小瑋
2008/12/22
註冊日期
18
累計好評
208
發文總數
#34
0
 |
|  | ||||||||||||||||||||
報告大大 火車我是不曉得 但是卡車肯定全部鼓煞 我不是說前碟後鼓好還是不好 都好 重點業代對我講一大堆 鼓煞致動力強過碟煞 好到連大卡車都使用鼓煞這種話 話說回來 如果大大看過卡車專用碟盤 ㄧ定要給小弟見識見識 | ||||||||||||||||||||||
 |  |
回應 jlee3 (灣刀武吉郎) 所寫報告大大 卡車如果用鼓煞一定掛,卡車都是用氣壓式煞車,再配合電磁煞車和引擎煞車共三種煞車方式以確保煞車無誤
前往討論：轎車 被 休旅車 側撞 ?!
#13
0
|
| | ||||||||||
要不然你是認為基層的薪水很高是嗎? 能在物價高漲的年代過活嗎? 領高薪的人是那些高官好不好 你沒看到郵局招考的薪水是24000起嗎? 這樣算高嗎? 你以為一進中鋼或中油 台電 薪水就7-8萬嗎? 會搶破頭的原因 無非是一份穩定的工作及收入而已 不想時常換頭路 不然基層人員工作多 薪水是不高的 | ||||||||||||
| |
對阿!不管賺錢或虧錢,保證年終都會有,雖然起新2萬4,保證調薪14%,退休前一定月薪7.8萬,反正公家機關不會導,錄取率低搶進去也值得,好羨慕歐!老百姓的錢真好騙!😍😍😍
#2
0
|
| | |
| 想購買santaFE 2.2,請教舊有車主,該車有何優缺點. 1.噪音會很吵嗎. 2.新車價格有多少優惠,那裡業代最有誠意,歡迎介紹. | |||
| |
1.SANTAFE 2.2 CRDI 使用與賓士C220 CDI同款柴油引擎,都是由德國BOSCH製造的,柴油車本身噪音就很大,那是無可避免的,但是僅在待速時,一旦行進時,事實上與汽油車沒有兩樣,且SANTAFE隔音作的不錯,去試駕您就知道了😍
2.SANTAFE 2.2CRDI使用高壓共軌引擎,主要可降低冒黑煙,而VGT可變葉片式渦輪,可降低渦輪待速的毛病
3.SANTAFE 2.2CRDI使用可變容積冷氣系統(變頻冷氣),即使全程開冷氣也是粉省油的
4.SANTAFE 真的很適合跑長途,駕駛都不會累
5.SANTAFE 2.2CRDI 馬力:155HP 扭力:35 KG 經過ECU程式校正後 馬力:190HP 扭力:41KG,搭配5速手自排,0-100加速可在9秒內完成(應該會更快)
以上只是一些官方數據而已,總而言之車子要試過才會知道它的好
至於哪裡業代最有誠意,我覺得都不錯(台北 ,新竹 ,頭份,我都問過了),都不錯,所以我選擇離家比較近的地方買,有問題找業代比較快
#30
0
|
| | |
| 各位大大你們好,我是新加入的會員.我最近想買車又不知道買什麼車好.看了一看覺得福特的Focus感覺還不錯 1.8入門款便宜又大碗但是又擔心油耗,想買柴油Focus2.0我老婆又說他不太會開手排(我是無所謂) 唉...家中長輩又說TOYOTA NEW ALTIS不錯,可是它車價差又大... 想買Honda Civic 1.8 EX又覺得對Honda品牌不是很了解 痛苦中😵 請各位指點迷津 拜託各位 | |||
| |
再等一段時間,FOCUS柴油自排快出來了,等等............
前往討論：請問各位對福特車的Focus評價如何
#6
0
|
| | |
請問有PASSAT 1.8 TSI的車主嗎? 不知道這台新車之性能/油耗與妥善率等各方面之滿意度如何? 可否請網站上之車主提供訊息! 因小弟學得TDI的引擎聲音真的很大聲 但不知TSI的各方面會比TDI好嗎? 請各位大哥不吝提供訊息,🙂謝謝! | |||
| |
如果要我選擇,我會選擇TDI柴油引擎
#5
0
|
| | ||||||||||||||||||||
Jetta是半自動恆溫,也就是風量控制沒有auto,只有電腦恆溫!! 馬自達維修風評差,福斯維修費昂貴! | ||||||||||||||||||||||
| |
都是不錯的好車😀😀😀
#12
0
|
| | ||||||||||||||||||||
改裝渦輪之後,每年驗車不是都要把它拆下來, 乾脆直接換acura RDX | ||||||||||||||||||||||
| |
那不如換一台柴油的SUV順便將ECU修正,不但便宜,動力又好,驗車也會過😀😀😀
前往討論：商量換車結果....
