窮學生(鍵盤車手)
2011/01/17
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油耗可達14.5km/l耶😍
http://chinese.autoblog.com/2009/11/22/m-benz-glk-220-cdi-blueefficiency/
我已經忘了Mercedes-Benz GLK 280在台灣上市多久了？差不多也快一年了吧（如有記錯時間，敬請糾正），但總是覺得這部「有稜有角」的入門級SUV在本地的能見度並不高，難道是聰明的消費者們都在等柴油版本的車型嗎？或許是吧。而台灣賓士也沒讓這些消費者等太久，因為Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY已經來了，建議售價為249萬元，比汽油版GLK 280還便宜一些呢，或許如此的定價、加上更節能的動力配置，可以讓GLK車系賣得更好一些吧？
全新GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY延伸G-Class的越野概念，結合GL-Class極具視覺凝聚力的車身線條，在2143c.c.第四代共軌直噴CDI（Common-rail Direct Injection）柴油引擎科技的加持下，搭配四輪驅動系統，讓GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY擁有出色的操駕性能和越野張力，更優異的燃油效率，行駛100公里僅需6.9公升燃油的高經濟效益。
第4代共軌直噴CDI柴油引擎可激發最大輸出達170匹馬力的動力輸出，在1400至2800rpm的低轉速下，峰值扭力為400 Nm，體驗0到100 km/h加速為8.8秒的衝刺快感，極速可達205 km/h，平路山道都臣服旗下。全新GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY結合標準配備7G Tronic手自排變速箱，搭配標配的跑車化內外裝套件所提供的3輻多功能真皮方向盤附換檔撥片，使得行駛間換檔快速順暢，檔位銜接更綿密。
全新壓電式噴油嘴能精確控制噴油時間及噴油量，並提供400bar至2000bar高壓使燃料徹底霧化，使引擎運轉更平順；配置的兩階段渦輪增壓系統，包括大小渦輪增壓器，讓柴油引擎無論是在高∕低轉速下都能維持穩定的增壓值，使加速過程更加順暢，避免渦輪遲滯的產生。
有形有款的全新GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY標配跑車化外觀套件，車頭用以專屬三柵式鍍鉻水箱護罩（選配越野套件則為雙橫柵式），動感霸氣，鋁質銀色車頂架、晶鑚高亮度尾燈、後擾流裙附鍍鉻飾條、鍍鉻車身膠條、同色系側裙，運動時尚格調瞬間倍增。輪圈使用十輻式樣19吋直徑的輕合金輪圈，前輪搭配尺碼為235/50，後輪則是採用更寬的255/45設定，規畫可降車高20mm的跑車式懸吊，越野實力的終極表現。
全新GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY於車艙鋪陳上，以營造運動氣息為主軸，無論是空間舒適度、用料質感、功能設備配置等，均承襲Mercedes-Benz的高水準，運用科技感十足的鋁質飾板點綴儀錶台的筒狀指針式儀錶、車門內側、真皮方向盤及排檔桿以鍍鉻鑲飾環繞、前門檻飾以「Mercedes-Benz」字樣，以簡潔俐落質感取代繁複細節，與堅毅外觀交織出率性前衛氛圍。
「Off-Road越野外觀套件」包括雙柵式鍍鉻水箱罩、黑色鍍鉻車頂架、前後車身同色擾流裙附黑色越野護墊、黑色霧面側裙、前後黑色車底防護板和17吋五幅式輕合金輪圈（前：235/60；後：255/55）。「Off-Road越野動力套件」含括特殊底板保護、儀表板越野功能顯示（若同時選配Comand APS，另附有電子羅盤、以及海拔高度顯示功能）、越野駕駛模式含Off-Road ESP和下坡輔助控制功能（DSR），最完美詮釋並延續GLK-Class的動感魅力和時尚風範。
http://chinese.autoblog.com/2009/11/22/m-benz-glk-220-cdi-blueefficiency/
我已經忘了Mercedes-Benz GLK 280在台灣上市多久了？差不多也快一年了吧（如有記錯時間，敬請糾正），但總是覺得這部「有稜有角」的入門級SUV在本地的能見度並不高，難道是聰明的消費者們都在等柴油版本的車型嗎？或許是吧。而台灣賓士也沒讓這些消費者等太久，因為Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY已經來了，建議售價為249萬元，比汽油版GLK 280還便宜一些呢，或許如此的定價、加上更節能的動力配置，可以讓GLK車系賣得更好一些吧？
全新GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY延伸G-Class的越野概念，結合GL-Class極具視覺凝聚力的車身線條，在2143c.c.第四代共軌直噴CDI（Common-rail Direct Injection）柴油引擎科技的加持下，搭配四輪驅動系統，讓GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY擁有出色的操駕性能和越野張力，更優異的燃油效率，行駛100公里僅需6.9公升燃油的高經濟效益。
第4代共軌直噴CDI柴油引擎可激發最大輸出達170匹馬力的動力輸出，在1400至2800rpm的低轉速下，峰值扭力為400 Nm，體驗0到100 km/h加速為8.8秒的衝刺快感，極速可達205 km/h，平路山道都臣服旗下。全新GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY結合標準配備7G Tronic手自排變速箱，搭配標配的跑車化內外裝套件所提供的3輻多功能真皮方向盤附換檔撥片，使得行駛間換檔快速順暢，檔位銜接更綿密。
全新壓電式噴油嘴能精確控制噴油時間及噴油量，並提供400bar至2000bar高壓使燃料徹底霧化，使引擎運轉更平順；配置的兩階段渦輪增壓系統，包括大小渦輪增壓器，讓柴油引擎無論是在高∕低轉速下都能維持穩定的增壓值，使加速過程更加順暢，避免渦輪遲滯的產生。
有形有款的全新GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY標配跑車化外觀套件，車頭用以專屬三柵式鍍鉻水箱護罩（選配越野套件則為雙橫柵式），動感霸氣，鋁質銀色車頂架、晶鑚高亮度尾燈、後擾流裙附鍍鉻飾條、鍍鉻車身膠條、同色系側裙，運動時尚格調瞬間倍增。輪圈使用十輻式樣19吋直徑的輕合金輪圈，前輪搭配尺碼為235/50，後輪則是採用更寬的255/45設定，規畫可降車高20mm的跑車式懸吊，越野實力的終極表現。
全新GLK 220 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY於車艙鋪陳上，以營造運動氣息為主軸，無論是空間舒適度、用料質感、功能設備配置等，均承襲Mercedes-Benz的高水準，運用科技感十足的鋁質飾板點綴儀錶台的筒狀指針式儀錶、車門內側、真皮方向盤及排檔桿以鍍鉻鑲飾環繞、前門檻飾以「Mercedes-Benz」字樣，以簡潔俐落質感取代繁複細節，與堅毅外觀交織出率性前衛氛圍。
「Off-Road越野外觀套件」包括雙柵式鍍鉻水箱罩、黑色鍍鉻車頂架、前後車身同色擾流裙附黑色越野護墊、黑色霧面側裙、前後黑色車底防護板和17吋五幅式輕合金輪圈（前：235/60；後：255/55）。「Off-Road越野動力套件」含括特殊底板保護、儀表板越野功能顯示（若同時選配Comand APS，另附有電子羅盤、以及海拔高度顯示功能）、越野駕駛模式含Off-Road ESP和下坡輔助控制功能（DSR），最完美詮釋並延續GLK-Class的動感魅力和時尚風範。
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比想像中要好看多了!😍
http://carscoop.blogspot.com/2009/11/2011-bmw-5-series-sedan-partially.html
The official, live unveiling of the 2011 BMW 5-Series, which carries the internal codename F10, isn't due until Monday, November 23, but the first batch of photos of the executive sedan with the 'skirt' lifted just high enough so we can get a good peak of the front-end design, have already made their way to the internet.
To no one's surprise, the wide, prominent kidney grille and the shape of the headlights of the new mid-size sedan are almost identical to the 5-Series GT "cross-thingy" which in turn was inspired by the latest 7-Series limousine.
When it goes on sale in 2010, the new BMW 5-Series will be offered with a mix of four-cylinder and straight-six turbo diesels as well as naturally aspirated and turbocharged six-cylinder, and V8 turbo gasoline engines.
Unless someone drops the lid on sixth-generation 5-Series earlier, we'll have the 'Full Monty' on the Bavarian automaker's Audi A6 and Mercedes-Benz E-Class rival on Monday.
http://carscoop.blogspot.com/2009/11/2011-bmw-5-series-sedan-partially.html
The official, live unveiling of the 2011 BMW 5-Series, which carries the internal codename F10, isn't due until Monday, November 23, but the first batch of photos of the executive sedan with the 'skirt' lifted just high enough so we can get a good peak of the front-end design, have already made their way to the internet.
To no one's surprise, the wide, prominent kidney grille and the shape of the headlights of the new mid-size sedan are almost identical to the 5-Series GT "cross-thingy" which in turn was inspired by the latest 7-Series limousine.
When it goes on sale in 2010, the new BMW 5-Series will be offered with a mix of four-cylinder and straight-six turbo diesels as well as naturally aspirated and turbocharged six-cylinder, and V8 turbo gasoline engines.
Unless someone drops the lid on sixth-generation 5-Series earlier, we'll have the 'Full Monty' on the Bavarian automaker's Audi A6 and Mercedes-Benz E-Class rival on Monday.
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業代前幾天發簡訊通知,RX450h明年將調漲!!! 275 => 292萬😲
292萬!!! 那真的買X5 xDrive30d or ML320 CDI比較划算喔😍
2B1L若同價,大多數人會選擇買2B(看IS250調近200萬的銷量就知道了)🙂
雙B: Lexus就甘心A😀
另,X5/M-Class空間也比RX大很多(鄰居買ML320 CDI時作的功課):
GLK-Class: 450/1550
X3: 480/1560
Q5: 540/1560
XC60: 490/1450
RX: 446/1570
M-Class: 551/2050
X5: 620/1750
Q7: 775/2035
292萬!!! 那真的買X5 xDrive30d or ML320 CDI比較划算喔😍
2B1L若同價,大多數人會選擇買2B(看IS250調近200萬的銷量就知道了)🙂
雙B: Lexus就甘心A😀
另,X5/M-Class空間也比RX大很多(鄰居買ML320 CDI時作的功課):
GLK-Class: 450/1550
X3: 480/1560
Q5: 540/1560
XC60: 490/1450
RX: 446/1570
M-Class: 551/2050
X5: 620/1750
Q7: 775/2035
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2.2柴引 + 150ps + 35.7kgm + 5AT + 0~100km/h:9.6s + 15.4km/l(平均油耗)😍
http://carscoop.blogspot.com/2009/11/facelifted-2010-honda-cr-v-with-more.html
Honda has released pricing for its UK-bound CR-V facelift that goes on sale in January 2010. The subtly revised compact SUV benefits from new bumper and grille designs on the outside while the cabin has been refreshed with upgraded fabrics and plastics as well as a new audio console. The most notable change for the 2010 model is hidden under the hood and concerns the introduction of Honda's new 2.2-litre i-DTEC diesel engine that can be combined with an automatic gearbox.
The new diesel powerplant, which debuted in the latest Accord, produces an output of 150HP at 4,000rpm (up 10HP) and torque of 350Nm at 2,000rpm (up 10Nm). It can be matted to either a either a 6-speed manual transmission or a 5-speed automatic gearbox.
With the manual gearbox, the CR-V diesel sprints from 0 to 62mph (100km/h) in 9.6 seconds and achieves a top speed of 118mph (190 km/h) while returning a combined fuel economy of 43.5mpg UK (36.2mpg US or 6.5 lt/100km).
http://carscoop.blogspot.com/2009/11/facelifted-2010-honda-cr-v-with-more.html
Honda has released pricing for its UK-bound CR-V facelift that goes on sale in January 2010. The subtly revised compact SUV benefits from new bumper and grille designs on the outside while the cabin has been refreshed with upgraded fabrics and plastics as well as a new audio console. The most notable change for the 2010 model is hidden under the hood and concerns the introduction of Honda's new 2.2-litre i-DTEC diesel engine that can be combined with an automatic gearbox.
The new diesel powerplant, which debuted in the latest Accord, produces an output of 150HP at 4,000rpm (up 10HP) and torque of 350Nm at 2,000rpm (up 10Nm). It can be matted to either a either a 6-speed manual transmission or a 5-speed automatic gearbox.
With the manual gearbox, the CR-V diesel sprints from 0 to 62mph (100km/h) in 9.6 seconds and achieves a top speed of 118mph (190 km/h) while returning a combined fuel economy of 43.5mpg UK (36.2mpg US or 6.5 lt/100km).
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可惜C30不是5門的! 而且也沒有2.0D + Powershift(D5是搭5AT,遜!)😭
http://chinese.autoblog.com/2009/11/19/volvo-taiwan-announced-the-engine-list-of-c30/
Volvo（富豪） C30確定會在年底車展亮相並接單早不算新聞，不過大家仍想知道在多款引擎中，究竟Volvo Taiwan會導入何種規格引擎？詳細配備為何？售價區間？則是大家最想知道的，如今在Volvo Taiwan稍早發出的消息中，已確定未來C30將搭載汽柴油引擎各一款！
據了解，第一款車型為C30 2.0L，也就是搭載2.0升直四鋁合金汽油引擎車款，並擁有145匹馬力與18.9kgm扭力峰值輸出，而在台灣市場被定位為入門級的C30 2.0L則會將Powershift DCS雙離合器變速箱列為標準配備，據瞭解，此一配置的省油效果將能比傳統手自排變速箱提升8～10％，其平均油耗則達到每公升可行駛13.2公里水準。
而C30進階車型則為C30 D5，顧名思義C30 D5所搭載的正是2.4升鋁合金5缸渦輪增壓柴油引擎，儘管該引擎馬力輸出僅180匹，但35.7kgm扭力數值對車重僅約1450公斤左右的C30而言，預料將能擁有相當亮眼的起步、爬坡等行路表現，更重要的是平均油耗為每公升可行駛14.5公里的數據，也讓C30 D5一舉成為國內進口車市場的節能新兵。
這一年來既低調又亮眼的Volvo，始終帶給市場出其不意的驚喜，不管是XC60的登台，抑或C/P值甚高的S40等，在Volvo Taiwan的獨到經營下，也讓不少有意入主進口車款的消費者睜大眼注視Volvo Taiwan動作，而C30勢必成為Volvo下一波重點車款，有興趣的讀者不妨密切注意來自AutoBlog的相關報導！
http://chinese.autoblog.com/2009/11/19/volvo-taiwan-announced-the-engine-list-of-c30/
Volvo（富豪） C30確定會在年底車展亮相並接單早不算新聞，不過大家仍想知道在多款引擎中，究竟Volvo Taiwan會導入何種規格引擎？詳細配備為何？售價區間？則是大家最想知道的，如今在Volvo Taiwan稍早發出的消息中，已確定未來C30將搭載汽柴油引擎各一款！
據了解，第一款車型為C30 2.0L，也就是搭載2.0升直四鋁合金汽油引擎車款，並擁有145匹馬力與18.9kgm扭力峰值輸出，而在台灣市場被定位為入門級的C30 2.0L則會將Powershift DCS雙離合器變速箱列為標準配備，據瞭解，此一配置的省油效果將能比傳統手自排變速箱提升8～10％，其平均油耗則達到每公升可行駛13.2公里水準。
而C30進階車型則為C30 D5，顧名思義C30 D5所搭載的正是2.4升鋁合金5缸渦輪增壓柴油引擎，儘管該引擎馬力輸出僅180匹，但35.7kgm扭力數值對車重僅約1450公斤左右的C30而言，預料將能擁有相當亮眼的起步、爬坡等行路表現，更重要的是平均油耗為每公升可行駛14.5公里的數據，也讓C30 D5一舉成為國內進口車市場的節能新兵。
這一年來既低調又亮眼的Volvo，始終帶給市場出其不意的驚喜，不管是XC60的登台，抑或C/P值甚高的S40等，在Volvo Taiwan的獨到經營下，也讓不少有意入主進口車款的消費者睜大眼注視Volvo Taiwan動作，而C30勢必成為Volvo下一波重點車款，有興趣的讀者不妨密切注意來自AutoBlog的相關報導！
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利害ing 目前省油小車確實Colt+的C/P值最高!(53.9萬就有2SRS/ABS/EBD/BAS/CVT...)😍
http://chinese.autoblog.com/2009/11/17/mitsubishi-colt-plus-800/
看到這消息真的嚇一跳，14天內接單超過800輛，比起之前SsangYong Kyron兩週內賣掉50部還厲害，台灣的經濟狀況難道已經改善了嗎？還是Mitsubishi Colt Plus真的有這般魅力？亦或許有人會說，這是不是原廠先掛牌800輛當公務車來衝市佔率，然後再當新古車賣？無論如何，既然中華汽車發了這個消息，我們在驚訝之餘，當然還是得為Mitsubishi Colt Plus鼓鼓掌呀。
不可否認的是，Mitsubishi Colt Plus自2007年3月上市兩年多來，以聰明便利的產品訴求與超低油耗的表現，成為經濟型消費者購車的首選之一，其亮眼的銷售成績一直都是國產車Top 10裡的常客。而這次Mitsubishi與7-11特別攜手合作，推出全台限量一台的「Colt Plus Open小將2010年跨年特製車」，只要上7-11活動官網參加「Open Your Dream」網路競標活動，就有機會成為這部特式車的車主！
http://chinese.autoblog.com/2009/11/17/mitsubishi-colt-plus-800/
看到這消息真的嚇一跳，14天內接單超過800輛，比起之前SsangYong Kyron兩週內賣掉50部還厲害，台灣的經濟狀況難道已經改善了嗎？還是Mitsubishi Colt Plus真的有這般魅力？亦或許有人會說，這是不是原廠先掛牌800輛當公務車來衝市佔率，然後再當新古車賣？無論如何，既然中華汽車發了這個消息，我們在驚訝之餘，當然還是得為Mitsubishi Colt Plus鼓鼓掌呀。
不可否認的是，Mitsubishi Colt Plus自2007年3月上市兩年多來，以聰明便利的產品訴求與超低油耗的表現，成為經濟型消費者購車的首選之一，其亮眼的銷售成績一直都是國產車Top 10裡的常客。而這次Mitsubishi與7-11特別攜手合作，推出全台限量一台的「Colt Plus Open小將2010年跨年特製車」，只要上7-11活動官網參加「Open Your Dream」網路競標活動，就有機會成為這部特式車的車主！
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44.8萬就有進口品質+4SRS+ABS+EBD...i10請去填海吧!😠
i10要50.9萬才有進口品質+2SRS+ABD+EBD😞
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10032
維繫Suzuki進口車系一貫的高安全水平，Alto除了Suzuki獨家的TECT全車安全防衛科技，並配有超越同級車的四顆SRS輔助氣囊，在雙前座SRS輔助氣囊外，Alto亦配備前座側邊SRS輔助氣囊，也是同級車中最多氣囊數的車款，搭配ABS防鎖死煞車系統與EBD電子煞車力道分配系統，提供更完善的防護水平。
i10要50.9萬才有進口品質+2SRS+ABD+EBD😞
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=10032
維繫Suzuki進口車系一貫的高安全水平，Alto除了Suzuki獨家的TECT全車安全防衛科技，並配有超越同級車的四顆SRS輔助氣囊，在雙前座SRS輔助氣囊外，Alto亦配備前座側邊SRS輔助氣囊，也是同級車中最多氣囊數的車款，搭配ABS防鎖死煞車系統與EBD電子煞車力道分配系統，提供更完善的防護水平。
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■2010年北美年度風雲車決選名單:
BMW 335d
Buick LaCrosse
Cadillac CTS
Chevrolet Camaro
Ford Fusion/Fusion Hybrid
Ford Taurus
Honda Insight
Kia Soul
Mazda Mazda3/MazdaSpeed3
M-Benz E-Class
Porsche Panamera
Subaru Legacy
Suzuki Kizashi
Toyota Prius
VW Golf/GTI
偶選大黃蜂!😍
BMW 335d
Buick LaCrosse
Cadillac CTS
Chevrolet Camaro
Ford Fusion/Fusion Hybrid
Ford Taurus
Honda Insight
Kia Soul
Mazda Mazda3/MazdaSpeed3
M-Benz E-Class
Porsche Panamera
Subaru Legacy
Suzuki Kizashi
Toyota Prius
VW Golf/GTI
偶選大黃蜂!😍
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曾經是百萬內安全配備齊全的優質車款之一,可惜在國慘化後已不復見😞
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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第一台是電動車耶! 贊啦!😍
http://chinese.autoblog.com/2009/11/17/yulon-tobe-is-coming/
今年1月才成立國人首個自主品牌Luxgen（納智捷）的裕隆汽車，在經過了長時間的籌備以後，於今天稍早正式發表了集團另一個自主品牌「Tobe」，而其中文名稱則叫「酷比」，在今天這場記者會中，除了品牌發表外，還包括裕隆集團Tobe汽車與越南Kylin汽車公司的簽約活動，以及Tobe首部新車M'car EV電動車的亮相。
和多數讀者一樣，我們也對Tobe品牌感到相當陌生，不過在Tobe汽車董事長陳國榮先生的介紹下，我們瞭解到Tobe品牌的成立，以及Tobe與Luxgen之間的關係。以Tobe的定位來看，為來Tobe將與高階品牌Luxgen互補市場，正如同在日本市場中，同屬TMC的Toyota（豐田）品牌負責高階市場，而Daihatsu（大發）則專門生產親民小車一般。
至於Tobe的發展概念，則將朝著庶民經濟政策來發展，為來Tobe汽車將推動朝著"價格親民"、"環保節能"、"高C/P值" 、"安全保障"等方向來發展，這意味著未來的Tobe新車將推出各款輕型車、新能源車，甚至是電動車款等，至於車型的部分除了有小車、四門轎車，甚至還規劃推出休旅車款。
以目前國內市場來看，40～100萬之間的車價級距已然形成新紅海，唯獨40萬以下仍呈現空缺狀態，因此Tobe將推出的首款型車，就是裕隆集團與中國吉利車廠協力開發，同時大家也相當熟悉的「熊貓車」，至於在台銷售的「熊貓車」將被命名為「tobe M'car」，初期將會有包括汽油車與電動車兩種動力版本。
而當大家已然存在著Made in China等於缺乏保障的同時，國內市場全新小車tobe M'car則將在台灣自行生產，在原廠刻意的規劃下，tobe M'car據了解已然通過ARTC 安全法規測試，同時也成為首部搭載4 ~ 6顆防護氣囊的國產車，甚至在裕隆集團三義工廠內，tobe M'car還歷經了數十項耐久品質測試，其中則包括3萬公里24小時不熄火長途路試等，而未來tobe M'car上市後，Tobe也將提供該車3年無限里程保固方案；在內裝配備部分，具藍牙傳輸功能的7吋觸控 DVD 多媒體影音系統也將成為標準配備，內含的One Touch系統則將整合Luxgen相關系統，以提供消費者更完整的服務。
據了解，售價約40萬台幣的tobe M'car，將於12月先於越南市場（由越南Kylin公司代理銷售）上市，接下來還包括菲律賓、中國大陸等，也都將看見台製tobe M'car的蹤影，而在明年1月tobe M'car汽油車將正式登場，電動車款則視政府政策推行進度決定上市日期。初期，裕隆Tobe將在台佈建12個專屬據點及30個策略聯盟銷售點，而Tobe展間也將融入"Cool"、"Fun"兩個因素，打造獨特的樂園式體驗。
我們將在明天為大家搶先試駕tobe M'car電動板，同時也將送上試駕報導，對tobe M'car有興趣的讀者們可千萬別錯過了來自AutoBlog的報導！
http://chinese.autoblog.com/2009/11/17/yulon-tobe-is-coming/
今年1月才成立國人首個自主品牌Luxgen（納智捷）的裕隆汽車，在經過了長時間的籌備以後，於今天稍早正式發表了集團另一個自主品牌「Tobe」，而其中文名稱則叫「酷比」，在今天這場記者會中，除了品牌發表外，還包括裕隆集團Tobe汽車與越南Kylin汽車公司的簽約活動，以及Tobe首部新車M'car EV電動車的亮相。
和多數讀者一樣，我們也對Tobe品牌感到相當陌生，不過在Tobe汽車董事長陳國榮先生的介紹下，我們瞭解到Tobe品牌的成立，以及Tobe與Luxgen之間的關係。以Tobe的定位來看，為來Tobe將與高階品牌Luxgen互補市場，正如同在日本市場中，同屬TMC的Toyota（豐田）品牌負責高階市場，而Daihatsu（大發）則專門生產親民小車一般。
至於Tobe的發展概念，則將朝著庶民經濟政策來發展，為來Tobe汽車將推動朝著"價格親民"、"環保節能"、"高C/P值" 、"安全保障"等方向來發展，這意味著未來的Tobe新車將推出各款輕型車、新能源車，甚至是電動車款等，至於車型的部分除了有小車、四門轎車，甚至還規劃推出休旅車款。
以目前國內市場來看，40～100萬之間的車價級距已然形成新紅海，唯獨40萬以下仍呈現空缺狀態，因此Tobe將推出的首款型車，就是裕隆集團與中國吉利車廠協力開發，同時大家也相當熟悉的「熊貓車」，至於在台銷售的「熊貓車」將被命名為「tobe M'car」，初期將會有包括汽油車與電動車兩種動力版本。
而當大家已然存在著Made in China等於缺乏保障的同時，國內市場全新小車tobe M'car則將在台灣自行生產，在原廠刻意的規劃下，tobe M'car據了解已然通過ARTC 安全法規測試，同時也成為首部搭載4 ~ 6顆防護氣囊的國產車，甚至在裕隆集團三義工廠內，tobe M'car還歷經了數十項耐久品質測試，其中則包括3萬公里24小時不熄火長途路試等，而未來tobe M'car上市後，Tobe也將提供該車3年無限里程保固方案；在內裝配備部分，具藍牙傳輸功能的7吋觸控 DVD 多媒體影音系統也將成為標準配備，內含的One Touch系統則將整合Luxgen相關系統，以提供消費者更完整的服務。
據了解，售價約40萬台幣的tobe M'car，將於12月先於越南市場（由越南Kylin公司代理銷售）上市，接下來還包括菲律賓、中國大陸等，也都將看見台製tobe M'car的蹤影，而在明年1月tobe M'car汽油車將正式登場，電動車款則視政府政策推行進度決定上市日期。初期，裕隆Tobe將在台佈建12個專屬據點及30個策略聯盟銷售點，而Tobe展間也將融入"Cool"、"Fun"兩個因素，打造獨特的樂園式體驗。
我們將在明天為大家搶先試駕tobe M'car電動板，同時也將送上試駕報導，對tobe M'car有興趣的讀者們可千萬別錯過了來自AutoBlog的報導！
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因Livina 1.6行李箱跟座椅(打平時)有個大落差,嚴重影響載貨便利性,因此想辦法將它平整化🙂
參考了Livina俱樂部的一些方法,幾乎都是大工程 or 大開銷($1500)😌
但只是為了載貨用,所以決定只裁一塊保麗龍將它墊起($280搞定)😀
參考了Livina俱樂部的一些方法,幾乎都是大工程 or 大開銷($1500)😌
但只是為了載貨用,所以決定只裁一塊保麗龍將它墊起($280搞定)😀
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不是大改款才要上Hybrid嗎!? 怎麼現款就上了!😍
http://www.motorauthority.com/blog/1038404_2010-mercedes-benz-ml450-hybrid-preview
The luxury labels have well and truly caught the hybrid bug, with Mercedes-Benz announcing this week its second eco-friendlier vehicle, the all-new ML450 Hybrid. First seen at the New York Auto Show back in April, the 2010 Mercedes-Benz ML450 Hybrid officially goes on sale on November 16.
Featuring V8-like power with four-cylinder fuel economy, the ML450 Hybrid packs two electric motors and a 3.5-liter V-6 gasoline engine that work together to provide impressive performance and fuel economy.
According to Mercedes-Benz, the big SUV returns a fuel economy of 21 mpg around town and 24 mpg on the highway. For comparison, the similarly sized but V-8 powered 2010 BMW X6 ActiveHybrid returns an EPA-rated 17 mpg in the city and 19 mpg on the highway.
The combined peak output of its two electric motors and V-6 engine stands at 340 horsepower and 381 pound-feet of torque. Fuel efficiency gains are made through a combination of technologies, including stop-start functionality, which helps to cut fuel use while standing still at traffic lights or jams.
Similar to GM’s Two-Mode hybrid system, the two electric motors in the ML450 Hybrid are integrated within a modified automatic transmission. One motor is dedicated to pulling away under electric power and the second is set up specifically for boosting acceleration.
In this combination, the ML450 Hybrid can drive solely on electric power up to a maximum speed of 34 mph. On hard acceleration, the gasoline engine is started automatically.
During braking and coasting, the electric motors act as generators, slowing the SUV and recovering kinetic energy. Under heavy braking, the vehicle's conventional brakes also come into play. Recovered energy is stored in a liquid-cooled, 288-volt nickel-metal-hydride battery that's enclosed under the rear cargo floor so as to not intrude into the storage area.
Joining the S400 Hybrid and BlueTEC diesel models in the Mercedes-Benz lineup, the ML450 Hybrid is being offered as part of a special lease only option (no purchase) for a monthly lease price of $659 per month for 36 months and $549 per month for 60 months.
http://www.motorauthority.com/blog/1038404_2010-mercedes-benz-ml450-hybrid-preview
The luxury labels have well and truly caught the hybrid bug, with Mercedes-Benz announcing this week its second eco-friendlier vehicle, the all-new ML450 Hybrid. First seen at the New York Auto Show back in April, the 2010 Mercedes-Benz ML450 Hybrid officially goes on sale on November 16.
Featuring V8-like power with four-cylinder fuel economy, the ML450 Hybrid packs two electric motors and a 3.5-liter V-6 gasoline engine that work together to provide impressive performance and fuel economy.
According to Mercedes-Benz, the big SUV returns a fuel economy of 21 mpg around town and 24 mpg on the highway. For comparison, the similarly sized but V-8 powered 2010 BMW X6 ActiveHybrid returns an EPA-rated 17 mpg in the city and 19 mpg on the highway.
The combined peak output of its two electric motors and V-6 engine stands at 340 horsepower and 381 pound-feet of torque. Fuel efficiency gains are made through a combination of technologies, including stop-start functionality, which helps to cut fuel use while standing still at traffic lights or jams.
Similar to GM’s Two-Mode hybrid system, the two electric motors in the ML450 Hybrid are integrated within a modified automatic transmission. One motor is dedicated to pulling away under electric power and the second is set up specifically for boosting acceleration.
In this combination, the ML450 Hybrid can drive solely on electric power up to a maximum speed of 34 mph. On hard acceleration, the gasoline engine is started automatically.
During braking and coasting, the electric motors act as generators, slowing the SUV and recovering kinetic energy. Under heavy braking, the vehicle's conventional brakes also come into play. Recovered energy is stored in a liquid-cooled, 288-volt nickel-metal-hydride battery that's enclosed under the rear cargo floor so as to not intrude into the storage area.
Joining the S400 Hybrid and BlueTEC diesel models in the Mercedes-Benz lineup, the ML450 Hybrid is being offered as part of a special lease only option (no purchase) for a monthly lease price of $659 per month for 36 months and $549 per month for 60 months.
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贊啦! 台灣加油!😀
http://chinese.autoblog.com/2009/11/14/luxgen7-mpv-to-be-official-car-again/
台灣歐盟中心最近在高雄巨蛋舉辦了「歐盟全球氣候變遷展」，透過展覽與論壇等活動，傳達環境保護和地球永續生存理念，而在今天的開幕典禮中除了邀請咱台灣的總統馬英九先生，另一個受矚目的焦點仍是Luxgen（納智捷）成為此公開活動的官方指定用車。
坦白說，看見Luxgen的積極與努力我們確實感到相當欣慰，至少Luxgen在為台灣的汽車裝上輪子之後，沒有留在原地打轉，而是忙著四處打開知名度，並積極參與在國內舉辦的國際盛事，只是這樣做肯定是還不夠的，畢竟如果以Luxgen想立足台灣、站穩大陸、放眼全球的決心來看，似乎還得努力加把勁才行。
據了解，Luxgen已與裕隆集團的大陸合作伙伴東風汽車多有接觸，但目前要談銷往大陸似乎還有一段路得走，除此之外，Luxgen也積極要拓展國際市場，就像12月份除了即將上演的台北國際新車大展之外，Luxgen還將大舉移師海外參加中東車展。
不過我們還是有些小小建議，如果Luxgen真的想做國際生意，或許可以考慮先從品牌知名度的開啟著手，例如：在全球各國的國際機場買下廣告看板之類的，當然這樣的的投資看起來投資報酬率相當低，但做品牌本來就不容易而且必須砸大錢，在產品尚未送達市場前就先讓大家認識Luxgen，待產品各方面品質達到國際車廠應有的基本水準後，再導入新市場銷售，或許會是一個不差的方法，畢竟智慧車可不能永遠只是留在台灣喊給自己人聽，你說是吧？
我們祝福Luxgen，也期待這家台灣自主品牌能早日在國際車壇上闖出佳績!
http://chinese.autoblog.com/2009/11/14/luxgen7-mpv-to-be-official-car-again/
台灣歐盟中心最近在高雄巨蛋舉辦了「歐盟全球氣候變遷展」，透過展覽與論壇等活動，傳達環境保護和地球永續生存理念，而在今天的開幕典禮中除了邀請咱台灣的總統馬英九先生，另一個受矚目的焦點仍是Luxgen（納智捷）成為此公開活動的官方指定用車。
坦白說，看見Luxgen的積極與努力我們確實感到相當欣慰，至少Luxgen在為台灣的汽車裝上輪子之後，沒有留在原地打轉，而是忙著四處打開知名度，並積極參與在國內舉辦的國際盛事，只是這樣做肯定是還不夠的，畢竟如果以Luxgen想立足台灣、站穩大陸、放眼全球的決心來看，似乎還得努力加把勁才行。
據了解，Luxgen已與裕隆集團的大陸合作伙伴東風汽車多有接觸，但目前要談銷往大陸似乎還有一段路得走，除此之外，Luxgen也積極要拓展國際市場，就像12月份除了即將上演的台北國際新車大展之外，Luxgen還將大舉移師海外參加中東車展。
不過我們還是有些小小建議，如果Luxgen真的想做國際生意，或許可以考慮先從品牌知名度的開啟著手，例如：在全球各國的國際機場買下廣告看板之類的，當然這樣的的投資看起來投資報酬率相當低，但做品牌本來就不容易而且必須砸大錢，在產品尚未送達市場前就先讓大家認識Luxgen，待產品各方面品質達到國際車廠應有的基本水準後，再導入新市場銷售，或許會是一個不差的方法，畢竟智慧車可不能永遠只是留在台灣喊給自己人聽，你說是吧？
我們祝福Luxgen，也期待這家台灣自主品牌能早日在國際車壇上闖出佳績!
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嗚大大! 這台空間比V50大,又沒趴殺旅行車那麼長,期待換車ing😍
http://chinese.autoblog.com/2009/11/14/rumor-for-volvo-v60-rendering/
不知是否受到即將出閣嫁入新東家中國吉利（Geely）汽車的消息鼓舞，幾天前我們才為大家報導量產版Volvo（富豪）新S60，今天馬上又有新消息指出，事實上除了S60，還可能會有另一部Wagon車型V60的現身，時間就在明年底，2010年日內瓦車展S60發表後V60也將登場！
其實，如果吉利汽車與Ford（福特）的Volvo交易案真的進入了最後階段，那麼接下來吉利將按照計畫設立Volvo中國生產線，並接著拓展2、3種以上全新車型，一切只為藉著研發更多新車型滿足消費客群需求，並提升Volvo在中國、在全球的銷量表現。
然而如果真有V60，那V60應該屬於那個級距，對手又是誰？據了解，V60將以S60底盤作為開發基礎，若根據V40、V50、V70的命名原則，那麼屬於Volvo新V家族成員的V60將同樣以Wagon形式呈現，而V60的主要對手將包括BMW（寶馬） 3-Series Touring、Mercedes-Benz（賓士） C-Class Estate、Audi（奧迪） A4 Avant，以及多數台灣消費者較不熟悉的Acura（雅格） TSX Sport Wagon。
而在動力系統方面，擁有180匹馬力輸出，且油耗水準每公升可跑超過20公里的1.6升缸內直噴渦輪引擎，將會是可能的動力心臟之一，至於變速箱規格則無庸置疑會是6速PowerShift雙離合器變速箱，另一方面Volvo可能也會提供四輪傳動設定形式。
姑且不論未來吉利汽車接手Volvo後可能有的變動，以Volvo Taiwan這一年來低調賣車卻步步熱銷的情形來看，新S60或傳聞中的V60都有引進台灣的可能，對消費者來說也能夠有「一A雙B」之外的選擇。當然您可能會問：「那Acura呢？」難道你還奢望Honda Taiwan有何作為嗎？
http://chinese.autoblog.com/2009/11/14/rumor-for-volvo-v60-rendering/
不知是否受到即將出閣嫁入新東家中國吉利（Geely）汽車的消息鼓舞，幾天前我們才為大家報導量產版Volvo（富豪）新S60，今天馬上又有新消息指出，事實上除了S60，還可能會有另一部Wagon車型V60的現身，時間就在明年底，2010年日內瓦車展S60發表後V60也將登場！
其實，如果吉利汽車與Ford（福特）的Volvo交易案真的進入了最後階段，那麼接下來吉利將按照計畫設立Volvo中國生產線，並接著拓展2、3種以上全新車型，一切只為藉著研發更多新車型滿足消費客群需求，並提升Volvo在中國、在全球的銷量表現。
然而如果真有V60，那V60應該屬於那個級距，對手又是誰？據了解，V60將以S60底盤作為開發基礎，若根據V40、V50、V70的命名原則，那麼屬於Volvo新V家族成員的V60將同樣以Wagon形式呈現，而V60的主要對手將包括BMW（寶馬） 3-Series Touring、Mercedes-Benz（賓士） C-Class Estate、Audi（奧迪） A4 Avant，以及多數台灣消費者較不熟悉的Acura（雅格） TSX Sport Wagon。
而在動力系統方面，擁有180匹馬力輸出，且油耗水準每公升可跑超過20公里的1.6升缸內直噴渦輪引擎，將會是可能的動力心臟之一，至於變速箱規格則無庸置疑會是6速PowerShift雙離合器變速箱，另一方面Volvo可能也會提供四輪傳動設定形式。
姑且不論未來吉利汽車接手Volvo後可能有的變動，以Volvo Taiwan這一年來低調賣車卻步步熱銷的情形來看，新S60或傳聞中的V60都有引進台灣的可能，對消費者來說也能夠有「一A雙B」之外的選擇。當然您可能會問：「那Acura呢？」難道你還奢望Honda Taiwan有何作為嗎？
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於
2009/11/14 16:38:56
發文IP 250.118.*.*
繼上台[url=http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=111342]Colt Plus[/url]後,繼續將Wish換成省油小車[微笑]
本來還是鎖定Colt Plus,無耐10年式改成淺灰內裝,所以只好提高預算到Livina[嘆氣]
不囉唆! 賞圖先[大笑]
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4門晴雨窗
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有後雨刷(Livina剛推出時竟沒有 orz)
[IMG]http://attach.u-forum.com.tw/attach_144427.jpg[/IMG]
15"鋁圈
[IMG]http://attach.u-forum.com.tw/attach_144432.jpg[/IMG]
跟業代凹的LED後視鏡方向燈
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駕駛座SRS
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副駕駛座SRS
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頭燈高度調整+電折後視鏡
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Eco-Driving節能輔助視窗
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小美女Anni全程陪伴交車
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於
2013/07/22 22:12:05
發文IP 187.126.*.*
繼上台[url=http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=111342]Colt Plus[/url]後,繼續將Wish換成省油小車[微笑]
本來還是鎖定Colt Plus,無耐10年式改成淺灰內裝,所以只好提高預算到Livina[嘆氣]
不囉唆! 賞圖先[大笑]
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原廠尾翼太單薄,換了支厚實有型的尾翼
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4門晴雨窗
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有後雨刷(Livina剛推出時竟沒有 orz)
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15"鋁圈
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跟業代凹的LED後視鏡方向燈
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駕駛座SRS
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副駕駛座SRS
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頭燈高度調整+電折後視鏡
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Eco-Driving節能輔助視窗
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小美女Anni全程陪伴交車
[IMG]http://attach.u-forum.com.tw/attach_144492.jpg[/IMG]
繼上台Colt Plus後,繼續將Wish換成省油小車🙂
本來還是鎖定Colt Plus,無耐10年式改成淺灰內裝,所以只好提高預算到Livina😌
不囉唆! 賞圖先😀
原廠尾翼太單薄,換了支厚實有型的尾翼
4門晴雨窗
有後雨刷(Livina剛推出時竟沒有 orz)
15"鋁圈
跟業代凹的LED後視鏡方向燈
駕駛座SRS
副駕駛座SRS
頭燈高度調整+電折後視鏡
Eco-Driving節能輔助視窗
小美女Anni全程陪伴交車
本來還是鎖定Colt Plus,無耐10年式改成淺灰內裝,所以只好提高預算到Livina😌
不囉唆! 賞圖先😀
原廠尾翼太單薄,換了支厚實有型的尾翼
4門晴雨窗
有後雨刷(Livina剛推出時竟沒有 orz)
15"鋁圈
跟業代凹的LED後視鏡方向燈
駕駛座SRS
副駕駛座SRS
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Eco-Driving節能輔助視窗
小美女Anni全程陪伴交車
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1. B170正名B180(ML320 CDI怎麼還沒正名ML350 CDI)
2. Passat 1.8T變速箱更新成7速DSG
3. E200 CGI正式引進(從"K"機械增壓=>渦輪增壓)
4. 118i正式引進(不過還是2000cc orz)
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來自友站的消息,Honda Insight即將引進,要價120萬🙂
不過Prius賣129萬就已經賣的2266(百來台/月),Insight如果賣120萬,應該月不過百吧!😰
Golf 1.6 TDI百萬有找+油耗21.28km/l😍
不過Prius賣129萬就已經賣的2266(百來台/月),Insight如果賣120萬,應該月不過百吧!😰
Golf 1.6 TDI百萬有找+油耗21.28km/l😍
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11/1~10掛牌數:<br><br>Altis : 566<br>Yaris : 382<br>Vios : 379<br>Camry : 305<br>Tiida : 203<br>Fit : 131<br>Livina : 99<br>Focus : 97<br>Teana : 90<br>Colt Plus : 83<br>PS: 80以下不計<br><br>RAV4 : 163<br>CRV : 157<br>Luxgen7 MPV : 125<br>Escape : 78<br>Mazda5 : 55<br>Zinger : 55<br>i-Max : 41<br>PS: 40以下不計<br><br>RAV4終於陸續到港,來勢兇兇; Luxgen7 MPV持續消化訂單,不可小看!🙂
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官方照喔! 跟之前的概念車幾乎一樣😍
http://www.autoblog.com/2009/11/10/lookin-swede-volvo-reveals-geneva-bound-2010-s60-sedan/
A company's image can be a burden and a blessing. Volvo, for example, remains keen on ditching its image for boxy, lackluster automobiles, but it's eager to capitalize on its reputation for safety. With its sale from Ford's empire looming on the horizon, the Swedish automaker has been hard at work to spruce up its image, and this is the latest result.
Though predictably toned down for public consumption, the production-ready Volvo S60 sedan bears close resemblance to the stunning S60 Concept that debuted at the Detroit Auto Show nearly a year ago. Gone are the suicide rear doors and the flashy panoramic roof, and the shape of the headlights have been toned down just a touch, but the coupe-like roofline and the aggressive overall styling stay.
On the safety front, the new S60 features a new Pedestrian Detection system that – you guessed it – detects pedestrians and brakes the car to a full stop from up to 30 mph if the driver fails to react.
The new sedan will debut at the Geneva Motor Show next March, with production slated to begin at Volvo's plant in Belgium early next summer. Once out on the road, the new S60 will be gunning for the likes of the BMW 3 Series, Audi A4, Acura TL and Mercedes-Benz C-Class, all of which comprise of the most competitive segments in the industry. In the meantime, Trollhattan has released a pair of images you can view in the gallery below and a short press release which we've posted after the jump. Thanks for the tips, everyone!
http://www.autoblog.com/2009/11/10/lookin-swede-volvo-reveals-geneva-bound-2010-s60-sedan/
A company's image can be a burden and a blessing. Volvo, for example, remains keen on ditching its image for boxy, lackluster automobiles, but it's eager to capitalize on its reputation for safety. With its sale from Ford's empire looming on the horizon, the Swedish automaker has been hard at work to spruce up its image, and this is the latest result.
Though predictably toned down for public consumption, the production-ready Volvo S60 sedan bears close resemblance to the stunning S60 Concept that debuted at the Detroit Auto Show nearly a year ago. Gone are the suicide rear doors and the flashy panoramic roof, and the shape of the headlights have been toned down just a touch, but the coupe-like roofline and the aggressive overall styling stay.
On the safety front, the new S60 features a new Pedestrian Detection system that – you guessed it – detects pedestrians and brakes the car to a full stop from up to 30 mph if the driver fails to react.
The new sedan will debut at the Geneva Motor Show next March, with production slated to begin at Volvo's plant in Belgium early next summer. Once out on the road, the new S60 will be gunning for the likes of the BMW 3 Series, Audi A4, Acura TL and Mercedes-Benz C-Class, all of which comprise of the most competitive segments in the industry. In the meantime, Trollhattan has released a pair of images you can view in the gallery below and a short press release which we've posted after the jump. Thanks for the tips, everyone!
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應該是頭又大集團的Hybrid才有這問題(低速純電動,太安靜了)😩
建議低速時播放一些音樂(ex.搜裡搜裡),應該就能解決🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/11/10/hybrid-maybe-not-safety/
Hybrid汽車全球熱賣，但最近的一項研究報告可能會衝擊Hybrid車的銷量。由美國國家公路交通安全局所做的研究指出，Hybrid汽車比起一般汽車更容易發生意外，尤其是在涉及行人與自行車的事故上。
根據美國交通事故統計，一般汽車涉及行人事故的比例為0.6％，Hybrid車涉及行人事故則為0.9％。而一般車涉及自行車事故則有0.3％的比例，Hybrid車則一樣比較高，為0.6％。更引人關注的是，在低速運行時，也就是Hybrid汽車引擎沒有啓動的狀況下，發生與行人和自行車碰撞的事故比例是一般汽車的兩倍之多！
至於為什麼Hybrid車在低速運行時容易發生碰撞的事故呢？Peter和編輯部同事討論的結果是，因為部份Hybrid車款在低速運行時，行車時非常地安靜，但是太過安靜卻可能讓行人與自行車騎士忽略，因而容易發生碰撞，事實上這樣的情形在電動車上也有相當大的可能發生。
不過，美國國家公路交通安全局也補充說明，目前的統計數字並不完全代表最後的結論，他們將會再做更多的研究已確認這項報告的準確性。儘管如此，這樣的數據，還是可以作為今後在設計Hybrid汽車時，思考避免碰撞行人和自行車的預防計劃。
建議低速時播放一些音樂(ex.搜裡搜裡),應該就能解決🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/11/10/hybrid-maybe-not-safety/
Hybrid汽車全球熱賣，但最近的一項研究報告可能會衝擊Hybrid車的銷量。由美國國家公路交通安全局所做的研究指出，Hybrid汽車比起一般汽車更容易發生意外，尤其是在涉及行人與自行車的事故上。
根據美國交通事故統計，一般汽車涉及行人事故的比例為0.6％，Hybrid車涉及行人事故則為0.9％。而一般車涉及自行車事故則有0.3％的比例，Hybrid車則一樣比較高，為0.6％。更引人關注的是，在低速運行時，也就是Hybrid汽車引擎沒有啓動的狀況下，發生與行人和自行車碰撞的事故比例是一般汽車的兩倍之多！
至於為什麼Hybrid車在低速運行時容易發生碰撞的事故呢？Peter和編輯部同事討論的結果是，因為部份Hybrid車款在低速運行時，行車時非常地安靜，但是太過安靜卻可能讓行人與自行車騎士忽略，因而容易發生碰撞，事實上這樣的情形在電動車上也有相當大的可能發生。
不過，美國國家公路交通安全局也補充說明，目前的統計數字並不完全代表最後的結論，他們將會再做更多的研究已確認這項報告的準確性。儘管如此，這樣的數據，還是可以作為今後在設計Hybrid汽車時，思考避免碰撞行人和自行車的預防計劃。
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台北車展越來越有看頭了,期待ing😍
http://chinese.autoblog.com/2009/11/09/2010-audi-q7/
Audi Q7自從2007年上市以來，成功將高度實用機能與出色的運動化設計等二個元素完美結合，跳脫出以往LSUV大多強調都會用車需求的格局，進一步滿足了挑剔的車主們在各方面的使用需求。在今年的上海車展，Audi德國原廠特別選在這個國際矚目的場合推出了更優化的小改款Q7，除了導入更為精悍內斂的外觀風貌，也為新車配置了先進的TDI柴油動力科技。
2010年式小改款Audi Q7的主力車型3.0 TDI quattro，搭載排氣量3.0升的V6缸內直噴柴油渦輪引擎，可輸出240hp和56.1 kgm的最大動力，平均油耗數據也達到11km/l的水準，透過Tiptronic 6速手自排變速箱與quattro智慧型全時四輪傳動系統，完美傳遞及分配動力輸出。小改款的Audi Q7將在年底台北車展正式亮相，3.0 TDI quattro車型的建議售價為331萬。
http://chinese.autoblog.com/2009/11/09/2010-audi-q7/
Audi Q7自從2007年上市以來，成功將高度實用機能與出色的運動化設計等二個元素完美結合，跳脫出以往LSUV大多強調都會用車需求的格局，進一步滿足了挑剔的車主們在各方面的使用需求。在今年的上海車展，Audi德國原廠特別選在這個國際矚目的場合推出了更優化的小改款Q7，除了導入更為精悍內斂的外觀風貌，也為新車配置了先進的TDI柴油動力科技。
2010年式小改款Audi Q7的主力車型3.0 TDI quattro，搭載排氣量3.0升的V6缸內直噴柴油渦輪引擎，可輸出240hp和56.1 kgm的最大動力，平均油耗數據也達到11km/l的水準，透過Tiptronic 6速手自排變速箱與quattro智慧型全時四輪傳動系統，完美傳遞及分配動力輸出。小改款的Audi Q7將在年底台北車展正式亮相，3.0 TDI quattro車型的建議售價為331萬。
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M.Benz B200 CDI 198萬 4SRS ESP CVT 140ps 28.6kgm 0~100km/h:9.7s<br><br>BMW 120d 180萬 6SRS ESP 6AT 177ps 35.7kgm 0~100km/h:7.6s<br><br>Audi A3 2.0 TDI 161萬 4SRS ESP 6速S-Tronic(雙離合器) 140ps 32.6kgm 0~100km/h:9.1<br><br>B200 CDI憑什麼賣這麼貴!😞<br>120d的C/P值最高,偏偏後座超窄(後驅車,中央凸很大!)😰<br>A3/B-Class都沒氣廉😩
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誇張ing😲
http://chinese.autoblog.com/2009/11/09/taiwan-october-car-market/
就在車廠與政府彼此對於貨物稅補貼政策，相互展開角力競賽的同時，年底的換車潮則受到3萬元補貼提前引爆，且10月份也是車廠、進口車商，開始清理當年份庫存的前哨戰，加上隨著新年份的即將到來，不少09/10年式的跨年車型也紛紛出籠。因此在多方誘因下，10月份也交出25,829輛的成績表現。
本月之所以會衝破2.58萬輛，主因在於3萬元補貼在年底到期後，政府決定不再延長，於是想享有2.0升以下3萬元補貼的消費者，從10月便開始提前進行換購的動作，因此也讓原先預期10月僅2.3萬輛的成績，一下暴漲到2.58萬輛，也讓國產車廠的月增率與年增率有大幅度的揚升。
其實除了貨物稅補貼不延長的購車效應之外，在10月份也有不少重點車款相繼發表，包括了Toyota小改款Yaris、Mazda5、Mitsubishi Colt Plus、VW Golf Plus等；而在豪華車款方面，還有Mercedes- Benz小改款S-Class、Jaguar XF、Porsche Panamera、Lexus ES350等，加上車廠積極促銷庫存車輛，對於想撿便宜的消費者，此時出手正是最佳時機。
而為了延長此波買氣到年底車展，11月仍有不少重頭戲碼，如即將正式發表的大改款Toyota Wish、Mazda3等，預計也將讓11月份的車輛銷售可以上探2.8萬輛之多，今年的總銷售數據也將機會達到27萬輛！！
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就在車廠與政府彼此對於貨物稅補貼政策，相互展開角力競賽的同時，年底的換車潮則受到3萬元補貼提前引爆，且10月份也是車廠、進口車商，開始清理當年份庫存的前哨戰，加上隨著新年份的即將到來，不少09/10年式的跨年車型也紛紛出籠。因此在多方誘因下，10月份也交出25,829輛的成績表現。
本月之所以會衝破2.58萬輛，主因在於3萬元補貼在年底到期後，政府決定不再延長，於是想享有2.0升以下3萬元補貼的消費者，從10月便開始提前進行換購的動作，因此也讓原先預期10月僅2.3萬輛的成績，一下暴漲到2.58萬輛，也讓國產車廠的月增率與年增率有大幅度的揚升。
其實除了貨物稅補貼不延長的購車效應之外，在10月份也有不少重點車款相繼發表，包括了Toyota小改款Yaris、Mazda5、Mitsubishi Colt Plus、VW Golf Plus等；而在豪華車款方面，還有Mercedes- Benz小改款S-Class、Jaguar XF、Porsche Panamera、Lexus ES350等，加上車廠積極促銷庫存車輛，對於想撿便宜的消費者，此時出手正是最佳時機。
而為了延長此波買氣到年底車展，11月仍有不少重頭戲碼，如即將正式發表的大改款Toyota Wish、Mazda3等，預計也將讓11月份的車輛銷售可以上探2.8萬輛之多，今年的總銷售數據也將機會達到27萬輛！！
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VW年底車展名單出出現了Cross Touran,難道真的即將引進!?😲
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9986
Zifira/308SW你們的對手來了!😇
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Zifira/308SW你們的對手來了!😇
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剛推出不久的Golf六代成績就已經猴塞雷,現在又增加一名大將!😲
http://chinese.autoblog.com/2009/11/06/95-8-vw-golf-1-6-tdi/
在8月20日第6代Golf上市時，除了推出1.6、1.4 TSI與2.0 TDI，總代理亦預告了1.6 TDI也會在短期內抵台。等了將近3個月，這部更省油、稅金更低的1.6升柴油掀背終於來了，售價與8月20日記者會當天所公佈的相同，入門級的Trendline為95.8萬、而較豪華級的Comfortline車型建議售價為新台幣102.8萬元。
此次所推出的Golf搭載1.6 TDI柴油渦輪增壓引擎，擁有105匹馬力及25.51kgm之最大扭力，並搭配7速DSG雙離合器自手排變速系統，極速為189km/h。據原廠數據顯示Golf 1.6 TDI之平均油耗為4.7L/100km（21.2km/L），二氧化碳排放量亦僅123g/km，可說是節能環保車款最佳代表。擁有NCAP撞擊測試5顆星最高評價的Golf車款，除了原有的6顆SRS氣囊外，駕駛座膝部氣囊亦被列為全車系標準配備，算是同級車款主被動安全配備最齊全者。
為什麼總代理要趕在年底前趕快推出Golf 1.6 TDI呢？當然是要趁著政府3萬元優惠補助截止之前能多接一些訂單。當然，如果能在年底前入主Golf 1.6 TDI，那Comfortline車型的售價就不到百萬了。其實，首批的Golf 1.6、1.4 TSI與2.0 TDI已經銷售一空，現在推出1.6 TDI趁勝追擊，有興趣入主低排量歐洲柴油掀背的朋友，動作得快一點了。
http://chinese.autoblog.com/2009/11/06/95-8-vw-golf-1-6-tdi/
在8月20日第6代Golf上市時，除了推出1.6、1.4 TSI與2.0 TDI，總代理亦預告了1.6 TDI也會在短期內抵台。等了將近3個月，這部更省油、稅金更低的1.6升柴油掀背終於來了，售價與8月20日記者會當天所公佈的相同，入門級的Trendline為95.8萬、而較豪華級的Comfortline車型建議售價為新台幣102.8萬元。
此次所推出的Golf搭載1.6 TDI柴油渦輪增壓引擎，擁有105匹馬力及25.51kgm之最大扭力，並搭配7速DSG雙離合器自手排變速系統，極速為189km/h。據原廠數據顯示Golf 1.6 TDI之平均油耗為4.7L/100km（21.2km/L），二氧化碳排放量亦僅123g/km，可說是節能環保車款最佳代表。擁有NCAP撞擊測試5顆星最高評價的Golf車款，除了原有的6顆SRS氣囊外，駕駛座膝部氣囊亦被列為全車系標準配備，算是同級車款主被動安全配備最齊全者。
為什麼總代理要趕在年底前趕快推出Golf 1.6 TDI呢？當然是要趁著政府3萬元優惠補助截止之前能多接一些訂單。當然，如果能在年底前入主Golf 1.6 TDI，那Comfortline車型的售價就不到百萬了。其實，首批的Golf 1.6、1.4 TSI與2.0 TDI已經銷售一空，現在推出1.6 TDI趁勝追擊，有興趣入主低排量歐洲柴油掀背的朋友，動作得快一點了。
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最近鄰居公司還需採購一台Colt Plus,想說10年式外觀改的蠻漂漂的😍
一去賞車才知道內裝竟改成淺灰內裝,易髒啊! 無言ing😰
黑內裝的io版又要到56.9萬(貴3萬 orz)😭
來企賞Livina😌
一去賞車才知道內裝竟改成淺灰內裝,易髒啊! 無言ing😰
黑內裝的io版又要到56.9萬(貴3萬 orz)😭
來企賞Livina😌
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Luxgen SUV有4WD/6SRS/ESP/定速/黑內裝...嗎!?😇
1.RAV4 G(2SRS)=>G尊貴(6SRS+ESP)只差4.4萬,並不貴!🙂
2.RAV4 G尊貴/4WD佔總銷量6成以上,可見國人越來越重視安全配備了😀
3.要跟RAV4/CRV/Outlander...對打,還是提供同等規格吧!😆
4.台灣加油!😍
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
1.RAV4 G(2SRS)=>G尊貴(6SRS+ESP)只差4.4萬,並不貴!🙂
2.RAV4 G尊貴/4WD佔總銷量6成以上,可見國人越來越重視安全配備了😀
3.要跟RAV4/CRV/Outlander...對打,還是提供同等規格吧!😆
4.台灣加油!😍
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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http://chinese.autoblog.com/2009/10/30/tcs/
TCS（Traction Control System）中文名稱為循跡控制系統，或是牽引力控制系統，這個系統對F1賽車迷來說一定很熟悉吧。之前我們介紹過ASR（Acceleration Slip Regulation）加速防滑系統，其實TCS和ASR大致上是相同作用的系統，簡單的說它們都是一種防止輪胎打滑空轉的控制系統。
大家都知道車子起步時如果動力過大或是行經濕滑路面、泥濘道路、砂地或雪地上時車輪很容易空轉打滑，造成車輛難控制或是失控。如果車輛有配備TCS循跡控制系統，TCS會透過偵測感應器監測所有輪胎的轉速，只要有一輪的轉速比其它輪胎高且超過原廠設定值時，電腦會介入控制煞車系統進行適當的煞車來限制車輪的打滑，或是改變引擎的點火時間以及控制引擎供油量降低引擎輸出的動力，以控制或減輕輪胎的打滑，並維持引擎最大最適當的動力輸出來，以提供駕駛所而的動力和保持車輛正確的方向行駛，提升車輛的行車安全性。
目前有些較先進的電子系統已經將ABS、TCS或EBD等系統整合在一起，TCS這類的系統對現今動力越來越大的車輛來說，對於車輛的動態穩定性有很大的幫助，當TCS作動時儀錶板上的燈號會亮起，系統會讓變速箱維持在高擋位，避免因降檔轉速攀升使輪胎打滑的更厲害。TCS有一個控制旋扭，如果車主偶而想熱血享受一下刺激的控制快感時，可以將TCS系統關掉。
雖然現今的汽車都配備了許多高科技的安全輔助系統，以提昇車輛與乘員在行駛時的安全，但這些系統也只是輔助，並不是萬能也無法絶對的確保乘員的安全，唯有養成良好的駕駛習慣與德道，確實的遵守交通規則，隨時注意車輛狀況以及定期為車輛做保養與檢查才是真正安全的不二法門。
TCS作動影片聯結
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP(內含TCS)的作動原理/影片/相關連結
TCS（Traction Control System）中文名稱為循跡控制系統，或是牽引力控制系統，這個系統對F1賽車迷來說一定很熟悉吧。之前我們介紹過ASR（Acceleration Slip Regulation）加速防滑系統，其實TCS和ASR大致上是相同作用的系統，簡單的說它們都是一種防止輪胎打滑空轉的控制系統。
大家都知道車子起步時如果動力過大或是行經濕滑路面、泥濘道路、砂地或雪地上時車輪很容易空轉打滑，造成車輛難控制或是失控。如果車輛有配備TCS循跡控制系統，TCS會透過偵測感應器監測所有輪胎的轉速，只要有一輪的轉速比其它輪胎高且超過原廠設定值時，電腦會介入控制煞車系統進行適當的煞車來限制車輪的打滑，或是改變引擎的點火時間以及控制引擎供油量降低引擎輸出的動力，以控制或減輕輪胎的打滑，並維持引擎最大最適當的動力輸出來，以提供駕駛所而的動力和保持車輛正確的方向行駛，提升車輛的行車安全性。
目前有些較先進的電子系統已經將ABS、TCS或EBD等系統整合在一起，TCS這類的系統對現今動力越來越大的車輛來說，對於車輛的動態穩定性有很大的幫助，當TCS作動時儀錶板上的燈號會亮起，系統會讓變速箱維持在高擋位，避免因降檔轉速攀升使輪胎打滑的更厲害。TCS有一個控制旋扭，如果車主偶而想熱血享受一下刺激的控制快感時，可以將TCS系統關掉。
雖然現今的汽車都配備了許多高科技的安全輔助系統，以提昇車輛與乘員在行駛時的安全，但這些系統也只是輔助，並不是萬能也無法絶對的確保乘員的安全，唯有養成良好的駕駛習慣與德道，確實的遵守交通規則，隨時注意車輛狀況以及定期為車輛做保養與檢查才是真正安全的不二法門。
TCS作動影片聯結
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP(內含TCS)的作動原理/影片/相關連結
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嗚大! 這台才符合您的身份(頂級流氓)😍
http://carscoop.blogspot.com/2009/10/maserati-kuba-suv-design-study-with-bit.html
So what is this: a new Maserati SUV model; a concept teaser? Fortunately for those that think highly of the Italian automaker's latest designs such as the GrandTurismo, the answer to both questions is no. This is an extremely well executed but, sorry to say, far from sleek or stylish, independent design study for a crossover Maserati model created by Russian designer Andrey Trofimchuk. Furthermore, we couldn't help but notice some design similarities, especially up front, to the 2002 Dodge Razor Concept.
To be honest, if it weren't for the inverted A-pillar up front that was a dead giveaway, we wouldn't have thought of the American automaker's concept coupe. Well, at least that's what we think. As always, you can agree or disagree with us in the comment section below.
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So what is this: a new Maserati SUV model; a concept teaser? Fortunately for those that think highly of the Italian automaker's latest designs such as the GrandTurismo, the answer to both questions is no. This is an extremely well executed but, sorry to say, far from sleek or stylish, independent design study for a crossover Maserati model created by Russian designer Andrey Trofimchuk. Furthermore, we couldn't help but notice some design similarities, especially up front, to the 2002 Dodge Razor Concept.
To be honest, if it weren't for the inverted A-pillar up front that was a dead giveaway, we wouldn't have thought of the American automaker's concept coupe. Well, at least that's what we think. As always, you can agree or disagree with us in the comment section below.
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偶還真不知道空調裡的東東耶😩
http://chinese.autoblog.com/2009/10/26/earth-air-conditioning-hfo-1234yf/
什麼是HFO-1234yf呢？快車報今天帶大家來認識這個使用在汽車空調系統的新玩意。HFO-1234yf是一種新研發出來的汽車空調製冷劑，根據國外一份詳細的分析報告指出，HFO-1234yf比起當前使用的HFC-134a，能減少對地球大氣層的損害。部份車友可能還記得，HFC-134a是從90年代初開始被廣泛使用，當初也是作為取代前一代被發現會破壞臭氧層的R12製冷劑。
不過經過將近20年的使用，事實及研究結果證明，HFC-134a製冷劑並沒有當初預期的那麼好，我們的大氣層仍然一步步地遭受侵害中。因此，歐洲已經決定從2011年起，開始禁用HFC-134a，而美國也有意跟進。
至於新的製冷劑HFO-1234yf，是由DuPont（杜邦）和Honeywell（漢威）兩家公司合作開發，已被日本及歐洲核准使用在汽車的空調系統。上週，美國環保部也剛頒布一項建議，希望各車廠使用HFO-1234yf來取代HFC-134a。HFO-1234yf目前已被世界各國視為新一代的環保製冷劑，你可不能不知道呢！
http://chinese.autoblog.com/2009/10/26/earth-air-conditioning-hfo-1234yf/
什麼是HFO-1234yf呢？快車報今天帶大家來認識這個使用在汽車空調系統的新玩意。HFO-1234yf是一種新研發出來的汽車空調製冷劑，根據國外一份詳細的分析報告指出，HFO-1234yf比起當前使用的HFC-134a，能減少對地球大氣層的損害。部份車友可能還記得，HFC-134a是從90年代初開始被廣泛使用，當初也是作為取代前一代被發現會破壞臭氧層的R12製冷劑。
不過經過將近20年的使用，事實及研究結果證明，HFC-134a製冷劑並沒有當初預期的那麼好，我們的大氣層仍然一步步地遭受侵害中。因此，歐洲已經決定從2011年起，開始禁用HFC-134a，而美國也有意跟進。
至於新的製冷劑HFO-1234yf，是由DuPont（杜邦）和Honeywell（漢威）兩家公司合作開發，已被日本及歐洲核准使用在汽車的空調系統。上週，美國環保部也剛頒布一項建議，希望各車廠使用HFO-1234yf來取代HFC-134a。HFO-1234yf目前已被世界各國視為新一代的環保製冷劑，你可不能不知道呢！
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誇張ing😲
http://chinese.autoblog.com/2009/10/26/car-wash-workshop/
近日國內偵破一件小偷利用車主將愛車托付洗車場洗車打蠟，待洗車打蠟快結束時，佯裝乘車主友人代替前往牽車，進而成功偷取車輛的案件！事後還向車主勒贖，在拿取贖金後仍將車輛販售至中南部。
相信有許多愛車族，多半會有將愛車交給洗車店洗車打蠟進行美容的經驗，由於洗車加上打蠟往往耗時達一個小時以上，更甚者還有達3～4個小時，包含啥磁釉、內裝臭氧殺菌等，因此在這段時間內，相信絕大多數的車主都會將車留下，待時間快到時才回來牽車；正因此如此，也成為近來偷竊集團的新招數！
偷竊集團先在洗車場外圍進行獵物（車輛）的挑選，等到車輛打蠟快完成，在佯裝成車主，打電話給店家告知待會無法親自取車，將委由同事、友人前往取車，接著偷竊集團的同夥便會以"友人"的身分，到現場付掉美容費用後，輕鬆將車開走！！以幾千元的代價，便可輕鬆賺取上百萬圓的名車！
而這些偷來的車，偷竊集團除了將車輛以權利車販售給收贓的下游之外，再利用車上的車主資料，向車主勒贖贖金！雖然目前該集團已被警方破獲，不過在此提醒所有網友，日後在將愛車交給洗車店洗車時，務必挑選熟悉的店家，或者交代親自過來取車！千萬不要讓偷車賊有任何的機會。
http://chinese.autoblog.com/2009/10/26/car-wash-workshop/
近日國內偵破一件小偷利用車主將愛車托付洗車場洗車打蠟，待洗車打蠟快結束時，佯裝乘車主友人代替前往牽車，進而成功偷取車輛的案件！事後還向車主勒贖，在拿取贖金後仍將車輛販售至中南部。
相信有許多愛車族，多半會有將愛車交給洗車店洗車打蠟進行美容的經驗，由於洗車加上打蠟往往耗時達一個小時以上，更甚者還有達3～4個小時，包含啥磁釉、內裝臭氧殺菌等，因此在這段時間內，相信絕大多數的車主都會將車留下，待時間快到時才回來牽車；正因此如此，也成為近來偷竊集團的新招數！
偷竊集團先在洗車場外圍進行獵物（車輛）的挑選，等到車輛打蠟快完成，在佯裝成車主，打電話給店家告知待會無法親自取車，將委由同事、友人前往取車，接著偷竊集團的同夥便會以"友人"的身分，到現場付掉美容費用後，輕鬆將車開走！！以幾千元的代價，便可輕鬆賺取上百萬圓的名車！
而這些偷來的車，偷竊集團除了將車輛以權利車販售給收贓的下游之外，再利用車上的車主資料，向車主勒贖贖金！雖然目前該集團已被警方破獲，不過在此提醒所有網友，日後在將愛車交給洗車店洗車時，務必挑選熟悉的店家，或者交代親自過來取車！千萬不要讓偷車賊有任何的機會。
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三萬塊果然魅力無窮(偶也貢獻了一台Colt+)😍
http://chinese.autoblog.com/2009/10/26/taiwan-car-sale/
就在貨物稅補貼3萬元政策確定不延長的同時，雖然車廠、車商仍不放棄，仍透過公會積極向政府建言，期望情況能有所轉圜，不然明年若是沒有優惠政策的護航，汽車領牌數將再降至低點（20～22萬輛）；且國產五大車廠也將暫停明年度大改款新車的引進動作，預計也將讓國內汽車產業進化的腳步停緩3年，對整體經濟而言不啻是個打擊。
而當貨物稅補貼話題不斷被炒熱，今年在的新車領牌數目前也在10月20日前，達到20萬輛的表現，年增率提升到7.4％，而對於僅剩下的兩個多月，在政策尚未確定明朗的氛圍下，預計年底恐將爆出換車潮，不少車廠更將在年底狂推新車，諸如Mazda3/CX-7、Nissan New Cube、Toyota New Wish等都將齊發。
在從10月前20天的掛牌數來看，新車領牌也高達11,341輛，較去年同期成長達48.6％，其中仍以Toyota以3,828拿下首位，而Mitsubishi則以1,983居次，Nissan與Honda則為1,280、1,097輛，Ford則以658輛位居第5，各家車廠在本月的銷售年增率上，都有不錯的表現。且面對年底購車效應提前發酵，也讓車廠對今年的車市規模提升到27.5萬輛，但車廠也擔憂明年若沒有優惠政策的補助，今年好不容易拉抬上來的買氣，將在明年再度恢復死寂。
http://chinese.autoblog.com/2009/10/26/taiwan-car-sale/
就在貨物稅補貼3萬元政策確定不延長的同時，雖然車廠、車商仍不放棄，仍透過公會積極向政府建言，期望情況能有所轉圜，不然明年若是沒有優惠政策的護航，汽車領牌數將再降至低點（20～22萬輛）；且國產五大車廠也將暫停明年度大改款新車的引進動作，預計也將讓國內汽車產業進化的腳步停緩3年，對整體經濟而言不啻是個打擊。
而當貨物稅補貼話題不斷被炒熱，今年在的新車領牌數目前也在10月20日前，達到20萬輛的表現，年增率提升到7.4％，而對於僅剩下的兩個多月，在政策尚未確定明朗的氛圍下，預計年底恐將爆出換車潮，不少車廠更將在年底狂推新車，諸如Mazda3/CX-7、Nissan New Cube、Toyota New Wish等都將齊發。
在從10月前20天的掛牌數來看，新車領牌也高達11,341輛，較去年同期成長達48.6％，其中仍以Toyota以3,828拿下首位，而Mitsubishi則以1,983居次，Nissan與Honda則為1,280、1,097輛，Ford則以658輛位居第5，各家車廠在本月的銷售年增率上，都有不錯的表現。且面對年底購車效應提前發酵，也讓車廠對今年的車市規模提升到27.5萬輛，但車廠也擔憂明年若沒有優惠政策的補助，今年好不容易拉抬上來的買氣，將在明年再度恢復死寂。
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掀背小車越來越熱鬧了😍
http://chinese.autoblog.com/2009/10/22/a-new-eco-htachbak-not-on;y-lexus-but-infiniti/
Lexus（凌志）在今年的法蘭克福車展展出了概念掀背車款LF-Ch，說是要鎖定Audi（奧迪） A3與BMW（寶馬） 1-Series，當然鎖定是一回事，在車輛的整體水準上能否與對手平起平坐則又是另一回事，在還沒看見市售版車款登場前，唯一能夠說服大家LF-Ch確實是勝過A3與1-Series的，大概只剩下Toyota（豐田）拿手的混和動力專利技術吧！畢竟要談得上是"對手"，大家可能會相信Infiniti（鷹飛凌）還比較有機會些。
可能是品牌光芒不若Lexus來的耀眼，但Infiniti品牌的車款設計、定位甚至是產品力等，有時連Lexus都不見得佔上風。然而，當Lexus聲明要加入這場掀背車戰爭時，Infiniti當然也沒有缺席，只是除了在市場上與對手捉對廝殺外，Infiniti也與同胞Lexus選擇走同樣的環保路線。
環保路線？是的！畢竟對兩家日本車廠而言，若選擇與A3或1-Series正面衝突，那可是相當不智的，畢竟在歐陸市場兩部車都有不小的客群支持，因此當Lexus讓LF-Ch掛載油電動力時，Infiniti勢必得為這輛未來的掀背車尋找新的利基市場，此外，由於Nissan（日產） Leaf的推出（尚未上市）頗受好評，因此Infiniti掀背車也將以電動車之姿登場，而其動力輸出則可能為107匹馬力與28.5kgm扭力峰值或是更大，電力則來自鋰電池模組。
據了解，要等得到Infiniti電動掀背車登場，起碼還要3年的時間，相較於明年就會亮相的正式版Lexus LF-Ch來說確實是慢了許多，屆時Infiniti電動掀背車登場之後，勢必將掀起另一波新的爭鬥，對Infiniti來說或許也是一場硬仗的開始！
http://chinese.autoblog.com/2009/10/22/a-new-eco-htachbak-not-on;y-lexus-but-infiniti/
Lexus（凌志）在今年的法蘭克福車展展出了概念掀背車款LF-Ch，說是要鎖定Audi（奧迪） A3與BMW（寶馬） 1-Series，當然鎖定是一回事，在車輛的整體水準上能否與對手平起平坐則又是另一回事，在還沒看見市售版車款登場前，唯一能夠說服大家LF-Ch確實是勝過A3與1-Series的，大概只剩下Toyota（豐田）拿手的混和動力專利技術吧！畢竟要談得上是"對手"，大家可能會相信Infiniti（鷹飛凌）還比較有機會些。
可能是品牌光芒不若Lexus來的耀眼，但Infiniti品牌的車款設計、定位甚至是產品力等，有時連Lexus都不見得佔上風。然而，當Lexus聲明要加入這場掀背車戰爭時，Infiniti當然也沒有缺席，只是除了在市場上與對手捉對廝殺外，Infiniti也與同胞Lexus選擇走同樣的環保路線。
環保路線？是的！畢竟對兩家日本車廠而言，若選擇與A3或1-Series正面衝突，那可是相當不智的，畢竟在歐陸市場兩部車都有不小的客群支持，因此當Lexus讓LF-Ch掛載油電動力時，Infiniti勢必得為這輛未來的掀背車尋找新的利基市場，此外，由於Nissan（日產） Leaf的推出（尚未上市）頗受好評，因此Infiniti掀背車也將以電動車之姿登場，而其動力輸出則可能為107匹馬力與28.5kgm扭力峰值或是更大，電力則來自鋰電池模組。
據了解，要等得到Infiniti電動掀背車登場，起碼還要3年的時間，相較於明年就會亮相的正式版Lexus LF-Ch來說確實是慢了許多，屆時Infiniti電動掀背車登場之後，勢必將掀起另一波新的爭鬥，對Infiniti來說或許也是一場硬仗的開始！
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很多國家柴油都比汽油貴!😌
http://chinese.autoblog.com/2009/10/22/why-cant-americans-have-good-small-diesels/
最近Peter上網看到美國人的一項煩惱，他們覺得，「為什麼歐洲車的油耗都可以達到20、25公里/升，甚至30公里/升，而美國車卻只要有歐洲車的一半就要偷笑了？」其實造成這樣的結果有很多原因，除了引擎的差異之外，最關鍵的問題就在於大部份歐洲車慣用的燃料，柴油。
近年來，柴油引擎車在歐洲的新車銷售量佔了一半以上，在一些地方，如法國和義大利，甚至高達80％。但在美國，只有少數的人家裡有柴油車，大部份的柴油引擎只被使用在大型卡車。看到這裡各位可能會想問，為什麼美國的柴油車這麼少呢？
兩個最主要的原因在於，成本和排放法規。因為柴油引擎的零件需要承受引擎內部強大的壓力，所以建造的成本比起汽油來說昂貴許多。再來，自從美國實施了更嚴格的排放標準後，使得柴油車在美國的發展更為困難。再加上從2008年年中開始，全球面臨經濟危機，造成柴油價格飛漲，讓所有的車廠都認為，在美國發展柴油車，沒有太大的經濟效益，所以就連VW（福斯）這樣的柴油車領導車廠，在美國的銷量一向不佳就可以看出端倪。
其實由此可以看出，當地政府的態度也是很大的關鍵，歐洲在推廣環保節能車的態度一向比起美國來得積極許多，希望咱們台灣政府在計劃開徵能源稅的同時，也要有推廣節能車的配套措施，收了咱們的稅金，總得做些事吧！
題外話，Peter也好想要一輛油耗30公里的柴油車喔～
http://chinese.autoblog.com/2009/10/22/why-cant-americans-have-good-small-diesels/
最近Peter上網看到美國人的一項煩惱，他們覺得，「為什麼歐洲車的油耗都可以達到20、25公里/升，甚至30公里/升，而美國車卻只要有歐洲車的一半就要偷笑了？」其實造成這樣的結果有很多原因，除了引擎的差異之外，最關鍵的問題就在於大部份歐洲車慣用的燃料，柴油。
