JOU
2009/12/23
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156
發文總數
#11
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| 根據“花花公子”布裡亞托利的預測，紅牛車手維特爾在2012賽季可以輕鬆拿下第三個世界冠軍稱號，同時，這位意大利人還預言，法拉利車隊在接下來的賽季仍會很低迷。 作為前F1雷諾車隊的老闆，布裡亞托利仍然十分關心F1運動，他表示，來自德國的維特爾在本賽季處於統治比賽的狀態，紅牛的賽車在任何時候都很快，因此，在接下來的2012賽季，這樣的情況很有可能會持續。 布裡亞托利在接受意大利電台採訪時表示：“即使是韋伯也不能夠追上他。我認為冠軍基本不需要等待了，因為冠軍的爭奪就得枯燥，我不認為情況在明年會有很大的不同。” “明年F1還是沿用相同的規則，我不認為法拉利車隊可以追上紅牛和邁凱輪，過去17年以來，我從來沒有見過一支車隊可以在短短兩個月內提升0.6或0.7秒的圈速。” 對於最近正被熱炒的漢密爾頓和馬薩撞車事件，布裡亞托利認為這僅是一場鬧劇，布裡亞托利說：“他們就像喜劇演員，他們的行為確實讓我覺得很好笑。” 相比之下，布裡亞托利還是對漢密爾頓的隊友巴頓印象更深刻，儘管當年巴頓在雷諾車隊被老布放棄了。 意大利人說：“對於這位英國車手，我曾經走漏眼了，他正在創造驚喜，他曾經為我們工作，我萬萬沒想到他會如此出色。” (本文來源：網易體育 作者：萊高倫) http://sports.163.com/11/1101/21/7HQB4IO600051CDQ.html | |||
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回應 satohonda (sato) 所寫我記得就是他一直覺得巴頓是運氣好,比不上其他車手,他也承認看走了眼...
不簡單阿!!
#22
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| 今年紅牛的強勢~大家都在怪說他們的車太強~ 拜託一下好不好~ 賽車本來就是在比車~比誰開的好~ 其他車隊做不出來一樣有競爭力的車~ 怪誰~? 強一定有強的道理~ 怎麼不想想紅牛車隊他們工程師背後的心酸呢~? 比別人更努力 有一定有更好的收獲~ 這是永遠不變的道理~ 當車手拿下分站冠軍時 別忘了~還有一個獎杯是給車隊的~ 就是給那支車隊的一個獎勵!! 維托今年的確是很強~ 但是絕對不光光只靠車~ 排位賽就可以看出一位車手的天份~ 他越來越穩定 絕對不能否認!!! 說他是靠車拿冠軍的 我不同意~ 因為他隊友~並沒有跟他相差不多~ 別說偉伯比較不會開~ 只能說他把賽車的性能沒辦法發揮到百分百 而維托~ 今年 他做到了人車合一的境界!! 別說維托的冠軍是撿的~ 人家在小牛時代 開著爛車~拿下竿位~拿下分站冠軍 還是雨賽~ 怎麼~其他的車都是死人嗎~ 一人比賽的嗎~? 所以別再幼稚了~😝 車子取決於比賽成績80% 其他20%是靠人~ 今年就恭喜紅牛車隊吧~ 期待明年的賽季~法拉利能追上來~ 讓比賽更加有可看性~ 4強鼎立更好~更刺激~ | |||
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真的喔!!
有人替巴頓喊冤嗎?
好像當初巴頓的場景喔 ,
世界冠軍不好拿,
不管車隊,還是車手
應該用正面的角度去看
不是嗎?
前往討論：別再說甚麼火星車了~幼稚!!
#12
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而且我覺得vettel也是開爛車替別人做週五練習賽時證明自己，而後被重用成為正式車手 甚至第一個桿位、第一個分站冠軍也是開著小牛在大雨滂沱中奪下 若以一線車隊的車輛調校、雨中的穩定性，加上現役諸位世界冠車都同在場上 豈有可能讓他輕鬆撿走PTW? 說不定第一彎就交出頭排名次了 總之，我覺得現在老是重提vettel需要開爛車才能證明自己的那些專家 是不是記憶力不太好？ 還是因為太專家了，所以批評別人時只需要套用公式，不需要查證回想一下了？ 反正奪冠就說車好、撞車就說不成熟、引擎冒煙就說車手不會保護車輛 什麼主席、退休冠軍之類的，有時侯聽他們發言真的很想笑 若要說車好，現在所謂的車神才是我心目中最大的撿王 喔對了，若要說車好 今年如果vettel不在場上，那應該是同樣開好車的webber拿冠軍了，而不是button排積分第二 | ||||||||||||||||||||||
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2009也有人說button開到好車 運氣好 現在他也證明了自己, 沒點本事怎麼得到總冠軍,雖然我支持巴頓,但我也為vettel拿總冠軍高興.
前往討論：<轉貼>布朗：開爛車可以看出維特爾成色
#46
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| 甘拜下風啥鬼啦😝 又是巴頓迷跟媒體記者自己在自慰幻想喔😝 還有五場比賽目前落後的分數算啥啊,小黑一場奪冠Button退賽就追回來啦😍 那隻巴頓只是好運啦,在那種比較難超車的賽道像義大利,新加坡靠些狗屎運卡在前面的位置開#FF0000而已 以technique來說還是小黑比較強😍 不過小黑要出運啦,日韓那種技術型高速型賽道還真是適合小黑的不得了乎😊 俺非常有自信小黑今年會贏😊 | |||
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順風車是嗎? 義大利當小黑被大舒檔在後面時 巴頓已經超過去了而且還超了ALO
你要不要計算一下這幾場 誰的超車數比較多
前往討論：轉貼:小漢本賽季甘拜巴頓下風
前往討論：轉貼:小漢本賽季甘拜巴頓下風
#21
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笑話,巴頓來邁凱輪之後年度總積分有贏過小黑過嗎,2010還不是輸😝 今年又還沒結束,別言之過早,以小黑的戰力剩下幾站打敗頓哥綽綽有餘啦😝 俺預計邁隊新加坡大升級後小黑至少還可以拿兩勝以上😊個人估計四勝 不過頓哥要滾俺倒是挺歡迎的,頓哥在F1打滾也夠久了,該是讓位給潛力新秀了 俺推薦也是英國人的P.di Resta來接,俺覺得這小子還蠻有未來二奶潛力的喔😊 | ||||||||||||
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如果你認為小黑比巴頓強,你為甚麼又歡迎巴頓走.應該要留下來證明他要要比巴頓強才對..
