去車廠檢修。
但若只偶爾不特定時間發生，車廠都未必能檢修出來。
前往討論：FORTIS 剛起步行進間無動力請教
#11
0
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| https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=276&t=5102572 太邪2了 | |||
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應該是類似賣茶廣告, 在網路上找大胸女再去背修圖剪貼上去的!
都沒人看出是剪貼的嗎?
前往討論：邪惡視角
#14
0
於
2017/03/19 10:16:00
發文IP 251.205.*.*
[quote=rolkilos (小光)][quote=kaede5032 (飲料大白)]又來了....裕隆做不出東西被砲就又滿口"日本天皇"[嘆氣][嘆氣][嘆氣][嘆氣]
可憐....[/quote]
剛睡醒沒注意看，差點以為特斯拉是日本公司[傻笑]
用特斯拉打裕隆，結果跑出日本天皇，這實在太神奇了[傻笑][/quote]
是我提出美國政府補助特斯拉! 才能酸一酸喜歡抱日本天皇大腿的台灣網民嘛!!
沒看到我寫的嗎?
-----
切...裕隆5年拿政府[b]3億[/b]補助 ,酸民就想要有美國政府補助特斯拉49億美元([b]1500億台幣[/b])的成果?
切...裕隆搞電動車虧損,只有酸民要裕隆把去年在其他地方賺的盈餘撥出來給人民,
-----
唉唷...看來你還真的才剛睡醒....!
於
2017/03/19 10:27:22
發文IP 251.205.*.*
[quote=rolkilos (小光)][quote=kaede5032 (飲料大白)]又來了....裕隆做不出東西被砲就又滿口"日本天皇"[嘆氣][嘆氣][嘆氣][嘆氣]
可憐....[/quote]
剛睡醒沒注意看，差點以為特斯拉是日本公司[傻笑]
用特斯拉打裕隆，結果跑出日本天皇，這實在太神奇了[傻笑][/quote]
唉唷...看來你還真的才剛睡醒....!沒看到我寫的嗎?
-----
切...裕隆5年拿政府[b]3億[/b]補助 ,酸民就想要有美國政府補助特斯拉49億美元([b]1500億台幣[/b])的成果?
切...裕隆搞電動車虧損,只有酸民要裕隆把去年在其他地方賺的盈餘撥出來給人民,
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是我提出美國政府補助特斯拉! 才能酸一酸喜歡抱日本天皇大腿的台灣網民嘛!!
因為抱日本天皇大腿的台灣人,刻意只提裕隆拿政府補助3億元+特斯拉成功接到很多訂單,
但絕口不提美國政府補助特斯拉49億美元([color="#FF0000"]1500億台幣[/color]),也絕口不提特斯拉目前還虧損,
然後,裕隆賠錢做出300~400台純電動車也在路上跑了! 又能刻意拗成裕隆拿了政府的錢卻做不電動車來!?
這種台灣人心態上不就是酸一酸本土品牌,就能彰顯日本品牌的尊貴嗎?
若這不是抱日本天皇大腿? 什麼才是抱日本天皇大腿?
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剛睡醒沒注意看，差點以為特斯拉是日本公司😆 用特斯拉打裕隆，結果跑出日本天皇，這實在太神奇了😆 | ||||||||||||
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唉唷...看來你還真的才剛睡醒....!沒看到我寫的嗎?
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切...裕隆5年拿政府3億補助 ,酸民就想要有美國政府補助特斯拉49億美元(1500億台幣)的成果?
切...裕隆搞電動車虧損,只有酸民要裕隆把去年在其他地方賺的盈餘撥出來給人民,
-----
是我提出美國政府補助特斯拉! 才能酸一酸喜歡抱日本天皇大腿的台灣網民嘛!!
因為抱日本天皇大腿的台灣人,刻意只提裕隆拿政府補助3億元+特斯拉成功接到很多訂單,
但絕口不提美國政府補助特斯拉49億美元(1500億台幣),也絕口不提特斯拉目前還虧損,
然後,裕隆賠錢做出300~400台純電動車也在路上跑了! 又能刻意拗成裕隆拿了政府的錢卻做不電動車來!?
這種台灣人心態上不就是酸一酸本土品牌,就能彰顯日本品牌的尊貴嗎?
若這不是抱日本天皇大腿? 什麼才是抱日本天皇大腿?
前往討論：拿這多政府錢的裕隆..做出什麼電動車?!
#12
0
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| 又來了....裕隆做不出東西被砲就又滿口"日本天皇"😌😌😌😌 可憐.... | |||
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怪了!
發文樓主貼的標題,都寫裕隆有做出300台純電動車了,
為何就有人可硬拗成裕隆做不出東西來?
可做出300台純電動車,會做不出1萬台嗎? 就只是電池的成本/價格/市場考量而已!
當電動車的電池成本接近車體成本甚至更貴時,就幾乎不會有人想買電動車!
因為不會有太多人想花那麼多錢買"電池"。
同樣建議.....
可憐到只會抱日本天皇大腿的台灣網民,直接抱日本品牌就好!
不要拐彎抹角刻意提供不實論調打壓我國品牌!
前往討論：拿這多政府錢的裕隆..做出什麼電動車?!
#8
0
於
2017/03/18 23:24:19
發文IP 251.205.*.*
[quote=azxcxza123 (精打細算)][quote=flycall (flycode)][quote=azxcxza123 (精打細算)]以下內容於YAHOO新聞轉載過來...
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
裕隆5年拿政府3億補助 做出3百輛電動車
---------------------------
我們的納稅錢就在馬政府時代這樣轉給了"馬友友"~~~~
最後結果還搞出火燒車新聞來...
能否請裕隆把[color="#FF0000"]去年大賺錢的盈餘撥出來還給人民[/color]??!!
什麼??充滿電才跑100多公里??!!真的假的??
國外都已經200~300公里起跳了!!
把台灣科技的臉都丟光光了...
寧可給鴻海組成產業大聯盟發展比較快!!
[/quote]
台灣酸民就是喜歡不分是酸一酸台灣品牌,才能彰顯日本天皇的尊貴!
只要符合資格/程序,所有車廠都可以申請電動車補助!
但政府的補助大多是挖坑讓廠商跳進來, 廠商自己還要賠掉大把銀兩,
在台灣賣最多賺很大的日資車廠,不會為了我國電動車的產業去做這種賠錢事啦!
----
要不要看看別人是怎麼補助純電動車?
特斯拉為了提高產品自製率，申請美國政府四．六五億美元的補助
4.65億美元= 144億台幣,
還沒完喔!
雖然美國政府補助特斯拉這麼多銀兩,且不止補助這些錢,
特斯拉也號稱接了幾萬張訂單,但目前照樣還虧損!
特斯拉是靠希望和未來的股價在撐盤,
只要[color="#FF0000"]虧損[/color]沒預期那麼高,股價就可上漲! (注意,紅字是虧損喔! 不是獲利!)
[b] 你不是說要裕隆把[color="#FF0000"]去年大賺錢的盈餘撥出來還給人民[/color]??
裕隆投資[color="#FF0000"]純電動車[/color]的盈餘是[color="#FF0000"]負[/color]的,你是要人民再貼錢給裕隆搞純電動車嗎?[/b][/quote]
切...裕隆怕研發賠錢就不要申請補助啊！不要研發啊！
拿了這多錢做不出成績要怪誰啊！
當然要怪裕隆啊！
又沒人拿這槍逼裕隆要去研發，裕隆沒事去申請補助做什麼？做研發還怕輸喔！乾脆直接進日產的來組裝來賣，還研發什麼火燒車的。
什麼還要虧損由人民再丟銀彈之道理！
試問台積電在跟韓狗三星火拼時有要求政府金援嗎？憑什麼裕隆就可以拿這多錢然後有做不出成積呢？
[/quote]
切...裕隆就是不怕研發純電動車賠錢,才申請補助啊！
切...裕隆5年拿政府3億補助 ,酸民就想要有美國政府補助特斯拉1500億台幣的成果?
切...裕隆搞電動車虧損,就自己吞下去了,哪有要人民再丟銀彈?
切...裕隆搞電動車虧損,只有酸民要裕隆把去年在其他地方賺的盈餘撥出來給人民,
切...試問裕隆搞電動車虧損自己吞下去少做幾台也少賠一點,有要求政府金援嗎？
切!!
-----
美國《洛杉磯時報》上週六 (30 日) 報導，電動車業巨擘特斯拉 (Tesla)(TSLA-US) 執行長馬斯克 (Elon Musk) 一共拿了 49 億美元的美國納稅人資金，來打造他的創新企業王國，
於
2017/03/18 23:29:46
發文IP 251.205.*.*
[quote=azxcxza123 (精打細算)][quote=flycall (flycode)][quote=azxcxza123 (精打細算)]以下內容於YAHOO新聞轉載過來...
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
裕隆5年拿政府3億補助 做出3百輛電動車
---------------------------
我們的納稅錢就在馬政府時代這樣轉給了"馬友友"~~~~
最後結果還搞出火燒車新聞來...
能否請裕隆把[color="#FF0000"]去年大賺錢的盈餘撥出來還給人民[/color]??!!
什麼??充滿電才跑100多公里??!!真的假的??
國外都已經200~300公里起跳了!!
把台灣科技的臉都丟光光了...
寧可給鴻海組成產業大聯盟發展比較快!!
[/quote]
台灣酸民就是喜歡不分是酸一酸台灣品牌,才能彰顯日本天皇的尊貴!
只要符合資格/程序,所有車廠都可以申請電動車補助!
但政府的補助大多是挖坑讓廠商跳進來, 廠商自己還要賠掉大把銀兩,
在台灣賣最多賺很大的日資車廠,不會為了我國電動車的產業去做這種賠錢事啦!
----
要不要看看別人是怎麼補助純電動車?
特斯拉為了提高產品自製率，申請美國政府四．六五億美元的補助
4.65億美元= 144億台幣,
還沒完喔!
雖然美國政府補助特斯拉這麼多銀兩,且不止補助這些錢,
特斯拉也號稱接了幾萬張訂單,但目前照樣還虧損!
特斯拉是靠希望和未來的股價在撐盤,
只要[color="#FF0000"]虧損[/color]沒預期那麼高,股價就可上漲! (注意,紅字是虧損喔! 不是獲利!)
[b] 你不是說要裕隆把[color="#FF0000"]去年大賺錢的盈餘撥出來還給人民[/color]??
裕隆投資[color="#FF0000"]純電動車[/color]的盈餘是[color="#FF0000"]負[/color]的,你是要人民再貼錢給裕隆搞純電動車嗎?[/b][/quote]
切...裕隆怕研發賠錢就不要申請補助啊！不要研發啊！
拿了這多錢做不出成績要怪誰啊！
當然要怪裕隆啊！
又沒人拿這槍逼裕隆要去研發，裕隆沒事去申請補助做什麼？做研發還怕輸喔！乾脆直接進日產的來組裝來賣，還研發什麼火燒車的。
什麼還要虧損由人民再丟銀彈之道理！
試問台積電在跟韓狗三星火拼時有要求政府金援嗎？憑什麼裕隆就可以拿這多錢然後有做不出成積呢？
[/quote]
切...裕隆就是不怕研發純電動車賠錢,才申請補助啊！
切...裕隆5年拿政府3億補助 ,酸民就想要有美國政府補助特斯拉49億美元(1500億台幣)的成果?
切...裕隆搞電動車虧損,只有酸民要裕隆把去年在其他地方賺的盈餘撥出來給人民,
切...裕隆搞電動車虧損,就自己吞下去了,哪有要人民再丟銀彈?
切...試問裕隆搞電動車虧損自己吞下去少做幾台也少賠一點,有要求政府金援嗎？
扁政府時期廢核四的經濟部長林信義,是裕隆集團的人耶! 也能扯到馬友友, 切!!
-----
http://news.cnyes.com/news/id/547781
鉅亨網編譯張正芊 綜合外電2015/06/02 13:35
美國《洛杉磯時報》上週六 (30 日) 報導，電動車業巨擘特斯拉 (Tesla)(TSLA-US) 執行長馬斯克 (Elon Musk) 一共拿了 49 億美元的美國納稅人資金，來打造他的創新企業王國，
於
2017/03/18 23:34:11
發文IP 251.205.*.*
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裕隆5年拿政府3億補助 做出3百輛電動車
---------------------------
我們的納稅錢就在馬政府時代這樣轉給了"馬友友"~~~~
最後結果還搞出火燒車新聞來...
能否請裕隆把[color="#FF0000"]去年大賺錢的盈餘撥出來還給人民[/color]??!!
什麼??充滿電才跑100多公里??!!真的假的??
國外都已經200~300公里起跳了!!
把台灣科技的臉都丟光光了...
寧可給鴻海組成產業大聯盟發展比較快!!
[/quote]
台灣酸民就是喜歡不分是酸一酸台灣品牌,才能彰顯日本天皇的尊貴!
只要符合資格/程序,所有車廠都可以申請電動車補助!
但政府的補助大多是挖坑讓廠商跳進來, 廠商自己還要賠掉大把銀兩,
在台灣賣最多賺很大的日資車廠,不會為了我國電動車的產業去做這種賠錢事啦!
----
要不要看看別人是怎麼補助純電動車?
特斯拉為了提高產品自製率，申請美國政府四．六五億美元的補助
4.65億美元= 144億台幣,
還沒完喔!
雖然美國政府補助特斯拉這麼多銀兩,且不止補助這些錢,
特斯拉也號稱接了幾萬張訂單,但目前照樣還虧損!
特斯拉是靠希望和未來的股價在撐盤,
只要[color="#FF0000"]虧損[/color]沒預期那麼高,股價就可上漲! (注意,紅字是虧損喔! 不是獲利!)
[b] 你不是說要裕隆把[color="#FF0000"]去年大賺錢的盈餘撥出來還給人民[/color]??
裕隆投資[color="#FF0000"]純電動車[/color]的盈餘是[color="#FF0000"]負[/color]的,你是要人民再貼錢給裕隆搞純電動車嗎?[/b][/quote]
切...裕隆怕研發賠錢就不要申請補助啊！不要研發啊！
拿了這多錢做不出成績要怪誰啊！
當然要怪裕隆啊！
又沒人拿這槍逼裕隆要去研發，裕隆沒事去申請補助做什麼？做研發還怕輸喔！乾脆直接進日產的來組裝來賣，還研發什麼火燒車的。
什麼還要虧損由人民再丟銀彈之道理！
試問台積電在跟韓狗三星火拼時有要求政府金援嗎？憑什麼裕隆就可以拿這多錢然後有做不出成積呢？
[/quote]
切...裕隆就是不怕研發純電動車賠錢,才申請補助跳入政府挖的坑啊！
切...裕隆5年拿政府3億補助 ,酸民就想要有美國政府補助特斯拉49億美元(1500億台幣)的成果?
切...裕隆搞電動車虧損,只有酸民要裕隆把去年在其他地方賺的盈餘撥出來給人民,
切...裕隆搞電動車虧損,就自己吞下去,哪有要人民再丟銀彈?
切...試問裕隆搞電動車虧損,少做幾台也少賠一點,有要求政府金援嗎？
扁政府時期廢核四的經濟部長林信義,是裕隆集團的人耶! 也能扯到馬友友, 切!!
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http://news.cnyes.com/news/id/547781
鉅亨網編譯張正芊 綜合外電2015/06/02 13:35
美國《洛杉磯時報》上週六 (30 日) 報導，電動車業巨擘特斯拉 (Tesla)(TSLA-US) 執行長馬斯克 (Elon Musk) 一共拿了 49 億美元的美國納稅人資金，來打造他的創新企業王國，
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建議想抱日本天皇大腿的台灣酸民,直接抱日本品牌就好!
不要拐彎抹角刻意提供不實論調打壓我國品牌!
於
2017/03/18 23:34:39
發文IP 251.205.*.*
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裕隆5年拿政府3億補助 做出3百輛電動車
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我們的納稅錢就在馬政府時代這樣轉給了"馬友友"~~~~
最後結果還搞出火燒車新聞來...
能否請裕隆把[color="#FF0000"]去年大賺錢的盈餘撥出來還給人民[/color]??!!
什麼??充滿電才跑100多公里??!!真的假的??
國外都已經200~300公里起跳了!!
把台灣科技的臉都丟光光了...
寧可給鴻海組成產業大聯盟發展比較快!!
[/quote]
台灣酸民就是喜歡不分是酸一酸台灣品牌,才能彰顯日本天皇的尊貴!
只要符合資格/程序,所有車廠都可以申請電動車補助!
但政府的補助大多是挖坑讓廠商跳進來, 廠商自己還要賠掉大把銀兩,
在台灣賣最多賺很大的日資車廠,不會為了我國電動車的產業去做這種賠錢事啦!
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要不要看看別人是怎麼補助純電動車?
特斯拉為了提高產品自製率，申請美國政府四．六五億美元的補助
4.65億美元= 144億台幣,
還沒完喔!
雖然美國政府補助特斯拉這麼多銀兩,且不止補助這些錢,
特斯拉也號稱接了幾萬張訂單,但目前照樣還虧損!
特斯拉是靠希望和未來的股價在撐盤,
只要[color="#FF0000"]虧損[/color]沒預期那麼高,股價就可上漲! (注意,紅字是虧損喔! 不是獲利!)
[b] 你不是說要裕隆把[color="#FF0000"]去年大賺錢的盈餘撥出來還給人民[/color]??
裕隆投資[color="#FF0000"]純電動車[/color]的盈餘是[color="#FF0000"]負[/color]的,你是要人民再貼錢給裕隆搞純電動車嗎?[/b][/quote]
切...裕隆怕研發賠錢就不要申請補助啊！不要研發啊！
拿了這多錢做不出成績要怪誰啊！
當然要怪裕隆啊！
又沒人拿這槍逼裕隆要去研發，裕隆沒事去申請補助做什麼？做研發還怕輸喔！乾脆直接進日產的來組裝來賣，還研發什麼火燒車的。
什麼還要虧損由人民再丟銀彈之道理！
試問台積電在跟韓狗三星火拼時有要求政府金援嗎？憑什麼裕隆就可以拿這多錢然後有做不出成積呢？
[/quote]
切...裕隆就是不怕研發純電動車賠錢,才申請補助跳入政府挖的坑啊！
切...裕隆5年拿政府3億補助 ,酸民就想要有美國政府補助特斯拉49億美元(1500億台幣)的成果?
切...裕隆搞電動車虧損,只有酸民要裕隆把去年在其他地方賺的盈餘撥出來給人民,
切...裕隆搞電動車虧損,就自己吞下去,哪有要人民再丟銀彈?
切...試問裕隆搞電動車虧損,少做幾台也少賠一點,有要求政府金援嗎？
扁政府時期廢核四的經濟部長林信義,是裕隆集團的人耶! 也能扯到馬友友, 切!!
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http://news.cnyes.com/news/id/547781
鉅亨網編譯張正芊 綜合外電2015/06/02 13:35
美國《洛杉磯時報》上週六 (30 日) 報導，電動車業巨擘特斯拉 (Tesla)(TSLA-US) 執行長馬斯克 (Elon Musk) 一共拿了 49 億美元的美國納稅人資金，來打造他的創新企業王國，
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建議想抱日本天皇大腿的台灣酸民,直接抱日本品牌就好!
不要拐彎抹角刻意提供不實論調打壓我國品牌!
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切...裕隆怕研發賠錢就不要申請補助啊！不要研發啊！ 拿了這多錢做不出成績要怪誰啊！ 當然要怪裕隆啊！ 又沒人拿這槍逼裕隆要去研發，裕隆沒事去申請補助做什麼？做研發還怕輸喔！乾脆直接進日產的來組裝來賣，還研發什麼火燒車的。 什麼還要虧損由人民再丟銀彈之道理！ 試問台積電在跟韓狗三星火拼時有要求政府金援嗎？憑什麼裕隆就可以拿這多錢然後有做不出成積呢？ | ||||||||||||||||||||||
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切...裕隆就是不怕研發純電動車賠錢,才申請補助跳入政府挖的坑啊！
切...裕隆5年拿政府3億補助 ,酸民就想要有美國政府補助特斯拉49億美元(1500億台幣)的成果?
切...裕隆搞電動車虧損,只有酸民要裕隆把去年在其他地方賺的盈餘撥出來給人民,
切...裕隆搞電動車虧損,就自己吞下去,哪有要人民再丟銀彈?
切...試問裕隆搞電動車虧損,少做幾台也少賠一點,有要求政府金援嗎？
扁政府時期廢核四的經濟部長林信義,是裕隆集團的人耶! 也能扯到馬友友, 切!!
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http://news.cnyes.com/news/id/547781
鉅亨網編譯張正芊 綜合外電2015/06/02 13:35
美國《洛杉磯時報》上週六 (30 日) 報導，電動車業巨擘特斯拉 (Tesla)(TSLA-US) 執行長馬斯克 (Elon Musk) 一共拿了 49 億美元的美國納稅人資金，來打造他的創新企業王國，
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建議想抱日本天皇大腿的台灣酸民,直接抱日本品牌就好!
不要拐彎抹角刻意提供不實論調打壓我國品牌!
前往討論：拿這多政府錢的裕隆..做出什麼電動車?!
#3
0
於
2017/03/18 22:30:24
發文IP 251.205.*.*
[quote=azxcxza123 (精打細算)]以下內容於YAHOO新聞轉載過來...
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裕隆5年拿政府3億補助 做出3百輛電動車
今年國際電動汽車大廠特斯拉正式登陸台灣，3個月內連續推出2款車種，而特斯拉公司表示，車主只要使用特定轉接頭，就能在全國4百多個由裕隆架設的充電站充電，然而這句話只講對一半，因為這414座充電座主要來自工業局補助的「智慧電動車先導運行案」經費，先導運行專案補助367座，裕隆集團另自費增建47座。
政府每年都會核撥一筆專為發展電動車產業的專案預算，由各車廠、研究機構提案申請，再由審查委員會把關。一名工業局官員私下指出，「你在路上有看到裕隆的純電動車在跑嗎？很少對不對，其實他們拿了工業局上億元補助，至今無法作出一台量產的消費級純電動車，那台純電動車，沒有銷售給一般民眾，續航力也只有一百多公里而已。」
他廠眼紅，政府補助只為裕隆？
事實上，過去曾有其他媒體批評政府的電動車補助計畫，是為裕隆集團量身訂作、裕隆至今沒有能力量產，然而真的是這樣嗎？
由一份經濟部工業局對裕隆汽車集團的補助計畫部分資料顯示，從2011年到2015年，工業局有三大補助裕隆開發電動車專案，分別是智慧電動車先導運行案（補助款2.95億元）、智慧電動車共通性補助案（3千萬元）與智慧電動車性能提升輔導計畫（2千萬元），三個案子合計約3.4億元。
從最大的智慧電動車先導運行案來看，子計畫包括幾個都會區的電動車計畫，例如台北都會區低碳旅遊計畫、智慧電動車消費者行為意向調查-世界的大台中先導運行先期研究、世界的大台中-夢想生態城綠色交通計畫、新北市智慧電動車先導運行計畫、大臺南低碳綠能智慧電動車先導運行計畫等。被補助的廠商分別是裕隆日產、格上、酷比、納智捷。
專案補助項目包含電動車輛（車體及電池）約占50%、充電設施建置約占10%、智慧加值系統及驗證營運模式所需必要費用約占40%。所投注經費除補助車輛318輛外，建構電動車基礎建設414座充電座（先導運行案補助367座，裕隆集團另自費增建47座）。
根據工業局的資料顯示，從2011年補助到2015年的結果，裕隆已提供電動車（不含Nissan Leaf）258輛，加上國營事業採買54輛納智捷，合計共生產312輛電動車。
五年補助，產出312台車
第二大的「智慧電動車共通性補助案」主要是給華創車電技術中心，進行智慧電動車電能營運平台研究計畫。並完成如智慧電動車電池管理之後台系統、雙向服務作業平台、充電座狀態監控與管理系統平台及營運平台架構等。
第三項為，智慧電動車性能提升輔導計畫，裕隆集團已完成於馬達變速箱、動力系統、電池結構、電能轉換模組及雲端應用等領域之多項成果，提升車輛提升車輛品質及耐久性，並跨入新領域之應用。
經濟部工業局表示，對裕隆的各類補助案補助到2015年，並在去年底已經完全執行完畢，官員私下表示，由於裕隆已經有三百多台電動車（Luxgen M7 EV+）在路上跑，要拿同一批車子申請補助已經很困難，所以有建議裕隆積極去開發新的車款。
據業界透露，裕隆今年將推出S3 EV純電動車，首度對外銷售，但銷售模式可能考慮像gogoro一樣用月租，皆未定案，然而裕隆內部看法較保守，認為目前可能還是以先導運行為主。
事實上，根據《台灣醒報》的報導，台灣政府刻意扶持本土電動車業者「用心良苦」，特斯拉早於2003年就在林口設立分公司，與台灣汽車零組件廠進行策略聯盟，到了2009年，卻接到經濟部官員以「有關電動車產業要諮詢裕隆集團」，於是決定關閉林口分公司，移回美國加州，2016年總統大選，政權轉移，特斯拉才漸漸回台。
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我們的納稅錢就在馬政府時代這樣轉給了"馬友友"~~~~
最後結果還搞出火燒車新聞來...
能否請裕隆把[color="#FF0000"]去年大賺錢的盈餘撥出來還給人民[/color]??!!
什麼??充滿電才跑100多公里??!!真的假的??
國外都已經200~300公里起跳了!!
把台灣科技的臉都丟光光了...
寧可給鴻海組成產業大聯盟發展比較快!!
[/quote]
台灣酸民就是喜歡不分是酸一酸台灣品牌,才能彰顯日本天皇的尊貴!
只要符合資格/程序,所有車廠都可以申請電動車補助!
但政府的補助大多是挖坑讓廠商跳進來, 廠商自己還要賠掉大把銀兩,
在台灣賣最多賺很大的日資車廠,不會為了我國電動車的產業去做這種賠錢事啦!
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要不要看看別人是怎麼補助純電動車?
特斯拉為了提高產品自製率，申請美國政府四．六五億美元的補助
4.65億美元= 144億台幣,
還沒完喔! 雖
然美國政府補助特斯拉這麼多銀兩,且不止補助這些錢,
特斯拉也號稱接了幾萬張訂單,但目前照樣還虧損!
特斯拉是靠希望和未來的股價在撐盤,
只要[color="#FF0000"]虧損[/color]沒預期那麼高,股價就可上漲! (注意,紅字是虧損喔! 不是獲利!)
你不是說要裕隆把[color="#FF0000"]去年大賺錢的盈餘撥出來還給人民[/color]??
裕隆投資在[color="#FF0000"]純電動車[/color]的盈餘是[color="#FF0000"]負[/color]的,你意思不就是人民再貼錢給裕隆搞純電動車?
於
2017/03/18 22:31:39
發文IP 251.205.*.*
[quote=azxcxza123 (精打細算)]以下內容於YAHOO新聞轉載過來...
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
裕隆5年拿政府3億補助 做出3百輛電動車
今年國際電動汽車大廠特斯拉正式登陸台灣，3個月內連續推出2款車種，而特斯拉公司表示，車主只要使用特定轉接頭，就能在全國4百多個由裕隆架設的充電站充電，然而這句話只講對一半，因為這414座充電座主要來自工業局補助的「智慧電動車先導運行案」經費，先導運行專案補助367座，裕隆集團另自費增建47座。
政府每年都會核撥一筆專為發展電動車產業的專案預算，由各車廠、研究機構提案申請，再由審查委員會把關。一名工業局官員私下指出，「你在路上有看到裕隆的純電動車在跑嗎？很少對不對，其實他們拿了工業局上億元補助，至今無法作出一台量產的消費級純電動車，那台純電動車，沒有銷售給一般民眾，續航力也只有一百多公里而已。」
他廠眼紅，政府補助只為裕隆？
事實上，過去曾有其他媒體批評政府的電動車補助計畫，是為裕隆集團量身訂作、裕隆至今沒有能力量產，然而真的是這樣嗎？
由一份經濟部工業局對裕隆汽車集團的補助計畫部分資料顯示，從2011年到2015年，工業局有三大補助裕隆開發電動車專案，分別是智慧電動車先導運行案（補助款2.95億元）、智慧電動車共通性補助案（3千萬元）與智慧電動車性能提升輔導計畫（2千萬元），三個案子合計約3.4億元。
從最大的智慧電動車先導運行案來看，子計畫包括幾個都會區的電動車計畫，例如台北都會區低碳旅遊計畫、智慧電動車消費者行為意向調查-世界的大台中先導運行先期研究、世界的大台中-夢想生態城綠色交通計畫、新北市智慧電動車先導運行計畫、大臺南低碳綠能智慧電動車先導運行計畫等。被補助的廠商分別是裕隆日產、格上、酷比、納智捷。
專案補助項目包含電動車輛（車體及電池）約占50%、充電設施建置約占10%、智慧加值系統及驗證營運模式所需必要費用約占40%。所投注經費除補助車輛318輛外，建構電動車基礎建設414座充電座（先導運行案補助367座，裕隆集團另自費增建47座）。
根據工業局的資料顯示，從2011年補助到2015年的結果，裕隆已提供電動車（不含Nissan Leaf）258輛，加上國營事業採買54輛納智捷，合計共生產312輛電動車。
五年補助，產出312台車
第二大的「智慧電動車共通性補助案」主要是給華創車電技術中心，進行智慧電動車電能營運平台研究計畫。並完成如智慧電動車電池管理之後台系統、雙向服務作業平台、充電座狀態監控與管理系統平台及營運平台架構等。
第三項為，智慧電動車性能提升輔導計畫，裕隆集團已完成於馬達變速箱、動力系統、電池結構、電能轉換模組及雲端應用等領域之多項成果，提升車輛提升車輛品質及耐久性，並跨入新領域之應用。
經濟部工業局表示，對裕隆的各類補助案補助到2015年，並在去年底已經完全執行完畢，官員私下表示，由於裕隆已經有三百多台電動車（Luxgen M7 EV+）在路上跑，要拿同一批車子申請補助已經很困難，所以有建議裕隆積極去開發新的車款。
據業界透露，裕隆今年將推出S3 EV純電動車，首度對外銷售，但銷售模式可能考慮像gogoro一樣用月租，皆未定案，然而裕隆內部看法較保守，認為目前可能還是以先導運行為主。
事實上，根據《台灣醒報》的報導，台灣政府刻意扶持本土電動車業者「用心良苦」，特斯拉早於2003年就在林口設立分公司，與台灣汽車零組件廠進行策略聯盟，到了2009年，卻接到經濟部官員以「有關電動車產業要諮詢裕隆集團」，於是決定關閉林口分公司，移回美國加州，2016年總統大選，政權轉移，特斯拉才漸漸回台。
---------------------------
我們的納稅錢就在馬政府時代這樣轉給了"馬友友"~~~~
最後結果還搞出火燒車新聞來...
能否請裕隆把[color="#FF0000"]去年大賺錢的盈餘撥出來還給人民[/color]??!!
什麼??充滿電才跑100多公里??!!真的假的??
國外都已經200~300公里起跳了!!
把台灣科技的臉都丟光光了...
寧可給鴻海組成產業大聯盟發展比較快!!
[/quote]
台灣酸民就是喜歡不分是酸一酸台灣品牌,才能彰顯日本天皇的尊貴!
只要符合資格/程序,所有車廠都可以申請電動車補助!
但政府的補助大多是挖坑讓廠商跳進來, 廠商自己還要賠掉大把銀兩,
在台灣賣最多賺很大的日資車廠,不會為了我國電動車的產業去做這種賠錢事啦!
----
要不要看看別人是怎麼補助純電動車?
特斯拉為了提高產品自製率，申請美國政府四．六五億美元的補助
4.65億美元= 144億台幣,
還沒完喔!
雖然美國政府補助特斯拉這麼多銀兩,且不止補助這些錢,
特斯拉也號稱接了幾萬張訂單,但目前照樣還虧損!
特斯拉是靠希望和未來的股價在撐盤,
只要[color="#FF0000"]虧損[/color]沒預期那麼高,股價就可上漲! (注意,紅字是虧損喔! 不是獲利!)
[b] 你不是說要裕隆把[color="#FF0000"]去年大賺錢的盈餘撥出來還給人民[/color]??
裕隆投資[color="#FF0000"]純電動車[/color]的盈餘是[color="#FF0000"]負[/color]的,你是要人民再貼錢給裕隆搞純電動車嗎?[/b]
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| 以下內容於YAHOO新聞轉載過來... ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 裕隆5年拿政府3億補助 做出3百輛電動車 今年國際電動汽車大廠特斯拉正式登陸台灣，3個月內連續推出2款車種，而特斯拉公司表示，車主只要使用特定轉接頭，就能在全國4百多個由裕隆架設的充電站充電，然而這句話只講對一半，因為這414座充電座主要來自工業局補助的「智慧電動車先導運行案」經費，先導運行專案補助367座，裕隆集團另自費增建47座。 政府每年都會核撥一筆專為發展電動車產業的專案預算，由各車廠、研究機構提案申請，再由審查委員會把關。一名工業局官員私下指出，「你在路上有看到裕隆的純電動車在跑嗎？很少對不對，其實他們拿了工業局上億元補助，至今無法作出一台量產的消費級純電動車，那台純電動車，沒有銷售給一般民眾，續航力也只有一百多公里而已。」 他廠眼紅，政府補助只為裕隆？ 事實上，過去曾有其他媒體批評政府的電動車補助計畫，是為裕隆集團量身訂作、裕隆至今沒有能力量產，然而真的是這樣嗎？ 由一份經濟部工業局對裕隆汽車集團的補助計畫部分資料顯示，從2011年到2015年，工業局有三大補助裕隆開發電動車專案，分別是智慧電動車先導運行案（補助款2.95億元）、智慧電動車共通性補助案（3千萬元）與智慧電動車性能提升輔導計畫（2千萬元），三個案子合計約3.4億元。 從最大的智慧電動車先導運行案來看，子計畫包括幾個都會區的電動車計畫，例如台北都會區低碳旅遊計畫、智慧電動車消費者行為意向調查-世界的大台中先導運行先期研究、世界的大台中-夢想生態城綠色交通計畫、新北市智慧電動車先導運行計畫、大臺南低碳綠能智慧電動車先導運行計畫等。被補助的廠商分別是裕隆日產、格上、酷比、納智捷。 專案補助項目包含電動車輛（車體及電池）約占50%、充電設施建置約占10%、智慧加值系統及驗證營運模式所需必要費用約占40%。所投注經費除補助車輛318輛外，建構電動車基礎建設414座充電座（先導運行案補助367座，裕隆集團另自費增建47座）。 根據工業局的資料顯示，從2011年補助到2015年的結果，裕隆已提供電動車（不含Nissan Leaf）258輛，加上國營事業採買54輛納智捷，合計共生產312輛電動車。 五年補助，產出312台車 第二大的「智慧電動車共通性補助案」主要是給華創車電技術中心，進行智慧電動車電能營運平台研究計畫。並完成如智慧電動車電池管理之後台系統、雙向服務作業平台、充電座狀態監控與管理系統平台及營運平台架構等。 第三項為，智慧電動車性能提升輔導計畫，裕隆集團已完成於馬達變速箱、動力系統、電池結構、電能轉換模組及雲端應用等領域之多項成果，提升車輛提升車輛品質及耐久性，並跨入新領域之應用。 經濟部工業局表示，對裕隆的各類補助案補助到2015年，並在去年底已經完全執行完畢，官員私下表示，由於裕隆已經有三百多台電動車（Luxgen M7 EV+）在路上跑，要拿同一批車子申請補助已經很困難，所以有建議裕隆積極去開發新的車款。 據業界透露，裕隆今年將推出S3 EV純電動車，首度對外銷售，但銷售模式可能考慮像gogoro一樣用月租，皆未定案，然而裕隆內部看法較保守，認為目前可能還是以先導運行為主。 事實上，根據《台灣醒報》的報導，台灣政府刻意扶持本土電動車業者「用心良苦」，特斯拉早於2003年就在林口設立分公司，與台灣汽車零組件廠進行策略聯盟，到了2009年，卻接到經濟部官員以「有關電動車產業要諮詢裕隆集團」，於是決定關閉林口分公司，移回美國加州，2016年總統大選，政權轉移，特斯拉才漸漸回台。 --------------------------- 我們的納稅錢就在馬政府時代這樣轉給了"馬友友"~~~~ 最後結果還搞出火燒車新聞來... 能否請裕隆把去年大賺錢的盈餘撥出來還給人民??!! 什麼??充滿電才跑100多公里??!!真的假的?? 國外都已經200~300公里起跳了!! 把台灣科技的臉都丟光光了... 寧可給鴻海組成產業大聯盟發展比較快!! | |||
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台灣酸民就是喜歡不分是酸一酸台灣品牌,才能彰顯日本天皇的尊貴!
