窮學生(鍵盤車手)
2011/01/17
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今天收到M.Benz GLK220 CDI邀請卡,這幾天有空再過去賞車🙂
配備超齊全喔!😍
配備超齊全喔!😍
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車市逐漸復甦,好現象!😍
請問下面圖片上那台頭又大SUV是啥型號,不錯看!🙂
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/091009/4/2y2g.html
受到去年下半年橫掃全球的金融海嘯的影響，不但讓各車廠大幅減產以降低損失，連新科全球車廠龍頭TOYOTA集團也元氣大傷，新任社長豐田章男的重責大任，更是必須帶領TOYOTA集團走出金融海嘯的陰霾。
根據最新消息指出，日前日本原廠正式宣佈，今年八月份TOYOTA集團海外生產據點的新車總產量為309589輛新車，比去年同期小幅提升4.7％，主要原因之一是有愈來愈多國家的政府與執政團隊，在今年初以來紛紛推出購車優惠等刺激經濟與消費的重要措施，也讓不斷下滑的汽車市場銷售終於逐步擺脫陰霾。
今年八月份成為TOYOTA集團在13個月之後，首度出現新車產量成長的月份，而再發佈這項消息的同時，TOYOTA集團也表示2009年度的全球累積新車產量目標將上調3％至650萬輛。
TOYOTA集團今年八月份在美國境內的整車廠新車產量也比去年同期提升7.9％達到8.9萬輛，也成為16個月以來首度成長，由於美國聯邦政府與許多州政府紛紛公布汽車消費優惠措施，其中又以省油的中小型車為主，為此TOYOTA集團率先提升美國境內生產Corolla車系的工廠產量。
今年八月份，TOYOTA集團中國境內二大合資體系「一汽豐田」與「廣汽豐田」單月新車總產量為5.9萬輛，因為中國市場維持高成長，締造比去年同期大幅提升53.4％的產量成長表現，至於日本國內的生產體系八月份生產新車僅199084輛，還要比去年同期下滑達23.8％的幅度。
請問下面圖片上那台頭又大SUV是啥型號,不錯看!🙂
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/091009/4/2y2g.html
受到去年下半年橫掃全球的金融海嘯的影響，不但讓各車廠大幅減產以降低損失，連新科全球車廠龍頭TOYOTA集團也元氣大傷，新任社長豐田章男的重責大任，更是必須帶領TOYOTA集團走出金融海嘯的陰霾。
根據最新消息指出，日前日本原廠正式宣佈，今年八月份TOYOTA集團海外生產據點的新車總產量為309589輛新車，比去年同期小幅提升4.7％，主要原因之一是有愈來愈多國家的政府與執政團隊，在今年初以來紛紛推出購車優惠等刺激經濟與消費的重要措施，也讓不斷下滑的汽車市場銷售終於逐步擺脫陰霾。
今年八月份成為TOYOTA集團在13個月之後，首度出現新車產量成長的月份，而再發佈這項消息的同時，TOYOTA集團也表示2009年度的全球累積新車產量目標將上調3％至650萬輛。
TOYOTA集團今年八月份在美國境內的整車廠新車產量也比去年同期提升7.9％達到8.9萬輛，也成為16個月以來首度成長，由於美國聯邦政府與許多州政府紛紛公布汽車消費優惠措施，其中又以省油的中小型車為主，為此TOYOTA集團率先提升美國境內生產Corolla車系的工廠產量。
今年八月份，TOYOTA集團中國境內二大合資體系「一汽豐田」與「廣汽豐田」單月新車總產量為5.9萬輛，因為中國市場維持高成長，締造比去年同期大幅提升53.4％的產量成長表現，至於日本國內的生產體系八月份生產新車僅199084輛，還要比去年同期下滑達23.8％的幅度。
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看來Kuga登台無望了😌
http://chinese.autoblog.com/2009/10/10/ford-kuga-will-be-saled-in-taiwan-but-mazda-cx-7-should-sale-well/
今年年初參加Ford（福特）的春酒宴時，總代理台灣福特六和就曾表示今明兩年將陸續引進都會車款Fiesta，以及在歐洲市場相當擁有亮眼銷售成績的休旅車款Kuga，而福特六和果然也在不久前正式發表Fiesta，發表不久後，則傳來了總代理因1.4車款接單狀況熱烈而開出紅盤的消息，當中又以台灣市場首見的"鈦銀紫"車色賣得最好（佔1.4總量的60％以上）。不過我們還是得問：那Kuga呢？
好消息！根據我們的側面瞭解，Kuga確實在引進的計畫內，但前提是Mazda（馬自達） Taiwan即將在年底車展發表的休旅車款CX-7必須也要賣得夠好，福特六和才會啟動Kuga的導入與銷售計畫。這...怎麼說呢？事實上Ford與Mazda兩大品牌在台灣的代理權其實同屬六和汽車公司，而大家所熟悉的"福特六和"則是六和汽車在1972年與美國Ford共同出資成立。
大概瞭解過後，我們就可以進入正題。為什麼說Ford Kuga的引進得看Mazda CX-7的銷售呢？這其實很容易理解，新產品進入藍海得試水溫，但重新切入非藍海市場一樣要試水溫（千萬別忽略Toyota RAV4和Honda CR-V的威脅），尤其一家公司旗下兩個品牌的同級距車款，儘管擁有完全不同的調性和特色（Kuga為歐系車、CX-7為日系車），但要再次引進休旅車仍得視市場反應來調整銷售策略，目的在於創造車商賺錢，且消費者也能入主高評價進口車的雙贏局面。
基於前述的考量，因而使得Kuga的引進必須是CX-7賣得夠好才有機會。而說到Kuga與CX-7要導入台灣，應該有不少讀者會猜測，究竟這兩部車會以國產或者直接進口吧？請大家放心，基本上這兩部車都會以進口的形式導入台灣，不管是CX-7或是Kuga，都將分別從日本與歐洲搭船來台。無論如何，年底台北車展Mazda CX-7將率先登場，而如果你更喜歡Kuga，那就一起期待CX-7也能開出銷售紅盤吧！
http://chinese.autoblog.com/2009/10/10/ford-kuga-will-be-saled-in-taiwan-but-mazda-cx-7-should-sale-well/
今年年初參加Ford（福特）的春酒宴時，總代理台灣福特六和就曾表示今明兩年將陸續引進都會車款Fiesta，以及在歐洲市場相當擁有亮眼銷售成績的休旅車款Kuga，而福特六和果然也在不久前正式發表Fiesta，發表不久後，則傳來了總代理因1.4車款接單狀況熱烈而開出紅盤的消息，當中又以台灣市場首見的"鈦銀紫"車色賣得最好（佔1.4總量的60％以上）。不過我們還是得問：那Kuga呢？
好消息！根據我們的側面瞭解，Kuga確實在引進的計畫內，但前提是Mazda（馬自達） Taiwan即將在年底車展發表的休旅車款CX-7必須也要賣得夠好，福特六和才會啟動Kuga的導入與銷售計畫。這...怎麼說呢？事實上Ford與Mazda兩大品牌在台灣的代理權其實同屬六和汽車公司，而大家所熟悉的"福特六和"則是六和汽車在1972年與美國Ford共同出資成立。
大概瞭解過後，我們就可以進入正題。為什麼說Ford Kuga的引進得看Mazda CX-7的銷售呢？這其實很容易理解，新產品進入藍海得試水溫，但重新切入非藍海市場一樣要試水溫（千萬別忽略Toyota RAV4和Honda CR-V的威脅），尤其一家公司旗下兩個品牌的同級距車款，儘管擁有完全不同的調性和特色（Kuga為歐系車、CX-7為日系車），但要再次引進休旅車仍得視市場反應來調整銷售策略，目的在於創造車商賺錢，且消費者也能入主高評價進口車的雙贏局面。
基於前述的考量，因而使得Kuga的引進必須是CX-7賣得夠好才有機會。而說到Kuga與CX-7要導入台灣，應該有不少讀者會猜測，究竟這兩部車會以國產或者直接進口吧？請大家放心，基本上這兩部車都會以進口的形式導入台灣，不管是CX-7或是Kuga，都將分別從日本與歐洲搭船來台。無論如何，年底台北車展Mazda CX-7將率先登場，而如果你更喜歡Kuga，那就一起期待CX-7也能開出銷售紅盤吧！
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ES350終於有ACC了(主動車距跟車系統),贊喔!😍
http://chinese.autoblog.com/2009/10/07/2010-facelifted-lexus-es350-revealed/
今年上半年，和泰汽車適逢旗下兩大品牌Toyota（豐田）與Lexus（凌志）產品線的更新與改款週期，因而成了台灣唯一一家月月有新車發表的汽車大廠，而除了新車發表之外，和泰汽車不時贊助文藝、環保活動等善盡企業責任的舉動，也為這家公司博得不少新聞媒體的版面。然而相較於今年上半的高調，過了傳統民俗月之後，除了Toyota的Yaris與大改款Wish的登場會另行舉辦發表會外，Lexus兩部小改款新車IS F-Sport與ES350車系則選擇低調問世！
如果你還記得先前我們為大家報導的小改款ES350間諜照在台灣被拍到，也沒有忘記原來小改款ES350在台測試完之後居然會在中國先發，那麼你肯定也已經知道現在終於輪到台灣發表了！Lexus在台灣受到許多菁英份子的青睞早就無須贅述，同時也因路上能見度高而對Lexus ES350有著一定程度的熟悉，所以我們直接挑重點說。
首先，小改款ES350主要分為兩種車型，頂級版售價為238萬、而豪華版售價則為211萬，倘若你有興趣入主ES350，並想要瞭解詳細規格，請自行點選下載規格配備表。
小改款車型主要有四個部分進行修改： 在外觀方面，Lexus為其換裝了全新的前保桿與水箱護照、前氣壩的造型也有所更改、車門上則增加鍍鉻飾條、全新的後視鏡整合了方向燈設計，以及全新的17吋鋁合金輪圈，在車燈部分則新增LED燈組、方向燈飾條以及全新的車尾燈殼設計。
內裝呢？車室的木紋飾板改為深棕色鳥眼楓木材質，同時也延伸至前座乘客座手套箱上方，並在外圍以鍍鉻飾條環繞，當然鍍鉻飾條的運用也延伸至候車門飾板、方向盤按鍵、空調出風口以及排檔桿頭等；另外，ES350和IS F-Sport一樣，其中控台上的7吋EMV螢幕已改採LED背光源，好處是更亮卻更省電，至於車上的音響系統則新增USB、Aux-in等外接音源介面。
在操控方面，來自Lexus的資料顯示小改款ES350變速箱配備了Direct Downshift直接降檔邏輯系統，實際效能為何還得等試了車以後才能知道，至於Eco節能顯示，主要的設置目的還是在於，當駕駛人有重踩油門的情況發生時，該燈將自動閃爍並提醒駕駛人盡可能和緩駕駛，才能達到真正節能省油的狀態；而在安全系統部分，ES350的定速循航系統也升級為ACC主動式車距維持定速系統，除此之外，Pre-Collision預警式防護系統也新增到小改款ES350頂級版的標準配備表中。
以上就是此次2010年式小改款Lexus ES350的改款重點！另外，有讀者問到：「中國市場特有的ES240，台灣會否引進？」和泰的說法是，今年肯定不會有ES240，但其實他們仍持續積極與日本Lexus原廠洽談引進的可能性，至於明年是否引進則還沒定案，如果你有興趣不如就耐心等待，或許明年大家將有機會看見ES240也說不定！
http://chinese.autoblog.com/2009/10/07/2010-facelifted-lexus-es350-revealed/
今年上半年，和泰汽車適逢旗下兩大品牌Toyota（豐田）與Lexus（凌志）產品線的更新與改款週期，因而成了台灣唯一一家月月有新車發表的汽車大廠，而除了新車發表之外，和泰汽車不時贊助文藝、環保活動等善盡企業責任的舉動，也為這家公司博得不少新聞媒體的版面。然而相較於今年上半的高調，過了傳統民俗月之後，除了Toyota的Yaris與大改款Wish的登場會另行舉辦發表會外，Lexus兩部小改款新車IS F-Sport與ES350車系則選擇低調問世！
如果你還記得先前我們為大家報導的小改款ES350間諜照在台灣被拍到，也沒有忘記原來小改款ES350在台測試完之後居然會在中國先發，那麼你肯定也已經知道現在終於輪到台灣發表了！Lexus在台灣受到許多菁英份子的青睞早就無須贅述，同時也因路上能見度高而對Lexus ES350有著一定程度的熟悉，所以我們直接挑重點說。
首先，小改款ES350主要分為兩種車型，頂級版售價為238萬、而豪華版售價則為211萬，倘若你有興趣入主ES350，並想要瞭解詳細規格，請自行點選下載規格配備表。
小改款車型主要有四個部分進行修改： 在外觀方面，Lexus為其換裝了全新的前保桿與水箱護照、前氣壩的造型也有所更改、車門上則增加鍍鉻飾條、全新的後視鏡整合了方向燈設計，以及全新的17吋鋁合金輪圈，在車燈部分則新增LED燈組、方向燈飾條以及全新的車尾燈殼設計。
內裝呢？車室的木紋飾板改為深棕色鳥眼楓木材質，同時也延伸至前座乘客座手套箱上方，並在外圍以鍍鉻飾條環繞，當然鍍鉻飾條的運用也延伸至候車門飾板、方向盤按鍵、空調出風口以及排檔桿頭等；另外，ES350和IS F-Sport一樣，其中控台上的7吋EMV螢幕已改採LED背光源，好處是更亮卻更省電，至於車上的音響系統則新增USB、Aux-in等外接音源介面。
在操控方面，來自Lexus的資料顯示小改款ES350變速箱配備了Direct Downshift直接降檔邏輯系統，實際效能為何還得等試了車以後才能知道，至於Eco節能顯示，主要的設置目的還是在於，當駕駛人有重踩油門的情況發生時，該燈將自動閃爍並提醒駕駛人盡可能和緩駕駛，才能達到真正節能省油的狀態；而在安全系統部分，ES350的定速循航系統也升級為ACC主動式車距維持定速系統，除此之外，Pre-Collision預警式防護系統也新增到小改款ES350頂級版的標準配備表中。
以上就是此次2010年式小改款Lexus ES350的改款重點！另外，有讀者問到：「中國市場特有的ES240，台灣會否引進？」和泰的說法是，今年肯定不會有ES240，但其實他們仍持續積極與日本Lexus原廠洽談引進的可能性，至於明年是否引進則還沒定案，如果你有興趣不如就耐心等待，或許明年大家將有機會看見ES240也說不定！
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有錢真好!😇
http://chinese.autoblog.com/2009/10/07/porsche-panamera/
台灣頂層的消費者在近幾年來，已經可以接受Porsche這個跑車品牌旗下的產品了，不過依然限定在偏向日常實用性的Cayenne車系。畢竟，Porsche的跑車車款通常給人一種因為車身低矮、因此進出車室不方便，要不然就是雙人座、實用性不高，甚至是後座空間太小（911）、根本無法坐人的印象。
因此，就算Porsche 911 Carrera、Boxster（Cayman）等介於300～600萬之間的售價，對於多金人士來說並不算貴、甚至可以輕鬆負擔，但這些消費者寧願選擇實用性相對更高的BMW、Mercedes-Benz、Audi、Lexus的房車車款。你以為Porsche利用Cayenne成功打進全球的LSUV市場之後，他們難道不想進軍房車市場嗎？當然不是的。Porsche想成為一個具備全方位產品的品牌，這是它們這幾年來努力的目標。
Porsche Panamera這部兼具跑車性能與豪華房車實用性的GT車款，本週五就要正式在台灣發表了，儘管其售價將對於競爭品牌旗下的性能跑房車要貴上一些，不過Porsche這個品牌的吸引力卻是很難有人能抵擋的。如果你有千萬或是上億身價、而且最近也有購買豪華中大型房車的計畫，那不妨等等Panamera上市吧，至少多一個產品可以比較。
http://chinese.autoblog.com/2009/10/07/porsche-panamera/
台灣頂層的消費者在近幾年來，已經可以接受Porsche這個跑車品牌旗下的產品了，不過依然限定在偏向日常實用性的Cayenne車系。畢竟，Porsche的跑車車款通常給人一種因為車身低矮、因此進出車室不方便，要不然就是雙人座、實用性不高，甚至是後座空間太小（911）、根本無法坐人的印象。
因此，就算Porsche 911 Carrera、Boxster（Cayman）等介於300～600萬之間的售價，對於多金人士來說並不算貴、甚至可以輕鬆負擔，但這些消費者寧願選擇實用性相對更高的BMW、Mercedes-Benz、Audi、Lexus的房車車款。你以為Porsche利用Cayenne成功打進全球的LSUV市場之後，他們難道不想進軍房車市場嗎？當然不是的。Porsche想成為一個具備全方位產品的品牌，這是它們這幾年來努力的目標。
Porsche Panamera這部兼具跑車性能與豪華房車實用性的GT車款，本週五就要正式在台灣發表了，儘管其售價將對於競爭品牌旗下的性能跑房車要貴上一些，不過Porsche這個品牌的吸引力卻是很難有人能抵擋的。如果你有千萬或是上億身價、而且最近也有購買豪華中大型房車的計畫，那不妨等等Panamera上市吧，至少多一個產品可以比較。
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X1在動力/油耗/品牌/迴轉半徑...全勝! 如果只差50萬,您會選哪台!?😇
Tiguan 2.0 TDI : 140hp/32.65kgm/6AT/AWD 0-100km/h:10.7s 平均油耗:14.1km/l 迴轉半徑:6.0m
X1 xDrive20d : 177hp/35.7kgm/6AT/AWD 0-100km/h:8.4s 平均油耗:17.2km/l 迴轉半徑:5.9m
Tiguan(150萬)
X1(205萬)
Tiguan 2.0 TDI : 140hp/32.65kgm/6AT/AWD 0-100km/h:10.7s 平均油耗:14.1km/l 迴轉半徑:6.0m
X1 xDrive20d : 177hp/35.7kgm/6AT/AWD 0-100km/h:8.4s 平均油耗:17.2km/l 迴轉半徑:5.9m
Tiguan(150萬)
X1(205萬)
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120i(2.0NA)是後驅車,賣16x萬算合理🙂
B170(1.8NA)就不知道在貴啥了,竟要17x萬(而且才4SRS)😌
比起來A3 1.8T還真超值啊!😍
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9836
日前為全台首座Audi Terminal旗艦展示中心揭幕，並發表超跑代表作R8 5.2 FSI quattro的Audi Taiwan台灣奧迪汽車，為持續強化旗下產品陣容，近期再行帶來報價148萬元的全新A3 Sportback 1.8 TFSI車型；加入A3家族既有的2.0 TDI和2.0 TFSI產品線，A3 Sportback 1.8 TFSI將成為入主Audi品牌的最短途徑。
A3 Sportback 1.8 TFSI擁有平順動力曲線，160匹的馬力可在5,000至6,200rpm轉速域間持續供應，25.5公斤米扭力峰值則自1,500rpm開始爆發並延續至4,200rpm，讓全轉速域皆擁有充沛的加速力道。採用S Tronic七速自手排變速箱，並備有方向盤換檔撥片。A3 Sportback 1.8 TFSI可就7.7秒完成0至100km/h加速，極速可達222km/h，且在油耗經濟性方面，平均15.2km/L的優異表現，更是同級距車款中的省油模範生。
A3 1.8TFSI懸吊為前麥花臣、後四連桿設計，避震器阻尼偏運動取向，搭配高磅數彈簧設定，營造高熱血度的操駕環境；圈胎方面，原廠配備17吋鋁圈和225/45R17性能胎屬於運動取向配置，且拜2578mm的軸距賦予底盤靈敏的反應，激烈操駕可明顯感受到懸吊結構的高剛性與紮實度。此外，1.8升TFSI的引擎本體重量僅有135kg，對於採用FF前輪驅動配置的A3，有十分理想的車身前後配重比分配。
A3 Sportback 1.8 TFSI中控台部分，則納入Audi Concert級音響系統，此主機除可讀取CD、MP3之外，亦提供Audi exclusive iPod 連接裝置與AUX-in功能，讓車主可外接iPod。此外，車室揚聲器也升級為10組之多，影音娛樂品質皆在水準之上。
B170(1.8NA)就不知道在貴啥了,竟要17x萬(而且才4SRS)😌
比起來A3 1.8T還真超值啊!😍
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9836
日前為全台首座Audi Terminal旗艦展示中心揭幕，並發表超跑代表作R8 5.2 FSI quattro的Audi Taiwan台灣奧迪汽車，為持續強化旗下產品陣容，近期再行帶來報價148萬元的全新A3 Sportback 1.8 TFSI車型；加入A3家族既有的2.0 TDI和2.0 TFSI產品線，A3 Sportback 1.8 TFSI將成為入主Audi品牌的最短途徑。
A3 Sportback 1.8 TFSI擁有平順動力曲線，160匹的馬力可在5,000至6,200rpm轉速域間持續供應，25.5公斤米扭力峰值則自1,500rpm開始爆發並延續至4,200rpm，讓全轉速域皆擁有充沛的加速力道。採用S Tronic七速自手排變速箱，並備有方向盤換檔撥片。A3 Sportback 1.8 TFSI可就7.7秒完成0至100km/h加速，極速可達222km/h，且在油耗經濟性方面，平均15.2km/L的優異表現，更是同級距車款中的省油模範生。
A3 1.8TFSI懸吊為前麥花臣、後四連桿設計，避震器阻尼偏運動取向，搭配高磅數彈簧設定，營造高熱血度的操駕環境；圈胎方面，原廠配備17吋鋁圈和225/45R17性能胎屬於運動取向配置，且拜2578mm的軸距賦予底盤靈敏的反應，激烈操駕可明顯感受到懸吊結構的高剛性與紮實度。此外，1.8升TFSI的引擎本體重量僅有135kg，對於採用FF前輪驅動配置的A3，有十分理想的車身前後配重比分配。
A3 Sportback 1.8 TFSI中控台部分，則納入Audi Concert級音響系統，此主機除可讀取CD、MP3之外，亦提供Audi exclusive iPod 連接裝置與AUX-in功能，讓車主可外接iPod。此外，車室揚聲器也升級為10組之多，影音娛樂品質皆在水準之上。
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大家都加哪種柴油!?(含硫量: 中油50ppm / 台朔10ppm) 有何差異!?😇<br>家裡兩台柴油車早就都加台朔的了,目前沒感覺有啥不同(味道稍淡了些)🙂
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Alphard終於要引進了,等級在Previa之上,上次去香港,幾乎滿地都是😲
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/9/a9090704.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/9/a9090704+/news/2009/9/30+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
對於TOYOTA旗下最豪華也最頂級的單廂休旅車Alphard，相信不少人在香港電影中常見得到身影，無論是洪興老大還是偶像，甚至是成功企業家，多以此當作移動工具，當然也讓許多民眾羨慕不已，根據AutoNet所獲得的獨家消息，原本僅有右駕且在日本販售的Alphard，即將在2010年第二季應中國要求開發左駕版，台灣也因屬於大中國市場一員，正好搭上順風車，因此有幸引進這款有日本MPV皇帝稱號的休旅車，且排氣量共有2.4L和3.5L兩種！
在日本單廂休旅車中和NISSAN Elgrand並稱雙霸的TOYOTA Aphard，可是從Estima/Previa底盤平台所創造的超豪華VIP休旅車，雖然日規版還有強調年輕動感的運動版Vellfire，但引進台灣後僅有Alphard一種。4865×1840×1900mm的車身尺碼，共有七人座和八人座兩種設定，2950mm的軸距能提供相當寬敞乘坐空間，且在七人座豪華車型上，更提供比照TOYOTA Estima/Previa車系的中排總裁級電動豪華座椅，且增加電動控制側向頭靠與整合於前座椅背的電動腿靠等配置，且能進行前後滑移，甚至第二排和第一排之間能創造出800mm的距離。此外配備鋪陳和內裝設計，比照高級房車的豪華氣派與豐富性，除了恆溫空調、衛星導航、電動座椅，還有影音資訊平台，與後座專屬的影音系統，此外車室內裝提供米色與黑色系兩種搭配，在較高檔的車型上，更首度導入全新設計的LED車室氣氛燈。
動力系統方面，Alphard共有兩具汽油引擎，入門車款排氣量為2.4L直列四缸可變氣門汽油引擎（原廠代號為2AZ-FE），最大馬力為170hp/6000rpm，峰值扭力為22.8kgm/4000rpm，搭配一具Super CVT無段自排具七速手排模式的變速系統；頂級車款搭載排氣量為3.5L的V6可變氣門汽油引擎（原廠代號為2GR-FE），最大馬力為280hp/6200rpm，峰值扭力為35.1kgm/4700rpm，搭配一具6 Super ECT六速手自排變速系統。
此外，Alphard的環保可是在水準之上，搭載2.4L汽油引擎車款採用FF前置引擎前輪驅動底盤配置，經原廠精心調校後，在日本10.15模式下測試，平均油耗為11.6km/L，並且每行駛1km僅排放200kg的二氧化碳。安全配備方面SRS、ABS等都是標準配備，甚至還配置微波車距定速巡航系統等高科技行頭。
Alphard引進台灣後似乎沒有直接對手，畢竟這款車是日本皇帝級的MPV，但若真要找出對手，恐怕只有VW T5系列。至於售價部分，在日本2.4L價格為日幣300-360萬圓，3.5L則是日幣338-394萬圓，也就是日規Alphard的價格帶約在新台幣100-131萬元左右，倘若照目前美金和日幣的匯率來推算，加上稅金後Alphard在台灣售價恐怕要從新台幣160-170萬元起跳，頂級3.5L可能會衝破200萬元大關直逼220萬元，相信這對有能力的買家來說魅力不小，畢竟Alphard的名氣不小又氣派！
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/9/a9090704.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/9/a9090704+/news/2009/9/30+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
對於TOYOTA旗下最豪華也最頂級的單廂休旅車Alphard，相信不少人在香港電影中常見得到身影，無論是洪興老大還是偶像，甚至是成功企業家，多以此當作移動工具，當然也讓許多民眾羨慕不已，根據AutoNet所獲得的獨家消息，原本僅有右駕且在日本販售的Alphard，即將在2010年第二季應中國要求開發左駕版，台灣也因屬於大中國市場一員，正好搭上順風車，因此有幸引進這款有日本MPV皇帝稱號的休旅車，且排氣量共有2.4L和3.5L兩種！
在日本單廂休旅車中和NISSAN Elgrand並稱雙霸的TOYOTA Aphard，可是從Estima/Previa底盤平台所創造的超豪華VIP休旅車，雖然日規版還有強調年輕動感的運動版Vellfire，但引進台灣後僅有Alphard一種。4865×1840×1900mm的車身尺碼，共有七人座和八人座兩種設定，2950mm的軸距能提供相當寬敞乘坐空間，且在七人座豪華車型上，更提供比照TOYOTA Estima/Previa車系的中排總裁級電動豪華座椅，且增加電動控制側向頭靠與整合於前座椅背的電動腿靠等配置，且能進行前後滑移，甚至第二排和第一排之間能創造出800mm的距離。此外配備鋪陳和內裝設計，比照高級房車的豪華氣派與豐富性，除了恆溫空調、衛星導航、電動座椅，還有影音資訊平台，與後座專屬的影音系統，此外車室內裝提供米色與黑色系兩種搭配，在較高檔的車型上，更首度導入全新設計的LED車室氣氛燈。
動力系統方面，Alphard共有兩具汽油引擎，入門車款排氣量為2.4L直列四缸可變氣門汽油引擎（原廠代號為2AZ-FE），最大馬力為170hp/6000rpm，峰值扭力為22.8kgm/4000rpm，搭配一具Super CVT無段自排具七速手排模式的變速系統；頂級車款搭載排氣量為3.5L的V6可變氣門汽油引擎（原廠代號為2GR-FE），最大馬力為280hp/6200rpm，峰值扭力為35.1kgm/4700rpm，搭配一具6 Super ECT六速手自排變速系統。
此外，Alphard的環保可是在水準之上，搭載2.4L汽油引擎車款採用FF前置引擎前輪驅動底盤配置，經原廠精心調校後，在日本10.15模式下測試，平均油耗為11.6km/L，並且每行駛1km僅排放200kg的二氧化碳。安全配備方面SRS、ABS等都是標準配備，甚至還配置微波車距定速巡航系統等高科技行頭。
Alphard引進台灣後似乎沒有直接對手，畢竟這款車是日本皇帝級的MPV，但若真要找出對手，恐怕只有VW T5系列。至於售價部分，在日本2.4L價格為日幣300-360萬圓，3.5L則是日幣338-394萬圓，也就是日規Alphard的價格帶約在新台幣100-131萬元左右，倘若照目前美金和日幣的匯率來推算，加上稅金後Alphard在台灣售價恐怕要從新台幣160-170萬元起跳，頂級3.5L可能會衝破200萬元大關直逼220萬元，相信這對有能力的買家來說魅力不小，畢竟Alphard的名氣不小又氣派！
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希望補齊6SRS+ESP(VSC),不然怎麼跟RAV4對抗😇
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090929/4/2xfz.html
定位由都會SUV變得更朝Crossover靠攏的第三代CR-V，似乎變得越來越高級，導入台灣國產化後每個月銷售成績不俗，如今隨著日本進行小改款，台灣版CR-V也將進行小改，根據瞭解最快在2010年第一季就會現身，當然價格方面也略作調整。
根據歐洲與日本的訊息，小改款CR-V的訊息仍具備空間與實用機能，其外觀設計主要在前後保險桿與水箱護罩等車身細節進行細修，並提供17吋輪圈及18吋輪圈兩種選擇，搭配全新音響控制設計與更為靜謐的動態行駛表現，讓駕駛CR-V感受更為舒適。在車用配備部份，恆溫空調系統、電熱加溫車外後視鏡、絨布車室內裝、電動收折車外後視鏡、定速巡航控制系統、雙區恆溫空調系統、頭燈清洗裝置、前後駐車雷達、前霧燈、Alcantara皮革座椅/方向盤/排檔桿頭與雙層式行李廂都在配備清單中。而頂級車型則配置駕駛座八向附腰靠電動調整座椅、HID頭燈、車身同色保險桿、真皮內裝、加熱前排座椅、電動天窗、雨滴感應裝置、光感應自動啟閉頭燈、DVD衛星導航系統、六片式CD換片箱與重低音箱。
另外原廠也提供白、銀、鈦三種車新車色，將且導入ACC（Adaptive Cruise Control）自動感應定速巡航控制系統、CMBS（Collision Mitigation Braking System）碰撞緩衝煞車系統等主動安全系統。
至於小改款CR-V何時會導入台灣？據說是2010年第一季，不過依照AutoNet的判斷，年底台北車展將會看到本尊，而價格方面應會有小幅調整，沒辦法，加了不少配備且又更高級，哪有不加價的道理！
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090929/4/2xfz.html
定位由都會SUV變得更朝Crossover靠攏的第三代CR-V，似乎變得越來越高級，導入台灣國產化後每個月銷售成績不俗，如今隨著日本進行小改款，台灣版CR-V也將進行小改，根據瞭解最快在2010年第一季就會現身，當然價格方面也略作調整。
根據歐洲與日本的訊息，小改款CR-V的訊息仍具備空間與實用機能，其外觀設計主要在前後保險桿與水箱護罩等車身細節進行細修，並提供17吋輪圈及18吋輪圈兩種選擇，搭配全新音響控制設計與更為靜謐的動態行駛表現，讓駕駛CR-V感受更為舒適。在車用配備部份，恆溫空調系統、電熱加溫車外後視鏡、絨布車室內裝、電動收折車外後視鏡、定速巡航控制系統、雙區恆溫空調系統、頭燈清洗裝置、前後駐車雷達、前霧燈、Alcantara皮革座椅/方向盤/排檔桿頭與雙層式行李廂都在配備清單中。而頂級車型則配置駕駛座八向附腰靠電動調整座椅、HID頭燈、車身同色保險桿、真皮內裝、加熱前排座椅、電動天窗、雨滴感應裝置、光感應自動啟閉頭燈、DVD衛星導航系統、六片式CD換片箱與重低音箱。
另外原廠也提供白、銀、鈦三種車新車色，將且導入ACC（Adaptive Cruise Control）自動感應定速巡航控制系統、CMBS（Collision Mitigation Braking System）碰撞緩衝煞車系統等主動安全系統。
至於小改款CR-V何時會導入台灣？據說是2010年第一季，不過依照AutoNet的判斷，年底台北車展將會看到本尊，而價格方面應會有小幅調整，沒辦法，加了不少配備且又更高級，哪有不加價的道理！
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這情形跟台灣相同耶🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/09/28/b-lexus-31/
北美的新車市場在今年勢必難以恢復以往的水準，就在一片衰退浪潮中，車廠們知道深知消費者購車預算開始大幅緊縮，但又想購得高品質的乘用車輛，因此部份高階車廠，諸如雙B、Lexus也開始大力推廣原廠認證中古車，讓消費者能以較低的價格，擁有原廠所認證的中古車型，省下購買新車的費用，又能達到換開高級車款的滿足。
在今年8月底前，北美的豪華車市場衰退達31％，然後在二手車市場中，不少由車廠所組成的原廠認證中古車，在業績上則是持續上升，較去年相比之下，中古車的銷量還提升達4.7％！對於車商而言，收購這些中古車，回來加以整理之後，仍有極大的利潤空間，因此也吸引不少經銷商開始投入這樣的市場需求。
對於消費者來說，中古車往往僅需新車價六成左右（得視實際車況而定），且就算是任何一款新車，只要落地之後便要開始攤提折舊成本，在現今景氣不佳的情況下，購買原場所認證的中古車，除了有原廠的認證保固之外（確保品質穩定），在購入價格上也不會被不肖業者漫天開價！又能得到換購新車的滿足感，頗能迎合消費者的需求。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/28/b-lexus-31/
北美的新車市場在今年勢必難以恢復以往的水準，就在一片衰退浪潮中，車廠們知道深知消費者購車預算開始大幅緊縮，但又想購得高品質的乘用車輛，因此部份高階車廠，諸如雙B、Lexus也開始大力推廣原廠認證中古車，讓消費者能以較低的價格，擁有原廠所認證的中古車型，省下購買新車的費用，又能達到換開高級車款的滿足。
在今年8月底前，北美的豪華車市場衰退達31％，然後在二手車市場中，不少由車廠所組成的原廠認證中古車，在業績上則是持續上升，較去年相比之下，中古車的銷量還提升達4.7％！對於車商而言，收購這些中古車，回來加以整理之後，仍有極大的利潤空間，因此也吸引不少經銷商開始投入這樣的市場需求。
對於消費者來說，中古車往往僅需新車價六成左右（得視實際車況而定），且就算是任何一款新車，只要落地之後便要開始攤提折舊成本，在現今景氣不佳的情況下，購買原場所認證的中古車，除了有原廠的認證保固之外（確保品質穩定），在購入價格上也不會被不肖業者漫天開價！又能得到換購新車的滿足感，頗能迎合消費者的需求。
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為什麼在台灣逆向操作!?(高價喪市)😌
http://chinese.autoblog.com/2009/09/29/hyundai-8-6/
在十年前還是默默無名的小車廠的Hyundai，在經過近年來的奮鬥之後，終於擠身於全球前五大車廠之列，順利擠下Ford成為繼Toyota、GM、VW之後的第四大汽車集團。雖然Hyundai在國外逐漸嶄露頭角，並推出不少高級車款，打算洗脫以往韓式廉價車的形象，但在國內的形象建立上，雖然有推出當家旗艦Genesis車型，但以其高達2百多萬的高價，似乎是叫好不叫座的犧牲打。
Hyundai集團在北美除了販售Hyundai之外，另外擁有Kia達39％的股份，而在本次的北美政府的舊車換新車補貼中，兩家同屬於Hyundai的車廠，在8月的新車銷售表現上，佔當月的總銷售達6％，交出將近6萬輛的新車，成為北美本土三大車廠與日本車廠的頭號勁敵。
Hyundai之所以能在北美開始得到消費者的認同，除了原先的低價政策之外，近來不斷創新的7年保固與失業購回等政策，更正中消費者的下懷，讓消費者擁有極高的認同感，加上更趨穩定、成熟的產品品質，也是主要的因素之一。以在北美所販售的Genesis入門級距車型來說，建議售價僅3.2萬美元，折合台幣也才僅112萬，硬是比其它同級車款如Lexus、Cadillac低上許多，對於想購買中大型豪華房車的消費者，存在著極大的誘因。而在入門車款方面，最低的Accent更僅販售1萬美元，更可充分滿足預算型買家，因此對以低價著稱的日本車廠而言，也將造成極大的衝擊。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/29/hyundai-8-6/
在十年前還是默默無名的小車廠的Hyundai，在經過近年來的奮鬥之後，終於擠身於全球前五大車廠之列，順利擠下Ford成為繼Toyota、GM、VW之後的第四大汽車集團。雖然Hyundai在國外逐漸嶄露頭角，並推出不少高級車款，打算洗脫以往韓式廉價車的形象，但在國內的形象建立上，雖然有推出當家旗艦Genesis車型，但以其高達2百多萬的高價，似乎是叫好不叫座的犧牲打。
Hyundai集團在北美除了販售Hyundai之外，另外擁有Kia達39％的股份，而在本次的北美政府的舊車換新車補貼中，兩家同屬於Hyundai的車廠，在8月的新車銷售表現上，佔當月的總銷售達6％，交出將近6萬輛的新車，成為北美本土三大車廠與日本車廠的頭號勁敵。
Hyundai之所以能在北美開始得到消費者的認同，除了原先的低價政策之外，近來不斷創新的7年保固與失業購回等政策，更正中消費者的下懷，讓消費者擁有極高的認同感，加上更趨穩定、成熟的產品品質，也是主要的因素之一。以在北美所販售的Genesis入門級距車型來說，建議售價僅3.2萬美元，折合台幣也才僅112萬，硬是比其它同級車款如Lexus、Cadillac低上許多，對於想購買中大型豪華房車的消費者，存在著極大的誘因。而在入門車款方面，最低的Accent更僅販售1萬美元，更可充分滿足預算型買家，因此對以低價著稱的日本車廠而言，也將造成極大的衝擊。
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感覺就像小一號的XC70(旅行車SUV版),期待ing🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/09/28/saab-9-3x/
比起多數車廠在新車登台時總會大規模舉行新車發表會，Saab（紳寶）這家剛從風雨飄渺中找到好人家的瑞典車廠，在國內總代理商富的刻意操作下，則維持一貫的低調。要說是省預算嗎？廠方的說法是寧願把錢拿來蓋保養廠，也不要大肆的宣告某部新車的發表，這符合商富公司的一貫作風、符合Saab車主的一貫低調，也符合Saab品牌的調性。因此，即便是像Saab 9-3 X這樣一部跨界休旅車款抵達台灣，商富公司也只是透過電子郵件聯絡媒體到原廠拍照！
相較於現有的9-3車款來說，9-3 X在保留了Saab的設計元素之餘，也加入了許多新的設計，一樣都是充滿戰鬥機風格的車室前座，不一樣的是不再剛硬到讓人覺得過氣的線條設計，對許多老Saab車主來說或許無法接受這種「跳tone」太嚴重的新元素，但卻有助於Saab拉近與年輕買家的距離。
Saab 9-3 X顧名思義為搭載全時四驅系統的跨界休旅車款，原廠雖提供三種規格的動力心臟，但台灣將導入的版本則為2.0 Turbo汽油車款，這具引擎擁有240匹馬力與35.6kgm扭力峰值，儘管車重達1760公斤，但卻能擁有0～100km/h加速7.7秒的實力。 有興趣的Saab迷或讀者們不妨點選下載規配表，以利進一步瞭解Saab 9-3 X相關規格配備。
至於要多久才有機會見到Saab 9-3 X本尊，據原廠人員表示最快應該會是在台北車展期間，而若準備下訂的車主要交車則得等到明年。 而為何要等那麼久才交車？主要還是因為目前Saab正陸續將原本在德國生產線的相關設備遷回瑞典，因此各項生產工事得等新廠喬遷完成才會持續進行。好東西值得買家等待，真正懂Saab、愛Saab、瞭解Saab的車主，或許就能享受這種等待吧！
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比起多數車廠在新車登台時總會大規模舉行新車發表會，Saab（紳寶）這家剛從風雨飄渺中找到好人家的瑞典車廠，在國內總代理商富的刻意操作下，則維持一貫的低調。要說是省預算嗎？廠方的說法是寧願把錢拿來蓋保養廠，也不要大肆的宣告某部新車的發表，這符合商富公司的一貫作風、符合Saab車主的一貫低調，也符合Saab品牌的調性。因此，即便是像Saab 9-3 X這樣一部跨界休旅車款抵達台灣，商富公司也只是透過電子郵件聯絡媒體到原廠拍照！
相較於現有的9-3車款來說，9-3 X在保留了Saab的設計元素之餘，也加入了許多新的設計，一樣都是充滿戰鬥機風格的車室前座，不一樣的是不再剛硬到讓人覺得過氣的線條設計，對許多老Saab車主來說或許無法接受這種「跳tone」太嚴重的新元素，但卻有助於Saab拉近與年輕買家的距離。
Saab 9-3 X顧名思義為搭載全時四驅系統的跨界休旅車款，原廠雖提供三種規格的動力心臟，但台灣將導入的版本則為2.0 Turbo汽油車款，這具引擎擁有240匹馬力與35.6kgm扭力峰值，儘管車重達1760公斤，但卻能擁有0～100km/h加速7.7秒的實力。 有興趣的Saab迷或讀者們不妨點選下載規配表，以利進一步瞭解Saab 9-3 X相關規格配備。
至於要多久才有機會見到Saab 9-3 X本尊，據原廠人員表示最快應該會是在台北車展期間，而若準備下訂的車主要交車則得等到明年。 而為何要等那麼久才交車？主要還是因為目前Saab正陸續將原本在德國生產線的相關設備遷回瑞典，因此各項生產工事得等新廠喬遷完成才會持續進行。好東西值得買家等待，真正懂Saab、愛Saab、瞭解Saab的車主，或許就能享受這種等待吧！
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猴塞雷的BMW😲
http://chinese.autoblog.com/2009/09/28/5-series-gt-bmw-3-series-5gt-3gt-pas/
旅行車現在似乎是越來越流行了，而世人們現在正在接觸並接受前所未有、由旅行車車型發展而來的PAS車款（Progressive Activity Sedan）。BMW（寶馬）就是目前這股潮流的領導者，他們最近的5-Series GT已經讓大家領略到了全新風格的PAS車款，現在據說，BMW還想把這股潮流導入3-Series上，推出3-Series GT，預計將會在2011年發表。
335 GT將會在3-Series和5-Series之間架起一座橋樑，其後尾門將會採用可折疊開啟式，就像5-Series一樣，另外它可能採用4人座或5人座的座椅設計。動力方面，柴油和汽油引擎應該是都會有的，而混合動力版也很可能會出現，至於搭載M-Power引擎的車型可能不會出現。
我們不知道當3-Series GT推出時市場上是否會出現與它同等級同車種的競爭對手，而它對3-Series旅行車型又會造成什麼影響？也許這只有BMW自己知道，我們還是耐心等待吧。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/28/5-series-gt-bmw-3-series-5gt-3gt-pas/
旅行車現在似乎是越來越流行了，而世人們現在正在接觸並接受前所未有、由旅行車車型發展而來的PAS車款（Progressive Activity Sedan）。BMW（寶馬）就是目前這股潮流的領導者，他們最近的5-Series GT已經讓大家領略到了全新風格的PAS車款，現在據說，BMW還想把這股潮流導入3-Series上，推出3-Series GT，預計將會在2011年發表。
335 GT將會在3-Series和5-Series之間架起一座橋樑，其後尾門將會採用可折疊開啟式，就像5-Series一樣，另外它可能採用4人座或5人座的座椅設計。動力方面，柴油和汽油引擎應該是都會有的，而混合動力版也很可能會出現，至於搭載M-Power引擎的車型可能不會出現。
我們不知道當3-Series GT推出時市場上是否會出現與它同等級同車種的競爭對手，而它對3-Series旅行車型又會造成什麼影響？也許這只有BMW自己知道，我們還是耐心等待吧。
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恐怖ing😲
http://chinese.autoblog.com/2009/09/28/120-adb-29/
在一片車市衰退浪潮中，以往的汽車銷售市場-北美，雖然在政府的強力護航下，開始有些微回升的跡象，但隨著舊車換新補貼正式宣告結束後，後續的發展就更令人關注！而在大陸市場方面，在正式脫離鬼月之後，接下來的"九金十銀"正開始發酵，9月的汽車銷量估計將可達到120萬輛以上的水準，也讓今年的年度總銷量可望達到1300萬的水準。
這樣龐大的汽車市場，自然吸引全球車廠、車商進駐，且從近年來的大陸車展更可看出端倪，愈來愈多的車廠紛紛將重量級車款選在大陸進行發表。除了顯現大陸擁有深厚的胃納量之外，層峰消費者的買氣更是深不見底，因此也被視為是繼中東石油大國之後，另一個備受矚目的高階消費市場。
在一般車款的販售，則是受到汽車下鄉與小車購置稅的兩項政策影響，然而！這兩項政策也將在今年到期，若是政策在明年無法延續，那汽車市場也將出現重大的轉變，所影響的層面也將難以預估。因此除了當地車廠之外，國外車商也格外注意大陸政府的後續動作！但在總體人民收入未達一定水準以前，若是硬要靠政策的補貼所營造出熱銷現象，樂了汽車產業與消費者，卻苦了政府！最終可否延續就得看大陸政府的決策了！！
http://chinese.autoblog.com/2009/09/28/120-adb-29/
在一片車市衰退浪潮中，以往的汽車銷售市場-北美，雖然在政府的強力護航下，開始有些微回升的跡象，但隨著舊車換新補貼正式宣告結束後，後續的發展就更令人關注！而在大陸市場方面，在正式脫離鬼月之後，接下來的"九金十銀"正開始發酵，9月的汽車銷量估計將可達到120萬輛以上的水準，也讓今年的年度總銷量可望達到1300萬的水準。
這樣龐大的汽車市場，自然吸引全球車廠、車商進駐，且從近年來的大陸車展更可看出端倪，愈來愈多的車廠紛紛將重量級車款選在大陸進行發表。除了顯現大陸擁有深厚的胃納量之外，層峰消費者的買氣更是深不見底，因此也被視為是繼中東石油大國之後，另一個備受矚目的高階消費市場。
在一般車款的販售，則是受到汽車下鄉與小車購置稅的兩項政策影響，然而！這兩項政策也將在今年到期，若是政策在明年無法延續，那汽車市場也將出現重大的轉變，所影響的層面也將難以預估。因此除了當地車廠之外，國外車商也格外注意大陸政府的後續動作！但在總體人民收入未達一定水準以前，若是硬要靠政策的補貼所營造出熱銷現象，樂了汽車產業與消費者，卻苦了政府！最終可否延續就得看大陸政府的決策了！！
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9813
2009年台灣顧客滿意度指數(CSI)調查評量車主在擁有汽車所有權的第12月至24個月間在授權經銷商/服務中心進行保養或維修的整體滿意度。這項調查係針對大約3,000名於2007年3月至2008年6月購買汽車，並於2008年9月至2009年6月期間在授權經銷商進行汽車服務的新車車主為調查對象。此項調查於2009年3月至2009年6月進行。
2009年台灣顧客滿意度指數(CSI)調查評量車主在擁有汽車所有權的第12月至24個月間在授權經銷商/服務中心進行保養或維修的整體滿意度。這項調查係針對大約3,000名於2007年3月至2008年6月購買汽車，並於2008年9月至2009年6月期間在授權經銷商進行汽車服務的新車車主為調查對象。此項調查於2009年3月至2009年6月進行。
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期待試駕,流口水ing😍
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/9/a9090609.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/9/a9090609+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
在柴油動力科技擁有執牛耳地位的M-BENZ，在全新世代的CDI柴油引擎上，再導入了BlueEFFICIENCY，將具備更優異的節能與低排污表現，而其中最新引進的GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY便搭載了全新柴油引擎。
GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY所配置之2.1L CDI柴油引擎，排氣量為2143cc，並且採用一大一小雙渦輪設計，小渦輪在低轉速運轉可避免渦輪遲滯，大渦輪在高轉速能提供更好的延展性(扭力及馬力)，提供最綿延地且飽滿的動力輸出，其中在自3000rpm-4200rpm輸出170hp最大馬力，以及於1400-2800rpm間輸出400Nm之最大扭力，扭力峰値出平原達1200rpm，因此在一般行車狀態下最常使用之轉速域都能夠擁有最豐沛的動力可驅策。
除了配置雙渦輪系統加持外，該具引擎採用第四代最新共軌直噴系統，噴油壓力從1600bar提升至2000bar，將燃油霧化更為完全，配合壓電式噴油嘴，能更精確的控制噴油時間及噴油量，同時配置雙反向平衡軸設計，而且活塞及連桿也都經重新設計，可讓引擎運轉更為平順。而當燃油霧化更為精確後，可讓燃油燃燒效率獲得提升，使得二氧化碳排放量降低到158至168g/km之間，平均油耗15.6至16.6km/L之間，同樣符合歐洲EU5排放水準，更有機會直接挑戰更為嚴苛的EU6或美國BIN 5排放水準。
而引進之GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY，再有了新世代動力加持後，採後輪驅動配置，並且搭載六速手排變速箱或可選配7G-TRONIC手自排變速箱，起步加速0-100km/h需8.5秒，極速達到205km/h；此外，除了動力系統具備全新節能概念外，如同先前M-BENZ曾經推出的BlueEFFICIENCY車款GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY也變速箱齒輪低摩擦、高強度鋼材與鋁合金輪圈幫助車體輕量化、降低空阻與採用低滾動阻力輪胎（輪胎規格235/60 R 17）等方式，減少燃油消耗與二氧化碳排放。此外，駕駛也可以透過行車電腦隨時查看車輛的油耗數據，讓省油更為輕鬆如意。
為什麼M-Class沒這種深鐵灰的😭
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在柴油動力科技擁有執牛耳地位的M-BENZ，在全新世代的CDI柴油引擎上，再導入了BlueEFFICIENCY，將具備更優異的節能與低排污表現，而其中最新引進的GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY便搭載了全新柴油引擎。
GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY所配置之2.1L CDI柴油引擎，排氣量為2143cc，並且採用一大一小雙渦輪設計，小渦輪在低轉速運轉可避免渦輪遲滯，大渦輪在高轉速能提供更好的延展性(扭力及馬力)，提供最綿延地且飽滿的動力輸出，其中在自3000rpm-4200rpm輸出170hp最大馬力，以及於1400-2800rpm間輸出400Nm之最大扭力，扭力峰値出平原達1200rpm，因此在一般行車狀態下最常使用之轉速域都能夠擁有最豐沛的動力可驅策。
除了配置雙渦輪系統加持外，該具引擎採用第四代最新共軌直噴系統，噴油壓力從1600bar提升至2000bar，將燃油霧化更為完全，配合壓電式噴油嘴，能更精確的控制噴油時間及噴油量，同時配置雙反向平衡軸設計，而且活塞及連桿也都經重新設計，可讓引擎運轉更為平順。而當燃油霧化更為精確後，可讓燃油燃燒效率獲得提升，使得二氧化碳排放量降低到158至168g/km之間，平均油耗15.6至16.6km/L之間，同樣符合歐洲EU5排放水準，更有機會直接挑戰更為嚴苛的EU6或美國BIN 5排放水準。
而引進之GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY，再有了新世代動力加持後，採後輪驅動配置，並且搭載六速手排變速箱或可選配7G-TRONIC手自排變速箱，起步加速0-100km/h需8.5秒，極速達到205km/h；此外，除了動力系統具備全新節能概念外，如同先前M-BENZ曾經推出的BlueEFFICIENCY車款GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY也變速箱齒輪低摩擦、高強度鋼材與鋁合金輪圈幫助車體輕量化、降低空阻與採用低滾動阻力輪胎（輪胎規格235/60 R 17）等方式，減少燃油消耗與二氧化碳排放。此外，駕駛也可以透過行車電腦隨時查看車輛的油耗數據，讓省油更為輕鬆如意。
為什麼M-Class沒這種深鐵灰的😭
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物競天擇啊!😌
http://chinese.autoblog.com/2009/09/26/booming-usage-may-strangle-gearbox-manufacturers-survival/
電動車由於主要是靠電瓶給予驅動馬達，進而直接輸出給傳動軸，因此輸出的動力也是無須經由變速箱的轉換，就好比本次所試駕的Luxgen（納智捷） EV+一樣，原廠並沒有額外配置變速箱，來將馬達動力進行任何減速（降轉）的動作。但即便沒有經過變速箱的動力轉換，Luxgen EV+在實際加速上的表現，還算是相當順暢、有力，且線性的輸出表現，從零加速到一百幾乎毫無遲滯，雖然原廠所設定極速也才僅145km/h，但對於日常使用也堪稱足夠。
然而經過原廠人員的解說，目前電動車雖沒有配置"變速箱"的設計，主要是因為目前的電動馬達都能夠滿足現階段的需求（在經濟規模尚未成形前），且為了節省開發成本，但若另外搭配變速箱，其實也未嘗不可，只是需要花費額外的開發成本。且目前的電動馬達也可利用電子設定來控制，例如在下坡時形成類似傳統引擎車輛檔煞的效果！這部份都可運用程式來調整。
倘若未來真的走向電動車紀元，那以往的那些變速箱生產大廠，不就每個都沒飯可吃！還是也要轉投入電動馬達的開發呢？或者開發給各個不同車廠的改裝用升級馬達，這樣消費者只要找到規格相同的高效能馬達，便可自行升級！！雖然這樣的趨勢目前尚無法驗證，但隨著電動車的技術日漸成熟，若對於變速箱的仰賴度真的降低？那未來發展還真是令人相當好奇！！
http://chinese.autoblog.com/2009/09/26/booming-usage-may-strangle-gearbox-manufacturers-survival/
電動車由於主要是靠電瓶給予驅動馬達，進而直接輸出給傳動軸，因此輸出的動力也是無須經由變速箱的轉換，就好比本次所試駕的Luxgen（納智捷） EV+一樣，原廠並沒有額外配置變速箱，來將馬達動力進行任何減速（降轉）的動作。但即便沒有經過變速箱的動力轉換，Luxgen EV+在實際加速上的表現，還算是相當順暢、有力，且線性的輸出表現，從零加速到一百幾乎毫無遲滯，雖然原廠所設定極速也才僅145km/h，但對於日常使用也堪稱足夠。
然而經過原廠人員的解說，目前電動車雖沒有配置"變速箱"的設計，主要是因為目前的電動馬達都能夠滿足現階段的需求（在經濟規模尚未成形前），且為了節省開發成本，但若另外搭配變速箱，其實也未嘗不可，只是需要花費額外的開發成本。且目前的電動馬達也可利用電子設定來控制，例如在下坡時形成類似傳統引擎車輛檔煞的效果！這部份都可運用程式來調整。
倘若未來真的走向電動車紀元，那以往的那些變速箱生產大廠，不就每個都沒飯可吃！還是也要轉投入電動馬達的開發呢？或者開發給各個不同車廠的改裝用升級馬達，這樣消費者只要找到規格相同的高效能馬達，便可自行升級！！雖然這樣的趨勢目前尚無法驗證，但隨著電動車的技術日漸成熟，若對於變速箱的仰賴度真的降低？那未來發展還真是令人相當好奇！！
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流口水ing😆
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9807
由概念車階段、量產版本資訊公佈到甫於2009年法蘭克福全球首演，BMW X家族最新成員X1車系，始終以BMW首款小型運動休旅車之姿，深深擄獲全球車迷的目光，而在國內部份，BMW總代理汎德先前也透露，如果導入作業順利的話，X1車系最快將以年底台北車展BMW品牌主角車款之姿，進行大手筆發表與上市活動。
台北車展亮相，xDrive20d與xDrive23d率先導入
現在，X1車系導入台灣的規劃終於明朗，BMW總代理汎德公司選在9月25日宣佈，已與BMW原廠積極洽談全新BMW X1車型引進時程與計畫，預計於今年年底，在2010年台北世界新車大展上，正式國內BMW的車迷朋友們見面。目前全新BMW X1動力車型涵蓋BMW X1 xDrive28i、BMW X1 xDrive23d、BMW X1 xDrive20d、BMW X1 sDrive18d、BMW X1 sDrive20d與BMW X1 sDrive18d，共計6款汽柴油車型。
而被汎德列為率先引進台灣的BMW X1車系，會是xDrive20d與xDrive23d兩款柴油車型，雖然尚未確定接單價格，但是汎德已透露預估售價分別為X1 xDrive20d 205-215萬元與X1 xDrive23d 230-240萬元。至於X1車系導入的後續消息，U-CAR也將予以追蹤報導。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9807
由概念車階段、量產版本資訊公佈到甫於2009年法蘭克福全球首演，BMW X家族最新成員X1車系，始終以BMW首款小型運動休旅車之姿，深深擄獲全球車迷的目光，而在國內部份，BMW總代理汎德先前也透露，如果導入作業順利的話，X1車系最快將以年底台北車展BMW品牌主角車款之姿，進行大手筆發表與上市活動。
台北車展亮相，xDrive20d與xDrive23d率先導入
現在，X1車系導入台灣的規劃終於明朗，BMW總代理汎德公司選在9月25日宣佈，已與BMW原廠積極洽談全新BMW X1車型引進時程與計畫，預計於今年年底，在2010年台北世界新車大展上，正式國內BMW的車迷朋友們見面。目前全新BMW X1動力車型涵蓋BMW X1 xDrive28i、BMW X1 xDrive23d、BMW X1 xDrive20d、BMW X1 sDrive18d、BMW X1 sDrive20d與BMW X1 sDrive18d，共計6款汽柴油車型。
而被汎德列為率先引進台灣的BMW X1車系，會是xDrive20d與xDrive23d兩款柴油車型，雖然尚未確定接單價格，但是汎德已透露預估售價分別為X1 xDrive20d 205-215萬元與X1 xDrive23d 230-240萬元。至於X1車系導入的後續消息，U-CAR也將予以追蹤報導。
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希望比照Golf也引進1.6 TDI+7速DSG款😍
http://chinese.autoblog.com/2009/09/24/vw-golf-plus-10/
在6代Golf上市沒多久之後，VW也隨即以神速的腳步，將在10月進行Golf Plus的發表，且較令人訝異的是，本次公辦試駕活動竟然還是開拔到澎湖進行試車體驗！這可是繼2000年Honda在進行一代CR-V小改款時，將試車地點選在金門之後的另一個國內海外（非本島）車活動之一。
當時Honda Taiwan尚未在台灣成立，前總代理-南陽為了搶搭當時的周休二日風潮，特別將國產化小改款的CR-V選在金門進行試駕，在當時算是首見的試駕活動，只見6台CR-V在金門進行實際的戰地體驗，可見當時的Honda有多賺錢，CR-V都可遠赴前線戰地進行令人難忘的試駕活動，這幕後不知道經過多少的策劃與準備。
而今隨著6代Golf的全新上市，太古繼之前的短暫宜蘭礁溪一日體驗之後，更針對新款的Golf Plus，選擇在較近的台灣離島-澎湖進行兩天的試駕，編輯部除了開心期待這涼爽的秋天能來趟難得的試駕體驗之外，也將忠實回報實際的試駕感受給所有網友們參考。只是不知道往後車廠們，是不是也會將國內公辦試車舉辦在像類似綠島、蘭嶼這類風光明媚的地方呢？
http://chinese.autoblog.com/2009/09/24/vw-golf-plus-10/
在6代Golf上市沒多久之後，VW也隨即以神速的腳步，將在10月進行Golf Plus的發表，且較令人訝異的是，本次公辦試駕活動竟然還是開拔到澎湖進行試車體驗！這可是繼2000年Honda在進行一代CR-V小改款時，將試車地點選在金門之後的另一個國內海外（非本島）車活動之一。
當時Honda Taiwan尚未在台灣成立，前總代理-南陽為了搶搭當時的周休二日風潮，特別將國產化小改款的CR-V選在金門進行試駕，在當時算是首見的試駕活動，只見6台CR-V在金門進行實際的戰地體驗，可見當時的Honda有多賺錢，CR-V都可遠赴前線戰地進行令人難忘的試駕活動，這幕後不知道經過多少的策劃與準備。
而今隨著6代Golf的全新上市，太古繼之前的短暫宜蘭礁溪一日體驗之後，更針對新款的Golf Plus，選擇在較近的台灣離島-澎湖進行兩天的試駕，編輯部除了開心期待這涼爽的秋天能來趟難得的試駕體驗之外，也將忠實回報實際的試駕感受給所有網友們參考。只是不知道往後車廠們，是不是也會將國內公辦試車舉辦在像類似綠島、蘭嶼這類風光明媚的地方呢？
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1.有三種動力模式(電池/節能/Power),除了Power,其他兩種都很噓😰
2.在上快速道路的坡段重踩還是感覺不到動力,但轉速就覺得很吵(>3500rpm吧!)😌
3.怠速/等紅燈時,都會回歸電池模式(引擎關掉),安靜+吹免錢的冷氣=爽!😆
4.空間只比2th大些些,個人(175cm)坐後座頭部只剩1~2指空間(有壓迫感),駕駛座也不到一個拳頭😵
5.行李箱空間比起Golf/Golf+還是小很多(沒辦法! 流線造型)😩
6.懸吊是我開過頭又大車中最硬Q的(扁平胎也有差吧),加分!😍
7.目前空間是8萬(含貨物稅3萬),接單引進,比起首發月的15萬折價,差很大!😲
8.自動停車不適用台灣(路邊停車格的空間不夠)😇
9.適合溫馴開車的人(女/溫柔男),對開過柴油車的我,動力差太多了😊
10.沒後座出風口(Golf/Golf+都有)🙂
2.在上快速道路的坡段重踩還是感覺不到動力,但轉速就覺得很吵(>3500rpm吧!)😌
3.怠速/等紅燈時,都會回歸電池模式(引擎關掉),安靜+吹免錢的冷氣=爽!😆
4.空間只比2th大些些,個人(175cm)坐後座頭部只剩1~2指空間(有壓迫感),駕駛座也不到一個拳頭😵
5.行李箱空間比起Golf/Golf+還是小很多(沒辦法! 流線造型)😩
6.懸吊是我開過頭又大車中最硬Q的(扁平胎也有差吧),加分!😍
7.目前空間是8萬(含貨物稅3萬),接單引進,比起首發月的15萬折價,差很大!😲
8.自動停車不適用台灣(路邊停車格的空間不夠)😇
9.適合溫馴開車的人(女/溫柔男),對開過柴油車的我,動力差太多了😊
10.沒後座出風口(Golf/Golf+都有)🙂
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零排放時代即將來臨(除了大摳呆嗚大放的屁外)😍
http://chinese.autoblog.com/2009/09/23/electric-car/
在本次的法蘭克福車展中，不少車廠紛紛推出電動車，讓原本處於實驗計畫的電動車終於可以在明年與消費者見面（但是為國外的消費者，不是台灣），但由於每個區域的用車市場環境不同，因此單純在北美與歐洲針對電動車市場的需求，也有極大的差異！！
北美與歐洲雖然同屬於大陸性國家，但歐洲人每天平均所要行駛的里程數，往往都在100km以內，遠低於北美地區，因此在北美所將販售的電動車，巡航力無疑將是該市場的重點，因此將在明年登場的GM Volt，便另外內建了引擎，在電力耗盡之後，仍可用汽油引擎發電便延長行駛歷程，但將近高達四萬美金的售價！！在實際量產之後，能否被市場所接受？還是備受質疑。
除了北美將販售的GM Volt之外，在歐洲的Renault、Mercedes-Benz、Audi等車廠也有相關的車型將在2010年開始推出，不過其中的Renault，主要是以提供在百公里內的行駛里程為發展重點，因此未來的電動車販售市場將以歐洲與亞洲為主。此點倒是與國內的自創品牌Luxgen不謀而合（以廣大的大陸市場為主）。
雖然初期的電動車推廣仍有極高的難度，但各國政府也祭出相關的補貼與配套措施，如北美政府就針對Volt給予7,500美金的購車抵稅優惠，法國也比照類似的金額給予補助，看到各國相繼投入電動車的完整配套措施，台灣政府勢必得多努力才是，若想振興國內的經濟現況，汽車工業無疑是帶動國內金融表現的火車頭。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/23/electric-car/
在本次的法蘭克福車展中，不少車廠紛紛推出電動車，讓原本處於實驗計畫的電動車終於可以在明年與消費者見面（但是為國外的消費者，不是台灣），但由於每個區域的用車市場環境不同，因此單純在北美與歐洲針對電動車市場的需求，也有極大的差異！！
北美與歐洲雖然同屬於大陸性國家，但歐洲人每天平均所要行駛的里程數，往往都在100km以內，遠低於北美地區，因此在北美所將販售的電動車，巡航力無疑將是該市場的重點，因此將在明年登場的GM Volt，便另外內建了引擎，在電力耗盡之後，仍可用汽油引擎發電便延長行駛歷程，但將近高達四萬美金的售價！！在實際量產之後，能否被市場所接受？還是備受質疑。
除了北美將販售的GM Volt之外，在歐洲的Renault、Mercedes-Benz、Audi等車廠也有相關的車型將在2010年開始推出，不過其中的Renault，主要是以提供在百公里內的行駛里程為發展重點，因此未來的電動車販售市場將以歐洲與亞洲為主。此點倒是與國內的自創品牌Luxgen不謀而合（以廣大的大陸市場為主）。
雖然初期的電動車推廣仍有極高的難度，但各國政府也祭出相關的補貼與配套措施，如北美政府就針對Volt給予7,500美金的購車抵稅優惠，法國也比照類似的金額給予補助，看到各國相繼投入電動車的完整配套措施，台灣政府勢必得多努力才是，若想振興國內的經濟現況，汽車工業無疑是帶動國內金融表現的火車頭。
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http://chinese.autoblog.com/2009/09/23/vw-suzuki/
上個月我們報導了德國VW（褔斯）汽車依然有興趣入股日本Suzuki（鈴木）的消息，現在這一項消息又獲得了進一步的證實。根據國外媒體的報導，一位不知名的Suzuki汽車高層人士表示：「VW汽車將會在2009年的年底前入股日本Suzuki汽車」。
Suzuki的高層人士在法蘭克褔車展上表示：「雙方預計在今年就會有一個基本的協議。對Suzuki和VW來說，這種結合將是一個雙贏的局面，Suzuki將可獲得VW的技術，而VW也可以借此來增強並改變他們在印度和東南亞市場銷售不佳的情勢」。之前VW汽車首席執行長Martin Winterkorn曾表示Suzuki的產品與VW非常契合，不過目前VW汽車拒絕對該項報導發表任何評論。現在VW汽車已經是中國市場佔有率最高的車商，如果VW與Suzuki結盟，那麼這將更加鞏固VW在亞洲的地位。
上個月我們報導了德國VW（褔斯）汽車依然有興趣入股日本Suzuki（鈴木）的消息，現在這一項消息又獲得了進一步的證實。根據國外媒體的報導，一位不知名的Suzuki汽車高層人士表示：「VW汽車將會在2009年的年底前入股日本Suzuki汽車」。
Suzuki的高層人士在法蘭克褔車展上表示：「雙方預計在今年就會有一個基本的協議。對Suzuki和VW來說，這種結合將是一個雙贏的局面，Suzuki將可獲得VW的技術，而VW也可以借此來增強並改變他們在印度和東南亞市場銷售不佳的情勢」。之前VW汽車首席執行長Martin Winterkorn曾表示Suzuki的產品與VW非常契合，不過目前VW汽車拒絕對該項報導發表任何評論。現在VW汽車已經是中國市場佔有率最高的車商，如果VW與Suzuki結盟，那麼這將更加鞏固VW在亞洲的地位。
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百萬內安全配備齊全的車款又出現一台了😍
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9793
在台灣的SUV市場之中，強調全時四輪傳動性能的Suzuki Grand Vitara JP，一直穩定獲得消費者的喜好。除了日製進口的優勢外，傳承自Escudo車系的堅毅越野本質，也獲得Escudo車主的持續肯定。隨著原廠已為Grand Vitara車系完成小改款工程，21日金鈴汽車也正式發佈新聞稿，宣佈搭載全新2.4升動力的Grand Vitara JP小改車型，以99.8萬的價格在台上市。
165.8匹馬力2.4升汽油引擎
小改款Grand Vitara JP的最大特點，即為全新搭載排氣量2.4升的直列四缸引擎。在VVT可變汽門正時科技的輔助下，可為Grand Vitara JP提供165.8匹最大馬力，22.9公斤米最大扭力則可在4,000rpm輸出，並搭配四速自排變速系統。
在此次改款工程中，原廠將變速箱和加力箱置於後方，使車輛重心接近車體中心，達到前後配重比50：50的均等比例。懸吊系統則採用前麥佛遜、後多連桿的幾何設計，並針對彈簧、避震器和襯套等再次校對調整，來強化乘坐舒適性。
全時四輪傳動系統
就越野性能方面，採用中央差速器的全時四輪傳動系統，以旋鈕式電子切換加力箱開關，輕鬆方便的人性化設計，車主可依照路況切換各種行車模式：如在一般道路或高速公路以及輪胎容易打滑的路面即可切換至4H一般行駛模式，可發揮平順而寧靜的路跑性能；而在險惡路況如沙地或積雪路面時則可鎖定較4H模式更大牽引力的4H Lock模式，至於在陡坡、泥濘等需要強大傳動力的路面時，則可切換為輸出扭力更為提高的4L Lock模式進行駕駛。
小改款Grand Vitara JP在車頭部份稍為加寬，再搭配上水箱護罩的新設計，強調了橫向線條，視覺上更為寬敞與動感。除了延續過去2.7L所有的電動天窗與Keyless免鑰匙開啟與啟動功能外，此次改款更在後視鏡部份增加了電動收折式附鑽帶方向燈的後視鏡，以及後霧燈功能，除了在外型上更具都會感外，安全上也更為提升。
增列多功能行車電腦
延續過去Grand Vitara JP簡潔的內裝車室風格，小改Grand Vitara JP在整體中控台部份也進行了整合；首先，方向盤左右兩側兼具音響控制鍵與定速巡航控制鍵兩功能，即可幫助駕駛人在駕駛時的操作方便性，而整合了檔位指示、警示/訊息/油耗/行駛里程/平均車速、旅程表/溫度表以及里程錶四大功能的整合式多功能行車資訊顯示幕，更協助車主在行駛時可即時掌握車況。另，Grand Vitara JP配備了六片CD+MP3播放功能音響，擁有七支立體環繞音場喇叭，舒適駕乘之餘，亦可享受劇院般的立體環繞音場情境。
標配ESP+六氣囊
秉持Suzuki進口車系一貫的安全水平，Grand Vitara JP搭載ESP®電子穩定系統、TCS循跡防滑控制系統、STC穩定行駛控制系統與ABS+EBS+BAS煞車系統等主動式安全配備，而全車六組安全輔助氣囊，也維繫相當成度的安全防護效果。
2006年首度在台發表的Grand Vitara JP，以其前身Escudo所在台打下的產品口碑，加上日裔進口的身份，確實反映出穩定的銷售佳績。經過車身內外的重新設計，以及更為適宜的動力設定和售價，小改款Grand Vitara JP將提供百萬SUV級距另一項全新選擇。
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9793
在台灣的SUV市場之中，強調全時四輪傳動性能的Suzuki Grand Vitara JP，一直穩定獲得消費者的喜好。除了日製進口的優勢外，傳承自Escudo車系的堅毅越野本質，也獲得Escudo車主的持續肯定。隨著原廠已為Grand Vitara車系完成小改款工程，21日金鈴汽車也正式發佈新聞稿，宣佈搭載全新2.4升動力的Grand Vitara JP小改車型，以99.8萬的價格在台上市。
165.8匹馬力2.4升汽油引擎
小改款Grand Vitara JP的最大特點，即為全新搭載排氣量2.4升的直列四缸引擎。在VVT可變汽門正時科技的輔助下，可為Grand Vitara JP提供165.8匹最大馬力，22.9公斤米最大扭力則可在4,000rpm輸出，並搭配四速自排變速系統。
在此次改款工程中，原廠將變速箱和加力箱置於後方，使車輛重心接近車體中心，達到前後配重比50：50的均等比例。懸吊系統則採用前麥佛遜、後多連桿的幾何設計，並針對彈簧、避震器和襯套等再次校對調整，來強化乘坐舒適性。
全時四輪傳動系統
就越野性能方面，採用中央差速器的全時四輪傳動系統，以旋鈕式電子切換加力箱開關，輕鬆方便的人性化設計，車主可依照路況切換各種行車模式：如在一般道路或高速公路以及輪胎容易打滑的路面即可切換至4H一般行駛模式，可發揮平順而寧靜的路跑性能；而在險惡路況如沙地或積雪路面時則可鎖定較4H模式更大牽引力的4H Lock模式，至於在陡坡、泥濘等需要強大傳動力的路面時，則可切換為輸出扭力更為提高的4L Lock模式進行駕駛。
小改款Grand Vitara JP在車頭部份稍為加寬，再搭配上水箱護罩的新設計，強調了橫向線條，視覺上更為寬敞與動感。除了延續過去2.7L所有的電動天窗與Keyless免鑰匙開啟與啟動功能外，此次改款更在後視鏡部份增加了電動收折式附鑽帶方向燈的後視鏡，以及後霧燈功能，除了在外型上更具都會感外，安全上也更為提升。
增列多功能行車電腦
延續過去Grand Vitara JP簡潔的內裝車室風格，小改Grand Vitara JP在整體中控台部份也進行了整合；首先，方向盤左右兩側兼具音響控制鍵與定速巡航控制鍵兩功能，即可幫助駕駛人在駕駛時的操作方便性，而整合了檔位指示、警示/訊息/油耗/行駛里程/平均車速、旅程表/溫度表以及里程錶四大功能的整合式多功能行車資訊顯示幕，更協助車主在行駛時可即時掌握車況。另，Grand Vitara JP配備了六片CD+MP3播放功能音響，擁有七支立體環繞音場喇叭，舒適駕乘之餘，亦可享受劇院般的立體環繞音場情境。
標配ESP+六氣囊
秉持Suzuki進口車系一貫的安全水平，Grand Vitara JP搭載ESP®電子穩定系統、TCS循跡防滑控制系統、STC穩定行駛控制系統與ABS+EBS+BAS煞車系統等主動式安全配備，而全車六組安全輔助氣囊，也維繫相當成度的安全防護效果。
2006年首度在台發表的Grand Vitara JP，以其前身Escudo所在台打下的產品口碑，加上日裔進口的身份，確實反映出穩定的銷售佳績。經過車身內外的重新設計，以及更為適宜的動力設定和售價，小改款Grand Vitara JP將提供百萬SUV級距另一項全新選擇。
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希望是後者(環保意識抬頭)😇
http://chinese.autoblog.com/2009/09/21/what-means-about-luxury-car-sales-down/
在車廠經營的獲利來源中，除以消費大眾為主的平價車款是主要的獲利來源之外，但往往也容易隨著經濟表現的影響，反應在實際的銷售數字；而以往被視為最不受到經濟、金融表現所波及的層峰豪華市場，其實也是車廠們高獲利的來源，然而單就北美的整體豪華車型市場表現來說，去年的銷售表現就下滑達21％，預計今年在經濟景氣沒有大幅度回溫前，下滑現象將有可能加劇。
而為了挽救這逐漸下滑的高級車市場（高級車市場在北美的汽車總銷售量在以往擁有高達21％的比例，而在2007年卻下滑僅達15％的總量），不少車廠則開始構思如何吸引更多消費者的青睞，如在價格上進行調整、或者推出較平民化高級車款，甚至縮小車身尺碼，吸引那些對入主高級車款躍躍欲試而仍猶豫不決的消費者；當然還有車廠攜手合作的案例，如BMW（寶馬）與Mercedes-Benz（賓士）的合作案，藉由彼此資源的共享，來生產低價高級車款。畢竟這類高單價的汽車消費奢侈品，在現今的經濟局勢下，被視為炫耀性產品的意義，遠低於實際的功能！！因此如何刺激消費者買單、增加銷量，便成為這些高級車廠的當前議題。
而另一個被視為影響高級車市場的主因，乃是全球環保節能趨勢的崛起，以往被視為吃油怪獸的高級車款，雖然這幾年車廠極力宣導低排碳量概念，但相較於其他的車型而言，大排氣量還是無法擺脫高油耗的缺點，此點無論是在高級房車、休旅車甚至是跑車市場都是一樣狀況，因此不少消費者紛紛朝環保節能車款靠攏，就以在全球擁有不錯銷量的Toyota（豐田） Prius來說，單在日本、北美便交出不錯成績，國內市場在八月也輕鬆交出222輛的表現，因此車廠們也逐漸在高級車款上導入油電的概念，其中國內年底也將上演一齣雙B節能車款（7-Series v.s S-Class）的對決，層峰人士更是不可錯過。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/21/what-means-about-luxury-car-sales-down/
在車廠經營的獲利來源中，除以消費大眾為主的平價車款是主要的獲利來源之外，但往往也容易隨著經濟表現的影響，反應在實際的銷售數字；而以往被視為最不受到經濟、金融表現所波及的層峰豪華市場，其實也是車廠們高獲利的來源，然而單就北美的整體豪華車型市場表現來說，去年的銷售表現就下滑達21％，預計今年在經濟景氣沒有大幅度回溫前，下滑現象將有可能加劇。
而為了挽救這逐漸下滑的高級車市場（高級車市場在北美的汽車總銷售量在以往擁有高達21％的比例，而在2007年卻下滑僅達15％的總量），不少車廠則開始構思如何吸引更多消費者的青睞，如在價格上進行調整、或者推出較平民化高級車款，甚至縮小車身尺碼，吸引那些對入主高級車款躍躍欲試而仍猶豫不決的消費者；當然還有車廠攜手合作的案例，如BMW（寶馬）與Mercedes-Benz（賓士）的合作案，藉由彼此資源的共享，來生產低價高級車款。畢竟這類高單價的汽車消費奢侈品，在現今的經濟局勢下，被視為炫耀性產品的意義，遠低於實際的功能！！因此如何刺激消費者買單、增加銷量，便成為這些高級車廠的當前議題。
而另一個被視為影響高級車市場的主因，乃是全球環保節能趨勢的崛起，以往被視為吃油怪獸的高級車款，雖然這幾年車廠極力宣導低排碳量概念，但相較於其他的車型而言，大排氣量還是無法擺脫高油耗的缺點，此點無論是在高級房車、休旅車甚至是跑車市場都是一樣狀況，因此不少消費者紛紛朝環保節能車款靠攏，就以在全球擁有不錯銷量的Toyota（豐田） Prius來說，單在日本、北美便交出不錯成績，國內市場在八月也輕鬆交出222輛的表現，因此車廠們也逐漸在高級車款上導入油電的概念，其中國內年底也將上演一齣雙B節能車款（7-Series v.s S-Class）的對決，層峰人士更是不可錯過。
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因大環境不佳,賣RX350求現換成Colt+,但又按耐不住心中的熱血😇
所以只能透過模型遙控車尋求慰藉,希望將來有機會買到實車😌
家中成員屬ViewSonic架構,所以遙控車也要一次買三台,不然會打架
優卡傳統! 疊疊樂!
我再疊
又疊
疊到天荒地老
疊到無法無天
駕駛座也要疊
疊的真累! 該休息了!
現在遙控車都做的超精細的
連銘牌也一樣,利害ing
所以只能透過模型遙控車尋求慰藉,希望將來有機會買到實車😌
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油電大戰開始了😀
http://chinese.autoblog.com/2009/09/21/b-10/
在Toyota（豐田）積極的運作下，Hybrid油電混合車款在國內的接受度相較於以往，均大幅度提升許多，目前旗下在國內所推出的車款更包含了Toyota Prius、Lexus（凌志） GS450h、RX450h、LS600h等，除了Prius油電車以129萬元的"低門檻"獲得較多數消費者的認同之外，在高級市場中Lexus也擁有不錯的表現。
然而這以往被Lexus所獨霸的油電車款市場，將自10月起有了全新的改觀，Mercedes-Benz（賓士）將在10月藉由小改款S-Class的發表，順勢推出S400 Hybrid車型，這是世界上第一款採用鋰鐵電池技術的油電混合車款，其高科技的電池模組技術，堪稱是未來的主流趨勢！！此一登場的消息揭露之後，也隨之引起Lexus車廠的高度關切。
而在今年歐系豪華房車占盡鋒頭的BMW（寶馬）大7系列，雖然有引進節能柴油車款730d進行市場的試探，但銷售表現平平！顯見國人對於該級距大型豪華房車搭載柴油引擎的興趣實在缺缺，而在Mercedes-Benz將在10月進行S400 Hybrid上市之後，本次在法蘭克福所登場的BMW ActiveHybrid 7，也將於明年第一繼登場，不過與一般節能車款最大的差異在於，ActiveHybrid 7無疑也將是款性能相當強悍的油電旗艦，在V8 Bi-Turbo與鋰電池/電動馬達的驅策下，最大輸出更高達455hp。
這三大旗艦油電車的登峰對決，前哨戰將在10月正式展開，先交由S400 Hybrid與LS600h進行首度交鋒，而最後的大混戰則將於明年第一季展開，若是BMW總代理能及早獲得總廠的支持，這場油電旗艦房車爭奪戰，最快也將在年底車展時率先開打，對於靜肅（柴油引擎運轉仍無可避免有及細微的聲浪）要求更高的挑剔買家，或者不喜歡將愛車開進柴油加油島的企業人士，油電款旗艦或許是您的不錯考量。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/21/b-10/
在Toyota（豐田）積極的運作下，Hybrid油電混合車款在國內的接受度相較於以往，均大幅度提升許多，目前旗下在國內所推出的車款更包含了Toyota Prius、Lexus（凌志） GS450h、RX450h、LS600h等，除了Prius油電車以129萬元的"低門檻"獲得較多數消費者的認同之外，在高級市場中Lexus也擁有不錯的表現。
然而這以往被Lexus所獨霸的油電車款市場，將自10月起有了全新的改觀，Mercedes-Benz（賓士）將在10月藉由小改款S-Class的發表，順勢推出S400 Hybrid車型，這是世界上第一款採用鋰鐵電池技術的油電混合車款，其高科技的電池模組技術，堪稱是未來的主流趨勢！！此一登場的消息揭露之後，也隨之引起Lexus車廠的高度關切。
而在今年歐系豪華房車占盡鋒頭的BMW（寶馬）大7系列，雖然有引進節能柴油車款730d進行市場的試探，但銷售表現平平！顯見國人對於該級距大型豪華房車搭載柴油引擎的興趣實在缺缺，而在Mercedes-Benz將在10月進行S400 Hybrid上市之後，本次在法蘭克福所登場的BMW ActiveHybrid 7，也將於明年第一繼登場，不過與一般節能車款最大的差異在於，ActiveHybrid 7無疑也將是款性能相當強悍的油電旗艦，在V8 Bi-Turbo與鋰電池/電動馬達的驅策下，最大輸出更高達455hp。
這三大旗艦油電車的登峰對決，前哨戰將在10月正式展開，先交由S400 Hybrid與LS600h進行首度交鋒，而最後的大混戰則將於明年第一季展開，若是BMW總代理能及早獲得總廠的支持，這場油電旗艦房車爭奪戰，最快也將在年底車展時率先開打，對於靜肅（柴油引擎運轉仍無可避免有及細微的聲浪）要求更高的挑剔買家，或者不喜歡將愛車開進柴油加油島的企業人士，油電款旗艦或許是您的不錯考量。
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好的開始! 期待SUV車款ing😍
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/9/a9090470.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/9/a9090470+/news/2009/9/21+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
最近不斷在螢光幕前大量曝光，並成為聽障奧運官方指定用車的LUXGEN7 MPV，挾著全球第一輛智慧車的訴求，從上市以來至今訂單超過700張，甚至有不少民眾看完二話不說直接下訂，理由很簡單，上頭有太多高科技3C配備太吸引人，且價格也算合理。
根據瞭解，目前全台20個經銷據點已經接到超過700張LUXGEN7 MPV訂單，且幾乎每天都有賞車民眾下單，這樣的成績對台灣第一個自主品牌納智捷來說可是強心劑，因為接下來還有強調舒適豪華的CEO與SUV兩款車型在年底上市。同時納智捷經營團隊對於品質要求相當高，在LUXGEN7 MPV正式發表前曾進行媒體試駕，當然媒體以超龜毛的態度來檢視LUXGEN7 MPV，結果在綜合媒體意見後即可針對缺點作修改，據了解缺點已經全部改善，為了就是達到零缺點的境界，這樣的態度也堪稱國產車創舉，確實值得大家借鏡。
此外LUXGEN7 MPV之所以能在短時間內獲得700多張訂單，主要是配置操作簡單便利容易上手又便利的THINK+系統，以及Eagle View環景影像系統、TPMS胎壓偵測系統、LDWS車道偏離警示系統、Night Vision夜視輔助系統等科技配備；而不到新台幣80萬元的入手起跳價在配備豐富、空間寬敞、動力充沛的情況下更讓消費者趨之若鶩。
LUXGEN7 MPV搭載2.2L MEFI渦輪增壓引擎，最大馬力175hp/5200rpm，峰值扭力28.0kgm/2500-4000rpm，能同時兼顧油耗表現、廢氣排放及耐用度，和日本AISIN共同合作開發的五速手自排變速箱，透過全新智慧型電子變速箱控制模組，當引擎轉速過高時自動升檔以保護引擎與變速箱，另外手排模式可讓車主享有更為自主的駕馭快感。
共有旗艦、頂級、尊爵三種等級的LUXGEN7 MPV，在稍後還會推出一款針對高階經理人量身訂做的頂級車款CEO。當然在納智捷的規劃下還有一款SUV也在年底前發表，同時日後還有四門房車、小型車等多樣化產品，將陸續和台灣消費者見面。同時台灣第一輛也是全球首創的環保節能零污染科技智慧車LUXGEN7 MPV電動車，也是納智捷未來的重點。看來LUXGEN7 MPV只是前菜，接下來的大餐的確值得市場期待。
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/9/a9090470.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/9/a9090470+/news/2009/9/21+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
最近不斷在螢光幕前大量曝光，並成為聽障奧運官方指定用車的LUXGEN7 MPV，挾著全球第一輛智慧車的訴求，從上市以來至今訂單超過700張，甚至有不少民眾看完二話不說直接下訂，理由很簡單，上頭有太多高科技3C配備太吸引人，且價格也算合理。
根據瞭解，目前全台20個經銷據點已經接到超過700張LUXGEN7 MPV訂單，且幾乎每天都有賞車民眾下單，這樣的成績對台灣第一個自主品牌納智捷來說可是強心劑，因為接下來還有強調舒適豪華的CEO與SUV兩款車型在年底上市。同時納智捷經營團隊對於品質要求相當高，在LUXGEN7 MPV正式發表前曾進行媒體試駕，當然媒體以超龜毛的態度來檢視LUXGEN7 MPV，結果在綜合媒體意見後即可針對缺點作修改，據了解缺點已經全部改善，為了就是達到零缺點的境界，這樣的態度也堪稱國產車創舉，確實值得大家借鏡。
此外LUXGEN7 MPV之所以能在短時間內獲得700多張訂單，主要是配置操作簡單便利容易上手又便利的THINK+系統，以及Eagle View環景影像系統、TPMS胎壓偵測系統、LDWS車道偏離警示系統、Night Vision夜視輔助系統等科技配備；而不到新台幣80萬元的入手起跳價在配備豐富、空間寬敞、動力充沛的情況下更讓消費者趨之若鶩。
LUXGEN7 MPV搭載2.2L MEFI渦輪增壓引擎，最大馬力175hp/5200rpm，峰值扭力28.0kgm/2500-4000rpm，能同時兼顧油耗表現、廢氣排放及耐用度，和日本AISIN共同合作開發的五速手自排變速箱，透過全新智慧型電子變速箱控制模組，當引擎轉速過高時自動升檔以保護引擎與變速箱，另外手排模式可讓車主享有更為自主的駕馭快感。
共有旗艦、頂級、尊爵三種等級的LUXGEN7 MPV，在稍後還會推出一款針對高階經理人量身訂做的頂級車款CEO。當然在納智捷的規劃下還有一款SUV也在年底前發表，同時日後還有四門房車、小型車等多樣化產品，將陸續和台灣消費者見面。同時台灣第一輛也是全球首創的環保節能零污染科技智慧車LUXGEN7 MPV電動車，也是納智捷未來的重點。看來LUXGEN7 MPV只是前菜，接下來的大餐的確值得市場期待。
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格上租車關心您! 88水患至今本公司已8台車遭竊，每台車零配件損失金額超過20萬元，<br><br>敬請 注意車輛停放安全! 祝行車平安！<br><br>誇張ing 大家小心!😲
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希望國產Mazda3(4D/5D)維持之前進口的高標準(6SRS+ESP),不然保證劈到爆!😞
http://chinese.autoblog.com/2009/09/18/2010-mazda3-dodge-journey-iihs/
日前Mazda（馬自逹）的2010 Mazda3、2010 Dodge（道奇）Journey和2010 Lincoln（林肯）MKT三款車在美國公路安全保險協會（IIHS）的撞擊測試下獲得最高安全等級的成績。這三款新車都配了前座雙安全氣囊和側向安全氣簾，Journey和MKT將車身穩定控制系統列為標準配備，而Mazda3則列為選配。
與美國國家高速公路安全管理局（NHTSA）的評測標準不同。IIHS從乘客受傷程度、車型結構完整度、測試假人的運動規律等幾個方向著手，並分為正面64km/h、側邊50km/h和後方32km/h三種撞擊測試，然後將結果分為4個評分，Good、Acceptable、Marginal和Poor。
如果一款車要獲得"Good"的好成績，只有在正面、車側、車尾撞擊測試中全部取得"Good"，並且要配備電子車身穩定控制系統的車型才能獲得IIHS的最高安全評定，而這三款車也不負車廠的寄望，獲得最好的成績。只是可惜的是這三款車中僅有2010 Mazda3有望引進台灣，至於確切的時間只有Mazda Taiwan最清楚，不過我們相信應該不會等太久了。
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
http://chinese.autoblog.com/2009/09/18/2010-mazda3-dodge-journey-iihs/
日前Mazda（馬自逹）的2010 Mazda3、2010 Dodge（道奇）Journey和2010 Lincoln（林肯）MKT三款車在美國公路安全保險協會（IIHS）的撞擊測試下獲得最高安全等級的成績。這三款新車都配了前座雙安全氣囊和側向安全氣簾，Journey和MKT將車身穩定控制系統列為標準配備，而Mazda3則列為選配。
與美國國家高速公路安全管理局（NHTSA）的評測標準不同。IIHS從乘客受傷程度、車型結構完整度、測試假人的運動規律等幾個方向著手，並分為正面64km/h、側邊50km/h和後方32km/h三種撞擊測試，然後將結果分為4個評分，Good、Acceptable、Marginal和Poor。
如果一款車要獲得"Good"的好成績，只有在正面、車側、車尾撞擊測試中全部取得"Good"，並且要配備電子車身穩定控制系統的車型才能獲得IIHS的最高安全評定，而這三款車也不負車廠的寄望，獲得最好的成績。只是可惜的是這三款車中僅有2010 Mazda3有望引進台灣，至於確切的時間只有Mazda Taiwan最清楚，不過我們相信應該不會等太久了。
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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http://chinese.autoblog.com/2009/09/17/used-car-trading-is-still-bull-in-chinese-traditional-july/
自六月以來，國內的中古車市場隨著新車交易掛牌數的影響，不少紛紛將車齡近8～10年的中古車出手，轉投新車的懷抱！而對於預算較為不足的消費者（無法選購新車作為代步），則是尋找價格較具彈性，且車齡在3～5年的中古車入手，因此也讓呈現衰退的中古車市場，開始縮減衰退的幅度，且單就8月的中古車過戶數達5.7萬輛，也比去年同期成長達12％。
再者，雖然8月正式邁入民俗月，也是俗稱的淡季，不過受到8月初南部風災的影響，雖然出現大量的泡水車，但相較於以往的輕度泡水車，此次的車輛則是被土石流所淹沒，損傷情形估計都在10萬元以上，雖然部份車商有給予修復優惠、購車優惠等補貼方案，但部份災民基於財物考量，相信仍有部份災民會改以選購較優惠的中古車作為代步工具。
而在9月份開始，也是中古車邁入高峰的時刻，歸咎於鬼月不掛牌的忌諱，且在新車效益連帶的影響下，中古車交易量也將跟著成長，且單以前8個月的中古車過戶數達44.7萬輛的表現看來，今年的過戶數相信也能保有與去年相同的70餘萬的水準，且隨著各大車廠、車商相繼投入自家品牌中古車的營運，對消費者而言，購買具有原廠認證的中古車，似乎也是另一個相當實惠的選擇。
自六月以來，國內的中古車市場隨著新車交易掛牌數的影響，不少紛紛將車齡近8～10年的中古車出手，轉投新車的懷抱！而對於預算較為不足的消費者（無法選購新車作為代步），則是尋找價格較具彈性，且車齡在3～5年的中古車入手，因此也讓呈現衰退的中古車市場，開始縮減衰退的幅度，且單就8月的中古車過戶數達5.7萬輛，也比去年同期成長達12％。
再者，雖然8月正式邁入民俗月，也是俗稱的淡季，不過受到8月初南部風災的影響，雖然出現大量的泡水車，但相較於以往的輕度泡水車，此次的車輛則是被土石流所淹沒，損傷情形估計都在10萬元以上，雖然部份車商有給予修復優惠、購車優惠等補貼方案，但部份災民基於財物考量，相信仍有部份災民會改以選購較優惠的中古車作為代步工具。
而在9月份開始，也是中古車邁入高峰的時刻，歸咎於鬼月不掛牌的忌諱，且在新車效益連帶的影響下，中古車交易量也將跟著成長，且單以前8個月的中古車過戶數達44.7萬輛的表現看來，今年的過戶數相信也能保有與去年相同的70餘萬的水準，且隨著各大車廠、車商相繼投入自家品牌中古車的營運，對消費者而言，購買具有原廠認證的中古車，似乎也是另一個相當實惠的選擇。
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為南陽的再一次挫敗禱告吧!😇
http://chinese.autoblog.com/2009/09/17/58-9-hyundai-i30/
不少讀者認為Hyundai i30 CW的售價不算便宜，而很多人有這個想法是建立在「它是韓國車，沒有理由要賣這麼貴」的基礎點上，有這種想法也OK，因為這些人絕對不是i30 CW的主要客層。Hyundai這部國產Cross Wagon在台灣可以說是沒有直接的競爭對手，南陽汽車要把價格訂到多高都是它的自由，但銷售數字如果拉不起來，總不能怪消費者不買單吧？
今天Hyundai i30掀背版發表了，而它的國產競爭對手可說是強敵環伺，要殺出一條血路將會比i30 CW還要艱困。以車身尺碼來說，Hyundai i30跟Nissan Tiida 1.8、Ford Focus 1.8算是差不多大小，但以它入門版索價58.9萬來看，消費者一定會先拿它來跟Toyota Yaris、Honda Fit這些主流車款比較。南陽汽車能否說服消費者下單Hyundai i30，主要的爭論點不會在產品面上（之前就說過了，Hyundai i30 CW對一般消費者而言，是款不錯、且值得購買的車），而是得在品牌形象與售價方面多下點功夫了。
以下為修改過後的新聞稿
甫上市的i30CW轎旅版在上市發表後沒多久，車商隨即推出在歐洲享譽盛名得獎無數的i30系列之五門掀背車款。 Hyundai所發表的i30掀背車型，動感中保有個性的車頭、雙層進氣孔、流暢車頂線條、時尚車側腰線，再加上具歐風跑格的車尾，帶出i30具現代感、新穎和擁有操控動力完美性能的印象，顯現出歐洲掀背車的動力及生命力。
車身尺寸部份：車長4,245mm，寬1,775mm，高1,480mm，還有超長2,650mm軸距的室內空間設計，i30的長軸距和寬敞度，比同級對手更具競爭力。而透過設計師的巧妙設計，i30具有更理想的座椅距離及空間變化，除了可依需求6/4分離靈活變化的後座椅，更擁有後廂340升～1,250升的彈性空間。
另外，頂級軟質包覆的中控台、勁光藍幕儀表、三幅式皮質方向盤和大量鍍鉻裝飾等極具科技感及符合人體工學的內裝設計，讓i30呈現出不同於一般國產車的頂級質感。同時i30具備運轉時幾乎無法被察覺的新世代引擎及良好車室隔音設計，即使駕駛以時速80km/h行駛在雪山隧道，在i30裡也幾乎聽不到車外雜音。
既然是掀背車，車子的操控性一定要被考量。德國大廠ZF Sachs設計與調教的i30，十足歐風的前麥花臣及後獨立多連桿的底盤懸吊，鋁合金輕量化設計，CVVT連續可變汽門正時，高強度塑鋼進排氣管及10mm曲軸偏置，即使高速行駛於充滿坑洞或碎震的起伏路面，也沒有多餘的搖晃；加上低速省力、高速穩定的EPS電動輔助動力方向盤，不僅利於掌控車身動態，也能減輕引擎負擔。
Hyundai在短短的3個月就先後推出i30CW轎旅版、潮旅/ 影音版、以及現在的i30五門掀背版。南陽汽車表示，推出i30CW轎旅版時各項的訴求皆受到消費者的注目及喜愛，而當初設定的客層較屬新婚族或頂客族等等，有空間上的需求度。但是也有一些較個性化消費者或單身時尚雅痞在對於車輛的間需求遠小於外觀的時尚時質感，Hyundai為滿足另一族群的消費者，決定i30車系的產品線寬度加大，用以滿足各客層對i30車系的喜愛，因此i30五門時尚掀背車款因應而生。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/17/58-9-hyundai-i30/
不少讀者認為Hyundai i30 CW的售價不算便宜，而很多人有這個想法是建立在「它是韓國車，沒有理由要賣這麼貴」的基礎點上，有這種想法也OK，因為這些人絕對不是i30 CW的主要客層。Hyundai這部國產Cross Wagon在台灣可以說是沒有直接的競爭對手，南陽汽車要把價格訂到多高都是它的自由，但銷售數字如果拉不起來，總不能怪消費者不買單吧？
今天Hyundai i30掀背版發表了，而它的國產競爭對手可說是強敵環伺，要殺出一條血路將會比i30 CW還要艱困。以車身尺碼來說，Hyundai i30跟Nissan Tiida 1.8、Ford Focus 1.8算是差不多大小，但以它入門版索價58.9萬來看，消費者一定會先拿它來跟Toyota Yaris、Honda Fit這些主流車款比較。南陽汽車能否說服消費者下單Hyundai i30，主要的爭論點不會在產品面上（之前就說過了，Hyundai i30 CW對一般消費者而言，是款不錯、且值得購買的車），而是得在品牌形象與售價方面多下點功夫了。
以下為修改過後的新聞稿
甫上市的i30CW轎旅版在上市發表後沒多久，車商隨即推出在歐洲享譽盛名得獎無數的i30系列之五門掀背車款。 Hyundai所發表的i30掀背車型，動感中保有個性的車頭、雙層進氣孔、流暢車頂線條、時尚車側腰線，再加上具歐風跑格的車尾，帶出i30具現代感、新穎和擁有操控動力完美性能的印象，顯現出歐洲掀背車的動力及生命力。
車身尺寸部份：車長4,245mm，寬1,775mm，高1,480mm，還有超長2,650mm軸距的室內空間設計，i30的長軸距和寬敞度，比同級對手更具競爭力。而透過設計師的巧妙設計，i30具有更理想的座椅距離及空間變化，除了可依需求6/4分離靈活變化的後座椅，更擁有後廂340升～1,250升的彈性空間。
另外，頂級軟質包覆的中控台、勁光藍幕儀表、三幅式皮質方向盤和大量鍍鉻裝飾等極具科技感及符合人體工學的內裝設計，讓i30呈現出不同於一般國產車的頂級質感。同時i30具備運轉時幾乎無法被察覺的新世代引擎及良好車室隔音設計，即使駕駛以時速80km/h行駛在雪山隧道，在i30裡也幾乎聽不到車外雜音。
既然是掀背車，車子的操控性一定要被考量。德國大廠ZF Sachs設計與調教的i30，十足歐風的前麥花臣及後獨立多連桿的底盤懸吊，鋁合金輕量化設計，CVVT連續可變汽門正時，高強度塑鋼進排氣管及10mm曲軸偏置，即使高速行駛於充滿坑洞或碎震的起伏路面，也沒有多餘的搖晃；加上低速省力、高速穩定的EPS電動輔助動力方向盤，不僅利於掌控車身動態，也能減輕引擎負擔。
Hyundai在短短的3個月就先後推出i30CW轎旅版、潮旅/ 影音版、以及現在的i30五門掀背版。南陽汽車表示，推出i30CW轎旅版時各項的訴求皆受到消費者的注目及喜愛，而當初設定的客層較屬新婚族或頂客族等等，有空間上的需求度。但是也有一些較個性化消費者或單身時尚雅痞在對於車輛的間需求遠小於外觀的時尚時質感，Hyundai為滿足另一族群的消費者，決定i30車系的產品線寬度加大，用以滿足各客層對i30車系的喜愛，因此i30五門時尚掀背車款因應而生。
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贊喔! 電動車生活的雛型已經出來了😍
http://chinese.autoblog.com/2009/09/16/taipei-will-install-recharge-stations/
台北縣政府日前所舉辦的低碳城市企業講座中，邀請到鴻海董事長郭台銘前往參加，郭董在看到Luxgen（納智捷）電動車後深感興趣。該款將於近期內安排給媒體進行試乘的Luxgen7 MPV電動車，乃是採用最新的鋰電池技術，今年年底前將可生產125輛，郭董則表示未來將會考慮購買由裕隆汽車所生產的電動車型，捐給北縣政府作為公務使用。
而為了落實北縣大力推動的低碳城市計畫，縣政府目前也與裕隆汽車合作推廣電動計程車，未來若是能有相關的補貼條例能正式通過，鴻海董事長郭台銘也表示將贊助北縣興建上百座的充電站，協助北縣達成電動計程車的計畫。
今年以來，各國為了振興其經濟發展，無不選擇汽車工業作為刺激景氣復甦的發展重點，由於汽車工業所涵蓋的供應鏈層面之廣，而其中更以電動車這股未來的趨勢更被各國政府所看好，因此未來若能強化車廠、政府與其他企業間的合作關係，也將有助加速電動車推廣，對於經濟也將連帶的提升效益。對於這股低碳風潮，北縣也將在9/16與北縣政府周邊廣場舉辦2009低碳博覽會，屆時消費者也可在現場看到電動巴士，並且實際體驗電動車試乘等。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/16/taipei-will-install-recharge-stations/
台北縣政府日前所舉辦的低碳城市企業講座中，邀請到鴻海董事長郭台銘前往參加，郭董在看到Luxgen（納智捷）電動車後深感興趣。該款將於近期內安排給媒體進行試乘的Luxgen7 MPV電動車，乃是採用最新的鋰電池技術，今年年底前將可生產125輛，郭董則表示未來將會考慮購買由裕隆汽車所生產的電動車型，捐給北縣政府作為公務使用。
而為了落實北縣大力推動的低碳城市計畫，縣政府目前也與裕隆汽車合作推廣電動計程車，未來若是能有相關的補貼條例能正式通過，鴻海董事長郭台銘也表示將贊助北縣興建上百座的充電站，協助北縣達成電動計程車的計畫。
今年以來，各國為了振興其經濟發展，無不選擇汽車工業作為刺激景氣復甦的發展重點，由於汽車工業所涵蓋的供應鏈層面之廣，而其中更以電動車這股未來的趨勢更被各國政府所看好，因此未來若能強化車廠、政府與其他企業間的合作關係，也將有助加速電動車推廣，對於經濟也將連帶的提升效益。對於這股低碳風潮，北縣也將在9/16與北縣政府周邊廣場舉辦2009低碳博覽會，屆時消費者也可在現場看到電動巴士，並且實際體驗電動車試乘等。
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http://chinese.autoblog.com/2009/09/16/car-sales-down-in-chinese-july/
9月份仍有過半的時間籠罩在鬼月之中，這對以往在上旬約莫可交出8千多輛的的水準來說，在9月上旬卻下滑到僅交出2千多輛（8月下旬也才僅交出3千餘輛），顯見鬼月淡季還是有其影響力，不過多數車廠仍樂觀表示，在邁入中旬之後，隨著正式脫離鬼月之後，即會大量交出掛牌數，本月的銷售目標可往達到1.8萬以上。
而為了讓9月下旬仍爆出大量的掛牌數，不少車廠自中旬開始便開始密集展開新車上市活動，隨之到來的包括Ford（福特） Fiesta、Subaru（速霸路） Legacy/Outback、Hyundai（現代） i30掀背等，就連將在年底發表的Mazda（馬自達） Mazda3，也將開始進行曝光與造勢活動，而隨著年底時序的邁進，其他車廠也將有不少重量級的車型登場。
除了新車上市的效應之外，另外中南部也將出現風災後的換購潮，估計約有3成的受災車主會放棄車輛的維修，進而轉為直接選購新車，其餘則選擇修復或者改以中古車代步。
另外，隨著自6月以來的車市銷售均有不錯的成績，也讓今年的總體銷售表現呈現正負成長的關鍵期，雖然各家車廠均有不少的正成長，但仍戰戰兢兢的絲毫不讓銷售有任何下滑的可能。在購車貨物稅補貼即將結束的年底來臨之前，車廠更得把握最後一波高峰進行銷量的刺激。
9月份仍有過半的時間籠罩在鬼月之中，這對以往在上旬約莫可交出8千多輛的的水準來說，在9月上旬卻下滑到僅交出2千多輛（8月下旬也才僅交出3千餘輛），顯見鬼月淡季還是有其影響力，不過多數車廠仍樂觀表示，在邁入中旬之後，隨著正式脫離鬼月之後，即會大量交出掛牌數，本月的銷售目標可往達到1.8萬以上。
而為了讓9月下旬仍爆出大量的掛牌數，不少車廠自中旬開始便開始密集展開新車上市活動，隨之到來的包括Ford（福特） Fiesta、Subaru（速霸路） Legacy/Outback、Hyundai（現代） i30掀背等，就連將在年底發表的Mazda（馬自達） Mazda3，也將開始進行曝光與造勢活動，而隨著年底時序的邁進，其他車廠也將有不少重量級的車型登場。
除了新車上市的效應之外，另外中南部也將出現風災後的換購潮，估計約有3成的受災車主會放棄車輛的維修，進而轉為直接選購新車，其餘則選擇修復或者改以中古車代步。
另外，隨著自6月以來的車市銷售均有不錯的成績，也讓今年的總體銷售表現呈現正負成長的關鍵期，雖然各家車廠均有不少的正成長，但仍戰戰兢兢的絲毫不讓銷售有任何下滑的可能。在購車貨物稅補貼即將結束的年底來臨之前，車廠更得把握最後一波高峰進行銷量的刺激。
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據了解,Santa Fe小改款應該是不引進了,而大改Tucson/ix35則還要等很久😌
http://chinese.autoblog.com/2009/09/15/hyundai/
「讓人對品牌印象改觀是一回事，但能否吸引新買家的入主則又是另一回事」當然這說的絕對是Hyundai（現代）！若不將週四即將發表的i30掀背車款列入考量，那麼扣除i10與銷售不甚理想的i30 CW之外，Hyundai台灣總代理大概也只剩下Santa Fe與Tucson能夠勉強上得了檯面了，畢竟整體銷售根本不能冀望當家旗艦Genesis的拉抬（因Genesis採接單引進），但想要搶得先機動作可得要快了！
金融海嘯過後，國內從5月開始呈現異常榮景，而Hyundai國內總代理南陽公司雖推出了市場反應不算差的i10小車，但緊接著在後來推出的i30 CW卻沒有達到預期的銷售成績，因此i30掀背版車款也將在週四發表"上場救援"。
或許是忙於i30車系的發表和銷售，以及Genesis的宣傳與接單，根據瞭解，Hyundai方面短期內沒有全新Tucson / ix35以及小改款Santa Fe的發表計畫，不過面臨車市的激烈生態下，尤其最近許多車廠又競相推出新車來看，Hyundai再稍有遲疑恐怕錯失良機！事實上，若以目前的發展來看，Tucson / ix35與小改款Santa Fe引進台灣的機會算是相當高的，然而在看過Tucson / ix35的相關資料後，我們也利用一點時間來瞭解一下小改款Santa Fe的資料。
1. 在外觀部分，小改款重點項目包括：水箱護罩、前保桿、頭尾燈、雙排氣管設計等。
2. 在內裝與配備部分，Hynudai將提供內建導航系統，車尾攝影機則為選購配備，除此之外，鋁合金輪圈與車頂行李架則被列為標準配備。
3. 在動力部分請參照下表數據：
4. 除了傳統6速手排變速箱外，Hyundai另提供6速手自排變速箱供選擇。
5. 2.2 CRDi柴油車款，平均油耗數據為每公升15.2公里，碳排量為每公里174公克；2.4汽油車款，平均油耗數據為每公升11.8公里，碳排量為每公里203公克。
6. 小改款Santa Fe已於韓國正式開賣，預計在年底前全球多數市場也將正式上市。
當Hyundai在韓國以及全球市場的腳步愈來愈快，國內總代理勢必得跟上原廠的腳步，才有機會抓住良機，對照目前國內已有的現行車款來看，不論是Tucson/Ix35或是小改款Santa Fe，在外觀、內裝甚至是動力等，皆有不小的改變，若先不談銷售表現，那麼至少新車款有機會能夠讓更多國人改變對Hyundai品牌的刻板印象。手上沒有王牌嗎？車商恐怕得加快腳步囉！
http://chinese.autoblog.com/2009/09/15/hyundai/
「讓人對品牌印象改觀是一回事，但能否吸引新買家的入主則又是另一回事」當然這說的絕對是Hyundai（現代）！若不將週四即將發表的i30掀背車款列入考量，那麼扣除i10與銷售不甚理想的i30 CW之外，Hyundai台灣總代理大概也只剩下Santa Fe與Tucson能夠勉強上得了檯面了，畢竟整體銷售根本不能冀望當家旗艦Genesis的拉抬（因Genesis採接單引進），但想要搶得先機動作可得要快了！
金融海嘯過後，國內從5月開始呈現異常榮景，而Hyundai國內總代理南陽公司雖推出了市場反應不算差的i10小車，但緊接著在後來推出的i30 CW卻沒有達到預期的銷售成績，因此i30掀背版車款也將在週四發表"上場救援"。
或許是忙於i30車系的發表和銷售，以及Genesis的宣傳與接單，根據瞭解，Hyundai方面短期內沒有全新Tucson / ix35以及小改款Santa Fe的發表計畫，不過面臨車市的激烈生態下，尤其最近許多車廠又競相推出新車來看，Hyundai再稍有遲疑恐怕錯失良機！事實上，若以目前的發展來看，Tucson / ix35與小改款Santa Fe引進台灣的機會算是相當高的，然而在看過Tucson / ix35的相關資料後，我們也利用一點時間來瞭解一下小改款Santa Fe的資料。
1. 在外觀部分，小改款重點項目包括：水箱護罩、前保桿、頭尾燈、雙排氣管設計等。
2. 在內裝與配備部分，Hynudai將提供內建導航系統，車尾攝影機則為選購配備，除此之外，鋁合金輪圈與車頂行李架則被列為標準配備。
3. 在動力部分請參照下表數據：
4. 除了傳統6速手排變速箱外，Hyundai另提供6速手自排變速箱供選擇。
5. 2.2 CRDi柴油車款，平均油耗數據為每公升15.2公里，碳排量為每公里174公克；2.4汽油車款，平均油耗數據為每公升11.8公里，碳排量為每公里203公克。
6. 小改款Santa Fe已於韓國正式開賣，預計在年底前全球多數市場也將正式上市。
當Hyundai在韓國以及全球市場的腳步愈來愈快，國內總代理勢必得跟上原廠的腳步，才有機會抓住良機，對照目前國內已有的現行車款來看，不論是Tucson/Ix35或是小改款Santa Fe，在外觀、內裝甚至是動力等，皆有不小的改變，若先不談銷售表現，那麼至少新車款有機會能夠讓更多國人改變對Hyundai品牌的刻板印象。手上沒有王牌嗎？車商恐怕得加快腳步囉！
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悶了半年多,北美終於重返全球最大車市王座🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/09/15/policy-makes-usa-have-no1-car-sale/
在今年開春以來，中國的汽車銷售表現，則在一月份率先拿下全球第一的耀眼成績，緊接著更包辦了第一季、上半年與連續七個月的世界銷售冠軍表現，然而在八月份，邁入中國傳統的民俗月中，汽車消費進入淡季，加上全球經濟復甦趨緩，因此終於讓中國汽車銷售退居第二，僅交出113萬輛的成績。
相較於以126萬輛拿下第一的北美，則是歸功於北美政府的舊車換新補貼政策，因此也創下歷史新高，不過由於該政策已在八月底結束，因此不少經濟學者則估計在在七、八月連續創下高峰之後，隨著政策的結束，九月份的汽車銷量恐將下滑。而在八月份除了北美市場有所成長之外，在歐洲、日本等汽車市場，也各有不少幅度的揚升現象。
儘管中國汽車市場在八月略有下滑，但接下來即將邁入「金九銀十」，大陸車商還是抱持著相當樂觀的心態，因為九月～十月乃是中國汽車銷售的另一個高峰，且在汽車下鄉、汽車進城與小型車購買稅率減半的優惠刺激下，在接下來的四個月中國汽車市場仍將有勁揚出色的表現。
除了一般平價車款因政策所引起極大的迴響之外，在高級車款方面，則是受到中國近來股價與房地產大幅度上漲，因此也帶動整個市場對於高級車款的需求，隨著收入的大幅提升，高階大陸買家更急欲藉著物質的追求，來凸顯自我的存在價值，這也讓歐系車廠紛紛引進高價新款車型，來吸引大陸富豪的注意。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/15/policy-makes-usa-have-no1-car-sale/
在今年開春以來，中國的汽車銷售表現，則在一月份率先拿下全球第一的耀眼成績，緊接著更包辦了第一季、上半年與連續七個月的世界銷售冠軍表現，然而在八月份，邁入中國傳統的民俗月中，汽車消費進入淡季，加上全球經濟復甦趨緩，因此終於讓中國汽車銷售退居第二，僅交出113萬輛的成績。
相較於以126萬輛拿下第一的北美，則是歸功於北美政府的舊車換新補貼政策，因此也創下歷史新高，不過由於該政策已在八月底結束，因此不少經濟學者則估計在在七、八月連續創下高峰之後，隨著政策的結束，九月份的汽車銷量恐將下滑。而在八月份除了北美市場有所成長之外，在歐洲、日本等汽車市場，也各有不少幅度的揚升現象。
儘管中國汽車市場在八月略有下滑，但接下來即將邁入「金九銀十」，大陸車商還是抱持著相當樂觀的心態，因為九月～十月乃是中國汽車銷售的另一個高峰，且在汽車下鄉、汽車進城與小型車購買稅率減半的優惠刺激下，在接下來的四個月中國汽車市場仍將有勁揚出色的表現。
除了一般平價車款因政策所引起極大的迴響之外，在高級車款方面，則是受到中國近來股價與房地產大幅度上漲，因此也帶動整個市場對於高級車款的需求，隨著收入的大幅提升，高階大陸買家更急欲藉著物質的追求，來凸顯自我的存在價值，這也讓歐系車廠紛紛引進高價新款車型，來吸引大陸富豪的注意。
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貓熊車即將現身了嗎!? 卡哇伊ㄋㄟ🙂
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因經濟不景氣,只好忍痛將RX350賣車求現,換台經濟小車😭
這台是公司買的第二台Golt Plus(Colt Plus入手,分享/勸敗文)優缺點就不再重複🙂
跟業代凹的14"原廠鋁圈+胎
一樣跟業代凹的前霧燈
駕駛座加購氣囊
副駕駛也一樣加購氣囊
第二排打平
就是因為同級空間最大+最省油才慢慢將Wish取代掉
Colf+ and Golf+ 合照!
