回應 mikeyo（535i touring）所寫

 

在高速公路上超車的時候

切到最內線車道

如果這個時候後面有車靠近

用明顯超速的速度跟在你後面

但超車超到一半無法立刻回到外側車道

這時候你會選擇繼續維持原本速度

還是提高車速和後方來車一樣

最後超完車再回去外側呢

 

你都高速行駛了,要顧前/左/右方,還有眼睛可以顧後方?

再補充些網路小白的無腦邏輯：
依道路交通規則,在高速公路可以閃大燈、按喇叭超車...

結果....不好意思,
超車燈大燈、按喇叭是一般道路交通規劃,並不是國道交通規則,
一般道路超車可閃大燈,若無雙線還可到對向車道超車,
網路小白要不要在國道上也依一般道路交通規則到對向車道超車啊?

且時速100公里,小客車的安全距離要保持50公尺,
有誰在看50公尺後的車大燈閃不閃? 50公尺後的喇叭要按給誰聽?

回應 mikeyo（535i touring）所寫

 

在高速公路上超車的時候

切到最內線車道

如果這個時候後面有車靠近

用明顯超速的速度跟在你後面

但超車超到一半無法立刻回到外側車道

這時候你會選擇繼續維持原本速度

還是提高車速和後方來車一樣

最後超完車再回去外側呢

 

你都高速行駛了,要顧前/左/右方,還有眼睛可以顧後方?

再補充些網路小白的無腦邏輯：
依道路交通規則,在高速公路可以閃大燈、按喇叭超車...

結果....不好意思,超車閃大燈、按喇叭是一般道路交通規劃,並不是國道交通規則,
一般道路超車可閃大燈,若無雙線還可到對向車道超車,
網路小白要不要在國道上也依一般道路交通規則到對向車道超車啊?

且時速100公里小客車安全距離50公尺,
有誰在看50公尺後的車大燈閃不閃? 50公尺後的喇叭要按給誰聽?

等下可能又一堆網路小白公然發表蠢話,用來表達自己的無腦邏輯:

網路小白的無腦邏輯：
因為內側車道只能給超速+逼車+危險駕駛 該拿罰單或進牢裡關駕駛高速飆車,
所以，包含以最高速限行駛的所有車輛，都不能佔用內側車道！

等下可能又一堆網路小白公然發表蠢話,表達自己的無腦邏輯:

網路小白的無腦邏輯：
因為內側車道只能給超速+逼車+危險駕駛 該拿超速罰單或進牢裡關的駕駛高速飆車,
所以，包含以最高速限行駛的所有車輛，都不能佔用內側車道！

等下可能又一堆網路小白公然表達自己的無腦邏輯，

網路小白的無腦邏輯：
因為內側車道只能給 超速+逼車+危險駕駛 該拿超速罰單或進牢裡關的駕駛高速飆車,
所以，包含以最高速限行駛的所有車輛，都不能佔用內側車道！

等下可能又一堆網路小白公然表達自己的無腦邏輯，

網路小白的無腦邏輯：
因為內側車道只能給 超速+逼車+危險駕駛 該拿超速罰單或進牢裡關的駕駛高速飆車,

所以，
包含以最高速限行駛的所有車輛，都不能佔用內側車道！
不要阻止網路小白拿罰單或進牢裡!

顧客滿意度不代表妥善率，
但妥善率不佳的品牌，顧客滿意度絕對不會在前段班。

Mazda/VW顧客滿意度在末段班，都賣得不錯啊！
而台灣汽車妥善率就只靠一張嘴...
網路嘴炮的妥善率重要？還是專業調查的顧客滿意度重要？

所以，汽車外型要夠娘炮、夠帥、夠可愛...對銷售量才好！其他什麼都不重要！

2017年台灣顧客滿意度（CSI）調查” | J.D. Power

2016年台灣顧客滿意度(CSI) 調查- 非豪華品牌| J.D. Power

網路嘴炮的妥善率重要？還是專業調查的顧客滿意度重要？
而台灣汽車妥善率就只靠一張嘴...

顧客滿意度不代表妥善率，但是......
妥善率差的品牌，顧客滿意度絕對不會在前段班。
妥善率高的品牌，顧客滿意度也絕對不會在末段班。

Mazda/VW顧客滿意度在末段班，都賣得不錯啊！
所以，汽車外型要夠娘炮、夠帥、夠可愛...對銷售量才好！其他什麼都不重要！

2017年台灣顧客滿意度（CSI）調查” | J.D. Power

2016年台灣顧客滿意度(CSI) 調查- 非豪華品牌| J.D. Power

比方說,引擎發動後, 電壓14.2V
開冷氣時電壓減少0.4V, 降到13.8V,
又開大燈電壓減少0.3V, 又降到13.5V,
怠速時散熱風扇運轉,電壓又降低0.6V左右.降到剩12.9V..(現在天氣冷,汽車電力負載較低)

若電池快沒電,汽車引擎發動後高負載的電壓不到12V,就很可能電池容量不足了!
可充電試看看, 是否只要充飽就好?
可在露天拍賣用關鍵字搜尋, 智慧脈沖修復  萬樂 ,只賣430元左右,相同的東西不比淘寶貴多少!

若充了1-2次,開沒幾次都照樣高負載時電壓不到12V,就該換電瓶了!
這時可以買顆新電瓶放車上備用,無法發動時用救車線和車內的電瓶並聯....
有空再找買電瓶的店家不斷電換電瓶。(舊電瓶要給店家回收)

可買個顯示電壓的USB車充,  在車上看久就電壓變化就知道電池是否快沒電。

有些USB車充是多功能,可顯示電壓/溫度/電流什麼的...
若單一螢幕每隔幾秒跳一種,就沒法一直看電壓升降,
建議買可一直顯示電壓的USB車充,
 

可買個顯示電壓的USB車充,  在車上看久就電壓變化就知道電池是否快沒電。

比方說,引擎發動後, 電壓14.2V
開冷氣時電壓減少0.4V, 降到13.8V,
又開大燈電壓減少0.3V, 又降到13.5V,
怠速時散熱風扇運轉,電壓又降低0.6V左右.降到剩12.9V..(現在天氣冷,汽車電力負載較低)

若電池快沒電,汽車引擎發動後高負載的電壓不到12V,就很可能電池容量不足了!
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這時可以買顆新電瓶放車上備用,無法發動時用救車線和車內的電瓶並聯....
有空再找買電瓶的店家不斷電換電瓶。(舊電瓶要給店家回收)

------
有些USB車充是多功能,可顯示電壓/溫度/電流什麼的...
但多功能的可能每隔幾秒跳一種,就沒法一直看電壓升降,
建議買可一直顯示電壓的USB車充。
 

只靠量電壓無法測出電池容量是否足夠,
必須要看用電高負載時瞬間電壓降多少? 才能推估電池容量是否足夠。
可買個顯示電壓的USB車充,  在車上看久就電壓變化就知道電池是否快沒電。

比方說,引擎發動後, 電壓14.2V
開冷氣時電壓減少0.4V, 降到13.8V,
又開大燈電壓減少0.3V, 又降到13.5V,
怠速時散熱風扇運轉,電壓又降低0.6V左右.降到剩12.9V..(現在天氣冷,汽車電力負載較低)

若電池快沒電,汽車引擎發動後高負載的電壓不到12V,就很可能電池容量不足了!
可充電試看看, 是否只要充飽就好?
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若充了1-2次,開沒幾次都照樣高負載時電壓不到12V,就該換電瓶了!
這時可以買顆新電瓶放車上備用,無法發動時用救車線和車內的電瓶並聯....
有空再找買電瓶的店家不斷電換電瓶。(舊電瓶要給店家回收)

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有些USB車充是多功能,可顯示電壓/溫度/電流什麼的...
但多功能的可能每隔幾秒跳一種,就沒法一直看電壓升降,
建議買可一直顯示電壓的USB車充。
 

只靠量電壓無法測出電池容量是否足夠,
必須要看用電高負載時瞬間電壓降多少? 才能推估電池容量是否足夠。
可買個顯示電壓的USB車充,  在車上看久就電壓變化就知道電池是否快沒電。

比方說,引擎發動後, 電壓14.2V
開冷氣時電壓減少0.4V, 降到13.8V,
又開大燈電壓減少0.3V, 又降到13.5V,
怠速時散熱風扇運轉,電壓又降低0.6V左右.降到剩12.9V..(現在天氣冷,汽車電力負載較低)

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有空再找買電瓶的店家不斷電換電瓶。(舊電瓶要給店家回收)

------
有些USB車充是多功能,可顯示電壓/溫度/電流什麼的...
但多功能的可能每隔幾秒跳一種,就沒法一直看電壓升降,
建議買可一直顯示電壓的USB車充。
 

只靠量電壓無法測出電池容量是否足夠,
必須要看用電高負載時瞬間電壓降多少? 才能推估電池容量是否足夠。
可買個顯示電壓的USB車充,  在車上看久就電壓變化就知道電池是否快沒電。

比方說,引擎發動後, 電壓14.2V
開冷氣時電壓減少0.4V, 降到13.8V,
又開大燈電壓減少0.3V, 又降到13.5V,
怠速時散熱風扇運轉,電壓又降低0.6V左右.降到剩12.9V..(現在天氣冷,汽車電力負載較低)

若電池快沒電,汽車引擎發動後高負載的電壓不到12V,就很可能電池容量不足了!
可充電試看看, 是否只要充飽就好?

充電器可在露天拍賣用關鍵字搜尋: 智慧脈沖修復  萬樂
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若充了1-2次,開沒幾次都照樣高負載時電壓不到12V,就該換電瓶了!
這時可以買顆新電瓶放車上備用,無法發動時用救車線和車內的電瓶並聯....
有空再找買電瓶的店家不斷電換電瓶。(舊電瓶要給店家回收)

------
有些USB車充是多功能,可顯示電壓/溫度/電流什麼的...
但多功能的可能每隔幾秒跳一種,就沒法一直看電壓升降,
建議買可一直顯示電壓的USB車充。
 

回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

對汽車製造廠有差嗎?

反正台灣一堆白痴酸民講政府保護國產車太久,最好進口車都零關稅!

Ford/Toyota/Honda國外品牌的國產車,和台灣品牌Luxgen/CMC的國產車,
把生產線全都移到菲律賓、大陸、泰國、非洲、越南、緬甸設廠...
台灣品牌和國外品牌再海運進口到台灣不就好了! 

像acer/ASUS是台灣品牌同樣不必在台灣生產，
只要在台灣做銷售、售後服務、維修即可，也不用養太多台灣酸民！

且汽車靠大量製造+自動化就能降低成本,
就算在日本/歐洲/美國生產再搭船進口到台灣，也不會貴多少!
台灣和國外的汽車品牌,何必在台灣設廠生產國產車，養台灣白痴酸民?

反正台灣一堆酸民認為不用再保護國產車,想要進口車零關稅!
台灣財團到日本/美國/歐洲投資養外國人,再宣傳由日本/美國/歐洲進口!
搞不好還比養台灣酸民好賺!

 

我贊成，乾脆零關稅，國產車廠的去留他們自己會決定

看看是不是真的搬出國就會有競爭力

 

財團的口袋有錢,不投資汽車也可投資其他金融/電子產業!甚至買外國的股票,
還管台灣汽車產業競爭力或台灣勞工有沒有工作幹嘛? 

就讓台灣的汽車產業從業人員,全都回家種田就好!
最好農產品進口也零關稅, 台灣人也全都買進口農產品!

既然國產車沒優惠稅率,反正是留在台灣的勞工沒工作,又不是台灣財團沒錢花,
國產車廠的去留,當然由台灣或國外汽車品牌決定,看要出走或把台灣廠關閉?!
台灣汽車品牌/外國汽車品牌照樣有錢可到各國去投資,

像裕隆/中華汽車只要把台灣廠關掉,經營大陸就好了! 不經營汽車,也有一堆投資可以做!
當然,汽車保養維修廠的肥油夠多,還是要繼續做,像Mazda的保養廠就很好賺!

然後進口到台灣的台灣品牌/國外品牌,搞不好英文/簡體字操作介面,
像ASUS華碩電話客服一樣,是對岸的接聽....
反正台灣連汽車組裝廠都沒了,零組件從業人員也沒必要留在台灣! 誰幫你搞那些啊?
連電話客服都可以找對岸的,不必養台灣酸民!

 對了! ucar也可以找對岸的管理設計ucar網站...

回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

對汽車製造廠有差嗎?

反正台灣一堆白痴酸民講政府保護國產車太久,最好進口車都零關稅!

Ford/Toyota/Honda國外品牌的國產車,和台灣品牌Luxgen/CMC的國產車,
把生產線全都移到菲律賓、大陸、泰國、非洲、越南、緬甸設廠...
台灣品牌和國外品牌再海運進口到台灣不就好了! 

像acer/ASUS是台灣品牌同樣不必在台灣生產，
只要在台灣做銷售、售後服務、維修即可，也不用養太多台灣酸民！

且汽車靠大量製造+自動化就能降低成本,
就算在日本/歐洲/美國生產再搭船進口到台灣，也不會貴多少!
台灣和國外的汽車品牌,何必在台灣設廠生產國產車，養台灣白痴酸民?

反正台灣一堆酸民認為不用再保護國產車,想要進口車零關稅!
台灣財團到日本/美國/歐洲投資養外國人,再宣傳由日本/美國/歐洲進口!
搞不好還比養台灣酸民好賺!

 

我贊成，乾脆零關稅，國產車廠的去留他們自己會決定

看看是不是真的搬出國就會有競爭力

 

財團的口袋有錢,不投資汽車也可投資其他金融/電子產業!甚至買外國的股票,
還管台灣汽車產業競爭力或台灣勞工有沒有工作幹嘛? 

就讓台灣的汽車產業從業人員,全都回家種田就好!
最好農產品進口也零關稅, 台灣人都買進口農產品! 看台灣農業是不是真的有競爭力?

既然國產車沒優惠稅率,是留在台灣的勞工沒工作,又不是台灣財團沒錢花,
國產車廠的去留,當然由台灣或國外汽車品牌決定,看要出走或把台灣廠關閉?!
台灣汽車品牌/外國汽車品牌照樣有錢可到各國去投資,

像裕隆/中華汽車只要把台灣廠關掉,經營大陸就好了! 不經營汽車,也有一堆投資可以做!
當然,汽車保養維修廠的肥油夠多,還是要繼續做,像Mazda的保養廠就很好賺!

然後進口到台灣的台灣品牌/國外品牌,搞不好英文/簡體字操作介面,
像ASUS華碩電話客服一樣,是對岸的接聽....
反正台灣連汽車組裝廠都沒了,零組件從業人員也沒必要留在台灣! 誰幫你搞那些啊?
連電話客服都可以找對岸的,不必養台灣酸民!

 對了! ucar也可以出走,找對岸的管理設計ucar網站...
看是大陸還是台灣的網站比較有競爭力!

回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫

 

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對汽車製造廠有差嗎?

反正台灣一堆白痴酸民講政府保護國產車太久,最好進口車都零關稅!

Ford/Toyota/Honda國外品牌的國產車,和台灣品牌Luxgen/CMC的國產車,
把生產線全都移到菲律賓、大陸、泰國、非洲、越南、緬甸設廠...
台灣品牌和國外品牌再海運進口到台灣不就好了! 

像acer/ASUS是台灣品牌同樣不必在台灣生產，
只要在台灣做銷售、售後服務、維修即可，也不用養太多台灣酸民！

且汽車靠大量製造+自動化就能降低成本,
就算在日本/歐洲/美國生產再搭船進口到台灣，也不會貴多少!
台灣和國外的汽車品牌,何必在台灣設廠生產國產車，養台灣白痴酸民?

反正台灣一堆酸民認為不用再保護國產車,想要進口車零關稅!
台灣財團到日本/美國/歐洲投資養外國人,再宣傳由日本/美國/歐洲進口!
搞不好還比養台灣酸民好賺!

 

我贊成，乾脆零關稅，國產車廠的去留他們自己會決定

看看是不是真的搬出國就會有競爭力

 

財團口袋有錢,不投資汽車也可投資其他金融/電子產業!甚至買外國公司的股票,
要台灣或國外財團,擔心台灣汽車產業競爭力或台灣勞工有沒有工作?  笑死人喔!
你有在擔心美國/泰國/菲律賓汽車產業競爭力,或在擔心美國/泰國/菲律賓勞工的工作嗎?

進口車零關稅,相關的財團就讓台灣的汽車產業從業人員,回家種田就好!
最好農產品進口也零關稅, 台灣人都買進口農產品! 看台灣農業是不是真的有競爭力?

既然國產車沒優惠稅率,是留在台灣的勞工沒工作,又不是台灣財團沒錢花,
國產車廠的去留,當然由台灣或國外汽車品牌決定,看要出走或把台灣廠關閉?!
台灣汽車品牌/外國汽車品牌照樣有錢可到各國去投資,

像裕隆/中華汽車只要把台灣廠關掉,經營大陸就好了! 不經營汽車,也有一堆投資可以做!
當然,汽車保養維修廠的肥油夠多,還是要繼續做,像Mazda的保養廠就很好賺!