只要符合資格/程序,所有車廠都可以申請電動車補助!
但政府的補助大多是挖坑讓廠商跳進來, 廠商自己還要賠掉大把銀兩,
在台灣賣最多賺很大的日資車廠,不會為了我國電動車的產業去做這種賠錢事啦!
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要不要看看別人是怎麼補助純電動車?
特斯拉為了提高產品自製率，申請美國政府四．六五億美元的補助
4.65億美元= 144億台幣,
還沒完喔!
雖然美國政府補助特斯拉這麼多銀兩,且不止補助這些錢,
特斯拉也號稱接了幾萬張訂單,但目前照樣還虧損!
特斯拉是靠希望和未來的股價在撐盤,
只要虧損沒預期那麼高,股價就可上漲! (注意,紅字是虧損喔! 不是獲利!)
你不是說要裕隆把去年大賺錢的盈餘撥出來還給人民??
裕隆投資純電動車的盈餘是負的,你是要人民再貼錢給裕隆搞純電動車嗎?
前往討論：拿這多政府錢的裕隆..做出什麼電動車?!
#10
0
於
2017/03/17 13:23:47
發文IP 251.205.*.*
另外又查了一下, 果然,[b]沙烏地阿拉伯不是加油不用錢,而是加油很便宜![/b]
2015年底沙烏地阿拉伯把汽油調漲[color="#FF0000"]高達[/color]成之後,95無鉛每公升[color="#FF0000"]8元[/color]台幣........[大笑]
沙烏地阿拉伯變窮 油價大漲50% 國際新聞組／綜合報導 聯合新聞網 2015-12-29 16:33
[url="https://news.housefun.com.tw/news/article/600090116523.html"]https://news.housefun.com.tw/news/article/600090116523.html[/url]
沙國95無鉛汽油的價格從每公升0.6里亞爾上調至0.9里亞爾（約0.24美元或[color="#FF0000"]台幣8元[/color]），漲幅五成。91無鉛汽油的價格則從每公升0.45里亞爾調至0.75里亞爾，漲幅高達67%。
於
2017/03/17 22:33:56
發文IP 251.205.*.*
另外又查了一下, 果然,[b]沙烏地阿拉伯不是加油不用錢,而是加油很便宜![/b]
2015年底沙烏地阿拉伯把汽油調漲[color="#FF0000"]高達5成[/color]之後,95無鉛每公升[color="#FF0000"]8元[/color]台幣........[大笑]
沙烏地阿拉伯變窮 油價大漲50% 國際新聞組／綜合報導 聯合新聞網 2015-12-29 16:33
[url="https://news.housefun.com.tw/news/article/600090116523.html"]https://news.housefun.com.tw/news/article/600090116523.html[/url]
沙國95無鉛汽油的價格從每公升0.6里亞爾上調至0.9里亞爾（約0.24美元或[color="#FF0000"]台幣8元[/color]），漲幅五成。91無鉛汽油的價格則從每公升0.45里亞爾調至0.75里亞爾，漲幅高達67%。
另外又查了一下, 果然,沙烏地阿拉伯不是加油不用錢,而是加油很便宜!
2015年底沙烏地阿拉伯把汽油調漲高達5成之後,95無鉛每公升8元台幣........😀
沙烏地阿拉伯變窮 油價大漲50% 國際新聞組／綜合報導 聯合新聞網 2015-12-29 16:33
https://news.housefun.com.tw/news/article/600090116523.html
沙國95無鉛汽油的價格從每公升0.6里亞爾上調至0.9里亞爾（約0.24美元或台幣8元），漲幅五成。91無鉛汽油的價格則從每公升0.45里亞爾調至0.75里亞爾，漲幅高達67%。
2015年底沙烏地阿拉伯把汽油調漲高達5成之後,95無鉛每公升8元台幣........😀
沙烏地阿拉伯變窮 油價大漲50% 國際新聞組／綜合報導 聯合新聞網 2015-12-29 16:33
https://news.housefun.com.tw/news/article/600090116523.html
沙國95無鉛汽油的價格從每公升0.6里亞爾上調至0.9里亞爾（約0.24美元或台幣8元），漲幅五成。91無鉛汽油的價格則從每公升0.45里亞爾調至0.75里亞爾，漲幅高達67%。
前往討論：台灣人就是有錢
#9
0
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| 那智傑只有在台灣是不二價好嗎 在中國有不二價??? | |||
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纳智捷 在大陸同樣不二價喔!
還好啦! Luxgen不會像日本品牌,
給轟炸過日本的美國最低價,
給日本自己人次低價,
給台灣殖民人則最高價!
http://auto.sina.com.cn/zl/2015-02-12/1253934.shtml
这样说来，周杰伦代言纳智捷是不掉价的，纳智捷选周杰伦做代言也是不掉价的。说起来挺拗口，其实还是两相“八字相合”罢了。更何况，纳智捷大7在市场运程上也真的就是走了“不二价”的路数。
-------------
所以,若台灣想拿到日本品牌最低價,知道該怎麼做了吧?
前往討論：台灣人就是有錢
#18
0
於
2017/03/17 12:55:17
發文IP 251.205.*.*
[quote=c137 (可可亞)]『但隨著電動車及 Hybrid 混合動力車的成本下降，若二氧化碳排放量的標準繼續調降，柴油車將無法勝任，他預估柴油車將在 2020 年後衰退。』
隨著成本下降，技術提昇與成熟，油電車越來越受歡迎，連Mini都出油電車了[/quote]
歐洲各國的柴油車 40~60% ,就算連續50年都衰退1%,49年後的柴油還在。
歐洲各國的油電車 1% 以內, 1年衰退1%,隔年就沒了!
在法國或歐洲某些國家,因為柴油車=汽車的代名詞,總不能打壓汽油車這個老二吧?
於
2017/03/17 13:00:24
發文IP 251.205.*.*
[quote=c137 (可可亞)]『但隨著電動車及 Hybrid 混合動力車的成本下降，若二氧化碳排放量的標準繼續調降，柴油車將無法勝任，他預估柴油車將在 2020 年後衰退。』
隨著成本下降，技術提昇與成熟，油電車越來越受歡迎，連Mini都出油電車了[/quote]
歐洲各國柴油車市佔 40~60% ,就算連續50年,每年衰退目前1%的量,49年後的柴油車還在。
歐洲各國油電車市佔 1% 以內, 1年衰退目前1%的量,隔年就沒油電車了!
在法國或歐洲某些國家柴油車=汽車的代名詞,總不能打壓[color="#FF0000"]汽油車[/color]這個老二吧?
於
2017/03/17 13:01:22
發文IP 251.205.*.*
[quote=c137 (可可亞)]『但隨著電動車及 Hybrid 混合動力車的成本下降，若二氧化碳排放量的標準繼續調降，柴油車將無法勝任，他預估柴油車將在 2020 年後衰退。』
隨著成本下降，技術提昇與成熟，油電車越來越受歡迎，連Mini都出油電車了[/quote]
歐洲各國柴油車市佔 40~60% ,就算連續50年,每年都減少目前1%的量,49年後的柴油車還在。
歐洲各國油電車市佔 1% 以內, 1年減少目前1%的量,隔年就沒油電車了!
在法國或歐洲某些國家柴油車=汽車的代名詞,總不能打壓[color="#FF0000"]汽油車[/color]這個老二吧?
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| 『但隨著電動車及 Hybrid 混合動力車的成本下降，若二氧化碳排放量的標準繼續調降，柴油車將無法勝任，他預估柴油車將在 2020 年後衰退。』 隨著成本下降，技術提昇與成熟，油電車越來越受歡迎，連Mini都出油電車了 | |||
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歐洲各國柴油車市佔 40~60% ,就算連續50年,每年都減少目前1%的量,49年後的柴油車還在。
歐洲各國油電車市佔 1% 以內, 1年減少目前1%的量,隔年就沒油電車了!
在法國或歐洲某些國家柴油車=汽車的代名詞,總不能打壓汽油車這個老二吧?
#3
1
於
2017/03/17 07:03:10
發文IP 251.205.*.*
[quote=ucarucar (耗油重拖不環保的油龜)][url="http://luxgen.ae/en/"]http://luxgen.ae/en/[/url]
台灣人就是有錢. 在台灣買台灣製造的 [大笑]豪華車[大笑]要花比坐船去國外被收關稅後的國外售價更多的錢.
幣值自己算, S5那邊約賣50萬.
台灣人有錢就是任性. [傻笑]
別跟我說要多花錢支持國產車. 錢可是進到公子的口袋.[/quote]
對啊! 台灣人有錢就是任性. 就是抱日本天皇的大腿!
人家在沙烏地阿拉伯買台Toyota Corolla Alits 1.6,搞不好日本製的,也不過56萬台幣
[url="http://www.toyota.ae/new-cars/corolla/"]http://www.toyota.ae/new-cars/corolla/[/url]
但為何沙烏地阿拉伯Toyota Corolla 1.6車重有1640kg,台灣的卻只1240kg ,足足比台灣重了400kg。
而沙烏地阿拉伯Luxgen S5 2.0的車重1410 kg,則和台灣的一樣重?
於
2017/03/17 07:12:15
發文IP 251.205.*.*
[quote=ucarucar (耗油重拖不環保的油龜)][url="http://luxgen.ae/en/"]http://luxgen.ae/en/[/url]
台灣人就是有錢. 在台灣買台灣製造的 [大笑]豪華車[大笑]要花比坐船去國外被收關稅後的國外售價更多的錢.
幣值自己算, S5那邊約賣50萬.
台灣人有錢就是任性. [傻笑]
別跟我說要多花錢支持國產車. 錢可是進到公子的口袋.[/quote]
對啊! 台灣人有錢就是任性. 就是抱日本天皇的大腿!
人家在沙烏地阿拉伯買台Toyota Corolla Alits 1.6,搞不好日本製的,也不過56萬台幣
[url="http://www.toyota.ae/new-cars/corolla/"]http://www.toyota.ae/new-cars/corolla/[/url]
但為何沙烏地阿拉伯Toyota Corolla 1.6車重有1640kg,台灣的卻只1240kg ,足足比台灣重了400kg。
而沙烏地阿拉伯Luxgen S5 2.0的車重1410 kg,則和台灣的一樣重?
其實,沙烏地阿拉伯的Luxgen可能是東風裕隆生產的,不是台灣生產的。
於
2017/03/17 07:13:07
發文IP 251.205.*.*
[quote=ucarucar (耗油重拖不環保的油龜)][url="http://luxgen.ae/en/"]http://luxgen.ae/en/[/url]
台灣人就是有錢. 在台灣買台灣製造的 [大笑]豪華車[大笑]要花比坐船去國外被收關稅後的國外售價更多的錢.
幣值自己算, S5那邊約賣50萬.
台灣人有錢就是任性. [傻笑]
別跟我說要多花錢支持國產車. 錢可是進到公子的口袋.[/quote]
對啊! 台灣人有錢就是任性. 就喜歡抱日本天皇的大腿!
人家在沙烏地阿拉伯買台Toyota Corolla Alits 1.6,搞不好日本製的??也不過56萬台幣
[url="http://www.toyota.ae/new-cars/corolla/"]http://www.toyota.ae/new-cars/corolla/[/url]
但為何沙烏地阿拉伯Toyota Corolla 1.6車重有1640kg,足足比台灣重了400kg,台灣卻只1240kg。
而沙烏地阿拉伯Luxgen S5 2.0的車重1410 kg,則和台灣的一樣重?
其實,沙烏地阿拉伯的Luxgen可能是東風裕隆生產的,不是台灣生產的。
於
2017/03/17 07:15:24
發文IP 251.205.*.*
[quote=ucarucar (耗油重拖不環保的油龜)][url="http://luxgen.ae/en/"]http://luxgen.ae/en/[/url]
台灣人就是有錢. 在台灣買台灣製造的 [大笑]豪華車[大笑]要花比坐船去國外被收關稅後的國外售價更多的錢.
幣值自己算, S5那邊約賣50萬.
台灣人有錢就是任性. [傻笑]
別跟我說要多花錢支持國產車. 錢可是進到公子的口袋.[/quote]
對啊! 台灣人有錢就是任性. 就喜歡抱日本天皇的大腿!
人家在沙烏地阿拉伯買台Toyota Corolla Alits 1.6,也不過56萬台幣,而定價是參考用,應該可以殺價!
[url="http://www.toyota.ae/new-cars/corolla/"]http://www.toyota.ae/new-cars/corolla/[/url]
但為何沙烏地阿拉伯Toyota Corolla 1.6車重有1640kg,足足比台灣重了400kg,台灣卻只1240kg。
而沙烏地阿拉伯Luxgen S5 2.0的車重1410 kg,則和台灣的一樣重?
於
2017/03/17 07:16:34
發文IP 251.205.*.*
[quote=ucarucar (耗油重拖不環保的油龜)][url="http://luxgen.ae/en/"]http://luxgen.ae/en/[/url]
台灣人就是有錢. 在台灣買台灣製造的 [大笑]豪華車[大笑]要花比坐船去國外被收關稅後的國外售價更多的錢.
幣值自己算, S5那邊約賣50萬.
台灣人有錢就是任性. [傻笑]
別跟我說要多花錢支持國產車. 錢可是進到公子的口袋.[/quote]
對啊! 台灣人有錢就是任性. 就喜歡抱日本天皇的大腿!
人家在沙烏地阿拉伯買台Toyota Corolla Alits 1.6,也不過56萬台幣,
且定價是參考用,依照慣例Toyota應該可殺價,但Luxgen依慣例也不二價.
[url="http://www.toyota.ae/new-cars/corolla/"]http://www.toyota.ae/new-cars/corolla/[/url]
但為何沙烏地阿拉伯Toyota Corolla 1.6車重有1640kg,足足比台灣重了400kg,台灣卻只1240kg。
而沙烏地阿拉伯Luxgen S5 2.0的車重1410 kg,則和台灣的一樣重?
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| http://luxgen.ae/en/ 台灣人就是有錢. 在台灣買台灣製造的 😀豪華車😀要花比坐船去國外被收關稅後的國外售價更多的錢. 幣值自己算, S5那邊約賣50萬. 台灣人有錢就是任性. 😆 別跟我說要多花錢支持國產車. 錢可是進到公子的口袋. | |||
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對啊! 台灣人有錢就是任性. 就喜歡抱日本天皇的大腿!
人家在沙烏地阿拉伯買台Toyota Corolla Alits 1.6,也不過56萬台幣,
http://www.toyota.ae/new-cars/corolla/
且定價是參考用,依照慣例Toyota應該可殺價,但Luxgen依慣例也不二價.
但為何沙烏地阿拉伯Toyota Corolla 1.6車重有1640kg,足足比台灣重了400kg,台灣卻只1240kg。
而沙烏地阿拉伯Luxgen S5 2.0的車重1410 kg,則和台灣的一樣重?
傳說：沙烏地阿拉伯不用納稅「加油不用錢」（我覺加油不用錢不太可能，也要有工資吧？）
沙烏地阿拉伯沒汽車工業，進口車與沙國產業沒有競爭，汽車應該是不用什麼稅的！
前往討論：台灣人就是有錢
#15
0
於
2017/03/15 21:55:33
發文IP 251.205.*.*
[quote=archers (GODVIA)][quote=flycall (flycode)][quote=sun365 (~桑~)][quote=flycall (flycode)][quote=hisofiber (Hifiber)]
三雄不敢漲價不意外啊
沒看遠傳才剛宣布停止698
中華就推出499吃到飽
連中華都這樣，根本賞了遠傳好大一個巴掌
反正不管怎樣消費者目前都是賺到啦~[大笑][/quote]
台灣之星自由配是288吃到飽, 499還是貴了點...[/quote]
長期抵制黑心廠商[/quote]
同樣上網吃到飽,
每月288/388吃到飽的比較黑心,
但每月多A你幾百到上千元的電信公司不黑心...
I 服了 U
[/quote]
是指抵制頂新集團啦,就像林鳳營一直在促銷
有的人就是堅持不買
[/quote]
那法院判決頂新無罪之後，
當初堅持抵制黑心頂新集團的黑心網民,是不是該自打嘴吧?
或用高價買林鳳營牛奶?
現在知道什麼叫蠢蛋做蠢事了吧?
於
2017/03/15 21:58:47
發文IP 251.205.*.*
[quote=archers (GODVIA)][quote=flycall (flycode)][quote=sun365 (~桑~)][quote=flycall (flycode)][quote=hisofiber (Hifiber)]
三雄不敢漲價不意外啊
沒看遠傳才剛宣布停止698
中華就推出499吃到飽
連中華都這樣，根本賞了遠傳好大一個巴掌
反正不管怎樣消費者目前都是賺到啦~[大笑][/quote]
台灣之星自由配是288吃到飽, 499還是貴了點...[/quote]
長期抵制黑心廠商[/quote]
同樣上網吃到飽,
每月288/388吃到飽的比較黑心,
但每月多A你幾百到上千元的電信公司不黑心...
I 服了 U
[/quote]
是指抵制頂新集團啦,就像林鳳營一直在促銷
有的人就是堅持不買
[/quote]
在法院判決頂新無罪之後，
當初堅持抵制黑心頂新集團的網民,
是不是該自打嘴吧? 或用高價買林鳳營牛奶?
現在知道什麼叫蠢蛋做蠢事了吧!? [大笑]
於
2017/03/15 22:01:49
發文IP 251.205.*.*
[quote=archers (GODVIA)][quote=flycall (flycode)][quote=sun365 (~桑~)][quote=flycall (flycode)][quote=hisofiber (Hifiber)]
三雄不敢漲價不意外啊
沒看遠傳才剛宣布停止698
中華就推出499吃到飽
連中華都這樣，根本賞了遠傳好大一個巴掌
反正不管怎樣消費者目前都是賺到啦~[大笑][/quote]
台灣之星自由配是288吃到飽, 499還是貴了點...[/quote]
長期抵制黑心廠商[/quote]
同樣上網吃到飽,
每月288/388吃到飽的比較黑心,
但每月多A你幾百到上千元的電信公司不黑心...
I 服了 U
[/quote]
是指抵制頂新集團啦,就像林鳳營一直在促銷
有的人就是堅持不買
[/quote]
在法院判決頂新無罪之後，
當初堅持抵制黑心頂新集團的網民,
是不是該自打嘴吧? 或用高價買林鳳營牛奶?
現在知道什麼叫蠢蛋做蠢事了吧!? [大笑]
因為只有自己一個人做蠢事,會被別人笑,
所以要拉一群人一起做蠢事,別人才不敢笑,
當那一大群人發現原來是都在做蠢事後,
則要堅定立場,蠢事繼續做下去,才能安慰自己當初沒在做蠢事。
於
2017/03/15 22:03:34
發文IP 251.205.*.*
[quote=archers (GODVIA)][quote=flycall (flycode)][quote=sun365 (~桑~)][quote=flycall (flycode)][quote=hisofiber (Hifiber)]
三雄不敢漲價不意外啊
沒看遠傳才剛宣布停止698
中華就推出499吃到飽
連中華都這樣，根本賞了遠傳好大一個巴掌
反正不管怎樣消費者目前都是賺到啦~[大笑][/quote]
台灣之星自由配是288吃到飽, 499還是貴了點...[/quote]
長期抵制黑心廠商[/quote]
同樣上網吃到飽,
每月288/388吃到飽的比較黑心,
但每月多A你幾百到上千元的電信公司不黑心...
I 服了 U
[/quote]
是指抵制頂新集團啦,就像林鳳營一直在促銷
有的人就是堅持不買
[/quote]
在法院判決頂新無罪之後，
當初堅持抵制黑心頂新集團的網民,
是不是該自打嘴吧? 或用高價買林鳳營牛奶?
現在知道什麼叫蠢蛋做蠢事了吧!? [大笑]
因為只有自己一個人做蠢事,會被別人笑,
所以要拉一群人一起做蠢事,別人才不敢笑,
當那一大群人發現原來都在集體做蠢事之後,
則要堅定立場+死不認錯,蠢事繼續做下去,才能安慰自己當初沒在做蠢事。
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是指抵制頂新集團啦,就像林鳳營一直在促銷 有的人就是堅持不買 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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在法院判決頂新無罪之後，
當初堅持抵制黑心頂新集團的網民,
是不是該自打嘴吧? 或用高價買林鳳營牛奶?
現在知道什麼叫蠢蛋做蠢事了吧!? 😀
因為只有自己一個人做蠢事,會被別人笑,
所以要拉一群人一起做蠢事,別人才不敢笑,
當那一大群人發現原來都在集體做蠢事之後,
則要堅定立場+死不認錯,蠢事繼續做下去,才能安慰自己當初沒在做蠢事。
前往討論：資費惡鬥…連中華都加入低價吃到飽市場
#10
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長期抵制黑心廠商 | ||||||||||||||||||||||
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同樣上網吃到飽,
每月288/388吃到飽的比較黑心,
但每月多A你幾百到上千元的電信公司不黑心...
I 服了 U
前往討論：資費惡鬥…連中華都加入低價吃到飽市場
#10
0
於
2017/03/15 07:23:28
發文IP 251.205.*.*
[quote=billten (billten)]是這樣的，我2003年的tierra，
上星期開始，感覺開冷氣時，引擎室那會傳來比較大的聲音，
不知怎麼形容，感覺是瞜瞜瞜，還是摳摳摳...無法分辨。
我試著把冷氣關掉，很像就沒聲音了，
今天看來比較嚴重了，沒開冷氣時，很像也會有聲音，
1. 這應該是壓縮機外面的離合器問題?
2. 想問說，如果壓縮機是正常的，應該外面維修的店家也沒有(很少)願意只幫忙換離合器，而是連壓縮機整個換掉? 這樣全部加起來大概要多少錢呢? 通常會有換到哪些東西? 因為我看文章，有的說會有灌冷煤，有的說還有真空罐?
謝謝大家[/quote]
把車子啟動,停好,打N檔,拉上手煞車,開引擎蓋,用眼睛看了再說!
不要耳朵聽到點聲音就亂猜...冷氣還會冷就不用太緊張,
要注意皮帶...是有年限的...
你在開車實際聽到聲音都猜不出來了,
把你聽到的聲音用文字轉述, 你認為有多少人能猜得到?
會像玩比手畫腳.....[大笑]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=GN1bmfMwVpM[/youtube]
於
2017/03/15 07:38:53
發文IP 251.205.*.*
[quote=billten (billten)]是這樣的，我2003年的tierra，
上星期開始，感覺開冷氣時，引擎室那會傳來比較大的聲音，
不知怎麼形容，感覺是瞜瞜瞜，還是摳摳摳...無法分辨。
我試著把冷氣關掉，很像就沒聲音了，
今天看來比較嚴重了，沒開冷氣時，很像也會有聲音，
1. 這應該是壓縮機外面的離合器問題?
2. 想問說，如果壓縮機是正常的，應該外面維修的店家也沒有(很少)願意只幫忙換離合器，而是連壓縮機整個換掉? 這樣全部加起來大概要多少錢呢? 通常會有換到哪些東西? 因為我看文章，有的說會有灌冷煤，有的說還有真空罐?
謝謝大家[/quote]
把車子停好,打N檔,拉上手煞車,開引擎蓋,啟動/關閉,用眼睛看了再說!
不要耳朵聽到點聲音就亂猜...冷氣還會冷就不用太緊張,
要注意皮帶...是有年限的... 但也不要以為只是皮帶耗材不用花多少錢,
因拆/裝的工資貴,所以大多是拆一次就把該換的都換掉,且用原廠料件。
你在開車實際聽到聲音都猜不出來了,
把你聽到不知怎麼形容的聲音,用瞜瞜瞜/摳摳摳文字轉述, 你認為有多少人能猜得到?
會像玩比手畫腳.....[大笑]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=GN1bmfMwVpM[/youtube]
於
2017/03/15 07:42:22
發文IP 251.205.*.*
[quote=billten (billten)]是這樣的，我2003年的tierra，
上星期開始，感覺開冷氣時，引擎室那會傳來比較大的聲音，
不知怎麼形容，感覺是瞜瞜瞜，還是摳摳摳...無法分辨。
我試著把冷氣關掉，很像就沒聲音了，
今天看來比較嚴重了，沒開冷氣時，很像也會有聲音，
1. 這應該是壓縮機外面的離合器問題?
2. 想問說，如果壓縮機是正常的，應該外面維修的店家也沒有(很少)願意只幫忙換離合器，而是連壓縮機整個換掉? 這樣全部加起來大概要多少錢呢? 通常會有換到哪些東西? 因為我看文章，有的說會有灌冷煤，有的說還有真空罐?
謝謝大家[/quote]
把車子停好,打N檔,拉上手煞車,開引擎蓋,啟動/關閉,用眼睛看了再說!
不要耳朵聽到點聲音就亂猜...冷氣還會冷就不用太緊張,
要注意皮帶...是有年限的... 但也不要以為只是皮帶耗材不用花多少錢,
因拆/裝的工資貴,大多是拆一次就把一堆該換的都換掉,且用原廠料件。
(可能要花到1萬元正負3千元左右)
你在開車實際聽到聲音都猜不出來了,
把你聽到不知怎麼形容的聲音,用瞜瞜瞜/摳摳摳文字轉述, 你認為有多少人能猜得到?
會像玩比手畫腳.....[大笑]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=GN1bmfMwVpM[/youtube]
於
2017/03/15 07:48:43
發文IP 251.205.*.*
[quote=billten (billten)]是這樣的，我2003年的tierra，
上星期開始，感覺開冷氣時，引擎室那會傳來比較大的聲音，
不知怎麼形容，感覺是瞜瞜瞜，還是摳摳摳...無法分辨。
我試著把冷氣關掉，很像就沒聲音了，
今天看來比較嚴重了，沒開冷氣時，很像也會有聲音，
1. 這應該是壓縮機外面的離合器問題?
2. 想問說，如果壓縮機是正常的，應該外面維修的店家也沒有(很少)願意只幫忙換離合器，而是連壓縮機整個換掉? 這樣全部加起來大概要多少錢呢? 通常會有換到哪些東西? 因為我看文章，有的說會有灌冷煤，有的說還有真空罐?
謝謝大家[/quote]
把車子停好,打N檔,拉上手煞車,開引擎蓋,啟動/關閉,用眼睛看了再說!
不要耳朵聽到點聲音就亂猜...
冷氣還會冷就沒漏冷媒,不用太緊張,
若漏冷媒也不是補冷媒就算了,還要把洩漏點焊接封住。
要注意皮帶...是有年限的... 但也不要以為只是皮帶耗材不用花多少錢,
因拆/裝的工資貴,大多是拆一次就把一堆該換的都換掉,且用原廠料件。
(可能要花到1萬元正負3千元左右)
你在開車實際聽到聲音都猜不出來了,
把你聽到不知怎麼形容的聲音,用瞜瞜瞜/摳摳摳文字轉述, 你認為有多少人能猜得到?
會像玩比手畫腳.....[大笑]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=GN1bmfMwVpM[/youtube]
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| 是這樣的，我2003年的tierra， 上星期開始，感覺開冷氣時，引擎室那會傳來比較大的聲音， 不知怎麼形容，感覺是瞜瞜瞜，還是摳摳摳...無法分辨。 我試著把冷氣關掉，很像就沒聲音了， 今天看來比較嚴重了，沒開冷氣時，很像也會有聲音， 1. 這應該是壓縮機外面的離合器問題? 2. 想問說，如果壓縮機是正常的，應該外面維修的店家也沒有(很少)願意只幫忙換離合器，而是連壓縮機整個換掉? 這樣全部加起來大概要多少錢呢? 通常會有換到哪些東西? 因為我看文章，有的說會有灌冷煤，有的說還有真空罐? 謝謝大家 | |||
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把車子停好,打N檔,拉上手煞車,開引擎蓋,啟動/關閉,用眼睛看了再說!
不要耳朵聽到點聲音就亂猜...
冷氣還會冷就沒漏冷媒,不用太緊張,
若漏冷媒也不是補冷媒就算了,還要把洩漏點焊接封住。
要注意皮帶...是有年限的... 但也不要以為只是皮帶耗材不用花多少錢,
因拆/裝的工資貴,大多是拆一次就把一堆該換的都換掉,且用原廠料件。
(可能要花到1萬元正負3千元左右)
你在開車實際聽到聲音都猜不出來了,
把你聽到不知怎麼形容的聲音,用瞜瞜瞜/摳摳摳文字轉述, 你認為有多少人能猜得到?
會像玩比手畫腳.....😀
前往討論：activa的壓縮機，換到好要多少?
#4
0
乾式雙離合自手排變速箱, 10年保固OK了啊!
VW乾式雙離合也有類似的狀況。
但濕式雙離合自手排則不算有什麼大問題, 所以沒有延長保固。
https://media.ford.com/content/fordmedia/fap/tw/zh_tw/news/2015/07/13/Ford_Statement_TCM_Taiwan.html
2015/7/13 | TAIWAN
福特六和汽車公司公告
福特六和汽車公司 (以下簡稱福特六和)，即日起，針對車輛年份 (Model Year) 2012 至 2015 年間，搭載PowerShift 雙離合器六速自手排變速箱的 Ford Fiesta、EcoSport、Focus 汽油車款，延長變速箱控制模組(Transmission Control Module, TCM) 保固期。
上述在台灣銷售的車款批次，隨著使用時間與里程數的增加，變速箱控制模組的電路可能失效，造成部分車輛有可能會有變速箱無法換檔、無法發動、或者動力不足的現象，該現象通常伴隨著儀表板上的引擎警示燈亮起。
這項延長保固方案提供一般車輛自領牌日起10年，營業用車則為10年或24萬公里 (保固範圍以上述兩條件先達到者為主)。該方案也將自動延伸至上述車款的中古車，車主的保固權益不受影響。
誠摯地歡迎車主回到QualityCare專業服務廠或撥打顧客服務專線0800-032-100，為您做進一步的說明或檢查。
VW乾式雙離合也有類似的狀況。
但濕式雙離合自手排則不算有什麼大問題, 所以沒有延長保固。
https://media.ford.com/content/fordmedia/fap/tw/zh_tw/news/2015/07/13/Ford_Statement_TCM_Taiwan.html
2015/7/13 | TAIWAN
福特六和汽車公司公告
福特六和汽車公司 (以下簡稱福特六和)，即日起，針對車輛年份 (Model Year) 2012 至 2015 年間，搭載PowerShift 雙離合器六速自手排變速箱的 Ford Fiesta、EcoSport、Focus 汽油車款，延長變速箱控制模組(Transmission Control Module, TCM) 保固期。
上述在台灣銷售的車款批次，隨著使用時間與里程數的增加，變速箱控制模組的電路可能失效，造成部分車輛有可能會有變速箱無法換檔、無法發動、或者動力不足的現象，該現象通常伴隨著儀表板上的引擎警示燈亮起。
這項延長保固方案提供一般車輛自領牌日起10年，營業用車則為10年或24萬公里 (保固範圍以上述兩條件先達到者為主)。該方案也將自動延伸至上述車款的中古車，車主的保固權益不受影響。
誠摯地歡迎車主回到QualityCare專業服務廠或撥打顧客服務專線0800-032-100，為您做進一步的說明或檢查。
#16
0
於
2017/03/14 19:25:10
發文IP 251.205.*.*
[quote=2b1l2v (騎車兜兜風)]沒有人建議他換車嗎[無辜][/quote]
[url="http://www.5230.com.tw/act/bestrenew/qa.html"]http://www.5230.com.tw/act/bestrenew/qa.html[/url]
Q1 政府舊換新貨物稅減徵何時實施?何時結束?
A1 貨物稅條例自105年1月8日起生效，預計實施至110年1月7日。
只是感覺沒力+耗油而已,
110年1月7日 (2021年1月7日 )以前舊換新,即可減免5萬貨物稅,不急...
於
2017/03/14 19:28:08
發文IP 251.205.*.*
[quote=2b1l2v (騎車兜兜風)]沒有人建議他換車嗎[無辜][/quote]
[url="http://www.5230.com.tw/act/bestrenew/qa.html"]http://www.5230.com.tw/act/bestrenew/qa.html[/url]
Q1 政府舊換新貨物稅減徵何時實施?何時結束?
A1 貨物稅條例自105年1月8日起生效，預計實施至110年1月7日。
只是感覺沒力+耗油而已,
110年1月7日 (2021年1月7日 )以前舊換新,即可減免5萬貨物稅,不急...
又想到了! 胎壓不夠,就會沒力....
老車除了機油黏度要高一點+汽油添加劑 之外....
不管新車老車,都同樣要注意胎壓夠不夠!
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| 沒有人建議他換車嗎😇 | |||
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http://www.5230.com.tw/act/bestrenew/qa.html
Q1 政府舊換新貨物稅減徵何時實施?何時結束?
A1 貨物稅條例自105年1月8日起生效，預計實施至110年1月7日。
只是感覺沒力+耗油而已,
110年1月7日 (2021年1月7日 )以前舊換新,即可減免5萬貨物稅,不急...
又想到了! 胎壓不夠,就會沒力....
老車除了機油黏度要高一點+汽油添加劑 之外....
不管新車老車,都同樣要注意胎壓夠不夠!
前往討論：請教16年老車保養用哪種規格的機油?
#11
0
老車應該用黏度高一點的機油,
但更應該先加汽油添加劑,清一清油路。
但更應該先加汽油添加劑,清一清油路。
前往討論：請教16年老車保養用哪種規格的機油?
#5
0
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三雄不敢漲價不意外啊 沒看遠傳才剛宣布停止698 中華就推出499吃到飽 連中華都這樣，根本賞了遠傳好大一個巴掌 反正不管怎樣消費者目前都是賺到啦~😀 | |||
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台灣之星自由配是288吃到飽, 499還是貴了點...
