535i touring
2010/01/02
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日前才有毆媒報導指出，Porsche 有意將麾下除了 911 之外的所有車系，都往電能化發展，也就是改以純電、Hybrid 等動力形式推出，近日則是確認，Porsche 將會停止推出柴油動力單元，並專心研發汽油、電動 EV、以及 Hybrid 動力單元；這樣的品牌規劃除是因應歐洲法規發展之外，也呼應了品牌挹注大筆資金研發電能化、以及純電作品 Taycan 預計 2019 年登場的節奏。
隨著氣候異常的狀態日益嚴峻，全球對於環保的訴求也開始加快腳步，而近年來在電動車的發展，更是各大品牌不可或缺的指標技術所在，而自從 Volksewagen 集團爆發出柴油門事件後，柴油排放更成各方矚目焦點，歐盟已經有許多國家，開始對柴油車款祭出嚴峻法規，甚至德國法規已經確認將會朝向淘汰老舊柴油車款的方向前進，許多品牌也陸續確認，將會捨棄柴油引擎，並將純電、Hybrid 列為品牌接下來的發展重點。
隨著氣候異常的狀態日益嚴峻，全球對於環保的訴求也開始加快腳步，而近年來在電動車的發展，更是各大品牌不可或缺的指標技術所在，而自從 Volksewagen 集團爆發出柴油門事件後，柴油排放更成各方矚目焦點，歐盟已經有許多國家，開始對柴油車款祭出嚴峻法規，甚至德國法規已經確認將會朝向淘汰老舊柴油車款的方向前進，許多品牌也陸續確認，將會捨棄柴油引擎，並將純電、Hybrid 列為品牌接下來的發展重點。
Porsche 執行長 Oliver Blume 也表示：「柴油引擎在 Porsche 品牌發展中，一直扮演著次要角色，而現在我們得到的結論，是未來將不再需要柴油引擎，不過，現有柴油車款的車主，Porsche 仍將提供各項服務而不需擔心。」
Porsche 在 2017 年的全球銷售量中，柴油車款僅占其中的 12%，再加上原廠目標在 2022 年前，將投資總計 60 億歐元於電動車發展上，概念車 Mission E 的量產版本 Taycan 也將在 2019 年登場，因此品牌捨棄柴油、集中研發實力於電能化，是相當合理且勢在必行的決定。
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越來越多柴油不是主力產品的車廠
決定早早停掉柴油
甚至包含歐洲車廠在內
不知道麼時候會燒到其他品牌
5年內有機會看到柴油新車消失嗎
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交通違規記點制擬大變革，現行違規記點規則紊亂，在國道上阻塞超車道行車可罰6千元，卻僅記點1點；但一般道路紅燈右轉開罰600元，卻要記點3點。交通部已著手檢討記點制度，未來將改用「依罰款金額高低」來記點，擬評估罰款以1200元為一級距，未滿1200元記點一點，依此類推，罰款若超過3600元將記點5點，記點期限從半年拉長為1年，1年內記點達6點者將吊扣駕照。交通部表示，記點案目前仍在討論中，尚未定案，將廣納各界意見整體評估。
現行交通違規記點時效過短，記點滿半年後就歸零，無法有效嚇阻違規，記點規則紊亂，在國道上阻塞超車道行車可罰6千元到1萬2千元，卻僅記點1點，在國道上常見肇事釀禍的超速或未保持安全距離，可罰3千到6千元，但同樣卻僅記點1點；但若是在一般道路紅燈右轉，僅罰款600元，卻記點3點，違規情節輕重裁罰標準不一，且並非所有違規行為都有納入記點。立委洪慈庸提案修法，交通違規記點制度改為依罰款金額高低記點，也等同所有罰款違規也將納入記點。
洪慈庸提案，罰鍰1200元以下者，記違規點數1點；罰鍰1200元以上、2400元以下者，記違規點數2點；罰鍰2400元以上、3600元以下者，記違規點數3點；處罰鍰逾3600元者，記違規點數5點。另違規記點期限原滿半年後就歸零，也將改為汽車駕駛人在1年內，違規記點共達6點者，吊扣駕駛執照1個月；2年內經吊扣駕駛執照2次，再遭記點者，可吊銷其駕駛執照。
交通部證實，記點制度確實納「依罰款金額高低記點」檢討，立委提案也會納入評估，罰款金額的高低會反映在違規嚴重程度，通常嚴重的違規罰款會較高，但因記點制度會吊扣或吊銷駕照，且涉及職業駕駛人工作權，配套措施仍待討論，目前草案尚未定案，將廣納各界意見再綜合評估。
中央警察大學交通學系教授蔡中志表示，台灣現行記點制度和對駕駛人的管理不夠嚴謹，馬馬虎虎，記點制度早就應該按照罰款金額來記點，譬如1千元以下記1點，1千到2千或3千記2點，且級距要多一點，記點累計期限也要長一點，譬如1年或2年一個循環，期限到了記點才歸零，且一旦被記點，就應該讓用路人自費去上講習，依照所有交通違規罰款金額來記點，用路人才會提醒自己後面若再被記點恐被吊照，罰的目的不是為了處罰，而是反省，透過記點講習制度讓民眾自省和學一些交通法規和安全，對降低違規和肇事才有幫助。
民眾吳先生表示，他最常被取締的違規就是違規停車，但很多時候僅是違停一小段時間到店家買東西或用餐，卻被檢舉或拍照，並非罪大惡極的違規，若這些罰款金額都要記點，若進而讓他被吊照無法開車，恐怕太誇張；民眾楊小姐則表示，她每天開車上班，很少收到罰單，只要遵守交通規則就不用擔心，若用罰款金額記點她並不擔心。
也好
現在的記點規則真的很詭異
只不過如此一來
駕照被吊扣吊銷的機率會變高
在高速公路上領兩張走就可能吊扣了
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賓士對撞！新北市三峽11日晚間發生一起嚴重車禍，18歲尹姓男子駕駛黑色賓士行經台3線往桃園方向，疑似高速轉彎失控，違規跨越雙黃線，撞擊對向另一輛黑色賓士，車頭當場破了一個大洞、引擎噴飛10多公尺外，對方車體也爆開，全部報廢。所幸尹男幸運僅受輕傷，讓警方也驚呼連連。
▲18歲男開賓士飛車對撞「炸出大洞」！車頭消失噴引擎。（圖／記陳雕文翻攝，下同）
事發於11日晚間近6時，18歲尹男開著賓車，載著2名乘客從三峽往桃園方向直行，失控與對向35歲黃男駕駛的賓士高速對撞。強大撞擊力讓尹男賓士當場像被炸開一樣，半個車頭消失，引擎連同傳動軸噴飛10公尺外；黃男賓士則左側車頭碎裂，損壞嚴重，2賓士這一撞全都報銷。
警方獲報趕往現場時，發現車體殘骸散落雙向4線車道，2輛賓士撞得慘不忍睹，車上乘客受到驚嚇，所幸尹男奇蹟僅受輕傷、車上2乘客無受傷，黃男與1名乘客輕傷，5人僅3傷。警方調查，尹男疑似車速過快，在台3線28.5公里處轉彎不慎，失控跨越雙黃線，雙方酒測值為0，正調閱現場監視器，進一步釐清肇事原因。
原文網址: 影／18歲男開賓士飛車對撞「炸出大洞」！車頭消失噴引擎 他竟奇蹟輕傷 | ETtoday社會 | ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20180912/1256685.htm#ixzz5Qu03Hrch
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引擎都撞到噴出去了
開車需要這麼拼命嗎
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http://www.storm.mg/article/487071
納智捷（LUXGEN） U6 TURBO ECO HYPER台灣售價76萬起，在越南沒有含TURBO的U6售價是12億越南盾，換算台幣150萬，在資訊對稱的時代，如果你是越南人會買單嗎？
誰說LUXGEN出口到國外也比台灣貴的
這邊就有一個貴一倍的例子
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http://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/2542009
〔財經頻道／綜合報導〕由於旗下車款有自燃意外的風險，日本車商豐田（Toyota）稍早宣佈招回逾100萬台車款回廠檢修，檢修車款包含油電混合車Prius、跨界休旅C-HR，招回地區包含日本、北美、歐洲等地。
《路透》指出，本次招回車輛數為103萬台，當中有半數的車輛位於日本，總計約55萬台，報導表示，招回的Prius、C-HR皆為2015年6月至2018年5月所生產的車款。美國方面則招回約19.2萬台，該地區招回車輛全為Prius。
根據豐田汽車官方說法，本次車款有自燃疑慮，起因在於引擎室的線路有可能因為車子行駛震動，使灰塵累積並磨擦線路上的絕緣層，最終引發自燃。日本豐田表示，目前日本已發生一起自燃意外，不過並未造成傷亡。
