chenjean
2007/03/29
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#16
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我是CRV 3的車主，當初就是考量到家中成員(兩大兩小)才換車，也有考慮過七人座的馬5、Wish...
後來...
七人座的寬度其實很小，第三排的空間也不是很大；如果真要七人座的話，Privia、MPV...才是首選，國產就是Space gear了(不過這台有點耗油)
後來試乘CRV3，試乘時還把外甥女(十二歲，也算大人了)一起帶去；加上Sales，一供三大三小，試乘後詢問大家的意見，才發現CRV3雖然沒有第三排，但是因為寬度夠，就算三個大人乘坐都沒有問題。加上後座前後可調整，個子高的人更不受限制
牽了車後有時多加上父母二人或是岳母、舅子，也從來不會有反應過於擁擠，只是人多時，2.0就沒啥力道😵了
參考參考，建議去試乘；最好是連安全座椅都帶去試，加上陪同試乘的sales，應該就可以模擬出你的需求是適合什麼樣子的車了
後來...
七人座的寬度其實很小，第三排的空間也不是很大；如果真要七人座的話，Privia、MPV...才是首選，國產就是Space gear了(不過這台有點耗油)
後來試乘CRV3，試乘時還把外甥女(十二歲，也算大人了)一起帶去；加上Sales，一供三大三小，試乘後詢問大家的意見，才發現CRV3雖然沒有第三排，但是因為寬度夠，就算三個大人乘坐都沒有問題。加上後座前後可調整，個子高的人更不受限制
牽了車後有時多加上父母二人或是岳母、舅子，也從來不會有反應過於擁擠，只是人多時，2.0就沒啥力道😵了
參考參考，建議去試乘；最好是連安全座椅都帶去試，加上陪同試乘的sales，應該就可以模擬出你的需求是適合什麼樣子的車了
前往討論：MAZDA5 or CRV3 ???
#67
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| 慚愧! 慚愧! 從領駕駛執照到現在20幾個年頭 最快飆到180而已😌 | |||
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回應 gogoenglish (百面自摸) 所寫我也是領駕照20多年了，不過只開過150上下
前往討論：今天又飆到200公里了
#56
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今天早上上班，可能是因為天氣變差(在下雨)；也可能是晚出門了，沿路上只能用「塞暴了」形容。如果大家都循著車潮行走就罷了，偏偏就是：
1.已經夠塞了，還是慢慢來，跟前者硬是保持了「數十公尺」的距離😠
2.雖然是綠燈，但是前方路口已經堵住了，硬是要停在十字路口；等到另一邊綠燈了，結果車子也過不來😠😠
台灣的道路已經夠小了，希望大家在開車時能多多「專心」認真一下；給大家行的方便而非僅是憑自己所好行事，多替別人著想吧，想當路隊長請選「離峰」時段，愛多慢隨便你（妳）
1.已經夠塞了，還是慢慢來，跟前者硬是保持了「數十公尺」的距離😠
2.雖然是綠燈，但是前方路口已經堵住了，硬是要停在十字路口；等到另一邊綠燈了，結果車子也過不來😠😠
台灣的道路已經夠小了，希望大家在開車時能多多「專心」認真一下；給大家行的方便而非僅是憑自己所好行事，多替別人著想吧，想當路隊長請選「離峰」時段，愛多慢隨便你（妳）
#31
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台灣TOYOTA銷售的國產車有踢到鐵板的經驗嗎??似乎沒有吧!!連原本因稅金過高被不太看好的大人物Innova 2.7都能熱賣了!豐田還有什麼車會吃不開? | ||||||||||||
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不能同意你更多了
#40