近年來，柴油引擎車在歐洲的新車銷售量佔了一半以上，在一些地方，如法國和義大利，甚至高達80％。但在美國，只有少數的人家裡有柴油車，大部份的柴油引擎只被使用在大型卡車。看到這裡各位可能會想問，為什麼美國的柴油車這麼少呢？
兩個最主要的原因在於，成本和排放法規。因為柴油引擎的零件需要承受引擎內部強大的壓力，所以建造的成本比起汽油來說昂貴許多。再來，自從美國實施了更嚴格的排放標準後，使得柴油車在美國的發展更為困難。再加上從2008年年中開始，全球面臨經濟危機，造成柴油價格飛漲，讓所有的車廠都認為，在美國發展柴油車，沒有太大的經濟效益，所以就連VW（福斯）這樣的柴油車領導車廠，在美國的銷量一向不佳就可以看出端倪。
其實由此可以看出，當地政府的態度也是很大的關鍵，歐洲在推廣環保節能車的態度一向比起美國來得積極許多，希望咱們台灣政府在計劃開徵能源稅的同時，也要有推廣節能車的配套措施，收了咱們的稅金，總得做些事吧！
題外話，Peter也好想要一輛油耗30公里的柴油車喔～
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http://www.carnews.com/detail/17946
在隱忍了許久之後，Luxgen陳國榮副董事長終於可以驕傲地說出，國人自製的Luxgen EV+不但性能超越雙B，更可以搭載七人同行且續航力高達300公里以上，與一般汽油車款無異，是名符其實的Performance EV！最重要的是它的技術通通來自台灣，是正港的國產車。
文/張家禎+圖/王澤瑋
一手車訊Verdict ★★★☆☆
討喜之處：加速凌厲、續航力高
遺珠之憾：周遭系統需再強化
基本資料→●建議售價：130萬元（預估）●綜合平均耗能：8km/8kWh●上市時間：2010/11
早在今年6月舉辦的「2009海峽兩岸汽車行業行銷研討會」中，納智捷汽車陳國榮副董事長便含蓄地透露Luxgen電動車的相關性能，那時我們便知道Luxgen EV+的續航力可以高達300km以上！這可是一個相當驚人的數據，因為就算是全球頂尖一流大廠，不論是BMW的Mini E亦或是Mitsubishi i-MiEV，其電動車的續航力僅約200公里，而且只能承載兩人。Luxgen EV+是目前全球第一部「電動休旅車」，可同時搭載七人、從台北連續行駛至高雄也不成問題，且其電池不佔車艙空間，堪稱目前全球性能最好的電動車！
車大好辦事
對岸的毛伯伯說「人多好辦事」，同樣的道理，車大也好放電池！
陳國榮表示，在被動安全考量的前提下，電池必須安置在車艙而不能裝在「前後潰縮區」之內，換句話說，包括車頭與行李廂都不能放置電池，這讓電動車有了個車艙不大的宿命。先前的Luxgen MPV新車介紹中曾經提到，其車艙底板採用「四縱樑、五橫樑」的Multi-H強化設計，除提供卓越的車身剛性外，今天更證實了此設計的主要功能－承載重量高達300kg的電池！
趴在地上就可以看見被「鋁合金防撞殼」所保護的電池被吊掛在Luxgen EV+的車身底板下方，由於MPV的車身較高且體型夠大，因此可以將電池安裝在這個位置，不像Mini E那般得犧牲後座裝載電池，所以Luxgen EV+的車艙空間與一般汽油車型無異。當然，愈重的車身耗能愈高，但未來可以透過電池「能量重量密度」的改善來解決這個問題，換句話說，Mini E也可能恢復成「四人座」設計，但放眼全球，目前只有Luxgen EV+是「電動MPV」，堪稱獨家生意。
力道直逼3.0升轎車
玩過「田宮模型車」的讀者都知道，馬達轉速愈高、車就跑得愈快，因此許多小朋友都會處心積慮存錢、想買一顆「萬轉馬達」來出人頭地！同樣的，再過十年，當電動車成為普遍的市售商品，屆時的「選用配備清單」將由現行的「真皮座椅」、「18吋輪圈」變成「Off-Road高扭力馬達」、「Highway專用兩萬轉馬達」甚至是「環島型電池」等。
鋰離子電池的「放電性能」直接影響車輛的加速表現，此次在裕隆「三義廠區」進行的試駕活動，其中最主要的體驗項目便是「直線加速」。在長達1000公尺的直線加速道上，Luxgen EV+只花了9秒便完成了0～100km/h的加速！陳國榮表示，此次試駕的車型為「試裝車」，預計在2010年底上市的「量產車」其馬達與電池均會昇級，因此車輛性能會更為出色（請參照附表）。
其實Luxgen EV+的性能不僅於此，根據負責工程設計的華創車電資深經理任勇耕透露，我們知道了Luxgen EV+目前所用的鋰離子電池是強調續航力的「能量型」電池，如果換上瞬間電流更大的「動力型」電池，車輛的加速力道將更為驚人！
MPV的龐大車身再加上高達300kg的電池，總重2010kg的Luxgen EV+就已經0～100km/h下探7秒的實力！那輕身更輕的小型轎車呢？
在實際試駕後發現，Luxgen EV+的起步加速力道猶如3000c.c.的V6車型！起步瞬間就猶如被「追撞」一般、強烈的貼背感絲毫不會令人覺得是在駕駛一部休旅車。各位可以想見這樣的動力如果將它移植到車身僅有Tiida大小的轎車上，將會有何種加速性能？說得具體一點，四門Tiida配上了3.5升引擎，那就是未來「Luxgen電動轎車」性能寫照。
造價70萬元的鋰電池
由於目前世界各國的「電動車，EV」均處於起步階段，因此「全球標準」還沒有出現，但各國卻莫不緊鑼密鼓地強化自身的電動車產業實力、意圖在「新能源汽車」領域搶下一席之地。美國政府投下24億美元研發、其中15億元用於改良電池性能。中國大陸開始執行「十三城千輛」、總數高達萬輛以上的大規模電動車試行實驗，在取得大量數據之後將有助於釐清硬體規劃走向。日本則已開始販售i-MiEV，且政府提供減免50%汽車稅（3萬日幣）的獎勵措施，預計在2030年將可以減少高達80%的石油依賴。
由於鋰離子電池的造價高達2萬美元以上，是否該將其視為燃料而提供稅負上的減免、降低其售價？且各地充電站的密度、充電費率，甚至是電動車稅金、國家安全規格的確立等，都需要政府單位積極配合。目前的狀況就是「兄弟爬山、各自努力」，各國積極研發自身的電動車技術，待時機成熟再坐下來談判全球一致的安全規格。如果人家花10元就可以作到、在談判桌上我們自然無法堅持20元的設計！因此EV很可能成為「華人汽車」的合作典範，台灣提供了關鍵技術、大陸則發揮市場影響力，讓「華人EV」能在全球汽車版圖佔有一席之地。
眼前馬政府須儘快規畫出「台灣電動車法規」、儘快讓其在台上路，累積出屬於自己的「台灣EV經驗」，如此才能與對岸進一步合作，創造出「華人EV」的生存空間。
動力成熟出色
此次所試駕的Luxgen EV+實車可說是毫無參考價值！它主要是讓世人知道台灣也有電動車設計，而且性能還是世界第一。但這僅只是電池、馬達與電控系統的「全球首發」，預計在明年第四季上市的「Luxgen EV+量產車」其車型外觀、內裝陳設，預料將會有相當大幅度的變動，與目前圖片上呈現的車型截然不同。
此外，在此次試駕中筆者發現包括「煞車真空輔助」、「動力轉向」以及冷氣壓縮機等設計，仍是以現行的汽油車款設計進行修改，但量產車型將會改用類似「Prius」的全電動設計。「油電混合」與「純電動」的駕馭感受是截然不同的，因此本文並沒有提及太多的操控心得，而僅著重在「動力輸出」與「續航力」的敘述。誠如筆者前幾期內文所言，Luxgen可能已經掌握了EV關鍵技術，如今果然獲得證實！
雖然與雙B相同，均與「美國ACP（AC Propulsion）」技術合作，但該公司有高達80%的資金是來自台灣且大量運用台灣技術，因此Luxgen EV+仍可視為道地的本土設計。其實Luxgen的「電動轎車」才是決勝市場的主力產品，我們推估不用多久，就可以在市場上看見「Luxgen Sedan EV+」的身影，此次試駕的Luxgen EV+絕不是主秀、它只是讓世界看見台灣的試金石而已！
試駕感言：體驗未來
預估在2020年，全球將有一半以上的市售新車將採用「新能源」為動力來源，「EV，電動車」肯定也是主流設計之一。Luxgen EV+的起步加速極快而且一氣呵成，駕駛感受很像兒童樂園裡的玩具車，但它卻是一部可以搭載七人並行駛高速公路的真實交通工具！想搶先體驗這種感覺嗎？現在正在舉辦的「坪林低碳旅遊」以及明年台北市主辦的「2010臺北國際花卉博覽會」都可以看見Luxgen EV+的身影，讀者可別錯過搶先體驗未來的好機會。
在隱忍了許久之後，Luxgen陳國榮副董事長終於可以驕傲地說出，國人自製的Luxgen EV+不但性能超越雙B，更可以搭載七人同行且續航力高達300公里以上，與一般汽油車款無異，是名符其實的Performance EV！最重要的是它的技術通通來自台灣，是正港的國產車。
文/張家禎+圖/王澤瑋
一手車訊Verdict ★★★☆☆
討喜之處：加速凌厲、續航力高
遺珠之憾：周遭系統需再強化
基本資料→●建議售價：130萬元（預估）●綜合平均耗能：8km/8kWh●上市時間：2010/11
早在今年6月舉辦的「2009海峽兩岸汽車行業行銷研討會」中，納智捷汽車陳國榮副董事長便含蓄地透露Luxgen電動車的相關性能，那時我們便知道Luxgen EV+的續航力可以高達300km以上！這可是一個相當驚人的數據，因為就算是全球頂尖一流大廠，不論是BMW的Mini E亦或是Mitsubishi i-MiEV，其電動車的續航力僅約200公里，而且只能承載兩人。Luxgen EV+是目前全球第一部「電動休旅車」，可同時搭載七人、從台北連續行駛至高雄也不成問題，且其電池不佔車艙空間，堪稱目前全球性能最好的電動車！
車大好辦事
對岸的毛伯伯說「人多好辦事」，同樣的道理，車大也好放電池！
陳國榮表示，在被動安全考量的前提下，電池必須安置在車艙而不能裝在「前後潰縮區」之內，換句話說，包括車頭與行李廂都不能放置電池，這讓電動車有了個車艙不大的宿命。先前的Luxgen MPV新車介紹中曾經提到，其車艙底板採用「四縱樑、五橫樑」的Multi-H強化設計，除提供卓越的車身剛性外，今天更證實了此設計的主要功能－承載重量高達300kg的電池！
趴在地上就可以看見被「鋁合金防撞殼」所保護的電池被吊掛在Luxgen EV+的車身底板下方，由於MPV的車身較高且體型夠大，因此可以將電池安裝在這個位置，不像Mini E那般得犧牲後座裝載電池，所以Luxgen EV+的車艙空間與一般汽油車型無異。當然，愈重的車身耗能愈高，但未來可以透過電池「能量重量密度」的改善來解決這個問題，換句話說，Mini E也可能恢復成「四人座」設計，但放眼全球，目前只有Luxgen EV+是「電動MPV」，堪稱獨家生意。
力道直逼3.0升轎車
玩過「田宮模型車」的讀者都知道，馬達轉速愈高、車就跑得愈快，因此許多小朋友都會處心積慮存錢、想買一顆「萬轉馬達」來出人頭地！同樣的，再過十年，當電動車成為普遍的市售商品，屆時的「選用配備清單」將由現行的「真皮座椅」、「18吋輪圈」變成「Off-Road高扭力馬達」、「Highway專用兩萬轉馬達」甚至是「環島型電池」等。
鋰離子電池的「放電性能」直接影響車輛的加速表現，此次在裕隆「三義廠區」進行的試駕活動，其中最主要的體驗項目便是「直線加速」。在長達1000公尺的直線加速道上，Luxgen EV+只花了9秒便完成了0～100km/h的加速！陳國榮表示，此次試駕的車型為「試裝車」，預計在2010年底上市的「量產車」其馬達與電池均會昇級，因此車輛性能會更為出色（請參照附表）。
其實Luxgen EV+的性能不僅於此，根據負責工程設計的華創車電資深經理任勇耕透露，我們知道了Luxgen EV+目前所用的鋰離子電池是強調續航力的「能量型」電池，如果換上瞬間電流更大的「動力型」電池，車輛的加速力道將更為驚人！
MPV的龐大車身再加上高達300kg的電池，總重2010kg的Luxgen EV+就已經0～100km/h下探7秒的實力！那輕身更輕的小型轎車呢？
在實際試駕後發現，Luxgen EV+的起步加速力道猶如3000c.c.的V6車型！起步瞬間就猶如被「追撞」一般、強烈的貼背感絲毫不會令人覺得是在駕駛一部休旅車。各位可以想見這樣的動力如果將它移植到車身僅有Tiida大小的轎車上，將會有何種加速性能？說得具體一點，四門Tiida配上了3.5升引擎，那就是未來「Luxgen電動轎車」性能寫照。
造價70萬元的鋰電池
由於目前世界各國的「電動車，EV」均處於起步階段，因此「全球標準」還沒有出現，但各國卻莫不緊鑼密鼓地強化自身的電動車產業實力、意圖在「新能源汽車」領域搶下一席之地。美國政府投下24億美元研發、其中15億元用於改良電池性能。中國大陸開始執行「十三城千輛」、總數高達萬輛以上的大規模電動車試行實驗，在取得大量數據之後將有助於釐清硬體規劃走向。日本則已開始販售i-MiEV，且政府提供減免50%汽車稅（3萬日幣）的獎勵措施，預計在2030年將可以減少高達80%的石油依賴。
由於鋰離子電池的造價高達2萬美元以上，是否該將其視為燃料而提供稅負上的減免、降低其售價？且各地充電站的密度、充電費率，甚至是電動車稅金、國家安全規格的確立等，都需要政府單位積極配合。目前的狀況就是「兄弟爬山、各自努力」，各國積極研發自身的電動車技術，待時機成熟再坐下來談判全球一致的安全規格。如果人家花10元就可以作到、在談判桌上我們自然無法堅持20元的設計！因此EV很可能成為「華人汽車」的合作典範，台灣提供了關鍵技術、大陸則發揮市場影響力，讓「華人EV」能在全球汽車版圖佔有一席之地。
眼前馬政府須儘快規畫出「台灣電動車法規」、儘快讓其在台上路，累積出屬於自己的「台灣EV經驗」，如此才能與對岸進一步合作，創造出「華人EV」的生存空間。
動力成熟出色
此次所試駕的Luxgen EV+實車可說是毫無參考價值！它主要是讓世人知道台灣也有電動車設計，而且性能還是世界第一。但這僅只是電池、馬達與電控系統的「全球首發」，預計在明年第四季上市的「Luxgen EV+量產車」其車型外觀、內裝陳設，預料將會有相當大幅度的變動，與目前圖片上呈現的車型截然不同。
此外，在此次試駕中筆者發現包括「煞車真空輔助」、「動力轉向」以及冷氣壓縮機等設計，仍是以現行的汽油車款設計進行修改，但量產車型將會改用類似「Prius」的全電動設計。「油電混合」與「純電動」的駕馭感受是截然不同的，因此本文並沒有提及太多的操控心得，而僅著重在「動力輸出」與「續航力」的敘述。誠如筆者前幾期內文所言，Luxgen可能已經掌握了EV關鍵技術，如今果然獲得證實！
雖然與雙B相同，均與「美國ACP（AC Propulsion）」技術合作，但該公司有高達80%的資金是來自台灣且大量運用台灣技術，因此Luxgen EV+仍可視為道地的本土設計。其實Luxgen的「電動轎車」才是決勝市場的主力產品，我們推估不用多久，就可以在市場上看見「Luxgen Sedan EV+」的身影，此次試駕的Luxgen EV+絕不是主秀、它只是讓世界看見台灣的試金石而已！
試駕感言：體驗未來
預估在2020年，全球將有一半以上的市售新車將採用「新能源」為動力來源，「EV，電動車」肯定也是主流設計之一。Luxgen EV+的起步加速極快而且一氣呵成，駕駛感受很像兒童樂園裡的玩具車，但它卻是一部可以搭載七人並行駛高速公路的真實交通工具！想搶先體驗這種感覺嗎？現在正在舉辦的「坪林低碳旅遊」以及明年台北市主辦的「2010臺北國際花卉博覽會」都可以看見Luxgen EV+的身影，讀者可別錯過搶先體驗未來的好機會。
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無言ing😌
http://chinese.autoblog.com/2009/10/21/toyota-wish-4-cvt/
在上週六的萬人萬步走活動中，Toyota號招了許多熱愛運動的民眾，進行了一場健康的健走活動，並在現場同時舉辦全新大改款的Toyota Wish搶先曝光，這似乎成了Toyota一貫的伎倆，然而這款大家期待已久的轎式休旅車，早在先前便以公開接單價格，共有四個級距依序為2.0J、2.0E、2.0E-High、2.0G等，價格依序為73.5、76.5、82.5、87.5萬元。
而此款新的Wish也將於11月中旬正式於國內消費者見面，雖然大改款的車型頗具賣像，所有該有的配備也樣樣具備，包含恆溫空調、雙氣囊、後座頂置式冷氣循環裝置等，頂級款還配有DVD影音系統，同時也將Prius Hybrid車上的IPA停車輔助系統完全移植到國產化Wish車型上，這也算是Toyota給予國內消費者一貫的牛肉！
而在動力系統方面，則是採用於Corolla Altis相同的2.0升引擎，最大動力輸出均相同，不過在變速系統方面，還是延續舊款的4速手自排設定、而非採用CVT無段變速的設計，此點倒是相當令人訝異的。在當今的時代中，大改款車型卻沒換上新的變速箱，仍舊採用4速手自排設定，不知道原廠又是基於國內用車市場考量、還是基於壓低成本，且4速手自排的設定，說實在換檔撥片的可用範圍也僅限於2～4等3個檔位，聊勝於無的意義遠大於實用性。但或許在隔半年、一年之後，又會見到Wish搭載CVT變速箱，來個小改款發表也說不定。
http://chinese.autoblog.com/2009/10/21/toyota-wish-4-cvt/
在上週六的萬人萬步走活動中，Toyota號招了許多熱愛運動的民眾，進行了一場健康的健走活動，並在現場同時舉辦全新大改款的Toyota Wish搶先曝光，這似乎成了Toyota一貫的伎倆，然而這款大家期待已久的轎式休旅車，早在先前便以公開接單價格，共有四個級距依序為2.0J、2.0E、2.0E-High、2.0G等，價格依序為73.5、76.5、82.5、87.5萬元。
而此款新的Wish也將於11月中旬正式於國內消費者見面，雖然大改款的車型頗具賣像，所有該有的配備也樣樣具備，包含恆溫空調、雙氣囊、後座頂置式冷氣循環裝置等，頂級款還配有DVD影音系統，同時也將Prius Hybrid車上的IPA停車輔助系統完全移植到國產化Wish車型上，這也算是Toyota給予國內消費者一貫的牛肉！
而在動力系統方面，則是採用於Corolla Altis相同的2.0升引擎，最大動力輸出均相同，不過在變速系統方面，還是延續舊款的4速手自排設定、而非採用CVT無段變速的設計，此點倒是相當令人訝異的。在當今的時代中，大改款車型卻沒換上新的變速箱，仍舊採用4速手自排設定，不知道原廠又是基於國內用車市場考量、還是基於壓低成本，且4速手自排的設定，說實在換檔撥片的可用範圍也僅限於2～4等3個檔位，聊勝於無的意義遠大於實用性。但或許在隔半年、一年之後，又會見到Wish搭載CVT變速箱，來個小改款發表也說不定。
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它就是Lexus HS250h的頭又大版嘛! 可惜台灣無緣(這台比Camry Hybrid還適合台灣)🙂
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/10/a9100481.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/10/a9100481+/news/2009/10/21+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
為了走出自己的路，TOYOTA當初飽受歐美車廠譏為「不入流」的Hybrid科技，如今已成為各車廠競相開發的重點，也讓TOYOTA成為Hybrid領域的泰斗，所以在日前正式發表Hybrid專用車SAI，就定位來說算是Prius的哥哥，當然銷售族群也鎖定在中高階專業經理人。
以才（Zero-mize環保節能）與彩（Maxi-mize造型功能）為訴求的SAI。是TOYOTA繼Prius、HS250h之後的Hybrid專用車，定位上比Prius要來得高，也可算是TOYOTA版的LEXUS HS250h，因為SAI和HS250h同為雙生車，軸距都是2700mm，車體結構和動力也都相同，但在外觀造型有些差異下，車身尺碼上略有不同，SAI為4605×1770×1495mm，比起HS250h的4700×1785×1505mm稍微小些，車型等級分為S、G兩種，並提供AS Package給消費者選擇。
SAI的內裝鋪陳和設計雖然比HS250h更簡單，但LEXUS RX/HS所搭載、可控制各種功能的Remote Touch可是標準配備，但操作模式和功能鍵造型有些差異。此外方向盤上的功能鍵完全移植至Prius，在寬敞的車室空間裡可輕鬆容納五名成人，容量達415L的後行李廂可放置四套高爾夫球具，同時原廠將恆溫空調、S-VSC、七具防護氣囊、HDD衛星導航、LED頭燈、215/45R18輪胎、205/60R16輪胎、雨滴感應式雨刷、電動座椅、微波Pre-Crash系統、感應式定速巡航等列在配備清單中。
動力方面SAI搭載和HS250h相同的TJS-II系統，使用代號2AZ-FXE的2.4L（2362cc）直列四缸DOHC汽油引擎，可發揮150hp/6000rpm馬力與19.1kgm/4400rpm扭力，電動馬達則擁有143hp/27.5kgm功率，總輸出馬力高達190hp，由於SAI的車身重量比HS250h輕上70公斤，僅有1570kg，平均油耗表現則是23.0km/L，FF前驅和CVT變速系統模式都是SAI的標準配置，當然廢氣熱循環再利用也有助提高經濟性。
價格落在日幣338-426萬圓（約新台幣120.7-152.1萬元）的SAI，以目前Hybrid產品大受歡迎，加上日本政府提供的稅金減免等優惠下，TOYOTA訂出每個月銷售3,000輛為目標。可惜這款車屬於日本市場獨有，海外地區的消費者無緣享受，這也包含台灣民眾。
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/10/a9100481.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/10/a9100481+/news/2009/10/21+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
為了走出自己的路，TOYOTA當初飽受歐美車廠譏為「不入流」的Hybrid科技，如今已成為各車廠競相開發的重點，也讓TOYOTA成為Hybrid領域的泰斗，所以在日前正式發表Hybrid專用車SAI，就定位來說算是Prius的哥哥，當然銷售族群也鎖定在中高階專業經理人。
以才（Zero-mize環保節能）與彩（Maxi-mize造型功能）為訴求的SAI。是TOYOTA繼Prius、HS250h之後的Hybrid專用車，定位上比Prius要來得高，也可算是TOYOTA版的LEXUS HS250h，因為SAI和HS250h同為雙生車，軸距都是2700mm，車體結構和動力也都相同，但在外觀造型有些差異下，車身尺碼上略有不同，SAI為4605×1770×1495mm，比起HS250h的4700×1785×1505mm稍微小些，車型等級分為S、G兩種，並提供AS Package給消費者選擇。
SAI的內裝鋪陳和設計雖然比HS250h更簡單，但LEXUS RX/HS所搭載、可控制各種功能的Remote Touch可是標準配備，但操作模式和功能鍵造型有些差異。此外方向盤上的功能鍵完全移植至Prius，在寬敞的車室空間裡可輕鬆容納五名成人，容量達415L的後行李廂可放置四套高爾夫球具，同時原廠將恆溫空調、S-VSC、七具防護氣囊、HDD衛星導航、LED頭燈、215/45R18輪胎、205/60R16輪胎、雨滴感應式雨刷、電動座椅、微波Pre-Crash系統、感應式定速巡航等列在配備清單中。
動力方面SAI搭載和HS250h相同的TJS-II系統，使用代號2AZ-FXE的2.4L（2362cc）直列四缸DOHC汽油引擎，可發揮150hp/6000rpm馬力與19.1kgm/4400rpm扭力，電動馬達則擁有143hp/27.5kgm功率，總輸出馬力高達190hp，由於SAI的車身重量比HS250h輕上70公斤，僅有1570kg，平均油耗表現則是23.0km/L，FF前驅和CVT變速系統模式都是SAI的標準配置，當然廢氣熱循環再利用也有助提高經濟性。
價格落在日幣338-426萬圓（約新台幣120.7-152.1萬元）的SAI，以目前Hybrid產品大受歡迎，加上日本政府提供的稅金減免等優惠下，TOYOTA訂出每個月銷售3,000輛為目標。可惜這款車屬於日本市場獨有，海外地區的消費者無緣享受，這也包含台灣民眾。
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後年即將開徵能源稅,Luxgen SUV如果百萬左右,買定了!🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/10/19/luxgen-ev-will-announce-test-operation-in-next-year/
看好全球電動車發展趨勢的裕隆集團，在先前全球首次讓國內媒體進行Luxgen（納智捷） EV+試裝車體驗之後，近期更是造勢動作頻頻！除了以Luxgen7 MPV成為台北市聽障奧運專用接送車輛之外，日前的金鐘獎也成為藝人的專屬禮車，而在電動車型方面，預計在年底將率先完成的百餘部試裝車，也將投入明年花季博覽會的活動，同步宣揚零污染、高環保的綠能體驗。
而消費者所關心的除了EV+何時才能見到最終的定裝車型，畢竟現行的車款是以Luxgen7 MPV為基礎的試裝版，原廠則承諾未來在外觀、內裝上均有相當大幅度的不同，但礙於國內相關的配套措施尚未明朗，裕隆除了以活動積極造勢宣揚其成熟的技術之外，另外也將於明年第2季在台北試營運，相信若能有完整的配套上路措施，國內消費者擁有純電動車的日子應該是不遠了！
只是由於目前的電池成本仍舊偏高，幾乎佔全車總成本的3成之多，因此若是以現階段的Luxgen EV+成本，反應到售價端，那價格將會高達2百多萬元以上，若是日後政府能在政策上給予補助，同時藉由電池供需產能的增加，或許售價將有可能大幅降低。
不過其實，裕隆發展電動車，所看中的重點仍是在於未來的大陸市場與其他諸如北美、歐洲與日本市場，其實造車技術在現階段對於各大車廠而言，已經算是相當成熟，然而在電池的技術上卻是一項新的領域，當電動車幾乎篤定成為未來的趨勢之際，因此電池技術發展的成功與否，更是各國與各車廠之間所想搶攻區塊，誰要是能佔有一席之地，便能享有那背後所隱藏的無限商機。
http://chinese.autoblog.com/2009/10/19/luxgen-ev-will-announce-test-operation-in-next-year/
看好全球電動車發展趨勢的裕隆集團，在先前全球首次讓國內媒體進行Luxgen（納智捷） EV+試裝車體驗之後，近期更是造勢動作頻頻！除了以Luxgen7 MPV成為台北市聽障奧運專用接送車輛之外，日前的金鐘獎也成為藝人的專屬禮車，而在電動車型方面，預計在年底將率先完成的百餘部試裝車，也將投入明年花季博覽會的活動，同步宣揚零污染、高環保的綠能體驗。
而消費者所關心的除了EV+何時才能見到最終的定裝車型，畢竟現行的車款是以Luxgen7 MPV為基礎的試裝版，原廠則承諾未來在外觀、內裝上均有相當大幅度的不同，但礙於國內相關的配套措施尚未明朗，裕隆除了以活動積極造勢宣揚其成熟的技術之外，另外也將於明年第2季在台北試營運，相信若能有完整的配套上路措施，國內消費者擁有純電動車的日子應該是不遠了！
只是由於目前的電池成本仍舊偏高，幾乎佔全車總成本的3成之多，因此若是以現階段的Luxgen EV+成本，反應到售價端，那價格將會高達2百多萬元以上，若是日後政府能在政策上給予補助，同時藉由電池供需產能的增加，或許售價將有可能大幅降低。
不過其實，裕隆發展電動車，所看中的重點仍是在於未來的大陸市場與其他諸如北美、歐洲與日本市場，其實造車技術在現階段對於各大車廠而言，已經算是相當成熟，然而在電池的技術上卻是一項新的領域，當電動車幾乎篤定成為未來的趨勢之際，因此電池技術發展的成功與否，更是各國與各車廠之間所想搶攻區塊，誰要是能佔有一席之地，便能享有那背後所隱藏的無限商機。
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要買的要快囉!😇
http://chinese.autoblog.com/2009/10/19/tax-incentive-of-car-buying-will-be-revoked-next-year/
汽機車購車補貼3萬元的政策，在今年正式宣佈實施以來，對國內汽車銷售佔有極大的影響力，單從今年前8個月的銷售表現來看，今年總共交出12萬輛的掛牌數，但貨物稅收僅177.9億元，而去年同期則為10萬餘輛，但貨物稅收則高達262.8億元，減少約達3成！
為了維護國家應有的稅收，政府單位目前並無延長汽機車貨物稅減徵的打算，且車商、車廠也總不能全靠政府的特效藥來刺激銷量，還是需要回歸到自身的產品本質才是，且現在距離年底還有兩個多月的時間，若在此時宣佈延長貨物稅補貼！對於年底的買氣也將有極大的影響！雖然現階段政策是傾向不延長，但將來政府會不會鬆口、態度轉向，其實還有待觀察。
然而站在車廠的角度想，目前國內因此波貨物稅補貼所造成的車市回溫效益，好不容易讓銷售稍有成長，雖然車廠們老是愛拿與4、5年前的年銷售達50萬輛的成績相比，認為有必要延長貨物稅，除了讓車市交易能更加熱絡，也確保汽車相關產業鏈都能受益。
但此一時彼一時！國內汽車早已快達到飽和階段，且尚有中古車流動的問題，車輛銷售早就無法與"當年"相比，或許車廠們有營運上的考量，政府單位也有稅收上的難處，兩者間的拔河競賽，看來短時間內並無定論，想買車的消費者就在觀望觀望吧。
http://chinese.autoblog.com/2009/10/19/tax-incentive-of-car-buying-will-be-revoked-next-year/
汽機車購車補貼3萬元的政策，在今年正式宣佈實施以來，對國內汽車銷售佔有極大的影響力，單從今年前8個月的銷售表現來看，今年總共交出12萬輛的掛牌數，但貨物稅收僅177.9億元，而去年同期則為10萬餘輛，但貨物稅收則高達262.8億元，減少約達3成！
為了維護國家應有的稅收，政府單位目前並無延長汽機車貨物稅減徵的打算，且車商、車廠也總不能全靠政府的特效藥來刺激銷量，還是需要回歸到自身的產品本質才是，且現在距離年底還有兩個多月的時間，若在此時宣佈延長貨物稅補貼！對於年底的買氣也將有極大的影響！雖然現階段政策是傾向不延長，但將來政府會不會鬆口、態度轉向，其實還有待觀察。
然而站在車廠的角度想，目前國內因此波貨物稅補貼所造成的車市回溫效益，好不容易讓銷售稍有成長，雖然車廠們老是愛拿與4、5年前的年銷售達50萬輛的成績相比，認為有必要延長貨物稅，除了讓車市交易能更加熱絡，也確保汽車相關產業鏈都能受益。
但此一時彼一時！國內汽車早已快達到飽和階段，且尚有中古車流動的問題，車輛銷售早就無法與"當年"相比，或許車廠們有營運上的考量，政府單位也有稅收上的難處，兩者間的拔河競賽，看來短時間內並無定論，想買車的消費者就在觀望觀望吧。
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S40 / V50 終於引進2.0柴引+Powershift(6速/雙離合器),超省油!😍
另,C220 CDI(超省油: 16.9km/l)E350 CDI and Golf 1.6 TDI(超級省油: 20.4km/l)也進來了😀
另,C220 CDI(超省油: 16.9km/l)E350 CDI and Golf 1.6 TDI(超級省油: 20.4km/l)也進來了😀
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預測圖靚爆了😍
http://chinese.autoblog.com/2009/10/17/vw-tiguan/
在2007法蘭克福車展上首度發表的VW（褔斯）第二部SUV車款Tiguan，至今也不過才二年多的時間，但VW似乎己經迫不及待的想為它進行小針美容了。近日間諜照攝影師在Nurburgring北賽道上發現了一輛包住整個前車頭的Tiguan，疑似是小改款的Tiguan正在做路試。
從這些間諜照來看，小改款Tiguan的外觀只著重在車頭部份。此外，傳說小改款的Tiguan在動力及內裝上也會有變化，內裝部份我們目前完全没有聽到任何傳言和消息，不過配備上可能會增加自動停車系統和。至於動力部份，據說會有一具150hp的1.4升TSI引擎加入，而在歐洲會有一款170hp的TDI柴油引擎。傳動系統則有6速手排和6速Tiptronic可選。
小改款Tiguanr間諜照才曝光没多久，在網路上己經出現了由電腦繪圖高手所繪製的合成預測圖，圖中Tiguan的車頭有著與Golf和Polo相同的大燈和水箱護罩，而保桿二側的霧燈也改採直立式設計。這位繪圖高手設計出的這輛Tiguan預測圖很看也很有VW的風格，只是不知其相同度有多高。預計小改款的Tiguan會在明年底以2011年車款上市銷售。
http://chinese.autoblog.com/2009/10/17/vw-tiguan/
在2007法蘭克福車展上首度發表的VW（褔斯）第二部SUV車款Tiguan，至今也不過才二年多的時間，但VW似乎己經迫不及待的想為它進行小針美容了。近日間諜照攝影師在Nurburgring北賽道上發現了一輛包住整個前車頭的Tiguan，疑似是小改款的Tiguan正在做路試。
從這些間諜照來看，小改款Tiguan的外觀只著重在車頭部份。此外，傳說小改款的Tiguan在動力及內裝上也會有變化，內裝部份我們目前完全没有聽到任何傳言和消息，不過配備上可能會增加自動停車系統和。至於動力部份，據說會有一具150hp的1.4升TSI引擎加入，而在歐洲會有一款170hp的TDI柴油引擎。傳動系統則有6速手排和6速Tiptronic可選。
小改款Tiguanr間諜照才曝光没多久，在網路上己經出現了由電腦繪圖高手所繪製的合成預測圖，圖中Tiguan的車頭有著與Golf和Polo相同的大燈和水箱護罩，而保桿二側的霧燈也改採直立式設計。這位繪圖高手設計出的這輛Tiguan預測圖很看也很有VW的風格，只是不知其相同度有多高。預計小改款的Tiguan會在明年底以2011年車款上市銷售。
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http://chinese.autoblog.com/2009/10/17/luxgen/
國內電影、電視、音樂圈幾個重要的盛事，那就是金馬、金鐘、金曲等頒獎典禮，由於是所謂的「盛事」，因此收視率極高，能擔任這類活動的禮賓車絕對可以賺到一般打電子媒體廣告都得不到的曝光率，所以，想成為典禮的禮賓車是得付出不小的「代價」。此次金鐘獎特別邀請台灣自主品牌Luxgen為合作伙伴，這也是繼「2009年台北聽障奧林匹克運動會」之後，Luxgen再次出現在國家級的大型活動裡。
以下為修改過後的新聞稿
Luxgen總經理胡開昌表示：「從金鐘奬的個人奬項及節目獎項來看，都是在群體同心協力的努力之下，方能有機會競逐金鐘榮耀，如同Luxgen自主研發的成果，也是集合眾人智慧所產生的完美結晶，Luxgen7 MPV的智慧科技實力，絕對會讓所有與會的貴賓與明星們留下深刻的印象。」
Luxgen MPV的7人座車室空間，提供與會貴賓與明星們最寬敞的乘坐空間，第二排獨立式座椅的舒適感，讓貴賓們可以在踏上星光大道前，將壓力完全釋放在座艙內，成為最佳的舒壓空間；此外，最讓貴賓們津津樂道的電動防夾側滑門的設計，讓貴賓們能夠以優雅的儀態上下車，尤其是穿著禮服出場的女明星們，更可以從容自在下車步上星光大道，展現迷人的風釆，在星光燦爛的星光大道上，Luxgen MPV也成為眾所矚目的焦點。
而許多第一次乘坐Luxgen MPV的貴賓與明星們，對於Luxgen MPV獨特的智慧科技配備十分喜愛，甚至還有明星們私下表示，Luxgen7 MPV其實是一部很適合明星趕通告的保姆車，因為寬敞的空間可以裝載許多個人物品，舒適的座椅又可以讓明星們在趕通告之間，獲得短暫的休憩，再加上，功能強大的「THINK＋」系統，尤其是影音娛樂功能及外接設備，還可以成為錄影空檔打發時間的最佳陪伴者，可謂是明星保姆車的首選。
國內電影、電視、音樂圈幾個重要的盛事，那就是金馬、金鐘、金曲等頒獎典禮，由於是所謂的「盛事」，因此收視率極高，能擔任這類活動的禮賓車絕對可以賺到一般打電子媒體廣告都得不到的曝光率，所以，想成為典禮的禮賓車是得付出不小的「代價」。此次金鐘獎特別邀請台灣自主品牌Luxgen為合作伙伴，這也是繼「2009年台北聽障奧林匹克運動會」之後，Luxgen再次出現在國家級的大型活動裡。
以下為修改過後的新聞稿
Luxgen總經理胡開昌表示：「從金鐘奬的個人奬項及節目獎項來看，都是在群體同心協力的努力之下，方能有機會競逐金鐘榮耀，如同Luxgen自主研發的成果，也是集合眾人智慧所產生的完美結晶，Luxgen7 MPV的智慧科技實力，絕對會讓所有與會的貴賓與明星們留下深刻的印象。」
Luxgen MPV的7人座車室空間，提供與會貴賓與明星們最寬敞的乘坐空間，第二排獨立式座椅的舒適感，讓貴賓們可以在踏上星光大道前，將壓力完全釋放在座艙內，成為最佳的舒壓空間；此外，最讓貴賓們津津樂道的電動防夾側滑門的設計，讓貴賓們能夠以優雅的儀態上下車，尤其是穿著禮服出場的女明星們，更可以從容自在下車步上星光大道，展現迷人的風釆，在星光燦爛的星光大道上，Luxgen MPV也成為眾所矚目的焦點。
而許多第一次乘坐Luxgen MPV的貴賓與明星們，對於Luxgen MPV獨特的智慧科技配備十分喜愛，甚至還有明星們私下表示，Luxgen7 MPV其實是一部很適合明星趕通告的保姆車，因為寬敞的空間可以裝載許多個人物品，舒適的座椅又可以讓明星們在趕通告之間，獲得短暫的休憩，再加上，功能強大的「THINK＋」系統，尤其是影音娛樂功能及外接設備，還可以成為錄影空檔打發時間的最佳陪伴者，可謂是明星保姆車的首選。
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可以播多拉A夢的歌嗎!?😀
http://chinese.autoblog.com/2009/10/17/leaf-will-equip-with-sound-device/
長久以來人們無不致力於如何提升車輛的靜肅性與舒適度，而在邁入新能源車款之後，電動車的問世，大幅降低了以往引擎車款的運轉與排氣聲浪，然而對於許多視障團體、老人與孩童來說，當越來越多的電動車出現於生活的周遭，在行進間幾乎很難察覺到車輛的靠近，反倒容易引起不必要的交通意外。
因此Nissan（日產）便開始著手研發如何讓車輛發出極具美感、悅耳的行駛聲音，並且對道路上的其他用路人，提供具備辨識性的警示聲響，因此Nissan預計將在明年登場的Leaf電動車上，特別加裝一套可以發出悅耳聲響的系統，除了兼顧環保節能的需求之外，更尊重其他用路人的權益，而當車速在20km/h以下時，該套系統就會自動關閉；但至於安裝該套系統，是否會對其造成成本上的提升，Nissan則持保留的態度。
其實對於愈來愈多的電動車將於明年開始上路，因應而生的聲音警示系統，也成為另一個潛在的商機，且隨著日本與北美政府也對此議題，進行評估研討，未來電動車配備聲音警示系統也將成為必備的項目。因此目前也有業者搶先推出可發出數十種聲音的聲音警示器，預料將來也會更多類似的系統推出。
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長久以來人們無不致力於如何提升車輛的靜肅性與舒適度，而在邁入新能源車款之後，電動車的問世，大幅降低了以往引擎車款的運轉與排氣聲浪，然而對於許多視障團體、老人與孩童來說，當越來越多的電動車出現於生活的周遭，在行進間幾乎很難察覺到車輛的靠近，反倒容易引起不必要的交通意外。
因此Nissan（日產）便開始著手研發如何讓車輛發出極具美感、悅耳的行駛聲音，並且對道路上的其他用路人，提供具備辨識性的警示聲響，因此Nissan預計將在明年登場的Leaf電動車上，特別加裝一套可以發出悅耳聲響的系統，除了兼顧環保節能的需求之外，更尊重其他用路人的權益，而當車速在20km/h以下時，該套系統就會自動關閉；但至於安裝該套系統，是否會對其造成成本上的提升，Nissan則持保留的態度。
其實對於愈來愈多的電動車將於明年開始上路，因應而生的聲音警示系統，也成為另一個潛在的商機，且隨著日本與北美政府也對此議題，進行評估研討，未來電動車配備聲音警示系統也將成為必備的項目。因此目前也有業者搶先推出可發出數十種聲音的聲音警示器，預料將來也會更多類似的系統推出。
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油電車一向是日系車的武器,美系油電車竟能擊敗日系油電車!😲
http://chinese.autoblog.com/2009/10/17/ford-hybrid-honda/
只要談到Hybrid車款的領導品牌，大家應該毫無疑問只會有一個答案，Toyota（豐田）。Toyota Prius在全球的銷量，幾乎已經超越其它所有車廠的Hybrid銷量總和。不過，就美國來說，Toyota在今年前9個月的Hybrid車款銷量雖然還是第一，不過已經比去年下降了28％。
而今年到目前為止的第2名是Honda（本田），不過第3名的Ford（福特）正隨時準備超越。Ford的Hybrid車款在今年前九個月賣出了26,016輛，比去年大幅成長了73％，Honda則只比去年小幅增加8％。事實上，在今年的7月和9月，Ford的Hybrid銷量是超過Honda的。Ford能一步步奪取Honda的地位，靠著就是自家的Escape Hybrid和Fusion Hybrid。
台灣的Hybrid車市場也是長期由Prius佔據，不過其實也是因為Hybrid車款在台灣還不普及的緣故。在這裡Peter要呼籲各大車廠，引進更多的Hybrid車來台灣吧，要不然人家美國可以排到Top 10，我們大概只能Top 3吧～（其實可能只有Top 1）
http://chinese.autoblog.com/2009/10/17/ford-hybrid-honda/
只要談到Hybrid車款的領導品牌，大家應該毫無疑問只會有一個答案，Toyota（豐田）。Toyota Prius在全球的銷量，幾乎已經超越其它所有車廠的Hybrid銷量總和。不過，就美國來說，Toyota在今年前9個月的Hybrid車款銷量雖然還是第一，不過已經比去年下降了28％。
而今年到目前為止的第2名是Honda（本田），不過第3名的Ford（福特）正隨時準備超越。Ford的Hybrid車款在今年前九個月賣出了26,016輛，比去年大幅成長了73％，Honda則只比去年小幅增加8％。事實上，在今年的7月和9月，Ford的Hybrid銷量是超過Honda的。Ford能一步步奪取Honda的地位，靠著就是自家的Escape Hybrid和Fusion Hybrid。
台灣的Hybrid車市場也是長期由Prius佔據，不過其實也是因為Hybrid車款在台灣還不普及的緣故。在這裡Peter要呼籲各大車廠，引進更多的Hybrid車來台灣吧，要不然人家美國可以排到Top 10，我們大概只能Top 3吧～（其實可能只有Top 1）
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今天一大早7點多就出動三台車(ML320/C200K/Golf+)幫好友伴娶,恭喜好友夫妻兩永浴愛河🙂
S350 + ML320 CDI
ML320 CDI
S350(好友親戚的)
CLS500(好友親戚的) + C200K
C200K
Golf+ TDI
今天天氣超好(熱!),忙到結束已經下午兩點多,雖然辛苦...但值得😇
S350 + ML320 CDI
ML320 CDI
S350(好友親戚的)
CLS500(好友親戚的) + C200K
C200K
Golf+ TDI
今天天氣超好(熱!),忙到結束已經下午兩點多,雖然辛苦...但值得😇
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有錢真好!😇
http://chinese.autoblog.com/2009/10/15/m-benz-s400h-is-more-popular-than-leaux-ls600hl/
選在台灣博物館正式登場的小改款S-Class，本次也特別引進了S400 Hybrid車款，該輛車型主要是以V6引擎為基礎，搭配上小功率的電動馬達與油電混合車款首創的鋰電池技術，主要是以提供引擎額外的動力，並無法單獨作動或者作為驅動車輛前進使用。
首度引進的S400 Hybrid車型，在建議售價上訂出519萬元的售價，勇破500萬大關，似乎有與Lexus（凌志） LS600hL互別苗頭的味道（LS600hL短軸版538萬元、LS600hL長軸版575萬元），雖然兩者在動力與油電系統有著極大的差異，但空間表現、配備等，S400h其實並不亞於Lexus LS600hL，且單就稅制來看，S400h還是較具贏面！以上是以同屬Hybrid級距的角度來看。
但若是以S400h本身的V6引擎來定位，加上Hybrid油電系統之後，建議售價硬是拔擢到500萬元以上，這還真是多金買家所專屬的"環保用車"！雖然目前尚無法預測未來的表現如何，但從目前已接單達40多輛的成績來看，就已經比今年LS600hL的銷量高出許多（LS600hL去年交出69輛、今年僅售出23輛），看來多金消費者還是比較買Mercedes-Benz（賓士）的單！Mercedes-Benz還是有其固定的擁護者。
http://chinese.autoblog.com/2009/10/15/m-benz-s400h-is-more-popular-than-leaux-ls600hl/
選在台灣博物館正式登場的小改款S-Class，本次也特別引進了S400 Hybrid車款，該輛車型主要是以V6引擎為基礎，搭配上小功率的電動馬達與油電混合車款首創的鋰電池技術，主要是以提供引擎額外的動力，並無法單獨作動或者作為驅動車輛前進使用。
首度引進的S400 Hybrid車型，在建議售價上訂出519萬元的售價，勇破500萬大關，似乎有與Lexus（凌志） LS600hL互別苗頭的味道（LS600hL短軸版538萬元、LS600hL長軸版575萬元），雖然兩者在動力與油電系統有著極大的差異，但空間表現、配備等，S400h其實並不亞於Lexus LS600hL，且單就稅制來看，S400h還是較具贏面！以上是以同屬Hybrid級距的角度來看。
但若是以S400h本身的V6引擎來定位，加上Hybrid油電系統之後，建議售價硬是拔擢到500萬元以上，這還真是多金買家所專屬的"環保用車"！雖然目前尚無法預測未來的表現如何，但從目前已接單達40多輛的成績來看，就已經比今年LS600hL的銷量高出許多（LS600hL去年交出69輛、今年僅售出23輛），看來多金消費者還是比較買Mercedes-Benz（賓士）的單！Mercedes-Benz還是有其固定的擁護者。
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剛收到的Mail,缺工作的人可以參考參考🙂<br><br>上海靜安寺在招聘和尚，是智聯招聘網的。 <br><br>智聯招聘：上海靜安寺招聘和尚 <br><br> 待遇：<br> 4000/月，8小時工作制，包吃包住，出差上門做法事，按小時發放出差補貼。 <br> 做滿3年7000以上，方丈30000以上/月 （免稅）. 下班之後，不干預私生活。 <br><br> 要求： <br> 男生，本科以上學歷(研究生優先）。 <br> 電子工程/通信工程優先，英語六級，三證齊全。 <br> 獲獎學金者優先，信佛教者優先，有其他教派信仰的也歡迎皈依我佛。 <br> 會背誦《金剛經》《法華經》等佛書經典者優先。 <br><br> 待遇： <br> 各地分寺住持，實習期一年。齋薪每月，視香油多少而加分紅，績效。 <br> 實習期滿，可由少林寺方丈大師傳授少林寺72絕技，任選2種，限選3種，<br> 必修1 種 <br><br> 聯繫方式：hr@jingan.org.cn <br> 地址：中國上海市南京西路1686號 <br> 電話：021-62486366
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http://www.tdci.com.tw/
之前公司那台Santa Fe有加裝,但曾發生接觸不良問題(小嚇到),後來換一組就OK了🙂
不知道Santa Fe或其他柴油車的車友有人用嗎!? 穩定性如何!?😇
想把鄰居的ML320 CDI也抓來裝😆
Santta Fe 2.2 CRDi : 155hp/35kgm => 182hp/40.8kgm😀
ML320 CDI : 224hp/52kgm => 253hp/59.7kgm😍
之前公司那台Santa Fe有加裝,但曾發生接觸不良問題(小嚇到),後來換一組就OK了🙂
不知道Santa Fe或其他柴油車的車友有人用嗎!? 穩定性如何!?😇
想把鄰居的ML320 CDI也抓來裝😆
Santta Fe 2.2 CRDi : 155hp/35kgm => 182hp/40.8kgm😀
ML320 CDI : 224hp/52kgm => 253hp/59.7kgm😍
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Golf 1.6/1.6 TDI 沒有ASR/ESP😌
Golf 1.4 TSI/2.0 TDI 有ASR/ESP😍
Golf+ 1.4 TSI/2.0 TDI 偷掉ASR也沒有ESP <= 比上代還不如😞
ASR=循跡防滑
結論: 只有Golf 1.4 TSI/2.0 TDI的安全配備齊全😩
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
Golf 1.4 TSI/2.0 TDI 有ASR/ESP😍
Golf+ 1.4 TSI/2.0 TDI 偷掉ASR也沒有ESP <= 比上代還不如😞
ASR=循跡防滑
結論: 只有Golf 1.4 TSI/2.0 TDI的安全配備齊全😩
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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真是太遜了,無言ing😌
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殺很大!😲
http://chinese.autoblog.com/2009/10/13/169-9-2010-saab-9-3-turbo/
Saab（紳寶）9-3X先前搶先在國內曝光，應該讓不少Saab迷很"哈"吧！如果不是非Saab 9-3X不買，那你大可把握機會以優惠價入主2010年式Saab 9-3 Turbo，畢竟最近動作頻頻的Saab台灣總代理商富公司，一直很積極地推出相關優惠專案，想要入主夢想已久的Saab，不趁現在還要等何時？
優惠價？沒錯！暨上次以233萬台幣"出賣"擁有300匹馬力的9-5 Griffin 2.3 Turbo車款之後，這一次商富公司又推出了原價188萬的9-3 Turbo，現金價只要169.9萬的超值優惠，9-3 Turbo掛載2.0升渦輪引擎，並擁有240匹馬力與35.7kgm扭力峰值，像這樣的優惠可不是常常有。
另一方面，可別以為Saab在顧及傳統之餘會忘了緊跟潮流，2010年式9-3 Turbo就配備了6.5吋彩色觸控導航螢幕，並整合Alpine音響主機，透過操控將可直接控制DVD/CD/MP3等音樂，連結Apple iPod隨身聽的Aux-in孔當然是必備，除此之外，另外這套影音系統還可擴充數位電視、藍芽手機、倒車顯像等。
手邊剛好有錢想入主Saab的讀者，記得把握機會喔!
http://chinese.autoblog.com/2009/10/13/169-9-2010-saab-9-3-turbo/
Saab（紳寶）9-3X先前搶先在國內曝光，應該讓不少Saab迷很"哈"吧！如果不是非Saab 9-3X不買，那你大可把握機會以優惠價入主2010年式Saab 9-3 Turbo，畢竟最近動作頻頻的Saab台灣總代理商富公司，一直很積極地推出相關優惠專案，想要入主夢想已久的Saab，不趁現在還要等何時？
優惠價？沒錯！暨上次以233萬台幣"出賣"擁有300匹馬力的9-5 Griffin 2.3 Turbo車款之後，這一次商富公司又推出了原價188萬的9-3 Turbo，現金價只要169.9萬的超值優惠，9-3 Turbo掛載2.0升渦輪引擎，並擁有240匹馬力與35.7kgm扭力峰值，像這樣的優惠可不是常常有。
另一方面，可別以為Saab在顧及傳統之餘會忘了緊跟潮流，2010年式9-3 Turbo就配備了6.5吋彩色觸控導航螢幕，並整合Alpine音響主機，透過操控將可直接控制DVD/CD/MP3等音樂，連結Apple iPod隨身聽的Aux-in孔當然是必備，除此之外，另外這套影音系統還可擴充數位電視、藍芽手機、倒車顯像等。
手邊剛好有錢想入主Saab的讀者，記得把握機會喔!
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Golf+竟然沒1.6 TDI款😲
http://chinese.autoblog.com/2009/10/13/vw-golf-plus-99-8/
VW總代理繼8月份發表全新第6代Golf車款之後，在10月上旬將再次推出視覺放大版的Golf Plus。比起一般掀背版Golf訴求的是年輕族群，Golf Plus的買家就會偏向於家庭使用。在看到這篇報導時，我們家Michael Lo正在澎湖參加Golf Plus的公辦試駕活動，我相信各位讀者很快就可以看到試車報導了，Golf與Golf Plus有什麼不同之處？到時候就知道了。
雖然我偏愛2.0 TDI柴油引擎的省油特性與大扭力輸出，但116.8萬的售價會讓我每個月的貸款壓力更大，因此如果要一筆殺做出選擇，85％的機率會買不到百萬的Golf Plus 1.4 TSI吧，既具備日常實用性、偶爾也可以熱血一下（儘管我的血早已不熱了）。
以下為修改過的新聞稿
承襲VW Golf家族的車頭外型與操控駕馭特質，Golf Plus同樣擁有紮實的車體結構，引進國內的車款以2.0 TDI（140匹馬力）與1.4 TSI（122匹馬力）兩種不同燃油引擎為主，並各自搭配6速與7速DSG雙離合器變速系統，不僅擁有相當不錯的動力輸出，亦能符合目前車壇所要求的節能減碳之主題。Golf Plus車頭與全新Golf一樣採用雙肋水箱罩搭配立體多角頭燈造型，而厚實的C柱與新增的兩道肩線更是它身為家族一份子的特色，也讓喜愛Golf車款的消費者更多一種選擇！
擁有1592mm高車身設計的Golf Plus能夠提供車主較高的駕駛視野，車內乘員在上下車時也不需躬身屈膝就可以進入車廂，對於穿裙裝的女性以及銀髮族而言是項頗為便利的特色。後座椅採用不對稱可滑動與折疊式設計，車主可依置物與乘員需求將後座椅做前移、覆倒等調整；再加上較高的車身高度，提供車內乘員輕鬆又舒適的乘坐感受。而為了滿足注重休閒的消費者，全新Golf Plus並將車頂行李架列為標準配備，出外遊玩時可輕鬆打包自己心愛的休閒工具，堪稱為A級距中的MPV車款。
http://chinese.autoblog.com/2009/10/13/vw-golf-plus-99-8/
VW總代理繼8月份發表全新第6代Golf車款之後，在10月上旬將再次推出視覺放大版的Golf Plus。比起一般掀背版Golf訴求的是年輕族群，Golf Plus的買家就會偏向於家庭使用。在看到這篇報導時，我們家Michael Lo正在澎湖參加Golf Plus的公辦試駕活動，我相信各位讀者很快就可以看到試車報導了，Golf與Golf Plus有什麼不同之處？到時候就知道了。
雖然我偏愛2.0 TDI柴油引擎的省油特性與大扭力輸出，但116.8萬的售價會讓我每個月的貸款壓力更大，因此如果要一筆殺做出選擇，85％的機率會買不到百萬的Golf Plus 1.4 TSI吧，既具備日常實用性、偶爾也可以熱血一下（儘管我的血早已不熱了）。
以下為修改過的新聞稿
承襲VW Golf家族的車頭外型與操控駕馭特質，Golf Plus同樣擁有紮實的車體結構，引進國內的車款以2.0 TDI（140匹馬力）與1.4 TSI（122匹馬力）兩種不同燃油引擎為主，並各自搭配6速與7速DSG雙離合器變速系統，不僅擁有相當不錯的動力輸出，亦能符合目前車壇所要求的節能減碳之主題。Golf Plus車頭與全新Golf一樣採用雙肋水箱罩搭配立體多角頭燈造型，而厚實的C柱與新增的兩道肩線更是它身為家族一份子的特色，也讓喜愛Golf車款的消費者更多一種選擇！
擁有1592mm高車身設計的Golf Plus能夠提供車主較高的駕駛視野，車內乘員在上下車時也不需躬身屈膝就可以進入車廂，對於穿裙裝的女性以及銀髮族而言是項頗為便利的特色。後座椅採用不對稱可滑動與折疊式設計，車主可依置物與乘員需求將後座椅做前移、覆倒等調整；再加上較高的車身高度，提供車內乘員輕鬆又舒適的乘坐感受。而為了滿足注重休閒的消費者，全新Golf Plus並將車頂行李架列為標準配備，出外遊玩時可輕鬆打包自己心愛的休閒工具，堪稱為A級距中的MPV車款。
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S350早已無敵,僅貴40萬+冠上"環保"的S400 Hybrid將無敵手😲
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9870
台灣賓士也趁此發表會，自德國空運相關技術零組件，將新科技具體介紹給國內消費者。而若就價格編成來看，S350 L售價479萬元、S400 Hybrid售價519萬元、S450 L售價555萬元、S500 L售價650萬元與S600 L售價919萬元，提供給國內層峰客層入主。
3.5升V6汽油引擎與油電混合模組整合，讓S400 Hybrid平均油耗在NEDC綜合測試模式下，每百公里僅需7.9升燃油，同時，行駛每公里僅有186克的二氧化碳排放量，也創同級距最低紀錄。此外，S400 Hybrid可輸出279匹最大動力，連結於引擎與變速箱的碟型電動馬達可輸出20匹，車輛啟動瞬間最大可輸出16.3公斤米扭力。汽油引擎加上碟型電動馬達的總馬力輸出可達299匹，最大扭力更達39.3公斤米。
而在政府貨物稅減半效益下，Mercedes-Benz雖未讓S400 Hybrid售價壓低接近車系入門的S350 L，卻為S400 Hybird增配多款豪華科技配備，也可以看出台灣賓士藉由追加配備等級的手法，讓S400 Hybrid與S350 L等級有所區隔。S400 Hybrid較S350 L增加的重要配備，包括夜視輔助系統、支援SPLITVIEW多重螢幕的前座視聽娛樂系統、Hraman/Kardon音響系統、電動後座側窗遮陽簾、後座恆溫空調與豪華型頭枕等，全面提升產品配備的豐富度。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9870
台灣賓士也趁此發表會，自德國空運相關技術零組件，將新科技具體介紹給國內消費者。而若就價格編成來看，S350 L售價479萬元、S400 Hybrid售價519萬元、S450 L售價555萬元、S500 L售價650萬元與S600 L售價919萬元，提供給國內層峰客層入主。
3.5升V6汽油引擎與油電混合模組整合，讓S400 Hybrid平均油耗在NEDC綜合測試模式下，每百公里僅需7.9升燃油，同時，行駛每公里僅有186克的二氧化碳排放量，也創同級距最低紀錄。此外，S400 Hybrid可輸出279匹最大動力，連結於引擎與變速箱的碟型電動馬達可輸出20匹，車輛啟動瞬間最大可輸出16.3公斤米扭力。汽油引擎加上碟型電動馬達的總馬力輸出可達299匹，最大扭力更達39.3公斤米。
而在政府貨物稅減半效益下，Mercedes-Benz雖未讓S400 Hybrid售價壓低接近車系入門的S350 L，卻為S400 Hybird增配多款豪華科技配備，也可以看出台灣賓士藉由追加配備等級的手法，讓S400 Hybrid與S350 L等級有所區隔。S400 Hybrid較S350 L增加的重要配備，包括夜視輔助系統、支援SPLITVIEW多重螢幕的前座視聽娛樂系統、Hraman/Kardon音響系統、電動後座側窗遮陽簾、後座恆溫空調與豪華型頭枕等，全面提升產品配備的豐富度。
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偶選柴油車! 價格/動力/環保兼具😍
http://chinese.autoblog.com/2009/10/10/2010-v-s/
2010 Green Car of the Year（2010年最佳環保節能車）入圍名單公佈，共有五輛車款入圍，分別是VW（福斯） Golf TDI、Audi（奧迪） A3 TDI、Honda（本田） Insight、Mercury Milan Hybrid及Toyota（豐田） Prius，也使得這次的獎項將由三台油電混合車款及兩台TDI柴油引擎車款來爭奪。VW（福斯）的Jetta TDI在去年洛杉磯車展榮獲2009年最佳環保節能車，今年同樣入選的Golf TDI是不是有機會再次獲得這個獎項，也值得關注。
2010年最佳環保節能車的最終得主將於12月3日在洛杉磯宣布，不過國外已有網站讓網友來票選自己心目中的最佳環保節能車，小編原本也想在快車報來辦個投票，但是熊熊發現這五輛車中有兩款車，台灣市場並沒有上市，這叫咱們台灣的車友是要從何投起啊！其實不論是TDI柴油引擎車，還是類似Prius的油電混合動力車，在台灣也都賣得不差（就是貴了點...），希望更多的車廠能在台灣推出更多環保節能車款，有競爭才會有進步嘛，總不能讓Golf和Prius整碗捧去吧！
http://chinese.autoblog.com/2009/10/10/2010-v-s/
2010 Green Car of the Year（2010年最佳環保節能車）入圍名單公佈，共有五輛車款入圍，分別是VW（福斯） Golf TDI、Audi（奧迪） A3 TDI、Honda（本田） Insight、Mercury Milan Hybrid及Toyota（豐田） Prius，也使得這次的獎項將由三台油電混合車款及兩台TDI柴油引擎車款來爭奪。VW（福斯）的Jetta TDI在去年洛杉磯車展榮獲2009年最佳環保節能車，今年同樣入選的Golf TDI是不是有機會再次獲得這個獎項，也值得關注。
2010年最佳環保節能車的最終得主將於12月3日在洛杉磯宣布，不過國外已有網站讓網友來票選自己心目中的最佳環保節能車，小編原本也想在快車報來辦個投票，但是熊熊發現這五輛車中有兩款車，台灣市場並沒有上市，這叫咱們台灣的車友是要從何投起啊！其實不論是TDI柴油引擎車，還是類似Prius的油電混合動力車，在台灣也都賣得不差（就是貴了點...），希望更多的車廠能在台灣推出更多環保節能車款，有競爭才會有進步嘛，總不能讓Golf和Prius整碗捧去吧！
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今天收到M.Benz GLK220 CDI邀請卡,這幾天有空再過去賞車🙂
配備超齊全喔!😍
配備超齊全喔!😍
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車市逐漸復甦,好現象!😍
請問下面圖片上那台頭又大SUV是啥型號,不錯看!🙂
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/091009/4/2y2g.html
受到去年下半年橫掃全球的金融海嘯的影響，不但讓各車廠大幅減產以降低損失，連新科全球車廠龍頭TOYOTA集團也元氣大傷，新任社長豐田章男的重責大任，更是必須帶領TOYOTA集團走出金融海嘯的陰霾。
根據最新消息指出，日前日本原廠正式宣佈，今年八月份TOYOTA集團海外生產據點的新車總產量為309589輛新車，比去年同期小幅提升4.7％，主要原因之一是有愈來愈多國家的政府與執政團隊，在今年初以來紛紛推出購車優惠等刺激經濟與消費的重要措施，也讓不斷下滑的汽車市場銷售終於逐步擺脫陰霾。
今年八月份成為TOYOTA集團在13個月之後，首度出現新車產量成長的月份，而再發佈這項消息的同時，TOYOTA集團也表示2009年度的全球累積新車產量目標將上調3％至650萬輛。
TOYOTA集團今年八月份在美國境內的整車廠新車產量也比去年同期提升7.9％達到8.9萬輛，也成為16個月以來首度成長，由於美國聯邦政府與許多州政府紛紛公布汽車消費優惠措施，其中又以省油的中小型車為主，為此TOYOTA集團率先提升美國境內生產Corolla車系的工廠產量。
今年八月份，TOYOTA集團中國境內二大合資體系「一汽豐田」與「廣汽豐田」單月新車總產量為5.9萬輛，因為中國市場維持高成長，締造比去年同期大幅提升53.4％的產量成長表現，至於日本國內的生產體系八月份生產新車僅199084輛，還要比去年同期下滑達23.8％的幅度。
請問下面圖片上那台頭又大SUV是啥型號,不錯看!🙂
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/091009/4/2y2g.html
受到去年下半年橫掃全球的金融海嘯的影響，不但讓各車廠大幅減產以降低損失，連新科全球車廠龍頭TOYOTA集團也元氣大傷，新任社長豐田章男的重責大任，更是必須帶領TOYOTA集團走出金融海嘯的陰霾。
根據最新消息指出，日前日本原廠正式宣佈，今年八月份TOYOTA集團海外生產據點的新車總產量為309589輛新車，比去年同期小幅提升4.7％，主要原因之一是有愈來愈多國家的政府與執政團隊，在今年初以來紛紛推出購車優惠等刺激經濟與消費的重要措施，也讓不斷下滑的汽車市場銷售終於逐步擺脫陰霾。
今年八月份成為TOYOTA集團在13個月之後，首度出現新車產量成長的月份，而再發佈這項消息的同時，TOYOTA集團也表示2009年度的全球累積新車產量目標將上調3％至650萬輛。
TOYOTA集團今年八月份在美國境內的整車廠新車產量也比去年同期提升7.9％達到8.9萬輛，也成為16個月以來首度成長，由於美國聯邦政府與許多州政府紛紛公布汽車消費優惠措施，其中又以省油的中小型車為主，為此TOYOTA集團率先提升美國境內生產Corolla車系的工廠產量。
今年八月份，TOYOTA集團中國境內二大合資體系「一汽豐田」與「廣汽豐田」單月新車總產量為5.9萬輛，因為中國市場維持高成長，締造比去年同期大幅提升53.4％的產量成長表現，至於日本國內的生產體系八月份生產新車僅199084輛，還要比去年同期下滑達23.8％的幅度。
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看來Kuga登台無望了😌
http://chinese.autoblog.com/2009/10/10/ford-kuga-will-be-saled-in-taiwan-but-mazda-cx-7-should-sale-well/
今年年初參加Ford（福特）的春酒宴時，總代理台灣福特六和就曾表示今明兩年將陸續引進都會車款Fiesta，以及在歐洲市場相當擁有亮眼銷售成績的休旅車款Kuga，而福特六和果然也在不久前正式發表Fiesta，發表不久後，則傳來了總代理因1.4車款接單狀況熱烈而開出紅盤的消息，當中又以台灣市場首見的"鈦銀紫"車色賣得最好（佔1.4總量的60％以上）。不過我們還是得問：那Kuga呢？
好消息！根據我們的側面瞭解，Kuga確實在引進的計畫內，但前提是Mazda（馬自達） Taiwan即將在年底車展發表的休旅車款CX-7必須也要賣得夠好，福特六和才會啟動Kuga的導入與銷售計畫。這...怎麼說呢？事實上Ford與Mazda兩大品牌在台灣的代理權其實同屬六和汽車公司，而大家所熟悉的"福特六和"則是六和汽車在1972年與美國Ford共同出資成立。
大概瞭解過後，我們就可以進入正題。為什麼說Ford Kuga的引進得看Mazda CX-7的銷售呢？這其實很容易理解，新產品進入藍海得試水溫，但重新切入非藍海市場一樣要試水溫（千萬別忽略Toyota RAV4和Honda CR-V的威脅），尤其一家公司旗下兩個品牌的同級距車款，儘管擁有完全不同的調性和特色（Kuga為歐系車、CX-7為日系車），但要再次引進休旅車仍得視市場反應來調整銷售策略，目的在於創造車商賺錢，且消費者也能入主高評價進口車的雙贏局面。
基於前述的考量，因而使得Kuga的引進必須是CX-7賣得夠好才有機會。而說到Kuga與CX-7要導入台灣，應該有不少讀者會猜測，究竟這兩部車會以國產或者直接進口吧？請大家放心，基本上這兩部車都會以進口的形式導入台灣，不管是CX-7或是Kuga，都將分別從日本與歐洲搭船來台。無論如何，年底台北車展Mazda CX-7將率先登場，而如果你更喜歡Kuga，那就一起期待CX-7也能開出銷售紅盤吧！
http://chinese.autoblog.com/2009/10/10/ford-kuga-will-be-saled-in-taiwan-but-mazda-cx-7-should-sale-well/
今年年初參加Ford（福特）的春酒宴時，總代理台灣福特六和就曾表示今明兩年將陸續引進都會車款Fiesta，以及在歐洲市場相當擁有亮眼銷售成績的休旅車款Kuga，而福特六和果然也在不久前正式發表Fiesta，發表不久後，則傳來了總代理因1.4車款接單狀況熱烈而開出紅盤的消息，當中又以台灣市場首見的"鈦銀紫"車色賣得最好（佔1.4總量的60％以上）。不過我們還是得問：那Kuga呢？
好消息！根據我們的側面瞭解，Kuga確實在引進的計畫內，但前提是Mazda（馬自達） Taiwan即將在年底車展發表的休旅車款CX-7必須也要賣得夠好，福特六和才會啟動Kuga的導入與銷售計畫。這...怎麼說呢？事實上Ford與Mazda兩大品牌在台灣的代理權其實同屬六和汽車公司，而大家所熟悉的"福特六和"則是六和汽車在1972年與美國Ford共同出資成立。
大概瞭解過後，我們就可以進入正題。為什麼說Ford Kuga的引進得看Mazda CX-7的銷售呢？這其實很容易理解，新產品進入藍海得試水溫，但重新切入非藍海市場一樣要試水溫（千萬別忽略Toyota RAV4和Honda CR-V的威脅），尤其一家公司旗下兩個品牌的同級距車款，儘管擁有完全不同的調性和特色（Kuga為歐系車、CX-7為日系車），但要再次引進休旅車仍得視市場反應來調整銷售策略，目的在於創造車商賺錢，且消費者也能入主高評價進口車的雙贏局面。
基於前述的考量，因而使得Kuga的引進必須是CX-7賣得夠好才有機會。而說到Kuga與CX-7要導入台灣，應該有不少讀者會猜測，究竟這兩部車會以國產或者直接進口吧？請大家放心，基本上這兩部車都會以進口的形式導入台灣，不管是CX-7或是Kuga，都將分別從日本與歐洲搭船來台。無論如何，年底台北車展Mazda CX-7將率先登場，而如果你更喜歡Kuga，那就一起期待CX-7也能開出銷售紅盤吧！
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ES350終於有ACC了(主動車距跟車系統),贊喔!😍
http://chinese.autoblog.com/2009/10/07/2010-facelifted-lexus-es350-revealed/
今年上半年，和泰汽車適逢旗下兩大品牌Toyota（豐田）與Lexus（凌志）產品線的更新與改款週期，因而成了台灣唯一一家月月有新車發表的汽車大廠，而除了新車發表之外，和泰汽車不時贊助文藝、環保活動等善盡企業責任的舉動，也為這家公司博得不少新聞媒體的版面。然而相較於今年上半的高調，過了傳統民俗月之後，除了Toyota的Yaris與大改款Wish的登場會另行舉辦發表會外，Lexus兩部小改款新車IS F-Sport與ES350車系則選擇低調問世！
如果你還記得先前我們為大家報導的小改款ES350間諜照在台灣被拍到，也沒有忘記原來小改款ES350在台測試完之後居然會在中國先發，那麼你肯定也已經知道現在終於輪到台灣發表了！Lexus在台灣受到許多菁英份子的青睞早就無須贅述，同時也因路上能見度高而對Lexus ES350有著一定程度的熟悉，所以我們直接挑重點說。
首先，小改款ES350主要分為兩種車型，頂級版售價為238萬、而豪華版售價則為211萬，倘若你有興趣入主ES350，並想要瞭解詳細規格，請自行點選下載規格配備表。
小改款車型主要有四個部分進行修改： 在外觀方面，Lexus為其換裝了全新的前保桿與水箱護照、前氣壩的造型也有所更改、車門上則增加鍍鉻飾條、全新的後視鏡整合了方向燈設計，以及全新的17吋鋁合金輪圈，在車燈部分則新增LED燈組、方向燈飾條以及全新的車尾燈殼設計。
內裝呢？車室的木紋飾板改為深棕色鳥眼楓木材質，同時也延伸至前座乘客座手套箱上方，並在外圍以鍍鉻飾條環繞，當然鍍鉻飾條的運用也延伸至候車門飾板、方向盤按鍵、空調出風口以及排檔桿頭等；另外，ES350和IS F-Sport一樣，其中控台上的7吋EMV螢幕已改採LED背光源，好處是更亮卻更省電，至於車上的音響系統則新增USB、Aux-in等外接音源介面。
在操控方面，來自Lexus的資料顯示小改款ES350變速箱配備了Direct Downshift直接降檔邏輯系統，實際效能為何還得等試了車以後才能知道，至於Eco節能顯示，主要的設置目的還是在於，當駕駛人有重踩油門的情況發生時，該燈將自動閃爍並提醒駕駛人盡可能和緩駕駛，才能達到真正節能省油的狀態；而在安全系統部分，ES350的定速循航系統也升級為ACC主動式車距維持定速系統，除此之外，Pre-Collision預警式防護系統也新增到小改款ES350頂級版的標準配備表中。
以上就是此次2010年式小改款Lexus ES350的改款重點！另外，有讀者問到：「中國市場特有的ES240，台灣會否引進？」和泰的說法是，今年肯定不會有ES240，但其實他們仍持續積極與日本Lexus原廠洽談引進的可能性，至於明年是否引進則還沒定案，如果你有興趣不如就耐心等待，或許明年大家將有機會看見ES240也說不定！
http://chinese.autoblog.com/2009/10/07/2010-facelifted-lexus-es350-revealed/
今年上半年，和泰汽車適逢旗下兩大品牌Toyota（豐田）與Lexus（凌志）產品線的更新與改款週期，因而成了台灣唯一一家月月有新車發表的汽車大廠，而除了新車發表之外，和泰汽車不時贊助文藝、環保活動等善盡企業責任的舉動，也為這家公司博得不少新聞媒體的版面。然而相較於今年上半的高調，過了傳統民俗月之後，除了Toyota的Yaris與大改款Wish的登場會另行舉辦發表會外，Lexus兩部小改款新車IS F-Sport與ES350車系則選擇低調問世！
如果你還記得先前我們為大家報導的小改款ES350間諜照在台灣被拍到，也沒有忘記原來小改款ES350在台測試完之後居然會在中國先發，那麼你肯定也已經知道現在終於輪到台灣發表了！Lexus在台灣受到許多菁英份子的青睞早就無須贅述，同時也因路上能見度高而對Lexus ES350有著一定程度的熟悉，所以我們直接挑重點說。
首先，小改款ES350主要分為兩種車型，頂級版售價為238萬、而豪華版售價則為211萬，倘若你有興趣入主ES350，並想要瞭解詳細規格，請自行點選下載規格配備表。
小改款車型主要有四個部分進行修改： 在外觀方面，Lexus為其換裝了全新的前保桿與水箱護照、前氣壩的造型也有所更改、車門上則增加鍍鉻飾條、全新的後視鏡整合了方向燈設計，以及全新的17吋鋁合金輪圈，在車燈部分則新增LED燈組、方向燈飾條以及全新的車尾燈殼設計。
內裝呢？車室的木紋飾板改為深棕色鳥眼楓木材質，同時也延伸至前座乘客座手套箱上方，並在外圍以鍍鉻飾條環繞，當然鍍鉻飾條的運用也延伸至候車門飾板、方向盤按鍵、空調出風口以及排檔桿頭等；另外，ES350和IS F-Sport一樣，其中控台上的7吋EMV螢幕已改採LED背光源，好處是更亮卻更省電，至於車上的音響系統則新增USB、Aux-in等外接音源介面。
在操控方面，來自Lexus的資料顯示小改款ES350變速箱配備了Direct Downshift直接降檔邏輯系統，實際效能為何還得等試了車以後才能知道，至於Eco節能顯示，主要的設置目的還是在於，當駕駛人有重踩油門的情況發生時，該燈將自動閃爍並提醒駕駛人盡可能和緩駕駛，才能達到真正節能省油的狀態；而在安全系統部分，ES350的定速循航系統也升級為ACC主動式車距維持定速系統，除此之外，Pre-Collision預警式防護系統也新增到小改款ES350頂級版的標準配備表中。
以上就是此次2010年式小改款Lexus ES350的改款重點！另外，有讀者問到：「中國市場特有的ES240，台灣會否引進？」和泰的說法是，今年肯定不會有ES240，但其實他們仍持續積極與日本Lexus原廠洽談引進的可能性，至於明年是否引進則還沒定案，如果你有興趣不如就耐心等待，或許明年大家將有機會看見ES240也說不定！
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有錢真好!😇
http://chinese.autoblog.com/2009/10/07/porsche-panamera/
台灣頂層的消費者在近幾年來，已經可以接受Porsche這個跑車品牌旗下的產品了，不過依然限定在偏向日常實用性的Cayenne車系。畢竟，Porsche的跑車車款通常給人一種因為車身低矮、因此進出車室不方便，要不然就是雙人座、實用性不高，甚至是後座空間太小（911）、根本無法坐人的印象。
因此，就算Porsche 911 Carrera、Boxster（Cayman）等介於300～600萬之間的售價，對於多金人士來說並不算貴、甚至可以輕鬆負擔，但這些消費者寧願選擇實用性相對更高的BMW、Mercedes-Benz、Audi、Lexus的房車車款。你以為Porsche利用Cayenne成功打進全球的LSUV市場之後，他們難道不想進軍房車市場嗎？當然不是的。Porsche想成為一個具備全方位產品的品牌，這是它們這幾年來努力的目標。
Porsche Panamera這部兼具跑車性能與豪華房車實用性的GT車款，本週五就要正式在台灣發表了，儘管其售價將對於競爭品牌旗下的性能跑房車要貴上一些，不過Porsche這個品牌的吸引力卻是很難有人能抵擋的。如果你有千萬或是上億身價、而且最近也有購買豪華中大型房車的計畫，那不妨等等Panamera上市吧，至少多一個產品可以比較。
http://chinese.autoblog.com/2009/10/07/porsche-panamera/
台灣頂層的消費者在近幾年來，已經可以接受Porsche這個跑車品牌旗下的產品了，不過依然限定在偏向日常實用性的Cayenne車系。畢竟，Porsche的跑車車款通常給人一種因為車身低矮、因此進出車室不方便，要不然就是雙人座、實用性不高，甚至是後座空間太小（911）、根本無法坐人的印象。
因此，就算Porsche 911 Carrera、Boxster（Cayman）等介於300～600萬之間的售價，對於多金人士來說並不算貴、甚至可以輕鬆負擔，但這些消費者寧願選擇實用性相對更高的BMW、Mercedes-Benz、Audi、Lexus的房車車款。你以為Porsche利用Cayenne成功打進全球的LSUV市場之後，他們難道不想進軍房車市場嗎？當然不是的。Porsche想成為一個具備全方位產品的品牌，這是它們這幾年來努力的目標。
Porsche Panamera這部兼具跑車性能與豪華房車實用性的GT車款，本週五就要正式在台灣發表了，儘管其售價將對於競爭品牌旗下的性能跑房車要貴上一些，不過Porsche這個品牌的吸引力卻是很難有人能抵擋的。如果你有千萬或是上億身價、而且最近也有購買豪華中大型房車的計畫，那不妨等等Panamera上市吧，至少多一個產品可以比較。
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X1在動力/油耗/品牌/迴轉半徑...全勝! 如果只差50萬,您會選哪台!?😇
Tiguan 2.0 TDI : 140hp/32.65kgm/6AT/AWD 0-100km/h:10.7s 平均油耗:14.1km/l 迴轉半徑:6.0m
X1 xDrive20d : 177hp/35.7kgm/6AT/AWD 0-100km/h:8.4s 平均油耗:17.2km/l 迴轉半徑:5.9m
Tiguan(150萬)
X1(205萬)
Tiguan 2.0 TDI : 140hp/32.65kgm/6AT/AWD 0-100km/h:10.7s 平均油耗:14.1km/l 迴轉半徑:6.0m
X1 xDrive20d : 177hp/35.7kgm/6AT/AWD 0-100km/h:8.4s 平均油耗:17.2km/l 迴轉半徑:5.9m
Tiguan(150萬)
X1(205萬)
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120i(2.0NA)是後驅車,賣16x萬算合理🙂
B170(1.8NA)就不知道在貴啥了,竟要17x萬(而且才4SRS)😌
比起來A3 1.8T還真超值啊!😍
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9836
日前為全台首座Audi Terminal旗艦展示中心揭幕，並發表超跑代表作R8 5.2 FSI quattro的Audi Taiwan台灣奧迪汽車，為持續強化旗下產品陣容，近期再行帶來報價148萬元的全新A3 Sportback 1.8 TFSI車型；加入A3家族既有的2.0 TDI和2.0 TFSI產品線，A3 Sportback 1.8 TFSI將成為入主Audi品牌的最短途徑。
A3 Sportback 1.8 TFSI擁有平順動力曲線，160匹的馬力可在5,000至6,200rpm轉速域間持續供應，25.5公斤米扭力峰值則自1,500rpm開始爆發並延續至4,200rpm，讓全轉速域皆擁有充沛的加速力道。採用S Tronic七速自手排變速箱，並備有方向盤換檔撥片。A3 Sportback 1.8 TFSI可就7.7秒完成0至100km/h加速，極速可達222km/h，且在油耗經濟性方面，平均15.2km/L的優異表現，更是同級距車款中的省油模範生。
A3 1.8TFSI懸吊為前麥花臣、後四連桿設計，避震器阻尼偏運動取向，搭配高磅數彈簧設定，營造高熱血度的操駕環境；圈胎方面，原廠配備17吋鋁圈和225/45R17性能胎屬於運動取向配置，且拜2578mm的軸距賦予底盤靈敏的反應，激烈操駕可明顯感受到懸吊結構的高剛性與紮實度。此外，1.8升TFSI的引擎本體重量僅有135kg，對於採用FF前輪驅動配置的A3，有十分理想的車身前後配重比分配。
A3 Sportback 1.8 TFSI中控台部分，則納入Audi Concert級音響系統，此主機除可讀取CD、MP3之外，亦提供Audi exclusive iPod 連接裝置與AUX-in功能，讓車主可外接iPod。此外，車室揚聲器也升級為10組之多，影音娛樂品質皆在水準之上。
B170(1.8NA)就不知道在貴啥了,竟要17x萬(而且才4SRS)😌
比起來A3 1.8T還真超值啊!😍
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9836
日前為全台首座Audi Terminal旗艦展示中心揭幕，並發表超跑代表作R8 5.2 FSI quattro的Audi Taiwan台灣奧迪汽車，為持續強化旗下產品陣容，近期再行帶來報價148萬元的全新A3 Sportback 1.8 TFSI車型；加入A3家族既有的2.0 TDI和2.0 TFSI產品線，A3 Sportback 1.8 TFSI將成為入主Audi品牌的最短途徑。
A3 Sportback 1.8 TFSI擁有平順動力曲線，160匹的馬力可在5,000至6,200rpm轉速域間持續供應，25.5公斤米扭力峰值則自1,500rpm開始爆發並延續至4,200rpm，讓全轉速域皆擁有充沛的加速力道。採用S Tronic七速自手排變速箱，並備有方向盤換檔撥片。A3 Sportback 1.8 TFSI可就7.7秒完成0至100km/h加速，極速可達222km/h，且在油耗經濟性方面，平均15.2km/L的優異表現，更是同級距車款中的省油模範生。
A3 1.8TFSI懸吊為前麥花臣、後四連桿設計，避震器阻尼偏運動取向，搭配高磅數彈簧設定，營造高熱血度的操駕環境；圈胎方面，原廠配備17吋鋁圈和225/45R17性能胎屬於運動取向配置，且拜2578mm的軸距賦予底盤靈敏的反應，激烈操駕可明顯感受到懸吊結構的高剛性與紮實度。此外，1.8升TFSI的引擎本體重量僅有135kg，對於採用FF前輪驅動配置的A3，有十分理想的車身前後配重比分配。
A3 Sportback 1.8 TFSI中控台部分，則納入Audi Concert級音響系統，此主機除可讀取CD、MP3之外，亦提供Audi exclusive iPod 連接裝置與AUX-in功能，讓車主可外接iPod。此外，車室揚聲器也升級為10組之多，影音娛樂品質皆在水準之上。
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大家都加哪種柴油!?(含硫量: 中油50ppm / 台朔10ppm) 有何差異!?😇<br>家裡兩台柴油車早就都加台朔的了,目前沒感覺有啥不同(味道稍淡了些)🙂
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Alphard終於要引進了,等級在Previa之上,上次去香港,幾乎滿地都是😲
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/9/a9090704.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/9/a9090704+/news/2009/9/30+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
對於TOYOTA旗下最豪華也最頂級的單廂休旅車Alphard，相信不少人在香港電影中常見得到身影，無論是洪興老大還是偶像，甚至是成功企業家，多以此當作移動工具，當然也讓許多民眾羨慕不已，根據AutoNet所獲得的獨家消息，原本僅有右駕且在日本販售的Alphard，即將在2010年第二季應中國要求開發左駕版，台灣也因屬於大中國市場一員，正好搭上順風車，因此有幸引進這款有日本MPV皇帝稱號的休旅車，且排氣量共有2.4L和3.5L兩種！
在日本單廂休旅車中和NISSAN Elgrand並稱雙霸的TOYOTA Aphard，可是從Estima/Previa底盤平台所創造的超豪華VIP休旅車，雖然日規版還有強調年輕動感的運動版Vellfire，但引進台灣後僅有Alphard一種。4865×1840×1900mm的車身尺碼，共有七人座和八人座兩種設定，2950mm的軸距能提供相當寬敞乘坐空間，且在七人座豪華車型上，更提供比照TOYOTA Estima/Previa車系的中排總裁級電動豪華座椅，且增加電動控制側向頭靠與整合於前座椅背的電動腿靠等配置，且能進行前後滑移，甚至第二排和第一排之間能創造出800mm的距離。此外配備鋪陳和內裝設計，比照高級房車的豪華氣派與豐富性，除了恆溫空調、衛星導航、電動座椅，還有影音資訊平台，與後座專屬的影音系統，此外車室內裝提供米色與黑色系兩種搭配，在較高檔的車型上，更首度導入全新設計的LED車室氣氛燈。
動力系統方面，Alphard共有兩具汽油引擎，入門車款排氣量為2.4L直列四缸可變氣門汽油引擎（原廠代號為2AZ-FE），最大馬力為170hp/6000rpm，峰值扭力為22.8kgm/4000rpm，搭配一具Super CVT無段自排具七速手排模式的變速系統；頂級車款搭載排氣量為3.5L的V6可變氣門汽油引擎（原廠代號為2GR-FE），最大馬力為280hp/6200rpm，峰值扭力為35.1kgm/4700rpm，搭配一具6 Super ECT六速手自排變速系統。
此外，Alphard的環保可是在水準之上，搭載2.4L汽油引擎車款採用FF前置引擎前輪驅動底盤配置，經原廠精心調校後，在日本10.15模式下測試，平均油耗為11.6km/L，並且每行駛1km僅排放200kg的二氧化碳。安全配備方面SRS、ABS等都是標準配備，甚至還配置微波車距定速巡航系統等高科技行頭。
Alphard引進台灣後似乎沒有直接對手，畢竟這款車是日本皇帝級的MPV，但若真要找出對手，恐怕只有VW T5系列。至於售價部分，在日本2.4L價格為日幣300-360萬圓，3.5L則是日幣338-394萬圓，也就是日規Alphard的價格帶約在新台幣100-131萬元左右，倘若照目前美金和日幣的匯率來推算，加上稅金後Alphard在台灣售價恐怕要從新台幣160-170萬元起跳，頂級3.5L可能會衝破200萬元大關直逼220萬元，相信這對有能力的買家來說魅力不小，畢竟Alphard的名氣不小又氣派！
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/9/a9090704.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/9/a9090704+/news/2009/9/30+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
對於TOYOTA旗下最豪華也最頂級的單廂休旅車Alphard，相信不少人在香港電影中常見得到身影，無論是洪興老大還是偶像，甚至是成功企業家，多以此當作移動工具，當然也讓許多民眾羨慕不已，根據AutoNet所獲得的獨家消息，原本僅有右駕且在日本販售的Alphard，即將在2010年第二季應中國要求開發左駕版，台灣也因屬於大中國市場一員，正好搭上順風車，因此有幸引進這款有日本MPV皇帝稱號的休旅車，且排氣量共有2.4L和3.5L兩種！
在日本單廂休旅車中和NISSAN Elgrand並稱雙霸的TOYOTA Aphard，可是從Estima/Previa底盤平台所創造的超豪華VIP休旅車，雖然日規版還有強調年輕動感的運動版Vellfire，但引進台灣後僅有Alphard一種。4865×1840×1900mm的車身尺碼，共有七人座和八人座兩種設定，2950mm的軸距能提供相當寬敞乘坐空間，且在七人座豪華車型上，更提供比照TOYOTA Estima/Previa車系的中排總裁級電動豪華座椅，且增加電動控制側向頭靠與整合於前座椅背的電動腿靠等配置，且能進行前後滑移，甚至第二排和第一排之間能創造出800mm的距離。此外配備鋪陳和內裝設計，比照高級房車的豪華氣派與豐富性，除了恆溫空調、衛星導航、電動座椅，還有影音資訊平台，與後座專屬的影音系統，此外車室內裝提供米色與黑色系兩種搭配，在較高檔的車型上，更首度導入全新設計的LED車室氣氛燈。
動力系統方面，Alphard共有兩具汽油引擎，入門車款排氣量為2.4L直列四缸可變氣門汽油引擎（原廠代號為2AZ-FE），最大馬力為170hp/6000rpm，峰值扭力為22.8kgm/4000rpm，搭配一具Super CVT無段自排具七速手排模式的變速系統；頂級車款搭載排氣量為3.5L的V6可變氣門汽油引擎（原廠代號為2GR-FE），最大馬力為280hp/6200rpm，峰值扭力為35.1kgm/4700rpm，搭配一具6 Super ECT六速手自排變速系統。
此外，Alphard的環保可是在水準之上，搭載2.4L汽油引擎車款採用FF前置引擎前輪驅動底盤配置，經原廠精心調校後，在日本10.15模式下測試，平均油耗為11.6km/L，並且每行駛1km僅排放200kg的二氧化碳。安全配備方面SRS、ABS等都是標準配備，甚至還配置微波車距定速巡航系統等高科技行頭。
Alphard引進台灣後似乎沒有直接對手，畢竟這款車是日本皇帝級的MPV，但若真要找出對手，恐怕只有VW T5系列。至於售價部分，在日本2.4L價格為日幣300-360萬圓，3.5L則是日幣338-394萬圓，也就是日規Alphard的價格帶約在新台幣100-131萬元左右，倘若照目前美金和日幣的匯率來推算，加上稅金後Alphard在台灣售價恐怕要從新台幣160-170萬元起跳，頂級3.5L可能會衝破200萬元大關直逼220萬元，相信這對有能力的買家來說魅力不小，畢竟Alphard的名氣不小又氣派！
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希望補齊6SRS+ESP(VSC),不然怎麼跟RAV4對抗😇
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090929/4/2xfz.html
定位由都會SUV變得更朝Crossover靠攏的第三代CR-V，似乎變得越來越高級，導入台灣國產化後每個月銷售成績不俗，如今隨著日本進行小改款，台灣版CR-V也將進行小改，根據瞭解最快在2010年第一季就會現身，當然價格方面也略作調整。
根據歐洲與日本的訊息，小改款CR-V的訊息仍具備空間與實用機能，其外觀設計主要在前後保險桿與水箱護罩等車身細節進行細修，並提供17吋輪圈及18吋輪圈兩種選擇，搭配全新音響控制設計與更為靜謐的動態行駛表現，讓駕駛CR-V感受更為舒適。在車用配備部份，恆溫空調系統、電熱加溫車外後視鏡、絨布車室內裝、電動收折車外後視鏡、定速巡航控制系統、雙區恆溫空調系統、頭燈清洗裝置、前後駐車雷達、前霧燈、Alcantara皮革座椅/方向盤/排檔桿頭與雙層式行李廂都在配備清單中。而頂級車型則配置駕駛座八向附腰靠電動調整座椅、HID頭燈、車身同色保險桿、真皮內裝、加熱前排座椅、電動天窗、雨滴感應裝置、光感應自動啟閉頭燈、DVD衛星導航系統、六片式CD換片箱與重低音箱。
另外原廠也提供白、銀、鈦三種車新車色，將且導入ACC（Adaptive Cruise Control）自動感應定速巡航控制系統、CMBS（Collision Mitigation Braking System）碰撞緩衝煞車系統等主動安全系統。
至於小改款CR-V何時會導入台灣？據說是2010年第一季，不過依照AutoNet的判斷，年底台北車展將會看到本尊，而價格方面應會有小幅調整，沒辦法，加了不少配備且又更高級，哪有不加價的道理！
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090929/4/2xfz.html
定位由都會SUV變得更朝Crossover靠攏的第三代CR-V，似乎變得越來越高級，導入台灣國產化後每個月銷售成績不俗，如今隨著日本進行小改款，台灣版CR-V也將進行小改，根據瞭解最快在2010年第一季就會現身，當然價格方面也略作調整。
根據歐洲與日本的訊息，小改款CR-V的訊息仍具備空間與實用機能，其外觀設計主要在前後保險桿與水箱護罩等車身細節進行細修，並提供17吋輪圈及18吋輪圈兩種選擇，搭配全新音響控制設計與更為靜謐的動態行駛表現，讓駕駛CR-V感受更為舒適。在車用配備部份，恆溫空調系統、電熱加溫車外後視鏡、絨布車室內裝、電動收折車外後視鏡、定速巡航控制系統、雙區恆溫空調系統、頭燈清洗裝置、前後駐車雷達、前霧燈、Alcantara皮革座椅/方向盤/排檔桿頭與雙層式行李廂都在配備清單中。而頂級車型則配置駕駛座八向附腰靠電動調整座椅、HID頭燈、車身同色保險桿、真皮內裝、加熱前排座椅、電動天窗、雨滴感應裝置、光感應自動啟閉頭燈、DVD衛星導航系統、六片式CD換片箱與重低音箱。
另外原廠也提供白、銀、鈦三種車新車色，將且導入ACC（Adaptive Cruise Control）自動感應定速巡航控制系統、CMBS（Collision Mitigation Braking System）碰撞緩衝煞車系統等主動安全系統。
至於小改款CR-V何時會導入台灣？據說是2010年第一季，不過依照AutoNet的判斷，年底台北車展將會看到本尊，而價格方面應會有小幅調整，沒辦法，加了不少配備且又更高級，哪有不加價的道理！
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這情形跟台灣相同耶🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/09/28/b-lexus-31/
北美的新車市場在今年勢必難以恢復以往的水準，就在一片衰退浪潮中，車廠們知道深知消費者購車預算開始大幅緊縮，但又想購得高品質的乘用車輛，因此部份高階車廠，諸如雙B、Lexus也開始大力推廣原廠認證中古車，讓消費者能以較低的價格，擁有原廠所認證的中古車型，省下購買新車的費用，又能達到換開高級車款的滿足。
在今年8月底前，北美的豪華車市場衰退達31％，然後在二手車市場中，不少由車廠所組成的原廠認證中古車，在業績上則是持續上升，較去年相比之下，中古車的銷量還提升達4.7％！對於車商而言，收購這些中古車，回來加以整理之後，仍有極大的利潤空間，因此也吸引不少經銷商開始投入這樣的市場需求。
對於消費者來說，中古車往往僅需新車價六成左右（得視實際車況而定），且就算是任何一款新車，只要落地之後便要開始攤提折舊成本，在現今景氣不佳的情況下，購買原場所認證的中古車，除了有原廠的認證保固之外（確保品質穩定），在購入價格上也不會被不肖業者漫天開價！又能得到換購新車的滿足感，頗能迎合消費者的需求。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/28/b-lexus-31/
北美的新車市場在今年勢必難以恢復以往的水準，就在一片衰退浪潮中，車廠們知道深知消費者購車預算開始大幅緊縮，但又想購得高品質的乘用車輛，因此部份高階車廠，諸如雙B、Lexus也開始大力推廣原廠認證中古車，讓消費者能以較低的價格，擁有原廠所認證的中古車型，省下購買新車的費用，又能達到換開高級車款的滿足。
在今年8月底前，北美的豪華車市場衰退達31％，然後在二手車市場中，不少由車廠所組成的原廠認證中古車，在業績上則是持續上升，較去年相比之下，中古車的銷量還提升達4.7％！對於車商而言，收購這些中古車，回來加以整理之後，仍有極大的利潤空間，因此也吸引不少經銷商開始投入這樣的市場需求。
對於消費者來說，中古車往往僅需新車價六成左右（得視實際車況而定），且就算是任何一款新車，只要落地之後便要開始攤提折舊成本，在現今景氣不佳的情況下，購買原場所認證的中古車，除了有原廠的認證保固之外（確保品質穩定），在購入價格上也不會被不肖業者漫天開價！又能得到換購新車的滿足感，頗能迎合消費者的需求。
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為什麼在台灣逆向操作!?(高價喪市)😌
http://chinese.autoblog.com/2009/09/29/hyundai-8-6/
在十年前還是默默無名的小車廠的Hyundai，在經過近年來的奮鬥之後，終於擠身於全球前五大車廠之列，順利擠下Ford成為繼Toyota、GM、VW之後的第四大汽車集團。雖然Hyundai在國外逐漸嶄露頭角，並推出不少高級車款，打算洗脫以往韓式廉價車的形象，但在國內的形象建立上，雖然有推出當家旗艦Genesis車型，但以其高達2百多萬的高價，似乎是叫好不叫座的犧牲打。
Hyundai集團在北美除了販售Hyundai之外，另外擁有Kia達39％的股份，而在本次的北美政府的舊車換新車補貼中，兩家同屬於Hyundai的車廠，在8月的新車銷售表現上，佔當月的總銷售達6％，交出將近6萬輛的新車，成為北美本土三大車廠與日本車廠的頭號勁敵。
Hyundai之所以能在北美開始得到消費者的認同，除了原先的低價政策之外，近來不斷創新的7年保固與失業購回等政策，更正中消費者的下懷，讓消費者擁有極高的認同感，加上更趨穩定、成熟的產品品質，也是主要的因素之一。以在北美所販售的Genesis入門級距車型來說，建議售價僅3.2萬美元，折合台幣也才僅112萬，硬是比其它同級車款如Lexus、Cadillac低上許多，對於想購買中大型豪華房車的消費者，存在著極大的誘因。而在入門車款方面，最低的Accent更僅販售1萬美元，更可充分滿足預算型買家，因此對以低價著稱的日本車廠而言，也將造成極大的衝擊。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/29/hyundai-8-6/
在十年前還是默默無名的小車廠的Hyundai，在經過近年來的奮鬥之後，終於擠身於全球前五大車廠之列，順利擠下Ford成為繼Toyota、GM、VW之後的第四大汽車集團。雖然Hyundai在國外逐漸嶄露頭角，並推出不少高級車款，打算洗脫以往韓式廉價車的形象，但在國內的形象建立上，雖然有推出當家旗艦Genesis車型，但以其高達2百多萬的高價，似乎是叫好不叫座的犧牲打。
Hyundai集團在北美除了販售Hyundai之外，另外擁有Kia達39％的股份，而在本次的北美政府的舊車換新車補貼中，兩家同屬於Hyundai的車廠，在8月的新車銷售表現上，佔當月的總銷售達6％，交出將近6萬輛的新車，成為北美本土三大車廠與日本車廠的頭號勁敵。
Hyundai之所以能在北美開始得到消費者的認同，除了原先的低價政策之外，近來不斷創新的7年保固與失業購回等政策，更正中消費者的下懷，讓消費者擁有極高的認同感，加上更趨穩定、成熟的產品品質，也是主要的因素之一。以在北美所販售的Genesis入門級距車型來說，建議售價僅3.2萬美元，折合台幣也才僅112萬，硬是比其它同級車款如Lexus、Cadillac低上許多，對於想購買中大型豪華房車的消費者，存在著極大的誘因。而在入門車款方面，最低的Accent更僅販售1萬美元，更可充分滿足預算型買家，因此對以低價著稱的日本車廠而言，也將造成極大的衝擊。
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感覺就像小一號的XC70(旅行車SUV版),期待ing🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/09/28/saab-9-3x/
比起多數車廠在新車登台時總會大規模舉行新車發表會，Saab（紳寶）這家剛從風雨飄渺中找到好人家的瑞典車廠，在國內總代理商富的刻意操作下，則維持一貫的低調。要說是省預算嗎？廠方的說法是寧願把錢拿來蓋保養廠，也不要大肆的宣告某部新車的發表，這符合商富公司的一貫作風、符合Saab車主的一貫低調，也符合Saab品牌的調性。因此，即便是像Saab 9-3 X這樣一部跨界休旅車款抵達台灣，商富公司也只是透過電子郵件聯絡媒體到原廠拍照！
相較於現有的9-3車款來說，9-3 X在保留了Saab的設計元素之餘，也加入了許多新的設計，一樣都是充滿戰鬥機風格的車室前座，不一樣的是不再剛硬到讓人覺得過氣的線條設計，對許多老Saab車主來說或許無法接受這種「跳tone」太嚴重的新元素，但卻有助於Saab拉近與年輕買家的距離。
Saab 9-3 X顧名思義為搭載全時四驅系統的跨界休旅車款，原廠雖提供三種規格的動力心臟，但台灣將導入的版本則為2.0 Turbo汽油車款，這具引擎擁有240匹馬力與35.6kgm扭力峰值，儘管車重達1760公斤，但卻能擁有0～100km/h加速7.7秒的實力。 有興趣的Saab迷或讀者們不妨點選下載規配表，以利進一步瞭解Saab 9-3 X相關規格配備。
至於要多久才有機會見到Saab 9-3 X本尊，據原廠人員表示最快應該會是在台北車展期間，而若準備下訂的車主要交車則得等到明年。 而為何要等那麼久才交車？主要還是因為目前Saab正陸續將原本在德國生產線的相關設備遷回瑞典，因此各項生產工事得等新廠喬遷完成才會持續進行。好東西值得買家等待，真正懂Saab、愛Saab、瞭解Saab的車主，或許就能享受這種等待吧！
http://chinese.autoblog.com/2009/09/28/saab-9-3x/
比起多數車廠在新車登台時總會大規模舉行新車發表會，Saab（紳寶）這家剛從風雨飄渺中找到好人家的瑞典車廠，在國內總代理商富的刻意操作下，則維持一貫的低調。要說是省預算嗎？廠方的說法是寧願把錢拿來蓋保養廠，也不要大肆的宣告某部新車的發表，這符合商富公司的一貫作風、符合Saab車主的一貫低調，也符合Saab品牌的調性。因此，即便是像Saab 9-3 X這樣一部跨界休旅車款抵達台灣，商富公司也只是透過電子郵件聯絡媒體到原廠拍照！
