無業書
2002/02/10
註冊日期
28
累計好評
1,740
發文總數
#27
0
CHOME 大大，請詳見小弟先前的發言：
無業書 (jeffwang) 於 2006/01/20 14:56:56 回應
沒錯………
實際上是「變加速度運動」，
而「變加速度運動」是無法以「理論計算」來預估的；
所以，小弟先前才會這樣說：
『為求「簡化」，套用一下「等加速度直線運動」的公式……』
話說回來，
以「等加速度運動公式」所預估出來的「加速表現」，
已經是 idealized 之後的「最理想狀況」；
實際上的「變加速度運動」的加速成績，並不會更好……
----------------------------------------------------------------
p.s. 小弟目前處於「龜縮 自保」狀態，不便多言；
請 CHOME 大大多多包涵………
無業書 (jeffwang) 於 2006/01/20 14:56:56 回應
沒錯………
實際上是「變加速度運動」，
而「變加速度運動」是無法以「理論計算」來預估的；
所以，小弟先前才會這樣說：
『為求「簡化」，套用一下「等加速度直線運動」的公式……』
話說回來，
以「等加速度運動公式」所預估出來的「加速表現」，
已經是 idealized 之後的「最理想狀況」；
實際上的「變加速度運動」的加速成績，並不會更好……
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p.s. 小弟目前處於「龜縮 自保」狀態，不便多言；
請 CHOME 大大多多包涵………
前往討論：轉貼~camry暴衝結果出來了
#120
0
啊，對不起！！
小弟上面那則發言，貼錯版了……… =_=!!!
小弟上面那則發言，貼錯版了……… =_=!!!
前往討論：真不是蓋的省油環保汽油精
#119
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CHOME 大大，請詳見小弟先前的發言：
無業書 (jeffwang) 於 2006/01/20 14:56:56 回應
沒錯………
實際上是「變加速度運動」，
而「變加速度運動」是無法以「理論計算」來預估的；
所以，小弟先前才會這樣說：
『為求「簡化」，套用一下「等加速度直線運動」的公式……』
話說回來，
以「等加速度運動公式」所預估出來的「加速表現」，
已經是 idealized 之後的「最理想狀況」；
實際上的「變加速度運動」的加速成績，並不會更好……
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p.s. 小弟目前處於「龜縮 自保」狀態，不便多言；
請 CHOME 大大多多包涵………
無業書 (jeffwang) 於 2006/01/20 14:56:56 回應
沒錯………
實際上是「變加速度運動」，
而「變加速度運動」是無法以「理論計算」來預估的；
所以，小弟先前才會這樣說：
『為求「簡化」，套用一下「等加速度直線運動」的公式……』
話說回來，
以「等加速度運動公式」所預估出來的「加速表現」，
已經是 idealized 之後的「最理想狀況」；
實際上的「變加速度運動」的加速成績，並不會更好……
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p.s. 小弟目前處於「龜縮 自保」狀態，不便多言；
請 CHOME 大大多多包涵………
前往討論：真不是蓋的省油環保汽油精
#117
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H2O (ctcwater) 於 2006/04/09 09:37:41 回應
Wallace 兄為何不找"三噸大大"來個免費試用, 找"無業書兄"作見證,
================================================================
三噸大大 一人足矣.........
小弟 人微言輕，並無公信力可言..........
p.s. 小弟目前處於「龜縮 自保」狀態，不敢再涉入任何是非.........
Wallace 兄為何不找"三噸大大"來個免費試用, 找"無業書兄"作見證,
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三噸大大 一人足矣.........
小弟 人微言輕，並無公信力可言..........
p.s. 小弟目前處於「龜縮 自保」狀態，不敢再涉入任何是非.........
前往討論：真不是蓋的省油環保汽油精
#38
0
無業書 (jeffwang) 於 2006/04/04 22:36:32 回應
小弟已在 Auto-OnLine 討論區中開版道歉了.............
====================================================
數日已過，仍未見 Woofer 大大回應；
不知現況如何了？
煩請 Bigcivic 大大告知...........
再次感謝............
小弟已在 Auto-OnLine 討論區中開版道歉了.............
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數日已過，仍未見 Woofer 大大回應；
不知現況如何了？
煩請 Bigcivic 大大告知...........
再次感謝............
前往討論：四驅模式彙整
#37
0
小弟已在 Auto-OnLine 討論區中開版道歉了；
小弟的誠摯歉意，
有勞 Bigcivic 大大再次代為轉達……
再次感謝……
小弟的誠摯歉意，
有勞 Bigcivic 大大再次代為轉達……
再次感謝……
前往討論：四驅模式彙整
#36
0
感謝 Bigcivic 大大……
唉，小弟覺得很無辜，也很莫明其妙……
無論如何，「冤家宜解不宜結」；小弟認輸了……
請 Bigcivic 大大代為轉達小弟的歉意……
再次感謝……
唉，小弟覺得很無辜，也很莫明其妙……
無論如何，「冤家宜解不宜結」；小弟認輸了……
請 Bigcivic 大大代為轉達小弟的歉意……
再次感謝……
前往討論：四驅模式彙整
#20
0
哈哈哈.........
久違的「鹹蛋式幽默」，重現江湖...... ^_^
久違的「鹹蛋式幽默」，重現江湖...... ^_^
#16
0
鹹蛋超人 (620109) 於 2006/03/15 00:57:38 回應
我要麻吉椰奶!!
想落suzuki 2.7引擎在福星上的鹹蛋!!^^
===============================================================
「麻吉椰奶」==> 7-11 攏午勒枚.........
「想落suzuki 2.7引擎」==> 去找一台報廢的 XL-7 來試試.........
我要麻吉椰奶!!
想落suzuki 2.7引擎在福星上的鹹蛋!!^^
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「麻吉椰奶」==> 7-11 攏午勒枚.........
「想落suzuki 2.7引擎」==> 去找一台報廢的 XL-7 來試試.........
#15
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鹹蛋超人 (620109) 於 2006/03/15 00:57:38 回應
那~~~無大是2.7的還是2.0的還是2.5的偉大的維他奶咧??
============================================================
剛剛大改款的「偉大的小日本 (JP) 的維他奶 2.7」........ ^o^
那~~~無大是2.7的還是2.0的還是2.5的偉大的維他奶咧??
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剛剛大改款的「偉大的小日本 (JP) 的維他奶 2.7」........ ^o^
#7
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小可愛教授已經出面回答了，小弟豈敢造次？
再說，
小弟只是一個「阿達的人」，不是什麼「達人」........
再說，
小弟只是一個「阿達的人」，不是什麼「達人」........
前往討論：柴油跟汽油的來源都是原油嗎
#13
0
鹹蛋超人 (620109) 於 2006/03/07 03:35:00 回應
您大哥現在是在輸輸棄公司上班嗎?
===============================================================
上班？ 非也！
小弟不是輸輸棄公司的「員工」，而是它的「客戶」...........
因為，
小弟最近牽了一台「偉大的維他奶」........ ㄏㄏㄏ.........
您大哥現在是在輸輸棄公司上班嗎?
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上班？ 非也！
小弟不是輸輸棄公司的「員工」，而是它的「客戶」...........
因為，
小弟最近牽了一台「偉大的維他奶」........ ㄏㄏㄏ.........
#6
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<a href="http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=3893">2006年2月份臺灣汽車市場銷售報告</a>
2006年2月進口車名別銷售排行
進口高級休旅 / 商用車
名次 車 款 銷量
1 Lexus RX330 3.3 81
2 BMW X5 54
3 Mercedes-Benz M-Class 37
4 Infiniti FX35 30
進口休旅 / 商用車
名次 車 款 銷量
1 Suzuki Jimny 87
2 Suzuki Grand Vitara (JP) 68
3 Hyundai Trajet 58
4 Mazda MPV 3.0 45
5 Mitsubishi Outlander 2.4 25
================================================================
如上，
全新 Grand Vitara (JP) 2.7 的二月份銷售成績，
已超過 BMW X5、Benz M-Class、Infiniti FX35 ...........
然而，
<a href="http://newcar.u-car.com.tw/newcar-searchresult.asp?makeid=72">U-CAR 的「新車」網頁中的 Suzuki 旗下車種</a>，
仍然未見 Grand Vitara (JP) 2.7 的蹤影.................. =_=!!
2006年2月進口車名別銷售排行
進口高級休旅 / 商用車
名次 車 款 銷量
1 Lexus RX330 3.3 81
2 BMW X5 54
3 Mercedes-Benz M-Class 37
4 Infiniti FX35 30
進口休旅 / 商用車
名次 車 款 銷量
1 Suzuki Jimny 87
2 Suzuki Grand Vitara (JP) 68
3 Hyundai Trajet 58
4 Mazda MPV 3.0 45
5 Mitsubishi Outlander 2.4 25
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如上，
全新 Grand Vitara (JP) 2.7 的二月份銷售成績，
已超過 BMW X5、Benz M-Class、Infiniti FX35 ...........
然而，
<a href="http://newcar.u-car.com.tw/newcar-searchresult.asp?makeid=72">U-CAR 的「新車」網頁中的 Suzuki 旗下車種</a>，
仍然未見 Grand Vitara (JP) 2.7 的蹤影.................. =_=!!
#11
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鹹蛋超人福星GT-i (19721203) 於 2006/02/28 13:20:09 回應
鹹蛋家族就有人把內裝鋪成全豹紋的
========================================================
這.............. 是為了激發尬車時的「獸性」嗎？
ㄏㄏㄏ..................
鹹蛋家族就有人把內裝鋪成全豹紋的
========================================================
這.............. 是為了激發尬車時的「獸性」嗎？
ㄏㄏㄏ..................
#4
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大漢 (greathan) 於 2006/02/25 12:39:40 回應
疑問與顧慮:
1. 安全性: 爬文結果好像現在技術都已很進度, 且鋼瓶是要經過嚴格檢查,
其他國家也有很多瓦斯車在路上跑, 也甚少聽到有安全上的疑慮.
瓦斯散發出為氣體, 同樣汽油也是會有油氣, 燃點瓦斯高於汽油油氣, 要氣爆也是汽油油氣先爆.
中油曾將實驗將瓦斯放火燒, 整台車燒光, 鋼瓶還完好. 受撞擊時, 氣閥會自動將瓦斯洩出.
================================================================
小弟對那句「瓦斯散發出為氣體, 同樣汽油也是會有油氣,
燃點瓦斯高於汽油油氣, 要氣爆也是汽油油氣先爆.」有一點點意見.....
其實，關鍵是在於「容器內壓力」的設定..........
話說，消防隊員最「害怕」的兩件事：
室內火災怕 Flash Over，戶外火災怕 BLEVE ...........
那麼，何謂 BLEVE ( Boiled Liquid Evaporated Vapor Explosion ) ？
裝盛 flammable liquid (如:汽油) 或者 liquefied flammable gas (如:液化瓦斯) 的「高壓容器」，
若其周遭發生火災、且持續時間夠久的話，
此時容器內的易燃性液體經過長時間的加熱，
已經「沸騰」(boiled)，而且壓力持續升高；
一旦壓力升高至超過該容器的耐壓極限，導致容器槽壁出現大破洞的話，
此時容器內高溫的易燃性液體將會「瞬間大量汽化」並迅速竄出容器外，
而形成 flammable vapor cloud (蒸氣雲)；
接著，此 vapor cloud 會與空氣 (氧氣) 混合，
而當該「雲團」內的混合濃度低於 HEL ( High Explosion Limit ) 時，
就會發生 Vapor Cloud Explosion (蒸氣雲爆炸) 了！
這就是所謂的 BLEVE ( Boiled Liquid Evaporated Vapor Explosion )！
一般車用的汽油油箱，為了避免上述的 BLEVE ，
都採「低壓」設計 ( 油箱內的壓力，與「大氣壓力」的差距並不大 )；
反觀瓦斯車上的瓦斯儲槽，
為了增加「燃料裝載質量」，就不得不採取「高壓容器」的設計；
此時，就潛藏者上述的 BLEVE 風險了..........
而其預防之道，
只能依靠儲槽上的安全閥 ( Safety Relief Valve，或稱：洩壓閥，Pressure Relief Valve ) 了.........
由此可知，瓦斯儲槽上的「安全閥」，其「可靠度」非常重要；
如果儲槽周遭發生火災、而不幸「安全閥」又剛好堵塞了，
此時就要面臨上述的 BLEVE 風險了！
而 版主所述的「中油曾將實驗將瓦斯放火燒, 整台車燒光, 鋼瓶還完好.」，
可想而知：當時「安全閥」早已充分發揮功能、而已將筒內瓦斯洩出了；
所以，只有「火災」而無「爆炸」...........
疑問與顧慮:
1. 安全性: 爬文結果好像現在技術都已很進度, 且鋼瓶是要經過嚴格檢查,
其他國家也有很多瓦斯車在路上跑, 也甚少聽到有安全上的疑慮.
瓦斯散發出為氣體, 同樣汽油也是會有油氣, 燃點瓦斯高於汽油油氣, 要氣爆也是汽油油氣先爆.
中油曾將實驗將瓦斯放火燒, 整台車燒光, 鋼瓶還完好. 受撞擊時, 氣閥會自動將瓦斯洩出.
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小弟對那句「瓦斯散發出為氣體, 同樣汽油也是會有油氣,
燃點瓦斯高於汽油油氣, 要氣爆也是汽油油氣先爆.」有一點點意見.....
其實，關鍵是在於「容器內壓力」的設定..........
話說，消防隊員最「害怕」的兩件事：
室內火災怕 Flash Over，戶外火災怕 BLEVE ...........
那麼，何謂 BLEVE ( Boiled Liquid Evaporated Vapor Explosion ) ？
裝盛 flammable liquid (如:汽油) 或者 liquefied flammable gas (如:液化瓦斯) 的「高壓容器」，
若其周遭發生火災、且持續時間夠久的話，
此時容器內的易燃性液體經過長時間的加熱，
已經「沸騰」(boiled)，而且壓力持續升高；
一旦壓力升高至超過該容器的耐壓極限，導致容器槽壁出現大破洞的話，
此時容器內高溫的易燃性液體將會「瞬間大量汽化」並迅速竄出容器外，
而形成 flammable vapor cloud (蒸氣雲)；
接著，此 vapor cloud 會與空氣 (氧氣) 混合，
而當該「雲團」內的混合濃度低於 HEL ( High Explosion Limit ) 時，
就會發生 Vapor Cloud Explosion (蒸氣雲爆炸) 了！
這就是所謂的 BLEVE ( Boiled Liquid Evaporated Vapor Explosion )！
一般車用的汽油油箱，為了避免上述的 BLEVE ，
都採「低壓」設計 ( 油箱內的壓力，與「大氣壓力」的差距並不大 )；
反觀瓦斯車上的瓦斯儲槽，
為了增加「燃料裝載質量」，就不得不採取「高壓容器」的設計；
此時，就潛藏者上述的 BLEVE 風險了..........
而其預防之道，
只能依靠儲槽上的安全閥 ( Safety Relief Valve，或稱：洩壓閥，Pressure Relief Valve ) 了.........
由此可知，瓦斯儲槽上的「安全閥」，其「可靠度」非常重要；
如果儲槽周遭發生火災、而不幸「安全閥」又剛好堵塞了，
此時就要面臨上述的 BLEVE 風險了！
而 版主所述的「中油曾將實驗將瓦斯放火燒, 整台車燒光, 鋼瓶還完好.」，
可想而知：當時「安全閥」早已充分發揮功能、而已將筒內瓦斯洩出了；
所以，只有「火災」而無「爆炸」...........
#50
0
中燦爛 兄，
「敗家」這檔子事，我們自己偷偷「匪類」(台語) 就好，
莫向他人「勸敗」……… ㄏㄏㄏ………
「敗家」這檔子事，我們自己偷偷「匪類」(台語) 就好，
莫向他人「勸敗」……… ㄏㄏㄏ………
#33
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無業書 (jeffwang) 於 2006/02/25 22:41:56 回應
C/P值 ==> 超好！
================================================================
目前這批 GV (JP) 2.7 的現金價約為 105 萬元，
而 Tribute 2.3L 4WD 頂級版的現金價約為 85 萬元；
兩者的價差，足足有 20 萬元..........
這 20 萬元的代價，換來了什麼？ 大概有：
1. 日本原廠的組裝品質
2. 2.7L 的 V6 引擎 ( Tribute 2.3L 採用直四引擎 )
3. 五速自排
4. DVD + mp3 + GPS + touch-screen + 8片式換片匣
5. 全車 6 顆安全氣囊
6. ESP
7. TCS ( 包括低速越野用的 ETC )
8. 採用「傘齒型中央差速器」的「全時四驅」
( Tribute 是採用「多片式黏耦器」的「適時四驅」)
9. 中央差速器不但可以鎖定、而且還附 LSD
10. 加力檔
當然囉，如果您沒有「越野需求」的話，
上述 第 7 ~ 10 項配備，可能是「白花錢、多買的」.........
話說回來，如果完全沒有「越野需求」的話，何必非買 SUV 不可？
不如改買 Mazda 5、Wish、Savrin 等 micro-van 吧！
如此一來，
不但省錢、省油、環保，而且還更實用........ ㄏㄏ...........
C/P值 ==> 超好！
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目前這批 GV (JP) 2.7 的現金價約為 105 萬元，
而 Tribute 2.3L 4WD 頂級版的現金價約為 85 萬元；
兩者的價差，足足有 20 萬元..........
這 20 萬元的代價，換來了什麼？ 大概有：
1. 日本原廠的組裝品質
2. 2.7L 的 V6 引擎 ( Tribute 2.3L 採用直四引擎 )
3. 五速自排
4. DVD + mp3 + GPS + touch-screen + 8片式換片匣
5. 全車 6 顆安全氣囊
6. ESP
7. TCS ( 包括低速越野用的 ETC )
8. 採用「傘齒型中央差速器」的「全時四驅」
( Tribute 是採用「多片式黏耦器」的「適時四驅」)
9. 中央差速器不但可以鎖定、而且還附 LSD
10. 加力檔
當然囉，如果您沒有「越野需求」的話，
上述 第 7 ~ 10 項配備，可能是「白花錢、多買的」.........
話說回來，如果完全沒有「越野需求」的話，何必非買 SUV 不可？
不如改買 Mazda 5、Wish、Savrin 等 micro-van 吧！
如此一來，
不但省錢、省油、環保，而且還更實用........ ㄏㄏ...........
前往討論：四驅模式彙整
#32
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無業書 (jeffwang) 於 2006/02/25 22:41:56 回應
整體組裝品質 ==> 非常好！
===============================================================
目前這批 GV (JP) 2.7 是「日本原裝進口」，組裝品質自然不在話下；
至於將來「國產化」之後會如何？小弟不知............
整體組裝品質 ==> 非常好！
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目前這批 GV (JP) 2.7 是「日本原裝進口」，組裝品質自然不在話下；
至於將來「國產化」之後會如何？小弟不知............
前往討論：四驅模式彙整
#31
0
橘子 (biggreen) 於 2006/02/25 21:30:13 回應
感謝 無業書兄所提供的jp資訊..再請教.這一台整體組裝品質.及你目前的使用滿意度...CP值..高不高...感激不盡
================================================================
以下是小弟「個人」感受：
整體組裝品質 ==> 非常好！
目前的使用滿意度 ==> 很好；但是那個「油箱蓋(門)」除外......
C/P值 ==> 超好！
感激不盡 ==> 不用客氣啦！
其餘詳情，如下：
<a href="http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=80272">主題： Re : 關於全新大改款的 Grand Vitara 2.7 </a>
張貼日期： 2006-02-11 23:58:24
作者： jeffwang ( 無業書 )
昨天交車了............
今天從台北出發，走 二高 到 大溪，再轉 北橫 到「東眼山」森林；
以下是小弟今天的「個人心得」：
1. 前方與側向的視野非常好，死角不多；
但右後方 D 柱的視線死角頗大........
2. 起步加速時，可以很明顯地「感覺」到這部車的車重........
( p.s. 後來發現，是小弟自己的「心理作用」........ )
3. 五速自排箱換檔平順，頓挫輕微；
但 kick-down 反應不是很快.........
4. 山路彎道中的側傾幅度並不大........
5. 車室的寧靜度方面，引擎運轉噪音與風切噪音的隔絕非常好；
但行經不平路面的輪胎彈跳聲、高速公路上的輪胎軋地聲，卻十分明顯..
( p.s. 可能是原先的「胎壓過高」所致.....
後來回廠做一千公里保養時，將胎壓降至正常值；
爾後的輪胎彈跳聲、軋地聲，已明顯地減輕了許多.... )
6. 整體而言，尚稱滿意；
唯有那個「油箱蓋(門) 沒有鎖」的設計，實在讓小弟非常不安.........
感謝 無業書兄所提供的jp資訊..再請教.這一台整體組裝品質.及你目前的使用滿意度...CP值..高不高...感激不盡
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以下是小弟「個人」感受：
整體組裝品質 ==> 非常好！
目前的使用滿意度 ==> 很好；但是那個「油箱蓋(門)」除外......
C/P值 ==> 超好！
感激不盡 ==> 不用客氣啦！
其餘詳情，如下：
<a href="http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=80272">主題： Re : 關於全新大改款的 Grand Vitara 2.7 </a>
張貼日期： 2006-02-11 23:58:24
作者： jeffwang ( 無業書 )
昨天交車了............
今天從台北出發，走 二高 到 大溪，再轉 北橫 到「東眼山」森林；
以下是小弟今天的「個人心得」：
1. 前方與側向的視野非常好，死角不多；
但右後方 D 柱的視線死角頗大........
2. 起步加速時，可以很明顯地「感覺」到這部車的車重........
( p.s. 後來發現，是小弟自己的「心理作用」........ )
3. 五速自排箱換檔平順，頓挫輕微；
但 kick-down 反應不是很快.........
4. 山路彎道中的側傾幅度並不大........
5. 車室的寧靜度方面，引擎運轉噪音與風切噪音的隔絕非常好；
但行經不平路面的輪胎彈跳聲、高速公路上的輪胎軋地聲，卻十分明顯..
( p.s. 可能是原先的「胎壓過高」所致.....
後來回廠做一千公里保養時，將胎壓降至正常值；
爾後的輪胎彈跳聲、軋地聲，已明顯地減輕了許多.... )
6. 整體而言，尚稱滿意；
唯有那個「油箱蓋(門) 沒有鎖」的設計，實在讓小弟非常不安.........
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#27
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自以為是的動物 (bigcivic) 於 2006/02/23 16:52:03 回應
但他最近比較有在防人 會自己預設假想敵
所以會不解別人為何會考他detailed 的瑣碎問題
================================================================
Bigcivic 大哥容稟：
近來小弟被某人「盯上」，而且到處「追咬」
( 從 Auto-OnLine 一路「追咬」到 eAuto )，
所以才會開始「比較有在防人」............. =_=!!
唉，讓您看笑話了............ 慚愧.............
但他最近比較有在防人 會自己預設假想敵
所以會不解別人為何會考他detailed 的瑣碎問題
================================================================
Bigcivic 大哥容稟：
近來小弟被某人「盯上」，而且到處「追咬」
( 從 Auto-OnLine 一路「追咬」到 eAuto )，
所以才會開始「比較有在防人」............. =_=!!
唉，讓您看笑話了............ 慚愧.............
前往討論：四驅模式彙整
#26
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橘子 (biggreen) 於 2006/02/23 16:24:19 回應
請問一下..進口的GRAND JP..的一些消耗性零件..會很貴嗎..感恩
================================================================
GV (JP) 2.7 這款車才剛在國內上市一個多月，還很新；
所以，
除了「機油濾芯」之外，大概還沒有人換過別的零件........
小弟上週六回原廠做一千公里保養，
「機油濾芯」一個 160 元 ........
至於 Bigcivic 大哥所說的網址，如下：
<a href="http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=80770">http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=80770</a>
請問一下..進口的GRAND JP..的一些消耗性零件..會很貴嗎..感恩
================================================================
GV (JP) 2.7 這款車才剛在國內上市一個多月，還很新；
所以，
除了「機油濾芯」之外，大概還沒有人換過別的零件........
小弟上週六回原廠做一千公里保養，
「機油濾芯」一個 160 元 ........
至於 Bigcivic 大哥所說的網址，如下：
<a href="http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=80770">http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=80770</a>
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#3
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吉弟 (fgharlem) 於 2006/02/22 21:44:55 回應
……內裝根本是跑格取向..
=================================================
沒錯！尤其是那個方向盤，與「三環式」的儀錶………
這也算是「額外」的「暗爽」……… ㄏㄏㄏ………
……內裝根本是跑格取向..
=================================================
沒錯！尤其是那個方向盤，與「三環式」的儀錶………
這也算是「額外」的「暗爽」……… ㄏㄏㄏ………
#20
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抱歉，小弟也不知道............
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#18
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有分「動態」及「沒有動態」？？
抱歉，小弟不懂耶...............
抱歉，小弟不懂耶...............
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#16
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報告 教授： 西地 ~ ~
【ETC】＝Electronic Traction Control＝電子循跡控制系統
【ETC】＝Electronic Traction Control＝電子循跡控制系統
前往討論：四驅模式彙整
#12
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自以為是的動物 (bigcivic) 於 2006/02/17 16:03:49 回應
有些東西,真的不是自己玩自己能獲得
尤其是現場故障排除和脫困技巧
比如傳動軸脫離,不是在網路上打打字就會知道其中的眉角
===============================================================
大哥所言甚是……
如何應付「傳動軸脫離」的困境，小弟還真是「一竅不通」哩…… ^o^
有些東西,真的不是自己玩自己能獲得
尤其是現場故障排除和脫困技巧
比如傳動軸脫離,不是在網路上打打字就會知道其中的眉角
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大哥所言甚是……
如何應付「傳動軸脫離」的困境，小弟還真是「一竅不通」哩…… ^o^
前往討論：四驅模式彙整
#11
0
非常感謝 Bigcivic 大哥的美意……
待小弟「轉性」(其實關鍵是在太座) 之後，自會跟您連絡……
待小弟「轉性」(其實關鍵是在太座) 之後，自會跟您連絡……
前往討論：四驅模式彙整
#9
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自以為是的動物 (bigcivic) 於 2006/02/17 15:41:31 回應
你願意現本尊出面,我就請他出來
no bullshit!
球在你那邊,千萬別退縮啊.........
==============================================================
「現本尊出面」，只怕屆時遭人「伏擊」………
畢竟，
小弟所「嗅」到的「氣氛」，似乎帶點「敵意」………
你願意現本尊出面,我就請他出來
no bullshit!
球在你那邊,千萬別退縮啊.........
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「現本尊出面」，只怕屆時遭人「伏擊」………
畢竟，
小弟所「嗅」到的「氣氛」，似乎帶點「敵意」………
前往討論：四驅模式彙整
#9
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Not so much, but a little bit ……
前往討論：有關限滑差速器的問題
#46
0
最近，小弟做了有生以來最「匪類」(台語) 的一件事：
貸款 90 萬來換車 ( 全新大改款的 Suzuki Grand Vitara JP 2.7 ) ……
到現在，小弟還不敢讓 家母與舍弟 知道此事……… (怕挨罵) ……… =_=!!
貸款 90 萬來換車 ( 全新大改款的 Suzuki Grand Vitara JP 2.7 ) ……
到現在，小弟還不敢讓 家母與舍弟 知道此事……… (怕挨罵) ……… =_=!!
#7
0
更正如下：
What were you expecting, Sir ?
Or, what do you really mean, my Lord ?
What were you expecting, Sir ?
Or, what do you really mean, my Lord ?
前往討論：有關限滑差速器的問題
#6
0
自以為是的動物 (bigcivic) 於 2006/02/17 13:12:21 回應
果然
===============================================================
What were you expected, Sir ?
Or, what do you really mean, my Lord ?
果然
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What were you expected, Sir ?
Or, what do you really mean, my Lord ?
前往討論：有關限滑差速器的問題
#5
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一等兵 (YakuzaKaneko) 於 2006/02/17 13:24:59 回應
我現在在台灣
有機會希望可以MSN保持聯絡
===============================================================
一等兵兄，
小弟偷偷告訴您一件「丟臉」的事： 小弟沒用過 MSN ……… =_=!!
( 年紀大了，不作興這玩意兒…… )
我現在在台灣
有機會希望可以MSN保持聯絡
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一等兵兄，
小弟偷偷告訴您一件「丟臉」的事： 小弟沒用過 MSN ……… =_=!!
( 年紀大了，不作興這玩意兒…… )
前往討論：有關限滑差速器的問題
#7
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自以為是的動物 (bigcivic) 於 2006/02/17 13:14:21 回應
想和陳和皇泡茶嗎?