這台是公司買的第二台Golt Plus(Colt Plus入手,分享/勸敗文)優缺點就不再重複🙂
跟業代凹的14"原廠鋁圈+胎
一樣跟業代凹的前霧燈
駕駛座加購氣囊
副駕駛也一樣加購氣囊
第二排打平
就是因為同級空間最大+最省油才慢慢將Wish取代掉
Colf+ and Golf+ 合照!
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如果還是那個鳥價格+烏龍安全配備,下場還是一樣啦!😌
http://chinese.autoblog.com/2009/09/13/hyundai-i30-9/
下週共有兩部掀背車要發表，頗受年輕消費者期待的Ford New Fiesta將在週一發表，另一部則是在週四要上市的Hyundai i30掀背版。眾所皆知，南陽汽車一開始為Hyundai i30 CW訂下的月銷售目標是500輛，但這部轎旅車從6月底上市至8月底，總掛牌數還不到200輛，或許這也是讓南陽汽車緊接著在8月初算是新車蜜月期尚未結束前，就推出「潮旅版」與「影音版」套件來吸引消費者上門的原因吧。
其實，持平來說Hyundai i30 CW在整體表現上，除了使用較傳統的4速自排變速箱，會讓部份消費者抱持著油耗表現不佳的疑慮外，其它的部份還真的沒有什麼缺點可以挑剔（見韓貨、韓車必反者除外）。還有一點則是它頂著是韓國品牌，會讓某些人覺得售價有點偏高，跟日系競爭對手相比之下反而更加吃虧。
基本上，轎旅車本來就不是台灣汽車市場裡的主流，尤其是在掛了Hyundai這個品牌後，對那些有品牌情節的人來說，這更是扣分的主要因素。或許，Hyundai i30掀背版的上市，能讓南陽汽車扳回一些顏面吧？但Hyundai i30 1.6能不能締造銷售佳績，還是得在下週四看看它的價格而定嘍。低於55萬，在市場上相對會吃香一點，高出60萬，那找誰來救援都沒效用了，除非它搭載的是CRDi柴油引擎。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/13/hyundai-i30-9/
下週共有兩部掀背車要發表，頗受年輕消費者期待的Ford New Fiesta將在週一發表，另一部則是在週四要上市的Hyundai i30掀背版。眾所皆知，南陽汽車一開始為Hyundai i30 CW訂下的月銷售目標是500輛，但這部轎旅車從6月底上市至8月底，總掛牌數還不到200輛，或許這也是讓南陽汽車緊接著在8月初算是新車蜜月期尚未結束前，就推出「潮旅版」與「影音版」套件來吸引消費者上門的原因吧。
其實，持平來說Hyundai i30 CW在整體表現上，除了使用較傳統的4速自排變速箱，會讓部份消費者抱持著油耗表現不佳的疑慮外，其它的部份還真的沒有什麼缺點可以挑剔（見韓貨、韓車必反者除外）。還有一點則是它頂著是韓國品牌，會讓某些人覺得售價有點偏高，跟日系競爭對手相比之下反而更加吃虧。
基本上，轎旅車本來就不是台灣汽車市場裡的主流，尤其是在掛了Hyundai這個品牌後，對那些有品牌情節的人來說，這更是扣分的主要因素。或許，Hyundai i30掀背版的上市，能讓南陽汽車扳回一些顏面吧？但Hyundai i30 1.6能不能締造銷售佳績，還是得在下週四看看它的價格而定嘍。低於55萬，在市場上相對會吃香一點，高出60萬，那找誰來救援都沒效用了，除非它搭載的是CRDi柴油引擎。
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不知道哪時候輪到台灣發表🙂
http://carscoop.blogspot.com/2009/09/european-2010-hyundai-santa-fe-facelift.html
Hyundai is giving its Santa Fe a new lease of life in Europe thanks to new powertrains and a lightly refreshed interior and exterior. As with the Korean market model, the European Santa Fe gets a new three-slatted body-colored grille, restyled bumper, tweaked headlamps and fog lights up front, while new tail lamp crystals, a revised bumper and twin exhausts sum up the changes at the rear. The 2010 model also features new alloy wheel designs, and redesigned side sills and roof rails.
Revisions to the interior are even more subtle and are limited to what Hyundai describes as "a new Supervision instrument gauge cluster", a built-in navigation system, an optional rear view camera and refreshed trim.
The most important upgrades are hidden under the bonnet as the 2010 model year benefits from the introduction of a new 2.2-liter turbo diesel engine, which produces an output of 197 horsepower and peak torque of 422Nm (311 lb-ft) between 1,800 and 2,500 rpm.
Matted to a six-speed manual transmission, the new 2.2 CRDi engine launches the Santa Fe from zero to 100 km/h (62mph) in 9.5 seconds, an improvement of 1.8 sec over the outgoing 155HP diesel model, and on to a top speed of 190 km/h (118mph) while returning 6.6 lt /100km (35.6 mpg US) in the combined cycle with CO2 emissions of 174g/km.
The new entry-level petrol engine is Hyundai's 2.4-liter four-cylinder Theta-II unit that makes 174 horsepower. Acceleration from standstill to 100 km/h comes in 10.7 seconds while the Santa Fe 2.4 achieves a top speed of 190 km/h (118mph) with an average fuel consumption of 8.5 lt /100km (27.7 mpg US) and CO2 emissions of 203g/km.
Both engines are offered with a six-speed manual gearbox as standard and optionally, with Hyundai's new six-speed automatic transmission.
Already introduced in South Korea, the refreshed 2010 Hyundai Santa Fe will make its European debut at next week's Frankfurt motorshow and go on sale in most markets towards the end of the year.
http://carscoop.blogspot.com/2009/09/european-2010-hyundai-santa-fe-facelift.html
Hyundai is giving its Santa Fe a new lease of life in Europe thanks to new powertrains and a lightly refreshed interior and exterior. As with the Korean market model, the European Santa Fe gets a new three-slatted body-colored grille, restyled bumper, tweaked headlamps and fog lights up front, while new tail lamp crystals, a revised bumper and twin exhausts sum up the changes at the rear. The 2010 model also features new alloy wheel designs, and redesigned side sills and roof rails.
Revisions to the interior are even more subtle and are limited to what Hyundai describes as "a new Supervision instrument gauge cluster", a built-in navigation system, an optional rear view camera and refreshed trim.
The most important upgrades are hidden under the bonnet as the 2010 model year benefits from the introduction of a new 2.2-liter turbo diesel engine, which produces an output of 197 horsepower and peak torque of 422Nm (311 lb-ft) between 1,800 and 2,500 rpm.
Matted to a six-speed manual transmission, the new 2.2 CRDi engine launches the Santa Fe from zero to 100 km/h (62mph) in 9.5 seconds, an improvement of 1.8 sec over the outgoing 155HP diesel model, and on to a top speed of 190 km/h (118mph) while returning 6.6 lt /100km (35.6 mpg US) in the combined cycle with CO2 emissions of 174g/km.
The new entry-level petrol engine is Hyundai's 2.4-liter four-cylinder Theta-II unit that makes 174 horsepower. Acceleration from standstill to 100 km/h comes in 10.7 seconds while the Santa Fe 2.4 achieves a top speed of 190 km/h (118mph) with an average fuel consumption of 8.5 lt /100km (27.7 mpg US) and CO2 emissions of 203g/km.
Both engines are offered with a six-speed manual gearbox as standard and optionally, with Hyundai's new six-speed automatic transmission.
Already introduced in South Korea, the refreshed 2010 Hyundai Santa Fe will make its European debut at next week's Frankfurt motorshow and go on sale in most markets towards the end of the year.
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http://chinese.autoblog.com/2009/09/11/honda-cr-v/
原本預告9月中才會亮相的Honda CR-V，在母廠的刻意操作下提前登場了，相信有不少的讀者都很關注這輛車的發展，尤其當這一代CR-V的整體發展似乎不若前幾代車款所帶來的驚奇，許多人都在等著看究竟Honda打算怎麼為現行車款美容，讓更多人能夠重回CR-V的懷抱。
不過這畢竟只是小改款，當然不用給予過多的期待，趕緊來瞭解一下小改款CR-V究竟做了哪些修改吧！在修改項目中，包括了外觀、內裝配備以及新引擎的加入：
1. 在動力方面，CR-V開始有2.2升柴油引擎可供選擇，Honda宣稱這是一具兼具環保與動力水準的引擎，148匹馬力與35.7kgm扭力峰值的輸出，CR-V在這具動力心臟的驅使下將不再只是軟腳蝦，但未來台灣國產CR-V若改款，會有這具引擎嗎？
2. 在外觀部分，Honda為CR-V換上了全新的水箱護罩、前後保桿，以及17吋與18吋等兩組新輪圈。
3. 在內裝配備方面，屬入門的SE車型將擁有恆溫空調、擋風玻璃加熱除霧功能，同時配置17吋輪圈；ES車型防眩後視鏡、USB外接音源孔、電動收折後照鏡、附自動加熱功能的真皮座椅或麇皮座椅；頂級EX車型，配備了HID Xenons氙器頭燈、8項電動調整座椅、全景式玻璃天窗、自動感應雨刷、DVD與GPS系統等。
4. 在烤漆顏色方面，Honda增加了雪亮銀（Alabaster Silver）、都會鈦（Urban Titanium）、珍珠白（Premium White Pearl）等三種車色。
5. Honda方面表示小改款CR-V將不會缺席下週的法蘭克福車展，因此更多的細節與車價屆時將一併公布，而CR-V的上市時程目前暫訂在今年底。
看完了小改款CR-V的介紹，Honda Taiwan若導入國產，除了外型設計將比照母廠之外，內裝配備則會依據本地市場進行調整與更動。而如果你也在期待小改款CR-V在台上市，最快或許得等到明年第一季了！
原本預告9月中才會亮相的Honda CR-V，在母廠的刻意操作下提前登場了，相信有不少的讀者都很關注這輛車的發展，尤其當這一代CR-V的整體發展似乎不若前幾代車款所帶來的驚奇，許多人都在等著看究竟Honda打算怎麼為現行車款美容，讓更多人能夠重回CR-V的懷抱。
不過這畢竟只是小改款，當然不用給予過多的期待，趕緊來瞭解一下小改款CR-V究竟做了哪些修改吧！在修改項目中，包括了外觀、內裝配備以及新引擎的加入：
1. 在動力方面，CR-V開始有2.2升柴油引擎可供選擇，Honda宣稱這是一具兼具環保與動力水準的引擎，148匹馬力與35.7kgm扭力峰值的輸出，CR-V在這具動力心臟的驅使下將不再只是軟腳蝦，但未來台灣國產CR-V若改款，會有這具引擎嗎？
2. 在外觀部分，Honda為CR-V換上了全新的水箱護罩、前後保桿，以及17吋與18吋等兩組新輪圈。
3. 在內裝配備方面，屬入門的SE車型將擁有恆溫空調、擋風玻璃加熱除霧功能，同時配置17吋輪圈；ES車型防眩後視鏡、USB外接音源孔、電動收折後照鏡、附自動加熱功能的真皮座椅或麇皮座椅；頂級EX車型，配備了HID Xenons氙器頭燈、8項電動調整座椅、全景式玻璃天窗、自動感應雨刷、DVD與GPS系統等。
4. 在烤漆顏色方面，Honda增加了雪亮銀（Alabaster Silver）、都會鈦（Urban Titanium）、珍珠白（Premium White Pearl）等三種車色。
5. Honda方面表示小改款CR-V將不會缺席下週的法蘭克福車展，因此更多的細節與車價屆時將一併公布，而CR-V的上市時程目前暫訂在今年底。
看完了小改款CR-V的介紹，Honda Taiwan若導入國產，除了外型設計將比照母廠之外，內裝配備則會依據本地市場進行調整與更動。而如果你也在期待小改款CR-V在台上市，最快或許得等到明年第一季了！
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http://chinese.autoblog.com/2009/09/11/ford-mondeo/
Ford（福特） Fiesta將於下週一發表，現在台灣福特六和上至總裁，下至銷售前線的每一位業代，大家應該都是處於備戰狀態，然而在等待Fiesta正式發表的這段時間，我們當然也要來關心一下Ford的其他車款，尤其是今年銷售才漸有起色的Mondeo。關心啥？友站WorldCarFans最近拍到一輛貼著偽裝膠帶的Mondeo，趕緊來約略地瞭解一下究竟小改款車型有何不同！
說到小改款Mondeo，記性好的讀者就會問了：「莫名其妙，6月不是改過了？」沒錯，今年6月初福特六和確實為現行Mondeo車款加了不少配備，並以小改款之名推出，不過當時僅限定台灣本地市場的Mondeo，簡單來說就是福特六和試圖透過加配備的方式來衝Mondeo車款的銷售量，因此算不上是真正的小改款車型，頂多只能算是加了配備的特仕車款吧！
不過這次大家所看到的間諜照，則是Ford針對Mondeo外型設計所進行的細部修改，這才稱得上是正規的小改款車型。不說大家可能不清楚，事實上Ford從過去兩年開始，都以"Kinetic Design"（動感設計）作為研發每輛新車時的中心概念，這其實從2008年已於歐洲發表的SUV車款Kuga，以及下週一即將發表的Fiesta等車款皆可看出，而未來的Ford新車也都會遵循"Kinetic Design"的設計概念，當然這也包括了小改款Mondeo。
根據WorldCarFans的消息指出，Ford將從水箱護罩、前後保桿等處，為Mondeo進行小針美容；此外，在車尾燈的部分，Ford也將為Mondeo換上LED燈泡組；在動力方面，Ford在維持現有規格引擎的既定排氣量之餘，還將提升油耗與動力表現；內裝呢？可能也會更動設計或調整配置。
若依照Ford的進度來看，那麼在明年三月的日內瓦車展，我們就能一睹小改款Mondeo發表，至於何時引進台灣？或者福特六和會否跟進母廠腳步，為國產Mondeo進行修改？其實都得看屆時的行銷及車輛發展策略。快的話，說不定明年第三季福特六和也會發表小改款Mondeo！
另一方面，大家別忘了Ford還有一輛整體評價都不差的休旅車款Kuga，相較於Kuga外型的年輕，現行的Escape則是顯得有些老態龍鍾，倘若福特六和真能聽見我們的聲音，希望他們在Fiesta發表之後能盡快有動作，畢竟有些事情如果不趕快做，一旦錯失良機，即便投入更多的資源、時間，都不見得能夠挽回！
Ford（福特） Fiesta將於下週一發表，現在台灣福特六和上至總裁，下至銷售前線的每一位業代，大家應該都是處於備戰狀態，然而在等待Fiesta正式發表的這段時間，我們當然也要來關心一下Ford的其他車款，尤其是今年銷售才漸有起色的Mondeo。關心啥？友站WorldCarFans最近拍到一輛貼著偽裝膠帶的Mondeo，趕緊來約略地瞭解一下究竟小改款車型有何不同！
說到小改款Mondeo，記性好的讀者就會問了：「莫名其妙，6月不是改過了？」沒錯，今年6月初福特六和確實為現行Mondeo車款加了不少配備，並以小改款之名推出，不過當時僅限定台灣本地市場的Mondeo，簡單來說就是福特六和試圖透過加配備的方式來衝Mondeo車款的銷售量，因此算不上是真正的小改款車型，頂多只能算是加了配備的特仕車款吧！
不過這次大家所看到的間諜照，則是Ford針對Mondeo外型設計所進行的細部修改，這才稱得上是正規的小改款車型。不說大家可能不清楚，事實上Ford從過去兩年開始，都以"Kinetic Design"（動感設計）作為研發每輛新車時的中心概念，這其實從2008年已於歐洲發表的SUV車款Kuga，以及下週一即將發表的Fiesta等車款皆可看出，而未來的Ford新車也都會遵循"Kinetic Design"的設計概念，當然這也包括了小改款Mondeo。
根據WorldCarFans的消息指出，Ford將從水箱護罩、前後保桿等處，為Mondeo進行小針美容；此外，在車尾燈的部分，Ford也將為Mondeo換上LED燈泡組；在動力方面，Ford在維持現有規格引擎的既定排氣量之餘，還將提升油耗與動力表現；內裝呢？可能也會更動設計或調整配置。
若依照Ford的進度來看，那麼在明年三月的日內瓦車展，我們就能一睹小改款Mondeo發表，至於何時引進台灣？或者福特六和會否跟進母廠腳步，為國產Mondeo進行修改？其實都得看屆時的行銷及車輛發展策略。快的話，說不定明年第三季福特六和也會發表小改款Mondeo！
另一方面，大家別忘了Ford還有一輛整體評價都不差的休旅車款Kuga，相較於Kuga外型的年輕，現行的Escape則是顯得有些老態龍鍾，倘若福特六和真能聽見我們的聲音，希望他們在Fiesta發表之後能盡快有動作，畢竟有些事情如果不趕快做，一旦錯失良機，即便投入更多的資源、時間，都不見得能夠挽回！
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9/01~10掛牌數:<br><br>Altis : 137<br>Tiida : 112<br>Vios : 100<br>Livina : 87<br>Yaris : 77<br>Mazda3 : 62<br>Camry : 54<br>PS: 50台以下不計<br><br>CRV : 91<br>RAV4 : 40<br>Mazda5 : 38<br>Escape : 28<br>Wish : 28<br>PS: 25台以下不計<br><br>鬼月果然慘兮兮😩
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車水馬龍耶! 治安真差,誇張ing😲
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090910/17/1qugm.html
竟有大膽狂徒攔車搶劫！台中市一名開BMW轎車的婦人前天(8日)晚間載著6歲女兒到診所看病，卻被兩名歹徒隨機盯上，趁婦人將女兒送進診所回車子拿手機時，兩人衝進車子用刀抵住婦人，不只洗劫50萬元現金還打算劫車，後來婦人狂按喇叭，兩名歹徒才落荒而逃。
「她就是一直哭，那個刀子就丟在紅色椅子那邊，她就跑到這邊蹲著，也很怕啦！」鑰匙店老闆娘在自己店門口目睹整個搶劫過程，內心還是很驚恐，她說明明晚間車水馬龍，歹徒竟然公然囂張犯罪。
當時被害者把車停在台中路鑰匙店門口，而且人來人往，但是兩名歹徒李明義(33歲)和蕭吉榮(33歲)卻肆無忌憚進到車子裡頭，然後再用夾擊方式對婦人下手。鑰匙店老闆娘說：「那女生真的嚇傻了！(記者問：她有跟你求救？)，叫我幫她報警啊！」
被害婦人怎麼也想不到，開著BMW轎車載6歲女兒到診所看病，先把女兒送進診所後，回車子拿手機竟然被兩名歹徒盯上，他們不只被搶走50萬還想劫車，幸好她靈機一動猛按喇叭才嚇退歹徒。
台中市三分局副分局長蕭國政表示，「(歹徒)騎機車在路上找尋做案的目標，剛好被害人把車停在馬路旁邊，所以讓歹徒有機可趁。」兩名歹徒專門鎖定高級車主下手，警方以車追人昨天下午抓到李嫌，追回6萬元，而蕭嫌則是拿著其他贓款逃逸，警正追查中。(新聞來源：東森新聞記者陳學風、謝憲宗)
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090910/17/1qugm.html
竟有大膽狂徒攔車搶劫！台中市一名開BMW轎車的婦人前天(8日)晚間載著6歲女兒到診所看病，卻被兩名歹徒隨機盯上，趁婦人將女兒送進診所回車子拿手機時，兩人衝進車子用刀抵住婦人，不只洗劫50萬元現金還打算劫車，後來婦人狂按喇叭，兩名歹徒才落荒而逃。
「她就是一直哭，那個刀子就丟在紅色椅子那邊，她就跑到這邊蹲著，也很怕啦！」鑰匙店老闆娘在自己店門口目睹整個搶劫過程，內心還是很驚恐，她說明明晚間車水馬龍，歹徒竟然公然囂張犯罪。
當時被害者把車停在台中路鑰匙店門口，而且人來人往，但是兩名歹徒李明義(33歲)和蕭吉榮(33歲)卻肆無忌憚進到車子裡頭，然後再用夾擊方式對婦人下手。鑰匙店老闆娘說：「那女生真的嚇傻了！(記者問：她有跟你求救？)，叫我幫她報警啊！」
被害婦人怎麼也想不到，開著BMW轎車載6歲女兒到診所看病，先把女兒送進診所後，回車子拿手機竟然被兩名歹徒盯上，他們不只被搶走50萬還想劫車，幸好她靈機一動猛按喇叭才嚇退歹徒。
台中市三分局副分局長蕭國政表示，「(歹徒)騎機車在路上找尋做案的目標，剛好被害人把車停在馬路旁邊，所以讓歹徒有機可趁。」兩名歹徒專門鎖定高級車主下手，警方以車追人昨天下午抓到李嫌，追回6萬元，而蕭嫌則是拿著其他贓款逃逸，警正追查中。(新聞來源：東森新聞記者陳學風、謝憲宗)
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對岸帥先發表,台灣應該很快就跟進😍
ES240預計對E/5/A6/S80...之入門款將造成一定影響🙂
http://www.lexus.com.cn/lexus_cars/es/es350_240/index.asp
PS: 買來將240改貼350,爽度百分百😆
ES240預計對E/5/A6/S80...之入門款將造成一定影響🙂
http://www.lexus.com.cn/lexus_cars/es/es350_240/index.asp
PS: 買來將240改貼350,爽度百分百😆
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Volvo最近推出的車款(從XC70開始)越來越年輕化😍
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/241474/volvo_s60_spied_undisguised.html
Spy shots don't come any clearer than this! Our spies have caught Volvo's curvy new S60 saloon, completely undiguised and in production trim, at a photo shoot in Sweden.
Taking its inspiration from the stunning S60 concept, which made it's debut at the Detroit Motor Show this year, the showroom-ready version features the same swooping coupe roofline and neatly rounded edges. It's even painted in the same copper-coloured paint job!
Gone are the concept's suicide doors and carved crystal centre console, but the S60 still promises to showcase some cutting edge technology. A 1.6-litre direct-injection turbo engine, mated to a twin-clutch transmission promises to deliver outstanding fuel economy and punchy performance, while advanced safety equipment such as full auto braking with pedestrian detection will come as standard.
The S60 will make its official world debut at the Detroit show early next year.
Read more: http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/241474/volvo_s60_spied_undisguised.html#ixzz0QepEPqOe
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/241474/volvo_s60_spied_undisguised.html
Spy shots don't come any clearer than this! Our spies have caught Volvo's curvy new S60 saloon, completely undiguised and in production trim, at a photo shoot in Sweden.
Taking its inspiration from the stunning S60 concept, which made it's debut at the Detroit Motor Show this year, the showroom-ready version features the same swooping coupe roofline and neatly rounded edges. It's even painted in the same copper-coloured paint job!
Gone are the concept's suicide doors and carved crystal centre console, but the S60 still promises to showcase some cutting edge technology. A 1.6-litre direct-injection turbo engine, mated to a twin-clutch transmission promises to deliver outstanding fuel economy and punchy performance, while advanced safety equipment such as full auto braking with pedestrian detection will come as standard.
The S60 will make its official world debut at the Detroit show early next year.
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以船的理念造車,會翻是正常的吧!😇
http://chinese.autoblog.com/2009/09/08/toyota/
現在Toyota（豐田）似乎有一個潛在的惡夢，因為美國Toyota公司因疑似涉嫌隱藏並銷毀車輛翻滾事故測試數據，現在遭到前任Toyota律師的控告。Toyota的前任律師Dimitrios P.Biller在Toyota任職時（2003～2007）知道公司無法從子公司獲得翻車相關數據，於是便開始著手調查蒐集資料，最後得知許多牽涉到翻車事故的相關數據資料已在Toyota美國公司確認後銷毀。
Dimitrios P.Biller也曾數度向主管提起這不當的行為而起過抱怨和衝突，最後在2007年離職。Dimitrios P.Biller在今年7月份向美國法院提交的起訴書中指出，Toyota隱瞞車輛結構設計和車頂測試數據，Toyota美國公司曾在300多起SUV和貨卡翻車事故訴訟案中毀滅工程和測試證據。Dimitrios P.Biller還表示，至今一些還在路上行駛的Toyota汽車車頂不符合安全標準。
美國Toyota方面的回應是否認此事，並回應目前在市面上還在行駛的Toyota汽車達2700萬輛，因此車輛翻車事故的比例甚小。Toyota表示雙方有約定不得公開公司的機密資料，但Dimitrios P.Biller違反了職業道德，且Dimitrios P.Biller的說法並不正確，而起訴書內有些部分存在著誤導的成分。其律師團還表示：" Dimitrios P.Biller没有權利公佈如此機密的商業秘密資料"。車界相關分析人士認為，車輛翻車事故案件在美國十分的敏感，如果Toyota對此事處理不當，此案將有可能演變成類似當年Mitsubishi（三菱）汽車遭受的大醜聞。
現在我們還無法得知事實的真相，但今年Toyota在全球召回了百萬輛的汽車回廠檢修或更換零件，而如果Dimitrios P.Biller說的是事實，那麼這不僅會讓Toyota陷入大麻煩中，也是Akio Toyoda,（豐田章男）上任後所遇到的最大挑戰。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/08/toyota/
現在Toyota（豐田）似乎有一個潛在的惡夢，因為美國Toyota公司因疑似涉嫌隱藏並銷毀車輛翻滾事故測試數據，現在遭到前任Toyota律師的控告。Toyota的前任律師Dimitrios P.Biller在Toyota任職時（2003～2007）知道公司無法從子公司獲得翻車相關數據，於是便開始著手調查蒐集資料，最後得知許多牽涉到翻車事故的相關數據資料已在Toyota美國公司確認後銷毀。
Dimitrios P.Biller也曾數度向主管提起這不當的行為而起過抱怨和衝突，最後在2007年離職。Dimitrios P.Biller在今年7月份向美國法院提交的起訴書中指出，Toyota隱瞞車輛結構設計和車頂測試數據，Toyota美國公司曾在300多起SUV和貨卡翻車事故訴訟案中毀滅工程和測試證據。Dimitrios P.Biller還表示，至今一些還在路上行駛的Toyota汽車車頂不符合安全標準。
美國Toyota方面的回應是否認此事，並回應目前在市面上還在行駛的Toyota汽車達2700萬輛，因此車輛翻車事故的比例甚小。Toyota表示雙方有約定不得公開公司的機密資料，但Dimitrios P.Biller違反了職業道德，且Dimitrios P.Biller的說法並不正確，而起訴書內有些部分存在著誤導的成分。其律師團還表示：" Dimitrios P.Biller没有權利公佈如此機密的商業秘密資料"。車界相關分析人士認為，車輛翻車事故案件在美國十分的敏感，如果Toyota對此事處理不當，此案將有可能演變成類似當年Mitsubishi（三菱）汽車遭受的大醜聞。
現在我們還無法得知事實的真相，但今年Toyota在全球召回了百萬輛的汽車回廠檢修或更換零件，而如果Dimitrios P.Biller說的是事實，那麼這不僅會讓Toyota陷入大麻煩中，也是Akio Toyoda,（豐田章男）上任後所遇到的最大挑戰。
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期待ing😍
http://chinese.autoblog.com/2009/09/08/bmw-x1/
玩完"擠牙膏式"行銷（這似乎是不少車廠近年來共通的策略），揭開神秘面紗後的BMW X1，現在才準備開始"癮"歡樂！歐洲地區已經開始接單，原廠也將X1排入生產線，我們準備要來預測價格，而台灣的讀者也可以先瀏覽X1專屬網站，或看看X1一系列令人"囧"到不行的影片。再過不了多久，大家就能在台灣看見這部藍白新秀了！
全球化的趨勢，讓許多企業的後勤工廠遍佈全世界，即便是德國品牌BMW，也有不少車款是在南非、美國，甚至是中國大陸等地生產，既然如此，那BMW X1呢？台灣的消費者不用擔心，如果沒有意外的話，那麼你們所下訂的X1確定會是在德國萊比錫（Leipzig）的工廠生產，而第一部市售的BMW X1早在9月1日就已經開始組裝。
依照原廠的安排，代號E84的BMW X1在法蘭克福車展中將會和大家見面，同時10月24日將舉行的X1全球發表會時程也尚未更動。根據瞭解，目前該部車的接單狀況超乎原廠預期，因此目前產能已接近滿載的萊比錫工廠，將從一天730部車的數量中，挪出75輛的生產配額給X1，預計到年底之前BMW也將持續調整至達成一天生產300部X1的目標。
目前BMW台灣總代理汎德尚未確定會引進哪幾款車型，但相較於國外通常以陽春車款，並搭配多個選配項目販售的作法來看（這也是車款在國外售價平易近人的原因之一），國內市場特性則偏向配備較高級且完整的車款，因此預料汎德將會引進同一引擎規格中較高級的車型，我們以此做為參考列出X1車型、海外/國內售價。
＊sDrive為後驅車款；xDrive為四驅車款。
＊匯率約為1歐元兌換47.02元台幣。台灣預估車價為歐洲售價約乘1.5。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/08/bmw-x1/
玩完"擠牙膏式"行銷（這似乎是不少車廠近年來共通的策略），揭開神秘面紗後的BMW X1，現在才準備開始"癮"歡樂！歐洲地區已經開始接單，原廠也將X1排入生產線，我們準備要來預測價格，而台灣的讀者也可以先瀏覽X1專屬網站，或看看X1一系列令人"囧"到不行的影片。再過不了多久，大家就能在台灣看見這部藍白新秀了！
全球化的趨勢，讓許多企業的後勤工廠遍佈全世界，即便是德國品牌BMW，也有不少車款是在南非、美國，甚至是中國大陸等地生產，既然如此，那BMW X1呢？台灣的消費者不用擔心，如果沒有意外的話，那麼你們所下訂的X1確定會是在德國萊比錫（Leipzig）的工廠生產，而第一部市售的BMW X1早在9月1日就已經開始組裝。
依照原廠的安排，代號E84的BMW X1在法蘭克福車展中將會和大家見面，同時10月24日將舉行的X1全球發表會時程也尚未更動。根據瞭解，目前該部車的接單狀況超乎原廠預期，因此目前產能已接近滿載的萊比錫工廠，將從一天730部車的數量中，挪出75輛的生產配額給X1，預計到年底之前BMW也將持續調整至達成一天生產300部X1的目標。
目前BMW台灣總代理汎德尚未確定會引進哪幾款車型，但相較於國外通常以陽春車款，並搭配多個選配項目販售的作法來看（這也是車款在國外售價平易近人的原因之一），國內市場特性則偏向配備較高級且完整的車款，因此預料汎德將會引進同一引擎規格中較高級的車型，我們以此做為參考列出X1車型、海外/國內售價。
＊sDrive為後驅車款；xDrive為四驅車款。
＊匯率約為1歐元兌換47.02元台幣。台灣預估車價為歐洲售價約乘1.5。
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大家感受到了嗎!?(景氣回升)🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/09/08/flow-rate-indicate-bull-prosperity/
還記得2008年高油價風暴的情景嗎？在去年七月時原油價格飆漲到一桶147元美金，國內也因應將價格調整為92/35.4元、95/36.1元、98/37.6元，在當時編輯部在出門上班時，在尖峰時間的國道上，幾乎就像是離峰般的順暢，以往加上塞車時間約莫要45分的車程，卻僅需不到30就可抵達公司！就連公司附近的停車隔，以往都要繞了大半圈還不見得找得到，在當時幾乎一堆空位讓你找！
而隨著油價開始回跌之後，車流量也逐漸開始回升，但卻在九月又再度遭遇全球經濟海嘯的襲擊，因此民眾開車外出、遠行的機率也隨之降低！因此除了國內的經建會有針對國道高速公路的通車車次進行統計之外，各國政府也將此通車車次列為與經濟動向有密切關係的參考數據。
從最新經建所公佈的數據中，七月份的國道型車輛數年增率達到5％，這是繼以往高油價、經濟風暴之後，國道行車輛數逐月下滑之後，首度出現的正成長，七月份單月便創下達4600多萬輛的車次！且其中成長幅度比較大的則是自家用車，而非大型商用車、連結車等。加上近來油價回穩，波動的幅度不大，在仔細觀察自六月以來的國內銷售表現，均有達到2.6萬、2.8萬乃至於八月的2.3萬輛的水準，顯見是景氣逐漸復甦所致！
http://chinese.autoblog.com/2009/09/08/flow-rate-indicate-bull-prosperity/
還記得2008年高油價風暴的情景嗎？在去年七月時原油價格飆漲到一桶147元美金，國內也因應將價格調整為92/35.4元、95/36.1元、98/37.6元，在當時編輯部在出門上班時，在尖峰時間的國道上，幾乎就像是離峰般的順暢，以往加上塞車時間約莫要45分的車程，卻僅需不到30就可抵達公司！就連公司附近的停車隔，以往都要繞了大半圈還不見得找得到，在當時幾乎一堆空位讓你找！
而隨著油價開始回跌之後，車流量也逐漸開始回升，但卻在九月又再度遭遇全球經濟海嘯的襲擊，因此民眾開車外出、遠行的機率也隨之降低！因此除了國內的經建會有針對國道高速公路的通車車次進行統計之外，各國政府也將此通車車次列為與經濟動向有密切關係的參考數據。
從最新經建所公佈的數據中，七月份的國道型車輛數年增率達到5％，這是繼以往高油價、經濟風暴之後，國道行車輛數逐月下滑之後，首度出現的正成長，七月份單月便創下達4600多萬輛的車次！且其中成長幅度比較大的則是自家用車，而非大型商用車、連結車等。加上近來油價回穩，波動的幅度不大，在仔細觀察自六月以來的國內銷售表現，均有達到2.6萬、2.8萬乃至於八月的2.3萬輛的水準，顯見是景氣逐漸復甦所致！
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A3 and 1 Series的對手終於亮相😍
LF-Ch會不會是Prius III的雙生車!?🙂
http://www.autoblog.com/2009/09/07/frankfurt-preview-lexus-lf-ch-shows-its-face/
Lexus has apparently released this new front-end shot of the Frankfurt Motor Show-bound LF-Ch hybrid concept car, now making the rounds on the Internet. The hatchback is quite a looker, especially coming from Lexus, whose present lineup is relatively staid in appearance. Unfortunately, the body style is likely to be a Europe-only thing, where the eventual production version will cross swords with the likes of premium-compact rivals like the Audi A3 and BMW 1 Series. It sure wouldn't hurt if Lexus decided to migrate that more assertive face to some of its U.S.-market cars, though. As it stands, this has a lot more visual appeal than the Lexus HS250h we get in these here parts. Stay tuned for a lot more on this car as it makes its formal debut in Frankfurt later this month. We'll be there, as always, to bring you all the details.
LF-Ch會不會是Prius III的雙生車!?🙂
http://www.autoblog.com/2009/09/07/frankfurt-preview-lexus-lf-ch-shows-its-face/
Lexus has apparently released this new front-end shot of the Frankfurt Motor Show-bound LF-Ch hybrid concept car, now making the rounds on the Internet. The hatchback is quite a looker, especially coming from Lexus, whose present lineup is relatively staid in appearance. Unfortunately, the body style is likely to be a Europe-only thing, where the eventual production version will cross swords with the likes of premium-compact rivals like the Audi A3 and BMW 1 Series. It sure wouldn't hurt if Lexus decided to migrate that more assertive face to some of its U.S.-market cars, though. As it stands, this has a lot more visual appeal than the Lexus HS250h we get in these here parts. Stay tuned for a lot more on this car as it makes its formal debut in Frankfurt later this month. We'll be there, as always, to bring you all the details.
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沒想到Lexus在美國那麼強!😩
http://chinese.autoblog.com/2009/09/07/bmw-lexus/
Toyota（豐田）的高級品牌Lexus（凌志）在過去的9年裡一直蟬聯美國豪華車市場的銷售冠軍。但在今年的前7個，月德國BMW（寶馬）的銷售量超過了Lexus。根據Detroit News報道，BMW北美CEO Jim O'Donnell表示：「BMW現在與Lexus的競爭非常激烈，在前7個月BMW的銷售量有些微的領先，不過我們預測隨著市場的恢復，在第四季時BMW的銷售量將會大幅度的領先Lexus。」
與其它的競爭對手不同，BMW位於美國South Carolina Spartanburg County的工廠一直都處於全線不斷生產的狀態，且BMW擁有多樣化的產品，旗下的X5和Z4因是在美國製造生產而少了匯率風險，這對銷售有不小的幫助。而Lexus在美國最暢銷SUV車款的RX系列因近年來許多競爭對手均陸續推出相同的車型，因而對Lexus的銷售成績產生了不小的影響。2009年前8個月BMW在美國的銷售量為12萬9176輛，Lexus為13萬1469輛。
不過BMW重新贏回美國市場，但在國內市場卻還是難以挑戰Lexus，2007與2008年進口廠牌的銷售冠軍是皆由Lexus奪下，今年這二家進口廠牌的銷售數量到8月為止，Lexus整體銷量仍領先BMW近400部，看來國人日漸動搖的「雙B情結」，未來再也無法為Mercede-Benz與BMW挹注太多的銷量了！
http://chinese.autoblog.com/2009/09/07/bmw-lexus/
Toyota（豐田）的高級品牌Lexus（凌志）在過去的9年裡一直蟬聯美國豪華車市場的銷售冠軍。但在今年的前7個，月德國BMW（寶馬）的銷售量超過了Lexus。根據Detroit News報道，BMW北美CEO Jim O'Donnell表示：「BMW現在與Lexus的競爭非常激烈，在前7個月BMW的銷售量有些微的領先，不過我們預測隨著市場的恢復，在第四季時BMW的銷售量將會大幅度的領先Lexus。」
與其它的競爭對手不同，BMW位於美國South Carolina Spartanburg County的工廠一直都處於全線不斷生產的狀態，且BMW擁有多樣化的產品，旗下的X5和Z4因是在美國製造生產而少了匯率風險，這對銷售有不小的幫助。而Lexus在美國最暢銷SUV車款的RX系列因近年來許多競爭對手均陸續推出相同的車型，因而對Lexus的銷售成績產生了不小的影響。2009年前8個月BMW在美國的銷售量為12萬9176輛，Lexus為13萬1469輛。
不過BMW重新贏回美國市場，但在國內市場卻還是難以挑戰Lexus，2007與2008年進口廠牌的銷售冠軍是皆由Lexus奪下，今年這二家進口廠牌的銷售數量到8月為止，Lexus整體銷量仍領先BMW近400部，看來國人日漸動搖的「雙B情結」，未來再也無法為Mercede-Benz與BMW挹注太多的銷量了！
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http://chinese.autoblog.com/2009/09/07/Chinese-July-does-not-affect-the-handover-of-new-cars/
在7月開出達2.8萬輛的銷售表現後，8月雖然後10天進入鬼月，對整個交車掛牌數有些微的影響，但在8月仍舊交出的23,303輛，雖然較上個月衰退達20％，但與去年的同期相比，還是成長了1.4倍，可見買氣似乎已經回升。
但國人對於鬼月不購買新車的禁忌，還是可以從多數車輛都選在20號前掛牌可以看出端倪，有達1.9萬輛的掛牌數都選在8/20前交到消費者手上，而後面僅有零星的3千多輛，無視於傳統禁忌風俗！但預料其他部份未交的訂單，也將在9月後期開始爆出大量的交車潮。
由於目前政府無意延長3萬元貨物稅的計畫，因此各家車廠紛紛開始在九月開始陸續推出新款車型，單在國產車型方面，便有不少重量級車款，紛紛推出小改精裝與大改車型，諸如Toyota（豐田） Wish/Yaris、Ford（福特） Fiesta、Mazda（馬自達）3/CX-7加上大陸小車的登場等，另外在進口車型上，也有不少重量級車款將會上陣，如BMW（寶馬） X1、Mercedes-Benz（賓士）小改款S-Class（包含S400 Hybrid）/GLK柴油車型、Lexus（凌志） IS精裝車/ES改款車型、Land Rover（荒原路華） D4/RRS、Porsche（保時捷） Panamera等。在年底登場的台北車展登場之前，相信應該還會有更多的新車會陸續推出，消費者不妨多等等。
在7月開出達2.8萬輛的銷售表現後，8月雖然後10天進入鬼月，對整個交車掛牌數有些微的影響，但在8月仍舊交出的23,303輛，雖然較上個月衰退達20％，但與去年的同期相比，還是成長了1.4倍，可見買氣似乎已經回升。
但國人對於鬼月不購買新車的禁忌，還是可以從多數車輛都選在20號前掛牌可以看出端倪，有達1.9萬輛的掛牌數都選在8/20前交到消費者手上，而後面僅有零星的3千多輛，無視於傳統禁忌風俗！但預料其他部份未交的訂單，也將在9月後期開始爆出大量的交車潮。
由於目前政府無意延長3萬元貨物稅的計畫，因此各家車廠紛紛開始在九月開始陸續推出新款車型，單在國產車型方面，便有不少重量級車款，紛紛推出小改精裝與大改車型，諸如Toyota（豐田） Wish/Yaris、Ford（福特） Fiesta、Mazda（馬自達）3/CX-7加上大陸小車的登場等，另外在進口車型上，也有不少重量級車款將會上陣，如BMW（寶馬） X1、Mercedes-Benz（賓士）小改款S-Class（包含S400 Hybrid）/GLK柴油車型、Lexus（凌志） IS精裝車/ES改款車型、Land Rover（荒原路華） D4/RRS、Porsche（保時捷） Panamera等。在年底登場的台北車展登場之前，相信應該還會有更多的新車會陸續推出，消費者不妨多等等。
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http://www.mercedes-benz.com.tw/content/taiwan/mpc/mpc_taiwan_website/twng/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/glk-class/x204/overview/drivetrain_chassis.0001.html
台灣官網終於將GLK280正名為GLK300,並且柴油版GLK220 CDI正式上線😍
GLK-Class/Q5/XC60...究竟鹿死誰手🙂
台灣官網終於將GLK280正名為GLK300,並且柴油版GLK220 CDI正式上線😍
GLK-Class/Q5/XC60...究竟鹿死誰手🙂
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基於Euro NCAP(歐洲新車安全協會)發布2009新制(沒6SRS+ESP將無法獲得五星評等)😀
我們來檢視一下台灣百萬內擁有6SRS+ESP之車型🙂
結論: 在台灣有錢才買的到安全😌
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
我們來檢視一下台灣百萬內擁有6SRS+ESP之車型🙂
結論: 在台灣有錢才買的到安全😌
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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台灣可能引進嗎!? 蠻口愛的!😍
http://chinese.autoblog.com/2009/09/04/toyota-iq/
很多人用「人氣王」、「當紅炸子雞」來形容車壇賣得最好也最受好評的車款，不過你知道嗎？其實如果車廠旗下的某一車款平台在品質、耐用度等層面都擁有一定水準，那麼該輛車也可以算得上是「人氣王」，而你知道最受歐洲車廠青睞的人氣車款是哪部車嗎？答案是Toyota（豐田）iQ！
如果先前Aston Martin（奧斯頓馬汀）以Toyota iQ做為平台開發小車的消息令你覺得驚訝，那麼歐洲媒體盛傳BMW（寶馬）也在與Toyota協商相關技術支援的流言，應該同樣讓你感到吃驚吧！
敞開大門談合作，在全球化的世代早就不是什麼新鮮事，只是往往讓人以為壁壘分明的車廠，居然也會展開合作就是讓人感到吃驚，例如我們先前寫過的《免嚕的米漿》；此外，多數人心目中的高級車廠，也向下尋求擅於打造平民車的品牌車廠合作，恐怕會顛覆某些"高級車品牌的技術就是比較好"刻板印象。
BMW為何會找上Toyota？如果大家還記得BMW將推出暨Mini（迷你）之後的小車品牌「i-Setta」 ，也就不懷疑BMW鎖定iQ車款的理由；除了小型車之外，在BMW的「i計畫（Project i）」中，還包含了多款將於未來推出的小型電動車款。然而在和Toyota協商前，BMW也曾與包括Diamler（戴姆勒）、Fiat（飛雅特）、Alfa Romeo（愛快羅蜜歐）、Peugeot（標誌）等車廠洽談過，儘管BMW沒有出面證實，但可能性確實不低。
BMW與Toyota的合作不僅是降低車輛平台的開發成本，更不會只是BMW單邊受益，根據瞭解，這項合作案還包含Toyota將可使用Mini平台開發出日系同級距車款。不過Toyota既然已經持有包括Subaru及Daihatsu等品牌的股份，要開發「Mini同級車」也可透過協商尋求Subaru、Daihatsu的協助，除非是打造不同於日系小車調性的雙門車款，否則採用Mini平台的意義為何？
無論如何，比變形金剛還強的Toyota iQ在完成Aston Martin Cygnet的變身之後，或許很快將掛上i-Setta品牌以全新面目再次登場，如此一來，業界人氣王非iQ莫屬！
http://chinese.autoblog.com/2009/09/04/toyota-iq/
很多人用「人氣王」、「當紅炸子雞」來形容車壇賣得最好也最受好評的車款，不過你知道嗎？其實如果車廠旗下的某一車款平台在品質、耐用度等層面都擁有一定水準，那麼該輛車也可以算得上是「人氣王」，而你知道最受歐洲車廠青睞的人氣車款是哪部車嗎？答案是Toyota（豐田）iQ！
如果先前Aston Martin（奧斯頓馬汀）以Toyota iQ做為平台開發小車的消息令你覺得驚訝，那麼歐洲媒體盛傳BMW（寶馬）也在與Toyota協商相關技術支援的流言，應該同樣讓你感到吃驚吧！
敞開大門談合作，在全球化的世代早就不是什麼新鮮事，只是往往讓人以為壁壘分明的車廠，居然也會展開合作就是讓人感到吃驚，例如我們先前寫過的《免嚕的米漿》；此外，多數人心目中的高級車廠，也向下尋求擅於打造平民車的品牌車廠合作，恐怕會顛覆某些"高級車品牌的技術就是比較好"刻板印象。
BMW為何會找上Toyota？如果大家還記得BMW將推出暨Mini（迷你）之後的小車品牌「i-Setta」 ，也就不懷疑BMW鎖定iQ車款的理由；除了小型車之外，在BMW的「i計畫（Project i）」中，還包含了多款將於未來推出的小型電動車款。然而在和Toyota協商前，BMW也曾與包括Diamler（戴姆勒）、Fiat（飛雅特）、Alfa Romeo（愛快羅蜜歐）、Peugeot（標誌）等車廠洽談過，儘管BMW沒有出面證實，但可能性確實不低。
BMW與Toyota的合作不僅是降低車輛平台的開發成本，更不會只是BMW單邊受益，根據瞭解，這項合作案還包含Toyota將可使用Mini平台開發出日系同級距車款。不過Toyota既然已經持有包括Subaru及Daihatsu等品牌的股份，要開發「Mini同級車」也可透過協商尋求Subaru、Daihatsu的協助，除非是打造不同於日系小車調性的雙門車款，否則採用Mini平台的意義為何？
無論如何，比變形金剛還強的Toyota iQ在完成Aston Martin Cygnet的變身之後，或許很快將掛上i-Setta品牌以全新面目再次登場，如此一來，業界人氣王非iQ莫屬！
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如果是真的,靚爆了!😍
http://chinese.autoblog.com/2009/09/04/vw-golf-golf-cc/
Golf CC假想圖
VW（褔斯）Golf自1974年問世至今己成為VW最重要的主力銷售車款，而全新的第6代Golf更將VW的掀背車款帶入全新的時代。隨著新Golf在全球各地陸續的上市，最近己經傳出了有關VW計畫推出Golf全新衍生車型的消息，其中最另人關切的就屬被稱為Golf CC的車型。
不過根據國外的最新消息表示，Golf CC可能不會是6代Golf的衍生車型，因為有消息表示VW已經將第6代Golf的壽命縮短到2012年，所以6代Golf將只有5年的壽命（2008～2012），因此Golf CC可能不會再以一款舊車型為基礎來進行研發，而會採用全新開發的第7代Golf為平台或是以開發新車的方式來製造。此外還有消息表示Golf CC將會嘗試採用Passat CC的設計，且會推出汽、柴油和混合動力等多種驅動動力選擇。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/04/vw-golf-golf-cc/
Golf CC假想圖
VW（褔斯）Golf自1974年問世至今己成為VW最重要的主力銷售車款，而全新的第6代Golf更將VW的掀背車款帶入全新的時代。隨著新Golf在全球各地陸續的上市，最近己經傳出了有關VW計畫推出Golf全新衍生車型的消息，其中最另人關切的就屬被稱為Golf CC的車型。
不過根據國外的最新消息表示，Golf CC可能不會是6代Golf的衍生車型，因為有消息表示VW已經將第6代Golf的壽命縮短到2012年，所以6代Golf將只有5年的壽命（2008～2012），因此Golf CC可能不會再以一款舊車型為基礎來進行研發，而會採用全新開發的第7代Golf為平台或是以開發新車的方式來製造。此外還有消息表示Golf CC將會嘗試採用Passat CC的設計，且會推出汽、柴油和混合動力等多種驅動動力選擇。
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繼之前最近找中古車的經驗,真辛苦!之後,終於在今天交車了🙂
既然之前答應大家開箱的,不多說,賞圖先😀
至於為什麼說超值呢!? 因為當初監理所把出廠年份少打一年,導致這台06年領牌的
C200K才賣85萬(里程數5.8萬/SAVE認證/格上驗車過關)😲
最後,窮工讀生終於把上頭的任務完成了,就甘心A😇
既然之前答應大家開箱的,不多說,賞圖先😀
至於為什麼說超值呢!? 因為當初監理所把出廠年份少打一年,導致這台06年領牌的
C200K才賣85萬(里程數5.8萬/SAVE認證/格上驗車過關)😲
最後,窮工讀生終於把上頭的任務完成了,就甘心A😇
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http://chinese.autoblog.com/2009/09/03/lexus-20/
今年是個相當特殊的一年，因為今年是許多汽車品牌誕生的整數年。20年前的9月1日Toyota（豐田）正式在豪華轎車領域中邁出了腳步，Lexus（凌志）LS 400豪華轎車誕生。1989年一晃眼就到了2009年，很難相信Toyota在短短的20年就將Lexus品牌塑造成能與歷史更悠久的Mercedes-Benz（賓士）、BMW（寶馬）相提並論的豪華品牌。
推出Lexus品牌的計畫最早誕生於1983年，那時候Toyota就想推出一款旗艦車型以和世界上的其他豪華汽車相競爭，毫無疑問的在經過6年的辛苦努力後，在1989年Toyota做到了。他們在1989年1月在底特律國際車展上首次發表LS 400，同年的9月Lexus LS 400正式在美國的73個經銷據點上式銷售。如今Lexus已經位於全球知名的豪華汽車品牌之一，未來的20年Lexus將繼續努力，創造更多的輝煌。Lexus生日快樂！
LS400
LS600hL
今年是個相當特殊的一年，因為今年是許多汽車品牌誕生的整數年。20年前的9月1日Toyota（豐田）正式在豪華轎車領域中邁出了腳步，Lexus（凌志）LS 400豪華轎車誕生。1989年一晃眼就到了2009年，很難相信Toyota在短短的20年就將Lexus品牌塑造成能與歷史更悠久的Mercedes-Benz（賓士）、BMW（寶馬）相提並論的豪華品牌。
推出Lexus品牌的計畫最早誕生於1983年，那時候Toyota就想推出一款旗艦車型以和世界上的其他豪華汽車相競爭，毫無疑問的在經過6年的辛苦努力後，在1989年Toyota做到了。他們在1989年1月在底特律國際車展上首次發表LS 400，同年的9月Lexus LS 400正式在美國的73個經銷據點上式銷售。如今Lexus已經位於全球知名的豪華汽車品牌之一，未來的20年Lexus將繼續努力，創造更多的輝煌。Lexus生日快樂！
LS400
LS600hL
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就是因為那個「翹臀」(醜斃了)+四塊雞排(柴油+4AT=遜!),才不想買的啊!😌
http://chinese.autoblog.com/2009/09/03/renault-megane-dci-79-9/
目前國內僅存最後15輛2009年式掀背版Renault Megane dCi，為了要讓這一批庫存趕快出清，因此總代理裕隆汽車特別推出Final Sellout活動，對消費者與車廠來說都是雙贏。2009年式掀背版Megane dCi原價102.8萬元，現在推出絕版價只要79.9萬元，一旦錯過此次機會以後就再也買不到這一代的「翹臀」Megane了。
此外，2009年式其它車款亦同步推出Final Sellout優惠活動，如2009年式Megane dCi 4門房車版原價104.8萬、絕版價99.9萬元，再加贈10萬元原廠配備。2009年式Grand Scenic dCi 原價122.8萬元、絕版價106.5萬元。
以下為修改過後的新聞稿
Renault Megane，以跨世紀的驛馬車尾設計，引領新世紀時尚潮流，榮獲Euro Car Of The Year歐洲年度風雲車、德國 Red Dot Best of the best最高榮譽及日本 Good Design Award 設計大賞，Megane更領先群雄，創下同級車第一部獲頒 E-NCAP五星頂級安全評價，成就全球首部同時榮獲歐洲年度風雲車及E-NCAP 雙桂冠榮耀。
Megane車系自上市以來，不僅超過850萬歐洲品味菁英爭相入主，絕世時尚的翹臀車尾設計，更深獲法國龐畢度藝術中心青睞。
掀背版Megane dCi，搭載Renault最新的世代dCi柴油科技，搭載與Mercedes-Benz同級的Bosch高壓共軌噴射科技，最大動力輸出遠超越同級車，扭力峰值更於2,000轉全數展現，在經濟部能源局實車測試下，平均每公升行駛里程為15.4km，高速更高達每公升19.6km，省油節能表現遠勝日系小車。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/03/renault-megane-dci-79-9/
目前國內僅存最後15輛2009年式掀背版Renault Megane dCi，為了要讓這一批庫存趕快出清，因此總代理裕隆汽車特別推出Final Sellout活動，對消費者與車廠來說都是雙贏。2009年式掀背版Megane dCi原價102.8萬元，現在推出絕版價只要79.9萬元，一旦錯過此次機會以後就再也買不到這一代的「翹臀」Megane了。
此外，2009年式其它車款亦同步推出Final Sellout優惠活動，如2009年式Megane dCi 4門房車版原價104.8萬、絕版價99.9萬元，再加贈10萬元原廠配備。2009年式Grand Scenic dCi 原價122.8萬元、絕版價106.5萬元。
以下為修改過後的新聞稿
Renault Megane，以跨世紀的驛馬車尾設計，引領新世紀時尚潮流，榮獲Euro Car Of The Year歐洲年度風雲車、德國 Red Dot Best of the best最高榮譽及日本 Good Design Award 設計大賞，Megane更領先群雄，創下同級車第一部獲頒 E-NCAP五星頂級安全評價，成就全球首部同時榮獲歐洲年度風雲車及E-NCAP 雙桂冠榮耀。
Megane車系自上市以來，不僅超過850萬歐洲品味菁英爭相入主，絕世時尚的翹臀車尾設計，更深獲法國龐畢度藝術中心青睞。
掀背版Megane dCi，搭載Renault最新的世代dCi柴油科技，搭載與Mercedes-Benz同級的Bosch高壓共軌噴射科技，最大動力輸出遠超越同級車，扭力峰值更於2,000轉全數展現，在經濟部能源局實車測試下，平均每公升行駛里程為15.4km，高速更高達每公升19.6km，省油節能表現遠勝日系小車。
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面對著Lavita/i30cw/i10的挫敗,南陽決定再戰一次😌
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9695
列為Hyundai國產車系年度重要戰略新作的i30車系，在總代理南陽實業選擇以i30轎旅車 (i30 Estate)擔綱首發國產作品後，現在南陽實業證實將為國產i30車系增添新成員，那就是原先各界猜測先行發表的i30五門掀背版本！發表時間將落在9月中旬，近日南陽實業將敲定明確的發表日期。
傳動與配備比照轎旅版，價格帶捉對廝殺Tiida五門
先前在發表i30轎旅版本時，南陽實業已表示整個i30車系的導入計畫，其實i30五門掀背與轎旅版本是雙線進行，因此不管是前導測試與認證流程，都可以清楚看到兩版本並進的跡象，當時，在敲定轎旅版推出時，南陽實業並未宣佈中止掀背版本計畫，因此，在轎旅版本上市後，完成導入評估流程的同門掀背兄弟，此時會緊接著推出，整體節奏其實並不令人意外。
i30掀背版的產品細節，南陽實業尚未完整透露。目前能掌握的部分，包括傳動系統與i30轎旅車共用，採用1.6汽油引擎與4四自排設定，配備內容與內裝設定，也將大致比照現有i30轎旅版，不過，未區隔產品定位的差異化，i30掀背版將強調年輕運動化訴求，以爭取年輕族群青睞。至於價格帶與同級競爭車款方面，南陽實業將鎖定Nissan暢銷的Tiida五門掀背車，作為i30掀背版本捉對廝殺的主要對手。不管如何，關於i30掀背版的上市消息，U-CAR將持續追蹤報導。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9695
列為Hyundai國產車系年度重要戰略新作的i30車系，在總代理南陽實業選擇以i30轎旅車 (i30 Estate)擔綱首發國產作品後，現在南陽實業證實將為國產i30車系增添新成員，那就是原先各界猜測先行發表的i30五門掀背版本！發表時間將落在9月中旬，近日南陽實業將敲定明確的發表日期。
傳動與配備比照轎旅版，價格帶捉對廝殺Tiida五門
先前在發表i30轎旅版本時，南陽實業已表示整個i30車系的導入計畫，其實i30五門掀背與轎旅版本是雙線進行，因此不管是前導測試與認證流程，都可以清楚看到兩版本並進的跡象，當時，在敲定轎旅版推出時，南陽實業並未宣佈中止掀背版本計畫，因此，在轎旅版本上市後，完成導入評估流程的同門掀背兄弟，此時會緊接著推出，整體節奏其實並不令人意外。
i30掀背版的產品細節，南陽實業尚未完整透露。目前能掌握的部分，包括傳動系統與i30轎旅車共用，採用1.6汽油引擎與4四自排設定，配備內容與內裝設定，也將大致比照現有i30轎旅版，不過，未區隔產品定位的差異化，i30掀背版將強調年輕運動化訴求，以爭取年輕族群青睞。至於價格帶與同級競爭車款方面，南陽實業將鎖定Nissan暢銷的Tiida五門掀背車，作為i30掀背版本捉對廝殺的主要對手。不管如何，關於i30掀背版的上市消息，U-CAR將持續追蹤報導。
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贊喔! 下代M-Class有ML450 Hybrid(3.5L)與ML250 CDI(2.2L)喔!😍
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090901/10/2vs3.html
●車身加長且造型更流線
●AMG式樣採雙渦輪缸內直噴設計
■國外預計上市時間：2011年第一季
這部全車經過重度偽裝的LSUV，是我們海外狗仔隊最新捕獲的下一代M.Benz M-Class測試車，而此輛預計在2011年初北美車展發表的第三代ML，外型輪廓上也更為流線具濃厚運動氣息，這點從其前擋相當傾斜、車頂採弓形設計就不難看出。另外，照片中也可發現它的C柱至後擋距離更長，如此亦代表行李廂容積與後座膝部空間有進一步的提昇。
追加Hybrid及2.2升雙渦輪柴油入門車型
根據國外線報指出，三代目M-Class的引擎族仍維持汽油5.5升V8、3.5升V6與柴油3.0升V6、4.0升V8的選項，同時繼續使用廣受好評的七速手自排變速箱；不過這次為了讓美國市場有更佳的銷售表現，特別會推出一款ML450 Hybrid，它是以汽油3.5升V6搭配雙馬達及CVT，因此有媲美傳統V8的性能又可降低60%的油耗，一切設計可說正中老美下懷。值得注意的是，全新M-Class據說在歐規版上極有可能增加一款直四2.2升的雙渦輪柴油款當作入門車型，而AMG式樣更將植入縮小體積的V8缸內直噴雙渦輪動力，最大馬力預計可達到570匹之譜，屆時最速LSUV的榮銜肯定會回到ML AMG這一方。
車型代碼訂為W166的全新M-Class，相信會特別針對操控性這部份加強，如四驅配比改為前45：後55以期能抗衡BMW X5。前陣子M.Benz並追加投資ML的生產地Tuscaloosa Alabama 29億美元，可見原廠下了非常大的決心要提振新一代車型的銷售成績，尤其ML又是GL與R-Class的共用平台架構，所以強化M-Class也等同讓後兩者的新車有更好的設計。穆建偉
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090901/10/2vs3.html
●車身加長且造型更流線
●AMG式樣採雙渦輪缸內直噴設計
■國外預計上市時間：2011年第一季
這部全車經過重度偽裝的LSUV，是我們海外狗仔隊最新捕獲的下一代M.Benz M-Class測試車，而此輛預計在2011年初北美車展發表的第三代ML，外型輪廓上也更為流線具濃厚運動氣息，這點從其前擋相當傾斜、車頂採弓形設計就不難看出。另外，照片中也可發現它的C柱至後擋距離更長，如此亦代表行李廂容積與後座膝部空間有進一步的提昇。
追加Hybrid及2.2升雙渦輪柴油入門車型
根據國外線報指出，三代目M-Class的引擎族仍維持汽油5.5升V8、3.5升V6與柴油3.0升V6、4.0升V8的選項，同時繼續使用廣受好評的七速手自排變速箱；不過這次為了讓美國市場有更佳的銷售表現，特別會推出一款ML450 Hybrid，它是以汽油3.5升V6搭配雙馬達及CVT，因此有媲美傳統V8的性能又可降低60%的油耗，一切設計可說正中老美下懷。值得注意的是，全新M-Class據說在歐規版上極有可能增加一款直四2.2升的雙渦輪柴油款當作入門車型，而AMG式樣更將植入縮小體積的V8缸內直噴雙渦輪動力，最大馬力預計可達到570匹之譜，屆時最速LSUV的榮銜肯定會回到ML AMG這一方。
車型代碼訂為W166的全新M-Class，相信會特別針對操控性這部份加強，如四驅配比改為前45：後55以期能抗衡BMW X5。前陣子M.Benz並追加投資ML的生產地Tuscaloosa Alabama 29億美元，可見原廠下了非常大的決心要提振新一代車型的銷售成績，尤其ML又是GL與R-Class的共用平台架構，所以強化M-Class也等同讓後兩者的新車有更好的設計。穆建偉
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六月40.9% 七月42.7% 八月43.5%😲
照這個速度下去,明年初就會突破50%,路上每兩台新車就有一台是Toyota/Lexus...😩
以頭又大集團最強的SUV車型來看:
RX用ML/X5的等級賣GLK/X3的價格,隨便賣都贏😰
RAV4用進口車+完整安全配備來復仇,CRV還呆呆站著挨打(完全不反擊 orz)😩
最有實力的雙B/Honda都擺爛了,怎麼贏的了😵
其他車廠爭氣點吧!😌
照這個速度下去,明年初就會突破50%,路上每兩台新車就有一台是Toyota/Lexus...😩
以頭又大集團最強的SUV車型來看:
RX用ML/X5的等級賣GLK/X3的價格,隨便賣都贏😰
RAV4用進口車+完整安全配備來復仇,CRV還呆呆站著挨打(完全不反擊 orz)😩
最有實力的雙B/Honda都擺爛了,怎麼贏的了😵
其他車廠爭氣點吧!😌
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Lexus 5門掀背車的外型越來越明朗了喔!😍
http://carscoop.blogspot.com/2009/09/lexus-lf-ch-premium-hatchback-concept.html
In the run up to the official debut of the LF-Ch concept car at the Frankfurt Motor Show and only a couple of weeks after the release of a teaser drawing, Lexus issued a single photograph of the premium hatchback that is believed to spawn a production model as early as 2010. The five-door hatch targets the C-segment premium market with rivals such as the Audi A3 and BMW 1-Series.
"The LF-Ch combines stylish design and full hybrid technology in a practical 5-door compact package to fulfill the needs of the most demanding premium compact segment customers," said Lexus in a statement.
The concept model uses the Japanese firm's Lexus Hybrid Drive and according to the automaker, it benefits from an electric-only driving capability. But that's about all that Lexus will reveal until for now. More detailed information and a full set of photos are expected to go online on September 10 2009.
http://carscoop.blogspot.com/2009/09/lexus-lf-ch-premium-hatchback-concept.html
In the run up to the official debut of the LF-Ch concept car at the Frankfurt Motor Show and only a couple of weeks after the release of a teaser drawing, Lexus issued a single photograph of the premium hatchback that is believed to spawn a production model as early as 2010. The five-door hatch targets the C-segment premium market with rivals such as the Audi A3 and BMW 1-Series.
"The LF-Ch combines stylish design and full hybrid technology in a practical 5-door compact package to fulfill the needs of the most demanding premium compact segment customers," said Lexus in a statement.
The concept model uses the Japanese firm's Lexus Hybrid Drive and according to the automaker, it benefits from an electric-only driving capability. But that's about all that Lexus will reveal until for now. More detailed information and a full set of photos are expected to go online on September 10 2009.
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http://carscoop.blogspot.com/2009/08/2010-volvo-c70-facelift-first-official.html
We brought you the first images of the refreshed 2010 Volvo C70, which was snapped by a Volvo forum member during a commercial shoot in Spain, back in June, but today the first official photos of the facelifted model made their way onto the internet. The most prominent change on the folding-hardtop four seater concerns the new front-end design with more organic details and softer shapes that is very similar to the S60 Concept that was reveled in Detroit this past January.
That means a prominent new front bumper arrangement with swoopy styled headlights and a wider and more pronounced grille. At the back, the facelifted C70 gains a new tail light design with LED strips, a restyled bumper and a larger 'Volvo' name on the boot lip.
From what we can tell by looking at the single press shot of the C70's interior, there don't seem to be any changes made to the convertible's cabin.
Since there's no press release, we don't know if Volvo made any changes to C70's chassis and engine range, but we suspect that it won't be long before the Swedes come out with an official announcement.
The new-look Volvo C70 will make its world debut in a couple of weeks time at the Frankfurt Motor Show and should go on sale towards the end of the year or early 2010, depending on the market.
We brought you the first images of the refreshed 2010 Volvo C70, which was snapped by a Volvo forum member during a commercial shoot in Spain, back in June, but today the first official photos of the facelifted model made their way onto the internet. The most prominent change on the folding-hardtop four seater concerns the new front-end design with more organic details and softer shapes that is very similar to the S60 Concept that was reveled in Detroit this past January.
That means a prominent new front bumper arrangement with swoopy styled headlights and a wider and more pronounced grille. At the back, the facelifted C70 gains a new tail light design with LED strips, a restyled bumper and a larger 'Volvo' name on the boot lip.
From what we can tell by looking at the single press shot of the C70's interior, there don't seem to be any changes made to the convertible's cabin.
Since there's no press release, we don't know if Volvo made any changes to C70's chassis and engine range, but we suspect that it won't be long before the Swedes come out with an official announcement.
The new-look Volvo C70 will make its world debut in a couple of weeks time at the Frankfurt Motor Show and should go on sale towards the end of the year or early 2010, depending on the market.
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size同Tiguan/X1,小巧強悍喔!😍
http://chinese.autoblog.com/2009/08/31/land-rover-lrx-6/
瞭解Land Rover（荒原路華）歷史的人一定知道，在40年前的6月17日Range Rover正式發表問世，而40年後的今天，新款LRX將在2010年6月17日正式亮相，在2011年初開始量產。身為一款跨界的小型 SUV，LRX的門檻將更低，未來將有更多的消費者可以選擇Land Rover車款。
Land Rover LRX車身長4350mm，高1550mm，以Freelander 2為基礎打造而來，但LRX的車身尺寸將會比Freelander 2略小一點，讓 LRX展現出更為濃郁與年輕的動感氣息，而Land Rover專精的4x4越野性能與豪華質感仍會完整的承襲至LRX上。LRX配備了20英寸的輪圏、全景式玻璃天窗、以及地形反應系統，讓LRX的動力在任何時候都能有效地傳遞到四輪上。
LRX將採用柴油渦輪引擎混合動力系統，在油耗上LRX將有望比同尺寸的對手們低30％，因為Land Rover創新的電子後軸驅動系統，可讓LRX在低速時單獨使用電動馬達來驅動力，逹到低油耗低污染的目標。內裝上，LRX採用了兩種顏色的皮革裝飾，搭配鋁合金飾板，配備車用冰箱並可能配備iPhone控制介面。
http://chinese.autoblog.com/2009/08/31/land-rover-lrx-6/
瞭解Land Rover（荒原路華）歷史的人一定知道，在40年前的6月17日Range Rover正式發表問世，而40年後的今天，新款LRX將在2010年6月17日正式亮相，在2011年初開始量產。身為一款跨界的小型 SUV，LRX的門檻將更低，未來將有更多的消費者可以選擇Land Rover車款。
Land Rover LRX車身長4350mm，高1550mm，以Freelander 2為基礎打造而來，但LRX的車身尺寸將會比Freelander 2略小一點，讓 LRX展現出更為濃郁與年輕的動感氣息，而Land Rover專精的4x4越野性能與豪華質感仍會完整的承襲至LRX上。LRX配備了20英寸的輪圏、全景式玻璃天窗、以及地形反應系統，讓LRX的動力在任何時候都能有效地傳遞到四輪上。
LRX將採用柴油渦輪引擎混合動力系統，在油耗上LRX將有望比同尺寸的對手們低30％，因為Land Rover創新的電子後軸驅動系統，可讓LRX在低速時單獨使用電動馬達來驅動力，逹到低油耗低污染的目標。內裝上，LRX採用了兩種顏色的皮革裝飾，搭配鋁合金飾板，配備車用冰箱並可能配備iPhone控制介面。
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利害ing😲
http://chinese.autoblog.com/2009/08/30/lexus-hs-250h/
這段時間以來Toyota（豐田）一直飽受歡喜和憂愁之間的快速轉變。一方面是他們的混合動力車型在各個市場都獲得了消費者的肯定，銷售量極佳，另一方面，由於生產的遲滯，他們面臨產品短缺的苦惱。首先是2010 Prius，由於電池生產的遲滯，目前新Prius的生產受到了一定程度的影響。
現在，據Automotive News報導，全新的Lexus（凌志）HS 250h也面臨相同的窘境。由於在日本本土市場受到追捧，HS 250h的海外銷售將會受到一定的影響。Toyota最初計畫每個月在日本本土市場銷售500輛的HS 250h，但是受到日本政府對混合動力車型的消費激勵和稅收優惠政策，Toyota的混合動力車銷售量激增，Toyota在第一個月就收到10,000輛HS 250h的訂單（一個月一萬輛！！太強了）。HS 250h原本下個月在美國上市的計畫不知是否會受到影響，目前這款車在美國的報價為35,075美元（約合台幣1,153,251元）。
http://chinese.autoblog.com/2009/08/30/lexus-hs-250h/
這段時間以來Toyota（豐田）一直飽受歡喜和憂愁之間的快速轉變。一方面是他們的混合動力車型在各個市場都獲得了消費者的肯定，銷售量極佳，另一方面，由於生產的遲滯，他們面臨產品短缺的苦惱。首先是2010 Prius，由於電池生產的遲滯，目前新Prius的生產受到了一定程度的影響。
現在，據Automotive News報導，全新的Lexus（凌志）HS 250h也面臨相同的窘境。由於在日本本土市場受到追捧，HS 250h的海外銷售將會受到一定的影響。Toyota最初計畫每個月在日本本土市場銷售500輛的HS 250h，但是受到日本政府對混合動力車型的消費激勵和稅收優惠政策，Toyota的混合動力車銷售量激增，Toyota在第一個月就收到10,000輛HS 250h的訂單（一個月一萬輛！！太強了）。HS 250h原本下個月在美國上市的計畫不知是否會受到影響，目前這款車在美國的報價為35,075美元（約合台幣1,153,251元）。
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歐洲平價小車越賣越好,直接衝擊雙B小車(1/B)😀
http://chinese.autoblog.com/2009/08/30/mini-vag/
雖然車價越來越貴，但對於多金的年輕買家而言，汽車就像是個人行頭的配件之一，加上這幾年掀背車款的風潮再度捲土重來，只要預算足夠，進口歐系車款幾乎都是該族群所鎖定的目標。不過這幾年來，這類族群對於雙B的忠誠度，似乎開始慢慢衰退，也或許是現在國內可選擇的同類型產品日漸增加，因此也逐漸分化了早先的雙B市場。
在剛剛跨入50週年的Mini，自R53世代登陸國內之後，便風靡國內的年輕族群，加上豐富的配件可供搭配，因此在今年7月以來，在國內便創下達196輛的掛牌數！而另外一款在近幾年人氣飆高的歐系代表，當屬於VW Golf車款，雖然8月總代力正式推出6代車型，但舊款的5代車型在今年（至7月底），也交出1,487輛的成績，其中單以GTI車型便高達239輛！
然而在雙B方面，由於該級距的掀背車市場，本來就不是市場的主力，因此諸如BMW 1-Series、Mercedes-Benz B-Class等，在7月前也僅交出124、142輛的掛牌數，換個角度來說，人氣雖然衰退，但卻更凸顯其稀有性，車主應該會感到欣慰。而新崛起的Audi，既Q5創下不錯的表現之後，新年份的A3其實也是惦惦吃三碗公，單是A3 2.0 TD也交出61輛，雖然仍無法與雙B相抗衡，但卻也持續的穩定成長中。
http://chinese.autoblog.com/2009/08/30/mini-vag/
雖然車價越來越貴，但對於多金的年輕買家而言，汽車就像是個人行頭的配件之一，加上這幾年掀背車款的風潮再度捲土重來，只要預算足夠，進口歐系車款幾乎都是該族群所鎖定的目標。不過這幾年來，這類族群對於雙B的忠誠度，似乎開始慢慢衰退，也或許是現在國內可選擇的同類型產品日漸增加，因此也逐漸分化了早先的雙B市場。
在剛剛跨入50週年的Mini，自R53世代登陸國內之後，便風靡國內的年輕族群，加上豐富的配件可供搭配，因此在今年7月以來，在國內便創下達196輛的掛牌數！而另外一款在近幾年人氣飆高的歐系代表，當屬於VW Golf車款，雖然8月總代力正式推出6代車型，但舊款的5代車型在今年（至7月底），也交出1,487輛的成績，其中單以GTI車型便高達239輛！
然而在雙B方面，由於該級距的掀背車市場，本來就不是市場的主力，因此諸如BMW 1-Series、Mercedes-Benz B-Class等，在7月前也僅交出124、142輛的掛牌數，換個角度來說，人氣雖然衰退，但卻更凸顯其稀有性，車主應該會感到欣慰。而新崛起的Audi，既Q5創下不錯的表現之後，新年份的A3其實也是惦惦吃三碗公，單是A3 2.0 TD也交出61輛，雖然仍無法與雙B相抗衡，但卻也持續的穩定成長中。
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利害ing😲
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090827/4/2vi5.html
想要購買TOYOTA Prius的人，看中的大多是這款油電車的環保效益。但目前市面上最環保的車款，究竟是哪一台? 答案說出來你可能會嚇一跳，這款車的配備其實只有六個輪子、一台跑步機和一匹馬。愛爾蘭工程師Hadi Mirhejazi精心打造的Naturmobil，結合了19世紀的旅行方式和21世紀的健身器材，創造出你從未見過的「一匹馬力」節能車。
這台車運作的原理很簡單，你只要把一匹馬關在加裝了六個車輪的鐵籠裡，在給牠一台超大型跑步機就可以。馬匹在後面，乘客和駕駛坐前面。只需要開啟跑步機，等待馬匹開始跑動為跑步機上的電池充電，車子便能順利開始移動。可別以為這個消息是惡作劇，Naturmobil已進行過實際道路測試，最高時速可達28mpg。
Mirhejazi共花了兩年打造Naturmobil，並表示為了要讓馬兒能舒服的上路，嘗試過無數的技術。現在馬匹身上所披的涼袋，就是Mirhejazi在實驗多次後的結果。至於這款車的「排放物」該如何處理呢?工程師他特別在馬兒身後綁了一個巨大的回收袋，所有排洩物都會統一集中置於跑步機下。「這樣一來道路就不會變髒，以不會有異味。」Mirhejazi說。
不過Naturmobil受制於馬兒適應能力的限制，這台車並不適合氣候炎熱的環境，當然為了避免馬匹受到驚嚇，以不能使用一般主要幹道和高速公路。換句話說，這台車的用途其實宣導性質，多於實際利用價值。Mirhejazi現在希望能吸引到廣告公司上門，在車身兩旁搭建LCD螢幕來打廣告。
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090827/4/2vi5.html
想要購買TOYOTA Prius的人，看中的大多是這款油電車的環保效益。但目前市面上最環保的車款，究竟是哪一台? 答案說出來你可能會嚇一跳，這款車的配備其實只有六個輪子、一台跑步機和一匹馬。愛爾蘭工程師Hadi Mirhejazi精心打造的Naturmobil，結合了19世紀的旅行方式和21世紀的健身器材，創造出你從未見過的「一匹馬力」節能車。
這台車運作的原理很簡單，你只要把一匹馬關在加裝了六個車輪的鐵籠裡，在給牠一台超大型跑步機就可以。馬匹在後面，乘客和駕駛坐前面。只需要開啟跑步機，等待馬匹開始跑動為跑步機上的電池充電，車子便能順利開始移動。可別以為這個消息是惡作劇，Naturmobil已進行過實際道路測試，最高時速可達28mpg。
Mirhejazi共花了兩年打造Naturmobil，並表示為了要讓馬兒能舒服的上路，嘗試過無數的技術。現在馬匹身上所披的涼袋，就是Mirhejazi在實驗多次後的結果。至於這款車的「排放物」該如何處理呢?工程師他特別在馬兒身後綁了一個巨大的回收袋，所有排洩物都會統一集中置於跑步機下。「這樣一來道路就不會變髒，以不會有異味。」Mirhejazi說。
不過Naturmobil受制於馬兒適應能力的限制，這台車並不適合氣候炎熱的環境，當然為了避免馬匹受到驚嚇，以不能使用一般主要幹道和高速公路。換句話說，這台車的用途其實宣導性質，多於實際利用價值。Mirhejazi現在希望能吸引到廣告公司上門，在車身兩旁搭建LCD螢幕來打廣告。
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不錯喔! Luxgen MPV 好的開始😀
http://chinese.autoblog.com/2009/08/27/8-20/
在連續6、7月國內車市接連爆出高量的成績之後，8月同樣延續了相同的熱鬧買氣，在前20天便交出1.9萬輛的成績，預估在本月結算前，掛牌數擁有上看2.2萬輛表現。或許是民俗月的禁忌使然，也讓本月前20天的掛牌數，較上個月成長達135％。
為了延續此股買氣，不少車廠也紛紛選在鬼月前推出新車搶市，包含了國產自創品牌的Luxgen MPV車型、超高人氣的VW Golf 6代車型。其中單是Luxgen所推出的7人座MPV車型，目前已擁有達200張的訂單，雖然全省的展示點仍陸續建構中，但在上市消息傳出後，第一個週末北部展示間便湧入大量人潮，預料在其它各點的展示間相繼成立後，接單量應當會有不錯的表現。
而本月中南部受創於風災，除了預料中古車市會大量湧入一批泡水車之外，另外對於災區重建所需的各項物資，運輸也勢必是一個重要的環節，因此預估中南部對於商用車、貨車等車型，在年前將會呈現極大的需求。而隨著3萬元補貼僅剩下4個多月，車廠也將在下個月開始陸續搶市，加上即將到來的台北新車大展，若是政府未能延長3萬元補貼方案的實施期限，那在年底前勢必將會呈現訂車、搶車的高峰期。
http://chinese.autoblog.com/2009/08/27/8-20/
在連續6、7月國內車市接連爆出高量的成績之後，8月同樣延續了相同的熱鬧買氣，在前20天便交出1.9萬輛的成績，預估在本月結算前，掛牌數擁有上看2.2萬輛表現。或許是民俗月的禁忌使然，也讓本月前20天的掛牌數，較上個月成長達135％。
為了延續此股買氣，不少車廠也紛紛選在鬼月前推出新車搶市，包含了國產自創品牌的Luxgen MPV車型、超高人氣的VW Golf 6代車型。其中單是Luxgen所推出的7人座MPV車型，目前已擁有達200張的訂單，雖然全省的展示點仍陸續建構中，但在上市消息傳出後，第一個週末北部展示間便湧入大量人潮，預料在其它各點的展示間相繼成立後，接單量應當會有不錯的表現。
而本月中南部受創於風災，除了預料中古車市會大量湧入一批泡水車之外，另外對於災區重建所需的各項物資，運輸也勢必是一個重要的環節，因此預估中南部對於商用車、貨車等車型，在年前將會呈現極大的需求。而隨著3萬元補貼僅剩下4個多月，車廠也將在下個月開始陸續搶市，加上即將到來的台北新車大展，若是政府未能延長3萬元補貼方案的實施期限，那在年底前勢必將會呈現訂車、搶車的高峰期。
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http://chinese.autoblog.com/2009/08/27/2010-lexus-ls/
第四代Lexus（凌志）LS系列自推出以來隨即就受到全球一致的好評，她那充滿氣質的外觀、舒適的乘座感受和許多先進的技術以及豪華配備都受到了許多多金消費者的青睞。如今隨著BMW（寶馬）7-Series的大改款和Mercedes-Benz（賓士）S-Class的小改款，Lexus似乎也按耐不住了。
最近國外媒體綱站上就出現了疑似LS小改款的照片，這些照片上的LS小改款在外觀上的重點部份放在了車頭的和車尾。在車頭部份2010 LS系列的水箱罩柵欄採用了較粗大的設計、大燈內部也經過重新設計，多了許多圓燈，前保桿下方的進氣口從二個開口變為三個開口設計，霧燈的造型也變了。整個車頭雖然少了一點豪華車的特質，但也給人一種更清新的感覺。車尾部份則只有尾燈和車牌上方的橫條鍍鉻飾板做了改變。後車尾燈的白色部份由原本的條狀變成L型，而車牌上方的鍍鉻飾板則變的更粗。此外，車身二側的後視鏡上也多了方向燈。
內裝上，看的到的最大改變是儀錶版內的變化，原本二個圓型儀錶變成一個大半圓和左、右二個小弧形的小儀錶，另外內裝也提供了許多不同的顏色供客戶選擇。在配備上還會有夜視系統可選擇。
第四代Lexus（凌志）LS系列自推出以來隨即就受到全球一致的好評，她那充滿氣質的外觀、舒適的乘座感受和許多先進的技術以及豪華配備都受到了許多多金消費者的青睞。如今隨著BMW（寶馬）7-Series的大改款和Mercedes-Benz（賓士）S-Class的小改款，Lexus似乎也按耐不住了。
最近國外媒體綱站上就出現了疑似LS小改款的照片，這些照片上的LS小改款在外觀上的重點部份放在了車頭的和車尾。在車頭部份2010 LS系列的水箱罩柵欄採用了較粗大的設計、大燈內部也經過重新設計，多了許多圓燈，前保桿下方的進氣口從二個開口變為三個開口設計，霧燈的造型也變了。整個車頭雖然少了一點豪華車的特質，但也給人一種更清新的感覺。車尾部份則只有尾燈和車牌上方的橫條鍍鉻飾板做了改變。後車尾燈的白色部份由原本的條狀變成L型，而車牌上方的鍍鉻飾板則變的更粗。此外，車身二側的後視鏡上也多了方向燈。
內裝上，看的到的最大改變是儀錶版內的變化，原本二個圓型儀錶變成一個大半圓和左、右二個小弧形的小儀錶，另外內裝也提供了許多不同的顏色供客戶選擇。在配備上還會有夜視系統可選擇。
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話雖如此! 不過200萬級距的LSUV,除了RX,其他都是雜魚啦!(RX 1~7月: 1559)😩
http://chinese.autoblog.com/2009/08/26/suv-b/
在以往的SUV市場中，為了將市場區隔更為精準，以契合更多不同消費族群的需求（其實SUV名詞的衍生不外乎是從4X4的轉型），因而有了LSUV、Cross Over等，乃至於BMW自創的SAV等。然而在國內除了以往的LSUV車款之外，因應都會用車需求而生的Cross Over（跨界/複合/都會型）SUV，也在國內掀起一陣風潮。
該級距的高級進口車型中，可選擇的不外乎是Land Rover Freelander2、BMW X3等，後來隨著Land Rover代理權轉移，FR2在國內的銷售更趨弱勢；而今年以來市場更還有Mercedes-Benz GLK280、Volvo XC60、Audi Q5等相繼登場。以往擁有高級品牌形象的雙B，總被多金車主列為最佳選擇，然而面對更多競爭者的搶食，而今光環不在。單就今年1～7月銷售的成績來看，BMW X3整合2.5與3.0車型，總共交出94輛的掛牌數，而GLK在去年底就已經登場，但截至目前也僅交出87輛的成績。
反觀今年4月登場的Volvo XC60 D5，以完整的安全配備與柴油動力，在首月便交出60輛，至7月底前則交出150輛的成績，可見這張「安全」牌還是比名牌更能引起消費者的認同！而另外一款號稱在今年總共引進兩批（分別為52、50輛）的Q5，從6月開始交車至今，短短兩個月綜合旗下的2.0 TDI、2.0 TFSI、3.0 TDI等，也擁有73部耀眼數字；至於該級距中唯一的日裔品牌，Infiniti EX35，今年上半年也交出112輛的掛牌。
雖然雙B在上半年幾乎都處於劣勢，但Mercedes-Benz也將於10月引進GLK柴油版車型，對於整體的銷售來說必定有所助益；而另外BMW也將於年底搶先推出X1，用來彌補日漸疲軟的X3車系。此外，新款Audi Q3、Land Rover FR2當然將在年底開始登台，對於有意思添購該類型都會型SUV的車主，倒是可以等等囉！
http://chinese.autoblog.com/2009/08/26/suv-b/
在以往的SUV市場中，為了將市場區隔更為精準，以契合更多不同消費族群的需求（其實SUV名詞的衍生不外乎是從4X4的轉型），因而有了LSUV、Cross Over等，乃至於BMW自創的SAV等。然而在國內除了以往的LSUV車款之外，因應都會用車需求而生的Cross Over（跨界/複合/都會型）SUV，也在國內掀起一陣風潮。
該級距的高級進口車型中，可選擇的不外乎是Land Rover Freelander2、BMW X3等，後來隨著Land Rover代理權轉移，FR2在國內的銷售更趨弱勢；而今年以來市場更還有Mercedes-Benz GLK280、Volvo XC60、Audi Q5等相繼登場。以往擁有高級品牌形象的雙B，總被多金車主列為最佳選擇，然而面對更多競爭者的搶食，而今光環不在。單就今年1～7月銷售的成績來看，BMW X3整合2.5與3.0車型，總共交出94輛的掛牌數，而GLK在去年底就已經登場，但截至目前也僅交出87輛的成績。
反觀今年4月登場的Volvo XC60 D5，以完整的安全配備與柴油動力，在首月便交出60輛，至7月底前則交出150輛的成績，可見這張「安全」牌還是比名牌更能引起消費者的認同！而另外一款號稱在今年總共引進兩批（分別為52、50輛）的Q5，從6月開始交車至今，短短兩個月綜合旗下的2.0 TDI、2.0 TFSI、3.0 TDI等，也擁有73部耀眼數字；至於該級距中唯一的日裔品牌，Infiniti EX35，今年上半年也交出112輛的掛牌。
雖然雙B在上半年幾乎都處於劣勢，但Mercedes-Benz也將於10月引進GLK柴油版車型，對於整體的銷售來說必定有所助益；而另外BMW也將於年底搶先推出X1，用來彌補日漸疲軟的X3車系。此外，新款Audi Q3、Land Rover FR2當然將在年底開始登台，對於有意思添購該類型都會型SUV的車主，倒是可以等等囉！
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前陣子公司經理想把CRV換成M.Benz,可能跑業務比較大扮吧! 身為工讀生的小弟當然就開始作起功課😇
第一台看中台北某車行的C200K/白,請格上驗車後 1.里程數調過 2.全車烤過 失敗!
第二台看中高雄個人自售的B170/銀,驗車時間一直因故展延,後來連車都沒看到就發簡訊說不賣了,真懷
疑到底有那台車的存在嗎!?
第三台看中桃園某車行的B170/水藍,老闆一直強調履約保證無泡水/調錶(3萬公里),格上驗車後: 最後一次
在中華賓士保養的里程數已經是9萬公里了 orz
第四台乾脆找了台有SAVE認證的C200K/銀,目前請格上驗車中,希望能順利買到
結論: 想省錢買中古車還真辛苦,且車行說的話千萬不能信,好在公司租賃有格上專業技師把關,連水貨車都
能查到國外去,利害ing😲
如果順利買到在po開箱文上來🙂
第一台看中台北某車行的C200K/白,請格上驗車後 1.里程數調過 2.全車烤過 失敗!
第二台看中高雄個人自售的B170/銀,驗車時間一直因故展延,後來連車都沒看到就發簡訊說不賣了,真懷
疑到底有那台車的存在嗎!?
第三台看中桃園某車行的B170/水藍,老闆一直強調履約保證無泡水/調錶(3萬公里),格上驗車後: 最後一次
在中華賓士保養的里程數已經是9萬公里了 orz
第四台乾脆找了台有SAVE認證的C200K/銀,目前請格上驗車中,希望能順利買到
結論: 想省錢買中古車還真辛苦,且車行說的話千萬不能信,好在公司租賃有格上專業技師把關,連水貨車都
能查到國外去,利害ing😲
如果順利買到在po開箱文上來🙂
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經過Santa Fe/Lavita/i10/i30...的洗禮,已經不敢對Hyundai車有所期待了(安全配備一定被偷)😌
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/8/a9080676.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/8/a9080676+/news/2009/8/26+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
2004年問世以來，前代Tucson全球銷售突破100萬輛。現在，HYUNDAI終於在韓國發表全新Tucson ix（歐規車型ix35），而此中型運動休旅車款擁有如同Coupe般的俐落車身曲線，散發高級車款的優雅質感，卻仍可從中看出前代Tucson車型的影子，同時原廠賦予Tucson ix幫助HYUNDAI重登韓國小型運動休旅市場冠軍的重要任務。
HYUNDAI iXonic概念實踐，全新Tucson ix問世
Tucson ix基於2009年日內瓦車展首演的iXonic概念車而生，在引擎工作效率、乘坐舒適度、安全等面向均有所進化，原廠耗時36個月，耗資2.25億美元進行研發，終於成功地讓Tucson ix問世，並且於韓國正式上市。
關於性能，Tucson ix擁有柴油（R）或汽油（Theta-II）引擎動力，均搭載HYUNDAI全新開發的六速自動變速系統。柴油引擎可輸出最大馬力184hp，平均油耗15.4km/L，符合Euro-5排放標準，使用於Tucson ix前驅車型或四驅車型。此外，汽油引擎可輸出最大馬力166hp，平均油耗11.7km/L，僅使用於Tucson ix前驅車型。
關於安全，Tucson ix導入VDC車輛動態控制（Vehicle Dynamic Control）、DBC陡坡煞車控制（Downhill Brake Control）、HSAC上坡起步輔助（Hill-Start Assist Control）、ESS緊急煞車燈號（Emergency Stop Signal），結合倒車顯影系統、倒車車外後視鏡自動下翻等功能，讓行車更為安全。
Tucson ix柴油車型報價210萬韓元（約折合新台幣55.5萬元）起跳，頂級車型為270萬韓元（約折合新台幣71.3萬元），Tucson ix汽油車型190萬韓元（約折合新台幣50.2萬元）起跳，頂級車型為240萬韓元（約折合新台幣63.4萬元）。
全新Tucson同樣會在全球銷售
原廠表示，Tucson ix將會在HYUNDAI韓國蔚山廠製造，ix35將會在歐洲製造，預計於2010年上市，而其規格與細節會在2009年法蘭克福車展公布。此外，美規Tucson 預計於2009年洛杉磯車展首演，規格與細節屆時也會明朗化。
原廠預估，Tucson ix至2009年底銷售量為1.6萬輛，2010整年銷售為4萬輛，2011年全球的年度銷售量將達到30萬輛，其中韓國以外市場將佔26萬輛。
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/8/a9080676.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/8/a9080676+/news/2009/8/26+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
2004年問世以來，前代Tucson全球銷售突破100萬輛。現在，HYUNDAI終於在韓國發表全新Tucson ix（歐規車型ix35），而此中型運動休旅車款擁有如同Coupe般的俐落車身曲線，散發高級車款的優雅質感，卻仍可從中看出前代Tucson車型的影子，同時原廠賦予Tucson ix幫助HYUNDAI重登韓國小型運動休旅市場冠軍的重要任務。
HYUNDAI iXonic概念實踐，全新Tucson ix問世
Tucson ix基於2009年日內瓦車展首演的iXonic概念車而生，在引擎工作效率、乘坐舒適度、安全等面向均有所進化，原廠耗時36個月，耗資2.25億美元進行研發，終於成功地讓Tucson ix問世，並且於韓國正式上市。
關於性能，Tucson ix擁有柴油（R）或汽油（Theta-II）引擎動力，均搭載HYUNDAI全新開發的六速自動變速系統。柴油引擎可輸出最大馬力184hp，平均油耗15.4km/L，符合Euro-5排放標準，使用於Tucson ix前驅車型或四驅車型。此外，汽油引擎可輸出最大馬力166hp，平均油耗11.7km/L，僅使用於Tucson ix前驅車型。
關於安全，Tucson ix導入VDC車輛動態控制（Vehicle Dynamic Control）、DBC陡坡煞車控制（Downhill Brake Control）、HSAC上坡起步輔助（Hill-Start Assist Control）、ESS緊急煞車燈號（Emergency Stop Signal），結合倒車顯影系統、倒車車外後視鏡自動下翻等功能，讓行車更為安全。
Tucson ix柴油車型報價210萬韓元（約折合新台幣55.5萬元）起跳，頂級車型為270萬韓元（約折合新台幣71.3萬元），Tucson ix汽油車型190萬韓元（約折合新台幣50.2萬元）起跳，頂級車型為240萬韓元（約折合新台幣63.4萬元）。
全新Tucson同樣會在全球銷售
原廠表示，Tucson ix將會在HYUNDAI韓國蔚山廠製造，ix35將會在歐洲製造，預計於2010年上市，而其規格與細節會在2009年法蘭克福車展公布。此外，美規Tucson 預計於2009年洛杉磯車展首演，規格與細節屆時也會明朗化。
原廠預估，Tucson ix至2009年底銷售量為1.6萬輛，2010整年銷售為4萬輛，2011年全球的年度銷售量將達到30萬輛，其中韓國以外市場將佔26萬輛。
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本以為730D(3.0柴油)已經夠省油了,沒想到還有一台S250 CDI(2.2柴油/雙渦輪)😍
http://www.autoblog.com/2009/08/25/mercedes-working-on-the-frugal-est-s-yet-an-s-250-cdi-blueeffic/
Europe's Mercedes-Benz S 320 CDI BlueEfficiency began this year as the most frugal S-Class available. With 235 horsepower and 398 pound-feet of torque, 31 mpg, and S-Class luxury, it's a fine runner if you want to have it all without grenading your treehugging credentials. But hang on – new reports are now popping up suggesting that Mercedes will soon up the frugal luxury stakes with a new S 250 CDI BlueEfficiency – the first S-Class with a four-cylinder engine.
According to the rumors, it will use the 2.2-liter, twin-turbocharged diesel four-pot fitted to the E- and C-Class, putting out 224 horsepower and 368 lb-ft of torque. The obvious sacrifice in sheer grunt and top end ought to be made up for by the mileage, which is predicted to be 35 mpg. To keep the four- and six-cylinder engines from being too close to one another, the six is said to grow in output to 285 hp and 516 lb-ft, and that should spell the end of the eight-cylinder S 450 CDI engine.
http://www.autoblog.com/2009/08/25/mercedes-working-on-the-frugal-est-s-yet-an-s-250-cdi-blueeffic/
Europe's Mercedes-Benz S 320 CDI BlueEfficiency began this year as the most frugal S-Class available. With 235 horsepower and 398 pound-feet of torque, 31 mpg, and S-Class luxury, it's a fine runner if you want to have it all without grenading your treehugging credentials. But hang on – new reports are now popping up suggesting that Mercedes will soon up the frugal luxury stakes with a new S 250 CDI BlueEfficiency – the first S-Class with a four-cylinder engine.
According to the rumors, it will use the 2.2-liter, twin-turbocharged diesel four-pot fitted to the E- and C-Class, putting out 224 horsepower and 368 lb-ft of torque. The obvious sacrifice in sheer grunt and top end ought to be made up for by the mileage, which is predicted to be 35 mpg. To keep the four- and six-cylinder engines from being too close to one another, the six is said to grow in output to 285 hp and 516 lb-ft, and that should spell the end of the eight-cylinder S 450 CDI engine.