然後進口到台灣的台灣品牌/國外品牌,搞不好英文/簡體字操作介面,
像ASUS華碩電話客服一樣,是對岸的接聽....
反正台灣連汽車組裝廠都沒了,零組件從業人員也沒必要留在台灣! 誰幫你搞那些啊?
連電話客服都可以找對岸的,不必養台灣酸民!

 對了! ucar也可以出走,找對岸的管理設計ucar網站...
看是大陸還是台灣的網站比較有競爭力!

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對汽車製造廠有差嗎?

反正台灣一堆白痴酸民講政府保護國產車太久,最好進口車都零關稅!

Ford/Toyota/Honda國外品牌的國產車,和台灣品牌Luxgen/CMC的國產車,
把生產線全都移到菲律賓、大陸、泰國、非洲、越南、緬甸設廠...
台灣品牌和國外品牌再海運進口到台灣不就好了! 

像acer/ASUS是台灣品牌同樣不必在台灣生產，
只要在台灣做銷售、售後服務、維修即可，也不用養太多台灣酸民！

且汽車靠大量製造+自動化就能降低成本,
就算在日本/歐洲/美國生產再搭船進口到台灣，也不會貴多少!
台灣和國外的汽車品牌,何必在台灣設廠生產國產車，養台灣白痴酸民?

反正台灣一堆酸民認為不用再保護國產車,想要進口車零關稅!
台灣財團到日本/美國/歐洲投資養外國人,再宣傳由日本/美國/歐洲進口!
搞不好還比養台灣酸民好賺!

 

我贊成，乾脆零關稅，國產車廠的去留他們自己會決定

看看是不是真的搬出國就會有競爭力

 

財團口袋有錢,不投資汽車也可投資其他金融/電子產業!甚至買外國公司的股票,
要台灣或國外財團,擔心台灣汽車產業競爭力或台灣勞工有沒有工作?  笑死人喔!
你有在擔心美國/泰國汽車產業競爭力,或在擔心美國/泰國勞工的工作權嗎?

進口車零關稅,相關的財團就讓台灣的汽車產業從業人員,回家種田就好!
最好農產品進口也零關稅, 台灣人都買進口農產品! 看台灣農業是不是真的有競爭力?

既然國產車沒優惠稅率,是留在台灣的勞工沒工作,又不是台灣財團沒錢花,
國產車廠的去留,當然由台灣或國外汽車品牌決定,看要出走或把台灣廠關閉?!
台灣汽車品牌/外國汽車品牌照樣有錢可到各國去投資,

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台灣品牌和國外品牌再海運進口到台灣不就好了! 

像acer/ASUS是台灣品牌同樣不必在台灣生產，
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台灣和國外的汽車品牌,何必在台灣設廠生產國產車，養台灣白痴酸民?

反正台灣一堆酸民認為不用再保護國產車,想要進口車零關稅!
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搞不好還比養台灣酸民好賺!

 

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看看是不是真的搬出國就會有競爭力

 

財團口袋有錢,不投資汽車也可投資其他金融/電子產業!甚至買外國公司的股票,
要台灣或國外財團,擔心台灣汽車產業競爭力或台灣勞工有沒有工作?  笑死人喔!
你有在擔心美國/泰國汽車產業競爭力,或在擔心美國/泰國勞工的工作權嗎?

進口車零關稅,相關的財團就讓台灣的汽車產業從業人員,回家種田就好!
最好農產品進口也零關稅, 台灣人都買進口農產品! 看台灣農業是不是真的有競爭力?

既然國產車沒優惠稅率,是留在台灣的勞工沒工作,又不是台灣財團沒錢花,
國產車廠的去留,當然由台灣或國外汽車品牌決定,看要出走或把台灣廠關閉?!
台灣汽車品牌/外國汽車品牌照樣有錢可到各國去投資,

像裕隆/中華汽車只要把台灣廠關掉,經營大陸就好了! 不經營汽車,也有一堆投資可以做!
當然,汽車保養維修廠的肥油夠多,還是要繼續做,像Mazda的保養廠就很好賺!
像ASUS華碩電話客服一樣,是對岸的接聽....

ucar也可找對岸的管理設計ucar網站...看是大陸人還是台灣人做的網站比較有競爭力!
最好外國人來台工作也免申請,想來台灣工作就來!  

對了! 你現在從事什麼行業?
建議你,除了要爭取進口汽車零關稅之外,
和你現在相關的行業,也要爭取零關稅和外國勞工免申請喔! 看你有多少國際競爭力?

至於如何改善進口車比例過高，台灣勞工工作權不保的問題？　
川普是美國財團的老闆也是美國總統，他就知道該怎麼做！

不過，依照白痴酸民強力支持進口代理商和國外汽車財團的白痴邏輯，
白痴酸民絕對會反對台灣調高汽車進口關稅來保障國人工作權！

看看川普在當上總統前講了什麼? 當上總統後又做了什麼?
-------

川普再拿日開刀 主張上調汽車關稅　2016年05月08日 09:21 中時  楊家鑫
獲得美國總統大選共和黨候選人提名已成定局的川普6日再度將矛頭指向日本。川普主張，如果日本繼續維持對美國牛肉徵收38.5％的關稅，那麼美國將把對日本汽車徵收的關稅稅率從2.5％提升至同等稅率。

川普的懲罰關稅，德國車廠哪一家受害最深？2017/02/05 13:45文／記者陳英傑
美國總統川普上任後，一連串的措施讓全球都受到影響，其中針對非美國車廠的各項舉動，也讓車廠相當頭痛，其中德國車廠將有可能成為最大的受害者。

豐田、馬自達合資新廠，傳落腳阿拉巴馬州 
2018年01月10日 10:18 時報資訊 記者柯婉琇／綜合外電報導
消息人士透露，日本豐田汽車和馬自達汽車準備砸下16億美元在美國蓋的新工廠，確定將落腳阿拉巴馬州亨茨維爾市（Huntsville）。
最近幾個月豐田和馬自達已將新廠地點的選項，縮小為阿拉巴馬州和北卡羅萊納州。

預防美國退出NAFTA 飛雅特克萊斯勒將汽車生產線 鉅亨網2018/01/12 17:27
飛雅特克萊斯勒汽車 (FCAU-US) 週四表示，2020 年時將把 Ram 重型皮卡的生產線從墨西哥轉移到密西根州，以降低萬一川普總統宣布退出北美自由貿易協定 (NAFTA)，從而衝擊汽車製造商利率的風險。
飛雅特克萊斯勒公司表示，將在密西根州沃倫設廠，創造 2500 個工作崗位，並投資 10 億美元。墨西哥工廠將「生產未來商用車」給全球市場。墨西哥與許多國家有自由貿易協定。

至於如何改善進口車比例過高，台灣勞工工作權不保的問題？　
川普是美國財團的老闆也是美國總統，他就知道該怎麼做！

不過，依照白痴酸民強力支持進口代理商和國外汽車財團的白痴邏輯，
白痴酸民絕對會反對台灣調高汽車進口關稅來保障國人工作權！

看看川普在當上總統前講了什麼? 當上總統後又做了什麼?
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川普再拿日開刀 主張上調汽車關稅　2016年05月08日 09:21 中時  楊家鑫
獲得美國總統大選共和黨候選人提名已成定局的川普6日再度將矛頭指向日本。川普主張，如果日本繼續維持對美國牛肉徵收38.5％的關稅，那麼美國將把對日本汽車徵收的關稅稅率從2.5％提升至同等稅率。

川普的懲罰關稅，德國車廠哪一家受害最深？2017/02/05 13:45文／記者陳英傑
美國總統川普上任後，一連串的措施讓全球都受到影響，其中針對非美國車廠的各項舉動，也讓車廠相當頭痛，其中德國車廠將有可能成為最大的受害者。

豐田、馬自達合資新廠，傳落腳阿拉巴馬州 
2018年01月10日 10:18 時報資訊 記者柯婉琇／綜合外電報導
消息人士透露，日本豐田汽車和馬自達汽車準備砸下16億美元在美國蓋的新工廠，確定將落腳阿拉巴馬州亨茨維爾市（Huntsville）。
最近幾個月豐田和馬自達已將新廠地點的選項，縮小為阿拉巴馬州和北卡羅萊納州。

預防美國退出NAFTA 飛雅特克萊斯勒將汽車生產線 鉅亨網2018/01/12 17:27
飛雅特克萊斯勒汽車 (FCAU-US) 週四表示，2020 年時將把 Ram 重型皮卡的生產線從墨西哥轉移到密西根州，以降低萬一川普總統宣布退出北美自由貿易協定 (NAFTA)，從而衝擊汽車製造商利率的風險。
飛雅特克萊斯勒公司表示，將在密西根州沃倫設廠，創造 2500 個工作崗位，並投資 10 億美元。墨西哥工廠將「生產未來商用車」給全球市場。墨西哥與許多國家有自由貿易協定。

至於如何改善進口車比例過高，台灣勞工工作權不保的問題？　
川普是美國財團的老闆也是美國總統，他就知道該怎麼做！

不過，依照台灣白痴酸民強力支持進口代理商和國外汽車財團的白痴邏輯，
白痴酸民絕對會反對台灣調高汽車進口關稅來保障國人工作權！

看看川普在當上總統前講了什麼? 當上總統後又做了什麼?
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川普再拿日開刀 主張上調汽車關稅　2016年05月08日 09:21 中時  楊家鑫
獲得美國總統大選共和黨候選人提名已成定局的川普6日再度將矛頭指向日本。川普主張，如果日本繼續維持對美國牛肉徵收38.5％的關稅，那麼美國將把對日本汽車徵收的關稅稅率從2.5％提升至同等稅率。

川普的懲罰關稅，德國車廠哪一家受害最深？2017/02/05 13:45文／記者陳英傑
美國總統川普上任後，一連串的措施讓全球都受到影響，其中針對非美國車廠的各項舉動，也讓車廠相當頭痛，其中德國車廠將有可能成為最大的受害者。

豐田、馬自達合資新廠，傳落腳阿拉巴馬州 
2018年01月10日 10:18 時報資訊 記者柯婉琇／綜合外電報導
消息人士透露，日本豐田汽車和馬自達汽車準備砸下16億美元在美國蓋的新工廠，確定將落腳阿拉巴馬州亨茨維爾市（Huntsville）。
最近幾個月豐田和馬自達已將新廠地點的選項，縮小為阿拉巴馬州和北卡羅萊納州。

預防美國退出NAFTA 飛雅特克萊斯勒將汽車生產線 鉅亨網2018/01/12 17:27
飛雅特克萊斯勒汽車 (FCAU-US) 週四表示，2020 年時將把 Ram 重型皮卡的生產線從墨西哥轉移到密西根州，以降低萬一川普總統宣布退出北美自由貿易協定 (NAFTA)，從而衝擊汽車製造商利率的風險。
飛雅特克萊斯勒公司表示，將在密西根州沃倫設廠，創造 2500 個工作崗位，並投資 10 億美元。墨西哥工廠將「生產未來商用車」給全球市場。墨西哥與許多國家有自由貿易協定。

對造車廠有差嗎?

反正台灣一堆白痴酸民講政府保護國產車太久,最好進口車都零關稅!

然後國外品牌的國產車和台灣品牌的國產車,
生產線全都移到菲律賓、大陸、泰國、非洲、越南、緬甸設廠...再進口到台灣不就好了! 

就像acer/ASUS,台灣品牌同樣不必在台灣生產啊!

且汽車靠大量製造+自動化就能降低成本,
就算在日本/歐洲/美國生產再搭船到台灣,也不會貴多少!

台灣和國外的汽車品牌,何必在台灣設廠養台灣白痴酸民?

反正台灣一堆白痴酸民要進口車零關稅!
台灣汽車品牌新台幣匯出養外國人到日本/美國/歐洲投資,,搞不好還比養台灣人還好賺!

對造車廠有差嗎?

反正台灣一堆白痴酸民講政府保護國產車太久,最好進口車都零關稅!

然後國外品牌的國產車和台灣品牌的國產車,
生產線全都移到菲律賓、大陸、泰國、非洲、越南、緬甸設廠...再進口到台灣不就好了! 

就像acer/ASUS,台灣品牌同樣不必在台灣生產啊!

且汽車靠大量製造+自動化就能降低成本,
就算在日本/歐洲/美國生產再搭船到台灣,也不會貴多少!

台灣和國外的汽車品牌,何必在台灣設廠養台灣白痴酸民?

反正台灣一堆白痴酸民想要進口車零關稅!
台灣的財團到日本/美國/歐洲投資,把台幣匯出養外國人,搞不好還比養台灣白痴酸民還好賺!

對汽車製造廠有差嗎?

反正台灣一堆白痴酸民講政府保護國產車太久,最好進口車都零關稅!

然後Ford/Toyota/Honda的國外品牌國產車,和台灣品牌Luxgen/CMC的國產車,
把生產線全都移到菲律賓、大陸、泰國、非洲、越南、緬甸設廠...再進口到台灣不就好了! 

像acer/ASUS是台灣品牌，同樣不必在台灣生產，也不用養太多台灣酸民！

且汽車靠大量製造+自動化就能降低成本,
就算在日本/歐洲/美國生產再搭船進口到台灣，也不會貴多少!
台灣和國外的汽車品牌,何必在台灣設廠生產國產車，養台灣白痴酸民?

反正台灣一堆白痴酸民想要進口車零關稅!
台灣的財團到日本/美國/歐洲投資,把台幣匯出養外國人,
搞不好還比養台灣白痴酸民還好賺!

對汽車製造廠有差嗎?

反正台灣一堆白痴酸民講政府保護國產車太久,最好進口車都零關稅!

Ford/Toyota/Honda國外品牌的國產車,和台灣品牌Luxgen/CMC的國產車,
把生產線全都移到菲律賓、大陸、泰國、非洲、越南、緬甸設廠...
台灣品牌和國外品牌再海運進口到台灣不就好了! 

像acer/ASUS是台灣品牌同樣不必在台灣生產，也不用養太多台灣酸民！
只要在台灣做銷售、售後服務、維修可！

且汽車靠大量製造+自動化就能降低成本,
就算在日本/歐洲/美國生產再搭船進口到台灣，也不會貴多少!
台灣和國外的汽車品牌,何必在台灣設廠生產國產車，養台灣白痴酸民?

反正台灣一堆白痴酸民想要進口車零關稅!
台灣的財團到日本/美國/歐洲投資,把台幣匯出養外國人,
搞不好還比養台灣白痴酸民還好賺!

對汽車製造廠有差嗎?

反正台灣一堆白痴酸民講政府保護國產車太久,最好進口車都零關稅!

Ford/Toyota/Honda國外品牌的國產車,和台灣品牌Luxgen/CMC的國產車,
把生產線全都移到菲律賓、大陸、泰國、非洲、越南、緬甸設廠...
台灣品牌和國外品牌再海運進口到台灣不就好了! 

像acer/ASUS是台灣品牌同樣不必在台灣生產，
只要在台灣做銷售、售後服務、維修即可，也不用養太多台灣酸民！

且汽車靠大量製造+自動化就能降低成本,
就算在日本/歐洲/美國生產再搭船進口到台灣，也不會貴多少!
台灣和國外的汽車品牌,何必在台灣設廠生產國產車，養台灣白痴酸民?

反正台灣一堆白痴酸民想要進口車零關稅!
台灣的財團到日本/美國/歐洲投資,把台幣匯出養外國人,
搞不好還比養台灣白痴酸民還好賺!

現在的電動汽車,鋰電池系統的成本就佔了一半以上。
一台300萬的特斯拉,大約花150萬在鋰電池系統上。

未來同樣是有錢就能買到鋰電池,只是會貴到你不想買而已!
電池成本太高,電動汽車就難以普及,現在就是這樣的問題,所以路上沒幾台電動汽車!!
現在電池成本太的問題都沒法解決了,還管以後?

現在的電動汽車,鋰電池系統的成本就佔了一半以上。
一台300萬的特斯拉,大約花150萬在鋰電池系統上。

未來同樣是有錢就能買到鋰電池,只是會貴到你不想買而已!
有錢也可以買太空梭啊!只是貴到連美國政府都不想花錢做了!

電池成本太高,電動汽車就難以普及,現在就是這樣的問題,所以路上沒幾台電動汽車!!
現在電池成本太的問題都沒法解決了,還管以後?

現在的電動汽車,鋰電池系統的成本就佔了一半以上。
一台300萬的特斯拉,大約花150萬在鋰電池系統上。

未來同樣是有錢就能買到鋰電池,只是會貴到你不想買而已!
有錢你也可以買太空梭啊!只是貴到連美國政府都不想再花錢製造太空梭了!

電池成本太高,電動汽車就難以普及,現在就是這樣的問題,所以路上沒幾台電動汽車!!
現在電池成本太的問題都沒法解決了,還管以後?

