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於
2018/09/14 01:51:40
發文
於
2018/09/14 01:52:20
發文IP 1.34.*.*
但是交通部很難說不會硬來啊
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於
2018/09/14 01:53:51
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真的想要做，讓立法院修法就好，給ETC抓測速一個法源，就不用想那麼多啦。還是交通部也覺得這個不太可能立法成功？所以想盡辦法要走小路？呵呵
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於
2018/09/14 14:03:37
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政府缺很大
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
政府缺很大
想想高速公路全線區間測速，可以賺到多少罰單啊😂
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於
2018/09/15 23:43:09
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反正就是讓國庫多點收入
只討論抓超速
拜託也討論抓龜車
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於
2018/09/15 23:49:17
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
政府缺很大
這算額外收入，零用錢吧😆
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於
2018/09/16 10:23:15
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要執法前，先將速限提高吧！越南這麼落後的國家的高速公路，最高速限是120公里/小時，台灣才110公里/小時，台灣的高速公路品質會輸越南嗎？
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
要執法前，先將速限提高吧！越南這麼落後的國家的高速公路，最高速限是120公里/小時，台灣才110公里/小時，台灣的高速公路品質會輸越南嗎？
台灣的道路品質很差，加上很多汽車沒有好好的保養維護，會有很多烏龜車跑不到120公里，不適合。
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
要執法前，先將速限提高吧！越南這麼落後的國家的高速公路，最高速限是120公里/小時，台灣才110公里/小時，台灣的高速公路品質會輸越南嗎？
台灣的道路品質很差，加上很多汽車沒有好好的保養維護，會有很多烏龜車跑不到120公里，不適合。
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
要執法前，先將速限提高吧！越南這麼落後的國家的高速公路，最高速限是120公里/小時，台灣才110公里/小時，台灣的高速公路品質會輸越南嗎？
台灣的道路品質很差，加上很多汽車沒有好好的保養維護，會有很多烏龜車跑不到120公里，不適合。
高速公路的品質不差，我去過德國，無限速高速公路的路面也不是全部都比台灣好。烏龜車跑不到120也不是問題，那是最"高"速限，不是最低，跑不到就待在中外線而已
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回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
要執法前，先將速限提高吧！越南這麼落後的國家的高速公路，最高速限是120公里/小時，台灣才110公里/小時，台灣的高速公路品質會輸越南嗎？
台灣的道路品質很差，加上很多汽車沒有好好的保養維護，會有很多烏龜車跑不到120公里，不適合。
高速公路的品質不差，我去過德國，無限速高速公路的路面也不是全部都比台灣好。烏龜車跑不到120也不是問題，那是最"高"速限，不是最低，跑不到就待在中外線而已
這些小烏龜喜歡龜在內線被撞
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於
2018/09/16 21:35:19
發文
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
要執法前，先將速限提高吧！越南這麼落後的國家的高速公路，最高速限是120公里/小時，台灣才110公里/小時，台灣的高速公路品質會輸越南嗎？
台灣的道路品質很差，加上很多汽車沒有好好的保養維護，會有很多烏龜車跑不到120公里，不適合。
高速公路的品質不差，我去過德國，無限速高速公路的路面也不是全部都比台灣好。烏龜車跑不到120也不是問題，那是最"高"速限，不是最低，跑不到就待在中外線而已
這些小烏龜喜歡龜在內線被撞
你錯了，這些小烏龜通常都是害別人被撞，因為要閃烏龜
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
要執法前，先將速限提高吧！越南這麼落後的國家的高速公路，最高速限是120公里/小時，台灣才110公里/小時，台灣的高速公路品質會輸越南嗎？
高速公路速限要不要提高，我覺得可以再討論，美國夠先進了吧，高速公路也沒特別快。
但是交通部真的要認真、努力提升駕駛的正確開車觀念，這個一直都是我們最缺乏的
考照根本沒有多少道路禮儀的內容，也沒有持續宣導正確的用路態度
路上三寶多，差得不只是技術，還有腦袋
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180913/1429293/
繼新北市萬里隧道引進區間平均速率科技執法後，北宜公路預計明年也將擴大實施，高公局也已啟動評估透過ETC在國道執行區間平均速率科技執法，今年5月去函詢問法務部釐清適法性，法務部本週回文高公局指有違法疑慮，希望高公局釐清，對此，高公局證實的確已收到法務部回文，法務部認為有疑慮處將會再釐清評估，至於是否放棄ETC科技執法，「最後答案將報交通部由交部決定。」
新北市警察局在萬里隧道實施「區間平均速率」科技執法，上路1個多月來，時速超過70公里的違規件數比今年4月減少9成，新北市更打算將「區間平均速率」科技執法擴大在有「死亡公路」之稱的北宜公路實施，交通部也打算在國道上推動「區間平均速率」科技執法，希望透過收費成功率達99.9998%國道電子收費ETC，將行駛國道車輛的平均速度作為警方執法取締依據，高公局也啟動評估，今年5月發函給法務部釐清適法性，法務部本周正式回文，質疑用ETC科技執法恐有適法性和違法疑慮。
法務部指出，指ETC資料提供平均車速超過速限車輛的資料包括照片、車號、通過日期和路段等給警方進行違規舉發，已在民眾申請ETC原本認知的資料蒐集目的之外，且根據個資法規定，公務機關對個資利用應與蒐集目的相符，除非有關維護國安或增公共利益，但ETC資料用來取締超速是否有其必要性？是否有其他較不侵害民眾權益方法，希望高公局釐清。
高公局表示，這二天的確已收到法務部回函，法務部認為有些疑慮，不太適宜，包括用為科技執法與民眾申辦ETC的認知不同，ETC用在科技執法是否為必要方法，是否有其他方法可取代，是否一定要用ETC舉發，且是否與公共利益有關，法務部提出的這些疑慮，高公局將與相關法務單位評估和釐清外，也會和交管和公警單位討論，在釐清前，暫不會用ETC設備科技執法。
但是否捨棄用ETC實施「區間平均速率」科技執法，高公局則未鬆口，指相關問題還待釐清，最後答案還是要報到交通部由交通部決定。
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哈哈，法務部打臉