一個辛苦半夜工作努力賺錢養家的人.....一個只想找娛樂把妹的貴公子...
人生就竟是什麼?

或許上天讓苦命人重新投胎... 讓富公子在世間受苦...這才是上天的旨意吧..也是所謂的公平吧!

1. Peugeot 3008 1.6 BlueHDi Active+ 油耗 22.5 km/l
2. Škoda ​​​​​​​Karoq 1.5TSI 油耗18.55 km/l
3. Mazda CX-5 Sky-G 2WD 油耗 17km/l

一公升跑10公里...一公升30元來計, 5000元可加166公升.
約可跑1660公里.
如果你一年用車只有12000公里. 1個月1千公里.. 那就一個半月...
自己慢慢算...如果你開的是柴油. 油電...那可用2個月沒問題吧...

確實在環保上該硬起來執行了. 不然每年秋冬 每每看氣象不是橘/就是紅.紫... 天空總是灰濛濛的. 但還是看看新法規內容最終定案為何吧! 十年以上老車畢竟很多保養得宜的. 排氣還比5年車OK的很. 倒是路上一堆老柴油車. 或者嚴重吃機油的車輛. 真的該讓它們退休了... 政府單位的車輛...如公車/垃圾車..也先率先列入納管. 推動電動車之時. 也應先改變發動廠的發電方式... 例如強化太陽能補助.... 也落實....道路的監理動作.. 這才有用..

可是有些人說...隔熱紙壽命..頂多5-6年..
過了這時間....其實它也沒什麼效用了...
不知真假...

不管保什麼...
記得保第三責任險.
自己的車修不修是自己的事.
當撞到別人的車...或人時...
記得要賠人家...

回應 ccl5423（CCL）所寫

 

回應 wesley_huang（胖爸爸）所寫

 

會不會演出 2台一百萬的戲碼?
那排氣量就不是重點了,
那一萬台也不是門檻了..
而是車要等多久的問題了...

 

中華以前就玩過3台一百的魔術戲法，裕隆只要想作應當沒什麼問題，只不過品牌就爛了。

..尼桑...這品牌不是早就爛掉了?

上面很多人都提到...安全配備末段班.

從90年代的西米露. 玩隔音,  到現在還是一樣

一台馬區賣11年.....一台踢達賣12年.

我不知道, 現在誰買車第一會想到 尼桑的.

大型車...也不知幾年沒改款了.   小型車產品也不出色.   中型車.也只剩 哎 踢達 撐住.

休旅車...還勉強上的了台面.  接續然後呢?......

 

會不會演出 2台一百萬的戲碼?
那排氣量就不是重點了,
那一萬台也不是門檻了..
而是車要等多久的問題了...

放心啦...再塞也不會超過20年....
從出生人口...
從經濟成長率...
從政府沒錢就找開車族開刀的精神來看..
沒人..沒錢...
怎麼會有人買車..
怎麼會有人開車...
沒人買車...沒人可開車...怎麼會塞車....

其實我原本不懂換胎需什麼技術.
但有次假日因輪胎側面破掉..為了能上路...只能隨便找了一間輪胎行換胎,
首先是輪胎換了一條雜牌 185/65R14...要價2000大洋...我換B牌也才1800.
那就算了. 說好的定位... 看老闆認真的調了又調...試了又試.
但怎麼開方向盤都是歪的...
搞了快一個小時...我只好放棄...等上班日回原保養廠請熟識的師傅幫忙...只花不到五分鐘....連定位系統都沒上....就解決了..
那時我確切相信.....換胎技術水準是有差的..

標準的台式企業家, 千錯萬錯都是政府的錯,
關鍵零件免稅!! ..然後呢?
稅金少收的. 會增加國產車哪些競爭力?
車價競爭? 配備增加? 結構更安全? 還是增加研發能力?....
我想話就說清楚...
從政府補助3萬. 到舊換新....
以及 貨幣貶值, 這些年來國產車在這些環境下,
應大有可為....但10年過去了...
公司策略..國產轉進口的一堆.
安全不足的車還是多數....偷料的偷料...品質不佳的還是品質不佳.

我建議先把公司 在台生產的策略提出來. 再來提建言吧!

若需要空間...選CX-9..
若自信不足...選NX200

若只有這兩部..若是我...我選CX-9....因為我需要空間.
但...這價位.若可以有其它選擇... 我會買奧德賽....