還是你也認為巴頓有威脅小黑的地位...祇是你嘴巴不肯承認而已..
找個新秀來也只是當小黑的墊背...
啊!!..是不是不小心講出你的內心話....抱歉抱歉......
#8
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一星期過了嗎😇 | ||||||||||||
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你可以叫紅牛後半季不要升級看看,看他會不會被人追過,
當年BGP預算跟現在紅牛差多少?
我有在說小黑不好嗎?
不要有人說Button好,你就受不了了
你這樣說小黑就會好或不好嗎?
你不知道很多人就是因為你,所以在看小黑笑話的嗎?
你這是在幫他還是在害他.
支持小黑就一定要說別人不好嗎?
#2
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 七屆世界冠軍Michael Schumacher在義大利GP之後表示，他覺得Jenson Button是個非凡的天才。Mercedes GP車手在Monza的比賽中與Button的隊友Lewis Hamilton拼鬥了半場比賽，而他的防守在賽後遭到一些人批判，一度跟在兩人之後的Button曾提出自己的看法，他對太陽報說到：「他整個橫跨到了左邊，然後又往右邊去，我不認為他所有動作都是光明正大的。只能改變方向一次，或許他只是剛好失去了記憶。」 然而Schumacher或許是沒有聽到Button這番帶刺的言論，在被SID新聞社問到關於英國人的技巧時，他回答說：「或許他現在比顛峰時期狀態要差了2％，他仍舊是個非凡的天才。」而在時尚雜誌Vogue中，Schumacher是這樣說Button的：「只要在對的賽車上，他可以再次贏得世界冠軍頭銜。」 | |||
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嗯!! 還在不久前大家還說他只是個運氣好的傢伙罷了,連羅斯布朗都說過他以前錯看了Button,我不想表示什麼,只是覺得一個好車手的成功是有他的道理的,不需在貶低別人的情況下,...
#4
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| 有沒有發現~照片中只有兩位車手勾肩撘背😲 | |||
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你說的是這張嗎?
前往討論：鈕扣200場GP慶祝照片(注意照片內容)
#245
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這一點根據我的觀察,來源是因為...有些粉絲把自己喜歡的車手當神...可是卻輸了...所以只能找理由來合理化某些現實... 車爛啊...別人車好啊...運氣好啊... 這些人眼中往往覺得自己支持的車手在所有層面沒有120分也有100分..很可惜時不我與... 其他車手只是陪跑的或者差他一截...尤其找到別的車手表現差的點...更是要狠狠的酸洗.... 以掩蓋某個時間點無法拿冠軍的事實... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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說的好
前往討論：F1 2011 匈牙利 正賽 喇賽區
#243
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WEBBER車輛設定可能是因為賭比較大...想要博取好成績....FA的乾溼表現也有落差...我也覺得是設定所致 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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有時我覺得很可悲,各車手都有自己的專長,與各自努力的在場上發揮自己所專長的部分,在贊同一個車手的同時一定要貶低其他車手的能力嗎?
會影響結果的因素有太多了,車子.設定.天氣.輪胎.賽道.溫度.失誤.連pit都是因素.
其他車手奪冠就是技術好,巴頓奪冠就是車好,運氣好.這說法我不太能接受.每個車手奪冠都有他値得鼓勵的地方.
前往討論：F1 2011 匈牙利 正賽 喇賽區
#4
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因為09年時空力套件規則大改 其他強隊措手不及,螺絲布朗抓住機會 創造出次世代火星車殺遍天下無敵手 直到賽季中快沒錢了才被地球車趕上 而且09年也才17站,前面幾站火星車穩穩拿了 幾次冠軍就幾乎封王嚕...😇 所以巴頓能奪冠運氣佔很大因素...😴 | ||||||||||||
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那跟紐維抓準機會創造出"鬆油廢氣Rear Diffuser"有何不同
而且用雙層擴散器的也還有豐田及威廉斯
在車隊的競爭當中不是跟車手一樣
在一樣的規則及一樣的環境之下拿得勝利的都該鼓勵
去年紅牛及Vettel拿到冠軍也是實至名歸
因為眞的很辛苦雖然有火星車可是也是到最後一站才封王
前往討論：為何沒人說 Vettel運氣好?
#15
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| Button落後的秒數 安全車幫他追回來了 還剛好換了新的輪胎 說不定新的鼻翼還是乾地專用的 雖然乾地紅牛 麥隊有優勢 若沒DRS的話 可能追上又要減速入彎了
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我覺得這樣說不客觀 策略及SC 也是比賽的一部分
上一站在摩納哥 Vettel 也說沒有第一次SC 他也很難超Button
他也是靠策略決定不進站 因為他知道就算速度比他快,在摩納哥也很難超車
最後也是靠SC拖時間及紅旗才換胎重新起跑得到冠軍
也沒人說他的冠軍不純阿!!