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不知道電動版會是哪種車型!?😇
http://chinese.autoblog.com/2009/08/23/electric-luxgen-mpv/
搶在鬼月前發表的國內首部全自製車款Luxgen7 MPV，目前正在全省建構展示中心，雖然原廠目前對於月販售的目標尚未鬆口，僅訂出年販售目標400輛，但其實就實際的試乘後，整體的車體設計雖然極具賣像，但內部仍有不少可改善的空間！！除了MPV車型之外，Luxgen也將推出電動版車型。
順應全球的電動車趨勢，Luxgen早在推出MPV車型之前，也著手同步進行多款電動車型的研發，除了MPV車型之外，SUV與Tobe等也早在計畫之中。結合國內IT產業的優勢，Luxgen的電動車早已醞釀多時，不過礙於國內政府的政策未明，加上硬體充電設施的普及目前也沒有明確的方向，因此Luxgen的電動車何時可以正式上線，這將視相關配套政策而定。
其實裕隆除了積極部屬自創品牌Luxgen之外，由Nissan與Renault所共同開發的Leaf，預計將在2012年正式推出，並不排除有引進國內的可能！不過裕隆集團的目標仍不重心並不在台灣，而是在對岸的大陸市場，因此積極研發電動車，將是進入對岸市場的重要基石。
http://chinese.autoblog.com/2009/08/23/electric-luxgen-mpv/
搶在鬼月前發表的國內首部全自製車款Luxgen7 MPV，目前正在全省建構展示中心，雖然原廠目前對於月販售的目標尚未鬆口，僅訂出年販售目標400輛，但其實就實際的試乘後，整體的車體設計雖然極具賣像，但內部仍有不少可改善的空間！！除了MPV車型之外，Luxgen也將推出電動版車型。
順應全球的電動車趨勢，Luxgen早在推出MPV車型之前，也著手同步進行多款電動車型的研發，除了MPV車型之外，SUV與Tobe等也早在計畫之中。結合國內IT產業的優勢，Luxgen的電動車早已醞釀多時，不過礙於國內政府的政策未明，加上硬體充電設施的普及目前也沒有明確的方向，因此Luxgen的電動車何時可以正式上線，這將視相關配套政策而定。
其實裕隆除了積極部屬自創品牌Luxgen之外，由Nissan與Renault所共同開發的Leaf，預計將在2012年正式推出，並不排除有引進國內的可能！不過裕隆集團的目標仍不重心並不在台灣，而是在對岸的大陸市場，因此積極研發電動車，將是進入對岸市場的重要基石。
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http://chinese.autoblog.com/2009/08/24/srs-ncap/
據國內某車廠的人員表示，想得到歐洲NCAP撞擊測試五顆星的最高榮譽，送測的該款車上必得配置側邊SRS氣囊（有人稱之為氣簾），目的在於車輛在受到側邊撞擊時，能有效保護前座的駕駛與乘員。因此，沒有配置側邊SRS氣囊的車，是很難獲得歐洲NCAP五顆星殊榮。
或許你會說，台灣許多販售中的車款都強調它們有得到歐洲NCAP五顆星，但該車款上並沒有側邊SRS氣囊，那這到底是怎麼回事呢？實情是，在歐洲該款送測車是有配置側邊SRS氣囊的，但引進台灣的車款因為要節省成本，因此把側邊SRS氣囊給「偷」掉了。那有沒有某些品牌的車款打著羊頭賣狗肉呢？現在媒體釘得緊，這種狀況已經降低了，以後還會不會故態復萌，那得靠消費者的自覺了。
因此如果有車商打著某款車有得到歐洲NCAP五顆星、但車上卻沒有配置側邊SRS氣囊，這是有點偷雞摸狗、混淆視聽的企圖；至於市面上哪幾款車是採用上述這種作法，讓讀者們慢慢去發覺吧。其實，以往小型掀背車比較常發生這種狀況，因為台灣消費者對小車總是抱持著不夠安全的刻板印象，因此為了要取得消費者的信賴，打著NCAP五顆星的旗號，會比較能讓消費者降低小車在安全方面的疑慮。
想知道你的車有沒有在E-NCAP得到五顆星嗎？可以到E-NCAP的官方網站的左側「How safe is your car」查詢（一筆殺的2000年Fiat Punto是四顆星。在沒有側邊SRS氣囊還能拿下四顆星，代表這部車的車身結構還算夠強）。如果查出來你的車款在歐洲有得到五顆星，但你的車上卻沒有側邊安全氣囊，而吊詭的是車商在賣給你車時，又特別強調你的車有E-NCAP五顆星的標準，那就代表車商偷雞了。
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
據國內某車廠的人員表示，想得到歐洲NCAP撞擊測試五顆星的最高榮譽，送測的該款車上必得配置側邊SRS氣囊（有人稱之為氣簾），目的在於車輛在受到側邊撞擊時，能有效保護前座的駕駛與乘員。因此，沒有配置側邊SRS氣囊的車，是很難獲得歐洲NCAP五顆星殊榮。
或許你會說，台灣許多販售中的車款都強調它們有得到歐洲NCAP五顆星，但該車款上並沒有側邊SRS氣囊，那這到底是怎麼回事呢？實情是，在歐洲該款送測車是有配置側邊SRS氣囊的，但引進台灣的車款因為要節省成本，因此把側邊SRS氣囊給「偷」掉了。那有沒有某些品牌的車款打著羊頭賣狗肉呢？現在媒體釘得緊，這種狀況已經降低了，以後還會不會故態復萌，那得靠消費者的自覺了。
因此如果有車商打著某款車有得到歐洲NCAP五顆星、但車上卻沒有配置側邊SRS氣囊，這是有點偷雞摸狗、混淆視聽的企圖；至於市面上哪幾款車是採用上述這種作法，讓讀者們慢慢去發覺吧。其實，以往小型掀背車比較常發生這種狀況，因為台灣消費者對小車總是抱持著不夠安全的刻板印象，因此為了要取得消費者的信賴，打著NCAP五顆星的旗號，會比較能讓消費者降低小車在安全方面的疑慮。
想知道你的車有沒有在E-NCAP得到五顆星嗎？可以到E-NCAP的官方網站的左側「How safe is your car」查詢（一筆殺的2000年Fiat Punto是四顆星。在沒有側邊SRS氣囊還能拿下四顆星，代表這部車的車身結構還算夠強）。如果查出來你的車款在歐洲有得到五顆星，但你的車上卻沒有側邊安全氣囊，而吊詭的是車商在賣給你車時，又特別強調你的車有E-NCAP五顆星的標準，那就代表車商偷雞了。
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側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
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從超越Altis的銷量到現在剩人家的1/4銷量,希望睿智的台本補上定速/6SRS/ESP...😴
http://www.honda.co.jp/CR-V/catalog/
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
http://www.honda.co.jp/CR-V/catalog/
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
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銷量一直無明顯成長,卻還一直引進新車款,Audi果然錢夠多😲
http://chinese.autoblog.com/2009/08/22/audi-taiwan-29/
看到Audi Taiwan如此高調地進行品牌形象提升宣傳、再加上一下子就引進這麼多的車型供台灣消費者選購，真是覺得這個品牌從總代理變成了分公司之後，整個作風完全改變了。雖然，Audi短期內尚無法對雙B造成嚴重的威脅性，但其實雙B的危險指數已經在緩步地提升，Audi開始慢慢蠶食掉一些原本的雙B族群了。
而Audi Taiwan自今年3月1日正式掛牌運作後，為了貫徹與德國原廠零時差的服務，營運短短半年來已陸續引進多達22部新年式車款，像是全新的Audi Q5以及以往比較難見到的S、RS性能車款，現在在台灣通通買得到了，這也可以看出總代理的進車膽量與分公司就是有差別。
本月，Audi Taiwan又將引進新車型了，這次到港的是quattro大軍。此次的車輛名單有全新A4 2.0 TFSI quattro、A4 Avant 2.0 TFSI quattro與頂級A8L 4.2 FSI quattro、Audi Q7 4.2 TDI quattro等車型。現在Audi Taiwan不僅將旗下產品迅速擴增至26個車型、亦朝年度引進29款車型（很好奇另外3車款是啥）的目標再邁進一步。
http://chinese.autoblog.com/2009/08/22/audi-taiwan-29/
看到Audi Taiwan如此高調地進行品牌形象提升宣傳、再加上一下子就引進這麼多的車型供台灣消費者選購，真是覺得這個品牌從總代理變成了分公司之後，整個作風完全改變了。雖然，Audi短期內尚無法對雙B造成嚴重的威脅性，但其實雙B的危險指數已經在緩步地提升，Audi開始慢慢蠶食掉一些原本的雙B族群了。
而Audi Taiwan自今年3月1日正式掛牌運作後，為了貫徹與德國原廠零時差的服務，營運短短半年來已陸續引進多達22部新年式車款，像是全新的Audi Q5以及以往比較難見到的S、RS性能車款，現在在台灣通通買得到了，這也可以看出總代理的進車膽量與分公司就是有差別。
本月，Audi Taiwan又將引進新車型了，這次到港的是quattro大軍。此次的車輛名單有全新A4 2.0 TFSI quattro、A4 Avant 2.0 TFSI quattro與頂級A8L 4.2 FSI quattro、Audi Q7 4.2 TDI quattro等車型。現在Audi Taiwan不僅將旗下產品迅速擴增至26個車型、亦朝年度引進29款車型（很好奇另外3車款是啥）的目標再邁進一步。
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尾燈終於擺脫類舊大七的陰影了🙂
http://carscoop.blogspot.com/2009/08/2010my-honda-accord-sedan-and-coupe.html
Currently available as a four-door sedan and a two-door coupe (the five-door Crosstour will enhance the rang this fall), the Accord is offered with a 2.4-liter four-cylinder engine and a 3.5-liter V6. Prices start from $21,055 for the sedan and from $22,555 for the Coupe. For detailed pricing on all 2010MY Accord models, click the picture on the right.
http://carscoop.blogspot.com/2009/08/2010my-honda-accord-sedan-and-coupe.html
Currently available as a four-door sedan and a two-door coupe (the five-door Crosstour will enhance the rang this fall), the Accord is offered with a 2.4-liter four-cylinder engine and a 3.5-liter V6. Prices start from $21,055 for the sedan and from $22,555 for the Coupe. For detailed pricing on all 2010MY Accord models, click the picture on the right.
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真的有1.6 TDI耶,Prius皮得繃緊一點了😆
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9636
Volkswagen總代理太古標達汽車，選在8月20日宣佈第六代Golf在台上市，並將於8月23日在全省展示中心展示，讓深受國內Volkswagen車迷歡迎的Golf車系，順利邁入全新世代。新一代Golf家族枝繁葉茂，太古標達首批導入的車型為汽油動力的Golf 1.6與Golf 1.4 TSI，以及柴油動力的Golf 2.0 TDI，車型價格帶依序為Golf 1.6 TL售價85.8萬元、Golf 1.6 CL售價92.8萬元、Golf 1.4 TSI售價108.8萬元與Golf 2.0 TDI售價116.8萬元。
不僅如此，太古標達也同佈釋出兩款1.6 TDI柴油車型的預售價格，分別為Golf 1.6 TDI TL售價95.8萬元與為Golf 1.6 TDI CL售價102.8萬元，兩款1.6 TDI預計於10月1日推出。對於最受國內Volkswagen車迷支持的全新Golf車系，太古標達也透露以向原廠爭取2,000輛的年度配額，具體展露對新Golf販售台數的信心。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9636
Volkswagen總代理太古標達汽車，選在8月20日宣佈第六代Golf在台上市，並將於8月23日在全省展示中心展示，讓深受國內Volkswagen車迷歡迎的Golf車系，順利邁入全新世代。新一代Golf家族枝繁葉茂，太古標達首批導入的車型為汽油動力的Golf 1.6與Golf 1.4 TSI，以及柴油動力的Golf 2.0 TDI，車型價格帶依序為Golf 1.6 TL售價85.8萬元、Golf 1.6 CL售價92.8萬元、Golf 1.4 TSI售價108.8萬元與Golf 2.0 TDI售價116.8萬元。
不僅如此，太古標達也同佈釋出兩款1.6 TDI柴油車型的預售價格，分別為Golf 1.6 TDI TL售價95.8萬元與為Golf 1.6 TDI CL售價102.8萬元，兩款1.6 TDI預計於10月1日推出。對於最受國內Volkswagen車迷支持的全新Golf車系，太古標達也透露以向原廠爭取2,000輛的年度配額，具體展露對新Golf販售台數的信心。
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Luxgen MPV 2.2T 79.8萬 vs Previa 2.4 137萬 六折還有找,有競爭力啦!😍
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9627
台灣車壇眾所期盼，裕隆集團自創汽車品牌Luxgen，8月19日在集團執行長嚴凱泰親自主持下，正式對外發表首款作品Luxgen7 MPV。採用2.2升渦輪增壓汽油引擎單一動力編成，原廠共為Luxgen7 MPV規劃精緻型、豪華型、尊爵型、頂級型和旗艦型等五個車型，報價分別為79.8萬、89.8萬、97.8萬、 103.8萬、106.8萬。
以「世界第一部智慧科技車」自詡，Luxgen與國內智慧型手機大廠HTC宏達電共同研發，為Luxgen7 MPV搭載全球首創的Think+車用資訊系統，整合影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬、系統設定等六大功能，提供超越國際大廠水平的高度資訊整合功能。
除了全車系標配雙前座安全輔助氣囊、ABS、EBD、BAS等安全配備外，Luxgen7 MPV也獨步全球提供Eagle View+ 360度環景影像系統、Side View+車側安全影像輔助系統、LDS+行車偏移偵測警示系統、Night Vision+高感光夜視輔助系統等先進安全輔助配備，帶來更為完善的安全防護效果。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9627
台灣車壇眾所期盼，裕隆集團自創汽車品牌Luxgen，8月19日在集團執行長嚴凱泰親自主持下，正式對外發表首款作品Luxgen7 MPV。採用2.2升渦輪增壓汽油引擎單一動力編成，原廠共為Luxgen7 MPV規劃精緻型、豪華型、尊爵型、頂級型和旗艦型等五個車型，報價分別為79.8萬、89.8萬、97.8萬、 103.8萬、106.8萬。
以「世界第一部智慧科技車」自詡，Luxgen與國內智慧型手機大廠HTC宏達電共同研發，為Luxgen7 MPV搭載全球首創的Think+車用資訊系統，整合影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬、系統設定等六大功能，提供超越國際大廠水平的高度資訊整合功能。
除了全車系標配雙前座安全輔助氣囊、ABS、EBD、BAS等安全配備外，Luxgen7 MPV也獨步全球提供Eagle View+ 360度環景影像系統、Side View+車側安全影像輔助系統、LDS+行車偏移偵測警示系統、Night Vision+高感光夜視輔助系統等先進安全輔助配備，帶來更為完善的安全防護效果。
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每次看到Hyundai推出靚車都很難過,因為引進台灣後的車價/安全性都打了對折😰
雖然已經挺了一台Santa Fe,但以後應該無緣了😌
http://carscoop.blogspot.com/2009/08/new-official-teasers-of-2010-hyundai.html
雖然已經挺了一台Santa Fe,但以後應該無緣了😌
http://carscoop.blogspot.com/2009/08/new-official-teasers-of-2010-hyundai.html
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概念圖看起來應該是跟1/A3/Golf一樣的鋼砲型,而非B/Golf+的高頂家庭掀背車🙂
偶比較喜歡後者(B/Golf+)😍
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9612
全球車壇先前陸續傳出日系豪華車品牌Lexus，覬覦BMW 1系列、Mercedes-Benz B-Class與Audi A3等掀背車系所經營的可觀客層，讓Lexus有意願進軍豪華掀背鋼砲市場，現在，這則傳聞已經有更明確的圖像，那就是Lexus原廠證實將於法蘭克福車展首演一款小型豪華掀背概念車，同時，關於這款概念新作品也有令人眼睛一亮的首張官方設計繪圖，也在法蘭克福車展前釋出！
儘管Lexus原廠目前對這款小型豪華掀背概念車，不願透露額外的訊息，只表示將規劃於9月15日在法蘭克福車展首演。不過由設計繪圖仍可清楚看到，流線動感的車體、立體車身曲線與跑格霸氣的大輪圈設計，均和先前Lexus發表的LF-A與LF-A Roadster概念車有著一脈相傳的設計血緣，簡略的車門線條，也預告概念車可能以雙門性能鋼砲之姿與世人見面。不管如何，這款Lexus明示挑戰眾家豪華小型掀背車的概念新作，已經為法蘭克福車展投下一顆震撼彈。
1/B/A3
偶比較喜歡後者(B/Golf+)😍
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9612
全球車壇先前陸續傳出日系豪華車品牌Lexus，覬覦BMW 1系列、Mercedes-Benz B-Class與Audi A3等掀背車系所經營的可觀客層，讓Lexus有意願進軍豪華掀背鋼砲市場，現在，這則傳聞已經有更明確的圖像，那就是Lexus原廠證實將於法蘭克福車展首演一款小型豪華掀背概念車，同時，關於這款概念新作品也有令人眼睛一亮的首張官方設計繪圖，也在法蘭克福車展前釋出！
儘管Lexus原廠目前對這款小型豪華掀背概念車，不願透露額外的訊息，只表示將規劃於9月15日在法蘭克福車展首演。不過由設計繪圖仍可清楚看到，流線動感的車體、立體車身曲線與跑格霸氣的大輪圈設計，均和先前Lexus發表的LF-A與LF-A Roadster概念車有著一脈相傳的設計血緣，簡略的車門線條，也預告概念車可能以雙門性能鋼砲之姿與世人見面。不管如何，這款Lexus明示挑戰眾家豪華小型掀背車的概念新作，已經為法蘭克福車展投下一顆震撼彈。
1/B/A3
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最近買中古車可要當心點了😇
http://chinese.autoblog.com/2009/08/17/beware-of-buying-second-handed-after-typhoon/
本次莫拉克颱風過境之後，其龐大的雨量在短短一天之內便重創了台灣中南部，對於中南部地區造成嚴重的傷害，狂暴的雨勢夾帶著大量土石流，除了沖毀不少人的家園之外，對於低窪地區更造成淹水的狀況。雖然車廠立即發佈了泡水車優惠維修專案，期望將消費者因天災所造成的損壞降至最低，但預計本次風災所造成的泡水車，約會有上萬輛會流入中古車市場。
對於本次因為風災所造成的泡水車，除了少部份泡水情況較不嚴重的車主，可能還多半願意花錢進行維修，但對於泡水情況較為嚴重的車主，如需要進行引擎清理、電腦系統維修、變速箱清理、車艙翻新等大動作的車主，可能會放棄維修的可能，進而將車輛低價拋售，這些車輛即有可能會流入中古車市場，目前預估中南部的泡水車總量約有一萬餘輛。
因此對於日後數個月內想換購中古車的消費者，在看車時候何妨針對底盤機件、引擎室防火牆縫隙、車艙地板毛毯、坐墊、椅背縫隙（或是可折式後座坐墊內裡）、行李箱底板、門板內裡等進行詳細的檢視，或者要求店家將車輛頂高以便進行檢視，如此也可預防買到泡水車的機率。
http://chinese.autoblog.com/2009/08/17/beware-of-buying-second-handed-after-typhoon/
本次莫拉克颱風過境之後，其龐大的雨量在短短一天之內便重創了台灣中南部，對於中南部地區造成嚴重的傷害，狂暴的雨勢夾帶著大量土石流，除了沖毀不少人的家園之外，對於低窪地區更造成淹水的狀況。雖然車廠立即發佈了泡水車優惠維修專案，期望將消費者因天災所造成的損壞降至最低，但預計本次風災所造成的泡水車，約會有上萬輛會流入中古車市場。
對於本次因為風災所造成的泡水車，除了少部份泡水情況較不嚴重的車主，可能還多半願意花錢進行維修，但對於泡水情況較為嚴重的車主，如需要進行引擎清理、電腦系統維修、變速箱清理、車艙翻新等大動作的車主，可能會放棄維修的可能，進而將車輛低價拋售，這些車輛即有可能會流入中古車市場，目前預估中南部的泡水車總量約有一萬餘輛。
因此對於日後數個月內想換購中古車的消費者，在看車時候何妨針對底盤機件、引擎室防火牆縫隙、車艙地板毛毯、坐墊、椅背縫隙（或是可折式後座坐墊內裡）、行李箱底板、門板內裡等進行詳細的檢視，或者要求店家將車輛頂高以便進行檢視，如此也可預防買到泡水車的機率。
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Volvo 新D5柴引(205hp/42.8kgm)到港 for XC60/XC70/S80😍
另,Lexus小改ES並沒有傳說中的2400cc版🙂
另,Lexus小改ES並沒有傳說中的2400cc版🙂
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http://chinese.autoblog.com/2009/08/13/bmw-5-series/
若單純以歐系同級車來看，當Audi以A6逐漸收服許多消費者的心，Mercedes-Benz能夠感知未來的E-Class也再戰江湖時，5-Series的愈晚推出只會讓BMW壓力隨之提升。而BMW也還在努力要讓新車趕在未來12個月內發表！
有許多人認為未來的5-Series應該與5-Series GT車款相距不遠，當然在車頭設計上新5-Series 確定會採用與7-Series相同的概念，不過若與5-Series GT 相較，在車身線條勾勒上新5-Series又顯得較為收斂，畢竟5-Series的定位還是在一般Sedan（四門）與Wagon（旅行）車款。
在動力方面，BMW預計將提供包括520d所掛載的2.0升四缸柴油引擎，523i所搭載的2.5升直六汽油引擎，而550i則具傳將會擁有與X6 M相同規格的4.4升V8雙渦輪動力心臟。至於混合動力呢？幾乎確定會延後推出！在變速箱方面，6速手排與6速自手排變速箱將為標準配備，來自ZF所研發的8速手自排變速箱預料將掛載於較高階車款。
而談到了節能，BMW試圖透過材料科技的進步，將鋁合金、碳纖維等材質做為打造5-Series的車身鈑件，而底盤的材料更將以高強度輕量化鋼材打造，儘管這意味著5-Series全車系的價格勢必上調，但只要與Audi A6或Mercedes-Benz E-Class相距不遠，即使是扮演追兵，也能為前述兩車款帶來威脅。
不過5-Series 究竟要讓大家等多久？慢慢來吧～BMW預計在明年3月的日內瓦車展才會發表，要看新消息？請繼續鎖定AutoBlog！
若單純以歐系同級車來看，當Audi以A6逐漸收服許多消費者的心，Mercedes-Benz能夠感知未來的E-Class也再戰江湖時，5-Series的愈晚推出只會讓BMW壓力隨之提升。而BMW也還在努力要讓新車趕在未來12個月內發表！
有許多人認為未來的5-Series應該與5-Series GT車款相距不遠，當然在車頭設計上新5-Series 確定會採用與7-Series相同的概念，不過若與5-Series GT 相較，在車身線條勾勒上新5-Series又顯得較為收斂，畢竟5-Series的定位還是在一般Sedan（四門）與Wagon（旅行）車款。
在動力方面，BMW預計將提供包括520d所掛載的2.0升四缸柴油引擎，523i所搭載的2.5升直六汽油引擎，而550i則具傳將會擁有與X6 M相同規格的4.4升V8雙渦輪動力心臟。至於混合動力呢？幾乎確定會延後推出！在變速箱方面，6速手排與6速自手排變速箱將為標準配備，來自ZF所研發的8速手自排變速箱預料將掛載於較高階車款。
而談到了節能，BMW試圖透過材料科技的進步，將鋁合金、碳纖維等材質做為打造5-Series的車身鈑件，而底盤的材料更將以高強度輕量化鋼材打造，儘管這意味著5-Series全車系的價格勢必上調，但只要與Audi A6或Mercedes-Benz E-Class相距不遠，即使是扮演追兵，也能為前述兩車款帶來威脅。
不過5-Series 究竟要讓大家等多久？慢慢來吧～BMW預計在明年3月的日內瓦車展才會發表，要看新消息？請繼續鎖定AutoBlog！
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兩者油耗差不多,但車價差31萬,外加超柴又比98省5塊/升,你選哪台!?🙂
http://www.carnews.com/detail/17199
當暢導節能的Hybrid動力碰到省油金氏世界記錄保持者，這場Prius大戰308 1.6HDi力拼「省油盟主」之戰未演先轟動，兩部車都擁有20km/L以上的平均油耗，伯仲之間的實力，讓真正的贏家是擁有這兩部車的車主！
Toyota Prius
基本資料→●建議售價：129萬元●排氣量：1.8升●最大馬力：136匹●變速系統：CVT●上市時間：2009/07
Peugeot 308 1.6 HDi
基本資料→●試駕型號：1.6 HDi●建議售價：98萬元●排氣量：1.6升●最大馬力：110匹●變速系統：6速自手排●上市時間：2009/03
所有的用車人在經歷去年的「油價起飛」後，對現今的油價似乎容忍度較高，其實這不過是「溫水煮青蛙」罷了，省油節能不只減碳環保，更直接影響每一位車主的荷包，或許參賽的這兩部車都有著百萬等級的售價，對一般消費者而言或許太過遙遠，省下的油錢得要三、五年才能回本，車開得愈兇、回本的時間就愈短。
這次兩車PK不作「極限人體」考驗，頂著36度高溫不開空調恐怕會有生命危險！我們用一般駕駛的情況模擬兩車的油耗表現，全程使用D檔、空調風量第二段、溫度25度，起步不刻意滑行緩加速，以各路段速限為行進車速，總之一切以「正常」的駕駛方式測試，如此得到得數據才客觀。
市區Prius搶眼、高速308柴油精省
在加油站油槍跳停後出發，從台北內湖循省道台三線南下，這段路擁有市區、山路等綜合路段，一直到台中縣石崗大壩，總長約187km。依照過往多次的油耗測試經驗，在走走停停的路段，有電動馬達輔助起步的Prius較佔優勢，而高速路段在柴油引擎低轉速威力下，整體油耗表現則會優於油電混合動力，而最終結果也依經驗法則的劇本演出。
在綜合路段Prius以21.97km/L的平均油耗領先308的19.42km/L，對車輛而言最耗油的莫過於起步瞬間，Prius則在電動幫助下將油耗控制得宜，整體用油量比308少了1.1公升。而回程的高速路段，308則以26.16km/L勝過Prius的25.46km/L，在時速超過百公里的場合，僅管Prius具備CVT變速系統，但在電動馬達使不上力、汽油引擎又不斷介入的情況下，柴油引擎的低轉速略勝一籌。
總里程367km、用油量僅16.5公升
兩部車在經過367km、相當於高速公路南北一趟的距離後，Prius的整體平均油耗依然優於308，仔細計算之後發現兩件有趣的事。第一，兩部車的平均油耗都超過20km/L，比起一般1.6～1.8升車款多跑近10公里左右。第二，雖然308的用油量超過Prius，但拜柴油單價較低的優勢，整體油資花費卻比Prius便宜。Prius省油、308省油錢，聽起來很弔詭，但卻是事實。
省油趣味集：幾年才回本？
買部省油車是許多通勤族的目標，但是省下來的油錢要多久才能回本車價，大概沒人說得準。拿這兩部售價百萬左右、油耗20km/L以上的車來算，以一年開兩萬公里為基準，Prius需用油848.9公升共計23,855元的油錢，308HDi則用油899.69公升、22,313元的油錢。以一般車款10km/L的平均油耗來看，每年兩萬公里就需要56,200元的油錢(95無鉛28.1元/公升)，等於Prius每年省下32,345元、308為33,887元，幾年回本？得看油價跑得快不快、用車里程多不多來決定囉！
http://www.carnews.com/detail/17199
當暢導節能的Hybrid動力碰到省油金氏世界記錄保持者，這場Prius大戰308 1.6HDi力拼「省油盟主」之戰未演先轟動，兩部車都擁有20km/L以上的平均油耗，伯仲之間的實力，讓真正的贏家是擁有這兩部車的車主！
Toyota Prius
基本資料→●建議售價：129萬元●排氣量：1.8升●最大馬力：136匹●變速系統：CVT●上市時間：2009/07
Peugeot 308 1.6 HDi
基本資料→●試駕型號：1.6 HDi●建議售價：98萬元●排氣量：1.6升●最大馬力：110匹●變速系統：6速自手排●上市時間：2009/03
所有的用車人在經歷去年的「油價起飛」後，對現今的油價似乎容忍度較高，其實這不過是「溫水煮青蛙」罷了，省油節能不只減碳環保，更直接影響每一位車主的荷包，或許參賽的這兩部車都有著百萬等級的售價，對一般消費者而言或許太過遙遠，省下的油錢得要三、五年才能回本，車開得愈兇、回本的時間就愈短。
這次兩車PK不作「極限人體」考驗，頂著36度高溫不開空調恐怕會有生命危險！我們用一般駕駛的情況模擬兩車的油耗表現，全程使用D檔、空調風量第二段、溫度25度，起步不刻意滑行緩加速，以各路段速限為行進車速，總之一切以「正常」的駕駛方式測試，如此得到得數據才客觀。
市區Prius搶眼、高速308柴油精省
在加油站油槍跳停後出發，從台北內湖循省道台三線南下，這段路擁有市區、山路等綜合路段，一直到台中縣石崗大壩，總長約187km。依照過往多次的油耗測試經驗，在走走停停的路段，有電動馬達輔助起步的Prius較佔優勢，而高速路段在柴油引擎低轉速威力下，整體油耗表現則會優於油電混合動力，而最終結果也依經驗法則的劇本演出。
在綜合路段Prius以21.97km/L的平均油耗領先308的19.42km/L，對車輛而言最耗油的莫過於起步瞬間，Prius則在電動幫助下將油耗控制得宜，整體用油量比308少了1.1公升。而回程的高速路段，308則以26.16km/L勝過Prius的25.46km/L，在時速超過百公里的場合，僅管Prius具備CVT變速系統，但在電動馬達使不上力、汽油引擎又不斷介入的情況下，柴油引擎的低轉速略勝一籌。
總里程367km、用油量僅16.5公升
兩部車在經過367km、相當於高速公路南北一趟的距離後，Prius的整體平均油耗依然優於308，仔細計算之後發現兩件有趣的事。第一，兩部車的平均油耗都超過20km/L，比起一般1.6～1.8升車款多跑近10公里左右。第二，雖然308的用油量超過Prius，但拜柴油單價較低的優勢，整體油資花費卻比Prius便宜。Prius省油、308省油錢，聽起來很弔詭，但卻是事實。
省油趣味集：幾年才回本？
買部省油車是許多通勤族的目標，但是省下來的油錢要多久才能回本車價，大概沒人說得準。拿這兩部售價百萬左右、油耗20km/L以上的車來算，以一年開兩萬公里為基準，Prius需用油848.9公升共計23,855元的油錢，308HDi則用油899.69公升、22,313元的油錢。以一般車款10km/L的平均油耗來看，每年兩萬公里就需要56,200元的油錢(95無鉛28.1元/公升)，等於Prius每年省下32,345元、308為33,887元，幾年回本？得看油價跑得快不快、用車里程多不多來決定囉！
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http://chinese.autoblog.com/2009/08/11/new-carbon-emission-standard/
最新的經濟部發佈了一份新的車輛能源耗用標準管理辦法，針對未來的市售車款將調高一成的油耗表現，並將在2012年開始正式實施。預料以目前在國內所販售的車輛中，至少將有15％以上的車款，將無法通過油耗檢測。
以目前市售的1.8升車型為例，目前每公升的油耗標準為11.6km/ltr，但在2012年之後，油耗表現將必須提升到13.0km/ltr才可以出廠並合格販售。但為了給予各車廠與車輛代理商緩衝的期限，因此該項標準將也延長至2012年，屆時未達標準的車款將無法進行販售。
因此也不少車廠紛紛開始進行調整，以期能夠通過該項標準，但這項嚴苛的標準，對不少性能車款來說，往後要叩關進行販售將更具挑戰性，畢竟省油與動力是呈反比，考驗著車廠們調校的功力了！當然也有不少消費者反應，這些因應該項標準而進行的調整，車廠們勢必又要多花成本在車輛上，然而會不會又造成車價連番調漲？
最新的經濟部發佈了一份新的車輛能源耗用標準管理辦法，針對未來的市售車款將調高一成的油耗表現，並將在2012年開始正式實施。預料以目前在國內所販售的車輛中，至少將有15％以上的車款，將無法通過油耗檢測。
以目前市售的1.8升車型為例，目前每公升的油耗標準為11.6km/ltr，但在2012年之後，油耗表現將必須提升到13.0km/ltr才可以出廠並合格販售。但為了給予各車廠與車輛代理商緩衝的期限，因此該項標準將也延長至2012年，屆時未達標準的車款將無法進行販售。
因此也不少車廠紛紛開始進行調整，以期能夠通過該項標準，但這項嚴苛的標準，對不少性能車款來說，往後要叩關進行販售將更具挑戰性，畢竟省油與動力是呈反比，考驗著車廠們調校的功力了！當然也有不少消費者反應，這些因應該項標準而進行的調整，車廠們勢必又要多花成本在車輛上，然而會不會又造成車價連番調漲？
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8/01~10掛牌數:<br><br>Altis : 509<br>Camry : 354<br>Yaris : 311<br>Vios : 305<br>Tiida : 96<br>Mazda3 : 82<br>Civic : 69<br>Colt Plus : 69<br>Fortis : 69<br>Fit : 59<br>Focus : 56<br><br>RAV4 : 302<br>Wish : 183<br>CRV : 107<br>RX : 63<br>Innova : 58<br>Mazda5 : 51<br>Escape : 39<br>Outlander : 33<br>Zinger : 33
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改成跟X6類似的大型下氣霸,流口水ing😍
http://chinese.autoblog.com/2009/08/10/2010-bmw-x5-lsuv/
第二代BMW（寶馬）X5（E70）自2006年推出到明年就是第4年了，也是時候進入小改款的階段，而BMW早就已經替E70做好了整型手術，並積極的進行路試。現在最新的X5（E70）小改款間諜照曝光了，間諜照上的X5測試車只在前、後保險桿上貼了偽裝物。
我們拿了變臉前的X5來比對一下，發現在前保桿二側的雙層進氣口變的較高較短，原本的進氣口是長型的，而在中央的進氣口變的比較長一點。在車尾部份，大致上後保險桿的輪廓没變，而細節上的變化因被偽裝物蓋住了，我們無法看到。在動力系統上大致上會保持不變，而一具新的雙渦輪增壓6缸柴油引擎有可能會替代目前的柴油引擎。這具新的柴油引擎將可輸出306hp馬力和僅在1500rpm就可發揮61.2kgm的大扭力，而這具柴油引擎也會搭載在735d身上。小改款後的X5預計會在明年上市銷售，對X5有興趣或有意購買X5的台灣朋友們請隨時注意Autoblog，我們將會持續的追蹤小改款X5的最新消息。
http://chinese.autoblog.com/2009/08/10/2010-bmw-x5-lsuv/
第二代BMW（寶馬）X5（E70）自2006年推出到明年就是第4年了，也是時候進入小改款的階段，而BMW早就已經替E70做好了整型手術，並積極的進行路試。現在最新的X5（E70）小改款間諜照曝光了，間諜照上的X5測試車只在前、後保險桿上貼了偽裝物。
我們拿了變臉前的X5來比對一下，發現在前保桿二側的雙層進氣口變的較高較短，原本的進氣口是長型的，而在中央的進氣口變的比較長一點。在車尾部份，大致上後保險桿的輪廓没變，而細節上的變化因被偽裝物蓋住了，我們無法看到。在動力系統上大致上會保持不變，而一具新的雙渦輪增壓6缸柴油引擎有可能會替代目前的柴油引擎。這具新的柴油引擎將可輸出306hp馬力和僅在1500rpm就可發揮61.2kgm的大扭力，而這具柴油引擎也會搭載在735d身上。小改款後的X5預計會在明年上市銷售，對X5有興趣或有意購買X5的台灣朋友們請隨時注意Autoblog，我們將會持續的追蹤小改款X5的最新消息。
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http://chinese.autoblog.com/2009/08/09/30000-reinburnsement-is-working/
儘管7月國內汽車買氣創下新高，但不意味著明年也能夠有如此好盛況。不少車廠擔心明年景氣若是略有動盪，加上3萬元補貼政策的結束，車市表現可能會再度呈現摔退潮；加上目前原油也逐漸回升，這雖讓油電車與節能車款再度引起消費者的注意，但卻無法保證來年是否能延續下去？因此不少車廠紛紛期盼政府的這項3萬元貨物稅補貼能夠再施行一年。
其實政府補貼貨物稅減免，雖然有助於車市的銷售表現，但實質上國家也少了部份的稅收；加上先前政府為了刺激民眾消費，所發放的消費卷，也讓國庫負債不少。這其中的平衡點拿捏與施政要領，並不是我們所能領略的，只能希望政府做出明確的決定囉。
雖然今年車市銷售情況略有好轉，也有不少人歸功於是施行3萬元購車補貼的實際效益，但這局限於2.0升以下的補貼條件，其實能從中得到實質獲利的仍是以國產車廠為主，因此目前估計在農曆鬼月、正式邁入下半年之後，在年底前至少會在有一波搶搭3萬元購車補貼的交車潮！
雖然目前已經有不少車廠紛紛隔空呼籲政府，希望3萬元的補貼能夠延長，盼能延續此股銷售熱潮。但不免要讓人質疑，為什麼車廠不願意降低自己的車輛成本，反應於售價端呢？且先前不少車輛零配件貨物稅與進口關稅等都有進行調整，卻沒聽見哪幾家車廠肯表明立場（好像只有幾間車商利用此時出清庫存車），願意反應成本給消費者，新車仍是一年比一年貴、一代比一代高。
儘管7月國內汽車買氣創下新高，但不意味著明年也能夠有如此好盛況。不少車廠擔心明年景氣若是略有動盪，加上3萬元補貼政策的結束，車市表現可能會再度呈現摔退潮；加上目前原油也逐漸回升，這雖讓油電車與節能車款再度引起消費者的注意，但卻無法保證來年是否能延續下去？因此不少車廠紛紛期盼政府的這項3萬元貨物稅補貼能夠再施行一年。
其實政府補貼貨物稅減免，雖然有助於車市的銷售表現，但實質上國家也少了部份的稅收；加上先前政府為了刺激民眾消費，所發放的消費卷，也讓國庫負債不少。這其中的平衡點拿捏與施政要領，並不是我們所能領略的，只能希望政府做出明確的決定囉。
雖然今年車市銷售情況略有好轉，也有不少人歸功於是施行3萬元購車補貼的實際效益，但這局限於2.0升以下的補貼條件，其實能從中得到實質獲利的仍是以國產車廠為主，因此目前估計在農曆鬼月、正式邁入下半年之後，在年底前至少會在有一波搶搭3萬元購車補貼的交車潮！
雖然目前已經有不少車廠紛紛隔空呼籲政府，希望3萬元的補貼能夠延長，盼能延續此股銷售熱潮。但不免要讓人質疑，為什麼車廠不願意降低自己的車輛成本，反應於售價端呢？且先前不少車輛零配件貨物稅與進口關稅等都有進行調整，卻沒聽見哪幾家車廠肯表明立場（好像只有幾間車商利用此時出清庫存車），願意反應成本給消費者，新車仍是一年比一年貴、一代比一代高。
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繼Honda後,Ford也被Hyundai作掉了; 而Honda更被PSA集團追過,淪落第7大😩
可惜台灣總代理策略錯誤,在台灣還是慘淡經營😌
http://chinese.autoblog.com/2009/08/09/2009-hyundai-4/
近年來的全球金融海嘯及能源危機，讓2009年全球汽車產業產生大洗牌現象。2009上半年，Toyota與GM依舊維持世界前兩大銷售量的地位，即使兩個品牌均較去年同期衰退20％以上，排名第3的VW AG則逐漸減少與前兩名的差距，相較去年僅減少5％，使得市佔率相對提昇。
而來自南韓的Hyundai汽車已經超越Ford而爬昇到第4名，雖然較去年同期也是呈衰退，不過減少幅度為10大汽車集團最少，僅為2％而已。GM前半年的銷售還包含兩家破產正在進行拍賣或重整階段的Saab與Pontiac。
以下為2009上半年世界前10大汽車集團的銷售排序，及2008年同期的排名變化。
可惜台灣總代理策略錯誤,在台灣還是慘淡經營😌
http://chinese.autoblog.com/2009/08/09/2009-hyundai-4/
近年來的全球金融海嘯及能源危機，讓2009年全球汽車產業產生大洗牌現象。2009上半年，Toyota與GM依舊維持世界前兩大銷售量的地位，即使兩個品牌均較去年同期衰退20％以上，排名第3的VW AG則逐漸減少與前兩名的差距，相較去年僅減少5％，使得市佔率相對提昇。
而來自南韓的Hyundai汽車已經超越Ford而爬昇到第4名，雖然較去年同期也是呈衰退，不過減少幅度為10大汽車集團最少，僅為2％而已。GM前半年的銷售還包含兩家破產正在進行拍賣或重整階段的Saab與Pontiac。
以下為2009上半年世界前10大汽車集團的銷售排序，及2008年同期的排名變化。
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終於,好期待喔!🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/08/08/luxgen-mpv/
原定今年5月推出的Luxgen MPV一直延宕到8月，最近終於確定將在本月民俗月前正式與台灣朋友見面。而為了凝聚台灣消費者的向心力，裕隆集團也特別找來宏碁創辦人施振榮、宏達電執行長周永明與八方新氣創辦人王俠軍等共同為Luxgen拍攝CF廣告，打算藉由三大台灣品牌代表，共同打響Luxgen的知名度。
這個由裕隆集團所斥資的自創品牌，將於本月份正式推出MPV車型。為了能讓新車正式營運，其全省的銷售服務據點也部署完畢，主要是以先前GM據點與裕隆旗下據點拓展而成，目前全省共有約20多個服務據點。預計MPV在本月推出後，最快將可在9月份陸續交車。
為了不讓國內車迷在癡癡等待，裕隆集團也堅定表示， Luxgen MPV一定會在本月正式與國人所見面。而先前謠傳車上的智慧型多功能系統，在界面與功能性上未斟完善的問題，此次也在宏達電的出面站台下，粉碎的之前的謠言。看來這部結合國內多方產業優勢，並匯集國外大廠資源的重量級作品，確實是相當值得國人的期待。
不過Autoblog比較期待的是，Luxgen先前所制定的中長程目標，也就是電動車的研發，雖然在此部MPV車型之後，Luxgen仍會依序推出SUV、Sedan等。但在結合IT產業、電池開發技術與控制模組等多項優勢之下，Luxgen若能成功推出國產首部電動車款，那勢必更能打響Luxgen的名號，但前提是目前所將推出這幾款車，也要能廣泛地被消費者所接受才行，大家就拭目以待吧，Autoblog將持續追蹤。
http://chinese.autoblog.com/2009/08/08/luxgen-mpv/
原定今年5月推出的Luxgen MPV一直延宕到8月，最近終於確定將在本月民俗月前正式與台灣朋友見面。而為了凝聚台灣消費者的向心力，裕隆集團也特別找來宏碁創辦人施振榮、宏達電執行長周永明與八方新氣創辦人王俠軍等共同為Luxgen拍攝CF廣告，打算藉由三大台灣品牌代表，共同打響Luxgen的知名度。
這個由裕隆集團所斥資的自創品牌，將於本月份正式推出MPV車型。為了能讓新車正式營運，其全省的銷售服務據點也部署完畢，主要是以先前GM據點與裕隆旗下據點拓展而成，目前全省共有約20多個服務據點。預計MPV在本月推出後，最快將可在9月份陸續交車。
為了不讓國內車迷在癡癡等待，裕隆集團也堅定表示， Luxgen MPV一定會在本月正式與國人所見面。而先前謠傳車上的智慧型多功能系統，在界面與功能性上未斟完善的問題，此次也在宏達電的出面站台下，粉碎的之前的謠言。看來這部結合國內多方產業優勢，並匯集國外大廠資源的重量級作品，確實是相當值得國人的期待。
不過Autoblog比較期待的是，Luxgen先前所制定的中長程目標，也就是電動車的研發，雖然在此部MPV車型之後，Luxgen仍會依序推出SUV、Sedan等。但在結合IT產業、電池開發技術與控制模組等多項優勢之下，Luxgen若能成功推出國產首部電動車款，那勢必更能打響Luxgen的名號，但前提是目前所將推出這幾款車，也要能廣泛地被消費者所接受才行，大家就拭目以待吧，Autoblog將持續追蹤。
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http://chinese.autoblog.com/2009/08/08/vw-worldgame-version/
高雄世運已經圓滿落幕了，而身為世運唯一指定禮賓用車的VW，總代理太古標達在獲得德國原廠同意之下，特別釋出這批禮賓用車給大眾典藏，隨車並附贈世運用車專屬紀念車牌。VW在這次高雄世運盛會中提供Phaeton、Passat、Jetta、Golf Plus等近百輛、總價超過1億6千萬的禮賓用車（現在才看出太古集團真有錢），做為各國來賓與選手的主要座車，在比賽期間穿梭各個會場，形成高雄市難得一見的特殊景象。
另外，太古標達亦在此期間並預備30輛Touareg勤務備用車，隨時準備支援。由於世運會的成功，讓國際世運總會主席Ron Froehlich主動提出要攜回其Phaeton座車的「001」專屬車牌做為留念，為這次VW贊助世運活動再次掀起話題，也讓社會大眾頻頻洽詢收藏這一批禮賓用車的可能性。
據太古標達汽車表示，這批世運禮賓用車及後勤備用車名單包括：Phaeton 3.0 TDI、Passat 3.2 FSI、Touareg 3.0 TDI、Passat 2.0 TDI、Jetta 2.0 TSI以及Golf Plus 2.0 TDI等車款。這些車輛因視勤務的分配狀況而產生多寡不同的里程數，在考量各項因素之後，這個「爭藏」專案將以折價至少20萬元的方式特惠給有興趣典藏的民眾，並將隨車附贈所配置的世運專屬紀念車牌，以及由高雄世運會主辦單位所簽發的「世運指定禮賓專車」證書乙份，以增加其收藏價值。
高雄世運已經圓滿落幕了，而身為世運唯一指定禮賓用車的VW，總代理太古標達在獲得德國原廠同意之下，特別釋出這批禮賓用車給大眾典藏，隨車並附贈世運用車專屬紀念車牌。VW在這次高雄世運盛會中提供Phaeton、Passat、Jetta、Golf Plus等近百輛、總價超過1億6千萬的禮賓用車（現在才看出太古集團真有錢），做為各國來賓與選手的主要座車，在比賽期間穿梭各個會場，形成高雄市難得一見的特殊景象。
另外，太古標達亦在此期間並預備30輛Touareg勤務備用車，隨時準備支援。由於世運會的成功，讓國際世運總會主席Ron Froehlich主動提出要攜回其Phaeton座車的「001」專屬車牌做為留念，為這次VW贊助世運活動再次掀起話題，也讓社會大眾頻頻洽詢收藏這一批禮賓用車的可能性。
據太古標達汽車表示，這批世運禮賓用車及後勤備用車名單包括：Phaeton 3.0 TDI、Passat 3.2 FSI、Touareg 3.0 TDI、Passat 2.0 TDI、Jetta 2.0 TSI以及Golf Plus 2.0 TDI等車款。這些車輛因視勤務的分配狀況而產生多寡不同的里程數，在考量各項因素之後，這個「爭藏」專案將以折價至少20萬元的方式特惠給有興趣典藏的民眾，並將隨車附贈所配置的世運專屬紀念車牌，以及由高雄世運會主辦單位所簽發的「世運指定禮賓專車」證書乙份，以增加其收藏價值。
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http://chinese.autoblog.com/2009/08/07/bmw-sales-down/
景氣真的復甦了嗎？同樣的問題卻可能有兩種極端的答案，儘管許多車廠在車市寒冬時透過各種管理手段節省開銷、另闢財源，有人營運狀況改善了，有人則得持續面對營收狀況惡化的事實。先前，我們曾報導了BMW在今年第一季虧損1.52億歐元，而在3個月後的今天，BMW（寶馬）還是得面臨衰退的事實。
這份報表取自今年第二季（4～6月）的統計數據：
對許多喜愛（甚至是買車力挺）BMW的讀者而言，或許會對上列表格所出現一堆負數感到驚訝，不過真相就是如此，當然這也不是台灣市場多賣幾部X5或Z4就能夠改善的狀況！事實上BMW早已坦然面對，同時也表示短期內不論在日本、美國、英國等地，整體銷售狀況恐怕都將持續惡化。看樣子BMW勢必得上緊發條，戰戰兢兢地面對更艱鉅的未來了！
景氣真的復甦了嗎？同樣的問題卻可能有兩種極端的答案，儘管許多車廠在車市寒冬時透過各種管理手段節省開銷、另闢財源，有人營運狀況改善了，有人則得持續面對營收狀況惡化的事實。先前，我們曾報導了BMW在今年第一季虧損1.52億歐元，而在3個月後的今天，BMW（寶馬）還是得面臨衰退的事實。
這份報表取自今年第二季（4～6月）的統計數據：
對許多喜愛（甚至是買車力挺）BMW的讀者而言，或許會對上列表格所出現一堆負數感到驚訝，不過真相就是如此，當然這也不是台灣市場多賣幾部X5或Z4就能夠改善的狀況！事實上BMW早已坦然面對，同時也表示短期內不論在日本、美國、英國等地，整體銷售狀況恐怕都將持續惡化。看樣子BMW勢必得上緊發條，戰戰兢兢地面對更艱鉅的未來了！
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http://chinese.autoblog.com/2009/08/06/watch-out-typhoon/
今年氣候變化異常，少了梅雨季又缺了幾次颱風來襲，都讓水庫熱到快要渴死，而等待已久的颱風終於來襲，儘管預期將能帶來豐沛的雨量解決旱象，但在颱風侵台期間大家千萬要注意自身安全，除此之外，在上AutoBlog閱覽文章並參與討論之餘，也更要照顧好自己的愛車才是。
8月6日，包括Hyundai、Jaguar＆Land Rover、Mazda等幾家車廠都發出了相關新聞稿，叮囑車主在颱風天時的緊急聯絡電話，讓車主在必要時能夠向原廠請求援助。除此之外，我們也發現Jaguar＆Land Rover與Mazda「異口同聲」地提供給大家幾項颱風天自保的建議。有興趣的讀者請繼續閱讀新聞稿！
今早去公司巡視一下,順便拍幾張台中七/八期的街景
今年氣候變化異常，少了梅雨季又缺了幾次颱風來襲，都讓水庫熱到快要渴死，而等待已久的颱風終於來襲，儘管預期將能帶來豐沛的雨量解決旱象，但在颱風侵台期間大家千萬要注意自身安全，除此之外，在上AutoBlog閱覽文章並參與討論之餘，也更要照顧好自己的愛車才是。
8月6日，包括Hyundai、Jaguar＆Land Rover、Mazda等幾家車廠都發出了相關新聞稿，叮囑車主在颱風天時的緊急聯絡電話，讓車主在必要時能夠向原廠請求援助。除此之外，我們也發現Jaguar＆Land Rover與Mazda「異口同聲」地提供給大家幾項颱風天自保的建議。有興趣的讀者請繼續閱讀新聞稿！
今早去公司巡視一下,順便拍幾張台中七/八期的街景
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http://chinese.autoblog.com/2009/08/06/sales-number-in-july/
台股一直在7千點附近徘徊、台幣也漸漸升值，儘管不是跳躍式的進步，但也代表了景氣有復甦的跡象，這一點從7月份的掛牌數可以看得出來。28,822輛是確切的掛牌數字，當然，其中還是以和泰汽車居於榜首，屬於嚴凱泰旗下的中華三菱與裕隆日產分居第2、3名，不過這兩者的總掛牌數相加起來，也才是第1名的一半多一點點，Toyota的神話目前在台灣依舊很難敗擊敗呀。
與去年同期相比較，Ford的成長率將近100％、正確數字為成長92.8％，相信這應該是靠著Ford Focus Powershift TDCi不錯的賣相、與這部車上市之前低價出售庫存車而達成的。反觀Suzuki，或許是因為把重心都轉移到製造大陸的奇瑞汽車，而使Suzuki的成長率變成-64.3％，因為現在Swift幾乎無車可交。
台股一直在7千點附近徘徊、台幣也漸漸升值，儘管不是跳躍式的進步，但也代表了景氣有復甦的跡象，這一點從7月份的掛牌數可以看得出來。28,822輛是確切的掛牌數字，當然，其中還是以和泰汽車居於榜首，屬於嚴凱泰旗下的中華三菱與裕隆日產分居第2、3名，不過這兩者的總掛牌數相加起來，也才是第1名的一半多一點點，Toyota的神話目前在台灣依舊很難敗擊敗呀。
與去年同期相比較，Ford的成長率將近100％、正確數字為成長92.8％，相信這應該是靠著Ford Focus Powershift TDCi不錯的賣相、與這部車上市之前低價出售庫存車而達成的。反觀Suzuki，或許是因為把重心都轉移到製造大陸的奇瑞汽車，而使Suzuki的成長率變成-64.3％，因為現在Swift幾乎無車可交。
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還是有備胎😰 不過靚多了😍
http://www.leftlanenews.com/toyota-rav4-future.html
Underhood, we expect the RAV4’s powertrain offerings to remain unchanged. That means a 2.5L four-cylinder and a 3.5L V6 will likely be employed, but we wouldn’t be surprised to see some tweaking to get the four-pot model up to 30 mpg.
http://www.leftlanenews.com/toyota-rav4-future.html
Underhood, we expect the RAV4’s powertrain offerings to remain unchanged. That means a 2.5L four-cylinder and a 3.5L V6 will likely be employed, but we wouldn’t be surprised to see some tweaking to get the four-pot model up to 30 mpg.
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http://chinese.autoblog.com/2009/08/05/vw-audi-driven-by-diesel/
國內消費者對於柴油引擎車款的接受正在慢慢打開，在這塊市場上比較用力的除了Ford（福特六和）之外，VAG集團的柴油車也是市場上的一個亮點。不僅是在台灣，VAG集團在美國市場同樣抓住石油商品又開始趁火打劫的好時機，依靠柴油車款擴大市佔率。
包括VW Jetta、Touareg，以及Audi Q7的TDI版本都在銷量上幫了大忙，尤其是Jetta SportWagen，TDI柴油版就佔了這個車型六月裡81％的銷售量。放大到整個VW的產品線，柴油車也佔了30％的銷量。
來看同屬VAG集團的Audi這邊，Q7 TDI佔了28％，今年會還有A3接力，而且影響柴油車銷售最大的油價因素還在持續爬高，看來柴油車的利多還沒出盡呢。
國內消費者對於柴油引擎車款的接受正在慢慢打開，在這塊市場上比較用力的除了Ford（福特六和）之外，VAG集團的柴油車也是市場上的一個亮點。不僅是在台灣，VAG集團在美國市場同樣抓住石油商品又開始趁火打劫的好時機，依靠柴油車款擴大市佔率。
包括VW Jetta、Touareg，以及Audi Q7的TDI版本都在銷量上幫了大忙，尤其是Jetta SportWagen，TDI柴油版就佔了這個車型六月裡81％的銷售量。放大到整個VW的產品線，柴油車也佔了30％的銷量。
來看同屬VAG集團的Audi這邊，Q7 TDI佔了28％，今年會還有A3接力，而且影響柴油車銷售最大的油價因素還在持續爬高，看來柴油車的利多還沒出盡呢。
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1.4/4AT已經被X翻了,竟然還推出網路賣最好(嘴砲)的手排款,看來品牌經營失敗不是偶然的😌
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9541
福特六和選在8月4日再次丟出新震撼彈，新一代Fiesta除已亮相的Fiesta 1.4四速自排時尚版本外，將在9月中的上市發表會，一併推出Fiesta 1.6五速手排運動版！讓新一代Fiesta車系在國內擁有1.4與1.6兩款汽油動力，以及各自對應的Durashift四速手自排變速箱與五速手排變速箱，以營造時尚都會與運動樂趣各具特色的Ford進口小掀背產品定位。
先前曝光的Fiesta 1.4四速自排時尚版，搭載可輸出96匹馬力的1.4升Duratec雙凸輪軸16汽門反置式汽油引擎，搭配Durashift四速手自排變速箱。另外，根據福特六和目前所公佈的資料顯示，Fiesta 1.6運動版配置Duratec雙凸輪軸16汽門反置式汽油引擎，這具1.6升Duratec直列四缸引擎，搭載歐洲Ford調校的TiVCT進排氣雙可變汽門正時系統，能夠在6,000轉時爆發120匹最大馬力，峰值扭力15.5公斤米則可以在4,050轉完全展現，搭配密齒比五速手排變速箱，可達到0-100km/h 9.9秒內完成與安全極速193km/h的性能表現。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9541
福特六和選在8月4日再次丟出新震撼彈，新一代Fiesta除已亮相的Fiesta 1.4四速自排時尚版本外，將在9月中的上市發表會，一併推出Fiesta 1.6五速手排運動版！讓新一代Fiesta車系在國內擁有1.4與1.6兩款汽油動力，以及各自對應的Durashift四速手自排變速箱與五速手排變速箱，以營造時尚都會與運動樂趣各具特色的Ford進口小掀背產品定位。
先前曝光的Fiesta 1.4四速自排時尚版，搭載可輸出96匹馬力的1.4升Duratec雙凸輪軸16汽門反置式汽油引擎，搭配Durashift四速手自排變速箱。另外，根據福特六和目前所公佈的資料顯示，Fiesta 1.6運動版配置Duratec雙凸輪軸16汽門反置式汽油引擎，這具1.6升Duratec直列四缸引擎，搭載歐洲Ford調校的TiVCT進排氣雙可變汽門正時系統，能夠在6,000轉時爆發120匹最大馬力，峰值扭力15.5公斤米則可以在4,050轉完全展現，搭配密齒比五速手排變速箱，可達到0-100km/h 9.9秒內完成與安全極速193km/h的性能表現。
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看來白色/銀色才是王道!😍
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090803/69/1o9je.html
今年夏天最熱已經飆破三十九度，油價也跟著往上飆，買車可要挑對顏色，因為經濟部能源局檢測，高溫之下，黑色車比同型的淺色車耗油2%。政壇上要分藍綠，但車子一開出去都是黑漆漆，阿扁總統在位時的車子黑的，馬總統坐的車子也是黑的，國防部長陳肇敏及要大家節能減碳的經濟部長尹啟銘，座車也是黑的。
但是自家經濟部能源局做的檢測，真不給長官面子，因為同款車來看，黑色車比白色車耗油2%，一年多花720元，油吃的比較兇，問題出在黑色車超吸熱。如果你開的是台灣民眾最常開的銀色車，稍稍鬆一口氣，因為差這半度可是差很多，這位停車場管理員最知道，什麼都不怕，最怕挪車挪到黑色車。
黑色車的命會這麼黑，因為吸熱快散熱慢，冷氣要吹到冷可不簡單，要省油開快車就省錯油，因為四十到五十公里時速最省油，高速行駛九十公里時速也比時速110公里省20%，一年省下7200元，就連天氣熱也熱到把錢蒸發掉，溫度三十五度車主開冷氣，跟溫度二十五度不開冷氣一比，多耗油24%，一年多花8640元，開什麼車，看顏色也看老天爺的臉色。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090803/69/1o9je.html
今年夏天最熱已經飆破三十九度，油價也跟著往上飆，買車可要挑對顏色，因為經濟部能源局檢測，高溫之下，黑色車比同型的淺色車耗油2%。政壇上要分藍綠，但車子一開出去都是黑漆漆，阿扁總統在位時的車子黑的，馬總統坐的車子也是黑的，國防部長陳肇敏及要大家節能減碳的經濟部長尹啟銘，座車也是黑的。
但是自家經濟部能源局做的檢測，真不給長官面子，因為同款車來看，黑色車比白色車耗油2%，一年多花720元，油吃的比較兇，問題出在黑色車超吸熱。如果你開的是台灣民眾最常開的銀色車，稍稍鬆一口氣，因為差這半度可是差很多，這位停車場管理員最知道，什麼都不怕，最怕挪車挪到黑色車。
黑色車的命會這麼黑，因為吸熱快散熱慢，冷氣要吹到冷可不簡單，要省油開快車就省錯油，因為四十到五十公里時速最省油，高速行駛九十公里時速也比時速110公里省20%，一年省下7200元，就連天氣熱也熱到把錢蒸發掉，溫度三十五度車主開冷氣，跟溫度二十五度不開冷氣一比，多耗油24%，一年多花8640元，開什麼車，看顏色也看老天爺的臉色。
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9534
國內新車銷售市場延續6月份的氣勢，在7月份以全月份新車掛牌數28,822輛，再度攻上2009年度最佳月販售台數紀錄，同時，相較於2008年同期與2009年6月份的數據，7月份也分別寫下23.4%與10.2%的成長幅度，讓進入民俗月前的傳統販售旺季效應，今年在7月份成功發酵。各別車廠表現方面，全國通路銷售競賽氣氛火熱的龍頭車廠Toyota，最終成功以12,303輛月販台數與42.7%的品牌市占率，雙雙在月販總量與市佔率取得壓倒優勢。然而，其餘各大廠表現亦是不弱，包含Toyota、Mitsubishi、Nissan、Honda、Ford與Mazda在內等前六大車廠，順利跨越月販千輛的關卡，成為2009年度跨越千輛月販關卡最多車廠的月份，具體呈現各家齊鳴的熱絡景象。
幾乎是Toyota+Lexus的天下😩
RX真的達到50%以上的佔有率,XC60/Q5...還是不敵😰
傳說中的Prius III怎麼...台灣人某方面(care價格!?)還是睿智的😌
國內新車銷售市場延續6月份的氣勢，在7月份以全月份新車掛牌數28,822輛，再度攻上2009年度最佳月販售台數紀錄，同時，相較於2008年同期與2009年6月份的數據，7月份也分別寫下23.4%與10.2%的成長幅度，讓進入民俗月前的傳統販售旺季效應，今年在7月份成功發酵。各別車廠表現方面，全國通路銷售競賽氣氛火熱的龍頭車廠Toyota，最終成功以12,303輛月販台數與42.7%的品牌市占率，雙雙在月販總量與市佔率取得壓倒優勢。然而，其餘各大廠表現亦是不弱，包含Toyota、Mitsubishi、Nissan、Honda、Ford與Mazda在內等前六大車廠，順利跨越月販千輛的關卡，成為2009年度跨越千輛月販關卡最多車廠的月份，具體呈現各家齊鳴的熱絡景象。
幾乎是Toyota+Lexus的天下😩
RX真的達到50%以上的佔有率,XC60/Q5...還是不敵😰
傳說中的Prius III怎麼...台灣人某方面(care價格!?)還是睿智的😌
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全系列Hybrid喔! 買這台才有fu嘛! 可能Prius加些錢就有了😍
http://chinese.autoblog.com/2009/08/02/lexus-ct/
7月底我們報導了Lexus（凌志）將推出一款小型車與Audi（奧迪）A3和BMW（寶馬）1-Series相抗衡的新車型，當時我們報導了這款車可能會取名為"BS"或"CS"，現在有消息表示這款車將會取名為"CT"系列，且目前Lexus已在美國申請CT 200h、CT300h和CT 400h的專利了。在這一個等級的市場裡歐洲人選擇繼續使用柴油引擎，而Lexus即將推出的 "CT"系列很可能將會是一款混合動力車型。
在動力部分Lexus為CT系列的CT200h準備了一款2.0升注重燃油消耗經濟性的小型引擎，而CT400h這種車型可能會搭載擁有4.0升V8動力性能的3.5升中小型引擎，而後者主要針對的可能就是Audi A3和BMW 135i。LEXUS CT可能的發表時程會是這樣：在今年9月的法蘭克褔車展上現身、然後是10月的東京車展，有可能也會出現在12月的洛杉磯車展，2010年1月的底特律車展，最後在日內瓦車展上展出量產版車型。
http://chinese.autoblog.com/2009/08/02/lexus-ct/
7月底我們報導了Lexus（凌志）將推出一款小型車與Audi（奧迪）A3和BMW（寶馬）1-Series相抗衡的新車型，當時我們報導了這款車可能會取名為"BS"或"CS"，現在有消息表示這款車將會取名為"CT"系列，且目前Lexus已在美國申請CT 200h、CT300h和CT 400h的專利了。在這一個等級的市場裡歐洲人選擇繼續使用柴油引擎，而Lexus即將推出的 "CT"系列很可能將會是一款混合動力車型。
在動力部分Lexus為CT系列的CT200h準備了一款2.0升注重燃油消耗經濟性的小型引擎，而CT400h這種車型可能會搭載擁有4.0升V8動力性能的3.5升中小型引擎，而後者主要針對的可能就是Audi A3和BMW 135i。LEXUS CT可能的發表時程會是這樣：在今年9月的法蘭克褔車展上現身、然後是10月的東京車展，有可能也會出現在12月的洛杉磯車展，2010年1月的底特律車展，最後在日內瓦車展上展出量產版車型。
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嗯,所以大家就別肖想了😰
http://chinese.autoblog.com/2009/07/31/toyota-yaris-iq/
關於Toyota（豐田）的兩部小車iQ與Yaris，最近來自和泰汽車與日本Toyota的官方說法，澄清了先前的可能性與傳言。我們必須共同來瞭解iQ是否會國產化？以及Toyota究竟會否推出油電版Yaris？
先前一筆殺曾發了篇名為「Toyota iQ未來如國產畫 售價多少你認為合理？」，當然這樣文章是基於iQ確實有可能導入台灣，我們去猜測去預期才能算得上有意義，不過iQ會導入台灣嗎？可能性不是沒有，而是極低，且至少到明年中都不在和泰汽車的新車上市時程計畫內。
原廠導入新車，必須根據當地市場狀況來進行評估與規劃，每一款新車的導入都必須是由當地的子公司，或總代理來向原廠提出（最低）年銷量的保證。即便是將該車款導入國產化，事關技術授權、相關生產成本、技術權利費用的支出等，因此若沒有一定的市場胃納量，車商絕不會貿然引進該車款。
不過即使iQ引進的可能性低，大家還是可以期待年底的改款Yaris上市，甚至是Toyota的主力車款新Wish，最快也會在今年第四季與大家見面。然而談到了Yaris，最近Toyota也證實了該公司沒有生產Yaris Hybrid的計畫。
根據傳聞內容，Toyota會在2011年推出Yaris Hybrid，每部售價約為1.3萬英鎊（約70萬台幣）的Yaris Hybrid將在法國與日本兩地廠房進行生產與組裝，Toyota表示該公司確實計畫在2020年以前，能夠讓旗下全車系皆擁有Hybrid動力車款，但Yaris這類小型車則不在Hybrid車款研發之列。
為何不生產Yaris Hybrid？事實上，Hybrid車款的研發目的在於降低汽車碳排量，同時能夠將能源有效率的轉化為動力，但Yaris車款在能源轉化的效能上已經達到原廠目標，因此沒有必要另外發展Yaris Hybrid；此外，更重要的是現行Prius車款的Hybrid系統，無法直接沿用於車身尺碼較小的Yaris之上。
而除了澄清傳言之外，Toyota也表示未來10年的目標是希望旗下Hybrid全球銷售總數能夠盡早達到100萬部，主力車款則鎖定在Prius，與即將在英國生產並推出的Auris Hybrid。至於針對更小型車款的混合動力研發，Toyota也認為除了鋰電池技術能夠有更顯著的提升，否則將不會推出相關計畫。
http://chinese.autoblog.com/2009/07/31/toyota-yaris-iq/
關於Toyota（豐田）的兩部小車iQ與Yaris，最近來自和泰汽車與日本Toyota的官方說法，澄清了先前的可能性與傳言。我們必須共同來瞭解iQ是否會國產化？以及Toyota究竟會否推出油電版Yaris？
先前一筆殺曾發了篇名為「Toyota iQ未來如國產畫 售價多少你認為合理？」，當然這樣文章是基於iQ確實有可能導入台灣，我們去猜測去預期才能算得上有意義，不過iQ會導入台灣嗎？可能性不是沒有，而是極低，且至少到明年中都不在和泰汽車的新車上市時程計畫內。
原廠導入新車，必須根據當地市場狀況來進行評估與規劃，每一款新車的導入都必須是由當地的子公司，或總代理來向原廠提出（最低）年銷量的保證。即便是將該車款導入國產化，事關技術授權、相關生產成本、技術權利費用的支出等，因此若沒有一定的市場胃納量，車商絕不會貿然引進該車款。
不過即使iQ引進的可能性低，大家還是可以期待年底的改款Yaris上市，甚至是Toyota的主力車款新Wish，最快也會在今年第四季與大家見面。然而談到了Yaris，最近Toyota也證實了該公司沒有生產Yaris Hybrid的計畫。
根據傳聞內容，Toyota會在2011年推出Yaris Hybrid，每部售價約為1.3萬英鎊（約70萬台幣）的Yaris Hybrid將在法國與日本兩地廠房進行生產與組裝，Toyota表示該公司確實計畫在2020年以前，能夠讓旗下全車系皆擁有Hybrid動力車款，但Yaris這類小型車則不在Hybrid車款研發之列。
為何不生產Yaris Hybrid？事實上，Hybrid車款的研發目的在於降低汽車碳排量，同時能夠將能源有效率的轉化為動力，但Yaris車款在能源轉化的效能上已經達到原廠目標，因此沒有必要另外發展Yaris Hybrid；此外，更重要的是現行Prius車款的Hybrid系統，無法直接沿用於車身尺碼較小的Yaris之上。
而除了澄清傳言之外，Toyota也表示未來10年的目標是希望旗下Hybrid全球銷售總數能夠盡早達到100萬部，主力車款則鎖定在Prius，與即將在英國生產並推出的Auris Hybrid。至於針對更小型車款的混合動力研發，Toyota也認為除了鋰電池技術能夠有更顯著的提升，否則將不會推出相關計畫。
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http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070821.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070821+/news/2009/7/31+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
2009年7月份已經進入尾聲，此時回顧2009年1至6月份的全球汽車銷售表現，結果TOYOTA仍然以全球汽車銷售356萬輛，位居全球車廠銷售之冠，只不過與前去年同期相較，銷售率下滑達到26％，在其最大的北美市場銷售也不盡理想。而且同樣隸屬於豐田汽車集團旗下的DAIHATSU與HINO，汽車銷售表現更呈現低迷的狀態。
豐田汽車集團2009年1至6月份總共製造汽車297萬輛，與去年同期相較減少40.6％。此外，2009年1至6月份在日本製造新車148萬輛，與去年同期相較減少23.7％。
根據統計，2009年4月份至6月份，也就是今年第二季，GM集團歸功於中國市場的汽車需求，全球銷售汽車194萬輛，勝過豐田汽車集團的全球汽車銷售180萬輛。
GM以2009年1至6月份的全球汽車銷售355萬輛飲恨，成為全球汽車銷量第二名。TOYOTA原廠則表示，自從1999年以來，2009年是豐田集團旗下車廠首度出現汽車銷售降低的狀況，加上日圓匯率的走強趨勢，市場反應極可能在2009年下半年再度出現虧損的狀況。
2009年7月份已經進入尾聲，此時回顧2009年1至6月份的全球汽車銷售表現，結果TOYOTA仍然以全球汽車銷售356萬輛，位居全球車廠銷售之冠，只不過與前去年同期相較，銷售率下滑達到26％，在其最大的北美市場銷售也不盡理想。而且同樣隸屬於豐田汽車集團旗下的DAIHATSU與HINO，汽車銷售表現更呈現低迷的狀態。
豐田汽車集團2009年1至6月份總共製造汽車297萬輛，與去年同期相較減少40.6％。此外，2009年1至6月份在日本製造新車148萬輛，與去年同期相較減少23.7％。
根據統計，2009年4月份至6月份，也就是今年第二季，GM集團歸功於中國市場的汽車需求，全球銷售汽車194萬輛，勝過豐田汽車集團的全球汽車銷售180萬輛。
GM以2009年1至6月份的全球汽車銷售355萬輛飲恨，成為全球汽車銷量第二名。TOYOTA原廠則表示，自從1999年以來，2009年是豐田集團旗下車廠首度出現汽車銷售降低的狀況，加上日圓匯率的走強趨勢，市場反應極可能在2009年下半年再度出現虧損的狀況。
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原來一台車月販100多台就算賣的不錯! 毛利太高了吧!😲
http://chinese.autoblog.com/2009/07/28/hyundai-i30-cw/
在本月實際試駕過Hyundai i30 CW之後，綜合各方面的表現來說，i30 CW所切入的車型縫隙，乃是依據目前國產車型所欠缺的Wagon休旅車款，此話怎說呢？因為在4月的時候，Hyundai便同時將i30與i30 CW同時送往經濟部能源局進行油耗認證，兩者在市區、高速與平均的油耗表現，依序為13.89、17.95、15.5km/Ltr與13.63、17.80、15.2km/Ltr。雖然與Autoblog實際所測試的數據有極大的出入，或許是因場地、環境、車輛磨合與駕駛習慣有差，但可以確認的是，i30與i30 CW確實是真的有通過油耗測試。
但由於國產的掀背車繁多，如果以價格來說區分，設定於60多萬元上下的車款，並且拉大級距範圍，就包含了Toyota Yaris、Honda Fit、Mitsubishi Colt Plus、Ford Focus、Nissan Tiida等，儘管i30有著不錯的外觀（酷似BMW 1-Series的神韻），但偏運動化的造型，卻只搭載一顆不大相稱的1.6升引擎，若是在定價上又沒有更漂亮的售價作為誘因，那就算推出也只有當砲灰的份。
而推出i30 CW的好處就是，車型兼具掀背與旅行車，這樣的模糊定位，雖然不利於消費者進行辨識，但卻可分別攻打不同的級距市場，包含掀背車、旅行車、休旅車款等，這些從原廠所提供的競爭對手資料便可一窺究竟（Hyundai設定Honda Civic與Toyota Corolla Altis列為競爭對手，而在休旅車款方面竟然鎖定Honda CR-V，志氣真是高昂）。而從銷售表現上來看，單7月前20天的成績，i30 CW便順利交出62輛的表現，預計本月底可望衝破百輛，亦將成為繼Santa Fe與Tucson之後的另一個Hyundai國產大將。
對於在國外人氣頗高的Hyundai Genesis，其實早在今年1月南陽便悄悄地引進了一款3.8升車型來國內進行認證，其油耗的表現為（市區、高速、平均）6.39、11.21、8.8km/Ltr，以一款高級房車來說，這樣的表現不算突出。且就在目前國內中大型房車競爭如此白熱化的環境下，Genesis儘管有國外獲獎的光環加持，但礙於國內的品牌形象，短時間似乎很難讓消費者信服，因此Genesis的上市可能還得等上一陣子囉。
http://chinese.autoblog.com/2009/07/28/hyundai-i30-cw/
在本月實際試駕過Hyundai i30 CW之後，綜合各方面的表現來說，i30 CW所切入的車型縫隙，乃是依據目前國產車型所欠缺的Wagon休旅車款，此話怎說呢？因為在4月的時候，Hyundai便同時將i30與i30 CW同時送往經濟部能源局進行油耗認證，兩者在市區、高速與平均的油耗表現，依序為13.89、17.95、15.5km/Ltr與13.63、17.80、15.2km/Ltr。雖然與Autoblog實際所測試的數據有極大的出入，或許是因場地、環境、車輛磨合與駕駛習慣有差，但可以確認的是，i30與i30 CW確實是真的有通過油耗測試。
但由於國產的掀背車繁多，如果以價格來說區分，設定於60多萬元上下的車款，並且拉大級距範圍，就包含了Toyota Yaris、Honda Fit、Mitsubishi Colt Plus、Ford Focus、Nissan Tiida等，儘管i30有著不錯的外觀（酷似BMW 1-Series的神韻），但偏運動化的造型，卻只搭載一顆不大相稱的1.6升引擎，若是在定價上又沒有更漂亮的售價作為誘因，那就算推出也只有當砲灰的份。
而推出i30 CW的好處就是，車型兼具掀背與旅行車，這樣的模糊定位，雖然不利於消費者進行辨識，但卻可分別攻打不同的級距市場，包含掀背車、旅行車、休旅車款等，這些從原廠所提供的競爭對手資料便可一窺究竟（Hyundai設定Honda Civic與Toyota Corolla Altis列為競爭對手，而在休旅車款方面竟然鎖定Honda CR-V，志氣真是高昂）。而從銷售表現上來看，單7月前20天的成績，i30 CW便順利交出62輛的表現，預計本月底可望衝破百輛，亦將成為繼Santa Fe與Tucson之後的另一個Hyundai國產大將。
對於在國外人氣頗高的Hyundai Genesis，其實早在今年1月南陽便悄悄地引進了一款3.8升車型來國內進行認證，其油耗的表現為（市區、高速、平均）6.39、11.21、8.8km/Ltr，以一款高級房車來說，這樣的表現不算突出。且就在目前國內中大型房車競爭如此白熱化的環境下，Genesis儘管有國外獲獎的光環加持，但礙於國內的品牌形象，短時間似乎很難讓消費者信服，因此Genesis的上市可能還得等上一陣子囉。
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我們家那三隻小惡魔一直都有這好習慣喔!🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/07/27/back-seat-need-seatbelt/
日前一則發生於國道的交通事故，一輛休旅車款因為輪胎爆胎失控，後座的4歲女童因為沒有繫上安全帶，在車輛翻覆時被拋摔出車外，當場死亡。而多年前台中市長胡志強的夫人，也是相同類似的事故，都是後座乘客未繫上安全帶，在意外發生時，除了因強烈撞擊造成傷害之外，被摔出車外而造成重傷的案例，也是屢見不鮮！
但國內對於後座繫不繫安全帶，並未有強制的要求，即便多年前因胡志強夫人而喧騰一時的後座乘客須強制繫安全帶的提案，至今也未能完成修法，不過交通部仍將針對後座繫安全帶列為往後的重點宣導要項。畢竟就現在的市售車款而言，後座早已將安全帶列為標準配備項目，就算沒有強制立法來執行，但就行車安全而言，Autoblog還是不免要建議國內的車主與乘客，在後座時不妨繫上安全帶，雖然部份乘客會覺得這樣稍微不自在或者不舒適，但卻可降低意外發生時不必要的危險。
其實Autoblog在參與不少車廠所安排的公辦試車時，乘坐於後座時還是會習慣繫上安全帶。因為繫上安全帶的好處在於，身體與坐墊、椅背的角度將可更完全的密合，由此更能親身體驗原廠後座舒適性的良莠，若是該輛車型有配置中央扶手，其實放下扶手繫上安全帶，並不會有任何不自在的感受！且在漫長的旅途中，如果乘客稍微的打個小盹，由於有安全帶的固定，也不至於睡到東倒西歪，即便是突然遭遇行進間的緊急煞車，身體也不至於受到瞬間的重心轉移向前推擠。
因此基於安全的考量下，我們還是要呼籲一下，當後座有乘客時，還是請繫上安全帶，繫上安全帶不代表是對駕駛者的技術不信任，而是確保自身安全的一種保障。
<廣告時間>
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
http://chinese.autoblog.com/2009/07/27/back-seat-need-seatbelt/
日前一則發生於國道的交通事故，一輛休旅車款因為輪胎爆胎失控，後座的4歲女童因為沒有繫上安全帶，在車輛翻覆時被拋摔出車外，當場死亡。而多年前台中市長胡志強的夫人，也是相同類似的事故，都是後座乘客未繫上安全帶，在意外發生時，除了因強烈撞擊造成傷害之外，被摔出車外而造成重傷的案例，也是屢見不鮮！
但國內對於後座繫不繫安全帶，並未有強制的要求，即便多年前因胡志強夫人而喧騰一時的後座乘客須強制繫安全帶的提案，至今也未能完成修法，不過交通部仍將針對後座繫安全帶列為往後的重點宣導要項。畢竟就現在的市售車款而言，後座早已將安全帶列為標準配備項目，就算沒有強制立法來執行，但就行車安全而言，Autoblog還是不免要建議國內的車主與乘客，在後座時不妨繫上安全帶，雖然部份乘客會覺得這樣稍微不自在或者不舒適，但卻可降低意外發生時不必要的危險。
其實Autoblog在參與不少車廠所安排的公辦試車時，乘坐於後座時還是會習慣繫上安全帶。因為繫上安全帶的好處在於，身體與坐墊、椅背的角度將可更完全的密合，由此更能親身體驗原廠後座舒適性的良莠，若是該輛車型有配置中央扶手，其實放下扶手繫上安全帶，並不會有任何不自在的感受！且在漫長的旅途中，如果乘客稍微的打個小盹，由於有安全帶的固定，也不至於睡到東倒西歪，即便是突然遭遇行進間的緊急煞車，身體也不至於受到瞬間的重心轉移向前推擠。
因此基於安全的考量下，我們還是要呼籲一下，當後座有乘客時，還是請繫上安全帶，繫上安全帶不代表是對駕駛者的技術不信任，而是確保自身安全的一種保障。
<廣告時間>
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070618.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070618+/news/2009/7/27+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
先前不少媒體報導有關TOYOTA台灣總代理將引進Camry Hybrid的訊息，經過AutoNet明查暗訪後發現，Camry Hybrid確實在規劃中，不過並非現行款，而是2010-2011年即將發表的大改款車型，但最令人驚訝的是，國產化的Camry不排除增加Hybrid車型，簡單來說就是Camry Hybrid即將國產化！
於2006年5月底正式在台灣發表的Camry，在整個Camry車系中屬於第六代產品，按照改款週期來計算，第七代的亞洲版雛形應該會在2010年中國北京車展或者同年的美國洛杉磯車展現身，也就是說第七代國產化最快在2011年就會發表，根據先前AutoNet曾報導新Camry在2011年全面大改款訊息，如今得到證實，的確是在2011年，台灣市場估計在2011年的第二季，第七代車型將與現行款共用底盤平台與車體結構，但車身尺碼會比現行款更大些。
同時針對不同市場也會採取外觀造型上的差異，基本上將分為美規版與亞洲版兩種，動力則共有四種配置，其中最新開發的2AR直列四缸引擎排氣量為2.5L，比起現行2.4L還要大，同時也會提供2.0L和3.5L V6動力選擇，而Hybrid系統則與2.5L引擎作組合，變速系統共有四速自排、六速手排、六速自排與TSH-III系統對應的CVT（Hybrid車型專用）。
而導入台灣的的引擎規格，除了已知的直列四缸2.0L（四速自排）、直列四缸2.5L（六速自排）及V6 3.5L（六速自排）三種引擎外，目前很有可能增加直列四缸2.5LHybrid動力系統，別懷疑，就是Camry Hybrid國產化的可能性高達90﹪，據了解這款車的售價將壓在新台幣百萬以內。
倘若新一代Camry Hybrid導入國產化，那麼台灣勢必會成為繼美國、泰國、中國之後TOYOTA的Hybrid生產重鎮。
先前不少媒體報導有關TOYOTA台灣總代理將引進Camry Hybrid的訊息，經過AutoNet明查暗訪後發現，Camry Hybrid確實在規劃中，不過並非現行款，而是2010-2011年即將發表的大改款車型，但最令人驚訝的是，國產化的Camry不排除增加Hybrid車型，簡單來說就是Camry Hybrid即將國產化！
於2006年5月底正式在台灣發表的Camry，在整個Camry車系中屬於第六代產品，按照改款週期來計算，第七代的亞洲版雛形應該會在2010年中國北京車展或者同年的美國洛杉磯車展現身，也就是說第七代國產化最快在2011年就會發表，根據先前AutoNet曾報導新Camry在2011年全面大改款訊息，如今得到證實，的確是在2011年，台灣市場估計在2011年的第二季，第七代車型將與現行款共用底盤平台與車體結構，但車身尺碼會比現行款更大些。
同時針對不同市場也會採取外觀造型上的差異，基本上將分為美規版與亞洲版兩種，動力則共有四種配置，其中最新開發的2AR直列四缸引擎排氣量為2.5L，比起現行2.4L還要大，同時也會提供2.0L和3.5L V6動力選擇，而Hybrid系統則與2.5L引擎作組合，變速系統共有四速自排、六速手排、六速自排與TSH-III系統對應的CVT（Hybrid車型專用）。
而導入台灣的的引擎規格，除了已知的直列四缸2.0L（四速自排）、直列四缸2.5L（六速自排）及V6 3.5L（六速自排）三種引擎外，目前很有可能增加直列四缸2.5LHybrid動力系統，別懷疑，就是Camry Hybrid國產化的可能性高達90﹪，據了解這款車的售價將壓在新台幣百萬以內。
倘若新一代Camry Hybrid導入國產化，那麼台灣勢必會成為繼美國、泰國、中國之後TOYOTA的Hybrid生產重鎮。
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http://chinese.autoblog.com/2009/07/26/bmw-m-power/
在取消了Z4 M的生產以及M部門長官表示没有開發M7的計劃後，BMW M部門主管Albert Biermann在接受Autocar採訪時透露了，BMW（寶馬）正考慮在M系列車型中加入柴油引擎，而像X5 M和X6 M這種需要大扭力輸出的車型可能是他們的選擇。不過目前這一切都只是在考慮的階段，真要實施也還很遙遠。
此外，關於曾有傳言表示M部們正在為未來的BMW M高性能車研發混合動力系統。關於這個傳言Albert Bierman也没有予以否認，他只表示電池輔助性能是我們正在研究的技術之一，而flywheel-driven'flybrids'的希望比較大一點。至於為何取消Z4 M，Albert Bierman表示："他們認為Z4 M定位與M3 Convertible太接近了，而如果使用舊款3.2升引擎又無法符會排放標準"。最後，Albert Bierman給了BMW車迷們一個好消息，他說："1-Series是有可能會出現M車型的，而且我也很願意生產這種車"。看來入主BMW M-Power的門檻要降低了，這是件好事，只是小編我依然買不起。
在取消了Z4 M的生產以及M部門長官表示没有開發M7的計劃後，BMW M部門主管Albert Biermann在接受Autocar採訪時透露了，BMW（寶馬）正考慮在M系列車型中加入柴油引擎，而像X5 M和X6 M這種需要大扭力輸出的車型可能是他們的選擇。不過目前這一切都只是在考慮的階段，真要實施也還很遙遠。
此外，關於曾有傳言表示M部們正在為未來的BMW M高性能車研發混合動力系統。關於這個傳言Albert Bierman也没有予以否認，他只表示電池輔助性能是我們正在研究的技術之一，而flywheel-driven'flybrids'的希望比較大一點。至於為何取消Z4 M，Albert Bierman表示："他們認為Z4 M定位與M3 Convertible太接近了，而如果使用舊款3.2升引擎又無法符會排放標準"。最後，Albert Bierman給了BMW車迷們一個好消息，他說："1-Series是有可能會出現M車型的，而且我也很願意生產這種車"。看來入主BMW M-Power的門檻要降低了，這是件好事，只是小編我依然買不起。
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原本預計7月底就要上市，但總代理表示車輛尚在認證、且第一批車還未如數到港，因此第6代VW Golf的上市日期將延到8月底。其實，第5代Golf的出清動作進行的非常順利，Golf 1.6、1.9TDI、2.0TDI據悉都已經賣光了，只差些許的Golf GTI仍在靜待有緣人〈我窮，因此我無緣〉。<br><br>不知道是不是總代理怕如果在7月底就發表第6代Golf，會讓第5代Golf GTI的清庫存專案受到影響？畢竟有能力入主GTI的熱血分子多半可以接受、也負擔得起第6代Golf GTI的售價，以這些人的作風來看，他們當然願意等更貴的6代、也不要屈就喊價空間更大的5代。或許，這也是第5代Golf GTI還有庫存的原因吧？<br>
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繼Golf 1.6 TDI油耗打趴Prius III後,又一台柴油省油高手出現了😍
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=19&NewsID=17116
----3系列新成員316d ES，是BMW在環保節能上的代表佳作。
----這具2.0升共軌直柴油引擎，每一公里僅排放出118g的CO2。
----318d ESh曾榮獲英國「What Car」年度最佳環保中型房車的頭銜。
在去年BMW以'08年式的318d ES拿下了英國「What Car」的年度最佳環保中型房車的頭銜後，在今年更進一步推出了節能表現更為優異的環保節能版本─「 316d ES」柴油車型，且自即日起將於歐陸市場正式販售，售價為23330英鎊(折合台幣約125.8萬萬元)。
這款原廠號稱有史以來最環保與節能的三系列新車款，搭載一具2.0升(1995c.c.)直列四缸柴油共軌引擎，配有Piezo噴油嘴的第三代共軌直噴系統外，更採用鋁合金製作的曲軸箱而大幅減輕本體重量，最大馬力輸出為116匹，且在轉速1750rpm時即可釋放出26.5公斤米的最大扭力，搭配六速手排變速箱，原廠0-100km/h加速數據為10.9秒。
除了在引擎動能上有相當不錯的表現外，全新發售的BMW 316d ES新車最具特色之處，當然就是在環保與節能的成就，除了加滿一桶油可跑到1287公里之外，每公升柴油平均油耗可達26.7km/l。另外，在環保部分，根據原廠所公佈的測試數據，其每一公里所排放出的CO2值僅有118g，創下在此同級車中最低排放量的新車。
而在講究環保節能的同時，316d ES在配備部分也不馬虎，依照資料顯示，包括恆溫空調、定速裝置、多功能真皮方向盤、CD音響、前後霧燈、雙前座氣囊、側邊氣囊以及ABS+EBD煞車系統等主被動安全配備，皆在316d ES標準配備名單中。
而也因為316d ES所具備的優異環保節能表現，在英國當地購買這部新車的消費者，可以獲得更多的優惠補助，包括新車主在英國更僅需支付35英鎊的車輛行駛稅等，成為同級距規費與各項支出最低的車款。
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=19&NewsID=17116
----3系列新成員316d ES，是BMW在環保節能上的代表佳作。
----這具2.0升共軌直柴油引擎，每一公里僅排放出118g的CO2。
----318d ESh曾榮獲英國「What Car」年度最佳環保中型房車的頭銜。
在去年BMW以'08年式的318d ES拿下了英國「What Car」的年度最佳環保中型房車的頭銜後，在今年更進一步推出了節能表現更為優異的環保節能版本─「 316d ES」柴油車型，且自即日起將於歐陸市場正式販售，售價為23330英鎊(折合台幣約125.8萬萬元)。
這款原廠號稱有史以來最環保與節能的三系列新車款，搭載一具2.0升(1995c.c.)直列四缸柴油共軌引擎，配有Piezo噴油嘴的第三代共軌直噴系統外，更採用鋁合金製作的曲軸箱而大幅減輕本體重量，最大馬力輸出為116匹，且在轉速1750rpm時即可釋放出26.5公斤米的最大扭力，搭配六速手排變速箱，原廠0-100km/h加速數據為10.9秒。
除了在引擎動能上有相當不錯的表現外，全新發售的BMW 316d ES新車最具特色之處，當然就是在環保與節能的成就，除了加滿一桶油可跑到1287公里之外，每公升柴油平均油耗可達26.7km/l。另外，在環保部分，根據原廠所公佈的測試數據，其每一公里所排放出的CO2值僅有118g，創下在此同級車中最低排放量的新車。
而在講究環保節能的同時，316d ES在配備部分也不馬虎，依照資料顯示，包括恆溫空調、定速裝置、多功能真皮方向盤、CD音響、前後霧燈、雙前座氣囊、側邊氣囊以及ABS+EBD煞車系統等主被動安全配備，皆在316d ES標準配備名單中。
而也因為316d ES所具備的優異環保節能表現，在英國當地購買這部新車的消費者，可以獲得更多的優惠補助，包括新車主在英國更僅需支付35英鎊的車輛行駛稅等，成為同級距規費與各項支出最低的車款。
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買台來市區代步/上下班/買菜...不錯喔!😍
http://chinese.autoblog.com/2009/07/22/20-electric-car/
經濟部正在研擬國內的電動車，免徵收貨物稅、牌照稅的政策。由於國內電動車將於年底正式推出，因此若是仍順利通過免徵收貨物稅、牌照稅等稅賦，未來售價將可再降低達20萬，這將更有助於電動車的推廣與普及。
雖然連續兩週以來，中油又開始調降油價，但原油的價格趨勢，受到資源的銳減影響，油價最終勢必還是會攀升，因此電動車的推廣已是全球運輸發展的一個重點。國內政府也早就針對電動車議題進行長期的計畫，目前也將針對電動車的牌照稅、燃料稅與貨物稅等進行相關的研發配套措施。
全球的電動車款，除了目前常見的油電混合車款（HEV）之外，另外尚有插電式混合電動車（PHEV）與全電動車（BEV）。未來將登場的全電動車款，將考慮免徵收燃料稅，加上現行的汽車貨物稅、牌照稅金等，是依照排氣量區分課稅等級，但電動車並無排氣量可供開徵，至於如何開徵？制定應有的稅制，相關部會仍在研議當中。
至於國內首部電動車款會在何時登場？華創車電將於年底正式推出第一款車型，若是通過貨物稅、牌照稅免徵政策，反應到成本上，車價可能降低達20萬元，不僅降低車廠的負擔，實際的售價對消費者將更據吸引力。在相關的配套硬體設施上，如全省充電站的設計，將在2015年達到全面部署完畢的階段。
http://chinese.autoblog.com/2009/07/22/20-electric-car/
經濟部正在研擬國內的電動車，免徵收貨物稅、牌照稅的政策。由於國內電動車將於年底正式推出，因此若是仍順利通過免徵收貨物稅、牌照稅等稅賦，未來售價將可再降低達20萬，這將更有助於電動車的推廣與普及。
雖然連續兩週以來，中油又開始調降油價，但原油的價格趨勢，受到資源的銳減影響，油價最終勢必還是會攀升，因此電動車的推廣已是全球運輸發展的一個重點。國內政府也早就針對電動車議題進行長期的計畫，目前也將針對電動車的牌照稅、燃料稅與貨物稅等進行相關的研發配套措施。
全球的電動車款，除了目前常見的油電混合車款（HEV）之外，另外尚有插電式混合電動車（PHEV）與全電動車（BEV）。未來將登場的全電動車款，將考慮免徵收燃料稅，加上現行的汽車貨物稅、牌照稅金等，是依照排氣量區分課稅等級，但電動車並無排氣量可供開徵，至於如何開徵？制定應有的稅制，相關部會仍在研議當中。
至於國內首部電動車款會在何時登場？華創車電將於年底正式推出第一款車型，若是通過貨物稅、牌照稅免徵政策，反應到成本上，車價可能降低達20萬元，不僅降低車廠的負擔，實際的售價對消費者將更據吸引力。在相關的配套硬體設施上，如全省充電站的設計，將在2015年達到全面部署完畢的階段。
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台灣如果進這台(Golf 1.6 TDI + 7速DSG + 低於百萬),保證打趴Prius 3代😍
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=19&NewsID=17106
繼六代Golf以及性能版本GTI、GTD等車型陸續發表之後，VW原廠又在英國推出了「節能版」的Golf車型，以及在環保節能表現最頂級的BleuMotion variant版本。而前者將搭載1.6升共軌噴射柴油引擎，並且搭配5速手排變速箱，CO2排放含量每公里可降低到120g；另外，採用進BlueMotion節能科技的Golf，其CO2排放量更一舉降低至107g/km，同時平均油耗更達到了驚人的29.5km/l。
Golf節能版所搭載的1.6升TDI柴油引擎共有3種版本供選擇，首先是入門的90匹最大馬力版本，配置在S車型上，平均油耗為26.7km/l。其次是105匹最大馬力的版本，將搭配在S或SE車型上，平均油耗為26.7km/l，而這具引擎將可選擇五速手排或選配七速DSG變速箱。最後是具備最先進的節能與環保技術的105匹BlueMotion版本，其不僅擁有29.5km/l的平均油耗外，二氧化碳排放量更僅有驚人的107g/km。
而Golf節能版之所以如此省油，最主要是藉由引擎、變速箱系統、車輛空氣力學、可回收動能的煞車系統以及Stop-Start系統等多項科技的結合，使其能夠大幅提昇在油耗與環保上的傑出表現。而更令人滿意的是，在配備上更不因此而縮水，以Glof BlueMotion車型來說，包括恆溫空調、雨滴感應、自動感應頭燈、定速、對應iPod的CD音響、7具氣囊、ESP及ABS系統等皆未缺席。
BlueMotion版本預計會在今年9月於英國登場，而據原廠表示，在2009年年底時，將會有第二階段的Golf BlueMotion版本出現，其環保節能的表現將比現行車型更令人驚豔，將擁有31.9km/l的油耗以及99g/km的CO2超低排放水準。
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=19&NewsID=17106
繼六代Golf以及性能版本GTI、GTD等車型陸續發表之後，VW原廠又在英國推出了「節能版」的Golf車型，以及在環保節能表現最頂級的BleuMotion variant版本。而前者將搭載1.6升共軌噴射柴油引擎，並且搭配5速手排變速箱，CO2排放含量每公里可降低到120g；另外，採用進BlueMotion節能科技的Golf，其CO2排放量更一舉降低至107g/km，同時平均油耗更達到了驚人的29.5km/l。
Golf節能版所搭載的1.6升TDI柴油引擎共有3種版本供選擇，首先是入門的90匹最大馬力版本，配置在S車型上，平均油耗為26.7km/l。其次是105匹最大馬力的版本，將搭配在S或SE車型上，平均油耗為26.7km/l，而這具引擎將可選擇五速手排或選配七速DSG變速箱。最後是具備最先進的節能與環保技術的105匹BlueMotion版本，其不僅擁有29.5km/l的平均油耗外，二氧化碳排放量更僅有驚人的107g/km。
而Golf節能版之所以如此省油，最主要是藉由引擎、變速箱系統、車輛空氣力學、可回收動能的煞車系統以及Stop-Start系統等多項科技的結合，使其能夠大幅提昇在油耗與環保上的傑出表現。而更令人滿意的是，在配備上更不因此而縮水，以Glof BlueMotion車型來說，包括恆溫空調、雨滴感應、自動感應頭燈、定速、對應iPod的CD音響、7具氣囊、ESP及ABS系統等皆未缺席。
BlueMotion版本預計會在今年9月於英國登場，而據原廠表示，在2009年年底時，將會有第二階段的Golf BlueMotion版本出現，其環保節能的表現將比現行車型更令人驚豔，將擁有31.9km/l的油耗以及99g/km的CO2超低排放水準。
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我選35~40萬🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/07/22/toyota-iqq/
台灣的微型車市場目前只有Smart fortwo可以選擇，不過Toyota於2008年在日內瓦發表的iQ小車，擺明是衝著Smart fortwo而來的。這部日本小車的尺碼比Smart fortwo是大了一點點、座椅是採用2+2的配置，但後座膝部空間非常小（只比Porsche 911的後座寬一點）、後座椅背的舒適性也不夠（還記得Opel Tigra那難坐的後座椅背嗎？），不過如果是擔任單身貴族或是二人家庭的交通工具，那Toyota iQ倒是滿適合台灣都會區使用的。
我並不知道和泰有沒有要將Toyota iQ國產化的計畫，因為它與Yaris會有部份的市場重疊。而且以台灣的Toyota Yaris定價為50多萬來看，iQ就算國產化，價錢也不會低於45萬，畢竟iQ在日本當地的價錢介於140～160萬日幣，大約是46～53萬台幣左右。不過，如果以日本人國民所得大約為台灣人的3倍來看，日本消費者買一部140萬日幣的車，就如同台灣人只花16萬就可以買一部小車般那樣輕鬆、且無壓力。感覺差很大吧，各位薪水階級的讀者們，看到這裡有沒有覺得很心酸呢？
http://chinese.autoblog.com/2009/07/22/toyota-iqq/
台灣的微型車市場目前只有Smart fortwo可以選擇，不過Toyota於2008年在日內瓦發表的iQ小車，擺明是衝著Smart fortwo而來的。這部日本小車的尺碼比Smart fortwo是大了一點點、座椅是採用2+2的配置，但後座膝部空間非常小（只比Porsche 911的後座寬一點）、後座椅背的舒適性也不夠（還記得Opel Tigra那難坐的後座椅背嗎？），不過如果是擔任單身貴族或是二人家庭的交通工具，那Toyota iQ倒是滿適合台灣都會區使用的。
我並不知道和泰有沒有要將Toyota iQ國產化的計畫，因為它與Yaris會有部份的市場重疊。而且以台灣的Toyota Yaris定價為50多萬來看，iQ就算國產化，價錢也不會低於45萬，畢竟iQ在日本當地的價錢介於140～160萬日幣，大約是46～53萬台幣左右。不過，如果以日本人國民所得大約為台灣人的3倍來看，日本消費者買一部140萬日幣的車，就如同台灣人只花16萬就可以買一部小車般那樣輕鬆、且無壓力。感覺差很大吧，各位薪水階級的讀者們，看到這裡有沒有覺得很心酸呢？
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現款109萬就賣的極差了,新款129萬! VW Golf說: 就甘心A🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/07/22/129-toyota-prius/
129萬建議售價，今年配額共600部（明年預計2000部），和泰Toyota（豐田）全新三代Prius在今天正式發表，由於我們先前已為各位進行過Toyota Prius的試駕，因此且容Michael為大家整理出幾個重點，最快從今天下午開始大家就能陸續從電視廣告中看見新的Prius，有興趣看媒體新聞稿內容的讀者請閱讀全文。
三代目Toyota Prius擁有新造型、新引擎，配備：
1. IPA智慧型停車輔助系統（麥曰：搭配倒車顯示的Prius實用度與聰明度更勝某e部新車）
2. 多功能整合式觸控影音導航系統
3. 光感應LED頭燈
4. Smart Entry免鑰匙車門中控系統、Push Start引擎啟閉按鍵
5. HUD抬頭顯示器
6. MID多功能資訊顯示幕
7. 電子式排檔桿
8. EBD緊急煞車警示系統
9. HAC上坡起步輔助控制系統
10. 全車7具SRS氣囊
http://chinese.autoblog.com/2009/07/22/129-toyota-prius/
129萬建議售價，今年配額共600部（明年預計2000部），和泰Toyota（豐田）全新三代Prius在今天正式發表，由於我們先前已為各位進行過Toyota Prius的試駕，因此且容Michael為大家整理出幾個重點，最快從今天下午開始大家就能陸續從電視廣告中看見新的Prius，有興趣看媒體新聞稿內容的讀者請閱讀全文。
三代目Toyota Prius擁有新造型、新引擎，配備：
1. IPA智慧型停車輔助系統（麥曰：搭配倒車顯示的Prius實用度與聰明度更勝某e部新車）
2. 多功能整合式觸控影音導航系統
3. 光感應LED頭燈
4. Smart Entry免鑰匙車門中控系統、Push Start引擎啟閉按鍵
5. HUD抬頭顯示器
6. MID多功能資訊顯示幕
7. 電子式排檔桿
8. EBD緊急煞車警示系統
9. HAC上坡起步輔助控制系統
10. 全車7具SRS氣囊
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改進口也好啦! 至少安全配備齊全😍
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070577.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070577+/news/2009/7/22+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
以世界生活戰略車在全球屹立不的日本SUZUKI，是一家橫跨二輪、四輪、發動機的廠商，從1955年10月以輕型乘用車Suzulight正式踏入汽車領域以來，經過長達54年的努力，於全球總計銷售4000萬輛汽車，這對於SUZUKI來說是相當值得驕傲的記錄。
總計花了53年又8個月的時間，日本SUZUKI於全球累計銷售4000萬輛汽車，根據SUZUKI所公布的數字，日本市場共銷售19,666,000輛，輕型乘用車為18,282,000輛，掛牌行駛的為1,384,000輛，日本以外市場則銷售20,355,000輛。而SUZUKI最強的輕型車，從1955年10月的輕型乘用車Suzulight開始發表上市，到2009年6月為止也累計銷售18,282,000輛。而車型上從進軍四輪界以來，推出許多膾炙人口的產品，包含Suzulight、Fronte、Carry、Jimny、Cervo、AZ-1、Caappucino、Alto、X90、Wagon R、Every、Cultus、 Escudo、 Aerio、 Swift、SX4、Splash等，其中更以Alto擁有廣大愛護者，Escudo更開啟都會SUV的熱潮。
至於日本以外的市場，從1959年第一輛SUZULIGHT Carry外銷開始，到2009年6月為止累計銷售20,355,000輛。至於SUZUKI在全球的生產基地，除了日本湖西、磐田、相良三個基地，更在印度、匈牙利、印尼、中國、台灣等14國共計15個工廠生產，總計在全球176國都可買到SUZUKI的車子。
雖然SUZUKI汽車寫下新的里程碑，但台灣可能會中止國產化，主要原因就出在太子汽車與中國奇瑞之間的合作，再加上據傳太子汽車積欠大筆零件費用，導致日本原廠不再供應國產車的零件，而國產化的Swift及Solio缺乏零組件使得銷售量連續幾個月以兩位數做收，甚至在7月中旬還掛出個位數。至於接下來SUZUKI在台灣的經營型態為何？猜測應該就是全面進口！
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以世界生活戰略車在全球屹立不的日本SUZUKI，是一家橫跨二輪、四輪、發動機的廠商，從1955年10月以輕型乘用車Suzulight正式踏入汽車領域以來，經過長達54年的努力，於全球總計銷售4000萬輛汽車，這對於SUZUKI來說是相當值得驕傲的記錄。
總計花了53年又8個月的時間，日本SUZUKI於全球累計銷售4000萬輛汽車，根據SUZUKI所公布的數字，日本市場共銷售19,666,000輛，輕型乘用車為18,282,000輛，掛牌行駛的為1,384,000輛，日本以外市場則銷售20,355,000輛。而SUZUKI最強的輕型車，從1955年10月的輕型乘用車Suzulight開始發表上市，到2009年6月為止也累計銷售18,282,000輛。而車型上從進軍四輪界以來，推出許多膾炙人口的產品，包含Suzulight、Fronte、Carry、Jimny、Cervo、AZ-1、Caappucino、Alto、X90、Wagon R、Every、Cultus、 Escudo、 Aerio、 Swift、SX4、Splash等，其中更以Alto擁有廣大愛護者，Escudo更開啟都會SUV的熱潮。
至於日本以外的市場，從1959年第一輛SUZULIGHT Carry外銷開始，到2009年6月為止累計銷售20,355,000輛。至於SUZUKI在全球的生產基地，除了日本湖西、磐田、相良三個基地，更在印度、匈牙利、印尼、中國、台灣等14國共計15個工廠生產，總計在全球176國都可買到SUZUKI的車子。
雖然SUZUKI汽車寫下新的里程碑，但台灣可能會中止國產化，主要原因就出在太子汽車與中國奇瑞之間的合作，再加上據傳太子汽車積欠大筆零件費用，導致日本原廠不再供應國產車的零件，而國產化的Swift及Solio缺乏零組件使得銷售量連續幾個月以兩位數做收，甚至在7月中旬還掛出個位數。至於接下來SUZUKI在台灣的經營型態為何？猜測應該就是全面進口！
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http://chinese.autoblog.com/2009/07/21/bike-dead/
年來國內單車熱潮風行，只要在週末假期都可看到不少民眾攜家帶眷在河濱公園或者路上騎乘。但根據北市警局的統計，上半年來（1～5月），自行車發生的事故多達395件，較去年同期增加29％，其中因單車意外而死傷的人數也由253人增加為361人，達到將近4成之多。
綜合其中的意外發生地點，多數發生在路口，除了單車族群缺乏應有的交通觀念，常常出現闖紅燈、逆向行駛，或者騎上快車道、穿越快車道等。而其次則為發生在同向碰撞，也就是單車族與汽機車搶道所發生的碰撞意外。
另外在自行車意外的年齡分布上，以往都是以50～59歲的年齡層居多，但今年人數增加最多的則是7～12歲的兒童，增加幅度高達243％，且多數的河濱公園，往往需要穿越快速道路，對於年紀較小的孩童，編輯部建議最好還是要有大人的陪伴，並且避免在市區道路騎乘！且對於近來所興起的夜騎運動，編輯部也建議該裝設的照明與警示燈具不可少，同時要呼籲國內的汽車、機車駕駛們，看到自行車騎士，還是多發揮禮讓的精神～大車讓小車！
同時編輯部還要再補充一點，常常有部份自行車友喜歡挑戰自我體能極限，號招同好征服全省山路，但在休憩時卻沒有將車輛停妥於路旁，而是大剌剌的將高檔單車放在路上，除了影響其他用路人的權益之外，也危害到自身的安全！
年來國內單車熱潮風行，只要在週末假期都可看到不少民眾攜家帶眷在河濱公園或者路上騎乘。但根據北市警局的統計，上半年來（1～5月），自行車發生的事故多達395件，較去年同期增加29％，其中因單車意外而死傷的人數也由253人增加為361人，達到將近4成之多。
綜合其中的意外發生地點，多數發生在路口，除了單車族群缺乏應有的交通觀念，常常出現闖紅燈、逆向行駛，或者騎上快車道、穿越快車道等。而其次則為發生在同向碰撞，也就是單車族與汽機車搶道所發生的碰撞意外。
另外在自行車意外的年齡分布上，以往都是以50～59歲的年齡層居多，但今年人數增加最多的則是7～12歲的兒童，增加幅度高達243％，且多數的河濱公園，往往需要穿越快速道路，對於年紀較小的孩童，編輯部建議最好還是要有大人的陪伴，並且避免在市區道路騎乘！且對於近來所興起的夜騎運動，編輯部也建議該裝設的照明與警示燈具不可少，同時要呼籲國內的汽車、機車駕駛們，看到自行車騎士，還是多發揮禮讓的精神～大車讓小車！
同時編輯部還要再補充一點，常常有部份自行車友喜歡挑戰自我體能極限，號招同好征服全省山路，但在休憩時卻沒有將車輛停妥於路旁，而是大剌剌的將高檔單車放在路上，除了影響其他用路人的權益之外，也危害到自身的安全！
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Peugeot 407 2.0 HDI原價142萬只賣112.8萬,比Passat還殺,又不必擔心DSG問題😍
嫌S40太小隻又沒柴油款的,可考慮這台喔!🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/07/21/5-peugeot-407/
1889年艾菲爾鐵塔落成，佇立巴黎街頭成為法國著名的地標時，第一部掛上Peugeot品牌的Serpollet-Peugeot已正式問世。120年後的今天，Peugeot全球銷售已超過5千萬輛。即日起，為慶祝Peugeot全球銷售超過5千萬輛，總代理特別推出Peugeot 407歡慶優惠價，407 2.2 L歡慶價99.8萬（原價139.8萬），407 2.0 HDi歡慶價112.8萬（原價142.8萬），活動只到8月31日止。
Peugeot 407 2.2 L搭載2.2升直列四缸汽油引擎，可輸出163匹最大馬力及22.4公斤米最大扭力，擁有精緻的運轉品質、及優於一般四缸汽油引擎的迷人聲浪。而407 2.0 HDi則搭載2.0升直列四缸HDi柴油引擎，可輸出136匹最大馬力及32.7公斤米最大扭力，透過瞬間超增壓功能，扭力表現更可增至34.7公斤米；且2.0 HDi擁有低油耗、低排污、低震動噪音及高性能的特點，更標準配備FAP碳微粒過濾器。
以Peugeot 407 2.0 HDI只賣112.8萬這個價錢來看，消費者何必屈就售價已經逼近110萬的國產2.4升汽油房車呢？就算捨棄柴油版的407 HDI，以99.8萬購入407 2.2汽油版也是划算的。因此，現在入主Peugeot 407這部歐洲中型房車正式好時機。
嫌S40太小隻又沒柴油款的,可考慮這台喔!🙂
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1889年艾菲爾鐵塔落成，佇立巴黎街頭成為法國著名的地標時，第一部掛上Peugeot品牌的Serpollet-Peugeot已正式問世。120年後的今天，Peugeot全球銷售已超過5千萬輛。即日起，為慶祝Peugeot全球銷售超過5千萬輛，總代理特別推出Peugeot 407歡慶優惠價，407 2.2 L歡慶價99.8萬（原價139.8萬），407 2.0 HDi歡慶價112.8萬（原價142.8萬），活動只到8月31日止。
Peugeot 407 2.2 L搭載2.2升直列四缸汽油引擎，可輸出163匹最大馬力及22.4公斤米最大扭力，擁有精緻的運轉品質、及優於一般四缸汽油引擎的迷人聲浪。而407 2.0 HDi則搭載2.0升直列四缸HDi柴油引擎，可輸出136匹最大馬力及32.7公斤米最大扭力，透過瞬間超增壓功能，扭力表現更可增至34.7公斤米；且2.0 HDi擁有低油耗、低排污、低震動噪音及高性能的特點，更標準配備FAP碳微粒過濾器。
以Peugeot 407 2.0 HDI只賣112.8萬這個價錢來看，消費者何必屈就售價已經逼近110萬的國產2.4升汽油房車呢？就算捨棄柴油版的407 HDI，以99.8萬購入407 2.2汽油版也是划算的。因此，現在入主Peugeot 407這部歐洲中型房車正式好時機。
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這項評比應該就是"車的本質"吧! 破許果然利害ing🙂
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070544.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070544+/news/2009/7/21+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
美國J.D. Power and Associates公佈了最新調查報告—APEAL車輛性能、操作與車體設計等綜合性的評比，除了以品牌作為調查評分依據外，也根據乘用車與多功能車款以車輛級具予以區別，評選各自的排行名單；而結果顯示，車廠品牌排名中，PORSCHE連續五年蟬聯冠軍寶座，JAGUAR與CADILLAC則分居亞軍與季軍。
全名為J.D. Power and Associates 2009 Automotive Performance, Execution and Layout（APEAL）的調查中，主要乃是針對今年2月至5月期間購買新車後三個月的車主們，針對其新車的性能、操作使用性與車體設計等三大面向加以評論，此次共有80,900位車主參與調查。
根據調查後的數據加以分析並予以統計，2009年北美APEAL車輛性能、操作與車體設計調查中，整體平均成績已從去年的770分進步至今年的779分，位於平均值之上的共有19家車廠，平均值之下的則有18間車廠，其中除了PORSCHE蟬連冠軍外，過去於J.D. Power品質面調查表現出色的TOYOTA集團中，LEXUS僅有第七名的成績，而TOYOTA甚至低於平均值，排名32名，也就是倒數第六名；至於敬陪末座的幾間車廠，倒數第三名的為SUBARU，倒數第二名的為JEEP，最後一名則為SUZUKI。
J.D. Power調查單位中的David Sargent副總表示：「要如何打造出性能更強、品質更好、又要兼具燃料經濟性的車款，對於車廠而言以示越來越艱鉅的挑戰。」過去可在J.D. Power APEAL調查中名列前矛的車款，對於市場中的銷售表現總有著明顯的助益，且還可減少銷售時現金折價的空間，讓車廠可獲得每輛新車銷售時更高的毛利等。
而綜觀今年的成績，會有較去年的進步，主要有三大方面，第一，相較於去年降低的油價，讓消費者對於車輛油耗表現注意較為減低；第二，今年所調查的車輛有超過一半皆為四缸配置的汽車，對於燃料經濟性表現較為出色；第三，車廠們打造更多的高燃料經濟性車款。
以下以表格方式呈現於今年APEAL調查中獲選的車款：
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070544.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070544+/news/2009/7/21+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
美國J.D. Power and Associates公佈了最新調查報告—APEAL車輛性能、操作與車體設計等綜合性的評比，除了以品牌作為調查評分依據外，也根據乘用車與多功能車款以車輛級具予以區別，評選各自的排行名單；而結果顯示，車廠品牌排名中，PORSCHE連續五年蟬聯冠軍寶座，JAGUAR與CADILLAC則分居亞軍與季軍。
全名為J.D. Power and Associates 2009 Automotive Performance, Execution and Layout（APEAL）的調查中，主要乃是針對今年2月至5月期間購買新車後三個月的車主們，針對其新車的性能、操作使用性與車體設計等三大面向加以評論，此次共有80,900位車主參與調查。
根據調查後的數據加以分析並予以統計，2009年北美APEAL車輛性能、操作與車體設計調查中，整體平均成績已從去年的770分進步至今年的779分，位於平均值之上的共有19家車廠，平均值之下的則有18間車廠，其中除了PORSCHE蟬連冠軍外，過去於J.D. Power品質面調查表現出色的TOYOTA集團中，LEXUS僅有第七名的成績，而TOYOTA甚至低於平均值，排名32名，也就是倒數第六名；至於敬陪末座的幾間車廠，倒數第三名的為SUBARU，倒數第二名的為JEEP，最後一名則為SUZUKI。
J.D. Power調查單位中的David Sargent副總表示：「要如何打造出性能更強、品質更好、又要兼具燃料經濟性的車款，對於車廠而言以示越來越艱鉅的挑戰。」過去可在J.D. Power APEAL調查中名列前矛的車款，對於市場中的銷售表現總有著明顯的助益，且還可減少銷售時現金折價的空間，讓車廠可獲得每輛新車銷售時更高的毛利等。
而綜觀今年的成績，會有較去年的進步，主要有三大方面，第一，相較於去年降低的油價，讓消費者對於車輛油耗表現注意較為減低；第二，今年所調查的車輛有超過一半皆為四缸配置的汽車，對於燃料經濟性表現較為出色；第三，車廠們打造更多的高燃料經濟性車款。
以下以表格方式呈現於今年APEAL調查中獲選的車款：
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弧線像極了X6😍
http://www.autoblog.com/2009/07/20/officially-official-acura-releases-2010-zdx-crossover/
After its conceptual debut at the New York Auto Show in April, the 2010 Acura ZDX officially joins the coupe-like crossover fray this winter. Acura has dropped a brief release and a trio of photos of the production variant, and like recent Honda and Acura concepts, the ZDX was nearly production ready when it debuted in NY. The only notable changes over the concept are the headlights, tail lamps and a few details in the lower front fascia.
