Paradise
2008/03/09
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1,247
發文總數
#27
0
聽起來不像是爆胎...
因應算是輪胎急遽失壓,所以相較之下會有較多的挽回空間
真正的爆胎聲音會很響,而且輪胎呈碎片狀...不會是好好的留在輪圈上😞
人沒事財損應該也不大,真是不幸中的大幸
因應算是輪胎急遽失壓,所以相較之下會有較多的挽回空間
真正的爆胎聲音會很響,而且輪胎呈碎片狀...不會是好好的留在輪圈上😞
人沒事財損應該也不大,真是不幸中的大幸
#8
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最後不外成王敗寇結果論
GM與Chrysler我個人還是認為GM還有點希望...
至於Chrysler...聽說前幾天又拿下十大爛車的榜首😰,我是覺得Chrysler真的可以放給它倒,至少還可以當個對照組呢🙂
GM與Chrysler我個人還是認為GM還有點希望...
至於Chrysler...聽說前幾天又拿下十大爛車的榜首😰,我是覺得Chrysler真的可以放給它倒,至少還可以當個對照組呢🙂
前往討論：GM與Chrysler車廠準備宣布破產？
#26
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我想應該是汽車銷售體都會考慮到這個問題
比起那些專門玩賽車的會更早投降
不只車隊贊助變少,場地的贊助也變少...如果收視也掉進場人數也減,F1的危機就真的很大...
我想Honda應該是講真的,不是丟風向球的😞
比起那些專門玩賽車的會更早投降
不只車隊贊助變少,場地的贊助也變少...如果收視也掉進場人數也減,F1的危機就真的很大...
我想Honda應該是講真的,不是丟風向球的😞
前往討論：全球信用緊縮拖累 傳本田車隊將退出F1
#17
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晚間新聞也有看到這消息了,並且也裁減了派遺人力(忘了多少人)
其實這還不算是個明智的決定,只算是個務實的決定
因個人覺得在2008就不該再玩了,不過直接退出2009倒也出乎意料...因honda不是在新系統砸了不少錢?本猜是成績沒有起色才會退出,想不到竟然直接就發表2009不玩了😞
引擎供應商與廠隊形態本就有著一大段差異
個人看不出從廠隊變成引擎供應商的這種道理與利益
如果說honda變成引擎供應商,反倒會讓車隊更有競爭力,那是一個很奇怪的事情...
反之如果競爭力變得更差淪為陪跑角色,那更是沒有這樣作的理由！
且之前一直聽說honda燒錢燒得兇,但成績一直沒辦法到一線戰力區,現在就算有贊助商也很難會有大咖級贊助商,最重要的是世界經濟衰退的趨勢影響,人人自顧不暇...在這形勢中照顧好核心事業才是王道,留得青山在不怕沒柴燒,就如我在另一版講的,集中資源趁此時機打敗在市場上的對手遠比打敗在賽場上的對手來的實際且重要！
其實這還不算是個明智的決定,只算是個務實的決定
因個人覺得在2008就不該再玩了,不過直接退出2009倒也出乎意料...因honda不是在新系統砸了不少錢?本猜是成績沒有起色才會退出,想不到竟然直接就發表2009不玩了😞
引擎供應商與廠隊形態本就有著一大段差異
個人看不出從廠隊變成引擎供應商的這種道理與利益
如果說honda變成引擎供應商,反倒會讓車隊更有競爭力,那是一個很奇怪的事情...
反之如果競爭力變得更差淪為陪跑角色,那更是沒有這樣作的理由！
且之前一直聽說honda燒錢燒得兇,但成績一直沒辦法到一線戰力區,現在就算有贊助商也很難會有大咖級贊助商,最重要的是世界經濟衰退的趨勢影響,人人自顧不暇...在這形勢中照顧好核心事業才是王道,留得青山在不怕沒柴燒,就如我在另一版講的,集中資源趁此時機打敗在市場上的對手遠比打敗在賽場上的對手來的實際且重要！
前往討論：全球信用緊縮拖累 傳本田車隊將退出F1
#3
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以nissan的引擎實力加上排氣量也夠,改裝後馬力500hp以上一點也不會讓人懷疑,重點只在於耐久度的差別
不知版大有沒有玩到像阿彬哥講的...電子系統會誤判方向盤角度,開直線必須打偏方向盤角度才抓得直
這車在台灣的cp值覺得蠻還不錯的,GT的優選之一🙂
不知版大有沒有玩到像阿彬哥講的...電子系統會誤判方向盤角度,開直線必須打偏方向盤角度才抓得直
這車在台灣的cp值覺得蠻還不錯的,GT的優選之一🙂
前往討論：G37S 入手半年的心得
#26
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看不出是何感而發?
要看可靠性?一般人頂多參考CR或JP POWER
我不覺得版上有多少人能把口中講的車子都親身體驗個2~3年以上
歐美日的不同,基本上還是在理念不同,及消費定位訴求
如今TOYOTA的壯大,與Hyundai的堀起似乎告訴我們經濟性與品質才是貼合大眾的...?
但同樣的安全性是唯一共通而不能放棄的一部份
大家都只是選擇與自己理念或需求較相近的車不是嗎?
總之懂得自己要搞懂自己車的長處與短處
與其說要分歐美日系,還不如說是審視自己的用車需求
要看可靠性?一般人頂多參考CR或JP POWER
我不覺得版上有多少人能把口中講的車子都親身體驗個2~3年以上
歐美日的不同,基本上還是在理念不同,及消費定位訴求
如今TOYOTA的壯大,與Hyundai的堀起似乎告訴我們經濟性與品質才是貼合大眾的...?
但同樣的安全性是唯一共通而不能放棄的一部份
大家都只是選擇與自己理念或需求較相近的車不是嗎?
總之懂得自己要搞懂自己車的長處與短處
與其說要分歐美日系,還不如說是審視自己的用車需求
前往討論：有關汽車產地..有感而發!
#6
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我想那也會將是頂級車型才有的東西
因為價位是個問題
這應是個和CVT並存的東西,並沒有取代性的問題🙂
因為價位是個問題
這應是個和CVT並存的東西,並沒有取代性的問題🙂
#23
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戴萊姆斯克萊斯勒有25%股權屬於McLAREN老闆Ron Dannis的 DAIMLER-CHRYSLER集團包含--CHRYSLER、DODGE、JEEP、“MERCEDES-BENZ”、MAYBACH、smart、McLAREN(25%股權)、Fuso(商/重車)。 FUSO原來就是三菱旗下的商用車品牌~不過85%股權歸DAIMLER-CHRYSLER所有 單這一集團就超過台灣汽車總合數倍,救不救? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 balelin_tw (變調的探戈) 所寫MERCEDES-BENZ到底拆夥沒?這個我就搞不清楚了
我想的比較簡單一點,就如大大你所列的,一定是有些地方虧損嚴重,我是覺得CHRYSLER自己的車品質、安全性、經濟性等方面,不要說贏人家,能跟人家打平就好了...可惜這對CHRYSLER還是一個高標...賠得最慘的我看就是CHRYSLER本身,其他還算是被牽拖到的...還是一句個人看法,沒辦法對CHRYSLER這牌的車印象太差😩
前往討論：美國三大車廠明天(12/2)定生死
#20
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老大,全世界吉普車鼻祖Jeep可就是Chrysler工廠做的,全世界一年可賣不少啊,台灣藍哥這輛車可是到處看得到. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我就說個人覺得啦
跟另二大比起來,這一間車廠體質真的很糟,一個病入膏盲的美國病人
前往討論：美國三大車廠明天(12/2)定生死
#5
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😞
我真的搞不懂,馬3這車的後保桿,為什麼總是那麼醜
這車的頭、身、尾線條都不差,為什麼就是甩不掉那根像肥香腸的後保桿呢???😌
我真的搞不懂,馬3這車的後保桿,為什麼總是那麼醜
這車的頭、身、尾線條都不差,為什麼就是甩不掉那根像肥香腸的後保桿呢???😌
#16
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但是 工會好像都沒有反省的打算 ... 只是也沒有人敢叫工會反省吧.... 那可是選票啊 😌 就算美國國會給了250億 就算在加碼250億 就能救的活 底特律三寶嘛 尤其是 GM & Chrysler 真的救的活嘛 誠如您所說的 這次風暴的底在哪裡 沒人看的準 丟錢下去 可以讓他們多活多久 也沒人說的準吧 政府去救經營不善的企業 = 拿納稅人去救經營不善的企業 總覺得很奇怪咧.... 而且還不知道救不救的活 而且 其他日韓品牌 也都有在美國境內設廠啊 也有創造美國人的就業機會啊 .... 賺了錢也有繳稅給美國啊 難不成 就為了 "美國精神" 就拿錢出來灑嘛? 以上就是 根據小弟對於這些美國媒體 (其實只有Ny Times & Automotive News) 所看到的一些討論 提供給各位參考 小弟對於老美媒體 就事論事 實事求是的精神 相當欣賞 比起台灣媒體 先看顏色 再決定論調 要好的很多.......😌 | ||||||||||||
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大大說的真對
個人覺得啦...只中Chrysler可以收了,產品競爭力最差就是這間了...所以這次就看這些車廠本身有多大的決心,工會就看是選擇要一起死還是一起撐了
前往討論：美國三大車廠明天(12/2)定生死
#75
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| 這個統計表不知道真實性如何 君不見 好多品牌一台也沒有 如SAAB,Subaru, Peugeot, Jaguar..... 進口車最少統計到2台(如AUDI A6) 其他品牌一台也沒有賣嗎? 我有點懷疑這統計表 !!😞 . | |||
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這位大大不然你覺得這些品牌應該賣幾台?
車種太多很明顯的只列前10名而已啊...
前往討論：11月 車市戰報!!!
#13
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請記得騎鐵馬報到,以提升議員門的奇檬子...這樣機會就比較大了
我還是覺得會救啦...前一次只是給那些大老闆一個下馬威,讓他自懂得「深切自省」,畢竟金融風暴的影響探底沒誰也不知道...
我還是覺得會救啦...前一次只是給那些大老闆一個下馬威,讓他自懂得「深切自省」,畢竟金融風暴的影響探底沒誰也不知道...
前往討論：美國三大車廠明天(12/2)定生死
#24
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應該是Goodyear Eagle F1 GS-D3吧🙂
#14
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從與路口的距離跟車體、鈑金與懸吊損傷的程度...
個人研判車速應是沒有太快才對...應該騎上矮欄杆後又擦撞到樹,就是一個很巧的角度,順那個「勢」翻了過來
人應該是只受驚嚇比較漏氣而已..應該是沒什麼事吧🙂
個人研判車速應是沒有太快才對...應該騎上矮欄杆後又擦撞到樹,就是一個很巧的角度,順那個「勢」翻了過來
人應該是只受驚嚇比較漏氣而已..應該是沒什麼事吧🙂
前往討論：在01看到的k8翻車
#16
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看起來挺不賴的
漸漸有屬於自己混歐風設計格調
漸漸有屬於自己混歐風設計格調
#53
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很多人也濫用公權力,如果濫用公權力的人,是帶著致命武器的人,那就很嚴重 那個歐巴桑當然有錯,可是那個歐巴桑沒有領國家的薪水 而那個濫用公權力執法過當的人,是領國家的薪水 | ||||||||||||
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有時自己的態度,會不自覺的將自己推向另一個結果
像這個例子也是一樣
前往討論：取締未戴安全帽 警竟拔槍相向
#51
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不錯~上班很積極😞
要是對象是男的,應該已經對空鳴槍了吧😀
不過從這一例子也可以看出一個問題...很多人對公權力並不怎麼當是一回事😌
要是對象是男的,應該已經對空鳴槍了吧😀
不過從這一例子也可以看出一個問題...很多人對公權力並不怎麼當是一回事😌
前往討論：取締未戴安全帽 警竟拔槍相向
#6
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這排名是怎麼來的
圖中的路華跟奧迪...看起來質感就差其他廠一截
圖中的路華跟奧迪...看起來質感就差其他廠一截
前往討論：票選十款最新潮車鑰匙排名
#32
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家屬用錯了態度...導致感觀問題！
醫院也有疏失！
撇開這個例子
其實這種情況很難用是非去評斷何種作法才是對的😞
醫院也有疏失！
撇開這個例子
其實這種情況很難用是非去評斷何種作法才是對的😞
前往討論：救活病危老翁 家屬罵醫白目
#39
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如果是SST MR頂級版的是應該有230萬的身價...😇
說實在如果日本母廠願意支援,日本左駕化從日本進口,價格一定可以更低更漂亮
問題是台灣市場可能小得讓人壓根都沒想過😞
說實在如果日本母廠願意支援,日本左駕化從日本進口,價格一定可以更低更漂亮
問題是台灣市場可能小得讓人壓根都沒想過😞
#27
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不知道這條路旁邊是否還有分隔車道?
通常這種車道會有註明中間x線道禁止右轉之類的警示
不然就是路面應有箭頭標誌,而且常理而言,這種路口通常也會劃上雙白線,禁止在接近路口時跨越車道...
所以照片再看清楚一點...如果有箭頭標誌跟雙白線...幾乎可以百分之百說是駕駛的人問題了
通常這種車道會有註明中間x線道禁止右轉之類的警示
不然就是路面應有箭頭標誌,而且常理而言,這種路口通常也會劃上雙白線,禁止在接近路口時跨越車道...
所以照片再看清楚一點...如果有箭頭標誌跟雙白線...幾乎可以百分之百說是駕駛的人問題了
#24
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這台型好看~讚！
但不知道其價值在哪?結構?系統?材質?這種價位有暴利之嫌😞
但不知道其價值在哪?結構?系統?材質?這種價位有暴利之嫌😞
#14
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咳咳😞
購車很急嗎?
看看FIT的銷售量,差不多可以算是滯銷了,我猜在年底或農歷年應有更大的暗盤
不過早買是早想受,也做刺激經濟的先鋒🙂
購車很急嗎?
看看FIT的銷售量,差不多可以算是滯銷了,我猜在年底或農歷年應有更大的暗盤
不過早買是早想受,也做刺激經濟的先鋒🙂
#24
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這個風格感覺應該比較適合當3series🙂
前往討論：2010 BMW 5-series
#54
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308實車還比照片更美~ 獨立後懸吊哦..123開頭的應該都是非獨立..這是法國車的傳統， 不過開起山路真的比一些獨立懸吊的車還兼具靈巧與穩重。 是的， 目前308只販售兩款，皆示柴油車型，分別是1.6與2.0，(明年初預計開始販售SW車型) 因為預售時就訂車，(據說是1.6版全台第一名😊) 所以是96.8萬元，折價空間約2萬吧。 現在正式售價已調漲為98萬，聽說明年初還要調漲。 | ||||||||||||
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謝回覆
歐洲進口車+柴油+PEUGEOT品牌...這個價位喜歡的人真的可以買
#80
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| 11/01~25掛牌數: Yaris:798 Vios:435 F$T:398 Colt Plus:362 Tiida:282 Livina:198 | |||
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FIT這樣的銷量算是有扺制效應嗎...???
這台車的競爭力應不只如此,看來台本要頭痛分析找原因了😇
前往討論：Fit將在11/20加碼促銷!!!
#9
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看來夾在306與308之間的307,顯然不是成功的車型😞
308看起來就蠻讚的
308A柱角度很滑順...很不錯,個人一直喜歡A柱角度小的設計
PEUGEOT這層級的車是不是都沒有獨立後懸吊?308車重應有提升不少,不知對操控有無影響?
為什麼中文提示貼紙這麼多啊😵
現在308是不是清一色都是柴油車型?
敢問大大實際入手價約是在哪裡?
ASTRA Panorama 好像也很不錯,不過就如大大講的價位有稍高些
308看起來就蠻讚的
308A柱角度很滑順...很不錯,個人一直喜歡A柱角度小的設計
PEUGEOT這層級的車是不是都沒有獨立後懸吊?308車重應有提升不少,不知對操控有無影響?
為什麼中文提示貼紙這麼多啊😵
現在308是不是清一色都是柴油車型?
敢問大大實際入手價約是在哪裡?
ASTRA Panorama 好像也很不錯,不過就如大大講的價位有稍高些
#30
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檢視完警察後...有多少人能冷靜下來檢視自己
警察入行門檻不高,一定會有垃圾😞
但在是非之下,總是就事論事減少情緒為妥
警察入行門檻不高,一定會有垃圾😞
但在是非之下,總是就事論事減少情緒為妥
#48
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| = =" 我在二高大溪->龍潭路段，以前限速是100，我因為開113被路攔，自己理虧， 被開一張，回家後看紅單才發現國道警察那爛貨竟然是開我在基隆路段超速...........。😠 | |||
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這位大大請問你簽名的時候在幹嘛...😞
前往討論：警察今天竟然用這種鳥步數開我的單!!
#16
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| 台灣沒有警察，有的只是穿制服的流氓😝 以前警察臨檢態度不佳馬上上報 以前警察臨檢酒駕態度溫和，要走了還跟你說謝謝 最近警察臨檢態度都是一個屌樣，刁東刁西的雞歪一大堆，連我騎機車要去哪也要管😝 念書的時候機車不見了，警察第一時間只會怪說為何不上大鎖，X的勒，車子又不是我騎的我哪知道 到現在那麼多年了，車子不曉得在哪 有一次家裡老大倒車不小心撞倒了對面鄰居停在門口的機車，鄰居家裡剛好沒人，想說晚一點再去道歉 沒想到鄰居車主剛好是警察，他馬上調監視器叫警察到我家，叫我爸媽去警察局做筆錄 X的，幾十年鄰居都白當了，車子要幫他牽去修還不要，車子只是倒下去硬是要我賠了三千，擺明坑我 我這輩子瞧不起這些穿制服不要臉的流氓😝 | |||
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這位大大你這只是怨念的轉嫁而已
如果對象是醫師那就是不要臉的醫師
如果對象是律師那就是不要臉的律師
如果對象是教授那就是不要臉的教授
不就是這樣子嗎...