前往討論：加拿大馬後砲
#10
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雨胎的時候 紅牛一圈快別人1.5~2秒以上... 半雨胎的時候也能比MASSA快一圈 1秒以上 超軟胎的時候 倒數2.3圈時都還能和BUTTON互刷最速圈 還有先前當VETTEL拉出優勢時 恐怖的SC就出來了!! SC總共至少吃掉了VETTTEL最少30秒的領先優勢 (距離第二名後面差更遠就更不用說了 如果HEI沒有引出SC 那BUTTON幾乎不可能贏 在距離被拉近的情況下...才開放DRS...當然後車能吃前車囉 | ||||||||||||
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我記得上次在摩納哥是VETTEL說若沒有第一次SC,他很難超BUTTON,風水輪流轉而已
#22
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1 Heidfeld Renault 1m20.361s
2 Alonso Ferrari 1m20.493s +0.132
3 Schumacher Mercedes 1m21.054s +0.693
4 Hamilton McLaren 1m21.099s +0.738
5 Kobayashi Sauber 1m21.242s +0.881
6 Vettel Red Bull 1m21.574s +1.213
7 Buemi Toro Rosso 1m21.681s +1.320
8 Barrichello Williams 1m22.227s +1.866
9 Kovalainen Lotus 1m22.793s +2.432
10 Di Resta Force India 1m22.945s +2.584
11 D'Ambrosio Virgin 1m25.471s +5.110
Heidfeld看來過關了
2 Alonso Ferrari 1m20.493s +0.132
3 Schumacher Mercedes 1m21.054s +0.693
4 Hamilton McLaren 1m21.099s +0.738
5 Kobayashi Sauber 1m21.242s +0.881
6 Vettel Red Bull 1m21.574s +1.213
7 Buemi Toro Rosso 1m21.681s +1.320
8 Barrichello Williams 1m22.227s +1.866
9 Kovalainen Lotus 1m22.793s +2.432
10 Di Resta Force India 1m22.945s +2.584
11 D'Ambrosio Virgin 1m25.471s +5.110
Heidfeld看來過關了
前往討論：JEREZ測試 線上數據網址
#23
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雷諾緊急聯繫海費和羅薩叔？
蓮花-雷諾車隊正在研究庫比卡替補人選的可能性。隨著F1業內公認的天才車手至少要修養一年，今年誓言要重新贏得大獎賽的雷諾車隊正忙於尋覓俄國人的新隊友。
顯然佩德羅夫沒有獨自研發賽車的能力。雖然車隊名義上有4位備份車手，但實際上即使其中最有經驗的布魯諾-塞納似乎也不比佩德洛夫好到哪裡，因此蓮花-雷諾車隊正雜尋找有經驗的老將。雖然布里爾說現在不是談論替補車手的時刻，但我們的編輯在赫雷斯賽道聽說有幾個名字被提起了。
昨天下午，有一些車手收到了雷諾的電話，其中包括尼克-海費爾德和佩德羅-德-拉-羅薩。西班牙加泰羅尼亞的TV3頻道報導，雷諾已經聯繫著兩位探尋今年合同的可能性。真正的談判可能從今天開始。
今天在接受BBC Live 5採訪時，埃里克-布里爾也透露，由於庫比卡將缺席幾乎一個賽季，或者更久，他們也許需要尋覓一名新車手，而不是直接提拔布魯諾-塞納。
文章出自:http://news.hellof1.com/201102/63787.html
蓮花-雷諾車隊正在研究庫比卡替補人選的可能性。隨著F1業內公認的天才車手至少要修養一年，今年誓言要重新贏得大獎賽的雷諾車隊正忙於尋覓俄國人的新隊友。
顯然佩德羅夫沒有獨自研發賽車的能力。雖然車隊名義上有4位備份車手，但實際上即使其中最有經驗的布魯諾-塞納似乎也不比佩德洛夫好到哪裡，因此蓮花-雷諾車隊正雜尋找有經驗的老將。雖然布里爾說現在不是談論替補車手的時刻，但我們的編輯在赫雷斯賽道聽說有幾個名字被提起了。
昨天下午，有一些車手收到了雷諾的電話，其中包括尼克-海費爾德和佩德羅-德-拉-羅薩。西班牙加泰羅尼亞的TV3頻道報導，雷諾已經聯繫著兩位探尋今年合同的可能性。真正的談判可能從今天開始。
今天在接受BBC Live 5採訪時，埃里克-布里爾也透露，由於庫比卡將缺席幾乎一個賽季，或者更久，他們也許需要尋覓一名新車手，而不是直接提拔布魯諾-塞納。
文章出自:http://news.hellof1.com/201102/63787.html
前往討論：雷諾距離開賽一個多月時間要找誰代打??
#2
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在這兩場比賽之後簡森最接近勝利的一場大獎賽是在蒙扎。在這兩場比賽之後簡森最接近勝利的一場大獎賽是在蒙扎。當時他採用了與漢密爾頓截然不同的空氣動力學設置並且在發車後擠掉了費爾南多阿隆索開始領跑。當時他採用了與漢密爾頓截然不同的空氣動力學設置並且在發車後擠掉了費爾南多阿隆索開始領跑。不過第一次停戰後他失去了他的位置。不過第一次停戰後他失去了他的位置。不過這是一個及時的證明，簡森巴頓並不是只能在潮濕的賽道上才有競爭力。不過這是一個及時的證明，簡森巴頓並不是只能在潮濕的賽道上才有競爭力。
© LAT © LAT