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180114/1278575/

中國安徽合肥一名李姓女子花了31萬人民幣（約143萬元台幣），買了一輛捷豹（Jaguar）二手車，結果事後竟發現，這輛車曾經發生嚴重交通事故，一氣之下怒告車商詐欺。最後法院判決出爐，車商必須依合約「退一賠三」的承諾賠償，李女一共拿回約573萬元台幣。

😏

讓我們猜猜看，如果發生在台灣，會有什麼事情呢？

原價回收大概就很了不起吧，這期間的不便跟損失...恩，自己吞會比較快

 

這是因為大陸的中古車商自己的定型化契約有寫「退一賠三」,
法官就只是依照合約判決「退一賠三」而已!

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180114/1278575/

中國安徽合肥一名李姓女子花了31萬人民幣（約143萬元台幣），買了一輛捷豹（Jaguar）二手車，結果事後竟發現，這輛車曾經發生嚴重交通事故，一氣之下怒告車商詐欺。最後法院判決出爐，車商必須依合約「退一賠三」的承諾賠償，李女一共拿回約573萬元台幣。

😏

讓我們猜猜看，如果發生在台灣，會有什麼事情呢？

原價回收大概就很了不起吧，這期間的不便跟損失...恩，自己吞會比較快

 

這是因為大陸的中古車商自己的定型化契約有寫「退一賠三」,
法官就只是依照合約判決「退一賠三」而已!

所以,這是中古車商自己的噱頭,遇到了也只能認賠! 

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180114/1278575/

中國安徽合肥一名李姓女子花了31萬人民幣（約143萬元台幣），買了一輛捷豹（Jaguar）二手車，結果事後竟發現，這輛車曾經發生嚴重交通事故，一氣之下怒告車商詐欺。最後法院判決出爐，車商必須依合約「退一賠三」的承諾賠償，李女一共拿回約573萬元台幣。

😏

讓我們猜猜看，如果發生在台灣，會有什麼事情呢？

原價回收大概就很了不起吧，這期間的不便跟損失...恩，自己吞會比較快

 

這是因為大陸的中古車商自己的定型化契約有寫「退一賠三」,
法官就只是依照合約判決「退一賠三」而已!

所以,這是中古車商自己的噱頭,遇到了也只能認賠! 
但大家都知道這中古車商可以「退一賠三」,
雖然中古車商退得心不甘情不願,要告上法院才能退,其實對車商也算正面的宣傳。

回應 airstage（氣噗噗）所寫

 

http://gotv.ctitv.com.tw/2017/12/800586.htm

政府擬定2040年汽車全面電動化，裕隆集團執行長嚴凱泰昨（30）日表示：「這對國產車沒有壓力，只有對我（納智捷）有壓力！」納智捷只能努力「競爭」，不能逃避！

朝夕令改 政策不如南韓

一向自制的嚴凱泰，昨天還是忍不住提出呼籲，希望政府（產業政策）要有一致性，頻繁改動讓業者無所適從。他舉例：「台灣政府保護你，1年1次，保護你40次；韓國政府只保護你1次，1次保護40年！」箇中差異，道盡台灣業者的處境。

他表示，可以體會政府施政上困難，畢竟台灣夾在大國間，很難不被他國影響，連像美國這樣超級大國，政治難免受民粹左右；所以面對變局，與其希望政府施援手，業者不如自己多努力。

另對於政府積極改善空汙，嚴凱泰認為，「應該從發電廠的問題先處理！」至於怎麼做？他則不願多說。

--

幹話大聯盟有你嚴凱泰一席了。被保護到無所適從啊...佩服佩服

 

國產車的關稅保護政策,只用來保障本國人工作權,並不是用來保障車商車廠,

像acer/ASUS也都是台灣品牌,但也沒多少東東是台灣生產的了!
若汽車沒進口稅,台灣汽車品牌納智捷同樣可把台幣換成外幣養外國勞工,
在印度/泰國/菲律賓/大陸/越南/南韓/墨西哥..設廠,整車進口到台灣,不必養台灣勞工!
當然,在台灣已有汽車廠的日資的國瑞豐田/台灣本田, 
美國加拿大投資:福特六和也一樣,養外國勞工即可,何必養台灣勞工?

尤其汽車要靠大量生產才能降低成本,只要產量夠大,在日本/南韓生產成本也不高!
財團把錢拿去日本/南韓大量生產汽車,養日本人/南韓人,都比養台灣幹民要划算!

好啦! 汽車不要關稅保護,那農產品/原物料/工業/電子產品是否也不應關稅保護....
你確定在台灣可以買到更便宜的汽車/農產品/原物料/工業/電子產品...?

------

政府擬定2040年汽車全面電動化.....
嚴凱泰：「希望政府（產業政策）要有一致性」，指的是電動車免牌照稅吧!
------
2017-08-27 13:02:00 電動車「免牌照稅」優惠結束後...特斯拉1年繳11.7萬
消費中心／綜合報導　為了鼓勵民眾選購電動車，立法院2012年推行免牌照稅優惠，到2018年1月6日為期6年，眼看免稅大限即將到來，政府單位仍未有相關展延計畫，若恢復「正常」課稅，以Tesla（特斯拉）P100D車型來計算，一年就要繳11.7萬元，是同馬力超跑的4倍以上。

-----

特斯拉是大馬力的電動車, 若沒有免牌照稅優惠才會很慘!
且牌照稅是買電動車的人每年要繳的,並不是賣車的汽車廠在繳...
納智捷不像特斯拉生產大馬力的電動車,電動車課牌照稅才較沒差....

為了保障本國勞工的工作權,
連美國總統川普都放話要墨西哥設廠的汽車品牌,挪回美國本土生產!

台灣才一堆無腦鄉民/網民在幹話話連連吧?!
看文章會掉字，無腦言論可公然發表,可直接叫做台灣幹民了!  也可簡稱為台幹?
以後台幹這個名詞可重新定義....在大陸的叫台幹,在台灣的也叫台幹!

台灣幹民不知是太蠢?還是怎麼回事？
台灣幹民：進口車免關稅,讓貿易商撈一票,減少外國勞工失業率！自己/親友沒工作無所謂!
台灣幹民：要電動車課牌照稅！買電動車開了幾年後才突然要繳牌照稅,充實國庫無所謂!
台灣幹民太為外國人和政府著想, 實在太佛心了!? 聯合國應發給台灣幹民全球公民身份證!

回應 airstage（氣噗噗）所寫

 

http://gotv.ctitv.com.tw/2017/12/800586.htm

政府擬定2040年汽車全面電動化，裕隆集團執行長嚴凱泰昨（30）日表示：「這對國產車沒有壓力，只有對我（納智捷）有壓力！」納智捷只能努力「競爭」，不能逃避！

朝夕令改 政策不如南韓

一向自制的嚴凱泰，昨天還是忍不住提出呼籲，希望政府（產業政策）要有一致性，頻繁改動讓業者無所適從。他舉例：「台灣政府保護你，1年1次，保護你40次；韓國政府只保護你1次，1次保護40年！」箇中差異，道盡台灣業者的處境。

他表示，可以體會政府施政上困難，畢竟台灣夾在大國間，很難不被他國影響，連像美國這樣超級大國，政治難免受民粹左右；所以面對變局，與其希望政府施援手，業者不如自己多努力。

另對於政府積極改善空汙，嚴凱泰認為，「應該從發電廠的問題先處理！」至於怎麼做？他則不願多說。

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幹話大聯盟有你嚴凱泰一席了。被保護到無所適從啊...佩服佩服

 

國產車的關稅保護政策,只用來保障本國人工作權,並不是用來保障車商車廠,

像acer/ASUS也都是台灣品牌,但也沒多少東東是台灣生產的了!
若汽車沒進口稅,台灣汽車品牌納智捷同樣可把台幣換成外幣養外國勞工,
在印度/泰國/菲律賓/大陸/越南/南韓/墨西哥..設廠,整車進口到台灣,不必養台灣勞工!
當然,在台灣已有汽車廠的日資的國瑞豐田/台灣本田, 
美國加拿大投資:福特六和也一樣,養外國勞工即可,何必養台灣勞工?

尤其汽車要靠大量生產才能降低成本,只要產量夠大,在日本/南韓生產成本也不高!
財團把錢拿去日本/南韓大量生產汽車,養日本人/南韓人,都比養台灣幹民要划算!

好啦! 汽車不要關稅保護,那農產品/原物料/工業/電子產品是否也不應關稅保護....
你確定在台灣可以買到更便宜的汽車/農產品/原物料/工業/電子產品...?

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政府擬定2040年汽車全面電動化.....
嚴凱泰：「希望政府（產業政策）要有一致性」，指的是電動車免牌照稅吧!
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2017-08-27 13:02:00 電動車「免牌照稅」優惠結束後...特斯拉1年繳11.7萬
消費中心／綜合報導　為了鼓勵民眾選購電動車，立法院2012年推行免牌照稅優惠，到2018年1月6日為期6年，眼看免稅大限即將到來，政府單位仍未有相關展延計畫，若恢復「正常」課稅，以Tesla（特斯拉）P100D車型來計算，一年就要繳11.7萬元，是同馬力超跑的4倍以上。

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特斯拉是大馬力的電動車, 若沒有免牌照稅優惠才會很慘!
且牌照稅是買電動車的人每年要繳的,並不是賣車的汽車廠在繳...
納智捷不像特斯拉生產大馬力的電動車,電動車課牌照稅才較沒差....

美國為了保障本國勞工的工作權,
連美國總統川普都放話要墨西哥設廠的汽車品牌,挪回美國本土生產!

台灣才一堆無腦鄉民/網民在幹話話連連吧?!
看文章會掉字，無腦言論可公然發表,可直接叫做台灣幹民了!  也可簡稱為台幹?
以後台幹這個名詞可重新定義....在大陸的叫台幹,在台灣的也叫台幹!

台灣幹民不知是太蠢?還是怎麼回事？
台灣幹民:進口車免關稅,讓貿易商撈一票,減少外國勞工失業率!自己/親友沒工作無所謂!
台灣幹民:要電動車課牌照稅！買電動車開了幾年後才突然要繳牌照稅,充實國庫無所謂!

台灣幹民太為外國人和政府著想, 實在太佛心了!?
聯合國應發給台灣幹民全球公民身份證!

回應 airstage（氣噗噗）所寫

 

http://gotv.ctitv.com.tw/2017/12/800586.htm

政府擬定2040年汽車全面電動化，裕隆集團執行長嚴凱泰昨（30）日表示：「這對國產車沒有壓力，只有對我（納智捷）有壓力！」納智捷只能努力「競爭」，不能逃避！

朝夕令改 政策不如南韓

一向自制的嚴凱泰，昨天還是忍不住提出呼籲，希望政府（產業政策）要有一致性，頻繁改動讓業者無所適從。他舉例：「台灣政府保護你，1年1次，保護你40次；韓國政府只保護你1次，1次保護40年！」箇中差異，道盡台灣業者的處境。

他表示，可以體會政府施政上困難，畢竟台灣夾在大國間，很難不被他國影響，連像美國這樣超級大國，政治難免受民粹左右；所以面對變局，與其希望政府施援手，業者不如自己多努力。

另對於政府積極改善空汙，嚴凱泰認為，「應該從發電廠的問題先處理！」至於怎麼做？他則不願多說。

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幹話大聯盟有你嚴凱泰一席了。被保護到無所適從啊...佩服佩服

 

國產車的關稅保護政策,只用來保障本國人工作權,並不是用來保障台灣品牌的!

像acer/ASUS也都是台灣品牌,但已沒多少東東是台灣生產的了!
若汽車沒進口稅,台灣汽車品牌納智捷同樣可把台幣轉外幣養外國勞工,
在印度/泰國/菲律賓/大陸/越南/南韓/墨西哥..設廠,整車進口到台灣,不必養台灣勞工!

當然,在台灣已有汽車廠的日資的國瑞豐田/台灣本田, 美資:福特六和....也一樣,
Toyota/Honda/Ford全都進口車,養外國勞工即可,何必養台灣勞工?

尤其汽車要靠大量生產才能降低成本,只要產量夠大,在日本/南韓/歐洲生產成本也不高!
財團把錢拿去國外大量生產汽車,養日本人/南韓人/歐洲人,都比養台灣幹民要划算!

好啦! 汽車不要關稅保護,那農產品/原物料/工業/電子產品是否也不應關稅保護....
你確定在台灣可以買到更便宜的汽車/農產品/原物料/工業/電子產品...?

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政府擬定2040年汽車全面電動化.....
嚴凱泰：「希望政府（產業政策）要有一致性」，指的是電動車免牌照稅吧!
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2017-08-27 13:02:00 電動車「免牌照稅」優惠結束後...特斯拉1年繳11.7萬
消費中心／綜合報導　為了鼓勵民眾選購電動車，立法院2012年推行免牌照稅優惠，到2018年1月6日為期6年，眼看免稅大限即將到來，政府單位仍未有相關展延計畫，若恢復「正常」課稅，以Tesla（特斯拉）P100D車型來計算，一年就要繳11.7萬元，是同馬力超跑的4倍以上。

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特斯拉是大馬力的電動車, 若沒有免牌照稅優惠才會很慘!
且牌照稅是買電動車的人每年要繳的,並不是賣車的汽車廠在繳...
納智捷不像特斯拉生產大馬力的電動車,電動車課牌照稅才較沒差....

美國為了保障本國勞工的工作權,
連美國總統川普(川普集團老闆)都放話要墨西哥設廠的汽車品牌,挪回美國本土生產國產車。

台灣才一堆無腦鄉民/網民在幹話話連連吧?!
看文章會掉字，無腦言論可公然發表,可直接叫做台灣幹民了!  也可簡稱為台幹?
以後台幹這個名詞可重新定義....在大陸的叫台幹,在台灣的也叫台幹!

台灣幹民不知是太蠢?還是怎麼回事？
台灣幹民:進口車免關稅,讓貿易商撈一票,減少外國勞工失業率!自己/親友沒工作無所謂!
台灣幹民:要電動車課牌照稅！買電動車開了幾年後才突然要繳牌照稅,充實國庫無所謂!

台灣幹民太為外國人和政府著想, 實在太佛心了!?
聯合國應發給台灣幹民全球公民身份證!

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http://gotv.ctitv.com.tw/2017/12/800586.htm

政府擬定2040年汽車全面電動化，裕隆集團執行長嚴凱泰昨（30）日表示：「這對國產車沒有壓力，只有對我（納智捷）有壓力！」納智捷只能努力「競爭」，不能逃避！

朝夕令改 政策不如南韓

一向自制的嚴凱泰，昨天還是忍不住提出呼籲，希望政府（產業政策）要有一致性，頻繁改動讓業者無所適從。他舉例：「台灣政府保護你，1年1次，保護你40次；韓國政府只保護你1次，1次保護40年！」箇中差異，道盡台灣業者的處境。

他表示，可以體會政府施政上困難，畢竟台灣夾在大國間，很難不被他國影響，連像美國這樣超級大國，政治難免受民粹左右；所以面對變局，與其希望政府施援手，業者不如自己多努力。

另對於政府積極改善空汙，嚴凱泰認為，「應該從發電廠的問題先處理！」至於怎麼做？他則不願多說。

--

幹話大聯盟有你嚴凱泰一席了。被保護到無所適從啊...佩服佩服

 

國產車關稅保護政策,只用來保障本國人工作權,並非保障台灣品牌!
台灣品牌的台朔汽車已倒掉了,政府有出錢保護台灣品牌嗎?

像acer/ASUS也都是台灣品牌,但已沒多少東東是台灣生產的了!
若汽車沒進口稅,台灣汽車品牌納智捷同樣可台幣轉外幣養外國勞工,
在印度/泰國/菲律賓/大陸/越南/南韓/墨西哥..設廠,整車進口到台灣,不必養台灣勞工!

當然,在台灣已有汽車廠的日資國瑞豐田/台灣本田, 美資福特六和....也一樣,
Toyota/Honda/Ford全都進口,不必國產,養外國勞工即可,何必養台灣勞工?

尤其汽車要靠大量生產才能降低成本,只要產量夠大,在日本/南韓/歐洲生產成本也不高!
財團把錢拿去國外大量生產汽車,養日本人/南韓人/歐洲人,都比養台灣幹民要划算!

好啦! 汽車不要關稅保護,那農產品/原物料/工業/電子產品是否也不應關稅保護....
你確定在台灣可以買到更便宜的汽車/農產品/原物料/工業/電子產品...?

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政府擬定2040年汽車全面電動化.....
嚴凱泰：「希望政府（產業政策）要有一致性」，指的是電動車免牌照稅吧!
------
2017-08-27 13:02:00 電動車「免牌照稅」優惠結束後...特斯拉1年繳11.7萬
消費中心／綜合報導　為了鼓勵民眾選購電動車，立法院2012年推行免牌照稅優惠，到2018年1月6日為期6年，眼看免稅大限即將到來，政府單位仍未有相關展延計畫，若恢復「正常」課稅，以Tesla（特斯拉）P100D車型來計算，一年就要繳11.7萬元，是同馬力超跑的4倍以上。

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特斯拉是大馬力的電動車, 若沒有免牌照稅優惠才會很慘!
且牌照稅是買電動車的人每年要繳的,並不是賣車的汽車廠在繳...
納智捷不像特斯拉生產大馬力的電動車,電動車被課牌照稅才較沒差....