前往討論：警察今天竟然用這種鳥步數開我的單!!
#10
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敘述跟標題似乎不太適合哦~
警察"可能"是順序上,讓你不滿
但應不是警察,故意害你違規的吧...其中差異很大
為了開單而開單感覺是很差...換個角度想一下執勤也是他們的職業業務🙂
很努力而做白工是誰都不願意的是吧?
這種事不要放在心上太久...氣一氣就算了
警察"可能"是順序上,讓你不滿
但應不是警察,故意害你違規的吧...其中差異很大
為了開單而開單感覺是很差...換個角度想一下執勤也是他們的職業業務🙂
很努力而做白工是誰都不願意的是吧?
這種事不要放在心上太久...氣一氣就算了
前往討論：警察今天竟然用這種鳥步數開我的單!!
#9
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Toyota可以說是日本形象最好的企業...竟然也😲
沒經歷過世界大蕭條...該不會真的給我們碰到了吧😭
金融業應該會是最慘的吧😞
沒經歷過世界大蕭條...該不會真的給我們碰到了吧😭
金融業應該會是最慘的吧😞
#9
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你這個問題好像有點問題🙂
應該是不同年份造成不同的配置,應該沒有同年分又不同配置的吧?
選年份較新的1796cc引擎的好處當然是可以省一級的稅賦
至於為什麼原廠為什麼要把新年份的排氣量下修,其真正的目的就不清楚了
但你如果要開過V6以上的車,你會發現既使是MB其L4引擎感覺還是蠻粗糙的,MB還是V6以上比較「合身」啦
應該是不同年份造成不同的配置,應該沒有同年分又不同配置的吧?
選年份較新的1796cc引擎的好處當然是可以省一級的稅賦
至於為什麼原廠為什麼要把新年份的排氣量下修,其真正的目的就不清楚了
但你如果要開過V6以上的車,你會發現既使是MB其L4引擎感覺還是蠻粗糙的,MB還是V6以上比較「合身」啦
#5
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根據國外汽車媒體曾說...這一代的Lancer是三菱這幾年來進步最大的一台車
但...如果是跟別家車種比,那就要請版主自行去比較了 🙂
但...如果是跟別家車種比,那就要請版主自行去比較了 🙂
#39
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是第一台所以要證証所以成本比較高嗎?
不過價格還是很誇張...除了Honda fans很難讓人買得下手,顯然有一部份是稀有付出的代價...而且這是一部中古車哦還不是全新車😲,這都已經可以買到BMW後驅車了,在歐洲也差不多是FOCUS ST這一帶的價位而已,在台灣這個160~200這地帶好選擇很多
不過這家車商態度看起來還算不錯...但這車C/P值真的太低😞
不過價格還是很誇張...除了Honda fans很難讓人買得下手,顯然有一部份是稀有付出的代價...而且這是一部中古車哦還不是全新車😲,這都已經可以買到BMW後驅車了,在歐洲也差不多是FOCUS ST這一帶的價位而已,在台灣這個160~200這地帶好選擇很多
不過這家車商態度看起來還算不錯...但這車C/P值真的太低😞
前往討論：剛在01看到的...本田TYPE-R
#5
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幾年前就一直聽到爛的消息
不過...太慢了,時機已經過去了,在這種大環境下賠錢是可以預見
就當是擴大內需的一種手段
完工只要一年多還真快
不過...太慢了,時機已經過去了,在這種大環境下賠錢是可以預見
就當是擴大內需的一種手段
完工只要一年多還真快
前往討論：首座國際級賽車場 落腳雲林
#2
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請問如果電視不是Full HD...藍光片還是會有比較好嗎?
#7
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真的有差...
路上的車又變多了...塞車的感覺又回來了
路上的車又變多了...塞車的感覺又回來了
#10
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有沒有明確的數據???
不然誰知道是不是在玩文字遊戲..."買一送一"銷量當然是"暴增兩倍"啊
不然誰知道是不是在玩文字遊戲..."買一送一"銷量當然是"暴增兩倍"啊
前往討論：英汽車買一送一 汽車網拍創佳績
#11
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保時捷與法拉利的買主...應該不太會喜歡柴油引擎吧😊
到時看銷售分析就知道跑車廠柴油引擎接受度如何了
到時看銷售分析就知道跑車廠柴油引擎接受度如何了
#27
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本田的冠軍-2006匈牙利站 http://en.wikipedia.org/wiki/2006_Hungarian_Grand_Prix | ||||||||||||||||||||||
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印象中那站的運氣成份佔很重...好像是多人退賽撿到的...印象中啦...
前往討論：Honda：叫我燒錢第一名！
#12
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再這樣下去,會不會連第一名都沒破千輛啊?
Delica還蠻能撐的...😞
進口車也掉很兇...
Delica還蠻能撐的...😞
進口車也掉很兇...
前往討論：11月1~20日 車市戰報!!!
#11
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「請頭開燈」...嗯~非常高難度的動作...😞
前往討論：不識字的工頭..
#27
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桃園夜市...
沒什麼特色與招牌性代表
有得罪請海涵😊
沒什麼特色與招牌性代表
有得罪請海涵😊
前往討論：桃園市北埔街夜市亂吃一通
#27
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太多人靠這三家混飯吃,影響層面太大...我想美國政府還是會出手搭救
比較讓人不平的是公司賺錢大多都進了高層的口袋
一但公司賠錢面臨倒閉,卻得國家出面全民買單
.....
比較讓人不平的是公司賺錢大多都進了高層的口袋
一但公司賠錢面臨倒閉,卻得國家出面全民買單
.....
前往討論：美國三大汽車廠該不該讓它倒
#19
1
參賽花大錢最主要就是要拿到好成績這是最基本的核心
對F1來說HONDA最好是在撐下去
但對HONDA來說,個人是覺得放下面子退出來較實際
過去在賽場聲威顯赫的Peugeot在F1上也栽了跟斗,也是自個兒摸摸鼻子離開
出一顆引擎跟廠隊參賽還是有相當的差異
09年再不行真的別再砸錢在這一塊上面了,未來幾年可能是車市前所未有的寒冬
留些本錢在低迷時候擊倒在市場上的對手,比擊敗賽場上的對手實際得多
對F1來說HONDA最好是在撐下去
但對HONDA來說,個人是覺得放下面子退出來較實際
過去在賽場聲威顯赫的Peugeot在F1上也栽了跟斗,也是自個兒摸摸鼻子離開
出一顆引擎跟廠隊參賽還是有相當的差異
09年再不行真的別再砸錢在這一塊上面了,未來幾年可能是車市前所未有的寒冬
留些本錢在低迷時候擊倒在市場上的對手,比擊敗賽場上的對手實際得多
前往討論：Honda：叫我燒錢第一名！
#17
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................
分明就是廣告
分明就是廣告
前往討論：這顏色真好看
#47
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不好意思~我覺得你有點自作聰明😞(拍謝啦)
當初應該直接就報警,合解應是報警後的事
這種人都不懷好意了,怎麼可以姑息這樣的行為
但不是叫你不要合解,而是先報警讓他知道這是法治社會！
對上這種人千萬不要讓他覺得你很「軟」很好「喬」
當初應該直接就報警,合解應是報警後的事
這種人都不懷好意了,怎麼可以姑息這樣的行為
但不是叫你不要合解,而是先報警讓他知道這是法治社會！
對上這種人千萬不要讓他覺得你很「軟」很好「喬」
前往討論：車子被刮了 有抓到人
#49
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直接告訴你答案 FIT原預計12月產量為1800台 11/12收到消息 下修到800台 情資來源:我在本田臥底可不是一天兩天的事.....😆 | ||||||||||||
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有你的🙂
看來當初台本真的是很樂觀,不過一方面大環境不景氣也是原因,各家銷量都跌了好幾成
所以啊...想要有更多的好康
消費者自己可要更有格
當消費者不買帳時,就是車廠軟化的時候
前往討論：Fit將在11/20加碼促銷!!!
#56
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個人認為消費券的發放,其實刺激消費只是次要目的,主要目的還是在衝GDP的數字,不然這樣的效果其實與退稅差不多。怎麼說呢，因為在預期通貨緊縮的心理作用下，使用消費券其實主要排擠的是原本要由自己口袋中拿出來消費的錢，並不會因此產生新的消費需求，但是政府的ＧＤＰ數字，在發放的時候就長大了一次，等到民眾拿券消費的時候，又再依照實際消費的金額膨脹了一點。換言之，這對於整體經濟根本不會產生任何刺激的作用，只會對ＧＤＰ產生刺激的作用而已。所以產生的效果，除了ＧＤＰ數字的虛胖外，就是增加公債的數額而已。 不過即令如此，我還是會領，畢竟不領白不領，但是要我因此在預定支出的項目外，增加新的支出，對不起。 | ||||||||||||
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沒錯~這是會對GDP數據有美化作用
但就是怕人人都有,而且金額降低,正會扼殺如您所言的新需求(額外需求),所以這個一定要有個短期限制
基本上這可以看成是國家出錢請人民幫忙花掉這筆錢,期望的當然就是在這期間市場上能多再額外獲得來自於人民的消費
(所以大大不要說對不起啦)
所以若不是短期、若是人人都有、若是金額不大...那市場效果只會更差也更擴大舉債而已,就像您說的那只是在基本消費而已,本來就會發生的
...人人都有...還是覺得不妥,感覺上只是要加碼進場金額而已(更美化數字?)
#51
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「每人發放」我覺得是太誇張了😞
政府是鼓勵消費而不是濟貧,所以用消費券這個個人可以支持
但畢竟是用舉債而非財政盈餘的發放,這種「人人都有」的範圍實在過大
至少限定要有納稅能力或曾經繳過稅的人,應該會比較適切一點....
個人意見~
政府是鼓勵消費而不是濟貧,所以用消費券這個個人可以支持
但畢竟是用舉債而非財政盈餘的發放,這種「人人都有」的範圍實在過大
至少限定要有納稅能力或曾經繳過稅的人,應該會比較適切一點....
個人意見~
#4
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這種排名結果大致符合歐洲人的期待, 但是COTY排名在台灣對銷售量完全沒有任何加分作用! | ||||||||||||
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而且在某些車款台灣未必買得到
#2
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最後入圍七車款得分結果：
Opel Insignia-----321
Ford Fiesta-------320
VW Golf-----------223
Citroen C5--------198
Alfa Romeo MiTo---148
Skoda Superb------144
Renault Mégane----121
🙂
Opel Insignia-----321
Ford Fiesta-------320
VW Golf-----------223
Citroen C5--------198
Alfa Romeo MiTo---148
Skoda Superb------144
Renault Mégane----121
🙂
#8
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"7成" 現在是蜜月期耶,蜜月期過後不就剩5成😰 | ||||||||||||
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...可能蜜月期跟驚喜價有點沖銷吧😆...再說畢竟是在台灣市場
前往討論：Fit將在11/20加碼促銷!!!
#4
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差不多啦
FIT原本個人就是抓yaris大約7成的銷售...
那個產量資料可靠嗎?
如果是...就很明顯的與原廠期待有落差
或者再看下月12月的銷售情形應該就更清楚了
FIT原本個人就是抓yaris大約7成的銷售...
那個產量資料可靠嗎?
如果是...就很明顯的與原廠期待有落差
或者再看下月12月的銷售情形應該就更清楚了
前往討論：Fit將在11/20加碼促銷!!!
#17
0
這應是車廠為了在台推出308所做的專題
今年2008掀背級金舵獎得主還是對德國義意不凡的NEW GOLF
今年2008掀背級金舵獎得主還是對德國義意不凡的NEW GOLF
前往討論：德國人最愛的中型掀背車-308
#10
0
狗還好...(當然還是不對的)
一些棄蟒蛇、鱷魚...等等外來物種那種會影響生態與人命的才恐怖
一些棄蟒蛇、鱷魚...等等外來物種那種會影響生態與人命的才恐怖
前往討論：被棄養的狗
#53
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那個地方啊...應該可以說是無解吧
那也沒有空間讓縣政府重新規劃吧...了不起只能從交通動線下手
那也沒有空間讓縣政府重新規劃吧...了不起只能從交通動線下手
前往討論：真亂啊…(桃園火車站前)
#14
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有這麼「邪惡」的東西...😰
面對大自然真的要懂的謙卑
面對大自然真的要懂的謙卑
前往討論：老家 慘招小花蔓澤蘭 毒手
#27
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哎唷~這位哥哥
怎麼還在用這種出遊跟丟、迷路的老招呢...
不過招老歸老...應該是有點收獲吧...呵呵呵😆
說正經的月底的資訊展想去敗一台回來
用自身的經驗還是最可靠
也不是非要不可的東西
但這東西還是有它方便的地方以及附加價值啦
就當做是累積自身經驗的輔助工具吧
單單講求導航機,其實這東西可以很便宜,個人覺得蠻值得投資的...特別是在沒去過的地方
總結...靠自己最好,有導航加持會更棒🙂
怎麼還在用這種出遊跟丟、迷路的老招呢...
不過招老歸老...應該是有點收獲吧...呵呵呵😆
說正經的月底的資訊展想去敗一台回來
用自身的經驗還是最可靠
也不是非要不可的東西
但這東西還是有它方便的地方以及附加價值啦
就當做是累積自身經驗的輔助工具吧
單單講求導航機,其實這東西可以很便宜,個人覺得蠻值得投資的...特別是在沒去過的地方
總結...靠自己最好,有導航加持會更棒🙂
前往討論：車上沒導航機很怪嗎??
#12
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積極的參與車隊的開發測試,表示Kimi算還有自覺...還算有希望~加油🙂
前往討論：Kimi誓言東山再起
#18
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張飛打岳飛, 打個滿天飛. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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安心上路🙂
前往討論：投名狀 誰是壞人!?
#16
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??? | ||||||||||||||||||||||
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😌
前往討論：投名狀 誰是壞人!?
#13
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| 但我想龐青雲是真的想報國,他需要權力去施展他的抱負,應不是單單只貪高位圖權力的人 -------------------------------- 問題是, 龐青雲行伍出身, 發達前位只居中級軍官, 此外文化見識水平很低. 即使位居高位, 不見得能些福國利民的事. 事局紛擾, 加上西風東漸, 這種見識能力根本無法位居掌管天下財政之職. 想報國, 怎麼報? 彭青雲恐怕一直都在陷在追逐權力和抱負所編織的迷霧而不自知. | |||
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君不見起義革命者也未必皆是飽學之士草莽者也眾
平亂、抗暴始乎一心
萬丈高樓平地起,龐青雲行伍出身並不代表其能耐僅止於此境地,這個道理不難懂才是...
劇中的表現龐青雲是個將才而非庸才,既是討論電影,理應以劇情為依據才是吧?
那句話我主要的思意是,龐青雲應不是賣友求榮,或許他的做法有爭議,但龐青雲的出發點是有熱枕的,不是很簡單的權力追逐
前往討論：投名狀 誰是壞人!?
#6
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因為龐大概不知道蘇州城之戰,他跟二虎都可以活著回來. 因此說了"如果活著回來的話要娶她". 她跟二虎是單向的愛情, 她跟龐是雙向的愛情 二虎為了她殺人上山當匪,她感激二虎跟著上山. 但分合多次, 劇中開始時她就是離開二虎才救了龐. 也跟龐講了她的故事 可是後來龐跟二虎又是兄弟.這就是愛情中的難題. 也就是龐在劇中一直得面臨抉擇...不論是仁義,兄弟情,愛情,百姓 ..... 因為其實龐也可以選棄官帶二虎跟午陽逃跑. 但他已經被朝庭的"禁衛軍"監視了. 為什麼被監視, 因為地方武將無權調動御林軍.在二虎被殺擺酒宴那幕, 午陽有問新來的兵是甚麼人, 那就是御林軍. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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這就是個人觀點問題了
我不覺得龐青雲有想過帶著二虎跟午陽逃跑這種事...因個人覺得報國一直是龐青雲的理想、目標
感情的事向來難說,雖然兩人情投意合,但為何不能公開而這樣暗地私通,這一方面不也是因為二虎的關係嗎?
既然都了解二虎的存在,做為一個長兄這樣的行為顯然是欺瞞、罔顧兄弟情誼與道義
前往討論：投名狀 誰是壞人!?
#4
0
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因為龐青雲是先被這女人所救的而且發生關係了.後來才知道這個女人卻是兄弟所喜歡的人... 但這女人喜歡的又是龐. 可以確定的是這個女人並不是嫁給二虎的.. 這也是在戰壕內他們那齣戲的意義.... | ||||||||||||
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這女人與二虎的關係...
重點是先前不知道,但後來卻是知情的
很明顯的這部份,他沒有顧及兄弟情誼
前往討論：投名狀 誰是壞人!?
