JOU
2009/12/23
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#2
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https://www.facebook.com/video/embed?video_id=10151475590699086" width="400" height="224" frameborder="0"
應該是這個.
應該是這個.
前往討論：紅牛車隊指令的反思
#17
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| 那鍋紅白配色是 Marlboro 的關係 ,以現在的贊助商狀況應該不會出現這種配色 | |||
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回應 zephyr (ZephyrWu) 所寫我想也是.....
前往討論：好懷念的顏色阿...........
#11
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| 試想效仿ＬＯＴＵＳ跟雷諾嗎？😆😆 | |||
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幹嘛還仿效，人家1988年就合作了。
前往討論：好懷念的顏色阿...........
前往討論：好懷念的顏色阿...........
前往討論：好懷念的顏色阿...........
#6
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對照洗拿跟保魯斯年代顏色
連續多年世界冠軍
就是這經典紅白色
麥凱倫+本田
連續多年世界冠軍
就是這經典紅白色
麥凱倫+本田
前往討論：好懷念的顏色阿...........
#6
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MP-17D包辦了前兩戰的分站冠軍， Kimi還連續4站攻上頒獎台，前7站一共上了6次頒獎台， 根本也沒有什麼「幾站下來表現不佳」， 真是鬼話連篇...😰 | ||||||||||||||||||||||
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抱歉!!
我這幾年才看F1,這個新聞我沒注意這個
不過這新聞重點在前面....
#426
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看來你對JB的生涯很不了解 兩次年度10/10+次登上頒獎台都遇到神到不行的車 然後不要亂扣別人帽子 什麼對誰有意見😌 要開砲去找別人 | ||||||||||||
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我沒開砲阿,我只是覺得一個人的運氣可以一直這麼好嗎?
至少比他隊友好運嗎?,這兩年他的隊友都不是軟腳蝦?
史上得冠的我都不會輕視他,你會覺得我亂扣帽子,是不是不能討論?
你整篇強調JB狗屎運,如果我說的是你支持的車手同樣言語,你有何感想?
炳舒讓小黑被圍剿就是他不尊重其他人所支持的車手,支持車手一定要貶低其他車手嗎?
#422
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我不同意 舒馬赫的同梯可以說是非常差 因此所有的冠軍集中在他身上 你不能從贏得冠軍的量去判斷 值得一提 -> 02 JPM(3rd) Williams+BMW製炸彈 😆 03 Kimi(2nd) 最後一場決勝+M車已經太舊 😆 04 Button 3rd... vs Ferrari史上最好的車 JB狗屎運😆 05/06 Alonso(Champ) 何時Schumi得分超過100 但仍然失去了冠軍？😆 07 Kimi(Champ) Kimi & Alonso 換隊仍然排名榜首&3rd 08 Massa(2nd) 最後一場決勝 他被許多車隊忽視了N年+走下坡的Ferrari 09 Button(Champ) (一支沒有預算的車隊) 10 Alonso(2nd) 最後一場決勝+還是走下坡的Ferrari 11 Button(2nd) vs RBR史上最好的車 JB再次狗屎運😆 12 Alonso(2nd) 最後一場決勝+還是走下坡的Ferrari 在過去的10年裡 他們一直挑戰冠軍 他們沒有成功是因為運氣不好+沒有穩定的環境 除了2004/2011年 所有的決勝(輸的)都在最後一場比賽 他們擁有的是韌性一流 史上韌性最強的一個世代 這些韌性一流的賽車手 可能還是會給新車手多幾年的痛苦😆 | ||||||||||||
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看來你對JB很有意見喔....