================================================================
「泡茶」？ 太浪費了……
小弟比較想的是：坐在他車上，學習他的越野技巧……
想和陳和皇泡茶嗎?
================================================================
「泡茶」？ 太浪費了……
小弟比較想的是：坐在他車上，學習他的越野技巧……
前往討論：四驅模式彙整
#2
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一等兵兄，好久不見了...........
現在是在澳洲還是台灣？
至於您的問題，請先參考小弟舊文：
----------------------------------------------------------------
<a href="http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=15524">標題：四驅模式彙整</a>
無業書 (jeffwang) 於 2003/07/11 22:52:26 回應
那篇拙作中的分類，
其實是以「連結前後軸的中央那個機構」來分的：
「1」類：分動箱(transfer case)
「2」類：配置較複雜的離合(二驅、四驅切換)與中差鎖定裝置的中央差速器
「3」類：較單純的中央差速器
「4」類：中央耦合器(黏性耦合式或油壓式的多片式離合器)
----------------------------------------------------------------
Nissan Skyline GTR 所配置的，應該屬於上述的第「4」類...........
現在是在澳洲還是台灣？
至於您的問題，請先參考小弟舊文：
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<a href="http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=15524">標題：四驅模式彙整</a>
無業書 (jeffwang) 於 2003/07/11 22:52:26 回應
那篇拙作中的分類，
其實是以「連結前後軸的中央那個機構」來分的：
「1」類：分動箱(transfer case)
「2」類：配置較複雜的離合(二驅、四驅切換)與中差鎖定裝置的中央差速器
「3」類：較單純的中央差速器
「4」類：中央耦合器(黏性耦合式或油壓式的多片式離合器)
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Nissan Skyline GTR 所配置的，應該屬於上述的第「4」類...........
前往討論：有關限滑差速器的問題
#9
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鹹蛋大德，別想不開……
小弟因為「氣管炎」(妻管嚴) 久病不癒，所以不克參與……
不過，
小弟在「精神」上絕對支持您……
小弟因為「氣管炎」(妻管嚴) 久病不癒，所以不克參與……
不過，
小弟在「精神」上絕對支持您……
#7
0
報告各位大大：
向來「龜毛」的小弟，
這回終於把它 (全新大改款的 Suzuki Grand Vitara JP 2.7) 牽回家了……
是上週五 (Feb.10) 交車的……
欲知詳情，請參閱：
<a href="http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=80272">關於全新大改款的 Grand Vitara 2.7 </a>
向來「龜毛」的小弟，
這回終於把它 (全新大改款的 Suzuki Grand Vitara JP 2.7) 牽回家了……
是上週五 (Feb.10) 交車的……
欲知詳情，請參閱：
<a href="http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=80272">關於全新大改款的 Grand Vitara 2.7 </a>
#23
0
「進氣量」與「供油量」須同時增大，
引擎的出力才會增大...........
縱使，若因「電腦故障」而下令噴油嘴噴出「異常大量的燃油」，
可是，只要「節氣閥」沒有大開 ( 駕駛沒有「大腳油門」)，
此時的「進氣量」仍遠遠不足以讓那些「異常大量的燃油」完全燃燒....
引擎的出力才會增大...........
縱使，若因「電腦故障」而下令噴油嘴噴出「異常大量的燃油」，
可是，只要「節氣閥」沒有大開 ( 駕駛沒有「大腳油門」)，
此時的「進氣量」仍遠遠不足以讓那些「異常大量的燃油」完全燃燒....
前往討論：轉貼~camry暴衝結果出來了
#6
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無業書 (jeffwang) 於 2006/01/03 22:58:42 回應
不過，它的「車重」數據卻讓小弟大感意外 ----
重達 2100 公斤！
按，
舊款 Grand Vitara 2.5 的車重只有 1450 公斤，
而七人座的 Grand Vitara 2.7 - XL7 也只有 1730 公斤；
所以小弟實在想不通：
為何全新改款的五人座 Grand Vitara 2.7 會「增重」了將近 400 公斤？？？
================================================================
根據太子汽車官方網站的最新資料：
http://www.auto21.com.tw/newcar/gv_jp.asp
全新改款的五人座 Grand Vitara (JP) 2.7 的重量為 1615 公斤......
顯然，當時台北車展會場上的資料可能有誤............
不過，它的「車重」數據卻讓小弟大感意外 ----
重達 2100 公斤！
按，
舊款 Grand Vitara 2.5 的車重只有 1450 公斤，
而七人座的 Grand Vitara 2.7 - XL7 也只有 1730 公斤；
所以小弟實在想不通：
為何全新改款的五人座 Grand Vitara 2.7 會「增重」了將近 400 公斤？？？
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根據太子汽車官方網站的最新資料：
http://www.auto21.com.tw/newcar/gv_jp.asp
全新改款的五人座 Grand Vitara (JP) 2.7 的重量為 1615 公斤......
顯然，當時台北車展會場上的資料可能有誤............
#28
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厚...... 有夠恐怖 ~~~~~
跟「女王蜂復仇記」有拼.............
褟褟米大大，
如果那天剛好是「車主把車借給別人開」的話，
這樣您豈不是「錯殺無辜」了？
阿彌陀佛................
跟「女王蜂復仇記」有拼.............
褟褟米大大，
如果那天剛好是「車主把車借給別人開」的話，
這樣您豈不是「錯殺無辜」了？
阿彌陀佛................
前往討論：遇到社會敗類在高速公路上堵車
#29
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Wolf (sunlight) 兄 說的有理……
前往討論：支持北宜高春節前通車有條件通車
#27
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( 以下轉貼 )
從近年國內外之重大公路長隧道事故探討
隧道營運管理安全設施策略
http://www2.thb.gov.tw/921/3007/3007_1.pdf
【1.2. 半密閉的隧道中一旦發生火警，災情將難以收拾 】
隧道事故真實血淚案例裡，均可足證火災在隧道內所產生之高溫及濃煙，
因氣體無法逐漸擴散出，遂瀰漫整個隧道空間，
結果造成人所賴以生存的空氣不足，使人中毒（一氧化碳）窒息；
更甚者，其輻射熱造成人員的灼傷甚或死亡；
火災可能產生1,000℃以上之高溫，將造成部份隧道結構體崩坍及設備毀損。
從近年國內外之重大公路長隧道事故探討
隧道營運管理安全設施策略
http://www2.thb.gov.tw/921/3007/3007_1.pdf
【1.2. 半密閉的隧道中一旦發生火警，災情將難以收拾 】
隧道事故真實血淚案例裡，均可足證火災在隧道內所產生之高溫及濃煙，
因氣體無法逐漸擴散出，遂瀰漫整個隧道空間，
結果造成人所賴以生存的空氣不足，使人中毒（一氧化碳）窒息；
更甚者，其輻射熱造成人員的灼傷甚或死亡；
火災可能產生1,000℃以上之高溫，將造成部份隧道結構體崩坍及設備毀損。
前往討論：支持北宜高春節前通車有條件通車
#26
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小弟無意捲入「應否提前通車」的爭論，
因為其中可能會摻雜一些「政治考量」，容易演變成「口水戰」；
所以，以下僅就「通車風險」的部份，提供一些淺見……
據歷年來的火災傷亡統計，
「被濃煙嗆死」的人數，遠多於「直接被火燒死」的人數！
所以，現行的消防法規強制要求：
大樓內必須設置「排煙系統」( de-smoke system，或稱 fire exhaust system )，
包括自動啟動的「排煙風車 & 排煙閘門」與「送風風車 & 送風閘門」。
再來，先看看「開放空間公路」上的「火燒車」事故：
此時，往往造成後方車輛的回堵；
但是，後方車輛乘客所受到的影響，也僅僅止於「塞車」而已，
不會有任何的生命危害；
( 除非，那一部起火車輛載有「大量的」易燃氣體或液體 )
至於馳援而來的警、消車輛，
必要時還可以從「對向車道」進行救援……
反觀「長隧道公路」內的「火燒車」事故：
此時，同樣造成後方車輛的回堵；
但是，後方車輛乘客所受到的影響，除了「塞車」之外，
還須同時面對「可能會被濃煙嗆傷/死」的危險威脅；
至於馳援而來的警、消車輛，
也不太容易「從對向車道進行救援」；
這就是「長隧道公路」與「開放空間公路」的最大差異！
幾年前，歐洲阿爾卑斯山隧道中所發生的慘重傷亡，
就是一個血淋淋的教訓！
由上可知，對「長隧道公路」的「通車安全」而言，
「可靠且有效率」的「火災排煙與通風系統」以及「照明與疏散系統」，
是最重要的兩大安全保障！
捨此不圖，
卻去「奢求」眾多駕駛人能夠「人人都守規矩」
( 而只要有「一個人」不守規矩，就可能「破功」 ) ，
毋寧是…… 本末倒置！！
因為其中可能會摻雜一些「政治考量」，容易演變成「口水戰」；
所以，以下僅就「通車風險」的部份，提供一些淺見……
據歷年來的火災傷亡統計，
「被濃煙嗆死」的人數，遠多於「直接被火燒死」的人數！
所以，現行的消防法規強制要求：
大樓內必須設置「排煙系統」( de-smoke system，或稱 fire exhaust system )，
包括自動啟動的「排煙風車 & 排煙閘門」與「送風風車 & 送風閘門」。
再來，先看看「開放空間公路」上的「火燒車」事故：
此時，往往造成後方車輛的回堵；
但是，後方車輛乘客所受到的影響，也僅僅止於「塞車」而已，
不會有任何的生命危害；
( 除非，那一部起火車輛載有「大量的」易燃氣體或液體 )
至於馳援而來的警、消車輛，
必要時還可以從「對向車道」進行救援……
反觀「長隧道公路」內的「火燒車」事故：
此時，同樣造成後方車輛的回堵；
但是，後方車輛乘客所受到的影響，除了「塞車」之外，
還須同時面對「可能會被濃煙嗆傷/死」的危險威脅；
至於馳援而來的警、消車輛，
也不太容易「從對向車道進行救援」；
這就是「長隧道公路」與「開放空間公路」的最大差異！
幾年前，歐洲阿爾卑斯山隧道中所發生的慘重傷亡，
就是一個血淋淋的教訓！
由上可知，對「長隧道公路」的「通車安全」而言，
「可靠且有效率」的「火災排煙與通風系統」以及「照明與疏散系統」，
是最重要的兩大安全保障！
捨此不圖，
卻去「奢求」眾多駕駛人能夠「人人都守規矩」
( 而只要有「一個人」不守規矩，就可能「破功」 ) ，
毋寧是…… 本末倒置！！
前往討論：支持北宜高春節前通車有條件通車
#6
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無業書 (jeffwang) 於 2006/01/20 14:43:19 回應
從前的轎車：
噴油 ==> 由「化油器」負責 ==> 白努利定律
節氣閥 ==> 由「鋼索」來拉動 ==> 機械控制
煞車 ==> 由「油壓系統」負責 ==> 機械控制
現在的轎車：
噴油 ==> 由「噴油嘴」負責 ==> 電腦控制
節氣閥 ==> 由「鋼索」來拉動 ==> 機械控制
煞車 ==> 由「油壓系統」負責 ==> 機械控制 & 電腦控制 ( ABS、EBD )
未來的轎車：
噴油嘴 or 電動馬達 ==> 電腦控制
節氣閥 (or 根本不需要) ==> 由「伺服馬達」負責 ==> 電腦控制
煞車 ==> 由「Brake By Wire」系統負責 ==> 電腦控制
================================================================
更正：
上述的「現在的轎車」，
更正為「現在的轎車『主流』(大多數)」............
小弟本以為這只是個無關痛癢的小語病，而懶得多作解釋；
無奈，有人竟在 AOL 上以此語病來大作文章、嘲諷小弟...........
唉...............
從前的轎車：
噴油 ==> 由「化油器」負責 ==> 白努利定律
節氣閥 ==> 由「鋼索」來拉動 ==> 機械控制
煞車 ==> 由「油壓系統」負責 ==> 機械控制
現在的轎車：
噴油 ==> 由「噴油嘴」負責 ==> 電腦控制
節氣閥 ==> 由「鋼索」來拉動 ==> 機械控制
煞車 ==> 由「油壓系統」負責 ==> 機械控制 & 電腦控制 ( ABS、EBD )
未來的轎車：
噴油嘴 or 電動馬達 ==> 電腦控制
節氣閥 (or 根本不需要) ==> 由「伺服馬達」負責 ==> 電腦控制
煞車 ==> 由「Brake By Wire」系統負責 ==> 電腦控制
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更正：
上述的「現在的轎車」，
更正為「現在的轎車『主流』(大多數)」............
小弟本以為這只是個無關痛癢的小語病，而懶得多作解釋；
無奈，有人竟在 AOL 上以此語病來大作文章、嘲諷小弟...........
唉...............
前往討論：電子節氣門 的 保護措施 疑問
#5
0
Karnaugh 大大，
小弟已在 Auto-OnLine 中「另起爐灶」，歡迎加入討論：
<a href="http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=80529">主題： 「電子節氣閥」如何「防呆」？ </a>
小弟已在 Auto-OnLine 中「另起爐灶」，歡迎加入討論：
<a href="http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=80529">主題： 「電子節氣閥」如何「防呆」？ </a>
前往討論：電子節氣門 的 保護措施 疑問
#4
0
Karnaugh 大大，
小弟已在 Auto-OnLine 中「另起爐灶」，歡迎加入討論：
<href="http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=80529">主題： 「電子節氣閥」如何「防呆」？ </a>
小弟已在 Auto-OnLine 中「另起爐灶」，歡迎加入討論：
<href="http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=80529">主題： 「電子節氣閥」如何「防呆」？ </a>
前往討論：電子節氣門 的 保護措施 疑問
#11
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VICTOR (VICTORBEAR) 於 2006/01/21 00:20:56 回應
而你說的「油壓傳動車」是靠柴油引擎將「液壓油」加壓、打至儲壓槽。
有一不解的地方是此「液壓油」應該是很特別的物質吧?常溫下應是氣態
靠著柴油引擎把它壓成液態,有點類似冷煤那類性質,是嗎?
================================================================
不是.............
請參考 AOL 上的討論：
標題： <a href="http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=75978"> 最新省油設計：油壓傳動車</a>
而你說的「油壓傳動車」是靠柴油引擎將「液壓油」加壓、打至儲壓槽。
有一不解的地方是此「液壓油」應該是很特別的物質吧?常溫下應是氣態
靠著柴油引擎把它壓成液態,有點類似冷煤那類性質,是嗎?
================================================================
不是.............
請參考 AOL 上的討論：
標題： <a href="http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=75978"> 最新省油設計：油壓傳動車</a>
前往討論：最新省油設計：油壓傳動車
#17
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RUBY (din69880) 於 2006/01/20 17:17:03 回應
簡單~重回事故現場,頭又大拿一台新車試撞一次就知道有沒有可能~
==============================================================
用不著再「試撞」了；把車頭撞毀到那種程度，絕對是「有可能」的！
但是，那個不是重點！
造成「無預期加速」的原因，究竟是「電腦故障」還是「車主誤踩油門」？
這才是重點！
偏偏，欲由事後的「試撞」或「鑑定」來釐清這個爭議，
是非常困難的……
簡單~重回事故現場,頭又大拿一台新車試撞一次就知道有沒有可能~
==============================================================
用不著再「試撞」了；把車頭撞毀到那種程度，絕對是「有可能」的！
但是，那個不是重點！
造成「無預期加速」的原因，究竟是「電腦故障」還是「車主誤踩油門」？
這才是重點！
偏偏，欲由事後的「試撞」或「鑑定」來釐清這個爭議，
是非常困難的……
前往討論：轉貼~camry暴衝結果出來了
#15
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方臉 (cubeface) 於 2006/01/20 16:42:04 回應
事實證明camry有實力在8.8M距離撞成這樣
==============================================================
方臉大哥，小弟的淺見如下：
事實證明了： Camry 有實力在 8.8 M 距離內，把車頭撞毀到這種程度。
小弟的計算證明了： Camry 並沒有實力在 8.8 M 距離內，從 0 加速到 30 km/hr；
而這正是那篇「鑑定結論」奇怪之處……
所以，
請 方臉大哥明察，勿將上述兩者「混為一談」……
事實證明camry有實力在8.8M距離撞成這樣
==============================================================
方臉大哥，小弟的淺見如下：
事實證明了： Camry 有實力在 8.8 M 距離內，把車頭撞毀到這種程度。
小弟的計算證明了： Camry 並沒有實力在 8.8 M 距離內，從 0 加速到 30 km/hr；
而這正是那篇「鑑定結論」奇怪之處……
所以，
請 方臉大哥明察，勿將上述兩者「混為一談」……
前往討論：轉貼~camry暴衝結果出來了
#13
0
沒錯………
實際上是「變加速度運動」，
而「變加速度運動」是無法以「理論計算」來預估的；
所以，小弟先前才會這樣說：
『為求「簡化」，套用一下「等加速度直線運動」的公式……』
話說回來，
以「等加速度運動公式」所預估出來的「加速表現」，
已經是 idealized 之後的「最理想狀況」；
實際上的「變加速度運動」的加速成績，並不會更好……
實際上是「變加速度運動」，
而「變加速度運動」是無法以「理論計算」來預估的；
所以，小弟先前才會這樣說：
『為求「簡化」，套用一下「等加速度直線運動」的公式……』
話說回來，
以「等加速度運動公式」所預估出來的「加速表現」，
已經是 idealized 之後的「最理想狀況」；
實際上的「變加速度運動」的加速成績，並不會更好……
前往討論：轉貼~camry暴衝結果出來了
#2
0
從前的轎車：
噴油 ==> 由「化油器」負責 ==> 白努利定律
節氣閥 ==> 由「鋼索」來拉動 ==> 機械控制
煞車 ==> 由「油壓系統」負責 ==> 機械控制
現在的轎車：
噴油 ==> 由「噴油嘴」負責 ==> 電腦控制
節氣閥 ==> 由「鋼索」來拉動 ==> 機械控制
煞車 ==> 由「油壓系統」負責 ==> 機械控制 & 電腦控制 ( ABS、EBD )
未來的轎車：
噴油嘴 or 電動馬達 ==> 電腦控制
節氣閥 (or 根本不需要) ==> 由「伺服馬達」負責 ==> 電腦控制
煞車 ==> 由「Brake By Wire」系統負責 ==> 電腦控制
天啊！！ 全部都是「電腦控制」-----
電影「Terminator」中，「電腦反噬人類」的噩夢，恐怕不遠了……
噴油 ==> 由「化油器」負責 ==> 白努利定律
節氣閥 ==> 由「鋼索」來拉動 ==> 機械控制
煞車 ==> 由「油壓系統」負責 ==> 機械控制
現在的轎車：
噴油 ==> 由「噴油嘴」負責 ==> 電腦控制
節氣閥 ==> 由「鋼索」來拉動 ==> 機械控制
煞車 ==> 由「油壓系統」負責 ==> 機械控制 & 電腦控制 ( ABS、EBD )
未來的轎車：
噴油嘴 or 電動馬達 ==> 電腦控制
節氣閥 (or 根本不需要) ==> 由「伺服馬達」負責 ==> 電腦控制
煞車 ==> 由「Brake By Wire」系統負責 ==> 電腦控制
天啊！！ 全部都是「電腦控制」-----
電影「Terminator」中，「電腦反噬人類」的噩夢，恐怕不遠了……
前往討論：電子節氣門 的 保護措施 疑問
#9
0
方臉 (cubeface) 於 2006/01/20 11:52:41 回應
其實這數據對車主有利的
證明車主錯踩油門或故意踩油門都不可能撞成這樣
除非TOYOTA證明這種車頭撞毀程度其實不用30~35 公里的時速
這又會給人車頭不夠堅固的證明
==============================================================
既然「車主『錯踩油門』或『故意踩油門』都不可能撞成這樣」，
那麼，
「電腦故障」就有可能「撞成這樣」？？？
請仔細看那篇「鑑定結論」，您會發現：
它不但「錯別字一堆」，而且前後矛盾，
給人一種「很不專業」的感覺………
其實這數據對車主有利的
證明車主錯踩油門或故意踩油門都不可能撞成這樣
除非TOYOTA證明這種車頭撞毀程度其實不用30~35 公里的時速
這又會給人車頭不夠堅固的證明
==============================================================
既然「車主『錯踩油門』或『故意踩油門』都不可能撞成這樣」，
那麼，
「電腦故障」就有可能「撞成這樣」？？？
請仔細看那篇「鑑定結論」，您會發現：
它不但「錯別字一堆」，而且前後矛盾，
給人一種「很不專業」的感覺………
前往討論：轉貼~camry暴衝結果出來了
#7
0
不過，小弟認為，
將來「電子節氣閥」越來越普遍之後，
「暴衝」的爭議 / 訴訟，恐怕會越演越烈………
屆時，「節氣閥」的「開度」直接由電腦控制，
而「油門踏板」將只提供「電子訊號」(如同目前的遊戲機一般) 給電腦；
萬一有天，那個電腦真的「故障」了，
而下令將節氣閥全開、噴油嘴噴出大量燃油……
---- 那就真的是「暴衝」了……… 怕怕~~~~~~
將來「電子節氣閥」越來越普遍之後，
「暴衝」的爭議 / 訴訟，恐怕會越演越烈………
屆時，「節氣閥」的「開度」直接由電腦控制，
而「油門踏板」將只提供「電子訊號」(如同目前的遊戲機一般) 給電腦；
萬一有天，那個電腦真的「故障」了，
而下令將節氣閥全開、噴油嘴噴出大量燃油……
---- 那就真的是「暴衝」了……… 怕怕~~~~~~
前往討論：轉貼~camry暴衝結果出來了
#4
0
再者，
現行款的 Camry 應該沒有採用「電子節氣閥」吧？
它的「節氣閥」應該仍是「機械控制」的，
i.e. 由連接至「油門踏板」的「鋼索」來拉動的，對吧？
縱使，若因「電腦故障」而下令噴油嘴噴出大量燃油，
可是，此時「節氣閥」仍然未開 ㄚ…… 對吧？
除非，
那條鋼索會「自動」去拉「節氣閥」…………
各位，您相信嗎？
現行款的 Camry 應該沒有採用「電子節氣閥」吧？
它的「節氣閥」應該仍是「機械控制」的，
i.e. 由連接至「油門踏板」的「鋼索」來拉動的，對吧？
縱使，若因「電腦故障」而下令噴油嘴噴出大量燃油，
可是，此時「節氣閥」仍然未開 ㄚ…… 對吧？
除非，
那條鋼索會「自動」去拉「節氣閥」…………
各位，您相信嗎？
前往討論：轉貼~camry暴衝結果出來了
#3
0
小弟對和泰向來沒有好感，更無意幫它辯護；
小弟只是覺得，
「汽車消費者保護協會」所做的那篇「鑑定結論」，有點奇怪……
該篇「鑑定結論」如下：
<a href="http://www.dcview.com.tw/my/showpic.asp?albumsn=50526&nickname=gtvsng&picsn=648612"> http://www.dcview.com.tw/my/showpic.asp?albumsn=50526&nickname=gtvsng&picsn=648612</a>
據該篇報告描述，那輛 Camry 往前「暴衝」了 8.8 公尺，
並以「30~35 公里的時速」撞上電線桿；
我們來算一算：
「30~35 公里的時速」==> 姑且取「保守值」：30 公里的時速
30 km/hr = 8.33 m/s
為求簡化，套用一下「等加速度直線運動」的公式：
V^2 = 2 * a * S
8.33 ^2 = 2 * a * 8.8
得出 a = 3.94 m/s^2
另外，100 km/hr = 27.78 m/s
套用另一個「等加速度直線運動」的公式：
V = a * t
27.78 = 3.94 * t
t = 7.05 秒
也就是說，
那輛 Camry 具有「從 0 加速到 100 km/hr 只須 7 秒」的實力！！？？
各位，
您相信嗎？
小弟只是覺得，
「汽車消費者保護協會」所做的那篇「鑑定結論」，有點奇怪……
該篇「鑑定結論」如下：
<a href="http://www.dcview.com.tw/my/showpic.asp?albumsn=50526&nickname=gtvsng&picsn=648612"> http://www.dcview.com.tw/my/showpic.asp?albumsn=50526&nickname=gtvsng&picsn=648612</a>
據該篇報告描述，那輛 Camry 往前「暴衝」了 8.8 公尺，
並以「30~35 公里的時速」撞上電線桿；
我們來算一算：
「30~35 公里的時速」==> 姑且取「保守值」：30 公里的時速
30 km/hr = 8.33 m/s
為求簡化，套用一下「等加速度直線運動」的公式：
V^2 = 2 * a * S
8.33 ^2 = 2 * a * 8.8
得出 a = 3.94 m/s^2
另外，100 km/hr = 27.78 m/s
套用另一個「等加速度直線運動」的公式：
V = a * t
27.78 = 3.94 * t
t = 7.05 秒
也就是說，
那輛 Camry 具有「從 0 加速到 100 km/hr 只須 7 秒」的實力！！？？
各位，
您相信嗎？
前往討論：轉貼~camry暴衝結果出來了
#9
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<a href="http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=34435">標題：山葉頂迅雙載重男180kg合歡山攻頂記</a>
karnaugh (karnaugh) 於 2006/01/18 08:52:54 回應
無業大 真的有 2wd 摩托車喔
http://ymedc.introweb.nl/en/archive/enduro/wr450_2trac.shtml
*************************************************************
無業書 (jeffwang) 於 2006/01/18 22:35:04 回應
幫連如下：
<a href="http://ymedc.introweb.nl/en/archive/enduro/wr450_2trac.shtml">Yamaha's rallye weapon: WR 450F 2-Trac</a>
Karnaugh 大大真是「見聞廣博」，令小弟折服！！
據以上網頁所述，
Yamaha 2-Trac 的前輪是以「油壓馬達」( hydraulic motor ) 來驅動的；
這是最特別之處............
karnaugh (karnaugh) 於 2006/01/18 08:52:54 回應
無業大 真的有 2wd 摩托車喔
http://ymedc.introweb.nl/en/archive/enduro/wr450_2trac.shtml
*************************************************************
無業書 (jeffwang) 於 2006/01/18 22:35:04 回應
幫連如下：
<a href="http://ymedc.introweb.nl/en/archive/enduro/wr450_2trac.shtml">Yamaha's rallye weapon: WR 450F 2-Trac</a>
Karnaugh 大大真是「見聞廣博」，令小弟折服！！
據以上網頁所述，
Yamaha 2-Trac 的前輪是以「油壓馬達」( hydraulic motor ) 來驅動的；
這是最特別之處............
前往討論：最新省油設計：油壓傳動車
#14
0
mutsu (mutsu) 於 2006/01/19 15:14:03 回應
U-CAR討論區不能沒有三噸大師啊！
==========================================================
快過年了............
美酒佳餚當前，
請 三噸大大務以「龍體」為重，善自節制，
使「姨丈嚴」無可乘之機.............
如此，則 U-CAR 討論區幸甚！ AOL 討論區幸甚！
eAuto 討論區幸甚！ GP2000 討論區幸甚！.............
.........................
...(「站」繁不及備載)....................
U-CAR討論區不能沒有三噸大師啊！
==========================================================
快過年了............
美酒佳餚當前，
請 三噸大大務以「龍體」為重，善自節制，
使「姨丈嚴」無可乘之機.............
如此，則 U-CAR 討論區幸甚！ AOL 討論區幸甚！
eAuto 討論區幸甚！ GP2000 討論區幸甚！.............
.........................
...(「站」繁不及備載)....................
#11
0
triton (triton) 於 2006/01/19 14:59:08 回應
哥哥,
我是多多益善....!
=================================================
大仔，
小心變成「多多易疝」…… 哈哈……
來酸~~~
哥哥,
我是多多益善....!
=================================================
大仔，
小心變成「多多易疝」…… 哈哈……
來酸~~~
#8
0
triton (triton) 於 2006/01/19 13:02:35 回應
很慘, 都沒有馬子來把我。
====================================================
大仔，做人要知「斬災」(台語)……
大嫂那麼年輕漂亮，小心被別人把走……
很慘, 都沒有馬子來把我。
====================================================
大仔，做人要知「斬災」(台語)……
大嫂那麼年輕漂亮，小心被別人把走……
#10
0
對「油壓傳動」有興趣的網友，可參考以前的討論：
<a href="http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=27981">最新省油設計：油壓傳動車</a>
<a href="http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=27981">最新省油設計：油壓傳動車</a>
前往討論：山葉頂迅雙載重男180kg合歡山攻頂記
#9
0
karnaugh (karnaugh) 於 2006/01/18 08:52:54 回應
無業大 真的有 2wd 摩托車喔
http://ymedc.introweb.nl/en/archive/enduro/wr450_2trac.shtml
===============================================================
幫連如下：
<a href="http://ymedc.introweb.nl/en/archive/enduro/wr450_2trac.shtml">Yamaha's rallye weapon: WR 450F 2-Trac</a>
Karnaugh 大大真是「見聞廣博」，令小弟折服！！
據以上網頁所述，
Yamaha 2-Trac 的前輪是以「油壓馬達」( hydraulic motor ) 來驅動的；
這是最特別之處............