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上週六，特地一早(七點前出門)起來帶全家大小去東眼山玩。東眼山是在往復興鄉的路上，也就是往北橫的方向去，路上經過石門水庫上到慈湖時；剛好前方有紅綠燈(靠近神牛xx的附近)停下去，結果四、五台重機居然就跨過雙黃線逆向停在紅綠燈口。
到往東眼山的路上，我才發現不少重機就選這條路線「行駛」；因為路上不時會有類似髮夾彎的路段，所以車速始終維持在40~50之前，不少重機不管是不是雙黃線或是急轉彎，一律「高速」行駛，讓小弟沿路看了都大開眼界，除了讚嘆重機駕駛技術之高，也為他們這種高速行駛的方式捏一把冷汗(或許這是一種正常的行駛方式)。
回歸主題，重機上快速道路或是高速公路前；政府是不是該嚴格思考「車道分流」的機制？重機速度快，難免會有意外情形發生，如果實施車道分流，降低意外事故發生可能造成的重傷亡(如被後方車輛xx)。可以選定特定道路來實施後再逐步開放，消除汽車駕駛人的疑慮，也徹底實施「路權」的開放，讓行路人可以不再受到限制。
我贊成重機上快速道路，但是對於「速限」及「變換車道」；希望重機駕駛能夠向「四輪」車看齊，不要讓四輪車駕駛常有「驚訝」的表情。
其實不管是二輪車或是四輪車，或多或少都有「不當駕駛」的情形；但是也畢竟是少數，不要抹殺重機的「路權」、也不要讓四輪車有😠更好，彼此相互尊重。
到往東眼山的路上，我才發現不少重機就選這條路線「行駛」；因為路上不時會有類似髮夾彎的路段，所以車速始終維持在40~50之前，不少重機不管是不是雙黃線或是急轉彎，一律「高速」行駛，讓小弟沿路看了都大開眼界，除了讚嘆重機駕駛技術之高，也為他們這種高速行駛的方式捏一把冷汗(或許這是一種正常的行駛方式)。
回歸主題，重機上快速道路或是高速公路前；政府是不是該嚴格思考「車道分流」的機制？重機速度快，難免會有意外情形發生，如果實施車道分流，降低意外事故發生可能造成的重傷亡(如被後方車輛xx)。可以選定特定道路來實施後再逐步開放，消除汽車駕駛人的疑慮，也徹底實施「路權」的開放，讓行路人可以不再受到限制。
我贊成重機上快速道路，但是對於「速限」及「變換車道」；希望重機駕駛能夠向「四輪」車看齊，不要讓四輪車駕駛常有「驚訝」的表情。
其實不管是二輪車或是四輪車，或多或少都有「不當駕駛」的情形；但是也畢竟是少數，不要抹殺重機的「路權」、也不要讓四輪車有😠更好，彼此相互尊重。
前往討論：高架橋上的摩托車
#12
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| 有人遇過整路開時速10幾...在找車位的那一種嗎?? 還找一整條路的....😰 | |||
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這種最惡裂的，還不打方向燈；一下子靠右、沒有車位又切出來😡。碰到這種都是大燈加喇叭齊來
前往討論：聊聊遇到過的路上惡霸!
#16
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| 我的車是2001年1月出產的 沒有重大事故 沒有泡水車 正常保養 每5000換一次 都是換IP的5W40 變速箱油也都2000換一次 最近換了兩組煞車分泵 右前跟左後 引擎部分都沒有漏油 車況佳 保險桿有稍微擦到 還OK 我一個技師說別人的Sentra都是笨笨的不好開 你的Sentra很靈敏 很讚 我想知道我現在賣掉還有多少 | |||
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今年四月賣掉一台(換車)，九年車、開了約九萬多公里；賣七萬，參考參考
前往討論：我的Sentra大概植多少
#6
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不僅僅是汽車業，對供應商而言；是以「降價」的方式促銷或是提供「更多」的配備比較合適，其實見人見智
對於「M型」社會已逐漸成型的現在，應該兩種方式都要搭配運用；當然，無形中中間的區塊就不見人一大半。
如果是我，我是不會選擇「降價」的方式因應，除非是該車款已到末期或是無法符合新環保標準需要來個「清倉大特價」時才會使用此招。平時就加個「特仕車」多個幾種選擇就可以了