那年老爸買了New sentra 331, 剛上市時即下單，五年內變速箱大修２次，每次原廠報價都破100K，當然去外廠以低於半價金額修，我記得第２次時，上高速檔位上不去　整車轟轟作響　那時我剛上高中，我對機械不熟，但我猜變速箱應卡在２檔上不去　那時老爸在中山高上只敢開８０以內，不敢在往上
從那之後　也20年了　我們全家人沒在進過這品牌展示間過。。。

我覺得目前款式比較優雅，新款的....不知實車是不是比較好看？

「愛國者T1測速抬頭顯示器」產品特色有：

1.內建GPS功能：GPS天線設置機身，無須連接天線可接收訊號；另保留外接GPS天線的擴充孔，可視車輛狀況選購。

2.抬頭顯示功能：能將時間、車速、車行方位、測速照相距離等資訊，投射在玻璃上，供駕駛人閱讀，並依不同天候，系統會自動調整LED亮度。

3.測速預警功能：能透過手動的方式，新增私有座標點；並設計了網路更新功能，只要將機器透過USB連接網路，系統即可更新內建的測速照相點位資訊；並能選擇安全駕駛等其他模式，T1會依警示類型，提示駕駛人注意、或播報出當下路段的速限值，讓駕駛人能獲取更多資訊。

以前 在優卡問問題. 得到的都是很實用的答案.
以前 在優卡分享旅遊 得到的是車友熱烈的迴響.
以前 在優卡開箱新車 得到的是大家熱情的恭賀.
但現在得到的是品牌口水.....

我沒有品牌迷失...我也不會去評論誰好誰不好.
台灣就這麼小..市場規模也小. 車子販售的品牌也少的可憐.
多個品牌..消費者就多個福氣. 市場也多份競爭. 得利的是消費者.
車子的好與不好..不是看外表. 看規格. 看廣告文宣.
有時也不是試開100公里就能了解.
是要自己長時間去使用過. 去感受.

寫手在這亂也沒好處...因為這人已很少了....
這裏剩下的只剩車子資訊可看

燈太亮要回監理所....
燈太暗的...可以要求回去嗎?
路上很多小貨車....暗的幾乎只剩反光的亮度.....很危險...
能否顧慮一下貨車主的安全啊....
我知道許多貨車是 生財工具. 也是辛苦勞力族群的代步工具
但.....也希望政府驗車不只是針對這類型....也要針對不太亮的原廠燈...要求改改吧!
或許數百元換個燈罩組...讓這些貨車族更安全點....

回應 wesley_huang（胖爸爸）所寫

 

我記得2007年的時候...我曾經說過Focus TDCI只要出自排..我就買....
結果等等等...2008年底小款Focus終於推出TDCI+自排... 但小款後的造型讓我也搖頭

接續的mondeo 更是OOXX, 2010想買車時.mondeo是首選, 但那時的三角尾燈一直覺得是該車敗筆. 2010/E 中國出差時. 看到小改後的尾燈. 超級心動...但等了等原以為2011年式會是小改後的尾燈. 但結果還是沒有...加上要急用車. 只好下手其它車款. 等到2011/6小改時...我早已交車......

接續的mazda 6 wagon. 2016年上市. 原也說有wagon就要買...但本以為汽柴油會同步上市. 但最終只有柴油. 加上價位臨140. 那時因二寶出來. 若140我就買七人座了....最後在預算及家庭考量下......只能忍痛放棄....

 

上午剛說完, 下午Mazda 6 wagon 汽油 119萬上市.  我吶...........

你早個一年引進 不就好了......不是不買.....是上市時機不對....

如果早個一年...斯科達會大塞車?

買車是衝動....不是等著評估再評估.....

都是進口車了..又不是國產需開模....進口成本有限.

不懂.....

我記得2007年的時候...我曾經說過Focus TDCI只要出自排..我就買....
結果等等等...2008年底小款Focus終於推出TDCI+自排... 但小款後的造型讓我也搖頭

接續的mondeo 更是OOXX, 2010想買車時.mondeo是首選, 但那時的三角尾燈一直覺得是該車敗筆. 2010/E 中國出差時. 看到小改後的尾燈. 超級心動...但等了等原以為2011年式會是小改後的尾燈. 但結果還是沒有...加上要急用車. 只好下手其它車款. 等到2011/6小改時...我早已交車......

接續的mazda 6 wagon. 2016年上市. 原也說有wagon就要買...但本以為汽柴油會同步上市. 但最終只有柴油. 加上價位臨140. 那時因二寶出來. 若140我就買七人座了....最後在預算及家庭考量下......只能忍痛放棄....