無業大 真的有 2wd 摩托車喔
http://ymedc.introweb.nl/en/archive/enduro/wr450_2trac.shtml
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幫連如下：
<a href="http://ymedc.introweb.nl/en/archive/enduro/wr450_2trac.shtml">Yamaha's rallye weapon: WR 450F 2-Trac</a>
Karnaugh 大大真是「見聞廣博」，令小弟折服！！
據以上網頁所述，
Yamaha 2-Trac 的前輪是以「油壓馬達」( hydraulic motor ) 來驅動的；
這是最特別之處............
前往討論：山葉頂迅雙載重男180kg合歡山攻頂記
#6
0
2x2林 (amtflin) 於 2006/01/17 21:19:29 回應
這是之前在e-auto的代號 因為本來開４ｘ４吉普車 當年代號先叫４ｘ４林 後來換轎車了 所以換代號為2x2林 很久沒上 最近那兒叫 台中小林
================================================================
如果您是那位開版討論「修行」問題的「台中小林」師兄的話，
應該還記得小弟吧？
另外，
且容小弟雞婆多嘴一下：
一般的 2WD 轎車，好像應該稱為「4 x 2」吧？
這是之前在e-auto的代號 因為本來開４ｘ４吉普車 當年代號先叫４ｘ４林 後來換轎車了 所以換代號為2x2林 很久沒上 最近那兒叫 台中小林
================================================================
如果您是那位開版討論「修行」問題的「台中小林」師兄的話，
應該還記得小弟吧？
另外，
且容小弟雞婆多嘴一下：
一般的 2WD 轎車，好像應該稱為「4 x 2」吧？
前往討論：山葉頂迅雙載重男180kg合歡山攻頂記
#3
0
( 題外話 )
敢問 版主大大，
貴寶號「2x2林」何義？
據小弟所知，
機車應該是「2 x 1」吧？
敢問 版主大大，
貴寶號「2x2林」何義？
據小弟所知，
機車應該是「2 x 1」吧？
前往討論：山葉頂迅雙載重男180kg合歡山攻頂記
#3
0
真的~那我開XLTIX你坐後座..胚山路..不暈再說^^....
話說回來，
AXXXS / XLTIX 真的那麼會晃嗎？
上次坐同事的車去烏來，感覺上好像沒那麼嚴重 耶……
話說回來，
AXXXS / XLTIX 真的那麼會晃嗎？
上次坐同事的車去烏來，感覺上好像沒那麼嚴重 耶……
前往討論：預防暈車妙方
#9
1
alla (alla) 於 2006/01/16 13:40:35 回應
我想各國的JDPOWER調查還有公信力可言吧
TOYOTA(LEXUS)的表現不用多言
==============================================================
據 J.D.Power 的「滿意度」調查結果，
「Lexus 品牌」仍穩居榜首，
但「Toyota 品牌」則有明顯的退步，
有些地方落於 Honda 之後……
我想各國的JDPOWER調查還有公信力可言吧
TOYOTA(LEXUS)的表現不用多言
==============================================================
據 J.D.Power 的「滿意度」調查結果，
「Lexus 品牌」仍穩居榜首，
但「Toyota 品牌」則有明顯的退步，
有些地方落於 Honda 之後……
前往討論：德國車真的好嗎?
#6
0
其實，那位 堂尹 ( Tunyiin ) 大大 才是最強的……
前往討論：排氣管滴水
#4
0
有「耐性」的話，可以參考 AOL 上的討論：
<a href="http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=74451">排氣管滴水=完全燃燒???</a>
<a href="http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=74451">排氣管滴水=完全燃燒???</a>
前往討論：排氣管滴水
#4
0
Mutsu 大大所言甚是！
也讓小弟忍不住再囉嗦幾句……
國外對 SUV 的「傳統」定義，是：
「a four-by-four off-roader with a station-wagon body」
但是，現在的大多數消費者 (尤其是在台灣)，卻把 SUV 當成：
「a SUV-looked micro-van, with a heightened chassis」……
唉……
也讓小弟忍不住再囉嗦幾句……
國外對 SUV 的「傳統」定義，是：
「a four-by-four off-roader with a station-wagon body」
但是，現在的大多數消費者 (尤其是在台灣)，卻把 SUV 當成：
「a SUV-looked micro-van, with a heightened chassis」……
唉……
前往討論：Mazda CX-7何時導入國產?
#2
0
但願：Tribute 原有的 off-road 能力，不會被犧牲殆盡……
不過，
小弟的這個小小心願，車廠應該是聽不到的……… =_=!
不過，
小弟的這個小小心願，車廠應該是聽不到的……… =_=!
前往討論：Mazda CX-7何時導入國產?
#4
0
標題：查油耗的網站
alla (alla) 於 2002/07/23 10:03:44 回應
世界主要國家(美國、歐洲及日本)對車輛耗能測試採用不同測試程序，除規定之行車型態不同外，測試時之參考車重亦不同。針對參考車重定義為車重加上兩名乘客重量，其中車重之定義(CNS 2731)為汽車無裝載，引擎內裝有規定之潤滑油，水箱內裝有規定之冷卻水，燃料箱內裝滿規定之燃料，並帶有原廠規定之配件(備胎及工具)之狀態重量(相當空車車重，隨不同車型而異)，而兩名乘客重量規定，依美國FTP-75為136公斤；歐洲EU為100公斤；日本為110公斤。實驗室之車輛油耗測試之參考重量，係以模擬實際車輛於道路行駛時的車輛重量，故不採單一車重測試。我國車輛耗能管理測試依「車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法」之規定係採美國FTP-75測試程序，故測試參考車重為車重加136公斤。
================================================================
準此，
「空車車重」之定義 (CNS 2731)：汽車無裝載，引擎內裝有規定之潤滑油，
水箱內裝有規定之冷卻水，燃料箱內裝滿規定之燃料，
並帶有原廠規定之配件(備胎及工具)之狀態重量。
「參考車重」之定義 (美國FTP-75)：「空車車重」加上 136 公斤 (兩名乘客的重量)
因此，兩者相差不過 136 公斤……
所以，太子汽車所發佈的車重數據，
到底是依照哪種定義？
為何會高出 400多公斤？
實在很奇怪………
alla (alla) 於 2002/07/23 10:03:44 回應
世界主要國家(美國、歐洲及日本)對車輛耗能測試採用不同測試程序，除規定之行車型態不同外，測試時之參考車重亦不同。針對參考車重定義為車重加上兩名乘客重量，其中車重之定義(CNS 2731)為汽車無裝載，引擎內裝有規定之潤滑油，水箱內裝有規定之冷卻水，燃料箱內裝滿規定之燃料，並帶有原廠規定之配件(備胎及工具)之狀態重量(相當空車車重，隨不同車型而異)，而兩名乘客重量規定，依美國FTP-75為136公斤；歐洲EU為100公斤；日本為110公斤。實驗室之車輛油耗測試之參考重量，係以模擬實際車輛於道路行駛時的車輛重量，故不採單一車重測試。我國車輛耗能管理測試依「車輛容許耗用能源標準及檢查管理辦法」之規定係採美國FTP-75測試程序，故測試參考車重為車重加136公斤。
================================================================
準此，
「空車車重」之定義 (CNS 2731)：汽車無裝載，引擎內裝有規定之潤滑油，
水箱內裝有規定之冷卻水，燃料箱內裝滿規定之燃料，
並帶有原廠規定之配件(備胎及工具)之狀態重量。
「參考車重」之定義 (美國FTP-75)：「空車車重」加上 136 公斤 (兩名乘客的重量)
因此，兩者相差不過 136 公斤……
所以，太子汽車所發佈的車重數據，
到底是依照哪種定義？
為何會高出 400多公斤？
實在很奇怪………
#2
0
主題： <a href="http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=80272">關於全新大改款的 Grand Vitara 2.7</a>
張貼日期： 2005-12-30 22:51:33
作者： jeffwang ( 無業書 )
不過，它的「車重」數據卻讓小弟大感意外 ----
重達 2100 公斤！
按，
舊款 Grand Vitara 2.5 的車重只有 1450 公斤，
而七人座的 Grand Vitara 2.7 - XL7 也只有 1730 公斤；
所以小弟實在想不通：
為何全新改款的五人座 Grand Vitara 2.7 會「增重」了將近 400 公斤？？？
如此一來，
恐怕會抵消了引擎動力的優勢，也增添了「油耗」上的顧慮...........
張貼日期： 2005-12-30 22:51:33
作者： jeffwang ( 無業書 )
不過，它的「車重」數據卻讓小弟大感意外 ----
重達 2100 公斤！
按，
舊款 Grand Vitara 2.5 的車重只有 1450 公斤，
而七人座的 Grand Vitara 2.7 - XL7 也只有 1730 公斤；
所以小弟實在想不通：
為何全新改款的五人座 Grand Vitara 2.7 會「增重」了將近 400 公斤？？？
如此一來，
恐怕會抵消了引擎動力的優勢，也增添了「油耗」上的顧慮...........
#9
0
共和國管理員 與 Aniki 大哥，
雙方都很有風度，令人激賞！
Bigcivic 大哥，就別 強人所難吧……
雙方都很有風度，令人激賞！
Bigcivic 大哥，就別 強人所難吧……
#5
0
請教 Andijohn 大哥：
那麼 Mazda Tribute vs. Ford Escape 是否也有上述現象？
那麼 Mazda Tribute vs. Ford Escape 是否也有上述現象？
#11
0
kenny (kenny1688) 於 2005/12/31 16:08:08 回應
escape為前碟後鼓設計,,試想您在下山路段,,,休旅車車重又重,,,再加上車內乘客重量,,煞車真的夠用ㄇ?????
================================================================
那........ 那些載重量大的砂石車、大卡車，該怎麼辦？
它們可都是用「鼓煞」的耶..........
鼓煞的優點：
1. 煞車力道較大 (因為有「自鎖」作用)
2. 節省空間
3. 成本較低
碟煞的優點：
1. 散熱較快
2. 煞車力的增加較為「線性」，所以比較有利於彎道操控
escape為前碟後鼓設計,,試想您在下山路段,,,休旅車車重又重,,,再加上車內乘客重量,,煞車真的夠用ㄇ?????
================================================================
那........ 那些載重量大的砂石車、大卡車，該怎麼辦？
它們可都是用「鼓煞」的耶..........
鼓煞的優點：
1. 煞車力道較大 (因為有「自鎖」作用)
2. 節省空間
3. 成本較低
碟煞的優點：
1. 散熱較快
2. 煞車力的增加較為「線性」，所以比較有利於彎道操控
#2
0
幫 Andy 叔 推一下廣告：
那個「詩樂園」真的很不錯！
熱心的「蘭花草」大詩兄，
在那邊提供了不少的詩詞對聯的解說............
只可惜，場子有點冷；
所以亟需各位去添添人氣...............
順頌
新年快樂 ~~~~
那個「詩樂園」真的很不錯！
熱心的「蘭花草」大詩兄，
在那邊提供了不少的詩詞對聯的解說............
只可惜，場子有點冷；
所以亟需各位去添添人氣...............
順頌
新年快樂 ~~~~
#11
0
triton (triton) 於 2005/12/28 20:18:11 回應
我的經驗是在位於橡膠壂的位置上之平衡桿, 纏上一層 tape seal
(就是水管街頭要纏的那種白色膠帶, 沒黏性那種), 可以減緩磨損機率。
================================================================
三噸大大,
有人說，那種 tape seal 是用 Teflon 製成的；是真的嗎？
我的經驗是在位於橡膠壂的位置上之平衡桿, 纏上一層 tape seal
(就是水管街頭要纏的那種白色膠帶, 沒黏性那種), 可以減緩磨損機率。
================================================================
三噸大大,
有人說，那種 tape seal 是用 Teflon 製成的；是真的嗎？
#4
0
Mutsu 大大,
把 「時尚」的「週期」拉長，就 OK 了：
「服飾時尚」以「季」為「週期」，
「汽車時尚」以「年」為「週期」……
把 「時尚」的「週期」拉長，就 OK 了：
「服飾時尚」以「季」為「週期」，
「汽車時尚」以「年」為「週期」……
前往討論：大家覺得最時尚的品牌???
#8
0
應該是吧……
不過，小弟個人尚無實際經驗……
不過，小弟個人尚無實際經驗……
#27
0
:> 有誰知道
:> X-trail Escape Grand Vitara Tucson 如果都遇到對角輪打滑的話
:> 哪一種脫困的能力較強
================================================================
X-trail、Escape、Grand Vitara 若是「原廠未改」，
則對「對角輪打滑」通通沒轍！ 除非，有乘客「下車幫忙」……
至於 Tucson 嘛，有待確認……
因為，Tucson 頂級版所配備的 ESP (Electronic Stability Program)，
據廠方所稱，其中整合了 TCS (Traction Control System)；
只是未知：
其中是否包括了適用於「低速越野行駛」的 ETC (Electronic Traction Control)？
一般而言，
要從「對角輪打滑」中脫困，有四種方法：
1. 乘客「下車幫忙」
2. 將「前差速器」與「後差速器」鎖定
3. 車輛有裝設 ETC (Electronic Traction Control)
4. 人工「模擬」的 ETC
關於最後那個「人工模擬的 ETC」，可參考小弟舊作：
標題： <a href="http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=15524">四驅模式彙整</a>
無業書 (jeffwang) 於 2003/07/11 22:52:26 回應
當初 Escape 3.0 剛上市時，
「汽車購買指南」雜誌找來了「山城四驅」的陳和皇先生進行試駕報導。
在試駕中 Escape 3.0 曾在某段地形陷入了「對角輪懸空」的困境；
這對 Escape 的機械結構來說，根本是「ㄉㄧㄠ」定了的死局。
然而當時只見陳老前輩右腳油門一踩、左腳同時施以適當的煞車，
(以人工來「模擬」ETC 的功能；雖然「陽春」了些....)
竟然就脫困了.....
由此可見「經驗」的重要.....
:> X-trail Escape Grand Vitara Tucson 如果都遇到對角輪打滑的話
:> 哪一種脫困的能力較強
================================================================
X-trail、Escape、Grand Vitara 若是「原廠未改」，
則對「對角輪打滑」通通沒轍！ 除非，有乘客「下車幫忙」……
至於 Tucson 嘛，有待確認……
因為，Tucson 頂級版所配備的 ESP (Electronic Stability Program)，
據廠方所稱，其中整合了 TCS (Traction Control System)；
只是未知：
其中是否包括了適用於「低速越野行駛」的 ETC (Electronic Traction Control)？
一般而言，
要從「對角輪打滑」中脫困，有四種方法：
1. 乘客「下車幫忙」
2. 將「前差速器」與「後差速器」鎖定
3. 車輛有裝設 ETC (Electronic Traction Control)
4. 人工「模擬」的 ETC
關於最後那個「人工模擬的 ETC」，可參考小弟舊作：
標題： <a href="http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=15524">四驅模式彙整</a>
無業書 (jeffwang) 於 2003/07/11 22:52:26 回應
當初 Escape 3.0 剛上市時，
「汽車購買指南」雜誌找來了「山城四驅」的陳和皇先生進行試駕報導。
在試駕中 Escape 3.0 曾在某段地形陷入了「對角輪懸空」的困境；
這對 Escape 的機械結構來說，根本是「ㄉㄧㄠ」定了的死局。
然而當時只見陳老前輩右腳油門一踩、左腳同時施以適當的煞車，
(以人工來「模擬」ETC 的功能；雖然「陽春」了些....)
竟然就脫困了.....
由此可見「經驗」的重要.....
#24
0
無業書 (jeffwang) 於 2004/10/06 18:27:09 回應
小弟的意思，是指在下列兩種狀況中：
1.「從 靜止(停車) 到開始行駛」的階段
2.「窄巷中轉彎 (轉角處)」
此時，若有小孩子或小狗小貓
剛好進入那個「高車頭」所形成的「視線死角」中，
駕駛人會不會看不到？
老實說，
這是 X-Trail 唯一讓小弟不滿的地方……
( 小弟這個人很「知足」，
但就是很愛護生命…… 而且膽小怕事……)
但願裕隆早日發表小改款……
如果把那個「高車頭」改掉的話，小弟可能會去買喔……
================================================================
結果呢，裕隆是已經發表小改款了，
但是那個「高車頭」依舊沒變.......... 害我白等了.......... =_= !!
小弟的意思，是指在下列兩種狀況中：
1.「從 靜止(停車) 到開始行駛」的階段
2.「窄巷中轉彎 (轉角處)」
此時，若有小孩子或小狗小貓
剛好進入那個「高車頭」所形成的「視線死角」中，
駕駛人會不會看不到？
老實說，
這是 X-Trail 唯一讓小弟不滿的地方……
( 小弟這個人很「知足」，
但就是很愛護生命…… 而且膽小怕事……)
但願裕隆早日發表小改款……
如果把那個「高車頭」改掉的話，小弟可能會去買喔……
================================================================
結果呢，裕隆是已經發表小改款了，
但是那個「高車頭」依舊沒變.......... 害我白等了.......... =_= !!
#6
0
坦白說，「維修實務」實非小弟所長；
不過既然被點名了，
姑且硬著頭皮「屁」幾句；只是「僅供參考」：
平衡桿 (防傾桿) 中央的橡膠襯套如果損壞了，
可能導致 防傾桿 撞擊底盤而發出「扣扣」聲；
小弟個人也曾遭遇此種狀況，不過很好解決，
把那個「橡膠襯套」換掉便是……
至於您所說的：
「給原廠技師檢查後...只告訴我前輪三腳架...左右輪都有裂痕...」
其中所謂的「裂痕」，
是發生在「下 A 臂」上？ 還是「橡膠襯套」上？
若是前者，還是立刻換掉為妙……
小弟以上所言，全屬「外行人在放屁」；
聽聽就好，僅供參考……
不過既然被點名了，
姑且硬著頭皮「屁」幾句；只是「僅供參考」：
平衡桿 (防傾桿) 中央的橡膠襯套如果損壞了，
可能導致 防傾桿 撞擊底盤而發出「扣扣」聲；
小弟個人也曾遭遇此種狀況，不過很好解決，
把那個「橡膠襯套」換掉便是……
至於您所說的：
「給原廠技師檢查後...只告訴我前輪三腳架...左右輪都有裂痕...」
其中所謂的「裂痕」，
是發生在「下 A 臂」上？ 還是「橡膠襯套」上？
若是前者，還是立刻換掉為妙……
小弟以上所言，全屬「外行人在放屁」；
聽聽就好，僅供參考……
#7
0
唉............. 沒人理偶咧.......................... >_<
前往討論：老朋友們 別藏水ㄌ 該出來呼吸囉
#9
0
感謝 共和國管理員的正面回應...........
U-CAR 果然是 從善如流，小弟給您們拍拍手...............
U-CAR 果然是 從善如流，小弟給您們拍拍手...............
#13
0
亂舞 (dada7b2438) 於 2005/12/21 09:53:28 回應
再者 應該要注意一件事情....
您裝的是否是會因引擎熄火電門關閉就斷電的逆電流?
如果不是的話 很容易造成電瓶掛點的 要注意喔
==============================================================
Why？ 小弟不解……
再者 應該要注意一件事情....
您裝的是否是會因引擎熄火電門關閉就斷電的逆電流?
如果不是的話 很容易造成電瓶掛點的 要注意喔
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Why？ 小弟不解……
前往討論：使用逆電流反而耗油
#6
0
「藏水」？
天氣這麼冷，還是「藏棉被」比較好……
另外，
三噸大大好像很久沒發言了；
不知他老人家「姨丈」可好？
天氣這麼冷，還是「藏棉被」比較好……
另外，
三噸大大好像很久沒發言了；
不知他老人家「姨丈」可好？
前往討論：老朋友們 別藏水ㄌ 該出來呼吸囉
#12
0
radiance (566214) 於 2005/10/16 11:33:36 回應
…… NOS的工作原理是把二氧化氮(Ｎ2Ｏ)，即俗稱的笑氣(LAUGH GAS)高壓形成液態後裝入鋼瓶中， ……
================================================================
NOS = N2O = 一氧化二氮 = 笑氣
NO2 = 二氧化氮
兩者不可混為一談……
…… NOS的工作原理是把二氧化氮(Ｎ2Ｏ)，即俗稱的笑氣(LAUGH GAS)高壓形成液態後裝入鋼瓶中， ……
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NOS = N2O = 一氧化二氮 = 笑氣
NO2 = 二氧化氮
兩者不可混為一談……
前往討論：飆風再起的〈氮汽加速〉是什麼？
#3
0
「輪胎半徑 (外徑的一半)」 = 輪圈半徑 + ( 胎寬 * 扁平比 )
其中，
「輪圈半徑」即是 版主所謂的「16吋 or 17吋」
「輪胎的周長」=「輪胎半徑 (外徑的一半)」* 2 π
其中，
「輪圈半徑」即是 版主所謂的「16吋 or 17吋」
「輪胎的周長」=「輪胎半徑 (外徑的一半)」* 2 π
前往討論：車輪換大會不會增加車高?
#2
0
「車高」=「車頂到車底板的距離」+「車底板到車輪中心的距離」+「輪胎半徑 (外徑的一半)」；
其中，
「車底板到車輪中心的距離」是由「彈簧/減震筒」所決定。
至於「時速表的誤差」，是由「輪胎的周長」所決定；
而光看「16 吋 ==> 17 吋」單一數據，並不足以計算其誤差，
還必須有「胎寬」與「扁平比」等數據……
其中，
「車底板到車輪中心的距離」是由「彈簧/減震筒」所決定。
至於「時速表的誤差」，是由「輪胎的周長」所決定；
而光看「16 吋 ==> 17 吋」單一數據，並不足以計算其誤差，
還必須有「胎寬」與「扁平比」等數據……
前往討論：車輪換大會不會增加車高?
#5
0
:> 使用逆電流反而耗油
==================================================
奇怪了.............
理論上，頂多只是「沒效」而已，怎麼會「反而耗油」？
小弟想不通................
==================================================
奇怪了.............
理論上，頂多只是「沒效」而已，怎麼會「反而耗油」？
小弟想不通................
前往討論：使用逆電流反而耗油
#3
0
根據 中華汽車官方網站上的
「MITSUBISHI ZINGER 規格配備表」( http://www.rvzinger.com.tw/spec.htm )
所載，它的後懸吊是「多連桿懸吊系統 + 後防傾桿」.....
中華汽車將「三連桿 固定軸懸吊」當成「多連桿懸吊」，已是大錯；
而咱們 U-CAR 還「錯上加錯」，
又再加上「獨立」兩字變成「多連桿獨立懸吊」，實在是........ 唉！
「MITSUBISHI ZINGER 規格配備表」( http://www.rvzinger.com.tw/spec.htm )
所載，它的後懸吊是「多連桿懸吊系統 + 後防傾桿」.....
中華汽車將「三連桿 固定軸懸吊」當成「多連桿懸吊」，已是大錯；
而咱們 U-CAR 還「錯上加錯」，
又再加上「獨立」兩字變成「多連桿獨立懸吊」，實在是........ 唉！
#4
0
kuma (kuma9881) 於 2005/12/15 09:40:35 回應
實在很頭痛, 只好乾脆用布蓋起來....哈哈
============================================================
顯然，「那塊布」必須比「那個洞」好看…… 哈哈……
實在很頭痛, 只好乾脆用布蓋起來....哈哈
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顯然，「那塊布」必須比「那個洞」好看…… 哈哈……
前往討論：CRV中控台的大洞
#2
0
關於第一個問題，請參考：
<a href="http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=16670">請教OHV、SOHC、DOHC的問題</a>
關於第二個問題，簡單的說 (一般情況)：
鼓煞的優點：
1. 煞車力道較大 (因為有「自鎖」作用)
2. 節省空間
3. 成本較低
碟煞的優點：
1. 散熱較快
2. 煞車力的增加較為「線性」，所以比較有利於彎道操控
p.s. 請善用「討論搜尋」功能……
<a href="http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=16670">請教OHV、SOHC、DOHC的問題</a>
關於第二個問題，簡單的說 (一般情況)：
鼓煞的優點：
1. 煞車力道較大 (因為有「自鎖」作用)
2. 節省空間
3. 成本較低
碟煞的優點：
1. 散熱較快
2. 煞車力的增加較為「線性」，所以比較有利於彎道操控
p.s. 請善用「討論搜尋」功能……
前往討論：單凸與雙凸輪軸設計的差異?!
#11
0
ysc (ysc) 於 2005/12/05 16:43:51 回應
最大馬力(ps/rpm)136/5250
最大扭力(kg-m/rpm)20.7/4000
===============================================================
Ysc 大大說的對……
2.4L 引擎竟然只有這樣的性能數據，實在是有點………
最大馬力(ps/rpm)136/5250
最大扭力(kg-m/rpm)20.7/4000
===============================================================
Ysc 大大說的對……
2.4L 引擎竟然只有這樣的性能數據，實在是有點………
前往討論：三菱 ZINGER 是客貨兩用車嗎
#9
0
對平價車而言，
「低轉速高扭力」與「高轉速高馬力」兩者很難兼顧……
一切端視「車格定位」而定…… 有待後續觀察……
「低轉速高扭力」與「高轉速高馬力」兩者很難兼顧……
一切端視「車格定位」而定…… 有待後續觀察……
前往討論：三菱 ZINGER 是客貨兩用車嗎
#6
0
先查查兩個地方：
1. 連接「油門踏板」與「節氣閥」之間的鋼索
2. 「節氣閥」本身
1. 連接「油門踏板」與「節氣閥」之間的鋼索
2. 「節氣閥」本身
前往討論：請益如何提升底盤剛性!!
#4
0
其實，「小可愛教授」與「三噸太師」兩位大大大…大師，
可說是「各有千秋」「各擅勝場」！
嗯，他們兩位就像「南慕容、北喬峰」一般齊名………
---- 喔，不對！
小可愛教授是個大好人，不是「慕容復」那種壞胚子……
嗯，他們應該是像「南帝、北丐」一般齊名………
---- 喔，不對！
三噸太師家財萬貫，不是「洪七公」那種窮「叫化子」……
哎呀，小弟掰不下去了……… 來酸……
可說是「各有千秋」「各擅勝場」！
嗯，他們兩位就像「南慕容、北喬峰」一般齊名………
---- 喔，不對！
小可愛教授是個大好人，不是「慕容復」那種壞胚子……
嗯，他們應該是像「南帝、北丐」一般齊名………
---- 喔，不對！
三噸太師家財萬貫，不是「洪七公」那種窮「叫化子」……
哎呀，小弟掰不下去了……… 來酸……
前往討論：大師勒？
#2
0
麥克阿瑟有言：「老兵不死，只是凋零」
類蠑螈人有言：「太濕不死，只是怕乾」
三噸太師有言：「太師不怕死，只是怕乾杯...................
............
............
............
............
............
............ 因為姨丈嚴.................」
哈哈哈.....................
類蠑螈人有言：「太濕不死，只是怕乾」
三噸太師有言：「太師不怕死，只是怕乾杯...................
............
............
............
............
............
............ 因為姨丈嚴.................」
哈哈哈.....................
前往討論：大師勒？
#2
0
請參考：
<a href="http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=63919">請教 堂尹大大..「回火」的問題.....</a>
<a href="http://bbs.auto-online.com.tw/index1.php?board_id=5&type=show_post&post=63919">請教 堂尹大大..「回火」的問題.....</a>
前往討論：排氣管放炮
#7
0
感謝樓上兩位大大的解答...........
可是.......... 到底是靠「電動馬達」還是「氣動扳手」啊？
可是.......... 到底是靠「電動馬達」還是「氣動扳手」啊？
前往討論：F1是如何發動引擎?
前往討論：F1是如何發動引擎?
#3
0
請教一下：
那根「長長的東西」靠什麼來轉動？
靠 pit team member 的手來轉嗎？這樣應該很費力吧？
或者是，那根棒子的後頭有接電動馬達？
那根「長長的東西」靠什麼來轉動？
靠 pit team member 的手來轉嗎？這樣應該很費力吧？
或者是，那根棒子的後頭有接電動馬達？
前往討論：F1是如何發動引擎?