美國為了保障本國勞工的工作權,
連川普集團老闆美國總統川普,都放話要墨西哥設廠的汽車品牌挪回美國本土生產國產車。

台灣才一堆無腦鄉民/網民在幹話話連連吧?!不知是太蠢?還是怎麼回事？
台灣幹民:進口車免關稅,讓貿易商撈一票,減少外國勞工失業率!自己/親友沒工作無所謂!
台灣幹民:要電動車課牌照稅！買電動車開了幾年後才突然要繳牌照稅,充實國庫無所謂!

台灣幹民太為外國人和政府著想, 實在太佛心了!?
聯合國應發給台灣幹民全球公民身份證!

回應 airstage（氣噗噗）所寫

 

http://gotv.ctitv.com.tw/2017/12/800586.htm

政府擬定2040年汽車全面電動化，裕隆集團執行長嚴凱泰昨（30）日表示：「這對國產車沒有壓力，只有對我（納智捷）有壓力！」納智捷只能努力「競爭」，不能逃避！

朝夕令改 政策不如南韓

一向自制的嚴凱泰，昨天還是忍不住提出呼籲，希望政府（產業政策）要有一致性，頻繁改動讓業者無所適從。他舉例：「台灣政府保護你，1年1次，保護你40次；韓國政府只保護你1次，1次保護40年！」箇中差異，道盡台灣業者的處境。

他表示，可以體會政府施政上困難，畢竟台灣夾在大國間，很難不被他國影響，連像美國這樣超級大國，政治難免受民粹左右；所以面對變局，與其希望政府施援手，業者不如自己多努力。

另對於政府積極改善空汙，嚴凱泰認為，「應該從發電廠的問題先處理！」至於怎麼做？他則不願多說。

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幹話大聯盟有你嚴凱泰一席了。被保護到無所適從啊...佩服佩服

 

國產車關稅保護政策,只用來保障本國人工作權,並非保障台灣品牌!
台灣品牌的台朔汽車已倒掉了,政府有出錢保護台灣品牌嗎?

像acer/ASUS也都是台灣品牌,但已沒多少東東是台灣生產的了!
若汽車沒進口稅,台灣汽車品牌納智捷同樣可台幣轉外幣養外國勞工,
在印度/泰國/菲律賓/大陸/越南/南韓/墨西哥..設廠,整車進口到台灣,不必養台灣勞工!

當然,在台灣已有汽車廠的日資國瑞豐田/台灣本田, 美資福特六和....也一樣,
Toyota/Honda/Ford全都進口,不必國產,養外國勞工即可,何必養台灣勞工?

尤其汽車要靠大量生產才能降低成本,只要產量夠大,在日本/南韓/歐洲生產成本也不高!
財團把錢拿去國外大量生產汽車,養日本人/南韓人/歐洲人,都比養台灣幹民要划算!

好啦! 汽車不要關稅保護,那農產品/原物料/工業/電子產品是否也不應關稅保護....
你確定在台灣可以買到更便宜的汽車/農產品/原物料/工業/電子產品...?

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政府擬定2040年汽車全面電動化.....
嚴凱泰：「希望政府（產業政策）要有一致性」，指的是電動車免牌照稅吧!
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2017-08-27 13:02:00 電動車「免牌照稅」優惠結束後...特斯拉1年繳11.7萬
消費中心／綜合報導　為了鼓勵民眾選購電動車，立法院2012年推行免牌照稅優惠，到2018年1月6日為期6年，眼看免稅大限即將到來，政府單位仍未有相關展延計畫，若恢復「正常」課稅，以Tesla（特斯拉）P100D車型來計算，一年就要繳11.7萬元，是同馬力超跑的4倍以上。

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特斯拉是大馬力的電動車, 若沒有免牌照稅優惠才會很慘!
且牌照稅是買電動車的人每年要繳的,並不是賣車的汽車廠在繳...
納智捷不像特斯拉生產大馬力的電動車,電動車被課牌照稅才較沒差....

美國為了保障本國勞工的工作權,
連川普集團老闆/美國總統,都放話要墨西哥設廠的汽車品牌挪回美國本土生產國產車。

台灣才一堆無腦鄉民/網民在幹話話連連吧?!不知是太蠢?還是怎麼回事？
台灣幹民:進口車免關稅,讓貿易商撈一票,減少外國勞工失業率,自己/親友沒工作無所謂!
台灣幹民:要電動車課牌照稅！買電動車開了幾年後才突然要繳牌照稅,充實國庫無所謂!

台灣幹民太為外國人和政府著想, 實在太佛心了!?
聯合國應發給台灣幹民全球公民身份證!

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

12吋螢幕的壽命有十年嗎？汽車所有的零件使用壽命基本上都需要有10年以上，不像手機3年就已經夠偷笑了。

 

誰說汽車所有的零件使用壽命都需要有10年以上?
汽車一堆耗材都要定期換,空濾不到1年, 輪胎不到10年, 皮帶也不到10年(要看哩程數)

而電子配備3-5年後已是另一等級規格,不管原廠/副廠,只要套件/零件可以更換修理就行!
最要的是....配線組的壽命要夠長! 別像某些車用什麼環保組線。

我有台NB是買超過14年以上,NB可開機,電子部份都OK,螢幕也能顯示,
但螢幕的偏光膜已嚴重霧化/皺摺...快看不見螢幕了!
還有台Benq 19" 4:3的液晶螢幕,大約8-10年吧?同樣是偏光膜霧化。
約5~6年的華碩NB也一樣是偏光膜已有幾條折痕,但還看得蠻清楚,
偏光膜霧化可以重貼,但因殘值太低,花錢找人換已不划算!  且螢幕愈大就愈難換!

不過,6-10年後,12"車用直立螢幕,面積不大,花錢找人換偏光膜的費用應該OK啦!

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

12吋螢幕的壽命有十年嗎？汽車所有的零件使用壽命基本上都需要有10年以上，不像手機3年就已經夠偷笑了。

 

誰說汽車所有的零件使用壽命都需要有10年以上?
汽車一堆耗材都要定期換,空濾不到1年, 輪胎不到10年, 皮帶也不到10年(要看哩程數)
換一組輪胎可能都比換螢幕還貴!
 

而電子配備3-5年後已是另一等級規格,不管原廠/副廠,只要套件/零件可以更換修理就行!
最要的是....配線組的壽命要夠長! 別像某些車用什麼環保組線。

我有台NB是買超過14年以上,NB可開機,電子部份都OK,螢幕也能顯示,
但螢幕的偏光膜已嚴重霧化/皺摺...快看不見螢幕了!
還有台Benq 19" 4:3的液晶螢幕,大約8-10年吧?同樣是偏光膜霧化。
約5~6年的華碩NB也一樣是偏光膜已有幾條折痕,但還看得蠻清楚,
偏光膜霧化可以重貼,但因殘值太低,花錢找人換已不划算!  且螢幕愈大就愈難換!

不過,6-10年後,12"車用直立螢幕,面積不大,花錢找人換偏光膜的費用應該OK啦!

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

汽車配置12V電瓶，於引擎起動時，其電瓶起動電壓應高於9.6V時表示電瓶良好。

 

你說的應該是發動引擎的瞬間電壓降?
若原本未啟動前12.6V,發動引擎的瞬間最低降到9.6V,代表電瓶還OK?

本來我裝了可看電壓的車充,也想要用這招...
結果...在發動引擎瞬間,點煙器車充/音響都會斷電一下下,
就沒法看到啟動引擎的瞬間電壓降了!

只好改用啟動引擎後高負載用電時的電壓降,來判斷電池容量是否已衰退。

 

要測啟動時電瓶電壓應該得直接接電瓶吧

如果插點菸器，發動的時候都會斷電沒錯

不過我看到的是不要低於10V都還算健康

9.6V...差不了多少，反正就是差不多這個上下就對了

 

因插點菸器會斷電一下下會看不到啟動瞬間的電壓降,
本來我想從哪個迴路(保險絲盒),直接接上可顯示電壓的車充,
後來想想,這個從保險絲接出來的車充,可能熄火後也會偷吃電.,且會影響內裝...就算了!

後來有次發現怠速時電壓降到12V以下, 高負載時也感覺大燈有點暗一下,
把電池充飽之後,高負載時的電壓就又正常了,都還有13V以上!
不過,這個已充飽電容量足夠的電池,沒啟動前的電壓同樣可能降到12.1V左右!
所以,我才會說只看電池電壓並不準!

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

汽車配置12V電瓶，於引擎起動時，其電瓶起動電壓應高於9.6V時表示電瓶良好。

 

你說的應該是發動引擎的瞬間電壓降?
若原本未啟動前12.6V,發動引擎的瞬間最低降到9.6V,代表電瓶還OK?

本來我裝了可看電壓的車充,也想要用這招...
結果...在發動引擎瞬間,點煙器車充/音響都會斷電一下下,
就沒法看到啟動引擎的瞬間電壓降了!

只好改用啟動引擎後高負載用電時的電壓降,來判斷電池容量是否已衰退。

 

要測啟動時電瓶電壓應該得直接接電瓶吧

如果插點菸器，發動的時候都會斷電沒錯

不過我看到的是不要低於10V都還算健康

9.6V...差不了多少，反正就是差不多這個上下就對了

 

因插點菸器會斷電一下下會看不到啟動瞬間的電壓降,
直接接電池量電壓又要開引擎蓋,且為了測電壓還要把車子啟動/關閉...大多懶得做
本來我想從哪個迴路(保險絲盒),直接接上可顯示電壓的車充,
後來想想,這個從保險絲接出來的車充,可能熄火後也會偷吃電.,且影響內裝...就算了!

有次發現啟動後,用電高負載時電壓降到12V以下, 也感覺大燈有暗一下下,
把電池充飽之後,高負載時的電壓又正常了,都還有13V以上!
不過,這個已充飽且電容量足夠的電池,沒啟動前的電壓同樣可能降到12.1V左右!
所以,我才會說只看電池電壓並不準! 還是要看高負載時的電壓降才行。

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

汽車配置12V電瓶，於引擎起動時，其電瓶起動電壓應高於9.6V時表示電瓶良好。

 

你說的應該是發動引擎的瞬間電壓降?
若原本未啟動前12.6V,發動引擎的瞬間最低降到9.6V,代表電瓶還OK?

本來我裝了可看電壓的車充,也想要用這招...
結果...在發動引擎瞬間,點煙器車充/音響都會斷電一下下,
就沒法看到啟動引擎的瞬間電壓降了!

只好改用啟動引擎後高負載用電時的電壓降,來判斷電池容量是否已衰退。

 

要測啟動時電瓶電壓應該得直接接電瓶吧

如果插點菸器，發動的時候都會斷電沒錯

不過我看到的是不要低於10V都還算健康

9.6V...差不了多少，反正就是差不多這個上下就對了

 

因插點菸器會斷電一下下會看不到啟動瞬間的電壓降,
直接接電池量電壓又要開引擎蓋,且為了測電壓還要把車子啟動/關閉...大多懶得做
本來我想從哪個迴路(保險絲盒),直接接上可顯示電壓的車充,
後來想想,這個從保險絲接出來的車充,可能熄火後也會偷吃電.,且影響內裝...就算了!

有次發現啟動後用電高負載時電壓降到11字頭(12V以下), 也感覺大燈有暗一下下,
把電池充飽之後,高負載時的電壓又正常了,都還有13V以上!
不過,這個已充飽且容量足夠的電池,沒啟動前電壓同樣可能降到12.1V左右!
所以,我才會說只看電池低負載時的電壓並不準!
而啟動引擎瞬間的電壓降又看不到或懶得,還是要看高負載時的電壓降才行。

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

汽車配置12V電瓶，於引擎起動時，其電瓶起動電壓應高於9.6V時表示電瓶良好。

 

你說的應該是發動引擎的瞬間電壓降?
若原本未啟動前12.6V,發動引擎的瞬間最低降到9.6V,代表電瓶還OK?

本來我裝了可看電壓的車充,也想要用這招...
結果...在發動引擎瞬間,點煙器車充/音響都會斷電一下下,
就沒法看到啟動引擎的瞬間電壓降了!

只好改用啟動引擎後高負載用電時的電壓降,來判斷電池容量是否已衰退。

 

要測啟動時電瓶電壓應該得直接接電瓶吧

如果插點菸器，發動的時候都會斷電沒錯

不過我看到的是不要低於10V都還算健康

9.6V...差不了多少，反正就是差不多這個上下就對了

 

因插點菸器會斷電一下下,看不到啟動瞬間的電壓降,
直接接電池量電壓又要開引擎蓋,且為了測電壓還要把車子啟動/關閉...大多懶得做

本來我想從哪個迴路(保險絲盒),直接接上可顯示電壓的車充,
後來想想,這個從保險絲接出來的車充,可能熄火後也會偷吃電.,且影響內裝...就算了!

有次發現啟動後用電高負載時電壓降到11字頭(12V以下), 也感覺大燈有暗一下下,
把電池充飽之後,高負載時的電壓又正常了,都還有13V以上!
不過,這個已充飽且容量足夠的電池,沒啟動前電壓同樣可能降到12.1V左右!
所以,我才會說只看電池低負載時的電壓並不準!
而啟動引擎瞬間的電壓降又看不到或懶得,還是要看高負載時的電壓降才行。

比方說, 引擎啟動後電壓14.1V,開大燈降為13.7V, 怠速啟動風扇散熱又降為13.0V,這樣電池算正常...
但當發現怠速啟動散熱風扇電壓可能降到12V以下,就要注意電池了!
(每台車的用電負載不盡相同,也不一定要以引擎啟動後12V以下為基準)

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

回應 jasonguo（jasonguo）所寫

 

汽車配置12V電瓶，於引擎起動時，其電瓶起動電壓應高於9.6V時表示電瓶良好。

 

你說的應該是發動引擎的瞬間電壓降?
若原本未啟動前12.6V,發動引擎的瞬間最低降到9.6V,代表電瓶還OK?

本來我裝了可看電壓的車充,也想要用這招...
結果...在發動引擎瞬間,點煙器車充/音響都會斷電一下下,
就沒法看到啟動引擎的瞬間電壓降了!

只好改用啟動引擎後高負載用電時的電壓降,來判斷電池容量是否已衰退。

 

要測啟動時電瓶電壓應該得直接接電瓶吧

如果插點菸器，發動的時候都會斷電沒錯

不過我看到的是不要低於10V都還算健康

9.6V...差不了多少，反正就是差不多這個上下就對了

 

因插點菸器會斷電一下下,看不到啟動瞬間的電壓降,
直接接電池量電壓又要開引擎蓋,且為了測電壓還要把車子啟動/關閉...大多懶得做

本來我想從哪個迴路(保險絲盒),直接接上可顯示電壓的車充,
後來想想,這個從保險絲接出來的車充,可能熄火後也會偷吃電.,且影響內裝...就算了!

有次發現啟動後用電高負載時電壓降到11字頭(12V以下), 也感覺大燈有暗一下下,
把電池充飽之後,高負載時的電壓又正常了,都還有13V以上!
不過,這個已充飽且容量足夠的電池,沒啟動前電壓同樣可能降到12.1V左右!
所以,我才會說只看電池低負載時的電壓並不準!
而啟動引擎瞬間的電壓降又看不到或懶得,還是要看高負載時的電壓降才行。

比方說, 
引擎啟動後電壓14.1V,開大燈降為13.7V, 怠速啟動風扇散熱又降為13.0V,這樣電池算正常...
但當發現怠速啟動散熱風扇電壓可能降到12V以下,就要注意電池了!

每台車的用電負載不盡相同,也不一定要以引擎啟動後12V以下為基準,
降到12V以下也只要先充電,若發生頻率太高再換電瓶。
 

Luxgen 還真保密到家...

U5出來後, U5算便宜貨都配12"直立螢幕,Luxgen較貴的車型卻只9",已影響到自家的銷量,
本以為U6會跟大陸一樣由1.8T改為1.6T, 想不到台灣版U6卻改為1.8T雙渦流,引擎大幅提升。
這段期間就只是沒12"直立螢幕的車型銷量都大幅減少而已,
還在猜哪一台會上12"直立螢幕,結果是S3先上,似乎事先都沒什麼風聲。

Luxgen 還真保密到家...

U5出來後, U5算便宜貨都配12"直立螢幕,Luxgen較貴的車型卻只9",已影響到自家的銷量,
本以為U6會跟大陸一樣改為1.6T, 想不到台灣版U6卻改為1.8T雙渦流,引擎大幅提升。
這段期間就只是沒12"直立螢幕的車型銷量都大幅減少而已,
還在猜哪一台會上12"直立螢幕,結果是S3先上,似乎事先都沒什麼風聲。

Luxgen 還真保密到家...

U5出來後, U5算便宜貨都配12"直立螢幕,Luxgen較貴的車型卻只9",已影響到自家的銷量,
本以為U6會跟大陸一樣改為1.6T, 想不到台灣版U6卻改為1.8T雙渦流,引擎大幅提升。

這段期間就只是沒12"直立螢幕的車型銷量都大幅減少而已,
還在猜12"直立螢幕會上哪一台? 結果是賣不怎麼樣的S3先上,似乎事先都沒什麼風聲。

Luxgen 還真保密到家...