Under the hood, the ZDX gets the same 300-hp 3.7-liter V6 as in the RL and TL, paired up with Acura's first six-speed automatic transmission, along with torque vectoring Super Handling-All Wheel Drive as standard equipment. While the ZDX seems similar to the BMW X6, the production versions looks significantly more compact, making Acura's new swoppy crossover more of a competitor to BMW's new 5 Series GT. The ZDX should slot in nicely between the RDX and the larger MDX and appeal to those who like the dynamics of the TL in a slightly taller package. So far there has been no word from Acura on pricing, so expect all the details to be released when the ZDX goes on sale later this year.
http://www.autoblog.com/2009/07/20/officially-official-acura-releases-2010-zdx-crossover/
After its conceptual debut at the New York Auto Show in April, the 2010 Acura ZDX officially joins the coupe-like crossover fray this winter. Acura has dropped a brief release and a trio of photos of the production variant, and like recent Honda and Acura concepts, the ZDX was nearly production ready when it debuted in NY. The only notable changes over the concept are the headlights, tail lamps and a few details in the lower front fascia.
Under the hood, the ZDX gets the same 300-hp 3.7-liter V6 as in the RL and TL, paired up with Acura's first six-speed automatic transmission, along with torque vectoring Super Handling-All Wheel Drive as standard equipment. While the ZDX seems similar to the BMW X6, the production versions looks significantly more compact, making Acura's new swoppy crossover more of a competitor to BMW's new 5 Series GT. The ZDX should slot in nicely between the RDX and the larger MDX and appeal to those who like the dynamics of the TL in a slightly taller package. So far there has been no word from Acura on pricing, so expect all the details to be released when the ZDX goes on sale later this year.
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A3的弟弟即將現身😀
http://chinese.autoblog.com/2009/07/20/audi-brussels-a1-10/
上週Audi（奧迪） 布魯塞爾工廠廠長Alfons Dintner表示，Audi A1將於今年10月開始生產。量產版車型將在2009年法蘭克福汽車展上首次亮相，之後，Audi會開始接受訂單。Dintner表示，Audi將在8月關閉布魯塞爾工廠5個星期，以進行生產A1的準備工程，並於2010年年初將量產版A1送抵各經銷商的展示間。
Alfons Dintner還說到，量產版的Audi A1將會先推出3門車型，接著是五門車型。動力方面，Audi將為A1搭載多種汽、柴油引擎供客戶選擇，至於是否會推出性能版的S1和敞篷車型，Audi目前也正在考慮之中。
http://chinese.autoblog.com/2009/07/20/audi-brussels-a1-10/
上週Audi（奧迪） 布魯塞爾工廠廠長Alfons Dintner表示，Audi A1將於今年10月開始生產。量產版車型將在2009年法蘭克福汽車展上首次亮相，之後，Audi會開始接受訂單。Dintner表示，Audi將在8月關閉布魯塞爾工廠5個星期，以進行生產A1的準備工程，並於2010年年初將量產版A1送抵各經銷商的展示間。
Alfons Dintner還說到，量產版的Audi A1將會先推出3門車型，接著是五門車型。動力方面，Audi將為A1搭載多種汽、柴油引擎供客戶選擇，至於是否會推出性能版的S1和敞篷車型，Audi目前也正在考慮之中。
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http://chinese.autoblog.com/2009/07/20/gm/
有看過變形金剛2的消費者，想必都會對劇中的大黃蜂Camaro印象深刻，就連國內也有水貨業者快速引進一款3.6升車型，打算搶搭電影的順風車，大賺一筆（目前正積極與媒體聯繫加緊曝光中）。而在國外方面，GM倒也因為此部片在北美上映後，Camaro在6月便交出9千多輛的成績，在一片慘澹的新車市場中，唯獨大黃蜂開出紅盤，成為目前人氣最火熱的車款。
新款的Camaro在今年4月正式登場，但由於在電影中擔任要角，有著吃重的演出，因此除了北美湧入大量訂單之外，就連加拿大也擁有達1.4萬張的訂單，火紅的程度連展間都無法提供試乘車，因為只要展間有實車就會被影迷粉絲們所搶購。
其實大黃蜂對於GM所帶來的邊際效益，除了是該款性能車之外，對於Chevrolet旗下其它車款也有連帶的效益。消費者親臨展間，除了是衝著大黃蜂而來之外，但也有不少消費者在看完車後，卻是買下其它的休旅車款，或者購買GM體系的其它款車，這最後的贏家仍是GM本身，也是目前GM最需要的買氣。
相較於大黃蜂的熱潮，相信有看過該部片的網友們，應該也記得片頭開始有輛出現在上海的狂派Audi R8，在遭受博派的圍剿時，被鋸成兩半！雖然這是部以美式車款為主的電影，但從中也不免可以看出對於進口（外來車廠）的敵視，或者亦可說是Audi本身的贊助不夠，雖然有短暫的露出時間，但最終還是落了個分屍成廢鐵的下場！
有看過變形金剛2的消費者，想必都會對劇中的大黃蜂Camaro印象深刻，就連國內也有水貨業者快速引進一款3.6升車型，打算搶搭電影的順風車，大賺一筆（目前正積極與媒體聯繫加緊曝光中）。而在國外方面，GM倒也因為此部片在北美上映後，Camaro在6月便交出9千多輛的成績，在一片慘澹的新車市場中，唯獨大黃蜂開出紅盤，成為目前人氣最火熱的車款。
新款的Camaro在今年4月正式登場，但由於在電影中擔任要角，有著吃重的演出，因此除了北美湧入大量訂單之外，就連加拿大也擁有達1.4萬張的訂單，火紅的程度連展間都無法提供試乘車，因為只要展間有實車就會被影迷粉絲們所搶購。
其實大黃蜂對於GM所帶來的邊際效益，除了是該款性能車之外，對於Chevrolet旗下其它車款也有連帶的效益。消費者親臨展間，除了是衝著大黃蜂而來之外，但也有不少消費者在看完車後，卻是買下其它的休旅車款，或者購買GM體系的其它款車，這最後的贏家仍是GM本身，也是目前GM最需要的買氣。
相較於大黃蜂的熱潮，相信有看過該部片的網友們，應該也記得片頭開始有輛出現在上海的狂派Audi R8，在遭受博派的圍剿時，被鋸成兩半！雖然這是部以美式車款為主的電影，但從中也不免可以看出對於進口（外來車廠）的敵視，或者亦可說是Audi本身的贊助不夠，雖然有短暫的露出時間，但最終還是落了個分屍成廢鐵的下場！
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http://chinese.autoblog.com/2009/07/18/3-cross-over-suv/
其實國內的輕型SUV市場，要從上世紀末開始說起。當時隨著台灣加入WTO，重新開放了純日製車款的再度引進，也因此讓Suzuki Grand Vitara、Honda CR-V與Toyota RAV4等陸續登陸國內市場。當時擁有極高人氣的Honda CR-V與美裔代表Ford Escape，在短暫整車進口販售之後，隨即便導入國產行列，繼續在國內發光發熱至今。
然而隨著現今用車形態多元化的發展，SUV也擁有更多的分歧與定位，單就目前國內熱門的SUV車款而言，便有諸如Toyota RAV4、Honda CR-V、Mitsubishi Outlander、Ford Escape、Hyundai Santa Fe、Mazda Tribute、Suzuki Grand Vitara/JP、Nissan Rogue等等。這當中還不包含車型更為繁複的歐系SUV，儘管這類車款在油耗表現上都較一般房車、掀背車等更為吃虧些，但從車廠們願意提供這麼多的車型來積極搶市，便可看出消費者對此類車型的接受度已經不亞於傳統的房車。
且從車商自行調查的數據中顯示，針對已久數年未曾換購新車的消費者進行訪談，發現有將近3成的民眾願以將SUV列為再次換車的首選，這種消費形態的轉變，更從Toyota RAV4、Honda CR-V、Mitsubishi Outlander等熱門SUV的銷量，便可看出端倪。其中RAV4在半年來共交出6086輛的成績，堪稱是將此股風潮推出巔峰的推手，而CR-V、Outlander也分別有3650、2476輛的表現，就連販售模式與RAV4相近、較晚進入國內市場的Nissan Rogue至今也有557輛的表現，顯見國人在用車的習慣上，已經呈現相當成熟也多元化的發展。
其實國內的輕型SUV市場，要從上世紀末開始說起。當時隨著台灣加入WTO，重新開放了純日製車款的再度引進，也因此讓Suzuki Grand Vitara、Honda CR-V與Toyota RAV4等陸續登陸國內市場。當時擁有極高人氣的Honda CR-V與美裔代表Ford Escape，在短暫整車進口販售之後，隨即便導入國產行列，繼續在國內發光發熱至今。
然而隨著現今用車形態多元化的發展，SUV也擁有更多的分歧與定位，單就目前國內熱門的SUV車款而言，便有諸如Toyota RAV4、Honda CR-V、Mitsubishi Outlander、Ford Escape、Hyundai Santa Fe、Mazda Tribute、Suzuki Grand Vitara/JP、Nissan Rogue等等。這當中還不包含車型更為繁複的歐系SUV，儘管這類車款在油耗表現上都較一般房車、掀背車等更為吃虧些，但從車廠們願意提供這麼多的車型來積極搶市，便可看出消費者對此類車型的接受度已經不亞於傳統的房車。
且從車商自行調查的數據中顯示，針對已久數年未曾換購新車的消費者進行訪談，發現有將近3成的民眾願以將SUV列為再次換車的首選，這種消費形態的轉變，更從Toyota RAV4、Honda CR-V、Mitsubishi Outlander等熱門SUV的銷量，便可看出端倪。其中RAV4在半年來共交出6086輛的成績，堪稱是將此股風潮推出巔峰的推手，而CR-V、Outlander也分別有3650、2476輛的表現，就連販售模式與RAV4相近、較晚進入國內市場的Nissan Rogue至今也有557輛的表現，顯見國人在用車的習慣上，已經呈現相當成熟也多元化的發展。
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比起Prado,Pajero...還是Murano漂亮!😍
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070303.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070303+/news/2009/7/17+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
有關新Land Cruiser Prado即將在2009年第四季引進台灣一事，AutoNet先前曾做過報導，如今不僅獨家取得官方照，更對引進規格有進一步瞭解，希望能讓台灣消費者先睹為快。
比起Land Cruiser 200系列更有現代都會感的新一代Prado，仍然是以現行款Land Cruiser Prado為基礎，在軸距同為2790mm下，車身尺碼從4715×1875×1870mm增加至4760×1885×1835mm，水箱護罩依舊是直瀑鍍鉻式，頭尾燈組卻修飾得更有現代感，且車身折線也讓都會風格取代原本的越野味。至於是否有短軸版目前還不清楚，但以現在整個景氣與TOYOTA的財務問題來看，應該只會推出七人座長軸版。
在日本上市的新一代Land Cruiser Prado，動力上維持與現行款相同的4.0升V6與直列四缸2.7升兩種汽油引擎，但經調校後4.0升引擎的最大馬力從249hp提升為276hp，扭力維持在38.8kgm，並搭配五速自排變速系統，而2.7升直四引擎則擁有163hp/25.1kgm功率，但僅和四速自排組合，似乎有點跟不上時代腳步。至於原本的3.0升柴油心臟因無法符合2010年法規標準，TOYOTA遂決定重新開發，並在2012年以後加入Land Cruiser Prado陣容中。
而引進台灣的版本應該就是直列四缸2.7升引擎，搭配全時四輪驅動系統與三排七座設定，倘若以日本當地約日幣310萬圓（約新台幣110.7萬元）起跳的身價來看，為了滿足本地消費者口味配備必需豐富，進入台灣之後加上關稅等售價恐怕上探新台幣170-180萬元之譜，至於能否如RAV4獲得買家青睞，以這個級距來看恐怕難度偏高些。
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070303.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070303+/news/2009/7/17+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
有關新Land Cruiser Prado即將在2009年第四季引進台灣一事，AutoNet先前曾做過報導，如今不僅獨家取得官方照，更對引進規格有進一步瞭解，希望能讓台灣消費者先睹為快。
比起Land Cruiser 200系列更有現代都會感的新一代Prado，仍然是以現行款Land Cruiser Prado為基礎，在軸距同為2790mm下，車身尺碼從4715×1875×1870mm增加至4760×1885×1835mm，水箱護罩依舊是直瀑鍍鉻式，頭尾燈組卻修飾得更有現代感，且車身折線也讓都會風格取代原本的越野味。至於是否有短軸版目前還不清楚，但以現在整個景氣與TOYOTA的財務問題來看，應該只會推出七人座長軸版。
在日本上市的新一代Land Cruiser Prado，動力上維持與現行款相同的4.0升V6與直列四缸2.7升兩種汽油引擎，但經調校後4.0升引擎的最大馬力從249hp提升為276hp，扭力維持在38.8kgm，並搭配五速自排變速系統，而2.7升直四引擎則擁有163hp/25.1kgm功率，但僅和四速自排組合，似乎有點跟不上時代腳步。至於原本的3.0升柴油心臟因無法符合2010年法規標準，TOYOTA遂決定重新開發，並在2012年以後加入Land Cruiser Prado陣容中。
而引進台灣的版本應該就是直列四缸2.7升引擎，搭配全時四輪驅動系統與三排七座設定，倘若以日本當地約日幣310萬圓（約新台幣110.7萬元）起跳的身價來看，為了滿足本地消費者口味配備必需豐富，進入台灣之後加上關稅等售價恐怕上探新台幣170-180萬元之譜，至於能否如RAV4獲得買家青睞，以這個級距來看恐怕難度偏高些。
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http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=1143063&last=13352699
車主抱怨了一堆,但又死不說出原因(這麼護台本),真的看沒有ing😌
車主抱怨了一堆,但又死不說出原因(這麼護台本),真的看沒有ing😌
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http://chinese.autoblog.com/2009/07/16/6-second-car/
6月份車市買氣再創新高，也連帶使得中古車的買氣跟著上揚，加上車廠紛紛針對新車進行各種促銷戰、景氣也稍有回升，消費者更有意願換購新車，因此加速中古車交易的活絡。單從6月份的中古車的過戶數來看，便擁有達6萬多的記錄，較5月的4.9萬戶成長將近23％，今年累積至目前為止，共有32萬戶的記錄。若是仍延續這樣買氣持續下去，今年的中古車車輛過戶數即有可能超越70萬戶的水準。
目前市面上交易較為熱絡的中古車，車齡多半還是以10年左右的車型為主，因此整個車輛的汰換率還是偏低。對於近期的景氣復甦與新車成交量屢傳佳績，也有助於車齡於3～5年內的車型流入中古市場，這對整個中古車市場而言，也將是一大有利的因素。
由於目前中古車市場缺乏3～5年車齡內的車型，因此這類車型十分搶手，因此無論是在出手價格或是成交價格上都擁有不錯的賣價，倘若又是較具知名度的熱門車款，那對中古車商而言更是一大利多。因此除了傳統的中古車聯盟業者之外，其它諸如車商們也紛紛向中該市場的商機，諸如Toyota、Nissan、VW、Mercedes-Benz、Peugeot、Lexus等也紛紛跨足認證中古車的經營，提供給消費者更完整的保固服務。
6月份車市買氣再創新高，也連帶使得中古車的買氣跟著上揚，加上車廠紛紛針對新車進行各種促銷戰、景氣也稍有回升，消費者更有意願換購新車，因此加速中古車交易的活絡。單從6月份的中古車的過戶數來看，便擁有達6萬多的記錄，較5月的4.9萬戶成長將近23％，今年累積至目前為止，共有32萬戶的記錄。若是仍延續這樣買氣持續下去，今年的中古車車輛過戶數即有可能超越70萬戶的水準。
目前市面上交易較為熱絡的中古車，車齡多半還是以10年左右的車型為主，因此整個車輛的汰換率還是偏低。對於近期的景氣復甦與新車成交量屢傳佳績，也有助於車齡於3～5年內的車型流入中古市場，這對整個中古車市場而言，也將是一大有利的因素。
由於目前中古車市場缺乏3～5年車齡內的車型，因此這類車型十分搶手，因此無論是在出手價格或是成交價格上都擁有不錯的賣價，倘若又是較具知名度的熱門車款，那對中古車商而言更是一大利多。因此除了傳統的中古車聯盟業者之外，其它諸如車商們也紛紛向中該市場的商機，諸如Toyota、Nissan、VW、Mercedes-Benz、Peugeot、Lexus等也紛紛跨足認證中古車的經營，提供給消費者更完整的保固服務。
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http://chinese.autoblog.com/2009/07/15/m-benz-bmw/
在上半年沈寂許久的Mercedes-Benz，在7月初打出大改款E-Class王牌之後，緊接者也將針對S-Class推出小針美容進化車款，在原廠精心的打造下，勢必可吸引到不少流失的層峰客戶群，另外S400 Hybrid也將隨之登場；此外，暌違一年之久的GLK 220 CDI柴油車款也將登場。這番重新的部署，除了是針對敵手BMW而來之外，近來動作頻頻的Audi Taiwan，雖仍未成氣候足以影響到Mercedes-Benz的銷量，但面對Audi即將祭出多達29個車款的陣式，Mercedes-Benz還是不敢掉以輕心。
而在上半年藉著新車密集曝光，占盡市場優勢的BMW，面對Mercedes-Benz將在下半年展開全面的反擊之後。面對此嚴峻的狀況，BMW自然也是嚴陣以待，除了推出精裝版5-Series應付E-Class之外，另外在年底也將陸續引進數款重量級車型。
首先登場的是X1車款，面對X3從登場至今那疲軟的銷量表現，在國外將推出更小一級的X1之時，國內也將可能於12月率先引進，起跳價格約為210萬元。而將邁入產品末期的5-Series，原廠也特別追加5 GT車型，這款混種車款或許能替BMW搶到些許訂單，但絕對不會是銷售主力。
另外兩款M-Power家族新成員，X5M、X6M也確定將於年底正式登場，掛上新的引擎單元後，讓以往總在LSUV吃鱉的BMW（對手有ML63 AMG、Cayenne Turbo），終於有機會雪恥，建議售價預估為600萬起跳。面對主力戰火開打之際（E-Class對決5-Series），重量級的巡航艦也將近身肉搏（小改款S-Class大戰7-Series），雖然目前有730d、740i/Li、750Li等車型，而屬於航母級的760Li也將於年底正式登場，搭載6.0升V12 Bi-Turbo引擎，主力砲火直接鎖定S600。
在上半年沈寂許久的Mercedes-Benz，在7月初打出大改款E-Class王牌之後，緊接者也將針對S-Class推出小針美容進化車款，在原廠精心的打造下，勢必可吸引到不少流失的層峰客戶群，另外S400 Hybrid也將隨之登場；此外，暌違一年之久的GLK 220 CDI柴油車款也將登場。這番重新的部署，除了是針對敵手BMW而來之外，近來動作頻頻的Audi Taiwan，雖仍未成氣候足以影響到Mercedes-Benz的銷量，但面對Audi即將祭出多達29個車款的陣式，Mercedes-Benz還是不敢掉以輕心。
而在上半年藉著新車密集曝光，占盡市場優勢的BMW，面對Mercedes-Benz將在下半年展開全面的反擊之後。面對此嚴峻的狀況，BMW自然也是嚴陣以待，除了推出精裝版5-Series應付E-Class之外，另外在年底也將陸續引進數款重量級車型。
首先登場的是X1車款，面對X3從登場至今那疲軟的銷量表現，在國外將推出更小一級的X1之時，國內也將可能於12月率先引進，起跳價格約為210萬元。而將邁入產品末期的5-Series，原廠也特別追加5 GT車型，這款混種車款或許能替BMW搶到些許訂單，但絕對不會是銷售主力。
另外兩款M-Power家族新成員，X5M、X6M也確定將於年底正式登場，掛上新的引擎單元後，讓以往總在LSUV吃鱉的BMW（對手有ML63 AMG、Cayenne Turbo），終於有機會雪恥，建議售價預估為600萬起跳。面對主力戰火開打之際（E-Class對決5-Series），重量級的巡航艦也將近身肉搏（小改款S-Class大戰7-Series），雖然目前有730d、740i/Li、750Li等車型，而屬於航母級的760Li也將於年底正式登場，搭載6.0升V12 Bi-Turbo引擎，主力砲火直接鎖定S600。
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這應該跟BMW成功搶下Audi的公家標案有關喔!🙂
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=4&NewsID=16952
來自北京的消息指出，2009年上半年BMW品牌在中國大陸的銷量增長25%，達35,861輛。MINI品牌銷量上升13%，達1,766輛（2008年同期：1,559輛）。2009年前六個月，BMW和MINI品牌共向客戶交付37,627輛汽車（2008年同期：30,325輛），創下半年銷售新紀錄。
前六個月，BMW品牌共交付客戶18,746輛國產BMW 3系列和5系列汽車。
6月份， BMW和MINI汽車的銷量達8,506輛（2008年6月：5,893輛），同比增長44%，刷新單月銷量紀錄。
2009年上半年，在包括中國大陸、香港、臺灣和澳門市場的大中華區，BMW集團共交付BMW和MINI汽車40,986輛（2008年同期：35,468輛），同比增長15.6%，實現又一個新紀錄。
BMW集團大中華區總裁兼首席執行官史登科博士表示：“我們非常高興，可以在今年上半年實現如此高速的增長，尤其是第二季度的增長更加強勁。對於下半年，我們充滿信心，我們將為中國客戶帶來更多的新車型。”
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=4&NewsID=16952
來自北京的消息指出，2009年上半年BMW品牌在中國大陸的銷量增長25%，達35,861輛。MINI品牌銷量上升13%，達1,766輛（2008年同期：1,559輛）。2009年前六個月，BMW和MINI品牌共向客戶交付37,627輛汽車（2008年同期：30,325輛），創下半年銷售新紀錄。
前六個月，BMW品牌共交付客戶18,746輛國產BMW 3系列和5系列汽車。
6月份， BMW和MINI汽車的銷量達8,506輛（2008年6月：5,893輛），同比增長44%，刷新單月銷量紀錄。
2009年上半年，在包括中國大陸、香港、臺灣和澳門市場的大中華區，BMW集團共交付BMW和MINI汽車40,986輛（2008年同期：35,468輛），同比增長15.6%，實現又一個新紀錄。
BMW集團大中華區總裁兼首席執行官史登科博士表示：“我們非常高興，可以在今年上半年實現如此高速的增長，尤其是第二季度的增長更加強勁。對於下半年，我們充滿信心，我們將為中國客戶帶來更多的新車型。”
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台灣應該是2.0/5AT,建議把5D也國產化(安全配備不偷)😍
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9445
選於6月11日宣佈第二代Axela (Mazda3日規命名)正式在日本發表上市後，Mazda原廠特別於7月14日對全球發佈Mazda3東洋熱銷的捷報！全新Mazda3車系在日本首月販售成績經原廠估算後出爐，在6月11日至7月12日截止的首月販售，新一代Mazda3充分感受到日本消費者營造的濃厚新車蜜月期，日本Mazda經銷體系在短短一個月內，迅速接單達到7,640輛，以3.8倍大幅超越廠方規劃的2,000輛月販台數規模。
過半數訂單偏好有i-stop車型
Mazda3此次列為產品精進重點的i-stop系統，也反應在市場銷售的成功。二代Mazda3全新標配i-stop怠速熄火系統的車型，包括20C與20E四門版與 Axela 20C與20S五門掀背版，在低油耗使用成本、低排放汙染與高達75%的政府稅金減免等環保節能優勢下，成為車系的熱銷主力，Mazda原廠統計有超過半數訂單是落在配備i-stop系統的車型，顯示在政府獎勵措施與考量燃油成本下，日本消費者對於高效節能環保車的喜愛趨勢。
7成車主選擇5門掀背Mazda3
至於車型銷售比例方面，在訂單統計資料中，有大約7成的客層選擇5門運動掀背版本，另外3成客戶則選擇四門房車版本，而在動力選擇方面，約有5成的訂單落在2.0升引擎，4成訂單為1.5升引擎，其餘為搭載2.3升DOHC DISI Turbo的Mazdaspeed Axela性能旗艦版本。若細分各車型的銷售比例編成，最熱銷車型為入門設定的15 C Sport掀背版本，總共囊括 30%的新車訂單，排名第2的車型為拿下28%訂單的20S Sport掀背版本，第3名則是入門的15C四門房車版本，前驅設定的20E四門版也有10%左右的訂單。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9445
選於6月11日宣佈第二代Axela (Mazda3日規命名)正式在日本發表上市後，Mazda原廠特別於7月14日對全球發佈Mazda3東洋熱銷的捷報！全新Mazda3車系在日本首月販售成績經原廠估算後出爐，在6月11日至7月12日截止的首月販售，新一代Mazda3充分感受到日本消費者營造的濃厚新車蜜月期，日本Mazda經銷體系在短短一個月內，迅速接單達到7,640輛，以3.8倍大幅超越廠方規劃的2,000輛月販台數規模。
過半數訂單偏好有i-stop車型
Mazda3此次列為產品精進重點的i-stop系統，也反應在市場銷售的成功。二代Mazda3全新標配i-stop怠速熄火系統的車型，包括20C與20E四門版與 Axela 20C與20S五門掀背版，在低油耗使用成本、低排放汙染與高達75%的政府稅金減免等環保節能優勢下，成為車系的熱銷主力，Mazda原廠統計有超過半數訂單是落在配備i-stop系統的車型，顯示在政府獎勵措施與考量燃油成本下，日本消費者對於高效節能環保車的喜愛趨勢。
7成車主選擇5門掀背Mazda3
至於車型銷售比例方面，在訂單統計資料中，有大約7成的客層選擇5門運動掀背版本，另外3成客戶則選擇四門房車版本，而在動力選擇方面，約有5成的訂單落在2.0升引擎，4成訂單為1.5升引擎，其餘為搭載2.3升DOHC DISI Turbo的Mazdaspeed Axela性能旗艦版本。若細分各車型的銷售比例編成，最熱銷車型為入門設定的15 C Sport掀背版本，總共囊括 30%的新車訂單，排名第2的車型為拿下28%訂單的20S Sport掀背版本，第3名則是入門的15C四門房車版本，前驅設定的20E四門版也有10%左右的訂單。
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http://chinese.autoblog.com/2009/07/13/cars-taiwan/
隨著暑假的正式登場，2009年也過了大半，車市也在6月創下難得的掛牌量，讓不少車廠都對下半年的市場燃起希望，樂觀估計年銷量應該可以達到25萬輛的水準。在看膩了滿街跑的大眾車款之後，Autoblog特別針對上半年度的稀有車輛，進行一個總整理，讓車迷粉絲們知道，截至目前台灣總共交出了幾輛罕見的車款。
首先對超級跑車與性能跑車的部份，大家較為熟知的Porsche 911 Carrera今年為止總共交出32輛，GT2、GT3分別為2、1輛，Turbo共有7輛。Ferrari方面，F430有6輛、599 GTB與612 Scaglietti則為5、1輛。專剋紅鬃烈馬的義大利狂牛Lamborghini，小牛至目前為止共有5輛成功掛牌，其它訂單將在車輛到港後陸續交出。
來自英國的貴族派掌門人Aston Martin，雖然在國內沒有總代理，但貿易商也交出了3輛V8 Vantage，同樣來自英格蘭的Bentley在3月正式登場後，車價破千萬的Continenetal（GT與Flying Spur）車系總共交出5輛的成績。
而價格相近的BMW M3、Mercedes-Benz C63 AMG與東瀛戰神Nissan GT-R，都是在500多萬元的價格帶內，三者今年則依序交出18、15與36輛。Nissan GT-R訂出499萬元的超值價，雖然內裝質感讓人不敢恭維，但強悍的性能與改裝潛力，倒是性能死忠派人手必備的大玩具。而另外一款悄悄而來的Toyota性能悍將IS-F，在貿易商的神通下，國內也有2輛現身，眼尖的讀者可得多注意注意！
敞篷車款方面，新登場的BMW Z4，目前也有16輛在全省趴趴走，Porsche Boxster則有10輛，而開曼鱷魚Cayman今年則是交出27輛的成績。另外，同月份換上新裝大改現身的Nissan 370Z，目前只有6輛掛牌，遠不及自家的兄弟Infiniti G37 Coupe（62輛）。隨著變形金剛系列電影而在全球爆紅的Chevrolet Camaro，國內也有貿易商順利引進3.6升車型，據說目前正在進行最後的驗車動作，粉絲們快去搶購吧。
隨著暑假的正式登場，2009年也過了大半，車市也在6月創下難得的掛牌量，讓不少車廠都對下半年的市場燃起希望，樂觀估計年銷量應該可以達到25萬輛的水準。在看膩了滿街跑的大眾車款之後，Autoblog特別針對上半年度的稀有車輛，進行一個總整理，讓車迷粉絲們知道，截至目前台灣總共交出了幾輛罕見的車款。
首先對超級跑車與性能跑車的部份，大家較為熟知的Porsche 911 Carrera今年為止總共交出32輛，GT2、GT3分別為2、1輛，Turbo共有7輛。Ferrari方面，F430有6輛、599 GTB與612 Scaglietti則為5、1輛。專剋紅鬃烈馬的義大利狂牛Lamborghini，小牛至目前為止共有5輛成功掛牌，其它訂單將在車輛到港後陸續交出。
來自英國的貴族派掌門人Aston Martin，雖然在國內沒有總代理，但貿易商也交出了3輛V8 Vantage，同樣來自英格蘭的Bentley在3月正式登場後，車價破千萬的Continenetal（GT與Flying Spur）車系總共交出5輛的成績。
而價格相近的BMW M3、Mercedes-Benz C63 AMG與東瀛戰神Nissan GT-R，都是在500多萬元的價格帶內，三者今年則依序交出18、15與36輛。Nissan GT-R訂出499萬元的超值價，雖然內裝質感讓人不敢恭維，但強悍的性能與改裝潛力，倒是性能死忠派人手必備的大玩具。而另外一款悄悄而來的Toyota性能悍將IS-F，在貿易商的神通下，國內也有2輛現身，眼尖的讀者可得多注意注意！
敞篷車款方面，新登場的BMW Z4，目前也有16輛在全省趴趴走，Porsche Boxster則有10輛，而開曼鱷魚Cayman今年則是交出27輛的成績。另外，同月份換上新裝大改現身的Nissan 370Z，目前只有6輛掛牌，遠不及自家的兄弟Infiniti G37 Coupe（62輛）。隨著變形金剛系列電影而在全球爆紅的Chevrolet Camaro，國內也有貿易商順利引進3.6升車型，據說目前正在進行最後的驗車動作，粉絲們快去搶購吧。
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最近去M-Benz開ML350回家試停車庫時,順便看了一下B200T,沒想到空間竟比GLK280大很多😩
不管是軸距(2778mm vs 2755mm),第二排膝部空間,行李箱空間...全部完勝,誇張ing😲
那買GLK不就只為了大腳+4WD😰
查了一下資料:
行李箱容量/第2排打平時容量(單位:L)
B-Class : 544/1530
GLK-Class : 450/1550
X3 : 480/1560
XC60 : 490/1450
Q5 : 540/1560
為什麼4.2x米的車子空間可以不輸4.5x~4.6x米的車子😵
不管是軸距(2778mm vs 2755mm),第二排膝部空間,行李箱空間...全部完勝,誇張ing😲
那買GLK不就只為了大腳+4WD😰
查了一下資料:
行李箱容量/第2排打平時容量(單位:L)
B-Class : 544/1530
GLK-Class : 450/1550
X3 : 480/1560
XC60 : 490/1450
Q5 : 540/1560
為什麼4.2x米的車子空間可以不輸4.5x~4.6x米的車子😵
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http://chinese.autoblog.com/2009/07/13/infiniti-g37/
在6月初Lexus總代理和泰汽車正式發表新引進的硬頂敞篷跑車ISC，而在車尚未亮相之前，卻已接到20輛訂單；無獨有偶，裕隆集團新引進的Infiniti G37 Convertible跑車，車未發表，卻在5月預接搶單。兩款車級距相當、價格相近，似有互別苗頭意味！
然而在Lexus ISC發表後將近一個月後，原本預計在6月底跟進準備盛大發表的Infiniti G37 Convertible，卻悄然地改成在店頭上市，在6月底與7月初在全省經銷商進行發表，這著實讓媒體大吃一驚，莫非是被Lexus ISC的氣燄給壓制？從兩者在價格上來看，G37 Convertible建議售價為278萬元，而ISC則為228/248萬元，兩者有將近30萬的價差，但G37搭載3.7升VQ37VHR引擎，輸出與操控性都凌駕於ISC之上，因此這30萬的價格其實還算可以接受。但講到品牌形象與價格，現實狀況下的消費者似乎就會向Lexus靠攏一些。
雖然Lexus聲稱ISC在開賣前已經接單20輛，但從6月實際的掛牌數來看其實只有兩部，這其中可能還包括了給媒體試乘的那一輛，因此預料有可能將會在7月開始陸續交車。至於Lexus ISC是不是因此會對Infiniti G37 Convertible造成影響，我們倒覺得裕隆應該好好大肆宣傳一番，因為就資料顯示，G37 Coupe在歷年來均有穩定的銷售表現，是除了EX35、FX35車款之外，Infiniti旗下第三款熱銷車款。G37 Convertible這樣低調登場，未免有點可惜了吧？
在6月初Lexus總代理和泰汽車正式發表新引進的硬頂敞篷跑車ISC，而在車尚未亮相之前，卻已接到20輛訂單；無獨有偶，裕隆集團新引進的Infiniti G37 Convertible跑車，車未發表，卻在5月預接搶單。兩款車級距相當、價格相近，似有互別苗頭意味！
然而在Lexus ISC發表後將近一個月後，原本預計在6月底跟進準備盛大發表的Infiniti G37 Convertible，卻悄然地改成在店頭上市，在6月底與7月初在全省經銷商進行發表，這著實讓媒體大吃一驚，莫非是被Lexus ISC的氣燄給壓制？從兩者在價格上來看，G37 Convertible建議售價為278萬元，而ISC則為228/248萬元，兩者有將近30萬的價差，但G37搭載3.7升VQ37VHR引擎，輸出與操控性都凌駕於ISC之上，因此這30萬的價格其實還算可以接受。但講到品牌形象與價格，現實狀況下的消費者似乎就會向Lexus靠攏一些。
雖然Lexus聲稱ISC在開賣前已經接單20輛，但從6月實際的掛牌數來看其實只有兩部，這其中可能還包括了給媒體試乘的那一輛，因此預料有可能將會在7月開始陸續交車。至於Lexus ISC是不是因此會對Infiniti G37 Convertible造成影響，我們倒覺得裕隆應該好好大肆宣傳一番，因為就資料顯示，G37 Coupe在歷年來均有穩定的銷售表現，是除了EX35、FX35車款之外，Infiniti旗下第三款熱銷車款。G37 Convertible這樣低調登場，未免有點可惜了吧？
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http://chinese.autoblog.com/2009/07/13/b-e-5/
今年的進口雙B車廠大會戰，在BMW去年底開始推出小改款3-Series與大改7-Seires、乃至於Z4敞篷之後，在眾多車款的助陣下，全面拉抬了上半年的氣勢，在6月底結算時總共交出了2,583輛的掛牌數。反觀宿敵Mercedes- Benz，除了去年底引進的GLK與早就該改款的ML-Class（為了清庫存，所以小改款車型直到今年2月才推出）之外，並無其它的大動作。尤其在豪華大型房車方面，S-Class幾乎被大7車系壓著打，即便在前幾個月開始進行舊E-Class出倉大拍賣，但也只交出2,477輛的掛牌數。
但若是把雙方的主力車款5-Series與E-Class抽出來看，可以發現情況卻是顛倒。5-Series自2003年底問世以來，已經逐漸進入產品末期，今年上半年也只交出580輛的成績。反觀末代的E-Class，在大改款消息傳出前，依舊可輕鬆交出828輛的成績，主力派菁英的交戰反倒是Mercedes-Benz占盡上風。只是這股優勢Mercedes-Benz應該會持續到全新款大5問世為止，或者得等5-Series GT車款推出後，再看看BMW會不會有翻身的機會！
E-Class是Mercedes-Benz今年以來首度發表的新車款，E系列又占Mercedes-Benz汽車總銷售比重達3至4成，極具指標意義。而隨著下半年車市持續加溫，今年E-Class車系全年銷售目標可望挑戰2,000輛。
Mercedes-Benz在以E-Class揭開序幕後，下半年的重頭戲也將一一登場。除了專攻中小企業主及高階白領專業經理人的E-Class之外，主打後座買家的小改款S-Class車款，也將於第四季登場，而傳聞已久的S400 Hybrid油電混合車也將同步導入。屆時大老闆們也不用再背負著開大排氣量享受氣派豪華，但耗油又不環保的臭名與罪惡感。
另外長久處於挨打狀態的Mercedes-Benz GLK，也將於10月正式引進柴油車型，屆時面對近來正夯的Volvo XC60、Audi Q5等車款，也能夠提供更全面的沿革陣容應對，而不至於被消費者挑剔車型的不足，進而陣前倒戈轉投它廠的懷抱。
今年的進口雙B車廠大會戰，在BMW去年底開始推出小改款3-Series與大改7-Seires、乃至於Z4敞篷之後，在眾多車款的助陣下，全面拉抬了上半年的氣勢，在6月底結算時總共交出了2,583輛的掛牌數。反觀宿敵Mercedes- Benz，除了去年底引進的GLK與早就該改款的ML-Class（為了清庫存，所以小改款車型直到今年2月才推出）之外，並無其它的大動作。尤其在豪華大型房車方面，S-Class幾乎被大7車系壓著打，即便在前幾個月開始進行舊E-Class出倉大拍賣，但也只交出2,477輛的掛牌數。
但若是把雙方的主力車款5-Series與E-Class抽出來看，可以發現情況卻是顛倒。5-Series自2003年底問世以來，已經逐漸進入產品末期，今年上半年也只交出580輛的成績。反觀末代的E-Class，在大改款消息傳出前，依舊可輕鬆交出828輛的成績，主力派菁英的交戰反倒是Mercedes-Benz占盡上風。只是這股優勢Mercedes-Benz應該會持續到全新款大5問世為止，或者得等5-Series GT車款推出後，再看看BMW會不會有翻身的機會！
E-Class是Mercedes-Benz今年以來首度發表的新車款，E系列又占Mercedes-Benz汽車總銷售比重達3至4成，極具指標意義。而隨著下半年車市持續加溫，今年E-Class車系全年銷售目標可望挑戰2,000輛。
Mercedes-Benz在以E-Class揭開序幕後，下半年的重頭戲也將一一登場。除了專攻中小企業主及高階白領專業經理人的E-Class之外，主打後座買家的小改款S-Class車款，也將於第四季登場，而傳聞已久的S400 Hybrid油電混合車也將同步導入。屆時大老闆們也不用再背負著開大排氣量享受氣派豪華，但耗油又不環保的臭名與罪惡感。
另外長久處於挨打狀態的Mercedes-Benz GLK，也將於10月正式引進柴油車型，屆時面對近來正夯的Volvo XC60、Audi Q5等車款，也能夠提供更全面的沿革陣容應對，而不至於被消費者挑剔車型的不足，進而陣前倒戈轉投它廠的懷抱。
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預計發表車型是:
Golf 1.6 TL(時尚版/102hp/15.1kgm/7AT)
Golf 1.6 CL(舒適版/102hp/15.1kgm/7AT)
Golf 1.4 TSI(160hp/24.5kgm/7AT)
Golf 2.0 TDI(140hp/32.6kgm/6AT)
GTI預計年底發表,至於GDT還未知是否引進🙂
全車系標配DSG(雙離合器變速箱)😍
PS:沒有1.6 TDI(110hp/25.5kgm/6AT),308 1.6 HDI賣的不差說,超省油的!😭
Golf 1.6 TL(時尚版/102hp/15.1kgm/7AT)
Golf 1.6 CL(舒適版/102hp/15.1kgm/7AT)
Golf 1.4 TSI(160hp/24.5kgm/7AT)
Golf 2.0 TDI(140hp/32.6kgm/6AT)
GTI預計年底發表,至於GDT還未知是否引進🙂
全車系標配DSG(雙離合器變速箱)😍
PS:沒有1.6 TDI(110hp/25.5kgm/6AT),308 1.6 HDI賣的不差說,超省油的!😭
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http://chinese.autoblog.com/2009/07/12/toyota-ae86/
今年2月Toyota AE86的繼承者一度被謠傳將取消，但是隨後的一周又傳說它沒有被取消。反反覆覆真的是讓高不清楚，全球經濟危機確實為汽車業帶來很多困難。日前日本的Best Cae雜誌報導說這款車將一定會在今年的東京車展亮相，真的嗎？。
不過這條新聞確實有點道理，因為今年的東京車展將會有很多日本以外的大製造商缺席，所以日本製造商必須要推出夠多的新車來充場面，而且也可以利用這樣的絕佳機會宣傳自己。假設這款Toyota和Subaru一起（Toyobaru）開發的車型會亮相，那麼它將與Toyota的Lexus LF-A以及2011 Toyota混合動力Supra概念車一起亮相。還是讓我們拭目以待吧。
今年2月Toyota AE86的繼承者一度被謠傳將取消，但是隨後的一周又傳說它沒有被取消。反反覆覆真的是讓高不清楚，全球經濟危機確實為汽車業帶來很多困難。日前日本的Best Cae雜誌報導說這款車將一定會在今年的東京車展亮相，真的嗎？。
不過這條新聞確實有點道理，因為今年的東京車展將會有很多日本以外的大製造商缺席，所以日本製造商必須要推出夠多的新車來充場面，而且也可以利用這樣的絕佳機會宣傳自己。假設這款Toyota和Subaru一起（Toyobaru）開發的車型會亮相，那麼它將與Toyota的Lexus LF-A以及2011 Toyota混合動力Supra概念車一起亮相。還是讓我們拭目以待吧。
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期待ing,但台灣不可能引進啦!😌
http://chinese.autoblog.com/2009/07/10/honda-accord-crosstour/
Honda將發展Crossover車款的消息早就傳遍全世界，許多喜歡Honda的車迷也始終在期待，是不是真有那麼一部車款能夠比現行的CR-V略大且更具設計感，同時又不若Pilot車款那麼大的一部CUV？而在今年秋天，Honda將呼應這些車迷的期待，因為Honda全新CUV車款Accord Crosstour確定將在今年第三季於美國市場正式開賣了。
Acura ZDX
去年Toyota推出了以Camry為基礎研發而來的CUV車款Venza之後，Honda始終感到很不是滋味，畢竟在Pilot和CR-V受到許多消費者青睞的同時，沒有道理要讓Toyota的Venza車款專美於前，而Toyota既然能夠推出比RAV4更高一級的Venza車款，Honda就更不能眼睜睜的看著Toyota獨吞這塊大餅，因此也才促使Accord Crosstour投諸量產。
根據瞭解，全新的Accord Crosstour除了將擁有如Acura ZDX般的動感、年輕外型，在驅動模式方面可能也將配置四驅傳動系統，不過Accord Crosstour並不會採用ZDX發展平台，在動力系統方面，除了2.4升四缸引擎（177匹馬力），還有包括2.3升四缸渦輪引擎（240匹馬力）與3.5升V6引擎（271匹馬力）都在選擇之內，而Accord Crosstour在定位上將高於CR-V與Pilot。
Honda又將推出新車，而台灣究竟有沒有機會看見？老實說，不應期待過多！以Honda Taiwan高層的保守作法，連Acura都不引進台灣，想要讓Accord Crosstour進軍台灣市場，恐怕得先讓那些高層看見利益才行。只是不免讓人覺得弔詭，當裕隆日產與和泰汽車都願意引進Infiniti與Lexus，且願意用服務的態度給予消費者最高品質和最好服務，我們真的相當的納悶：為何Honda Taiwan高層卻似乎沒有意願這麼做？還是說Infiniti過弱的競爭力和Lexus極高的戰鬥力所形成的強烈對比嚇得Honda Taiwan高層不敢導入Acura？無論如何，不管Accord Crosstour有沒有機會引入台灣，反正一切就就...再說吧！
Toyota Venza(基於RX底盤)
http://chinese.autoblog.com/2009/07/10/honda-accord-crosstour/
Honda將發展Crossover車款的消息早就傳遍全世界，許多喜歡Honda的車迷也始終在期待，是不是真有那麼一部車款能夠比現行的CR-V略大且更具設計感，同時又不若Pilot車款那麼大的一部CUV？而在今年秋天，Honda將呼應這些車迷的期待，因為Honda全新CUV車款Accord Crosstour確定將在今年第三季於美國市場正式開賣了。
Acura ZDX
去年Toyota推出了以Camry為基礎研發而來的CUV車款Venza之後，Honda始終感到很不是滋味，畢竟在Pilot和CR-V受到許多消費者青睞的同時，沒有道理要讓Toyota的Venza車款專美於前，而Toyota既然能夠推出比RAV4更高一級的Venza車款，Honda就更不能眼睜睜的看著Toyota獨吞這塊大餅，因此也才促使Accord Crosstour投諸量產。
根據瞭解，全新的Accord Crosstour除了將擁有如Acura ZDX般的動感、年輕外型，在驅動模式方面可能也將配置四驅傳動系統，不過Accord Crosstour並不會採用ZDX發展平台，在動力系統方面，除了2.4升四缸引擎（177匹馬力），還有包括2.3升四缸渦輪引擎（240匹馬力）與3.5升V6引擎（271匹馬力）都在選擇之內，而Accord Crosstour在定位上將高於CR-V與Pilot。
Honda又將推出新車，而台灣究竟有沒有機會看見？老實說，不應期待過多！以Honda Taiwan高層的保守作法，連Acura都不引進台灣，想要讓Accord Crosstour進軍台灣市場，恐怕得先讓那些高層看見利益才行。只是不免讓人覺得弔詭，當裕隆日產與和泰汽車都願意引進Infiniti與Lexus，且願意用服務的態度給予消費者最高品質和最好服務，我們真的相當的納悶：為何Honda Taiwan高層卻似乎沒有意願這麼做？還是說Infiniti過弱的競爭力和Lexus極高的戰鬥力所形成的強烈對比嚇得Honda Taiwan高層不敢導入Acura？無論如何，不管Accord Crosstour有沒有機會引入台灣，反正一切就就...再說吧！
Toyota Venza(基於RX底盤)
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今天收到Lexus發的簡訊,RX350即將漲價(249=>255萬),最近日圓有漲嗎!?😲
目前LSUV級距RX依然無敵,難怪這麼敢! 即然雙B還在睡覺,那請XC60/Q5加油吧!😇
目前LSUV級距RX依然無敵,難怪這麼敢! 即然雙B還在睡覺,那請XC60/Q5加油吧!😇
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期待ing(Luxgen SUV)😍
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070152.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070152+/news/2009/7/9+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
擁有七人座寬敞空間與THINK+高科技的LUXGEN MPV車型，不僅是裕隆集團創造台灣汽車品牌的首部曲，更是IT與汽車結合的力作，只是從品牌發表到現在已經超過半年，實際成果卻遲遲未正式公布，就在AutoNet還在猜測LUXGEN MPV問世時間之際，卻在星期假日於台北市內湖區活逮正在拍攝廣告的MPV，看來LUXGEN的第一款新車發表時間不遠了！
尚未有正式名稱的LUXGEN MPV車型，具備時下車款最夯的功能與實用，並且融入豪華感與科技感。根據先前所公布的資料，LUXGEN「MPV車型」導入領先全球的智慧科技LUXGEN THINK+，也就是全球第一台全功能WinCE車用型智慧電腦，提供影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬與系統設定等功能。再加上Eagle View環景影像系統、TPMS胎壓偵測系統、LDWS車道偏離警示系統、Night Vision夜視輔助系統等科技輔導駕駛裝置，並且以中英文介面切換，提供高科技便利操作感受。
動力部份採用自行研發之2.2升直四渦輪增壓引擎，擁有176hp/6000rpm最大馬力與28.0kgm/4000rpm峰值扭力，並經過全球知名引擎廠商DELPHI進行調校，再由台灣工程團隊依路況、駕駛特性等各方面進行細部調整，以符合台灣市場需求。此外，為了讓引擎在提高運轉效能之際，還能同時兼顧油耗表現、廢氣排放，以及耐用度，引擎本體採用鋁合金材質，大大發揮了「輕量化」與「高效率」的雙重優勢，同時廢氣排放更通過Euro 4排污法規，有助節能減碳、環境保護。
此外LUXGEN MPV車型搭配與AISIN共同合作五速手自排變速箱，透過AISIN替AUDI、BMW、PORSCHE等操刀研發變速箱的雄厚專業背景，LUXGEN MPV車型具備變速箱擁有體積小、重量輕、動力傳輸效率佳等優勢。智慧型電子變速箱控制模組，可依據不同行駛狀態，提供不同行駛模式，並持續監控檔位、轉速、行駛速度和穩定控制系統等狀況；變速箱內建的「自我學習模式」，會根據油門踏板踩踏角度、頻率及平均車速等參數，主動學習駕駛者的操駕風格，再依據不同駕駛習慣，提供不同換檔時機點，以符合駕駛者當時的操駕狀況。
如果按照時間點推算，拍攝廣告後大約1-2個月內將會發表，至於LUXGEN MPV車型的名稱、售價、內裝質感與性能如何，就等到正式發表後就能揭曉。
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070152.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070152+/news/2009/7/9+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
擁有七人座寬敞空間與THINK+高科技的LUXGEN MPV車型，不僅是裕隆集團創造台灣汽車品牌的首部曲，更是IT與汽車結合的力作，只是從品牌發表到現在已經超過半年，實際成果卻遲遲未正式公布，就在AutoNet還在猜測LUXGEN MPV問世時間之際，卻在星期假日於台北市內湖區活逮正在拍攝廣告的MPV，看來LUXGEN的第一款新車發表時間不遠了！
尚未有正式名稱的LUXGEN MPV車型，具備時下車款最夯的功能與實用，並且融入豪華感與科技感。根據先前所公布的資料，LUXGEN「MPV車型」導入領先全球的智慧科技LUXGEN THINK+，也就是全球第一台全功能WinCE車用型智慧電腦，提供影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬與系統設定等功能。再加上Eagle View環景影像系統、TPMS胎壓偵測系統、LDWS車道偏離警示系統、Night Vision夜視輔助系統等科技輔導駕駛裝置，並且以中英文介面切換，提供高科技便利操作感受。
動力部份採用自行研發之2.2升直四渦輪增壓引擎，擁有176hp/6000rpm最大馬力與28.0kgm/4000rpm峰值扭力，並經過全球知名引擎廠商DELPHI進行調校，再由台灣工程團隊依路況、駕駛特性等各方面進行細部調整，以符合台灣市場需求。此外，為了讓引擎在提高運轉效能之際，還能同時兼顧油耗表現、廢氣排放，以及耐用度，引擎本體採用鋁合金材質，大大發揮了「輕量化」與「高效率」的雙重優勢，同時廢氣排放更通過Euro 4排污法規，有助節能減碳、環境保護。
此外LUXGEN MPV車型搭配與AISIN共同合作五速手自排變速箱，透過AISIN替AUDI、BMW、PORSCHE等操刀研發變速箱的雄厚專業背景，LUXGEN MPV車型具備變速箱擁有體積小、重量輕、動力傳輸效率佳等優勢。智慧型電子變速箱控制模組，可依據不同行駛狀態，提供不同行駛模式，並持續監控檔位、轉速、行駛速度和穩定控制系統等狀況；變速箱內建的「自我學習模式」，會根據油門踏板踩踏角度、頻率及平均車速等參數，主動學習駕駛者的操駕風格，再依據不同駕駛習慣，提供不同換檔時機點，以符合駕駛者當時的操駕狀況。
如果按照時間點推算，拍攝廣告後大約1-2個月內將會發表，至於LUXGEN MPV車型的名稱、售價、內裝質感與性能如何，就等到正式發表後就能揭曉。
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大摳呆要不要考慮這台啊!🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/07/09/e-ncap-opel-zafira/
我以為Opel在台灣市場打的算盤是低調賣賣就算了，不過這間前景還不知道是好是壞的德國品牌，最近在台灣市場又有動作了。此次總代理推出拿下歐洲NCAP撞擊測試五顆星安全標準的Opel Zafira，希望能讓這個快被台灣消費者所遺忘的品牌，交出一點能看的銷售成績。
不過，台灣市場中能拿下歐洲NCAP五顆星的車款何其多（同樣屬於裕隆代理的Renault，也常拿下NCAP五星），因此對Opel Zafira來說能否吸引消費者上門的主因，應該不是落在歐洲NCAP五顆星上（畢竟Zafira產品本身是沒有太大的問題），而是在售價方面總代理得做出妥協，不然哪有實力跟人競爭？另外，高層主事者如果能多用點心思來擦亮Opel這個招牌，相信Opel的產品在台灣還是會有競爭力的，因為10年前Opel Astra與Vectra可是滿街跑的，大家對Opel的閃電商標是很熟悉的，不是嗎？
最後，還是得提一下本文的主角：配備多項升級的Opel Zafira「五星上將」安全模範車，原價111.8萬元，年底前交車掛牌則可享有108.8萬元的超優惠價。這個價位，能讓你欣然買單嗎？我情願多花點錢買Volvo S40 2.0（如果我是居家熟男），或是入主VW Golf GTI（假使我是熱血男）；另外，100出頭萬還有很多車款可以選擇，我不傾向買一個在台灣據點不多、也不見總代理花足夠心思經營的品牌其旗下的產品。
http://chinese.autoblog.com/2009/07/09/e-ncap-opel-zafira/
我以為Opel在台灣市場打的算盤是低調賣賣就算了，不過這間前景還不知道是好是壞的德國品牌，最近在台灣市場又有動作了。此次總代理推出拿下歐洲NCAP撞擊測試五顆星安全標準的Opel Zafira，希望能讓這個快被台灣消費者所遺忘的品牌，交出一點能看的銷售成績。
不過，台灣市場中能拿下歐洲NCAP五顆星的車款何其多（同樣屬於裕隆代理的Renault，也常拿下NCAP五星），因此對Opel Zafira來說能否吸引消費者上門的主因，應該不是落在歐洲NCAP五顆星上（畢竟Zafira產品本身是沒有太大的問題），而是在售價方面總代理得做出妥協，不然哪有實力跟人競爭？另外，高層主事者如果能多用點心思來擦亮Opel這個招牌，相信Opel的產品在台灣還是會有競爭力的，因為10年前Opel Astra與Vectra可是滿街跑的，大家對Opel的閃電商標是很熟悉的，不是嗎？
最後，還是得提一下本文的主角：配備多項升級的Opel Zafira「五星上將」安全模範車，原價111.8萬元，年底前交車掛牌則可享有108.8萬元的超優惠價。這個價位，能讓你欣然買單嗎？我情願多花點錢買Volvo S40 2.0（如果我是居家熟男），或是入主VW Golf GTI（假使我是熱血男）；另外，100出頭萬還有很多車款可以選擇，我不傾向買一個在台灣據點不多、也不見總代理花足夠心思經營的品牌其旗下的產品。
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http://chinese.autoblog.com/2009/07/08/ford-fiesta-pp/
被喻為Ford今年重量級車款的Fiesta，雖然前一代在國內的銷售表現上，節節實實的吃了個敗仗，在花了大筆的預算之後，銷量始終無法與當時的假想敵VW Polo相比，最後只能來個RS版本空力套件半買半相送進行出清動作。 其實早在多年前，從國產Ford Festiva/ Vivid之後，福特六和旗下在小車級距中，就一直是處於空缺的狀態。然後數年前所引進的進口小車Fiesta卻無法交出漂亮的成績，而近幾年來國內的小車市場卻顯得活絡，尤其是同集團的Mazda2頻頻交出不錯的成績，也讓Ford再度重燃引進Fiesta的計畫。
但有了先前的借鏡，此番引進讓福特六和做足了功課與準備，除了台面上所要發表引進的1.4升汽油車款之外，另外一款柴油車型（ECONetic）目前也在測試當中，不過預計會先看1.4升車型的成績好壞，進而才會將柴油車款排入導進的期程。
因此為了加強替Fiesta達到宣傳的效果，Ford從6月底將開始進行連續性的宣傳造勢，直到9月車輛正式推出為止。這樣的招數其實在一年多前的大改款Mondeo與Focus Powershift上，便可見到這樣的宣傳手法，因此消費者就慢慢等著Ford在往後的兩個月內，還會藉由媒體透露出什麼消息吧？
而另外在售價方面，雖然Ford有初步透露Fiesta的價格帶範圍，但從以往Ford集團內不自相殘殺的不成文規定（Ford車款參與的集評，就會盡量要求不要出現同集團的Mazda），且隨著Mazda2在前幾個月調整售價之後，除了是反應成本、匯差等因素之外，另外也架高了Mazda2的產品定位，並給予Fiesta一個中空的價格空間。就在福特六和不斷強調僅會以接近頂級國產小車的價格的訴求下，且為了避免與自家Mazda2打擂台，因此價格自然勢必會落在65～68萬元之間。
被喻為Ford今年重量級車款的Fiesta，雖然前一代在國內的銷售表現上，節節實實的吃了個敗仗，在花了大筆的預算之後，銷量始終無法與當時的假想敵VW Polo相比，最後只能來個RS版本空力套件半買半相送進行出清動作。 其實早在多年前，從國產Ford Festiva/ Vivid之後，福特六和旗下在小車級距中，就一直是處於空缺的狀態。然後數年前所引進的進口小車Fiesta卻無法交出漂亮的成績，而近幾年來國內的小車市場卻顯得活絡，尤其是同集團的Mazda2頻頻交出不錯的成績，也讓Ford再度重燃引進Fiesta的計畫。
但有了先前的借鏡，此番引進讓福特六和做足了功課與準備，除了台面上所要發表引進的1.4升汽油車款之外，另外一款柴油車型（ECONetic）目前也在測試當中，不過預計會先看1.4升車型的成績好壞，進而才會將柴油車款排入導進的期程。
因此為了加強替Fiesta達到宣傳的效果，Ford從6月底將開始進行連續性的宣傳造勢，直到9月車輛正式推出為止。這樣的招數其實在一年多前的大改款Mondeo與Focus Powershift上，便可見到這樣的宣傳手法，因此消費者就慢慢等著Ford在往後的兩個月內，還會藉由媒體透露出什麼消息吧？
而另外在售價方面，雖然Ford有初步透露Fiesta的價格帶範圍，但從以往Ford集團內不自相殘殺的不成文規定（Ford車款參與的集評，就會盡量要求不要出現同集團的Mazda），且隨著Mazda2在前幾個月調整售價之後，除了是反應成本、匯差等因素之外，另外也架高了Mazda2的產品定位，並給予Fiesta一個中空的價格空間。就在福特六和不斷強調僅會以接近頂級國產小車的價格的訴求下，且為了避免與自家Mazda2打擂台，因此價格自然勢必會落在65～68萬元之間。
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日本人的喜好跟台灣人頗為相似🙂
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070173.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070173+/news/2009/7/8+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
PS: VW/雙B熱賣; Audi在日本一樣不及雙B😌
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PS: VW/雙B熱賣; Audi在日本一樣不及雙B😌
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http://www.auto-online.com.tw/
我只能說"有可惜了一台好車",不過這次是非戰之罪(沒1.6柴油自排款)😌
Kuga也將面臨同樣的命運(沒2.0柴油自排款)😩
PS:偶也選了"4"(我會買Polo或是國產小車頂級版)😊
我只能說"有可惜了一台好車",不過這次是非戰之罪(沒1.6柴油自排款)😌
Kuga也將面臨同樣的命運(沒2.0柴油自排款)😩
PS:偶也選了"4"(我會買Polo或是國產小車頂級版)😊
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好好的一張王牌,被台本玩成這樣(淪為Tiida/Colt Plus/Livins...之流),可惜ing😌
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070131.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070131+/news/2009/7/7+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
在日本現在訂車要等到2010年才能交車的TOYOTA Prius，在5月份將乘用車銷售冠軍的HONDA Insight擠下，6月份更擊敗輕型車龍頭SUZUKI Wagon R，以22292輛的成績成為日本新車市場銷售總冠軍，因此2009年1-6月乘用車銷售冠軍的HONDA Fit，其地位岌岌可危。
早在TOYOTA Prius出現之前，HONDA Fit於2009年1-3月的銷售一直保持乘用車冠軍地位，直到4月同廠的Hybrid熱門產品第二代Insight造成轟動，Fit才讓出榜首地位，讓Insight以11481輛取代。不過TOYOTA Prius來勢洶洶，5月以10915輛擠下Insight，6月更以超過2萬輛站上日本新車銷售總冠軍。
雖然1-6月Fit仍以65589輛領先，不過擁有51410輛的Prius卻以一介Hybrid車緊追在後，倘若以Prius訂單超過18萬張來看，2009年度日本新車銷售總霸主應該非Prius莫屬。
日本乘用車1-6月銷售前三名
第一名：HONDA Fit-65,89輛
第二名：TOYOTA Prius-51410輛
第三名：TOYOTA Vitz-50451輛
日本乘用車上半年單月冠軍車種與數量
1月：HONDA Fit-8723輛
2月：HONDA Fit-9551輛
3月：HONDA Fit-15997輛
4月：HONDA Insight-11481輛
5月：TOYOTA Prius-10915輛
6月：TOYOTA Prius-22292輛
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070131.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070131+/news/2009/7/7+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
在日本現在訂車要等到2010年才能交車的TOYOTA Prius，在5月份將乘用車銷售冠軍的HONDA Insight擠下，6月份更擊敗輕型車龍頭SUZUKI Wagon R，以22292輛的成績成為日本新車市場銷售總冠軍，因此2009年1-6月乘用車銷售冠軍的HONDA Fit，其地位岌岌可危。
早在TOYOTA Prius出現之前，HONDA Fit於2009年1-3月的銷售一直保持乘用車冠軍地位，直到4月同廠的Hybrid熱門產品第二代Insight造成轟動，Fit才讓出榜首地位，讓Insight以11481輛取代。不過TOYOTA Prius來勢洶洶，5月以10915輛擠下Insight，6月更以超過2萬輛站上日本新車銷售總冠軍。
雖然1-6月Fit仍以65589輛領先，不過擁有51410輛的Prius卻以一介Hybrid車緊追在後，倘若以Prius訂單超過18萬張來看，2009年度日本新車銷售總霸主應該非Prius莫屬。
日本乘用車1-6月銷售前三名
第一名：HONDA Fit-65,89輛
第二名：TOYOTA Prius-51410輛
第三名：TOYOTA Vitz-50451輛
日本乘用車上半年單月冠軍車種與數量
1月：HONDA Fit-8723輛
2月：HONDA Fit-9551輛
3月：HONDA Fit-15997輛
4月：HONDA Insight-11481輛
5月：TOYOTA Prius-10915輛
6月：TOYOTA Prius-22292輛
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憋好久! 老王大終於要換車了😍
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=5&NewsID=16807
M.Benz今年度最重要的新作─大改款E-Class，確定將於7月8日在台正式發售，台灣賓士導入的常販車型為E200 CGI、E220 CDI、E300、E350 CDI與E350共五款，且分為舒適導向的Elegance與運動個性的Avantgarde兩個系列。據說這次總代理並不會再操作Sports Package，相信New E-Class的真正內涵也能因此突顯。
●可變阻尼避震器兼顧操控與舒適
●標配注意力提醒系統
●三區恆溫增加擴散、集中功能
Price：國內預估260～380萬元
On Sale：2009/07/08
期待度：★★★★★
融合經典元素、新代家族特徵與線條設計的New E-Class，視覺上給人更為精悍的感覺，0.25的超低風阻係數則顯示出其流線，同時也是因應節能的重要環節。新E-Class在歐洲銷售的車款皆冠上「BlueEfficiency」的副名，扣除掉V8的E500以外全部都是缸內直噴系統，不過由於國內油品含硫量較高，其汽油的高壓直噴引擎均未導入，因此E300、E350的V6 3.0升與3.5升動力源皆沿用前代，唯一的直噴車款只有搭載1.8升渦輪心臟的E200 CGI。
柴油引擎方面，New E-Class已全面升級高反應Piezo噴油嘴的2000bar第四代共軌噴射系統，國內引進的E220 CDI亦使用2.2升雙渦輪心臟具備170hp/40.8kgm的優質動力；而由E320 CDI升級來的E350 CDI在調整壓縮比後（3.0升V6），最大馬力、扭力上漲到231hp/55.0kgm，相對0～100km/h加速只需時6.9秒，所以也是重視性能人士的優選之一。
繁體中文化介面突破
New E-Class在操控與乘坐舒適性的實踐上，主要是設有自動阻尼調節減震筒，這部份V6車型並配有可變轉向齒比增加靈活性，其內裝則結合了C與S-Class的概念，例如整合式影音介面即是一例。值得注意的是，國內導入車款此次已針對旅程電腦與中控螢幕進行繁體中文化設定，同時標配含藍芽的5.8吋Audio 20系統，E350更升級為7吋Comand式樣，加上Thermotronic三區恆溫增加擴散、集中功能，故此車款也算是本地E-Class的旗艦版本（E500採接單引進）。
最後，New E-Class引人注目的眾多創新安全輔助裝置，礙於國內環境全車系僅標配注意力提醒一項，而遠近燈控制、紅外線夜視則列為選配項目，另外其倒車雷達增設圖像導引功能，相對停車便利性也有所進步。至於E63 AMG，台灣賓士將安排它在年底台北車展登場與接受訂單，特別是在馬力調升到525匹之後，相信必能再掀起如同當年E55的風潮！
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=5&NewsID=16807
M.Benz今年度最重要的新作─大改款E-Class，確定將於7月8日在台正式發售，台灣賓士導入的常販車型為E200 CGI、E220 CDI、E300、E350 CDI與E350共五款，且分為舒適導向的Elegance與運動個性的Avantgarde兩個系列。據說這次總代理並不會再操作Sports Package，相信New E-Class的真正內涵也能因此突顯。
●可變阻尼避震器兼顧操控與舒適
●標配注意力提醒系統
●三區恆溫增加擴散、集中功能
Price：國內預估260～380萬元
On Sale：2009/07/08
期待度：★★★★★
融合經典元素、新代家族特徵與線條設計的New E-Class，視覺上給人更為精悍的感覺，0.25的超低風阻係數則顯示出其流線，同時也是因應節能的重要環節。新E-Class在歐洲銷售的車款皆冠上「BlueEfficiency」的副名，扣除掉V8的E500以外全部都是缸內直噴系統，不過由於國內油品含硫量較高，其汽油的高壓直噴引擎均未導入，因此E300、E350的V6 3.0升與3.5升動力源皆沿用前代，唯一的直噴車款只有搭載1.8升渦輪心臟的E200 CGI。
柴油引擎方面，New E-Class已全面升級高反應Piezo噴油嘴的2000bar第四代共軌噴射系統，國內引進的E220 CDI亦使用2.2升雙渦輪心臟具備170hp/40.8kgm的優質動力；而由E320 CDI升級來的E350 CDI在調整壓縮比後（3.0升V6），最大馬力、扭力上漲到231hp/55.0kgm，相對0～100km/h加速只需時6.9秒，所以也是重視性能人士的優選之一。
繁體中文化介面突破
New E-Class在操控與乘坐舒適性的實踐上，主要是設有自動阻尼調節減震筒，這部份V6車型並配有可變轉向齒比增加靈活性，其內裝則結合了C與S-Class的概念，例如整合式影音介面即是一例。值得注意的是，國內導入車款此次已針對旅程電腦與中控螢幕進行繁體中文化設定，同時標配含藍芽的5.8吋Audio 20系統，E350更升級為7吋Comand式樣，加上Thermotronic三區恆溫增加擴散、集中功能，故此車款也算是本地E-Class的旗艦版本（E500採接單引進）。
最後，New E-Class引人注目的眾多創新安全輔助裝置，礙於國內環境全車系僅標配注意力提醒一項，而遠近燈控制、紅外線夜視則列為選配項目，另外其倒車雷達增設圖像導引功能，相對停車便利性也有所進步。至於E63 AMG，台灣賓士將安排它在年底台北車展登場與接受訂單，特別是在馬力調升到525匹之後，相信必能再掀起如同當年E55的風潮！
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http://chinese.autoblog.com/2009/07/06/7-car/
在年初國內車市交出2.1萬輛難得成績之後，儘管有3萬元減免稅優惠的持續發酵，但在近數個月來，成績總是難以突破2萬輛大關。而在6月前20天的銷量便超過以往的水準，就在車廠不斷積極推出各種促銷刺激買氣的策略下，6月終於交出2.6萬輛的成績，較5月成長達43.5％，此成績也較去年提升達到25.8％，扣除掉2月的因農曆年銷售略微下滑的因素之外，今年的年增率也由負轉正。
加上今年的潤5月關係，鬼月正式登場是在8月中的時候，因此車商也積極把握7月這個難得的黃金時段，持續加碼推出各種優惠措施，甚至積極推出新車！因此不管是進口車商、國產車廠們也進行搶市的動作，如新推出的Hyundai i30 CW、Audi Q5、Mercedes- Benz New E-Class、Volvo S40 2.0、VW New Golf等，都是7月的重點車款。
且由於3萬元的補助持續到今年年底，而在下半年上有許多節能車款會陸續推出，包括了Toyota Prius、Honda Insight、Ford Fiesta、VW Polo等等，因此仍有不少消費者仍在觀望中，預料年底還將有一波的換車潮，所以國內車市就目前看起來仍是十分的樂觀。
在年初國內車市交出2.1萬輛難得成績之後，儘管有3萬元減免稅優惠的持續發酵，但在近數個月來，成績總是難以突破2萬輛大關。而在6月前20天的銷量便超過以往的水準，就在車廠不斷積極推出各種促銷刺激買氣的策略下，6月終於交出2.6萬輛的成績，較5月成長達43.5％，此成績也較去年提升達到25.8％，扣除掉2月的因農曆年銷售略微下滑的因素之外，今年的年增率也由負轉正。
加上今年的潤5月關係，鬼月正式登場是在8月中的時候，因此車商也積極把握7月這個難得的黃金時段，持續加碼推出各種優惠措施，甚至積極推出新車！因此不管是進口車商、國產車廠們也進行搶市的動作，如新推出的Hyundai i30 CW、Audi Q5、Mercedes- Benz New E-Class、Volvo S40 2.0、VW New Golf等，都是7月的重點車款。
且由於3萬元的補助持續到今年年底，而在下半年上有許多節能車款會陸續推出，包括了Toyota Prius、Honda Insight、Ford Fiesta、VW Polo等等，因此仍有不少消費者仍在觀望中，預料年底還將有一波的換車潮，所以國內車市就目前看起來仍是十分的樂觀。
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從X1,5GT到3GT,BMW真的很勇於創新😍
http://chinese.autoblog.com/2009/07/04/bmw-3-series-gt/
BMW 5-Series GT（Gran Turismo）車款已經準備上市，而台灣也預計在明年第一季登場，不過對許多人來說，像5-Series GT這種被定位在5-Series與7-Series兩車系中間地帶的PAS（Progressive Activity Sedan）車款，不論在價格、車身尺碼抑或動力輸出等方面，恐怕還是超乎自己的用車需求，或許BMW早就想到了這一點，因此3-Series GT車款也將在5-Series GT發表之後隨之登場。
與老大哥5-Series GT相同，3-Series GT也將扮演中間（堅）車款的角色，並被定位成3-Series與5-Series兩車系之間的PAS車款，而3-Series GT也將會是一部集Sedan、CUV與Wagon等車型特色於一身的GT車款，只不過如此一來難免會與3-Series Wagon，甚至是即將於法蘭克福亮相的X1發生重疊客層的情況。
目前BMW尚未確定3-Series GT車款的動力心臟規格，不過根據瞭解，未來3-Series GT或許將擁有4輪驅動的設計，另外，BMW也在考慮將推出油電混合版3-Series GT。至於何時能夠看見3-Series GT？最快同樣在法蘭克福車展中，大家將可一睹3-Series GT的...概念車風采！
http://chinese.autoblog.com/2009/07/04/bmw-3-series-gt/
BMW 5-Series GT（Gran Turismo）車款已經準備上市，而台灣也預計在明年第一季登場，不過對許多人來說，像5-Series GT這種被定位在5-Series與7-Series兩車系中間地帶的PAS（Progressive Activity Sedan）車款，不論在價格、車身尺碼抑或動力輸出等方面，恐怕還是超乎自己的用車需求，或許BMW早就想到了這一點，因此3-Series GT車款也將在5-Series GT發表之後隨之登場。
與老大哥5-Series GT相同，3-Series GT也將扮演中間（堅）車款的角色，並被定位成3-Series與5-Series兩車系之間的PAS車款，而3-Series GT也將會是一部集Sedan、CUV與Wagon等車型特色於一身的GT車款，只不過如此一來難免會與3-Series Wagon，甚至是即將於法蘭克福亮相的X1發生重疊客層的情況。
目前BMW尚未確定3-Series GT車款的動力心臟規格，不過根據瞭解，未來3-Series GT或許將擁有4輪驅動的設計，另外，BMW也在考慮將推出油電混合版3-Series GT。至於何時能夠看見3-Series GT？最快同樣在法蘭克福車展中，大家將可一睹3-Series GT的...概念車風采！
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答案是: 自求多福了,要安全請買進口車(安全配備齊全的)😌
http://chinese.autoblog.com/2009/07/05/ncap/
中國汽車技術研究中心於6月底，在天津召開了2009年度的第二次C-NCAP評鑑結果發表會。此次記者會除公佈今年第二批5個車款的評價結果外，C-NCAP管理中心還正式發佈了經過修改的「2009年版C-NCAP管理規則」。自2010年開始，C-NCAP將增加兒童乘員安全性的考核內容，並增加側面碰撞後排乘員安全性能的考核，以期更加全面地反映車輛對後排乘員的保護性能。
在看到連大陸都有NCAP評鑑，先不論該組織的評鑑真假與品質，至少各車款的測試成績會被公佈。反觀台灣，雖然有個車測中心，或許每款國產車都曾在ARTC進行過撞擊測試，但我們幾乎沒有看到官方曾公佈這些在台灣組裝上市之車款的測試報告。我最近一次看到的ARTC撞擊測試成績，是在Hyundai i30 CW發表會上，由南陽汽車所公佈i30掀背版在ARTC的撞擊測試結果，還有之前的Luxgen MPV的測試。而其它的國產車款敢公佈撞擊測試成績的，真是少之又少，心虛嗎？還是認為撞擊測試的結果對消費者來說根本不重要？
我認為台灣應該學習NCAP的作業方式，每一款國產車要上市之前不僅得由非官方單位來抽樣選車來做撞擊測試、還必須由第三方（非車廠與車測中心）來強制性公佈測試結果，如此一來對消費者才更有保障，不是嗎？最後，我們要說的是：我們並不懷疑台灣有沒有這套撞擊測試的設備，我們只是質疑為什麼撞擊測試的成績很少被公佈？
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
http://chinese.autoblog.com/2009/07/05/ncap/
中國汽車技術研究中心於6月底，在天津召開了2009年度的第二次C-NCAP評鑑結果發表會。此次記者會除公佈今年第二批5個車款的評價結果外，C-NCAP管理中心還正式發佈了經過修改的「2009年版C-NCAP管理規則」。自2010年開始，C-NCAP將增加兒童乘員安全性的考核內容，並增加側面碰撞後排乘員安全性能的考核，以期更加全面地反映車輛對後排乘員的保護性能。
在看到連大陸都有NCAP評鑑，先不論該組織的評鑑真假與品質，至少各車款的測試成績會被公佈。反觀台灣，雖然有個車測中心，或許每款國產車都曾在ARTC進行過撞擊測試，但我們幾乎沒有看到官方曾公佈這些在台灣組裝上市之車款的測試報告。我最近一次看到的ARTC撞擊測試成績，是在Hyundai i30 CW發表會上，由南陽汽車所公佈i30掀背版在ARTC的撞擊測試結果，還有之前的Luxgen MPV的測試。而其它的國產車款敢公佈撞擊測試成績的，真是少之又少，心虛嗎？還是認為撞擊測試的結果對消費者來說根本不重要？
我認為台灣應該學習NCAP的作業方式，每一款國產車要上市之前不僅得由非官方單位來抽樣選車來做撞擊測試、還必須由第三方（非車廠與車測中心）來強制性公佈測試結果，如此一來對消費者才更有保障，不是嗎？最後，我們要說的是：我們並不懷疑台灣有沒有這套撞擊測試的設備，我們只是質疑為什麼撞擊測試的成績很少被公佈？
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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最近開Golf+殺彎殺上癮了,越來越不想開SUV😊
不知道高級有無5+2人座的miniVan車系(ex. Wish/Mazda5/Zafira/308SW...)😇
目前只找到R-Class,不過太大隻+沒柴油版,頭痛ing😌
今天車第一天停新家車庫(之前都在裝潢),發個圖先🙂
不知道高級有無5+2人座的miniVan車系(ex. Wish/Mazda5/Zafira/308SW...)😇
目前只找到R-Class,不過太大隻+沒柴油版,頭痛ing😌
今天車第一天停新家車庫(之前都在裝潢),發個圖先🙂
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http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=5&NewsID=16794
藉由全新HS-Series的推出，齊備了Lexus的Hybrid陣容。有趣的是，HS250h亦為世界第一款唯一僅有複合動力的豪華房車，宣誓油電汽車時代正式來臨。
★強調不失樂趣的新前軀底盤
★全新2.4升Atkinson引擎
★僅生產Hybrid車款
Price：未定
On Sale：國外2009第四季
期待度：4星
軸距較IS略短3公分，車體大小介於IS、ES之間的Lexus HS250h，其首要使命就是扮演Lexus Hybrid車系中的入門角色。原先推測HS應該會採用IS的底盤為基礎，事實上Lexus為它開發了一副全新設計的前驅底盤，搭配前麥花臣、後雙A臂的懸吊設定，成為繼ES之後旗下第二款FF車種。不過，可別因此認為HS250h只是部無趣的豪華環保車，原廠強調「全新前驅底盤的設定，將無損我們賦予它的駕駛樂趣」。根據率先試駕的海外媒體表示，HS的靈敏性格鮮明，加上雙動能輸出，讓它的表現幾乎不亞於IS250！
繼RX450h後宣告新世代特色
在HS的身上，我們可以找到很多延續自RX450h的新設計概念，如多功能化的EMV系統、Remote Touch「滑鼠」控制介面、白光多功能顯示HUD等。RX的海灣式中控檯已經夠令人驚豔了，現在HS更以「懸浮式」中控檯展現創意，其下座宛如船首般的流線收尾，聰明地增加前座腿部空間，消弭傳統中控檯及中央鞍座連成一體所帶來的侷促感；不僅如此，排檔桿座亦縮小安置於音響操作介面左側旁，更接近方向盤，讓駕駛在換檔後右手即可迅速回到方向盤上，不僅是人體工學的考量，亦降低了行車分心的機會。
做為世界第一輛僅生產Hybrid式樣的豪華高級房車，HS250h的配備可不簡單，甚至可說是目前Lexus最先進。在車頭前方搭載的「Wide-View Front Monitor」可提供190度超廣角視野（和BMW類似），相當適合台灣多巷道的駕車環境，當車輛要從視野死角多的十字路口駛出時，只要將車頭伸出巷口，就能透過鏡頭看清左右來車。裝置在車內後視鏡背面與車頂的是車距與航道偏離偵測模組；當駕駛人長途開車而精神不濟時，這兩項配備將會受用無窮。
在動力方面，自從Lexus成功以Atkinson循環引擎搭配Hybrid系統創造出絕佳油耗表現後，再次為HS打造出一具代號2AZ-FXE的全新2.4升Atkinson VVT-i四缸引擎，成為集團旗下的第三具（另外兩具為RX450h的2GR-FXE 3.5 V6與第三代Prius的2ZR-FXE 1.8 L4）。除此之外，再輔以EHR「廢熱回收預熱引擎系統」縮短引擎預熱時間，提高燃油使用效率，達到節能的目的。HS250h還搭載了「動力輸出模式選擇系統」，能夠自行選擇Normal、EV、ECO、Power等模式，滿足不同駕馭狀況。
<Lexus HS250h>
引擎型式 L4 DOHC 16V VVT-i Atkinson
排氣量 2.4L
缸徑×衝程 88.5×96.0mm
壓縮比 12.5：1
最大馬力 147hp/6000rpm
系統總輸出 187hp
最大扭力 19.0kgm/4400rpm
懸吊系統 前麥花臣、後雙A臂
電子輔助 VSC
傳動方式 FF
變速系統 ECVT
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4693/1785/1506mm
軸距 2700mm
輪距 前1534/後1529mm
車重 1656kg
藉由全新HS-Series的推出，齊備了Lexus的Hybrid陣容。有趣的是，HS250h亦為世界第一款唯一僅有複合動力的豪華房車，宣誓油電汽車時代正式來臨。
★強調不失樂趣的新前軀底盤
★全新2.4升Atkinson引擎
★僅生產Hybrid車款
Price：未定
On Sale：國外2009第四季
期待度：4星
軸距較IS略短3公分，車體大小介於IS、ES之間的Lexus HS250h，其首要使命就是扮演Lexus Hybrid車系中的入門角色。原先推測HS應該會採用IS的底盤為基礎，事實上Lexus為它開發了一副全新設計的前驅底盤，搭配前麥花臣、後雙A臂的懸吊設定，成為繼ES之後旗下第二款FF車種。不過，可別因此認為HS250h只是部無趣的豪華環保車，原廠強調「全新前驅底盤的設定，將無損我們賦予它的駕駛樂趣」。根據率先試駕的海外媒體表示，HS的靈敏性格鮮明，加上雙動能輸出，讓它的表現幾乎不亞於IS250！
繼RX450h後宣告新世代特色
在HS的身上，我們可以找到很多延續自RX450h的新設計概念，如多功能化的EMV系統、Remote Touch「滑鼠」控制介面、白光多功能顯示HUD等。RX的海灣式中控檯已經夠令人驚豔了，現在HS更以「懸浮式」中控檯展現創意，其下座宛如船首般的流線收尾，聰明地增加前座腿部空間，消弭傳統中控檯及中央鞍座連成一體所帶來的侷促感；不僅如此，排檔桿座亦縮小安置於音響操作介面左側旁，更接近方向盤，讓駕駛在換檔後右手即可迅速回到方向盤上，不僅是人體工學的考量，亦降低了行車分心的機會。
做為世界第一輛僅生產Hybrid式樣的豪華高級房車，HS250h的配備可不簡單，甚至可說是目前Lexus最先進。在車頭前方搭載的「Wide-View Front Monitor」可提供190度超廣角視野（和BMW類似），相當適合台灣多巷道的駕車環境，當車輛要從視野死角多的十字路口駛出時，只要將車頭伸出巷口，就能透過鏡頭看清左右來車。裝置在車內後視鏡背面與車頂的是車距與航道偏離偵測模組；當駕駛人長途開車而精神不濟時，這兩項配備將會受用無窮。
在動力方面，自從Lexus成功以Atkinson循環引擎搭配Hybrid系統創造出絕佳油耗表現後，再次為HS打造出一具代號2AZ-FXE的全新2.4升Atkinson VVT-i四缸引擎，成為集團旗下的第三具（另外兩具為RX450h的2GR-FXE 3.5 V6與第三代Prius的2ZR-FXE 1.8 L4）。除此之外，再輔以EHR「廢熱回收預熱引擎系統」縮短引擎預熱時間，提高燃油使用效率，達到節能的目的。HS250h還搭載了「動力輸出模式選擇系統」，能夠自行選擇Normal、EV、ECO、Power等模式，滿足不同駕馭狀況。
<Lexus HS250h>
引擎型式 L4 DOHC 16V VVT-i Atkinson
排氣量 2.4L
缸徑×衝程 88.5×96.0mm
壓縮比 12.5：1
最大馬力 147hp/6000rpm
系統總輸出 187hp
最大扭力 19.0kgm/4400rpm
懸吊系統 前麥花臣、後雙A臂
電子輔助 VSC
傳動方式 FF
變速系統 ECVT
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4693/1785/1506mm
軸距 2700mm
輪距 前1534/後1529mm
車重 1656kg
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贊啦! 續推小車/柴油車/油電車/電動車...😀
http://chinese.autoblog.com/2009/07/03/CO2-emissions-halved/
恭喜大家！我們做到了！在減少二氧化碳排放方面所做出的努力已經收到了成果了，2008年全球二氧化碳排放量的上升幅度已經減少了一半，我們的地球一定很高興聽到這樣的消息。不過，我們應該要清楚，這只是二氧化碳排放量的增量減少一半，二氧化碳排放量還是在不停地增加，我們的地球還是在不斷地變暖。我們還應該要注意到，增量的減少有一部分是因為全球油價的暴漲和經濟危機的影響。
好消息是，來自荷蘭環境評估協會的報導，使用生物燃料和越來越多使用可再生資源也對二氧化碳排放增量的減半做出了貢獻。另外實際上美國的二氧化碳排放量已經減少了3％，但是大多數發展中國家的二氧化碳排放量還是在不斷增加的。最後一個值得一提的是，2008年是可再生資源技術投資額超過石化燃料技術投資額的第一年。那麼讓我們繼續努力加油吧，地球的未來在我們每一個人的手中。
http://chinese.autoblog.com/2009/07/03/CO2-emissions-halved/
恭喜大家！我們做到了！在減少二氧化碳排放方面所做出的努力已經收到了成果了，2008年全球二氧化碳排放量的上升幅度已經減少了一半，我們的地球一定很高興聽到這樣的消息。不過，我們應該要清楚，這只是二氧化碳排放量的增量減少一半，二氧化碳排放量還是在不停地增加，我們的地球還是在不斷地變暖。我們還應該要注意到，增量的減少有一部分是因為全球油價的暴漲和經濟危機的影響。
好消息是，來自荷蘭環境評估協會的報導，使用生物燃料和越來越多使用可再生資源也對二氧化碳排放增量的減半做出了貢獻。另外實際上美國的二氧化碳排放量已經減少了3％，但是大多數發展中國家的二氧化碳排放量還是在不斷增加的。最後一個值得一提的是，2008年是可再生資源技術投資額超過石化燃料技術投資額的第一年。那麼讓我們繼續努力加油吧，地球的未來在我們每一個人的手中。
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說不定Audi能靠Q5翻身喔!🙂
不過從GLK,XC60到Q5,哪台不是前幾批都被搶光光😩
http://chinese.autoblog.com/2009/07/02/audi-q5-50/
與VW Tiguan相同，Audi Q5這款小型SUV也是一引進台灣就銷售一空，而兩者不同的地方，只在於VW Tiguan是低調販售、Audi Q5是高調地大聲叫賣。Audi Q5在6月11日於台灣正式上市，動感的外觀設計、再加上優異操控表現，甫上市便造成搶購熱潮。不但首批52部到港車輛在短短兩週內便全數售罄，累積的訂單數目更把預計7月中到港的第二批50輛新車也幾乎全數吃光，更是讓主要競爭對手Mercedes- Benz GLK與BMW X3感受到極大的壓力。
在台灣推出的Audi Q5更有2.0 TDI、2.0 TFSI和3.0 TDI三款不同動力配置車型，而Audi Taiwan為了回應國內消費者對Audi Q5的熱烈迴響，讓更多搶購Audi Q5的車主能早日坐擁愛車，正積極向德國原廠爭取引進更多的配額。繼首批熱賣的52輛Audi Q5之後，第二批50輛也只剩下個位數的數量，喜愛B Segment SUV的消費者們動作要快嘍。
不過從GLK,XC60到Q5,哪台不是前幾批都被搶光光😩
http://chinese.autoblog.com/2009/07/02/audi-q5-50/
與VW Tiguan相同，Audi Q5這款小型SUV也是一引進台灣就銷售一空，而兩者不同的地方，只在於VW Tiguan是低調販售、Audi Q5是高調地大聲叫賣。Audi Q5在6月11日於台灣正式上市，動感的外觀設計、再加上優異操控表現，甫上市便造成搶購熱潮。不但首批52部到港車輛在短短兩週內便全數售罄，累積的訂單數目更把預計7月中到港的第二批50輛新車也幾乎全數吃光，更是讓主要競爭對手Mercedes- Benz GLK與BMW X3感受到極大的壓力。
在台灣推出的Audi Q5更有2.0 TDI、2.0 TFSI和3.0 TDI三款不同動力配置車型，而Audi Taiwan為了回應國內消費者對Audi Q5的熱烈迴響，讓更多搶購Audi Q5的車主能早日坐擁愛車，正積極向德國原廠爭取引進更多的配額。繼首批熱賣的52輛Audi Q5之後，第二批50輛也只剩下個位數的數量，喜愛B Segment SUV的消費者們動作要快嘍。
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小型LSUV再添一員! 超靚!😍
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070006.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070006+/news/2009/7/2+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
可能是BMW玩夠了搞神秘的風格，繼日前推出偽裝車與海灘模糊廠照之外， BMW X1量產版終於現身。這一款由2008年巴黎車展首演Concept X1衍生的X系列最小成員，可說是原廠繼推出X5、X3之後，最寄予厚望的Compact LSUV（小型豪華運動休旅車），立基於BMW三系列底盤，原廠也將其自行定位為SAV運動休旅車（Sports Activity Vehicle）的一員，進軍豪華小車市場。
SAV運動休旅車，小而美呈現
X1量產版具備SAV所需車體美學設計，其車頭大型腎型水箱護罩與頭燈造型，靈感源自新一代BMW大七車系，車身極富肌理的鈑金折痕，在BMW X系列基礎下予以精進，車尾配置L型LED燈組。呈現力量與質感兼具的車輛特質，而其源自BMW與生俱來的操控敏捷性，以及高度駕駛樂趣、使用便利度，清楚表明豪華運動休旅車，所需具備的時尚優雅與現代車款全方面功能。
由首度曝光的X1量產版觀察，其車身與內裝設計，幾乎可以說是100%由Concept X1移植過來，車身尺碼約為長4457×寬1798×高1535×軸距2760mm，體型比X3更嬌小，預料將更受都會新貴喜愛。車身不同之處在於，僅在於X1量產版採用LED尾燈設計，甚至連輪圈造型都如出一轍。
內裝展現休旅機能，後排座椅三片式收折
X1量產版內裝也首度被公開，整體造型呈現與X3內裝頗為神似，前排採用絨布或真皮賽車跑車座椅，後排座椅的椅墊平整設計，座椅中央亦設計頭枕，可容三名乘員舒適乘坐。在內裝的其他設計方面，車門上的深色鏡面烤漆飾板與不鏽鋼車內門把巧妙搭配，車門上亦設有置杯架，亦可放其他的小物品，後排座椅可以分別獨立收折，搭配行李廂隔網，展現休旅車的空間機能優勢。此外，X1量產版擁有全景式天窗、AUX-IN外部連接孔、iDrive系統、引擎啟閉按鈕等配備。
xDrive有助越野，台灣市場等2010年
X1量產版廠照已公開，但原廠新聞資料尚未公布，確切動力規格仍未知（猜測會使用2.0L直列四缸汽油引擎、2.0升直列四缸柴油引擎、3.0升直列六缸汽油引擎），確定會使用xDrive智慧型可變四輪傳動系統。
預計在2009年9月法蘭克福車展中以量產車身份登場的X1，將在德國萊比錫廠進行生產，年底時開始在歐洲販售，台灣最快在2010年第一季才會引進。
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070006.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070006+/news/2009/7/2+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
可能是BMW玩夠了搞神秘的風格，繼日前推出偽裝車與海灘模糊廠照之外， BMW X1量產版終於現身。這一款由2008年巴黎車展首演Concept X1衍生的X系列最小成員，可說是原廠繼推出X5、X3之後，最寄予厚望的Compact LSUV（小型豪華運動休旅車），立基於BMW三系列底盤，原廠也將其自行定位為SAV運動休旅車（Sports Activity Vehicle）的一員，進軍豪華小車市場。
SAV運動休旅車，小而美呈現
X1量產版具備SAV所需車體美學設計，其車頭大型腎型水箱護罩與頭燈造型，靈感源自新一代BMW大七車系，車身極富肌理的鈑金折痕，在BMW X系列基礎下予以精進，車尾配置L型LED燈組。呈現力量與質感兼具的車輛特質，而其源自BMW與生俱來的操控敏捷性，以及高度駕駛樂趣、使用便利度，清楚表明豪華運動休旅車，所需具備的時尚優雅與現代車款全方面功能。
由首度曝光的X1量產版觀察，其車身與內裝設計，幾乎可以說是100%由Concept X1移植過來，車身尺碼約為長4457×寬1798×高1535×軸距2760mm，體型比X3更嬌小，預料將更受都會新貴喜愛。車身不同之處在於，僅在於X1量產版採用LED尾燈設計，甚至連輪圈造型都如出一轍。
內裝展現休旅機能，後排座椅三片式收折
X1量產版內裝也首度被公開，整體造型呈現與X3內裝頗為神似，前排採用絨布或真皮賽車跑車座椅，後排座椅的椅墊平整設計，座椅中央亦設計頭枕，可容三名乘員舒適乘坐。在內裝的其他設計方面，車門上的深色鏡面烤漆飾板與不鏽鋼車內門把巧妙搭配，車門上亦設有置杯架，亦可放其他的小物品，後排座椅可以分別獨立收折，搭配行李廂隔網，展現休旅車的空間機能優勢。此外，X1量產版擁有全景式天窗、AUX-IN外部連接孔、iDrive系統、引擎啟閉按鈕等配備。
xDrive有助越野，台灣市場等2010年
X1量產版廠照已公開，但原廠新聞資料尚未公布，確切動力規格仍未知（猜測會使用2.0L直列四缸汽油引擎、2.0升直列四缸柴油引擎、3.0升直列六缸汽油引擎），確定會使用xDrive智慧型可變四輪傳動系統。
預計在2009年9月法蘭克福車展中以量產車身份登場的X1，將在德國萊比錫廠進行生產，年底時開始在歐洲販售，台灣最快在2010年第一季才會引進。
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J.D. Power 亞太調查：台灣銷售滿意LEXUS蟬連冠軍、超過五成買家倚重網路資訊
根據7月1日最新發表的J.D Power亞太區2009年台灣新車銷售滿意度（SSI）調查結果顯示，LEXUS在此最新滿意度調查中連續兩年蟬連冠軍寶座；調查也同時發現，越來越多新車買主在購車過程中倚重網路此平台，以2009年而論，就有高達53%新車買主使用網路協助找尋心目中愛車，較 5 年前的調查結果增加了 17%！
這項調查到目前已經是第11年在台灣進行，經去年重新設計調查方式，主要檢視影響車主在新車銷售和交車經驗中整體滿意度之七項要素。這七項要素依照重要性排列為：交車程序、銷售人員、交車時間、銷售主動性、交易條件、書面作業（手續辦理）及經銷商設備。
LEXUS、M-BENZ、TOYOTA分列前三
產業的整體滿意度平均分數為876分（總分1000分）。此次調查涵括11個品牌，其中LEXUS的整體SSI評比獲得918分，而且在所有七項要素中都獲得很高評分；M-BENZ以897分緊追LEXUS，排名亞軍；TOYOTA與BMW則分別以892分和881分名列第三和第四名。
這項調查結果顯示，43%的新車買主在決定在另一家經銷商購買新車前，他們最少會到訪一家不同的汽車經銷商並諮詢購車事宜。然而，在購買新車的過程中認真考慮在另一家汽車經銷商購車的車主在新車銷售滿意度調查中所打的分數為867分，低於不考慮另一家經銷商的車主所給的884分。
J.D. Power亞太區資深研究總監Masako Hori表示：「從2006年開始，台灣的新車銷售數量連續三年下滑。在充滿變動的市場環境下，欲購買新車的車主都非常慬慎地尋找最好的交易條件。雖然這情況增加了汽車經銷商滿足這類客群的困難度，但是在經銷商展示場所提供產品資訊的陳列或眾多車款的展示等具附加價值的服務，將有助銷售量以及維持競爭優勢。」
網路已成購車重要參考媒介
這項調查亦發現，在購買新車的過程中有越來越多顧客使用網路搜集購車資訊，這顯然表示了車主在作出最後購買決定前都想獲得更多資訊。2009年有53%新車買主使用網路協助他們找到想買的新車，較 5 年前的調查結果增加了 17%。就30歲至39歲之新車買主，有63%在購車過程中使用網路，而29歲以下的顧客，則有69%同樣於購車過程中使用網路；然而50歲或以上的顧客，網路使用率則大幅下降，僅有24%在購車決策中應用網路。
另外，在新車購買過程中應用網路的顧客與未使用網路的顧客相比，前者普遍在銷售滿意度上給予較低的分數。
Hori表示：「一般而言，使用網路的顧客在到訪汽車經銷商前擁有較多產品和汽車經銷商的比較資訊和知識，而這點很可能會使這類顧客在銷售過程中更難以滿足。」
這項調查結果另一項發現是，在新車銷售滿意度調查中平均給予956分或是更高評分的顧客，有將近70%表示他們一定會將購車的汽車經銷商推薦給親朋好友；然而在新車銷售滿意度(SSI)調查中平均給予825分或更低評分的顧客中，表示一定會將自己購車的經銷商推薦給親友的顧客之比例則大幅降至17%。
Hori 表示：「經由已購車的顧客告訴他們的親友是最普遍的新車購買資訊來源。這更進一步證明了提升顧客滿意度的效益，因為提升顧客滿意度可以透過對潛在顧客的正面推薦推廣顧客忠誠度和宣傳意願。」
2009年台灣新車銷售滿意度調查是根據超過2000位新車車主的反應意見，他們在2008年7月至2009年2月之間購買新車。調查工作在2009年1月至4月間進行。2009年台灣售後服務滿意度（CSI）調查，評估新車車主對於售後服務的滿意度，將於2009年9月發表結果。
根據7月1日最新發表的J.D Power亞太區2009年台灣新車銷售滿意度（SSI）調查結果顯示，LEXUS在此最新滿意度調查中連續兩年蟬連冠軍寶座；調查也同時發現，越來越多新車買主在購車過程中倚重網路此平台，以2009年而論，就有高達53%新車買主使用網路協助找尋心目中愛車，較 5 年前的調查結果增加了 17%！
這項調查到目前已經是第11年在台灣進行，經去年重新設計調查方式，主要檢視影響車主在新車銷售和交車經驗中整體滿意度之七項要素。這七項要素依照重要性排列為：交車程序、銷售人員、交車時間、銷售主動性、交易條件、書面作業（手續辦理）及經銷商設備。
LEXUS、M-BENZ、TOYOTA分列前三
產業的整體滿意度平均分數為876分（總分1000分）。此次調查涵括11個品牌，其中LEXUS的整體SSI評比獲得918分，而且在所有七項要素中都獲得很高評分；M-BENZ以897分緊追LEXUS，排名亞軍；TOYOTA與BMW則分別以892分和881分名列第三和第四名。
這項調查結果顯示，43%的新車買主在決定在另一家經銷商購買新車前，他們最少會到訪一家不同的汽車經銷商並諮詢購車事宜。然而，在購買新車的過程中認真考慮在另一家汽車經銷商購車的車主在新車銷售滿意度調查中所打的分數為867分，低於不考慮另一家經銷商的車主所給的884分。
J.D. Power亞太區資深研究總監Masako Hori表示：「從2006年開始，台灣的新車銷售數量連續三年下滑。在充滿變動的市場環境下，欲購買新車的車主都非常慬慎地尋找最好的交易條件。雖然這情況增加了汽車經銷商滿足這類客群的困難度，但是在經銷商展示場所提供產品資訊的陳列或眾多車款的展示等具附加價值的服務，將有助銷售量以及維持競爭優勢。」
網路已成購車重要參考媒介
這項調查亦發現，在購買新車的過程中有越來越多顧客使用網路搜集購車資訊，這顯然表示了車主在作出最後購買決定前都想獲得更多資訊。2009年有53%新車買主使用網路協助他們找到想買的新車，較 5 年前的調查結果增加了 17%。就30歲至39歲之新車買主，有63%在購車過程中使用網路，而29歲以下的顧客，則有69%同樣於購車過程中使用網路；然而50歲或以上的顧客，網路使用率則大幅下降，僅有24%在購車決策中應用網路。
另外，在新車購買過程中應用網路的顧客與未使用網路的顧客相比，前者普遍在銷售滿意度上給予較低的分數。
Hori表示：「一般而言，使用網路的顧客在到訪汽車經銷商前擁有較多產品和汽車經銷商的比較資訊和知識，而這點很可能會使這類顧客在銷售過程中更難以滿足。」
這項調查結果另一項發現是，在新車銷售滿意度調查中平均給予956分或是更高評分的顧客，有將近70%表示他們一定會將購車的汽車經銷商推薦給親朋好友；然而在新車銷售滿意度(SSI)調查中平均給予825分或更低評分的顧客中，表示一定會將自己購車的經銷商推薦給親友的顧客之比例則大幅降至17%。
Hori 表示：「經由已購車的顧客告訴他們的親友是最普遍的新車購買資訊來源。這更進一步證明了提升顧客滿意度的效益，因為提升顧客滿意度可以透過對潛在顧客的正面推薦推廣顧客忠誠度和宣傳意願。」
2009年台灣新車銷售滿意度調查是根據超過2000位新車車主的反應意見，他們在2008年7月至2009年2月之間購買新車。調查工作在2009年1月至4月間進行。2009年台灣售後服務滿意度（CSI）調查，評估新車車主對於售後服務的滿意度，將於2009年9月發表結果。
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昏倒ing😩
http://www.autoblog.com/2009/07/01/report-toyota-considering-cooperation-with-daimler-on-compact/
According to a report from Auto Motor und Sport, Toyota is considering a partnership with Daimler to build Mercedes-Benz' A- and B-Class sub-compacts on the Japanese automaker's MC platform. The idea is to maximize the efficiency and output of Toyota's European plants, and could also include sharing development costs on each brand's next generation flagships: the Lexus LS and Mercedes S-Class. Daimler has dismissed the report as "speculation," while a Toyota Motor Europe spokesman toed the company line, only saying "It's part of our normal business practice that we regularly talk to other carmakers but there are no specific projects planned at the moment."
http://www.autoblog.com/2009/07/01/report-toyota-considering-cooperation-with-daimler-on-compact/
According to a report from Auto Motor und Sport, Toyota is considering a partnership with Daimler to build Mercedes-Benz' A- and B-Class sub-compacts on the Japanese automaker's MC platform. The idea is to maximize the efficiency and output of Toyota's European plants, and could also include sharing development costs on each brand's next generation flagships: the Lexus LS and Mercedes S-Class. Daimler has dismissed the report as "speculation," while a Toyota Motor Europe spokesman toed the company line, only saying "It's part of our normal business practice that we regularly talk to other carmakers but there are no specific projects planned at the moment."