#421
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小黑讓的啦,好運而已😝 小黑沒被撞還輪得到Button😝 | ||||||||||||
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你應該說如果沒出安全車40幾秒差距很難追回來
#18
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| 陰謀論~~ 法拉利追不上..剩下3戰提前封王積分拉太大又難看..搞點小技巧..罰個維特兒最後起跑..增加可看性.. 剩下3站法拉利一點優勢也沒有..看來史上最年輕3連霸應該是沒問題了.. | |||
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你沒看到這次處罰很詭異，6小時後才公佈，而之前其他車隊才抗議紅牛在排位賽與正賽間更改油箱液平面，所以有可能抓到一些什麼了，如果下一站這個優勢沒了，那後兩站比賽精彩了。
前往討論：VET排位賽成績被取消
#10
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深得我心...😆😆😆 好評+1 | ||||||||||||
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+1
#4
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| 偉柏好可憐 祝紅牛破產😡 | |||
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這就是當初2009年布朗GP 和巴頓後期不振的原因。
#3
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| 偉柏好可憐 祝紅牛破產😡 | |||
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這就是當初2009年布朗GP 和巴頓後期不振的原因。
#61
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| 那大家不要看這些神車好像很無敵贏得很輕鬆 其實當你去駕駛時,你會發現很不好開,因為這些神車往往採用激進的空力設計 車子變得很神經質,但是一旦車手能克服他適應他,他就會變成終極的過彎神器 最有名的就是schumi年輕時開的Benetton B194,大家可以看看有多難開 https://www.youtube.com/watch?v=PIhZxXAPoZk schumi反胎的速度是多麼得敏銳 相反的他的隊友開這台車常常失控跌得狗吃屎 絕不是像你們想像啥猴子來開都能拿冠軍那麼簡單 這種車老車手絕對駕馭不了,只有反應很快又有天份的小伙子才開得起來 老了就適合開卡車,以穩定性和經驗取勝,比方說mika,Hill開的那種車,也能夠獲的成功 阿隆索恐怕已經過了開神車的年紀了,恐怕怎麼開也贏不了這些小伙子,和LH同隊時已經證明一次了 你們看看kimi就好,從邁隊對法拉利,是不是也是經歷一樣的過程呢 所以說囉,Vettel絕對是駕馭紅牛神車的不二人選,那是無庸置疑的 紅牛神車因為有Vettel,才能變更神 | |||
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如果你用同樣標準說巴頓我就會很認同你
#36
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本來就是作弊,只是FIA為了一改多年的紅軍邁隊對抗戲碼刺激收視率,故意放行 規則是這樣寫的: 從底部觀察，任何位於後輪中心線和其後350毫米之間的部件均不得高於基準面175毫米 我問你什麼叫基準面?? 如果FIA硬是用基準面來論,那絕對是違法的 法拉利,邁隊的工程師不是白癡好嗎? 大家怎麼都不敢違反 但是brawn就是硬凹"從底部觀察"這句話,反正只要看不見就好,但是後面的"不得高於基準面"其實根本就說不通 根本就是斷章取義的行為,FIA基於某些原因,就是硬要護航 結果造成嚴格遵守規則每一個字的隊伍反而吃鱉,這其實是很不公平的 這跟Newey的廢氣擴散器完全不同,Newey只是利用了別人不知道可以利用的地方,規則完全沒提到的地方 跟這種靠詭辯文字取得優勢的根本不能比 而且Button的心態也很有問題,下半季還輸老巴,擺明就是要吃老本,根本不認真 和vettel那種拼到最後一場都是是要杆位,第一的心態完全不同 反正這一年的冠軍車手和車隊我就是覺得很噁心,路易斯離隊後巴頓洋洋得意的樣子我更是覺得噁心😝 | ||||||||||||
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那FlA為何要禁，跟本就是你不客觀，支持你喜歡的車手就好，沒必要貶低其他車手，留點口德，台灣支持F1運動的人已經是少數了，不用再這樣評論傷害別人支持其他車手的心。若有人用同樣言論攻擊你支持的車手，你的心情又如何!