#2
1
這個沒有當下討論劇情已有點模糊
只記得這部電影是可以看的~不錯！
龐青雲真的是個有將才的人,會留名歷史的人,我想多少都是要有這種性格的
因為他們能忍人所不能；能人所不忍
但我想龐青雲是真的想報國,他需要權力去施展他的抱負,應不是單單只貪高位圖權力的人
二虎與午陽是匪類出身
午陽堪稱是可造之材
而二虎是個革命者他不是個能在正規體制下發揮的人
不過龐青雲搭上那個女人這部份就比較不能諒解了
只記得這部電影是可以看的~不錯！
龐青雲真的是個有將才的人,會留名歷史的人,我想多少都是要有這種性格的
因為他們能忍人所不能；能人所不忍
但我想龐青雲是真的想報國,他需要權力去施展他的抱負,應不是單單只貪高位圖權力的人
二虎與午陽是匪類出身
午陽堪稱是可造之材
而二虎是個革命者他不是個能在正規體制下發揮的人
不過龐青雲搭上那個女人這部份就比較不能諒解了
前往討論：投名狀 誰是壞人!?
#45
0
想太多了...
客層根本不一樣
像fit、yaris這種尺寸空間對應的客層才會比較寬廣,而且實用性也較高(這IQ我看置物空間應是聊勝於無那種吧...)
除非台灣社會結構有所改變,不然要說IQ會打死一堆小車,只能說想太多了
客層根本不一樣
像fit、yaris這種尺寸空間對應的客層才會比較寬廣,而且實用性也較高(這IQ我看置物空間應是聊勝於無那種吧...)
除非台灣社會結構有所改變,不然要說IQ會打死一堆小車,只能說想太多了
前往討論：台灣若引進IQ 會打死一堆小車
#19
0
fit為了空間而薄形化,相信隔音多少受到影響,但版主的感覺是跟Colt Plus差不多,可見Colt Plus的隔音也不是太優
另外不知道fit座椅的舒適會不會也打了些折扣
當採購好像有一種大權在握的感覺...🙂
那是工業用server嗎?一台三、四十公斤,真的不經耶
另外不知道fit座椅的舒適會不會也打了些折扣
當採購好像有一種大權在握的感覺...🙂
那是工業用server嗎?一台三、四十公斤,真的不經耶
#47
0
馬6確實是不錯的選擇
不過subaru新車系也要用進口的方式引進
或許可以列入參考
不過subaru新車系也要用進口的方式引進
或許可以列入參考
前往討論：想買人生第一部純日系進口車
#9
0
看來貴公司似乎不再新添既有的Colt Plus
細部可以再考量一下掀門後開口大小
其他的當然就是公司車最基本的售價與油耗及保養費用
細部可以再考量一下掀門後開口大小
其他的當然就是公司車最基本的售價與油耗及保養費用
#82
1
龍潭是個民風淳樸的地方...這裡還不錯就是環境濕度高了些
記得龍潭桃園公車站那一帶...有間燒賣挺不錯吃的
這間牛肉麵看起來也蠻不錯的,找個時間再來去嚐嚐
記得龍潭桃園公車站那一帶...有間燒賣挺不錯吃的
這間牛肉麵看起來也蠻不錯的,找個時間再來去嚐嚐
前往討論：龍潭「牛肉麵」--很不錯的，極力推荐
#80
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哎哎哎...
我都不知道買TOYOTA的人會考慮這種問題耶😆
我都不知道買TOYOTA的人會考慮這種問題耶😆
前往討論：新ㄚ提斯的2.0是用幾速啊
前往討論：食人宴
#37
0
新車的價格一向比較硬不是嗎?
Opel Astra或Peugeot 308對我個人來說魅力都要大過VW GOLF🙂
重點是308油耗是不是那麼真的那麼省
由使用者來分享才是貼近事實的...請記得分享油耗數據哦~~~
Opel Astra或Peugeot 308對我個人來說魅力都要大過VW GOLF🙂
重點是308油耗是不是那麼真的那麼省
由使用者來分享才是貼近事實的...請記得分享油耗數據哦~~~
前往討論：308配備表(安全省油新指標)
#11
0
這種車應該不適合稱作fun car
honda小車理念著重在油耗、視野與空間機能,至於外型則見仁見智了
說到視野表現OPEL Astra GTC Panorama好像很不錯,一直沒有機會試試
不過跟fit的等級完全不同就是了
honda小車理念著重在油耗、視野與空間機能,至於外型則見仁見智了
說到視野表現OPEL Astra GTC Panorama好像很不錯,一直沒有機會試試
不過跟fit的等級完全不同就是了
前往討論：HONDA F$T的試駕心得
#32
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原廠未改來說 Y跟F論山路...確實沒辦法比.. 不論F炸出來的馬力比較高.搭配檔位較綿密 光配上那2片撥片.操作得宜.的確每個彎都能拉出距離 搞不好一些1.6反應慢的自排變速箱小車還不好追上 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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不好意思
客觀的事實向來是本人言論的依據
既然有人認為同為國產的yaris無法與國產的fit比...那我無話可說
就我就再澄清一下重點,在「日本」fit沒有比較會跑,mazda2與yaris的速度表現都好過fit,確實是事實！
(要是從重量馬力比的角度來看,就不用去強調排氣量的差距了)
前往討論：FIT的午後山道漫遊~
#11
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馬二就算了(馬三在山路上給我的感覺比civic好) 小y在山道上會比小f會跑!!!!!!!會翻還比較實在😲 | ||||||||||||
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呵呵呵
去看看日本的評比再來說吧
不要一直用刻版印象去"猜"
前往討論：FIT的午後山道漫遊~
#8
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這麼多軟腳蝦?
牽新車應是很高興,不過我看還是不要higth過頭了
mazda2、yaris...都比fit會跑
牽新車應是很高興,不過我看還是不要higth過頭了
mazda2、yaris...都比fit會跑
前往討論：FIT的午後山道漫遊~
#2
0
你的問題好像已經跟人家說：我只需要2.0
高馬力不是代表要用盡馬力
較大的馬力是讓我們備而待用,以備不時之需
以現在2.0引擎平均的馬力表現,你說的那些路都不是問題,既使是一台休旅車...
所以你就可以省下這一筆多餘的性能花費
不過有時候...預設不在意的事情可能是超過實際上自己的容忍範圍
雖然個人覺得依你的情況是2.0便足夠,但自己還是體會一下2.0與2.4在力道上的差異會比較好
高馬力不是代表要用盡馬力
較大的馬力是讓我們備而待用,以備不時之需
以現在2.0引擎平均的馬力表現,你說的那些路都不是問題,既使是一台休旅車...
所以你就可以省下這一筆多餘的性能花費
不過有時候...預設不在意的事情可能是超過實際上自己的容忍範圍
雖然個人覺得依你的情況是2.0便足夠,但自己還是體會一下2.0與2.4在力道上的差異會比較好
前往討論：休旅車2.0與2.4的抉擇
#63
1
[quote=kidd6251 (車不是這樣開低)]
哦~~~最後那一段就是廣告中「以台灣人為本」的意思嗎?
台本真的有用心哦~~~
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| 汽車版面的文章 為啥總是嘴砲無敵 別老是捧自己喜歡的車 攻擊看不起的品牌 Mitsubishi省油代名詞 想太多了，可能你作Mitsubishi的生意吧 上面明明還有更省油的車 車廠進步是無可厚非的 本田的VTEC技術開發出來已經很久了，技術上相當成熟 而三菱的MIVEC 開發出來的時間較短，但也終於決定普遍撘載在車輛上 無論是VTEC 或 MIVEC 兩者都是可變汽門揚程的系統，主要目的就是要兼顧低速扭力與高速馬力的輸出線性，早期的VTEC主要是針對高轉速的馬力輸出，i-VTEC則是在省油的壓力下孕育而生，兼顧低速動力順暢的省油性，高轉速亦不失線性的輸出，而三菱把MIVEC與CVT放在一起，確實相當圖兀，不過這就是強調由耗的時代產生的配置，CVT擁有加速順暢不會流失換檔的動力損耗，但不利於操駕，油門全開時MIVEC無法發揮高轉速性能，中高速的在加速也會折損MIVEC的能力。 首先來說可以兼顧低速扭力輸出與高速馬力輸出的可變汽門揚程引擎來說，小油門順順的開，就有省油的特性，再加上CVT的省油特性，逐促成了Mitsubishi的油耗頗為亮眼，但是沒有MIVEC的CVT可是相當難看，MIVEC的運轉聲浪也稍嫌粗略了一些，Mitsubishi整體上來說，用在國民車輛的引擎技術在MIVEC現身後頗有追趕HONDA的味道，但是Mitsubishi引擎的耐用度與妥善率有很大的加強空間。 省油一定是CVT才作得到嗎，BMW 325不是被測出相當亮眼的油耗嗎，開車的習慣與方式也是決定由耗的關鍵，誰能保證測試者在開每一台車時都是一樣的油門深度，一樣保持沉穩不過度雀躍的操駕，如果省油要CVT，那柴油307以及將推出的308自手排不如開去填海，每個車廠都有對自己設計的技術堅持，對自己風格的認定，誰能去調查HONDA汽車的買主會有多少真的想買CVT，TOYOTA的車就一定要全部裝上5AT，測試者怎麼不測看看純市區的油耗，紅綠燈多車水馬龍走走停停的路段測一下，多少車會很難看，TOYOTA小車搞不好純市區卻維持在10的水準，別跟我說大家在乎的是長途，那市區一推車排隊等著紅燈那些人在幹麻。 每部車有有其實用上的特性，多少人每天都一定要開車進市區，小車檔速太多齒比過密只會頻頻換檔，CVT轟轟叫雖然沒有頓挫，但是難聽的噪音以及加速強烈的重拖感，每個人都喜歡嗎，適當的選擇自己用車的特性，才是真的心得吧，嘴砲連天只會誤導很多沒有購車經驗的網友。 另外車子為什麼要談耐用度與妥善率，如果車子買來像衣服一樣想換就換那沒話說，但是車子想開10年的車主，就不得不顧慮，一台車開過2年甚至5年之後，由耗水準仍然能維持在新車的90%，並且沒有出現經常需要維修的車況，只需要按時的保養，加上自己用車特性這才是真正一般車主要擁有經濟實用的考量。 測試油耗的媒體所駕駛的車輛新舊車不一，大家不要隨意的忽略這個問題，而且保養的狀況也會嚴重影響油耗。 最後本人並不是特別針對Mitsubishi，而是對中華汽車感到納悶，當樓主看到三菱的引擎是怎麼樣的狀況需要更換火星塞以及淘汰的火星塞量之後，你就不敢拿Mitsubishi來自創名詞了。 Honda fit在日本搭配的是1.5i-VTEC引擎+模擬7速CVT變速箱。 所以台本是因為CVT會轟轟叫，所以才把CVT換成五AT的喔! 真是就感心勒! | |||
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哦~~~最後那一段就是廣告中「以台灣人為本」的意思嗎?
台本真的有用心哦~~~
#21
0
尼可拉斯凱吉...是個人蠻喜歡的演員
一部份也是他演的電影也都不錯看
但...好像感覺到聲勢下墜的趨勢😞
之前一部惡靈線索讓我很失望,這次的無聲火也沒去捧場...
一部份也是他演的電影也都不錯看
但...好像感覺到聲勢下墜的趨勢😞
之前一部惡靈線索讓我很失望,這次的無聲火也沒去捧場...
前往討論：凱吉的無聲火
#3
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基本上是這樣
不過僅限於引擎冷啟動
機油保護性的良好與否,最主要的還是在基礎油的等級
不過僅限於引擎冷啟動
機油保護性的良好與否,最主要的還是在基礎油的等級
前往討論：機油指數問題
#36
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放心放心...這種事應該幾乎每個人都碰過
手煞車對一般車輛的用處就是只輔助停車後的固定而已
先找個有坡度的地方試試,手煞車掣動力還夠不夠用...
手煞車對一般車輛的用處就是只輔助停車後的固定而已
先找個有坡度的地方試試,手煞車掣動力還夠不夠用...
前往討論：新手開車，忘了拉手煞車
#61
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哈哈哈
每個人心中都有把尺,去選擇自己認為可能是對的資料
但心中這把尺是從何而來...?
是啊~數據皆是僅供參考...所以那就自己以親身去弄個數據吧😆
每個人心中都有把尺,去選擇自己認為可能是對的資料
但心中這把尺是從何而來...?
是啊~數據皆是僅供參考...所以那就自己以親身去弄個數據吧😆
#9
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當而OK啊~是新的車又不是紙糊的車
標準再拉高一點會比較好吧
引擎儘量不要超過3000轉
四輪胎壓在要出廠時請技師再幫你確認一次
標準再拉高一點會比較好吧
引擎儘量不要超過3000轉
四輪胎壓在要出廠時請技師再幫你確認一次
前往討論：明天交車，直上高速公路，OK嗎？
#74
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要先有個觀念哦
開車上路時方向盤就是開始不斷的在做修正
轉彎是一種經驗與感覺
當你覺得彎不過去的時候方向盤的角度自然是要再多打一點,騎機車不也是這樣嗎?
其實上路最主要的是心理建議啦
旁邊的人最好是你覺得很信賴的熟手
有一個熟手在你會幫你注意給你建議,你就會比較心安一些,上路的壓力自然小得多也學得比較快
PS..出了駕訓班就忘了方向盤一定要轉幾圈這種事吧...😞
開車上路時方向盤就是開始不斷的在做修正
轉彎是一種經驗與感覺
當你覺得彎不過去的時候方向盤的角度自然是要再多打一點,騎機車不也是這樣嗎?
其實上路最主要的是心理建議啦
旁邊的人最好是你覺得很信賴的熟手
有一個熟手在你會幫你注意給你建議,你就會比較心安一些,上路的壓力自然小得多也學得比較快
PS..出了駕訓班就忘了方向盤一定要轉幾圈這種事吧...😞
前往討論：新手開車，不會左轉右轉
#14
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其實當了這麼久的消費者
一直到這幾年才深覺售後服務的價值所在
GARMIN的服務傳奇多所耳聞,所以我就變成了GARMIN的潛在客戶
本想入手GARMIN NUVI 5000 ...但想想數位電視實非我個人必要功能...所以再觀望一陣子看看囉(個人偏好新機型🙂)
一直到這幾年才深覺售後服務的價值所在
GARMIN的服務傳奇多所耳聞,所以我就變成了GARMIN的潛在客戶
本想入手GARMIN NUVI 5000 ...但想想數位電視實非我個人必要功能...所以再觀望一陣子看看囉(個人偏好新機型🙂)
#30
0
其實在業界三菱的引擎技術本就頗有水準
只是這間車廠總是下不了成本
重生計劃開始後,新車進步的幅度都很明顯
可見上位者的經營理念,影響甚鉅
只是這間車廠總是下不了成本
重生計劃開始後,新車進步的幅度都很明顯
可見上位者的經營理念,影響甚鉅
#19
0
想也知道一定是白天
而且版主說的狀況,其實我覺得不太可能耶...
對開車的人來說對後方車逼近的車速不太可能沒概念
因為顯然問題是在車速的判斷而不是看不看得到的辨識
所以就算是在夜間後車有大燈,問題仍是在判斷上的問題不是辨識的問題
而且版主說的狀況,其實我覺得不太可能耶...
對開車的人來說對後方車逼近的車速不太可能沒概念
因為顯然問題是在車速的判斷而不是看不看得到的辨識
所以就算是在夜間後車有大燈,問題仍是在判斷上的問題不是辨識的問題
前往討論：白天跟晚上開車哪個安全？
#19
0
看這個慘狀,維修費用應該已10萬up
要是我是新車車主我根本就不想開了,寧願認賠換新
後輪非獨立懸吊很有可能是問題所在
以一般的失控來說,通常都是後輪「發動」
很可能一經積水時,由時本就較輕的車尾,又配上非獨立懸吊過多的扯動
問一下駕駛吧?看看失控一瞬間前是不是有車尾扭動的感覺?
要是我是新車車主我根本就不想開了,寧願認賠換新
後輪非獨立懸吊很有可能是問題所在
以一般的失控來說,通常都是後輪「發動」
很可能一經積水時,由時本就較輕的車尾,又配上非獨立懸吊過多的扯動
問一下駕駛吧?看看失控一瞬間前是不是有車尾扭動的感覺?
前往討論：新Altis失控打滑三顆星
#30
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看某位朋友回覆這麼多,想必切身之痛必不假
我們不知道公司內部是怎麼管理、怎麼處置,或怎麼下對策
可是一般人去檢舉的也只是依事實而已
驗車驗得過那麼不是人的問題了嘛...如果常常這樣,應該可以跟主管機關抗議「擾民」🙂
可是如果真的驗不過,那就顯然是車的問題了嘛
雖然我還沒有檢舉過,不過我是真的很想檢舉那種烏賊機車
我們不知道公司內部是怎麼管理、怎麼處置,或怎麼下對策
可是一般人去檢舉的也只是依事實而已
驗車驗得過那麼不是人的問題了嘛...如果常常這樣,應該可以跟主管機關抗議「擾民」🙂
可是如果真的驗不過,那就顯然是車的問題了嘛
雖然我還沒有檢舉過,不過我是真的很想檢舉那種烏賊機車
前往討論：檢舉烏賊車 拍照獎勵金三百元
#84
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請問這是家裡面的第二台車嗎?