前往討論：資費惡鬥…連中華都加入低價吃到飽市場
#11
0
於
2017/03/12 19:59:17
發文IP 251.205.*.*
若連買台機車的現金存款都沒有.....
建議去家樂福、大潤發、大買家、愛買...買5萬元左右的125機車即可,
若辦聯名卡,好像都可分期0利率。
但大賣場同一品牌同一型的機車,有時是5萬多一點,有時是5萬有找..
1~2千元也是自己的錢,就辦好聯名卡之後,挑促銷時機入手即可!
若連大買場的聯名卡都辦不下來....就再自己看著辦...
於
2017/03/12 20:00:42
發文IP 251.205.*.*
若連買台機車的現金存款都沒有.....
建議去家樂福、大潤發、大買家、愛買...買5萬元左右的125機車即可,
若辦聯名卡,好像都可分期0利率。
但大賣場同一品牌同一型的機車,有時是5萬多一點,有時是5萬有找..
1~2千元也是自己的錢,就辦好聯名卡之後,挑促銷時機入手即可!
若連大賣場的聯名卡都辦不下來....就自己看著辦..
看要不看先靠2-3千元的自行車? 或改裝成電動自行車?
若連買台機車的現金存款都沒有.....
建議去家樂福、大潤發、大買家、愛買...買5萬元左右的125機車即可,
若辦聯名卡,好像都可分期0利率。
但大賣場同一品牌同一型的機車,有時是5萬多一點,有時是5萬有找..
1~2千元也是自己的錢,就辦好聯名卡之後,挑促銷時機入手即可!
若連大賣場的聯名卡都辦不下來....就自己看著辦..
看要不看先靠2-3千元的自行車? 或改裝成電動自行車?
建議去家樂福、大潤發、大買家、愛買...買5萬元左右的125機車即可,
若辦聯名卡,好像都可分期0利率。
但大賣場同一品牌同一型的機車,有時是5萬多一點,有時是5萬有找..
1~2千元也是自己的錢,就辦好聯名卡之後,挑促銷時機入手即可!
若連大賣場的聯名卡都辦不下來....就自己看著辦..
看要不看先靠2-3千元的自行車? 或改裝成電動自行車?
前往討論：幫推薦機車
#4
0
於
2017/03/11 17:33:10
發文IP 251.205.*.*
輪胎太重,運費太貴,且要自己搬來搬去,划不來...
建議,找自家附近有電腦定位機的輪胎行,看符合你車子規格的輪胎有什麼貨,
查一下評價/價格是否合理,覺得OK,就換什麼胎即可!
不同店都有自己的貨源, 硬要挑某品牌,店家調貨就會增加成本。
每個新出的輪胎,廣告都講得像會飛一樣.....
但差不多價格/等級的輪胎,應該也都差不多才對。
於
2017/03/11 17:34:26
發文IP 251.205.*.*
輪胎太重,網購的運費太貴,且要自己搬來搬去,划不來...
建議,找自家附近[color="#FF0000"]有電腦定位機[/color]的輪胎行,看符合你車子規格的輪胎有什麼貨,
查一下評價/價格是否合理,覺得OK,就換什麼胎即可!
不同店都有自己的貨源/配合廠商, 硬要挑某品牌/型號,店家就會增加調貨的成本。
每個新出的輪胎,廣告都講得像會飛一樣.....
但差不多價格/等級的輪胎,應該也都差不多才對。
於
2017/03/11 17:44:51
發文IP 251.205.*.*
輪胎太重,網購的運費太貴,且要自己搬來搬去,划不來...
建議,找自家附近[color="#FF0000"]有電腦定位機[/color]的輪胎行,
先打電話問,看符合你車子規格的輪胎有什麼貨?
查一下評價/價格是否合理,覺得OK,就換什麼胎即可!
在那店家買新輪胎,[color="#FF0000"]輪胎平衡[/color]幾乎都免費,
但四輪電腦定位恐怕就要800~1000元左右了!
自備電腦定位機輪胎行換新胎的報價應該都含定位。
輪胎有很多規格,這個品牌有這型號的輪胎,不代表有你車子輪胎的規格,
而不同店都有自己的貨源/配合廠商,若沒現貨庫存,硬要挑某品牌/型號,店家會增加調貨成本,
且沒在那家店買輪胎,店家少賺了點,施工也沒法給你太多優惠。
新出條輪胎,廣告都講得像會飛一樣.....但差不多價格/等級的輪胎,應該也都差不多才對,
買國際品牌或台灣品牌輪胎即可,不必執著於某品牌型號。
於
2017/03/11 17:48:48
發文IP 251.205.*.*
輪胎太重,網購的運費太貴,且要自己搬來搬去,划不來...
建議,找自家附近[color="#FF0000"]有電腦定位機[/color]的輪胎行,
先打電話問,看符合你車子規格的輪胎有什麼貨?
查一下評價/價格是否合理,覺得OK,就換什麼胎即可!
在那店家買新輪胎,[color="#FF0000"]輪胎平衡[/color]幾乎都免費,
但四輪電腦定位恐怕就要800~1000元左右了!
自備電腦定位機輪胎行換四輪新胎的報價應該都含定位。
輪胎有很多規格,這個品牌有這型號的輪胎,不代表有你車子輪胎的規格,
而不同店都有自己的貨源/配合廠商,若沒現貨庫存,硬要挑某品牌/型號,店家會增加調貨成本,
且沒在那家店買輪胎,店家少賺了點,施工也沒法給你太多優惠。
新出條輪胎,廣告都講得像會飛一樣.....但差不多價格/等級的輪胎,應該也都差不多才對,
買國際品牌或台灣品牌輪胎即可,不必執著於某品牌型號。
於
2017/03/11 17:50:43
發文IP 251.205.*.*
輪胎太重,網購的運費太貴,且要自己搬來搬去,划不來...
建議,找自家附近[color="#FF0000"]有電腦定位機[/color]的輪胎行, (關鍵字: 你住的縣市區域 +電腦定位+輪胎 )
先打電話問,看符合你車子規格的輪胎有什麼貨?
查一下評價/價格是否合理,覺得OK,就換什麼胎即可!
在那店家買新輪胎,[color="#FF0000"]輪胎平衡[/color]幾乎都免費,
但四輪電腦定位恐怕就要800~1000元左右了!
自備電腦定位機輪胎行換四輪新胎的報價應該都含定位。
輪胎有很多規格,這個品牌有這型號的輪胎,不代表有你車子輪胎的規格,
而不同店都有自己的貨源/配合廠商,若沒現貨庫存,硬要挑某品牌/型號,店家會增加調貨成本,
且沒在那家店買輪胎,店家少賺了點,施工也沒法給你太多優惠。
新出條輪胎,廣告都講得像會飛一樣.....但差不多價格/等級的輪胎,應該也都差不多才對,
買國際品牌或台灣品牌輪胎即可,不必執著於某品牌型號。
輪胎太重,網購的運費太貴,且要自己搬來搬去,划不來...
建議,找自家附近有電腦定位機的輪胎行, (關鍵字: 你住的縣市區域 +電腦定位+輪胎 )
先打電話問,看符合你車子規格的輪胎有什麼貨?
查一下店家有貨的輪胎的評價/價格是否合理?覺得OK,就換什麼胎即可!
在店家買新輪胎,輪胎平衡幾乎都免費,但四輪電腦定位恐怕就要800~1000元左右了!
自備電腦定位機輪胎行,換四輪新胎報價應該都含定位。
輪胎有很多規格,這個品牌有這型號的輪胎,不代表有符合你車子輪胎的規格,
而不同店都有自己的配合廠商,若沒現貨庫存,硬要挑某品牌/型號,店家會增加調貨成本,
且沒在那家店買輪胎,店家少賺了點,施工也沒法給你太多優惠。
新出條輪胎,廣告都講得像會飛一樣.....但差不多價格/等級的輪胎,應該也都差不多才對,
買國際品牌或台灣品牌輪胎即可,不必執著於某品牌型號。
建議,找自家附近有電腦定位機的輪胎行, (關鍵字: 你住的縣市區域 +電腦定位+輪胎 )
先打電話問,看符合你車子規格的輪胎有什麼貨?
查一下店家有貨的輪胎的評價/價格是否合理?覺得OK,就換什麼胎即可!
在店家買新輪胎,輪胎平衡幾乎都免費,但四輪電腦定位恐怕就要800~1000元左右了!
自備電腦定位機輪胎行,換四輪新胎報價應該都含定位。
輪胎有很多規格,這個品牌有這型號的輪胎,不代表有符合你車子輪胎的規格,
而不同店都有自己的配合廠商,若沒現貨庫存,硬要挑某品牌/型號,店家會增加調貨成本,
且沒在那家店買輪胎,店家少賺了點,施工也沒法給你太多優惠。
新出條輪胎,廣告都講得像會飛一樣.....但差不多價格/等級的輪胎,應該也都差不多才對,
買國際品牌或台灣品牌輪胎即可,不必執著於某品牌型號。
#13
0
車很帥,但跑很慢,
給只看外觀又有閒錢的年輕人買就好了!
給只看外觀又有閒錢的年輕人買就好了!
#5
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加很多料的炒飯,是靠料好吃,
沒什麼料卻好吃的蛋炒飯,才高難度...
沒什麼料卻好吃的蛋炒飯,才高難度...
前往討論：【食譜分享】黃金泡菜炒飯，就是好吃~
前往討論：汽車遙控器的按鈕 DIY 維修..
#21
0
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| http://news.u-car.com.tw/33768.html 2207你怎麼有兩台車的冠軍寶座螺絲鬆掉了? | |||
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想太多了! Toyota的習慣是,上個月賣太多,這個月就休息一下....
前往討論：2017年2月份臺灣汽車市場銷售報告
#8
0
於
2017/03/04 16:56:31
發文IP 251.205.*.*
[quote=ssoc995 (kars_Lee)]不好意思GT-R在我眼中水準平平， Corvette這台車在台灣才是獨特。[/quote]
直線加速要贏美國跑車是有點難,
Chevrolet Corvette在台灣獨特是沒錯,但因台灣多彎路,也跑不贏人家...[大笑]
就因出了美國本土,美國跑車的C/P值就沒啥競爭力了,沒人買才變成獨特....
若只是要直線加速,台灣已引進純電動車 Tesla Model S了! 電動車0排放, 可少不少稅,C/P值更高!
[url="https://www.tesla.com/zh_TW/event/TDGL1?gclid=CjwKEAiA6OnFBRDcgt7YmPKI33ESJACJoTJYwGHp1DtOmix1RMxfKRupyv5A18Mw-sx5fbTYk02kAhoC3b_w_wcB"]https://www.tesla.com/zh_TW/event/TDGL1?gclid=CjwKEAiA6OnFBRDcgt7YmPKI33ESJACJoTJYwGHp1DtOmix1RMxfKRupyv5A18Mw-sx5fbTYk02kAhoC3b_w_wcB[/url]
於
2017/03/04 17:00:57
發文IP 251.205.*.*
[quote=ssoc995 (kars_Lee)]不好意思GT-R在我眼中水準平平， Corvette這台車在台灣才是獨特。[/quote]
直線加速要贏美國跑車是有點難,
Chevrolet Corvette在台灣獨特是沒錯,但因台灣多彎路,也跑不贏人家...[大笑]
就因出了美國本土,美國跑車的C/P值就沒啥競爭力了,沒人買才變成獨特....
若只是要直線加速,台灣已引進純電動車 Tesla Model S了! 電動車0排放, 可少不少稅,C/P值更高!
[url="https://www.tesla.com/zh_TW/event/TDGL1?gclid=CjwKEAiA6OnFBRDcgt7YmPKI33ESJACJoTJYwGHp1DtOmix1RMxfKRupyv5A18Mw-sx5fbTYk02kAhoC3b_w_wcB"]https://www.tesla.com/zh_TW/event/TDGL1?gclid=CjwKEAiA6OnFBRDcgt7YmPKI33ESJACJoTJYwGHp1DtOmix1RMxfKRupyv5A18Mw-sx5fbTYk02kAhoC3b_w_wcB[/url]
是真的只要獨特嗎? Chevrolet Corvette在美國並不算多獨特,為何在美國不買更獨特一點車?
所以,就算是有得是錢的郭台銘,也一樣會有C/P值的考量....
於
2017/03/04 17:01:57
發文IP 251.205.*.*
[quote=ssoc995 (kars_Lee)]不好意思GT-R在我眼中水準平平， Corvette這台車在台灣才是獨特。[/quote]
直線加速要贏美國跑車是有點難,
Chevrolet Corvette在台灣獨特是沒錯,但因台灣多彎路,也跑不贏人家...[大笑]
就因出了美國本土,美國跑車的C/P值就沒啥競爭力了,沒人買才變成獨特....
若只是要直線加速,台灣已引進純電動車 Tesla Model S了! 電動車0排放, 可少不少稅,C/P值更高!
[url="https://www.tesla.com/zh_TW/event/TDGL1?gclid=CjwKEAiA6OnFBRDcgt7YmPKI33ESJACJoTJYwGHp1DtOmix1RMxfKRupyv5A18Mw-sx5fbTYk02kAhoC3b_w_wcB"]https://www.tesla.com/zh_TW/event/TDGL1?gclid=CjwKEAiA6OnFBRDcgt7YmPKI33ESJACJoTJYwGHp1DtOmix1RMxfKRupyv5A18Mw-sx5fbTYk02kAhoC3b_w_wcB[/url]
雖然不像跑車,有點娘.....[三條線]
是真的只要獨特嗎? Chevrolet Corvette在美國並不算多獨特,為何在美國不買更獨特一點車?
所以,就算是有得是錢的郭台銘,也一樣會有C/P值的考量....
於
2017/03/04 17:03:12
發文IP 251.205.*.*
[quote=ssoc995 (kars_Lee)]不好意思GT-R在我眼中水準平平， Corvette這台車在台灣才是獨特。[/quote]
直線加速要贏美國跑車是有點難,
Chevrolet Corvette在台灣獨特是沒錯,但因台灣多彎路,也跑不贏人家...[大笑]
就因出了美國本土,美國跑車的C/P值就沒啥競爭力了,沒人買才變成獨特....
若只是要直線加速,台灣已引進純電動車 Tesla Model S了! 電動車0排放, 可少不少稅,C/P值更高!
[url="https://www.tesla.com/zh_TW/event/TDGL1?gclid=CjwKEAiA6OnFBRDcgt7YmPKI33ESJACJoTJYwGHp1DtOmix1RMxfKRupyv5A18Mw-sx5fbTYk02kAhoC3b_w_wcB"]https://www.tesla.com/zh_TW/event/TDGL1?gclid=CjwKEAiA6OnFBRDcgt7YmPKI33ESJACJoTJYwGHp1DtOmix1RMxfKRupyv5A18Mw-sx5fbTYk02kAhoC3b_w_wcB[/url]
雖然不像跑車,有點娘.....[三條線]
是真的只要獨特嗎? Chevrolet Corvette在美國並不算多獨特,為何在美國不買其他更獨特一點車?
所以,就算是有得是錢的郭台銘,也一樣會有C/P值的考量....
於
2017/03/04 17:11:05
發文IP 251.205.*.*
[quote=ssoc995 (kars_Lee)]不好意思GT-R在我眼中水準平平， Corvette這台車在台灣才是獨特。[/quote]
直線加速要贏美國跑車是有點難,
Chevrolet Corvette在台灣獨特是沒錯,但因台灣多彎路,也跑不贏人家...[大笑]
就因出了美國本土,美國跑車的C/P值就沒啥競爭力了,沒人買才變成獨特....
若只是要直線加速,台灣已引進純電動車 Tesla Model S了! 電動車0排放, 可少不少稅,C/P值更高!
[url="https://www.tesla.com/zh_TW/models"]https://www.tesla.com/zh_TW/models[/url]
Model S 僅需 2.7 秒即可由 0 加速至 100 公里...沒辦法...電動車的特性,
雖然比較不像跑車,有點娘.....[三條線]
是真的只要獨特嗎? Chevrolet Corvette在美國並不算多獨特,為何在美國不買其他更獨特一點車?
所以,就算是有得是錢的郭台銘,也一樣會有C/P值的考量....
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| 不好意思GT-R在我眼中水準平平， Corvette這台車在台灣才是獨特。 | |||
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直線加速要贏美國跑車是有點難,
Chevrolet Corvette在台灣獨特是沒錯,但因台灣多彎路,也跑不贏人家...😀
就因出了美國本土,美國跑車的C/P值就沒啥競爭力了,沒人買才變成獨特....
若只是要直線加速,台灣已引進純電動車 Tesla Model S了!
電動車0排放, 可省不少進口稅和排放驗車問題,C/P值更高!
https://www.tesla.com/zh_TW/models
且有原廠,不用砸大錢還搞給自己亂... <---這才是重點! 花幾百萬買車,出問題還自己東搞西搞+DIY?
Model S 僅需 2.7 秒即可由 0 加速至 100 公里...
沒辦法...電動車的特性, Model S 可能不用變速箱吧?
雖然Model S不像跑車,外型有點娘.....😰
但0~100隨便就幹掉一堆台幣1000萬元以內的超跑了! 反正只比直線加速嘛...
是真的只要獨特嗎? Chevrolet Corvette在美國並不算多獨特,為何在美國不買其他更獨特一點車?
所以,就算是有得是錢的郭台銘,也一樣會有C/P值的考量....
#3
0
於
2017/03/04 16:07:53
發文IP 251.205.*.*
入境隨俗,因地制宜....
在台灣可買到Ford Mondeo TDCi柴油渦輪,但你在美國買不到!
在台灣不到80萬元的車,就有360度環景, 台灣人買車比在美國幸福?
台灣可買Nissan GT-R
[url="http://newcar.u-car.com.tw/overall.asp?make=23&modelid=1452"]http://newcar.u-car.com.tw/overall.asp?make=23&modelid=1452[/url]
但只要肯花錢,沒什麼做不到...
Corvette ZR1 自辦進口到台灣,價格可能跟Nissan GT-R差不多了! 要不然就保時捷....
於
2017/03/04 16:08:47
發文IP 251.205.*.*
入境隨俗,因地制宜....
在台灣可買到Ford Mondeo TDCi柴油渦輪,但你在美國買不到!
在台灣不到80萬元的車,就有360度環景, 台灣人買車比在美國幸福?
台灣可買到正廠代理和保固的Nissan GT-R
[url="http://newcar.u-car.com.tw/overall.asp?make=23&modelid=1452"]http://newcar.u-car.com.tw/overall.asp?make=23&modelid=1452[/url]
但只要肯花錢,沒什麼做不到...
Corvette ZR1 自辦進口到台灣,價格可能跟Nissan GT-R差不多了!
要不然正廠代理的跑車還有保時捷....
於
2017/03/04 16:10:58
發文IP 251.205.*.*
入境隨俗,因地制宜....
花錢買某品牌=花錢買服務, 台灣沒正廠代理Corvette,就相當於沒啥服務....
在台灣可買到Ford Mondeo TDCi柴油渦輪,但你在美國買不到!
在台灣不到80萬元的車,就有360度環景, 台灣人買車比在美國幸福?
台灣可買到正廠代理和保固的Nissan GT-R
[url="http://newcar.u-car.com.tw/overall.asp?make=23&modelid=1452"]http://newcar.u-car.com.tw/overall.asp?make=23&modelid=1452[/url]
只要肯花錢,沒什麼做不到...只是看想花多少錢? 會不會覺得花錢當盤子?
Corvette ZR1 自辦進口到台灣,價格可能跟Nissan GT-R差不多了!
要不然正廠代理的跑車還有保時捷....
於
2017/03/04 16:18:53
發文IP 251.205.*.*
入境隨俗,因地制宜....
花錢買某品牌=花錢買服務, 台灣沒正廠代理Corvette,就相當於沒啥服務....
在台灣可買到Ford Mondeo TDCi柴油渦輪,但你在美國買不到!
在台灣不到80萬元的車,就有360度環景, 台灣人買車比在美國幸福?
台灣可買到正廠代理和保固的Nissan GT-R
[url="http://newcar.u-car.com.tw/overall.asp?make=23&modelid=1452"]http://newcar.u-car.com.tw/overall.asp?make=23&modelid=1452[/url]
只要肯花錢,沒什麼做不到...只是看想花多少錢? 會不會覺得花錢當盤子?
Corvette ZR1 自辦進口到台灣,價格可能跟Nissan GT-R差不多了!
要不然正廠代理的跑車還有保時捷....
美國品牌的跑車,只是在美國本土C/P值較高而已...
但出了美國就不一定有價格競爭力了!
於
2017/03/04 16:25:53
發文IP 251.205.*.*
入境隨俗,因地制宜....
花錢買某品牌=花錢買服務, 台灣沒正廠代理Corvette,就相當於沒啥服務....
在台灣可買到Ford Mondeo TDCi柴油渦輪,但你在美國買不到!
在台灣不到80萬元的車,就有360度環景, 台灣人買車比在美國幸福?
台灣可買到正廠代理和保固的Nissan GT-R
[url="http://newcar.u-car.com.tw/overall.asp?make=23&modelid=1452"]http://newcar.u-car.com.tw/overall.asp?make=23&modelid=1452[/url]
只要肯花錢,沒什麼做不到...只是看想花多少錢? 會不會覺得花錢當盤子?
Corvette ZR1 自辦進口到台灣,價格可能跟Nissan GT-R差不多了!
要不然正廠代理的跑車還有保時捷....
美國品牌的跑車只是在美國本土C/P值較高而已...但出了美國就不一定有價格競爭力了!
台灣和歐洲都是很多彎彎曲曲的山路, 美國品牌的跑車則喜歡搞直線加速...
入境隨俗,因地制宜....
花錢買某品牌=花錢買服務, 台灣沒正廠代理Corvette,就相當於沒啥服務....
在台灣可買到Ford Mondeo TDCi柴油渦輪,但你在美國買不到!
在台灣不到80萬元的車,就有360度環景, 台灣人買車比在美國幸福?
台灣可買到正廠代理和保固的Nissan GT-R
http://newcar.u-car.com.tw/overall.asp?make=23&modelid=1452
只要肯花錢,沒什麼做不到...只是看想花多少錢? 會不會覺得花錢當盤子?
Corvette ZR1 自辦進口到台灣,價格可能跟Nissan GT-R差不多了!
要不然正廠代理的跑車還有保時捷....
美國品牌的跑車只是在美國本土C/P值較高而已...但出了美國就不一定有價格競爭力了!
台灣和歐洲都是很多彎彎曲曲的山路, 美國品牌的跑車則喜歡搞直線加速...
花錢買某品牌=花錢買服務, 台灣沒正廠代理Corvette,就相當於沒啥服務....
在台灣可買到Ford Mondeo TDCi柴油渦輪,但你在美國買不到!
在台灣不到80萬元的車,就有360度環景, 台灣人買車比在美國幸福?
台灣可買到正廠代理和保固的Nissan GT-R
http://newcar.u-car.com.tw/overall.asp?make=23&modelid=1452
只要肯花錢,沒什麼做不到...只是看想花多少錢? 會不會覺得花錢當盤子?
Corvette ZR1 自辦進口到台灣,價格可能跟Nissan GT-R差不多了!
要不然正廠代理的跑車還有保時捷....
美國品牌的跑車只是在美國本土C/P值較高而已...但出了美國就不一定有價格競爭力了!
台灣和歐洲都是很多彎彎曲曲的山路, 美國品牌的跑車則喜歡搞直線加速...
#3
0
於
2017/03/03 10:57:41
發文IP 251.205.*.*
你怕撞到超跑/賓利/法拉利,就多買超額的任意第三責任險+財損。
但...都是幾率問題,哪有那麼多超跑/賓利/法拉利?
像我就只是保 華南的 強制險 + 任意第三責任險湊滿 保費2000元以上,才有附送道路救援....
保了8年就只繳保費,但沒出過險,
約2年前,有次輕微撞到某台老車的保險桿,就出險了!
因為有出險, 隔年同樣是保費2000元的任意第三責任險 保障就減少了! 不過,同樣有有附送道路救援....
信用卡附送的道路救援,必須持卡本人則開登記的車才有作用,要認車且要認人,
產物險保費2000元以上附送的道路救援, 則只認車,合理的用車駕駛都可用!
於
2017/03/03 10:59:52
發文IP 251.205.*.*
你怕撞到超跑/賓利/法拉利,就多買超額的任意第三責任險+財損。
但...都是幾率問題,哪有那麼多超跑/賓利/法拉利?
像我就只是保 華南的 強制險 + 任意第三責任險湊滿 保費2000元以上,才有附送道路救援....
保了8年就只繳保費,但沒出過險,
約2年前,有次輕微撞到某台老車的保險桿,就110報警記錄+出險了!
因為有出險, 隔年同樣是湊滿保費2000元的任意第三責任險,但保障就減少了!
不過,只要商業險保費2000元以上,同樣有有附送道路救援....
信用卡附送的道路救援,必須持卡本人則開登記的車才有作用,要認車且要認人,
產物險保費2000元以上附送的道路救援, 則只認車,合理的用車駕駛都可用!
於
2017/03/03 11:11:22
發文IP 251.205.*.*
你怕撞到超跑/賓利/法拉利,就多買超額的任意第三責任險+財損。
但...都是幾率問題,哪有那麼多超跑/賓利/法拉利?
像我就只是保 華南的 強制險 + 任意第三責任險+財損 , 湊滿 保費2000元以上,才有附送道路救援....
保了8年就只繳保費,但沒出過險,
約2年前,有次輕微撞到某台老車的保險桿,就110報警記錄+出險了!
因為有出險, 隔年保費沒優惠,同樣湊滿保費2000元的任意第三責任險+財損,但保障就減少了!
不過,只要商業險保費2000元以上,同樣有有附送道路救援....
結果隔年...家人開那台車在小巷要左轉,雖然時速很慢很慢,但被機車撞過來,機車騎士有受傷...
轉彎車沒讓直行車,也得負全責,同樣又出險了!
因騎車有受傷,醫藥費可能就賠了3萬元以上,財損不知.....反正全都交給保險公司處理,也還在保額內。
然後再隔年,同樣湊滿保費2000以上的任意第三責任險+財損 , 只是費用要2600元左右才夠,且保障少更多了!
且因為機車騎士有受傷,強制險也有出險,連強制險的優惠也沒了!
信用卡附送的道路救援,必須持卡本人則開登記的車才有作用,要認車且要認人,
產物險保費2000元以上附送的道路救援, 則只認車,合理的用車駕駛都可用!
於
2017/03/03 11:16:35
發文IP 251.205.*.*
你怕撞到超跑/賓利/法拉利,就多買超額的任意第三責任險+財損。
但...都是幾率問題,哪有那麼多超跑/賓利/法拉利?
像我就只是保 華南網路的 強制險 + 任意第三責任險+財損 , 湊滿 保費2000元以上,才有附送道路救援....
保了8年就只繳保費,沒出過險,
約2年前,有次輕微撞到某台老車的保險桿,就110報警記錄+出險了!
由保險公司處理,避免和那台車糾纏不清。
因為有出險, 隔年保費沒優惠,同樣湊滿保費2000元的任意第三責任險+財損,但保障就減少了!
不過,只要商業險保費2000元以上,同樣有有附送道路救援....
結果又隔年...家人開那台車在小巷要左轉,雖然時速很慢很慢,但被機車撞過來,機車騎士有受傷...
110報警,轉彎車沒讓直行車,雖然車速慢慢慢,也得負全責,同樣又出險了!
因騎車有受傷,醫藥費可能就賠了3萬元以上? 財損不知.....反正全都交給保險公司處理,也還在保額內。
然後再隔年的任意第三責任險+財損 , 要2600元左右才能有基本保額!
且因為機車騎士有受傷,強制險也有出險,連強制險的優惠也沒了! 不過, 同樣算很划算!
信用卡附送的道路救援,必須持卡本人則開登記的車才有作用,要認車且要認人,
產物險保費2000元以上附送的道路救援, 則只認車,合理的用車駕駛都可用!
於
2017/03/03 11:19:32
發文IP 251.205.*.*
你怕撞到超跑/賓利/法拉利,就多買超額的任意第三責任險+財損。
但...都是幾率問題,哪有那麼多超跑/賓利/法拉利?
像我就只是保 華南網路的 強制險 + 任意第三責任險+財損 , 湊滿 保費2000元以上,才有附送道路救援....
保了8年就只繳保費,沒出過險,
約2年前,有次輕微撞到某台老車的保險桿,就110報警記錄+出險了!
由保險公司處理,避免和那台車糾纏不清。
因為有出險, 隔年保費沒優惠,同樣湊滿保費2000元的任意第三責任險+財損,但保障就減少了!
不過,只要商業險保費2000元以上,同樣有有附送道路救援....
結果又隔年...家人開那台車在小巷要左轉,雖然時速很慢很慢,但被機車撞過來,機車騎士有受傷...
110報警,轉彎車沒讓直行車,雖然車速慢慢慢,也得負全責,同樣又出險了!
因騎車有受傷,醫藥費可能就賠了3萬元以上? 財損不知.....反正全都交給保險公司處理,也還在保額內。
然後再隔年的任意第三責任險+財損 , 要2600元左右才能有基本保額!
且因為機車騎士有受傷,強制險也有出險,連強制險的優惠也沒了!
前8年都沒用到,保費白繳了約2萬元, 後2年則保險賠了可能4萬元。 同樣算很划算! (保險就這樣!)
信用卡附送的道路救援,必須持卡本人則開登記的車才有作用,要認車且要認人,
產物險保費2000元以上附送的道路救援, 則只認車,合理的用車駕駛都可用!
你怕撞到超跑/賓利/法拉利,就多買超額的任意第三責任險+財損。
但...都是幾率問題,哪有那麼多超跑/賓利/法拉利?
像我就只是保 華南網路的 強制險 + 任意第三責任險+財損 , 湊滿 保費2000元以上,才有附送道路救援....
保了8年就只繳保費,沒出過險,
約2年前,有次輕微撞到某台老車的保險桿,就110報警記錄+出險了!
由保險公司處理,避免和那台車糾纏不清。
因為有出險, 隔年保費沒優惠,同樣湊滿保費2000元的任意第三責任險+財損,但保障就減少了!
不過,只要商業險保費2000元以上,同樣有有附送道路救援....
結果又隔年...家人開那台車在小巷要左轉,雖然時速很慢很慢,但被機車撞過來,機車騎士有受傷...
110報警,轉彎車沒讓直行車,雖然車速慢慢慢,也得負全責,同樣又出險了!
因騎車有受傷,醫藥費可能就賠了3萬元以上? 財損不知.....反正全都交給保險公司處理,也還在保額內。
然後再隔年的任意第三責任險+財損 , 要2600元左右才能有基本保額!
且因為機車騎士有受傷,強制險也有出險,連強制險的優惠也沒了!
前8年都沒用到,保費白繳了約2萬元, 後2年則保險賠了可能4萬元。 同樣算很划算! (保險就這樣!)
信用卡附送的道路救援,必須持卡本人則開登記的車才有作用,要認車且要認人,
產物險保費2000元以上附送的道路救援, 則只認車,合理的用車駕駛都可用!
但...都是幾率問題,哪有那麼多超跑/賓利/法拉利?
像我就只是保 華南網路的 強制險 + 任意第三責任險+財損 , 湊滿 保費2000元以上,才有附送道路救援....
保了8年就只繳保費,沒出過險,
約2年前,有次輕微撞到某台老車的保險桿,就110報警記錄+出險了!
由保險公司處理,避免和那台車糾纏不清。
因為有出險, 隔年保費沒優惠,同樣湊滿保費2000元的任意第三責任險+財損,但保障就減少了!
不過,只要商業險保費2000元以上,同樣有有附送道路救援....
結果又隔年...家人開那台車在小巷要左轉,雖然時速很慢很慢,但被機車撞過來,機車騎士有受傷...
110報警,轉彎車沒讓直行車,雖然車速慢慢慢,也得負全責,同樣又出險了!
因騎車有受傷,醫藥費可能就賠了3萬元以上? 財損不知.....反正全都交給保險公司處理,也還在保額內。
然後再隔年的任意第三責任險+財損 , 要2600元左右才能有基本保額!
且因為機車騎士有受傷,強制險也有出險,連強制險的優惠也沒了!
前8年都沒用到,保費白繳了約2萬元, 後2年則保險賠了可能4萬元。 同樣算很划算! (保險就這樣!)
信用卡附送的道路救援,必須持卡本人則開登記的車才有作用,要認車且要認人,
產物險保費2000元以上附送的道路救援, 則只認車,合理的用車駕駛都可用!
前往討論：[汽車保險]大家推薦買超額嗎？
#4
0
只要uber別違法就好了,
司機不做uber之後,個人違法就個人擔。
但也因為沒有uber app,能做的距離也受限...
司機不做uber之後,個人違法就個人擔。
但也因為沒有uber app,能做的距離也受限...
前往討論：(轉貼)Uber禁不盡？
#4
0
於
2017/03/02 18:04:28
發文IP 251.205.*.*
看是不是電源不夠力了?
若燒光碟的頻率高,那就沒辦法了!
我N年前的BenQ桌上型DVD燒錄機,燒了幾百片吧? 用外接USB的,也沒壞。
再來就用NB內建的DVD燒錄機,但現在也較少在燒片了!
當初買的DVD +/-R都還剩幾桶沒燒完。
於
2017/03/02 18:07:47
發文IP 251.205.*.*
看是不是電腦的Powewr不夠力了? 若PC接太多台HD/光碟機,也可能會電流不足。
但若燒光碟的頻率高,那就沒辦法了!
我N年前的BenQ桌上型DVD燒錄機,燒了幾百片吧? 用外接USB的,也沒壞。
再來就用NB內建的DVD燒錄機,但現在也較少在燒片了!
當初買的DVD +/-R都還剩幾桶沒燒完。
1~2年前買NB內建的DVD燒錄機,也被我換個SSD的光碟盒,做為第2顆HD,
DVD燒錄機則改為USB 3.0薄型外接盒,用沒幾次....
看是不是電腦的Powewr不夠力了? 若PC接太多台HD/光碟機,也可能會電流不足。
但若燒光碟的頻率高,那就沒辦法了!
我N年前的BenQ桌上型DVD燒錄機,燒了幾百片吧? 用外接USB的,也沒壞。
再來就用NB內建的DVD燒錄機,但現在也較少在燒片了!
當初買的DVD +/-R都還剩幾桶沒燒完。
1~2年前買NB內建的DVD燒錄機,也被我換個SSD的光碟盒,做為第2顆HD,
DVD燒錄機則改為USB 3.0薄型外接盒,用沒幾次....
但若燒光碟的頻率高,那就沒辦法了!
我N年前的BenQ桌上型DVD燒錄機,燒了幾百片吧? 用外接USB的,也沒壞。
再來就用NB內建的DVD燒錄機,但現在也較少在燒片了!
當初買的DVD +/-R都還剩幾桶沒燒完。
1~2年前買NB內建的DVD燒錄機,也被我換個SSD的光碟盒,做為第2顆HD,
DVD燒錄機則改為USB 3.0薄型外接盒,用沒幾次....