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http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=4&NewsID=16864
六月汽車市場拉出長紅，比去年同期、比上月都出現近年罕見的大幅成長，前六大車廠品牌皆正成長的亮眼成績中，又以TOYOTA去年比大幅成長63.2%、比五月份大幅成長57.8%，以及汽車市場占有率高達40.9%最可觀。
六月新車市場銷售量統計數字今日出爐，總計六月掛牌數字高達26150輛，大幅超出車商原來預期的23000輛。若與過去比較，六月比去年同期成長25.8%、比五月份成長43.5%，可說是自去年金融海嘯之後，唯一一個月所有數字都成長的超級旺月。
主要汽車廠牌六月單月銷售情況及排名依序如下表：
TOYOTA 10687輛
MITSUBISHI 4332輛
NISSAN 2877輛
HONDA 2257輛
FORD 1356輛
MAZDA 883輛
HYUNDAI 504輛
SUZUKI 220輛
若以前半年銷售數字分析，因六月大幅成長所賜，一至六月比去年同期衰退幅度已縮小至9.3%，預料七月車市促銷旺季車商使出全力之下，可望繼續縮小全年衰退情況。
主要汽車廠牌一至六月銷售情況及排名依序如下表：
TOYOTA 45043輛
MITSUBISHI 19327輛
NISSAN 14403輛
HONDA 10482輛
FORD 6566輛
MAZDA 5006輛
HYUNDAI 2645輛
SUZUKI 2321輛
由汽車銷售量看流行趨勢是另一個值得注意的現象。依車型種類分析，國產兩廂式多人乘載休旅車型(MINIVAN)幾乎全面成長，比去年成長49.8%，進口MINIVAN銷售也成長24%，單月總量逾2000輛。國產SUV運動休旅車則是成長5.3%，倒是進口SUV大幅成長2.5倍，單月總量高逾4400輛。
至於傳統的國產房車以1.6升至2.0升中型轎車最受青睞，成長約50%。2.0升以上國產大型轎車成長16%，國產中型掀背車成長31%也稱亮眼。倒是過去因油價飆漲而受益的1.5升以下迷你掀背車，仍維持16%的正成長。若依銷售量為車型分類排名依序是中型轎車、RV休旅車、迷你掀背車、中型掀背車及大型轎車。
六月汽車市場拉出長紅，比去年同期、比上月都出現近年罕見的大幅成長，前六大車廠品牌皆正成長的亮眼成績中，又以TOYOTA去年比大幅成長63.2%、比五月份大幅成長57.8%，以及汽車市場占有率高達40.9%最可觀。
六月新車市場銷售量統計數字今日出爐，總計六月掛牌數字高達26150輛，大幅超出車商原來預期的23000輛。若與過去比較，六月比去年同期成長25.8%、比五月份成長43.5%，可說是自去年金融海嘯之後，唯一一個月所有數字都成長的超級旺月。
主要汽車廠牌六月單月銷售情況及排名依序如下表：
TOYOTA 10687輛
MITSUBISHI 4332輛
NISSAN 2877輛
HONDA 2257輛
FORD 1356輛
MAZDA 883輛
HYUNDAI 504輛
SUZUKI 220輛
若以前半年銷售數字分析，因六月大幅成長所賜，一至六月比去年同期衰退幅度已縮小至9.3%，預料七月車市促銷旺季車商使出全力之下，可望繼續縮小全年衰退情況。
主要汽車廠牌一至六月銷售情況及排名依序如下表：
TOYOTA 45043輛
MITSUBISHI 19327輛
NISSAN 14403輛
HONDA 10482輛
FORD 6566輛
MAZDA 5006輛
HYUNDAI 2645輛
SUZUKI 2321輛
由汽車銷售量看流行趨勢是另一個值得注意的現象。依車型種類分析，國產兩廂式多人乘載休旅車型(MINIVAN)幾乎全面成長，比去年成長49.8%，進口MINIVAN銷售也成長24%，單月總量逾2000輛。國產SUV運動休旅車則是成長5.3%，倒是進口SUV大幅成長2.5倍，單月總量高逾4400輛。
至於傳統的國產房車以1.6升至2.0升中型轎車最受青睞，成長約50%。2.0升以上國產大型轎車成長16%，國產中型掀背車成長31%也稱亮眼。倒是過去因油價飆漲而受益的1.5升以下迷你掀背車，仍維持16%的正成長。若依銷售量為車型分類排名依序是中型轎車、RV休旅車、迷你掀背車、中型掀背車及大型轎車。
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http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=6&NewsID=16792
Hybrid不只是「過渡產品」
首先登場的是Lexus RX450h，除了Hybrid雙能加持外，其在汽油引擎上更採用Atkinson循環引擎，比起一般Otto循環擁有更佳的熱效率。上期的路試時我們提過，只要油門操作得宜，在車速不高的市區道路中，RX450h應該能超越能源局所公布的平均14.1km/L油耗，因為在慢速下仰賴電能的機會便增加了。台北市區裡真不是蓋的，主幹道好像不論何時車都一樣多似的，但這也給RX450h能夠緩緩起步的環境。一路上緩加油門、遵守速限，RX450h實在安靜的可怕。油電系統的合作無間，讓筆者一度跑出14.2km/L的成績！可惜後來到了台北縣時，許多駕駛人如入無人之境的開法令人傻眼，油耗因而降至最後的市區12.5km/L，與一般LSUV車相比，這已是漂亮的油耗數字。
返回設定的起始點後，開始測試高速路段。歐洲媒體說，當Hybrid離開擁擠的市區後，其優勢將會輸給柴油車。Hybrid的電力系統在高速時難道真的毫無用處？其實不然！筆者發現讓RX450h加速到110km/h的車速之後，回油門，可以明顯感受到其滑行能力優於一般汽油車款，這是因為馬達這時會以些微的牽引力帶動車身；若是回油後輕加油門，則可以半油半電能的狀態行駛。這個特性，讓我們獲得高速11.1km/L的高速油耗表現。
Diesel高速段超乎想像
接下來輪到柴油壯漢Audi Q7 3.0 TDI，柴油引擎低轉速高扭力的特性令人印象深刻，只要輕加油門就能帶動車身，這特性聽起來似乎很適合走走停停的都會行車，油門不必踩太多就能從容應對。但事實上窄小的台北縣巷道讓Q7敗陣下來，轉速始終處於要高不高的尷尬狀態，反而增加了耗油量。與能源局公佈的市區油耗8.9km/L相比，我們最後得到的市區6.3km/L表現不算太搶眼。
最後的冀望很顯然落到高速公路測試上。柴油引擎低至中速域的強勁，讓車子不需花太多力氣就能達到時速100km/h。這具3.0 TDI引擎在中高速超乎對於先前柴油車的想像，不論是力道延伸、運轉品質、噪音的抑制等皆可圈可點，和一般汽油引擎的平順與線性幾乎沒有差別。由基隆折返回內湖之後，我們獲得的油耗為高速10.5km/L，與能源局測得的高速油耗12.8km/L已然接近。
Our Choice～Lexus RX450h
經過這次的實測路試，就都會行車來說，Hybrid系統確實在此發揮長才，不難發現Hybrid市區油耗是優於高速油耗的；而Diesel引擎在都會表現算屬合理，但高速巡航時，柴油引擎優異的熱效率是最大利器，讓性能得到釋放。在台灣多車的都會環境中，Hybrid比Diesel的動力表現的確占了較多的優勢。如果你住市區、通勤範圍也在市區內，那麼Hybrid會是你最佳選擇，還有，別忘記目前油電複合車貨物稅減半的購車大優惠！
測試條件
行駛檔位：D檔
室外溫度：約攝氏33度
車內空調：車室循環、雙前座攝氏25度、風量第二格、關閉後座空調
市區道路：依速限約40~50km/h行駛
高速公路：依速限約100~110km/h行駛
PS：測試前皆將兩車油箱加滿以獲得正確數據。98無鉛汽油：27.6元/公升；高級柴油：22.6元/公升。
Hybrid不只是「過渡產品」
首先登場的是Lexus RX450h，除了Hybrid雙能加持外，其在汽油引擎上更採用Atkinson循環引擎，比起一般Otto循環擁有更佳的熱效率。上期的路試時我們提過，只要油門操作得宜，在車速不高的市區道路中，RX450h應該能超越能源局所公布的平均14.1km/L油耗，因為在慢速下仰賴電能的機會便增加了。台北市區裡真不是蓋的，主幹道好像不論何時車都一樣多似的，但這也給RX450h能夠緩緩起步的環境。一路上緩加油門、遵守速限，RX450h實在安靜的可怕。油電系統的合作無間，讓筆者一度跑出14.2km/L的成績！可惜後來到了台北縣時，許多駕駛人如入無人之境的開法令人傻眼，油耗因而降至最後的市區12.5km/L，與一般LSUV車相比，這已是漂亮的油耗數字。
返回設定的起始點後，開始測試高速路段。歐洲媒體說，當Hybrid離開擁擠的市區後，其優勢將會輸給柴油車。Hybrid的電力系統在高速時難道真的毫無用處？其實不然！筆者發現讓RX450h加速到110km/h的車速之後，回油門，可以明顯感受到其滑行能力優於一般汽油車款，這是因為馬達這時會以些微的牽引力帶動車身；若是回油後輕加油門，則可以半油半電能的狀態行駛。這個特性，讓我們獲得高速11.1km/L的高速油耗表現。
Diesel高速段超乎想像
接下來輪到柴油壯漢Audi Q7 3.0 TDI，柴油引擎低轉速高扭力的特性令人印象深刻，只要輕加油門就能帶動車身，這特性聽起來似乎很適合走走停停的都會行車，油門不必踩太多就能從容應對。但事實上窄小的台北縣巷道讓Q7敗陣下來，轉速始終處於要高不高的尷尬狀態，反而增加了耗油量。與能源局公佈的市區油耗8.9km/L相比，我們最後得到的市區6.3km/L表現不算太搶眼。
最後的冀望很顯然落到高速公路測試上。柴油引擎低至中速域的強勁，讓車子不需花太多力氣就能達到時速100km/h。這具3.0 TDI引擎在中高速超乎對於先前柴油車的想像，不論是力道延伸、運轉品質、噪音的抑制等皆可圈可點，和一般汽油引擎的平順與線性幾乎沒有差別。由基隆折返回內湖之後，我們獲得的油耗為高速10.5km/L，與能源局測得的高速油耗12.8km/L已然接近。
Our Choice～Lexus RX450h
經過這次的實測路試，就都會行車來說，Hybrid系統確實在此發揮長才，不難發現Hybrid市區油耗是優於高速油耗的；而Diesel引擎在都會表現算屬合理，但高速巡航時，柴油引擎優異的熱效率是最大利器，讓性能得到釋放。在台灣多車的都會環境中，Hybrid比Diesel的動力表現的確占了較多的優勢。如果你住市區、通勤範圍也在市區內，那麼Hybrid會是你最佳選擇，還有，別忘記目前油電複合車貨物稅減半的購車大優惠！
測試條件
行駛檔位：D檔
室外溫度：約攝氏33度
車內空調：車室循環、雙前座攝氏25度、風量第二格、關閉後座空調
市區道路：依速限約40~50km/h行駛
高速公路：依速限約100~110km/h行駛
PS：測試前皆將兩車油箱加滿以獲得正確數據。98無鉛汽油：27.6元/公升；高級柴油：22.6元/公升。
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Insight還是無法幹掉Prius,可惜ing😌
http://www.auto-online.com.tw/news/15470
今年4月份發售的HONDA油電混合車種Insight，一度在日本當地創造銷售熱潮，但闖入美國市場後，似乎沒有引起高度的重視，原因不得而知。而日前Conumer Reports的測試報告，似乎可以回答這個疑問，在針對市面上小型掀背、旅行款的22輛車綜合測試，該雜誌評價Insight的噪音、過硬懸吊與遲鈍操控，讓人難以接受，集評總分只勝過DODGE Caliber。
Consumer Reports的評語相當寫實，批說Insight的操控、路感、噪音抑制和後座都不及格。甚至，該雜誌評價Insight是他們長久試駕以來，最令人失望的一輛HONDA車款，該雜誌的汽車測試中心資深總監David Champion說：「Insight相當吵雜，懸吊設定又過硬，操控也遲鈍，沒有一樣比得上Fit；這輛HONDA現行的基本車款。同時，只有EX頂級款才有ESC電子穩定控制，這點讓人無法接受。」
對於Consumer Reports這樣負面的評價，HONDA北美地區發言人Chuck Schifsky極力辯護。他對外表示，從客戶的反映與其他汽車媒體的評鑑結果看，Insight是成功的作品。尤其，他強調Insight贏得Car and Driver、Edmunds.com和Motor Trend的Hybrid車種集評，且是當今最讓人負擔得起的油電混合車種，也是五人乘坐車種裡最具經濟效益者。
Consumer Reports在22輛車裡，把Insight放在第21名，唯一掛在排行榜頭位的，是每加侖汽油38英里的油耗表現。另外，KIA所發表的小型車Soul也參與集評，而該雜誌則聲稱各項條件不錯，唯獨車子推出太晚，所以沒有具說服力的資料輔佐說明。
http://www.auto-online.com.tw/news/15470
今年4月份發售的HONDA油電混合車種Insight，一度在日本當地創造銷售熱潮，但闖入美國市場後，似乎沒有引起高度的重視，原因不得而知。而日前Conumer Reports的測試報告，似乎可以回答這個疑問，在針對市面上小型掀背、旅行款的22輛車綜合測試，該雜誌評價Insight的噪音、過硬懸吊與遲鈍操控，讓人難以接受，集評總分只勝過DODGE Caliber。
Consumer Reports的評語相當寫實，批說Insight的操控、路感、噪音抑制和後座都不及格。甚至，該雜誌評價Insight是他們長久試駕以來，最令人失望的一輛HONDA車款，該雜誌的汽車測試中心資深總監David Champion說：「Insight相當吵雜，懸吊設定又過硬，操控也遲鈍，沒有一樣比得上Fit；這輛HONDA現行的基本車款。同時，只有EX頂級款才有ESC電子穩定控制，這點讓人無法接受。」
對於Consumer Reports這樣負面的評價，HONDA北美地區發言人Chuck Schifsky極力辯護。他對外表示，從客戶的反映與其他汽車媒體的評鑑結果看，Insight是成功的作品。尤其，他強調Insight贏得Car and Driver、Edmunds.com和Motor Trend的Hybrid車種集評，且是當今最讓人負擔得起的油電混合車種，也是五人乘坐車種裡最具經濟效益者。
Consumer Reports在22輛車裡，把Insight放在第21名，唯一掛在排行榜頭位的，是每加侖汽油38英里的油耗表現。另外，KIA所發表的小型車Soul也參與集評，而該雜誌則聲稱各項條件不錯，唯獨車子推出太晚，所以沒有具說服力的資料輔佐說明。
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再次強調1.4/4AT真的沒優勢,儘管上了5SRS還是一樣的😌
Focus/Mondeo有柴油加持都賣的soso了😰
PS: i30也是一樣的道理😞
http://chinese.autoblog.com/2009/06/30/ford-fiesta-1-4/
在昨天的Ford Fiesta媒體見面會上，福特六和原廠始終強調這部掀背小車是來自德國。當然，以日耳曼人做事嚴謹的民族性，只要任何產品跟德國搭上邊，就等於擁有了品質保整的背書。經由大略的賞車過程中，可以發現Ford Fiesta的內裝用料與組裝札實度都有不錯的表現，至於性能表現，那就等試過車之後再跟各位讀者報告。
有一點必須特別提到，除了中國大陸的Ford Fiesta之外，全世界所販售的Fiesta （包含台灣的）都是在德國廠生產的。接下來有一段影片，這是第一批Ford Fiesta到達台灣的真實記錄。藉由這段影片，可以讓各位讀者得知福特六和是非常重視Ford Fiesta這部小車的。
Focus/Mondeo有柴油加持都賣的soso了😰
PS: i30也是一樣的道理😞
http://chinese.autoblog.com/2009/06/30/ford-fiesta-1-4/
在昨天的Ford Fiesta媒體見面會上，福特六和原廠始終強調這部掀背小車是來自德國。當然，以日耳曼人做事嚴謹的民族性，只要任何產品跟德國搭上邊，就等於擁有了品質保整的背書。經由大略的賞車過程中，可以發現Ford Fiesta的內裝用料與組裝札實度都有不錯的表現，至於性能表現，那就等試過車之後再跟各位讀者報告。
有一點必須特別提到，除了中國大陸的Ford Fiesta之外，全世界所販售的Fiesta （包含台灣的）都是在德國廠生產的。接下來有一段影片，這是第一批Ford Fiesta到達台灣的真實記錄。藉由這段影片，可以讓各位讀者得知福特六和是非常重視Ford Fiesta這部小車的。
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http://www.auto-online.com.tw/news/15463
混合動力車開起來環保又安靜，吸引了世界上不少類型族群的客人的共同喜愛，甚至對於往生者來說都是個不錯的「送行」選擇。一家位於日本沖繩，專門製造銷售加長禮賓特殊車輛的汽車改裝公司Advanced Car Enginnering，最近在其旗下的品牌LEQUIOS中，推出了一款以第三代Prius為基礎的靈柩車「HYBRID」。
這部以Prius為基礎的靈柩車比原車加長1930mm達到6400mm，裡面可以乘坐五人，油耗據該公司自行測試估算可達到20.9km/l。在日本產業規模高達二兆日圓的葬儀業，由於競爭激烈，各家業者無不盡力與對手做出差異化來區隔。像是種樹或使用紙製棺材這些比較「環保」的作法對於死者家屬來說也相當歡迎，因此以Prius當作靈柩車對業者來說還能有不小的廣告宣傳效果，嗯...這是不是跟許多好萊塢明星或政府公家單位的心態一樣呢...。
混合動力車開起來環保又安靜，吸引了世界上不少類型族群的客人的共同喜愛，甚至對於往生者來說都是個不錯的「送行」選擇。一家位於日本沖繩，專門製造銷售加長禮賓特殊車輛的汽車改裝公司Advanced Car Enginnering，最近在其旗下的品牌LEQUIOS中，推出了一款以第三代Prius為基礎的靈柩車「HYBRID」。
這部以Prius為基礎的靈柩車比原車加長1930mm達到6400mm，裡面可以乘坐五人，油耗據該公司自行測試估算可達到20.9km/l。在日本產業規模高達二兆日圓的葬儀業，由於競爭激烈，各家業者無不盡力與對手做出差異化來區隔。像是種樹或使用紙製棺材這些比較「環保」的作法對於死者家屬來說也相當歡迎，因此以Prius當作靈柩車對業者來說還能有不小的廣告宣傳效果，嗯...這是不是跟許多好萊塢明星或政府公家單位的心態一樣呢...。
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http://chinese.autoblog.com/2009/06/27/china-Transformers-Party/
上個星期六（6月20日）中國的汽車網站-"汽車之家"在北京舉辦了一個別開生面的汽車聚會遊行活動，特別的是參加這場活動的人都是一些"變形金剛"迷，有些人還帶了變形金剛頭盔。這次所有參加活動的車輛包含了Toyota，Ford等都塗上了與電影"變形金剛"裡的"大黃蜂"一樣的車身塗裝，而且帶頭的就是Chevrolet Camaro，真正的Camaro。相當有趣的活動。
上個星期六（6月20日）中國的汽車網站-"汽車之家"在北京舉辦了一個別開生面的汽車聚會遊行活動，特別的是參加這場活動的人都是一些"變形金剛"迷，有些人還帶了變形金剛頭盔。這次所有參加活動的車輛包含了Toyota，Ford等都塗上了與電影"變形金剛"裡的"大黃蜂"一樣的車身塗裝，而且帶頭的就是Chevrolet Camaro，真正的Camaro。相當有趣的活動。
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Compact LSUV全員到齊耶,您選哪台啊!?(偶選XC60 D5/空間最大+最強安全科技)😍
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060770.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060770+/news/2009/6/29+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
近期在台灣發表的AUDI Q5，加上BMW X3、INFINITI EX35、LAND ROVER Freelander 2、M-BENZ GLK-Class、VOLVO XC60等Compact LSUV，在豪華品牌的後盾中，全新挑戰層峰消費者入主LSUV豪華休旅車的欲念，在此高級領域的車款較量中，戰況也將十分激烈。但何者才是消費者心目中的最佳Compact LSUV？
Freelander 2
X3
EX35
GLK
XC60
Q5
隨著Compact LSUV蔚為購車的新浪潮，大型LSUV市場的佔比逐漸被Compact LSUV所分食，面對EX35、Q5、GLK-Class、XC60等對手的夾擊，Freelander 2與X3相信也會感到壓力重重，未來進口高級小型休旅車，會替台灣市場帶來多少變化？相信會有一場不亞於「變形金剛」的好戲可看。
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060770.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060770+/news/2009/6/29+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
近期在台灣發表的AUDI Q5，加上BMW X3、INFINITI EX35、LAND ROVER Freelander 2、M-BENZ GLK-Class、VOLVO XC60等Compact LSUV，在豪華品牌的後盾中，全新挑戰層峰消費者入主LSUV豪華休旅車的欲念，在此高級領域的車款較量中，戰況也將十分激烈。但何者才是消費者心目中的最佳Compact LSUV？
Freelander 2
X3
EX35
GLK
XC60
Q5
隨著Compact LSUV蔚為購車的新浪潮，大型LSUV市場的佔比逐漸被Compact LSUV所分食，面對EX35、Q5、GLK-Class、XC60等對手的夾擊，Freelander 2與X3相信也會感到壓力重重，未來進口高級小型休旅車，會替台灣市場帶來多少變化？相信會有一場不亞於「變形金剛」的好戲可看。
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Luxgen SUV電動版😍直接跳過柴油/油電耶,流口水ing😆
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9377
"而胡開昌表示，所有的產品，均將推出汽油引擎與純電動車等2種動力系統選擇，以配合政府計劃，推動電動車及相關零組件產業的發展。"
Luxgen MPV
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9377
"而胡開昌表示，所有的產品，均將推出汽油引擎與純電動車等2種動力系統選擇，以配合政府計劃，推動電動車及相關零組件產業的發展。"
Luxgen MPV
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http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060705.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060705+/news/2009/6/25+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
對公益活動以及體育贊助不遺餘力的VW福斯汽車總代理太古標達汽車，為了感謝平日熱心公益的VW愛心車主，決定提供150張世運開幕入場券邀請他們一起參與這場盛大的體育活動。
身為此次高雄世運會的主要贊助夥伴，VW福斯汽車不僅提供100輛旗下德國高級進口車做為世運會貴賓及選手的代步座駕，並捐贈價值近新台幣80萬元的VW時尚小車Polo乙輛做為主辦單位摸彩活動獎項。在此同時，為了讓平時熱心公益的VW愛心車主能夠一起參與這場盛會，總代理太古標達汽車特地提供150張開幕活動的入場券贈與愛心車主，自6月27日起至7月5日，凡VW福斯車主提供今年度公益團體的捐款收據，即可憑此至指定的VW展示中心換取7月16日開幕活動入場券兩張，每人限索取一次，贈完為止。
由日本知名建築大師伊東豐雄所設計的世運會主場館，在7月16日開幕當天預計將有4000人次以上的表演者參與，據主辦單位表示，四萬張開幕式的入場券在五月底已銷售一空，而身為主要贊助夥伴的VW福斯汽車特地撥出150張門票用來邀請愛心車主到場見證這個重要的歷史時刻，並一起為選手加油！
世運開幕入場券的門票將自6月27日(週六)開始發放至7月5日截止，請VW愛心車主持今年度公益團體的捐款收據前往下列三個指定地點兌換，每人限索取一次並且贈完為止。
VW愛心車主開幕入場券指定兌換地點
台北內湖展示中心：02-2793-9696
台中文心展示中心：04-2383-1919
高雄澄清展示中心：07-745-3111
對公益活動以及體育贊助不遺餘力的VW福斯汽車總代理太古標達汽車，為了感謝平日熱心公益的VW愛心車主，決定提供150張世運開幕入場券邀請他們一起參與這場盛大的體育活動。
身為此次高雄世運會的主要贊助夥伴，VW福斯汽車不僅提供100輛旗下德國高級進口車做為世運會貴賓及選手的代步座駕，並捐贈價值近新台幣80萬元的VW時尚小車Polo乙輛做為主辦單位摸彩活動獎項。在此同時，為了讓平時熱心公益的VW愛心車主能夠一起參與這場盛會，總代理太古標達汽車特地提供150張開幕活動的入場券贈與愛心車主，自6月27日起至7月5日，凡VW福斯車主提供今年度公益團體的捐款收據，即可憑此至指定的VW展示中心換取7月16日開幕活動入場券兩張，每人限索取一次，贈完為止。
由日本知名建築大師伊東豐雄所設計的世運會主場館，在7月16日開幕當天預計將有4000人次以上的表演者參與，據主辦單位表示，四萬張開幕式的入場券在五月底已銷售一空，而身為主要贊助夥伴的VW福斯汽車特地撥出150張門票用來邀請愛心車主到場見證這個重要的歷史時刻，並一起為選手加油！
世運開幕入場券的門票將自6月27日(週六)開始發放至7月5日截止，請VW愛心車主持今年度公益團體的捐款收據前往下列三個指定地點兌換，每人限索取一次並且贈完為止。
VW愛心車主開幕入場券指定兌換地點
台北內湖展示中心：02-2793-9696
台中文心展示中心：04-2383-1919
高雄澄清展示中心：07-745-3111
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http://www.auto-online.com.tw/news/15452
TOYOTA的Avensis、iQ、Prius、Urban Cruiser和Verson,LEXUS則有一輛RX450h進入榜單，HYUNDAI入圍的是i20、ix55，KIA Sorena和Soul也加入角逐行列。還有諸多美國、歐陸車款列入，包括：BMW Z4、CHEVROLET Cruze、CITROEN C3 Picasso、FORD Ka、LAND ROVER Discovery 4、Mercedes-Benz E-Class、OPEL Astra、PEUGEOT 3008、PORSCHE Panamera、RENAULT Scenic/Grand Scenic、SEAT Exeo、SKODA Yeti、VW Polo等，其他入圍的日本車則是：HONA Insight、MAZDA3、MITSUBISHI Colt、NISSAN Cube、NISSAN 370Z、SUZUKI Alto/NISSAN Pixo...
推動評選活動的，是歐洲地區7間媒體雜誌，分別為義大利的Auto、英國的Autocar、西班牙的Autopisto、荷蘭的Autovisie、法國的L'Automobile、德國的Stern和瑞典的ViBilagare，這幾年在歐洲影響力遽增，有舉足輕重的影響力。
TOYOTA的Avensis、iQ、Prius、Urban Cruiser和Verson,LEXUS則有一輛RX450h進入榜單，HYUNDAI入圍的是i20、ix55，KIA Sorena和Soul也加入角逐行列。還有諸多美國、歐陸車款列入，包括：BMW Z4、CHEVROLET Cruze、CITROEN C3 Picasso、FORD Ka、LAND ROVER Discovery 4、Mercedes-Benz E-Class、OPEL Astra、PEUGEOT 3008、PORSCHE Panamera、RENAULT Scenic/Grand Scenic、SEAT Exeo、SKODA Yeti、VW Polo等，其他入圍的日本車則是：HONA Insight、MAZDA3、MITSUBISHI Colt、NISSAN Cube、NISSAN 370Z、SUZUKI Alto/NISSAN Pixo...
推動評選活動的，是歐洲地區7間媒體雜誌，分別為義大利的Auto、英國的Autocar、西班牙的Autopisto、荷蘭的Autovisie、法國的L'Automobile、德國的Stern和瑞典的ViBilagare，這幾年在歐洲影響力遽增，有舉足輕重的影響力。
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可惜不是之前S60那一具2.0"T"😌
http://chinese.autoblog.com/2009/06/24/volvo-s40-2-0-39/
Volvo Taiwan將在7月初發表2.0升汽油版、且搭載Powershift DCS 6速雙離合器自手排變速箱的S40。通常在你的印象裡，Volvo S40的價位應該會超過150萬，但這次Volvo Taiwan殺很大，這部S40 2.0只賣119萬，而且還推出40期零利率專案，也就是說你手頭上只要有39萬、每個月又能負擔2萬元的貸款，就能把這部瑞典進口房車開回家。
儘管這個價錢可以把一缸子國產2.4升房車給打死，但車廠總是要比上不比下，因此Volvo S40把競爭對手鎖定VW Golf與Audi A3。相信Volvo S40以119萬的售價，是可以吸引不少的想要入主歐洲掀背車的消費者，轉而升級到四門房車款。另外，值得一提的是此批Volvo S40 2.0還把Blis列為標準配備，整體安全性也是對手們望塵莫及的。
http://chinese.autoblog.com/2009/06/24/volvo-s40-2-0-39/
Volvo Taiwan將在7月初發表2.0升汽油版、且搭載Powershift DCS 6速雙離合器自手排變速箱的S40。通常在你的印象裡，Volvo S40的價位應該會超過150萬，但這次Volvo Taiwan殺很大，這部S40 2.0只賣119萬，而且還推出40期零利率專案，也就是說你手頭上只要有39萬、每個月又能負擔2萬元的貸款，就能把這部瑞典進口房車開回家。
儘管這個價錢可以把一缸子國產2.4升房車給打死，但車廠總是要比上不比下，因此Volvo S40把競爭對手鎖定VW Golf與Audi A3。相信Volvo S40以119萬的售價，是可以吸引不少的想要入主歐洲掀背車的消費者，轉而升級到四門房車款。另外，值得一提的是此批Volvo S40 2.0還把Blis列為標準配備，整體安全性也是對手們望塵莫及的。
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200匹新柴油引擎與6速變速箱,流口水ing😍
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9358
產品步入中期，改款重點放在全新柴油動力
現在，距離首度發表相隔近4年後，二代Santa Fe車系也步入產品中期。現在美國車壇傳出令人矚目的消息，2010年式Santa Fe不僅將推出改款車型，動力性能的提升也將是精進重點，原本沒有在美國販售的2.2升柴油動力，將以去年發表的176匹R系列全新2.2 e-VGT R新引擎，再進行性能提升後，加入美規Santa Fe車系的動力家族。目前所掌握的資料顯示，這顆搭載新燃油直噴系統的2.2升新引擎，最大動力數據將達到200匹之譜，同時，也擁有更好的燃油節能表現，不僅如此，這顆新引擎也將新加入美規Sonata車系，展現Hyundai積極在北美市場開拓柴油動力的企圖心。
雖然目前Hyundai Santa Fe改款車型的全球發表時間尚未確定，Hyundai僅先韓國國內市場推出搭載2.2 e-VGT R新柴油引擎、六速手自排新變速箱與外觀設計略有變動的內銷版本，在但在美國Montgomery擁有完整引擎與組裝產線的Hyundai，很有可能在第三季率先推出改款車型。至於國產Santa Fe產線部分，由於國內市場規模相對較小，加上多採自韓國原廠訂購KD套件在台組裝，因此，在逐步消化現行Santa Fe車型的考量下，國產Snata Fe進化200匹新柴油引擎與6速變速箱的時程，將待Santa Fe全球發表會較能明朗化。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9358
產品步入中期，改款重點放在全新柴油動力
現在，距離首度發表相隔近4年後，二代Santa Fe車系也步入產品中期。現在美國車壇傳出令人矚目的消息，2010年式Santa Fe不僅將推出改款車型，動力性能的提升也將是精進重點，原本沒有在美國販售的2.2升柴油動力，將以去年發表的176匹R系列全新2.2 e-VGT R新引擎，再進行性能提升後，加入美規Santa Fe車系的動力家族。目前所掌握的資料顯示，這顆搭載新燃油直噴系統的2.2升新引擎，最大動力數據將達到200匹之譜，同時，也擁有更好的燃油節能表現，不僅如此，這顆新引擎也將新加入美規Sonata車系，展現Hyundai積極在北美市場開拓柴油動力的企圖心。
雖然目前Hyundai Santa Fe改款車型的全球發表時間尚未確定，Hyundai僅先韓國國內市場推出搭載2.2 e-VGT R新柴油引擎、六速手自排新變速箱與外觀設計略有變動的內銷版本，在但在美國Montgomery擁有完整引擎與組裝產線的Hyundai，很有可能在第三季率先推出改款車型。至於國產Santa Fe產線部分，由於國內市場規模相對較小，加上多採自韓國原廠訂購KD套件在台組裝，因此，在逐步消化現行Santa Fe車型的考量下，國產Snata Fe進化200匹新柴油引擎與6速變速箱的時程，將待Santa Fe全球發表會較能明朗化。
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5008的size只比308SW大一滴滴,定位不會重疊嗎!?😰
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=19&NewsID=16626
在6月2日，法國Peugeot汽車發表了最新的七人座家庭房車－5008，它並不是一個全新車系，而是傳承自著名的「505 estate」旅行車系，與現行其他車系相較下，5008少了誇張的「大嘴」造型，其前保桿進氣壩與一般轎車無異，而極度前傾的擋風玻璃設計與挑高車艙設計，讓人一眼就可以看出這是一部MPV。
5008車型車身尺寸為4530mm、車高1640mm，大小約與Nissan Grand Livina相當。與SW車系相同，它也配置了面積達1.7平方公尺的超大前擋風玻璃以及面積達1.69平方公尺的「玻璃車頂」，再加上車窗玻璃全車透明玻璃面積達到5.77平方公尺，大幅降低車艙壓迫感。為了因應長途旅行所需，第二排座椅配置了「多媒體影音系統」，包括7吋液晶螢幕、藍牙耳機均在標配清單之列。為了讓駕駛人停車更方便，除倒車雷達外，能夠測量停車格空間是否足夠的輔助系統亦為標配，兩具安裝在側保桿的感測器能自動測量停車格長度並將結果顯示在儀錶之上，清楚告知駕駛能否停車？
Peugeot汽車計畫為5008配置6種動力，包括兩具汽油引擎，1.6 VTi五速手排、1.6THP六速手排，以及柴油引擎1.6HDi 110hp六速手排/電子控制六速自手排、2.0 HDi 150 hp六速手排以及2.0 HDi 163 hp六速自排。新車預計在下半年法蘭克福車展發表並在2010年於英國上市販售。
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=19&NewsID=16626
在6月2日，法國Peugeot汽車發表了最新的七人座家庭房車－5008，它並不是一個全新車系，而是傳承自著名的「505 estate」旅行車系，與現行其他車系相較下，5008少了誇張的「大嘴」造型，其前保桿進氣壩與一般轎車無異，而極度前傾的擋風玻璃設計與挑高車艙設計，讓人一眼就可以看出這是一部MPV。
5008車型車身尺寸為4530mm、車高1640mm，大小約與Nissan Grand Livina相當。與SW車系相同，它也配置了面積達1.7平方公尺的超大前擋風玻璃以及面積達1.69平方公尺的「玻璃車頂」，再加上車窗玻璃全車透明玻璃面積達到5.77平方公尺，大幅降低車艙壓迫感。為了因應長途旅行所需，第二排座椅配置了「多媒體影音系統」，包括7吋液晶螢幕、藍牙耳機均在標配清單之列。為了讓駕駛人停車更方便，除倒車雷達外，能夠測量停車格空間是否足夠的輔助系統亦為標配，兩具安裝在側保桿的感測器能自動測量停車格長度並將結果顯示在儀錶之上，清楚告知駕駛能否停車？
Peugeot汽車計畫為5008配置6種動力，包括兩具汽油引擎，1.6 VTi五速手排、1.6THP六速手排，以及柴油引擎1.6HDi 110hp六速手排/電子控制六速自手排、2.0 HDi 150 hp六速手排以及2.0 HDi 163 hp六速自排。新車預計在下半年法蘭克福車展發表並在2010年於英國上市販售。
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最低門檻是XC90,再來是Discovery3/Q7/X5...也難怪我們大摳呆放棄SUV選擇了miniVan😇
而儘管是miniVan,也得到308SW/Zafira...才有(130萬),不知何年何月得償所望(周星星唱)😩
像我們窮人好買Zinger+第3排解解饞了😭
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
而儘管是miniVan,也得到308SW/Zafira...才有(130萬),不知何年何月得償所望(周星星唱)😩
像我們窮人好買Zinger+第3排解解饞了😭
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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http://chinese.autoblog.com/2009/06/12/nissan-teana/
All New Nissan Teana上市一個多月了，短短的時間裡就接獲了超過600部的訂單，不僅讓All New Teana在強敵環伺下繳出了第一張亮眼的成績單，還連帶的讓裕日車一口氣飆了好幾根漲停板，可想而知，這的確實合乎裕隆日產對All New Teana的期待；然而，不知道大家有沒有想過為什麼All New Nissan Teana到底是憑什麼能在如此不景氣的市場之中來扳回一成？而這些選擇All New Teana的消費者到底在想什麼? 是否意味著消費型態的改變，才讓Teana成為當紅炸子雞的原因。
大環境因金融海嘯而帶來改變，消費者的車輛使用習慣也隨之更改，過去被奉為圭臬的豪華儘管仍被重視，但卻已不再是消費者購車時的首要考量，台灣市場說大不大，可供的選擇卻也不算少，唯有充分滿足消費者需求的產品才能獲得市場的青睞，但買一部國產中大型房車，大家到底要的是什麼？
安全與防護
平心而論所謂的「安全」對許多用車人而言一直是個抽象的概念，畢竟安全這東西非得到真正發生意外，才能得知。早期高級車上才有的雙A（ABS＆ Airbag），如今幾乎已經成為該級車的標準配備，但是真正骨子裡的東西，卻少見車廠著墨。畢竟廠商的錢是要花在客戶看的到的東西上，才能促進銷售，而這也是某些車廠寧願花錢在改外型，加配備卻也不肯著實更改車體設計的原因。然而這樣的做法對消費者而言，卻說不上是真正的用心。
唯有在最細微的車體結構上用心，才能在必要時感受價值，就像您可能對於核子潛艦所使用的鋼材沒有任何感覺，但當車輛的打造透過製程的改善與車體材料的提升，在消費者安全至上的最高原則中，All New Teana自然成就了對安全的堅持與創新。
品質與耐用
汽車之所以被視為耐久財，乃是因為絕大多數的車主換購期至少都在10年以上，而當全球經濟情勢驟變，更會讓消費者將每一筆錢花在刀口上，而車輛這種高單價的消費自然是首當其衝。過去進口車往往代表高品質，而為了讓消費者願意在這樣的經濟情勢下掏出錢包，國產車的品質也得再向上提升。
All New Teana著眼於細部的設計乃至用料，營造出比美雙B的品質，如用於隔音裁3M純棉，雙層式的隔音孔塞，甚至於引擎汽門頂筒的鑽石鍍膜。這些東西平常看不見摸不著，真要拿出來說，一時半刻之間也看不出太大的差異，但只要經過時間的試煉，以進口車的品質與國產車的維修費用，同級車中也只有Nissan Teana無人能出其右。
動力與節能
充足的動力表現對一部中大型房車絕對是首要條件，不論是都會區的日常用車、高速行駛時的必要超車，或者是山路上的上下坡等，充足的動力將可讓駕駛人有著更充分的信心與自在，而Nissan Teana的2.0升、2.5升與3.5升引擎，即可讓消費者選擇適合自己的動力規格，以滿足自己對一部中大型房車應有的期待。
而這次All New Teana誠意十足的端出了第三代XRONIC CVT，不但讓車輛行駛時保有舒適性，平順的動能輸出也就成了重要的關鍵，這樣平順的動力輸出也意味著更經濟的燃油耗費，因為沒有換檔就表示沒有動力損耗，也難怪All New Teana可以在同級車中成為最省油的車款，並獲得經濟部節能標章的肯定。
說到動力，不得不提的是此次導入的2.5L引擎。乍看之下，2.5L在台灣的確有些尷尬，由於台灣特殊稅制的關係，2.5L剛好跨越2.4L的門檻，在稅金上與3.0L同級。然而仔細了解之後，才發現其實2.5L才是最經濟的選擇。從引擎結構上來看，2.5LV6的引擎，不僅保有V6引擎特有的運轉精緻與低噪音、低震動的優點，2.5L的設定在六缸設定下，因可具有長衝程，得以具有最佳油耗的表現，因此Teana 的2.5L繳出12.3km/L亮麗的成績，光是每年省下來的油資，足可彌補2.5L的稅金，更遑論VQ引擎的表現。
寧靜與舒適
豪華不再是唯一的追求，但舒適卻是不可或缺的元素。舒適不僅是視覺上的感受，更是觸覺與感官的實際體驗。儘管市面上各廠牌中大型房車早已將皮革座椅列為標準配備，但劣質皮革充斥，所謂的真皮座椅卻經不起時間與乘坐的的考驗。 相較於此，Teana首度以柔軟且透氣的閹公牛皮作為座椅材質，帶來與過往截然不同的感受。
更何況，有足夠的頭部、肩部、腰部與臀部的支撐，對長途駕車的重要性，上一次試駕All New Teana時，從媒體同業對於Nissan Teana座椅設計的舒適度與支撐性讚譽有加，更有同行記者一上車沒多久就呼呼大睡，Teana的舒適，不言可諭。
為什麼會有超過600位車主決定等待Nissan Teana上市之後立即帶槍投靠？這當中除了外型的設計之外，其實您也可以想想Nissan Teana的安全、省油、與舒適大車，仔細想想在國產中大型房車之中，有哪個品牌的哪一部車，能夠透過簡單5個車型的分別，橫跨3個排氣級距，同時以83.8萬起的價格提供給客戶如此面面俱到的乘坐感受？借問此車何處有?小編遙指 Teana！
All New Nissan Teana上市一個多月了，短短的時間裡就接獲了超過600部的訂單，不僅讓All New Teana在強敵環伺下繳出了第一張亮眼的成績單，還連帶的讓裕日車一口氣飆了好幾根漲停板，可想而知，這的確實合乎裕隆日產對All New Teana的期待；然而，不知道大家有沒有想過為什麼All New Nissan Teana到底是憑什麼能在如此不景氣的市場之中來扳回一成？而這些選擇All New Teana的消費者到底在想什麼? 是否意味著消費型態的改變，才讓Teana成為當紅炸子雞的原因。
大環境因金融海嘯而帶來改變，消費者的車輛使用習慣也隨之更改，過去被奉為圭臬的豪華儘管仍被重視，但卻已不再是消費者購車時的首要考量，台灣市場說大不大，可供的選擇卻也不算少，唯有充分滿足消費者需求的產品才能獲得市場的青睞，但買一部國產中大型房車，大家到底要的是什麼？
安全與防護
平心而論所謂的「安全」對許多用車人而言一直是個抽象的概念，畢竟安全這東西非得到真正發生意外，才能得知。早期高級車上才有的雙A（ABS＆ Airbag），如今幾乎已經成為該級車的標準配備，但是真正骨子裡的東西，卻少見車廠著墨。畢竟廠商的錢是要花在客戶看的到的東西上，才能促進銷售，而這也是某些車廠寧願花錢在改外型，加配備卻也不肯著實更改車體設計的原因。然而這樣的做法對消費者而言，卻說不上是真正的用心。
唯有在最細微的車體結構上用心，才能在必要時感受價值，就像您可能對於核子潛艦所使用的鋼材沒有任何感覺，但當車輛的打造透過製程的改善與車體材料的提升，在消費者安全至上的最高原則中，All New Teana自然成就了對安全的堅持與創新。
品質與耐用
汽車之所以被視為耐久財，乃是因為絕大多數的車主換購期至少都在10年以上，而當全球經濟情勢驟變，更會讓消費者將每一筆錢花在刀口上，而車輛這種高單價的消費自然是首當其衝。過去進口車往往代表高品質，而為了讓消費者願意在這樣的經濟情勢下掏出錢包，國產車的品質也得再向上提升。
All New Teana著眼於細部的設計乃至用料，營造出比美雙B的品質，如用於隔音裁3M純棉，雙層式的隔音孔塞，甚至於引擎汽門頂筒的鑽石鍍膜。這些東西平常看不見摸不著，真要拿出來說，一時半刻之間也看不出太大的差異，但只要經過時間的試煉，以進口車的品質與國產車的維修費用，同級車中也只有Nissan Teana無人能出其右。
動力與節能
充足的動力表現對一部中大型房車絕對是首要條件，不論是都會區的日常用車、高速行駛時的必要超車，或者是山路上的上下坡等，充足的動力將可讓駕駛人有著更充分的信心與自在，而Nissan Teana的2.0升、2.5升與3.5升引擎，即可讓消費者選擇適合自己的動力規格，以滿足自己對一部中大型房車應有的期待。
而這次All New Teana誠意十足的端出了第三代XRONIC CVT，不但讓車輛行駛時保有舒適性，平順的動能輸出也就成了重要的關鍵，這樣平順的動力輸出也意味著更經濟的燃油耗費，因為沒有換檔就表示沒有動力損耗，也難怪All New Teana可以在同級車中成為最省油的車款，並獲得經濟部節能標章的肯定。
說到動力，不得不提的是此次導入的2.5L引擎。乍看之下，2.5L在台灣的確有些尷尬，由於台灣特殊稅制的關係，2.5L剛好跨越2.4L的門檻，在稅金上與3.0L同級。然而仔細了解之後，才發現其實2.5L才是最經濟的選擇。從引擎結構上來看，2.5LV6的引擎，不僅保有V6引擎特有的運轉精緻與低噪音、低震動的優點，2.5L的設定在六缸設定下，因可具有長衝程，得以具有最佳油耗的表現，因此Teana 的2.5L繳出12.3km/L亮麗的成績，光是每年省下來的油資，足可彌補2.5L的稅金，更遑論VQ引擎的表現。
寧靜與舒適
豪華不再是唯一的追求，但舒適卻是不可或缺的元素。舒適不僅是視覺上的感受，更是觸覺與感官的實際體驗。儘管市面上各廠牌中大型房車早已將皮革座椅列為標準配備，但劣質皮革充斥，所謂的真皮座椅卻經不起時間與乘坐的的考驗。 相較於此，Teana首度以柔軟且透氣的閹公牛皮作為座椅材質，帶來與過往截然不同的感受。
更何況，有足夠的頭部、肩部、腰部與臀部的支撐，對長途駕車的重要性，上一次試駕All New Teana時，從媒體同業對於Nissan Teana座椅設計的舒適度與支撐性讚譽有加，更有同行記者一上車沒多久就呼呼大睡，Teana的舒適，不言可諭。
為什麼會有超過600位車主決定等待Nissan Teana上市之後立即帶槍投靠？這當中除了外型的設計之外，其實您也可以想想Nissan Teana的安全、省油、與舒適大車，仔細想想在國產中大型房車之中，有哪個品牌的哪一部車，能夠透過簡單5個車型的分別，橫跨3個排氣級距，同時以83.8萬起的價格提供給客戶如此面面俱到的乘坐感受？借問此車何處有?小編遙指 Teana！
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Q5不知道跟XC60有沒有得拼!?🙂
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060580.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060580+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
在目前台灣整體車市景氣尚未完全明朗之際，準二百萬跨界休旅級距中，唯一一輛可以在上市三週內，就把原廠台灣分公司爭取的配額銷售一空；而第二批新車預計本月底到港，且根據日前最新統計數據顯示，車還沒到又已經接獲32輛訂單；到底哪款超百萬新世代跨界座駕可在此時能夠擁有新車效應？答案就是台灣富豪所販售的Volvo XC60！
台灣富豪表示，預計在本月底到港的新車目前配額已經消化超過三分之一，當然首批配額消化的速度，也讓瑞典原廠對台灣買家的品味與眼光印象深刻，這麼一輛幾乎完全承襲概念車理念的全新世代跨界休旅車款，為了提供台灣買家最划算的選擇，更由原廠全力給予台灣富豪最大的資源，提供新台幣一百萬36期零利率優惠購車方案，而且也可以免費升級新一代觸控式GPS衛星導航系統，在你看到這篇文章的同時，在全台灣的台灣富豪授權通路可能已經有人等著要下訂單！
台灣富豪同時表示，在本月底第二批新車到港銷售完畢後，七月初開始訂車的客戶，受到全球搶購的影響，需要等至下一批新車到港後方能有車可交。
當然身為購車準消費者的您，一定會好奇為什麼這些人會被Volvo XC60所吸引，事實上這輛剛剛在今年四月份於台灣市場上市的新車，全新的Volvo XC60之所以吸引人的地方，包括它一輛車同時提供了車主多重的享受，包括LSUV的霸氣風範、Coupe的動感美學、Wagon的靈活姿態，以及Sedan的豪華優雅…等，由專屬VOLVO最前衛的「X-citing」北歐設計哲學，所勾勒出未來概念車之時尚車身風貌，同時VOLVO更將深獲多項國際安全大獎肯定的City Safety都會安全防護系統，列為The New Volvo XC60的標準配備中，提供車主實質的安全防護效能，讓未來安全科技能提早被實現。
當然許多人會問既然要入主新台幣二百萬等級的進口LSUV，為什麼非XC60莫屬？
其實答案就在VOLVO建廠80年來所堅持的首要造車理念「安全」。一輛超百萬的跨界休旅車款，除了承襲概念車的先進理念，以及同時具備多種車款功能與設計的「多工」機能外，當然畢竟車輛是在路上行走的載具，安全始終都是Volvo Cars創辦以來一直關注的重點，當然也必須保證所生產研發出來的產品，都隨時成為駕駛人與乘員最完善的行動安全堡壘。
花了新台幣二百萬元，圖的除了是展現個人與生活獨特品味外，安全卻是最不能夠放棄而且更要時時刻刻保護全車乘員的關鍵。
對於Volvo Cars來說，一輛新車背後所代表這家車廠對於安全的付出其實相當驚人，當然在這款已經獲得許多台灣買家肯定的新車上，更具備許多吸引他們的元素。
在台灣這種多變的行車環境裡駕車，除了要注意周遭的環境之外，包括人、車都是可能造成安全顧慮的因素，像是在街上突然鑽進車縫求快的機車，或是在停等紅燈時突然出現在車附近的行人，這些Volvo Cars都已經設想周全，考量到駕駛過程中難以避免的視覺死角，在XC60車上提供了標準配備的BLIS駕駛視覺盲點資訊系統，搭配車頭駐車輔助雷達與倒車輔助雷達系統，更可以讓駕駛人可以完全掌控周邊狀態，而在市區可能因為突然發生的事故或前方車輛物品掉落、路邊突然衝出的人車物品等等，Volvo Cars更提供了車壇目前唯一的City Safety都會安全防護系統，將我們在台灣這樣高都會化行車環境可能隨時遭遇的危機，以最即時而且最有效的方式來降低事故發生的機率，這其實就是一種可以隨時防範於未然的機制。
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060580.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060580+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
在目前台灣整體車市景氣尚未完全明朗之際，準二百萬跨界休旅級距中，唯一一輛可以在上市三週內，就把原廠台灣分公司爭取的配額銷售一空；而第二批新車預計本月底到港，且根據日前最新統計數據顯示，車還沒到又已經接獲32輛訂單；到底哪款超百萬新世代跨界座駕可在此時能夠擁有新車效應？答案就是台灣富豪所販售的Volvo XC60！
台灣富豪表示，預計在本月底到港的新車目前配額已經消化超過三分之一，當然首批配額消化的速度，也讓瑞典原廠對台灣買家的品味與眼光印象深刻，這麼一輛幾乎完全承襲概念車理念的全新世代跨界休旅車款，為了提供台灣買家最划算的選擇，更由原廠全力給予台灣富豪最大的資源，提供新台幣一百萬36期零利率優惠購車方案，而且也可以免費升級新一代觸控式GPS衛星導航系統，在你看到這篇文章的同時，在全台灣的台灣富豪授權通路可能已經有人等著要下訂單！
台灣富豪同時表示，在本月底第二批新車到港銷售完畢後，七月初開始訂車的客戶，受到全球搶購的影響，需要等至下一批新車到港後方能有車可交。
當然身為購車準消費者的您，一定會好奇為什麼這些人會被Volvo XC60所吸引，事實上這輛剛剛在今年四月份於台灣市場上市的新車，全新的Volvo XC60之所以吸引人的地方，包括它一輛車同時提供了車主多重的享受，包括LSUV的霸氣風範、Coupe的動感美學、Wagon的靈活姿態，以及Sedan的豪華優雅…等，由專屬VOLVO最前衛的「X-citing」北歐設計哲學，所勾勒出未來概念車之時尚車身風貌，同時VOLVO更將深獲多項國際安全大獎肯定的City Safety都會安全防護系統，列為The New Volvo XC60的標準配備中，提供車主實質的安全防護效能，讓未來安全科技能提早被實現。
當然許多人會問既然要入主新台幣二百萬等級的進口LSUV，為什麼非XC60莫屬？
其實答案就在VOLVO建廠80年來所堅持的首要造車理念「安全」。一輛超百萬的跨界休旅車款，除了承襲概念車的先進理念，以及同時具備多種車款功能與設計的「多工」機能外，當然畢竟車輛是在路上行走的載具，安全始終都是Volvo Cars創辦以來一直關注的重點，當然也必須保證所生產研發出來的產品，都隨時成為駕駛人與乘員最完善的行動安全堡壘。
花了新台幣二百萬元，圖的除了是展現個人與生活獨特品味外，安全卻是最不能夠放棄而且更要時時刻刻保護全車乘員的關鍵。
對於Volvo Cars來說，一輛新車背後所代表這家車廠對於安全的付出其實相當驚人，當然在這款已經獲得許多台灣買家肯定的新車上，更具備許多吸引他們的元素。
在台灣這種多變的行車環境裡駕車，除了要注意周遭的環境之外，包括人、車都是可能造成安全顧慮的因素，像是在街上突然鑽進車縫求快的機車，或是在停等紅燈時突然出現在車附近的行人，這些Volvo Cars都已經設想周全，考量到駕駛過程中難以避免的視覺死角，在XC60車上提供了標準配備的BLIS駕駛視覺盲點資訊系統，搭配車頭駐車輔助雷達與倒車輔助雷達系統，更可以讓駕駛人可以完全掌控周邊狀態，而在市區可能因為突然發生的事故或前方車輛物品掉落、路邊突然衝出的人車物品等等，Volvo Cars更提供了車壇目前唯一的City Safety都會安全防護系統，將我們在台灣這樣高都會化行車環境可能隨時遭遇的危機，以最即時而且最有效的方式來降低事故發生的機率，這其實就是一種可以隨時防範於未然的機制。
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http://chinese.autoblog.com/2009/06/20/volvo/
始終將「安全」視為最高造車工藝原則的Volvo汽車，集結80多年的心血結晶、融合蒐集高達近3.6萬筆撞擊事件的報告，以分析實際的車輛事故案例中，汲取累積如何改善駕駛的狀況，和避免碰撞發生的可能性之相關知識，進而研發出多項首創全球車壇的主、被動安全科技。其中包含三點式安全帶、第一款面朝後方的兒童安全座椅、後座整合兩段收覆式兒童安全座墊，以及自去年正式量產、且標配於The New Volvo XC60的City Safety都會安全防護系統...等無以數計的先進安全設計，皆提供車主最實質的貼心安全防護。
正因Volvo專研於汽車安全的用心，而奪得全球最高安全大獎榮耀肯定，獲得由美國NHTSA國家高速公路交通安全局（National Highway Traffic Safety Administration）評選為「美國政府特別表彰安全獎」（US Government Special Award of Appreciation）的車廠，並於日前所舉辦的「第21屆國際車輛安全強化技術會議」中，將「美國政府特別表彰安全獎」頒發給Volvo安全研發部門代表Jan Ivarsson。
NHTSA評審團表示：「相較之下，雖然Volvo於美國市場是屬於規模較小的品牌，但是美國人相當重視且欽佩Volvo品牌精神和瑞典人始終將汽車安全列為最高造車準則。而也因Volvo研發多項預先為駕駛和所有乘客所設想的創新安全防護設計及其實質的防護效能，讓我們於美國境內制訂多項相關的汽車安全認證和交通安全法規，以此促進車輛的使用安全」。更值得一提的是，自「美國政府特別表彰安全獎」設立開始，Volvo已先後有約10位掌管安全研發部門的同仁獲得此項頭銜。
始終將「安全」視為最高造車工藝原則的Volvo汽車，集結80多年的心血結晶、融合蒐集高達近3.6萬筆撞擊事件的報告，以分析實際的車輛事故案例中，汲取累積如何改善駕駛的狀況，和避免碰撞發生的可能性之相關知識，進而研發出多項首創全球車壇的主、被動安全科技。其中包含三點式安全帶、第一款面朝後方的兒童安全座椅、後座整合兩段收覆式兒童安全座墊，以及自去年正式量產、且標配於The New Volvo XC60的City Safety都會安全防護系統...等無以數計的先進安全設計，皆提供車主最實質的貼心安全防護。
正因Volvo專研於汽車安全的用心，而奪得全球最高安全大獎榮耀肯定，獲得由美國NHTSA國家高速公路交通安全局（National Highway Traffic Safety Administration）評選為「美國政府特別表彰安全獎」（US Government Special Award of Appreciation）的車廠，並於日前所舉辦的「第21屆國際車輛安全強化技術會議」中，將「美國政府特別表彰安全獎」頒發給Volvo安全研發部門代表Jan Ivarsson。
NHTSA評審團表示：「相較之下，雖然Volvo於美國市場是屬於規模較小的品牌，但是美國人相當重視且欽佩Volvo品牌精神和瑞典人始終將汽車安全列為最高造車準則。而也因Volvo研發多項預先為駕駛和所有乘客所設想的創新安全防護設計及其實質的防護效能，讓我們於美國境內制訂多項相關的汽車安全認證和交通安全法規，以此促進車輛的使用安全」。更值得一提的是，自「美國政府特別表彰安全獎」設立開始，Volvo已先後有約10位掌管安全研發部門的同仁獲得此項頭銜。
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http://chinese.autoblog.com/2009/06/19/bmw-x1/
德國Nurburgring果然是全球車迷聖地，在這裡有看不完的超跑、數不盡的偽裝車測試秀、還有響不停的高轉速聲浪，而連續幾天除了Audi在此測試R8 Spyder之外，預計在今年底推出小型CUV車款X1的BMW也在這裡加緊測試當中，相較於先前BMW硬是將X1包的密不通風，這一次BMW真的是相當的慷慨與大方，這次我們所看見的X1確實是愈來愈接近正式版車款了！
感謝WorldCarfans，才讓大家有機會看見「露很多」的BMW X1。相較於Audi將趕在法蘭克福車展發表R8 Spyder，BMW目前並不打算要在同一時間推出X1，儘管如此，BMW卻還是積極展開X1的相關測試。
從間諜照來判斷，BMW X1的水箱罩與其頭燈設計已然向家族老大哥7-Series看齊，而未來類似的水箱罩和頭燈設計不僅將成為家族識別，新一代5-Series也預估將會採用此設計概念。而全新的X1也頗有同門師兄X5之風，不論在車身線條勾勒或整體設計上，X1皆展現了應有的大氣與動感。
在動力性能方面，柴油引擎部分目前確定將推出xDrive18d、Drive20d（177匹馬力）與xDrive23d（204匹馬力、40.8kgm）等3款車型，汽油車款目前僅確定會有xDrive18i，據了解屆時會有更多動力版本可供選擇。此外，BMW除了會推出代表全時四輪驅動的xDrive車款外，目前也在評估推出代表後輪驅動的X1 sDrive車款。
最快在今年秋天，BMW將會在歐洲市場先行發表全新X1，而其售價也預估為2萬英鎊左右（約合台幣108萬）。
德國Nurburgring果然是全球車迷聖地，在這裡有看不完的超跑、數不盡的偽裝車測試秀、還有響不停的高轉速聲浪，而連續幾天除了Audi在此測試R8 Spyder之外，預計在今年底推出小型CUV車款X1的BMW也在這裡加緊測試當中，相較於先前BMW硬是將X1包的密不通風，這一次BMW真的是相當的慷慨與大方，這次我們所看見的X1確實是愈來愈接近正式版車款了！
感謝WorldCarfans，才讓大家有機會看見「露很多」的BMW X1。相較於Audi將趕在法蘭克福車展發表R8 Spyder，BMW目前並不打算要在同一時間推出X1，儘管如此，BMW卻還是積極展開X1的相關測試。
從間諜照來判斷，BMW X1的水箱罩與其頭燈設計已然向家族老大哥7-Series看齊，而未來類似的水箱罩和頭燈設計不僅將成為家族識別，新一代5-Series也預估將會採用此設計概念。而全新的X1也頗有同門師兄X5之風，不論在車身線條勾勒或整體設計上，X1皆展現了應有的大氣與動感。
在動力性能方面，柴油引擎部分目前確定將推出xDrive18d、Drive20d（177匹馬力）與xDrive23d（204匹馬力、40.8kgm）等3款車型，汽油車款目前僅確定會有xDrive18i，據了解屆時會有更多動力版本可供選擇。此外，BMW除了會推出代表全時四輪驅動的xDrive車款外，目前也在評估推出代表後輪驅動的X1 sDrive車款。
最快在今年秋天，BMW將會在歐洲市場先行發表全新X1，而其售價也預估為2萬英鎊左右（約合台幣108萬）。
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http://chinese.autoblog.com/2009/06/19/toyota-honda/
景氣回溫？汽車市場的銷售狀況也好轉了嗎？從目前來看，似乎只是因為先前各國政府做多而留下的餘威，但至少在油電混合車與電動車的銷售方面應算得上前景可期，相較於先前的通貨緊縮促使政府印鈔票救市、救經濟的情況來看，環保車輛的相關政策推行則是長遠的執行計畫與目標，因此不難想見為何在日本推出了優惠政策後，會促進Toyota Prius與Honda Insight等車款的熱銷。
兩大日系車龍頭的兩車款在日本打得火熱，不過你知道嗎？來到海外市場尤其以美國來說，Toyota同樣延續了Prius的熱銷，但Honda Insight儘管挾著價格優勢應戰，銷售狀況卻仍舊遠不如預期。
一樣是日系車廠卻面臨不小的落差，Toyota雖然在今年第一季面臨了建廠71年來得最大虧損，但Toyota位於日本的Prius生產線即使產能全開，卻仍舊得讓許多準車主等候多月排隊交車，而掛載於Toyota Prius之上的電池模組製造商Panasonic EV Energy，其生產線也在加緊為Toyota這個大客戶趕工，然而Toyota方面也表示，現階段滿手訂單的狀況尚無法補足過去的鉅額虧損，不過至少這是個好的開始。
看完了Toyota再來看看Honda，比Toyota Prius更晚投入市場的Honda Insight儘管在美國以低於2萬美元的價格優勢殺入美國市場，但市場反應仍然不佳，相較於Toyota產能全開卻能應付不來的情況，原本預期2009年全年度要在美國市場達成年銷9萬部的Honda Insight，如今北美Honda副總裁John Mendel也親自向大家證實銷量不佳的消息。
John Mendel表示Honda將下修北美年銷量至5～6萬部，而儘管如此John Mendel也說明新的目標年銷量對Honda仍有些許幫助，不過如此一來Honda原本設定Insight全球銷售量可達20萬部的目標，肯定也會多少受到影響，會否達成目標也充滿了更多的變數。
不可否認，低油價和景氣低迷仍舊是衝擊油電混合車銷售的兩大主因之一，但如今隨著油價回穩（OPEC已表明將"有條件"提高石油產量），在景氣逐漸觸底反彈之際，除了思考如何透過政府政策作多提升銷量之外，或許Honda也可以從消費者的角度來說明Insight在油電混合車領域的優勢，長遠來看，持續精進動力系統研發，甚至提升整體服務與更可靠的耐用度也都必須成為不可躲避的重要議題。
景氣回溫？汽車市場的銷售狀況也好轉了嗎？從目前來看，似乎只是因為先前各國政府做多而留下的餘威，但至少在油電混合車與電動車的銷售方面應算得上前景可期，相較於先前的通貨緊縮促使政府印鈔票救市、救經濟的情況來看，環保車輛的相關政策推行則是長遠的執行計畫與目標，因此不難想見為何在日本推出了優惠政策後，會促進Toyota Prius與Honda Insight等車款的熱銷。
兩大日系車龍頭的兩車款在日本打得火熱，不過你知道嗎？來到海外市場尤其以美國來說，Toyota同樣延續了Prius的熱銷，但Honda Insight儘管挾著價格優勢應戰，銷售狀況卻仍舊遠不如預期。
一樣是日系車廠卻面臨不小的落差，Toyota雖然在今年第一季面臨了建廠71年來得最大虧損，但Toyota位於日本的Prius生產線即使產能全開，卻仍舊得讓許多準車主等候多月排隊交車，而掛載於Toyota Prius之上的電池模組製造商Panasonic EV Energy，其生產線也在加緊為Toyota這個大客戶趕工，然而Toyota方面也表示，現階段滿手訂單的狀況尚無法補足過去的鉅額虧損，不過至少這是個好的開始。
看完了Toyota再來看看Honda，比Toyota Prius更晚投入市場的Honda Insight儘管在美國以低於2萬美元的價格優勢殺入美國市場，但市場反應仍然不佳，相較於Toyota產能全開卻能應付不來的情況，原本預期2009年全年度要在美國市場達成年銷9萬部的Honda Insight，如今北美Honda副總裁John Mendel也親自向大家證實銷量不佳的消息。
John Mendel表示Honda將下修北美年銷量至5～6萬部，而儘管如此John Mendel也說明新的目標年銷量對Honda仍有些許幫助，不過如此一來Honda原本設定Insight全球銷售量可達20萬部的目標，肯定也會多少受到影響，會否達成目標也充滿了更多的變數。
不可否認，低油價和景氣低迷仍舊是衝擊油電混合車銷售的兩大主因之一，但如今隨著油價回穩（OPEC已表明將"有條件"提高石油產量），在景氣逐漸觸底反彈之際，除了思考如何透過政府政策作多提升銷量之外，或許Honda也可以從消費者的角度來說明Insight在油電混合車領域的優勢，長遠來看，持續精進動力系統研發，甚至提升整體服務與更可靠的耐用度也都必須成為不可躲避的重要議題。
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http://chinese.autoblog.com/2009/06/18/audi-q5-crossover-suv/
向來尾隨在雙B後頭的Audi，無論是車型級距、建議售價等，都是緊跟在雙B之後。但近幾年來，Audi在全球的總體表現已經可與雙B達到平起平坐的境界，1A2B三強鼎立局勢儼然成形，且從目前Audi積極拓展旗下車型沿革，更可看出不少端倪！
在國內方面，Audi Taiwan在3月正式展開營運後，便開始大動作引進旗下眾多車款，但在少了總代理從中剝削的利潤之後，反應給消費者的最後售價端，卻自始沒有降低，更被不少人譏為往後再也很難買到低於200萬內的Audi了！（其實還是有的。A3只要158萬元、A4 2 .0 TDI也只要188萬元），從最新問世的Q5報價看來，Q5分別報出2.0 TDI/226萬元、2.0 TFSI/236萬元、3.0 TDI/298萬元，頗有與雙B互別苗頭的味道。
綜觀國內該級距的車型中，包含了最早進入該市場領域的BMW X3（但也賣的最爛），國內共有2.5與3.0車型，建議售價為233（xDrive25i）、270（xDrive30i）、308萬元（xDrive35d）。但在當初引進國內時，售價與舊款X5過於接近，因此未能殺出一片血路，而今在競爭對手大量湧現時，更只能任其宰割！
另外在去年登場的Infiniti EX35，標榜著全車系搭載V6引擎，擁有堪稱同級間最佳的C/P值表現，建議售價為206/208萬元，儘管各項表現看來相當均衡，但後座空間卻讓人不敢恭維，真的是小到一個囧。另外一款標榜與以往Mercedes-Benz車型截然不同風格的GLK，剛毅的車體造型，其實頗有幾分神似高級版的Freeca，不過論起配備與操控表現，倒是相當具有Mercedes-Benz的水準，建議售價則為263萬元。
最後一款新崛起的勢力當屬Volvo XC60，不僅大手筆祭出許多超值的安全性配備，還採用節能的柴油動力，加上建議售價才僅199、219萬元，堪稱是兩百萬Crossover SUV級距中最超值的選擇。 對於崇尚歐系CUV的消費者，其實同屬VAG自家集團的VW Tiguan，倒也是不錯的選擇，雖然內裝質感比不上Q5，配備也略為遜色，但畢竟一分錢一分貨，以其150萬元內的售價，倒也算是相當實惠的了。
向來尾隨在雙B後頭的Audi，無論是車型級距、建議售價等，都是緊跟在雙B之後。但近幾年來，Audi在全球的總體表現已經可與雙B達到平起平坐的境界，1A2B三強鼎立局勢儼然成形，且從目前Audi積極拓展旗下車型沿革，更可看出不少端倪！
在國內方面，Audi Taiwan在3月正式展開營運後，便開始大動作引進旗下眾多車款，但在少了總代理從中剝削的利潤之後，反應給消費者的最後售價端，卻自始沒有降低，更被不少人譏為往後再也很難買到低於200萬內的Audi了！（其實還是有的。A3只要158萬元、A4 2 .0 TDI也只要188萬元），從最新問世的Q5報價看來，Q5分別報出2.0 TDI/226萬元、2.0 TFSI/236萬元、3.0 TDI/298萬元，頗有與雙B互別苗頭的味道。
綜觀國內該級距的車型中，包含了最早進入該市場領域的BMW X3（但也賣的最爛），國內共有2.5與3.0車型，建議售價為233（xDrive25i）、270（xDrive30i）、308萬元（xDrive35d）。但在當初引進國內時，售價與舊款X5過於接近，因此未能殺出一片血路，而今在競爭對手大量湧現時，更只能任其宰割！
另外在去年登場的Infiniti EX35，標榜著全車系搭載V6引擎，擁有堪稱同級間最佳的C/P值表現，建議售價為206/208萬元，儘管各項表現看來相當均衡，但後座空間卻讓人不敢恭維，真的是小到一個囧。另外一款標榜與以往Mercedes-Benz車型截然不同風格的GLK，剛毅的車體造型，其實頗有幾分神似高級版的Freeca，不過論起配備與操控表現，倒是相當具有Mercedes-Benz的水準，建議售價則為263萬元。
最後一款新崛起的勢力當屬Volvo XC60，不僅大手筆祭出許多超值的安全性配備，還採用節能的柴油動力，加上建議售價才僅199、219萬元，堪稱是兩百萬Crossover SUV級距中最超值的選擇。 對於崇尚歐系CUV的消費者，其實同屬VAG自家集團的VW Tiguan，倒也是不錯的選擇，雖然內裝質感比不上Q5，配備也略為遜色，但畢竟一分錢一分貨，以其150萬元內的售價，倒也算是相當實惠的了。
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1.4/4AT + 沒柴油款 + 60~70萬 = 完全沒競爭力😭
http://chinese.autoblog.com/2009/06/17/ford-fiesta/
算一算時間Ford Fiesta應該也到了應該發表的時候了，儘管在今年媒體春酒餐宴中Ford曾表示，今年第三季才會引進這款備受矚目的掀背車款，但既然幾個月前已經有媒體同業拍到疑似Ford Fiesta已經在台灣進行路試，沒有道理真的拖到6月過後Ford才會發表，畢竟再拖下去也將臨近傳統鬼月；而且接下來有還有全新CUV車款Kuga的發表忌諱，因此我們或許很快就能看到Ford發表Fiesta也說不定！
既然可能在最近發表，不如我們就來大膽猜測。全新Ford Fiesta已經在全球多處市場給了許多車迷相當深刻的印象，儘管這部車與Mazda 2共用部分零件，但Fiesta卻呈現出截然不同的操控特性與特色，相較於Mazda 2的日式精緻，Fiesta則會充分保留歐洲車的操控樂趣與紮實的組裝品質。
未來引進台灣的歐規版Fiesta，在動力方面幾乎確定會以掛載自排變速箱的1.4升汽油版車款為主，至於手排1.6升汽油版車款則不排除引進，此外，為何不引進1.6升柴油車款，其考量乃是車價可能過高，因此引進的可能性並不高。將以進口車的形式導入台灣的Ford Fiesta其售價保守來看大約在60～70萬區間，所以有興趣的車迷不妨多注意我們的消息。
然而在此之前，我們也先送上先前在上海車展所拍攝的中國版Ford Fiesta讓大家參考，屆時再來看看中國和台灣兩地的Ford Fiesta有何差異！
http://chinese.autoblog.com/2009/06/17/ford-fiesta/
算一算時間Ford Fiesta應該也到了應該發表的時候了，儘管在今年媒體春酒餐宴中Ford曾表示，今年第三季才會引進這款備受矚目的掀背車款，但既然幾個月前已經有媒體同業拍到疑似Ford Fiesta已經在台灣進行路試，沒有道理真的拖到6月過後Ford才會發表，畢竟再拖下去也將臨近傳統鬼月；而且接下來有還有全新CUV車款Kuga的發表忌諱，因此我們或許很快就能看到Ford發表Fiesta也說不定！
既然可能在最近發表，不如我們就來大膽猜測。全新Ford Fiesta已經在全球多處市場給了許多車迷相當深刻的印象，儘管這部車與Mazda 2共用部分零件，但Fiesta卻呈現出截然不同的操控特性與特色，相較於Mazda 2的日式精緻，Fiesta則會充分保留歐洲車的操控樂趣與紮實的組裝品質。
未來引進台灣的歐規版Fiesta，在動力方面幾乎確定會以掛載自排變速箱的1.4升汽油版車款為主，至於手排1.6升汽油版車款則不排除引進，此外，為何不引進1.6升柴油車款，其考量乃是車價可能過高，因此引進的可能性並不高。將以進口車的形式導入台灣的Ford Fiesta其售價保守來看大約在60～70萬區間，所以有興趣的車迷不妨多注意我們的消息。
然而在此之前，我們也先送上先前在上海車展所拍攝的中國版Ford Fiesta讓大家參考，屆時再來看看中國和台灣兩地的Ford Fiesta有何差異！
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http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060457.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060457+/news/2009/6/16+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
BMW自2003年推出第五代全新BMW大五系列至今，已成為BMW旗下的熱賣中堅產品，且榮耀不僅於此，全新BMW大五系列更榮獲無數國際大獎肯定，證明大五系列堅強突出的實力。為豐富BMW大五系列的頂級配備與滿足車迷朋友們的更高需求，BMW台灣總代理汎德公司特別推出「全新BMW大五系列豪華進化版」，分別針對520d、523i及530i三款車型，限量升級諸多豪華配備，搭配購車優惠活動。此超值的BMW大五系列豪華進化版將於6月25日起陸續進駐BMW全省經銷商展示中心，入主大五車系的絕佳機會即將起跑！
此次BMW總代理汎德公司推出的「全新BMW大五系列豪華進化版」，其中523i與530i車款新增Edition Exclusive頂級配備，內裝以Exclusive Nappa高級真皮覆蓋，搭配啞黑色竹木紋理飾板，同時配備內含20項調整功能的雙前座舒適型電動座椅、雙前座座椅加熱功能，外觀鋁圈升級成V幅式17吋鋁圈、增加〝Edition〞字樣門檻、B柱黑色高光澤處理及鍍鉻雨刷噴嘴，總價值超過35萬元的Edition Exclusive精選配備，勢必滿足駕駛的領導慾望；其中BMW 530i更加值升級新增新台幣6.5萬元之Comfort Access免鑰匙晶片控制系統，提供尊榮的私人便利享受。而BMW大5系列的入門車款520d ，同樣升級高達近10萬元價值的配備，包括分離式恆溫空調系統、定速控制系統含煞車功能與迎賓照明燈光組。
儘管面對今年同級距競爭車型相繼改款上市，全新BMW大五系列依舊以無可替代的駕乘樂趣，獲得世界專業媒體和車評的讚賞肯定，如近期〝auto motor und sport〞、〝Auto Bild〞及〝What Car?〞等全球知名專業汽車雜誌中，BMW大五系列在同級距集評報導中脫穎而出，證明大五系列位居中大型豪華房車先鋒地位的實力。此外，大五系列也同樣深受許多國際專業獎項肯定，如：2008年由J.D.Power組織所頒發的「最具吸引力的豪華中型房車」獎項、2009年Fleet News Award與BusinessCar頒發「最佳主管用車」獎項予全新大五系列，來自各界佳評如潮的青睞，印證BMW大五系列的魅力無人能比。
全新BMW大五系列以極致創新的設計理念，擁有更攝人、吸引目光的鷹眼式頭燈與尾燈造型，突顯大五系列的科技時尚感及動靜氣息，同時保留BMW的人性科技設計，標配全新電子線傳式手自排變速箱，與為人讚揚的iDrive系統，其獨特的八項功能快捷鍵，方便車主自行設定及儲存常用的功能，而繁體中文化的界面，更是同級距車型中的獨家配備。
除了嶄新設計的外觀與內裝之外，大五系列豪華進化版動力系統依舊具備傑出表現，520d上所搭載的直列四缸柴油引擎，最大馬力達177hp/4000rpm，峰值扭力則為35.7kgm/1750rpm，一舉突破柴油引擎無法同時提昇馬力與扭力的瓶頸；搭載BMW享負盛名的直列六缸汽油引擎的523i，最大馬力提升至190hp，扭力在3250rpm時即達到最大的23.5kgm，其中運動氣息最優異的530i，最大馬力也突破至272hp，扭力則於2750rpm時就攀升至最極致的32.1kgm。
無論在引擎動力或是內裝豐富配備上，全新問世的BMW大五系列豪華進化版皆具有超乎水準的亮眼表現；有意入主五系列的買家們，這千載難逢的絕佳機會，的確不容錯過！
BMW自2003年推出第五代全新BMW大五系列至今，已成為BMW旗下的熱賣中堅產品，且榮耀不僅於此，全新BMW大五系列更榮獲無數國際大獎肯定，證明大五系列堅強突出的實力。為豐富BMW大五系列的頂級配備與滿足車迷朋友們的更高需求，BMW台灣總代理汎德公司特別推出「全新BMW大五系列豪華進化版」，分別針對520d、523i及530i三款車型，限量升級諸多豪華配備，搭配購車優惠活動。此超值的BMW大五系列豪華進化版將於6月25日起陸續進駐BMW全省經銷商展示中心，入主大五車系的絕佳機會即將起跑！
此次BMW總代理汎德公司推出的「全新BMW大五系列豪華進化版」，其中523i與530i車款新增Edition Exclusive頂級配備，內裝以Exclusive Nappa高級真皮覆蓋，搭配啞黑色竹木紋理飾板，同時配備內含20項調整功能的雙前座舒適型電動座椅、雙前座座椅加熱功能，外觀鋁圈升級成V幅式17吋鋁圈、增加〝Edition〞字樣門檻、B柱黑色高光澤處理及鍍鉻雨刷噴嘴，總價值超過35萬元的Edition Exclusive精選配備，勢必滿足駕駛的領導慾望；其中BMW 530i更加值升級新增新台幣6.5萬元之Comfort Access免鑰匙晶片控制系統，提供尊榮的私人便利享受。而BMW大5系列的入門車款520d ，同樣升級高達近10萬元價值的配備，包括分離式恆溫空調系統、定速控制系統含煞車功能與迎賓照明燈光組。
儘管面對今年同級距競爭車型相繼改款上市，全新BMW大五系列依舊以無可替代的駕乘樂趣，獲得世界專業媒體和車評的讚賞肯定，如近期〝auto motor und sport〞、〝Auto Bild〞及〝What Car?〞等全球知名專業汽車雜誌中，BMW大五系列在同級距集評報導中脫穎而出，證明大五系列位居中大型豪華房車先鋒地位的實力。此外，大五系列也同樣深受許多國際專業獎項肯定，如：2008年由J.D.Power組織所頒發的「最具吸引力的豪華中型房車」獎項、2009年Fleet News Award與BusinessCar頒發「最佳主管用車」獎項予全新大五系列，來自各界佳評如潮的青睞，印證BMW大五系列的魅力無人能比。
全新BMW大五系列以極致創新的設計理念，擁有更攝人、吸引目光的鷹眼式頭燈與尾燈造型，突顯大五系列的科技時尚感及動靜氣息，同時保留BMW的人性科技設計，標配全新電子線傳式手自排變速箱，與為人讚揚的iDrive系統，其獨特的八項功能快捷鍵，方便車主自行設定及儲存常用的功能，而繁體中文化的界面，更是同級距車型中的獨家配備。
除了嶄新設計的外觀與內裝之外，大五系列豪華進化版動力系統依舊具備傑出表現，520d上所搭載的直列四缸柴油引擎，最大馬力達177hp/4000rpm，峰值扭力則為35.7kgm/1750rpm，一舉突破柴油引擎無法同時提昇馬力與扭力的瓶頸；搭載BMW享負盛名的直列六缸汽油引擎的523i，最大馬力提升至190hp，扭力在3250rpm時即達到最大的23.5kgm，其中運動氣息最優異的530i，最大馬力也突破至272hp，扭力則於2750rpm時就攀升至最極致的32.1kgm。
無論在引擎動力或是內裝豐富配備上，全新問世的BMW大五系列豪華進化版皆具有超乎水準的亮眼表現；有意入主五系列的買家們，這千載難逢的絕佳機會，的確不容錯過！
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http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060451.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060451+/news/2009/6/16+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
2009年5月份台灣國產機車的銷售報告已經出爐，根據「數據所」公布的資料顯示，台灣國產機車市場5月份持續萎縮至3萬輛以下（機車領牌29240輛），為2009年的第二低量。此外，部份台灣國產機車場的庫存車（四期機車），原先預定於3月份便可完售，但是受到景氣與買氣不佳影響，可能延至下半年或年底才能完售，同時會影響五期噴射機車的銷售。
根據統計2009年3月份，光陽機車掛牌數11522輛，山葉機車掛牌數9021輛，三陽機車掛牌數6831輛，台鈴機車掛牌數1070輛，PGO比雅久機車掛牌數342輛，其它台灣國產機車廠的掛牌數總和為271輛，因此台灣國產機車市場5月份掛牌數總和為29240輛，與2009年4月份相較下降14.7％，與去年同期相較下降62.1％。
2008年5月份的台灣國產機車市場，掛牌數總和為77229輛，今年同月份的掛牌數大幅度下滑至29240輛，衰退主因除了景氣的影響之外，五期噴射機車的售價偏高，市場存在著四期領牌機車（衝牌車）等因素，影響整體台灣國產機車市場的掛牌數字。
雖然，2008年5月份的台灣國產機車市場，掛牌數不盡理想，但是五期噴射機車的掛牌比例均有明顯的成長。光陽機車的五期機車掛牌數佔57.4％，山葉機車的五期機車掛牌數佔48.9％，三陽機車的五期機車掛牌數佔64.5％，的五期機車掛牌數，台鈴機車的五期機車掛牌數佔43.2％，比雅久機車的五期機車掛牌數佔41.8％。
有趣的是，台灣國產機車市場仍然是以125c.c.機車為大宗， PGO比雅久機車、台鈴機車與哈特佛機車的產品組合較少，100c.c.與150c.c.機車仍有待開發。
2009年5月台灣國產機車掛牌統計 (資料來源：數據所)
1 光陽(KYMCO) 11522輛
2 台灣山葉(YAMAHA) 9021輛
3 三陽(SYM) 6831輛
4 台鈴(SUZUKI) 1070輛
5 比雅久機車(PGO) 342輛
6 哈特佛(HARTFORD) 183輛
7 其它 271輛
2009年5月台灣國產機車掛牌統計(50c.c.)
1 光陽(KYMCO) 212輛
2 三陽(SYM) 71輛
3 台灣山葉(YAMAHA) 445輛
4 台鈴(SUZUKI) 42輛
2009年5月台灣國產機車掛牌統計(70-90.c.)
1 光陽(KYMCO) 7輛
2009年5月台灣國產機車掛牌統計(100c.c.)
1 光陽(KYMCO) 5047輛
2 三陽(SYM) 1716輛
3 台灣山葉(YAMAHA) 4150輛
4 台鈴(SUZUKI) 57輛
5 比雅久機車(PGO) 2輛
6 其它 1輛
2009年5月台灣國產機車掛牌統計(125c.c.)
1 光陽(KYMCO) 4570輛
2 台灣山葉(YAMAHA) 4426輛
3 三陽(SYM) 3941輛
4 台鈴(SUZUKI) 971輛
5 比雅久機車(PGO) 308輛
6 哈特佛(HARTFORD) 155輛
7 其它 10輛
2009年5月台灣國產機車掛牌統計(150c.c.)
1 光陽(KYMCO) 1635輛
2 三陽(SYM) 1087輛
4 比雅久機車(PGO) 17輛
5 哈特佛(HARTFORD) 8輛
6 其它 12輛
重車與其它機車
1 光陽(KYMCO) 51輛
2 三陽(SYM) 16輛
3 比雅久機車(PGO) 15輛
4 哈特佛(HARTFORD) 20輛
5 其它 248輛
2009年5月份台灣國產機車的銷售報告已經出爐，根據「數據所」公布的資料顯示，台灣國產機車市場5月份持續萎縮至3萬輛以下（機車領牌29240輛），為2009年的第二低量。此外，部份台灣國產機車場的庫存車（四期機車），原先預定於3月份便可完售，但是受到景氣與買氣不佳影響，可能延至下半年或年底才能完售，同時會影響五期噴射機車的銷售。
根據統計2009年3月份，光陽機車掛牌數11522輛，山葉機車掛牌數9021輛，三陽機車掛牌數6831輛，台鈴機車掛牌數1070輛，PGO比雅久機車掛牌數342輛，其它台灣國產機車廠的掛牌數總和為271輛，因此台灣國產機車市場5月份掛牌數總和為29240輛，與2009年4月份相較下降14.7％，與去年同期相較下降62.1％。
2008年5月份的台灣國產機車市場，掛牌數總和為77229輛，今年同月份的掛牌數大幅度下滑至29240輛，衰退主因除了景氣的影響之外，五期噴射機車的售價偏高，市場存在著四期領牌機車（衝牌車）等因素，影響整體台灣國產機車市場的掛牌數字。
雖然，2008年5月份的台灣國產機車市場，掛牌數不盡理想，但是五期噴射機車的掛牌比例均有明顯的成長。光陽機車的五期機車掛牌數佔57.4％，山葉機車的五期機車掛牌數佔48.9％，三陽機車的五期機車掛牌數佔64.5％，的五期機車掛牌數，台鈴機車的五期機車掛牌數佔43.2％，比雅久機車的五期機車掛牌數佔41.8％。
有趣的是，台灣國產機車市場仍然是以125c.c.機車為大宗， PGO比雅久機車、台鈴機車與哈特佛機車的產品組合較少，100c.c.與150c.c.機車仍有待開發。
2009年5月台灣國產機車掛牌統計 (資料來源：數據所)
1 光陽(KYMCO) 11522輛
2 台灣山葉(YAMAHA) 9021輛
3 三陽(SYM) 6831輛
4 台鈴(SUZUKI) 1070輛
5 比雅久機車(PGO) 342輛
6 哈特佛(HARTFORD) 183輛
7 其它 271輛
2009年5月台灣國產機車掛牌統計(50c.c.)
1 光陽(KYMCO) 212輛
2 三陽(SYM) 71輛
3 台灣山葉(YAMAHA) 445輛
4 台鈴(SUZUKI) 42輛
2009年5月台灣國產機車掛牌統計(70-90.c.)
1 光陽(KYMCO) 7輛
2009年5月台灣國產機車掛牌統計(100c.c.)
1 光陽(KYMCO) 5047輛
2 三陽(SYM) 1716輛
3 台灣山葉(YAMAHA) 4150輛
4 台鈴(SUZUKI) 57輛
5 比雅久機車(PGO) 2輛
6 其它 1輛
2009年5月台灣國產機車掛牌統計(125c.c.)
1 光陽(KYMCO) 4570輛
2 台灣山葉(YAMAHA) 4426輛
3 三陽(SYM) 3941輛
4 台鈴(SUZUKI) 971輛
5 比雅久機車(PGO) 308輛
6 哈特佛(HARTFORD) 155輛
7 其它 10輛
2009年5月台灣國產機車掛牌統計(150c.c.)
1 光陽(KYMCO) 1635輛
2 三陽(SYM) 1087輛
4 比雅久機車(PGO) 17輛
5 哈特佛(HARTFORD) 8輛
6 其它 12輛
重車與其它機車
1 光陽(KYMCO) 51輛
2 三陽(SYM) 16輛
3 比雅久機車(PGO) 15輛
4 哈特佛(HARTFORD) 20輛
5 其它 248輛
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http://chinese.autoblog.com/2009/06/16/lexus-2-5-hs250h/
Toyota目前正在努力的賺錢，努力地提升銷售量，但是目前日本汽車市場還沒有走出萎靡，尤其是在混合動力市場方面。Prius混合動力車正受到來自Honda Insight的強力挑戰。不過Toyota依舊掌握著75％的混合動力汽車市場，而且他們已經在高級混合動力汽車市場上嶄露頭角。
Automotive News引用Toyota主席的話說："我們期望能夠在HS250h上市的第一年裡銷售25,000輛。這對於我們期望銷售180,000輛第三代Prius來說是微不足道的，但是這對豪華混合動力車來說是個不小的挑戰"。
雖然Lexus目前還擁有RX，GS和LS豪華混合動力車款，但是只有HS是唯一專門的混合動力車款。事實上，HS250h將會是豪華轎車市場中唯一一款只有混合動力車型的車款。隨著混合動力市場跟隨著其他工業緩慢的復甦，Toyota相信他們的計畫會一步步的實現。Toyota Lexus部門的副主席Mark Templin表示："60%的Lexus購買者都願意考慮混合動力車型"。
Toyota目前正在努力的賺錢，努力地提升銷售量，但是目前日本汽車市場還沒有走出萎靡，尤其是在混合動力市場方面。Prius混合動力車正受到來自Honda Insight的強力挑戰。不過Toyota依舊掌握著75％的混合動力汽車市場，而且他們已經在高級混合動力汽車市場上嶄露頭角。
Automotive News引用Toyota主席的話說："我們期望能夠在HS250h上市的第一年裡銷售25,000輛。這對於我們期望銷售180,000輛第三代Prius來說是微不足道的，但是這對豪華混合動力車來說是個不小的挑戰"。
雖然Lexus目前還擁有RX，GS和LS豪華混合動力車款，但是只有HS是唯一專門的混合動力車款。事實上，HS250h將會是豪華轎車市場中唯一一款只有混合動力車型的車款。隨著混合動力市場跟隨著其他工業緩慢的復甦，Toyota相信他們的計畫會一步步的實現。Toyota Lexus部門的副主席Mark Templin表示："60%的Lexus購買者都願意考慮混合動力車型"。
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暗~😞
http://chinese.autoblog.com/2009/06/14/opec-1/
對開車族的朋友來說這絕對不會是一條好消息甚至看了還會生氣的破口大罵。目前的國際原油價格一直徘徊在一桶70美元左右，是去年同期價格的60％，很多的國際分析師都預測離油價再次突破100美元大關已經為期不遠了，除非OPEC組織能夠進一步加大原油的生產量，以滿足市場的需求，否則漲價是勢在必行的。
但日前科威特的石油部長SheikhAlial-Jarrahal-Sabah表示："雖然他也不願意看到油價瘋狂飇漲的局面，但是OPEC組織並不願意就此提高石油生產量，除非油價再次面臨百元大關時"或許"會考慮增加生產，不然現在談加產還為時過早了"。台灣的開車族朋友們，請作好油價隨時會漲價的心理準備吧。
http://chinese.autoblog.com/2009/06/14/opec-1/
對開車族的朋友來說這絕對不會是一條好消息甚至看了還會生氣的破口大罵。目前的國際原油價格一直徘徊在一桶70美元左右，是去年同期價格的60％，很多的國際分析師都預測離油價再次突破100美元大關已經為期不遠了，除非OPEC組織能夠進一步加大原油的生產量，以滿足市場的需求，否則漲價是勢在必行的。
但日前科威特的石油部長SheikhAlial-Jarrahal-Sabah表示："雖然他也不願意看到油價瘋狂飇漲的局面，但是OPEC組織並不願意就此提高石油生產量，除非油價再次面臨百元大關時"或許"會考慮增加生產，不然現在談加產還為時過早了"。台灣的開車族朋友們，請作好油價隨時會漲價的心理準備吧。
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本來還很期待VW Taiwan進來說,看來沒希望了😌
http://chinese.autoblog.com/2009/06/14/vw-taiwan-s/
其實從最近國內幾起車廠總代理，突然改變為國外原廠直接在台成立「XXX Taiwan」的狀況來看，其中的原因不外乎是幾點：第一就是國內總代理銷量未見起色，原廠會先以換人做做看的方式威嚇，要是沒看到效果，當然最後的做法就是直接成立在台分公司。
另外一種就是，國內總代理賣得實在太好，引起國外總廠眼紅；且透過總代理的販售，反應給消費者前端的售價，自然還要給總代理抽上不少的佣金。既然如此，何妨也搞個在台分公司，與其讓別人賺不如自己賺。（不過不少已經成立XXX Taiwan的公司，在總公司直接進駐台灣之後，卻沒有將所應回饋給消費者的成本，反應於售價上）
之所以會提到總廠成立XXX Taiwan的事情，其實便是先前車界所傳聞的VW Taiwan的風聲，只是礙於目前國內總代理不斷進行交涉與斡旋，最後似乎有達成共識，讓VW不直接來台成立分公司。因此便有一說是交換的條件為：目前總代理需額外吃下一定配額的Seat與Skoda車款，這也說明了，為啥目前總代理已經有了VW這張賺錢王牌之後，又要引進Seat、Skoda兩個品牌（畢竟產品定位屬性過於接近），這對往後在銷售的定位上，對於總代理將是一大考驗。但對消費者而言，倒不啻增加了很多新的選擇機會！
http://chinese.autoblog.com/2009/06/14/vw-taiwan-s/
其實從最近國內幾起車廠總代理，突然改變為國外原廠直接在台成立「XXX Taiwan」的狀況來看，其中的原因不外乎是幾點：第一就是國內總代理銷量未見起色，原廠會先以換人做做看的方式威嚇，要是沒看到效果，當然最後的做法就是直接成立在台分公司。
另外一種就是，國內總代理賣得實在太好，引起國外總廠眼紅；且透過總代理的販售，反應給消費者前端的售價，自然還要給總代理抽上不少的佣金。既然如此，何妨也搞個在台分公司，與其讓別人賺不如自己賺。（不過不少已經成立XXX Taiwan的公司，在總公司直接進駐台灣之後，卻沒有將所應回饋給消費者的成本，反應於售價上）
之所以會提到總廠成立XXX Taiwan的事情，其實便是先前車界所傳聞的VW Taiwan的風聲，只是礙於目前國內總代理不斷進行交涉與斡旋，最後似乎有達成共識，讓VW不直接來台成立分公司。因此便有一說是交換的條件為：目前總代理需額外吃下一定配額的Seat與Skoda車款，這也說明了，為啥目前總代理已經有了VW這張賺錢王牌之後，又要引進Seat、Skoda兩個品牌（畢竟產品定位屬性過於接近），這對往後在銷售的定位上，對於總代理將是一大考驗。但對消費者而言，倒不啻增加了很多新的選擇機會！
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http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=6&NewsID=16435
PGO e-BuBu具備完整機車功能
◆前後雙輪內500W馬達
◆首創鋰與鉛酸雙電力系統
◆首配電能回充裝置
Price=79,800元
On Sale=2009/06
期待度=4星
我們知道你很想說：「啥！？比雅久一台電動車要賣8萬喔！？」，但先來仔細了解它的科技再說這句話還不遲。其實e-BuBu早在去年就已經做出幾乎可隨時市售的「測試車」，DM也完稿了，但礙於測試、法規及補助原則今年四月初才定案，因此拖延好一段時間，才決定將於六月開始販售。e-BuBu是目前最接近一般機車的EV車（畢竟是以BuBu車系開發），騎乘路感和駕馭方式和其他速克達幾無二致，沒有適應上的問題。舒適的騎乘姿勢、掀開座墊就有置物空間，你所熟悉的一切都還在，只是少了排氣管和引擎聲。
e-BuBu車上有很多目前EV Scooter的首創，如：前後輪內馬達、前後碟煞、全車LED燈組、後雙槍避震器、鋰與鉛酸雙電力系統、煞車/滑行電能回充裝置等，可說是相當高成本的整體架構，難怪初期定價壓不下來。騎乘時除了紅燈起步幾乎墊底外，其實中速與一般機車類似，配合「加速鈕」使用稱得上快意。
雖然原廠公布極速為60km/h，但筆者實際騎乘有達到67km/h。厲害的是，若以一年騎乘5,000km，95汽油每公升33元，而充電一次1.7度、每度2.7元為例，e-BuBu一年只需花400元電費，平均行駛每公里只要0.08元；而汽油機車則得花3700元油資，平均每公里要價0.74元，還不算你每1000km要換機油與齒輪油，真是省到難以想像的地步。
PGO e-BuBu
動力型式 EV
動力源 4鉛酸電池+2鋰電池
驅動源 Wheel Motor Front & Rear
輸出效率 500W per each
續航力 60km (@30km/h)
極速 一般48km/h、加力60km/h
電能回充 During Braking/Sliding
傳動方式 2WD
煞車系統 前後碟煞
輪胎規格 前後100/60/12
長/寬/高 1710/645/1060mm
車重 114kg
PGO e-BuBu具備完整機車功能
◆前後雙輪內500W馬達
◆首創鋰與鉛酸雙電力系統
◆首配電能回充裝置
Price=79,800元
On Sale=2009/06
期待度=4星
我們知道你很想說：「啥！？比雅久一台電動車要賣8萬喔！？」，但先來仔細了解它的科技再說這句話還不遲。其實e-BuBu早在去年就已經做出幾乎可隨時市售的「測試車」，DM也完稿了，但礙於測試、法規及補助原則今年四月初才定案，因此拖延好一段時間，才決定將於六月開始販售。e-BuBu是目前最接近一般機車的EV車（畢竟是以BuBu車系開發），騎乘路感和駕馭方式和其他速克達幾無二致，沒有適應上的問題。舒適的騎乘姿勢、掀開座墊就有置物空間，你所熟悉的一切都還在，只是少了排氣管和引擎聲。
e-BuBu車上有很多目前EV Scooter的首創，如：前後輪內馬達、前後碟煞、全車LED燈組、後雙槍避震器、鋰與鉛酸雙電力系統、煞車/滑行電能回充裝置等，可說是相當高成本的整體架構，難怪初期定價壓不下來。騎乘時除了紅燈起步幾乎墊底外，其實中速與一般機車類似，配合「加速鈕」使用稱得上快意。
雖然原廠公布極速為60km/h，但筆者實際騎乘有達到67km/h。厲害的是，若以一年騎乘5,000km，95汽油每公升33元，而充電一次1.7度、每度2.7元為例，e-BuBu一年只需花400元電費，平均行駛每公里只要0.08元；而汽油機車則得花3700元油資，平均每公里要價0.74元，還不算你每1000km要換機油與齒輪油，真是省到難以想像的地步。
PGO e-BuBu
動力型式 EV
動力源 4鉛酸電池+2鋰電池
驅動源 Wheel Motor Front & Rear
輸出效率 500W per each
續航力 60km (@30km/h)
極速 一般48km/h、加力60km/h
電能回充 During Braking/Sliding
傳動方式 2WD
煞車系統 前後碟煞
輪胎規格 前後100/60/12
長/寬/高 1710/645/1060mm
車重 114kg
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美國人的價值觀真像台灣人😇
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=19&NewsID=16572
在這一波全球金融海嘯的襲擊下，讓美國三大汽車巨頭瀕臨了存亡的危機，其中GM更是首位犧牲者！且經過這次的衝擊，致使美國當地的消費者對於自家的汽車品牌信心產生了動搖與懷疑，進而轉向信賴與喜愛一直以來皆以「優良品質」為標榜的日系汽車品牌。因為根據富士比最新公佈的一份調查報告，指出在美國人心目中最信任的前十大汽車品牌，排名第一的居然是已在全球稱霸的Toyota，第二位仍然是日本品牌的Honda，其次才是尚未在美國人心中失去信心的Ford！
從富士比這份調查報告中，可以獲知現在消費者對於購車行為的最大考量因素是什麼，就誠如汽車專業人士所言，「品質」與「安全」是最重點！且從這排名前十大信任品牌的名單中，皆能發現其都有個共通點，那就是這些品牌車款都有著令人深刻的印象與特點，譬如說，在消費者心中的Toyota代表的就是「品質優異可靠」，而BMW則是「優異的操控與充沛的動力」等，但若提到是GM，許多消費者的反應是「啊！」
以下是在美國人心中最信任的汽車品牌前十大排名，依次為Toyota、Honda、Ford、M-Benz、BMW、Lexus、Cadillac、Chevrolet、Hyundai以及VW，而十大中屬於美國品牌僅有Ford、Cadillac及Chevrolet，排名分別為第三、第七與第八位。
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=19&NewsID=16572
在這一波全球金融海嘯的襲擊下，讓美國三大汽車巨頭瀕臨了存亡的危機，其中GM更是首位犧牲者！且經過這次的衝擊，致使美國當地的消費者對於自家的汽車品牌信心產生了動搖與懷疑，進而轉向信賴與喜愛一直以來皆以「優良品質」為標榜的日系汽車品牌。因為根據富士比最新公佈的一份調查報告，指出在美國人心目中最信任的前十大汽車品牌，排名第一的居然是已在全球稱霸的Toyota，第二位仍然是日本品牌的Honda，其次才是尚未在美國人心中失去信心的Ford！
從富士比這份調查報告中，可以獲知現在消費者對於購車行為的最大考量因素是什麼，就誠如汽車專業人士所言，「品質」與「安全」是最重點！且從這排名前十大信任品牌的名單中，皆能發現其都有個共通點，那就是這些品牌車款都有著令人深刻的印象與特點，譬如說，在消費者心中的Toyota代表的就是「品質優異可靠」，而BMW則是「優異的操控與充沛的動力」等，但若提到是GM，許多消費者的反應是「啊！」
以下是在美國人心中最信任的汽車品牌前十大排名，依次為Toyota、Honda、Ford、M-Benz、BMW、Lexus、Cadillac、Chevrolet、Hyundai以及VW，而十大中屬於美國品牌僅有Ford、Cadillac及Chevrolet，排名分別為第三、第七與第八位。
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繼Volvo來函邀請試駕XC60 D5(第4頁有心得分享)後😊
Audi業代於前幾天也打來邀請Q5的賞車+試駕,趁今天忙新家的空檔過去靜態小賞一下先🙂
初步印象:
1.外型真是流線又時尚,夠靚!
2.可惜2.0 TDI/TFSI無電動尾門,僅3.0 TDI標配 <= X3/XC60都是標配
3.但2.0 TDI/TFSI卻有i-key,而3.0 TDI無,Why?
4.無電動尾門車款,尾門高度太高,女生不易操作 orz
5.有電動尾門車款,尾門高度太低,會撞到頭(175cm),不知可否設定高度!?
6.MMI操作系統尚無中文版,2B1L早就都有了
7.台中目前問到的是全車系折12萬,另2.0的TDI/TFSI再享3萬(貨物稅優惠),共15萬!
8.第2排打平與行李箱有些落差,且縱深沒超過170cm,車床不可 <= 跑大一定很遺憾
9.全景天窗+百葉窗簾(透光),夏天冷氣要開比較兇 <= 跟XC60同,大摳呆嗚大不會喜歡的!
10.約好明天試駕,就只剩動態方面的感覺了!
Audi Q5 各款車型建議售價：
Audi Q5 2.0 TFSI ：236萬元
Audi Q5 2.0 TDI ：226萬元
Audi Q5 3.0 TDI ：298萬元
Audi業代於前幾天也打來邀請Q5的賞車+試駕,趁今天忙新家的空檔過去靜態小賞一下先🙂
初步印象:
1.外型真是流線又時尚,夠靚!
2.可惜2.0 TDI/TFSI無電動尾門,僅3.0 TDI標配 <= X3/XC60都是標配
3.但2.0 TDI/TFSI卻有i-key,而3.0 TDI無,Why?
4.無電動尾門車款,尾門高度太高,女生不易操作 orz
5.有電動尾門車款,尾門高度太低,會撞到頭(175cm),不知可否設定高度!?
6.MMI操作系統尚無中文版,2B1L早就都有了
7.台中目前問到的是全車系折12萬,另2.0的TDI/TFSI再享3萬(貨物稅優惠),共15萬!
8.第2排打平與行李箱有些落差,且縱深沒超過170cm,車床不可 <= 跑大一定很遺憾
9.全景天窗+百葉窗簾(透光),夏天冷氣要開比較兇 <= 跟XC60同,大摳呆嗚大不會喜歡的!
10.約好明天試駕,就只剩動態方面的感覺了!
Audi Q5 各款車型建議售價：
Audi Q5 2.0 TFSI ：236萬元
Audi Q5 2.0 TDI ：226萬元
Audi Q5 3.0 TDI ：298萬元
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一中學老師把 KFC 肯德基店裏的廣告
「 We do chicken right！ 」（烹雞專家）
發給學生練習翻譯，結果有以下答案：
1. 我們做雞是對的！
2. 我們就是做雞的！
3. 我們有做雞的權利！
4. 我們只做雞的右半邊！
5. 我們只作右邊的雞！
6. 我們可以做雞，對吧？
7. 我們行使了雞的權利！
8. 我們主張雞權！
9. 我們還是做雞好！
10. 做雞有理！
11. 我們讓雞向右看齊！
12. 我們只做正確的雞！
13. 我們肯定是雞！
14. 只有我們可以做雞！
15. 向右看！有雞！
16. 我們要對雞好！
17. 我們願意雞好！
18. 我們的材料是正宗的雞肉！
19. 我們公正的做雞！
20. 我們做雞正點耶～～
21. 我們只做正版的雞！
22. 我們做雞做的很正確！
23. 我們正在做雞好不好？
24. 我們一定要把雞打成右派！
25. 我們做的是右派的雞！
26. 我們只做右撇子雞！
27. 我們做雞最專業！
And, of course, the most creative one is.....
28. 我們叫雞有理！
「 We do chicken right！ 」（烹雞專家）
發給學生練習翻譯，結果有以下答案：
1. 我們做雞是對的！
2. 我們就是做雞的！
3. 我們有做雞的權利！
4. 我們只做雞的右半邊！
5. 我們只作右邊的雞！
6. 我們可以做雞，對吧？
7. 我們行使了雞的權利！
8. 我們主張雞權！
9. 我們還是做雞好！
10. 做雞有理！
11. 我們讓雞向右看齊！
12. 我們只做正確的雞！
13. 我們肯定是雞！
14. 只有我們可以做雞！
15. 向右看！有雞！
16. 我們要對雞好！
17. 我們願意雞好！
18. 我們的材料是正宗的雞肉！
19. 我們公正的做雞！
20. 我們做雞正點耶～～
21. 我們只做正版的雞！
22. 我們做雞做的很正確！
23. 我們正在做雞好不好？
24. 我們一定要把雞打成右派！
25. 我們做的是右派的雞！
26. 我們只做右撇子雞！
27. 我們做雞最專業！
And, of course, the most creative one is.....