#35
0
|
| | |
| http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=arieslu20061120191428 美調查：休旅車一翻車 致死率3成 記者:張家齊 外電 報導 胡志強夫婦的翻車意外，提醒了許多人駕駛或乘坐休旅車時應有的安全觀念， 事實上，歐美國家老早就發現休旅車的安全問題，因為根據調查，像這種中型 休旅車，翻車機率雖然只有3%，但是一旦翻車，致死率高達3成，美國甚至規定 ，2012年以前，所有車輛都要配備「電子穩定系統」，避免車子打滑翻車。 這個在美國密西根拍到的畫面，就是休旅車擔心和鄰車擦撞，瞬間失控翻覆 的情形，休旅車的重心高，這樣子的空翻下，幸好車主的安全帶救了他的命。 歐盟規定所有人搭車，不管前後座都要戴安全帶，因為美國一項研究說，翻車 意外雖然只佔車禍的3%，但翻車死亡卻是所有車禍死亡的3成，光美國1年就有 1萬人因為翻車喪生。 也因此安全帶之外，根據力學原理設計的新科技不斷出爐，打滑翻車，美國 就有新科技。 美國要求在2012年以前，所有車種都要配備這個較「電子穩定系統」的裝置 ，有裝沒裝的效果，在打滑翻車的控制上，一眼就能分辨。這種大約台幣1萬6 、叫ESC的系統，讓四輪煞車特別運作，避免鎖死打滑甚至翻車，美國3家大廠 更率先加入，列為標準配備，特別是休旅車的2006新車款，已經有5成7安裝。 另外，還有休旅車的頭枕，也很重要。2006年在美國上市的44款休旅車，只有 6部過關，因為遭到後方來車追撞的衝擊，實在太大；至於正面撞擊的數據， 則是以每小時75公里的速度測試。 正如一句話所說的，安全，才是回家唯一的路。 | |||
| |
安全防護駕駛才是正確駕駛觀念,有好的駕駛觀念買什麼車都一樣,要不然買一台坦克車開也不錯,沒人撞的過
前往討論：休旅車 與 轎車 的選擇
#25
0
|
| | ||||||||||
我有做一些測試,確認一下行車電腦的準確性,確認方法如下: 在加滿油時,將行車電腦的里程數與耗油量歸零,開始測試到第二次加滿油時確認耗油量,在比對一下實際號油量與行車電腦所顯示的耗油量所得數據如下: 日期3/28 行駛距離:974km 加油量:69.82 L 實際耗油量:14KM/L 行車電腦顯示:7.1L/100KM 日期4/10 行駛距離:798.4km 加油量:58.40 L 實際耗油量:14KM/L 行車電腦顯示:7.1L/100KM 經過兩次測試,發現行車電腦在剛開始紀錄時可能會與實際耗油量有誤差,在長時間計算後會很貼近實際耗油量,主要原因是電腦雖然除了計算的是瞬間耗油量外,它還會將耗油量平均,因此剛將電腦歸零後,開始時會出現31L/100KM 的數據,而且跳動幅度很大,但時駛距離越長,會發現電腦所顯示的數據不太會跳動,主要因為它將數據平均化,因此到目前為止測試還算準確,我會繼續測試,下次再公佈第三次測試結果,向大家告知 | ||||||||||||
| |
sorry我忘了告訴各位,測試車輛是SANTAFE 2.2CRDI 柴油
前往討論：santaFE 2.2 又重測油耗
#22
0
|
| | |
| 要實測.電腦算的只是那瞬間油耗而且多少有誤差.加滿油後跑趟長途再加滿油測誤差比較少.. | |||
| |
我有做一些測試,確認一下行車電腦的準確性,確認方法如下:
在加滿油時,將行車電腦的里程數與耗油量歸零,開始測試到第二次加滿油時確認耗油量,在比對一下實際號油量與行車電腦所顯示的耗油量所得數據如下:
日期3/28
行駛距離:974km 加油量:69.82 L 實際耗油量:14KM/L 行車電腦顯示:7.1L/100KM
日期4/10
行駛距離:798.4km 加油量:58.40 L 實際耗油量:14KM/L 行車電腦顯示:7.1L/100KM
經過兩次測試,發現行車電腦在剛開始紀錄時可能會與實際耗油量有誤差,在長時間計算後會很貼近實際耗油量,主要原因是電腦雖然除了計算的是瞬間耗油量外,它還會將耗油量平均,因此剛將電腦歸零後,開始時會出現31L/100KM 的數據,而且跳動幅度很大,但時駛距離越長,會發現電腦所顯示的數據不太會跳動,主要因為它將數據平均化,因此到目前為止測試還算準確,我會繼續測試,下次再公佈第三次測試結果,向大家告知
前往討論：santaFE 2.2 又重測油耗
#36
0
|
| | ||||||||||
很多年輕人比較沒錢 不像許多40歲中年男子談到車子 安全、舒適、氣派、休閒總在油耗排名之前 畢竟重視條件不同， 不會再為了那幾萬塊委屈自己和家人的生活品質 如果台灣有國產柴油小車 像207 TDCi那樣， 各位年輕人，您就有福了! 😌 | ||||||||||||
| |
很快很快了,希望現代引進I30柴油車,1公升柴油平均33公里
前往討論：高油價的時代，該不該換大排氣輛的車?