相較於現有的9-3車款來說，9-3 X在保留了Saab的設計元素之餘，也加入了許多新的設計，一樣都是充滿戰鬥機風格的車室前座，不一樣的是不再剛硬到讓人覺得過氣的線條設計，對許多老Saab車主來說或許無法接受這種「跳tone」太嚴重的新元素，但卻有助於Saab拉近與年輕買家的距離。
Saab 9-3 X顧名思義為搭載全時四驅系統的跨界休旅車款，原廠雖提供三種規格的動力心臟，但台灣將導入的版本則為2.0 Turbo汽油車款，這具引擎擁有240匹馬力與35.6kgm扭力峰值，儘管車重達1760公斤，但卻能擁有0～100km/h加速7.7秒的實力。 有興趣的Saab迷或讀者們不妨點選下載規配表，以利進一步瞭解Saab 9-3 X相關規格配備。
至於要多久才有機會見到Saab 9-3 X本尊，據原廠人員表示最快應該會是在台北車展期間，而若準備下訂的車主要交車則得等到明年。 而為何要等那麼久才交車？主要還是因為目前Saab正陸續將原本在德國生產線的相關設備遷回瑞典，因此各項生產工事得等新廠喬遷完成才會持續進行。好東西值得買家等待，真正懂Saab、愛Saab、瞭解Saab的車主，或許就能享受這種等待吧！
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猴塞雷的BMW😲
http://chinese.autoblog.com/2009/09/28/5-series-gt-bmw-3-series-5gt-3gt-pas/
旅行車現在似乎是越來越流行了，而世人們現在正在接觸並接受前所未有、由旅行車車型發展而來的PAS車款（Progressive Activity Sedan）。BMW（寶馬）就是目前這股潮流的領導者，他們最近的5-Series GT已經讓大家領略到了全新風格的PAS車款，現在據說，BMW還想把這股潮流導入3-Series上，推出3-Series GT，預計將會在2011年發表。
335 GT將會在3-Series和5-Series之間架起一座橋樑，其後尾門將會採用可折疊開啟式，就像5-Series一樣，另外它可能採用4人座或5人座的座椅設計。動力方面，柴油和汽油引擎應該是都會有的，而混合動力版也很可能會出現，至於搭載M-Power引擎的車型可能不會出現。
我們不知道當3-Series GT推出時市場上是否會出現與它同等級同車種的競爭對手，而它對3-Series旅行車型又會造成什麼影響？也許這只有BMW自己知道，我們還是耐心等待吧。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/28/5-series-gt-bmw-3-series-5gt-3gt-pas/
旅行車現在似乎是越來越流行了，而世人們現在正在接觸並接受前所未有、由旅行車車型發展而來的PAS車款（Progressive Activity Sedan）。BMW（寶馬）就是目前這股潮流的領導者，他們最近的5-Series GT已經讓大家領略到了全新風格的PAS車款，現在據說，BMW還想把這股潮流導入3-Series上，推出3-Series GT，預計將會在2011年發表。
335 GT將會在3-Series和5-Series之間架起一座橋樑，其後尾門將會採用可折疊開啟式，就像5-Series一樣，另外它可能採用4人座或5人座的座椅設計。動力方面，柴油和汽油引擎應該是都會有的，而混合動力版也很可能會出現，至於搭載M-Power引擎的車型可能不會出現。
我們不知道當3-Series GT推出時市場上是否會出現與它同等級同車種的競爭對手，而它對3-Series旅行車型又會造成什麼影響？也許這只有BMW自己知道，我們還是耐心等待吧。
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恐怖ing😲
http://chinese.autoblog.com/2009/09/28/120-adb-29/
在一片車市衰退浪潮中，以往的汽車銷售市場-北美，雖然在政府的強力護航下，開始有些微回升的跡象，但隨著舊車換新補貼正式宣告結束後，後續的發展就更令人關注！而在大陸市場方面，在正式脫離鬼月之後，接下來的"九金十銀"正開始發酵，9月的汽車銷量估計將可達到120萬輛以上的水準，也讓今年的年度總銷量可望達到1300萬的水準。
這樣龐大的汽車市場，自然吸引全球車廠、車商進駐，且從近年來的大陸車展更可看出端倪，愈來愈多的車廠紛紛將重量級車款選在大陸進行發表。除了顯現大陸擁有深厚的胃納量之外，層峰消費者的買氣更是深不見底，因此也被視為是繼中東石油大國之後，另一個備受矚目的高階消費市場。
在一般車款的販售，則是受到汽車下鄉與小車購置稅的兩項政策影響，然而！這兩項政策也將在今年到期，若是政策在明年無法延續，那汽車市場也將出現重大的轉變，所影響的層面也將難以預估。因此除了當地車廠之外，國外車商也格外注意大陸政府的後續動作！但在總體人民收入未達一定水準以前，若是硬要靠政策的補貼所營造出熱銷現象，樂了汽車產業與消費者，卻苦了政府！最終可否延續就得看大陸政府的決策了！！
http://chinese.autoblog.com/2009/09/28/120-adb-29/
在一片車市衰退浪潮中，以往的汽車銷售市場-北美，雖然在政府的強力護航下，開始有些微回升的跡象，但隨著舊車換新補貼正式宣告結束後，後續的發展就更令人關注！而在大陸市場方面，在正式脫離鬼月之後，接下來的"九金十銀"正開始發酵，9月的汽車銷量估計將可達到120萬輛以上的水準，也讓今年的年度總銷量可望達到1300萬的水準。
這樣龐大的汽車市場，自然吸引全球車廠、車商進駐，且從近年來的大陸車展更可看出端倪，愈來愈多的車廠紛紛將重量級車款選在大陸進行發表。除了顯現大陸擁有深厚的胃納量之外，層峰消費者的買氣更是深不見底，因此也被視為是繼中東石油大國之後，另一個備受矚目的高階消費市場。
在一般車款的販售，則是受到汽車下鄉與小車購置稅的兩項政策影響，然而！這兩項政策也將在今年到期，若是政策在明年無法延續，那汽車市場也將出現重大的轉變，所影響的層面也將難以預估。因此除了當地車廠之外，國外車商也格外注意大陸政府的後續動作！但在總體人民收入未達一定水準以前，若是硬要靠政策的補貼所營造出熱銷現象，樂了汽車產業與消費者，卻苦了政府！最終可否延續就得看大陸政府的決策了！！
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9813
2009年台灣顧客滿意度指數(CSI)調查評量車主在擁有汽車所有權的第12月至24個月間在授權經銷商/服務中心進行保養或維修的整體滿意度。這項調查係針對大約3,000名於2007年3月至2008年6月購買汽車，並於2008年9月至2009年6月期間在授權經銷商進行汽車服務的新車車主為調查對象。此項調查於2009年3月至2009年6月進行。
2009年台灣顧客滿意度指數(CSI)調查評量車主在擁有汽車所有權的第12月至24個月間在授權經銷商/服務中心進行保養或維修的整體滿意度。這項調查係針對大約3,000名於2007年3月至2008年6月購買汽車，並於2008年9月至2009年6月期間在授權經銷商進行汽車服務的新車車主為調查對象。此項調查於2009年3月至2009年6月進行。
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期待試駕,流口水ing😍
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/9/a9090609.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/9/a9090609+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
在柴油動力科技擁有執牛耳地位的M-BENZ，在全新世代的CDI柴油引擎上，再導入了BlueEFFICIENCY，將具備更優異的節能與低排污表現，而其中最新引進的GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY便搭載了全新柴油引擎。
GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY所配置之2.1L CDI柴油引擎，排氣量為2143cc，並且採用一大一小雙渦輪設計，小渦輪在低轉速運轉可避免渦輪遲滯，大渦輪在高轉速能提供更好的延展性(扭力及馬力)，提供最綿延地且飽滿的動力輸出，其中在自3000rpm-4200rpm輸出170hp最大馬力，以及於1400-2800rpm間輸出400Nm之最大扭力，扭力峰値出平原達1200rpm，因此在一般行車狀態下最常使用之轉速域都能夠擁有最豐沛的動力可驅策。
除了配置雙渦輪系統加持外，該具引擎採用第四代最新共軌直噴系統，噴油壓力從1600bar提升至2000bar，將燃油霧化更為完全，配合壓電式噴油嘴，能更精確的控制噴油時間及噴油量，同時配置雙反向平衡軸設計，而且活塞及連桿也都經重新設計，可讓引擎運轉更為平順。而當燃油霧化更為精確後，可讓燃油燃燒效率獲得提升，使得二氧化碳排放量降低到158至168g/km之間，平均油耗15.6至16.6km/L之間，同樣符合歐洲EU5排放水準，更有機會直接挑戰更為嚴苛的EU6或美國BIN 5排放水準。
而引進之GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY，再有了新世代動力加持後，採後輪驅動配置，並且搭載六速手排變速箱或可選配7G-TRONIC手自排變速箱，起步加速0-100km/h需8.5秒，極速達到205km/h；此外，除了動力系統具備全新節能概念外，如同先前M-BENZ曾經推出的BlueEFFICIENCY車款GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY也變速箱齒輪低摩擦、高強度鋼材與鋁合金輪圈幫助車體輕量化、降低空阻與採用低滾動阻力輪胎（輪胎規格235/60 R 17）等方式，減少燃油消耗與二氧化碳排放。此外，駕駛也可以透過行車電腦隨時查看車輛的油耗數據，讓省油更為輕鬆如意。
為什麼M-Class沒這種深鐵灰的😭
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/9/a9090609.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/9/a9090609+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
在柴油動力科技擁有執牛耳地位的M-BENZ，在全新世代的CDI柴油引擎上，再導入了BlueEFFICIENCY，將具備更優異的節能與低排污表現，而其中最新引進的GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY便搭載了全新柴油引擎。
GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY所配置之2.1L CDI柴油引擎，排氣量為2143cc，並且採用一大一小雙渦輪設計，小渦輪在低轉速運轉可避免渦輪遲滯，大渦輪在高轉速能提供更好的延展性(扭力及馬力)，提供最綿延地且飽滿的動力輸出，其中在自3000rpm-4200rpm輸出170hp最大馬力，以及於1400-2800rpm間輸出400Nm之最大扭力，扭力峰値出平原達1200rpm，因此在一般行車狀態下最常使用之轉速域都能夠擁有最豐沛的動力可驅策。
除了配置雙渦輪系統加持外，該具引擎採用第四代最新共軌直噴系統，噴油壓力從1600bar提升至2000bar，將燃油霧化更為完全，配合壓電式噴油嘴，能更精確的控制噴油時間及噴油量，同時配置雙反向平衡軸設計，而且活塞及連桿也都經重新設計，可讓引擎運轉更為平順。而當燃油霧化更為精確後，可讓燃油燃燒效率獲得提升，使得二氧化碳排放量降低到158至168g/km之間，平均油耗15.6至16.6km/L之間，同樣符合歐洲EU5排放水準，更有機會直接挑戰更為嚴苛的EU6或美國BIN 5排放水準。
而引進之GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY，再有了新世代動力加持後，採後輪驅動配置，並且搭載六速手排變速箱或可選配7G-TRONIC手自排變速箱，起步加速0-100km/h需8.5秒，極速達到205km/h；此外，除了動力系統具備全新節能概念外，如同先前M-BENZ曾經推出的BlueEFFICIENCY車款GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY也變速箱齒輪低摩擦、高強度鋼材與鋁合金輪圈幫助車體輕量化、降低空阻與採用低滾動阻力輪胎（輪胎規格235/60 R 17）等方式，減少燃油消耗與二氧化碳排放。此外，駕駛也可以透過行車電腦隨時查看車輛的油耗數據，讓省油更為輕鬆如意。
為什麼M-Class沒這種深鐵灰的😭
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物競天擇啊!😌
http://chinese.autoblog.com/2009/09/26/booming-usage-may-strangle-gearbox-manufacturers-survival/
電動車由於主要是靠電瓶給予驅動馬達，進而直接輸出給傳動軸，因此輸出的動力也是無須經由變速箱的轉換，就好比本次所試駕的Luxgen（納智捷） EV+一樣，原廠並沒有額外配置變速箱，來將馬達動力進行任何減速（降轉）的動作。但即便沒有經過變速箱的動力轉換，Luxgen EV+在實際加速上的表現，還算是相當順暢、有力，且線性的輸出表現，從零加速到一百幾乎毫無遲滯，雖然原廠所設定極速也才僅145km/h，但對於日常使用也堪稱足夠。
然而經過原廠人員的解說，目前電動車雖沒有配置"變速箱"的設計，主要是因為目前的電動馬達都能夠滿足現階段的需求（在經濟規模尚未成形前），且為了節省開發成本，但若另外搭配變速箱，其實也未嘗不可，只是需要花費額外的開發成本。且目前的電動馬達也可利用電子設定來控制，例如在下坡時形成類似傳統引擎車輛檔煞的效果！這部份都可運用程式來調整。
倘若未來真的走向電動車紀元，那以往的那些變速箱生產大廠，不就每個都沒飯可吃！還是也要轉投入電動馬達的開發呢？或者開發給各個不同車廠的改裝用升級馬達，這樣消費者只要找到規格相同的高效能馬達，便可自行升級！！雖然這樣的趨勢目前尚無法驗證，但隨著電動車的技術日漸成熟，若對於變速箱的仰賴度真的降低？那未來發展還真是令人相當好奇！！
http://chinese.autoblog.com/2009/09/26/booming-usage-may-strangle-gearbox-manufacturers-survival/
電動車由於主要是靠電瓶給予驅動馬達，進而直接輸出給傳動軸，因此輸出的動力也是無須經由變速箱的轉換，就好比本次所試駕的Luxgen（納智捷） EV+一樣，原廠並沒有額外配置變速箱，來將馬達動力進行任何減速（降轉）的動作。但即便沒有經過變速箱的動力轉換，Luxgen EV+在實際加速上的表現，還算是相當順暢、有力，且線性的輸出表現，從零加速到一百幾乎毫無遲滯，雖然原廠所設定極速也才僅145km/h，但對於日常使用也堪稱足夠。
然而經過原廠人員的解說，目前電動車雖沒有配置"變速箱"的設計，主要是因為目前的電動馬達都能夠滿足現階段的需求（在經濟規模尚未成形前），且為了節省開發成本，但若另外搭配變速箱，其實也未嘗不可，只是需要花費額外的開發成本。且目前的電動馬達也可利用電子設定來控制，例如在下坡時形成類似傳統引擎車輛檔煞的效果！這部份都可運用程式來調整。
倘若未來真的走向電動車紀元，那以往的那些變速箱生產大廠，不就每個都沒飯可吃！還是也要轉投入電動馬達的開發呢？或者開發給各個不同車廠的改裝用升級馬達，這樣消費者只要找到規格相同的高效能馬達，便可自行升級！！雖然這樣的趨勢目前尚無法驗證，但隨著電動車的技術日漸成熟，若對於變速箱的仰賴度真的降低？那未來發展還真是令人相當好奇！！
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流口水ing😆
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9807
由概念車階段、量產版本資訊公佈到甫於2009年法蘭克福全球首演，BMW X家族最新成員X1車系，始終以BMW首款小型運動休旅車之姿，深深擄獲全球車迷的目光，而在國內部份，BMW總代理汎德先前也透露，如果導入作業順利的話，X1車系最快將以年底台北車展BMW品牌主角車款之姿，進行大手筆發表與上市活動。
台北車展亮相，xDrive20d與xDrive23d率先導入
現在，X1車系導入台灣的規劃終於明朗，BMW總代理汎德公司選在9月25日宣佈，已與BMW原廠積極洽談全新BMW X1車型引進時程與計畫，預計於今年年底，在2010年台北世界新車大展上，正式國內BMW的車迷朋友們見面。目前全新BMW X1動力車型涵蓋BMW X1 xDrive28i、BMW X1 xDrive23d、BMW X1 xDrive20d、BMW X1 sDrive18d、BMW X1 sDrive20d與BMW X1 sDrive18d，共計6款汽柴油車型。
而被汎德列為率先引進台灣的BMW X1車系，會是xDrive20d與xDrive23d兩款柴油車型，雖然尚未確定接單價格，但是汎德已透露預估售價分別為X1 xDrive20d 205-215萬元與X1 xDrive23d 230-240萬元。至於X1車系導入的後續消息，U-CAR也將予以追蹤報導。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9807
由概念車階段、量產版本資訊公佈到甫於2009年法蘭克福全球首演，BMW X家族最新成員X1車系，始終以BMW首款小型運動休旅車之姿，深深擄獲全球車迷的目光，而在國內部份，BMW總代理汎德先前也透露，如果導入作業順利的話，X1車系最快將以年底台北車展BMW品牌主角車款之姿，進行大手筆發表與上市活動。
台北車展亮相，xDrive20d與xDrive23d率先導入
現在，X1車系導入台灣的規劃終於明朗，BMW總代理汎德公司選在9月25日宣佈，已與BMW原廠積極洽談全新BMW X1車型引進時程與計畫，預計於今年年底，在2010年台北世界新車大展上，正式國內BMW的車迷朋友們見面。目前全新BMW X1動力車型涵蓋BMW X1 xDrive28i、BMW X1 xDrive23d、BMW X1 xDrive20d、BMW X1 sDrive18d、BMW X1 sDrive20d與BMW X1 sDrive18d，共計6款汽柴油車型。
而被汎德列為率先引進台灣的BMW X1車系，會是xDrive20d與xDrive23d兩款柴油車型，雖然尚未確定接單價格，但是汎德已透露預估售價分別為X1 xDrive20d 205-215萬元與X1 xDrive23d 230-240萬元。至於X1車系導入的後續消息，U-CAR也將予以追蹤報導。
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希望比照Golf也引進1.6 TDI+7速DSG款😍
http://chinese.autoblog.com/2009/09/24/vw-golf-plus-10/
在6代Golf上市沒多久之後，VW也隨即以神速的腳步，將在10月進行Golf Plus的發表，且較令人訝異的是，本次公辦試駕活動竟然還是開拔到澎湖進行試車體驗！這可是繼2000年Honda在進行一代CR-V小改款時，將試車地點選在金門之後的另一個國內海外（非本島）車活動之一。
當時Honda Taiwan尚未在台灣成立，前總代理-南陽為了搶搭當時的周休二日風潮，特別將國產化小改款的CR-V選在金門進行試駕，在當時算是首見的試駕活動，只見6台CR-V在金門進行實際的戰地體驗，可見當時的Honda有多賺錢，CR-V都可遠赴前線戰地進行令人難忘的試駕活動，這幕後不知道經過多少的策劃與準備。
而今隨著6代Golf的全新上市，太古繼之前的短暫宜蘭礁溪一日體驗之後，更針對新款的Golf Plus，選擇在較近的台灣離島-澎湖進行兩天的試駕，編輯部除了開心期待這涼爽的秋天能來趟難得的試駕體驗之外，也將忠實回報實際的試駕感受給所有網友們參考。只是不知道往後車廠們，是不是也會將國內公辦試車舉辦在像類似綠島、蘭嶼這類風光明媚的地方呢？
http://chinese.autoblog.com/2009/09/24/vw-golf-plus-10/
在6代Golf上市沒多久之後，VW也隨即以神速的腳步，將在10月進行Golf Plus的發表，且較令人訝異的是，本次公辦試駕活動竟然還是開拔到澎湖進行試車體驗！這可是繼2000年Honda在進行一代CR-V小改款時，將試車地點選在金門之後的另一個國內海外（非本島）車活動之一。
當時Honda Taiwan尚未在台灣成立，前總代理-南陽為了搶搭當時的周休二日風潮，特別將國產化小改款的CR-V選在金門進行試駕，在當時算是首見的試駕活動，只見6台CR-V在金門進行實際的戰地體驗，可見當時的Honda有多賺錢，CR-V都可遠赴前線戰地進行令人難忘的試駕活動，這幕後不知道經過多少的策劃與準備。
而今隨著6代Golf的全新上市，太古繼之前的短暫宜蘭礁溪一日體驗之後，更針對新款的Golf Plus，選擇在較近的台灣離島-澎湖進行兩天的試駕，編輯部除了開心期待這涼爽的秋天能來趟難得的試駕體驗之外，也將忠實回報實際的試駕感受給所有網友們參考。只是不知道往後車廠們，是不是也會將國內公辦試車舉辦在像類似綠島、蘭嶼這類風光明媚的地方呢？
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1.有三種動力模式(電池/節能/Power),除了Power,其他兩種都很噓😰
2.在上快速道路的坡段重踩還是感覺不到動力,但轉速就覺得很吵(>3500rpm吧!)😌
3.怠速/等紅燈時,都會回歸電池模式(引擎關掉),安靜+吹免錢的冷氣=爽!😆
4.空間只比2th大些些,個人(175cm)坐後座頭部只剩1~2指空間(有壓迫感),駕駛座也不到一個拳頭😵
5.行李箱空間比起Golf/Golf+還是小很多(沒辦法! 流線造型)😩
6.懸吊是我開過頭又大車中最硬Q的(扁平胎也有差吧),加分!😍
7.目前空間是8萬(含貨物稅3萬),接單引進,比起首發月的15萬折價,差很大!😲
8.自動停車不適用台灣(路邊停車格的空間不夠)😇
9.適合溫馴開車的人(女/溫柔男),對開過柴油車的我,動力差太多了😊
10.沒後座出風口(Golf/Golf+都有)🙂
2.在上快速道路的坡段重踩還是感覺不到動力,但轉速就覺得很吵(>3500rpm吧!)😌
3.怠速/等紅燈時,都會回歸電池模式(引擎關掉),安靜+吹免錢的冷氣=爽!😆
4.空間只比2th大些些,個人(175cm)坐後座頭部只剩1~2指空間(有壓迫感),駕駛座也不到一個拳頭😵
5.行李箱空間比起Golf/Golf+還是小很多(沒辦法! 流線造型)😩
6.懸吊是我開過頭又大車中最硬Q的(扁平胎也有差吧),加分!😍
7.目前空間是8萬(含貨物稅3萬),接單引進,比起首發月的15萬折價,差很大!😲
8.自動停車不適用台灣(路邊停車格的空間不夠)😇
9.適合溫馴開車的人(女/溫柔男),對開過柴油車的我,動力差太多了😊
10.沒後座出風口(Golf/Golf+都有)🙂
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零排放時代即將來臨(除了大摳呆嗚大放的屁外)😍
http://chinese.autoblog.com/2009/09/23/electric-car/
在本次的法蘭克福車展中，不少車廠紛紛推出電動車，讓原本處於實驗計畫的電動車終於可以在明年與消費者見面（但是為國外的消費者，不是台灣），但由於每個區域的用車市場環境不同，因此單純在北美與歐洲針對電動車市場的需求，也有極大的差異！！
北美與歐洲雖然同屬於大陸性國家，但歐洲人每天平均所要行駛的里程數，往往都在100km以內，遠低於北美地區，因此在北美所將販售的電動車，巡航力無疑將是該市場的重點，因此將在明年登場的GM Volt，便另外內建了引擎，在電力耗盡之後，仍可用汽油引擎發電便延長行駛歷程，但將近高達四萬美金的售價！！在實際量產之後，能否被市場所接受？還是備受質疑。
除了北美將販售的GM Volt之外，在歐洲的Renault、Mercedes-Benz、Audi等車廠也有相關的車型將在2010年開始推出，不過其中的Renault，主要是以提供在百公里內的行駛里程為發展重點，因此未來的電動車販售市場將以歐洲與亞洲為主。此點倒是與國內的自創品牌Luxgen不謀而合（以廣大的大陸市場為主）。
雖然初期的電動車推廣仍有極高的難度，但各國政府也祭出相關的補貼與配套措施，如北美政府就針對Volt給予7,500美金的購車抵稅優惠，法國也比照類似的金額給予補助，看到各國相繼投入電動車的完整配套措施，台灣政府勢必得多努力才是，若想振興國內的經濟現況，汽車工業無疑是帶動國內金融表現的火車頭。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/23/electric-car/
在本次的法蘭克福車展中，不少車廠紛紛推出電動車，讓原本處於實驗計畫的電動車終於可以在明年與消費者見面（但是為國外的消費者，不是台灣），但由於每個區域的用車市場環境不同，因此單純在北美與歐洲針對電動車市場的需求，也有極大的差異！！
北美與歐洲雖然同屬於大陸性國家，但歐洲人每天平均所要行駛的里程數，往往都在100km以內，遠低於北美地區，因此在北美所將販售的電動車，巡航力無疑將是該市場的重點，因此將在明年登場的GM Volt，便另外內建了引擎，在電力耗盡之後，仍可用汽油引擎發電便延長行駛歷程，但將近高達四萬美金的售價！！在實際量產之後，能否被市場所接受？還是備受質疑。
除了北美將販售的GM Volt之外，在歐洲的Renault、Mercedes-Benz、Audi等車廠也有相關的車型將在2010年開始推出，不過其中的Renault，主要是以提供在百公里內的行駛里程為發展重點，因此未來的電動車販售市場將以歐洲與亞洲為主。此點倒是與國內的自創品牌Luxgen不謀而合（以廣大的大陸市場為主）。
雖然初期的電動車推廣仍有極高的難度，但各國政府也祭出相關的補貼與配套措施，如北美政府就針對Volt給予7,500美金的購車抵稅優惠，法國也比照類似的金額給予補助，看到各國相繼投入電動車的完整配套措施，台灣政府勢必得多努力才是，若想振興國內的經濟現況，汽車工業無疑是帶動國內金融表現的火車頭。
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http://chinese.autoblog.com/2009/09/23/vw-suzuki/
上個月我們報導了德國VW（褔斯）汽車依然有興趣入股日本Suzuki（鈴木）的消息，現在這一項消息又獲得了進一步的證實。根據國外媒體的報導，一位不知名的Suzuki汽車高層人士表示：「VW汽車將會在2009年的年底前入股日本Suzuki汽車」。
Suzuki的高層人士在法蘭克褔車展上表示：「雙方預計在今年就會有一個基本的協議。對Suzuki和VW來說，這種結合將是一個雙贏的局面，Suzuki將可獲得VW的技術，而VW也可以借此來增強並改變他們在印度和東南亞市場銷售不佳的情勢」。之前VW汽車首席執行長Martin Winterkorn曾表示Suzuki的產品與VW非常契合，不過目前VW汽車拒絕對該項報導發表任何評論。現在VW汽車已經是中國市場佔有率最高的車商，如果VW與Suzuki結盟，那麼這將更加鞏固VW在亞洲的地位。
上個月我們報導了德國VW（褔斯）汽車依然有興趣入股日本Suzuki（鈴木）的消息，現在這一項消息又獲得了進一步的證實。根據國外媒體的報導，一位不知名的Suzuki汽車高層人士表示：「VW汽車將會在2009年的年底前入股日本Suzuki汽車」。
Suzuki的高層人士在法蘭克褔車展上表示：「雙方預計在今年就會有一個基本的協議。對Suzuki和VW來說，這種結合將是一個雙贏的局面，Suzuki將可獲得VW的技術，而VW也可以借此來增強並改變他們在印度和東南亞市場銷售不佳的情勢」。之前VW汽車首席執行長Martin Winterkorn曾表示Suzuki的產品與VW非常契合，不過目前VW汽車拒絕對該項報導發表任何評論。現在VW汽車已經是中國市場佔有率最高的車商，如果VW與Suzuki結盟，那麼這將更加鞏固VW在亞洲的地位。
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百萬內安全配備齊全的車款又出現一台了😍
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9793
在台灣的SUV市場之中，強調全時四輪傳動性能的Suzuki Grand Vitara JP，一直穩定獲得消費者的喜好。除了日製進口的優勢外，傳承自Escudo車系的堅毅越野本質，也獲得Escudo車主的持續肯定。隨著原廠已為Grand Vitara車系完成小改款工程，21日金鈴汽車也正式發佈新聞稿，宣佈搭載全新2.4升動力的Grand Vitara JP小改車型，以99.8萬的價格在台上市。
165.8匹馬力2.4升汽油引擎
小改款Grand Vitara JP的最大特點，即為全新搭載排氣量2.4升的直列四缸引擎。在VVT可變汽門正時科技的輔助下，可為Grand Vitara JP提供165.8匹最大馬力，22.9公斤米最大扭力則可在4,000rpm輸出，並搭配四速自排變速系統。
在此次改款工程中，原廠將變速箱和加力箱置於後方，使車輛重心接近車體中心，達到前後配重比50：50的均等比例。懸吊系統則採用前麥佛遜、後多連桿的幾何設計，並針對彈簧、避震器和襯套等再次校對調整，來強化乘坐舒適性。
全時四輪傳動系統
就越野性能方面，採用中央差速器的全時四輪傳動系統，以旋鈕式電子切換加力箱開關，輕鬆方便的人性化設計，車主可依照路況切換各種行車模式：如在一般道路或高速公路以及輪胎容易打滑的路面即可切換至4H一般行駛模式，可發揮平順而寧靜的路跑性能；而在險惡路況如沙地或積雪路面時則可鎖定較4H模式更大牽引力的4H Lock模式，至於在陡坡、泥濘等需要強大傳動力的路面時，則可切換為輸出扭力更為提高的4L Lock模式進行駕駛。
小改款Grand Vitara JP在車頭部份稍為加寬，再搭配上水箱護罩的新設計，強調了橫向線條，視覺上更為寬敞與動感。除了延續過去2.7L所有的電動天窗與Keyless免鑰匙開啟與啟動功能外，此次改款更在後視鏡部份增加了電動收折式附鑽帶方向燈的後視鏡，以及後霧燈功能，除了在外型上更具都會感外，安全上也更為提升。
增列多功能行車電腦
延續過去Grand Vitara JP簡潔的內裝車室風格，小改Grand Vitara JP在整體中控台部份也進行了整合；首先，方向盤左右兩側兼具音響控制鍵與定速巡航控制鍵兩功能，即可幫助駕駛人在駕駛時的操作方便性，而整合了檔位指示、警示/訊息/油耗/行駛里程/平均車速、旅程表/溫度表以及里程錶四大功能的整合式多功能行車資訊顯示幕，更協助車主在行駛時可即時掌握車況。另，Grand Vitara JP配備了六片CD+MP3播放功能音響，擁有七支立體環繞音場喇叭，舒適駕乘之餘，亦可享受劇院般的立體環繞音場情境。
標配ESP+六氣囊
秉持Suzuki進口車系一貫的安全水平，Grand Vitara JP搭載ESP®電子穩定系統、TCS循跡防滑控制系統、STC穩定行駛控制系統與ABS+EBS+BAS煞車系統等主動式安全配備，而全車六組安全輔助氣囊，也維繫相當成度的安全防護效果。
2006年首度在台發表的Grand Vitara JP，以其前身Escudo所在台打下的產品口碑，加上日裔進口的身份，確實反映出穩定的銷售佳績。經過車身內外的重新設計，以及更為適宜的動力設定和售價，小改款Grand Vitara JP將提供百萬SUV級距另一項全新選擇。
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
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側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9793
在台灣的SUV市場之中，強調全時四輪傳動性能的Suzuki Grand Vitara JP，一直穩定獲得消費者的喜好。除了日製進口的優勢外，傳承自Escudo車系的堅毅越野本質，也獲得Escudo車主的持續肯定。隨著原廠已為Grand Vitara車系完成小改款工程，21日金鈴汽車也正式發佈新聞稿，宣佈搭載全新2.4升動力的Grand Vitara JP小改車型，以99.8萬的價格在台上市。
165.8匹馬力2.4升汽油引擎
小改款Grand Vitara JP的最大特點，即為全新搭載排氣量2.4升的直列四缸引擎。在VVT可變汽門正時科技的輔助下，可為Grand Vitara JP提供165.8匹最大馬力，22.9公斤米最大扭力則可在4,000rpm輸出，並搭配四速自排變速系統。
在此次改款工程中，原廠將變速箱和加力箱置於後方，使車輛重心接近車體中心，達到前後配重比50：50的均等比例。懸吊系統則採用前麥佛遜、後多連桿的幾何設計，並針對彈簧、避震器和襯套等再次校對調整，來強化乘坐舒適性。
全時四輪傳動系統
就越野性能方面，採用中央差速器的全時四輪傳動系統，以旋鈕式電子切換加力箱開關，輕鬆方便的人性化設計，車主可依照路況切換各種行車模式：如在一般道路或高速公路以及輪胎容易打滑的路面即可切換至4H一般行駛模式，可發揮平順而寧靜的路跑性能；而在險惡路況如沙地或積雪路面時則可鎖定較4H模式更大牽引力的4H Lock模式，至於在陡坡、泥濘等需要強大傳動力的路面時，則可切換為輸出扭力更為提高的4L Lock模式進行駕駛。
小改款Grand Vitara JP在車頭部份稍為加寬，再搭配上水箱護罩的新設計，強調了橫向線條，視覺上更為寬敞與動感。除了延續過去2.7L所有的電動天窗與Keyless免鑰匙開啟與啟動功能外，此次改款更在後視鏡部份增加了電動收折式附鑽帶方向燈的後視鏡，以及後霧燈功能，除了在外型上更具都會感外，安全上也更為提升。
增列多功能行車電腦
延續過去Grand Vitara JP簡潔的內裝車室風格，小改Grand Vitara JP在整體中控台部份也進行了整合；首先，方向盤左右兩側兼具音響控制鍵與定速巡航控制鍵兩功能，即可幫助駕駛人在駕駛時的操作方便性，而整合了檔位指示、警示/訊息/油耗/行駛里程/平均車速、旅程表/溫度表以及里程錶四大功能的整合式多功能行車資訊顯示幕，更協助車主在行駛時可即時掌握車況。另，Grand Vitara JP配備了六片CD+MP3播放功能音響，擁有七支立體環繞音場喇叭，舒適駕乘之餘，亦可享受劇院般的立體環繞音場情境。
標配ESP+六氣囊
秉持Suzuki進口車系一貫的安全水平，Grand Vitara JP搭載ESP®電子穩定系統、TCS循跡防滑控制系統、STC穩定行駛控制系統與ABS+EBS+BAS煞車系統等主動式安全配備，而全車六組安全輔助氣囊，也維繫相當成度的安全防護效果。
2006年首度在台發表的Grand Vitara JP，以其前身Escudo所在台打下的產品口碑，加上日裔進口的身份，確實反映出穩定的銷售佳績。經過車身內外的重新設計，以及更為適宜的動力設定和售價，小改款Grand Vitara JP將提供百萬SUV級距另一項全新選擇。
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希望是後者(環保意識抬頭)😇
http://chinese.autoblog.com/2009/09/21/what-means-about-luxury-car-sales-down/
在車廠經營的獲利來源中，除以消費大眾為主的平價車款是主要的獲利來源之外，但往往也容易隨著經濟表現的影響，反應在實際的銷售數字；而以往被視為最不受到經濟、金融表現所波及的層峰豪華市場，其實也是車廠們高獲利的來源，然而單就北美的整體豪華車型市場表現來說，去年的銷售表現就下滑達21％，預計今年在經濟景氣沒有大幅度回溫前，下滑現象將有可能加劇。
而為了挽救這逐漸下滑的高級車市場（高級車市場在北美的汽車總銷售量在以往擁有高達21％的比例，而在2007年卻下滑僅達15％的總量），不少車廠則開始構思如何吸引更多消費者的青睞，如在價格上進行調整、或者推出較平民化高級車款，甚至縮小車身尺碼，吸引那些對入主高級車款躍躍欲試而仍猶豫不決的消費者；當然還有車廠攜手合作的案例，如BMW（寶馬）與Mercedes-Benz（賓士）的合作案，藉由彼此資源的共享，來生產低價高級車款。畢竟這類高單價的汽車消費奢侈品，在現今的經濟局勢下，被視為炫耀性產品的意義，遠低於實際的功能！！因此如何刺激消費者買單、增加銷量，便成為這些高級車廠的當前議題。
而另一個被視為影響高級車市場的主因，乃是全球環保節能趨勢的崛起，以往被視為吃油怪獸的高級車款，雖然這幾年車廠極力宣導低排碳量概念，但相較於其他的車型而言，大排氣量還是無法擺脫高油耗的缺點，此點無論是在高級房車、休旅車甚至是跑車市場都是一樣狀況，因此不少消費者紛紛朝環保節能車款靠攏，就以在全球擁有不錯銷量的Toyota（豐田） Prius來說，單在日本、北美便交出不錯成績，國內市場在八月也輕鬆交出222輛的表現，因此車廠們也逐漸在高級車款上導入油電的概念，其中國內年底也將上演一齣雙B節能車款（7-Series v.s S-Class）的對決，層峰人士更是不可錯過。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/21/what-means-about-luxury-car-sales-down/
在車廠經營的獲利來源中，除以消費大眾為主的平價車款是主要的獲利來源之外，但往往也容易隨著經濟表現的影響，反應在實際的銷售數字；而以往被視為最不受到經濟、金融表現所波及的層峰豪華市場，其實也是車廠們高獲利的來源，然而單就北美的整體豪華車型市場表現來說，去年的銷售表現就下滑達21％，預計今年在經濟景氣沒有大幅度回溫前，下滑現象將有可能加劇。
而為了挽救這逐漸下滑的高級車市場（高級車市場在北美的汽車總銷售量在以往擁有高達21％的比例，而在2007年卻下滑僅達15％的總量），不少車廠則開始構思如何吸引更多消費者的青睞，如在價格上進行調整、或者推出較平民化高級車款，甚至縮小車身尺碼，吸引那些對入主高級車款躍躍欲試而仍猶豫不決的消費者；當然還有車廠攜手合作的案例，如BMW（寶馬）與Mercedes-Benz（賓士）的合作案，藉由彼此資源的共享，來生產低價高級車款。畢竟這類高單價的汽車消費奢侈品，在現今的經濟局勢下，被視為炫耀性產品的意義，遠低於實際的功能！！因此如何刺激消費者買單、增加銷量，便成為這些高級車廠的當前議題。
而另一個被視為影響高級車市場的主因，乃是全球環保節能趨勢的崛起，以往被視為吃油怪獸的高級車款，雖然這幾年車廠極力宣導低排碳量概念，但相較於其他的車型而言，大排氣量還是無法擺脫高油耗的缺點，此點無論是在高級房車、休旅車甚至是跑車市場都是一樣狀況，因此不少消費者紛紛朝環保節能車款靠攏，就以在全球擁有不錯銷量的Toyota（豐田） Prius來說，單在日本、北美便交出不錯成績，國內市場在八月也輕鬆交出222輛的表現，因此車廠們也逐漸在高級車款上導入油電的概念，其中國內年底也將上演一齣雙B節能車款（7-Series v.s S-Class）的對決，層峰人士更是不可錯過。
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因大環境不佳,賣RX350求現換成Colt+,但又按耐不住心中的熱血😇
所以只能透過模型遙控車尋求慰藉,希望將來有機會買到實車😌
家中成員屬ViewSonic架構,所以遙控車也要一次買三台,不然會打架
優卡傳統! 疊疊樂!
我再疊
又疊
疊到天荒地老
疊到無法無天
駕駛座也要疊
疊的真累! 該休息了!
現在遙控車都做的超精細的
連銘牌也一樣,利害ing
所以只能透過模型遙控車尋求慰藉,希望將來有機會買到實車😌
家中成員屬ViewSonic架構,所以遙控車也要一次買三台,不然會打架
優卡傳統! 疊疊樂!
我再疊
又疊
疊到天荒地老
疊到無法無天
駕駛座也要疊
疊的真累! 該休息了!
現在遙控車都做的超精細的
連銘牌也一樣,利害ing
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油電大戰開始了😀
http://chinese.autoblog.com/2009/09/21/b-10/
在Toyota（豐田）積極的運作下，Hybrid油電混合車款在國內的接受度相較於以往，均大幅度提升許多，目前旗下在國內所推出的車款更包含了Toyota Prius、Lexus（凌志） GS450h、RX450h、LS600h等，除了Prius油電車以129萬元的"低門檻"獲得較多數消費者的認同之外，在高級市場中Lexus也擁有不錯的表現。
然而這以往被Lexus所獨霸的油電車款市場，將自10月起有了全新的改觀，Mercedes-Benz（賓士）將在10月藉由小改款S-Class的發表，順勢推出S400 Hybrid車型，這是世界上第一款採用鋰鐵電池技術的油電混合車款，其高科技的電池模組技術，堪稱是未來的主流趨勢！！此一登場的消息揭露之後，也隨之引起Lexus車廠的高度關切。
而在今年歐系豪華房車占盡鋒頭的BMW（寶馬）大7系列，雖然有引進節能柴油車款730d進行市場的試探，但銷售表現平平！顯見國人對於該級距大型豪華房車搭載柴油引擎的興趣實在缺缺，而在Mercedes-Benz將在10月進行S400 Hybrid上市之後，本次在法蘭克福所登場的BMW ActiveHybrid 7，也將於明年第一繼登場，不過與一般節能車款最大的差異在於，ActiveHybrid 7無疑也將是款性能相當強悍的油電旗艦，在V8 Bi-Turbo與鋰電池/電動馬達的驅策下，最大輸出更高達455hp。
這三大旗艦油電車的登峰對決，前哨戰將在10月正式展開，先交由S400 Hybrid與LS600h進行首度交鋒，而最後的大混戰則將於明年第一季展開，若是BMW總代理能及早獲得總廠的支持，這場油電旗艦房車爭奪戰，最快也將在年底車展時率先開打，對於靜肅（柴油引擎運轉仍無可避免有及細微的聲浪）要求更高的挑剔買家，或者不喜歡將愛車開進柴油加油島的企業人士，油電款旗艦或許是您的不錯考量。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/21/b-10/
在Toyota（豐田）積極的運作下，Hybrid油電混合車款在國內的接受度相較於以往，均大幅度提升許多，目前旗下在國內所推出的車款更包含了Toyota Prius、Lexus（凌志） GS450h、RX450h、LS600h等，除了Prius油電車以129萬元的"低門檻"獲得較多數消費者的認同之外，在高級市場中Lexus也擁有不錯的表現。
然而這以往被Lexus所獨霸的油電車款市場，將自10月起有了全新的改觀，Mercedes-Benz（賓士）將在10月藉由小改款S-Class的發表，順勢推出S400 Hybrid車型，這是世界上第一款採用鋰鐵電池技術的油電混合車款，其高科技的電池模組技術，堪稱是未來的主流趨勢！！此一登場的消息揭露之後，也隨之引起Lexus車廠的高度關切。
而在今年歐系豪華房車占盡鋒頭的BMW（寶馬）大7系列，雖然有引進節能柴油車款730d進行市場的試探，但銷售表現平平！顯見國人對於該級距大型豪華房車搭載柴油引擎的興趣實在缺缺，而在Mercedes-Benz將在10月進行S400 Hybrid上市之後，本次在法蘭克福所登場的BMW ActiveHybrid 7，也將於明年第一繼登場，不過與一般節能車款最大的差異在於，ActiveHybrid 7無疑也將是款性能相當強悍的油電旗艦，在V8 Bi-Turbo與鋰電池/電動馬達的驅策下，最大輸出更高達455hp。
這三大旗艦油電車的登峰對決，前哨戰將在10月正式展開，先交由S400 Hybrid與LS600h進行首度交鋒，而最後的大混戰則將於明年第一季展開，若是BMW總代理能及早獲得總廠的支持，這場油電旗艦房車爭奪戰，最快也將在年底車展時率先開打，對於靜肅（柴油引擎運轉仍無可避免有及細微的聲浪）要求更高的挑剔買家，或者不喜歡將愛車開進柴油加油島的企業人士，油電款旗艦或許是您的不錯考量。
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好的開始! 期待SUV車款ing😍
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/9/a9090470.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/9/a9090470+/news/2009/9/21+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
最近不斷在螢光幕前大量曝光，並成為聽障奧運官方指定用車的LUXGEN7 MPV，挾著全球第一輛智慧車的訴求，從上市以來至今訂單超過700張，甚至有不少民眾看完二話不說直接下訂，理由很簡單，上頭有太多高科技3C配備太吸引人，且價格也算合理。
根據瞭解，目前全台20個經銷據點已經接到超過700張LUXGEN7 MPV訂單，且幾乎每天都有賞車民眾下單，這樣的成績對台灣第一個自主品牌納智捷來說可是強心劑，因為接下來還有強調舒適豪華的CEO與SUV兩款車型在年底上市。同時納智捷經營團隊對於品質要求相當高，在LUXGEN7 MPV正式發表前曾進行媒體試駕，當然媒體以超龜毛的態度來檢視LUXGEN7 MPV，結果在綜合媒體意見後即可針對缺點作修改，據了解缺點已經全部改善，為了就是達到零缺點的境界，這樣的態度也堪稱國產車創舉，確實值得大家借鏡。
此外LUXGEN7 MPV之所以能在短時間內獲得700多張訂單，主要是配置操作簡單便利容易上手又便利的THINK+系統，以及Eagle View環景影像系統、TPMS胎壓偵測系統、LDWS車道偏離警示系統、Night Vision夜視輔助系統等科技配備；而不到新台幣80萬元的入手起跳價在配備豐富、空間寬敞、動力充沛的情況下更讓消費者趨之若鶩。
LUXGEN7 MPV搭載2.2L MEFI渦輪增壓引擎，最大馬力175hp/5200rpm，峰值扭力28.0kgm/2500-4000rpm，能同時兼顧油耗表現、廢氣排放及耐用度，和日本AISIN共同合作開發的五速手自排變速箱，透過全新智慧型電子變速箱控制模組，當引擎轉速過高時自動升檔以保護引擎與變速箱，另外手排模式可讓車主享有更為自主的駕馭快感。
共有旗艦、頂級、尊爵三種等級的LUXGEN7 MPV，在稍後還會推出一款針對高階經理人量身訂做的頂級車款CEO。當然在納智捷的規劃下還有一款SUV也在年底前發表，同時日後還有四門房車、小型車等多樣化產品，將陸續和台灣消費者見面。同時台灣第一輛也是全球首創的環保節能零污染科技智慧車LUXGEN7 MPV電動車，也是納智捷未來的重點。看來LUXGEN7 MPV只是前菜，接下來的大餐的確值得市場期待。
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/9/a9090470.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/9/a9090470+/news/2009/9/21+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
最近不斷在螢光幕前大量曝光，並成為聽障奧運官方指定用車的LUXGEN7 MPV，挾著全球第一輛智慧車的訴求，從上市以來至今訂單超過700張，甚至有不少民眾看完二話不說直接下訂，理由很簡單，上頭有太多高科技3C配備太吸引人，且價格也算合理。
根據瞭解，目前全台20個經銷據點已經接到超過700張LUXGEN7 MPV訂單，且幾乎每天都有賞車民眾下單，這樣的成績對台灣第一個自主品牌納智捷來說可是強心劑，因為接下來還有強調舒適豪華的CEO與SUV兩款車型在年底上市。同時納智捷經營團隊對於品質要求相當高，在LUXGEN7 MPV正式發表前曾進行媒體試駕，當然媒體以超龜毛的態度來檢視LUXGEN7 MPV，結果在綜合媒體意見後即可針對缺點作修改，據了解缺點已經全部改善，為了就是達到零缺點的境界，這樣的態度也堪稱國產車創舉，確實值得大家借鏡。
此外LUXGEN7 MPV之所以能在短時間內獲得700多張訂單，主要是配置操作簡單便利容易上手又便利的THINK+系統，以及Eagle View環景影像系統、TPMS胎壓偵測系統、LDWS車道偏離警示系統、Night Vision夜視輔助系統等科技配備；而不到新台幣80萬元的入手起跳價在配備豐富、空間寬敞、動力充沛的情況下更讓消費者趨之若鶩。
LUXGEN7 MPV搭載2.2L MEFI渦輪增壓引擎，最大馬力175hp/5200rpm，峰值扭力28.0kgm/2500-4000rpm，能同時兼顧油耗表現、廢氣排放及耐用度，和日本AISIN共同合作開發的五速手自排變速箱，透過全新智慧型電子變速箱控制模組，當引擎轉速過高時自動升檔以保護引擎與變速箱，另外手排模式可讓車主享有更為自主的駕馭快感。
共有旗艦、頂級、尊爵三種等級的LUXGEN7 MPV，在稍後還會推出一款針對高階經理人量身訂做的頂級車款CEO。當然在納智捷的規劃下還有一款SUV也在年底前發表，同時日後還有四門房車、小型車等多樣化產品，將陸續和台灣消費者見面。同時台灣第一輛也是全球首創的環保節能零污染科技智慧車LUXGEN7 MPV電動車，也是納智捷未來的重點。看來LUXGEN7 MPV只是前菜，接下來的大餐的確值得市場期待。
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格上租車關心您! 88水患至今本公司已8台車遭竊，每台車零配件損失金額超過20萬元，<br><br>敬請 注意車輛停放安全! 祝行車平安！<br><br>誇張ing 大家小心!😲
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希望國產Mazda3(4D/5D)維持之前進口的高標準(6SRS+ESP),不然保證劈到爆!😞
http://chinese.autoblog.com/2009/09/18/2010-mazda3-dodge-journey-iihs/
日前Mazda（馬自逹）的2010 Mazda3、2010 Dodge（道奇）Journey和2010 Lincoln（林肯）MKT三款車在美國公路安全保險協會（IIHS）的撞擊測試下獲得最高安全等級的成績。這三款新車都配了前座雙安全氣囊和側向安全氣簾，Journey和MKT將車身穩定控制系統列為標準配備，而Mazda3則列為選配。
與美國國家高速公路安全管理局（NHTSA）的評測標準不同。IIHS從乘客受傷程度、車型結構完整度、測試假人的運動規律等幾個方向著手，並分為正面64km/h、側邊50km/h和後方32km/h三種撞擊測試，然後將結果分為4個評分，Good、Acceptable、Marginal和Poor。
如果一款車要獲得"Good"的好成績，只有在正面、車側、車尾撞擊測試中全部取得"Good"，並且要配備電子車身穩定控制系統的車型才能獲得IIHS的最高安全評定，而這三款車也不負車廠的寄望，獲得最好的成績。只是可惜的是這三款車中僅有2010 Mazda3有望引進台灣，至於確切的時間只有Mazda Taiwan最清楚，不過我們相信應該不會等太久了。
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
http://chinese.autoblog.com/2009/09/18/2010-mazda3-dodge-journey-iihs/
日前Mazda（馬自逹）的2010 Mazda3、2010 Dodge（道奇）Journey和2010 Lincoln（林肯）MKT三款車在美國公路安全保險協會（IIHS）的撞擊測試下獲得最高安全等級的成績。這三款新車都配了前座雙安全氣囊和側向安全氣簾，Journey和MKT將車身穩定控制系統列為標準配備，而Mazda3則列為選配。
與美國國家高速公路安全管理局（NHTSA）的評測標準不同。IIHS從乘客受傷程度、車型結構完整度、測試假人的運動規律等幾個方向著手，並分為正面64km/h、側邊50km/h和後方32km/h三種撞擊測試，然後將結果分為4個評分，Good、Acceptable、Marginal和Poor。
如果一款車要獲得"Good"的好成績，只有在正面、車側、車尾撞擊測試中全部取得"Good"，並且要配備電子車身穩定控制系統的車型才能獲得IIHS的最高安全評定，而這三款車也不負車廠的寄望，獲得最好的成績。只是可惜的是這三款車中僅有2010 Mazda3有望引進台灣，至於確切的時間只有Mazda Taiwan最清楚，不過我們相信應該不會等太久了。
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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http://chinese.autoblog.com/2009/09/17/used-car-trading-is-still-bull-in-chinese-traditional-july/
自六月以來，國內的中古車市場隨著新車交易掛牌數的影響，不少紛紛將車齡近8～10年的中古車出手，轉投新車的懷抱！而對於預算較為不足的消費者（無法選購新車作為代步），則是尋找價格較具彈性，且車齡在3～5年的中古車入手，因此也讓呈現衰退的中古車市場，開始縮減衰退的幅度，且單就8月的中古車過戶數達5.7萬輛，也比去年同期成長達12％。
再者，雖然8月正式邁入民俗月，也是俗稱的淡季，不過受到8月初南部風災的影響，雖然出現大量的泡水車，但相較於以往的輕度泡水車，此次的車輛則是被土石流所淹沒，損傷情形估計都在10萬元以上，雖然部份車商有給予修復優惠、購車優惠等補貼方案，但部份災民基於財物考量，相信仍有部份災民會改以選購較優惠的中古車作為代步工具。
而在9月份開始，也是中古車邁入高峰的時刻，歸咎於鬼月不掛牌的忌諱，且在新車效益連帶的影響下，中古車交易量也將跟著成長，且單以前8個月的中古車過戶數達44.7萬輛的表現看來，今年的過戶數相信也能保有與去年相同的70餘萬的水準，且隨著各大車廠、車商相繼投入自家品牌中古車的營運，對消費者而言，購買具有原廠認證的中古車，似乎也是另一個相當實惠的選擇。
自六月以來，國內的中古車市場隨著新車交易掛牌數的影響，不少紛紛將車齡近8～10年的中古車出手，轉投新車的懷抱！而對於預算較為不足的消費者（無法選購新車作為代步），則是尋找價格較具彈性，且車齡在3～5年的中古車入手，因此也讓呈現衰退的中古車市場，開始縮減衰退的幅度，且單就8月的中古車過戶數達5.7萬輛，也比去年同期成長達12％。
再者，雖然8月正式邁入民俗月，也是俗稱的淡季，不過受到8月初南部風災的影響，雖然出現大量的泡水車，但相較於以往的輕度泡水車，此次的車輛則是被土石流所淹沒，損傷情形估計都在10萬元以上，雖然部份車商有給予修復優惠、購車優惠等補貼方案，但部份災民基於財物考量，相信仍有部份災民會改以選購較優惠的中古車作為代步工具。
而在9月份開始，也是中古車邁入高峰的時刻，歸咎於鬼月不掛牌的忌諱，且在新車效益連帶的影響下，中古車交易量也將跟著成長，且單以前8個月的中古車過戶數達44.7萬輛的表現看來，今年的過戶數相信也能保有與去年相同的70餘萬的水準，且隨著各大車廠、車商相繼投入自家品牌中古車的營運，對消費者而言，購買具有原廠認證的中古車，似乎也是另一個相當實惠的選擇。
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為南陽的再一次挫敗禱告吧!😇
http://chinese.autoblog.com/2009/09/17/58-9-hyundai-i30/
不少讀者認為Hyundai i30 CW的售價不算便宜，而很多人有這個想法是建立在「它是韓國車，沒有理由要賣這麼貴」的基礎點上，有這種想法也OK，因為這些人絕對不是i30 CW的主要客層。Hyundai這部國產Cross Wagon在台灣可以說是沒有直接的競爭對手，南陽汽車要把價格訂到多高都是它的自由，但銷售數字如果拉不起來，總不能怪消費者不買單吧？
今天Hyundai i30掀背版發表了，而它的國產競爭對手可說是強敵環伺，要殺出一條血路將會比i30 CW還要艱困。以車身尺碼來說，Hyundai i30跟Nissan Tiida 1.8、Ford Focus 1.8算是差不多大小，但以它入門版索價58.9萬來看，消費者一定會先拿它來跟Toyota Yaris、Honda Fit這些主流車款比較。南陽汽車能否說服消費者下單Hyundai i30，主要的爭論點不會在產品面上（之前就說過了，Hyundai i30 CW對一般消費者而言，是款不錯、且值得購買的車），而是得在品牌形象與售價方面多下點功夫了。
以下為修改過後的新聞稿
甫上市的i30CW轎旅版在上市發表後沒多久，車商隨即推出在歐洲享譽盛名得獎無數的i30系列之五門掀背車款。 Hyundai所發表的i30掀背車型，動感中保有個性的車頭、雙層進氣孔、流暢車頂線條、時尚車側腰線，再加上具歐風跑格的車尾，帶出i30具現代感、新穎和擁有操控動力完美性能的印象，顯現出歐洲掀背車的動力及生命力。
車身尺寸部份：車長4,245mm，寬1,775mm，高1,480mm，還有超長2,650mm軸距的室內空間設計，i30的長軸距和寬敞度，比同級對手更具競爭力。而透過設計師的巧妙設計，i30具有更理想的座椅距離及空間變化，除了可依需求6/4分離靈活變化的後座椅，更擁有後廂340升～1,250升的彈性空間。
另外，頂級軟質包覆的中控台、勁光藍幕儀表、三幅式皮質方向盤和大量鍍鉻裝飾等極具科技感及符合人體工學的內裝設計，讓i30呈現出不同於一般國產車的頂級質感。同時i30具備運轉時幾乎無法被察覺的新世代引擎及良好車室隔音設計，即使駕駛以時速80km/h行駛在雪山隧道，在i30裡也幾乎聽不到車外雜音。
既然是掀背車，車子的操控性一定要被考量。德國大廠ZF Sachs設計與調教的i30，十足歐風的前麥花臣及後獨立多連桿的底盤懸吊，鋁合金輕量化設計，CVVT連續可變汽門正時，高強度塑鋼進排氣管及10mm曲軸偏置，即使高速行駛於充滿坑洞或碎震的起伏路面，也沒有多餘的搖晃；加上低速省力、高速穩定的EPS電動輔助動力方向盤，不僅利於掌控車身動態，也能減輕引擎負擔。
Hyundai在短短的3個月就先後推出i30CW轎旅版、潮旅/ 影音版、以及現在的i30五門掀背版。南陽汽車表示，推出i30CW轎旅版時各項的訴求皆受到消費者的注目及喜愛，而當初設定的客層較屬新婚族或頂客族等等，有空間上的需求度。但是也有一些較個性化消費者或單身時尚雅痞在對於車輛的間需求遠小於外觀的時尚時質感，Hyundai為滿足另一族群的消費者，決定i30車系的產品線寬度加大，用以滿足各客層對i30車系的喜愛，因此i30五門時尚掀背車款因應而生。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/17/58-9-hyundai-i30/
不少讀者認為Hyundai i30 CW的售價不算便宜，而很多人有這個想法是建立在「它是韓國車，沒有理由要賣這麼貴」的基礎點上，有這種想法也OK，因為這些人絕對不是i30 CW的主要客層。Hyundai這部國產Cross Wagon在台灣可以說是沒有直接的競爭對手，南陽汽車要把價格訂到多高都是它的自由，但銷售數字如果拉不起來，總不能怪消費者不買單吧？
今天Hyundai i30掀背版發表了，而它的國產競爭對手可說是強敵環伺，要殺出一條血路將會比i30 CW還要艱困。以車身尺碼來說，Hyundai i30跟Nissan Tiida 1.8、Ford Focus 1.8算是差不多大小，但以它入門版索價58.9萬來看，消費者一定會先拿它來跟Toyota Yaris、Honda Fit這些主流車款比較。南陽汽車能否說服消費者下單Hyundai i30，主要的爭論點不會在產品面上（之前就說過了，Hyundai i30 CW對一般消費者而言，是款不錯、且值得購買的車），而是得在品牌形象與售價方面多下點功夫了。
以下為修改過後的新聞稿
甫上市的i30CW轎旅版在上市發表後沒多久，車商隨即推出在歐洲享譽盛名得獎無數的i30系列之五門掀背車款。 Hyundai所發表的i30掀背車型，動感中保有個性的車頭、雙層進氣孔、流暢車頂線條、時尚車側腰線，再加上具歐風跑格的車尾，帶出i30具現代感、新穎和擁有操控動力完美性能的印象，顯現出歐洲掀背車的動力及生命力。
車身尺寸部份：車長4,245mm，寬1,775mm，高1,480mm，還有超長2,650mm軸距的室內空間設計，i30的長軸距和寬敞度，比同級對手更具競爭力。而透過設計師的巧妙設計，i30具有更理想的座椅距離及空間變化，除了可依需求6/4分離靈活變化的後座椅，更擁有後廂340升～1,250升的彈性空間。
另外，頂級軟質包覆的中控台、勁光藍幕儀表、三幅式皮質方向盤和大量鍍鉻裝飾等極具科技感及符合人體工學的內裝設計，讓i30呈現出不同於一般國產車的頂級質感。同時i30具備運轉時幾乎無法被察覺的新世代引擎及良好車室隔音設計，即使駕駛以時速80km/h行駛在雪山隧道，在i30裡也幾乎聽不到車外雜音。
既然是掀背車，車子的操控性一定要被考量。德國大廠ZF Sachs設計與調教的i30，十足歐風的前麥花臣及後獨立多連桿的底盤懸吊，鋁合金輕量化設計，CVVT連續可變汽門正時，高強度塑鋼進排氣管及10mm曲軸偏置，即使高速行駛於充滿坑洞或碎震的起伏路面，也沒有多餘的搖晃；加上低速省力、高速穩定的EPS電動輔助動力方向盤，不僅利於掌控車身動態，也能減輕引擎負擔。
Hyundai在短短的3個月就先後推出i30CW轎旅版、潮旅/ 影音版、以及現在的i30五門掀背版。南陽汽車表示，推出i30CW轎旅版時各項的訴求皆受到消費者的注目及喜愛，而當初設定的客層較屬新婚族或頂客族等等，有空間上的需求度。但是也有一些較個性化消費者或單身時尚雅痞在對於車輛的間需求遠小於外觀的時尚時質感，Hyundai為滿足另一族群的消費者，決定i30車系的產品線寬度加大，用以滿足各客層對i30車系的喜愛，因此i30五門時尚掀背車款因應而生。
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贊喔! 電動車生活的雛型已經出來了😍
http://chinese.autoblog.com/2009/09/16/taipei-will-install-recharge-stations/
台北縣政府日前所舉辦的低碳城市企業講座中，邀請到鴻海董事長郭台銘前往參加，郭董在看到Luxgen（納智捷）電動車後深感興趣。該款將於近期內安排給媒體進行試乘的Luxgen7 MPV電動車，乃是採用最新的鋰電池技術，今年年底前將可生產125輛，郭董則表示未來將會考慮購買由裕隆汽車所生產的電動車型，捐給北縣政府作為公務使用。
而為了落實北縣大力推動的低碳城市計畫，縣政府目前也與裕隆汽車合作推廣電動計程車，未來若是能有相關的補貼條例能正式通過，鴻海董事長郭台銘也表示將贊助北縣興建上百座的充電站，協助北縣達成電動計程車的計畫。
今年以來，各國為了振興其經濟發展，無不選擇汽車工業作為刺激景氣復甦的發展重點，由於汽車工業所涵蓋的供應鏈層面之廣，而其中更以電動車這股未來的趨勢更被各國政府所看好，因此未來若能強化車廠、政府與其他企業間的合作關係，也將有助加速電動車推廣，對於經濟也將連帶的提升效益。對於這股低碳風潮，北縣也將在9/16與北縣政府周邊廣場舉辦2009低碳博覽會，屆時消費者也可在現場看到電動巴士，並且實際體驗電動車試乘等。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/16/taipei-will-install-recharge-stations/
台北縣政府日前所舉辦的低碳城市企業講座中，邀請到鴻海董事長郭台銘前往參加，郭董在看到Luxgen（納智捷）電動車後深感興趣。該款將於近期內安排給媒體進行試乘的Luxgen7 MPV電動車，乃是採用最新的鋰電池技術，今年年底前將可生產125輛，郭董則表示未來將會考慮購買由裕隆汽車所生產的電動車型，捐給北縣政府作為公務使用。
而為了落實北縣大力推動的低碳城市計畫，縣政府目前也與裕隆汽車合作推廣電動計程車，未來若是能有相關的補貼條例能正式通過，鴻海董事長郭台銘也表示將贊助北縣興建上百座的充電站，協助北縣達成電動計程車的計畫。
今年以來，各國為了振興其經濟發展，無不選擇汽車工業作為刺激景氣復甦的發展重點，由於汽車工業所涵蓋的供應鏈層面之廣，而其中更以電動車這股未來的趨勢更被各國政府所看好，因此未來若能強化車廠、政府與其他企業間的合作關係，也將有助加速電動車推廣，對於經濟也將連帶的提升效益。對於這股低碳風潮，北縣也將在9/16與北縣政府周邊廣場舉辦2009低碳博覽會，屆時消費者也可在現場看到電動巴士，並且實際體驗電動車試乘等。
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http://chinese.autoblog.com/2009/09/16/car-sales-down-in-chinese-july/
9月份仍有過半的時間籠罩在鬼月之中，這對以往在上旬約莫可交出8千多輛的的水準來說，在9月上旬卻下滑到僅交出2千多輛（8月下旬也才僅交出3千餘輛），顯見鬼月淡季還是有其影響力，不過多數車廠仍樂觀表示，在邁入中旬之後，隨著正式脫離鬼月之後，即會大量交出掛牌數，本月的銷售目標可往達到1.8萬以上。
而為了讓9月下旬仍爆出大量的掛牌數，不少車廠自中旬開始便開始密集展開新車上市活動，隨之到來的包括Ford（福特） Fiesta、Subaru（速霸路） Legacy/Outback、Hyundai（現代） i30掀背等，就連將在年底發表的Mazda（馬自達） Mazda3，也將開始進行曝光與造勢活動，而隨著年底時序的邁進，其他車廠也將有不少重量級的車型登場。
除了新車上市的效應之外，另外中南部也將出現風災後的換購潮，估計約有3成的受災車主會放棄車輛的維修，進而轉為直接選購新車，其餘則選擇修復或者改以中古車代步。
另外，隨著自6月以來的車市銷售均有不錯的成績，也讓今年的總體銷售表現呈現正負成長的關鍵期，雖然各家車廠均有不少的正成長，但仍戰戰兢兢的絲毫不讓銷售有任何下滑的可能。在購車貨物稅補貼即將結束的年底來臨之前，車廠更得把握最後一波高峰進行銷量的刺激。
9月份仍有過半的時間籠罩在鬼月之中，這對以往在上旬約莫可交出8千多輛的的水準來說，在9月上旬卻下滑到僅交出2千多輛（8月下旬也才僅交出3千餘輛），顯見鬼月淡季還是有其影響力，不過多數車廠仍樂觀表示，在邁入中旬之後，隨著正式脫離鬼月之後，即會大量交出掛牌數，本月的銷售目標可往達到1.8萬以上。
而為了讓9月下旬仍爆出大量的掛牌數，不少車廠自中旬開始便開始密集展開新車上市活動，隨之到來的包括Ford（福特） Fiesta、Subaru（速霸路） Legacy/Outback、Hyundai（現代） i30掀背等，就連將在年底發表的Mazda（馬自達） Mazda3，也將開始進行曝光與造勢活動，而隨著年底時序的邁進，其他車廠也將有不少重量級的車型登場。
除了新車上市的效應之外，另外中南部也將出現風災後的換購潮，估計約有3成的受災車主會放棄車輛的維修，進而轉為直接選購新車，其餘則選擇修復或者改以中古車代步。
另外，隨著自6月以來的車市銷售均有不錯的成績，也讓今年的總體銷售表現呈現正負成長的關鍵期，雖然各家車廠均有不少的正成長，但仍戰戰兢兢的絲毫不讓銷售有任何下滑的可能。在購車貨物稅補貼即將結束的年底來臨之前，車廠更得把握最後一波高峰進行銷量的刺激。
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據了解,Santa Fe小改款應該是不引進了,而大改Tucson/ix35則還要等很久😌
http://chinese.autoblog.com/2009/09/15/hyundai/
「讓人對品牌印象改觀是一回事，但能否吸引新買家的入主則又是另一回事」當然這說的絕對是Hyundai（現代）！若不將週四即將發表的i30掀背車款列入考量，那麼扣除i10與銷售不甚理想的i30 CW之外，Hyundai台灣總代理大概也只剩下Santa Fe與Tucson能夠勉強上得了檯面了，畢竟整體銷售根本不能冀望當家旗艦Genesis的拉抬（因Genesis採接單引進），但想要搶得先機動作可得要快了！
金融海嘯過後，國內從5月開始呈現異常榮景，而Hyundai國內總代理南陽公司雖推出了市場反應不算差的i10小車，但緊接著在後來推出的i30 CW卻沒有達到預期的銷售成績，因此i30掀背版車款也將在週四發表"上場救援"。
或許是忙於i30車系的發表和銷售，以及Genesis的宣傳與接單，根據瞭解，Hyundai方面短期內沒有全新Tucson / ix35以及小改款Santa Fe的發表計畫，不過面臨車市的激烈生態下，尤其最近許多車廠又競相推出新車來看，Hyundai再稍有遲疑恐怕錯失良機！事實上，若以目前的發展來看，Tucson / ix35與小改款Santa Fe引進台灣的機會算是相當高的，然而在看過Tucson / ix35的相關資料後，我們也利用一點時間來瞭解一下小改款Santa Fe的資料。
1. 在外觀部分，小改款重點項目包括：水箱護罩、前保桿、頭尾燈、雙排氣管設計等。
2. 在內裝與配備部分，Hynudai將提供內建導航系統，車尾攝影機則為選購配備，除此之外，鋁合金輪圈與車頂行李架則被列為標準配備。
3. 在動力部分請參照下表數據：
4. 除了傳統6速手排變速箱外，Hyundai另提供6速手自排變速箱供選擇。
5. 2.2 CRDi柴油車款，平均油耗數據為每公升15.2公里，碳排量為每公里174公克；2.4汽油車款，平均油耗數據為每公升11.8公里，碳排量為每公里203公克。
6. 小改款Santa Fe已於韓國正式開賣，預計在年底前全球多數市場也將正式上市。
當Hyundai在韓國以及全球市場的腳步愈來愈快，國內總代理勢必得跟上原廠的腳步，才有機會抓住良機，對照目前國內已有的現行車款來看，不論是Tucson/Ix35或是小改款Santa Fe，在外觀、內裝甚至是動力等，皆有不小的改變，若先不談銷售表現，那麼至少新車款有機會能夠讓更多國人改變對Hyundai品牌的刻板印象。手上沒有王牌嗎？車商恐怕得加快腳步囉！
http://chinese.autoblog.com/2009/09/15/hyundai/
「讓人對品牌印象改觀是一回事，但能否吸引新買家的入主則又是另一回事」當然這說的絕對是Hyundai（現代）！若不將週四即將發表的i30掀背車款列入考量，那麼扣除i10與銷售不甚理想的i30 CW之外，Hyundai台灣總代理大概也只剩下Santa Fe與Tucson能夠勉強上得了檯面了，畢竟整體銷售根本不能冀望當家旗艦Genesis的拉抬（因Genesis採接單引進），但想要搶得先機動作可得要快了！
金融海嘯過後，國內從5月開始呈現異常榮景，而Hyundai國內總代理南陽公司雖推出了市場反應不算差的i10小車，但緊接著在後來推出的i30 CW卻沒有達到預期的銷售成績，因此i30掀背版車款也將在週四發表"上場救援"。
或許是忙於i30車系的發表和銷售，以及Genesis的宣傳與接單，根據瞭解，Hyundai方面短期內沒有全新Tucson / ix35以及小改款Santa Fe的發表計畫，不過面臨車市的激烈生態下，尤其最近許多車廠又競相推出新車來看，Hyundai再稍有遲疑恐怕錯失良機！事實上，若以目前的發展來看，Tucson / ix35與小改款Santa Fe引進台灣的機會算是相當高的，然而在看過Tucson / ix35的相關資料後，我們也利用一點時間來瞭解一下小改款Santa Fe的資料。
1. 在外觀部分，小改款重點項目包括：水箱護罩、前保桿、頭尾燈、雙排氣管設計等。
2. 在內裝與配備部分，Hynudai將提供內建導航系統，車尾攝影機則為選購配備，除此之外，鋁合金輪圈與車頂行李架則被列為標準配備。
3. 在動力部分請參照下表數據：
4. 除了傳統6速手排變速箱外，Hyundai另提供6速手自排變速箱供選擇。
5. 2.2 CRDi柴油車款，平均油耗數據為每公升15.2公里，碳排量為每公里174公克；2.4汽油車款，平均油耗數據為每公升11.8公里，碳排量為每公里203公克。
6. 小改款Santa Fe已於韓國正式開賣，預計在年底前全球多數市場也將正式上市。
當Hyundai在韓國以及全球市場的腳步愈來愈快，國內總代理勢必得跟上原廠的腳步，才有機會抓住良機，對照目前國內已有的現行車款來看，不論是Tucson/Ix35或是小改款Santa Fe，在外觀、內裝甚至是動力等，皆有不小的改變，若先不談銷售表現，那麼至少新車款有機會能夠讓更多國人改變對Hyundai品牌的刻板印象。手上沒有王牌嗎？車商恐怕得加快腳步囉！
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悶了半年多,北美終於重返全球最大車市王座🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/09/15/policy-makes-usa-have-no1-car-sale/
在今年開春以來，中國的汽車銷售表現，則在一月份率先拿下全球第一的耀眼成績，緊接著更包辦了第一季、上半年與連續七個月的世界銷售冠軍表現，然而在八月份，邁入中國傳統的民俗月中，汽車消費進入淡季，加上全球經濟復甦趨緩，因此終於讓中國汽車銷售退居第二，僅交出113萬輛的成績。
相較於以126萬輛拿下第一的北美，則是歸功於北美政府的舊車換新補貼政策，因此也創下歷史新高，不過由於該政策已在八月底結束，因此不少經濟學者則估計在在七、八月連續創下高峰之後，隨著政策的結束，九月份的汽車銷量恐將下滑。而在八月份除了北美市場有所成長之外，在歐洲、日本等汽車市場，也各有不少幅度的揚升現象。
儘管中國汽車市場在八月略有下滑，但接下來即將邁入「金九銀十」，大陸車商還是抱持著相當樂觀的心態，因為九月～十月乃是中國汽車銷售的另一個高峰，且在汽車下鄉、汽車進城與小型車購買稅率減半的優惠刺激下，在接下來的四個月中國汽車市場仍將有勁揚出色的表現。
除了一般平價車款因政策所引起極大的迴響之外，在高級車款方面，則是受到中國近來股價與房地產大幅度上漲，因此也帶動整個市場對於高級車款的需求，隨著收入的大幅提升，高階大陸買家更急欲藉著物質的追求，來凸顯自我的存在價值，這也讓歐系車廠紛紛引進高價新款車型，來吸引大陸富豪的注意。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/15/policy-makes-usa-have-no1-car-sale/
在今年開春以來，中國的汽車銷售表現，則在一月份率先拿下全球第一的耀眼成績，緊接著更包辦了第一季、上半年與連續七個月的世界銷售冠軍表現，然而在八月份，邁入中國傳統的民俗月中，汽車消費進入淡季，加上全球經濟復甦趨緩，因此終於讓中國汽車銷售退居第二，僅交出113萬輛的成績。
相較於以126萬輛拿下第一的北美，則是歸功於北美政府的舊車換新補貼政策，因此也創下歷史新高，不過由於該政策已在八月底結束，因此不少經濟學者則估計在在七、八月連續創下高峰之後，隨著政策的結束，九月份的汽車銷量恐將下滑。而在八月份除了北美市場有所成長之外，在歐洲、日本等汽車市場，也各有不少幅度的揚升現象。
儘管中國汽車市場在八月略有下滑，但接下來即將邁入「金九銀十」，大陸車商還是抱持著相當樂觀的心態，因為九月～十月乃是中國汽車銷售的另一個高峰，且在汽車下鄉、汽車進城與小型車購買稅率減半的優惠刺激下，在接下來的四個月中國汽車市場仍將有勁揚出色的表現。
除了一般平價車款因政策所引起極大的迴響之外，在高級車款方面，則是受到中國近來股價與房地產大幅度上漲，因此也帶動整個市場對於高級車款的需求，隨著收入的大幅提升，高階大陸買家更急欲藉著物質的追求，來凸顯自我的存在價值，這也讓歐系車廠紛紛引進高價新款車型，來吸引大陸富豪的注意。
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貓熊車即將現身了嗎!? 卡哇伊ㄋㄟ🙂
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因經濟不景氣,只好忍痛將RX350賣車求現,換台經濟小車😭
這台是公司買的第二台Golt Plus(Colt Plus入手,分享/勸敗文)優缺點就不再重複🙂
跟業代凹的14"原廠鋁圈+胎
一樣跟業代凹的前霧燈
駕駛座加購氣囊
副駕駛也一樣加購氣囊
第二排打平
就是因為同級空間最大+最省油才慢慢將Wish取代掉
Colf+ and Golf+ 合照!
這台是公司買的第二台Golt Plus(Colt Plus入手,分享/勸敗文)優缺點就不再重複🙂
跟業代凹的14"原廠鋁圈+胎
一樣跟業代凹的前霧燈
駕駛座加購氣囊
副駕駛也一樣加購氣囊
第二排打平
就是因為同級空間最大+最省油才慢慢將Wish取代掉
Colf+ and Golf+ 合照!
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如果還是那個鳥價格+烏龍安全配備,下場還是一樣啦!😌
http://chinese.autoblog.com/2009/09/13/hyundai-i30-9/
下週共有兩部掀背車要發表，頗受年輕消費者期待的Ford New Fiesta將在週一發表，另一部則是在週四要上市的Hyundai i30掀背版。眾所皆知，南陽汽車一開始為Hyundai i30 CW訂下的月銷售目標是500輛，但這部轎旅車從6月底上市至8月底，總掛牌數還不到200輛，或許這也是讓南陽汽車緊接著在8月初算是新車蜜月期尚未結束前，就推出「潮旅版」與「影音版」套件來吸引消費者上門的原因吧。
其實，持平來說Hyundai i30 CW在整體表現上，除了使用較傳統的4速自排變速箱，會讓部份消費者抱持著油耗表現不佳的疑慮外，其它的部份還真的沒有什麼缺點可以挑剔（見韓貨、韓車必反者除外）。還有一點則是它頂著是韓國品牌，會讓某些人覺得售價有點偏高，跟日系競爭對手相比之下反而更加吃虧。
基本上，轎旅車本來就不是台灣汽車市場裡的主流，尤其是在掛了Hyundai這個品牌後，對那些有品牌情節的人來說，這更是扣分的主要因素。或許，Hyundai i30掀背版的上市，能讓南陽汽車扳回一些顏面吧？但Hyundai i30 1.6能不能締造銷售佳績，還是得在下週四看看它的價格而定嘍。低於55萬，在市場上相對會吃香一點，高出60萬，那找誰來救援都沒效用了，除非它搭載的是CRDi柴油引擎。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/13/hyundai-i30-9/
下週共有兩部掀背車要發表，頗受年輕消費者期待的Ford New Fiesta將在週一發表，另一部則是在週四要上市的Hyundai i30掀背版。眾所皆知，南陽汽車一開始為Hyundai i30 CW訂下的月銷售目標是500輛，但這部轎旅車從6月底上市至8月底，總掛牌數還不到200輛，或許這也是讓南陽汽車緊接著在8月初算是新車蜜月期尚未結束前，就推出「潮旅版」與「影音版」套件來吸引消費者上門的原因吧。
其實，持平來說Hyundai i30 CW在整體表現上，除了使用較傳統的4速自排變速箱，會讓部份消費者抱持著油耗表現不佳的疑慮外，其它的部份還真的沒有什麼缺點可以挑剔（見韓貨、韓車必反者除外）。還有一點則是它頂著是韓國品牌，會讓某些人覺得售價有點偏高，跟日系競爭對手相比之下反而更加吃虧。
基本上，轎旅車本來就不是台灣汽車市場裡的主流，尤其是在掛了Hyundai這個品牌後，對那些有品牌情節的人來說，這更是扣分的主要因素。或許，Hyundai i30掀背版的上市，能讓南陽汽車扳回一些顏面吧？但Hyundai i30 1.6能不能締造銷售佳績，還是得在下週四看看它的價格而定嘍。低於55萬，在市場上相對會吃香一點，高出60萬，那找誰來救援都沒效用了，除非它搭載的是CRDi柴油引擎。
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不知道哪時候輪到台灣發表🙂
http://carscoop.blogspot.com/2009/09/european-2010-hyundai-santa-fe-facelift.html
Hyundai is giving its Santa Fe a new lease of life in Europe thanks to new powertrains and a lightly refreshed interior and exterior. As with the Korean market model, the European Santa Fe gets a new three-slatted body-colored grille, restyled bumper, tweaked headlamps and fog lights up front, while new tail lamp crystals, a revised bumper and twin exhausts sum up the changes at the rear. The 2010 model also features new alloy wheel designs, and redesigned side sills and roof rails.
Revisions to the interior are even more subtle and are limited to what Hyundai describes as "a new Supervision instrument gauge cluster", a built-in navigation system, an optional rear view camera and refreshed trim.
The most important upgrades are hidden under the bonnet as the 2010 model year benefits from the introduction of a new 2.2-liter turbo diesel engine, which produces an output of 197 horsepower and peak torque of 422Nm (311 lb-ft) between 1,800 and 2,500 rpm.
Matted to a six-speed manual transmission, the new 2.2 CRDi engine launches the Santa Fe from zero to 100 km/h (62mph) in 9.5 seconds, an improvement of 1.8 sec over the outgoing 155HP diesel model, and on to a top speed of 190 km/h (118mph) while returning 6.6 lt /100km (35.6 mpg US) in the combined cycle with CO2 emissions of 174g/km.
The new entry-level petrol engine is Hyundai's 2.4-liter four-cylinder Theta-II unit that makes 174 horsepower. Acceleration from standstill to 100 km/h comes in 10.7 seconds while the Santa Fe 2.4 achieves a top speed of 190 km/h (118mph) with an average fuel consumption of 8.5 lt /100km (27.7 mpg US) and CO2 emissions of 203g/km.
Both engines are offered with a six-speed manual gearbox as standard and optionally, with Hyundai's new six-speed automatic transmission.
Already introduced in South Korea, the refreshed 2010 Hyundai Santa Fe will make its European debut at next week's Frankfurt motorshow and go on sale in most markets towards the end of the year.
http://carscoop.blogspot.com/2009/09/european-2010-hyundai-santa-fe-facelift.html
Hyundai is giving its Santa Fe a new lease of life in Europe thanks to new powertrains and a lightly refreshed interior and exterior. As with the Korean market model, the European Santa Fe gets a new three-slatted body-colored grille, restyled bumper, tweaked headlamps and fog lights up front, while new tail lamp crystals, a revised bumper and twin exhausts sum up the changes at the rear. The 2010 model also features new alloy wheel designs, and redesigned side sills and roof rails.
Revisions to the interior are even more subtle and are limited to what Hyundai describes as "a new Supervision instrument gauge cluster", a built-in navigation system, an optional rear view camera and refreshed trim.
The most important upgrades are hidden under the bonnet as the 2010 model year benefits from the introduction of a new 2.2-liter turbo diesel engine, which produces an output of 197 horsepower and peak torque of 422Nm (311 lb-ft) between 1,800 and 2,500 rpm.
Matted to a six-speed manual transmission, the new 2.2 CRDi engine launches the Santa Fe from zero to 100 km/h (62mph) in 9.5 seconds, an improvement of 1.8 sec over the outgoing 155HP diesel model, and on to a top speed of 190 km/h (118mph) while returning 6.6 lt /100km (35.6 mpg US) in the combined cycle with CO2 emissions of 174g/km.
The new entry-level petrol engine is Hyundai's 2.4-liter four-cylinder Theta-II unit that makes 174 horsepower. Acceleration from standstill to 100 km/h comes in 10.7 seconds while the Santa Fe 2.4 achieves a top speed of 190 km/h (118mph) with an average fuel consumption of 8.5 lt /100km (27.7 mpg US) and CO2 emissions of 203g/km.
Both engines are offered with a six-speed manual gearbox as standard and optionally, with Hyundai's new six-speed automatic transmission.
Already introduced in South Korea, the refreshed 2010 Hyundai Santa Fe will make its European debut at next week's Frankfurt motorshow and go on sale in most markets towards the end of the year.
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http://chinese.autoblog.com/2009/09/11/honda-cr-v/
原本預告9月中才會亮相的Honda CR-V，在母廠的刻意操作下提前登場了，相信有不少的讀者都很關注這輛車的發展，尤其當這一代CR-V的整體發展似乎不若前幾代車款所帶來的驚奇，許多人都在等著看究竟Honda打算怎麼為現行車款美容，讓更多人能夠重回CR-V的懷抱。
不過這畢竟只是小改款，當然不用給予過多的期待，趕緊來瞭解一下小改款CR-V究竟做了哪些修改吧！在修改項目中，包括了外觀、內裝配備以及新引擎的加入：
1. 在動力方面，CR-V開始有2.2升柴油引擎可供選擇，Honda宣稱這是一具兼具環保與動力水準的引擎，148匹馬力與35.7kgm扭力峰值的輸出，CR-V在這具動力心臟的驅使下將不再只是軟腳蝦，但未來台灣國產CR-V若改款，會有這具引擎嗎？
2. 在外觀部分，Honda為CR-V換上了全新的水箱護罩、前後保桿，以及17吋與18吋等兩組新輪圈。
3. 在內裝配備方面，屬入門的SE車型將擁有恆溫空調、擋風玻璃加熱除霧功能，同時配置17吋輪圈；ES車型防眩後視鏡、USB外接音源孔、電動收折後照鏡、附自動加熱功能的真皮座椅或麇皮座椅；頂級EX車型，配備了HID Xenons氙器頭燈、8項電動調整座椅、全景式玻璃天窗、自動感應雨刷、DVD與GPS系統等。
4. 在烤漆顏色方面，Honda增加了雪亮銀（Alabaster Silver）、都會鈦（Urban Titanium）、珍珠白（Premium White Pearl）等三種車色。
5. Honda方面表示小改款CR-V將不會缺席下週的法蘭克福車展，因此更多的細節與車價屆時將一併公布，而CR-V的上市時程目前暫訂在今年底。
看完了小改款CR-V的介紹，Honda Taiwan若導入國產，除了外型設計將比照母廠之外，內裝配備則會依據本地市場進行調整與更動。而如果你也在期待小改款CR-V在台上市，最快或許得等到明年第一季了！
原本預告9月中才會亮相的Honda CR-V，在母廠的刻意操作下提前登場了，相信有不少的讀者都很關注這輛車的發展，尤其當這一代CR-V的整體發展似乎不若前幾代車款所帶來的驚奇，許多人都在等著看究竟Honda打算怎麼為現行車款美容，讓更多人能夠重回CR-V的懷抱。
不過這畢竟只是小改款，當然不用給予過多的期待，趕緊來瞭解一下小改款CR-V究竟做了哪些修改吧！在修改項目中，包括了外觀、內裝配備以及新引擎的加入：
1. 在動力方面，CR-V開始有2.2升柴油引擎可供選擇，Honda宣稱這是一具兼具環保與動力水準的引擎，148匹馬力與35.7kgm扭力峰值的輸出，CR-V在這具動力心臟的驅使下將不再只是軟腳蝦，但未來台灣國產CR-V若改款，會有這具引擎嗎？
2. 在外觀部分，Honda為CR-V換上了全新的水箱護罩、前後保桿，以及17吋與18吋等兩組新輪圈。
3. 在內裝配備方面，屬入門的SE車型將擁有恆溫空調、擋風玻璃加熱除霧功能，同時配置17吋輪圈；ES車型防眩後視鏡、USB外接音源孔、電動收折後照鏡、附自動加熱功能的真皮座椅或麇皮座椅；頂級EX車型，配備了HID Xenons氙器頭燈、8項電動調整座椅、全景式玻璃天窗、自動感應雨刷、DVD與GPS系統等。
4. 在烤漆顏色方面，Honda增加了雪亮銀（Alabaster Silver）、都會鈦（Urban Titanium）、珍珠白（Premium White Pearl）等三種車色。
5. Honda方面表示小改款CR-V將不會缺席下週的法蘭克福車展，因此更多的細節與車價屆時將一併公布，而CR-V的上市時程目前暫訂在今年底。
看完了小改款CR-V的介紹，Honda Taiwan若導入國產，除了外型設計將比照母廠之外，內裝配備則會依據本地市場進行調整與更動。而如果你也在期待小改款CR-V在台上市，最快或許得等到明年第一季了！
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http://chinese.autoblog.com/2009/09/11/ford-mondeo/
Ford（福特） Fiesta將於下週一發表，現在台灣福特六和上至總裁，下至銷售前線的每一位業代，大家應該都是處於備戰狀態，然而在等待Fiesta正式發表的這段時間，我們當然也要來關心一下Ford的其他車款，尤其是今年銷售才漸有起色的Mondeo。關心啥？友站WorldCarFans最近拍到一輛貼著偽裝膠帶的Mondeo，趕緊來約略地瞭解一下究竟小改款車型有何不同！
說到小改款Mondeo，記性好的讀者就會問了：「莫名其妙，6月不是改過了？」沒錯，今年6月初福特六和確實為現行Mondeo車款加了不少配備，並以小改款之名推出，不過當時僅限定台灣本地市場的Mondeo，簡單來說就是福特六和試圖透過加配備的方式來衝Mondeo車款的銷售量，因此算不上是真正的小改款車型，頂多只能算是加了配備的特仕車款吧！
不過這次大家所看到的間諜照，則是Ford針對Mondeo外型設計所進行的細部修改，這才稱得上是正規的小改款車型。不說大家可能不清楚，事實上Ford從過去兩年開始，都以"Kinetic Design"（動感設計）作為研發每輛新車時的中心概念，這其實從2008年已於歐洲發表的SUV車款Kuga，以及下週一即將發表的Fiesta等車款皆可看出，而未來的Ford新車也都會遵循"Kinetic Design"的設計概念，當然這也包括了小改款Mondeo。
根據WorldCarFans的消息指出，Ford將從水箱護罩、前後保桿等處，為Mondeo進行小針美容；此外，在車尾燈的部分，Ford也將為Mondeo換上LED燈泡組；在動力方面，Ford在維持現有規格引擎的既定排氣量之餘，還將提升油耗與動力表現；內裝呢？可能也會更動設計或調整配置。
若依照Ford的進度來看，那麼在明年三月的日內瓦車展，我們就能一睹小改款Mondeo發表，至於何時引進台灣？或者福特六和會否跟進母廠腳步，為國產Mondeo進行修改？其實都得看屆時的行銷及車輛發展策略。快的話，說不定明年第三季福特六和也會發表小改款Mondeo！
另一方面，大家別忘了Ford還有一輛整體評價都不差的休旅車款Kuga，相較於Kuga外型的年輕，現行的Escape則是顯得有些老態龍鍾，倘若福特六和真能聽見我們的聲音，希望他們在Fiesta發表之後能盡快有動作，畢竟有些事情如果不趕快做，一旦錯失良機，即便投入更多的資源、時間，都不見得能夠挽回！
Ford（福特） Fiesta將於下週一發表，現在台灣福特六和上至總裁，下至銷售前線的每一位業代，大家應該都是處於備戰狀態，然而在等待Fiesta正式發表的這段時間，我們當然也要來關心一下Ford的其他車款，尤其是今年銷售才漸有起色的Mondeo。關心啥？友站WorldCarFans最近拍到一輛貼著偽裝膠帶的Mondeo，趕緊來約略地瞭解一下究竟小改款車型有何不同！
說到小改款Mondeo，記性好的讀者就會問了：「莫名其妙，6月不是改過了？」沒錯，今年6月初福特六和確實為現行Mondeo車款加了不少配備，並以小改款之名推出，不過當時僅限定台灣本地市場的Mondeo，簡單來說就是福特六和試圖透過加配備的方式來衝Mondeo車款的銷售量，因此算不上是真正的小改款車型，頂多只能算是加了配備的特仕車款吧！
不過這次大家所看到的間諜照，則是Ford針對Mondeo外型設計所進行的細部修改，這才稱得上是正規的小改款車型。不說大家可能不清楚，事實上Ford從過去兩年開始，都以"Kinetic Design"（動感設計）作為研發每輛新車時的中心概念，這其實從2008年已於歐洲發表的SUV車款Kuga，以及下週一即將發表的Fiesta等車款皆可看出，而未來的Ford新車也都會遵循"Kinetic Design"的設計概念，當然這也包括了小改款Mondeo。
根據WorldCarFans的消息指出，Ford將從水箱護罩、前後保桿等處，為Mondeo進行小針美容；此外，在車尾燈的部分，Ford也將為Mondeo換上LED燈泡組；在動力方面，Ford在維持現有規格引擎的既定排氣量之餘，還將提升油耗與動力表現；內裝呢？可能也會更動設計或調整配置。
若依照Ford的進度來看，那麼在明年三月的日內瓦車展，我們就能一睹小改款Mondeo發表，至於何時引進台灣？或者福特六和會否跟進母廠腳步，為國產Mondeo進行修改？其實都得看屆時的行銷及車輛發展策略。快的話，說不定明年第三季福特六和也會發表小改款Mondeo！
另一方面，大家別忘了Ford還有一輛整體評價都不差的休旅車款Kuga，相較於Kuga外型的年輕，現行的Escape則是顯得有些老態龍鍾，倘若福特六和真能聽見我們的聲音，希望他們在Fiesta發表之後能盡快有動作，畢竟有些事情如果不趕快做，一旦錯失良機，即便投入更多的資源、時間，都不見得能夠挽回！
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9/01~10掛牌數:<br><br>Altis : 137<br>Tiida : 112<br>Vios : 100<br>Livina : 87<br>Yaris : 77<br>Mazda3 : 62<br>Camry : 54<br>PS: 50台以下不計<br><br>CRV : 91<br>RAV4 : 40<br>Mazda5 : 38<br>Escape : 28<br>Wish : 28<br>PS: 25台以下不計<br><br>鬼月果然慘兮兮😩
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車水馬龍耶! 治安真差,誇張ing😲
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090910/17/1qugm.html
竟有大膽狂徒攔車搶劫！台中市一名開BMW轎車的婦人前天(8日)晚間載著6歲女兒到診所看病，卻被兩名歹徒隨機盯上，趁婦人將女兒送進診所回車子拿手機時，兩人衝進車子用刀抵住婦人，不只洗劫50萬元現金還打算劫車，後來婦人狂按喇叭，兩名歹徒才落荒而逃。
「她就是一直哭，那個刀子就丟在紅色椅子那邊，她就跑到這邊蹲著，也很怕啦！」鑰匙店老闆娘在自己店門口目睹整個搶劫過程，內心還是很驚恐，她說明明晚間車水馬龍，歹徒竟然公然囂張犯罪。
當時被害者把車停在台中路鑰匙店門口，而且人來人往，但是兩名歹徒李明義(33歲)和蕭吉榮(33歲)卻肆無忌憚進到車子裡頭，然後再用夾擊方式對婦人下手。鑰匙店老闆娘說：「那女生真的嚇傻了！(記者問：她有跟你求救？)，叫我幫她報警啊！」
被害婦人怎麼也想不到，開著BMW轎車載6歲女兒到診所看病，先把女兒送進診所後，回車子拿手機竟然被兩名歹徒盯上，他們不只被搶走50萬還想劫車，幸好她靈機一動猛按喇叭才嚇退歹徒。
台中市三分局副分局長蕭國政表示，「(歹徒)騎機車在路上找尋做案的目標，剛好被害人把車停在馬路旁邊，所以讓歹徒有機可趁。」兩名歹徒專門鎖定高級車主下手，警方以車追人昨天下午抓到李嫌，追回6萬元，而蕭嫌則是拿著其他贓款逃逸，警正追查中。(新聞來源：東森新聞記者陳學風、謝憲宗)
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090910/17/1qugm.html
竟有大膽狂徒攔車搶劫！台中市一名開BMW轎車的婦人前天(8日)晚間載著6歲女兒到診所看病，卻被兩名歹徒隨機盯上，趁婦人將女兒送進診所回車子拿手機時，兩人衝進車子用刀抵住婦人，不只洗劫50萬元現金還打算劫車，後來婦人狂按喇叭，兩名歹徒才落荒而逃。
「她就是一直哭，那個刀子就丟在紅色椅子那邊，她就跑到這邊蹲著，也很怕啦！」鑰匙店老闆娘在自己店門口目睹整個搶劫過程，內心還是很驚恐，她說明明晚間車水馬龍，歹徒竟然公然囂張犯罪。
當時被害者把車停在台中路鑰匙店門口，而且人來人往，但是兩名歹徒李明義(33歲)和蕭吉榮(33歲)卻肆無忌憚進到車子裡頭，然後再用夾擊方式對婦人下手。鑰匙店老闆娘說：「那女生真的嚇傻了！(記者問：她有跟你求救？)，叫我幫她報警啊！」
被害婦人怎麼也想不到，開著BMW轎車載6歲女兒到診所看病，先把女兒送進診所後，回車子拿手機竟然被兩名歹徒盯上，他們不只被搶走50萬還想劫車，幸好她靈機一動猛按喇叭才嚇退歹徒。
台中市三分局副分局長蕭國政表示，「(歹徒)騎機車在路上找尋做案的目標，剛好被害人把車停在馬路旁邊，所以讓歹徒有機可趁。」兩名歹徒專門鎖定高級車主下手，警方以車追人昨天下午抓到李嫌，追回6萬元，而蕭嫌則是拿著其他贓款逃逸，警正追查中。(新聞來源：東森新聞記者陳學風、謝憲宗)
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對岸帥先發表,台灣應該很快就跟進😍
ES240預計對E/5/A6/S80...之入門款將造成一定影響🙂
http://www.lexus.com.cn/lexus_cars/es/es350_240/index.asp
PS: 買來將240改貼350,爽度百分百😆
ES240預計對E/5/A6/S80...之入門款將造成一定影響🙂
http://www.lexus.com.cn/lexus_cars/es/es350_240/index.asp
PS: 買來將240改貼350,爽度百分百😆
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Volvo最近推出的車款(從XC70開始)越來越年輕化😍
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/241474/volvo_s60_spied_undisguised.html
Spy shots don't come any clearer than this! Our spies have caught Volvo's curvy new S60 saloon, completely undiguised and in production trim, at a photo shoot in Sweden.
