jasonguo
2017/10/26
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於
2019/03/08 15:09:15
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40多萬收，加上整理，若引擎及變速箱有問題，花個10~20萬跑不掉。
這種車會賣通常是引擎及變速箱出了問題，需要花一大筆錢整理，沒出問題多數人不會賣，就算要賣也不會賤價賣。
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
09年9月出廠，BMW E70(X5) xdrive 3.0i 收購價40幾萬，感覺好低喔!?
車況好的市場行情還有80-90萬(銷售價)
以下是作夢夢到的:
車行用40多萬收購里程23萬的X5，應該會調成里程13萬吧，所以市場行情還有80-90萬(銷售價)!?😀
的確是如此，很多都會調錶
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台灣的技術真落後，連管制安全帶沒繫(扣)車子就不能發動也做不到，還妄想裝酒精鎖？
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
09年9月出廠，BMW E70(X5) xdrive 3.0i 收購價40幾萬，感覺好低喔!?
車況好的市場行情還有80-90萬(銷售價)
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中國早就在發展C2C二手車交易模式，人人車，瓜子二手車，車好多都是C2C二手車交易平台，光是吸金就幾千億算。
台灣真落後，到現在還沒有真正的C2C交易平台(假自售的一大堆)
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7年開35萬公里，大概該壞的都壞了可以報廢了。
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里程有點多很多，變速箱要注意
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這個車子超低折舊，應該說是不會折舊，開那麼多年價格還高得嚇死人，乾脆買新車還比較划算。
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回應 usedcar4s（U-CAR新車中古車）所寫
您好，感謝您對U-CAR討論區的支持，這裡是U-CAR新車/中古車買賣服務，我們提供的項目如下：
https://buy.u-car.com.tw/(新車購車服務)
https://usedcar.u-car.com.tw/saleapply.asp(中古車收購服務)
為何不提供鑑價服務？
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做這個對U-CAR有何利益？
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大家修車都怕，修車被敲竹槓，為什麼沒有專門幫車主做診斷的公司，診斷哪裡壞了，要換哪些零件，費用大概多少，然後車主可以選擇要不要在這裡修，(不在這裡修只要付診斷費)，車主可以另外找修車廠修車，這樣就不會被敲槓槓了。
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冷氣系統沒漏冷媒，就不需要處理，若發生，就系統整個重新設置(冷媒、冷凍油、乾燥瓶全部更新)。
至於冷凍油酸化問題，那是因為冷氣系統，因為漏冷媒讓空氣進入管路系統，空氣中有水份(各位知道抽真空吧？不懂就不要來攪局)，這水份會讓冷凍油酸化。
還有問題嗎？
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【同時由於大幅降價，現場特斯拉展間反倒吸引不少民眾前來詢問。】重點，這是重點，特斯拉希望媒體繼續擴大宣傳報導，最好能長達30天以上，車主無限期抗議。
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
樓主會不會想太多了，若有損壞，也不是看一看就能立即解決!?😁
要看有沒有傷到油管，傷到油管會很危險的。
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對車商來說改裝並不能提升價值，但對買方來說就不一定，找到有緣人就能提升價值。
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影像辨識技術才剛剛起步，就如人類學習一樣，要在腦袋裡建置龐大資料庫，還要運算速度夠快，不是不可能，而是還要一段時間，至於那些幸災樂禍的蠢蛋，就如100年前的蠢蛋一樣會相信飛機的存在嗎？當然當初的飛機一樣也是很不安全，也常常掉下來，若根據蠢蛋邏輯，因為飛機會掉下來，飛機不安全，因此就沒有繼續研究提升安全性，那今天會有安全的飛機嗎？所以蠢蛋就是蠢蛋，蠢蛋的思考邏輯就是蠢蛋邏輯。
科技的進步本來就是漸進式的。
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回應 puki（puki）所寫
想了解，在高速公路上面行駛時，如果車輪去輾壓到掉落物或一些異物，或是異物、掉落物從汽車底盤經過，各位大大們會每次都下車，趴下去查看車子底盤有無損傷嗎？
這陣子不知道是自己的問題還是強迫症上身，每次開高速公路，只要有一些異物、掉落物閃不開，從車底經過、或是輪胎輾過時，我會突然整個心裡非常的不舒服，一定會逼的要我下交流道停車，趴下去車底一直看，四處看，看很久，看看車底哪裡有沒有被刮傷之類的，確認完全沒有後，心裡才會舒坦，真的每次開上國道，只要車底去經過一些異物、掉落物，或是車輪去碾壓到，我每次都會這樣。
所以我想了解究竟是我個人的問題，還是有在開車的大大們也都會這樣呢？以前我不會這樣= =
有感覺就會察看
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小傷，無傷大雅，重點是底盤有沒有走位，注意前輪定位要校正好。
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還是很貴，這只是行銷手法之一，剛開生產少用高價，等大量生產後，降一下價，就會讓消費者感覺賺很多，實際上製造成本本來就很低。
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電動車的生產製造成本，比燃油車低很多(扣除電池)。
這車組裝很粗造。
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
3~5年就換車的話，買新車吧，保固完就賣掉，應該是最划算的!!!有些車廠還提供五年免費保養，不是很好嗎!?