如果不是...很多人都給你建議的,我也是
預算多添那麼一點點,選civic怎麼看都不吃虧
如果不是...很多人都給你建議的,我也是
預算多添那麼一點點,選civic怎麼看都不吃虧
前往討論：今天訂了一台FIT...
#32
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重點不是顯而易見
就是「酒」嘛
酒會讓人自制力變差,行為也會變的大膽起來
酒駕自然敢不要命的開
就是「酒」嘛
酒會讓人自制力變差,行為也會變的大膽起來
酒駕自然敢不要命的開
前往討論：開慢被笑 賭氣飆 害3命
#21
0
雖然車重也是一個因素
但...根本上煞車系統的等級跟本差太多
這種高級車在煞車時甚至能對輪胎束角做變化
而近一百公尺的煞車痕跡也說明了,應該不是正面撞擊
可是看車艙的完整性尚稱良好...人也沒有被拋出車外...人居然掛了
...致死的原因該不會是沒繫安全帶吧
但...根本上煞車系統的等級跟本差太多
這種高級車在煞車時甚至能對輪胎束角做變化
而近一百公尺的煞車痕跡也說明了,應該不是正面撞擊
可是看車艙的完整性尚稱良好...人也沒有被拋出車外...人居然掛了
...致死的原因該不會是沒繫安全帶吧
#18
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就是都用吃線過彎就對了
不過對方應該還是有改吧
不然你3.0直線追回來的部份也不至差到1km這麼誇張
不過對方應該還是有改吧
不然你3.0直線追回來的部份也不至差到1km這麼誇張
前往討論：好猛的protage車主!!!
#15
1
怎麼感覺這種新聞有點眼熟的感覺...
這感覺就好像中油一直喊虧損,到最後年終實領還是拿飽飽
這感覺就好像中油一直喊虧損,到最後年終實領還是拿飽飽
#5
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之前就說過了
職棒水準無法提昇,一部份原因就是來自那些社會的毒瘤
職棒水準無法提昇,一部份原因就是來自那些社會的毒瘤
前往討論：中華職棒又打放水球了嗎....
前往討論：消除黑眼圈
前往討論：喇叭別一直按，很不禮貌的。
#9
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如果剛出社會...你家人應該是希望你低調一點不要太招搖
畢竟這年頭...太有錢會"礙人目"
如果買了你真的會開去上班嗎?
或許你還沒體會被同事的眼光或口吻關愛過
畢竟這年頭...太有錢會"礙人目"
如果買了你真的會開去上班嗎?
或許你還沒體會被同事的眼光或口吻關愛過
前往討論：不能買MB C200k 1.8s...
#9
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級數不夠不會啦
WRX <-> RalliArt
STi <-> EVO
當然不能配錯級
WRX <-> RalliArt
STi <-> EVO
當然不能配錯級
前往討論：新鯊魚的死對頭.低調來台???
#74
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我想日本賣的數量多,價錢可以壓低 台灣賣的台數一定比日本少多了 所以貴一點是無妨,但是不要太多阿😰 不過日本物價好像很高,台灣應該不用跟進才對 | ||||||||||||
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這樣的價格跟本就是進口可以做出來的價位
國產化還用這樣的價格,真的不如進口算了
相較之下,MAZDA 2跟COLT真的相對合理的多
更扯的是真的有人相信HONDA車真的比人家高一級...(但事實上只在台灣"價位"高一級而已😀)
但沒辦法就是有人會買單,就跟TOYOTA總是拿舊東西在賣一樣,還是很多人買單同樣意思
這當然更讓車商有恃無恐好好撈一筆,所以也就不用怨像次等消費了
前往討論：F I T 預 接 單 價 出 爐
#74
0
我跟版主遇到的剛好相反 (但不是遇到好人😀)
我從匝道要接上高速公路(那時高速公路有點塞)
高速公路一輛最外線的車,為了在塞車的情形下快過同車道那5台..10台車的距離,竟利用匝道與高速公路銜接的緩衝區,做右線超車的動作,不給插車之後,就一直在我後面開遠光燈😀...哈哈哈
我從匝道要接上高速公路(那時高速公路有點塞)
高速公路一輛最外線的車,為了在塞車的情形下快過同車道那5台..10台車的距離,竟利用匝道與高速公路銜接的緩衝區,做右線超車的動作,不給插車之後,就一直在我後面開遠光燈😀...哈哈哈
#48
1
不愧是台本
我想稍有理性的人,在比較全面的考量下,選台Fortis都還比較強吧
打敗小Ｙ...只怕是作夢
我想稍有理性的人,在比較全面的考量下,選台Fortis都還比較強吧
打敗小Ｙ...只怕是作夢
前往討論：F I T 預 接 單 價 出 爐
#15
0
要檢舉也沒那麼簡單
以現行的相關規定的做法
必須有舉發證據
檢舉鳥賊車還比較容易,有連續相片就夠了並不一定要動態存證
但聲音非得動態存證不可
所以要舉發排氣管,一般民眾至少要有攝影設備,證明這個聲音是來自於這台車,而且當下環境也會影響客觀判定
還是靠警察比較快
個人是覺得機車改管比汽車還討厭
一台100cc上下的機車,弄得比二、三千cc的汽車還大聲
機車的不但數量更多,而且聲音絕大多數都是沒質感的難聽😞
以現行的相關規定的做法
必須有舉發證據
檢舉鳥賊車還比較容易,有連續相片就夠了並不一定要動態存證
但聲音非得動態存證不可
所以要舉發排氣管,一般民眾至少要有攝影設備,證明這個聲音是來自於這台車,而且當下環境也會影響客觀判定
還是靠警察比較快
個人是覺得機車改管比汽車還討厭
一台100cc上下的機車,弄得比二、三千cc的汽車還大聲
機車的不但數量更多,而且聲音絕大多數都是沒質感的難聽😞
前往討論：改排氣管的請小心點兒踩油門
#3
0
Honda的榮光早在這幾年消退怠盡
到他們把未來盡繫於一人的期待中
看得出來還是安慰自己的成份比較多
其實Jenson Button是位不錯的車手,只可惜Honda未能提供相對的競爭力
到他們把未來盡繫於一人的期待中
看得出來還是安慰自己的成份比較多
其實Jenson Button是位不錯的車手,只可惜Honda未能提供相對的競爭力
#26
0
好像很怕沒人知道一樣
把資料來源連結比較有說服力
看起另一位大大PO的資料是比較可靠
感覺好像是新資料去配上之前的舊推論
印象中三菱汽車是有盈餘的,還被稱之為奇蹟(居然沒倒還撐到現在)
只能說三菱汽車的品牌形象經營得不成功
其實像MAZDA、SUBARU的車也都蠻棒的,但銷售量還是不能比
其中MAZDA的品牌形象近年扶搖直上,後續值得觀察
市場機制自會汰弱留強
消費者自然會選他想要的
把資料來源連結比較有說服力
看起另一位大大PO的資料是比較可靠
感覺好像是新資料去配上之前的舊推論
印象中三菱汽車是有盈餘的,還被稱之為奇蹟(居然沒倒還撐到現在)
只能說三菱汽車的品牌形象經營得不成功
其實像MAZDA、SUBARU的車也都蠻棒的,但銷售量還是不能比
其中MAZDA的品牌形象近年扶搖直上,後續值得觀察
市場機制自會汰弱留強
消費者自然會選他想要的
#2
0
真的非常不簡單
車隊裡有這一位車手
車隊冠車就先贏一半了
車隊裡有這一位車手
車隊冠車就先贏一半了
#10
0
看得出來...法拉利真的很想把它做得像是一隻馬
前往討論：Ferrari Bike 兩輪的法拉利
#20
0
不好意思沒有看完
在1:22那一個彎似乎有檔位選擇的失誤
在2:55那一個彎的路線感覺挺糟的,有對向來車必有死傷
其實這樣的跑看不太出來技術層面
因為根本就是將雙向兩線當一線在用
不過開法算很敢了就是了
另外車子穩定性很好
大燈亮度好像不太夠
在1:22那一個彎似乎有檔位選擇的失誤
在2:55那一個彎的路線感覺挺糟的,有對向來車必有死傷
其實這樣的跑看不太出來技術層面
因為根本就是將雙向兩線當一線在用
不過開法算很敢了就是了
另外車子穩定性很好
大燈亮度好像不太夠
前往討論：太猛了106甲線下山 10分5秒
#6
0
原廠的高性能車當然會有一定的平衡性
也許未來的V-SPEC就有昇級的必要
看看Viper SRT-10 ACR那種調教法
反過來看應更可以了解GT-R的高成熟性均衡性,更了解GT-R難得的價值
也許未來的V-SPEC就有昇級的必要
看看Viper SRT-10 ACR那種調教法
反過來看應更可以了解GT-R的高成熟性均衡性,更了解GT-R難得的價值
前往討論：戰神不是當假的
#7
0
說實在搞不懂你在想什麼
你只要安份的坐在自己的賽車椅就好
老婆喜歡什麼就尊重她嘛
從你可以妥協不改賽車椅,那表示也沒什麼內裝整體性的問題
老婆不喜歡坐賽車椅,想必也不喜歡開你的車
副駕駛座太高,請問對你這個司機造成什麼影響嗎?我真的不懂😞
你只要安份的坐在自己的賽車椅就好
老婆喜歡什麼就尊重她嘛
從你可以妥協不改賽車椅,那表示也沒什麼內裝整體性的問題
老婆不喜歡坐賽車椅,想必也不喜歡開你的車
副駕駛座太高,請問對你這個司機造成什麼影響嗎?我真的不懂😞
前往討論：座椅太高又不想改賽車椅該如何做?
#4
0
這證明了...
開好車不等於真的有錢
凡事量力而為
開好車不等於真的有錢
凡事量力而為
前往討論：以長期零利率促銷 勿衝動
#3
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癥結已經很清楚了
這些人從不覺得那是個問題😞
這些人從不覺得那是個問題😞
前往討論：現在都這樣嗎!! 自己錯了還不知道錯
#3
0
有這種事😲
只是不知道這個秒數判標的標準是如何...
因其決定了小黑仍是第1名或是2、3名
只是不知道這個秒數判標的標準是如何...
因其決定了小黑仍是第1名或是2、3名
#5
0
也就是說旅程電腦還蠻準的就是了...
#16
0
KIMI到底怎麼了?
到是哪裡有問題?
再這樣下去,大家會忘了他的競爭力 (還是我對他的期望太高了...)
還有HONDA
HONDA還仍打算在F1廝殺下去嗎?
實在不敢相信那是一支廠隊
雖然對F1來說有HONDA的存在是好的...但...😞
算了...反正HONDA這幾年很賺錢
到是哪裡有問題?
再這樣下去,大家會忘了他的競爭力 (還是我對他的期望太高了...)
還有HONDA
HONDA還仍打算在F1廝殺下去嗎?
實在不敢相信那是一支廠隊
雖然對F1來說有HONDA的存在是好的...但...😞
算了...反正HONDA這幾年很賺錢
前往討論：你們對於比利時排位賽的看法
#3
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貴不貴不是看絕對值
跟平均所得做比率,應該會比較適當一點
好歹算起來也是進口車嘛
而且歐盟這個市場很奇怪,歐盟之中德國車在當地國賣得常常比人家貴😀
跟平均所得做比率,應該會比較適當一點
好歹算起來也是進口車嘛
而且歐盟這個市場很奇怪,歐盟之中德國車在當地國賣得常常比人家貴😀
前往討論：荷蘭車真貴
#27
0
轉載自中廣新聞網
新竹市眷村改建疑似因為用地變更後有暴利可圖，竟遭到黑道恐嚇，甚至強迫以低價收購，有居民不願出售，房舍遭人毀損，引起內政部長(廖了以)的重視，前來探視眷戶，並保證警方一定會依法究辦，據了解，這起黑道恐嚇案件，檢警調在八月初就在極為低調的情況下，進行第一波的搜索行動，只是這次住戶找媒體爆料，也讓檢警調有苦難言，偵辦行動也因而提前曝光。(彭清仁報導)
據了解，新竹市目前正在進行重劃的關埔計畫區土地，土地價格一夕暴漲，檢警調在一個月前就接獲檢舉，並私下蒐證後進行偵辦，八月上旬也在極為低調的情況下，搜索一家土地開發公司，對於有眷戶指稱遭黑道恐嚇，甚至強買土地警方不聞不問，警方只有苦往肚裡吞，內政部長廖了以得悉眷戶被恐嚇，也專程到新竹市的這個小眷村，安慰眷戶，警方一定會依法究辦。
據偵辦人員指出，蒐證黑道強買土地案件，為了擔心打草驚蛇，都私下蒐證唯恐消息外洩，卻不料眷戶向媒體爆料，讓消息提早曝光；而在第一波的搜索行動中，鎖定的黑道人物已聞風逃逸，現在連內政部長都親自到場關心，大張旗鼓之下，要捉人更是難上加難。辦案人員擔憂的指出，可能必需要另起爐灶，至於關埔計畫區土地價格飛漲，光是日前市政府決定將一塊緊鄰光武國中的三千坪市有地捐給學校，以解決現有學校的校舍不足問題，但這塊土地就超過市值十五億元，每坪單價超過五十萬元，可以想見土地價值飛漲的程度，偵辦單位私下指出，只要時間一到，絕對會還給眷戶一個公道。
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真相揭曉
只能說人有時真的是自認聰明😊
不過話說回來,警方對民眾的回應處置造成的不滿,卻演變成自食惡果
看來警方往面對這種情況應檢討出更妥切的應對
新竹市眷村改建疑似因為用地變更後有暴利可圖，竟遭到黑道恐嚇，甚至強迫以低價收購，有居民不願出售，房舍遭人毀損，引起內政部長(廖了以)的重視，前來探視眷戶，並保證警方一定會依法究辦，據了解，這起黑道恐嚇案件，檢警調在八月初就在極為低調的情況下，進行第一波的搜索行動，只是這次住戶找媒體爆料，也讓檢警調有苦難言，偵辦行動也因而提前曝光。(彭清仁報導)
據了解，新竹市目前正在進行重劃的關埔計畫區土地，土地價格一夕暴漲，檢警調在一個月前就接獲檢舉，並私下蒐證後進行偵辦，八月上旬也在極為低調的情況下，搜索一家土地開發公司，對於有眷戶指稱遭黑道恐嚇，甚至強買土地警方不聞不問，警方只有苦往肚裡吞，內政部長廖了以得悉眷戶被恐嚇，也專程到新竹市的這個小眷村，安慰眷戶，警方一定會依法究辦。
據偵辦人員指出，蒐證黑道強買土地案件，為了擔心打草驚蛇，都私下蒐證唯恐消息外洩，卻不料眷戶向媒體爆料，讓消息提早曝光；而在第一波的搜索行動中，鎖定的黑道人物已聞風逃逸，現在連內政部長都親自到場關心，大張旗鼓之下，要捉人更是難上加難。辦案人員擔憂的指出，可能必需要另起爐灶，至於關埔計畫區土地價格飛漲，光是日前市政府決定將一塊緊鄰光武國中的三千坪市有地捐給學校，以解決現有學校的校舍不足問題，但這塊土地就超過市值十五億元，每坪單價超過五十萬元，可以想見土地價值飛漲的程度，偵辦單位私下指出，只要時間一到，絕對會還給眷戶一個公道。
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真相揭曉
只能說人有時真的是自認聰明😊
不過話說回來,警方對民眾的回應處置造成的不滿,卻演變成自食惡果
看來警方往面對這種情況應檢討出更妥切的應對
前往討論：黑道騷擾恐嚇民眾報警、警察要他們自行蒐證
#35
0
真的以100km/h撞上牢不可破的水泥牆...
還想要活...只能說想太多了
「保證」「保證」前座的人夾死在裡面
還想要活...只能說想太多了
「保證」「保證」前座的人夾死在裡面
前往討論：撞的稀巴爛的CIVIC8!!
#7
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只有第1項跟第4項可以從比較客觀的角度去認同(效用大小是另一回事)
其餘的就...
其餘的就...
前往討論：關於"逆電流"?
#4
0
嗯嗯~
也就是說我們可以光明正大的搶劫
只要被害人無法自行蒐證,不知道我們的名子...警察就不會受理
這樣說應該也行得通吧😀
也就是說我們可以光明正大的搶劫
只要被害人無法自行蒐證,不知道我們的名子...警察就不會受理
這樣說應該也行得通吧😀
前往討論：黑道騷擾恐嚇民眾報警、警察要他們自行蒐證
#6
0
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電動車只能用在小車上,要再加上油電車 and 柴油車才能全面性環保🙂 | ||||||||||||
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政策決定走向
一般民眾的代步車,應該以電動車為最終目標(或任何趨近於零污染的動力源)
依污染程度課重稅,印象中是不是有先進國家在研擬甚至採用???
油電車個人覺得是個過渡期的產品
柴油車應該至少還有10年的榮景
汽車科技面臨前所未有的轉變,轉變的程度當然就視地球暖化控制的成效了
前往討論：日本政府開始大力推廣柴油車!!!
#47
0
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這................................ 去補進度.86曾經差點敗給這位神之手. 是因為神之手(中年人)不耐久戰終點前嘔吐.誇張的輸了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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拓海實際上應該輸過兩場比賽
一是EVO3須藤京一
一是S2000城島俊也
E55 AMG 低調的好車
前往討論：不得不佩服E55 AMG的性能
#4
0
都這個節骨眼了
我還以為是電動車
日本政府現在才推柴油車
不如把資源集中在污染更低更有前瞻性的電動車
我還以為是電動車
日本政府現在才推柴油車
不如把資源集中在污染更低更有前瞻性的電動車
前往討論：日本政府開始大力推廣柴油車!!!