Taking its inspiration from the stunning S60 concept, which made it's debut at the Detroit Motor Show this year, the showroom-ready version features the same swooping coupe roofline and neatly rounded edges. It's even painted in the same copper-coloured paint job!
Gone are the concept's suicide doors and carved crystal centre console, but the S60 still promises to showcase some cutting edge technology. A 1.6-litre direct-injection turbo engine, mated to a twin-clutch transmission promises to deliver outstanding fuel economy and punchy performance, while advanced safety equipment such as full auto braking with pedestrian detection will come as standard.
The S60 will make its official world debut at the Detroit show early next year.
Read more: http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/241474/volvo_s60_spied_undisguised.html#ixzz0QepEPqOe
http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/241474/volvo_s60_spied_undisguised.html
Spy shots don't come any clearer than this! Our spies have caught Volvo's curvy new S60 saloon, completely undiguised and in production trim, at a photo shoot in Sweden.
Taking its inspiration from the stunning S60 concept, which made it's debut at the Detroit Motor Show this year, the showroom-ready version features the same swooping coupe roofline and neatly rounded edges. It's even painted in the same copper-coloured paint job!
Gone are the concept's suicide doors and carved crystal centre console, but the S60 still promises to showcase some cutting edge technology. A 1.6-litre direct-injection turbo engine, mated to a twin-clutch transmission promises to deliver outstanding fuel economy and punchy performance, while advanced safety equipment such as full auto braking with pedestrian detection will come as standard.
The S60 will make its official world debut at the Detroit show early next year.
Read more: http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/241474/volvo_s60_spied_undisguised.html#ixzz0QepEPqOe
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以船的理念造車,會翻是正常的吧!😇
http://chinese.autoblog.com/2009/09/08/toyota/
現在Toyota（豐田）似乎有一個潛在的惡夢，因為美國Toyota公司因疑似涉嫌隱藏並銷毀車輛翻滾事故測試數據，現在遭到前任Toyota律師的控告。Toyota的前任律師Dimitrios P.Biller在Toyota任職時（2003～2007）知道公司無法從子公司獲得翻車相關數據，於是便開始著手調查蒐集資料，最後得知許多牽涉到翻車事故的相關數據資料已在Toyota美國公司確認後銷毀。
Dimitrios P.Biller也曾數度向主管提起這不當的行為而起過抱怨和衝突，最後在2007年離職。Dimitrios P.Biller在今年7月份向美國法院提交的起訴書中指出，Toyota隱瞞車輛結構設計和車頂測試數據，Toyota美國公司曾在300多起SUV和貨卡翻車事故訴訟案中毀滅工程和測試證據。Dimitrios P.Biller還表示，至今一些還在路上行駛的Toyota汽車車頂不符合安全標準。
美國Toyota方面的回應是否認此事，並回應目前在市面上還在行駛的Toyota汽車達2700萬輛，因此車輛翻車事故的比例甚小。Toyota表示雙方有約定不得公開公司的機密資料，但Dimitrios P.Biller違反了職業道德，且Dimitrios P.Biller的說法並不正確，而起訴書內有些部分存在著誤導的成分。其律師團還表示：" Dimitrios P.Biller没有權利公佈如此機密的商業秘密資料"。車界相關分析人士認為，車輛翻車事故案件在美國十分的敏感，如果Toyota對此事處理不當，此案將有可能演變成類似當年Mitsubishi（三菱）汽車遭受的大醜聞。
現在我們還無法得知事實的真相，但今年Toyota在全球召回了百萬輛的汽車回廠檢修或更換零件，而如果Dimitrios P.Biller說的是事實，那麼這不僅會讓Toyota陷入大麻煩中，也是Akio Toyoda,（豐田章男）上任後所遇到的最大挑戰。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/08/toyota/
現在Toyota（豐田）似乎有一個潛在的惡夢，因為美國Toyota公司因疑似涉嫌隱藏並銷毀車輛翻滾事故測試數據，現在遭到前任Toyota律師的控告。Toyota的前任律師Dimitrios P.Biller在Toyota任職時（2003～2007）知道公司無法從子公司獲得翻車相關數據，於是便開始著手調查蒐集資料，最後得知許多牽涉到翻車事故的相關數據資料已在Toyota美國公司確認後銷毀。
Dimitrios P.Biller也曾數度向主管提起這不當的行為而起過抱怨和衝突，最後在2007年離職。Dimitrios P.Biller在今年7月份向美國法院提交的起訴書中指出，Toyota隱瞞車輛結構設計和車頂測試數據，Toyota美國公司曾在300多起SUV和貨卡翻車事故訴訟案中毀滅工程和測試證據。Dimitrios P.Biller還表示，至今一些還在路上行駛的Toyota汽車車頂不符合安全標準。
美國Toyota方面的回應是否認此事，並回應目前在市面上還在行駛的Toyota汽車達2700萬輛，因此車輛翻車事故的比例甚小。Toyota表示雙方有約定不得公開公司的機密資料，但Dimitrios P.Biller違反了職業道德，且Dimitrios P.Biller的說法並不正確，而起訴書內有些部分存在著誤導的成分。其律師團還表示：" Dimitrios P.Biller没有權利公佈如此機密的商業秘密資料"。車界相關分析人士認為，車輛翻車事故案件在美國十分的敏感，如果Toyota對此事處理不當，此案將有可能演變成類似當年Mitsubishi（三菱）汽車遭受的大醜聞。
現在我們還無法得知事實的真相，但今年Toyota在全球召回了百萬輛的汽車回廠檢修或更換零件，而如果Dimitrios P.Biller說的是事實，那麼這不僅會讓Toyota陷入大麻煩中，也是Akio Toyoda,（豐田章男）上任後所遇到的最大挑戰。
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期待ing😍
http://chinese.autoblog.com/2009/09/08/bmw-x1/
玩完"擠牙膏式"行銷（這似乎是不少車廠近年來共通的策略），揭開神秘面紗後的BMW X1，現在才準備開始"癮"歡樂！歐洲地區已經開始接單，原廠也將X1排入生產線，我們準備要來預測價格，而台灣的讀者也可以先瀏覽X1專屬網站，或看看X1一系列令人"囧"到不行的影片。再過不了多久，大家就能在台灣看見這部藍白新秀了！
全球化的趨勢，讓許多企業的後勤工廠遍佈全世界，即便是德國品牌BMW，也有不少車款是在南非、美國，甚至是中國大陸等地生產，既然如此，那BMW X1呢？台灣的消費者不用擔心，如果沒有意外的話，那麼你們所下訂的X1確定會是在德國萊比錫（Leipzig）的工廠生產，而第一部市售的BMW X1早在9月1日就已經開始組裝。
依照原廠的安排，代號E84的BMW X1在法蘭克福車展中將會和大家見面，同時10月24日將舉行的X1全球發表會時程也尚未更動。根據瞭解，目前該部車的接單狀況超乎原廠預期，因此目前產能已接近滿載的萊比錫工廠，將從一天730部車的數量中，挪出75輛的生產配額給X1，預計到年底之前BMW也將持續調整至達成一天生產300部X1的目標。
目前BMW台灣總代理汎德尚未確定會引進哪幾款車型，但相較於國外通常以陽春車款，並搭配多個選配項目販售的作法來看（這也是車款在國外售價平易近人的原因之一），國內市場特性則偏向配備較高級且完整的車款，因此預料汎德將會引進同一引擎規格中較高級的車型，我們以此做為參考列出X1車型、海外/國內售價。
＊sDrive為後驅車款；xDrive為四驅車款。
＊匯率約為1歐元兌換47.02元台幣。台灣預估車價為歐洲售價約乘1.5。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/08/bmw-x1/
玩完"擠牙膏式"行銷（這似乎是不少車廠近年來共通的策略），揭開神秘面紗後的BMW X1，現在才準備開始"癮"歡樂！歐洲地區已經開始接單，原廠也將X1排入生產線，我們準備要來預測價格，而台灣的讀者也可以先瀏覽X1專屬網站，或看看X1一系列令人"囧"到不行的影片。再過不了多久，大家就能在台灣看見這部藍白新秀了！
全球化的趨勢，讓許多企業的後勤工廠遍佈全世界，即便是德國品牌BMW，也有不少車款是在南非、美國，甚至是中國大陸等地生產，既然如此，那BMW X1呢？台灣的消費者不用擔心，如果沒有意外的話，那麼你們所下訂的X1確定會是在德國萊比錫（Leipzig）的工廠生產，而第一部市售的BMW X1早在9月1日就已經開始組裝。
依照原廠的安排，代號E84的BMW X1在法蘭克福車展中將會和大家見面，同時10月24日將舉行的X1全球發表會時程也尚未更動。根據瞭解，目前該部車的接單狀況超乎原廠預期，因此目前產能已接近滿載的萊比錫工廠，將從一天730部車的數量中，挪出75輛的生產配額給X1，預計到年底之前BMW也將持續調整至達成一天生產300部X1的目標。
目前BMW台灣總代理汎德尚未確定會引進哪幾款車型，但相較於國外通常以陽春車款，並搭配多個選配項目販售的作法來看（這也是車款在國外售價平易近人的原因之一），國內市場特性則偏向配備較高級且完整的車款，因此預料汎德將會引進同一引擎規格中較高級的車型，我們以此做為參考列出X1車型、海外/國內售價。
＊sDrive為後驅車款；xDrive為四驅車款。
＊匯率約為1歐元兌換47.02元台幣。台灣預估車價為歐洲售價約乘1.5。
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大家感受到了嗎!?(景氣回升)🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/09/08/flow-rate-indicate-bull-prosperity/
還記得2008年高油價風暴的情景嗎？在去年七月時原油價格飆漲到一桶147元美金，國內也因應將價格調整為92/35.4元、95/36.1元、98/37.6元，在當時編輯部在出門上班時，在尖峰時間的國道上，幾乎就像是離峰般的順暢，以往加上塞車時間約莫要45分的車程，卻僅需不到30就可抵達公司！就連公司附近的停車隔，以往都要繞了大半圈還不見得找得到，在當時幾乎一堆空位讓你找！
而隨著油價開始回跌之後，車流量也逐漸開始回升，但卻在九月又再度遭遇全球經濟海嘯的襲擊，因此民眾開車外出、遠行的機率也隨之降低！因此除了國內的經建會有針對國道高速公路的通車車次進行統計之外，各國政府也將此通車車次列為與經濟動向有密切關係的參考數據。
從最新經建所公佈的數據中，七月份的國道型車輛數年增率達到5％，這是繼以往高油價、經濟風暴之後，國道行車輛數逐月下滑之後，首度出現的正成長，七月份單月便創下達4600多萬輛的車次！且其中成長幅度比較大的則是自家用車，而非大型商用車、連結車等。加上近來油價回穩，波動的幅度不大，在仔細觀察自六月以來的國內銷售表現，均有達到2.6萬、2.8萬乃至於八月的2.3萬輛的水準，顯見是景氣逐漸復甦所致！
http://chinese.autoblog.com/2009/09/08/flow-rate-indicate-bull-prosperity/
還記得2008年高油價風暴的情景嗎？在去年七月時原油價格飆漲到一桶147元美金，國內也因應將價格調整為92/35.4元、95/36.1元、98/37.6元，在當時編輯部在出門上班時，在尖峰時間的國道上，幾乎就像是離峰般的順暢，以往加上塞車時間約莫要45分的車程，卻僅需不到30就可抵達公司！就連公司附近的停車隔，以往都要繞了大半圈還不見得找得到，在當時幾乎一堆空位讓你找！
而隨著油價開始回跌之後，車流量也逐漸開始回升，但卻在九月又再度遭遇全球經濟海嘯的襲擊，因此民眾開車外出、遠行的機率也隨之降低！因此除了國內的經建會有針對國道高速公路的通車車次進行統計之外，各國政府也將此通車車次列為與經濟動向有密切關係的參考數據。
從最新經建所公佈的數據中，七月份的國道型車輛數年增率達到5％，這是繼以往高油價、經濟風暴之後，國道行車輛數逐月下滑之後，首度出現的正成長，七月份單月便創下達4600多萬輛的車次！且其中成長幅度比較大的則是自家用車，而非大型商用車、連結車等。加上近來油價回穩，波動的幅度不大，在仔細觀察自六月以來的國內銷售表現，均有達到2.6萬、2.8萬乃至於八月的2.3萬輛的水準，顯見是景氣逐漸復甦所致！
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A3 and 1 Series的對手終於亮相😍
LF-Ch會不會是Prius III的雙生車!?🙂
http://www.autoblog.com/2009/09/07/frankfurt-preview-lexus-lf-ch-shows-its-face/
Lexus has apparently released this new front-end shot of the Frankfurt Motor Show-bound LF-Ch hybrid concept car, now making the rounds on the Internet. The hatchback is quite a looker, especially coming from Lexus, whose present lineup is relatively staid in appearance. Unfortunately, the body style is likely to be a Europe-only thing, where the eventual production version will cross swords with the likes of premium-compact rivals like the Audi A3 and BMW 1 Series. It sure wouldn't hurt if Lexus decided to migrate that more assertive face to some of its U.S.-market cars, though. As it stands, this has a lot more visual appeal than the Lexus HS250h we get in these here parts. Stay tuned for a lot more on this car as it makes its formal debut in Frankfurt later this month. We'll be there, as always, to bring you all the details.
LF-Ch會不會是Prius III的雙生車!?🙂
http://www.autoblog.com/2009/09/07/frankfurt-preview-lexus-lf-ch-shows-its-face/
Lexus has apparently released this new front-end shot of the Frankfurt Motor Show-bound LF-Ch hybrid concept car, now making the rounds on the Internet. The hatchback is quite a looker, especially coming from Lexus, whose present lineup is relatively staid in appearance. Unfortunately, the body style is likely to be a Europe-only thing, where the eventual production version will cross swords with the likes of premium-compact rivals like the Audi A3 and BMW 1 Series. It sure wouldn't hurt if Lexus decided to migrate that more assertive face to some of its U.S.-market cars, though. As it stands, this has a lot more visual appeal than the Lexus HS250h we get in these here parts. Stay tuned for a lot more on this car as it makes its formal debut in Frankfurt later this month. We'll be there, as always, to bring you all the details.
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沒想到Lexus在美國那麼強!😩
http://chinese.autoblog.com/2009/09/07/bmw-lexus/
Toyota（豐田）的高級品牌Lexus（凌志）在過去的9年裡一直蟬聯美國豪華車市場的銷售冠軍。但在今年的前7個，月德國BMW（寶馬）的銷售量超過了Lexus。根據Detroit News報道，BMW北美CEO Jim O'Donnell表示：「BMW現在與Lexus的競爭非常激烈，在前7個月BMW的銷售量有些微的領先，不過我們預測隨著市場的恢復，在第四季時BMW的銷售量將會大幅度的領先Lexus。」
與其它的競爭對手不同，BMW位於美國South Carolina Spartanburg County的工廠一直都處於全線不斷生產的狀態，且BMW擁有多樣化的產品，旗下的X5和Z4因是在美國製造生產而少了匯率風險，這對銷售有不小的幫助。而Lexus在美國最暢銷SUV車款的RX系列因近年來許多競爭對手均陸續推出相同的車型，因而對Lexus的銷售成績產生了不小的影響。2009年前8個月BMW在美國的銷售量為12萬9176輛，Lexus為13萬1469輛。
不過BMW重新贏回美國市場，但在國內市場卻還是難以挑戰Lexus，2007與2008年進口廠牌的銷售冠軍是皆由Lexus奪下，今年這二家進口廠牌的銷售數量到8月為止，Lexus整體銷量仍領先BMW近400部，看來國人日漸動搖的「雙B情結」，未來再也無法為Mercede-Benz與BMW挹注太多的銷量了！
http://chinese.autoblog.com/2009/09/07/bmw-lexus/
Toyota（豐田）的高級品牌Lexus（凌志）在過去的9年裡一直蟬聯美國豪華車市場的銷售冠軍。但在今年的前7個，月德國BMW（寶馬）的銷售量超過了Lexus。根據Detroit News報道，BMW北美CEO Jim O'Donnell表示：「BMW現在與Lexus的競爭非常激烈，在前7個月BMW的銷售量有些微的領先，不過我們預測隨著市場的恢復，在第四季時BMW的銷售量將會大幅度的領先Lexus。」
與其它的競爭對手不同，BMW位於美國South Carolina Spartanburg County的工廠一直都處於全線不斷生產的狀態，且BMW擁有多樣化的產品，旗下的X5和Z4因是在美國製造生產而少了匯率風險，這對銷售有不小的幫助。而Lexus在美國最暢銷SUV車款的RX系列因近年來許多競爭對手均陸續推出相同的車型，因而對Lexus的銷售成績產生了不小的影響。2009年前8個月BMW在美國的銷售量為12萬9176輛，Lexus為13萬1469輛。
不過BMW重新贏回美國市場，但在國內市場卻還是難以挑戰Lexus，2007與2008年進口廠牌的銷售冠軍是皆由Lexus奪下，今年這二家進口廠牌的銷售數量到8月為止，Lexus整體銷量仍領先BMW近400部，看來國人日漸動搖的「雙B情結」，未來再也無法為Mercede-Benz與BMW挹注太多的銷量了！
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http://chinese.autoblog.com/2009/09/07/Chinese-July-does-not-affect-the-handover-of-new-cars/
在7月開出達2.8萬輛的銷售表現後，8月雖然後10天進入鬼月，對整個交車掛牌數有些微的影響，但在8月仍舊交出的23,303輛，雖然較上個月衰退達20％，但與去年的同期相比，還是成長了1.4倍，可見買氣似乎已經回升。
但國人對於鬼月不購買新車的禁忌，還是可以從多數車輛都選在20號前掛牌可以看出端倪，有達1.9萬輛的掛牌數都選在8/20前交到消費者手上，而後面僅有零星的3千多輛，無視於傳統禁忌風俗！但預料其他部份未交的訂單，也將在9月後期開始爆出大量的交車潮。
由於目前政府無意延長3萬元貨物稅的計畫，因此各家車廠紛紛開始在九月開始陸續推出新款車型，單在國產車型方面，便有不少重量級車款，紛紛推出小改精裝與大改車型，諸如Toyota（豐田） Wish/Yaris、Ford（福特） Fiesta、Mazda（馬自達）3/CX-7加上大陸小車的登場等，另外在進口車型上，也有不少重量級車款將會上陣，如BMW（寶馬） X1、Mercedes-Benz（賓士）小改款S-Class（包含S400 Hybrid）/GLK柴油車型、Lexus（凌志） IS精裝車/ES改款車型、Land Rover（荒原路華） D4/RRS、Porsche（保時捷） Panamera等。在年底登場的台北車展登場之前，相信應該還會有更多的新車會陸續推出，消費者不妨多等等。
在7月開出達2.8萬輛的銷售表現後，8月雖然後10天進入鬼月，對整個交車掛牌數有些微的影響，但在8月仍舊交出的23,303輛，雖然較上個月衰退達20％，但與去年的同期相比，還是成長了1.4倍，可見買氣似乎已經回升。
但國人對於鬼月不購買新車的禁忌，還是可以從多數車輛都選在20號前掛牌可以看出端倪，有達1.9萬輛的掛牌數都選在8/20前交到消費者手上，而後面僅有零星的3千多輛，無視於傳統禁忌風俗！但預料其他部份未交的訂單，也將在9月後期開始爆出大量的交車潮。
由於目前政府無意延長3萬元貨物稅的計畫，因此各家車廠紛紛開始在九月開始陸續推出新款車型，單在國產車型方面，便有不少重量級車款，紛紛推出小改精裝與大改車型，諸如Toyota（豐田） Wish/Yaris、Ford（福特） Fiesta、Mazda（馬自達）3/CX-7加上大陸小車的登場等，另外在進口車型上，也有不少重量級車款將會上陣，如BMW（寶馬） X1、Mercedes-Benz（賓士）小改款S-Class（包含S400 Hybrid）/GLK柴油車型、Lexus（凌志） IS精裝車/ES改款車型、Land Rover（荒原路華） D4/RRS、Porsche（保時捷） Panamera等。在年底登場的台北車展登場之前，相信應該還會有更多的新車會陸續推出，消費者不妨多等等。
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http://www.mercedes-benz.com.tw/content/taiwan/mpc/mpc_taiwan_website/twng/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/glk-class/x204/overview/drivetrain_chassis.0001.html
台灣官網終於將GLK280正名為GLK300,並且柴油版GLK220 CDI正式上線😍
GLK-Class/Q5/XC60...究竟鹿死誰手🙂
台灣官網終於將GLK280正名為GLK300,並且柴油版GLK220 CDI正式上線😍
GLK-Class/Q5/XC60...究竟鹿死誰手🙂
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基於Euro NCAP(歐洲新車安全協會)發布2009新制(沒6SRS+ESP將無法獲得五星評等)😀
我們來檢視一下台灣百萬內擁有6SRS+ESP之車型🙂
結論: 在台灣有錢才買的到安全😌
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
我們來檢視一下台灣百萬內擁有6SRS+ESP之車型🙂
結論: 在台灣有錢才買的到安全😌
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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台灣可能引進嗎!? 蠻口愛的!😍
http://chinese.autoblog.com/2009/09/04/toyota-iq/
很多人用「人氣王」、「當紅炸子雞」來形容車壇賣得最好也最受好評的車款，不過你知道嗎？其實如果車廠旗下的某一車款平台在品質、耐用度等層面都擁有一定水準，那麼該輛車也可以算得上是「人氣王」，而你知道最受歐洲車廠青睞的人氣車款是哪部車嗎？答案是Toyota（豐田）iQ！
如果先前Aston Martin（奧斯頓馬汀）以Toyota iQ做為平台開發小車的消息令你覺得驚訝，那麼歐洲媒體盛傳BMW（寶馬）也在與Toyota協商相關技術支援的流言，應該同樣讓你感到吃驚吧！
敞開大門談合作，在全球化的世代早就不是什麼新鮮事，只是往往讓人以為壁壘分明的車廠，居然也會展開合作就是讓人感到吃驚，例如我們先前寫過的《免嚕的米漿》；此外，多數人心目中的高級車廠，也向下尋求擅於打造平民車的品牌車廠合作，恐怕會顛覆某些"高級車品牌的技術就是比較好"刻板印象。
BMW為何會找上Toyota？如果大家還記得BMW將推出暨Mini（迷你）之後的小車品牌「i-Setta」 ，也就不懷疑BMW鎖定iQ車款的理由；除了小型車之外，在BMW的「i計畫（Project i）」中，還包含了多款將於未來推出的小型電動車款。然而在和Toyota協商前，BMW也曾與包括Diamler（戴姆勒）、Fiat（飛雅特）、Alfa Romeo（愛快羅蜜歐）、Peugeot（標誌）等車廠洽談過，儘管BMW沒有出面證實，但可能性確實不低。
BMW與Toyota的合作不僅是降低車輛平台的開發成本，更不會只是BMW單邊受益，根據瞭解，這項合作案還包含Toyota將可使用Mini平台開發出日系同級距車款。不過Toyota既然已經持有包括Subaru及Daihatsu等品牌的股份，要開發「Mini同級車」也可透過協商尋求Subaru、Daihatsu的協助，除非是打造不同於日系小車調性的雙門車款，否則採用Mini平台的意義為何？
無論如何，比變形金剛還強的Toyota iQ在完成Aston Martin Cygnet的變身之後，或許很快將掛上i-Setta品牌以全新面目再次登場，如此一來，業界人氣王非iQ莫屬！
http://chinese.autoblog.com/2009/09/04/toyota-iq/
很多人用「人氣王」、「當紅炸子雞」來形容車壇賣得最好也最受好評的車款，不過你知道嗎？其實如果車廠旗下的某一車款平台在品質、耐用度等層面都擁有一定水準，那麼該輛車也可以算得上是「人氣王」，而你知道最受歐洲車廠青睞的人氣車款是哪部車嗎？答案是Toyota（豐田）iQ！
如果先前Aston Martin（奧斯頓馬汀）以Toyota iQ做為平台開發小車的消息令你覺得驚訝，那麼歐洲媒體盛傳BMW（寶馬）也在與Toyota協商相關技術支援的流言，應該同樣讓你感到吃驚吧！
敞開大門談合作，在全球化的世代早就不是什麼新鮮事，只是往往讓人以為壁壘分明的車廠，居然也會展開合作就是讓人感到吃驚，例如我們先前寫過的《免嚕的米漿》；此外，多數人心目中的高級車廠，也向下尋求擅於打造平民車的品牌車廠合作，恐怕會顛覆某些"高級車品牌的技術就是比較好"刻板印象。
BMW為何會找上Toyota？如果大家還記得BMW將推出暨Mini（迷你）之後的小車品牌「i-Setta」 ，也就不懷疑BMW鎖定iQ車款的理由；除了小型車之外，在BMW的「i計畫（Project i）」中，還包含了多款將於未來推出的小型電動車款。然而在和Toyota協商前，BMW也曾與包括Diamler（戴姆勒）、Fiat（飛雅特）、Alfa Romeo（愛快羅蜜歐）、Peugeot（標誌）等車廠洽談過，儘管BMW沒有出面證實，但可能性確實不低。
BMW與Toyota的合作不僅是降低車輛平台的開發成本，更不會只是BMW單邊受益，根據瞭解，這項合作案還包含Toyota將可使用Mini平台開發出日系同級距車款。不過Toyota既然已經持有包括Subaru及Daihatsu等品牌的股份，要開發「Mini同級車」也可透過協商尋求Subaru、Daihatsu的協助，除非是打造不同於日系小車調性的雙門車款，否則採用Mini平台的意義為何？
無論如何，比變形金剛還強的Toyota iQ在完成Aston Martin Cygnet的變身之後，或許很快將掛上i-Setta品牌以全新面目再次登場，如此一來，業界人氣王非iQ莫屬！
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如果是真的,靚爆了!😍
http://chinese.autoblog.com/2009/09/04/vw-golf-golf-cc/
Golf CC假想圖
VW（褔斯）Golf自1974年問世至今己成為VW最重要的主力銷售車款，而全新的第6代Golf更將VW的掀背車款帶入全新的時代。隨著新Golf在全球各地陸續的上市，最近己經傳出了有關VW計畫推出Golf全新衍生車型的消息，其中最另人關切的就屬被稱為Golf CC的車型。
不過根據國外的最新消息表示，Golf CC可能不會是6代Golf的衍生車型，因為有消息表示VW已經將第6代Golf的壽命縮短到2012年，所以6代Golf將只有5年的壽命（2008～2012），因此Golf CC可能不會再以一款舊車型為基礎來進行研發，而會採用全新開發的第7代Golf為平台或是以開發新車的方式來製造。此外還有消息表示Golf CC將會嘗試採用Passat CC的設計，且會推出汽、柴油和混合動力等多種驅動動力選擇。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/04/vw-golf-golf-cc/
Golf CC假想圖
VW（褔斯）Golf自1974年問世至今己成為VW最重要的主力銷售車款，而全新的第6代Golf更將VW的掀背車款帶入全新的時代。隨著新Golf在全球各地陸續的上市，最近己經傳出了有關VW計畫推出Golf全新衍生車型的消息，其中最另人關切的就屬被稱為Golf CC的車型。
不過根據國外的最新消息表示，Golf CC可能不會是6代Golf的衍生車型，因為有消息表示VW已經將第6代Golf的壽命縮短到2012年，所以6代Golf將只有5年的壽命（2008～2012），因此Golf CC可能不會再以一款舊車型為基礎來進行研發，而會採用全新開發的第7代Golf為平台或是以開發新車的方式來製造。此外還有消息表示Golf CC將會嘗試採用Passat CC的設計，且會推出汽、柴油和混合動力等多種驅動動力選擇。
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繼之前最近找中古車的經驗,真辛苦!之後,終於在今天交車了🙂
既然之前答應大家開箱的,不多說,賞圖先😀
至於為什麼說超值呢!? 因為當初監理所把出廠年份少打一年,導致這台06年領牌的
C200K才賣85萬(里程數5.8萬/SAVE認證/格上驗車過關)😲
最後,窮工讀生終於把上頭的任務完成了,就甘心A😇
既然之前答應大家開箱的,不多說,賞圖先😀
至於為什麼說超值呢!? 因為當初監理所把出廠年份少打一年,導致這台06年領牌的
C200K才賣85萬(里程數5.8萬/SAVE認證/格上驗車過關)😲
最後,窮工讀生終於把上頭的任務完成了,就甘心A😇
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http://chinese.autoblog.com/2009/09/03/lexus-20/
今年是個相當特殊的一年，因為今年是許多汽車品牌誕生的整數年。20年前的9月1日Toyota（豐田）正式在豪華轎車領域中邁出了腳步，Lexus（凌志）LS 400豪華轎車誕生。1989年一晃眼就到了2009年，很難相信Toyota在短短的20年就將Lexus品牌塑造成能與歷史更悠久的Mercedes-Benz（賓士）、BMW（寶馬）相提並論的豪華品牌。
推出Lexus品牌的計畫最早誕生於1983年，那時候Toyota就想推出一款旗艦車型以和世界上的其他豪華汽車相競爭，毫無疑問的在經過6年的辛苦努力後，在1989年Toyota做到了。他們在1989年1月在底特律國際車展上首次發表LS 400，同年的9月Lexus LS 400正式在美國的73個經銷據點上式銷售。如今Lexus已經位於全球知名的豪華汽車品牌之一，未來的20年Lexus將繼續努力，創造更多的輝煌。Lexus生日快樂！
LS400
LS600hL
今年是個相當特殊的一年，因為今年是許多汽車品牌誕生的整數年。20年前的9月1日Toyota（豐田）正式在豪華轎車領域中邁出了腳步，Lexus（凌志）LS 400豪華轎車誕生。1989年一晃眼就到了2009年，很難相信Toyota在短短的20年就將Lexus品牌塑造成能與歷史更悠久的Mercedes-Benz（賓士）、BMW（寶馬）相提並論的豪華品牌。
推出Lexus品牌的計畫最早誕生於1983年，那時候Toyota就想推出一款旗艦車型以和世界上的其他豪華汽車相競爭，毫無疑問的在經過6年的辛苦努力後，在1989年Toyota做到了。他們在1989年1月在底特律國際車展上首次發表LS 400，同年的9月Lexus LS 400正式在美國的73個經銷據點上式銷售。如今Lexus已經位於全球知名的豪華汽車品牌之一，未來的20年Lexus將繼續努力，創造更多的輝煌。Lexus生日快樂！
LS400
LS600hL
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就是因為那個「翹臀」(醜斃了)+四塊雞排(柴油+4AT=遜!),才不想買的啊!😌
http://chinese.autoblog.com/2009/09/03/renault-megane-dci-79-9/
目前國內僅存最後15輛2009年式掀背版Renault Megane dCi，為了要讓這一批庫存趕快出清，因此總代理裕隆汽車特別推出Final Sellout活動，對消費者與車廠來說都是雙贏。2009年式掀背版Megane dCi原價102.8萬元，現在推出絕版價只要79.9萬元，一旦錯過此次機會以後就再也買不到這一代的「翹臀」Megane了。
此外，2009年式其它車款亦同步推出Final Sellout優惠活動，如2009年式Megane dCi 4門房車版原價104.8萬、絕版價99.9萬元，再加贈10萬元原廠配備。2009年式Grand Scenic dCi 原價122.8萬元、絕版價106.5萬元。
以下為修改過後的新聞稿
Renault Megane，以跨世紀的驛馬車尾設計，引領新世紀時尚潮流，榮獲Euro Car Of The Year歐洲年度風雲車、德國 Red Dot Best of the best最高榮譽及日本 Good Design Award 設計大賞，Megane更領先群雄，創下同級車第一部獲頒 E-NCAP五星頂級安全評價，成就全球首部同時榮獲歐洲年度風雲車及E-NCAP 雙桂冠榮耀。
Megane車系自上市以來，不僅超過850萬歐洲品味菁英爭相入主，絕世時尚的翹臀車尾設計，更深獲法國龐畢度藝術中心青睞。
掀背版Megane dCi，搭載Renault最新的世代dCi柴油科技，搭載與Mercedes-Benz同級的Bosch高壓共軌噴射科技，最大動力輸出遠超越同級車，扭力峰值更於2,000轉全數展現，在經濟部能源局實車測試下，平均每公升行駛里程為15.4km，高速更高達每公升19.6km，省油節能表現遠勝日系小車。
http://chinese.autoblog.com/2009/09/03/renault-megane-dci-79-9/
目前國內僅存最後15輛2009年式掀背版Renault Megane dCi，為了要讓這一批庫存趕快出清，因此總代理裕隆汽車特別推出Final Sellout活動，對消費者與車廠來說都是雙贏。2009年式掀背版Megane dCi原價102.8萬元，現在推出絕版價只要79.9萬元，一旦錯過此次機會以後就再也買不到這一代的「翹臀」Megane了。
此外，2009年式其它車款亦同步推出Final Sellout優惠活動，如2009年式Megane dCi 4門房車版原價104.8萬、絕版價99.9萬元，再加贈10萬元原廠配備。2009年式Grand Scenic dCi 原價122.8萬元、絕版價106.5萬元。
以下為修改過後的新聞稿
Renault Megane，以跨世紀的驛馬車尾設計，引領新世紀時尚潮流，榮獲Euro Car Of The Year歐洲年度風雲車、德國 Red Dot Best of the best最高榮譽及日本 Good Design Award 設計大賞，Megane更領先群雄，創下同級車第一部獲頒 E-NCAP五星頂級安全評價，成就全球首部同時榮獲歐洲年度風雲車及E-NCAP 雙桂冠榮耀。
Megane車系自上市以來，不僅超過850萬歐洲品味菁英爭相入主，絕世時尚的翹臀車尾設計，更深獲法國龐畢度藝術中心青睞。
掀背版Megane dCi，搭載Renault最新的世代dCi柴油科技，搭載與Mercedes-Benz同級的Bosch高壓共軌噴射科技，最大動力輸出遠超越同級車，扭力峰值更於2,000轉全數展現，在經濟部能源局實車測試下，平均每公升行駛里程為15.4km，高速更高達每公升19.6km，省油節能表現遠勝日系小車。
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面對著Lavita/i30cw/i10的挫敗,南陽決定再戰一次😌
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9695
列為Hyundai國產車系年度重要戰略新作的i30車系，在總代理南陽實業選擇以i30轎旅車 (i30 Estate)擔綱首發國產作品後，現在南陽實業證實將為國產i30車系增添新成員，那就是原先各界猜測先行發表的i30五門掀背版本！發表時間將落在9月中旬，近日南陽實業將敲定明確的發表日期。
傳動與配備比照轎旅版，價格帶捉對廝殺Tiida五門
先前在發表i30轎旅版本時，南陽實業已表示整個i30車系的導入計畫，其實i30五門掀背與轎旅版本是雙線進行，因此不管是前導測試與認證流程，都可以清楚看到兩版本並進的跡象，當時，在敲定轎旅版推出時，南陽實業並未宣佈中止掀背版本計畫，因此，在轎旅版本上市後，完成導入評估流程的同門掀背兄弟，此時會緊接著推出，整體節奏其實並不令人意外。
i30掀背版的產品細節，南陽實業尚未完整透露。目前能掌握的部分，包括傳動系統與i30轎旅車共用，採用1.6汽油引擎與4四自排設定，配備內容與內裝設定，也將大致比照現有i30轎旅版，不過，未區隔產品定位的差異化，i30掀背版將強調年輕運動化訴求，以爭取年輕族群青睞。至於價格帶與同級競爭車款方面，南陽實業將鎖定Nissan暢銷的Tiida五門掀背車，作為i30掀背版本捉對廝殺的主要對手。不管如何，關於i30掀背版的上市消息，U-CAR將持續追蹤報導。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9695
列為Hyundai國產車系年度重要戰略新作的i30車系，在總代理南陽實業選擇以i30轎旅車 (i30 Estate)擔綱首發國產作品後，現在南陽實業證實將為國產i30車系增添新成員，那就是原先各界猜測先行發表的i30五門掀背版本！發表時間將落在9月中旬，近日南陽實業將敲定明確的發表日期。
傳動與配備比照轎旅版，價格帶捉對廝殺Tiida五門
先前在發表i30轎旅版本時，南陽實業已表示整個i30車系的導入計畫，其實i30五門掀背與轎旅版本是雙線進行，因此不管是前導測試與認證流程，都可以清楚看到兩版本並進的跡象，當時，在敲定轎旅版推出時，南陽實業並未宣佈中止掀背版本計畫，因此，在轎旅版本上市後，完成導入評估流程的同門掀背兄弟，此時會緊接著推出，整體節奏其實並不令人意外。
i30掀背版的產品細節，南陽實業尚未完整透露。目前能掌握的部分，包括傳動系統與i30轎旅車共用，採用1.6汽油引擎與4四自排設定，配備內容與內裝設定，也將大致比照現有i30轎旅版，不過，未區隔產品定位的差異化，i30掀背版將強調年輕運動化訴求，以爭取年輕族群青睞。至於價格帶與同級競爭車款方面，南陽實業將鎖定Nissan暢銷的Tiida五門掀背車，作為i30掀背版本捉對廝殺的主要對手。不管如何，關於i30掀背版的上市消息，U-CAR將持續追蹤報導。
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贊喔! 下代M-Class有ML450 Hybrid(3.5L)與ML250 CDI(2.2L)喔!😍
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090901/10/2vs3.html
●車身加長且造型更流線
●AMG式樣採雙渦輪缸內直噴設計
■國外預計上市時間：2011年第一季
這部全車經過重度偽裝的LSUV，是我們海外狗仔隊最新捕獲的下一代M.Benz M-Class測試車，而此輛預計在2011年初北美車展發表的第三代ML，外型輪廓上也更為流線具濃厚運動氣息，這點從其前擋相當傾斜、車頂採弓形設計就不難看出。另外，照片中也可發現它的C柱至後擋距離更長，如此亦代表行李廂容積與後座膝部空間有進一步的提昇。
追加Hybrid及2.2升雙渦輪柴油入門車型
根據國外線報指出，三代目M-Class的引擎族仍維持汽油5.5升V8、3.5升V6與柴油3.0升V6、4.0升V8的選項，同時繼續使用廣受好評的七速手自排變速箱；不過這次為了讓美國市場有更佳的銷售表現，特別會推出一款ML450 Hybrid，它是以汽油3.5升V6搭配雙馬達及CVT，因此有媲美傳統V8的性能又可降低60%的油耗，一切設計可說正中老美下懷。值得注意的是，全新M-Class據說在歐規版上極有可能增加一款直四2.2升的雙渦輪柴油款當作入門車型，而AMG式樣更將植入縮小體積的V8缸內直噴雙渦輪動力，最大馬力預計可達到570匹之譜，屆時最速LSUV的榮銜肯定會回到ML AMG這一方。
車型代碼訂為W166的全新M-Class，相信會特別針對操控性這部份加強，如四驅配比改為前45：後55以期能抗衡BMW X5。前陣子M.Benz並追加投資ML的生產地Tuscaloosa Alabama 29億美元，可見原廠下了非常大的決心要提振新一代車型的銷售成績，尤其ML又是GL與R-Class的共用平台架構，所以強化M-Class也等同讓後兩者的新車有更好的設計。穆建偉
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090901/10/2vs3.html
●車身加長且造型更流線
●AMG式樣採雙渦輪缸內直噴設計
■國外預計上市時間：2011年第一季
這部全車經過重度偽裝的LSUV，是我們海外狗仔隊最新捕獲的下一代M.Benz M-Class測試車，而此輛預計在2011年初北美車展發表的第三代ML，外型輪廓上也更為流線具濃厚運動氣息，這點從其前擋相當傾斜、車頂採弓形設計就不難看出。另外，照片中也可發現它的C柱至後擋距離更長，如此亦代表行李廂容積與後座膝部空間有進一步的提昇。
追加Hybrid及2.2升雙渦輪柴油入門車型
根據國外線報指出，三代目M-Class的引擎族仍維持汽油5.5升V8、3.5升V6與柴油3.0升V6、4.0升V8的選項，同時繼續使用廣受好評的七速手自排變速箱；不過這次為了讓美國市場有更佳的銷售表現，特別會推出一款ML450 Hybrid，它是以汽油3.5升V6搭配雙馬達及CVT，因此有媲美傳統V8的性能又可降低60%的油耗，一切設計可說正中老美下懷。值得注意的是，全新M-Class據說在歐規版上極有可能增加一款直四2.2升的雙渦輪柴油款當作入門車型，而AMG式樣更將植入縮小體積的V8缸內直噴雙渦輪動力，最大馬力預計可達到570匹之譜，屆時最速LSUV的榮銜肯定會回到ML AMG這一方。
車型代碼訂為W166的全新M-Class，相信會特別針對操控性這部份加強，如四驅配比改為前45：後55以期能抗衡BMW X5。前陣子M.Benz並追加投資ML的生產地Tuscaloosa Alabama 29億美元，可見原廠下了非常大的決心要提振新一代車型的銷售成績，尤其ML又是GL與R-Class的共用平台架構，所以強化M-Class也等同讓後兩者的新車有更好的設計。穆建偉
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六月40.9% 七月42.7% 八月43.5%😲
照這個速度下去,明年初就會突破50%,路上每兩台新車就有一台是Toyota/Lexus...😩
以頭又大集團最強的SUV車型來看:
RX用ML/X5的等級賣GLK/X3的價格,隨便賣都贏😰
RAV4用進口車+完整安全配備來復仇,CRV還呆呆站著挨打(完全不反擊 orz)😩
最有實力的雙B/Honda都擺爛了,怎麼贏的了😵
其他車廠爭氣點吧!😌
照這個速度下去,明年初就會突破50%,路上每兩台新車就有一台是Toyota/Lexus...😩
以頭又大集團最強的SUV車型來看:
RX用ML/X5的等級賣GLK/X3的價格,隨便賣都贏😰
RAV4用進口車+完整安全配備來復仇,CRV還呆呆站著挨打(完全不反擊 orz)😩
最有實力的雙B/Honda都擺爛了,怎麼贏的了😵
其他車廠爭氣點吧!😌
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Lexus 5門掀背車的外型越來越明朗了喔!😍
http://carscoop.blogspot.com/2009/09/lexus-lf-ch-premium-hatchback-concept.html
In the run up to the official debut of the LF-Ch concept car at the Frankfurt Motor Show and only a couple of weeks after the release of a teaser drawing, Lexus issued a single photograph of the premium hatchback that is believed to spawn a production model as early as 2010. The five-door hatch targets the C-segment premium market with rivals such as the Audi A3 and BMW 1-Series.
"The LF-Ch combines stylish design and full hybrid technology in a practical 5-door compact package to fulfill the needs of the most demanding premium compact segment customers," said Lexus in a statement.
The concept model uses the Japanese firm's Lexus Hybrid Drive and according to the automaker, it benefits from an electric-only driving capability. But that's about all that Lexus will reveal until for now. More detailed information and a full set of photos are expected to go online on September 10 2009.
http://carscoop.blogspot.com/2009/09/lexus-lf-ch-premium-hatchback-concept.html
In the run up to the official debut of the LF-Ch concept car at the Frankfurt Motor Show and only a couple of weeks after the release of a teaser drawing, Lexus issued a single photograph of the premium hatchback that is believed to spawn a production model as early as 2010. The five-door hatch targets the C-segment premium market with rivals such as the Audi A3 and BMW 1-Series.
"The LF-Ch combines stylish design and full hybrid technology in a practical 5-door compact package to fulfill the needs of the most demanding premium compact segment customers," said Lexus in a statement.
The concept model uses the Japanese firm's Lexus Hybrid Drive and according to the automaker, it benefits from an electric-only driving capability. But that's about all that Lexus will reveal until for now. More detailed information and a full set of photos are expected to go online on September 10 2009.
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http://carscoop.blogspot.com/2009/08/2010-volvo-c70-facelift-first-official.html
We brought you the first images of the refreshed 2010 Volvo C70, which was snapped by a Volvo forum member during a commercial shoot in Spain, back in June, but today the first official photos of the facelifted model made their way onto the internet. The most prominent change on the folding-hardtop four seater concerns the new front-end design with more organic details and softer shapes that is very similar to the S60 Concept that was reveled in Detroit this past January.
That means a prominent new front bumper arrangement with swoopy styled headlights and a wider and more pronounced grille. At the back, the facelifted C70 gains a new tail light design with LED strips, a restyled bumper and a larger 'Volvo' name on the boot lip.
From what we can tell by looking at the single press shot of the C70's interior, there don't seem to be any changes made to the convertible's cabin.
Since there's no press release, we don't know if Volvo made any changes to C70's chassis and engine range, but we suspect that it won't be long before the Swedes come out with an official announcement.
The new-look Volvo C70 will make its world debut in a couple of weeks time at the Frankfurt Motor Show and should go on sale towards the end of the year or early 2010, depending on the market.
We brought you the first images of the refreshed 2010 Volvo C70, which was snapped by a Volvo forum member during a commercial shoot in Spain, back in June, but today the first official photos of the facelifted model made their way onto the internet. The most prominent change on the folding-hardtop four seater concerns the new front-end design with more organic details and softer shapes that is very similar to the S60 Concept that was reveled in Detroit this past January.
That means a prominent new front bumper arrangement with swoopy styled headlights and a wider and more pronounced grille. At the back, the facelifted C70 gains a new tail light design with LED strips, a restyled bumper and a larger 'Volvo' name on the boot lip.
From what we can tell by looking at the single press shot of the C70's interior, there don't seem to be any changes made to the convertible's cabin.
Since there's no press release, we don't know if Volvo made any changes to C70's chassis and engine range, but we suspect that it won't be long before the Swedes come out with an official announcement.
The new-look Volvo C70 will make its world debut in a couple of weeks time at the Frankfurt Motor Show and should go on sale towards the end of the year or early 2010, depending on the market.
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size同Tiguan/X1,小巧強悍喔!😍
http://chinese.autoblog.com/2009/08/31/land-rover-lrx-6/
瞭解Land Rover（荒原路華）歷史的人一定知道，在40年前的6月17日Range Rover正式發表問世，而40年後的今天，新款LRX將在2010年6月17日正式亮相，在2011年初開始量產。身為一款跨界的小型 SUV，LRX的門檻將更低，未來將有更多的消費者可以選擇Land Rover車款。
Land Rover LRX車身長4350mm，高1550mm，以Freelander 2為基礎打造而來，但LRX的車身尺寸將會比Freelander 2略小一點，讓 LRX展現出更為濃郁與年輕的動感氣息，而Land Rover專精的4x4越野性能與豪華質感仍會完整的承襲至LRX上。LRX配備了20英寸的輪圏、全景式玻璃天窗、以及地形反應系統，讓LRX的動力在任何時候都能有效地傳遞到四輪上。
LRX將採用柴油渦輪引擎混合動力系統，在油耗上LRX將有望比同尺寸的對手們低30％，因為Land Rover創新的電子後軸驅動系統，可讓LRX在低速時單獨使用電動馬達來驅動力，逹到低油耗低污染的目標。內裝上，LRX採用了兩種顏色的皮革裝飾，搭配鋁合金飾板，配備車用冰箱並可能配備iPhone控制介面。
http://chinese.autoblog.com/2009/08/31/land-rover-lrx-6/
瞭解Land Rover（荒原路華）歷史的人一定知道，在40年前的6月17日Range Rover正式發表問世，而40年後的今天，新款LRX將在2010年6月17日正式亮相，在2011年初開始量產。身為一款跨界的小型 SUV，LRX的門檻將更低，未來將有更多的消費者可以選擇Land Rover車款。
Land Rover LRX車身長4350mm，高1550mm，以Freelander 2為基礎打造而來，但LRX的車身尺寸將會比Freelander 2略小一點，讓 LRX展現出更為濃郁與年輕的動感氣息，而Land Rover專精的4x4越野性能與豪華質感仍會完整的承襲至LRX上。LRX配備了20英寸的輪圏、全景式玻璃天窗、以及地形反應系統，讓LRX的動力在任何時候都能有效地傳遞到四輪上。
LRX將採用柴油渦輪引擎混合動力系統，在油耗上LRX將有望比同尺寸的對手們低30％，因為Land Rover創新的電子後軸驅動系統，可讓LRX在低速時單獨使用電動馬達來驅動力，逹到低油耗低污染的目標。內裝上，LRX採用了兩種顏色的皮革裝飾，搭配鋁合金飾板，配備車用冰箱並可能配備iPhone控制介面。
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利害ing😲
http://chinese.autoblog.com/2009/08/30/lexus-hs-250h/
這段時間以來Toyota（豐田）一直飽受歡喜和憂愁之間的快速轉變。一方面是他們的混合動力車型在各個市場都獲得了消費者的肯定，銷售量極佳，另一方面，由於生產的遲滯，他們面臨產品短缺的苦惱。首先是2010 Prius，由於電池生產的遲滯，目前新Prius的生產受到了一定程度的影響。
現在，據Automotive News報導，全新的Lexus（凌志）HS 250h也面臨相同的窘境。由於在日本本土市場受到追捧，HS 250h的海外銷售將會受到一定的影響。Toyota最初計畫每個月在日本本土市場銷售500輛的HS 250h，但是受到日本政府對混合動力車型的消費激勵和稅收優惠政策，Toyota的混合動力車銷售量激增，Toyota在第一個月就收到10,000輛HS 250h的訂單（一個月一萬輛！！太強了）。HS 250h原本下個月在美國上市的計畫不知是否會受到影響，目前這款車在美國的報價為35,075美元（約合台幣1,153,251元）。
http://chinese.autoblog.com/2009/08/30/lexus-hs-250h/
這段時間以來Toyota（豐田）一直飽受歡喜和憂愁之間的快速轉變。一方面是他們的混合動力車型在各個市場都獲得了消費者的肯定，銷售量極佳，另一方面，由於生產的遲滯，他們面臨產品短缺的苦惱。首先是2010 Prius，由於電池生產的遲滯，目前新Prius的生產受到了一定程度的影響。
現在，據Automotive News報導，全新的Lexus（凌志）HS 250h也面臨相同的窘境。由於在日本本土市場受到追捧，HS 250h的海外銷售將會受到一定的影響。Toyota最初計畫每個月在日本本土市場銷售500輛的HS 250h，但是受到日本政府對混合動力車型的消費激勵和稅收優惠政策，Toyota的混合動力車銷售量激增，Toyota在第一個月就收到10,000輛HS 250h的訂單（一個月一萬輛！！太強了）。HS 250h原本下個月在美國上市的計畫不知是否會受到影響，目前這款車在美國的報價為35,075美元（約合台幣1,153,251元）。
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歐洲平價小車越賣越好,直接衝擊雙B小車(1/B)😀
http://chinese.autoblog.com/2009/08/30/mini-vag/
雖然車價越來越貴，但對於多金的年輕買家而言，汽車就像是個人行頭的配件之一，加上這幾年掀背車款的風潮再度捲土重來，只要預算足夠，進口歐系車款幾乎都是該族群所鎖定的目標。不過這幾年來，這類族群對於雙B的忠誠度，似乎開始慢慢衰退，也或許是現在國內可選擇的同類型產品日漸增加，因此也逐漸分化了早先的雙B市場。
在剛剛跨入50週年的Mini，自R53世代登陸國內之後，便風靡國內的年輕族群，加上豐富的配件可供搭配，因此在今年7月以來，在國內便創下達196輛的掛牌數！而另外一款在近幾年人氣飆高的歐系代表，當屬於VW Golf車款，雖然8月總代力正式推出6代車型，但舊款的5代車型在今年（至7月底），也交出1,487輛的成績，其中單以GTI車型便高達239輛！
然而在雙B方面，由於該級距的掀背車市場，本來就不是市場的主力，因此諸如BMW 1-Series、Mercedes-Benz B-Class等，在7月前也僅交出124、142輛的掛牌數，換個角度來說，人氣雖然衰退，但卻更凸顯其稀有性，車主應該會感到欣慰。而新崛起的Audi，既Q5創下不錯的表現之後，新年份的A3其實也是惦惦吃三碗公，單是A3 2.0 TD也交出61輛，雖然仍無法與雙B相抗衡，但卻也持續的穩定成長中。
http://chinese.autoblog.com/2009/08/30/mini-vag/
雖然車價越來越貴，但對於多金的年輕買家而言，汽車就像是個人行頭的配件之一，加上這幾年掀背車款的風潮再度捲土重來，只要預算足夠，進口歐系車款幾乎都是該族群所鎖定的目標。不過這幾年來，這類族群對於雙B的忠誠度，似乎開始慢慢衰退，也或許是現在國內可選擇的同類型產品日漸增加，因此也逐漸分化了早先的雙B市場。
在剛剛跨入50週年的Mini，自R53世代登陸國內之後，便風靡國內的年輕族群，加上豐富的配件可供搭配，因此在今年7月以來，在國內便創下達196輛的掛牌數！而另外一款在近幾年人氣飆高的歐系代表，當屬於VW Golf車款，雖然8月總代力正式推出6代車型，但舊款的5代車型在今年（至7月底），也交出1,487輛的成績，其中單以GTI車型便高達239輛！
然而在雙B方面，由於該級距的掀背車市場，本來就不是市場的主力，因此諸如BMW 1-Series、Mercedes-Benz B-Class等，在7月前也僅交出124、142輛的掛牌數，換個角度來說，人氣雖然衰退，但卻更凸顯其稀有性，車主應該會感到欣慰。而新崛起的Audi，既Q5創下不錯的表現之後，新年份的A3其實也是惦惦吃三碗公，單是A3 2.0 TD也交出61輛，雖然仍無法與雙B相抗衡，但卻也持續的穩定成長中。
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利害ing😲
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090827/4/2vi5.html
想要購買TOYOTA Prius的人，看中的大多是這款油電車的環保效益。但目前市面上最環保的車款，究竟是哪一台? 答案說出來你可能會嚇一跳，這款車的配備其實只有六個輪子、一台跑步機和一匹馬。愛爾蘭工程師Hadi Mirhejazi精心打造的Naturmobil，結合了19世紀的旅行方式和21世紀的健身器材，創造出你從未見過的「一匹馬力」節能車。
這台車運作的原理很簡單，你只要把一匹馬關在加裝了六個車輪的鐵籠裡，在給牠一台超大型跑步機就可以。馬匹在後面，乘客和駕駛坐前面。只需要開啟跑步機，等待馬匹開始跑動為跑步機上的電池充電，車子便能順利開始移動。可別以為這個消息是惡作劇，Naturmobil已進行過實際道路測試，最高時速可達28mpg。
Mirhejazi共花了兩年打造Naturmobil，並表示為了要讓馬兒能舒服的上路，嘗試過無數的技術。現在馬匹身上所披的涼袋，就是Mirhejazi在實驗多次後的結果。至於這款車的「排放物」該如何處理呢?工程師他特別在馬兒身後綁了一個巨大的回收袋，所有排洩物都會統一集中置於跑步機下。「這樣一來道路就不會變髒，以不會有異味。」Mirhejazi說。
不過Naturmobil受制於馬兒適應能力的限制，這台車並不適合氣候炎熱的環境，當然為了避免馬匹受到驚嚇，以不能使用一般主要幹道和高速公路。換句話說，這台車的用途其實宣導性質，多於實際利用價值。Mirhejazi現在希望能吸引到廣告公司上門，在車身兩旁搭建LCD螢幕來打廣告。
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090827/4/2vi5.html
想要購買TOYOTA Prius的人，看中的大多是這款油電車的環保效益。但目前市面上最環保的車款，究竟是哪一台? 答案說出來你可能會嚇一跳，這款車的配備其實只有六個輪子、一台跑步機和一匹馬。愛爾蘭工程師Hadi Mirhejazi精心打造的Naturmobil，結合了19世紀的旅行方式和21世紀的健身器材，創造出你從未見過的「一匹馬力」節能車。
這台車運作的原理很簡單，你只要把一匹馬關在加裝了六個車輪的鐵籠裡，在給牠一台超大型跑步機就可以。馬匹在後面，乘客和駕駛坐前面。只需要開啟跑步機，等待馬匹開始跑動為跑步機上的電池充電，車子便能順利開始移動。可別以為這個消息是惡作劇，Naturmobil已進行過實際道路測試，最高時速可達28mpg。
Mirhejazi共花了兩年打造Naturmobil，並表示為了要讓馬兒能舒服的上路，嘗試過無數的技術。現在馬匹身上所披的涼袋，就是Mirhejazi在實驗多次後的結果。至於這款車的「排放物」該如何處理呢?工程師他特別在馬兒身後綁了一個巨大的回收袋，所有排洩物都會統一集中置於跑步機下。「這樣一來道路就不會變髒，以不會有異味。」Mirhejazi說。
不過Naturmobil受制於馬兒適應能力的限制，這台車並不適合氣候炎熱的環境，當然為了避免馬匹受到驚嚇，以不能使用一般主要幹道和高速公路。換句話說，這台車的用途其實宣導性質，多於實際利用價值。Mirhejazi現在希望能吸引到廣告公司上門，在車身兩旁搭建LCD螢幕來打廣告。
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不錯喔! Luxgen MPV 好的開始😀
http://chinese.autoblog.com/2009/08/27/8-20/
在連續6、7月國內車市接連爆出高量的成績之後，8月同樣延續了相同的熱鬧買氣，在前20天便交出1.9萬輛的成績，預估在本月結算前，掛牌數擁有上看2.2萬輛表現。或許是民俗月的禁忌使然，也讓本月前20天的掛牌數，較上個月成長達135％。
為了延續此股買氣，不少車廠也紛紛選在鬼月前推出新車搶市，包含了國產自創品牌的Luxgen MPV車型、超高人氣的VW Golf 6代車型。其中單是Luxgen所推出的7人座MPV車型，目前已擁有達200張的訂單，雖然全省的展示點仍陸續建構中，但在上市消息傳出後，第一個週末北部展示間便湧入大量人潮，預料在其它各點的展示間相繼成立後，接單量應當會有不錯的表現。
而本月中南部受創於風災，除了預料中古車市會大量湧入一批泡水車之外，另外對於災區重建所需的各項物資，運輸也勢必是一個重要的環節，因此預估中南部對於商用車、貨車等車型，在年前將會呈現極大的需求。而隨著3萬元補貼僅剩下4個多月，車廠也將在下個月開始陸續搶市，加上即將到來的台北新車大展，若是政府未能延長3萬元補貼方案的實施期限，那在年底前勢必將會呈現訂車、搶車的高峰期。
http://chinese.autoblog.com/2009/08/27/8-20/
在連續6、7月國內車市接連爆出高量的成績之後，8月同樣延續了相同的熱鬧買氣，在前20天便交出1.9萬輛的成績，預估在本月結算前，掛牌數擁有上看2.2萬輛表現。或許是民俗月的禁忌使然，也讓本月前20天的掛牌數，較上個月成長達135％。
為了延續此股買氣，不少車廠也紛紛選在鬼月前推出新車搶市，包含了國產自創品牌的Luxgen MPV車型、超高人氣的VW Golf 6代車型。其中單是Luxgen所推出的7人座MPV車型，目前已擁有達200張的訂單，雖然全省的展示點仍陸續建構中，但在上市消息傳出後，第一個週末北部展示間便湧入大量人潮，預料在其它各點的展示間相繼成立後，接單量應當會有不錯的表現。
而本月中南部受創於風災，除了預料中古車市會大量湧入一批泡水車之外，另外對於災區重建所需的各項物資，運輸也勢必是一個重要的環節，因此預估中南部對於商用車、貨車等車型，在年前將會呈現極大的需求。而隨著3萬元補貼僅剩下4個多月，車廠也將在下個月開始陸續搶市，加上即將到來的台北新車大展，若是政府未能延長3萬元補貼方案的實施期限，那在年底前勢必將會呈現訂車、搶車的高峰期。
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http://chinese.autoblog.com/2009/08/27/2010-lexus-ls/
第四代Lexus（凌志）LS系列自推出以來隨即就受到全球一致的好評，她那充滿氣質的外觀、舒適的乘座感受和許多先進的技術以及豪華配備都受到了許多多金消費者的青睞。如今隨著BMW（寶馬）7-Series的大改款和Mercedes-Benz（賓士）S-Class的小改款，Lexus似乎也按耐不住了。
最近國外媒體綱站上就出現了疑似LS小改款的照片，這些照片上的LS小改款在外觀上的重點部份放在了車頭的和車尾。在車頭部份2010 LS系列的水箱罩柵欄採用了較粗大的設計、大燈內部也經過重新設計，多了許多圓燈，前保桿下方的進氣口從二個開口變為三個開口設計，霧燈的造型也變了。整個車頭雖然少了一點豪華車的特質，但也給人一種更清新的感覺。車尾部份則只有尾燈和車牌上方的橫條鍍鉻飾板做了改變。後車尾燈的白色部份由原本的條狀變成L型，而車牌上方的鍍鉻飾板則變的更粗。此外，車身二側的後視鏡上也多了方向燈。
內裝上，看的到的最大改變是儀錶版內的變化，原本二個圓型儀錶變成一個大半圓和左、右二個小弧形的小儀錶，另外內裝也提供了許多不同的顏色供客戶選擇。在配備上還會有夜視系統可選擇。
第四代Lexus（凌志）LS系列自推出以來隨即就受到全球一致的好評，她那充滿氣質的外觀、舒適的乘座感受和許多先進的技術以及豪華配備都受到了許多多金消費者的青睞。如今隨著BMW（寶馬）7-Series的大改款和Mercedes-Benz（賓士）S-Class的小改款，Lexus似乎也按耐不住了。
最近國外媒體綱站上就出現了疑似LS小改款的照片，這些照片上的LS小改款在外觀上的重點部份放在了車頭的和車尾。在車頭部份2010 LS系列的水箱罩柵欄採用了較粗大的設計、大燈內部也經過重新設計，多了許多圓燈，前保桿下方的進氣口從二個開口變為三個開口設計，霧燈的造型也變了。整個車頭雖然少了一點豪華車的特質，但也給人一種更清新的感覺。車尾部份則只有尾燈和車牌上方的橫條鍍鉻飾板做了改變。後車尾燈的白色部份由原本的條狀變成L型，而車牌上方的鍍鉻飾板則變的更粗。此外，車身二側的後視鏡上也多了方向燈。
內裝上，看的到的最大改變是儀錶版內的變化，原本二個圓型儀錶變成一個大半圓和左、右二個小弧形的小儀錶，另外內裝也提供了許多不同的顏色供客戶選擇。在配備上還會有夜視系統可選擇。
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話雖如此! 不過200萬級距的LSUV,除了RX,其他都是雜魚啦!(RX 1~7月: 1559)😩
http://chinese.autoblog.com/2009/08/26/suv-b/
在以往的SUV市場中，為了將市場區隔更為精準，以契合更多不同消費族群的需求（其實SUV名詞的衍生不外乎是從4X4的轉型），因而有了LSUV、Cross Over等，乃至於BMW自創的SAV等。然而在國內除了以往的LSUV車款之外，因應都會用車需求而生的Cross Over（跨界/複合/都會型）SUV，也在國內掀起一陣風潮。
該級距的高級進口車型中，可選擇的不外乎是Land Rover Freelander2、BMW X3等，後來隨著Land Rover代理權轉移，FR2在國內的銷售更趨弱勢；而今年以來市場更還有Mercedes-Benz GLK280、Volvo XC60、Audi Q5等相繼登場。以往擁有高級品牌形象的雙B，總被多金車主列為最佳選擇，然而面對更多競爭者的搶食，而今光環不在。單就今年1～7月銷售的成績來看，BMW X3整合2.5與3.0車型，總共交出94輛的掛牌數，而GLK在去年底就已經登場，但截至目前也僅交出87輛的成績。
反觀今年4月登場的Volvo XC60 D5，以完整的安全配備與柴油動力，在首月便交出60輛，至7月底前則交出150輛的成績，可見這張「安全」牌還是比名牌更能引起消費者的認同！而另外一款號稱在今年總共引進兩批（分別為52、50輛）的Q5，從6月開始交車至今，短短兩個月綜合旗下的2.0 TDI、2.0 TFSI、3.0 TDI等，也擁有73部耀眼數字；至於該級距中唯一的日裔品牌，Infiniti EX35，今年上半年也交出112輛的掛牌。
雖然雙B在上半年幾乎都處於劣勢，但Mercedes-Benz也將於10月引進GLK柴油版車型，對於整體的銷售來說必定有所助益；而另外BMW也將於年底搶先推出X1，用來彌補日漸疲軟的X3車系。此外，新款Audi Q3、Land Rover FR2當然將在年底開始登台，對於有意思添購該類型都會型SUV的車主，倒是可以等等囉！
http://chinese.autoblog.com/2009/08/26/suv-b/
在以往的SUV市場中，為了將市場區隔更為精準，以契合更多不同消費族群的需求（其實SUV名詞的衍生不外乎是從4X4的轉型），因而有了LSUV、Cross Over等，乃至於BMW自創的SAV等。然而在國內除了以往的LSUV車款之外，因應都會用車需求而生的Cross Over（跨界/複合/都會型）SUV，也在國內掀起一陣風潮。
該級距的高級進口車型中，可選擇的不外乎是Land Rover Freelander2、BMW X3等，後來隨著Land Rover代理權轉移，FR2在國內的銷售更趨弱勢；而今年以來市場更還有Mercedes-Benz GLK280、Volvo XC60、Audi Q5等相繼登場。以往擁有高級品牌形象的雙B，總被多金車主列為最佳選擇，然而面對更多競爭者的搶食，而今光環不在。單就今年1～7月銷售的成績來看，BMW X3整合2.5與3.0車型，總共交出94輛的掛牌數，而GLK在去年底就已經登場，但截至目前也僅交出87輛的成績。
反觀今年4月登場的Volvo XC60 D5，以完整的安全配備與柴油動力，在首月便交出60輛，至7月底前則交出150輛的成績，可見這張「安全」牌還是比名牌更能引起消費者的認同！而另外一款號稱在今年總共引進兩批（分別為52、50輛）的Q5，從6月開始交車至今，短短兩個月綜合旗下的2.0 TDI、2.0 TFSI、3.0 TDI等，也擁有73部耀眼數字；至於該級距中唯一的日裔品牌，Infiniti EX35，今年上半年也交出112輛的掛牌。
雖然雙B在上半年幾乎都處於劣勢，但Mercedes-Benz也將於10月引進GLK柴油版車型，對於整體的銷售來說必定有所助益；而另外BMW也將於年底搶先推出X1，用來彌補日漸疲軟的X3車系。此外，新款Audi Q3、Land Rover FR2當然將在年底開始登台，對於有意思添購該類型都會型SUV的車主，倒是可以等等囉！
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前陣子公司經理想把CRV換成M.Benz,可能跑業務比較大扮吧! 身為工讀生的小弟當然就開始作起功課😇
第一台看中台北某車行的C200K/白,請格上驗車後 1.里程數調過 2.全車烤過 失敗!
第二台看中高雄個人自售的B170/銀,驗車時間一直因故展延,後來連車都沒看到就發簡訊說不賣了,真懷
疑到底有那台車的存在嗎!?
第三台看中桃園某車行的B170/水藍,老闆一直強調履約保證無泡水/調錶(3萬公里),格上驗車後: 最後一次
在中華賓士保養的里程數已經是9萬公里了 orz
第四台乾脆找了台有SAVE認證的C200K/銀,目前請格上驗車中,希望能順利買到
結論: 想省錢買中古車還真辛苦,且車行說的話千萬不能信,好在公司租賃有格上專業技師把關,連水貨車都
能查到國外去,利害ing😲
如果順利買到在po開箱文上來🙂
第一台看中台北某車行的C200K/白,請格上驗車後 1.里程數調過 2.全車烤過 失敗!
第二台看中高雄個人自售的B170/銀,驗車時間一直因故展延,後來連車都沒看到就發簡訊說不賣了,真懷
疑到底有那台車的存在嗎!?
第三台看中桃園某車行的B170/水藍,老闆一直強調履約保證無泡水/調錶(3萬公里),格上驗車後: 最後一次
在中華賓士保養的里程數已經是9萬公里了 orz
第四台乾脆找了台有SAVE認證的C200K/銀,目前請格上驗車中,希望能順利買到
結論: 想省錢買中古車還真辛苦,且車行說的話千萬不能信,好在公司租賃有格上專業技師把關,連水貨車都
能查到國外去,利害ing😲
如果順利買到在po開箱文上來🙂
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經過Santa Fe/Lavita/i10/i30...的洗禮,已經不敢對Hyundai車有所期待了(安全配備一定被偷)😌
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/8/a9080676.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/8/a9080676+/news/2009/8/26+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
2004年問世以來，前代Tucson全球銷售突破100萬輛。現在，HYUNDAI終於在韓國發表全新Tucson ix（歐規車型ix35），而此中型運動休旅車款擁有如同Coupe般的俐落車身曲線，散發高級車款的優雅質感，卻仍可從中看出前代Tucson車型的影子，同時原廠賦予Tucson ix幫助HYUNDAI重登韓國小型運動休旅市場冠軍的重要任務。
HYUNDAI iXonic概念實踐，全新Tucson ix問世
Tucson ix基於2009年日內瓦車展首演的iXonic概念車而生，在引擎工作效率、乘坐舒適度、安全等面向均有所進化，原廠耗時36個月，耗資2.25億美元進行研發，終於成功地讓Tucson ix問世，並且於韓國正式上市。
關於性能，Tucson ix擁有柴油（R）或汽油（Theta-II）引擎動力，均搭載HYUNDAI全新開發的六速自動變速系統。柴油引擎可輸出最大馬力184hp，平均油耗15.4km/L，符合Euro-5排放標準，使用於Tucson ix前驅車型或四驅車型。此外，汽油引擎可輸出最大馬力166hp，平均油耗11.7km/L，僅使用於Tucson ix前驅車型。
關於安全，Tucson ix導入VDC車輛動態控制（Vehicle Dynamic Control）、DBC陡坡煞車控制（Downhill Brake Control）、HSAC上坡起步輔助（Hill-Start Assist Control）、ESS緊急煞車燈號（Emergency Stop Signal），結合倒車顯影系統、倒車車外後視鏡自動下翻等功能，讓行車更為安全。
Tucson ix柴油車型報價210萬韓元（約折合新台幣55.5萬元）起跳，頂級車型為270萬韓元（約折合新台幣71.3萬元），Tucson ix汽油車型190萬韓元（約折合新台幣50.2萬元）起跳，頂級車型為240萬韓元（約折合新台幣63.4萬元）。
全新Tucson同樣會在全球銷售
原廠表示，Tucson ix將會在HYUNDAI韓國蔚山廠製造，ix35將會在歐洲製造，預計於2010年上市，而其規格與細節會在2009年法蘭克福車展公布。此外，美規Tucson 預計於2009年洛杉磯車展首演，規格與細節屆時也會明朗化。
原廠預估，Tucson ix至2009年底銷售量為1.6萬輛，2010整年銷售為4萬輛，2011年全球的年度銷售量將達到30萬輛，其中韓國以外市場將佔26萬輛。
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/8/a9080676.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/8/a9080676+/news/2009/8/26+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
2004年問世以來，前代Tucson全球銷售突破100萬輛。現在，HYUNDAI終於在韓國發表全新Tucson ix（歐規車型ix35），而此中型運動休旅車款擁有如同Coupe般的俐落車身曲線，散發高級車款的優雅質感，卻仍可從中看出前代Tucson車型的影子，同時原廠賦予Tucson ix幫助HYUNDAI重登韓國小型運動休旅市場冠軍的重要任務。
HYUNDAI iXonic概念實踐，全新Tucson ix問世
Tucson ix基於2009年日內瓦車展首演的iXonic概念車而生，在引擎工作效率、乘坐舒適度、安全等面向均有所進化，原廠耗時36個月，耗資2.25億美元進行研發，終於成功地讓Tucson ix問世，並且於韓國正式上市。
關於性能，Tucson ix擁有柴油（R）或汽油（Theta-II）引擎動力，均搭載HYUNDAI全新開發的六速自動變速系統。柴油引擎可輸出最大馬力184hp，平均油耗15.4km/L，符合Euro-5排放標準，使用於Tucson ix前驅車型或四驅車型。此外，汽油引擎可輸出最大馬力166hp，平均油耗11.7km/L，僅使用於Tucson ix前驅車型。
關於安全，Tucson ix導入VDC車輛動態控制（Vehicle Dynamic Control）、DBC陡坡煞車控制（Downhill Brake Control）、HSAC上坡起步輔助（Hill-Start Assist Control）、ESS緊急煞車燈號（Emergency Stop Signal），結合倒車顯影系統、倒車車外後視鏡自動下翻等功能，讓行車更為安全。
Tucson ix柴油車型報價210萬韓元（約折合新台幣55.5萬元）起跳，頂級車型為270萬韓元（約折合新台幣71.3萬元），Tucson ix汽油車型190萬韓元（約折合新台幣50.2萬元）起跳，頂級車型為240萬韓元（約折合新台幣63.4萬元）。
全新Tucson同樣會在全球銷售
原廠表示，Tucson ix將會在HYUNDAI韓國蔚山廠製造，ix35將會在歐洲製造，預計於2010年上市，而其規格與細節會在2009年法蘭克福車展公布。此外，美規Tucson 預計於2009年洛杉磯車展首演，規格與細節屆時也會明朗化。
原廠預估，Tucson ix至2009年底銷售量為1.6萬輛，2010整年銷售為4萬輛，2011年全球的年度銷售量將達到30萬輛，其中韓國以外市場將佔26萬輛。
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本以為730D(3.0柴油)已經夠省油了,沒想到還有一台S250 CDI(2.2柴油/雙渦輪)😍
http://www.autoblog.com/2009/08/25/mercedes-working-on-the-frugal-est-s-yet-an-s-250-cdi-blueeffic/
Europe's Mercedes-Benz S 320 CDI BlueEfficiency began this year as the most frugal S-Class available. With 235 horsepower and 398 pound-feet of torque, 31 mpg, and S-Class luxury, it's a fine runner if you want to have it all without grenading your treehugging credentials. But hang on – new reports are now popping up suggesting that Mercedes will soon up the frugal luxury stakes with a new S 250 CDI BlueEfficiency – the first S-Class with a four-cylinder engine.
According to the rumors, it will use the 2.2-liter, twin-turbocharged diesel four-pot fitted to the E- and C-Class, putting out 224 horsepower and 368 lb-ft of torque. The obvious sacrifice in sheer grunt and top end ought to be made up for by the mileage, which is predicted to be 35 mpg. To keep the four- and six-cylinder engines from being too close to one another, the six is said to grow in output to 285 hp and 516 lb-ft, and that should spell the end of the eight-cylinder S 450 CDI engine.
http://www.autoblog.com/2009/08/25/mercedes-working-on-the-frugal-est-s-yet-an-s-250-cdi-blueeffic/
Europe's Mercedes-Benz S 320 CDI BlueEfficiency began this year as the most frugal S-Class available. With 235 horsepower and 398 pound-feet of torque, 31 mpg, and S-Class luxury, it's a fine runner if you want to have it all without grenading your treehugging credentials. But hang on – new reports are now popping up suggesting that Mercedes will soon up the frugal luxury stakes with a new S 250 CDI BlueEfficiency – the first S-Class with a four-cylinder engine.
According to the rumors, it will use the 2.2-liter, twin-turbocharged diesel four-pot fitted to the E- and C-Class, putting out 224 horsepower and 368 lb-ft of torque. The obvious sacrifice in sheer grunt and top end ought to be made up for by the mileage, which is predicted to be 35 mpg. To keep the four- and six-cylinder engines from being too close to one another, the six is said to grow in output to 285 hp and 516 lb-ft, and that should spell the end of the eight-cylinder S 450 CDI engine.
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不知道電動版會是哪種車型!?😇
http://chinese.autoblog.com/2009/08/23/electric-luxgen-mpv/
搶在鬼月前發表的國內首部全自製車款Luxgen7 MPV，目前正在全省建構展示中心，雖然原廠目前對於月販售的目標尚未鬆口，僅訂出年販售目標400輛，但其實就實際的試乘後，整體的車體設計雖然極具賣像，但內部仍有不少可改善的空間！！除了MPV車型之外，Luxgen也將推出電動版車型。
順應全球的電動車趨勢，Luxgen早在推出MPV車型之前，也著手同步進行多款電動車型的研發，除了MPV車型之外，SUV與Tobe等也早在計畫之中。結合國內IT產業的優勢，Luxgen的電動車早已醞釀多時，不過礙於國內政府的政策未明，加上硬體充電設施的普及目前也沒有明確的方向，因此Luxgen的電動車何時可以正式上線，這將視相關配套政策而定。
其實裕隆除了積極部屬自創品牌Luxgen之外，由Nissan與Renault所共同開發的Leaf，預計將在2012年正式推出，並不排除有引進國內的可能！不過裕隆集團的目標仍不重心並不在台灣，而是在對岸的大陸市場，因此積極研發電動車，將是進入對岸市場的重要基石。
http://chinese.autoblog.com/2009/08/23/electric-luxgen-mpv/
搶在鬼月前發表的國內首部全自製車款Luxgen7 MPV，目前正在全省建構展示中心，雖然原廠目前對於月販售的目標尚未鬆口，僅訂出年販售目標400輛，但其實就實際的試乘後，整體的車體設計雖然極具賣像，但內部仍有不少可改善的空間！！除了MPV車型之外，Luxgen也將推出電動版車型。
順應全球的電動車趨勢，Luxgen早在推出MPV車型之前，也著手同步進行多款電動車型的研發，除了MPV車型之外，SUV與Tobe等也早在計畫之中。結合國內IT產業的優勢，Luxgen的電動車早已醞釀多時，不過礙於國內政府的政策未明，加上硬體充電設施的普及目前也沒有明確的方向，因此Luxgen的電動車何時可以正式上線，這將視相關配套政策而定。
其實裕隆除了積極部屬自創品牌Luxgen之外，由Nissan與Renault所共同開發的Leaf，預計將在2012年正式推出，並不排除有引進國內的可能！不過裕隆集團的目標仍不重心並不在台灣，而是在對岸的大陸市場，因此積極研發電動車，將是進入對岸市場的重要基石。
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http://chinese.autoblog.com/2009/08/24/srs-ncap/
據國內某車廠的人員表示，想得到歐洲NCAP撞擊測試五顆星的最高榮譽，送測的該款車上必得配置側邊SRS氣囊（有人稱之為氣簾），目的在於車輛在受到側邊撞擊時，能有效保護前座的駕駛與乘員。因此，沒有配置側邊SRS氣囊的車，是很難獲得歐洲NCAP五顆星殊榮。
或許你會說，台灣許多販售中的車款都強調它們有得到歐洲NCAP五顆星，但該車款上並沒有側邊SRS氣囊，那這到底是怎麼回事呢？實情是，在歐洲該款送測車是有配置側邊SRS氣囊的，但引進台灣的車款因為要節省成本，因此把側邊SRS氣囊給「偷」掉了。那有沒有某些品牌的車款打著羊頭賣狗肉呢？現在媒體釘得緊，這種狀況已經降低了，以後還會不會故態復萌，那得靠消費者的自覺了。
因此如果有車商打著某款車有得到歐洲NCAP五顆星、但車上卻沒有配置側邊SRS氣囊，這是有點偷雞摸狗、混淆視聽的企圖；至於市面上哪幾款車是採用上述這種作法，讓讀者們慢慢去發覺吧。其實，以往小型掀背車比較常發生這種狀況，因為台灣消費者對小車總是抱持著不夠安全的刻板印象，因此為了要取得消費者的信賴，打著NCAP五顆星的旗號，會比較能讓消費者降低小車在安全方面的疑慮。
想知道你的車有沒有在E-NCAP得到五顆星嗎？可以到E-NCAP的官方網站的左側「How safe is your car」查詢（一筆殺的2000年Fiat Punto是四顆星。在沒有側邊SRS氣囊還能拿下四顆星，代表這部車的車身結構還算夠強）。如果查出來你的車款在歐洲有得到五顆星，但你的車上卻沒有側邊安全氣囊，而吊詭的是車商在賣給你車時，又特別強調你的車有E-NCAP五顆星的標準，那就代表車商偷雞了。
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
據國內某車廠的人員表示，想得到歐洲NCAP撞擊測試五顆星的最高榮譽，送測的該款車上必得配置側邊SRS氣囊（有人稱之為氣簾），目的在於車輛在受到側邊撞擊時，能有效保護前座的駕駛與乘員。因此，沒有配置側邊SRS氣囊的車，是很難獲得歐洲NCAP五顆星殊榮。
或許你會說，台灣許多販售中的車款都強調它們有得到歐洲NCAP五顆星，但該車款上並沒有側邊SRS氣囊，那這到底是怎麼回事呢？實情是，在歐洲該款送測車是有配置側邊SRS氣囊的，但引進台灣的車款因為要節省成本，因此把側邊SRS氣囊給「偷」掉了。那有沒有某些品牌的車款打著羊頭賣狗肉呢？現在媒體釘得緊，這種狀況已經降低了，以後還會不會故態復萌，那得靠消費者的自覺了。
因此如果有車商打著某款車有得到歐洲NCAP五顆星、但車上卻沒有配置側邊SRS氣囊，這是有點偷雞摸狗、混淆視聽的企圖；至於市面上哪幾款車是採用上述這種作法，讓讀者們慢慢去發覺吧。其實，以往小型掀背車比較常發生這種狀況，因為台灣消費者對小車總是抱持著不夠安全的刻板印象，因此為了要取得消費者的信賴，打著NCAP五顆星的旗號，會比較能讓消費者降低小車在安全方面的疑慮。
想知道你的車有沒有在E-NCAP得到五顆星嗎？可以到E-NCAP的官方網站的左側「How safe is your car」查詢（一筆殺的2000年Fiat Punto是四顆星。在沒有側邊SRS氣囊還能拿下四顆星，代表這部車的車身結構還算夠強）。如果查出來你的車款在歐洲有得到五顆星，但你的車上卻沒有側邊安全氣囊，而吊詭的是車商在賣給你車時，又特別強調你的車有E-NCAP五顆星的標準，那就代表車商偷雞了。
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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從超越Altis的銷量到現在剩人家的1/4銷量,希望睿智的台本補上定速/6SRS/ESP...😴
http://www.honda.co.jp/CR-V/catalog/
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
http://www.honda.co.jp/CR-V/catalog/
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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銷量一直無明顯成長,卻還一直引進新車款,Audi果然錢夠多😲
http://chinese.autoblog.com/2009/08/22/audi-taiwan-29/
看到Audi Taiwan如此高調地進行品牌形象提升宣傳、再加上一下子就引進這麼多的車型供台灣消費者選購，真是覺得這個品牌從總代理變成了分公司之後，整個作風完全改變了。雖然，Audi短期內尚無法對雙B造成嚴重的威脅性，但其實雙B的危險指數已經在緩步地提升，Audi開始慢慢蠶食掉一些原本的雙B族群了。
而Audi Taiwan自今年3月1日正式掛牌運作後，為了貫徹與德國原廠零時差的服務，營運短短半年來已陸續引進多達22部新年式車款，像是全新的Audi Q5以及以往比較難見到的S、RS性能車款，現在在台灣通通買得到了，這也可以看出總代理的進車膽量與分公司就是有差別。
本月，Audi Taiwan又將引進新車型了，這次到港的是quattro大軍。此次的車輛名單有全新A4 2.0 TFSI quattro、A4 Avant 2.0 TFSI quattro與頂級A8L 4.2 FSI quattro、Audi Q7 4.2 TDI quattro等車型。現在Audi Taiwan不僅將旗下產品迅速擴增至26個車型、亦朝年度引進29款車型（很好奇另外3車款是啥）的目標再邁進一步。
http://chinese.autoblog.com/2009/08/22/audi-taiwan-29/
看到Audi Taiwan如此高調地進行品牌形象提升宣傳、再加上一下子就引進這麼多的車型供台灣消費者選購，真是覺得這個品牌從總代理變成了分公司之後，整個作風完全改變了。雖然，Audi短期內尚無法對雙B造成嚴重的威脅性，但其實雙B的危險指數已經在緩步地提升，Audi開始慢慢蠶食掉一些原本的雙B族群了。
而Audi Taiwan自今年3月1日正式掛牌運作後，為了貫徹與德國原廠零時差的服務，營運短短半年來已陸續引進多達22部新年式車款，像是全新的Audi Q5以及以往比較難見到的S、RS性能車款，現在在台灣通通買得到了，這也可以看出總代理的進車膽量與分公司就是有差別。
本月，Audi Taiwan又將引進新車型了，這次到港的是quattro大軍。此次的車輛名單有全新A4 2.0 TFSI quattro、A4 Avant 2.0 TFSI quattro與頂級A8L 4.2 FSI quattro、Audi Q7 4.2 TDI quattro等車型。現在Audi Taiwan不僅將旗下產品迅速擴增至26個車型、亦朝年度引進29款車型（很好奇另外3車款是啥）的目標再邁進一步。
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尾燈終於擺脫類舊大七的陰影了🙂
http://carscoop.blogspot.com/2009/08/2010my-honda-accord-sedan-and-coupe.html
Currently available as a four-door sedan and a two-door coupe (the five-door Crosstour will enhance the rang this fall), the Accord is offered with a 2.4-liter four-cylinder engine and a 3.5-liter V6. Prices start from $21,055 for the sedan and from $22,555 for the Coupe. For detailed pricing on all 2010MY Accord models, click the picture on the right.
http://carscoop.blogspot.com/2009/08/2010my-honda-accord-sedan-and-coupe.html
Currently available as a four-door sedan and a two-door coupe (the five-door Crosstour will enhance the rang this fall), the Accord is offered with a 2.4-liter four-cylinder engine and a 3.5-liter V6. Prices start from $21,055 for the sedan and from $22,555 for the Coupe. For detailed pricing on all 2010MY Accord models, click the picture on the right.