#5
0
於
2017/02/27 23:55:58
發文IP 251.205.*.*
[quote=goholan (過路客)]都是中油油品，為何好市多自助可以降3塊? 中油直營自助只有8角?
直營賺太大了喔
還是好市多的油跟直營不同?[/quote]
好市多是靠會員賺錢,又不是只靠賣油賺錢。
好市多會員卡年費一年要1350元,
只要有些人為了油價便宜3元辦張會員卡+順道買東西,就可以賺回來了!
而好市多賣場裡除了一些美國進口的東東之外,不比大潤發便宜...
於
2017/02/27 23:58:21
發文IP 251.205.*.*
[quote=goholan (過路客)]都是中油油品，為何好市多自助可以降3塊? 中油直營自助只有8角?
直營賺太大了喔
還是好市多的油跟直營不同?[/quote]
好市多是靠會員消費賺錢,又不是只靠賣油賺錢。
好市多會員卡年費一年1350元,加油站只限會員用,
只要多些人為了油價便宜3元辦會員卡+順道買東西,就可交叉補貼賺回來了!
除了一些美國進口的東東之外,好市多不比大潤發便宜...
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| 都是中油油品，為何好市多自助可以降3塊? 中油直營自助只有8角? 直營賺太大了喔 還是好市多的油跟直營不同? | |||
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好市多是靠會員消費賺錢,又不是只靠賣油賺錢。
好市多會員卡年費一年1350元,加油站只限會員用,
只要多些人為了油價便宜3元辦會員卡+順道買東西,就可交叉補貼賺回來了!
除了一些美國進口的東東之外,好市多不比大潤發便宜...
#12
0
於
2017/02/27 19:28:26
發文IP 251.205.*.*
[quote=hhdig (111)]應該是接線位置不正確
一般都會直接夾在電瓶的正負極來救車,這樣的接法是有問題的
因為電瓶已經沒電,若直接接在電瓶正負極救車,將會有一部分的電流先被電瓶吃掉
剩下的電流不足以驅動起動馬達,那當然會無法起動
好的接法是正極線接電瓶正極,[b][color="#FF0000"]負極線接在引擎本體的金屬部位[/color][/b]
這樣就可以讓電流不會先被電瓶吃掉,而全部先給啟動馬達用
這是有實際案例測試過的,之前碰到一台沒電的車(SAAB 95),然後直接開我的車對接電瓶
在我的車是發動的情況下(甚至拉高轉速),這台沒電的車怎樣都沒辦法起動
車主就打電話到服務廠問,該服務廠就告知上述的接法,果然就啟動了
所以之後我遇到要借電救車,都是用上面的方式接線,大家可以試試看[/quote]
從來沒用過救車線, 只看文字說明也不知車身搭鐵是什麼碗膏? 是接車身?還是接什麼鐵?
原來救車線上寫的[color="#FF0000"]車身搭鐵[/color],最好是接到引擎吊耳或引擎本體上容易夾的金屬部分。
[b]電池沒電要被救的車的接法,負極接在影片的6分40秒左右開始,[/b]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=oGMFdfe9uD4[/youtube]
於
2017/02/27 19:34:48
發文IP 251.205.*.*
[quote=hhdig (111)]應該是接線位置不正確
一般都會直接夾在電瓶的正負極來救車,這樣的接法是有問題的
因為電瓶已經沒電,若直接接在電瓶正負極救車,將會有一部分的電流先被電瓶吃掉
剩下的電流不足以驅動起動馬達,那當然會無法起動
好的接法是正極線接電瓶正極,[b][color="#FF0000"]負極線接在引擎本體的金屬部位[/color][/b]
這樣就可以讓電流不會先被電瓶吃掉,而全部先給啟動馬達用
這是有實際案例測試過的,之前碰到一台沒電的車(SAAB 95),然後直接開我的車對接電瓶
在我的車是發動的情況下(甚至拉高轉速),這台沒電的車怎樣都沒辦法起動
車主就打電話到服務廠問,該服務廠就告知上述的接法,果然就啟動了
所以之後我遇到要借電救車,都是用上面的方式接線,大家可以試試看[/quote]
從來沒用過救車線, 只看文字說明也不知車身搭鐵是什麼碗膏? 是接車身?還是接什麼鐵?
原來救車線上寫的[color="#FF0000"]車身搭鐵[/color],最好是接到引擎吊耳或引擎本體上容易夾住的金屬部分。
[b]電池沒電要被救的車,負極接法在影片的6分40秒左右開始,[/b]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=oGMFdfe9uD4[/youtube]
於
2017/02/27 19:42:58
發文IP 251.205.*.*
[quote=hhdig (111)]應該是接線位置不正確
一般都會直接夾在電瓶的正負極來救車,這樣的接法是有問題的
因為電瓶已經沒電,若直接接在電瓶正負極救車,將會有一部分的電流先被電瓶吃掉
剩下的電流不足以驅動起動馬達,那當然會無法起動
好的接法是正極線接電瓶正極,[b][color="#FF0000"]負極線接在引擎本體的金屬部位[/color][/b]
這樣就可以讓電流不會先被電瓶吃掉,而全部先給啟動馬達用
這是有實際案例測試過的,之前碰到一台沒電的車(SAAB 95),然後直接開我的車對接電瓶
在我的車是發動的情況下(甚至拉高轉速),這台沒電的車怎樣都沒辦法起動
車主就打電話到服務廠問,該服務廠就告知上述的接法,果然就啟動了
所以之後我遇到要借電救車,都是用上面的方式接線,大家可以試試看[/quote]
從來沒用過救車線, 只看文字說明也不知車身搭鐵是什麼碗膏? 是接車身?還是接什麼鐵?
原來救車線上寫的[color="#FF0000"]車身搭鐵[/color],最好是接到引擎吊耳或引擎本體上容易夾住的金屬部分。
[b]電池沒電要被救的車,負極接法在影片的6分40秒左右開始,[/b]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=oGMFdfe9uD4[/youtube]
但若全新的汽車電瓶,就算還沒充電,放電電流也很大,
把新電瓶直接併聯在車上電瓶的正負極,負極不是接在搭鐵,應該也不至於發不起來。
而電瓶快掛點之前大多有徵兆,或原廠保養場也能檢測出來,有掛點徵兆時就可買個新電瓶放車上了!
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| 應該是接線位置不正確 一般都會直接夾在電瓶的正負極來救車,這樣的接法是有問題的 因為電瓶已經沒電,若直接接在電瓶正負極救車,將會有一部分的電流先被電瓶吃掉 剩下的電流不足以驅動起動馬達,那當然會無法起動 好的接法是正極線接電瓶正極,負極線接在引擎本體的金屬部位 這樣就可以讓電流不會先被電瓶吃掉,而全部先給啟動馬達用 這是有實際案例測試過的,之前碰到一台沒電的車(SAAB 95),然後直接開我的車對接電瓶 在我的車是發動的情況下(甚至拉高轉速),這台沒電的車怎樣都沒辦法起動 車主就打電話到服務廠問,該服務廠就告知上述的接法,果然就啟動了 所以之後我遇到要借電救車,都是用上面的方式接線,大家可以試試看 | |||
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從來沒用過救車線, 只看文字說明也不知車身搭鐵是什麼碗膏? 是接車身?還是接什麼鐵?
原來救車線上寫的車身搭鐵,最好是接到引擎吊耳或引擎本體上容易夾住的金屬部分。
電池沒電要被救的車,負極接法在影片的6分40秒左右開始,
但若全新的汽車電瓶,就算還沒充電,放電電流也很大,
把新電瓶直接併聯在車上電瓶的正負極,負極不是接在搭鐵,應該也不至於發不起來。
而電瓶快掛點之前大多有徵兆,或原廠保養場也能檢測出來,有掛點徵兆時就可買個新電瓶放車上了!
前往討論：Costco汽車電瓶急救電源有用否？
#7
0
於
2017/02/26 23:44:50
發文IP 251.205.*.*
電池容量太小,並聯後也無法啟動。
要把 Costco汽車電瓶急救電源 的型號/規格列出來,才知道是怎麼一回事...
於
2017/02/26 23:47:47
發文IP 251.205.*.*
電池容量太小,並聯後也無法啟動。
要把 Costco汽車電瓶急救電源 的型號/規格列出來,才知道是怎麼一回事...
當發現電瓶似乎快要掛點了,
就到專賣電池的,買顆同規格的新鉛酸電池放車上後行李箱+救電線 備用即可!
若在半路掛點, 新電池+救電線 先啟動再說 , 有空時再換掉!
於
2017/02/26 23:49:06
發文IP 251.205.*.*
電池容量太小,並聯後也無法啟動。
要把 Costco汽車電瓶急救電源 的型號/規格列出來,才知道是怎麼一回事...
當發現電瓶似乎快要掛點了,反正同樣要換新電池,
就到專賣電池的(大約原廠1/2價格),買顆同規格的新鉛酸電池放車上後行李箱+救電線 備用即可!
若在半路掛點, 就 新電池+救電線 先啟動再說 , 有空時再換掉!
於
2017/02/27 00:01:08
發文IP 251.205.*.*
電池容量太小,並聯後也無法啟動。
要把 Costco汽車電瓶急救電源 的型號/規格列出來,才知道是怎麼一回事...
上面標示的12,000mAH =12AH ,但要還看指的是電池3.7V 12AH ? 還是輸出是12V 12AH?
我先以正常應該要輸出12V 12AH來看好了! 然後再看看你鉛酸電池是多少AH?
一般汽車都是12V 50~70AH, 加上12AH可增加約2成的容量,這樣還OK,
但若標示的12,000mAH =12AH ,但指的是電池3.7V 12AH
轉成12V 就變成 3.7AH,且還會耗損8成電流,只能輸出約12V 3AH。
原本電池是12V 50~70AH,容量衰退8成後,加上電瓶急救電源只增加3AH? 要啟動這還真要有點運氣..
其實, 當發現電瓶似乎快要掛點了,反正同樣要換新電池,
就到專賣電池的(大約原廠1/2價格),買顆同規格的新鉛酸電池放車上後行李箱+救電線 備用即可!
若在半路掛點, 就 新電池+救電線 先啟動再說 , 有空時再換掉!
於
2017/02/27 00:02:21
發文IP 251.205.*.*
要把 Costco汽車電瓶急救電源 的型號/規格完整列出來,才知道是怎麼一回事...
上面標示的12,000mAH =12AH ,
但要還看指的是電池容量3.7V 12AH ? 還是輸出是12V 12AH? (大多是指電池容量)
我先以正常應該要輸出12V 12AH來看好了!
一般汽車都是12V 50~70AH, 加上12AH可增加約2成的容量,這樣還OK,
但若標示的12,000mAH =12AH ,但指的是電池3.7V 12AH
轉成12V 就變成 3.7AH,且還會耗損8成電流,只能輸出約12V 3AH。
原本電池是12V 50~70AH,容量衰退8成後,加上電瓶急救電源只增加3AH? 要啟動這還真要有點運氣..
其實, 當發現電瓶似乎快要掛點了,反正同樣要換新電池,
就到專賣電池的(大約原廠1/2價格),買顆同規格的新鉛酸電池放車上後行李箱+救電線 備用即可!
若在半路掛點, 就 新電池+救電線 先啟動再說 , 有空時再換掉!
要把 Costco汽車電瓶急救電源 的型號/規格完整列出來,才知道是怎麼一回事...
上面標示的12,000mAH Battery=電池容量12AH ,但鋰電池幾乎都是3.7V
而一般汽車鉛酸電池是12V 50~70AH, 容量平均算60AH好了!
電池3.7V 容量12AH 轉成12V 就變成容量 3.7AH,
3.7V升壓到12V還會電流耗損,實際可能只剩約8成,只能輸出約12V 3AH。
原鉛酸電池是12V 60AH,容量衰退8成後變成48AH無法啟動,
加上電瓶急救電源3AH+48AH=51AH 要啟動還真要靠運氣.....
其實, 反正同樣要換新電池,隨便一顆同規格電池都有 50~70AH
當發現電瓶似乎快掛點了,就到電池專賣店買同規格的新鉛酸電池(大約原廠1/2~2/3價格)
放車上後行李箱+救電線 備用即可!
若在半路掛點, 就 搬著 新電池到車頭+救電線 先啟動再說 , 有空時再把電池換掉!
1. 有些新電池要加水,等要用時再加水,容量也很足!
2. 若要不斷電換電池,可到當初購買電池的專賣店更換,一般是回收舊電瓶就不收工資。
3. 舊電瓶自己載去資源回收廠賣,依重量和鉛價約150~250元左右。
上面標示的12,000mAH Battery=電池容量12AH ,但鋰電池幾乎都是3.7V
而一般汽車鉛酸電池是12V 50~70AH, 容量平均算60AH好了!
電池3.7V 容量12AH 轉成12V 就變成容量 3.7AH,
3.7V升壓到12V還會電流耗損,實際可能只剩約8成,只能輸出約12V 3AH。
原鉛酸電池是12V 60AH,容量衰退8成後變成48AH無法啟動,
加上電瓶急救電源3AH+48AH=51AH 要啟動還真要靠運氣.....
其實, 反正同樣要換新電池,隨便一顆同規格電池都有 50~70AH
當發現電瓶似乎快掛點了,就到電池專賣店買同規格的新鉛酸電池(大約原廠1/2~2/3價格)
放車上後行李箱+救電線 備用即可!
若在半路掛點, 就 搬著 新電池到車頭+救電線 先啟動再說 , 有空時再把電池換掉!
1. 有些新電池要加水,等要用時再加水,容量也很足!
2. 若要不斷電換電池,可到當初購買電池的專賣店更換,一般是回收舊電瓶就不收工資。
3. 舊電瓶自己載去資源回收廠賣,依重量和鉛價約150~250元左右。
前往討論：Costco汽車電瓶急救電源有用否？
#11
0
於
2017/02/23 08:55:32
發文IP 251.205.*.*
[quote=gamamiya (loveucar)]我覺得以不用綁約，而且流量還有1.5G
這樣一個月只要249來說，我覺得亞太這個方案還蠻划算的
[/quote]
亞太249和台灣之星保證最低價的浮動月租較類似,
台灣之星保證最低價,浮動月租
流量1G月租188, 2G 288, 5G388,用太多可488吃到飽, 且限速21M可網外每分鐘2元,
亞太249 綁1年的則是每1GB+30元, 898吃到飽,網外每分鐘6元,
亞太249 不綁約則是每1GB+99元, 999到12GB,再來就降速到128K ,網外每分鐘6元,
亞太要149的資費才算比台灣之星好些,
亞太149 綁1年,網外每分鐘2元, 每月1GB,用完則降速到1M,這樣的速度還OK!
於
2017/02/23 08:58:58
發文IP 251.205.*.*
[quote=gamamiya (loveucar)]我覺得以不用綁約，而且流量還有1.5G
這樣一個月只要249來說，我覺得亞太這個方案還蠻划算的
[/quote]
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於
2017/02/23 09:03:43
發文IP 251.205.*.*
[quote=gamamiya (loveucar)]我覺得以不用綁約，而且流量還有1.5G
這樣一個月只要249來說，我覺得亞太這個方案還蠻划算的
[/quote]
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於
2017/02/23 09:04:33
發文IP 251.205.*.*
[quote=gamamiya (loveucar)]我覺得以不用綁約，而且流量還有1.5G
這樣一個月只要249來說，我覺得亞太這個方案還蠻划算的
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於
2017/02/23 09:06:22
發文IP 251.205.*.*
[quote=gamamiya (loveucar)]我覺得以不用綁約，而且流量還有1.5G
這樣一個月只要249來說，我覺得亞太這個方案還蠻划算的
[/quote]
亞太249和台灣之星保證最低價的浮動月租較類似,
台灣之星保證最低價,浮動月租,網路門市免綁約,運費200
[url="http://doc.tstartel.com/BP/index.aspx"]http://doc.tstartel.com/BP/index.aspx[/url]
流量1G月租188, 2G 288, 5G388,用太多可488吃到飽, 且限速21M可網外每分鐘2元,
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亞太249 [color="#FF0000"]不綁約[/color]則免費1.5GB,每1GB+99元, 999到12GB,再來就降速到128K ,網外每分鐘6元,
[b]亞太要149的資費才算比台灣之星好些,[/b]
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| 我覺得以不用綁約，而且流量還有1.5G 這樣一個月只要249來說，我覺得亞太這個方案還蠻划算的 | |||
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亞太249和台灣之星保證最低價的浮動月租較類似,
台灣之星保證最低價,浮動月租,網路門市免綁約,運費200
http://doc.tstartel.com/BP/index.aspx
流量1G月租188, 2G 288, 5G388,用太多可488吃到飽, 且限速21M可網外每分鐘2元,
亞太249 綁1年的是免費3GB,超量每1GB+30元, 898吃到飽,網外每分鐘6元,
亞太249 不綁約則免費1.5GB,每1GB+99元, 999到12GB,再來就降速到128K ,網外每分鐘6元,
亞太要149的資費才算比台灣之星好些,
http://event.aptg.com.tw/20170104/?_ga=1.38478442.852960012.1486192106
亞太149 綁1年,設定費300,免綁約,網外每分鐘2元, 每月免費1GB,用完降速到1M吃到飽,這速度還OK!
前往討論：不用綁約的新方案~
#121
0
於
2017/02/22 05:16:53
發文IP 251.205.*.*
[quote=c137 (可可亞)]BOCSH CVT
下圖第二張，左邊的曲線圖，有高手來說說嗎？
再附上日產自己製作的影片截圖，X-CVT與[color="#FF0000"]4AT[/color]的比較圖，[color="#FF0000"]（不知道跟6AT，8AT）[/color]比起來如何？
4AT用一檔一直到20公里時速都還贏XCVT
[/quote]
4AT在平地,我懷疑有些車是2檔起步...並不是1檔起步,
或4AT在1檔起步只一下下就立刻Auto到2檔,
因為1檔就算時速20公里,轉速也有點太高了...
於
2017/02/22 05:54:05
發文IP 251.205.*.*
[quote=c137 (可可亞)]BOCSH CVT
下圖第二張，左邊的曲線圖，有高手來說說嗎？
再附上日產自己製作的影片截圖，X-CVT與[color="#FF0000"]4AT[/color]的比較圖，[color="#FF0000"]（不知道跟6AT，8AT）[/color]比起來如何？
4AT用一檔一直到20公里時速都還贏XCVT
[/quote]
4AT 1檔就算[color="#FF0000"]時速20公里[/color],轉速似乎也有點太高了...
4AT在平地,我懷疑有些車是以2檔起步,並不是1檔起步,
或4AT在1檔起步只一下下就立刻Auto到2檔
(感覺上是這樣,實際上4AT沒顯示檔位,我也搞不清楚...)
4AT跟6AT，8AT比,會有類似跟CVT比的狀況
比方說, 4AT+車重不是最輕的1.6(或載較多乘客) ,開在國道1號三義有點上坡的路段,
若時速要維持在100~110公里,可能都還要降3檔或OD OFF才能催上去維持在最高速限...
否則只用4檔的時速就只在90~100左右...
(這也是內側車道會有某些龜車的原因,油門沒變,時速卻少了10~15公里,且油門多踩一點也沒較快)
CVT大多模擬6~7速, 1.5~1.6 CVT在三義有點上坡路段也可能要降到5~6檔才能維持在最高速限...
若CVT可自動降檔,時速當然可繼續維持100~110公里!
但有些CVT或AT可能油門直接踩下去不用先放開油門就可自動降檔(Kick-Down )
有些CVT或AT變速箱可能要先把油門放開再踩下去,才會自動降檔
或要有定速裝置才能繼續維持100~110公里...
[b]路況有千百種,不同品牌/不同車型/不同車重的變速箱設定都不盡相同,
遇到自動換檔不符合需求,手動換檔即可! [/b]
像台灣賣最多的小發財車/小貨車幾乎都手排,且排氣量才約 1.1~1.3,
相較於一般1.5~1.8的房車, 1.1~1.3引擎算是有夠沒力了吧?!
有沒有發現那些開小發財車/小貨車照樣很會飆? 山路爬坡照樣能飆! 還不就是靠換檔..
買了CVT變速箱的車+節能模式,若不會換檔,感覺加速沒力的問題也可能會更嚴重!
所以, 開車不要只會踩油門,也同樣要會換檔啊!
於
2017/02/22 06:01:11
發文IP 251.205.*.*
[quote=c137 (可可亞)]BOCSH CVT
下圖第二張，左邊的曲線圖，有高手來說說嗎？
再附上日產自己製作的影片截圖，X-CVT與[color="#FF0000"]4AT[/color]的比較圖，[color="#FF0000"]（不知道跟6AT，8AT）[/color]比起來如何？
4AT用一檔一直到20公里時速都還贏XCVT
[/quote]
4AT 1檔就算[color="#FF0000"]時速20公里[/color],轉速似乎也有點太高了...
4AT在平地,我懷疑有些車是以2檔起步,並不是1檔起步,
或4AT在1檔起步只一下下就立刻Auto到2檔
(感覺上是這樣,實際上4AT沒顯示檔位,我也搞不清楚...)
4AT跟6AT，8AT比,會有類似跟CVT比的狀況
比方說, 4AT+車重不是最輕的1.6(或載較多乘客) ,開在國道1號三義有點上坡的路段,
若時速要維持在100~110公里,可能都還要降3檔或OD OFF才能催上去維持在最高速限...
否則只用4檔的時速就只在90~100左右...
(這也是內側車道會有某些龜車的原因,油門沒變,時速卻少了10~15公里,且油門多踩一點也沒較快)
CVT大多模擬6~7速, 1.5~1.6 CVT在三義有點上坡路段也可能要降到5~6檔才能維持在最高速限...
若CVT可自動降檔,時速當然可繼續維持100~110公里!
但有些CVT或AT可能油門直接踩下去不用先放開油門就可自動降檔(Kick-Down )
有些CVT或AT變速箱可能要先把油門放開再踩下去,才會自動降檔
或要有定速裝置才能繼續維持100~110公里...
[b]路況有千百種,不同品牌/不同車型/不同車重的變速箱設定都不盡相同,
遇到自動換檔不符需求,手動換檔即可! [/b]
像台灣賣最多的小發財車/小貨車幾乎都手排,且排氣量才約 1.1~1.3,
相較於一般1.5~1.8的房車, 1.1~1.3引擎算是有夠沒力了吧?!
有沒有發現那些開小發財車/小貨車照樣很會飆? 山路爬坡照樣能飆! 還不就是靠手動換檔..
手排車連自動換檔都沒有,就沒這樣的問題...
買CVT的車+節能模式,若不會換檔,感覺加速沒力的問題則可能會更嚴重!
所以, 開車不要只會踩油門,也同樣要會換檔啊!
開CVT不會換檔只會踩油門,速度上不去也就算了,
但開山路忽上忽下最好還是要會降檔,否則一直用最高速檔可能煞車過熱,影響煞車效率....
於
2017/02/22 06:03:05
發文IP 251.205.*.*
[quote=c137 (可可亞)]BOCSH CVT
下圖第二張，左邊的曲線圖，有高手來說說嗎？
再附上日產自己製作的影片截圖，X-CVT與[color="#FF0000"]4AT[/color]的比較圖，[color="#FF0000"]（不知道跟6AT，8AT）[/color]比起來如何？
4AT用一檔一直到20公里時速都還贏XCVT
[/quote]
4AT 1檔就算[color="#FF0000"]時速20公里[/color],轉速似乎也有點太高了...
4AT在平地,我懷疑有些車是以2檔起步,並不是1檔起步,
或4AT在1檔起步只一下下就立刻Auto到2檔
(感覺上是這樣,實際上4AT沒顯示檔位,我也搞不清楚...)
4AT跟6AT，8AT比,會有類似跟CVT比的狀況
比方說, 4AT+車重不是最輕的1.6(或載較多乘客) ,開在國道1號三義有點上坡的路段,
若時速要維持在100~110公里,可能都還要降3檔或OD OFF才能催上去維持在最高速限...
否則只用4檔的時速就只在90~100左右...
(這也是內側車道會有某些龜車的原因,油門沒變,時速卻少了10~15公里,且油門多踩一點也沒較快)
CVT大多模擬6~7速, 1.5~1.6 CVT在三義有點上坡路段也可能要降到5~6檔才能維持在最高速限...
若CVT可自動降檔,時速當然可繼續維持100~110公里!
但有些CVT或AT可能油門直接踩下去不用先放開油門就可自動降檔(Kick-Down )
有些CVT或AT變速箱,可能要先把油門放開再踩下去,才會自動降檔
或用定速裝置就能繼續維持100~110公里...
[b]路況有千百種,不同品牌/不同車型/不同荷重的變速箱設定都不盡相同,
遇到自動換檔不符需求,手動換檔即可! [/b]
像台灣賣最多的小發財車/小貨車幾乎都手排,且排氣量才約 1.1~1.3,
相較於一般1.5~1.8的房車, 1.1~1.3引擎算是有夠沒力了吧?!
有沒有發現那些開小發財車/小貨車照樣很會飆? 山路爬坡照樣能飆! 還不就是靠手動換檔..
手排車連自動換檔都沒有,就沒這樣的問題...
買CVT的車+節能模式,若不會換檔,感覺加速沒力的問題則可能會更嚴重!
所以, 開車不要只會踩油門,也同樣要會換檔啊!
開CVT不會換檔只會踩油門,速度上不去也就算了,
但開山路忽上忽下最好還是要會降檔,否則一直用最高速檔可能煞車過熱,影響煞車效率....
於
2017/02/22 06:15:34
發文IP 251.205.*.*
[quote=c137 (可可亞)]BOCSH CVT
下圖第二張，左邊的曲線圖，有高手來說說嗎？
再附上日產自己製作的影片截圖，X-CVT與[color="#FF0000"]4AT[/color]的比較圖，[color="#FF0000"]（不知道跟6AT，8AT）[/color]比起來如何？
4AT用一檔一直到20公里時速都還贏XCVT
[/quote]
4AT 1檔就算[color="#FF0000"]時速20公里[/color],轉速似乎也有點太高了...
4AT在平地,我懷疑有些車是以2檔起步,並不是1檔起步,
或4AT在1檔起步只一下下就立刻Auto到2檔
(感覺上是這樣,實際上4AT沒顯示檔位,我也搞不清楚...)
4AT跟6AT，8AT比,會有類似跟CVT比的狀況
比方說, 4AT+車重不是最輕的1.5~1.6/車重有點重的2.0/載較多乘客
開在國道1號三義有點上坡的路段,
若時速要維持在100~110公里,4AT可能都還要降到3檔或OD OFF才能催上去維持在最高速限...
否則只用4檔的時速就只在85~90左右...
這也是內車道龜車的原因之一,油門沒變,時速卻少了10~15公里,且油門多踩一點也沒較快,
管你幾AT或CVT? 都有可能發生...但有渦輪或排氣量更大的車就沒差,只是比較耗油而已....
CVT大多模擬6~7速, 1.5~1.6 CVT在三義有點上坡路段也可能要降到5~6檔才能維持在最高速限...
若CVT可自動降檔,時速當然可繼續維持100~110公里!
有些CVT或AT可能油門直接踩下去,不用先放開油門就可自動降檔(Kick-Down )
有些CVT或AT變速箱,可能要先把油門放開再踩下去,才會自動降檔,
或用定速裝置就能繼續維持100~110公里...
[b]路況有千百種,不同品牌/不同車型/不同荷重的變速箱設定都不盡相同,
遇到自動換檔不符需求,手動換檔即可! [/b]
像台灣賣最多的小發財車/小貨車幾乎都手排,且排氣量才約 1.1~1.3,
相較於一般1.5~1.8的房車, 1.1~1.3引擎算是有夠沒力了吧?!
有沒有發現那些開小發財車/小貨車照樣很會飆? 山路爬坡照樣能飆! 還不就是靠手動換檔..
手排車連自動換檔都沒有,就沒這樣的問題...
買CVT的車+節能模式,若不會換檔,感覺加速沒力的問題則可能會更嚴重!
所以, 開車不要只會踩油門,也同樣要會換檔啊!
開CVT不會換檔只會踩油門,速度上不去也就算了,
但開山路忽上忽下最好還是要會降檔,否則一直用最高速檔可能煞車過熱,影響煞車效率....
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| BOCSH CVT 下圖第二張，左邊的曲線圖，有高手來說說嗎？ 再附上日產自己製作的影片截圖，X-CVT與4AT的比較圖，（不知道跟6AT，8AT）比起來如何？ 4AT用一檔一直到20公里時速都還贏XCVT | |||
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4AT 1檔就算時速20公里,轉速似乎也有點太高了...
4AT在平地,我懷疑有些車是以2檔起步,並不是1檔起步,
或4AT在1檔起步只一下下就立刻Auto到2檔
(感覺上是這樣,實際上4AT沒顯示檔位,我也搞不清楚...)
4AT跟6AT，8AT比,會有類似跟CVT比的狀況
比方說, 4AT+車重不是最輕的1.5~1.6 or 有點重的2.0 or 載較多乘客
開在國道1號三義有點上坡的路段,
若時速要維持在100~110公里,4AT可能都還要降到3檔或OD OFF才能催上去維持在最高速限...
否則只用4檔的時速就只能85~100公里左右...
這也是內車道龜車的原因之一,油門沒變,時速卻少了10~15公里,且油門多踩一點也沒較快,
管你幾AT或CVT? 都有可能發生...但有渦輪或排氣量更大的車就沒差,只是比較耗油而已....
CVT大多模擬6~7速, 1.5~1.6 CVT在三義有點上坡路段也可能要降到5~6檔才能維持在最高速限...
若CVT或AT可自動降檔,時速當然可繼續維持100~110公里!
有些CVT或AT可能油門用力踩下去,不用先放開油門就可自動降檔(Kick-Down )
有些CVT或AT變速箱,可能要先把油門放開再踩下去,才會自動降檔,
或用定速裝置就能繼續維持100~110公里...
路況有千百種,不同品牌/不同車型/不同荷重的變速箱設定都不盡相同,
遇到自動換檔不符需求,手動換檔即可!
像台灣賣最多的小發財車/小貨車幾乎都手排,且排氣量才約 1.1~1.3,
相較於一般1.5~1.8的房車, 1.1~1.3引擎算是有夠沒力了吧?!
有沒有發現那些開小發財車/小貨車照樣很會飆? 山路爬坡照樣能飆! 還不就是靠手動換檔..
手排車連自動換檔都沒有,就沒這樣的問題...
買CVT的車+節能模式,若不會換檔,感覺加速沒力的問題則可能會更嚴重!
所以, 開車不要只會踩油門,也同樣要會換檔啊!
開AT/CVT不會換檔只會踩油門,速度上不去也就算了,
但開山路忽上忽下最好還是要會降檔,4AT按下OD OFF(Auto 3), CVT可能打在Auto 4~5檔,
否則一直用D檔可能煞車過熱,影響煞車距離....
PS. 4AT按下OD OFF= Auto 3 = 1 - 2 -3 自動換檔,並不是固定在3檔,
#119
0
於
2017/02/20 19:16:36
發文IP 251.205.*.*
[quote=f9w726 (cervantes)]曾在某節目上聽到某位汽車達人說過:歐洲車廠認為CVT變速箱根本是落伍&早該淘汰的產品
我也是這麼覺得,看看歐洲這兩三年上市的新車,幾乎都換成6速以上的手自排或自手排變速箱
反觀日本車卻一直換成CVT,原來"萬年不死四塊肌(4AT)"淘汰後,下一個萬年不死的變成是CVT
只有honda比較有遠觀,自己研發量產9速的雙離合器自手排(雖然不可能下放給一般轎車用)
我是開國產搭配Aisin 6AT的車(不是神主牌也不是韓國車),對CVT的車沒興趣[/quote]
歐洲車廠的強項是雙離合自手排,
就算美國/日本車廠要雙離合自手排,也得向歐洲(德國)購買/取經/合資,
也像歐洲車廠若要油電車,也同樣要向Toyota購買/取經/合資,
歐洲車廠CVT則是技不如人,玩不過人家...才暫時不玩了! 扯到淘汰只是某台灣人的見解而已!
為了降低成本,原本雙離合自手排是濕式的,又搞出個乾式的...
結果乾式雙離合自手排又出了些狀況....
但這都是新技術必經過程,等到品質穩定後,乾式雙離合自手排可能也沒差....[大笑]
2014年 乾式雙離合自手排 還被交通部召回 2014/01/20
[url="http://news.u-car.com.tw/22341.html"]http://news.u-car.com.tw/22341.html[/url]
電腦閥體短路惹禍，7速DSG變速箱完成98%召回改正
DSG變速箱的相關風波對Volkswagen集團在臺販售車款擁有了極大的影響，在眾多車主陳情連署下，DSG變速箱的相關安全議題於2012年7月份開始延燒，交通部也在2012年10月份裁定召回，促使總代理太古標達汽車在2012年12月份與2013年4月份宣部進行7速DSG[color="#FF0000"]乾式[/color]雙離合器變速箱車款的主動性召回。
於
2017/02/20 20:03:36
發文IP 251.205.*.*
[quote=f9w726 (cervantes)]曾在某節目上聽到某位汽車達人說過:歐洲車廠認為CVT變速箱根本是落伍&早該淘汰的產品
我也是這麼覺得,看看歐洲這兩三年上市的新車,幾乎都換成6速以上的手自排或自手排變速箱
反觀日本車卻一直換成CVT,原來"萬年不死四塊肌(4AT)"淘汰後,下一個萬年不死的變成是CVT
只有honda比較有遠觀,自己研發量產9速的雙離合器自手排(雖然不可能下放給一般轎車用)
我是開國產搭配Aisin 6AT的車(不是神主牌也不是韓國車),對CVT的車沒興趣[/quote]
歐洲車廠的強項是雙離合自手排,
就算美國/日本車廠要雙離合自手排,也得向歐洲(德國)購買/取經/合資,
也像歐洲車廠若要油電車,也同樣要向Toyota購買/取經/合資,
歐洲(德國)車廠CVT則技不如人,玩不過人家...才暫時不玩了! 扯到淘汰只是某台灣人的見解而已!
像法國雷諾也是歐洲車廠啊! 雷諾日產還不是一直在做CVT變速箱?
車廠旗下有什麼資源,當然就拿自己能掌控的資源...
為了降低成本,原本雙離合自手排是濕式的,又搞出個乾式的...
結果乾式雙離合自手排又出了些狀況....