對於「M型」社會已逐漸成型的現在，應該兩種方式都要搭配運用；當然，無形中中間的區塊就不見人一大半。
如果是我，我是不會選擇「降價」的方式因應，除非是該車款已到末期或是無法符合新環保標準需要來個「清倉大特價」時才會使用此招。平時就加個「特仕車」多個幾種選擇就可以了
前往討論：車子怎麼不降價？
#62
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| 學生時代很討厭toyotaㄉ車,覺ㄉ沒特色,老氣 入社會後第一部新車買了義大利ㄉ飛雅特,沒考慮當時toyotaㄉ特雪兒,結果開了3年10萬公里,修過了電腦,三腳架,電磁閥(cvt車種),引擎漏油,前避震器,風扇,最後是變速箱掛了共顧路3次(最後一次在北宜公路)火大賣了,殘值不到10萬!!中間也開過福特ㄉ中古車,品質不想說了!2003年買了頭又大ㄉvios,至今4年開了16萬公里,除正常換油保養及耗材外,真ㄉ沒修過什ㄇ東西(火星塞,換冷謀不算ㄅ) 不好ㄇ?真ㄉ不好,小地方有雜音而已,但跟之前那兩台車比起來,真ㄉ是好很多,我相信那些一直罵頭又大ㄉ人可能真ㄉ沒體會過遇到其他問題更大條ㄉ品牌ㄅ!如果也遇到過,我相信,你會認同我ㄉ說法ㄉ!頭又大...不好ㄚ...但....其他品牌更要加油ㄚ!!! | |||
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在開CRV前，我是開Nissan的車；再更早之前，開的車就是歐系車--雪鐵龍BX(是老爸傳下來的繼續開的)。這台雪鐵龍除了「液壓球」需定期更換(這台車可以設定四段行車高度，老經驗的大大應該都知道)外，幾乎都是正常保養，一直到我開到無法開了為止(共開了約十五年左右，該換的零件真得不少)，也不曾顧過路。這其中其實有一個重點：冷門車的車主必需找對保養廠及對車子要有基本的了解，當然；如果是過保固期的國產車，這點也是很重要的，對車愈瞭解，你(妳)的車發生問題也相對的愈少。
接手老爸的車後，老爸自己又換了一台歐系車--歐寶。原因無它，歐系車的底盤及操控，他十分滿意而且已經習慣，對於Toyota的車，以他六十多近七十歲的人居然完全不感興趣。他也不認為車子二手車價保值或是省油是最重要的，他認為能夠開一部自己好駕馭的車才是最重要。
話說至此，每種車適合各種不同需求的人；Toyota的車，在設計及品質上，真得是滿符合台灣大多數人用車的習慣，也讓Toyota在台灣的車市中獨佔鰲頭。就讓各位依自己的需求去選擇自己最合適的車，不論別人是如何介紹，親自試車去選出自己的最愛吧
前往討論：台灣人對牛頭牌(TOYOTA)的迷失
#5
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我是由標準五門房車轉換為CRV，原因無它；就是欣賞它的大空間(其實SUV車應該內部空間都很大)以及外型。至於油耗，既然是SUV就不太在意了，如果不比房車，其實在SUV的車種也還算不錯了(70%市區、30%高速)
如果非得選擇SUV、而且侷限於國產的話；其實CRV比較起來真得是首選，就看樓主自己的需求倒底是在那來決定吧
如果非得選擇SUV、而且侷限於國產的話；其實CRV比較起來真得是首選，就看樓主自己的需求倒底是在那來決定吧
前往討論：Honda CRV
#6
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| 台灣的治安...唉 這台汽車音響...流行到居然還有人買匪貨改裝到BMW去 竹北分局很看重這問題 於是看到TOYOTA車主，就到處發這篇公告提醒車主。  已經有WISH家族揚言要到警政署去抗議了... 看到八大WISH班的大大們 每個人都拿方向盤鎖去焊接一片鋼板 就是不讓歹徒去偷這台主機... 台灣的治安敗壞...我想這些車主也蠻無奈的阿😭 | |||
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一台車設計成讓小偷愛「光顧」，除了治安真得不好外；車商難道不可以想想辦法嗎？
1.降價，讓水貨及賊仔市無銷贓管道
2.從安裝上著手，增加竊者偷竊的時間也增加偷竊風險
我雖然不是Toyota車主，但是也不敢選有DVD設備的車型；以免...