"I我們沒有贏下蒙扎的比賽令人沮喪，尤其是我，因為我本來以為我們可以獲得勝利的，可是由於一些原因我們沒有做到。我和阿隆索非常接近，而如果我當時能擊敗兩輛法拉利奪冠的話現場的情況將會變得非常有趣（**大哥，法家已經好幾年沒有拿下主場了，你是想看看Tifosi與巴西車迷誰更瘋狂嗎**） " I我們沒有贏下蒙扎的比賽令人沮喪，尤其是我，因為我本來以為我們可以獲得勝利的，可是由於一些原因我們沒有做到。我和阿隆索非常接近，而如果我當時能擊敗兩輛法拉利奪冠的話現場的情況將會變得非常有趣（**大哥，法家已經好幾年沒有拿下主場了，你是想看看Tifosi與巴西車迷誰更瘋狂嗎**）
"銀石的比賽也很棒，我很享受在家鄉車迷面前表演。我沒有登上領獎台，不過在一條很難超車的賽道從14位發車最後第四位帶回，我想這對我來說足夠了。這是一場我銘記於心的英國大獎賽。" "銀石的比賽也很棒，我很享受在家鄉車迷面前表演。我沒有登上領獎台，不過在一條很難超車的賽道從14位發車最後第四位帶回，我想這對我來說足夠了。這是一場我銘記於心的英國大獎賽。"
今年簡森唯一的兩場退賽都不是自己的責任造成的——在摩納哥車隊忘記拿掉引擎蓋，在斯帕被塞巴斯蒂安維特爾冒失的進攻牽連。今年簡森唯一的兩場退賽都不是自己的責任造成的——在摩納哥車隊忘記拿掉引擎蓋，在斯帕被塞巴斯蒂安維特爾冒失的進攻牽連。不過他提到了另一場令他失望的比賽。不過他提到了另一場令他失望的比賽。
"也許巴塞羅那才是最令我失望的比賽。我的排位不好，正賽里又被邁克爾舒馬赫阻擋，這完全毀了我的比賽。我最後在第五，應該能夠獲得更好的成績，我的比賽節奏非常好。 "也許巴塞羅那才是最令我失望的比賽。我的排位不好，正賽裡又被邁克爾舒馬赫阻擋，這完全毀了我的比賽。我最後在第五，應該能夠獲得更好的成績，我的比賽節奏非常好。
"摩納哥的事情是一個錯誤，剛開始就退賽我當然不開心，而且是由於那麼明顯的錯誤。不過一切都過去了，我們選擇向前看。 "摩納哥的事情是一個錯誤，剛開始就退賽我當然不開心，而且是由於那麼明顯的錯誤。不過一切都過去了，我們選擇向前看。
"斯帕的比賽也令人沮喪，我沒有犯錯。我的競爭對手犯了錯。讓我們兩個都滑出賽道的甚至不是一個嘗試超越的動作，而他竟然那麼做了。我失去了很多分數。迄今我想不出我在比賽里犯了什麼大錯，有時候在排位的時候有過，因為一些設置錯誤或者我本身的錯。不過說到在比賽里，沒有，一次也沒有。" "斯帕的比賽也令人沮喪，我沒有犯錯。我的競爭對手犯了錯。讓我們兩個都滑出賽道的甚至不是一個嘗試超越的動作，而他竟然那麼做了。我失去了很多分數。迄今我想不出我在比賽裡犯了什麼大錯，有時候在排位的時候有過，因為一些設置錯誤或者我本身的錯。不過說到在比賽裡，沒有，一次也沒有。"
讓我們回到2000賽季，簡森進入F1的第一年，直到半個賽季過去之後他才第一次撞毀了他的威廉姆斯賽車。讓我們回到2000賽季，簡森進入F1的第一年，直到半個賽季過去之後他才第一次撞毀了他的威廉姆斯賽車。當時人們對他的評價是他有時候應該推進地更狠一點，而這對於今年的他來說同樣適用。當時人們對他的評價是他有時候應該推進地更狠一點，而這對於今年的他來說同樣適用。
"也許吧，不過我以同樣的駕駛風格贏得了去年的世界冠軍。我想費爾南多也會同意我的觀點，他贏得世界冠軍靠得就是穩定性。 "也許吧，不過我以同樣的駕駛風格贏得了去年的世界冠軍。我想費爾南多也會同意我的觀點，他贏得世界冠軍靠得就是穩定性。
© LAT © LAT
"如果有超越的機會，我會把握它——但是我還是要評估。如果我會因此被擠出去或者爆胎，我不會選擇超越。如果我會撞上前車，我也不會採取行動。我知道自己的極限。我不會突然變得激進，要么贏要么什麼都沒有。我必須守住我的底線，這也是我們至今一直表現得那麼好的原因。 "如果有超越的機會，我會把握它——但是我還是要評估。如果我會因此被擠出去或者爆胎，我不會選擇超越。如果我會撞上前車，我也不會採取行動。我知道自己的極限。我不會突然變得激進，要么贏要么什麼都沒有。我必須守住我的底線，這也是我們至今一直表現得那麼好的原因。
"這很難說。去看看紅牛的排位吧，如果他們能把排位賽的結果變成最終成績的話他們現在至少領先我們所有人150分，這個賽季應該提前三戰就已經結束了。這證明即使擁有最快的賽車有時候也很難贏得世界冠軍。F1的競爭很激烈，犯錯最少的車隊和車手才能贏得最後的勝利。 "這很難說。去看看紅牛的排位吧，如果他們能把排位賽的結果變成最終成績的話他們現在至少領先我們所有人150分，這個賽季應該提前三戰就已經結束了。這證明即使擁有最快的賽車有時候也很難贏得世界冠軍。 F1的競爭很激烈，犯錯最少的車隊和車手才能贏得最後的勝利。
"也許過去的幾個賽季大家犯得錯更多，不過依然在一個有限的範圍內。在F1如今的格局下，賽車的可靠性提高了，車手們犯的錯也少了，贏得世界冠軍更難了。這裡聚集了那麼多頂尖車隊和車手，一旦犯錯你就會損失很多分數。" "也許過去的幾個賽季大家犯得錯更多，不過依然在一個有限的範圍內。在F1如今的格局下，賽車的可靠性提高了，車手們犯的錯也少了，贏得世界冠軍更難了。這裡聚集了那麼多頂尖車隊和車手，一旦犯錯你就會損失很多分數。"
外界猜測邁凱輪兩位車手的關係有些緊張，因為他們同為英國人，又都是世界冠軍，過去都習慣於成為車隊的焦點。外界猜測邁凱輪兩位車手的關係有些緊張，因為他們同為英國人，又都是世界冠軍，過去都習慣於成為車隊的焦點。然而，巴頓說他們之間沒有問題。然而，巴頓說他們之間沒有問題。
"我們兩個很好，不過在圍場外我們沒有在一起。我跟他在一起的時間不比其他車手多。這是一段良好的工作關係，我們都知道我們已經完成了各自進入F1的目標——世界冠軍。我並不想成為五屆世界冠軍，我只是想成為世界冠軍。 "我們兩個很好，不過在圍場外我們沒有在一起。我跟他在一起的時間不比其他車手多。這是一段良好的工作關係，我們都知道我們已經完成了各自進入F1的目標——世界冠軍。我並不想成為五屆世界冠軍，我只是想成為世界冠軍。
"我們都知道我們獲得了很多經驗，有許多信息可以共享。當你可以隨意使用隊友的信息時情況總是會好一點。我想劉易斯也是這麼覺得的，因為如果我們不這麼做的話我們不可能表現得這麼好。 "我們都知道我們獲得了很多經驗，有許多信息可以共享。當你可以隨意使用隊友的信息時情況總是會好一點。我想劉易斯也是這麼覺得的，因為如果我們不這麼做的話我們不可能表現得這麼好。