#11
0
『耕耘「機」』能算是一種「車」嗎？ ㄏㄏ………
#8
0
triton (triton) 於 2005/11/03 19:55:41 回應
可是 G 要是遇到垂直斷面達40公分的高度差, 上得去嗎? Hummer 可以耶....
================================================================
將 "G" 墊高底盤 & 加大輪胎之後，或可一搏............
再不成的話，那就.............
.........
.......
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
.....
找塊木板、墊個「斜面」，然後爬上去............ 哈哈............
可是 G 要是遇到垂直斷面達40公分的高度差, 上得去嗎? Hummer 可以耶....
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將 "G" 墊高底盤 & 加大輪胎之後，或可一搏............
再不成的話，那就.............
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.....
.....
.....
.....
找塊木板、墊個「斜面」，然後爬上去............ 哈哈............
#3
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:> 悍馬H2 不能過的路 有哪部車敢說能過呢???
================================================================
坦克車ㄚ…… 哈哈哈……
言歸正傳：
美國野戰部隊用 Hummer H1 ，
英國野戰部隊用 Land Rover Defender ……
================================================================
坦克車ㄚ…… 哈哈哈……
言歸正傳：
美國野戰部隊用 Hummer H1 ，
英國野戰部隊用 Land Rover Defender ……
#8
0
Ansel (yancome) 於 2005/11/02 12:28:45 回應
而且不用每次都洗車，
有時車子擦一擦就好了
===============================================================
此法有個缺點：
如果車身表面有砂塵或其他 particle，
那就有可能在車漆表面擦出一些刮痕……
(當然，若是舊車的話，也不必太在乎……)
而且不用每次都洗車，
有時車子擦一擦就好了
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此法有個缺點：
如果車身表面有砂塵或其他 particle，
那就有可能在車漆表面擦出一些刮痕……
(當然，若是舊車的話，也不必太在乎……)
前往討論：洗車精的牌子
#5
0
triton (triton) 於 2005/10/31 15:33:28 回應
海輪先度私的不錯用, 黑車洗完烏黑亮麗; 飛柔的不要用, 不然洗完鈑金會變軟.......
================================================================
先用「海輪先度私」徹底清除頭皮屑，
再敷上薄薄一層的「三噸神油」，就能永保「烏黑亮麗」……
哈哈哈……
「真的還是假的....???」
看看那句「不然洗完鈑金會變軟...」吧…… 版主應該心裡有數了吧？
哈哈哈……
海輪先度私的不錯用, 黑車洗完烏黑亮麗; 飛柔的不要用, 不然洗完鈑金會變軟.......
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先用「海輪先度私」徹底清除頭皮屑，
再敷上薄薄一層的「三噸神油」，就能永保「烏黑亮麗」……
哈哈哈……
「真的還是假的....???」
看看那句「不然洗完鈑金會變軟...」吧…… 版主應該心裡有數了吧？
哈哈哈……
前往討論：洗車精的牌子
#14
0
45545 (sczscsk) 於 2005/10/21 15:42:38 回應
聽我技師朋友說Camry電動窗的上升力道足足有20公斤耶@@!
****************************************************************
mis9a (mis9a) 於 2005/10/21 16:59:19 回應
所謂的「20公斤」到底是什麼衡量單位？
================================================================
「公斤重」= kgw = 重量單位 = 力的單位
1 kgw = 1 kg * 9.8 m/s^2 = 9.8 Nt
聽我技師朋友說Camry電動窗的上升力道足足有20公斤耶@@!
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mis9a (mis9a) 於 2005/10/21 16:59:19 回應
所謂的「20公斤」到底是什麼衡量單位？
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「公斤重」= kgw = 重量單位 = 力的單位
1 kgw = 1 kg * 9.8 m/s^2 = 9.8 Nt
#6
0
小可愛 (ljs523) 於 2005/10/21 08:48:03 回應
(1).大型車(大客車、大貨車、大拖車)之車輪「轂煞噴水裝置」，外國原廠車是沒有此裝置的，底盤進口到台灣之後，在打造車身時才順便把這個「轂煞噴水裝置」裝上去。
================================================================
小可愛教授，請教一下：
這種「轂煞噴水裝置」似乎不錯，
為何唯獨我們台灣才有、而外國原廠卻無此設計？
(1).大型車(大客車、大貨車、大拖車)之車輪「轂煞噴水裝置」，外國原廠車是沒有此裝置的，底盤進口到台灣之後，在打造車身時才順便把這個「轂煞噴水裝置」裝上去。
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小可愛教授，請教一下：
這種「轂煞噴水裝置」似乎不錯，
為何唯獨我們台灣才有、而外國原廠卻無此設計？
前往討論：輪胎冒煙?
#3
0
青蛙居士 (j1225) 於 2005/10/17 13:30:35 回應
而定位是指兩輪(主要是前兩輪)之間的角度必須是零度(平行)
================================================================
不一定喔……
有些車廠的設定是 toe in，
有些車廠的設定是 toe out ……
而定位是指兩輪(主要是前兩輪)之間的角度必須是零度(平行)
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不一定喔……
有些車廠的設定是 toe in，
有些車廠的設定是 toe out ……
前往討論：何謂平衡校正
#3
0
:> 雙轉子是啥意思？
===========================================================
「雙轉子」= 2 個「轉子引擎」 (好像是廢話……)
轉子引擎：
<a href="http://www.livemotor.com/news/0054.htm">http://www.livemotor.com/news/0054.htm</a>
<a href="http://designer.mech.yzu.edu.tw/article/articles/others/(2002-04-15)%20%A8T%A8%AE%A4u%B7~%A4%A4%AA%BA%A1%A7%B2%A7%BA%DD%A1%A8-%C2%E0%A4l%A4%DE%C0%BA%A4S%A6%5E%A8%D3%A4F%A1H%A1I.htm">http://designer.mech.yzu.edu.tw/article/articles/others/(2002-04-15)%20%A8T%A8%AE%A4u%B7~%A4%A4%AA%BA%A1%A7%B2%A7%BA%DD%A1%A8-%C2%E0%A4l%A4%DE%C0%BA%A4S%A6%5E%A8%D3%A4F%A1H%A1I.htm</a>
===========================================================
「雙轉子」= 2 個「轉子引擎」 (好像是廢話……)
轉子引擎：
<a href="http://www.livemotor.com/news/0054.htm">http://www.livemotor.com/news/0054.htm</a>
<a href="http://designer.mech.yzu.edu.tw/article/articles/others/(2002-04-15)%20%A8T%A8%AE%A4u%B7~%A4%A4%AA%BA%A1%A7%B2%A7%BA%DD%A1%A8-%C2%E0%A4l%A4%DE%C0%BA%A4S%A6%5E%A8%D3%A4F%A1H%A1I.htm">http://designer.mech.yzu.edu.tw/article/articles/others/(2002-04-15)%20%A8T%A8%AE%A4u%B7~%A4%A4%AA%BA%A1%A7%B2%A7%BA%DD%A1%A8-%C2%E0%A4l%A4%DE%C0%BA%A4S%A6%5E%A8%D3%A4F%A1H%A1I.htm</a>
前往討論：RX-8的問題
#15
0
樓上的 Wolf 大哥,
「削價競售」是車壇常見的事，這是屬於「戰術層面」；
但是，先前您所說的
「這個戰略聽說是法國老板要求的,他要學Dram樣倒貨,
造成新競爭者及規模較小的車廠倒避以利併購.」
那就非同小可了，它是屬於「戰略層面」……
所以，
兩者實不可混為一談……
「削價競售」是車壇常見的事，這是屬於「戰術層面」；
但是，先前您所說的
「這個戰略聽說是法國老板要求的,他要學Dram樣倒貨,
造成新競爭者及規模較小的車廠倒避以利併購.」
那就非同小可了，它是屬於「戰略層面」……
所以，
兩者實不可混為一談……
#12
0
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/news/news_view4mail.cgi?qry=a5100080
10/05/2005星期三
九月市場快報：Teana再度稱霸！VW Golf賣翻了！
AUTONET記者：Andrewlu
.........................
本月最大的贏家，在國產車市場不用說當然還是和泰TOYOTA的天下，
再度以11135輛的成績，坐擁25.3％的市場佔有率，不過最有趣的是，
以往TOYOTA國產車全面稱霸的局面，居然被NISSAN Teana給打破，
由於Teana在2.0升級距的表現明顯提升，讓全車系（2.0+2.3+3.5升）
的九月份總掛牌數量已經達到1641輛的成績，
超過了TOYOTA Camry（2.0+3.0升）的1576輛，
讓NISSAN Teana連續兩個月成為國產旗艦房車的霸主！
( 以上轉貼自 AutoNet )
10/05/2005星期三
九月市場快報：Teana再度稱霸！VW Golf賣翻了！
AUTONET記者：Andrewlu
.........................
本月最大的贏家，在國產車市場不用說當然還是和泰TOYOTA的天下，
再度以11135輛的成績，坐擁25.3％的市場佔有率，不過最有趣的是，
以往TOYOTA國產車全面稱霸的局面，居然被NISSAN Teana給打破，
由於Teana在2.0升級距的表現明顯提升，讓全車系（2.0+2.3+3.5升）
的九月份總掛牌數量已經達到1641輛的成績，
超過了TOYOTA Camry（2.0+3.0升）的1576輛，
讓NISSAN Teana連續兩個月成為國產旗艦房車的霸主！
( 以上轉貼自 AutoNet )
#11
0
wolf (sunlight) 於 2005/10/05 09:40:00 回應
而且裕隆的銷售計畫在年底前(包含明年一月)採烽火策略全面開戰
無論那個級數全都要為市場最低價.
這個戰略聽說是法國老板要求的,他要學Dram樣倒貨,造成新競爭者及規模較小的車廠倒避以利併購.
================================================================
紅豆嘎？？
Nissan 的「法國老板」，可以指揮台灣裕隆的行銷？？
還有，
「學 DRAM 那樣倒貨」這招，在台灣的車市，行得通嗎？？
而且裕隆的銷售計畫在年底前(包含明年一月)採烽火策略全面開戰
無論那個級數全都要為市場最低價.
這個戰略聽說是法國老板要求的,他要學Dram樣倒貨,造成新競爭者及規模較小的車廠倒避以利併購.
================================================================
紅豆嘎？？
Nissan 的「法國老板」，可以指揮台灣裕隆的行銷？？
還有，
「學 DRAM 那樣倒貨」這招，在台灣的車市，行得通嗎？？
#10
0
wolf (sunlight) 於 2005/10/05 09:40:00 回應
而且裕隆的銷售計畫在年底前(包含明年一月)採烽火策略全面開戰
無論那個級數全都要為市場最低價.
這個戰略聽說是法國老板要求的,他要學Dram樣倒貨,造成新競爭者及規模較小的車廠倒避以利併購.
================================================================
紅豆嘎？？
Nissan 的「法國老板」，可以指揮台灣裕隆的行銷？？
還有，
「學 DRAM 那樣倒貨」這招，在台灣的車市，行得通嗎？？
而且裕隆的銷售計畫在年底前(包含明年一月)採烽火策略全面開戰
無論那個級數全都要為市場最低價.
這個戰略聽說是法國老板要求的,他要學Dram樣倒貨,造成新競爭者及規模較小的車廠倒避以利併購.
================================================================
紅豆嘎？？
Nissan 的「法國老板」，可以指揮台灣裕隆的行銷？？
還有，
「學 DRAM 那樣倒貨」這招，在台灣的車市，行得通嗎？？
#7
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http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/news/news_view4mail.cgi?qry=a5100080
10/05/2005星期三
九月市場快報：Teana再度稱霸！VW Golf賣翻了！
AUTONET記者：Andrewlu
.........................
本月最大的贏家，在國產車市場不用說當然還是和泰TOYOTA的天下，
再度以11135輛的成績，坐擁25.3％的市場佔有率，不過最有趣的是，
以往TOYOTA國產車全面稱霸的局面，居然被NISSAN Teana給打破，
由於Teana在2.0升級距的表現明顯提升，讓全車系（2.0+2.3+3.5升）
的九月份總掛牌數量已經達到1641輛的成績，
超過了TOYOTA Camry（2.0+3.0升）的1576輛，
讓NISSAN Teana連續兩個月成為國產旗艦房車的霸主！
( 以上轉貼自 AutoNet )
10/05/2005星期三
九月市場快報：Teana再度稱霸！VW Golf賣翻了！
AUTONET記者：Andrewlu
.........................
本月最大的贏家，在國產車市場不用說當然還是和泰TOYOTA的天下，
再度以11135輛的成績，坐擁25.3％的市場佔有率，不過最有趣的是，
以往TOYOTA國產車全面稱霸的局面，居然被NISSAN Teana給打破，
由於Teana在2.0升級距的表現明顯提升，讓全車系（2.0+2.3+3.5升）
的九月份總掛牌數量已經達到1641輛的成績，
超過了TOYOTA Camry（2.0+3.0升）的1576輛，
讓NISSAN Teana連續兩個月成為國產旗艦房車的霸主！
( 以上轉貼自 AutoNet )
前往討論：九月份新車銷售報告
#10
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http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/news/news_view4mail.cgi?qry=a5100080
10/05/2005星期三
九月市場快報：Teana再度稱霸！VW Golf賣翻了！
AUTONET記者：Andrewlu
.........................
本月最大的贏家，在國產車市場不用說當然還是和泰TOYOTA的天下，
再度以11135輛的成績，坐擁25.3％的市場佔有率，不過最有趣的是，
以往TOYOTA國產車全面稱霸的局面，居然被NISSAN Teana給打破，
由於Teana在2.0升級距的表現明顯提升，讓全車系（2.0+2.3+3.5升）
的九月份總掛牌數量已經達到1641輛的成績，
超過了TOYOTA Camry（2.0+3.0升）的1576輛，
讓NISSAN Teana連續兩個月成為國產旗艦房車的霸主！
( 以上轉貼自 AutoNet )
10/05/2005星期三
九月市場快報：Teana再度稱霸！VW Golf賣翻了！
AUTONET記者：Andrewlu
.........................
本月最大的贏家，在國產車市場不用說當然還是和泰TOYOTA的天下，
再度以11135輛的成績，坐擁25.3％的市場佔有率，不過最有趣的是，
以往TOYOTA國產車全面稱霸的局面，居然被NISSAN Teana給打破，
由於Teana在2.0升級距的表現明顯提升，讓全車系（2.0+2.3+3.5升）
的九月份總掛牌數量已經達到1641輛的成績，
超過了TOYOTA Camry（2.0+3.0升）的1576輛，
讓NISSAN Teana連續兩個月成為國產旗艦房車的霸主！
( 以上轉貼自 AutoNet )
前往討論：怎麼仍不見9月份臺灣汽車市場銷售報告?
#6
0
鹹蛋超人福星GT-i (19721203) 於 2005/10/07 08:58:16 回應
……跟櫃台小姐說你要合看看………
================================================================
小心…… 人家小姐會誤解，然後回敬您一個巴掌……… ㄏㄏ……
……跟櫃台小姐說你要合看看………
================================================================
小心…… 人家小姐會誤解，然後回敬您一個巴掌……… ㄏㄏ……
前往討論：我要買引擎室拉桿…請介紹…
#8
0
對不起！小弟一時疏忽，忘了考慮 版主姑娘的背景。
上述的部分「台式火星文」，譯註如下：
「哇 m 係 搜金昌」==> 我不是蘇貞昌
「緊來密」==> 趕緊躲起來
上述的部分「台式火星文」，譯註如下：
「哇 m 係 搜金昌」==> 我不是蘇貞昌
「緊來密」==> 趕緊躲起來
前往討論：TOYOA大陸新娘
#40
0
鹹蛋超人福星GT-i (19721203) 於 2005/10/04 08:29:04 回應
時間過的真快，從當時的無業遊民到現在一個平凡的小小作業員………
================================================================
「無業」遊民 + 不讀「書」 = 「無業書」
ㄏㄏㄏ………
時間過的真快，從當時的無業遊民到現在一個平凡的小小作業員………
================================================================
「無業」遊民 + 不讀「書」 = 「無業書」
ㄏㄏㄏ………
前往討論：消失在百慕達的友情
#7
0
衝、衝、衝 …… 哇 m 係 搜金昌………
「強大殺傷力的衝鋒槍」？
厚 ~ 緊來密，才不會被亂槍掃到…… ㄏㄏㄏ……
言歸正傳：
加油吧！ 敬祝
生意興隆，財源廣進……
「強大殺傷力的衝鋒槍」？
厚 ~ 緊來密，才不會被亂槍掃到…… ㄏㄏㄏ……
言歸正傳：
加油吧！ 敬祝
生意興隆，財源廣進……
前往討論：TOYOA大陸新娘
#5
0
當然囉，畢竟現在是綠色的在執政…… 不得不………
#6
0
( 題外話 )
元稹 《離思》：
「………
曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。
取次花叢懶回顧，半緣修道半緣君。
………」
元稹藉由此詩，道盡對亡妻的思念之情。
不料，
到了「霹靂布袋戲」裡頭，
「半緣君」卻變成了一位搞笑人物的名號………
元稹 《離思》：
「………
曾經滄海難為水，除卻巫山不是雲。
取次花叢懶回顧，半緣修道半緣君。
………」
元稹藉由此詩，道盡對亡妻的思念之情。
不料，
到了「霹靂布袋戲」裡頭，
「半緣君」卻變成了一位搞笑人物的名號………
#10
0
哇哈哈哈………
敢問 三噸大大：
「七倍」之數，可有典故？
敢問 三噸大大：
「七倍」之數，可有典故？
#39
0
《 普賢菩薩 - 警眾偈 》：
「
是日已過，命亦隨減；
如少水魚，斯有何樂？
大眾！
當勤精進，如救頭燃；
但念無常，慎勿放逸！」
「
是日已過，命亦隨減；
如少水魚，斯有何樂？
大眾！
當勤精進，如救頭燃；
但念無常，慎勿放逸！」
前往討論：消失在百慕達的友情
#38
0
喂喂喂…… 「父母在，不言老」……
同理，
有 三噸大大與小弟在這兒，
千萬別說什麼「時間過的真快」之類的「警語」……
唉……
同理，
有 三噸大大與小弟在這兒，
千萬別說什麼「時間過的真快」之類的「警語」……
唉……
前往討論：消失在百慕達的友情
#4
0
previa 2.4 和outlander 2.4 你會選那台？
==============================================================
這………
皮比癢 (Previa) 是「mini-van」，
黑輪豆 (Outlander) 是「都會型 SUV」；
兩者實在不好比……
==============================================================
這………
皮比癢 (Previa) 是「mini-van」，
黑輪豆 (Outlander) 是「都會型 SUV」；
兩者實在不好比……
#10
0
路人丁 (daimler10) 於 2005/10/04 09:53:15 回應
其實早期的國產天王星(88天)
和進口的Mazda 626所搭載的TTL懸吊就已經有
被動式的偏移特性(幅度只有1度)
================================================================
嗯，小弟也記得……
當年的廣告詞，把它稱為「雙梯形連桿」( TTL ) 後懸吊 ……
其實，
那只是一種「束角 (Toe) 控制」的功能，並不稀奇，
一般的「改良式麥花臣後懸吊」即可做到；
只是當年的福特比較會「廣告」而已……
其實早期的國產天王星(88天)
和進口的Mazda 626所搭載的TTL懸吊就已經有
被動式的偏移特性(幅度只有1度)
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嗯，小弟也記得……
當年的廣告詞，把它稱為「雙梯形連桿」( TTL ) 後懸吊 ……
其實，
那只是一種「束角 (Toe) 控制」的功能，並不稀奇，
一般的「改良式麥花臣後懸吊」即可做到；
只是當年的福特比較會「廣告」而已……
前往討論：四輪轉向的疑問
#3
0
唉，反應冷清.....................
自己推.......... 推給博啟大大看...................
自己推.......... 推給博啟大大看...................
前往討論：博啟大大已重出江湖了！？
#7
0
若有興趣的話，可參考以往的討論：
主題：<a href="http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=22900">四輪轉向(4WS)的優點</a>
主題：<a href="http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=12750">Citroen的PSS問題?? </a>
主題：<a href="http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=22900">四輪轉向(4WS)的優點</a>
主題：<a href="http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=12750">Citroen的PSS問題?? </a>
前往討論：四輪轉向的疑問
#28
0
嗯，加油吧！
老實說，
站在同是消費者的立場，小弟也希望您能告贏 Toyota；
但是，「機械 / 物理」可是個不講情面、客觀冰冷的世界............
所以，
不論最終結果是贏是輸，但願您能以「平常心」面對..................
誠心祝福您：早日走出這個事件的陰影，快快樂樂地過日子............
老實說，
站在同是消費者的立場，小弟也希望您能告贏 Toyota；
但是，「機械 / 物理」可是個不講情面、客觀冰冷的世界............
所以，
不論最終結果是贏是輸，但願您能以「平常心」面對..................
誠心祝福您：早日走出這個事件的陰影，快快樂樂地過日子............
#9
0
「賽車運動」是一種「體育商業活動」；
扯入太多的政治光譜或「民族意識」，大可不必！
例如：
Alonso 是西班牙人，為法國車廠 Renault 隊效命；
Schumacher 是德國人，為義大利車廠 Ferrari 隊效命；
王建民是台灣人，加入美國職棒大聯盟；
姚明是中國人，加入美國 NBA ……
所以，如果對岸能提供優渥的待遇與充足的資源，
Why not ？
扯入太多的政治光譜或「民族意識」，大可不必！
例如：
Alonso 是西班牙人，為法國車廠 Renault 隊效命；
Schumacher 是德國人，為義大利車廠 Ferrari 隊效命；
王建民是台灣人，加入美國職棒大聯盟；
姚明是中國人，加入美國 NBA ……
所以，如果對岸能提供優渥的待遇與充足的資源，
Why not ？
#2
0
Hanss (Hanss) 於 2005/09/28 16:53:18 發表
我希望與謝院長討論兩件事第一是希望在台灣建立一個較具規模的國際賽車場，第二就是組織一隻台灣的A1車隊。
================================================================
以小弟淺見，上述兩者的 priority 應該對調；
i.e. 以「組織一隻台灣的A1車隊」為第一優先。
因為，
「雲林賽車場」不知喊了多少年了，結果呢…… 唉……
另外，對於 謝院長所開出的任何「支票」，也要考慮一下其「可兌現度」……
如果因為幾張「芭樂票」而誤了您自己的前途，那就太不值得了……
加油吧！誠心祝福您………
我希望與謝院長討論兩件事第一是希望在台灣建立一個較具規模的國際賽車場，第二就是組織一隻台灣的A1車隊。
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以小弟淺見，上述兩者的 priority 應該對調；
i.e. 以「組織一隻台灣的A1車隊」為第一優先。
因為，
「雲林賽車場」不知喊了多少年了，結果呢…… 唉……
另外，對於 謝院長所開出的任何「支票」，也要考慮一下其「可兌現度」……
如果因為幾張「芭樂票」而誤了您自己的前途，那就太不值得了……
加油吧！誠心祝福您………
#8
0
主題：<投票> 您贊成 Hanss-林帛亨 替A-1中國隊 初賽嗎????
思念貼心 (Aikman) 於 2005/09/28 16:38:22 回應
......... A1賽車只是一個跳板
以後若有機會晉升更高的殿堂
有心的話一樣可以為台灣爭光
================================================================
別忘了，A1賽車那個「跳板」是「中國隊」啊……
接著呢？
就算將來 林帛亨躋身 F1 車手，國際上會如何報導他？
一位「來自台灣的中國車手」嗎？
依您的標準，這樣算不算是「為台灣爭光」？
思念貼心 (Aikman) 於 2005/09/28 16:38:22 回應
......... A1賽車只是一個跳板
以後若有機會晉升更高的殿堂
有心的話一樣可以為台灣爭光
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別忘了，A1賽車那個「跳板」是「中國隊」啊……
接著呢？
就算將來 林帛亨躋身 F1 車手，國際上會如何報導他？
一位「來自台灣的中國車手」嗎？
依您的標準，這樣算不算是「為台灣爭光」？
#2
0
尿尿？ 那要看「貴尿」的「酒精濃度」高不高…… 呵呵……
言歸正傳，
小弟的「臆測」如下：
尿的「比重」比汽油重，
會使油箱底部的殘存汽油「上浮」，而讓汽油泵浦吸取得到……
但是，「10km」走完之後，接下來呢？
留在油箱底部的那些「尿」怎麼辦？「吸」出來嗎？
言歸正傳，
小弟的「臆測」如下：
尿的「比重」比汽油重，
會使油箱底部的殘存汽油「上浮」，而讓汽油泵浦吸取得到……
但是，「10km」走完之後，接下來呢？
留在油箱底部的那些「尿」怎麼辦？「吸」出來嗎？
#6
0
小弟「不敢」表示贊成……
因為，
怕被扣上「不愛台灣」的紅帽子…… 唉……
因為，
怕被扣上「不愛台灣」的紅帽子…… 唉……
#2
0
這個問題嘛…… 因人而異！
小弟在 '97 年 4 月買了一台 Sentra 1.6 (CE)，
至今已跑了 24 萬多公里，從沒出過什麼惱人的問題，
車況依然良好，甚至連「油耗表現」都跟八年前一樣；
反觀小弟的一位同事，
也在 '97 年 10 月買了一台一模一樣的車款 (連顏色都一樣)，
至今只跑了 12 萬多公里，卻是毛病不斷、抱怨連連……
小弟在 '97 年 4 月買了一台 Sentra 1.6 (CE)，
至今已跑了 24 萬多公里，從沒出過什麼惱人的問題，
車況依然良好，甚至連「油耗表現」都跟八年前一樣；
反觀小弟的一位同事，
也在 '97 年 10 月買了一台一模一樣的車款 (連顏色都一樣)，
至今只跑了 12 萬多公里，卻是毛病不斷、抱怨連連……
前往討論：一台車能開多久
#17
0
據小弟所知，2.5 升 與 2.0 升，兩者所配置的「終傳比」不同；
2.5 升的「終傳比」比較小……
是否因此就比較「省油」？
嗯，不無可能…… 小弟也不確定……
2.5 升的「終傳比」比較小……
是否因此就比較「省油」？
嗯，不無可能…… 小弟也不確定……
#10
0
( Savrin ) vs. ( 2WD CR-V ) vs. ( 2WD X-Trail )
==> 如果做此比較，則表示：不考慮任何 off-road (越野) 的需求，
而只著眼於 on-road (在柏油路上) 的使用……
若是如此，那麼，Savrin 這種 micro-van 車型，
它的行路舒適性、車內空間大小、座椅使用機能……等等，
都勝過那兩款 SUV ……
以上只是小弟個人「淺見」，僅供參考……
==> 如果做此比較，則表示：不考慮任何 off-road (越野) 的需求，
而只著眼於 on-road (在柏油路上) 的使用……
若是如此，那麼，Savrin 這種 micro-van 車型，
它的行路舒適性、車內空間大小、座椅使用機能……等等，
都勝過那兩款 SUV ……
以上只是小弟個人「淺見」，僅供參考……
#8
0
Double-J (jjspeaking) 於 2005/09/27 15:04:28 回應
叫我選？！
我一時之間也不怎麼選得出來
不過應該是CR-V：XT＝55：45
================================================================
小弟個人淺見如下：
( 4WD CR-V )：( 4WD X-Trial ) ＝ 30：70
( 2WD CR-V )：( 2WD X-Trial ) ＝ 70：30
另外，
( Savrin )：( 2WD CR-V )：( 2WD X-Trial ) ＝ 70：20：10
叫我選？！
我一時之間也不怎麼選得出來
不過應該是CR-V：XT＝55：45
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小弟個人淺見如下：
( 4WD CR-V )：( 4WD X-Trial ) ＝ 30：70
( 2WD CR-V )：( 2WD X-Trial ) ＝ 70：30
另外，
( Savrin )：( 2WD CR-V )：( 2WD X-Trial ) ＝ 70：20：10
#6
0
創世者 (jason25678) 於 2005/09/27 12:50:37 回應
年底XT要小改,再等等ㄅ~
================================================================
真的嗎？ 期待中………
希望能將它那個造成「視線死角」的車頭，改低一點……
年底XT要小改,再等等ㄅ~
================================================================
真的嗎？ 期待中………
希望能將它那個造成「視線死角」的車頭，改低一點……
#8
0
無業書 (jeffwang) 於 2005/09/27 14:20:46 回應
不過，話說回來，
在 Sentra M1 身上，倒是真的看不到什麼「技術的日產」影子；
反而是「裕隆的 TOBE」比較炫目…… ㄏㄏ……
================================================================
更正：
Sentra M1 的後懸吊「Q-T Link」，就是 Nissan 的獨門專利發明………
雖然它褒貶不一，
但至少克服了傳統拖曳臂的一個先天缺陷： camber (外傾角) 不能控制……
不過，話說回來，
在 Sentra M1 身上，倒是真的看不到什麼「技術的日產」影子；
反而是「裕隆的 TOBE」比較炫目…… ㄏㄏ……
================================================================
更正：
Sentra M1 的後懸吊「Q-T Link」，就是 Nissan 的獨門專利發明………
雖然它褒貶不一，
但至少克服了傳統拖曳臂的一個先天缺陷： camber (外傾角) 不能控制……
#7
0
d2dx (D2DX) 於 2005/09/27 13:53:16 回應
日本的說法是
行銷的豐田
技術的本田
================================================================
日本人「傳統」上的說法，的確是：「
行銷的豐田，
技術的日產」
至於您的說法，是近幾年來 modified 過的；
可能是因為：Nissan 已被 Renault 併購，已不再是「純日商」了……
雖然，Nissan 在「性能指標」的地位上，已經大不如前，
可是也不要太小看它了；
畢竟，它仍保有「東瀛戰神」的封號 ---- Skyline GTR ……
不過，話說回來，
在 Sentra M1 身上，倒是真的看不到什麼「技術的日產」影子；
反而是「裕隆的 TOBE」比較炫目…… ㄏㄏ……
日本的說法是
行銷的豐田
技術的本田
================================================================
日本人「傳統」上的說法，的確是：「
行銷的豐田，
技術的日產」
至於您的說法，是近幾年來 modified 過的；
可能是因為：Nissan 已被 Renault 併購，已不再是「純日商」了……
雖然，Nissan 在「性能指標」的地位上，已經大不如前，
可是也不要太小看它了；
畢竟，它仍保有「東瀛戰神」的封號 ---- Skyline GTR ……
不過，話說回來，
在 Sentra M1 身上，倒是真的看不到什麼「技術的日產」影子；
反而是「裕隆的 TOBE」比較炫目…… ㄏㄏ……
#22
0
Queen (LAURAL) 於 2005/09/27 13:03:44 回應
以高級車的標準來看VQ35的高轉速表現雖然還不錯
但是震動和噪音都太大
=============================================================
「震動和噪音都太大」---- 真的嗎？？
VQ 引擎不是向來都在標榜「平順、寧靜」的嗎？
以高級車的標準來看VQ35的高轉速表現雖然還不錯
但是震動和噪音都太大
=============================================================
「震動和噪音都太大」---- 真的嗎？？
VQ 引擎不是向來都在標榜「平順、寧靜」的嗎？
#4
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另外，版主不妨考慮一下：
是否有任何 off-road ( 行駛「非柏油鋪設」的「爛路」) 的需求？
如果沒有這種需求的話，不如改選 Savrin 或 Wish 等 micro-van 車型吧！
因為它們的行路舒適性、車內空間大小、座椅使用機能……等，
都勝過前兩者 SUV ……
是否有任何 off-road ( 行駛「非柏油鋪設」的「爛路」) 的需求？
如果沒有這種需求的話，不如改選 Savrin 或 Wish 等 micro-van 車型吧！
因為它們的行路舒適性、車內空間大小、座椅使用機能……等，
都勝過前兩者 SUV ……
#3
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主題： <a href="http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=31056"> SUV之比較 </a>
無業書 (jeffwang) 於 2005/08/05 12:37:51 回應
至於前兩者之間的比較，簡略而言：
CR-V 的主要優點：
1. on-road 操控性
2. 車內空間 & 中央走道
CR-V 的主要缺點：
1. off-road 性能最差
2. 四驅系統最陽春
X-Trail 的主要優點：
1. 內裝 & 配備
2. 四驅系統最先進
X-Trail 的主要缺點：
1. 車內空間
2. 車頭視線死角
無業書 (jeffwang) 於 2005/08/05 12:37:51 回應
至於前兩者之間的比較，簡略而言：
CR-V 的主要優點：
1. on-road 操控性
2. 車內空間 & 中央走道
CR-V 的主要缺點：
1. off-road 性能最差
2. 四驅系統最陽春
X-Trail 的主要優點：
1. 內裝 & 配備
2. 四驅系統最先進
X-Trail 的主要缺點：
1. 車內空間
2. 車頭視線死角
#22
0
無業書 (jeffwang) 於 2005/09/23 09:51:05 回應
如果只是「失控」而無「撞擊」，那麼問題還比較單純；
反之，問題就複雜了：
【情況一】方向機連桿自行斷裂或脫落 ==> 失控 ==> 撞擊
【情況二】撞擊 ==> 方向機連桿被撞斷或脫落 ==> 失控 ==> 二次撞擊
因此，若事發當時有「撞擊」發生，那麼，
車商/廠方想必會採取【情況二】的主張，
而令姊則必採取【情況一】的主張；
如此一來，雙方就有得「輝」了……… 唉………
****************************************************************
橘子 (chaochunlin) 於 2005/09/26 09:25:38 回應
下列是她描述了當時的情況:
事發當天是清晨6點零幾分.當時還正是颱風天刮著大風大雨!………
當時我時速約在90以上且路面積水的情況下,車子瞬間失控,
我踩了煞車導致車子360度一直打滑(約轉了2-3圈)
後來是靠輪胎摩擦兩側分隔島才讓車子完全停住!
