NEW西班牙國家隊!
2010/09/23
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2014/09/17
兩輪全球最大製造商本田，正討論在孟加拉國新建摩托車工廠。計劃2020年度前將在該國的摩托車年産能增加至最高20萬輛。日本首相安倍晉三9月初訪問了孟加拉國，並表示將協助該國鞏固産業基礎。預計今後孟加拉國的投資環境和收入水平都將得到改善，因此本田決定一舉擴大現在僅有1萬輛左右的銷量。
本田設想新工廠的年産能為10～20萬輛左右，已開始選定建廠地點。預計投資額在20億日元左右。新工廠作為擁有流水生産線的量産工廠，將開始採用在當地採購零部件的方針。雖然本田2013年秋季開設了組裝進口零部件生産摩托車的工廠，但因該工廠主要依靠人力，年産能僅為8萬輛左右。新工廠建成後，生産將集中至新工廠。
日本政府計劃通過援助建設發電站等措施支援孟加拉國，由此也更易確保量産所需的電力。以往日本企業在孟加拉國開設工廠時，主要選擇輕工業等，如今領域或有所擴大。
孟加拉國人口超過1億5千萬人，經濟的年增長率持續達到6%左右。2013年度的人均國內生産總值（GDP）為960美元。一般認為人均GDP達到1千美元摩托車將開始普及，而孟加拉國已經逼近這一數字。有預測認為，目前孟加拉國的摩托車市場為20萬輛左右，但到2020年度有望擴大至50萬輛。
兩輪全球最大製造商本田，正討論在孟加拉國新建摩托車工廠。計劃2020年度前將在該國的摩托車年産能增加至最高20萬輛。日本首相安倍晉三9月初訪問了孟加拉國，並表示將協助該國鞏固産業基礎。預計今後孟加拉國的投資環境和收入水平都將得到改善，因此本田決定一舉擴大現在僅有1萬輛左右的銷量。
本田設想新工廠的年産能為10～20萬輛左右，已開始選定建廠地點。預計投資額在20億日元左右。新工廠作為擁有流水生産線的量産工廠，將開始採用在當地採購零部件的方針。雖然本田2013年秋季開設了組裝進口零部件生産摩托車的工廠，但因該工廠主要依靠人力，年産能僅為8萬輛左右。新工廠建成後，生産將集中至新工廠。
日本政府計劃通過援助建設發電站等措施支援孟加拉國，由此也更易確保量産所需的電力。以往日本企業在孟加拉國開設工廠時，主要選擇輕工業等，如今領域或有所擴大。
孟加拉國人口超過1億5千萬人，經濟的年增長率持續達到6%左右。2013年度的人均國內生産總值（GDP）為960美元。一般認為人均GDP達到1千美元摩托車將開始普及，而孟加拉國已經逼近這一數字。有預測認為，目前孟加拉國的摩托車市場為20萬輛左右，但到2020年度有望擴大至50萬輛。
0
於
2014/12/03 13:25:24
發文IP 92.141.*.*
再看過了今年九月於日本舉辦的[url=http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=4118432]2014 NSX fiesta大會[/url]
我們換個角度來看看老美也在10月中旬(14~15日)舉辦了2014 NSXPO活動大會
[img]http://i.imgur.com/T3co8e7.jpg[/img]
美國的NSXPO活動大會沒有日本NSX fiesta歷史悠久
[img]http://i.imgur.com/QXCUE26.jpg[/img]
DAY1
[img]http://i.imgur.com/FcDJRsT.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/kqxdhw1.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/OP0z02I.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/SK5HEvo.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/EU0cuWF.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/cTi4WBf.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/gXtaiF5.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/gPMkDZU.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/qMd4yYT.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/tLAJDNA.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/00Jx2u7.jpg[/img]
DAY2
[img]http://i.imgur.com/loORHoO.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/cxwbYdp.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/wWkIS4t.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/2QvyoIa.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/0FVXwjz.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/xJqbsb0.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/DcHhoIK.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/2Hijq4T.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/NMl0R04.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/9wKOYg7.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/Qlsopu7.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/X1WvR9u.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/IfP0CqP.jpg[/img]
DAY3
[img]http://i.imgur.com/e1nrQz8.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/jnYdfKm.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/XY09ehl.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/gwezu5C.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/C69vV7A.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/voRw8rZ.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/1Rf6QRz.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/f2F57ez.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/1jvegqp.jpg[/img]
於
2014/12/03 13:27:10
發文IP 92.141.*.*
再看過了今年九月於日本舉辦的[url=http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=274059]2014 NSX fiesta大會[/url]
我們換個角度來看看老美也在10月中旬(14~15日)舉辦了2014 NSXPO活動大會
[img]http://i.imgur.com/T3co8e7.jpg[/img]
美國的NSXPO活動大會沒有日本NSX fiesta歷史悠久
[img]http://i.imgur.com/QXCUE26.jpg[/img]
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[img]http://i.imgur.com/FcDJRsT.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/kqxdhw1.jpg[/img]
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[img]http://i.imgur.com/SK5HEvo.jpg[/img]
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[img]http://i.imgur.com/cTi4WBf.jpg[/img]
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於
2014/12/03 14:29:53
發文IP 92.141.*.*
再看過了今年九月於日本舉辦的[url=http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=274059]2014 NSX fiesta大會[/url]
我們換個角度來看看老美也在10月中旬(14~18日)舉辦了2014 NSXPO活動大會
[img]http://i.imgur.com/T3co8e7.jpg[/img]
美國的NSXPO活動大會沒有日本NSX fiesta歷史悠久
[img]http://i.imgur.com/QXCUE26.jpg[/img]
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[img]http://i.imgur.com/FcDJRsT.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/kqxdhw1.jpg[/img]
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再看過了今年九月於日本舉辦的2014 NSX fiesta大會
我們換個角度來看看老美也在10月中旬(14~18日)舉辦了2014 NSXPO活動大會
美國的NSXPO活動大會沒有日本NSX fiesta歷史悠久
DAY1
DAY2
DAY3
我們換個角度來看看老美也在10月中旬(14~18日)舉辦了2014 NSXPO活動大會
美國的NSXPO活動大會沒有日本NSX fiesta歷史悠久
DAY1
DAY2
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1
本田於2014年11月17日公開了氫燃料電池的概念車Honda FCV CONCEPT的外觀和部分性能參數。
這是一款五座轎車，這一點與2008年開始租售的「FCX Clarity」相同。
此次公開的車輛外觀接近量產，並延續本田於2013年11月的洛杉磯車展上展出的FCEV概念車。
雖然燃料電池組的尺寸縮小了33％，但輸出功率密度達到3.1kW/L，比原來提高約60％，實現了高性能化
據本田介紹，該車配備70MPa的高壓氫罐，加滿燃料可行駛700km以上。
充氫時間也只需3分鐘左右，實現了與汽油車同等的實用性。
雖然本田早前就宣佈將在2015年內開始銷售FCV，但該公司在此次發佈會上並未提及銷售價格及銷量計劃等，而且還將FCV的上市時間由原來的2015年以內改成了「2015財年以內」（截至2016年3月底）。
關於調整上市時間的原因，本田社長伊東孝紳解釋稱，「電子控制要比普通汽油車複雜，為了進行完善的品質管理，在上市時間上留有餘地」，這也反映出了一系列召回問題的影響。
發佈會上，首先是來自日本經濟產業省及環境省的嘉賓發表致辭，與其說是一場汽車發佈會，其實更像是為了實現FCV和氫社會而掀起活動熱潮的官民聯合發佈活動。
實際上，除了FCV概念車以外，此次還展示了本田正在開發的外部供電器Power Exporter Concept 9000（由FCV為家庭供電的裝置）
以及採用電解方式生成氫的「智慧加氫站」。
0
於
2014/12/03 13:21:03
發文IP 92.141.*.*
兩輪全球最大製造商本田於2014年11月25日宣佈，該公司在全球的兩輪生產量累計達到3億輛，並在其日本的母工廠—熊本製作所舉行了紀念儀式。
[img]http://i.imgur.com/EikaFS2.jpg[/img]
這是本田自從1949年開始生產首款摩托車「Dream D型」以來，累積65多年的總產量。
[img]http://i.imgur.com/KmJKeIk.jpg[/img]
第3億輛車也於日前下線，位於熊本製作所生產的大型豪華摩托車GoldWing SE的40週年紀念特別版。
[img]http://i.imgur.com/hWxpbnD.jpg[/img]
在慶祝儀式上，本田代表董事社長、執行長伊東孝紳騎著GoldWing亮相，與熊本製作所的員工合影留念。
[img]http://i.imgur.com/V2C4efg.jpg[/img]
Honda表示，裝載引擎的車輛其生產量達到3億輛，這是「世界首次」。
本田很早就開始在海外生產兩輪，例如1963年開始在比利時生產等。
目前本田在日本等全球22個國家的33家工廠生產兩輪產品。
[img]http://media2.intoday.in/btmt/images/stories/honda-motors_505_020514015847.jpg[/img]
進入21世紀後，新興市場國家的需求開始激增，最近印度市場的摩托車需求尤其大(本田已於日前在印度的Gujarat興建第四座兩輪工廠)。
[img]http://farm8.staticflickr.com/7400/12345049083_db1c179e08_z.jpg[/img]
本田2014年度的兩輪銷售目標是超過1700萬輛(2013年本田兩輪全球銷售1679萬輛)。
另外，熊本縣的卡通形象「熊本熊（Kumamon）」也駕駛著小型摩托車「KumaMonkey」來到會場
[img]http://i.imgur.com/IFggo84.jpg[/img]
於
2015/01/20 20:24:06
發文IP 189.228.*.*
兩輪全球最大製造商本田於2014年11月25日宣佈，該公司在全球的兩輪生產量累計達到3億輛，並在其日本的母工廠—熊本製作所舉行了紀念儀式。
[img]http://i.imgur.com/EikaFS2.jpg[/img]
這是本田自從1949年開始生產首款摩托車「Dream D型」以來，累積65多年的總產量。
[img]http://i.imgur.com/KmJKeIk.jpg[/img]
第3億輛車也於日前下線，位於熊本製作所生產的大型豪華摩托車[b]GoldWing SE[/b]的40週年紀念特別版。
[img]http://i.imgur.com/hWxpbnD.jpg[/img]
在慶祝儀式上，本田代表董事社長、執行長伊東孝紳騎著GoldWing亮相，與熊本製作所的員工合影留念。
[img]http://i.imgur.com/V2C4efg.jpg[/img]
Honda表示，裝載引擎的車輛其生產量達到3億輛，這是「世界首次」。
本田很早就開始在海外生產兩輪，例如1963年開始在比利時生產等。
目前本田在日本等全球22個國家的33家工廠生產兩輪產品。
[img]http://media2.intoday.in/btmt/images/stories/honda-motors_505_020514015847.jpg[/img]
進入21世紀後，新興市場國家的需求開始激增，最近印度市場的摩托車需求尤其大(本田已於日前在印度的Gujarat興建第四座兩輪工廠)。
[img]http://farm8.staticflickr.com/7400/12345049083_db1c179e08_z.jpg[/img]
本田2014年度的兩輪銷售目標是超過1700萬輛(2013年本田兩輪全球銷售1679萬輛)。
另外，熊本縣的卡通形象「熊本熊（Kumamon）」也駕駛著小型摩托車「KumaMonkey」來到會場
[img]http://i.imgur.com/IFggo84.jpg[/img]
兩輪全球最大製造商本田於2014年11月25日宣佈，該公司在全球的兩輪生產量累計達到3億輛，並在其日本的母工廠—熊本製作所舉行了紀念儀式。
這是本田自從1949年開始生產首款摩托車「Dream D型」以來，累積65多年的總產量。
第3億輛車也於日前下線，位於熊本製作所生產的大型豪華摩托車GoldWing SE的40週年紀念特別版。
在慶祝儀式上，本田代表董事社長、執行長伊東孝紳騎著GoldWing亮相，與熊本製作所的員工合影留念。
Honda表示，裝載引擎的車輛其生產量達到3億輛，這是「世界首次」。
本田很早就開始在海外生產兩輪，例如1963年開始在比利時生產等。
目前本田在日本等全球22個國家的33家工廠生產兩輪產品。
進入21世紀後，新興市場國家的需求開始激增，最近印度市場的摩托車需求尤其大(本田已於日前在印度的Gujarat興建第四座兩輪工廠)。
本田2014年度的兩輪銷售目標是超過1700萬輛(2013年本田兩輪全球銷售1679萬輛)。
另外，熊本縣的卡通形象「熊本熊（Kumamon）」也駕駛著小型摩托車「KumaMonkey」來到會場
這是本田自從1949年開始生產首款摩托車「Dream D型」以來，累積65多年的總產量。
第3億輛車也於日前下線，位於熊本製作所生產的大型豪華摩托車GoldWing SE的40週年紀念特別版。
在慶祝儀式上，本田代表董事社長、執行長伊東孝紳騎著GoldWing亮相，與熊本製作所的員工合影留念。
Honda表示，裝載引擎的車輛其生產量達到3億輛，這是「世界首次」。
本田很早就開始在海外生產兩輪，例如1963年開始在比利時生產等。
目前本田在日本等全球22個國家的33家工廠生產兩輪產品。
進入21世紀後，新興市場國家的需求開始激增，最近印度市場的摩托車需求尤其大(本田已於日前在印度的Gujarat興建第四座兩輪工廠)。
本田2014年度的兩輪銷售目標是超過1700萬輛(2013年本田兩輪全球銷售1679萬輛)。
另外，熊本縣的卡通形象「熊本熊（Kumamon）」也駕駛著小型摩托車「KumaMonkey」來到會場
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於
2014/11/17 23:28:31
發文IP 164.228.*.*
【日經BP社報導】本田設在美國並從事飛機引擎業務的子公司Honda Aero於美國東部時間2014年11月12日，首次向本田飛機公司（Honda Aircraft Company）供貨在其位於美國北卡羅來納州伯靈頓的工廠生產的小型噴射引擎“HF120”(下圖)。該引擎將配備到HondaJet上。以前該引擎一直由通用電氣公司（General Electric）與本田的合資公司——GE Honda Aero Engines負責生產。此次出貨的引擎是Honda Aero的“1號機”。
[img]http://i.imgur.com/XVCjCRu.jpg[/img]
目前Honda Aero正在從GE Honda Aero Engines接手引擎生產業務，預定在2014年底之前完成交接。據介紹，交接後Honda Aero的引擎產能將達到每年約500台。今後將由Honda Aero負責飛機引擎的生產及修理業務，由GE Honda Aero Engines負責行銷及客服業務。
HF120是GE Honda Aero Engines於2014年5月開始供貨的新款飛機引擎，具有出色的燃效性能、耐久性能及環保性能。額定推力為2095lbf（9.319kN），大修間隔時間為5000小時。將配備到HondaJet等飛機上。（記者：佐藤 雅哉，《日經製造》）
於
2014/11/18 02:34:23
發文IP 164.228.*.*
【日經BP社報導】本田設在美國並從事飛機引擎業務的子公司Honda Aero於美國東部時間2014年11月12日，首次向本田飛機公司（Honda Aircraft Company）供貨在其位於美國北卡羅來納州伯靈頓的工廠生產的小型噴射引擎“HF120”(下圖)。該引擎將配備到HondaJet上。以前該引擎一直由通用電氣公司（General Electric）與本田的合資公司——GE Honda Aero Engines負責生產。此次出貨的引擎是Honda Aero的“1號機”。
[img]http://i.imgur.com/XVCjCRu.jpg[/img]
目前Honda Aero正在從GE Honda Aero Engines接手引擎生產業務，預定在2014年底之前完成交接。據介紹，交接後Honda Aero的引擎產能將達到每年約500台。今後將由Honda Aero負責飛機引擎的生產及修理業務，由GE Honda Aero Engines負責行銷及客服業務。
[img]http://i.imgur.com/Rlom4rm.jpg[/img]
HF120是GE Honda Aero Engines於2014年5月開始供貨的新款飛機引擎，具有出色的燃效性能、耐久性能及環保性能。額定推力為2095lbf（9.319kN），大修間隔時間為5000小時。將配備到HondaJet等飛機上。（記者：佐藤 雅哉，《日經製造》）
【日經BP社報導】本田設在美國並從事飛機引擎業務的子公司Honda Aero於美國東部時間2014年11月12日，首次向本田飛機公司（Honda Aircraft Company）供貨在其位於美國北卡羅來納州伯靈頓的工廠生產的小型噴射引擎“HF120”(下圖)。該引擎將配備到HondaJet上。以前該引擎一直由通用電氣公司（General Electric）與本田的合資公司——GE Honda Aero Engines負責生產。此次出貨的引擎是Honda Aero的“1號機”。
目前Honda Aero正在從GE Honda Aero Engines接手引擎生產業務，預定在2014年底之前完成交接。據介紹，交接後Honda Aero的引擎產能將達到每年約500台。今後將由Honda Aero負責飛機引擎的生產及修理業務，由GE Honda Aero Engines負責行銷及客服業務。
HF120是GE Honda Aero Engines於2014年5月開始供貨的新款飛機引擎，具有出色的燃效性能、耐久性能及環保性能。額定推力為2095lbf（9.319kN），大修間隔時間為5000小時。將配備到HondaJet等飛機上。（記者：佐藤 雅哉，《日經製造》）
目前Honda Aero正在從GE Honda Aero Engines接手引擎生產業務，預定在2014年底之前完成交接。據介紹，交接後Honda Aero的引擎產能將達到每年約500台。今後將由Honda Aero負責飛機引擎的生產及修理業務，由GE Honda Aero Engines負責行銷及客服業務。
HF120是GE Honda Aero Engines於2014年5月開始供貨的新款飛機引擎，具有出色的燃效性能、耐久性能及環保性能。額定推力為2095lbf（9.319kN），大修間隔時間為5000小時。將配備到HondaJet等飛機上。（記者：佐藤 雅哉，《日經製造》）
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昨日(11/13)有國外媒體在北美捕獲經過偽裝的10代CIVIC再進行道路測試
原本我以為這台是預定要大改款的Crosstour或是Insight
主要是車尾線條採用類似降低風阻的fastback(快背式)設計
但後來仔細對照過後又不太像，反而跟2011年東京車展上本田展出的AC-X概念車線條蠻相似
車尾卻又和今年北京車展上的Concept B雷同
仔細往下保桿的位置看，發現了雙排氣管
一般來說CIVIC的大改款週期是五年一次，並在五年中的第三年做一次小改款動作，延續產品的生命
但9代CIVIC因為本田2008年雷曼危機後策略的錯誤，導致這台車在北美市場以外的失敗，於是史無前例地分別在2012年11月底和2013年11月底發表兩次重要的美規小改款(當然有本田工廠的國家是享受不到這項好康)，雖然飽受各方輿論批評跟斥責，2013年還是默默的站上全球百大暢銷車款第十一名
換言之，十代改款週期應該落在2016年時推出，但這台偽裝車的出現，顯見本田將改款週期提前到2015年
這是什麼意思？
在9代CIVIC毫無規則可循又離奇的生命週期演進上，我們已經聽到傳言了一段時間，本田將削減傳統的5年改款週期，改為四年大改款，我們甚至聽說，10代CIVIC將在2015年春季早期的東岸車展中亮相，並以2016年款式推出，而昨日這些重度偽裝的間諜照，但幾近量產的測試車似乎給這些傳言有了一些可信度存在
並且這是第一次，CIVIC將與ACCORD共享全新的模組化底盤，有傳言說，我們甚至可以看到掀背車型(三門或五門)，以及我們自己的北美版CIVIC Type-R
這句話的意思是，它可能會以某種形式獲得未來歐規CIVIC Type-R的VTEC渦輪動力單元，但顯然北美版本將啟用全新的底盤...
原本我以為這台是預定要大改款的Crosstour或是Insight
主要是車尾線條採用類似降低風阻的fastback(快背式)設計
但後來仔細對照過後又不太像，反而跟2011年東京車展上本田展出的AC-X概念車線條蠻相似
車尾卻又和今年北京車展上的Concept B雷同
仔細往下保桿的位置看，發現了雙排氣管
一般來說CIVIC的大改款週期是五年一次，並在五年中的第三年做一次小改款動作，延續產品的生命
但9代CIVIC因為本田2008年雷曼危機後策略的錯誤，導致這台車在北美市場以外的失敗，於是史無前例地分別在2012年11月底和2013年11月底發表兩次重要的美規小改款(當然有本田工廠的國家是享受不到這項好康)，雖然飽受各方輿論批評跟斥責，2013年還是默默的站上全球百大暢銷車款第十一名
換言之，十代改款週期應該落在2016年時推出，但這台偽裝車的出現，顯見本田將改款週期提前到2015年
這是什麼意思？
在9代CIVIC毫無規則可循又離奇的生命週期演進上，我們已經聽到傳言了一段時間，本田將削減傳統的5年改款週期，改為四年大改款，我們甚至聽說，10代CIVIC將在2015年春季早期的東岸車展中亮相，並以2016年款式推出，而昨日這些重度偽裝的間諜照，但幾近量產的測試車似乎給這些傳言有了一些可信度存在
並且這是第一次，CIVIC將與ACCORD共享全新的模組化底盤，有傳言說，我們甚至可以看到掀背車型(三門或五門)，以及我們自己的北美版CIVIC Type-R
這句話的意思是，它可能會以某種形式獲得未來歐規CIVIC Type-R的VTEC渦輪動力單元，但顯然北美版本將啟用全新的底盤...