#10
0
也許他們的陣容不是最被看好的
但看看韓國隊在每一場比賽所展現的凝聚力與企圖心
雖然並不喜歡韓國人,但拿前三名確實是他們該有的回報,拿到好成績並不意外
只是日本連銅牌都沒有倒是出乎意料之外
但看看韓國隊在每一場比賽所展現的凝聚力與企圖心
雖然並不喜歡韓國人,但拿前三名確實是他們該有的回報,拿到好成績並不意外
只是日本連銅牌都沒有倒是出乎意料之外
前往討論：古巴輸了
#21
0
看來是有人不信邪,結果糗大了
四驅可不是四個輪子都有動力就行了
四驅大有學問
四驅可不是四個輪子都有動力就行了
四驅大有學問
#23
0
呃...
看得出來這一招有奏效😞
看得出來這一招有奏效😞
前往討論：北京奧運日本摔跤選手出手太狠太色情了
#37
2
我想事物要有一個理想的成就或是美好的結果
雖然本身的因素很重要,但我跟你說要達到那終究是要各方條件「水到渠成」
桌球‧撞球‧保齡球‧跆拳道也算是台灣少有有競爭力的項目
但規模、聚焦程度與知名度則完全無法與棒球相提並論
再者國情民心使然,棒球帶給台灣的光榮一時之間是無法被取代的
從這次比賽可以很容易感受到,南韓強烈無比的凝聚力與企圖心(個人覺得連日本都比不上)
這一點我們確實不如人家
而支持者的態度也是我之前一直提的
我覺得中華隊就是長期以來被這些支持者寵壞了
常常一眛鄉愿式的保護,在為國爭光的大帽子下,中華隊本身的問題就是被一些理由與藉口粉飭太平掉了
不過看得出來,願意批評的人越來越多了,正視問題應該是一件好事,但若還是無能改變那又很悲哀
也許未來的市場、球迷會用結果、行動告訴台灣,到底這塊土地上需不需要職棒...
我一直覺得我們的棒球生態很像三國演義中的蜀國
第一流的人才就是那麼一代,接班的次世代能力就輸人家了
就是頂尖的選手台灣也有,但頂尖之外我們的整體素質就明顯沒有人家的深度
像這個就不是棒球隊本身能解決的問題
客觀來說這一次我們的陣容,先天上本就相對較弱,而主力球員又都有狀況
真的~中華隊並沒有比較強
所以基本上只要沒有失誤,球員都盡力,那結果就可以接受
這一次除了對上中國敗戰我比較不能接受之外
其他的比賽我並沒有什麼批評,只是覺得可惜
雖然本身的因素很重要,但我跟你說要達到那終究是要各方條件「水到渠成」
桌球‧撞球‧保齡球‧跆拳道也算是台灣少有有競爭力的項目
但規模、聚焦程度與知名度則完全無法與棒球相提並論
再者國情民心使然,棒球帶給台灣的光榮一時之間是無法被取代的
從這次比賽可以很容易感受到,南韓強烈無比的凝聚力與企圖心(個人覺得連日本都比不上)
這一點我們確實不如人家
而支持者的態度也是我之前一直提的
我覺得中華隊就是長期以來被這些支持者寵壞了
常常一眛鄉愿式的保護,在為國爭光的大帽子下,中華隊本身的問題就是被一些理由與藉口粉飭太平掉了
不過看得出來,願意批評的人越來越多了,正視問題應該是一件好事,但若還是無能改變那又很悲哀
也許未來的市場、球迷會用結果、行動告訴台灣,到底這塊土地上需不需要職棒...
我一直覺得我們的棒球生態很像三國演義中的蜀國
第一流的人才就是那麼一代,接班的次世代能力就輸人家了
就是頂尖的選手台灣也有,但頂尖之外我們的整體素質就明顯沒有人家的深度
像這個就不是棒球隊本身能解決的問題
客觀來說這一次我們的陣容,先天上本就相對較弱,而主力球員又都有狀況
真的~中華隊並沒有比較強
所以基本上只要沒有失誤,球員都盡力,那結果就可以接受
這一次除了對上中國敗戰我比較不能接受之外
其他的比賽我並沒有什麼批評,只是覺得可惜
#6
3
還有很重要的一點...
就是支持者的態度自己要調整
國人對自己棒球的實力,不能完全浸淫在過去的光榮之中
那種光榮的確是事實,但也有盲點
大家沒有發現到,為什麼現在我們的棒球在國際上的競爭力,怎麼有與歷練成熟度的提升而成反比的樣子
在球員的歷練與生理狀況在最均衡的時候,我們的競爭力卻反而較凸顯不出來???
我想這就是其中一個盲點
別人的職棒實力確實比我們高
在打破職業與職餘的藩籬,觀念也要跟著打破
中華隊並沒有特別強,這麼說並無關愛國問題
中華隊並沒有特別強,卻要承受最大的奪牌甚至奪冠的期待
只因為這是台灣運動最上得了檯面的項目
但真正去支持職棒的有幾個?
反過來說為什麼職棒無法吸引人家入場?
這只是一個最基本的概念
再看每個好手都是靠國際賽來提高自己的身價,然後去追求更高的薪水更強的競爭環境
像這問題,我們也不能怪他們,畢竟運動員生涯短暫,不能闖出一點什麼,以後可能連生活都有問題
到時只要國家需要他們,他們願意出力就行了
而最關鍵的原因就是我們的環境留不住好手,吸引不了好手,這幾乎是個無解的問題😞
照種種條件看來,其實我對台灣棒球的未來蠻悲觀,再看看對岸...台灣棒球照這樣的環境再安樂下去(現在可能連維持現狀都有問題),要拼亞洲代表權只怕障礙越來越高
所以這問題是環環相扣的,並不能由某一方來承受最後的結果
就是支持者的態度自己要調整
國人對自己棒球的實力,不能完全浸淫在過去的光榮之中
那種光榮的確是事實,但也有盲點
大家沒有發現到,為什麼現在我們的棒球在國際上的競爭力,怎麼有與歷練成熟度的提升而成反比的樣子
在球員的歷練與生理狀況在最均衡的時候,我們的競爭力卻反而較凸顯不出來???
我想這就是其中一個盲點
別人的職棒實力確實比我們高
在打破職業與職餘的藩籬,觀念也要跟著打破
中華隊並沒有特別強,這麼說並無關愛國問題
中華隊並沒有特別強,卻要承受最大的奪牌甚至奪冠的期待
只因為這是台灣運動最上得了檯面的項目
但真正去支持職棒的有幾個?
反過來說為什麼職棒無法吸引人家入場?
這只是一個最基本的概念
再看每個好手都是靠國際賽來提高自己的身價,然後去追求更高的薪水更強的競爭環境
像這問題,我們也不能怪他們,畢竟運動員生涯短暫,不能闖出一點什麼,以後可能連生活都有問題
到時只要國家需要他們,他們願意出力就行了
而最關鍵的原因就是我們的環境留不住好手,吸引不了好手,這幾乎是個無解的問題😞
照種種條件看來,其實我對台灣棒球的未來蠻悲觀,再看看對岸...台灣棒球照這樣的環境再安樂下去(現在可能連維持現狀都有問題),要拼亞洲代表權只怕障礙越來越高
所以這問題是環環相扣的,並不能由某一方來承受最後的結果
#25
0
這種文筆...有練過哦😀
想必大大也是求生存的高手...呵呵
這一版推一下啦
想必大大也是求生存的高手...呵呵
這一版推一下啦
前往討論：〈分享〉小凹苗栗一日遊
#11
0
所以我覺得舉重選手最不值得了
訓練不但危險,而且會影響身材變得不太好看,又只能參加一個量級,只能拿一面牌😞
題外話...菲爾普斯的體態線條還真完美,比一些體操選手還漂亮
訓練不但危險,而且會影響身材變得不太好看,又只能參加一個量級,只能拿一面牌😞
題外話...菲爾普斯的體態線條還真完美,比一些體操選手還漂亮
#2
0
英國的比較好笑
韓國講得非常貼切
😀
韓國講得非常貼切
😀
#6
0
我想看奧運就是還是能跳脫一些東西比較好
對於喜愛打羽球的人,這也是一場非看不可的比賽
很可惜...比賽一面倒
林丹對角殺真的極其犀利
但李宗偉打不出自己的節奏,而且很多攻擊與回球都被對方抓到
精采度稍嫌不足的比賽
對於喜愛打羽球的人,這也是一場非看不可的比賽
很可惜...比賽一面倒
林丹對角殺真的極其犀利
但李宗偉打不出自己的節奏,而且很多攻擊與回球都被對方抓到
精采度稍嫌不足的比賽
#14
2
說真的...
其實前兩場中國被打爆我只看結果不知過程
但今天稍微有看了一下中韓之戰 (基本上是看新聞的,這一場我根本沒興趣)
我發現今天中國那個投手其實還蠻有水準的...發現真得有點小看對面的成長
洪總的觀察很正確,對方的投手戰力是有一定程度的(跟我們一樣投強打弱)
其實這一場我也是希望中國能贏南韓
第一因為中國不可能晉級(雖然進步很多)
另一方面是讓南韓也陰溝裡翻船,能減輕中華隊的心裡壓力,壓一下南韓氣焰,對明天的比賽應該也會比較好一點點
往後中華隊要晉級一定要全勝,這絕對是要自己
而中國隊目前失分比我們多,如果能演再爆冷門對中華隊並不是壞事(因為我就是打定中國隊沒辦法晉級🙂)
往後的亞洲代表權...中華隊的挑戰更高了😞
其實前兩場中國被打爆我只看結果不知過程
但今天稍微有看了一下中韓之戰 (基本上是看新聞的,這一場我根本沒興趣)
我發現今天中國那個投手其實還蠻有水準的...發現真得有點小看對面的成長
洪總的觀察很正確,對方的投手戰力是有一定程度的(跟我們一樣投強打弱)
其實這一場我也是希望中國能贏南韓
第一因為中國不可能晉級(雖然進步很多)
另一方面是讓南韓也陰溝裡翻船,能減輕中華隊的心裡壓力,壓一下南韓氣焰,對明天的比賽應該也會比較好一點點
往後中華隊要晉級一定要全勝,這絕對是要自己
而中國隊目前失分比我們多,如果能演再爆冷門對中華隊並不是壞事(因為我就是打定中國隊沒辦法晉級🙂)
往後的亞洲代表權...中華隊的挑戰更高了😞
#15
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是不是少了一個字...
前中置???
GT跑車的傳統向來就是FR
前中置???
GT跑車的傳統向來就是FR
前往討論：這位先生....您是在做啥
#14
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他最拿手的是 200 米，等著看吧?😍 100米只是無心插枊而己😰 | ||||||||||||
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這樣過份啊...
前往討論：跑的最快的男人
#6
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這樣說其實也沒什麼問題...只是容易誤導
雖然都是飊車,但確實是有分有錢飊車族跟沒錢飊車族😵
這就是品牌值價給世人的意義😞
雖然都是飊車,但確實是有分有錢飊車族跟沒錢飊車族😵
這就是品牌值價給世人的意義😞
前往討論：有錢人車速快不等於飊車嗎?這是什麼論調
#12
0
百米成績向來是最具指標性
可見人類對速度的祟拜與渴望
看看最後那個鏡頭,真的是一支獨秀
這個人應該還有本事再把紀錄往前推
可惜沒看到實況😞
可見人類對速度的祟拜與渴望
看看最後那個鏡頭,真的是一支獨秀
這個人應該還有本事再把紀錄往前推
可惜沒看到實況😞
前往討論：跑的最快的男人
前往討論：監控儀表改裝狂人!!
#35
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直到現在我才真的懂😞
有些人的問題不在於我對中華隊表現的看法
而是因為對手是中國隊
既然如此,就讓這一版沈下
已經被污染走味的版面,不需要繼續下去
有些人的問題不在於我對中華隊表現的看法
而是因為對手是中國隊
既然如此,就讓這一版沈下
已經被污染走味的版面,不需要繼續下去
前往討論：請勿搞韓國人在u-car的活動
#31
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這不就是傳說中的...
見笑轉生氣🙂
見笑轉生氣🙂
前往討論：請勿搞韓國人在u-car的活動
#7
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電池種類這麼多
那時候再來看,誰的技術高,能環保、安全又持久
但我覺得被重視的程度可能相反持續力>安全>環保
那時候再來看,誰的技術高,能環保、安全又持久
但我覺得被重視的程度可能相反持續力>安全>環保
#26
1
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有所本 辛辣一點才有趣 無所本 溫溫和和又如何? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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所以你所謂的辛辣
並不是針對問題的尖銳與犀利程度
而是不知所本罵人的程度
如果污辱你的父母、你的妻子、還有你,也當成是一種興趣...那還真有趣
前往討論：請勿搞韓國人在u-car的活動
#25
1
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他批評的沒錯 真的是智力有問題 (為什麼你們都不減減看那ㄧ個隊是中間休息時間比其他國少一個小時的?) 其他國家要是前一晚晚班隔一早就晚班 其他國家要是前一晚早班隔一早就早班 台灣是唯一前一晚晚班打隔一早早班打 隔天早班打的那ㄧ個國家是對中國 好死不死前一晚晚班對日本又往後延一個小時 雪上加霜 | ||||||||||||
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台灣是唯一前一晚晚班打隔一早早班打?
那可以請你提供
古巴 vs 加拿大 跟 美國 vs 古巴
以及 南韓 vs 美國 和 荷蘭 vs 美國
以上組合的對戰時間表嗎?
除非承認中國隊的實力與中華隊在伯仲之間
不然我是真的覺得拿這個當敗戰擋箭牌,把其拿來當成是一個關鍵因原
中華國家代表隊近年在國際賽競爭力下降,難不是事實嗎?
最後那個失誤像是沒睡眠不足造成的嗎?[/quote]
轉貼 EN BANC貼過的賽程表
荷蘭 8/18-18點（古巴） 8/19-10點半（加拿大）
中國 8/19-18點（日本） 8/20-10點半（古巴）
加拿大 8/15-18點（韓國） 8/16-10點半（美國）
韓國 8/13-18點（美國） 8/14-11點半（中國）
美國 8/13-18點（韓國） 8/14-10點半（荷蘭）
古巴 8/14-18點（加拿大）8/15-11點半（美國）
8/18-18點（荷蘭） 8/19-11點半（韓國）
中華 8/14-19點（日本） 8/15-10點半（中國）
所有10點半開打的
前一晚是18點打
台灣唯一19點開打(事實是延後到20點)
討論串網址
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?page=1&forumid=64292[/quote]
請問這跟你所講的
台灣是"唯一"前一晚晚班打隔一早早班打...有什麼衝突?根本答非所問！
你的唯一還是用紅色強調不是嗎?
當然我不會因為這樣就說你白癡或智力有問題之類的...
只是希望我們好好用客觀去分析
去關心一下,中華隊目前都是在什麼時候失分
另外一個例子很早之前我們還能輕鬆電爆義大利
後來呢...險勝啊...險勝懂嗎?
當然現在國際賽這樣的結果另一個很重要原因
就是開放職業選手參賽
我是真的希望,我們球迷、支持者真的要有眼界,不要一直活在我們自己的最強棒球之中
因為有一些人真的對國外的棒球水準真的太小看了,想想看如果中華隊是在爭美洲代表權,那難度會比較高還是比較低?
職棒自己打假球...不但一些職棒選手自己有問題,還有一些社會的毒瘤也難辭其咎,可能還有政府態度、市場經濟、社會價值觀...等等問題
但面對這樣的對手這樣的結果
我是覺得拿這種理由塘塞,感覺是有點逃避現實
中華隊就是沒有辦法在10局之內,打敗那樣的對手
或許啦...真的啦...真的要用這樣的理由來解釋輸球,那就得承認中國隊的水準和中華隊差不多
前往討論：請勿搞韓國人在u-car的活動
#20
1
[/quote]
他批評的沒錯
真的是智力有問題
(為什麼你們都不減減看那ㄧ個隊是中間休息時間比其他國少一個小時的?)
其他國家要是前一晚晚班隔一早就晚班
其他國家要是前一晚早班隔一早就早班
台灣是唯一前一晚晚班打隔一早早班打
隔天早班打的那ㄧ個國家是對中國
好死不死前一晚晚班對日本又往後延一個小時
雪上加霜[/quote]
台灣是唯一前一晚晚班打隔一早早班打?
那可以請你提供
古巴 vs 加拿大 跟 美國 vs 古巴
以及 南韓 vs 美國 和 荷蘭 vs 美國
以上組合的對戰時間表嗎?
除非承認中國隊的實力與中華隊在伯仲之間
不然我是真的覺得拿這個當敗戰擋箭牌,把其拿來當成是一個關鍵因原
中華國家代表隊近年在國際賽競爭力下降,難不是事實嗎?
最後那個失誤像是沒睡眠不足造成的嗎?
他批評的沒錯
真的是智力有問題
(為什麼你們都不減減看那ㄧ個隊是中間休息時間比其他國少一個小時的?)
