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於
2018/04/23 23:16:02
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於
2018/04/23 23:20:34
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我上一台車是二手車，所以多數時候都在外廠，不過偶爾不方便還是就近找原廠。但不得不說，就算是連鎖保養廠，沒有遇到經驗豐富的技師，普龍共機率要原廠高，原廠好歹有SOP...
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我倒是都在原廠，一方面自己懶得每次都要搞清楚要換什麼，再來原廠都有保養單據，完整留下來對二手車價有正面幫助
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當然是外廠啊，保養價格差那麼多...但是重要零組件維修我可能還是會選擇原廠，至少還有保固或申訴管道
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於
2018/04/24 00:11:41
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小保養換機油都在外廠，2萬大保或者要換比較多東西在回原廠
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好可憐~這些外廠的保養廠真是血汗工廠，原廠資深技師一個月薪資5~6萬，外廠技師薪資打6折，因為【保養價格差那麼多】，只能壓榨工資了。
現在技術好的技師都往原廠去了，休假正常，又不用超時工作，也不用半夜幫客人救車，薪資也比自己開業好，又不用擔心客源問題，也不用為了價格跟客人大小聲，公司還有固定教育訓練可以精進自己的維修技術(不用花錢去上課)，遇到不會修的原廠還有技術部門支援。
外廠不是沒有技術好的，但技術好的要排隊，價格甚至比原廠高，沒技術的只能拚價格了，真是悲慘的修車工。
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於
2018/04/24 11:01:10
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舉兩個例子：
１．09年8月買台本的８代雅歌，過保大部分還是回台本，除非台本不會＂修＂，譬如：發電機（全新兩萬一但台灣沒有料件），VTEC電磁閥墊片(台本換新VTEC電磁閥一顆一萬一，必較快)；另外經銷商也要慎選，經驗：台本花蓮不會換Ｖ６的火星塞！大部分台本經銷商比較有保障（保固一年），價錢跟外廠叫用原廠料也差不多！
２．15年4月買的Subaru森林人XTP，只有１，０００和１０，０００公里在原廠換油，其餘保固期間都在外廠！因為：XTP要用原廠5W30($400/L)，有一次內湖總公司把我加成0W20($600/L)!? 其實三年保固期間，只要不亂改，根本不會壞，遇到招回，一樣是代理商負責！花蓮沒有Subaru原廠，某些外廠一樣也是用原廠電腦檢測喔，而且還會上網找原廠英文維修手冊！
Super的認知：其實換油這些小事，不需要原廠的師傅！現在的原廠，頂多換換總成（Assembly）就可以了，也不太會修車了（Component）,但他們也接受一些翻修品（例如方向機總成），翻修品/整新品其實也是外面師傅翻新拆下來的舊零件而來的！外面師傅有些可能也是離職員工，或是跟廠長/老闆認識，而且翻修品依樣有一年保固！
結論：原廠跟外廠，其實都差不多，都沒有漂亮美眉！現煮牛肉麵也是你花的ＣＯＣＯ換來的！
ＰＳ：小罐哈根達斯也是台灣公司代工的，很甜，吃多傷身！
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於
2018/04/25 01:43:09
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
好可憐~這些外廠的保養廠真是血汗工廠，原廠資深技師一個月薪資5~6萬，外廠技師薪資打6折，因為【保養價格差那麼多】，只能壓榨工資了。
現在技術好的技師都往原廠去了，休假正常，又不用超時工作，也不用半夜幫客人救車，薪資也比自己開業好，又不用擔心客源問題，也不用為了價格跟客人大小聲，公司還有固定教育訓練可以精進自己的維修技術(不用花錢去上課)，遇到不會修的原廠還有技術部門支援。
外廠不是沒有技術好的，但技術好的要排隊，價格甚至比原廠高，沒技術的只能拚價格了，真是悲慘的修車工。這一行也是競爭激烈啊，技術好就能夠捧好飯碗，技術不好就只得苦苦支撐