買國產車... 充其量...只是為了多給一個人...多給一份就業機會....
在台灣經濟規模遠不比其它國家.
一部新車所有零組件+車體 假設開模成本是20E.(依我了解不只如此)...要賣多少台才回本? 假設所有國家的勞力成本是相同的. 台灣製的汽車一定比別人貴. 這是經濟規模的問題...
其實日本車輸入到台灣...換算後. 其實成本搞不好都低於台灣製造了.. 人家開個模一年可賣數十萬台...但台灣自己開模..一年一萬都很拚.....這是現實啊.
這次我購車...日本車..國產車也一直在腦海繞...最後我選國產...沒有其它原因, 就當給台灣人多一份工作機會...是對是錯的決定我也不知道, 我想台灣還是要有製造業支撐. 對未來才是好的...

紫曦大...
我老婆是入手CRV... 我的建議是看看你親戚要的是什麼?
以造型而言..我老婆鐘愛森林人...
以空間而言..就只有CRV+RAV4可以選...
以安全而言..森林人. kuga是一時優選....
因..我這次購車是為了空間..在還沒選車前...列出的首要條件就是空間.
也因空間CX5第一時間就出局了.
森林人在賞車後. 因後座沒法打平. 空間也普普. 看完車..老婆反而想直上outback..
最後也因空間..還有當下口袋深度...也沒有什麼多餘的選擇..就訂CRV..
目前...6000公里了....機油. 生鏽...我都有特別注意但沒有發現.
唯一讓我很感冒的...剎車易點頭. 避震太跳...
隔音普普....只不過我沒開過隔音好的車...所以感覺不出有多差
提供您參考...

剛查一下露天......

是有的....計程車大你去找看看..

好文章...
台灣缺的就是這類型的測試.
一堆汽車雜誌/網站...都只搞車輛的評測. 或試駕.
看了半天. 內容都大同小異. 同質性太大了....
但..諸如 輪胎/雨刷/行車記錄器/車腊/保險/或者 雷達測速器/大鎖/兒童安全椅....等等
雖然優卡都會提供資訊......但卻沒有集點評試.
讓消費者簡單 明瞭去選擇適合自己的產品.

建議優卡...在近期沒新車推出的時刻裏. 可朝這方面來討論
不是要區分產品優劣... 而是要讓消費者有更好的選擇....

回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫

 

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

想要有ACC，現在的門檻是90萬起。今年這個局勢可能會再度改變，門檻往下調整到80+

 

借用一下 ... 5+2人車款想要有ACC + AEB，現在的門檻是110 萬起。今年這個局勢是否改變，門檻往下調整到80+ ?? 😡

 

若沒有記錯. 現在最便宜有ACC 的5+2應是 奧蘭德.  

其它的再低階也只剩 KIA Carnes + 牛頭的Sienta.  這兩台以79.9 / 77.9的等級來看.(六安入門款)

若ACC+AEB 基本成本3~5萬元.  應還是跨過80萬等級(私下折扣不算).

但...我想....高階沒先導.  入門應也沒機會.  以2017年需110萬起來看.  2018年5+2人座若能壓低至90萬就偷笑了 

都38歲了...還這麼不成熟....

回應 actychou（紫曦）所寫

 

回應 kuotse（電腦我不會）所寫

 

長輩開三缸渦輪引擎, 保養要多費心點, 開車習慣也要變, 跟 NA 引擎很好養有差.

 

坐岳父的車，一上路就貼背(短程)，小弟很擔心渦輪......😢

 

現在的車...動不動就上渦輪...技術能力到底如何? 還有待觀察.

到以成熟的技術能力而言. 渦輪20萬公里是沒問題.  老哥的SAAB 95 18萬了.目前正常運轉.  

同款車破20萬公里比比皆是..

但那是SAAB....我之前聽某品牌....3萬公里就一堆下課....

總之...車主唯一能做的...機油選擇.  換油時機.  冷熱車拿捏...要特別注意...

話說..上月我小舅子, 打電話去南部某經銷預約試乘, 等了一個月還沒聯絡他? 這是嘉義服務比較好的意思? 不過也不用聯絡了, 小舅子已變心.
KIA最近的顏值很高..看來不錯.
不過我家離韓國車最近的距離應該是韓國小馬的年代吧! 訂金都準備好了. 但陰錯陽差最後買了別台...

我好奇...你跟車商說這些做什麼....
就以 市占最高的牛頭而言...你來我店裏
我若是牛頭的業務...我一定要你買SIENNA...

因為去年底...它買大送小...
停車容易嗎? 小的很容易..... CP值高嗎? 超高..買大送小....小的只有1500.省稅金...
載東西方便嗎? 大的很方便....都可露營了. 上下車...大的有大滑門..沒問題...
安全嗎? 大的有IIHS五星....車窗大到你頭的伸出來.