一台車自燃就要召回100萬台
那個一大堆引擎抖動的
拖了多久才說要召回
現在好像也沒解決問題
呵呵
回到正題
不知道和泰會不會跟著召回
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之前有報導過，速霸陸因柴油引擎無法通過測試，所以取消Forester和Outback車型柴油引擎選項，但其實這只是冰山一角，許多車廠因全球輕型車測試規範（WLTP）變嚴苛，決定不再提供柴油引擎，根據《Auto Car》報導，今年上半年歐洲地區，柴油車銷售佔比從以往的50%，下降到37%。
▲原本有供應柴油引擎的車型也逐漸停止。（圖／翻攝自保時捷）
因為環保意識上升，許多地區開始重視空氣污染，對柴油引擎排放清潔度標準一再提高，車廠需要花費更多心力以及成本，所以柴油引擎賣得不多的車廠決定「不賣了」，把這些研究成本用在更符合潮流的動力上，像是電動車或Hybrid等等。
▲往後應該是以電動車和Hybrid動力為主流。（圖／翻攝自Volvo）
過去柴油車在歐洲非常風行，不過因WLTP規定變嚴苛，所以像是保時捷提供柴油引擎的Macan與Panamera等車款，已經全部不再供該動力，而另一家歐洲車廠Volvo也表示，柴油動力正在漸漸退出銷售陣容，往後會用電動車或Hybrid動力來取代，其他歐洲車廠也都是大同小異，傾向以汽油引擎、電動車和Hybrid動力等作為主流。
日系車廠原本就不是以柴油引擎作為主力，因此受到的影響可能較少，而原本會有柴油引擎的五代CR-V，則是將柴油引擎改為Hybrid動力。原本複合動力車型就佔了銷售量快半數的Toyata，可能在年底前柴油動力就會停止銷售，往後只會在需要較大扭力的車款，像是越野車、商用貨車或是皮卡上出現。
原文網址: 車廠嫌麻煩直接不賣了！「汽車柴油引擎」2018年底將走入歷史 | ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲 https://speed.ettoday.net/news/1248853#ixzz5Pvg6spHv
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銷售量少的車廠乾脆直接停掉柴油車
日系車動作恐怕會是最快的
剩下就看歐系車什麼時候會動手了
我們也算見識了一個時代
柴油乘用車的崛起跟衰敗
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新聞看來的
我或身邊的人都沒有苦主
但是讓我想到
遇到類似狀況只能摸摸鼻子自己花錢
還是可以申請國賠
https://www.setn.com/news.aspx?newsid=421974
連日大雨到處坑洞，就連國道一號鼎金路段和86快速道路也坑坑巴巴，成了輪胎殺手。不少駕駛中鏢，有拖吊業者說光23日一個晚上，加起來就拖了快50部爆胎的車輛，就有駕駛站出來要找尋更多受害者，一起向養護單位申請賠償。
眼前一個大窟窿根本來不及閃、直接撞上，這是8月23日國一南下鼎金路段白天狀況，同一天晚上同一個地點，又有駕駛中鏢了。這下車停旁邊，大夥得冒著雨找來道路救援，輪胎不只爆胎了，連輪框都變形，維修費用高達5700元，加上道路救援花了8700。
▲行車紀錄器清楚拍下道路上一個大坑洞。
報案車主孫小姐：「當下壓到的時候我是整個人往前傾了一下，我們後面就停了4台車，說你們剛剛是壓到這坑洞爆胎嗎？我說對沒有錯。」
拖吊業者邱湧文：「當天拖了將近50台，（保養廠）加班到半夜都在修，都是因為坑洞。」
▲車主維修加拖吊就花了8700。
不只國道一號，通往台南的86快速道路一上去也是坑洞，一路往前開還有連續坑坑巴巴，放眼望去內側車道、外側車道都有，少說40個大大小小的坑。駕駛自嘲在開快速道路障礙賽，連日大雨快速道路和國道現坑洞成輪胎殺手。
▲86快速道路也是佈滿大大小小的坑洞。
報案車主孫小姐：「（警察）說單一個案有可能是妳自己車況問題，或妳自己開車問題，所以他說要併案。」
現在受害車主站出來，希望有更多人一起申請國賠。民眾除了填寫基本資料，還得標明時間、地點和狀況，記得一定要附上受損照片，最好得要有行車紀錄器加上報案單，向養護單位提出賠償請求書。只是在國道高速行駛下撞上坑洞，花錢能解決的事小，引發交通意外釀傷亡責任誰來扛。
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小改C-Class應該是動力配置調整
原本只有美規才有的C300
現在全球統一用C300取代C250
所以接下來台灣引進的
沒有什麼意外應該也是C300了
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嚴重的話有可能造成火燒車
BMW火燒車
賓士也來湊熱鬧
版上如果有賓士車主趕快看看有沒有在名單內
該回去的就早點回去免得發生意外
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看看蘋果的報導吧
高速公路那麼適合用平均速率搶錢的地方
怎麼可能放過
法官說不可以用ETC
高公局就不排除自己建系統
反正要不了多久就會回本
區間速率如果也會一併抓龜車
我再來考慮支持啦
高速公路又要更塞車了哀
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180810/1408489/
交通部力推「區間平均速率科技執法」，透過兩地點車牌辨識計算車輛停駛時間，進而計算平均速度，判定是否超速，新北市已於萬里隧道實施，國道也擬推「區間平均速率科技執法」，高公局已著手評估ETC是否可用執行區間平均速率科技執法，並去文法務部釐清是否有個資法問題，高公局表示，若法務部回文，確認使用ETC符合法規才可能往下走。
高公局副局長吳木富表示，區間平均速率科技執法不見得要用既有ETC設備，也可以自已設施，但將有成本考慮，但回過頭要用ETC設備執法的話，這就涉及到有沒有符合個資法，因此高公局現在已經在洽詢個資法主管單位法務部，確認ETC應用在科技執法上，尤其是在區間平均速度管理上，是不是符合個資法，若符合才可能往下走，若不符合個資法，執法單位(警方)需自己想辦法看如何達成科技執法，目前法務部尚未回覆。
高公局表示，因立院曾有決議ETC不能用來執法，且民眾當初申請安裝時，用意是拿來繳通行費，並非被取締，因此這些問題都須納入考量，若ETC不可行，警方可於國道門架上自行設置車牌辨識設備，一旦確定推動，將會鎖定在隧道、易肇事路段和易超速路段推動區間平均速率科技執法。
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大太陽底下開車，有駕駛疑似為了躲太陽，差點釀成車禍！高雄一名黃先生，上個月29日上午，開車行經民族路跟裕誠路口時，前方一台黑色轎車突然急煞，他立刻打方向盤，切到內側車道，才沒追撞，一開始以為有狀況，前車才急煞，結果回頭一看，黑車駕駛，疑似是為了躲太陽，停在陰涼處，距離紅燈停等線還有20公尺遠，警方表示，影像可以檢舉，違規駕駛罰600元，如果是「惡意」急煞，最重可處2萬4000元！
https://udn.com/news/story/7333/3292956
三寶能可怕到什麼程度
可怕到開車都要躲太陽
拜託
已經有車頂遮陽
還有隔熱紙可以抵擋紫外線
只為了躲那一點太陽緊急煞車勒
有這麼緊張嗎
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講難聽一點
有錢誰想要開舊車爛車
車價高也是同樣的說法
反過來看就是老百姓收入太低
買不起新車
所以每台車都要開個十幾年才夠本
買不起房子是房價高
買不起車子是車價高
背後的涵義就是收入少不夠用啦
解決這個問題
車子換的一定更勤快的啦
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只能說
GG了吧
什麼不好撞撞到大白鯊
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http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/www.xinhuanet.com/2018-07/25/c_1123173490.htm
這個不用澳洲研究
台灣研究就知道
而且比例更明顯更懸殊
真的有太多買車不顧安全的人
才把車商胃口養壞
覺得只要做成電子花車
安不安全不重要