但這都是新技術必經過程,等到品質穩定後,乾式雙離合自手排可能也沒差....[大笑]
2014年 乾式雙離合自手排 還被交通部召回 2014/01/20
[url="http://news.u-car.com.tw/22341.html"]http://news.u-car.com.tw/22341.html[/url]
電腦閥體短路惹禍，7速DSG變速箱完成98%召回改正
DSG變速箱的相關風波對Volkswagen集團在臺販售車款擁有了極大的影響，在眾多車主陳情連署下，DSG變速箱的相關安全議題於2012年7月份開始延燒，交通部也在2012年10月份裁定召回，促使總代理太古標達汽車在2012年12月份與2013年4月份宣部進行7速DSG[color="#FF0000"]乾式[/color]雙離合器變速箱車款的主動性召回。
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| 曾在某節目上聽到某位汽車達人說過:歐洲車廠認為CVT變速箱根本是落伍&早該淘汰的產品 我也是這麼覺得,看看歐洲這兩三年上市的新車,幾乎都換成6速以上的手自排或自手排變速箱 反觀日本車卻一直換成CVT,原來"萬年不死四塊肌(4AT)"淘汰後,下一個萬年不死的變成是CVT 只有honda比較有遠觀,自己研發量產9速的雙離合器自手排(雖然不可能下放給一般轎車用) 我是開國產搭配Aisin 6AT的車(不是神主牌也不是韓國車),對CVT的車沒興趣 | |||
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歐洲車廠的強項是雙離合自手排,
就算美國/日本車廠要雙離合自手排,也得向歐洲(德國)購買/取經/合資,
也像歐洲車廠若要油電車,也同樣要向Toyota購買/取經/合資,
歐洲(德國)車廠CVT則技不如人,玩不過人家...才暫時不玩了! 扯到淘汰只是某台灣人的見解而已!
像法國雷諾也是歐洲車廠啊! 雷諾日產還不是一直在做CVT變速箱?
車廠旗下有什麼資源,當然就拿自己能掌控的資源...
為了降低成本,原本雙離合自手排是濕式的,又搞出個乾式的...
結果乾式雙離合自手排又出了些狀況....
但這都是新技術必經過程,等到品質穩定後,乾式雙離合自手排可能也沒差....😀
2014年 乾式雙離合自手排 還被交通部召回 2014/01/20
http://news.u-car.com.tw/22341.html
電腦閥體短路惹禍，7速DSG變速箱完成98%召回改正
DSG變速箱的相關風波對Volkswagen集團在臺販售車款擁有了極大的影響，在眾多車主陳情連署下，DSG變速箱的相關安全議題於2012年7月份開始延燒，交通部也在2012年10月份裁定召回，促使總代理太古標達汽車在2012年12月份與2013年4月份宣部進行7速DSG乾式雙離合器變速箱車款的主動性召回。
#118
0
於
2017/02/20 18:33:08
發文IP 251.205.*.*
[quote=c137 (可可亞)][quote=flycall (flycode)][quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote]
呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢
AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮
從此買車一定避開CVT[/quote]
這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣,
4AT若負載太重/爬坡,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去...
反正車子沒力就這樣,不管是AT或CVT都要靠自己手動降檔。
大多只是降檔時機的設定而已...有些變速箱為了省油或ECO模式,重踩油門降檔較慢...
現在新車大多有ECO模式,古早4~5AT的車可未必有ECO模式。
Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元
買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎?
同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快!
CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴...
動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06
[url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url]
此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。[/quote]
TIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo
日產天籟3.5跑的快是因為3.5升引擎
日產這個VQ引擎系列3.5，3.7引擎用上7at也很快，例如Q70
這二部車如果用上現代新6AT以上，相信一樣跑很快
豐田小車從老古董的4at改cvt加速變快，也不一定能證明什麼，如果豐田之前用的是6At，改成cvt還會加速有感嗎？
納智捷最早在中國推出是採cvt，後來改6at，這怎麼說?
[/quote]
既然你知道TIIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo, 為何你又扯到:
----------------
[b]AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮
從此買車一定避開CVT [/b]
----------------
既然同一品牌,同一車型,同一引擎,都是新車型的 CVT加速比4AT快上不少,且較省油,
你還會認為CVT的特點是加速動力流失比較多嗎?
除了S3 ,納智捷在大陸什麼時候有CVT了?
於
2017/02/20 18:42:37
發文IP 251.205.*.*
[quote=c137 (可可亞)][quote=flycall (flycode)][quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote]
呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢
AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮
從此買車一定避開CVT[/quote]
這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣,
4AT若負載太重/爬坡,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去...
反正車子沒力就這樣,不管是AT或CVT都要靠自己手動降檔。
大多只是降檔時機的設定而已...有些變速箱為了省油或ECO模式,重踩油門降檔較慢...
現在新車大多有ECO模式,古早4~5AT的車可未必有ECO模式。
Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元
買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎?
同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快!
CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴...
動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06
[url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url]
此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。[/quote]
TIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo
日產天籟3.5跑的快是因為3.5升引擎
日產這個VQ引擎系列3.5，3.7引擎用上7at也很快，例如Q70
這二部車如果用上現代新6AT以上，相信一樣跑很快
豐田小車從老古董的4at改cvt加速變快，也不一定能證明什麼，如果豐田之前用的是6At，改成cvt還會加速有感嗎？
納智捷最早在中國推出是採cvt，後來改6at，這怎麼說?
[/quote]
既然你知道TIIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo, 為何你又扯到:
----------------
[b]AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮
從此買車一定避開CVT [/b]
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既然同一品牌,同一車型,同一引擎,都是新車型的 CVT加速比4AT快上不少,且較省油,
你還會認為CVT的特點是加速動力流失比較多嗎?
除了S3 ,納智捷在大陸什麼時候有CVT了?
CVT是叫做: 無段自動變速器 , 不管是皮帶/鋼鍊/沒皮帶/沒鋼鍊...只要是無段的都算是CVT,
變速箱分個N段,是成本/技術考量不得已方法...只要成本/技術符合需求,還是得向無段自動變速器靠攏!
且純電動車最好靠電壓/電流調整轉速即可,最好連變速器都省了! 才能減少傳動的耗損!
(家裡的電扇馬達可設定好幾段轉速,但都沒有變速箱吧?)
於
2017/02/20 18:56:22
發文IP 251.205.*.*
[quote=c137 (可可亞)][quote=flycall (flycode)][quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote]
呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢
AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮
從此買車一定避開CVT[/quote]
這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣,
4AT若負載太重/爬坡,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去...
反正車子沒力就這樣,不管是AT或CVT都要靠自己手動降檔。
大多只是降檔時機的設定而已...有些變速箱為了省油或ECO模式,重踩油門降檔較慢...
現在新車大多有ECO模式,古早4~5AT的車可未必有ECO模式。
Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元
買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎?
同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快!
CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴...
動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06
[url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url]
此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。[/quote]
TIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo
日產天籟3.5跑的快是因為3.5升引擎
日產這個VQ引擎系列3.5，3.7引擎用上7at也很快，例如Q70
這二部車如果用上現代新6AT以上，相信一樣跑很快
豐田小車從老古董的4at改cvt加速變快，也不一定能證明什麼，如果豐田之前用的是6At，改成cvt還會加速有感嗎？
納智捷最早在中國推出是採cvt，後來改6at，這怎麼說?
[/quote]
既然你知道TIIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo, 為何你又扯到:
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[b]AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮
從此買車一定避開CVT [/b]
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既然同一品牌,同一車型,同一引擎,都是新車型的 CVT加速比4AT快上不少,且較省油,
你還會認為CVT的特點是加速動力流失比較多嗎?
除了S3 ,納智捷在大陸什麼時候有CVT了?
CVT是叫做: 無段自動變速器 , 不管是用皮帶/用鋼鍊/沒皮帶/沒鋼鍊...只要是[color="#FF0000"]無段[/color]都算是CVT,
變速箱分個N段,是成本/技術考量不得已方法...只要成本/技術符合需求,還是得向無段自動變速器靠攏!
且[color="#FF0000"]純電動車[/color]最好靠電壓/電流調整轉速即可,最好連變速箱都省了! 才能減少傳動耗損!
家裡的電扇馬達可設定好幾段轉速,只有控制電壓/電流的東東,但都沒有附變速箱吧?
於
2017/02/20 19:00:39
發文IP 251.205.*.*
[quote=c137 (可可亞)][quote=flycall (flycode)][quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote]
呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢
AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮
從此買車一定避開CVT[/quote]
這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣,
4AT若負載太重/爬坡,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去...
反正車子沒力就這樣,不管是AT或CVT都要靠自己手動降檔。
大多只是降檔時機的設定而已...有些變速箱為了省油或ECO模式,重踩油門降檔較慢...
現在新車大多有ECO模式,古早4~5AT的車可未必有ECO模式。
Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元
買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎?
同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快!
CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴...
動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06
[url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url]
此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。[/quote]
TIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo
日產天籟3.5跑的快是因為3.5升引擎
日產這個VQ引擎系列3.5，3.7引擎用上7at也很快，例如Q70
這二部車如果用上現代新6AT以上，相信一樣跑很快
豐田小車從老古董的4at改cvt加速變快，也不一定能證明什麼，如果豐田之前用的是6At，改成cvt還會加速有感嗎？
納智捷最早在中國推出是採cvt，後來改6at，這怎麼說?
[/quote]
既然你知道TIIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo, 為何你又扯到:
----------------
[b]AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮
從此買車一定避開CVT [/b]
----------------
既然同一品牌,同一車型,同一引擎,都是新車型的 CVT加速比4AT快上不少,且較省油,
你還會認為CVT的特點是加速動力流失比較多嗎?
除了S3 ,納智捷在大陸什麼時候有CVT了?
CVT是叫做: 無段自動變速器 , 不管是用皮帶/用鋼鍊/沒皮帶/沒鋼鍊...只要是[color="#FF0000"]無段[/color]都算是CVT,
變速箱分個N段,是成本/技術考量不得已方法...一有分段,兩段之間的空檔就會動力耗損,
所以,只要成本/技術能做得到,還是得向無段自動變速器靠攏!
且[color="#FF0000"]純電動車[/color]最好靠電壓/電流調整轉速即可,最好連變速箱都省了! 才能減少傳動耗損!
家裡的電扇馬達可設定好幾段轉速,只有控制電壓/電流的東東,但都沒有附變速箱吧?
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TIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo 日產天籟3.5跑的快是因為3.5升引擎 日產這個VQ引擎系列3.5，3.7引擎用上7at也很快，例如Q70 這二部車如果用上現代新6AT以上，相信一樣跑很快 豐田小車從老古董的4at改cvt加速變快，也不一定能證明什麼，如果豐田之前用的是6At，改成cvt還會加速有感嗎？ 納智捷最早在中國推出是採cvt，後來改6at，這怎麼說? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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既然你知道TIIDA1. 6Turbo跑的快，是因為turbo, 為何你又扯到:
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AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮
從此買車一定避開CVT
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既然同一品牌,同一車型,同一引擎,都是新車型的 CVT加速比4AT快上不少,且較省油,
你還會認為CVT的特點是加速動力流失比較多嗎?
除了S3 ,納智捷在大陸什麼時候有CVT了?
CVT是叫做: 無段自動變速器 , 不管是用皮帶/用鋼鍊/沒皮帶/沒鋼鍊...只要是無段都算是CVT,
變速箱分個N段,是成本/技術考量不得已方法...一有分段,兩段之間的空檔就會動力耗損,
所以,只要成本/技術能做得到,還是得向無段自動變速器靠攏!
且純電動車最好靠電壓/電流調整轉速即可,最好連變速箱都省了! 才能減少傳動耗損!
家裡的電扇馬達可設定好幾段轉速,只有控制電壓/電流的東東,但都沒有附變速箱吧?
#109
0
於
2017/02/20 12:50:10
發文IP 251.205.*.*
[quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote]
這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣,
4AT若負載太重,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去...反正車子沒力就會這樣!
Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元
買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎?
同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快!
CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴...
動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06
[url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url]
此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。
於
2017/02/20 12:58:19
發文IP 251.205.*.*
[quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote]
呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢
AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮
從此買車一定避開CVT[/quote]
[quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote]
這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣,
4AT若負載太重,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去...反正車子沒力就這樣!
Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元
買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎?
同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快!
CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴...
動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06
[url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url]
此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。
於
2017/02/20 12:59:08
發文IP 251.205.*.*
[quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote]
呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢
AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮
從此買車一定避開CVT[/quote]
這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣,
4AT若負載太重/爬坡,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去...反正車子沒力就這樣!
Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元
買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎?
同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快!
CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴...
動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06
[url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url]
此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。
於
2017/02/20 13:11:57
發文IP 251.205.*.*
[quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote]
呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢
AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮
從此買車一定避開CVT[/quote]
這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣,
4AT若負載太重/爬坡,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去...
反正車子沒力就這樣,不管是AT或CVT都要靠自己手動降檔。
(大多只是降檔時機的設定而已...有些變速箱設定沒那麼靈敏,或為了省油,重踩油門降檔較慢...)
Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元
買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎?
同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快!
CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴...
動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06
[url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url]
此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。
於
2017/02/20 13:14:46
發文IP 251.205.*.*
[quote=c137 (可可亞)][quote=t0980862134 (QOO)]在03年LANCER上市的時候我就有感覺到這個問題了,重踩油門聲音上去速度卻沒上去,開起來真令人不悅[/quote]
呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢
AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮
從此買車一定避開CVT[/quote]
這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣,
4AT若負載太重/爬坡,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去...
反正車子沒力就這樣,不管是AT或CVT都要靠自己手動降檔。
(大多只是降檔時機的設定而已...有些變速箱為了省油或ECO模式,重踩油門降檔較慢...)
Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元
買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎?
同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快!
CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴...
動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06
[url="http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150"]http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150[/url]
此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。
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呵呵，我05年在中國買了部1.5FIT，平常開很夠用很輕快，但是全油門時，只見轉速一下就跑到6000轉，時速表卻慢慢走，車子慢慢提速，真是急死人，我還以為車子壞了呢 AT車油門一拜，車子一頓，引擎聲、轉速、時速齊升，車子往前竄，多過癮 從此買車一定避開CVT | ||||||||||||
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這只是買的車價太便宜而已,又不是只有CVT這樣,
4AT若負載太重/爬坡,同樣重踩油門聲音上去速度卻沒上去...
反正車子沒力就這樣,不管是AT或CVT都要靠自己手動降檔。
大多只是降檔時機的設定而已...有些變速箱為了省油或ECO模式,重踩油門降檔較慢...
現在新車大多有ECO模式,古早4~5AT的車可未必有ECO模式。
Nissan Tiida 4門 1.6 4AT 5x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT 6x~7x萬元
Nissan Tiida 5門 1.6 CVT + Turbo 8x~90萬元
買的車價就那樣,動力就那樣,加速當然慢....Tiida 1.6 CVT + Turbo 有人嫌加速慢嗎?
同一品牌 舊車型->新車型 把4~5AT 改為 CVT , 0~100的加速大同小異,甚至加速更快!
CVT除了更省油,沒啥換檔頓挫,只是成本上的問題而已..... 當然,新車型也都比舊車型貴...
動力有感進化！TOYOTA Yaris&Vios試駕《駕馭篇》2016年05月24日 08:06
http://www.ettoday.net/news/20160524/703711.htm?feature=Auto&tab_id=150
此次改款Yaris與Vios仍維持單一動力設定，兩者皆換上全新的1.5升4缸Dual VVT-i引擎，可輸出107匹最大馬力與14.3公斤米扭力，搭配Super CVT-i無段變速箱（附7速手自排），雖然性能不是主要訴求，但原廠還是公佈0-100km/h加速成績，Yaris為10.7秒、Vios則是10.9秒，與改款前的12.4秒和12.5秒相比，這樣的進化可說相當有感。
#13
0
於
2017/02/20 12:21:10
發文IP 251.205.*.*
[quote=demorock (若你無情)]學生時代貪便宜都用免錢avg 可好像沒什麼感覺欸 電腦愈來愈慢中毒了也完全沒警示@@ [怒火][怒火][/quote]
我幫別人裝免錢AVG Free,倒是比有版權的防毒有用!
N年前一堆電腦裝Norton中毒! 裝趨勢中毒! 但裝AVG Free倒沒發現過災情。
因為AVG Free是免費的,防毒碼可一直免費更新,
遇到病毒後AVG可能讓電腦HOLD住無法運作,重新開機幾次就好了!
很多人裝付費的防毒軟體,過了有效期沒再付費,
期限到了就不會更新防毒碼,裝了也只是拖累系統+無法防毒....
而AVG這幾年也是愈來愈想A錢,AVG Free不容易下載到,可能會安裝到AVG付費試用版,
因AVG Free這幾年的版本若讓它可偵測網頁,會讓瀏覽器Lag,
所以,現在我連AVG Free都不裝了, 用微軟內建的防毒Windows Defender 即可!
就算防毒軟體免費,也沒比微軟OS全球市佔9x%還高,微軟防毒更容易偵測到各種奇怪的病毒....
至於為何很多人都不知道微軟防毒 Windows Defender 這麼好用?
過去微軟OS免費附送IE給消費者用,卻被歐盟依反拖拉斯罰款N億歐元,
Windows Defender 當然要低調一點....
於
2017/02/20 12:24:54
發文IP 251.205.*.*
[quote=demorock (若你無情)]學生時代貪便宜都用免錢avg 可好像沒什麼感覺欸 電腦愈來愈慢中毒了也完全沒警示@@ [怒火][怒火][/quote]
我幫別人裝免錢AVG Free,倒是比有版權的防毒有用!
N年前一堆電腦裝Norton中毒! 裝趨勢中毒! 但裝AVG Free倒沒發現過災情。
因為AVG Free是免費的,防毒碼可一直免費更新,
遇到病毒後AVG可能讓電腦HOLD住無法運作,重新開機幾次就好了!
很多人裝付費的防毒軟體,過了有效期沒再付費,
期限到了就不會更新防毒碼,裝了也只是拖累系統+無法防毒....
而AVG這幾年也愈來愈想A錢,AVG Free不容易下載到,可能會安裝到AVG付費試用版,
因AVG Free這幾年的版本若讓它可偵測網頁,會讓瀏覽器Lag,
所以,[b]現在我連AVG Free都不裝了, 用[color="#0000FF"]微軟內建的防毒Windows Defender[/color]即可![/b]
就算防毒軟體免費,也沒比微軟OS全球市佔9x%還高,微軟防毒更容易偵測到各種奇怪病毒....
至於[b]為何很多人都不知道微軟防毒 Windows Defender 這麼好用?[/b]
過去微軟OS免費附送IE給消費者,卻被歐盟依反拖拉斯罰款N億歐元,
Windows Defender 當然要低調一點....
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| 學生時代貪便宜都用免錢avg 可好像沒什麼感覺欸 電腦愈來愈慢中毒了也完全沒警示@@ 😠😠 | |||
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我幫別人裝免錢AVG Free,倒是比有版權的防毒有用!
N年前一堆電腦裝Norton中毒! 裝趨勢中毒! 但裝AVG Free倒沒發現過災情。
因為AVG Free是免費的,防毒碼可一直免費更新,
遇到病毒後AVG可能讓電腦HOLD住無法運作,重新開機幾次就好了!
很多人裝付費的防毒軟體,過了有效期沒再付費,
期限到了就不會更新防毒碼,裝了也只是拖累系統+無法防毒....
而AVG這幾年也愈來愈想A錢,AVG Free不容易下載到,可能會安裝到AVG付費試用版,
因AVG Free這幾年的版本若讓它可偵測網頁,會讓瀏覽器Lag,
所以,現在我連AVG Free都不裝了, 用微軟內建的防毒Windows Defender即可!
就算防毒軟體免費,也沒比微軟OS全球市佔9x%還高,微軟防毒更容易偵測到各種奇怪病毒....
至於為何很多人都不知道微軟防毒 Windows Defender 這麼好用?
過去微軟OS免費附送IE給消費者,卻被歐盟依反拖拉斯罰款N億歐元,
Windows Defender 當然要低調一點....
前往討論：已被勒索病毒搞瘋了.....
#9
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中古車商是能A就A,能賺就賺....會盡可能找各種藉口開低價收車,開高價賣車...
車商收很低,自售價更高, 所以自售一般是: (車商收購價+車商賣價)/2 😀
可參考這篇,跟你這台車同樣是2006的Activa,12萬公里,自售賣到11萬元。
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=294335
2006的Activa 1.6,當初應該是現金價39.9萬的....
因為Activa/Tierra/Mazda323 已停產,
有不想買Toyota車系的市場需求,卻沒有相對新車型和中古車價可取代,
所以,反而中古價還不錯! 甚至比Toyota車系折價少!
想買Toyota的有3成,不想買Toyota的可是有7成啊!
至於稅金貴或耗油或冷門車款,就算Toyota的中古價也不會好到哪裡!
另外,因舊車登記1年以上,2021年/民國110年1月7日前報廢舊車換新車,可減徵汽車貨物稅5萬,
中華三菱網站寫得較清楚 http://www.5230.com.tw/act/bestrenew/qa.html
把10萬左右中古車買來持有1年以上,開個1~3.x年報廢, 換新車時就能抵5萬元貨物稅,
對N年後打算買新車的人而言, 這台中古車至少值5萬元,也讓10萬以內的中古車價略漲了點!
但若中古車價15~20萬元,持有3.x年報廢只能抵5萬貨物稅,感覺上划不來!
車商收很低,自售價更高, 所以自售一般是: (車商收購價+車商賣價)/2 😀
可參考這篇,跟你這台車同樣是2006的Activa,12萬公里,自售賣到11萬元。
http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=294335
2006的Activa 1.6,當初應該是現金價39.9萬的....
因為Activa/Tierra/Mazda323 已停產,
有不想買Toyota車系的市場需求,卻沒有相對新車型和中古車價可取代,
所以,反而中古價還不錯! 甚至比Toyota車系折價少!
想買Toyota的有3成,不想買Toyota的可是有7成啊!
至於稅金貴或耗油或冷門車款,就算Toyota的中古價也不會好到哪裡!
另外,因舊車登記1年以上,2021年/民國110年1月7日前報廢舊車換新車,可減徵汽車貨物稅5萬,
中華三菱網站寫得較清楚 http://www.5230.com.tw/act/bestrenew/qa.html
把10萬左右中古車買來持有1年以上,開個1~3.x年報廢, 換新車時就能抵5萬元貨物稅,
對N年後打算買新車的人而言, 這台中古車至少值5萬元,也讓10萬以內的中古車價略漲了點!
但若中古車價15~20萬元,持有3.x年報廢只能抵5萬貨物稅,感覺上划不來!
#6
1
於
2017/02/18 23:58:33
發文IP 251.205.*.*
[quote=taiwangod (taiwangad)]http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/forum/20170216/1056785/applesearch/%E5%88%A5%E5%86%8D%E7%8A%A7%E7%89%B2%E4%BA%BA%E5%91%BD%E5%9C%96%E5%88%A9%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E5%B7%A5%E6%A5%AD 轉
蘇紫雲／淡江大學整合戰略與科技中心執行長
國道遊覽車車禍33人瞬間往生，令人鼻酸。類似悲劇不斷發生，政府長年麻木，背後原因就是盲目「保護汽車工業」。這可由日前「新車撞擊測試透明化」的公民提案，竟遭交通部打槍的主因。
[color="#FF0000"]交通部長期被特定官員、業者挾持，車安、車測機構官員業者交相持股，檢測機構負責人為車廠老董，等於請鬼拿藥單。可以說，目前的車安機制是拿國民生命風險，換取特定產業利益，更使汽車業無法進軍國際市場，損人不利己，著實令人不齒又可笑。[/color]
台灣「車安標準」嚴重落後世界，甚至不如中國。目前交通部採用的小客車撞擊安規為ECE R94/95規範、大客車撞擊安全則採ECE R 66規範。問題在於，小客車安規僅為國際最低標準，測試車輛為車廠自行送測且全程不公開，大客車則可採「電腦模擬」取代實車翻滾測試，黑箱測試的疑慮早已為外界質疑。
同時，職司車安規範測試的「車安中心」(VSCC)、「車測中心」(ARTC)，長期由官員業者「交相持股」，「車測中心」負責人更由車廠老董出任，球員兼裁判的公信力如何，獨眼龍都知道。
此一官商扈從體制，更有一大功能，就是阻擋外國車輛進口，以各種環保、技術理由，刁難汽車技術先進國家產品，以超越各國的高額檢驗費阻斷平行輸入或個人進口車輛。此一現象可由歐盟代表處歷年與我國政府「溝通」的事實看出。
回頭看國際的車安標準，各國官方皆已逐步以「新車評估計劃」(NCAP)取代，目的就在更高的安全標準，以及透明化的安全測試與分級，避免車廠送測車輛為特別強化的「選手車」，讓消費者有安全選擇權。
不只歐美日汽車工業先進國，安全性曾被歐洲譏為「可樂罐頭車」的中國汽車業，10年前開始建立NCAP制度，去年已拿下歐洲E-NCAP撞擊測試五星安全認證，挾著降低成本被評為歐洲車市日韓車系的最大威脅。同樣的，其大客車廠也已通過歐盟「實車翻滾」的安全測試，開始打入歐洲市場。
即使是南美洲、以及新政府念茲在茲「新南向」的東南亞車市，也都已採用NCAP規範。聯合國更已宣布《車輛安全民主化(Democratising Car Safet)宣言》，其核心就是安全測試的透明化。
統計顯示台灣年均車禍29.5萬件，39.2萬人受傷，3138人死亡，每一事故之死亡率達13.4%。健保、社會成本等車禍之經濟損失約達4700億元，佔GDP達3％，嚴重侵蝕國力。美國、日本、加拿大官方都將台灣旅遊列為「高交通風險」區，挑戰台灣力拼觀光大國的目標。
[color="#0000FF"]建立獨立客觀的「新車安全測試」機構，只是改善車輛安全的基本，以台灣「國產車」每年上市車輛數目概估，所需的撞測經費約需20億元，也可由每年平均230億元的「道路違規罰鍰」提撥支應，符合專款專用精神，且僅需零頭就可提升國人安全，並加速汽車工業升級。[/color]
車輛安全可說是台灣經濟發展的問題縮影，更是兼具降低總體車禍損失、消費安全的選擇正義、汽車業升級的複合政策，也是民進黨的基本精神。要迷信部分官僚的舊經濟思維、或忠於民進黨自己的「正義、創新」主張，迎頭趕上世界創新經濟，選擇應該很清楚，值得新政府思考。
降低關稅全進口[傻笑] 不要再自己土炮遊覽車[三條線][/quote]
若國產車要撞要翻,才能賣,
進口車也要比照辦理,每一台車型進口時全都要撞要翻才能上路,
歐盟、美國、日本都不是中華民國的一部份,也都不是中華民國的領土,
難不成 歐盟、美國、日本 隨便測測你就信?
於
2017/02/19 00:00:50
發文IP 251.205.*.*
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蘇紫雲／淡江大學整合戰略與科技中心執行長
國道遊覽車車禍33人瞬間往生，令人鼻酸。類似悲劇不斷發生，政府長年麻木，背後原因就是盲目「保護汽車工業」。這可由日前「新車撞擊測試透明化」的公民提案，竟遭交通部打槍的主因。
[color="#FF0000"]交通部長期被特定官員、業者挾持，車安、車測機構官員業者交相持股，檢測機構負責人為車廠老董，等於請鬼拿藥單。可以說，目前的車安機制是拿國民生命風險，換取特定產業利益，更使汽車業無法進軍國際市場，損人不利己，著實令人不齒又可笑。[/color]
台灣「車安標準」嚴重落後世界，甚至不如中國。目前交通部採用的小客車撞擊安規為ECE R94/95規範、大客車撞擊安全則採ECE R 66規範。問題在於，小客車安規僅為國際最低標準，測試車輛為車廠自行送測且全程不公開，大客車則可採「電腦模擬」取代實車翻滾測試，黑箱測試的疑慮早已為外界質疑。
同時，職司車安規範測試的「車安中心」(VSCC)、「車測中心」(ARTC)，長期由官員業者「交相持股」，「車測中心」負責人更由車廠老董出任，球員兼裁判的公信力如何，獨眼龍都知道。
此一官商扈從體制，更有一大功能，就是阻擋外國車輛進口，以各種環保、技術理由，刁難汽車技術先進國家產品，以超越各國的高額檢驗費阻斷平行輸入或個人進口車輛。此一現象可由歐盟代表處歷年與我國政府「溝通」的事實看出。
回頭看國際的車安標準，各國官方皆已逐步以「新車評估計劃」(NCAP)取代，目的就在更高的安全標準，以及透明化的安全測試與分級，避免車廠送測車輛為特別強化的「選手車」，讓消費者有安全選擇權。
不只歐美日汽車工業先進國，安全性曾被歐洲譏為「可樂罐頭車」的中國汽車業，10年前開始建立NCAP制度，去年已拿下歐洲E-NCAP撞擊測試五星安全認證，挾著降低成本被評為歐洲車市日韓車系的最大威脅。同樣的，其大客車廠也已通過歐盟「實車翻滾」的安全測試，開始打入歐洲市場。
即使是南美洲、以及新政府念茲在茲「新南向」的東南亞車市，也都已採用NCAP規範。聯合國更已宣布《車輛安全民主化(Democratising Car Safet)宣言》，其核心就是安全測試的透明化。
統計顯示台灣年均車禍29.5萬件，39.2萬人受傷，3138人死亡，每一事故之死亡率達13.4%。健保、社會成本等車禍之經濟損失約達4700億元，佔GDP達3％，嚴重侵蝕國力。美國、日本、加拿大官方都將台灣旅遊列為「高交通風險」區，挑戰台灣力拼觀光大國的目標。
[color="#0000FF"]建立獨立客觀的「新車安全測試」機構，只是改善車輛安全的基本，以台灣「國產車」每年上市車輛數目概估，所需的撞測經費約需20億元，也可由每年平均230億元的「道路違規罰鍰」提撥支應，符合專款專用精神，且僅需零頭就可提升國人安全，並加速汽車工業升級。[/color]
車輛安全可說是台灣經濟發展的問題縮影，更是兼具降低總體車禍損失、消費安全的選擇正義、汽車業升級的複合政策，也是民進黨的基本精神。要迷信部分官僚的舊經濟思維、或忠於民進黨自己的「正義、創新」主張，迎頭趕上世界創新經濟，選擇應該很清楚，值得新政府思考。
降低關稅全進口[傻笑] 不要再自己土炮遊覽車[三條線][/quote]
若國產車要撞要翻,才能賣,
進口車也要比照辦理,每一台車型進口時全都要撞要翻才能上路,
歐盟、美國、日本都不是中華民國的一部份,也都不是中華民國的領土,
難不成 歐盟、美國、日本 隨便測測甚至作假你也信?
還是你身為中華民國公民,卻不信中華民國法律? 那怎麼不移民到歐盟、美國、日本?
於
2017/02/19 00:03:43
發文IP 251.205.*.*
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蘇紫雲／淡江大學整合戰略與科技中心執行長
國道遊覽車車禍33人瞬間往生，令人鼻酸。類似悲劇不斷發生，政府長年麻木，背後原因就是盲目「保護汽車工業」。這可由日前「新車撞擊測試透明化」的公民提案，竟遭交通部打槍的主因。
[color="#FF0000"]交通部長期被特定官員、業者挾持，車安、車測機構官員業者交相持股，檢測機構負責人為車廠老董，等於請鬼拿藥單。可以說，目前的車安機制是拿國民生命風險，換取特定產業利益，更使汽車業無法進軍國際市場，損人不利己，著實令人不齒又可笑。[/color]
台灣「車安標準」嚴重落後世界，甚至不如中國。目前交通部採用的小客車撞擊安規為ECE R94/95規範、大客車撞擊安全則採ECE R 66規範。問題在於，小客車安規僅為國際最低標準，測試車輛為車廠自行送測且全程不公開，大客車則可採「電腦模擬」取代實車翻滾測試，黑箱測試的疑慮早已為外界質疑。
同時，職司車安規範測試的「車安中心」(VSCC)、「車測中心」(ARTC)，長期由官員業者「交相持股」，「車測中心」負責人更由車廠老董出任，球員兼裁判的公信力如何，獨眼龍都知道。
此一官商扈從體制，更有一大功能，就是阻擋外國車輛進口，以各種環保、技術理由，刁難汽車技術先進國家產品，以超越各國的高額檢驗費阻斷平行輸入或個人進口車輛。此一現象可由歐盟代表處歷年與我國政府「溝通」的事實看出。
回頭看國際的車安標準，各國官方皆已逐步以「新車評估計劃」(NCAP)取代，目的就在更高的安全標準，以及透明化的安全測試與分級，避免車廠送測車輛為特別強化的「選手車」，讓消費者有安全選擇權。
不只歐美日汽車工業先進國，安全性曾被歐洲譏為「可樂罐頭車」的中國汽車業，10年前開始建立NCAP制度，去年已拿下歐洲E-NCAP撞擊測試五星安全認證，挾著降低成本被評為歐洲車市日韓車系的最大威脅。同樣的，其大客車廠也已通過歐盟「實車翻滾」的安全測試，開始打入歐洲市場。
即使是南美洲、以及新政府念茲在茲「新南向」的東南亞車市，也都已採用NCAP規範。聯合國更已宣布《車輛安全民主化(Democratising Car Safet)宣言》，其核心就是安全測試的透明化。
統計顯示台灣年均車禍29.5萬件，39.2萬人受傷，3138人死亡，每一事故之死亡率達13.4%。健保、社會成本等車禍之經濟損失約達4700億元，佔GDP達3％，嚴重侵蝕國力。美國、日本、加拿大官方都將台灣旅遊列為「高交通風險」區，挑戰台灣力拼觀光大國的目標。
[color="#0000FF"]建立獨立客觀的「新車安全測試」機構，只是改善車輛安全的基本，以台灣「國產車」每年上市車輛數目概估，所需的撞測經費約需20億元，也可由每年平均230億元的「道路違規罰鍰」提撥支應，符合專款專用精神，且僅需零頭就可提升國人安全，並加速汽車工業升級。[/color]
車輛安全可說是台灣經濟發展的問題縮影，更是兼具降低總體車禍損失、消費安全的選擇正義、汽車業升級的複合政策，也是民進黨的基本精神。要迷信部分官僚的舊經濟思維、或忠於民進黨自己的「正義、創新」主張，迎頭趕上世界創新經濟，選擇應該很清楚，值得新政府思考。
降低關稅全進口[傻笑] 不要再自己土炮遊覽車[三條線][/quote]
若國產車要撞要翻,才能賣,
所有進口車也要比照辦理,每一台車型進口時全都要撞要翻才能上路,才能在台灣開賣,
歐盟、美國、日本都不是中華民國的一部份,也都不是中華民國的領土,
難不成 歐盟、美國、日本 隨便測測甚至作假你也信?
還是身為中華民國公民,卻不信中華民國法律? 那怎麼不移民到歐盟、美國、日本?
講簡單點,這一整篇內容就只是要舔外國的LP而已!
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若國產車要撞要翻,才能賣,
所有進口車也要比照辦理,每一台車型進口時全都要撞要翻才能上路,才能在台灣開賣,
歐盟、美國、日本都不是中華民國的一部份,也都不是中華民國的領土,
難不成 歐盟、美國、日本 隨便測測甚至作假你也信?
還是身為中華民國公民,卻不信中華民國法律? 那怎麼不移民到歐盟、美國、日本?
講簡單點,這一整篇內容就只是要舔外國的LP而已!
