JOU
2009/12/23
註冊日期
7
累計好評
156
發文總數
#2
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| Hamilton又在推特上搞了大烏龍...事情是這樣的... Hamilton發了推特說 : 我發現Button不追我的推特了, 當了三年隊友我以為我們互相欣賞, 但顯然他不這樣覺得, 好笑的是我們還是隊友, 至少在巴西站的終點之前都還是 結果Button澄清他不是取消追蹤, 而是從來就沒有在任何的社群網站上加過Hamilton, 所以是一場誤會 Hamilton在發文的一小時後就發現自己搞烏龍, 所以只好再發文說: 是我搞錯了, Jenson從來就沒加過我, 別怪他 !! (小編查探了一下Button的推特...嗯..他有加Perez喔!! ) AutoRacing疾速網 | |||
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回應 jou2kimo (JOU) 所寫補充
開始是一個記者發現然後推文出來被Ham看到，經過了以上的事情之後，Ham最後還是補了一句「沒想到同隊三年了他竟然都沒跟過我的推特，我好傷心」...
#2
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好像是玩真的,他跟巴頓兩個交換車隊....
前往討論：轉貼：漢密爾頓加盟梅賽德斯，舒馬赫退出？
#44
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小新的獨特喜感是別人無法取代的 這也是我支持他的另一個理由 😆😆 看到他就想笑，哈哈 😊😊 還有就是現役車手中之前跟小黑過節最明顯的除了現在的Massa 就是小新 Massa 取分能力太差，很難孝想他還有機會爭世界冠軍 看小新擊敗小黑拿另一個世界冠軍也是很好的劇本 😊😊 Button 太溫的開法一直不是我喜歡的那種車手 反正就是那句話，只要小黑在，我就不支持麥拉拉了 😝😝 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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巴頓開法太溫?你應該沒看去年的比利時SPA站!
#17
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| 邁凱輪說他們現在聚焦於明天盡可能拿分上了，漢密爾頓和巴頓明天分別在22位和11位發車。 紅牛車隊維特爾也被罰退5位，在13位發車。 賽事幹事在討論了問題後決定不接受車隊解釋的團隊失誤問題，不認為沒有帶足燃料是由於不可抗力。 當被問及邁凱輪的反應時，車隊發言人說：“我們接受賽事幹事不同意我們對於不可抗力解釋的決定。 我們的目標是明天盡可能爭取積分。 | |||
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如果這樣巴頓會在第9位發車吧?
#6
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| 😩😩 巴頓講這些實在很讓人搖頭 開到好車 感覺到有競爭力就開始講這些 以前的威廉斯跟當時已經失去競爭優勢的布朗車隊 甚至布朗車隊還幫他拿到世界冠軍 怎麼都沒聽到他有這種的忠誠度😌 | |||
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他離開布朗是因為要證明自己
因為很多人都說他靠羅斯布朗
是運氣好 結果也讓很多人跌破眼鏡
#23
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好了不要吵了
我也是BUTTON車迷 早在HONDA 時就支持他了
他到麥隊時我也變成麥隊車迷
我想他也希望跟小黑和平共處吧
雖然我不喜歡他 我也希望小黑有好成績
這樣麥隊才能拿車隊冠軍 是嗎
我也是BUTTON車迷 早在HONDA 時就支持他了
他到麥隊時我也變成麥隊車迷
我想他也希望跟小黑和平共處吧
雖然我不喜歡他 我也希望小黑有好成績
這樣麥隊才能拿車隊冠軍 是嗎
#2
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| 2012的F1賽季本周末即將在澳洲的墨爾本揭開戰幕，不論誰取得首站冠軍，都不影響賽季走勢––既不決定車手冠軍，也不能誕生車隊冠軍。實際上，在經過冬季試車季之後，人們對今年的形勢反而更模糊了。 六個冠軍同場競技，這是F1六十多年來第一次聚集這麼多冠軍車手。誰能取得今年的世界冠軍，是每個賽車評論家面對的最惡俗的問題。既然有人關心，就要尋找答案。六個冠軍車手，也就一半有奪冠可能，筆者認為奪冠的希望會集中在維特爾、漢米爾頓和阿隆索身上。不過，伯尼就將保押在韋柏身上，仔細想想也不是沒有可能。 紅牛車隊的維特爾已經蟬聯冠軍，而F1歷史上連續三次取得車手冠軍的只有早年的方吉奧和現在還在比賽的舒馬克。如果維特爾今年上演帽子戲法，他也會加盟「車王」系列。英國賽車前輩斯-莫斯就說過，維特爾就是當代的方吉奧，「他是最好的車手， 與維特爾爭奪冠軍的資格車手會有漢米爾頓和阿隆索。巴頓是邁凱輪的2號車手，他要奪冠需要很多「前提」。舒馬克躋身前三比奪冠更加現實，而重返F1的雷克南，除了能給今年的F1帶來一些票房價值外，還談不上奪冠。 不過，F1比賽中最大的對手是隊友。同樣效力紅牛的澳洲車手韋柏就有這樣的機會，特別是首站比賽是在其家鄉進行的，這也是伯尼看好他在賽季初會積分領先的原因之一。 2012賽季的不確定性，這個訊息是從試車季節傳出來的。在三次試車之後，有6位車手創造了最好成績，紅牛在前幾次試車都是名列前茅，但最後一維特爾只出場幾圈賽車就出現故障，因此最後一次試車的綜合排位是最後一名。 不過，冬季試車必經是一把尺子，各隊的成績還是能讓人看出一些端倪。在F1歷史上，只有三支車隊有三連勝的紀錄，他們是法拉利、邁凱輪和威廉斯。紅牛是第四支爭取這個榮譽的車隊。可是，紅牛隊的穩定性讓人們對其在今年奪冠有些質疑。維特爾也承認，「我們不可能每年都是百分之百地完美發揮。我現在只能說，我們對目前賽車的表現已經非常滿意了。」 邁凱輪也是迷霧一團。MP4-27是最先發布的戰車，而且公認是今年最靚的賽車，但他們的成績並不突出。威廉斯自2004年之後就沒有取得一次分站冠軍了，今年可以繼續忽略。 相反，梅賽德斯可能是反彈較大的車隊。舒馬克說：「我現在還看不到一個明晰的圖片。只能說，與去年相比，各隊之間的差距沒有那麼大。」 筆者提醒車迷注意：在冬季試車中，各隊的策略不同，特別是所加載的燃油不同，因此，冬季的成績也就是一個參考。比較有價值的應該是澳洲大賽的排位賽，這才是管窺今年世錦賽走向的唯一途徑。 今年是F1車隊四年「預算帽」的最後一年，引擎已經冷凍了四年。KERS和DRS先後進入F1。車隊近年都將心思用在氣動效應上，F-duct、可變尾翼等都給車隊帶來不少技術優勢。今年，F-duct由後部轉到前部，以梅賽德斯W03賽車的前部設計最為誇張，導流槽式的前鼻設計可以讓賽車在彎道取得一些優勢。今年，最大的技術突破在國際賽車總會即將解禁的排氣口設計。這個技術在圈內叫「熱排放」效應，就是通過排氣口的設計改變廢氣排放的時間、加大排放面積，讓賽車增加後輪升溫和擾流作用。 法拉利在經歷了去年極差的結果之後，今年很有可能重蹈覆轍。法拉利的賽車在試車季出平淡如水，最恐怖的是，法拉利的工程師現在也不明白為什麼F2012存在什麼問題。法拉利新任技術總監弗萊承認，在賽季初的幾站，我們可能連前三都進不去。而阿隆索卻認為賽車沒差到哪裡，他說：「只是賽車的一些特性現在我們還無法了解。」 「熱排放」技術有些車隊在去年年底的比賽就有嘗試。車迷們可能還記得，維特爾在阿布扎比站第一圈比賽的第二個彎道就爆胎退賽，據說就是車隊在使用新技術。但車隊至今也沒有給出維特爾爆胎的原因，但倍耐力輪胎結論是：這次爆胎與輪胎質量無關。紅牛車隊技術總監紐維指出，我們有些技術是其他車隊無法仿造的。具體是什麼技術，我們拭目以待吧。在經歷了多次技術爭議之後，排放口設計引起國際賽車總會的高度重視，他們堅稱這次不會重蹈覆轍，不允許任何違規設計投入使用。 今年的賽歷有20站，是F1歷史上第二次出現長賽季。但再次進入「阿拉伯之春」的巴林依然政局不穩定，當地有示威者認為，現在還不是承辦F1大賽的時候。美國重返F1也是一大新聞，這個位於南部德州奧斯汀的賽道現在尚未完工，但當地居民已經向比賽組織者發出反對聲音。美國人說，這次要將F1留在美國30年，但這只是一個美麗的傳說。 新組建的瑪魯西亞車隊招了一位西班牙女車手當試車手。在黑人車手、重返美國和F1女車手三大目標實現之後，伯尼只剩下一個「希望」––讓F1重返非洲。這個希望目前落在南非，但距實現還有相當大一段距離。 賽車 － ESPNSTAR.COM.TW | |||
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又有人看低巴頓了....