0
兩輪全球最大製造商Honda週一在越南為第三座摩托車生產工廠舉辦開幕儀式
本田，越南最大的兩輪製造商公司，在週一開幕的第三工廠擁有年生產量可達50萬台的能力
該工廠坐落於Ha Nam省Dong Van II工業區，總佔地27萬平方公尺，距離河內南方約40公里
西貢時報網站引述本田公司代表的聲明，該公司總投資金額1.2億美金，並在工廠僱用了1300名工人，初期將每天生產1000輛，其中大多為摩托車
該工廠已於2014年3月開始運營，每日生產1450輛摩托車和零部件
越南本田公司表示，他們將繼續完善產品線，不僅滿足日益多樣化的當地需求，同時也加強出口到其他國家
本田在越南市場佔有率達到70％，其餘的30%由日廠山葉、鈴木以及台廠三陽、比雅久共享
本田，越南最大的兩輪製造商公司，在週一開幕的第三工廠擁有年生產量可達50萬台的能力
該工廠坐落於Ha Nam省Dong Van II工業區，總佔地27萬平方公尺，距離河內南方約40公里
西貢時報網站引述本田公司代表的聲明，該公司總投資金額1.2億美金，並在工廠僱用了1300名工人，初期將每天生產1000輛，其中大多為摩托車
該工廠已於2014年3月開始運營，每日生產1450輛摩托車和零部件
越南本田公司表示，他們將繼續完善產品線，不僅滿足日益多樣化的當地需求，同時也加強出口到其他國家
本田在越南市場佔有率達到70％，其餘的30%由日廠山葉、鈴木以及台廠三陽、比雅久共享
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於
2014/11/10 21:39:22
發文IP 189.228.*.*
根據日本最新一期雜誌透露
[img]http://i.imgur.com/lNlDj2T.jpg[/img]
第二代CR-Z的改款計畫已開始進行
概念車將會在明年展出
新一代CR-Z仍是四人座的設計但後座空間大上許多
並且擁有雙門鋼砲的外型
和上一代為追求車尾風阻降低的快背車(fastback)外型設計做出區隔
這意謂著二代CR-Z不再像一代那樣看起來只是比較現代感的CR-X
產品定位會跟接近VW的Scirocco
二代底盤會跟Fit3共用 但懸吊系統則是使用Civic Type-R的零部件
動力方面將採用1.5公升的VTEC渦輪引擎並和i-DCD油電系統做結合
預估馬力輸出約240~250匹左右
未來也有可能推出馬力更大的CR-Z Type-R版本
此外電池組擺放位置會從後行李車廂移到車艙的地板下
二代將會有更多的後行李箱空間、較佳的重量平衡
於
2014/11/10 21:43:40
發文IP 189.228.*.*
根據日本最新一期雜誌透露
[img]http://i.imgur.com/lNlDj2T.jpg[/img]
第二代CR-Z的改款計畫已開始進行
概念車將會在明年展出
新一代CR-Z仍是四人座的設計但後座空間大上許多
並且擁有雙門鋼砲的外型
和上一代為追求車尾風阻降低的快背車(fastback)外型設計做出區隔
這意謂著二代CR-Z不再像一代那樣 看起來只是比較現代感的CR-X
產品定位會較接近VW的Scirocco
二代底盤會跟Fit3共用 但懸吊系統則是使用Civic Type-R的零部件
動力方面將採用1.5公升的VTEC渦輪引擎並和i-DCD油電系統做結合
預估馬力輸出約240~250匹左右
未來也有可能推出馬力更大的CR-Z Type-R版本
此外電池組擺放位置會從後行李車廂移到車艙的地板下
二代將會有更多的後行李箱空間、較佳的重量平衡
根據日本最新一期雜誌透露
第二代CR-Z的改款計畫已開始進行
概念車將會在明年展出
新一代CR-Z仍是四人座的設計但後座空間大上許多
並且擁有雙門鋼砲的外型
和上一代為追求車尾風阻降低的快背車(fastback)外型設計做出區隔
這意謂著二代CR-Z不再像一代那樣 看起來只是比較現代感的CR-X
產品定位會較接近VW的Scirocco
二代底盤會跟Fit3共用 但懸吊系統則是使用Civic Type-R的零部件
動力方面將採用1.5公升的VTEC渦輪引擎並和i-DCD油電系統做結合
預估馬力輸出約240~250匹左右
未來也有可能推出馬力更大的CR-Z Type-R版本
此外電池組擺放位置會從後行李車廂移到車艙的地板下
二代將會有更多的後行李箱空間、較佳的重量平衡
第二代CR-Z的改款計畫已開始進行
概念車將會在明年展出
新一代CR-Z仍是四人座的設計但後座空間大上許多
並且擁有雙門鋼砲的外型
和上一代為追求車尾風阻降低的快背車(fastback)外型設計做出區隔
這意謂著二代CR-Z不再像一代那樣 看起來只是比較現代感的CR-X
產品定位會較接近VW的Scirocco
二代底盤會跟Fit3共用 但懸吊系統則是使用Civic Type-R的零部件
動力方面將採用1.5公升的VTEC渦輪引擎並和i-DCD油電系統做結合
預估馬力輸出約240~250匹左右
未來也有可能推出馬力更大的CR-Z Type-R版本
此外電池組擺放位置會從後行李車廂移到車艙的地板下
二代將會有更多的後行李箱空間、較佳的重量平衡
0
於
2014/10/29 21:25:31
發文IP 92.141.*.*
今年6月14、6月15兩日
[img]http://i.imgur.com/x3xLian.jpg[/img]
淺間山舉辦了2014年公道封路行走盃
[img]http://i.imgur.com/towdleS.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/PFk2kvX.jpg[/img]
全球兩輪最大製造商Honda也支援了2013年款式的RC213V做展示繞行
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=u12WO0EzKcE[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=W6t5VYGyYJE[/youtube]
並交給日本車手高橋巧騎乘(高橋巧車手也於今年八耐賽事騎乘CBR1000RR再度奪冠)
[img]http://i.imgur.com/rUk55ez.jpg[/img]
能騎去年MotoGP冠軍廠車RC213V跑山道真是特別...
於
2014/10/29 21:31:05
發文IP 92.141.*.*
今年6月14、6月15兩日
[img]http://i.imgur.com/x3xLian.jpg[/img]
日本淺間山舉辦了2014年公道封路行走盃
[img]http://i.imgur.com/towdleS.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/PFk2kvX.jpg[/img]
全球兩輪最大製造商Honda也支援了2013年款式的RC213V做展示繞行
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=u12WO0EzKcE[/youtube]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=W6t5VYGyYJE[/youtube]
並交給日本車手高橋巧騎乘(高橋巧車手也於今年八耐賽事騎乘CBR1000RR再度奪冠)
[img]http://i.imgur.com/rUk55ez.jpg[/img]
能騎去年MotoGP冠軍廠車RC213V跑山道真是特別...
今年6月14、6月15兩日
日本淺間山舉辦了2014年公道封路行走盃
全球兩輪最大製造商Honda也支援了2013年款式的RC213V做展示繞行
並交給日本車手高橋巧騎乘(高橋巧車手也於今年八耐賽事騎乘CBR1000RR再度奪冠)
能騎去年MotoGP冠軍廠車RC213V跑山道真是特別...
日本淺間山舉辦了2014年公道封路行走盃
全球兩輪最大製造商Honda也支援了2013年款式的RC213V做展示繞行
並交給日本車手高橋巧騎乘(高橋巧車手也於今年八耐賽事騎乘CBR1000RR再度奪冠)
能騎去年MotoGP冠軍廠車RC213V跑山道真是特別...
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於
2014/10/29 14:43:05
發文IP 92.141.*.*
許久未見的MotoGP彎道最速男Casey Stoner
[img]http://i.imgur.com/dLdHUI0.jpg[/img]
今年回來茂木賽場替HRC測試2015年式樣的RC213V
[img]http://i.imgur.com/wfuqec7.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/KpAnmyr.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/wNbZAMp.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/BLtGddI.jpg[/img]
測試時間為10/29~10/30 一共兩天
測試影片跟照片待HRC公布後補...
於
2014/10/29 20:09:21
發文IP 92.141.*.*
許久未見的MotoGP彎道最速男Casey Stoner
[img]http://i.imgur.com/dLdHUI0.jpg[/img]
今年回來茂木賽場替HRC測試2015年式樣的RC213V
[img]http://i.imgur.com/wfuqec7.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/KpAnmyr.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/wNbZAMp.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/BLtGddI.jpg[/img]
測試時間為10/29~10/30 一共兩天
測試影片跟照片待HRC公布後補...
29日簡短的9秒影片
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ETiXYsl7kr0[/youtube]
於
2014/10/29 20:13:24
發文IP 92.141.*.*
許久未見的MotoGP彎道最速男Casey Stoner
[img]http://i.imgur.com/dLdHUI0.jpg[/img]
今年回來茂木賽場替HRC測試2015年式樣的RC213V
[img]http://i.imgur.com/wfuqec7.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/KpAnmyr.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/wNbZAMp.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/BLtGddI.jpg[/img]
測試時間為10/29~10/30 一共兩天
測試影片跟照片待HRC公布後補...
29日簡短的9秒影片
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ETiXYsl7kr0[/youtube]
[img]http://i.imgur.com/TBGoP1I.jpg[/img]
許久未見的MotoGP彎道最速男Casey Stoner
今年回來茂木賽場替HRC測試2015年式樣的RC213V
測試時間為10/29~10/30 一共兩天
測試影片跟照片待HRC公布後補...
29日簡短的9秒影片
今年回來茂木賽場替HRC測試2015年式樣的RC213V
測試時間為10/29~10/30 一共兩天
測試影片跟照片待HRC公布後補...
29日簡短的9秒影片
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這是美國本田流出的消息
至於答案將會是你、我都知道的結果...
1
這支影片是由歐洲本田發布
影片內容簡單敘述本田2015年將發表的車款
包含全新的氫燃料電動車FCEV、歐規HR-V、超跑NSX、歐規Jazz、歐規CIVIC type-R
以及重回F1賽事、HondaJET將交機給客戶
裡面其實還有一些未透露的車款、引擎跟兩輪產品(神秘的V4公升級仿賽車?)
可能要等到日後才能揭曉...
影片內容簡單敘述本田2015年將發表的車款
包含全新的氫燃料電動車FCEV、歐規HR-V、超跑NSX、歐規Jazz、歐規CIVIC type-R
以及重回F1賽事、HondaJET將交機給客戶
裡面其實還有一些未透露的車款、引擎跟兩輪產品(神秘的V4公升級仿賽車?)
可能要等到日後才能揭曉...
1
一年一度的NSX fiesta 大會已於9/16圓滿結束
自Honda超跑NSX誕生以來
本田每年都會於自家賽道鈴鹿賽車場上舉辦NSX fiesta大會
邀請車主開著愛車回娘家
而今年活動定在9/15、9/16兩日
並再度邀請有催生NSX和S2000之父稱號的上原繁先生
以及當年參與研發測試的日本國寶級賽車手黑澤元治先生
共同參與本田年度盛舉
自Honda超跑NSX誕生以來
本田每年都會於自家賽道鈴鹿賽車場上舉辦NSX fiesta大會
邀請車主開著愛車回娘家
而今年活動定在9/15、9/16兩日
並再度邀請有催生NSX和S2000之父稱號的上原繁先生
以及當年參與研發測試的日本國寶級賽車手黑澤元治先生
共同參與本田年度盛舉
0
於
2014/10/12 14:06:38
發文IP 246.161.*.*
恭喜 Marc Marquez 蟬聯2014 MotoGP世界冠軍
並 HONDA場地茂木封王
感謝您 MM93!!!
[img]http://i.imgur.com/TqCZLJq.jpg[/img]
於
2014/10/12 14:08:12
發文IP 246.161.*.*
恭喜 Marc Marquez 蟬聯 2014 MotoGP 世界冠軍
並在HONDA場地茂木封王
感謝您 MM93!!!
[img]http://i.imgur.com/TqCZLJq.jpg[/img]
於
2014/10/12 14:08:28
發文IP 246.161.*.*
恭喜 Marc Marquez 蟬聯 2014 MotoGP世界冠軍
並在HONDA場地茂木封王
感謝您 MM93!!!
[img]http://i.imgur.com/TqCZLJq.jpg[/img]
恭喜 Marc Marquez 蟬聯 2014 MotoGP世界冠軍
並在HONDA場地茂木封王
感謝您 MM93!!!
並在HONDA場地茂木封王
感謝您 MM93!!!
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於
2014/10/01 23:33:28
發文IP 170.66.*.*
10/1(週三)本田公佈了2015年F1引擎的第一張照片(正式發表於下週一10/6)
負責本田F1計劃的新井康久說道，動力單元的研發位於櫪木縣櫻花市的新工廠，研發部門進入到主要階段，今年早些時候，我們重新改組汽車運動部門。
[img]http://www.grandprix247.com/wp-content/uploads/2014/09/2014-03-16T003136Z_1_CBREA2F01GX00_RTROPTP_4_CBUSINESS-US-HONDA-MOTOR-TECHNOLOGY.jpg[/img]
除了進行模擬以外，我們已經進入了下一個階段，進行全面的引擎台架測試，並同時連接渦輪增壓和能量回收系統。
與此同時，我們的比賽運作基地位於英國Milton Keynes，正在全面運作。
現在，我們發布正在研發的F1引擎動力系統首張照片。
[img]http://i.imgur.com/dRc1X52.jpg[/img]
整個團隊現在聚焦在此研發上，為6個月後參加F1比賽做好準備。
McLaren上月說，他們不排除會在今年F1最後一場阿布達比分站測試本田引擎的可能性。
於
2014/10/02 00:00:54
發文IP 170.66.*.*
10/1(週三)本田公佈了2015年F1引擎的第一張照片(正式發表於下週一10/6)
負責本田F1計劃的新井康久說道，動力單元的研發位於櫪木縣櫻花市的新工廠，研發部門進入到主要階段，今年早些時候，我們重新改組賽車運動部門。
[img]http://www.grandprix247.com/wp-content/uploads/2014/09/2014-03-16T003136Z_1_CBREA2F01GX00_RTROPTP_4_CBUSINESS-US-HONDA-MOTOR-TECHNOLOGY.jpg[/img]
除了進行模擬以外，我們已經進入了下一個階段，進行全面的引擎台架測試，並同時連接渦輪增壓和能量回收系統。
與此同時，我們的比賽運作基地位於英國Milton Keynes，正在全面運作。
現在，我們發布正在研發的F1引擎動力系統首張照片。
[img]http://i.imgur.com/dRc1X52.jpg[/img]
整個團隊現在聚焦在此研發上，為6個月後參加F1比賽做好準備。
McLaren上月說，他們不排除會在今年F1最後一場阿布達比分站測試本田引擎的可能性。
10/1(週三)本田公佈了2015年F1引擎的第一張照片(正式發表於下週一10/6)
負責本田F1計劃的新井康久說道，動力單元的研發位於櫪木縣櫻花市的新工廠，研發部門進入到主要階段，今年早些時候，我們重新改組賽車運動部門。
除了進行模擬以外，我們已經進入了下一個階段，進行全面的引擎台架測試，並同時連接渦輪增壓和能量回收系統。
與此同時，我們的比賽運作基地位於英國Milton Keynes，正在全面運作。
現在，我們發布正在研發的F1引擎動力系統首張照片。
整個團隊現在聚焦在此研發上，為6個月後參加F1比賽做好準備。
McLaren上月說，他們不排除會在今年F1最後一場阿布達比分站測試本田引擎的可能性。
負責本田F1計劃的新井康久說道，動力單元的研發位於櫪木縣櫻花市的新工廠，研發部門進入到主要階段，今年早些時候，我們重新改組賽車運動部門。
除了進行模擬以外，我們已經進入了下一個階段，進行全面的引擎台架測試，並同時連接渦輪增壓和能量回收系統。
與此同時，我們的比賽運作基地位於英國Milton Keynes，正在全面運作。
現在，我們發布正在研發的F1引擎動力系統首張照片。
整個團隊現在聚焦在此研發上，為6個月後參加F1比賽做好準備。
McLaren上月說，他們不排除會在今年F1最後一場阿布達比分站測試本田引擎的可能性。
1
昨天看完美規CRV版本後
隔沒多久歐洲本田也搶在明日的巴黎車展前，公布2015年式歐規CRV
至於歐版的內裝跟細節要等到明日巴黎車展上才會有更詳盡的說明
先說引擎和變速箱部分
歐規CRV將獲得9AT變速箱(另外爆料明年美規ACCORD改款，V6引擎版本也將更換為9AT)
而原本歐規CRV 4WD車型那顆2.2升i-DTEC柴油單增壓引擎，將被1.6升柴油雙增壓引擎取代
並可輸出160匹最大馬力及35.7公斤米的峰值扭力，比原本2.2升版本降低CO2排放量達11%
這顆引擎就是我之前PO過的乳模，未來也會搭載於歐規Accord上
[乳摸]本田正開發1.6L柴油雙渦輪增壓引擎[/url]
另外4WD車型變速箱可以選擇6速手排或9速自排
至於FF車型 引擎維持原本那顆120匹版本的1.6升柴油單增壓引擎
變速箱只有6速手排可選
隔沒多久歐洲本田也搶在明日的巴黎車展前，公布2015年式歐規CRV
至於歐版的內裝跟細節要等到明日巴黎車展上才會有更詳盡的說明
先說引擎和變速箱部分
歐規CRV將獲得9AT變速箱(另外爆料明年美規ACCORD改款，V6引擎版本也將更換為9AT)
而原本歐規CRV 4WD車型那顆2.2升i-DTEC柴油單增壓引擎，將被1.6升柴油雙增壓引擎取代
並可輸出160匹最大馬力及35.7公斤米的峰值扭力，比原本2.2升版本降低CO2排放量達11%
這顆引擎就是我之前PO過的乳模，未來也會搭載於歐規Accord上
[乳摸]本田正開發1.6L柴油雙渦輪增壓引擎[/url]
另外4WD車型變速箱可以選擇6速手排或9速自排
至於FF車型 引擎維持原本那顆120匹版本的1.6升柴油單增壓引擎
變速箱只有6速手排可選
1
於
2014/09/26 19:33:47
發文IP 92.129.*.*
根據日本某雜誌最新一期的透露，這台90年代深具樂趣的MR小跑車Beat
[img]http://i.imgur.com/SKA2UM4.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/MGoLyUY.jpg[/img]
其後繼車HONDA S660將於明年一月販售，從下圖可看到S1000(全球版本)可能改為硬頂雙門跑車設定
[img]http://i.imgur.com/Tep4xGy.png[/img]
引擎動力部分
將搭載一顆馬力100匹左右的660公升直列三缸渦輪引擎，並改為DOHC VTEC結構，從圖表中可以看到依舊是大家熟悉的高轉速競技設定，紅線轉速7000轉，至於全球版本的S1000馬力未定(預估會調到150匹)
[img]http://i.imgur.com/IaBeK8M.jpg[/img]
MR中置後驅的設定，800公斤左右的輕量化車重，六速手排搭配熱血的高轉速引擎，這台車可說是找回90年代的本田平價後驅跑車的樂趣
[img]http://i.imgur.com/RFmZMEl.jpg[/img]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=l7ED9JI8vOk[/youtube]
上圖為2013年東京車展本田展出的S660概念車
相關新聞
[url=http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=3655837][東京車展]Honda S660 Concept 2015年量產確定[/url]
[url=http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=3607243&p=1#46818158]Honda性能跑車復活第一彈 S660 Concept[/url]
於
2014/09/26 19:34:21
發文IP 92.129.*.*
根據日本某雜誌最新一期的透露，這台90年代深具樂趣的MR小跑車Beat
[img]http://i.imgur.com/SKA2UM4.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/MGoLyUY.jpg[/img]
其後繼車HONDA S660將於明年一月販售，從下圖可看到S1000(全球版本)可能改為硬頂雙門跑車設定
[img]http://i.imgur.com/Tep4xGy.png[/img]
引擎動力部分
將搭載一顆馬力100匹左右的660公升直列三缸渦輪引擎，並改為DOHC VTEC結構，從圖表中可以看到依舊是大家熟悉的高轉速競技設定，紅線轉速7000轉，至於全球版本的S1000馬力未定(預估會調到150匹)
[img]http://i.imgur.com/IaBeK8M.jpg[/img]
MR中置後驅的設定，800公斤左右的輕量化車重，六速手排搭配熱血的高轉速引擎，這台車可說是找回90年代的本田平價後驅跑車的樂趣
[img]http://i.imgur.com/RFmZMEl.jpg[/img]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=l7ED9JI8vOk[/youtube]
上圖為2013年東京車展本田展出的S660概念車
相關新聞
[url=http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=3655837][東京車展]Honda S660 Concept 2015年量產確定[/url]
[url=http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=3607243&p=1#46818158]Honda性能跑車復活第一彈 S660 Concept[/url]
於
2014/09/26 20:11:54
發文IP 92.129.*.*
根據日本某雜誌最新一期的透露，這台90年代深具樂趣的MR小跑車Beat
[img]http://i.imgur.com/SKA2UM4.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/MGoLyUY.jpg[/img]
其後繼車HONDA S660將於明年一月販售，從下圖可看到S1000(全球版本)可能改為硬頂雙門跑車設定
[img]http://i.imgur.com/Tep4xGy.png[/img]
引擎動力部分
將搭載一顆馬力100匹左右的660公升直列三缸渦輪引擎，並改為DOHC VTEC結構，從圖表中可以看到依舊是大家熟悉的高轉速競技設定，紅線轉速7000轉，至於全球版本的S1000馬力未定(預估會調到150匹)
[img]http://i.imgur.com/IaBeK8M.jpg[/img]
MR中置後驅的設定，800公斤左右的輕量化車重，六速手排搭配熱血的高轉速引擎，這台車可說是找回90年代本田平價後驅跑車的樂趣
[img]http://i.imgur.com/RFmZMEl.jpg[/img]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=l7ED9JI8vOk[/youtube]
上圖為2013年東京車展本田展出的S660概念車
相關新聞
[url=http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=3655837][東京車展]Honda S660 Concept 2015年量產確定[/url]
[url=http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=3607243&p=1#46818158]Honda性能跑車復活第一彈 S660 Concept[/url]
於
2014/09/27 00:35:34
發文IP 92.129.*.*
根據日本某雜誌最新一期的透露，這台90年代深具樂趣的MR小跑車Beat
[img]http://i.imgur.com/SKA2UM4.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/MGoLyUY.jpg[/img]
其後繼車HONDA S660將於明年一月販售，從下圖可看到S1000(全球版本)可能改為硬頂雙門跑車設定
[img]http://i.imgur.com/Tep4xGy.png[/img]
引擎動力部分
將搭載一顆馬力100匹左右的660公升直列三缸渦輪引擎，並改為DOHC VTEC結構，從圖表中可以看到依舊是大家熟悉的高轉速競技設定，紅線轉速7000轉，至於全球版本的S1000則是改搭載之前發表的1.0公升 VTEC TURBO引擎，不過馬力未定(預估會調到150~160匹左右)
[img]http://i.imgur.com/IaBeK8M.jpg[/img]
MR中置後驅的設定，800公斤左右的輕量化車重，六速手排搭配熱血的高轉速引擎，這台車可說是找回90年代本田平價後驅跑車的樂趣
[img]http://i.imgur.com/RFmZMEl.jpg[/img]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=l7ED9JI8vOk[/youtube]
上圖為2013年東京車展本田展出的S660概念車
相關新聞
[url=http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=3655837][東京車展]Honda S660 Concept 2015年量產確定[/url]
[url=http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=3607243&p=1#46818158]Honda性能跑車復活第一彈 S660 Concept[/url]
於
2014/09/27 01:54:05
發文IP 92.129.*.*
根據日本某雜誌最新一期的透露，這台90年代深具樂趣的MR小跑車Beat
[img]http://i.imgur.com/SKA2UM4.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/MGoLyUY.jpg[/img]
其後繼車HONDA S660將於明年一月販售，從下圖可看到S1000(全球版本)可能改為硬頂雙門跑車設定
[img]http://i.imgur.com/Tep4xGy.png[/img]
引擎動力部分
將搭載一顆全新型號S07A、排氣量660c.c的直列三缸渦輪引擎，這顆引擎來自於N-BOX車系，但本田為這顆引擎注入DOHC VTEC結構，引擎輸出也從原先的64匹馬力增加到100匹馬力，從圖表中可以看到依舊是大家熟悉的高轉速競技設定，紅線轉速7000轉
[img]http://i.imgur.com/IaBeK8M.jpg[/img]