夠便宜就能賣
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別的不用多講
只要節錄一小段
就知道台灣進口車的稅有多誇張
重點是收那麼多稅
都拿去浪費調養貪官
想到就氣
https://autos.udn.com/autos/story/7825/3266430
「關稅計算是累乘法，不是累加法」
進口車2,000cc以下：
17.5%關稅X 25%貨物稅X 5%營業稅
1x1.175x1.25x1.05=1.542，等於一台車要課54.2%的稅。
進口車2,000cc以上：
17.5%關稅X 30%貨物稅X 5%營業稅
1x1.175x1.3x1.05=1.604，等於一台車要課60.4%的稅
國產車2,000cc以下：
25%貨物稅X 5%營業稅
1x1.25x1.05=1.312，等於一台車要課31.2%的稅
國產車2,000cc以上：
30%貨物稅X 5%營業稅
1x1.3x1.05=1.365，等於一台車要課36.5%的稅
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法國汽車製造商寶獅雪鐵龍集團(PSA Peugeot Citroen)17日表示，一旦華府落實對汽車課徵關稅的威脅，那麼比起進軍美國市場，他們可能會把目光轉向加拿大。
旗下汽車品牌包括雪鐵龍(Citroen)、標緻(Peugeot)和歐寶(Opel)的PSA，一直計劃在2026年之前、重返在1991年退出的美國市場。
PSA的北美地區執行長多米尼克(Larry Dominique)說，關稅將會影響到他們有多快、還有以何種價位返回美國市場。
他表示，根據加拿大對歐洲汽車製造商提供的一項免稅准入新自貿協議，PSA可能改從加拿大來重返北美市場。此外，PSA也打算在進行汽車銷售之前，先以汽車共享服務來進軍美國市場。
美國總統川普在5月間正式展開一項程序，可能會使美國進口的所有汽車和零件關稅升高到25%。川普以國家安全為由，要求他的團隊動用1962年貿易拓展法的「232條款」（Section 232）展開調查，了解進口車是否需要進行徵稅或其他限制。
對此，主管就業與成長的歐盟執委會副主席卡泰寧(Jyrki Katainen)回應說，如果美方決定提高進口關稅，歐盟別無選擇下一定會奉還。
而包括歐盟、中國和日本在內的美國主要貿易夥伴，這個月3日也在世界貿易組織(WTO)，對美國可能向進口車及車輛零件課徵額外關稅表達嚴重關切。包括歐盟28個會員國在內、逾40個世貿組織成員國警告，鑒於汽車對全球貿易的重要性，美國的舉措可能嚴重擾亂全球市場，並威脅世貿組織體系。
https://tw.news.yahoo.com/%E5%B7%9D%E6%99%AE%E6%93%AC%E8%AA%B2%E6%B1%BD%E8%BB%8A%E7%A8%85-psa%E9%87%8D%E8%BF%94%E7%BE%8E%E5%9C%8B%E5%B8%82%E5%A0%B4%E6%81%90%E7%94%9F%E8%AE%8A-223900695--finance.html
退出美國快30年了
美國市場已經跟當年差很多
法國車應該有一些競爭力
只不過脫離沒那麼容易回歸
現在看來可能又遙遙無期了
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https://udn.com/news/story/7266/3253950
全國老汽機貨車自救會今天赴環保署抗議，在媒體要求下環保署事先量測PM2.5濃度，發現一度飆高至每立方公尺近200微克，相較鄰近的萬華測站每立近公尺不到20微克高出不少。
今天許多一期、二期的柴油大貨車不滿環保署擬加嚴管制標準，約有500輛赴環保署抗議，由監測數據明顯約上午10時、聚集最多貨車時PM2.5明顯飆高，甚至還有監測到近200微克等級的PM2.5。
環保署副署長詹順貴認為，由此可發現柴油大貨車確實對空氣造成汙染，尤其大貨車排放口高度較低、較為接近人群，比較有高濃度的接觸。但他強調，環保署會先公布配套後再實施加嚴標準，補助則會視個別經濟弱勢或是自營等條件增加補助。
這不是跑去證明老貨車污染真的很嚴重
這樣只會加強管制的決心吧
要反空汙法這些就是朱隊友了
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http://auto.ltn.com.tw/news/10412/3
日本車廠日產汽車（Nissan），昨日(7/9)坦承發現 19 款在日本販售的車型，其廢氣排放與燃油測試有造假問題，並且在下午記者會上公開道歉。
Nissan 繼去年的無照人員檢驗後，近期又爆發排放污染數據造假的重大缺失。
在下午於日本橫濱召開的記者會上，日產首席競爭長（CCO）山内康裕表示，除了九州的工廠外，有 5 間工廠，包括栃木、追浜工廠，19 款日本販售車型，共有 1,171 輛車，由於員工篡改排放以及燃油經濟數據，使得數據出現造假問題。
其中受影響的車型，包括 GT-R、Fairlady Z、Skyline、Note、Juke、Cube，以及商旅車 NV200 等多款日產知名車型，時間從 2013 年 4 月涵蓋到 2018 年 6 月不等，從 5 年前就開始造假。
經過重新驗證過後，目前除了 GT-R 之外，其他生產的車輛皆符合日本安全標準。日產也指出，該造假並不影響海外出口的車款。台灣部分，裕隆日產則表示，一切都以 Nissan 原廠公告為準。（原廠新聞稿連結）
這也是繼去年 9 月，日產汽車被日本政府發現，有 6 座工廠使用無照人員檢驗，影響日本國內 120 萬輛車，更被國土交通省無限期監視 Nissan 的新車檢驗狀況之後，在不到一年的時間，發生兩次醜聞，對於日產的形象更是造成嚴重傷害。
一家車廠排氣作弊
是那家車廠的問題
但好多家車廠都作弊
就要想想是不是法規的問題
排放法規越來越嚴格
到底有沒有可能已經超過現有科技
或者是一般人能負擔的水準
這是需要思考的
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今天中午左右台北暴雨
正好在高速公路上
當時能見度一度很差
有幾輛車就開了閃雙黃燈
拜託學學怎麼開車
起霧或者大雨能見度不好
開大燈讓尾燈會亮就夠了
閃雙黃燈其他車根本就不知道你要往哪跑
也不知道你什麼時候要變換車道
我就親眼看到一輛閃著雙黃燈換車道
差點撞到後面來的車
不會開車就不要上路了好嗎
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2.0 EYESIGHT 139.8萬
1.6 EYESIGHT 135萬
配備相同
但是馬力差了快一百匹
每年稅金多一點
爽度可是差很多
這樣1.6 EYESIGHT還要賣什麼
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這樣子告得贏嗎？一名網友昨天在臉書社團「爆料公社」發文，表示有一輛車停車擋了工廠倉庫門口一周，但由於現場沒有劃設紅黃線，也無法拖吊，結果業者憤而在汽車擋風玻璃上張貼紙張表示，指車主已造成營業損失，前天已經提起民事侵害告訴。此事也引發網友議論。
網友po出的照片中，汽車看起來沒有完全擋住倉庫大門，但業者認為已經嚴重影響貨物進出，在汽車擋風玻璃上張賠紙張寫道：「該車於6/21起將停放於此處至今，已經嚴重影響到公司貨物進出，造成營業損失。公司於6/27至板橋地方法院提起民事侵害告訴請車主自重」。
許多網友痛批「擋住人家倉庫門口一個電話也不留，這樣做妥當嗎？」、「停那麼久是蠻誇張的」、「人家是工廠，貨物要進出，萬一什麼鋼樑磚頭掉在車上，你就不要哭」、「好國民就是要逆向停車，擋住人家工廠貨物出入口六天，也不留電話讓人通知移車」、「留個電話很難嗎？怎麼不停在墳墓旁」。
雖然許多網友多認為這樣停太誇張，但業者究竟告不告得成呢？大恆國際法律事務所律師周碧雲指出，《民法》第184條第1項關於侵權行為之規定為「（第1項前段）因故意或過失，不法侵害他人之權利者，負損害賠償責任」、「（第1項後段）故意以背於善良風俗之方法，加損害於他人者亦同」，從照片來看，車主停車路段未劃紅線，則車主在該路段停車並無不法，也難以認定車主有違背善良風俗，所以業者想要請求車主賠償營業損失，恐怕難以成功。（即時新聞中心／綜合報導）
https://tw.news.appledaily.com/new/realtime/20180629/1381745/
我只想說
告的好
這人家倉庫前面