© LAT © LAT
"我們的設置很相似，不過駕駛風格截然不同。我不是說一個更激進一個更柔和，如果你去看數據，那些剎車點和油門，我和劉易斯是完全不同的。所以我們從彼此身上學到許多，看看你的隊友開著同樣的車能做到什麼總是很有趣的，尤其他駕駛的風格與我之前遇到過的隊友都是不同的。 "我們的設置很相似，不過駕駛風格截然不同。我不是說一個更激進一個更柔和，如果你去看數據，那些剎車點和油門，我和劉易斯是完全不同的。所以我們從彼此身上學到許多，看看你的隊友開著同樣的車能做到什麼總是很有趣的，尤其他駕駛的風格與我之前遇到過的隊友都是不同的。
"他很快，想要在一輛劉易斯很熟悉的車裡比他更快是很難的。但這正是令我興奮的事情，這是一個大挑戰，這也是我為什麼想來邁凱輪的首要原因。" "他很快，想要在一輛劉易斯很熟悉的車裡比他更快是很難的。但這正是令我興奮的事情，這是一個大挑戰，這也是我為什麼想來邁凱輪的首要原因。"
明年會怎樣呢——當他在邁凱輪站住腳之後，巴頓能比漢密爾頓更強嗎？明年會怎樣呢——當他在邁凱輪站住腳之後，巴頓能比漢密爾頓更強嗎？
"每個車手都說劉易斯更強。想想去年冬天我還在想我還能不能開上車呢，今年冬天有車測試已經很好了，想到我能幫助車隊升級賽車這種感覺很棒（ **你竟然用lovely**）。兩個車手一起幫助研發對車隊幫助很大。" "每個車手都說劉易斯更強。想想去年冬天我還在想我還能不能開上車呢，今年冬天有車測試已經很好了，想到我能幫助車隊升級賽車這種感覺很棒（ **你竟然用lovely**）。兩個車手一起幫助研發對車隊幫助很大。"
如果簡森2010的爭冠希望在本週末終結，他明年會捲土重來。如果簡森2010的爭冠希望在本週末終結，他明年會捲土重來。一個世界冠軍的頭銜並沒有讓他減輕再贏一次的渴望。一個世界冠軍的頭銜並沒有讓他減輕再贏一次的渴望。
"我很放鬆，不過不是那種負面的放鬆。我放鬆時因為我已經完成了我的目標。但這並不意味著我沒有那麼渴望贏了。如果我今年獲得世界冠軍的話我將是第一個獲得背靠背世界冠軍的英國車手，並且是范吉奧之後第一個在兩個不同車隊贏得背靠背世界冠軍的車手。我當然很渴望勝利，為什麼不呢? "我很放鬆，不過不是那種負面的放鬆。我放鬆時因為我已經完成了我的目標。但這並不意味著我沒有那麼渴望贏了。如果我今年獲得世界冠軍的話我將是第一個獲得背靠背世界冠軍的英國車手，並且是范吉奧之後第一個在兩個不同車隊贏得背靠背世界冠軍的車手。我當然很渴望勝利，為什麼不呢?
"車手們都想要贏，這從來沒有改變過。當我們坐進車艙的時候我們的目標就是勝利。我想當你對勝利不再有渴望的時候就是你放棄賽車的時候了，因為這確實是一項危險的運動。" "車手們都想要贏，這從來沒有改變過。當我們坐進車艙的時候我們的目標就是勝利。我想當你對勝利不再有渴望的時候就是你放棄賽車的時候了，因為這確實是一項危險的運動。"
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"I我們沒有贏下蒙扎的比賽令人沮喪，尤其是我，因為我本來以為我們可以獲得勝利的，可是由於一些原因我們沒有做到。我和阿隆索非常接近，而如果我當時能擊敗兩輛法拉利奪冠的話現場的情況將會變得非常有趣（**大哥，法家已經好幾年沒有拿下主場了，你是想看看Tifosi與巴西車迷誰更瘋狂嗎**） " I我們沒有贏下蒙扎的比賽令人沮喪，尤其是我，因為我本來以為我們可以獲得勝利的，可是由於一些原因我們沒有做到。我和阿隆索非常接近，而如果我當時能擊敗兩輛法拉利奪冠的話現場的情況將會變得非常有趣（**大哥，法家已經好幾年沒有拿下主場了，你是想看看Tifosi與巴西車迷誰更瘋狂嗎**）
"銀石的比賽也很棒，我很享受在家鄉車迷面前表演。我沒有登上領獎台，不過在一條很難超車的賽道從14位發車最後第四位帶回，我想這對我來說足夠了。這是一場我銘記於心的英國大獎賽。" "銀石的比賽也很棒，我很享受在家鄉車迷面前表演。我沒有登上領獎台，不過在一條很難超車的賽道從14位發車最後第四位帶回，我想這對我來說足夠了。這是一場我銘記於心的英國大獎賽。"
今年簡森唯一的兩場退賽都不是自己的責任造成的——在摩納哥車隊忘記拿掉引擎蓋，在斯帕被塞巴斯蒂安維特爾冒失的進攻牽連。今年簡森唯一的兩場退賽都不是自己的責任造成的——在摩納哥車隊忘記拿掉引擎蓋，在斯帕被塞巴斯蒂安維特爾冒失的進攻牽連。不過他提到了另一場令他失望的比賽。不過他提到了另一場令他失望的比賽。
"也許巴塞羅那才是最令我失望的比賽。我的排位不好，正賽里又被邁克爾舒馬赫阻擋，這完全毀了我的比賽。我最後在第五，應該能夠獲得更好的成績，我的比賽節奏非常好。 "也許巴塞羅那才是最令我失望的比賽。我的排位不好，正賽裡又被邁克爾舒馬赫阻擋，這完全毀了我的比賽。我最後在第五，應該能夠獲得更好的成績，我的比賽節奏非常好。
"摩納哥的事情是一個錯誤，剛開始就退賽我當然不開心，而且是由於那麼明顯的錯誤。不過一切都過去了，我們選擇向前看。 "摩納哥的事情是一個錯誤，剛開始就退賽我當然不開心，而且是由於那麼明顯的錯誤。不過一切都過去了，我們選擇向前看。
"斯帕的比賽也令人沮喪，我沒有犯錯。我的競爭對手犯了錯。讓我們兩個都滑出賽道的甚至不是一個嘗試超越的動作，而他竟然那麼做了。我失去了很多分數。迄今我想不出我在比賽里犯了什麼大錯，有時候在排位的時候有過，因為一些設置錯誤或者我本身的錯。不過說到在比賽里，沒有，一次也沒有。" "斯帕的比賽也令人沮喪，我沒有犯錯。我的競爭對手犯了錯。讓我們兩個都滑出賽道的甚至不是一個嘗試超越的動作，而他竟然那麼做了。我失去了很多分數。迄今我想不出我在比賽裡犯了什麼大錯，有時候在排位的時候有過，因為一些設置錯誤或者我本身的錯。不過說到在比賽裡，沒有，一次也沒有。"
讓我們回到2000賽季，簡森進入F1的第一年，直到半個賽季過去之後他才第一次撞毀了他的威廉姆斯賽車。讓我們回到2000賽季，簡森進入F1的第一年，直到半個賽季過去之後他才第一次撞毀了他的威廉姆斯賽車。當時人們對他的評價是他有時候應該推進地更狠一點，而這對於今年的他來說同樣適用。當時人們對他的評價是他有時候應該推進地更狠一點，而這對於今年的他來說同樣適用。