#35
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Vettel雖然開的是神車,至少沒有讓人挑剔的地方,最後一場也能1-2 finish,技術沒問題 說到開神車,歷史上有更爛的 首推Kimi,F2008那種好車給他開,他開到"夢遊",世界冠軍也丟了 再來就是Button的西瓜車,完全靠作弊,只是靠雙層擴散器人家來不及裝累積優勢 下半季跑得爛得跟鬼一樣,多場跑十幾名,完全不配當世界冠軍,只會靠好車的代表就是他😝 比起上述兩位 開猴子冠軍車的Villeneuve現在想起來一點也不爛,好歹人家季末多場拿第一,躲過schumi攻擊頂住壓力才拿到,有料多了 | |||
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照你的邏輯那廢氣擴散器也是作弊囉!評論一點都不客觀。
#13
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Lewis Hamilton：『我想我在生活中犯了不少錯，玩Twitter就是其一，我想我會考慮停止用這玩意。』
Jenson Button：『Lewis Hamilton跟我道過歉了，我會加Perez只是想表達歡迎他到麥隊，我也告訴Hamilton，現在有數以百萬的追蹤者在他的Twitter，發文真的要很小心！這已經不是他第一次在這上面突槌，之前還公佈過車隊遙感數據....等等，不會吧我們在討論這個？這禮拜有比賽耶！！』
Jenson Button：『Lewis Hamilton跟我道過歉了，我會加Perez只是想表達歡迎他到麥隊，我也告訴Hamilton，現在有數以百萬的追蹤者在他的Twitter，發文真的要很小心！這已經不是他第一次在這上面突槌，之前還公佈過車隊遙感數據....等等，不會吧我們在討論這個？這禮拜有比賽耶！！』
#12
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https://www.facebook.com/autoracingtw?ref=stream
去看看吧!!
蠻有趣的!!
去看看吧!!
蠻有趣的!!
#8
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我也澄清一下我從來沒有詛咒過他,我也沒有詛咒過任何車手,你可以查一下,這是從疾速網一字一句沒有加油添醋轉載的,而且我看了三次好像也沒有任何貶低他的言語在裡面,你不要太敏感,.....
#2
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| Hamilton又在推特上搞了大烏龍...事情是這樣的... Hamilton發了推特說 : 我發現Button不追我的推特了, 當了三年隊友我以為我們互相欣賞, 但顯然他不這樣覺得, 好笑的是我們還是隊友, 至少在巴西站的終點之前都還是 結果Button澄清他不是取消追蹤, 而是從來就沒有在任何的社群網站上加過Hamilton, 所以是一場誤會 Hamilton在發文的一小時後就發現自己搞烏龍, 所以只好再發文說: 是我搞錯了, Jenson從來就沒加過我, 別怪他 !! (小編查探了一下Button的推特...嗯..他有加Perez喔!! ) AutoRacing疾速網 | |||
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補充
開始是一個記者發現然後推文出來被Ham看到，經過了以上的事情之後，Ham最後還是補了一句「沒想到同隊三年了他竟然都沒跟過我的推特，我好傷心」...
#2
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好像是玩真的,他跟巴頓兩個交換車隊....
前往討論：轉貼：漢密爾頓加盟梅賽德斯，舒馬赫退出？
#44
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小新的獨特喜感是別人無法取代的 這也是我支持他的另一個理由 😆😆 看到他就想笑，哈哈 😊😊 還有就是現役車手中之前跟小黑過節最明顯的除了現在的Massa 就是小新 Massa 取分能力太差，很難孝想他還有機會爭世界冠軍 看小新擊敗小黑拿另一個世界冠軍也是很好的劇本 😊😊 Button 太溫的開法一直不是我喜歡的那種車手 反正就是那句話，只要小黑在，我就不支持麥拉拉了 😝😝 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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巴頓開法太溫?你應該沒看去年的比利時SPA站!
#17
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| 邁凱輪說他們現在聚焦於明天盡可能拿分上了，漢密爾頓和巴頓明天分別在22位和11位發車。 紅牛車隊維特爾也被罰退5位，在13位發車。 賽事幹事在討論了問題後決定不接受車隊解釋的團隊失誤問題，不認為沒有帶足燃料是由於不可抗力。 當被問及邁凱輪的反應時，車隊發言人說：“我們接受賽事幹事不同意我們對於不可抗力解釋的決定。 我們的目標是明天盡可能爭取積分。 | |||
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如果這樣巴頓會在第9位發車吧?