只是業務的話你能信嗎?.....要大我說大...要小我說小.....自己做功課比較實在

回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫

 

ACC主動跟車巡航這類技術，應該是去年討論最熱的主動安全技術了。我的意思不是說ACC倒底算不算安全配備，這個大概沒什麼好質疑的空間。而是說，買車在衡量安全配備的時候，ACC會不會被列為一定要有的東西？

我自己是覺得有ACC很方便，但不見得是種必要的存在。有碰撞警示或者自動煞車也就足夠了，不是很喜歡自己可以做的事情被電腦、被機器大幅度取代。同樣的邏輯，目前對自動駕駛也還是抱持觀望態度 (雖然說自動駕駛離我們也還遙遠的很啦，哈哈)

 

以ACC而言, 我覺得是必要的.  

但首先心態要建立,  它給的不是"方便",  它給的是 "輔助"..

曾有幾個新聞事件.  例如 進出隧道... 或者是陽光刺眼.. 或者是一時的閃神. 瞇眼

有時根本看不見前方.   或者誤判前車的剎車燈.  

這時若有ACC....且它若有輔助提醒. 或輔助煞車.....

有可能就會救你一命.... 

若是以買SUV 7人座. 我想這台會是我首選.

但若以同價位而言, 7人座我會是選奧德賽....
因為滑門進出的方便性. 中央走道. 第三排空間.
對於照顧後座 二個小孩 真的很方便....
雨天上下車. 換尿布 前後座的移動. 真的沒話說...
但SUV....就沒這麼方便了.
只是CX-9真的帥氣...實車感覺不出有5米...

應看看美國. 泰國市場有沒有同樣的災情, 這些區域上市時間都已有一年, 也是比較早上市的區域,

這是國情. 文化. 用車習慣的問題. 對於台灣人...牛頭的形象就是 耐操(品質好).經濟(省油/零件便宜)...... 對於德國人... VW的形象也是品質好...操控好... 雖然這可能是多年前車款 延續下來的記憶. 但不容否認的一點...因為市場的關係. 在台灣....所有保養廠都會修豐田. 而會修福斯的少之又少...且豐田市場大 零件多且便宜. 但反之在德國. 會修福斯的一定遠大於豐田. 福斯組件一定比豐田容易取得. 也就是如此. 在不同國家有不同的妥善率....有時也印證車是被修壞的..這一段話. 總之...在德國人眼裏, 或許會說台灣人很奇怪.... 這問題不須去爭論些什麼.... 就簡單來說....至少德國路上跑的福斯....沒有皮椅. 沒有太多花樣的電子設備... 多數也是德國製. 充其是就真的是一部車... 而台灣的福斯. 為討好消費者, 電子陸續上身. 產地也不一...有德國. 墨西哥..菲律賓. ...等等....天生素質就不一. ..加上後天又亂加電子配備...那就只好修修修

回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫

 

如題，我哥即將迎來家中第一個小朋友，為了安全，所以想把開了10年的國產車給換掉。

條件很簡單，動力不重要，一家三口人而已，也不會載多重的東西，有小孩更不可能開快車。要安全，主被動安全配備齊全是基本的。車子不需要太大，中型房車的尺寸就差不多了。

綜合上述，所以我推薦他Impreza Eyesight版，這是百萬內能夠買到有主動ACC還有完整主被動安全配備跟有撞擊測試的車子了。五門或四門空間兩大一小都夠用，為一個問題是

意美的後勤跟車輛的妥善率，會不會爛到讓人髮指的地步?

真怕推薦之後三不五時看他回去修車，我哥是不會說什麼，畢竟我只負責推薦，決定的還是他，但真這樣還是會有點不好意思😅

 

去試試看...我覺得這台安全性是可以.

但有小孩的...注意一下空間.

如果你哥在意休閒旅行.....如果你哥 還有二寶打算...

那就要注意一下空間問題..

另外就是保修成本.

零件不算便宜...口袋雖不用太深.  但要有點富餘會輕鬆點

小朋友願意坐的...就是好的安全座椅.
不願意坐的. 買再好也枉然.
我大的已4歲. 小的也1.5歲.
這期間用過8種安全座椅.
0~4歲 Aprica. Joie. Combi. Honda .monarch.
成長型. Recaro. Joie. mifold
當然中間有很多是朋友與家人的二手品.
很慶幸的兒子都願意座.
如果回頭過來. 上面這些....
初生時Aprica / Comi 會是我首選...個人覺得舒適性真的較好.
另外...成長型則大同小異. 但我首選Recaro. 因為它有1~7歲...安全評價也高.
但如前述....不只考慮小孩. 很多家長也會擠在後座.
若有兩位小孩, 要注意橫向空間. 有些安全座椅太胖了.
不太好擠...

回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫

 

我自己親身經歷過2次不算小的車禍... 一次連環車禍. 一次是追撞.

二次 後車 都是車頭毀了 1/3,  且水箱破的狀況.