#22
0
|
| | |
| 您買了他們非坐不可 | |||
| |
沒錯沒錯😆😆😆
前往討論：休旅車 與 轎車 的選擇
#9
0
|
| | |
| 請問各位大大， 如果我想把現在開的車換成這台二手車，好嗎? 換車的目的是想油錢😇 我現在開的車: 我現在的車為 2006年5月 Mazda Tribute 3.0 (大改款過後) 已繳完貸款 平均油耗:6-7km/L , 一桶油1700元/350-400km 現在每個月里程超過5000公里 二手車資料: http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b39110905 | |||
| |
不好:
1.那台車油耗也沒省多少
2.保養費用貴,最好不要A到,維修費會哭死你,國產車維修費用便宜
我覺得如果你只是為了省油錢但又不想失去與現有SUV一樣的功能建議您可換現代土桑柴油車款(當然也可以選擇其他柴油車款,但目前土桑價格最優),原因如下:
1.油耗低,平均油耗約12-14,是您現在車的2倍
2.柴油便宜:目前柴油比汽油便宜,雖然柴油已慢慢貼近汽油價格,但是要與汽油同價,還要一段很長的時間
3.動力輸出大:土桑柴油車雖然只是2000CC而已,扭力比Tribute 3.0還要大,加速性能不輸歐,如果再作ECU程式修
正,Tribute 3.0根本不用比,可以說是SUV動力版
4.仍然保有SUV功能:由於您之前的Tribute 3.0是SUV,所以我認為換SUV剛好而已,因為您只是要省油錢而已
5.國產車維修費便宜:不建議換進口車,因為維修費很貴
6.可省不少稅:土桑是2000CC當然牌照稅,比Tribute 3.0便宜,再說柴油車2000CC的燃料稅只有37**元而已,還比汽油車便宜歐
以上只是我個人小小的建議而已,您可以參考看看🙂🙂🙂
前往討論：換這台二手車，好嗎?
#17
0
|
| | |
| 德國車廠的油電車要改用鋰電池 是考量續電力還是壽命啊??? | |||
| |
目前油電車仍用鎳氫電池,目前研發鋰電池主要原因跟一般電池一樣:
1.鎳氫電池壽命較短,鋰電池壽命長
2.鎳氫電池有電池效應正常充電程序應該要先放電後再充電,否則電池充電無法到飽和,鋰電池則不需要,直接充電則OK
3.鋰電池可充電的次數比鎳氫電池多
前往討論：【轉貼】CAMRY暴衝七連撞
#52
1
|
| | |
| 好像很不錯,來去試試😇😇😇 | |||
| |
今天去試了,他是要先做好汽車美容(最起碼打底要打好),再使用奈米鑽石鍍膜,將臘包覆在裡面,使用完真的潑水效果很好,目前就要確認效果的持久性了
前往討論：奈米鑽石薄膜
#17
0
|
| | |
| 休旅車比較舒適.以你父母年紀一定是選休旅車.比較大台之外最主要是舒適拉. SAVRIN跟WISH我坐過. SAVRIN不管怎麼說.後排真的很舒適(2跟3排).那不是一般轎車有的舒適喔. WISH比較擠一點.尤其是第3排. 我的看法是.. 如果買C8只是爽目前. 過幾年等你不在熱血時你就會想買舒適一點的車. 要聽父母的就買SAVRIN吧. 這台爽大家 要爽自己就買C8吧. 這台爽駕駛人. | |||
| |
開了休旅車後,您會不喜歡開轎車,尤其是長途旅遊時
前往討論：休旅車 與 轎車 的選擇
#27
0
[quote=zop0902 (禿鷹)]🙂
便宜又大碗
我個人建議可以考慮HYUNDAI ELANTRA
http://hyundai.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/file_view.cgi?qry=a30600201262009
😆
配備齊全高檔 值得推薦~[/quot
現代 Matrix可能符合您的需求,可去試乘看看
便宜又大碗
我個人建議可以考慮HYUNDAI ELANTRA
http://hyundai.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/file_view.cgi?qry=a30600201262009
😆
配備齊全高檔 值得推薦~[/quot
現代 Matrix可能符合您的需求,可去試乘看看
#5
0
|
| | |
| 一切的數據在台灣都不適用...連參考的價值都沒有.... | |||
| |
台灣的環境,比起國外,要面對的考驗更大
前往討論：歐洲2008年十大風雲柴油車款
#22
0
|
| | |
| 轎旅車(minivan)早已被休旅車(SUV)給拉下了,再把重新擺這不太划算😴 這裡指的SUV是指都會型SUV,Ex.CRV/Outlander/Santa Fe...🙂 | |||
| |
對阿,如果買轎旅車,我會選擇買休旅車,因為要求的功能一樣,但休旅車內部空間更大,視野更好
前往討論：這台馬五是將要小改的嗎~
#14
0
|
| | |
| 稅金來講... 1801~2400CC 牌照稅11230+燃料稅6210=17440 2401~3000CC 牌照稅15210+燃料稅7200=22410 兩這價差4970 至於油耗2.5一定是比較耗油,車重,2500CC的排氣量,18"的大腳,都是油耗的殺手... 如果你的經濟狀況,這些都可以接受,2.5的真的比較帥,動力也比較強勁... 馬六,MONDEO都很正,一台是進口一台是國產,一台是日系風格一台是歐系風格,各有特色... MONDEO TDCI+6速變速箱,馬六的亮麗外觀,科技精緻的內裝,兩台車的底盤功力都還不賴,看你喜歡那樣囉,建議兩台都去試駕,自己對味最重要... 恭喜遷新車囉,牽第一台新車時作夢都會笑喔...恭喜... | |||
| |
對阿,買了第一部新車,沒事都會開出去壓馬路😀😀
前往討論：馬6的問題
#30
0
|
| | |
| 🙂 日本汽油4/14一公升平均130円 大概快40台幣吧 有人想移民嗎?😆 | |||
| |
以他們的平均年所得比,就算1公升汽油漲到60元,也比台灣便宜
前往討論：◎日本在四月份調降油價了！
#41
0
|
| | |