U5出來後, U5算便宜貨都配12"直立螢幕,Luxgen較貴的車型卻只9",已影響到自家的銷量,
本以為U6會跟大陸一樣改為1.6T, 想不到台灣版U6卻改為1.8T雙渦流,引擎大幅提升。

這段期間沒12"直立螢幕的車型銷量大幅減少,還在猜12"直立螢幕會上哪一台?
結果是賣不怎麼樣的S3先上,似乎事先都沒什麼風聲。

Luxgen 還真保密到家...

U5出來後, U5算便宜貨都配12"直立螢幕,Luxgen較貴的車型卻只9",已影響到自家的銷量,

這段期間沒12"直立螢幕的車型銷量大幅減少,還在猜12"直立螢幕會上哪一台?
結果是賣不怎麼樣的S3先上,似乎事先都沒什麼風聲。

U6傳出大改版前,本以為U6會跟大陸一樣改為1.6T,
想不到台灣版U6卻改為1.8T雙渦流,引擎動力大幅提升。

引擎啟動後,在用電高負載時觀一下電壓會不會降到12V以下?

比方說,開大燈+開空調(A/C)+開雨刷+打方向燈+怠速時散熱風扇運轉...
只不過,現在天氣冷,電源負載比較沒那麼高....

若高負載時會降到12V以下就該充電了! 
充電後,高負載的電壓都沒法再升高,才準備要換電池。

只看電壓不準,要看高負載時電壓降到多少?
引擎啟動後,在用電高負載時觀一下電壓會不會降到12V以下?

比方說,原本14.1V,
開大燈+開空調(A/C)+開雨刷+打方向燈+怠速時散熱風扇運轉...降到12V以下
只不過,現在天氣冷,電源負載比較沒那麼高....

若高負載時會降到12V以下就該充電了! 
充電後,高負載時的電壓都沒法再升高,才準備要換電池。

靠一張嘴,我也會講! 一年講一次,做不到就再講一次...

2019年禁售燃油汽車,

2020年禁售燃油汽車,

2021年禁售燃油汽車,

2022年禁售燃油汽車,

2023年禁售燃油汽車,

2024年禁售燃油汽車,

2025年禁售燃油汽車,

2026年禁售燃油汽車,

2027年禁售燃油汽車,

2028年禁售燃油汽車,

靠一張嘴,我也會講! 一年講一次,做不到就再講一次...

2019年禁售燃油汽車,

2020年禁售燃油汽車,

2021年禁售燃油汽車,

2022年禁售燃油汽車,

2023年禁售燃油汽車,

2024年禁售燃油汽車,

2025年禁售燃油汽車,

2026年禁售燃油汽車,

2027年禁售燃油汽車,

2028年禁售燃油汽車,

2029年禁售燃油汽車,

2030年禁售燃油汽車,

略

2040年禁售燃油汽車,

2041年禁售燃油汽車,
略

略

略

2999年禁售燃油汽車,

3000年禁售燃油汽車,

略

9999年禁售燃油汽車,

10000年禁售燃油汽車,

略

19999年禁售燃油汽車,

20000年禁售燃油汽車,

好了!  在西元20000年以前的都被我講完了! 看誰要學我講? 😁

靠一張嘴,我也會講! 一年講一次,做不到就再講一次...

2019年禁售燃油汽車,

2020年禁售燃油汽車,

2021年禁售燃油汽車,

2022年禁售燃油汽車,

2023年禁售燃油汽車,

2024年禁售燃油汽車,

2025年禁售燃油汽車,

2026年禁售燃油汽車,

2027年禁售燃油汽車,

2028年禁售燃油汽車,

2029年禁售燃油汽車,

2030年禁售燃油汽車,

略

2040年禁售燃油汽車,

2041年禁售燃油汽車,
略

略

略

2999年禁售燃油汽車,

3000年禁售燃油汽車,

略

9999年禁售燃油汽車,

10000年禁售燃油汽車,

略

19999年禁售燃油汽車,

20000年禁售燃油汽車,

好了!  在西元2萬年以前的禁售燃油汽車都被我講完了!
看誰要抄我講的禁售燃油汽車? 😁

還好啦！　至少這位駕駛知道自己違規，也知錯能改。

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20171220/1262561/
還附上罰單與測速照片。文中提到，「想告誡大家不要跟我一樣低能 ，在怎麼急的事情也不要在雪隧違規 ， 一般道路如果這樣連續開罰罰單是不成立的 ，但是雪隧不同 ，他是能夠連續開罰的。」

還好啦！　至少這位駕駛知道自己違規，也知錯能改。

但看來他在一般道路也都開很快，
才知道:「......一般道路如果這樣連續開罰罰單是不成立的....」
雪隧連續開罰的罰單,算是平時一般道路超速沒罰到的利息...

https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20171220/1262561/
還附上罰單與測速照片。文中提到，「想告誡大家不要跟我一樣低能 ，在怎麼急的事情也不要在雪隧違規 ， 一般道路如果這樣連續開罰罰單是不成立的 ，但是雪隧不同 ，他是能夠連續開罰的。」

若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民/不專業保養廠瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民/不專業保養廠瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民/不專業保養廠瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民/不專業保養廠瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民/不專業保養廠瞎扯蛋害死人!
 

http://www.michelin.com.tw/TW/zh/safe-driving/safe-driving-tips.html

如何避免：

• 每月檢查胎壓。
• 每月檢查胎紋深度。
• 定期輪換您的輪胎，好讓輪胎平均耗損。
• 若您僅購買兩個新輪胎，確認新輪胎裝設於後輪。

米其林的測試影片, 2個新胎,2個磨損到一半胎紋還夠深的舊胎,
白車新胎放後輪(Rear),時速72公里(45英哩)一般積水路面沒打滑
藍車新胎放前輪(Front),時速72公里(45英哩)一般積水路面就足以打滑失控。
(雨天潮濕路面,國道時速72公里已是龜車等級了!新胎放前輪照樣失控打滑!)

若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
 

http://www.michelin.com.tw/TW/zh/safe-driving/safe-driving-tips.html

如何避免：

• 每月檢查胎壓。
• 每月檢查胎紋深度。
• 定期輪換您的輪胎，好讓輪胎平均耗損。
• 若您僅購買兩個新輪胎，確認新輪胎裝設於後輪。

米其林的測試影片, 2個新胎,2個磨損到一半胎紋還夠深的舊胎,
白車新胎放後輪(Rear),時速72公里(45英哩)一般積水路面沒打滑
藍車新胎放前輪(Front),時速72公里(45英哩)一般積水路面就足以打滑失控。
(雨天潮濕路面,國道時速72公里已是龜車等級了!新胎放前輪照樣失控打滑!)

若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
 

http://www.michelin.com.tw/TW/zh/safe-driving/safe-driving-tips.html

如何避免：

• 每月檢查胎壓。
• 每月檢查胎紋深度。
• 定期輪換您的輪胎，好讓輪胎平均耗損。
• 若您僅購買兩個新輪胎，確認新輪胎裝設於後輪。

米其林的測試影片, 2個磨損到一半胎紋還夠深的舊胎+2個新胎,
白車新胎放後輪(Rear),時速72公里(45英哩)一般積水路面沒打滑
藍車新胎放前輪(Front),時速72公里(45英哩)一般積水路面就足以打滑失控。
雨天潮濕路面,國道時速72公里已算龜車等級了!新胎放前輪照樣失控打滑!

若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
 

http://www.michelin.com.tw/TW/zh/safe-driving/safe-driving-tips.html

如何避免：

• ＊每月檢查胎壓。
• ＊每月檢查胎紋深度。
• ＊定期輪換您的輪胎，好讓輪胎平均耗損。
• ＊若您僅購買兩個新輪胎，確認新輪胎裝設於後輪。

米其林的測試影片, 2個磨損到一半胎紋還夠深的舊胎+2個新胎,
白車新胎放後輪(Rear),時速72公里(45英哩)一般積水路面沒打滑
藍車新胎放前輪(Front),時速72公里(45英哩)一般積水路面就足以打滑失控。
雨天潮濕路面,國道時速72公里已算龜車等級了!新胎放前輪照樣失控打滑!

若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
若只換兩個新輪胎，新胎不要放前輪！聽輪胎廠的，別聽白痴鄉民瞎扯蛋害死人!
 

http://www.michelin.com.tw/TW/zh/safe-driving/safe-driving-tips.html

如何避免：

• ＊每月檢查胎壓。
• ＊每月檢查胎紋深度。
• ＊定期輪換您的輪胎，好讓輪胎平均耗損。
• ＊若您僅購買兩個新輪胎，確認新輪胎裝設於後輪。

雨天潮濕路面,國道時速72公里已算龜車等級了!　新胎放前輪慢慢開的龜車照樣失控打滑!

米其林的測試影片, 2個磨損到一半胎紋還夠深的舊胎+2個新胎,
白車新胎放後輪(Rear),時速72公里(45英哩)一般積水路面沒打滑
藍車新胎放前輪(Front),時速72公里(45英哩)一般積水路面就足以打滑失控。

才測400公里?  
u-car已經被我罵過了!還好不是u-car測的,要不然我又要再罵一次! 

連對岸汽車媒體都沒在做這種蠢事了! 若台灣汽車媒體若還搞這種...
只能說....台灣汽車媒體從業人員的素質比對岸還差!

---------
建議U-CAR實測油耗應改用地磅計算汽油/柴油重量!別再公然混淆視聽。

每個車型油箱形狀不同, 車上平均油耗參數的計算設定也不同,
你認為油箱浮筒能準到什麼程度?

高度差1~2mm或有點傾斜度,就可能差了1~3公升,
號稱實測油耗時,加油10公升,測量誤差達2公升,油耗就差了2成!
這樣的實測油耗有什麼參考價值?
其實,只要是看車上短期的平均油耗,全都是在唬爛!

汽車雜誌/媒體從業人員,連測試必須定性定量的概念都沒有?
這麼多變數,汽車雜誌/媒體卻還自認為精準, 公然誤導視聽! 台灣媒體的通性?
N年來,U-CAR 含一堆汽車雜誌/媒體提供的實測油耗數據就只是放屁!  

只放屁就算了! 卻又把屁給公眾聞,公然誤導視聽!
讓一堆台灣蠢蛋為了這些屁吵來吵去增加爭議!

油箱又不是試管, 是沒看過汽車油箱長什麼樣子嗎? 

才測400公里?  
u-car已經被我罵過了!還好不是u-car測的,要不然我又要再罵一次! 

連對岸汽車媒體都沒在做這種蠢事了! 若台灣汽車媒體若還搞這種...
只能說....台灣汽車媒體從業人員的素質比對岸還差!

油表顯示「0」,平均都還能開50公里，一堆汽車媒體也不過才開200-400公里,
就在那裡拿原廠推估長期平均油耗的數值公然耍白痴!

---------
建議U-CAR實測油耗應改用地磅計算汽油/柴油重量!別再公然混淆視聽。

每個車型油箱形狀不同, 車上平均油耗參數的計算設定也不同,
你認為油箱浮筒能準到什麼程度?

高度差1~2mm或有點傾斜度,就可能差了1~3公升,
號稱實測油耗時,加油10公升,測量誤差達2公升,油耗就差了2成!
這樣的實測油耗有什麼參考價值?
其實,只要是看車上短期的平均油耗,全都是在唬爛!

汽車雜誌/媒體從業人員,連測試必須定性定量的概念都沒有?
這麼多變數,汽車雜誌/媒體卻還自認為精準, 公然誤導視聽! 台灣媒體的通性?
N年來,U-CAR 含一堆汽車雜誌/媒體提供的實測油耗數據就只是放屁!  

只放屁就算了! 卻又把屁給公眾聞,公然誤導視聽!
讓一堆台灣蠢蛋為了這些屁吵來吵去增加爭議!

油箱又不是試管, 是沒看過汽車油箱長什麼樣子嗎? 

才測400公里?  
u-car已經被我罵過了!還好不是u-car測的,要不然我又要再罵一次! 

連對岸汽車媒體都沒在做這種蠢事了! 
若台灣汽車媒體還搞這種...只能說....台灣汽車媒體從業人員的素質比對岸差!

油表顯示「0」,平均都還能開50公里，一堆汽車媒體也不過才開200-400公里,
就在那裡拿原廠推估長期平均油耗的數值公然耍白痴!

---------
建議U-CAR實測油耗應改用地磅計算汽油/柴油重量!別再公然混淆視聽。

每個車型油箱形狀不同, 車上平均油耗參數的計算設定也不同,
你認為油箱浮筒能準到什麼程度?

高度差1~2mm或有點傾斜度,就可能差了1~3公升,
號稱實測油耗時,加油10公升,測量誤差達2公升,油耗就差了2成!
這樣的實測油耗有什麼參考價值?
其實,只要是看車上短期的平均油耗,全都是在唬爛!

汽車雜誌/媒體從業人員,連測試必須定性定量的概念都沒有?
這麼多變數,汽車雜誌/媒體卻還自認為精準, 公然誤導視聽! 台灣媒體的通性?
N年來,U-CAR 含一堆汽車雜誌/媒體提供的實測油耗數據就只是放屁!  

只放屁就算了! 卻又把屁給公眾聞,公然誤導視聽!
讓一堆台灣蠢蛋為了這些屁吵來吵去增加爭議!

油箱又不是試管, 是沒看過汽車油箱長什麼樣子嗎? 

才測400公里?  
u-car已經被我罵過了!還好不是u-car測的,要不然我又要再罵一次! 

連對岸汽車媒體都沒在做這種蠢事了! 
若台灣汽車媒體還搞這種...只能說....台灣汽車媒體從業人員的素質比對岸差!

油表顯示「0」,平均都還能開50公里，
http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=318333 
一堆汽車媒體也不過才開200-400公里,
就在那裡拿原廠推估長期平均油耗的數值公然耍白痴!

---------
建議U-CAR實測油耗應改用地磅計算汽油/柴油重量!別再公然混淆視聽。

每個車型油箱形狀不同, 車上平均油耗參數的計算設定也不同,
你認為油箱浮筒能準到什麼程度?

高度差1~2mm或有點傾斜度,就可能差了1~3公升,
號稱實測油耗時,加油10公升,測量誤差達2公升,油耗就差了2成!
這樣的實測油耗有什麼參考價值?
其實,只要是看車上短期的平均油耗,全都是在唬爛!

汽車雜誌/媒體從業人員,連測試必須定性定量的概念都沒有?
這麼多變數,汽車雜誌/媒體卻還自認為精準, 公然誤導視聽! 台灣媒體的通性?
N年來,U-CAR 含一堆汽車雜誌/媒體提供的實測油耗數據就只是放屁!  

只放屁就算了! 卻又把屁給公眾聞,公然誤導視聽!
讓一堆台灣蠢蛋為了這些屁吵來吵去增加爭議!

油箱又不是試管, 是沒看過汽車油箱長什麼樣子嗎? 

才測400公里?   u-car已經被我罵過了!還好不是u-car測的,要不然又要再罵一次! 

連對岸汽車媒體都沒在做這種蠢事了! 
若台灣汽車媒體還搞這種...只能說....台灣汽車媒體從業人員素質比對岸差!
是國中沒畢業? 還是國中上的理化課程沒教定性定量?

油表顯示「0」,平均都還能開50公里，
http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=318333 
一堆汽車媒體也不過才開200-400公里,
只跑短途,就在那裡拿原廠用來推估長期平均油耗的數值公然耍白痴!

---------
建議U-CAR實測油耗應改用地磅計算汽油/柴油重量!別再公然混淆視聽。

每個車型油箱形狀不同, 車上平均油耗參數的計算設定也不同,
你認為油箱浮筒能準到什麼程度?

高度差1~2mm或有點傾斜度,就可能差了1~3公升,
號稱實測油耗時,加油10公升,測量誤差達2公升,油耗就差了2成!
這樣的實測油耗有什麼參考價值?
其實,只要是看車上短期的平均油耗,全都是在唬爛!

汽車雜誌/媒體從業人員,連測試必須定性定量的概念都沒有?
這麼多變數,汽車雜誌/媒體卻還自認為精準, 公然誤導視聽! 台灣媒體的通性?
N年來,U-CAR 含一堆汽車雜誌/媒體提供的實測油耗數據就只是放屁!  

只放屁就算了! 卻又把屁給公眾聞,公然誤導視聽!
讓一堆台灣蠢蛋為了這些屁吵來吵去增加爭議!

油箱又不是試管, 是沒看過汽車油箱長什麼樣子嗎? 

想太多了吧? 還廣告咧!
就只是台灣媒體太多,記者習慣性的抄臉書/網路言論湊字數交差而已..
不是抄其他媒體記者的文章就很不錯了!

像台灣的小吃/美食也是這樣打出知名度的!
實在沒什麼大事/要聞可報導,當然就報導雞毛蒜皮小事...

想太多了吧? 還廣告咧!
就只是台灣媒體太多,記者習慣性的抄臉書/網路言論湊字數交差而已..
不是抄其他媒體記者的文章就很不錯了!