前往討論：2012F1前瞻 唯一確認的是不確定性
#27
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MP4-25 MP4-27  | |||
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有改很大....
車身中文不見了
愛國者不見了...
#26
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於
2012/02/02 01:26:19
發文IP 251.195.*.*
有改很大....
車身中文不見了
愛國者不見了...
於
2012/02/02 01:26:49
發文IP 251.195.*.*
有改很大....
車身中文不見了
愛國者不見了...
有改很大....
車身中文不見了
愛國者不見了...
車身中文不見了
愛國者不見了...
前往討論：不要吵了 聖誕快樂!! 哈哈!!
#20
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| 俺看Kimi可能要先擔心自己的隊友了 自己胖得跟迴珠一樣,人家割肉祥那麼瘦,馬力重量比先天就輸人家一截 人家還是剛從GP2戰場廝殺回來的喔,士氣旺的咧 Kimi啊你真的要小心啊,別弄得太難看啊😌 | |||
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我覺得他是故意的,我們越氣他越高興,他也不許太多人支持小黑,只有他可以支持,以後他的言論可以不用太認真去回應,當茶餘飯後的娛樂好了,今年他已經夠可憐了,每站希望又失望,我想小黑每次退賽,他一定都很難過,讓他喊一喊他心裡會比較好過,而且今年小黑不只落後自己隊友,而且年度只排第五,還在ALO和馬克後面,前3車隊只贏馬薩而已,你們就讓他喊一喊,抒發心中的不爽.
前往討論：我心中的王者回歸!!...KIMI..
#15
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2007年之前kimi還是很強悍，看看2005日本站就知道了。2008和2009我覺的第一是車輛本身就有問題。第二車隊的心態讓Kimi有力不從心的感覺。第三則是Kimi把心思轉到Rally上面了。我覺的這兩年對kimi來說不見得是空白。跑Rally並不見得會無法立即適應F1。起碼要跑Rally心臟要夠大顆而且駕車的操控技巧絕對不比F1遜色。更何況賽道危險性比F1高多了。加上路況隨時都在改變。F1和Rally比較起來我真的覺的算小兒科。另外別忘了當初Kimi出道時是跳級上來的，連超級執照都是臨時的。我真的不覺的她會有適應的問題。 | ||||||||||||||||||||||
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我部份同意,我覺得F1賽道危險性是不一樣的,因為速度高,而且車手是同場競技,所以在彼此相互超車時,以及後有追兵時車手的壓力是很大的今年的賽道意外事故,都是在標準賽道,不是被別人撞,就是撞在一起 ,所以我覺得F1危險性甚至比Rally高.這是個人淺見.不能小看F1.
前往討論：<轉貼>Kimi回歸後的第一篇獨家專訪
#25
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是嗎? 為何拿冠軍的是不起眼的 雷諾引擎 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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再請問Benz引擎這幾年有哪一年得了車隊世界冠軍.
好像是2009年喔
不是2008年喔
好可惜喔
McLaren +Benz+小黑 哪一年是強到別隊追不上,像 紅牛 BGP 一樣
#23
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笑話,還在提那些過時的東西啊😝 那70年代最強的是Cosworth,去用Cosworth好了😝 人要與時俱進,現在最強的就是Benz😍 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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是嗎? 為何拿冠軍的是不起眼的 雷諾引擎
#18
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有沒有聽過一句話叫 Power is nothing without control? 喔對了﹐當年你最愛的 McLaren 用的是 Honda 耶.......... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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而且那幾年是McLaren全盛時期,連拿三年世界冠軍
#28
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老布這麼狂傲的人都承認錯誤了,你那僵化的觀念還是一樣......... | ||||||||||||||||||||||
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沒有人拿小黑與巴頓做比較,是你在做比較的...人家在讚賞巴頓又沒有在說小黑不好....在我而言世界冠軍就是世界冠軍...08.09同樣是難得的畫面.... 你這樣只會讓人更加在今年表現上讓人做比較......值得嗎?
前往討論：(轉貼)布里亞托利承認低估巴頓
#27
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漂亮??😝 靠台西瓜車自己在那邊跑叫漂亮??😝 Button季末被炮成啥樣你選擇性失憶喔😝 像08年是舊制規則研發到極致的一年,各大陣營無不推出自己的超強兵器,彷彿是閃電霹靂車 大家短兵相接,只有靠車手的真功夫才能決定最後的勝負 小黑克服萬難,勇挫BMW,Ferrari兩大陣營,在最後一圈史詩奪冠才叫猛😍 要是你是導演要拍一個紀錄片你選08還是09啊😝,就知道誰開得漂亮啦😍 | ||||||||||||
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老布這麼狂傲的人都承認錯誤了,你那僵化的觀念還是一樣.........
前往討論：(轉貼)布里亞托利承認低估巴頓
#11
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| 😀Button的穩定性和保護Tire的功力真的相當不錯....而且相當知道場上的節奏和狀況....不會太積進做太多不理性的事.. 不過紳士的個性也讓嗜血的媒體幾乎忘了他的存在....這是可惜點的地方...不然一定影響力更大~!!! | |||
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我還記憶猶新,他拿總冠軍時為了證明自己而離開 布朗 已經讓世人看到他的能力
前往討論：(轉貼)布里亞托利承認低估巴頓
#2
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這是另一人翻譯
惠特馬什：KERS故障展現最強巴頓
發布：雪鳥| 2011-11-14 21:23:26 共有371人閱讀| 共有5個回复
邁凱輪車隊主席馬丁-惠特馬什表揚了簡森-巴頓在失去KERS的情況下的駕駛表現。惠特馬什說車隊很高興看到巴頓克服困難以第3完賽。
“我們會因這是一場劉易斯的偉大勝利而記得這場比賽，但我們也不要低估簡森完成的工作。比賽初期，他遇到了KERS故障，他有20圈是在沒有KERS的情況下度過的，所以比賽的後半段我們嘗試重新設定，讓KERS重新工作。但隨後又消失了。”
“所以在這段時間內，他能保住節奏，嘗試保持速度，嘗試維持位置，嘗試超慢車——他的剎車平衡有餘KERS的損壞而需要做大調整。所以這是令人難以置信的工作，很難克服的挑戰。能登上領獎台是非常非常偉大的成績。”
惠特馬什解釋了巴頓的溫恩濤，“我想可能大約第10圈，他就開始有問題了，隨後他有20圈沒有KERS了。在此後，他有了KERS，因為我們做了重新設定，關閉系統，隨後打開它，可能進行了5次。”
“這真的是令人難以置信的工作，因為這會造出巨大的不同，不僅僅是圈速，還有賽車平衡，實際上，該系統的損害影藏這不可預知的問題。”
“所以每一次KERS小時，他到一個彎角時，就會有嚴重的剎車平衡問題。我想，在任何的回頭彎，如果你以告訴入彎並在懷疑'我的KERS系統到底有效嗎？我的剎車平衡到底妥當嗎？'時，心理上應對就不容易，更別說操控了。”
另外惠特馬什說巴頓一點都不看重什麼世界亞軍，“存在世界亞軍的角逐，但在比賽清晨，我們討論了不同的策略，我喜歡他的感覺，他說讓我們冒險吧，如果我們有機會的話。”
“他的心理是，'我不在乎世界亞軍，我要贏這場比賽'。如果在某種特定的情況下，他的態度將是全力以赴去爭奪勝利，如果這要讓我丟了世界亞軍，他很高興這要冒險。”