前往討論：令人吐血的Wish2.0G
#7
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Toyota設計的車子，有綿密的前三檔(我的Honda車前面幾檔其實不太追的上)，其實很適合在台灣這種人口及車輛稠密的環境；加上早期品質良好的口碑，造就其國產第一大的地位。
最讓我驚訝的，最近用來取代Zace的Innva(有拼錯嗎？載方塊西瓜的廣告那台車)；怎麼看都不是很順眼(個人主觀)，卻賣的嚇嚇叫；30的Zinger被打得趴在地上。
不管如何，希望其它車廠多加油；拉近與Toyota的距離，讓Toyota有自我反省的機會
最讓我驚訝的，最近用來取代Zace的Innva(有拼錯嗎？載方塊西瓜的廣告那台車)；怎麼看都不是很順眼(個人主觀)，卻賣的嚇嚇叫；30的Zinger被打得趴在地上。
不管如何，希望其它車廠多加油；拉近與Toyota的距離，讓Toyota有自我反省的機會
前往討論：台灣人對牛頭牌(TOYOTA)的迷失
#11
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客觀 沒人把Space Gear拿來當上下班開吧 廣告也是主打全家休閒用車 買一台當二台開,選別的吧 | ||||||||||||
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沒錯！以油耗與車身大小，非常不建議當上下班代步車
但是...，我公司有同事真得把此車當上下班用，問他；他說沒有其它的預算再買車了，車庫也只能停一台車😩。至於油耗，他說也已經習慣了😌
#35
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廠長也說 這台車我是第一個有這種情形的 我不會是最倒楣的那個吧 在補充 這開車里程數怎來的 進廠是技師來我家開去保養廠的 這點總要給人家一點掌聲 聽到車聲有問題來我家開 這點我們要給他們讚賞 但是不要查不出說是我個人問題 因為技師自己也跟試乘車開去比較了 就靜待今天所長處理了 處理結果希望是圓滿結局 | ||||||||||||
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建議先去民間保養廠找原因(當然不要換零件，以免影響保固期)，再請原廠「對症下藥」
前往討論：買到三菱新車 有問題
#34
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| 自己的買了有問題，不代表全都有問題，今天你說有問題叫別人不要買， 那三菱就不考慮了，那我看到有人抱怨TOYOTA WISH和YARIS有問題，那 TOYOTA也不用買了，每一家的車，幾乎都有過問題，這樣看一看，車子應 該都不用買了，我個人認為說出自己的問題，讓別人參考是有必要的，不過 最近我發覺30的車，問題真的是很多，多反應讓人參考與了解是有必要的， 如果有什麼是可以幫忙的，我也很樂意，不過動不動叫人不要買，這個我比較 有意見，反倒是我覺得很好玩，樓下賣車的人很多，沒一個業務願意幫忙協助 ，提供意見的，這些業務看到自己家的車被批評，怎麼沒有跳出來說話呢~~~ | |||
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我個人認為問題車各家都有，但是車商在消費者遇到問題的處理態度就是一大學問
個人開的是Honda車，坦白說；交車前幾天sales就打電話來要求付清尾款時，我問了sales一句話：
「如果交車後有問題怎麼辦？是不是至我當天交車時確定沒問題再當場付清？」，結果，當然是不可能。
對消費者而言 ，如果如樓主碰到瑕疵車時，車商只能說負責修到好嗎？消費者只能保祐不要中籤嗎？
建議應該如美國立法的方式一樣，一個月內的新車瑕疵(當然可能要訂出瑕疵的定義與次數...)，車商必需無條件予以更換。除保障消費者的權益外，車商藉由換車的方式表達出負責的態度也可以在日後品質上予以更嚴格的把關，達到雙贏的地步
前往討論：買到三菱新車 有問題
#3
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Colt plus不是1.6嗎？跟2000CC的車比不是有點「勝之不武」？