其他國家要是前一晚晚班隔一早就晚班
其他國家要是前一晚早班隔一早就早班
台灣是唯一前一晚晚班打隔一早早班打
隔天早班打的那ㄧ個國家是對中國
好死不死前一晚晚班對日本又往後延一個小時
雪上加霜[/quote]
台灣是唯一前一晚晚班打隔一早早班打?
那可以請你提供
古巴 vs 加拿大 跟 美國 vs 古巴
以及 南韓 vs 美國 和 荷蘭 vs 美國
以上組合的對戰時間表嗎?
除非承認中國隊的實力與中華隊在伯仲之間
不然我是真的覺得拿這個當敗戰擋箭牌,把其拿來當成是一個關鍵因原
中華國家代表隊近年在國際賽競爭力下降,難不是事實嗎?
最後那個失誤像是沒睡眠不足造成的嗎?
前往討論：請勿搞韓國人在u-car的活動
#16
0
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| 😌科技雖然重要!但他們的實力堅強~更重要不可否認參賽的選手都是實力相當的但個人的努力更重要!我相信那些成績也是他們努力來的不然就等下一次奧運大家都穿上鯊魚裝答案部就揭曉了!在強的國家都不可能只靠科技定勝的~規則是人定的一定會有它的公平性存在的道理不然就不用在比賽了!只接比科技不就得了!🙂 | |||
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是的~所以我才會說：
奧運運動...個人看法最好還是能回歸運動的本質,不應除了比真本事也比高科技！
#15
1
晚接早不就是休息時間不足的問題嗎?
所以最主要是被A掉一小時的問題,而不是晚接早的問題???
這是什麼邏輯?
還是在玩文字遊戲?是說晚接早變早接晚就沒有這種問題了是嗎?
看得出來那位朋友似乎也算不上睿智
我就說了嘛
美國也是比荷蘭少休息好幾個小時,古巴也是比美國少休息好幾個小時
我才敬請仁兄厚道點...
我在這一版苛責了中華隊什麼?
沒有的事沒說厚道點...好嗎?
真的沒有必要把這別人也碰的到的情況當成是敗戰主因啦
中華隊還能留有這個風度
我們也能
所以最主要是被A掉一小時的問題,而不是晚接早的問題???
這是什麼邏輯?
還是在玩文字遊戲?是說晚接早變早接晚就沒有這種問題了是嗎?
看得出來那位朋友似乎也算不上睿智
我就說了嘛
美國也是比荷蘭少休息好幾個小時,古巴也是比美國少休息好幾個小時
我才敬請仁兄厚道點...
我在這一版苛責了中華隊什麼?
沒有的事沒說厚道點...好嗎?
真的沒有必要把這別人也碰的到的情況當成是敗戰主因啦
中華隊還能留有這個風度
我們也能
前往討論：請勿搞韓國人在u-car的活動
#16
0
手排車最大樂趣,什麼控制轉速、輸出直接...這應該都不能算是了啦,因為這些只要有優良變速箱都辦得到
手排車最大樂趣就是手腳相互相搭配,還有那個排檔桿的撥打
別外講電話是真的比較不方便啦~這這這...這行為不太好😊
手排車最大樂趣就是手腳相互相搭配,還有那個排檔桿的撥打
別外講電話是真的比較不方便啦~這這這...這行為不太好😊
前往討論：['討論]手排車的樂趣?
#10
1
我以為賽程大家都有點了解
基本上除了日本以外,其他國家隊都有這種夜間比賽隔天早上出賽的問題
並不是只有中華隊被綁打(看來日本幕後做手做很大哦...)
只是別人都沒有唉唉叫
美國晚上輸南韓,隔天早上電荷蘭
古巴晚上贏加拿大,隔天早上照贏強敵美國
我還蠻擔心萬一哪一場南韓輸了
他們會說北京緯度太低太熱,南韓隊才會輸球
我不想我們這裡有人像南韓人一樣
亂唉不好看啦
而我不知道中華隊昨天"沒睡覺"耶...
基本上除了日本以外,其他國家隊都有這種夜間比賽隔天早上出賽的問題
並不是只有中華隊被綁打(看來日本幕後做手做很大哦...)
只是別人都沒有唉唉叫
美國晚上輸南韓,隔天早上電荷蘭
古巴晚上贏加拿大,隔天早上照贏強敵美國
我還蠻擔心萬一哪一場南韓輸了
他們會說北京緯度太低太熱,南韓隊才會輸球
我不想我們這裡有人像南韓人一樣
亂唉不好看啦
而我不知道中華隊昨天"沒睡覺"耶...
前往討論：請勿搞韓國人在u-car的活動
#5
0
這是當然的事
3面金牌的價值還要大於30面銅牌
不過要看什麼金牌
個人是認為田徑、體操、舉重、球類運動特別有代表性
這種金牌多才是真正的體育強國
個人意見..
3面金牌的價值還要大於30面銅牌
不過要看什麼金牌
個人是認為田徑、體操、舉重、球類運動特別有代表性
這種金牌多才是真正的體育強國
個人意見..
前往討論：原來金牌才是王道
#2
0
在台灣對多數消費者來說Subaru其實還是頗為陌生的品牌
加上在本地又沒有可以留下口碑的車種車系來支撐
據點又少簡直是惡性循環
加之外觀...以我個人認為,真是脫節其他日本車廠一個時代,整個設計感就是感覺保守到不行,同級車看起來就是比人家老氣
不過這車廠造車還算用心,體質是很不錯的
但在台灣...特別是車子的消費行為,常常是很難用常理去分析的
加上在本地又沒有可以留下口碑的車種車系來支撐
據點又少簡直是惡性循環
加之外觀...以我個人認為,真是脫節其他日本車廠一個時代,整個設計感就是感覺保守到不行,同級車看起來就是比人家老氣
不過這車廠造車還算用心,體質是很不錯的
但在台灣...特別是車子的消費行為,常常是很難用常理去分析的
#23
0
照某些說法看來...在F1似乎不但有台灣選手參加,而且還很機會有上頒獎站一樣😆
F1說精采其實無聊的過程也佔了不少
我想大家應該都差不多,只會對領先集團有興趣
後段班就算超得再怎麼精采,攻防如何激烈...都不會有發生事故來得有吸引力
奧運最簡單就不就是欣賞世界頂尖力與美的表現與詮釋
F1說精采其實無聊的過程也佔了不少
我想大家應該都差不多,只會對領先集團有興趣
後段班就算超得再怎麼精采,攻防如何激烈...都不會有發生事故來得有吸引力
奧運最簡單就不就是欣賞世界頂尖力與美的表現與詮釋
前往討論：奧運和F1 你選擇那一個?
#15
0
當然是奧運
四年一次的體壇盛事,沒有錯過的理由
奧運的廣度跟深度絕對精采
做決擇一個很大的因素是...有沒有支持的對象可以滿足自己的期待感
但對於奧運我沒有這種問題,奧運除了一些有職業的運動外,確實是世界最頂尖的人體競技,非看不可
不過今年由於地點沒有時差,轉播又超少...一整個無言
四年一次的體壇盛事,沒有錯過的理由
奧運的廣度跟深度絕對精采
做決擇一個很大的因素是...有沒有支持的對象可以滿足自己的期待感
但對於奧運我沒有這種問題,奧運除了一些有職業的運動外,確實是世界最頂尖的人體競技,非看不可
不過今年由於地點沒有時差,轉播又超少...一整個無言
前往討論：奧運和F1 你選擇那一個?
#12
0
又是一則相關新聞
女子八百公尺自由式接力項目突破舊世界記錄將近六秒😰
這是什麼數字...
目前比較確定的是美國、澳洲、日本應都是全數採用鯊魚裝
原本就超強的隊伍,加上鯊魚裝...果真世界記錄破好玩的
女子八百公尺自由式接力項目突破舊世界記錄將近六秒😰
這是什麼數字...
目前比較確定的是美國、澳洲、日本應都是全數採用鯊魚裝
原本就超強的隊伍,加上鯊魚裝...果真世界記錄破好玩的
#11
0
這種鯊魚裝據側面了解
幾乎不可能自己一個人完裝
最主要原因是超級緊(緊到可以影響生理機能)
所以多次穿脫應該不是會壞,而是失去了鯊魚裝特有的優勢
另外如果說禁藥對人體無害,就能用了嗎???
話應該不是這麼說的
只是先前的選手他們心理怎麼想?是認為是敗給實力還是敗給科技呢?
我總覺得這鯊魚裝有點像棒球選手用強力球棒一樣的意思...😝
我是覺得應該愈接近裸體愈好,最好穿個四角...不~是三角褲就好~呵呵😆
奧運運動...個人看法最好還是能回歸運動的本質,不應除了比真本事也比高科技！
太多外在的介入,只怕科技強國=運動強國😞
幾乎不可能自己一個人完裝
最主要原因是超級緊(緊到可以影響生理機能)
所以多次穿脫應該不是會壞,而是失去了鯊魚裝特有的優勢
另外如果說禁藥對人體無害,就能用了嗎???
話應該不是這麼說的
只是先前的選手他們心理怎麼想?是認為是敗給實力還是敗給科技呢?
我總覺得這鯊魚裝有點像棒球選手用強力球棒一樣的意思...😝
我是覺得應該愈接近裸體愈好,最好穿個四角...不~是三角褲就好~呵呵😆
奧運運動...個人看法最好還是能回歸運動的本質,不應除了比真本事也比高科技！
太多外在的介入,只怕科技強國=運動強國😞
#19
0
其實像這種情形應該都是運動員功成名就前所難以避免的遭遇
在培育上國家資源不可能來者不拒的去供給每個運動員
就算找大老闆贊助還是一樣會被人評估一番,更甚者還有商業者量
所以在沒沒無名剛起步之時,很多經費都是要自己想辦法
若以一個普通家庭要培育出頂尖運動員,還真的是很辛苦的事
往往有不錯前景潛力的人,常常者斷送在個階段這種現實問題中
又如另外那兩面銅牌,對我們來說就是一種與有榮焉
但對當事人來說,卻足以影響往後的人生
盧彥勳只要在這次奧運中,證明給人家看他是個績優的潛力股就贏了
體委會也確實有問題
連參賽的項目確保有教練也做不到
感覺真的是連尊重都沒有...
在培育上國家資源不可能來者不拒的去供給每個運動員
就算找大老闆贊助還是一樣會被人評估一番,更甚者還有商業者量
所以在沒沒無名剛起步之時,很多經費都是要自己想辦法
若以一個普通家庭要培育出頂尖運動員,還真的是很辛苦的事
往往有不錯前景潛力的人,常常者斷送在個階段這種現實問題中
又如另外那兩面銅牌,對我們來說就是一種與有榮焉
但對當事人來說,卻足以影響往後的人生
盧彥勳只要在這次奧運中,證明給人家看他是個績優的潛力股就贏了
體委會也確實有問題
連參賽的項目確保有教練也做不到
感覺真的是連尊重都沒有...
前往討論：盧彥勳的努力及心酸
#54
0
依我看來有過失致死罪的應該是酒駕騎士😞
我也想問問,停在警局專用車格沒有出勤的警車,都有打閃燈與設反光標示嗎???
我也想問問,停在警局專用車格沒有出勤的警車,都有打閃燈與設反光標示嗎???
前往討論：太扯 暗處合法停車 挨撞竟有責
#13
0
主要還是要釐清肇事責任（雖然其超速）
站住理字才能提出合理賠償
對方有誠意應該會主動聯絡
其次可考慮調解介入
但我認為不管如何,談判不宜過久過於頻繁,那表示對方有意拖延或雙方認知差距太大
不如快點進入民事訴訟程序(且這部份可能也會耗很久)
站住理字才能提出合理賠償
對方有誠意應該會主動聯絡
其次可考慮調解介入
但我認為不管如何,談判不宜過久過於頻繁,那表示對方有意拖延或雙方認知差距太大
不如快點進入民事訴訟程序(且這部份可能也會耗很久)
#47
0
影響當然會有,但要撼動則難
依目前小型車所佔的市場比重,我推測一、二年之內應該都還沒辦法成為市場大宗
所以想一開始就以FIT來撼動Toyota的市場,我想是太過樂觀了！且而對CIVIC也會有些許的影響...以擊退Yaris為第一步,應該會來得實在一點
再者之所以會選擇這種小車
必有經濟考量,那首先在價格上就是個問題,客群不一樣價格就更計較
而在賣像上我並不覺得FIT有比Yaris特別突出的地方
外型我甚至覺得Yaris比較討喜
總之台灣有自成一格的消費型態,粗略縱觀FIT出戰並非坦途,一個月有700~800百台應該就算是達標了,我猜銷售上大概也是落在這個數字
依目前小型車所佔的市場比重,我推測一、二年之內應該都還沒辦法成為市場大宗
所以想一開始就以FIT來撼動Toyota的市場,我想是太過樂觀了！且而對CIVIC也會有些許的影響...以擊退Yaris為第一步,應該會來得實在一點
再者之所以會選擇這種小車
必有經濟考量,那首先在價格上就是個問題,客群不一樣價格就更計較
而在賣像上我並不覺得FIT有比Yaris特別突出的地方
外型我甚至覺得Yaris比較討喜
總之台灣有自成一格的消費型態,粗略縱觀FIT出戰並非坦途,一個月有700~800百台應該就算是達標了,我猜銷售上大概也是落在這個數字
#9
0
這些片子應該有十年左右的歷史了吧
我覺得這些比較像是宣傳帶
只是吸引有興趣的初學者
這絕對不會是真的打鬥🙂
我覺得這些比較像是宣傳帶
只是吸引有興趣的初學者
這絕對不會是真的打鬥🙂
前往討論：格鬥檑台的合氣道高手 搏擊連勝記錄66場
#51
0
遇上這種人保持沈默冷處理才是王道
另外有人試車試到業代都唉唉叫,還堅持自己的試車方式試到完,也真是夠狠的了😞
另外有人試車試到業代都唉唉叫,還堅持自己的試車方式試到完,也真是夠狠的了😞
前往討論：朋友坐我的新車一直嫌
#48
0
輪胎是個很重要的配件
要轉彎要煞車,最後靠的就是那四只胎印
自己多做功課,不要聽別人「推銷」
一個人一輩子是能在輪胎上花多少錢
像我也是要輪胎很重視的人,這種錢通常不會省
要轉彎要煞車,最後靠的就是那四只胎印
自己多做功課,不要聽別人「推銷」
一個人一輩子是能在輪胎上花多少錢
像我也是要輪胎很重視的人,這種錢通常不會省
前往討論：什麼?輪胎一條要11000?
#51
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台客車是因為外觀很台?還是駕駛方式很台?
聲音很大起步不快因是改大口徑管或直通管的關係
跟尾翼是無關的
不過比車身寬這麼多,是具危險性的
而且也未同時改造寬體爆龜,搭上這麼一號尾翼看起來的確是突兀
聲音很大起步不快因是改大口徑管或直通管的關係
跟尾翼是無關的
不過比車身寬這麼多,是具危險性的
而且也未同時改造寬體爆龜,搭上這麼一號尾翼看起來的確是突兀
前往討論：今天遇到的大翅膀
#31
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Ivan Rodriguez論打擊不輸波波,捕手重要指標-盜疊阻殺能力,更是波波所難以項背
尤其像小王這種很在意疊上有人的投手,Ivan Rodriguez是能更分擔投手的壓力
Ivan Rodriguez評價很高,已算是一代名捕
對Kyle Farnsworth來說被交易出去的感覺當然很差,看他的反應似乎事先不知情的樣子...
球團就是球團有利可圖誰都是籌碼...這就是職業運動的生態,祝福他了
題外話...Kyle Farnsworth的體格真是一流的,好壯啊~
尤其像小王這種很在意疊上有人的投手,Ivan Rodriguez是能更分擔投手的壓力
Ivan Rodriguez評價很高,已算是一代名捕
對Kyle Farnsworth來說被交易出去的感覺當然很差,看他的反應似乎事先不知情的樣子...
球團就是球團有利可圖誰都是籌碼...這就是職業運動的生態,祝福他了
題外話...Kyle Farnsworth的體格真是一流的,好壯啊~
前往討論：洋基換進鐵補Ivan Rodriguez
#19
0
不太懂...為何一直提到挑釁?
是因為有人挑釁...所以接受挑戰所致???
撞擊前一瞬間速度至少有80KM/H
雨天的路況遠比乾地難以預測
路雖然看起來都是平的,但車速一快一灘積水可就讓你飄出去了,特別是在轉彎的地方
這一撞乖乖有效期至少應該可以有半年...畢竟人沒事跟重傷痊癒的落差還是有的
是因為有人挑釁...所以接受挑戰所致???
