我是笨蛋
2006/11/08
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#21
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沒搞錯吧 E55 AMG還排在BMW 335後面 跟GOLF R32算同級喔... | ||||||||||||
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回應 ultimate (unknowable) 所寫Nurburgring上
8分49秒 VW Golf V R32
8分50秒 Mercedes Benz E55 AMG
要抱怨也是由R32來抱怨.
一開始就說明是在跑賽道,而雖然說Nurburgring已經算是超高速賽道,但即使是超高速賽道,也是需要轉彎的.有時候,不管你直線多快,彎道上輸人太多,直線上也是不一定能追得回來.
前往討論：BMW要挑戰audi R8的新車
#11
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跑賽車場,R8在Nurburgring上8分01秒90,
以GTR與Corvette ZR1的標準來看,R8跟路障沒差多少,
以Ferrari 430 Scuderia與Bugatti 16/4 Veyron的標準來看,R8不怎麼樣.
以BMW M3與Cadillac CTS-V的標準來看,R8是勢均力敵的好對手.
以BMW 335與Subaru STI的角度來看,R8很快.
以VW Golf V R32與Mercedes Benz E55 AMG的角度來看,R8是它們只能望塵興嘆的等級.
以GTR與Corvette ZR1的標準來看,R8跟路障沒差多少,
以Ferrari 430 Scuderia與Bugatti 16/4 Veyron的標準來看,R8不怎麼樣.
以BMW M3與Cadillac CTS-V的標準來看,R8是勢均力敵的好對手.
以BMW 335與Subaru STI的角度來看,R8很快.
以VW Golf V R32與Mercedes Benz E55 AMG的角度來看,R8是它們只能望塵興嘆的等級.
前往討論：BMW要挑戰audi R8的新車
#19
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| 噁爛 現在一堆歐洲5星大型房車就有此水準 而且歐洲油耗還不需要打8折勒 美國的科技如此落後嗎??? 15KM/L還要訂規定 還要到2016 誇張耶 | |||
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| 平均油耗至少要達到每加侖油料可行駛35.5英里的水準,也就是MPG要有35.5. | |||
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AUDI
A6 3.2 MPG 21
A8 L MPG 17
BMW
530 MPG 20
650 MPG 19
745 LI MPG 18
Mercedes
E320 Bluetec MPG 24
S600 MPG 13
CL600 MPG 13
請問一下您是看到哪台歐洲大型房車有MPG 35.5的水準?
前往討論：美總統下令！2016年新車油耗新標準公布
#44
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我很少看直線加速,談的都是賽車場上的實績. http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=862210&p=9 有人整理過英德美日義五個國家職業賽車手駕駛C63與ISF的對戰紀錄,還煩請點上面的連結,然後往下拉到第83篇. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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找這張表的時候,還看到了份很有趣的討論串
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=1031000&p=1
BMW與AUDI的操控真的是有一定的水準,但是看來很多人對BENZ同樣並不太認同.
#43
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不知大大是否單指加速性??? 除了加速性之外, 還有過灣能力, 過灣的穩定性與底盤,懸吊,循跡能力...等有很大的關係 | ||||||||||||||||||||||
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我很少看直線加速,談的都是賽車場上的實績.
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=346&t=862210&p=9
有人整理過英德美日義五個國家職業賽車手駕駛C63與ISF的對戰紀錄,還煩請點上面的連結,然後往下拉到第83篇.
#38
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為什麼大家喜歡Lexus??? 我認為還是組裝品質比較好, 毛病少, 這是因為Toyada的管理及品質系統全世界無出其右, 但要和雙B1A比性能, 底盤穩定性和操控性還有一大段差距, 只能算是Toyada的升級版, Toyada高級車要拼2B1A, 不能只是與Toyada共用底盤及動力系統, 應該要自行研發Lexus自己的一套, 這樣才有辦法比美2B1A的穩定性及操控性 | |||
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IS-F的操控性可不是一般2B1A比得上的,
要拿出M-Power與RS系列才能壓下IS-F,
同等級的C63都還是互有勝負.
#39
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我朋友的老婆的朋友的老公說妳朋友的老公在唬爛 美國人英國人日本人都在開南非產的BMW了 | ||||||||||||
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http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=912566&p=5
美國人的E90,
德國慕尼黑製造
前往討論：E90 320i是否南非做的...
#41
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開版的都說有改裝了,
最簡單的應該是改時速錶吧.
最簡單的應該是改時速錶吧.
#73
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| 我想還是各有一片天 🙂 | |||
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+1
每個人的需求不同,
總是會有部分的需求,非得買汽油車不可,
總是會有部分的需求,非得買柴油車不可,
總是會有部分的需求,非得買油電車不可,
各種產品都會有屬於自己的客戶,至少就目前柴油車的表現看來,柴油車還無法完全取代汽油車,部分的需求還是只有汽油車辦得到.
但是市場結構的改變已經是可以預見的事了,隨著今年年初BMW柴油335d與535d首度打進美國市場,柴油車的市佔率絕對會一鳴驚人.