#9
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Space Gear家中正好有一部，已購入約八年；主要的用途就是多人與長途(回花蓮、台東)用
好不好開？坦白說，開的人要很小心(因為車長與車寬真得不小)，但是坐在車上的人很舒服，車上常坐滿五個大人與三個小孩也不會感到擁擠與不舒服。
後座的行李廂空間也夠大，不需要把第三排座椅收合起來
整體而言，很適合一家大小出遊；至於油耗，當然是不漂亮，但是既然是出去玩，又不是很常開(八年約開不到五萬公里)，不是很在意。
動力上以2300CC的車來說，是稍嫌不足，不過上山下海(非off road)還是都可以到達
當然，以八年前的時代來說，Space gear真是當時休旅車首選；現在的選擇可多了，如果以80~100萬上下的休旅車來說，再選此車的機率還是蠻高的。
個人建言，請樓主參考
好不好開？坦白說，開的人要很小心(因為車長與車寬真得不小)，但是坐在車上的人很舒服，車上常坐滿五個大人與三個小孩也不會感到擁擠與不舒服。
後座的行李廂空間也夠大，不需要把第三排座椅收合起來
整體而言，很適合一家大小出遊；至於油耗，當然是不漂亮，但是既然是出去玩，又不是很常開(八年約開不到五萬公里)，不是很在意。
動力上以2300CC的車來說，是稍嫌不足，不過上山下海(非off road)還是都可以到達
當然，以八年前的時代來說，Space gear真是當時休旅車首選；現在的選擇可多了，如果以80~100萬上下的休旅車來說，再選此車的機率還是蠻高的。
個人建言，請樓主參考
#93
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上下交流道會堵,大多是駕駛公德心問題 不願意排隊,要去前面插隊, 因此中線車道甚至內線車道回堵 我覺得最嚴重的是快官交流道 | ||||||||||||||||||||||
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對！台灣人的駕駛公德心真得要加強，常有一堆「無辜」的駕駛人都是利用中線車道切出硬擠到交流道下，他自己是有比較快，別人就活該倒楣了
前往討論：ETC可以加開車到了
#26
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| 🙂謝謝各位大大的關懷或指教. 畢竟多數業代每個月賣五.六部車.消費者5.6年才買1部車.立場感受都不同.任誰都不希望自己累積積蓄. 買到手上的車是基因有缺陷的.買什麼品牌自然是在自己最認同的選擇下下定.要自己去否定當初信心滿滿 的抉擇.只能說情何以堪.😌 還是想說買車我不相靠運氣.😊如果要說哪家建設公司的房子不漏水.哪家汽車公司的車子不會壞. 軍中哪個地方不死人.我都與以尊重.🙂 只是如果祇能自認幸運的話. 下次競選時.MR TOYOTA 勢必是失去我這一票的...🙂 | |||
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沒錯！不管是好野人或是一般受薪階級，沒有人希望花錢買車找氣受。也正如其它人所說，碰到瑕疵車或許是也真得是個案，但總是代表車商品管上要加強，畢竟也是跟車商自己的形象有關
消費者如果真得買到檸檬車，不管它是雙B還是L牌；下次會再買的機會我看是「零」了，嚇都嚇死了
前往討論：給想買豐田wish的人-苦主親身建議
#5
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CRV買了四個多月，開了五千多公里(已經有人上萬了)；算了算其實平均約8~9公里/公升(70%市區、30%高速)。不過可以接受啦，就如其它網友所說：高底盤、寬胎加上車重，這種數據很好了，至少開起來很滿意
前往討論：CR-V III 油耗
#14
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SX 2.0前驅版，80%市區、20%高速；平均大多在8~9之前，還可以接受啦
前往討論：請分享CRV3的油耗...