至於全球版本的S1000則是改搭載之前發表的1.0公升直列三缸VTEC TURBO引擎，不過馬力未定(預估會調到150~160匹左右)
[img]http://farm6.staticflickr.com/5481/10981669723_6c748688b6_z.jpg[/img]
MR中置後驅的設定，800公斤左右的輕量化車重，六速手排搭配熱血的高轉速引擎，這台車可說是找回90年代本田平價後驅跑車的樂趣
[img]http://i.imgur.com/RFmZMEl.jpg[/img]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=l7ED9JI8vOk[/youtube]
上圖為2013年東京車展本田展出的S660概念車
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根據日本某雜誌最新一期的透露，這台90年代深具樂趣的MR小跑車Beat
其後繼車HONDA S660將於明年一月販售，從下圖可看到S1000(全球版本)可能改為硬頂雙門跑車設定
引擎動力部分
S660將搭載一顆全新型號S07A、排氣量660c.c的直列三缸渦輪引擎，這顆引擎來自於N-BOX車系，但本田為這顆引擎注入DOHC VTEC結構，引擎輸出也從原先的64匹馬力增加到100匹馬力，從圖表中可以看到依舊是大家熟悉的高轉速競技設定，紅線轉速7000轉
至於全球版本的S1000則是改搭載之前發表的1.0公升直列三缸VTEC TURBO引擎，不過馬力未定(預估會調到150~160匹左右)
MR中置後驅的設定，800公斤左右的輕量化車重，六速手排搭配熱血的高轉速引擎，這台車可說是找回90年代本田平價後驅跑車的樂趣
上圖為2013年東京車展本田展出的S660概念車
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[東京車展]Honda S660 Concept 2015年量產確定
Honda性能跑車復活第一彈 S660 Concept
其後繼車HONDA S660將於明年一月販售，從下圖可看到S1000(全球版本)可能改為硬頂雙門跑車設定
引擎動力部分
S660將搭載一顆全新型號S07A、排氣量660c.c的直列三缸渦輪引擎，這顆引擎來自於N-BOX車系，但本田為這顆引擎注入DOHC VTEC結構，引擎輸出也從原先的64匹馬力增加到100匹馬力，從圖表中可以看到依舊是大家熟悉的高轉速競技設定，紅線轉速7000轉
至於全球版本的S1000則是改搭載之前發表的1.0公升直列三缸VTEC TURBO引擎，不過馬力未定(預估會調到150~160匹左右)
MR中置後驅的設定，800公斤左右的輕量化車重，六速手排搭配熱血的高轉速引擎，這台車可說是找回90年代本田平價後驅跑車的樂趣
上圖為2013年東京車展本田展出的S660概念車
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[東京車展]Honda S660 Concept 2015年量產確定
Honda性能跑車復活第一彈 S660 Concept
1
Honda在美國市場暢銷的8人座SUV車款Pilot車系
自2002年一代Pilot上市以來已經演化兩個世代
二代pilot
前陣子已經有國外媒體捕獲新款Pilot於道路測試
預告第三代Pilot將延遲至2015年秋季正式發布上市
外觀方面，新車覆蓋著厚重的偽裝，但我們依然能夠看出新車的車頭相比現款車型有了很大的變化，預計該車將採用本田全新的家族式設計元素，前頭燈組疑似融入了LED
從間諜照來看，Pilot將延續共用MDX底盤傳統,而三代車長從照片看起來會比二代來的長許多
尾部同樣覆蓋著厚重的偽裝，我們僅能看出採用了LED光源的尾燈組設計。
中控台方面，新車採用了類似九代Accord一體式的設計
引擎動力和傳輸部分
將使用3.5 V6 ED引擎搭配ZF的九速自排變速箱
自2002年一代Pilot上市以來已經演化兩個世代
二代pilot
前陣子已經有國外媒體捕獲新款Pilot於道路測試
預告第三代Pilot將延遲至2015年秋季正式發布上市
外觀方面，新車覆蓋著厚重的偽裝，但我們依然能夠看出新車的車頭相比現款車型有了很大的變化，預計該車將採用本田全新的家族式設計元素，前頭燈組疑似融入了LED
從間諜照來看，Pilot將延續共用MDX底盤傳統,而三代車長從照片看起來會比二代來的長許多
尾部同樣覆蓋著厚重的偽裝，我們僅能看出採用了LED光源的尾燈組設計。
中控台方面，新車採用了類似九代Accord一體式的設計
引擎動力和傳輸部分
將使用3.5 V6 ED引擎搭配ZF的九速自排變速箱
0
乳摸透露Honda正針對歐洲市場研發另一顆1.6公升柴油雙渦輪增壓引擎
本田其實已在2013年開發出一顆1.6公升i-DTEC柴油渦輪引擎用來取代原先的2.2公升柴油渦輪引擎
這顆引擎提供120匹馬力與30.6公斤米的扭力並已搭載在歐規CIVIC、CR-V的車上
以及歐規即將上市的HR-V(Vezel)
至於歐規Jazz(Fit)柴油版也將共享這顆引擎，但排氣量會下降到1.2公升
但其實再歐規Accord上還是搭載2.2公升柴油渦輪引擎
因此本田將另外打造一顆馬力更大的1.6公升柴油雙渦輪增壓引擎，放在未來的歐規Accord跟CR-V上
預估本田這顆1.6公升柴油雙渦輪引擎約160匹馬力，重量更為輕盈，未來競爭對手鎖定雷諾於今年發表的1.6 Energy dCi 160 Twin Turbo柴油引擎
本田其實已在2013年開發出一顆1.6公升i-DTEC柴油渦輪引擎用來取代原先的2.2公升柴油渦輪引擎
這顆引擎提供120匹馬力與30.6公斤米的扭力並已搭載在歐規CIVIC、CR-V的車上
以及歐規即將上市的HR-V(Vezel)
至於歐規Jazz(Fit)柴油版也將共享這顆引擎，但排氣量會下降到1.2公升
但其實再歐規Accord上還是搭載2.2公升柴油渦輪引擎
因此本田將另外打造一顆馬力更大的1.6公升柴油雙渦輪增壓引擎，放在未來的歐規Accord跟CR-V上
預估本田這顆1.6公升柴油雙渦輪引擎約160匹馬力，重量更為輕盈，未來競爭對手鎖定雷諾於今年發表的1.6 Energy dCi 160 Twin Turbo柴油引擎
0
於
2014/09/15 20:01:11
發文IP 92.129.*.*
這台傳聞中的S1500 1.5公升直四渦輪引擎(S2000真正後繼車款)
[img]http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads//2013/09/honda-s2000.jpg[/img]
圖片:S2000
不同於超跑NSX是由美日歐三方本田技研工程師合作
這具底盤跟開發作業皆是出自於本田集團的核心-本田技研(日本)之手
[img]http://imageshack.us/a/img594/2895/dntp.jpg[/img]
圖片:為本田技研工業熊本製作所
Concept概念車預計會在2015年的日內瓦車展或是年底的東京車展中亮相
[img]http://farm4.staticflickr.com/3792/11289662683_c25346c059_z.jpg[/img]
乳摸說到將會以HSV-010的外型為藍本做修改
[img]http://farm4.staticflickr.com/3691/11289538355_3b0b8d49b5_z.jpg[/img]
這將會是兩人座的後驅跑車(電動硬頂敞篷)
[img]http://farm8.staticflickr.com/7375/11289536855_d64432b749_z.jpg[/img]
並以此底盤延伸出2+2的雙門轎跑車或是一般轎車
[img]http://farm4.staticflickr.com/3672/11289584866_44bf26922e_z.jpg[/img]
至於引擎動力方面，目前乳模提到會有自然進氣跟渦輪增壓兩種版本
1.
自然進氣引擎版本將與馬自達的MX-5和豐田的GT-86競爭
NA引擎線性的輸出放在一具輕量化後的底盤 可以想見極富樂趣
但因車重跟成本的關係，將會改用軟頂敞篷
[img]https://farm9.staticflickr.com/8532/8553081797_75b1c74148.jpg[/img]
2.
渦輪增壓引擎版本將取代S2000，對抗宿敵日產的新一代fairlady
電動硬頂敞篷會在這個版本
[img]http://www2.diariomotor.com/imagenes/2013/09/posts/honda-s2000-ultimate-edition-1-1024x682.jpg[/img]
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[url=http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=3786236][乳摸]Honda全新後驅跑車可能在大陸生產[/url]
[url=http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=3749679][乳摸]本田LEGEND將以後驅重生並搭配七速手排[/url]
[url=http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=3681809][乳摸]Honda HSV-010 將量產!?!?[/url]
於
2014/09/15 20:13:33
發文IP 92.129.*.*
這台傳聞中的S1500 1.5公升直四渦輪引擎(S2000真正後繼車款)
[img]http://www.autoguide.com/auto-news/wp-content/uploads//2013/09/honda-s2000.jpg[/img]
圖片:S2000
不同於超跑NSX是由美日歐三方本田技研工程師合作
這具底盤跟開發作業皆是出自於本田集團的核心-本田技研(日本)之手
[img]http://imageshack.us/a/img594/2895/dntp.jpg[/img]
圖片:為本田技研工業熊本製作所
Concept概念車預計會在2015年的日內瓦車展或是年底的東京車展中亮相
[img]http://farm4.staticflickr.com/3792/11289662683_c25346c059_z.jpg[/img]
乳摸說到將會以[color="#FF0000"]HSV-010[/color]的外型為藍本做修改
[img]http://farm4.staticflickr.com/3691/11289538355_3b0b8d49b5_z.jpg[/img]
這將會是兩人座的後驅跑車(電動硬頂敞篷)
[img]http://farm8.staticflickr.com/7375/11289536855_d64432b749_z.jpg[/img]
並以此底盤延伸出2+2的雙門轎跑車或是一般轎車
[img]http://farm4.staticflickr.com/3672/11289584866_44bf26922e_z.jpg[/img]
至於引擎動力方面，目前乳模提到會有自然進氣跟渦輪增壓兩種版本
1.
自然進氣引擎版本將與馬自達的MX-5和豐田的GT-86競爭
NA引擎線性的輸出放在一具輕量化後的底盤 可以想見極富樂趣
但因車重跟成本的關係，將會改用軟頂敞篷
[img]https://farm9.staticflickr.com/8532/8553081797_75b1c74148.jpg[/img]
2.
渦輪增壓引擎版本將取代S2000，對抗宿敵日產的新一代fairlady
電動硬頂敞篷會在這個版本
[img]http://www2.diariomotor.com/imagenes/2013/09/posts/honda-s2000-ultimate-edition-1-1024x682.jpg[/img]
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這台傳聞中的S1500 1.5公升直四渦輪引擎(S2000真正後繼車款)
圖片:S2000
不同於超跑NSX是由美日歐三方本田技研工程師合作
這具底盤跟開發作業皆是出自於本田集團的核心-本田技研(日本)之手
圖片:為本田技研工業熊本製作所
Concept概念車預計會在2015年的日內瓦車展或是年底的東京車展中亮相
乳摸說到將會以HSV-010的外型為藍本做修改
這將會是兩人座的後驅跑車(電動硬頂敞篷)
並以此底盤延伸出2+2的雙門轎跑車或是一般轎車
至於引擎動力方面，目前乳模提到會有自然進氣跟渦輪增壓兩種版本
1.
自然進氣引擎版本將與馬自達的MX-5和豐田的GT-86競爭
NA引擎線性的輸出放在一具輕量化後的底盤 可以想見極富樂趣
但因車重跟成本的關係，將會改用軟頂敞篷
2.
渦輪增壓引擎版本將取代S2000，對抗宿敵日產的新一代fairlady
電動硬頂敞篷會在這個版本
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圖片:S2000
不同於超跑NSX是由美日歐三方本田技研工程師合作
這具底盤跟開發作業皆是出自於本田集團的核心-本田技研(日本)之手
圖片:為本田技研工業熊本製作所
Concept概念車預計會在2015年的日內瓦車展或是年底的東京車展中亮相
乳摸說到將會以HSV-010的外型為藍本做修改
這將會是兩人座的後驅跑車(電動硬頂敞篷)
並以此底盤延伸出2+2的雙門轎跑車或是一般轎車
至於引擎動力方面，目前乳模提到會有自然進氣跟渦輪增壓兩種版本
1.
自然進氣引擎版本將與馬自達的MX-5和豐田的GT-86競爭
NA引擎線性的輸出放在一具輕量化後的底盤 可以想見極富樂趣
但因車重跟成本的關係，將會改用軟頂敞篷
2.
渦輪增壓引擎版本將取代S2000，對抗宿敵日產的新一代fairlady
電動硬頂敞篷會在這個版本
相關文章:
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[乳摸]本田LEGEND將以後驅重生並搭配七速手排
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0
於
2014/09/11 18:41:02
發文IP 164.228.*.*
[img]http://www.honda.co.jp/HRC/repsolhondateam/race2014/rd12/images/r00.jpg[/img]
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd12/images/r01.jpg[/img]
Marc Marquez, Repsol Honda: 1st
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd12/images/r02.jpg[/img]
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd12/images/r03.jpg[/img]
Dani Pedrosa, Repsol Honda: 4th
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd12/images/r04.jpg[/img]
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd12/images/r05.jpg[/img]
於
2014/09/11 19:10:06
發文IP 164.228.*.*
[img]http://www.honda.co.jp/HRC/repsolhondateam/race2014/rd12/images/r00.jpg[/img]
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd12/images/r01.jpg[/img]
[color="#FF0000"]Marc Marquez, Repsol Honda: 1st[/color]
Marquez揮別上一站未上頒獎台陰霾，於英國銀石站再度獲勝
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd12/images/r02.jpg[/img]
也是全球最大兩輪製造商HONDA，今年度開賽以來的12連勝
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd12/images/r03.jpg[/img]
[color="#FF0000"]Dani Pedrosa, Repsol Honda: 4th[/color]
Pedrosa這站可惜了 因失誤落到第五
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd12/images/r04.jpg[/img]
所幸比賽尾端，開始追上來，位列第四，下一場再繼續努力
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd12/images/r05.jpg[/img]
Marc Marquez, Repsol Honda: 1st
Marquez揮別上一站未上頒獎台陰霾，於英國銀石站再度獲勝
也是全球最大兩輪製造商HONDA，今年度開賽以來的12連勝
Dani Pedrosa, Repsol Honda: 4th
Pedrosa這站可惜了 因失誤落到第五
所幸比賽尾端，開始追上來，位列第四，下一場再繼續努力
0
於
2014/08/22 21:07:09
發文IP 246.168.*.*
全新大改款的美規FIT3 於昨日測試IIHS的小面積撞擊測試
[iframe]https://www.youtube.com/v/hkob_YajtXM[/iframe]
成為目前第二台通過此項測試的小型車(第一台通過測試的是雪佛蘭的Spark)
[img]http://i.imgur.com/7VIa1ZR.jpg[/img]
由於FIT也通過考驗
[img]http://i.imgur.com/qq7GqN3.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/NkQFFuM.jpg[/img]
已讓Honda集團包含豪華品牌Acura通過測試的車款達九款之多
[img]http://i.imgur.com/SQsdyyv.jpg[/img]
也是目前通過測試最多的汽車品牌
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=bzkf9UuiOfU[/youtube]
於
2014/08/22 21:08:25
發文IP 246.168.*.*
全新大改款的美規FIT3 於昨日測試IIHS的小面積撞擊測試
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=hkob_YajtXM[/youtube]
成為目前第二台通過此項測試的小型車(第一台通過測試的是雪佛蘭的Spark)
[img]http://i.imgur.com/7VIa1ZR.jpg[/img]
由於FIT也通過考驗
[img]http://i.imgur.com/qq7GqN3.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/NkQFFuM.jpg[/img]
已讓Honda集團包含豪華品牌Acura通過測試的車款達九款之多
[img]http://i.imgur.com/SQsdyyv.jpg[/img]
也是目前通過測試最多的汽車品牌
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=bzkf9UuiOfU[/youtube]
全新大改款的美規FIT3 於昨日測試IIHS的小面積撞擊測試
成為目前第二台通過此項測試的小型車(第一台通過測試的是雪佛蘭的Spark)
由於FIT也通過考驗
已讓Honda集團包含豪華品牌Acura通過測試的車款達九款之多
也是目前通過測試最多的汽車品牌
成為目前第二台通過此項測試的小型車(第一台通過測試的是雪佛蘭的Spark)
由於FIT也通過考驗
已讓Honda集團包含豪華品牌Acura通過測試的車款達九款之多
也是目前通過測試最多的汽車品牌
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Dani Pedrosa, Repsol Honda Team: race winner
恭喜Pedrosa本季初優勝，也為本田贏來本賽季11連勝的輝煌紀綠
這一戰的勝利同時也是Pedrosa在MotoGP生涯裡的第26冠
因為26是Pedrosa的車號，車隊也特地換上26勝的T-shirt來分享這份榮耀
Marc Marquez, Repsol Honda Team: 4th
Marquez本站很可惜,雖然拿下週六的竿位,週日則拿下第四,也結束懸掛多年無人能達到的十連勝紀錄
正賽時戰駒設定不理想，後輪缺乏抓地力，加速時也不斷空轉
下一站再繼續加油,頒獎台還是西班牙三雄比較習慣
0
Marc Marquez, Repsol Honda Team: 1st
Marc Marquez 平了力豹士前輩，也就是兩輪車神 Mick Doohan 的十連勝紀錄
也是繼1997年以來，第一位開幕十連勝的車手
同時這場比賽也是 Marc Marquez 第100場勝利
Dani Pedrosa, Repsol Honda Team: 4th
Dani Pedrosa 這場比賽可惜了 可能戰駒調整沒到位 下一站捷克戰再繼續努力
0
於
2014/07/27 18:53:27
發文IP 246.168.*.*
[img]https://pbs.twimg.com/media/Bti2UT2CAAA7Pmi.jpg[/img]
隸屬於本田車隊的634號MuSASHi RT HARC-PRO車隊衛冕成功
於
2014/07/27 18:56:02
發文IP 246.168.*.*
[img]https://pbs.twimg.com/media/Bti2UT2CAAA7Pmi.jpg[/img]
隸屬於本田車隊的634號MuSASHi RT HARC-PRO車隊衛冕成功
[img]http://www.racingheroes.jp/sys/wp-content/uploads/2014/07/AI2Q3161.jpg[/img]
[img]http://www.racingheroes.jp/sys/wp-content/uploads/2014/07/AI2Q2377.jpg[/img]
於
2014/07/27 18:56:58
發文IP 246.168.*.*
[img]https://pbs.twimg.com/media/Bti2UT2CAAA7Pmi.jpg[/img]
隸屬於本田車隊的634號MuSASHi RT HARC-PRO車隊衛冕成功
[img]http://www.racingheroes.jp/sys/wp-content/uploads/2014/07/AI2Q3161.jpg[/img]
[img]http://www.racingheroes.jp/sys/wp-content/uploads/2014/07/AI2Q2377.jpg[/img]
[img]https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfp1/t1.0-9/1977185_861455093881928_171200456691271084_n.jpg[/img]
隸屬於本田車隊的634號MuSASHi RT HARC-PRO車隊衛冕成功
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德國站後
Repsol Honda雙雄Marquez 和 Pedrosa
馬不停蹄地趕往Brno測試2015年的RC213V
第一版的原型車 秋吉耕佑已經在日本測試過了
在測試2015年的RC213V後
Pedrosa 表示最大的改變在車架
進彎的穩定性更好了!!
Repsol Honda雙雄Marquez 和 Pedrosa
馬不停蹄地趕往Brno測試2015年的RC213V
第一版的原型車 秋吉耕佑已經在日本測試過了
在測試2015年的RC213V後
Pedrosa 表示最大的改變在車架
進彎的穩定性更好了!!
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於
2014/07/23 16:23:08
發文IP 246.168.*.*
這支享譽全球的兩輪GP殿堂賽事最強廠隊Repsol Honda Team
[img]http://i.minus.com/ibshNZTGlPo3Jd.jpg[/img]
才剛於今年開賽前一同[url=http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=431&t=3770328&r=3&last=48634185]慶祝車隊成軍20周年[/url]
[img]http://i.imgur.com/JOfPB5o.jpg[/img]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=sZ_biyhKCxA[/youtube]
日前更宣布合作關係延長至2017年
[img]http://i.minus.com/iV2cL3jelpkdO.jpg[/img]
[img]http://i.minus.com/iksGUA22Z5LHH.jpg[/img]
感謝你 本田
讓MotoGP永遠如此精采
於
2014/07/23 16:30:30
發文IP 246.168.*.*
這支享譽全球的兩輪GP殿堂賽事最強廠隊Repsol Honda Team
[img]http://i.minus.com/ibshNZTGlPo3Jd.jpg[/img]
才剛於今年開賽前一同[url=http://forum.u-car.com.tw/thread.asp?forumid=260695]慶祝車隊成軍20周年[/url]
[img]http://i.imgur.com/JOfPB5o.jpg[/img]
[youtube]https://www.youtube.com/watch?v=sZ_biyhKCxA[/youtube]
日前更宣布合作關係延長至2017年
[img]http://i.minus.com/iV2cL3jelpkdO.jpg[/img]
[img]http://i.minus.com/iksGUA22Z5LHH.jpg[/img]
感謝你 本田
讓MotoGP永遠如此精采
0
於
2014/07/23 15:52:08
發文IP 246.168.*.*
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd09/images/r01.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/z1ugI2d.jpg[/img]
Marc Marquez, Repsol Honda Team: 1st
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd09/images/r03.jpg[/img]
[img]http://media.crash.net/original/PA1556036.0008.jpg[/img]
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd09/images/r02.jpg[/img]
Dani Pedrosa, Repsol Honda Team: 2nd
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd09/images/r04.jpg[/img]
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd09/images/r05.jpg[/img]
於
2014/07/23 15:55:42
發文IP 246.168.*.*
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd09/images/r01.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/z1ugI2d.jpg[/img]
Marc Marquez, Repsol Honda Team: 1st
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd09/images/r03.jpg[/img]
[img]http://media.crash.net/original/PA1556036.0008.jpg[/img]
自1970 年 Giacomo Agostini 開季連續取得十站勝場以來, MM93是首位開季連續取得 9 次勝場的車手. Mick Doohan在1997年也有過10連勝，雖然不是開季10連勝.