| 最好笑的是 13 Ford Fiesta 2,6% 13 Toyota Yaris 2,6% 25 Toyota Corolla 3,0% 神話果然很重要 神話通常虛幻不實 早知道就買有品味的那台 由德國汽車雜誌Auto Bild與德國重要認證機構TÜV德國萊因，1月18日共同發表Auto Bild TÜV Report 2008，由於TÜV在德國被政府授權擔任車輛週期性的檢測，因此，TÜV每年均能大量累積德國車輛檢測統計數目，至於2008公佈的報告，則是去年德國境內7百萬輛、194款車型，進行包括車燈、煞車、底盤、排氣與漏油等超過160項檢驗項目後，所公佈的總體車輛穩定度報告，對於德國車壇相當具有參考價值。 其中，Auto Bild TÜV Report 2008的評選級距，鎖定車齡2至3年的車款，整理檢測統計後，觀察車輛在新車期結束後，車輛檢測出現問題的比例，來評比產品實際的可靠度。此報告不僅關乎各汽車品牌產品可靠度的形象，也將直接影響消費者購買特定二手車的意願與價格。 1 Mazda3 1,2% 2 Mazda2 1,4% 3 VW Golf/Bora 2,2% 3 Ford Fusion 2,2% 5 Honda Jazz 2,3% 6 Mazda MX-5 2,4% 6 Porsche Boxster 2,4% 6 Porsche Cayenne 2,4% 9 Ford C-MAX 2,5% 9 Mercedes-Benz A 2,5% 9 Opel Meriva 2,5% 9 Toyota RAV4 2,5% 13 Ford Fiesta 2,6% 13 Porsche 911 2,6% 13 Toyota Yaris 2,6% 16 Audi A8 2,8% 16 Mazda Premacy 2,8% 16 Toyota Avensis 2,8% 19 Audi A4 2,9% 19 Mazda6 2,9% 19 Saab 9-3 2,9% 22 Suzuki Grand Vitara 3,0% 22 Subaru Forester 3,0% | |||
| |
唉!官方數據,看看就好😝
前往討論：結果是MAZDA最不會壞
#11
0
|
| | ||||||||||
怕你還沒開口就....😀 | ||||||||||||
| |
萬一他開槍打你怎麼辦?😰
前往討論：該怎麼通知前方車主他的尾燈只亮一邊？
#31
0
不一定,據我所知,越不好賣的車,佣金越高
前往討論：請問各位車友~汽車業代的傭金?
#12
0
|
| | |
| 有聯繫原廠說規範6M內正常,還講一些聽不進去的理由.....但我就是有時卻短少許多,至少目前願意更換車內的接收器,但需調貨等待!更換後再與各位大大回報。 大大們如知道真相再煩告知~ | |||
| |
如果原廠會處理,那就等結果,不過我都不太喜歡用,因為很擔心遙控器沒電門就打不開
前往討論：Santa Fe 遙控器使用距離短問題
#34
0
|
| | ||||||||||
會不會是心理作用呢？ 你如果一直催眠自己：柴油車是高級車... 又或者不斷想像柴油車價是汽車的5倍， 下次再聽到柴油車的聲音，就會覺得是「高級」的聲音了 呵呵 | ||||||||||||
| |
哈哈,滿有道理😍
前往討論：高油價的時代，該不該換大排氣輛的車?
#59
0
|
| | |
| 我把這兩位業代道歉全文揭示如下: "針對4月12日張先生到土城HONDA賞車,由於接待不週與試乘時營業員益弘認定之危險駕駛在此澄清,而衍生後續之問題,進而對於張先生本人所造成之困擾與傷害,在此表達萬分歉意,更對於長期愛護HONDA與支持土城店之車主,在此鄭重道歉,本人一定痛下思過,深深反省,請大家原諒我. 林益弘/黃柏棟上" 這篇道歉函,很讓我有所感觸,在這兒我也要把自己的感覺跟各位分享,我在去年也曾帶著妻兒到土城Honda去賞車,我記得是去看Accord 7.5,接待我的人就是林益弘先生,我現在還留著他的名片,我們其實只是存著休閒看車的心態去看看,因為我的Tierra也已開了10萬多公里了,雖不急著換車,但只是想看看新車有哪些強處,我一進去就向他表明我要看Accord,林先生就立即帶我們看車,老婆和小女看到車子眼睛就發亮,因為真的是比家中小T棒多了,林先生很仔細地介紹了車子各項配備,也回答了我所提問的問題,最重要的是,我老婆跟他說:"我們不會在年內換車,純粹來看車的."林先生不僅沒有露出不耐的表情,相反地立即去拿了DM和見面禮給我,希望我留下資料以後連絡,整個過程,他都是彬彬有禮,今天看到他與張姓客戶發生這樣的事情,我相信他一定受到很大的打擊,在此我想說,人與人互動,彼此如果都能互留空間,不做過度的要求,其實是很難有磨擦發生的,我也希望Honda高層能基於體恤員工辛勞的立場,就免予懲處吧. 我也肯定兩位業代勇於承擔一切的勇氣,我們給他們一些掌聲,OK! | |||
| |
知錯能改,善莫大焉! 危機就是轉機,搞不好因此業績增增日上,哈哈哈😀😀😀
#16
0
|
| | ||||||||||
看了一下DM,NEW MONDEO2.3的車重是1580KG正負50.這個車重級數,會省油不容易. 少耗油點就可以接受了!🙂 而且65%的耗油因素在駕駛者身上.路況和天候狀況反而居其次.😌 | ||||||||||||
| |
沒錯,車子的省油與否,取決於駕駛人的右腳
#76
0
[quote=bbrian0709 (人中呂布)]
魚與熊掌真的很難兼顧😝
|
| | ||||||||||||||||||||
不用sorry啦😊 只是希望現代全車系都來一下五速手自排 這樣油耗跟動力銜接都會比較好🙂 再加上原有的esp和定速就很棒了 | ||||||||||||||||||||||
| |
魚與熊掌真的很難兼顧😝
#46
0
既然要修草皮,那就全部修一修,轉來轉去多難看😩
#27
0
|
| | |
| 4月份一些重量級的新車上市，像SUV的OUTLANDER與大型房車ACCORD都是大排氣量的車，現在油價仍凍漲，買大車開大車可能很高興還不覺得傷，會不會油價解凍後飆到每升四五十元才覺得後悔覺得痛? 各位已換大車的大大會考慮這些嗎? 想換車，但我猶豫了，還是年事已高的省油小車加減開? | |||
| |
看個人需求,有人不會太在意油價問題,買車其實本來就是了錢(台語),自己開的高興舒服就好
前往討論：高油價的時代，該不該換大排氣輛的車?