================================================================
這樣的話，又多了一種新的可能性：
【情況三】 高速行駛 & 強風 & 路面積水 ==> 輪胎失去抓地力 ==> 失控 spin
==> 「靠輪胎摩擦兩側分隔島」 ==> 方向機連桿被撞斷或脫落
唉，如此看來，令姊的勝算似乎不太大耶……
當然囉，站在同是消費者的立場，小弟也不樂見車廠「通贏」……
p.s. 一般而言，那根「方向機舵桿」應該是「實心」的，
「自行斷裂」的機率並不高……
如果只是「失控」而無「撞擊」，那麼問題還比較單純；
反之，問題就複雜了：
【情況一】方向機連桿自行斷裂或脫落 ==> 失控 ==> 撞擊
【情況二】撞擊 ==> 方向機連桿被撞斷或脫落 ==> 失控 ==> 二次撞擊
因此，若事發當時有「撞擊」發生，那麼，
車商/廠方想必會採取【情況二】的主張，
而令姊則必採取【情況一】的主張；
如此一來，雙方就有得「輝」了……… 唉………
****************************************************************
橘子 (chaochunlin) 於 2005/09/26 09:25:38 回應
下列是她描述了當時的情況:
事發當天是清晨6點零幾分.當時還正是颱風天刮著大風大雨!………
當時我時速約在90以上且路面積水的情況下,車子瞬間失控,
我踩了煞車導致車子360度一直打滑(約轉了2-3圈)
後來是靠輪胎摩擦兩側分隔島才讓車子完全停住!
================================================================
這樣的話，又多了一種新的可能性：
【情況三】 高速行駛 & 強風 & 路面積水 ==> 輪胎失去抓地力 ==> 失控 spin
==> 「靠輪胎摩擦兩側分隔島」 ==> 方向機連桿被撞斷或脫落
唉，如此看來，令姊的勝算似乎不太大耶……
當然囉，站在同是消費者的立場，小弟也不樂見車廠「通贏」……
p.s. 一般而言，那根「方向機舵桿」應該是「實心」的，
「自行斷裂」的機率並不高……
#7
0
橘子版主，請問一下：
事發當時，有無「撞擊」發生？
如果只是「失控」而無「撞擊」，那麼問題還比較單純；
反之，問題就複雜了：
【情況一】方向機連桿自行斷裂或脫落 ==> 失控 ==> 撞擊
【情況二】撞擊 ==> 方向機連桿被撞斷或脫落 ==> 失控 ==> 二次撞擊
因此，若事發當時有「撞擊」發生，那麼，
車商/廠方想必會採取【情況二】的主張，
而令姊則必採取【情況一】的主張；
如此一來，雙方就有得「輝」了……… 唉………
事發當時，有無「撞擊」發生？
如果只是「失控」而無「撞擊」，那麼問題還比較單純；
反之，問題就複雜了：
【情況一】方向機連桿自行斷裂或脫落 ==> 失控 ==> 撞擊
【情況二】撞擊 ==> 方向機連桿被撞斷或脫落 ==> 失控 ==> 二次撞擊
因此，若事發當時有「撞擊」發生，那麼，
車商/廠方想必會採取【情況二】的主張，
而令姊則必採取【情況一】的主張；
如此一來，雙方就有得「輝」了……… 唉………
#138
0
dd (davidchang) 於 2005/09/19 20:24:53 回應
小弟我詩是喜歡,不過不太會掉被包
不過最近查良庸來台,倒是想起書劍江山的一首與各位共勉:
"強極則辱, 情深不壽, 謙謙君子,溫潤如玉"
稍減ㄧ下此間殺伐之氣
================================================================
在金庸的《書劍恩仇錄》中，乾隆 送給 陳家洛的玉，上面刻有四句詩：
「
情深不壽，強極則辱。
謙謙君子，溫潤如玉。」
嗯，謝謝 Davidchang 大大，小弟受教了……
清者自清，濁者自濁；
被「栽贓」又如何？不過是網路上的閒聊文字而已，
何必「火冒三丈」？
嗯，小弟個人修養，顯然離「謙謙君子」尚遠；
當自省之……
小弟我詩是喜歡,不過不太會掉被包
不過最近查良庸來台,倒是想起書劍江山的一首與各位共勉:
"強極則辱, 情深不壽, 謙謙君子,溫潤如玉"
稍減ㄧ下此間殺伐之氣
================================================================
在金庸的《書劍恩仇錄》中，乾隆 送給 陳家洛的玉，上面刻有四句詩：
「
情深不壽，強極則辱。
謙謙君子，溫潤如玉。」
嗯，謝謝 Davidchang 大大，小弟受教了……
清者自清，濁者自濁；
被「栽贓」又如何？不過是網路上的閒聊文字而已，
何必「火冒三丈」？
嗯，小弟個人修養，顯然離「謙謙君子」尚遠；
當自省之……
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#3
0
橘子 (chaochunlin) 於 2005/09/22 15:01:42 發表
我姊的TOYOTA ALTIS - 連接方向盤及車輪的拉桿斷裂.
………
以下是我姊的留言:
和泰汽車顧客服務中心
維修廠 ：東海服務廠
留言內容 ：貴公司好:本人於94年7月19日車子在高速正常行駛下右前輪之橫拉桿無故斷裂,導致我整輛車失控亦差點丟了性命.
================================================================
如果所言屬實，那真是非常非常地…… 恐怖………
茲事體大；真實性到底如何？
不知 褟褟米大大有何看法？
我姊的TOYOTA ALTIS - 連接方向盤及車輪的拉桿斷裂.
………
以下是我姊的留言:
和泰汽車顧客服務中心
維修廠 ：東海服務廠
留言內容 ：貴公司好:本人於94年7月19日車子在高速正常行駛下右前輪之橫拉桿無故斷裂,導致我整輛車失控亦差點丟了性命.
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如果所言屬實，那真是非常非常地…… 恐怖………
茲事體大；真實性到底如何？
不知 褟褟米大大有何看法？
#3
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Bob 大大這一句「以車試油」，聽來著實嚇人…… ㄏㄏ……
國內的柴油品質如何，小弟不知；
不過，一般而言，
柴油引擎本身對燃料品質的要求，相對上比較寬鬆，
不如汽油引擎那般「敏感」。
在歐美國家，有人甚至將「食用油」混入柴油引擎；
還有所謂的「生質柴油」……
而目前中油與台朔所強調的「低硫超級柴油」，
主要是為了考量「環保」與「觸媒轉化器」……
不過，小弟的上述發言，純屬「僅供參考」；
至於「以車試油」的後果如何，小弟恕不負責…… ㄏㄏ……
國內的柴油品質如何，小弟不知；
不過，一般而言，
柴油引擎本身對燃料品質的要求，相對上比較寬鬆，
不如汽油引擎那般「敏感」。
在歐美國家，有人甚至將「食用油」混入柴油引擎；
還有所謂的「生質柴油」……
而目前中油與台朔所強調的「低硫超級柴油」，
主要是為了考量「環保」與「觸媒轉化器」……
不過，小弟的上述發言，純屬「僅供參考」；
至於「以車試油」的後果如何，小弟恕不負責…… ㄏㄏ……
#136
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旁觀者 (albertt) 於 2005/09/19 23:23:33 回應
無業書大,鑽石大,我還是談車吧
在下剛好是蕃薯竽頭的家庭,常有機會聽到非常偏激的言論(罵對方)
================================================================
旁觀者大，小弟的家庭背景與您相仿……
父親挺藍，母親與其娘家 (舅舅、阿姨、表兄弟等) 全部挺綠，
現在連小弟內人也變成挺綠的；
長年在這種環境下，
小弟已將自己練成「非藍非綠」的「無色龍」(小弟肖龍) 了……
ㄏㄏㄏ………
話雖如此，小弟仍然發現，
自己似乎有點「天生反骨」：
以前國民黨執政時代，小弟很討厭國民黨；
現在民進黨執政了，小弟也很討厭民進黨；
反正，不管他是「芋仔」還是「蕃薯」，
誰「執政」，我就討厭誰……… ㄏㄏㄏ………
( 因為，執政者手握國家資源，動見觀瞻；
「犯錯」的機會自然較高，也較「顯眼」…… )
無業書大,鑽石大,我還是談車吧
在下剛好是蕃薯竽頭的家庭,常有機會聽到非常偏激的言論(罵對方)
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旁觀者大，小弟的家庭背景與您相仿……
父親挺藍，母親與其娘家 (舅舅、阿姨、表兄弟等) 全部挺綠，
現在連小弟內人也變成挺綠的；
長年在這種環境下，
小弟已將自己練成「非藍非綠」的「無色龍」(小弟肖龍) 了……
ㄏㄏㄏ………
話雖如此，小弟仍然發現，
自己似乎有點「天生反骨」：
以前國民黨執政時代，小弟很討厭國民黨；
現在民進黨執政了，小弟也很討厭民進黨；
反正，不管他是「芋仔」還是「蕃薯」，
誰「執政」，我就討厭誰……… ㄏㄏㄏ………
( 因為，執政者手握國家資源，動見觀瞻；
「犯錯」的機會自然較高，也較「顯眼」…… )
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#133
0
Davidchang 大大所言極是！也讓小弟百感交集……
老實說，
當初剛認識「閒雲」兄 ( 後來改名為「關門放虎」、「澄清」、「鑽石」……) 之時，
小弟心裡非常高興；
因為，竟然能在汽車網站上結識到一位「三重同好」：
1. 車迷
2. 寫詩
3. 霹靂布袋戲迷
當時，小弟在驚喜之餘，還寫了一首詩：
---------------------------------------------------------
主題：<a href="http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=30781&pno=3">T 牌廠商是 U-CAR 的大股東嗎???</a>
無業書 (jeffwang) 於 2005/08/02 12:32:00 回應
野火秋草燒不盡，
鶴御春風吹又生。
閒情自得若天明，
雲聚霧起不知深。
先在後前後推先，
生來死去死復生。
真作假時假似真，
行逢止處止亦行。
( 野鶴閒雲，先生真行！)
---------------------------------------------------------
無奈，世事難料，後來的發展竟是這般………
唉………
直到小弟看到他說出那句「就算兄弟反目，也在所不惜」的話，
終於恍然大悟了：
原來，
小弟那幾句「哇逗係 ㄞˋ台灣… ㄚ 牟里係咩骯裝…」的玩笑話，
無意間刺到了他的「深綠」執著……
從此之後，他大概就視小弟為「異己」，
甚至使出了「移花接木」的「栽贓」手段來攻擊小弟……
唉………
老實說，
當初剛認識「閒雲」兄 ( 後來改名為「關門放虎」、「澄清」、「鑽石」……) 之時，
小弟心裡非常高興；
因為，竟然能在汽車網站上結識到一位「三重同好」：
1. 車迷
2. 寫詩
3. 霹靂布袋戲迷
當時，小弟在驚喜之餘，還寫了一首詩：
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主題：<a href="http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=30781&pno=3">T 牌廠商是 U-CAR 的大股東嗎???</a>
無業書 (jeffwang) 於 2005/08/02 12:32:00 回應
野火秋草燒不盡，
鶴御春風吹又生。
閒情自得若天明，
雲聚霧起不知深。
先在後前後推先，
生來死去死復生。
真作假時假似真，
行逢止處止亦行。
( 野鶴閒雲，先生真行！)
---------------------------------------------------------
無奈，世事難料，後來的發展竟是這般………
唉………
直到小弟看到他說出那句「就算兄弟反目，也在所不惜」的話，
終於恍然大悟了：
原來，
小弟那幾句「哇逗係 ㄞˋ台灣… ㄚ 牟里係咩骯裝…」的玩笑話，
無意間刺到了他的「深綠」執著……
從此之後，他大概就視小弟為「異己」，
甚至使出了「移花接木」的「栽贓」手段來攻擊小弟……
唉………
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#77
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kakashi (jeyro) 於 2005/09/19 02:14:39 回應
1.這公式適用的是純氣體沒錯，由於大氣的組成並不是純氣體，………
2……若從物理學的角度來看，如果不考慮汽油燃燒時的化學作用影響的前提下。在物理學中是不考慮「化學反應」的，所以莫爾數不是會變化的。
================================================================
Kakashi 大大容稟：
1. 「純氣體」與「理想氣體」是兩碼子事，不宜混為一談。
2. 在小弟那個年代 ( 二十幾年前 )，
理想氣體方程式「PV = nRT」是在「化學課」中學到的，不是「物理課」……
1.這公式適用的是純氣體沒錯，由於大氣的組成並不是純氣體，………
2……若從物理學的角度來看，如果不考慮汽油燃燒時的化學作用影響的前提下。在物理學中是不考慮「化學反應」的，所以莫爾數不是會變化的。
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Kakashi 大大容稟：
1. 「純氣體」與「理想氣體」是兩碼子事，不宜混為一談。
2. 在小弟那個年代 ( 二十幾年前 )，
理想氣體方程式「PV = nRT」是在「化學課」中學到的，不是「物理課」……
前往討論：汽車電動增壓器?
#74
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kakashi (jeyro) 於 2005/09/18 06:59:15 回應
看了這麼多大大這麼多有意思的討論之後，發現了一件事，由於假設錯誤，多作了許多無意義的推論。小弟這麼說的原因在於無論從物理或化學的角度來看，汽車吸入引擎的氣體体積決對不等排出的廢氣體積。
若從物理學的角度來看，如果不考慮汽油燃燒時的化學作用影響的前提下。 根據氣體分子動力學的公式PV=nRT來看，p是一大氣壓，nr是常數，這時體積V正比於溫度T，
================================================================
且容小弟小小地補充一下 ( 不是吐槽ㄛ)：
1.「PV = nRT」是「理想氣體方程式」，
它只適用於「現實中並不存在」的「理想氣體」..........
2.「nR是常數」==> 非也！只有「R」是常數；
而「n」是 mole 數，它會因「化學反應」的發生，而變多或變少........
3. 本版主題所討論的「電動增壓器」，其位置是在「汽缸 ( 燃燒室 )」之前；
所以，跟「汽油燃燒時的化學作用」與「廢氣」等，皆完全無關..........
看了這麼多大大這麼多有意思的討論之後，發現了一件事，由於假設錯誤，多作了許多無意義的推論。小弟這麼說的原因在於無論從物理或化學的角度來看，汽車吸入引擎的氣體体積決對不等排出的廢氣體積。
若從物理學的角度來看，如果不考慮汽油燃燒時的化學作用影響的前提下。 根據氣體分子動力學的公式PV=nRT來看，p是一大氣壓，nr是常數，這時體積V正比於溫度T，
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且容小弟小小地補充一下 ( 不是吐槽ㄛ)：
1.「PV = nRT」是「理想氣體方程式」，
它只適用於「現實中並不存在」的「理想氣體」..........
2.「nR是常數」==> 非也！只有「R」是常數；
而「n」是 mole 數，它會因「化學反應」的發生，而變多或變少........
3. 本版主題所討論的「電動增壓器」，其位置是在「汽缸 ( 燃燒室 )」之前；
所以，跟「汽油燃燒時的化學作用」與「廢氣」等，皆完全無關..........
前往討論：汽車電動增壓器?
#131
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鑽石與石墨 (f90845) 於 2005/09/17 00:44:07 回應
如果無君說台灣只是一個小島，不是一個國家，那就是吧....
****************************************************************
鑽石與石墨 (f90845) 於 2005/09/18 01:24:23 回應
我不知道你又在火冒三丈什麼??
你難到分不出”如果無君說”，跟”無君說”的差別嗎??
(就像你難道分不出河馬跟海馬，或蒼蠅跟蒼鷹的差別嗎??)
所以我說如果，我可沒有說無君如是說.......
================================================================
既然如此，您為何不這樣說：
「如果『鑽石君』說台灣只是一個小島，不是一個國家，那就是吧」？
您「四番五次」( 比「三番兩次」還多 ) 以「奸巧」的手法，
硬是將別人的發言內容「栽贓」到小弟頭上，
到底是何居心？？？
****************************************************************
【2005/09/18 聯合報】
台灣一向是全球筆記型電腦最大製造王國，但這個「台灣第一」，最近就要走入歷史，
因為最後一條生產線都要移往大陸。
早期堅持在台灣生產的大眾電腦，九月在台的生產線已悄悄「熄燈」，
這是電腦大廠在台灣最後一條的代工生產線，最近停工了。
雖然大眾電腦在台工廠還有約一百位員工繼續工作，但未來這塊基地只作倉庫。
****************************************************************
如今事證俱在，
先前在那邊「不懂裝懂、硬ㄠ硬轉」的某人，不如「勇於認錯」吧.........
別再繼續耍嘴皮子，玩那套「栽贓在前、強辯在後」的下流招數吧.........
如果無君說台灣只是一個小島，不是一個國家，那就是吧....
****************************************************************
鑽石與石墨 (f90845) 於 2005/09/18 01:24:23 回應
我不知道你又在火冒三丈什麼??
你難到分不出”如果無君說”，跟”無君說”的差別嗎??
(就像你難道分不出河馬跟海馬，或蒼蠅跟蒼鷹的差別嗎??)
所以我說如果，我可沒有說無君如是說.......
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既然如此，您為何不這樣說：
「如果『鑽石君』說台灣只是一個小島，不是一個國家，那就是吧」？
您「四番五次」( 比「三番兩次」還多 ) 以「奸巧」的手法，
硬是將別人的發言內容「栽贓」到小弟頭上，
到底是何居心？？？
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【2005/09/18 聯合報】
台灣一向是全球筆記型電腦最大製造王國，但這個「台灣第一」，最近就要走入歷史，
因為最後一條生產線都要移往大陸。
早期堅持在台灣生產的大眾電腦，九月在台的生產線已悄悄「熄燈」，
這是電腦大廠在台灣最後一條的代工生產線，最近停工了。
雖然大眾電腦在台工廠還有約一百位員工繼續工作，但未來這塊基地只作倉庫。
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如今事證俱在，
先前在那邊「不懂裝懂、硬ㄠ硬轉」的某人，不如「勇於認錯」吧.........
別再繼續耍嘴皮子，玩那套「栽贓在前、強辯在後」的下流招數吧.........
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#39
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無業書 (jeffwang) 於 2005/09/16 16:46:09 回應
因為，
「保險桿」只對「低速撞擊」有用，
而「低速撞擊」大多不會造成「車內乘客」的傷亡。
至於「高速撞擊」，則「保險桿」完全沒用；
此時只能仰賴「該強則強」(座艙部分) 與「該弱則弱」(前後潰縮區)
的「車身結構安全設計」了。
================================================================
小弟突然想到一個問題：
一般的「三廂房車」( sedan ) 或「兩廂掀背車」( hatchback )
可以設置「車尾潰縮區」，因為那是放「行李」的地方；
但是，像 Wish 這種有「第三排座椅」的 micro-van，
適合設置「車尾潰縮區」嗎？
因為，
「保險桿」只對「低速撞擊」有用，
而「低速撞擊」大多不會造成「車內乘客」的傷亡。
至於「高速撞擊」，則「保險桿」完全沒用；
此時只能仰賴「該強則強」(座艙部分) 與「該弱則弱」(前後潰縮區)
的「車身結構安全設計」了。
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小弟突然想到一個問題：
一般的「三廂房車」( sedan ) 或「兩廂掀背車」( hatchback )
可以設置「車尾潰縮區」，因為那是放「行李」的地方；
但是，像 Wish 這種有「第三排座椅」的 micro-van，
適合設置「車尾潰縮區」嗎？
前往討論：有WISH的看一下吧 傷人真是厲害
#122
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鑽石與石墨 (f90845) 於 2005/09/17 00:44:07 回應
如果無君說台灣只是一個小島，不是一個國家，那就是吧....
如果我哥說台灣只是一個小島，不是一個國家，那就不是了....
外國人憑什麼干預本國內政??自卑又干你屁事??就算兄弟反目，也在所不惜....
所以，跟”族群對立”，”政治”無關，跟”放肆囂張”或”OO分化”有關...
================================================================
小弟本來已經打算「鳴金收兵」，不再參與這個主題了；
不料，剛剛看到這則發言，不由得又火冒三丈....................
:>「如果無君說台灣只是一個小島，不是一個國家，那就是吧....」
==> 小弟從來沒有、也絕對不可能說出這類的話！
請諸位看官明察，
不要被這種以「如果」為名的假設字眼來規避責任、
實則難脫「刻意誤導旁觀者」之嫌的字句所影響。
小弟再次重申：
無業書 (jeffwang) 於 2005/08/18 11:54:22 回應
形成「國家」的幾個要素：
人民、土地、政府、主權、軍隊，
台灣 ( 目前的國號是「中華民國」) 一併俱全！！當然是個「國家」！！
只不過，基於兩岸現況與國際現實，
歐美日一些大國都不便在「官方口頭」上承認罷了……
p.s. 小弟再次奉勸 鑽石 ( 閒雲、關門放虎、澄清……) 大哥：
網路是公開園地，「旁觀者」眾，其中不乏「新加入、尚不知來龍去脈」者；
所以，
小弟懇請您「慎言」！！！ 拜託！拜託！
如果無君說台灣只是一個小島，不是一個國家，那就是吧....
如果我哥說台灣只是一個小島，不是一個國家，那就不是了....
外國人憑什麼干預本國內政??自卑又干你屁事??就算兄弟反目，也在所不惜....
所以，跟”族群對立”，”政治”無關，跟”放肆囂張”或”OO分化”有關...
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小弟本來已經打算「鳴金收兵」，不再參與這個主題了；
不料，剛剛看到這則發言，不由得又火冒三丈....................
:>「如果無君說台灣只是一個小島，不是一個國家，那就是吧....」
==> 小弟從來沒有、也絕對不可能說出這類的話！
請諸位看官明察，
不要被這種以「如果」為名的假設字眼來規避責任、
實則難脫「刻意誤導旁觀者」之嫌的字句所影響。
小弟再次重申：
無業書 (jeffwang) 於 2005/08/18 11:54:22 回應
形成「國家」的幾個要素：
人民、土地、政府、主權、軍隊，
台灣 ( 目前的國號是「中華民國」) 一併俱全！！當然是個「國家」！！
只不過，基於兩岸現況與國際現實，
歐美日一些大國都不便在「官方口頭」上承認罷了……
p.s. 小弟再次奉勸 鑽石 ( 閒雲、關門放虎、澄清……) 大哥：
網路是公開園地，「旁觀者」眾，其中不乏「新加入、尚不知來龍去脈」者；
所以，
小弟懇請您「慎言」！！！ 拜託！拜託！
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#32
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iv1602 (iv1602) 於 2005/09/15 10:08:37 發表
http://tw.f4.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d13665063?aucview=search
****************************************************************
鑽石與石墨 (f90845) 於 2005/09/16 19:10:46 回應
那個9500(含到府安裝)的網址，我再去詳細閱讀了一遍，原來是有”(含保麗龍)”...
● TOYOTA WISH專用後保險桿內鐵(含保麗龍)●
================================================================
由那個網頁上的照片來看，它雖然有「內鐵 & 保麗龍」，
不過，那個「內鐵」的固定方式不太尋常.............
一般原廠的「美規保險桿」，其「內鐵」是與底盤的鋼樑相接.........
http://tw.f4.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d13665063?aucview=search
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鑽石與石墨 (f90845) 於 2005/09/16 19:10:46 回應
那個9500(含到府安裝)的網址，我再去詳細閱讀了一遍，原來是有”(含保麗龍)”...
● TOYOTA WISH專用後保險桿內鐵(含保麗龍)●
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由那個網頁上的照片來看，它雖然有「內鐵 & 保麗龍」，
不過，那個「內鐵」的固定方式不太尋常.............