前往討論：拜託!!車都開不好了.就別邊開邊講手機
#51
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| 動力不足只能降當應付,但換來的當然是噪音與耗油😰 之前開女王的CRV3-2.0SX上一高三義好漢坡時,就是4/5檔不敵漸漸速度降至90(被後車叭叭叭)😞 後來只好按"D3"忍著3000~4000轉的高噪音衝上去😩 後來選車時就訂的RX350😍 | |||
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等級不同吧！3500CC的車輕輕一踩，一下子就上去
像我常桃園台北跑，經過林口路段的上坡；「D3」檔從來不會吝嗇去使用它的，D3檔一按，車子瞬時上4000轉，時速表也瞬間上到120公里。
擅於各種路況去使用各種檔位，這本來就是自排車的特色，若要D檔突全台灣；那真得要更大排氣量的車了
#12
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| Mitsubishi Colt Plus 1.6 49.9萬 這台車以我上次去中和車廠試開的感覺，蠻實用的一台車!可是冷氣聲感覺很大! 開太小不夠冷，開太大又很吵!加速很順暢~~但組裝品質也許我碰到個例！ 駕駛座的高低調整那一支居然故障卡住沒辦法調高低，讓我跟sales都傻眼。 省油性相信這幾台都差不多，所以就省油性就不比較了！ Toyota Yaris 1.5 49.9萬 這台最低級的布椅顏色個人感覺是有點俗氣感，跟頂級的就是有差別。內部空間說真的，很大！ 可是後面根本就沒辦法放行李，太小了，還有時速表很快樂，跟gps差了十公里左右！ 操控性來說，算toyota裡面比較好的一台車了！設定蠻硬的，過彎性也比altis..vios好多了！ Nissan Tiida 1.6 49.9萬 這台四門版如果不看外型，是我感覺最實用的一台！因為室內空間大！放行李的也大！ 但外型應該會被打槍。 Suzuki Swift 1.5 49.8萬 這台算外型最搶眼的，但後座算是最小的，行李空間也一樣小！但操控性及可愛度算一流！ 如果常常要坐超過第三個人，這台車就不要了，第三個人會很可憐。 Ford Activa Magic 1.6 五門 47.5萬 這台就是較舊款的車，也比較沒上面四台那麼省油！因為較不推！ 情願你去買３９．９的tierra vx ...還比較實在！ | |||
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Nissan Tidda一票，C/P值較高
#44
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沒錯..我常開高山... 爬到陡坡就是手動1-2檔之間切換... 自排當手排開..即使滿載也不怕沒力... 一檔的扭力其實蠻大的...尤其是超過3000轉之後... | ||||||||||||||||||||||
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沒錯！所以建議開版的大大再試一次車，以低速檔配合爬坡實際感受一下
#43
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孩子一個大班 一個一歲 有全家旅遊習慣 安全..舒適..維修保養..油耗..都注重 還有性能 因為我也想成為一個熱血歐吉桑 | ||||||||||||
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那歐寶Zafria可以考慮進去；有定速、有氣囊、七人座椅多變性
#37
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哇😭 辛苦了這麼久 想說-快可以換車了 2.0L沒力 看來還是要向2.4l的投降了 哇-油錢 哇-零用錢 | ||||||||||||||||||||||
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爬陽明山的那裡？上次是去採海芋時去的，利用D3跟1檔配合著開，完全不會有沒力的感覺(車上共四人)
#36
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| CRV-3 2.0 坐滿人 上陽明山的坡 會不會有氣無力？ 看好2.0的油耗-但又怕他出遊時漏氣-全家目前5人-蠻大號的 謝謝分享 | |||
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D3檔啟動或是在低速時以1檔爬坡，會很有力的
#29
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| Allen, 我猜你是Skoda的業務吧 ... 有OPEL的業務或熟悉Astra的大大可以來給些建議嗎 ? 南桃園的OPEL要到哪兒看呢 ? 😇 | |||