#4
0
找原廠喬不就好了,santafe是新車,也是目前現代主攻對象,因此他們會很重視問題,只要找原廠,他們一定會處理,不過我的santafe是沒有這個問題
前往討論：Santa Fe 遙控器使用距離短問題
#57
0
|
| | |
| 06年後的2.0及2.3s有五速自排不錯!!缺點是底盤隔音不太好 | |||
| |
馬自達的車隔音本來就不是最好的,但是外型炫,才是買馬6的主要原因吧!
前往討論：馬自達六好媽
#51
0
新馬6很帥,難免會有一些目光注視,但是馬6不是競速車,所以....平安開車最好
前往討論：新馬6,在路上容易被挑釁嗎?
#34
0
|
| | |
| 想請問各位大大, 何時入主NEW Mondeo 最好? 是發表就買最好呢? 還是再等一下子觀望一下?🙂 | |||
| |
如果要買new mondeo,我建議去買現代的一款柴油轎車(忘記叫什麼名字),那款車和土桑一起出的,但是大家比較知道土桑,那款轎車不錯,保守估計可折價15萬,可以試乘看看,不會輸給mondeo
前往討論：何時入主NEW Mondeo 最好?
#23
0
|
| | |
| 終於在今天傍晚訂車了，最終選定GRUNDER經典型(舊款，原價79.9萬)，條件如下: 1.丙式險 2.牌照稅+燃料費 3.60萬30期零利率 4.原廠DVD影音組 5.全彩夜視CCD 6.衛星導航 7.V-KOOL隔熱紙 8.避光墊 9.晴雨窗 10.贈2~5年竊盜險 11.維修9折 總價77.5萬。太久沒買車了，不曉得還要再加些什麼? 😊 以上報告。 🙂 | |||
| |
恭喜大大買新車車歐😍😍😍
#39
0
中古車,很難知道前任車主是否有正常保養,如果有任何牌子的車事實上都可以顧的很好,問題也就沒了,否則不是所有的nissan santra車主都會有這個問題嗎?
前往討論：買Nissan的車 真的很後悔
前往討論：奈米鑽石薄膜
#10
0
|
| | ||||||||||||||||||||
+1 🙂 | ||||||||||||||||||||||
| |
crv3或是小凹或是santafe都是不錯的選擇
前往討論：休旅車 與 轎車 的選擇
#74
0
|
| | |
| 結論.....車子如果不會讓你感到有壓力就好了😍 | |||
| |
果然是人中呂布,一語定江山,說到心坎裡,只要沒壓力,做什麼都可以😍😍😍
前往討論：收入多少才能開高級轎車又不造成負擔
#5
0
|
| | |
| NICONICO網站須登入才能觀賞，註冊方法看這裡 HONDA 3ステージ i-IDS＆i-VTEC+IMA エンジン | |||
| |
目前油電混合系統所使用的電池還是屬於鎳氫電池,已經在發展鋰電了,會更好,再等等一陣子
前往討論：HONDA 油電混合引擎
前往討論：國產Mondeo正式發表
#3
0
柴油車比一般汽油車貴10萬元左右,油電混合車比汽油車貴大概30-40萬,很難買耶?
前往討論：HONDA 油電混合引擎
#56
0
我個人是使用三分法來管理我的買車財務問題:
1.車貸(房貸)月繳金額不可超過薪資1/3
2.生活開銷不可超過薪資1/3
3.剩下1/3存起來以便不時之需
1.車貸(房貸)月繳金額不可超過薪資1/3
2.生活開銷不可超過薪資1/3
3.剩下1/3存起來以便不時之需
前往討論：收入多少才能開高級轎車又不造成負擔
#40
0
1.待速時,引擎轉速比較低,比較容易抖動,如果將轉速提高這種問題應該可以解決
2.這種感覺是不是像手排車,離合器沒喬好要車子要熄火前的抖動感覺呢?
2.這種感覺是不是像手排車,離合器沒喬好要車子要熄火前的抖動感覺呢?
#51
0
1.新車可能引擎齒輪還沒磨開,所以感覺還不順,再一陣子看看
2.focus的隔音比較不好,建議您加強隔音工程
2.focus的隔音比較不好,建議您加強隔音工程
#29
0
|
| | ||||||||||||||||||||
你是來亂的嗎... TDI跟TDCI除了都吃柴油以外完全是兩回事， 做點功課吧!!😰 去查查看,是不是同家公司生產,再說八 | ||||||||||||||||||||||
| |
前往討論：OPEL的CDTI柴油引擎真強...