一般原廠的「美規保險桿」，其「內鐵」是與底盤的鋼樑相接.........
前往討論：有WISH的看一下吧 傷人真是厲害
#29
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鑽石與石墨 (f90845) 於 2005/09/16 16:23:06 回應
有沒有內鐵，對”車子”的傷害，在很久以前，上述觀點我傾向同意
但是現在，值得討論，至少三噸師父底下這段話，就說明了不是一句”在不是非常快的速度下”就可以一言以蔽之....
”內鐵的大概八公里速度撞到就要更換; 但是保麗龍的起碼外觀不會變形(因為有彈性)。"
================================================================
鑽石 ( 閒雲、關門放虎、澄清……) 大哥，
您似乎有點誤解了 三噸大大的意思……
三噸大大所謂的「內鐵的大概八公里速度撞到就要更換」，
是指在「沒有保麗龍填充物」的情況下；
而一般所謂的「美規保險桿」，是「外殼 + 保麗龍填充物 + 內鐵」。
而如今引起爭議的 Toyota Wish 的 「後保桿」，
是只有「外殼」而無「保麗龍填充物 + 內鐵」……
( 從前有一批「福特新天王星」也是如此 )
所以，大家才會質疑：它是否具備「低速撞擊的緩衝能力」……
有沒有內鐵，對”車子”的傷害，在很久以前，上述觀點我傾向同意
但是現在，值得討論，至少三噸師父底下這段話，就說明了不是一句”在不是非常快的速度下”就可以一言以蔽之....
”內鐵的大概八公里速度撞到就要更換; 但是保麗龍的起碼外觀不會變形(因為有彈性)。"
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鑽石 ( 閒雲、關門放虎、澄清……) 大哥，
您似乎有點誤解了 三噸大大的意思……
三噸大大所謂的「內鐵的大概八公里速度撞到就要更換」，
是指在「沒有保麗龍填充物」的情況下；
而一般所謂的「美規保險桿」，是「外殼 + 保麗龍填充物 + 內鐵」。
而如今引起爭議的 Toyota Wish 的 「後保桿」，
是只有「外殼」而無「保麗龍填充物 + 內鐵」……
( 從前有一批「福特新天王星」也是如此 )
所以，大家才會質疑：它是否具備「低速撞擊的緩衝能力」……
前往討論：有WISH的看一下吧 傷人真是厲害
#28
0
保險桿是否需要「內鐵」或「保麗龍填充物」？
老實說，
這個問題只會影響「日後修車費用的多寡」，
( 如果沒有「內鐵 + 保麗龍填充物」的緩衝，可能須多花費「車身鈑金」費用 )
而不致影響「車內乘客」的人身安全。
因為，
「保險桿」只對「低速撞擊」有用，
而「低速撞擊」大多不會造成「車內乘客」的傷亡。
至於「高速撞擊」，則「保險桿」完全沒用；
此時只能仰賴「該強則強」(座艙部分) 與「該弱則弱」(前後潰縮區)
的「車身結構安全設計」了。
至於「車外路人」的安全，跟「保險桿」有無關係？
這個問題嘛，小弟不知……… 也似乎有一點點「陳義過高」………
因為，
國外車廠關於「車外路人的安全」方面的研究，
據小弟所知，
目前仍只著眼於「引擎蓋與引擎位置」「雨刷」「紅外線夜視系統」……等，
還未見到有關「保險桿」的討論……
至於一些 SUV 或商用車的車主自行加裝的「防撞桿」，則另當別論；
毫無疑問的，它們必定會加重對「車外路人」的傷害！
但是這種「改裝品」，應該不是本版所要討論的主題吧……
老實說，
這個問題只會影響「日後修車費用的多寡」，
( 如果沒有「內鐵 + 保麗龍填充物」的緩衝，可能須多花費「車身鈑金」費用 )
而不致影響「車內乘客」的人身安全。
因為，
「保險桿」只對「低速撞擊」有用，
而「低速撞擊」大多不會造成「車內乘客」的傷亡。
至於「高速撞擊」，則「保險桿」完全沒用；
此時只能仰賴「該強則強」(座艙部分) 與「該弱則弱」(前後潰縮區)
的「車身結構安全設計」了。
至於「車外路人」的安全，跟「保險桿」有無關係？
這個問題嘛，小弟不知……… 也似乎有一點點「陳義過高」………
因為，
國外車廠關於「車外路人的安全」方面的研究，
據小弟所知，
目前仍只著眼於「引擎蓋與引擎位置」「雨刷」「紅外線夜視系統」……等，
還未見到有關「保險桿」的討論……
至於一些 SUV 或商用車的車主自行加裝的「防撞桿」，則另當別論；
毫無疑問的，它們必定會加重對「車外路人」的傷害！
但是這種「改裝品」，應該不是本版所要討論的主題吧……
前往討論：有WISH的看一下吧 傷人真是厲害
#24
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還有……… 因「荷包失血」所引發的「心痛」…… ㄏㄏ……
前往討論：有WISH的看一下吧 傷人真是厲害
#22
0
鑽石與石墨 (f90845) 於 2005/09/15 23:16:32 回應
那支內鐵在時速25km的撞擊下，會不會折斷??折斷後會不會更危險??
****************************************************************
iv1602 (iv1602) 於 2005/09/16 09:34:29 回應
時速25公里就可以把它折斷 太離譜了吧
頂多是凹了 變形 會趙成更大傷害也太過離譜了
另外那時速25公里以下呢?
你可以說是為了保護路人而沒有裝但跟可潰式車身沒有關係
可潰式車身是針對車內的人員的保護 而這種鋼樑針對石素不高的車禍
對車子可以降低傷害
****************************************************************
鑽石與石墨 (f90845) 於 2005/09/16 11:49:16 回應
再則，如果加裝內鐵，若發生意外事故，譬如對路人造成重大傷害，車險公司會不會理賠，這點可要想清楚才好....
================================================================
此事的「先後因果」如上；清楚明白！
p.s. 鑽石 ( 閒雲、關門放虎、澄清……) 大哥，
您不是才剛剛「言之鑿鑿」地說「千萬不要顛倒先後因果」的嗎？？ 如下：
主題：<a href="http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=31753&pno=6">哇考，真是傻眼.....</a>
鑽石與石墨 (f90845) 於 2005/09/15 04:31:13 回應
有先有後，有因有果.......
千萬不要顛倒先後因果，否則大家只有紅眼相視...
那支內鐵在時速25km的撞擊下，會不會折斷??折斷後會不會更危險??
****************************************************************
iv1602 (iv1602) 於 2005/09/16 09:34:29 回應
時速25公里就可以把它折斷 太離譜了吧
頂多是凹了 變形 會趙成更大傷害也太過離譜了
另外那時速25公里以下呢?
你可以說是為了保護路人而沒有裝但跟可潰式車身沒有關係
可潰式車身是針對車內的人員的保護 而這種鋼樑針對石素不高的車禍
對車子可以降低傷害
****************************************************************
鑽石與石墨 (f90845) 於 2005/09/16 11:49:16 回應
再則，如果加裝內鐵，若發生意外事故，譬如對路人造成重大傷害，車險公司會不會理賠，這點可要想清楚才好....
================================================================
此事的「先後因果」如上；清楚明白！
p.s. 鑽石 ( 閒雲、關門放虎、澄清……) 大哥，
您不是才剛剛「言之鑿鑿」地說「千萬不要顛倒先後因果」的嗎？？ 如下：
主題：<a href="http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=31753&pno=6">哇考，真是傻眼.....</a>
鑽石與石墨 (f90845) 於 2005/09/15 04:31:13 回應
有先有後，有因有果.......
千萬不要顛倒先後因果，否則大家只有紅眼相視...
前往討論：有WISH的看一下吧 傷人真是厲害
#19
0
鑽石與石墨 (f90845) 於 2005/09/16 11:49:16 回應
再則，如果加裝內鐵，若發生意外事故，譬如對路人造成重大傷害，車險公司會不會理賠，這點可要想清楚才好....
================================================================
「保險桿加裝內鐵………對路人造成重大傷害」？
==> 這個話題倒是新鮮…… 小弟尚未聽聞……
可否請閣下提供一下「資訊」來源？
p.s. 您最在乎「資訊」的；不是嗎？
再則，如果加裝內鐵，若發生意外事故，譬如對路人造成重大傷害，車險公司會不會理賠，這點可要想清楚才好....
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「保險桿加裝內鐵………對路人造成重大傷害」？
==> 這個話題倒是新鮮…… 小弟尚未聽聞……
可否請閣下提供一下「資訊」來源？
p.s. 您最在乎「資訊」的；不是嗎？
前往討論：有WISH的看一下吧 傷人真是厲害
#18
0
無業書 (jeffwang) 於 2005/09/16 11:27:28 回應
總之，保險桿是否需要「內鐵」或「類似保麗龍填充物」的爭議，
牽涉的應是「修車費用的擴大」，而非「人身安全的保護」……
================================================================
小弟此處所謂的「人身安全」是指「車內乘客」而非「車外行人」……
總之，保險桿是否需要「內鐵」或「類似保麗龍填充物」的爭議，
牽涉的應是「修車費用的擴大」，而非「人身安全的保護」……
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小弟此處所謂的「人身安全」是指「車內乘客」而非「車外行人」……
前往討論：有WISH的看一下吧 傷人真是厲害
#16
0
首先回應一下，上頭某人所謂的「防撞鋼樑」……
小弟印象中，在那個年代，
車商廣告所標榜的是「車門防撞鋼樑」，
與此版所爭議的「保險桿」，根本一點關係都沒有……
所謂的「美規保險桿」，是：外殼 + 類似保麗龍填充物 + 內鐵
如果空有「外殼」而無「類似保麗龍填充物 + 內鐵」，
( 從前的福特新天王星，也是如此 )
一旦出了車禍，
影響的是「修車費用」( 低速小小撞擊，可能就須鈑金 )，
而絕非「人身安全」；
因為，在高速撞擊下，「美規保險桿」也沒用……
此時只能仰賴「該強則強」(座艙部分) 與「該弱則弱」(前後潰縮區)
的結構安全設計了……
總之，保險桿是否需要「內鐵」或「類似保麗龍填充物」的爭議，
牽涉的應是「修車費用的擴大」，而非「人身安全的保護」……
小弟印象中，在那個年代，
車商廣告所標榜的是「車門防撞鋼樑」，
與此版所爭議的「保險桿」，根本一點關係都沒有……
所謂的「美規保險桿」，是：外殼 + 類似保麗龍填充物 + 內鐵
如果空有「外殼」而無「類似保麗龍填充物 + 內鐵」，
( 從前的福特新天王星，也是如此 )
一旦出了車禍，
影響的是「修車費用」( 低速小小撞擊，可能就須鈑金 )，
而絕非「人身安全」；
因為，在高速撞擊下，「美規保險桿」也沒用……
此時只能仰賴「該強則強」(座艙部分) 與「該弱則弱」(前後潰縮區)
的結構安全設計了……
總之，保險桿是否需要「內鐵」或「類似保麗龍填充物」的爭議，
牽涉的應是「修車費用的擴大」，而非「人身安全的保護」……
前往討論：有WISH的看一下吧 傷人真是厲害
#110
0
鑽石與石墨 (f90845) 於 2005/09/14 15:10:58 回應
__”台灣只是一個小島，不是一個國家，島上的人其實充滿了自卑.....”
這一小段是誰說的，你在場視若無睹，我在場關門放虎，你還說我殺伐氣重，現在莫非患了失憶症??
================================================================
拜託！ 那是在別的討論串說的：
主題：A7 路上越來越多了....不知是好是壞...???
無業書 (jeffwang) 於 2005/08/23 14:41:36 回應
「關門放虎」？ 殺伐之氣頗重………
不若先前名號「閒雲」那般優雅悅耳………
主題：<轉載>福New Focus的方向機,超級嚴重生鏽??
無業書 (jeffwang) 於 2005/08/29 13:54:16 回應
雲大，
小弟每次看到「關門放虎」四個字，彷彿就有「不寒而慄」的感覺……
「殺伐之氣」似乎重了點……
何時恢復那優雅悅耳的「閒雲」名號呀？
**************************************************************
證據如上，清楚明白：
跟那版「寶騰蓮花GEN.2跟TOYOTA~VIOS~能幫我比較一下ㄇ?謝謝各位大大」
一點關係也沒有！！
卑鄙狡詐之徒，還要繼續使用「移花接木」的「栽贓」手段？？
真是夠了！！！
__”台灣只是一個小島，不是一個國家，島上的人其實充滿了自卑.....”
這一小段是誰說的，你在場視若無睹，我在場關門放虎，你還說我殺伐氣重，現在莫非患了失憶症??
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拜託！ 那是在別的討論串說的：
主題：A7 路上越來越多了....不知是好是壞...???
無業書 (jeffwang) 於 2005/08/23 14:41:36 回應
「關門放虎」？ 殺伐之氣頗重………
不若先前名號「閒雲」那般優雅悅耳………
主題：<轉載>福New Focus的方向機,超級嚴重生鏽??
無業書 (jeffwang) 於 2005/08/29 13:54:16 回應
雲大，
小弟每次看到「關門放虎」四個字，彷彿就有「不寒而慄」的感覺……
「殺伐之氣」似乎重了點……
何時恢復那優雅悅耳的「閒雲」名號呀？
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證據如上，清楚明白：
跟那版「寶騰蓮花GEN.2跟TOYOTA~VIOS~能幫我比較一下ㄇ?謝謝各位大大」
一點關係也沒有！！
卑鄙狡詐之徒，還要繼續使用「移花接木」的「栽贓」手段？？
真是夠了！！！
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#109
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鑽石與石墨 (f90845) 於 2005/09/14 15:10:58 回應
__”台灣只是一個小島，不是一個國家，島上的人其實充滿了自卑.....”
這一小段是誰說的，你在場視若無睹，我在場關門放虎，你還說我殺伐氣重，現在莫非患了失憶症??
================================================================
「強詞奪理」之徒，還要繼續使用「移花接木」的「栽贓」手段？？
說我「在場視若無睹」？？
證據在此，看你如何狡辯：
主題：寶騰蓮花GEN.2跟TOYOTA~VIOS~能幫我比較一下ㄇ?謝謝各位大大
stanley (stanley7) 於 2005/08/18 11:31:48 回應
馬來西亞是開发中國家沒錯，但是從沒聽說臺灣是先進“國”
無業書 (jeffwang) 於 2005/08/18 11:54:22 回應
形成「國家」的幾個要素：
人民、土地、政府、主權、軍隊，
台灣 ( 目前的國號是「中華民國」) 一併俱全！！當然是個「國家」！！
只不過，基於兩岸現況與國際現實，
歐美日一些大國都不便在「官方口頭」上承認罷了……
不過，so what ？ 那又如何呢？
我們自己是否可以繼續「安居樂業」，好像比較重要吧？
至少比那些「淹沒人心」的「統獨口水」「藍綠對抗」重要多了……
__”台灣只是一個小島，不是一個國家，島上的人其實充滿了自卑.....”
這一小段是誰說的，你在場視若無睹，我在場關門放虎，你還說我殺伐氣重，現在莫非患了失憶症??
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「強詞奪理」之徒，還要繼續使用「移花接木」的「栽贓」手段？？
說我「在場視若無睹」？？
證據在此，看你如何狡辯：
主題：寶騰蓮花GEN.2跟TOYOTA~VIOS~能幫我比較一下ㄇ?謝謝各位大大
stanley (stanley7) 於 2005/08/18 11:31:48 回應
馬來西亞是開发中國家沒錯，但是從沒聽說臺灣是先進“國”
無業書 (jeffwang) 於 2005/08/18 11:54:22 回應
形成「國家」的幾個要素：
人民、土地、政府、主權、軍隊，
台灣 ( 目前的國號是「中華民國」) 一併俱全！！當然是個「國家」！！
只不過，基於兩岸現況與國際現實，
歐美日一些大國都不便在「官方口頭」上承認罷了……
不過，so what ？ 那又如何呢？
我們自己是否可以繼續「安居樂業」，好像比較重要吧？
至少比那些「淹沒人心」的「統獨口水」「藍綠對抗」重要多了……
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#107
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鑽石與石墨 (f90845) 於 2005/09/12 14:19:41 回應
”「口若懸河」之輩……”，口若懸河跟之輩扯在一塊，你乾脆說”不恥下問”.....
「口若懸河」亂彈一通，再來”斤斤計較,又自視過高旁若無人”，還要硬拗”未必有惡意”，套句她的話你乾脆”叫我去死”
__”台灣只是一個小島，不是一個國家，島上的人其實充滿了自卑.....”
我去你家說你家不是一個家，只是個豬窩，你的家人其實都是白吃，壞蛋，你會怎麼辦??
================================================================
"「口若懸河」之輩……" ==> 這句話是小弟說的；
所以，上面第一段話顯然是針對小弟而說的。
然後，
鑽石 ( 澄清 ) 兄接著打出了上面第二段話：
" 台灣只是一個小島，不是一個國家，島上的人其實充滿了自卑................"
==> 小弟從來沒有、也不可能說出這種話！
但問題是：那幾句「挑動族群神經」的第二段話，
鑽石 ( 澄清 ) 兄故意讓它緊接著第一段話之後，且又不指明出處；
讓不知情 ( 不熟悉小弟風格 ) 的讀者看了之後，
八成會誤認為：那句話是小弟說的 ---- 如此一來，小弟豈不冤枉？
這種現象如果只出現一兩次，小弟或許會認為是「無心之過」；
如今卻已出現好幾次了，不由得令人懷疑：閣下是否故意的？
如果真是故意的話，那麼，
這種「指桑罵槐」「移花接木」的「栽贓」手段，實在有夠卑鄙 ................
”「口若懸河」之輩……”，口若懸河跟之輩扯在一塊，你乾脆說”不恥下問”.....
「口若懸河」亂彈一通，再來”斤斤計較,又自視過高旁若無人”，還要硬拗”未必有惡意”，套句她的話你乾脆”叫我去死”
__”台灣只是一個小島，不是一個國家，島上的人其實充滿了自卑.....”
我去你家說你家不是一個家，只是個豬窩，你的家人其實都是白吃，壞蛋，你會怎麼辦??
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"「口若懸河」之輩……" ==> 這句話是小弟說的；
所以，上面第一段話顯然是針對小弟而說的。
然後，
鑽石 ( 澄清 ) 兄接著打出了上面第二段話：
" 台灣只是一個小島，不是一個國家，島上的人其實充滿了自卑................"
==> 小弟從來沒有、也不可能說出這種話！
但問題是：那幾句「挑動族群神經」的第二段話，
鑽石 ( 澄清 ) 兄故意讓它緊接著第一段話之後，且又不指明出處；
讓不知情 ( 不熟悉小弟風格 ) 的讀者看了之後，
八成會誤認為：那句話是小弟說的 ---- 如此一來，小弟豈不冤枉？
這種現象如果只出現一兩次，小弟或許會認為是「無心之過」；
如今卻已出現好幾次了，不由得令人懷疑：閣下是否故意的？
如果真是故意的話，那麼，
這種「指桑罵槐」「移花接木」的「栽贓」手段，實在有夠卑鄙 ................
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#106
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鑽石與石墨 (f90845) 於 2005/09/14 10:16:52 回應
心中永遠有個夢想，要蓄一方澄清湖水，來保留日月的溫援
湖畔立一告示：春水一池清兮，可以濯爾纓，濁足莫來擾亂.......
================================================================
「源濁」何來「水清」？
閣下之意，莫非「只許州官滌足，不許百姓浣面」？
然而，水濁若此，諒百姓亦不屑之………
p.s. 別急著唱高調、轉移話題；請先「澄清」前頁的嫌疑吧：
心中永遠有個夢想，要蓄一方澄清湖水，來保留日月的溫援
湖畔立一告示：春水一池清兮，可以濯爾纓，濁足莫來擾亂.......
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「源濁」何來「水清」？
閣下之意，莫非「只許州官滌足，不許百姓浣面」？
然而，水濁若此，諒百姓亦不屑之………
p.s. 別急著唱高調、轉移話題；請先「澄清」前頁的嫌疑吧：
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#99
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Imhotep (guang927) 於 2005/09/13 21:41:31 回應
無業書兄,我突然想到幾個問題,在台灣開像SC430這樣的敞篷車適不適合
?灰塵這麼多,像台北又多雨,在外頭轉一圈,臉豈不黑掉一半,如果是你老
婆喜歡這種車,你會同意她買嗎?你開的Sentra幾年了,聽說Nissan年底會
推出後繼車種有沒想過要換車?
================================================================
SC430？---- 想都不敢想............ 下輩子再說吧............
看看能不能「投胎」到有錢人家.............
Sentra 嘛，已經 8 歲了，如今仍可謂「老驥伏櫪」..............
Sentra 的後繼車？---- 小弟沒興趣，已經開膩這種「中小型房車」了...........
p.s. 感謝 Imhotep 兄的好言相勸................
無業書兄,我突然想到幾個問題,在台灣開像SC430這樣的敞篷車適不適合
?灰塵這麼多,像台北又多雨,在外頭轉一圈,臉豈不黑掉一半,如果是你老
婆喜歡這種車,你會同意她買嗎?你開的Sentra幾年了,聽說Nissan年底會
推出後繼車種有沒想過要換車?
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SC430？---- 想都不敢想............ 下輩子再說吧............
看看能不能「投胎」到有錢人家.............
Sentra 嘛，已經 8 歲了，如今仍可謂「老驥伏櫪」..............
Sentra 的後繼車？---- 小弟沒興趣，已經開膩這種「中小型房車」了...........
p.s. 感謝 Imhotep 兄的好言相勸................
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#97
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鑽石與石墨 (f90845) 於 2005/09/12 14:19:41 回應
”「口若懸河」之輩……”，口若懸河跟之輩扯在一塊，你乾脆說”不恥下問”.....
「口若懸河」亂彈一通，再來”斤斤計較,又自視過高旁若無人”，還要硬拗”未必有惡意”，套句她的話你乾脆”叫我去死”
__”台灣只是一個小島，不是一個國家，島上的人其實充滿了自卑.....”
我去你家說你家不是一個家，只是個豬窩，你的家人其實都是白吃，壞蛋，你會怎麼辦??
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"「口若懸河」之輩……" ==> 這句話是小弟說的；
所以，上面第一段話顯然是針對小弟而說的。
然後，
鑽石 ( 澄清 ) 兄接著打出了上面第二段話：
" 台灣只是一個小島，不是一個國家，島上的人其實充滿了自卑................"
==> 小弟從來沒有、也不可能說出這種話！
但問題是：那幾句「挑動族群神經」的第二段話，
鑽石 ( 澄清 ) 兄故意讓它緊接著第一段話之後，且又不指明出處；
讓不知情 ( 不熟悉小弟風格 ) 的讀者看了之後，
八成會誤認為：那句話是小弟說的 ---- 如此一來，小弟豈不冤枉？
這種現象如果只出現一兩次，小弟或許會認為是「無心之過」；
如今卻已出現好幾次了，不由得令人懷疑：閣下是否故意的？
如果真是故意的話，那麼，
這種「指桑罵槐」「移花接木」的「栽贓」手段，實在有夠卑鄙........
p.s.
往日「以詩會友」，竊喜「巧遇知音」；
如今「羊皮蛻盡」，驚覺「認賊做友」！
”「口若懸河」之輩……”，口若懸河跟之輩扯在一塊，你乾脆說”不恥下問”.....
「口若懸河」亂彈一通，再來”斤斤計較,又自視過高旁若無人”，還要硬拗”未必有惡意”，套句她的話你乾脆”叫我去死”
__”台灣只是一個小島，不是一個國家，島上的人其實充滿了自卑.....”
我去你家說你家不是一個家，只是個豬窩，你的家人其實都是白吃，壞蛋，你會怎麼辦??
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"「口若懸河」之輩……" ==> 這句話是小弟說的；
所以，上面第一段話顯然是針對小弟而說的。
然後，
鑽石 ( 澄清 ) 兄接著打出了上面第二段話：
" 台灣只是一個小島，不是一個國家，島上的人其實充滿了自卑................"
==> 小弟從來沒有、也不可能說出這種話！
但問題是：那幾句「挑動族群神經」的第二段話，
鑽石 ( 澄清 ) 兄故意讓它緊接著第一段話之後，且又不指明出處；
讓不知情 ( 不熟悉小弟風格 ) 的讀者看了之後，
八成會誤認為：那句話是小弟說的 ---- 如此一來，小弟豈不冤枉？
這種現象如果只出現一兩次，小弟或許會認為是「無心之過」；
如今卻已出現好幾次了，不由得令人懷疑：閣下是否故意的？
如果真是故意的話，那麼，
這種「指桑罵槐」「移花接木」的「栽贓」手段，實在有夠卑鄙........
p.s.
往日「以詩會友」，竊喜「巧遇知音」；
如今「羊皮蛻盡」，驚覺「認賊做友」！
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#88
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鑽石與石墨 (f90845) 於 2005/09/12 14:19:41 回應
”台灣只是一個小島，不是一個國家，島上的人其實充滿了自卑.....”
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小弟從來沒有、也不可能說出這種話！
請「澄清」兄 ( 又名「閒雲」、「專打華客」、「鑽石」…… 等等 )
在引用別人的發言之時，最好指明「出處」，
以免混淆讀者視聽，
造成「不必要」( 或者，是您故意的？) 的誤會………
p.s. 做人最好坦直一點；
少玩這種「指桑罵槐」「一石二鳥」、讓兩造「啞巴吃黃蓮」的招數……
”台灣只是一個小島，不是一個國家，島上的人其實充滿了自卑.....”
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小弟從來沒有、也不可能說出這種話！
請「澄清」兄 ( 又名「閒雲」、「專打華客」、「鑽石」…… 等等 )
在引用別人的發言之時，最好指明「出處」，
以免混淆讀者視聽，
造成「不必要」( 或者，是您故意的？) 的誤會………
p.s. 做人最好坦直一點；
少玩這種「指桑罵槐」「一石二鳥」、讓兩造「啞巴吃黃蓮」的招數……
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#21
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魔人 (swku) 於 2005/09/11 12:56:51 回應
感覺重拖跟摩擦力有什麼關係?
不打滑的話,輪胎跟地面的相對位移幾乎是零.
故摩擦力對輪胎所做的功也幾乎是零,如何感覺得出來?
================================================================
魔人兄說得很好；且容小弟小小地補充一下 ( 不是吐槽ㄛ)：
輪胎胎面與地面之間的摩擦，可分為三類：
靜摩擦、滑動摩擦、滾動摩擦。
如果，假設：
1. 引擎扭力控制得當 (e.g. 配備 TCS )，且
2. 車輛在「直行」，
則此時誠如魔人兄所言「輪胎跟地面的相對位移幾乎是零」，
此時輪胎跟地面之間的「靜摩擦力」，乃是提供車輛據以前進的反作用力。
( 如人之步行，乃憑藉鞋底與地面之間的「靜摩擦力」)
此時，上述三種摩擦力中，會阻止車輛前進的只剩下「滾動摩擦力」
( 在上述二假設下，「滑動摩擦」不會出現 )
但若車輛進行「轉彎」動作，
則「滑動摩擦」就伴隨「靜摩擦」一起上場了；
此時，「胎寬」越寬，「滑動摩擦力」就越大；如小弟前述：
無業書 (jeffwang) 於 2005/09/01 11:06:48 回應
【理想狀況 1】「摩擦力」跟「接觸面積」無關；
所以，當車輛在「直行」時，「胎寬」單一因素的影響不大...........
【實際狀況 1】車輛時常須要「轉彎」；此時，「胎寬」的影響就很大了..........
以下來個實驗：
準備一張細砂紙 ( 模擬「路面」) 與 一顆象棋棋子 ( 模擬「寬胎」)，
先讓此棋子在砂紙上「直行」滾動，然後再設法讓它模擬「轉彎」滾動；
您會發現：後者的「摩擦阻力」比前者大很多........
再來，
將上述的棋子換成一枚銅幣 ( 模擬「窄胎」)，然後依樣畫葫蘆，
先讓此銅幣在砂紙上「直行」滾動，然後再設法讓它模擬「轉彎」滾動；
您會發現：兩者的「摩擦阻力」的差距變小了，不像「棋子」的那麼大.....
感覺重拖跟摩擦力有什麼關係?
不打滑的話,輪胎跟地面的相對位移幾乎是零.
故摩擦力對輪胎所做的功也幾乎是零,如何感覺得出來?