#6
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| 😩😩 巴頓講這些實在很讓人搖頭 開到好車 感覺到有競爭力就開始講這些 以前的威廉斯跟當時已經失去競爭優勢的布朗車隊 甚至布朗車隊還幫他拿到世界冠軍 怎麼都沒聽到他有這種的忠誠度😌 | |||
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他離開布朗是因為要證明自己
因為很多人都說他靠羅斯布朗
是運氣好 結果也讓很多人跌破眼鏡
#23
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好了不要吵了
我也是BUTTON車迷 早在HONDA 時就支持他了
他到麥隊時我也變成麥隊車迷
我想他也希望跟小黑和平共處吧
雖然我不喜歡他 我也希望小黑有好成績
這樣麥隊才能拿車隊冠軍 是嗎
我也是BUTTON車迷 早在HONDA 時就支持他了
他到麥隊時我也變成麥隊車迷
我想他也希望跟小黑和平共處吧
雖然我不喜歡他 我也希望小黑有好成績
這樣麥隊才能拿車隊冠軍 是嗎
#2
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| 2012的F1賽季本周末即將在澳洲的墨爾本揭開戰幕，不論誰取得首站冠軍，都不影響賽季走勢––既不決定車手冠軍，也不能誕生車隊冠軍。實際上，在經過冬季試車季之後，人們對今年的形勢反而更模糊了。 六個冠軍同場競技，這是F1六十多年來第一次聚集這麼多冠軍車手。誰能取得今年的世界冠軍，是每個賽車評論家面對的最惡俗的問題。既然有人關心，就要尋找答案。六個冠軍車手，也就一半有奪冠可能，筆者認為奪冠的希望會集中在維特爾、漢米爾頓和阿隆索身上。不過，伯尼就將保押在韋柏身上，仔細想想也不是沒有可能。 紅牛車隊的維特爾已經蟬聯冠軍，而F1歷史上連續三次取得車手冠軍的只有早年的方吉奧和現在還在比賽的舒馬克。如果維特爾今年上演帽子戲法，他也會加盟「車王」系列。英國賽車前輩斯-莫斯就說過，維特爾就是當代的方吉奧，「他是最好的車手， 與維特爾爭奪冠軍的資格車手會有漢米爾頓和阿隆索。巴頓是邁凱輪的2號車手，他要奪冠需要很多「前提」。舒馬克躋身前三比奪冠更加現實，而重返F1的雷克南，除了能給今年的F1帶來一些票房價值外，還談不上奪冠。 不過，F1比賽中最大的對手是隊友。同樣效力紅牛的澳洲車手韋柏就有這樣的機會，特別是首站比賽是在其家鄉進行的，這也是伯尼看好他在賽季初會積分領先的原因之一。 2012賽季的不確定性，這個訊息是從試車季節傳出來的。在三次試車之後，有6位車手創造了最好成績，紅牛在前幾次試車都是名列前茅，但最後一維特爾只出場幾圈賽車就出現故障，因此最後一次試車的綜合排位是最後一名。 不過，冬季試車必經是一把尺子，各隊的成績還是能讓人看出一些端倪。在F1歷史上，只有三支車隊有三連勝的紀錄，他們是法拉利、邁凱輪和威廉斯。紅牛是第四支爭取這個榮譽的車隊。可是，紅牛隊的穩定性讓人們對其在今年奪冠有些質疑。維特爾也承認，「我們不可能每年都是百分之百地完美發揮。我現在只能說，我們對目前賽車的表現已經非常滿意了。」 邁凱輪也是迷霧一團。MP4-27是最先發布的戰車，而且公認是今年最靚的賽車，但他們的成績並不突出。威廉斯自2004年之後就沒有取得一次分站冠軍了，今年可以繼續忽略。 相反，梅賽德斯可能是反彈較大的車隊。舒馬克說：「我現在還看不到一個明晰的圖片。只能說，與去年相比，各隊之間的差距沒有那麼大。」 筆者提醒車迷注意：在冬季試車中，各隊的策略不同，特別是所加載的燃油不同，因此，冬季的成績也就是一個參考。比較有價值的應該是澳洲大賽的排位賽，這才是管窺今年世錦賽走向的唯一途徑。 今年是F1車隊四年「預算帽」的最後一年，引擎已經冷凍了四年。KERS和DRS先後進入F1。車隊近年都將心思用在氣動效應上，F-duct、可變尾翼等都給車隊帶來不少技術優勢。今年，F-duct由後部轉到前部，以梅賽德斯W03賽車的前部設計最為誇張，導流槽式的前鼻設計可以讓賽車在彎道取得一些優勢。今年，最大的技術突破在國際賽車總會即將解禁的排氣口設計。這個技術在圈內叫「熱排放」效應，就是通過排氣口的設計改變廢氣排放的時間、加大排放面積，讓賽車增加後輪升溫和擾流作用。 法拉利在經歷了去年極差的結果之後，今年很有可能重蹈覆轍。法拉利的賽車在試車季出平淡如水，最恐怖的是，法拉利的工程師現在也不明白為什麼F2012存在什麼問題。法拉利新任技術總監弗萊承認，在賽季初的幾站，我們可能連前三都進不去。而阿隆索卻認為賽車沒差到哪裡，他說：「只是賽車的一些特性現在我們還無法了解。」 