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真的有1.6 TDI耶,Prius皮得繃緊一點了😆
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9636
Volkswagen總代理太古標達汽車，選在8月20日宣佈第六代Golf在台上市，並將於8月23日在全省展示中心展示，讓深受國內Volkswagen車迷歡迎的Golf車系，順利邁入全新世代。新一代Golf家族枝繁葉茂，太古標達首批導入的車型為汽油動力的Golf 1.6與Golf 1.4 TSI，以及柴油動力的Golf 2.0 TDI，車型價格帶依序為Golf 1.6 TL售價85.8萬元、Golf 1.6 CL售價92.8萬元、Golf 1.4 TSI售價108.8萬元與Golf 2.0 TDI售價116.8萬元。
不僅如此，太古標達也同佈釋出兩款1.6 TDI柴油車型的預售價格，分別為Golf 1.6 TDI TL售價95.8萬元與為Golf 1.6 TDI CL售價102.8萬元，兩款1.6 TDI預計於10月1日推出。對於最受國內Volkswagen車迷支持的全新Golf車系，太古標達也透露以向原廠爭取2,000輛的年度配額，具體展露對新Golf販售台數的信心。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9636
Volkswagen總代理太古標達汽車，選在8月20日宣佈第六代Golf在台上市，並將於8月23日在全省展示中心展示，讓深受國內Volkswagen車迷歡迎的Golf車系，順利邁入全新世代。新一代Golf家族枝繁葉茂，太古標達首批導入的車型為汽油動力的Golf 1.6與Golf 1.4 TSI，以及柴油動力的Golf 2.0 TDI，車型價格帶依序為Golf 1.6 TL售價85.8萬元、Golf 1.6 CL售價92.8萬元、Golf 1.4 TSI售價108.8萬元與Golf 2.0 TDI售價116.8萬元。
不僅如此，太古標達也同佈釋出兩款1.6 TDI柴油車型的預售價格，分別為Golf 1.6 TDI TL售價95.8萬元與為Golf 1.6 TDI CL售價102.8萬元，兩款1.6 TDI預計於10月1日推出。對於最受國內Volkswagen車迷支持的全新Golf車系，太古標達也透露以向原廠爭取2,000輛的年度配額，具體展露對新Golf販售台數的信心。
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Luxgen MPV 2.2T 79.8萬 vs Previa 2.4 137萬 六折還有找,有競爭力啦!😍
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9627
台灣車壇眾所期盼，裕隆集團自創汽車品牌Luxgen，8月19日在集團執行長嚴凱泰親自主持下，正式對外發表首款作品Luxgen7 MPV。採用2.2升渦輪增壓汽油引擎單一動力編成，原廠共為Luxgen7 MPV規劃精緻型、豪華型、尊爵型、頂級型和旗艦型等五個車型，報價分別為79.8萬、89.8萬、97.8萬、 103.8萬、106.8萬。
以「世界第一部智慧科技車」自詡，Luxgen與國內智慧型手機大廠HTC宏達電共同研發，為Luxgen7 MPV搭載全球首創的Think+車用資訊系統，整合影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬、系統設定等六大功能，提供超越國際大廠水平的高度資訊整合功能。
除了全車系標配雙前座安全輔助氣囊、ABS、EBD、BAS等安全配備外，Luxgen7 MPV也獨步全球提供Eagle View+ 360度環景影像系統、Side View+車側安全影像輔助系統、LDS+行車偏移偵測警示系統、Night Vision+高感光夜視輔助系統等先進安全輔助配備，帶來更為完善的安全防護效果。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9627
台灣車壇眾所期盼，裕隆集團自創汽車品牌Luxgen，8月19日在集團執行長嚴凱泰親自主持下，正式對外發表首款作品Luxgen7 MPV。採用2.2升渦輪增壓汽油引擎單一動力編成，原廠共為Luxgen7 MPV規劃精緻型、豪華型、尊爵型、頂級型和旗艦型等五個車型，報價分別為79.8萬、89.8萬、97.8萬、 103.8萬、106.8萬。
以「世界第一部智慧科技車」自詡，Luxgen與國內智慧型手機大廠HTC宏達電共同研發，為Luxgen7 MPV搭載全球首創的Think+車用資訊系統，整合影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬、系統設定等六大功能，提供超越國際大廠水平的高度資訊整合功能。
除了全車系標配雙前座安全輔助氣囊、ABS、EBD、BAS等安全配備外，Luxgen7 MPV也獨步全球提供Eagle View+ 360度環景影像系統、Side View+車側安全影像輔助系統、LDS+行車偏移偵測警示系統、Night Vision+高感光夜視輔助系統等先進安全輔助配備，帶來更為完善的安全防護效果。
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每次看到Hyundai推出靚車都很難過,因為引進台灣後的車價/安全性都打了對折😰
雖然已經挺了一台Santa Fe,但以後應該無緣了😌
http://carscoop.blogspot.com/2009/08/new-official-teasers-of-2010-hyundai.html
雖然已經挺了一台Santa Fe,但以後應該無緣了😌
http://carscoop.blogspot.com/2009/08/new-official-teasers-of-2010-hyundai.html
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概念圖看起來應該是跟1/A3/Golf一樣的鋼砲型,而非B/Golf+的高頂家庭掀背車🙂
偶比較喜歡後者(B/Golf+)😍
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9612
全球車壇先前陸續傳出日系豪華車品牌Lexus，覬覦BMW 1系列、Mercedes-Benz B-Class與Audi A3等掀背車系所經營的可觀客層，讓Lexus有意願進軍豪華掀背鋼砲市場，現在，這則傳聞已經有更明確的圖像，那就是Lexus原廠證實將於法蘭克福車展首演一款小型豪華掀背概念車，同時，關於這款概念新作品也有令人眼睛一亮的首張官方設計繪圖，也在法蘭克福車展前釋出！
儘管Lexus原廠目前對這款小型豪華掀背概念車，不願透露額外的訊息，只表示將規劃於9月15日在法蘭克福車展首演。不過由設計繪圖仍可清楚看到，流線動感的車體、立體車身曲線與跑格霸氣的大輪圈設計，均和先前Lexus發表的LF-A與LF-A Roadster概念車有著一脈相傳的設計血緣，簡略的車門線條，也預告概念車可能以雙門性能鋼砲之姿與世人見面。不管如何，這款Lexus明示挑戰眾家豪華小型掀背車的概念新作，已經為法蘭克福車展投下一顆震撼彈。
1/B/A3
偶比較喜歡後者(B/Golf+)😍
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9612
全球車壇先前陸續傳出日系豪華車品牌Lexus，覬覦BMW 1系列、Mercedes-Benz B-Class與Audi A3等掀背車系所經營的可觀客層，讓Lexus有意願進軍豪華掀背鋼砲市場，現在，這則傳聞已經有更明確的圖像，那就是Lexus原廠證實將於法蘭克福車展首演一款小型豪華掀背概念車，同時，關於這款概念新作品也有令人眼睛一亮的首張官方設計繪圖，也在法蘭克福車展前釋出！
儘管Lexus原廠目前對這款小型豪華掀背概念車，不願透露額外的訊息，只表示將規劃於9月15日在法蘭克福車展首演。不過由設計繪圖仍可清楚看到，流線動感的車體、立體車身曲線與跑格霸氣的大輪圈設計，均和先前Lexus發表的LF-A與LF-A Roadster概念車有著一脈相傳的設計血緣，簡略的車門線條，也預告概念車可能以雙門性能鋼砲之姿與世人見面。不管如何，這款Lexus明示挑戰眾家豪華小型掀背車的概念新作，已經為法蘭克福車展投下一顆震撼彈。
1/B/A3
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最近買中古車可要當心點了😇
http://chinese.autoblog.com/2009/08/17/beware-of-buying-second-handed-after-typhoon/
本次莫拉克颱風過境之後，其龐大的雨量在短短一天之內便重創了台灣中南部，對於中南部地區造成嚴重的傷害，狂暴的雨勢夾帶著大量土石流，除了沖毀不少人的家園之外，對於低窪地區更造成淹水的狀況。雖然車廠立即發佈了泡水車優惠維修專案，期望將消費者因天災所造成的損壞降至最低，但預計本次風災所造成的泡水車，約會有上萬輛會流入中古車市場。
對於本次因為風災所造成的泡水車，除了少部份泡水情況較不嚴重的車主，可能還多半願意花錢進行維修，但對於泡水情況較為嚴重的車主，如需要進行引擎清理、電腦系統維修、變速箱清理、車艙翻新等大動作的車主，可能會放棄維修的可能，進而將車輛低價拋售，這些車輛即有可能會流入中古車市場，目前預估中南部的泡水車總量約有一萬餘輛。
因此對於日後數個月內想換購中古車的消費者，在看車時候何妨針對底盤機件、引擎室防火牆縫隙、車艙地板毛毯、坐墊、椅背縫隙（或是可折式後座坐墊內裡）、行李箱底板、門板內裡等進行詳細的檢視，或者要求店家將車輛頂高以便進行檢視，如此也可預防買到泡水車的機率。
http://chinese.autoblog.com/2009/08/17/beware-of-buying-second-handed-after-typhoon/
本次莫拉克颱風過境之後，其龐大的雨量在短短一天之內便重創了台灣中南部，對於中南部地區造成嚴重的傷害，狂暴的雨勢夾帶著大量土石流，除了沖毀不少人的家園之外，對於低窪地區更造成淹水的狀況。雖然車廠立即發佈了泡水車優惠維修專案，期望將消費者因天災所造成的損壞降至最低，但預計本次風災所造成的泡水車，約會有上萬輛會流入中古車市場。
對於本次因為風災所造成的泡水車，除了少部份泡水情況較不嚴重的車主，可能還多半願意花錢進行維修，但對於泡水情況較為嚴重的車主，如需要進行引擎清理、電腦系統維修、變速箱清理、車艙翻新等大動作的車主，可能會放棄維修的可能，進而將車輛低價拋售，這些車輛即有可能會流入中古車市場，目前預估中南部的泡水車總量約有一萬餘輛。
因此對於日後數個月內想換購中古車的消費者，在看車時候何妨針對底盤機件、引擎室防火牆縫隙、車艙地板毛毯、坐墊、椅背縫隙（或是可折式後座坐墊內裡）、行李箱底板、門板內裡等進行詳細的檢視，或者要求店家將車輛頂高以便進行檢視，如此也可預防買到泡水車的機率。
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Volvo 新D5柴引(205hp/42.8kgm)到港 for XC60/XC70/S80😍
另,Lexus小改ES並沒有傳說中的2400cc版🙂
另,Lexus小改ES並沒有傳說中的2400cc版🙂
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http://chinese.autoblog.com/2009/08/13/bmw-5-series/
若單純以歐系同級車來看，當Audi以A6逐漸收服許多消費者的心，Mercedes-Benz能夠感知未來的E-Class也再戰江湖時，5-Series的愈晚推出只會讓BMW壓力隨之提升。而BMW也還在努力要讓新車趕在未來12個月內發表！
有許多人認為未來的5-Series應該與5-Series GT車款相距不遠，當然在車頭設計上新5-Series 確定會採用與7-Series相同的概念，不過若與5-Series GT 相較，在車身線條勾勒上新5-Series又顯得較為收斂，畢竟5-Series的定位還是在一般Sedan（四門）與Wagon（旅行）車款。
在動力方面，BMW預計將提供包括520d所掛載的2.0升四缸柴油引擎，523i所搭載的2.5升直六汽油引擎，而550i則具傳將會擁有與X6 M相同規格的4.4升V8雙渦輪動力心臟。至於混合動力呢？幾乎確定會延後推出！在變速箱方面，6速手排與6速自手排變速箱將為標準配備，來自ZF所研發的8速手自排變速箱預料將掛載於較高階車款。
而談到了節能，BMW試圖透過材料科技的進步，將鋁合金、碳纖維等材質做為打造5-Series的車身鈑件，而底盤的材料更將以高強度輕量化鋼材打造，儘管這意味著5-Series全車系的價格勢必上調，但只要與Audi A6或Mercedes-Benz E-Class相距不遠，即使是扮演追兵，也能為前述兩車款帶來威脅。
不過5-Series 究竟要讓大家等多久？慢慢來吧～BMW預計在明年3月的日內瓦車展才會發表，要看新消息？請繼續鎖定AutoBlog！
若單純以歐系同級車來看，當Audi以A6逐漸收服許多消費者的心，Mercedes-Benz能夠感知未來的E-Class也再戰江湖時，5-Series的愈晚推出只會讓BMW壓力隨之提升。而BMW也還在努力要讓新車趕在未來12個月內發表！
有許多人認為未來的5-Series應該與5-Series GT車款相距不遠，當然在車頭設計上新5-Series 確定會採用與7-Series相同的概念，不過若與5-Series GT 相較，在車身線條勾勒上新5-Series又顯得較為收斂，畢竟5-Series的定位還是在一般Sedan（四門）與Wagon（旅行）車款。
在動力方面，BMW預計將提供包括520d所掛載的2.0升四缸柴油引擎，523i所搭載的2.5升直六汽油引擎，而550i則具傳將會擁有與X6 M相同規格的4.4升V8雙渦輪動力心臟。至於混合動力呢？幾乎確定會延後推出！在變速箱方面，6速手排與6速自手排變速箱將為標準配備，來自ZF所研發的8速手自排變速箱預料將掛載於較高階車款。
而談到了節能，BMW試圖透過材料科技的進步，將鋁合金、碳纖維等材質做為打造5-Series的車身鈑件，而底盤的材料更將以高強度輕量化鋼材打造，儘管這意味著5-Series全車系的價格勢必上調，但只要與Audi A6或Mercedes-Benz E-Class相距不遠，即使是扮演追兵，也能為前述兩車款帶來威脅。
不過5-Series 究竟要讓大家等多久？慢慢來吧～BMW預計在明年3月的日內瓦車展才會發表，要看新消息？請繼續鎖定AutoBlog！
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兩者油耗差不多,但車價差31萬,外加超柴又比98省5塊/升,你選哪台!?🙂
http://www.carnews.com/detail/17199
當暢導節能的Hybrid動力碰到省油金氏世界記錄保持者，這場Prius大戰308 1.6HDi力拼「省油盟主」之戰未演先轟動，兩部車都擁有20km/L以上的平均油耗，伯仲之間的實力，讓真正的贏家是擁有這兩部車的車主！
Toyota Prius
基本資料→●建議售價：129萬元●排氣量：1.8升●最大馬力：136匹●變速系統：CVT●上市時間：2009/07
Peugeot 308 1.6 HDi
基本資料→●試駕型號：1.6 HDi●建議售價：98萬元●排氣量：1.6升●最大馬力：110匹●變速系統：6速自手排●上市時間：2009/03
所有的用車人在經歷去年的「油價起飛」後，對現今的油價似乎容忍度較高，其實這不過是「溫水煮青蛙」罷了，省油節能不只減碳環保，更直接影響每一位車主的荷包，或許參賽的這兩部車都有著百萬等級的售價，對一般消費者而言或許太過遙遠，省下的油錢得要三、五年才能回本，車開得愈兇、回本的時間就愈短。
這次兩車PK不作「極限人體」考驗，頂著36度高溫不開空調恐怕會有生命危險！我們用一般駕駛的情況模擬兩車的油耗表現，全程使用D檔、空調風量第二段、溫度25度，起步不刻意滑行緩加速，以各路段速限為行進車速，總之一切以「正常」的駕駛方式測試，如此得到得數據才客觀。
市區Prius搶眼、高速308柴油精省
在加油站油槍跳停後出發，從台北內湖循省道台三線南下，這段路擁有市區、山路等綜合路段，一直到台中縣石崗大壩，總長約187km。依照過往多次的油耗測試經驗，在走走停停的路段，有電動馬達輔助起步的Prius較佔優勢，而高速路段在柴油引擎低轉速威力下，整體油耗表現則會優於油電混合動力，而最終結果也依經驗法則的劇本演出。
在綜合路段Prius以21.97km/L的平均油耗領先308的19.42km/L，對車輛而言最耗油的莫過於起步瞬間，Prius則在電動幫助下將油耗控制得宜，整體用油量比308少了1.1公升。而回程的高速路段，308則以26.16km/L勝過Prius的25.46km/L，在時速超過百公里的場合，僅管Prius具備CVT變速系統，但在電動馬達使不上力、汽油引擎又不斷介入的情況下，柴油引擎的低轉速略勝一籌。
總里程367km、用油量僅16.5公升
兩部車在經過367km、相當於高速公路南北一趟的距離後，Prius的整體平均油耗依然優於308，仔細計算之後發現兩件有趣的事。第一，兩部車的平均油耗都超過20km/L，比起一般1.6～1.8升車款多跑近10公里左右。第二，雖然308的用油量超過Prius，但拜柴油單價較低的優勢，整體油資花費卻比Prius便宜。Prius省油、308省油錢，聽起來很弔詭，但卻是事實。
省油趣味集：幾年才回本？
買部省油車是許多通勤族的目標，但是省下來的油錢要多久才能回本車價，大概沒人說得準。拿這兩部售價百萬左右、油耗20km/L以上的車來算，以一年開兩萬公里為基準，Prius需用油848.9公升共計23,855元的油錢，308HDi則用油899.69公升、22,313元的油錢。以一般車款10km/L的平均油耗來看，每年兩萬公里就需要56,200元的油錢(95無鉛28.1元/公升)，等於Prius每年省下32,345元、308為33,887元，幾年回本？得看油價跑得快不快、用車里程多不多來決定囉！
http://www.carnews.com/detail/17199
當暢導節能的Hybrid動力碰到省油金氏世界記錄保持者，這場Prius大戰308 1.6HDi力拼「省油盟主」之戰未演先轟動，兩部車都擁有20km/L以上的平均油耗，伯仲之間的實力，讓真正的贏家是擁有這兩部車的車主！
Toyota Prius
基本資料→●建議售價：129萬元●排氣量：1.8升●最大馬力：136匹●變速系統：CVT●上市時間：2009/07
Peugeot 308 1.6 HDi
基本資料→●試駕型號：1.6 HDi●建議售價：98萬元●排氣量：1.6升●最大馬力：110匹●變速系統：6速自手排●上市時間：2009/03
所有的用車人在經歷去年的「油價起飛」後，對現今的油價似乎容忍度較高，其實這不過是「溫水煮青蛙」罷了，省油節能不只減碳環保，更直接影響每一位車主的荷包，或許參賽的這兩部車都有著百萬等級的售價，對一般消費者而言或許太過遙遠，省下的油錢得要三、五年才能回本，車開得愈兇、回本的時間就愈短。
這次兩車PK不作「極限人體」考驗，頂著36度高溫不開空調恐怕會有生命危險！我們用一般駕駛的情況模擬兩車的油耗表現，全程使用D檔、空調風量第二段、溫度25度，起步不刻意滑行緩加速，以各路段速限為行進車速，總之一切以「正常」的駕駛方式測試，如此得到得數據才客觀。
市區Prius搶眼、高速308柴油精省
在加油站油槍跳停後出發，從台北內湖循省道台三線南下，這段路擁有市區、山路等綜合路段，一直到台中縣石崗大壩，總長約187km。依照過往多次的油耗測試經驗，在走走停停的路段，有電動馬達輔助起步的Prius較佔優勢，而高速路段在柴油引擎低轉速威力下，整體油耗表現則會優於油電混合動力，而最終結果也依經驗法則的劇本演出。
在綜合路段Prius以21.97km/L的平均油耗領先308的19.42km/L，對車輛而言最耗油的莫過於起步瞬間，Prius則在電動幫助下將油耗控制得宜，整體用油量比308少了1.1公升。而回程的高速路段，308則以26.16km/L勝過Prius的25.46km/L，在時速超過百公里的場合，僅管Prius具備CVT變速系統，但在電動馬達使不上力、汽油引擎又不斷介入的情況下，柴油引擎的低轉速略勝一籌。
總里程367km、用油量僅16.5公升
兩部車在經過367km、相當於高速公路南北一趟的距離後，Prius的整體平均油耗依然優於308，仔細計算之後發現兩件有趣的事。第一，兩部車的平均油耗都超過20km/L，比起一般1.6～1.8升車款多跑近10公里左右。第二，雖然308的用油量超過Prius，但拜柴油單價較低的優勢，整體油資花費卻比Prius便宜。Prius省油、308省油錢，聽起來很弔詭，但卻是事實。
省油趣味集：幾年才回本？
買部省油車是許多通勤族的目標，但是省下來的油錢要多久才能回本車價，大概沒人說得準。拿這兩部售價百萬左右、油耗20km/L以上的車來算，以一年開兩萬公里為基準，Prius需用油848.9公升共計23,855元的油錢，308HDi則用油899.69公升、22,313元的油錢。以一般車款10km/L的平均油耗來看，每年兩萬公里就需要56,200元的油錢(95無鉛28.1元/公升)，等於Prius每年省下32,345元、308為33,887元，幾年回本？得看油價跑得快不快、用車里程多不多來決定囉！
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http://chinese.autoblog.com/2009/08/11/new-carbon-emission-standard/
最新的經濟部發佈了一份新的車輛能源耗用標準管理辦法，針對未來的市售車款將調高一成的油耗表現，並將在2012年開始正式實施。預料以目前在國內所販售的車輛中，至少將有15％以上的車款，將無法通過油耗檢測。
以目前市售的1.8升車型為例，目前每公升的油耗標準為11.6km/ltr，但在2012年之後，油耗表現將必須提升到13.0km/ltr才可以出廠並合格販售。但為了給予各車廠與車輛代理商緩衝的期限，因此該項標準將也延長至2012年，屆時未達標準的車款將無法進行販售。
因此也不少車廠紛紛開始進行調整，以期能夠通過該項標準，但這項嚴苛的標準，對不少性能車款來說，往後要叩關進行販售將更具挑戰性，畢竟省油與動力是呈反比，考驗著車廠們調校的功力了！當然也有不少消費者反應，這些因應該項標準而進行的調整，車廠們勢必又要多花成本在車輛上，然而會不會又造成車價連番調漲？
最新的經濟部發佈了一份新的車輛能源耗用標準管理辦法，針對未來的市售車款將調高一成的油耗表現，並將在2012年開始正式實施。預料以目前在國內所販售的車輛中，至少將有15％以上的車款，將無法通過油耗檢測。
以目前市售的1.8升車型為例，目前每公升的油耗標準為11.6km/ltr，但在2012年之後，油耗表現將必須提升到13.0km/ltr才可以出廠並合格販售。但為了給予各車廠與車輛代理商緩衝的期限，因此該項標準將也延長至2012年，屆時未達標準的車款將無法進行販售。
因此也不少車廠紛紛開始進行調整，以期能夠通過該項標準，但這項嚴苛的標準，對不少性能車款來說，往後要叩關進行販售將更具挑戰性，畢竟省油與動力是呈反比，考驗著車廠們調校的功力了！當然也有不少消費者反應，這些因應該項標準而進行的調整，車廠們勢必又要多花成本在車輛上，然而會不會又造成車價連番調漲？
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8/01~10掛牌數:<br><br>Altis : 509<br>Camry : 354<br>Yaris : 311<br>Vios : 305<br>Tiida : 96<br>Mazda3 : 82<br>Civic : 69<br>Colt Plus : 69<br>Fortis : 69<br>Fit : 59<br>Focus : 56<br><br>RAV4 : 302<br>Wish : 183<br>CRV : 107<br>RX : 63<br>Innova : 58<br>Mazda5 : 51<br>Escape : 39<br>Outlander : 33<br>Zinger : 33
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改成跟X6類似的大型下氣霸,流口水ing😍
http://chinese.autoblog.com/2009/08/10/2010-bmw-x5-lsuv/
第二代BMW（寶馬）X5（E70）自2006年推出到明年就是第4年了，也是時候進入小改款的階段，而BMW早就已經替E70做好了整型手術，並積極的進行路試。現在最新的X5（E70）小改款間諜照曝光了，間諜照上的X5測試車只在前、後保險桿上貼了偽裝物。
我們拿了變臉前的X5來比對一下，發現在前保桿二側的雙層進氣口變的較高較短，原本的進氣口是長型的，而在中央的進氣口變的比較長一點。在車尾部份，大致上後保險桿的輪廓没變，而細節上的變化因被偽裝物蓋住了，我們無法看到。在動力系統上大致上會保持不變，而一具新的雙渦輪增壓6缸柴油引擎有可能會替代目前的柴油引擎。這具新的柴油引擎將可輸出306hp馬力和僅在1500rpm就可發揮61.2kgm的大扭力，而這具柴油引擎也會搭載在735d身上。小改款後的X5預計會在明年上市銷售，對X5有興趣或有意購買X5的台灣朋友們請隨時注意Autoblog，我們將會持續的追蹤小改款X5的最新消息。
http://chinese.autoblog.com/2009/08/10/2010-bmw-x5-lsuv/
第二代BMW（寶馬）X5（E70）自2006年推出到明年就是第4年了，也是時候進入小改款的階段，而BMW早就已經替E70做好了整型手術，並積極的進行路試。現在最新的X5（E70）小改款間諜照曝光了，間諜照上的X5測試車只在前、後保險桿上貼了偽裝物。
我們拿了變臉前的X5來比對一下，發現在前保桿二側的雙層進氣口變的較高較短，原本的進氣口是長型的，而在中央的進氣口變的比較長一點。在車尾部份，大致上後保險桿的輪廓没變，而細節上的變化因被偽裝物蓋住了，我們無法看到。在動力系統上大致上會保持不變，而一具新的雙渦輪增壓6缸柴油引擎有可能會替代目前的柴油引擎。這具新的柴油引擎將可輸出306hp馬力和僅在1500rpm就可發揮61.2kgm的大扭力，而這具柴油引擎也會搭載在735d身上。小改款後的X5預計會在明年上市銷售，對X5有興趣或有意購買X5的台灣朋友們請隨時注意Autoblog，我們將會持續的追蹤小改款X5的最新消息。
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http://chinese.autoblog.com/2009/08/09/30000-reinburnsement-is-working/
儘管7月國內汽車買氣創下新高，但不意味著明年也能夠有如此好盛況。不少車廠擔心明年景氣若是略有動盪，加上3萬元補貼政策的結束，車市表現可能會再度呈現摔退潮；加上目前原油也逐漸回升，這雖讓油電車與節能車款再度引起消費者的注意，但卻無法保證來年是否能延續下去？因此不少車廠紛紛期盼政府的這項3萬元貨物稅補貼能夠再施行一年。
其實政府補貼貨物稅減免，雖然有助於車市的銷售表現，但實質上國家也少了部份的稅收；加上先前政府為了刺激民眾消費，所發放的消費卷，也讓國庫負債不少。這其中的平衡點拿捏與施政要領，並不是我們所能領略的，只能希望政府做出明確的決定囉。
雖然今年車市銷售情況略有好轉，也有不少人歸功於是施行3萬元購車補貼的實際效益，但這局限於2.0升以下的補貼條件，其實能從中得到實質獲利的仍是以國產車廠為主，因此目前估計在農曆鬼月、正式邁入下半年之後，在年底前至少會在有一波搶搭3萬元購車補貼的交車潮！
雖然目前已經有不少車廠紛紛隔空呼籲政府，希望3萬元的補貼能夠延長，盼能延續此股銷售熱潮。但不免要讓人質疑，為什麼車廠不願意降低自己的車輛成本，反應於售價端呢？且先前不少車輛零配件貨物稅與進口關稅等都有進行調整，卻沒聽見哪幾家車廠肯表明立場（好像只有幾間車商利用此時出清庫存車），願意反應成本給消費者，新車仍是一年比一年貴、一代比一代高。
儘管7月國內汽車買氣創下新高，但不意味著明年也能夠有如此好盛況。不少車廠擔心明年景氣若是略有動盪，加上3萬元補貼政策的結束，車市表現可能會再度呈現摔退潮；加上目前原油也逐漸回升，這雖讓油電車與節能車款再度引起消費者的注意，但卻無法保證來年是否能延續下去？因此不少車廠紛紛期盼政府的這項3萬元貨物稅補貼能夠再施行一年。
其實政府補貼貨物稅減免，雖然有助於車市的銷售表現，但實質上國家也少了部份的稅收；加上先前政府為了刺激民眾消費，所發放的消費卷，也讓國庫負債不少。這其中的平衡點拿捏與施政要領，並不是我們所能領略的，只能希望政府做出明確的決定囉。
雖然今年車市銷售情況略有好轉，也有不少人歸功於是施行3萬元購車補貼的實際效益，但這局限於2.0升以下的補貼條件，其實能從中得到實質獲利的仍是以國產車廠為主，因此目前估計在農曆鬼月、正式邁入下半年之後，在年底前至少會在有一波搶搭3萬元購車補貼的交車潮！
雖然目前已經有不少車廠紛紛隔空呼籲政府，希望3萬元的補貼能夠延長，盼能延續此股銷售熱潮。但不免要讓人質疑，為什麼車廠不願意降低自己的車輛成本，反應於售價端呢？且先前不少車輛零配件貨物稅與進口關稅等都有進行調整，卻沒聽見哪幾家車廠肯表明立場（好像只有幾間車商利用此時出清庫存車），願意反應成本給消費者，新車仍是一年比一年貴、一代比一代高。
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繼Honda後,Ford也被Hyundai作掉了; 而Honda更被PSA集團追過,淪落第7大😩
可惜台灣總代理策略錯誤,在台灣還是慘淡經營😌
http://chinese.autoblog.com/2009/08/09/2009-hyundai-4/
近年來的全球金融海嘯及能源危機，讓2009年全球汽車產業產生大洗牌現象。2009上半年，Toyota與GM依舊維持世界前兩大銷售量的地位，即使兩個品牌均較去年同期衰退20％以上，排名第3的VW AG則逐漸減少與前兩名的差距，相較去年僅減少5％，使得市佔率相對提昇。
而來自南韓的Hyundai汽車已經超越Ford而爬昇到第4名，雖然較去年同期也是呈衰退，不過減少幅度為10大汽車集團最少，僅為2％而已。GM前半年的銷售還包含兩家破產正在進行拍賣或重整階段的Saab與Pontiac。
以下為2009上半年世界前10大汽車集團的銷售排序，及2008年同期的排名變化。
可惜台灣總代理策略錯誤,在台灣還是慘淡經營😌
http://chinese.autoblog.com/2009/08/09/2009-hyundai-4/
近年來的全球金融海嘯及能源危機，讓2009年全球汽車產業產生大洗牌現象。2009上半年，Toyota與GM依舊維持世界前兩大銷售量的地位，即使兩個品牌均較去年同期衰退20％以上，排名第3的VW AG則逐漸減少與前兩名的差距，相較去年僅減少5％，使得市佔率相對提昇。
而來自南韓的Hyundai汽車已經超越Ford而爬昇到第4名，雖然較去年同期也是呈衰退，不過減少幅度為10大汽車集團最少，僅為2％而已。GM前半年的銷售還包含兩家破產正在進行拍賣或重整階段的Saab與Pontiac。
以下為2009上半年世界前10大汽車集團的銷售排序，及2008年同期的排名變化。
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終於,好期待喔!🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/08/08/luxgen-mpv/
原定今年5月推出的Luxgen MPV一直延宕到8月，最近終於確定將在本月民俗月前正式與台灣朋友見面。而為了凝聚台灣消費者的向心力，裕隆集團也特別找來宏碁創辦人施振榮、宏達電執行長周永明與八方新氣創辦人王俠軍等共同為Luxgen拍攝CF廣告，打算藉由三大台灣品牌代表，共同打響Luxgen的知名度。
這個由裕隆集團所斥資的自創品牌，將於本月份正式推出MPV車型。為了能讓新車正式營運，其全省的銷售服務據點也部署完畢，主要是以先前GM據點與裕隆旗下據點拓展而成，目前全省共有約20多個服務據點。預計MPV在本月推出後，最快將可在9月份陸續交車。
為了不讓國內車迷在癡癡等待，裕隆集團也堅定表示， Luxgen MPV一定會在本月正式與國人所見面。而先前謠傳車上的智慧型多功能系統，在界面與功能性上未斟完善的問題，此次也在宏達電的出面站台下，粉碎的之前的謠言。看來這部結合國內多方產業優勢，並匯集國外大廠資源的重量級作品，確實是相當值得國人的期待。
不過Autoblog比較期待的是，Luxgen先前所制定的中長程目標，也就是電動車的研發，雖然在此部MPV車型之後，Luxgen仍會依序推出SUV、Sedan等。但在結合IT產業、電池開發技術與控制模組等多項優勢之下，Luxgen若能成功推出國產首部電動車款，那勢必更能打響Luxgen的名號，但前提是目前所將推出這幾款車，也要能廣泛地被消費者所接受才行，大家就拭目以待吧，Autoblog將持續追蹤。
http://chinese.autoblog.com/2009/08/08/luxgen-mpv/
原定今年5月推出的Luxgen MPV一直延宕到8月，最近終於確定將在本月民俗月前正式與台灣朋友見面。而為了凝聚台灣消費者的向心力，裕隆集團也特別找來宏碁創辦人施振榮、宏達電執行長周永明與八方新氣創辦人王俠軍等共同為Luxgen拍攝CF廣告，打算藉由三大台灣品牌代表，共同打響Luxgen的知名度。
這個由裕隆集團所斥資的自創品牌，將於本月份正式推出MPV車型。為了能讓新車正式營運，其全省的銷售服務據點也部署完畢，主要是以先前GM據點與裕隆旗下據點拓展而成，目前全省共有約20多個服務據點。預計MPV在本月推出後，最快將可在9月份陸續交車。
為了不讓國內車迷在癡癡等待，裕隆集團也堅定表示， Luxgen MPV一定會在本月正式與國人所見面。而先前謠傳車上的智慧型多功能系統，在界面與功能性上未斟完善的問題，此次也在宏達電的出面站台下，粉碎的之前的謠言。看來這部結合國內多方產業優勢，並匯集國外大廠資源的重量級作品，確實是相當值得國人的期待。
不過Autoblog比較期待的是，Luxgen先前所制定的中長程目標，也就是電動車的研發，雖然在此部MPV車型之後，Luxgen仍會依序推出SUV、Sedan等。但在結合IT產業、電池開發技術與控制模組等多項優勢之下，Luxgen若能成功推出國產首部電動車款，那勢必更能打響Luxgen的名號，但前提是目前所將推出這幾款車，也要能廣泛地被消費者所接受才行，大家就拭目以待吧，Autoblog將持續追蹤。
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http://chinese.autoblog.com/2009/08/08/vw-worldgame-version/
高雄世運已經圓滿落幕了，而身為世運唯一指定禮賓用車的VW，總代理太古標達在獲得德國原廠同意之下，特別釋出這批禮賓用車給大眾典藏，隨車並附贈世運用車專屬紀念車牌。VW在這次高雄世運盛會中提供Phaeton、Passat、Jetta、Golf Plus等近百輛、總價超過1億6千萬的禮賓用車（現在才看出太古集團真有錢），做為各國來賓與選手的主要座車，在比賽期間穿梭各個會場，形成高雄市難得一見的特殊景象。
另外，太古標達亦在此期間並預備30輛Touareg勤務備用車，隨時準備支援。由於世運會的成功，讓國際世運總會主席Ron Froehlich主動提出要攜回其Phaeton座車的「001」專屬車牌做為留念，為這次VW贊助世運活動再次掀起話題，也讓社會大眾頻頻洽詢收藏這一批禮賓用車的可能性。
據太古標達汽車表示，這批世運禮賓用車及後勤備用車名單包括：Phaeton 3.0 TDI、Passat 3.2 FSI、Touareg 3.0 TDI、Passat 2.0 TDI、Jetta 2.0 TSI以及Golf Plus 2.0 TDI等車款。這些車輛因視勤務的分配狀況而產生多寡不同的里程數，在考量各項因素之後，這個「爭藏」專案將以折價至少20萬元的方式特惠給有興趣典藏的民眾，並將隨車附贈所配置的世運專屬紀念車牌，以及由高雄世運會主辦單位所簽發的「世運指定禮賓專車」證書乙份，以增加其收藏價值。
高雄世運已經圓滿落幕了，而身為世運唯一指定禮賓用車的VW，總代理太古標達在獲得德國原廠同意之下，特別釋出這批禮賓用車給大眾典藏，隨車並附贈世運用車專屬紀念車牌。VW在這次高雄世運盛會中提供Phaeton、Passat、Jetta、Golf Plus等近百輛、總價超過1億6千萬的禮賓用車（現在才看出太古集團真有錢），做為各國來賓與選手的主要座車，在比賽期間穿梭各個會場，形成高雄市難得一見的特殊景象。
另外，太古標達亦在此期間並預備30輛Touareg勤務備用車，隨時準備支援。由於世運會的成功，讓國際世運總會主席Ron Froehlich主動提出要攜回其Phaeton座車的「001」專屬車牌做為留念，為這次VW贊助世運活動再次掀起話題，也讓社會大眾頻頻洽詢收藏這一批禮賓用車的可能性。
據太古標達汽車表示，這批世運禮賓用車及後勤備用車名單包括：Phaeton 3.0 TDI、Passat 3.2 FSI、Touareg 3.0 TDI、Passat 2.0 TDI、Jetta 2.0 TSI以及Golf Plus 2.0 TDI等車款。這些車輛因視勤務的分配狀況而產生多寡不同的里程數，在考量各項因素之後，這個「爭藏」專案將以折價至少20萬元的方式特惠給有興趣典藏的民眾，並將隨車附贈所配置的世運專屬紀念車牌，以及由高雄世運會主辦單位所簽發的「世運指定禮賓專車」證書乙份，以增加其收藏價值。
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http://chinese.autoblog.com/2009/08/07/bmw-sales-down/
景氣真的復甦了嗎？同樣的問題卻可能有兩種極端的答案，儘管許多車廠在車市寒冬時透過各種管理手段節省開銷、另闢財源，有人營運狀況改善了，有人則得持續面對營收狀況惡化的事實。先前，我們曾報導了BMW在今年第一季虧損1.52億歐元，而在3個月後的今天，BMW（寶馬）還是得面臨衰退的事實。
這份報表取自今年第二季（4～6月）的統計數據：
對許多喜愛（甚至是買車力挺）BMW的讀者而言，或許會對上列表格所出現一堆負數感到驚訝，不過真相就是如此，當然這也不是台灣市場多賣幾部X5或Z4就能夠改善的狀況！事實上BMW早已坦然面對，同時也表示短期內不論在日本、美國、英國等地，整體銷售狀況恐怕都將持續惡化。看樣子BMW勢必得上緊發條，戰戰兢兢地面對更艱鉅的未來了！
景氣真的復甦了嗎？同樣的問題卻可能有兩種極端的答案，儘管許多車廠在車市寒冬時透過各種管理手段節省開銷、另闢財源，有人營運狀況改善了，有人則得持續面對營收狀況惡化的事實。先前，我們曾報導了BMW在今年第一季虧損1.52億歐元，而在3個月後的今天，BMW（寶馬）還是得面臨衰退的事實。
這份報表取自今年第二季（4～6月）的統計數據：
對許多喜愛（甚至是買車力挺）BMW的讀者而言，或許會對上列表格所出現一堆負數感到驚訝，不過真相就是如此，當然這也不是台灣市場多賣幾部X5或Z4就能夠改善的狀況！事實上BMW早已坦然面對，同時也表示短期內不論在日本、美國、英國等地，整體銷售狀況恐怕都將持續惡化。看樣子BMW勢必得上緊發條，戰戰兢兢地面對更艱鉅的未來了！
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http://chinese.autoblog.com/2009/08/06/watch-out-typhoon/
今年氣候變化異常，少了梅雨季又缺了幾次颱風來襲，都讓水庫熱到快要渴死，而等待已久的颱風終於來襲，儘管預期將能帶來豐沛的雨量解決旱象，但在颱風侵台期間大家千萬要注意自身安全，除此之外，在上AutoBlog閱覽文章並參與討論之餘，也更要照顧好自己的愛車才是。
8月6日，包括Hyundai、Jaguar＆Land Rover、Mazda等幾家車廠都發出了相關新聞稿，叮囑車主在颱風天時的緊急聯絡電話，讓車主在必要時能夠向原廠請求援助。除此之外，我們也發現Jaguar＆Land Rover與Mazda「異口同聲」地提供給大家幾項颱風天自保的建議。有興趣的讀者請繼續閱讀新聞稿！
今早去公司巡視一下,順便拍幾張台中七/八期的街景
今年氣候變化異常，少了梅雨季又缺了幾次颱風來襲，都讓水庫熱到快要渴死，而等待已久的颱風終於來襲，儘管預期將能帶來豐沛的雨量解決旱象，但在颱風侵台期間大家千萬要注意自身安全，除此之外，在上AutoBlog閱覽文章並參與討論之餘，也更要照顧好自己的愛車才是。
8月6日，包括Hyundai、Jaguar＆Land Rover、Mazda等幾家車廠都發出了相關新聞稿，叮囑車主在颱風天時的緊急聯絡電話，讓車主在必要時能夠向原廠請求援助。除此之外，我們也發現Jaguar＆Land Rover與Mazda「異口同聲」地提供給大家幾項颱風天自保的建議。有興趣的讀者請繼續閱讀新聞稿！
今早去公司巡視一下,順便拍幾張台中七/八期的街景
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http://chinese.autoblog.com/2009/08/06/sales-number-in-july/
台股一直在7千點附近徘徊、台幣也漸漸升值，儘管不是跳躍式的進步，但也代表了景氣有復甦的跡象，這一點從7月份的掛牌數可以看得出來。28,822輛是確切的掛牌數字，當然，其中還是以和泰汽車居於榜首，屬於嚴凱泰旗下的中華三菱與裕隆日產分居第2、3名，不過這兩者的總掛牌數相加起來，也才是第1名的一半多一點點，Toyota的神話目前在台灣依舊很難敗擊敗呀。
與去年同期相比較，Ford的成長率將近100％、正確數字為成長92.8％，相信這應該是靠著Ford Focus Powershift TDCi不錯的賣相、與這部車上市之前低價出售庫存車而達成的。反觀Suzuki，或許是因為把重心都轉移到製造大陸的奇瑞汽車，而使Suzuki的成長率變成-64.3％，因為現在Swift幾乎無車可交。
台股一直在7千點附近徘徊、台幣也漸漸升值，儘管不是跳躍式的進步，但也代表了景氣有復甦的跡象，這一點從7月份的掛牌數可以看得出來。28,822輛是確切的掛牌數字，當然，其中還是以和泰汽車居於榜首，屬於嚴凱泰旗下的中華三菱與裕隆日產分居第2、3名，不過這兩者的總掛牌數相加起來，也才是第1名的一半多一點點，Toyota的神話目前在台灣依舊很難敗擊敗呀。
與去年同期相比較，Ford的成長率將近100％、正確數字為成長92.8％，相信這應該是靠著Ford Focus Powershift TDCi不錯的賣相、與這部車上市之前低價出售庫存車而達成的。反觀Suzuki，或許是因為把重心都轉移到製造大陸的奇瑞汽車，而使Suzuki的成長率變成-64.3％，因為現在Swift幾乎無車可交。
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還是有備胎😰 不過靚多了😍
http://www.leftlanenews.com/toyota-rav4-future.html
Underhood, we expect the RAV4’s powertrain offerings to remain unchanged. That means a 2.5L four-cylinder and a 3.5L V6 will likely be employed, but we wouldn’t be surprised to see some tweaking to get the four-pot model up to 30 mpg.
http://www.leftlanenews.com/toyota-rav4-future.html
Underhood, we expect the RAV4’s powertrain offerings to remain unchanged. That means a 2.5L four-cylinder and a 3.5L V6 will likely be employed, but we wouldn’t be surprised to see some tweaking to get the four-pot model up to 30 mpg.
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http://chinese.autoblog.com/2009/08/05/vw-audi-driven-by-diesel/
國內消費者對於柴油引擎車款的接受正在慢慢打開，在這塊市場上比較用力的除了Ford（福特六和）之外，VAG集團的柴油車也是市場上的一個亮點。不僅是在台灣，VAG集團在美國市場同樣抓住石油商品又開始趁火打劫的好時機，依靠柴油車款擴大市佔率。
包括VW Jetta、Touareg，以及Audi Q7的TDI版本都在銷量上幫了大忙，尤其是Jetta SportWagen，TDI柴油版就佔了這個車型六月裡81％的銷售量。放大到整個VW的產品線，柴油車也佔了30％的銷量。
來看同屬VAG集團的Audi這邊，Q7 TDI佔了28％，今年會還有A3接力，而且影響柴油車銷售最大的油價因素還在持續爬高，看來柴油車的利多還沒出盡呢。
國內消費者對於柴油引擎車款的接受正在慢慢打開，在這塊市場上比較用力的除了Ford（福特六和）之外，VAG集團的柴油車也是市場上的一個亮點。不僅是在台灣，VAG集團在美國市場同樣抓住石油商品又開始趁火打劫的好時機，依靠柴油車款擴大市佔率。
包括VW Jetta、Touareg，以及Audi Q7的TDI版本都在銷量上幫了大忙，尤其是Jetta SportWagen，TDI柴油版就佔了這個車型六月裡81％的銷售量。放大到整個VW的產品線，柴油車也佔了30％的銷量。
來看同屬VAG集團的Audi這邊，Q7 TDI佔了28％，今年會還有A3接力，而且影響柴油車銷售最大的油價因素還在持續爬高，看來柴油車的利多還沒出盡呢。
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1.4/4AT已經被X翻了,竟然還推出網路賣最好(嘴砲)的手排款,看來品牌經營失敗不是偶然的😌
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9541
福特六和選在8月4日再次丟出新震撼彈，新一代Fiesta除已亮相的Fiesta 1.4四速自排時尚版本外，將在9月中的上市發表會，一併推出Fiesta 1.6五速手排運動版！讓新一代Fiesta車系在國內擁有1.4與1.6兩款汽油動力，以及各自對應的Durashift四速手自排變速箱與五速手排變速箱，以營造時尚都會與運動樂趣各具特色的Ford進口小掀背產品定位。
先前曝光的Fiesta 1.4四速自排時尚版，搭載可輸出96匹馬力的1.4升Duratec雙凸輪軸16汽門反置式汽油引擎，搭配Durashift四速手自排變速箱。另外，根據福特六和目前所公佈的資料顯示，Fiesta 1.6運動版配置Duratec雙凸輪軸16汽門反置式汽油引擎，這具1.6升Duratec直列四缸引擎，搭載歐洲Ford調校的TiVCT進排氣雙可變汽門正時系統，能夠在6,000轉時爆發120匹最大馬力，峰值扭力15.5公斤米則可以在4,050轉完全展現，搭配密齒比五速手排變速箱，可達到0-100km/h 9.9秒內完成與安全極速193km/h的性能表現。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9541
福特六和選在8月4日再次丟出新震撼彈，新一代Fiesta除已亮相的Fiesta 1.4四速自排時尚版本外，將在9月中的上市發表會，一併推出Fiesta 1.6五速手排運動版！讓新一代Fiesta車系在國內擁有1.4與1.6兩款汽油動力，以及各自對應的Durashift四速手自排變速箱與五速手排變速箱，以營造時尚都會與運動樂趣各具特色的Ford進口小掀背產品定位。
先前曝光的Fiesta 1.4四速自排時尚版，搭載可輸出96匹馬力的1.4升Duratec雙凸輪軸16汽門反置式汽油引擎，搭配Durashift四速手自排變速箱。另外，根據福特六和目前所公佈的資料顯示，Fiesta 1.6運動版配置Duratec雙凸輪軸16汽門反置式汽油引擎，這具1.6升Duratec直列四缸引擎，搭載歐洲Ford調校的TiVCT進排氣雙可變汽門正時系統，能夠在6,000轉時爆發120匹最大馬力，峰值扭力15.5公斤米則可以在4,050轉完全展現，搭配密齒比五速手排變速箱，可達到0-100km/h 9.9秒內完成與安全極速193km/h的性能表現。
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看來白色/銀色才是王道!😍
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090803/69/1o9je.html
今年夏天最熱已經飆破三十九度，油價也跟著往上飆，買車可要挑對顏色，因為經濟部能源局檢測，高溫之下，黑色車比同型的淺色車耗油2%。政壇上要分藍綠，但車子一開出去都是黑漆漆，阿扁總統在位時的車子黑的，馬總統坐的車子也是黑的，國防部長陳肇敏及要大家節能減碳的經濟部長尹啟銘，座車也是黑的。
但是自家經濟部能源局做的檢測，真不給長官面子，因為同款車來看，黑色車比白色車耗油2%，一年多花720元，油吃的比較兇，問題出在黑色車超吸熱。如果你開的是台灣民眾最常開的銀色車，稍稍鬆一口氣，因為差這半度可是差很多，這位停車場管理員最知道，什麼都不怕，最怕挪車挪到黑色車。
黑色車的命會這麼黑，因為吸熱快散熱慢，冷氣要吹到冷可不簡單，要省油開快車就省錯油，因為四十到五十公里時速最省油，高速行駛九十公里時速也比時速110公里省20%，一年省下7200元，就連天氣熱也熱到把錢蒸發掉，溫度三十五度車主開冷氣，跟溫度二十五度不開冷氣一比，多耗油24%，一年多花8640元，開什麼車，看顏色也看老天爺的臉色。
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090803/69/1o9je.html
今年夏天最熱已經飆破三十九度，油價也跟著往上飆，買車可要挑對顏色，因為經濟部能源局檢測，高溫之下，黑色車比同型的淺色車耗油2%。政壇上要分藍綠，但車子一開出去都是黑漆漆，阿扁總統在位時的車子黑的，馬總統坐的車子也是黑的，國防部長陳肇敏及要大家節能減碳的經濟部長尹啟銘，座車也是黑的。
但是自家經濟部能源局做的檢測，真不給長官面子，因為同款車來看，黑色車比白色車耗油2%，一年多花720元，油吃的比較兇，問題出在黑色車超吸熱。如果你開的是台灣民眾最常開的銀色車，稍稍鬆一口氣，因為差這半度可是差很多，這位停車場管理員最知道，什麼都不怕，最怕挪車挪到黑色車。
黑色車的命會這麼黑，因為吸熱快散熱慢，冷氣要吹到冷可不簡單，要省油開快車就省錯油，因為四十到五十公里時速最省油，高速行駛九十公里時速也比時速110公里省20%，一年省下7200元，就連天氣熱也熱到把錢蒸發掉，溫度三十五度車主開冷氣，跟溫度二十五度不開冷氣一比，多耗油24%，一年多花8640元，開什麼車，看顏色也看老天爺的臉色。
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9534
國內新車銷售市場延續6月份的氣勢，在7月份以全月份新車掛牌數28,822輛，再度攻上2009年度最佳月販售台數紀錄，同時，相較於2008年同期與2009年6月份的數據，7月份也分別寫下23.4%與10.2%的成長幅度，讓進入民俗月前的傳統販售旺季效應，今年在7月份成功發酵。各別車廠表現方面，全國通路銷售競賽氣氛火熱的龍頭車廠Toyota，最終成功以12,303輛月販台數與42.7%的品牌市占率，雙雙在月販總量與市佔率取得壓倒優勢。然而，其餘各大廠表現亦是不弱，包含Toyota、Mitsubishi、Nissan、Honda、Ford與Mazda在內等前六大車廠，順利跨越月販千輛的關卡，成為2009年度跨越千輛月販關卡最多車廠的月份，具體呈現各家齊鳴的熱絡景象。
幾乎是Toyota+Lexus的天下😩
RX真的達到50%以上的佔有率,XC60/Q5...還是不敵😰
傳說中的Prius III怎麼...台灣人某方面(care價格!?)還是睿智的😌
國內新車銷售市場延續6月份的氣勢，在7月份以全月份新車掛牌數28,822輛，再度攻上2009年度最佳月販售台數紀錄，同時，相較於2008年同期與2009年6月份的數據，7月份也分別寫下23.4%與10.2%的成長幅度，讓進入民俗月前的傳統販售旺季效應，今年在7月份成功發酵。各別車廠表現方面，全國通路銷售競賽氣氛火熱的龍頭車廠Toyota，最終成功以12,303輛月販台數與42.7%的品牌市占率，雙雙在月販總量與市佔率取得壓倒優勢。然而，其餘各大廠表現亦是不弱，包含Toyota、Mitsubishi、Nissan、Honda、Ford與Mazda在內等前六大車廠，順利跨越月販千輛的關卡，成為2009年度跨越千輛月販關卡最多車廠的月份，具體呈現各家齊鳴的熱絡景象。
幾乎是Toyota+Lexus的天下😩
RX真的達到50%以上的佔有率,XC60/Q5...還是不敵😰
傳說中的Prius III怎麼...台灣人某方面(care價格!?)還是睿智的😌
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全系列Hybrid喔! 買這台才有fu嘛! 可能Prius加些錢就有了😍
http://chinese.autoblog.com/2009/08/02/lexus-ct/
7月底我們報導了Lexus（凌志）將推出一款小型車與Audi（奧迪）A3和BMW（寶馬）1-Series相抗衡的新車型，當時我們報導了這款車可能會取名為"BS"或"CS"，現在有消息表示這款車將會取名為"CT"系列，且目前Lexus已在美國申請CT 200h、CT300h和CT 400h的專利了。在這一個等級的市場裡歐洲人選擇繼續使用柴油引擎，而Lexus即將推出的 "CT"系列很可能將會是一款混合動力車型。
在動力部分Lexus為CT系列的CT200h準備了一款2.0升注重燃油消耗經濟性的小型引擎，而CT400h這種車型可能會搭載擁有4.0升V8動力性能的3.5升中小型引擎，而後者主要針對的可能就是Audi A3和BMW 135i。LEXUS CT可能的發表時程會是這樣：在今年9月的法蘭克褔車展上現身、然後是10月的東京車展，有可能也會出現在12月的洛杉磯車展，2010年1月的底特律車展，最後在日內瓦車展上展出量產版車型。
http://chinese.autoblog.com/2009/08/02/lexus-ct/
7月底我們報導了Lexus（凌志）將推出一款小型車與Audi（奧迪）A3和BMW（寶馬）1-Series相抗衡的新車型，當時我們報導了這款車可能會取名為"BS"或"CS"，現在有消息表示這款車將會取名為"CT"系列，且目前Lexus已在美國申請CT 200h、CT300h和CT 400h的專利了。在這一個等級的市場裡歐洲人選擇繼續使用柴油引擎，而Lexus即將推出的 "CT"系列很可能將會是一款混合動力車型。
在動力部分Lexus為CT系列的CT200h準備了一款2.0升注重燃油消耗經濟性的小型引擎，而CT400h這種車型可能會搭載擁有4.0升V8動力性能的3.5升中小型引擎，而後者主要針對的可能就是Audi A3和BMW 135i。LEXUS CT可能的發表時程會是這樣：在今年9月的法蘭克褔車展上現身、然後是10月的東京車展，有可能也會出現在12月的洛杉磯車展，2010年1月的底特律車展，最後在日內瓦車展上展出量產版車型。
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嗯,所以大家就別肖想了😰
http://chinese.autoblog.com/2009/07/31/toyota-yaris-iq/
關於Toyota（豐田）的兩部小車iQ與Yaris，最近來自和泰汽車與日本Toyota的官方說法，澄清了先前的可能性與傳言。我們必須共同來瞭解iQ是否會國產化？以及Toyota究竟會否推出油電版Yaris？
先前一筆殺曾發了篇名為「Toyota iQ未來如國產畫 售價多少你認為合理？」，當然這樣文章是基於iQ確實有可能導入台灣，我們去猜測去預期才能算得上有意義，不過iQ會導入台灣嗎？可能性不是沒有，而是極低，且至少到明年中都不在和泰汽車的新車上市時程計畫內。
原廠導入新車，必須根據當地市場狀況來進行評估與規劃，每一款新車的導入都必須是由當地的子公司，或總代理來向原廠提出（最低）年銷量的保證。即便是將該車款導入國產化，事關技術授權、相關生產成本、技術權利費用的支出等，因此若沒有一定的市場胃納量，車商絕不會貿然引進該車款。
不過即使iQ引進的可能性低，大家還是可以期待年底的改款Yaris上市，甚至是Toyota的主力車款新Wish，最快也會在今年第四季與大家見面。然而談到了Yaris，最近Toyota也證實了該公司沒有生產Yaris Hybrid的計畫。
根據傳聞內容，Toyota會在2011年推出Yaris Hybrid，每部售價約為1.3萬英鎊（約70萬台幣）的Yaris Hybrid將在法國與日本兩地廠房進行生產與組裝，Toyota表示該公司確實計畫在2020年以前，能夠讓旗下全車系皆擁有Hybrid動力車款，但Yaris這類小型車則不在Hybrid車款研發之列。
為何不生產Yaris Hybrid？事實上，Hybrid車款的研發目的在於降低汽車碳排量，同時能夠將能源有效率的轉化為動力，但Yaris車款在能源轉化的效能上已經達到原廠目標，因此沒有必要另外發展Yaris Hybrid；此外，更重要的是現行Prius車款的Hybrid系統，無法直接沿用於車身尺碼較小的Yaris之上。
而除了澄清傳言之外，Toyota也表示未來10年的目標是希望旗下Hybrid全球銷售總數能夠盡早達到100萬部，主力車款則鎖定在Prius，與即將在英國生產並推出的Auris Hybrid。至於針對更小型車款的混合動力研發，Toyota也認為除了鋰電池技術能夠有更顯著的提升，否則將不會推出相關計畫。
http://chinese.autoblog.com/2009/07/31/toyota-yaris-iq/
關於Toyota（豐田）的兩部小車iQ與Yaris，最近來自和泰汽車與日本Toyota的官方說法，澄清了先前的可能性與傳言。我們必須共同來瞭解iQ是否會國產化？以及Toyota究竟會否推出油電版Yaris？
先前一筆殺曾發了篇名為「Toyota iQ未來如國產畫 售價多少你認為合理？」，當然這樣文章是基於iQ確實有可能導入台灣，我們去猜測去預期才能算得上有意義，不過iQ會導入台灣嗎？可能性不是沒有，而是極低，且至少到明年中都不在和泰汽車的新車上市時程計畫內。
原廠導入新車，必須根據當地市場狀況來進行評估與規劃，每一款新車的導入都必須是由當地的子公司，或總代理來向原廠提出（最低）年銷量的保證。即便是將該車款導入國產化，事關技術授權、相關生產成本、技術權利費用的支出等，因此若沒有一定的市場胃納量，車商絕不會貿然引進該車款。
不過即使iQ引進的可能性低，大家還是可以期待年底的改款Yaris上市，甚至是Toyota的主力車款新Wish，最快也會在今年第四季與大家見面。然而談到了Yaris，最近Toyota也證實了該公司沒有生產Yaris Hybrid的計畫。
根據傳聞內容，Toyota會在2011年推出Yaris Hybrid，每部售價約為1.3萬英鎊（約70萬台幣）的Yaris Hybrid將在法國與日本兩地廠房進行生產與組裝，Toyota表示該公司確實計畫在2020年以前，能夠讓旗下全車系皆擁有Hybrid動力車款，但Yaris這類小型車則不在Hybrid車款研發之列。
為何不生產Yaris Hybrid？事實上，Hybrid車款的研發目的在於降低汽車碳排量，同時能夠將能源有效率的轉化為動力，但Yaris車款在能源轉化的效能上已經達到原廠目標，因此沒有必要另外發展Yaris Hybrid；此外，更重要的是現行Prius車款的Hybrid系統，無法直接沿用於車身尺碼較小的Yaris之上。
而除了澄清傳言之外，Toyota也表示未來10年的目標是希望旗下Hybrid全球銷售總數能夠盡早達到100萬部，主力車款則鎖定在Prius，與即將在英國生產並推出的Auris Hybrid。至於針對更小型車款的混合動力研發，Toyota也認為除了鋰電池技術能夠有更顯著的提升，否則將不會推出相關計畫。
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http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070821.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070821+/news/2009/7/31+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
2009年7月份已經進入尾聲，此時回顧2009年1至6月份的全球汽車銷售表現，結果TOYOTA仍然以全球汽車銷售356萬輛，位居全球車廠銷售之冠，只不過與前去年同期相較，銷售率下滑達到26％，在其最大的北美市場銷售也不盡理想。而且同樣隸屬於豐田汽車集團旗下的DAIHATSU與HINO，汽車銷售表現更呈現低迷的狀態。
豐田汽車集團2009年1至6月份總共製造汽車297萬輛，與去年同期相較減少40.6％。此外，2009年1至6月份在日本製造新車148萬輛，與去年同期相較減少23.7％。
根據統計，2009年4月份至6月份，也就是今年第二季，GM集團歸功於中國市場的汽車需求，全球銷售汽車194萬輛，勝過豐田汽車集團的全球汽車銷售180萬輛。
GM以2009年1至6月份的全球汽車銷售355萬輛飲恨，成為全球汽車銷量第二名。TOYOTA原廠則表示，自從1999年以來，2009年是豐田集團旗下車廠首度出現汽車銷售降低的狀況，加上日圓匯率的走強趨勢，市場反應極可能在2009年下半年再度出現虧損的狀況。
2009年7月份已經進入尾聲，此時回顧2009年1至6月份的全球汽車銷售表現，結果TOYOTA仍然以全球汽車銷售356萬輛，位居全球車廠銷售之冠，只不過與前去年同期相較，銷售率下滑達到26％，在其最大的北美市場銷售也不盡理想。而且同樣隸屬於豐田汽車集團旗下的DAIHATSU與HINO，汽車銷售表現更呈現低迷的狀態。
豐田汽車集團2009年1至6月份總共製造汽車297萬輛，與去年同期相較減少40.6％。此外，2009年1至6月份在日本製造新車148萬輛，與去年同期相較減少23.7％。
根據統計，2009年4月份至6月份，也就是今年第二季，GM集團歸功於中國市場的汽車需求，全球銷售汽車194萬輛，勝過豐田汽車集團的全球汽車銷售180萬輛。
GM以2009年1至6月份的全球汽車銷售355萬輛飲恨，成為全球汽車銷量第二名。TOYOTA原廠則表示，自從1999年以來，2009年是豐田集團旗下車廠首度出現汽車銷售降低的狀況，加上日圓匯率的走強趨勢，市場反應極可能在2009年下半年再度出現虧損的狀況。
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原來一台車月販100多台就算賣的不錯! 毛利太高了吧!😲
http://chinese.autoblog.com/2009/07/28/hyundai-i30-cw/
在本月實際試駕過Hyundai i30 CW之後，綜合各方面的表現來說，i30 CW所切入的車型縫隙，乃是依據目前國產車型所欠缺的Wagon休旅車款，此話怎說呢？因為在4月的時候，Hyundai便同時將i30與i30 CW同時送往經濟部能源局進行油耗認證，兩者在市區、高速與平均的油耗表現，依序為13.89、17.95、15.5km/Ltr與13.63、17.80、15.2km/Ltr。雖然與Autoblog實際所測試的數據有極大的出入，或許是因場地、環境、車輛磨合與駕駛習慣有差，但可以確認的是，i30與i30 CW確實是真的有通過油耗測試。
但由於國產的掀背車繁多，如果以價格來說區分，設定於60多萬元上下的車款，並且拉大級距範圍，就包含了Toyota Yaris、Honda Fit、Mitsubishi Colt Plus、Ford Focus、Nissan Tiida等，儘管i30有著不錯的外觀（酷似BMW 1-Series的神韻），但偏運動化的造型，卻只搭載一顆不大相稱的1.6升引擎，若是在定價上又沒有更漂亮的售價作為誘因，那就算推出也只有當砲灰的份。
而推出i30 CW的好處就是，車型兼具掀背與旅行車，這樣的模糊定位，雖然不利於消費者進行辨識，但卻可分別攻打不同的級距市場，包含掀背車、旅行車、休旅車款等，這些從原廠所提供的競爭對手資料便可一窺究竟（Hyundai設定Honda Civic與Toyota Corolla Altis列為競爭對手，而在休旅車款方面竟然鎖定Honda CR-V，志氣真是高昂）。而從銷售表現上來看，單7月前20天的成績，i30 CW便順利交出62輛的表現，預計本月底可望衝破百輛，亦將成為繼Santa Fe與Tucson之後的另一個Hyundai國產大將。
對於在國外人氣頗高的Hyundai Genesis，其實早在今年1月南陽便悄悄地引進了一款3.8升車型來國內進行認證，其油耗的表現為（市區、高速、平均）6.39、11.21、8.8km/Ltr，以一款高級房車來說，這樣的表現不算突出。且就在目前國內中大型房車競爭如此白熱化的環境下，Genesis儘管有國外獲獎的光環加持，但礙於國內的品牌形象，短時間似乎很難讓消費者信服，因此Genesis的上市可能還得等上一陣子囉。
http://chinese.autoblog.com/2009/07/28/hyundai-i30-cw/
在本月實際試駕過Hyundai i30 CW之後，綜合各方面的表現來說，i30 CW所切入的車型縫隙，乃是依據目前國產車型所欠缺的Wagon休旅車款，此話怎說呢？因為在4月的時候，Hyundai便同時將i30與i30 CW同時送往經濟部能源局進行油耗認證，兩者在市區、高速與平均的油耗表現，依序為13.89、17.95、15.5km/Ltr與13.63、17.80、15.2km/Ltr。雖然與Autoblog實際所測試的數據有極大的出入，或許是因場地、環境、車輛磨合與駕駛習慣有差，但可以確認的是，i30與i30 CW確實是真的有通過油耗測試。
但由於國產的掀背車繁多，如果以價格來說區分，設定於60多萬元上下的車款，並且拉大級距範圍，就包含了Toyota Yaris、Honda Fit、Mitsubishi Colt Plus、Ford Focus、Nissan Tiida等，儘管i30有著不錯的外觀（酷似BMW 1-Series的神韻），但偏運動化的造型，卻只搭載一顆不大相稱的1.6升引擎，若是在定價上又沒有更漂亮的售價作為誘因，那就算推出也只有當砲灰的份。
而推出i30 CW的好處就是，車型兼具掀背與旅行車，這樣的模糊定位，雖然不利於消費者進行辨識，但卻可分別攻打不同的級距市場，包含掀背車、旅行車、休旅車款等，這些從原廠所提供的競爭對手資料便可一窺究竟（Hyundai設定Honda Civic與Toyota Corolla Altis列為競爭對手，而在休旅車款方面竟然鎖定Honda CR-V，志氣真是高昂）。而從銷售表現上來看，單7月前20天的成績，i30 CW便順利交出62輛的表現，預計本月底可望衝破百輛，亦將成為繼Santa Fe與Tucson之後的另一個Hyundai國產大將。
對於在國外人氣頗高的Hyundai Genesis，其實早在今年1月南陽便悄悄地引進了一款3.8升車型來國內進行認證，其油耗的表現為（市區、高速、平均）6.39、11.21、8.8km/Ltr，以一款高級房車來說，這樣的表現不算突出。且就在目前國內中大型房車競爭如此白熱化的環境下，Genesis儘管有國外獲獎的光環加持，但礙於國內的品牌形象，短時間似乎很難讓消費者信服，因此Genesis的上市可能還得等上一陣子囉。
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我們家那三隻小惡魔一直都有這好習慣喔!🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/07/27/back-seat-need-seatbelt/
日前一則發生於國道的交通事故，一輛休旅車款因為輪胎爆胎失控，後座的4歲女童因為沒有繫上安全帶，在車輛翻覆時被拋摔出車外，當場死亡。而多年前台中市長胡志強的夫人，也是相同類似的事故，都是後座乘客未繫上安全帶，在意外發生時，除了因強烈撞擊造成傷害之外，被摔出車外而造成重傷的案例，也是屢見不鮮！
但國內對於後座繫不繫安全帶，並未有強制的要求，即便多年前因胡志強夫人而喧騰一時的後座乘客須強制繫安全帶的提案，至今也未能完成修法，不過交通部仍將針對後座繫安全帶列為往後的重點宣導要項。畢竟就現在的市售車款而言，後座早已將安全帶列為標準配備項目，就算沒有強制立法來執行，但就行車安全而言，Autoblog還是不免要建議國內的車主與乘客，在後座時不妨繫上安全帶，雖然部份乘客會覺得這樣稍微不自在或者不舒適，但卻可降低意外發生時不必要的危險。
其實Autoblog在參與不少車廠所安排的公辦試車時，乘坐於後座時還是會習慣繫上安全帶。因為繫上安全帶的好處在於，身體與坐墊、椅背的角度將可更完全的密合，由此更能親身體驗原廠後座舒適性的良莠，若是該輛車型有配置中央扶手，其實放下扶手繫上安全帶，並不會有任何不自在的感受！且在漫長的旅途中，如果乘客稍微的打個小盹，由於有安全帶的固定，也不至於睡到東倒西歪，即便是突然遭遇行進間的緊急煞車，身體也不至於受到瞬間的重心轉移向前推擠。
因此基於安全的考量下，我們還是要呼籲一下，當後座有乘客時，還是請繫上安全帶，繫上安全帶不代表是對駕駛者的技術不信任，而是確保自身安全的一種保障。
<廣告時間>
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
http://chinese.autoblog.com/2009/07/27/back-seat-need-seatbelt/
日前一則發生於國道的交通事故，一輛休旅車款因為輪胎爆胎失控，後座的4歲女童因為沒有繫上安全帶，在車輛翻覆時被拋摔出車外，當場死亡。而多年前台中市長胡志強的夫人，也是相同類似的事故，都是後座乘客未繫上安全帶，在意外發生時，除了因強烈撞擊造成傷害之外，被摔出車外而造成重傷的案例，也是屢見不鮮！
但國內對於後座繫不繫安全帶，並未有強制的要求，即便多年前因胡志強夫人而喧騰一時的後座乘客須強制繫安全帶的提案，至今也未能完成修法，不過交通部仍將針對後座繫安全帶列為往後的重點宣導要項。畢竟就現在的市售車款而言，後座早已將安全帶列為標準配備項目，就算沒有強制立法來執行，但就行車安全而言，Autoblog還是不免要建議國內的車主與乘客，在後座時不妨繫上安全帶，雖然部份乘客會覺得這樣稍微不自在或者不舒適，但卻可降低意外發生時不必要的危險。
其實Autoblog在參與不少車廠所安排的公辦試車時，乘坐於後座時還是會習慣繫上安全帶。因為繫上安全帶的好處在於，身體與坐墊、椅背的角度將可更完全的密合，由此更能親身體驗原廠後座舒適性的良莠，若是該輛車型有配置中央扶手，其實放下扶手繫上安全帶，並不會有任何不自在的感受！且在漫長的旅途中，如果乘客稍微的打個小盹，由於有安全帶的固定，也不至於睡到東倒西歪，即便是突然遭遇行進間的緊急煞車，身體也不至於受到瞬間的重心轉移向前推擠。
因此基於安全的考量下，我們還是要呼籲一下，當後座有乘客時，還是請繫上安全帶，繫上安全帶不代表是對駕駛者的技術不信任，而是確保自身安全的一種保障。
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側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070618.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070618+/news/2009/7/27+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
先前不少媒體報導有關TOYOTA台灣總代理將引進Camry Hybrid的訊息，經過AutoNet明查暗訪後發現，Camry Hybrid確實在規劃中，不過並非現行款，而是2010-2011年即將發表的大改款車型，但最令人驚訝的是，國產化的Camry不排除增加Hybrid車型，簡單來說就是Camry Hybrid即將國產化！
於2006年5月底正式在台灣發表的Camry，在整個Camry車系中屬於第六代產品，按照改款週期來計算，第七代的亞洲版雛形應該會在2010年中國北京車展或者同年的美國洛杉磯車展現身，也就是說第七代國產化最快在2011年就會發表，根據先前AutoNet曾報導新Camry在2011年全面大改款訊息，如今得到證實，的確是在2011年，台灣市場估計在2011年的第二季，第七代車型將與現行款共用底盤平台與車體結構，但車身尺碼會比現行款更大些。
同時針對不同市場也會採取外觀造型上的差異，基本上將分為美規版與亞洲版兩種，動力則共有四種配置，其中最新開發的2AR直列四缸引擎排氣量為2.5L，比起現行2.4L還要大，同時也會提供2.0L和3.5L V6動力選擇，而Hybrid系統則與2.5L引擎作組合，變速系統共有四速自排、六速手排、六速自排與TSH-III系統對應的CVT（Hybrid車型專用）。
而導入台灣的的引擎規格，除了已知的直列四缸2.0L（四速自排）、直列四缸2.5L（六速自排）及V6 3.5L（六速自排）三種引擎外，目前很有可能增加直列四缸2.5LHybrid動力系統，別懷疑，就是Camry Hybrid國產化的可能性高達90﹪，據了解這款車的售價將壓在新台幣百萬以內。
倘若新一代Camry Hybrid導入國產化，那麼台灣勢必會成為繼美國、泰國、中國之後TOYOTA的Hybrid生產重鎮。
先前不少媒體報導有關TOYOTA台灣總代理將引進Camry Hybrid的訊息，經過AutoNet明查暗訪後發現，Camry Hybrid確實在規劃中，不過並非現行款，而是2010-2011年即將發表的大改款車型，但最令人驚訝的是，國產化的Camry不排除增加Hybrid車型，簡單來說就是Camry Hybrid即將國產化！
於2006年5月底正式在台灣發表的Camry，在整個Camry車系中屬於第六代產品，按照改款週期來計算，第七代的亞洲版雛形應該會在2010年中國北京車展或者同年的美國洛杉磯車展現身，也就是說第七代國產化最快在2011年就會發表，根據先前AutoNet曾報導新Camry在2011年全面大改款訊息，如今得到證實，的確是在2011年，台灣市場估計在2011年的第二季，第七代車型將與現行款共用底盤平台與車體結構，但車身尺碼會比現行款更大些。
同時針對不同市場也會採取外觀造型上的差異，基本上將分為美規版與亞洲版兩種，動力則共有四種配置，其中最新開發的2AR直列四缸引擎排氣量為2.5L，比起現行2.4L還要大，同時也會提供2.0L和3.5L V6動力選擇，而Hybrid系統則與2.5L引擎作組合，變速系統共有四速自排、六速手排、六速自排與TSH-III系統對應的CVT（Hybrid車型專用）。
而導入台灣的的引擎規格，除了已知的直列四缸2.0L（四速自排）、直列四缸2.5L（六速自排）及V6 3.5L（六速自排）三種引擎外，目前很有可能增加直列四缸2.5LHybrid動力系統，別懷疑，就是Camry Hybrid國產化的可能性高達90﹪，據了解這款車的售價將壓在新台幣百萬以內。
倘若新一代Camry Hybrid導入國產化，那麼台灣勢必會成為繼美國、泰國、中國之後TOYOTA的Hybrid生產重鎮。
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http://chinese.autoblog.com/2009/07/26/bmw-m-power/
在取消了Z4 M的生產以及M部門長官表示没有開發M7的計劃後，BMW M部門主管Albert Biermann在接受Autocar採訪時透露了，BMW（寶馬）正考慮在M系列車型中加入柴油引擎，而像X5 M和X6 M這種需要大扭力輸出的車型可能是他們的選擇。不過目前這一切都只是在考慮的階段，真要實施也還很遙遠。
此外，關於曾有傳言表示M部們正在為未來的BMW M高性能車研發混合動力系統。關於這個傳言Albert Bierman也没有予以否認，他只表示電池輔助性能是我們正在研究的技術之一，而flywheel-driven'flybrids'的希望比較大一點。至於為何取消Z4 M，Albert Bierman表示："他們認為Z4 M定位與M3 Convertible太接近了，而如果使用舊款3.2升引擎又無法符會排放標準"。最後，Albert Bierman給了BMW車迷們一個好消息，他說："1-Series是有可能會出現M車型的，而且我也很願意生產這種車"。看來入主BMW M-Power的門檻要降低了，這是件好事，只是小編我依然買不起。
在取消了Z4 M的生產以及M部門長官表示没有開發M7的計劃後，BMW M部門主管Albert Biermann在接受Autocar採訪時透露了，BMW（寶馬）正考慮在M系列車型中加入柴油引擎，而像X5 M和X6 M這種需要大扭力輸出的車型可能是他們的選擇。不過目前這一切都只是在考慮的階段，真要實施也還很遙遠。
此外，關於曾有傳言表示M部們正在為未來的BMW M高性能車研發混合動力系統。關於這個傳言Albert Bierman也没有予以否認，他只表示電池輔助性能是我們正在研究的技術之一，而flywheel-driven'flybrids'的希望比較大一點。至於為何取消Z4 M，Albert Bierman表示："他們認為Z4 M定位與M3 Convertible太接近了，而如果使用舊款3.2升引擎又無法符會排放標準"。最後，Albert Bierman給了BMW車迷們一個好消息，他說："1-Series是有可能會出現M車型的，而且我也很願意生產這種車"。看來入主BMW M-Power的門檻要降低了，這是件好事，只是小編我依然買不起。
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原本預計7月底就要上市，但總代理表示車輛尚在認證、且第一批車還未如數到港，因此第6代VW Golf的上市日期將延到8月底。其實，第5代Golf的出清動作進行的非常順利，Golf 1.6、1.9TDI、2.0TDI據悉都已經賣光了，只差些許的Golf GTI仍在靜待有緣人〈我窮，因此我無緣〉。<br><br>不知道是不是總代理怕如果在7月底就發表第6代Golf，會讓第5代Golf GTI的清庫存專案受到影響？畢竟有能力入主GTI的熱血分子多半可以接受、也負擔得起第6代Golf GTI的售價，以這些人的作風來看，他們當然願意等更貴的6代、也不要屈就喊價空間更大的5代。或許，這也是第5代Golf GTI還有庫存的原因吧？<br>
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繼Golf 1.6 TDI油耗打趴Prius III後,又一台柴油省油高手出現了😍
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=19&NewsID=17116
----3系列新成員316d ES，是BMW在環保節能上的代表佳作。
----這具2.0升共軌直柴油引擎，每一公里僅排放出118g的CO2。
----318d ESh曾榮獲英國「What Car」年度最佳環保中型房車的頭銜。
在去年BMW以'08年式的318d ES拿下了英國「What Car」的年度最佳環保中型房車的頭銜後，在今年更進一步推出了節能表現更為優異的環保節能版本─「 316d ES」柴油車型，且自即日起將於歐陸市場正式販售，售價為23330英鎊(折合台幣約125.8萬萬元)。
這款原廠號稱有史以來最環保與節能的三系列新車款，搭載一具2.0升(1995c.c.)直列四缸柴油共軌引擎，配有Piezo噴油嘴的第三代共軌直噴系統外，更採用鋁合金製作的曲軸箱而大幅減輕本體重量，最大馬力輸出為116匹，且在轉速1750rpm時即可釋放出26.5公斤米的最大扭力，搭配六速手排變速箱，原廠0-100km/h加速數據為10.9秒。
除了在引擎動能上有相當不錯的表現外，全新發售的BMW 316d ES新車最具特色之處，當然就是在環保與節能的成就，除了加滿一桶油可跑到1287公里之外，每公升柴油平均油耗可達26.7km/l。另外，在環保部分，根據原廠所公佈的測試數據，其每一公里所排放出的CO2值僅有118g，創下在此同級車中最低排放量的新車。
而在講究環保節能的同時，316d ES在配備部分也不馬虎，依照資料顯示，包括恆溫空調、定速裝置、多功能真皮方向盤、CD音響、前後霧燈、雙前座氣囊、側邊氣囊以及ABS+EBD煞車系統等主被動安全配備，皆在316d ES標準配備名單中。
而也因為316d ES所具備的優異環保節能表現，在英國當地購買這部新車的消費者，可以獲得更多的優惠補助，包括新車主在英國更僅需支付35英鎊的車輛行駛稅等，成為同級距規費與各項支出最低的車款。
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=19&NewsID=17116
----3系列新成員316d ES，是BMW在環保節能上的代表佳作。
----這具2.0升共軌直柴油引擎，每一公里僅排放出118g的CO2。
----318d ESh曾榮獲英國「What Car」年度最佳環保中型房車的頭銜。
在去年BMW以'08年式的318d ES拿下了英國「What Car」的年度最佳環保中型房車的頭銜後，在今年更進一步推出了節能表現更為優異的環保節能版本─「 316d ES」柴油車型，且自即日起將於歐陸市場正式販售，售價為23330英鎊(折合台幣約125.8萬萬元)。
這款原廠號稱有史以來最環保與節能的三系列新車款，搭載一具2.0升(1995c.c.)直列四缸柴油共軌引擎，配有Piezo噴油嘴的第三代共軌直噴系統外，更採用鋁合金製作的曲軸箱而大幅減輕本體重量，最大馬力輸出為116匹，且在轉速1750rpm時即可釋放出26.5公斤米的最大扭力，搭配六速手排變速箱，原廠0-100km/h加速數據為10.9秒。
除了在引擎動能上有相當不錯的表現外，全新發售的BMW 316d ES新車最具特色之處，當然就是在環保與節能的成就，除了加滿一桶油可跑到1287公里之外，每公升柴油平均油耗可達26.7km/l。另外，在環保部分，根據原廠所公佈的測試數據，其每一公里所排放出的CO2值僅有118g，創下在此同級車中最低排放量的新車。
而在講究環保節能的同時，316d ES在配備部分也不馬虎，依照資料顯示，包括恆溫空調、定速裝置、多功能真皮方向盤、CD音響、前後霧燈、雙前座氣囊、側邊氣囊以及ABS+EBD煞車系統等主被動安全配備，皆在316d ES標準配備名單中。
而也因為316d ES所具備的優異環保節能表現，在英國當地購買這部新車的消費者，可以獲得更多的優惠補助，包括新車主在英國更僅需支付35英鎊的車輛行駛稅等，成為同級距規費與各項支出最低的車款。
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買台來市區代步/上下班/買菜...不錯喔!😍
http://chinese.autoblog.com/2009/07/22/20-electric-car/
經濟部正在研擬國內的電動車，免徵收貨物稅、牌照稅的政策。由於國內電動車將於年底正式推出，因此若是仍順利通過免徵收貨物稅、牌照稅等稅賦，未來售價將可再降低達20萬，這將更有助於電動車的推廣與普及。
雖然連續兩週以來，中油又開始調降油價，但原油的價格趨勢，受到資源的銳減影響，油價最終勢必還是會攀升，因此電動車的推廣已是全球運輸發展的一個重點。國內政府也早就針對電動車議題進行長期的計畫，目前也將針對電動車的牌照稅、燃料稅與貨物稅等進行相關的研發配套措施。
全球的電動車款，除了目前常見的油電混合車款（HEV）之外，另外尚有插電式混合電動車（PHEV）與全電動車（BEV）。未來將登場的全電動車款，將考慮免徵收燃料稅，加上現行的汽車貨物稅、牌照稅金等，是依照排氣量區分課稅等級，但電動車並無排氣量可供開徵，至於如何開徵？制定應有的稅制，相關部會仍在研議當中。
至於國內首部電動車款會在何時登場？華創車電將於年底正式推出第一款車型，若是通過貨物稅、牌照稅免徵政策，反應到成本上，車價可能降低達20萬元，不僅降低車廠的負擔，實際的售價對消費者將更據吸引力。在相關的配套硬體設施上，如全省充電站的設計，將在2015年達到全面部署完畢的階段。
http://chinese.autoblog.com/2009/07/22/20-electric-car/
經濟部正在研擬國內的電動車，免徵收貨物稅、牌照稅的政策。由於國內電動車將於年底正式推出，因此若是仍順利通過免徵收貨物稅、牌照稅等稅賦，未來售價將可再降低達20萬，這將更有助於電動車的推廣與普及。
雖然連續兩週以來，中油又開始調降油價，但原油的價格趨勢，受到資源的銳減影響，油價最終勢必還是會攀升，因此電動車的推廣已是全球運輸發展的一個重點。國內政府也早就針對電動車議題進行長期的計畫，目前也將針對電動車的牌照稅、燃料稅與貨物稅等進行相關的研發配套措施。
全球的電動車款，除了目前常見的油電混合車款（HEV）之外，另外尚有插電式混合電動車（PHEV）與全電動車（BEV）。未來將登場的全電動車款，將考慮免徵收燃料稅，加上現行的汽車貨物稅、牌照稅金等，是依照排氣量區分課稅等級，但電動車並無排氣量可供開徵，至於如何開徵？制定應有的稅制，相關部會仍在研議當中。
至於國內首部電動車款會在何時登場？華創車電將於年底正式推出第一款車型，若是通過貨物稅、牌照稅免徵政策，反應到成本上，車價可能降低達20萬元，不僅降低車廠的負擔，實際的售價對消費者將更據吸引力。在相關的配套硬體設施上，如全省充電站的設計，將在2015年達到全面部署完畢的階段。
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台灣如果進這台(Golf 1.6 TDI + 7速DSG + 低於百萬),保證打趴Prius 3代😍
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=19&NewsID=17106
繼六代Golf以及性能版本GTI、GTD等車型陸續發表之後，VW原廠又在英國推出了「節能版」的Golf車型，以及在環保節能表現最頂級的BleuMotion variant版本。而前者將搭載1.6升共軌噴射柴油引擎，並且搭配5速手排變速箱，CO2排放含量每公里可降低到120g；另外，採用進BlueMotion節能科技的Golf，其CO2排放量更一舉降低至107g/km，同時平均油耗更達到了驚人的29.5km/l。
Golf節能版所搭載的1.6升TDI柴油引擎共有3種版本供選擇，首先是入門的90匹最大馬力版本，配置在S車型上，平均油耗為26.7km/l。其次是105匹最大馬力的版本，將搭配在S或SE車型上，平均油耗為26.7km/l，而這具引擎將可選擇五速手排或選配七速DSG變速箱。最後是具備最先進的節能與環保技術的105匹BlueMotion版本，其不僅擁有29.5km/l的平均油耗外，二氧化碳排放量更僅有驚人的107g/km。
而Golf節能版之所以如此省油，最主要是藉由引擎、變速箱系統、車輛空氣力學、可回收動能的煞車系統以及Stop-Start系統等多項科技的結合，使其能夠大幅提昇在油耗與環保上的傑出表現。而更令人滿意的是，在配備上更不因此而縮水，以Glof BlueMotion車型來說，包括恆溫空調、雨滴感應、自動感應頭燈、定速、對應iPod的CD音響、7具氣囊、ESP及ABS系統等皆未缺席。
BlueMotion版本預計會在今年9月於英國登場，而據原廠表示，在2009年年底時，將會有第二階段的Golf BlueMotion版本出現，其環保節能的表現將比現行車型更令人驚豔，將擁有31.9km/l的油耗以及99g/km的CO2超低排放水準。
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=19&NewsID=17106
繼六代Golf以及性能版本GTI、GTD等車型陸續發表之後，VW原廠又在英國推出了「節能版」的Golf車型，以及在環保節能表現最頂級的BleuMotion variant版本。而前者將搭載1.6升共軌噴射柴油引擎，並且搭配5速手排變速箱，CO2排放含量每公里可降低到120g；另外，採用進BlueMotion節能科技的Golf，其CO2排放量更一舉降低至107g/km，同時平均油耗更達到了驚人的29.5km/l。
Golf節能版所搭載的1.6升TDI柴油引擎共有3種版本供選擇，首先是入門的90匹最大馬力版本，配置在S車型上，平均油耗為26.7km/l。其次是105匹最大馬力的版本，將搭配在S或SE車型上，平均油耗為26.7km/l，而這具引擎將可選擇五速手排或選配七速DSG變速箱。最後是具備最先進的節能與環保技術的105匹BlueMotion版本，其不僅擁有29.5km/l的平均油耗外，二氧化碳排放量更僅有驚人的107g/km。
而Golf節能版之所以如此省油，最主要是藉由引擎、變速箱系統、車輛空氣力學、可回收動能的煞車系統以及Stop-Start系統等多項科技的結合，使其能夠大幅提昇在油耗與環保上的傑出表現。而更令人滿意的是，在配備上更不因此而縮水，以Glof BlueMotion車型來說，包括恆溫空調、雨滴感應、自動感應頭燈、定速、對應iPod的CD音響、7具氣囊、ESP及ABS系統等皆未缺席。
BlueMotion版本預計會在今年9月於英國登場，而據原廠表示，在2009年年底時，將會有第二階段的Golf BlueMotion版本出現，其環保節能的表現將比現行車型更令人驚豔，將擁有31.9km/l的油耗以及99g/km的CO2超低排放水準。
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我選35~40萬🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/07/22/toyota-iqq/
台灣的微型車市場目前只有Smart fortwo可以選擇，不過Toyota於2008年在日內瓦發表的iQ小車，擺明是衝著Smart fortwo而來的。這部日本小車的尺碼比Smart fortwo是大了一點點、座椅是採用2+2的配置，但後座膝部空間非常小（只比Porsche 911的後座寬一點）、後座椅背的舒適性也不夠（還記得Opel Tigra那難坐的後座椅背嗎？），不過如果是擔任單身貴族或是二人家庭的交通工具，那Toyota iQ倒是滿適合台灣都會區使用的。
我並不知道和泰有沒有要將Toyota iQ國產化的計畫，因為它與Yaris會有部份的市場重疊。而且以台灣的Toyota Yaris定價為50多萬來看，iQ就算國產化，價錢也不會低於45萬，畢竟iQ在日本當地的價錢介於140～160萬日幣，大約是46～53萬台幣左右。不過，如果以日本人國民所得大約為台灣人的3倍來看，日本消費者買一部140萬日幣的車，就如同台灣人只花16萬就可以買一部小車般那樣輕鬆、且無壓力。感覺差很大吧，各位薪水階級的讀者們，看到這裡有沒有覺得很心酸呢？
http://chinese.autoblog.com/2009/07/22/toyota-iqq/
台灣的微型車市場目前只有Smart fortwo可以選擇，不過Toyota於2008年在日內瓦發表的iQ小車，擺明是衝著Smart fortwo而來的。這部日本小車的尺碼比Smart fortwo是大了一點點、座椅是採用2+2的配置，但後座膝部空間非常小（只比Porsche 911的後座寬一點）、後座椅背的舒適性也不夠（還記得Opel Tigra那難坐的後座椅背嗎？），不過如果是擔任單身貴族或是二人家庭的交通工具，那Toyota iQ倒是滿適合台灣都會區使用的。
我並不知道和泰有沒有要將Toyota iQ國產化的計畫，因為它與Yaris會有部份的市場重疊。而且以台灣的Toyota Yaris定價為50多萬來看，iQ就算國產化，價錢也不會低於45萬，畢竟iQ在日本當地的價錢介於140～160萬日幣，大約是46～53萬台幣左右。不過，如果以日本人國民所得大約為台灣人的3倍來看，日本消費者買一部140萬日幣的車，就如同台灣人只花16萬就可以買一部小車般那樣輕鬆、且無壓力。感覺差很大吧，各位薪水階級的讀者們，看到這裡有沒有覺得很心酸呢？
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現款109萬就賣的極差了,新款129萬! VW Golf說: 就甘心A🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/07/22/129-toyota-prius/
129萬建議售價，今年配額共600部（明年預計2000部），和泰Toyota（豐田）全新三代Prius在今天正式發表，由於我們先前已為各位進行過Toyota Prius的試駕，因此且容Michael為大家整理出幾個重點，最快從今天下午開始大家就能陸續從電視廣告中看見新的Prius，有興趣看媒體新聞稿內容的讀者請閱讀全文。
三代目Toyota Prius擁有新造型、新引擎，配備：
1. IPA智慧型停車輔助系統（麥曰：搭配倒車顯示的Prius實用度與聰明度更勝某e部新車）
2. 多功能整合式觸控影音導航系統
3. 光感應LED頭燈
4. Smart Entry免鑰匙車門中控系統、Push Start引擎啟閉按鍵
5. HUD抬頭顯示器
6. MID多功能資訊顯示幕
7. 電子式排檔桿
8. EBD緊急煞車警示系統
9. HAC上坡起步輔助控制系統
10. 全車7具SRS氣囊
http://chinese.autoblog.com/2009/07/22/129-toyota-prius/
129萬建議售價，今年配額共600部（明年預計2000部），和泰Toyota（豐田）全新三代Prius在今天正式發表，由於我們先前已為各位進行過Toyota Prius的試駕，因此且容Michael為大家整理出幾個重點，最快從今天下午開始大家就能陸續從電視廣告中看見新的Prius，有興趣看媒體新聞稿內容的讀者請閱讀全文。
三代目Toyota Prius擁有新造型、新引擎，配備：
1. IPA智慧型停車輔助系統（麥曰：搭配倒車顯示的Prius實用度與聰明度更勝某e部新車）
2. 多功能整合式觸控影音導航系統
3. 光感應LED頭燈
4. Smart Entry免鑰匙車門中控系統、Push Start引擎啟閉按鍵
5. HUD抬頭顯示器
6. MID多功能資訊顯示幕
7. 電子式排檔桿
8. EBD緊急煞車警示系統
9. HAC上坡起步輔助控制系統
10. 全車7具SRS氣囊
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改進口也好啦! 至少安全配備齊全😍
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070577.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070577+/news/2009/7/22+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
以世界生活戰略車在全球屹立不的日本SUZUKI，是一家橫跨二輪、四輪、發動機的廠商，從1955年10月以輕型乘用車Suzulight正式踏入汽車領域以來，經過長達54年的努力，於全球總計銷售4000萬輛汽車，這對於SUZUKI來說是相當值得驕傲的記錄。
總計花了53年又8個月的時間，日本SUZUKI於全球累計銷售4000萬輛汽車，根據SUZUKI所公布的數字，日本市場共銷售19,666,000輛，輕型乘用車為18,282,000輛，掛牌行駛的為1,384,000輛，日本以外市場則銷售20,355,000輛。而SUZUKI最強的輕型車，從1955年10月的輕型乘用車Suzulight開始發表上市，到2009年6月為止也累計銷售18,282,000輛。而車型上從進軍四輪界以來，推出許多膾炙人口的產品，包含Suzulight、Fronte、Carry、Jimny、Cervo、AZ-1、Caappucino、Alto、X90、Wagon R、Every、Cultus、 Escudo、 Aerio、 Swift、SX4、Splash等，其中更以Alto擁有廣大愛護者，Escudo更開啟都會SUV的熱潮。
至於日本以外的市場，從1959年第一輛SUZULIGHT Carry外銷開始，到2009年6月為止累計銷售20,355,000輛。至於SUZUKI在全球的生產基地，除了日本湖西、磐田、相良三個基地，更在印度、匈牙利、印尼、中國、台灣等14國共計15個工廠生產，總計在全球176國都可買到SUZUKI的車子。
雖然SUZUKI汽車寫下新的里程碑，但台灣可能會中止國產化，主要原因就出在太子汽車與中國奇瑞之間的合作，再加上據傳太子汽車積欠大筆零件費用，導致日本原廠不再供應國產車的零件，而國產化的Swift及Solio缺乏零組件使得銷售量連續幾個月以兩位數做收，甚至在7月中旬還掛出個位數。至於接下來SUZUKI在台灣的經營型態為何？猜測應該就是全面進口！
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070577.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070577+/news/2009/7/22+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
以世界生活戰略車在全球屹立不的日本SUZUKI，是一家橫跨二輪、四輪、發動機的廠商，從1955年10月以輕型乘用車Suzulight正式踏入汽車領域以來，經過長達54年的努力，於全球總計銷售4000萬輛汽車，這對於SUZUKI來說是相當值得驕傲的記錄。
總計花了53年又8個月的時間，日本SUZUKI於全球累計銷售4000萬輛汽車，根據SUZUKI所公布的數字，日本市場共銷售19,666,000輛，輕型乘用車為18,282,000輛，掛牌行駛的為1,384,000輛，日本以外市場則銷售20,355,000輛。而SUZUKI最強的輕型車，從1955年10月的輕型乘用車Suzulight開始發表上市，到2009年6月為止也累計銷售18,282,000輛。而車型上從進軍四輪界以來，推出許多膾炙人口的產品，包含Suzulight、Fronte、Carry、Jimny、Cervo、AZ-1、Caappucino、Alto、X90、Wagon R、Every、Cultus、 Escudo、 Aerio、 Swift、SX4、Splash等，其中更以Alto擁有廣大愛護者，Escudo更開啟都會SUV的熱潮。
至於日本以外的市場，從1959年第一輛SUZULIGHT Carry外銷開始，到2009年6月為止累計銷售20,355,000輛。至於SUZUKI在全球的生產基地，除了日本湖西、磐田、相良三個基地，更在印度、匈牙利、印尼、中國、台灣等14國共計15個工廠生產，總計在全球176國都可買到SUZUKI的車子。
雖然SUZUKI汽車寫下新的里程碑，但台灣可能會中止國產化，主要原因就出在太子汽車與中國奇瑞之間的合作，再加上據傳太子汽車積欠大筆零件費用，導致日本原廠不再供應國產車的零件，而國產化的Swift及Solio缺乏零組件使得銷售量連續幾個月以兩位數做收，甚至在7月中旬還掛出個位數。至於接下來SUZUKI在台灣的經營型態為何？猜測應該就是全面進口！
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http://chinese.autoblog.com/2009/07/21/bike-dead/
年來國內單車熱潮風行，只要在週末假期都可看到不少民眾攜家帶眷在河濱公園或者路上騎乘。但根據北市警局的統計，上半年來（1～5月），自行車發生的事故多達395件，較去年同期增加29％，其中因單車意外而死傷的人數也由253人增加為361人，達到將近4成之多。
綜合其中的意外發生地點，多數發生在路口，除了單車族群缺乏應有的交通觀念，常常出現闖紅燈、逆向行駛，或者騎上快車道、穿越快車道等。而其次則為發生在同向碰撞，也就是單車族與汽機車搶道所發生的碰撞意外。
另外在自行車意外的年齡分布上，以往都是以50～59歲的年齡層居多，但今年人數增加最多的則是7～12歲的兒童，增加幅度高達243％，且多數的河濱公園，往往需要穿越快速道路，對於年紀較小的孩童，編輯部建議最好還是要有大人的陪伴，並且避免在市區道路騎乘！且對於近來所興起的夜騎運動，編輯部也建議該裝設的照明與警示燈具不可少，同時要呼籲國內的汽車、機車駕駛們，看到自行車騎士，還是多發揮禮讓的精神～大車讓小車！
同時編輯部還要再補充一點，常常有部份自行車友喜歡挑戰自我體能極限，號招同好征服全省山路，但在休憩時卻沒有將車輛停妥於路旁，而是大剌剌的將高檔單車放在路上，除了影響其他用路人的權益之外，也危害到自身的安全！
年來國內單車熱潮風行，只要在週末假期都可看到不少民眾攜家帶眷在河濱公園或者路上騎乘。但根據北市警局的統計，上半年來（1～5月），自行車發生的事故多達395件，較去年同期增加29％，其中因單車意外而死傷的人數也由253人增加為361人，達到將近4成之多。
綜合其中的意外發生地點，多數發生在路口，除了單車族群缺乏應有的交通觀念，常常出現闖紅燈、逆向行駛，或者騎上快車道、穿越快車道等。而其次則為發生在同向碰撞，也就是單車族與汽機車搶道所發生的碰撞意外。
另外在自行車意外的年齡分布上，以往都是以50～59歲的年齡層居多，但今年人數增加最多的則是7～12歲的兒童，增加幅度高達243％，且多數的河濱公園，往往需要穿越快速道路，對於年紀較小的孩童，編輯部建議最好還是要有大人的陪伴，並且避免在市區道路騎乘！且對於近來所興起的夜騎運動，編輯部也建議該裝設的照明與警示燈具不可少，同時要呼籲國內的汽車、機車駕駛們，看到自行車騎士，還是多發揮禮讓的精神～大車讓小車！
同時編輯部還要再補充一點，常常有部份自行車友喜歡挑戰自我體能極限，號招同好征服全省山路，但在休憩時卻沒有將車輛停妥於路旁，而是大剌剌的將高檔單車放在路上，除了影響其他用路人的權益之外，也危害到自身的安全！
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Peugeot 407 2.0 HDI原價142萬只賣112.8萬,比Passat還殺,又不必擔心DSG問題😍
嫌S40太小隻又沒柴油款的,可考慮這台喔!🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/07/21/5-peugeot-407/
1889年艾菲爾鐵塔落成，佇立巴黎街頭成為法國著名的地標時，第一部掛上Peugeot品牌的Serpollet-Peugeot已正式問世。120年後的今天，Peugeot全球銷售已超過5千萬輛。即日起，為慶祝Peugeot全球銷售超過5千萬輛，總代理特別推出Peugeot 407歡慶優惠價，407 2.2 L歡慶價99.8萬（原價139.8萬），407 2.0 HDi歡慶價112.8萬（原價142.8萬），活動只到8月31日止。
Peugeot 407 2.2 L搭載2.2升直列四缸汽油引擎，可輸出163匹最大馬力及22.4公斤米最大扭力，擁有精緻的運轉品質、及優於一般四缸汽油引擎的迷人聲浪。而407 2.0 HDi則搭載2.0升直列四缸HDi柴油引擎，可輸出136匹最大馬力及32.7公斤米最大扭力，透過瞬間超增壓功能，扭力表現更可增至34.7公斤米；且2.0 HDi擁有低油耗、低排污、低震動噪音及高性能的特點，更標準配備FAP碳微粒過濾器。
以Peugeot 407 2.0 HDI只賣112.8萬這個價錢來看，消費者何必屈就售價已經逼近110萬的國產2.4升汽油房車呢？就算捨棄柴油版的407 HDI，以99.8萬購入407 2.2汽油版也是划算的。因此，現在入主Peugeot 407這部歐洲中型房車正式好時機。
嫌S40太小隻又沒柴油款的,可考慮這台喔!🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/07/21/5-peugeot-407/
1889年艾菲爾鐵塔落成，佇立巴黎街頭成為法國著名的地標時，第一部掛上Peugeot品牌的Serpollet-Peugeot已正式問世。120年後的今天，Peugeot全球銷售已超過5千萬輛。即日起，為慶祝Peugeot全球銷售超過5千萬輛，總代理特別推出Peugeot 407歡慶優惠價，407 2.2 L歡慶價99.8萬（原價139.8萬），407 2.0 HDi歡慶價112.8萬（原價142.8萬），活動只到8月31日止。
Peugeot 407 2.2 L搭載2.2升直列四缸汽油引擎，可輸出163匹最大馬力及22.4公斤米最大扭力，擁有精緻的運轉品質、及優於一般四缸汽油引擎的迷人聲浪。而407 2.0 HDi則搭載2.0升直列四缸HDi柴油引擎，可輸出136匹最大馬力及32.7公斤米最大扭力，透過瞬間超增壓功能，扭力表現更可增至34.7公斤米；且2.0 HDi擁有低油耗、低排污、低震動噪音及高性能的特點，更標準配備FAP碳微粒過濾器。
以Peugeot 407 2.0 HDI只賣112.8萬這個價錢來看，消費者何必屈就售價已經逼近110萬的國產2.4升汽油房車呢？就算捨棄柴油版的407 HDI，以99.8萬購入407 2.2汽油版也是划算的。因此，現在入主Peugeot 407這部歐洲中型房車正式好時機。
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這項評比應該就是"車的本質"吧! 破許果然利害ing🙂
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070544.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070544+/news/2009/7/21+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
美國J.D. Power and Associates公佈了最新調查報告—APEAL車輛性能、操作與車體設計等綜合性的評比，除了以品牌作為調查評分依據外，也根據乘用車與多功能車款以車輛級具予以區別，評選各自的排行名單；而結果顯示，車廠品牌排名中，PORSCHE連續五年蟬聯冠軍寶座，JAGUAR與CADILLAC則分居亞軍與季軍。
全名為J.D. Power and Associates 2009 Automotive Performance, Execution and Layout（APEAL）的調查中，主要乃是針對今年2月至5月期間購買新車後三個月的車主們，針對其新車的性能、操作使用性與車體設計等三大面向加以評論，此次共有80,900位車主參與調查。
根據調查後的數據加以分析並予以統計，2009年北美APEAL車輛性能、操作與車體設計調查中，整體平均成績已從去年的770分進步至今年的779分，位於平均值之上的共有19家車廠，平均值之下的則有18間車廠，其中除了PORSCHE蟬連冠軍外，過去於J.D. Power品質面調查表現出色的TOYOTA集團中，LEXUS僅有第七名的成績，而TOYOTA甚至低於平均值，排名32名，也就是倒數第六名；至於敬陪末座的幾間車廠，倒數第三名的為SUBARU，倒數第二名的為JEEP，最後一名則為SUZUKI。
J.D. Power調查單位中的David Sargent副總表示：「要如何打造出性能更強、品質更好、又要兼具燃料經濟性的車款，對於車廠而言以示越來越艱鉅的挑戰。」過去可在J.D. Power APEAL調查中名列前矛的車款，對於市場中的銷售表現總有著明顯的助益，且還可減少銷售時現金折價的空間，讓車廠可獲得每輛新車銷售時更高的毛利等。
而綜觀今年的成績，會有較去年的進步，主要有三大方面，第一，相較於去年降低的油價，讓消費者對於車輛油耗表現注意較為減低；第二，今年所調查的車輛有超過一半皆為四缸配置的汽車，對於燃料經濟性表現較為出色；第三，車廠們打造更多的高燃料經濟性車款。
以下以表格方式呈現於今年APEAL調查中獲選的車款：
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070544.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070544+/news/2009/7/21+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
美國J.D. Power and Associates公佈了最新調查報告—APEAL車輛性能、操作與車體設計等綜合性的評比，除了以品牌作為調查評分依據外，也根據乘用車與多功能車款以車輛級具予以區別，評選各自的排行名單；而結果顯示，車廠品牌排名中，PORSCHE連續五年蟬聯冠軍寶座，JAGUAR與CADILLAC則分居亞軍與季軍。
全名為J.D. Power and Associates 2009 Automotive Performance, Execution and Layout（APEAL）的調查中，主要乃是針對今年2月至5月期間購買新車後三個月的車主們，針對其新車的性能、操作使用性與車體設計等三大面向加以評論，此次共有80,900位車主參與調查。
根據調查後的數據加以分析並予以統計，2009年北美APEAL車輛性能、操作與車體設計調查中，整體平均成績已從去年的770分進步至今年的779分，位於平均值之上的共有19家車廠，平均值之下的則有18間車廠，其中除了PORSCHE蟬連冠軍外，過去於J.D. Power品質面調查表現出色的TOYOTA集團中，LEXUS僅有第七名的成績，而TOYOTA甚至低於平均值，排名32名，也就是倒數第六名；至於敬陪末座的幾間車廠，倒數第三名的為SUBARU，倒數第二名的為JEEP，最後一名則為SUZUKI。
J.D. Power調查單位中的David Sargent副總表示：「要如何打造出性能更強、品質更好、又要兼具燃料經濟性的車款，對於車廠而言以示越來越艱鉅的挑戰。」過去可在J.D. Power APEAL調查中名列前矛的車款，對於市場中的銷售表現總有著明顯的助益，且還可減少銷售時現金折價的空間，讓車廠可獲得每輛新車銷售時更高的毛利等。
而綜觀今年的成績，會有較去年的進步，主要有三大方面，第一，相較於去年降低的油價，讓消費者對於車輛油耗表現注意較為減低；第二，今年所調查的車輛有超過一半皆為四缸配置的汽車，對於燃料經濟性表現較為出色；第三，車廠們打造更多的高燃料經濟性車款。
以下以表格方式呈現於今年APEAL調查中獲選的車款：
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弧線像極了X6😍
http://www.autoblog.com/2009/07/20/officially-official-acura-releases-2010-zdx-crossover/
After its conceptual debut at the New York Auto Show in April, the 2010 Acura ZDX officially joins the coupe-like crossover fray this winter. Acura has dropped a brief release and a trio of photos of the production variant, and like recent Honda and Acura concepts, the ZDX was nearly production ready when it debuted in NY. The only notable changes over the concept are the headlights, tail lamps and a few details in the lower front fascia.