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省道靠近中壢工業區附近，裕隆的展示場就在隔壁而已；上次去看車，馬上就有試乘車可以開了(2200cc Zxx那一款)
前往討論：OPEL Astra 1.9
#86
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嗯😀說的好😍 不知道有沒有立委會做這樣提案😵為消費者著想😆 還是都已經跟車商掛在一起😞 而消費者保護機構在歷年來的案例中.應該建議政府如何立法保護消費者😌 也未見真正有強有力措施😩 真是............... | ||||||||||||||||||||||
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要，我覺得這個要列入。
以我自己換購CRV為例，車子尚未拿到就要將所有的車款付清；業代打電話來要求先付款時，我問業代：如果錢先付了，結果車子有問題時如何處理。結論是：修到好丫😵
難道買車真要靠運氣嗎？
#14
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| 今年七月才賣掉一台Sentra CE的，1998年的；賣7.2萬，請參考 | |||
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不是七月啦，是三月😵
#13
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今年七月才賣掉一台Sentra CE的，1998年的；賣7.2萬，請參考
#58
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這個問題上面也有其它的大哥提出建議 我也認為若不改變其懸吊的話，就從胎壓上改變了 但相同的，胎壓低，是可以提供舒適，但油耗會增加 而個人認為~~CRV3除了缺少定速之外，還是覺得它是國產suv中最值得選擇的 不然的話，就可以再找找其它進口的suv或轎式休旅囉 我只是舉例~(並不代表就是它最好) 像Opel Zafira、Outlander....之類的 這些都約在100-130萬左右，都還蠻不錯的 | ||||||||||||
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在購入CRV 2.0前，最滿意的就是Zafira了；也在中壢所試乘了兩次，家人也全程參與。若不是開修車廠的表哥極力反對(就是二手車價與維修保養不易)，應該就會買Zafira了
#57
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| 1.關於胎壓的問題,我也有問業務,(是我問他,不是他告訴我的),因為之前有試乘過nissan 的 bluebird,第一次試乘時也是顛得我難受,跟業務講,他說因為這台台車昨天才剛做過保養,可能師傅灌太飽,他請師傅調整一下,我再去試乘,就沒有顛的亂七八糟,因為有那一次的經驗,所以我就問honda的業務,這跟胎壓有沒有關係,他說,也許有,可是這一台車是標準的胎壓,應該不至於,我又問,那如果把胎壓調低一點,會不會比較好,然後它就一副不置可否的樣子, 2.我是覺得很奇怪,因為我真的是那種不暈車的人,可是我不過試乘半小時,就有這樣的反應,難道眾車主都沒有家人告訴你們crv的後座不舒服嗎?我有好幾個朋友開crv,問他們好不好開,都異口同聲說好開,問他們後座好不好坐,也是異口同聲說"沒坐過",我很想知道到底有沒有解決的方法,因為上下顛一定會造成人體的不舒服,我覺得那比左右晃還嚴重,總不能花八十幾萬,買一台性能不錯,配備陽春,但是坐了一定會暈車的車吧 3.我們是很認真的在考慮crv,所以才會上來徵求眾車主的意見,麻煩你們問一下家人的後座乘坐感覺,或者有沒有辦法解決上下顛的方法,謝謝 | |||
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我是開CRV SX車系的，家中成員除自己跟老婆外；就是二位小朋友(一個小二、一個五歲)，偶爾會增加一個外婆跟一個外甥女(小五)；交車兩個多月左右，不曾有人反應會頭暈，胎壓也是在1000公里到原廠時另付$299打氮氣
樓上有人建議的不錯，換個路線、換台車都不錯，要花八十萬以上買車當然要小心謹慎才是。
另外，對我來說，2.0的動力與加速度其實都很不錯；有需要「D3」檔按下去也足夠讓妳(你)熱血一番的，參考參考之
#17
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當初買有買一個車位 但家裡有二台車 怎麼樣都不夠停呀 又不能把車賣掉 因為另一個人會變成沒腳上班 呵呵（苦笑） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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南崁這幾年房子多，人口也多；車位卻幾乎都改成「收費」停車格，常常出去吃個飯就要順便收一張停車單；開車的無形費用都是這樣增加的
前往討論：Tucson車主的停車費
#7