"也許吧，不過我以同樣的駕駛風格贏得了去年的世界冠軍。我想費爾南多也會同意我的觀點，他贏得世界冠軍靠得就是穩定性。 "也許吧，不過我以同樣的駕駛風格贏得了去年的世界冠軍。我想費爾南多也會同意我的觀點，他贏得世界冠軍靠得就是穩定性。
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"如果有超越的機會，我會把握它——但是我還是要評估。如果我會因此被擠出去或者爆胎，我不會選擇超越。如果我會撞上前車，我也不會採取行動。我知道自己的極限。我不會突然變得激進，要么贏要么什麼都沒有。我必須守住我的底線，這也是我們至今一直表現得那麼好的原因。 "如果有超越的機會，我會把握它——但是我還是要評估。如果我會因此被擠出去或者爆胎，我不會選擇超越。如果我會撞上前車，我也不會採取行動。我知道自己的極限。我不會突然變得激進，要么贏要么什麼都沒有。我必須守住我的底線，這也是我們至今一直表現得那麼好的原因。
"這很難說。去看看紅牛的排位吧，如果他們能把排位賽的結果變成最終成績的話他們現在至少領先我們所有人150分，這個賽季應該提前三戰就已經結束了。這證明即使擁有最快的賽車有時候也很難贏得世界冠軍。F1的競爭很激烈，犯錯最少的車隊和車手才能贏得最後的勝利。 "這很難說。去看看紅牛的排位吧，如果他們能把排位賽的結果變成最終成績的話他們現在至少領先我們所有人150分，這個賽季應該提前三戰就已經結束了。這證明即使擁有最快的賽車有時候也很難贏得世界冠軍。 F1的競爭很激烈，犯錯最少的車隊和車手才能贏得最後的勝利。
"也許過去的幾個賽季大家犯得錯更多，不過依然在一個有限的範圍內。在F1如今的格局下，賽車的可靠性提高了，車手們犯的錯也少了，贏得世界冠軍更難了。這裡聚集了那麼多頂尖車隊和車手，一旦犯錯你就會損失很多分數。" "也許過去的幾個賽季大家犯得錯更多，不過依然在一個有限的範圍內。在F1如今的格局下，賽車的可靠性提高了，車手們犯的錯也少了，贏得世界冠軍更難了。這裡聚集了那麼多頂尖車隊和車手，一旦犯錯你就會損失很多分數。"
外界猜測邁凱輪兩位車手的關係有些緊張，因為他們同為英國人，又都是世界冠軍，過去都習慣於成為車隊的焦點。外界猜測邁凱輪兩位車手的關係有些緊張，因為他們同為英國人，又都是世界冠軍，過去都習慣於成為車隊的焦點。然而，巴頓說他們之間沒有問題。然而，巴頓說他們之間沒有問題。
"我們兩個很好，不過在圍場外我們沒有在一起。我跟他在一起的時間不比其他車手多。這是一段良好的工作關係，我們都知道我們已經完成了各自進入F1的目標——世界冠軍。我並不想成為五屆世界冠軍，我只是想成為世界冠軍。 "我們兩個很好，不過在圍場外我們沒有在一起。我跟他在一起的時間不比其他車手多。這是一段良好的工作關係，我們都知道我們已經完成了各自進入F1的目標——世界冠軍。我並不想成為五屆世界冠軍，我只是想成為世界冠軍。
"我們都知道我們獲得了很多經驗，有許多信息可以共享。當你可以隨意使用隊友的信息時情況總是會好一點。我想劉易斯也是這麼覺得的，因為如果我們不這麼做的話我們不可能表現得這麼好。 "我們都知道我們獲得了很多經驗，有許多信息可以共享。當你可以隨意使用隊友的信息時情況總是會好一點。我想劉易斯也是這麼覺得的，因為如果我們不這麼做的話我們不可能表現得這麼好。
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"我們的設置很相似，不過駕駛風格截然不同。我不是說一個更激進一個更柔和，如果你去看數據，那些剎車點和油門，我和劉易斯是完全不同的。所以我們從彼此身上學到許多，看看你的隊友開著同樣的車能做到什麼總是很有趣的，尤其他駕駛的風格與我之前遇到過的隊友都是不同的。 "我們的設置很相似，不過駕駛風格截然不同。我不是說一個更激進一個更柔和，如果你去看數據，那些剎車點和油門，我和劉易斯是完全不同的。所以我們從彼此身上學到許多，看看你的隊友開著同樣的車能做到什麼總是很有趣的，尤其他駕駛的風格與我之前遇到過的隊友都是不同的。
"他很快，想要在一輛劉易斯很熟悉的車裡比他更快是很難的。但這正是令我興奮的事情，這是一個大挑戰，這也是我為什麼想來邁凱輪的首要原因。" "他很快，想要在一輛劉易斯很熟悉的車裡比他更快是很難的。但這正是令我興奮的事情，這是一個大挑戰，這也是我為什麼想來邁凱輪的首要原因。"
明年會怎樣呢——當他在邁凱輪站住腳之後，巴頓能比漢密爾頓更強嗎？明年會怎樣呢——當他在邁凱輪站住腳之後，巴頓能比漢密爾頓更強嗎？
"每個車手都說劉易斯更強。想想去年冬天我還在想我還能不能開上車呢，今年冬天有車測試已經很好了，想到我能幫助車隊升級賽車這種感覺很棒（ **你竟然用lovely**）。兩個車手一起幫助研發對車隊幫助很大。" "每個車手都說劉易斯更強。想想去年冬天我還在想我還能不能開上車呢，今年冬天有車測試已經很好了，想到我能幫助車隊升級賽車這種感覺很棒（ **你竟然用lovely**）。兩個車手一起幫助研發對車隊幫助很大。"
如果簡森2010的爭冠希望在本週末終結，他明年會捲土重來。如果簡森2010的爭冠希望在本週末終結，他明年會捲土重來。一個世界冠軍的頭銜並沒有讓他減輕再贏一次的渴望。一個世界冠軍的頭銜並沒有讓他減輕再贏一次的渴望。
"我很放鬆，不過不是那種負面的放鬆。我放鬆時因為我已經完成了我的目標。但這並不意味著我沒有那麼渴望贏了。如果我今年獲得世界冠軍的話我將是第一個獲得背靠背世界冠軍的英國車手，並且是范吉奧之後第一個在兩個不同車隊贏得背靠背世界冠軍的車手。我當然很渴望勝利，為什麼不呢? "我很放鬆，不過不是那種負面的放鬆。我放鬆時因為我已經完成了我的目標。但這並不意味著我沒有那麼渴望贏了。如果我今年獲得世界冠軍的話我將是第一個獲得背靠背世界冠軍的英國車手，並且是范吉奧之後第一個在兩個不同車隊贏得背靠背世界冠軍的車手。我當然很渴望勝利，為什麼不呢?