“我想這一想法是正確的，老實說，勝利是我們關注的，而不是什麼世界亞軍。這是很好的態度。
轉貼至http://news.hellof1.com/201111/66249.html
惠特馬什：KERS故障展現最強巴頓
發布：雪鳥| 2011-11-14 21:23:26 共有371人閱讀| 共有5個回复
邁凱輪車隊主席馬丁-惠特馬什表揚了簡森-巴頓在失去KERS的情況下的駕駛表現。惠特馬什說車隊很高興看到巴頓克服困難以第3完賽。
“我們會因這是一場劉易斯的偉大勝利而記得這場比賽，但我們也不要低估簡森完成的工作。比賽初期，他遇到了KERS故障，他有20圈是在沒有KERS的情況下度過的，所以比賽的後半段我們嘗試重新設定，讓KERS重新工作。但隨後又消失了。”
“所以在這段時間內，他能保住節奏，嘗試保持速度，嘗試維持位置，嘗試超慢車——他的剎車平衡有餘KERS的損壞而需要做大調整。所以這是令人難以置信的工作，很難克服的挑戰。能登上領獎台是非常非常偉大的成績。”
惠特馬什解釋了巴頓的溫恩濤，“我想可能大約第10圈，他就開始有問題了，隨後他有20圈沒有KERS了。在此後，他有了KERS，因為我們做了重新設定，關閉系統，隨後打開它，可能進行了5次。”
“這真的是令人難以置信的工作，因為這會造出巨大的不同，不僅僅是圈速，還有賽車平衡，實際上，該系統的損害影藏這不可預知的問題。”
“所以每一次KERS小時，他到一個彎角時，就會有嚴重的剎車平衡問題。我想，在任何的回頭彎，如果你以告訴入彎並在懷疑'我的KERS系統到底有效嗎？我的剎車平衡到底妥當嗎？'時，心理上應對就不容易，更別說操控了。”
另外惠特馬什說巴頓一點都不看重什麼世界亞軍，“存在世界亞軍的角逐，但在比賽清晨，我們討論了不同的策略，我喜歡他的感覺，他說讓我們冒險吧，如果我們有機會的話。”
“他的心理是，'我不在乎世界亞軍，我要贏這場比賽'。如果在某種特定的情況下，他的態度將是全力以赴去爭奪勝利，如果這要讓我丟了世界亞軍，他很高興這要冒險。”
“我想這一想法是正確的，老實說，勝利是我們關注的，而不是什麼世界亞軍。這是很好的態度。
轉貼至http://news.hellof1.com/201111/66249.html
#12
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笑話😝,都民國幾年了還在擴散器😝 擴散器早就禁了一年了還在無知啊你😝 法啦啦車迷的水準只有這樣嗎,和俺們邁隊車迷還差真多啊😌 | ||||||||||||||||||||||
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你才是笑話吧,禁的是雙層擴散器,你說擴散器被禁,那今年紅牛的廢氣擴散器是什麼東西阿, 雖然我也支持麥隊,但亂批評是不對的,
#11
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| 根據“花花公子”布裡亞托利的預測，紅牛車手維特爾在2012賽季可以輕鬆拿下第三個世界冠軍稱號，同時，這位意大利人還預言，法拉利車隊在接下來的賽季仍會很低迷。 作為前F1雷諾車隊的老闆，布裡亞托利仍然十分關心F1運動，他表示，來自德國的維特爾在本賽季處於統治比賽的狀態，紅牛的賽車在任何時候都很快，因此，在接下來的2012賽季，這樣的情況很有可能會持續。 布裡亞托利在接受意大利電台採訪時表示：“即使是韋伯也不能夠追上他。我認為冠軍基本不需要等待了，因為冠軍的爭奪就得枯燥，我不認為情況在明年會有很大的不同。” “明年F1還是沿用相同的規則，我不認為法拉利車隊可以追上紅牛和邁凱輪，過去17年以來，我從來沒有見過一支車隊可以在短短兩個月內提升0.6或0.7秒的圈速。” 對於最近正被熱炒的漢密爾頓和馬薩撞車事件，布裡亞托利認為這僅是一場鬧劇，布裡亞托利說：“他們就像喜劇演員，他們的行為確實讓我覺得很好笑。” 相比之下，布裡亞托利還是對漢密爾頓的隊友巴頓印象更深刻，儘管當年巴頓在雷諾車隊被老布放棄了。 意大利人說：“對於這位英國車手，我曾經走漏眼了，他正在創造驚喜，他曾經為我們工作，我萬萬沒想到他會如此出色。” (本文來源：網易體育 作者：萊高倫) http://sports.163.com/11/1101/21/7HQB4IO600051CDQ.html | |||
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我記得就是他一直覺得巴頓是運氣好,比不上其他車手,他也承認看走了眼...
不簡單阿!!
#22
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| 今年紅牛的強勢~大家都在怪說他們的車太強~ 拜託一下好不好~ 賽車本來就是在比車~比誰開的好~ 其他車隊做不出來一樣有競爭力的車~ 怪誰~? 強一定有強的道理~ 怎麼不想想紅牛車隊他們工程師背後的心酸呢~? 比別人更努力 有一定有更好的收獲~ 這是永遠不變的道理~ 當車手拿下分站冠軍時 別忘了~還有一個獎杯是給車隊的~ 就是給那支車隊的一個獎勵!! 維托今年的確是很強~ 但是絕對不光光只靠車~ 排位賽就可以看出一位車手的天份~ 他越來越穩定 絕對不能否認!!! 說他是靠車拿冠軍的 我不同意~ 因為他隊友~並沒有跟他相差不多~ 別說偉伯比較不會開~ 只能說他把賽車的性能沒辦法發揮到百分百 而維托~ 今年 他做到了人車合一的境界!! 別說維托的冠軍是撿的~ 人家在小牛時代 開著爛車~拿下竿位~拿下分站冠軍 還是雨賽~ 怎麼~其他的車都是死人嗎~ 一人比賽的嗎~? 所以別再幼稚了~😝 車子取決於比賽成績80% 其他20%是靠人~ 今年就恭喜紅牛車隊吧~ 期待明年的賽季~法拉利能追上來~ 讓比賽更加有可看性~ 4強鼎立更好~更刺激~ | |||
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真的喔!!
有人替巴頓喊冤嗎?
好像當初巴頓的場景喔 ,
世界冠軍不好拿,
不管車隊,還是車手
應該用正面的角度去看
不是嗎?
前往討論：別再說甚麼火星車了~幼稚!!
#12
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而且我覺得vettel也是開爛車替別人做週五練習賽時證明自己，而後被重用成為正式車手 甚至第一個桿位、第一個分站冠軍也是開著小牛在大雨滂沱中奪下 若以一線車隊的車輛調校、雨中的穩定性，加上現役諸位世界冠車都同在場上 豈有可能讓他輕鬆撿走PTW? 說不定第一彎就交出頭排名次了 總之，我覺得現在老是重提vettel需要開爛車才能證明自己的那些專家 是不是記憶力不太好？ 還是因為太專家了，所以批評別人時只需要套用公式，不需要查證回想一下了？ 反正奪冠就說車好、撞車就說不成熟、引擎冒煙就說車手不會保護車輛 什麼主席、退休冠軍之類的，有時侯聽他們發言真的很想笑 若要說車好，現在所謂的車神才是我心目中最大的撿王 喔對了，若要說車好 今年如果vettel不在場上，那應該是同樣開好車的webber拿冠軍了，而不是button排積分第二 | ||||||||||||||||||||||
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2009也有人說button開到好車 運氣好 現在他也證明了自己, 沒點本事怎麼得到總冠軍,雖然我支持巴頓,但我也為vettel拿總冠軍高興.
前往討論：<轉貼>布朗：開爛車可以看出維特爾成色
#46
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| 甘拜下風啥鬼啦😝 又是巴頓迷跟媒體記者自己在自慰幻想喔😝 還有五場比賽目前落後的分數算啥啊,小黑一場奪冠Button退賽就追回來啦😍 那隻巴頓只是好運啦,在那種比較難超車的賽道像義大利,新加坡靠些狗屎運卡在前面的位置開#FF0000而已 以technique來說還是小黑比較強😍 不過小黑要出運啦,日韓那種技術型高速型賽道還真是適合小黑的不得了乎😊 俺非常有自信小黑今年會贏😊 | |||
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順風車是嗎? 義大利當小黑被大舒檔在後面時 巴頓已經超過去了而且還超了ALO
你要不要計算一下這幾場 誰的超車數比較多
前往討論：轉貼:小漢本賽季甘拜巴頓下風
前往討論：轉貼:小漢本賽季甘拜巴頓下風
#21
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笑話,巴頓來邁凱輪之後年度總積分有贏過小黑過嗎,2010還不是輸😝 今年又還沒結束,別言之過早,以小黑的戰力剩下幾站打敗頓哥綽綽有餘啦😝 俺預計邁隊新加坡大升級後小黑至少還可以拿兩勝以上😊個人估計四勝 不過頓哥要滾俺倒是挺歡迎的,頓哥在F1打滾也夠久了,該是讓位給潛力新秀了 俺推薦也是英國人的P.di Resta來接,俺覺得這小子還蠻有未來二奶潛力的喔😊 | ||||||||||||
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如果你認為小黑比巴頓強,你為甚麼又歡迎巴頓走.應該要留下來證明他要要比巴頓強才對..