Under the hood, the ZDX gets the same 300-hp 3.7-liter V6 as in the RL and TL, paired up with Acura's first six-speed automatic transmission, along with torque vectoring Super Handling-All Wheel Drive as standard equipment. While the ZDX seems similar to the BMW X6, the production versions looks significantly more compact, making Acura's new swoppy crossover more of a competitor to BMW's new 5 Series GT. The ZDX should slot in nicely between the RDX and the larger MDX and appeal to those who like the dynamics of the TL in a slightly taller package. So far there has been no word from Acura on pricing, so expect all the details to be released when the ZDX goes on sale later this year.
http://www.autoblog.com/2009/07/20/officially-official-acura-releases-2010-zdx-crossover/
After its conceptual debut at the New York Auto Show in April, the 2010 Acura ZDX officially joins the coupe-like crossover fray this winter. Acura has dropped a brief release and a trio of photos of the production variant, and like recent Honda and Acura concepts, the ZDX was nearly production ready when it debuted in NY. The only notable changes over the concept are the headlights, tail lamps and a few details in the lower front fascia.
Under the hood, the ZDX gets the same 300-hp 3.7-liter V6 as in the RL and TL, paired up with Acura's first six-speed automatic transmission, along with torque vectoring Super Handling-All Wheel Drive as standard equipment. While the ZDX seems similar to the BMW X6, the production versions looks significantly more compact, making Acura's new swoppy crossover more of a competitor to BMW's new 5 Series GT. The ZDX should slot in nicely between the RDX and the larger MDX and appeal to those who like the dynamics of the TL in a slightly taller package. So far there has been no word from Acura on pricing, so expect all the details to be released when the ZDX goes on sale later this year.
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A3的弟弟即將現身😀
http://chinese.autoblog.com/2009/07/20/audi-brussels-a1-10/
上週Audi（奧迪） 布魯塞爾工廠廠長Alfons Dintner表示，Audi A1將於今年10月開始生產。量產版車型將在2009年法蘭克福汽車展上首次亮相，之後，Audi會開始接受訂單。Dintner表示，Audi將在8月關閉布魯塞爾工廠5個星期，以進行生產A1的準備工程，並於2010年年初將量產版A1送抵各經銷商的展示間。
Alfons Dintner還說到，量產版的Audi A1將會先推出3門車型，接著是五門車型。動力方面，Audi將為A1搭載多種汽、柴油引擎供客戶選擇，至於是否會推出性能版的S1和敞篷車型，Audi目前也正在考慮之中。
http://chinese.autoblog.com/2009/07/20/audi-brussels-a1-10/
上週Audi（奧迪） 布魯塞爾工廠廠長Alfons Dintner表示，Audi A1將於今年10月開始生產。量產版車型將在2009年法蘭克福汽車展上首次亮相，之後，Audi會開始接受訂單。Dintner表示，Audi將在8月關閉布魯塞爾工廠5個星期，以進行生產A1的準備工程，並於2010年年初將量產版A1送抵各經銷商的展示間。
Alfons Dintner還說到，量產版的Audi A1將會先推出3門車型，接著是五門車型。動力方面，Audi將為A1搭載多種汽、柴油引擎供客戶選擇，至於是否會推出性能版的S1和敞篷車型，Audi目前也正在考慮之中。
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http://chinese.autoblog.com/2009/07/20/gm/
有看過變形金剛2的消費者，想必都會對劇中的大黃蜂Camaro印象深刻，就連國內也有水貨業者快速引進一款3.6升車型，打算搶搭電影的順風車，大賺一筆（目前正積極與媒體聯繫加緊曝光中）。而在國外方面，GM倒也因為此部片在北美上映後，Camaro在6月便交出9千多輛的成績，在一片慘澹的新車市場中，唯獨大黃蜂開出紅盤，成為目前人氣最火熱的車款。
新款的Camaro在今年4月正式登場，但由於在電影中擔任要角，有著吃重的演出，因此除了北美湧入大量訂單之外，就連加拿大也擁有達1.4萬張的訂單，火紅的程度連展間都無法提供試乘車，因為只要展間有實車就會被影迷粉絲們所搶購。
其實大黃蜂對於GM所帶來的邊際效益，除了是該款性能車之外，對於Chevrolet旗下其它車款也有連帶的效益。消費者親臨展間，除了是衝著大黃蜂而來之外，但也有不少消費者在看完車後，卻是買下其它的休旅車款，或者購買GM體系的其它款車，這最後的贏家仍是GM本身，也是目前GM最需要的買氣。
相較於大黃蜂的熱潮，相信有看過該部片的網友們，應該也記得片頭開始有輛出現在上海的狂派Audi R8，在遭受博派的圍剿時，被鋸成兩半！雖然這是部以美式車款為主的電影，但從中也不免可以看出對於進口（外來車廠）的敵視，或者亦可說是Audi本身的贊助不夠，雖然有短暫的露出時間，但最終還是落了個分屍成廢鐵的下場！
有看過變形金剛2的消費者，想必都會對劇中的大黃蜂Camaro印象深刻，就連國內也有水貨業者快速引進一款3.6升車型，打算搶搭電影的順風車，大賺一筆（目前正積極與媒體聯繫加緊曝光中）。而在國外方面，GM倒也因為此部片在北美上映後，Camaro在6月便交出9千多輛的成績，在一片慘澹的新車市場中，唯獨大黃蜂開出紅盤，成為目前人氣最火熱的車款。
新款的Camaro在今年4月正式登場，但由於在電影中擔任要角，有著吃重的演出，因此除了北美湧入大量訂單之外，就連加拿大也擁有達1.4萬張的訂單，火紅的程度連展間都無法提供試乘車，因為只要展間有實車就會被影迷粉絲們所搶購。
其實大黃蜂對於GM所帶來的邊際效益，除了是該款性能車之外，對於Chevrolet旗下其它車款也有連帶的效益。消費者親臨展間，除了是衝著大黃蜂而來之外，但也有不少消費者在看完車後，卻是買下其它的休旅車款，或者購買GM體系的其它款車，這最後的贏家仍是GM本身，也是目前GM最需要的買氣。
相較於大黃蜂的熱潮，相信有看過該部片的網友們，應該也記得片頭開始有輛出現在上海的狂派Audi R8，在遭受博派的圍剿時，被鋸成兩半！雖然這是部以美式車款為主的電影，但從中也不免可以看出對於進口（外來車廠）的敵視，或者亦可說是Audi本身的贊助不夠，雖然有短暫的露出時間，但最終還是落了個分屍成廢鐵的下場！
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http://chinese.autoblog.com/2009/07/18/3-cross-over-suv/
其實國內的輕型SUV市場，要從上世紀末開始說起。當時隨著台灣加入WTO，重新開放了純日製車款的再度引進，也因此讓Suzuki Grand Vitara、Honda CR-V與Toyota RAV4等陸續登陸國內市場。當時擁有極高人氣的Honda CR-V與美裔代表Ford Escape，在短暫整車進口販售之後，隨即便導入國產行列，繼續在國內發光發熱至今。
然而隨著現今用車形態多元化的發展，SUV也擁有更多的分歧與定位，單就目前國內熱門的SUV車款而言，便有諸如Toyota RAV4、Honda CR-V、Mitsubishi Outlander、Ford Escape、Hyundai Santa Fe、Mazda Tribute、Suzuki Grand Vitara/JP、Nissan Rogue等等。這當中還不包含車型更為繁複的歐系SUV，儘管這類車款在油耗表現上都較一般房車、掀背車等更為吃虧些，但從車廠們願意提供這麼多的車型來積極搶市，便可看出消費者對此類車型的接受度已經不亞於傳統的房車。
且從車商自行調查的數據中顯示，針對已久數年未曾換購新車的消費者進行訪談，發現有將近3成的民眾願以將SUV列為再次換車的首選，這種消費形態的轉變，更從Toyota RAV4、Honda CR-V、Mitsubishi Outlander等熱門SUV的銷量，便可看出端倪。其中RAV4在半年來共交出6086輛的成績，堪稱是將此股風潮推出巔峰的推手，而CR-V、Outlander也分別有3650、2476輛的表現，就連販售模式與RAV4相近、較晚進入國內市場的Nissan Rogue至今也有557輛的表現，顯見國人在用車的習慣上，已經呈現相當成熟也多元化的發展。
其實國內的輕型SUV市場，要從上世紀末開始說起。當時隨著台灣加入WTO，重新開放了純日製車款的再度引進，也因此讓Suzuki Grand Vitara、Honda CR-V與Toyota RAV4等陸續登陸國內市場。當時擁有極高人氣的Honda CR-V與美裔代表Ford Escape，在短暫整車進口販售之後，隨即便導入國產行列，繼續在國內發光發熱至今。
然而隨著現今用車形態多元化的發展，SUV也擁有更多的分歧與定位，單就目前國內熱門的SUV車款而言，便有諸如Toyota RAV4、Honda CR-V、Mitsubishi Outlander、Ford Escape、Hyundai Santa Fe、Mazda Tribute、Suzuki Grand Vitara/JP、Nissan Rogue等等。這當中還不包含車型更為繁複的歐系SUV，儘管這類車款在油耗表現上都較一般房車、掀背車等更為吃虧些，但從車廠們願意提供這麼多的車型來積極搶市，便可看出消費者對此類車型的接受度已經不亞於傳統的房車。
且從車商自行調查的數據中顯示，針對已久數年未曾換購新車的消費者進行訪談，發現有將近3成的民眾願以將SUV列為再次換車的首選，這種消費形態的轉變，更從Toyota RAV4、Honda CR-V、Mitsubishi Outlander等熱門SUV的銷量，便可看出端倪。其中RAV4在半年來共交出6086輛的成績，堪稱是將此股風潮推出巔峰的推手，而CR-V、Outlander也分別有3650、2476輛的表現，就連販售模式與RAV4相近、較晚進入國內市場的Nissan Rogue至今也有557輛的表現，顯見國人在用車的習慣上，已經呈現相當成熟也多元化的發展。
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比起Prado,Pajero...還是Murano漂亮!😍
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070303.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070303+/news/2009/7/17+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
有關新Land Cruiser Prado即將在2009年第四季引進台灣一事，AutoNet先前曾做過報導，如今不僅獨家取得官方照，更對引進規格有進一步瞭解，希望能讓台灣消費者先睹為快。
比起Land Cruiser 200系列更有現代都會感的新一代Prado，仍然是以現行款Land Cruiser Prado為基礎，在軸距同為2790mm下，車身尺碼從4715×1875×1870mm增加至4760×1885×1835mm，水箱護罩依舊是直瀑鍍鉻式，頭尾燈組卻修飾得更有現代感，且車身折線也讓都會風格取代原本的越野味。至於是否有短軸版目前還不清楚，但以現在整個景氣與TOYOTA的財務問題來看，應該只會推出七人座長軸版。
在日本上市的新一代Land Cruiser Prado，動力上維持與現行款相同的4.0升V6與直列四缸2.7升兩種汽油引擎，但經調校後4.0升引擎的最大馬力從249hp提升為276hp，扭力維持在38.8kgm，並搭配五速自排變速系統，而2.7升直四引擎則擁有163hp/25.1kgm功率，但僅和四速自排組合，似乎有點跟不上時代腳步。至於原本的3.0升柴油心臟因無法符合2010年法規標準，TOYOTA遂決定重新開發，並在2012年以後加入Land Cruiser Prado陣容中。
而引進台灣的版本應該就是直列四缸2.7升引擎，搭配全時四輪驅動系統與三排七座設定，倘若以日本當地約日幣310萬圓（約新台幣110.7萬元）起跳的身價來看，為了滿足本地消費者口味配備必需豐富，進入台灣之後加上關稅等售價恐怕上探新台幣170-180萬元之譜，至於能否如RAV4獲得買家青睞，以這個級距來看恐怕難度偏高些。
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070303.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070303+/news/2009/7/17+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
有關新Land Cruiser Prado即將在2009年第四季引進台灣一事，AutoNet先前曾做過報導，如今不僅獨家取得官方照，更對引進規格有進一步瞭解，希望能讓台灣消費者先睹為快。
比起Land Cruiser 200系列更有現代都會感的新一代Prado，仍然是以現行款Land Cruiser Prado為基礎，在軸距同為2790mm下，車身尺碼從4715×1875×1870mm增加至4760×1885×1835mm，水箱護罩依舊是直瀑鍍鉻式，頭尾燈組卻修飾得更有現代感，且車身折線也讓都會風格取代原本的越野味。至於是否有短軸版目前還不清楚，但以現在整個景氣與TOYOTA的財務問題來看，應該只會推出七人座長軸版。
在日本上市的新一代Land Cruiser Prado，動力上維持與現行款相同的4.0升V6與直列四缸2.7升兩種汽油引擎，但經調校後4.0升引擎的最大馬力從249hp提升為276hp，扭力維持在38.8kgm，並搭配五速自排變速系統，而2.7升直四引擎則擁有163hp/25.1kgm功率，但僅和四速自排組合，似乎有點跟不上時代腳步。至於原本的3.0升柴油心臟因無法符合2010年法規標準，TOYOTA遂決定重新開發，並在2012年以後加入Land Cruiser Prado陣容中。
而引進台灣的版本應該就是直列四缸2.7升引擎，搭配全時四輪驅動系統與三排七座設定，倘若以日本當地約日幣310萬圓（約新台幣110.7萬元）起跳的身價來看，為了滿足本地消費者口味配備必需豐富，進入台灣之後加上關稅等售價恐怕上探新台幣170-180萬元之譜，至於能否如RAV4獲得買家青睞，以這個級距來看恐怕難度偏高些。
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http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=1143063&last=13352699
車主抱怨了一堆,但又死不說出原因(這麼護台本),真的看沒有ing😌
車主抱怨了一堆,但又死不說出原因(這麼護台本),真的看沒有ing😌
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http://chinese.autoblog.com/2009/07/16/6-second-car/
6月份車市買氣再創新高，也連帶使得中古車的買氣跟著上揚，加上車廠紛紛針對新車進行各種促銷戰、景氣也稍有回升，消費者更有意願換購新車，因此加速中古車交易的活絡。單從6月份的中古車的過戶數來看，便擁有達6萬多的記錄，較5月的4.9萬戶成長將近23％，今年累積至目前為止，共有32萬戶的記錄。若是仍延續這樣買氣持續下去，今年的中古車車輛過戶數即有可能超越70萬戶的水準。
目前市面上交易較為熱絡的中古車，車齡多半還是以10年左右的車型為主，因此整個車輛的汰換率還是偏低。對於近期的景氣復甦與新車成交量屢傳佳績，也有助於車齡於3～5年內的車型流入中古市場，這對整個中古車市場而言，也將是一大有利的因素。
由於目前中古車市場缺乏3～5年車齡內的車型，因此這類車型十分搶手，因此無論是在出手價格或是成交價格上都擁有不錯的賣價，倘若又是較具知名度的熱門車款，那對中古車商而言更是一大利多。因此除了傳統的中古車聯盟業者之外，其它諸如車商們也紛紛向中該市場的商機，諸如Toyota、Nissan、VW、Mercedes-Benz、Peugeot、Lexus等也紛紛跨足認證中古車的經營，提供給消費者更完整的保固服務。
6月份車市買氣再創新高，也連帶使得中古車的買氣跟著上揚，加上車廠紛紛針對新車進行各種促銷戰、景氣也稍有回升，消費者更有意願換購新車，因此加速中古車交易的活絡。單從6月份的中古車的過戶數來看，便擁有達6萬多的記錄，較5月的4.9萬戶成長將近23％，今年累積至目前為止，共有32萬戶的記錄。若是仍延續這樣買氣持續下去，今年的中古車車輛過戶數即有可能超越70萬戶的水準。
目前市面上交易較為熱絡的中古車，車齡多半還是以10年左右的車型為主，因此整個車輛的汰換率還是偏低。對於近期的景氣復甦與新車成交量屢傳佳績，也有助於車齡於3～5年內的車型流入中古市場，這對整個中古車市場而言，也將是一大有利的因素。
由於目前中古車市場缺乏3～5年車齡內的車型，因此這類車型十分搶手，因此無論是在出手價格或是成交價格上都擁有不錯的賣價，倘若又是較具知名度的熱門車款，那對中古車商而言更是一大利多。因此除了傳統的中古車聯盟業者之外，其它諸如車商們也紛紛向中該市場的商機，諸如Toyota、Nissan、VW、Mercedes-Benz、Peugeot、Lexus等也紛紛跨足認證中古車的經營，提供給消費者更完整的保固服務。
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http://chinese.autoblog.com/2009/07/15/m-benz-bmw/
在上半年沈寂許久的Mercedes-Benz，在7月初打出大改款E-Class王牌之後，緊接者也將針對S-Class推出小針美容進化車款，在原廠精心的打造下，勢必可吸引到不少流失的層峰客戶群，另外S400 Hybrid也將隨之登場；此外，暌違一年之久的GLK 220 CDI柴油車款也將登場。這番重新的部署，除了是針對敵手BMW而來之外，近來動作頻頻的Audi Taiwan，雖仍未成氣候足以影響到Mercedes-Benz的銷量，但面對Audi即將祭出多達29個車款的陣式，Mercedes-Benz還是不敢掉以輕心。
而在上半年藉著新車密集曝光，占盡市場優勢的BMW，面對Mercedes-Benz將在下半年展開全面的反擊之後。面對此嚴峻的狀況，BMW自然也是嚴陣以待，除了推出精裝版5-Series應付E-Class之外，另外在年底也將陸續引進數款重量級車型。
首先登場的是X1車款，面對X3從登場至今那疲軟的銷量表現，在國外將推出更小一級的X1之時，國內也將可能於12月率先引進，起跳價格約為210萬元。而將邁入產品末期的5-Series，原廠也特別追加5 GT車型，這款混種車款或許能替BMW搶到些許訂單，但絕對不會是銷售主力。
另外兩款M-Power家族新成員，X5M、X6M也確定將於年底正式登場，掛上新的引擎單元後，讓以往總在LSUV吃鱉的BMW（對手有ML63 AMG、Cayenne Turbo），終於有機會雪恥，建議售價預估為600萬起跳。面對主力戰火開打之際（E-Class對決5-Series），重量級的巡航艦也將近身肉搏（小改款S-Class大戰7-Series），雖然目前有730d、740i/Li、750Li等車型，而屬於航母級的760Li也將於年底正式登場，搭載6.0升V12 Bi-Turbo引擎，主力砲火直接鎖定S600。
在上半年沈寂許久的Mercedes-Benz，在7月初打出大改款E-Class王牌之後，緊接者也將針對S-Class推出小針美容進化車款，在原廠精心的打造下，勢必可吸引到不少流失的層峰客戶群，另外S400 Hybrid也將隨之登場；此外，暌違一年之久的GLK 220 CDI柴油車款也將登場。這番重新的部署，除了是針對敵手BMW而來之外，近來動作頻頻的Audi Taiwan，雖仍未成氣候足以影響到Mercedes-Benz的銷量，但面對Audi即將祭出多達29個車款的陣式，Mercedes-Benz還是不敢掉以輕心。
而在上半年藉著新車密集曝光，占盡市場優勢的BMW，面對Mercedes-Benz將在下半年展開全面的反擊之後。面對此嚴峻的狀況，BMW自然也是嚴陣以待，除了推出精裝版5-Series應付E-Class之外，另外在年底也將陸續引進數款重量級車型。
首先登場的是X1車款，面對X3從登場至今那疲軟的銷量表現，在國外將推出更小一級的X1之時，國內也將可能於12月率先引進，起跳價格約為210萬元。而將邁入產品末期的5-Series，原廠也特別追加5 GT車型，這款混種車款或許能替BMW搶到些許訂單，但絕對不會是銷售主力。
另外兩款M-Power家族新成員，X5M、X6M也確定將於年底正式登場，掛上新的引擎單元後，讓以往總在LSUV吃鱉的BMW（對手有ML63 AMG、Cayenne Turbo），終於有機會雪恥，建議售價預估為600萬起跳。面對主力戰火開打之際（E-Class對決5-Series），重量級的巡航艦也將近身肉搏（小改款S-Class大戰7-Series），雖然目前有730d、740i/Li、750Li等車型，而屬於航母級的760Li也將於年底正式登場，搭載6.0升V12 Bi-Turbo引擎，主力砲火直接鎖定S600。
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這應該跟BMW成功搶下Audi的公家標案有關喔!🙂
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=4&NewsID=16952
來自北京的消息指出，2009年上半年BMW品牌在中國大陸的銷量增長25%，達35,861輛。MINI品牌銷量上升13%，達1,766輛（2008年同期：1,559輛）。2009年前六個月，BMW和MINI品牌共向客戶交付37,627輛汽車（2008年同期：30,325輛），創下半年銷售新紀錄。
前六個月，BMW品牌共交付客戶18,746輛國產BMW 3系列和5系列汽車。
6月份， BMW和MINI汽車的銷量達8,506輛（2008年6月：5,893輛），同比增長44%，刷新單月銷量紀錄。
2009年上半年，在包括中國大陸、香港、臺灣和澳門市場的大中華區，BMW集團共交付BMW和MINI汽車40,986輛（2008年同期：35,468輛），同比增長15.6%，實現又一個新紀錄。
BMW集團大中華區總裁兼首席執行官史登科博士表示：“我們非常高興，可以在今年上半年實現如此高速的增長，尤其是第二季度的增長更加強勁。對於下半年，我們充滿信心，我們將為中國客戶帶來更多的新車型。”
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=4&NewsID=16952
來自北京的消息指出，2009年上半年BMW品牌在中國大陸的銷量增長25%，達35,861輛。MINI品牌銷量上升13%，達1,766輛（2008年同期：1,559輛）。2009年前六個月，BMW和MINI品牌共向客戶交付37,627輛汽車（2008年同期：30,325輛），創下半年銷售新紀錄。
前六個月，BMW品牌共交付客戶18,746輛國產BMW 3系列和5系列汽車。
6月份， BMW和MINI汽車的銷量達8,506輛（2008年6月：5,893輛），同比增長44%，刷新單月銷量紀錄。
2009年上半年，在包括中國大陸、香港、臺灣和澳門市場的大中華區，BMW集團共交付BMW和MINI汽車40,986輛（2008年同期：35,468輛），同比增長15.6%，實現又一個新紀錄。
BMW集團大中華區總裁兼首席執行官史登科博士表示：“我們非常高興，可以在今年上半年實現如此高速的增長，尤其是第二季度的增長更加強勁。對於下半年，我們充滿信心，我們將為中國客戶帶來更多的新車型。”
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台灣應該是2.0/5AT,建議把5D也國產化(安全配備不偷)😍
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9445
選於6月11日宣佈第二代Axela (Mazda3日規命名)正式在日本發表上市後，Mazda原廠特別於7月14日對全球發佈Mazda3東洋熱銷的捷報！全新Mazda3車系在日本首月販售成績經原廠估算後出爐，在6月11日至7月12日截止的首月販售，新一代Mazda3充分感受到日本消費者營造的濃厚新車蜜月期，日本Mazda經銷體系在短短一個月內，迅速接單達到7,640輛，以3.8倍大幅超越廠方規劃的2,000輛月販台數規模。
過半數訂單偏好有i-stop車型
Mazda3此次列為產品精進重點的i-stop系統，也反應在市場銷售的成功。二代Mazda3全新標配i-stop怠速熄火系統的車型，包括20C與20E四門版與 Axela 20C與20S五門掀背版，在低油耗使用成本、低排放汙染與高達75%的政府稅金減免等環保節能優勢下，成為車系的熱銷主力，Mazda原廠統計有超過半數訂單是落在配備i-stop系統的車型，顯示在政府獎勵措施與考量燃油成本下，日本消費者對於高效節能環保車的喜愛趨勢。
7成車主選擇5門掀背Mazda3
至於車型銷售比例方面，在訂單統計資料中，有大約7成的客層選擇5門運動掀背版本，另外3成客戶則選擇四門房車版本，而在動力選擇方面，約有5成的訂單落在2.0升引擎，4成訂單為1.5升引擎，其餘為搭載2.3升DOHC DISI Turbo的Mazdaspeed Axela性能旗艦版本。若細分各車型的銷售比例編成，最熱銷車型為入門設定的15 C Sport掀背版本，總共囊括 30%的新車訂單，排名第2的車型為拿下28%訂單的20S Sport掀背版本，第3名則是入門的15C四門房車版本，前驅設定的20E四門版也有10%左右的訂單。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9445
選於6月11日宣佈第二代Axela (Mazda3日規命名)正式在日本發表上市後，Mazda原廠特別於7月14日對全球發佈Mazda3東洋熱銷的捷報！全新Mazda3車系在日本首月販售成績經原廠估算後出爐，在6月11日至7月12日截止的首月販售，新一代Mazda3充分感受到日本消費者營造的濃厚新車蜜月期，日本Mazda經銷體系在短短一個月內，迅速接單達到7,640輛，以3.8倍大幅超越廠方規劃的2,000輛月販台數規模。
過半數訂單偏好有i-stop車型
Mazda3此次列為產品精進重點的i-stop系統，也反應在市場銷售的成功。二代Mazda3全新標配i-stop怠速熄火系統的車型，包括20C與20E四門版與 Axela 20C與20S五門掀背版，在低油耗使用成本、低排放汙染與高達75%的政府稅金減免等環保節能優勢下，成為車系的熱銷主力，Mazda原廠統計有超過半數訂單是落在配備i-stop系統的車型，顯示在政府獎勵措施與考量燃油成本下，日本消費者對於高效節能環保車的喜愛趨勢。
7成車主選擇5門掀背Mazda3
至於車型銷售比例方面，在訂單統計資料中，有大約7成的客層選擇5門運動掀背版本，另外3成客戶則選擇四門房車版本，而在動力選擇方面，約有5成的訂單落在2.0升引擎，4成訂單為1.5升引擎，其餘為搭載2.3升DOHC DISI Turbo的Mazdaspeed Axela性能旗艦版本。若細分各車型的銷售比例編成，最熱銷車型為入門設定的15 C Sport掀背版本，總共囊括 30%的新車訂單，排名第2的車型為拿下28%訂單的20S Sport掀背版本，第3名則是入門的15C四門房車版本，前驅設定的20E四門版也有10%左右的訂單。
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http://chinese.autoblog.com/2009/07/13/cars-taiwan/
隨著暑假的正式登場，2009年也過了大半，車市也在6月創下難得的掛牌量，讓不少車廠都對下半年的市場燃起希望，樂觀估計年銷量應該可以達到25萬輛的水準。在看膩了滿街跑的大眾車款之後，Autoblog特別針對上半年度的稀有車輛，進行一個總整理，讓車迷粉絲們知道，截至目前台灣總共交出了幾輛罕見的車款。
首先對超級跑車與性能跑車的部份，大家較為熟知的Porsche 911 Carrera今年為止總共交出32輛，GT2、GT3分別為2、1輛，Turbo共有7輛。Ferrari方面，F430有6輛、599 GTB與612 Scaglietti則為5、1輛。專剋紅鬃烈馬的義大利狂牛Lamborghini，小牛至目前為止共有5輛成功掛牌，其它訂單將在車輛到港後陸續交出。
來自英國的貴族派掌門人Aston Martin，雖然在國內沒有總代理，但貿易商也交出了3輛V8 Vantage，同樣來自英格蘭的Bentley在3月正式登場後，車價破千萬的Continenetal（GT與Flying Spur）車系總共交出5輛的成績。
而價格相近的BMW M3、Mercedes-Benz C63 AMG與東瀛戰神Nissan GT-R，都是在500多萬元的價格帶內，三者今年則依序交出18、15與36輛。Nissan GT-R訂出499萬元的超值價，雖然內裝質感讓人不敢恭維，但強悍的性能與改裝潛力，倒是性能死忠派人手必備的大玩具。而另外一款悄悄而來的Toyota性能悍將IS-F，在貿易商的神通下，國內也有2輛現身，眼尖的讀者可得多注意注意！
敞篷車款方面，新登場的BMW Z4，目前也有16輛在全省趴趴走，Porsche Boxster則有10輛，而開曼鱷魚Cayman今年則是交出27輛的成績。另外，同月份換上新裝大改現身的Nissan 370Z，目前只有6輛掛牌，遠不及自家的兄弟Infiniti G37 Coupe（62輛）。隨著變形金剛系列電影而在全球爆紅的Chevrolet Camaro，國內也有貿易商順利引進3.6升車型，據說目前正在進行最後的驗車動作，粉絲們快去搶購吧。
隨著暑假的正式登場，2009年也過了大半，車市也在6月創下難得的掛牌量，讓不少車廠都對下半年的市場燃起希望，樂觀估計年銷量應該可以達到25萬輛的水準。在看膩了滿街跑的大眾車款之後，Autoblog特別針對上半年度的稀有車輛，進行一個總整理，讓車迷粉絲們知道，截至目前台灣總共交出了幾輛罕見的車款。
首先對超級跑車與性能跑車的部份，大家較為熟知的Porsche 911 Carrera今年為止總共交出32輛，GT2、GT3分別為2、1輛，Turbo共有7輛。Ferrari方面，F430有6輛、599 GTB與612 Scaglietti則為5、1輛。專剋紅鬃烈馬的義大利狂牛Lamborghini，小牛至目前為止共有5輛成功掛牌，其它訂單將在車輛到港後陸續交出。
來自英國的貴族派掌門人Aston Martin，雖然在國內沒有總代理，但貿易商也交出了3輛V8 Vantage，同樣來自英格蘭的Bentley在3月正式登場後，車價破千萬的Continenetal（GT與Flying Spur）車系總共交出5輛的成績。
而價格相近的BMW M3、Mercedes-Benz C63 AMG與東瀛戰神Nissan GT-R，都是在500多萬元的價格帶內，三者今年則依序交出18、15與36輛。Nissan GT-R訂出499萬元的超值價，雖然內裝質感讓人不敢恭維，但強悍的性能與改裝潛力，倒是性能死忠派人手必備的大玩具。而另外一款悄悄而來的Toyota性能悍將IS-F，在貿易商的神通下，國內也有2輛現身，眼尖的讀者可得多注意注意！
敞篷車款方面，新登場的BMW Z4，目前也有16輛在全省趴趴走，Porsche Boxster則有10輛，而開曼鱷魚Cayman今年則是交出27輛的成績。另外，同月份換上新裝大改現身的Nissan 370Z，目前只有6輛掛牌，遠不及自家的兄弟Infiniti G37 Coupe（62輛）。隨著變形金剛系列電影而在全球爆紅的Chevrolet Camaro，國內也有貿易商順利引進3.6升車型，據說目前正在進行最後的驗車動作，粉絲們快去搶購吧。
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最近去M-Benz開ML350回家試停車庫時,順便看了一下B200T,沒想到空間竟比GLK280大很多😩
不管是軸距(2778mm vs 2755mm),第二排膝部空間,行李箱空間...全部完勝,誇張ing😲
那買GLK不就只為了大腳+4WD😰
查了一下資料:
行李箱容量/第2排打平時容量(單位:L)
B-Class : 544/1530
GLK-Class : 450/1550
X3 : 480/1560
XC60 : 490/1450
Q5 : 540/1560
為什麼4.2x米的車子空間可以不輸4.5x~4.6x米的車子😵
不管是軸距(2778mm vs 2755mm),第二排膝部空間,行李箱空間...全部完勝,誇張ing😲
那買GLK不就只為了大腳+4WD😰
查了一下資料:
行李箱容量/第2排打平時容量(單位:L)
B-Class : 544/1530
GLK-Class : 450/1550
X3 : 480/1560
XC60 : 490/1450
Q5 : 540/1560
為什麼4.2x米的車子空間可以不輸4.5x~4.6x米的車子😵
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http://chinese.autoblog.com/2009/07/13/infiniti-g37/
在6月初Lexus總代理和泰汽車正式發表新引進的硬頂敞篷跑車ISC，而在車尚未亮相之前，卻已接到20輛訂單；無獨有偶，裕隆集團新引進的Infiniti G37 Convertible跑車，車未發表，卻在5月預接搶單。兩款車級距相當、價格相近，似有互別苗頭意味！
然而在Lexus ISC發表後將近一個月後，原本預計在6月底跟進準備盛大發表的Infiniti G37 Convertible，卻悄然地改成在店頭上市，在6月底與7月初在全省經銷商進行發表，這著實讓媒體大吃一驚，莫非是被Lexus ISC的氣燄給壓制？從兩者在價格上來看，G37 Convertible建議售價為278萬元，而ISC則為228/248萬元，兩者有將近30萬的價差，但G37搭載3.7升VQ37VHR引擎，輸出與操控性都凌駕於ISC之上，因此這30萬的價格其實還算可以接受。但講到品牌形象與價格，現實狀況下的消費者似乎就會向Lexus靠攏一些。
雖然Lexus聲稱ISC在開賣前已經接單20輛，但從6月實際的掛牌數來看其實只有兩部，這其中可能還包括了給媒體試乘的那一輛，因此預料有可能將會在7月開始陸續交車。至於Lexus ISC是不是因此會對Infiniti G37 Convertible造成影響，我們倒覺得裕隆應該好好大肆宣傳一番，因為就資料顯示，G37 Coupe在歷年來均有穩定的銷售表現，是除了EX35、FX35車款之外，Infiniti旗下第三款熱銷車款。G37 Convertible這樣低調登場，未免有點可惜了吧？
在6月初Lexus總代理和泰汽車正式發表新引進的硬頂敞篷跑車ISC，而在車尚未亮相之前，卻已接到20輛訂單；無獨有偶，裕隆集團新引進的Infiniti G37 Convertible跑車，車未發表，卻在5月預接搶單。兩款車級距相當、價格相近，似有互別苗頭意味！
然而在Lexus ISC發表後將近一個月後，原本預計在6月底跟進準備盛大發表的Infiniti G37 Convertible，卻悄然地改成在店頭上市，在6月底與7月初在全省經銷商進行發表，這著實讓媒體大吃一驚，莫非是被Lexus ISC的氣燄給壓制？從兩者在價格上來看，G37 Convertible建議售價為278萬元，而ISC則為228/248萬元，兩者有將近30萬的價差，但G37搭載3.7升VQ37VHR引擎，輸出與操控性都凌駕於ISC之上，因此這30萬的價格其實還算可以接受。但講到品牌形象與價格，現實狀況下的消費者似乎就會向Lexus靠攏一些。
雖然Lexus聲稱ISC在開賣前已經接單20輛，但從6月實際的掛牌數來看其實只有兩部，這其中可能還包括了給媒體試乘的那一輛，因此預料有可能將會在7月開始陸續交車。至於Lexus ISC是不是因此會對Infiniti G37 Convertible造成影響，我們倒覺得裕隆應該好好大肆宣傳一番，因為就資料顯示，G37 Coupe在歷年來均有穩定的銷售表現，是除了EX35、FX35車款之外，Infiniti旗下第三款熱銷車款。G37 Convertible這樣低調登場，未免有點可惜了吧？
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http://chinese.autoblog.com/2009/07/13/b-e-5/
今年的進口雙B車廠大會戰，在BMW去年底開始推出小改款3-Series與大改7-Seires、乃至於Z4敞篷之後，在眾多車款的助陣下，全面拉抬了上半年的氣勢，在6月底結算時總共交出了2,583輛的掛牌數。反觀宿敵Mercedes- Benz，除了去年底引進的GLK與早就該改款的ML-Class（為了清庫存，所以小改款車型直到今年2月才推出）之外，並無其它的大動作。尤其在豪華大型房車方面，S-Class幾乎被大7車系壓著打，即便在前幾個月開始進行舊E-Class出倉大拍賣，但也只交出2,477輛的掛牌數。
但若是把雙方的主力車款5-Series與E-Class抽出來看，可以發現情況卻是顛倒。5-Series自2003年底問世以來，已經逐漸進入產品末期，今年上半年也只交出580輛的成績。反觀末代的E-Class，在大改款消息傳出前，依舊可輕鬆交出828輛的成績，主力派菁英的交戰反倒是Mercedes-Benz占盡上風。只是這股優勢Mercedes-Benz應該會持續到全新款大5問世為止，或者得等5-Series GT車款推出後，再看看BMW會不會有翻身的機會！
E-Class是Mercedes-Benz今年以來首度發表的新車款，E系列又占Mercedes-Benz汽車總銷售比重達3至4成，極具指標意義。而隨著下半年車市持續加溫，今年E-Class車系全年銷售目標可望挑戰2,000輛。
Mercedes-Benz在以E-Class揭開序幕後，下半年的重頭戲也將一一登場。除了專攻中小企業主及高階白領專業經理人的E-Class之外，主打後座買家的小改款S-Class車款，也將於第四季登場，而傳聞已久的S400 Hybrid油電混合車也將同步導入。屆時大老闆們也不用再背負著開大排氣量享受氣派豪華，但耗油又不環保的臭名與罪惡感。
另外長久處於挨打狀態的Mercedes-Benz GLK，也將於10月正式引進柴油車型，屆時面對近來正夯的Volvo XC60、Audi Q5等車款，也能夠提供更全面的沿革陣容應對，而不至於被消費者挑剔車型的不足，進而陣前倒戈轉投它廠的懷抱。
今年的進口雙B車廠大會戰，在BMW去年底開始推出小改款3-Series與大改7-Seires、乃至於Z4敞篷之後，在眾多車款的助陣下，全面拉抬了上半年的氣勢，在6月底結算時總共交出了2,583輛的掛牌數。反觀宿敵Mercedes- Benz，除了去年底引進的GLK與早就該改款的ML-Class（為了清庫存，所以小改款車型直到今年2月才推出）之外，並無其它的大動作。尤其在豪華大型房車方面，S-Class幾乎被大7車系壓著打，即便在前幾個月開始進行舊E-Class出倉大拍賣，但也只交出2,477輛的掛牌數。
但若是把雙方的主力車款5-Series與E-Class抽出來看，可以發現情況卻是顛倒。5-Series自2003年底問世以來，已經逐漸進入產品末期，今年上半年也只交出580輛的成績。反觀末代的E-Class，在大改款消息傳出前，依舊可輕鬆交出828輛的成績，主力派菁英的交戰反倒是Mercedes-Benz占盡上風。只是這股優勢Mercedes-Benz應該會持續到全新款大5問世為止，或者得等5-Series GT車款推出後，再看看BMW會不會有翻身的機會！
E-Class是Mercedes-Benz今年以來首度發表的新車款，E系列又占Mercedes-Benz汽車總銷售比重達3至4成，極具指標意義。而隨著下半年車市持續加溫，今年E-Class車系全年銷售目標可望挑戰2,000輛。
Mercedes-Benz在以E-Class揭開序幕後，下半年的重頭戲也將一一登場。除了專攻中小企業主及高階白領專業經理人的E-Class之外，主打後座買家的小改款S-Class車款，也將於第四季登場，而傳聞已久的S400 Hybrid油電混合車也將同步導入。屆時大老闆們也不用再背負著開大排氣量享受氣派豪華，但耗油又不環保的臭名與罪惡感。
另外長久處於挨打狀態的Mercedes-Benz GLK，也將於10月正式引進柴油車型，屆時面對近來正夯的Volvo XC60、Audi Q5等車款，也能夠提供更全面的沿革陣容應對，而不至於被消費者挑剔車型的不足，進而陣前倒戈轉投它廠的懷抱。
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預計發表車型是:
Golf 1.6 TL(時尚版/102hp/15.1kgm/7AT)
Golf 1.6 CL(舒適版/102hp/15.1kgm/7AT)
Golf 1.4 TSI(160hp/24.5kgm/7AT)
Golf 2.0 TDI(140hp/32.6kgm/6AT)
GTI預計年底發表,至於GDT還未知是否引進🙂
全車系標配DSG(雙離合器變速箱)😍
PS:沒有1.6 TDI(110hp/25.5kgm/6AT),308 1.6 HDI賣的不差說,超省油的!😭
Golf 1.6 TL(時尚版/102hp/15.1kgm/7AT)
Golf 1.6 CL(舒適版/102hp/15.1kgm/7AT)
Golf 1.4 TSI(160hp/24.5kgm/7AT)
Golf 2.0 TDI(140hp/32.6kgm/6AT)
GTI預計年底發表,至於GDT還未知是否引進🙂
全車系標配DSG(雙離合器變速箱)😍
PS:沒有1.6 TDI(110hp/25.5kgm/6AT),308 1.6 HDI賣的不差說,超省油的!😭
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http://chinese.autoblog.com/2009/07/12/toyota-ae86/
今年2月Toyota AE86的繼承者一度被謠傳將取消，但是隨後的一周又傳說它沒有被取消。反反覆覆真的是讓高不清楚，全球經濟危機確實為汽車業帶來很多困難。日前日本的Best Cae雜誌報導說這款車將一定會在今年的東京車展亮相，真的嗎？。
不過這條新聞確實有點道理，因為今年的東京車展將會有很多日本以外的大製造商缺席，所以日本製造商必須要推出夠多的新車來充場面，而且也可以利用這樣的絕佳機會宣傳自己。假設這款Toyota和Subaru一起（Toyobaru）開發的車型會亮相，那麼它將與Toyota的Lexus LF-A以及2011 Toyota混合動力Supra概念車一起亮相。還是讓我們拭目以待吧。
今年2月Toyota AE86的繼承者一度被謠傳將取消，但是隨後的一周又傳說它沒有被取消。反反覆覆真的是讓高不清楚，全球經濟危機確實為汽車業帶來很多困難。日前日本的Best Cae雜誌報導說這款車將一定會在今年的東京車展亮相，真的嗎？。
不過這條新聞確實有點道理，因為今年的東京車展將會有很多日本以外的大製造商缺席，所以日本製造商必須要推出夠多的新車來充場面，而且也可以利用這樣的絕佳機會宣傳自己。假設這款Toyota和Subaru一起（Toyobaru）開發的車型會亮相，那麼它將與Toyota的Lexus LF-A以及2011 Toyota混合動力Supra概念車一起亮相。還是讓我們拭目以待吧。
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期待ing,但台灣不可能引進啦!😌
http://chinese.autoblog.com/2009/07/10/honda-accord-crosstour/
Honda將發展Crossover車款的消息早就傳遍全世界，許多喜歡Honda的車迷也始終在期待，是不是真有那麼一部車款能夠比現行的CR-V略大且更具設計感，同時又不若Pilot車款那麼大的一部CUV？而在今年秋天，Honda將呼應這些車迷的期待，因為Honda全新CUV車款Accord Crosstour確定將在今年第三季於美國市場正式開賣了。
Acura ZDX
去年Toyota推出了以Camry為基礎研發而來的CUV車款Venza之後，Honda始終感到很不是滋味，畢竟在Pilot和CR-V受到許多消費者青睞的同時，沒有道理要讓Toyota的Venza車款專美於前，而Toyota既然能夠推出比RAV4更高一級的Venza車款，Honda就更不能眼睜睜的看著Toyota獨吞這塊大餅，因此也才促使Accord Crosstour投諸量產。
根據瞭解，全新的Accord Crosstour除了將擁有如Acura ZDX般的動感、年輕外型，在驅動模式方面可能也將配置四驅傳動系統，不過Accord Crosstour並不會採用ZDX發展平台，在動力系統方面，除了2.4升四缸引擎（177匹馬力），還有包括2.3升四缸渦輪引擎（240匹馬力）與3.5升V6引擎（271匹馬力）都在選擇之內，而Accord Crosstour在定位上將高於CR-V與Pilot。
Honda又將推出新車，而台灣究竟有沒有機會看見？老實說，不應期待過多！以Honda Taiwan高層的保守作法，連Acura都不引進台灣，想要讓Accord Crosstour進軍台灣市場，恐怕得先讓那些高層看見利益才行。只是不免讓人覺得弔詭，當裕隆日產與和泰汽車都願意引進Infiniti與Lexus，且願意用服務的態度給予消費者最高品質和最好服務，我們真的相當的納悶：為何Honda Taiwan高層卻似乎沒有意願這麼做？還是說Infiniti過弱的競爭力和Lexus極高的戰鬥力所形成的強烈對比嚇得Honda Taiwan高層不敢導入Acura？無論如何，不管Accord Crosstour有沒有機會引入台灣，反正一切就就...再說吧！
Toyota Venza(基於RX底盤)
http://chinese.autoblog.com/2009/07/10/honda-accord-crosstour/
Honda將發展Crossover車款的消息早就傳遍全世界，許多喜歡Honda的車迷也始終在期待，是不是真有那麼一部車款能夠比現行的CR-V略大且更具設計感，同時又不若Pilot車款那麼大的一部CUV？而在今年秋天，Honda將呼應這些車迷的期待，因為Honda全新CUV車款Accord Crosstour確定將在今年第三季於美國市場正式開賣了。
Acura ZDX
去年Toyota推出了以Camry為基礎研發而來的CUV車款Venza之後，Honda始終感到很不是滋味，畢竟在Pilot和CR-V受到許多消費者青睞的同時，沒有道理要讓Toyota的Venza車款專美於前，而Toyota既然能夠推出比RAV4更高一級的Venza車款，Honda就更不能眼睜睜的看著Toyota獨吞這塊大餅，因此也才促使Accord Crosstour投諸量產。
根據瞭解，全新的Accord Crosstour除了將擁有如Acura ZDX般的動感、年輕外型，在驅動模式方面可能也將配置四驅傳動系統，不過Accord Crosstour並不會採用ZDX發展平台，在動力系統方面，除了2.4升四缸引擎（177匹馬力），還有包括2.3升四缸渦輪引擎（240匹馬力）與3.5升V6引擎（271匹馬力）都在選擇之內，而Accord Crosstour在定位上將高於CR-V與Pilot。
Honda又將推出新車，而台灣究竟有沒有機會看見？老實說，不應期待過多！以Honda Taiwan高層的保守作法，連Acura都不引進台灣，想要讓Accord Crosstour進軍台灣市場，恐怕得先讓那些高層看見利益才行。只是不免讓人覺得弔詭，當裕隆日產與和泰汽車都願意引進Infiniti與Lexus，且願意用服務的態度給予消費者最高品質和最好服務，我們真的相當的納悶：為何Honda Taiwan高層卻似乎沒有意願這麼做？還是說Infiniti過弱的競爭力和Lexus極高的戰鬥力所形成的強烈對比嚇得Honda Taiwan高層不敢導入Acura？無論如何，不管Accord Crosstour有沒有機會引入台灣，反正一切就就...再說吧！
Toyota Venza(基於RX底盤)
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今天收到Lexus發的簡訊,RX350即將漲價(249=>255萬),最近日圓有漲嗎!?😲
目前LSUV級距RX依然無敵,難怪這麼敢! 即然雙B還在睡覺,那請XC60/Q5加油吧!😇
目前LSUV級距RX依然無敵,難怪這麼敢! 即然雙B還在睡覺,那請XC60/Q5加油吧!😇
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期待ing(Luxgen SUV)😍
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070152.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070152+/news/2009/7/9+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
擁有七人座寬敞空間與THINK+高科技的LUXGEN MPV車型，不僅是裕隆集團創造台灣汽車品牌的首部曲，更是IT與汽車結合的力作，只是從品牌發表到現在已經超過半年，實際成果卻遲遲未正式公布，就在AutoNet還在猜測LUXGEN MPV問世時間之際，卻在星期假日於台北市內湖區活逮正在拍攝廣告的MPV，看來LUXGEN的第一款新車發表時間不遠了！
尚未有正式名稱的LUXGEN MPV車型，具備時下車款最夯的功能與實用，並且融入豪華感與科技感。根據先前所公布的資料，LUXGEN「MPV車型」導入領先全球的智慧科技LUXGEN THINK+，也就是全球第一台全功能WinCE車用型智慧電腦，提供影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬與系統設定等功能。再加上Eagle View環景影像系統、TPMS胎壓偵測系統、LDWS車道偏離警示系統、Night Vision夜視輔助系統等科技輔導駕駛裝置，並且以中英文介面切換，提供高科技便利操作感受。
動力部份採用自行研發之2.2升直四渦輪增壓引擎，擁有176hp/6000rpm最大馬力與28.0kgm/4000rpm峰值扭力，並經過全球知名引擎廠商DELPHI進行調校，再由台灣工程團隊依路況、駕駛特性等各方面進行細部調整，以符合台灣市場需求。此外，為了讓引擎在提高運轉效能之際，還能同時兼顧油耗表現、廢氣排放，以及耐用度，引擎本體採用鋁合金材質，大大發揮了「輕量化」與「高效率」的雙重優勢，同時廢氣排放更通過Euro 4排污法規，有助節能減碳、環境保護。
此外LUXGEN MPV車型搭配與AISIN共同合作五速手自排變速箱，透過AISIN替AUDI、BMW、PORSCHE等操刀研發變速箱的雄厚專業背景，LUXGEN MPV車型具備變速箱擁有體積小、重量輕、動力傳輸效率佳等優勢。智慧型電子變速箱控制模組，可依據不同行駛狀態，提供不同行駛模式，並持續監控檔位、轉速、行駛速度和穩定控制系統等狀況；變速箱內建的「自我學習模式」，會根據油門踏板踩踏角度、頻率及平均車速等參數，主動學習駕駛者的操駕風格，再依據不同駕駛習慣，提供不同換檔時機點，以符合駕駛者當時的操駕狀況。
如果按照時間點推算，拍攝廣告後大約1-2個月內將會發表，至於LUXGEN MPV車型的名稱、售價、內裝質感與性能如何，就等到正式發表後就能揭曉。
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070152.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070152+/news/2009/7/9+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
擁有七人座寬敞空間與THINK+高科技的LUXGEN MPV車型，不僅是裕隆集團創造台灣汽車品牌的首部曲，更是IT與汽車結合的力作，只是從品牌發表到現在已經超過半年，實際成果卻遲遲未正式公布，就在AutoNet還在猜測LUXGEN MPV問世時間之際，卻在星期假日於台北市內湖區活逮正在拍攝廣告的MPV，看來LUXGEN的第一款新車發表時間不遠了！
尚未有正式名稱的LUXGEN MPV車型，具備時下車款最夯的功能與實用，並且融入豪華感與科技感。根據先前所公布的資料，LUXGEN「MPV車型」導入領先全球的智慧科技LUXGEN THINK+，也就是全球第一台全功能WinCE車用型智慧電腦，提供影音娛樂、電話通訊、衛星導航、行車安全、車主專屬與系統設定等功能。再加上Eagle View環景影像系統、TPMS胎壓偵測系統、LDWS車道偏離警示系統、Night Vision夜視輔助系統等科技輔導駕駛裝置，並且以中英文介面切換，提供高科技便利操作感受。
動力部份採用自行研發之2.2升直四渦輪增壓引擎，擁有176hp/6000rpm最大馬力與28.0kgm/4000rpm峰值扭力，並經過全球知名引擎廠商DELPHI進行調校，再由台灣工程團隊依路況、駕駛特性等各方面進行細部調整，以符合台灣市場需求。此外，為了讓引擎在提高運轉效能之際，還能同時兼顧油耗表現、廢氣排放，以及耐用度，引擎本體採用鋁合金材質，大大發揮了「輕量化」與「高效率」的雙重優勢，同時廢氣排放更通過Euro 4排污法規，有助節能減碳、環境保護。
此外LUXGEN MPV車型搭配與AISIN共同合作五速手自排變速箱，透過AISIN替AUDI、BMW、PORSCHE等操刀研發變速箱的雄厚專業背景，LUXGEN MPV車型具備變速箱擁有體積小、重量輕、動力傳輸效率佳等優勢。智慧型電子變速箱控制模組，可依據不同行駛狀態，提供不同行駛模式，並持續監控檔位、轉速、行駛速度和穩定控制系統等狀況；變速箱內建的「自我學習模式」，會根據油門踏板踩踏角度、頻率及平均車速等參數，主動學習駕駛者的操駕風格，再依據不同駕駛習慣，提供不同換檔時機點，以符合駕駛者當時的操駕狀況。
如果按照時間點推算，拍攝廣告後大約1-2個月內將會發表，至於LUXGEN MPV車型的名稱、售價、內裝質感與性能如何，就等到正式發表後就能揭曉。
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大摳呆要不要考慮這台啊!🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/07/09/e-ncap-opel-zafira/
我以為Opel在台灣市場打的算盤是低調賣賣就算了，不過這間前景還不知道是好是壞的德國品牌，最近在台灣市場又有動作了。此次總代理推出拿下歐洲NCAP撞擊測試五顆星安全標準的Opel Zafira，希望能讓這個快被台灣消費者所遺忘的品牌，交出一點能看的銷售成績。
不過，台灣市場中能拿下歐洲NCAP五顆星的車款何其多（同樣屬於裕隆代理的Renault，也常拿下NCAP五星），因此對Opel Zafira來說能否吸引消費者上門的主因，應該不是落在歐洲NCAP五顆星上（畢竟Zafira產品本身是沒有太大的問題），而是在售價方面總代理得做出妥協，不然哪有實力跟人競爭？另外，高層主事者如果能多用點心思來擦亮Opel這個招牌，相信Opel的產品在台灣還是會有競爭力的，因為10年前Opel Astra與Vectra可是滿街跑的，大家對Opel的閃電商標是很熟悉的，不是嗎？
最後，還是得提一下本文的主角：配備多項升級的Opel Zafira「五星上將」安全模範車，原價111.8萬元，年底前交車掛牌則可享有108.8萬元的超優惠價。這個價位，能讓你欣然買單嗎？我情願多花點錢買Volvo S40 2.0（如果我是居家熟男），或是入主VW Golf GTI（假使我是熱血男）；另外，100出頭萬還有很多車款可以選擇，我不傾向買一個在台灣據點不多、也不見總代理花足夠心思經營的品牌其旗下的產品。
http://chinese.autoblog.com/2009/07/09/e-ncap-opel-zafira/
我以為Opel在台灣市場打的算盤是低調賣賣就算了，不過這間前景還不知道是好是壞的德國品牌，最近在台灣市場又有動作了。此次總代理推出拿下歐洲NCAP撞擊測試五顆星安全標準的Opel Zafira，希望能讓這個快被台灣消費者所遺忘的品牌，交出一點能看的銷售成績。
不過，台灣市場中能拿下歐洲NCAP五顆星的車款何其多（同樣屬於裕隆代理的Renault，也常拿下NCAP五星），因此對Opel Zafira來說能否吸引消費者上門的主因，應該不是落在歐洲NCAP五顆星上（畢竟Zafira產品本身是沒有太大的問題），而是在售價方面總代理得做出妥協，不然哪有實力跟人競爭？另外，高層主事者如果能多用點心思來擦亮Opel這個招牌，相信Opel的產品在台灣還是會有競爭力的，因為10年前Opel Astra與Vectra可是滿街跑的，大家對Opel的閃電商標是很熟悉的，不是嗎？
最後，還是得提一下本文的主角：配備多項升級的Opel Zafira「五星上將」安全模範車，原價111.8萬元，年底前交車掛牌則可享有108.8萬元的超優惠價。這個價位，能讓你欣然買單嗎？我情願多花點錢買Volvo S40 2.0（如果我是居家熟男），或是入主VW Golf GTI（假使我是熱血男）；另外，100出頭萬還有很多車款可以選擇，我不傾向買一個在台灣據點不多、也不見總代理花足夠心思經營的品牌其旗下的產品。
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http://chinese.autoblog.com/2009/07/08/ford-fiesta-pp/
被喻為Ford今年重量級車款的Fiesta，雖然前一代在國內的銷售表現上，節節實實的吃了個敗仗，在花了大筆的預算之後，銷量始終無法與當時的假想敵VW Polo相比，最後只能來個RS版本空力套件半買半相送進行出清動作。 其實早在多年前，從國產Ford Festiva/ Vivid之後，福特六和旗下在小車級距中，就一直是處於空缺的狀態。然後數年前所引進的進口小車Fiesta卻無法交出漂亮的成績，而近幾年來國內的小車市場卻顯得活絡，尤其是同集團的Mazda2頻頻交出不錯的成績，也讓Ford再度重燃引進Fiesta的計畫。
但有了先前的借鏡，此番引進讓福特六和做足了功課與準備，除了台面上所要發表引進的1.4升汽油車款之外，另外一款柴油車型（ECONetic）目前也在測試當中，不過預計會先看1.4升車型的成績好壞，進而才會將柴油車款排入導進的期程。
因此為了加強替Fiesta達到宣傳的效果，Ford從6月底將開始進行連續性的宣傳造勢，直到9月車輛正式推出為止。這樣的招數其實在一年多前的大改款Mondeo與Focus Powershift上，便可見到這樣的宣傳手法，因此消費者就慢慢等著Ford在往後的兩個月內，還會藉由媒體透露出什麼消息吧？
而另外在售價方面，雖然Ford有初步透露Fiesta的價格帶範圍，但從以往Ford集團內不自相殘殺的不成文規定（Ford車款參與的集評，就會盡量要求不要出現同集團的Mazda），且隨著Mazda2在前幾個月調整售價之後，除了是反應成本、匯差等因素之外，另外也架高了Mazda2的產品定位，並給予Fiesta一個中空的價格空間。就在福特六和不斷強調僅會以接近頂級國產小車的價格的訴求下，且為了避免與自家Mazda2打擂台，因此價格自然勢必會落在65～68萬元之間。
被喻為Ford今年重量級車款的Fiesta，雖然前一代在國內的銷售表現上，節節實實的吃了個敗仗，在花了大筆的預算之後，銷量始終無法與當時的假想敵VW Polo相比，最後只能來個RS版本空力套件半買半相送進行出清動作。 其實早在多年前，從國產Ford Festiva/ Vivid之後，福特六和旗下在小車級距中，就一直是處於空缺的狀態。然後數年前所引進的進口小車Fiesta卻無法交出漂亮的成績，而近幾年來國內的小車市場卻顯得活絡，尤其是同集團的Mazda2頻頻交出不錯的成績，也讓Ford再度重燃引進Fiesta的計畫。
但有了先前的借鏡，此番引進讓福特六和做足了功課與準備，除了台面上所要發表引進的1.4升汽油車款之外，另外一款柴油車型（ECONetic）目前也在測試當中，不過預計會先看1.4升車型的成績好壞，進而才會將柴油車款排入導進的期程。
因此為了加強替Fiesta達到宣傳的效果，Ford從6月底將開始進行連續性的宣傳造勢，直到9月車輛正式推出為止。這樣的招數其實在一年多前的大改款Mondeo與Focus Powershift上，便可見到這樣的宣傳手法，因此消費者就慢慢等著Ford在往後的兩個月內，還會藉由媒體透露出什麼消息吧？
而另外在售價方面，雖然Ford有初步透露Fiesta的價格帶範圍，但從以往Ford集團內不自相殘殺的不成文規定（Ford車款參與的集評，就會盡量要求不要出現同集團的Mazda），且隨著Mazda2在前幾個月調整售價之後，除了是反應成本、匯差等因素之外，另外也架高了Mazda2的產品定位，並給予Fiesta一個中空的價格空間。就在福特六和不斷強調僅會以接近頂級國產小車的價格的訴求下，且為了避免與自家Mazda2打擂台，因此價格自然勢必會落在65～68萬元之間。
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日本人的喜好跟台灣人頗為相似🙂
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070173.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070173+/news/2009/7/8+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
PS: VW/雙B熱賣; Audi在日本一樣不及雙B😌
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070173.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070173+/news/2009/7/8+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
PS: VW/雙B熱賣; Audi在日本一樣不及雙B😌
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http://www.auto-online.com.tw/
我只能說"有可惜了一台好車",不過這次是非戰之罪(沒1.6柴油自排款)😌
Kuga也將面臨同樣的命運(沒2.0柴油自排款)😩
PS:偶也選了"4"(我會買Polo或是國產小車頂級版)😊
我只能說"有可惜了一台好車",不過這次是非戰之罪(沒1.6柴油自排款)😌
Kuga也將面臨同樣的命運(沒2.0柴油自排款)😩
PS:偶也選了"4"(我會買Polo或是國產小車頂級版)😊
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好好的一張王牌,被台本玩成這樣(淪為Tiida/Colt Plus/Livins...之流),可惜ing😌
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070131.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070131+/news/2009/7/7+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
在日本現在訂車要等到2010年才能交車的TOYOTA Prius，在5月份將乘用車銷售冠軍的HONDA Insight擠下，6月份更擊敗輕型車龍頭SUZUKI Wagon R，以22292輛的成績成為日本新車市場銷售總冠軍，因此2009年1-6月乘用車銷售冠軍的HONDA Fit，其地位岌岌可危。
早在TOYOTA Prius出現之前，HONDA Fit於2009年1-3月的銷售一直保持乘用車冠軍地位，直到4月同廠的Hybrid熱門產品第二代Insight造成轟動，Fit才讓出榜首地位，讓Insight以11481輛取代。不過TOYOTA Prius來勢洶洶，5月以10915輛擠下Insight，6月更以超過2萬輛站上日本新車銷售總冠軍。
雖然1-6月Fit仍以65589輛領先，不過擁有51410輛的Prius卻以一介Hybrid車緊追在後，倘若以Prius訂單超過18萬張來看，2009年度日本新車銷售總霸主應該非Prius莫屬。
日本乘用車1-6月銷售前三名
第一名：HONDA Fit-65,89輛
第二名：TOYOTA Prius-51410輛
第三名：TOYOTA Vitz-50451輛
日本乘用車上半年單月冠軍車種與數量
1月：HONDA Fit-8723輛
2月：HONDA Fit-9551輛
3月：HONDA Fit-15997輛
4月：HONDA Insight-11481輛
5月：TOYOTA Prius-10915輛
6月：TOYOTA Prius-22292輛
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070131.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070131+/news/2009/7/7+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
在日本現在訂車要等到2010年才能交車的TOYOTA Prius，在5月份將乘用車銷售冠軍的HONDA Insight擠下，6月份更擊敗輕型車龍頭SUZUKI Wagon R，以22292輛的成績成為日本新車市場銷售總冠軍，因此2009年1-6月乘用車銷售冠軍的HONDA Fit，其地位岌岌可危。
早在TOYOTA Prius出現之前，HONDA Fit於2009年1-3月的銷售一直保持乘用車冠軍地位，直到4月同廠的Hybrid熱門產品第二代Insight造成轟動，Fit才讓出榜首地位，讓Insight以11481輛取代。不過TOYOTA Prius來勢洶洶，5月以10915輛擠下Insight，6月更以超過2萬輛站上日本新車銷售總冠軍。
雖然1-6月Fit仍以65589輛領先，不過擁有51410輛的Prius卻以一介Hybrid車緊追在後，倘若以Prius訂單超過18萬張來看，2009年度日本新車銷售總霸主應該非Prius莫屬。
日本乘用車1-6月銷售前三名
第一名：HONDA Fit-65,89輛
第二名：TOYOTA Prius-51410輛
第三名：TOYOTA Vitz-50451輛
日本乘用車上半年單月冠軍車種與數量
1月：HONDA Fit-8723輛
2月：HONDA Fit-9551輛
3月：HONDA Fit-15997輛
4月：HONDA Insight-11481輛
5月：TOYOTA Prius-10915輛
6月：TOYOTA Prius-22292輛
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憋好久! 老王大終於要換車了😍
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=5&NewsID=16807
M.Benz今年度最重要的新作─大改款E-Class，確定將於7月8日在台正式發售，台灣賓士導入的常販車型為E200 CGI、E220 CDI、E300、E350 CDI與E350共五款，且分為舒適導向的Elegance與運動個性的Avantgarde兩個系列。據說這次總代理並不會再操作Sports Package，相信New E-Class的真正內涵也能因此突顯。
●可變阻尼避震器兼顧操控與舒適
●標配注意力提醒系統
●三區恆溫增加擴散、集中功能
Price：國內預估260～380萬元
On Sale：2009/07/08
期待度：★★★★★
融合經典元素、新代家族特徵與線條設計的New E-Class，視覺上給人更為精悍的感覺，0.25的超低風阻係數則顯示出其流線，同時也是因應節能的重要環節。新E-Class在歐洲銷售的車款皆冠上「BlueEfficiency」的副名，扣除掉V8的E500以外全部都是缸內直噴系統，不過由於國內油品含硫量較高，其汽油的高壓直噴引擎均未導入，因此E300、E350的V6 3.0升與3.5升動力源皆沿用前代，唯一的直噴車款只有搭載1.8升渦輪心臟的E200 CGI。
柴油引擎方面，New E-Class已全面升級高反應Piezo噴油嘴的2000bar第四代共軌噴射系統，國內引進的E220 CDI亦使用2.2升雙渦輪心臟具備170hp/40.8kgm的優質動力；而由E320 CDI升級來的E350 CDI在調整壓縮比後（3.0升V6），最大馬力、扭力上漲到231hp/55.0kgm，相對0～100km/h加速只需時6.9秒，所以也是重視性能人士的優選之一。
繁體中文化介面突破
New E-Class在操控與乘坐舒適性的實踐上，主要是設有自動阻尼調節減震筒，這部份V6車型並配有可變轉向齒比增加靈活性，其內裝則結合了C與S-Class的概念，例如整合式影音介面即是一例。值得注意的是，國內導入車款此次已針對旅程電腦與中控螢幕進行繁體中文化設定，同時標配含藍芽的5.8吋Audio 20系統，E350更升級為7吋Comand式樣，加上Thermotronic三區恆溫增加擴散、集中功能，故此車款也算是本地E-Class的旗艦版本（E500採接單引進）。
最後，New E-Class引人注目的眾多創新安全輔助裝置，礙於國內環境全車系僅標配注意力提醒一項，而遠近燈控制、紅外線夜視則列為選配項目，另外其倒車雷達增設圖像導引功能，相對停車便利性也有所進步。至於E63 AMG，台灣賓士將安排它在年底台北車展登場與接受訂單，特別是在馬力調升到525匹之後，相信必能再掀起如同當年E55的風潮！
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=5&NewsID=16807
M.Benz今年度最重要的新作─大改款E-Class，確定將於7月8日在台正式發售，台灣賓士導入的常販車型為E200 CGI、E220 CDI、E300、E350 CDI與E350共五款，且分為舒適導向的Elegance與運動個性的Avantgarde兩個系列。據說這次總代理並不會再操作Sports Package，相信New E-Class的真正內涵也能因此突顯。
●可變阻尼避震器兼顧操控與舒適
●標配注意力提醒系統
●三區恆溫增加擴散、集中功能
Price：國內預估260～380萬元
On Sale：2009/07/08
期待度：★★★★★
融合經典元素、新代家族特徵與線條設計的New E-Class，視覺上給人更為精悍的感覺，0.25的超低風阻係數則顯示出其流線，同時也是因應節能的重要環節。新E-Class在歐洲銷售的車款皆冠上「BlueEfficiency」的副名，扣除掉V8的E500以外全部都是缸內直噴系統，不過由於國內油品含硫量較高，其汽油的高壓直噴引擎均未導入，因此E300、E350的V6 3.0升與3.5升動力源皆沿用前代，唯一的直噴車款只有搭載1.8升渦輪心臟的E200 CGI。
柴油引擎方面，New E-Class已全面升級高反應Piezo噴油嘴的2000bar第四代共軌噴射系統，國內引進的E220 CDI亦使用2.2升雙渦輪心臟具備170hp/40.8kgm的優質動力；而由E320 CDI升級來的E350 CDI在調整壓縮比後（3.0升V6），最大馬力、扭力上漲到231hp/55.0kgm，相對0～100km/h加速只需時6.9秒，所以也是重視性能人士的優選之一。
繁體中文化介面突破
New E-Class在操控與乘坐舒適性的實踐上，主要是設有自動阻尼調節減震筒，這部份V6車型並配有可變轉向齒比增加靈活性，其內裝則結合了C與S-Class的概念，例如整合式影音介面即是一例。值得注意的是，國內導入車款此次已針對旅程電腦與中控螢幕進行繁體中文化設定，同時標配含藍芽的5.8吋Audio 20系統，E350更升級為7吋Comand式樣，加上Thermotronic三區恆溫增加擴散、集中功能，故此車款也算是本地E-Class的旗艦版本（E500採接單引進）。
最後，New E-Class引人注目的眾多創新安全輔助裝置，礙於國內環境全車系僅標配注意力提醒一項，而遠近燈控制、紅外線夜視則列為選配項目，另外其倒車雷達增設圖像導引功能，相對停車便利性也有所進步。至於E63 AMG，台灣賓士將安排它在年底台北車展登場與接受訂單，特別是在馬力調升到525匹之後，相信必能再掀起如同當年E55的風潮！
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http://chinese.autoblog.com/2009/07/06/7-car/
在年初國內車市交出2.1萬輛難得成績之後，儘管有3萬元減免稅優惠的持續發酵，但在近數個月來，成績總是難以突破2萬輛大關。而在6月前20天的銷量便超過以往的水準，就在車廠不斷積極推出各種促銷刺激買氣的策略下，6月終於交出2.6萬輛的成績，較5月成長達43.5％，此成績也較去年提升達到25.8％，扣除掉2月的因農曆年銷售略微下滑的因素之外，今年的年增率也由負轉正。
加上今年的潤5月關係，鬼月正式登場是在8月中的時候，因此車商也積極把握7月這個難得的黃金時段，持續加碼推出各種優惠措施，甚至積極推出新車！因此不管是進口車商、國產車廠們也進行搶市的動作，如新推出的Hyundai i30 CW、Audi Q5、Mercedes- Benz New E-Class、Volvo S40 2.0、VW New Golf等，都是7月的重點車款。
且由於3萬元的補助持續到今年年底，而在下半年上有許多節能車款會陸續推出，包括了Toyota Prius、Honda Insight、Ford Fiesta、VW Polo等等，因此仍有不少消費者仍在觀望中，預料年底還將有一波的換車潮，所以國內車市就目前看起來仍是十分的樂觀。
在年初國內車市交出2.1萬輛難得成績之後，儘管有3萬元減免稅優惠的持續發酵，但在近數個月來，成績總是難以突破2萬輛大關。而在6月前20天的銷量便超過以往的水準，就在車廠不斷積極推出各種促銷刺激買氣的策略下，6月終於交出2.6萬輛的成績，較5月成長達43.5％，此成績也較去年提升達到25.8％，扣除掉2月的因農曆年銷售略微下滑的因素之外，今年的年增率也由負轉正。
加上今年的潤5月關係，鬼月正式登場是在8月中的時候，因此車商也積極把握7月這個難得的黃金時段，持續加碼推出各種優惠措施，甚至積極推出新車！因此不管是進口車商、國產車廠們也進行搶市的動作，如新推出的Hyundai i30 CW、Audi Q5、Mercedes- Benz New E-Class、Volvo S40 2.0、VW New Golf等，都是7月的重點車款。
且由於3萬元的補助持續到今年年底，而在下半年上有許多節能車款會陸續推出，包括了Toyota Prius、Honda Insight、Ford Fiesta、VW Polo等等，因此仍有不少消費者仍在觀望中，預料年底還將有一波的換車潮，所以國內車市就目前看起來仍是十分的樂觀。
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從X1,5GT到3GT,BMW真的很勇於創新😍
http://chinese.autoblog.com/2009/07/04/bmw-3-series-gt/
BMW 5-Series GT（Gran Turismo）車款已經準備上市，而台灣也預計在明年第一季登場，不過對許多人來說，像5-Series GT這種被定位在5-Series與7-Series兩車系中間地帶的PAS（Progressive Activity Sedan）車款，不論在價格、車身尺碼抑或動力輸出等方面，恐怕還是超乎自己的用車需求，或許BMW早就想到了這一點，因此3-Series GT車款也將在5-Series GT發表之後隨之登場。
與老大哥5-Series GT相同，3-Series GT也將扮演中間（堅）車款的角色，並被定位成3-Series與5-Series兩車系之間的PAS車款，而3-Series GT也將會是一部集Sedan、CUV與Wagon等車型特色於一身的GT車款，只不過如此一來難免會與3-Series Wagon，甚至是即將於法蘭克福亮相的X1發生重疊客層的情況。
目前BMW尚未確定3-Series GT車款的動力心臟規格，不過根據瞭解，未來3-Series GT或許將擁有4輪驅動的設計，另外，BMW也在考慮將推出油電混合版3-Series GT。至於何時能夠看見3-Series GT？最快同樣在法蘭克福車展中，大家將可一睹3-Series GT的...概念車風采！
http://chinese.autoblog.com/2009/07/04/bmw-3-series-gt/
BMW 5-Series GT（Gran Turismo）車款已經準備上市，而台灣也預計在明年第一季登場，不過對許多人來說，像5-Series GT這種被定位在5-Series與7-Series兩車系中間地帶的PAS（Progressive Activity Sedan）車款，不論在價格、車身尺碼抑或動力輸出等方面，恐怕還是超乎自己的用車需求，或許BMW早就想到了這一點，因此3-Series GT車款也將在5-Series GT發表之後隨之登場。
與老大哥5-Series GT相同，3-Series GT也將扮演中間（堅）車款的角色，並被定位成3-Series與5-Series兩車系之間的PAS車款，而3-Series GT也將會是一部集Sedan、CUV與Wagon等車型特色於一身的GT車款，只不過如此一來難免會與3-Series Wagon，甚至是即將於法蘭克福亮相的X1發生重疊客層的情況。
目前BMW尚未確定3-Series GT車款的動力心臟規格，不過根據瞭解，未來3-Series GT或許將擁有4輪驅動的設計，另外，BMW也在考慮將推出油電混合版3-Series GT。至於何時能夠看見3-Series GT？最快同樣在法蘭克福車展中，大家將可一睹3-Series GT的...概念車風采！
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答案是: 自求多福了,要安全請買進口車(安全配備齊全的)😌
http://chinese.autoblog.com/2009/07/05/ncap/
中國汽車技術研究中心於6月底，在天津召開了2009年度的第二次C-NCAP評鑑結果發表會。此次記者會除公佈今年第二批5個車款的評價結果外，C-NCAP管理中心還正式發佈了經過修改的「2009年版C-NCAP管理規則」。自2010年開始，C-NCAP將增加兒童乘員安全性的考核內容，並增加側面碰撞後排乘員安全性能的考核，以期更加全面地反映車輛對後排乘員的保護性能。
在看到連大陸都有NCAP評鑑，先不論該組織的評鑑真假與品質，至少各車款的測試成績會被公佈。反觀台灣，雖然有個車測中心，或許每款國產車都曾在ARTC進行過撞擊測試，但我們幾乎沒有看到官方曾公佈這些在台灣組裝上市之車款的測試報告。我最近一次看到的ARTC撞擊測試成績，是在Hyundai i30 CW發表會上，由南陽汽車所公佈i30掀背版在ARTC的撞擊測試結果，還有之前的Luxgen MPV的測試。而其它的國產車款敢公佈撞擊測試成績的，真是少之又少，心虛嗎？還是認為撞擊測試的結果對消費者來說根本不重要？
我認為台灣應該學習NCAP的作業方式，每一款國產車要上市之前不僅得由非官方單位來抽樣選車來做撞擊測試、還必須由第三方（非車廠與車測中心）來強制性公佈測試結果，如此一來對消費者才更有保障，不是嗎？最後，我們要說的是：我們並不懷疑台灣有沒有這套撞擊測試的設備，我們只是質疑為什麼撞擊測試的成績很少被公佈？
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
http://chinese.autoblog.com/2009/07/05/ncap/
中國汽車技術研究中心於6月底，在天津召開了2009年度的第二次C-NCAP評鑑結果發表會。此次記者會除公佈今年第二批5個車款的評價結果外，C-NCAP管理中心還正式發佈了經過修改的「2009年版C-NCAP管理規則」。自2010年開始，C-NCAP將增加兒童乘員安全性的考核內容，並增加側面碰撞後排乘員安全性能的考核，以期更加全面地反映車輛對後排乘員的保護性能。
在看到連大陸都有NCAP評鑑，先不論該組織的評鑑真假與品質，至少各車款的測試成績會被公佈。反觀台灣，雖然有個車測中心，或許每款國產車都曾在ARTC進行過撞擊測試，但我們幾乎沒有看到官方曾公佈這些在台灣組裝上市之車款的測試報告。我最近一次看到的ARTC撞擊測試成績，是在Hyundai i30 CW發表會上，由南陽汽車所公佈i30掀背版在ARTC的撞擊測試結果，還有之前的Luxgen MPV的測試。而其它的國產車款敢公佈撞擊測試成績的，真是少之又少，心虛嗎？還是認為撞擊測試的結果對消費者來說根本不重要？
我認為台灣應該學習NCAP的作業方式，每一款國產車要上市之前不僅得由非官方單位來抽樣選車來做撞擊測試、還必須由第三方（非車廠與車測中心）來強制性公佈測試結果，如此一來對消費者才更有保障，不是嗎？最後，我們要說的是：我們並不懷疑台灣有沒有這套撞擊測試的設備，我們只是質疑為什麼撞擊測試的成績很少被公佈？
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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最近開Golf+殺彎殺上癮了,越來越不想開SUV😊
不知道高級有無5+2人座的miniVan車系(ex. Wish/Mazda5/Zafira/308SW...)😇
目前只找到R-Class,不過太大隻+沒柴油版,頭痛ing😌
今天車第一天停新家車庫(之前都在裝潢),發個圖先🙂
不知道高級有無5+2人座的miniVan車系(ex. Wish/Mazda5/Zafira/308SW...)😇
目前只找到R-Class,不過太大隻+沒柴油版,頭痛ing😌
今天車第一天停新家車庫(之前都在裝潢),發個圖先🙂
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http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=5&NewsID=16794
藉由全新HS-Series的推出，齊備了Lexus的Hybrid陣容。有趣的是，HS250h亦為世界第一款唯一僅有複合動力的豪華房車，宣誓油電汽車時代正式來臨。
★強調不失樂趣的新前軀底盤
★全新2.4升Atkinson引擎
★僅生產Hybrid車款
Price：未定
On Sale：國外2009第四季
期待度：4星
軸距較IS略短3公分，車體大小介於IS、ES之間的Lexus HS250h，其首要使命就是扮演Lexus Hybrid車系中的入門角色。原先推測HS應該會採用IS的底盤為基礎，事實上Lexus為它開發了一副全新設計的前驅底盤，搭配前麥花臣、後雙A臂的懸吊設定，成為繼ES之後旗下第二款FF車種。不過，可別因此認為HS250h只是部無趣的豪華環保車，原廠強調「全新前驅底盤的設定，將無損我們賦予它的駕駛樂趣」。根據率先試駕的海外媒體表示，HS的靈敏性格鮮明，加上雙動能輸出，讓它的表現幾乎不亞於IS250！
繼RX450h後宣告新世代特色
在HS的身上，我們可以找到很多延續自RX450h的新設計概念，如多功能化的EMV系統、Remote Touch「滑鼠」控制介面、白光多功能顯示HUD等。RX的海灣式中控檯已經夠令人驚豔了，現在HS更以「懸浮式」中控檯展現創意，其下座宛如船首般的流線收尾，聰明地增加前座腿部空間，消弭傳統中控檯及中央鞍座連成一體所帶來的侷促感；不僅如此，排檔桿座亦縮小安置於音響操作介面左側旁，更接近方向盤，讓駕駛在換檔後右手即可迅速回到方向盤上，不僅是人體工學的考量，亦降低了行車分心的機會。
做為世界第一輛僅生產Hybrid式樣的豪華高級房車，HS250h的配備可不簡單，甚至可說是目前Lexus最先進。在車頭前方搭載的「Wide-View Front Monitor」可提供190度超廣角視野（和BMW類似），相當適合台灣多巷道的駕車環境，當車輛要從視野死角多的十字路口駛出時，只要將車頭伸出巷口，就能透過鏡頭看清左右來車。裝置在車內後視鏡背面與車頂的是車距與航道偏離偵測模組；當駕駛人長途開車而精神不濟時，這兩項配備將會受用無窮。
在動力方面，自從Lexus成功以Atkinson循環引擎搭配Hybrid系統創造出絕佳油耗表現後，再次為HS打造出一具代號2AZ-FXE的全新2.4升Atkinson VVT-i四缸引擎，成為集團旗下的第三具（另外兩具為RX450h的2GR-FXE 3.5 V6與第三代Prius的2ZR-FXE 1.8 L4）。除此之外，再輔以EHR「廢熱回收預熱引擎系統」縮短引擎預熱時間，提高燃油使用效率，達到節能的目的。HS250h還搭載了「動力輸出模式選擇系統」，能夠自行選擇Normal、EV、ECO、Power等模式，滿足不同駕馭狀況。
<Lexus HS250h>
引擎型式 L4 DOHC 16V VVT-i Atkinson
排氣量 2.4L
缸徑×衝程 88.5×96.0mm
壓縮比 12.5：1
最大馬力 147hp/6000rpm
系統總輸出 187hp
最大扭力 19.0kgm/4400rpm
懸吊系統 前麥花臣、後雙A臂
電子輔助 VSC
傳動方式 FF
變速系統 ECVT
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4693/1785/1506mm
軸距 2700mm
輪距 前1534/後1529mm
車重 1656kg
藉由全新HS-Series的推出，齊備了Lexus的Hybrid陣容。有趣的是，HS250h亦為世界第一款唯一僅有複合動力的豪華房車，宣誓油電汽車時代正式來臨。
★強調不失樂趣的新前軀底盤
★全新2.4升Atkinson引擎
★僅生產Hybrid車款
Price：未定
On Sale：國外2009第四季
期待度：4星
軸距較IS略短3公分，車體大小介於IS、ES之間的Lexus HS250h，其首要使命就是扮演Lexus Hybrid車系中的入門角色。原先推測HS應該會採用IS的底盤為基礎，事實上Lexus為它開發了一副全新設計的前驅底盤，搭配前麥花臣、後雙A臂的懸吊設定，成為繼ES之後旗下第二款FF車種。不過，可別因此認為HS250h只是部無趣的豪華環保車，原廠強調「全新前驅底盤的設定，將無損我們賦予它的駕駛樂趣」。根據率先試駕的海外媒體表示，HS的靈敏性格鮮明，加上雙動能輸出，讓它的表現幾乎不亞於IS250！
繼RX450h後宣告新世代特色
在HS的身上，我們可以找到很多延續自RX450h的新設計概念，如多功能化的EMV系統、Remote Touch「滑鼠」控制介面、白光多功能顯示HUD等。RX的海灣式中控檯已經夠令人驚豔了，現在HS更以「懸浮式」中控檯展現創意，其下座宛如船首般的流線收尾，聰明地增加前座腿部空間，消弭傳統中控檯及中央鞍座連成一體所帶來的侷促感；不僅如此，排檔桿座亦縮小安置於音響操作介面左側旁，更接近方向盤，讓駕駛在換檔後右手即可迅速回到方向盤上，不僅是人體工學的考量，亦降低了行車分心的機會。
做為世界第一輛僅生產Hybrid式樣的豪華高級房車，HS250h的配備可不簡單，甚至可說是目前Lexus最先進。在車頭前方搭載的「Wide-View Front Monitor」可提供190度超廣角視野（和BMW類似），相當適合台灣多巷道的駕車環境，當車輛要從視野死角多的十字路口駛出時，只要將車頭伸出巷口，就能透過鏡頭看清左右來車。裝置在車內後視鏡背面與車頂的是車距與航道偏離偵測模組；當駕駛人長途開車而精神不濟時，這兩項配備將會受用無窮。
在動力方面，自從Lexus成功以Atkinson循環引擎搭配Hybrid系統創造出絕佳油耗表現後，再次為HS打造出一具代號2AZ-FXE的全新2.4升Atkinson VVT-i四缸引擎，成為集團旗下的第三具（另外兩具為RX450h的2GR-FXE 3.5 V6與第三代Prius的2ZR-FXE 1.8 L4）。除此之外，再輔以EHR「廢熱回收預熱引擎系統」縮短引擎預熱時間，提高燃油使用效率，達到節能的目的。HS250h還搭載了「動力輸出模式選擇系統」，能夠自行選擇Normal、EV、ECO、Power等模式，滿足不同駕馭狀況。
<Lexus HS250h>
引擎型式 L4 DOHC 16V VVT-i Atkinson
排氣量 2.4L
缸徑×衝程 88.5×96.0mm
壓縮比 12.5：1
最大馬力 147hp/6000rpm
系統總輸出 187hp
最大扭力 19.0kgm/4400rpm
懸吊系統 前麥花臣、後雙A臂
電子輔助 VSC
傳動方式 FF
變速系統 ECVT
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4693/1785/1506mm
軸距 2700mm
輪距 前1534/後1529mm
車重 1656kg
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贊啦! 續推小車/柴油車/油電車/電動車...😀
http://chinese.autoblog.com/2009/07/03/CO2-emissions-halved/
恭喜大家！我們做到了！在減少二氧化碳排放方面所做出的努力已經收到了成果了，2008年全球二氧化碳排放量的上升幅度已經減少了一半，我們的地球一定很高興聽到這樣的消息。不過，我們應該要清楚，這只是二氧化碳排放量的增量減少一半，二氧化碳排放量還是在不停地增加，我們的地球還是在不斷地變暖。我們還應該要注意到，增量的減少有一部分是因為全球油價的暴漲和經濟危機的影響。
好消息是，來自荷蘭環境評估協會的報導，使用生物燃料和越來越多使用可再生資源也對二氧化碳排放增量的減半做出了貢獻。另外實際上美國的二氧化碳排放量已經減少了3％，但是大多數發展中國家的二氧化碳排放量還是在不斷增加的。最後一個值得一提的是，2008年是可再生資源技術投資額超過石化燃料技術投資額的第一年。那麼讓我們繼續努力加油吧，地球的未來在我們每一個人的手中。
http://chinese.autoblog.com/2009/07/03/CO2-emissions-halved/
恭喜大家！我們做到了！在減少二氧化碳排放方面所做出的努力已經收到了成果了，2008年全球二氧化碳排放量的上升幅度已經減少了一半，我們的地球一定很高興聽到這樣的消息。不過，我們應該要清楚，這只是二氧化碳排放量的增量減少一半，二氧化碳排放量還是在不停地增加，我們的地球還是在不斷地變暖。我們還應該要注意到，增量的減少有一部分是因為全球油價的暴漲和經濟危機的影響。
好消息是，來自荷蘭環境評估協會的報導，使用生物燃料和越來越多使用可再生資源也對二氧化碳排放增量的減半做出了貢獻。另外實際上美國的二氧化碳排放量已經減少了3％，但是大多數發展中國家的二氧化碳排放量還是在不斷增加的。最後一個值得一提的是，2008年是可再生資源技術投資額超過石化燃料技術投資額的第一年。那麼讓我們繼續努力加油吧，地球的未來在我們每一個人的手中。
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說不定Audi能靠Q5翻身喔!🙂
不過從GLK,XC60到Q5,哪台不是前幾批都被搶光光😩
http://chinese.autoblog.com/2009/07/02/audi-q5-50/
與VW Tiguan相同，Audi Q5這款小型SUV也是一引進台灣就銷售一空，而兩者不同的地方，只在於VW Tiguan是低調販售、Audi Q5是高調地大聲叫賣。Audi Q5在6月11日於台灣正式上市，動感的外觀設計、再加上優異操控表現，甫上市便造成搶購熱潮。不但首批52部到港車輛在短短兩週內便全數售罄，累積的訂單數目更把預計7月中到港的第二批50輛新車也幾乎全數吃光，更是讓主要競爭對手Mercedes- Benz GLK與BMW X3感受到極大的壓力。
在台灣推出的Audi Q5更有2.0 TDI、2.0 TFSI和3.0 TDI三款不同動力配置車型，而Audi Taiwan為了回應國內消費者對Audi Q5的熱烈迴響，讓更多搶購Audi Q5的車主能早日坐擁愛車，正積極向德國原廠爭取引進更多的配額。繼首批熱賣的52輛Audi Q5之後，第二批50輛也只剩下個位數的數量，喜愛B Segment SUV的消費者們動作要快嘍。
不過從GLK,XC60到Q5,哪台不是前幾批都被搶光光😩
http://chinese.autoblog.com/2009/07/02/audi-q5-50/
與VW Tiguan相同，Audi Q5這款小型SUV也是一引進台灣就銷售一空，而兩者不同的地方，只在於VW Tiguan是低調販售、Audi Q5是高調地大聲叫賣。Audi Q5在6月11日於台灣正式上市，動感的外觀設計、再加上優異操控表現，甫上市便造成搶購熱潮。不但首批52部到港車輛在短短兩週內便全數售罄，累積的訂單數目更把預計7月中到港的第二批50輛新車也幾乎全數吃光，更是讓主要競爭對手Mercedes- Benz GLK與BMW X3感受到極大的壓力。
在台灣推出的Audi Q5更有2.0 TDI、2.0 TFSI和3.0 TDI三款不同動力配置車型，而Audi Taiwan為了回應國內消費者對Audi Q5的熱烈迴響，讓更多搶購Audi Q5的車主能早日坐擁愛車，正積極向德國原廠爭取引進更多的配額。繼首批熱賣的52輛Audi Q5之後，第二批50輛也只剩下個位數的數量，喜愛B Segment SUV的消費者們動作要快嘍。
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小型LSUV再添一員! 超靚!😍
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070006.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070006+/news/2009/7/2+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
可能是BMW玩夠了搞神秘的風格，繼日前推出偽裝車與海灘模糊廠照之外， BMW X1量產版終於現身。這一款由2008年巴黎車展首演Concept X1衍生的X系列最小成員，可說是原廠繼推出X5、X3之後，最寄予厚望的Compact LSUV（小型豪華運動休旅車），立基於BMW三系列底盤，原廠也將其自行定位為SAV運動休旅車（Sports Activity Vehicle）的一員，進軍豪華小車市場。
SAV運動休旅車，小而美呈現
X1量產版具備SAV所需車體美學設計，其車頭大型腎型水箱護罩與頭燈造型，靈感源自新一代BMW大七車系，車身極富肌理的鈑金折痕，在BMW X系列基礎下予以精進，車尾配置L型LED燈組。呈現力量與質感兼具的車輛特質，而其源自BMW與生俱來的操控敏捷性，以及高度駕駛樂趣、使用便利度，清楚表明豪華運動休旅車，所需具備的時尚優雅與現代車款全方面功能。
由首度曝光的X1量產版觀察，其車身與內裝設計，幾乎可以說是100%由Concept X1移植過來，車身尺碼約為長4457×寬1798×高1535×軸距2760mm，體型比X3更嬌小，預料將更受都會新貴喜愛。車身不同之處在於，僅在於X1量產版採用LED尾燈設計，甚至連輪圈造型都如出一轍。
內裝展現休旅機能，後排座椅三片式收折
X1量產版內裝也首度被公開，整體造型呈現與X3內裝頗為神似，前排採用絨布或真皮賽車跑車座椅，後排座椅的椅墊平整設計，座椅中央亦設計頭枕，可容三名乘員舒適乘坐。在內裝的其他設計方面，車門上的深色鏡面烤漆飾板與不鏽鋼車內門把巧妙搭配，車門上亦設有置杯架，亦可放其他的小物品，後排座椅可以分別獨立收折，搭配行李廂隔網，展現休旅車的空間機能優勢。此外，X1量產版擁有全景式天窗、AUX-IN外部連接孔、iDrive系統、引擎啟閉按鈕等配備。
xDrive有助越野，台灣市場等2010年
X1量產版廠照已公開，但原廠新聞資料尚未公布，確切動力規格仍未知（猜測會使用2.0L直列四缸汽油引擎、2.0升直列四缸柴油引擎、3.0升直列六缸汽油引擎），確定會使用xDrive智慧型可變四輪傳動系統。
預計在2009年9月法蘭克福車展中以量產車身份登場的X1，將在德國萊比錫廠進行生產，年底時開始在歐洲販售，台灣最快在2010年第一季才會引進。
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/7/a9070006.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/7/a9070006+/news/2009/7/2+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
可能是BMW玩夠了搞神秘的風格，繼日前推出偽裝車與海灘模糊廠照之外， BMW X1量產版終於現身。這一款由2008年巴黎車展首演Concept X1衍生的X系列最小成員，可說是原廠繼推出X5、X3之後，最寄予厚望的Compact LSUV（小型豪華運動休旅車），立基於BMW三系列底盤，原廠也將其自行定位為SAV運動休旅車（Sports Activity Vehicle）的一員，進軍豪華小車市場。
SAV運動休旅車，小而美呈現
X1量產版具備SAV所需車體美學設計，其車頭大型腎型水箱護罩與頭燈造型，靈感源自新一代BMW大七車系，車身極富肌理的鈑金折痕，在BMW X系列基礎下予以精進，車尾配置L型LED燈組。呈現力量與質感兼具的車輛特質，而其源自BMW與生俱來的操控敏捷性，以及高度駕駛樂趣、使用便利度，清楚表明豪華運動休旅車，所需具備的時尚優雅與現代車款全方面功能。
由首度曝光的X1量產版觀察，其車身與內裝設計，幾乎可以說是100%由Concept X1移植過來，車身尺碼約為長4457×寬1798×高1535×軸距2760mm，體型比X3更嬌小，預料將更受都會新貴喜愛。車身不同之處在於，僅在於X1量產版採用LED尾燈設計，甚至連輪圈造型都如出一轍。
內裝展現休旅機能，後排座椅三片式收折
X1量產版內裝也首度被公開，整體造型呈現與X3內裝頗為神似，前排採用絨布或真皮賽車跑車座椅，後排座椅的椅墊平整設計，座椅中央亦設計頭枕，可容三名乘員舒適乘坐。在內裝的其他設計方面，車門上的深色鏡面烤漆飾板與不鏽鋼車內門把巧妙搭配，車門上亦設有置杯架，亦可放其他的小物品，後排座椅可以分別獨立收折，搭配行李廂隔網，展現休旅車的空間機能優勢。此外，X1量產版擁有全景式天窗、AUX-IN外部連接孔、iDrive系統、引擎啟閉按鈕等配備。
xDrive有助越野，台灣市場等2010年
X1量產版廠照已公開，但原廠新聞資料尚未公布，確切動力規格仍未知（猜測會使用2.0L直列四缸汽油引擎、2.0升直列四缸柴油引擎、3.0升直列六缸汽油引擎），確定會使用xDrive智慧型可變四輪傳動系統。
預計在2009年9月法蘭克福車展中以量產車身份登場的X1，將在德國萊比錫廠進行生產，年底時開始在歐洲販售，台灣最快在2010年第一季才會引進。
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J.D. Power 亞太調查：台灣銷售滿意LEXUS蟬連冠軍、超過五成買家倚重網路資訊
根據7月1日最新發表的J.D Power亞太區2009年台灣新車銷售滿意度（SSI）調查結果顯示，LEXUS在此最新滿意度調查中連續兩年蟬連冠軍寶座；調查也同時發現，越來越多新車買主在購車過程中倚重網路此平台，以2009年而論，就有高達53%新車買主使用網路協助找尋心目中愛車，較 5 年前的調查結果增加了 17%！
這項調查到目前已經是第11年在台灣進行，經去年重新設計調查方式，主要檢視影響車主在新車銷售和交車經驗中整體滿意度之七項要素。這七項要素依照重要性排列為：交車程序、銷售人員、交車時間、銷售主動性、交易條件、書面作業（手續辦理）及經銷商設備。
LEXUS、M-BENZ、TOYOTA分列前三
產業的整體滿意度平均分數為876分（總分1000分）。此次調查涵括11個品牌，其中LEXUS的整體SSI評比獲得918分，而且在所有七項要素中都獲得很高評分；M-BENZ以897分緊追LEXUS，排名亞軍；TOYOTA與BMW則分別以892分和881分名列第三和第四名。
這項調查結果顯示，43%的新車買主在決定在另一家經銷商購買新車前，他們最少會到訪一家不同的汽車經銷商並諮詢購車事宜。然而，在購買新車的過程中認真考慮在另一家汽車經銷商購車的車主在新車銷售滿意度調查中所打的分數為867分，低於不考慮另一家經銷商的車主所給的884分。
J.D. Power亞太區資深研究總監Masako Hori表示：「從2006年開始，台灣的新車銷售數量連續三年下滑。在充滿變動的市場環境下，欲購買新車的車主都非常慬慎地尋找最好的交易條件。雖然這情況增加了汽車經銷商滿足這類客群的困難度，但是在經銷商展示場所提供產品資訊的陳列或眾多車款的展示等具附加價值的服務，將有助銷售量以及維持競爭優勢。」
網路已成購車重要參考媒介
這項調查亦發現，在購買新車的過程中有越來越多顧客使用網路搜集購車資訊，這顯然表示了車主在作出最後購買決定前都想獲得更多資訊。2009年有53%新車買主使用網路協助他們找到想買的新車，較 5 年前的調查結果增加了 17%。就30歲至39歲之新車買主，有63%在購車過程中使用網路，而29歲以下的顧客，則有69%同樣於購車過程中使用網路；然而50歲或以上的顧客，網路使用率則大幅下降，僅有24%在購車決策中應用網路。
另外，在新車購買過程中應用網路的顧客與未使用網路的顧客相比，前者普遍在銷售滿意度上給予較低的分數。
Hori表示：「一般而言，使用網路的顧客在到訪汽車經銷商前擁有較多產品和汽車經銷商的比較資訊和知識，而這點很可能會使這類顧客在銷售過程中更難以滿足。」
這項調查結果另一項發現是，在新車銷售滿意度調查中平均給予956分或是更高評分的顧客，有將近70%表示他們一定會將購車的汽車經銷商推薦給親朋好友；然而在新車銷售滿意度(SSI)調查中平均給予825分或更低評分的顧客中，表示一定會將自己購車的經銷商推薦給親友的顧客之比例則大幅降至17%。
Hori 表示：「經由已購車的顧客告訴他們的親友是最普遍的新車購買資訊來源。這更進一步證明了提升顧客滿意度的效益，因為提升顧客滿意度可以透過對潛在顧客的正面推薦推廣顧客忠誠度和宣傳意願。」
2009年台灣新車銷售滿意度調查是根據超過2000位新車車主的反應意見，他們在2008年7月至2009年2月之間購買新車。調查工作在2009年1月至4月間進行。2009年台灣售後服務滿意度（CSI）調查，評估新車車主對於售後服務的滿意度，將於2009年9月發表結果。
根據7月1日最新發表的J.D Power亞太區2009年台灣新車銷售滿意度（SSI）調查結果顯示，LEXUS在此最新滿意度調查中連續兩年蟬連冠軍寶座；調查也同時發現，越來越多新車買主在購車過程中倚重網路此平台，以2009年而論，就有高達53%新車買主使用網路協助找尋心目中愛車，較 5 年前的調查結果增加了 17%！
這項調查到目前已經是第11年在台灣進行，經去年重新設計調查方式，主要檢視影響車主在新車銷售和交車經驗中整體滿意度之七項要素。這七項要素依照重要性排列為：交車程序、銷售人員、交車時間、銷售主動性、交易條件、書面作業（手續辦理）及經銷商設備。
LEXUS、M-BENZ、TOYOTA分列前三
產業的整體滿意度平均分數為876分（總分1000分）。此次調查涵括11個品牌，其中LEXUS的整體SSI評比獲得918分，而且在所有七項要素中都獲得很高評分；M-BENZ以897分緊追LEXUS，排名亞軍；TOYOTA與BMW則分別以892分和881分名列第三和第四名。
這項調查結果顯示，43%的新車買主在決定在另一家經銷商購買新車前，他們最少會到訪一家不同的汽車經銷商並諮詢購車事宜。然而，在購買新車的過程中認真考慮在另一家汽車經銷商購車的車主在新車銷售滿意度調查中所打的分數為867分，低於不考慮另一家經銷商的車主所給的884分。
J.D. Power亞太區資深研究總監Masako Hori表示：「從2006年開始，台灣的新車銷售數量連續三年下滑。在充滿變動的市場環境下，欲購買新車的車主都非常慬慎地尋找最好的交易條件。雖然這情況增加了汽車經銷商滿足這類客群的困難度，但是在經銷商展示場所提供產品資訊的陳列或眾多車款的展示等具附加價值的服務，將有助銷售量以及維持競爭優勢。」
網路已成購車重要參考媒介
這項調查亦發現，在購買新車的過程中有越來越多顧客使用網路搜集購車資訊，這顯然表示了車主在作出最後購買決定前都想獲得更多資訊。2009年有53%新車買主使用網路協助他們找到想買的新車，較 5 年前的調查結果增加了 17%。就30歲至39歲之新車買主，有63%在購車過程中使用網路，而29歲以下的顧客，則有69%同樣於購車過程中使用網路；然而50歲或以上的顧客，網路使用率則大幅下降，僅有24%在購車決策中應用網路。
另外，在新車購買過程中應用網路的顧客與未使用網路的顧客相比，前者普遍在銷售滿意度上給予較低的分數。
Hori表示：「一般而言，使用網路的顧客在到訪汽車經銷商前擁有較多產品和汽車經銷商的比較資訊和知識，而這點很可能會使這類顧客在銷售過程中更難以滿足。」
這項調查結果另一項發現是，在新車銷售滿意度調查中平均給予956分或是更高評分的顧客，有將近70%表示他們一定會將購車的汽車經銷商推薦給親朋好友；然而在新車銷售滿意度(SSI)調查中平均給予825分或更低評分的顧客中，表示一定會將自己購車的經銷商推薦給親友的顧客之比例則大幅降至17%。
Hori 表示：「經由已購車的顧客告訴他們的親友是最普遍的新車購買資訊來源。這更進一步證明了提升顧客滿意度的效益，因為提升顧客滿意度可以透過對潛在顧客的正面推薦推廣顧客忠誠度和宣傳意願。」
2009年台灣新車銷售滿意度調查是根據超過2000位新車車主的反應意見，他們在2008年7月至2009年2月之間購買新車。調查工作在2009年1月至4月間進行。2009年台灣售後服務滿意度（CSI）調查，評估新車車主對於售後服務的滿意度，將於2009年9月發表結果。
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昏倒ing😩
http://www.autoblog.com/2009/07/01/report-toyota-considering-cooperation-with-daimler-on-compact/
According to a report from Auto Motor und Sport, Toyota is considering a partnership with Daimler to build Mercedes-Benz' A- and B-Class sub-compacts on the Japanese automaker's MC platform. The idea is to maximize the efficiency and output of Toyota's European plants, and could also include sharing development costs on each brand's next generation flagships: the Lexus LS and Mercedes S-Class. Daimler has dismissed the report as "speculation," while a Toyota Motor Europe spokesman toed the company line, only saying "It's part of our normal business practice that we regularly talk to other carmakers but there are no specific projects planned at the moment."