「熱排放」技術有些車隊在去年年底的比賽就有嘗試。車迷們可能還記得，維特爾在阿布扎比站第一圈比賽的第二個彎道就爆胎退賽，據說就是車隊在使用新技術。但車隊至今也沒有給出維特爾爆胎的原因，但倍耐力輪胎結論是：這次爆胎與輪胎質量無關。紅牛車隊技術總監紐維指出，我們有些技術是其他車隊無法仿造的。具體是什麼技術，我們拭目以待吧。在經歷了多次技術爭議之後，排放口設計引起國際賽車總會的高度重視，他們堅稱這次不會重蹈覆轍，不允許任何違規設計投入使用。 今年的賽歷有20站，是F1歷史上第二次出現長賽季。但再次進入「阿拉伯之春」的巴林依然政局不穩定，當地有示威者認為，現在還不是承辦F1大賽的時候。美國重返F1也是一大新聞，這個位於南部德州奧斯汀的賽道現在尚未完工，但當地居民已經向比賽組織者發出反對聲音。美國人說，這次要將F1留在美國30年，但這只是一個美麗的傳說。 新組建的瑪魯西亞車隊招了一位西班牙女車手當試車手。在黑人車手、重返美國和F1女車手三大目標實現之後，伯尼只剩下一個「希望」––讓F1重返非洲。這個希望目前落在南非，但距實現還有相當大一段距離。 賽車 － ESPNSTAR.COM.TW | |||
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又有人看低巴頓了....
前往討論：2012F1前瞻 唯一確認的是不確定性
#27
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MP4-25 MP4-27  | |||
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有改很大....
車身中文不見了
愛國者不見了...
#26
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於
2012/02/02 01:26:19
發文IP 251.195.*.*
有改很大....
車身中文不見了
愛國者不見了...
於
2012/02/02 01:26:49
發文IP 251.195.*.*
有改很大....
車身中文不見了
愛國者不見了...
有改很大....
車身中文不見了
愛國者不見了...
車身中文不見了
愛國者不見了...
前往討論：不要吵了 聖誕快樂!! 哈哈!!
#20
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| 俺看Kimi可能要先擔心自己的隊友了 自己胖得跟迴珠一樣,人家割肉祥那麼瘦,馬力重量比先天就輸人家一截 人家還是剛從GP2戰場廝殺回來的喔,士氣旺的咧 Kimi啊你真的要小心啊,別弄得太難看啊😌 | |||
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我覺得他是故意的,我們越氣他越高興,他也不許太多人支持小黑,只有他可以支持,以後他的言論可以不用太認真去回應,當茶餘飯後的娛樂好了,今年他已經夠可憐了,每站希望又失望,我想小黑每次退賽,他一定都很難過,讓他喊一喊他心裡會比較好過,而且今年小黑不只落後自己隊友,而且年度只排第五,還在ALO和馬克後面,前3車隊只贏馬薩而已,你們就讓他喊一喊,抒發心中的不爽.
前往討論：我心中的王者回歸!!...KIMI..
#15
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2007年之前kimi還是很強悍，看看2005日本站就知道了。2008和2009我覺的第一是車輛本身就有問題。第二車隊的心態讓Kimi有力不從心的感覺。第三則是Kimi把心思轉到Rally上面了。我覺的這兩年對kimi來說不見得是空白。跑Rally並不見得會無法立即適應F1。起碼要跑Rally心臟要夠大顆而且駕車的操控技巧絕對不比F1遜色。更何況賽道危險性比F1高多了。加上路況隨時都在改變。F1和Rally比較起來我真的覺的算小兒科。另外別忘了當初Kimi出道時是跳級上來的，連超級執照都是臨時的。我真的不覺的她會有適應的問題。 | ||||||||||||||||||||||
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我部份同意,我覺得F1賽道危險性是不一樣的,因為速度高,而且車手是同場競技,所以在彼此相互超車時,以及後有追兵時車手的壓力是很大的今年的賽道意外事故,都是在標準賽道,不是被別人撞,就是撞在一起 ,所以我覺得F1危險性甚至比Rally高.這是個人淺見.不能小看F1.