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| 小弟在住家附近租大樓B1每月5000元 上班的地方是露天停車場每月3000元 一個月的停車費總共是8000元整 這些還不含臨時停車的費用 不知道其他大大一個月停車費是多少呢 | |||
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上班的地方公司有提供停車場，一個月700😀
前往討論：Tucson車主的停車費
#19
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| 感謝 坤宇及Daniel兄的建議。我會參考！ 上述三款車的價格（實際成交價）大約都在80萬初左右；我預計今年8月買車（我用車主要是，上下班及假日全家出遊），因為...所以「左右為難」（希望大家多給一些意見，謝謝！）： 一、Skoda Octavia 1.9 TDI 的省油及安全 實在沒話說； 二、但是Toyota Camry 2.0 G的後續保養及二手價 又令我垂涎； 三、Bluebird Sylphy 2.0H 省油及停車方便。 | |||
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Skoda一票，適合家中四人以上乘員及假日出遊使用；省油又適合平時代步上班用。
重點來了，因為維修據點少；車輛需要保養或是維修時就很麻煩，要好好考慮這個重要因素。另外，冷門車的二手價會讓你在日後要脫手嚇一跳的。
#28
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有沒有嘗試在民間的保養廠先找出問題所在，BMW的車一定有很多車廠會修的，讓在訴訟的期間至少這台車還可以使用
以前我開的車也有發生過行進間熄火(還是在高速公路)，後來居然是「積碳」所造成的；所以以後保養時都要求技師好好的幫忙注意(當然我的車過保固後就不曾在原廠保養過了)
以前我開的車也有發生過行進間熄火(還是在高速公路)，後來居然是「積碳」所造成的；所以以後保養時都要求技師好好的幫忙注意(當然我的車過保固後就不曾在原廠保養過了)
#12
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我的年薪跟開版的大大差不多，也是因為家中小朋友長大了擠不下原本的小車車(Sentra CE)而換車。不過我買的是CRV(也是80萬等級左右，空間夠大)，因為認為買車是消耗品，不需要花太多的錢在此上；參考參考
#21
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因為當初EXCELLE打出來的廣告就是實現客製化， 可是當我去看車，發現所謂的客製化只是噱頭。 原本我以為所謂的"客製化"，（是我的中文不好嗎？） 是指車商只提供一個基本款式，然後所有的其他配件都是另外加價， 車主可以自由選擇例如要加ABS，氣囊，天窗，DVD，ESP，皮椅，倒車雷達.....等等。 可是去賞車之後，才知道車子款是只有固定的三四款， 分什麼入門版，基本版，ABS款，雙氣囊款，天窗款，影音版， 選雙安就沒有天窗，選ABS沒雙安，選天窗沒影音，霧燈也不能自由加裝， 難道我不能通通要？或是只要影音不要ABS？為什麼沒有氣簾和ESP選項？ 我認為，這個根本不是什麼"客製化"，只是把車子配備分級，（還很奇怪的分級） 跟其他廠牌分什麼E，S，G等雜七雜八款式，或是影音版，電動尾門版，好煞版， 或是入門，豪華，頂級，運動等款是有什麼不一樣？只不過是換個比較有噱頭名稱罷了。 （後來發現對於"客製化"的理解上，其實想法跟小弟類似的人還真不少） 反倒是現在的OPEL ASTRA CDTI柴油版，至少以我詢問的業代， 台灣賣的就是這第一千零一種版本，別無選擇， 但是要加裝側邊氣簾，可以，加三萬，要加主動頭燈+HID，可以，加七萬， 甚至他後來說，只要在原廠網頁上看到的配件，都可以另外選配加裝， 只要願意多花錢，多花時間等待，就可以實現，這不才是"客製化"的目標？ 所以，其實我覺得，反正OPEL車系在台灣的銷售就是那副德行， 開過的才知道好，沒開過的還是以過去的印象在評論，銷售絕對衝不上去， 不如就來專心搞客製化，德訂化： OPEL只要在台灣放幾部試乘車，最頂級版的（所有配備齊全）和幾輛做陽春的入門版， 然後想買的客戶就去試乘。試乘完，有意願買，大家坐下來，打開原廠網頁，（最好可以弄個中文化網頁） 討論你要哪些配備，多少錢，拍案後，等幾個月讓車車從德國運來。 這樣裕通也不用去買一批車放台灣，賣不出去再來折價， 然後專心做售後服務和維修工作，這樣才是OPEL的出路吧。 | ||||||||||||
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之前也曾經看過volvo的V50, S80；做法跟OPEL這個有點像。只有是廣告上有的配備，車主願意等，會於原廠(比如volvo的瑞典)當地裝好再上船到台灣。時間上雖然比較久，但是還是原裝的喔
前往討論：zafira 柴油車
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