http://www.autoblog.com/2009/07/01/report-toyota-considering-cooperation-with-daimler-on-compact/
According to a report from Auto Motor und Sport, Toyota is considering a partnership with Daimler to build Mercedes-Benz' A- and B-Class sub-compacts on the Japanese automaker's MC platform. The idea is to maximize the efficiency and output of Toyota's European plants, and could also include sharing development costs on each brand's next generation flagships: the Lexus LS and Mercedes S-Class. Daimler has dismissed the report as "speculation," while a Toyota Motor Europe spokesman toed the company line, only saying "It's part of our normal business practice that we regularly talk to other carmakers but there are no specific projects planned at the moment."
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http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=4&NewsID=16864
六月汽車市場拉出長紅，比去年同期、比上月都出現近年罕見的大幅成長，前六大車廠品牌皆正成長的亮眼成績中，又以TOYOTA去年比大幅成長63.2%、比五月份大幅成長57.8%，以及汽車市場占有率高達40.9%最可觀。
六月新車市場銷售量統計數字今日出爐，總計六月掛牌數字高達26150輛，大幅超出車商原來預期的23000輛。若與過去比較，六月比去年同期成長25.8%、比五月份成長43.5%，可說是自去年金融海嘯之後，唯一一個月所有數字都成長的超級旺月。
主要汽車廠牌六月單月銷售情況及排名依序如下表：
TOYOTA 10687輛
MITSUBISHI 4332輛
NISSAN 2877輛
HONDA 2257輛
FORD 1356輛
MAZDA 883輛
HYUNDAI 504輛
SUZUKI 220輛
若以前半年銷售數字分析，因六月大幅成長所賜，一至六月比去年同期衰退幅度已縮小至9.3%，預料七月車市促銷旺季車商使出全力之下，可望繼續縮小全年衰退情況。
主要汽車廠牌一至六月銷售情況及排名依序如下表：
TOYOTA 45043輛
MITSUBISHI 19327輛
NISSAN 14403輛
HONDA 10482輛
FORD 6566輛
MAZDA 5006輛
HYUNDAI 2645輛
SUZUKI 2321輛
由汽車銷售量看流行趨勢是另一個值得注意的現象。依車型種類分析，國產兩廂式多人乘載休旅車型(MINIVAN)幾乎全面成長，比去年成長49.8%，進口MINIVAN銷售也成長24%，單月總量逾2000輛。國產SUV運動休旅車則是成長5.3%，倒是進口SUV大幅成長2.5倍，單月總量高逾4400輛。
至於傳統的國產房車以1.6升至2.0升中型轎車最受青睞，成長約50%。2.0升以上國產大型轎車成長16%，國產中型掀背車成長31%也稱亮眼。倒是過去因油價飆漲而受益的1.5升以下迷你掀背車，仍維持16%的正成長。若依銷售量為車型分類排名依序是中型轎車、RV休旅車、迷你掀背車、中型掀背車及大型轎車。
六月汽車市場拉出長紅，比去年同期、比上月都出現近年罕見的大幅成長，前六大車廠品牌皆正成長的亮眼成績中，又以TOYOTA去年比大幅成長63.2%、比五月份大幅成長57.8%，以及汽車市場占有率高達40.9%最可觀。
六月新車市場銷售量統計數字今日出爐，總計六月掛牌數字高達26150輛，大幅超出車商原來預期的23000輛。若與過去比較，六月比去年同期成長25.8%、比五月份成長43.5%，可說是自去年金融海嘯之後，唯一一個月所有數字都成長的超級旺月。
主要汽車廠牌六月單月銷售情況及排名依序如下表：
TOYOTA 10687輛
MITSUBISHI 4332輛
NISSAN 2877輛
HONDA 2257輛
FORD 1356輛
MAZDA 883輛
HYUNDAI 504輛
SUZUKI 220輛
若以前半年銷售數字分析，因六月大幅成長所賜，一至六月比去年同期衰退幅度已縮小至9.3%，預料七月車市促銷旺季車商使出全力之下，可望繼續縮小全年衰退情況。
主要汽車廠牌一至六月銷售情況及排名依序如下表：
TOYOTA 45043輛
MITSUBISHI 19327輛
NISSAN 14403輛
HONDA 10482輛
FORD 6566輛
MAZDA 5006輛
HYUNDAI 2645輛
SUZUKI 2321輛
由汽車銷售量看流行趨勢是另一個值得注意的現象。依車型種類分析，國產兩廂式多人乘載休旅車型(MINIVAN)幾乎全面成長，比去年成長49.8%，進口MINIVAN銷售也成長24%，單月總量逾2000輛。國產SUV運動休旅車則是成長5.3%，倒是進口SUV大幅成長2.5倍，單月總量高逾4400輛。
至於傳統的國產房車以1.6升至2.0升中型轎車最受青睞，成長約50%。2.0升以上國產大型轎車成長16%，國產中型掀背車成長31%也稱亮眼。倒是過去因油價飆漲而受益的1.5升以下迷你掀背車，仍維持16%的正成長。若依銷售量為車型分類排名依序是中型轎車、RV休旅車、迷你掀背車、中型掀背車及大型轎車。
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http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=6&NewsID=16792
Hybrid不只是「過渡產品」
首先登場的是Lexus RX450h，除了Hybrid雙能加持外，其在汽油引擎上更採用Atkinson循環引擎，比起一般Otto循環擁有更佳的熱效率。上期的路試時我們提過，只要油門操作得宜，在車速不高的市區道路中，RX450h應該能超越能源局所公布的平均14.1km/L油耗，因為在慢速下仰賴電能的機會便增加了。台北市區裡真不是蓋的，主幹道好像不論何時車都一樣多似的，但這也給RX450h能夠緩緩起步的環境。一路上緩加油門、遵守速限，RX450h實在安靜的可怕。油電系統的合作無間，讓筆者一度跑出14.2km/L的成績！可惜後來到了台北縣時，許多駕駛人如入無人之境的開法令人傻眼，油耗因而降至最後的市區12.5km/L，與一般LSUV車相比，這已是漂亮的油耗數字。
返回設定的起始點後，開始測試高速路段。歐洲媒體說，當Hybrid離開擁擠的市區後，其優勢將會輸給柴油車。Hybrid的電力系統在高速時難道真的毫無用處？其實不然！筆者發現讓RX450h加速到110km/h的車速之後，回油門，可以明顯感受到其滑行能力優於一般汽油車款，這是因為馬達這時會以些微的牽引力帶動車身；若是回油後輕加油門，則可以半油半電能的狀態行駛。這個特性，讓我們獲得高速11.1km/L的高速油耗表現。
Diesel高速段超乎想像
接下來輪到柴油壯漢Audi Q7 3.0 TDI，柴油引擎低轉速高扭力的特性令人印象深刻，只要輕加油門就能帶動車身，這特性聽起來似乎很適合走走停停的都會行車，油門不必踩太多就能從容應對。但事實上窄小的台北縣巷道讓Q7敗陣下來，轉速始終處於要高不高的尷尬狀態，反而增加了耗油量。與能源局公佈的市區油耗8.9km/L相比，我們最後得到的市區6.3km/L表現不算太搶眼。
最後的冀望很顯然落到高速公路測試上。柴油引擎低至中速域的強勁，讓車子不需花太多力氣就能達到時速100km/h。這具3.0 TDI引擎在中高速超乎對於先前柴油車的想像，不論是力道延伸、運轉品質、噪音的抑制等皆可圈可點，和一般汽油引擎的平順與線性幾乎沒有差別。由基隆折返回內湖之後，我們獲得的油耗為高速10.5km/L，與能源局測得的高速油耗12.8km/L已然接近。
Our Choice～Lexus RX450h
經過這次的實測路試，就都會行車來說，Hybrid系統確實在此發揮長才，不難發現Hybrid市區油耗是優於高速油耗的；而Diesel引擎在都會表現算屬合理，但高速巡航時，柴油引擎優異的熱效率是最大利器，讓性能得到釋放。在台灣多車的都會環境中，Hybrid比Diesel的動力表現的確占了較多的優勢。如果你住市區、通勤範圍也在市區內，那麼Hybrid會是你最佳選擇，還有，別忘記目前油電複合車貨物稅減半的購車大優惠！
測試條件
行駛檔位：D檔
室外溫度：約攝氏33度
車內空調：車室循環、雙前座攝氏25度、風量第二格、關閉後座空調
市區道路：依速限約40~50km/h行駛
高速公路：依速限約100~110km/h行駛
PS：測試前皆將兩車油箱加滿以獲得正確數據。98無鉛汽油：27.6元/公升；高級柴油：22.6元/公升。
Hybrid不只是「過渡產品」
首先登場的是Lexus RX450h，除了Hybrid雙能加持外，其在汽油引擎上更採用Atkinson循環引擎，比起一般Otto循環擁有更佳的熱效率。上期的路試時我們提過，只要油門操作得宜，在車速不高的市區道路中，RX450h應該能超越能源局所公布的平均14.1km/L油耗，因為在慢速下仰賴電能的機會便增加了。台北市區裡真不是蓋的，主幹道好像不論何時車都一樣多似的，但這也給RX450h能夠緩緩起步的環境。一路上緩加油門、遵守速限，RX450h實在安靜的可怕。油電系統的合作無間，讓筆者一度跑出14.2km/L的成績！可惜後來到了台北縣時，許多駕駛人如入無人之境的開法令人傻眼，油耗因而降至最後的市區12.5km/L，與一般LSUV車相比，這已是漂亮的油耗數字。
返回設定的起始點後，開始測試高速路段。歐洲媒體說，當Hybrid離開擁擠的市區後，其優勢將會輸給柴油車。Hybrid的電力系統在高速時難道真的毫無用處？其實不然！筆者發現讓RX450h加速到110km/h的車速之後，回油門，可以明顯感受到其滑行能力優於一般汽油車款，這是因為馬達這時會以些微的牽引力帶動車身；若是回油後輕加油門，則可以半油半電能的狀態行駛。這個特性，讓我們獲得高速11.1km/L的高速油耗表現。
Diesel高速段超乎想像
接下來輪到柴油壯漢Audi Q7 3.0 TDI，柴油引擎低轉速高扭力的特性令人印象深刻，只要輕加油門就能帶動車身，這特性聽起來似乎很適合走走停停的都會行車，油門不必踩太多就能從容應對。但事實上窄小的台北縣巷道讓Q7敗陣下來，轉速始終處於要高不高的尷尬狀態，反而增加了耗油量。與能源局公佈的市區油耗8.9km/L相比，我們最後得到的市區6.3km/L表現不算太搶眼。
最後的冀望很顯然落到高速公路測試上。柴油引擎低至中速域的強勁，讓車子不需花太多力氣就能達到時速100km/h。這具3.0 TDI引擎在中高速超乎對於先前柴油車的想像，不論是力道延伸、運轉品質、噪音的抑制等皆可圈可點，和一般汽油引擎的平順與線性幾乎沒有差別。由基隆折返回內湖之後，我們獲得的油耗為高速10.5km/L，與能源局測得的高速油耗12.8km/L已然接近。
Our Choice～Lexus RX450h
經過這次的實測路試，就都會行車來說，Hybrid系統確實在此發揮長才，不難發現Hybrid市區油耗是優於高速油耗的；而Diesel引擎在都會表現算屬合理，但高速巡航時，柴油引擎優異的熱效率是最大利器，讓性能得到釋放。在台灣多車的都會環境中，Hybrid比Diesel的動力表現的確占了較多的優勢。如果你住市區、通勤範圍也在市區內，那麼Hybrid會是你最佳選擇，還有，別忘記目前油電複合車貨物稅減半的購車大優惠！
測試條件
行駛檔位：D檔
室外溫度：約攝氏33度
車內空調：車室循環、雙前座攝氏25度、風量第二格、關閉後座空調
市區道路：依速限約40~50km/h行駛
高速公路：依速限約100~110km/h行駛
PS：測試前皆將兩車油箱加滿以獲得正確數據。98無鉛汽油：27.6元/公升；高級柴油：22.6元/公升。
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Insight還是無法幹掉Prius,可惜ing😌
http://www.auto-online.com.tw/news/15470
今年4月份發售的HONDA油電混合車種Insight，一度在日本當地創造銷售熱潮，但闖入美國市場後，似乎沒有引起高度的重視，原因不得而知。而日前Conumer Reports的測試報告，似乎可以回答這個疑問，在針對市面上小型掀背、旅行款的22輛車綜合測試，該雜誌評價Insight的噪音、過硬懸吊與遲鈍操控，讓人難以接受，集評總分只勝過DODGE Caliber。
Consumer Reports的評語相當寫實，批說Insight的操控、路感、噪音抑制和後座都不及格。甚至，該雜誌評價Insight是他們長久試駕以來，最令人失望的一輛HONDA車款，該雜誌的汽車測試中心資深總監David Champion說：「Insight相當吵雜，懸吊設定又過硬，操控也遲鈍，沒有一樣比得上Fit；這輛HONDA現行的基本車款。同時，只有EX頂級款才有ESC電子穩定控制，這點讓人無法接受。」
對於Consumer Reports這樣負面的評價，HONDA北美地區發言人Chuck Schifsky極力辯護。他對外表示，從客戶的反映與其他汽車媒體的評鑑結果看，Insight是成功的作品。尤其，他強調Insight贏得Car and Driver、Edmunds.com和Motor Trend的Hybrid車種集評，且是當今最讓人負擔得起的油電混合車種，也是五人乘坐車種裡最具經濟效益者。
Consumer Reports在22輛車裡，把Insight放在第21名，唯一掛在排行榜頭位的，是每加侖汽油38英里的油耗表現。另外，KIA所發表的小型車Soul也參與集評，而該雜誌則聲稱各項條件不錯，唯獨車子推出太晚，所以沒有具說服力的資料輔佐說明。
http://www.auto-online.com.tw/news/15470
今年4月份發售的HONDA油電混合車種Insight，一度在日本當地創造銷售熱潮，但闖入美國市場後，似乎沒有引起高度的重視，原因不得而知。而日前Conumer Reports的測試報告，似乎可以回答這個疑問，在針對市面上小型掀背、旅行款的22輛車綜合測試，該雜誌評價Insight的噪音、過硬懸吊與遲鈍操控，讓人難以接受，集評總分只勝過DODGE Caliber。
Consumer Reports的評語相當寫實，批說Insight的操控、路感、噪音抑制和後座都不及格。甚至，該雜誌評價Insight是他們長久試駕以來，最令人失望的一輛HONDA車款，該雜誌的汽車測試中心資深總監David Champion說：「Insight相當吵雜，懸吊設定又過硬，操控也遲鈍，沒有一樣比得上Fit；這輛HONDA現行的基本車款。同時，只有EX頂級款才有ESC電子穩定控制，這點讓人無法接受。」
對於Consumer Reports這樣負面的評價，HONDA北美地區發言人Chuck Schifsky極力辯護。他對外表示，從客戶的反映與其他汽車媒體的評鑑結果看，Insight是成功的作品。尤其，他強調Insight贏得Car and Driver、Edmunds.com和Motor Trend的Hybrid車種集評，且是當今最讓人負擔得起的油電混合車種，也是五人乘坐車種裡最具經濟效益者。
Consumer Reports在22輛車裡，把Insight放在第21名，唯一掛在排行榜頭位的，是每加侖汽油38英里的油耗表現。另外，KIA所發表的小型車Soul也參與集評，而該雜誌則聲稱各項條件不錯，唯獨車子推出太晚，所以沒有具說服力的資料輔佐說明。
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再次強調1.4/4AT真的沒優勢,儘管上了5SRS還是一樣的😌
Focus/Mondeo有柴油加持都賣的soso了😰
PS: i30也是一樣的道理😞
http://chinese.autoblog.com/2009/06/30/ford-fiesta-1-4/
在昨天的Ford Fiesta媒體見面會上，福特六和原廠始終強調這部掀背小車是來自德國。當然，以日耳曼人做事嚴謹的民族性，只要任何產品跟德國搭上邊，就等於擁有了品質保整的背書。經由大略的賞車過程中，可以發現Ford Fiesta的內裝用料與組裝札實度都有不錯的表現，至於性能表現，那就等試過車之後再跟各位讀者報告。
有一點必須特別提到，除了中國大陸的Ford Fiesta之外，全世界所販售的Fiesta （包含台灣的）都是在德國廠生產的。接下來有一段影片，這是第一批Ford Fiesta到達台灣的真實記錄。藉由這段影片，可以讓各位讀者得知福特六和是非常重視Ford Fiesta這部小車的。
Focus/Mondeo有柴油加持都賣的soso了😰
PS: i30也是一樣的道理😞
http://chinese.autoblog.com/2009/06/30/ford-fiesta-1-4/
在昨天的Ford Fiesta媒體見面會上，福特六和原廠始終強調這部掀背小車是來自德國。當然，以日耳曼人做事嚴謹的民族性，只要任何產品跟德國搭上邊，就等於擁有了品質保整的背書。經由大略的賞車過程中，可以發現Ford Fiesta的內裝用料與組裝札實度都有不錯的表現，至於性能表現，那就等試過車之後再跟各位讀者報告。
有一點必須特別提到，除了中國大陸的Ford Fiesta之外，全世界所販售的Fiesta （包含台灣的）都是在德國廠生產的。接下來有一段影片，這是第一批Ford Fiesta到達台灣的真實記錄。藉由這段影片，可以讓各位讀者得知福特六和是非常重視Ford Fiesta這部小車的。
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http://www.auto-online.com.tw/news/15463
混合動力車開起來環保又安靜，吸引了世界上不少類型族群的客人的共同喜愛，甚至對於往生者來說都是個不錯的「送行」選擇。一家位於日本沖繩，專門製造銷售加長禮賓特殊車輛的汽車改裝公司Advanced Car Enginnering，最近在其旗下的品牌LEQUIOS中，推出了一款以第三代Prius為基礎的靈柩車「HYBRID」。
這部以Prius為基礎的靈柩車比原車加長1930mm達到6400mm，裡面可以乘坐五人，油耗據該公司自行測試估算可達到20.9km/l。在日本產業規模高達二兆日圓的葬儀業，由於競爭激烈，各家業者無不盡力與對手做出差異化來區隔。像是種樹或使用紙製棺材這些比較「環保」的作法對於死者家屬來說也相當歡迎，因此以Prius當作靈柩車對業者來說還能有不小的廣告宣傳效果，嗯...這是不是跟許多好萊塢明星或政府公家單位的心態一樣呢...。
混合動力車開起來環保又安靜，吸引了世界上不少類型族群的客人的共同喜愛，甚至對於往生者來說都是個不錯的「送行」選擇。一家位於日本沖繩，專門製造銷售加長禮賓特殊車輛的汽車改裝公司Advanced Car Enginnering，最近在其旗下的品牌LEQUIOS中，推出了一款以第三代Prius為基礎的靈柩車「HYBRID」。
這部以Prius為基礎的靈柩車比原車加長1930mm達到6400mm，裡面可以乘坐五人，油耗據該公司自行測試估算可達到20.9km/l。在日本產業規模高達二兆日圓的葬儀業，由於競爭激烈，各家業者無不盡力與對手做出差異化來區隔。像是種樹或使用紙製棺材這些比較「環保」的作法對於死者家屬來說也相當歡迎，因此以Prius當作靈柩車對業者來說還能有不小的廣告宣傳效果，嗯...這是不是跟許多好萊塢明星或政府公家單位的心態一樣呢...。
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http://chinese.autoblog.com/2009/06/27/china-Transformers-Party/
上個星期六（6月20日）中國的汽車網站-"汽車之家"在北京舉辦了一個別開生面的汽車聚會遊行活動，特別的是參加這場活動的人都是一些"變形金剛"迷，有些人還帶了變形金剛頭盔。這次所有參加活動的車輛包含了Toyota，Ford等都塗上了與電影"變形金剛"裡的"大黃蜂"一樣的車身塗裝，而且帶頭的就是Chevrolet Camaro，真正的Camaro。相當有趣的活動。
上個星期六（6月20日）中國的汽車網站-"汽車之家"在北京舉辦了一個別開生面的汽車聚會遊行活動，特別的是參加這場活動的人都是一些"變形金剛"迷，有些人還帶了變形金剛頭盔。這次所有參加活動的車輛包含了Toyota，Ford等都塗上了與電影"變形金剛"裡的"大黃蜂"一樣的車身塗裝，而且帶頭的就是Chevrolet Camaro，真正的Camaro。相當有趣的活動。
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Compact LSUV全員到齊耶,您選哪台啊!?(偶選XC60 D5/空間最大+最強安全科技)😍
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060770.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060770+/news/2009/6/29+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
近期在台灣發表的AUDI Q5，加上BMW X3、INFINITI EX35、LAND ROVER Freelander 2、M-BENZ GLK-Class、VOLVO XC60等Compact LSUV，在豪華品牌的後盾中，全新挑戰層峰消費者入主LSUV豪華休旅車的欲念，在此高級領域的車款較量中，戰況也將十分激烈。但何者才是消費者心目中的最佳Compact LSUV？
Freelander 2
X3
EX35
GLK
XC60
Q5
隨著Compact LSUV蔚為購車的新浪潮，大型LSUV市場的佔比逐漸被Compact LSUV所分食，面對EX35、Q5、GLK-Class、XC60等對手的夾擊，Freelander 2與X3相信也會感到壓力重重，未來進口高級小型休旅車，會替台灣市場帶來多少變化？相信會有一場不亞於「變形金剛」的好戲可看。
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060770.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060770+/news/2009/6/29+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
近期在台灣發表的AUDI Q5，加上BMW X3、INFINITI EX35、LAND ROVER Freelander 2、M-BENZ GLK-Class、VOLVO XC60等Compact LSUV，在豪華品牌的後盾中，全新挑戰層峰消費者入主LSUV豪華休旅車的欲念，在此高級領域的車款較量中，戰況也將十分激烈。但何者才是消費者心目中的最佳Compact LSUV？
Freelander 2
X3
EX35
GLK
XC60
Q5
隨著Compact LSUV蔚為購車的新浪潮，大型LSUV市場的佔比逐漸被Compact LSUV所分食，面對EX35、Q5、GLK-Class、XC60等對手的夾擊，Freelander 2與X3相信也會感到壓力重重，未來進口高級小型休旅車，會替台灣市場帶來多少變化？相信會有一場不亞於「變形金剛」的好戲可看。
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Luxgen SUV電動版😍直接跳過柴油/油電耶,流口水ing😆
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9377
"而胡開昌表示，所有的產品，均將推出汽油引擎與純電動車等2種動力系統選擇，以配合政府計劃，推動電動車及相關零組件產業的發展。"
Luxgen MPV
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9377
"而胡開昌表示，所有的產品，均將推出汽油引擎與純電動車等2種動力系統選擇，以配合政府計劃，推動電動車及相關零組件產業的發展。"
Luxgen MPV
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http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060705.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060705+/news/2009/6/25+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
對公益活動以及體育贊助不遺餘力的VW福斯汽車總代理太古標達汽車，為了感謝平日熱心公益的VW愛心車主，決定提供150張世運開幕入場券邀請他們一起參與這場盛大的體育活動。
身為此次高雄世運會的主要贊助夥伴，VW福斯汽車不僅提供100輛旗下德國高級進口車做為世運會貴賓及選手的代步座駕，並捐贈價值近新台幣80萬元的VW時尚小車Polo乙輛做為主辦單位摸彩活動獎項。在此同時，為了讓平時熱心公益的VW愛心車主能夠一起參與這場盛會，總代理太古標達汽車特地提供150張開幕活動的入場券贈與愛心車主，自6月27日起至7月5日，凡VW福斯車主提供今年度公益團體的捐款收據，即可憑此至指定的VW展示中心換取7月16日開幕活動入場券兩張，每人限索取一次，贈完為止。
由日本知名建築大師伊東豐雄所設計的世運會主場館，在7月16日開幕當天預計將有4000人次以上的表演者參與，據主辦單位表示，四萬張開幕式的入場券在五月底已銷售一空，而身為主要贊助夥伴的VW福斯汽車特地撥出150張門票用來邀請愛心車主到場見證這個重要的歷史時刻，並一起為選手加油！
世運開幕入場券的門票將自6月27日(週六)開始發放至7月5日截止，請VW愛心車主持今年度公益團體的捐款收據前往下列三個指定地點兌換，每人限索取一次並且贈完為止。
VW愛心車主開幕入場券指定兌換地點
台北內湖展示中心：02-2793-9696
台中文心展示中心：04-2383-1919
高雄澄清展示中心：07-745-3111
對公益活動以及體育贊助不遺餘力的VW福斯汽車總代理太古標達汽車，為了感謝平日熱心公益的VW愛心車主，決定提供150張世運開幕入場券邀請他們一起參與這場盛大的體育活動。
身為此次高雄世運會的主要贊助夥伴，VW福斯汽車不僅提供100輛旗下德國高級進口車做為世運會貴賓及選手的代步座駕，並捐贈價值近新台幣80萬元的VW時尚小車Polo乙輛做為主辦單位摸彩活動獎項。在此同時，為了讓平時熱心公益的VW愛心車主能夠一起參與這場盛會，總代理太古標達汽車特地提供150張開幕活動的入場券贈與愛心車主，自6月27日起至7月5日，凡VW福斯車主提供今年度公益團體的捐款收據，即可憑此至指定的VW展示中心換取7月16日開幕活動入場券兩張，每人限索取一次，贈完為止。
由日本知名建築大師伊東豐雄所設計的世運會主場館，在7月16日開幕當天預計將有4000人次以上的表演者參與，據主辦單位表示，四萬張開幕式的入場券在五月底已銷售一空，而身為主要贊助夥伴的VW福斯汽車特地撥出150張門票用來邀請愛心車主到場見證這個重要的歷史時刻，並一起為選手加油！
世運開幕入場券的門票將自6月27日(週六)開始發放至7月5日截止，請VW愛心車主持今年度公益團體的捐款收據前往下列三個指定地點兌換，每人限索取一次並且贈完為止。
VW愛心車主開幕入場券指定兌換地點
台北內湖展示中心：02-2793-9696
台中文心展示中心：04-2383-1919
高雄澄清展示中心：07-745-3111
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http://www.auto-online.com.tw/news/15452
TOYOTA的Avensis、iQ、Prius、Urban Cruiser和Verson,LEXUS則有一輛RX450h進入榜單，HYUNDAI入圍的是i20、ix55，KIA Sorena和Soul也加入角逐行列。還有諸多美國、歐陸車款列入，包括：BMW Z4、CHEVROLET Cruze、CITROEN C3 Picasso、FORD Ka、LAND ROVER Discovery 4、Mercedes-Benz E-Class、OPEL Astra、PEUGEOT 3008、PORSCHE Panamera、RENAULT Scenic/Grand Scenic、SEAT Exeo、SKODA Yeti、VW Polo等，其他入圍的日本車則是：HONA Insight、MAZDA3、MITSUBISHI Colt、NISSAN Cube、NISSAN 370Z、SUZUKI Alto/NISSAN Pixo...
推動評選活動的，是歐洲地區7間媒體雜誌，分別為義大利的Auto、英國的Autocar、西班牙的Autopisto、荷蘭的Autovisie、法國的L'Automobile、德國的Stern和瑞典的ViBilagare，這幾年在歐洲影響力遽增，有舉足輕重的影響力。
TOYOTA的Avensis、iQ、Prius、Urban Cruiser和Verson,LEXUS則有一輛RX450h進入榜單，HYUNDAI入圍的是i20、ix55，KIA Sorena和Soul也加入角逐行列。還有諸多美國、歐陸車款列入，包括：BMW Z4、CHEVROLET Cruze、CITROEN C3 Picasso、FORD Ka、LAND ROVER Discovery 4、Mercedes-Benz E-Class、OPEL Astra、PEUGEOT 3008、PORSCHE Panamera、RENAULT Scenic/Grand Scenic、SEAT Exeo、SKODA Yeti、VW Polo等，其他入圍的日本車則是：HONA Insight、MAZDA3、MITSUBISHI Colt、NISSAN Cube、NISSAN 370Z、SUZUKI Alto/NISSAN Pixo...
推動評選活動的，是歐洲地區7間媒體雜誌，分別為義大利的Auto、英國的Autocar、西班牙的Autopisto、荷蘭的Autovisie、法國的L'Automobile、德國的Stern和瑞典的ViBilagare，這幾年在歐洲影響力遽增，有舉足輕重的影響力。
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可惜不是之前S60那一具2.0"T"😌
http://chinese.autoblog.com/2009/06/24/volvo-s40-2-0-39/
Volvo Taiwan將在7月初發表2.0升汽油版、且搭載Powershift DCS 6速雙離合器自手排變速箱的S40。通常在你的印象裡，Volvo S40的價位應該會超過150萬，但這次Volvo Taiwan殺很大，這部S40 2.0只賣119萬，而且還推出40期零利率專案，也就是說你手頭上只要有39萬、每個月又能負擔2萬元的貸款，就能把這部瑞典進口房車開回家。
儘管這個價錢可以把一缸子國產2.4升房車給打死，但車廠總是要比上不比下，因此Volvo S40把競爭對手鎖定VW Golf與Audi A3。相信Volvo S40以119萬的售價，是可以吸引不少的想要入主歐洲掀背車的消費者，轉而升級到四門房車款。另外，值得一提的是此批Volvo S40 2.0還把Blis列為標準配備，整體安全性也是對手們望塵莫及的。
http://chinese.autoblog.com/2009/06/24/volvo-s40-2-0-39/
Volvo Taiwan將在7月初發表2.0升汽油版、且搭載Powershift DCS 6速雙離合器自手排變速箱的S40。通常在你的印象裡，Volvo S40的價位應該會超過150萬，但這次Volvo Taiwan殺很大，這部S40 2.0只賣119萬，而且還推出40期零利率專案，也就是說你手頭上只要有39萬、每個月又能負擔2萬元的貸款，就能把這部瑞典進口房車開回家。
儘管這個價錢可以把一缸子國產2.4升房車給打死，但車廠總是要比上不比下，因此Volvo S40把競爭對手鎖定VW Golf與Audi A3。相信Volvo S40以119萬的售價，是可以吸引不少的想要入主歐洲掀背車的消費者，轉而升級到四門房車款。另外，值得一提的是此批Volvo S40 2.0還把Blis列為標準配備，整體安全性也是對手們望塵莫及的。
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200匹新柴油引擎與6速變速箱,流口水ing😍
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9358
產品步入中期，改款重點放在全新柴油動力
現在，距離首度發表相隔近4年後，二代Santa Fe車系也步入產品中期。現在美國車壇傳出令人矚目的消息，2010年式Santa Fe不僅將推出改款車型，動力性能的提升也將是精進重點，原本沒有在美國販售的2.2升柴油動力，將以去年發表的176匹R系列全新2.2 e-VGT R新引擎，再進行性能提升後，加入美規Santa Fe車系的動力家族。目前所掌握的資料顯示，這顆搭載新燃油直噴系統的2.2升新引擎，最大動力數據將達到200匹之譜，同時，也擁有更好的燃油節能表現，不僅如此，這顆新引擎也將新加入美規Sonata車系，展現Hyundai積極在北美市場開拓柴油動力的企圖心。
雖然目前Hyundai Santa Fe改款車型的全球發表時間尚未確定，Hyundai僅先韓國國內市場推出搭載2.2 e-VGT R新柴油引擎、六速手自排新變速箱與外觀設計略有變動的內銷版本，在但在美國Montgomery擁有完整引擎與組裝產線的Hyundai，很有可能在第三季率先推出改款車型。至於國產Santa Fe產線部分，由於國內市場規模相對較小，加上多採自韓國原廠訂購KD套件在台組裝，因此，在逐步消化現行Santa Fe車型的考量下，國產Snata Fe進化200匹新柴油引擎與6速變速箱的時程，將待Santa Fe全球發表會較能明朗化。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9358
產品步入中期，改款重點放在全新柴油動力
現在，距離首度發表相隔近4年後，二代Santa Fe車系也步入產品中期。現在美國車壇傳出令人矚目的消息，2010年式Santa Fe不僅將推出改款車型，動力性能的提升也將是精進重點，原本沒有在美國販售的2.2升柴油動力，將以去年發表的176匹R系列全新2.2 e-VGT R新引擎，再進行性能提升後，加入美規Santa Fe車系的動力家族。目前所掌握的資料顯示，這顆搭載新燃油直噴系統的2.2升新引擎，最大動力數據將達到200匹之譜，同時，也擁有更好的燃油節能表現，不僅如此，這顆新引擎也將新加入美規Sonata車系，展現Hyundai積極在北美市場開拓柴油動力的企圖心。
雖然目前Hyundai Santa Fe改款車型的全球發表時間尚未確定，Hyundai僅先韓國國內市場推出搭載2.2 e-VGT R新柴油引擎、六速手自排新變速箱與外觀設計略有變動的內銷版本，在但在美國Montgomery擁有完整引擎與組裝產線的Hyundai，很有可能在第三季率先推出改款車型。至於國產Santa Fe產線部分，由於國內市場規模相對較小，加上多採自韓國原廠訂購KD套件在台組裝，因此，在逐步消化現行Santa Fe車型的考量下，國產Snata Fe進化200匹新柴油引擎與6速變速箱的時程，將待Santa Fe全球發表會較能明朗化。
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5008的size只比308SW大一滴滴,定位不會重疊嗎!?😰
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=19&NewsID=16626
在6月2日，法國Peugeot汽車發表了最新的七人座家庭房車－5008，它並不是一個全新車系，而是傳承自著名的「505 estate」旅行車系，與現行其他車系相較下，5008少了誇張的「大嘴」造型，其前保桿進氣壩與一般轎車無異，而極度前傾的擋風玻璃設計與挑高車艙設計，讓人一眼就可以看出這是一部MPV。
5008車型車身尺寸為4530mm、車高1640mm，大小約與Nissan Grand Livina相當。與SW車系相同，它也配置了面積達1.7平方公尺的超大前擋風玻璃以及面積達1.69平方公尺的「玻璃車頂」，再加上車窗玻璃全車透明玻璃面積達到5.77平方公尺，大幅降低車艙壓迫感。為了因應長途旅行所需，第二排座椅配置了「多媒體影音系統」，包括7吋液晶螢幕、藍牙耳機均在標配清單之列。為了讓駕駛人停車更方便，除倒車雷達外，能夠測量停車格空間是否足夠的輔助系統亦為標配，兩具安裝在側保桿的感測器能自動測量停車格長度並將結果顯示在儀錶之上，清楚告知駕駛能否停車？
Peugeot汽車計畫為5008配置6種動力，包括兩具汽油引擎，1.6 VTi五速手排、1.6THP六速手排，以及柴油引擎1.6HDi 110hp六速手排/電子控制六速自手排、2.0 HDi 150 hp六速手排以及2.0 HDi 163 hp六速自排。新車預計在下半年法蘭克福車展發表並在2010年於英國上市販售。
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=19&NewsID=16626
在6月2日，法國Peugeot汽車發表了最新的七人座家庭房車－5008，它並不是一個全新車系，而是傳承自著名的「505 estate」旅行車系，與現行其他車系相較下，5008少了誇張的「大嘴」造型，其前保桿進氣壩與一般轎車無異，而極度前傾的擋風玻璃設計與挑高車艙設計，讓人一眼就可以看出這是一部MPV。
5008車型車身尺寸為4530mm、車高1640mm，大小約與Nissan Grand Livina相當。與SW車系相同，它也配置了面積達1.7平方公尺的超大前擋風玻璃以及面積達1.69平方公尺的「玻璃車頂」，再加上車窗玻璃全車透明玻璃面積達到5.77平方公尺，大幅降低車艙壓迫感。為了因應長途旅行所需，第二排座椅配置了「多媒體影音系統」，包括7吋液晶螢幕、藍牙耳機均在標配清單之列。為了讓駕駛人停車更方便，除倒車雷達外，能夠測量停車格空間是否足夠的輔助系統亦為標配，兩具安裝在側保桿的感測器能自動測量停車格長度並將結果顯示在儀錶之上，清楚告知駕駛能否停車？
Peugeot汽車計畫為5008配置6種動力，包括兩具汽油引擎，1.6 VTi五速手排、1.6THP六速手排，以及柴油引擎1.6HDi 110hp六速手排/電子控制六速自手排、2.0 HDi 150 hp六速手排以及2.0 HDi 163 hp六速自排。新車預計在下半年法蘭克福車展發表並在2010年於英國上市販售。
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最低門檻是XC90,再來是Discovery3/Q7/X5...也難怪我們大摳呆放棄SUV選擇了miniVan😇
而儘管是miniVan,也得到308SW/Zafira...才有(130萬),不知何年何月得償所望(周星星唱)😩
像我們窮人好買Zinger+第3排解解饞了😭
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
而儘管是miniVan,也得到308SW/Zafira...才有(130萬),不知何年何月得償所望(周星星唱)😩
像我們窮人好買Zinger+第3排解解饞了😭
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性,尤其對休旅車來講 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
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http://chinese.autoblog.com/2009/06/12/nissan-teana/
All New Nissan Teana上市一個多月了，短短的時間裡就接獲了超過600部的訂單，不僅讓All New Teana在強敵環伺下繳出了第一張亮眼的成績單，還連帶的讓裕日車一口氣飆了好幾根漲停板，可想而知，這的確實合乎裕隆日產對All New Teana的期待；然而，不知道大家有沒有想過為什麼All New Nissan Teana到底是憑什麼能在如此不景氣的市場之中來扳回一成？而這些選擇All New Teana的消費者到底在想什麼? 是否意味著消費型態的改變，才讓Teana成為當紅炸子雞的原因。
大環境因金融海嘯而帶來改變，消費者的車輛使用習慣也隨之更改，過去被奉為圭臬的豪華儘管仍被重視，但卻已不再是消費者購車時的首要考量，台灣市場說大不大，可供的選擇卻也不算少，唯有充分滿足消費者需求的產品才能獲得市場的青睞，但買一部國產中大型房車，大家到底要的是什麼？
安全與防護
平心而論所謂的「安全」對許多用車人而言一直是個抽象的概念，畢竟安全這東西非得到真正發生意外，才能得知。早期高級車上才有的雙A（ABS＆ Airbag），如今幾乎已經成為該級車的標準配備，但是真正骨子裡的東西，卻少見車廠著墨。畢竟廠商的錢是要花在客戶看的到的東西上，才能促進銷售，而這也是某些車廠寧願花錢在改外型，加配備卻也不肯著實更改車體設計的原因。然而這樣的做法對消費者而言，卻說不上是真正的用心。
唯有在最細微的車體結構上用心，才能在必要時感受價值，就像您可能對於核子潛艦所使用的鋼材沒有任何感覺，但當車輛的打造透過製程的改善與車體材料的提升，在消費者安全至上的最高原則中，All New Teana自然成就了對安全的堅持與創新。
品質與耐用
汽車之所以被視為耐久財，乃是因為絕大多數的車主換購期至少都在10年以上，而當全球經濟情勢驟變，更會讓消費者將每一筆錢花在刀口上，而車輛這種高單價的消費自然是首當其衝。過去進口車往往代表高品質，而為了讓消費者願意在這樣的經濟情勢下掏出錢包，國產車的品質也得再向上提升。
All New Teana著眼於細部的設計乃至用料，營造出比美雙B的品質，如用於隔音裁3M純棉，雙層式的隔音孔塞，甚至於引擎汽門頂筒的鑽石鍍膜。這些東西平常看不見摸不著，真要拿出來說，一時半刻之間也看不出太大的差異，但只要經過時間的試煉，以進口車的品質與國產車的維修費用，同級車中也只有Nissan Teana無人能出其右。
動力與節能
充足的動力表現對一部中大型房車絕對是首要條件，不論是都會區的日常用車、高速行駛時的必要超車，或者是山路上的上下坡等，充足的動力將可讓駕駛人有著更充分的信心與自在，而Nissan Teana的2.0升、2.5升與3.5升引擎，即可讓消費者選擇適合自己的動力規格，以滿足自己對一部中大型房車應有的期待。
而這次All New Teana誠意十足的端出了第三代XRONIC CVT，不但讓車輛行駛時保有舒適性，平順的動能輸出也就成了重要的關鍵，這樣平順的動力輸出也意味著更經濟的燃油耗費，因為沒有換檔就表示沒有動力損耗，也難怪All New Teana可以在同級車中成為最省油的車款，並獲得經濟部節能標章的肯定。
說到動力，不得不提的是此次導入的2.5L引擎。乍看之下，2.5L在台灣的確有些尷尬，由於台灣特殊稅制的關係，2.5L剛好跨越2.4L的門檻，在稅金上與3.0L同級。然而仔細了解之後，才發現其實2.5L才是最經濟的選擇。從引擎結構上來看，2.5LV6的引擎，不僅保有V6引擎特有的運轉精緻與低噪音、低震動的優點，2.5L的設定在六缸設定下，因可具有長衝程，得以具有最佳油耗的表現，因此Teana 的2.5L繳出12.3km/L亮麗的成績，光是每年省下來的油資，足可彌補2.5L的稅金，更遑論VQ引擎的表現。
寧靜與舒適
豪華不再是唯一的追求，但舒適卻是不可或缺的元素。舒適不僅是視覺上的感受，更是觸覺與感官的實際體驗。儘管市面上各廠牌中大型房車早已將皮革座椅列為標準配備，但劣質皮革充斥，所謂的真皮座椅卻經不起時間與乘坐的的考驗。 相較於此，Teana首度以柔軟且透氣的閹公牛皮作為座椅材質，帶來與過往截然不同的感受。
更何況，有足夠的頭部、肩部、腰部與臀部的支撐，對長途駕車的重要性，上一次試駕All New Teana時，從媒體同業對於Nissan Teana座椅設計的舒適度與支撐性讚譽有加，更有同行記者一上車沒多久就呼呼大睡，Teana的舒適，不言可諭。
為什麼會有超過600位車主決定等待Nissan Teana上市之後立即帶槍投靠？這當中除了外型的設計之外，其實您也可以想想Nissan Teana的安全、省油、與舒適大車，仔細想想在國產中大型房車之中，有哪個品牌的哪一部車，能夠透過簡單5個車型的分別，橫跨3個排氣級距，同時以83.8萬起的價格提供給客戶如此面面俱到的乘坐感受？借問此車何處有?小編遙指 Teana！
All New Nissan Teana上市一個多月了，短短的時間裡就接獲了超過600部的訂單，不僅讓All New Teana在強敵環伺下繳出了第一張亮眼的成績單，還連帶的讓裕日車一口氣飆了好幾根漲停板，可想而知，這的確實合乎裕隆日產對All New Teana的期待；然而，不知道大家有沒有想過為什麼All New Nissan Teana到底是憑什麼能在如此不景氣的市場之中來扳回一成？而這些選擇All New Teana的消費者到底在想什麼? 是否意味著消費型態的改變，才讓Teana成為當紅炸子雞的原因。
大環境因金融海嘯而帶來改變，消費者的車輛使用習慣也隨之更改，過去被奉為圭臬的豪華儘管仍被重視，但卻已不再是消費者購車時的首要考量，台灣市場說大不大，可供的選擇卻也不算少，唯有充分滿足消費者需求的產品才能獲得市場的青睞，但買一部國產中大型房車，大家到底要的是什麼？
安全與防護
平心而論所謂的「安全」對許多用車人而言一直是個抽象的概念，畢竟安全這東西非得到真正發生意外，才能得知。早期高級車上才有的雙A（ABS＆ Airbag），如今幾乎已經成為該級車的標準配備，但是真正骨子裡的東西，卻少見車廠著墨。畢竟廠商的錢是要花在客戶看的到的東西上，才能促進銷售，而這也是某些車廠寧願花錢在改外型，加配備卻也不肯著實更改車體設計的原因。然而這樣的做法對消費者而言，卻說不上是真正的用心。
唯有在最細微的車體結構上用心，才能在必要時感受價值，就像您可能對於核子潛艦所使用的鋼材沒有任何感覺，但當車輛的打造透過製程的改善與車體材料的提升，在消費者安全至上的最高原則中，All New Teana自然成就了對安全的堅持與創新。
品質與耐用
汽車之所以被視為耐久財，乃是因為絕大多數的車主換購期至少都在10年以上，而當全球經濟情勢驟變，更會讓消費者將每一筆錢花在刀口上，而車輛這種高單價的消費自然是首當其衝。過去進口車往往代表高品質，而為了讓消費者願意在這樣的經濟情勢下掏出錢包，國產車的品質也得再向上提升。
All New Teana著眼於細部的設計乃至用料，營造出比美雙B的品質，如用於隔音裁3M純棉，雙層式的隔音孔塞，甚至於引擎汽門頂筒的鑽石鍍膜。這些東西平常看不見摸不著，真要拿出來說，一時半刻之間也看不出太大的差異，但只要經過時間的試煉，以進口車的品質與國產車的維修費用，同級車中也只有Nissan Teana無人能出其右。
動力與節能
充足的動力表現對一部中大型房車絕對是首要條件，不論是都會區的日常用車、高速行駛時的必要超車，或者是山路上的上下坡等，充足的動力將可讓駕駛人有著更充分的信心與自在，而Nissan Teana的2.0升、2.5升與3.5升引擎，即可讓消費者選擇適合自己的動力規格，以滿足自己對一部中大型房車應有的期待。
而這次All New Teana誠意十足的端出了第三代XRONIC CVT，不但讓車輛行駛時保有舒適性，平順的動能輸出也就成了重要的關鍵，這樣平順的動力輸出也意味著更經濟的燃油耗費，因為沒有換檔就表示沒有動力損耗，也難怪All New Teana可以在同級車中成為最省油的車款，並獲得經濟部節能標章的肯定。
說到動力，不得不提的是此次導入的2.5L引擎。乍看之下，2.5L在台灣的確有些尷尬，由於台灣特殊稅制的關係，2.5L剛好跨越2.4L的門檻，在稅金上與3.0L同級。然而仔細了解之後，才發現其實2.5L才是最經濟的選擇。從引擎結構上來看，2.5LV6的引擎，不僅保有V6引擎特有的運轉精緻與低噪音、低震動的優點，2.5L的設定在六缸設定下，因可具有長衝程，得以具有最佳油耗的表現，因此Teana 的2.5L繳出12.3km/L亮麗的成績，光是每年省下來的油資，足可彌補2.5L的稅金，更遑論VQ引擎的表現。
寧靜與舒適
豪華不再是唯一的追求，但舒適卻是不可或缺的元素。舒適不僅是視覺上的感受，更是觸覺與感官的實際體驗。儘管市面上各廠牌中大型房車早已將皮革座椅列為標準配備，但劣質皮革充斥，所謂的真皮座椅卻經不起時間與乘坐的的考驗。 相較於此，Teana首度以柔軟且透氣的閹公牛皮作為座椅材質，帶來與過往截然不同的感受。
更何況，有足夠的頭部、肩部、腰部與臀部的支撐，對長途駕車的重要性，上一次試駕All New Teana時，從媒體同業對於Nissan Teana座椅設計的舒適度與支撐性讚譽有加，更有同行記者一上車沒多久就呼呼大睡，Teana的舒適，不言可諭。
為什麼會有超過600位車主決定等待Nissan Teana上市之後立即帶槍投靠？這當中除了外型的設計之外，其實您也可以想想Nissan Teana的安全、省油、與舒適大車，仔細想想在國產中大型房車之中，有哪個品牌的哪一部車，能夠透過簡單5個車型的分別，橫跨3個排氣級距，同時以83.8萬起的價格提供給客戶如此面面俱到的乘坐感受？借問此車何處有?小編遙指 Teana！
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Q5不知道跟XC60有沒有得拼!?🙂
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060580.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060580+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
在目前台灣整體車市景氣尚未完全明朗之際，準二百萬跨界休旅級距中，唯一一輛可以在上市三週內，就把原廠台灣分公司爭取的配額銷售一空；而第二批新車預計本月底到港，且根據日前最新統計數據顯示，車還沒到又已經接獲32輛訂單；到底哪款超百萬新世代跨界座駕可在此時能夠擁有新車效應？答案就是台灣富豪所販售的Volvo XC60！
台灣富豪表示，預計在本月底到港的新車目前配額已經消化超過三分之一，當然首批配額消化的速度，也讓瑞典原廠對台灣買家的品味與眼光印象深刻，這麼一輛幾乎完全承襲概念車理念的全新世代跨界休旅車款，為了提供台灣買家最划算的選擇，更由原廠全力給予台灣富豪最大的資源，提供新台幣一百萬36期零利率優惠購車方案，而且也可以免費升級新一代觸控式GPS衛星導航系統，在你看到這篇文章的同時，在全台灣的台灣富豪授權通路可能已經有人等著要下訂單！
台灣富豪同時表示，在本月底第二批新車到港銷售完畢後，七月初開始訂車的客戶，受到全球搶購的影響，需要等至下一批新車到港後方能有車可交。
當然身為購車準消費者的您，一定會好奇為什麼這些人會被Volvo XC60所吸引，事實上這輛剛剛在今年四月份於台灣市場上市的新車，全新的Volvo XC60之所以吸引人的地方，包括它一輛車同時提供了車主多重的享受，包括LSUV的霸氣風範、Coupe的動感美學、Wagon的靈活姿態，以及Sedan的豪華優雅…等，由專屬VOLVO最前衛的「X-citing」北歐設計哲學，所勾勒出未來概念車之時尚車身風貌，同時VOLVO更將深獲多項國際安全大獎肯定的City Safety都會安全防護系統，列為The New Volvo XC60的標準配備中，提供車主實質的安全防護效能，讓未來安全科技能提早被實現。
當然許多人會問既然要入主新台幣二百萬等級的進口LSUV，為什麼非XC60莫屬？
其實答案就在VOLVO建廠80年來所堅持的首要造車理念「安全」。一輛超百萬的跨界休旅車款，除了承襲概念車的先進理念，以及同時具備多種車款功能與設計的「多工」機能外，當然畢竟車輛是在路上行走的載具，安全始終都是Volvo Cars創辦以來一直關注的重點，當然也必須保證所生產研發出來的產品，都隨時成為駕駛人與乘員最完善的行動安全堡壘。
花了新台幣二百萬元，圖的除了是展現個人與生活獨特品味外，安全卻是最不能夠放棄而且更要時時刻刻保護全車乘員的關鍵。
對於Volvo Cars來說，一輛新車背後所代表這家車廠對於安全的付出其實相當驚人，當然在這款已經獲得許多台灣買家肯定的新車上，更具備許多吸引他們的元素。
在台灣這種多變的行車環境裡駕車，除了要注意周遭的環境之外，包括人、車都是可能造成安全顧慮的因素，像是在街上突然鑽進車縫求快的機車，或是在停等紅燈時突然出現在車附近的行人，這些Volvo Cars都已經設想周全，考量到駕駛過程中難以避免的視覺死角，在XC60車上提供了標準配備的BLIS駕駛視覺盲點資訊系統，搭配車頭駐車輔助雷達與倒車輔助雷達系統，更可以讓駕駛人可以完全掌控周邊狀態，而在市區可能因為突然發生的事故或前方車輛物品掉落、路邊突然衝出的人車物品等等，Volvo Cars更提供了車壇目前唯一的City Safety都會安全防護系統，將我們在台灣這樣高都會化行車環境可能隨時遭遇的危機，以最即時而且最有效的方式來降低事故發生的機率，這其實就是一種可以隨時防範於未然的機制。
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060580.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060580+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
在目前台灣整體車市景氣尚未完全明朗之際，準二百萬跨界休旅級距中，唯一一輛可以在上市三週內，就把原廠台灣分公司爭取的配額銷售一空；而第二批新車預計本月底到港，且根據日前最新統計數據顯示，車還沒到又已經接獲32輛訂單；到底哪款超百萬新世代跨界座駕可在此時能夠擁有新車效應？答案就是台灣富豪所販售的Volvo XC60！
台灣富豪表示，預計在本月底到港的新車目前配額已經消化超過三分之一，當然首批配額消化的速度，也讓瑞典原廠對台灣買家的品味與眼光印象深刻，這麼一輛幾乎完全承襲概念車理念的全新世代跨界休旅車款，為了提供台灣買家最划算的選擇，更由原廠全力給予台灣富豪最大的資源，提供新台幣一百萬36期零利率優惠購車方案，而且也可以免費升級新一代觸控式GPS衛星導航系統，在你看到這篇文章的同時，在全台灣的台灣富豪授權通路可能已經有人等著要下訂單！
台灣富豪同時表示，在本月底第二批新車到港銷售完畢後，七月初開始訂車的客戶，受到全球搶購的影響，需要等至下一批新車到港後方能有車可交。
當然身為購車準消費者的您，一定會好奇為什麼這些人會被Volvo XC60所吸引，事實上這輛剛剛在今年四月份於台灣市場上市的新車，全新的Volvo XC60之所以吸引人的地方，包括它一輛車同時提供了車主多重的享受，包括LSUV的霸氣風範、Coupe的動感美學、Wagon的靈活姿態，以及Sedan的豪華優雅…等，由專屬VOLVO最前衛的「X-citing」北歐設計哲學，所勾勒出未來概念車之時尚車身風貌，同時VOLVO更將深獲多項國際安全大獎肯定的City Safety都會安全防護系統，列為The New Volvo XC60的標準配備中，提供車主實質的安全防護效能，讓未來安全科技能提早被實現。
當然許多人會問既然要入主新台幣二百萬等級的進口LSUV，為什麼非XC60莫屬？
其實答案就在VOLVO建廠80年來所堅持的首要造車理念「安全」。一輛超百萬的跨界休旅車款，除了承襲概念車的先進理念，以及同時具備多種車款功能與設計的「多工」機能外，當然畢竟車輛是在路上行走的載具，安全始終都是Volvo Cars創辦以來一直關注的重點，當然也必須保證所生產研發出來的產品，都隨時成為駕駛人與乘員最完善的行動安全堡壘。
花了新台幣二百萬元，圖的除了是展現個人與生活獨特品味外，安全卻是最不能夠放棄而且更要時時刻刻保護全車乘員的關鍵。
對於Volvo Cars來說，一輛新車背後所代表這家車廠對於安全的付出其實相當驚人，當然在這款已經獲得許多台灣買家肯定的新車上，更具備許多吸引他們的元素。
在台灣這種多變的行車環境裡駕車，除了要注意周遭的環境之外，包括人、車都是可能造成安全顧慮的因素，像是在街上突然鑽進車縫求快的機車，或是在停等紅燈時突然出現在車附近的行人，這些Volvo Cars都已經設想周全，考量到駕駛過程中難以避免的視覺死角，在XC60車上提供了標準配備的BLIS駕駛視覺盲點資訊系統，搭配車頭駐車輔助雷達與倒車輔助雷達系統，更可以讓駕駛人可以完全掌控周邊狀態，而在市區可能因為突然發生的事故或前方車輛物品掉落、路邊突然衝出的人車物品等等，Volvo Cars更提供了車壇目前唯一的City Safety都會安全防護系統，將我們在台灣這樣高都會化行車環境可能隨時遭遇的危機，以最即時而且最有效的方式來降低事故發生的機率，這其實就是一種可以隨時防範於未然的機制。
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http://chinese.autoblog.com/2009/06/20/volvo/
始終將「安全」視為最高造車工藝原則的Volvo汽車，集結80多年的心血結晶、融合蒐集高達近3.6萬筆撞擊事件的報告，以分析實際的車輛事故案例中，汲取累積如何改善駕駛的狀況，和避免碰撞發生的可能性之相關知識，進而研發出多項首創全球車壇的主、被動安全科技。其中包含三點式安全帶、第一款面朝後方的兒童安全座椅、後座整合兩段收覆式兒童安全座墊，以及自去年正式量產、且標配於The New Volvo XC60的City Safety都會安全防護系統...等無以數計的先進安全設計，皆提供車主最實質的貼心安全防護。
正因Volvo專研於汽車安全的用心，而奪得全球最高安全大獎榮耀肯定，獲得由美國NHTSA國家高速公路交通安全局（National Highway Traffic Safety Administration）評選為「美國政府特別表彰安全獎」（US Government Special Award of Appreciation）的車廠，並於日前所舉辦的「第21屆國際車輛安全強化技術會議」中，將「美國政府特別表彰安全獎」頒發給Volvo安全研發部門代表Jan Ivarsson。
NHTSA評審團表示：「相較之下，雖然Volvo於美國市場是屬於規模較小的品牌，但是美國人相當重視且欽佩Volvo品牌精神和瑞典人始終將汽車安全列為最高造車準則。而也因Volvo研發多項預先為駕駛和所有乘客所設想的創新安全防護設計及其實質的防護效能，讓我們於美國境內制訂多項相關的汽車安全認證和交通安全法規，以此促進車輛的使用安全」。更值得一提的是，自「美國政府特別表彰安全獎」設立開始，Volvo已先後有約10位掌管安全研發部門的同仁獲得此項頭銜。
始終將「安全」視為最高造車工藝原則的Volvo汽車，集結80多年的心血結晶、融合蒐集高達近3.6萬筆撞擊事件的報告，以分析實際的車輛事故案例中，汲取累積如何改善駕駛的狀況，和避免碰撞發生的可能性之相關知識，進而研發出多項首創全球車壇的主、被動安全科技。其中包含三點式安全帶、第一款面朝後方的兒童安全座椅、後座整合兩段收覆式兒童安全座墊，以及自去年正式量產、且標配於The New Volvo XC60的City Safety都會安全防護系統...等無以數計的先進安全設計，皆提供車主最實質的貼心安全防護。
正因Volvo專研於汽車安全的用心，而奪得全球最高安全大獎榮耀肯定，獲得由美國NHTSA國家高速公路交通安全局（National Highway Traffic Safety Administration）評選為「美國政府特別表彰安全獎」（US Government Special Award of Appreciation）的車廠，並於日前所舉辦的「第21屆國際車輛安全強化技術會議」中，將「美國政府特別表彰安全獎」頒發給Volvo安全研發部門代表Jan Ivarsson。
NHTSA評審團表示：「相較之下，雖然Volvo於美國市場是屬於規模較小的品牌，但是美國人相當重視且欽佩Volvo品牌精神和瑞典人始終將汽車安全列為最高造車準則。而也因Volvo研發多項預先為駕駛和所有乘客所設想的創新安全防護設計及其實質的防護效能，讓我們於美國境內制訂多項相關的汽車安全認證和交通安全法規，以此促進車輛的使用安全」。更值得一提的是，自「美國政府特別表彰安全獎」設立開始，Volvo已先後有約10位掌管安全研發部門的同仁獲得此項頭銜。
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http://chinese.autoblog.com/2009/06/19/bmw-x1/
德國Nurburgring果然是全球車迷聖地，在這裡有看不完的超跑、數不盡的偽裝車測試秀、還有響不停的高轉速聲浪，而連續幾天除了Audi在此測試R8 Spyder之外，預計在今年底推出小型CUV車款X1的BMW也在這裡加緊測試當中，相較於先前BMW硬是將X1包的密不通風，這一次BMW真的是相當的慷慨與大方，這次我們所看見的X1確實是愈來愈接近正式版車款了！
感謝WorldCarfans，才讓大家有機會看見「露很多」的BMW X1。相較於Audi將趕在法蘭克福車展發表R8 Spyder，BMW目前並不打算要在同一時間推出X1，儘管如此，BMW卻還是積極展開X1的相關測試。
從間諜照來判斷，BMW X1的水箱罩與其頭燈設計已然向家族老大哥7-Series看齊，而未來類似的水箱罩和頭燈設計不僅將成為家族識別，新一代5-Series也預估將會採用此設計概念。而全新的X1也頗有同門師兄X5之風，不論在車身線條勾勒或整體設計上，X1皆展現了應有的大氣與動感。
在動力性能方面，柴油引擎部分目前確定將推出xDrive18d、Drive20d（177匹馬力）與xDrive23d（204匹馬力、40.8kgm）等3款車型，汽油車款目前僅確定會有xDrive18i，據了解屆時會有更多動力版本可供選擇。此外，BMW除了會推出代表全時四輪驅動的xDrive車款外，目前也在評估推出代表後輪驅動的X1 sDrive車款。
最快在今年秋天，BMW將會在歐洲市場先行發表全新X1，而其售價也預估為2萬英鎊左右（約合台幣108萬）。
德國Nurburgring果然是全球車迷聖地，在這裡有看不完的超跑、數不盡的偽裝車測試秀、還有響不停的高轉速聲浪，而連續幾天除了Audi在此測試R8 Spyder之外，預計在今年底推出小型CUV車款X1的BMW也在這裡加緊測試當中，相較於先前BMW硬是將X1包的密不通風，這一次BMW真的是相當的慷慨與大方，這次我們所看見的X1確實是愈來愈接近正式版車款了！
感謝WorldCarfans，才讓大家有機會看見「露很多」的BMW X1。相較於Audi將趕在法蘭克福車展發表R8 Spyder，BMW目前並不打算要在同一時間推出X1，儘管如此，BMW卻還是積極展開X1的相關測試。
從間諜照來判斷，BMW X1的水箱罩與其頭燈設計已然向家族老大哥7-Series看齊，而未來類似的水箱罩和頭燈設計不僅將成為家族識別，新一代5-Series也預估將會採用此設計概念。而全新的X1也頗有同門師兄X5之風，不論在車身線條勾勒或整體設計上，X1皆展現了應有的大氣與動感。
在動力性能方面，柴油引擎部分目前確定將推出xDrive18d、Drive20d（177匹馬力）與xDrive23d（204匹馬力、40.8kgm）等3款車型，汽油車款目前僅確定會有xDrive18i，據了解屆時會有更多動力版本可供選擇。此外，BMW除了會推出代表全時四輪驅動的xDrive車款外，目前也在評估推出代表後輪驅動的X1 sDrive車款。
最快在今年秋天，BMW將會在歐洲市場先行發表全新X1，而其售價也預估為2萬英鎊左右（約合台幣108萬）。
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http://chinese.autoblog.com/2009/06/19/toyota-honda/
景氣回溫？汽車市場的銷售狀況也好轉了嗎？從目前來看，似乎只是因為先前各國政府做多而留下的餘威，但至少在油電混合車與電動車的銷售方面應算得上前景可期，相較於先前的通貨緊縮促使政府印鈔票救市、救經濟的情況來看，環保車輛的相關政策推行則是長遠的執行計畫與目標，因此不難想見為何在日本推出了優惠政策後，會促進Toyota Prius與Honda Insight等車款的熱銷。
兩大日系車龍頭的兩車款在日本打得火熱，不過你知道嗎？來到海外市場尤其以美國來說，Toyota同樣延續了Prius的熱銷，但Honda Insight儘管挾著價格優勢應戰，銷售狀況卻仍舊遠不如預期。
一樣是日系車廠卻面臨不小的落差，Toyota雖然在今年第一季面臨了建廠71年來得最大虧損，但Toyota位於日本的Prius生產線即使產能全開，卻仍舊得讓許多準車主等候多月排隊交車，而掛載於Toyota Prius之上的電池模組製造商Panasonic EV Energy，其生產線也在加緊為Toyota這個大客戶趕工，然而Toyota方面也表示，現階段滿手訂單的狀況尚無法補足過去的鉅額虧損，不過至少這是個好的開始。
看完了Toyota再來看看Honda，比Toyota Prius更晚投入市場的Honda Insight儘管在美國以低於2萬美元的價格優勢殺入美國市場，但市場反應仍然不佳，相較於Toyota產能全開卻能應付不來的情況，原本預期2009年全年度要在美國市場達成年銷9萬部的Honda Insight，如今北美Honda副總裁John Mendel也親自向大家證實銷量不佳的消息。
John Mendel表示Honda將下修北美年銷量至5～6萬部，而儘管如此John Mendel也說明新的目標年銷量對Honda仍有些許幫助，不過如此一來Honda原本設定Insight全球銷售量可達20萬部的目標，肯定也會多少受到影響，會否達成目標也充滿了更多的變數。
不可否認，低油價和景氣低迷仍舊是衝擊油電混合車銷售的兩大主因之一，但如今隨著油價回穩（OPEC已表明將"有條件"提高石油產量），在景氣逐漸觸底反彈之際，除了思考如何透過政府政策作多提升銷量之外，或許Honda也可以從消費者的角度來說明Insight在油電混合車領域的優勢，長遠來看，持續精進動力系統研發，甚至提升整體服務與更可靠的耐用度也都必須成為不可躲避的重要議題。
景氣回溫？汽車市場的銷售狀況也好轉了嗎？從目前來看，似乎只是因為先前各國政府做多而留下的餘威，但至少在油電混合車與電動車的銷售方面應算得上前景可期，相較於先前的通貨緊縮促使政府印鈔票救市、救經濟的情況來看，環保車輛的相關政策推行則是長遠的執行計畫與目標，因此不難想見為何在日本推出了優惠政策後，會促進Toyota Prius與Honda Insight等車款的熱銷。
兩大日系車龍頭的兩車款在日本打得火熱，不過你知道嗎？來到海外市場尤其以美國來說，Toyota同樣延續了Prius的熱銷，但Honda Insight儘管挾著價格優勢應戰，銷售狀況卻仍舊遠不如預期。
一樣是日系車廠卻面臨不小的落差，Toyota雖然在今年第一季面臨了建廠71年來得最大虧損，但Toyota位於日本的Prius生產線即使產能全開，卻仍舊得讓許多準車主等候多月排隊交車，而掛載於Toyota Prius之上的電池模組製造商Panasonic EV Energy，其生產線也在加緊為Toyota這個大客戶趕工，然而Toyota方面也表示，現階段滿手訂單的狀況尚無法補足過去的鉅額虧損，不過至少這是個好的開始。
看完了Toyota再來看看Honda，比Toyota Prius更晚投入市場的Honda Insight儘管在美國以低於2萬美元的價格優勢殺入美國市場，但市場反應仍然不佳，相較於Toyota產能全開卻能應付不來的情況，原本預期2009年全年度要在美國市場達成年銷9萬部的Honda Insight，如今北美Honda副總裁John Mendel也親自向大家證實銷量不佳的消息。
John Mendel表示Honda將下修北美年銷量至5～6萬部，而儘管如此John Mendel也說明新的目標年銷量對Honda仍有些許幫助，不過如此一來Honda原本設定Insight全球銷售量可達20萬部的目標，肯定也會多少受到影響，會否達成目標也充滿了更多的變數。
不可否認，低油價和景氣低迷仍舊是衝擊油電混合車銷售的兩大主因之一，但如今隨著油價回穩（OPEC已表明將"有條件"提高石油產量），在景氣逐漸觸底反彈之際，除了思考如何透過政府政策作多提升銷量之外，或許Honda也可以從消費者的角度來說明Insight在油電混合車領域的優勢，長遠來看，持續精進動力系統研發，甚至提升整體服務與更可靠的耐用度也都必須成為不可躲避的重要議題。
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http://chinese.autoblog.com/2009/06/18/audi-q5-crossover-suv/
向來尾隨在雙B後頭的Audi，無論是車型級距、建議售價等，都是緊跟在雙B之後。但近幾年來，Audi在全球的總體表現已經可與雙B達到平起平坐的境界，1A2B三強鼎立局勢儼然成形，且從目前Audi積極拓展旗下車型沿革，更可看出不少端倪！
在國內方面，Audi Taiwan在3月正式展開營運後，便開始大動作引進旗下眾多車款，但在少了總代理從中剝削的利潤之後，反應給消費者的最後售價端，卻自始沒有降低，更被不少人譏為往後再也很難買到低於200萬內的Audi了！（其實還是有的。A3只要158萬元、A4 2 .0 TDI也只要188萬元），從最新問世的Q5報價看來，Q5分別報出2.0 TDI/226萬元、2.0 TFSI/236萬元、3.0 TDI/298萬元，頗有與雙B互別苗頭的味道。
綜觀國內該級距的車型中，包含了最早進入該市場領域的BMW X3（但也賣的最爛），國內共有2.5與3.0車型，建議售價為233（xDrive25i）、270（xDrive30i）、308萬元（xDrive35d）。但在當初引進國內時，售價與舊款X5過於接近，因此未能殺出一片血路，而今在競爭對手大量湧現時，更只能任其宰割！
另外在去年登場的Infiniti EX35，標榜著全車系搭載V6引擎，擁有堪稱同級間最佳的C/P值表現，建議售價為206/208萬元，儘管各項表現看來相當均衡，但後座空間卻讓人不敢恭維，真的是小到一個囧。另外一款標榜與以往Mercedes-Benz車型截然不同風格的GLK，剛毅的車體造型，其實頗有幾分神似高級版的Freeca，不過論起配備與操控表現，倒是相當具有Mercedes-Benz的水準，建議售價則為263萬元。
最後一款新崛起的勢力當屬Volvo XC60，不僅大手筆祭出許多超值的安全性配備，還採用節能的柴油動力，加上建議售價才僅199、219萬元，堪稱是兩百萬Crossover SUV級距中最超值的選擇。 對於崇尚歐系CUV的消費者，其實同屬VAG自家集團的VW Tiguan，倒也是不錯的選擇，雖然內裝質感比不上Q5，配備也略為遜色，但畢竟一分錢一分貨，以其150萬元內的售價，倒也算是相當實惠的了。
向來尾隨在雙B後頭的Audi，無論是車型級距、建議售價等，都是緊跟在雙B之後。但近幾年來，Audi在全球的總體表現已經可與雙B達到平起平坐的境界，1A2B三強鼎立局勢儼然成形，且從目前Audi積極拓展旗下車型沿革，更可看出不少端倪！
在國內方面，Audi Taiwan在3月正式展開營運後，便開始大動作引進旗下眾多車款，但在少了總代理從中剝削的利潤之後，反應給消費者的最後售價端，卻自始沒有降低，更被不少人譏為往後再也很難買到低於200萬內的Audi了！（其實還是有的。A3只要158萬元、A4 2 .0 TDI也只要188萬元），從最新問世的Q5報價看來，Q5分別報出2.0 TDI/226萬元、2.0 TFSI/236萬元、3.0 TDI/298萬元，頗有與雙B互別苗頭的味道。
綜觀國內該級距的車型中，包含了最早進入該市場領域的BMW X3（但也賣的最爛），國內共有2.5與3.0車型，建議售價為233（xDrive25i）、270（xDrive30i）、308萬元（xDrive35d）。但在當初引進國內時，售價與舊款X5過於接近，因此未能殺出一片血路，而今在競爭對手大量湧現時，更只能任其宰割！
另外在去年登場的Infiniti EX35，標榜著全車系搭載V6引擎，擁有堪稱同級間最佳的C/P值表現，建議售價為206/208萬元，儘管各項表現看來相當均衡，但後座空間卻讓人不敢恭維，真的是小到一個囧。另外一款標榜與以往Mercedes-Benz車型截然不同風格的GLK，剛毅的車體造型，其實頗有幾分神似高級版的Freeca，不過論起配備與操控表現，倒是相當具有Mercedes-Benz的水準，建議售價則為263萬元。
最後一款新崛起的勢力當屬Volvo XC60，不僅大手筆祭出許多超值的安全性配備，還採用節能的柴油動力，加上建議售價才僅199、219萬元，堪稱是兩百萬Crossover SUV級距中最超值的選擇。 對於崇尚歐系CUV的消費者，其實同屬VAG自家集團的VW Tiguan，倒也是不錯的選擇，雖然內裝質感比不上Q5，配備也略為遜色，但畢竟一分錢一分貨，以其150萬元內的售價，倒也算是相當實惠的了。
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1.4/4AT + 沒柴油款 + 60~70萬 = 完全沒競爭力😭
http://chinese.autoblog.com/2009/06/17/ford-fiesta/
算一算時間Ford Fiesta應該也到了應該發表的時候了，儘管在今年媒體春酒餐宴中Ford曾表示，今年第三季才會引進這款備受矚目的掀背車款，但既然幾個月前已經有媒體同業拍到疑似Ford Fiesta已經在台灣進行路試，沒有道理真的拖到6月過後Ford才會發表，畢竟再拖下去也將臨近傳統鬼月；而且接下來有還有全新CUV車款Kuga的發表忌諱，因此我們或許很快就能看到Ford發表Fiesta也說不定！
既然可能在最近發表，不如我們就來大膽猜測。全新Ford Fiesta已經在全球多處市場給了許多車迷相當深刻的印象，儘管這部車與Mazda 2共用部分零件，但Fiesta卻呈現出截然不同的操控特性與特色，相較於Mazda 2的日式精緻，Fiesta則會充分保留歐洲車的操控樂趣與紮實的組裝品質。
未來引進台灣的歐規版Fiesta，在動力方面幾乎確定會以掛載自排變速箱的1.4升汽油版車款為主，至於手排1.6升汽油版車款則不排除引進，此外，為何不引進1.6升柴油車款，其考量乃是車價可能過高，因此引進的可能性並不高。將以進口車的形式導入台灣的Ford Fiesta其售價保守來看大約在60～70萬區間，所以有興趣的車迷不妨多注意我們的消息。
然而在此之前，我們也先送上先前在上海車展所拍攝的中國版Ford Fiesta讓大家參考，屆時再來看看中國和台灣兩地的Ford Fiesta有何差異！
http://chinese.autoblog.com/2009/06/17/ford-fiesta/
算一算時間Ford Fiesta應該也到了應該發表的時候了，儘管在今年媒體春酒餐宴中Ford曾表示，今年第三季才會引進這款備受矚目的掀背車款，但既然幾個月前已經有媒體同業拍到疑似Ford Fiesta已經在台灣進行路試，沒有道理真的拖到6月過後Ford才會發表，畢竟再拖下去也將臨近傳統鬼月；而且接下來有還有全新CUV車款Kuga的發表忌諱，因此我們或許很快就能看到Ford發表Fiesta也說不定！
既然可能在最近發表，不如我們就來大膽猜測。全新Ford Fiesta已經在全球多處市場給了許多車迷相當深刻的印象，儘管這部車與Mazda 2共用部分零件，但Fiesta卻呈現出截然不同的操控特性與特色，相較於Mazda 2的日式精緻，Fiesta則會充分保留歐洲車的操控樂趣與紮實的組裝品質。
未來引進台灣的歐規版Fiesta，在動力方面幾乎確定會以掛載自排變速箱的1.4升汽油版車款為主，至於手排1.6升汽油版車款則不排除引進，此外，為何不引進1.6升柴油車款，其考量乃是車價可能過高，因此引進的可能性並不高。將以進口車的形式導入台灣的Ford Fiesta其售價保守來看大約在60～70萬區間，所以有興趣的車迷不妨多注意我們的消息。
然而在此之前，我們也先送上先前在上海車展所拍攝的中國版Ford Fiesta讓大家參考，屆時再來看看中國和台灣兩地的Ford Fiesta有何差異！
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http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060457.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060457+/news/2009/6/16+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
BMW自2003年推出第五代全新BMW大五系列至今，已成為BMW旗下的熱賣中堅產品，且榮耀不僅於此，全新BMW大五系列更榮獲無數國際大獎肯定，證明大五系列堅強突出的實力。為豐富BMW大五系列的頂級配備與滿足車迷朋友們的更高需求，BMW台灣總代理汎德公司特別推出「全新BMW大五系列豪華進化版」，分別針對520d、523i及530i三款車型，限量升級諸多豪華配備，搭配購車優惠活動。此超值的BMW大五系列豪華進化版將於6月25日起陸續進駐BMW全省經銷商展示中心，入主大五車系的絕佳機會即將起跑！
此次BMW總代理汎德公司推出的「全新BMW大五系列豪華進化版」，其中523i與530i車款新增Edition Exclusive頂級配備，內裝以Exclusive Nappa高級真皮覆蓋，搭配啞黑色竹木紋理飾板，同時配備內含20項調整功能的雙前座舒適型電動座椅、雙前座座椅加熱功能，外觀鋁圈升級成V幅式17吋鋁圈、增加〝Edition〞字樣門檻、B柱黑色高光澤處理及鍍鉻雨刷噴嘴，總價值超過35萬元的Edition Exclusive精選配備，勢必滿足駕駛的領導慾望；其中BMW 530i更加值升級新增新台幣6.5萬元之Comfort Access免鑰匙晶片控制系統，提供尊榮的私人便利享受。而BMW大5系列的入門車款520d ，同樣升級高達近10萬元價值的配備，包括分離式恆溫空調系統、定速控制系統含煞車功能與迎賓照明燈光組。
儘管面對今年同級距競爭車型相繼改款上市，全新BMW大五系列依舊以無可替代的駕乘樂趣，獲得世界專業媒體和車評的讚賞肯定，如近期〝auto motor und sport〞、〝Auto Bild〞及〝What Car?〞等全球知名專業汽車雜誌中，BMW大五系列在同級距集評報導中脫穎而出，證明大五系列位居中大型豪華房車先鋒地位的實力。此外，大五系列也同樣深受許多國際專業獎項肯定，如：2008年由J.D.Power組織所頒發的「最具吸引力的豪華中型房車」獎項、2009年Fleet News Award與BusinessCar頒發「最佳主管用車」獎項予全新大五系列，來自各界佳評如潮的青睞，印證BMW大五系列的魅力無人能比。
全新BMW大五系列以極致創新的設計理念，擁有更攝人、吸引目光的鷹眼式頭燈與尾燈造型，突顯大五系列的科技時尚感及動靜氣息，同時保留BMW的人性科技設計，標配全新電子線傳式手自排變速箱，與為人讚揚的iDrive系統，其獨特的八項功能快捷鍵，方便車主自行設定及儲存常用的功能，而繁體中文化的界面，更是同級距車型中的獨家配備。
除了嶄新設計的外觀與內裝之外，大五系列豪華進化版動力系統依舊具備傑出表現，520d上所搭載的直列四缸柴油引擎，最大馬力達177hp/4000rpm，峰值扭力則為35.7kgm/1750rpm，一舉突破柴油引擎無法同時提昇馬力與扭力的瓶頸；搭載BMW享負盛名的直列六缸汽油引擎的523i，最大馬力提升至190hp，扭力在3250rpm時即達到最大的23.5kgm，其中運動氣息最優異的530i，最大馬力也突破至272hp，扭力則於2750rpm時就攀升至最極致的32.1kgm。
無論在引擎動力或是內裝豐富配備上，全新問世的BMW大五系列豪華進化版皆具有超乎水準的亮眼表現；有意入主五系列的買家們，這千載難逢的絕佳機會，的確不容錯過！
BMW自2003年推出第五代全新BMW大五系列至今，已成為BMW旗下的熱賣中堅產品，且榮耀不僅於此，全新BMW大五系列更榮獲無數國際大獎肯定，證明大五系列堅強突出的實力。為豐富BMW大五系列的頂級配備與滿足車迷朋友們的更高需求，BMW台灣總代理汎德公司特別推出「全新BMW大五系列豪華進化版」，分別針對520d、523i及530i三款車型，限量升級諸多豪華配備，搭配購車優惠活動。此超值的BMW大五系列豪華進化版將於6月25日起陸續進駐BMW全省經銷商展示中心，入主大五車系的絕佳機會即將起跑！
此次BMW總代理汎德公司推出的「全新BMW大五系列豪華進化版」，其中523i與530i車款新增Edition Exclusive頂級配備，內裝以Exclusive Nappa高級真皮覆蓋，搭配啞黑色竹木紋理飾板，同時配備內含20項調整功能的雙前座舒適型電動座椅、雙前座座椅加熱功能，外觀鋁圈升級成V幅式17吋鋁圈、增加〝Edition〞字樣門檻、B柱黑色高光澤處理及鍍鉻雨刷噴嘴，總價值超過35萬元的Edition Exclusive精選配備，勢必滿足駕駛的領導慾望；其中BMW 530i更加值升級新增新台幣6.5萬元之Comfort Access免鑰匙晶片控制系統，提供尊榮的私人便利享受。而BMW大5系列的入門車款520d ，同樣升級高達近10萬元價值的配備，包括分離式恆溫空調系統、定速控制系統含煞車功能與迎賓照明燈光組。
儘管面對今年同級距競爭車型相繼改款上市，全新BMW大五系列依舊以無可替代的駕乘樂趣，獲得世界專業媒體和車評的讚賞肯定，如近期〝auto motor und sport〞、〝Auto Bild〞及〝What Car?〞等全球知名專業汽車雜誌中，BMW大五系列在同級距集評報導中脫穎而出，證明大五系列位居中大型豪華房車先鋒地位的實力。此外，大五系列也同樣深受許多國際專業獎項肯定，如：2008年由J.D.Power組織所頒發的「最具吸引力的豪華中型房車」獎項、2009年Fleet News Award與BusinessCar頒發「最佳主管用車」獎項予全新大五系列，來自各界佳評如潮的青睞，印證BMW大五系列的魅力無人能比。
全新BMW大五系列以極致創新的設計理念，擁有更攝人、吸引目光的鷹眼式頭燈與尾燈造型，突顯大五系列的科技時尚感及動靜氣息，同時保留BMW的人性科技設計，標配全新電子線傳式手自排變速箱，與為人讚揚的iDrive系統，其獨特的八項功能快捷鍵，方便車主自行設定及儲存常用的功能，而繁體中文化的界面，更是同級距車型中的獨家配備。
除了嶄新設計的外觀與內裝之外，大五系列豪華進化版動力系統依舊具備傑出表現，520d上所搭載的直列四缸柴油引擎，最大馬力達177hp/4000rpm，峰值扭力則為35.7kgm/1750rpm，一舉突破柴油引擎無法同時提昇馬力與扭力的瓶頸；搭載BMW享負盛名的直列六缸汽油引擎的523i，最大馬力提升至190hp，扭力在3250rpm時即達到最大的23.5kgm，其中運動氣息最優異的530i，最大馬力也突破至272hp，扭力則於2750rpm時就攀升至最極致的32.1kgm。
無論在引擎動力或是內裝豐富配備上，全新問世的BMW大五系列豪華進化版皆具有超乎水準的亮眼表現；有意入主五系列的買家們，這千載難逢的絕佳機會，的確不容錯過！
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http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060451.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060451+/news/2009/6/16+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
2009年5月份台灣國產機車的銷售報告已經出爐，根據「數據所」公布的資料顯示，台灣國產機車市場5月份持續萎縮至3萬輛以下（機車領牌29240輛），為2009年的第二低量。此外，部份台灣國產機車場的庫存車（四期機車），原先預定於3月份便可完售，但是受到景氣與買氣不佳影響，可能延至下半年或年底才能完售，同時會影響五期噴射機車的銷售。
根據統計2009年3月份，光陽機車掛牌數11522輛，山葉機車掛牌數9021輛，三陽機車掛牌數6831輛，台鈴機車掛牌數1070輛，PGO比雅久機車掛牌數342輛，其它台灣國產機車廠的掛牌數總和為271輛，因此台灣國產機車市場5月份掛牌數總和為29240輛，與2009年4月份相較下降14.7％，與去年同期相較下降62.1％。
2008年5月份的台灣國產機車市場，掛牌數總和為77229輛，今年同月份的掛牌數大幅度下滑至29240輛，衰退主因除了景氣的影響之外，五期噴射機車的售價偏高，市場存在著四期領牌機車（衝牌車）等因素，影響整體台灣國產機車市場的掛牌數字。
雖然，2008年5月份的台灣國產機車市場，掛牌數不盡理想，但是五期噴射機車的掛牌比例均有明顯的成長。光陽機車的五期機車掛牌數佔57.4％，山葉機車的五期機車掛牌數佔48.9％，三陽機車的五期機車掛牌數佔64.5％，的五期機車掛牌數，台鈴機車的五期機車掛牌數佔43.2％，比雅久機車的五期機車掛牌數佔41.8％。
有趣的是，台灣國產機車市場仍然是以125c.c.機車為大宗， PGO比雅久機車、台鈴機車與哈特佛機車的產品組合較少，100c.c.與150c.c.機車仍有待開發。
2009年5月台灣國產機車掛牌統計 (資料來源：數據所)
1 光陽(KYMCO) 11522輛
2 台灣山葉(YAMAHA) 9021輛
3 三陽(SYM) 6831輛
4 台鈴(SUZUKI) 1070輛
5 比雅久機車(PGO) 342輛
6 哈特佛(HARTFORD) 183輛
7 其它 271輛
2009年5月台灣國產機車掛牌統計(50c.c.)