前往討論：別再犧牲人命圖利汽車工業
#74
0
於
2017/02/18 22:58:13
發文IP 251.205.*.*
[quote=c137 (可可亞)]CVT變速箱剛出來時強調『傳動效率高』，可以甩『液力傳動』的傳統AT變速箱幾條街，甚至也不比齒輪耦合的手排變速箱差
傳動效率高，所以省油，所以LEXUS至今堅持油電款一定用CVT
問題來了，『傳動效率高』不是更能忠實傳達引擎性能，動力比其他方式更好嗎？
怡塵說『CVT的特性是動力流失比較大』！
傳動效率高，所以省油，所以動力不好？原理何在呢？
[/quote]
非也, CVT是換檔較線型,感覺不到在換檔,就沒有一般AT換檔時的突然的貼背加速感....
但若扭力/馬力夠,CVT也撐得住,CVT同樣也飆(加速)很快!
比較能感到差異的是Tiida 1.6 Turbo,
Tiida 1.6 Turbo大概是目前百萬以內0~100加速最快的車, 可能只要7.x秒,
當在市區沒車的一小段路,油門踩一下沒什麼嘶吼聲就已超速到80公里了!
於
2017/02/18 23:04:01
發文IP 251.205.*.*
[quote=c137 (可可亞)]CVT變速箱剛出來時強調『傳動效率高』，可以甩『液力傳動』的傳統AT變速箱幾條街，甚至也不比齒輪耦合的手排變速箱差
傳動效率高，所以省油，所以LEXUS至今堅持油電款一定用CVT
問題來了，『傳動效率高』不是更能忠實傳達引擎性能，動力比其他方式更好嗎？
怡塵說『CVT的特性是動力流失比較大』！
傳動效率高，所以省油，所以動力不好？原理何在呢？
[/quote]
非也, CVT是換檔較線型,感覺不到在換檔,就沒有一般AT換檔時的突然的貼背加速感....
但若扭力/馬力夠,CVT也撐得住,CVT同樣也飆(加速)很快!
比較能感到差異的是Tiida 1.6 Turbo + CVT變速箱,
Tiida 1.6 Turbo大概是目前百萬以內0~100加速最快的車, 可能只要7.x秒,
當在市區沒車的一小段路,油門踩一下沒什麼嘶吼聲,就已超速到80公里了!
而速克達也都CVT變速箱,車身輕且是CVT,剛起步時也沒幾台汽車能比機車快!
於
2017/02/18 23:08:18
發文IP 251.205.*.*
[quote=c137 (可可亞)]CVT變速箱剛出來時強調『傳動效率高』，可以甩『液力傳動』的傳統AT變速箱幾條街，甚至也不比齒輪耦合的手排變速箱差
傳動效率高，所以省油，所以LEXUS至今堅持油電款一定用CVT
問題來了，『傳動效率高』不是更能忠實傳達引擎性能，動力比其他方式更好嗎？
怡塵說『CVT的特性是動力流失比較大』！
傳動效率高，所以省油，所以動力不好？原理何在呢？
[/quote]
非也, CVT是換檔較線型,感覺不到在換檔,就沒有一般AT換檔時的突然的貼背加速感....
但若扭力/馬力夠,CVT也撐得住,CVT同樣也飆(加速)很快!
比較能感到差異的是Tiida 1.6 Turbo + CVT變速箱,
Tiida 1.6 Turbo大概是目前百萬以內0~100加速最快的車, 可能只要7.x秒,
當在市區沒車的一小段路,油門踩一下沒什麼嘶吼聲,就已超速到80公里了!
而速克達也都CVT變速箱,車身輕且是CVT,剛起步時也沒幾台汽車能比機車快!
CVT的缺點是,在材料和設計上不容易負載大扭力而已,
但只要用料/技術好一點,照樣可給渦輪用,只是成本比給渦輪的AT還要貴而已!
於
2017/02/18 23:15:58
發文IP 251.205.*.*
[quote=c137 (可可亞)]CVT變速箱剛出來時強調『傳動效率高』，可以甩『液力傳動』的傳統AT變速箱幾條街，甚至也不比齒輪耦合的手排變速箱差
傳動效率高，所以省油，所以LEXUS至今堅持油電款一定用CVT
問題來了，『傳動效率高』不是更能忠實傳達引擎性能，動力比其他方式更好嗎？
怡塵說『CVT的特性是動力流失比較大』！
傳動效率高，所以省油，所以動力不好？原理何在呢？
[/quote]
非也, CVT是換檔較線型,感覺不到在換檔,就沒有一般AT換檔時突然的貼背加速感....
但若扭力/馬力夠,CVT也撐得住,CVT同樣也飆(加速)很快!
比較能感到差異的是Tiida 1.6 Turbo + CVT變速箱,
Tiida 1.6 Turbo大概是目前百萬以內0~100加速最快的車, 可能只要7.x秒,
當在市區沒車的一小段路,油門踩一下沒什麼嘶吼聲,就已超速到80公里了!
而速克達也都CVT變速箱,車身輕且是CVT,剛起步時也沒幾台汽車能比機車快!
但125~150機車因單汽缸且排氣量小,到了後段就很容易被汽車超越。
機車時速100,引擎RPM可能要8000~9000 ,震動很大,聲音也很吵,
汽車時速100,引擎RPM可能要2800~3000 ,震動/聲音只是還好~!
CVT的缺點是在材料和設計上不容易負載大扭力而已,
但只要用料/技術好一點,照樣可給渦輪用,只是成本比給渦輪的AT還要貴而已!
於
2017/02/18 23:22:00
發文IP 251.205.*.*
[quote=c137 (可可亞)]CVT變速箱剛出來時強調『傳動效率高』，可以甩『液力傳動』的傳統AT變速箱幾條街，甚至也不比齒輪耦合的手排變速箱差
傳動效率高，所以省油，所以LEXUS至今堅持油電款一定用CVT
問題來了，『傳動效率高』不是更能忠實傳達引擎性能，動力比其他方式更好嗎？
怡塵說『CVT的特性是動力流失比較大』！
傳動效率高，所以省油，所以動力不好？原理何在呢？
[/quote]
非也, CVT是換檔較線型,感覺不到在換檔,就沒有一般AT換檔時突然的貼背加速感....
但若扭力/馬力夠,CVT也撐得住,CVT同樣也飆(加速)很快!
比較能感到差異的是Tiida 1.6 Turbo + CVT變速箱,
Tiida 1.6 Turbo大概是目前百萬以內0~100加速最快的車, 可能只要7.x秒,
當在市區沒車的一小段路,油門踩一下沒什麼嘶吼聲,就已超速到80公里了!
而速克達也都CVT變速箱,車身輕且是CVT,剛起步時也沒幾台汽車能比機車快!
但125~150機車因單汽缸且排氣量小,到了後段就很容易被汽車超越。
機車時速100,引擎RPM可能要8000~9000 ,震動很大,聲音也很吵,
汽車時速100,引擎RPM可能要2800~3000 ,震動/聲音只是還好~!
(目前汽車大多4汽缸/4顆火星塞,古早的CEFIRO死肥肉或Teana 2.5才是6汽缸/6顆火星塞,可更安靜 )
CVT的缺點是在材料和設計上不容易負載大扭力而已,
但只要用料/技術好一點,照樣可給渦輪用,只是成本比給渦輪的AT還要貴而已!
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| CVT變速箱剛出來時強調『傳動效率高』，可以甩『液力傳動』的傳統AT變速箱幾條街，甚至也不比齒輪耦合的手排變速箱差 傳動效率高，所以省油，所以LEXUS至今堅持油電款一定用CVT 問題來了，『傳動效率高』不是更能忠實傳達引擎性能，動力比其他方式更好嗎？ 怡塵說『CVT的特性是動力流失比較大』！ 傳動效率高，所以省油，所以動力不好？原理何在呢？ | |||
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非也, CVT是換檔較線型,感覺不到在換檔,就沒有一般AT換檔時突然的貼背加速感....
但若扭力/馬力夠,CVT也撐得住,CVT同樣也飆(加速)很快!
比較能感到差異的是Tiida 1.6 Turbo + CVT變速箱,
Tiida 1.6 Turbo大概是目前百萬以內0~100加速最快的車, 可能只要7.x秒,
當在市區沒車的一小段路,油門踩一下沒什麼嘶吼聲,就已超速到80公里了!
而速克達也都CVT變速箱,車身輕且是CVT,剛起步時也沒幾台汽車能比機車快!
但125~150機車因單汽缸且排氣量小,到了後段就很容易被汽車超越。
機車時速100,引擎RPM可能要8000~9000 ,震動很大,聲音也很吵,
汽車時速100,引擎RPM可能要2800~3000 ,震動/聲音只是還好~!
(目前汽車大多4汽缸/4顆火星塞,古早的CEFIRO死肥肉或Teana 2.5才是6汽缸/6顆火星塞,可更安靜 )
CVT的缺點是在材料和設計上不容易負載大扭力而已,
但只要用料/技術好一點,照樣可給渦輪用,只是成本比給渦輪的AT還要貴而已!
至於LEXUS油電款用CVT....應該是沒什麼差..
因為低速主要靠電(馬達)負載扭力,中高速再靠CVT.......油電車的賣點是省油,能省油就好!
油電車CVT所負載的扭力和純汽油渦輪或柴油渦輪的CVT差很多.....
#2
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ford的metrostar 雖然車價貴,但殘值低,
一般老車是拿報廢車零件拆來換, 但還要再烤漆,
舊車換新車貨物稅減免5萬到110年1月7日,
一般老車是拿報廢車零件拆來換, 但還要再烤漆,
舊車換新車貨物稅減免5萬到110年1月7日,
前往討論：車門上下被壓至變形,請問維修費用
#5
0
於
2017/02/16 20:48:15
發文IP 251.205.*.*
[quote=luckygauss (正義哥)]我是一個強調正義的人，喜歡車也常去員林大潤發購物，幾次到民間保養常覺得機油品質不定很麻煩，後來到大潤發更換機油時常覺得服務人員年輕且親切，所以常在那裡維修車輛。
2016年末，我又開車到那裡換機油，並請師父看看哪裡要更換.....結果師父說:外行都知道你的動力方向盤機油太髒了(我才換不到1年)，我問他說要多少錢，他笑笑回答300元而已，二話不說...我就說好....
結果..他拿了2瓶動力方向盤機油，用真空抽油機抽一次原本的油，再加入新的機油，重複做二次(花費5~10分鐘)而且連一根螺絲都免拆
結帳時，他突然說循環洗的工資較貴要1200元，加上新機油1.5罐左右共收1600元整....我當場抱怨太貴又沒先講...他說買車就是要花錢的...而且我們免費幫你更換大潤發的引擎機油...
事後，我鄰居是修車工轉業...跟我說:一般用抽油機更換方向盤機油工資頂多200元，使用專用循環機1000元有找才對，不應該1600....於是我立刻回電給"員林大潤發汽車工坊"....他們卻支支吾吾閃爍其詞...說300元是外面行情...他們的做法就是如此.....
我已經保留相關證據(收據及相片)[生氣]，原本想直接投訴大潤發總店..又想給這些年輕人一些機會而作罷...反覆思索1個月...我決定po在網路上當成一個經驗，也請網友不要再被他們騙:(300元變成1600元)[很悶]
下次保養時幫我記得
1.問多少錢時要一併問是否含工資
2.記得錄影或錄音存證
[/quote]
直接跟員林大潤發反應就好了!
於
2017/02/16 20:49:00
發文IP 251.205.*.*
[quote=luckygauss (正義哥)]我是一個強調正義的人，喜歡車也常去員林大潤發購物，幾次到民間保養常覺得機油品質不定很麻煩，後來到大潤發更換機油時常覺得服務人員年輕且親切，所以常在那裡維修車輛。
2016年末，我又開車到那裡換機油，並請師父看看哪裡要更換.....結果師父說:外行都知道你的動力方向盤機油太髒了(我才換不到1年)，我問他說要多少錢，他笑笑回答300元而已，二話不說...我就說好....
結果..他拿了2瓶動力方向盤機油，用真空抽油機抽一次原本的油，再加入新的機油，重複做二次(花費5~10分鐘)而且連一根螺絲都免拆
結帳時，他突然說循環洗的工資較貴要1200元，加上新機油1.5罐左右共收1600元整....我當場抱怨太貴又沒先講...他說買車就是要花錢的...而且我們免費幫你更換大潤發的引擎機油...
事後，我鄰居是修車工轉業...跟我說:一般用抽油機更換方向盤機油工資頂多200元，使用專用循環機1000元有找才對，不應該1600....於是我立刻回電給"員林大潤發汽車工坊"....他們卻支支吾吾閃爍其詞...說300元是外面行情...他們的做法就是如此.....
我已經保留相關證據(收據及相片)[生氣]，原本想直接投訴大潤發總店..又想給這些年輕人一些機會而作罷...反覆思索1個月...我決定po在網路上當成一個經驗，也請網友不要再被他們騙:(300元變成1600元)[很悶]
下次保養時幫我記得
1.問多少錢時要一併問是否含工資
2.記得錄影或錄音存證
[/quote]
直接跟員林大潤發反應就好了! 年輕人也不會因為被投訴一次就丟了工作。
於
2017/02/16 20:50:28
發文IP 251.205.*.*
[quote=luckygauss (正義哥)]我是一個強調正義的人，喜歡車也常去員林大潤發購物，幾次到民間保養常覺得機油品質不定很麻煩，後來到大潤發更換機油時常覺得服務人員年輕且親切，所以常在那裡維修車輛。
2016年末，我又開車到那裡換機油，並請師父看看哪裡要更換.....結果師父說:外行都知道你的動力方向盤機油太髒了(我才換不到1年)，我問他說要多少錢，他笑笑回答300元而已，二話不說...我就說好....
結果..他拿了2瓶動力方向盤機油，用真空抽油機抽一次原本的油，再加入新的機油，重複做二次(花費5~10分鐘)而且連一根螺絲都免拆
結帳時，他突然說循環洗的工資較貴要1200元，加上新機油1.5罐左右共收1600元整....我當場抱怨太貴又沒先講...他說買車就是要花錢的...而且我們免費幫你更換大潤發的引擎機油...
事後，我鄰居是修車工轉業...跟我說:一般用抽油機更換方向盤機油工資頂多200元，使用專用循環機1000元有找才對，不應該1600....於是我立刻回電給"員林大潤發汽車工坊"....他們卻支支吾吾閃爍其詞...說300元是外面行情...他們的做法就是如此.....
我已經保留相關證據(收據及相片)[生氣]，原本想直接投訴大潤發總店..又想給這些年輕人一些機會而作罷...反覆思索1個月...我決定po在網路上當成一個經驗，也請網友不要再被他們騙:(300元變成1600元)[很悶]
下次保養時幫我記得
1.問多少錢時要一併問是否含工資
2.記得錄影或錄音存證
[/quote]
直接跟員林大潤發反應就好了!
年輕人也不會因為被無證據投訴一次就丟了工作。
且在大潤發購物大多是會員卡+刷信用卡,都有消費記錄。
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| 我是一個強調正義的人，喜歡車也常去員林大潤發購物，幾次到民間保養常覺得機油品質不定很麻煩，後來到大潤發更換機油時常覺得服務人員年輕且親切，所以常在那裡維修車輛。 2016年末，我又開車到那裡換機油，並請師父看看哪裡要更換.....結果師父說:外行都知道你的動力方向盤機油太髒了(我才換不到1年)，我問他說要多少錢，他笑笑回答300元而已，二話不說...我就說好.... 結果..他拿了2瓶動力方向盤機油，用真空抽油機抽一次原本的油，再加入新的機油，重複做二次(花費5~10分鐘)而且連一根螺絲都免拆 結帳時，他突然說循環洗的工資較貴要1200元，加上新機油1.5罐左右共收1600元整....我當場抱怨太貴又沒先講...他說買車就是要花錢的...而且我們免費幫你更換大潤發的引擎機油... 事後，我鄰居是修車工轉業...跟我說:一般用抽油機更換方向盤機油工資頂多200元，使用專用循環機1000元有找才對，不應該1600....於是我立刻回電給"員林大潤發汽車工坊"....他們卻支支吾吾閃爍其詞...說300元是外面行情...他們的做法就是如此..... 我已經保留相關證據(收據及相片)😡，原本想直接投訴大潤發總店..又想給這些年輕人一些機會而作罷...反覆思索1個月...我決定po在網路上當成一個經驗，也請網友不要再被他們騙:(300元變成1600元)😞 下次保養時幫我記得 1.問多少錢時要一併問是否含工資 2.記得錄影或錄音存證 | |||
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直接跟員林大潤發反應就好了!
年輕人也不會因為被無證據投訴一次就丟了工作。
且在大潤發購物大多是會員卡+刷信用卡,都有消費記錄。
前往討論：員林大潤發汽車工坊坑殺消費者
#6
0
於
2017/02/16 20:26:33
發文IP 251.205.*.*
[quote=jing03bjip (好菜會戀戀)]我自己是裝了papago的導航700c然後加購的倒車顯影鏡頭
因為我爸只會用導航機
想說幫他買個7吋大螢幕看得比較清楚
我是請朋友幫忙裝就沒這麼麻煩
可以參考看看
[/quote]
裝倒車顯影主要問題就是工資比例...自己安裝或請朋友幫忙...就可省下工資,
買1.5千元的後照鏡行車記錄+倒車顯影附送鏡頭,
安裝倒車顯影鏡頭的工資就要1千元,且鏡頭不太好,
雖然總共只花2.5千元,但工資比佔太多,螢幕小小的,鏡頭看不很清,感覺C/P值不高!
DIY安裝倒車顯影鏡頭不用花工資,但恐怕會花不少自己的工時,若成像不太好,也一樣覺得C/P值不高!
因為不管鏡頭/螢幕好不好,這1千元的倒車顯影鏡頭的工資/DIY工時都省不下來!
鏡頭不是專用的,買便宜的還要花更多的工時調整鏡頭位置!
所以, 就為了安裝倒車顯影鏡頭大約要1千元的工資/工時
乾脆再多花點錢買大一點的螢幕,好一點的鏡頭,才看起來爽!
於
2017/02/16 20:28:16
發文IP 251.205.*.*
[quote=jing03bjip (好菜會戀戀)]我自己是裝了papago的導航700c然後加購的倒車顯影鏡頭
因為我爸只會用導航機
想說幫他買個7吋大螢幕看得比較清楚
我是請朋友幫忙裝就沒這麼麻煩
可以參考看看
[/quote]
裝倒車顯影主要問題就是工資比例...自己安裝或請朋友幫忙...就可省下工資,
買1.5千元的後照鏡行車記錄+倒車顯影附送鏡頭,
安裝倒車顯影鏡頭的工資就要1千元,且鏡頭不太好,
雖然總共只花2.5千元,但工資比佔太高,螢幕小小的,鏡頭看不很清,感覺C/P值不高!
DIY安裝倒車顯影鏡頭不用花工資,但恐怕會花不少自己的工時,若成像不好也一樣覺得像做白工!
因為不管鏡頭/螢幕好不好,這1千元的倒車顯影鏡頭的工資/DIY工時都省不下來!
鏡頭不是專用的,還要花更多工時調整鏡頭位置!
所以, 就為了安裝倒車顯影鏡頭大約要1千元的工資/工時
乾脆再多花點錢買大一點的螢幕+好一點的鏡頭,才看起來爽!
於
2017/02/16 20:38:18
發文IP 251.205.*.*
[quote=jing03bjip (好菜會戀戀)]我自己是裝了papago的導航700c然後加購的倒車顯影鏡頭
因為我爸只會用導航機
想說幫他買個7吋大螢幕看得比較清楚
我是請朋友幫忙裝就沒這麼麻煩
可以參考看看
[/quote]
裝倒車顯影主要問題就是工資比例...自己安裝或請朋友幫忙...就可省下工資,
買1.5千元的後照鏡行車記錄+倒車顯影附送鏡頭,鏡頭大多不太好,
安裝倒車顯影鏡頭的工資照樣1千元,
雖然總共只花2.5千元,但工資比佔太高,螢幕小小的,鏡頭看不很清,感覺C/P值不高!
DIY倒車顯影鏡頭不用花工資,但恐怕會花不少自己的工時,若成像不好也一樣覺得像做白工!
因為不管鏡頭/螢幕好不好,這1千元的倒車顯影鏡頭的工資/DIY工時都省不下來!
且若不是專用車型的鏡頭+牌照燈殼,還要花更多工時調整鏡頭角度+鑽孔+走線+固定!
所以, 就為了安裝倒車顯影鏡頭大約要1千元的工資/工時,讓這筆錢划得來...
就乾脆再多花點錢買大一點的螢幕或改2DIN螢幕+好一點的專用車型鏡頭,看起來才較爽!
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| 我自己是裝了papago的導航700c然後加購的倒車顯影鏡頭 因為我爸只會用導航機 想說幫他買個7吋大螢幕看得比較清楚 我是請朋友幫忙裝就沒這麼麻煩 可以參考看看 | |||
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裝倒車顯影主要問題就是工資比例...自己安裝或請朋友幫忙...就可省下工資,
買1.5千元的後照鏡行車記錄+倒車顯影附送鏡頭,鏡頭大多不太好,
安裝倒車顯影鏡頭的工資照樣1千元,
雖然總共只花2.5千元,但工資比佔太高,螢幕小小的,鏡頭看不很清,感覺C/P值不高!
DIY倒車顯影鏡頭不用花工資,但恐怕會花不少自己的工時,若成像不好也一樣覺得像做白工!
因為不管鏡頭/螢幕好不好,這1千元的倒車顯影鏡頭的工資/DIY工時都省不下來!
且若不是專用車型的鏡頭+牌照燈殼,還要花更多工時調整鏡頭角度+鑽孔+走線+固定!
所以, 就為了安裝倒車顯影鏡頭大約要1千元的工資/工時,讓這筆錢划得來...
就乾脆再多花點錢買大一點的螢幕或改2DIN螢幕+好一點的專用車型鏡頭,看起來才較爽!
前往討論：選購導航時會挑有倒車顯影的機型嗎?
#31
0
於
2017/02/16 19:49:00
發文IP 251.205.*.*
電視的部份,有空你可買台灣的小米盒子, 2千有找,
是Android TV, 可用遙控器看Youtube 和設定 Youtube 頻道
若會玩的話...
安裝大陸的當貝市場或沙發管家, 就有海量影集、電影看不完....
但影片是簡體字,且要會找適當的app和設定。(反正最多人下載或評價好的都試一試)
想看台灣鄉土劇的,也可安裝台灣的影視app,
也一樣有免費電視劇, 一部電視劇幾十幾百集,就可讓你看到眼睛脫窗!
但台灣的影視app大多不太適合遙控器操作......可能要裝無線滑鼠
LiTV [url="https://www.litv.tv/vod/drama/"]https://www.litv.tv/vod/drama/[/url]
四季 https://www.4gtv.tv/channel/free.do?content_id=4gtv-4gtv003
於
2017/02/16 20:00:06
發文IP 251.205.*.*
電視的部份,有空你可買台灣的小米盒子, 2千有找,
是Android TV, 可用遙控器看Youtube 和設定 Youtube 頻道
若會玩的話...
安裝大陸的當貝市場或沙發管家, 就有一堆app,
選對影片的app,海量免費的影集、電影看不完....(反正最多人下載或評價好的都試一試)
但影片是簡體字,片名和台灣不一定一樣,且要會找適當的app和設定。
例: HBO前陣子的影集西方極樂園,在大陸翻譯成: 西部世界,
FOX的陰屍路, 在大陸翻譯成: 行屍走肉
Cinemax的戰後啟示錄,在大陸翻譯成: 亡命之徒
想看台灣鄉土劇的也可安裝台灣的影視app,
也一樣有免費電視劇, 一部電視劇幾十幾百集,也可讓你看到眼睛脫窗!
但台灣的影視app大多不太適合遙控器操作......可能要裝無線滑鼠
LiTV [url="https://www.litv.tv/vod/drama/"]https://www.litv.tv/vod/drama/[/url]
四季 https://www.4gtv.tv/channel/free.do?content_id=4gtv-4gtv003
於
2017/02/16 20:02:43
發文IP 251.205.*.*
電視的部份,有空你可買台灣的小米盒子, 2千有找,
是Android TV, 可用遙控器看Youtube 和設定 Youtube 頻道
若會玩的話...
安裝大陸的當貝市場或沙發管家, 就有一堆app,
選對影片的app,海量免費的影集、電影看不完....(反正最多人下載或評價好的都試一試)
但影片是簡體字,片名和台灣不一定一樣,且要會找適當的app和設定。
例: HBO前陣子的影集西方極樂園,在大陸翻譯成: 西部世界,
FOX的陰屍路, 在大陸翻譯成: 行屍走肉
Cinemax的戰後啟示錄,在大陸翻譯成: 亡命之徒
想看台灣鄉土劇的也可安裝台灣的影視app,
也一樣有免費電視劇, 一部電視劇幾十幾百集,也可讓你看到眼睛脫窗!
但台灣的影視app大多不太適合遙控器操作......可能要裝無線滑鼠
LiTV [url="https://www.litv.tv/vod/drama/"]https://www.litv.tv/vod/drama/[/url]
四季 https://www.4gtv.tv/channel/free.do?content_id=4gtv-4gtv003
其實也不一定要用Android TV電視盒, 用平板電腦/手機也可以看啦!
於
2017/02/16 20:12:04
發文IP 251.205.*.*
電視的部份,有空你可買台灣的小米盒子, 2千有找,
是Android TV, 可用遙控器看Youtube 和設定 Youtube 頻道
若會玩的話...
安裝大陸的當貝市場或沙發管家, 就有一堆app,
選對影片的app,海量免費的影集、電影看不完....(反正最多人下載或評價好的都試一試)
但影片是簡體字,片名和台灣不一定一樣,且要會找適當的app和設定。
例: HBO前陣子的影集西方極樂園,在大陸翻譯成: 西部世界,
FOX的陰屍路, 在大陸翻譯成: 行屍走肉
Cinemax的戰後啟示錄,在大陸翻譯成: 亡命之徒
想看台灣鄉土劇的也可安裝台灣的影視app,
也一樣有免費電視劇, 一部電視劇幾十幾百集,也可讓你看到眼睛脫窗!
但台灣的影視app大多不太適合遙控器操作......可能要裝無線滑鼠
LiTV [url="https://www.litv.tv/vod/drama/"]https://www.litv.tv/vod/drama/[/url]
四季 https://www.4gtv.tv/channel/free.do?content_id=4gtv-4gtv003
其實也不一定要用Android TV電視盒, 用平板電腦/手機也可以看啦!
若用Android TV,最好裝好無線數位電視天線,用來看新聞什麼的,現在訊號都不錯!
無線數位天線有一些DIY做法,可以自己做,
因為有線電視也數位化了,Cable線也沒什麼用了! 我全都用Cable線做的! 不是用曬衣架折成菱形...
但折成菱形的Cable線要把金屬包覆層割掉,只留中心的芯和白色的皮。
電視的部份,有空你可買台灣的小米盒子, 2千有找,
是Android TV, 可用遙控器看Youtube 和設定 Youtube 頻道
若會玩的話...
安裝大陸的當貝市場或沙發管家, 就有一堆app,
選對影片的app,海量免費的影集、電影看不完....(反正最多人下載或評價好的都試一試)
但影片是簡體字,片名和台灣不一定一樣,且要會找適當的app和設定。
例: HBO前陣子的影集西方極樂園,在大陸翻譯成: 西部世界,
FOX的陰屍路, 在大陸翻譯成: 行屍走肉
Cinemax的戰後啟示錄,在大陸翻譯成: 亡命之徒
想看台灣鄉土劇的也可安裝台灣的影視app,
也一樣有免費電視劇, 一部電視劇幾十幾百集,也可讓你看到眼睛脫窗!
但台灣的影視app大多不太適合遙控器操作......可能要裝無線滑鼠
LiTV https://www.litv.tv/vod/drama/
四季 https://www.4gtv.tv/channel/free.do?content_id=4gtv-4gtv003
其實也不一定要用Android TV電視盒, 用平板電腦/手機也可以看啦!
若用Android TV,最好裝好無線數位電視天線,用來看新聞什麼的,現在訊號都不錯!
無線數位天線有一些DIY做法,可以自己做,
因為有線電視也數位化了,Cable線也沒什麼用了! 我全都用Cable線做的! 不是用曬衣架折成菱形...
但折成菱形的Cable線要把金屬包覆層割掉,只留中心的芯和白色的皮。
是Android TV, 可用遙控器看Youtube 和設定 Youtube 頻道
若會玩的話...
安裝大陸的當貝市場或沙發管家, 就有一堆app,
選對影片的app,海量免費的影集、電影看不完....(反正最多人下載或評價好的都試一試)
但影片是簡體字,片名和台灣不一定一樣,且要會找適當的app和設定。
例: HBO前陣子的影集西方極樂園,在大陸翻譯成: 西部世界,
FOX的陰屍路, 在大陸翻譯成: 行屍走肉
Cinemax的戰後啟示錄,在大陸翻譯成: 亡命之徒
想看台灣鄉土劇的也可安裝台灣的影視app,
也一樣有免費電視劇, 一部電視劇幾十幾百集,也可讓你看到眼睛脫窗!
但台灣的影視app大多不太適合遙控器操作......可能要裝無線滑鼠
LiTV https://www.litv.tv/vod/drama/
四季 https://www.4gtv.tv/channel/free.do?content_id=4gtv-4gtv003
其實也不一定要用Android TV電視盒, 用平板電腦/手機也可以看啦!
若用Android TV,最好裝好無線數位電視天線,用來看新聞什麼的,現在訊號都不錯!
無線數位天線有一些DIY做法,可以自己做,
因為有線電視也數位化了,Cable線也沒什麼用了! 我全都用Cable線做的! 不是用曬衣架折成菱形...
但折成菱形的Cable線要把金屬包覆層割掉,只留中心的芯和白色的皮。
#29
1
於
2017/02/16 13:26:01
發文IP 251.205.*.*
[quote=marchcheng (marchchen)][quote=c137 (可可亞)][quote=c137 (可可亞)][quote=timmy5471 (我是老人)][quote=marchcheng (marchchen)]
4G吃到飽回家取代固網，這也是我考慮的方案之一[/quote]但前提是....在家的網速要夠快[無辜][/quote]
還有是沒有下載影片、大檔案、玩遊戲[/quote][url="https://steachs.com/archives/14317"]到底該不該用4g網絡取代家用固網呢，妳應該多想想[/url][/quote]感恩[微笑]
這篇有拜讀過了，原則上4G LTE是基地台"共享頻寬"，並擔心未來大家都拿來當固網大量使用時，
反而會拖慢整體4G的速度，所以頗有道德勸說的意味
而家中的固網（光纖或ADSL）則是獨立頻寬，不會受其他用戶多寡、用量大小而影響自己的網速
其實現在很少玩 game 或下載大玩意了，日後或許有監視系統連網需要或許也要有一個穩定固網
所以還是朝向這個方面進行
至於MOD應該是切定了，來研究如何安裝數位天線，並讓每個樓層都有訊號可用 3FX2、2F及1F各1[/quote]
家中的固網（光纖或ADSL）或Cable，同樣是共享頻寬,會塞在機房路由。
於
2017/02/16 14:46:02
發文IP 251.205.*.*
[quote=marchcheng (marchchen)][quote=c137 (可可亞)][quote=c137 (可可亞)][quote=timmy5471 (我是老人)][quote=marchcheng (marchchen)]
4G吃到飽回家取代固網，這也是我考慮的方案之一[/quote]但前提是....在家的網速要夠快[無辜][/quote]
還有是沒有下載影片、大檔案、玩遊戲[/quote][url="https://steachs.com/archives/14317"]到底該不該用4g網絡取代家用固網呢，妳應該多想想[/url][/quote]感恩[微笑]
這篇有拜讀過了，原則上4G LTE是基地台"共享頻寬"，並擔心未來大家都拿來當固網大量使用時，
反而會拖慢整體4G的速度，所以頗有道德勸說的意味
而家中的固網（光纖或ADSL）則是獨立頻寬，不會受其他用戶多寡、用量大小而影響自己的網速
其實現在很少玩 game 或下載大玩意了，日後或許有監視系統連網需要或許也要有一個穩定固網
所以還是朝向這個方面進行
至於MOD應該是切定了，來研究如何安裝數位天線，並讓每個樓層都有訊號可用 3FX2、2F及1F各1[/quote]
家中的固網（光纖或ADSL）或Cable，同樣是共享頻寬,會塞在機房路由,就算機房沒塞也會塞在互聯主機。
那些集縮比的問題,只是競爭業者的說辭而已,根本就不需要考慮!
比方說,N年前是Cable和ADSL,就常講Cable集縮比的問題....
但Cable 給 20M,下載就可以19.xM,不像ADSL 20M 下載卻要打7.5~8折變成16M,
ADSL平時速度就少2~2.5成了,卻牽托到Cable用戶端塞車時的集縮比? 難不成ISP機房互聯就不會塞車?
要把東西賣貴,就要牽托各種說辭!
要說服自己沒當盤子買貴,也要找一堆理由!
這是我用台灣之星388吃到飽限速21M＋台灣大哥大 [url="http://telecom.taiwanmobile.com/emyfone/action/phone.do?method=detail&handsetUid=30E8A84B515067D6E05010ACA016166F&cateId=PHONE_BRAND_CATE_TWM&fromSessionCheck=true#.WKU4mjt95UM"]2千有找的4G手機TWM X3s[/url] (圖1)
我辦台星388吃到飽,每月45分網免費網外,網外每分鐘2元都沒用到,
用了幾個月,台灣之星才又推出"純上網"自由配288吃到飽,限速21M,
不管怎樣, 388在當時也是一時之選! 也沒更便宜的固網或其他方案的速度和C/P這麼高了!
等約滿再改自由配288了!
1. 每月流量約150~200GB左右,(圖2)
2. TWM X3s手機Wifi分享上限是8個裝置,
3. 有5個人同一時間上網,包含網路電視盒最多約5~7個裝置連接,還好沒超過上限,
4. 388限速21M,測速結果,就速度滿檔: 下載21M,上傳約11M (圖3)
5. 本想摸蛤仔兼洗褲讓手機當Wifi分享器+視訊監控,但夏天放沒冷氣的地方,超過45度就不充電,會用到沒電後關機。
6. 後來手機純做Wifi分享器,冬天時手機24hr開機,最高溫只到35度, 天熱時大約到43度,(圖4)
7. 手機有內建自設開/關機時間,不需Root,我設定凌晨5:00定時重新開機,避免長時間同一個IP被限速(圖5 )
8. 重開機也要重啟動Wifi分享,要裝 [url="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.shrdi.hotspottethering"]網路分享 (免費版) (行動熱點 / WiFi AP)[/url]介面有點醜,但功能正常。(圖6)
(圖1)
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791610.jpg[/img]
(圖2)
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791608.jpg[/img]
(圖3)
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791612.jpg[/img]
(圖4)
冬天時
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791613.jpg[/img]
(圖5)
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791614.jpg[/img]
(圖6)
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791609.jpg[/img]
於
2017/02/16 14:53:31
發文IP 251.205.*.*
[quote=marchcheng (marchchen)]
這篇有拜讀過了，原則上4G LTE是基地台"共享頻寬"，並擔心未來大家都拿來當固網大量使用時，
反而會拖慢整體4G的速度，所以頗有道德勸說的意味
而家中的固網（光纖或ADSL）則是獨立頻寬，不會受其他用戶多寡、用量大小而影響自己的網速
其實現在很少玩 game 或下載大玩意了，日後或許有監視系統連網需要或許也要有一個穩定固網
所以還是朝向這個方面進行
至於MOD應該是切定了，來研究如何安裝數位天線，並讓每個樓層都有訊號可用 3FX2、2F及1F各1[/quote]
家中的固網（光纖或ADSL）或Cable，同樣是共享頻寬,會塞在機房路由,就算機房沒塞也會塞在互聯主機。
那些集縮比的問題,只是競爭業者的說辭而已,根本就不需要考慮!