28. 我們叫雞有理！
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FL2/X3/GLK/XC60/Q5...您挑哪台!? 偶先選:XC60 D5😍
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060380.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060380+/news/2009/6/12+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
六大代表加入混戰
藉由AUDI Taiwan的引進，Q5於6月11日正式與台灣車迷見面，首波便引進了2.0TFSI、2.0TDI、3.0TDI兩款車型，與X3並列此級距最多選擇的車款之一，且與X3雙汽一柴的產品佈線不同，採取雙柴一汽的車型配置，也顯現了AUDI於柴油動力的企圖心，當然這一方面也來自於近年來AUDI柴油車款於台灣的大受歡迎，不過這部份過去總代理太古利奔也的確幫了不少忙。
重新整理台灣市場中的對手清單，依照字母排列，共有BMW X3、INFINITI EX35、LAND ROVER Freelander2、M-BENZ GLK與VOLVO XC60，加上新到位的Q5，共有六款B-Segment的LSUV參與此激烈戰爭，Q5優勢如何？其實相當明顯，也就是於記者會中所強調的兩大神兵利器—quattro與S Tronic。
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060380.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060380+/news/2009/6/12+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
六大代表加入混戰
藉由AUDI Taiwan的引進，Q5於6月11日正式與台灣車迷見面，首波便引進了2.0TFSI、2.0TDI、3.0TDI兩款車型，與X3並列此級距最多選擇的車款之一，且與X3雙汽一柴的產品佈線不同，採取雙柴一汽的車型配置，也顯現了AUDI於柴油動力的企圖心，當然這一方面也來自於近年來AUDI柴油車款於台灣的大受歡迎，不過這部份過去總代理太古利奔也的確幫了不少忙。
重新整理台灣市場中的對手清單，依照字母排列，共有BMW X3、INFINITI EX35、LAND ROVER Freelander2、M-BENZ GLK與VOLVO XC60，加上新到位的Q5，共有六款B-Segment的LSUV參與此激烈戰爭，Q5優勢如何？其實相當明顯，也就是於記者會中所強調的兩大神兵利器—quattro與S Tronic。
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6/01~10掛牌數,持續更新ing🙂
Altis : 636
Camry : 354
Vios : 336
Yaris : 317
Fortis : 197
Tiida : 174
Colt Plus : 162
Livina : 135
Fit : 111
Teana : 106
PS:低於100台不登錄
RAV4 : 216
Wish : 172
CRV : 110
Zinger : 108
Outlander : 68
RX : 65
Mazda5 : 55
Escape : 54
Innova : 52
Rogue : 51
PS:低於50台不登錄
Altis : 636
Camry : 354
Vios : 336
Yaris : 317
Fortis : 197
Tiida : 174
Colt Plus : 162
Livina : 135
Fit : 111
Teana : 106
PS:低於100台不登錄
RAV4 : 216
Wish : 172
CRV : 110
Zinger : 108
Outlander : 68
RX : 65
Mazda5 : 55
Escape : 54
Innova : 52
Rogue : 51
PS:低於50台不登錄
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問題是Lexus在歐洲還是賣不好啊!😴
http://www.auto-online.com.tw/news/15384
顧客滿意度調查機構J.D. Power and Associates，與WHAT CAR?汽車雜誌公佈2009年英國車主滿意度調查報告，結果LEXUS RX休旅車贏得民心，超越前兩年的榜首TOYOTA Prius。
根據瞭解，這個統計項目即是之前的汽車消費者滿意度指數所更名。該調查報告裡，是以購買新車兩年的車主為訪談對象，針對車輛本身、經銷商及維修費用等，來瞭解顧客的滿意度，這次機構共調查29個汽車品牌的101款產品，獲得15,700份問卷回覆。最後獲得的綜合滿意度，是由商品吸引力、品質可靠度、維修費用及經銷商服務等組成。
LEXUS RX獲得車主青睞的，包括品質可靠度及商品吸引力，至於居次的Prius在維修費用和品質可靠度獲得較高評價。機構的報告裡也提到，今日消費者對油電混合車的滿意度提升。至於在品牌分類的排名部分，LEXUS連續9年蟬聯榜首，車主的經銷商服務、商品吸引力給予最高評價，至於HONDA、Mercedes-Benz、SKODA及TOYOTA等，分別列於第2至5名。
分類車型排名裡，TOYOTA Aygo、HONDA Jazz、SKODA Octavia、TOYOTA Prius、AUDI A6、Mercedes-Benz CLK、CITROEN Grand C4 Picasso，以及LEXUS RX等，在各個分類裡拿下最滿意的榜首位置。
http://www.auto-online.com.tw/news/15384
顧客滿意度調查機構J.D. Power and Associates，與WHAT CAR?汽車雜誌公佈2009年英國車主滿意度調查報告，結果LEXUS RX休旅車贏得民心，超越前兩年的榜首TOYOTA Prius。
根據瞭解，這個統計項目即是之前的汽車消費者滿意度指數所更名。該調查報告裡，是以購買新車兩年的車主為訪談對象，針對車輛本身、經銷商及維修費用等，來瞭解顧客的滿意度，這次機構共調查29個汽車品牌的101款產品，獲得15,700份問卷回覆。最後獲得的綜合滿意度，是由商品吸引力、品質可靠度、維修費用及經銷商服務等組成。
LEXUS RX獲得車主青睞的，包括品質可靠度及商品吸引力，至於居次的Prius在維修費用和品質可靠度獲得較高評價。機構的報告裡也提到，今日消費者對油電混合車的滿意度提升。至於在品牌分類的排名部分，LEXUS連續9年蟬聯榜首，車主的經銷商服務、商品吸引力給予最高評價，至於HONDA、Mercedes-Benz、SKODA及TOYOTA等，分別列於第2至5名。
分類車型排名裡，TOYOTA Aygo、HONDA Jazz、SKODA Octavia、TOYOTA Prius、AUDI A6、Mercedes-Benz CLK、CITROEN Grand C4 Picasso，以及LEXUS RX等，在各個分類裡拿下最滿意的榜首位置。
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就是這個光! 年底的2010年式X5才要上😞
http://chinese.autoblog.com/2009/06/10/bmw-idrive/
對汽車科技始終執著的BMW最近在iDrive系統的開發與運用上有了更進一步的突破！相較於2001年所推出的一代iDrive系統而言，2006年所發表的二代iDrive在介面上變得較為精緻活潑，且系統內容也更加的豐富與多元，甚至在操作上也比一代iDrive要來的更加人性，以目前BMW的諸多車系而言，除了新7-Series與3-Series之外，其他車系仍舊配備一代iDrive，不過最近BMW已經在嘗試將「聲控」導入二代iDrive系統的衛星導航與影音播放等部分功能，未來的BMW iDrive系統將變得更加聰明。
以現階段二代iDrive系統的衛星導航功能而言，車主仍必須從縣市、區域鄉鎮、道路名稱、門牌號碼來漸進選取，但是透過新一代的聲控功能則可讓車主省略許多步驟，舉例而言，當車主下達指令：「台北，羅斯福路二段56號！」，該系統將會確認：「台北市中正區羅斯福路二段56號？」，待車主確認過後，衛星導航將自動執行指令；而在音樂的部分，車主在開啟音樂功能之後，只需要下達歌手與歌曲名稱的指令，iDrive系統也將開始執行音樂播放。具聲控功能的iDrive系統操作示範將可點選文末影片觀賞！
相信有許多的BMW車主都會對新iDrive的聲控功能感到相當心動，不過這套系統目前仍沒有中文版本，但包含奧地利、德國、英國、義大利、荷蘭、法國、西班牙等多處歐洲國家，甚至是美國也都在這套系統的適用範圍，而BMW目前也尚未說明已經配備二代iDrive系統的BMW車主能否加裝聲控功能？倘若答案是肯定的，不少現任BMW新車主將能夠進一步享用新科技所帶來的便利。
而台灣的BMW車主若也想體驗這套聲控iDrive，最快應該也要明年第一季以後了吧！
http://chinese.autoblog.com/2009/06/10/bmw-idrive/
對汽車科技始終執著的BMW最近在iDrive系統的開發與運用上有了更進一步的突破！相較於2001年所推出的一代iDrive系統而言，2006年所發表的二代iDrive在介面上變得較為精緻活潑，且系統內容也更加的豐富與多元，甚至在操作上也比一代iDrive要來的更加人性，以目前BMW的諸多車系而言，除了新7-Series與3-Series之外，其他車系仍舊配備一代iDrive，不過最近BMW已經在嘗試將「聲控」導入二代iDrive系統的衛星導航與影音播放等部分功能，未來的BMW iDrive系統將變得更加聰明。
以現階段二代iDrive系統的衛星導航功能而言，車主仍必須從縣市、區域鄉鎮、道路名稱、門牌號碼來漸進選取，但是透過新一代的聲控功能則可讓車主省略許多步驟，舉例而言，當車主下達指令：「台北，羅斯福路二段56號！」，該系統將會確認：「台北市中正區羅斯福路二段56號？」，待車主確認過後，衛星導航將自動執行指令；而在音樂的部分，車主在開啟音樂功能之後，只需要下達歌手與歌曲名稱的指令，iDrive系統也將開始執行音樂播放。具聲控功能的iDrive系統操作示範將可點選文末影片觀賞！
相信有許多的BMW車主都會對新iDrive的聲控功能感到相當心動，不過這套系統目前仍沒有中文版本，但包含奧地利、德國、英國、義大利、荷蘭、法國、西班牙等多處歐洲國家，甚至是美國也都在這套系統的適用範圍，而BMW目前也尚未說明已經配備二代iDrive系統的BMW車主能否加裝聲控功能？倘若答案是肯定的，不少現任BMW新車主將能夠進一步享用新科技所帶來的便利。
而台灣的BMW車主若也想體驗這套聲控iDrive，最快應該也要明年第一季以後了吧！
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一大早到公司就看見鄰居的X5/Cayenne,兩台就擺在馬路對邊,都是偶喜歡的鐵灰色!😍
而那台X5更是偶的最愛"xDrive30d"(柴油版),流口水ing😆
而那台X5更是偶的最愛"xDrive30d"(柴油版),流口水ing😆
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http://chinese.autoblog.com/2009/06/09/part-2/
在眾多歐系大廠中，VAG算是其中較能挺過全球經濟風暴的汽車集團。儘管面臨大環境供需的蕭條，但由於在新興市場（印度、中國大陸、俄羅斯等）及早卡位成功，因此是目前景氣下少數有獲利的成功車廠，第一季表現更是超過Toyota。
先前雖然Porsche曾積極想收購VAG，但卻耗盡大半公司成本差點宣佈破產，最後還是VAG拿出7億歐元紓困才化解危機，因此也讓Porsche改由原先的併購案，進而與VAG合併案來取代。VAG與Porsche本來背後就有一層的親戚關係，因此不管怎麼樣都還是自家人獲利，只是差在於錢從左邊口袋、還是右邊口袋進而已？
Fiat近來動作頻頻，除了積極吃下Chrysler的股權之外，意圖進攻北美市場的企圖十分明顯。而在歐陸方面，雖然首部併購Opel的企劃宣告失敗，進而轉向爭取Saab的股權，目的也是為了拓展Fiat集團在西歐市場的佔有率，不然單靠義大利本國的小眾市場，實在無法與其他大集團一較高下！
Renault自從收購44％的Nissan股權後，兩大車廠便躍升為全球第四大車廠之列，然而在集團資源共享的有利條件下，並未讓Renault得以在北美與亞洲市場中發揮強勁火力，達到攻城掠地之效，依舊只能守住歐陸市場。Nissan雖有Renault在背後撐腰，不過近期的銷售表現還是沒有極大的起色，仍舊是以低獲利的小型車款較為暢銷。
近來不斷下修年度產能與銷售量的Toyota，不僅在日本的銷售表現受到影響，海外的北美市場更是慘不忍賭，因此在第一季銷售成績中，則被VAG所超越。在獲利大不如前的世道局勢下，Toyota也只得開始減少產能，關閉不必要的生產線。不過由於極早投入電動節能車款的研發，在該領域中算是拔得頭籌，隨著節能車款逐漸成為主流，也讓Toyota深具蟬聯全球第一大車廠的實力。
在眾多歐系大廠中，VAG算是其中較能挺過全球經濟風暴的汽車集團。儘管面臨大環境供需的蕭條，但由於在新興市場（印度、中國大陸、俄羅斯等）及早卡位成功，因此是目前景氣下少數有獲利的成功車廠，第一季表現更是超過Toyota。
先前雖然Porsche曾積極想收購VAG，但卻耗盡大半公司成本差點宣佈破產，最後還是VAG拿出7億歐元紓困才化解危機，因此也讓Porsche改由原先的併購案，進而與VAG合併案來取代。VAG與Porsche本來背後就有一層的親戚關係，因此不管怎麼樣都還是自家人獲利，只是差在於錢從左邊口袋、還是右邊口袋進而已？
Fiat近來動作頻頻，除了積極吃下Chrysler的股權之外，意圖進攻北美市場的企圖十分明顯。而在歐陸方面，雖然首部併購Opel的企劃宣告失敗，進而轉向爭取Saab的股權，目的也是為了拓展Fiat集團在西歐市場的佔有率，不然單靠義大利本國的小眾市場，實在無法與其他大集團一較高下！
Renault自從收購44％的Nissan股權後，兩大車廠便躍升為全球第四大車廠之列，然而在集團資源共享的有利條件下，並未讓Renault得以在北美與亞洲市場中發揮強勁火力，達到攻城掠地之效，依舊只能守住歐陸市場。Nissan雖有Renault在背後撐腰，不過近期的銷售表現還是沒有極大的起色，仍舊是以低獲利的小型車款較為暢銷。
近來不斷下修年度產能與銷售量的Toyota，不僅在日本的銷售表現受到影響，海外的北美市場更是慘不忍賭，因此在第一季銷售成績中，則被VAG所超越。在獲利大不如前的世道局勢下，Toyota也只得開始減少產能，關閉不必要的生產線。不過由於極早投入電動節能車款的研發，在該領域中算是拔得頭籌，隨著節能車款逐漸成為主流，也讓Toyota深具蟬聯全球第一大車廠的實力。
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大陸早已是全球最大的車市,並且持續衛冕!😲
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060255.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060255+/news/2009/6/9+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
全中國乘用車信息聯席會最新統計數據顯示，今年5月國內份中國乘用車（轎車、MPV、SUV、微客等）銷量達81.22萬輛，比四月份成長1.2%，並且比去年同期成長54.7%，此外乘聯會統計顯示，奪取5月銷售冠軍的是一汽大眾，銷量為57928輛，亞軍是上海大眾（57023輛），季軍為上海通用的56011輛新車。
日產中國日前發布的統計顯示，東風日產今年4月份中國的銷量首次超過原本NISSAN全球第一大市場美國，此外日前宣布破產重整的GM集團，在今年5月份於中國市場銷售新車達到15.6萬輛，更創下比去年同期成長75%的驚人幅度。
今年元月份，美國汽車市場新車銷售量比去年同期狂降37%，僅有66.8萬輛，創造了27年以來當地最低月銷量紀錄，而中國汽車市場元月銷售量達到73.55萬輛，超越美國市場首次成為世界第一大汽車市場。
2月份，在中國政府發佈汽車產業振興規劃的刺激下，創下單月新車銷售82.76萬輛的成績，美國市場銷2月份創造半年來最大跌幅，比去年同期暴跌41%而僅為68.9萬輛新車。
今年3月份中國新車銷售突破百萬大關達到110.97萬輛，美國市場3月銷量為85.8萬輛，4月份中國汽車銷量達115萬輛，美國市場在同悅銷量再次大幅下滑至82萬輛。
由今年初中國汽車市場銷量超過美國之後，一直保持著全球銷量第一，且二國銷量差距在不斷擴大，從元月份不到7萬輛，擴大到4月份的33萬輛，前四個月兩國汽車銷量的累計差距達到78萬輛以上。
不過，雖然前四個月中國汽車市場的銷量遠超美國，但是5-7月份是美國汽車市場傳統的銷售旺季，5月份92.6萬輛的銷量表明美國汽車市場開始在復甦，所以接下來第二季的兩國汽車銷售表現還需要持續觀察。
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060255.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060255+/news/2009/6/9+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
全中國乘用車信息聯席會最新統計數據顯示，今年5月國內份中國乘用車（轎車、MPV、SUV、微客等）銷量達81.22萬輛，比四月份成長1.2%，並且比去年同期成長54.7%，此外乘聯會統計顯示，奪取5月銷售冠軍的是一汽大眾，銷量為57928輛，亞軍是上海大眾（57023輛），季軍為上海通用的56011輛新車。
日產中國日前發布的統計顯示，東風日產今年4月份中國的銷量首次超過原本NISSAN全球第一大市場美國，此外日前宣布破產重整的GM集團，在今年5月份於中國市場銷售新車達到15.6萬輛，更創下比去年同期成長75%的驚人幅度。
今年元月份，美國汽車市場新車銷售量比去年同期狂降37%，僅有66.8萬輛，創造了27年以來當地最低月銷量紀錄，而中國汽車市場元月銷售量達到73.55萬輛，超越美國市場首次成為世界第一大汽車市場。
2月份，在中國政府發佈汽車產業振興規劃的刺激下，創下單月新車銷售82.76萬輛的成績，美國市場銷2月份創造半年來最大跌幅，比去年同期暴跌41%而僅為68.9萬輛新車。
今年3月份中國新車銷售突破百萬大關達到110.97萬輛，美國市場3月銷量為85.8萬輛，4月份中國汽車銷量達115萬輛，美國市場在同悅銷量再次大幅下滑至82萬輛。
由今年初中國汽車市場銷量超過美國之後，一直保持著全球銷量第一，且二國銷量差距在不斷擴大，從元月份不到7萬輛，擴大到4月份的33萬輛，前四個月兩國汽車銷量的累計差距達到78萬輛以上。
不過，雖然前四個月中國汽車市場的銷量遠超美國，但是5-7月份是美國汽車市場傳統的銷售旺季，5月份92.6萬輛的銷量表明美國汽車市場開始在復甦，所以接下來第二季的兩國汽車銷售表現還需要持續觀察。
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http://chinese.autoblog.com/2009/06/08/japan-hybrid-car/
即將在國內上市的第三代Toyota Prius Hybrid，其實早在日本當地已經賣到翻掉，在當地5月份的市場銷售表現中輕鬆拿下第一寶座，而另外一款油電混合勁敵Honda Insight，則是掉落到第3名。單從前三名的排行中，油電混合車款便佔了兩個席次，顯見日本消費者在購車的選擇上，也起了極大的轉變。除了低廉的入手價格之外，更具節能、經濟與環保概念的油電混合車款，已逐漸成為消費者的首選。
就油電混合市場而言，Honda雖然較Toyota早些時候推出一代Insight車款，但依舊不敵後期Toyota所推出的Prius，為了爭奪該市場龍頭寶座，彼此間在油電混合車型的角逐更是費盡心思！今年2月Honda在日本搶先推出新一代Insight，並打出折合台幣僅60萬元（相對於日本人的收入來說，看起來就像是20～30台幣一樣的便宜，台灣人買卻可能要100萬）的低廉售價，硬是比二代Prius便宜約20萬元。因此在上市初期，Honda Insight便輕鬆拿下1.8萬張的訂單。
為了不讓低價位的Insight專美於前，Toyota第三代Prius不僅動力放大、續航力也增強，更打出僅65萬元（折合台幣）的誠意價格，在不到一個月的時間，便迅速拿回銷售冠軍寶座！
另外，Mitsubishi也推出充電式純電動車i MiEV，在4月才宣佈正式量產，並預計在7月正式交車，然而首批的2000輛，在消息曝光後便迅速售罄，想購買的消費者還得排隊等候，顯見日本消費者對於這類具環保概念的節能車型，已經能完全的接受。倘若台灣的油電混合車款或柴油車型的成本可以再降低一些，國內消費者的接受度應該也可以與日本相同。
即將在國內上市的第三代Toyota Prius Hybrid，其實早在日本當地已經賣到翻掉，在當地5月份的市場銷售表現中輕鬆拿下第一寶座，而另外一款油電混合勁敵Honda Insight，則是掉落到第3名。單從前三名的排行中，油電混合車款便佔了兩個席次，顯見日本消費者在購車的選擇上，也起了極大的轉變。除了低廉的入手價格之外，更具節能、經濟與環保概念的油電混合車款，已逐漸成為消費者的首選。
就油電混合市場而言，Honda雖然較Toyota早些時候推出一代Insight車款，但依舊不敵後期Toyota所推出的Prius，為了爭奪該市場龍頭寶座，彼此間在油電混合車型的角逐更是費盡心思！今年2月Honda在日本搶先推出新一代Insight，並打出折合台幣僅60萬元（相對於日本人的收入來說，看起來就像是20～30台幣一樣的便宜，台灣人買卻可能要100萬）的低廉售價，硬是比二代Prius便宜約20萬元。因此在上市初期，Honda Insight便輕鬆拿下1.8萬張的訂單。
為了不讓低價位的Insight專美於前，Toyota第三代Prius不僅動力放大、續航力也增強，更打出僅65萬元（折合台幣）的誠意價格，在不到一個月的時間，便迅速拿回銷售冠軍寶座！
另外，Mitsubishi也推出充電式純電動車i MiEV，在4月才宣佈正式量產，並預計在7月正式交車，然而首批的2000輛，在消息曝光後便迅速售罄，想購買的消費者還得排隊等候，顯見日本消費者對於這類具環保概念的節能車型，已經能完全的接受。倘若台灣的油電混合車款或柴油車型的成本可以再降低一些，國內消費者的接受度應該也可以與日本相同。
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剛看電視,國內/外專家一致認為油價將漲至80甚至95塊/桶😲
近期要買車的請選節能車(小車/柴油車/油電車)😇
至於已買車的,請準備腳踏車😌
近期要買車的請選節能車(小車/柴油車/油電車)😇
至於已買車的,請準備腳踏車😌
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已請和運調代步車ing,明天過來交換牽走,真是莫名其妙😇
嚴重懷疑與沒交保護費有關😭
嚴重懷疑與沒交保護費有關😭
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http://chinese.autoblog.com/2009/06/07/second-hand-car/
在政府祭出購車給予3萬車貨物稅補貼政策之後，果然帶動了2.0升以下的新車買氣，然後在中古車市場中，卻是依舊冷清！走一趟北區兩大的中古車集散中心：台北縣的二省道與台北市的承德路6段，便可一窺究竟，以往不少擁有超大展示坪數的中古車店家，而今隨著生意大不如前，不是倒閉就是改成小坪數的展車店面。
以往每個月總有不少交易輛數的北縣二省道中古車市場，由於價格較台北市便宜許多，加上可供搜尋的車款包羅萬象，因此以往二省道的中古車店家，在全盛時期每家店約莫都有30～40輛的成交額，且沿著中山路上一眼望去，至少有百來家店可供消費者進行挖寶。然而隨著經濟的大幅衰退，不僅消費者換車頻率減少，在換車的預算上也大幅滑落，目前每個月僅剩下10～15輛的成交額，淒涼景氣可見一般。
且除了傳統的中古車店家與賣場，現今更有不少車廠也開始經營自家的認證中古車，這無疑也是分化這些傳統賣場的生存空間，而為了對抗這些具有車廠背景的新興中古販售業者，其實也有不少中古車業者進行策略聯盟，在全省提供媲美原廠優質的中古車款等！其實雖然現在景氣雖差，對於手頭上預算較不足購買新車的消費者，趁此機會多看看中古車，倒不啻是個逢低買進的絕佳時機。
在政府祭出購車給予3萬車貨物稅補貼政策之後，果然帶動了2.0升以下的新車買氣，然後在中古車市場中，卻是依舊冷清！走一趟北區兩大的中古車集散中心：台北縣的二省道與台北市的承德路6段，便可一窺究竟，以往不少擁有超大展示坪數的中古車店家，而今隨著生意大不如前，不是倒閉就是改成小坪數的展車店面。
以往每個月總有不少交易輛數的北縣二省道中古車市場，由於價格較台北市便宜許多，加上可供搜尋的車款包羅萬象，因此以往二省道的中古車店家，在全盛時期每家店約莫都有30～40輛的成交額，且沿著中山路上一眼望去，至少有百來家店可供消費者進行挖寶。然而隨著經濟的大幅衰退，不僅消費者換車頻率減少，在換車的預算上也大幅滑落，目前每個月僅剩下10～15輛的成交額，淒涼景氣可見一般。
且除了傳統的中古車店家與賣場，現今更有不少車廠也開始經營自家的認證中古車，這無疑也是分化這些傳統賣場的生存空間，而為了對抗這些具有車廠背景的新興中古販售業者，其實也有不少中古車業者進行策略聯盟，在全省提供媲美原廠優質的中古車款等！其實雖然現在景氣雖差，對於手頭上預算較不足購買新車的消費者，趁此機會多看看中古車，倒不啻是個逢低買進的絕佳時機。
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豪華又省油!😍
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060167.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060167+/opt/200001+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
M-BENZ所研發出的BlueEFFICIENCY科技，乃是針對車身設計加以改良，藉由車重減輕、換上低滾動阻抗輪胎等動作後，車輛也可獲得更佳的油耗表現與環保效能。BlueEFFICIENCY除了擁有出色的節能優勢外，更重要的是其量產容易度，因此在2008年日內瓦車展發表之後，2008年整年M-BENZ便迅速的延展出導入BlueEFFICIENCY技術的旗下車款，展現高行動力。
針對C-Class車型，於2008年日內瓦車展中，M-BENZ一口氣發表了C180 Kompressor、C200 CDI與C350 CGI三款BlueEFFICIENCY車型，讓C-Class有著多款的BlueEFFICIENCY車型可供選擇。同年，M-BENZ繼續追加C250 CDI BlueEFFICIENCY車型，至今獲得不俗市場評價，也決定讓M-BENZ於日前再度推出全新兩款C-Class BlueEFFICIENCY車型，分別為C220CDI BlueEFFICIENCY與C250 CGI BlueEFFICIENCY。
從車名可以清楚發現，此次問世的兩款全新BlueEFFICIENCY車型，為一柴一汽的動力規格，其中柴油車型C220CDI BlueEFFICIENCY，搭載著排氣量2143c.c.的直列四缸CDI柴油引擎，可輸出170hp最大馬力與40.8kgm峰值扭力，除了具有0-100km/h加速僅需8.4秒的不俗性能表現，更可藉由BlueEFFICIENCY科技的幫助，達到原廠測試20.8km/L的平均油耗外，二氧化碳排放量也僅有127g/km，成為了C-Class車系中，最具環保節能效應的車款。
而汽油車型C250 CGI BlueEFFICIENCY則搭載排氣量1796c.c.的直列四缸汽油引擎，透過缸內直噴技術與渦輪增壓技術的輔助，最大馬力可達到204hp的優異輸出，峰值扭力則為31.6kgm，性能表現不俗，0-100km/h加速過程僅需7.4秒，極速達240km/h，平均油耗為13.9km/L，二氧化碳排放量則為168g/km。
上述兩款全新BlueEFFICIENCY車型，已從即日起加入德國當地市場銷售陣容，其他歐洲市場也會陸續跟進。
以下附上兩款全新BlueEFFICIENCY車型簡易規格：
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060167.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060167+/opt/200001+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
M-BENZ所研發出的BlueEFFICIENCY科技，乃是針對車身設計加以改良，藉由車重減輕、換上低滾動阻抗輪胎等動作後，車輛也可獲得更佳的油耗表現與環保效能。BlueEFFICIENCY除了擁有出色的節能優勢外，更重要的是其量產容易度，因此在2008年日內瓦車展發表之後，2008年整年M-BENZ便迅速的延展出導入BlueEFFICIENCY技術的旗下車款，展現高行動力。
針對C-Class車型，於2008年日內瓦車展中，M-BENZ一口氣發表了C180 Kompressor、C200 CDI與C350 CGI三款BlueEFFICIENCY車型，讓C-Class有著多款的BlueEFFICIENCY車型可供選擇。同年，M-BENZ繼續追加C250 CDI BlueEFFICIENCY車型，至今獲得不俗市場評價，也決定讓M-BENZ於日前再度推出全新兩款C-Class BlueEFFICIENCY車型，分別為C220CDI BlueEFFICIENCY與C250 CGI BlueEFFICIENCY。
從車名可以清楚發現，此次問世的兩款全新BlueEFFICIENCY車型，為一柴一汽的動力規格，其中柴油車型C220CDI BlueEFFICIENCY，搭載著排氣量2143c.c.的直列四缸CDI柴油引擎，可輸出170hp最大馬力與40.8kgm峰值扭力，除了具有0-100km/h加速僅需8.4秒的不俗性能表現，更可藉由BlueEFFICIENCY科技的幫助，達到原廠測試20.8km/L的平均油耗外，二氧化碳排放量也僅有127g/km，成為了C-Class車系中，最具環保節能效應的車款。
而汽油車型C250 CGI BlueEFFICIENCY則搭載排氣量1796c.c.的直列四缸汽油引擎，透過缸內直噴技術與渦輪增壓技術的輔助，最大馬力可達到204hp的優異輸出，峰值扭力則為31.6kgm，性能表現不俗，0-100km/h加速過程僅需7.4秒，極速達240km/h，平均油耗為13.9km/L，二氧化碳排放量則為168g/km。
上述兩款全新BlueEFFICIENCY車型，已從即日起加入德國當地市場銷售陣容，其他歐洲市場也會陸續跟進。
以下附上兩款全新BlueEFFICIENCY車型簡易規格：
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本想說第一台安全配備足的百萬內國產柴油大車即將出現,到後來還是空歡喜一場😌
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9274
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9274
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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越野能力差？ 沒關係的啦!😊
http://chinese.autoblog.com/2009/06/05/bmw-x5-suv/
常常，我們都會聽見不少關於BMW X5越野能力的批評，「明明就是休旅車，但越野能力差到不行！」、「賣那麼貴，越野能力還那麼差」這些應該都是大家常聽見的吧？不過大家有沒有想過，BMW X5本來就是被定位成SAV車款，而非大家所認知的SUV；此外，車價較高的X5就一定要擁有較佳的越野能力？就因為X5被誤認為所謂的SUV？
大家所認知的SUV，其全名為Sport Utility Vehicle，在諸多人的認知裡，所謂的SUV至少應該具備4輪驅動的設計，有房車的舒適與基本的越野能力，至少要能夠進行輕度越野，然而一直發展到後來，大家也開始從SUV車款中延伸出許多不同取向的車款，BMW當然也是其中之一。
BMW當年以X5車款開創了名為SAC（Sports Activity Vehicle）的新級距，而當時BMW也表示X5仍是一部偏道路取向的休旅車款，當然X5同樣也可以進行輕度的越野，不過這並不表示您可以放心的將X5給開進沙灘等區域，否則就可能向下面影片裡的X5一樣，卡在水裡動彈不得！ 而下次若有人向您提起X5的越野性能有多糟時，請別忘了告訴他，BMW X5本來就是一部SAV，而且誰說高價進口SAV就得一定要有很強的越野能力呢？
http://chinese.autoblog.com/2009/06/05/bmw-x5-suv/
常常，我們都會聽見不少關於BMW X5越野能力的批評，「明明就是休旅車，但越野能力差到不行！」、「賣那麼貴，越野能力還那麼差」這些應該都是大家常聽見的吧？不過大家有沒有想過，BMW X5本來就是被定位成SAV車款，而非大家所認知的SUV；此外，車價較高的X5就一定要擁有較佳的越野能力？就因為X5被誤認為所謂的SUV？
大家所認知的SUV，其全名為Sport Utility Vehicle，在諸多人的認知裡，所謂的SUV至少應該具備4輪驅動的設計，有房車的舒適與基本的越野能力，至少要能夠進行輕度越野，然而一直發展到後來，大家也開始從SUV車款中延伸出許多不同取向的車款，BMW當然也是其中之一。
BMW當年以X5車款開創了名為SAC（Sports Activity Vehicle）的新級距，而當時BMW也表示X5仍是一部偏道路取向的休旅車款，當然X5同樣也可以進行輕度的越野，不過這並不表示您可以放心的將X5給開進沙灘等區域，否則就可能向下面影片裡的X5一樣，卡在水裡動彈不得！ 而下次若有人向您提起X5的越野性能有多糟時，請別忘了告訴他，BMW X5本來就是一部SAV，而且誰說高價進口SAV就得一定要有很強的越野能力呢？
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大家趕快去投票吧!🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/06/04/io-fortis-lancer/
這是一份讀者意見調查，如果您介於25至40歲、不分男性與女性，你喜歡哪一種Mitsubishi Lancer的車頭設計？下面共有日本原創的鯊魚頭型式、台灣的Lancer iO型式與Lancer Fortis型式，請三選一（不得複選）。
目前得票數:
http://chinese.autoblog.com/2009/06/04/io-fortis-lancer/
這是一份讀者意見調查，如果您介於25至40歲、不分男性與女性，你喜歡哪一種Mitsubishi Lancer的車頭設計？下面共有日本原創的鯊魚頭型式、台灣的Lancer iO型式與Lancer Fortis型式，請三選一（不得複選）。
目前得票數:
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http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090603/4/2qxi.html
2007年法蘭克福車展中，MITSUBISHI曾推出一款名為Concept cX的概念車，當時因金融海嘯尚未爆發，不少人認為這款車將在2008年就會量產，但接下來的風暴卻使得所有計畫通通打住，這也讓MITSUBISHI在2009年並沒有推出全新車款，專心經營品牌和推動iMiEV電動車，不過這樣的局勢將在2010年打破，因為在2010年日內瓦車展中，比Outlander小一級的Crossover確定現身，也就是Concept cX的量產版！
日本MITSUBISHI在2008-2009年除了專心打響品牌形象，並推動全球第一輛大量生產電動車iMiEV，其實暗地裡已經在進行新車開發計畫，雖然整體銷售下滑，但MITSUBISHI在歐洲的表現卻是最好，甚至從日本出口到歐洲市場佔所有產能一半以上，因此MITSUBISHI在歐洲的新車開發部門MRDE與歐洲分公司MME，在未來將肩負重責大任，這也看得出MITSUBISHI準備將重心轉往歐洲的決心。
而2010年將誕生的新Crossover，基本上算是Outlander的小弟，底盤平台來自Outlander，但軸距上稍微縮短些，估計車身尺碼可能是4400×1750×1645mm，外觀造型和Concept cX相去不遠，家族特色的鯊魚頭依然存在，動力則以目前的4B11直四MIVEC引擎為主，另外還有歐洲消費者喜愛的柴油動力，而既然是量產版，新Crossover的後廂尾門並不會像Concept cX般誇張，原則上會修飾得稍微收斂些，不過車側那道銳利的線條存在可能性高達90﹪！另外根據AutoNet瞭解，這款新Crossover也將掛上PEUGEOT、CITROEN的廠徽，在經過設計師巧手下呈現不同面貌。
至於接下來MITSUBISHI能否靠新Crossover扭轉局勢，在歐洲甚至其他市場創造新局面，以新世代品牌形象和設計風格來看，可能性不低，尤其新生代消費族群的崛起，對於強調個性風格的設計路線接受度非常高，因此打出Drive@Earth品牌的MITSUBISHI，將可能和與MAZDA Zoom-Zoom共同瓜分年輕人市場。
2007年法蘭克福車展中，MITSUBISHI曾推出一款名為Concept cX的概念車，當時因金融海嘯尚未爆發，不少人認為這款車將在2008年就會量產，但接下來的風暴卻使得所有計畫通通打住，這也讓MITSUBISHI在2009年並沒有推出全新車款，專心經營品牌和推動iMiEV電動車，不過這樣的局勢將在2010年打破，因為在2010年日內瓦車展中，比Outlander小一級的Crossover確定現身，也就是Concept cX的量產版！
日本MITSUBISHI在2008-2009年除了專心打響品牌形象，並推動全球第一輛大量生產電動車iMiEV，其實暗地裡已經在進行新車開發計畫，雖然整體銷售下滑，但MITSUBISHI在歐洲的表現卻是最好，甚至從日本出口到歐洲市場佔所有產能一半以上，因此MITSUBISHI在歐洲的新車開發部門MRDE與歐洲分公司MME，在未來將肩負重責大任，這也看得出MITSUBISHI準備將重心轉往歐洲的決心。
而2010年將誕生的新Crossover，基本上算是Outlander的小弟，底盤平台來自Outlander，但軸距上稍微縮短些，估計車身尺碼可能是4400×1750×1645mm，外觀造型和Concept cX相去不遠，家族特色的鯊魚頭依然存在，動力則以目前的4B11直四MIVEC引擎為主，另外還有歐洲消費者喜愛的柴油動力，而既然是量產版，新Crossover的後廂尾門並不會像Concept cX般誇張，原則上會修飾得稍微收斂些，不過車側那道銳利的線條存在可能性高達90﹪！另外根據AutoNet瞭解，這款新Crossover也將掛上PEUGEOT、CITROEN的廠徽，在經過設計師巧手下呈現不同面貌。
至於接下來MITSUBISHI能否靠新Crossover扭轉局勢，在歐洲甚至其他市場創造新局面，以新世代品牌形象和設計風格來看，可能性不低，尤其新生代消費族群的崛起，對於強調個性風格的設計路線接受度非常高，因此打出Drive@Earth品牌的MITSUBISHI，將可能和與MAZDA Zoom-Zoom共同瓜分年輕人市場。
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http://chinese.autoblog.com/2009/06/03/lexus-lf-a/
上週才在眾人的矚目下登場參賽，車身上突圖有15號的Lexus LF-A車款也在眾人矚目下退場，不過不是贏得勝利而是車子燒了起來。在這場於德國Nurburgring賽道上所舉行的24小時耐久賽，兩部Lexus LF-A換上了日本Gazoo Racing車隊的圖裝登場參賽，不過兩部車都沒能拿下好成績。
除了必要的空力設計之外，Lexus LF-A此次上場幾乎是「蒙面」參賽，但是搞神秘的火車Lexus LF-A沒有帶給大家在成績上的驚喜，一部著火提前退賽，另一部僅拿下14名。Gazoo Racing車隊並未對車輛著火的原因多做說明，不過著了火的LF-A最後還能開離一小段路倒是令人有些驚訝，過程也都被錄了下來，趕緊看影片去吧！
上週才在眾人的矚目下登場參賽，車身上突圖有15號的Lexus LF-A車款也在眾人矚目下退場，不過不是贏得勝利而是車子燒了起來。在這場於德國Nurburgring賽道上所舉行的24小時耐久賽，兩部Lexus LF-A換上了日本Gazoo Racing車隊的圖裝登場參賽，不過兩部車都沒能拿下好成績。
除了必要的空力設計之外，Lexus LF-A此次上場幾乎是「蒙面」參賽，但是搞神秘的火車Lexus LF-A沒有帶給大家在成績上的驚喜，一部著火提前退賽，另一部僅拿下14名。Gazoo Racing車隊並未對車輛著火的原因多做說明，不過著了火的LF-A最後還能開離一小段路倒是令人有些驚訝，過程也都被錄了下來，趕緊看影片去吧！
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價格比之前報出的還低些!🙂
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9254
夏日來臨，屬於敞篷車的季節即將到來，Lexus總代理和泰汽車於6月2日，假台北新都里人間影三店舉行Lexus ISC上市記者會，成為繼SC430之後，Lexus在國內所販售的第二款敞篷車產品，在總代理的規劃下，ISC計有魅惑Navi版與勁馳Sporty版兩車型，售價分別為248萬與228萬。
兩等級車型分進合擊，今年銷售目標120輛
最後和泰汽車也表示，ISC在今日發表後，將於6月3日起於和泰汽車全台所屬Lexus展示據點正式展開販售，依照配備等級不同，共計有魅惑Navi版與勁馳Sporty版兩車型，售價分別為248萬與228萬，各自瞄準市場上現有的敞篷與雙門轎跑車對手，而和泰汽車也訂下了今年底前120輛的銷售目標。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9254
夏日來臨，屬於敞篷車的季節即將到來，Lexus總代理和泰汽車於6月2日，假台北新都里人間影三店舉行Lexus ISC上市記者會，成為繼SC430之後，Lexus在國內所販售的第二款敞篷車產品，在總代理的規劃下，ISC計有魅惑Navi版與勁馳Sporty版兩車型，售價分別為248萬與228萬。
兩等級車型分進合擊，今年銷售目標120輛
最後和泰汽車也表示，ISC在今日發表後，將於6月3日起於和泰汽車全台所屬Lexus展示據點正式展開販售，依照配備等級不同，共計有魅惑Navi版與勁馳Sporty版兩車型，售價分別為248萬與228萬，各自瞄準市場上現有的敞篷與雙門轎跑車對手，而和泰汽車也訂下了今年底前120輛的銷售目標。
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VW Passat CC不是敞篷 是四門Coupe
Passat CC都已經發表了,且2.0 TDI/3.6 FSI標配DSG,還在:
"2.0 TFSI及2.0 TDI兩車型將搭配Tiptronic六速手自排變速箱"😰
Lexus RX450h自在優遊
Lexus RX450h試駕,圖片擺M.Benz B-Class😞
五月新車銷售量出爐
Tiida/Livina明明在10名榜內,卻不見蛋😌
Passat CC都已經發表了,且2.0 TDI/3.6 FSI標配DSG,還在:
"2.0 TFSI及2.0 TDI兩車型將搭配Tiptronic六速手自排變速箱"😰
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五月新車銷售量出爐
Tiida/Livina明明在10名榜內,卻不見蛋😌
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根據線報,09年式的Mondeo也將補足安全配備(6SRS+ESP)😀
國產大車除了Camry(Grunder早已陣亡不算)外,Accord/Teana/Mondeo...安全配備全到位!😍
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(VSC:車身動態穩定系統)的重要性 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
國產大車除了Camry(Grunder早已陣亡不算)外,Accord/Teana/Mondeo...安全配備全到位!😍
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(VSC:車身動態穩定系統)的重要性 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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http://chinese.autoblog.com/2009/06/01/bmw-3/
這年頭賣車要衝高銷售量實在是不簡單，因此每一家車廠無不使出混身解數、絞盡腦汁，來想出一些促銷方式或是優惠活動來吸引顧客上門購車。
而為了讓BMW與Mini車主享受更尊榮的服務，總代理汎德公司宣布自即日起提供新車原廠3年不限里程保固服務，這項服務的升級不僅代表BMW/Mini對產品品質的信心，也顯示總代理與原廠提供車主卓越服務的用心。這雖然不是降價促銷，但對消費者來說也是一種另類牛肉。
此外，為回饋更多BMW/Mini車主，總代理汎德特別再向原廠爭取，將此一保固內容溯及至2009年5月1日（含）之後交車之新車車主，以傳達重視車主權益的用心。
這年頭賣車要衝高銷售量實在是不簡單，因此每一家車廠無不使出混身解數、絞盡腦汁，來想出一些促銷方式或是優惠活動來吸引顧客上門購車。
而為了讓BMW與Mini車主享受更尊榮的服務，總代理汎德公司宣布自即日起提供新車原廠3年不限里程保固服務，這項服務的升級不僅代表BMW/Mini對產品品質的信心，也顯示總代理與原廠提供車主卓越服務的用心。這雖然不是降價促銷，但對消費者來說也是一種另類牛肉。
此外，為回饋更多BMW/Mini車主，總代理汎德特別再向原廠爭取，將此一保固內容溯及至2009年5月1日（含）之後交車之新車車主，以傳達重視車主權益的用心。
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http://chinese.autoblog.com/2009/05/31/tel-card/
相信許多人都有在臨時停車，或者亟需暫時停車時，習慣性在前擋風玻璃留下連絡的電話，預防在愛車擋到別人時方便進行連絡，然後這樣卻也成為偷車集團的覬覦的對象，加上又有現成連絡電話，就算不將車輛支解拆賣，也可勒索車主討一筆贖車金。
前陣失竊率極高的Mazda3頓時成為偷兒們的最愛，也成為警方辦理汽車偷竊案件的頭號目標；而在5月初，台北縣警方正破獲擄車勒索集團，該集團除了專司偷竊當紅的Mazda3之外，另外也針對不少車主習慣性留在前擋玻璃的通訊電話，撥打電話給車主進行贖車，在短短的3天內，便作案達20起！部份尋車心切的車主們，紛紛以一輛車12萬元的代價將車贖回。
而在該集團被警方偵破後，隨著新聞的報導，目前又有多達47輛的Suzuki Swift的車主，紛紛向警方報案，表示先前曾遭受該集團擄車威脅，因此估計受害的車主至少超過百輛，且車輛也從原先的單一Mazda3擴大至Swift等車型，警方也因此呼籲若有受過該集團脅迫贖車的車主，應該出面指認！而小編則是要提醒車主，盡量不要將愛車停在暗巷、人煙稀少的地方，並多加幾道拐杖鎖、氣動鎖等，且若非必要不要將通訊電話常時間留置於前擋玻璃，也萬一不幸遭受擄車勒索，也記得向警方尋求援助。
相信許多人都有在臨時停車，或者亟需暫時停車時，習慣性在前擋風玻璃留下連絡的電話，預防在愛車擋到別人時方便進行連絡，然後這樣卻也成為偷車集團的覬覦的對象，加上又有現成連絡電話，就算不將車輛支解拆賣，也可勒索車主討一筆贖車金。
前陣失竊率極高的Mazda3頓時成為偷兒們的最愛，也成為警方辦理汽車偷竊案件的頭號目標；而在5月初，台北縣警方正破獲擄車勒索集團，該集團除了專司偷竊當紅的Mazda3之外，另外也針對不少車主習慣性留在前擋玻璃的通訊電話，撥打電話給車主進行贖車，在短短的3天內，便作案達20起！部份尋車心切的車主們，紛紛以一輛車12萬元的代價將車贖回。
而在該集團被警方偵破後，隨著新聞的報導，目前又有多達47輛的Suzuki Swift的車主，紛紛向警方報案，表示先前曾遭受該集團擄車威脅，因此估計受害的車主至少超過百輛，且車輛也從原先的單一Mazda3擴大至Swift等車型，警方也因此呼籲若有受過該集團脅迫贖車的車主，應該出面指認！而小編則是要提醒車主，盡量不要將愛車停在暗巷、人煙稀少的地方，並多加幾道拐杖鎖、氣動鎖等，且若非必要不要將通訊電話常時間留置於前擋玻璃，也萬一不幸遭受擄車勒索，也記得向警方尋求援助。
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Teana本來就一直都是二哥,不意外!🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/05/31/nissan-new-teana/
在4月底正式發表的全新Teana，被Nissan寄與無限厚望，本月挾新車蜜月的效應已開始正式發威，也一掃先前舊款車吊車尾的囧境。單在5月1日～5月20日這段時間中，2.0升車型便交出100輛的漂亮成績，而2.5升主力車款，也擁有149輛的表現，而旗艦款只僅交出11輛。雖然整體表現仍無法與Toyota Camry相比，但至少也讓Teana再度站上二哥寶座。
而在前20天的銷售成績中，該級距的另外兩款車型，如Honda Accord、Ford Mondeo TDCi等，成績也表現平平，並未交出破百的應有表現，不過由於5月份的掛牌數尚未結清，最終的表現還是未知數。而以柴油款TDCi獨走該領域的Mondeo則交出61輛掛牌數，並將於6月初推出小改款車型，喜歡中大型柴油車款的消費者，何妨遲些時候再出手，先看車廠端出什麼牛肉再下決定。
<5/01~25掛牌數> Camry:769 Teana:411 Mondeo:104 Accord:47 Grunder:46
而在進口車型方面，BMW自3月以來買氣強勁，接連大敗勁敵Mercedes-Benz。而在本月前20天的表現中，Mercedes-Benz靠著出清舊款E-Class庫存，終於拉近與BMW的差距，兩者在前20天分別交出BMW（218輛）、Mercedes-Benz（214輛）。在大型房車市場中，S-Class依舊不敵大改款7-Series的威力，形成相當懸殊的比數差距（26輛比61輛）；對於喜好S-Class車款的高階消費者，總代理也預計將於第三季時引進小改車款，何妨多些耐心等候一番。}
而在中大型房車級距中，Mercedes-Benz則是靠著全面出清E-Class（一車不留！！），在前20天交出82輛，偏好舊款E-Class穩重特質的消費者，倒是可趁此時進場砍價，想必原廠會給予不錯的優惠（畢竟是末代車款）。而想嘗鮮的車主，則是可以期待7月將引進的全新大改E-Class，但說真的全新的E-Class的車型頗有幾分Lexus的風格，這就不知道是誰學誰了？倒不如舊款車型這麼具有味道！
http://chinese.autoblog.com/2009/05/31/nissan-new-teana/
在4月底正式發表的全新Teana，被Nissan寄與無限厚望，本月挾新車蜜月的效應已開始正式發威，也一掃先前舊款車吊車尾的囧境。單在5月1日～5月20日這段時間中，2.0升車型便交出100輛的漂亮成績，而2.5升主力車款，也擁有149輛的表現，而旗艦款只僅交出11輛。雖然整體表現仍無法與Toyota Camry相比，但至少也讓Teana再度站上二哥寶座。
而在前20天的銷售成績中，該級距的另外兩款車型，如Honda Accord、Ford Mondeo TDCi等，成績也表現平平，並未交出破百的應有表現，不過由於5月份的掛牌數尚未結清，最終的表現還是未知數。而以柴油款TDCi獨走該領域的Mondeo則交出61輛掛牌數，並將於6月初推出小改款車型，喜歡中大型柴油車款的消費者，何妨遲些時候再出手，先看車廠端出什麼牛肉再下決定。
<5/01~25掛牌數> Camry:769 Teana:411 Mondeo:104 Accord:47 Grunder:46
而在進口車型方面，BMW自3月以來買氣強勁，接連大敗勁敵Mercedes-Benz。而在本月前20天的表現中，Mercedes-Benz靠著出清舊款E-Class庫存，終於拉近與BMW的差距，兩者在前20天分別交出BMW（218輛）、Mercedes-Benz（214輛）。在大型房車市場中，S-Class依舊不敵大改款7-Series的威力，形成相當懸殊的比數差距（26輛比61輛）；對於喜好S-Class車款的高階消費者，總代理也預計將於第三季時引進小改車款，何妨多些耐心等候一番。}
而在中大型房車級距中，Mercedes-Benz則是靠著全面出清E-Class（一車不留！！），在前20天交出82輛，偏好舊款E-Class穩重特質的消費者，倒是可趁此時進場砍價，想必原廠會給予不錯的優惠（畢竟是末代車款）。而想嘗鮮的車主，則是可以期待7月將引進的全新大改E-Class，但說真的全新的E-Class的車型頗有幾分Lexus的風格，這就不知道是誰學誰了？倒不如舊款車型這麼具有味道！
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http://chinese.autoblog.com/2009/05/27/toyota-1/
在去年成功拿下全球第一大車廠的Toyota集團，本希望延續先前所訂定的1000萬輛總目標，但卻不敵市場需求量下滑、低迷的景氣影響，今年也開始下修集團在今年的年產量與總銷量目標；首先在汽車產量方面，在去年創下924萬輛（原訂985萬輛逐次下修）的表現後，今年在北美與日本市場均出現大幅衰退，第一季更出現獲利呈現負成長的現象，因此也開始下修今年的產量，今年預定目標保守訂於600萬輛。
在汽車總銷量方面，在2008年銷售達897.2萬輛的Toyota，今年也將下修年度總銷量為734萬輛，Toyota之所以會這樣保守的迅速做出修正，主因在於第一季營收，海外市場遭受前所未有的重創，也讓Toyota出現達4千億日元的虧損，也是近59年來的首度虧損。
為了挽救市場需求疲軟的情況，Toyota也開始停止日本境內的生產線，有別於其他車廠直接關廠的做法，雖然營收減損，但Toyota仍將未來的開發重心擺設於節能車型上，不過在預算上也略微調降，下修為8千億日元！顯見Toyota雖然在目前的市場失利，不過仍著眼於未來的市場發展。
在去年成功拿下全球第一大車廠的Toyota集團，本希望延續先前所訂定的1000萬輛總目標，但卻不敵市場需求量下滑、低迷的景氣影響，今年也開始下修集團在今年的年產量與總銷量目標；首先在汽車產量方面，在去年創下924萬輛（原訂985萬輛逐次下修）的表現後，今年在北美與日本市場均出現大幅衰退，第一季更出現獲利呈現負成長的現象，因此也開始下修今年的產量，今年預定目標保守訂於600萬輛。
在汽車總銷量方面，在2008年銷售達897.2萬輛的Toyota，今年也將下修年度總銷量為734萬輛，Toyota之所以會這樣保守的迅速做出修正，主因在於第一季營收，海外市場遭受前所未有的重創，也讓Toyota出現達4千億日元的虧損，也是近59年來的首度虧損。
為了挽救市場需求疲軟的情況，Toyota也開始停止日本境內的生產線，有別於其他車廠直接關廠的做法，雖然營收減損，但Toyota仍將未來的開發重心擺設於節能車型上，不過在預算上也略微調降，下修為8千億日元！顯見Toyota雖然在目前的市場失利，不過仍著眼於未來的市場發展。
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一個面子,一個裡子;您會選哪台!?😇
A4(2.0 TDI:188萬/2.0TFSI:190萬): 品牌佳
Passat CC(2.0 TDI/TSI:178萬): 富跑格+DSG雙離合器
A4(2.0 TDI:188萬/2.0TFSI:190萬): 品牌佳
Passat CC(2.0 TDI/TSI:178萬): 富跑格+DSG雙離合器
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繼Nissan Rogue vs Toyota RAV4當然也得來篇國產版的!
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=6&NewsID=16137
Toyota RAV4挾品牌形象與優勢價格在台攻城掠地，國產SUV主力戰將當然不會坐以待斃，一般相信目前賣得最好的Outlander與CR-V將會推出「特仕車款」，以更高的C/P值正面迎擊。
●CR-V建議售價：79.9～97.9萬元●排氣量：2.0/2.4升●最大馬力：150hp/170hp●變速系統：5速自排●上市時間：2007/01
●Outlander建議售價：76.9～96.9萬元●排氣量：2.4升●最大馬力：172hp●變速系統：6速CVT●上市時間：2008/03
很有趣的，從這幾個月RAV4擊敗CR-V而成為中型SUV銷售冠軍這檔事來看，汽車消費者首先是「品牌崇拜」其次是「喜新厭舊」。
Best Buy：Mitsubishi Outlander
理由很簡單，它省油、配備好、價格又便宜，雖然要第三級的「尊貴型」才將ASC列為標配、頂級車款才有換檔撥片，但就機械結構的水準而言，Outlander依然是值得推薦的中型都會SUV。
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=6&NewsID=16137
Toyota RAV4挾品牌形象與優勢價格在台攻城掠地，國產SUV主力戰將當然不會坐以待斃，一般相信目前賣得最好的Outlander與CR-V將會推出「特仕車款」，以更高的C/P值正面迎擊。
●CR-V建議售價：79.9～97.9萬元●排氣量：2.0/2.4升●最大馬力：150hp/170hp●變速系統：5速自排●上市時間：2007/01
●Outlander建議售價：76.9～96.9萬元●排氣量：2.4升●最大馬力：172hp●變速系統：6速CVT●上市時間：2008/03
很有趣的，從這幾個月RAV4擊敗CR-V而成為中型SUV銷售冠軍這檔事來看，汽車消費者首先是「品牌崇拜」其次是「喜新厭舊」。
Best Buy：Mitsubishi Outlander
理由很簡單，它省油、配備好、價格又便宜，雖然要第三級的「尊貴型」才將ASC列為標配、頂級車款才有換檔撥片，但就機械結構的水準而言，Outlander依然是值得推薦的中型都會SUV。
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全球車市持續下探,唯有台灣觸底反彈!(根本就是睜眼說...)😆
http://chinese.autoblog.com/2009/05/24/22-tokyo-autoshow/
預計今年10月下旬將舉行的東京車展似乎真的該考慮辦與不辦了！在今年初曾有傳言指出第41屆東京車展面臨著取消的危機，而儘管後來主辦單位仍然表示今年東京車展的舉辦勢在必行，但根據瞭解目前已有至少22家海外車廠將會缺席這場展會，今年東京車展果真是「挫咧等」！
車展主辦單位發言人吉野和沙（譯音：Kazusa Yoshino）表示，今年東京車展包括美國的GMC、Ford，以及德國的三大廠BMW、Mercedes-Benz與Porsche等，連義大利Maserati也將退出展會廠商名單，而目前所得之確定會參與的海外車廠僅剩下Hyundai、Ferrari以及Lotus等三家，退出的車廠數目之多，連吉野和沙都以「空前（unprecedented）」來形容，同時他也表示對於這樣的結果感到相當失望。
而如此一來，日本國內三大車廠Toyota、Nissan、Honda也必須肩負起力撐展會規模與品質的責任，當然日本國內也會有多家私人車廠參與，只是如果東京車展真的堅持要辦下去，主辦單位或許可以認真考慮放低身段，主動邀請日本各級賽事的車隊，抑或日本摩托車大廠來參加，至少場面就不會太過難看！
http://chinese.autoblog.com/2009/05/24/22-tokyo-autoshow/
預計今年10月下旬將舉行的東京車展似乎真的該考慮辦與不辦了！在今年初曾有傳言指出第41屆東京車展面臨著取消的危機，而儘管後來主辦單位仍然表示今年東京車展的舉辦勢在必行，但根據瞭解目前已有至少22家海外車廠將會缺席這場展會，今年東京車展果真是「挫咧等」！
車展主辦單位發言人吉野和沙（譯音：Kazusa Yoshino）表示，今年東京車展包括美國的GMC、Ford，以及德國的三大廠BMW、Mercedes-Benz與Porsche等，連義大利Maserati也將退出展會廠商名單，而目前所得之確定會參與的海外車廠僅剩下Hyundai、Ferrari以及Lotus等三家，退出的車廠數目之多，連吉野和沙都以「空前（unprecedented）」來形容，同時他也表示對於這樣的結果感到相當失望。
而如此一來，日本國內三大車廠Toyota、Nissan、Honda也必須肩負起力撐展會規模與品質的責任，當然日本國內也會有多家私人車廠參與，只是如果東京車展真的堅持要辦下去，主辦單位或許可以認真考慮放低身段，主動邀請日本各級賽事的車隊，抑或日本摩托車大廠來參加，至少場面就不會太過難看！
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如果是我,我選擇減薪,你呢!?😇
http://chinese.autoblog.com/2009/05/25/honda/
景氣真的觸底準備反彈了嗎？英國汽車工業在整個4月仍減少了50％的產量，反彈或許沒有根據，但確實能讓人感受景氣還在觸底之中。不過減產可不代表一定要裁員，因為Honda就讓旗下的員工有選擇的機會。又是退出F1，又是退出全球各大車展，Honda的困境與決心可見一斑，然而即使決定關閉位於英國史雲頓（Swindon）的生髮藥水廠生產線數個月，Honda仍舊給予原本將遭到裁員的490名員工選擇的餘地，生產線員工減薪3％（管理階層5％），或者從此離開Honda？
最後的投票結果顯示，有絕大多數的員工寧願Honda減薪，也不願遭到裁員，儘管Honda後來仍要求所有員工得多放6天的無薪價，但能夠保住工作對Honda的英國員工來說至少是好事，對吧？
http://chinese.autoblog.com/2009/05/25/honda/
景氣真的觸底準備反彈了嗎？英國汽車工業在整個4月仍減少了50％的產量，反彈或許沒有根據，但確實能讓人感受景氣還在觸底之中。不過減產可不代表一定要裁員，因為Honda就讓旗下的員工有選擇的機會。又是退出F1，又是退出全球各大車展，Honda的困境與決心可見一斑，然而即使決定關閉位於英國史雲頓（Swindon）的生髮藥水廠生產線數個月，Honda仍舊給予原本將遭到裁員的490名員工選擇的餘地，生產線員工減薪3％（管理階層5％），或者從此離開Honda？
最後的投票結果顯示，有絕大多數的員工寧願Honda減薪，也不願遭到裁員，儘管Honda後來仍要求所有員工得多放6天的無薪價，但能夠保住工作對Honda的英國員工來說至少是好事，對吧？
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希望今年引進台灣的新Golf/Polo有這兩具新引擎可選!😆
http://chinese.autoblog.com/2009/05/22/vw-1-2-tsi-1-6-tdi/
最近在奧地利維也納舉行的引擎研討會上，VW宣佈了兩具全新的引擎，這兩款引擎將會加入到Golf和Polo車系中，以擴大現有技術的應用範圍。VW的全新1.2升TSI引擎實現了在小排氣量引擎上使用燃油直噴和渦輪增壓的技術。這款引擎的最大馬力為103hp，最在1,500轉時，能提供129lb-ft的扭力。
第二款引擎是1.6升TDI柴油引擎，這具引擎使用了在VW 2.0升四缸引擎和3.0升V6 TDI引擎上的柴油共軌噴射技術。它的引擎馬力範圍從74hp到103hp。這款全新的柴油引擎採用了模組化設計，將會成為VW其他新引擎的基本構架。目前VW最小排氣量的TSI汽油引擎是連續3年都獲得了世界最佳引擎的1.4升TSI引擎，這具1.4升引擎的最大馬力為170hp。
http://chinese.autoblog.com/2009/05/22/vw-1-2-tsi-1-6-tdi/
最近在奧地利維也納舉行的引擎研討會上，VW宣佈了兩具全新的引擎，這兩款引擎將會加入到Golf和Polo車系中，以擴大現有技術的應用範圍。VW的全新1.2升TSI引擎實現了在小排氣量引擎上使用燃油直噴和渦輪增壓的技術。這款引擎的最大馬力為103hp，最在1,500轉時，能提供129lb-ft的扭力。
第二款引擎是1.6升TDI柴油引擎，這具引擎使用了在VW 2.0升四缸引擎和3.0升V6 TDI引擎上的柴油共軌噴射技術。它的引擎馬力範圍從74hp到103hp。這款全新的柴油引擎採用了模組化設計，將會成為VW其他新引擎的基本構架。目前VW最小排氣量的TSI汽油引擎是連續3年都獲得了世界最佳引擎的1.4升TSI引擎，這具1.4升引擎的最大馬力為170hp。
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油電車在台灣還是一黨獨大!😌
http://chinese.autoblog.com/2009/05/23/toyota-prius-ex/
在2008年初時，傳言Honda將會為他們的第一款Insight混合動力車訂出充滿殺傷力的價格戰略以應對混合動力車市場的老大-Toyota（豐田）。就在那時傳出了Toyota不會在推出第三代Prius後就停產第二代車款，而是將透過降低第二代車款的售價來與Honda Insight相互競爭。
最後，Toyota確認了這樣的計畫，現在這款要與Insight打價格戰的Prius終於在日本上市了，它就是Prius EX，這款車將只在日本國內發售，上市時間為6月8日。EX車型將只有黑色，銀色和白色，使用灰色的內裝（上圖的Prius並不是EX車型，最新的照片我們目前還沒找到）。EX車型將標配雙安全氣囊，空調，很多其他配置都將會是選配。基本價從19,700美元（約合台幣646,155元）起，Toyota期望每個月能夠銷售2,000輛的Prius EX車型。
http://chinese.autoblog.com/2009/05/23/toyota-prius-ex/
在2008年初時，傳言Honda將會為他們的第一款Insight混合動力車訂出充滿殺傷力的價格戰略以應對混合動力車市場的老大-Toyota（豐田）。就在那時傳出了Toyota不會在推出第三代Prius後就停產第二代車款，而是將透過降低第二代車款的售價來與Honda Insight相互競爭。
最後，Toyota確認了這樣的計畫，現在這款要與Insight打價格戰的Prius終於在日本上市了，它就是Prius EX，這款車將只在日本國內發售，上市時間為6月8日。EX車型將只有黑色，銀色和白色，使用灰色的內裝（上圖的Prius並不是EX車型，最新的照片我們目前還沒找到）。EX車型將標配雙安全氣囊，空調，很多其他配置都將會是選配。基本價從19,700美元（約合台幣646,155元）起，Toyota期望每個月能夠銷售2,000輛的Prius EX車型。
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新Outlander除了定速外,還有一個超贊的安全配備-減速車距警示系統😍
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日系敞篷直接槓上! 您挑哪台!?🙂
IS250C 250~270萬
G37C 270萬
IS250C 250~270萬
G37C 270萬
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http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=6&NewsID=16135
基本資料→●試駕型號：Toyota RAV4 2.4 4WD旗艦版●建議售價：115萬元●排氣量：2.4升●最大馬力：170匹●變速系統：4速自排●上市時間：2008/09
基本資料→●試駕型號：Nissan Rogue SL●建議售價：116.9萬元●排氣量：2.5升●最大馬力：170匹●變速系統：6速CVT●上市時間：2009/1
同樣採用整車進口的Nissan Rogue與Toyota RAV4，兩者不僅屬於同級車款，在售價方面也極為接近，兩者之間的競爭可說相當白熱化，兩者間究竟是RAV4的表現優異，還是Rogue能夠挑戰成功？接下來請看我們的分析。
Best Buy：Nissan Rogue
我們選擇Rogue的原因主要在於它的運動化設計較為討喜，雖然說懸吊系統較為硬朗，但在舒適性方面的影響並不大；在配備方面也顯示出十足的誠意，高檔音響、換檔撥片、講究視覺效果同時兼顧舒適性的座椅；雖然Rogue的引擎在稅賦方面較為吃虧，但與CVT變速箱組合後反而安靜省油；當然RAV4也有著獨到的賣點例如雙區恆溫空調、觸控式衛星導航等裝置；相對於全新出擊的Rogue，RAV4卻是已經接近改款的舊世代車款，也難怪Rogue具備壓倒性優勢。
編輯評語Box
Nissan Rogue
討喜之處：運動化的內外陳設、優異的音響系統、配備豐富。
遺珠之憾：2.5升引擎車主得付出較高額的稅賦。
Toyota RAV4
討喜之處：雙區恆溫空調、觸控式衛星導航、標配18吋輪圈。
遺珠之憾：四速自排變速箱、平淡保守的內裝。
基本資料→●試駕型號：Toyota RAV4 2.4 4WD旗艦版●建議售價：115萬元●排氣量：2.4升●最大馬力：170匹●變速系統：4速自排●上市時間：2008/09
基本資料→●試駕型號：Nissan Rogue SL●建議售價：116.9萬元●排氣量：2.5升●最大馬力：170匹●變速系統：6速CVT●上市時間：2009/1
同樣採用整車進口的Nissan Rogue與Toyota RAV4，兩者不僅屬於同級車款，在售價方面也極為接近，兩者之間的競爭可說相當白熱化，兩者間究竟是RAV4的表現優異，還是Rogue能夠挑戰成功？接下來請看我們的分析。
Best Buy：Nissan Rogue
我們選擇Rogue的原因主要在於它的運動化設計較為討喜，雖然說懸吊系統較為硬朗，但在舒適性方面的影響並不大；在配備方面也顯示出十足的誠意，高檔音響、換檔撥片、講究視覺效果同時兼顧舒適性的座椅；雖然Rogue的引擎在稅賦方面較為吃虧，但與CVT變速箱組合後反而安靜省油；當然RAV4也有著獨到的賣點例如雙區恆溫空調、觸控式衛星導航等裝置；相對於全新出擊的Rogue，RAV4卻是已經接近改款的舊世代車款，也難怪Rogue具備壓倒性優勢。
編輯評語Box
Nissan Rogue
討喜之處：運動化的內外陳設、優異的音響系統、配備豐富。
遺珠之憾：2.5升引擎車主得付出較高額的稅賦。
Toyota RAV4
討喜之處：雙區恆溫空調、觸控式衛星導航、標配18吋輪圈。
遺珠之憾：四速自排變速箱、平淡保守的內裝。
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基本上偶還是堅持"會吵的小孩有糖吃"的理論🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/05/20/how-to%20-deal-confliction/
買車買到瑕疵車，相信在我們站上的讀者應該也多少有人受害，不過買到瑕疵車時，您會做何反應？是抗議？還是找尋其它管道處理？無論如何，「解決問題」永遠都會是車商與消費者間的最高指導原則，因為這牽涉到消費者權益，同時也關係著車廠的聲譽。
買到瑕疵車（品）的機率其實不高，但總有可能會遇到，統計學都會容許有所謂的「誤差」了，那麼也就不用懷疑各行各業皆是如此而無一例外，但重點是要如何解決？以現階段來看，消費者獲知相關車輛保養訊息的管道愈來愈多，同時政府單位也設有相關消費者保護單位，車廠方面更是不願意因為少部分瑕疵車輛而賠上得來不易的聲譽，因此我們得來看看究竟得如何處理類似問題。
我們先來看消費者，當消費者買到瑕疵車時，當然有權利把車子開回原廠要求檢查、賠償，甚至是更換新品，而車廠在處理類似問題時當然也有所謂的SOP標準作業流程；除此之外，各縣市也都設有消保官，能夠確保消費者權益；抑或，消費者同樣可以透過第三公正單位如消基會，來協助兩造雙方處理類似問題。 再來，我們來瞭解車廠究竟是怎麼處理類似的事情。
我們以國內J.D. Power客戶服務滿意度最高也最常獲獎的Lexus為例。當消費者發生類似問題時，可以先撥打原廠的0800客服專線，經由客服專線轉至地方經銷商，由地方經銷商經手處理，經銷商方面則會聯絡車輛發生所謂瑕疵問題的客戶，並為該客戶進行車輛的免費檢修，倘若客戶的問題經查證後確實是在正常情況下產品端出現問題，車廠就會立即成立專案，並由一位專員來負責與客戶隨時保持聯絡，持續瞭解究竟要如何進行維修、理賠等相關問題。
事實上，原廠與經銷商是建立在合作的關係之上，也就是說經銷商在北中南都會設立展示間與販售據點，原廠會頒佈相關的規範，並扮演監督者的角色來稽核經銷商是否依據原廠規範來進行車輛的銷售、保養，以及糾紛的排解。因此消費者不必擔心經銷商會亂搞或動手腳，畢竟每一家經銷商上頭還有原廠的相關人員定時督導，倘若消費者對經銷商的服務有疑問，甚至可以直接向原廠反映。
當資訊愈來愈發達的同時，有多種管道皆可協助消費者處理相關問題，我們得再次重申「解決問題」的重要，至於「顧客第一」或「消費者為尊」當然是不變的定理，但這不表示消費者可以為所欲為借題發揮或無限上綱，當然如果說是車廠的處理態度不夠積極，大家也記得要透過正常管道進行申訴唷！
http://chinese.autoblog.com/2009/05/20/how-to%20-deal-confliction/
買車買到瑕疵車，相信在我們站上的讀者應該也多少有人受害，不過買到瑕疵車時，您會做何反應？是抗議？還是找尋其它管道處理？無論如何，「解決問題」永遠都會是車商與消費者間的最高指導原則，因為這牽涉到消費者權益，同時也關係著車廠的聲譽。
買到瑕疵車（品）的機率其實不高，但總有可能會遇到，統計學都會容許有所謂的「誤差」了，那麼也就不用懷疑各行各業皆是如此而無一例外，但重點是要如何解決？以現階段來看，消費者獲知相關車輛保養訊息的管道愈來愈多，同時政府單位也設有相關消費者保護單位，車廠方面更是不願意因為少部分瑕疵車輛而賠上得來不易的聲譽，因此我們得來看看究竟得如何處理類似問題。
我們先來看消費者，當消費者買到瑕疵車時，當然有權利把車子開回原廠要求檢查、賠償，甚至是更換新品，而車廠在處理類似問題時當然也有所謂的SOP標準作業流程；除此之外，各縣市也都設有消保官，能夠確保消費者權益；抑或，消費者同樣可以透過第三公正單位如消基會，來協助兩造雙方處理類似問題。 再來，我們來瞭解車廠究竟是怎麼處理類似的事情。
我們以國內J.D. Power客戶服務滿意度最高也最常獲獎的Lexus為例。當消費者發生類似問題時，可以先撥打原廠的0800客服專線，經由客服專線轉至地方經銷商，由地方經銷商經手處理，經銷商方面則會聯絡車輛發生所謂瑕疵問題的客戶，並為該客戶進行車輛的免費檢修，倘若客戶的問題經查證後確實是在正常情況下產品端出現問題，車廠就會立即成立專案，並由一位專員來負責與客戶隨時保持聯絡，持續瞭解究竟要如何進行維修、理賠等相關問題。
事實上，原廠與經銷商是建立在合作的關係之上，也就是說經銷商在北中南都會設立展示間與販售據點，原廠會頒佈相關的規範，並扮演監督者的角色來稽核經銷商是否依據原廠規範來進行車輛的銷售、保養，以及糾紛的排解。因此消費者不必擔心經銷商會亂搞或動手腳，畢竟每一家經銷商上頭還有原廠的相關人員定時督導，倘若消費者對經銷商的服務有疑問，甚至可以直接向原廠反映。
當資訊愈來愈發達的同時，有多種管道皆可協助消費者處理相關問題，我們得再次重申「解決問題」的重要，至於「顧客第一」或「消費者為尊」當然是不變的定理，但這不表示消費者可以為所欲為借題發揮或無限上綱，當然如果說是車廠的處理態度不夠積極，大家也記得要透過正常管道進行申訴唷！
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http://chinese.autoblog.com/2009/05/20/2016/
7年的時間，美國總統Barack Obama下令美國車廠在2016年所出廠的新車必須達到新的油耗標準，才能夠正式開賣，這對習慣打造大車的美國車廠如GM與Chrysler而言確實不是一件好受的事，不過如果這兩家車廠能夠撐到那時候，這段期間的陣痛對他們而言或許將會是好事。
根據瞭解，Barack Obama政府已經訂出了明確的規範，2016年所出廠的新車，其平均油耗至少要達到每加侖油料可行駛35.5英里的水準，也就是說每公升燃油必須要能行駛至少15.1公里，而一般的自小客車平均油耗更得達到每公升油料可跑16.7公里的目標，輕型卡車則必須擁有每公升燃油可跑12.8公里的表現。此外Barack Obama政府也預估新的油耗規範政策將讓每部新車平均售價提高1300美元。
而新政實施之後，多少會對美國（大小）車廠的傳統思維造成衝擊，不過這也將進一步提升美國車廠在全球車壇的技術發展與競爭力。此外，長久以來加州的汽車法令就一直是全美最嚴苛的一州，新的政策實施之後，全美的相關法令將跟上加州的腳步，如此一來也將提升執法與評斷的公平性。
長久以來的積習，讓美國車廠生活在自己的烏托邦，而金融海嘯則敲碎美國車廠的美夢，或許在政府的金援與政策的強制推動之下，美國車廠的未來或許還有一絲希望！
7年的時間，美國總統Barack Obama下令美國車廠在2016年所出廠的新車必須達到新的油耗標準，才能夠正式開賣，這對習慣打造大車的美國車廠如GM與Chrysler而言確實不是一件好受的事，不過如果這兩家車廠能夠撐到那時候，這段期間的陣痛對他們而言或許將會是好事。
根據瞭解，Barack Obama政府已經訂出了明確的規範，2016年所出廠的新車，其平均油耗至少要達到每加侖油料可行駛35.5英里的水準，也就是說每公升燃油必須要能行駛至少15.1公里，而一般的自小客車平均油耗更得達到每公升油料可跑16.7公里的目標，輕型卡車則必須擁有每公升燃油可跑12.8公里的表現。此外Barack Obama政府也預估新的油耗規範政策將讓每部新車平均售價提高1300美元。
而新政實施之後，多少會對美國（大小）車廠的傳統思維造成衝擊，不過這也將進一步提升美國車廠在全球車壇的技術發展與競爭力。此外，長久以來加州的汽車法令就一直是全美最嚴苛的一州，新的政策實施之後，全美的相關法令將跟上加州的腳步，如此一來也將提升執法與評斷的公平性。
長久以來的積習，讓美國車廠生活在自己的烏托邦，而金融海嘯則敲碎美國車廠的美夢，或許在政府的金援與政策的強制推動之下，美國車廠的未來或許還有一絲希望！
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猴腮雷的頭又大!😲
http://chinese.autoblog.com/2009/05/19/toyota-75-000-2010-prius/
Toyota（豐田）目前正受到Honda Insight強有力的挑戰，但是2010 Prius的訂單告訴我們，這場混合動力車的爭戰將會愈演愈烈。根據日本Nikkei Business Daily報導，Toyota目前已經收到75,000輛2010 Prius的訂單，這個數目已經超過Toyota之前預期的40,000輛訂單。
為了與Honda Insight的19,180美元入門售價競爭，Toyota已經降低了新車的售價，從目前Insight的銷售量來看，這是一個明智之舉。在四月，Honda（本田）的這款混合動力車已經賣出了10,481輛，一舉成為日本銷售量最佳的車款。不過Prius超乎預期的預售量對Toyota來說絕對是一件好消息。這家製造商在一季已經損失了77億美元，Toyota還更換了40％的高級主管，Scion Akio將在下個月接管公司。2010 Prius在日本的上市時間為5月18日。
http://chinese.autoblog.com/2009/05/19/toyota-75-000-2010-prius/
Toyota（豐田）目前正受到Honda Insight強有力的挑戰，但是2010 Prius的訂單告訴我們，這場混合動力車的爭戰將會愈演愈烈。根據日本Nikkei Business Daily報導，Toyota目前已經收到75,000輛2010 Prius的訂單，這個數目已經超過Toyota之前預期的40,000輛訂單。
為了與Honda Insight的19,180美元入門售價競爭，Toyota已經降低了新車的售價，從目前Insight的銷售量來看，這是一個明智之舉。在四月，Honda（本田）的這款混合動力車已經賣出了10,481輛，一舉成為日本銷售量最佳的車款。不過Prius超乎預期的預售量對Toyota來說絕對是一件好消息。這家製造商在一季已經損失了77億美元，Toyota還更換了40％的高級主管，Scion Akio將在下個月接管公司。2010 Prius在日本的上市時間為5月18日。
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http://chinese.autoblog.com/2009/05/18/luxury-car-owner/
在5月這個報稅的季節，相信大家一定都忙著整理扣繳憑單並想著該如何節稅。但就在我們這些平民百姓履行應盡的義務時，財政部在日前也整理出一份資料，在國內有將近6300輛左右的高檔名車，其中包含了雙B、Rolls Royce、Cadillac等，竟然都是在低收入戶的身心障礙者名下，這真是太扯。
由於國內的身心障礙者都享有免牌照稅的優惠，因此不少有錢人，為了討漏稅紛紛將動輒5百萬以上的名貴車款，紛紛掛在身心障礙者的名下，藉此逃漏稅。因為排氣量愈大、稅額就愈高，其中更有達20多輛排氣量在6000c.c.以上的車款，一年下來就可以節省達11萬多的牌照稅；也曾發現一輛Mercedes- Benz S600的免稅車主，但車主竟然是社會局列管的低收入戶，這樣的行徑真是令人髮指。
只是礙於這些幕後的名車藏鏡人，均有合法的人頭戶與申請程序，因此相關的稅捐機關等也無法奈何這些藏鏡人。只是叫人想不透的是，竟然都開得起這高達上百萬的名車，為何連這一年幾十萬的稅金都要逃呢？答案是：誰會嫌錢多啊。
在5月這個報稅的季節，相信大家一定都忙著整理扣繳憑單並想著該如何節稅。但就在我們這些平民百姓履行應盡的義務時，財政部在日前也整理出一份資料，在國內有將近6300輛左右的高檔名車，其中包含了雙B、Rolls Royce、Cadillac等，竟然都是在低收入戶的身心障礙者名下，這真是太扯。
由於國內的身心障礙者都享有免牌照稅的優惠，因此不少有錢人，為了討漏稅紛紛將動輒5百萬以上的名貴車款，紛紛掛在身心障礙者的名下，藉此逃漏稅。因為排氣量愈大、稅額就愈高，其中更有達20多輛排氣量在6000c.c.以上的車款，一年下來就可以節省達11萬多的牌照稅；也曾發現一輛Mercedes- Benz S600的免稅車主，但車主竟然是社會局列管的低收入戶，這樣的行徑真是令人髮指。
只是礙於這些幕後的名車藏鏡人，均有合法的人頭戶與申請程序，因此相關的稅捐機關等也無法奈何這些藏鏡人。只是叫人想不透的是，竟然都開得起這高達上百萬的名車，為何連這一年幾十萬的稅金都要逃呢？答案是：誰會嫌錢多啊。
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昨天跟女王討論後決定年底把RX350提前1年解租(3年1約,年底滿2年)🙂
如果是這兩台(ML320 CDI vs X5 xDrive30d),大家會怎麼選!?😇
M.Benz ML320 CDI
BMW X5 xDrive30d
<目前研究的結果>
ML320 CDI: 品牌佳,7AT,車室寧靜度佳,車色少,已小改(大改近了?),無天窗(選配)😀
X5 xDrive30d: 品牌略差,Hid,操控佳,有喜歡的黑鈦銀,可選配第3排(非必要),標配全景天窗😍
如果是這兩台(ML320 CDI vs X5 xDrive30d),大家會怎麼選!?😇
M.Benz ML320 CDI
BMW X5 xDrive30d
<目前研究的結果>
ML320 CDI: 品牌佳,7AT,車室寧靜度佳,車色少,已小改(大改近了?),無天窗(選配)😀
X5 xDrive30d: 品牌略差,Hid,操控佳,有喜歡的黑鈦銀,可選配第3排(非必要),標配全景天窗😍
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http://chinese.autoblog.com/2009/05/16/lexus-is250-convertible/
已經許久不曾有忠實網友寄信來給我們，而就在今天結束了行程回到公司之後，才打開電郵馬上又有新郵件，而這次果然又有新鮮事來了！一位讀者來信告訴我們，今天中午這位讀者騎著機車四處亂晃經過Lexus台北濱江廠時，發現了這一部看起來不太對勁的IS250車款，所以當下他也馬上拿起相機就趕緊先拍，儘管才拍沒幾張就遭到原廠人員制止，但這幾張圖片也就足以辨識出這是哪一款車。
沒錯！這就是Lexus IS250 Convertible硬頂敞篷車款（以下簡稱為IS250 C），前些日子才在日本正式開賣，和泰汽車Lexus預計要在6月中才準備發表，而先前我們到上海車展時也為大家拍了IS Convertible車款，只不過大陸版IS Convertible車款是IS300 C，而和泰汽車準備引進的則是Lexus IS250 C。
Lexus IS250 C掛載一具擁有205匹馬力的2.5升V6引擎，而6速手自排變速箱則為標準配備，方向盤後方當然也配置了換檔撥片，IS250 C的流線車身也擁有0.27的超低風阻係數的外型設計（開篷則小幅提升為0.29）。
這位讀者告訴我們，即使廠方人員不給予拍攝，但仍舊相當和善地答覆了「能夠回答」的問題，而廠方人員也表示這部車子這些天來都提供給媒體進行試駕，不過今天之後車子將拖回廠裡，只不過廠方人員不願透露所謂的「廠」究竟在何處。另一方面，這位讀者也想瞭解AutoBlog是否已經完成該車款的試駕？如果有，為何到現在都還看不到任何報導？
不過我們還是得說目前確實尚未接到任何試駕的消息，但是根據側面的瞭解IS250 C在售價上將相當有可能突破220萬，倘若有進行任何試駕，我們肯定會迅速遞送上相關報導。而未來如有間諜車款或相關的消息與照片，我們也非常期待讀者們能夠踴躍來信！再次感謝這位讀者的資料提供！
已經許久不曾有忠實網友寄信來給我們，而就在今天結束了行程回到公司之後，才打開電郵馬上又有新郵件，而這次果然又有新鮮事來了！一位讀者來信告訴我們，今天中午這位讀者騎著機車四處亂晃經過Lexus台北濱江廠時，發現了這一部看起來不太對勁的IS250車款，所以當下他也馬上拿起相機就趕緊先拍，儘管才拍沒幾張就遭到原廠人員制止，但這幾張圖片也就足以辨識出這是哪一款車。
沒錯！這就是Lexus IS250 Convertible硬頂敞篷車款（以下簡稱為IS250 C），前些日子才在日本正式開賣，和泰汽車Lexus預計要在6月中才準備發表，而先前我們到上海車展時也為大家拍了IS Convertible車款，只不過大陸版IS Convertible車款是IS300 C，而和泰汽車準備引進的則是Lexus IS250 C。
Lexus IS250 C掛載一具擁有205匹馬力的2.5升V6引擎，而6速手自排變速箱則為標準配備，方向盤後方當然也配置了換檔撥片，IS250 C的流線車身也擁有0.27的超低風阻係數的外型設計（開篷則小幅提升為0.29）。
這位讀者告訴我們，即使廠方人員不給予拍攝，但仍舊相當和善地答覆了「能夠回答」的問題，而廠方人員也表示這部車子這些天來都提供給媒體進行試駕，不過今天之後車子將拖回廠裡，只不過廠方人員不願透露所謂的「廠」究竟在何處。另一方面，這位讀者也想瞭解AutoBlog是否已經完成該車款的試駕？如果有，為何到現在都還看不到任何報導？
不過我們還是得說目前確實尚未接到任何試駕的消息，但是根據側面的瞭解IS250 C在售價上將相當有可能突破220萬，倘若有進行任何試駕，我們肯定會迅速遞送上相關報導。而未來如有間諜車款或相關的消息與照片，我們也非常期待讀者們能夠踴躍來信！再次感謝這位讀者的資料提供！
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若不是想一圓雙B的夢,XC60還真是小LSUV(X3/FL2/EX35/GLK/Q5...)首選!😍
http://chinese.autoblog.com/2009/05/16/volvo-xc60-d5/
首批限量的Volvo XC60 D5全新跨界柴油休旅車，於今年4月份在國內正式上市之後，憑藉著其LSUV的霸氣風範、Coupe的動感美學、Wagon的靈活姿態，以及Sedan的豪華優雅等特質，加上XC60 D5把深獲多項國際安全大獎肯定的City Safety都會安全防護系統，列為的標準配備，因此不到三個星期就賣光光了，這也刷新國內進口小型SUV級距的銷售紀錄。
而為了回應許多已搶先預訂XC60 D5的車主朋友們之熱切期盼，Volvo Taiwan特別再向原廠爭取配額，第二批限量配額預計將於6月底到港。最重要的是，為感謝車主朋友們的支持，凡即刻預訂Volvo XC60 D5，可享100萬36期0利率之分期優惠購車方案，或免費加贈新一代觸碰式GPS衛星導航系統，這個優惠非常划算。不騙你，當我開過Volvo XC60之後，著實認為雙B的入門車款真的得閃一邊涼快了。
http://chinese.autoblog.com/2009/05/16/volvo-xc60-d5/
首批限量的Volvo XC60 D5全新跨界柴油休旅車，於今年4月份在國內正式上市之後，憑藉著其LSUV的霸氣風範、Coupe的動感美學、Wagon的靈活姿態，以及Sedan的豪華優雅等特質，加上XC60 D5把深獲多項國際安全大獎肯定的City Safety都會安全防護系統，列為的標準配備，因此不到三個星期就賣光光了，這也刷新國內進口小型SUV級距的銷售紀錄。
而為了回應許多已搶先預訂XC60 D5的車主朋友們之熱切期盼，Volvo Taiwan特別再向原廠爭取配額，第二批限量配額預計將於6月底到港。最重要的是，為感謝車主朋友們的支持，凡即刻預訂Volvo XC60 D5，可享100萬36期0利率之分期優惠購車方案，或免費加贈新一代觸碰式GPS衛星導航系統，這個優惠非常划算。不騙你，當我開過Volvo XC60之後，著實認為雙B的入門車款真的得閃一邊涼快了。
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有待5月掛牌數來求證了!🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/05/17/hyundai-i10/
甫上市不到兩週的Hyundai i10，據總代理提供的數據顯示目前已經接單近200輛了。空間不算大、也不特別強調配備多寡的微型車，能在這種景氣之下接到這麼多訂單，這表示年輕一代的消費者的購車習慣已經改變，只要是能代步、價錢比一般日系車種便宜（儘管Hyundai i10的最入門手排款只賣39萬，但最頂級版的售價也要將近50萬，不過總代理可以用i10為進口車來迴避這個疑慮），韓系的小車在市場上依然會有一定的支持度。
產品。對於消費者來說，小型乘用車以往幾乎都與陽春、平凡、單薄或不安全劃上等號，但在歐洲市場比較重視新世代環保節能減碳以及操控安全的實用主義影響下，車身靈巧但卻必須在安全、設計、動能、實用、操控等方面，都具備與較大尺寸掀背車款相仿的水準。
雖然Hyundai i10是在印度生產製造（但韓國原廠不以韓圜或是印度幣，反而是以美金來與台灣總代理談進價），但所有的生產設備器具、及協力廠商完全由韓國直接搬到印度，所有的零組件等於是韓國製造。此外，i10雖在印度製造，i10的設計團隊是來自於歐洲團隊，一切的條件規模都是以歐規模式作為標準，品質當然要能與歐洲品牌競爭。
Hyundai i10似乎是賣得不錯，現在就等國產版的i30了，希望它能有更平易近人的售價，這樣才有條件跟日系對手競爭。
http://chinese.autoblog.com/2009/05/17/hyundai-i10/
甫上市不到兩週的Hyundai i10，據總代理提供的數據顯示目前已經接單近200輛了。空間不算大、也不特別強調配備多寡的微型車，能在這種景氣之下接到這麼多訂單，這表示年輕一代的消費者的購車習慣已經改變，只要是能代步、價錢比一般日系車種便宜（儘管Hyundai i10的最入門手排款只賣39萬，但最頂級版的售價也要將近50萬，不過總代理可以用i10為進口車來迴避這個疑慮），韓系的小車在市場上依然會有一定的支持度。
產品。對於消費者來說，小型乘用車以往幾乎都與陽春、平凡、單薄或不安全劃上等號，但在歐洲市場比較重視新世代環保節能減碳以及操控安全的實用主義影響下，車身靈巧但卻必須在安全、設計、動能、實用、操控等方面，都具備與較大尺寸掀背車款相仿的水準。
雖然Hyundai i10是在印度生產製造（但韓國原廠不以韓圜或是印度幣，反而是以美金來與台灣總代理談進價），但所有的生產設備器具、及協力廠商完全由韓國直接搬到印度，所有的零組件等於是韓國製造。此外，i10雖在印度製造，i10的設計團隊是來自於歐洲團隊，一切的條件規模都是以歐規模式作為標準，品質當然要能與歐洲品牌競爭。
Hyundai i10似乎是賣得不錯，現在就等國產版的i30了，希望它能有更平易近人的售價，這樣才有條件跟日系對手競爭。
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全車系6氣囊+5星車體+5速自排,不到50萬!!!😲
http://www.auto-online.com.tw/news/15132
大陸車要進軍台灣市場一直是近來相當受到矚目的話題，媒體多以山寨車或是豆腐車來稱呼奇瑞汽車所出產的轎車。台灣勝榮汽車受到輿論壓力放棄原本有意引進的ＱＱ車，改以在中國當地撞擊測試五顆星的A3向台灣叩關。
大陸的奇瑞汽車之所以有名是因為旗下的QQ車款被多家車廠控訴抄襲仿冒，但是由於低廉的售價在大陸的銷售並不差。這次奇瑞汽車將與台灣的勝榮汽車聯手合作，並利用太子汽車在台中大肚的廠房進行組裝販售，但由於爭議實在太大，勝榮不願證實QQ車款是否會在台灣銷售，但據內情顯示最後將會以等級較高的A3出線！
若A3真的引進台灣，以1.8的級距來看他們有信心把售價壓到50萬元以內。而且為了配合台灣的使用狀況，將以五速自排的型號登入台灣。而且全車系都將配備六顆安全氣囊，但台灣費者買不買帳就靜待年底分曉了！
http://www.auto-online.com.tw/news/15132
大陸車要進軍台灣市場一直是近來相當受到矚目的話題，媒體多以山寨車或是豆腐車來稱呼奇瑞汽車所出產的轎車。台灣勝榮汽車受到輿論壓力放棄原本有意引進的ＱＱ車，改以在中國當地撞擊測試五顆星的A3向台灣叩關。
大陸的奇瑞汽車之所以有名是因為旗下的QQ車款被多家車廠控訴抄襲仿冒，但是由於低廉的售價在大陸的銷售並不差。這次奇瑞汽車將與台灣的勝榮汽車聯手合作，並利用太子汽車在台中大肚的廠房進行組裝販售，但由於爭議實在太大，勝榮不願證實QQ車款是否會在台灣銷售，但據內情顯示最後將會以等級較高的A3出線！
若A3真的引進台灣，以1.8的級距來看他們有信心把售價壓到50萬元以內。而且為了配合台灣的使用狀況，將以五速自排的型號登入台灣。而且全車系都將配備六顆安全氣囊，但台灣費者買不買帳就靜待年底分曉了！
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Astra外型一直都不輸Golf,國外銷量也不差,但在台灣就是...😌
http://www.autoblog.com/2009/05/13/officially-official-2010-opel-astra-revealed-ahead-of-frankfurt/
Buyers abroad have the choice of eight different engines, including four CDTI common-rail diesels with displacements ranging from 1.3- to 2.0-liters and outputs between 95 and 160 hp. Another four gasoline-powered mills, with displacements between 1.4- and 1.6-liters, doll out between 100 and 180 hp along with a new turbocharged 1.4-liter that replaces the outgoing naturally aspirated 1.8-liter and puts out 140 hp and 14% more torque, while lowering fuel consumption.
http://www.autoblog.com/2009/05/13/officially-official-2010-opel-astra-revealed-ahead-of-frankfurt/
Buyers abroad have the choice of eight different engines, including four CDTI common-rail diesels with displacements ranging from 1.3- to 2.0-liters and outputs between 95 and 160 hp. Another four gasoline-powered mills, with displacements between 1.4- and 1.6-liters, doll out between 100 and 180 hp along with a new turbocharged 1.4-liter that replaces the outgoing naturally aspirated 1.8-liter and puts out 140 hp and 14% more torque, while lowering fuel consumption.