還是你也認為巴頓有威脅小黑的地位...祇是你嘴巴不肯承認而已..
找個新秀來也只是當小黑的墊背...
啊!!..是不是不小心講出你的內心話....抱歉抱歉......
#8
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一星期過了嗎😇 | ||||||||||||
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你可以叫紅牛後半季不要升級看看,看他會不會被人追過,
當年BGP預算跟現在紅牛差多少?
我有在說小黑不好嗎?
不要有人說Button好,你就受不了了
你這樣說小黑就會好或不好嗎?
你不知道很多人就是因為你,所以在看小黑笑話的嗎?
你這是在幫他還是在害他.
支持小黑就一定要說別人不好嗎?
#2
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 七屆世界冠軍Michael Schumacher在義大利GP之後表示，他覺得Jenson Button是個非凡的天才。Mercedes GP車手在Monza的比賽中與Button的隊友Lewis Hamilton拼鬥了半場比賽，而他的防守在賽後遭到一些人批判，一度跟在兩人之後的Button曾提出自己的看法，他對太陽報說到：「他整個橫跨到了左邊，然後又往右邊去，我不認為他所有動作都是光明正大的。只能改變方向一次，或許他只是剛好失去了記憶。」 然而Schumacher或許是沒有聽到Button這番帶刺的言論，在被SID新聞社問到關於英國人的技巧時，他回答說：「或許他現在比顛峰時期狀態要差了2％，他仍舊是個非凡的天才。」而在時尚雜誌Vogue中，Schumacher是這樣說Button的：「只要在對的賽車上，他可以再次贏得世界冠軍頭銜。」 | |||
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嗯!! 還在不久前大家還說他只是個運氣好的傢伙罷了,連羅斯布朗都說過他以前錯看了Button,我不想表示什麼,只是覺得一個好車手的成功是有他的道理的,不需在貶低別人的情況下,...
#4
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| 有沒有發現~照片中只有兩位車手勾肩撘背😲 | |||
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你說的是這張嗎?
前往討論：鈕扣200場GP慶祝照片(注意照片內容)
#245
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這一點根據我的觀察,來源是因為...有些粉絲把自己喜歡的車手當神...可是卻輸了...所以只能找理由來合理化某些現實... 車爛啊...別人車好啊...運氣好啊... 這些人眼中往往覺得自己支持的車手在所有層面沒有120分也有100分..很可惜時不我與... 其他車手只是陪跑的或者差他一截...尤其找到別的車手表現差的點...更是要狠狠的酸洗.... 以掩蓋某個時間點無法拿冠軍的事實... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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說的好
前往討論：F1 2011 匈牙利 正賽 喇賽區
#243
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WEBBER車輛設定可能是因為賭比較大...想要博取好成績....FA的乾溼表現也有落差...我也覺得是設定所致 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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有時我覺得很可悲,各車手都有自己的專長,與各自努力的在場上發揮自己所專長的部分,在贊同一個車手的同時一定要貶低其他車手的能力嗎?
會影響結果的因素有太多了,車子.設定.天氣.輪胎.賽道.溫度.失誤.連pit都是因素.
其他車手奪冠就是技術好,巴頓奪冠就是車好,運氣好.這說法我不太能接受.每個車手奪冠都有他値得鼓勵的地方.
前往討論：F1 2011 匈牙利 正賽 喇賽區
#4
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因為09年時空力套件規則大改 其他強隊措手不及,螺絲布朗抓住機會 創造出次世代火星車殺遍天下無敵手 直到賽季中快沒錢了才被地球車趕上 而且09年也才17站,前面幾站火星車穩穩拿了 幾次冠軍就幾乎封王嚕...😇 所以巴頓能奪冠運氣佔很大因素...😴 | ||||||||||||
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那跟紐維抓準機會創造出"鬆油廢氣Rear Diffuser"有何不同
而且用雙層擴散器的也還有豐田及威廉斯
在車隊的競爭當中不是跟車手一樣
在一樣的規則及一樣的環境之下拿得勝利的都該鼓勵
去年紅牛及Vettel拿到冠軍也是實至名歸
因為眞的很辛苦雖然有火星車可是也是到最後一站才封王
前往討論：為何沒人說 Vettel運氣好?
#15
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| Button落後的秒數 安全車幫他追回來了 還剛好換了新的輪胎 說不定新的鼻翼還是乾地專用的 雖然乾地紅牛 麥隊有優勢 若沒DRS的話 可能追上又要減速入彎了
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我覺得這樣說不客觀 策略及SC 也是比賽的一部分
上一站在摩納哥 Vettel 也說沒有第一次SC 他也很難超Button
他也是靠策略決定不進站 因為他知道就算速度比他快,在摩納哥也很難超車
最後也是靠SC拖時間及紅旗才換胎重新起跑得到冠軍
也沒人說他的冠軍不純阿!!
前往討論：加拿大馬後砲
#10
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雨胎的時候 紅牛一圈快別人1.5~2秒以上... 半雨胎的時候也能比MASSA快一圈 1秒以上 超軟胎的時候 倒數2.3圈時都還能和BUTTON互刷最速圈 還有先前當VETTEL拉出優勢時 恐怖的SC就出來了!! SC總共至少吃掉了VETTTEL最少30秒的領先優勢 (距離第二名後面差更遠就更不用說了 如果HEI沒有引出SC 那BUTTON幾乎不可能贏 在距離被拉近的情況下...才開放DRS...當然後車能吃前車囉 | ||||||||||||
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我記得上次在摩納哥是VETTEL說若沒有第一次SC,他很難超BUTTON,風水輪流轉而已
#22
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1 Heidfeld Renault 1m20.361s
2 Alonso Ferrari 1m20.493s +0.132
3 Schumacher Mercedes 1m21.054s +0.693
4 Hamilton McLaren 1m21.099s +0.738
5 Kobayashi Sauber 1m21.242s +0.881
6 Vettel Red Bull 1m21.574s +1.213
7 Buemi Toro Rosso 1m21.681s +1.320
8 Barrichello Williams 1m22.227s +1.866
9 Kovalainen Lotus 1m22.793s +2.432
10 Di Resta Force India 1m22.945s +2.584
11 D'Ambrosio Virgin 1m25.471s +5.110
Heidfeld看來過關了
2 Alonso Ferrari 1m20.493s +0.132
3 Schumacher Mercedes 1m21.054s +0.693
4 Hamilton McLaren 1m21.099s +0.738
5 Kobayashi Sauber 1m21.242s +0.881
6 Vettel Red Bull 1m21.574s +1.213
7 Buemi Toro Rosso 1m21.681s +1.320
8 Barrichello Williams 1m22.227s +1.866
9 Kovalainen Lotus 1m22.793s +2.432
10 Di Resta Force India 1m22.945s +2.584
11 D'Ambrosio Virgin 1m25.471s +5.110
Heidfeld看來過關了
前往討論：JEREZ測試 線上數據網址
#23
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雷諾緊急聯繫海費和羅薩叔？
蓮花-雷諾車隊正在研究庫比卡替補人選的可能性。隨著F1業內公認的天才車手至少要修養一年，今年誓言要重新贏得大獎賽的雷諾車隊正忙於尋覓俄國人的新隊友。
顯然佩德羅夫沒有獨自研發賽車的能力。雖然車隊名義上有4位備份車手，但實際上即使其中最有經驗的布魯諾-塞納似乎也不比佩德洛夫好到哪裡，因此蓮花-雷諾車隊正雜尋找有經驗的老將。雖然布里爾說現在不是談論替補車手的時刻，但我們的編輯在赫雷斯賽道聽說有幾個名字被提起了。
昨天下午，有一些車手收到了雷諾的電話，其中包括尼克-海費爾德和佩德羅-德-拉-羅薩。西班牙加泰羅尼亞的TV3頻道報導，雷諾已經聯繫著兩位探尋今年合同的可能性。真正的談判可能從今天開始。
今天在接受BBC Live 5採訪時，埃里克-布里爾也透露，由於庫比卡將缺席幾乎一個賽季，或者更久，他們也許需要尋覓一名新車手，而不是直接提拔布魯諾-塞納。
文章出自:http://news.hellof1.com/201102/63787.html
蓮花-雷諾車隊正在研究庫比卡替補人選的可能性。隨著F1業內公認的天才車手至少要修養一年，今年誓言要重新贏得大獎賽的雷諾車隊正忙於尋覓俄國人的新隊友。
顯然佩德羅夫沒有獨自研發賽車的能力。雖然車隊名義上有4位備份車手，但實際上即使其中最有經驗的布魯諾-塞納似乎也不比佩德洛夫好到哪裡，因此蓮花-雷諾車隊正雜尋找有經驗的老將。雖然布里爾說現在不是談論替補車手的時刻，但我們的編輯在赫雷斯賽道聽說有幾個名字被提起了。
昨天下午，有一些車手收到了雷諾的電話，其中包括尼克-海費爾德和佩德羅-德-拉-羅薩。西班牙加泰羅尼亞的TV3頻道報導，雷諾已經聯繫著兩位探尋今年合同的可能性。真正的談判可能從今天開始。
今天在接受BBC Live 5採訪時，埃里克-布里爾也透露，由於庫比卡將缺席幾乎一個賽季，或者更久，他們也許需要尋覓一名新車手，而不是直接提拔布魯諾-塞納。
文章出自:http://news.hellof1.com/201102/63787.html
前往討論：雷諾距離開賽一個多月時間要找誰代打??