"車手們都想要贏，這從來沒有改變過。當我們坐進車艙的時候我們的目標就是勝利。我想當你對勝利不再有渴望的時候就是你放棄賽車的時候了，因為這確實是一項危險的運動。" "車手們都想要贏，這從來沒有改變過。當我們坐進車艙的時候我們的目標就是勝利。我想當你對勝利不再有渴望的時候就是你放棄賽車的時候了，因為這確實是一項危險的運動。"
前往討論：(轉貼)巴頓在邁凱輪的第一年
#8
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而且怎麼沒人說維特爾和偉伯運氣好?有好車,像去年說巴頓一樣.
#6
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我覺得,有很多事不是批評就可以,他也說過紅牛要檢討策略到底對不對,去年布朗車隊也開著火星車,為什麼賽季初就取得重大成功,跟別的車隊拉出很大的距離,結果後面追的很辛苦還是沒追上,去年初不是每一戰巴頓都拿干位,可是他都拿冠軍,為甚麼?
是車手的關係,還是車隊的關係,而且我想今年紅牛的預算要比去年布朗充裕多了吧! 假設今年讓巴頓開紅牛呢?會不會現在已經提前封王了.我的意思是說.每一位車手有他擅長的部份.巴頓是要檢討.但不需要太過苛責!
😇😇😇
是車手的關係,還是車隊的關係,而且我想今年紅牛的預算要比去年布朗充裕多了吧! 假設今年讓巴頓開紅牛呢?會不會現在已經提前封王了.我的意思是說.每一位車手有他擅長的部份.巴頓是要檢討.但不需要太過苛責!
😇😇😇
#18
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(轉貼)伯尼力挺保時捷參加F1：只要能成要我做什麼都可以
新浪體育訊
F1老闆伯尼-埃克萊斯頓說，如果保時捷真的有意進入F1，他個人將提供無條件的支持。
保時捷新任主席馬提亞-穆勒(Matthias Mueller)在第79屆巴黎國際車展上一席“保時捷將認真評估重返F1可能性”的訪談，激起了F1業界對這家老牌跑車製造商關心。
伯尼本週在接受《圖片報》的採訪時說，這是一個絕好的消息，他會鼎力支持。 “這聽起來絕對棒！”伯尼針對保時捷表態考慮重返F1說道，“不管要我做什麼，只要能夠成，我都樂意。”79歲的伯尼，本週沒有去鈴鹿。
《圖片報》披露說，保時捷的母公司——大眾集團下月將開會對此事進行投票表決。德國跑車製造商的近鄰——梅賽德斯-奔馳現在已經有了自己的F1車隊。三叉星負責汽車運動的一把手羅伯特-豪格說，如果“同鄉”進來一起玩，他會表示歡迎。
“我不知道保時捷是否會進來。如果他們進來，那我祝賀他們。如果沒有，那我很遺憾。”德國人說道。和奔馳一樣，保時捷說如果最終決定進入F1，他們也會自建車隊。而不是僅僅提供引擎。
來源:http://sports.sina.com.cn 2010年10月09日16:27 新浪體育
😌😌😆
新浪體育訊
F1老闆伯尼-埃克萊斯頓說，如果保時捷真的有意進入F1，他個人將提供無條件的支持。
保時捷新任主席馬提亞-穆勒(Matthias Mueller)在第79屆巴黎國際車展上一席“保時捷將認真評估重返F1可能性”的訪談，激起了F1業界對這家老牌跑車製造商關心。
伯尼本週在接受《圖片報》的採訪時說，這是一個絕好的消息，他會鼎力支持。 “這聽起來絕對棒！”伯尼針對保時捷表態考慮重返F1說道，“不管要我做什麼，只要能夠成，我都樂意。”79歲的伯尼，本週沒有去鈴鹿。
《圖片報》披露說，保時捷的母公司——大眾集團下月將開會對此事進行投票表決。德國跑車製造商的近鄰——梅賽德斯-奔馳現在已經有了自己的F1車隊。三叉星負責汽車運動的一把手羅伯特-豪格說，如果“同鄉”進來一起玩，他會表示歡迎。
“我不知道保時捷是否會進來。如果他們進來，那我祝賀他們。如果沒有，那我很遺憾。”德國人說道。和奔馳一樣，保時捷說如果最終決定進入F1，他們也會自建車隊。而不是僅僅提供引擎。
來源:http://sports.sina.com.cn 2010年10月09日16:27 新浪體育
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前往討論：(轉貼)保時捷一旦決定重返F1將自建車隊
#4
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如果這是真的,那兩大跑車廠會再F1中廝殺. 法拉利VS.保時捷
前往討論：Porsche將討論F1參賽可能性
#9
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| Webber~~~~202 pts Alonso~~~~191 pts Hamilton~~182 pts Vettel~~~~181 pts Button~~~~177 pts 一到五剛好差25分一個分站冠軍...Massa掩護Alonso沒話說 同樣身為世界冠軍...怎麼小黑不掩護鈕扣...他們差5分ㄟ...不是55分😇 ~~~~~ 小黑對 F1 是有貢獻的...他讓其他車手了解 FIA 對激進侵略性駕駛方式是很包容的..."頭過身就過"😆... 大家發現抗議小黑的駕駛方式是沒用的...解決之道就是 比他更侵略的開法...看來 Massa..Webber 現在也開竅了😆... ...所以小黑現在開始嚐到他當初種的苦果...大家也因此有精彩的比賽可以看😀 ~~~~~ 話不中聽別生氣...喇賽而已 | |||
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巴頓加油!!