前往討論：<轉貼>Kimi回歸後的第一篇獨家專訪
#25
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是嗎? 為何拿冠軍的是不起眼的 雷諾引擎 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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再請問Benz引擎這幾年有哪一年得了車隊世界冠軍.
好像是2009年喔
不是2008年喔
好可惜喔
McLaren +Benz+小黑 哪一年是強到別隊追不上,像 紅牛 BGP 一樣
#23
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笑話,還在提那些過時的東西啊😝 那70年代最強的是Cosworth,去用Cosworth好了😝 人要與時俱進,現在最強的就是Benz😍 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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是嗎? 為何拿冠軍的是不起眼的 雷諾引擎
#18
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有沒有聽過一句話叫 Power is nothing without control? 喔對了﹐當年你最愛的 McLaren 用的是 Honda 耶.......... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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而且那幾年是McLaren全盛時期,連拿三年世界冠軍
#28
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老布這麼狂傲的人都承認錯誤了,你那僵化的觀念還是一樣......... | ||||||||||||||||||||||
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沒有人拿小黑與巴頓做比較,是你在做比較的...人家在讚賞巴頓又沒有在說小黑不好....在我而言世界冠軍就是世界冠軍...08.09同樣是難得的畫面.... 你這樣只會讓人更加在今年表現上讓人做比較......值得嗎?
前往討論：(轉貼)布里亞托利承認低估巴頓
#27
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漂亮??😝 靠台西瓜車自己在那邊跑叫漂亮??😝 Button季末被炮成啥樣你選擇性失憶喔😝 像08年是舊制規則研發到極致的一年,各大陣營無不推出自己的超強兵器,彷彿是閃電霹靂車 大家短兵相接,只有靠車手的真功夫才能決定最後的勝負 小黑克服萬難,勇挫BMW,Ferrari兩大陣營,在最後一圈史詩奪冠才叫猛😍 要是你是導演要拍一個紀錄片你選08還是09啊😝,就知道誰開得漂亮啦😍 | ||||||||||||
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老布這麼狂傲的人都承認錯誤了,你那僵化的觀念還是一樣.........
前往討論：(轉貼)布里亞托利承認低估巴頓
#11
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| 😀Button的穩定性和保護Tire的功力真的相當不錯....而且相當知道場上的節奏和狀況....不會太積進做太多不理性的事.. 不過紳士的個性也讓嗜血的媒體幾乎忘了他的存在....這是可惜點的地方...不然一定影響力更大~!!! | |||
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我還記憶猶新,他拿總冠軍時為了證明自己而離開 布朗 已經讓世人看到他的能力
前往討論：(轉貼)布里亞托利承認低估巴頓
#2
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這是另一人翻譯
惠特馬什：KERS故障展現最強巴頓
發布：雪鳥| 2011-11-14 21:23:26 共有371人閱讀| 共有5個回复