為什麼大家不太願意換車？是對車子有感情嗎？
錯~是對錢有感情，因為頻繁換車太兇本(折舊費及車商賺中間差價太多)
如果換車成本低，我就年年換車或半年就換車(不一定換新車)
換不換車，換車成本是第一考量因素。
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1.8精典型66.9那一款，這個價格你滿意嗎？
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回應 jazzcat（你有freestyle嗎）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
1.分析產品功能和規格，找出顧客願意支付的價格
在研發單位心裡，開發出最高規格、最棒的產品，是最值得驕傲的事情。問題是，這些最頂級的追求，消費者真的在乎嗎？
以智慧型手機的相機鏡頭來說，就算R&D用了大把的青春，做出5000萬畫素的鏡頭，但一般消費者可能只需要800萬畫素，就能拍出看起來夠厲害的照片，不一定願意花更多錢買更高檔的鏡頭。
換句話說，公司為了將鏡頭規格從800萬畫素提升到5000萬，投入大量的心力、人力和金錢，卻可能無法轉換成任何報酬，這些投資形同白費。
因此，經營團隊必須轉換視角，從消費者的立場思考，他們到底願意花錢買哪些功能？比較常見的做法是以「聯合分析法」（參見文末），把每一個研發項目都連結到消費端，計算消費者對於各種規格和功能組合的願付價格，進一步讓產出和投入「透明化」。
文章來源：https://www.managertoday.com.tw/columns/view/54733
說到這個，我每次看到廠商推出一些是廠完全不捧場的產品，尤其是接連犯這種錯的時候，都會想一件事情。這麼大一個廠商，難道都不知道去做市場調查、去分析、去研究？如果都有做，結果卻跟市場喜好差那麼遠，難道都不檢討，任由同樣錯誤一再發生？
你知道原因嗎？因為要創造《藍海市場》啊，多可笑的理由。
喔~不，現在大家都在發展《電動車》，我們要繼續發展《燃油車》殺出一條血路，創造下一個《藍海市場》好好大賺一筆。
心理：幹~發展《電動車》電動車又不是我的專項，為了保有現在的權位，只好...........
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沒有用的，對這種酗酒成癮的慣犯，除非自己撞死，否則再犯的機率是100%。
加重刑責及沒收車輛，雖然對這些人無效，但至少可以讓再犯的機率大幅降低。
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商機出現了，先制定一套【一車一況一價】SOP標準鑑價制度規範，讓大家都能清楚自己車子的車況及車價，讓買賣雙方都能有議價談判基礎，車況透明車價透明。
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
交通部哪群土蛋，愚蠢無比。
啥是《共享經濟》都搞不清楚，蠢喔，共享經濟就是40年前，計程車在車站前《叫客》大家分攤車資啦，《共享經濟》=《叫客》這也不懂，當年《叫客》是違法的，換個名稱叫《共享經濟》就是高科技？真是蠢到不行喔。
台灣早就在實施《共享經濟》了。
看來你誤會當年交通機關視計程車叫客為違規(那不是違法)的立足點了
計程車在招呼站,車站前為湊足乘客叫客會長時間霸占道路,嚴重影響交通秩序以及正常排班計程車與公車出入,所以警察會加以取締,這跟是否懂不懂分攤車資或共享經濟扯不上關係,應該是以維持道路交通秩序為重點!