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd09/images/r02.jpg[/img]
Dani Pedrosa, Repsol Honda Team: 2nd
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於
2014/07/23 15:58:11
發文IP 246.168.*.*
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd09/images/r01.jpg[/img]
[img]http://media.crash.net/original/PA1554072.0008.jpg[/img]
[img]http://i.imgur.com/z1ugI2d.jpg[/img]
[color="#FF0000"]Marc Marquez, Repsol Honda Team: 1st[/color]
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd09/images/r03.jpg[/img]
[img]http://media.crash.net/original/PA1556036.0008.jpg[/img]
自1970 年 Giacomo Agostini 開季連續取得十站勝場以來, MM93是首位開季連續取得 9 次勝場的車手. Mick Doohan在1997年也有過10連勝，雖然不是開季10連勝.
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd09/images/r02.jpg[/img]
[color="#FF0000"]Dani Pedrosa, Repsol Honda Team: 2nd[/color]
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Marc Marquez, Repsol Honda Team: 1st
自1970 年 Giacomo Agostini 開季連續取得十站勝場以來, MM93是首位開季連續取得 9 次勝場的車手. Mick Doohan在1997年也有過10連勝，雖然不是開季10連勝.
Dani Pedrosa, Repsol Honda Team: 2nd
0
於
2014/07/23 15:23:05
發文IP 246.168.*.*
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd08/images/r01.jpg[/img]
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Marc Marquez, Repsol Honda: 1st
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Dani Pedrosa, Repsol Honda: 3rd
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於
2014/07/23 15:25:20
發文IP 246.168.*.*
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Marc Marquez, Repsol Honda: 1st
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Dani Pedrosa, Repsol Honda: 3rd
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Marc Marquez, Repsol Honda: 1st
Dani Pedrosa, Repsol Honda: 3rd
0
於
2014/07/23 12:13:16
發文IP 246.168.*.*
時光飛梭 25年前
[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120419/2012041922_d9db110038fda0da32ecd6OT9RRY3QeJ.jpg[/img]
[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120419/2012041922_e0fb50ed394f30b951d8TsddtwSHLvIG.jpg[/img]
黑澤元治先生因曾參與普利司通輪胎在紐堡林賽道的開發測試
[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120416/2012041619_be6bcffcb8c03b5bf979dwvxztNWqjK9.JPG[/img]
而萌生如果不把車帶去紐堡林，是絕對不可能把車做出來的，最初的黑澤元治就有了這個想法(現在為各家車廠爭奪的開發聖地紐北林,在當時的日本還是默默無名)
[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120419/2012041922_140aac5a15690b37027138R0dxTHBtrV.jpg[/img]
於是本田在正式NSX正式發表的1年以前，就在1989年的芝加哥車展上公開了原型車。這麼做的話，就能堂堂正正的在公路上進行測試了。
[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120419/2012041922_8ce20a45c6fb97079282nBrikmCXN5uw.jpg[/img]
結果就是日本汽車廠家第一次，以紐堡林為前線基地設置了工作站。
[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120419/2012041922_457d958ebc89c7eb6af5wIKyIvBy9BFL.jpg[/img]
25年後 新生的本田超跑 在美日兩方的R&D部門合作下 重新回到紐堡林賽道
[img]http://1.bp.blogspot.com/-YeZonMymYcI/U87lT47HUEI/AAAAAAAAANI/Mfb-aKEUpgw/s1600/New-Honda-Acura-NSX-Ring4.jpg[/img]
[img]http://4.bp.blogspot.com/-LR5onUDmYjo/U87lfuq0b6I/AAAAAAAAANQ/ysWHqQ-p-zI/s1600/New-Honda-Acura-NSX-Ring1.jpg[/img]
[img]http://3.bp.blogspot.com/-3ZHd1iX1qVU/U87lf33USaI/AAAAAAAAANY/TpgHtIUyBcY/s1600/New-Honda-Acura-NSX-Ring2.jpg[/img]
[img]http://1.bp.blogspot.com/-U0bX8GYElo8/U87lf33VjeI/AAAAAAAAANU/2slUfYfleBE/s1600/New-Honda-Acura-NSX-Ring3.jpg[/img]
[img]http://3.bp.blogspot.com/-uLj7LY9sif4/U87lgZvVkMI/AAAAAAAAANc/6RSd6iAqNe4/s1600/New-Honda-Acura-NSX-Ring4.jpg[/img]
[img]http://2.bp.blogspot.com/-pdrDAab_xfc/U87lgWfnHXI/AAAAAAAAANg/S5cjTryJPAo/s1600/New-Honda-Acura-NSX-Ring5.jpg[/img]
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[img]http://3.bp.blogspot.com/-kJWJ7Ag6Y6U/U87lhXsLL7I/AAAAAAAAAN0/MKJVzazT63s/s1600/New-Honda-Acura-NSX-Ring9.jpg[/img]
於
2014/07/23 12:18:43
發文IP 246.168.*.*
時光飛梭 25年前
[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120419/2012041922_d9db110038fda0da32ecd6OT9RRY3QeJ.jpg[/img]
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黑澤元治先生因曾參與普利司通輪胎在紐堡林賽道的開發測試
[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120416/2012041619_be6bcffcb8c03b5bf979dwvxztNWqjK9.JPG[/img]
而萌生如果不把車帶去紐堡林，是絕對不可能把車做出來的，最初的黑澤元治就有了這個想法(現在為各家車廠爭奪的開發聖地紐堡林,在當時的日本還是默默無名)
[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120419/2012041922_140aac5a15690b37027138R0dxTHBtrV.jpg[/img]
於是本田在正式NSX正式發表的1年以前，就在1989年的芝加哥車展上公開了原型車。這麼做的話，就能堂堂正正的在公路上進行測試了。
[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120419/2012041922_8ce20a45c6fb97079282nBrikmCXN5uw.jpg[/img]
結果就是日本汽車廠家第一次，以紐堡林為前線基地設置了工作站。
[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120419/2012041922_457d958ebc89c7eb6af5wIKyIvBy9BFL.jpg[/img]
25年後 新生的本田超跑 在美日兩方的R&D部門合作下 重新回到紐堡林賽道
[img]http://1.bp.blogspot.com/-YeZonMymYcI/U87lT47HUEI/AAAAAAAAANI/Mfb-aKEUpgw/s1600/New-Honda-Acura-NSX-Ring4.jpg[/img]
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於
2014/07/23 14:20:59
發文IP 246.168.*.*
時光飛梭 25年前
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黑澤元治先生因曾參與普利司通輪胎在紐堡林賽道的開發測試
[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120416/2012041619_be6bcffcb8c03b5bf979dwvxztNWqjK9.JPG[/img]
而萌生如果不把車帶去紐堡林，是絕對不可能把車做出來的，最初的黑澤元治就有了這個想法(現在為各家車廠爭奪的開發聖地紐堡林,在當時的日本還是默默無名)
[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120419/2012041922_140aac5a15690b37027138R0dxTHBtrV.jpg[/img]
於是本田在NSX正式發表的1年以前，就在1989年的芝加哥車展上公開了原型車。這麼做的話，就能堂堂正正的在公路上進行測試了。
[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120419/2012041922_8ce20a45c6fb97079282nBrikmCXN5uw.jpg[/img]
結果就是日本汽車廠家第一次，以紐堡林為前線基地設置了工作站。
[img]http://image.xcar.com.cn/attachments/a/day_120419/2012041922_457d958ebc89c7eb6af5wIKyIvBy9BFL.jpg[/img]
25年後 新生的本田超跑 在美日兩方的R&D部門合作下 重新回到紐堡林賽道
[img]http://1.bp.blogspot.com/-YeZonMymYcI/U87lT47HUEI/AAAAAAAAANI/Mfb-aKEUpgw/s1600/New-Honda-Acura-NSX-Ring4.jpg[/img]
[img]http://4.bp.blogspot.com/-LR5onUDmYjo/U87lfuq0b6I/AAAAAAAAANQ/ysWHqQ-p-zI/s1600/New-Honda-Acura-NSX-Ring1.jpg[/img]
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[img]http://1.bp.blogspot.com/-U0bX8GYElo8/U87lf33VjeI/AAAAAAAAANU/2slUfYfleBE/s1600/New-Honda-Acura-NSX-Ring3.jpg[/img]
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[img]http://2.bp.blogspot.com/-pdrDAab_xfc/U87lgWfnHXI/AAAAAAAAANg/S5cjTryJPAo/s1600/New-Honda-Acura-NSX-Ring5.jpg[/img]
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[img]http://3.bp.blogspot.com/-kJWJ7Ag6Y6U/U87lhXsLL7I/AAAAAAAAAN0/MKJVzazT63s/s1600/New-Honda-Acura-NSX-Ring9.jpg[/img]
時光飛梭 25年前
黑澤元治先生因曾參與普利司通輪胎在紐堡林賽道的開發測試
而萌生如果不把車帶去紐堡林，是絕對不可能把車做出來的，最初的黑澤元治就有了這個想法(現在為各家車廠爭奪的開發聖地紐堡林,在當時的日本還是默默無名)
於是本田在NSX正式發表的1年以前，就在1989年的芝加哥車展上公開了原型車。這麼做的話，就能堂堂正正的在公路上進行測試了。
結果就是日本汽車廠家第一次，以紐堡林為前線基地設置了工作站。
25年後 新生的本田超跑 在美日兩方的R&D部門合作下 重新回到紐堡林賽道
黑澤元治先生因曾參與普利司通輪胎在紐堡林賽道的開發測試
而萌生如果不把車帶去紐堡林，是絕對不可能把車做出來的，最初的黑澤元治就有了這個想法(現在為各家車廠爭奪的開發聖地紐堡林,在當時的日本還是默默無名)
於是本田在NSX正式發表的1年以前，就在1989年的芝加哥車展上公開了原型車。這麼做的話，就能堂堂正正的在公路上進行測試了。
結果就是日本汽車廠家第一次，以紐堡林為前線基地設置了工作站。
25年後 新生的本田超跑 在美日兩方的R&D部門合作下 重新回到紐堡林賽道
0
於
2014/07/07 01:22:53
發文IP 246.160.*.*
[img]http://www.honda.co.jp/INDY/race2014/rd10/images/r01.jpg[/img]
Simon Pagenaud (#77 Schmidt Peterson Motorsports Honda) Houston Race 2 winner:
[img]http://www.honda.co.jp/INDY/race2014/rd10/images/r02.jpg[/img]
Tom Reichenbach (Senior Manager, Chief Engineer, Technical Division) on today's race win and weekend sweep for Honda:
[img]http://www.honda.co.jp/INDY/race2014/rd10/images/r03.jpg[/img]
[img]http://www.honda.co.jp/INDY/race2014/rd10/images/r04.jpg[/img]
於
2014/07/07 01:23:37
發文IP 246.160.*.*
[img]http://www.honda.co.jp/INDY/race2014/rd10/images/r01.jpg[/img]
[color="#FF0000"]Simon Pagenaud (#77 Schmidt Peterson Motorsports Honda) Houston Race 2 winner:[/color]
[img]http://www.honda.co.jp/INDY/race2014/rd10/images/r02.jpg[/img]
[color="#FF0000"]Tom Reichenbach (Senior Manager, Chief Engineer, Technical Division) on today's race win and weekend sweep for Honda: [/color]
[img]http://www.honda.co.jp/INDY/race2014/rd10/images/r03.jpg[/img]
[img]http://www.honda.co.jp/INDY/race2014/rd10/images/r04.jpg[/img]
Simon Pagenaud (#77 Schmidt Peterson Motorsports Honda) Houston Race 2 winner:
Tom Reichenbach (Senior Manager, Chief Engineer, Technical Division) on today's race win and weekend sweep for Honda:
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Marc Marquez, Repsol Honda: race winner
Repsol Honda車手Marc Marquez在Catalunya站奪得賽季七連勝。
可惜在週六的排位賽中意外轉倒 讓六場連竿的紀錄無法延續
週日決賽中還是展現強大實力 奪得冠軍
Dani Pedrosa, Repsol Honda: 3rd
Repsol Honda車手Dani Pedrosa於本站強勢回歸頒獎台
週六的排位賽中 Pedrosa在擺脫手術影響後 奪得本季第一場竿位
週日決賽也發揮該有的水準 整體速度跟節奏要比Marquez來的快
可惜最後一圈的關門意外 掉到第三
0
於
2014/06/21 18:35:13
發文IP 246.168.*.*
Marquez 在今年 Catalunya站奪冠後
[img]http://world.honda.com/MotoGP/2014/motogp100win/photo/photo/01.jpg[/img]
全球兩輪最大製造商Honda 也取得自 2002年改制成 MotoGP 以來的第100勝
[img]http://i.imgur.com/koZj8lz.jpg[/img]
這100場的紀錄是分別由13位車手所達成
Dani Pedrosa (25勝)
[img]http://photos.motogp.com/2014/02/06/26pedrosa04_sepang1_test_repsol_t22095_slideshow_169.jpg[/img]
Valentino Rossi (20勝)
[img]http://www.salastial.com/uploads/images/876786876876.jpg[/img]
Casey Stoner (15勝)
[img]http://resources0.news.com.au/images/2011/10/17/1226168/088996-111017-casey-stoner.jpg[/img]
Marc Marquez (13勝)
[img]http://pictrends.in/wp-content/uploads/2014/03/marc-marquez-in-qatar-first-motogp-2014-race.jpg[/img]
Sete Gibernau (8勝)
Marco Melandri (5勝)
Nicky Hayden (3勝)
Max Biaggi (3勝)
Alex Barros (3勝)
Makoto Tamada (2勝)
Tohru Ukawa (1勝)
Toni Elias (1勝)
Andrea Dovizioso (1勝)
於
2014/06/21 19:21:32
發文IP 246.168.*.*
Marquez 在今年 Catalunya站奪冠後
[img]http://world.honda.com/MotoGP/2014/motogp100win/photo/photo/01.jpg[/img]
全球兩輪最大製造商Honda 也取得自 2002年改制成 MotoGP 以來的第100場勝利
[img]http://i.imgur.com/koZj8lz.jpg[/img]
這100場的紀錄高居目前所有車廠之冠
並分別由13位車手所達成
Dani Pedrosa (25勝)
[img]http://photos.motogp.com/2014/02/06/26pedrosa04_sepang1_test_repsol_t22095_slideshow_169.jpg[/img]
Valentino Rossi (20勝)
[img]http://www.salastial.com/uploads/images/876786876876.jpg[/img]
Casey Stoner (15勝)
[img]http://resources0.news.com.au/images/2011/10/17/1226168/088996-111017-casey-stoner.jpg[/img]
Marc Marquez (13勝)
[img]http://pictrends.in/wp-content/uploads/2014/03/marc-marquez-in-qatar-first-motogp-2014-race.jpg[/img]
Sete Gibernau (8勝)
[img]http://www.daidegasforum.com/images/743/sete-gibernau-honda-rc211v-movistar.jpg[/img]
Marco Melandri (5勝)
[img]http://world.honda.com/MotoGP/2006/09british/qualifying/img/02.jpg[/img]
Nicky Hayden (3勝)
[img]http://mustridenow.com/wp-content/uploads/2013/10/Nicky-Hayden-Honda-Repsol-HD-1.jpg[/img]
Max Biaggi (3勝)
[img]http://www.daidegasforum.com/images/1179/2004-max-biaggi-honda-rc211v-camel.jpg[/img]
Alex Barros (3勝)
[img]http://daidegasforum.com/images/743/honda-rc211v-motogp-alex-barros.jpg[/img]
Makoto Tamada (2勝)
[img]http://world.honda.com/MotoGP/2005/02portugal/qualifying/img/04.jpg[img]
Tohru Ukawa (1勝)
[img]http://media.crash.net/original/43886.jpg[/img]
Toni Elias (1勝)
[img]http://www.roadracingworld.com/RFS/rrw/ImportedMedia/G_70381131557154.jpg?size=630[/img]
Andrea Dovizioso (1勝)
[img]http://www.redbull.com/cs/RedBull/RBImages/000/000/644/243/photo610x343a/Dovizioso%20Sepang%20Test%202010.jpg[/img]
於
2014/06/21 19:25:09
發文IP 246.168.*.*
Marquez 在今年 Catalunya站奪冠後
[img]http://world.honda.com/MotoGP/2014/motogp100win/photo/photo/01.jpg[/img]
全球兩輪最大製造商Honda 也取得自 2002年改制成 MotoGP 以來的第100場勝利
[img]http://i.imgur.com/koZj8lz.jpg[/img]
這100場的紀錄高居目前所有車廠之冠
並分別由13位車手所達成
Dani Pedrosa (25勝)
[img]http://photos.motogp.com/2014/02/06/26pedrosa04_sepang1_test_repsol_t22095_slideshow_169.jpg[/img]
Valentino Rossi (20勝)
[img]http://www.salastial.com/uploads/images/876786876876.jpg[/img]
Casey Stoner (15勝)
[img]http://resources0.news.com.au/images/2011/10/17/1226168/088996-111017-casey-stoner.jpg[/img]
Marc Marquez (13勝)
[img]http://pictrends.in/wp-content/uploads/2014/03/marc-marquez-in-qatar-first-motogp-2014-race.jpg[/img]
Sete Gibernau (8勝)
[img]http://www.daidegasforum.com/images/743/sete-gibernau-honda-rc211v-movistar.jpg[/img]
Marco Melandri (5勝)
[img]http://world.honda.com/MotoGP/2006/09british/qualifying/img/02.jpg[/img]
Nicky Hayden (3勝)
[img]http://mustridenow.com/wp-content/uploads/2013/10/Nicky-Hayden-Honda-Repsol-HD-1.jpg[/img]
Max Biaggi (3勝)
[img]http://www.daidegasforum.com/images/1179/2004-max-biaggi-honda-rc211v-camel.jpg[/img]
Alex Barros (3勝)
[img]http://daidegasforum.com/images/743/honda-rc211v-motogp-alex-barros.jpg[/img]
Makoto Tamada (2勝)
[img]http://world.honda.com/MotoGP/2005/02portugal/qualifying/img/04.jpg[/img]
Tohru Ukawa (1勝)
[img]http://media.crash.net/original/43886.jpg[/img]
Toni Elias (1勝)
[img]http://www.roadracingworld.com/RFS/rrw/ImportedMedia/G_70381131557154.jpg?size=630[/img]
Andrea Dovizioso (1勝)
[img]http://www.redbull.com/cs/RedBull/RBImages/000/000/644/243/photo610x343a/Dovizioso%20Sepang%20Test%202010.jpg[/img]
Marquez 在今年 Catalunya站奪冠後
全球兩輪最大製造商Honda 也取得自 2002年改制成 MotoGP 以來的第100場勝利
這100場的紀錄高居目前所有車廠之冠
並分別由13位車手所達成
Dani Pedrosa (25勝)
Valentino Rossi (20勝)
Casey Stoner (15勝)
Marc Marquez (13勝)
Sete Gibernau (8勝)
Marco Melandri (5勝)
Nicky Hayden (3勝)
Max Biaggi (3勝)
Alex Barros (3勝)
Makoto Tamada (2勝)
Tohru Ukawa (1勝)
Toni Elias (1勝)
Andrea Dovizioso (1勝)
全球兩輪最大製造商Honda 也取得自 2002年改制成 MotoGP 以來的第100場勝利
這100場的紀錄高居目前所有車廠之冠
並分別由13位車手所達成
Dani Pedrosa (25勝)
Valentino Rossi (20勝)
Casey Stoner (15勝)
Marc Marquez (13勝)
Sete Gibernau (8勝)
Marco Melandri (5勝)
Nicky Hayden (3勝)
Max Biaggi (3勝)
Alex Barros (3勝)
Makoto Tamada (2勝)
Tohru Ukawa (1勝)
Toni Elias (1勝)
Andrea Dovizioso (1勝)
1
時間飛快
全球最暢銷休旅車款Honda CR-V
四代目版本於2011年底LA車展發表上市至今，已過了三個年頭
按照本田集團旗下車款的改款週期(三年小改款，五年大改款)
應該於今年底完成小改款階段
近日即有媒體拍到道路測試間諜照
從包覆的範圍來看 更動的範圍包括新的投射大燈、水箱罩
重新設計的前後保桿
新的輪框
有可能更新尾燈，和稍微修改後擋板的設計。
至於引擎和變速箱方面 本田為了維持連續三年的全球最暢銷休旅車寶座
有可能提前換上ED引擎以及CVT變速箱
全球最暢銷休旅車款Honda CR-V
四代目版本於2011年底LA車展發表上市至今，已過了三個年頭
按照本田集團旗下車款的改款週期(三年小改款，五年大改款)
應該於今年底完成小改款階段
近日即有媒體拍到道路測試間諜照
從包覆的範圍來看 更動的範圍包括新的投射大燈、水箱罩
重新設計的前後保桿
新的輪框
有可能更新尾燈，和稍微修改後擋板的設計。
至於引擎和變速箱方面 本田為了維持連續三年的全球最暢銷休旅車寶座
有可能提前換上ED引擎以及CVT變速箱
0
於