邁凱輪車隊主席馬丁-惠特馬什表揚了簡森-巴頓在失去KERS的情況下的駕駛表現。惠特馬什說車隊很高興看到巴頓克服困難以第3完賽。
“我們會因這是一場劉易斯的偉大勝利而記得這場比賽，但我們也不要低估簡森完成的工作。比賽初期，他遇到了KERS故障，他有20圈是在沒有KERS的情況下度過的，所以比賽的後半段我們嘗試重新設定，讓KERS重新工作。但隨後又消失了。”
“所以在這段時間內，他能保住節奏，嘗試保持速度，嘗試維持位置，嘗試超慢車——他的剎車平衡有餘KERS的損壞而需要做大調整。所以這是令人難以置信的工作，很難克服的挑戰。能登上領獎台是非常非常偉大的成績。”
惠特馬什解釋了巴頓的溫恩濤，“我想可能大約第10圈，他就開始有問題了，隨後他有20圈沒有KERS了。在此後，他有了KERS，因為我們做了重新設定，關閉系統，隨後打開它，可能進行了5次。”
“這真的是令人難以置信的工作，因為這會造出巨大的不同，不僅僅是圈速，還有賽車平衡，實際上，該系統的損害影藏這不可預知的問題。”
“所以每一次KERS小時，他到一個彎角時，就會有嚴重的剎車平衡問題。我想，在任何的回頭彎，如果你以告訴入彎並在懷疑'我的KERS系統到底有效嗎？我的剎車平衡到底妥當嗎？'時，心理上應對就不容易，更別說操控了。”
另外惠特馬什說巴頓一點都不看重什麼世界亞軍，“存在世界亞軍的角逐，但在比賽清晨，我們討論了不同的策略，我喜歡他的感覺，他說讓我們冒險吧，如果我們有機會的話。”
“他的心理是，'我不在乎世界亞軍，我要贏這場比賽'。如果在某種特定的情況下，他的態度將是全力以赴去爭奪勝利，如果這要讓我丟了世界亞軍，他很高興這要冒險。”
“我想這一想法是正確的，老實說，勝利是我們關注的，而不是什麼世界亞軍。這是很好的態度。
轉貼至http://news.hellof1.com/201111/66249.html
惠特馬什：KERS故障展現最強巴頓
發布：雪鳥| 2011-11-14 21:23:26 共有371人閱讀| 共有5個回复
邁凱輪車隊主席馬丁-惠特馬什表揚了簡森-巴頓在失去KERS的情況下的駕駛表現。惠特馬什說車隊很高興看到巴頓克服困難以第3完賽。
“我們會因這是一場劉易斯的偉大勝利而記得這場比賽，但我們也不要低估簡森完成的工作。比賽初期，他遇到了KERS故障，他有20圈是在沒有KERS的情況下度過的，所以比賽的後半段我們嘗試重新設定，讓KERS重新工作。但隨後又消失了。”
“所以在這段時間內，他能保住節奏，嘗試保持速度，嘗試維持位置，嘗試超慢車——他的剎車平衡有餘KERS的損壞而需要做大調整。所以這是令人難以置信的工作，很難克服的挑戰。能登上領獎台是非常非常偉大的成績。”
惠特馬什解釋了巴頓的溫恩濤，“我想可能大約第10圈，他就開始有問題了，隨後他有20圈沒有KERS了。在此後，他有了KERS，因為我們做了重新設定，關閉系統，隨後打開它，可能進行了5次。”
“這真的是令人難以置信的工作，因為這會造出巨大的不同，不僅僅是圈速，還有賽車平衡，實際上，該系統的損害影藏這不可預知的問題。”
“所以每一次KERS小時，他到一個彎角時，就會有嚴重的剎車平衡問題。我想，在任何的回頭彎，如果你以告訴入彎並在懷疑'我的KERS系統到底有效嗎？我的剎車平衡到底妥當嗎？'時，心理上應對就不容易，更別說操控了。”
另外惠特馬什說巴頓一點都不看重什麼世界亞軍，“存在世界亞軍的角逐，但在比賽清晨，我們討論了不同的策略，我喜歡他的感覺，他說讓我們冒險吧，如果我們有機會的話。”
“他的心理是，'我不在乎世界亞軍，我要贏這場比賽'。如果在某種特定的情況下，他的態度將是全力以赴去爭奪勝利，如果這要讓我丟了世界亞軍，他很高興這要冒險。”
“我想這一想法是正確的，老實說，勝利是我們關注的，而不是什麼世界亞軍。這是很好的態度。
轉貼至http://news.hellof1.com/201111/66249.html
#12
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笑話😝,都民國幾年了還在擴散器😝 擴散器早就禁了一年了還在無知啊你😝 法啦啦車迷的水準只有這樣嗎,和俺們邁隊車迷還差真多啊😌 | ||||||||||||||||||||||
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你才是笑話吧,禁的是雙層擴散器,你說擴散器被禁,那今年紅牛的廢氣擴散器是什麼東西阿, 雖然我也支持麥隊,但亂批評是不對的,
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