我覺得,有很多事不是批評就可以,他也說過紅牛要檢討策略到底對不對,去年布朗車隊也開著火星車,為什麼賽季初就取得重大成功,跟別的車隊拉出很大的距離,結果後面追的很辛苦還是沒追上,去年初不是每一戰巴頓都拿干位,可是他都拿冠軍,為甚麼?
是車手的關係,還是車隊的關係,而且我想今年紅牛的預算要比去年布朗充裕多了吧! 假設今年讓巴頓開紅牛呢?會不會現在已經提前封王了.我的意思是說.每一位車手有他擅長的部份.巴頓是要檢討.但不需要太過苛責!

😇😇😇

(轉貼)伯尼力挺保時捷參加F1：只要能成要我做什麼都可以

新浪體育訊
F1老闆伯尼-埃克萊斯頓說，如果保時捷真的有意進入F1，他個人將提供無條件的支持。

保時捷新任主席馬提亞-穆勒(Matthias Mueller)在第79屆巴黎國際車展上一席“保時捷將認真評估重返F1可能性”的訪談，激起了F1業界對這家老牌跑車製造商關心。

伯尼本週在接受《圖片報》的採訪時說，這是一個絕好的消息，他會鼎力支持。 “這聽起來絕對棒！”伯尼針對保時捷表態考慮重返F1說道，“不管要我做什麼，只要能夠成，我都樂意。”79歲的伯尼，本週沒有去鈴鹿。

《圖片報》披露說，保時捷的母公司——大眾集團下月將開會對此事進行投票表決。德國跑車製造商的近鄰——梅賽德斯-奔馳現在已經有了自己的F1車隊。三叉星負責汽車運動的一把手羅伯特-豪格說，如果“同鄉”進來一起玩，他會表示歡迎。

“我不知道保時捷是否會進來。如果他們進來，那我祝賀他們。如果沒有，那我很遺憾。”德國人說道。和奔馳一樣，保時捷說如果最終決定進入F1，他們也會自建車隊。而不是僅僅提供引擎。

來源:http://sports.sina.com.cn 2010年10月09日16:27 新浪體育

😌😌😆

如果這是真的,那兩大跑車廠會再F1中廝殺. 法拉利VS.保時捷

	回應 tabbyjonk (車長) 所寫
	Webber~~~~202 pts Alonso~~~~191 pts Hamilton~~182 pts Vettel~~~~181 pts Button~~~~177 pts 一到五剛好差25分一個分站冠軍...Massa掩護Alonso沒話說 同樣身為世界冠軍...怎麼小黑不掩護鈕扣...他們差5分ㄟ...不是55分😇 ~~~~~ 小黑對 F1 是有貢獻的...他讓其他車手了解 FIA 對激進侵略性駕駛方式是很包容的..."頭過身就過"😆... 大家發現抗議小黑的駕駛方式是沒用的...解決之道就是 比他更侵略的開法...看來 Massa..Webber 現在也開竅了😆... ...所以小黑現在開始嚐到他當初種的苦果...大家也因此有精彩的比賽可以看😀 ~~~~~ 話不中聽別生氣...喇賽而已

巴頓加油!!

請問哪裡查得到前十輪胎最後選擇.

	回應 jou2kimo (JOU) 所寫
	簡森-巴頓表示，他準備用冒險的駕駛方式試圖趕超積分領跑者馬克-韋柏，因為本賽季還剩五站，現在的形勢不允許追趕者繼續以穩為主。 目前世界冠軍巴頓落後紅牛車手韋柏22分，但紅牛賽車是本賽季最具競爭力的，如果再不表現出足夠的強勢和冒險精神，衛冕必將失敗。 巴頓接受《每日電訊報》採訪時說：「越接近賽季末端，比賽越發艱難。排在前面的車手積分相近，如果你不冒險去比賽會怎麼樣？可能排名不會滑落，但贏得冠軍是不可能的，除非前面的車手集體犯錯，但顯然是微乎其微的。 我想要贏得分站冠軍，只有拿到更多的分站積分，才能縮小與前面車手的差距，我會在後面的比賽中表現的更具侵略性，因為沒有太多的機會了，可能在倒數第二站巴西大賽時，最終的冠軍就已經揭曉。」 🙂🙂🙂

http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0916/187635.htm

補一下來源謝謝

加油喔!!!

每次這種議題都變成口水戰,以後還是少發言好了.

	回應 havtecpower (新世紀) 所寫
	巴頓賽季初表現的比老巴好是不爭的事實...🙂 雖然後半好像不見了一樣...尤其排位賽... 今年的紅牛在怎麼講資金都不會比BGP少吧 搶竿位也讓大家看到RB6比BGP001還扯多了.... 為什麼這個成績我是不太懂...😇

這就是我要強調的,客觀的來說,若今年的紅牛賽車是巴頓在駕駛,"可能"成績就會比現在紅牛的兩位車手好,所以我覺得很多人覺得他沒實力,我是抱著不同看法.

說真的,若巴頓說現在舒馬克的賽車是以他的風格設計的,偏轉向不足,但麥隊的賽車是照小黑的駕駛風格設計,那巴頓會習慣嗎?🙂

Red Bull將於Valencia測試新版F-duct


Red Bull Racing決定在這個周末的歐陸GP中，於自由練習時搭載新版的F-duct系統進行測試，並且評估是否要在排位賽與正式比賽中使用這套改良過的新裝置。Red Bull車隊先前已經在土耳其GP的自由練習中測試了自家版本可以造成尾翼失速的系統，但後來決定不在排位賽與正式比賽中使用。加拿大GP期間也沒有進行更進一步的測試工作，而是讓技術總監Adrian Newey 在總部研究該如何改進，如今成果出爐，他們又將在Valencia進行評估測試。


Valencia賽道具有很長的直線加速路段，並且不需要非常多的下壓力，因此非常適合使用能增加直線路段尾端極速的F-duct系統，這也是Red Bull選擇在這條賽道再次測試這項裝置的原因。雖然車隊方面對於改良過的版本，能夠為他們的賽車帶來性能的增進很有信心，但車隊發言人證實，是否會在正式的賽程中使用這套系統，Red Bull仍持開放態度，他表示：「我們將在週五對這項裝置進行評估，然後才會針對是否在比賽中使用它做最後決定。」


衛視體育台歐陸站轉播時間表：
6月26日 19:57（ESPN直播）世界一級方程式錦標賽排位賽
6月27日 19:00（直播）一級方程式賽前報導
6月27日 19:45（直播）世界一級方程式錦標賽
6月27日 21:45（直播）方程式地帶


抄襲..............

抄襲????
引用吧!!!
大家還不引用麥隊失速尾翼!!
怎麼不說抄襲!!!
大家不過抄來抄去😩😩😩