很慶幸的...我坐在volvo車上...所以出社會後. 要為自己人 買第一步車時.

ESP+6SRS+5星撞擊 是基本條件.

但有了家庭後. 有次看到一台BMW X5 掛在高速公路路邊...

車主...夫婦帶著一個學齡前小孩. 手裏還抱著一個站在高速公路邊等待救援....

那時正當夏天中午  外面溫度至少33度起吧!....

看到此景象的前幾週..... 就如前述...我和朋友掛在中山高路邊....

那時我心裏不停在想... 安全是什麼?...  我似乎不在是拘限在ESP+6SRS+5星撞擊...

當然我不是說妥善率 凌駕於一切.  而是我在乎更高標準的安全...

除了..ESP+6SRS+5星撞擊....或者現在的 ACC...或者底盤的穩定...

我必須要再考慮. 該車的組裝品質. 與品質穩定度...

世上不是只有volvo...也不是只有toyota.  兩種極端選擇.

例如 豪華車裏的 Lexus.   Benz... 國產裏的 正斜H....等等..

如何在 高階安全裏..找台最可靠的車...那才是最重要的...

話說.....20年前的volvo真耐操...安全... 現在的...我沒有, 不多評論.. 

 

不過要選一輛這種條件的車，不容易吧

確實不容易....要做點功課吧!.  就像前面有人提到妥善率這東西 是要長期體驗的.

妥善率 不是看看Ucar試車就知道.  畢竟試車充其量只有幾天.  最多也幾百公里.

就如我先前為幫老婆及岳父選車.  我潛水在該品牌的club . FB裏 至少待了2-3年....

就以我目前經驗來說  朋馳. 沃爾沃  豐田  本田  品質相對穩定度高.  且最好買末代車.

首批車或中期小改前仍還是會有問題.

但上述只是我對於妥善率的經驗...

至於安全  也不是單看安全配備 及 鋼材用多少mpa

底盤安全更為首要,  例如有些車爆了胎就甩出去. 有些車卻很平穩 ..這就是底盤功力.

我想歐洲車這點都有基本水準.  日系車哪幾家有這水準...我想大家心裏有數.  這個多爬文就會知道了

鋼材 -- 其實高鋼性鋼材 多數車廠是為了車重, 不是真的為了安全, 我們用常見日系車來看

subaru vs 那些標榜高鋼材車子.

哪一台安全....在IIHS裏.近幾年來首推還是subaru.. 那高鋼材變成一個很值得省思的行銷問題....

回應 airstage（氣噗噗）所寫

 

回應 wesley_huang（小胖仔）所寫

 

選擇 妥善率 + 安全性 最佳的平衡點.

過去我買車都將安全性列 首要項目. 去爬我先前的開箱文章就知.
先前搭朋友的車. 該車也號稱是極安全的車. 安全配備十足,
但在高速公路時...時速在破百的情況下. 只聽一個警告音....溫度迅速拉升.
就這樣我在高速公路邊站了30分鐘...還好天晴. 還好只有我和他2人..
若我帶著二個剛出生的小鬼...我想...我一定 XXX .
但我朋友說...他已在路上掛2次了....
.......我心裏@#$%@$%......
我的老朋友...premio. 開十年...里程30萬. 除沒電外.
也不曾在外求援過.

現在我買車....一直在安全 ＋ 妥善率尋找一個平衡點。。

 

安全配備就好像是保險一樣，平常的時候用不到，就沒有深刻感受

但妥善率可不一樣，車子故障一次，以後就得提心吊膽。

電瓶顧路過，未來都會煩惱萬一沒電怎麼辦😆

妥善率的感受比較明顯，所以受重視的程度普遍比較高吧

 

我自己親身經歷過2次不算小的車禍... 一次連環車禍. 一次是追撞.

二次 後車 都是車頭毀了 1/3,  且水箱破的狀況.

很慶幸的...我坐在volvo車上...所以出社會後. 要為自己人 買第一步車時.

ESP+6SRS+5星撞擊 是基本條件.

但有了家庭後. 有次看到一台BMW X5 掛在高速公路路邊...

車主...夫婦帶著一個學齡前小孩. 手裏還抱著一個站在高速公路邊等待救援....

那時正當夏天中午  外面溫度至少33度起吧!....

看到此景象的前幾週..... 就如前述...我和朋友掛在中山高路邊....

那時我心裏不停在想... 安全是什麼?...  我似乎不在是拘限在ESP+6SRS+5星撞擊...

當然我不是說妥善率 凌駕於一切.  而是我在乎更高標準的安全...

除了..ESP+6SRS+5星撞擊....或者現在的 ACC...或者底盤的穩定...