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於
2018/04/25 01:43:26
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
好可憐~這些外廠的保養廠真是血汗工廠，原廠資深技師一個月薪資5~6萬，外廠技師薪資打6折，因為【保養價格差那麼多】，只能壓榨工資了。
現在技術好的技師都往原廠去了，休假正常，又不用超時工作，也不用半夜幫客人救車，薪資也比自己開業好，又不用擔心客源問題，也不用為了價格跟客人大小聲，公司還有固定教育訓練可以精進自己的維修技術(不用花錢去上課)，遇到不會修的原廠還有技術部門支援。
外廠不是沒有技術好的，但技術好的要排隊，價格甚至比原廠高，沒技術的只能拚價格了，真是悲慘的修車工。這一行也是競爭激烈啊，技術好就能夠捧好飯碗，技術不好就只得苦苦支撐
這一行也是競爭激烈啊，技術好就能夠捧好飯碗，技術不好就只得苦苦支撐
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回應 eric.huang.1968（Super）所寫
舉兩個例子：
１．09年8月買台本的８代雅歌，過保大部分還是回台本，除非台本不會＂修＂，譬如：發電機（全新兩萬一但台灣沒有料件），VTEC電磁閥墊片(台本換新VTEC電磁閥一顆一萬一，必較快)；另外經銷商也要慎選，經驗：台本花蓮不會換Ｖ６的火星塞！大部分台本經銷商比較有保障（保固一年），價錢跟外廠叫用原廠料也差不多！
２．15年4月買的Subaru森林人XTP，只有１，０００和１０，０００公里在原廠換油，其餘保固期間都在外廠！因為：XTP要用原廠5W30($400/L)，有一次內湖總公司把我加成0W20($600/L)!? 其實三年保固期間，只要不亂改，根本不會壞，遇到招回，一樣是代理商負責！花蓮沒有Subaru原廠，某些外廠一樣也是用原廠電腦檢測喔，而且還會上網找原廠英文維修手冊！
Super的認知：其實換油這些小事，不需要原廠的師傅！現在的原廠，頂多換換總成（Assembly）就可以了，也不太會修車了（Component）,但他們也接受一些翻修品（例如方向機總成），翻修品/整新品其實也是外面師傅翻新拆下來的舊零件而來的！外面師傅有些可能也是離職員工，或是跟廠長/老闆認識，而且翻修品依樣有一年保固！
結論：原廠跟外廠，其實都差不多，都沒有漂亮美眉！現煮牛肉麵也是你花的ＣＯＣＯ換來的！
ＰＳ：小罐哈根達斯也是台灣公司代工的，很甜，吃多傷身！
這樣就是要賭新車不會壞，在保固期內到外廠，萬一壞了就只能自己吞，很傷哩
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回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
舉兩個例子：
１．09年8月買台本的８代雅歌，過保大部分還是回台本，除非台本不會＂修＂，譬如：發電機（全新兩萬一但台灣沒有料件），VTEC電磁閥墊片(台本換新VTEC電磁閥一顆一萬一，必較快)；另外經銷商也要慎選，經驗：台本花蓮不會換Ｖ６的火星塞！大部分台本經銷商比較有保障（保固一年），價錢跟外廠叫用原廠料也差不多！
２．15年4月買的Subaru森林人XTP，只有１，０００和１０，０００公里在原廠換油，其餘保固期間都在外廠！因為：XTP要用原廠5W30($400/L)，有一次內湖總公司把我加成0W20($600/L)!? 其實三年保固期間，只要不亂改，根本不會壞，遇到招回，一樣是代理商負責！花蓮沒有Subaru原廠，某些外廠一樣也是用原廠電腦檢測喔，而且還會上網找原廠英文維修手冊！
Super的認知：其實換油這些小事，不需要原廠的師傅！現在的原廠，頂多換換總成（Assembly）就可以了，也不太會修車了（Component）,但他們也接受一些翻修品（例如方向機總成），翻修品/整新品其實也是外面師傅翻新拆下來的舊零件而來的！外面師傅有些可能也是離職員工，或是跟廠長/老闆認識，而且翻修品依樣有一年保固！
結論：原廠跟外廠，其實都差不多，都沒有漂亮美眉！現煮牛肉麵也是你花的ＣＯＣＯ換來的！
ＰＳ：小罐哈根達斯也是台灣公司代工的，很甜，吃多傷身！
這樣就是要賭新車不會壞，在保固期內到外廠，萬一壞了就只能自己吞，很傷哩
保固期內去外廠保養、維修，原廠就不保固？！
原廠這樣做有沒有違法啊？
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豐田的保固只要每年至少進原廠一次保養就不違反保固。
以下是豐田汽車的保固說明：
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回應 ccl5423（CCL）所寫
豐田的保固只要每年至少進原廠一次保養就不違反保固。
以下是豐田汽車的保固說明：