#2
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在這兩場比賽之後簡森最接近勝利的一場大獎賽是在蒙扎。在這兩場比賽之後簡森最接近勝利的一場大獎賽是在蒙扎。當時他採用了與漢密爾頓截然不同的空氣動力學設置並且在發車後擠掉了費爾南多阿隆索開始領跑。當時他採用了與漢密爾頓截然不同的空氣動力學設置並且在發車後擠掉了費爾南多阿隆索開始領跑。不過第一次停戰後他失去了他的位置。不過第一次停戰後他失去了他的位置。不過這是一個及時的證明，簡森巴頓並不是只能在潮濕的賽道上才有競爭力。不過這是一個及時的證明，簡森巴頓並不是只能在潮濕的賽道上才有競爭力。
© LAT © LAT
"I我們沒有贏下蒙扎的比賽令人沮喪，尤其是我，因為我本來以為我們可以獲得勝利的，可是由於一些原因我們沒有做到。我和阿隆索非常接近，而如果我當時能擊敗兩輛法拉利奪冠的話現場的情況將會變得非常有趣（**大哥，法家已經好幾年沒有拿下主場了，你是想看看Tifosi與巴西車迷誰更瘋狂嗎**） " I我們沒有贏下蒙扎的比賽令人沮喪，尤其是我，因為我本來以為我們可以獲得勝利的，可是由於一些原因我們沒有做到。我和阿隆索非常接近，而如果我當時能擊敗兩輛法拉利奪冠的話現場的情況將會變得非常有趣（**大哥，法家已經好幾年沒有拿下主場了，你是想看看Tifosi與巴西車迷誰更瘋狂嗎**）
"銀石的比賽也很棒，我很享受在家鄉車迷面前表演。我沒有登上領獎台，不過在一條很難超車的賽道從14位發車最後第四位帶回，我想這對我來說足夠了。這是一場我銘記於心的英國大獎賽。" "銀石的比賽也很棒，我很享受在家鄉車迷面前表演。我沒有登上領獎台，不過在一條很難超車的賽道從14位發車最後第四位帶回，我想這對我來說足夠了。這是一場我銘記於心的英國大獎賽。"
今年簡森唯一的兩場退賽都不是自己的責任造成的——在摩納哥車隊忘記拿掉引擎蓋，在斯帕被塞巴斯蒂安維特爾冒失的進攻牽連。今年簡森唯一的兩場退賽都不是自己的責任造成的——在摩納哥車隊忘記拿掉引擎蓋，在斯帕被塞巴斯蒂安維特爾冒失的進攻牽連。不過他提到了另一場令他失望的比賽。不過他提到了另一場令他失望的比賽。
"也許巴塞羅那才是最令我失望的比賽。我的排位不好，正賽里又被邁克爾舒馬赫阻擋，這完全毀了我的比賽。我最後在第五，應該能夠獲得更好的成績，我的比賽節奏非常好。 "也許巴塞羅那才是最令我失望的比賽。我的排位不好，正賽裡又被邁克爾舒馬赫阻擋，這完全毀了我的比賽。我最後在第五，應該能夠獲得更好的成績，我的比賽節奏非常好。
"摩納哥的事情是一個錯誤，剛開始就退賽我當然不開心，而且是由於那麼明顯的錯誤。不過一切都過去了，我們選擇向前看。 "摩納哥的事情是一個錯誤，剛開始就退賽我當然不開心，而且是由於那麼明顯的錯誤。不過一切都過去了，我們選擇向前看。
"斯帕的比賽也令人沮喪，我沒有犯錯。我的競爭對手犯了錯。讓我們兩個都滑出賽道的甚至不是一個嘗試超越的動作，而他竟然那麼做了。我失去了很多分數。迄今我想不出我在比賽里犯了什麼大錯，有時候在排位的時候有過，因為一些設置錯誤或者我本身的錯。不過說到在比賽里，沒有，一次也沒有。" "斯帕的比賽也令人沮喪，我沒有犯錯。我的競爭對手犯了錯。讓我們兩個都滑出賽道的甚至不是一個嘗試超越的動作，而他竟然那麼做了。我失去了很多分數。迄今我想不出我在比賽裡犯了什麼大錯，有時候在排位的時候有過，因為一些設置錯誤或者我本身的錯。不過說到在比賽裡，沒有，一次也沒有。"
讓我們回到2000賽季，簡森進入F1的第一年，直到半個賽季過去之後他才第一次撞毀了他的威廉姆斯賽車。讓我們回到2000賽季，簡森進入F1的第一年，直到半個賽季過去之後他才第一次撞毀了他的威廉姆斯賽車。當時人們對他的評價是他有時候應該推進地更狠一點，而這對於今年的他來說同樣適用。當時人們對他的評價是他有時候應該推進地更狠一點，而這對於今年的他來說同樣適用。
"也許吧，不過我以同樣的駕駛風格贏得了去年的世界冠軍。我想費爾南多也會同意我的觀點，他贏得世界冠軍靠得就是穩定性。 "也許吧，不過我以同樣的駕駛風格贏得了去年的世界冠軍。我想費爾南多也會同意我的觀點，他贏得世界冠軍靠得就是穩定性。
© LAT © LAT
"如果有超越的機會，我會把握它——但是我還是要評估。如果我會因此被擠出去或者爆胎，我不會選擇超越。如果我會撞上前車，我也不會採取行動。我知道自己的極限。我不會突然變得激進，要么贏要么什麼都沒有。我必須守住我的底線，這也是我們至今一直表現得那麼好的原因。 "如果有超越的機會，我會把握它——但是我還是要評估。如果我會因此被擠出去或者爆胎，我不會選擇超越。如果我會撞上前車，我也不會採取行動。我知道自己的極限。我不會突然變得激進，要么贏要么什麼都沒有。我必須守住我的底線，這也是我們至今一直表現得那麼好的原因。
"這很難說。去看看紅牛的排位吧，如果他們能把排位賽的結果變成最終成績的話他們現在至少領先我們所有人150分，這個賽季應該提前三戰就已經結束了。這證明即使擁有最快的賽車有時候也很難贏得世界冠軍。F1的競爭很激烈，犯錯最少的車隊和車手才能贏得最後的勝利。 "這很難說。去看看紅牛的排位吧，如果他們能把排位賽的結果變成最終成績的話他們現在至少領先我們所有人150分，這個賽季應該提前三戰就已經結束了。這證明即使擁有最快的賽車有時候也很難贏得世界冠軍。 F1的競爭很激烈，犯錯最少的車隊和車手才能贏得最後的勝利。
"也許過去的幾個賽季大家犯得錯更多，不過依然在一個有限的範圍內。在F1如今的格局下，賽車的可靠性提高了，車手們犯的錯也少了，贏得世界冠軍更難了。這裡聚集了那麼多頂尖車隊和車手，一旦犯錯你就會損失很多分數。" "也許過去的幾個賽季大家犯得錯更多，不過依然在一個有限的範圍內。在F1如今的格局下，賽車的可靠性提高了，車手們犯的錯也少了，贏得世界冠軍更難了。這裡聚集了那麼多頂尖車隊和車手，一旦犯錯你就會損失很多分數。"
外界猜測邁凱輪兩位車手的關係有些緊張，因為他們同為英國人，又都是世界冠軍，過去都習慣於成為車隊的焦點。外界猜測邁凱輪兩位車手的關係有些緊張，因為他們同為英國人，又都是世界冠軍，過去都習慣於成為車隊的焦點。然而，巴頓說他們之間沒有問題。然而，巴頓說他們之間沒有問題。
"我們兩個很好，不過在圍場外我們沒有在一起。我跟他在一起的時間不比其他車手多。這是一段良好的工作關係，我們都知道我們已經完成了各自進入F1的目標——世界冠軍。我並不想成為五屆世界冠軍，我只是想成為世界冠軍。 "我們兩個很好，不過在圍場外我們沒有在一起。我跟他在一起的時間不比其他車手多。這是一段良好的工作關係，我們都知道我們已經完成了各自進入F1的目標——世界冠軍。我並不想成為五屆世界冠軍，我只是想成為世界冠軍。
"我們都知道我們獲得了很多經驗，有許多信息可以共享。當你可以隨意使用隊友的信息時情況總是會好一點。我想劉易斯也是這麼覺得的，因為如果我們不這麼做的話我們不可能表現得這麼好。 "我們都知道我們獲得了很多經驗，有許多信息可以共享。當你可以隨意使用隊友的信息時情況總是會好一點。我想劉易斯也是這麼覺得的，因為如果我們不這麼做的話我們不可能表現得這麼好。