前往討論：柴油引擎會主宰整個汽車的市場嗎？
#10
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忘記說....目前排除雙B 因為太老氣....應該說他比較喜歡GTR那味道的 | |||
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X5分三款,他的預算是到哪一款?
2009 BMW X5
xDrive30i $47,500
xDrive48i $56,200
以及最近才通過加州空污考驗的xDrive35d $51,200
假設是最貴那台吧,以未含税$60000以下的車種來說
最划算的選擇當然是Corvette基本款,別去想Z06,你這預算買不到Z06的.
Corvette基本款也不錯了,完全是跑車的樣子,操控實力也夠,Nurburgring上8分15秒可不是蓋的.
當然前面有大大提到的Cadillac CTS-V是更好,Nurburgring上7分59秒足以電掉少數的超跑了,只是這台空車價就59000起跳了,真的配到好鐵定破六萬,就看你肯不肯額外貼一點錢了.
排除雙B其實滿可惜的,跟corvette同樣Nurburgring上8分15秒實力的Z4M只要五萬起跳,想要拉風一點選敞篷版也只須加個一千,就看你肯不肯考慮了.
另外Audi S5雖然操控差一些,可也沒差太多,Nurburgring上同樣有8分22秒的實力,空車價52000起跳,相信你可以加選不少好料.TT type S更便宜,不到五萬,實力雖然只有8分29秒但是勝在車型拉風.
應該還有很多選擇,我想到再回
至於EVO STI 370Z等等,我想你都考慮到五萬以上這等級,除非真是以上賽道為目的,否則應該不會再來看這幾台車吧.
前往討論：USA 買車疑問....
#42
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三菱汽車在美國做得快倒了,雖然說主要是品牌形象的問題,但是賣得差是事實.
至少台灣三菱可以義正嚴詞的回答,他們的確做過市場調查了,美國鯊魚頭的左駕三菱銷售量奇差無比,所以他們認為是外型的問題,改外型是$$@%$%#$%......
然後跟上級報告時,就拿出對比台灣跟美國三菱的銷售量來對比,證明台灣三菱改外型是正確的選擇.
至少台灣三菱可以義正嚴詞的回答,他們的確做過市場調查了,美國鯊魚頭的左駕三菱銷售量奇差無比,所以他們認為是外型的問題,改外型是$$@%$%#$%......
然後跟上級報告時,就拿出對比台灣跟美國三菱的銷售量來對比,證明台灣三菱改外型是正確的選擇.
前往討論：一部外觀叫做男子漢的車
#23
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怎麼換算?你找出公式來. 車廠公佈的數據是依處何出力? | ||||||||||||||||||||||
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1. PS (metric hp) / Nm
Power [PS] = Torque [Nm] x Speed [1/min] / 7019
Torque [Nm] = 7019 x Power [PS] / Speed [1/min]
2.bhp (imperial hp) / lb-ft
Power [bhp] = Torque [lb-ft] x Speed [1/min] / 5252
Torque [lb-ft] = 5252 x Power [bhp] / Speed [1/min]
3.1 bhp (imperial hp) ≈ 1.015 PS (metric hp)
If you are really interested how Sweden government test car's horsepower, you can check the introduction of that website. There are everything on ROTOTEST Chassis dyno section. Or I can give you a link : http://www.rri.se/index.php?DN=28
前往討論：撞擊測試日本最嚴
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這網址是瑞典官方對所有上市車種進行的統一飛輪馬力測定 http://www.rri.se/index.php?DN=29 你可以比較看看各車種的飛輪馬力與車廠數據差多少. | |||
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整理幾個比較有趣的實際輸出吧Powertrain performance :Wheel power單位是bhp,有興趣的可以自行換算作PS,兩種單位bhp與PS都有人用,台灣似乎都翻譯做”匹”,相差不多:
歐系
Audi S3: 261匹
Audi R8 : 371匹
BMW 335 : 282匹
BMW E92 M3 : 371匹
Benz C63 AMG : 401匹
日系
Lexus LS460 : 312匹
Mazda 6 (2.3L) : 152匹
Mitsubishi Lancer EVO : 278匹
Nissan 350Z : 262匹
Subaru Impreza STI : 266匹
有興趣的可以自行比對一下各家官方公佈的數據,看看到底是哪家車廠偷報的最嚴重.
前往討論：撞擊測試日本最嚴
#9
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關於這件偷馬力的事有人能出來說明嗎??? 解惑一下😀 (輪馬力本來就比軸馬力還小很正常阿) 還有偷安全配備要就比同個國家價位等級都差不多的車~ 不然就不要出來誤導大家好嗎😝 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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這網址是瑞典官方對所有上市車種進行的統一飛輪馬力測定
http://www.rri.se/index.php?DN=29
你可以比較看看各車種的飛輪馬力與車廠數據差多少.