#106
0
|
| | |
| 有興趣去把台塑化"六輕".看清楚是麥寮六輕.的績效跟中油同性質的三個廠.看清楚只有三個廠.二邊績效跟用人成本比一下再來這邊講講.中油光幫台電就背500億虧損了.叫台塑拿今年賺的600億背看看剩多少.台積電跟聯電不都搞晶元的怎聯電賺沒錢台積電賺大錢.難到聯電也養一堆米蟲是嗎??分析過後再來看中油為何賺沒錢.你真的知道中油為何虧錢台塑為何賺錢?不知道的話不要一堆酸葡萄.搞清楚再來論是非不遲... | |||
| |
反正國營事業沒幾個賺錢,因為要養一堆老人!虧錢是應該的
對阿!公司高層沒錯,公司員工沒錯,都是要怪公司的制度,因為員工只負責領錢,誰叫公司規定:公司虧錢還有四五個月年終可以領
反正今年虧1千億,明年年終也是要領4.5個月年終,沒辦法!公司規定的!😇😇😇
前往討論：中油喊虧 員工福利金九億!
#45
0
|
| | |
讀到各位專家精闢地討論油電車，個人雖然不是專家，對汽車工學也沒有任何專業的涉獵，但前些日子正好有機會開著Prius在日本中部/北陸地區玩了兩天，就提供一個實駕經驗吧。 1.關於油電動力配置：根據Prius車上立即動力輸出配置的info螢幕顯示，保持行駛狀態時引擎和電池的作用一直在交替。觀察過後基本上大概有3種：A.僅有電池出力、B.僅有引擎出力、C.電池與引擎同時出力。至於何時會在這3種狀況間切換，一定有程式依據設計上的理論值（如同各位專家之前所提到的）和當時整部車子的行駛狀況進行控制。但依照之前的實駕經驗，由於絕大部分是在山路上行駛，發現爬坡超過時速50幾就會看到C的動力配置。較平坦路段時速保持在50~65之間的話，就容易看到A與B之間經常切換，時速再往上又會出現C的動力配置。 2.關於行駛中電池的充電：除了在上述a.狀況下不會進行之外，只要引擎有運轉出力時都顯示有在充電，而當腳完全不採油門車輪仍在滑行時，info螢幕就會顯示只有充電的動作在進行。所以一遇到下坡路段，沒幾分鐘電池就會顯示充電飽滿。較平坦路段時速不快時會維持僅使用電池動力，直到電池顯示大約剩一半左右才會切換到B的動力配置，以使電池加以充電。最令人感到有趣的，是上述C的動力配置時電池也會顯示一邊出力一邊充電。 3.關於油耗：從Toyota的租車據點領車時油箱是滿的，實際跑了193公里，還車前加滿油箱只需要5.87公升，平均油耗竟然達32.88km/l，真是令人不敢相信的數字（比偶以前騎的追風135還省，簡直是妖精！）。想到Prius在日本的車價只與Civic相仿，租車的價位也只和Corolla 1.5同級，真覺得台灣Toyota如果將Prius國產化，以現在的油價趨勢看來，那立刻打死所有國產房車。 4.關於性能與操控性：加速的感覺比起一般1.5~1.6cc的車子有力太多，山道上坡跑上80很輕鬆。在超車和跟車時的瞬間加速也不賴，從50幾加速到90多一點到完成超車動作撇回原車道的動作都算俐落。以70多過45度以內的彎道也都頗順（因為日本的山路很窄，又不是自己的車，也就不敢開太快），側傾不算太嚴重，也只需要在進彎之前稍微回油即可。 5.關於缺點：雖然油耗太棒，性能上也應該足夠一般的駕駛需要，但個人還是覺得有些缺點，最大的缺點就是引擎有動作時聲音實在太大。或許因為只有電池出力時實在太安靜，對比之下顯的引擎很吵，但時速50以上猛加速時引擎的聲浪實在太大，音色又真的很差（比起BMW？），所以個人覺得一般人大概都會覺得很吵。內裝上也很沒質感，塑膠感充斥，方向盤上包括空調音響等控制鍵都感覺很簡陋。另，雖然是五門掀背，但從中間後視鏡看出去的視野很差，沒有五門掀背車應有的感覺，這大概是因為後車廂下方放了一顆大電池，使得車子後半部往上稍微提高，就讓斜背上類似擾流板的那根像是橫桿一般出現在後視鏡中很是討厭。避震懸吊的感覺不像一般Toyota的軟調，遇到路面不平坦時車體的晃動讓人似乎也感受到輪胎的晃動，但這或許是過彎側傾不太嚴重的原因也不一定。 總之，若只是考慮省油兼環保，Prius應該會是目前車市上的首選。東京市區3、4年前還很少看到Prius，現在連計程車（大多是個人的）都有，大概真有和瓦斯車一較高下的實力吧。據Toyota租車的先生所說，現在租車的人很多指定要Prius，自己跑了一趟果然非常理解，就希望我們台灣車市趕快出現「平價」的油電車吧！ | |||
| |
1.目前油電混合車使用電池為鎳氫電池,還需要在進步,已在研發鋰電池了,相信電池壽命會更長
2.現代的i30柴油車一公升可跑平均33公里,已漸漸將柴油的優點浮現出來了
#16
0
|
| | |
| 請問各位大大, 柴油santa fe可以像VW的柴油車一樣,可以換晶片來提升動力嗎 ??? 那土桑有嗎? 一般柴油改晶片要多少錢? 動力可以提升多少? 會影響保固嗎? | |||
| |
1.任何車輛都可以改,但是改多改少的問題,花錢越多馬力當然越大
2.動力的提升可以沒上限,只要晶片改過就好,但是零件一下子就掛了,因此動力提升也要考慮零件的使用,達到最佳化
3.SANTAFE和土桑是部好車,尤其是SANTAFE,設計上真是沒話說,如果改零件的話,萬一掛了,原廠一定會說您改裝影響原廠壽命,到時可能不給您保固(就算在保固期內),因此不建議
4.柴油santa fe和土桑直接改ECU就好了,便宜又大碗
5.因為原廠不會抓,所以沒有保固上的問題
6.動力能夠提升多少?不一定?就如同我第1,第2點所言,ECU的修正可以讓您的車達到最佳化,不論是檔位切換,動力,甚至油耗(輕托原理),都能提升很多,甚至您會不相信這是您的車,因為差很多
7.柴油santa fe改完後動力上不輸給FX35歐,我的車車給你參考: 190 HP 41KG
8.網站上有您去雅虎找MOREPOWER+晶片改裝 就找的到了,那家不錯
前往討論：santa fe有晶片可以改嗎
#21
0
|
| | ||||||||||
😰真的很難相信韓國車的品質 聽到同事開的韓國車,汽油幫浦掛點了!!!唉.....真是無言了@@ | ||||||||||||
| |
我的馬至達6汽油幫浦也是兩週內掛2次,還日本原裝進口耶!