比方說,N年前是Cable和ADSL,就常講Cable集縮比的問題....
但Cable 給 20M,下載就可以19.xM,不像ADSL 20M 下載卻要打7.5~8折變成16M,
ADSL平時速度就少2~2.5成了,卻牽托到Cable用戶端塞車時的集縮比? 難不成ISP機房互聯就不會塞車?
要把東西賣貴,就要牽托各種說辭!
要說服自己沒當盤子買貴,也要找一堆理由!
這是我用台灣之星388吃到飽限速21M＋台灣大哥大 [url="http://telecom.taiwanmobile.com/emyfone/action/phone.do?method=detail&handsetUid=30E8A84B515067D6E05010ACA016166F&cateId=PHONE_BRAND_CATE_TWM&fromSessionCheck=true#.WKU4mjt95UM"]2千有找的4G手機TWM X3s[/url] (圖1)
我辦台星388吃到飽,每月45分網外免費,每分鐘2元都沒用到,
用了幾個月,台灣之星才又推出適合"純上網"自由配288吃到飽,限速21M,
不管怎樣, 388在當時也是一時之選! 也沒更便宜的固網或其他方案的速度和C/P這麼高了!
等約滿再改自由配288了!
1. 每月流量約150~200GB左右,(圖2)
2. TWM 手機Wifi分享上限是8個裝置,
3. 有5個人同一時間上網,包含網路電視盒最多約5~7個裝置連接,還好沒超過上限,
4. 388限速21M,測速結果,就速度滿檔: 下載約21M,上傳約11M (圖3)
5. 本想摸蛤仔兼洗褲讓手機當Wifi分享器+視訊監控,但夏天放沒冷氣的地方,超過45度就不充電,用到沒電後會關機。
6. 後來手機純做Wifi分享器,冬天時手機24hr開機,最高溫只到35度, 天熱時大約到43度,(圖4)
7. X3s可自設開/關機時間,不需Root,我設定AM5:00定時重新開機,避免長時間同一個IP被限速(圖5 )
8. 重開機也要重啟動Wifi分享,要裝 [url="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.shrdi.hotspottethering"]網路分享(行動熱點 / WiFi AP)[/url],雖然介面有點醜,但功能正常。(圖6)
(圖1)
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791610.jpg[/img]
(圖2)
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791608.jpg[/img]
(圖3)
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791612.jpg[/img]
(圖4)
冬天時
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791613.jpg[/img]
(圖5)
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791614.jpg[/img]
(圖6)
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791609.jpg[/img]
於
2017/02/16 19:31:19
發文IP 251.205.*.*
[quote=marchcheng (marchchen)]
這篇有拜讀過了，原則上4G LTE是基地台"共享頻寬"，並擔心未來大家都拿來當固網大量使用時，
反而會拖慢整體4G的速度，所以頗有道德勸說的意味
而家中的固網（光纖或ADSL）則是獨立頻寬，不會受其他用戶多寡、用量大小而影響自己的網速
其實現在很少玩 game 或下載大玩意了，日後或許有監視系統連網需要或許也要有一個穩定固網
所以還是朝向這個方面進行
至於MOD應該是切定了，來研究如何安裝數位天線，並讓每個樓層都有訊號可用 3FX2、2F及1F各1[/quote]
家中的固網（光纖或ADSL）或Cable，同樣是共享頻寬,會塞在機房路由,就算機房沒塞也會塞在互聯主機。
那些集縮比的問題,只是競爭業者的說辭而已,根本就不需要考慮!
比方說,N年前是Cable和ADSL,就常講Cable集縮比的問題....
但Cable 給 20M,下載就可以19.xM,不像ADSL 20M 下載卻要打7.5~8折變成16M,
ADSL平時速度就少2~2.5成了,卻牽托到Cable用戶端塞車時的集縮比? 難不成ISP機房互聯就不會塞車?
要把東西賣貴,就要牽托各種說辭!
要說服自己沒當盤子買貴,也要找一堆理由!
這是我用台灣之星388吃到飽限速21M＋台灣大哥大 [url="http://telecom.taiwanmobile.com/emyfone/action/phone.do?method=detail&handsetUid=30E8A84B515067D6E05010ACA016166F&cateId=PHONE_BRAND_CATE_TWM&fromSessionCheck=true#.WKU4mjt95UM"]2千有找的4G手機TWM X3s[/url] (圖1)
我辦台星388吃到飽,每月45分網外免費,網外每分鐘2元都沒用到,
用了幾個月,台灣之星才又推出更適合"純上網"的自由配288吃到飽,限速21M, 網外每分鐘6元,沒送網外,
不管怎樣, 388在當時也是一時之選! 也沒更便宜的固網或其他方案C/P這麼高了!
等約滿再改[color="#FF0000"]自由配288[/color]了!
1. 每月流量約150~200GB左右,(圖2)
2. TWM X3s分享Wifi連接上限是8個裝置,
3. 有5人,但不一定同時上網,包含Android網路電視盒最多約5~7個裝置同時連線,還好沒超過上限,
4. 388限速21M,測速結果,就速度滿檔: 下載約21M,上傳約11M (圖3)
5. 本想視訊監控+Wifi分享器摸蛤仔兼洗褲,但天熱放沒冷氣的地方,超過45度就不充電,電池沒電就關機。
6. 後來手機純做Wifi分享器,冬天時手機24hr開機,最高溫只到35度, 天熱時大約到43度,(圖4)
7. 在距離手機Wifi分享器略遠,Wifi訊號只剩一半,下載約18M,上傳約9M,速度差沒多少!
8. X3s可自設開/關機時間,不需Root,我設定AM5:00定時重新開機,避免長時間同一個IP被限速(圖5 )
9. 重開機也要自動重開啟Wifi分享,要裝 [url="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.shrdi.hotspottethering"]網路分享(行動熱點 / WiFi AP)[/url],雖然介面有點醜,但功能正常。(圖6)
10. 再來就...幾個月都沒動它了!
(圖1)
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791610.jpg[/img]
(圖2)
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791608.jpg[/img]
(圖3)
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791612.jpg[/img]
(圖4)
冬天時
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791613.jpg[/img]
(圖5)
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791614.jpg[/img]
(圖6)
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791609.jpg[/img]
於
2017/02/16 19:34:43
發文IP 251.205.*.*
[quote=marchcheng (marchchen)]
這篇有拜讀過了，原則上4G LTE是基地台"共享頻寬"，並擔心未來大家都拿來當固網大量使用時，
反而會拖慢整體4G的速度，所以頗有道德勸說的意味
而家中的固網（光纖或ADSL）則是獨立頻寬，不會受其他用戶多寡、用量大小而影響自己的網速
其實現在很少玩 game 或下載大玩意了，日後或許有監視系統連網需要或許也要有一個穩定固網
所以還是朝向這個方面進行
至於MOD應該是切定了，來研究如何安裝數位天線，並讓每個樓層都有訊號可用 3FX2、2F及1F各1[/quote]
家中的固網（光纖或ADSL）或Cable，同樣是共享頻寬,會塞在機房路由,就算機房沒塞也會塞在互聯主機。
那些集縮比的問題,只是競爭業者的說辭而已,根本就不需要考慮!
比方說,N年前是Cable和ADSL,就常講Cable集縮比的問題....
但Cable 給 20M,下載就可以19.xM,不像ADSL 20M 下載卻要打7.5~8折變成16M,
ADSL平時速度就少2~2.5成了,卻牽托到Cable用戶端塞車時的集縮比? 難不成ISP機房互聯就不會塞車?
要把東西賣貴,就要牽托各種說辭!
要說服自己沒當盤子買貴,也要找一堆理由!
很多人以為用貴的就好,卻只是讓財團爽爽賺,口袋飽飽!
這是我用台灣之星388吃到飽限速21M＋台灣大哥大 [url="http://telecom.taiwanmobile.com/emyfone/action/phone.do?method=detail&handsetUid=30E8A84B515067D6E05010ACA016166F&cateId=PHONE_BRAND_CATE_TWM&fromSessionCheck=true#.WKU4mjt95UM"]2千有找的4G手機TWM X3s[/url] (圖1)
我辦台星388吃到飽,每月45分網外免費,網外每分鐘2元都沒用到,
用了幾個月,台灣之星才又推出更適合"純上網"的自由配288吃到飽,限速21M, 網外每分鐘6元,沒送網外,
不管怎樣, 388在當時也是一時之選! 也沒更便宜的固網或其他方案C/P這麼高了!
等約滿再改[color="#FF0000"]自由配288[/color]了!
1. 每月流量約150~200GB左右,(圖2)
2. TWM X3s分享Wifi連接上限是8個裝置,
3. 有5人,但不一定同時上網,包含Android網路電視盒最多約5~7個裝置同時連線,還好沒超過上限,
4. 388限速21M,測速結果,就速度滿檔: 下載約21M,上傳約11M (圖3)
5. 本想視訊監控+Wifi分享器摸蛤仔兼洗褲,但天熱放沒冷氣的地方,超過45度就不充電,電池沒電就關機。
6. 後來手機純做Wifi分享器,冬天時手機24hr開機,最高溫只到35度, 天熱時大約到43度,(圖4)
7. 在距離手機Wifi分享器略遠,Wifi訊號只剩一半,下載約18M,上傳約9M,速度差沒多少!
8. X3s可自設開/關機時間,不需Root,我設定AM5:00定時重新開機,避免長時間同一個IP被限速(圖5 )
9. 重開機也要自動重開啟Wifi分享,要裝 [url="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.shrdi.hotspottethering"]網路分享(行動熱點 / WiFi AP)[/url],雖然介面有點醜,但功能正常。(圖6)
10. 再來就...幾個月都沒動它了!
(圖1)
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791610.jpg[/img]
(圖2)
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791608.jpg[/img]
(圖3)
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791612.jpg[/img]
(圖4)
冬天時
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791613.jpg[/img]
(圖5)
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791614.jpg[/img]
(圖6)
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_791609.jpg[/img]
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這篇有拜讀過了，原則上4G LTE是基地台"共享頻寬"，並擔心未來大家都拿來當固網大量使用時， 反而會拖慢整體4G的速度，所以頗有道德勸說的意味 而家中的固網（光纖或ADSL）則是獨立頻寬，不會受其他用戶多寡、用量大小而影響自己的網速 其實現在很少玩 game 或下載大玩意了，日後或許有監視系統連網需要或許也要有一個穩定固網 所以還是朝向這個方面進行 至於MOD應該是切定了，來研究如何安裝數位天線，並讓每個樓層都有訊號可用 3FX2、2F及1F各1 | |||
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家中的固網（光纖或ADSL）或Cable，同樣是共享頻寬,會塞在機房路由,就算機房沒塞也會塞在互聯主機。
那些集縮比的問題,只是競爭業者的說辭而已,根本就不需要考慮!
比方說,N年前是Cable和ADSL,就常講Cable集縮比的問題....
但Cable 給 20M,下載就可以19.xM,不像ADSL 20M 下載卻要打7.5~8折變成16M,
ADSL平時速度就少2~2.5成了,卻牽托到Cable用戶端塞車時的集縮比? 難不成ISP機房互聯就不會塞車?
要把東西賣貴,就要牽托各種說辭!
要說服自己沒當盤子買貴,也要找一堆理由!
很多人以為用貴的就好,卻只是讓財團爽爽賺,口袋飽飽!
這是我用台灣之星388吃到飽限速21M＋台灣大哥大 2千有找的4G手機TWM X3s (圖1)
我辦台星388吃到飽,每月45分網外免費,網外每分鐘2元都沒用到,
用了幾個月,台灣之星才又推出更適合"純上網"的自由配288吃到飽,限速21M, 網外每分鐘6元,沒送網外,
不管怎樣, 388在當時也是一時之選! 也沒更便宜的固網或其他方案C/P這麼高了!
等約滿再改自由配288了!
1. 每月流量約150~200GB左右,(圖2)
2. TWM X3s分享Wifi連接上限是8個裝置,
3. 有5人,但不一定同時上網,包含Android網路電視盒最多約5~7個裝置同時連線,還好沒超過上限,
4. 388限速21M,測速結果,就速度滿檔: 下載約21M,上傳約11M (圖3)
5. 本想視訊監控+Wifi分享器摸蛤仔兼洗褲,但天熱放沒冷氣的地方,超過45度就不充電,電池沒電就關機。
6. 後來手機純做Wifi分享器,冬天時手機24hr開機,最高溫只到35度, 天熱時大約到43度,(圖4)
7. 在距離手機Wifi分享器略遠,Wifi訊號只剩一半,下載約18M,上傳約9M,速度差沒多少!
8. X3s可自設開/關機時間,不需Root,我設定AM5:00定時重新開機,避免長時間同一個IP被限速(圖5 )
9. 重開機也要自動重開啟Wifi分享,要裝 網路分享(行動熱點 / WiFi AP),雖然介面有點醜,但功能正常。(圖6)
10. 再來就...幾個月都沒動它了!
(圖1)
(圖2)
(圖3)
(圖4)
冬天時
(圖5)
(圖6)
#2
0
於
2017/02/16 00:10:39
發文IP 251.205.*.*
[quote=tianif04 (藍色無塵埃)]家裡的車是十幾年的國產老車了
車上根本沒有倒車顯影這配備
要額外裝也不太划算
直接裝有倒車顯影的導航是不是比較省事呢？
[/quote]
有倒車顯影的導航不會省事...
倒車顯影並不是難在安裝螢幕主機,
而是難在車後安裝的攝影機,和把線走到前面的螢幕。
若不會自己DIY,這部份的工資可能就要1千元。
另外,倒車顯影的螢幕要大一點,眼睛才可以掃到突發狀況...
像有很多後照鏡式的行李記錄+倒車顯影,大約1.5千元就有,
但螢幕小不拉幾的....只是安慰自己有裝倒車顯影...
同樣的,1.5千元買台後照鏡式的行李記錄+倒車顯影,
若不會自己DIY攝影鏡頭的走線,則安裝攝影機的工資可能要另加上1千元。
於
2017/02/16 00:11:45
發文IP 251.205.*.*
[quote=tianif04 (藍色無塵埃)]家裡的車是十幾年的國產老車了
車上根本沒有倒車顯影這配備
要額外裝也不太划算
直接裝有倒車顯影的導航是不是比較省事呢？
[/quote]
有倒車顯影的導航不會省事...
倒車顯影並不是難在安裝螢幕主機,
而是難在車後安裝的攝影機,和把線走到前面的螢幕。
若不會自己DIY,這部份的工資可能就要1千元。
另外,倒車顯影的螢幕要大一點,眼睛才可以掃到突發狀況...
像有很多後照鏡式的行李記錄+倒車顯影,大約1.5千元就有,
但螢幕小不拉幾的....只是安慰自己有裝倒車顯影...
同樣的,1.5千元買台後照鏡式的行李記錄+倒車顯影,
若不會自己DIY攝影鏡頭的走線,則安裝攝影機的工資可能要另加上1千元。
但你可買一大點螢幕的導航+倒車顯影。
於
2017/02/16 00:12:56
發文IP 251.205.*.*
[quote=tianif04 (藍色無塵埃)]家裡的車是十幾年的國產老車了
車上根本沒有倒車顯影這配備
要額外裝也不太划算
直接裝有倒車顯影的導航是不是比較省事呢？
[/quote]
有倒車顯影的導航不會省事...
倒車顯影並不是難在安裝螢幕主機,
而是難在安裝車後的攝影鏡頭,和把線拉到前面的螢幕。
若不會自己DIY,這部份的工資可能就要1千元。
另外,倒車顯影的螢幕要大一點,眼睛才可以掃到突發狀況...
像有很多後照鏡式的行李記錄+倒車顯影,大約1.5千元就有,
但螢幕小不拉幾的....只是安慰自己有裝倒車顯影...
同樣的,1.5千元買台後照鏡式的行李記錄+倒車顯影,
若不會自己DIY攝影鏡頭的走線,則安裝鏡頭+走線的工資可能要另加上1千元。
但你可買一大點螢幕的導航+倒車顯影。
於
2017/02/16 00:15:28
發文IP 251.205.*.*
[quote=tianif04 (藍色無塵埃)]家裡的車是十幾年的國產老車了
車上根本沒有倒車顯影這配備
要額外裝也不太划算
直接裝有倒車顯影的導航是不是比較省事呢？
[/quote]
有倒車顯影的導航不會省事...
倒車顯影並不是難在安裝螢幕主機,
而是難在安裝車後的攝影鏡頭,和把線拉到前面的螢幕。
若不會自己DIY,這部份的工資可能就要1千元。
另外,倒車顯影的螢幕要大一點,眼睛才可以掃到突發狀況...
像有很多後照鏡式的行李記錄+倒車顯影,大約1.5千元就有,
但螢幕小不拉幾的....只是安慰自己有裝倒車顯影...
同樣的,1.5千元買台後照鏡式的行李記錄+倒車顯影,
若不會自己DIY攝影鏡頭的走線,則安裝鏡頭+走線的工資可能要另加上1千元。
但你可買一大點螢幕的導航+倒車顯影。
鏡頭最好是專用的,會附該車型的牌照燈殼可以鎖,角度才會剛好,
夜視效果也比買導航或行李記錄送的鏡頭好。
於
2017/02/16 00:17:25
發文IP 251.205.*.*
[quote=tianif04 (藍色無塵埃)]家裡的車是十幾年的國產老車了
車上根本沒有倒車顯影這配備
要額外裝也不太划算
直接裝有倒車顯影的導航是不是比較省事呢？
[/quote]
有倒車顯影的導航不會省事...
倒車顯影並不是難在安裝螢幕主機,
而是難在安裝車後的攝影鏡頭,和把線拉到前面的螢幕。
若不會自己DIY,這部份的工資可能就要1千元。
另外,倒車顯影的螢幕要大一點,眼睛才可以掃到突發狀況...
像有很多後照鏡式的行李記錄+倒車顯影,大約1.5千元就有,
但螢幕小不拉幾的....只是安慰自己有裝倒車顯影...
同樣的,1.5千元買台後照鏡式的行李記錄+倒車顯影,
若不會自己DIY攝影鏡頭的走線,則安裝鏡頭+走線的工資可能要另加上1千元。
但若你的車不是1或2DIN主機,可買一大點螢幕的導航+倒車顯影。
鏡頭最好是專用的,會附該車型的牌照燈殼可以鎖,角度才較剛好,
夜視效果也比買導航或行李記錄送的鏡頭好。
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| 家裡的車是十幾年的國產老車了 車上根本沒有倒車顯影這配備 要額外裝也不太划算 直接裝有倒車顯影的導航是不是比較省事呢？ | |||
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有倒車顯影的導航不會省事...
倒車顯影並不是難在安裝螢幕主機,
而是難在安裝車後的攝影鏡頭,和把線拉到前面的螢幕。
若不會自己DIY,這部份的工資可能就要1千元。
另外,倒車顯影的螢幕要大一點,眼睛才可以掃到突發狀況...
像有很多後照鏡式的行李記錄+倒車顯影,大約1.5千元就有,
但螢幕小不拉幾的....只是安慰自己有裝倒車顯影...
同樣的,1.5千元買台後照鏡式的行李記錄+倒車顯影,
若不會自己DIY攝影鏡頭的走線,則安裝鏡頭+走線的工資可能要另加上1千元。
但若你的車不是1或2DIN主機,可買一大點螢幕的導航+倒車顯影。
鏡頭最好是專用的,會附該車型的牌照燈殼可以鎖,角度才較剛好,
夜視效果也比買導航或行李記錄送的鏡頭好。
前往討論：選購導航時會挑有倒車顯影的機型嗎?
#53
0
於
2017/02/14 22:55:43
發文IP 251.205.*.*
[quote=c137 (可可亞)][quote=drinkerlin (BB)]問一個外行的問題，遊覽車有ESP救的回來嗎??[/quote]
這個難說，我不負責任的回答，可能50幾公里速度沒問題，太快ESP也救不了
剛剛看三立新聞，記者問停武陵的司機想要誘導超時工作出的問題，結果一個說現在旅客下車就可以休息阿，另一個直接了當說，就是轉彎開太快啦[/quote]
沒錯! 台北由宜蘭到武陵農場(不是經過台中),單趟車程不到4hr,
且遊覽車上的廁所大多會被封閉不給用,(國道客運的廁所才會開放)
載老人家的遊覽車必須約1.5~2小時就停靠一次放風上廁所,
所以, 就只是匯入交流道時應減速而未減速而已!
原本時速100,到交流就要減到50~60,有時我自己開車也都會忘了減速....
至於車體結構什麼的....
時速80~90車頂切削地面,就算是國外的客運/遊覽車也沒做這樣的測試!
靜態翻滾哪能比?
於
2017/02/14 23:01:47
發文IP 251.205.*.*
[quote=c137 (可可亞)][quote=drinkerlin (BB)]問一個外行的問題，遊覽車有ESP救的回來嗎??[/quote]
這個難說，我不負責任的回答，可能50幾公里速度沒問題，太快ESP也救不了
剛剛看三立新聞，記者問停武陵的司機想要誘導超時工作出的問題，結果一個說現在旅客下車就可以休息阿，另一個直接了當說，就是轉彎開太快啦[/quote]
沒錯! 台北由宜蘭到武陵農場(不是經過台中),單趟車程不到4hr,
且遊覽車上的廁所大多會被封閉不給用,(國道客運的廁所才會開放)
載老人家的遊覽車必須約1.5~2小時就停靠一次放風上廁所,
所以, 就只是匯入交流道時應減速而未減速而已! 也可能輪胎磨耗較多?
原本時速100,到交流道就要減速到50~60,有時我自己開車也都忘了減速....
而實際到了交流道,時速降到50~60的車也沒幾台,少說也是70~80....
至於車體結構什麼的....只要靠3D模擬+正確施工焊接就很準確了!
時速80~90車頂切削地面,就算是國外的客運/遊覽車也沒做這樣測試!
靜態翻滾哪能比?
於
2017/02/14 23:02:52
發文IP 251.205.*.*
[quote=c137 (可可亞)][quote=drinkerlin (BB)]問一個外行的問題，遊覽車有ESP救的回來嗎??[/quote]
這個難說，我不負責任的回答，可能50幾公里速度沒問題，太快ESP也救不了
剛剛看三立新聞，記者問停武陵的司機想要誘導超時工作出的問題，結果一個說現在旅客下車就可以休息阿，另一個直接了當說，就是轉彎開太快啦[/quote]
沒錯! 台北由宜蘭到武陵農場(不是經過台中),單趟車程不到4hr,
且遊覽車上的廁所大多會被封閉不給用,(國道客運的廁所才會開放)
載老人家的遊覽車必須約1.5~2小時就停靠一次放風上廁所,
所以, 就只是匯入交流道時應減速而未減速而已! 也可能輪胎磨耗較多?
大客車原本時速100,到交流道就要減速到50~60,有時我自己開車也都忘了減速....
而實際到了交流道,時速降到50~60的小客車也沒幾台,少說也是70~80....
至於車體結構什麼的....只要靠3D模擬+正確施工焊接就很準確了!
時速80~90車頂切削地面,就算是國外的客運/遊覽車也沒做這樣測試!
靜態翻滾哪能比?
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這個難說，我不負責任的回答，可能50幾公里速度沒問題，太快ESP也救不了 剛剛看三立新聞，記者問停武陵的司機想要誘導超時工作出的問題，結果一個說現在旅客下車就可以休息阿，另一個直接了當說，就是轉彎開太快啦 | ||||||||||||
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沒錯! 台北由宜蘭到武陵農場(不是經過台中),單趟車程不到4hr,
且遊覽車上的廁所大多會被封閉不給用,(國道客運的廁所才會開放)
載老人家的遊覽車必須約1.5~2小時就停靠一次放風上廁所,
所以, 就只是匯入交流道時應減速而未減速而已! 也可能輪胎磨耗較多?
大客車原本時速100,到交流道就要減速到50~60,有時我自己開車也都忘了減速....
而實際到了交流道,時速降到50~60的小客車也沒幾台,少說也是70~80....
至於車體結構什麼的....只要靠3D模擬+正確施工焊接就很準確了!
時速80~90車頂切削地面,就算是國外的客運/遊覽車也沒做這樣測試!
靜態翻滾哪能比?
前往討論：轉貼：旅行團疑車速過快失控翻車28死
#68
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| 小弟今年28歲 這個月下訂了人生第一台新車 “S3撼動旗艦版” 我不是衝動的人 在訂車前考慮過Altis、City 也都有試過車並且爬過許多文章 因為快到業務通知的領牌日 想把喜悅分享給家人 今天下班回到家 有些親戚也在家中吃飯 我就跟他們講了快要牽車 其中一位親戚就回我 親戚：“靠 你怎麼買那種車?” 我：“好啦，我不想講了” 親戚：“你是不爽是不是?” 我：(秒回房間自閉) 買納智傑錯在哪邊? 為什麼老一輩的都在講納智傑不好? 因為發生了這件事 簽新車的喜悅都沒有了 求解 | |||
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是去年2016年12月買錯Luxgen S3?
還是今年2017年2月買錯一台Luxgen S3了?
台灣酸民就喜歡抱日本天皇大腿,又增加一例!
還愛日本天皇愛到假裝是車主侵犯著作權盜用他人文章....
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https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=5014595
覺得疑惑，買納智傑錯了嗎? wolfywang 2016-12-15 18:13 #1
小弟今年28歲
這個月下訂了人生第一台新車
“S3撼動旗艦版”
我不是衝動的人
在訂車前考慮過Altis、City
也都有試過車並且爬過許多文章
因為快到業務通知的領牌日
想把喜悅分享給家人
今天下班回到家
有些親戚也在家中吃飯
我就跟他們講了快要牽車
其中一位親戚就回我
親戚：“靠 你怎麼買那種車?”
我：“好啦，我不想講了”
親戚：“你是不爽是不是?”
我：(秒回房間自閉)
買納智傑錯在哪邊?
為什麼老一輩的都在講納智傑不好?
因為發生了這件事
簽新車的喜悅都沒有了
求解
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前往討論：覺得疑惑，買納智傑錯了嗎?
#40
1
於
2017/02/13 07:19:34
發文IP 251.205.*.*
羅技滑鼠的品質/耐用度也不怎麼樣了,只是貴的型號保固較好而已,
我都改買A4 雙飛燕 OP-27D, 在順發買的,好像200元左右,
2010年出廠, 2011年在保固期內微動開關不順,故障送順發維修不收費,
再來就用到現在2017年....
很多人可能都沒把200元左右的滑鼠保固送修過...
這種便宜滑鼠建議在連鎖3C通路賣場買,保留發票,保固期內才好送修。
否則若郵寄送回原廠,運費都划不來...
於
2017/02/13 07:26:59
發文IP 251.205.*.*
羅技滑鼠的品質/耐用度也不怎麼樣了,只是貴的型號保固較好而已,
我都改買A4 雙飛燕 OP-27D, 在順發買的,好像200元左右,
2010年出廠, 2011年在保固期內微動開關不順,故障送順發維修不收費,就用到現在2017年...
也可能是這幾年手機/平板取代較多電腦的功能,用滑鼠的時間也減少了!
很多人可能都沒把200元左右的滑鼠保固送修過...
過去我買過 人因科技 約300元的滑鼠, 也送修過,
雖然沒拿發票什麼的,也免費修,但到原廠服務站要跑大老遠。
所以,便宜滑鼠建議在連鎖3C通路賣場買,保留發票或購買證明,保固期內才好送修。
否則若郵寄送回原廠,連寄去的運費都划不來...
於
2017/02/13 07:52:24
發文IP 251.205.*.*
羅技滑鼠的品質/耐用度也不怎麼樣了,只是貴的型號保固較好而已,
我都改買A4 雙飛燕 , 在順發買的, OP-27D 好像250元左右 (當時算大小適合又最便宜的)
2010年出廠, 2011年在保固期內微動開關不順,故障送順發維修不收費,就用到現在2017年...
也可能是這幾年手機/平板取代較多電腦功能,用滑鼠的時間也減少了!
很多人可能都沒把200元左右的滑鼠保固送修過...
過去我買過 人因科技 約300元的滑鼠, 也送修過,
雖然沒拿發票什麼的,也免費修,但到原廠服務站要跑大老遠。
所以,便宜滑鼠建議在連鎖3C通路賣場買,保留發票或購買證明,保固期內才好送修。
否則郵寄送回原廠,連寄去的運費都划不來...
[b] PS. 你右手食指在隱隱作痛,建議你戴可拆式的護腕,
最好睡覺時也戴,盡量24hr都戴,可能買2支以上替換,
過去我戴若1天睡覺就可感覺到改善,連戴3天就不用再戴了!
[color="#FF0000"]但長時間戴護腕一定會不舒服! 要洗手或會癢時拆下來就好![/color]
若買不到衛署醫字號的護腕也無妨,也同樣很快見效! 只是癢得較快!
過去我第一次實驗護腕有效, 是用買香煙送的護腕,
這種護腕成本可能1支不到5元,缺點是會熱,且容易癢,
反正護腕沒幾塊錢,盡快就近買護腕來套, 以後再慢慢找品質好又便宜的護腕。
否則拖愈久,到時可能腕隧道症候群要開刀....
我後來是買好一點的台灣品牌 愛民, 台灣製(彰化) ,有遠紅外線的[url="http://www.iming.com.tw/product/main_view.php?cid=6&iid=60&id=435"]展開式透氣護腕[/url]
都有衛署醫字號認證...1支約180~300元..
醫療用品專賣店都賣很貴,到運動用品/五金百貨賣場買才較有價格競爭力!
[/b]
[img]http://www.iming.com.tw/uploadfile/proimg/B4351410232848.jpg[/img]
於
2017/02/13 07:54:14
發文IP 251.205.*.*
羅技滑鼠的品質/耐用度也不怎麼樣了,只是貴的型號保固較好而已,
我都改買A4 雙飛燕 , 在順發買的, OP-27D 好像250元左右 (當時算大小適合又最便宜的)
2010年出廠, 2011年在保固期內微動開關不順,故障送順發維修不收費,就用到現在2017年...
也可能是這幾年手機/平板取代較多電腦功能,用滑鼠的時間也減少了!
很多人可能都沒把200元左右的滑鼠保固送修過...
過去我買過 人因科技 約300元的滑鼠, 也送修過,
雖然沒拿發票什麼的,也免費修,但到原廠服務站要跑大老遠。
所以,便宜滑鼠建議在連鎖3C通路賣場買,保留發票或購買證明,保固期內才好送修。
否則郵寄送回原廠,連寄去的運費都划不來...
[b] PS. 你右手食指在隱隱作痛,建議你戴可拆式的護腕,
最好睡覺時也戴,盡量24hr都戴,可能買2支以上替換,
過去我戴若1天睡覺就可感覺到改善,連戴3天就不用再戴了!
[color="#FF0000"]但長時間戴護腕一定會不舒服! 要洗手或會癢時拆下來就好![/color]
若買不到衛署醫字號的護腕也無妨,也同樣很快見效! 只是癢得較快!
過去我第一次實驗護腕有效, 是用買香煙送的護腕,
這種護腕成本可能1支不到5元,缺點是會熱且容易癢,還會起毛球,但照樣有用! 只是有附作用...
反正護腕沒幾塊錢,盡快就近買護腕來套, 以後再慢慢找品質好又便宜的護腕。
否則拖愈久,到時可能就要去骨科腕隧道症候群要開刀....
我後來是買好一點的台灣品牌 愛民, 台灣製(彰化) ,有遠紅外線的[url="http://www.iming.com.tw/product/main_view.php?cid=6&iid=60&id=435"]展開式透氣護腕[/url]
都有衛署醫字號認證...1支約180~300元..
醫療用品專賣店都賣很貴,到運動用品/五金百貨賣場買才較有價格競爭力!
[/b]
[img]http://www.iming.com.tw/uploadfile/proimg/B4351410232848.jpg[/img]
於
2017/02/13 07:56:54
發文IP 251.205.*.*
羅技滑鼠的品質/耐用度也不怎麼樣了,只是貴的型號保固較好而已,
我都改買A4 雙飛燕 , 在順發買的, OP-27D 好像250元左右 (當時算大小適合又最便宜的)
2010年出廠, 2011年在保固期內微動開關不順,故障送順發維修不收費,就用到現在2017年...
也可能是這幾年手機/平板取代較多電腦功能,用滑鼠的時間也減少了!
很多人可能都沒把200元左右的滑鼠保固送修過...
過去我買過 人因科技 約300元的滑鼠, 也送修過,
雖然沒拿發票什麼的,也免費修,但到原廠服務站要跑大老遠。
所以,便宜滑鼠建議在連鎖3C通路賣場買,保留發票或購買證明,保固期內才好送修。
否則郵寄送回原廠,連寄去的運費都划不來...
[b] PS. 你右手食指在隱隱作痛,建議你戴可拆式的護腕,
最好睡覺時也戴,盡量24hr都戴,可能買2支以上替換,
過去我戴若1天睡覺就可感覺到改善,連戴3天就不用再戴了!
[color="#FF0000"]但長時間戴護腕一定會不舒服! 要洗手或會癢時拆下來就好![/color]
若買不到衛署醫字號的護腕也無妨,也同樣很快見效! 只是癢得較快!
過去我第一次實驗有效, 是用買香煙送的護腕,
這種護腕成本可能1支不到5元,缺點是會熱且容易癢,還會起毛球,但對腕關節照樣有用! 只是有其他副作用...
[color="#0000FF"]骨科大多不會教你這招,反正護腕沒幾塊錢,盡快就近買支護腕來套,以後再慢慢找品質好又便宜的護腕備用。
否則拖愈久,到時可能真的用骨科那招,腕隧道症候群開刀.... [/color]
我後來是買好一點的台灣品牌 愛民, 台灣製(彰化) ,有遠紅外線的[url="http://www.iming.com.tw/product/main_view.php?cid=6&iid=60&id=435"]展開式透氣護腕[/url]
都有衛署醫字號認證...1支約180~300元..
醫療用品專賣店都賣很貴,到運動用品/五金百貨賣場買才較有價格競爭力!
[/b]
[img]http://www.iming.com.tw/uploadfile/proimg/B4351410232848.jpg[/img]
羅技滑鼠的品質/耐用度也不怎麼樣了,只是貴的型號保固較好而已,
我都改買A4 雙飛燕 , 在順發買的, USB OP-27D 好像250元左右 (當時算大小適合又最便宜,且USB的)
2010年出廠, 2011年在保固期內微動開關不順,故障送順發維修不收費,就用到現在2017年...
也可能是這幾年手機/平板取代較多電腦功能,用滑鼠的時間也減少了!?
不過, 我前一支也是A4 OP-27D ,但是PS2介面的....