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魔人兄說得很好；且容小弟小小地補充一下 ( 不是吐槽ㄛ)：
輪胎胎面與地面之間的摩擦，可分為三類：
靜摩擦、滑動摩擦、滾動摩擦。
如果，假設：
1. 引擎扭力控制得當 (e.g. 配備 TCS )，且
2. 車輛在「直行」，
則此時誠如魔人兄所言「輪胎跟地面的相對位移幾乎是零」，
此時輪胎跟地面之間的「靜摩擦力」，乃是提供車輛據以前進的反作用力。
( 如人之步行，乃憑藉鞋底與地面之間的「靜摩擦力」)
此時，上述三種摩擦力中，會阻止車輛前進的只剩下「滾動摩擦力」
( 在上述二假設下，「滑動摩擦」不會出現 )
但若車輛進行「轉彎」動作，
則「滑動摩擦」就伴隨「靜摩擦」一起上場了；
此時，「胎寬」越寬，「滑動摩擦力」就越大；如小弟前述：
無業書 (jeffwang) 於 2005/09/01 11:06:48 回應
【理想狀況 1】「摩擦力」跟「接觸面積」無關；
所以，當車輛在「直行」時，「胎寬」單一因素的影響不大...........
【實際狀況 1】車輛時常須要「轉彎」；此時，「胎寬」的影響就很大了..........
以下來個實驗：
準備一張細砂紙 ( 模擬「路面」) 與 一顆象棋棋子 ( 模擬「寬胎」)，
先讓此棋子在砂紙上「直行」滾動，然後再設法讓它模擬「轉彎」滾動；
您會發現：後者的「摩擦阻力」比前者大很多........
再來，
將上述的棋子換成一枚銅幣 ( 模擬「窄胎」)，然後依樣畫葫蘆，
先讓此銅幣在砂紙上「直行」滾動，然後再設法讓它模擬「轉彎」滾動；
您會發現：兩者的「摩擦阻力」的差距變小了，不像「棋子」的那麼大.....
前往討論：為什麼加大輪胎會重拖
#20
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魔人 (swku) 於 2005/09/11 12:56:51 回應
重拖的原因應該是輪子改大改寬後轉動慣量(I=M/2*r^2)變大了
================================================================
魔人兄說得很好；且容小弟小小地補充一下 ( 不是吐槽ㄛ)：
轉動慣量 I = M/2 * (r^2) 這個式子，
只適用於「密度均勻的圓盤」；
很顯然的，
「車輪」並不適用此式， 而必須要靠那鍋討人厭的「積分」……
重拖的原因應該是輪子改大改寬後轉動慣量(I=M/2*r^2)變大了
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魔人兄說得很好；且容小弟小小地補充一下 ( 不是吐槽ㄛ)：
轉動慣量 I = M/2 * (r^2) 這個式子，
只適用於「密度均勻的圓盤」；
很顯然的，
「車輪」並不適用此式， 而必須要靠那鍋討人厭的「積分」……
前往討論：為什麼加大輪胎會重拖
#85
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無業書 (jeffwang) 於 2005/09/07 14:02:24 回應
「上個月」小弟去拜訪華碩集團一個位於桃園縣的 notebook 廠，
結果被嚇了一大跳 ---- 所有的生產區，全部空空如也；
員工只剩下 60 餘人 ---- 今年二月之時，員工還有 2000 餘人……
---- 都被資遣或「西移」了！
----------------------------------------------------------------
==> 無君：「上個月我去探望那匹馬，發現牠瘦了 20 公斤……」
****************************************************************
澄清 (f90845) 於 2005/09/07 23:40:35 回應
上頭這一小段，參照 "華碩精簡人力，資遣台北及桃園廠三百八十五名員工，引起勞資爭議"，顯然無業書大師有 "言過其實" 和 "過度悲觀" 的想像，2000餘人減掉385，跟只剩60餘人都被資遣或「西移」，差距實在太大了....
----------------------------------------------------------------
==> 澄君：「不會吧，路人都說：牠只瘦了 3 公斤而已……
顯然你有 "言過其實" 和 "過度悲觀" 的想像 ㄛ…… 」
****************************************************************
==> 無君：「我親眼所見的，你不相信？莫非你認為我是信口雌黃之徒？」
****************************************************************
澄清 (f90845) 於 2005/09/08 11:14:35 回應
敗脫____
"言過其實" 或 "過度悲觀" 跟 "信口雌黃" 能劃上等號嗎??
把它硬是劃上等號，算不算是 "言過其實"，"過度悲觀" 呢??
………
或許你看到的是租約到期後不續約的桃園 "南崁廠" 或 "蘆竹廠"，如果你到 "龜山廠" 拜訪呢??
----------------------------------------------------------------
==> 澄君：「拜託，"言過其實" 和 "過度悲觀" 跟 "信口雌黃" 能劃上等號嗎？
您再看看那頭牛，牠也沒瘦多少啊？」
****************************************************************
==> 無君：「可是，我是在說『馬』變瘦了呀！跟『牛』有什麼關係啊？？？」
================================================================
如上，該廠 ( 僅限一個廠ㄛ) 是否由 2000 人裁至 60 人？
您相信的話，就是「是」；
您不信的話，就是「不是」，就是小弟「親眼所見」有誤；
所以，
此事「非黑即白」，「一翻兩瞪眼」，
豈有「"言過其實" 和 "過度悲觀"」之「想像」空間？？
那匹馬 ( 僅限一匹馬ㄛ) 是否瘦了 20 公斤？有就是有，沒有就是沒有；
何必扯出「如果你到 "龜山廠" 拜訪呢」等「風馬牛不相及」之強辭？？
尤其甚者，變本加厲，
連「統戰」「華客」( Fucker ) 等「大帽子」都搬出來了，
豈不令人氣結？？
「上個月」小弟去拜訪華碩集團一個位於桃園縣的 notebook 廠，
結果被嚇了一大跳 ---- 所有的生產區，全部空空如也；
員工只剩下 60 餘人 ---- 今年二月之時，員工還有 2000 餘人……
---- 都被資遣或「西移」了！
----------------------------------------------------------------
==> 無君：「上個月我去探望那匹馬，發現牠瘦了 20 公斤……」
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澄清 (f90845) 於 2005/09/07 23:40:35 回應
上頭這一小段，參照 "華碩精簡人力，資遣台北及桃園廠三百八十五名員工，引起勞資爭議"，顯然無業書大師有 "言過其實" 和 "過度悲觀" 的想像，2000餘人減掉385，跟只剩60餘人都被資遣或「西移」，差距實在太大了....
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==> 澄君：「不會吧，路人都說：牠只瘦了 3 公斤而已……
顯然你有 "言過其實" 和 "過度悲觀" 的想像 ㄛ…… 」
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==> 無君：「我親眼所見的，你不相信？莫非你認為我是信口雌黃之徒？」
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澄清 (f90845) 於 2005/09/08 11:14:35 回應
敗脫____
"言過其實" 或 "過度悲觀" 跟 "信口雌黃" 能劃上等號嗎??
把它硬是劃上等號，算不算是 "言過其實"，"過度悲觀" 呢??
………
或許你看到的是租約到期後不續約的桃園 "南崁廠" 或 "蘆竹廠"，如果你到 "龜山廠" 拜訪呢??
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==> 澄君：「拜託，"言過其實" 和 "過度悲觀" 跟 "信口雌黃" 能劃上等號嗎？
您再看看那頭牛，牠也沒瘦多少啊？」
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==> 無君：「可是，我是在說『馬』變瘦了呀！跟『牛』有什麼關係啊？？？」
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如上，該廠 ( 僅限一個廠ㄛ) 是否由 2000 人裁至 60 人？
您相信的話，就是「是」；
您不信的話，就是「不是」，就是小弟「親眼所見」有誤；
所以，
此事「非黑即白」，「一翻兩瞪眼」，
豈有「"言過其實" 和 "過度悲觀"」之「想像」空間？？
那匹馬 ( 僅限一匹馬ㄛ) 是否瘦了 20 公斤？有就是有，沒有就是沒有；
何必扯出「如果你到 "龜山廠" 拜訪呢」等「風馬牛不相及」之強辭？？
尤其甚者，變本加厲，
連「統戰」「華客」( Fucker ) 等「大帽子」都搬出來了，
豈不令人氣結？？
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#84
0
活塞 (huosai1) 於 2005/09/11 19:49:00 回應
無業書 迪迪 兄~
人各有志，強加辯論無用~徒傷情感而已~
===============================================================
活塞兄，小弟向來「胸無大志」；
個人既已「無志」，又何須過問他人之「志」？
小弟以為：
此次爭端，乃「黑白」問題，無關「志向」……
無業書 迪迪 兄~
人各有志，強加辯論無用~徒傷情感而已~
===============================================================
活塞兄，小弟向來「胸無大志」；
個人既已「無志」，又何須過問他人之「志」？
小弟以為：
此次爭端，乃「黑白」問題，無關「志向」……
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#83
0
辭海：
「口若懸河」：形容能言善辯，說話滔滔不絕
----------------------------------------
準此，此語或為「讚美」，或為「嘲諷」；未必有惡意………
縱是「嘲諷」，「敵意」亦輕；
其「傷人」程度，遠遠不及「統戰」「華客」「債留台灣」等「大帽子」！！
「公然侮辱」？？
「口若懸河」是「侮辱」、「統戰」「華客」( Fucker ) 不是「侮辱」？？
好個「只許州官放火，不許百姓點燈」之「民主」！！
「口若懸河」：形容能言善辯，說話滔滔不絕
----------------------------------------
準此，此語或為「讚美」，或為「嘲諷」；未必有惡意………
縱是「嘲諷」，「敵意」亦輕；
其「傷人」程度，遠遠不及「統戰」「華客」「債留台灣」等「大帽子」！！
「公然侮辱」？？
「口若懸河」是「侮辱」、「統戰」「華客」( Fucker ) 不是「侮辱」？？
好個「只許州官放火，不許百姓點燈」之「民主」！！
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#34
0
本以為「以詩會友」，志同道合；
豈料是「貌同神異」，話不投機 .................
如今心已灰，氣已結；
罷了，休矣；不如歸去 ...... 就寢 ................
豈料是「貌同神異」，話不投機 .................
如今心已灰，氣已結；
罷了，休矣；不如歸去 ...... 就寢 ................
前往討論：你是否會考慮買大陸生產的汽車？
#32
0
唉，病得不輕.................
前往討論：你是否會考慮買大陸生產的汽車？
#30
0
樓上兄台，請就事論事...........
請不要隨便扣人家什麼「統戰」「華客」的大帽子！
請不要隨便扣人家什麼「統戰」「華客」的大帽子！
前往討論：你是否會考慮買大陸生產的汽車？
#66
0
小吉 (ysjgigi) 於 2005/09/11 09:14:47 回應
也就是說 壓力差 = 馬達轉距 * 2π / 面積
================================================================
壓力差 * 面積 = 總合力 = 風扇扭矩 / 風扇半徑
跟 小吉大的式子，似乎對不起來 ㄝ？
也就是說 壓力差 = 馬達轉距 * 2π / 面積
================================================================
壓力差 * 面積 = 總合力 = 風扇扭矩 / 風扇半徑
跟 小吉大的式子，似乎對不起來 ㄝ？
前往討論：汽車電動增壓器?
#65
0
小弟只知道：
功率 = 扭力 * 轉速(rps) * 2π
那個「2π」，本來就應該在上式中.............
其餘的部分，請恕小弟愚昧，看不懂ㄝ............
功率 = 扭力 * 轉速(rps) * 2π
那個「2π」，本來就應該在上式中.............
其餘的部分，請恕小弟愚昧，看不懂ㄝ............
前往討論：汽車電動增壓器?
#63
0
無業書 (jeffwang) 於 2005/09/10 20:39:43 回應
P-V work (功) 的微分量 = DP * dV
( dV 是流經風扇的空氣體積 )
所以，
功率 = ( DP * dV ) / dt
= DP * ( dV / dt )
= DP * Q ---- (式一)
( Q = dV / dt ，是流經風扇的空氣「流量」)
===============================================================
補充說明：
上述式子，只適用於下列假設條件 (須同時成立)：
1. incompressible fluid ( 不可壓縮流體，密度 = constant )
2. steady state
3. 不考慮「動能」與「位能」的變化
P-V work (功) 的微分量 = DP * dV
( dV 是流經風扇的空氣體積 )
所以，
功率 = ( DP * dV ) / dt
= DP * ( dV / dt )
= DP * Q ---- (式一)
( Q = dV / dt ，是流經風扇的空氣「流量」)
===============================================================
補充說明：
上述式子，只適用於下列假設條件 (須同時成立)：
1. incompressible fluid ( 不可壓縮流體，密度 = constant )
2. steady state
3. 不考慮「動能」與「位能」的變化
前往討論：汽車電動增壓器?
#62
0
無業書 (jeffwang) 於 2005/09/10 20:39:43 回應
為求簡化，若假設「進氣效率 = 100%」，且不考慮「溫度」對「體積」 的影響.............
================================================================
更正如下：
為求簡化，若假設「進氣效率 = 100%」，且不考慮「溫度 & 壓力」對「體積」 的影響；
i.e. 暫且將空氣當成 incompressible fluid ( 不可壓縮流體，密度 = constant )
而實際上，空氣卻是 compressible fluid ( 可壓縮流體，密度隨著「溫度 & 壓力」而變 )
故知，上述求得的「持續電流 33 A」，
只是在上述種種簡化條件下，所計算出來的「理論參考值」而已；
而實際上，所需消耗的電流，恐怕更大.......................
為求簡化，若假設「進氣效率 = 100%」，且不考慮「溫度」對「體積」 的影響.............
================================================================
更正如下：
為求簡化，若假設「進氣效率 = 100%」，且不考慮「溫度 & 壓力」對「體積」 的影響；
i.e. 暫且將空氣當成 incompressible fluid ( 不可壓縮流體，密度 = constant )
而實際上，空氣卻是 compressible fluid ( 可壓縮流體，密度隨著「溫度 & 壓力」而變 )
故知，上述求得的「持續電流 33 A」，
只是在上述種種簡化條件下，所計算出來的「理論參考值」而已；
而實際上，所需消耗的電流，恐怕更大.......................
前往討論：汽車電動增壓器?
#25
0
MPower (Power_Of_Dream) 於 2005/09/10 14:04:42 回應
那可不可以請小可愛教授"順便"講解一下CVT變速箱....
如果MB"....它總共有7組「行星齒輪組」與7組「濕式離合器片」。"那以後8速,9速不就會變成8,9組的行星齒輪組/濕式離合器片?那平行軸式的變速箱呢?一樣每多一速就多一組出來嗎? 那CVT變速箱會不會遇到這問題?
****************************************************************
小可愛 (ljs523) 於 2005/09/10 19:42:32 回應
CVT變速箱，如Mitsubishi/Lancer 6速CVT、Honda/Jazz 7速CVT，均只有一對圓錐形滾輪。
================================================================
CVT ( Continuously Variable Transmission ) 本來就是「無段連續變速」；
所謂的「6速」「7速」等，都是以軟體程式「虛擬」出來的............
所以，
就算要「虛擬」成 60檔，也沒啥困難的，只是「不實用」而已...........
那可不可以請小可愛教授"順便"講解一下CVT變速箱....
如果MB"....它總共有7組「行星齒輪組」與7組「濕式離合器片」。"那以後8速,9速不就會變成8,9組的行星齒輪組/濕式離合器片?那平行軸式的變速箱呢?一樣每多一速就多一組出來嗎? 那CVT變速箱會不會遇到這問題?
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小可愛 (ljs523) 於 2005/09/10 19:42:32 回應
CVT變速箱，如Mitsubishi/Lancer 6速CVT、Honda/Jazz 7速CVT，均只有一對圓錐形滾輪。
================================================================
CVT ( Continuously Variable Transmission ) 本來就是「無段連續變速」；
所謂的「6速」「7速」等，都是以軟體程式「虛擬」出來的............
所以，
就算要「虛擬」成 60檔，也沒啥困難的，只是「不實用」而已...........
前往討論：請問齒輪比有辦法影響輪上輸出的馬力嗎？
#24
0
遵命！ 幫貼：
(1).CVT圓錐形滾輪之示意圖
<img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/6/64/Variomatic.png">
(2).Honda/Jazz(Fit) CVT之實體圖，此圖之最右側為CVT之機構
<img src="http://www.km77.com/marcas/honda/jazz/gra/18.jpg">
(1).CVT圓錐形滾輪之示意圖
<img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/6/64/Variomatic.png">
(2).Honda/Jazz(Fit) CVT之實體圖，此圖之最右側為CVT之機構
<img src="http://www.km77.com/marcas/honda/jazz/gra/18.jpg">
前往討論：請問齒輪比有辦法影響輪上輸出的馬力嗎？
#599
0
喔，原來是「一窩頭」三大美女............
可惜，她們都不來 U-CAR..........
可惜，她們都不來 U-CAR..........
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#61
0
小吉 (ysjgigi) 於 2005/09/10 02:55:20 回應
1bar 約 = 1.02 kg/cm^2 我們就當 1bar=1kg/cm^2
假設我們只求加壓 0.1 bar = 0.1kg/cm^2 那馬達所需轉距 約 = A*0.1 = 31.4 kg-cm ( 這裡很可能有錯 , 有請高人指點 , 風扇面積壓力 和 馬達轉距的關係)
================================================================
相較於小弟，小吉大大已經很厲害了..................
對於「馬達 / 風扇」的控制，小弟沒有任何經驗；
所以，只能基於一些基本的物理觀念，試著聊一聊.............
DP * A = Force，不是 Torque ( 轉矩 )；
( DP 是兩端的壓力差 )
Torque 的計算，必須動用到「積分」：
dT = DP * r * dA
然後再將 dT 對 r 作「積分」，由 0 積至 10 ( 風扇半徑 = 10 cm )
以上的算法，十分麻煩；
不如改由「流體力學」中的「P-V work」觀念來下手：
P-V work (功) 的微分量 = DP * dV
( dV 是流經風扇的空氣體積 )
所以，
功率 = ( DP * dV ) / dt
= DP * ( dV / dt )
= DP * Q ---- (式一)
( Q = dV / dt ，是流經風扇的空氣「流量」)
假設有一具 2000 c.c. 的引擎，轉速為 2400 rpm；
為求簡化，若假設「進氣效率 = 100%」，且不考慮「溫度」對「體積」 的影響，
此時可得：
引擎每轉一圈，吸進 1000 c.c. 的空氣；
2400 rpm = 40 rps，所以轉一圈須費時 ( 1/40 ) 秒；
所以，
Q = 1000 c.c. / (1/40)sec = 40,000 c.c./sec
再假設 DP = 0.1 kgw/cm^2，然後代入 (式一)：
功率 = DP * Q
= 0.1 kgw/cm^2 * 40,000 c.c./sec
= 0.1 kgw * 400 m / sec
= 0.98 Nt * 400 m / sec
= 392 Watt
為求簡化，
若假設「電能轉成機械動能」的轉換效率 = 100%，則：
392 W / 12 V = 33 A
「持續電流 33 A」( 並非「瞬間最大電流」喔 )，真是有夠大的；
而此時的引擎轉速，不過是區區 2400 rpm 而已..................
1bar 約 = 1.02 kg/cm^2 我們就當 1bar=1kg/cm^2
假設我們只求加壓 0.1 bar = 0.1kg/cm^2 那馬達所需轉距 約 = A*0.1 = 31.4 kg-cm ( 這裡很可能有錯 , 有請高人指點 , 風扇面積壓力 和 馬達轉距的關係)
================================================================
相較於小弟，小吉大大已經很厲害了..................
對於「馬達 / 風扇」的控制，小弟沒有任何經驗；
所以，只能基於一些基本的物理觀念，試著聊一聊.............
DP * A = Force，不是 Torque ( 轉矩 )；
( DP 是兩端的壓力差 )
Torque 的計算，必須動用到「積分」：
dT = DP * r * dA
然後再將 dT 對 r 作「積分」，由 0 積至 10 ( 風扇半徑 = 10 cm )
以上的算法，十分麻煩；
不如改由「流體力學」中的「P-V work」觀念來下手：
P-V work (功) 的微分量 = DP * dV
( dV 是流經風扇的空氣體積 )
所以，
功率 = ( DP * dV ) / dt
= DP * ( dV / dt )
= DP * Q ---- (式一)
( Q = dV / dt ，是流經風扇的空氣「流量」)
假設有一具 2000 c.c. 的引擎，轉速為 2400 rpm；
為求簡化，若假設「進氣效率 = 100%」，且不考慮「溫度」對「體積」 的影響，
此時可得：
引擎每轉一圈，吸進 1000 c.c. 的空氣；
2400 rpm = 40 rps，所以轉一圈須費時 ( 1/40 ) 秒；
所以，
Q = 1000 c.c. / (1/40)sec = 40,000 c.c./sec
再假設 DP = 0.1 kgw/cm^2，然後代入 (式一)：
功率 = DP * Q
= 0.1 kgw/cm^2 * 40,000 c.c./sec
= 0.1 kgw * 400 m / sec
= 0.98 Nt * 400 m / sec
= 392 Watt
為求簡化，
若假設「電能轉成機械動能」的轉換效率 = 100%，則：
392 W / 12 V = 33 A
「持續電流 33 A」( 並非「瞬間最大電流」喔 )，真是有夠大的；
而此時的引擎轉速，不過是區區 2400 rpm 而已..................
前往討論：汽車電動增壓器?
#70
0
屁仙大大，久違了！歡迎回來！
有空的話，多多上來聊聊吧.............
敢問大大：
您是被迫去當「台勞」，還是自願去做「台僑」的？
有空的話，多多上來聊聊吧.............
敢問大大：
您是被迫去當「台勞」，還是自願去做「台僑」的？
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#597
0
忘密碼屁仙+ (petesam2) 於 2005/09/10 17:29:24 回應
欣慰的是見到了汽車網站的三大美女…
================================================================
沒照片，沒真相.............
有名字，有想像.............
欣慰的是見到了汽車網站的三大美女…
================================================================
沒照片，沒真相.............
有名字，有想像.............
#596
0
哇，是「屁仙普拉斯」大大耶！ 您終於浮出來了.............
( 看來「深水炸彈」果然有效......... ㄏㄏㄏ............. )
屁仙大大，歡迎回來；有空的話，多多上來聊聊吧.............
( 看來「深水炸彈」果然有效......... ㄏㄏㄏ............. )
屁仙大大，歡迎回來；有空的話，多多上來聊聊吧.............
#58
0
小可愛教授說的對，小弟也了解；
( 8、9 年前小弟曾參與兩個 Co-Gen 廠 ( 使用 steam turbine ) 的 DCS 工程 )
只是，
當時小弟如果使用「進氣壓縮機」這個字眼，恐怕一堆人看不懂.........
( 8、9 年前小弟曾參與兩個 Co-Gen 廠 ( 使用 steam turbine ) 的 DCS 工程 )
只是，
當時小弟如果使用「進氣壓縮機」這個字眼，恐怕一堆人看不懂.........
前往討論：汽車電動增壓器?
#66
0
澄清 (f90845) 於 2005/09/09 22:19:47 回應
你又是幹什麼的??
好大的口氣，也不怕風大閃了舌頭??
****************************************************************
澄清 (f90845) 於 2005/09/10 00:16:21 回應
大人講話，小孩子不要插嘴......
一個工讀生，小鬼頭，還在那人五人六的充內行??
真是好笑.....
================================================================
澄清兄，小弟建議您：
先去了解一下 迪迪大大的來歷，再來罵人也不遲；
這樣，您才不會「風大閃了舌頭」.................
迪迪大大絕不是您所謂的「一個工讀生，小鬼頭」.............
p.s. 「一指」針對人，「四指」回對己................
你又是幹什麼的??
好大的口氣，也不怕風大閃了舌頭??
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澄清 (f90845) 於 2005/09/10 00:16:21 回應
大人講話，小孩子不要插嘴......
一個工讀生，小鬼頭，還在那人五人六的充內行??
真是好笑.....
================================================================
澄清兄，小弟建議您：
先去了解一下 迪迪大大的來歷，再來罵人也不遲；
這樣，您才不會「風大閃了舌頭」.................
迪迪大大絕不是您所謂的「一個工讀生，小鬼頭」.............
p.s. 「一指」針對人，「四指」回對己................
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#54
0
夜鷹 (h22017) 於 2005/09/08 22:14:05 回應
可是據我所知汽油幫浦也是電動ㄉ,耗電量不大卻可打上3bar以上ㄉ壓力,可見”耗電量不直接等於壓力”,應該有其他算法.
================================================================
「耗電量不直接等於壓力」---- 夜鷹兄說的對！
「應該有其他算法」---- 應該如何「算」，小弟不懂；
不過，小弟倒是想到一種比較簡單的理解方式，
就是：「能量」觀點...............
渦輪增壓，是將引擎廢氣的動能與熱能，轉成進氣渦輪的動能；
所以，以「能量」觀點來看，最為划算...........
機械增壓，是將引擎曲軸的動能，轉成鼓風機的動能；
所以，以「能量」觀點來看，次之...........
最後，來看看所謂的「電動增壓器」吧：
先以引擎帶動發電機 ==> 「機械動能」轉成「電能」；
再以發電機驅動馬達 ==> 「電能」再轉回「機械動能」；
如此折騰 ( 經過 2 次的能量轉換 )，不知有多少的「能量損耗」！
所以，以「能量」觀點來看，最不划算...........
( 固然，冷卻風扇也是如此作動的；
但是，它的功率很小，不能與該「電動增壓器」相提並論 )
當然囉，如果它的增壓效果超強、能夠大幅提升引擎燃燒效率，
而能讓引擎馬力的提升幅度，大於前述的「能量損耗」；
如此，則另當別論............... 不過，這有可能嗎？
可是據我所知汽油幫浦也是電動ㄉ,耗電量不大卻可打上3bar以上ㄉ壓力,可見”耗電量不直接等於壓力”,應該有其他算法.
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「耗電量不直接等於壓力」---- 夜鷹兄說的對！
「應該有其他算法」---- 應該如何「算」，小弟不懂；
不過，小弟倒是想到一種比較簡單的理解方式，
就是：「能量」觀點...............
渦輪增壓，是將引擎廢氣的動能與熱能，轉成進氣渦輪的動能；
所以，以「能量」觀點來看，最為划算...........
機械增壓，是將引擎曲軸的動能，轉成鼓風機的動能；
所以，以「能量」觀點來看，次之...........
最後，來看看所謂的「電動增壓器」吧：
先以引擎帶動發電機 ==> 「機械動能」轉成「電能」；
再以發電機驅動馬達 ==> 「電能」再轉回「機械動能」；
如此折騰 ( 經過 2 次的能量轉換 )，不知有多少的「能量損耗」！
所以，以「能量」觀點來看，最不划算...........
( 固然，冷卻風扇也是如此作動的；
但是，它的功率很小，不能與該「電動增壓器」相提並論 )
當然囉，如果它的增壓效果超強、能夠大幅提升引擎燃燒效率，
而能讓引擎馬力的提升幅度，大於前述的「能量損耗」；
如此，則另當別論............... 不過，這有可能嗎？
前往討論：汽車電動增壓器?
#58
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閒雲已無雲，
澄清不復清；
寒蟬已噤聲，
麗水何日明？
澄清不復清；
寒蟬已噤聲，
麗水何日明？
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#17
0
鹹蛋超人 (620109) 於 2005/09/09 06:15:14 回應
其實都是同一個人
因為之前我的舊電腦無法登入(u-car改版後)
故再申請一個新ID
為什麼一個是620109,以前已經說過那是一個我很久以前喜歡的一個女孩子的生日(看的出來現在她年紀也很大了)
而19721203是我自己的生日啦~~!!
================================================================
哇！您們二位的年齡，只差一個月 ㄝ............ 可惜了.........
沒關係，
天涯何處無芳草............
芳草再美也會老............
其實都是同一個人
因為之前我的舊電腦無法登入(u-car改版後)
故再申請一個新ID
為什麼一個是620109,以前已經說過那是一個我很久以前喜歡的一個女孩子的生日(看的出來現在她年紀也很大了)
而19721203是我自己的生日啦~~!!
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哇！您們二位的年齡，只差一個月 ㄝ............ 可惜了.........
沒關係，
天涯何處無芳草............
芳草再美也會老............
#56
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澄清 (f90845) 於 2005/09/09 13:24:05 回應
P.S
說我更改暱稱無所謂，這是事實
說我化名，用詞妳最好善加斟酌
================================================================
一來，小弟並不認為「化名」這個字眼有什麼嚴重的「負面」意涵；
二來，使用「化名」這個字眼的另有其人，並不是小弟.............
p.s. 做人最好坦直一點；
少玩這種「指桑罵槐」「一石二鳥」、讓兩造「啞巴吃黃蓮」的招數..............