像台灣的小吃/美食也是這樣打出知名度的!
實在沒什麼大事/要聞可報導,當然就報導雞毛蒜皮小事...
要不然,天天都要交那麼多字數才有薪水,要怎麼湊出來?

想太多了吧? 還廣告咧!
就只是台灣媒體太多,記者習慣性的抄臉書/網路言論湊字數交差而已..
沒抄其他媒體記者的文章,
或直接把公司發的新聞稿複製/貼上就很不錯了!

像台灣的小吃/美食也是這樣打出知名度的!
實在沒什麼大事/要聞可報導,當然就報導雞毛蒜皮小事...
要不然,天天都要交那麼多字數才有薪水,要怎麼湊出來?

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

沒什麼好大驚小怪,
美國的雜誌當然只評美國市場,法國車在美國賣沒幾台,應該連評都不用評了!
-----
.....該獎項每年年底由國外媒體「WardsAuto」公布，並針對美國市場推出的次年式車型進行評比。
-----

WardsAuto http://wardsauto.com/contact-wardsauto
官網的連絡電話: 1-248-XXXXXX ,1是美國的國碼, 248 Michigan 密西根州
 

 

美國本土的汽車市場是選擇性開放給美國藩屬國(美國有駐軍的國家)
大陸汽車市場的遊戲規則,還比美國汽車市場更公平一點!

駐外美軍
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A7%90%E5%A4%96%E7%BE%8E%E8%BB%8D
日本 38,807
韓國 24,189
德國 34,562
義大利 12,099
法國 0
台灣 0
大陸 0

 

人家也沒那麼小鼻子小眼睛

大陸市場遊戲規則比美國更不公平，這是無庸置疑的。

先看看2017的名單吧

BMW

GM

Chrysler

Ford

Honda

Hyundai

Nissan

Mazda

Mercedes-Benz

Volvo

10個名額，美國車只佔3個，而且前面在討論的跟美國不美國市場到底有什麼關係啊...

 

我列得很清楚,也有完整的數字比對,
你卻沒憑沒據就一句意識形態的：大陸市場遊戲規則比美國更不公平，這是無庸置疑的。
10個名額，美國車只佔3個,但美國+美國駐軍藩屬國的汽車品牌佔了9個,同樣符合我說的啊!

只有Volvo是瑞典品牌,但被美國福特經手後賣給大陸的吉利。
勉強也算讓大陸汽車品牌有在美國賣?  😁😁

美國本土沒有大陸共產黨的汽車品牌就算了!
美國不是自由市場嗎?也該要有非共產黨的法國雷諾、標緻/雪鐵龍吧? 
結果美國本土卻沒有法國車?　這怎麼一回事?  因為駐外美軍在法國是0嘛!
但法國也不笨,雷諾日產聯盟就利用有美國駐軍的日本品牌Nissan在美國賣!

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沒什麼好大驚小怪,
美國的雜誌當然只評美國市場,法國車在美國賣沒幾台,應該連評都不用評了!
-----
.....該獎項每年年底由國外媒體「WardsAuto」公布，並針對美國市場推出的次年式車型進行評比。
-----

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官網的連絡電話: 1-248-XXXXXX ,1是美國的國碼, 248 Michigan 密西根州
 

 

美國本土的汽車市場是選擇性開放給美國藩屬國(美國有駐軍的國家)
大陸汽車市場的遊戲規則,還比美國汽車市場更公平一點!

駐外美軍
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A7%90%E5%A4%96%E7%BE%8E%E8%BB%8D
日本 38,807
韓國 24,189
德國 34,562
義大利 12,099
法國 0
台灣 0
大陸 0

 

人家也沒那麼小鼻子小眼睛

大陸市場遊戲規則比美國更不公平，這是無庸置疑的。

先看看2017的名單吧

BMW

GM

Chrysler

Ford

Honda

Hyundai

Nissan

Mazda

Mercedes-Benz

Volvo

10個名額，美國車只佔3個，而且前面在討論的跟美國不美國市場到底有什麼關係啊...

 

我列得很清楚,也有完整駐外美軍國家的數字比對,
你沒憑沒據就一句：大陸市場遊戲規則比美國更不公平，這是無庸置疑的。
那是不是我也一句：你只是意識形態發言，這是無庸置疑的。
　　　　　　　　　你在說謊，這是無庸置疑的。
　　　　　　　　　你被美國洗腦，這是無庸置疑的。
我隨便落下一句這是無庸置疑的大家就相信？

10個名額，美國車只佔3個,
但美國+美國駐軍國的汽車品牌佔了9個,同樣符合我說的啊!

只有Volvo是瑞典品牌,但被美國福特經手後賣給大陸的吉利。
勉強也算讓大陸汽車品牌有在美國賣?  😁😁

美國本土沒有大陸共產黨的汽車品牌就算了!
美國不是自由市場嗎?也該要有非共產黨的法國雷諾、標緻/雪鐵龍吧? 
結果美國本土卻沒有法國車?　這怎麼一回事?  因為駐外美軍在法國是0嘛!
但法國也不笨,雷諾日產聯盟就利用有美國駐軍的日本品牌Nissan在美國賣!

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沒什麼好大驚小怪,
美國的雜誌當然只評美國市場,法國車在美國賣沒幾台,應該連評都不用評了!
-----
.....該獎項每年年底由國外媒體「WardsAuto」公布，並針對美國市場推出的次年式車型進行評比。
-----

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官網的連絡電話: 1-248-XXXXXX ,1是美國的國碼, 248 Michigan 密西根州
 

 

美國本土的汽車市場是選擇性開放給美國藩屬國(美國有駐軍的國家)
大陸汽車市場的遊戲規則,還比美國汽車市場更公平一點!

駐外美軍
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A7%90%E5%A4%96%E7%BE%8E%E8%BB%8D
日本 38,807
韓國 24,189
德國 34,562
義大利 12,099
法國 0
台灣 0
大陸 0

 

人家也沒那麼小鼻子小眼睛

大陸市場遊戲規則比美國更不公平，這是無庸置疑的。

先看看2017的名單吧

BMW

GM

Chrysler

Ford

Honda

Hyundai

Nissan

Mazda

Mercedes-Benz

Volvo

10個名額，美國車只佔3個，而且前面在討論的跟美國不美國市場到底有什麼關係啊...

 

我列得很清楚,也有完整駐外美軍國家的數字比對,
你沒憑沒據就一句：大陸市場遊戲規則比美國更不公平，這是無庸置疑的。
那是不是我也一句：你只是意識形態發言，這是無庸置疑的。
　　　　　　　　　你在說謊，這是無庸置疑的。
　　　　　　　　　你被美國洗腦，這是無庸置疑的。
我隨便落下一句這是無庸置疑的大家就相信？

10個名額，美國車只佔3個,
但美國+美國駐軍國的汽車品牌佔了9個,同樣符合我說的啊!

只有Volvo是瑞典品牌,但被美國福特經手後賣給大陸的吉利。
勉強也算讓大陸汽車品牌有在美國賣?  😁😁

美國本土沒有大陸共產黨的汽車品牌就算了!
美國不是自由市場嗎?也該要有非共產黨的法國雷諾、標緻/雪鐵龍吧? 
結果美國本土卻沒有法國車?　這怎麼一回事?  因為駐外美軍在法國是0嘛!
但法國也不笨,雷諾就利用有美國藩屬國的日本品牌Nissan在美國賣!

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

沒什麼好大驚小怪,
美國的雜誌當然只評美國市場,法國車在美國賣沒幾台,應該連評都不用評了!
-----
.....該獎項每年年底由國外媒體「WardsAuto」公布，並針對美國市場推出的次年式車型進行評比。
-----

WardsAuto http://wardsauto.com/contact-wardsauto
官網的連絡電話: 1-248-XXXXXX ,1是美國的國碼, 248 Michigan 密西根州
 

 

美國本土的汽車市場是選擇性開放給美國藩屬國(美國有駐軍的國家)
大陸汽車市場的遊戲規則,還比美國汽車市場更公平一點!

駐外美軍
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A7%90%E5%A4%96%E7%BE%8E%E8%BB%8D
日本 38,807
韓國 24,189
德國 34,562
義大利 12,099
法國 0
台灣 0
大陸 0

 

人家也沒那麼小鼻子小眼睛

大陸市場遊戲規則比美國更不公平，這是無庸置疑的。

先看看2017的名單吧

BMW

GM

Chrysler

Ford

Honda

Hyundai

Nissan

Mazda

Mercedes-Benz

Volvo

10個名額，美國車只佔3個，而且前面在討論的跟美國不美國市場到底有什麼關係啊...

 

我列得很清楚,也有完整駐外美軍國家的數字比對,
你沒憑沒據就一句：大陸市場遊戲規則比美國更不公平，這是無庸置疑的。
南京大屠殺的日本汽車品牌在大陸都還賣不錯咧!這句你也敢講？

10個名額，美國車只佔3個,
但美國+美國駐軍國的汽車品牌佔了9個,同樣符合我說的啊!

只有Volvo是瑞典品牌,但被美國福特經手後賣給大陸的吉利。
勉強也算讓大陸汽車品牌有在美國賣?  😁😁

美國本土沒有大陸共產黨的汽車品牌就算了!
美國不是自由市場嗎?也該要有非共產黨的法國雷諾、標緻/雪鐵龍吧? 
結果美國本土卻沒有法國車?　這怎麼一回事?  因為駐外美軍在法國是0嘛!
但法國也不笨,雷諾就利用有美國藩屬國的日本品牌Nissan在美國賣!

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

沒什麼好大驚小怪,
美國的雜誌當然只評美國市場,法國車在美國賣沒幾台,應該連評都不用評了!
-----
.....該獎項每年年底由國外媒體「WardsAuto」公布，並針對美國市場推出的次年式車型進行評比。
-----

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官網的連絡電話: 1-248-XXXXXX ,1是美國的國碼, 248 Michigan 密西根州
 

 

美國本土的汽車市場是選擇性開放給美國藩屬國(美國有駐軍的國家)
大陸汽車市場的遊戲規則,還比美國汽車市場更公平一點!

駐外美軍
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A7%90%E5%A4%96%E7%BE%8E%E8%BB%8D
日本 38,807
韓國 24,189
德國 34,562
義大利 12,099
法國 0
台灣 0
大陸 0

 

人家也沒那麼小鼻子小眼睛

大陸市場遊戲規則比美國更不公平，這是無庸置疑的。

先看看2017的名單吧

BMW

GM

Chrysler

Ford

Honda

Hyundai

Nissan

Mazda

Mercedes-Benz

Volvo

10個名額，美國車只佔3個，而且前面在討論的跟美國不美國市場到底有什麼關係啊...

 

我列得很清楚,也有完整駐外美軍國家的數字比對,
你沒憑沒據就一句：大陸市場遊戲規則比美國更不公平，這是無庸置疑的。
南京大屠殺的日本汽車品牌在大陸都還賣不錯咧!你也敢講大陸市場不公平？

10個名額，美國車只佔3個,
但美國+美國駐軍國的汽車品牌佔了9個,同樣符合我說的啊!

只有Volvo是瑞典品牌,但被美國福特經手後賣給大陸的吉利。
勉強也算讓大陸汽車品牌有在美國賣?  😁😁

美國本土沒有大陸共產黨的汽車品牌就算了!
美國不是自由市場嗎?也該要有非共產黨的法國雷諾、標緻/雪鐵龍吧? 
結果美國本土卻沒有法國車?　這怎麼一回事?  因為駐外美軍在法國是0嘛!
但法國也不笨,雷諾就利用有美國藩屬國的日本品牌Nissan在美國賣!

美國的雜誌當然只評美國市場,
法國車在美國也賣沒幾台,應該連評都不用評了!

-----
.....該獎項每年年底由國外媒體「WardsAuto」公布，並針對美國市場推出的次年式車型進行評比。
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美國的雜誌當然只評美國市場,法國車在美國賣沒幾台,應該連評都不用評了!

美國汽車市場是選擇性開放給美國藩屬國(美國有駐軍的國家)
大陸汽車市場的遊戲規則,還比美國汽車市場更公平一點!

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美國本土的汽車市場是選擇性開放給美國藩屬國(美國有駐軍的國家)
大陸汽車市場的遊戲規則,還比美國汽車市場更公平一點!

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韓國 24,189
德國 34,562
義大利 12,099
法國 0
台灣 0
大陸 0

美國的雜誌當然只評美國市場,法國車在美國賣沒幾台,應該連評都不用評了!
-----
.....該獎項每年年底由國外媒體「WardsAuto」公布，並針對美國市場推出的次年式車型進行評比。
-----

WardsAuto http://wardsauto.com/contact-wardsauto
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美國本土的汽車市場是選擇性開放給美國藩屬國(美國有駐軍的國家)
大陸汽車市場的遊戲規則,還比美國汽車市場更公平一點!

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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

回應 fordsucks（HaHa）所寫

真正問題在於二手殘值 福特跟馬自達是不佳的

品質跟後勤是最大敗筆 無論配備給的在齊全

甚至給你進碗公跟手排 銷量永遠只有那樣子

 

身為福特車主，關於這件事情我必須要跳出來大聲說

你說的真對....

福特的後勤真的是很可怕，無法理解為什麼能夠讓人有那麼多次不愉快經驗

品質我倒是覺得不錯，也許運氣好沒遇到什麼大毛病

 

看一下ucar版上福特中古車的實例喔! 請教坤宇大大06 FORD ACTIVA 1.6
那台Activa 1.6,當初應該是現金價39.9萬...
中古車天書收購價3萬元,但車主在2星期內自售以11萬賣出。
 

台灣福特顧客滿意度雖不在前3名,但也在中段班, 至少和Honda拚上拚下。.
像進口且賣不少的Mazda/VW都還末段班,顧客滿意度比Ford差....
雖然顧客滿意度不100%代表妥善率,但妥善率不佳的品牌, 顧客滿意度也不可能在前段班。
網路上流傳的妥善率,也只靠意識形態的一張嘴...只剩想A你錢的中古車商收購價可以扯了!  

2017年台灣顧客滿意度（CSI）調查” | J.D. Power

2016年台灣顧客滿意度(CSI) 調查- 非豪華品牌| J.D. Power

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

回應 fordsucks（HaHa）所寫

真正問題在於二手殘值 福特跟馬自達是不佳的

品質跟後勤是最大敗筆 無論配備給的在齊全

甚至給你進碗公跟手排 銷量永遠只有那樣子

 

身為福特車主，關於這件事情我必須要跳出來大聲說

你說的真對....

福特的後勤真的是很可怕，無法理解為什麼能夠讓人有那麼多次不愉快經驗

品質我倒是覺得不錯，也許運氣好沒遇到什麼大毛病

 

看一下ucar版上福特中古車的實際案例喔!
這串: 請教坤宇大大06 FORD ACTIVA 1.6
那台Activa 1.6,當初應該是現金價39.9萬...
中古車天書收購價3萬元,但車主在2星期內自售以11萬賣出。
 

台灣福特顧客滿意度雖不在前3名,但也在中段班, 至少和Honda拚上拚下。.
像進口且賣不少的Mazda/VW都還末段班,顧客滿意度比Ford差....
雖然顧客滿意度不代表妥善率,但妥善率不佳的品牌, 顧客滿意度也不可能在前段班。
網路上的妥善率,也只靠意識形態的一張嘴...
只剩想A你錢的中古車商收購價可以扯了! 

2017年台灣顧客滿意度（CSI）調查” | J.D. Power

2016年台灣顧客滿意度(CSI) 調查- 非豪華品牌| J.D. Power

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

 

回應 eric.huang.1968（Super）所寫

 

把＂汽油＂變成ＬＰＧ（液化石油氣），汙染就大幅降低了！內燃機也不用大改，但商機就少了！

 

沒錯! 像BMW或某些汽車品牌發展氫能源車,也只是在安慰自己而已...
但都是想讓內燃機撐久一點,才不會整碗被不需引擎不需變速箱的電動車端走.....

氫能源要用液態氫,  LPG是液化石油氣, 兩者都是液態氣體燃料都會遇到相同問題...
LPG儲存/填充/成本還算好解決,環保署有補助,搞到現在都無法普及了!
液態氫成本更高,更難普及....

不過,純電動車主要問題還是在電池成本,目前同樣無解! 再過20年八成也無解!
目前特斯拉電動車若賣200萬台幣,電池的成本可能就佔了100萬。
5-8年之後,電池容量一定會衰退!
特斯拉車主會對5-8年的中古舊車花70-80萬換新電池?
還是花70-80萬換一台吃油的新車?😁

電動車的技術早就不是問題, 但電池成本的問題就是無法解決!
電池成本太高了! 這也是Luxgen早已有純電動車,卻還不開賣的主要原因...
當變成中古電動車且電池容量衰退之後,車主就會哀哀叫.......