2014/06/14 02:23:53
發文IP 246.160.*.*
[img]http://3d-car-shows.com/wp-content/uploads/2014/05/Honda_Jet_Aircraft-2014.jpg[/img]
依循著創辦人本田宗一郎的精神，HONDA一路從引擎製造商發展至機車界翹楚，本著優異的技術與創新的發展方向，HONDA如今已成為世界上知名的企業體。多角化的經營方向除了汽、機車，船舶、機器人甚至飛機上都可見到HONDA的標誌。隨著企業標語「The Power Of Dreams」所創建的HONDA Aircraft Company也即將要帶領著HONDA Logo飛上青天。HONDA Aircraft Company日前在日內瓦宣布第一架量產版HONDA Jet已進入最後生產階段，將在2015年交機，正式投入商用噴射機市場。
[img]http://www.automotorblog.com/wp-content/uploads/2010/10/HondaJet-3.jpg[/img]
[img]http://blog-imgs-47-origin.fc2.com/a/u/t/auto2010/honda_jet_4.jpg[/img]
身為全世界目前唯一橫跨陸海空發展的動力機械製造商，HONDA Jet這第一款投入市場的短程商務客機是由HONDA自行研發、設計，以獨特的OTWEM（Over the Wing Engine Mount）的設計方式將引擎至於主機翼上方，並與機體緊密連結，達到降低風阻，提升巡航速度及燃油經濟性，在13106m高空中的巡航速度為778km/h，比起同級機型的400海浬(約740km/h)表現更好，油耗更節省30%。
[img]http://www.americanluxurymag.com/wp-content/uploads/2014/05/the-new-hondajet-to-be-priced-at-an-affordable-4-5m2.jpg[/img]
在經過長時間測試及努力下，HONDA Jet已獲得美國聯邦航空管理局及歐洲航空安全局的機型認可，更以測試機型進行過載重、撞擊、燃料系統、夜間飛行等等多樣化、完整的測試，對於高標準的飛行安全，HONDA以其科技實力鞏固HONDA Jet的安全性。對於飛安至關重要的飛機維護，也有145個飛機維修廠通過美國聯邦航空管理局認證，足以擔當未來HONDA Jet投入市場後的維護工作。
[img]http://car.southcn.com/7/images/attachement/jpg/site4/20140530/c89cdcf39c3b14f228a44e.jpg[/img]
目前在美國北卡羅萊納州的HONDA Jet生產基地已有九架量產版的HONDA Jet正投入組裝，進度最快的第一架HONDA Jet目前正在進行最後的量產型引擎安裝作業，在安裝作業完工後將會進行最後的測試工作。HONDA Jet目前已接獲全世界超過百張訂單，為了提升產能，HONDA Aircraft Company已擁有上千位來自全球43個國家的優秀菁英，全力投入測試及生產，期望這個HONDA Dream能早日飛上青天，帶著HONDA持續展翅高飛。
[img]https://www.hondajet.com/documentum//images/news_NBAA_12_FI.jpg[/img]
[img]http://hondajet.honda.com/images/galleries/exterior/trio-of-hondajets.jpg[/img]
[url=http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2014/5/b4050412.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2014/5/b4050412+/news/2014/5/21+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1]Dreams Come Into Reality，量產版HONDA Jet進入下線前最後生產階段[/url]
於
2014/06/14 10:29:38
發文IP 246.160.*.*
[img]http://3d-car-shows.com/wp-content/uploads/2014/05/Honda_Jet_Aircraft-2014.jpg[/img]
依循著創辦人本田宗一郎的精神，HONDA一路從引擎製造商發展至機車界翹楚，本著優異的技術與創新的發展方向，HONDA如今已成為世界上知名的企業體。多角化的經營方向除了汽、機車，船舶、機器人甚至飛機上都可見到HONDA的標誌。隨著企業標語「The Power Of Dreams」所創建的HONDA Aircraft Company也即將要帶領著HONDA Logo飛上青天。HONDA Aircraft Company日前在日內瓦宣布第一架量產版HONDA Jet已進入最後生產階段，將在2015年交機，正式投入商用噴射機市場。
[img]http://www.tuvie.com/wp-content/uploads/hondajet4.jpg[/img]
[img]http://world.honda.com/HondaJet/img/slide/scene02.jpg[/img]
身為全世界目前唯一橫跨陸海空發展的動力機械製造商，HONDA Jet這第一款投入市場的短程商務客機是由HONDA自行研發、設計，以獨特的OTWEM（Over the Wing Engine Mount）的設計方式將引擎至於主機翼上方，並與機體緊密連結，達到降低風阻，提升巡航速度及燃油經濟性，在13106m高空中的巡航速度為778km/h，比起同級機型的400海浬(約740km/h)表現更好，油耗更節省30%。
[img]http://www.americanluxurymag.com/wp-content/uploads/2014/05/the-new-hondajet-to-be-priced-at-an-affordable-4-5m2.jpg[/img]
在經過長時間測試及努力下，HONDA Jet已獲得美國聯邦航空管理局及歐洲航空安全局的機型認可，更以測試機型進行過載重、撞擊、燃料系統、夜間飛行等等多樣化、完整的測試，對於高標準的飛行安全，HONDA以其科技實力鞏固HONDA Jet的安全性。對於飛安至關重要的飛機維護，也有145個飛機維修廠通過美國聯邦航空管理局認證，足以擔當未來HONDA Jet投入市場後的維護工作。
[img]http://car.southcn.com/7/images/attachement/jpg/site4/20140530/c89cdcf39c3b14f228a44e.jpg[/img]
目前在美國北卡羅萊納州的HONDA Jet生產基地已有九架量產版的HONDA Jet正投入組裝，進度最快的第一架HONDA Jet目前正在進行最後的量產型引擎安裝作業，在安裝作業完工後將會進行最後的測試工作。HONDA Jet目前已接獲全世界超過百張訂單，為了提升產能，HONDA Aircraft Company已擁有上千位來自全球43個國家的優秀菁英，全力投入測試及生產，期望這個HONDA Dream能早日飛上青天，帶著HONDA持續展翅高飛。
[img]https://www.hondajet.com/documentum//images/news_NBAA_12_FI.jpg[/img]
[img]http://hondajet.honda.com/images/galleries/exterior/trio-of-hondajets.jpg[/img]
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依循著創辦人本田宗一郎的精神，HONDA一路從引擎製造商發展至機車界翹楚，本著優異的技術與創新的發展方向，HONDA如今已成為世界上知名的企業體。多角化的經營方向除了汽、機車，船舶、機器人甚至飛機上都可見到HONDA的標誌。隨著企業標語「The Power Of Dreams」所創建的HONDA Aircraft Company也即將要帶領著HONDA Logo飛上青天。HONDA Aircraft Company日前在日內瓦宣布第一架量產版HONDA Jet已進入最後生產階段，將在2015年交機，正式投入商用噴射機市場。
身為全世界目前唯一橫跨陸海空發展的動力機械製造商，HONDA Jet這第一款投入市場的短程商務客機是由HONDA自行研發、設計，以獨特的OTWEM（Over the Wing Engine Mount）的設計方式將引擎至於主機翼上方，並與機體緊密連結，達到降低風阻，提升巡航速度及燃油經濟性，在13106m高空中的巡航速度為778km/h，比起同級機型的400海浬(約740km/h)表現更好，油耗更節省30%。
在經過長時間測試及努力下，HONDA Jet已獲得美國聯邦航空管理局及歐洲航空安全局的機型認可，更以測試機型進行過載重、撞擊、燃料系統、夜間飛行等等多樣化、完整的測試，對於高標準的飛行安全，HONDA以其科技實力鞏固HONDA Jet的安全性。對於飛安至關重要的飛機維護，也有145個飛機維修廠通過美國聯邦航空管理局認證，足以擔當未來HONDA Jet投入市場後的維護工作。
目前在美國北卡羅萊納州的HONDA Jet生產基地已有九架量產版的HONDA Jet正投入組裝，進度最快的第一架HONDA Jet目前正在進行最後的量產型引擎安裝作業，在安裝作業完工後將會進行最後的測試工作。HONDA Jet目前已接獲全世界超過百張訂單，為了提升產能，HONDA Aircraft Company已擁有上千位來自全球43個國家的優秀菁英，全力投入測試及生產，期望這個HONDA Dream能早日飛上青天，帶著HONDA持續展翅高飛。
Dreams Come Into Reality，量產版HONDA Jet進入下線前最後生產階段
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Marc Marquez, Repsol Honda: race winner
Repsol Honda車手Marc Marquez在義大利站奪得賽季六連勝。
儘管兩輪老二山葉車手Lorenzo攻勢猛烈但Marquez最後仍守下勝利，繼續維持不敗紀錄。
Dani Pedrosa, Repsol Honda: 4th
Pedros右碗動了手術後,影響了比賽成績,希望早日康復,頒獎台若少了26實在不好看
0
於
2014/06/14 00:47:12
發文IP 246.160.*.*
[img]http://i.minus.com/iboK9rlFMUb2AP.jpg[/img]
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd06/images/r01.jpg[/img]
[img]http://i.minus.com/iRMX8sK3bScWT.jpg[/img]
Marc Marquez, Repsol Honda: race winner
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd06/images/r02.jpg[/img]
Repsol Honda車手Marc Marquez在義大利站奪得賽季六連勝。
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd06/images/r03.jpg[/img]
儘管兩輪老二山葉車手Lorenzo攻勢猛烈但Marquez最後仍守下勝利，繼續維持不敗紀錄。
[img]http://i.minus.com/ibjmKaHeQsysmx.jpg[/img]
Dani Pedrosa, Repsol Honda: 4th
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd06/images/r06.jpg[/img]
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd06/images/r05.jpg[/img]
[img]http://media.crash.net/original/PA1527902.jpg[/img]
Pedros右碗動了手術後,影響了比賽成績,希望早日康復,頒獎台若少了26實在不好看
[img]http://i.imgur.com/SYFqXYu.jpg[/img]
於
2014/06/14 00:47:59
發文IP 246.160.*.*
[img]http://i.minus.com/iboK9rlFMUb2AP.jpg[/img]
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd06/images/r01.jpg[/img]
[img]http://i.minus.com/iRMX8sK3bScWT.jpg[/img]
[color="#FF0000"]Marc Marquez, Repsol Honda: race winner[/color]
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd06/images/r02.jpg[/img]
Repsol Honda車手Marc Marquez在義大利站奪得賽季六連勝。
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd06/images/r03.jpg[/img]
儘管兩輪老二山葉車手Lorenzo攻勢猛烈但Marquez最後仍守下勝利，繼續維持不敗紀錄。
[img]http://i.minus.com/ibjmKaHeQsysmx.jpg[/img]
[color="#FF0000"]Dani Pedrosa, Repsol Honda: 4th[/color]
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd06/images/r06.jpg[/img]
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd06/images/r05.jpg[/img]
[img]http://media.crash.net/original/PA1527902.jpg[/img]
Pedros右碗動了手術後,影響了比賽成績,希望早日康復,頒獎台若少了26實在不好看
[img]http://i.imgur.com/SYFqXYu.jpg[/img]
於
2014/06/14 00:52:29
發文IP 246.160.*.*
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0
全球最大兩輪製造商HONDA旗下車款Super Cub(台灣翻譯成小狼)，26日獲得了日本政府認可的立體商標，是交通工具車輛的第一例，同樣擁有立體商標的包括肯德基爺爺的人偶、電玩人物音速小子等，都是足以代表公司的重要形象。
從1958年就開始生產的Super Cub，超過50年的時間裡，本田仍舊保持著Super Cub一貫的設計理念，同時不斷實現功能上的改良跟增進。因此到了最後，消費者只要看到Super Cub的設計就視同跟本田產品劃上等號，這項因素也成為了日本專利局決定授予本田商標。
目前仍有新型車款及衍生車系持續生產，車系總銷售量已經於今年的三月份突破8,700萬台，這項創舉使得Super Cub成為全球生產量最大的摩托車款。
這類國民車台灣在數十年前也不少見，當年Super Cub的巨大成功,也讓兩輪老二山葉隨之模仿出了美的90，而台廠三陽更因當時本田技研的奧援下在台灣生產Super Cub,當時翻為金旺。
<關於Super Cub生產>
全球累計生產Super Cub系列
1000萬輛： 1974年8月
5000萬輛： 2005年12月
6000萬台： 2008年4月
生產的Super Cub系列國家：
泰國，印尼，越南，巴西，中國，尼日利亞，日本等
本田目前生產的Super Cub系列共14個國家以及15座工廠。
0
於
2014/05/25 22:05:50
發文IP 246.168.*.*
2015年 NSX 600匹(明年三月上市)
2015年 S1000 1.0公升直三渦輪引擎(S660的全球版本)
2016年 S1500 1.5公升直四渦輪引擎(S2000後繼車款)
2016年 NSX 敞篷版本
2017年 Baby-NSX 400~500匹 (V型4缸渦輪+hybrid系統)
[img]http://www.motormagazine.co.jp/shop/upload/save_image/05081736_536b41f874a5c.jpg[/img]
2017年 NSX Type-R版本
2017年 Mclaren P15 800匹以上(本田V6引擎和油電系統、F1的MGU-H跟MGU-H、NSX的雙前輪動力模組已達成AWD驅動)
[img]https://s.yimg.com/lo/api/res/1.2/UiczePz708Op5u1eJgNUkg--/YXBwaWQ9eXR3YXV0b3M7cT05MDt3PTU1MA--/http://tw-autos.zenfs.com/13953803231553.jpg[/img]
Acura方面
2015年 TLX Type-S 300匹 (2.0公升直四渦輪+6速手排)
於
2014/05/27 22:16:01
發文IP 246.168.*.*
2015年 NSX 600匹(明年三月上市)
2015年 S1000 1.0公升直三渦輪引擎(S660的全球版本)
2016年 S1500 1.5公升直四渦輪引擎(S2000後繼車款)
[img]http://www.kodansha-bc.com/bc/wp-content/uploads/2014/05/20140626_bc_top1.jpg[/img]
2016年 NSX 敞篷版本
2017年 Baby-NSX 400~500匹 (V型4缸渦輪+hybrid系統)
[img]http://www.motormagazine.co.jp/shop/upload/save_image/05081736_536b41f874a5c.jpg[/img]
2017年 NSX Type-R版本
2017年 Mclaren P15 800匹以上(本田V6引擎和油電系統、F1的MGU-H跟MGU-H、NSX的雙前輪動力模組已達成AWD驅動)
[img]https://s.yimg.com/lo/api/res/1.2/UiczePz708Op5u1eJgNUkg--/YXBwaWQ9eXR3YXV0b3M7cT05MDt3PTU1MA--/http://tw-autos.zenfs.com/13953803231553.jpg[/img]
Acura方面
2015年 TLX Type-S 300匹 (2.0公升直四渦輪+6速手排)
2015年 NSX 600匹(明年三月上市)
2015年 S1000 1.0公升直三渦輪引擎(S660的全球版本)
2016年 S1500 1.5公升直四渦輪引擎(S2000後繼車款)
2016年 NSX 敞篷版本
2017年 Baby-NSX 400~500匹 (V型4缸渦輪+hybrid系統)
2017年 NSX Type-R版本
2017年 Mclaren P15 800匹以上(本田V6引擎和油電系統、F1的MGU-H跟MGU-H、NSX的雙前輪動力模組已達成AWD驅動)
Acura方面
2015年 TLX Type-S 300匹 (2.0公升直四渦輪+6速手排)
2015年 S1000 1.0公升直三渦輪引擎(S660的全球版本)
2016年 S1500 1.5公升直四渦輪引擎(S2000後繼車款)
2016年 NSX 敞篷版本
2017年 Baby-NSX 400~500匹 (V型4缸渦輪+hybrid系統)
2017年 NSX Type-R版本
2017年 Mclaren P15 800匹以上(本田V6引擎和油電系統、F1的MGU-H跟MGU-H、NSX的雙前輪動力模組已達成AWD驅動)
Acura方面
2015年 TLX Type-S 300匹 (2.0公升直四渦輪+6速手排)
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1.上週本田註冊油電專利時
有媒體意外發現超級電容取代鋰離子電池的設計
如果有再追今年WEC世界耐久錦標賽，你會看到豐田混合動力系統(超級電容混合動力系統)
擊敗奧迪的(飛輪混合動力系統)和保時捷(鋰電池混合動力系統)
因為它可以充電/放電速度更快，使用於整場比賽(幾乎無損失)
另外兩個系統則不能
本田最初設計第一代IMA油電混合系統的時後，採用了超級電容，但因成本問題而沒量產下去（本田並不想使用電池組)
鋰電池唯一有贏過超級電容器的時刻是成本和功耗密度，但是奈米線解決了成本問題
超級電容對純電動汽車和插電式混合系統將是壞的
但對混合動力來說這將是最好的，尤其是在高功率需求的應用上十分理想
因為超級電容充電非常非常地快，能夠全額釋放儲存的能量且無損傷
隨著時間的推移也沒有儲能的損失跟壽命的限制，且比電池組來的輕
如果能用在本田新生超跑NSX上將是最好不過了
總是有充分的動能，也不需要更換
有媒體意外發現超級電容取代鋰離子電池的設計
如果有再追今年WEC世界耐久錦標賽，你會看到豐田混合動力系統(超級電容混合動力系統)
擊敗奧迪的(飛輪混合動力系統)和保時捷(鋰電池混合動力系統)
因為它可以充電/放電速度更快，使用於整場比賽(幾乎無損失)
另外兩個系統則不能
本田最初設計第一代IMA油電混合系統的時後，採用了超級電容，但因成本問題而沒量產下去（本田並不想使用電池組)
鋰電池唯一有贏過超級電容器的時刻是成本和功耗密度，但是奈米線解決了成本問題
超級電容對純電動汽車和插電式混合系統將是壞的
但對混合動力來說這將是最好的，尤其是在高功率需求的應用上十分理想
因為超級電容充電非常非常地快，能夠全額釋放儲存的能量且無損傷
隨著時間的推移也沒有儲能的損失跟壽命的限制，且比電池組來的輕
如果能用在本田新生超跑NSX上將是最好不過了
總是有充分的動能，也不需要更換
0
於
2014/05/25 17:33:49
發文IP 246.168.*.*
德國汽車底盤、變速箱與汽車零件大廠ZF和HPD(美國本田性能研發部門)今天宣布了一項技術合作夥伴關係，將在一系列HPD活躍的北美賽事運動中，看到HPD參賽車款使用ZF的高性能變速箱和減震器技術。
[img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_421449.jpg[/img]
這兩家公司，都在賽車運動中取得很長的成功記錄，將共同探討其他潛在的性能增強技術，利用它們各自的工程和研發優勢。
HPD負責人[color="#7F007F"]Art St. Cyr[/color]說“我們非常自豪地歡迎ZF來到HPD作為技術合作夥伴。 “ZF的聲譽，在賽車世界裡作為一個技術供應商是首屈一指且無人超越的，所以我們很高興能與他們合作，同時，我們將繼續致力於創新產品，以更好地幫助我們的車隊和車手站上頂端頒獎台在我們所有的賽車系列。 “
ZF的CEO [color="#7F007F"]Dr. Stefan Sommer[/color]補充道： “我們非常期待與HPD成為新的技術夥伴關係，我們已經與本田一個非常成功的和不斷增長的業務關係([color="#FF0000"]意旨TLX的九速手自排，以及超跑NSX二代的主動式懸吊技術[/color])，提供的產品和技術為本田生產的車輛。在美國，在賽車的合作夥伴關係，我們能夠指出我們的突出能力作為賽車運動的發展夥伴和技術領先者。賽車系列，其中HPD參與是這樣的一個理想的平台，我們期待著未來合作下的許多勝利。 “
於
2014/05/25 17:51:48
發文IP 246.168.*.*
德國汽車底盤、變速箱與汽車零件大廠ZF和HPD(美國本田性能研發部門)今天宣布了一項技術合作夥伴關係，將在一系列HPD活躍的北美賽事運動中，看到HPD參賽車款使用ZF的高性能變速箱和減震器技術。
[img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_421449.jpg[/img]
這兩家公司，都在賽車運動中取得很長的成功記錄，將共同探討其他潛在的性能增強技術，利用它們各自的工程和研發優勢。
HPD負責人[color="#7F007F"]Art St. Cyr[/color]說“我們非常自豪地歡迎ZF來到HPD作為技術合作夥伴。 “ZF的聲譽，在賽車世界裡作為一個技術供應商是首屈一指且無人超越的，所以我們很高興能與他們合作，同時，我們將繼續致力於創新產品，以更進一步地幫助我們的車隊和車手站上頒獎台頂端在我們所有的賽車系列。 “
ZF的CEO [color="#7F007F"]Dr. Stefan Sommer[/color]補充道： “我們非常期待與HPD成為新的技術夥伴關係，我們已經與本田一個非常成功的和不斷增長的業務關係([color="#FF0000"]意旨TLX的九速手自排，以及超跑NSX二代的主動式懸吊技術[/color])，提供的產品和技術讓本田在美國生產車輛。而在賽車的合作夥伴關係，我們能夠指出我們的突出能力作為賽車運動的發展夥伴和技術領先者。賽車系列，其中HPD參與是這樣的一個理想的平台，我們期待著未來合作下的許多勝利。 “
於
2014/05/25 17:54:29
發文IP 246.168.*.*
德國汽車底盤、變速箱與汽車零件大廠ZF和HPD(美國本田性能研發部門)今天宣布了一項技術合作夥伴關係，將在一系列HPD活躍的北美賽事運動中，看到HPD參賽車款使用ZF的高性能變速箱和減震器技術。
[img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_421449.jpg[/img]
這兩家公司，都在賽車運動中取得很長的成功記錄，將共同探討其他潛在的性能增強技術，利用它們各自的工程和研發優勢。
HPD負責人[color="#7F007F"]Art St. Cyr[/color]說“我們非常自豪地歡迎ZF來到HPD作為技術合作夥伴。 “ZF的聲譽，在賽車世界裡作為一個技術供應商是首屈一指且無人超越的，所以我們很高興能與他們合作，同時，我們將繼續致力於創新產品，以更進一步地幫助我們的車隊和車手在我們所有的賽車系列裡站上頒獎台頂端。 “
ZF的CEO [color="#7F007F"]Dr. Stefan Sommer[/color]補充道： “我們非常期待與HPD成為新的技術夥伴關係，我們已經與本田一個非常成功的和不斷增長的業務關係([color="#FF0000"]意旨TLX的九速手自排，以及超跑NSX二代的主動式懸吊技術[/color])，提供的產品和技術讓本田在美國生產車輛。而在賽車的合作夥伴關係，我們能夠指出我們的突出能力作為賽車運動的發展夥伴和技術領先者。賽車系列，參與HPD是這樣的一個理想的平台，我們期待著未來合作下的許多勝利。 “
於
2014/05/25 18:14:02
發文IP 246.168.*.*
德國汽車底盤、變速箱與汽車零件大廠ZF和HPD(美國本田性能研發部門)今天宣布了一項技術合作夥伴關係，將在一系列HPD活躍的北美賽事運動中，看到HPD參賽車款使用ZF的高性能變速箱和減震器技術。
[img]http://image.u-car.com.tw/articleimage_421449.jpg[/img]
這兩家公司，都在賽車運動中取得很長的成功記錄，將共同探討其他潛在的性能增強技術，利用它們各自的工程和研發優勢。
HPD負責人[color="#7F007F"]Art St. Cyr[/color]說“我們非常自豪地歡迎ZF來到HPD作為技術合作夥伴。 “ZF的聲譽，在賽車世界裡作為一個技術供應商是首屈一指且無人超越的，所以我們很高興能與他們合作，同時，我們將繼續致力於創新產品，以更進一步地幫助我們的車隊和車手在我們所有的賽車系列裡站上頒獎台頂端。 “
ZF的CEO [color="#7F007F"]Dr. Stefan Sommer[/color]補充道： “我們非常期待與HPD成為新的技術夥伴關係，我們已經與本田開始一個非常成功的和不斷增長的業務關係([color="#FF0000"]意旨TLX的九速手自排，以及超跑NSX二代的主動式懸吊技術[/color])，提供的產品和技術讓本田在美國生產車輛。而在賽車的合作夥伴關係，我們能夠指出我們的突出能力作為賽車運動的發展夥伴和技術領先者。賽車系列，參與HPD是這樣的一個理想的平台，我們期待著未來合作下的許多勝利。 “
德國汽車底盤、變速箱與汽車零件大廠ZF和HPD(美國本田性能研發部門)今天宣布了一項技術合作夥伴關係，將在一系列HPD活躍的北美賽事運動中，看到HPD參賽車款使用ZF的高性能變速箱和減震器技術。
這兩家公司，都在賽車運動中取得很長的成功記錄，將共同探討其他潛在的性能增強技術，利用它們各自的工程和研發優勢。
HPD負責人Art St. Cyr說“我們非常自豪地歡迎ZF來到HPD作為技術合作夥伴。 “ZF的聲譽，在賽車世界裡作為一個技術供應商是首屈一指且無人超越的，所以我們很高興能與他們合作，同時，我們將繼續致力於創新產品，以更進一步地幫助我們的車隊和車手在我們所有的賽車系列裡站上頒獎台頂端。 “
ZF的CEO Dr. Stefan Sommer補充道： “我們非常期待與HPD成為新的技術夥伴關係，我們已經與本田開始一個非常成功的和不斷增長的業務關係(意旨TLX的九速手自排，以及超跑NSX二代的主動式懸吊技術)，提供的產品和技術讓本田在美國生產車輛。而在賽車的合作夥伴關係，我們能夠指出我們的突出能力作為賽車運動的發展夥伴和技術領先者。賽車系列，參與HPD是這樣的一個理想的平台，我們期待著未來合作下的許多勝利。 “
這兩家公司，都在賽車運動中取得很長的成功記錄，將共同探討其他潛在的性能增強技術，利用它們各自的工程和研發優勢。
HPD負責人Art St. Cyr說“我們非常自豪地歡迎ZF來到HPD作為技術合作夥伴。 “ZF的聲譽，在賽車世界裡作為一個技術供應商是首屈一指且無人超越的，所以我們很高興能與他們合作，同時，我們將繼續致力於創新產品，以更進一步地幫助我們的車隊和車手在我們所有的賽車系列裡站上頒獎台頂端。 “
ZF的CEO Dr. Stefan Sommer補充道： “我們非常期待與HPD成為新的技術夥伴關係，我們已經與本田開始一個非常成功的和不斷增長的業務關係(意旨TLX的九速手自排，以及超跑NSX二代的主動式懸吊技術)，提供的產品和技術讓本田在美國生產車輛。而在賽車的合作夥伴關係，我們能夠指出我們的突出能力作為賽車運動的發展夥伴和技術領先者。賽車系列，參與HPD是這樣的一個理想的平台，我們期待著未來合作下的許多勝利。 “
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Marc Marquez, Repsol Honda: race winner
Repsol Honda車手Marc Marquez周日在法國決賽中上演了精采的超車秀，並在最後奪下這場比賽的勝利。成為頂級賽事中達成五連勝最年輕的車手，以21歲又90天的年齡改寫Mike Hailwood (22歲又160天)的紀錄。
看到MM93比賽感覺像看到兩輪車身杜漢上身,他能否打破杜漢的十次Pole to Win?!?!