撞擊前一瞬間速度至少有80KM/H
雨天的路況遠比乾地難以預測
路雖然看起來都是平的,但車速一快一灘積水可就讓你飄出去了,特別是在轉彎的地方
這一撞乖乖有效期至少應該可以有半年...畢竟人沒事跟重傷痊癒的落差還是有的
前往討論：跑無名看到的C8
#5
1
平心而論
其實這原本就是便民措施,是一種彈性做法
所以就算取消了,要收取停車費也是理所當然的事
只不過有部分人士可能因習慣或即得利益的關係,當然還是會反對
(當然不收費對我們來說還是比較好啦...因為真的到假期也不會因為車位要收費而出現空位)
但政府道路上使用者付費本就是很正常的事🙂
其實這原本就是便民措施,是一種彈性做法
所以就算取消了,要收取停車費也是理所當然的事
只不過有部分人士可能因習慣或即得利益的關係,當然還是會反對
(當然不收費對我們來說還是比較好啦...因為真的到假期也不會因為車位要收費而出現空位)
但政府道路上使用者付費本就是很正常的事🙂
前往討論：關於政府假日收取停車費
#21
0
這不算什麼很大的問題
不過是技術層面上的差別而已
真的要搞你
直接加一桶漆加在你全車外觀就夠你花錢的
不然打破車窗送你內裝雞蛋+牛奶(當然送漆仍是好選擇😊)
要暗搞就在胎壁留暗傷
或加黃油
煞車線什麼的,以上這些看起來也都比你提的來得文明與藝術多了😞
真的想太多了😴
不過是技術層面上的差別而已
真的要搞你
直接加一桶漆加在你全車外觀就夠你花錢的
不然打破車窗送你內裝雞蛋+牛奶(當然送漆仍是好選擇😊)
要暗搞就在胎壁留暗傷
或加黃油
煞車線什麼的,以上這些看起來也都比你提的來得文明與藝術多了😞
真的想太多了😴
前往討論：一個很大很大的疑惑~！
#12
0
哈哈哈
不管什麼政府
都不用怕中油會倒
不論是以前還是現在如何虧損,我們不會知道中油最後在當年度賺了多少資本額
所以我們要注意的是中油年終領多少就行了
不管什麼政府
都不用怕中油會倒
不論是以前還是現在如何虧損,我們不會知道中油最後在當年度賺了多少資本額
所以我們要注意的是中油年終領多少就行了
前往討論：補貼惹禍 中油虧掉2/3資本額
#2
0
白目之所以為白目,就是自己不知道什麼行為叫白目😞
或許哪天立場對調,這種人才會開竅
或許哪天立場對調,這種人才會開竅
前往討論：這社會的白目越來越多了~~~
#3
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整個遜掉😞
就個人觀點而言...我覺得LEXUS LF-A的外型是比這一台所謂的New NSX 好上一些
超跑的車尾美感相對重要...
CIVIC、ACCORD的車尾不搭就算了...現在連標竿也可能淪陷...純屬個人看法
就個人觀點而言...我覺得LEXUS LF-A的外型是比這一台所謂的New NSX 好上一些
超跑的車尾美感相對重要...
CIVIC、ACCORD的車尾不搭就算了...現在連標竿也可能淪陷...純屬個人看法
前往討論：巨變：新一代HONDA- NSX造型曝光
#2
1
個人猜測出線機率
JAGUAR XF > FORD Kuga > AUDI A4 > BMW X6
覺得這四款車比較有機會
JAGUAR XF > FORD Kuga > AUDI A4 > BMW X6
覺得這四款車比較有機會
前往討論：2009年歐洲年度風雲車入圍名單公佈！
#39
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有沒有人可以告知為何當我加總前面[國產乘用車銷售排行]及[國產RV商用車銷售排行]與上表[八大汽車廠新車領牌]比較之差異?
A B
TOYOTA 3,426 <--> 3,599
MITSUBISHI 826 <--> 1,784
NISSAN 348 <--> 912
HONDA 615 <--> 746
我明白各車廠未入前十大銷售排行榜的掛牌車輛未計入A
但不明白MITSUBISHI差了這麼多跑哪去?
請大大開釋
[/quote]
這位同學...你怎麼可以看不起沒上榜的車呢😞
前往討論：6月1-20日乘用車銷售排行
#8
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所以說雙方是差不多快嗎😞
桃園治安應該沒這麼差吧...
桃園治安應該沒這麼差吧...
前往討論：哇勒~可怕的飆仔
#3
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再過個幾場...可能自己聲音就變小了
接著版面也少了...
接下來可能就用一些怪異行為搏版面...
接著就沒有人知道他去哪了...
接著版面也少了...
接下來可能就用一些怪異行為搏版面...
接著就沒有人知道他去哪了...
前往討論：小黑不爽英國媒體....
#14
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OUTLANDER不見了...(是產能問題嗎?落差有點大)
FORTIS冒出頭了...
SUZUKI SX4夠誠意的售價獲得出線
還有一個禮拜可以拼...突然感覺到汽車業代的生活壓力,可能有一堆人要轉換跑道了😞...替這些人加油一下🙂
FORTIS冒出頭了...
SUZUKI SX4夠誠意的售價獲得出線
還有一個禮拜可以拼...突然感覺到汽車業代的生活壓力,可能有一堆人要轉換跑道了😞...替這些人加油一下🙂
前往討論：6月1-20日乘用車銷售排行
#4
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| 🙂檔泥板的作用是防止地面上的沙塵石粒傷害到車內零件! 因為車子行駛於路面上時,會有沙.碎石等..順著輪胎往內彈! 這時會很容易傷到壓縮機.發電機等等之類的零件. 所以,還是建議您裝上去!況且,檔泥板也不貴啊! 又能多了保護作用,不是很好嗎! | |||
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這種功能似乎是下護板吧?
前往討論：請教一下擋泥板的實用性!!
#58
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| 裝尾翼其實只有在時速200km/L以上增加下壓力的作用 所以一般人是不需要裝的 | |||
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不用到200km/L
在120km/L以上在變換車道,或急煞車時,就可以感覺到穩定性的差異
150以上效果感受就很明顯了(有日本媒體做過測試)
而尾翼搭配得體還能提升美感,但若像這一版的圖就.....
前往討論：裝那真的有跑那麼快嗎?
#24
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由版上形形色色的發言就知道
社會真的不一樣了😇
擋住綠燈通道,不讓就是不讓,還可以被發一個主題來表揚
車大真的沒什麼了不起,擋住車道才是「勇伯」~了不起
能體會這種了不起行為的人...一樣了不起😀
社會真的不一樣了😇
擋住綠燈通道,不讓就是不讓,還可以被發一個主題來表揚
車大真的沒什麼了不起,擋住車道才是「勇伯」~了不起
能體會這種了不起行為的人...一樣了不起😀
前往討論：今天遇到一台超勇的計程車
#41
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景氣有這麼差嗎?
連公園的板蹬都偷
連公園的板蹬都偷
前往討論：裝那真的有跑那麼快嗎?
#38
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這位jensen911大大
實在有點看不下去,網路資源是大家的
這樣的事情到底你想要什麼麼的結果?😞
別人這麼輕易就左右了你,想必常常不開心吧...退一步海闊天空
實在有點看不下去,網路資源是大家的
這樣的事情到底你想要什麼麼的結果?😞
別人這麼輕易就左右了你,想必常常不開心吧...退一步海闊天空
#49
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1. 房車裝一隻大尾翼??難道時速都可以時時保持在120km/hr以上??? 2. 只有後尾翼，後下壓力會不會太大??拖孤輪嗎? 3. 錢很多喔!!象徵大於實質!! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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那請問你的車馬力是幾匹?
20匹以下就不用講了啦
你有時時用到最大馬力嗎?沒有的話那要那麼多匹馬力幹嘛?
後尾翼下壓有這麼大哦?還會拖孤輪...那你不是覺得沒用嗎?到低講什麼東西啊
你是裝在摩托車上還是開車都開250km/hr
錢很多...如果多到礙到你還真不好意思
前往討論：像晾衣架的尾翼
#43
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依照台本的定價
FIT國產後的價格應該和進口的MADZA 2差不多
那MADZA 2會比較好
即使沒有價格考量,MADZA 2看起來好像也比較好
這樣算是來亂的嗎...
至少有一台車都沒提到,也算是一種暗示吧
FIT國產後的價格應該和進口的MADZA 2差不多
那MADZA 2會比較好
即使沒有價格考量,MADZA 2看起來好像也比較好
這樣算是來亂的嗎...
至少有一台車都沒提到,也算是一種暗示吧
前往討論：要等FIT還是買YARIS呢
#45
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多了尾翼的車,確實會讓前軸的上揚力增加一些些...
但整體的下壓力絕對是提升的...這樣的說法是 "以偏" "蓋全"
如果經過搭配,效果更是顯著
當然...空力的效果如果車速不高是感覺不出來的
就像過彎慢慢開,然後去討論轉向不足或轉向過度一樣,是沒什麼意義的
前往討論：像晾衣架的尾翼
#4
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要國產應是不可能
只能走進口路線
那1.8的汽油引擎車型至少也會落85萬左右
2.0柴油引擎車型應該會超過90萬...😞
如果進口車一個月能賣100台以上...
那改成台灣款的相關負責人員,就要抓來打屁股
(不過100台的門檻對三菱來說真的不容易就是了...)
說真的Lancer Sportback比Subaru的impraza漂亮多了🙂
只能走進口路線
那1.8的汽油引擎車型至少也會落85萬左右
2.0柴油引擎車型應該會超過90萬...😞
如果進口車一個月能賣100台以上...
那改成台灣款的相關負責人員,就要抓來打屁股
(不過100台的門檻對三菱來說真的不容易就是了...)
說真的Lancer Sportback比Subaru的impraza漂亮多了🙂
前往討論：台灣30 Lancer 車系有望渦輪化!
#45
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| 慘劇發生了！ 虛線內是原拍賣網頁的賣家說明。希望是他自己知難而退，提早下架.......😝 --------------------------------------------------------------------------------------------------- 多謝各位的厚愛~此部車已售出!謝謝! 網路上有一些不合乎實際的流言~建議各位買車還是需要親自前來看車最實際!不懂車...也可以請專業技師一起來鑑定車況! ~事實勝於雄辯...不到七天這部車已經賣出...就是最好的解答! --------------------------------------------------------------------------------------------------- 若真的已賣掉，替買到的人默哀一分鐘......😩 | |||
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呵呵~此地無銀三百兩😀
前往討論：網路上買二手車真的要注意...太黑心了
#37
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請了解「車身鈑件」與「車體」的差別😩
就同之前講的,既然會隱瞞一個地方,就有可能會隱瞞兩個地方、三個地方
原廠的保修記錄可供參考
而原廠沒有的保修記錄也不代表就沒有發生過什麼
還是老話一句找個夠水準的朋友一起看車
畢竟不算小錢,沒人想買到事故車、泡水車、計程車...等等
那個樣的車有那樣的價錢
那樣的車不想認賠,除非有告知而買方又願意接受
不然很明顯的就是想佔人便宜
就同之前講的,既然會隱瞞一個地方,就有可能會隱瞞兩個地方、三個地方
原廠的保修記錄可供參考
而原廠沒有的保修記錄也不代表就沒有發生過什麼
還是老話一句找個夠水準的朋友一起看車
畢竟不算小錢,沒人想買到事故車、泡水車、計程車...等等
那個樣的車有那樣的價錢
那樣的車不想認賠,除非有告知而買方又願意接受
不然很明顯的就是想佔人便宜
前往討論：網路上買二手車真的要注意...太黑心了
#25
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這種不肖賣方
還能期待會對買方坦承多少?😠
基本上他騙了你一個地方,就可能會有兩個地方、三個地方...
買二手車還是找個達人一起陪看,事後給一個小紅包意思一下
這沒有什麼拆不拆台的問題,用心去了消費商品本就是消費者自己的權益與責任
還能期待會對買方坦承多少?😠
基本上他騙了你一個地方,就可能會有兩個地方、三個地方...
買二手車還是找個達人一起陪看,事後給一個小紅包意思一下
這沒有什麼拆不拆台的問題,用心去了消費商品本就是消費者自己的權益與責任
前往討論：網路上買二手車真的要注意...太黑心了
#31
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根本就沒有勝投飛掉的問題😰
因為這一場比賽從來沒將勝利握在手上過
前兩局真的很不錯
第三局就開始變調了...真的是投手低潮吧
後來還連投7壞球😩
感覺後來小王投得有點生氣
一面似乎是對主審的判定有意見(追平分全壘打前的那個保送)
二來是對自己無法控制的球路
不過終於此時我覺得王建民真的出現一種少見的"霸氣表情"
真的越來越有樣子了
希望趕快走出低潮
因為這一場比賽從來沒將勝利握在手上過
前兩局真的很不錯
第三局就開始變調了...真的是投手低潮吧
後來還連投7壞球😩
感覺後來小王投得有點生氣
一面似乎是對主審的判定有意見(追平分全壘打前的那個保送)
二來是對自己無法控制的球路
不過終於此時我覺得王建民真的出現一種少見的"霸氣表情"
真的越來越有樣子了
希望趕快走出低潮
前往討論：七勝再度飛掉
#8
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第一集是交待異變緣由的劇情
第二部是尋找異變解方的劇情
劇情內容跟本不一樣怎麼能說是重拍
像金剛、鐵達尼這種才是重拍吧...
前往討論：綠巨人再出擊..."驚"
#8
0
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| TOYOTA好狠阿～～ 其他家車廠準備挫咧蛋了 看來光賣第一還是不夠 龍頭還是要衝銷量阿 沒辦法 整體車市下滑的太嚴重 不過改款又可以趁機漲價了 就算牌價沒漲 折價空間勢必也會縮小 | |||
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有差嗎?
基本上在台灣,就算不改款,像拖鞋一樣一賣好幾年
光靠Toyuto的迷思來賣車,別家就賣不贏了
前往討論：mobile01有人提供 改款
#74
0
無知真可怕😵
連車輛規格、賽事門檻都沒有正確認知的情況下
還可以做出"深度批評"(跟本就不是討論)😌
多年後回頭看看,想必發言者也自覺"莞爾"吧...😰
連車輛規格、賽事門檻都沒有正確認知的情況下
還可以做出"深度批評"(跟本就不是討論)😌
多年後回頭看看,想必發言者也自覺"莞爾"吧...😰
前往討論：硬皮鯊V.S.EVO
#27
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有多少人一年會開兩萬公里?
後座拿掉大概又能省個10公斤吧
越重的車,效果越是低微
後座拿掉大概又能省個10公斤吧
越重的車,效果越是低微
#3
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1...理論上不是胎壓低反而增加磨擦面積嗎?(不正常增加,對煞停與過彎一點幫助都沒有)
2...這是對的,！另一個原因也是要讓傳動系統的暖身能和引擎同步
3...前面的部份看過另外一派的說法,其認為不應花太長的時間在和緩的加速上
應用深一點的油門(不是大腳)達到車流速度
4...記得看某過報導,若是等待時間超過20秒,熄火就能省到油了,日本實驗更號稱只要5秒(柴油車20秒)
這是很值得倡導的,我自己也都這麼做...但晚上就比較不好意思了...😊
5...這是很肯定的,但重量的影響比想像中小,本為以會更耗油...那一車共乘簡直是雙贏🙂
6...有幫助...習慣養成問題
單單一個備胎重量影響因素太小,基本上是可忽略的
用最簡單的比例推算就知道大概的結果了...這點小小因素,精算是沒有意義的
可能多停2個紅燈的油耗影響還比較大
2...這是對的,！另一個原因也是要讓傳動系統的暖身能和引擎同步
3...前面的部份看過另外一派的說法,其認為不應花太長的時間在和緩的加速上
應用深一點的油門(不是大腳)達到車流速度
4...記得看某過報導,若是等待時間超過20秒,熄火就能省到油了,日本實驗更號稱只要5秒(柴油車20秒)
這是很值得倡導的,我自己也都這麼做...但晚上就比較不好意思了...😊
5...這是很肯定的,但重量的影響比想像中小,本為以會更耗油...那一車共乘簡直是雙贏🙂
6...有幫助...習慣養成問題
單單一個備胎重量影響因素太小,基本上是可忽略的
用最簡單的比例推算就知道大概的結果了...這點小小因素,精算是沒有意義的
可能多停2個紅燈的油耗影響還比較大
#18
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這跟計程車的哩程跳錶灌水不是異曲同工之妙嗎😲
直營站真的會比加盟站有保障的
直營站真的會比加盟站有保障的
#24
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MARK蓋掉的話
人家猜的可能就是L牌的新車
人家猜的可能就是L牌的新車
前往討論：M.Benz E-Class大改!!!
#8
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排除安裝問題
既然是所謂的競技版
那會發出煞車噪音也是"很正常"的
而且應該會隨著行車時間的增加(碟盤溫度上升)變得更敏銳更會吵,可能稍稍含一下煞車就開始叫了
至於碟盤上有一圈圈的現象
再過一段時間磨合看看
如果超過500公里還會有這種現象
肯定是煞車皮與碟盤的搭配不佳,或煞車皮品質太差
基本上煞車皮與碟盤搭配的好,碟盤會是亮晶晶的
噪音問題...就只能換煞車皮了,在低噪音中選摩擦系數較高的煞車皮
其實很多時候,本以為自己不會在意的問題,常常都超乎自己能忍受的範圍
既然是所謂的競技版
那會發出煞車噪音也是"很正常"的
而且應該會隨著行車時間的增加(碟盤溫度上升)變得更敏銳更會吵,可能稍稍含一下煞車就開始叫了
至於碟盤上有一圈圈的現象
再過一段時間磨合看看
如果超過500公里還會有這種現象
肯定是煞車皮與碟盤的搭配不佳,或煞車皮品質太差
基本上煞車皮與碟盤搭配的好,碟盤會是亮晶晶的
噪音問題...就只能換煞車皮了,在低噪音中選摩擦系數較高的煞車皮
其實很多時候,本以為自己不會在意的問題,常常都超乎自己能忍受的範圍
前往討論：來令片雞雞叫??