 

我不覺得電池成本的問題很大，以Tesla Model S來說，一共7104顆Panasonic NCR18650，要破百萬的話，每顆電池要140元。140元已經是一般人能夠拿到的零售價格，以Tesla這種採購量，價格恐怕不到1/3。

按照Tesla的作法，關鍵恐怕會是在電池管理。因為電池不是7000顆一次通通衰退，一定有先有後，怎麼偵測電池組衰退程度分別更換，只要做得好就可以大幅降低成本了

每顆鋰電池的充放電次數就那麼多,
不會因為有電池管理,就能讓單顆充放電次數增加,
要多裝幾顆18650做管理,才能不會一次通通衰退,
但不管再怎麼管理,只要充放電次數時間到了,也絕對通通都衰退...
電池管理只能盡量別讓整組電池壽命太難看。

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

不要大品牌?不挑大品牌的理由是什麼。一般我們買東西，不是多半先認大品牌，品質比較穩定嗎

 

沒幾年車子就要報廢了,還管隔熱紙穩不穩定? 😁

且含金屬的隔熱紙也沒啥技術成份,
一堆鋁門窗/玻璃帷幕大樓一樣有貼,日照更強,使用時間更長!
房屋大樓一住就50-100年,車子才開幾年.....

前檔不含金屬且夠透明又可隔熱的隔熱紙,才需要些技術。
但再怎麼貴的前檔隔熱紙,都會比不貼隔熱紙要影響視紙。

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

不要大品牌?不挑大品牌的理由是什麼。一般我們買東西，不是多半先認大品牌，品質比較穩定嗎

 

沒幾年車子就要報廢了,還管隔熱紙穩不穩定? 😁

且含金屬的隔熱紙也沒啥技術成份,
一堆鋁門窗/玻璃帷幕大樓一樣有貼,日照更強,使用時間更長!
房屋大樓一住就50-100年,車子才開幾年.....

前檔不含金屬且夠透明又可隔熱的隔熱紙,才需要些技術。
但再怎麼貴的前檔隔熱紙,都會比不貼隔熱紙還要更影響視線。

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

不要大品牌?不挑大品牌的理由是什麼。一般我們買東西，不是多半先認大品牌，品質比較穩定嗎

 

沒幾年車子就要報廢了,還管隔熱紙穩不穩定? 😁

且含金屬的隔熱紙也沒啥技術成份,
一堆鋁門窗/玻璃帷幕大樓一樣有貼,日照更強,使用時間更長!
房屋/大樓一住就50-100年,車子才開幾年?
造價N億元的大樓,會指定汽車用的隔熱紙品牌嗎?

前檔不含金屬且夠透明又可隔熱的隔熱紙,才需要些技術。
但再怎麼貴的前檔隔熱紙,都會比不貼隔熱紙還要更影響視線。

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

不要大品牌?不挑大品牌的理由是什麼。一般我們買東西，不是多半先認大品牌，品質比較穩定嗎

 

沒幾年車子就要報廢了,還管隔熱紙穩不穩定? 😁

且含金屬的隔熱紙也沒啥技術成份,
一堆鋁門窗/玻璃帷幕大樓一樣有貼,日照更強,使用時間更長!
房屋/大樓一住就50-100年,車子才開幾年?
造價N億元的大樓,會指定汽車用的隔熱紙品牌嗎?

前檔不含金屬且夠透明又可隔熱的隔熱紙,才需要些技術。
但再怎麼貴的前檔隔熱紙,都會比不貼隔熱紙還要更影響視線。

有些東東是要買大品牌,
但有些東東買大品牌,就只是金援大品牌的行銷費用+大股東的荷包....

回應 gentlemen888（新好男人）所寫

 

不要大品牌?不挑大品牌的理由是什麼。一般我們買東西，不是多半先認大品牌，品質比較穩定嗎

 

沒幾年車子就要報廢了,還管隔熱紙穩不穩定? 😁

且含金屬的隔熱紙也沒啥技術成份,
一堆鋁門窗/玻璃帷幕大樓一樣有貼,日照更強,使用時間更長!
房屋/大樓一住就50-100年,車子才開幾年?
造價N億元的大樓,會指定汽車用的隔熱紙品牌嗎?

前檔不含金屬且夠透明又可隔熱的隔熱紙,才需要些技術。
但再怎麼貴的前檔隔熱紙,都會比不貼隔熱紙還要更影響視線。

有些東東是要買大品牌,
但有些東東買大品牌,就只是金援大品牌的行銷費用+大股東的荷包....讓大股東吃香喝辣..

回應 mikeyo（535i touring）所寫

 

近幾年不管是歐系或是日系車廠，都紛紛推出小排氣量渦輪增壓引擎，最大的優勢就在於能繳出漂亮的油耗表現，但 Mazda 卻仍然堅持開發自然進氣引擎，甚至批評小排氣渦輪引擎只是車廠為了獲得優異油耗數據的一種手段，同時還會犧牲動態表現

http://auto.ltn.com.tw/news/9000/44

 

我覺得當車廠開始大力推銷說很棒的東西

就該停下來仔細想想是不是真那麼好

一直認為渦輪就該有足夠排氣量

推起才順暢過癮

不只這個

還有像是油電混合跟電動車

真的環保嗎

大家可以多想想

 

高溫+高壓就可以讓燃燒效率較好!
管你什麼稀薄燃燒,缸內直噴....高溫高壓之後,油就變成氣態,已沒啥噴霧了!
所以,渦輪主要是為了讓燃燒效率較好=省油....
以相同的渦輪動力而言,排放絕對比N/A環保!
至於有沒有較省錢? 則要另外算!

環保的東東就像有機食品一樣,大多不怎麼省錢....

回應 mikeyo（535i touring）所寫

 

近幾年不管是歐系或是日系車廠，都紛紛推出小排氣量渦輪增壓引擎，最大的優勢就在於能繳出漂亮的油耗表現，但 Mazda 卻仍然堅持開發自然進氣引擎，甚至批評小排氣渦輪引擎只是車廠為了獲得優異油耗數據的一種手段，同時還會犧牲動態表現

http://auto.ltn.com.tw/news/9000/44

 

我覺得當車廠開始大力推銷說很棒的東西

就該停下來仔細想想是不是真那麼好

一直認為渦輪就該有足夠排氣量

推起才順暢過癮

不只這個

還有像是油電混合跟電動車

真的環保嗎

大家可以多想想

 

高溫+高壓就可以讓燃燒效率較好!
管你什麼稀薄燃燒,缸內直噴....高溫高壓之後,油就變成氣態,已沒啥噴霧了!
所以,渦輪主要是為了讓燃燒效率較好=省油....
以相同的渦輪動力而言,排放絕對比N/A環保!
至於有沒有較省錢? 則要另外算!

環保的東東就像有機食品一樣,大多不怎麼省錢....

但 Mazda 卻仍然堅持開發自然進氣引擎?? <---這句是放屁! Mazda同樣有柴油渦輪啊!

回應 mikeyo（535i touring）所寫

 

近幾年不管是歐系或是日系車廠，都紛紛推出小排氣量渦輪增壓引擎，最大的優勢就在於能繳出漂亮的油耗表現，但 Mazda 卻仍然堅持開發自然進氣引擎，甚至批評小排氣渦輪引擎只是車廠為了獲得優異油耗數據的一種手段，同時還會犧牲動態表現

http://auto.ltn.com.tw/news/9000/44

 

我覺得當車廠開始大力推銷說很棒的東西

就該停下來仔細想想是不是真那麼好

一直認為渦輪就該有足夠排氣量

推起才順暢過癮

不只這個

還有像是油電混合跟電動車

真的環保嗎

大家可以多想想

 

高溫+高壓就可以讓燃燒效率較好!
管你什麼稀薄燃燒,缸內直噴....高溫高壓之後,油就變成氣態,已沒啥噴霧了!
所以,渦輪主要是為了讓燃燒效率較好=省油....
以相同的渦輪動力而言,排放絕對比N/A環保!
至於有沒有較省錢? 則要另外算!

環保的東東就像有機食品一樣,大多不怎麼省錢....

但 Mazda 卻仍然堅持開發自然進氣引擎?? <---這句是放屁! 
Mazda同樣有柴油渦輪啊! 台灣都買得到!

回應 mikeyo（535i touring）所寫

 

近幾年不管是歐系或是日系車廠，都紛紛推出小排氣量渦輪增壓引擎，最大的優勢就在於能繳出漂亮的油耗表現，但 Mazda 卻仍然堅持開發自然進氣引擎，甚至批評小排氣渦輪引擎只是車廠為了獲得優異油耗數據的一種手段，同時還會犧牲動態表現

http://auto.ltn.com.tw/news/9000/44

 

我覺得當車廠開始大力推銷說很棒的東西

就該停下來仔細想想是不是真那麼好

一直認為渦輪就該有足夠排氣量

推起才順暢過癮

不只這個

還有像是油電混合跟電動車

真的環保嗎

大家可以多想想

 

高溫+高壓就可以讓燃燒效率較好!
管你什麼稀薄燃燒,缸內直噴....高溫高壓之後,油就變成氣態,已沒啥霧狀顆粒了!
所以,渦輪主要是為了讓燃燒效率較好=省油....
以相同的渦輪動力而言,排放絕對比N/A環保!
至於有沒有較省錢? 則要另外算!

環保的東東就像有機食品一樣,大多不怎麼省錢....

但 Mazda 卻仍然堅持開發自然進氣引擎?? <---這句是放屁! 
Mazda同樣有柴油渦輪啊! 台灣都買得到!

回應 mikeyo（535i touring）所寫

 

近幾年不管是歐系或是日系車廠，都紛紛推出小排氣量渦輪增壓引擎，最大的優勢就在於能繳出漂亮的油耗表現，但 Mazda 卻仍然堅持開發自然進氣引擎，甚至批評小排氣渦輪引擎只是車廠為了獲得優異油耗數據的一種手段，同時還會犧牲動態表現

http://auto.ltn.com.tw/news/9000/44

 

我覺得當車廠開始大力推銷說很棒的東西

就該停下來仔細想想是不是真那麼好

一直認為渦輪就該有足夠排氣量

推起才順暢過癮

不只這個

還有像是油電混合跟電動車

真的環保嗎

大家可以多想想

 

高溫+高壓就可以讓燃燒效率較好!
管你什麼稀薄燃燒,缸內直噴....高溫高壓之後,油就變成氣態,已沒啥霧狀顆粒了!
所以,渦輪主要是為了讓燃燒效率較好=省油....
以相同的渦輪動力而言,排放絕對比N/A環保!
至於有沒有較省錢? 則要另外算!

環保的東東就像有機食品一樣,大多不怎麼省錢....

但 Mazda 卻仍然堅持開發自然進氣引擎?? <---這句是放屁! 
Mazda同樣有柴油渦輪啊! 台灣都買得到!
為何Mazda不做3.5~5.0大排氣量的N/A車? 卻要做柴油渦輪?

1. 不要貼前檔隔熱紙就可省下不少錢,且視線絕對比有貼隔熱紙要好!

2. 不挑不阻擋電磁波的隔熱紙,含金屬的隔熱紙就不貴!

3. 可只換有瑕疵的隔熱紙,挑近似的外觀。

4. 不要挑大品牌的...

過去我因買車時附的隔熱紙太黑和車內反光嚴重, 打算只換前車窗2張隔熱紙,

就跟店家講不想花超過2千元, 店家就講了幾個方案,

我就挑沒啥品牌,外觀跟原本隔熱紙看不出差異,抗車內反光,前車窗2張約1.5千元。

總之,把你的預算/需求跟專貼隔熱紙的店家講就好了!

1. 不貼前檔隔熱紙就可省不少錢,且視線絕對比有貼前檔要好!

2. 不挑不阻擋電磁波的隔熱紙,含金屬的隔熱紙就不貴!

3. 可只換有瑕疵的隔熱紙,挑近似的外觀。

4. 不要挑大品牌的...

過去我因買車業代附的隔熱紙太黑和車內反光嚴重, 打算只換前車窗2張隔熱紙,

就跟店家講不想花超過2千元, 店家就提了幾個方案,

我就挑沒啥品牌,外觀跟原本隔熱紙看不出差異,抗車內反光,前車窗2張約1.5千元。

總之,把你的預算/需求跟專貼隔熱紙的店家講就好了!

店家自己都會進些沒什麼品牌,但價格便宜的隔熱紙。
若你挑有品牌的,價格就差不多固定在那裡....

回應 elizabethann（茉）所寫

 

回應 flycall（flycode）所寫

100萬是個天花板...
買一台130幾萬的Toyota/Honda也一樣很需要勇氣!

Toyota Camry 11月份總銷量553台,算很多!!
但百萬以內的Camry 2.0 就佔了520台,
百萬以上Camry油電2.5H,最貴的訂價13x萬, 11月份33台...

Honda Accord ....已停產...目前也沒進口

進口的Mazda6也百萬以上, 11月份賣102台已算很不錯了!
Mazda CX6也約百萬 11月份賣603台算非常好!
現代 Santa Fe也百萬以上,11月份賣108台也算不錯!

至於Toyota賣很不錯的進口RAV4,11月2,493台,
但我就不知百萬以上的RAV4油電賣幾台? 佔多少比例?

百萬以上實用車型的市場就那麼大而已...
必須4.5-4.8米的休旅,百萬以上接受度才較高!
Mondeo Wagon算休旅吧!? 雖然135.9萬,但可能賣得比Mondeo還好! 😁
 

有些數據分析起來還可能被嚇一跳,
因Luxgen有正七人座MPV和4.8米的休旅,百萬以上賣最多的國產車應該是Luxgen。

 

這個數據好有趣耶...沒想到LUXGEN還蠻爭氣的呀😋

 

那是因為,進口的正七人座MPV和4.8米休旅,大約要150-250萬,
國產Luxgen則只要100~130萬左右,百萬國產車才能有較佳的銷量,
但跟進口正七人座MPV和4.8米休旅的銷售量相比, Luxgen只算勉強......

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

玻璃加熱除霧這樣的說法基本上是正確的，因為玻璃變熱，就不容易出現冷凝效應。但開啟ac主要的作用應該還是降低車內濕度，溼度降低自然就不會起霧。

我有時候風向還是會開車窗除霧，但就像你說的，天熱時冷氣不能一直對著玻璃吹，不然就變成外面起霧。只要打開ac，風量開到最大，轉向玻璃吹個幾秒讓霧氣散掉，就可以切回正常的出風方向。

 

打開A/C,風向不必轉向前檔,一樣很快就能除霧(除濕),
至少比不開A/C,只靠熱風吹前檔的除霧要快!
但這是發現前檔有霧會影響視線時就開A/C,才能很快就除霧。

若停車一段時間,車內霧氣已凝結像水滴時才開A/C, 則另當別論...
代表車內水氣非常重,可能都要用布擦了!😁

若停車前有開A/C,車內較乾燥,車內則很難遇到霧氣像水滴的問題...

所以,對台灣一般駕駛,除霧還是不要教太多較好....
只要教 開A/C暖氣除霧, 天冷可把溫度調高,不要寒流時還"吹冷氣"除霧把自己凍死就好!
有研究精神的再自己試 不開A/C+前檔吹熱風的除霧😀

回應 gogofish（夠夠魚）所寫

 

玻璃加熱除霧這樣的說法基本上是正確的，因為玻璃變熱，就不容易出現冷凝效應。但開啟ac主要的作用應該還是降低車內濕度，溼度降低自然就不會起霧。

我有時候風向還是會開車窗除霧，但就像你說的，天熱時冷氣不能一直對著玻璃吹，不然就變成外面起霧。只要打開ac，風量開到最大，轉向玻璃吹個幾秒讓霧氣散掉，就可以切回正常的出風方向。

 

打開A/C,風向不必轉向前檔,一樣很快就能除霧(除濕),
至少比不開A/C,只靠熱風吹前檔的除霧要快!
但這是發現前檔有霧影響視線時就開A/C,才能很快(5-20秒)就除霧。

若停車一段時間,車內霧氣已凝結像水滴時才開A/C, 則另當別論...
代表車內水氣非常重,可能都要用布擦了!😁
若停車前有開A/C,車內較乾燥,車內則很難遇到霧氣像水滴的問題...

所以,對台灣一般駕駛,除霧還是不要教太多較好....
只要教: 開A/C暖氣除霧, 天冷可把溫度調高, 不要寒流時還"吹冷氣"除霧把自己凍死就好!
有研究精神的再自己試 不開A/C+前檔吹熱風的除霧😀

回應 rugby3（rugby3）所寫

 

在常下雪區域..前檔除霧加熱線.一般只作在前檔下緣.也就是雨刷膠條靜止區塊.防止膠條被黏住玻璃(冷+水氣).要使用雨刷時.無法使用..小弟開過的車.也只碰過一台美系休旅車.出場有此配備

 

因為暖氣吹前檔,同樣是從下方吹,照理來說離雨刷膠條靜止區塊也很近,
前檔除霧/除霜加熱線,主要應是加快溶雪/除霧速度...

而汽車暖氣的溫度不能太高,否則會燙傷人,熱風吹玻璃的溫度有限,速度快不了!
靠電熱線只加熱玻璃,電熱絲溫度可設較高,速度可較快,只是較耗油....