Alvaro Bautista, Team GO&FUN Honda Gresini: 3rd
0
Honda未來將有四個模組化底盤
隨著2013年本田集團四輪部門於全球銷售量再創新高，來到427.9萬輛的歷史新紀錄
[外電消息]本田集團四輪部門去年銷售首破400萬輛
[外電消息]本田集團兩輪部門去年銷量全球第一
本田也開始構思自家集團的模組化底盤戰略
1.微型車款模組化底盤
這具底盤廣泛運用於東南亞及大洋洲市場
其中Brio、Amaze、Mobilio都已陸續投產，並取得不俗的成績
2月印度車展發表的概念車Vision XS-1也是共享這具底盤
2.小型車款模組化底盤
Fit系列家族已於2013年開始生產(本田集團第一個模組化底盤系列)
且已延伸出City、Vezel等車款，未來也包含即將改款的日規FREED、Fit shuttle
3.中型車款模組化底盤
CIVIC和Accord系列、包含CR-V等延伸車款 將於2015年開始啟用
4.大型車款模組化底盤
未來的Odyssey、Pilot、Ridgeline,豪華品牌Acura的MDX跟RLX
這具模組將能橫置或是縱置引擎擺放並於2016年開始生產
意謂Ridgeline有可能改為後驅，甚至有V8引擎出現
5.三個跑車、超跑底盤
兩個中置引擎(小跟大)底盤以及小型FR底盤
開始於2015年
隨著2013年本田集團四輪部門於全球銷售量再創新高，來到427.9萬輛的歷史新紀錄
[外電消息]本田集團四輪部門去年銷售首破400萬輛
[外電消息]本田集團兩輪部門去年銷量全球第一
本田也開始構思自家集團的模組化底盤戰略
1.微型車款模組化底盤
這具底盤廣泛運用於東南亞及大洋洲市場
其中Brio、Amaze、Mobilio都已陸續投產，並取得不俗的成績
2月印度車展發表的概念車Vision XS-1也是共享這具底盤
2.小型車款模組化底盤
Fit系列家族已於2013年開始生產(本田集團第一個模組化底盤系列)
且已延伸出City、Vezel等車款，未來也包含即將改款的日規FREED、Fit shuttle
3.中型車款模組化底盤
CIVIC和Accord系列、包含CR-V等延伸車款 將於2015年開始啟用
4.大型車款模組化底盤
未來的Odyssey、Pilot、Ridgeline,豪華品牌Acura的MDX跟RLX
這具模組將能橫置或是縱置引擎擺放並於2016年開始生產
意謂Ridgeline有可能改為後驅，甚至有V8引擎出現
5.三個跑車、超跑底盤
兩個中置引擎(小跟大)底盤以及小型FR底盤
開始於2015年
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Marc Marquez, Repsol Honda: 1st
Marc Marquez是自1992年兩輪車神Mick Doohan 之後首位創下開季四連勝的車手
並平了Mick Doohan的紀錄 朝向開季五連勝紀錄邁進
Dani Pedrosa, Repsol Honda: 3rd
0
於
2014/05/02 22:12:46
發文IP 246.160.*.*
[img]https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1.0-9/p480x480/10264896_792021704149138_4424950438043157025_n.jpg[/img]
[img]http://i.minus.com/ibm4KnGMJd2IO0.jpg[/img]
Marc Marquez, Repsol Honda: 1st
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd03/images/r01.jpg[/img]
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd03/images/r02.jpg[/img]
[img]http://i.minus.com/ir6E3QwkPw4gs.jpg[/img]
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd03/images/r03.jpg[/img]
Dani Pedrosa, Repsol Honda: 2nd
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd03/images/r04.jpg[/img]
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd03/images/r05.jpg[/img]
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd03/images/q04.jpg[/img]
於
2014/05/02 22:13:41
發文IP 246.160.*.*
[img]https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1.0-9/p480x480/10264896_792021704149138_4424950438043157025_n.jpg[/img]
[img]http://i.minus.com/ibm4KnGMJd2IO0.jpg[/img]
[color="#FF0000"]Marc Marquez, Repsol Honda: 1st[/color]
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd03/images/r01.jpg[/img]
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd03/images/r02.jpg[/img]
[img]http://i.minus.com/ir6E3QwkPw4gs.jpg[/img]
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd03/images/r03.jpg[/img]
[color="#FF0000"]Dani Pedrosa, Repsol Honda: 2nd[/color]
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd03/images/r04.jpg[/img]
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd03/images/r05.jpg[/img]
[img]http://www.honda.co.jp/WGP/race2014/rd03/images/q04.jpg[/img]
Marc Marquez, Repsol Honda: 1st
Dani Pedrosa, Repsol Honda: 2nd
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20年前的5月1日 , 1994年的聖馬力諾站
我們失去他 , Ayrton Senna !
我們失去他 , Ayrton Senna !
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Marc Marquez, Repsol Honda: race winner
Dani Pedrosa, Repsol Honda: 2nd
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Marc Marquez, Repsol Honda: 1st
本田廠隊車手Marc MARQUEZ雖因右腳骨折因素 缺席了澳洲站測試
但周六的排位賽 仍做出最快單圈紀錄 拿下竿位
於周日的比賽更盡顯衛冕者的氣勢統治了整場賽事
MARQUEZ為本田贏的第一場勝利
Dani Pedrosa, Repsol Honda: 3rd
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借用一下Autonet的翻譯
美國本田的賽事部門HONDA Performance Development（簡稱HPD）日前推出全新的ARX-04b LMP2賽車，預計在2015年提供給私人車隊參予各項耐力賽事。
全新ARX-04b LMP2乃是第一款由HPD所開發的有頂式原型賽車(Coupe)，另外也找上來自英國的Wirth Research聯手。
ARX-04b LMP2完全按照ACO LMP2的規範進行打造，採用了2.8L HR28TT V6引擎搭配雙渦輪增壓、燃油直噴技術進行測試，真正用於比賽的應該是 HR32tt V6引擎這顆，此外乳摸提到這顆引擎就是未來即將在2015年3月中旬上市的本田超跑NSX的引擎動力，但本田什麼都不肯透露，直到年底的底特律車展，本田也暗示將有可能是混合動力系統。
為了進一步克服渦輪延遲的現象，HPD為ARX-04b LMP2導入了線傳式油門以及全新的氣門系統，藉此提高整體動力系統的性能與可靠度。此外，為了在車發生碰撞意外能夠快速的回道賽事，HPD更在車身前後導入了快速更換的功能。而在安全性方面，則是配備加油安全系統，讓車輛進站進行加油動作時能夠更安全。
HPD ARX-04b LMP2將會提供給私人車隊，在明年包括IMSA、WEC、ELMS以及亞洲Le Mans等國際大型耐力賽當中出賽。
美國本田的賽事部門HONDA Performance Development（簡稱HPD）日前推出全新的ARX-04b LMP2賽車，預計在2015年提供給私人車隊參予各項耐力賽事。
全新ARX-04b LMP2乃是第一款由HPD所開發的有頂式原型賽車(Coupe)，另外也找上來自英國的Wirth Research聯手。
ARX-04b LMP2完全按照ACO LMP2的規範進行打造，採用了2.8L HR28TT V6引擎搭配雙渦輪增壓、燃油直噴技術進行測試，真正用於比賽的應該是 HR32tt V6引擎這顆，此外乳摸提到這顆引擎就是未來即將在2015年3月中旬上市的本田超跑NSX的引擎動力，但本田什麼都不肯透露，直到年底的底特律車展，本田也暗示將有可能是混合動力系統。
為了進一步克服渦輪延遲的現象，HPD為ARX-04b LMP2導入了線傳式油門以及全新的氣門系統，藉此提高整體動力系統的性能與可靠度。此外，為了在車發生碰撞意外能夠快速的回道賽事，HPD更在車身前後導入了快速更換的功能。而在安全性方面，則是配備加油安全系統，讓車輛進站進行加油動作時能夠更安全。
HPD ARX-04b LMP2將會提供給私人車隊，在明年包括IMSA、WEC、ELMS以及亞洲Le Mans等國際大型耐力賽當中出賽。
2
於
2014/04/18 12:12:25
發文IP 92.137.*.*
雖說九代civic再北美本田插手挽救下
推出了小改款的9.5代
[img]http://img401.imageshack.us/img401/2130/29116503.png[/img]
並成功的讓CIVIC重回北美市場同級距銷售第一
[img]http://imageshack.us/a/img7/2042/chps.jpg[/img]
更於去年的全球百大車款銷售量中 默默的站上第11名
[img]http://imageshack.us/a/img10/617/22b3.png[/img]
但本田已早早著手10代civic開發作業 並首次把civic的開發主導權交由北美本田來執行
下一代CIVIC將會跟Accord共用底盤
動力規格如下
入門LX 1.5 公升汽油渦輪引擎或1.8公升汽油引擎
EX版本1.5 公升汽油渦輪引擎
性能Si版本 1.8-2.0 公升汽油渦輪
節能的有
EX-L版本 雙馬達油電Two-Motor Hybrid(Accord Hybrid上面那一套系統)
天然氣Natural Gas Engine(還不確定型號)
於
2014/04/18 12:13:33
發文IP 92.137.*.*
雖說九代civic再北美本田插手挽救下
推出了小改款的9.5代
[img]http://img401.imageshack.us/img401/2130/29116503.png[/img]
並成功的讓CIVIC重回北美市場同級距銷售第一
[img]http://imageshack.us/a/img7/2042/chps.jpg[/img]
更於去年的全球百大車款銷售量中 默默的站上第11名
[img]http://imageshack.us/a/img10/617/22b3.png[/img]
但本田已早早著手10代civic開發作業 並首次把civic的開發主導權交由北美本田來執行
下一代CIVIC將會跟Accord共用底盤 並於2016年發表
動力規格如下
入門LX 1.5 公升汽油渦輪引擎或1.8公升汽油引擎
EX版本1.5 公升汽油渦輪引擎
性能Si版本 1.8-2.0 公升汽油渦輪
節能的有
EX-L版本 雙馬達油電Two-Motor Hybrid(Accord Hybrid上面那一套系統)
天然氣Natural Gas Engine(還不確定型號)
於
2014/04/18 14:46:23
發文IP 92.137.*.*
雖說九代civic再北美本田插手挽救下
推出了小改款的9.5代
[img]http://img401.imageshack.us/img401/2130/29116503.png[/img]
並成功的讓CIVIC重回北美市場同級距銷售第一
[img]http://imageshack.us/a/img7/2042/chps.jpg[/img]
更於去年的全球百大車款銷售量中 默默的站上第11名
[img]http://imageshack.us/a/img10/617/22b3.png[/img]
但本田已早早著手10代civic開發作業 並首次把civic的開發主導權交由北美本田來執行
[img]http://corporate.honda.com/images/assets/honda_r_d_north_carolina_1.jpg[/img]
下一代CIVIC將會跟Accord共用底盤 並於2016年發表
動力規格如下
入門LX 1.5 公升汽油渦輪引擎或1.8公升汽油引擎(改成雙凸直噴阿金森循環引擎)
EX版本1.5 公升汽油渦輪引擎
性能Si版本 1.8-2.0 公升汽油渦輪
節能的有
EX-L版本 雙馬達油電Two-Motor Hybrid(Accord Hybrid上面那一套系統)
天然氣Natural Gas Engine(還不確定型號)
雖說九代civic再北美本田插手挽救下
推出了小改款的9.5代
並成功的讓CIVIC重回北美市場同級距銷售第一
更於去年的全球百大車款銷售量中 默默的站上第11名
但本田已早早著手10代civic開發作業 並首次把civic的開發主導權交由北美本田來執行
下一代CIVIC將會跟Accord共用底盤 並於2016年發表
動力規格如下
入門LX 1.5 公升汽油渦輪引擎或1.8公升汽油引擎(改成雙凸直噴阿金森循環引擎)
EX版本1.5 公升汽油渦輪引擎
性能Si版本 1.8-2.0 公升汽油渦輪
節能的有
EX-L版本 雙馬達油電Two-Motor Hybrid(Accord Hybrid上面那一套系統)
天然氣Natural Gas Engine(還不確定型號)
推出了小改款的9.5代
並成功的讓CIVIC重回北美市場同級距銷售第一
更於去年的全球百大車款銷售量中 默默的站上第11名
但本田已早早著手10代civic開發作業 並首次把civic的開發主導權交由北美本田來執行
下一代CIVIC將會跟Accord共用底盤 並於2016年發表
動力規格如下
入門LX 1.5 公升汽油渦輪引擎或1.8公升汽油引擎(改成雙凸直噴阿金森循環引擎)
EX版本1.5 公升汽油渦輪引擎
性能Si版本 1.8-2.0 公升汽油渦輪
節能的有
EX-L版本 雙馬達油電Two-Motor Hybrid(Accord Hybrid上面那一套系統)
天然氣Natural Gas Engine(還不確定型號)
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據內幕透露
豪華品牌Acura未來會有專屬90度夾角的V型引擎模組系列(據說這是原本取消的計畫,但現在被用來修補Acura)
4.0~4.5公升 V8 雙渦輪
3.0~3.7公升 V6 雙渦輪
2.2公升 V4 雙渦輪 本田也把motoGP的看家本領拿來用了!!!
模組化的90度V型引擎系列V10、V8、V6 已經設計好並已發展至道路測試的階段
新NSX的引擎是從該計畫研變而來，使其更輕量，更適合渦輪增壓（因不同的頭段）
所有Acura車款將需要的是一個後輪傳動底盤並裝上這些引擎
可惜V10引擎我們永遠不會看到(據稱這顆引擎是2008年雷曼危機後，被腰斬的NSX V10計畫裡的引擎)
但4.0公升 V8雙渦輪增壓若用在大型的FR底盤上將是再美好不過了，如運動型轎車和跑車。
而3.0公升 V6雙渦輪增壓引擎和2.0公升 V4雙渦輪增壓
將分別對應中型/小型 FR底盤平台的轎車、跑車或敞篷車..等等
豪華品牌Acura未來會有專屬90度夾角的V型引擎模組系列(據說這是原本取消的計畫,但現在被用來修補Acura)
4.0~4.5公升 V8 雙渦輪
3.0~3.7公升 V6 雙渦輪
2.2公升 V4 雙渦輪 本田也把motoGP的看家本領拿來用了!!!
模組化的90度V型引擎系列V10、V8、V6 已經設計好並已發展至道路測試的階段
新NSX的引擎是從該計畫研變而來，使其更輕量，更適合渦輪增壓（因不同的頭段）
所有Acura車款將需要的是一個後輪傳動底盤並裝上這些引擎
可惜V10引擎我們永遠不會看到(據稱這顆引擎是2008年雷曼危機後，被腰斬的NSX V10計畫裡的引擎)
但4.0公升 V8雙渦輪增壓若用在大型的FR底盤上將是再美好不過了，如運動型轎車和跑車。
而3.0公升 V6雙渦輪增壓引擎和2.0公升 V4雙渦輪增壓
將分別對應中型/小型 FR底盤平台的轎車、跑車或敞篷車..等等
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這是本週蔓延再瑞士日內瓦車展的謠言
紅牛此刻與雷諾的關係越來越緊張
隨著明年本田回歸，紅牛可能得到本田的幫忙來打造更符合他們底盤的引擎
本田會對目前在F1中最好的車隊和車手說不嗎???
左為從HONDA退役的兩輪車神Casey Stoner
紅牛此刻與雷諾的關係越來越緊張
隨著明年本田回歸，紅牛可能得到本田的幫忙來打造更符合他們底盤的引擎
本田會對目前在F1中最好的車隊和車手說不嗎???
左為從HONDA退役的兩輪車神Casey Stoner
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於
2014/03/05 12:54:59
發文IP 92.129.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=3MuKgGaW7o0[/youtube]
豪華品牌Acura去年在美國銷售下滑10%，本田計劃成立新的品牌策劃團隊，試圖扭轉這一局面。
才剛於2012年升任本田美國研發中心總經理的Erik Berkman，因成功的挽救美規九代CIVIC並讓CIVIC重回銷售榜行榜首位而獲得重用，將出任北美分部執行副總裁及新成立的ACURA商業規劃辦公室經理。
[img]http://image.motortrend.com/f/wot/mt-poll-how-can-hondas-new-north-american-rd-president-bring-the-magic-back-219801/55262003/Erik-Berkman-Honda-RD-President-at-Indy-500.jpg[/img]
在詳述北美地區管理變動的聲明中，本田宣布：
岩村哲夫(Tetsuo Iwamura)現任本田北美公司總裁及美國本田總裁兼首席執行官，將出任本田美國公司董事長並擔任本田企業品牌新職位。
[img]http://image.motortrend.com/f/features/auto_news/2012/1302_honda_seeks_its_roots/45362028/Acura-RLX-Concept-Tetsuo-Iwamura.jpg[/img]
山田卓司(Takuji Yamada)將出任本田北美公司總裁，北美地區首席運營官，及本田美國公司董事長及首席執行官
[img]http://cdn.hondanews.com/photos/2f88/c725/2f88c725-d13c-46a8-8b91-a5d8d8b8f070-500x353.jpg[/img]
小坂朋美(Tomomi Kosaka)本田美國副總裁將出任美國公司總裁和首席執行官及本田北美公司執行副總裁。
[img]http://cdn.hondanews.com/photos/bf51/5cbd/bf515cbd-720f-445a-a87c-35dbcb75b9e7-500x353.jpg[/img]
Frank Paluch將成為本田美國研發公司的總經理。
[img]https://www.toledoblade.com/image/2006/11/01/800x_b1_cCM_z/Off-roading-in-Jeep-influenced-area-native-Honda-head-engineer.jpg[/img]
變動將於4月1日生效。但本田未透露ACURA新部門的運營細節。
去年12月份，岩村哲夫表示轎車的改變是當務之急，ACURA的ILX, TSX, TL和RLX轎車的總銷量下降10%，使本田未能實現創紀錄的目標，同時抵消了MDX和RDX 豪華休旅系列熱賣下的收益。
本田發言人Jeffrey Smith表示，“任命Erik Berkman到ACURA新商業開發部清楚表明了我們所賦予ACURA的優先權。”並表示Erik Berkman“將為ACURA這個豪華品牌帶來強有力的領導”。
近期內，本田將新型TLX轎車加入到ACURA陣容，以促進銷售。本田還宣稱計劃對ILX 入門豪華型轎車做出小改款調整。
乳摸提到ACURA將重新回到2008年
還沒砍掉後驅底盤的前期規劃
並將發展為全球性的品牌
並計畫在中國設立新工廠 全新的FR底盤產線....