也就是說,之前計程車叫客分擔車資共享經濟這一點來說交通部官員不是不懂它的效益,而交通主管機關只是以維護交通安全秩序為前提制定交通規則罷了
你有比Super老嗎？
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這台不是正303，車頭是303，車尾應該是302。
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中古車殘值詢問
這是一個好問題
免費估價的最貴
車商超低價買，超高價賣
車主心裡淌血啊
全世界都沒有中古車估價SOP
都是隨便唬爛喊喊，如果有SOP台灣早就引進學起來了
因為要把一車一況一價變成SOP就跟登陸月球一樣，不是不可能，而是高難度
不可能為了一杯牛奶，養一群牛吧？
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
22年前，買了人生第－台新車，1.8Ｌ的手排，没有ABS，沒有氣囊，也是全島走透透近二十萬公里，從來不知水漂是何物，在蘇花或中横也是逢龜車必超，安全的很。
年紀透"漏"了
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這樣洗車衣服會弄濕，好心疼。
要穿圍裙及雨靴戴手套，才不會把漂亮的妹妹弄得全身髒兮兮。
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
20，30年前，在光復清大站牌前，邀4位學弟共乘上台北，一人一百，分享油錢(92一公升16)和過路費，這早是共享經濟啊!!!
當年交通部認定此營業行為違法(若四人不相識)，你說蠢不蠢？
20，30年前計程車共享經濟學的共享經濟被視為違法，現今Uber就變成高科技的潮流？多諷刺啊，難道就只是因為台灣人太先進，笨官員不懂？
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有合約的法院都能有二種判決，那沒合約的靠自由心證的不是更慘？
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挖土機真倒楣，過失致死移送。
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喊喊不算數，等真正做了才是真的。
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依約行事，依法辦理
就看誰沒依合約履行
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於
2019/02/27 17:01:35
發文IP 111.249.*.*
啥是《共享經濟》都搞不清楚，蠢喔，共享經濟就是40年前，計程車在車站前《叫客》大家分攤車資啦，《共享經濟》=《叫客》這也不懂，當年《叫客》是違法的，換個名稱叫《共享經濟》就是高科技？真是蠢到不行喔。
台灣較就在實施《共享經濟》了。
交通部哪群土蛋，愚蠢無比。
啥是《共享經濟》都搞不清楚，蠢喔，共享經濟就是40年前，計程車在車站前《叫客》大家分攤車資啦，《共享經濟》=《叫客》這也不懂，當年《叫客》是違法的，換個名稱叫《共享經濟》就是高科技？真是蠢到不行喔。
台灣早就在實施《共享經濟》了。
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速度是第一關鍵因素
胎紋是第二關鍵因素
技術是第三關鍵因素
配備是第四關鍵因素
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「遠通電收」是怎樣，我並不清楚，只是我不會腦殘到拿香跟著拜而已。
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
依法處理？你對台灣的法院台灣的法律跟台灣的財團這麼有信心？不要那麼腦袋有洞吧
你有立論根據嗎？啥都沒有對吧！
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回應 mikeyo（535i touring）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
台灣是民主法政國家，一切依法處裡，不要那麼腦袋有洞吧？請問若有問題？那問題在哪裡？拿出證據讓大家來評論阿。
天真
哪裡有問題？證據在哪？你說阿，什麼立論基礎都沒有，就只會說【天真】，結果是你才天真。
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1.分析產品功能和規格，找出顧客願意支付的價格
在研發單位心裡，開發出最高規格、最棒的產品，是最值得驕傲的事情。問題是，這些最頂級的追求，消費者真的在乎嗎？
以智慧型手機的相機鏡頭來說，就算R&D用了大把的青春，做出5000萬畫素的鏡頭，但一般消費者可能只需要800萬畫素，就能拍出看起來夠厲害的照片，不一定願意花更多錢買更高檔的鏡頭。
換句話說，公司為了將鏡頭規格從800萬畫素提升到5000萬，投入大量的心力、人力和金錢，卻可能無法轉換成任何報酬，這些投資形同白費。