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首先i30確定柴油無望,只有汽油版😌
再來是新Prius已經來台,還有IS250 CC與豪華省油大車730d也都到港😍
再來是新Prius已經來台,還有IS250 CC與豪華省油大車730d也都到港😍
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http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/5/a9050257.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/5/a9050257+/news/2009/5/12+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
我們日前曾經報導過，在今年四月份剛剛公布美國汽車市場的銷售數據公布後，進軍美國市場僅二十餘年的韓國HYUNDAI-KIA集團，單月新車銷售數量已經超越包括HONDA與NISSAN等日系汽車品牌，而在2008年已經正式成為全球第五大汽車製造集團的地位，未來HYUNDAI-KIA這個韓國最大汽車集團的野心，就是希望在全球市場範圍，有朝一日可以幹掉日本最大的TOYOTA集團！
或許在台灣市場消費者比較感受不到這樣的發展態勢，事實上光是在海峽對岸的中國大陸汽車市場，由北京現代生產的中型房車HYUNDAI Elantra車系，已經成為當地合資品牌單一車系的銷售冠軍，銷售表現甚至超越一汽豐田泛卡羅拉車系（將新舊卡羅拉/花冠相加），而且HYUNDAI-KIA集團合資品牌加總的銷售表現，幾乎已經成為當地車廠的前三大，而美國市場更傳來四月份HYUNDAI-KIA已經幹掉HONDA與NISSAN的消息，在未來這個韓國最大汽車集團還計畫擴張產品線與增列旗下替代能源車系的前提下，率先於北美與中國大陸市場引發版圖變革已經指日可待。
相較於日前美國三大車廠的處境，CHRYSLER Group已經進入破產重整狀態，GM集團也可能在一個月內面臨同樣命運，而FORD集團也不斷以各種降低成本方式維持存續，而剛剛在2008年站上全球第一的日本TOYOTA集團，更首度於創立70餘年來出現虧損，也進行各項減產、裁員等等方式降低成本，相較之下韓國HYUNDAI-KIA集團的擴張動作，在全球汽車市場景氣依舊不彰的環境下顯得相當突出。
根據最新外電消息指出，日前HYUNDAI集團旗下子品牌KIA全球總裁鄭義宣表示，2009年KIA品牌將持續擴張其通路體系，預計2010年海外經銷商數量將比目前增加約22％，進而達到4543家的目標，而且光是不包括韓國本土的海外生產據點，在2011年時將達到每年生產新車一百萬輛的目標。
今年四月份HYUNDAI-KIA集團在美國汽車市場銷售達到59558輛，雖然比去年同期銷售數量減少14％，但超越與去年同期相比銷售數量減少達38％的NISSAN自動車（47190輛），也讓HYUNDAI-KIA集團在美國市場的佔有率達到7.4％的歷史新高記錄。
依照目前HYUNDAI-KIA集團的計畫，2009年該集團可望擁有超越NISSAN自動車的銷售目標，最遲在三年內會超越日本HONDA，今年預計已經可以成為美國市場佔有率第六大的汽車集團，但韓國原廠依舊對於北美市場的發展後勢持悲觀的態度，並且表示在全球金融海嘯尚未完全結束前，接下來將會把市場擴張重心放在中國大陸與中東市場，其中KIA品牌今年在中國市場的年度銷售目標為19萬輛新車，中東地區的年度銷售目標約20萬輛，但2010年要成長一半至30萬輛的境界。
我們日前曾經報導過，在今年四月份剛剛公布美國汽車市場的銷售數據公布後，進軍美國市場僅二十餘年的韓國HYUNDAI-KIA集團，單月新車銷售數量已經超越包括HONDA與NISSAN等日系汽車品牌，而在2008年已經正式成為全球第五大汽車製造集團的地位，未來HYUNDAI-KIA這個韓國最大汽車集團的野心，就是希望在全球市場範圍，有朝一日可以幹掉日本最大的TOYOTA集團！
或許在台灣市場消費者比較感受不到這樣的發展態勢，事實上光是在海峽對岸的中國大陸汽車市場，由北京現代生產的中型房車HYUNDAI Elantra車系，已經成為當地合資品牌單一車系的銷售冠軍，銷售表現甚至超越一汽豐田泛卡羅拉車系（將新舊卡羅拉/花冠相加），而且HYUNDAI-KIA集團合資品牌加總的銷售表現，幾乎已經成為當地車廠的前三大，而美國市場更傳來四月份HYUNDAI-KIA已經幹掉HONDA與NISSAN的消息，在未來這個韓國最大汽車集團還計畫擴張產品線與增列旗下替代能源車系的前提下，率先於北美與中國大陸市場引發版圖變革已經指日可待。
相較於日前美國三大車廠的處境，CHRYSLER Group已經進入破產重整狀態，GM集團也可能在一個月內面臨同樣命運，而FORD集團也不斷以各種降低成本方式維持存續，而剛剛在2008年站上全球第一的日本TOYOTA集團，更首度於創立70餘年來出現虧損，也進行各項減產、裁員等等方式降低成本，相較之下韓國HYUNDAI-KIA集團的擴張動作，在全球汽車市場景氣依舊不彰的環境下顯得相當突出。
根據最新外電消息指出，日前HYUNDAI集團旗下子品牌KIA全球總裁鄭義宣表示，2009年KIA品牌將持續擴張其通路體系，預計2010年海外經銷商數量將比目前增加約22％，進而達到4543家的目標，而且光是不包括韓國本土的海外生產據點，在2011年時將達到每年生產新車一百萬輛的目標。
今年四月份HYUNDAI-KIA集團在美國汽車市場銷售達到59558輛，雖然比去年同期銷售數量減少14％，但超越與去年同期相比銷售數量減少達38％的NISSAN自動車（47190輛），也讓HYUNDAI-KIA集團在美國市場的佔有率達到7.4％的歷史新高記錄。
依照目前HYUNDAI-KIA集團的計畫，2009年該集團可望擁有超越NISSAN自動車的銷售目標，最遲在三年內會超越日本HONDA，今年預計已經可以成為美國市場佔有率第六大的汽車集團，但韓國原廠依舊對於北美市場的發展後勢持悲觀的態度，並且表示在全球金融海嘯尚未完全結束前，接下來將會把市場擴張重心放在中國大陸與中東市場，其中KIA品牌今年在中國市場的年度銷售目標為19萬輛新車，中東地區的年度銷售目標約20萬輛，但2010年要成長一半至30萬輛的境界。
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5月01~10日,掛牌數🙂
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頭又大會爽爆了! 柴油車是不是也來一下🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/05/11/eco-car/
就在年初國內施行2.0升以下車款貨物稅減免3萬元、與電動節能車款貨物稅減免50％的政策後，國內汽車市場銷售在第一季的表現上，開始出現一絲回春的跡象。為了擴大提振的範圍，國內立委們又再度提出貨物稅減免條例修正案，希望以5年的時間，擴大對於節能車款給予貨物稅全免的優惠，加速刺激汽車市場的活絡。
在本次所提出的減稅方案中，除了延續以往的對於油電混合車款的減免措施之外，另外也將擴大層面到LPG瓦斯車，並針對純電動車款給予免徵貨物稅的政策。本次主張以5年為限，但當減免的期限將屆之時，則可依照實際狀況進行延長，每次延長以2年為限、最多不得超過2年。因此若是該項法案順利通過，最長的減稅期限將可達到9年！
對於目前全球積極鼓吹電動車風潮的趨勢下，未來電動車勢必會成為未來汽車市場的主流，且國內擁有不少專司汽車電子零組件、專業電池模組技術的業者，若是能順利通過該項法案，除了有利於推廣汽車市場的銷售之外，也有助於提振國內代工業者的商機。
http://chinese.autoblog.com/2009/05/11/eco-car/
就在年初國內施行2.0升以下車款貨物稅減免3萬元、與電動節能車款貨物稅減免50％的政策後，國內汽車市場銷售在第一季的表現上，開始出現一絲回春的跡象。為了擴大提振的範圍，國內立委們又再度提出貨物稅減免條例修正案，希望以5年的時間，擴大對於節能車款給予貨物稅全免的優惠，加速刺激汽車市場的活絡。
在本次所提出的減稅方案中，除了延續以往的對於油電混合車款的減免措施之外，另外也將擴大層面到LPG瓦斯車，並針對純電動車款給予免徵貨物稅的政策。本次主張以5年為限，但當減免的期限將屆之時，則可依照實際狀況進行延長，每次延長以2年為限、最多不得超過2年。因此若是該項法案順利通過，最長的減稅期限將可達到9年！
對於目前全球積極鼓吹電動車風潮的趨勢下，未來電動車勢必會成為未來汽車市場的主流，且國內擁有不少專司汽車電子零組件、專業電池模組技術的業者，若是能順利通過該項法案，除了有利於推廣汽車市場的銷售之外，也有助於提振國內代工業者的商機。
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http://chinese.autoblog.com/2009/05/10/toyota-957/
2009年第一季財報陸續公布，美國汽車大廠GM大虧是預料中的事，德國車廠BMW也面臨虧則令人感到有些吃驚，至於全球最大車廠Toyota（豐田）呢？去年Toyota面臨了企業成立71年以來的最大困境，今年第一季恐怕更難受，因為截至今年3月為止，這家車廠已經虧損29億美元（約合台幣957.16億台幣），而未來一年Toyota也悲觀地預估，總虧損金額將達到驚人的37億美元（約合台幣1221.2億台幣）。
之所以會陷入此般困境，除了肇因於金融風暴之外影響Toyota在歐美市場的銷售之外，原物料價格的波動也讓Toyota的成本壓力驟增不少，而先前日幣匯率的大幅升值，更對Toyota的整體營運造成影響。相較於2008年中以前每年Toyota在全球近千萬輛的銷售成績，金融風暴發生後迄今，Toyota全球銷量已經跌至757萬輛，而到明年3月份為止，Toyota更預估銷量會進一步跌至650萬輛。
Toyota方面也做好了長時間作戰的準備，並且認為要等歐美市場回溫才有可能降低甚至是終止虧損的情況，不過這恐怕不是未來一年就可以改變的事實！而如此一來，「世界第一大車廠」的寶座是否還能繼續穩坐，恐怕連Toyota都不敢說！
2009年第一季財報陸續公布，美國汽車大廠GM大虧是預料中的事，德國車廠BMW也面臨虧則令人感到有些吃驚，至於全球最大車廠Toyota（豐田）呢？去年Toyota面臨了企業成立71年以來的最大困境，今年第一季恐怕更難受，因為截至今年3月為止，這家車廠已經虧損29億美元（約合台幣957.16億台幣），而未來一年Toyota也悲觀地預估，總虧損金額將達到驚人的37億美元（約合台幣1221.2億台幣）。
之所以會陷入此般困境，除了肇因於金融風暴之外影響Toyota在歐美市場的銷售之外，原物料價格的波動也讓Toyota的成本壓力驟增不少，而先前日幣匯率的大幅升值，更對Toyota的整體營運造成影響。相較於2008年中以前每年Toyota在全球近千萬輛的銷售成績，金融風暴發生後迄今，Toyota全球銷量已經跌至757萬輛，而到明年3月份為止，Toyota更預估銷量會進一步跌至650萬輛。
Toyota方面也做好了長時間作戰的準備，並且認為要等歐美市場回溫才有可能降低甚至是終止虧損的情況，不過這恐怕不是未來一年就可以改變的事實！而如此一來，「世界第一大車廠」的寶座是否還能繼續穩坐，恐怕連Toyota都不敢說！
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這下真的鯊很大了!😲
http://chinese.autoblog.com/2009/05/09/domestic-evo-look/
相信有許多讀者對於Mitsubishi Lancer EVO X的鯊魚頭造型有著相當高的興趣，尤其對許多已經擁有Lancer Fortis的車主而言，若能夠將愛車的車頭改裝成鯊魚頭Look式樣，那麼也算一圓EVO的夢。而儘管國內代理Mitsubishi的車廠迄今始終讓人枯等，不過這樣的情況再沒多久將有所改變，並非代理Mitsubishi的車廠想通了，而是台灣的改裝車廠已經成功開發鯊魚頭的改裝套件！
前幾天我們接獲一位住在南部的車迷來信，他告訴我們在高雄有家叫「德日」的改裝廠現在正在接受鯊魚頭改裝的預定，要請我們代為瞭解詳細的情形。有此資訊，不查不寫可就對不起自己了，因此我們也趕緊找到該車廠負責人，並詢問相關訊息。
在採訪的過程中，我們丟出了許多的疑問，包括會否破壞車身結構？部件是否涉及專利問題？部件開發想法？以及許多對此改裝套件有興趣的車迷們所在意的價錢與改裝工時等，而該改裝場負責人也耐心地一一回答我們的疑問。
首先，之所以要開發鯊魚頭套件，主要是過去有不少改裝廠所開發的改裝部件與Lacner EVO X在相似度上仍有甚大的落差，此改裝廠也因此跨入鯊魚頭Fortis零件開發。在開發的過程中，除了自日本引進一組當地的Lancer鯊魚頭改裝套件做為參考，該改裝廠更委請專業人士透過3D重新繪圖，並且避開原廠專利的設計，再將在整個過程拍照存證，並委由律師事務所代為進行相關專利設計的申請，以保護自己的設計。
在安裝部分，改裝廠負責人向我們表示，改裝過程以不破壞車身結構為原則，為客戶進行相關套件的安裝，所有的改裝部件只是取代原來的鈑件，因此不會有結構安全上的疑慮。而4.8萬台幣含工資與烤漆，並在一個星期內完成改裝，此改裝費用與工時的設定，也考量到國內車主的狀況，而從目前整體套件的研發已經進入最後階段，該改裝廠也將在今年6月正式為客人進行改裝。
改裝並不是壞事，只要改得安全，那麼為自己的愛車進行改裝也不是什麼壞事，尤其當某些車廠寧願走自己的路，也不願聽消費者心聲時，透過改裝或許也能稍稍彌補不被重視的感受！
http://chinese.autoblog.com/2009/05/09/domestic-evo-look/
相信有許多讀者對於Mitsubishi Lancer EVO X的鯊魚頭造型有著相當高的興趣，尤其對許多已經擁有Lancer Fortis的車主而言，若能夠將愛車的車頭改裝成鯊魚頭Look式樣，那麼也算一圓EVO的夢。而儘管國內代理Mitsubishi的車廠迄今始終讓人枯等，不過這樣的情況再沒多久將有所改變，並非代理Mitsubishi的車廠想通了，而是台灣的改裝車廠已經成功開發鯊魚頭的改裝套件！
前幾天我們接獲一位住在南部的車迷來信，他告訴我們在高雄有家叫「德日」的改裝廠現在正在接受鯊魚頭改裝的預定，要請我們代為瞭解詳細的情形。有此資訊，不查不寫可就對不起自己了，因此我們也趕緊找到該車廠負責人，並詢問相關訊息。
在採訪的過程中，我們丟出了許多的疑問，包括會否破壞車身結構？部件是否涉及專利問題？部件開發想法？以及許多對此改裝套件有興趣的車迷們所在意的價錢與改裝工時等，而該改裝場負責人也耐心地一一回答我們的疑問。
首先，之所以要開發鯊魚頭套件，主要是過去有不少改裝廠所開發的改裝部件與Lacner EVO X在相似度上仍有甚大的落差，此改裝廠也因此跨入鯊魚頭Fortis零件開發。在開發的過程中，除了自日本引進一組當地的Lancer鯊魚頭改裝套件做為參考，該改裝廠更委請專業人士透過3D重新繪圖，並且避開原廠專利的設計，再將在整個過程拍照存證，並委由律師事務所代為進行相關專利設計的申請，以保護自己的設計。
在安裝部分，改裝廠負責人向我們表示，改裝過程以不破壞車身結構為原則，為客戶進行相關套件的安裝，所有的改裝部件只是取代原來的鈑件，因此不會有結構安全上的疑慮。而4.8萬台幣含工資與烤漆，並在一個星期內完成改裝，此改裝費用與工時的設定，也考量到國內車主的狀況，而從目前整體套件的研發已經進入最後階段，該改裝廠也將在今年6月正式為客人進行改裝。
改裝並不是壞事，只要改得安全，那麼為自己的愛車進行改裝也不是什麼壞事，尤其當某些車廠寧願走自己的路，也不願聽消費者心聲時，透過改裝或許也能稍稍彌補不被重視的感受！
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9167
初期引進2.0 TFSI(230~250萬)與3.0 TDI(近300萬),至於2.0 TDI(230~250萬)則視情況隨後引進🙂
2.0 TFSI引擎可輸出211匹最大馬力，而35.7公斤米最大扭力則可在1,500rpm至4,200rpm形成扭力高原。搭載2.0 TFSI引擎下，Q5可在7.2秒完成0至100km/h加速，極速則為222km/h；此外油耗數字則可達到平均每公升11.8公里的成績。
2.0升TDI柴油引擎方面，則導入全新的共軌式噴油系統，帶來170匹最大馬力，35.7公斤米的扭力峰值則可在1,750rpm至2,500rpm均勻輸出。Q5 2.0 TDI車型可在9.9秒完成0至100km/h加速，平均油耗數據則為14.7km/L。
Q5動力旗艦方面，則由3.0升TDI柴油引擎擔綱：3.0升V6引擎可提供240匹最大馬力，最大扭力更達到51公斤米之譜。靜止至100km/h加速成績為6.5秒，極速則來到225km/h。此外每公升13公里的平均油耗成績也相當不俗。
全車系搭載全新的七速S Tronic雙離合器變速箱(DSG)😍
初期引進2.0 TFSI(230~250萬)與3.0 TDI(近300萬),至於2.0 TDI(230~250萬)則視情況隨後引進🙂
2.0 TFSI引擎可輸出211匹最大馬力，而35.7公斤米最大扭力則可在1,500rpm至4,200rpm形成扭力高原。搭載2.0 TFSI引擎下，Q5可在7.2秒完成0至100km/h加速，極速則為222km/h；此外油耗數字則可達到平均每公升11.8公里的成績。
2.0升TDI柴油引擎方面，則導入全新的共軌式噴油系統，帶來170匹最大馬力，35.7公斤米的扭力峰值則可在1,750rpm至2,500rpm均勻輸出。Q5 2.0 TDI車型可在9.9秒完成0至100km/h加速，平均油耗數據則為14.7km/L。
Q5動力旗艦方面，則由3.0升TDI柴油引擎擔綱：3.0升V6引擎可提供240匹最大馬力，最大扭力更達到51公斤米之譜。靜止至100km/h加速成績為6.5秒，極速則來到225km/h。此外每公升13公里的平均油耗成績也相當不俗。
全車系搭載全新的七速S Tronic雙離合器變速箱(DSG)😍
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http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/5/a9050199.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/5/a9050199+/news/2009/5/8+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
全球對於第二代BMW Z4硬頂敞篷風采的關注，起始於2009年底特律北美車展的首演，敞篷跑車的經典傳奇在硬頂元素的融入之後，優美緊緻的外型與全面升級的動力有更令人難忘的結合；而南非藝術家Robin Rhode與導演Jake Scott也共同策劃了一場名為〝An Expression of Joy〞的Z4表演藝術，將全新 BMW Z4化作一枝畫筆，在面積達2,000平方公尺的潔白纖維板畫布上，勾勒出汽車動態的行進與藝術靜態的呈現；先前AutoNet已為各位預告了在五月BMW Z4正式登台的消息，就在5月8日的此刻，BMW總代理汎德公司假台北市微風廣場正式發表了這輛革命性設計的車款—BMW Z4，現場除了舞者模擬了Z4在畫布上翩然起舞的情境之外，汎德更邀請到許多VIP客戶在充滿時尚氣氛的發表現場進行賞車，當然也有許多是已經下訂單的準車主。
直六動力，效能快意
汎德公司率先導入總共二個動力等級其中的sDrive23i與sDrive35i車型共計30輛（10輛23i與20輛sDrive35i），分別售價為台幣272萬與358萬；全新BMW Z4 sDrive23i搭載全球最輕、鎂∕鋁合金2.5L直6引擎，在汽門揚程可變系統與Steptronic運動化六前速手自排變速箱的搭配下，最大馬力204hp與峰值扭力25.4kgm∕2,750rpm的表現怡然自得，0-100km/h加速可在7.3秒內完成。
而BMW Z4 sDrive35i，除了所配備的3.0L直六引擎獲得「年度風雲引擎大獎」肯定之外，其備雙渦輪科技及壓電式噴油嘴為基礎的第二代高精準燃油缸內直噴技術，搭配上最為重點的DCT七速雙離合器變速系統，使全新Z4 sDrive35i輸出最大馬力306hp與峰值扭力40.7kgm∕1,300rpm更為直接了當，0-100km/h的加速僅需5.1秒，優異的性能表現印證全新BMW Z4硬頂敞篷跑車的高度引擎效能。
科技輔助，動態輕順
為滿足駕馭極限的渴望，全新Z4配備了BMW DDC動態駕馭控制系統(Dynamics Driving Control)控制按鈕，駕駛人可輕鬆選擇NORMAL(一般)、SPORT(運動)以及SPORT+(進階運動)三種不同車輛懸吊設定模式，加上DTC動態駕馭控制系統(Dynamic Traction Control)開關控制，可允許車輛一定程度的打滑，以便在磨擦力較低的路面上提供最佳的抓地力。
而BWM首度應用於敞篷跑車之上的BMW EfficientDynamics更能提升其省油低排放量的特性，加上Z4的車型外觀採用智慧型輕量化結構技術，分別在可在短短20秒內完成頂蓬開關的二片式電動收摺頂篷、前葉子板以及引擎蓋使用鋁合金輕質材質，經過BMW創新高效動力的科技調校之後，使全新Z4不僅擁有無窮的駕駛樂趣，同時也具有完美經濟油耗及低廢氣排放量表現。
多機能車室設計，舒適安全更便利
相較於前代Z4車型，全新Z4不論是在車長(4329mm)、車寬(1790mm)亦或是車高(1291mm)皆有明顯的進化與提升，其側窗面積增大40%，後窗透明部分的面積也增加52%，而全方位視野則更增大了14%，不僅增加車內乘客環繞視野，也大幅提升車內明亮視野及空間寬敞感。
全新Z4的駕乘舒適性和車內空間更是稱霸同級距車款，打造出經典且前衛的跑車風格，像是精緻的鋁質刷面處理飾板、舒適的Kansas真皮內裝以及中控台上的四圓空調控制鈕經典設計，中控台與儀表板以駕駛導向來設計，U形飾板及弧形中央扶手均圍繞於駕駛四周，中控台也略微朝向駕駛，而標準配備於全新Z4的跑車式多功能真皮方向盤含換檔撥片、排檔桿旁的動態駕馭控制系統(Dynamic Driving Control)按鈕、與領先同級距的電子式停駐煞車，不僅節省了車內配置空間，同時也為駕駛帶來更多的駕馭快感及便利性，突顯出BMW注重純粹駕馭樂趣的精神。
全新Z4更將BMW創新安全科技之一的失壓續跑胎列為標準配備，使車輛在失壓後能可以80km/h的時速行駛250km；位於頭枕後方的高剛性翻滾安全防護系統，配合特別強化過後的A柱支撐，提供全新Z4更為優異的安全保護，內外兼顧的安全防護設計使全新BMW Z4擁有完美無缺、固若金湯的行車安全。
全新BMW Z4硬頂敞篷跑車發表上市後，為了讓所有愛好BMW以及品味人仕近身感受全新BMW Z4的自由魅力風采，BMW總代理汎德公司特自分別於5月9日至6月8日假微風廣場復興南路入口、5月9日至5月31日假101大樓信義路1樓入口，舉辦「心表現主義－全新BMW Z4 新車展示活動」，車迷想要感受全新BMW Z4隨心所欲的動感，把握機會！
全球對於第二代BMW Z4硬頂敞篷風采的關注，起始於2009年底特律北美車展的首演，敞篷跑車的經典傳奇在硬頂元素的融入之後，優美緊緻的外型與全面升級的動力有更令人難忘的結合；而南非藝術家Robin Rhode與導演Jake Scott也共同策劃了一場名為〝An Expression of Joy〞的Z4表演藝術，將全新 BMW Z4化作一枝畫筆，在面積達2,000平方公尺的潔白纖維板畫布上，勾勒出汽車動態的行進與藝術靜態的呈現；先前AutoNet已為各位預告了在五月BMW Z4正式登台的消息，就在5月8日的此刻，BMW總代理汎德公司假台北市微風廣場正式發表了這輛革命性設計的車款—BMW Z4，現場除了舞者模擬了Z4在畫布上翩然起舞的情境之外，汎德更邀請到許多VIP客戶在充滿時尚氣氛的發表現場進行賞車，當然也有許多是已經下訂單的準車主。
直六動力，效能快意
汎德公司率先導入總共二個動力等級其中的sDrive23i與sDrive35i車型共計30輛（10輛23i與20輛sDrive35i），分別售價為台幣272萬與358萬；全新BMW Z4 sDrive23i搭載全球最輕、鎂∕鋁合金2.5L直6引擎，在汽門揚程可變系統與Steptronic運動化六前速手自排變速箱的搭配下，最大馬力204hp與峰值扭力25.4kgm∕2,750rpm的表現怡然自得，0-100km/h加速可在7.3秒內完成。
而BMW Z4 sDrive35i，除了所配備的3.0L直六引擎獲得「年度風雲引擎大獎」肯定之外，其備雙渦輪科技及壓電式噴油嘴為基礎的第二代高精準燃油缸內直噴技術，搭配上最為重點的DCT七速雙離合器變速系統，使全新Z4 sDrive35i輸出最大馬力306hp與峰值扭力40.7kgm∕1,300rpm更為直接了當，0-100km/h的加速僅需5.1秒，優異的性能表現印證全新BMW Z4硬頂敞篷跑車的高度引擎效能。
科技輔助，動態輕順
為滿足駕馭極限的渴望，全新Z4配備了BMW DDC動態駕馭控制系統(Dynamics Driving Control)控制按鈕，駕駛人可輕鬆選擇NORMAL(一般)、SPORT(運動)以及SPORT+(進階運動)三種不同車輛懸吊設定模式，加上DTC動態駕馭控制系統(Dynamic Traction Control)開關控制，可允許車輛一定程度的打滑，以便在磨擦力較低的路面上提供最佳的抓地力。
而BWM首度應用於敞篷跑車之上的BMW EfficientDynamics更能提升其省油低排放量的特性，加上Z4的車型外觀採用智慧型輕量化結構技術，分別在可在短短20秒內完成頂蓬開關的二片式電動收摺頂篷、前葉子板以及引擎蓋使用鋁合金輕質材質，經過BMW創新高效動力的科技調校之後，使全新Z4不僅擁有無窮的駕駛樂趣，同時也具有完美經濟油耗及低廢氣排放量表現。
多機能車室設計，舒適安全更便利
相較於前代Z4車型，全新Z4不論是在車長(4329mm)、車寬(1790mm)亦或是車高(1291mm)皆有明顯的進化與提升，其側窗面積增大40%，後窗透明部分的面積也增加52%，而全方位視野則更增大了14%，不僅增加車內乘客環繞視野，也大幅提升車內明亮視野及空間寬敞感。
全新Z4的駕乘舒適性和車內空間更是稱霸同級距車款，打造出經典且前衛的跑車風格，像是精緻的鋁質刷面處理飾板、舒適的Kansas真皮內裝以及中控台上的四圓空調控制鈕經典設計，中控台與儀表板以駕駛導向來設計，U形飾板及弧形中央扶手均圍繞於駕駛四周，中控台也略微朝向駕駛，而標準配備於全新Z4的跑車式多功能真皮方向盤含換檔撥片、排檔桿旁的動態駕馭控制系統(Dynamic Driving Control)按鈕、與領先同級距的電子式停駐煞車，不僅節省了車內配置空間，同時也為駕駛帶來更多的駕馭快感及便利性，突顯出BMW注重純粹駕馭樂趣的精神。
全新Z4更將BMW創新安全科技之一的失壓續跑胎列為標準配備，使車輛在失壓後能可以80km/h的時速行駛250km；位於頭枕後方的高剛性翻滾安全防護系統，配合特別強化過後的A柱支撐，提供全新Z4更為優異的安全保護，內外兼顧的安全防護設計使全新BMW Z4擁有完美無缺、固若金湯的行車安全。
全新BMW Z4硬頂敞篷跑車發表上市後，為了讓所有愛好BMW以及品味人仕近身感受全新BMW Z4的自由魅力風采，BMW總代理汎德公司特自分別於5月9日至6月8日假微風廣場復興南路入口、5月9日至5月31日假101大樓信義路1樓入口，舉辦「心表現主義－全新BMW Z4 新車展示活動」，車迷想要感受全新BMW Z4隨心所欲的動感，把握機會！
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https://www.youtube.com/watch?v=ayVuJ3wpmwA
機車與汽車的宿命對決,終究是汽車贏😰
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大隻 + 省油 + 又有力😍
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=5&NewsID=16124
豪華旗艦房車向來是各品牌不容忽視的指標車款，同時市場對於豪華房車的需求也始終存在，當面對環保與節能時代來臨之際，BMW以全面革新的引擎科技技術，致力於降低車輛能源消耗的研究，將全新BMW 730d柴油旗艦車款的省油效能提升至其他豪華性能房車無法企及的境界，擁有一般柴油車款無法比擬的沉靜操駕體驗。為滿足台灣市場頂級消費族群對新世代柴油動力旗艦的熱情想望，汎德公司即將於2009年第二季末在台正式發表全新BMW 730d柴油旗艦車款，提供台灣頂級豪華房車領域中最創新淨化的動力選擇，滿足動力與節能雙重優勢的夢想極限。
第五代全新BMW大7系列自09年初由BMW總代理汎德公司正式引進，在台發表全新BMW 740i、740Li及750Li三款豪華旗艦汽油車款以來，深獲台灣市場頂級品味人仕的喜愛與青睞；自今年3月開始交車至4月底止，短短一個月的時間內，全新大7系列在台交車數量已突破百輛，至今仍有近200張訂單等待交車，呈現供不應求的熱賣盛況，使全新大7系列整體銷售量遠超過其他品牌豪華房車，展現出傲視車壇的王者氣勢。
BMW以深富前瞻性的BMW EfficientDynamics高效動力創新策略，著手研發多項超越限制、引領潮流的節源環保科技，而屬於BMW EfficientDynamics高效動力六大策略之一的Diesel柴油動力技術，其低油耗經濟性、優異動力表現與低廢氣排放的引擎技術，一舉突破其他柴油引擎無法同時提昇馬力與扭力的瓶頸，使動力輸出向上提升，創造零遲滯的線性輸出，同時降低噪音與油耗，全新BMW 730d幾近寂靜的引擎運作聲與安穩的行車體驗，證明BMW柴油引擎技術不僅實現環保節源概念，同時也締造柴油引擎技術另一巔峰表現。
成為第一部搭載BMW最新一代直列6缸柴油引擎的全新BMW 730d，採用BMW第三代共軌燃油噴射技術，讓全新730d輕而易舉即可達到1,800 bar的噴射壓力，同時配備高強度的矽/鋁合金曲軸箱，透過BMW智慧型輕量化結構技術，較上一代730d相比，全新730d的車重重量約減少8公斤，車重的減輕不僅符合高效動力的策略原則，更能提昇車輛動態行駛的操控性與靈活性，成功打造全新BMW 730d強大的動能輸出與極高的效能表現。
全新BMW 730d最大馬力輸出可高達245匹德制馬力，在1,750轉時即可產生540牛頓米驚人的扭力輸出，時速從0加速到每小時100公里僅需7.2秒；除了高轉速域和細膩無比的運轉特性之外，全新730d同樣兼顧省油經濟特性，與前代730d車款相比，全新BMW 730d的動力不僅增加了14匹德制馬力，油耗卻減少10%，擁有平均每100公里僅耗費7.2公升柴油(13.89km/l)、二氧化碳排放量每公里排放192公克堅強實力的全新730d，不僅傲居車壇同級距第一，其優異的經濟省油特性甚至超越現今市面上的豪華油電混合車款，在全球重視節源環保的趨勢下，全新BMW 730d體現極致駕駛樂趣承諾同時，亦展現對環境永續經營的關注與實踐。
全面放大的車身尺寸，使全新 BMW 730d擁有傲視同級距車款的寬敞車室空間，標準配備豪華無比的Fineline高光澤木飾板、Dakota真皮內裝，賦予全新BMW 730d絕對尊榮的駕乘體驗享受；而同樣列為標準配備的雙前座舒適型電動座椅含記憶裝置、雙前座主動式通風含加熱功能座椅以及四區分離式恆溫空調系統，皆可依駕駛或乘客同的需求設定，提供全新730d座艙最舒適的長途旅程享受。此外，更人性化、簡約設計的全新第二代BMW 繁體中文化iDrive系統，方便使用者操控掌握，搭配BMW原廠中文衛星導航系統，提供立體3D模擬地圖功能，以高解析度的10.2吋中央顯示螢幕呈現，使駕駛可以在栩栩如生的情境對照下，輕鬆掌握行車路況及資訊。
此外，全新BMW 730d配備許多創新電子駕駛輔助安全系統，不論是失壓續跑胎、圖像式自動泊車警示系統、倒車與車側攝影機，使全新BMW 730d擁有最高安全防護保障，讓駕駛與乘客可以安心無虞地享受駕乘極限的最高樂趣。
BMW大7系列一向是BMW集團旗下產品的旗艦車型，歷屆每一代的大7系列皆以突破格局的設計以及創新的科技技術，重新定義豪華旗艦車款的基準，繼今年年初全新BMW大7系列汽油車款推出上市，深獲得台灣豪華高級房車市場的廣泛認同與歡迎之後，首次導入引進台灣市場的全新BMW 730d豪華柴油旗艦車款，將憑藉獨破奢華的造型配備與令人驚艷的動力表現，以最卓越超群的經濟省油特性強悍登台，向眾人宣告全新BMW 730d優異出色的動力表現，展現BMW永佔全球車壇領導地位的堅強實力。
全新BMW 730d 預估售價：NT$400-420萬 <= 超值!😆
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=5&NewsID=16124
豪華旗艦房車向來是各品牌不容忽視的指標車款，同時市場對於豪華房車的需求也始終存在，當面對環保與節能時代來臨之際，BMW以全面革新的引擎科技技術，致力於降低車輛能源消耗的研究，將全新BMW 730d柴油旗艦車款的省油效能提升至其他豪華性能房車無法企及的境界，擁有一般柴油車款無法比擬的沉靜操駕體驗。為滿足台灣市場頂級消費族群對新世代柴油動力旗艦的熱情想望，汎德公司即將於2009年第二季末在台正式發表全新BMW 730d柴油旗艦車款，提供台灣頂級豪華房車領域中最創新淨化的動力選擇，滿足動力與節能雙重優勢的夢想極限。
第五代全新BMW大7系列自09年初由BMW總代理汎德公司正式引進，在台發表全新BMW 740i、740Li及750Li三款豪華旗艦汽油車款以來，深獲台灣市場頂級品味人仕的喜愛與青睞；自今年3月開始交車至4月底止，短短一個月的時間內，全新大7系列在台交車數量已突破百輛，至今仍有近200張訂單等待交車，呈現供不應求的熱賣盛況，使全新大7系列整體銷售量遠超過其他品牌豪華房車，展現出傲視車壇的王者氣勢。
BMW以深富前瞻性的BMW EfficientDynamics高效動力創新策略，著手研發多項超越限制、引領潮流的節源環保科技，而屬於BMW EfficientDynamics高效動力六大策略之一的Diesel柴油動力技術，其低油耗經濟性、優異動力表現與低廢氣排放的引擎技術，一舉突破其他柴油引擎無法同時提昇馬力與扭力的瓶頸，使動力輸出向上提升，創造零遲滯的線性輸出，同時降低噪音與油耗，全新BMW 730d幾近寂靜的引擎運作聲與安穩的行車體驗，證明BMW柴油引擎技術不僅實現環保節源概念，同時也締造柴油引擎技術另一巔峰表現。
成為第一部搭載BMW最新一代直列6缸柴油引擎的全新BMW 730d，採用BMW第三代共軌燃油噴射技術，讓全新730d輕而易舉即可達到1,800 bar的噴射壓力，同時配備高強度的矽/鋁合金曲軸箱，透過BMW智慧型輕量化結構技術，較上一代730d相比，全新730d的車重重量約減少8公斤，車重的減輕不僅符合高效動力的策略原則，更能提昇車輛動態行駛的操控性與靈活性，成功打造全新BMW 730d強大的動能輸出與極高的效能表現。
全新BMW 730d最大馬力輸出可高達245匹德制馬力，在1,750轉時即可產生540牛頓米驚人的扭力輸出，時速從0加速到每小時100公里僅需7.2秒；除了高轉速域和細膩無比的運轉特性之外，全新730d同樣兼顧省油經濟特性，與前代730d車款相比，全新BMW 730d的動力不僅增加了14匹德制馬力，油耗卻減少10%，擁有平均每100公里僅耗費7.2公升柴油(13.89km/l)、二氧化碳排放量每公里排放192公克堅強實力的全新730d，不僅傲居車壇同級距第一，其優異的經濟省油特性甚至超越現今市面上的豪華油電混合車款，在全球重視節源環保的趨勢下，全新BMW 730d體現極致駕駛樂趣承諾同時，亦展現對環境永續經營的關注與實踐。
全面放大的車身尺寸，使全新 BMW 730d擁有傲視同級距車款的寬敞車室空間，標準配備豪華無比的Fineline高光澤木飾板、Dakota真皮內裝，賦予全新BMW 730d絕對尊榮的駕乘體驗享受；而同樣列為標準配備的雙前座舒適型電動座椅含記憶裝置、雙前座主動式通風含加熱功能座椅以及四區分離式恆溫空調系統，皆可依駕駛或乘客同的需求設定，提供全新730d座艙最舒適的長途旅程享受。此外，更人性化、簡約設計的全新第二代BMW 繁體中文化iDrive系統，方便使用者操控掌握，搭配BMW原廠中文衛星導航系統，提供立體3D模擬地圖功能，以高解析度的10.2吋中央顯示螢幕呈現，使駕駛可以在栩栩如生的情境對照下，輕鬆掌握行車路況及資訊。
此外，全新BMW 730d配備許多創新電子駕駛輔助安全系統，不論是失壓續跑胎、圖像式自動泊車警示系統、倒車與車側攝影機，使全新BMW 730d擁有最高安全防護保障，讓駕駛與乘客可以安心無虞地享受駕乘極限的最高樂趣。
BMW大7系列一向是BMW集團旗下產品的旗艦車型，歷屆每一代的大7系列皆以突破格局的設計以及創新的科技技術，重新定義豪華旗艦車款的基準，繼今年年初全新BMW大7系列汽油車款推出上市，深獲得台灣豪華高級房車市場的廣泛認同與歡迎之後，首次導入引進台灣市場的全新BMW 730d豪華柴油旗艦車款，將憑藉獨破奢華的造型配備與令人驚艷的動力表現，以最卓越超群的經濟省油特性強悍登台，向眾人宣告全新BMW 730d優異出色的動力表現，展現BMW永佔全球車壇領導地位的堅強實力。
全新BMW 730d 預估售價：NT$400-420萬 <= 超值!😆
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http://chinese.autoblog.com/2009/05/08/bmw-1-52/
儘管全球經濟進來似乎開始有了回溫現象，但有許多企業在金融海嘯看似來到末端之餘，仍舊無法避免遭受衝擊，就連著名德國車廠BMW也在其中。而2009年第一季財報出爐，儘管BMW表示損益情況優於逾期，但卻仍虧損了1.52億歐元（約67.25億台幣）之多。
相較於去年同期大賺4.87億歐元的獲利成績，今年的BMW的獲利表現衰退不少，不過BMW總裁Norbert Reithofer仍然對未來抱持樂觀態度，並表示在經濟仍舊艱鉅的當下，BMW將會努力維持流動資產的健全。事實上，今年第一季BMW在整體銷售表現上已由去年的133億歐元衰退至115億歐元，13％的營收衰退讓這家車廠大虧1.52億歐元，不過相較於原本虧損2.7億歐元的預估值來看，應不至於對這家德國車廠的財務狀況造成太大影響！
儘管全球經濟進來似乎開始有了回溫現象，但有許多企業在金融海嘯看似來到末端之餘，仍舊無法避免遭受衝擊，就連著名德國車廠BMW也在其中。而2009年第一季財報出爐，儘管BMW表示損益情況優於逾期，但卻仍虧損了1.52億歐元（約67.25億台幣）之多。
相較於去年同期大賺4.87億歐元的獲利成績，今年的BMW的獲利表現衰退不少，不過BMW總裁Norbert Reithofer仍然對未來抱持樂觀態度，並表示在經濟仍舊艱鉅的當下，BMW將會努力維持流動資產的健全。事實上，今年第一季BMW在整體銷售表現上已由去年的133億歐元衰退至115億歐元，13％的營收衰退讓這家車廠大虧1.52億歐元，不過相較於原本虧損2.7億歐元的預估值來看，應不至於對這家德國車廠的財務狀況造成太大影響！
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難過ing! 好在只是小傷,美容推一下就過了,不要為難人家吧!😌
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http://chinese.autoblog.com/2009/05/07/porsche-cayenne/
好吧！反正大陸的山寨實力早就舉世聞名，所以大家也就不用太驚訝原來Porsche Cayenne這款熱銷全球的休旅車，居然也會有山寨版的出現。是的！而且即將推出這款山寨Cayenne的廠商，就是大名鼎鼎的中國大陸電池/汽車製造商「比亞迪」（BYD）。
這確實是相當誇張，但真的讓人哭笑不得，因為這款名為「T6」的比亞迪休旅車確實是抄襲『臨摹』的很像正版Porsche Cayenne，不過在動力和售價上卻完全無法與Porsche Cayenne相比擬，T6的動力將來自一具2.0升引擎，售價則約為39.6萬台幣。
反正比亞迪已經讓Toyota以及富士康氣得跳腳卻拿他沒輒，面對Porsche將能可能採取的法律行動，比亞迪肯定也不會放在眼裡。台灣鴻海精密董事長郭台銘曾公開責問全球首富Warren Buffett，為何要投資一家只會偷取別人技術的公司？儘管Warren Buffett迄今都沒有針對類似問題回答，但他也始終強調自己是看見了比亞迪的電池技術在未來的發展，不過這下子如果T6真的推出，那麼Porsche的高層大概也會問Warren Buffett同樣的問題了！
好吧！反正大陸的山寨實力早就舉世聞名，所以大家也就不用太驚訝原來Porsche Cayenne這款熱銷全球的休旅車，居然也會有山寨版的出現。是的！而且即將推出這款山寨Cayenne的廠商，就是大名鼎鼎的中國大陸電池/汽車製造商「比亞迪」（BYD）。
這確實是相當誇張，但真的讓人哭笑不得，因為這款名為「T6」的比亞迪休旅車確實是抄襲『臨摹』的很像正版Porsche Cayenne，不過在動力和售價上卻完全無法與Porsche Cayenne相比擬，T6的動力將來自一具2.0升引擎，售價則約為39.6萬台幣。
反正比亞迪已經讓Toyota以及富士康氣得跳腳卻拿他沒輒，面對Porsche將能可能採取的法律行動，比亞迪肯定也不會放在眼裡。台灣鴻海精密董事長郭台銘曾公開責問全球首富Warren Buffett，為何要投資一家只會偷取別人技術的公司？儘管Warren Buffett迄今都沒有針對類似問題回答，但他也始終強調自己是看見了比亞迪的電池技術在未來的發展，不過這下子如果T6真的推出，那麼Porsche的高層大概也會問Warren Buffett同樣的問題了！
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http://www.auto-online.com.tw/news/15206
歐洲最大車廠福斯集團(Volkswagen AG)與保時捷控股集團(Porsche Automobile Holding SE)有意合併的消息，而如今已證實，雙方正式宣佈即將成立新公司！保時捷控股集團一直以來都沒有掩飾它們染指福斯集團的意圖，增加持股的舉動更等於公開宣示最終入主福斯的計畫；然而，最近它們卻決定中止收購福斯的時程，改以合作的方式與這家歐洲最大車廠繼續保持朋友的關係。
保時捷操控商業交易的能力可能不輸給製造跑車的技術，近年它們從賣車得到的獲利早就低於控股福斯所獲致的利益，說是操弄投資人哄抬股價可能有些過份，不過先前幾次的假動作，確實讓它們在短時間內在暴漲的福斯市值上大大地賺了一筆。
保時捷在今年一月增股至51%，按照原本的計畫，保時捷還會在今年內取得福斯集團75%的股權，也就是說，成為這家車廠真正的幕後老闆。現在經過修正，雙方決定在四個星期內創造出所謂的“整合汽車製造集團”形式。
在保時捷的公開聲明中也提到，新的集團之下將有10個品牌，福斯將負責其中九個品牌(VOLKSWAGEN、LAMBORGHINI、SKODA、BENTLEY、BUGATTI、AUDI、SCANIA、SEAT和VOLKSWAGEN商用車)，至於保時捷當然會獨立經營跑車品牌PORSCHE。
會有這樣的轉變，很可能是保時捷的投資人，眼見擴充持股將導致必須背負近90億歐元的負債，而開始反對吞併福斯的計畫。
歐洲最大車廠福斯集團(Volkswagen AG)與保時捷控股集團(Porsche Automobile Holding SE)有意合併的消息，而如今已證實，雙方正式宣佈即將成立新公司！保時捷控股集團一直以來都沒有掩飾它們染指福斯集團的意圖，增加持股的舉動更等於公開宣示最終入主福斯的計畫；然而，最近它們卻決定中止收購福斯的時程，改以合作的方式與這家歐洲最大車廠繼續保持朋友的關係。
保時捷操控商業交易的能力可能不輸給製造跑車的技術，近年它們從賣車得到的獲利早就低於控股福斯所獲致的利益，說是操弄投資人哄抬股價可能有些過份，不過先前幾次的假動作，確實讓它們在短時間內在暴漲的福斯市值上大大地賺了一筆。
保時捷在今年一月增股至51%，按照原本的計畫，保時捷還會在今年內取得福斯集團75%的股權，也就是說，成為這家車廠真正的幕後老闆。現在經過修正，雙方決定在四個星期內創造出所謂的“整合汽車製造集團”形式。
在保時捷的公開聲明中也提到，新的集團之下將有10個品牌，福斯將負責其中九個品牌(VOLKSWAGEN、LAMBORGHINI、SKODA、BENTLEY、BUGATTI、AUDI、SCANIA、SEAT和VOLKSWAGEN商用車)，至於保時捷當然會獨立經營跑車品牌PORSCHE。
會有這樣的轉變，很可能是保時捷的投資人，眼見擴充持股將導致必須背負近90億歐元的負債，而開始反對吞併福斯的計畫。
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Lexus這波大衰退會幅度超高的原因之一就是沒有小車,現在想到未免太慢了😞
http://www.autoblog.com/2009/05/06/report-lexus-a3-1-series-fight-coming-to-frankfurt-with-hybrid/
動力可能跟HS250h同 "187-hp, 2.4-liter four-cylinder hybrid FWD"
http://www.autoblog.com/2009/05/06/report-lexus-a3-1-series-fight-coming-to-frankfurt-with-hybrid/
動力可能跟HS250h同 "187-hp, 2.4-liter four-cylinder hybrid FWD"
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偶還是比較期待Luxgen SUV,RX/Cayenne合體版!😍
http://chinese.autoblog.com/2009/05/06/luxgen-spy-shot/
要說這是命運得安排，可是一點也不為過，前幾天才在思考著要怎麼讓大家重新想起Luxgen時，今天出門就剛好就在新店裕隆汽車城，看見準備從吊車上卸下的Luxgen MPV車款。事實上如果再不提，大家恐怕都快要忘了這個國產新品牌，而這也是暨先前我們在北宜公路，巧遇Luxgen總經理胡開昌先生親自測試Luxgen MPV之後，又一次讓我們看見Luxgen MPV！
好樣的～既然這麼巧，又怎能放過機會？現場的工作人員發現Michael手上的相機之後，隨即走過來並制止我們繼續拍照，一方面他也請吊車司機加快動作，避免讓我們繼續拍下更多的照片。說也奇怪，明明3月份的研發實力發表會中，Luxgen總經理胡開昌先生有向大家表明Luxgen MPV車款會在5月份發表，但弔詭的是迄今Luxgen方面卻沒有釋出任何相關的消息，後來根據側面的瞭解，原來Luxgen首部MPV車款還必須進行細部的調整與修改，因此目前看來相當有可能會延遲發表。
而一部已經差不多準備好要上市的新車，為什麼還要進行車款的細部調整與修改？來自內部的消息指出Luxgen延後發表新車是為了把事情做的更好，倘若真是如此，那麼Luxgen的決定也能讓人理解。別忘了，Luxgen是在多麼嚴峻的環境下執行自製國產車款的計畫，除了大環境仍舊不見春燕飛來，更何況還有那麼多的民眾和車迷都拿著放大鏡來審視Luxgen的每個動作，如果Luxgen在某些部分有所疏忽，肯定會遭致諸多的批評或責難，因此Luxgen寧願新車延後上市，也要把事情做對做到位，讓國人能夠看見最好的Luxgen。
另一方面，今天我們所看到的Luxgen，其前座椅已經加上了「夾頭式」的頭枕設計，事實上類似的設計除了BMW 750Li之外，Nissan甫發表的中大型房車Teana 3.5升引擎版本也有著類似的設計，然而這與先前我們在北宜公路上巧遇的Luxgen MPV已經又有些許的不同，不過在儀表板部分，仍維持液晶顯示的設計，而比起先前來說也變得更加炫麗。
而Luxgen MPV運到裕隆汽車城要做什麼？據聞是準備展開廣告片的拍攝，因此我們也相當樂見Luxgen首部MPV車款能夠盡快上市。此外，我們也發現新店裕隆汽車城中，原本的Renault展間已經開始進行規劃與裝潢，汽車城停車場內的Luxgen客戶維修接待區也已經設立，相信我們應該很快就能夠看見這部掛著Luxgen廠徽的首部100％國產MPV！
http://chinese.autoblog.com/2009/05/06/luxgen-spy-shot/
要說這是命運得安排，可是一點也不為過，前幾天才在思考著要怎麼讓大家重新想起Luxgen時，今天出門就剛好就在新店裕隆汽車城，看見準備從吊車上卸下的Luxgen MPV車款。事實上如果再不提，大家恐怕都快要忘了這個國產新品牌，而這也是暨先前我們在北宜公路，巧遇Luxgen總經理胡開昌先生親自測試Luxgen MPV之後，又一次讓我們看見Luxgen MPV！
好樣的～既然這麼巧，又怎能放過機會？現場的工作人員發現Michael手上的相機之後，隨即走過來並制止我們繼續拍照，一方面他也請吊車司機加快動作，避免讓我們繼續拍下更多的照片。說也奇怪，明明3月份的研發實力發表會中，Luxgen總經理胡開昌先生有向大家表明Luxgen MPV車款會在5月份發表，但弔詭的是迄今Luxgen方面卻沒有釋出任何相關的消息，後來根據側面的瞭解，原來Luxgen首部MPV車款還必須進行細部的調整與修改，因此目前看來相當有可能會延遲發表。
而一部已經差不多準備好要上市的新車，為什麼還要進行車款的細部調整與修改？來自內部的消息指出Luxgen延後發表新車是為了把事情做的更好，倘若真是如此，那麼Luxgen的決定也能讓人理解。別忘了，Luxgen是在多麼嚴峻的環境下執行自製國產車款的計畫，除了大環境仍舊不見春燕飛來，更何況還有那麼多的民眾和車迷都拿著放大鏡來審視Luxgen的每個動作，如果Luxgen在某些部分有所疏忽，肯定會遭致諸多的批評或責難，因此Luxgen寧願新車延後上市，也要把事情做對做到位，讓國人能夠看見最好的Luxgen。
另一方面，今天我們所看到的Luxgen，其前座椅已經加上了「夾頭式」的頭枕設計，事實上類似的設計除了BMW 750Li之外，Nissan甫發表的中大型房車Teana 3.5升引擎版本也有著類似的設計，然而這與先前我們在北宜公路上巧遇的Luxgen MPV已經又有些許的不同，不過在儀表板部分，仍維持液晶顯示的設計，而比起先前來說也變得更加炫麗。
而Luxgen MPV運到裕隆汽車城要做什麼？據聞是準備展開廣告片的拍攝，因此我們也相當樂見Luxgen首部MPV車款能夠盡快上市。此外，我們也發現新店裕隆汽車城中，原本的Renault展間已經開始進行規劃與裝潢，汽車城停車場內的Luxgen客戶維修接待區也已經設立，相信我們應該很快就能夠看見這部掛著Luxgen廠徽的首部100％國產MPV！
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今天女王上班途中被大卡車掉下的石頭擊中玻璃,好在當時車速並不快😇
當下打給我,我問:車牌記了沒? 沒有! 玻璃有破嗎? 不知道! 我想應該是嚇壞了😰
好在後來停車後把玻璃上汙垢擦乾淨並無損傷,好加在(不然得自己掏腰包)😌
請問有便宜又大碗的行車紀錄器嗎? 不需有顯示螢幕,但要小巧+夜視清晰+循環錄影...🙂
當下打給我,我問:車牌記了沒? 沒有! 玻璃有破嗎? 不知道! 我想應該是嚇壞了😰
好在後來停車後把玻璃上汙垢擦乾淨並無損傷,好加在(不然得自己掏腰包)😌
請問有便宜又大碗的行車紀錄器嗎? 不需有顯示螢幕,但要小巧+夜視清晰+循環錄影...🙂
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經典! 可惜不是偶的菜😇
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/5/a9050083.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/5/a9050083+/news/2009/5/6+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
M-BENZ的經典系列G-Class在2009年正在世界各地歡慶其30週年紀念，這一輛M-BENZ品牌的SUV先驅車款在品牌歷史中始終依循著手工打造的優異傳統，搭配不斷更新的技術與配備，在全球各地的銷售量已經是穩定且持續的成長之中；有鑑於30年誌慶，台灣賓士再度於2009年5月限量引進20部的G320 CDI，以新台幣519萬的價格開放20位好動車迷一同入主經典，永不退流行的G-Class。
要談起這輛傳奇SUV的起源，得溯回1972年DAIMLER-BENZ公司與Steyr-Daimler-Puch公司合作進行新款越野車的發展計畫，最原本的設定就是要一輛能夠克服各種艱難地形，甚至可以達成工業或軍事要求的四輪傳動越野車款；並考量一般客戶，各項舒適及安全配備也是要素；經過6年的開發量產，G-Class的首度發表終於在1979年第一季達成，便以方正的外型橫跨全世界車壇。
M-BENZ G-Class 30年來堅持於造型設計或引擎機械結構依舊保留原創精神，由此可見30年前的產品開發便具備了先驅視野及亙久耐用的特性，並持續與車壇接軌，像是1981年開始提供自動變速系統和空調系統；自1990年起以全時四輪傳動裝置作為標準配備，並搭載可單獨、分別或全部鎖定的前、中、後差速器等配備提升，讓傳奇的光芒不滅，堪稱無以倫比的高性能表現和駕駛安全系統，持續提供極致的越野操駕樂趣，也結合現代科技與經典造型。
G320 CDI搭載V6第三代共軌直噴柴油引擎，具備最大馬力221.6hp與峰值扭力55kgm的表現；加上內裝呈現典雅風格，同時又如同它外觀造型般的簡潔有力，採用高級的核桃木飾板、具質感的內裝用料、真皮多功能方向盤，加以突顯超然品味。
而搭上德國原廠的G-Class 30週年活動，台灣賓士也爭取到10輛G500 Edition30的配額在2009年年底前可於台灣上市；V8動力提升為382hp∕54.4kgm，全車搭載Edition30特仕配件，全球限量的G500 Edition30將是M-BENZ車迷絕無僅有可參與歷史的機會；而在全新G-Class尚未進駐展示中心的此刻，預購活動已展開，並且即日起至2009年6月5日止，凡預購G-Class的車主，將可獲邀於6月中旬前往G-Class故鄉奧地利格拉茲參加30週年慶祝活動、並至德國斯圖加特參觀Mercedes-Benz博物館；預購活動的相關詳情，請洽詢或親臨台灣賓士授權經銷商中華賓士之各展示中心。
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/5/a9050083.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/5/a9050083+/news/2009/5/6+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
M-BENZ的經典系列G-Class在2009年正在世界各地歡慶其30週年紀念，這一輛M-BENZ品牌的SUV先驅車款在品牌歷史中始終依循著手工打造的優異傳統，搭配不斷更新的技術與配備，在全球各地的銷售量已經是穩定且持續的成長之中；有鑑於30年誌慶，台灣賓士再度於2009年5月限量引進20部的G320 CDI，以新台幣519萬的價格開放20位好動車迷一同入主經典，永不退流行的G-Class。
要談起這輛傳奇SUV的起源，得溯回1972年DAIMLER-BENZ公司與Steyr-Daimler-Puch公司合作進行新款越野車的發展計畫，最原本的設定就是要一輛能夠克服各種艱難地形，甚至可以達成工業或軍事要求的四輪傳動越野車款；並考量一般客戶，各項舒適及安全配備也是要素；經過6年的開發量產，G-Class的首度發表終於在1979年第一季達成，便以方正的外型橫跨全世界車壇。
M-BENZ G-Class 30年來堅持於造型設計或引擎機械結構依舊保留原創精神，由此可見30年前的產品開發便具備了先驅視野及亙久耐用的特性，並持續與車壇接軌，像是1981年開始提供自動變速系統和空調系統；自1990年起以全時四輪傳動裝置作為標準配備，並搭載可單獨、分別或全部鎖定的前、中、後差速器等配備提升，讓傳奇的光芒不滅，堪稱無以倫比的高性能表現和駕駛安全系統，持續提供極致的越野操駕樂趣，也結合現代科技與經典造型。
G320 CDI搭載V6第三代共軌直噴柴油引擎，具備最大馬力221.6hp與峰值扭力55kgm的表現；加上內裝呈現典雅風格，同時又如同它外觀造型般的簡潔有力，採用高級的核桃木飾板、具質感的內裝用料、真皮多功能方向盤，加以突顯超然品味。
而搭上德國原廠的G-Class 30週年活動，台灣賓士也爭取到10輛G500 Edition30的配額在2009年年底前可於台灣上市；V8動力提升為382hp∕54.4kgm，全車搭載Edition30特仕配件，全球限量的G500 Edition30將是M-BENZ車迷絕無僅有可參與歷史的機會；而在全新G-Class尚未進駐展示中心的此刻，預購活動已展開，並且即日起至2009年6月5日止，凡預購G-Class的車主，將可獲邀於6月中旬前往G-Class故鄉奧地利格拉茲參加30週年慶祝活動、並至德國斯圖加特參觀Mercedes-Benz博物館；預購活動的相關詳情，請洽詢或親臨台灣賓士授權經銷商中華賓士之各展示中心。
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9147
Audi Taiwan是近來搞破壞的嗎!?😰
個人認為高級車二線品牌(一線:2B1L),Volvo還在Audi之上耶😇
Audi Taiwan是近來搞破壞的嗎!?😰
個人認為高級車二線品牌(一線:2B1L),Volvo還在Audi之上耶😇
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只是頂級款(50.9萬)才有2SRS+ABS+EBD(無BAS),倒不如買Yaris/Colt Plus還比較快!😞
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9153
Yaris 1.5/4AT 51.9萬就有2SRS+ABS+EBD+BAS😀
Colt Plus 1.6/CVT 52.9萬就有2SRS+ABS+EBD+BAS😍
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9153
Yaris 1.5/4AT 51.9萬就有2SRS+ABS+EBD+BAS😀
Colt Plus 1.6/CVT 52.9萬就有2SRS+ABS+EBD+BAS😍
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都是跑大的產品熱賣造成的,大家都在家手套(跑皮)了😌
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090505/1/1ixx1.html
母親節快到了，滿街促銷保養品、名牌包、珠寶和美食大餐，讓為人子女者不知如何選擇，不過根據一項調查顯示，全天下的媽媽，最煩惱的事，就是希望子女早日嫁娶，最希望的禮物就是未婚的子女，早點找到心愛的另一半。(彭清仁報導)
據行政院主計處的統計，台灣地區未婚的單身人口逼近六百七十萬人，竹科單身俱樂部三到四月進行訪問，在九百八十位會員的母親進行調查，發現從四十歲到八十歲的媽媽們，都有相同的困擾，就是子女尚未嫁娶；而九成五的媽媽們，對單身子女尋找異性缺乏管道而擔心不已。
另外，在這項調查數據中，也有八成的媽媽們表示，曾經好心的替子女安排傳統的相親活動，但子女不是排斥不參加，要不就是完全相應不理，甚至惡意缺席。不少媽媽們也主動開始替子女報名單身聯誼活動，子女的接受度也比相親來得高。竹科單身俱樂部總監盧瑞琪表示，母親節最好的禮物，還是未婚的子女，早點找到心愛的另一半。另外，去年底開始，竹科幾乎各廠都在放無薪假，也讓不少竹科單身漢失去沒有時間找對象的藉口，不過效果並不是太好，理由是放無薪假心情不好，如今面對竹科的景氣開始回春，盧瑞琪還是呼籲單身男女，再怎麼忙都是藉口，不要再當宅男或是干物女，只要勇敢走出來就會有機會。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090505/1/1ixx1.html
母親節快到了，滿街促銷保養品、名牌包、珠寶和美食大餐，讓為人子女者不知如何選擇，不過根據一項調查顯示，全天下的媽媽，最煩惱的事，就是希望子女早日嫁娶，最希望的禮物就是未婚的子女，早點找到心愛的另一半。(彭清仁報導)
據行政院主計處的統計，台灣地區未婚的單身人口逼近六百七十萬人，竹科單身俱樂部三到四月進行訪問，在九百八十位會員的母親進行調查，發現從四十歲到八十歲的媽媽們，都有相同的困擾，就是子女尚未嫁娶；而九成五的媽媽們，對單身子女尋找異性缺乏管道而擔心不已。
另外，在這項調查數據中，也有八成的媽媽們表示，曾經好心的替子女安排傳統的相親活動，但子女不是排斥不參加，要不就是完全相應不理，甚至惡意缺席。不少媽媽們也主動開始替子女報名單身聯誼活動，子女的接受度也比相親來得高。竹科單身俱樂部總監盧瑞琪表示，母親節最好的禮物，還是未婚的子女，早點找到心愛的另一半。另外，去年底開始，竹科幾乎各廠都在放無薪假，也讓不少竹科單身漢失去沒有時間找對象的藉口，不過效果並不是太好，理由是放無薪假心情不好，如今面對竹科的景氣開始回春，盧瑞琪還是呼籲單身男女，再怎麼忙都是藉口，不要再當宅男或是干物女，只要勇敢走出來就會有機會。
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Altis : 1818
Yaris : 1417
Vios : 1041
Camry : 816
Tiida : 776
Civic : 622
Colt Plus : 526
Livina : 518
Fortis : 513
Fit : 465
Mazda3 : 395
Focus : 335
CRV : 695
RAV4 : 538
Wish : 493
Outlander : 369
Mazda5 : 232
Escape : 189
Grand Livina : 190
RX350/400h : 166
X-Trail : 124
i-Max : 119
Rogue : 114
Santa Fe : 105
Yaris : 1417
Vios : 1041
Camry : 816
Tiida : 776
Civic : 622
Colt Plus : 526
Livina : 518
Fortis : 513
Fit : 465
Mazda3 : 395
Focus : 335
CRV : 695
RAV4 : 538
Wish : 493
Outlander : 369
Mazda5 : 232
Escape : 189
Grand Livina : 190
RX350/400h : 166
X-Trail : 124
i-Max : 119
Rogue : 114
Santa Fe : 105
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不要再說定速不會省油了😇
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090427/12/2p2u.html
影片簡介
定速，這個看起來不起眼的幾個按鍵，卻足以改善高速行駛的油耗表現達15%以上，而且還可減輕右腳踩踏油門造成的疲勞，以及不小心超速收到的違規罰單，定速可說是一項一舉數得的好配備，今天我們實際測試定速啟用前後的油耗差異。
沒定速13.143km/l,
有定速15.357km/l,
每公升差2.214km
進步油耗16.854%😲
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090427/12/2p2u.html
影片簡介
定速，這個看起來不起眼的幾個按鍵，卻足以改善高速行駛的油耗表現達15%以上，而且還可減輕右腳踩踏油門造成的疲勞，以及不小心超速收到的違規罰單，定速可說是一項一舉數得的好配備，今天我們實際測試定速啟用前後的油耗差異。
沒定速13.143km/l,
有定速15.357km/l,
每公升差2.214km
進步油耗16.854%😲
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http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090502/10/2php.html
買車是購入負資產，這是鐵一般的事實，畢竟舉凡零件損耗、折舊率、油料保養甚至是停車費與罰單，都造就使用者買單的結果。如果真的需要買一部車自用或營業，那得看準中古行情，有好的中古價格，就能買車保本不吃虧！
折舊率高低與否，絕對是所有購車族群心中的痛，明明是歡天喜地牽新車，一落地變成「中古車」馬上就有錢丟到水裡的聲音，噗通一聲不復返，這種感覺就像是花好幾萬買一台頂級電腦，在走出光華商場後隨即被淘汰的感覺一樣，雖不是說不值得，但總是讓買新東西的好心情打了折扣。
也因為此一現像，造就許多消費者在購車時除了考慮性能、配備與預算外，連新車折舊率亦一併列入購車評量中。而如何得知市面上車款的折舊率是高或低，通常可以從幾個地方推斷：第一，市場熱門車通常折舊率低，在中古車市場供需決定論的前提下，愈熱門的車款表示市場需求強，而手中若有熱門車款，在脫手時的行情自然不會太差。
而由此延伸而出就是品牌形象，在台灣市場上良好的品牌形象通常就是市場熱門車的保證，這從Toyota、M.Benz、BMW與Lexus車款都有不錯的中古行情便可看出端倪，購入良好品牌形象的車款通常代表好開、耐用不會壞，自然中古車的殘值較高，相對折舊率就低，將來換車轉賣也不至於虧本太多。
一般來說，車款的折舊率雖會因上述條件而有所高低之分，但仍能整理出大概的數值供有意購車者參考。不管車輛抗跌性良莠，折舊率並非固定，而是每年都不同，通常第一年折舊率最大，以後逐年減緩，一部新車開三年應該還可保有新車價的五、六成，除非新車購入時車商曾經流血大促銷，否則差異不大。不過價格高的進口車款折舊率會大一些(約50∼60%)，國產車款則是小一些(60∼65%)。
這25部車幾已囊括各大廠牌，如同先前論及的品牌形象通常就是保值形象，從此一論調當中我們可以發現幾款車型並非大廠，卻一樣擁有良好的抗跌性，這代表什麼？理由之一是車輛本質或功能性極佳，能夠符合消費者在使用面向的需求，比如說年輕人喜愛的Swift，入手門檻低，又有充裕的改裝空間，能夠滿足年輕人在預算有限及喜愛追求個人風格的要求，自然成為市場上詢問度高的車款，相形擁有較佳保值行情。
另外一個有趣的現象則是來自供需決定論，在物以稀為貴的前提下，Nissan GTR也在入選車單中，在量不大的前提下，稀有車種亦代表著奇貨可居，當然前提必須是車輛有一定吸引力。另外一個發人省思的車款是Toyota Yaris，新車市場的銷售雖搶眼，但中古車的詢問更是超乎想像，造就中古車的行情幾乎與新車相同，這對已經是Yaris的車主而言是一大利多，之後脫手的價格肯定不會認賠殺出。
因此，聰明的車主在購車前，就得參考折舊率所造成的影響，新車折舊率鐵定大於中古車，買中古車能省下第一年最大的折舊損失，如果購入的車款還具備抗跌優勢，那真是買到賺到、保本不虧本的「負資產」！
買車是購入負資產，這是鐵一般的事實，畢竟舉凡零件損耗、折舊率、油料保養甚至是停車費與罰單，都造就使用者買單的結果。如果真的需要買一部車自用或營業，那得看準中古行情，有好的中古價格，就能買車保本不吃虧！
折舊率高低與否，絕對是所有購車族群心中的痛，明明是歡天喜地牽新車，一落地變成「中古車」馬上就有錢丟到水裡的聲音，噗通一聲不復返，這種感覺就像是花好幾萬買一台頂級電腦，在走出光華商場後隨即被淘汰的感覺一樣，雖不是說不值得，但總是讓買新東西的好心情打了折扣。
也因為此一現像，造就許多消費者在購車時除了考慮性能、配備與預算外，連新車折舊率亦一併列入購車評量中。而如何得知市面上車款的折舊率是高或低，通常可以從幾個地方推斷：第一，市場熱門車通常折舊率低，在中古車市場供需決定論的前提下，愈熱門的車款表示市場需求強，而手中若有熱門車款，在脫手時的行情自然不會太差。
而由此延伸而出就是品牌形象，在台灣市場上良好的品牌形象通常就是市場熱門車的保證，這從Toyota、M.Benz、BMW與Lexus車款都有不錯的中古行情便可看出端倪，購入良好品牌形象的車款通常代表好開、耐用不會壞，自然中古車的殘值較高，相對折舊率就低，將來換車轉賣也不至於虧本太多。
一般來說，車款的折舊率雖會因上述條件而有所高低之分，但仍能整理出大概的數值供有意購車者參考。不管車輛抗跌性良莠，折舊率並非固定，而是每年都不同，通常第一年折舊率最大，以後逐年減緩，一部新車開三年應該還可保有新車價的五、六成，除非新車購入時車商曾經流血大促銷，否則差異不大。不過價格高的進口車款折舊率會大一些(約50∼60%)，國產車款則是小一些(60∼65%)。
這25部車幾已囊括各大廠牌，如同先前論及的品牌形象通常就是保值形象，從此一論調當中我們可以發現幾款車型並非大廠，卻一樣擁有良好的抗跌性，這代表什麼？理由之一是車輛本質或功能性極佳，能夠符合消費者在使用面向的需求，比如說年輕人喜愛的Swift，入手門檻低，又有充裕的改裝空間，能夠滿足年輕人在預算有限及喜愛追求個人風格的要求，自然成為市場上詢問度高的車款，相形擁有較佳保值行情。
另外一個有趣的現象則是來自供需決定論，在物以稀為貴的前提下，Nissan GTR也在入選車單中，在量不大的前提下，稀有車種亦代表著奇貨可居，當然前提必須是車輛有一定吸引力。另外一個發人省思的車款是Toyota Yaris，新車市場的銷售雖搶眼，但中古車的詢問更是超乎想像，造就中古車的行情幾乎與新車相同，這對已經是Yaris的車主而言是一大利多，之後脫手的價格肯定不會認賠殺出。
因此，聰明的車主在購車前，就得參考折舊率所造成的影響，新車折舊率鐵定大於中古車，買中古車能省下第一年最大的折舊損失，如果購入的車款還具備抗跌優勢，那真是買到賺到、保本不虧本的「負資產」！
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嚴重懷疑嗚大/跑大到底訂了幾台😞
X3 xDrive20d/GLK220 CDI...不要再混了,趕快推出吧!😴
http://chinese.autoblog.com/2009/04/30/volvo-xc60/
我超愛Volvo XC60的，因為它不僅保有了Volvo車系傳統的外觀設計、卻又不失時尚與現代感；而且200出頭萬的售價不僅可以買到一部空間寬裕的進口柴油休旅車、還外帶City Safety都會安全防護系統，這算是滿划算與超值的。但可惜的是，以我的收入與經濟能力，我買不起XC60，但你不見得養不起它。
我每次都會想，品牌到底值多少錢？與其花219萬就能買到C/P值很高的Volvo XC60，我何必屈就於其它歐洲進口品牌那些空間又小、配備頗陽春、且價錢也不算合理的入門車款呢？我想，夠聰明的消費者應該也會選Volvo XC60吧。
跟我想像的一樣，因為據可靠消息得知，第一批引進台灣的約60部Volvo XC60通通賣光了。最令人訝異的是，Volvo Taiwan並沒有為XC60舉辦盛大的發表會，僅僅在年初的台北與台中車展裡短期亮相過、加上在汽車類媒體中的曝光。以Volvo這個在台灣市場中並非一線的主流品牌來看，XC60能在短時間內售鑿，絕對是憑藉著它過人的產品力。
想通了？現在想把目標轉向Volvo XC60了嗎？沒有車了啦！你得等7月份第二批車到港後才有機會啦。如果你怕第二批車一下子又賣光嗎？趕快去下訂搶車吧。
X3 xDrive20d/GLK220 CDI...不要再混了,趕快推出吧!😴
http://chinese.autoblog.com/2009/04/30/volvo-xc60/
我超愛Volvo XC60的，因為它不僅保有了Volvo車系傳統的外觀設計、卻又不失時尚與現代感；而且200出頭萬的售價不僅可以買到一部空間寬裕的進口柴油休旅車、還外帶City Safety都會安全防護系統，這算是滿划算與超值的。但可惜的是，以我的收入與經濟能力，我買不起XC60，但你不見得養不起它。
我每次都會想，品牌到底值多少錢？與其花219萬就能買到C/P值很高的Volvo XC60，我何必屈就於其它歐洲進口品牌那些空間又小、配備頗陽春、且價錢也不算合理的入門車款呢？我想，夠聰明的消費者應該也會選Volvo XC60吧。
跟我想像的一樣，因為據可靠消息得知，第一批引進台灣的約60部Volvo XC60通通賣光了。最令人訝異的是，Volvo Taiwan並沒有為XC60舉辦盛大的發表會，僅僅在年初的台北與台中車展裡短期亮相過、加上在汽車類媒體中的曝光。以Volvo這個在台灣市場中並非一線的主流品牌來看，XC60能在短時間內售鑿，絕對是憑藉著它過人的產品力。
想通了？現在想把目標轉向Volvo XC60了嗎？沒有車了啦！你得等7月份第二批車到港後才有機會啦。如果你怕第二批車一下子又賣光嗎？趕快去下訂搶車吧。
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頭又大推油電,VW推柴油,各有一片天!🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/04/27/toyota-rav4-going-hybrid/
從Prius在美國賣到第一百萬台的那一刻起，Toyota就走上了油電混合車這條不歸路。目前這家日本車廠在（通了電）的冠軍寶座上，幾乎是呈現躺著等的狀態，以銷售量來說是遙遙領先。在市佔率具有優勢的情況下，他們下一步的動作是把油電混合技術應用到其他車款上，看來Toyota已經對技術的成熟很有信心了。
Toyota的集團下除了Prius、Lexus的油電混合車款已經量產，接下來Camry油電混合車也亮過相開賣了、然後是平價進口休旅車RAV4，一個接一個依序送入生產線。這個消息的驚喜度不是很高，卻說明了Toyota未來的策略方向都寄望在油電技術上，可能他們一時沒空去管世界第一的頭銜是不是被VW拿走，只想用Hybrid來賭另一個世界一。就像他們油電混合技術發展部門經理在上海車展時所說的，RAV4應該儘快推廣到中國，言下之意，包括美國這種大市場，甚至世界上其他地方也是。最好也包括台灣，以Toyota RAV4在台灣的銷售成績來看，它的大銷量又會造就更多油電混合車車主，有助於油電車的推廣。
看到Toyota如此看重油電車，再看到中國車廠在上海車展所推出的龐大車海，還真希望納智捷（Luxgen）認真的研發電動車，給台灣車廠找到一個新方向。
http://chinese.autoblog.com/2009/04/27/toyota-rav4-going-hybrid/
從Prius在美國賣到第一百萬台的那一刻起，Toyota就走上了油電混合車這條不歸路。目前這家日本車廠在（通了電）的冠軍寶座上，幾乎是呈現躺著等的狀態，以銷售量來說是遙遙領先。在市佔率具有優勢的情況下，他們下一步的動作是把油電混合技術應用到其他車款上，看來Toyota已經對技術的成熟很有信心了。
Toyota的集團下除了Prius、Lexus的油電混合車款已經量產，接下來Camry油電混合車也亮過相開賣了、然後是平價進口休旅車RAV4，一個接一個依序送入生產線。這個消息的驚喜度不是很高，卻說明了Toyota未來的策略方向都寄望在油電技術上，可能他們一時沒空去管世界第一的頭銜是不是被VW拿走，只想用Hybrid來賭另一個世界一。就像他們油電混合技術發展部門經理在上海車展時所說的，RAV4應該儘快推廣到中國，言下之意，包括美國這種大市場，甚至世界上其他地方也是。最好也包括台灣，以Toyota RAV4在台灣的銷售成績來看，它的大銷量又會造就更多油電混合車車主，有助於油電車的推廣。
看到Toyota如此看重油電車，再看到中國車廠在上海車展所推出的龐大車海，還真希望納智捷（Luxgen）認真的研發電動車，給台灣車廠找到一個新方向。
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[URL=http://chinese.autoblog.com/2009/04/27/2009-acura/]http://chinese.autoblog.com/2009/04/27/2009-acura/[/url]
Nissan有Infiniti，Toyot有Lexus，那麼Honda呢？事實上Honda也有，只是普遍的民眾不知道罷了！又，為何要說是可惜了的高級品牌呢？事實上，Honda的高級品牌Acura的每一輛車，不論在組裝品質、動能表現，或是車輛用料等各個部分，都與前述兩個同樣來自日本的品牌有過之而無不及，只是Honda Taiwan顯得保守，當然也就讓人更難有機會認識Acura這個品牌！
在本屆車展中，Acura即使擁有相當明亮的展位設計，但多在邊邊角角卻讓人覺得有些委屈了，不過這一點也不減損Acura的品牌形象。在中國大陸當地，Acura也有專屬的代理商，而Acura也找來港星劉德華代言該品牌，現場最受矚目當然非Acura TL車款莫屬，另一方面，Acura的SUV車款MDX也在參展之列。有興趣的讀者們趕緊點選圖集看看吧！
Nissan有Infiniti，Toyot有Lexus，那麼Honda呢？事實上Honda也有，只是普遍的民眾不知道罷了！又，為何要說是可惜了的高級品牌呢？事實上，Honda的高級品牌Acura的每一輛車，不論在組裝品質、動能表現，或是車輛用料等各個部分，都與前述兩個同樣來自日本的品牌有過之而無不及，只是Honda Taiwan顯得保守，當然也就讓人更難有機會認識Acura這個品牌！
在本屆車展中，Acura即使擁有相當明亮的展位設計，但多在邊邊角角卻讓人覺得有些委屈了，不過這一點也不減損Acura的品牌形象。在中國大陸當地，Acura也有專屬的代理商，而Acura也找來港星劉德華代言該品牌，現場最受矚目當然非Acura TL車款莫屬，另一方面，Acura的SUV車款MDX也在參展之列。有興趣的讀者們趕緊點選圖集看看吧！
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http://chinese.autoblog.com/2009/04/25/hyundai/
太古汽車在去年失去Audi代理之後，從今年年初開始便開始兵分多路進行尋找新品牌代理權的動作，現有品牌中僅剩下VW、VW商旅、Kia、Volvo重車、Harley-Davidson等品牌，但Kia從去年開始便陷入膠著，全新2009年式車款至今還沒個著落。
為了積極拓展手邊所代理的品牌籌碼，太古集團曾積極接洽了Lamboeghini（目前已經被嘉碼汽車所拿下）、Seat、Skoda、Alfa Romeo等。不過可以確認的是Seat、Skoda等品牌，在年底將會有新車在台登場，而Alfa Romeo則卡於國內現有代理權尚未結束（但國內賣的也是七零八落），因此Alfa Romeo是否會正式易主還有待觀察？
太古汽車在去年失去Audi代理之後，從今年年初開始便開始兵分多路進行尋找新品牌代理權的動作，現有品牌中僅剩下VW、VW商旅、Kia、Volvo重車、Harley-Davidson等品牌，但Kia從去年開始便陷入膠著，全新2009年式車款至今還沒個著落。
為了積極拓展手邊所代理的品牌籌碼，太古集團曾積極接洽了Lamboeghini（目前已經被嘉碼汽車所拿下）、Seat、Skoda、Alfa Romeo等。不過可以確認的是Seat、Skoda等品牌，在年底將會有新車在台登場，而Alfa Romeo則卡於國內現有代理權尚未結束（但國內賣的也是七零八落），因此Alfa Romeo是否會正式易主還有待觀察？
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http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/4/a9040652.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/4/a9040652+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
輕鬆掌握操控，省油展現優勢
首先從動力談起，VOLVO台灣分公司引進的VOLVO XC60 D5，動力源自2400c.c.柴油渦輪引擎，可輸出最大馬力185hp/4000rpm，峰值扭力40.8kgm/2000rpm，更搭配Geartronic六前速手自排變速系統與AWD全時四輪傳動系統，起步加速0-100km/h約9.9秒完成，極速達200km/h。
試駕發現，具備XC個性的X-citing座椅符合人體工學設計，能夠幫助駕駛以很輕鬆的姿態開車，若家中有不同成員要開車，也可透過駕駛座電動八向電動調整座椅/附記憶裝置，輕鬆進行座位的調整，再加上四向可調整方向盤、電動調整後視鏡，很快到便調整至最適合的駕駛姿勢。XC60 D5搭載柴油渦輪引擎，最大扭力40.8kgm在引擎轉速達到2000rpm湧現，絕對有力於迅速起步，加速過程也算暢快(手自排模式有利於動力掌握)，而其所搭載的懸吊系統與底盤反應，面對台北極為惡劣不平坦的路況，懸吊系統處理源自不良路面傳來的彈跳感很輕微，能夠維持車艙的舒適乘坐感，這可是VOLVO造車堅持的理念之一。
VOLVO XC60 D5也讓女性車主不用擔心駕駛會有難度出現，透過動力輔助方向盤，讓車身長度達到4.6公尺的XC60 D5，最小迴轉半徑只有5.8公尺，在停車時也不怕方向盤太重，當然隨著車速增加方向盤適度地加些輔助力道，對於高速行駛安全更有幫助。當然，以XC60 D5擁有的最小離地高度230mm，搭配障礙角22度、進坡角22度、離坡角27度與最大涉水深度350mm，一般輕度越野狀況絕對可以勝任，但可別進到須要絞盤等工具的專業越野場地去。
此外，XC60 D5經測試平均油耗為11.8km/L，平均二氧化碳排放量224g/km，並且可添加超級柴油或B1生質柴油做為燃料，可以大膽地說具備3.0升休旅車的性能輸出，卻能保有2.0升休旅車的傑出油耗表現。若以油箱滿載70公升計算，XC60 D5在最佳的行駛狀態與環境下，行駛826公里才需加一次油，當然這是不可能達成的(除非是用省油比賽的開法)，但是XC60 D5絕對可以讓您感受其性能與油耗表現兼具的D5魅力。
安全守護全家人，配備豐富移動生活
安全對於XC60 D5可說是極為驕傲，導入City Safety都會安全防護系統，另外包括車頭駐車雷達(豪華版選配)、停車輔助雷達、停車輔助攝影機(選配)、ABS防鎖煞車系統、ACC主動車距控制巡航系統(豪華版選配)、ABL主動轉向頭燈、BLIS駕駛視覺盲點資訊系統、CWAB碰撞警示暨主動煞車系統(豪華版選配)、CZIP-IAQS健康安全車室空間、DAC駕駛控制輔助警示系統(豪華版選配)、DA車距警示系統(豪華版選配)、DSTC動態循跡防滑控制系統、EBL緊急煞車燈與LDW車道偏離警示系統(豪華版選配)與兩段式雙前座防護氣囊/SIPS側撞防護氣囊等，皆是幫助讓行車更為安全的必要配備。
XC60 D5透過HID近光/遠光雙向頭燈、頭燈清洗裝置、雨滴感應式雨刷、前後霧燈與電動加熱後視鏡，提供所需的全天候駕駛視野，後窗深色玻璃可提供高度隱密性，車頂載物軌更成為全家出遊的延伸置物空間。列為選用配備的全景式電動天窗、車頭駐車雷達等配備，再加上列為標配的High Performance音響系統、六片式CD換片機、BLUETOOTH無線藍牙通訊、方向盤音響/電話控制鍵、USB/iPod轉接介面、後座空調出風口與後座音響控制旋鈕/12V插座，件件皆是豐富便利移動旅程的配備，更是出遊的好幫手。此外，後廂置物空間有行李雜物固定板設計，行李廂空間也可在後排座椅放倒後，從490至1450公升間自由擴充。
XC60 D5或許無法給您激情澎湃的性能操控表現，但是想要選擇一輛集合柴油動力、安全、配備、車室空間與彈性變化優勢的休旅車，不選XC60 D5恐怕不是聰明的選擇。
VOLVO XC60 D5豪華版選用配備：
ACC 主動車距控制巡航系統
CWAB 碰撞警示暨主動煞車系統
DA 車距警示系統
DAC 駕駛控制警示輔助系統
LDW 車道偏離警示系統
全景式電動天窗 (附防夾功能)
車頭駐車輔助雷達
北歐淺橡木嵌飾內裝
經典原木嵌飾內裝
VOLVO XC60 D5旗艦版選用配備：
絲紋鋁合金嵌飾內裝
經典原木嵌飾內裝
輕鬆掌握操控，省油展現優勢
首先從動力談起，VOLVO台灣分公司引進的VOLVO XC60 D5，動力源自2400c.c.柴油渦輪引擎，可輸出最大馬力185hp/4000rpm，峰值扭力40.8kgm/2000rpm，更搭配Geartronic六前速手自排變速系統與AWD全時四輪傳動系統，起步加速0-100km/h約9.9秒完成，極速達200km/h。
試駕發現，具備XC個性的X-citing座椅符合人體工學設計，能夠幫助駕駛以很輕鬆的姿態開車，若家中有不同成員要開車，也可透過駕駛座電動八向電動調整座椅/附記憶裝置，輕鬆進行座位的調整，再加上四向可調整方向盤、電動調整後視鏡，很快到便調整至最適合的駕駛姿勢。XC60 D5搭載柴油渦輪引擎，最大扭力40.8kgm在引擎轉速達到2000rpm湧現，絕對有力於迅速起步，加速過程也算暢快(手自排模式有利於動力掌握)，而其所搭載的懸吊系統與底盤反應，面對台北極為惡劣不平坦的路況，懸吊系統處理源自不良路面傳來的彈跳感很輕微，能夠維持車艙的舒適乘坐感，這可是VOLVO造車堅持的理念之一。
VOLVO XC60 D5也讓女性車主不用擔心駕駛會有難度出現，透過動力輔助方向盤，讓車身長度達到4.6公尺的XC60 D5，最小迴轉半徑只有5.8公尺，在停車時也不怕方向盤太重，當然隨著車速增加方向盤適度地加些輔助力道，對於高速行駛安全更有幫助。當然，以XC60 D5擁有的最小離地高度230mm，搭配障礙角22度、進坡角22度、離坡角27度與最大涉水深度350mm，一般輕度越野狀況絕對可以勝任，但可別進到須要絞盤等工具的專業越野場地去。
此外，XC60 D5經測試平均油耗為11.8km/L，平均二氧化碳排放量224g/km，並且可添加超級柴油或B1生質柴油做為燃料，可以大膽地說具備3.0升休旅車的性能輸出，卻能保有2.0升休旅車的傑出油耗表現。若以油箱滿載70公升計算，XC60 D5在最佳的行駛狀態與環境下，行駛826公里才需加一次油，當然這是不可能達成的(除非是用省油比賽的開法)，但是XC60 D5絕對可以讓您感受其性能與油耗表現兼具的D5魅力。
安全守護全家人，配備豐富移動生活
安全對於XC60 D5可說是極為驕傲，導入City Safety都會安全防護系統，另外包括車頭駐車雷達(豪華版選配)、停車輔助雷達、停車輔助攝影機(選配)、ABS防鎖煞車系統、ACC主動車距控制巡航系統(豪華版選配)、ABL主動轉向頭燈、BLIS駕駛視覺盲點資訊系統、CWAB碰撞警示暨主動煞車系統(豪華版選配)、CZIP-IAQS健康安全車室空間、DAC駕駛控制輔助警示系統(豪華版選配)、DA車距警示系統(豪華版選配)、DSTC動態循跡防滑控制系統、EBL緊急煞車燈與LDW車道偏離警示系統(豪華版選配)與兩段式雙前座防護氣囊/SIPS側撞防護氣囊等，皆是幫助讓行車更為安全的必要配備。
XC60 D5透過HID近光/遠光雙向頭燈、頭燈清洗裝置、雨滴感應式雨刷、前後霧燈與電動加熱後視鏡，提供所需的全天候駕駛視野，後窗深色玻璃可提供高度隱密性，車頂載物軌更成為全家出遊的延伸置物空間。列為選用配備的全景式電動天窗、車頭駐車雷達等配備，再加上列為標配的High Performance音響系統、六片式CD換片機、BLUETOOTH無線藍牙通訊、方向盤音響/電話控制鍵、USB/iPod轉接介面、後座空調出風口與後座音響控制旋鈕/12V插座，件件皆是豐富便利移動旅程的配備，更是出遊的好幫手。此外，後廂置物空間有行李雜物固定板設計，行李廂空間也可在後排座椅放倒後，從490至1450公升間自由擴充。
XC60 D5或許無法給您激情澎湃的性能操控表現，但是想要選擇一輛集合柴油動力、安全、配備、車室空間與彈性變化優勢的休旅車，不選XC60 D5恐怕不是聰明的選擇。
VOLVO XC60 D5豪華版選用配備：
ACC 主動車距控制巡航系統
CWAB 碰撞警示暨主動煞車系統
DA 車距警示系統
DAC 駕駛控制警示輔助系統
LDW 車道偏離警示系統
全景式電動天窗 (附防夾功能)
車頭駐車輔助雷達
北歐淺橡木嵌飾內裝
經典原木嵌飾內裝
VOLVO XC60 D5旗艦版選用配備：
絲紋鋁合金嵌飾內裝
經典原木嵌飾內裝
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Honda的油電車到底要不要引進啊!?😇
http://chinese.autoblog.com/2009/04/23/toyota-lexus-8/
在4月22日世界地球日，Toyota除了積極投入台灣保育蝴蝶及環保教育工作之外，也正式對外搶先揭露的全新第三代Prius Hybrid車款，讓環保概念能在企業內的產品紮根。本次所預展的新款Prius Hybrid，將於8月底正式推出，搭載全新1.8升油電混合引擎，不僅動力輸出更臻完善，油耗表現也相對提高，且在新款車型上，更追加了LED頭燈、17吋輪圈等。售價方面，雖然總代理三緘其口，但預估價格仍會落在115～125萬元之間。
http://chinese.autoblog.com/2009/04/23/toyota-lexus-8/
在4月22日世界地球日，Toyota除了積極投入台灣保育蝴蝶及環保教育工作之外，也正式對外搶先揭露的全新第三代Prius Hybrid車款，讓環保概念能在企業內的產品紮根。本次所預展的新款Prius Hybrid，將於8月底正式推出，搭載全新1.8升油電混合引擎，不僅動力輸出更臻完善，油耗表現也相對提高，且在新款車型上，更追加了LED頭燈、17吋輪圈等。售價方面，雖然總代理三緘其口，但預估價格仍會落在115～125萬元之間。
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http://chinese.autoblog.com/2009/04/23/2009-lancer/
在結束了第一天媒體日的拍攝之後返回飯店，一筆殺馬上來信要我記得第二天去看看東南汽車Mitsubishi的展位，因此我也利用第二天媒體日去補拍了許多車款回來，而大陸東南汽車的展位不去還好，這麼去參觀了一下，看到東南Mitsubishi的展位參展車輛，就讓人不得不對台灣車廠的策略更加搖頭！
仔細想想台灣的消費者們期待了多久，但就是等不到國產的Lancer以更佳的賣相（就是鯊魚頭咩！）登場，但是人家大陸（最讓人難過的是中華汽車還持有東南汽車的股份，）推出的Lancer EX車款除了引擎輸出不同之外，在外表上幾乎已經和Lancer EVO沒什麼兩樣，當然現場也有展出一輛黑色的Lancer EVO，因此也更不容易會認錯。除此之外，Lancer Sportback車款也同樣誘人。而除了Lancer車系之外，展位上也出現了讓人暌違已久的Eclipse日蝕車款。所以說難道我們真的還是沒有機會看到國產Mitsubishi Lancer裝著鯊魚頭出現嗎？唉～！
在結束了第一天媒體日的拍攝之後返回飯店，一筆殺馬上來信要我記得第二天去看看東南汽車Mitsubishi的展位，因此我也利用第二天媒體日去補拍了許多車款回來，而大陸東南汽車的展位不去還好，這麼去參觀了一下，看到東南Mitsubishi的展位參展車輛，就讓人不得不對台灣車廠的策略更加搖頭！
仔細想想台灣的消費者們期待了多久，但就是等不到國產的Lancer以更佳的賣相（就是鯊魚頭咩！）登場，但是人家大陸（最讓人難過的是中華汽車還持有東南汽車的股份，）推出的Lancer EX車款除了引擎輸出不同之外，在外表上幾乎已經和Lancer EVO沒什麼兩樣，當然現場也有展出一輛黑色的Lancer EVO，因此也更不容易會認錯。除此之外，Lancer Sportback車款也同樣誘人。而除了Lancer車系之外，展位上也出現了讓人暌違已久的Eclipse日蝕車款。所以說難道我們真的還是沒有機會看到國產Mitsubishi Lancer裝著鯊魚頭出現嗎？唉～！
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話說公司搬到七期約5個月了,每天上下班都會行經豪宅區,而豪宅區外面通常都有守衛巡視,
經過時常常守衛都會向你點個頭(可能知道你就住附近吧!),不過有陣子似乎變的冷漠許多,都
不理人,想說可能守衛換人了吧! 而且一次換了好幾位 orz,很沒禮貌😞
但這兩天又開始點頭了,正在納悶時才發現原來跟你開的車有關,一般都開自己的車上班,所以
都有"被"打招乎,每當開女王的車,自己主動點到頭快斷掉還是不理我😭
最近再來試試開剛換的車,看看有啥結果再上來跟大家報告😇
經過時常常守衛都會向你點個頭(可能知道你就住附近吧!),不過有陣子似乎變的冷漠許多,都
不理人,想說可能守衛換人了吧! 而且一次換了好幾位 orz,很沒禮貌😞
但這兩天又開始點頭了,正在納悶時才發現原來跟你開的車有關,一般都開自己的車上班,所以
都有"被"打招乎,每當開女王的車,自己主動點到頭快斷掉還是不理我😭
最近再來試試開剛換的車,看看有啥結果再上來跟大家報告😇
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難得出了台賣相頗佳的SUV,可惜沒柴油版😰
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090422/4/2osd.html
2009年底特律車展首演的2010年式SRX，延續CADILLAC設計哲學與探索，以期能創造更為動感豪華的新一代Crossover，其外型設計靈感源自Provoq Concept，渾身充滿極為強烈的跨界休旅風格。在即將到來的2009上海車展，全新改款SRX即將進行亞太首演，經詢問確定台灣暫無引進計畫，將以銷售現行新車為主。
HALDEX提供的AWD全時四輪傳動系統，讓SRX可讓前輪或後輪適時地不斷自動分配扭力，亦可讓起步加速更為輕鬆順暢。此外，AWD全時四輪傳動系統，主要是整合PTU動力分離管理(Power Take-Off Unit)、eLSD電子限滑差速器（Electronic Limited Slip Differential）讓後輪最多具備85％扭力輸出；在動力部份，SRX全新導入3.0升汽油V6引擎，可輸出最大馬力265hp/6950rpm，峰值扭力30.8kgm/5100rpm，或是4.6升汽油V8引擎，可輸出最大馬力320hp，峰值扭力43.5kgm，均搭配五速或六速自排變速箱。
2010年式SRX的煞車系統在前輪配置的碟盤尺寸為345x30mm，後輪為315x23mm，能夠提供各種狀態下足夠的制動力；再加上安全配備如前座雙側邊防護氣囊、循跡控制系統整合防滾感知器與動態穩定系統，安全性較其前代車款提升更多。
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090422/4/2osd.html
2009年底特律車展首演的2010年式SRX，延續CADILLAC設計哲學與探索，以期能創造更為動感豪華的新一代Crossover，其外型設計靈感源自Provoq Concept，渾身充滿極為強烈的跨界休旅風格。在即將到來的2009上海車展，全新改款SRX即將進行亞太首演，經詢問確定台灣暫無引進計畫，將以銷售現行新車為主。
HALDEX提供的AWD全時四輪傳動系統，讓SRX可讓前輪或後輪適時地不斷自動分配扭力，亦可讓起步加速更為輕鬆順暢。此外，AWD全時四輪傳動系統，主要是整合PTU動力分離管理(Power Take-Off Unit)、eLSD電子限滑差速器（Electronic Limited Slip Differential）讓後輪最多具備85％扭力輸出；在動力部份，SRX全新導入3.0升汽油V6引擎，可輸出最大馬力265hp/6950rpm，峰值扭力30.8kgm/5100rpm，或是4.6升汽油V8引擎，可輸出最大馬力320hp，峰值扭力43.5kgm，均搭配五速或六速自排變速箱。
2010年式SRX的煞車系統在前輪配置的碟盤尺寸為345x30mm，後輪為315x23mm，能夠提供各種狀態下足夠的制動力；再加上安全配備如前座雙側邊防護氣囊、循跡控制系統整合防滾感知器與動態穩定系統，安全性較其前代車款提升更多。
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奇怪! Tiguan怎麼都沒正式發表上市!?(沒發表的車,優卡都沒登錄)😩
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=5&NewsID=15975
Volkswagen家族出現嶄新成員，總代理太古標達汽車即日起推出四門跑車Passat CC。Passat CC為Volkswagen進入四門跑車市場的首款作品，動感的跑車線條、優雅舒適的內裝、搭配創新科技的頂級配備，Volkswagen透過Passat CC的上市，持續展現進軍高級車市場、推升品牌形象的企圖心。
四門四座的Passat CC設計兼具跑車的動感與豪華房車的舒適優雅理念，除此之外，Volkswagen更將多項全新研發的創新科技以及豪華配備，率先導入在這款風格跑車上。Passat CC 全車系將「DCC可調式懸吊系統」、「雙前座12向電動調整座椅」、「Lane Assist 車道偏離警示系統」、「藍芽行動通訊系統」、「後擋電動遮陽簾」、「Self Sealing 穿刺防護輪胎」等列入標準配備。提供兼顧駕馭樂趣、安全、與舒適的用車體驗。
在Passat CC 頂級車型V6 FSI上，除了「4MOTION電子感應式恆時四輪傳動系統」，還額外將「Park Assist 停車輔助系統」、「DYNAUDIO音響系統」納入標準配備。簡而言之，Passat CC的推出不但讓Volkswagen車系呈現更多元的風格，也延續了自Phaeton上市以來的品牌高級化特色。
總代理太古標達汽車指出，Passat CC的推出，讓Volkswagen車系中的重量級車款Passat家族從原有的房車、Variant、以及性能版的R36之外，多了跑車版本的新成員。可以說陣容更加堅強，有助於開拓中型豪華車市場。
Volkswagen在台灣同步推出Passat CC 3.6 V6 FSI、Passat CC 2.0TSI兩款汽油引擎以及Passat CC 2.0TDI柴油引擎共三種選擇。其中V6 FSI上市優惠價208萬，TSI與TDI上市優惠價均為178萬。
Passat CC外觀：
跑車的動感線條及尺寸
車門採用無窗框式設計
專為Passat CC 量身訂做的新款電動上掀全景式玻璃車頂
Passat CC車長度為 4,796 公釐，比起轎車型的 Passat 長 31 公釐。寬度為 1,856 公釐（多出 36 公釐），輪距寬度亦經修正。前輪距寬度為 1,533 公釐（多出 11 公釐），後輪距寬度為 1,577 公釐（增加 16 公釐）。高度僅為 1,422 公釐（降低 50 公釐）－尺寸本身就展現跑車特有的動感線條。
Passat CC動感的車身線條在側邊輪廓上更為明顯。車頂線條從 A 柱開始以平滑的弧形流線劃過 C 柱，直到後方車尾。行李廂線條延伸至後擋風玻璃，一氣呵成。為進一步強化跑車的特色，車門採用無窗框式設計。車窗線下方醒目而充滿肌理線條的肩線不僅為跑車的設計風格定調，也充分將前輪拱至尾燈作視覺上的連接。
Passat CC 全車系搭配HID主動轉向氙氣大燈讓車頭看起來炯炯有神。車頭橫跨頭燈之間的水箱護罩之雙橫柵採鍍鉻處理，加上中央的 VW 大型廠徽充分強化車頭氣勢。水箱護罩周圍採與車身同色處理，與中央引擎蓋形成V 形的視覺效果。水箱護罩下方，則由三個大型進氣口、方向燈燈及霧燈主宰視線焦點。進氣口的下緣由跑車型擾流板組成，在高速行駛時可產生最佳的下壓力。
車尾後擋風玻璃不著痕跡的融入行李箱蓋，延續跑車化的頂蓬流線。Passat CC的設計師透過洗鍊的設計技巧，在行李箱蓋銜接玻璃邊緣飾以黑色玻璃鏡面飾板。因此純粹由視覺角度來看，讓車窗看起來比實際更大，並使行李箱蓋變小。這個設計除了延伸玻璃外觀，也更強調出 Passat CC 的動感特性。
專為Passat CC 量身訂做的新款電動上掀全景式玻璃車頂 (Panorama vent sunroof) 完美的融入其跑車化的車身線條。這個超大面積的透明的天窗有 750 公釐長、1,120 公釐寬，範圍涵蓋整個前座到 B 柱。車主透過車頂的旋紐可以輕易將天窗朝上開啟40公釐，享受新鮮的空氣。全景式玻璃車頂與前檔風玻璃之間車頂橫樑採用黑色亮面烤漆，讓外觀視覺更為放大與整體性。
Passat CC內裝：
前座12向電動調整座椅
白光儀表板與全新設計三幅式多功能方向盤
方便的藍芽行動通訊系統含聲控功能
後擋風玻璃電動遮陽簾為全車系標準配備
打開車門，Passat CC的跑車哲學清楚地呈現在精緻的內裝設計以及兼具舒適與跑車化的座椅配置上。12向前座電動調整座椅具備腰靠調整與駕駛座3組記憶功能，加上座椅加溫功能，可提供舒適駕駛經驗。中央扶手上整合有兩個置杯架；不使用時可利用滑蓋關閉。
Passat CC後座採用獨立式座椅，兩個後座中間由中央扶手以及置物箱分隔，提供後座乘客專屬的豪華舒適。跑車座椅獨具的側向支撐與包覆性，展現Passat CC與傳統房車的後座椅迥然不同的設計。
Passat CC 採用全新儀表板設計，數字與標記不再是藍色背光，而採用白光。同樣的，多功能顯示幕亦採用白色照明，取代Volkswagen慣用的紅色。數字指針及鍍鉻鑲座和「黑底白字」外觀，不但看起來優雅，也提供清晰的視覺對比及最佳的辨識性。
Passat CC 採用新世代三幅式設計的真皮方向盤，握感與造型兼具。方向盤下方輪幅為採雙肋設計，飾有金屬飾板。依據不同配備的Passat CC，方向盤上多功能按鍵可用來控制行車電腦、各項輔助系統、音響主機及電話系統。方向盤後方的換檔撥桿則為標準配備。
全車系列為標準配備的Volkswagen 原廠藍芽行動通訊系統可偵測車室內之行動電話，接收 SIM卡與GSM資料並整合收發話功能。透過藍芽無線傳輸，行動電話內儲存的電話簿可顯示在車內系統，並透過車外天線連結。駕駛人可直接透過語音聲控進行收發話功能，不需要特別把行動電話從口袋中取出，使用更加簡易，也不會影響行車注意力。
RCD 510觸控式音響主機附MP3及六片裝CD換片功能。Passat CC 3.6 V6更將知名丹麥音響大廠DYNAUDIO 音響喇叭系統列為標準配備，提供車主車室內清晰、無失真的高階的聆聽享受。
Passat CC 創新的車輛動態輔助科技：
Lane Assist車道偏離警示系統提升駕駛安全
DCC 可調式懸吊控制系統兼具動感與舒適性
Park Assist自動停車輔助系統讓停車更方便
Volkswagen 首度搭載Self Sealing 穿刺防護輪胎
Passat CC 採用多款創新的車輛動態輔助科技。重點之一就是首次引用在Volkswagen車型上的「車道偏離警示系統」（Lane Assist）。當Passat CC意外偏離車道時，這套系統自動介入修正轉向，讓車輛保持在車道上，大幅提升駕駛安全性。「車道偏離警示系統」在車速達到 65 km/h 以上開始作動，系統透過位於前擋風玻璃後視鏡上方的攝影機偵測並比對車道標線，不論車道中央線段為連續線段或間隔線段系統都可運作，同時夜間也可有效作動。
一旦「車道偏離警示系統」開始作動，儀表板上會亮起黃色的行駛車道外型符號指示燈來告知駕駛者。當攝影機偵測到適當的車道標線後，指示燈就會亮起綠色，代表系統已完全作動。「車道偏離警示系統」判斷車輛偏離理想車道時，會平順溫和的反向修正行車路線，駕駛者僅需以輕微力道即可隨時介入系統之修正力道。若系統會偵測到駕駛者雙手完全離開方向盤，則會以聲響及儀表板的文字訊息發出警告。如駕駛者一直沒有將手放回方向盤上，系統即會在 8 秒後自行關閉。當然如果駕駛者先作動方向燈，有意變換車道時，「車道偏離警示系統」將不會作動。在路面髒汙、嚴重積雪或沒有車道標線的情況下，系統也將暫時性關閉。
另一項新科技重點為「 DCC可調式懸吊控制系統」。DCC透過調整減震器阻尼值來改變Passat CC跑車化與舒適性的設定，並提供三種不同設定模式：「一般」、「跑車」及「舒適」。「跑車」及「舒適」模式可由排檔桿右側的按鍵來手動選取。DCC在「一般」模式下會透過懸吊依據路面狀況以及行駛狀況隨時進行調整，改善車輛操控性。
另一尖端科技為搭載在Passat CC V6 FSI上的「自動停車輔助系統」（Park Assist）。只要按下按鈕，輔助系統就會自動搜尋路邊車空間並協助車主將車輛停入路邊的停車格中。系統啟動後，駕駛不再需要轉動方向盤，僅需控制油門與煞車踏板。
Volkswagen 首次將可以自動密封輪胎漏氣現象之「Self Sealing 穿刺防護輪胎」搭載於Passat CC黏附於防護輪胎內層的複合橡膠可將刺進輪胎內的外物包覆，並將空隙密封。即使將穿刺外物移除，因為內層高黏性複合物的作用，胎壓也不會減少，提升乘坐的舒適性與安全性。
Passat CC 引擎動力：
高達300匹最大馬力的V6 FSI 靜止到時速100公里僅需5.6 秒
可輸出170匹最大馬力的2.0TDI車款
Passat CC V6 FSI搭載跟 R36 相同的3.6升V6 FSI汽油直噴引擎，可輸出300匹最大馬力及35.69公斤米最大扭力，搭配6速自手排DSG雙離合器變速箱與4MOTION恆時四輪驅動系統，將源源不絕的強大動力分配至四輪上。Passat CC V6由靜止加速到時速100公里僅需5.6 秒。極速250公里﹝電子限速﹞。
可輸出200匹最大馬力的Passat CC 2.0 TSI採用渦輪增壓汽油直噴引擎，大幅提升動力性能也兼顧優異的油耗經濟性。除了汽油引擎之外，搭載全新共軌高壓柴油引擎的Passat CC 2.0TDI可輸出170匹最大馬力，展現經濟、潔淨、扭力強大的特性。配備六速DSG 雙離合器變速箱的Passat CC 2.0TDI就像短跑健將一樣極速達時速224公里， 0-100 km/h 僅須 8.6 秒即可達成。再加上相當出色的低油耗（原廠測試每公升16.39公里），讓Passat CC堪稱最經濟的跑車車款之一。
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=5&NewsID=15975
Volkswagen家族出現嶄新成員，總代理太古標達汽車即日起推出四門跑車Passat CC。Passat CC為Volkswagen進入四門跑車市場的首款作品，動感的跑車線條、優雅舒適的內裝、搭配創新科技的頂級配備，Volkswagen透過Passat CC的上市，持續展現進軍高級車市場、推升品牌形象的企圖心。
四門四座的Passat CC設計兼具跑車的動感與豪華房車的舒適優雅理念，除此之外，Volkswagen更將多項全新研發的創新科技以及豪華配備，率先導入在這款風格跑車上。Passat CC 全車系將「DCC可調式懸吊系統」、「雙前座12向電動調整座椅」、「Lane Assist 車道偏離警示系統」、「藍芽行動通訊系統」、「後擋電動遮陽簾」、「Self Sealing 穿刺防護輪胎」等列入標準配備。提供兼顧駕馭樂趣、安全、與舒適的用車體驗。
在Passat CC 頂級車型V6 FSI上，除了「4MOTION電子感應式恆時四輪傳動系統」，還額外將「Park Assist 停車輔助系統」、「DYNAUDIO音響系統」納入標準配備。簡而言之，Passat CC的推出不但讓Volkswagen車系呈現更多元的風格，也延續了自Phaeton上市以來的品牌高級化特色。
總代理太古標達汽車指出，Passat CC的推出，讓Volkswagen車系中的重量級車款Passat家族從原有的房車、Variant、以及性能版的R36之外，多了跑車版本的新成員。可以說陣容更加堅強，有助於開拓中型豪華車市場。
Volkswagen在台灣同步推出Passat CC 3.6 V6 FSI、Passat CC 2.0TSI兩款汽油引擎以及Passat CC 2.0TDI柴油引擎共三種選擇。其中V6 FSI上市優惠價208萬，TSI與TDI上市優惠價均為178萬。
Passat CC外觀：
跑車的動感線條及尺寸
車門採用無窗框式設計
專為Passat CC 量身訂做的新款電動上掀全景式玻璃車頂
Passat CC車長度為 4,796 公釐，比起轎車型的 Passat 長 31 公釐。寬度為 1,856 公釐（多出 36 公釐），輪距寬度亦經修正。前輪距寬度為 1,533 公釐（多出 11 公釐），後輪距寬度為 1,577 公釐（增加 16 公釐）。高度僅為 1,422 公釐（降低 50 公釐）－尺寸本身就展現跑車特有的動感線條。
Passat CC動感的車身線條在側邊輪廓上更為明顯。車頂線條從 A 柱開始以平滑的弧形流線劃過 C 柱，直到後方車尾。行李廂線條延伸至後擋風玻璃，一氣呵成。為進一步強化跑車的特色，車門採用無窗框式設計。車窗線下方醒目而充滿肌理線條的肩線不僅為跑車的設計風格定調，也充分將前輪拱至尾燈作視覺上的連接。
Passat CC 全車系搭配HID主動轉向氙氣大燈讓車頭看起來炯炯有神。車頭橫跨頭燈之間的水箱護罩之雙橫柵採鍍鉻處理，加上中央的 VW 大型廠徽充分強化車頭氣勢。水箱護罩周圍採與車身同色處理，與中央引擎蓋形成V 形的視覺效果。水箱護罩下方，則由三個大型進氣口、方向燈燈及霧燈主宰視線焦點。進氣口的下緣由跑車型擾流板組成，在高速行駛時可產生最佳的下壓力。
車尾後擋風玻璃不著痕跡的融入行李箱蓋，延續跑車化的頂蓬流線。Passat CC的設計師透過洗鍊的設計技巧，在行李箱蓋銜接玻璃邊緣飾以黑色玻璃鏡面飾板。因此純粹由視覺角度來看，讓車窗看起來比實際更大，並使行李箱蓋變小。這個設計除了延伸玻璃外觀，也更強調出 Passat CC 的動感特性。
專為Passat CC 量身訂做的新款電動上掀全景式玻璃車頂 (Panorama vent sunroof) 完美的融入其跑車化的車身線條。這個超大面積的透明的天窗有 750 公釐長、1,120 公釐寬，範圍涵蓋整個前座到 B 柱。車主透過車頂的旋紐可以輕易將天窗朝上開啟40公釐，享受新鮮的空氣。全景式玻璃車頂與前檔風玻璃之間車頂橫樑採用黑色亮面烤漆，讓外觀視覺更為放大與整體性。
Passat CC內裝：
前座12向電動調整座椅
白光儀表板與全新設計三幅式多功能方向盤
方便的藍芽行動通訊系統含聲控功能
後擋風玻璃電動遮陽簾為全車系標準配備
打開車門，Passat CC的跑車哲學清楚地呈現在精緻的內裝設計以及兼具舒適與跑車化的座椅配置上。12向前座電動調整座椅具備腰靠調整與駕駛座3組記憶功能，加上座椅加溫功能，可提供舒適駕駛經驗。中央扶手上整合有兩個置杯架；不使用時可利用滑蓋關閉。
Passat CC後座採用獨立式座椅，兩個後座中間由中央扶手以及置物箱分隔，提供後座乘客專屬的豪華舒適。跑車座椅獨具的側向支撐與包覆性，展現Passat CC與傳統房車的後座椅迥然不同的設計。
Passat CC 採用全新儀表板設計，數字與標記不再是藍色背光，而採用白光。同樣的，多功能顯示幕亦採用白色照明，取代Volkswagen慣用的紅色。數字指針及鍍鉻鑲座和「黑底白字」外觀，不但看起來優雅，也提供清晰的視覺對比及最佳的辨識性。
Passat CC 採用新世代三幅式設計的真皮方向盤，握感與造型兼具。方向盤下方輪幅為採雙肋設計，飾有金屬飾板。依據不同配備的Passat CC，方向盤上多功能按鍵可用來控制行車電腦、各項輔助系統、音響主機及電話系統。方向盤後方的換檔撥桿則為標準配備。
全車系列為標準配備的Volkswagen 原廠藍芽行動通訊系統可偵測車室內之行動電話，接收 SIM卡與GSM資料並整合收發話功能。透過藍芽無線傳輸，行動電話內儲存的電話簿可顯示在車內系統，並透過車外天線連結。駕駛人可直接透過語音聲控進行收發話功能，不需要特別把行動電話從口袋中取出，使用更加簡易，也不會影響行車注意力。
RCD 510觸控式音響主機附MP3及六片裝CD換片功能。Passat CC 3.6 V6更將知名丹麥音響大廠DYNAUDIO 音響喇叭系統列為標準配備，提供車主車室內清晰、無失真的高階的聆聽享受。
Passat CC 創新的車輛動態輔助科技：
Lane Assist車道偏離警示系統提升駕駛安全
DCC 可調式懸吊控制系統兼具動感與舒適性
Park Assist自動停車輔助系統讓停車更方便
Volkswagen 首度搭載Self Sealing 穿刺防護輪胎
Passat CC 採用多款創新的車輛動態輔助科技。重點之一就是首次引用在Volkswagen車型上的「車道偏離警示系統」（Lane Assist）。當Passat CC意外偏離車道時，這套系統自動介入修正轉向，讓車輛保持在車道上，大幅提升駕駛安全性。「車道偏離警示系統」在車速達到 65 km/h 以上開始作動，系統透過位於前擋風玻璃後視鏡上方的攝影機偵測並比對車道標線，不論車道中央線段為連續線段或間隔線段系統都可運作，同時夜間也可有效作動。
一旦「車道偏離警示系統」開始作動，儀表板上會亮起黃色的行駛車道外型符號指示燈來告知駕駛者。當攝影機偵測到適當的車道標線後，指示燈就會亮起綠色，代表系統已完全作動。「車道偏離警示系統」判斷車輛偏離理想車道時，會平順溫和的反向修正行車路線，駕駛者僅需以輕微力道即可隨時介入系統之修正力道。若系統會偵測到駕駛者雙手完全離開方向盤，則會以聲響及儀表板的文字訊息發出警告。如駕駛者一直沒有將手放回方向盤上，系統即會在 8 秒後自行關閉。當然如果駕駛者先作動方向燈，有意變換車道時，「車道偏離警示系統」將不會作動。在路面髒汙、嚴重積雪或沒有車道標線的情況下，系統也將暫時性關閉。
另一項新科技重點為「 DCC可調式懸吊控制系統」。DCC透過調整減震器阻尼值來改變Passat CC跑車化與舒適性的設定，並提供三種不同設定模式：「一般」、「跑車」及「舒適」。「跑車」及「舒適」模式可由排檔桿右側的按鍵來手動選取。DCC在「一般」模式下會透過懸吊依據路面狀況以及行駛狀況隨時進行調整，改善車輛操控性。
另一尖端科技為搭載在Passat CC V6 FSI上的「自動停車輔助系統」（Park Assist）。只要按下按鈕，輔助系統就會自動搜尋路邊車空間並協助車主將車輛停入路邊的停車格中。系統啟動後，駕駛不再需要轉動方向盤，僅需控制油門與煞車踏板。
Volkswagen 首次將可以自動密封輪胎漏氣現象之「Self Sealing 穿刺防護輪胎」搭載於Passat CC黏附於防護輪胎內層的複合橡膠可將刺進輪胎內的外物包覆，並將空隙密封。即使將穿刺外物移除，因為內層高黏性複合物的作用，胎壓也不會減少，提升乘坐的舒適性與安全性。
Passat CC 引擎動力：
高達300匹最大馬力的V6 FSI 靜止到時速100公里僅需5.6 秒
可輸出170匹最大馬力的2.0TDI車款
Passat CC V6 FSI搭載跟 R36 相同的3.6升V6 FSI汽油直噴引擎，可輸出300匹最大馬力及35.69公斤米最大扭力，搭配6速自手排DSG雙離合器變速箱與4MOTION恆時四輪驅動系統，將源源不絕的強大動力分配至四輪上。Passat CC V6由靜止加速到時速100公里僅需5.6 秒。極速250公里﹝電子限速﹞。
可輸出200匹最大馬力的Passat CC 2.0 TSI採用渦輪增壓汽油直噴引擎，大幅提升動力性能也兼顧優異的油耗經濟性。除了汽油引擎之外，搭載全新共軌高壓柴油引擎的Passat CC 2.0TDI可輸出170匹最大馬力，展現經濟、潔淨、扭力強大的特性。配備六速DSG 雙離合器變速箱的Passat CC 2.0TDI就像短跑健將一樣極速達時速224公里， 0-100 km/h 僅須 8.6 秒即可達成。再加上相當出色的低油耗（原廠測試每公升16.39公里），讓Passat CC堪稱最經濟的跑車車款之一。
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基於柴油+LSUV=王道的基礎下:
XC60:完全符合需求
EX35:沒柴油版+空間太小
X3:沒柴油版
GLK:220CDI遙遙無期(有些業代說不引進了,有些則說第三季)
Q5:先推出2.0TFSI/3.0TDI,至於2.0TDI...一樣遙遙無期+價格沒競爭力(同雙B)
Freelander:配備齊全,可惜外型太強悍,不是偶的菜
如果GLK220 CDI遲遲無法推出,就是XC60 D5啦!😍
XC60:完全符合需求
EX35:沒柴油版+空間太小
X3:沒柴油版
GLK:220CDI遙遙無期(有些業代說不引進了,有些則說第三季)
Q5:先推出2.0TFSI/3.0TDI,至於2.0TDI...一樣遙遙無期+價格沒競爭力(同雙B)
Freelander:配備齊全,可惜外型太強悍,不是偶的菜
如果GLK220 CDI遲遲無法推出,就是XC60 D5啦!😍
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http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090418/10/2oh1.html
假如可以買到便宜又大碗的VW，也能買到前衛年輕的VW，該有多好！這不是作夢，事實上，這一天即將來臨。
國民車，是VW給予世人的傳統形象，希特勒在二戰前命令德國車廠製造一款人人皆可使用的國民車，開出極為嚴苛的條件，唯有VW辦得到，震古鑠今的金龜車於是問世。
時至今朝，全球汽車市場逐漸開放形成互通，這股全球性競爭風潮，讓汽車廠規模呈現極大極小化的差異演變，光是依靠境內市場資源是不夠的，強調銷售數量的大型車廠必須往海外拓展，推己及人。
對此，VW老早就規劃好了，除了將旗下車系化分成低、中、高階，更積極耕耘子品牌市場，所以我們見到了Skoda以及Seat，這兩家車廠與VW共享資源，卻擁有不同市場任務，透過一魚多吃的共通衍生策略，運用配備、價格，以及品牌個性的差異，VW軍團在歐洲市場的勢力固若金湯，換言之，VW不再是當年的國民車，而是聯袂三個品牌的制霸車廠。
這股勢力，正開始席捲台灣市場…。
假如可以買到便宜又大碗的VW，也能買到前衛年輕的VW，該有多好！這不是作夢，事實上，這一天即將來臨。
國民車，是VW給予世人的傳統形象，希特勒在二戰前命令德國車廠製造一款人人皆可使用的國民車，開出極為嚴苛的條件，唯有VW辦得到，震古鑠今的金龜車於是問世。
時至今朝，全球汽車市場逐漸開放形成互通，這股全球性競爭風潮，讓汽車廠規模呈現極大極小化的差異演變，光是依靠境內市場資源是不夠的，強調銷售數量的大型車廠必須往海外拓展，推己及人。
對此，VW老早就規劃好了，除了將旗下車系化分成低、中、高階，更積極耕耘子品牌市場，所以我們見到了Skoda以及Seat，這兩家車廠與VW共享資源，卻擁有不同市場任務，透過一魚多吃的共通衍生策略，運用配備、價格，以及品牌個性的差異，VW軍團在歐洲市場的勢力固若金湯，換言之，VW不再是當年的國民車，而是聯袂三個品牌的制霸車廠。
這股勢力，正開始席捲台灣市場…。
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BMW 520d熱賣後,M.Benz便迅速引進E220 CDI應戰,Audi竟然把A6 2.0 TDI給遺忘掉😩