於
2014/03/08 21:59:32
發文IP 246.160.*.*
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=3MuKgGaW7o0[/youtube]
豪華品牌Acura去年在美國銷售下滑10%，本田計劃成立新的品牌策劃團隊，試圖扭轉這一局面。
才剛於2012年升任本田美國研發中心總經理的Erik Berkman，因成功的挽救美規九代CIVIC並讓CIVIC重回銷售榜行榜首位而獲得重用，將出任北美分部執行副總裁及新成立的ACURA商業規劃辦公室經理。
[img]http://image.motortrend.com/f/wot/mt-poll-how-can-hondas-new-north-american-rd-president-bring-the-magic-back-219801/55262003/Erik-Berkman-Honda-RD-President-at-Indy-500.jpg[/img]
在詳述北美地區管理變動的聲明中，本田宣布：
岩村哲夫(Tetsuo Iwamura)現任本田北美公司總裁及美國本田總裁兼首席執行官，將出任本田美國公司董事長並擔任本田企業品牌新職位。
[img]http://image.motortrend.com/f/features/auto_news/2012/1302_honda_seeks_its_roots/45362028/Acura-RLX-Concept-Tetsuo-Iwamura.jpg[/img]
山田卓司(Takuji Yamada)將出任本田北美公司總裁，北美地區首席運營官，及本田美國公司董事長及首席執行官
[img]http://cdn.hondanews.com/photos/2f88/c725/2f88c725-d13c-46a8-8b91-a5d8d8b8f070-500x353.jpg[/img]
小坂朋美(Tomomi Kosaka)本田美國副總裁將出任美國公司總裁和首席執行官及本田北美公司執行副總裁。
[img]http://cdn.hondanews.com/photos/bf51/5cbd/bf515cbd-720f-445a-a87c-35dbcb75b9e7-500x353.jpg[/img]
Frank Paluch將成為本田美國研發公司的總經理。
[img]https://www.toledoblade.com/image/2006/11/01/800x_b1_cCM_z/Off-roading-in-Jeep-influenced-area-native-Honda-head-engineer.jpg[/img]
變動將於4月1日生效。但本田未透露ACURA新部門的運營細節。
去年12月份，岩村哲夫表示轎車的改變是當務之急，ACURA的ILX, TSX, TL和RLX轎車的總銷量下降10%，使本田未能實現創紀錄的目標，同時抵消了MDX和RDX 豪華休旅系列熱賣下的收益。
[img]http://www.prlog.org/12230352-2014-acura-mdx-technology-package.jpg[/img]
本田發言人Jeffrey Smith表示，“任命Erik Berkman到ACURA新商業開發部清楚表明了我們所賦予ACURA的優先權。”並表示Erik Berkman“將為ACURA這個豪華品牌帶來強有力的領導”。
[img]http://images.thecarconnection.com/sml/paul-ray-and-erik-berkman-with-their-parting-gifts_100367399_s.jpg[/img]
近期內，本田將新型TLX轎車加入到ACURA陣容，以促進銷售。本田還宣稱計劃對ILX 入門豪華型轎車做出小改款調整。
[img]http://farm3.staticflickr.com/2815/11967183424_19a869bd78_c.jpg[/img]
乳摸提到ACURA將重新回到2008年
還沒砍掉後驅底盤的前期規劃
並將發展為全球性的品牌
並計畫在中國設立新工廠 全新的FR底盤產線....
豪華品牌Acura去年在美國銷售下滑10%，本田計劃成立新的品牌策劃團隊，試圖扭轉這一局面。
才剛於2012年升任本田美國研發中心總經理的Erik Berkman，因成功的挽救美規九代CIVIC並讓CIVIC重回銷售榜行榜首位而獲得重用，將出任北美分部執行副總裁及新成立的ACURA商業規劃辦公室經理。
在詳述北美地區管理變動的聲明中，本田宣布：
岩村哲夫(Tetsuo Iwamura)現任本田北美公司總裁及美國本田總裁兼首席執行官，將出任本田美國公司董事長並擔任本田企業品牌新職位。
山田卓司(Takuji Yamada)將出任本田北美公司總裁，北美地區首席運營官，及本田美國公司董事長及首席執行官
小坂朋美(Tomomi Kosaka)本田美國副總裁將出任美國公司總裁和首席執行官及本田北美公司執行副總裁。
Frank Paluch將成為本田美國研發公司的總經理。
變動將於4月1日生效。但本田未透露ACURA新部門的運營細節。
去年12月份，岩村哲夫表示轎車的改變是當務之急，ACURA的ILX, TSX, TL和RLX轎車的總銷量下降10%，使本田未能實現創紀錄的目標，同時抵消了MDX和RDX 豪華休旅系列熱賣下的收益。
本田發言人Jeffrey Smith表示，“任命Erik Berkman到ACURA新商業開發部清楚表明了我們所賦予ACURA的優先權。”並表示Erik Berkman“將為ACURA這個豪華品牌帶來強有力的領導”。
近期內，本田將新型TLX轎車加入到ACURA陣容，以促進銷售。本田還宣稱計劃對ILX 入門豪華型轎車做出小改款調整。
乳摸提到ACURA將重新回到2008年
還沒砍掉後驅底盤的前期規劃
並將發展為全球性的品牌
並計畫在中國設立新工廠 全新的FR底盤產線....
1
於
2014/02/24 01:02:21
發文IP 246.160.*.*
本田喜歡他們的跑車是獨特的
本田認為一個跑車必須是中置引擎
本田相信一個真正的駕馭跑車需要有一個堅持
所以S2000後繼車型可能共用S1000的底盤和CIVIC Type-r的動力和傳動系統
輕型版本為軟頂或手動硬頂敞篷，豪華版採用了自動硬頂敞篷
車重大約為998到1043公斤
2.0L 四缸渦輪增壓引擎，300匹以上馬力和6速手排，中置引擎後輪傳動架構(MR)
0-60英里 小於4.0秒
低於6萬美金(不會多便宜，因為一年的生產量不會太多)
S2000將和NSX都會在美國本田的俄亥俄州工廠生產
這台可能是前兩年傳聞已久的Baby NSX...
於
2014/02/24 01:06:52
發文IP 246.160.*.*
本田喜歡他們的跑車是獨特的
本田認為一個跑車必須是中置引擎
本田相信一個真正的駕馭跑車需要有一個堅持
所以S2000後繼車型可能共用S1000的底盤和CIVIC Type-r的動力和傳動系統
輕型版本為軟頂或手動硬頂敞篷，豪華版採用了自動硬頂敞篷
車重大約為998到1043公斤
2.0L 四缸渦輪增壓引擎，300匹以上馬力和6速手排，中置引擎後輪傳動架構(MR)
0-60英里 小於4.0秒
低於6萬美金(不會多便宜，因為一年的生產量不會太多)
S2000將和NSX都會在美國本田的俄亥俄州工廠生產
這台可能是前兩年傳聞已久的Baby NSX...
[img]http://2.bp.blogspot.com/-1bBDdaAgshY/UN0Wg6qZZCI/AAAAAAAAPk0/eS3H8mjTpMM/s1600/Acura-Small-NSX-front-three-quarters.jpg[/img]
[url=http://www.mobile01.com/post.php?mode=edit&f=261&t=3137324&q=40952237&p=1]本田集團正秘密研發" baby NSX" !?!?[/url]
於
2014/02/24 01:08:00
發文IP 246.160.*.*
本田喜歡他們的跑車是獨特的
本田認為一個跑車必須是中置引擎
本田相信一個真正的駕馭跑車需要有一個堅持
所以S2000後繼車型可能共用S1000的底盤和CIVIC Type-r的動力和傳動系統
輕型版本為軟頂或手動硬頂敞篷，豪華版採用了自動硬頂敞篷
車重大約為998到1043公斤
2.0L 四缸渦輪增壓引擎，300匹以上馬力和6速手排，中置引擎後輪傳動架構(MR)
0-60英里 小於4.0秒
低於6萬美金(不會多便宜，因為一年的生產量不會太多)
S2000將和NSX都會在美國本田的俄亥俄州工廠生產
這台可能是前兩年傳聞已久的Baby NSX...
[img]http://2.bp.blogspot.com/-1bBDdaAgshY/UN0Wg6qZZCI/AAAAAAAAPk0/eS3H8mjTpMM/s1600/Acura-Small-NSX-front-three-quarters.jpg[/img]
[url=http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=261&t=3137324]本田集團正秘密研發" baby NSX" !?!?[/url]
本田喜歡他們的跑車是獨特的
本田認為一個跑車必須是中置引擎
本田相信一個真正的駕馭跑車需要有一個堅持
所以S2000後繼車型可能共用S1000的底盤和CIVIC Type-r的動力和傳動系統
輕型版本為軟頂或手動硬頂敞篷，豪華版採用了自動硬頂敞篷
車重大約為998到1043公斤
2.0L 四缸渦輪增壓引擎，300匹以上馬力和6速手排，中置引擎後輪傳動架構(MR)
0-60英里 小於4.0秒
低於6萬美金(不會多便宜，因為一年的生產量不會太多)
S2000將和NSX都會在美國本田的俄亥俄州工廠生產
這台可能是前兩年傳聞已久的Baby NSX...
本田集團正秘密研發" baby NSX" !?!?
本田認為一個跑車必須是中置引擎
本田相信一個真正的駕馭跑車需要有一個堅持
所以S2000後繼車型可能共用S1000的底盤和CIVIC Type-r的動力和傳動系統
輕型版本為軟頂或手動硬頂敞篷，豪華版採用了自動硬頂敞篷
車重大約為998到1043公斤
2.0L 四缸渦輪增壓引擎，300匹以上馬力和6速手排，中置引擎後輪傳動架構(MR)
0-60英里 小於4.0秒
低於6萬美金(不會多便宜，因為一年的生產量不會太多)
S2000將和NSX都會在美國本田的俄亥俄州工廠生產
這台可能是前兩年傳聞已久的Baby NSX...
本田集團正秘密研發" baby NSX" !?!?
1
於
2014/02/23 23:47:42
發文IP 246.160.*.*
目前本田性能車款製造地
NSX(MR)在美國
CIVIC Type-R(FF)在歐洲
S660/1000(MR)在日本
S1300/1500(FR)將在中國???(已經確定這台不是S2000的後繼車)
中國現在是汽車跟跑車最大的市場，本田正在加緊建立更多的車型，讓這個市場等同於本田在美國市場所做的努力一樣。
本田似乎對FR跑車底盤三緘其口
但乳摸聽到這具底盤會有1.3L NA引擎跟1.5L 渦輪引擎，更有可能獲得TYPE-R的2.0L渦輪引擎
如果新的1.5L FR底盤會有雙門，敞篷和轎車型式
如果他們將在中國生產
他們將出口至各地，敞篷款式以美國市場為大宗，日本和中國市場會有雙門和4門轎跑、4門轎車等
本田將在四月的北京車展上發表一台概念車!
於
2014/02/23 23:48:21
發文IP 246.160.*.*
目前本田性能車款製造地
NSX(MR)在美國
CIVIC Type-R(FF)在歐洲
S660/1000(MR)在日本
S1300/1500(FR)將在中國???([color="#FF0000"]已經確定這台不是S2000的後繼車[/color])
中國現在是汽車跟跑車最大的市場，本田正在加緊建立更多的車型，讓這個市場等同於本田在美國市場所做的努力一樣。
本田似乎對FR跑車底盤三緘其口
但乳摸聽到這具底盤會有1.3L NA引擎跟1.5L 渦輪引擎，更有可能獲得TYPE-R的2.0L渦輪引擎
如果新的1.5L FR底盤會有雙門，敞篷和轎車型式
如果他們將在中國生產
他們將出口至各地，敞篷款式以美國市場為大宗，日本和中國市場會有雙門和4門轎跑、4門轎車等
本田將在四月的北京車展上發表一台概念車!
目前本田性能車款製造地
NSX(MR)在美國
CIVIC Type-R(FF)在歐洲
S660/1000(MR)在日本
S1300/1500(FR)將在中國???(已經確定這台不是S2000的後繼車)
中國現在是汽車跟跑車最大的市場，本田正在加緊建立更多的車型，讓這個市場等同於本田在美國市場所做的努力一樣。
本田似乎對FR跑車底盤三緘其口
但乳摸聽到這具底盤會有1.3L NA引擎跟1.5L 渦輪引擎，更有可能獲得TYPE-R的2.0L渦輪引擎
如果新的1.5L FR底盤會有雙門，敞篷和轎車型式
如果他們將在中國生產
他們將出口至各地，敞篷款式以美國市場為大宗，日本和中國市場會有雙門和4門轎跑、4門轎車等
本田將在四月的北京車展上發表一台概念車!
NSX(MR)在美國
CIVIC Type-R(FF)在歐洲
S660/1000(MR)在日本
S1300/1500(FR)將在中國???(已經確定這台不是S2000的後繼車)
中國現在是汽車跟跑車最大的市場，本田正在加緊建立更多的車型，讓這個市場等同於本田在美國市場所做的努力一樣。
本田似乎對FR跑車底盤三緘其口
但乳摸聽到這具底盤會有1.3L NA引擎跟1.5L 渦輪引擎，更有可能獲得TYPE-R的2.0L渦輪引擎
如果新的1.5L FR底盤會有雙門，敞篷和轎車型式
如果他們將在中國生產
他們將出口至各地，敞篷款式以美國市場為大宗，日本和中國市場會有雙門和4門轎跑、4門轎車等
本田將在四月的北京車展上發表一台概念車!
0
於
2014/02/16 22:37:36
發文IP 246.160.*.*
曼島TT 宣傳片 加上配樂真是賞心悅目!!
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=QVPFg8_JdlM[/youtube]
"Raceing is life.
Anything that happens before or after is just waiting."
於
2014/02/16 22:38:09
發文IP 246.160.*.*
曼島TT 宣傳片 加上配樂真是賞心悅目!!
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=QVPFg8_JdlM[/youtube]
"Raceing is life.
Anything that happens before or after is just waiting."
曼島TT 宣傳片 加上配樂真是賞心悅目!!
"Raceing is life.
Anything that happens before or after is just waiting."
"Raceing is life.
Anything that happens before or after is just waiting."
0
於
2014/02/11 23:58:26
發文IP 246.160.*.*
Repsol Honda Team celebrates 20th anniversary
[img]http://i.imgur.com/JOfPB5o.jpg[/img]
這支享譽全球的兩輪GP殿堂賽事最強廠隊Repsol Honda Team一同慶祝成軍 20 年
[img]http://i.imgur.com/zBS4TD1.jpg[/img]
週一Repsol和Honda的主要代表在西班牙首都馬德里聚集，為了慶祝二十年的合作夥伴關係。
[img]http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/xlarge/20AniversarioREPSOL-HRC_3817.jpg[/img]
Honda廠隊從 1995 年開始在Repsol贊助之下共同參賽，在這一年中澳大利亞的Mick Doohan 奪得了他在GP500頂級賽事中的第二個世界冠軍。
[img]http://i.imgur.com/dPPlw9K.jpg[/img]
在過去的二十年中，該車隊已經取得了不下 10 個世界冠軍，124 個人分站冠軍和 338 次登上領獎台。 週一聚集在馬德里的Repsol 總公司舉行。
[img]http://estaticos.sport.es/resources/jpg/1/3/1383756916431.jpg[/img]
“這很難解釋是什麼感覺，看看我的賽車在這裡與其他同樣是冠軍賽車，”現任的世界冠軍 Marc Marquez 評論。 “這是一種榮譽，是 Repsol Honda 的一部分，我的世界冠軍亦成為了車隊的歷史一部分。加入這個團隊是一個夢想成真。我所有的偶像都在Repsol Honda。這是一個機會我必須充分利用，這是我在做什麼，我享受每一天發揮到淋漓盡致。“
[img]http://i.imgur.com/ON89brn.jpg[/img]
而 Marquez 於去年加入，Dani Pedrosa 則自 2006 年開始一直服役到現在。
“Repsol 和 Honda 的聯盟是非常顯著，很多人都認識的，”Pedrosa 說。 “如果你談論這支車隊，你知道它是近年來最成功的車隊之一，最好的事情是，這個聯盟已經持續了 20 年。這種連續性並不是常見的事，我個人很喜歡這方面。“
Premier class World Champions with Repsol Honda Team:
- Mick Doohan 1995-98
- Alex Criville 1999
- Valentino Rossi 2001-03
- Nicky Hayden 2006
- Casey Stoner 2011
- Marc Marquez 2013
於
2014/02/12 00:08:02
發文IP 246.160.*.*
Repsol Honda Team celebrates 20th anniversary
[img]http://i.imgur.com/JOfPB5o.jpg[/img]
這支享譽全球的兩輪GP殿堂賽事最強廠隊Repsol Honda Team一同慶祝成軍 20 年
[img]http://i.imgur.com/zBS4TD1.jpg[/img]
週一Repsol和Honda的主要代表在西班牙首都馬德里聚集，為了慶祝二十年的合作夥伴關係。
[img]http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/xlarge/20AniversarioREPSOL-HRC_3817.jpg[/img]
Honda廠隊從 1995 年開始在Repsol贊助之下共同參賽，在這一年中澳大利亞的Mick Doohan 奪得了他在GP500頂級賽事中的第二個世界冠軍。
[img]http://i.imgur.com/dPPlw9K.jpg[/img]
在過去的二十年中，該車隊已經取得了不下 10 個世界冠軍，124 個人分站冠軍和 338 次登上領獎台。 週一聚集在馬德里的Repsol 總公司舉行。
[img]http://estaticos.sport.es/resources/jpg/1/3/1383756916431.jpg[/img]
“這很難解釋是什麼感覺，看看我的賽車在這裡與其他同樣是冠軍賽車，”現任的世界冠軍 Marc Marquez 評論。 “這是一種榮譽，是 Repsol Honda 的一部分，我的世界冠軍亦成為了車隊的歷史一部分。加入這個團隊是一個夢想成真。我所有的偶像都在Repsol Honda。這是一個機會我必須充分利用，這是我在做什麼，我享受每一天發揮到淋漓盡致。“
[img]http://i.imgur.com/ON89brn.jpg[/img]
而 Marquez 於去年加入，Dani Pedrosa 則自 2006 年開始一直服役到現在。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=4tEAzNiPmfI[/youtube]
“Repsol 和 Honda 的聯盟是非常顯著，很多人都認識的，”Pedrosa 說。 “如果你談論這支車隊，你知道它是近年來最成功的車隊之一，最好的事情是，這個聯盟已經持續了 20 年。這種連續性並不是常見的事，我個人很喜歡這方面。“
Premier class World Champions with Repsol Honda Team:
- Mick Doohan 1995-98
- Alex Criville 1999
- Valentino Rossi 2001-03
- Nicky Hayden 2006
- Casey Stoner 2011
- Marc Marquez 2013
於
2014/02/12 00:09:47
發文IP 246.160.*.*
Repsol Honda Team celebrates 20th anniversary
[img]http://i.imgur.com/JOfPB5o.jpg[/img]
這支享譽全球的兩輪GP殿堂賽事最強廠隊Repsol Honda Team一同慶祝成軍 20 年
[img]http://i.imgur.com/zBS4TD1.jpg[/img]
週一Repsol和Honda的主要代表在西班牙首都馬德里聚集，為了慶祝二十年的合作夥伴關係。
[img]http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/xlarge/20AniversarioREPSOL-HRC_3817.jpg[/img]
Honda廠隊從 1995 年開始在Repsol贊助之下共同參賽，在這一年中澳大利亞的Mick Doohan 奪得了他在GP500頂級賽事中的第二個世界冠軍。
[img]http://i.imgur.com/dPPlw9K.jpg[/img]
在過去的二十年中，該車隊已經取得了不下 10 個世界冠軍，124 個人分站冠軍和 338 次登上領獎台。 週一聚集在馬德里的Repsol 總公司舉行。
[img]http://estaticos.sport.es/resources/jpg/1/3/1383756916431.jpg[/img]
“這很難解釋是什麼感覺，看看我的賽車在這裡與其他同樣是冠軍賽車，”現任的世界冠軍 Marc Marquez 評論。 “這是一種榮譽，是 Repsol Honda 的一部分，我的世界冠軍亦成為了車隊的歷史一部分。加入這個團隊是一個夢想成真。我所有的偶像都在Repsol Honda。這是一個機會我必須充分利用，這是我在做什麼，我享受每一天發揮到淋漓盡致。“
[img]http://i.imgur.com/ON89brn.jpg[/img]
而 Marquez 於去年加入，Dani Pedrosa 則自 2006 年開始一直服役到現在。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=j9Y0aNzrcgU[/youtube]
“Repsol 和 Honda 的聯盟是非常顯著，很多人都認識的，”Pedrosa 說。 “如果你談論這支車隊，你知道它是近年來最成功的車隊之一，最好的事情是，這個聯盟已經持續了 20 年。這種連續性並不是常見的事，我個人很喜歡這方面。“
Premier class World Champions with Repsol Honda Team:
- Mick Doohan 1995-98
- Alex Criville 1999
- Valentino Rossi 2001-03
- Nicky Hayden 2006
- Casey Stoner 2011
- Marc Marquez 2013
於
2014/02/12 00:18:55
發文IP 246.160.*.*
Repsol Honda Team celebrates 20th anniversary
[img]http://i.imgur.com/JOfPB5o.jpg[/img]
這支享譽全球的兩輪GP殿堂賽事最強廠隊Repsol Honda Team一同慶祝成軍 20 年
[img]http://i.imgur.com/zBS4TD1.jpg[/img]
週一Repsol和Honda的主要代表在西班牙首都馬德里聚集，為了慶祝二十年的合作夥伴關係。
[img]http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/xlarge/20AniversarioREPSOL-HRC_3817.jpg[/img]
週一聚集在馬德里的Repsol 總公司舉行。
Honda廠隊從 1995 年開始在Repsol贊助之下共同參賽，在這一年中澳大利亞的Mick Doohan 奪得了他在GP500頂級賽事中的第二個世界冠軍。
[img]http://i.imgur.com/dPPlw9K.jpg[/img]
在過去的二十年中，該車隊已經取得了不下 10 個世界冠軍，124 個人分站冠軍和 338 次登上領獎台，128次桿位和144次最快單圈紀綠，從二行程到四行程，無論在引擎的開發、機油和燃油的研發上，20年來兩個世界級的大廠合作無間。
[img]http://estaticos.sport.es/resources/jpg/1/3/1383756916431.jpg[/img]
“這很難解釋是什麼感覺，看看我的賽車在這裡與其他同樣是冠軍賽車，”現任的世界冠軍 Marc Marquez 評論。 “這是一種榮譽，是 Repsol Honda 的一部分，我的世界冠軍亦成為了車隊的歷史一部分。加入這個團隊是一個夢想成真。我所有的偶像都在Repsol Honda。這是一個機會我必須充分利用，這是我在做什麼，我享受每一天發揮到淋漓盡致。“
[img]http://i.imgur.com/ON89brn.jpg[/img]
而 Marquez 於去年加入，Dani Pedrosa 則自 2006 年開始一直服役到現在。
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=j9Y0aNzrcgU[/youtube]