前往討論：撞擊測試日本最嚴
#64
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沒錯，其實華人生性比較保守 「穿制服」的特性比較明顯 像LV、GUCCI在歐洲也並不是什麼特別了不起的品牌 但在台灣，街頭巷尾到處都是LV 連20出頭剛出社會的小女生也喜歡買個LV來「犒賞自己」一下 不只台灣 現在大陸也是一樣 | ||||||||||||
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從美國的售價,可以反應出一台車真正應得的標價.對應到台灣售價上,雖然因為關稅因素,所有進口車都漲了很多;但是跟在美國同價位的其他車種相比,偏偏就有幾間車廠特殊,或是明顯比別人多漲了幾成,或是明顯偷料還賣比別人貴,這就叫做品牌優勢.
捨去超跑,一般價位下擁有最明顯品牌優勢的車廠有三家,TOYOTA/LEXUS,BENZ,BMW.行銷的豐田與雙B.在美國比較同價位的車種,再對應到台灣車價,可以明顯發現這三間車廠在台灣,車子未必比別家好,但一定賣的比別家貴,偏偏還可以賣的比別人好.這就是行銷的重要性吧...
偏偏華人是個品牌情結超級重的民族,被當盤子耍也是被耍得心甘情願,還往往要去勸告別人一起來當盤子,也會找出許多為什麼要當盤子的理由,譬如很多人掛在嘴上的"夜店小姐選車理論"就是其一.
前往討論：買車首重品牌??
#60
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管他品不品牌 除非你買的是牛頭馬面就另當別論 | |||
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看了三頁,絕大多數人都認為只有老一輩才會是"首重品牌"一族.
但是當EVO X,BMW 335,M.Benz C350排在一起時,有多少人認為自己不是"首重品牌"一族呢?
當Nissan GTR,BMW M3,Benz C63排在一起時,有多少人認為自己不是"首重品牌"一族?
若是拿售價差很遠而性質差不多的來比,GTR/Lamborghini Murcielago/Ferrari 599 GTB,有多少人認為自己不是"首重品牌"一族?
說實在的,在華人的世界裡,"首重品牌"並不是老一輩的專利啊.
前往討論：買車首重品牌??
#43
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在華人的社會裡,品牌的確是一大加持.
有個小一輩的親戚最近買了台三菱EVO X,四萬多美金的售價,親友們有意無意的聊起時,都不能理解這價格為什麼不選BMW 3系列,Benz C系列或是Lexus IS系列,有意無意的酸個幾句,彷彿他買了雙B或是L才是聰明的選擇,真的在意的其實就是品牌,不是汽車.
可是美國的朋友偶遇時,頂多一句"wow. Nice Car",就算他只是客套話,可是對個人的尊重,明顯勝過華人的人際關係.
PS.美國華人區真的雙B與L滿街跑,一來車價便宜,4萬多美金可以買到配很好的328/C300/is250,或是陽春點的335/C350/is350,剛從台灣移民過來的通常立刻就牽一台.
有個小一輩的親戚最近買了台三菱EVO X,四萬多美金的售價,親友們有意無意的聊起時,都不能理解這價格為什麼不選BMW 3系列,Benz C系列或是Lexus IS系列,有意無意的酸個幾句,彷彿他買了雙B或是L才是聰明的選擇,真的在意的其實就是品牌,不是汽車.
可是美國的朋友偶遇時,頂多一句"wow. Nice Car",就算他只是客套話,可是對個人的尊重,明顯勝過華人的人際關係.
PS.美國華人區真的雙B與L滿街跑,一來車價便宜,4萬多美金可以買到配很好的328/C300/is250,或是陽春點的335/C350/is350,剛從台灣移民過來的通常立刻就牽一台.
前往討論：買車首重品牌??
#23
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每位汽車買主都有各自不同的需求,有些需求目前只有汽油車達的到,那可預見的這會是位汽油車主.有些需求只有柴油車達的到,那可預見的這就會是位柴油車主.
一般的需求應該柴油車與汽油車都能達到,那只看哪台車更符合買主的條件了.可是要說全面超越,卻又太難了,柴油與汽油引擎各自有其獨特性,畢竟對某些需求而言,兩者都有對方所不能涵蓋的顧客群存在.
一般的需求應該柴油車與汽油車都能達到,那只看哪台車更符合買主的條件了.可是要說全面超越,卻又太難了,柴油與汽油引擎各自有其獨特性,畢竟對某些需求而言,兩者都有對方所不能涵蓋的顧客群存在.
前往討論：2009年柴油車款會否全面超越汽油動力車
#22
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只看到標題還沒點進來時,"木質""逐漸成型"這兩個詞,害我錯以為它還在長,一顆種子種在土裡,然後逐漸長成一台超跑😩
#22
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這台剛上市前,Mercedes開上Nurburgring作測試,結果以微小差距差點幹掉當家老大SLR,相信Mercedes的工作人員也是嚇出一身冷汗.
這種性能,目前M Power沒有一台是它的對手.
這種性能,目前M Power沒有一台是它的對手.
前往討論：台灣高級車品牌第一指名
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