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"我們的設置很相似，不過駕駛風格截然不同。我不是說一個更激進一個更柔和，如果你去看數據，那些剎車點和油門，我和劉易斯是完全不同的。所以我們從彼此身上學到許多，看看你的隊友開著同樣的車能做到什麼總是很有趣的，尤其他駕駛的風格與我之前遇到過的隊友都是不同的。 "我們的設置很相似，不過駕駛風格截然不同。我不是說一個更激進一個更柔和，如果你去看數據，那些剎車點和油門，我和劉易斯是完全不同的。所以我們從彼此身上學到許多，看看你的隊友開著同樣的車能做到什麼總是很有趣的，尤其他駕駛的風格與我之前遇到過的隊友都是不同的。
"他很快，想要在一輛劉易斯很熟悉的車裡比他更快是很難的。但這正是令我興奮的事情，這是一個大挑戰，這也是我為什麼想來邁凱輪的首要原因。" "他很快，想要在一輛劉易斯很熟悉的車裡比他更快是很難的。但這正是令我興奮的事情，這是一個大挑戰，這也是我為什麼想來邁凱輪的首要原因。"
明年會怎樣呢——當他在邁凱輪站住腳之後，巴頓能比漢密爾頓更強嗎？明年會怎樣呢——當他在邁凱輪站住腳之後，巴頓能比漢密爾頓更強嗎？
"每個車手都說劉易斯更強。想想去年冬天我還在想我還能不能開上車呢，今年冬天有車測試已經很好了，想到我能幫助車隊升級賽車這種感覺很棒（ **你竟然用lovely**）。兩個車手一起幫助研發對車隊幫助很大。" "每個車手都說劉易斯更強。想想去年冬天我還在想我還能不能開上車呢，今年冬天有車測試已經很好了，想到我能幫助車隊升級賽車這種感覺很棒（ **你竟然用lovely**）。兩個車手一起幫助研發對車隊幫助很大。"
如果簡森2010的爭冠希望在本週末終結，他明年會捲土重來。如果簡森2010的爭冠希望在本週末終結，他明年會捲土重來。一個世界冠軍的頭銜並沒有讓他減輕再贏一次的渴望。一個世界冠軍的頭銜並沒有讓他減輕再贏一次的渴望。
"我很放鬆，不過不是那種負面的放鬆。我放鬆時因為我已經完成了我的目標。但這並不意味著我沒有那麼渴望贏了。如果我今年獲得世界冠軍的話我將是第一個獲得背靠背世界冠軍的英國車手，並且是范吉奧之後第一個在兩個不同車隊贏得背靠背世界冠軍的車手。我當然很渴望勝利，為什麼不呢? "我很放鬆，不過不是那種負面的放鬆。我放鬆時因為我已經完成了我的目標。但這並不意味著我沒有那麼渴望贏了。如果我今年獲得世界冠軍的話我將是第一個獲得背靠背世界冠軍的英國車手，並且是范吉奧之後第一個在兩個不同車隊贏得背靠背世界冠軍的車手。我當然很渴望勝利，為什麼不呢?
"車手們都想要贏，這從來沒有改變過。當我們坐進車艙的時候我們的目標就是勝利。我想當你對勝利不再有渴望的時候就是你放棄賽車的時候了，因為這確實是一項危險的運動。" "車手們都想要贏，這從來沒有改變過。當我們坐進車艙的時候我們的目標就是勝利。我想當你對勝利不再有渴望的時候就是你放棄賽車的時候了，因為這確實是一項危險的運動。"
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"I我們沒有贏下蒙扎的比賽令人沮喪，尤其是我，因為我本來以為我們可以獲得勝利的，可是由於一些原因我們沒有做到。我和阿隆索非常接近，而如果我當時能擊敗兩輛法拉利奪冠的話現場的情況將會變得非常有趣（**大哥，法家已經好幾年沒有拿下主場了，你是想看看Tifosi與巴西車迷誰更瘋狂嗎**） " I我們沒有贏下蒙扎的比賽令人沮喪，尤其是我，因為我本來以為我們可以獲得勝利的，可是由於一些原因我們沒有做到。我和阿隆索非常接近，而如果我當時能擊敗兩輛法拉利奪冠的話現場的情況將會變得非常有趣（**大哥，法家已經好幾年沒有拿下主場了，你是想看看Tifosi與巴西車迷誰更瘋狂嗎**）
"銀石的比賽也很棒，我很享受在家鄉車迷面前表演。我沒有登上領獎台，不過在一條很難超車的賽道從14位發車最後第四位帶回，我想這對我來說足夠了。這是一場我銘記於心的英國大獎賽。" "銀石的比賽也很棒，我很享受在家鄉車迷面前表演。我沒有登上領獎台，不過在一條很難超車的賽道從14位發車最後第四位帶回，我想這對我來說足夠了。這是一場我銘記於心的英國大獎賽。"
今年簡森唯一的兩場退賽都不是自己的責任造成的——在摩納哥車隊忘記拿掉引擎蓋，在斯帕被塞巴斯蒂安維特爾冒失的進攻牽連。今年簡森唯一的兩場退賽都不是自己的責任造成的——在摩納哥車隊忘記拿掉引擎蓋，在斯帕被塞巴斯蒂安維特爾冒失的進攻牽連。不過他提到了另一場令他失望的比賽。不過他提到了另一場令他失望的比賽。
"也許巴塞羅那才是最令我失望的比賽。我的排位不好，正賽里又被邁克爾舒馬赫阻擋，這完全毀了我的比賽。我最後在第五，應該能夠獲得更好的成績，我的比賽節奏非常好。 "也許巴塞羅那才是最令我失望的比賽。我的排位不好，正賽裡又被邁克爾舒馬赫阻擋，這完全毀了我的比賽。我最後在第五，應該能夠獲得更好的成績，我的比賽節奏非常好。
"摩納哥的事情是一個錯誤，剛開始就退賽我當然不開心，而且是由於那麼明顯的錯誤。不過一切都過去了，我們選擇向前看。 "摩納哥的事情是一個錯誤，剛開始就退賽我當然不開心，而且是由於那麼明顯的錯誤。不過一切都過去了，我們選擇向前看。
"斯帕的比賽也令人沮喪，我沒有犯錯。我的競爭對手犯了錯。讓我們兩個都滑出賽道的甚至不是一個嘗試超越的動作，而他竟然那麼做了。我失去了很多分數。迄今我想不出我在比賽里犯了什麼大錯，有時候在排位的時候有過，因為一些設置錯誤或者我本身的錯。不過說到在比賽里，沒有，一次也沒有。" "斯帕的比賽也令人沮喪，我沒有犯錯。我的競爭對手犯了錯。讓我們兩個都滑出賽道的甚至不是一個嘗試超越的動作，而他竟然那麼做了。我失去了很多分數。迄今我想不出我在比賽裡犯了什麼大錯，有時候在排位的時候有過，因為一些設置錯誤或者我本身的錯。不過說到在比賽裡，沒有，一次也沒有。"
讓我們回到2000賽季，簡森進入F1的第一年，直到半個賽季過去之後他才第一次撞毀了他的威廉姆斯賽車。讓我們回到2000賽季，簡森進入F1的第一年，直到半個賽季過去之後他才第一次撞毀了他的威廉姆斯賽車。當時人們對他的評價是他有時候應該推進地更狠一點，而這對於今年的他來說同樣適用。當時人們對他的評價是他有時候應該推進地更狠一點，而這對於今年的他來說同樣適用。
"也許吧，不過我以同樣的駕駛風格贏得了去年的世界冠軍。我想費爾南多也會同意我的觀點，他贏得世界冠軍靠得就是穩定性。 "也許吧，不過我以同樣的駕駛風格贏得了去年的世界冠軍。我想費爾南多也會同意我的觀點，他贏得世界冠軍靠得就是穩定性。
