kevin
2006/08/10
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| 是不是很少Savrin車主換過正時皮帶的經驗阿??，下週就要去換了，請各位大大多多幫忙ㄋㄟ!!! | |||
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回應 disky0511 (小白) 所寫正時皮帶-必換
正時皮帶張力器-看情形，不一定要換，一般除非張力彈簧疲乏，不然是不必換的，等下次要換時，你早已換車了。
正時皮帶張力調整器-跟上面是一樣
平橫軸皮帶---?有這個東東嗎?一般都是直接套正時皮帶，就算有也是鏈條，不然用齒輪傳動，這個部份要小心不要被騙了
平橫軸皮帶張力器-不需要換
水泵浦&發電機皮帶-很便宜順便換
方向機油壓泵浦皮帶-很便宜順便換
引擎清洗-不用洗啦，浪費錢，機油用好一點才是。
#19
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還有中壢青埔高鐵站附近最近也是很多死條子躲在巷口堵你闖紅燈，常在這附近出沒車友要注意囉!年關到了，小心死條子向你要紅包哦。如果已經闖過去了一半，就趕快加速離去，不要呆呆停下來等他開你紅單哦，闖紅燈是要舉證的，沒有證據就不用鳥條子啦!
前往討論：電話亭裡面有躲一名警察
#5
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pully & bearing??可以說清楚一點嗎?感恩~ | ||||||||||||
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pully就是皮帶惰輪啦，有皮帶溝槽裝在內側，無溝槽裝外側， bearing就是培林裝在pully裡面，一般都是NTN或TPI廠牌居多，這兩個都是同一家廠商東培工業製造居多，TPI是台製貼牌，NTN是日製/台製貼牌
#67
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裕隆還需要在國內設廠嗎??? 難道三義廠是假的嗎~~~ 裕隆需要在大陸設廠是因為對岸沒廠房可以生產他們的車吧...這樣設廠很合理阿~~~ 至於台灣...我並不覺得現在全世界會有哪個車廠還會想在台灣"設廠"(市場早飽和了~) | ||||||||||||
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補充小小D大大的話，納智捷的整車生產在台灣是不需要另外生產的，裕隆和中華的強項就是混線生產，比如現在正組裝SAVRIN，下一台緊接著生產LANSER，下一台再接著生產通用GM的車型，所以再加一台納智捷的車型根本不是問題。(台灣產業的製程能力是世界第一啦!)
前往討論：納智捷的佈局
#114
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http://www.cectekpowersports.com/
另外華擎機械自製研發的ATV沙灘車也要幫忙推一下，目前已成功切入歐洲市場囉，如果做成烤漆版就更殺了!
另外華擎機械自製研發的ATV沙灘車也要幫忙推一下，目前已成功切入歐洲市場囉，如果做成烤漆版就更殺了!
#2
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皮帶有分日本三菱原廠和三阪皮帶，兩者都算原廠，但三菱的比較貴約2200元，三阪約1800元，皮怠惰輪2個1000元，工資2000元(約4個小時工時)，其他皮帶張力器我都沒換過，所以沒法報價參考，這個價錢還是熟識的廠家的價錢
#30
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開發一部新車,至少兩三年以上是沒錯,這是一些大廠開發全新車款 全新底盤,全新引擎需要的時間, 現在電腦那麼發達,汽車公司電腦檔案庫裡有多少車型資料誰也不知, 底盤,引擎買來,抓過去車型尺寸資料,設計新的玻璃,方向燈,大燈, 用猜的1個月應該夠整個研發組設計新車型,藍圖全製好吧. 我們設計新車又不需做撞擊測試,大陸仿製車輛搞不好是拆車殼用掃瞄, 連尺寸圖電腦都跟你列出,那要花腦筋去想. | ||||||||||||
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說的好，很多偽台灣人一直在計較純自製的車子，純自製車子的年代早已過去了，整合製造才是主流，BMW現在也只剩品牌，在台灣很多消費糾紛被掩飾掉沒傳出來而已，COPY只是剛好而已，哪一家車廠敢掛胸捕保證沒有買對手車來殺肉COPY?
前往討論：很好奇Luxgen的策略
#113
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各位大哥，給我們一點鼓勵嘛!這一台可是花了1~2百億ㄝ，只單賣台灣人要賣多少台才能損益平衡，在目前的環境要打進他國的市場是很難的ㄝ，不跟人家國內的廠商合作，單打獨鬥是穩死的，這一台如果推的出去，可以養活多少家庭，連帶相關電子產業也會受益，除非還有人想休無薪假。目前世界各大車廠因為規模太大，相對包袱也沉重，裕隆則不一樣，不趁此機會切入更待何時?