我只能說車子的好壞與使用者有很大的關西,只要車子本身設計沒問題的話,為什麼我要這樣說?
因為我常常汽油箱要底才去加油,這樣油箱底部的PARTICLE容易西到汽油幫浦內造成損壞
#42
0
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
有錢真好 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
1.不用羨慕,賓士的CDI引擎和現代的CRDI引擎都是德國BOSCH公司研發生產的,一樣拉
2.柴油車在關掉引擎一陣子後本來就會有柴油味,汽油車也會有汽油味,但是車內不會有的放心
前往討論：Santa Fe柴油引擎有異味嗎?
#55
0
|
| | ||||||||||||||||||||
[現代]都要求5000KM保養😩 | ||||||||||||||||||||||
| |
才沒有耶,是10000公里保養
前往討論：台灣買柴油車還是不還算 @@|||
#25
0
|
| | |
| 之間沒注意到 OPEL的CDTI 1.9有150HP的高馬力 有可變進氣岐管跟DVVT與VGT 柴油引擎用正時皮帶還是第一次看到... 還有人看到同等級性能差不多的柴油引擎嗎？ | |||
| |
1.VW 狗夫1.9 也是使用TDCI的引擎與您這款式同一家生產的
前往討論：OPEL的CDTI柴油引擎真強...
#29
0
|
| | ||||||||||||||||||||
1. 以下這些國家的柴油新車比例, 都已經超過 50% 以上, 汽油車已漸失優勢: 盧森堡 77.4% 比利時 74.5% 法國 71.4% 斯洛伐克 70% 西班牙 68.2% 波蘭 65.2% 葡萄牙 65% 奧地利 62.1% 義大利 58.2% 下面這些國家, 雖尚未過半, 但每年都持續穩定成長, 遲早會過半: 德國 44.2% 英國 38.3% 荷蘭 27.0% 丹麥 26.3% 挪威 25% 愛爾蘭 24.4% 芬蘭 20.2% 瑞典 19.4% 2. 歐盟 15 國總計的柴油小客車(不含貨車, 大客車...等)佔有率, 也已經在 2006 年就超過 50% 以上:  3. 柴油車並非「這幾年」才開始流行, 歐洲從 1990 年起, 就已經開始銷售柴油小客車, 且逐年穩定成長. 4. 台灣車輛銷售以日系車廠品牌為大宗, 但日系車廠本身, 並不擅長製造及銷售柴油小客車, 對於台灣這麼小的市場, 不會積極推展, 所以台灣路上鮮少看到柴油車. 若將台灣市場所銷售的歐系車款單獨抽出來看的話, 歐系車在台灣已經有 45~55% 的新車主, 是直接選購柴油車款, 這點可以觀察常見的歐洲福斯(VW)品牌, 經常會看到 VW 的柴油車款(車尾掛上 TDI 銘牌) 行駛在台灣路上. 甚至有少數歐系車廠已經宣稱, 以後在台灣只以銷售柴油車為主力, 不再主推汽油車. 5. 台灣才剛開放柴油小客車沒幾年, 不像歐盟已經有 18 年以上的銷售歷史, 當然比例上是偏少的. 目前台灣市場上柴油小客車的比例, 只佔 5% 而已, 與歐盟國家相比, 還有很大的空間可以進步. (以上資料來源: 歐洲汽車製造協會 ACEA 官方 2007 年統計數據)
Ans1: Tucson 所屬的韓系品牌, 其市場力量仍遜於 CRV 所屬的日系品牌, 所以, 銷量起伏並非「汽油 vs. 柴油」之戰, 乃是台灣車主的品牌選擇之故. 今天如果日系的 CRV 也願意推出柴油款的話, 說不定柴油款銷量更勝於 CRV 的汽油款. Ans2: 1. 台灣仍有相當比例的車主, 只願意選購日系國產車, 但這些日系國產車廠都沒有柴油車款可以選購. 2. 大部分車主對於柴油車, 仍停留在貨車的高污染印象, 不了解目前小客車使用的「潔淨柴油」新技術. 3. 四年前, 網路文章對於柴油車的錯誤渲染, 也造成部分車友對柴油車的極深誤解, 至今仍影響深遠. 4. 大部分台灣的車主, 並不了解柴油車的優點; 僅上網車主由於資訊較為充足, 對柴油車的接受度最高. 5. 大部分多金車主, 僅以極速性能為購車考量, 有鑒於極速項目並非柴油車所擅長, 故無法被此類車主接受. 6. 部分台灣車主尚未習慣柴油車的低轉速音頻, 對其聲音有排斥感. Ans3: 此提論述過長, 請參考其他網友發言 Ans4: 某些歐盟國家的柴油價格遠比汽油還貴, 但是他們的柴油車數量仍然超過汽油車. 