#7
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| 因為成績差，加上財務吃緊，所以退出 你看到成績好是幾年前的事情? 這4.5年怎麼我看到三菱都只能贏過SKODA??? | |||
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因果顛倒
是財務不佳拖跨成績
再者...連一個像樣的當家車手都沒有怎麼贏
而早也證實三廂車體在WRC並沒有優勢
連SUBARU都將改掀背車參賽了
#70
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「遠離家園」是個人很喜歡的一部片子
「麥迪遜之橋」推薦
「刺激1995」也很好看
「洛基」1~4超棒
「沈默之丘」喜歡那種沈靜又恐怖的世界
近年來最喜歡「荒野大飆客」男人必看😀
國片就是「英雄本色」跟「至尊無上」了
好電影真是讓人再三回味
「麥迪遜之橋」推薦
「刺激1995」也很好看
「洛基」1~4超棒
「沈默之丘」喜歡那種沈靜又恐怖的世界
近年來最喜歡「荒野大飆客」男人必看😀
國片就是「英雄本色」跟「至尊無上」了
好電影真是讓人再三回味
前往討論：聊聊大家心目中最好看的電影
#5
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| http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-detail.asp?rid=428 全球VS在地美學，Lancer iO成縮影 或許很多車迷，在看到Lancer Fortis與Lancer iO之後，會跟我有同樣的疑問， 為什麼中華汽車寧願捨易求難，額外耗費造型設計與板件開模費用，開發台灣 Lancer車系專屬的外觀？ 而這個提問，中華汽車負責規劃Lancer車系的產品人員，給了一個頗為貼切有趣 的回答。在Mitsubishi原廠規劃下，極前衛與運動感的鯊魚鼻新世代家族車頭造型 ，最終不可避免仍將導入國內前，是否需要一劑緩衝的「潤滑劑」，讓台灣的消費 者，逐步接受Mitsubishi的重大改變？而這道潤滑劑，就是催生日後的國產 Lancer Fortis與Lancer iO外觀設計。 | |||
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我想版大誤會意思了
基本上這一代戰略車型的LANCER是不可能從中華汽車手上出現的
產品規劃人員的意思是,先要「中和」一下讓消費者習慣新設計的家族特色
往後新車型就有較大的機會,與世界同步而不再需要所謂的在地美學
雖是有用心但另一角度來說,我是覺得中華汽車太保守了
在國外拼除品牌問題,其實戰略車型的LANCER接受度不差,在這一件事上我還是認為開發台灣專屬車型不是明智之舉
前往討論：美日規LANCER終將上市?
#147
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明知不可而為之
才是可惡之處
當然要留其改過自新的機會
但教訓教育卻忽略不得
本就沒良心的人,要期待他們靠自己體會出什麼😡
連教訓都沒有就談原諒,這種寬另生命之宏就顯得很天真😲
才是可惡之處
當然要留其改過自新的機會
但教訓教育卻忽略不得
本就沒良心的人,要期待他們靠自己體會出什麼😡
連教訓都沒有就談原諒,這種寬另生命之宏就顯得很天真😲
前往討論：兩個非人哉ㄉ畜牲
#146
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明知不可而為之
才是可惡之處
當然要留其改過自新的機會
但教訓教育卻忽略不得
本就沒良心的人,要期待他們靠自己體會出什麼
😡
連教訓都沒有就談原諒,這種寬另生命之宏就顯得很天真😲
才是可惡之處
當然要留其改過自新的機會
但教訓教育卻忽略不得
本就沒良心的人,要期待他們靠自己體會出什麼
😡
連教訓都沒有就談原諒,這種寬另生命之宏就顯得很天真😲
前往討論：兩個非人哉ㄉ畜牲
#19
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Indy Car是有一般的街道與跑道比賽、並非只有環狀的，這你恐怕有誤解。 | ||||||||||||
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恐怕真的有誤解呢...
不知版大有沒有針對轉貼的內容稍做了解呢?
該女車手奪下的分站冠軍正是「環狀賽道」...不是嗎?
而且Indy Car最大的特色與賣點不就是超高極速的環狀賽道比賽
而且也是所佔賽程比例最高的賽道,所以我說技巧需求相對較低
或許版大可以了解一下該女車手在"非環狀"賽道的成績,再來下標題會比較妥當！
#16
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男女真的有別
這就是DNA法則
只有極少部份可以突破這個「天賦」
Indy Car技巧需求相對較低
這個例子比較沒有說服力
(達卡女冠車手的例子或許會比較好一點)
賽車是各種條件總和的競賽
人的因素除了技巧還有體力、專注力與反應能力、忍耐力...等等
這生理條件都是男性天生佔有優勢的地方
照常態而言賽車是對男性是相對有利的
當然偶而會有特別優秀的選手出現,如版上這位女主角🙂
這就是DNA法則
只有極少部份可以突破這個「天賦」
Indy Car技巧需求相對較低
這個例子比較沒有說服力
(達卡女冠車手的例子或許會比較好一點)
賽車是各種條件總和的競賽
人的因素除了技巧還有體力、專注力與反應能力、忍耐力...等等
這生理條件都是男性天生佔有優勢的地方
照常態而言賽車是對男性是相對有利的
當然偶而會有特別優秀的選手出現,如版上這位女主角🙂
#16
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夠深度的報導
要是有這種測試的集評就太棒了
要是有這種測試的集評就太棒了
#9
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以安全為前提來說輪胎兩年就該換
至於里程應以磨耗界線標示為判定(不要等磨到才換那就太慢了,快磨到時就要先換了)
若車對你來說是很單純的通勤、移動用,少載重與"操"駕
撐到3年當然是沒問題
但輪胎這種東西,會因時間、環境惡劣程度的不同產生不等程度的硬化
越來越難磨,所以你會覺得很耐用,但隱藏看不到的問題是已經影響了「煞車距離」
3年到了...我會是建議換比較好那個人
至於里程應以磨耗界線標示為判定(不要等磨到才換那就太慢了,快磨到時就要先換了)
若車對你來說是很單純的通勤、移動用,少載重與"操"駕
撐到3年當然是沒問題
但輪胎這種東西,會因時間、環境惡劣程度的不同產生不等程度的硬化
越來越難磨,所以你會覺得很耐用,但隱藏看不到的問題是已經影響了「煞車距離」
3年到了...我會是建議換比較好那個人
前往討論：輪胎用了三年五萬公里胎紋還很深,該換嗎?
#126
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基本上這不算什麼大是大非的問題
這是基本的良知問題
都到這個年紀了,年少已不是這種行為的開脫藉口😠
人受教育的目地就是"隱惡揚善"
並不是每個人都是天生善良的,人的天性中難免存有惡根
而受教育正是要讓人懂得修身,去壓抑、改變本性中的惡念、惡根,去啟發、培養正面的思想行為
看起來很明顯的這兩個學生是不受教的,真真不學無術
教育部應重視這類的問題
是哪個環節出現問題?導致這種基本的良知都有了偏差
見微知末
這種人以後家暴的案例絕少不了他們,嫁給這種人也不用怪誰,完全是自己眼光低下,怨不得人啊😌
殺與虐畢竟不同
不懂尊重生命的人,若不懂得悔改,肯定是往後社會上的毒瘤😡
這是基本的良知問題
都到這個年紀了,年少已不是這種行為的開脫藉口😠
人受教育的目地就是"隱惡揚善"
並不是每個人都是天生善良的,人的天性中難免存有惡根
而受教育正是要讓人懂得修身,去壓抑、改變本性中的惡念、惡根,去啟發、培養正面的思想行為
看起來很明顯的這兩個學生是不受教的,真真不學無術
教育部應重視這類的問題
是哪個環節出現問題?導致這種基本的良知都有了偏差
見微知末
這種人以後家暴的案例絕少不了他們,嫁給這種人也不用怪誰,完全是自己眼光低下,怨不得人啊😌
殺與虐畢竟不同
不懂尊重生命的人,若不懂得悔改,肯定是往後社會上的毒瘤😡
前往討論：兩個非人哉ㄉ畜牲
#9
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我看R32應該是完全沒得拼
但面對日系兩強敵,就有壓力了...
排氣量比人家大,馬力可能也比人家大,萬一在紐柏林跑輸就漏氣了
但面對日系兩強敵,就有壓力了...
排氣量比人家大,馬力可能也比人家大,萬一在紐柏林跑輸就漏氣了
#23
1
從雙方所提陳述看來...
個人覺得消費者那邊可能存在部份具體事實
因為業代幾乎無法反駁消費者的不滿之處
業代對新車的了解程度,到底職能夠不夠勝任介紹新產品
對賞車禮的去向,是真的沒了還是私下暗吞
公司內部的調查都應該一目了然
業代就是做生意,講手腕、身段
發表這麼無力反駁又措詞強硬的回應文,基本上就輸了
業界裡說大也不大,太衝動傷害的反而是自己
對付奧客並不是用更奧的方式去對付他,此關EQ無關人格
而是不是真心道歉還是問號,不過我想一定有公司的介入
消費者的不是,在於表示不滿時少了一點餘地
但就這件事根本的起因,我想業代是要檢討的
個人覺得消費者那邊可能存在部份具體事實
因為業代幾乎無法反駁消費者的不滿之處
業代對新車的了解程度,到底職能夠不夠勝任介紹新產品
對賞車禮的去向,是真的沒了還是私下暗吞
公司內部的調查都應該一目了然
業代就是做生意,講手腕、身段
發表這麼無力反駁又措詞強硬的回應文,基本上就輸了
業界裡說大也不大,太衝動傷害的反而是自己
對付奧客並不是用更奧的方式去對付他,此關EQ無關人格
而是不是真心道歉還是問號,不過我想一定有公司的介入
消費者的不是,在於表示不滿時少了一點餘地
但就這件事根本的起因,我想業代是要檢討的
#78
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相同的道理
你覺得他找你麻煩
他也會認為你是故意不是嗎?畢竟都示意那麼多次
不過對方很不該的是,用有公共危險的方式向你表達不滿,這絕對是那人的錯😠
所以你只是沒有違反超速的規定
但內線道又是另一項規定...所以你也不是全然對的
不過話說回來...
以台灣的車流密度...
限速程度...
真要保留內線道為超車專用道,個人覺得也不是一件很明智的事😞
所以佔用是難免...但自己要知道"理虧"🙂
你覺得他找你麻煩
他也會認為你是故意不是嗎?畢竟都示意那麼多次
不過對方很不該的是,用有公共危險的方式向你表達不滿,這絕對是那人的錯😠
所以你只是沒有違反超速的規定
但內線道又是另一項規定...所以你也不是全然對的
不過話說回來...
以台灣的車流密度...
限速程度...
真要保留內線道為超車專用道,個人覺得也不是一件很明智的事😞
所以佔用是難免...但自己要知道"理虧"🙂
#12
0
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| 每個人對事物的喜好本就有差異，車廠弄一部車上市，其嚴謹應該不難想像，我是做服裝生意，當設計部門搞一堆衣服出來讓您挑，你才會發現什麼叫茫然，而且看好的有時市場接受度低到心在淌血，而原本有疑慮的反而賣到缺貨，真的只能怪自己的眼光，可是話說回來，這真的是一門很高的學問，雅歌在台灣其設定是高級房車，氣派、穩重當然是主要考量重點，年輕族群就讓CIVCIC擔綱囉，如果把它弄得又年輕又時髦，相信匯有另一票人會出來吐槽，LANCER也是一樣，一大堆人痛罵，為何鯊魚頭不見了，我要猜的沒錯，搞成鯊魚頭銷量會讓嚴董急得想跳樓，車子是賣大多數人都可接受的，至少不討厭的，TOYOTA會賣得好，原因很多很複雜，但有一個很重要的因素就是你也挑不出什大問題，心中在兩難時，就會:好吧就TOYOTA吧，至少不會太離譜! | |||
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所以很簡單的是...
市場接受度決定成敗
很顯然台本與開版的朋友,對市場觀點是不同的
就讓銷售決定誰在台灣市場才是對的
至於LANCER我的看法不同
以市場反應來說,顯然決策是失敗的(除了1.8或2.0主流問題,外觀我想也是重點)
本質提升這麼多的車,相較對手一點也不差
但銷售數量卻出人意料的差 (之前2.0稅金的1.8 VIRAGE也沒這麼慘)
鯊魚頭造型是原廠的世界戰略車,母廠下的工夫絕對不下於中華汽車(我這樣講應該已經很委婉了)
像OUTLAND不知是不是覺到教訓,還是之前的進口銷售給了信心,現在就用母廠的世界戰略車原基略作修改而已
鯊魚頭銷量會讓嚴董急得想跳樓???😌
至少這是個未知數,但擺眼前的事實是改版是失敗的
不管多專業
市場接受度的才是成敗的答案
前往討論：八代ACCORD 讓我有一點點失望
#15
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有史以來最美式口味的ACCORD
但照片看起來輪胎的扁平比好像太高了...有影響美觀之虞
但照片看起來輪胎的扁平比好像太高了...有影響美觀之虞
前往討論：新八代ACCORD 試乘後感想....
#58
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看著好了...至理名言一定會再出現
什麼至理名言???
->好在看不到的地方
什麼至理名言???
->好在看不到的地方
#7
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Peugeot 307跟Civic 8...
若不考慮殘值的問題Peugeot 307是好選擇
既然是最後一台了...就大膽砍吧
若不考慮殘值的問題Peugeot 307是好選擇
既然是最後一台了...就大膽砍吧
#9
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拜託一下
賽車場上的事請不要說得跟日常用車一樣
車主???😩
賽車場上的事請不要說得跟日常用車一樣
車主???😩
#32
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其實多數人對山道的定義都太狹隘了=>彎急、直線短
因為有彎才有技術問題...
車跟人一樣放對位置價值就出來了
這車軸距短又輕
彎急、直線短這種路,基本上已是暗佔便宜
如果加之下坡,還可減少馬力問題
所以這種中低速山道對其是有利地形
若是中高速山道,優勢就出不來了
而且現在歐洲新一代的掀背車
後軸動態一代比一代穩 (ex.205 -> 206 -> 207)
操控特性改變了,從靈活變穩定,你要說是這進步還是退步?
又如MAZDA 6和ACRROD這類中型房車
與歐洲同等級論控操不但沒有墊底,反而還名列前矛
再看WRC最近接原廠級的N4組
歐洲車其實並不具優勢
就算F1也是車去配合車手喜愛的操控感
所以找一台最能適應自己操控偏好的車才是最重要的
通常這種車相對的也會帶給你安定感,信任的感受
所不用逼到極限,不用承受太多的壓力,在別人眼中就不知不覺的就很快了
因為有彎才有技術問題...
車跟人一樣放對位置價值就出來了
這車軸距短又輕
彎急、直線短這種路,基本上已是暗佔便宜
如果加之下坡,還可減少馬力問題
所以這種中低速山道對其是有利地形
若是中高速山道,優勢就出不來了
而且現在歐洲新一代的掀背車
後軸動態一代比一代穩 (ex.205 -> 206 -> 207)
操控特性改變了,從靈活變穩定,你要說是這進步還是退步?
又如MAZDA 6和ACRROD這類中型房車
與歐洲同等級論控操不但沒有墊底,反而還名列前矛
再看WRC最近接原廠級的N4組
歐洲車其實並不具優勢
就算F1也是車去配合車手喜愛的操控感
所以找一台最能適應自己操控偏好的車才是最重要的
通常這種車相對的也會帶給你安定感,信任的感受
所不用逼到極限,不用承受太多的壓力,在別人眼中就不知不覺的就很快了
前往討論：雪鐵龍真的那麼強嗎？
#14
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車牌PO一下請大家注意吧 他怎麼不逼中線的跑去逼內線?? | ||||||||||||
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我們都知道大型車輛的收費車道一定是在最外側的那幾個車道
所以在切道內線之前當然有試過中線
所以硬切內線已經很過分了,居然還有臉按喇叭逼要有路權的小客車讓路,而且車還給人家貼的很近
很慚愧...當時也因無法舉發沒有再注意,而且人在後方已拉開距離以策安全= =
當時車也不少,約有十輛吧都是小客車級的...都是證人
只是請教高速公路上要通報紅斑馬要怎麼做呢???
#11
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據新聞的文字描述,很顯然的...
這台休遊車是一路超車的
最後不知何故雙方都在停車的狀態下
休遊車車主一下車就拿了瓦斯罐...主動之意明顯
我想應該是瓦斯罐吧...瓦斯瓶?又不是在演「險路勿近」
昨天也碰到一個很扯的...
地點在二高剛過關西收費站的北上路段,時間不太清楚應該16:30左右那一帶吧
一台的大型貨車,一過收費站就狂飆,甚至硬切到內線車道(三線道)還對有路權的小客車狂按喇叭硬逼讓路,駕駛行徑相當惡劣且具危險性,想舉發又無錄、攝影設備,連電話都不知道要打去哪😊
這台休遊車是一路超車的
最後不知何故雙方都在停車的狀態下
休遊車車主一下車就拿了瓦斯罐...主動之意明顯
我想應該是瓦斯罐吧...瓦斯瓶?又不是在演「險路勿近」
昨天也碰到一個很扯的...
地點在二高剛過關西收費站的北上路段,時間不太清楚應該16:30左右那一帶吧
一台的大型貨車,一過收費站就狂飆,甚至硬切到內線車道(三線道)還對有路權的小客車狂按喇叭硬逼讓路,駕駛行徑相當惡劣且具危險性,想舉發又無錄、攝影設備,連電話都不知道要打去哪😊
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