BMW 520d比Toyota Prius更省油？
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http://www.7sec.tw/content.php?cid=4476
#2
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有這種事?
17公里英應該屬於大腳油門
我記得U-CAR試車組也是差不多的成績,看看他們都在大腳就知道了
520D長程最划算
柴油車就應該高速定速行駛才對
17公里英應該屬於大腳油門
我記得U-CAR試車組也是差不多的成績,看看他們都在大腳就知道了
520D長程最划算
柴油車就應該高速定速行駛才對
#3
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經濟部能源局測試：
BMW 520D 225萬，高速油耗 20 公里/公升，市區油耗 12.35 公里/公升，平均油耗 16.39 公里/公升 。
TOYOTA PRIUS 118萬，高速油耗 25.53 公里/公升，市區油耗 24.05 公里/公升，平均油耗 24.69 公里/公升。
BMW 520D 225萬，高速油耗 20 公里/公升，市區油耗 12.35 公里/公升，平均油耗 16.39 公里/公升 。
TOYOTA PRIUS 118萬，高速油耗 25.53 公里/公升，市區油耗 24.05 公里/公升，平均油耗 24.69 公里/公升。
#4
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| 經濟部能源局測試： BMW 520D 225萬，高速油耗 20 公里/公升，市區油耗 12.35 公里/公升，平均油耗 16.39 公里/公升 。 TOYOTA PRIUS 118萬，高速油耗 25.53 公里/公升，市區油耗 24.05 公里/公升，平均油耗 24.69 公里/公升。 | |||
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回應 byybos (新手) 所寫超正的520d實在好貴喔!!唉!!😌
#5
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2.0 柴油 與 1.5 油電 比😞
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| 經濟部能源局測試： BMW 520D 225萬，高速油耗 20 公里/公升，市區油耗 12.35 公里/公升，平均油耗 16.39 公里/公升 。 TOYOTA PRIUS 118萬，高速油耗 25.53 公里/公升，市區油耗 24.05 公里/公升，平均油耗 24.69 公里/公升。 | |||
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Prius開高速跟一般車好一點點
真正省油的狀態是市區 .... 嚇死人的省油 ....
#7
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Prius開高速跟一般車好一點點 真正省油的狀態是市區 .... 嚇死人的省油 .... | ||||||||||||
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但, Prius的電池,大概五年要換一次,
價格也是嚇死人的.,不然我真想買.
#8
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但, Prius的電池,大概五年要換一次, 價格也是嚇死人的.,不然我真想買. | ||||||||||||||||||||||
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PRIUS電池(零件號碼：G9510-47030)的定價大概是8萬元左右。
Toyota公佈實驗室的測試資料顯示其電池正常壽命（蓄電力不衰減的時程）為180000英哩（290000公里），與許多車輛的正常報廢里程相同，一般開400,000公里，油電系統大都不會有問題。基本上說Prius電池貴的都不是車主。
以上是網路上查的資料。
#9
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德國車廠的油電車要改用鋰電池
是考量續電力還是壽命啊???
是考量續電力還是壽命啊???
#10
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PRIUS電池(零件號碼：G9510-47030)的定價大概是8萬元左右。 Toyota公佈實驗室的測試資料顯示其電池正常壽命（蓄電力不衰減的時程）為180000英哩（290000公里），與許多車輛的正常報廢里程相同，一般開400,000公里，油電系統大都不會有問題。基本上說Prius電池貴的都不是車主。 以上是網路上查的資料。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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蓄電力不衰減....那表示要一直在充電狀態囉? 不然怎測得其蓄電力不衰減?
又....不知道其實驗室的環境是否如同台灣如此酷熱悶燒??
還是定溫定溼的"優良"環境呢?