1 光陽(KYMCO) 212輛
2 三陽(SYM) 71輛
3 台灣山葉(YAMAHA) 445輛
4 台鈴(SUZUKI) 42輛
2009年5月台灣國產機車掛牌統計(70-90.c.)
1 光陽(KYMCO) 7輛
2009年5月台灣國產機車掛牌統計(100c.c.)
1 光陽(KYMCO) 5047輛
2 三陽(SYM) 1716輛
3 台灣山葉(YAMAHA) 4150輛
4 台鈴(SUZUKI) 57輛
5 比雅久機車(PGO) 2輛
6 其它 1輛
2009年5月台灣國產機車掛牌統計(125c.c.)
1 光陽(KYMCO) 4570輛
2 台灣山葉(YAMAHA) 4426輛
3 三陽(SYM) 3941輛
4 台鈴(SUZUKI) 971輛
5 比雅久機車(PGO) 308輛
6 哈特佛(HARTFORD) 155輛
7 其它 10輛
2009年5月台灣國產機車掛牌統計(150c.c.)
1 光陽(KYMCO) 1635輛
2 三陽(SYM) 1087輛
4 比雅久機車(PGO) 17輛
5 哈特佛(HARTFORD) 8輛
6 其它 12輛
重車與其它機車
1 光陽(KYMCO) 51輛
2 三陽(SYM) 16輛
3 比雅久機車(PGO) 15輛
4 哈特佛(HARTFORD) 20輛
5 其它 248輛
2009年5月份台灣國產機車的銷售報告已經出爐，根據「數據所」公布的資料顯示，台灣國產機車市場5月份持續萎縮至3萬輛以下（機車領牌29240輛），為2009年的第二低量。此外，部份台灣國產機車場的庫存車（四期機車），原先預定於3月份便可完售，但是受到景氣與買氣不佳影響，可能延至下半年或年底才能完售，同時會影響五期噴射機車的銷售。
根據統計2009年3月份，光陽機車掛牌數11522輛，山葉機車掛牌數9021輛，三陽機車掛牌數6831輛，台鈴機車掛牌數1070輛，PGO比雅久機車掛牌數342輛，其它台灣國產機車廠的掛牌數總和為271輛，因此台灣國產機車市場5月份掛牌數總和為29240輛，與2009年4月份相較下降14.7％，與去年同期相較下降62.1％。
2008年5月份的台灣國產機車市場，掛牌數總和為77229輛，今年同月份的掛牌數大幅度下滑至29240輛，衰退主因除了景氣的影響之外，五期噴射機車的售價偏高，市場存在著四期領牌機車（衝牌車）等因素，影響整體台灣國產機車市場的掛牌數字。
雖然，2008年5月份的台灣國產機車市場，掛牌數不盡理想，但是五期噴射機車的掛牌比例均有明顯的成長。光陽機車的五期機車掛牌數佔57.4％，山葉機車的五期機車掛牌數佔48.9％，三陽機車的五期機車掛牌數佔64.5％，的五期機車掛牌數，台鈴機車的五期機車掛牌數佔43.2％，比雅久機車的五期機車掛牌數佔41.8％。
有趣的是，台灣國產機車市場仍然是以125c.c.機車為大宗， PGO比雅久機車、台鈴機車與哈特佛機車的產品組合較少，100c.c.與150c.c.機車仍有待開發。
2009年5月台灣國產機車掛牌統計 (資料來源：數據所)
1 光陽(KYMCO) 11522輛
2 台灣山葉(YAMAHA) 9021輛
3 三陽(SYM) 6831輛
4 台鈴(SUZUKI) 1070輛
5 比雅久機車(PGO) 342輛
6 哈特佛(HARTFORD) 183輛
7 其它 271輛
2009年5月台灣國產機車掛牌統計(50c.c.)
1 光陽(KYMCO) 212輛
2 三陽(SYM) 71輛
3 台灣山葉(YAMAHA) 445輛
4 台鈴(SUZUKI) 42輛
2009年5月台灣國產機車掛牌統計(70-90.c.)
1 光陽(KYMCO) 7輛
2009年5月台灣國產機車掛牌統計(100c.c.)
1 光陽(KYMCO) 5047輛
2 三陽(SYM) 1716輛
3 台灣山葉(YAMAHA) 4150輛
4 台鈴(SUZUKI) 57輛
5 比雅久機車(PGO) 2輛
6 其它 1輛
2009年5月台灣國產機車掛牌統計(125c.c.)
1 光陽(KYMCO) 4570輛
2 台灣山葉(YAMAHA) 4426輛
3 三陽(SYM) 3941輛
4 台鈴(SUZUKI) 971輛
5 比雅久機車(PGO) 308輛
6 哈特佛(HARTFORD) 155輛
7 其它 10輛
2009年5月台灣國產機車掛牌統計(150c.c.)
1 光陽(KYMCO) 1635輛
2 三陽(SYM) 1087輛
4 比雅久機車(PGO) 17輛
5 哈特佛(HARTFORD) 8輛
6 其它 12輛
重車與其它機車
1 光陽(KYMCO) 51輛
2 三陽(SYM) 16輛
3 比雅久機車(PGO) 15輛
4 哈特佛(HARTFORD) 20輛
5 其它 248輛
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http://chinese.autoblog.com/2009/06/16/lexus-2-5-hs250h/
Toyota目前正在努力的賺錢，努力地提升銷售量，但是目前日本汽車市場還沒有走出萎靡，尤其是在混合動力市場方面。Prius混合動力車正受到來自Honda Insight的強力挑戰。不過Toyota依舊掌握著75％的混合動力汽車市場，而且他們已經在高級混合動力汽車市場上嶄露頭角。
Automotive News引用Toyota主席的話說："我們期望能夠在HS250h上市的第一年裡銷售25,000輛。這對於我們期望銷售180,000輛第三代Prius來說是微不足道的，但是這對豪華混合動力車來說是個不小的挑戰"。
雖然Lexus目前還擁有RX，GS和LS豪華混合動力車款，但是只有HS是唯一專門的混合動力車款。事實上，HS250h將會是豪華轎車市場中唯一一款只有混合動力車型的車款。隨著混合動力市場跟隨著其他工業緩慢的復甦，Toyota相信他們的計畫會一步步的實現。Toyota Lexus部門的副主席Mark Templin表示："60%的Lexus購買者都願意考慮混合動力車型"。
Toyota目前正在努力的賺錢，努力地提升銷售量，但是目前日本汽車市場還沒有走出萎靡，尤其是在混合動力市場方面。Prius混合動力車正受到來自Honda Insight的強力挑戰。不過Toyota依舊掌握著75％的混合動力汽車市場，而且他們已經在高級混合動力汽車市場上嶄露頭角。
Automotive News引用Toyota主席的話說："我們期望能夠在HS250h上市的第一年裡銷售25,000輛。這對於我們期望銷售180,000輛第三代Prius來說是微不足道的，但是這對豪華混合動力車來說是個不小的挑戰"。
雖然Lexus目前還擁有RX，GS和LS豪華混合動力車款，但是只有HS是唯一專門的混合動力車款。事實上，HS250h將會是豪華轎車市場中唯一一款只有混合動力車型的車款。隨著混合動力市場跟隨著其他工業緩慢的復甦，Toyota相信他們的計畫會一步步的實現。Toyota Lexus部門的副主席Mark Templin表示："60%的Lexus購買者都願意考慮混合動力車型"。
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暗~😞
http://chinese.autoblog.com/2009/06/14/opec-1/
對開車族的朋友來說這絕對不會是一條好消息甚至看了還會生氣的破口大罵。目前的國際原油價格一直徘徊在一桶70美元左右，是去年同期價格的60％，很多的國際分析師都預測離油價再次突破100美元大關已經為期不遠了，除非OPEC組織能夠進一步加大原油的生產量，以滿足市場的需求，否則漲價是勢在必行的。
但日前科威特的石油部長SheikhAlial-Jarrahal-Sabah表示："雖然他也不願意看到油價瘋狂飇漲的局面，但是OPEC組織並不願意就此提高石油生產量，除非油價再次面臨百元大關時"或許"會考慮增加生產，不然現在談加產還為時過早了"。台灣的開車族朋友們，請作好油價隨時會漲價的心理準備吧。
http://chinese.autoblog.com/2009/06/14/opec-1/
對開車族的朋友來說這絕對不會是一條好消息甚至看了還會生氣的破口大罵。目前的國際原油價格一直徘徊在一桶70美元左右，是去年同期價格的60％，很多的國際分析師都預測離油價再次突破100美元大關已經為期不遠了，除非OPEC組織能夠進一步加大原油的生產量，以滿足市場的需求，否則漲價是勢在必行的。
但日前科威特的石油部長SheikhAlial-Jarrahal-Sabah表示："雖然他也不願意看到油價瘋狂飇漲的局面，但是OPEC組織並不願意就此提高石油生產量，除非油價再次面臨百元大關時"或許"會考慮增加生產，不然現在談加產還為時過早了"。台灣的開車族朋友們，請作好油價隨時會漲價的心理準備吧。
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本來還很期待VW Taiwan進來說,看來沒希望了😌
http://chinese.autoblog.com/2009/06/14/vw-taiwan-s/
其實從最近國內幾起車廠總代理，突然改變為國外原廠直接在台成立「XXX Taiwan」的狀況來看，其中的原因不外乎是幾點：第一就是國內總代理銷量未見起色，原廠會先以換人做做看的方式威嚇，要是沒看到效果，當然最後的做法就是直接成立在台分公司。
另外一種就是，國內總代理賣得實在太好，引起國外總廠眼紅；且透過總代理的販售，反應給消費者前端的售價，自然還要給總代理抽上不少的佣金。既然如此，何妨也搞個在台分公司，與其讓別人賺不如自己賺。（不過不少已經成立XXX Taiwan的公司，在總公司直接進駐台灣之後，卻沒有將所應回饋給消費者的成本，反應於售價上）
之所以會提到總廠成立XXX Taiwan的事情，其實便是先前車界所傳聞的VW Taiwan的風聲，只是礙於目前國內總代理不斷進行交涉與斡旋，最後似乎有達成共識，讓VW不直接來台成立分公司。因此便有一說是交換的條件為：目前總代理需額外吃下一定配額的Seat與Skoda車款，這也說明了，為啥目前總代理已經有了VW這張賺錢王牌之後，又要引進Seat、Skoda兩個品牌（畢竟產品定位屬性過於接近），這對往後在銷售的定位上，對於總代理將是一大考驗。但對消費者而言，倒不啻增加了很多新的選擇機會！
http://chinese.autoblog.com/2009/06/14/vw-taiwan-s/
其實從最近國內幾起車廠總代理，突然改變為國外原廠直接在台成立「XXX Taiwan」的狀況來看，其中的原因不外乎是幾點：第一就是國內總代理銷量未見起色，原廠會先以換人做做看的方式威嚇，要是沒看到效果，當然最後的做法就是直接成立在台分公司。
另外一種就是，國內總代理賣得實在太好，引起國外總廠眼紅；且透過總代理的販售，反應給消費者前端的售價，自然還要給總代理抽上不少的佣金。既然如此，何妨也搞個在台分公司，與其讓別人賺不如自己賺。（不過不少已經成立XXX Taiwan的公司，在總公司直接進駐台灣之後，卻沒有將所應回饋給消費者的成本，反應於售價上）
之所以會提到總廠成立XXX Taiwan的事情，其實便是先前車界所傳聞的VW Taiwan的風聲，只是礙於目前國內總代理不斷進行交涉與斡旋，最後似乎有達成共識，讓VW不直接來台成立分公司。因此便有一說是交換的條件為：目前總代理需額外吃下一定配額的Seat與Skoda車款，這也說明了，為啥目前總代理已經有了VW這張賺錢王牌之後，又要引進Seat、Skoda兩個品牌（畢竟產品定位屬性過於接近），這對往後在銷售的定位上，對於總代理將是一大考驗。但對消費者而言，倒不啻增加了很多新的選擇機會！
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http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=6&NewsID=16435
PGO e-BuBu具備完整機車功能
◆前後雙輪內500W馬達
◆首創鋰與鉛酸雙電力系統
◆首配電能回充裝置
Price=79,800元
On Sale=2009/06
期待度=4星
我們知道你很想說：「啥！？比雅久一台電動車要賣8萬喔！？」，但先來仔細了解它的科技再說這句話還不遲。其實e-BuBu早在去年就已經做出幾乎可隨時市售的「測試車」，DM也完稿了，但礙於測試、法規及補助原則今年四月初才定案，因此拖延好一段時間，才決定將於六月開始販售。e-BuBu是目前最接近一般機車的EV車（畢竟是以BuBu車系開發），騎乘路感和駕馭方式和其他速克達幾無二致，沒有適應上的問題。舒適的騎乘姿勢、掀開座墊就有置物空間，你所熟悉的一切都還在，只是少了排氣管和引擎聲。
e-BuBu車上有很多目前EV Scooter的首創，如：前後輪內馬達、前後碟煞、全車LED燈組、後雙槍避震器、鋰與鉛酸雙電力系統、煞車/滑行電能回充裝置等，可說是相當高成本的整體架構，難怪初期定價壓不下來。騎乘時除了紅燈起步幾乎墊底外，其實中速與一般機車類似，配合「加速鈕」使用稱得上快意。
雖然原廠公布極速為60km/h，但筆者實際騎乘有達到67km/h。厲害的是，若以一年騎乘5,000km，95汽油每公升33元，而充電一次1.7度、每度2.7元為例，e-BuBu一年只需花400元電費，平均行駛每公里只要0.08元；而汽油機車則得花3700元油資，平均每公里要價0.74元，還不算你每1000km要換機油與齒輪油，真是省到難以想像的地步。
PGO e-BuBu
動力型式 EV
動力源 4鉛酸電池+2鋰電池
驅動源 Wheel Motor Front & Rear
輸出效率 500W per each
續航力 60km (@30km/h)
極速 一般48km/h、加力60km/h
電能回充 During Braking/Sliding
傳動方式 2WD
煞車系統 前後碟煞
輪胎規格 前後100/60/12
長/寬/高 1710/645/1060mm
車重 114kg
PGO e-BuBu具備完整機車功能
◆前後雙輪內500W馬達
◆首創鋰與鉛酸雙電力系統
◆首配電能回充裝置
Price=79,800元
On Sale=2009/06
期待度=4星
我們知道你很想說：「啥！？比雅久一台電動車要賣8萬喔！？」，但先來仔細了解它的科技再說這句話還不遲。其實e-BuBu早在去年就已經做出幾乎可隨時市售的「測試車」，DM也完稿了，但礙於測試、法規及補助原則今年四月初才定案，因此拖延好一段時間，才決定將於六月開始販售。e-BuBu是目前最接近一般機車的EV車（畢竟是以BuBu車系開發），騎乘路感和駕馭方式和其他速克達幾無二致，沒有適應上的問題。舒適的騎乘姿勢、掀開座墊就有置物空間，你所熟悉的一切都還在，只是少了排氣管和引擎聲。
e-BuBu車上有很多目前EV Scooter的首創，如：前後輪內馬達、前後碟煞、全車LED燈組、後雙槍避震器、鋰與鉛酸雙電力系統、煞車/滑行電能回充裝置等，可說是相當高成本的整體架構，難怪初期定價壓不下來。騎乘時除了紅燈起步幾乎墊底外，其實中速與一般機車類似，配合「加速鈕」使用稱得上快意。
雖然原廠公布極速為60km/h，但筆者實際騎乘有達到67km/h。厲害的是，若以一年騎乘5,000km，95汽油每公升33元，而充電一次1.7度、每度2.7元為例，e-BuBu一年只需花400元電費，平均行駛每公里只要0.08元；而汽油機車則得花3700元油資，平均每公里要價0.74元，還不算你每1000km要換機油與齒輪油，真是省到難以想像的地步。
PGO e-BuBu
動力型式 EV
動力源 4鉛酸電池+2鋰電池
驅動源 Wheel Motor Front & Rear
輸出效率 500W per each
續航力 60km (@30km/h)
極速 一般48km/h、加力60km/h
電能回充 During Braking/Sliding
傳動方式 2WD
煞車系統 前後碟煞
輪胎規格 前後100/60/12
長/寬/高 1710/645/1060mm
車重 114kg
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美國人的價值觀真像台灣人😇
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=19&NewsID=16572
在這一波全球金融海嘯的襲擊下，讓美國三大汽車巨頭瀕臨了存亡的危機，其中GM更是首位犧牲者！且經過這次的衝擊，致使美國當地的消費者對於自家的汽車品牌信心產生了動搖與懷疑，進而轉向信賴與喜愛一直以來皆以「優良品質」為標榜的日系汽車品牌。因為根據富士比最新公佈的一份調查報告，指出在美國人心目中最信任的前十大汽車品牌，排名第一的居然是已在全球稱霸的Toyota，第二位仍然是日本品牌的Honda，其次才是尚未在美國人心中失去信心的Ford！
從富士比這份調查報告中，可以獲知現在消費者對於購車行為的最大考量因素是什麼，就誠如汽車專業人士所言，「品質」與「安全」是最重點！且從這排名前十大信任品牌的名單中，皆能發現其都有個共通點，那就是這些品牌車款都有著令人深刻的印象與特點，譬如說，在消費者心中的Toyota代表的就是「品質優異可靠」，而BMW則是「優異的操控與充沛的動力」等，但若提到是GM，許多消費者的反應是「啊！」
以下是在美國人心中最信任的汽車品牌前十大排名，依次為Toyota、Honda、Ford、M-Benz、BMW、Lexus、Cadillac、Chevrolet、Hyundai以及VW，而十大中屬於美國品牌僅有Ford、Cadillac及Chevrolet，排名分別為第三、第七與第八位。
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=19&NewsID=16572
在這一波全球金融海嘯的襲擊下，讓美國三大汽車巨頭瀕臨了存亡的危機，其中GM更是首位犧牲者！且經過這次的衝擊，致使美國當地的消費者對於自家的汽車品牌信心產生了動搖與懷疑，進而轉向信賴與喜愛一直以來皆以「優良品質」為標榜的日系汽車品牌。因為根據富士比最新公佈的一份調查報告，指出在美國人心目中最信任的前十大汽車品牌，排名第一的居然是已在全球稱霸的Toyota，第二位仍然是日本品牌的Honda，其次才是尚未在美國人心中失去信心的Ford！
從富士比這份調查報告中，可以獲知現在消費者對於購車行為的最大考量因素是什麼，就誠如汽車專業人士所言，「品質」與「安全」是最重點！且從這排名前十大信任品牌的名單中，皆能發現其都有個共通點，那就是這些品牌車款都有著令人深刻的印象與特點，譬如說，在消費者心中的Toyota代表的就是「品質優異可靠」，而BMW則是「優異的操控與充沛的動力」等，但若提到是GM，許多消費者的反應是「啊！」
以下是在美國人心中最信任的汽車品牌前十大排名，依次為Toyota、Honda、Ford、M-Benz、BMW、Lexus、Cadillac、Chevrolet、Hyundai以及VW，而十大中屬於美國品牌僅有Ford、Cadillac及Chevrolet，排名分別為第三、第七與第八位。
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繼Volvo來函邀請試駕XC60 D5(第4頁有心得分享)後😊
Audi業代於前幾天也打來邀請Q5的賞車+試駕,趁今天忙新家的空檔過去靜態小賞一下先🙂
初步印象:
1.外型真是流線又時尚,夠靚!
2.可惜2.0 TDI/TFSI無電動尾門,僅3.0 TDI標配 <= X3/XC60都是標配
3.但2.0 TDI/TFSI卻有i-key,而3.0 TDI無,Why?
4.無電動尾門車款,尾門高度太高,女生不易操作 orz
5.有電動尾門車款,尾門高度太低,會撞到頭(175cm),不知可否設定高度!?
6.MMI操作系統尚無中文版,2B1L早就都有了
7.台中目前問到的是全車系折12萬,另2.0的TDI/TFSI再享3萬(貨物稅優惠),共15萬!
8.第2排打平與行李箱有些落差,且縱深沒超過170cm,車床不可 <= 跑大一定很遺憾
9.全景天窗+百葉窗簾(透光),夏天冷氣要開比較兇 <= 跟XC60同,大摳呆嗚大不會喜歡的!
10.約好明天試駕,就只剩動態方面的感覺了!
Audi Q5 各款車型建議售價：
Audi Q5 2.0 TFSI ：236萬元
Audi Q5 2.0 TDI ：226萬元
Audi Q5 3.0 TDI ：298萬元
Audi業代於前幾天也打來邀請Q5的賞車+試駕,趁今天忙新家的空檔過去靜態小賞一下先🙂
初步印象:
1.外型真是流線又時尚,夠靚!
2.可惜2.0 TDI/TFSI無電動尾門,僅3.0 TDI標配 <= X3/XC60都是標配
3.但2.0 TDI/TFSI卻有i-key,而3.0 TDI無,Why?
4.無電動尾門車款,尾門高度太高,女生不易操作 orz
5.有電動尾門車款,尾門高度太低,會撞到頭(175cm),不知可否設定高度!?
6.MMI操作系統尚無中文版,2B1L早就都有了
7.台中目前問到的是全車系折12萬,另2.0的TDI/TFSI再享3萬(貨物稅優惠),共15萬!
8.第2排打平與行李箱有些落差,且縱深沒超過170cm,車床不可 <= 跑大一定很遺憾
9.全景天窗+百葉窗簾(透光),夏天冷氣要開比較兇 <= 跟XC60同,大摳呆嗚大不會喜歡的!
10.約好明天試駕,就只剩動態方面的感覺了!
Audi Q5 各款車型建議售價：
Audi Q5 2.0 TFSI ：236萬元
Audi Q5 2.0 TDI ：226萬元
Audi Q5 3.0 TDI ：298萬元
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一中學老師把 KFC 肯德基店裏的廣告
「 We do chicken right！ 」（烹雞專家）
發給學生練習翻譯，結果有以下答案：
1. 我們做雞是對的！
2. 我們就是做雞的！
3. 我們有做雞的權利！
4. 我們只做雞的右半邊！
5. 我們只作右邊的雞！
6. 我們可以做雞，對吧？
7. 我們行使了雞的權利！
8. 我們主張雞權！
9. 我們還是做雞好！
10. 做雞有理！
11. 我們讓雞向右看齊！
12. 我們只做正確的雞！
13. 我們肯定是雞！
14. 只有我們可以做雞！
15. 向右看！有雞！
16. 我們要對雞好！
17. 我們願意雞好！
18. 我們的材料是正宗的雞肉！
19. 我們公正的做雞！
20. 我們做雞正點耶～～
21. 我們只做正版的雞！
22. 我們做雞做的很正確！
23. 我們正在做雞好不好？
24. 我們一定要把雞打成右派！
25. 我們做的是右派的雞！
26. 我們只做右撇子雞！
27. 我們做雞最專業！
And, of course, the most creative one is.....
28. 我們叫雞有理！
「 We do chicken right！ 」（烹雞專家）
發給學生練習翻譯，結果有以下答案：
1. 我們做雞是對的！
2. 我們就是做雞的！
3. 我們有做雞的權利！
4. 我們只做雞的右半邊！
5. 我們只作右邊的雞！
6. 我們可以做雞，對吧？
7. 我們行使了雞的權利！
8. 我們主張雞權！
9. 我們還是做雞好！
10. 做雞有理！
11. 我們讓雞向右看齊！
12. 我們只做正確的雞！
13. 我們肯定是雞！
14. 只有我們可以做雞！
15. 向右看！有雞！
16. 我們要對雞好！
17. 我們願意雞好！
18. 我們的材料是正宗的雞肉！
19. 我們公正的做雞！
20. 我們做雞正點耶～～
21. 我們只做正版的雞！
22. 我們做雞做的很正確！
23. 我們正在做雞好不好？
24. 我們一定要把雞打成右派！
25. 我們做的是右派的雞！
26. 我們只做右撇子雞！
27. 我們做雞最專業！
And, of course, the most creative one is.....
28. 我們叫雞有理！
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FL2/X3/GLK/XC60/Q5...您挑哪台!? 偶先選:XC60 D5😍
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060380.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060380+/news/2009/6/12+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
六大代表加入混戰
藉由AUDI Taiwan的引進，Q5於6月11日正式與台灣車迷見面，首波便引進了2.0TFSI、2.0TDI、3.0TDI兩款車型，與X3並列此級距最多選擇的車款之一，且與X3雙汽一柴的產品佈線不同，採取雙柴一汽的車型配置，也顯現了AUDI於柴油動力的企圖心，當然這一方面也來自於近年來AUDI柴油車款於台灣的大受歡迎，不過這部份過去總代理太古利奔也的確幫了不少忙。
重新整理台灣市場中的對手清單，依照字母排列，共有BMW X3、INFINITI EX35、LAND ROVER Freelander2、M-BENZ GLK與VOLVO XC60，加上新到位的Q5，共有六款B-Segment的LSUV參與此激烈戰爭，Q5優勢如何？其實相當明顯，也就是於記者會中所強調的兩大神兵利器—quattro與S Tronic。
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060380.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060380+/news/2009/6/12+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
六大代表加入混戰
藉由AUDI Taiwan的引進，Q5於6月11日正式與台灣車迷見面，首波便引進了2.0TFSI、2.0TDI、3.0TDI兩款車型，與X3並列此級距最多選擇的車款之一，且與X3雙汽一柴的產品佈線不同，採取雙柴一汽的車型配置，也顯現了AUDI於柴油動力的企圖心，當然這一方面也來自於近年來AUDI柴油車款於台灣的大受歡迎，不過這部份過去總代理太古利奔也的確幫了不少忙。
重新整理台灣市場中的對手清單，依照字母排列，共有BMW X3、INFINITI EX35、LAND ROVER Freelander2、M-BENZ GLK與VOLVO XC60，加上新到位的Q5，共有六款B-Segment的LSUV參與此激烈戰爭，Q5優勢如何？其實相當明顯，也就是於記者會中所強調的兩大神兵利器—quattro與S Tronic。
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6/01~10掛牌數,持續更新ing🙂
Altis : 636
Camry : 354
Vios : 336
Yaris : 317
Fortis : 197
Tiida : 174
Colt Plus : 162
Livina : 135
Fit : 111
Teana : 106
PS:低於100台不登錄
RAV4 : 216
Wish : 172
CRV : 110
Zinger : 108
Outlander : 68
RX : 65
Mazda5 : 55
Escape : 54
Innova : 52
Rogue : 51
PS:低於50台不登錄
Altis : 636
Camry : 354
Vios : 336
Yaris : 317
Fortis : 197
Tiida : 174
Colt Plus : 162
Livina : 135
Fit : 111
Teana : 106
PS:低於100台不登錄
RAV4 : 216
Wish : 172
CRV : 110
Zinger : 108
Outlander : 68
RX : 65
Mazda5 : 55
Escape : 54
Innova : 52
Rogue : 51
PS:低於50台不登錄
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問題是Lexus在歐洲還是賣不好啊!😴
http://www.auto-online.com.tw/news/15384
顧客滿意度調查機構J.D. Power and Associates，與WHAT CAR?汽車雜誌公佈2009年英國車主滿意度調查報告，結果LEXUS RX休旅車贏得民心，超越前兩年的榜首TOYOTA Prius。
根據瞭解，這個統計項目即是之前的汽車消費者滿意度指數所更名。該調查報告裡，是以購買新車兩年的車主為訪談對象，針對車輛本身、經銷商及維修費用等，來瞭解顧客的滿意度，這次機構共調查29個汽車品牌的101款產品，獲得15,700份問卷回覆。最後獲得的綜合滿意度，是由商品吸引力、品質可靠度、維修費用及經銷商服務等組成。
LEXUS RX獲得車主青睞的，包括品質可靠度及商品吸引力，至於居次的Prius在維修費用和品質可靠度獲得較高評價。機構的報告裡也提到，今日消費者對油電混合車的滿意度提升。至於在品牌分類的排名部分，LEXUS連續9年蟬聯榜首，車主的經銷商服務、商品吸引力給予最高評價，至於HONDA、Mercedes-Benz、SKODA及TOYOTA等，分別列於第2至5名。
分類車型排名裡，TOYOTA Aygo、HONDA Jazz、SKODA Octavia、TOYOTA Prius、AUDI A6、Mercedes-Benz CLK、CITROEN Grand C4 Picasso，以及LEXUS RX等，在各個分類裡拿下最滿意的榜首位置。
http://www.auto-online.com.tw/news/15384
顧客滿意度調查機構J.D. Power and Associates，與WHAT CAR?汽車雜誌公佈2009年英國車主滿意度調查報告，結果LEXUS RX休旅車贏得民心，超越前兩年的榜首TOYOTA Prius。
根據瞭解，這個統計項目即是之前的汽車消費者滿意度指數所更名。該調查報告裡，是以購買新車兩年的車主為訪談對象，針對車輛本身、經銷商及維修費用等，來瞭解顧客的滿意度，這次機構共調查29個汽車品牌的101款產品，獲得15,700份問卷回覆。最後獲得的綜合滿意度，是由商品吸引力、品質可靠度、維修費用及經銷商服務等組成。
LEXUS RX獲得車主青睞的，包括品質可靠度及商品吸引力，至於居次的Prius在維修費用和品質可靠度獲得較高評價。機構的報告裡也提到，今日消費者對油電混合車的滿意度提升。至於在品牌分類的排名部分，LEXUS連續9年蟬聯榜首，車主的經銷商服務、商品吸引力給予最高評價，至於HONDA、Mercedes-Benz、SKODA及TOYOTA等，分別列於第2至5名。
分類車型排名裡，TOYOTA Aygo、HONDA Jazz、SKODA Octavia、TOYOTA Prius、AUDI A6、Mercedes-Benz CLK、CITROEN Grand C4 Picasso，以及LEXUS RX等，在各個分類裡拿下最滿意的榜首位置。
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就是這個光! 年底的2010年式X5才要上😞
http://chinese.autoblog.com/2009/06/10/bmw-idrive/
對汽車科技始終執著的BMW最近在iDrive系統的開發與運用上有了更進一步的突破！相較於2001年所推出的一代iDrive系統而言，2006年所發表的二代iDrive在介面上變得較為精緻活潑，且系統內容也更加的豐富與多元，甚至在操作上也比一代iDrive要來的更加人性，以目前BMW的諸多車系而言，除了新7-Series與3-Series之外，其他車系仍舊配備一代iDrive，不過最近BMW已經在嘗試將「聲控」導入二代iDrive系統的衛星導航與影音播放等部分功能，未來的BMW iDrive系統將變得更加聰明。
以現階段二代iDrive系統的衛星導航功能而言，車主仍必須從縣市、區域鄉鎮、道路名稱、門牌號碼來漸進選取，但是透過新一代的聲控功能則可讓車主省略許多步驟，舉例而言，當車主下達指令：「台北，羅斯福路二段56號！」，該系統將會確認：「台北市中正區羅斯福路二段56號？」，待車主確認過後，衛星導航將自動執行指令；而在音樂的部分，車主在開啟音樂功能之後，只需要下達歌手與歌曲名稱的指令，iDrive系統也將開始執行音樂播放。具聲控功能的iDrive系統操作示範將可點選文末影片觀賞！
相信有許多的BMW車主都會對新iDrive的聲控功能感到相當心動，不過這套系統目前仍沒有中文版本，但包含奧地利、德國、英國、義大利、荷蘭、法國、西班牙等多處歐洲國家，甚至是美國也都在這套系統的適用範圍，而BMW目前也尚未說明已經配備二代iDrive系統的BMW車主能否加裝聲控功能？倘若答案是肯定的，不少現任BMW新車主將能夠進一步享用新科技所帶來的便利。
而台灣的BMW車主若也想體驗這套聲控iDrive，最快應該也要明年第一季以後了吧！
http://chinese.autoblog.com/2009/06/10/bmw-idrive/
對汽車科技始終執著的BMW最近在iDrive系統的開發與運用上有了更進一步的突破！相較於2001年所推出的一代iDrive系統而言，2006年所發表的二代iDrive在介面上變得較為精緻活潑，且系統內容也更加的豐富與多元，甚至在操作上也比一代iDrive要來的更加人性，以目前BMW的諸多車系而言，除了新7-Series與3-Series之外，其他車系仍舊配備一代iDrive，不過最近BMW已經在嘗試將「聲控」導入二代iDrive系統的衛星導航與影音播放等部分功能，未來的BMW iDrive系統將變得更加聰明。
以現階段二代iDrive系統的衛星導航功能而言，車主仍必須從縣市、區域鄉鎮、道路名稱、門牌號碼來漸進選取，但是透過新一代的聲控功能則可讓車主省略許多步驟，舉例而言，當車主下達指令：「台北，羅斯福路二段56號！」，該系統將會確認：「台北市中正區羅斯福路二段56號？」，待車主確認過後，衛星導航將自動執行指令；而在音樂的部分，車主在開啟音樂功能之後，只需要下達歌手與歌曲名稱的指令，iDrive系統也將開始執行音樂播放。具聲控功能的iDrive系統操作示範將可點選文末影片觀賞！
相信有許多的BMW車主都會對新iDrive的聲控功能感到相當心動，不過這套系統目前仍沒有中文版本，但包含奧地利、德國、英國、義大利、荷蘭、法國、西班牙等多處歐洲國家，甚至是美國也都在這套系統的適用範圍，而BMW目前也尚未說明已經配備二代iDrive系統的BMW車主能否加裝聲控功能？倘若答案是肯定的，不少現任BMW新車主將能夠進一步享用新科技所帶來的便利。
而台灣的BMW車主若也想體驗這套聲控iDrive，最快應該也要明年第一季以後了吧！
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一大早到公司就看見鄰居的X5/Cayenne,兩台就擺在馬路對邊,都是偶喜歡的鐵灰色!😍
而那台X5更是偶的最愛"xDrive30d"(柴油版),流口水ing😆
而那台X5更是偶的最愛"xDrive30d"(柴油版),流口水ing😆
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http://chinese.autoblog.com/2009/06/09/part-2/
在眾多歐系大廠中，VAG算是其中較能挺過全球經濟風暴的汽車集團。儘管面臨大環境供需的蕭條，但由於在新興市場（印度、中國大陸、俄羅斯等）及早卡位成功，因此是目前景氣下少數有獲利的成功車廠，第一季表現更是超過Toyota。
先前雖然Porsche曾積極想收購VAG，但卻耗盡大半公司成本差點宣佈破產，最後還是VAG拿出7億歐元紓困才化解危機，因此也讓Porsche改由原先的併購案，進而與VAG合併案來取代。VAG與Porsche本來背後就有一層的親戚關係，因此不管怎麼樣都還是自家人獲利，只是差在於錢從左邊口袋、還是右邊口袋進而已？
Fiat近來動作頻頻，除了積極吃下Chrysler的股權之外，意圖進攻北美市場的企圖十分明顯。而在歐陸方面，雖然首部併購Opel的企劃宣告失敗，進而轉向爭取Saab的股權，目的也是為了拓展Fiat集團在西歐市場的佔有率，不然單靠義大利本國的小眾市場，實在無法與其他大集團一較高下！
Renault自從收購44％的Nissan股權後，兩大車廠便躍升為全球第四大車廠之列，然而在集團資源共享的有利條件下，並未讓Renault得以在北美與亞洲市場中發揮強勁火力，達到攻城掠地之效，依舊只能守住歐陸市場。Nissan雖有Renault在背後撐腰，不過近期的銷售表現還是沒有極大的起色，仍舊是以低獲利的小型車款較為暢銷。
近來不斷下修年度產能與銷售量的Toyota，不僅在日本的銷售表現受到影響，海外的北美市場更是慘不忍賭，因此在第一季銷售成績中，則被VAG所超越。在獲利大不如前的世道局勢下，Toyota也只得開始減少產能，關閉不必要的生產線。不過由於極早投入電動節能車款的研發，在該領域中算是拔得頭籌，隨著節能車款逐漸成為主流，也讓Toyota深具蟬聯全球第一大車廠的實力。
在眾多歐系大廠中，VAG算是其中較能挺過全球經濟風暴的汽車集團。儘管面臨大環境供需的蕭條，但由於在新興市場（印度、中國大陸、俄羅斯等）及早卡位成功，因此是目前景氣下少數有獲利的成功車廠，第一季表現更是超過Toyota。
先前雖然Porsche曾積極想收購VAG，但卻耗盡大半公司成本差點宣佈破產，最後還是VAG拿出7億歐元紓困才化解危機，因此也讓Porsche改由原先的併購案，進而與VAG合併案來取代。VAG與Porsche本來背後就有一層的親戚關係，因此不管怎麼樣都還是自家人獲利，只是差在於錢從左邊口袋、還是右邊口袋進而已？
Fiat近來動作頻頻，除了積極吃下Chrysler的股權之外，意圖進攻北美市場的企圖十分明顯。而在歐陸方面，雖然首部併購Opel的企劃宣告失敗，進而轉向爭取Saab的股權，目的也是為了拓展Fiat集團在西歐市場的佔有率，不然單靠義大利本國的小眾市場，實在無法與其他大集團一較高下！
Renault自從收購44％的Nissan股權後，兩大車廠便躍升為全球第四大車廠之列，然而在集團資源共享的有利條件下，並未讓Renault得以在北美與亞洲市場中發揮強勁火力，達到攻城掠地之效，依舊只能守住歐陸市場。Nissan雖有Renault在背後撐腰，不過近期的銷售表現還是沒有極大的起色，仍舊是以低獲利的小型車款較為暢銷。
近來不斷下修年度產能與銷售量的Toyota，不僅在日本的銷售表現受到影響，海外的北美市場更是慘不忍賭，因此在第一季銷售成績中，則被VAG所超越。在獲利大不如前的世道局勢下，Toyota也只得開始減少產能，關閉不必要的生產線。不過由於極早投入電動節能車款的研發，在該領域中算是拔得頭籌，隨著節能車款逐漸成為主流，也讓Toyota深具蟬聯全球第一大車廠的實力。
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大陸早已是全球最大的車市,並且持續衛冕!😲
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060255.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060255+/news/2009/6/9+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
全中國乘用車信息聯席會最新統計數據顯示，今年5月國內份中國乘用車（轎車、MPV、SUV、微客等）銷量達81.22萬輛，比四月份成長1.2%，並且比去年同期成長54.7%，此外乘聯會統計顯示，奪取5月銷售冠軍的是一汽大眾，銷量為57928輛，亞軍是上海大眾（57023輛），季軍為上海通用的56011輛新車。
日產中國日前發布的統計顯示，東風日產今年4月份中國的銷量首次超過原本NISSAN全球第一大市場美國，此外日前宣布破產重整的GM集團，在今年5月份於中國市場銷售新車達到15.6萬輛，更創下比去年同期成長75%的驚人幅度。
今年元月份，美國汽車市場新車銷售量比去年同期狂降37%，僅有66.8萬輛，創造了27年以來當地最低月銷量紀錄，而中國汽車市場元月銷售量達到73.55萬輛，超越美國市場首次成為世界第一大汽車市場。
2月份，在中國政府發佈汽車產業振興規劃的刺激下，創下單月新車銷售82.76萬輛的成績，美國市場銷2月份創造半年來最大跌幅，比去年同期暴跌41%而僅為68.9萬輛新車。
今年3月份中國新車銷售突破百萬大關達到110.97萬輛，美國市場3月銷量為85.8萬輛，4月份中國汽車銷量達115萬輛，美國市場在同悅銷量再次大幅下滑至82萬輛。
由今年初中國汽車市場銷量超過美國之後，一直保持著全球銷量第一，且二國銷量差距在不斷擴大，從元月份不到7萬輛，擴大到4月份的33萬輛，前四個月兩國汽車銷量的累計差距達到78萬輛以上。
不過，雖然前四個月中國汽車市場的銷量遠超美國，但是5-7月份是美國汽車市場傳統的銷售旺季，5月份92.6萬輛的銷量表明美國汽車市場開始在復甦，所以接下來第二季的兩國汽車銷售表現還需要持續觀察。
http://www.autonet.com.tw//cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060255.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060255+/news/2009/6/9+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
全中國乘用車信息聯席會最新統計數據顯示，今年5月國內份中國乘用車（轎車、MPV、SUV、微客等）銷量達81.22萬輛，比四月份成長1.2%，並且比去年同期成長54.7%，此外乘聯會統計顯示，奪取5月銷售冠軍的是一汽大眾，銷量為57928輛，亞軍是上海大眾（57023輛），季軍為上海通用的56011輛新車。
日產中國日前發布的統計顯示，東風日產今年4月份中國的銷量首次超過原本NISSAN全球第一大市場美國，此外日前宣布破產重整的GM集團，在今年5月份於中國市場銷售新車達到15.6萬輛，更創下比去年同期成長75%的驚人幅度。
今年元月份，美國汽車市場新車銷售量比去年同期狂降37%，僅有66.8萬輛，創造了27年以來當地最低月銷量紀錄，而中國汽車市場元月銷售量達到73.55萬輛，超越美國市場首次成為世界第一大汽車市場。
2月份，在中國政府發佈汽車產業振興規劃的刺激下，創下單月新車銷售82.76萬輛的成績，美國市場銷2月份創造半年來最大跌幅，比去年同期暴跌41%而僅為68.9萬輛新車。
今年3月份中國新車銷售突破百萬大關達到110.97萬輛，美國市場3月銷量為85.8萬輛，4月份中國汽車銷量達115萬輛，美國市場在同悅銷量再次大幅下滑至82萬輛。
由今年初中國汽車市場銷量超過美國之後，一直保持著全球銷量第一，且二國銷量差距在不斷擴大，從元月份不到7萬輛，擴大到4月份的33萬輛，前四個月兩國汽車銷量的累計差距達到78萬輛以上。
不過，雖然前四個月中國汽車市場的銷量遠超美國，但是5-7月份是美國汽車市場傳統的銷售旺季，5月份92.6萬輛的銷量表明美國汽車市場開始在復甦，所以接下來第二季的兩國汽車銷售表現還需要持續觀察。
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http://chinese.autoblog.com/2009/06/08/japan-hybrid-car/
即將在國內上市的第三代Toyota Prius Hybrid，其實早在日本當地已經賣到翻掉，在當地5月份的市場銷售表現中輕鬆拿下第一寶座，而另外一款油電混合勁敵Honda Insight，則是掉落到第3名。單從前三名的排行中，油電混合車款便佔了兩個席次，顯見日本消費者在購車的選擇上，也起了極大的轉變。除了低廉的入手價格之外，更具節能、經濟與環保概念的油電混合車款，已逐漸成為消費者的首選。
就油電混合市場而言，Honda雖然較Toyota早些時候推出一代Insight車款，但依舊不敵後期Toyota所推出的Prius，為了爭奪該市場龍頭寶座，彼此間在油電混合車型的角逐更是費盡心思！今年2月Honda在日本搶先推出新一代Insight，並打出折合台幣僅60萬元（相對於日本人的收入來說，看起來就像是20～30台幣一樣的便宜，台灣人買卻可能要100萬）的低廉售價，硬是比二代Prius便宜約20萬元。因此在上市初期，Honda Insight便輕鬆拿下1.8萬張的訂單。
為了不讓低價位的Insight專美於前，Toyota第三代Prius不僅動力放大、續航力也增強，更打出僅65萬元（折合台幣）的誠意價格，在不到一個月的時間，便迅速拿回銷售冠軍寶座！
另外，Mitsubishi也推出充電式純電動車i MiEV，在4月才宣佈正式量產，並預計在7月正式交車，然而首批的2000輛，在消息曝光後便迅速售罄，想購買的消費者還得排隊等候，顯見日本消費者對於這類具環保概念的節能車型，已經能完全的接受。倘若台灣的油電混合車款或柴油車型的成本可以再降低一些，國內消費者的接受度應該也可以與日本相同。
即將在國內上市的第三代Toyota Prius Hybrid，其實早在日本當地已經賣到翻掉，在當地5月份的市場銷售表現中輕鬆拿下第一寶座，而另外一款油電混合勁敵Honda Insight，則是掉落到第3名。單從前三名的排行中，油電混合車款便佔了兩個席次，顯見日本消費者在購車的選擇上，也起了極大的轉變。除了低廉的入手價格之外，更具節能、經濟與環保概念的油電混合車款，已逐漸成為消費者的首選。
就油電混合市場而言，Honda雖然較Toyota早些時候推出一代Insight車款，但依舊不敵後期Toyota所推出的Prius，為了爭奪該市場龍頭寶座，彼此間在油電混合車型的角逐更是費盡心思！今年2月Honda在日本搶先推出新一代Insight，並打出折合台幣僅60萬元（相對於日本人的收入來說，看起來就像是20～30台幣一樣的便宜，台灣人買卻可能要100萬）的低廉售價，硬是比二代Prius便宜約20萬元。因此在上市初期，Honda Insight便輕鬆拿下1.8萬張的訂單。
為了不讓低價位的Insight專美於前，Toyota第三代Prius不僅動力放大、續航力也增強，更打出僅65萬元（折合台幣）的誠意價格，在不到一個月的時間，便迅速拿回銷售冠軍寶座！
另外，Mitsubishi也推出充電式純電動車i MiEV，在4月才宣佈正式量產，並預計在7月正式交車，然而首批的2000輛，在消息曝光後便迅速售罄，想購買的消費者還得排隊等候，顯見日本消費者對於這類具環保概念的節能車型，已經能完全的接受。倘若台灣的油電混合車款或柴油車型的成本可以再降低一些，國內消費者的接受度應該也可以與日本相同。
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剛看電視,國內/外專家一致認為油價將漲至80甚至95塊/桶😲
近期要買車的請選節能車(小車/柴油車/油電車)😇
至於已買車的,請準備腳踏車😌
近期要買車的請選節能車(小車/柴油車/油電車)😇
至於已買車的,請準備腳踏車😌
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已請和運調代步車ing,明天過來交換牽走,真是莫名其妙😇
嚴重懷疑與沒交保護費有關😭
嚴重懷疑與沒交保護費有關😭
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http://chinese.autoblog.com/2009/06/07/second-hand-car/
在政府祭出購車給予3萬車貨物稅補貼政策之後，果然帶動了2.0升以下的新車買氣，然後在中古車市場中，卻是依舊冷清！走一趟北區兩大的中古車集散中心：台北縣的二省道與台北市的承德路6段，便可一窺究竟，以往不少擁有超大展示坪數的中古車店家，而今隨著生意大不如前，不是倒閉就是改成小坪數的展車店面。
以往每個月總有不少交易輛數的北縣二省道中古車市場，由於價格較台北市便宜許多，加上可供搜尋的車款包羅萬象，因此以往二省道的中古車店家，在全盛時期每家店約莫都有30～40輛的成交額，且沿著中山路上一眼望去，至少有百來家店可供消費者進行挖寶。然而隨著經濟的大幅衰退，不僅消費者換車頻率減少，在換車的預算上也大幅滑落，目前每個月僅剩下10～15輛的成交額，淒涼景氣可見一般。
且除了傳統的中古車店家與賣場，現今更有不少車廠也開始經營自家的認證中古車，這無疑也是分化這些傳統賣場的生存空間，而為了對抗這些具有車廠背景的新興中古販售業者，其實也有不少中古車業者進行策略聯盟，在全省提供媲美原廠優質的中古車款等！其實雖然現在景氣雖差，對於手頭上預算較不足購買新車的消費者，趁此機會多看看中古車，倒不啻是個逢低買進的絕佳時機。
在政府祭出購車給予3萬車貨物稅補貼政策之後，果然帶動了2.0升以下的新車買氣，然後在中古車市場中，卻是依舊冷清！走一趟北區兩大的中古車集散中心：台北縣的二省道與台北市的承德路6段，便可一窺究竟，以往不少擁有超大展示坪數的中古車店家，而今隨著生意大不如前，不是倒閉就是改成小坪數的展車店面。
以往每個月總有不少交易輛數的北縣二省道中古車市場，由於價格較台北市便宜許多，加上可供搜尋的車款包羅萬象，因此以往二省道的中古車店家，在全盛時期每家店約莫都有30～40輛的成交額，且沿著中山路上一眼望去，至少有百來家店可供消費者進行挖寶。然而隨著經濟的大幅衰退，不僅消費者換車頻率減少，在換車的預算上也大幅滑落，目前每個月僅剩下10～15輛的成交額，淒涼景氣可見一般。
且除了傳統的中古車店家與賣場，現今更有不少車廠也開始經營自家的認證中古車，這無疑也是分化這些傳統賣場的生存空間，而為了對抗這些具有車廠背景的新興中古販售業者，其實也有不少中古車業者進行策略聯盟，在全省提供媲美原廠優質的中古車款等！其實雖然現在景氣雖差，對於手頭上預算較不足購買新車的消費者，趁此機會多看看中古車，倒不啻是個逢低買進的絕佳時機。
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豪華又省油!😍
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060167.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060167+/opt/200001+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
M-BENZ所研發出的BlueEFFICIENCY科技，乃是針對車身設計加以改良，藉由車重減輕、換上低滾動阻抗輪胎等動作後，車輛也可獲得更佳的油耗表現與環保效能。BlueEFFICIENCY除了擁有出色的節能優勢外，更重要的是其量產容易度，因此在2008年日內瓦車展發表之後，2008年整年M-BENZ便迅速的延展出導入BlueEFFICIENCY技術的旗下車款，展現高行動力。
針對C-Class車型，於2008年日內瓦車展中，M-BENZ一口氣發表了C180 Kompressor、C200 CDI與C350 CGI三款BlueEFFICIENCY車型，讓C-Class有著多款的BlueEFFICIENCY車型可供選擇。同年，M-BENZ繼續追加C250 CDI BlueEFFICIENCY車型，至今獲得不俗市場評價，也決定讓M-BENZ於日前再度推出全新兩款C-Class BlueEFFICIENCY車型，分別為C220CDI BlueEFFICIENCY與C250 CGI BlueEFFICIENCY。
從車名可以清楚發現，此次問世的兩款全新BlueEFFICIENCY車型，為一柴一汽的動力規格，其中柴油車型C220CDI BlueEFFICIENCY，搭載著排氣量2143c.c.的直列四缸CDI柴油引擎，可輸出170hp最大馬力與40.8kgm峰值扭力，除了具有0-100km/h加速僅需8.4秒的不俗性能表現，更可藉由BlueEFFICIENCY科技的幫助，達到原廠測試20.8km/L的平均油耗外，二氧化碳排放量也僅有127g/km，成為了C-Class車系中，最具環保節能效應的車款。
而汽油車型C250 CGI BlueEFFICIENCY則搭載排氣量1796c.c.的直列四缸汽油引擎，透過缸內直噴技術與渦輪增壓技術的輔助，最大馬力可達到204hp的優異輸出，峰值扭力則為31.6kgm，性能表現不俗，0-100km/h加速過程僅需7.4秒，極速達240km/h，平均油耗為13.9km/L，二氧化碳排放量則為168g/km。
上述兩款全新BlueEFFICIENCY車型，已從即日起加入德國當地市場銷售陣容，其他歐洲市場也會陸續跟進。
以下附上兩款全新BlueEFFICIENCY車型簡易規格：
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2009/6/a9060167.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2009/6/a9060167+/opt/200001+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1
M-BENZ所研發出的BlueEFFICIENCY科技，乃是針對車身設計加以改良，藉由車重減輕、換上低滾動阻抗輪胎等動作後，車輛也可獲得更佳的油耗表現與環保效能。BlueEFFICIENCY除了擁有出色的節能優勢外，更重要的是其量產容易度，因此在2008年日內瓦車展發表之後，2008年整年M-BENZ便迅速的延展出導入BlueEFFICIENCY技術的旗下車款，展現高行動力。
針對C-Class車型，於2008年日內瓦車展中，M-BENZ一口氣發表了C180 Kompressor、C200 CDI與C350 CGI三款BlueEFFICIENCY車型，讓C-Class有著多款的BlueEFFICIENCY車型可供選擇。同年，M-BENZ繼續追加C250 CDI BlueEFFICIENCY車型，至今獲得不俗市場評價，也決定讓M-BENZ於日前再度推出全新兩款C-Class BlueEFFICIENCY車型，分別為C220CDI BlueEFFICIENCY與C250 CGI BlueEFFICIENCY。
從車名可以清楚發現，此次問世的兩款全新BlueEFFICIENCY車型，為一柴一汽的動力規格，其中柴油車型C220CDI BlueEFFICIENCY，搭載著排氣量2143c.c.的直列四缸CDI柴油引擎，可輸出170hp最大馬力與40.8kgm峰值扭力，除了具有0-100km/h加速僅需8.4秒的不俗性能表現，更可藉由BlueEFFICIENCY科技的幫助，達到原廠測試20.8km/L的平均油耗外，二氧化碳排放量也僅有127g/km，成為了C-Class車系中，最具環保節能效應的車款。
而汽油車型C250 CGI BlueEFFICIENCY則搭載排氣量1796c.c.的直列四缸汽油引擎，透過缸內直噴技術與渦輪增壓技術的輔助，最大馬力可達到204hp的優異輸出，峰值扭力則為31.6kgm，性能表現不俗，0-100km/h加速過程僅需7.4秒，極速達240km/h，平均油耗為13.9km/L，二氧化碳排放量則為168g/km。
上述兩款全新BlueEFFICIENCY車型，已從即日起加入德國當地市場銷售陣容，其他歐洲市場也會陸續跟進。
以下附上兩款全新BlueEFFICIENCY車型簡易規格：
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本想說第一台安全配備足的百萬內國產柴油大車即將出現,到後來還是空歡喜一場😌
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9274
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(車身動態穩定系統)的重要性 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9274
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
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側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
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越野能力差？ 沒關係的啦!😊
http://chinese.autoblog.com/2009/06/05/bmw-x5-suv/
常常，我們都會聽見不少關於BMW X5越野能力的批評，「明明就是休旅車，但越野能力差到不行！」、「賣那麼貴，越野能力還那麼差」這些應該都是大家常聽見的吧？不過大家有沒有想過，BMW X5本來就是被定位成SAV車款，而非大家所認知的SUV；此外，車價較高的X5就一定要擁有較佳的越野能力？就因為X5被誤認為所謂的SUV？
大家所認知的SUV，其全名為Sport Utility Vehicle，在諸多人的認知裡，所謂的SUV至少應該具備4輪驅動的設計，有房車的舒適與基本的越野能力，至少要能夠進行輕度越野，然而一直發展到後來，大家也開始從SUV車款中延伸出許多不同取向的車款，BMW當然也是其中之一。
BMW當年以X5車款開創了名為SAC（Sports Activity Vehicle）的新級距，而當時BMW也表示X5仍是一部偏道路取向的休旅車款，當然X5同樣也可以進行輕度的越野，不過這並不表示您可以放心的將X5給開進沙灘等區域，否則就可能向下面影片裡的X5一樣，卡在水裡動彈不得！ 而下次若有人向您提起X5的越野性能有多糟時，請別忘了告訴他，BMW X5本來就是一部SAV，而且誰說高價進口SAV就得一定要有很強的越野能力呢？
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常常，我們都會聽見不少關於BMW X5越野能力的批評，「明明就是休旅車，但越野能力差到不行！」、「賣那麼貴，越野能力還那麼差」這些應該都是大家常聽見的吧？不過大家有沒有想過，BMW X5本來就是被定位成SAV車款，而非大家所認知的SUV；此外，車價較高的X5就一定要擁有較佳的越野能力？就因為X5被誤認為所謂的SUV？
大家所認知的SUV，其全名為Sport Utility Vehicle，在諸多人的認知裡，所謂的SUV至少應該具備4輪驅動的設計，有房車的舒適與基本的越野能力，至少要能夠進行輕度越野，然而一直發展到後來，大家也開始從SUV車款中延伸出許多不同取向的車款，BMW當然也是其中之一。
BMW當年以X5車款開創了名為SAC（Sports Activity Vehicle）的新級距，而當時BMW也表示X5仍是一部偏道路取向的休旅車款，當然X5同樣也可以進行輕度的越野，不過這並不表示您可以放心的將X5給開進沙灘等區域，否則就可能向下面影片裡的X5一樣，卡在水裡動彈不得！ 而下次若有人向您提起X5的越野性能有多糟時，請別忘了告訴他，BMW X5本來就是一部SAV，而且誰說高價進口SAV就得一定要有很強的越野能力呢？
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大家趕快去投票吧!🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/06/04/io-fortis-lancer/
這是一份讀者意見調查，如果您介於25至40歲、不分男性與女性，你喜歡哪一種Mitsubishi Lancer的車頭設計？下面共有日本原創的鯊魚頭型式、台灣的Lancer iO型式與Lancer Fortis型式，請三選一（不得複選）。
目前得票數:
http://chinese.autoblog.com/2009/06/04/io-fortis-lancer/
這是一份讀者意見調查，如果您介於25至40歲、不分男性與女性，你喜歡哪一種Mitsubishi Lancer的車頭設計？下面共有日本原創的鯊魚頭型式、台灣的Lancer iO型式與Lancer Fortis型式，請三選一（不得複選）。
目前得票數:
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http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/090603/4/2qxi.html
2007年法蘭克福車展中，MITSUBISHI曾推出一款名為Concept cX的概念車，當時因金融海嘯尚未爆發，不少人認為這款車將在2008年就會量產，但接下來的風暴卻使得所有計畫通通打住，這也讓MITSUBISHI在2009年並沒有推出全新車款，專心經營品牌和推動iMiEV電動車，不過這樣的局勢將在2010年打破，因為在2010年日內瓦車展中，比Outlander小一級的Crossover確定現身，也就是Concept cX的量產版！
日本MITSUBISHI在2008-2009年除了專心打響品牌形象，並推動全球第一輛大量生產電動車iMiEV，其實暗地裡已經在進行新車開發計畫，雖然整體銷售下滑，但MITSUBISHI在歐洲的表現卻是最好，甚至從日本出口到歐洲市場佔所有產能一半以上，因此MITSUBISHI在歐洲的新車開發部門MRDE與歐洲分公司MME，在未來將肩負重責大任，這也看得出MITSUBISHI準備將重心轉往歐洲的決心。
而2010年將誕生的新Crossover，基本上算是Outlander的小弟，底盤平台來自Outlander，但軸距上稍微縮短些，估計車身尺碼可能是4400×1750×1645mm，外觀造型和Concept cX相去不遠，家族特色的鯊魚頭依然存在，動力則以目前的4B11直四MIVEC引擎為主，另外還有歐洲消費者喜愛的柴油動力，而既然是量產版，新Crossover的後廂尾門並不會像Concept cX般誇張，原則上會修飾得稍微收斂些，不過車側那道銳利的線條存在可能性高達90﹪！另外根據AutoNet瞭解，這款新Crossover也將掛上PEUGEOT、CITROEN的廠徽，在經過設計師巧手下呈現不同面貌。
至於接下來MITSUBISHI能否靠新Crossover扭轉局勢，在歐洲甚至其他市場創造新局面，以新世代品牌形象和設計風格來看，可能性不低，尤其新生代消費族群的崛起，對於強調個性風格的設計路線接受度非常高，因此打出Drive@Earth品牌的MITSUBISHI，將可能和與MAZDA Zoom-Zoom共同瓜分年輕人市場。
2007年法蘭克福車展中，MITSUBISHI曾推出一款名為Concept cX的概念車，當時因金融海嘯尚未爆發，不少人認為這款車將在2008年就會量產，但接下來的風暴卻使得所有計畫通通打住，這也讓MITSUBISHI在2009年並沒有推出全新車款，專心經營品牌和推動iMiEV電動車，不過這樣的局勢將在2010年打破，因為在2010年日內瓦車展中，比Outlander小一級的Crossover確定現身，也就是Concept cX的量產版！
日本MITSUBISHI在2008-2009年除了專心打響品牌形象，並推動全球第一輛大量生產電動車iMiEV，其實暗地裡已經在進行新車開發計畫，雖然整體銷售下滑，但MITSUBISHI在歐洲的表現卻是最好，甚至從日本出口到歐洲市場佔所有產能一半以上，因此MITSUBISHI在歐洲的新車開發部門MRDE與歐洲分公司MME，在未來將肩負重責大任，這也看得出MITSUBISHI準備將重心轉往歐洲的決心。
而2010年將誕生的新Crossover，基本上算是Outlander的小弟，底盤平台來自Outlander，但軸距上稍微縮短些，估計車身尺碼可能是4400×1750×1645mm，外觀造型和Concept cX相去不遠，家族特色的鯊魚頭依然存在，動力則以目前的4B11直四MIVEC引擎為主，另外還有歐洲消費者喜愛的柴油動力，而既然是量產版，新Crossover的後廂尾門並不會像Concept cX般誇張，原則上會修飾得稍微收斂些，不過車側那道銳利的線條存在可能性高達90﹪！另外根據AutoNet瞭解，這款新Crossover也將掛上PEUGEOT、CITROEN的廠徽，在經過設計師巧手下呈現不同面貌。
至於接下來MITSUBISHI能否靠新Crossover扭轉局勢，在歐洲甚至其他市場創造新局面，以新世代品牌形象和設計風格來看，可能性不低，尤其新生代消費族群的崛起，對於強調個性風格的設計路線接受度非常高，因此打出Drive@Earth品牌的MITSUBISHI，將可能和與MAZDA Zoom-Zoom共同瓜分年輕人市場。
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http://chinese.autoblog.com/2009/06/03/lexus-lf-a/
上週才在眾人的矚目下登場參賽，車身上突圖有15號的Lexus LF-A車款也在眾人矚目下退場，不過不是贏得勝利而是車子燒了起來。在這場於德國Nurburgring賽道上所舉行的24小時耐久賽，兩部Lexus LF-A換上了日本Gazoo Racing車隊的圖裝登場參賽，不過兩部車都沒能拿下好成績。
除了必要的空力設計之外，Lexus LF-A此次上場幾乎是「蒙面」參賽，但是搞神秘的火車Lexus LF-A沒有帶給大家在成績上的驚喜，一部著火提前退賽，另一部僅拿下14名。Gazoo Racing車隊並未對車輛著火的原因多做說明，不過著了火的LF-A最後還能開離一小段路倒是令人有些驚訝，過程也都被錄了下來，趕緊看影片去吧！
上週才在眾人的矚目下登場參賽，車身上突圖有15號的Lexus LF-A車款也在眾人矚目下退場，不過不是贏得勝利而是車子燒了起來。在這場於德國Nurburgring賽道上所舉行的24小時耐久賽，兩部Lexus LF-A換上了日本Gazoo Racing車隊的圖裝登場參賽，不過兩部車都沒能拿下好成績。
除了必要的空力設計之外，Lexus LF-A此次上場幾乎是「蒙面」參賽，但是搞神秘的火車Lexus LF-A沒有帶給大家在成績上的驚喜，一部著火提前退賽，另一部僅拿下14名。Gazoo Racing車隊並未對車輛著火的原因多做說明，不過著了火的LF-A最後還能開離一小段路倒是令人有些驚訝，過程也都被錄了下來，趕緊看影片去吧！
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價格比之前報出的還低些!🙂
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9254
夏日來臨，屬於敞篷車的季節即將到來，Lexus總代理和泰汽車於6月2日，假台北新都里人間影三店舉行Lexus ISC上市記者會，成為繼SC430之後，Lexus在國內所販售的第二款敞篷車產品，在總代理的規劃下，ISC計有魅惑Navi版與勁馳Sporty版兩車型，售價分別為248萬與228萬。
兩等級車型分進合擊，今年銷售目標120輛
最後和泰汽車也表示，ISC在今日發表後，將於6月3日起於和泰汽車全台所屬Lexus展示據點正式展開販售，依照配備等級不同，共計有魅惑Navi版與勁馳Sporty版兩車型，售價分別為248萬與228萬，各自瞄準市場上現有的敞篷與雙門轎跑車對手，而和泰汽車也訂下了今年底前120輛的銷售目標。
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=9254
夏日來臨，屬於敞篷車的季節即將到來，Lexus總代理和泰汽車於6月2日，假台北新都里人間影三店舉行Lexus ISC上市記者會，成為繼SC430之後，Lexus在國內所販售的第二款敞篷車產品，在總代理的規劃下，ISC計有魅惑Navi版與勁馳Sporty版兩車型，售價分別為248萬與228萬。
兩等級車型分進合擊，今年銷售目標120輛
最後和泰汽車也表示，ISC在今日發表後，將於6月3日起於和泰汽車全台所屬Lexus展示據點正式展開販售，依照配備等級不同，共計有魅惑Navi版與勁馳Sporty版兩車型，售價分別為248萬與228萬，各自瞄準市場上現有的敞篷與雙門轎跑車對手，而和泰汽車也訂下了今年底前120輛的銷售目標。
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VW Passat CC不是敞篷 是四門Coupe
Passat CC都已經發表了,且2.0 TDI/3.6 FSI標配DSG,還在:
"2.0 TFSI及2.0 TDI兩車型將搭配Tiptronic六速手自排變速箱"😰
Lexus RX450h自在優遊
Lexus RX450h試駕,圖片擺M.Benz B-Class😞
五月新車銷售量出爐
Tiida/Livina明明在10名榜內,卻不見蛋😌
Passat CC都已經發表了,且2.0 TDI/3.6 FSI標配DSG,還在:
"2.0 TFSI及2.0 TDI兩車型將搭配Tiptronic六速手自排變速箱"😰
Lexus RX450h自在優遊
Lexus RX450h試駕,圖片擺M.Benz B-Class😞
五月新車銷售量出爐
Tiida/Livina明明在10名榜內,卻不見蛋😌
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根據線報,09年式的Mondeo也將補足安全配備(6SRS+ESP)😀
國產大車除了Camry(Grunder早已陣亡不算)外,Accord/Teana/Mondeo...安全配備全到位!😍
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(VSC:車身動態穩定系統)的重要性 :
ESP的作動原理/影片/相關連結
國產大車除了Camry(Grunder早已陣亡不算)外,Accord/Teana/Mondeo...安全配備全到位!😍
再次強調6SRS(6氣囊)的重要性,尤其是遇側撞時 :
側撞-沒側氣囊/側氣廉時;直接撞出玻璃,你的頭有多硬!?
側撞-有側氣囊/側氣廉時;保護頭部+玻璃碎片全檔=安全!
再次強調ESP(VSC:車身動態穩定系統)的重要性 :
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http://chinese.autoblog.com/2009/06/01/bmw-3/
這年頭賣車要衝高銷售量實在是不簡單，因此每一家車廠無不使出混身解數、絞盡腦汁，來想出一些促銷方式或是優惠活動來吸引顧客上門購車。
而為了讓BMW與Mini車主享受更尊榮的服務，總代理汎德公司宣布自即日起提供新車原廠3年不限里程保固服務，這項服務的升級不僅代表BMW/Mini對產品品質的信心，也顯示總代理與原廠提供車主卓越服務的用心。這雖然不是降價促銷，但對消費者來說也是一種另類牛肉。
此外，為回饋更多BMW/Mini車主，總代理汎德特別再向原廠爭取，將此一保固內容溯及至2009年5月1日（含）之後交車之新車車主，以傳達重視車主權益的用心。
這年頭賣車要衝高銷售量實在是不簡單，因此每一家車廠無不使出混身解數、絞盡腦汁，來想出一些促銷方式或是優惠活動來吸引顧客上門購車。
而為了讓BMW與Mini車主享受更尊榮的服務，總代理汎德公司宣布自即日起提供新車原廠3年不限里程保固服務，這項服務的升級不僅代表BMW/Mini對產品品質的信心，也顯示總代理與原廠提供車主卓越服務的用心。這雖然不是降價促銷，但對消費者來說也是一種另類牛肉。
此外，為回饋更多BMW/Mini車主，總代理汎德特別再向原廠爭取，將此一保固內容溯及至2009年5月1日（含）之後交車之新車車主，以傳達重視車主權益的用心。
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http://chinese.autoblog.com/2009/05/31/tel-card/
相信許多人都有在臨時停車，或者亟需暫時停車時，習慣性在前擋風玻璃留下連絡的電話，預防在愛車擋到別人時方便進行連絡，然後這樣卻也成為偷車集團的覬覦的對象，加上又有現成連絡電話，就算不將車輛支解拆賣，也可勒索車主討一筆贖車金。
前陣失竊率極高的Mazda3頓時成為偷兒們的最愛，也成為警方辦理汽車偷竊案件的頭號目標；而在5月初，台北縣警方正破獲擄車勒索集團，該集團除了專司偷竊當紅的Mazda3之外，另外也針對不少車主習慣性留在前擋玻璃的通訊電話，撥打電話給車主進行贖車，在短短的3天內，便作案達20起！部份尋車心切的車主們，紛紛以一輛車12萬元的代價將車贖回。
而在該集團被警方偵破後，隨著新聞的報導，目前又有多達47輛的Suzuki Swift的車主，紛紛向警方報案，表示先前曾遭受該集團擄車威脅，因此估計受害的車主至少超過百輛，且車輛也從原先的單一Mazda3擴大至Swift等車型，警方也因此呼籲若有受過該集團脅迫贖車的車主，應該出面指認！而小編則是要提醒車主，盡量不要將愛車停在暗巷、人煙稀少的地方，並多加幾道拐杖鎖、氣動鎖等，且若非必要不要將通訊電話常時間留置於前擋玻璃，也萬一不幸遭受擄車勒索，也記得向警方尋求援助。
相信許多人都有在臨時停車，或者亟需暫時停車時，習慣性在前擋風玻璃留下連絡的電話，預防在愛車擋到別人時方便進行連絡，然後這樣卻也成為偷車集團的覬覦的對象，加上又有現成連絡電話，就算不將車輛支解拆賣，也可勒索車主討一筆贖車金。
前陣失竊率極高的Mazda3頓時成為偷兒們的最愛，也成為警方辦理汽車偷竊案件的頭號目標；而在5月初，台北縣警方正破獲擄車勒索集團，該集團除了專司偷竊當紅的Mazda3之外，另外也針對不少車主習慣性留在前擋玻璃的通訊電話，撥打電話給車主進行贖車，在短短的3天內，便作案達20起！部份尋車心切的車主們，紛紛以一輛車12萬元的代價將車贖回。
而在該集團被警方偵破後，隨著新聞的報導，目前又有多達47輛的Suzuki Swift的車主，紛紛向警方報案，表示先前曾遭受該集團擄車威脅，因此估計受害的車主至少超過百輛，且車輛也從原先的單一Mazda3擴大至Swift等車型，警方也因此呼籲若有受過該集團脅迫贖車的車主，應該出面指認！而小編則是要提醒車主，盡量不要將愛車停在暗巷、人煙稀少的地方，並多加幾道拐杖鎖、氣動鎖等，且若非必要不要將通訊電話常時間留置於前擋玻璃，也萬一不幸遭受擄車勒索，也記得向警方尋求援助。
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Teana本來就一直都是二哥,不意外!🙂
http://chinese.autoblog.com/2009/05/31/nissan-new-teana/
在4月底正式發表的全新Teana，被Nissan寄與無限厚望，本月挾新車蜜月的效應已開始正式發威，也一掃先前舊款車吊車尾的囧境。單在5月1日～5月20日這段時間中，2.0升車型便交出100輛的漂亮成績，而2.5升主力車款，也擁有149輛的表現，而旗艦款只僅交出11輛。雖然整體表現仍無法與Toyota Camry相比，但至少也讓Teana再度站上二哥寶座。
而在前20天的銷售成績中，該級距的另外兩款車型，如Honda Accord、Ford Mondeo TDCi等，成績也表現平平，並未交出破百的應有表現，不過由於5月份的掛牌數尚未結清，最終的表現還是未知數。而以柴油款TDCi獨走該領域的Mondeo則交出61輛掛牌數，並將於6月初推出小改款車型，喜歡中大型柴油車款的消費者，何妨遲些時候再出手，先看車廠端出什麼牛肉再下決定。
<5/01~25掛牌數> Camry:769 Teana:411 Mondeo:104 Accord:47 Grunder:46
而在進口車型方面，BMW自3月以來買氣強勁，接連大敗勁敵Mercedes-Benz。而在本月前20天的表現中，Mercedes-Benz靠著出清舊款E-Class庫存，終於拉近與BMW的差距，兩者在前20天分別交出BMW（218輛）、Mercedes-Benz（214輛）。在大型房車市場中，S-Class依舊不敵大改款7-Series的威力，形成相當懸殊的比數差距（26輛比61輛）；對於喜好S-Class車款的高階消費者，總代理也預計將於第三季時引進小改車款，何妨多些耐心等候一番。}
而在中大型房車級距中，Mercedes-Benz則是靠著全面出清E-Class（一車不留！！），在前20天交出82輛，偏好舊款E-Class穩重特質的消費者，倒是可趁此時進場砍價，想必原廠會給予不錯的優惠（畢竟是末代車款）。而想嘗鮮的車主，則是可以期待7月將引進的全新大改E-Class，但說真的全新的E-Class的車型頗有幾分Lexus的風格，這就不知道是誰學誰了？倒不如舊款車型這麼具有味道！
http://chinese.autoblog.com/2009/05/31/nissan-new-teana/
在4月底正式發表的全新Teana，被Nissan寄與無限厚望，本月挾新車蜜月的效應已開始正式發威，也一掃先前舊款車吊車尾的囧境。單在5月1日～5月20日這段時間中，2.0升車型便交出100輛的漂亮成績，而2.5升主力車款，也擁有149輛的表現，而旗艦款只僅交出11輛。雖然整體表現仍無法與Toyota Camry相比，但至少也讓Teana再度站上二哥寶座。
而在前20天的銷售成績中，該級距的另外兩款車型，如Honda Accord、Ford Mondeo TDCi等，成績也表現平平，並未交出破百的應有表現，不過由於5月份的掛牌數尚未結清，最終的表現還是未知數。而以柴油款TDCi獨走該領域的Mondeo則交出61輛掛牌數，並將於6月初推出小改款車型，喜歡中大型柴油車款的消費者，何妨遲些時候再出手，先看車廠端出什麼牛肉再下決定。
<5/01~25掛牌數> Camry:769 Teana:411 Mondeo:104 Accord:47 Grunder:46
而在進口車型方面，BMW自3月以來買氣強勁，接連大敗勁敵Mercedes-Benz。而在本月前20天的表現中，Mercedes-Benz靠著出清舊款E-Class庫存，終於拉近與BMW的差距，兩者在前20天分別交出BMW（218輛）、Mercedes-Benz（214輛）。在大型房車市場中，S-Class依舊不敵大改款7-Series的威力，形成相當懸殊的比數差距（26輛比61輛）；對於喜好S-Class車款的高階消費者，總代理也預計將於第三季時引進小改車款，何妨多些耐心等候一番。}
而在中大型房車級距中，Mercedes-Benz則是靠著全面出清E-Class（一車不留！！），在前20天交出82輛，偏好舊款E-Class穩重特質的消費者，倒是可趁此時進場砍價，想必原廠會給予不錯的優惠（畢竟是末代車款）。而想嘗鮮的車主，則是可以期待7月將引進的全新大改E-Class，但說真的全新的E-Class的車型頗有幾分Lexus的風格，這就不知道是誰學誰了？倒不如舊款車型這麼具有味道！
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http://chinese.autoblog.com/2009/05/27/toyota-1/
在去年成功拿下全球第一大車廠的Toyota集團，本希望延續先前所訂定的1000萬輛總目標，但卻不敵市場需求量下滑、低迷的景氣影響，今年也開始下修集團在今年的年產量與總銷量目標；首先在汽車產量方面，在去年創下924萬輛（原訂985萬輛逐次下修）的表現後，今年在北美與日本市場均出現大幅衰退，第一季更出現獲利呈現負成長的現象，因此也開始下修今年的產量，今年預定目標保守訂於600萬輛。
在汽車總銷量方面，在2008年銷售達897.2萬輛的Toyota，今年也將下修年度總銷量為734萬輛，Toyota之所以會這樣保守的迅速做出修正，主因在於第一季營收，海外市場遭受前所未有的重創，也讓Toyota出現達4千億日元的虧損，也是近59年來的首度虧損。
為了挽救市場需求疲軟的情況，Toyota也開始停止日本境內的生產線，有別於其他車廠直接關廠的做法，雖然營收減損，但Toyota仍將未來的開發重心擺設於節能車型上，不過在預算上也略微調降，下修為8千億日元！顯見Toyota雖然在目前的市場失利，不過仍著眼於未來的市場發展。
在去年成功拿下全球第一大車廠的Toyota集團，本希望延續先前所訂定的1000萬輛總目標，但卻不敵市場需求量下滑、低迷的景氣影響，今年也開始下修集團在今年的年產量與總銷量目標；首先在汽車產量方面，在去年創下924萬輛（原訂985萬輛逐次下修）的表現後，今年在北美與日本市場均出現大幅衰退，第一季更出現獲利呈現負成長的現象，因此也開始下修今年的產量，今年預定目標保守訂於600萬輛。
在汽車總銷量方面，在2008年銷售達897.2萬輛的Toyota，今年也將下修年度總銷量為734萬輛，Toyota之所以會這樣保守的迅速做出修正，主因在於第一季營收，海外市場遭受前所未有的重創，也讓Toyota出現達4千億日元的虧損，也是近59年來的首度虧損。
為了挽救市場需求疲軟的情況，Toyota也開始停止日本境內的生產線，有別於其他車廠直接關廠的做法，雖然營收減損，但Toyota仍將未來的開發重心擺設於節能車型上，不過在預算上也略微調降，下修為8千億日元！顯見Toyota雖然在目前的市場失利，不過仍著眼於未來的市場發展。
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一個面子,一個裡子;您會選哪台!?😇
A4(2.0 TDI:188萬/2.0TFSI:190萬): 品牌佳
Passat CC(2.0 TDI/TSI:178萬): 富跑格+DSG雙離合器
A4(2.0 TDI:188萬/2.0TFSI:190萬): 品牌佳
Passat CC(2.0 TDI/TSI:178萬): 富跑格+DSG雙離合器
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繼Nissan Rogue vs Toyota RAV4當然也得來篇國產版的!
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=6&NewsID=16137
Toyota RAV4挾品牌形象與優勢價格在台攻城掠地，國產SUV主力戰將當然不會坐以待斃，一般相信目前賣得最好的Outlander與CR-V將會推出「特仕車款」，以更高的C/P值正面迎擊。
●CR-V建議售價：79.9～97.9萬元●排氣量：2.0/2.4升●最大馬力：150hp/170hp●變速系統：5速自排●上市時間：2007/01
●Outlander建議售價：76.9～96.9萬元●排氣量：2.4升●最大馬力：172hp●變速系統：6速CVT●上市時間：2008/03
很有趣的，從這幾個月RAV4擊敗CR-V而成為中型SUV銷售冠軍這檔事來看，汽車消費者首先是「品牌崇拜」其次是「喜新厭舊」。
Best Buy：Mitsubishi Outlander
理由很簡單，它省油、配備好、價格又便宜，雖然要第三級的「尊貴型」才將ASC列為標配、頂級車款才有換檔撥片，但就機械結構的水準而言，Outlander依然是值得推薦的中型都會SUV。
http://www.carnews.com/?Mod=news&op=online&job=view&division=Car1&CatalogID=6&NewsID=16137
Toyota RAV4挾品牌形象與優勢價格在台攻城掠地，國產SUV主力戰將當然不會坐以待斃，一般相信目前賣得最好的Outlander與CR-V將會推出「特仕車款」，以更高的C/P值正面迎擊。
●CR-V建議售價：79.9～97.9萬元●排氣量：2.0/2.4升●最大馬力：150hp/170hp●變速系統：5速自排●上市時間：2007/01
●Outlander建議售價：76.9～96.9萬元●排氣量：2.4升●最大馬力：172hp●變速系統：6速CVT●上市時間：2008/03
很有趣的，從這幾個月RAV4擊敗CR-V而成為中型SUV銷售冠軍這檔事來看，汽車消費者首先是「品牌崇拜」其次是「喜新厭舊」。
Best Buy：Mitsubishi Outlander
理由很簡單，它省油、配備好、價格又便宜，雖然要第三級的「尊貴型」才將ASC列為標配、頂級車款才有換檔撥片，但就機械結構的水準而言，Outlander依然是值得推薦的中型都會SUV。
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