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"如果有超越的機會，我會把握它——但是我還是要評估。如果我會因此被擠出去或者爆胎，我不會選擇超越。如果我會撞上前車，我也不會採取行動。我知道自己的極限。我不會突然變得激進，要么贏要么什麼都沒有。我必須守住我的底線，這也是我們至今一直表現得那麼好的原因。 "如果有超越的機會，我會把握它——但是我還是要評估。如果我會因此被擠出去或者爆胎，我不會選擇超越。如果我會撞上前車，我也不會採取行動。我知道自己的極限。我不會突然變得激進，要么贏要么什麼都沒有。我必須守住我的底線，這也是我們至今一直表現得那麼好的原因。
"這很難說。去看看紅牛的排位吧，如果他們能把排位賽的結果變成最終成績的話他們現在至少領先我們所有人150分，這個賽季應該提前三戰就已經結束了。這證明即使擁有最快的賽車有時候也很難贏得世界冠軍。F1的競爭很激烈，犯錯最少的車隊和車手才能贏得最後的勝利。 "這很難說。去看看紅牛的排位吧，如果他們能把排位賽的結果變成最終成績的話他們現在至少領先我們所有人150分，這個賽季應該提前三戰就已經結束了。這證明即使擁有最快的賽車有時候也很難贏得世界冠軍。 F1的競爭很激烈，犯錯最少的車隊和車手才能贏得最後的勝利。
"也許過去的幾個賽季大家犯得錯更多，不過依然在一個有限的範圍內。在F1如今的格局下，賽車的可靠性提高了，車手們犯的錯也少了，贏得世界冠軍更難了。這裡聚集了那麼多頂尖車隊和車手，一旦犯錯你就會損失很多分數。" "也許過去的幾個賽季大家犯得錯更多，不過依然在一個有限的範圍內。在F1如今的格局下，賽車的可靠性提高了，車手們犯的錯也少了，贏得世界冠軍更難了。這裡聚集了那麼多頂尖車隊和車手，一旦犯錯你就會損失很多分數。"
外界猜測邁凱輪兩位車手的關係有些緊張，因為他們同為英國人，又都是世界冠軍，過去都習慣於成為車隊的焦點。外界猜測邁凱輪兩位車手的關係有些緊張，因為他們同為英國人，又都是世界冠軍，過去都習慣於成為車隊的焦點。然而，巴頓說他們之間沒有問題。然而，巴頓說他們之間沒有問題。
"我們兩個很好，不過在圍場外我們沒有在一起。我跟他在一起的時間不比其他車手多。這是一段良好的工作關係，我們都知道我們已經完成了各自進入F1的目標——世界冠軍。我並不想成為五屆世界冠軍，我只是想成為世界冠軍。 "我們兩個很好，不過在圍場外我們沒有在一起。我跟他在一起的時間不比其他車手多。這是一段良好的工作關係，我們都知道我們已經完成了各自進入F1的目標——世界冠軍。我並不想成為五屆世界冠軍，我只是想成為世界冠軍。
"我們都知道我們獲得了很多經驗，有許多信息可以共享。當你可以隨意使用隊友的信息時情況總是會好一點。我想劉易斯也是這麼覺得的，因為如果我們不這麼做的話我們不可能表現得這麼好。 "我們都知道我們獲得了很多經驗，有許多信息可以共享。當你可以隨意使用隊友的信息時情況總是會好一點。我想劉易斯也是這麼覺得的，因為如果我們不這麼做的話我們不可能表現得這麼好。
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"我們的設置很相似，不過駕駛風格截然不同。我不是說一個更激進一個更柔和，如果你去看數據，那些剎車點和油門，我和劉易斯是完全不同的。所以我們從彼此身上學到許多，看看你的隊友開著同樣的車能做到什麼總是很有趣的，尤其他駕駛的風格與我之前遇到過的隊友都是不同的。 "我們的設置很相似，不過駕駛風格截然不同。我不是說一個更激進一個更柔和，如果你去看數據，那些剎車點和油門，我和劉易斯是完全不同的。所以我們從彼此身上學到許多，看看你的隊友開著同樣的車能做到什麼總是很有趣的，尤其他駕駛的風格與我之前遇到過的隊友都是不同的。
"他很快，想要在一輛劉易斯很熟悉的車裡比他更快是很難的。但這正是令我興奮的事情，這是一個大挑戰，這也是我為什麼想來邁凱輪的首要原因。" "他很快，想要在一輛劉易斯很熟悉的車裡比他更快是很難的。但這正是令我興奮的事情，這是一個大挑戰，這也是我為什麼想來邁凱輪的首要原因。"
明年會怎樣呢——當他在邁凱輪站住腳之後，巴頓能比漢密爾頓更強嗎？明年會怎樣呢——當他在邁凱輪站住腳之後，巴頓能比漢密爾頓更強嗎？
"每個車手都說劉易斯更強。想想去年冬天我還在想我還能不能開上車呢，今年冬天有車測試已經很好了，想到我能幫助車隊升級賽車這種感覺很棒（ **你竟然用lovely**）。兩個車手一起幫助研發對車隊幫助很大。" "每個車手都說劉易斯更強。想想去年冬天我還在想我還能不能開上車呢，今年冬天有車測試已經很好了，想到我能幫助車隊升級賽車這種感覺很棒（ **你竟然用lovely**）。兩個車手一起幫助研發對車隊幫助很大。"
如果簡森2010的爭冠希望在本週末終結，他明年會捲土重來。如果簡森2010的爭冠希望在本週末終結，他明年會捲土重來。一個世界冠軍的頭銜並沒有讓他減輕再贏一次的渴望。一個世界冠軍的頭銜並沒有讓他減輕再贏一次的渴望。
"我很放鬆，不過不是那種負面的放鬆。我放鬆時因為我已經完成了我的目標。但這並不意味著我沒有那麼渴望贏了。如果我今年獲得世界冠軍的話我將是第一個獲得背靠背世界冠軍的英國車手，並且是范吉奧之後第一個在兩個不同車隊贏得背靠背世界冠軍的車手。我當然很渴望勝利，為什麼不呢? "我很放鬆，不過不是那種負面的放鬆。我放鬆時因為我已經完成了我的目標。但這並不意味著我沒有那麼渴望贏了。如果我今年獲得世界冠軍的話我將是第一個獲得背靠背世界冠軍的英國車手，並且是范吉奧之後第一個在兩個不同車隊贏得背靠背世界冠軍的車手。我當然很渴望勝利，為什麼不呢?
"車手們都想要贏，這從來沒有改變過。當我們坐進車艙的時候我們的目標就是勝利。我想當你對勝利不再有渴望的時候就是你放棄賽車的時候了，因為這確實是一項危險的運動。" "車手們都想要贏，這從來沒有改變過。當我們坐進車艙的時候我們的目標就是勝利。我想當你對勝利不再有渴望的時候就是你放棄賽車的時候了，因為這確實是一項危險的運動。"
前往討論：(轉貼)巴頓在邁凱輪的第一年
#8
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而且怎麼沒人說維特爾和偉伯運氣好?有好車,像去年說巴頓一樣.
#6
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我覺得,有很多事不是批評就可以,他也說過紅牛要檢討策略到底對不對,去年布朗車隊也開著火星車,為什麼賽季初就取得重大成功,跟別的車隊拉出很大的距離,結果後面追的很辛苦還是沒追上,去年初不是每一戰巴頓都拿干位,可是他都拿冠軍,為甚麼?
是車手的關係,還是車隊的關係,而且我想今年紅牛的預算要比去年布朗充裕多了吧! 假設今年讓巴頓開紅牛呢?會不會現在已經提前封王了.我的意思是說.每一位車手有他擅長的部份.巴頓是要檢討.但不需要太過苛責!
😇😇😇
是車手的關係,還是車隊的關係,而且我想今年紅牛的預算要比去年布朗充裕多了吧! 假設今年讓巴頓開紅牛呢?會不會現在已經提前封王了.我的意思是說.每一位車手有他擅長的部份.巴頓是要檢討.但不需要太過苛責!