#11
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蓄電力不衰減....那表示要一直在充電狀態囉? 不然怎測得其蓄電力不衰減? 又....不知道其實驗室的環境是否如同台灣如此酷熱悶燒?? 還是定溫定溼的"優良"環境呢? | ||||||||||||
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其實每次看到批評Prius的人，都是沒開過Prius的人
甚至是不了解Hybrid運作的人
但是又把自己裝做了解Hybrid的人
morselin兄您好像都把Prius的電池當作實驗室裡的產品
可是人家都在美國沙漠裡，法國潮濕的巴黎跑了這麼多年
為什麼你會覺得蓄電力是一個很大的問題
蓄電力就算剩下30%，Prius也是一樣可以跑得嚇嚇叫
開過Prius的人，了解Hybrid的人，有上來批評過嗎？
很少，大概只有我這種開過幾次又多話的人批評。
Prius的最大問題是跑高速的時候如果不小心持續充滿電
才會對電池造成一點點的負面影響
不過就如我提的，就算蓄電力剩下30%，也是可以跑得嚇嚇叫
#12
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其實每次看到批評Prius的人，都是沒開過Prius的人 甚至是不了解Hybrid運作的人 但是又把自己裝做了解Hybrid的人 morselin兄您好像都把Prius的電池當作實驗室裡的產品 可是人家都在美國沙漠裡，法國潮濕的巴黎跑了這麼多年 為什麼你會覺得蓄電力是一個很大的問題 蓄電力就算剩下30%，Prius也是一樣可以跑得嚇嚇叫 開過Prius的人，了解Hybrid的人，有上來批評過嗎？ 很少，大概只有我這種開過幾次又多話的人批評。 Prius的最大問題是跑高速的時候如果不小心持續充滿電 才會對電池造成一點點的負面影響 不過就如我提的，就算蓄電力剩下30%，也是可以跑得嚇嚇叫 | ||||||||||||||||||||||
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#13
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Prius開高速跟一般車好一點點 真正省油的狀態是市區 .... 嚇死人的省油 .... | ||||||||||||
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他好像時速低於30引擎沒運轉...改用馬達趨動
所以一滴油也沒耗到
煞車時很像電力還會回衝到鋰電池
♀咪咪の小獅♥〞
☞ 興趣 : 開著206CCの小獅兜風
☞ 習慣 : 到各風景區幫小獅拍大頭照♡￥
☞ 心情 : \(￣ˇ￣)/
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其實每次看到批評Prius的人，都是沒開過Prius的人 甚至是不了解Hybrid運作的人 但是又把自己裝做了解Hybrid的人 morselin兄您好像都把Prius的電池當作實驗室裡的產品 可是人家都在美國沙漠裡，法國潮濕的巴黎跑了這麼多年 為什麼你會覺得蓄電力是一個很大的問題 蓄電力就算剩下30%，Prius也是一樣可以跑得嚇嚇叫 開過Prius的人，了解Hybrid的人，有上來批評過嗎？ 很少，大概只有我這種開過幾次又多話的人批評。 Prius的最大問題是跑高速的時候如果不小心持續充滿電 才會對電池造成一點點的負面影響 不過就如我提的，就算蓄電力剩下30%，也是可以跑得嚇嚇叫 | ||||||||||||||||||||||
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我個人是支持你的論點的。
不使用駕駛輔助是我的堅持。
#15
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我個人是支持你的論點的。 | ||||||||||||||||||||||
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終於有人出來說話了...😌 網路上用鍵盤開Prius的人 , 可以說是多到嚇死人呢😰
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認同大大的論點
#17
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| 德國車廠的油電車要改用鋰電池 是考量續電力還是壽命啊??? | |||
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目前油電車仍用鎳氫電池,目前研發鋰電池主要原因跟一般電池一樣:
1.鎳氫電池壽命較短,鋰電池壽命長
2.鎳氫電池有電池效應正常充電程序應該要先放電後再充電,否則電池充電無法到飽和,鋰電池則不需要,直接充電則OK
3.鋰電池可充電的次數比鎳氫電池多
#19
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| 520D真的很正 | |||
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5系列全車都馬很正
我最哈的還是老大哥m5
各位觀眾! 4隻排氣管!
#20
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5系列全車都馬很正 我最哈的還是老大哥m5 各位觀眾! 4隻排氣管! | ||||||||||||
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圖我幫你補上 不過只有M3的😀
人家C8也有4支😆
#21
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鎳氫電池是有記憶效應啦
但是跟自放電效應比起來微乎其微吧😞
偏偏人家Prius每天都會充放電🙂
PS 不過真的有完全沒有"記憶效應"的電池嗎?😊
但是跟自放電效應比起來微乎其微吧😞
偏偏人家Prius每天都會充放電🙂
PS 不過真的有完全沒有"記憶效應"的電池嗎?😊