P.S
說我更改暱稱無所謂，這是事實
說我化名，用詞妳最好善加斟酌
================================================================
一來，小弟並不認為「化名」這個字眼有什麼嚴重的「負面」意涵；
二來，使用「化名」這個字眼的另有其人，並不是小弟.............
p.s. 做人最好坦直一點；
少玩這種「指桑罵槐」「一石二鳥」、讓兩造「啞巴吃黃蓮」的招數..............
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#55
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無業書 (jeffwang) 於 2005/09/06 22:31:52 回應
無論是 laptop (notebook) 或 desktop，反正，
「電腦組裝業」在台灣已屬「微利」產業；
所以，移至大陸是「形勢使然」，不得不如此。
****************************************************************
澄清 (f90845) 於 2005/09/07 00:44:07 回應
華碩盈利年年創新高，91_5.02，92_5.07，93_5.92，94_6.44(預估)
華碩的主力產品＿主機板，顯示卡，PC&NB，3G手機
華碩的股價一直在80~100震盪，上半年EPS3.32元，怎麼會是微利??
而從91~94年它的股本又澎脹了多少??每股盈利卻沒有相對縮水......
****************************************************************
無業書 (jeffwang) 於 2005/09/07 09:58:14 回應
閒雲大 ( 小弟還是習慣這個名號, 嘻嘻 ) ，
您把話題扯遠了………
小弟原意，只是針對「made in Taiwan 的華碩 Notebook」而已……
****************************************************************
澄清 (f90845) 於 2005/09/09 13:24:05 回應
這點你始終不回應........
================================================================
如上，小弟早已回應您了；是您自己「有看沒有懂」..............
這是您自己說的：『華碩的主力產品＿主機板，顯示卡，PC&NB，3G手機』；
而小弟只是在說：『「電腦組裝業」在台灣已屬「微利」產業』；
這樣您還不懂？
小弟所謂的「微利」，只針對 PC&NB 這種「電腦組裝業」；
而並未包括華碩的其他產品「主機板，顯示卡，3G手機」！！
小弟一直以為您是個聰明人；如今看來，唉....................
無論是 laptop (notebook) 或 desktop，反正，
「電腦組裝業」在台灣已屬「微利」產業；
所以，移至大陸是「形勢使然」，不得不如此。
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澄清 (f90845) 於 2005/09/07 00:44:07 回應
華碩盈利年年創新高，91_5.02，92_5.07，93_5.92，94_6.44(預估)
華碩的主力產品＿主機板，顯示卡，PC&NB，3G手機
華碩的股價一直在80~100震盪，上半年EPS3.32元，怎麼會是微利??
而從91~94年它的股本又澎脹了多少??每股盈利卻沒有相對縮水......
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無業書 (jeffwang) 於 2005/09/07 09:58:14 回應
閒雲大 ( 小弟還是習慣這個名號, 嘻嘻 ) ，
您把話題扯遠了………
小弟原意，只是針對「made in Taiwan 的華碩 Notebook」而已……
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澄清 (f90845) 於 2005/09/09 13:24:05 回應
這點你始終不回應........
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如上，小弟早已回應您了；是您自己「有看沒有懂」..............
這是您自己說的：『華碩的主力產品＿主機板，顯示卡，PC&NB，3G手機』；
而小弟只是在說：『「電腦組裝業」在台灣已屬「微利」產業』；
這樣您還不懂？
小弟所謂的「微利」，只針對 PC&NB 這種「電腦組裝業」；
而並未包括華碩的其他產品「主機板，顯示卡，3G手機」！！
小弟一直以為您是個聰明人；如今看來，唉....................
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#52
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無業書 (jeffwang) 於 2005/09/07 14:02:24 回應
「上個月」小弟去拜訪華碩集團一個位於桃園縣的 notebook 廠，
結果被嚇了一大跳 ---- 所有的生產區，全部空空如也；
員工只剩下 60 餘人 ---- 今年二月之時，員工還有 2000 餘人……
---- 都被資遣或「西移」了！
****************************************************************
澄清 (f90845) 於 2005/09/08 11:14:35 回應
或許你看到的是租約到期後不續約的桃園”南崁廠”或”蘆竹廠”，如果你到”龜山廠”拜訪呢??
****************************************************************
澄清 (f90845) 於 2005/09/08 21:06:36 回應
一個龜山廠再加上”財務、採購、客服”以及人事決策管理和資訊，不可能只有60人吧??
================================================================
看看您自己說過的話吧..............
先前說：小弟拜訪的是「不續約的桃園 "南崁廠" 或 "蘆竹廠"」，還叫小弟「到 "龜山廠" 拜訪」；
現在又改口說：「一個龜山廠........ 不可能只有60人吧??」；
---- 如此前後矛盾，實在難脫「硬ㄠ硬轉」之嫌..............
那麼，小弟上個月親自去拜訪的，到底是哪個廠？
基於「職務保密」倫理，小弟不方便透露；只能說：
1. 是「華碩集團」旗下
2. 在「桃園縣」，但不是 "南崁" 、 "蘆竹" 或 "龜山廠"
不過，這些都不重要；您真正讓小弟「感冒」的，是：
小弟將自己親眼所見的事實 (某一廠 2000人 裁至 60 人) 提供出來，
您不相信 ( 認為小弟在說謊 ) 也就罷了，
還在那邊以「風馬牛不相及」的反覆言詞來窮攪和，實在令人不悅........
p.s. 您高興叫什麼「暱稱」，小弟從來不敢、也沒有資格「管」.......
「上個月」小弟去拜訪華碩集團一個位於桃園縣的 notebook 廠，
結果被嚇了一大跳 ---- 所有的生產區，全部空空如也；
員工只剩下 60 餘人 ---- 今年二月之時，員工還有 2000 餘人……
---- 都被資遣或「西移」了！
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澄清 (f90845) 於 2005/09/08 11:14:35 回應
或許你看到的是租約到期後不續約的桃園”南崁廠”或”蘆竹廠”，如果你到”龜山廠”拜訪呢??
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澄清 (f90845) 於 2005/09/08 21:06:36 回應
一個龜山廠再加上”財務、採購、客服”以及人事決策管理和資訊，不可能只有60人吧??
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看看您自己說過的話吧..............
先前說：小弟拜訪的是「不續約的桃園 "南崁廠" 或 "蘆竹廠"」，還叫小弟「到 "龜山廠" 拜訪」；
現在又改口說：「一個龜山廠........ 不可能只有60人吧??」；
---- 如此前後矛盾，實在難脫「硬ㄠ硬轉」之嫌..............
那麼，小弟上個月親自去拜訪的，到底是哪個廠？
基於「職務保密」倫理，小弟不方便透露；只能說：
1. 是「華碩集團」旗下
2. 在「桃園縣」，但不是 "南崁" 、 "蘆竹" 或 "龜山廠"
不過，這些都不重要；您真正讓小弟「感冒」的，是：
小弟將自己親眼所見的事實 (某一廠 2000人 裁至 60 人) 提供出來，
您不相信 ( 認為小弟在說謊 ) 也就罷了，
還在那邊以「風馬牛不相及」的反覆言詞來窮攪和，實在令人不悅........
p.s. 您高興叫什麼「暱稱」，小弟從來不敢、也沒有資格「管」.......
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#47
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澄清 (f90845) 於 2005/09/08 15:30:33 回應
U-CAR一年後應該還在
如果一年後，有人列一張”生產地台灣的NB各廠各款表單”，貼在這個話題上......
然後您就會像開底下這個話題的人一樣：糟糕，該如何自圓其說??
http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=14576
物理運算公式終究跟研判預測不同，後者千萬不要咬的太緊喔，未來其實存在著太多的變數…………
P.S
當然我應該不會貼，U-CAR少個大師，對大家包括我都沒有好處.....
================================================================
麗水姐姐說的沒錯…… 澄清兄果然是位「口若懸河」之輩……
1. 小弟對於經濟形勢的「研判預測」是個「大外行」，
更不敢預測「一年後」的事；
此次不過是陳述一些自己親眼所見的事實 ( 某一廠 2000人 裁至 60 人 ) ……
2. 承蒙您的抬愛；但是，
小弟並不是什麼「大師」，更沒有「自尊心」的包袱；
所以，屆時 ( 一年後 ) 您儘管貼出來吧……
3. 不管任何話題，一旦小弟發現自己錯了，就會「認錯道歉」；
( 您若不信的話，大可搜尋小弟以往的發言內容 )
不像有些人，死不認錯，硬ㄠ硬轉………
U-CAR一年後應該還在
如果一年後，有人列一張”生產地台灣的NB各廠各款表單”，貼在這個話題上......
然後您就會像開底下這個話題的人一樣：糟糕，該如何自圓其說??
http://forum.u-car.com.tw/forum-detail.asp?fid=14576
物理運算公式終究跟研判預測不同，後者千萬不要咬的太緊喔，未來其實存在著太多的變數…………
P.S
當然我應該不會貼，U-CAR少個大師，對大家包括我都沒有好處.....
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麗水姐姐說的沒錯…… 澄清兄果然是位「口若懸河」之輩……
1. 小弟對於經濟形勢的「研判預測」是個「大外行」，
更不敢預測「一年後」的事；
此次不過是陳述一些自己親眼所見的事實 ( 某一廠 2000人 裁至 60 人 ) ……
2. 承蒙您的抬愛；但是，
小弟並不是什麼「大師」，更沒有「自尊心」的包袱；
所以，屆時 ( 一年後 ) 您儘管貼出來吧……
3. 不管任何話題，一旦小弟發現自己錯了，就會「認錯道歉」；
( 您若不信的話，大可搜尋小弟以往的發言內容 )
不像有些人，死不認錯，硬ㄠ硬轉………
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#43
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無業書 (jeffwang) 於 2005/09/07 16:57:06 回應
在「不久」的將來 ( 很快就是「事實」了 )，
如果您仍堅持要買 made in Taiwan 的 Notebook 的話，
那麼您將只有兩種選擇：庫存品 or 二手貨
---- 無論它的品牌是不是「華碩」……… 這樣您瞭解了嗎？
****************************************************************
澄清 (f90845) 於 2005/09/08 14:17:59 回應
相同的NB呢??台灣有華碩，宏碁，HP，IBM等，還有大眾仁寶倫飛等二線
http://tw.bid.yahoo.com/tw/2092073415-category.html
這麼多，你絕對不會將只有二種選擇：庫存品 or 二手貨
當你認為華碩是最好的，你買它，當你認為華碩己經不是最好的時候，你又何必堅持??
也許三年後最好的會變成大眾或仁寶....
----誰都要C/P高的，誰管你品牌是不是「華碩」……… 這樣您瞭解了嗎？
================================================================
澄清兄，您是否還認為：
在「不久」的將來，宏碁、HP、IBM、大眾、仁寶、倫飛....等，
他們的 Notebook 還依然是「made in Taiwan」嗎？？？
在「不久」的將來 ( 很快就是「事實」了 )，
如果您仍堅持要買 made in Taiwan 的 Notebook 的話，
那麼您將只有兩種選擇：庫存品 or 二手貨
---- 無論它的品牌是不是「華碩」……… 這樣您瞭解了嗎？
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澄清 (f90845) 於 2005/09/08 14:17:59 回應
相同的NB呢??台灣有華碩，宏碁，HP，IBM等，還有大眾仁寶倫飛等二線
http://tw.bid.yahoo.com/tw/2092073415-category.html
這麼多，你絕對不會將只有二種選擇：庫存品 or 二手貨
當你認為華碩是最好的，你買它，當你認為華碩己經不是最好的時候，你又何必堅持??
也許三年後最好的會變成大眾或仁寶....
----誰都要C/P高的，誰管你品牌是不是「華碩」……… 這樣您瞭解了嗎？
================================================================
澄清兄，您是否還認為：
在「不久」的將來，宏碁、HP、IBM、大眾、仁寶、倫飛....等，
他們的 Notebook 還依然是「made in Taiwan」嗎？？？
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#42
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無業書 (jeffwang) 於 2005/09/07 14:02:24 回應
「上個月」小弟去拜訪華碩集團一個位於桃園縣的 notebook 廠，
結果被嚇了一大跳 ---- 所有的生產區，全部空空如也；
員工只剩下 60 餘人 ---- 今年二月之時，員工還有 2000 餘人……
---- 都被資遣或「西移」了！
----------------------------------------------------------------
==> 無君：「上個月我去探望那匹馬，發現牠瘦了 20 公斤……」
****************************************************************
澄清 (f90845) 於 2005/09/07 23:40:35 回應
上頭這一小段，參照”華碩精簡人力，資遣台北及桃園廠三百八十五名員工，引起勞資爭議”，顯然無業書大師有”言過其實”和”過度悲觀”的想像，2000餘人減掉385，跟只剩60餘人都被資遣或「西移」，差距實在太大了....
----------------------------------------------------------------
==> 澄君：「不會吧，路人都說：牠只瘦了 3 公斤而已……
顯然你有 "言過其實" 和 "過度悲觀" 的想像 ㄛ…… 」
****************************************************************
==> 無君：「我親眼所見的，你不相信？莫非你認為我是信口雌黃之徒？」
****************************************************************
澄清 (f90845) 於 2005/09/08 11:14:35 回應
敗脫____
”言過其實”或 ”過度悲觀” 跟”信口雌黃”能劃上等號嗎??
把它硬是劃上等號，算不算是”言過其實”， ”過度悲觀”呢??
………
或許你看到的是租約到期後不續約的桃園”南崁廠”或”蘆竹廠”，如果你到”龜山廠”拜訪呢??
----------------------------------------------------------------
==> 澄君：「拜託，"言過其實" 和 "過度悲觀" 跟 "信口雌黃" 能劃上等號嗎？
您再看看那頭牛，牠也沒瘦多少啊？」
****************************************************************
==> 無君：「可是，我是在說『馬』變瘦了呀！跟『牛』有什麼關係啊？？？」
p.s. 「信口雌黃」？ 真是「風」「馬」「牛」不相及 ㄚ ………
p.s. 沒想到，「改名」也會讓一個人「轉性」……
閒雲已無雲，澄清不復清……
「上個月」小弟去拜訪華碩集團一個位於桃園縣的 notebook 廠，
結果被嚇了一大跳 ---- 所有的生產區，全部空空如也；
員工只剩下 60 餘人 ---- 今年二月之時，員工還有 2000 餘人……
---- 都被資遣或「西移」了！
----------------------------------------------------------------
==> 無君：「上個月我去探望那匹馬，發現牠瘦了 20 公斤……」
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澄清 (f90845) 於 2005/09/07 23:40:35 回應
上頭這一小段，參照”華碩精簡人力，資遣台北及桃園廠三百八十五名員工，引起勞資爭議”，顯然無業書大師有”言過其實”和”過度悲觀”的想像，2000餘人減掉385，跟只剩60餘人都被資遣或「西移」，差距實在太大了....
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==> 澄君：「不會吧，路人都說：牠只瘦了 3 公斤而已……
顯然你有 "言過其實" 和 "過度悲觀" 的想像 ㄛ…… 」
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==> 無君：「我親眼所見的，你不相信？莫非你認為我是信口雌黃之徒？」
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澄清 (f90845) 於 2005/09/08 11:14:35 回應
敗脫____
”言過其實”或 ”過度悲觀” 跟”信口雌黃”能劃上等號嗎??
把它硬是劃上等號，算不算是”言過其實”， ”過度悲觀”呢??
………
或許你看到的是租約到期後不續約的桃園”南崁廠”或”蘆竹廠”，如果你到”龜山廠”拜訪呢??
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==> 澄君：「拜託，"言過其實" 和 "過度悲觀" 跟 "信口雌黃" 能劃上等號嗎？
您再看看那頭牛，牠也沒瘦多少啊？」
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==> 無君：「可是，我是在說『馬』變瘦了呀！跟『牛』有什麼關係啊？？？」
p.s. 「信口雌黃」？ 真是「風」「馬」「牛」不相及 ㄚ ………
p.s. 沒想到，「改名」也會讓一個人「轉性」……
閒雲已無雲，澄清不復清……
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#38
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無業書 (jeffwang) 於 2005/09/07 14:02:24 回應
「上個月」小弟去拜訪華碩集團一個位於桃園縣的 notebook 廠，
結果被嚇了一大跳 ---- 所有的生產區，全部空空如也；
員工只剩下 60 餘人 ---- 今年二月之時，員工還有 2000 餘人……
---- 都被資遣或「西移」了！
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澄清 (f90845) 於 2005/09/07 23:40:35 回應
上頭這一小段，參照”華碩精簡人力，資遣台北及桃園廠三百八十五名員工，引起勞資爭議”，顯然無業書大師有”言過其實”和”過度悲觀”的想像，2000餘人減掉385，跟只剩60餘人都被資遣或「西移」，差距實在太大了....
****************************************************************
澄清 (f90845) 於 2005/09/07 23:40:35 回應
http://tw.stock.yahoo.com/xp/20050727/50/8080238314.html
再貼一次，這是證管會對股票上市公司公開的資訊
”華碩電腦原本在台灣有包含台北、龜山、蘆竹與南崁等工廠，現今台北廠已移除部份生產線，一般職員已經搬入辦公，台北廠後續定位接近辦公區與倉庫，至於南崁廠與蘆竹廠，也傾向在租約到期後不續約，也就是說，華碩在台灣的生產重心，將會僅剩龜山廠。”
================================================================
1. 您以為「華碩集團」在台灣只有「台北、龜山、蘆竹、南崁」4 個工廠？
請看清楚「證管會資訊」原文 ---- 它只提到「華碩電腦」這個字眼……
2. 想也知道，那「三百八十五名員工」是「擺不平」而鬧上新聞的；
其餘「擺得平」( 優惠資遣 或 優退 ) 的還有多少人？
豈是您這位局外人能夠知道的？
p.s. 小弟今天比較忙，沒空打筆戰；
您如果還想「抬槓」的話，請「自說自唱」吧，小弟恕不奉陪了……
「上個月」小弟去拜訪華碩集團一個位於桃園縣的 notebook 廠，
結果被嚇了一大跳 ---- 所有的生產區，全部空空如也；
員工只剩下 60 餘人 ---- 今年二月之時，員工還有 2000 餘人……
---- 都被資遣或「西移」了！
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澄清 (f90845) 於 2005/09/07 23:40:35 回應
上頭這一小段，參照”華碩精簡人力，資遣台北及桃園廠三百八十五名員工，引起勞資爭議”，顯然無業書大師有”言過其實”和”過度悲觀”的想像，2000餘人減掉385，跟只剩60餘人都被資遣或「西移」，差距實在太大了....
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澄清 (f90845) 於 2005/09/07 23:40:35 回應
http://tw.stock.yahoo.com/xp/20050727/50/8080238314.html
再貼一次，這是證管會對股票上市公司公開的資訊
”華碩電腦原本在台灣有包含台北、龜山、蘆竹與南崁等工廠，現今台北廠已移除部份生產線，一般職員已經搬入辦公，台北廠後續定位接近辦公區與倉庫，至於南崁廠與蘆竹廠，也傾向在租約到期後不續約，也就是說，華碩在台灣的生產重心，將會僅剩龜山廠。”
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1. 您以為「華碩集團」在台灣只有「台北、龜山、蘆竹、南崁」4 個工廠？
請看清楚「證管會資訊」原文 ---- 它只提到「華碩電腦」這個字眼……
2. 想也知道，那「三百八十五名員工」是「擺不平」而鬧上新聞的；
其餘「擺得平」( 優惠資遣 或 優退 ) 的還有多少人？
豈是您這位局外人能夠知道的？
p.s. 小弟今天比較忙，沒空打筆戰；
您如果還想「抬槓」的話，請「自說自唱」吧，小弟恕不奉陪了……
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#19
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triton (triton) 於 2005/09/07 23:36:36 回應
常常看到無動力排氣扇
--------------------------------
鐵皮屋上面那個像回教國家屋的, 像一顆洋蔥的那個嗎?
那是利用熱對流的吧....
================================================================
那是利用「風力」……
那顆「洋蔥」的功能，就像個「小風車」；
真正負責排氣的「排氣扇」，是在「洋蔥」下方。
「排氣扇」與「洋蔥」兩者的轉軸相連；
所以，當屋頂外的「自然風」吹動「洋蔥」使其轉動之時，
便會帶動「排氣扇」一起轉動……
常常看到無動力排氣扇
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鐵皮屋上面那個像回教國家屋的, 像一顆洋蔥的那個嗎?
那是利用熱對流的吧....
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那是利用「風力」……
那顆「洋蔥」的功能，就像個「小風車」；
真正負責排氣的「排氣扇」，是在「洋蔥」下方。
「排氣扇」與「洋蔥」兩者的轉軸相連；
所以，當屋頂外的「自然風」吹動「洋蔥」使其轉動之時，
便會帶動「排氣扇」一起轉動……
前往討論：有大大聽過或是用過被動渦輪這東西嗎?
#36
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無業書 (jeffwang) 於 2005/09/07 14:02:24 回應
「上個月」小弟去拜訪華碩集團一個位於桃園縣的 notebook 廠，
結果被嚇了一大跳 ---- 所有的生產區，全部空空如也；
員工只剩下 60 餘人 ---- 今年二月之時，員工還有 2000 餘人……
---- 都被資遣或「西移」了！
****************************************************************
澄清 (f90845) 於 2005/09/07 23:40:35 回應
上頭這一小段，參照”華碩精簡人力，資遣台北及桃園廠三百八十五名員工，引起勞資爭議”，顯然無業書大師有”言過其實”和”過度悲觀”的想像，2000餘人減掉385，跟只剩60餘人都被資遣或「西移」，差距實在太大了....
================================================================
小弟已經寫得很清楚了：
『「上個月」小弟去拜訪華碩集團一個位於桃園縣的 notebook 廠……』
---- 看到了沒？ 是小弟「親自」去拜訪、親眼所見的，
您居然還說是我「"言過其實" 和 "過度悲觀" 的想像」？？？
言下之意，
莫非您認為小弟是「信口雌黃」之徒？？？
唉…… 無言……… 隨便您怎麼想吧………
「上個月」小弟去拜訪華碩集團一個位於桃園縣的 notebook 廠，
結果被嚇了一大跳 ---- 所有的生產區，全部空空如也；
員工只剩下 60 餘人 ---- 今年二月之時，員工還有 2000 餘人……
---- 都被資遣或「西移」了！
****************************************************************
澄清 (f90845) 於 2005/09/07 23:40:35 回應
上頭這一小段，參照”華碩精簡人力，資遣台北及桃園廠三百八十五名員工，引起勞資爭議”，顯然無業書大師有”言過其實”和”過度悲觀”的想像，2000餘人減掉385，跟只剩60餘人都被資遣或「西移」，差距實在太大了....
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小弟已經寫得很清楚了：
『「上個月」小弟去拜訪華碩集團一個位於桃園縣的 notebook 廠……』
---- 看到了沒？ 是小弟「親自」去拜訪、親眼所見的，
您居然還說是我「"言過其實" 和 "過度悲觀" 的想像」？？？
言下之意，
莫非您認為小弟是「信口雌黃」之徒？？？
唉…… 無言……… 隨便您怎麼想吧………
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#21
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小可愛 (ljs523) 於 2005/09/07 19:02:35 回應
請參見全世界2004年汽車產量排名前14強，其中HONDA排名第八，產量為292萬3000輛。
■「無業書」哥哥，有空再幫貼一下圖吧！
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/1/1e/Auto_manufacturer_table.PNG
================================================================
遵命！ 幫貼：
<img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/1/1e/Auto_manufacturer_table.PNG">
請參見全世界2004年汽車產量排名前14強，其中HONDA排名第八，產量為292萬3000輛。
■「無業書」哥哥，有空再幫貼一下圖吧！
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/1/1e/Auto_manufacturer_table.PNG
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遵命！ 幫貼：
<img src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/1/1e/Auto_manufacturer_table.PNG">
前往討論：請問齒輪比有辦法影響輪上輸出的馬力嗎？
#30
0
bob (astra1123) 於 2005/09/07 21:20:43 回應
"前面"會翹的叫博啟!!
================================================================
他因為長年「潛水」、缺氧過久，已經宣告「不起」了................
"前面"會翹的叫博啟!!
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他因為長年「潛水」、缺氧過久，已經宣告「不起」了................
#32
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澄清 (f90845) 於 2005/09/07 16:42:28 回應
以後大家買華碩也要特別小心，有華碩股票的也最好找機會脫手..
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厚~~~ 小弟的重點不在這裡啦…… 請不要針對「華碩」開刀……
重點是：
在「不久」的將來 ( 很快就是「事實」了 )，
如果您仍堅持要買 made in Taiwan 的 Notebook 的話，
那麼您將只有兩種選擇：庫存品 or 二手貨
---- 無論它的品牌是不是「華碩」……… 這樣您瞭解了嗎？
以後大家買華碩也要特別小心，有華碩股票的也最好找機會脫手..
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厚~~~ 小弟的重點不在這裡啦…… 請不要針對「華碩」開刀……
重點是：
在「不久」的將來 ( 很快就是「事實」了 )，
如果您仍堅持要買 made in Taiwan 的 Notebook 的話，
那麼您將只有兩種選擇：庫存品 or 二手貨
---- 無論它的品牌是不是「華碩」……… 這樣您瞭解了嗎？
前往討論：哇考，真是傻眼.....
#29
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為了避免有人對小弟扣上「唱衰台灣」的大帽子，
小弟照例來個「輸誠」表態：
『 鄉親啊…… 免驚啦……
那些「賺沒錢」的爛產業，咱就讓它們滾去中國吧……
只要「賺大錢」的晶圓廠、液晶面板廠留下來就可以了……
若有需要，只要請咱 阿扁總統把它們「加稅」，
就可以讓它們把賺來的錢回饋給台灣社會了………
鄉親啊…… 賊逗係 ㄞˋ台灣 ㄚ……… 』
哇逗係 ㄞˋ台灣…… ㄚ 牟里係咩骯裝………
哇逗係 ㄞˋ台灣…… ㄚ 牟里係咩骯裝………
小弟照例來個「輸誠」表態：
『 鄉親啊…… 免驚啦……
那些「賺沒錢」的爛產業，咱就讓它們滾去中國吧……
只要「賺大錢」的晶圓廠、液晶面板廠留下來就可以了……
若有需要，只要請咱 阿扁總統把它們「加稅」，
就可以讓它們把賺來的錢回饋給台灣社會了………
鄉親啊…… 賊逗係 ㄞˋ台灣 ㄚ……… 』
哇逗係 ㄞˋ台灣…… ㄚ 牟里係咩骯裝………
哇逗係 ㄞˋ台灣…… ㄚ 牟里係咩骯裝………
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#28
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澄清 (f90845) 於 2005/09/07 13:13:20 回應
厚~~是大師自己扯”久”了吧??
明天會怎樣??都不知道了，還扯到未來哩...
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「明天」？？「未來」？？
好吧，小弟再多透露一點……
「上個月」小弟去拜訪華碩集團一個位於桃園縣的 notebook 廠，
結果被嚇了一大跳 ---- 所有的生產區，全部空空如也；
員工只剩下 60 餘人 ---- 今年二月之時，員工還有 2000 餘人……
---- 都被資遣或「西移」了！
小弟不多說了；以免惹來「滅口」之禍……… ㄏㄏㄏ……
厚~~是大師自己扯”久”了吧??
明天會怎樣??都不知道了，還扯到未來哩...
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「明天」？？「未來」？？
好吧，小弟再多透露一點……
「上個月」小弟去拜訪華碩集團一個位於桃園縣的 notebook 廠，
結果被嚇了一大跳 ---- 所有的生產區，全部空空如也；
員工只剩下 60 餘人 ---- 今年二月之時，員工還有 2000 餘人……
---- 都被資遣或「西移」了！
小弟不多說了；以免惹來「滅口」之禍……… ㄏㄏㄏ……
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#16
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另外，
有用到「濃度」( concentration ) 的是「質傳」( Mass Transfer ) 科目，
它是屬於「單操」( Unit Operation ) 或「輸送現象」( Transportation Phenomena ) 的科目範圍，
而非屬於「流體力學」( Fluid Dynamics ) 的科目範圍；
請樓上的 kevin322 兄明察………
有用到「濃度」( concentration ) 的是「質傳」( Mass Transfer ) 科目，
它是屬於「單操」( Unit Operation ) 或「輸送現象」( Transportation Phenomena ) 的科目範圍，
而非屬於「流體力學」( Fluid Dynamics ) 的科目範圍；
請樓上的 kevin322 兄明察………
前往討論：有大大聽過或是用過被動渦輪這東西嗎?
前往討論：請問齒輪比有辦法影響輪上輸出的馬力嗎？
前往討論：2000 c c....誰最省油??
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