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9067
兩款汽油、一款柴油動力系統
動力方面，總代理此次共發表兩款汽油動力及一款柴油動力系統。擔綱入門產品的2.0 TFSI車型，搭載渦輪增壓設計的2.0升缸內直噴引擎，可輸出170匹最大馬力，28.6公斤米扭力峰值則可在1,800rpm至4,200rpm湧現；變速箱則選用Multitronic無段變速系統，並具備七速檔位模擬功能。
2.8 FSI車型，則選用2.8升缸內直噴V6引擎，運用AVS可變汽門揚程系統，可視不同的引擎負載，兩階段調整進汽門的開啟揚程，達到動力輸出和油耗水平的最佳平衡。搭配Tiptronic六速手自排變速系統，A6 2.8 FSI車型可繳出220匹的最大馬力，28.6公斤米最大扭力則可在3,000rpm至5,000rpm均勻輸出。
柴油動力方面，小改款A6採3.0 TDI單一車型設定，共軌式噴油系統搭配Piezo壓電式噴油嘴，能以1,800 bar的高壓將燃油注入燃燒室，達到排污及燃燒效能最佳化的訴求。而在渦輪增壓系統及平行式進氣冷卻器的輔助下，則可為A6 3.0 TDI提供240匹最大馬力，51公斤米強勁扭力更可在1,500rpm至3,000rpm間形成扭力高原。
維持前四連桿、後多連桿的懸吊幾何架構下，工程師加大前減震筒的直徑，並就內部閥門加以修改，以提升乘駕的快意及舒適性。此外Audi招牌的quattro恆時四輪驅動科技，也見於2.8 FSI和3.0 TDI兩車型之上，以視不同的駕馭情境，即時改變前後軸扭力的分配情形，達到最佳的循跡效果。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9067
兩款汽油、一款柴油動力系統
動力方面，總代理此次共發表兩款汽油動力及一款柴油動力系統。擔綱入門產品的2.0 TFSI車型，搭載渦輪增壓設計的2.0升缸內直噴引擎，可輸出170匹最大馬力，28.6公斤米扭力峰值則可在1,800rpm至4,200rpm湧現；變速箱則選用Multitronic無段變速系統，並具備七速檔位模擬功能。
2.8 FSI車型，則選用2.8升缸內直噴V6引擎，運用AVS可變汽門揚程系統，可視不同的引擎負載，兩階段調整進汽門的開啟揚程，達到動力輸出和油耗水平的最佳平衡。搭配Tiptronic六速手自排變速系統，A6 2.8 FSI車型可繳出220匹的最大馬力，28.6公斤米最大扭力則可在3,000rpm至5,000rpm均勻輸出。
柴油動力方面，小改款A6採3.0 TDI單一車型設定，共軌式噴油系統搭配Piezo壓電式噴油嘴，能以1,800 bar的高壓將燃油注入燃燒室，達到排污及燃燒效能最佳化的訴求。而在渦輪增壓系統及平行式進氣冷卻器的輔助下，則可為A6 3.0 TDI提供240匹最大馬力，51公斤米強勁扭力更可在1,500rpm至3,000rpm間形成扭力高原。
維持前四連桿、後多連桿的懸吊幾何架構下，工程師加大前減震筒的直徑，並就內部閥門加以修改，以提升乘駕的快意及舒適性。此外Audi招牌的quattro恆時四輪驅動科技，也見於2.8 FSI和3.0 TDI兩車型之上，以視不同的駕馭情境，即時改變前後軸扭力的分配情形，達到最佳的循跡效果。
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破許這次不知道又會說啥了😀
http://chinese.autoblog.com/2009/04/16/2010-nissan-r35-gt-r-nurburgring/
Nissan R35 GT-R又破自己的記錄了，本月15日，Nissan首度試車手Tochio Suzuki(鈴木利男)在各大汽車媒體及Porsche代表的見證下，駕駛著2010年款R35 GT-R在Nurburgring北側賽道上成功的跑出7分27秒56的單圈成績。這不但破了2008年款R35 GT-R所創造的7分29秒記錄，更一舉超越Porsche Carrera GT的7分28秒單圏成績。
這次Tochio Suzuki(鈴木利男)駕駛的是2010年款R35 GT-R，這款車除了換上Nismo ClubSport Package的20寸RAYS輕量化輪圈外，其它的設定都為原廠設定，輪胎一樣採用Dunlop SP Sport 600 DSST。2010年款的R35 GT-R重新修改了引擎、ECU及懸吊系統結構，將馬力提昇到485hp/6400rpm，扭力則保持在60kgm/3200~5,200rpm，而經過重新改良的懸吊結構也讓2010年款的GT-R轉向更為精準，此外，R35 GT-R的油箱容量也從71公升增加至74公升。Nissan R35 GT-R Spec-V也將在近期進行一次單圏測試，GT-R之父水野和敏口的終極目標"7分20秒是否能順利達成呢？讓我們一起拭目以待吧！
http://chinese.autoblog.com/2009/04/16/2010-nissan-r35-gt-r-nurburgring/
Nissan R35 GT-R又破自己的記錄了，本月15日，Nissan首度試車手Tochio Suzuki(鈴木利男)在各大汽車媒體及Porsche代表的見證下，駕駛著2010年款R35 GT-R在Nurburgring北側賽道上成功的跑出7分27秒56的單圈成績。這不但破了2008年款R35 GT-R所創造的7分29秒記錄，更一舉超越Porsche Carrera GT的7分28秒單圏成績。
這次Tochio Suzuki(鈴木利男)駕駛的是2010年款R35 GT-R，這款車除了換上Nismo ClubSport Package的20寸RAYS輕量化輪圈外，其它的設定都為原廠設定，輪胎一樣採用Dunlop SP Sport 600 DSST。2010年款的R35 GT-R重新修改了引擎、ECU及懸吊系統結構，將馬力提昇到485hp/6400rpm，扭力則保持在60kgm/3200~5,200rpm，而經過重新改良的懸吊結構也讓2010年款的GT-R轉向更為精準，此外，R35 GT-R的油箱容量也從71公升增加至74公升。Nissan R35 GT-R Spec-V也將在近期進行一次單圏測試，GT-R之父水野和敏口的終極目標"7分20秒是否能順利達成呢？讓我們一起拭目以待吧！
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http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090417/10/2oby.html
歐洲汽車製造商協會(EAMA)日前發佈全歐洲三月新車掛牌數字，即使仍比去年同月的166萬輛下滑至151萬輛，但跌幅僅9%為發生金融海嘯之後近6個月來的最小降幅，其中推出購車優惠方案大力補貼2500歐元的德國市場，逆勢成長40%最是耀眼。
由歐洲汽車製造商協會公佈的資料，明顯看到新車市場受惠於政府救市補貼購車的策略成效，除了德國之外，同樣提出購車補貼、但金額稍小的法國市場也成長8%。反觀英國市場萎縮31%、西歐整體衰退8%、東歐大幅衰退25%，堪稱一消一長之間最明顯的對照。
累計歐洲市場今年第1季銷售量仍重挫17%，但比較部分政府推出優惠補助之前的1月跌27%、2月跌18%，畢竟歐洲市場汽車單價比台灣便宜，其針對9年以上車齡舊車報廢，並購買節能型汽車的消費者提供2500歐元、相當於10餘萬台幣的優惠誘因確實打中消費者的內心渴望，並達到減低油耗、排廢污染的目的，可說「一箭雙鵰」。
歐洲汽車製造商協會(EAMA)日前發佈全歐洲三月新車掛牌數字，即使仍比去年同月的166萬輛下滑至151萬輛，但跌幅僅9%為發生金融海嘯之後近6個月來的最小降幅，其中推出購車優惠方案大力補貼2500歐元的德國市場，逆勢成長40%最是耀眼。
由歐洲汽車製造商協會公佈的資料，明顯看到新車市場受惠於政府救市補貼購車的策略成效，除了德國之外，同樣提出購車補貼、但金額稍小的法國市場也成長8%。反觀英國市場萎縮31%、西歐整體衰退8%、東歐大幅衰退25%，堪稱一消一長之間最明顯的對照。
累計歐洲市場今年第1季銷售量仍重挫17%，但比較部分政府推出優惠補助之前的1月跌27%、2月跌18%，畢竟歐洲市場汽車單價比台灣便宜，其針對9年以上車齡舊車報廢，並購買節能型汽車的消費者提供2500歐元、相當於10餘萬台幣的優惠誘因確實打中消費者的內心渴望，並達到減低油耗、排廢污染的目的，可說「一箭雙鵰」。
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http://carscoop.blogspot.com/2009/04/video-2010-mercedes-benz-ml450-hybrid.html
配置應該差不多:3.5升+雙模式電動馬達🙂
配置應該差不多:3.5升+雙模式電動馬達🙂
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http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/4/a9040286.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/4/a9040286+/news/2009/4/13+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
由非營利組織World Car Steering Committee所發起，在2009紐約車展所進行頒獎的〝2009 World Car of the Year〞（簡稱WCOTY）在日前完成了最終的評選工作，進入最終決賽的有三款車：FORD Fiesta、TOYOTA iQ與VW六代Golf，最後由VW六代Golf勝出，拿下今年〝2009 World Car of the Year〞殊榮；同時，WCOTY也頒發另外〝Green〞、〝Design〞與〝Performance〞三個級距的優勝車款，請看以下報導。
世界車之冠：VW Golf VI
WCOTY今年的評審團為來自25個不同國家的59位車界專業人士，而VW六代Golf獲得比FORD Fiesta、TOYOTA iQ的高票，根據評審總和意見表示，全新六代Golf在外型上取源自同品牌轎跑車Scirocco的水箱罩、頭燈與加大的尾燈，感官上比其他家庭用掀背車更為突出是得分點；而堅固的車體與傑出的底盤再加上6款引擎選擇包含1.4L TSI引擎（158hp）結合渦輪與機械增壓的高效率、全新2.0L共軌柴油引擎提供108hp或138hp的動力，給消費者相當多樣的動力選擇。
更具優勢的是消費者不管是選擇六速手排或是DSG雙離合器自手排變速箱，在高速公路巡航的表現優於其競爭對手，並且路況與引擎的噪音在車廂內皆抑制到最小，使六代Golf是能夠長時間駕駛的車款。VW北美總裁Stefan Jacoby在接受獎項時表示：「這對VW這輛全球暢銷車款來說是個莫大的榮譽，並且對未來六代Golf在北美上市有相當好的幫助，我們已經相當興奮的期盼六代Golf在北美上市，預計就在2009年底，我們相信這是有史以來最強的Golf。」
Golf車系已經在全球120個國家銷售超過2,600萬輛，而六代Golf在2008年巴黎車展發表之後，也延續該車系的銷售風格持續由歐洲開始向各地市場熱銷，專家也預估VW集團將很快的將會超過目前排名第二的GM集團，成為在TOYOTA之後的世界第二大汽車集團。
尚有其他獎項:
世界汽車設計：FIAT 500
世界性能車：NISSAN GT-R
世界環保車：HONDA FCX Clarity
由非營利組織World Car Steering Committee所發起，在2009紐約車展所進行頒獎的〝2009 World Car of the Year〞（簡稱WCOTY）在日前完成了最終的評選工作，進入最終決賽的有三款車：FORD Fiesta、TOYOTA iQ與VW六代Golf，最後由VW六代Golf勝出，拿下今年〝2009 World Car of the Year〞殊榮；同時，WCOTY也頒發另外〝Green〞、〝Design〞與〝Performance〞三個級距的優勝車款，請看以下報導。
世界車之冠：VW Golf VI
WCOTY今年的評審團為來自25個不同國家的59位車界專業人士，而VW六代Golf獲得比FORD Fiesta、TOYOTA iQ的高票，根據評審總和意見表示，全新六代Golf在外型上取源自同品牌轎跑車Scirocco的水箱罩、頭燈與加大的尾燈，感官上比其他家庭用掀背車更為突出是得分點；而堅固的車體與傑出的底盤再加上6款引擎選擇包含1.4L TSI引擎（158hp）結合渦輪與機械增壓的高效率、全新2.0L共軌柴油引擎提供108hp或138hp的動力，給消費者相當多樣的動力選擇。
更具優勢的是消費者不管是選擇六速手排或是DSG雙離合器自手排變速箱，在高速公路巡航的表現優於其競爭對手，並且路況與引擎的噪音在車廂內皆抑制到最小，使六代Golf是能夠長時間駕駛的車款。VW北美總裁Stefan Jacoby在接受獎項時表示：「這對VW這輛全球暢銷車款來說是個莫大的榮譽，並且對未來六代Golf在北美上市有相當好的幫助，我們已經相當興奮的期盼六代Golf在北美上市，預計就在2009年底，我們相信這是有史以來最強的Golf。」
Golf車系已經在全球120個國家銷售超過2,600萬輛，而六代Golf在2008年巴黎車展發表之後，也延續該車系的銷售風格持續由歐洲開始向各地市場熱銷，專家也預估VW集團將很快的將會超過目前排名第二的GM集團，成為在TOYOTA之後的世界第二大汽車集團。
尚有其他獎項:
世界汽車設計：FIAT 500
世界性能車：NISSAN GT-R
世界環保車：HONDA FCX Clarity
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是Lexus MPV,不是Luxgen MPV喔!😆
PS:是上代Previa😩
PS:是上代Previa😩
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M.Benz進美國的柴油車一定要冠上"Bluetec"才夠醒目😲
http://chinese.autoblog.com/2009/04/11/2009-m-benz-e250-bluetec/
昨天的紐約車展上Mercedes-Benz帶來了全新的E250 Bluetec概念車，自去年的Bluetec SUV後Mercedes-Benz又推出了搭載潔淨柴油引擎的轎車。這款E250 BlueTEC搭載了一具2.2升四氣缸柴油引擎，採用SCR（選擇性催化還原）排放技術，變速箱則採用7速自排變速箱。
別看E250 Bluetec概念車的引擎排氣量只有2.2升，但她的"力氣"可是一點都不小，E250 Bluetec概念車的最大扭力高達51.2kgm/1600～1800rpm，要推動E250 Bluetec概念車可說是輕而易舉。此外，在E250 Bluetec概念車的身上還配備了一個25升的尿素溶液（AdBlue）箱，它可以處理廢氣減少氮氧化物的排放。E250 Bluetec概念車的廢氣排放不僅符合美國50州的法規，而且還符合了Euro 6的嚴格排放法規（Euro 6排放法規在2014年前還不會執行）。使用BlueTEC技術的E250 Bluetec概念車其油耗為市區8.4L/100km，高速6.0L/100km。這對於一款中型高級轎車來說已相當的出色了。
http://chinese.autoblog.com/2009/04/11/2009-m-benz-e250-bluetec/
昨天的紐約車展上Mercedes-Benz帶來了全新的E250 Bluetec概念車，自去年的Bluetec SUV後Mercedes-Benz又推出了搭載潔淨柴油引擎的轎車。這款E250 BlueTEC搭載了一具2.2升四氣缸柴油引擎，採用SCR（選擇性催化還原）排放技術，變速箱則採用7速自排變速箱。
別看E250 Bluetec概念車的引擎排氣量只有2.2升，但她的"力氣"可是一點都不小，E250 Bluetec概念車的最大扭力高達51.2kgm/1600～1800rpm，要推動E250 Bluetec概念車可說是輕而易舉。此外，在E250 Bluetec概念車的身上還配備了一個25升的尿素溶液（AdBlue）箱，它可以處理廢氣減少氮氧化物的排放。E250 Bluetec概念車的廢氣排放不僅符合美國50州的法規，而且還符合了Euro 6的嚴格排放法規（Euro 6排放法規在2014年前還不會執行）。使用BlueTEC技術的E250 Bluetec概念車其油耗為市區8.4L/100km，高速6.0L/100km。這對於一款中型高級轎車來說已相當的出色了。
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http://chinese.autoblog.com/2009/04/11/car-crash/
有鑑於全國目前的車禍事件頻傳，日前高等法院所召開的法律座談會中，進行了一項新的決議，就是在日後要是無照駕駛，在路上行車倘若發生車禍意外事故，出借交通工具的原車主，亦將共同負責民事賠償責任，且該項決議在法院進行一、二審時，也將具有實質上的約束力。
為保障所有用路人安全，因此交通部研擬出道路安全處罰條例，即便肇事者須負責所有責任，但對於出借交通工具的所有人而言，將車擅自借無照駕駛者，也須與無照駕駛者共同負擔侵權與連帶的民事責任，但若是原車主不知情，就沒有民事責任。因此日後要是把汽車、機車借給無照駕駛的朋友們，可得三思而行囉！
有鑑於全國目前的車禍事件頻傳，日前高等法院所召開的法律座談會中，進行了一項新的決議，就是在日後要是無照駕駛，在路上行車倘若發生車禍意外事故，出借交通工具的原車主，亦將共同負責民事賠償責任，且該項決議在法院進行一、二審時，也將具有實質上的約束力。
為保障所有用路人安全，因此交通部研擬出道路安全處罰條例，即便肇事者須負責所有責任，但對於出借交通工具的所有人而言，將車擅自借無照駕駛者，也須與無照駕駛者共同負擔侵權與連帶的民事責任，但若是原車主不知情，就沒有民事責任。因此日後要是把汽車、機車借給無照駕駛的朋友們，可得三思而行囉！
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SUV+柴油=王道!😍
目前XC90/X5/Tiguan/Touareg/Q7...柴油版銷售比例均已大幅超越汽油版🙂
希望X3/GLK盡快引進柴油版😀
http://carscoop.blogspot.com/2009/04/new-bmw-x3-xdrive18d-achieves-combined.html
目前XC90/X5/Tiguan/Touareg/Q7...柴油版銷售比例均已大幅超越汽油版🙂
希望X3/GLK盡快引進柴油版😀
http://carscoop.blogspot.com/2009/04/new-bmw-x3-xdrive18d-achieves-combined.html
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http://chinese.autoblog.com/2009/04/09/tata-nano-5-5/
如果說市場上有一種需求叫作被禁錮的需求，那麼被昂貴汽車售價所壓制的需求大概就是屬於這種。5天接到5萬筆訂單的爆炸性成績，就是被這種需求所推昇出來，其中Tata所設計的預訂系統也幫了不少忙。
Tata車廠使用預訂的方式來銷售Nano，他們會在所有訂單裡隨機選出十萬筆訂筆，作為第一批可以買到Tata Nano的車主。從4月1日到6日這5天裡，他們已經收到來自包括經銷商及個人消費者總共5萬多筆的訂單，這還沒加上另外3萬筆來自Tata合作伙伴的訂單。光是訂單本身，Tata就要賣300盧比一張（約新台幣200元），Nana汽車本身則是賣9萬5千到14萬5千盧比（新台幣6萬到9萬5千元）。
這部車的銷售量會爆炸絕對是無庸至疑的，唯一可以討論的是Tata Nano算是四輪摩托車還是汽車，坐在Tata Nano裡安全性比摩托車，只好上那麼一點。Tata Nano的售價很驚人，但你可能對它的規格表現還不是很熟悉，來看看：
動力：有一顆33匹馬力的623 c.c.引擎，而Tata官方宣稱它的極速可以到達每小時105公里（安全極速比較重要）。參考數字，悍將125摩托車的馬力輸出約為10匹。
油耗：Tata Nano每耗1公升的汽油，可以跑上20公里。
身材：長3.1公尺、車寬1.5公尺，而高度是1.6公尺。
如果說市場上有一種需求叫作被禁錮的需求，那麼被昂貴汽車售價所壓制的需求大概就是屬於這種。5天接到5萬筆訂單的爆炸性成績，就是被這種需求所推昇出來，其中Tata所設計的預訂系統也幫了不少忙。
Tata車廠使用預訂的方式來銷售Nano，他們會在所有訂單裡隨機選出十萬筆訂筆，作為第一批可以買到Tata Nano的車主。從4月1日到6日這5天裡，他們已經收到來自包括經銷商及個人消費者總共5萬多筆的訂單，這還沒加上另外3萬筆來自Tata合作伙伴的訂單。光是訂單本身，Tata就要賣300盧比一張（約新台幣200元），Nana汽車本身則是賣9萬5千到14萬5千盧比（新台幣6萬到9萬5千元）。
這部車的銷售量會爆炸絕對是無庸至疑的，唯一可以討論的是Tata Nano算是四輪摩托車還是汽車，坐在Tata Nano裡安全性比摩托車，只好上那麼一點。Tata Nano的售價很驚人，但你可能對它的規格表現還不是很熟悉，來看看：
動力：有一顆33匹馬力的623 c.c.引擎，而Tata官方宣稱它的極速可以到達每小時105公里（安全極速比較重要）。參考數字，悍將125摩托車的馬力輸出約為10匹。
油耗：Tata Nano每耗1公升的汽油，可以跑上20公里。
身材：長3.1公尺、車寬1.5公尺，而高度是1.6公尺。
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9028
英國專精報導柴油車動態的What Diesel柴油汽車雜誌，在英國當地時間4月8日公佈2009年度柴油車風雲榜。經過雜誌編輯針對英國市售柴油車的產品競爭力與市場反應，進行全面評審後，依照各個產品級距選出最佳柴油車，同時，也選出車廠環保獎與跨級距的年度柴油風雲車大獎。
各界關注的車廠環保獎，則是由一舉拿下最佳中型車、最佳大型車與最佳轎跑車等三項分組最佳柴油車款的Volkswagen車廠奪得，What Diesel藉此肯定Volkswagen在研發優秀柴油車的努力，至於What Diesel 2009年度柴油風雲車大獎，Ford新一代Fiesta以同級產品突出的配備豐富度、駕馭樂趣與合理價格帶，獲得What Diesel全體編輯的認同而高票勝出，至於去年獲得What Diesel高度肯定風雲車得主Jaguar XF，今年則落居第2名。
既然身為英國汽車雜誌，What Diesel也特別表示今年共有兩款英國品牌的車款拿下最佳柴油車，分別是最佳主管座車的Jaguar XF與最佳4x4運動休旅車的Land Rover Freelander 2。Jaguar XF不僅是2008年度風雲車，也是第二度蟬聯最佳柴油主管車，另外，Freelander 2則是第三度獲得最佳4x4運動休旅車風雲車肯定。最後，還有法系的Citroen表現也相當搶眼，旗下總共有兩款車取得分組柴油風雲車的殊榮，分別是最佳柴油旅行車的Citroën C5 Tourer與最佳柴油MPV休旅車的Citroën C3 Picasso。
英國專精報導柴油車動態的What Diesel柴油汽車雜誌，在英國當地時間4月8日公佈2009年度柴油車風雲榜。經過雜誌編輯針對英國市售柴油車的產品競爭力與市場反應，進行全面評審後，依照各個產品級距選出最佳柴油車，同時，也選出車廠環保獎與跨級距的年度柴油風雲車大獎。
各界關注的車廠環保獎，則是由一舉拿下最佳中型車、最佳大型車與最佳轎跑車等三項分組最佳柴油車款的Volkswagen車廠奪得，What Diesel藉此肯定Volkswagen在研發優秀柴油車的努力，至於What Diesel 2009年度柴油風雲車大獎，Ford新一代Fiesta以同級產品突出的配備豐富度、駕馭樂趣與合理價格帶，獲得What Diesel全體編輯的認同而高票勝出，至於去年獲得What Diesel高度肯定風雲車得主Jaguar XF，今年則落居第2名。
既然身為英國汽車雜誌，What Diesel也特別表示今年共有兩款英國品牌的車款拿下最佳柴油車，分別是最佳主管座車的Jaguar XF與最佳4x4運動休旅車的Land Rover Freelander 2。Jaguar XF不僅是2008年度風雲車，也是第二度蟬聯最佳柴油主管車，另外，Freelander 2則是第三度獲得最佳4x4運動休旅車風雲車肯定。最後，還有法系的Citroen表現也相當搶眼，旗下總共有兩款車取得分組柴油風雲車的殊榮，分別是最佳柴油旅行車的Citroën C5 Tourer與最佳柴油MPV休旅車的Citroën C3 Picasso。
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來自數字網的消息,大家覺得有可能嗎!?😲
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=989303&p=9
"東風不負責任消息:
聽說以後所有Honda車款皆由東風供應..關稅調降關係(ECFA:0%關稅)
所以可靠消息是HONDA台灣廠會歇業關閉,所有Honda全系列皆為"進口貨""
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=989303&p=9
"東風不負責任消息:
聽說以後所有Honda車款皆由東風供應..關稅調降關係(ECFA:0%關稅)
所以可靠消息是HONDA台灣廠會歇業關閉,所有Honda全系列皆為"進口貨""
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Kia/Subaru竟還成長,Hyundai則最抗跌,VW/Audi/雙B也不差...😩
http://www.autoblog.com/2009/04/01/by-the-numbers-march-2009-aint-no-joke-edition/
http://www.autoblog.com/2009/04/01/by-the-numbers-march-2009-aint-no-joke-edition/
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http://chinese.autoblog.com/2009/04/06/toyota-prius-honda-insight/
Toyota可能已經習慣在混合動力車市場上當領導者，但這次將很難保住他的地位。當其主要的競爭對手Honda Insight的價格比現有的Prius低時，Toyota的應對措施是在日本國內市場上降低新Prius的售價。據日本媒體報導，Toyota汽車最近知會其JDM經銷商，將新Prius的價格定在205萬日元，相當於20,750美元（約合台幣690,975元）。而在美國，Honda Insight上個月上市，起價為20,470美元（約合台幣681,651元）。
二者的價格很接近，但Prius的車內空間更大，燃油效率更高。Prius豪華版的售價是30,000美元（約合台幣999.000元）以上，這意味著Toyota想用低價來吸引買家，而實際是希望他們購買更貴的配置。但是，在雙重壓力下，Toyota傾向將日本市場上的舊款Prius的價格維持在189萬日元的低價，約19,130美元（約合台幣637029元,）。在美國的定價還沒有宣佈，但如果Toyota在美國推出的是與日本市場上一樣的車，那麼競爭將會非常激烈。
Toyota可能已經習慣在混合動力車市場上當領導者，但這次將很難保住他的地位。當其主要的競爭對手Honda Insight的價格比現有的Prius低時，Toyota的應對措施是在日本國內市場上降低新Prius的售價。據日本媒體報導，Toyota汽車最近知會其JDM經銷商，將新Prius的價格定在205萬日元，相當於20,750美元（約合台幣690,975元）。而在美國，Honda Insight上個月上市，起價為20,470美元（約合台幣681,651元）。
二者的價格很接近，但Prius的車內空間更大，燃油效率更高。Prius豪華版的售價是30,000美元（約合台幣999.000元）以上，這意味著Toyota想用低價來吸引買家，而實際是希望他們購買更貴的配置。但是，在雙重壓力下，Toyota傾向將日本市場上的舊款Prius的價格維持在189萬日元的低價，約19,130美元（約合台幣637029元,）。在美國的定價還沒有宣佈，但如果Toyota在美國推出的是與日本市場上一樣的車，那麼競爭將會非常激烈。
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剛非凡報導,Lexus北美首季下滑37%,日本則27%,誇張ing😲
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如果屬實,外型還不錯看!😍
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=5&NewsID=15717
1.6升GDi渦輪增壓四缸汽油引擎，可爆發出170hp馬力高水準輸出；動力數據漂亮，在環保上這具新引擎亦擁有僅149g/km的二氧化碳排放量，讓你為地球盡一分心力。
自行開發的六速雙離合器自手排變速箱！若實際性能夠漂亮的話，這具變速箱將成為往後Hyundai全車系的變速系統主力，也讓它跟上了全球車壇發展趨勢，展現出排名第五大車廠該有的作為。
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=5&NewsID=15717
1.6升GDi渦輪增壓四缸汽油引擎，可爆發出170hp馬力高水準輸出；動力數據漂亮，在環保上這具新引擎亦擁有僅149g/km的二氧化碳排放量，讓你為地球盡一分心力。
自行開發的六速雙離合器自手排變速箱！若實際性能夠漂亮的話，這具變速箱將成為往後Hyundai全車系的變速系統主力，也讓它跟上了全球車壇發展趨勢，展現出排名第五大車廠該有的作為。
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R20比R32暴力! 應該是雙增壓吧!😲
http://chinese.autoblog.com/2009/04/05/vw-golf-r20/
前，隨著一組偽裝在2.0TDI下的VW 6代Golf高性能版在德國Nurburgring北賽道路試時的諜照曝光後，全新6代Golf的頂級性能版將以R20取代之前的R32的消息終於被證實了。
根據消息表示，這款R20將會有三門車型和五門車型，她將裝配一具全新的2.0 TFSI引擎，替換掉之前R32身上那具強悍的3.2升VR6引擎。但在動力輸出上，270hp的馬力超越了R32的250hp。R20的0～100km/h僅需5秒，極速則被限制在250km/h。另外，6速DSG雙離合器變速箱，4Motion和高性能煞車系統都是必要的配備。
除了動力的變化之外，在外型上，這款高性能的R20還有著更為強大的空力套件設計與全新LED霧燈。據說這款新車很可能會在5月的Nurburgring 24小時耐久賽開幕時發表！如果真是這樣我們到時也會帶來詳細的報導！
http://chinese.autoblog.com/2009/04/05/vw-golf-r20/
前，隨著一組偽裝在2.0TDI下的VW 6代Golf高性能版在德國Nurburgring北賽道路試時的諜照曝光後，全新6代Golf的頂級性能版將以R20取代之前的R32的消息終於被證實了。
根據消息表示，這款R20將會有三門車型和五門車型，她將裝配一具全新的2.0 TFSI引擎，替換掉之前R32身上那具強悍的3.2升VR6引擎。但在動力輸出上，270hp的馬力超越了R32的250hp。R20的0～100km/h僅需5秒，極速則被限制在250km/h。另外，6速DSG雙離合器變速箱，4Motion和高性能煞車系統都是必要的配備。
除了動力的變化之外，在外型上，這款高性能的R20還有著更為強大的空力套件設計與全新LED霧燈。據說這款新車很可能會在5月的Nurburgring 24小時耐久賽開幕時發表！如果真是這樣我們到時也會帶來詳細的報導！
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早就說過了,一開始訂價親民點總好過賣不好再來大降價😇
http://chinese.autoblog.com/2009/04/03/ford-72-9/
我只能說Ford Mondeo與Focus TDCi推出的時機不太好，畢竟現在油價又降下來了，人們早就忘記那一公升索價34元新台幣的痛苦日子了，也因此柴油車省油的優勢，早就被消費者丟到一邊去了。說句實話，這幾個月來Mondeo與Focus TDCi的銷售數字真的是不太好看，因此福特六和得推一些優惠案來刺激一下買氣了。
從3月底開始，市場景氣有逐漸回暖的跡象，人民也開始願意花錢消費了。也因此，福特六和於4月間再度推出多種優惠好康活動來吸引買氣，包括搭配政府3萬元貨物稅減免補助，讓消費者可以用更便宜的價格來入主Ford旗下的柴油車款。
柴油車款所擁有的油耗與低速扭力表現，絕對符合目前全世界節能減碳的普世價值、與適合在台灣這種停停走走的交通生態。現在，Ford New Mondeo TDCi 2.0原價88.9萬元起，折抵3萬元貨物稅減免後只要85.9萬元起；而備受國內汽車媒體好評的Focus Powershift TDCi，原價75.9萬元起，折抵3萬元貨物稅減免後，現在也只要72.9萬元起。
同時，即日起購買Ford Escape休旅車，交車再贈送價值14500元的專屬限量Escape美利達登山車。不僅如此，4月份選購Ford旗下所有房車及休旅車款，還可享有50萬零利率方案。
http://chinese.autoblog.com/2009/04/03/ford-72-9/
我只能說Ford Mondeo與Focus TDCi推出的時機不太好，畢竟現在油價又降下來了，人們早就忘記那一公升索價34元新台幣的痛苦日子了，也因此柴油車省油的優勢，早就被消費者丟到一邊去了。說句實話，這幾個月來Mondeo與Focus TDCi的銷售數字真的是不太好看，因此福特六和得推一些優惠案來刺激一下買氣了。
從3月底開始，市場景氣有逐漸回暖的跡象，人民也開始願意花錢消費了。也因此，福特六和於4月間再度推出多種優惠好康活動來吸引買氣，包括搭配政府3萬元貨物稅減免補助，讓消費者可以用更便宜的價格來入主Ford旗下的柴油車款。
柴油車款所擁有的油耗與低速扭力表現，絕對符合目前全世界節能減碳的普世價值、與適合在台灣這種停停走走的交通生態。現在，Ford New Mondeo TDCi 2.0原價88.9萬元起，折抵3萬元貨物稅減免後只要85.9萬元起；而備受國內汽車媒體好評的Focus Powershift TDCi，原價75.9萬元起，折抵3萬元貨物稅減免後，現在也只要72.9萬元起。
同時，即日起購買Ford Escape休旅車，交車再贈送價值14500元的專屬限量Escape美利達登山車。不僅如此，4月份選購Ford旗下所有房車及休旅車款，還可享有50萬零利率方案。
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http://chinese.autoblog.com/2009/04/04/downgrading-market/
景氣愈差大家反而喜歡看負面的新聞？！這什麼道理？是自虐也好，是致死地而後生也罷，雖然古有云：「報喜不報憂」，但我們卻還是得看清事實的真相（這年頭大家都想聽真相）。我們稍早之前收到了一封來自美國的信件，這裡頭挾帶著一份美國三月份的汽車銷售量統計表，對照組是去年同時期（3月），結論就是迄今美國車市仍處於衰退狀態！
在這份資料中，單3月份銷售衰退最嚴重的三家車廠分別為Saturn（-59.6％）、Saab（-57.3％）、Cadillac（-53％），狀況比較好的則是Kia（-0.6％）、Subaru（-2.6％）、Hyundai（-4.8％）。巧合的是衰退最嚴重的三家都是GM車廠旗下的品牌，而狀況比較好的則由日韓拿下。更令人驚訝的是其中有兩家居然都來自韓國，且還是同一個車廠。多麼弔詭，或者這只是證明了Kia與Hyundai兩家車廠的車款確實有其競爭力與潛力？
而從今年1月開始迄3月為止的整體銷售量，衰退幅度最大的同樣由美國三大車廠包辦，衰退比例則從-39.3％～-44.7％不等。美國政府方面將持續給予有條件的援助，但也將積極要求美國車廠必須提出更具體的改組計畫，目前動作較大的就是GM車廠前任Rick Wagoner已經滾蛋，而新科執行長Fritz Henderson則已經做好了規劃，或許在未來幾天的時間裡，GM車廠將正式宣佈破產，並進入重整的新階段。
相較於美國的車市狀況，台灣就好一些了，而大陸當然也就更不用說。至於真正的車市春天何時會來？大家就耐心等待吧！
景氣愈差大家反而喜歡看負面的新聞？！這什麼道理？是自虐也好，是致死地而後生也罷，雖然古有云：「報喜不報憂」，但我們卻還是得看清事實的真相（這年頭大家都想聽真相）。我們稍早之前收到了一封來自美國的信件，這裡頭挾帶著一份美國三月份的汽車銷售量統計表，對照組是去年同時期（3月），結論就是迄今美國車市仍處於衰退狀態！
在這份資料中，單3月份銷售衰退最嚴重的三家車廠分別為Saturn（-59.6％）、Saab（-57.3％）、Cadillac（-53％），狀況比較好的則是Kia（-0.6％）、Subaru（-2.6％）、Hyundai（-4.8％）。巧合的是衰退最嚴重的三家都是GM車廠旗下的品牌，而狀況比較好的則由日韓拿下。更令人驚訝的是其中有兩家居然都來自韓國，且還是同一個車廠。多麼弔詭，或者這只是證明了Kia與Hyundai兩家車廠的車款確實有其競爭力與潛力？
而從今年1月開始迄3月為止的整體銷售量，衰退幅度最大的同樣由美國三大車廠包辦，衰退比例則從-39.3％～-44.7％不等。美國政府方面將持續給予有條件的援助，但也將積極要求美國車廠必須提出更具體的改組計畫，目前動作較大的就是GM車廠前任Rick Wagoner已經滾蛋，而新科執行長Fritz Henderson則已經做好了規劃，或許在未來幾天的時間裡，GM車廠將正式宣佈破產，並進入重整的新階段。
相較於美國的車市狀況，台灣就好一些了，而大陸當然也就更不用說。至於真正的車市春天何時會來？大家就耐心等待吧！
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http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090404/11/2nl0.html
Ford Focus車系，歐洲家用車市場的新星，也是唯一能夠向Volkswagen Golf車系發起強有力進攻的市場引導者，從1998年面世至今取得了輝煌的銷售業績。
信心充足的歐洲Ford正在全力籌備全新第三代Focus，相信有充分的理由將為家用車市場建立多項新標準，它將擁有令人著迷的動感外形、非凡的操控樂趣和大量的新科技。全新第三代Ford Focus將於2010年上市銷售，新車的上市將進一步提升歐洲Ford的品牌形象。新款Ford Focus的外形設計也將貫徹歐洲Ford的全新設計理念。
在3月的日內瓦車展首度發表的Ford Iosis Max概念車將是新一代Ford Focus的預覽，擁有圓潤飽滿的車頭車尾和低矮的大型進氣水箱罩，從A柱開始的鋒利腰線一路通向尾燈收尾，而車尾的造型設計與Kuga相似；新設計的中控台上配有改進後的Ford人因介面系統，此外全景天窗和影像倒車雷達則作為選裝配備。
在Ford Focus動感的外形下是全新研發的底盤，受到全球汽車市場小型化趨勢的影響，預計新一代Ford Focus不會繼續增加尺碼和空間，重點是提升駕乘舒適性和內裝用料的品質。精準的轉向和良好的人車溝通是Ford Focus的招牌賣點，新款車系無疑會承襲這些優良基因，甚至能更上一層樓。
為了迎合歐美的燃油和排放法規，新研發的EcoBoost小排氣量渦輪增壓引擎將成為Ford Focus的主要動力配置。入門車款配置一具1.0升直列四缸渦輪增壓引擎，利用不同的調校而做出89 hp和108 hp兩種馬力輸出，至於再上一級的1.6升渦輪增壓引擎也擁有148 hp和178 hp兩種版本。
EcoBoost可以提供良好的燃油經濟性和較低的二氧化碳排放，全新柴油引擎系列為128 hp輸出的1.6升TDCi、旗艦型的2.0升TDCi分別提供168 hp和197 hp兩種動力輸出。所有動力都標準配備手排變速箱，同時提供Powershift雙離合器變速箱供選擇，還可選裝引擎自動啟停控制系統進一步降低油耗和排放。
按照歐洲Ford的計畫，全新一代Focus和C-MAX都將於2010年在歐洲上市，並於當年年底進軍中國和美國市場。在歐洲銷售的Focus將安排在德國Saarlouis工廠生產，首次採用七座設計的C-MAX則產於西班牙巴倫西亞工廠。
Ford Focus車系，歐洲家用車市場的新星，也是唯一能夠向Volkswagen Golf車系發起強有力進攻的市場引導者，從1998年面世至今取得了輝煌的銷售業績。
信心充足的歐洲Ford正在全力籌備全新第三代Focus，相信有充分的理由將為家用車市場建立多項新標準，它將擁有令人著迷的動感外形、非凡的操控樂趣和大量的新科技。全新第三代Ford Focus將於2010年上市銷售，新車的上市將進一步提升歐洲Ford的品牌形象。新款Ford Focus的外形設計也將貫徹歐洲Ford的全新設計理念。
在3月的日內瓦車展首度發表的Ford Iosis Max概念車將是新一代Ford Focus的預覽，擁有圓潤飽滿的車頭車尾和低矮的大型進氣水箱罩，從A柱開始的鋒利腰線一路通向尾燈收尾，而車尾的造型設計與Kuga相似；新設計的中控台上配有改進後的Ford人因介面系統，此外全景天窗和影像倒車雷達則作為選裝配備。
在Ford Focus動感的外形下是全新研發的底盤，受到全球汽車市場小型化趨勢的影響，預計新一代Ford Focus不會繼續增加尺碼和空間，重點是提升駕乘舒適性和內裝用料的品質。精準的轉向和良好的人車溝通是Ford Focus的招牌賣點，新款車系無疑會承襲這些優良基因，甚至能更上一層樓。
為了迎合歐美的燃油和排放法規，新研發的EcoBoost小排氣量渦輪增壓引擎將成為Ford Focus的主要動力配置。入門車款配置一具1.0升直列四缸渦輪增壓引擎，利用不同的調校而做出89 hp和108 hp兩種馬力輸出，至於再上一級的1.6升渦輪增壓引擎也擁有148 hp和178 hp兩種版本。
EcoBoost可以提供良好的燃油經濟性和較低的二氧化碳排放，全新柴油引擎系列為128 hp輸出的1.6升TDCi、旗艦型的2.0升TDCi分別提供168 hp和197 hp兩種動力輸出。所有動力都標準配備手排變速箱，同時提供Powershift雙離合器變速箱供選擇，還可選裝引擎自動啟停控制系統進一步降低油耗和排放。
按照歐洲Ford的計畫，全新一代Focus和C-MAX都將於2010年在歐洲上市，並於當年年底進軍中國和美國市場。在歐洲銷售的Focus將安排在德國Saarlouis工廠生產，首次採用七座設計的C-MAX則產於西班牙巴倫西亞工廠。
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一直覺得Astra沒理由賣輸Golf啊!😌
台灣代理商竟然還將歐系車的精華"柴油"Astra給停掉😞
http://www.motorauthority.com/preview-2010-opel-astra.html
台灣代理商竟然還將歐系車的精華"柴油"Astra給停掉😞
http://www.motorauthority.com/preview-2010-opel-astra.html
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http://chinese.autoblog.com/2009/04/03/jaguar-land-rover-5/
Jaguar和Land Rover這兩家多災多難的英國豪華品牌目前再度遭遇困境。雖然印度人Ratan Tata之前慷慨的將他們購入旗下，試圖重振他們的風采，但無奈金融危機的突然降臨又將這二家車廠逼入絕境。從去年的12月起到今年的4月，將會有整整1800名員工不得不離開他們的工作崗位。鑒於目前的困難局面，Tata不得不向英國政府尋求幫助。根據他們的預估至少必須獲得5億歐元的財政援助，Jaguar和Land Rover才有可能挨過這次的金融寒冬。
而依目前的情況來看似乎是好的，英國政府應讓不會希望看到他們的民族品牌突然消失，所以LR方面目前已經獲得了2千7百萬歐元的援助，用來開發LRX車型。但如果他們還需要更多更多的幫助的話，Jaguar和Land Rover的母公司Tata必須做出足夠的擔保，只有這樣，英國人才能放心的將錢繼續投入這兩家遊走在懸崖邊上的車廠。或許Tata早在接手Jaguar和Land Rover時便已經做好了風險評估，只不過他們料想不到這個風險會比他們當初所預想的要大很多。
Jaguar和Land Rover這兩家多災多難的英國豪華品牌目前再度遭遇困境。雖然印度人Ratan Tata之前慷慨的將他們購入旗下，試圖重振他們的風采，但無奈金融危機的突然降臨又將這二家車廠逼入絕境。從去年的12月起到今年的4月，將會有整整1800名員工不得不離開他們的工作崗位。鑒於目前的困難局面，Tata不得不向英國政府尋求幫助。根據他們的預估至少必須獲得5億歐元的財政援助，Jaguar和Land Rover才有可能挨過這次的金融寒冬。
而依目前的情況來看似乎是好的，英國政府應讓不會希望看到他們的民族品牌突然消失，所以LR方面目前已經獲得了2千7百萬歐元的援助，用來開發LRX車型。但如果他們還需要更多更多的幫助的話，Jaguar和Land Rover的母公司Tata必須做出足夠的擔保，只有這樣，英國人才能放心的將錢繼續投入這兩家遊走在懸崖邊上的車廠。或許Tata早在接手Jaguar和Land Rover時便已經做好了風險評估，只不過他們料想不到這個風險會比他們當初所預想的要大很多。
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http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=17&NewsID=15636
因為金融海嘯，車界一些平日呼風喚雨的大人物在去年狠狠栽了個跟斗，但每個地區的文化差異與企業組織型態的差異而產生不同際遇，歐美高階經理人頂多被冠上「肥貓」稱號，但日本就不同了，幾位總裁循古例自我了斷，就永續經營的方向思考，哪種做法會讓一家公司的發展較具希望？
北美三大車廠的執行長是此次最受批評的人物，在最為困難之際希望政府伸出援手給予貸款以免於破產，公司已展開裁員、工廠停擺之際，卻依舊大剌剌的搭乘私人飛機到國會去要錢，而且提不出讓人信服的整頓計畫而被掃地出門，這些造成公司陷入嚴重虧損的執行者至今依舊穩穩的坐在位子上，也看不出有任何積極作為，就只有等著政府給錢，難怪美國車只要走出本土就幾乎已經與失敗畫上等號。
日本車廠在這方面就有截然不同的做法，自古以來的武士道精神，讓每位主管在工作崗位上皆戰戰兢兢，進入大企業可能就代表人生的全部，失敗或犯錯被視為嚴重的恥辱。當然，現在已經不需要自己拿武士刀左進右出，用生命來維護個人的尊嚴，但依舊會自請處份或辭職以示負責，因此即便多家公司的2008年財務報表出爐後均出現嚴重赤字，主要都是受到金融海嘯所影響，但Toyota、Honda與Mazda依舊陸續宣布社長職務交接的訊息。
從上面兩種完全不同的態度可立即看出哪些車廠會成功、哪些會走入死胡同，不懂反省、檢討並將責任往外推的企業體，注定路會愈走愈窄，GM是最明顯的例子，過去的全球第一大已成為泡影，現在只能關在自己家裡作著泛黃的美國夢。
因為金融海嘯，車界一些平日呼風喚雨的大人物在去年狠狠栽了個跟斗，但每個地區的文化差異與企業組織型態的差異而產生不同際遇，歐美高階經理人頂多被冠上「肥貓」稱號，但日本就不同了，幾位總裁循古例自我了斷，就永續經營的方向思考，哪種做法會讓一家公司的發展較具希望？
北美三大車廠的執行長是此次最受批評的人物，在最為困難之際希望政府伸出援手給予貸款以免於破產，公司已展開裁員、工廠停擺之際，卻依舊大剌剌的搭乘私人飛機到國會去要錢，而且提不出讓人信服的整頓計畫而被掃地出門，這些造成公司陷入嚴重虧損的執行者至今依舊穩穩的坐在位子上，也看不出有任何積極作為，就只有等著政府給錢，難怪美國車只要走出本土就幾乎已經與失敗畫上等號。
日本車廠在這方面就有截然不同的做法，自古以來的武士道精神，讓每位主管在工作崗位上皆戰戰兢兢，進入大企業可能就代表人生的全部，失敗或犯錯被視為嚴重的恥辱。當然，現在已經不需要自己拿武士刀左進右出，用生命來維護個人的尊嚴，但依舊會自請處份或辭職以示負責，因此即便多家公司的2008年財務報表出爐後均出現嚴重赤字，主要都是受到金融海嘯所影響，但Toyota、Honda與Mazda依舊陸續宣布社長職務交接的訊息。
從上面兩種完全不同的態度可立即看出哪些車廠會成功、哪些會走入死胡同，不懂反省、檢討並將責任往外推的企業體，注定路會愈走愈窄，GM是最明顯的例子，過去的全球第一大已成為泡影，現在只能關在自己家裡作著泛黃的美國夢。
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流口水ing😍
http://chinese.autoblog.com/2009/04/02/3-porsche-cayenne-gts-edition-377/
Porsche原廠即將為獲得空前成功的LSUV車系推出專屬限量版本：全球限量1000輛的Cayenne GTS Porsche Design Edition 3。有鑒於Porsche Design Edition 1曾在台灣受到消費者的熱烈迴響，也因此總代理特地向原廠爭取了三輛的配額。雖然數量不多，但我認為此消息一放出，應該馬上就被訂光了，畢竟上流社會是沒有不景氣這兩個字的。
Cayenne GTS Porsche Design Edition 3同樣由位於奧地利Zell am See的Porsche Design工作室操刀，以獨步全球的工業設計及產品開發能力，成功延續了Cayman S Porsche Design Edition 1與Boxster S Porsche Design Edition 2的典藏設計系列車型。Porsche Design 設計團隊賦予了Cayenne GTS Porsche Design Edition 3全車火山灰（Lava Grey Metallic）的車色外觀，強調其純粹的性能，在外觀上還同時配備了與車身同色烤漆的21吋SportPlus 輪圈。
除了其經典優雅的外觀之外，Cayenne GTS Porsche Design Edition 3還有其專屬的黑色真皮內裝輔以紅色車縫線點綴，以凸顯擁有405匹馬力的性能魅力。而展現其不凡身分的Porsche Design Edition 3設計字樣則清楚標示於轉速表及門檻飾板上，手套箱上則鑲有限量生產序號的金屬銘牌。
http://chinese.autoblog.com/2009/04/02/3-porsche-cayenne-gts-edition-377/
Porsche原廠即將為獲得空前成功的LSUV車系推出專屬限量版本：全球限量1000輛的Cayenne GTS Porsche Design Edition 3。有鑒於Porsche Design Edition 1曾在台灣受到消費者的熱烈迴響，也因此總代理特地向原廠爭取了三輛的配額。雖然數量不多，但我認為此消息一放出，應該馬上就被訂光了，畢竟上流社會是沒有不景氣這兩個字的。
Cayenne GTS Porsche Design Edition 3同樣由位於奧地利Zell am See的Porsche Design工作室操刀，以獨步全球的工業設計及產品開發能力，成功延續了Cayman S Porsche Design Edition 1與Boxster S Porsche Design Edition 2的典藏設計系列車型。Porsche Design 設計團隊賦予了Cayenne GTS Porsche Design Edition 3全車火山灰（Lava Grey Metallic）的車色外觀，強調其純粹的性能，在外觀上還同時配備了與車身同色烤漆的21吋SportPlus 輪圈。
除了其經典優雅的外觀之外，Cayenne GTS Porsche Design Edition 3還有其專屬的黑色真皮內裝輔以紅色車縫線點綴，以凸顯擁有405匹馬力的性能魅力。而展現其不凡身分的Porsche Design Edition 3設計字樣則清楚標示於轉速表及門檻飾板上，手套箱上則鑲有限量生產序號的金屬銘牌。
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嗚大! 開這台去收保護費,讓人對流氓印象改觀(流氓也有口愛的!)😍
http://chinese.autoblog.com/2009/04/01/ebay/
來自美國伊利諾州Volo汽車博物館的藏品如今出現在eBay的拍賣網上。原車為VW的Beetle系列，但是經過博物館館工作人員的精心打扮後，她變成了一隻粉紅色的老鼠。根據Volo的說法，當初他們的想法是想將車改裝成一隻兔子，結果耳朵太短了，在加上一條長尾巴後，就變成了大老鼠。這輛老鼠車的車況相當好，只要加了油就能夠行駛，而且博物館方面也保證，這絕對是筆只賺不賠的買賣。
http://chinese.autoblog.com/2009/04/01/ebay/
來自美國伊利諾州Volo汽車博物館的藏品如今出現在eBay的拍賣網上。原車為VW的Beetle系列，但是經過博物館館工作人員的精心打扮後，她變成了一隻粉紅色的老鼠。根據Volo的說法，當初他們的想法是想將車改裝成一隻兔子，結果耳朵太短了，在加上一條長尾巴後，就變成了大老鼠。這輛老鼠車的車況相當好，只要加了油就能夠行駛，而且博物館方面也保證，這絕對是筆只賺不賠的買賣。
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http://chinese.autoblog.com/2009/04/02/gm-ceo-chevy-volt-will-survive/
對於美國車廠陷入困境，普遍存在一個看法是，因為這些在美國廣大肥沃土壤成長的車廠，吃油不思油價而不思長進。車廠危機是受累於金融海嘯沒錯，但由於本身不夠創新，沒有隨著市場需求作出因應。白話一點說，就是這些美國車廠老是被拿來和全球汽車龍頭相比，當Toyota Prius的油電混合車已經發展到第三代，GM的電力車款Volt卻遲遲不推出。
美國總統歐巴馬的策略很清楚，錢拿出來不是要放水流的，他想看到車廠徹底作出改革。當他提出要GM CEO下台這個要求時，其實先讀了一份報告：
""GM在節能車款的發展上，至少落後Toyota一個世代，而這家車廠嘗試以Chevy Volt車款，跳躍式
的超過Toyota。目前這款電力車比它的汽油款要貴上許多，它得在製造過程中降低成本，才有
推到出市場銷售的可能。""
看起來真的很慘，但GM的CEO在他最後一天工作發出了他對Chevy Volt的最後看法，他覺得這部車還沒走到最後，它會撐過去（是車不是人）！Bob Lutz是這樣說的：所有的第一代技術當然會比較貴，但是如果沒有一代的話，哪來便宜的二代呢？
只能說，堂堂美國總統都站出來了，GM這家百年老店，要趕快充充電了。
對於美國車廠陷入困境，普遍存在一個看法是，因為這些在美國廣大肥沃土壤成長的車廠，吃油不思油價而不思長進。車廠危機是受累於金融海嘯沒錯，但由於本身不夠創新，沒有隨著市場需求作出因應。白話一點說，就是這些美國車廠老是被拿來和全球汽車龍頭相比，當Toyota Prius的油電混合車已經發展到第三代，GM的電力車款Volt卻遲遲不推出。
美國總統歐巴馬的策略很清楚，錢拿出來不是要放水流的，他想看到車廠徹底作出改革。當他提出要GM CEO下台這個要求時，其實先讀了一份報告：
""GM在節能車款的發展上，至少落後Toyota一個世代，而這家車廠嘗試以Chevy Volt車款，跳躍式
的超過Toyota。目前這款電力車比它的汽油款要貴上許多，它得在製造過程中降低成本，才有
推到出市場銷售的可能。""
看起來真的很慘，但GM的CEO在他最後一天工作發出了他對Chevy Volt的最後看法，他覺得這部車還沒走到最後，它會撐過去（是車不是人）！Bob Lutz是這樣說的：所有的第一代技術當然會比較貴，但是如果沒有一代的話，哪來便宜的二代呢？
只能說，堂堂美國總統都站出來了，GM這家百年老店，要趕快充充電了。
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http://chinese.autoblog.com/2009/04/02/porsche-vw/
還記得從去年開始，德國著名超跑車廠Porsche開始加快收購Volkswagen股份的消息嗎？當時Porsche得為了龐大的資金四處奔走，但現在看來Porsche的這一步棋確實是下對了，因為在全球車市衰退的困境下，Porsche所公布的上一季度獲利卻是超乎預期！
在最近Porsche控股公布的第一季度財報（註一）中，Porsche控股的稅前獲利達到了前所未有的73.4億歐元，相較於去年同期而言，小幅成長了2.1％（16億歐元）。
事實上Porsche控股的獲利表現超乎水準，得歸功於Volkswagen的股價表現並未如其他車廠遭受金融海嘯衝擊而紛紛大跌，但如此一來Porsche控股的獲利表現也將與Volkswagen有著密不可分的連動關係，Volkswagen必須持續保持穩定，甚至是找到新的成長動力，否則將進一步影響Porsche控股下個季度的獲利，因為Porsche的另一波考驗才準備展開。根據瞭解，Porsche車款在全球的銷售確實受到景氣低迷的影響，而衰退了超過25％，其中又以Cayman車款的銷售跌幅（超過60％）最深，上個季度僅在全球賣出3950輛，因此Porsche勢必得持續強化第一線人員的銷售表現才行。
此外，未來Porsche對現金持有的依賴度也將提高，畢竟Panamera上市在即，勢必得要有另一波的行銷與生產預算來推動Panamera的買氣；而油電混合動力的Cayenne也仍處於最後研發階段，研發需要資金，上市後的行銷預算更少不得，所以我們也預期Porsche接下來的考驗將更加嚴峻。
還記得從去年開始，德國著名超跑車廠Porsche開始加快收購Volkswagen股份的消息嗎？當時Porsche得為了龐大的資金四處奔走，但現在看來Porsche的這一步棋確實是下對了，因為在全球車市衰退的困境下，Porsche所公布的上一季度獲利卻是超乎預期！
在最近Porsche控股公布的第一季度財報（註一）中，Porsche控股的稅前獲利達到了前所未有的73.4億歐元，相較於去年同期而言，小幅成長了2.1％（16億歐元）。
事實上Porsche控股的獲利表現超乎水準，得歸功於Volkswagen的股價表現並未如其他車廠遭受金融海嘯衝擊而紛紛大跌，但如此一來Porsche控股的獲利表現也將與Volkswagen有著密不可分的連動關係，Volkswagen必須持續保持穩定，甚至是找到新的成長動力，否則將進一步影響Porsche控股下個季度的獲利，因為Porsche的另一波考驗才準備展開。根據瞭解，Porsche車款在全球的銷售確實受到景氣低迷的影響，而衰退了超過25％，其中又以Cayman車款的銷售跌幅（超過60％）最深，上個季度僅在全球賣出3950輛，因此Porsche勢必得持續強化第一線人員的銷售表現才行。
此外，未來Porsche對現金持有的依賴度也將提高，畢竟Panamera上市在即，勢必得要有另一波的行銷與生產預算來推動Panamera的買氣；而油電混合動力的Cayenne也仍處於最後研發階段，研發需要資金，上市後的行銷預算更少不得，所以我們也預期Porsche接下來的考驗將更加嚴峻。
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個人覺得比i10/i30好看多了,可惜台灣無緣😇
http://chinese.autoblog.com/2009/03/31/hyundai-i20-i10/
Hyundai德國設計中心位於法蘭克福的Russelsheim，這裡是研發i系列車款的重要基地，針對歐洲消費者喜好與精緻質感累積大量的研究報告，成功發表i系列第一款i30，其偏歐風的設計手法立刻在歐洲主流掀背市場造成轟動。緊接著，在2008年9月巴黎車展，Hyundai i20第一次的首演發表，同樣驚豔在場的全球媒體，見識到韓國車廠的設計能力。
新世代小車i20是由Hyundai德國法蘭克福設計中心打造，承襲i系列共同的元素「Inspiration啟發」、「Innovation創新」、「intelligence智慧」、「Integration整合」。突破以往小車在質感與空間上總是比較不足的印象，瞄準最活潑、競爭最激烈的歐洲小車市場。
Hyundai i20的動力配置相當多元，共有3款汽油引擎與2款柴油引擎。以1.6L VGT柴油引擎為例，128匹的馬力輸出幾乎是等同1.8L中型汽油車的表現，但它的平均油耗卻是23km/L如此的亮眼，這等同是1,000cc以下車款的表現。
Hyundai i20車身尺寸：長3,940mm，寬1,710mm，高1,490mm，更長更寬的車體設計增加行駛的平穩性，2,525mm的長軸距提供不同以往的小車坐乘體驗，即便是全家人滿載出遊也可以輕鬆勝任。 2008年12月起，標準五門版的Hyundai i20在澳洲以及歐洲等25個國家開始販售，緊接著2009第二季，延續i20既有的風格，Hyundai將推出更具年輕風格的三門掀背版本，大型車門與快速釋放記憶功能的前座椅，也讓出入後座更輕鬆容易。
Hyundai i20是i系列最新發表的車款，我個人認為它比起馬上要引進台灣的i10更具市場競爭力。或許總代理會覺得i20與將要國產化的i30同質性太高，但或許i20吸引到一群高攀不起i30、卻又嫌i10車格太小的消費者也說不定。
http://chinese.autoblog.com/2009/03/31/hyundai-i20-i10/
Hyundai德國設計中心位於法蘭克福的Russelsheim，這裡是研發i系列車款的重要基地，針對歐洲消費者喜好與精緻質感累積大量的研究報告，成功發表i系列第一款i30，其偏歐風的設計手法立刻在歐洲主流掀背市場造成轟動。緊接著，在2008年9月巴黎車展，Hyundai i20第一次的首演發表，同樣驚豔在場的全球媒體，見識到韓國車廠的設計能力。
新世代小車i20是由Hyundai德國法蘭克福設計中心打造，承襲i系列共同的元素「Inspiration啟發」、「Innovation創新」、「intelligence智慧」、「Integration整合」。突破以往小車在質感與空間上總是比較不足的印象，瞄準最活潑、競爭最激烈的歐洲小車市場。
Hyundai i20的動力配置相當多元，共有3款汽油引擎與2款柴油引擎。以1.6L VGT柴油引擎為例，128匹的馬力輸出幾乎是等同1.8L中型汽油車的表現，但它的平均油耗卻是23km/L如此的亮眼，這等同是1,000cc以下車款的表現。
Hyundai i20車身尺寸：長3,940mm，寬1,710mm，高1,490mm，更長更寬的車體設計增加行駛的平穩性，2,525mm的長軸距提供不同以往的小車坐乘體驗，即便是全家人滿載出遊也可以輕鬆勝任。 2008年12月起，標準五門版的Hyundai i20在澳洲以及歐洲等25個國家開始販售，緊接著2009第二季，延續i20既有的風格，Hyundai將推出更具年輕風格的三門掀背版本，大型車門與快速釋放記憶功能的前座椅，也讓出入後座更輕鬆容易。
Hyundai i20是i系列最新發表的車款，我個人認為它比起馬上要引進台灣的i10更具市場競爭力。或許總代理會覺得i20與將要國產化的i30同質性太高，但或許i20吸引到一群高攀不起i30、卻又嫌i10車格太小的消費者也說不定。
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3月掛牌數...完整版
RAV4 : 919
CRV : 663
Wish : 624
Outlander : 490
Mazda5 : 271
RX350 : 228
Escape : 197
Grand Livina : 183
Rogue : 183
Previa : 153
Santa Fe : 113
Tucson : 106
Altis : 1446
Yaris : 1306
Vios : 913
Camry : 910
Tiida : 771
Civic : 680
Fit : 619
Livina : 554
Colt Plus : 524
Fortis : 451
Focus : 378
Teana : 257
Swift : 229
Mazda3 : 225
Accord : 138
Bluebird : 119
Mondeo : 102
PS:低於100台恕不登錄!
RAV4 : 919
CRV : 663
Wish : 624
Outlander : 490
Mazda5 : 271
RX350 : 228
Escape : 197
Grand Livina : 183
Rogue : 183
Previa : 153
Santa Fe : 113
Tucson : 106
Altis : 1446
Yaris : 1306
Vios : 913
Camry : 910
Tiida : 771
Civic : 680
Fit : 619
Livina : 554
Colt Plus : 524
Fortis : 451
Focus : 378
Teana : 257
Swift : 229
Mazda3 : 225
Accord : 138
Bluebird : 119
Mondeo : 102
PS:低於100台恕不登錄!
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<2008全美汽車銷售量>
Acura, down 20 percent to 144,504.
Audi, down 6.1 percent to 87,760.
Buick, down 26.2 percent to 137,197.
BMW, down 15.2 percent to 249,113.
Cadillac, down 24.9 percent to 161,159.
Chevrolet, down 20.5 percent to 1,801,131.
Chrysler, down 38 percent to 335,108.
Dodge, down 26 percent to 784,113.
Ford, down 19.1 percent to 1,687,731.
GMC, down 25.5 percent to 376,996.
Honda, down 6.7 percent to 1,284,261.
Hummer, down 50.9 percent to 27,485.
Infiniti, down 11.1 percent to 112,989.
Jeep, down 30 percent to 333,901.
Lexus, down 21.2 percent to 260,087.
Lincoln, down 18.4 percent to 107,295.
Mercedes-Benz, down 11.2 percent to 225,128.
Mercury, down 28.6 percent to 120,248.
Mini, up 28.6 percent to 54,077.
Nissan, down 10.9 percent to 838,361.
Pontiac, down 25.3 percent to 267,348.
Saab, down 34.7 percent to 21,368.
Saturn, down 21.7 percent to 188,004.
Subaru, up 0.3 percent to 187,699.
Toyota, down 14.9 percent to 1,957,575.
Volvo, down 31.2 percent to 73,102.
Volkswagen, down 3.2 percent to 223,128.
把台灣所認知的高級車抓出來看,其實Audi在美國蠻虛的耶😰
Acura, down 20 percent to 144,504.
Audi, down 6.1 percent to 87,760.
BMW, down 15.2 percent to 249,113.
Cadillac, down 24.9 percent to 161,159.
Infiniti, down 11.1 percent to 112,989.
Lexus, down 21.2 percent to 260,087.
Mercedes-Benz, down 11.2 percent to 225,128.
Saab, down 34.7 percent to 21,368.
Volvo, down 31.2 percent to 73,102
Audi頂多只管了瑞典雙雄(Volvo/Saab)😌
PS:美國跟台灣一樣是2B1L的天下😲
Acura, down 20 percent to 144,504.
Audi, down 6.1 percent to 87,760.
Buick, down 26.2 percent to 137,197.
BMW, down 15.2 percent to 249,113.
Cadillac, down 24.9 percent to 161,159.
Chevrolet, down 20.5 percent to 1,801,131.
Chrysler, down 38 percent to 335,108.
Dodge, down 26 percent to 784,113.
Ford, down 19.1 percent to 1,687,731.
GMC, down 25.5 percent to 376,996.
Honda, down 6.7 percent to 1,284,261.
Hummer, down 50.9 percent to 27,485.
Infiniti, down 11.1 percent to 112,989.
Jeep, down 30 percent to 333,901.
Lexus, down 21.2 percent to 260,087.
Lincoln, down 18.4 percent to 107,295.
Mercedes-Benz, down 11.2 percent to 225,128.
Mercury, down 28.6 percent to 120,248.
Mini, up 28.6 percent to 54,077.
Nissan, down 10.9 percent to 838,361.
Pontiac, down 25.3 percent to 267,348.
Saab, down 34.7 percent to 21,368.
Saturn, down 21.7 percent to 188,004.
Subaru, up 0.3 percent to 187,699.
Toyota, down 14.9 percent to 1,957,575.
Volvo, down 31.2 percent to 73,102.
Volkswagen, down 3.2 percent to 223,128.
把台灣所認知的高級車抓出來看,其實Audi在美國蠻虛的耶😰
Acura, down 20 percent to 144,504.
Audi, down 6.1 percent to 87,760.
BMW, down 15.2 percent to 249,113.
Cadillac, down 24.9 percent to 161,159.
Infiniti, down 11.1 percent to 112,989.
Lexus, down 21.2 percent to 260,087.
Mercedes-Benz, down 11.2 percent to 225,128.
Saab, down 34.7 percent to 21,368.
Volvo, down 31.2 percent to 73,102
Audi頂多只管了瑞典雙雄(Volvo/Saab)😌
PS:美國跟台灣一樣是2B1L的天下😲
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繼"Golf Plus vs Rogue 怎麼選?"之後,女王最終還是選擇了Golf Plus😇
當初在完全不懂車+沒賞車的情形下買了CRV,只因為...就是漂亮😩
PS:小弟在數字網的第一篇po文:CRV3-SX入手,分享缺點😊
後來因三大流氓的關係,一腳踏進了萬惡之淵-優卡,才漸漸了解汽車安全科技的重要性🙂
除了安全性之外,爬坡沒力+米內裝+抖動+沒定速+沒後座出風口...也是換掉CRV主要的原因😌
因此今後買車當然是以6SRS/ESP為首要考量!😀
即將分手的RX350與CRV-SX合影(舊照)
RX350與新歡Golf Plus 2.0 TDI合影(手機臨時拍的,模糊請見諒)
Golf Plus 2.0 TDI獨照(RX350配角)(手機臨時拍的,模糊請見諒)
PS:已預約IPO了😆
再次強調6SRS(6安全氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(動態車身穩定系統)的重要性,尤其對SUV來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
當初在完全不懂車+沒賞車的情形下買了CRV,只因為...就是漂亮😩
PS:小弟在數字網的第一篇po文:CRV3-SX入手,分享缺點😊
後來因三大流氓的關係,一腳踏進了萬惡之淵-優卡,才漸漸了解汽車安全科技的重要性🙂
除了安全性之外,爬坡沒力+米內裝+抖動+沒定速+沒後座出風口...也是換掉CRV主要的原因😌
因此今後買車當然是以6SRS/ESP為首要考量!😀
即將分手的RX350與CRV-SX合影(舊照)
RX350與新歡Golf Plus 2.0 TDI合影(手機臨時拍的,模糊請見諒)
Golf Plus 2.0 TDI獨照(RX350配角)(手機臨時拍的,模糊請見諒)
PS:已預約IPO了😆
再次強調6SRS(6安全氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(動態車身穩定系統)的重要性,尤其對SUV來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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http://chinese.autoblog.com/2009/03/31/volvo-xc60-ana/
若以同一級距的車款來看Volvo XC60，同為歐規車的計有Mercedes-Benz GLK、BMW X3、Audi Q5等對手。當然各款車皆有其特色，只是若單純以價格和配備來看，在整體C/P值方面，或許Volvo XC60將佔盡優勢，不過前提是消費者們恐怕得暫時拋下個人以往的刻板印象或品牌情節，才能夠真正感受到每一部車的差異與特質。
過去總是致力於安全科技研發的Volvo，在車輛安全的貢獻上當然不言可喻，不過一貫方正的外型設計讓它只能吸引固定的客群。儘管從S40之後的車款開始，有了更多圓滑的線條融入了外型設計，但仍舊無法讓人擺脫Volvo等於方正大車的舊有印象。
而在內裝方面，過去的Volvo正如其外型一般生硬，穩重傳統的設計儘管博得了一群壯老年消費者的喜愛，卻始終無法引起年輕族群的目光。不過Volvo XC60在導入了北歐風格的設計之後，同樣簡潔的線條卻蘊藏更多設計感，儘管沒有花俏配件相佐，卻足以讓Volvo XC60成功地走出過往的窠臼，但是對一部線條柔美且更為動感的Volvo而言，一切似乎就是那麼理所當然。
此外，若以Volvo XC60的排氣量、車身尺碼、電子安全配備來看，相較於XC90而言，Volvo XC60對女性車主的親近度也將有著更進一步的提升。不論細節配件的設計、孩童安全保護、便利性、車室舒適度以及駕馭感受等，不管是主婦出門購物、逛街或是出遠門，Volvo XC60同樣能夠讓人很安心的完成一整天的行程。
我們從售價和車型的不同來看這一級距的車款，Volvo XC60分為D5豪華版與D5旗艦版，199萬與219萬的差距，D5旗艦版在安全上有著更充足的配備。或許有人會「認為」他不需要ACC（主動車距控制系統）、CWAB碰撞警示暨主動煞車系統等另外多達7項的City Safety安全配備，但若實際操駕過Volvo XC60之後，您就能夠清楚的感受到僅僅20萬左右的差距，這一筆錢卻是花得相當值得。相較於其它同級距車款在加價後所換得的是花俏的電子配備、與看起來更帥勁的相關套件，僅僅20萬元在Volvo XC60上能夠得到的卻是更為安全的駕駛旅程。
一樣219萬元您能夠買到什麼車？選擇性當然很多，但是如果喜歡歐規車的操控、對設計有執著的喜好、對安全也有著不妥協的堅持，那Volvo XC60肯定是一部適切合宜的車款。D5旗艦版只賣219萬，我還是得說Volvo真的是佛心來著！
若以同一級距的車款來看Volvo XC60，同為歐規車的計有Mercedes-Benz GLK、BMW X3、Audi Q5等對手。當然各款車皆有其特色，只是若單純以價格和配備來看，在整體C/P值方面，或許Volvo XC60將佔盡優勢，不過前提是消費者們恐怕得暫時拋下個人以往的刻板印象或品牌情節，才能夠真正感受到每一部車的差異與特質。
過去總是致力於安全科技研發的Volvo，在車輛安全的貢獻上當然不言可喻，不過一貫方正的外型設計讓它只能吸引固定的客群。儘管從S40之後的車款開始，有了更多圓滑的線條融入了外型設計，但仍舊無法讓人擺脫Volvo等於方正大車的舊有印象。
而在內裝方面，過去的Volvo正如其外型一般生硬，穩重傳統的設計儘管博得了一群壯老年消費者的喜愛，卻始終無法引起年輕族群的目光。不過Volvo XC60在導入了北歐風格的設計之後，同樣簡潔的線條卻蘊藏更多設計感，儘管沒有花俏配件相佐，卻足以讓Volvo XC60成功地走出過往的窠臼，但是對一部線條柔美且更為動感的Volvo而言，一切似乎就是那麼理所當然。
此外，若以Volvo XC60的排氣量、車身尺碼、電子安全配備來看，相較於XC90而言，Volvo XC60對女性車主的親近度也將有著更進一步的提升。不論細節配件的設計、孩童安全保護、便利性、車室舒適度以及駕馭感受等，不管是主婦出門購物、逛街或是出遠門，Volvo XC60同樣能夠讓人很安心的完成一整天的行程。
我們從售價和車型的不同來看這一級距的車款，Volvo XC60分為D5豪華版與D5旗艦版，199萬與219萬的差距，D5旗艦版在安全上有著更充足的配備。或許有人會「認為」他不需要ACC（主動車距控制系統）、CWAB碰撞警示暨主動煞車系統等另外多達7項的City Safety安全配備，但若實際操駕過Volvo XC60之後，您就能夠清楚的感受到僅僅20萬左右的差距，這一筆錢卻是花得相當值得。相較於其它同級距車款在加價後所換得的是花俏的電子配備、與看起來更帥勁的相關套件，僅僅20萬元在Volvo XC60上能夠得到的卻是更為安全的駕駛旅程。
一樣219萬元您能夠買到什麼車？選擇性當然很多，但是如果喜歡歐規車的操控、對設計有執著的喜好、對安全也有著不妥協的堅持，那Volvo XC60肯定是一部適切合宜的車款。D5旗艦版只賣219萬，我還是得說Volvo真的是佛心來著！
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http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090330/4/2mz5.html
經濟不景氣，車廠紛紛祭出各種不同的買車優惠專案，但消費者報告卻要告訴大家，買車絕對不能短視近利，一定要將眼光放遠，做好長久的打算，車子才會買得物超所值。最新一期的消費者報告就要在美國眾多的新車款中，為消費者挑選出五款最划算的車子。
在消費者報告進行的測試中，所有的車款都必須接受50種不同的測試，包括操控、剎車、油耗表現、舒適度…等等，並依照其表現給予0到100的評分。在所有測試的項目當中，當然少不了在不景氣時消費者最重視的問題，那就是養車的花費。在名單上的車款雖然不便宜，但消費者報告指出，這些車子在五年之後全部都會回本。
消費者報告的研究員David Champion表示 :「這幾款車都已經證實自己的可靠性，並且通過我們嚴格的檢驗。」名單上首先出現的是TOYOTA Prius油電車。Champion指出，Prius的保值度相當高，除了省油的特性人盡皆知之外，可靠性也非常傑出。其他四款經過消費者報告認可的車款，還包括Mini Cooper、VW Rabbit、HONDA Civic EX和HONDA Fit。
消費者報告以五年內養車所需的花費，除以測驗的分數，以此篩選出上述的五款車。其他非買不可的車款，還包括HYUNDAI Santa Fe和TOYOTA RAV4，至於最浪費錢的車款則是HUMMER H2。
經濟不景氣，車廠紛紛祭出各種不同的買車優惠專案，但消費者報告卻要告訴大家，買車絕對不能短視近利，一定要將眼光放遠，做好長久的打算，車子才會買得物超所值。最新一期的消費者報告就要在美國眾多的新車款中，為消費者挑選出五款最划算的車子。
在消費者報告進行的測試中，所有的車款都必須接受50種不同的測試，包括操控、剎車、油耗表現、舒適度…等等，並依照其表現給予0到100的評分。在所有測試的項目當中，當然少不了在不景氣時消費者最重視的問題，那就是養車的花費。在名單上的車款雖然不便宜，但消費者報告指出，這些車子在五年之後全部都會回本。
消費者報告的研究員David Champion表示 :「這幾款車都已經證實自己的可靠性，並且通過我們嚴格的檢驗。」名單上首先出現的是TOYOTA Prius油電車。Champion指出，Prius的保值度相當高，除了省油的特性人盡皆知之外，可靠性也非常傑出。其他四款經過消費者報告認可的車款，還包括Mini Cooper、VW Rabbit、HONDA Civic EX和HONDA Fit。
消費者報告以五年內養車所需的花費，除以測驗的分數，以此篩選出上述的五款車。其他非買不可的車款，還包括HYUNDAI Santa Fe和TOYOTA RAV4，至於最浪費錢的車款則是HUMMER H2。
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http://chinese.autoblog.com/2009/03/29/ford-volvo/
根據最新的消息指出，Ford已經確定出售集團內的Volvo，成交價格約在10～20億美金之間，這約是10年前收購Volvo時的三分之一金額，可見Ford確實是亟需週轉金。
Ford在1999年時以64.9億元收購Volvo，企圖成為大舉進軍歐系高級車市場，加上後來陸續所收購的Jaguar、Land Rover、Aston Martin等，Ford在當時確實展現了強烈的企圖心。但隨著近幾年經濟局面的下滑，Ford集團開始出現虧損，因此逐漸出脫手中的品牌，至今就連最後一張Volvo也被迫出手。不過由於Ford在購入Volvo之後，其共用的技術與零件高達8成以上，因此即便Volvo目前已售出，但短期內Ford亦將供應零件、引擎等給Volvo。
雖然目前Ford已經祕密地將Volvo售出，但由於此項收購案將耗時6個月來完成，因此Ford目前仍不願對外宣佈買家的身分，但預料大陸吉利汽車、長安汽車、東風汽車等，都有可能是背後的藏鏡人，因此可以確定的是Volvo也將捨棄瑞典國籍而改入中國籍！而至於誰才是真正的買主，最快答案可能還要過2個月後才會宣佈。
根據最新的消息指出，Ford已經確定出售集團內的Volvo，成交價格約在10～20億美金之間，這約是10年前收購Volvo時的三分之一金額，可見Ford確實是亟需週轉金。
Ford在1999年時以64.9億元收購Volvo，企圖成為大舉進軍歐系高級車市場，加上後來陸續所收購的Jaguar、Land Rover、Aston Martin等，Ford在當時確實展現了強烈的企圖心。但隨著近幾年經濟局面的下滑，Ford集團開始出現虧損，因此逐漸出脫手中的品牌，至今就連最後一張Volvo也被迫出手。不過由於Ford在購入Volvo之後，其共用的技術與零件高達8成以上，因此即便Volvo目前已售出，但短期內Ford亦將供應零件、引擎等給Volvo。
雖然目前Ford已經祕密地將Volvo售出，但由於此項收購案將耗時6個月來完成，因此Ford目前仍不願對外宣佈買家的身分，但預料大陸吉利汽車、長安汽車、東風汽車等，都有可能是背後的藏鏡人，因此可以確定的是Volvo也將捨棄瑞典國籍而改入中國籍！而至於誰才是真正的買主，最快答案可能還要過2個月後才會宣佈。
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http://car.cool3c.com/article/7013
更精準優異的換檔速度、更為智慧的換檔模式，雙離合器變速箱已經成為性能與節能的代名詞。目前不少汽車品牌都有推出雙離合器自手排變速箱（不論是自製、亦或是與外包廠商共同研發或購買），如VW DSG、Audi S-Tronic、Porsche PDK、Ford Powershift、BMW M-DCT、Mitsubishi SST等。
其實上述產品的製作原理幾乎相同，差別只是在各廠家的調校功力、還有必須依照與其搭配的車款特性而施以不同的設定，而以我個人體驗過的雙離合器自手排變速箱而言，我認為Porsche PDK是調校最細緻的傳動元件，因此我們今天就以PDK為例來講解雙離合器自手排變速箱吧。
PDK這個縮寫單字是由德文「Porsche Doppelkupplung」而來，要真追朔起來，早在1983年Porsche便已經將PDK雙離合器變速箱應用於自家的賽車上。經過了25年的時空變遷，包括電子元件以及液壓系統週邊部件的成熟開發，終於在去年捨棄使用多年的5速Tiptronic手自排變速箱，利用911車系小改款時，推出全面進化的PDK雙離合器自手排變速箱。
嚴格說起來，雙離合器變速箱算是一具所謂的手排變速箱機構，顧名思義有著兩組獨立的離合器系統，分別負責奇數檔位（1、3、5與R檔，部份的品牌車款會到第7檔，如Porsche與VW車系），以及偶數檔位，所有的換檔動作均透過複雜的液壓系統來切換兩個離合器的嚙合與鬆脫動作。
在加速升檔時，奇數檔（1檔）位契合時，另一組負責偶數檔（2檔）位的離合器早已嚙合至2檔待命，當換檔至2檔完成持續加速時，奇數檔離合器早已鬆脫1檔跳至3檔嚙合就位待命預備升檔。而所謂的換檔僅是將動力傳輸利用液壓系統在兩組離合器之中做轉換，也就是說下一個檔位早就已經與離合器嚙合待命。
與傳統的手排變速箱或是自動扭力轉換變速箱相比，雙離合器變速箱換檔速度更快，而且齒輪在換檔時已處於嚙合狀態，引擎動力不會因為換檔過程而耗損，也因此可以達到省油的目的。各位讀者往後購車時請記住，有雙離合器變速箱的車款當然是首選，退而求其次的是檔位較多的自排變速箱，而市面上最普遍的4速自排變速箱（因為不是高科技產品，因此製造成本低廉）則是最過時、最不符合經濟效益的動力傳輸系統。
更精準優異的換檔速度、更為智慧的換檔模式，雙離合器變速箱已經成為性能與節能的代名詞。目前不少汽車品牌都有推出雙離合器自手排變速箱（不論是自製、亦或是與外包廠商共同研發或購買），如VW DSG、Audi S-Tronic、Porsche PDK、Ford Powershift、BMW M-DCT、Mitsubishi SST等。
其實上述產品的製作原理幾乎相同，差別只是在各廠家的調校功力、還有必須依照與其搭配的車款特性而施以不同的設定，而以我個人體驗過的雙離合器自手排變速箱而言，我認為Porsche PDK是調校最細緻的傳動元件，因此我們今天就以PDK為例來講解雙離合器自手排變速箱吧。
PDK這個縮寫單字是由德文「Porsche Doppelkupplung」而來，要真追朔起來，早在1983年Porsche便已經將PDK雙離合器變速箱應用於自家的賽車上。經過了25年的時空變遷，包括電子元件以及液壓系統週邊部件的成熟開發，終於在去年捨棄使用多年的5速Tiptronic手自排變速箱，利用911車系小改款時，推出全面進化的PDK雙離合器自手排變速箱。
嚴格說起來，雙離合器變速箱算是一具所謂的手排變速箱機構，顧名思義有著兩組獨立的離合器系統，分別負責奇數檔位（1、3、5與R檔，部份的品牌車款會到第7檔，如Porsche與VW車系），以及偶數檔位，所有的換檔動作均透過複雜的液壓系統來切換兩個離合器的嚙合與鬆脫動作。
在加速升檔時，奇數檔（1檔）位契合時，另一組負責偶數檔（2檔）位的離合器早已嚙合至2檔待命，當換檔至2檔完成持續加速時，奇數檔離合器早已鬆脫1檔跳至3檔嚙合就位待命預備升檔。而所謂的換檔僅是將動力傳輸利用液壓系統在兩組離合器之中做轉換，也就是說下一個檔位早就已經與離合器嚙合待命。
與傳統的手排變速箱或是自動扭力轉換變速箱相比，雙離合器變速箱換檔速度更快，而且齒輪在換檔時已處於嚙合狀態，引擎動力不會因為換檔過程而耗損，也因此可以達到省油的目的。各位讀者往後購車時請記住，有雙離合器變速箱的車款當然是首選，退而求其次的是檔位較多的自排變速箱，而市面上最普遍的4速自排變速箱（因為不是高科技產品，因此製造成本低廉）則是最過時、最不符合經濟效益的動力傳輸系統。
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http://chinese.autoblog.com/2009/03/28/Active-Head-Restraint/
主動式頭部防護頭枕（Active Head Restraint），是一種針對車輛遭受後方撞擊時，頭部快速往後仰時最常發生的頭頸部傷害所設計的一種防護緩衝裝置。根據美國公路安全保險協會（Insurance Institute of Highway Safety：IIHS）1999年的統計，在車輛遭受到撞擊時約有26％的傷者有頸部扭傷的情形，因而花費的保險理賠幾乎佔所有身體傷害理賠金額的66％，每年支付的理賠金額高逹70億美元以上。
大部份的主動式頭枕都為機械式系統，座椅上方的襯墊支撐是由一支連桿連接至座椅椅背內的壓力板（另外有種設計的啟動裝置是放在頭枕內），當車輛遭受後方追撞時，乘客的身體因撞擊力道的作用會往後撞向座椅的椅背將壓力板往後推，迫使連桿上昇而使頭枕往前推動，以便在頭頸快速往後仰時抵住乘客的頭部，以緩衝、防止並降低頭頸部受傷的可能。在作動完成後，主動式頭枕會自動回復到原來的位置，以便下次再使用，而無須再進行修復。
雖然現今的汽車都配備了許多高科技的安全輔助系統，以提昇車輛與乘員在行駛時的安全，但這些系統也只是輔助，並不是萬能也無法絶對的確保乘員的安全，唯有養成良好的駕駛習慣與德道，確實的遵守交通規則，隨時注意車輛狀況以及定期為車輛做保養與檢查才是真正安全的不二法門。
主動式頭部防護頭枕（Active Head Restraint），是一種針對車輛遭受後方撞擊時，頭部快速往後仰時最常發生的頭頸部傷害所設計的一種防護緩衝裝置。根據美國公路安全保險協會（Insurance Institute of Highway Safety：IIHS）1999年的統計，在車輛遭受到撞擊時約有26％的傷者有頸部扭傷的情形，因而花費的保險理賠幾乎佔所有身體傷害理賠金額的66％，每年支付的理賠金額高逹70億美元以上。
大部份的主動式頭枕都為機械式系統，座椅上方的襯墊支撐是由一支連桿連接至座椅椅背內的壓力板（另外有種設計的啟動裝置是放在頭枕內），當車輛遭受後方追撞時，乘客的身體因撞擊力道的作用會往後撞向座椅的椅背將壓力板往後推，迫使連桿上昇而使頭枕往前推動，以便在頭頸快速往後仰時抵住乘客的頭部，以緩衝、防止並降低頭頸部受傷的可能。在作動完成後，主動式頭枕會自動回復到原來的位置，以便下次再使用，而無須再進行修復。
雖然現今的汽車都配備了許多高科技的安全輔助系統，以提昇車輛與乘員在行駛時的安全，但這些系統也只是輔助，並不是萬能也無法絶對的確保乘員的安全，唯有養成良好的駕駛習慣與德道，確實的遵守交通規則，隨時注意車輛狀況以及定期為車輛做保養與檢查才是真正安全的不二法門。
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想歪的自己舉手!😆
http://www.carnews.com/?Mod=vedio&op=online&job=view&CatalogID=4&ID=1964
英國超級豪華房車品牌Bentley，今天〈3/27〉正式隆重登場與國人見面，現場眾多美女演奏幽雅國樂，體現Bentley光芒四射的品牌風格。
http://www.carnews.com/?Mod=vedio&op=online&job=view&CatalogID=4&ID=1964
英國超級豪華房車品牌Bentley，今天〈3/27〉正式隆重登場與國人見面，現場眾多美女演奏幽雅國樂，體現Bentley光芒四射的品牌風格。
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http://chinese.autoblog.com/2009/03/27/mazda-3/
在最新的產險公會統計報告中，去年產險同業所承保的汽車失竊高達4,106輛，而機車則為1,899輛，去年單是汽機車賠款的金額便已經高達12.63億元，雖然汽車的失竊率仍是高達4,106輛，但相較於前年已經大幅降低許多。主要原因在於去年開始推廣的車體烙碼政策，引起車商、車廠們的大力支持，加上警政署大力查緝贓車與不肖中古車商等，達到實際的嚇阻效益，進而降低車輛失竊的機率。
不過儘管去年的總失竊輛數僅為4,106輛，但由於去年景氣蕭條，實際的投保比例降低達15％，因此預估實際的汽車失竊率可能會超出產險公會所統計的數據。而在去年的汽車品牌失竊排行中，在國內市場佔有率最高的Toyota（1,220輛），自然也是偷兒們的最愛，畢竟市場需求量較大；第2名則為Mitsubishi（731輛），第3名則為去年迅速竄紅的Mazda，主因在於Mazda3廣受時下年輕人的喜愛，因此造成失竊率的提升，在去年總共遭竊達677輛。
Mazda3的失竊率在該車款保險的損失率中高達80％，因此若是失竊率在無法獲得改善，保險公司研擬拒保或是將調高保費，並且設下嚴謹的核保程序。
在最新的產險公會統計報告中，去年產險同業所承保的汽車失竊高達4,106輛，而機車則為1,899輛，去年單是汽機車賠款的金額便已經高達12.63億元，雖然汽車的失竊率仍是高達4,106輛，但相較於前年已經大幅降低許多。主要原因在於去年開始推廣的車體烙碼政策，引起車商、車廠們的大力支持，加上警政署大力查緝贓車與不肖中古車商等，達到實際的嚇阻效益，進而降低車輛失竊的機率。
不過儘管去年的總失竊輛數僅為4,106輛，但由於去年景氣蕭條，實際的投保比例降低達15％，因此預估實際的汽車失竊率可能會超出產險公會所統計的數據。而在去年的汽車品牌失竊排行中，在國內市場佔有率最高的Toyota（1,220輛），自然也是偷兒們的最愛，畢竟市場需求量較大；第2名則為Mitsubishi（731輛），第3名則為去年迅速竄紅的Mazda，主因在於Mazda3廣受時下年輕人的喜愛，因此造成失竊率的提升，在去年總共遭竊達677輛。
Mazda3的失竊率在該車款保險的損失率中高達80％，因此若是失竊率在無法獲得改善，保險公司研擬拒保或是將調高保費，並且設下嚴謹的核保程序。
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http://chinese.autoblog.com/2009/03/25/honda-toyota-ford/
緊咬著Toyota Prius猛打的Honda大改款Insight，在日本打出190萬日幣的超低價格，折合台幣也僅才65萬元。為此Toyota在推出新一代Prius之際，面對競爭對手的強勢叫囂，更是破天荒的繼續販售舊款車型，除了提供更具競爭性的優勢顧全大局之外，另外新一代的Prius將價格下修為189萬日幣，擺明就是跟Honda Insight槓上了。
為了爭奪市售最佳銷售環保車款的寶座，這場環保車大戰，預計還將從日本打到北美，畢竟北美還是油電混合車款的主要市場，為了顧及在北美的銷售寶座，Toyota更是採用新舊二將聯手出擊的策略，而Honda則是採用低價搶攻來分化市場。
不過這場在北國境內的日本環保車款大戰，今年預計也將有本土派Ford參加角逐，Ford雖然先前有派出Escape Hybrid，但卻仍舊無法低價化日本車相比（Camry Hybrid、Previa Hybrid、Civic Hybrid等）。本次Ford 則將推出新一代Fusion Hybrid，雖然尺碼上較Prius、Insight略大一級，但對於熱愛本土貨的美國消費者而言，Ford本次致力於推動環保車款上的變革，即有可能引起極大的共鳴反應。
緊咬著Toyota Prius猛打的Honda大改款Insight，在日本打出190萬日幣的超低價格，折合台幣也僅才65萬元。為此Toyota在推出新一代Prius之際，面對競爭對手的強勢叫囂，更是破天荒的繼續販售舊款車型，除了提供更具競爭性的優勢顧全大局之外，另外新一代的Prius將價格下修為189萬日幣，擺明就是跟Honda Insight槓上了。
為了爭奪市售最佳銷售環保車款的寶座，這場環保車大戰，預計還將從日本打到北美，畢竟北美還是油電混合車款的主要市場，為了顧及在北美的銷售寶座，Toyota更是採用新舊二將聯手出擊的策略，而Honda則是採用低價搶攻來分化市場。
不過這場在北國境內的日本環保車款大戰，今年預計也將有本土派Ford參加角逐，Ford雖然先前有派出Escape Hybrid，但卻仍舊無法低價化日本車相比（Camry Hybrid、Previa Hybrid、Civic Hybrid等）。本次Ford 則將推出新一代Fusion Hybrid，雖然尺碼上較Prius、Insight略大一級，但對於熱愛本土貨的美國消費者而言，Ford本次致力於推動環保車款上的變革，即有可能引起極大的共鳴反應。
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http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/3/a9030725.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/3/a9030725+/news/2009/3/25+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
IIHS美國公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety)發表新的車頂強度安全測試標準，有助於幫助消費者挑選哪些車輛，在不幸發生翻滾時可以獲得較為可靠的安全防護，此項測試主要是針對SUV而設。在IIHS最新公布的車頂安全測試中，12款SUV(2008-2009年式車款)只有4款獲得最好的GOOD評價，其中以VW Tiguan、SUBARU Forester、HONDA Element與JEEP Patriot車頂安全表現最佳，KIA Sportage車頂安全表現欠佳。
IIHS美國公路安全保險協會(Insurance Institute for Highway Safety)發表新的車頂強度安全測試標準，有助於幫助消費者挑選哪些車輛，在不幸發生翻滾時可以獲得較為可靠的安全防護，此項測試主要是針對SUV而設。在IIHS最新公布的車頂安全測試中，12款SUV(2008-2009年式車款)只有4款獲得最好的GOOD評價，其中以VW Tiguan、SUBARU Forester、HONDA Element與JEEP Patriot車頂安全表現最佳，KIA Sportage車頂安全表現欠佳。
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前天業代打來說XC60 D5試乘車已經到了,月底開賣! 邀請我有時間過去賞車+試駕🙂
強烈建議嗚大換這台,當個低調+有品味的流氓,正所謂流氓中的一股清流😇
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http://chinese.autoblog.com/2009/03/23/taiwan-car-market/
雖然2月份總銷量才僅達到15,515輛的成績，不過多數車廠在元月份前後也分別進行了停工與休廠的動作。儘管在2月份重新開廠，但面對因應貨物稅減免而來風潮，國內多數車廠如Toyota、Honda、Nissan、Mitsubishi等，均有大筆的訂單尚未消化，因此在3月份也將陸續調整生產排程。
而先前遭遇日元匯率的影響，國內多數泛日系國產車廠，也在本月面臨到備料不及的狀況，預計也將加速零配件自製率的腳步，從以往的50％仰賴進口零件，縮減至35％的比例。這樣的好處除了有助於車廠們對於成本的控管，也可帶動汽車產業週邊零配件生產廠的經濟效益。
為了消化尚未處理的汽車訂單，在3月推出Camry小改款的Toyota，預計也將於5月開始進行週末趕工。近來Nissan的Tiida、Livina銷量高居不下，除了加速車體配件的生產外，組裝廠也將恢復一週上班5天，以其迅速恢復正常的供應量。
補上三月1~20掛牌數:
雖然2月份總銷量才僅達到15,515輛的成績，不過多數車廠在元月份前後也分別進行了停工與休廠的動作。儘管在2月份重新開廠，但面對因應貨物稅減免而來風潮，國內多數車廠如Toyota、Honda、Nissan、Mitsubishi等，均有大筆的訂單尚未消化，因此在3月份也將陸續調整生產排程。
而先前遭遇日元匯率的影響，國內多數泛日系國產車廠，也在本月面臨到備料不及的狀況，預計也將加速零配件自製率的腳步，從以往的50％仰賴進口零件，縮減至35％的比例。這樣的好處除了有助於車廠們對於成本的控管，也可帶動汽車產業週邊零配件生產廠的經濟效益。
為了消化尚未處理的汽車訂單，在3月推出Camry小改款的Toyota，預計也將於5月開始進行週末趕工。近來Nissan的Tiida、Livina銷量高居不下，除了加速車體配件的生產外，組裝廠也將恢復一週上班5天，以其迅速恢復正常的供應量。
補上三月1~20掛牌數:
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http://chinese.autoblog.com/2009/03/23/esp/
ESP，全名為Electronic Stabilty Program，中文翻成電子穩定系統或電子車身穩定系統，最早是由德國Bosch發明的。ESP是一個電子系統結合煞車系統，以防止車輛在遭遇突發狀況時發生打滑失控情形的電子系統。通常ESP都是和ABS/EBD/BAS/ASR等電子輔助系統相互整合在一起，但由於各家汽車製造商的策略不同，電子穩定系統的名稱也不盡相同，例如：Alfa Romeo、Infiniti稱為VDC，BMW、Jugear和Land Rover稱為DSC，Mercedes-Benz、Chrysler、Citroën、Dodge、Opel和Peugeot稱為ESP，Acura稱為VSA，Ferrari稱為CST。
ESP系統是由電腦、轉向感知器（偵測方向盤轉向角度）、油門偵測控制器、車輪感知器（偵測各個車輪的轉動速度）、側滑傳感器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度傳感器（監測汽車轉彎時的離心力）等所組成。當一輛没有配備ESP的車輛在高速入彎時容易產生轉向過度或轉向不足的現象，而在作出緊急閃避的動作時車輛也容易出現失控的情形。而一輛配備有ESP的車輛在遇到上述情況時，ESP會收集資訊分析車況並對車輪施以煞車力道，以修正轉向過度或轉向不足的現象，並可保持緊急閃避動作後的車輛動態穩定性，避免失控的發生。根據研究證實與調查，ESP系統能有效降低30％的車禍死亡率，而50％的單一車輛意外事故，如有配備ESP系統的話都可以有效避免，尤其是車身較高的SUV更需要此配備。
再次強調ESP(動態車身穩定系統)的重要性,尤其對SUV來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
ESP，全名為Electronic Stabilty Program，中文翻成電子穩定系統或電子車身穩定系統，最早是由德國Bosch發明的。ESP是一個電子系統結合煞車系統，以防止車輛在遭遇突發狀況時發生打滑失控情形的電子系統。通常ESP都是和ABS/EBD/BAS/ASR等電子輔助系統相互整合在一起，但由於各家汽車製造商的策略不同，電子穩定系統的名稱也不盡相同，例如：Alfa Romeo、Infiniti稱為VDC，BMW、Jugear和Land Rover稱為DSC，Mercedes-Benz、Chrysler、Citroën、Dodge、Opel和Peugeot稱為ESP，Acura稱為VSA，Ferrari稱為CST。
ESP系統是由電腦、轉向感知器（偵測方向盤轉向角度）、油門偵測控制器、車輪感知器（偵測各個車輪的轉動速度）、側滑傳感器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度傳感器（監測汽車轉彎時的離心力）等所組成。當一輛没有配備ESP的車輛在高速入彎時容易產生轉向過度或轉向不足的現象，而在作出緊急閃避的動作時車輛也容易出現失控的情形。而一輛配備有ESP的車輛在遇到上述情況時，ESP會收集資訊分析車況並對車輪施以煞車力道，以修正轉向過度或轉向不足的現象，並可保持緊急閃避動作後的車輛動態穩定性，避免失控的發生。根據研究證實與調查，ESP系統能有效降低30％的車禍死亡率，而50％的單一車輛意外事故，如有配備ESP系統的話都可以有效避免，尤其是車身較高的SUV更需要此配備。
再次強調ESP(動態車身穩定系統)的重要性,尤其對SUV來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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http://chinese.autoblog.com/2009/03/21/2010-uk/
英國汽車製造商與貿易商協會（SMMT）昨天正式公佈取消舉辦2010年英國車展。英國車展自1903年就已開始舉辦，每隔一年舉行一次。之前英國車展也曾因二戰爆發而停止舉辦過。1978年英國車展曾吸引了90多萬名觀眾，而去年舉辦的英國車展也吸引了47.23萬人前來參觀。但由於今年前兩個月英國汽車業銷售量就已下滑了28.7％，英國汽車製造商與貿易商協會（SMMT）和車展舉辦單位經過艱難的選擇，決定取消2010年的英國車展。希望經濟危機趕緊過去，要不然英國車展可能會一止停辦下去也說不定。
英國汽車製造商與貿易商協會（SMMT）昨天正式公佈取消舉辦2010年英國車展。英國車展自1903年就已開始舉辦，每隔一年舉行一次。之前英國車展也曾因二戰爆發而停止舉辦過。1978年英國車展曾吸引了90多萬名觀眾，而去年舉辦的英國車展也吸引了47.23萬人前來參觀。但由於今年前兩個月英國汽車業銷售量就已下滑了28.7％，英國汽車製造商與貿易商協會（SMMT）和車展舉辦單位經過艱難的選擇，決定取消2010年的英國車展。希望經濟危機趕緊過去，要不然英國車展可能會一止停辦下去也說不定。
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http://chinese.autoblog.com/2009/03/22/amphibious/
經過歷時6年的研發和測試，Amphicoach製造的Amphibious Tourist Bus水陸兩用巴士將於今年正式進入量產。目前已經簽署了12台車的訂單，另外還有15台訂單正在洽談之中。
Amphicoach Amphibious Tourist Bus是一輛50人座的巴士，她採用了輕量化的鋁材質，相當適合在水上行駛，並全部符合歐洲的排放、噪音和所有巴士相關的歐盟法規。車內Amphibious Tourist Bus配備了LCD螢幕，DVD播放器以及一些必要的安全設施，在英國定價為28萬英鎊（約合台幣13,664,976元）。
經過歷時6年的研發和測試，Amphicoach製造的Amphibious Tourist Bus水陸兩用巴士將於今年正式進入量產。目前已經簽署了12台車的訂單，另外還有15台訂單正在洽談之中。
Amphicoach Amphibious Tourist Bus是一輛50人座的巴士，她採用了輕量化的鋁材質，相當適合在水上行駛，並全部符合歐洲的排放、噪音和所有巴士相關的歐盟法規。車內Amphibious Tourist Bus配備了LCD螢幕，DVD播放器以及一些必要的安全設施，在英國定價為28萬英鎊（約合台幣13,664,976元）。
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http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=4&NewsID=15499
品牌形象、車型優劣市場評價、交易過程滿意度、新車折價促銷、售後服務維修品質、零件收費貴或便宜，甚至包括市場流行趨勢，殘值幾乎是一輛車的過去、現在與未來的量化數字，當朋友問起，買什麼車好？依據殘值率高低提供建議，出錯的機率絕對大大降低。
三月才開出參考行情會不會太早了些?畢竟，新年買車至今不過三個月，還有濃濃的新車味道就拋到二手市場待價而沽的車型，應該不多吧。的確，然而二手車商卻等不及有這樣的車子上門，因為太稀少了，行情必定好。
依據近年二手車市場由於受到新車銷售量萎縮影響，車齡一、兩年內的二手車愈來愈難在中古車市場找到，連帶著一旦有好貨上門，二手車商們簡直是一湧而上。因此公認的「入手」行情(註)，當然受到引頸企盼。
首先分析龍頭品牌TOYOTA 2009年新領牌照車型的二手車殘值。在計算Altis、Camry、Rav4、Wish、Vios及Yaris六大熱門級距各式車型的預估殘值後，整體而言，平均高達近8成的殘值，就一般行情落地車先打七折的慣例而言，簡直可說是「好到不行」!
各車型分析如下：
Altis：暢銷績優生，二手車行情依然優異。2009年式平均殘值率高達81.8%，2.0升車型又比1.8升車型稍高。如2.0E高達83%，2.0Z高達82.8%。擔心未來兩三年換購新車時，二手車價不好的人，買Altis準沒錯。
Camry：持續蟬連同級車銷售冠軍，絕非只是TOYOTA的光環而已，大車在二手車市場本來就不吃香，但Camry卻令人跌破眼鏡。2009年式2.4升入門車型被賦予83.8%的高度評價，其餘2.4升各級車型殘值也有81%以上，若不是被自家Camry 3.5升車型平均殘值率約75%拖累，二手車搶手程度甚至比Altis更迷人。
RAV4：去年第四季以日本進口方式上市銷售，連月創下暢銷佳績，封住SUV運動休旅車不再流行的嘴巴不說，殘值率才更驚人。按往例，進口車殘值平均比國產車差，然而Rav4目前2009年式車型竟然享有82%的殘值率，竟然比Altis和Camry更亮眼。
WISH：轎式休旅車同級最暢銷車，2009年式平均殘值率77.8%。殘值最佳車型是售價71.8萬元的2.0J、約81%。
VIOS：少了新鮮感搶手度加分，即使依舊暢銷，中古車市場卻只給2009年VIOS約75.2%的殘率值。值得一提的是，VIOS各年份車型殘值卻非常的穩定，大約是以每年減少5%~6%的比例降低，反應它是一款不論新車品質或二手車買賣家對它的認知成熟度，皆屬上上之選。以2005年車型而言，5年車齡的殘值率竟然還高達52%。相對於不少廠牌車型，一、兩年就跌破50%而言，VIOS還可以多一個中古車績優生的美譽。
YARIS：TOYOTA家族的後起之秀，2009年車型二手殘值率約77%，並沒有想像中的高。然而，和VIOS的情況類似、更優於VIOS的是，YARIS逐年殘值率是以4%左右的比例遞減，這也算是市場傳奇。以2006年式車型為例，殘值率65.6%，不少中古車商都承認，這情況「史上罕見」。
註：上述殘值率皆為中古車商沽車買入的參考行情，對於車優況美的好車，以這種價格可能買不到車。至於一般想趁機大賺殘值率、買輛二手車暫時開一開的消費者，視情況，預估必需多加預算才可能買得到。
品牌形象、車型優劣市場評價、交易過程滿意度、新車折價促銷、售後服務維修品質、零件收費貴或便宜，甚至包括市場流行趨勢，殘值幾乎是一輛車的過去、現在與未來的量化數字，當朋友問起，買什麼車好？依據殘值率高低提供建議，出錯的機率絕對大大降低。
三月才開出參考行情會不會太早了些?畢竟，新年買車至今不過三個月，還有濃濃的新車味道就拋到二手市場待價而沽的車型，應該不多吧。的確，然而二手車商卻等不及有這樣的車子上門，因為太稀少了，行情必定好。
依據近年二手車市場由於受到新車銷售量萎縮影響，車齡一、兩年內的二手車愈來愈難在中古車市場找到，連帶著一旦有好貨上門，二手車商們簡直是一湧而上。因此公認的「入手」行情(註)，當然受到引頸企盼。
首先分析龍頭品牌TOYOTA 2009年新領牌照車型的二手車殘值。在計算Altis、Camry、Rav4、Wish、Vios及Yaris六大熱門級距各式車型的預估殘值後，整體而言，平均高達近8成的殘值，就一般行情落地車先打七折的慣例而言，簡直可說是「好到不行」!
各車型分析如下：
Altis：暢銷績優生，二手車行情依然優異。2009年式平均殘值率高達81.8%，2.0升車型又比1.8升車型稍高。如2.0E高達83%，2.0Z高達82.8%。擔心未來兩三年換購新車時，二手車價不好的人，買Altis準沒錯。
Camry：持續蟬連同級車銷售冠軍，絕非只是TOYOTA的光環而已，大車在二手車市場本來就不吃香，但Camry卻令人跌破眼鏡。2009年式2.4升入門車型被賦予83.8%的高度評價，其餘2.4升各級車型殘值也有81%以上，若不是被自家Camry 3.5升車型平均殘值率約75%拖累，二手車搶手程度甚至比Altis更迷人。
RAV4：去年第四季以日本進口方式上市銷售，連月創下暢銷佳績，封住SUV運動休旅車不再流行的嘴巴不說，殘值率才更驚人。按往例，進口車殘值平均比國產車差，然而Rav4目前2009年式車型竟然享有82%的殘值率，竟然比Altis和Camry更亮眼。
WISH：轎式休旅車同級最暢銷車，2009年式平均殘值率77.8%。殘值最佳車型是售價71.8萬元的2.0J、約81%。
VIOS：少了新鮮感搶手度加分，即使依舊暢銷，中古車市場卻只給2009年VIOS約75.2%的殘率值。值得一提的是，VIOS各年份車型殘值卻非常的穩定，大約是以每年減少5%~6%的比例降低，反應它是一款不論新車品質或二手車買賣家對它的認知成熟度，皆屬上上之選。以2005年車型而言，5年車齡的殘值率竟然還高達52%。相對於不少廠牌車型，一、兩年就跌破50%而言，VIOS還可以多一個中古車績優生的美譽。
YARIS：TOYOTA家族的後起之秀，2009年車型二手殘值率約77%，並沒有想像中的高。然而，和VIOS的情況類似、更優於VIOS的是，YARIS逐年殘值率是以4%左右的比例遞減，這也算是市場傳奇。以2006年式車型為例，殘值率65.6%，不少中古車商都承認，這情況「史上罕見」。
註：上述殘值率皆為中古車商沽車買入的參考行情，對於車優況美的好車，以這種價格可能買不到車。至於一般想趁機大賺殘值率、買輛二手車暫時開一開的消費者，視情況，預估必需多加預算才可能買得到。
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雙龍的車就這台最上相!😍
http://chinese.autoblog.com/2009/03/20/cuv-ssangyong-c200/
自去年10月在巴黎車展以概念車型面世後，SsangYong強調都會、靈巧與便利的C200跨界多功能車款（CUV, Crossover Utility Vehicle），將在首爾車展上展示市售版車型，這顯示C200量產已是箭在弦上了。
由義大利ItalDesign工作室操刀，C200具有2640mm的適中輪距，將成為Toyota RAV4、Honda CR-V、Nissan Qashqai與VW Tiguan的同級競爭對手。採單體車身結構的C200不同於現有SsangYong車款，更著眼於乘用車所需的外觀造型、乘坐感與舒適性。而SsangYong C200的高可塑性底盤，也能全面支援前輪驅動及四輪驅動版本的優異表現。
除了外觀造型與車體結構的變革，C200的動力傳輸也開啟新的一頁。此次於首爾車展展出的C200將以6速自排變速箱及全新2.0柴油引擎的搭配率先露出，未來手排與自排變速箱可望同步提供。全新引擎科技更將引擎噪音與震動降至最低，達到降低二氧化碳排放量至符合Euro 5期環保標準，同時可以爆發出175匹的最大馬力。在懸吊系統方面，C200廣泛採用高科技鋁合金材質，一方面使車身輕量化，同時具備降低重心的優勢，以達到歐洲地區駕駛普遍追求的敏捷、銳利，卻又不失舒適就手的乘駕感受。
http://chinese.autoblog.com/2009/03/20/cuv-ssangyong-c200/
自去年10月在巴黎車展以概念車型面世後，SsangYong強調都會、靈巧與便利的C200跨界多功能車款（CUV, Crossover Utility Vehicle），將在首爾車展上展示市售版車型，這顯示C200量產已是箭在弦上了。
由義大利ItalDesign工作室操刀，C200具有2640mm的適中輪距，將成為Toyota RAV4、Honda CR-V、Nissan Qashqai與VW Tiguan的同級競爭對手。採單體車身結構的C200不同於現有SsangYong車款，更著眼於乘用車所需的外觀造型、乘坐感與舒適性。而SsangYong C200的高可塑性底盤，也能全面支援前輪驅動及四輪驅動版本的優異表現。
除了外觀造型與車體結構的變革，C200的動力傳輸也開啟新的一頁。此次於首爾車展展出的C200將以6速自排變速箱及全新2.0柴油引擎的搭配率先露出，未來手排與自排變速箱可望同步提供。全新引擎科技更將引擎噪音與震動降至最低，達到降低二氧化碳排放量至符合Euro 5期環保標準，同時可以爆發出175匹的最大馬力。在懸吊系統方面，C200廣泛採用高科技鋁合金材質，一方面使車身輕量化，同時具備降低重心的優勢，以達到歐洲地區駕駛普遍追求的敏捷、銳利，卻又不失舒適就手的乘駕感受。
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