我必須要再考慮. 該車的組裝品質. 與品質穩定度...

世上不是只有volvo...也不是只有toyota.  兩種極端選擇.

例如 豪華車裏的 Lexus.   Benz... 國產裏的 正斜H....等等..

如何在 高階安全裏..找台最可靠的車...那才是最重要的...

話說.....20年前的volvo真耐操...安全... 現在的...我沒有, 不多評論.. 

選擇 妥善率 + 安全性 最佳的平衡點.

過去我買車都將安全性列 首要項目. 去爬我先前的開箱文章就知.
先前搭朋友的車. 該車也號稱是極安全的車. 安全配備十足,
但在高速公路時...時速在破百的情況下. 只聽一個警告音....溫度迅速拉升.
就這樣我在高速公路邊站了30分鐘...還好天晴. 還好只有我和他2人..
若我帶著二個剛出生的小鬼...我想...我一定 XXX .
但我朋友說...他已在路上掛2次了....
.......我心裏@#$%@$%......
我的老朋友...premio. 開十年...里程30萬. 除沒電外.
也不曾在外求援過.

現在我買車....一直在安全 ＋ 妥善率尋找一個平衡點。。

聽起來怪怪的....Premio 1.6 4速 120KM. 約3千轉.
3500轉偏高. 查網路文章也01年mazda 2.0...也約落在3000轉.
變速箱有沒有問題? 會不會卡在3檔 沒上4檔?

行李箱空間 另人驚艷. 有無後座二張安全座椅的照片. 讓四口家庭看看.... 還有行駛路感如何? 高速公路會飄或無力嗎?

業配單元...何必太在意, 做節目也要賺錢. 車商送錢做節目, 為了錢也只能 順著毛摸....話說回來1500mpa講的很神奇. 其實簡單說若500mpa 用3片組合...強度還勝1500mp吧...
1500mpa只是輕量化的代名辭.....

我想有自己的房子 + Vico-Opia1 WiFi Sony Starvis星光夜視款行車記錄器

喝酒開車就是 預謀殺人...
當事情發生在自己家人上, 一定就說是預謀. 故意.
在別人家身上. 就不是...
一種別人家小孩死不完的概念...

台灣所有企業主都一樣, 沒本事只會怪政府, 以汽車產業來說, 在這幾年政策裏獲利多少, 從油電補助. 舊換新. 就以今年沒舊換新, 新車市場會有44萬!? 拿的利益都不說. 只會批評. 汽車產業的劇變是這幾年躲不掉的現實.
不過話說回來. 政府也活該. 明知電動車是趨勢.. 也鼓勱大家換新能源的交通工具, 但回頭來看. 台灣發電廠的污染更嚴重. 不是核能. 就是媒碳火力發電. 如果今天大家都換電動車. 未來幾年夏天一定限電到爆... 政府應該省下對這些無能企業的補助.讓市場去決定它們的去留...用這些時間好好的改善電力供應.

這是開發中國家在高經濟成長後的結果, 以前的日本也是如此....中國也不得不這麼做, 因為工資水平拉升至一定水準. 人民生活水準提高, 環保意識的抬頭. 工廠大幅外移. 產業若沒提升. 接著就是經濟成長停滯, 失業率提高. 社會問題接蹱而來....其實這些現象也慢慢在發生. 若常往來中國的人一定感受的到, 只是封閉的訊息. 外界不知而已.

我的建議錢存夠了再買. 想花50萬買車.就存100萬. 想花100萬買車, 就存200萬吧!
看您的表達, 這份工作您還沒待超過1年吧! 您所謂的60K. 或6個月 實質上都是紙上富貴, 你還不曾擁有.
若您2008 是國中. 您現在差不多在 25-26歲, 我出社會時也差不多這年紀, 每月實際存下的也差不多20K. 我撐3年買1台18萬2手車...不買新車..只想要多存點錢結婚, 若允許還要買房... 你的人生才剛開始, 不要被銀行綁住你的人生. 也不要被物質拖累你的人生.

人生有些事別太認真...
被抓到的...才是造假, 沒被抓到的 才是合格.
不談日本...談談自己所處的公司...
品質出了問題 --> 混著出. 折價出. 出白牌..
做不到規格 --> 談放寬 談價格.
合與不合格最後都流到的客戶手中. 也很多裝在車上.
東西壞了. 車子燒了..是人為操作... 與誰都無關.
別認真看待 這些新聞...
因為你看不到的更多...只是你不知道..你不會擔心罷了.

只是回歸主題...日本出問題. 好像都是自己承認居多. 被抓到的反而少
這背後是有什麼意義呢?

只要有自助加油站, 一定自己動手.
省錢是重點. 一次就省了一杯飲料.