因此，經營團隊必須轉換視角，從消費者的立場思考，他們到底願意花錢買哪些功能？比較常見的做法是以「聯合分析法」（參見文末），把每一個研發項目都連結到消費端，計算消費者對於各種規格和功能組合的願付價格，進一步讓產出和投入「透明化」。
文章來源：https://www.managertoday.com.tw/columns/view/54733
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2019年
不求能幹大事
只求不幹傻事
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重罰真的很有效喔，五股現在都沒人敢插隊了，除了沒長眼及不怕被罰錢的駕駛人，不相信的人，有種你來插隊試試看會不會被罰3000~6000元，反正才罰3000~6000而已，真的會被罰，不相信的人可以來試試喔。
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柴油引擎光是要定期清積碳，就會搞死你。
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台灣是民主法政國家，一切依法處裡，不要那麼腦袋有洞吧？請問若有問題？那問題在哪裡？拿出證據讓大家來評論阿。
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也許家裡車多，不差這一台，放到忘記了。
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並以1小時為起租時數，要破解還不簡單，
例如租1小時600元，但客人只使用0.5小時，必須退費0.5小時，否則不退費到消保官提告，這樣做合理吧。
停車場，停車費不就是這是這樣搞出來的嗎？
Uber：我是租你一小時阿。
消費者：但我沒使用到一小時阿，你必須依比例退費。
交通部你怎可以立這種圖利Uber的法令？
拿出消保法轟死你交通部。
哈~哈~哈~上有政策，下有對策，因為台灣是民主國家阿。
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回應 0913589210（江湖別傳）所寫
很好奇，舊車是要報廢才有嗎？若不是買一台七年中古車當計程車，過水再賣啟不賺一筆。
聰明喔~先小賺一筆
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明顯圖利廠商，明顯政策買票。
但有用嗎？蠢~因為根本沒用，還在開車齡8年以上計程車的人，本身就是窮到沒錢可換車，若有能力換車，早就換了。
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回油門出現噠噠的聲音，不一定是引擎本身的問題，周邊例如發電機、惰輪....都有可能，這要一定現場判定，沒有那個神人，影片聽一聽就能判定是哪裡損壞，除非是唬爛。
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還好沒有引用《應注意而沒注意》條款。
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市場行情約35萬，車行收購打8折約28萬，在東扣西扣剩25萬左右，估價合理。
如果自售能賣到30萬，相信一定會賣。
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回應 paohrj（彗星撞地球）所寫
保固8年或16萬公里，我覺得算誠意十足，就算開了八年電池壞了，也夠本了，況且不見得會壞，如果豐田或RAV4不是你的菜那就另當別論。
二手車價慘跌，除非電池很便宜，否則8年後換電池要那麼多錢，買二手車的人那受得了。
車子是買來開的，不是買來修的，買油電車要考慮這個重大跌價使用成本，除非你要開到報廢。
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遇到一群愚蠢的PM，沒辦法。
市場趨勢是5門做多，PM偏偏就反市場來搞個4門來反市場，結果作空被軋，死翹翹。
專幹這種蠢事不勝枚舉，不過只要瞎貓遇到死耗子就能大賺一筆吃10年。
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保固 8 年或 16 萬公里，意思就是說過了這個門檻，大概就要壞了嗎？
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油耗贏不了人
性能贏不了人
價格贏不了人
只剩下
唬爛大贏別人
唉
都已經什麼時代了，腦袋瓜還停留在工業1.0，現在都已經是新零售的工業4.0了
消費者說《你給我的都不是我想要的》
這種等級的車，我需要的是
省油、平價、問題少、保養維修方便
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看起來修車要不少錢了，恐要幾十萬了。
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【案發後侯男兒子到場關心時指出，該部車輛平時由父親使用，父親身體很好也經常行駛該路線，從未有任何狀況，《質疑該部剛買一年多的賓士新車會暴衝》，恐因車輛機械問題，將送至原廠檢修。】地下停車場出口一定有監視器，看看剎車燈有沒有亮。