雖然沒有畫線
但停過去別人要上下貨的位置
還不留通訊方式
就是故意的啊
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在移動源排放管制部分，將授權地方主管機關得劃設空氣品 質維護區，將可限制或禁止高污染交通工具之使用；新增交通工 具以外移動污染源如施工機具之管制；另考量交通工具動力系統 或污染控制元件衰退年限，中央主管機關得加嚴出廠 10 年以上交 通工具原適用之排放標準；對於未進行汽機車排氣檢驗者，最重 將會註銷牌照；另禁止汽車安裝影響空氣污染物排放之減效裝置
https://www.ey.gov.tw/File/66E9E54960EB958B?A=C
行政院環保署發出來的新聞稿
修法通過的可能性很高
萬一通過以後
10年老車要加重未驗排放罰則
本來每年就要驗
這點沒什麼問題
有問題的是主管機關可以加嚴
不能安裝減效裝置影響排放
這不就是擺明了要消滅10年以上老車
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https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20180622/1377876/
國道通行費差別費率2倍天花板上限要拿掉了！交通部今預告修正《公路通行費徵收管理辦法》將取消2倍上限，未來將無天花板條款；另因應減少空污，未來第一、二期柴油車將取消國道通行費每天20公里免費里程優惠。本次修法也給予可對不同污染程度車種取消或保留國道優惠里程的空間。高公局表示，未來法規通過後，遠通電收將配合修改系統，預計年底可完備作業。
國道連假收費優惠曾在離峰推出7折，更曾在國5試辦尖峰加價5成，卻照樣塞車。有學者認為，差別費率價差小，導致效果有限；更有立委建議尖峰應加價3倍或4倍。但法規訂有差別費率最高不得高於2倍「天花板」門檻，等於綁住手腳。交通部今預告修正《公路通行費徵收管理辦法》，刪除「差別費率之上限值不得高於標準費率之2倍」之規定，差別費率上限值或相關徵收計算基準將更彈性。
交通部表示，實施差別費率具有將尖峰時段、路段之交通轉移至離峰時段、路段或其他交通工具效果，降低尖峰時段路段交通需求，減輕道路壅塞之功能；考量目前高速公路實施電子計程收費，已無過去人工收費收取回數票不具彈性且不便利之限制。以2倍標準費率為差別費率上限之限制，恐使差別費率疏導交通之效果無法彰顯，因此有修正必要。高公局表示，目前僅事先就法規修正，未來可依交通型態彈性實施差別費率，但目前尚無實施時間表。
此外，配合「空氣污染防制行動方案」，交通部規劃針對第一期和第二期老舊柴油車取消其國道通行費每天20公里優惠里程，抑制老舊柴油車造成空氣污染。交通部今預告修正《公路通行費徵收管理辦法》，於國道通行費收費車種中，除既有收費車種外，也增列「車輛燃料種類為柴油且於1999年6月30日前出廠」等依車輛使用燃料種類和出廠日期分類，未來將視政策需要針對高污染程度車輛取消或保留其國道優惠里程。
另現行條文僅敘明路段與時段為差別費率之實施項目，為完備現況實施措施之法令依據，及未來得以針對不同污染程度之車種，修法也取消或保留其國道優惠里程，故增列「車輛行駛里程」，使相關措施推動依法有據。該法規預計將公告2周，推估最快可望8月或9月上路，交通部也規劃今年下半年也將提出第一、二期柴油車取消國道20公里免費里程實施期程表。高公局表示，已要求遠通電收在年底前完成修正系統。
台灣政府真的很缺錢
總是會想盡辦法找理由多收費
真正汙染嚴重的大工廠大戶
反而可以想盡辦法讓他們少給點
老百姓就是倒楣
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〔記者余衡／新北報導〕一部銀色賓士C230轎車昨天行經快速道路時，疑因擦撞護欄起火自燃，警、消人員獲報到場灌救時，駕駛卻無故鬧失蹤，經查原來該車進廠保養，結果竟被車行員工擅自開走試車，如今該員不但得負擔賠償，還可能吃上竊盜官司。
http://news.ltn.com.tw/news/society/paper/1207887
試車試到自撞
自撞撞到起火
起火燒到落跑
落跑跑到被告
這員工等著賠到脫褲子吧
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裕隆 (2201-TW) 今 (15) 日召開集團首場股東常會，裕隆總經理姚振祥表示，上半年車市表現不錯，「但是是好進口車，國產車還是辛苦」，加上進口新車款不斷引進國內，無奈「國產車若沒新車就會挨打」，目前必須積極加量不加價吸引車主，強調「國產車配備只會越來越好」。
對於國產車銷售困境，姚振祥認為，主被動較先進的配備必須趕快跟上，且要加量不加價，才能吸引消費者。
另一方面，姚振祥也直言，新台幣升值對於國產車有壓力，主要是因為進口車價因此與國產車的距離拉近，期望歐元能夠升值。
至於在中國市場，自有品牌納智捷立定的 510 計畫 (5 年推 10 款新車)，預料效益將在明年第 1 季逐漸顯現，目前東風裕隆推出的新能源車處在驗證階段。
事實上，中國市場雖然大卻也相當競爭，姚振祥說「大陸市場真的變化很大又快」，具有強而有力的產品很重要，納智捷正研發較新的底盤和動力系統，送到日本做賽道測試，藉此做出品牌差異。
另外，對於缺電問題，姚振祥坦言三義廠的確發生過一次無預警跳電，不過內部已完成殺盤推演若斷電該如何因應，不至於會有太大衝擊。
https://news.cnyes.com/news/id/4144876
先改錯字
是沙盤推演
殺什麼盤
主被動較先進的配備必須趕快跟上
而且加量不加價
這個道理現在終於懂了嗎
但看看日產的車
這個道理比較像是嘴巴說說看股價會不會上漲的空話而已
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https://tw.lifestyle.appledaily.com/daily/20180611/38040369/
蘋果報導賓士外匯水貨數量驚人
其中C的比例最高
超過一半都是水貨
在路上看到C不要太羨慕
很多都只是外匯車
沒有想像中那麼高價哈
看到五月交通部監理單位的車輛掛牌資料，賓士實在強到有夠誇張。五月掛牌數2824輛、主力車系更有2285輛，硬是比下了Toyota的2254輛，成為進口第一。事實上，賓士車這幾年頻頻屢創新高，讓人覺得台灣好像只剩下有錢人和被生活壓力追著跑的窮人，但其實賓士車掛牌數有玄機，外匯中古水貨車熱賣大大地膨風了賓士的掛牌數字，它佔據整體總數的23.3%。當中暢銷主力C-Class最為誇張，貿易商外匯中古水貨竟比台灣賓士新車賣得更多，車系販售最高51.7%超過了一半以上。
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2018年06月02日 04:10 工商時報
陳信榮／台北報導
5月國產車市占低至55％，為免接下來與進口車市占率出現「死亡交叉」，各業者6月促銷資源全部端出，流血大送高價家電拚買氣。和泰汽車針對豐田國產車，祭出市價4.6萬元的A.I.家用機器人打掃雙神器催買氣，裕隆日產汽車加碼要價3.39萬元的淨化空氣清淨機，將購車優惠最高總值推上14萬元的新高峰。
福特六和6月推出送市價2.29萬元的無線手持吸塵器作為購車禮，搭配全車系最高100萬元零利率分期購車優惠，炒熱暑期旺季買氣。
前5月業績逆勢走揚的台灣本田也不敢大意，昨（1）日宣布Fit、City、HR-V等3款車，無料升級市價3～4萬元的主被動安全配備，緊抓國人重視安全性的購車趨勢。
裕隆納智捷積極擺脫先前召回事件的泥淖，6月推出最高總值12萬元的購車優惠，包括最高80萬元零利率、高級抗藍光革熱紙、PM2.5空調濾網，結合政府舊換新5萬元補助等。
車商指出，國產車買家消費行為愈趨精打細算，而車商購車禮愈送愈大，送配備、送智慧型手機都算小兒科，包括像65吋4K大電視、雙人不限航點機票、家庭音響組合等，都曾入列車商購車贈禮，也把消費者胃口都養大了。
上（5）月國產車市低迷，除因報稅季的干擾外，車商直言，有更多上門看車的顧客嫌優惠不夠，認定接下來暑期銷售競賽會有更「澎湃」的購車禮，紛紛放慢下訂的速度，也如願「逼」出車商在6月的加碼促銷。
(工商時報)
http://www.chinatimes.com/newspapers/20180602000235-260202
看起來進口車要超過50%的時間
來的會比大家想像中快
接下來又有更多接近國產車價的進口車
傻子才買國產車
這些國產車廠都忍不住自己進口