就因為這支PS2用了約3年,改朝換代到USB之後, 也同樣買A4 OP-27D。
很多人可能都沒把200元左右的滑鼠保固送修過...
過去我買過 人因科技 約300元的滑鼠, 也送修過,
雖然沒拿發票什麼的,也免費修,但到原廠服務站要跑大老遠。
所以,便宜滑鼠建議在連鎖3C通路賣場買,保留發票或購買證明,保固期內才好送修。
否則郵寄送回原廠,連寄去的運費都划不來...
PS. 你右手食指在隱隱作痛,建議你戴可拆式的護腕,
最好盡量24hr都戴,工作時戴,平時也戴,睡覺時也戴,可能要買2支以上替換,
過去我滑鼠腕時就整天戴,睡覺也戴,1天就可感到見效,連戴3~5天就好了,也不用再戴了!
長時間戴護腕一定會不舒服! 但又不是植物人...不舒服/要洗手/會癢時拆下護腕就好!
骨科大多只教你護腕不要戴太久,但不會教你"護腕戴久一點"這招!
若買不到衛署醫字號的護腕也無妨,也同樣很快見效! 只是癢得較快!
我第一次實驗有效, 是用可能1支不到5元買香煙送的護腕,
這種護腕缺點是會熱且容易癢,還會起毛球,但對腕關節照樣有用! 只是有其他副作用...
這招,反正護腕沒幾塊錢,盡快就近買支護腕來套,以後再慢慢找品質好又便宜的護腕備用。
否則拖愈久,到時可能真的用骨科那招,腕隧道症候群開刀....
我後來是買好一點的台灣品牌 愛民, 台灣製(彰化) ,有遠紅外線的展開式透氣護腕
都有衛署醫字號認證...1支約180~300元..
醫療用品專賣店都賣很貴,到運動用品/五金百貨賣場買才較有價格競爭力!
我都改買A4 雙飛燕 , 在順發買的, USB OP-27D 好像250元左右 (當時算大小適合又最便宜,且USB的)
2010年出廠, 2011年在保固期內微動開關不順,故障送順發維修不收費,就用到現在2017年...
也可能是這幾年手機/平板取代較多電腦功能,用滑鼠的時間也減少了!?
不過, 我前一支也是A4 OP-27D ,但是PS2介面的....
就因為這支PS2用了約3年,改朝換代到USB之後, 也同樣買A4 OP-27D。
很多人可能都沒把200元左右的滑鼠保固送修過...
過去我買過 人因科技 約300元的滑鼠, 也送修過,
雖然沒拿發票什麼的,也免費修,但到原廠服務站要跑大老遠。
所以,便宜滑鼠建議在連鎖3C通路賣場買,保留發票或購買證明,保固期內才好送修。
否則郵寄送回原廠,連寄去的運費都划不來...
PS. 你右手食指在隱隱作痛,建議你戴可拆式的護腕,
最好盡量24hr都戴,工作時戴,平時也戴,睡覺時也戴,可能要買2支以上替換,
過去我滑鼠腕時就整天戴,睡覺也戴,1天就可感到見效,連戴3~5天就好了,也不用再戴了!
長時間戴護腕一定會不舒服! 但又不是植物人...不舒服/要洗手/會癢時拆下護腕就好!
骨科大多只教你護腕不要戴太久,但不會教你"護腕戴久一點"這招!
若買不到衛署醫字號的護腕也無妨,也同樣很快見效! 只是癢得較快!
我第一次實驗有效, 是用可能1支不到5元買香煙送的護腕,
這種護腕缺點是會熱且容易癢,還會起毛球,但對腕關節照樣有用! 只是有其他副作用...
這招,反正護腕沒幾塊錢,盡快就近買支護腕來套,以後再慢慢找品質好又便宜的護腕備用。
否則拖愈久,到時可能真的用骨科那招,腕隧道症候群開刀....
我後來是買好一點的台灣品牌 愛民, 台灣製(彰化) ,有遠紅外線的展開式透氣護腕
都有衛署醫字號認證...1支約180~300元..
醫療用品專賣店都賣很貴,到運動用品/五金百貨賣場買才較有價格競爭力!
前往討論：請推薦滑鼠
#22
0
於
2017/02/06 11:18:09
發文IP 251.205.*.*
[quote=7-moon (維修員)][quote=flycall (flycode)]忽悠不下去了
整篇內容都沒寫 纳智捷破产边缘,
標題卻寫 纳智捷濒临破产边缘?
一堆抱日本天皇大腿的台灣殖民人,一看到標題就高潮了!
一個新的汽車品牌,沒連續賠個8年就偷笑了!
但只要母廠還有錢,且還不會死太慘,就會一直補貼下去。
[/quote]
說實話，我也不喜歡日本
也認同一個品牌車廠需要時間來讓市場認可。
但是[color="#FF0000"]你得讓消費者看到你有進步阿!!![/color]
韓國車從山寨起家的，到現在韓國街上還是山寨車滿街跑
但是人家補貼了幾十年，人家有在進步阿
那隻截除了代言的明星越來越大牌，廣告費越砸越兇以外
看不出來進步在哪?
動力有進步嗎?
引擎有進步嗎?
安全性有進步嗎?
只看到售價一直在進步而已。
[/quote]
那隻截 U6 1.8 和Camry 2.0 車重相同,油耗相同,但U6 1.8較有力!且稅金較少。 動力有進步啊！
那隻截 U6 1.8 和Camry 2.0 車重相同,油耗相同,但U6 1.8較有力!且稅金較少。 引擎有進步啊！
那隻截 U6 1.8最貴版 和Camry 2.0最貴版折價後價格近似,但U6 安全配備多一大缸! 安全性有進步啊！
Toyota進口的 RAV4 2.0/2.5 跟U6 1.8/2.0比,
因RAV4 車重較重+,動力較差,油耗較差,加上稅金後價格也更貴...就沒法拿來比了!
[url="http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=4233&trimid=4620&trimid=4616&trimid=4774"]http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=4233&trimid=4620&trimid=4616&trimid=4774[/url]
明明是讓台灣殖民人不斷高潮的日本品牌售價在一直在進步，為何老是有台灣人在睜眼說話？
韓國車從山寨起家的，
韓國車也曾經瀕臨破產，有些韓國車的品牌已破產收攤了，
到現在韓國街上還是山寨車滿街跑，
但韓國人有像抱日本天皇大腿的台灣殖民人，看到自己國家汽車品牌可能破產就高潮嗎？
若這不是抱日本天皇大腿的台灣殖民人？什麼才是抱日本天皇大腿的台灣殖民人？
於
2017/02/06 11:29:07
發文IP 251.205.*.*
[quote=7-moon (維修員)][quote=flycall (flycode)]忽悠不下去了
整篇內容都沒寫 纳智捷破产边缘,
標題卻寫 纳智捷濒临破产边缘?
一堆抱日本天皇大腿的台灣殖民人,一看到標題就高潮了!
一個新的汽車品牌,沒連續賠個8年就偷笑了!
但只要母廠還有錢,且還不會死太慘,就會一直補貼下去。
[/quote]
說實話，我也不喜歡日本
也認同一個品牌車廠需要時間來讓市場認可。
但是[color="#FF0000"]你得讓消費者看到你有進步阿!!![/color]
韓國車從山寨起家的，到現在韓國街上還是山寨車滿街跑
但是人家補貼了幾十年，人家有在進步阿
那隻截除了代言的明星越來越大牌，廣告費越砸越兇以外
看不出來進步在哪?
動力有進步嗎?
引擎有進步嗎?
安全性有進步嗎?
只看到售價一直在進步而已。
[/quote]
那隻截 U6 1.8 和Camry 2.0 車重相同,油耗相同,但U6 1.8較有力!且稅金較少。 動力有進步啊！
那隻截 U6 1.8 和Camry 2.0 車重相同,油耗相同,但U6 1.8較有力!且稅金較少。 引擎有進步啊！
那隻截 U6 1.8最貴版 和Camry 2.0最貴版折價後價格近似,但U6 安全配備多一大缸! 安全性有進步啊！
Camry 2.0 車重和U6 1.8 相同,但Camry 2.0 動力較差,加速較沒力,卻又油耗相同? 不就反了反了?!
Toyota進口的 RAV4 2.0/2.5 跟U6 1.8/2.0比,
因RAV4 車重較重+,動力較差,油耗較差,加上稅金後價格也更貴...就沒法拿來比了!
[url="http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=4233&trimid=4620&trimid=4616&trimid=4774"]http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=4233&trimid=4620&trimid=4616&trimid=4774[/url]
明明是讓台灣殖民人不斷高潮的日本品牌售價在一直在進步，為何老是有台灣人在睜眼說話？
韓國車從山寨起家的，
韓國車也曾經瀕臨破產，有些韓國車的品牌已破產收攤了，
到現在韓國街上還是山寨車滿街跑，
但韓國人有像抱日本天皇大腿的台灣殖民人，看到自己國家汽車品牌可能破產就高潮嗎？
若這不是抱日本天皇大腿的台灣殖民人？什麼才是抱日本天皇大腿的台灣殖民人？
於
2017/02/06 11:31:24
發文IP 251.205.*.*
[quote=7-moon (維修員)][quote=flycall (flycode)]忽悠不下去了
整篇內容都沒寫 纳智捷破产边缘,
標題卻寫 纳智捷濒临破产边缘?
一堆抱日本天皇大腿的台灣殖民人,一看到標題就高潮了!
一個新的汽車品牌,沒連續賠個8年就偷笑了!
但只要母廠還有錢,且還不會死太慘,就會一直補貼下去。
[/quote]
說實話，我也不喜歡日本
也認同一個品牌車廠需要時間來讓市場認可。
但是[color="#FF0000"]你得讓消費者看到你有進步阿!!![/color]
韓國車從山寨起家的，到現在韓國街上還是山寨車滿街跑
但是人家補貼了幾十年，人家有在進步阿
那隻截除了代言的明星越來越大牌，廣告費越砸越兇以外
看不出來進步在哪?
動力有進步嗎?
引擎有進步嗎?
安全性有進步嗎?
只看到售價一直在進步而已。
[/quote]
那隻截 U6 1.8 和Camry 2.0 車重相同,油耗相同,但U6 1.8較有力!且稅金較少。 動力有進步啊！
那隻截 U6 1.8 和Camry 2.0 車重相同,油耗相同,但U6 1.8較有力!且稅金較少。 引擎有進步啊！
那隻截 U6 1.8最貴版 和Camry 2.0最貴版折價後價格近似,但U6 安全配備多一大缸! 安全性有進步啊！
Camry 2.0 車重和U6 1.8 相同,但Camry 2.0 動力較差,加速較沒力,卻又油耗相同? 不就反了反了?!
Toyota進口的 RAV4 2.0/2.5 跟U6 1.8/2.0比,
因RAV4 車重較重+,動力較差,油耗較差,加上稅金後價格也更貴...就沒法拿來比了!
[url="http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=4233&trimid=4620&trimid=4616&trimid=4774"]http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=4233&trimid=4620&trimid=4616&trimid=4774[/url]
明明是讓台灣殖民人不斷高潮的日本(日資)品牌售價一直在進步，為何老是有台灣人睜眼說瞎話？
韓國車從山寨起家的，
韓國車也曾經瀕臨破產，有些韓國車的品牌已破產收攤了，
到現在韓國街上還是山寨車滿街跑，
但韓國人有像抱日本天皇大腿的台灣殖民人，看到自己國家汽車品牌可能破產就高潮嗎？
若這不是抱日本天皇大腿的台灣殖民人？什麼才是抱日本天皇大腿的台灣殖民人？
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說實話，我也不喜歡日本 也認同一個品牌車廠需要時間來讓市場認可。 但是你得讓消費者看到你有進步阿!!! 韓國車從山寨起家的，到現在韓國街上還是山寨車滿街跑 但是人家補貼了幾十年，人家有在進步阿 那隻截除了代言的明星越來越大牌，廣告費越砸越兇以外 看不出來進步在哪? 動力有進步嗎? 引擎有進步嗎? 安全性有進步嗎? 只看到售價一直在進步而已。 | ||||||||||||
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那隻截 U6 1.8 和Camry 2.0 車重相同,油耗相同,但U6 1.8較有力!且稅金較少。 動力有進步啊！
那隻截 U6 1.8 和Camry 2.0 車重相同,油耗相同,但U6 1.8較有力!且稅金較少。 引擎有進步啊！
那隻截 U6 1.8最貴版 和Camry 2.0最貴版折價後價格近似,但U6 安全配備多一大缸! 安全性有進步啊！
Camry 2.0 車重和U6 1.8 相同,但Camry 2.0 動力較差,加速較沒力,卻又油耗相同? 不就反了反了?!
Toyota進口的 RAV4 2.0/2.5 跟U6 1.8/2.0比,
因RAV4 車重較重+,動力較差,油耗較差,加上稅金後價格也更貴...就沒法拿來比了!
http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=4233&trimid=4620&trimid=4616&trimid=4774
明明是讓台灣殖民人不斷高潮的日本(日資)品牌售價一直在進步，為何老是有台灣人睜眼說瞎話？
韓國車從山寨起家的，
韓國車也曾經瀕臨破產，有些韓國車的品牌已破產收攤了，
到現在韓國街上還是山寨車滿街跑，
但韓國人有像抱日本天皇大腿的台灣殖民人，看到自己國家汽車品牌可能破產就高潮嗎？
若這不是抱日本天皇大腿的台灣殖民人？什麼才是抱日本天皇大腿的台灣殖民人？
前往討論：忽悠不下去了 纳智捷濒临破产边缘?
#20
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忽悠不下去了
整篇內容都沒寫 纳智捷破产边缘,
標題卻寫 纳智捷濒临破产边缘?
一堆抱日本天皇大腿的台灣殖民人,一看到標題就高潮了!
一個新的汽車品牌,沒連續賠個8年就偷笑了!
但只要母廠還有錢,且還不會死太慘,就會一直補貼下去。
整篇內容都沒寫 纳智捷破产边缘,
標題卻寫 纳智捷濒临破产边缘?
一堆抱日本天皇大腿的台灣殖民人,一看到標題就高潮了!
一個新的汽車品牌,沒連續賠個8年就偷笑了!
但只要母廠還有錢,且還不會死太慘,就會一直補貼下去。
前往討論：忽悠不下去了 纳智捷濒临破产边缘?
#20
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於
2017/02/04 16:52:13
發文IP 251.205.*.*
[quote=chelsea2010 (Chelsea)]納牌s5的對手是其他車廠的1.8升還是2.0升?[嘆氣]
[/quote]
納牌s5 1.8~2.0因為有掛渦輪,動力約 N/A 2.0~2.7,
s5的對手是: N/A 車款2.0~2.7的房車
而2.0~2.7的房車,這幾年還真的愈賣愈少,只剩Toyota Camry在撐了!
於
2017/02/04 17:08:19
發文IP 251.205.*.*
[quote=chelsea2010 (Chelsea)]納牌s5的對手是其他車廠的1.8升還是2.0升?[嘆氣]
[/quote]
納牌s5 1.8~2.0因為有掛渦輪,動力約 N/A 2.4~2.7,
s5的對手是: N/A 車款2.0~2.7等級的房車
2.0~2.7房車這幾年還愈賣愈少,國產車只剩Toyota Camry和Luxgen S5在撐了!
汽油渦輪,有多少動力就會耗多少油,
渦輪1.8~2.0 大約是N/A 2.4~2.7的動力,就大約N/A 2.4~2.7,但可比N/A略省一點油!
油耗
Toyota Altis 1.8 15.6 km/l ,1275 kg
Luxgen S5 1.8 14.3 km/l ,1390 kg
Luxgen U6 1.8 13.7 km/l , 1472 kg
Toyota Camry 2.0 13.7 km/l , 1480 kg
[url="http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=4652&trimid=4682&trimid=4774&trimid=4233"]http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=4652&trimid=4682&trimid=4774&trimid=4233[/url]
像納牌休旅U6 1.8約 2.4~2.5N/A的動力,車重和Camry 2.0 N/A幾乎相同,兩者油耗都13.7也相同。
而納牌S5則比Altis重100kg,比Camry輕100kg,油耗也剛好卡在中間.....但動力比Altis/Camry多很多!
於
2017/02/04 17:15:53
發文IP 251.205.*.*
[quote=chelsea2010 (Chelsea)]納牌s5的對手是其他車廠的1.8升還是2.0升?[嘆氣]
[/quote]
納牌s5 1.8~2.0因為有掛渦輪,動力約 N/A 2.4~2.7,
s5的對手是: N/A 車款2.0~2.7等級的房車
2.0~2.7房車這幾年還愈賣愈少,國產車只剩Toyota Camry和Luxgen S5在撐了!
汽油渦輪,有多少動力就會耗多少油,
渦輪1.8~2.0 大約是N/A 2.4~2.7的動力,就大約N/A 2.4~2.7,但可比N/A略省一點油!
油耗 車重 扭力
Toyota Altis 1.8 15.6 km/l ,1275 kg 17.6 kgm/4000 rpm
Luxgen S5 1.8 14.3 km/l ,1390 kg, 26.1 kgm/2400~4000 rpm
Luxgen U6 1.8 13.7 km/l , 1472 kg, 26.1 kgm/2400~4000 rpm
Toyota Camry 2.0 13.7 km/l , 1480 kg, 20.3 kgm/4600 rpm
[url="http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=4652&trimid=4682&trimid=4774&trimid=4233"]http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=4652&trimid=4682&trimid=4774&trimid=4233[/url]
像納牌休旅U6 1.8約 2.4~2.5N/A的動力,車重和Camry 2.0 N/A幾乎相同,兩者油耗都13.7也相同。
而納牌S5則比Altis重約100kg,比Camry輕100kg,油耗和空間也剛好卡在中間.....但動力比Altis/Camry多很多!
PS. 百萬以內0~100加速最快的房車,應該是[color="#FF0000"]Nissan 1.6 Tiida 渦輪版[/color]喔! 披著羊皮的狼....
Tiida有N/A和渦輪版, Tiida 1.6渦輪因加速快,油耗是13km/l ,比Luxgen U6 1.8/ Camry 2.0 都還耗油喔!
於
2017/02/04 17:18:02
發文IP 251.205.*.*
[quote=chelsea2010 (Chelsea)]納牌s5的對手是其他車廠的1.8升還是2.0升?[嘆氣]
[/quote]
納牌s5 1.8~2.0因為有掛渦輪,動力約 N/A 2.4~2.7,
s5的對手是: N/A 車款2.0~2.7等級的房車
2.0~2.7房車這幾年還愈賣愈少,國產車只剩Toyota Camry和Luxgen S5在撐了!
汽油渦輪,有多少動力就會耗多少油,
渦輪1.8~2.0 大約是N/A 2.4~2.7的動力,就大約N/A 2.4~2.7,但可比N/A略省一點油!
油耗 車重 扭力
Toyota Altis 1.8 15.6 km/l ,1275 kg 17.6 kgm/4000 rpm
Luxgen S5 1.8 14.3 km/l ,1390 kg, 26.1 kgm/2400~4000 rpm
Luxgen U6 1.8 13.7 km/l , 1472 kg, 26.1 kgm/2400~4000 rpm
Toyota Camry 2.0 13.7 km/l , 1480 kg, 20.3 kgm/4600 rpm
[url="http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=4652&trimid=4682&trimid=4774&trimid=4233"]http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=4652&trimid=4682&trimid=4774&trimid=4233[/url]
像納牌休旅U6 1.8約 2.4~2.5N/A的動力,車重和Camry 2.0 N/A幾乎相同,兩者油耗都13.7也相同。
而納牌S5則比Altis重約100kg,比Camry輕100kg,油耗和空間也剛好卡在中間.....但動力比Altis/Camry多很多!
PS. 百萬以內0~100加速最快的房車,應該是[color="#FF0000"]Nissan 1.6 Tiida 渦輪版[/color]喔! 披著羊皮的狼....
Tiida 1.6有N/A和渦輪版, 全都是1.6,但有渦輪加速快,油耗是13km/l ,比Luxgen U6 1.8/ Camry 2.0 都還耗油喔!
同樣是Tiida,買較貴但開起來比較爽Tiida渦輪版的比例很少...
於
2017/02/04 17:23:08
發文IP 251.205.*.*
[quote=chelsea2010 (Chelsea)]納牌s5的對手是其他車廠的1.8升還是2.0升?[嘆氣]
[/quote]
納牌s5 1.8~2.0因為有掛渦輪,動力約 N/A 2.4~2.7,
s5的對手是: N/A 車款2.0~2.7等級的房車
2.0~2.7房車這幾年還愈賣愈少,國產車只剩Toyota Camry和Luxgen S5在撐了!
汽油渦輪,有多少動力就會耗多少油,
渦輪1.8~2.0 大約是N/A 2.4~2.7的動力,就大約N/A 2.4~2.7,但可比N/A略省一點油!
油耗 車重 扭力
Toyota Altis 1.8 15.6 km/l ,1275 kg 17.6 kgm/4000 rpm
Luxgen S5 1.8 14.3 km/l ,1390 kg, 26.1 kgm/2400~4000 rpm
Luxgen U6 1.8 13.7 km/l , 1472 kg, 26.1 kgm/2400~4000 rpm
Toyota Camry 2.0 13.7 km/l , 1480 kg, 20.3 kgm/4600 rpm
[url="http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=4652&trimid=4682&trimid=4774&trimid=4233"]http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=4652&trimid=4682&trimid=4774&trimid=4233[/url]
像納牌休旅U6 1.8約 2.4~2.5N/A的動力,車重和Camry 2.0 N/A幾乎相同,兩者油耗都13.7也相同。
而納牌S5則比Altis重約100kg,比Camry輕100kg,油耗和空間也剛好卡在中間.....但動力比Altis/Camry多很多!
PS. 百萬以內0~100加速最快的房車,應該是[color="#FF0000"]Nissan 1.6 Tiida 渦輪版[/color]喔!
雖然 Tiida 渦輪操控不怎麼樣,比起動力近似的車款未必能贏,但也算是披著羊皮的狼...
Tiida 1.6有N/A和渦輪版都是1.6,但有渦輪加速快,油耗是13km/l ,比Luxgen U6 1.8/ Camry 2.0 都還耗油喔!
同樣是Tiida,買較貴但開起來比較爽Tiida渦輪版的比例很少...
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| 納牌s5的對手是其他車廠的1.8升還是2.0升?😌 | |||
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納牌s5 1.8~2.0因為有掛渦輪,動力約 N/A 2.4~2.7,
s5的對手是: N/A 車款2.0~2.7等級的房車
2.0~2.7動力等級的房車這幾年愈賣愈少,
國產車只剩Toyota Camry和Luxgen S5和Nissan Teana在撐了!
汽油渦輪,有多少動力就會耗多少油,
渦輪1.8~2.0 大約N/A 2.4~2.7動力,也是大約N/A 2.4~2.7油耗,
但渦輪可比相同車重和動力的N/A車款略省一點油!
油耗 車重 扭力
Toyota Altis 1.8 15.6 km/l ,1275 kg 17.6 kgm/4000 rpm
Luxgen S5 1.8 14.3 km/l ,1390 kg, 26.1 kgm/2400~4000 rpm
Luxgen U6 1.8 13.7 km/l , 1472 kg, 26.1 kgm/2400~4000 rpm
Toyota Camry 2.0 13.7 km/l , 1480 kg, 20.3 kgm/4600 rpm
http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=4652&trimid=4682&trimid=4774&trimid=4233
像納牌休旅U6 1.8約 2.4~2.5N/A的動力,車重和Camry 2.0 N/A幾乎相同,兩者油耗都13.7也相同。
而納牌S5則比Altis重約100kg,比Camry輕100kg,油耗和空間也剛好卡在中間.....但動力比Altis/Camry多很多!
PS. 百萬以內0~100加速最快的房車,應該是Nissan 1.6 Tiida 渦輪版喔!
雖然 Tiida 渦輪0~100加速最快,但操控不怎麼樣,比起動力近似的車款未必能贏,但同樣算披著羊皮的狼...
Tiida N/A和渦輪版都1.6,但渦輪1.6油耗是13km/l ,比Luxgen U6 1.8/ Camry 2.0 都還耗油喔!
同樣是Tiida,買較貴開起來較爽Tiida渦輪版比例同樣很少...
因為大家都很現實,會跟鈔票低頭,不會花太多錢買加速快開起來較爽,但也較耗油的車!
前往討論：2017年1月份臺灣汽車市場銷售報告
#58
0
原廠使用手冊應該是寫每1萬公里保養一次,
只不過有但書......若常走走停停...叭啦叭啦叭啦叭啦...要縮短保養哩程...
也就是高速1萬公里保養一次,或低速(市區)5千公里保養1次, 或每半年保養一次,
當RPM轉速到3000時,不管時速70~100公里,或還在低速10~30公里,對引擎都相同負載,
常常低速在市區行駛,平均時速會較低, 所以,常走市區5千公里換機油,高速可1萬公里換機油。
不能只看哩程數換機油....
只不過有但書......若常走走停停...叭啦叭啦叭啦叭啦...要縮短保養哩程...
也就是高速1萬公里保養一次,或低速(市區)5千公里保養1次, 或每半年保養一次,
當RPM轉速到3000時,不管時速70~100公里,或還在低速10~30公里,對引擎都相同負載,
常常低速在市區行駛,平均時速會較低, 所以,常走市區5千公里換機油,高速可1萬公里換機油。
不能只看哩程數換機油....
#15
0
於
2017/02/04 03:43:59
發文IP 251.205.*.*
[quote=lucky1212306 (膨肚※短命)][quote=flycall (flycode)][quote=lucky1212306 (膨肚※短命)][quote=flycall (flycode)]
過去液晶電視用CCFL背光較耗電,且尺吋愈大愈耗電，
愈耗電=愈高溫，那個年代的液晶電視是蠻有可能電容出狀況。
現在液晶電視全都是LED背光,已很省電! 所以,下次再壞掉,有機會就建議換一台。
[b][color="#FF0000"]2012年中[/color]節能電視補助2千元,我買奇美42吋是CCFL背光約[color="#FF0000"]150W,[/color][/b]現在同樣可以看!
那時已有LED背光,但價格偏高,比CCFL省沒多少電,2012年節能補助我還是買CCFL背光。
再更久以前的42吋液晶電視都可能耗電量都200~400W...
2015年底[b] [color="#FF0000"]2016年初[/color],又節能電視補助2千元,我又買聯碩43吋約[color="#FF0000"]50W[/color],
一個150W，另一個50W，耗電量差了3倍![/b]
蔡政府什麼時候也來節能補助啊!? 可能選舉前才會補助？[/quote]
你三年多買一台.. 有錢啊.. 不差那小錢..
我們苦哈哈的.. 五千就是命.. 用了 5~6 年也不敢換.. 所以乾脆自己搞看看..
壞了再來買也不急.. 二手網拍當零件機也可以.
反正拖久一點.. 大螢幕電視自然又更便宜了..
個人認為.. 目前是司法改革. 黨產. 年金改革為先... [/quote]
客廳一台電視,N個房間也要有電視.....N年了,我家CRT電視都還沒全換完咧....[大笑]
算給你看,舊的42吋150W，新的50W，耗電量差了3倍,差了100W。
每天電視看8小時, 就是800小時瓦=舊電視每天多耗0.8度電
一年多耗的電：365天x0.8度=292度電x每度電約3元=876元
單單只是電費就差了876元x 6年=[color="#FF0000"]電費5256元[/color],
[b]舊電視看6年的電費價差，就可以買一台新的32吋LED電視了！[/b]
我這還是拿2012年42吋CCFL背光的節能電視跟近期LED背光做比較...
更古老的液晶電視又會更耗電....。
至於....
司法改革.... 綠色的喜歡自己當法院,輪不到綠色的改!
黨產......綠色的玩的太超過了!
年金改革......只要經濟持續成長, 政府的錢絕對夠用,根本不需要改革，
只要經濟持續衰退,就算現在已改好了，也照樣短期內就全都破產![/quote]
恩恩.. 你繼續等 2000 摳摳的小確幸.. [頭暈][/quote]
若沒壞掉,或已修好,本來就是繼續看下去就好! 等壞掉了再說...
恩恩.. 你繼續看高耗電,且可能解析度較差的37"電視也OK啦!
於
2017/02/04 03:51:22
發文IP 251.205.*.*
[quote=lucky1212306 (膨肚※短命)][quote=flycall (flycode)][quote=lucky1212306 (膨肚※短命)][quote=flycall (flycode)]
過去液晶電視用CCFL背光較耗電,且尺吋愈大愈耗電，
愈耗電=愈高溫，那個年代的液晶電視是蠻有可能電容出狀況。
現在液晶電視全都是LED背光,已很省電! 所以,下次再壞掉,有機會就建議換一台。
[b][color="#FF0000"]2012年中[/color]節能電視補助2千元,我買奇美42吋是CCFL背光約[color="#FF0000"]150W,[/color][/b]現在同樣可以看!
那時已有LED背光,但價格偏高,比CCFL省沒多少電,2012年節能補助我還是買CCFL背光。
再更久以前的42吋液晶電視都可能耗電量都200~400W...
2015年底[b] [color="#FF0000"]2016年初[/color],又節能電視補助2千元,我又買聯碩43吋約[color="#FF0000"]50W[/color],
一個150W，另一個50W，耗電量差了3倍![/b]
蔡政府什麼時候也來節能補助啊!? 可能選舉前才會補助？[/quote]
你三年多買一台.. 有錢啊.. 不差那小錢..
我們苦哈哈的.. 五千就是命.. 用了 5~6 年也不敢換.. 所以乾脆自己搞看看..
壞了再來買也不急.. 二手網拍當零件機也可以.
反正拖久一點.. 大螢幕電視自然又更便宜了..
個人認為.. 目前是司法改革. 黨產. 年金改革為先... [/quote]
客廳一台電視,N個房間也要有電視.....N年了,我家CRT電視都還沒全換完咧....[大笑]
算給你看,舊的42吋150W，新的50W，耗電量差了3倍,差了100W。
每天電視看8小時, 就是800小時瓦=舊電視每天多耗0.8度電
一年多耗的電：365天x0.8度=292度電x每度電約3元=876元
單單只是電費就差了876元x 6年=[color="#FF0000"]電費5256元[/color],
[b]舊電視看6年的電費價差，就可以買一台新的32吋LED電視了！[/b]
我這還是拿2012年42吋CCFL背光的節能電視跟近期LED背光做比較...
更古老的液晶電視又會更耗電....。
至於....
司法改革.... 綠色的喜歡自己當法院,輪不到綠色的改!
黨產......綠色的玩的太超過了!
年金改革......只要經濟持續成長, 政府的錢絕對夠用,根本不需要改革，
只要經濟持續衰退,就算現在已改好了，也照樣短期內就全都破產![/quote]
恩恩.. 你繼續等 2000 摳摳的小確幸.. [頭暈][/quote]
若沒壞掉,或已修好,本來就是繼續看下去就好! 等壞掉了再說...
恩恩.. 你繼續看高耗電,且可能解析度較差的37"電視也OK啦!
就像我2012年節能電視補助2千元,奇美42吋是CCFL背光約150W, 若沒壞掉,也不可能換!
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恩恩.. 你繼續等 2000 摳摳的小確幸.. 😵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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若沒壞掉,或已修好,本來就是繼續看下去就好! 等壞掉了再說...
恩恩.. 你繼續看高耗電,且可能解析度較差的37"電視也OK啦!
就像我2012年節能電視補助2千元,奇美42吋是CCFL背光約150W, 若沒壞掉,也不可能換!
前往討論：想找一台32吋液晶電視
#14
0
於
2017/02/04 03:40:17
發文IP 251.205.*.*
[quote=kaede5032 (飲料大白)]我問我身邊的朋友....問他們會不會計較那1天兩塊多的電費
只為了五年後可以換一台陽春型的32吋液晶....
回答不外乎是
"不會"
"有病喔"
"那你幹嘛還看電視浪費電"[/quote]
是換成[color="#FF0000"]大螢幕液晶電視[/color]看較爽 + 可省1天兩塊多的電費!!
搞不好你朋友還在看CRT電視,且是月光族,....[大笑]
於
2017/02/04 03:49:27
發文IP 251.205.*.*
[quote=kaede5032 (飲料大白)]我問我身邊的朋友....問他們會不會計較那1天兩塊多的電費
只為了五年後可以換一台陽春型的32吋液晶....
回答不外乎是
"不會"
"有病喔"
"那你幹嘛還看電視浪費電"[/quote]
是換成[color="#FF0000"]大螢幕液晶電視[/color] + 好幾台電視看較爽 + 可省1天兩塊多的電費 !!
搞不好你朋友還在看CRT電視,且是月光族, 且可能家中只有一台電視?....[大笑]
感覺上好幾台電視比那些月光族還要浪費,卻搞不好省下更多錢?
於
2017/02/04 03:53:07
發文IP 251.205.*.*
[quote=kaede5032 (飲料大白)]我問我身邊的朋友....問他們會不會計較那1天兩塊多的電費
只為了五年後可以換一台陽春型的32吋液晶....
回答不外乎是
"不會"
"有病喔"
"那你幹嘛還看電視浪費電"[/quote]
是舊電視壞掉就換成[color="#FF0000"]大螢幕液晶電視[/color] + 好幾台電視看較爽 + 每一台可省1天兩塊多的電費 !!
搞不好你朋友還在看CRT電視,且是月光族, 且可能家中只有一台電視?....[大笑]
好幾台電視感覺上會比那些月光族還要浪費,卻搞不好可省下更多錢?
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| 我問我身邊的朋友....問他們會不會計較那1天兩塊多的電費 只為了五年後可以換一台陽春型的32吋液晶.... 回答不外乎是 "不會" "有病喔" "那你幹嘛還看電視浪費電" | |||
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是舊電視壞掉就換成大螢幕液晶電視 + 好幾台電視看較爽 + 每一台可省1天兩塊多的電費 !!
搞不好你朋友還在看CRT電視,且是月光族, 且可能家中只有一台電視?....😀
好幾台電視感覺上會比那些月光族還要浪費,卻搞不好可省下更多錢?
前往討論：想找一台32吋液晶電視
#19
0
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| 我們的廠座落在南方一個小城市 司機月薪3千多rmb，我們廠有十位司機，其中三個司機分別買車 二個司機每天從家裏開車來上班（路程不超過15分鐘） 二台是豐田阿提斯1.6，一部是HyundaiVerna 1.6 | |||
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因為大陸減半徵收1.6以下的車輛購置稅,難得有優惠就下手了!
而Luxgen在去年年中才終於有第一台S3 1.6開始賣...
雖然大陸整體銷量增加不少,
但Luxgen因1.6車型才剛開賣,
沒能完全趕上這波1.6車輛購置稅減半徵收的銷量。
其他汽車品牌1.6早就賣很久了...看也看很久了! 時間一到就入手。
前往討論：大陸汽車去年銷售2800萬輛
#11
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| Luxgen S5在一月競賽月才賣177台是怎麼回事?😇 | |||
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Luxgen S5 177台算不錯了吧?
人家的國產Nissan Teana...... 53台!
且人家的Honda Accord / Ford Mondeo ...都放棄國產了! 也看不到進口銷售量多少...
前往討論：2017年1月份臺灣汽車市場銷售報告
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