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其實90%以上的人，不知道要反向，而且要放前座。
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回應 wangoldmr（Mr. Wang）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
每台車點菸器的電都是直通的嗎？
是的,有一條電線直接連電瓶
點菸器電源電壓(與電瓶一致)是12V的,
那有沒有經過保險絲？
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如果只提升30%的效果，你認為有用嗎？
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車子是使用工具，如果不是為了省錢，自己洗會比專業美容店乾淨嗎？為什麼要當車奴？不懂。
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放心~依照人類的自私，部分優勢的人類會先奪取落後地區但適合人類生存的環境，讓自己能夠存活，這點多看電影就知道了，不用懷疑。
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這樣的傷害能判賠多少？若賓利車主不接受和解(以刑逼和)，這種小傷害罪，頂多判賠幾萬元易科罰金及緩刑而已甚至不起訴，沒那麼嚴重，加上有錢人請得請律師，玩不贏的。
不過要是有本事能操弄蠢蠢的媒體及網路民粹，也許能翻盤也說不定。
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多連桿比較舒適，後座乘客比較不會暈車。
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未來都是進口車的天下，沒問題~沒問題~
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每台車點菸器的電都是直通的嗎？
0
回應 bobqueen（bobqueen）所寫
煞車應該是購買前就要看就要試的吧！怎會是購買後才要看的？
五油三水怎麼不會立即影響安全？煞車油沒了或漏了就沒煞車了，水箱水不夠車就過熱溪抖了。
若車商連5油3水都沒檢查的車，你敢買嗎？
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於
2019/02/16 09:33:20
發文IP 111.249.*.*
於
2019/02/16 09:38:25
發文IP 111.249.*.*
這招不錯，應該有高人指點，此事可大可小，Altis車主完勝。
這社會是公平的，不用靠孝子也能擺平。
於
2019/02/16 09:41:40
發文IP 111.249.*.*
這招不錯，應該有高人指點，此事可大可小，Altis車主完勝。
當然賓利也可以不甩被告傷害，畢竟是小罪，緩刑或易科罰金，但跟修車可能要數百萬比，也只是小錢。
這招不錯，應該有高人指點，此事可大可小，Altis車主完勝。
當然賓利也可以不甩被告傷害，畢竟是小罪，緩刑或易科罰金，但跟修車可能要數百萬比，也只是小錢。
所以保超額真的很重要，不過這新聞沒有戲劇張力，沒有點閱率，馬上下架消失。
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購買中古車後的保養要注意哪個最重要？
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看了那麼多的廢話後，換我來說說。
最重要的是保安件，保安件就是那種壞了，會影響行車安全的部件
例如：剎車種不重要？轉向種不重要？
至於五油三水在第一時間並不會立即影響行車安全
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美國為了自己的原油能賣得出去及油價崩盤，不可能讓這個油田開採成功。
0
於
2019/02/12 16:36:47
發文IP 111.249.*.*
這不是再生胎嗎？
最後面的不是再生胎嗎？
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雖然我常幹譙柴油車，但以專業的角度來說，其實不用太擔心，機率並不高，但只要是零件都會有不良率的問題，只是讓你遇到而已。
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關鍵在《入廠》及《入廠保養、維修》
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照片看不太準，但很像是汽門搖臂斷了，100%是材質問題造成的，原來『賓士』級的也不過如此，也許你會說機率是多少？但對遇到的車主來說是100%，不是嗎？
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
15年4月買森林人，乙式全險加總不到2萬9，半年後出險快19萬，第二年保丙式！
輕輕一撞就要花這麼多
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