免得品牌市占率都被搶走
結果就是國產車銷售量不斷下滑
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高雄一棟大樓去年發生住戶停車糾紛，駕駛SENTRA的男子劉佳維怒控隔鄰賓士車主劉如風在兩車位間設置釘牆，害他下車時小腿被刺傷，賓士車主因而被起訴傷害罪嫌，一審判拘役30天；但高雄高分院認為賓士車主放置釘牆雖有使人受傷的不確定故意，但劉男停車前看到釘牆，本可輕易將車靠右方空地停放再下車，卻堅持將車置中停放，就是明知有險仍以身試之，難歸責他人，且醫院診斷證明記載劉男受「擦傷」，無法證明是被釘牆刺傷，因此逆轉改判賓士車主無罪確定。
獲判無罪的賓士車主劉如風晚間受訪表示，自己不是喜歡惹事的人，但對方的行為模式真的很奇怪，「我被他惹毛了才去設釘牆，但這樣等於是自跳陷阱，讓他有機可趁，幸好法院終究還我清白。」提告的SENTRA車主劉佳維今年3月已搬離該社區，他對於法院判決結果僅簡短表示，「無言、無奈」。
劉佳維去年向《蘋果》投訴，指他的車位右側是畸零地，賓士車主劉如風的車位則靠牆，對方曾因上下車不便問題，透過管委會要求他將車子靠右停，但口氣很差，後來他停車時已盡量讓右車輪壓白線，對方卻得寸進尺要求他再往右超出車格停車，他拒絕後就開始連串紛爭。
賓士車主劉如風則反控，劉佳維明知他的車格有一面靠牆，還故意緊靠左側白線停車，他為避免愛車被對方開車門撞到，只好在兩車間放「請勿停車」告示牌，不料對方竟在車格內橫停腳踏車及機車正對他駕駛座車門挑釁，他才加裝釘牆反制，「即使我放釘子，他還是寧願從副駕駛座爬進去，也不願倒車入庫從另一邊下車，正常人會這樣嗎？」此外，他將鐵釘告示牌放在自己車位範圍內，是對方侵入他的車位才會受傷，他自認應不構成傷害罪。
但檢方調查認為，賓士車主明知劉佳維停放車輛後需利用兩車間的空間出入，若擺放銳器極可能造成對方受傷，仍將原本擺設在車位上的3個「請勿停車」告示牌各再加裝4排鐵釘，且緊靠鄰車格處，導致劉男下車時小腿遭鐵釘刺傷，將他依傷害罪嫌起訴，一審並判拘役30天，得易科罰金。
賓士車主不服判決上訴後，二審調查認為，他設置鐵釘時主觀上已預見劉男可能因此受傷，卻為了嚇阻目的仍設置鐵釘，確有不確定傷害故意。但合議庭調查發現，告訴人劉佳維為避免自己的停車位遭人占用，平日將車開走後，均會另停放機車、腳踏車，因此案發當天他返家停車前，應該已經看到旁邊的鐵釘危險物，而劉男車位右側是畸零地且未設置停車位，明明有很大空間，為何仍堅持將車子置中停放，導致自己受傷？
合議庭對此詢問劉男，他回答是因不願違反規定超出車格，但合議庭傳喚其他住戶卻證稱，劉男常將車停放超出停車格，管委會曾向他建議可以將他的SENTRA向右邊空地挪移，但他堅持不肯。
法院另依據蒐證照片認為，劉男日常停車時，車位前方還有停放機車、腳踏車等物品，他的車尾也因此超出劃定停車空間，並未全停於格內，可知他平常就不會緊守車位界限，這次他明知有危險物品仍堅持靠近停車，就是明知有險仍以身試之，難以歸責他人。
二審另認為，劉男提出的診斷證明上記載的是「左小腿擦傷」，且無成因，也難以認定是被鐵釘刺傷；而他報案時提供給警方的是已經包紮的傷口照片，因此認定其遭鐵釘刺傷部分罪證不足，改判賓士車主無罪。（王吟芳／高雄報導）
https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20180528/1362716/
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踢到鐵板了吧
就是有這種人
寧可大家都不方便
也要讓別人占不到便宜
當初那些說這種舉動不行的律師
現在都被法官打臉
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蘋果對於發展自駕車、引領下一世代的交通運輸一度懷有雄心壯志，但過程中蘋果終究不敵現實阻礙，先是縮小規模到自駕軟體，現在又傳蘋果找到合作的車廠也非首選。
《紐約時報》報導，蘋果原想攀龍附鳳與豪華車廠搭檔，但卻一再吃閉門羹，連續遭 BMW 與 Mercedes-Benz 回絕，最後只能退而求其次與福斯汽車簽約，計劃把福斯 T6 Transporter 商旅車改造成自駕接駁車，來接送蘋果員工上下班。
知情人士指出，蘋果自駕車開發進度落後，且因為一再變更計畫，搞得研發團隊兵困馬疲，數百名員工離職。有 5 名離職員工透露在商旅車的應用之外，蘋果自駕車下一步如何走，目前還看不到明確方向。
其他自駕車廠也同樣遭遇瓶頸，如叫車服務業者優步（Uber）週三宣布終止亞利桑那州自駕車業務，並將資遣當地約 300 名員工。
http://technews.tw/2018/05/24/apple-volkswagen-self-driving-cars-plan/
這個很有趣啊
為什麼豪華車不打算跟蘋果配合
肯定不是因為蘋果這家公司他們看不上
講白了
身為全球市值第一個公司
這些豪華車廠才是小弟
還攀龍附鳳勒
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先說清楚
我覺得撞死狗不停下來做一些處置
真的很沒良心
我曉得車主多半是不小心
這種事情誰也不希望發生
但你停下來打個電話
搞不好一條命就救回來
但我不明白的是
狗在法律上算是物品
撞到物品有肇事逃逸的喔
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http://auto.ltn.com.tw/news/10054/7
Keyless 免鑰匙啟動系統，已經廣泛在應用在市售車款上。駕駛不需要再進行鑰匙插入、轉動的傳統動作，僅需一鍵就能啟動引擎上路行駛。不過這麼便捷的系統竟然會造成死亡事故？甚至根據數據的顯示，在美國至少有 28 人因為 Keyless 免鑰匙啟動系統操作失誤而喪命，到底是怎麼一回事？
美國紐約時報《New York Times》報導，駕駛離開車輛後疏忽沒有完成熄火動作，使車輛在車庫內持續怠速，導致一氧化碳濃度不斷升高，進而讓屋內的人員中毒死亡。由於美國聯邦機構沒有針對這樣的一氧化碳中毒事件深入探討，因此車輛未熄火導致駕駛中毒死亡的案例，並無最精準的數據。
不過《New York Times》追蹤相關新聞報導、訴訟事件、警察與消防紀錄，發現 2006 年到目前為止，因車輛未熄火導致屋內人員一氧化碳中毒死亡的數量已達 28 人，還有其他 45 人因此而受傷，實際數字可能比這還要高出許多。因為許多駕駛認為，離開車輛後系統就會自己判斷並熄火，但事實上卻相反。
Keyless 免鑰匙啟動系統雖然已經問世許多年，且在 2013 年時 Ford 汽車率先推出感應鑰匙離開車輛後，引擎 30 分鐘後就會自動熄火的新功能。只是現在大部分的設定，依然還是感應鑰匙離開車輛後提出警告，但引擎仍會繼續運轉，當駕駛下車後根本無法察覺車內的警示，才會導致憾事不斷發生。
先進科技仍舊無法阻止笨蛋
讓生活更方便的技術
也有很多機會發生意外
重點還是自己要注意
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明天汽柴油價格又要漲了
各0.6元
95無鉛汽油重新突破30元大關
我記得這次的緩漲機制是從95破30元開始
原本應該要漲0.7
但是有緩漲機制
所以變成漲0.6
加滿50公升可以省下5元
我是覺得有點雞肋
看第二階段的緩漲能不能真的有感覺吧
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"和泰汽車於2018年5月上旬公布，針對Toyota RAV4車系特定車型，增加極智安全版的特式配置，也就是將原先在2.5尊爵車型上始標配的「BSM盲點偵測警示系統」，以及2.5旗艦車型始標配的「PVM環景影像輔助系統」，改為RAV4 2.0豪華版車型上即列為標準配備，售價則未有調整。除了2.0豪華與尊爵配備升級之外，2.5油電車型也將感應式電動啟閉尾門升級圍標配，強化整體車系在市場上的競爭力。"
近來和泰的動作
尤其是去年底到今年
都可以看得出來有針對車輛的安全配備作提升
和泰的改變是有指標性的
代表著消費者真的越來越重視安全
而且這次的升級還免費
打算在大改前賣一批吧
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3月台灣車市在進口車大量到港下，衝出3.9萬台的佳績，不過4月回落到平常水準，在進口車掛牌數月減14.6%壓低整體銷售下，4月新車掛牌數3萬4458台、月減12.2%。