前往討論：邁隊必須放手一搏了
前往討論：排位賽抬槓區
#15
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| 簡森-巴頓表示，他準備用冒險的駕駛方式試圖趕超積分領跑者馬克-韋柏，因為本賽季還剩五站，現在的形勢不允許追趕者繼續以穩為主。 目前世界冠軍巴頓落後紅牛車手韋柏22分，但紅牛賽車是本賽季最具競爭力的，如果再不表現出足夠的強勢和冒險精神，衛冕必將失敗。 巴頓接受《每日電訊報》採訪時說：「越接近賽季末端，比賽越發艱難。排在前面的車手積分相近，如果你不冒險去比賽會怎麼樣？可能排名不會滑落，但贏得冠軍是不可能的，除非前面的車手集體犯錯，但顯然是微乎其微的。 我想要贏得分站冠軍，只有拿到更多的分站積分，才能縮小與前面車手的差距，我會在後面的比賽中表現的更具侵略性，因為沒有太多的機會了，可能在倒數第二站巴西大賽時，最終的冠軍就已經揭曉。」 🙂🙂🙂 | |||
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http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0916/187635.htm
補一下來源謝謝
#60
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每次這種議題都變成口水戰,以後還是少發言好了.
前往討論：巴頓真的是靠運氣嗎?
#28
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| 巴頓賽季初表現的比老巴好是不爭的事實...🙂 雖然後半好像不見了一樣...尤其排位賽... 今年的紅牛在怎麼講資金都不會比BGP少吧 搶竿位也讓大家看到RB6比BGP001還扯多了.... 為什麼這個成績我是不太懂...😇 | |||
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這就是我要強調的,客觀的來說,若今年的紅牛賽車是巴頓在駕駛,"可能"成績就會比現在紅牛的兩位車手好,所以我覺得很多人覺得他沒實力,我是抱著不同看法.
前往討論：巴頓真的是靠運氣嗎?
#26
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說真的,若巴頓說現在舒馬克的賽車是以他的風格設計的,偏轉向不足,但麥隊的賽車是照小黑的駕駛風格設計,那巴頓會習慣嗎?🙂
前往討論：巴頓真的是靠運氣嗎?
#11
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Red Bull將於Valencia測試新版F-duct
Red Bull Racing決定在這個周末的歐陸GP中，於自由練習時搭載新版的F-duct系統進行測試，並且評估是否要在排位賽與正式比賽中使用這套改良過的新裝置。Red Bull車隊先前已經在土耳其GP的自由練習中測試了自家版本可以造成尾翼失速的系統，但後來決定不在排位賽與正式比賽中使用。加拿大GP期間也沒有進行更進一步的測試工作，而是讓技術總監Adrian Newey 在總部研究該如何改進，如今成果出爐，他們又將在Valencia進行評估測試。
Valencia賽道具有很長的直線加速路段，並且不需要非常多的下壓力，因此非常適合使用能增加直線路段尾端極速的F-duct系統，這也是Red Bull選擇在這條賽道再次測試這項裝置的原因。雖然車隊方面對於改良過的版本，能夠為他們的賽車帶來性能的增進很有信心，但車隊發言人證實，是否會在正式的賽程中使用這套系統，Red Bull仍持開放態度，他表示：「我們將在週五對這項裝置進行評估，然後才會針對是否在比賽中使用它做最後決定。」
衛視體育台歐陸站轉播時間表：
6月26日 19:57（ESPN直播）世界一級方程式錦標賽排位賽
6月27日 19:00（直播）一級方程式賽前報導
6月27日 19:45（直播）世界一級方程式錦標賽
6月27日 21:45（直播）方程式地帶
抄襲..............
Red Bull Racing決定在這個周末的歐陸GP中，於自由練習時搭載新版的F-duct系統進行測試，並且評估是否要在排位賽與正式比賽中使用這套改良過的新裝置。Red Bull車隊先前已經在土耳其GP的自由練習中測試了自家版本可以造成尾翼失速的系統，但後來決定不在排位賽與正式比賽中使用。加拿大GP期間也沒有進行更進一步的測試工作，而是讓技術總監Adrian Newey 在總部研究該如何改進，如今成果出爐，他們又將在Valencia進行評估測試。
Valencia賽道具有很長的直線加速路段，並且不需要非常多的下壓力，因此非常適合使用能增加直線路段尾端極速的F-duct系統，這也是Red Bull選擇在這條賽道再次測試這項裝置的原因。雖然車隊方面對於改良過的版本，能夠為他們的賽車帶來性能的增進很有信心，但車隊發言人證實，是否會在正式的賽程中使用這套系統，Red Bull仍持開放態度，他表示：「我們將在週五對這項裝置進行評估，然後才會針對是否在比賽中使用它做最後決定。」
衛視體育台歐陸站轉播時間表：
6月26日 19:57（ESPN直播）世界一級方程式錦標賽排位賽
6月27日 19:00（直播）一級方程式賽前報導
6月27日 19:45（直播）世界一級方程式錦標賽
6月27日 21:45（直播）方程式地帶
抄襲..............
前往討論：謠傳紅軍.麥隊.奔馳.雷諾將抄襲红牛設計
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抄襲????
引用吧!!!
大家還不引用麥隊失速尾翼!!
怎麼不說抄襲!!!
大家不過抄來抄去😩😩😩
引用吧!!!
大家還不引用麥隊失速尾翼!!
怎麼不說抄襲!!!
大家不過抄來抄去😩😩😩
前往討論：謠傳紅軍.麥隊.奔馳.雷諾將抄襲红牛設計
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