#23
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| 大家要發言批評, 也請先弄清楚來龍去脈, 連稅制的基本設計都不懂, 能批出什麼正確的論點? 請先參考這兩篇: ETR 環境租稅改革 綠稅的成本轉嫁原理 看懂了, 再來討論吧..... | |||
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ray大大,不是我們看不懂,而是台灣的白癡官員每次都黑白搞,官商勾結又不是第一次,台塑現在賺翻了都惦惦不說話,得了便宜又賣乖,哪一次的政策是對人民有利的,但是這次的所的稅提高扣除額倒是還覺得尚可,讓我少繳6~7千,對窮人算是可取的政策
前往討論：李述德：從量課徵能源稅
#33
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如果車牌是9808(就怕恁爸)而且是黑頭車,看起來就有殺氣多了
前往討論：買車請慎選車牌號碼~
#25
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樓上各位大哥,不要再責怪中油了啦!雖然中油A了我們不少油錢,但是還有一家吃飽飽裝惦惦的台塑還沒罵到,賺最多的應該是台塑才是,成本比中油低,卻跟中油一起漲,現在如果哪一黨支持油品開放自由市場,我一定投他一票,如果今天有三家以上的油商在競爭,我就不信中油跟台塑還敢說漲價,這兩家實在不要臉,一直說我們油價比鄰近國家便宜,人家是含燃料稅以及平均所得比我們高,一公升42塊我覺得很合理啊!拿自己懶趴比人家雞腿,真是厚顏無恥.
前往討論：油價凍漲"公平"嗎/?
#27
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把電壓28000V升級至32000V以上不一定有效，因為火花大小是正比輸入能量大小，而能量大小又決定於燃燒氣体的承受狀況，要注意未燃燒氣体的阻抗未燃燒時是很高，這時高壓線圈的功率負載在氣体上，但一旦燃燒時燃燒氣体的阻抗是很低的，這時負載反而在線圈上，圈數愈大愈糟，因為能量全消耗在線圈上。😝 | ||||||||||||
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喔!我瞭了,又上了一課,不過提高輸入電壓對車子電力供應系統不會有影響嗎?
前往討論：「點火增強器」管用嗎? 那裡有在裝?
#25
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我想花大錢改VSD這類火花放大器產品不如直接把原廠考耳升級還比較實在,比如原廠考耳輸出電壓28000V升級至32000V以上可能比改VSD效果還要好,拉高輸入電壓不如提升輸出電壓較好,小弟愚見,僅供各位大哥參考
前往討論：「點火增強器」管用嗎? 那裡有在裝?
#73
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自摸大哥,您那張相片可能要提醒您要收起來哦,我最近DL這些相片,已被電子警察關切過,等風頭過再拿出來吧!🙂
前往討論：有這種事-3!!有圖有證據!!
#16
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這個真的是第一代嗎?我怎麼覺得好像福利卡的頭 | ||||||||||||
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您答對了,Savrin就是Freeca衍生車系,今年9月要小改款,把豬鼻子改回舊魚型式,改的比舊魚好看多了
#7
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我也是虱目魚得車主,油耗這種問題其實見仁見智,有需要就不會考慮太多,長途旅行時舒適性比wish好太多了,至於車重問題為車身鈑件比較厚,光是引擎蓋就比wish重約10幾公斤,為了安全只好犧牲車重了,最重要的是不要為了偶而開長途而買這種車,不然小朋友會一張接著一張離家出走,不常開則建議買都會型休旅車即可,給你一個參考我的車齡約5年行駛里程11萬公里,花費油資約30萬以上,如果是這樣就很划算了!
#25
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聽說最近開拍"玩命關頭3-士林甩尾",樓主可能遇到正在拍片的現場,贊助廠商頭又大準備了幾百台"米嘔死"z版來spin,透過電影置入性行銷證明頭又大車系Z版性能之優異(開開玩笑啦!別當真歐!)
#4
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我也是該幸福會員之一,裡面很多虱目魚都是羊皮狼,有好幾部都是7秒俱樂部成員,被巴掉不要太鬱卒,近兩噸的車身藏著235匹以上的EVO引擎(4G63引擎流用性實在太高了,幾乎三菱車系皆可裝),或許您就不會那麼鬱卒了!