原廠小保 5000起 / 大保14000起 (各車型不一樣, 機油/冷氣濾網自帶可省一點)
總之基本開銷是國產車約 2倍. 零件基本 5位數起.......

雙B外面保廠很多. 副廠零件也多. 過保後找間信賴度高的. 費用開銷會與國產 (在原廠)保修差不多...

真懷念啊...

這是舊式車牌 應是2005以前的車款, 我 谷歌了一些資料, 2006以前除了上空版, DSC是標配, 其餘皆選配. 輪胎...看起來很像是S001..也算好胎一枚...胎紋也夠.... 到底路面是積了多少水??

回應 yipnhp9382（蒼月殤）所寫

 

這陣子把父母接來北部住處 再加上我跟老婆+小孩人數來到六個人
kuga已經超載塞不下所以考慮換車 週末滿常上山下海出去踏青+騎單車
所以想換大空間的七人座 目前有幾個口袋名單 Previa、Peugeot的5008
還有最近廣告打很大的雙龍stavic 想知道大家會推哪一款呢？

綜合你幾個考量.   經濟/空間

以經濟而言, 真的只有雙田可以考慮.   其餘的保養還好, 但其它的零件,  除非你賺的夠.

不然包你想哭.  而雙回原廠件一定也不便宜, 但市場大 其它零件固然好找.

若有 150萬可買車,  我會買Odyssey..   你自己去試乘就知道了. 第三排真的空間很舒適,

不過你有提到騎單車. 這可能Odyssey就比較不適合.  Previa或許會好一點.

主因在第三排Odyssey無法6/4分離收到底盤去.  但Previa可以.  odyssey就要車頂架了.

回應 yipnhp9382（蒼月殤）所寫

各位大大沒提我都忘了還有Odyssey這個選項了
但想問問大大，這幾台好養嗎？
後續維修會不會很貴啊？

還是給Taxi 大 一個讚

或許我老了...禁不起新潮.... 這,...我花不下去..

需要這麼氣憤嗎? 這不就是現在的台灣, 什麼都怪政府. 什麼都怪別人. 政府效率不彰是事實. 但企業不爭氣也是事實. 二十多年了, 除了代工還是代工, 除了costdown還是costdown. 壓成本. 短期獲利入了老闆口袋, 些許分紅給員工. 但中期上游看你賺. 要你售價要吐出, 半年後獲利率打回原形, 接續再嫌員拿太多. 再砍福利再砍人事成本, 惡性循環開始. 人材流失, 拿不出好產品. 怪政府不支持. .......

看不出是什麼車. 感覺車頭是 Ford S-Max

1. 空間問題 - 後箱CRV沒有標示空間大小(多少升?). 這和RAV4相較誰比較大? 2. 玻璃有隔熱嗎? 我去看車了,但忘了問. 天窗. 車窗有隔熱效果嗎? 3. 保養里程? 與養護成本? 這和RAV4的差異. 4. 電動尾門是否可加裝? (VTI-S以下等級) 5. 選配中有側踏板. 這是否符合法規? (賞車時. 業務也不知道)

.... 我去市區不好停車時 我會喜歡Lancer 因為亂停 被拖了 被撞了 略痛一下下而已. 我去工地時...我也會喜歡 Lancer...怎麼搞都不心疼... 我去上班時...我也會開Lancer... 怕老闆覺刺眼.. 但..開長途...去旅行 ..帶家人時我會開 528...... 但如果世上只有 林志玲. 跟路人甲A女..... 我還是會選志玲姐姐...

Toyota Prius 27.444. KM/L

這要看每個人對安全性的定義為何...這是個人主觀認定的問題. 我出社會騎摩托車時. 只期望有台可遮風避雨的車 沒氣囊也沒關係 能脫離肉包鐵 這對我來說就已經是安全了 但過了幾年要成家..就設定了6SRS + ESP + 高剛性的車體 為購車目標. 但現在 在找一種安全均衡..除了6SRS + ESP + 高剛性車體 也要一種品質的安全 主要是我們常聽到. 某車在高速公路儀錶全亮了燈 就失去了動力. 顧路. 也常聽到某車行進間莫名熄火 查不出電腦故障碼. 這些車很多是標榜安全的.. 的確也符合6 SRS + ESP + 高規格的撞擊成績. 但...顧路時...在高速公路待救援...那就是種危險 路上行駛時熄火.....那也是種風險.... 我在高速公路時...曾遇過爆胎想逃離車道的車. 在一個時速110的速度裏 我發現前車有異常閃躲. 但等我接近時(約80公尺) 只發現內車道有慢車..本能的也順著前車右閃 我看它不停的由內車道切中線...切外線. 以近乎90度角變換車道. 不知狀況的我這80公尺...不停思考它要做什麼. 直覺閃了大燈....... 但看著它不停的駛入我規劃路線裏...最後20-30公尺腦海一片空白 最終貼著它右側..由內肩閃了過去.... 我沒忘記那車上五人的驚恐表情..... 安全是什麼!? 我想除了齊套的安全配備... 也要有好的品質.....別讓我顧路