網路一天到晚在酸和泰，但是在保固期外廠保養的規定上，看來是相對寬鬆的
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於
2018/04/26 00:53:22
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和泰的Toyota/Lexus經銷商出保固一般而言是很阿殺力的，因為經銷商出保固給車主，除了讓車主滿意之外，還可以從和泰那裡賺到一些錢（當然保固賺的錢會比一般維修保養賺的錢少），所以不管你當初是在哪個經銷商買的車，如果要出保固的話，全台灣任何經銷商都OK。而且經銷商保固使用到的零件，經銷商不用負擔庫存成本（因為零件一天會配送2次給經銷商，保固零件早上訂下午到、下午訂隔天早上到，若很急的話還有緊急配送管道）。不過，大規模召回的零件到貨速度會有例外。
和泰對於經銷商申請保固費用的審核，是很有制度而且相對寬鬆的，平均而言申請被退件的比例低於3%以內，而且大部分是文書作業的問題，事後補齊即可。
生產廠國瑞以及日本豐田對於保固的定位是顧客滿意以及品質改善的溫度計，這些保固的狀況會拿來做供應商品質/組裝品質/車輛設計改善的參考，屬於長期投資的一部份，所以只要合乎規範都會提供保固，和泰當然也不會虧錢。
不像某些歐系品牌，保固是被當成一門生意在作的，經銷商出保固通常都沒錢賺，而且經銷商若保固申請作業沒注意的話，除了保固的成本拿不回來之外，搞不好還要被罰大錢的，所以某些品牌的保固很OOXX讓人火大，其實問題並不是出在經銷商。經銷商一定很想讓車主滿意，但是若經銷商認為有虧錢風險的話，那經銷商當然會很不願意出保固囉，而且會叫車主回當初買車的經銷商那裡去出保固，免得自己倒楣。
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回應 ccl5423（CCL）所寫
和泰的Toyota/Lexus經銷商出保固一般而言是很阿殺力的，因為經銷商出保固給車主，除了讓車主滿意之外，還可以從和泰那裡賺到一些錢（當然保固賺的錢會比一般維修保養賺的錢少），所以不管你當初是在哪個經銷商買的車，如果要出保固的話，全台灣任何經銷商都OK。而且經銷商保固使用到的零件，經銷商不用負擔庫存成本（因為零件一天會配送2次給經銷商，保固零件早上訂下午到、下午訂隔天早上到，若很急的話還有緊急配送管道）。不過，大規模召回的零件到貨速度會有例外。
和泰對於經銷商申請保固費用的審核，是很有制度而且相對寬鬆的，平均而言申請被退件的比例低於3%以內，而且大部分是文書作業的問題，事後補齊即可。
生產廠國瑞以及日本豐田對於保固的定位是顧客滿意以及品質改善的溫度計，這些保固的狀況會拿來做供應商品質/組裝品質/車輛設計改善的參考，屬於長期投資的一部份，所以只要合乎規範都會提供保固，和泰當然也不會虧錢。
不像某些歐系品牌，保固是被當成一門生意在作的，經銷商出保固通常都沒錢賺，而且經銷商若保固申請作業沒注意的話，除了保固的成本拿不回來之外，搞不好還要被罰大錢的，所以某些品牌的保固很OOXX讓人火大，其實問題並不是出在經銷商。經銷商一定很想讓車主滿意，但是若經銷商認為有虧錢風險的話，那經銷商當然會很不願意出保固囉，而且會叫車主回當初買車的經銷商那裡去出保固，免得自己倒楣。
大大好內行呀
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車子一過保就到外廠，
我選擇去 耐途耐 連鎖保養廠，
感覺比一般傳統保養廠較有保障，
但如果想換原廠零件還是會考慮回原廠更換，
畢竟料錢也要考量！
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於
2018/05/15 23:09:23
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回應 okok（okok）所寫
車子一過保就到外廠，
我選擇去 耐途耐 連鎖保養廠，
感覺比一般傳統保養廠較有保障，
但如果想換原廠零件還是會考慮回原廠更換，
畢竟料錢也要考量！
我也有朋友是這種做法
普通保養就找連鎖保養廠
真的要換重要零件或者修理
再回原廠就好
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於
2018/11/17 16:36:29
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我是自己DIY簡單的
或到住家附近的鄰居叔叔開的保養廠保養車子
他功力強，每次都有抓到重點，也會分析是要治標還是治本的做法
我住台中市西區，現在連住在彰化的小舅子，也都開車來保養
保固期內沒話說
就當成是繳保護費
等到過保固了
還有多少人會選擇繼續再原廠保養維修
我自己是有認識的朋友
所以保固一過就立刻到外面去弄了