和泰車協理劉松山表示，國產車4月銷售與3月相差不大，反倒是進口車受到到港數量不如3月的影響，4月新車掛牌數降至3.4萬台，預估5月台灣車市規模可望回溫至3.7萬台水準。
雖然出現月減超過一成的狀況，但實際上台灣4月車市表現仍優於去年同期，年增約1.3%；累計1至4月新車掛牌數14萬8619台、年增4.9%，依舊優於車商預期。
進口車到港數減少，也直接衝擊全進口品牌的銷售表現，賓士(Mercedes-Benz)、馬自達(Mazda)、凌志(Lexus)單月衰退都超過2成，福斯(VW)、BMW較3月的衰退幅度也有一成左右，SUZUKI則在Swift、Vitara單月交車量雙雙突破300台挹注下，成為唯一逆勢成長的品牌。
本土品牌納智捷(Luxgen)在U5、U6兩大暢銷運動休旅車(SUV)逐漸退燒下，4月單月銷量雙雙跌破300台，反觀本田(Honda)CR-V穩住國產SUV霸主地位，單月賣出1789台，還贏過豐田(Toyota)常勝軍RAV4，成為最暢銷的SUV。
本田也在CR-V、HR-V熱賣帶動下，今年1至4月銷量達1萬3173台、年增29.3%，擠下日產(Nissan)排名第3；值得注意的是，賓士前4月已經賣出1萬台新車、年增8.6%，也代表進口車勢力確實逐步進逼，對國產車造成莫大壓力。
三月衝太快了吧
四月稍微收手一下
第一季的數字做出來當然要稍微休息
五月跟六月再來觀察看看
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台灣乘用車市場自 2016 年政府祭出舊換新貨物稅 5 萬元補助後持續增長，不僅去年車市銷售差點站上 45 萬輛總銷售規模外（444,669 輛），今年 1、2、3 月的銷售表現仍持續強勁。當中又以日系車廠最亮眼，彙整今年首季新車銷售 Top 10 排名後才發現，日系車廠竟占了 9 個名額之多。
台灣今年首季新車銷售 Top 10 中，唯一 1 款非日系品牌的是中華 Veryca。
台灣乘用車銷售最強的品牌，當然非日本 Toyota 汽車莫屬。不僅今年首季新車銷售 Top 10 穩坐前 3（Corolla Altis、RAV4、Sienta），且總共還有 5 款車進入排行榜（其他兩款為 Vios、Yaris）。至於 Honda 汽車有 2 款新車入榜，Nissan、Mitsubishi 則各有 1 輛。唯一非日系品牌的是 CMC 中華汽車的 Veryca。
台灣 2018 年第一季新車銷售 Top 10：
1.Toyota Corolla Altis，銷售 8,470 輛
2.Toyota RAV4，銷售 5,442 輛
3.Toyota Sienta，銷售 4,871 輛
4.Honda CR-V，銷售 4,481 輛
5.CMC Veryca，銷售 3,787 輛
6.Honda HR-V，銷售 2,764 輛
7.Nissan Livina，銷售 2,565 輛
8.Toyota Vios，銷售 2,489 輛
9.Mitsubishi Delica，銷售 2,441 輛
10.Toyota Yaris，銷售 2,322 輛
前10名有5個名額是Toyota的
不是很讓人意外
基本上都是榜單上常見的的車款
Livina也還在榜上
從名單來看
價格還是最重要的選購因素
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美國 Ford 汽車才剛在 4 月發表全新第四代 Focus，採用嶄新 C2 模組化底盤平台外，更一次提供多種車型滿足各族群的使用需求。不過北美市場卻傳出，為保留盈利最高的車型，未來銷售陣容將會有重大變動，預料只留下皮卡、休旅車等，品牌指標性房車、掀背車還有都會車等，都將直接刪除。
Ford 汽車針對北美市場將全力衝刺多功能車款（休旅或皮卡車），未來一般乘用車只留下 Mustang、Focus Active 兩款。
日前 Ford 汽車召開第一季財務會議，表明針對北美市場 Ford 汽車不會再投資新世代房車。同時強調未來幾年後，Ford 汽車在北美市場僅剩下 Mustang、Focus 兩款傳統乘用車，其中 Focus 還不是一般掀背車，而是路面穿越機能較強的 Focus Active 車型，至於過往熟悉的 Fusion、Taurus 等房車都將退出北美市場。
《The New York Times》報導，由於多功能車款銷售持續增長，導致 Fiesta、Focus、Fusion 等傳統乘用車銷售萎縮，為保持銷售利潤 Ford 汽車才會針對北美市場進行調整，預計到 2020 年，Ford 汽車在北美市場銷售的車款，將有 90％的比例是休旅車、皮卡或商用車，來迎合市場銷售走向。
除現有車款外，Ford 汽車還會推出新休旅搶市，預計 2020 年時休旅車、皮卡及商用車的銷售比例將達 90％。
同時 Ford 汽車從現在開始也會加速拓展多功能車款的銷售陣容，包括現有 F-150 皮卡、Explorer 中大型休旅、Escape 都會休旅以及即將推出的 Bronco 休旅車等，並且也會推出電動汽車或具備高性能表現的電動車，計畫 2022 年時會有 16 款電動車推向市場，與現行銷售模式有相當大的不同。
http://auto.ltn.com.tw/news/9913/44
福特在美國SUV真的很強
不過居然敢大動作停掉房車跟掀背車
掀背車多少能懂
美國人不是很喜歡
但房車也想要停掉
看來全球房車市場都在大幅度萎縮
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保固期內沒話說
就當成是繳保護費
等到過保固了
還有多少人會選擇繼續再原廠保養維修
我自己是有認識的朋友
所以保固一過就立刻到外面去弄了
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這個厲害了
所以不要說FOCUS空間小
那是你不會利用而已
不過有那麼著急嗎
很餓逆
https://www.ettoday.net/news/20180420/1154162.htm?from=fb_et_news
記者陳俊宏／綜合報導
國道上邊開車邊活春宮？20日網路瘋傳一段42秒的「觀音坐蓮」影片，只見一名長髮女跨坐開福特（Ford）Focus的男駕駛身上，不斷「上上下下」晃動，讓網友直呼「最強老司機」、「即刻入主Focus，讓你成為眾人的Focus」。對此，國道警方表示，依據《道路交通管理處罰條例》第43條規定，汽車駕駛人以其他危險方式駕車，得處6000元至2萬4000元的罰鍰。
有網友「聯結車 大貨車 大客車 拉拉隊 運輸業 照片影片資訊分享團」臉書社團PO出影片，「新姿勢？老漢飆車？」影片中，地點在國道1號新竹湖口路段，一名穿白色T恤的長髮女子和駕駛擠在駕駛座上，她面對面近距離接觸對方，右手靠在車窗上，一度上下震動好幾秒；駕駛的右手則放在方向盤上，兩人的互動全被一旁車輛內民眾拍下。
這段影片立刻引發瘋傳，也被分享到「爆料公社」臉書社團。許多網友看了直呼好危險，「立馬檢舉他危險駕駛」、「太扯。。有沒有這麼需要啊」、「出車禍就好笑了！鳥一定斷，哈哈」、「這樣看得到路喔」、「這.....怎麼還能開車，高手」、「老司機最高境界」、「由此可見，小車大空間」。
▼有網友發現，地點疑似在國道1號湖口路段。（圖／翻攝「聯結車 大貨車 大客車 拉拉隊 運輸業 照片影片資訊分享團」臉書社團）
有人KUSO說，「其實大家不用緊張，這是自動駕駛功能的測試，最主要是要測試電腦會不會受車上的搖晃進而影響行車安全，車上人員均受過專業訓練，請一般民眾不要模仿，避免產生危險。」
國道公路警察局第二公路警察大隊楊梅分隊分隊長發現後，在「聯結車 大貨車 大客車 拉拉隊 運輸業 照片影片資訊分享團」臉書社團留言，依據《道路交通管理處罰條例》第43條規定，駕駛以其他危險方式駕車得處6000元至2萬4000元的罰鍰。
分隊長說，因本影片未標示時間，為使檢舉資料具體明確，可用電腦至國道公路警察局網站檢舉違規專區提供原始檔案進行檢舉，或聯絡楊梅分隊（電話：03-4782594），與本分隊員警留下聯絡資訊、提供原始影片檔及確認影像時間之電話訪談，由本分隊承辦員警審核製單舉發。他提醒，用路人行駛公路應以安全為重，遵守交通規則，勿以危險方式駕車。
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〔記者高嘉和／台北報導〕被視為中概股指標之一的裕隆汽車，投資中國虧損擴大，近兩年帳上認列虧損已高達一二七億餘元，去年認虧六十五億餘元，更高居上市櫃公司之首；主因是裕隆集團自主品牌納智捷西進慘踢鐵板，與合作的東風集團從閃婚、摩擦到分手，光是雙方合資成立的東風裕隆製造及東風裕隆銷售兩家公司，七年來就讓裕隆汽車付出一二一億餘元代價。