所以價格並非絕對因素, 因為柴油車所消耗的油量, 卻比汽油車還省 30%!! 所以, 理論上, 除非柴油比汽油貴 30% 以上, 否則柴油再怎麼貴, 油錢都一定比汽油車更省. 《商業周刊》第 957 期 曾經報導過: 如果一部 2,000cc 的汽油計程車, 換成柴油車款的話, 每年可以省下 15 萬的油錢, 加上保養維修等省下的費用, 五年可以省下 100 萬. 附記: 關於柴油車的實際省油成績, 請參考: 《全台首次募集：各車系柴油車省油全記錄》 至於網路上因不實傳播, 造成對柴油車的誤解部分, 這裡有正確的解答: 《揭穿「柴油車的真相」文章內暗藏的不實謊言》 | ||||||||||||||||||||||
| |
帥,版主,買柴油車不會錯😍
前往討論：想入手柴油車，老婆質疑
#99
0
|
| | ||||||||||||||||||||
請問中油虧錢是因為東西賣不好,績效不好虧錢還是成本上漲無法反應而虧錢 你根本搞不清楚嘛 根本是國家政策的問題,你去懲罰員工,扣他薪水,減他福利,這公理何在 還是中油的員工最好都不要領薪水最好了,是吧!!! 講點技術層面的東西好了 中油的成本結構中,有93%都是原物料成本,勞務成本只有1%多,就算中油的人事都不用錢好了 也只能降個一塊多,油價漲一美金就抵掉了 | ||||||||||||||||||||||
| |
中油的成本結構中,有93%都是原物料成本,勞務成本只有1%多,說這種話的人當別人都是白痴,中油虧錢,台塑確EPS至少6元以上,那中油高層真的要檢討檢討,民營化算了
前往討論：中油喊虧 員工福利金九億!
前往討論：剛才去下訂了Outlander.好高興ㄡ
#61
0
保守是中國人的美德,要繼續保持
但是韓國貨,全世界的人都在試😀😀😀
但是韓國貨,全世界的人都在試😀😀😀
#59
0
其實各有優缺點,但我會選擇SANTAFE,主要原因如下:
1.耗油量:SANTAFE 2.2 耗油量比SAVRIN2.4佳,再加上目前才由比汽油便宜,所以我選SANTAFE2.2
2.引擎性能:不要以為現代引擎不好,如果是汽油引擎我是不敢說,但是SANTAFE 2.2此款柴油引擎與賓士C220 CDI所使用的引擎是一樣的,都是德國BOSCH公司研發生產的,因此買它絕對直得,因為它的C/P值相當高
3.動力提升容易:如果只是認為SANTAFE 2.2只是一款舒適的SUV那可就大錯特錯,因為它只要將ECU修正後,馬力可提高至190匹馬力左右,扭力也可提高至41 KG左右,直線加速性能可不輸FX35或是X5,所以它在動力提升上也是C/P值很高的車,平均提升1HP,不用1000元,所以值得推薦
4.或許大家會認為它國產化後少了很多東西,如ESP ,只剩兩個安全氣囊,但是國產化的SANTAFE比進口在車身上多了許多防撞鋼樑,如此價格與安全上才能相互平衡,否則158萬的現代車,誰會買?
以上是我個人使用的想法,因為我是SANTAFE的車主,我也非常喜歡SANTAFE,因此才會建議😀
1.耗油量:SANTAFE 2.2 耗油量比SAVRIN2.4佳,再加上目前才由比汽油便宜,所以我選SANTAFE2.2
2.引擎性能:不要以為現代引擎不好,如果是汽油引擎我是不敢說,但是SANTAFE 2.2此款柴油引擎與賓士C220 CDI所使用的引擎是一樣的,都是德國BOSCH公司研發生產的,因此買它絕對直得,因為它的C/P值相當高
3.動力提升容易:如果只是認為SANTAFE 2.2只是一款舒適的SUV那可就大錯特錯,因為它只要將ECU修正後,馬力可提高至190匹馬力左右,扭力也可提高至41 KG左右,直線加速性能可不輸FX35或是X5,所以它在動力提升上也是C/P值很高的車,平均提升1HP,不用1000元,所以值得推薦
4.或許大家會認為它國產化後少了很多東西,如ESP ,只剩兩個安全氣囊,但是國產化的SANTAFE比進口在車身上多了許多防撞鋼樑,如此價格與安全上才能相互平衡,否則158萬的現代車,誰會買?
以上是我個人使用的想法,因為我是SANTAFE的車主,我也非常喜歡SANTAFE,因此才會建議😀
#20
0
不會阿!santafe的性能雖然看起來比不上CRV或ESCAPE,但是只要行車電腦程式稍作修正後,可以說是一台動力版的SUV,直線加速性能不會輸給FX35 或是BMW X5歐😀
前往討論：SANTA FE 之煞車距離 分享
共
204
則