“Repsol 和 Honda 的聯盟是非常顯著，很多人都認識的，”Pedrosa 說。 “如果你談論這支車隊，你知道它是近年來最成功的車隊之一，最好的事情是，這個聯盟已經持續了 20 年。這種連續性並不是常見的事，我個人很喜歡這方面。“
Premier class World Champions with Repsol Honda Team:
- Mick Doohan 1995-98
- Alex Criville 1999
- Valentino Rossi 2001-03
- Nicky Hayden 2006
- Casey Stoner 2011
- Marc Marquez 2013
Repsol Honda Team celebrates 20th anniversary
這支享譽全球的兩輪GP殿堂賽事最強廠隊Repsol Honda Team一同慶祝成軍 20 年
週一Repsol和Honda的主要代表在西班牙首都馬德里聚集，為了慶祝二十年的合作夥伴關係。
週一聚集在馬德里的Repsol 總公司舉行。
Honda廠隊從 1995 年開始在Repsol贊助之下共同參賽，在這一年中澳大利亞的Mick Doohan 奪得了他在GP500頂級賽事中的第二個世界冠軍。
在過去的二十年中，該車隊已經取得了不下 10 個世界冠軍，124 個人分站冠軍和 338 次登上領獎台，128次桿位和144次最快單圈紀綠，從二行程到四行程，無論在引擎的開發、機油和燃油的研發上，20年來兩個世界級的大廠合作無間。
“這很難解釋是什麼感覺，看看我的賽車在這裡與其他同樣是冠軍賽車，”現任的世界冠軍 Marc Marquez 評論。 “這是一種榮譽，是 Repsol Honda 的一部分，我的世界冠軍亦成為了車隊的歷史一部分。加入這個團隊是一個夢想成真。我所有的偶像都在Repsol Honda。這是一個機會我必須充分利用，這是我在做什麼，我享受每一天發揮到淋漓盡致。“
而 Marquez 於去年加入，Dani Pedrosa 則自 2006 年開始一直服役到現在。
“Repsol 和 Honda 的聯盟是非常顯著，很多人都認識的，”Pedrosa 說。 “如果你談論這支車隊，你知道它是近年來最成功的車隊之一，最好的事情是，這個聯盟已經持續了 20 年。這種連續性並不是常見的事，我個人很喜歡這方面。“
Premier class World Champions with Repsol Honda Team:
- Mick Doohan 1995-98
- Alex Criville 1999
- Valentino Rossi 2001-03
- Nicky Hayden 2006
- Casey Stoner 2011
- Marc Marquez 2013
這支享譽全球的兩輪GP殿堂賽事最強廠隊Repsol Honda Team一同慶祝成軍 20 年
週一Repsol和Honda的主要代表在西班牙首都馬德里聚集，為了慶祝二十年的合作夥伴關係。
週一聚集在馬德里的Repsol 總公司舉行。
Honda廠隊從 1995 年開始在Repsol贊助之下共同參賽，在這一年中澳大利亞的Mick Doohan 奪得了他在GP500頂級賽事中的第二個世界冠軍。
在過去的二十年中，該車隊已經取得了不下 10 個世界冠軍，124 個人分站冠軍和 338 次登上領獎台，128次桿位和144次最快單圈紀綠，從二行程到四行程，無論在引擎的開發、機油和燃油的研發上，20年來兩個世界級的大廠合作無間。
“這很難解釋是什麼感覺，看看我的賽車在這裡與其他同樣是冠軍賽車，”現任的世界冠軍 Marc Marquez 評論。 “這是一種榮譽，是 Repsol Honda 的一部分，我的世界冠軍亦成為了車隊的歷史一部分。加入這個團隊是一個夢想成真。我所有的偶像都在Repsol Honda。這是一個機會我必須充分利用，這是我在做什麼，我享受每一天發揮到淋漓盡致。“
而 Marquez 於去年加入，Dani Pedrosa 則自 2006 年開始一直服役到現在。
“Repsol 和 Honda 的聯盟是非常顯著，很多人都認識的，”Pedrosa 說。 “如果你談論這支車隊，你知道它是近年來最成功的車隊之一，最好的事情是，這個聯盟已經持續了 20 年。這種連續性並不是常見的事，我個人很喜歡這方面。“
Premier class World Champions with Repsol Honda Team:
- Mick Doohan 1995-98
- Alex Criville 1999
- Valentino Rossi 2001-03
- Nicky Hayden 2006
- Casey Stoner 2011
- Marc Marquez 2013
0
於
2014/02/11 02:10:04
發文IP 246.160.*.*
上周第12屆印度Auto Expo車展中，本田展出全新概念跨界休旅車Vision XS-1
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=dv9z7UogXro[/youtube]
這款概念車是以本田在東南亞市場的戰略車Brio底盤打造而來，定位在VEZEL之下
[img]http://world.honda.com/news/2014/4140205Honda-Vision-XS-1-Auto-Expo-India/photo/images/01.jpg[/img]
從概念車上可以看到比VEZEL更為小型緊實
[img]http://world.honda.com/news/2014/4140205Honda-Vision-XS-1-Auto-Expo-India/photo/images/02.jpg[/img]
[img]http://world.honda.com/news/2014/4140205Honda-Vision-XS-1-Auto-Expo-India/photo/images/03.jpg[/img]
運動化的外觀與大空間車艙的設計融入小巧的車體之中，對自家倡導的M/M(Man Mmaximum, Machine Minimum)設計思想徹底展現。
[img]http://world.honda.com/news/2014/4140205Honda-Vision-XS-1-Auto-Expo-India/photo/images/05.jpg[/img]
外型仍然有2012年北京車展concept S的面貌，並開始導入本田去年發表Exciting H Design全新設計語彙，因此可見到家族化的飛翼式水箱護罩外，車身線條也變得十分大膽前衛，其中採取三排座椅配置並採無B柱、大開口面積設計的雙滑移車門，讓上下車更方便。
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[img]http://world.honda.com/news/2014/4140205Honda-Vision-XS-1-Auto-Expo-India/photo/images/10.jpg[/img]
據國外的消息指出 此車將會是Element的後繼車
本田非常驚訝Element那麼受歡迎
當他們做了民意調查，詢問消費者希望哪款車型仍夠在上市後，Element在名單上的排名其乎預期的高
對於愛狗人士、父母年紀大的人來說，滑移車門不失為一個好轉變
於
2014/02/11 02:11:37
發文IP 246.160.*.*
上周第12屆印度Auto Expo車展中，本田展出全新概念跨界休旅車Vision XS-1
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=dv9z7UogXro[/youtube]
這款概念車是以本田在東南亞市場的戰略車Brio底盤打造而來，定位在VEZEL之下
[img]http://world.honda.com/news/2014/4140205Honda-Vision-XS-1-Auto-Expo-India/photo/images/01.jpg[/img]
從概念車上可以看到比VEZEL更為小型緊實
[img]http://world.honda.com/news/2014/4140205Honda-Vision-XS-1-Auto-Expo-India/photo/images/02.jpg[/img]
[img]http://world.honda.com/news/2014/4140205Honda-Vision-XS-1-Auto-Expo-India/photo/images/03.jpg[/img]
運動化的外觀與大空間車艙的設計融入小巧的車體之中，對自家倡導的M/M(Man Mmaximum, Machine Minimum)設計思想徹底展現。
[img]http://world.honda.com/news/2014/4140205Honda-Vision-XS-1-Auto-Expo-India/photo/images/05.jpg[/img]
外型仍然有2012年北京車展concept S的面貌，並開始導入本田去年發表Exciting H Design全新設計語彙，因此可見到家族化的飛翼式水箱護罩外，車身線條也變得十分大膽前衛，其中採取三排座椅配置並採無B柱、大開口面積設計的雙滑移車門，讓上下車更方便。
[img]http://world.honda.com/news/2014/4140205Honda-Vision-XS-1-Auto-Expo-India/photo/images/06.jpg[/img]
[img]http://world.honda.com/news/2014/4140205Honda-Vision-XS-1-Auto-Expo-India/photo/images/08.jpg[/img]
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據國外的消息指出 此車將會是Element的後繼車
本田非常驚訝Element那麼受歡迎
當他們做了民意調查，詢問消費者希望哪款車型仍夠再上市後，Element在名單上的排名其乎預期的高
對於愛狗人士、父母年紀大的人來說，改為滑移車門不失為一個好轉變
於
2014/02/11 02:13:31
發文IP 246.160.*.*
上周第12屆印度Auto Expo車展中，本田展出全新概念跨界休旅車Vision XS-1
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=dv9z7UogXro[/youtube]
這款概念車是以本田在東南亞市場的戰略車Brio底盤打造而來，定位在VEZEL之下
[img]http://world.honda.com/news/2014/4140205Honda-Vision-XS-1-Auto-Expo-India/photo/images/01.jpg[/img]
從概念車上可以看到比VEZEL更為小型緊實
[img]http://world.honda.com/news/2014/4140205Honda-Vision-XS-1-Auto-Expo-India/photo/images/02.jpg[/img]
[img]http://world.honda.com/news/2014/4140205Honda-Vision-XS-1-Auto-Expo-India/photo/images/03.jpg[/img]
運動化的外觀與大空間車艙的設計融入小巧的車體之中，對自家倡導的M/M(Man Mmaximum, Machine Minimum)設計思想徹底展現。
[img]http://world.honda.com/news/2014/4140205Honda-Vision-XS-1-Auto-Expo-India/photo/images/05.jpg[/img]
外型仍然有2012年北京車展concept S的面貌，並開始導入本田去年發表Exciting H Design全新設計語彙，因此可見到家族化的飛翼式水箱護罩外，車身線條也變得十分大膽前衛，其中採取三排座椅配置並採無B柱、大開口面積設計的雙滑移車門，讓上下車更方便。
[img]http://world.honda.com/news/2014/4140205Honda-Vision-XS-1-Auto-Expo-India/photo/images/06.jpg[/img]
[img]http://world.honda.com/news/2014/4140205Honda-Vision-XS-1-Auto-Expo-India/photo/images/08.jpg[/img]
[img]http://world.honda.com/news/2014/4140205Honda-Vision-XS-1-Auto-Expo-India/photo/images/09.jpg[/img]
[img]http://world.honda.com/news/2014/4140205Honda-Vision-XS-1-Auto-Expo-India/photo/images/07.jpg[/img]
[img]http://world.honda.com/news/2014/4140205Honda-Vision-XS-1-Auto-Expo-India/photo/images/10.jpg[/img]
據國外的消息指出 此車將會是Element的後繼車
本田非常驚訝Element那麼受歡迎
當他們做了民意調查，詢問消費者希望哪款車型仍夠再度上市後，Element在名單上的排名其乎預期的高
對於愛狗人士、父母年紀大的人來說，從一代的對開式車門改為滑移車門不失為一個好轉變
上周第12屆印度Auto Expo車展中，本田展出全新概念跨界休旅車Vision XS-1
這款概念車是以本田在東南亞市場的戰略車Brio底盤打造而來，定位在VEZEL之下
從概念車上可以看到比VEZEL更為小型緊實
運動化的外觀與大空間車艙的設計融入小巧的車體之中，對自家倡導的M/M(Man Mmaximum, Machine Minimum)設計思想徹底展現。
外型仍然有2012年北京車展concept S的面貌，並開始導入本田去年發表Exciting H Design全新設計語彙，因此可見到家族化的飛翼式水箱護罩外，車身線條也變得十分大膽前衛，其中採取三排座椅配置並採無B柱、大開口面積設計的雙滑移車門，讓上下車更方便。
據國外的消息指出 此車將會是Element的後繼車
本田非常驚訝Element那麼受歡迎
當他們做了民意調查，詢問消費者希望哪款車型仍夠再度上市後，Element在名單上的排名其乎預期的高
對於愛狗人士、父母年紀大的人來說，從一代的對開式車門改為滑移車門不失為一個好轉變
這款概念車是以本田在東南亞市場的戰略車Brio底盤打造而來，定位在VEZEL之下
從概念車上可以看到比VEZEL更為小型緊實
運動化的外觀與大空間車艙的設計融入小巧的車體之中，對自家倡導的M/M(Man Mmaximum, Machine Minimum)設計思想徹底展現。
外型仍然有2012年北京車展concept S的面貌，並開始導入本田去年發表Exciting H Design全新設計語彙，因此可見到家族化的飛翼式水箱護罩外，車身線條也變得十分大膽前衛，其中採取三排座椅配置並採無B柱、大開口面積設計的雙滑移車門，讓上下車更方便。
據國外的消息指出 此車將會是Element的後繼車
本田非常驚訝Element那麼受歡迎
當他們做了民意調查，詢問消費者希望哪款車型仍夠再度上市後，Element在名單上的排名其乎預期的高
對於愛狗人士、父母年紀大的人來說，從一代的對開式車門改為滑移車門不失為一個好轉變
1
於
2014/02/11 00:28:18
發文IP 246.160.*.*
本田近來改變了主意，明年量產的第四代CIVIC type-R不再侷限於歐日市場，將於更多的國家上市
[img]http://o.aolcdn.com/dims-shared/dims3/GLOB/crop/1107x742%2B84%2B16/resize/628x417!/format/jpg/quality/85/http://o.aolcdn.com/hss/storage/adam/5e403d7219d393298f0d76f9b39a9280/honda-civic-type-r-prototype-01-1.jpg[/img]
美國市場可望優先受惠，讓苦等type-R多年的美國消費者得償所願
但現在問題在於是要在美國直接生產還是從本田英國Swindon工廠直接進口過去
本田會讓civic type-r走向全球的原因
[img]http://img.incar.tw/files/media/c/c/h/o/n/d/a/w/t/c/cchonda-wtcc-civic-2014-test-car-13.jpg[/img]
是因為本田以歐規civic type-r為基礎的賽車正在WTCC世界房車錦標賽征戰，WTCC是在五大洲比賽的運動，不再是以英國或是歐洲這類區域型的賽事，在2013年賽季當中，Honda贏得了四場勝利並且奪得了廠隊冠軍的榮耀。而在今年的賽季當中他們的目標將會鎖定將車手冠軍以及廠隊冠軍拿下。
[img]http://img.incar.tw/files/media/c/c/h/o/n/d/a/w/t/c/cchonda-wtcc-civic-2014-test-car-23.jpg[/img]
上圖為2014年HONDA WTCC廠車
市場營銷上過去的經驗只要在周日的比賽贏了，周一的該車廠的銷售就會激增，聽起來有點像60年代的F1
更多消息會在三個星期後的日內瓦車展
於
2014/02/11 00:30:43
發文IP 246.160.*.*
本田近來改變了主意，明年量產的第四代CIVIC type-R不再侷限於歐日市場，將於更多的國家上市
[img]http://o.aolcdn.com/dims-shared/dims3/GLOB/crop/1107x742%2B84%2B16/resize/628x417!/format/jpg/quality/85/http://o.aolcdn.com/hss/storage/adam/5e403d7219d393298f0d76f9b39a9280/honda-civic-type-r-prototype-01-1.jpg[/img]
美國市場可望優先受惠，讓苦等type-R多年的美國消費者得償所願
但現在問題在於是要在美國直接生產還是從本田英國Swindon工廠直接進口過去
本田會讓civic type-r走向全球的原因
[img]http://img.incar.tw/files/media/c/c/h/o/n/d/a/w/t/c/cchonda-wtcc-civic-2014-test-car-13.jpg[/img]
是因為本田以歐規civic type-r為基礎的賽車正在WTCC世界房車錦標賽征戰，WTCC是在五大洲比賽的全球性運動，不再是以英國或是歐洲這類區域型的賽事，在2013年賽季當中，Honda贏得了四場勝利並且奪得了廠隊冠軍的榮耀。而在今年的賽季當中他們的目標將會鎖定將車手冠軍以及廠隊冠軍拿下。
[img]http://img.incar.tw/files/media/c/c/h/o/n/d/a/w/t/c/cchonda-wtcc-civic-2014-test-car-23.jpg[/img]
上圖為2014年HONDA WTCC廠車
市場營銷上過去的經驗只要在周日的比賽贏了，周一的該車廠的銷售就會激增，聽起來有點像60年代的F1
更多消息會在三個星期後的日內瓦車展
於
2014/02/11 00:32:31
發文IP 246.160.*.*
本田近來改變了主意，明年量產的第四代CIVIC type-R不再侷限於歐日市場，將於更多的國家上市
[img]http://o.aolcdn.com/dims-shared/dims3/GLOB/crop/1107x742%2B84%2B16/resize/628x417!/format/jpg/quality/85/http://o.aolcdn.com/hss/storage/adam/5e403d7219d393298f0d76f9b39a9280/honda-civic-type-r-prototype-01-1.jpg[/img]
美國市場可望優先受惠，讓苦等type-R多年的美國消費者得償所願
但現在問題在於是要在美國直接生產還是從本田英國Swindon工廠直接進口過去
本田會讓civic type-r走向全球的原因
[img]http://img.incar.tw/files/media/c/c/h/o/n/d/a/w/t/c/cchonda-wtcc-civic-2014-test-car-13.jpg[/img]
是因為本田以歐規civic type-r為基礎的賽車正在WTCC世界房車錦標賽征戰，WTCC是在五大洲比賽的全球性運動，不再是以英國或是歐洲這類區域型的賽事，在2013年賽季當中，Honda贏得了四場勝利並且奪得了廠隊冠軍的榮耀。而在今年的賽季當中他們的目標將會鎖定將車手冠軍以及廠隊冠軍拿下。
[img]http://img.incar.tw/files/media/c/c/h/o/n/d/a/w/t/c/cchonda-wtcc-civic-2014-test-car-23.jpg[/img]
上圖為2014年HONDA WTCC廠車
市場營銷上，過去的經驗只要在周日的比賽贏了，周一該車廠的銷售就會激增，聽起來有點像60年代的F1
更多消息會在三個星期後的日內瓦車展
於
2014/02/11 00:33:11
發文IP 246.160.*.*
本田近來改變了主意，明年量產的第四代CIVIC type-R不再侷限於歐日市場，將於更多的國家上市
[img]http://o.aolcdn.com/dims-shared/dims3/GLOB/crop/1107x742%2B84%2B16/resize/628x417!/format/jpg/quality/85/http://o.aolcdn.com/hss/storage/adam/5e403d7219d393298f0d76f9b39a9280/honda-civic-type-r-prototype-01-1.jpg[/img]
美國市場可望優先受惠，讓苦等type-R多年的美國消費者得償所願
但現在問題在於是要在美國直接生產還是從本田英國Swindon工廠直接進口過去
本田會讓civic type-r走向全球的原因
[img]http://img.incar.tw/files/media/c/c/h/o/n/d/a/w/t/c/cchonda-wtcc-civic-2014-test-car-13.jpg[/img]
是因為本田以歐規civic type-r為基礎的賽車正在WTCC世界房車錦標賽征戰，WTCC是在五大洲比賽的全球性運動，不再是以英國或是歐洲這類區域型的賽事，在2013年賽季當中，Honda贏得了四場勝利並且奪得了廠隊冠軍的榮耀。而在今年的賽季當中他們的目標將會鎖定將車手冠軍以及廠隊冠軍拿下。
[img]http://img.incar.tw/files/media/c/c/h/o/n/d/a/w/t/c/cchonda-wtcc-civic-2014-test-car-23.jpg[/img]
上圖為2014年HONDA WTCC廠車
市場營銷上，過去的經驗只要在周日的比賽贏了，周一該車廠的同款車型銷售就會激增，聽起來有點像60年代的F1
更多消息會在三個星期後的日內瓦車展
本田近來改變了主意，明年量產的第四代CIVIC type-R不再侷限於歐日市場，將於更多的國家上市
美國市場可望優先受惠，讓苦等type-R多年的美國消費者得償所願
但現在問題在於是要在美國直接生產還是從本田英國Swindon工廠直接進口過去
本田會讓civic type-r走向全球的原因
是因為本田以歐規civic type-r為基礎的賽車正在WTCC世界房車錦標賽征戰，WTCC是在五大洲比賽的全球性運動，不再是以英國或是歐洲這類區域型的賽事，在2013年賽季當中，Honda贏得了四場勝利並且奪得了廠隊冠軍的榮耀。而在今年的賽季當中他們的目標將會鎖定將車手冠軍以及廠隊冠軍拿下。
上圖為2014年HONDA WTCC廠車
市場營銷上，過去的經驗只要在周日的比賽贏了，周一該車廠的同款車型銷售就會激增，聽起來有點像60年代的F1
更多消息會在三個星期後的日內瓦車展
美國市場可望優先受惠，讓苦等type-R多年的美國消費者得償所願
但現在問題在於是要在美國直接生產還是從本田英國Swindon工廠直接進口過去
本田會讓civic type-r走向全球的原因
是因為本田以歐規civic type-r為基礎的賽車正在WTCC世界房車錦標賽征戰，WTCC是在五大洲比賽的全球性運動，不再是以英國或是歐洲這類區域型的賽事，在2013年賽季當中，Honda贏得了四場勝利並且奪得了廠隊冠軍的榮耀。而在今年的賽季當中他們的目標將會鎖定將車手冠軍以及廠隊冠軍拿下。
上圖為2014年HONDA WTCC廠車
市場營銷上，過去的經驗只要在周日的比賽贏了，周一該車廠的同款車型銷售就會激增，聽起來有點像60年代的F1
更多消息會在三個星期後的日內瓦車展
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全球最大的兩輪製造商本田汽車公司在週三的聲明中說，將再度於印度投資大約1.75億美元，興建年產量可達到120萬輛的兩輪工廠。
第四座工廠將設在Gujarat，並預計於2015年下半年開始投產。
該工廠將新增約3000個就業機會，主要生產速克達，因印度市場對兩輪的需求已飆升到全球最大。
本田表示，上個月本田擴大其印度第三座工廠的產能，達到每年180萬輛，配合未來第四工廠的運作，將使本田在印度的總產能達到每年580萬輛。
第四座工廠將設在Gujarat，並預計於2015年下半年開始投產。
該工廠將新增約3000個就業機會，主要生產速克達，因印度市場對兩輪的需求已飆升到全球最大。
本田表示，上個月本田擴大其印度第三座工廠的產能，達到每年180萬輛，配合未來第四工廠的運作，將使本田在印度的總產能達到每年580萬輛。
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