😇😇😇
#18
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(轉貼)伯尼力挺保時捷參加F1：只要能成要我做什麼都可以
新浪體育訊
F1老闆伯尼-埃克萊斯頓說，如果保時捷真的有意進入F1，他個人將提供無條件的支持。
保時捷新任主席馬提亞-穆勒(Matthias Mueller)在第79屆巴黎國際車展上一席“保時捷將認真評估重返F1可能性”的訪談，激起了F1業界對這家老牌跑車製造商關心。
伯尼本週在接受《圖片報》的採訪時說，這是一個絕好的消息，他會鼎力支持。 “這聽起來絕對棒！”伯尼針對保時捷表態考慮重返F1說道，“不管要我做什麼，只要能夠成，我都樂意。”79歲的伯尼，本週沒有去鈴鹿。
《圖片報》披露說，保時捷的母公司——大眾集團下月將開會對此事進行投票表決。德國跑車製造商的近鄰——梅賽德斯-奔馳現在已經有了自己的F1車隊。三叉星負責汽車運動的一把手羅伯特-豪格說，如果“同鄉”進來一起玩，他會表示歡迎。
“我不知道保時捷是否會進來。如果他們進來，那我祝賀他們。如果沒有，那我很遺憾。”德國人說道。和奔馳一樣，保時捷說如果最終決定進入F1，他們也會自建車隊。而不是僅僅提供引擎。
來源:http://sports.sina.com.cn 2010年10月09日16:27 新浪體育
😌😌😆
新浪體育訊
F1老闆伯尼-埃克萊斯頓說，如果保時捷真的有意進入F1，他個人將提供無條件的支持。
保時捷新任主席馬提亞-穆勒(Matthias Mueller)在第79屆巴黎國際車展上一席“保時捷將認真評估重返F1可能性”的訪談，激起了F1業界對這家老牌跑車製造商關心。
伯尼本週在接受《圖片報》的採訪時說，這是一個絕好的消息，他會鼎力支持。 “這聽起來絕對棒！”伯尼針對保時捷表態考慮重返F1說道，“不管要我做什麼，只要能夠成，我都樂意。”79歲的伯尼，本週沒有去鈴鹿。
《圖片報》披露說，保時捷的母公司——大眾集團下月將開會對此事進行投票表決。德國跑車製造商的近鄰——梅賽德斯-奔馳現在已經有了自己的F1車隊。三叉星負責汽車運動的一把手羅伯特-豪格說，如果“同鄉”進來一起玩，他會表示歡迎。
“我不知道保時捷是否會進來。如果他們進來，那我祝賀他們。如果沒有，那我很遺憾。”德國人說道。和奔馳一樣，保時捷說如果最終決定進入F1，他們也會自建車隊。而不是僅僅提供引擎。
來源:http://sports.sina.com.cn 2010年10月09日16:27 新浪體育
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前往討論：(轉貼)保時捷一旦決定重返F1將自建車隊
#4
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如果這是真的,那兩大跑車廠會再F1中廝殺. 法拉利VS.保時捷
前往討論：Porsche將討論F1參賽可能性
#9
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| Webber~~~~202 pts Alonso~~~~191 pts Hamilton~~182 pts Vettel~~~~181 pts Button~~~~177 pts 一到五剛好差25分一個分站冠軍...Massa掩護Alonso沒話說 同樣身為世界冠軍...怎麼小黑不掩護鈕扣...他們差5分ㄟ...不是55分😇 ~~~~~ 小黑對 F1 是有貢獻的...他讓其他車手了解 FIA 對激進侵略性駕駛方式是很包容的..."頭過身就過"😆... 大家發現抗議小黑的駕駛方式是沒用的...解決之道就是 比他更侵略的開法...看來 Massa..Webber 現在也開竅了😆... ...所以小黑現在開始嚐到他當初種的苦果...大家也因此有精彩的比賽可以看😀 ~~~~~ 話不中聽別生氣...喇賽而已 | |||
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巴頓加油!!
前往討論：邁隊必須放手一搏了
前往討論：排位賽抬槓區
#15
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| 簡森-巴頓表示，他準備用冒險的駕駛方式試圖趕超積分領跑者馬克-韋柏，因為本賽季還剩五站，現在的形勢不允許追趕者繼續以穩為主。 目前世界冠軍巴頓落後紅牛車手韋柏22分，但紅牛賽車是本賽季最具競爭力的，如果再不表現出足夠的強勢和冒險精神，衛冕必將失敗。 巴頓接受《每日電訊報》採訪時說：「越接近賽季末端，比賽越發艱難。排在前面的車手積分相近，如果你不冒險去比賽會怎麼樣？可能排名不會滑落，但贏得冠軍是不可能的，除非前面的車手集體犯錯，但顯然是微乎其微的。 我想要贏得分站冠軍，只有拿到更多的分站積分，才能縮小與前面車手的差距，我會在後面的比賽中表現的更具侵略性，因為沒有太多的機會了，可能在倒數第二站巴西大賽時，最終的冠軍就已經揭曉。」 🙂🙂🙂 | |||
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http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0916/187635.htm
補一下來源謝謝
#60
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每次這種議題都變成口水戰,以後還是少發言好了.
前往討論：巴頓真的是靠運氣嗎?
#28
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| 巴頓賽季初表現的比老巴好是不爭的事實...🙂 雖然後半好像不見了一樣...尤其排位賽... 今年的紅牛在怎麼講資金都不會比BGP少吧 搶竿位也讓大家看到RB6比BGP001還扯多了.... 為什麼這個成績我是不太懂...😇 | |||
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這就是我要強調的,客觀的來說,若今年的紅牛賽車是巴頓在駕駛,"可能"成績就會比現在紅牛的兩位車手好,所以我覺得很多人覺得他沒實力,我是抱著不同看法.
前往討論：巴頓真的是靠運氣嗎?
#26
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說真的,若巴頓說現在舒馬克的賽車是以他的風格設計的,偏轉向不足,但麥隊的賽車是照小黑的駕駛風格設計,那巴頓會習慣嗎?🙂
前往討論：巴頓真的是靠運氣嗎?
#11
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Red Bull將於Valencia測試新版F-duct
Red Bull Racing決定在這個周末的歐陸GP中，於自由練習時搭載新版的F-duct系統進行測試，並且評估是否要在排位賽與正式比賽中使用這套改良過的新裝置。Red Bull車隊先前已經在土耳其GP的自由練習中測試了自家版本可以造成尾翼失速的系統，但後來決定不在排位賽與正式比賽中使用。加拿大GP期間也沒有進行更進一步的測試工作，而是讓技術總監Adrian Newey 在總部研究該如何改進，如今成果出爐，他們又將在Valencia進行評估測試。
Valencia賽道具有很長的直線加速路段，並且不需要非常多的下壓力，因此非常適合使用能增加直線路段尾端極速的F-duct系統，這也是Red Bull選擇在這條賽道再次測試這項裝置的原因。雖然車隊方面對於改良過的版本，能夠為他們的賽車帶來性能的增進很有信心，但車隊發言人證實，是否會在正式的賽程中使用這套系統，Red Bull仍持開放態度，他表示：「我們將在週五對這項裝置進行評估，然後才會針對是否在比賽中使用它做最後決定。」
衛視體育台歐陸站轉播時間表：
6月26日 19:57（ESPN直播）世界一級方程式錦標賽排位賽
6月27日 19:00（直播）一級方程式賽前報導
6月27日 19:45（直播）世界一級方程式錦標賽
6月27日 21:45（直播）方程式地帶
抄襲..............
Red Bull Racing決定在這個周末的歐陸GP中，於自由練習時搭載新版的F-duct系統進行測試，並且評估是否要在排位賽與正式比賽中使用這套改良過的新裝置。Red Bull車隊先前已經在土耳其GP的自由練習中測試了自家版本可以造成尾翼失速的系統，但後來決定不在排位賽與正式比賽中使用。加拿大GP期間也沒有進行更進一步的測試工作，而是讓技術總監Adrian Newey 在總部研究該如何改進，如今成果出爐，他們又將在Valencia進行評估測試。
Valencia賽道具有很長的直線加速路段，並且不需要非常多的下壓力，因此非常適合使用能增加直線路段尾端極速的F-duct系統，這也是Red Bull選擇在這條賽道再次測試這項裝置的原因。雖然車隊方面對於改良過的版本，能夠為他們的賽車帶來性能的增進很有信心，但車隊發言人證實，是否會在正式的賽程中使用這套系統，Red Bull仍持開放態度，他表示：「我們將在週五對這項裝置進行評估，然後才會針對是否在比賽中使用它做最後決定。」
衛視體育台歐陸站轉播時間表：
6月26日 19:57（ESPN直播）世界一級方程式錦標賽排位賽
6月27日 19:00（直播）一級方程式賽前報導
6月27日 19:45（直播）世界一級方程式錦標賽
6月27日 21:45（直播）方程式地帶
抄襲..............
前往討論：謠傳紅軍.麥隊.奔馳.雷諾將抄襲红牛設計
#3
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抄襲????
引用吧!!!
大家還不引用麥隊失速尾翼!!
怎麼不說抄襲!!!
大家不過抄來抄去😩😩😩
引用吧!!!
大家還不引用麥隊失速尾翼!!
怎麼不說抄襲!!!
大家不過抄來抄去😩😩😩
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