二○一○年底成立的東風裕隆製造，因是兩岸ECFA簽訂後首個大型經濟項目，被形塑為結合台灣品牌與中國第二大汽車集團的雙重優勢，是兩岸合作指標；當時集團董事長嚴凱泰喊出「裕隆真正的戰場在中國」，預計二○一二年中就可賺錢，二○一八年達到年產能五十萬輛目標，超過全台灣新車年銷售量。
但依中國統計數據，東風裕隆僅在二○一四年銷量突破五萬輛，去年掉到四萬出頭；裕隆與東風集團協商，做出「撤人不撤資」的中國車業首見決策，改由裕隆集團全面主導，去年又從台灣匯出二十七．三億餘元，投資設立納智捷汽車銷售，重新布建銷售網絡；但不少中媒看衰，失去東風這座靠山後，今年銷量恐再腰斬。
http://m.ltn.com.tw/news/focus/paper/1192846
台灣大企業過去
賺錢沒幾個
賠錢的到是滿地跑
不過說句公道話
裕隆到了一個沒有保護傘的地方
這樣的表現也不讓人意外
連預計目標的一成都沒有
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不用擔心
肯定是賠不完的
假設摩托車運氣很好被鑑肇責只有一成
賠下來恐怕也比整台摩托車貴了
何況兩邊都有錯的話
五比五是合理狀況
摩托車有買第三人的應該很少吧
http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/2394673
〔記者陳恩惠／台北報導〕台北市市民大道四段微風廣場前，今天（13日）中午發生一起車禍，一輛直行在市民大道上的紅色摩托車，意外撞上前方突然橫越道路、駛向迴轉道的黑色賓利，造成賓利左後車門鈑金凹陷，騎士則神色緊張，站在車頭破損的機車旁打電話，台北市松山分局交通隊到場調查，先對張姓女駕駛與男騎士進行酒測，雙方酒測值都是零，幸無人傷，只車損，至於車禍發生的原因與責任，將進一步鑑定，再談後續相關賠償責任。
松山警方調查，黑色賓利轎車是微風廣場的公務車，平常由張姓女駕駛負責載客接送，事發當時，女駕駛在正門口下客後，空車想迴轉至市民大道往東方向，疑因貪圖一時方便，未依規定至前方下一處迴轉道，逕自跨越車道，直往迴轉道駛去。
24歲張姓機車則說，他一路直行市民大道，看見前方轎車打左轉方向燈正要駛入迴轉道，尾隨在後的他加快速度偏向右，想超越左轉轎車，不料，右前方突然插出這部黑色賓利，想尾隨前方轎車一塊迴轉，他當場反應不及，雖盡力煞車，還是撞上，相當擔心要賠上天價的修車費。
目擊者說，賓利轎車從微風廣場的正門口駛出時，疑要左轉市民大道往東行駛，卻未依照規定走下一個迴轉道，於是從微風廣場正門口的車道直接穿越市民大道進入迴轉道，意外被直行市民大道的機車撞上，造成左後車門鈑金明顯凹陷，所幸無人受傷；由於賓利車是微風廣場公務車，百貨公司保全立刻出面放置交通錐，保持事故現場，還企圖阻止路過民眾拍照。
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中美雙方就貿易摩擦的「口水戰」沒完沒了，美國總統川普不久前又在Twitter發文，指汽車由中國進口美國，關稅是2.5%，但當由美國入口至中國，則要25%關稅。
川普反問「這算是公平或自由貿易嗎」，形容是愚蠢的貿易，並已持續多年。
http://www.chinatimes.com/realtimenews/20180409003515-260410
也不能說不公平
畢竟美國車賣到中國有人買
中國車賣到美國沒人要
就算中國車零關稅在美國還是很難賣的
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https://money.udn.com/money/story/5612/3066598
進口車占台灣車市比重持續攀高，3月進口車前進45%，台灣車市近半壁江山已由進口車盤踞，國產車空間縮小，一旦進口車達到五成，國產車供應鏈恐怕要面臨更嚴苛的考驗。
豪華車品牌近幾年大量引進新車款，在車海戰術以及降低規格、降低入車價格的多重策略下，有效取代傳統國產中大型房車的市場，進口車的入門價格甚至殺到百萬元以下，許多國產車的車主紛紛轉向進口品牌。
和泰車指出，3月進口車45%的市占比已經相當高，不過隨著眾多進口車新車款已經發表，預期後續再大幅成長的機會有限，進口車新占不會太快達到五成。
此外，有些消費者雖然購買進口車，但是進口車的維修價格與國產車相差不少，未來也會因為持有成本較高，退出進口車的行列。
台灣最大組車廠國瑞汽車總經理林永裕表示，由於國產車的份額縮減、休旅車也取代傳統國產大型房車，讓國產車產量減少、競爭力減弱，未來Camry將由進口車取代國產。其實台灣車廠的組車水準相當高，國瑞在Toyota全球的車廠排名與日本原廠相當，絕對不輸給其他國家的進口車。而且國瑞汽車每年投入四、五十億元優化產線，可望逐漸獲得消費者的認知、扳回國產車的市場。
三月和泰也還是沒有超過三成
國產車廠今年力圖振作
但是成效沒有想像中的好
看看下半年一些新車出現
會不會比較好
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28 日，一切水落石出，Waymo 宣布已經確定了旗下下一款無人駕駛汽車的型號與規格：一輛自動駕駛的 Jaguar I-PACE。
Waymo 在現場展示了這款車的最終定型，除了標誌性的 Waymo 白色塗裝之外，最引人矚目的是遍布車身的光學雷達零件。
車頂上的主光學雷達被一個專門設計的流線型罩體所承載，位於車輛的核心位置。
前翼子板處各有一個凸起，用來探測車輛兩側周邊的環境。
而車輛正前方與正後方的雷達則對於路線規劃探測有著重要作用，前方雷達的位置位於車輛格柵的下部，用黑色塗裝來進行隱蔽，不過車輛尾部的雷達就有點尷尬了……像一個雞蛋掛在尾門上似的。
按照 Waymo 自己的規劃，將從今年起開始出遊服務的試運行，這一過程將由其現有的克萊斯勒 Pacifica MPV 車隊完成。
而在接下來的兩年裡，Waymo 將購買兩萬台 Jaguar I-PACE 進行改造升級，基於 I-PACE 的自動駕駛服務將於 2020 年正式投入營運。
看起來無人車真的慢慢會進入一般人的生活
uber找volvo
waymo找jaguar
好像都流行找高級品牌合作
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根據歐洲汽車媒體的說法，包括了BMW發言人、Volkswagen財務長、Renault執行長，均提出他們對於實車道路排放量測的看法；BMW表示，為了因應RDE實車道路排放量測(real-driving emissions)方法，BMW已經暫停5月份的某些車型的產線計畫，包含7 series、X1、 X2、X5、X6等車系，受影響時間可能達數周甚至數月，直到能夠符合歐盟的排放檢測標準後，才能繼續產線的生產計劃。
不管是哪裡
歐洲還是台灣
環保法規都是漲價的好理由
看看這些年漲的車價
尤其是摩托車
為了滿足新法規做的改變真有那麼值錢嗎
這種事情大家心裡有數
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https://tw.news.appledaily.com/local/realtime/20180321/1319097
台中市健行路、博館三街口中午發生一起車禍，70歲的林姓老婦想幫女兒幫併排的轎車開到路旁，不料疑似錯入倒車檔，油門一踩往後衝，橫越路口後，直接撞破統一超商大門，造成當時在門口聊天的2名男子及1名正買完東西走出超商的婦人被波及，所幸只有輕傷，肇事後老婦人一臉錯愕，拿圍巾朦臉直說：「我有駕照！」警方表示，初步研判是駕駛操作不當惹的禍。
台中市警察局第一分局交通分隊長林忠生表示，肇事的林姓婦人原本由女兒搭載出門購物，行經健行路及博館三街附近，女兒將車併排停放，下車買東西，正巧前方有一輛車開走，林姓婦人從副駕駛座爬到駕駛座，想幫忙把車停到路旁，沒想到疑似操作不當，打錯倒車檔，油門一踩，車子往後衝了約50公尺，先撞倒一輛機車後，再撞破超商玻璃門。
當時正坐在超商門口聊天的葉姓男子和陳姓男子，以及剛買完東西走出大門的曾女閃避不及被撞上，葉和陳頭部和身上多處撕裂傷，曾女手部及膝蓋流血，所幸送醫治療後均無大礙。林忠生表示，如果林女未能與傷能達成和解，就可能涉嫌過失傷害；至於併排停車違規部份將進行調查後再開罰。(蔡智銘／台中報導)