約十五年前在新竹/台北讀書時, 很多同學嘉歡坐飛狗, 獨立座椅吧! 但我坐了一次之後就不敢坐了. 因為那時它的車動力不足. 在爬林口長坡時很明顯. 記得當年此客運在此路段也發生過引擎起火事故. 後來仔細去了解.它當年的車馬力都在250左右. 而一般的國光或統聯都在300以上. 因90年代末期後. 客戶豪華化. 獨立座椅+影音系統 車子重量都向上增加. 舊有客運體系很多用14/15頓車來改裝. 導致動力不足很明顯. 至少要17噸級才夠應付. 這家客運2004後 也全換裝300HP動力的車. 但這時我已離開台北城. 不知現況是否好些. 不過那年 我南北搭5年長途客運的經驗...也分享給大家. 搭客運也要選車 17噸 300hp是基本門檻. 舒適性會好些(至少爬坡時躁音會少點.) 最好能選單層車輛 ,不要那種駕駛上方也有座位的雙層巴(車重心低點, 安全比較高).

回應 marchcheng（marchchen）所寫

 

回應 wesley_huang（小胖仔）所寫

 

厚黑..!?  我覺得只是無奸不成商吧!   畢竟在這利潤導向的社會.  公司也要向投資人交待.

撞擊就像考試.  總有題庫. 總有考試範圍,  

只要能考的及格, 只要沒有作弊.  誰會管你真的有懂書本內容.

撞擊測試也一樣.  只要你能五顆星.  哪管你是不是只加強考題的部份.

 

數字網站最近不是吵的沸沸揚揚.  某款新車在美規用的是1500mpa鋼材, 但在台灣用 780mpa.

回過頭來我直覺不只那款車....我想台灣絶大多數的國產車也都是如此.  甚至進口的也存在著.

會這樣懷疑...我發現多數國產車 一直沒有人標榜車體鋼材係數.  去查了國內最大鋼廠.. 目前

也無1500mpa量產能力.

總之社會真真假假...  我還是相信有實車對撞測試的車.  在變動的環境.  變動的狀態下才能測出真本事.

 

文中說了，這是官方隨機買來＂已上市車輛＂，由官方測試、官方公佈撞擊結果及等級

如果還能扯到車廠派人埋伏公正單位，偷偷在這些車上做手腳，這是不可思議的事 .... 

就如同升學考試，由官方舉辦，但考生可以質疑閱卷委員會去動特定考生的成績一樣 .. 

還是我太單純天真了？

 

三月大..您誤解我的意思,  我不是指 雙方套好招. 或 車廠作弊 一事,  

我指的是撞擊的考題其實是一樣的. 車廠只要應付考題就好,  其它一概不重要...就像小面積撞擊這考題一樣.  

多少車廠在應付? 

同樣的.....雖然撞擊測試分級是好事. 

但良心還是在廠商家.  如果應付就..還是一樣...

我比較相信那年在臨時增加小面積撞擊...然後可安然度過的車廠...

回應 marchcheng（marchchen）所寫

 

回應 actychou（紫曦）所寫

買來的車會不會偷偷補強結構？

這個念頭太厚黑 ... 

 

厚黑..!?  我覺得只是無奸不成商吧!   畢竟在這利潤導向的社會.  公司也要向投資人交待.

撞擊就像考試.  總有題庫. 總有考試範圍,  

只要能考的及格, 只要沒有作弊.  誰會管你真的有懂書本內容.

撞擊測試也一樣.  只要你能五顆星.  哪管你是不是只加強考題的部份.

數字網站最近不是吵的沸沸揚揚.  某款新車在美規用的是1500mpa鋼材, 但在台灣用 780mpa.

回過頭來我直覺不只那款車....我想台灣絶大多數的國產車也都是如此.  甚至進口的也存在著.

會這樣懷疑...我發現多數國產車 一直沒有人標榜車體鋼材係數.  去查了國內最大鋼廠.. 目前

也無1500mpa量產能力.

總之社會真真假假...  我還是相信有實車對撞測試的車.  在變動的環境.  變動的狀態下才能測出真本事.

是可以申請的. 只是效率問題而已, 我鄰居申請過, 二年沒動靜! 但要里長選舉前三個月全部都劃好了, 現在好像又快要選舉了, 去找個想為民服務的, 那效率才會OK的.