另外,前檔玻璃除霧/除霜線好像是福特的專利? 某些國家的福特嘉年華都有...
https://www.zhihu.com/question/27747985
2009年以前福特旗下的品牌像Volvo/Jaguar/LandRover....也有,
品牌被Ford賣掉後繼續用...

在非寒流時期,若不開冷氣A/C, 只用熱風吹前檔除霧,實在是很慢....且熱到受不了!
所以,有前檔除霧線是很好,但若沒有....也只要按下A/C就好。

回應 rugby3（rugby3）所寫

 

在常下雪區域..前檔除霧加熱線.一般只作在前檔下緣.也就是雨刷膠條靜止區塊.防止膠條被黏住玻璃(冷+水氣).要使用雨刷時.無法使用..小弟開過的車.也只碰過一台美系休旅車.出場有此配備

 

因為暖氣吹前檔,同樣是從下方吹,照理來說離雨刷膠條靜止區塊也很近,
前檔除霧/除霜加熱線,主要應是加快溶雪/除霧速度...

而汽車暖氣的溫度不能太高,否則會燙傷人,熱風吹玻璃的溫度有限,速度快不了!
靠電熱線只加熱玻璃,電熱絲溫度可設較高,速度可較快,只是較耗油....

另外,前檔玻璃除霧/除霜線好像是福特的專利? 某些國家的福特嘉年華都有...
https://www.zhihu.com/question/27747985
2009年以前福特旗下的品牌像Volvo/Jaguar/LandRover....也有,
品牌被Ford賣掉後繼續用...

非寒流時期若不開A/C, 只用熱風吹前檔除霧,實在很慢,不易控制....且頭容易悶!
在台灣不按A/C，只靠熱風吹前檔除霧的失敗率太高了!
過去我試了幾次,差點放棄,後來是有住下雪國家的跟我講,
才知一開始暖氣要開最熱吹前檔..重點: 然後再等,等,等,等,等,等,再等....(等不下去就失敗了!)
等到前檔夠熱除霧後,再把暖氣溫度調低一點, 但溫度調太低又可能有一點點霧....
就算是寒流的白天，暖氣開到能除霧都可能太熱,還必須開窗散點熱,但寒流的三更半夜則oK。 

所以,有前檔除霧線是很好！但若沒有....記得只要按下A/C就好。
雖然我知道除霧原理,但因只靠熱風吹前檔除霧的失敗率太高,同樣很少用。

回應 rugby3（rugby3）所寫

 

在常下雪區域..前檔除霧加熱線.一般只作在前檔下緣.也就是雨刷膠條靜止區塊.防止膠條被黏住玻璃(冷+水氣).要使用雨刷時.無法使用..小弟開過的車.也只碰過一台美系休旅車.出場有此配備

 

因為暖氣吹前檔,同樣是從下方吹,照理來說離雨刷膠條靜止區塊也很近,
前檔除霧/除霜加熱線,主要應是加快溶雪/除霧速度...

而汽車暖氣的溫度不能太高,否則會燙傷人,熱風吹玻璃的溫度有限,速度快不了!
靠電熱線只加熱玻璃,電熱絲溫度可設較高,速度可較快,只是較耗油....

另外,前檔玻璃除霧/除霜線好像是福特的專利? 某些國家的福特嘉年華都有...
https://www.zhihu.com/question/27747985
2009年以前福特旗下的品牌像Volvo/Jaguar/LandRover....也有,
品牌被Ford賣掉後繼續用...

非寒流時期若不開A/C, 只用熱風吹前檔除霧,實在很慢,不易控制....且頭容易悶!
在台灣不按A/C，只靠熱風吹前檔除霧的失敗率太高了!
過去我試了幾次,差點放棄,後來是有住下雪國家的跟我講,
才知,一開始暖氣要開最熱吹前檔..這大家都還知道..
然後才重點: 要等,等,等,等,等,等,等,等,再等....(等不下去就失敗了!)
等前檔夠熱除霧後,再把暖氣溫度調低一點, 但溫度調太低又可能玻璃有一點點霧,不夠清透...
寒流的白天，暖氣開到能除霧都可能太熱,還必須開窗散點熱,但寒流的三更半夜則oK。 

所以,有前檔除霧線是很好！但若沒有....記得只要按下A/C就好。
雖然我知道除霧原理,但因只靠熱風吹前檔除霧的失敗率太高,同樣很少用。
必須要寒流時 熱風吹前檔除霧 + 窗戶拉下一點點 才能剛好!

回應 airstage（氣噗噗）所寫

 

跟別人說你買一台130幾萬的福特需要勇氣

 

100萬是個天花板...
買一台130幾萬的Toyota/Honda也一樣很需要勇氣!

Toyota Camry 11月份總銷量553台,算很多!!
但百萬以內的Camry 2.0 就佔了520台,
百萬以上Camry油電2.5H,最貴的訂價13x萬, 11月份33台...

Honda Accord ....已停產...
進口的Mazda6也百萬以上, 11月份賣102台已算很不錯了!
Mazda CX6也百萬以上 11月份賣603台算很好!

現代 Santa Fe 也百萬以上,11月份賣108台也算不錯!

至於Toyota賣很不錯的進口RAV4,11月2,493台,
但我就不知百萬以上的RAV4賣幾台了? 佔了多少比例?

回應 airstage（氣噗噗）所寫

 

跟別人說你買一台130幾萬的福特需要勇氣

 

100萬是個天花板...
買一台130幾萬的Toyota/Honda也一樣很需要勇氣!

Toyota Camry 11月份總銷量553台,算很多!!
但百萬以內的Camry 2.0 就佔了520台,
百萬以上Camry油電2.5H,最貴的訂價13x萬, 11月份33台...

Honda Accord ....已停產...
進口的Mazda6也百萬以上, 11月份賣102台已算很不錯了!
Mazda CX6也百萬以上 11月份賣603台算很好!

現代 Santa Fe 也百萬以上,11月份賣108台也算不錯!

至於Toyota賣很不錯的進口RAV4,11月2,493台,
但我就不知百萬以上的RAV4賣幾台了? 佔了多少比例?

必須4.5-4.8米的休旅,百萬以上還能接受!
Mondeo Wagon算休旅吧!? 雖然135.9萬,但可能賣得比Mondeo 還要好! 😁

回應 airstage（氣噗噗）所寫

 

跟別人說你買一台130幾萬的福特需要勇氣

 

100萬是個天花板...
買一台130幾萬的Toyota/Honda也一樣很需要勇氣!

Toyota Camry 11月份總銷量553台,算很多!!
但百萬以內的Camry 2.0 就佔了520台,
百萬以上Camry油電2.5H,最貴的訂價13x萬, 11月份33台...

Honda Accord ....已停產...
進口的Mazda6也百萬以上, 11月份賣102台已算很不錯了!
Mazda CX6也百萬以上 11月份賣603台算很好!

現代 Santa Fe 也百萬以上,11月份賣108台也算不錯!

至於Toyota賣很不錯的進口RAV4,11月2,493台,
但我就不知百萬以上的RAV4賣幾台了? 佔了多少比例?

百萬以上的實用車型的市場就那麼大而已...
必須4.5-4.8米的休旅,百萬以上接受度較高!
Mondeo Wagon算休旅吧!? 雖然135.9萬,但可能賣得比Mondeo還要好! 😁
 

有些數據分析起來,還可能會被嚇一跳,
因Luxgen有正七座MPV和4.8米的休旅,百萬以上賣最多的國產車應該是Luxgen。

回應 airstage（氣噗噗）所寫

 

跟別人說你買一台130幾萬的福特需要勇氣

 

100萬是個天花板...
買一台130幾萬的Toyota/Honda也一樣很需要勇氣!

Toyota Camry 11月份總銷量553台,算很多!!
但百萬以內的Camry 2.0 就佔了520台,
百萬以上Camry油電2.5H,最貴的訂價13x萬, 11月份33台...

Honda Accord ....已停產...目前也沒進口

進口的Mazda6也百萬以上, 11月份賣102台已算很不錯了!
Mazda CX6也百萬以上 11月份賣603台算非常好!
現代 Santa Fe 也百萬以上,11月份賣108台也算不錯!

至於Toyota賣很不錯的進口RAV4,11月2,493台,
但我就不知百萬以上的RAV4油電賣幾台? 佔多少比例?

百萬以上實用車型的市場就那麼大而已...
必須4.5-4.8米的休旅,百萬以上接受度才較高!
Mondeo Wagon算休旅吧!? 雖然135.9萬,但可能賣得比Mondeo還要好! 😁
 

有些數據分析起來還可能被嚇一跳,
因Luxgen有正七人座MPV和4.8米的休旅,百萬以上賣最多的國產車應該是Luxgen。

照理除霧是靠把玻璃加熱,  玻璃的溫度較高,濕氣才不會冷凝在玻璃上,
像浴室的除霧鏡/前檔吹熱風,愈熱愈有效,
但玻璃由 冷->熱 期間,可能中間有段期間玻璃更霧!

前檔吹熱風在下雪的地方,相當於 玻璃除霧+暖氣 比較好用,

而台灣大多濕熱天氣才要除霧,
前檔吹熱風除霧,才吹一下就快被熱死了! 不太好用... (除非寒流,或把車窗打開)
所以,台灣既然會熱,除霧大多是 關窗+開A/C壓縮機(除濕+冷氣), 內玻璃就不會起霧了!

開A/C(壓縮機)同樣可調整溫度,設成冷氣或暖氣,
但開A/C降低溫度=開冷氣時,不能開除霧(除非有自動空調)
否則，玻璃的溫度較高,濕氣不會冷凝在玻璃上,
　　　玻璃的溫度較低,濕氣當然就會冷凝在玻璃上,
若天熱開冷氣之後,又雞婆手動開除霧讓冷氣吹前檔,玻璃吹到冰,則會冷凝車外的濕氣造成外玻璃起霧.....
(開冷氣時車內已除濕,內玻璃不會起霧,但車外可就沒法除濕!)

後檔/前檔除霧線都是靠把玻璃加熱,並不是靠空調吹熱風,理論上就不會那麼複雜...

照理除霧是靠把玻璃加熱,  玻璃的溫度較高,濕氣才不會冷凝在玻璃上,
像浴室的除霧鏡/前檔吹熱風,愈熱愈有效,
但玻璃由 冷->熱 期間,可能中間有段期間玻璃更霧!

前檔吹熱風的除霧,在下雪的地方相當於 玻璃除霧+暖氣 比較好用,

而台灣大多濕熱天氣才要除霧, 天氣已經有夠熱了,又吹暖氣...
前檔吹熱風除霧,才吹一下就快被熱死了! 不太好用... (除非寒流,或把車窗打開)
所以,台灣既然熱,除霧大多 關窗+開A/C壓縮機(除濕+冷氣), 內玻璃就不會起霧了!(不能開除霧)

開A/C(壓縮機)同樣可調整溫度,設成冷氣或暖氣,
但開A/C降低溫度=開冷氣時,不能再手動開除霧(除非有自動空調)
否則，玻璃的溫度較高,濕氣不會冷凝在玻璃上,
　　　玻璃的溫度較低,濕氣當然就冷凝在玻璃上,
若天熱開冷氣之後,又雞婆手動開除霧讓冷氣吹前檔把玻璃吹到冰,則會冷凝車外的濕氣造成外玻璃起霧.....
(開冷氣時車內已除濕,內玻璃不會起霧,但車外可就沒法除濕!)

後檔/前檔除霧線都是靠把玻璃加熱,並不是靠空調吹熱風,理論上就不會那麼複雜...

照理除霧是靠把玻璃加熱,  玻璃的溫度較高,濕氣才不會冷凝在玻璃上,
像浴室的除霧鏡/前檔吹熱風,愈熱愈有效,
但玻璃由 冷->熱 期間,可能中間有段期間玻璃更霧!

前檔吹熱風的除霧,在下雪的地方相當於 玻璃除霧+暖氣 比較好用,

而台灣大多濕熱天氣才要除霧, 天氣已經有夠熱了,又吹暖氣...
前檔吹熱風除霧,才吹一下就快被熱死了! 不太好用... (除非寒流,或把車窗打開)
所以,台灣既然熱,除霧大多 關窗+開A/C(除濕+冷氣), 內玻璃就不會起霧了!(不用開除霧)

開A/C(壓縮機)同樣可調整溫度,設成冷氣或暖氣,
但開A/C降低溫度=開冷氣時,不能再手動開除霧(除非有自動空調)
否則，玻璃的溫度較高,濕氣不會冷凝在玻璃上,
　　　玻璃的溫度較低,濕氣當然就冷凝在玻璃上,
若天熱開冷氣之後,又雞婆手動開除霧讓冷氣吹前檔把玻璃吹到冰,則會冷凝車外的濕氣造成外玻璃起霧.....
(開冷氣時車內已除濕,內玻璃不會起霧,但車外可就沒法除濕!)

後檔/前檔除霧線都是靠把玻璃加熱,並不是靠空調吹熱風,理論上就不會那麼複雜...

照理除霧是靠把玻璃加熱,  玻璃的溫度較高,濕氣才不會冷凝在玻璃上,
像浴室的除霧鏡/前檔吹熱風,愈熱愈有效,
但玻璃由 冷->熱 期間,可能中間有段期間玻璃更霧!

前檔吹熱風的除霧,在下雪的地方相當於 玻璃除霧+暖氣 比較好用,

而台灣大多濕熱天氣才要除霧, 天氣已經有夠熱了,又吹暖氣...
前檔吹熱風除霧,才吹一下就快被熱死了! 不太好用... (除非寒流,或把車窗打開)
所以,台灣既然熱,除霧大多 關窗+開A/C(除濕+冷氣), 內玻璃就不會起霧了!(不用開除霧)

開A/C(壓縮機)同樣可調整溫度,設成冷氣或暖氣,
但開A/C降低溫度=開冷氣時,不能再手動開除霧(除非有自動空調)
否則，玻璃的溫度較高,濕氣不會冷凝在玻璃上,
　　　玻璃的溫度較低,濕氣當然就冷凝在玻璃上,
若天熱開冷氣之後,又雞婆手動開除霧讓冷氣吹前檔把玻璃吹到冰,則會冷凝車外的濕氣造成外玻璃起霧.....
(開冷氣時車內已除濕,內玻璃不會起霧,但車外可就沒法除濕!)

後檔/前檔除霧線都是靠把玻璃加熱,並不是靠空調吹熱風,理論上就不會那麼複雜...
 

而在台灣也可簡單點, 就只要按下A/C即可,不要開除霧....在寒流時可把溫度調高,
天熱時,開A/C,把溫度調低=開冷氣, 不要開除霧,
寒流時,開A/C,把溫度調高=開壓縮機混合熱氣, 不要開除霧! 可不要寒流+吹冷氣來除霧!

照理除霧是靠把玻璃加熱,  玻璃的溫度較高,濕氣才不會冷凝在玻璃上,
像浴室的除霧鏡/前檔吹熱風,愈熱愈有效,
但玻璃由 冷->熱 期間,可能中間有段期間玻璃更霧!

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為了避免說破嘴,還是一堆人聽不懂怎麼除霧,在台灣除霧也可簡單點:
只要關窗+按下A/C即可,天熱時吹冷氣,寒流時記得把溫度調高,不要開除霧....
天熱時,開A/C,把溫度調低=開冷氣壓縮機, 不要開除霧,
寒流時,開A/C,把溫度調高=開壓縮機混合熱氣, 不要開除霧! 可不要寒流+吹冷氣除霧啊!

但懂原理的人, 在寒流時可以開除霧,不開A/C。

而後檔/前檔除霧線都是靠把玻璃加熱,並不是靠空調吹熱風,理論上就不會那麼複雜...

用ucar的 搜尋新車 就好了!  掀背+休旅+運動休旅+ 70萬
https://newcar.u-car.com.tw/newcar/search?bodytype=2&bodytype=9&bodytype=10&size=0&displacement=0&minprice=&maxprice=70

由你岳父自己決定,除非你是他肚子裡的蛔蟲,
否則讓他自己看自己試車即可,不要幫他想那麼多!
沒事看看車,也能打發時間好玩!

20幾年的車只開10萬公里,平均每年5千公里,
油耗什麼的....應該不怎麼重要,年紀這麼大了,買開起來爽一點的車也行!
否則一台車就開20幾年,這輩子也可能沒機會有下1-2台了!
之所以要小型掀背車,沒人是為了要狹小的空間,而是為了好停車,
但若有360度環景就不難停車。

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否則讓他自己看自己試車即可,不要幫他想那麼多!
你就幫他安排到各品牌據點試車即可,沒事多看看車也能打發時間!

20幾年的車只開10萬公里,平均每年5千公里, 每公里油錢算3元好了,一年油錢約1.5萬元,
而每年的稅費+保險+保養費, 也差不多要1.5萬元, 已跟油錢差不多了!
所以,油耗....應該不怎麼重要,年紀這麼大了,買開起來爽一點的車較好!
否則一台車就開20幾年,這輩子也可能沒機會買下1-2台車了!
之所以要小型掀背車,沒人是為了要狹小的空間,而是為了便宜或好停車,
但若有360度環景就不難停車。