還好沒有嚴重傷亡
有駕照
不代表有腦袋
年紀大反應慢
不能開車真的不要開了
勉強上路也只是變成一顆不定時炸彈
炸彈這次就爆炸了
幸好沒撞死人
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台北時間 15 日凌晨，多名特斯拉員工向 CNBC 爆料，公司目前生產的零件和車輛中，有瑕疵比例驚人地高，將嚴重影響 Model 3 交付。
一名現任工程師估計，加州 Fremont 工廠生產或接收的零件中，有 40% 需送修。另一名 Fremont 工廠的員工說，該公司目前的缺陷率非常高，很難達到生產目標。
為了處理積壓的缺陷零件和車輛，特斯拉已從服務中心和再製造生產線引進技術人員和工程師團隊，以幫助 Fremont 工廠維修。
特斯拉則否認再製造團隊參與汽車重裝，這些員工可能將重新加工與再製造混為一談。該公司還表示，特斯拉每輛車都要接受嚴格的品質控制，包括 500 多次檢查和測試。
MAG 諮詢公司的專家 Matt Girvan 認為，宣布量產的情況下，大規模回廠意味著出現內部品質問題，這對大多數汽車製造商來說都不正常。
今年 1 月，特斯拉被曝電池生產問題，並於 2 月停止 Model 3 生產線，以便有時間改進。即便如此，Model 3s 車型的交付，特斯拉並沒有調整，依舊希望在 3 月底前達到每週生產 2,500 台 Model 3s 的目標。
身為大眾市場電動車製造商，特斯拉的未來取決於 Model 3 能達成高效、自動化生產。目前已經有超過 40 萬人預訂此車型，並支付了 1,000 美元的可退還費用。
週三收盤時，特斯拉股價下跌超 4%。
（本文由 36Kr 授權轉載；首圖來源：特斯拉）
Model3到底能不能交出來啊
才說產能可以趕上
接著馬上就有問題
而且四成的瑕疵比例
這已經不只是品管的問題吧
看來特斯拉的品質真的有很大的困難要解決
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http://www.setn.com/News.aspx?NewsID=356948
路邊停車開車門真的要人命！台南一名蔡姓婦人騎車載著五歲女兒外出買書，行經安平區怡平路段時，停放路邊的小客車王姓司機開駕駛座車門，就這樣，擦撞到母女機車，母女往左倒向快車道，被後方一台男大生騎的機車輾過，女童傷重不治，媽媽脾臟破裂送醫。
▲駕駛停車。（圖／翻攝畫面）
監視器畫面錄下，一台黑色房車停靠在路邊，車子才停好，駕駛開門，同時間，蔡姓婦人騎乘的機車，後座一名女童緊緊抱著媽媽的腰，經過駕駛座車門旁，「碰」一聲，母女倆的機車被車門掃過，媽媽跟女童往左倒向快車道，就這麼不碰巧，後方一台機車輾過倒地女童以及媽媽，女童送醫不治，媽媽脾臟破裂。
▲開車門撞倒母女機車。（圖／翻攝畫面）
警方調查，整起車禍案件發生在這個月10號，接近中午11點，媽媽騎車帶女童外出，要到書局買書，兩人都有戴安全帽，而黑車駕駛54歲的王男，向警方供稱，當時有看左側後視鏡才開車門，而後照鏡當時沒有看見母女倆騎乘的機車靠近，沒想到開門就撞到他們。而無辜的男大生騎乘在快車道，自稱時速沒有很快，大概3、40公里，母女倆突然倒地，讓他閃避不及撞上去，根本沒有時間煞停，閃避。
▲後方男大生閃避不及，輾斃女童。（圖／翻攝畫面）
警方趕到現場後，男大生的機車車輪還勾著女童的衣物碎片，女童倒地動也不動，緊急將母女倆送醫，女童仍回天乏術，而蔡婦丈夫感嘆人生無常，當務之急是在醫院照顧好妻子。肇事的小客車與機車兩名駕駛都被警方依過失致死罪嫌移送檢方偵辦，並深入調查、釐清肇責。
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沒有要檢討受害者的意思
違規並排停車開門還不看後面來車
這絕對是害死人的原因
但騎摩托車的人
真的要遠離路邊停車
我自己騎車的時候都不敢靠近那些臨停的
沒把握那些三寶會不會看都不看就開門
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https://newcar.u-car.com.tw/Toyota/Prius%20%CE%B1/2825/article/179026
Prius α空間大
而且還是油電混合動力
是進口的價格還好
不知道各位對這輛車的評價如何
新年式多了TSS
值得買嗎
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他明明身無分文，卻向店員表示對轎車有興趣，想要試乘，未料沒等店員上車，楊就直接將車開走，但沒開2公里，車就沒油，楊徒步逃逸後被警方逮回
https://udn.com/news/story/7320/3014676
要偷車也拜託先動動腦
連有沒有油都不確認
最後只會落得上新聞被人笑
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中國吉利汽車董事長李書福日前豪擲約2653億台幣，成為德國知名汽車品牌賓士（Benz）母公司戴姆勒最大股東，外界好奇資金來源，陸媒騰訊網財經專欄「棱鏡」今天披露，這起收購案背後有中資支持，對此，吉利今天重申沒用中國境內資金。
報導指出，這次交易的資金主要來源是「中國某地方國資」以及少部分外資，由中國「沄柏資本」協助完成收購。而李書福的妻子彭麗娟，疑似就是中國第一夫人彭麗媛的胞妹。
對此，吉利汽車集團負責公關傳播和品牌管理的副總裁楊學良，今天堅稱，相關傳聞捕風捉影，「本次投資是吉利集團海外公司，通過海外資本市場安排實現交易資金的自我平衡，沒有使用中國境內的資金。」（大陸中心／綜合外電報導）
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180227/1305299
都看不懂是怎樣了
中國企業的資金不是中資
中國企業用外資買外國公司股票
被懷疑中國企業有中資
中國企業有中資有什麼令人意外的
何況現在是全球資本的時代
錢到底從哪來實在很難分清楚吧
不過就算資金沒有中國來的好了
吉利就是一間根在中國的集團啊
有差嗎
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這還只是一輛約百萬新台幣等級的車
就有換算大約400匹的馬力
可以想見未來性能車可能都會是電動車的天下
即使只是一輛入門房車
也都能八掉路上一票號稱性能強悍的東西
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造型延續了86的跑車風格
但是更誇張更兇猛
而且不再受280匹馬力限制的規定變成340匹
扭力反而跟上一代比起來稍微下降
唯一大漲的就是價格了
可能會貴一倍
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https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180213/1297669/
老實說
爽爽的
這不是因為我會停紅線才這麼說
我不會去停紅線
也不會去違停或並排
但現在檢舉已經失去了原意
有好多人半夜在不會妨礙交通的地方紅線停車
結果一晚上被連續檢舉
現在的檢舉變成了一種可以操控的惡整工具
改成實名制度並且微罪不罰
才會符合公平正義
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隨著車聯網及自駕車時代來臨，各大車廠競相投入自駕車研究，2017年全球車載鏡頭市場規模達8538萬顆，平均每年以30%高速成長，預估2020年達1.18億顆。去年九月，美國眾議院通過self-drive法案，美國聯邦運輸公布美國自駕車安全藍圖2.0，預計2035年將全面邁入無人駕駛車時代，AI 鏡頭取代了人的眼睛，將帶動車載鏡頭需求爆發。
由於，一般智慧手機的輕薄及便攜的需求，於是鏡頭採用全部塑膠鏡片。然而，車載鏡頭由於外在環境嚴苛，而要求防磁、抗震、抗冷抗熱、防塵及防水，耐溫介於負四十度到八十度的區間，同時有較長使用壽命需求（八到十年），因此，必須藉由玻璃或模造玻璃提高性能。
http://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=14187
光達還是太貴
車用鏡頭還是目前自動駕駛系統的主流吧
感覺上會是個進場股票的好時機
自動駕駛概念股
哈哈
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