前往討論：SAVRIN幸福家族
#46
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對啊!小車好像變成主流車種了,連中華都把三菱在日本大賣的i系列小車準備引進地產化,看來2008年各車廠銷售主力應該落在1600CC以下車種
前往討論：小車震撼彈，Yaris靠邊站。
#13
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如果沒記錯的話,之前有一個科專計畫是關於油電混合車, 由台塑汽車和工研院及華擎等相關產業合作,現在好像沒下文了耶,現在油價那麼貴,還真希望能成功發展實品出來量產.
前往討論：台灣的環境適合電動車發展嗎?
#29
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啊!giobal大大對不起喔!我應該是要回應 bruce01這位才是,另外三菱的INVECS-III與4G18及其他部分引擎都是MMC授權地產化組裝生產,不是台灣研發但有製造,要不然菱帥怎麼可能只賣43萬起跳呢?(我是久久才浮出水面,沒想到失手po錯人)
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前往討論：mazda 3 的底盤是日本進口的嗎?
#27
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| 台灣沒製造變速箱的能力，所以所有的量產車變速箱都是進口來的。😩😀如果台灣沒有變速箱製造能力,那中華汽車新竹廠的變速箱及引擎廠是做好看的喲!大哥有時候請先考證一下再發表嘛!連華擎都有能力自製CVT了,ASSY總成件和零件單體進口關稅是不一樣的,你覺得車廠會以進口品來賣你嗎?那大概沒幾家可以生存下去😌,很多東西不是台灣沒辦法設計製造,而是考量市場環境需求,闢如大家一昧批評說華擎引擎爛,可是我們又一直希望台灣有完整的汽車製造體系,但是因為國人的本身的觀念偏差,不是很支持國產品,導致很多產品台灣可以製造但卻苦無市場的窘境,不要再看衰台灣了,希望下一個王建民是從台灣發光到全世界,而不是從國外發光到台灣 | |||
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前往討論：mazda 3 的底盤是日本進口的嗎?
#58
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關於這台車的問題,我可以保證他是接近百分九十以上的自製純種國產車,已有不少台在外面跑囉!很多當下新技術都用上去了,剛開始我也看衰這台車,直到看到實車後我相信台灣奇蹟再現~
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#8
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品質是設計出來的，不是製造管理出來的!
760大大該不會是品保出身的吧!難怪一下就找出小弟語病.
760大大該不會是品保出身的吧!難怪一下就找出小弟語病.
#6
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只要確定不是你的問題,就不要理他就好了,解釋太多反而容易被抓到語病,有問題找保險公司就行,私下和解而損害保險公司利益時,到時候被告的可能是你自己喲!我最近3/14也是發生類似事件,我是直行車輛經過一路口時,對向車道有一部休旅車欲左轉,該休旅車有停下來禮讓直行車先行,好死不死我穿越過該休旅車頭時,一部機車從休旅車左方衝出,直接撞擊我虱目魚的左葉子板,結果對方因正面直接撞擊力量太大,機車龍頭整個往車身擠成一團,對方是女學生其右大腿開放性骨折,我第一時間皆緊急通知相關單位處理,隔天還去醫院包了兩千塊給他壓驚,雖然不是我的錯,對方違規行駛內車道未兩段式左轉及闖紅燈,對方家長看到我送紅包以為是我自知理虧,劈頭就說是我的錯,但我也沒多說什麼就看一看關心一下就走了,臨走前告知保險公司會處理,結果隔天對方媽媽就打電話來喬事情,說他是青商會副會長,說什麼大家運氣差,如果我有誠意就和解吧!他女兒的筆錄還沒做,希望我這邊的保險可以賠她醫療的費用,然後他賠我修車的損失,叫我從筆錄這邊做出對她們有利條件,這事我就覺得它媽真好笑,這種事情只要有一方受傷就一定是送交通隊處理的,我筆錄當天就做好了,哪能翻供的,更何況現在這種情勢,有力人士根本不敢出來喬事情,青商會了不起嗎?(青商會本來就是拿錢出來買面子的,應該不缺區區3萬塊吧!),我就跟它媽說有事情請跟我保險公司談,我的一切權利皆已授權保險公司處理,然後對方從此未再打電話來,所以說目前的交通法規已有很大幅度修正,以路權所屬者為優先,所以不用怕,有問題交通隊會找你的,然後話不要跟他講太多,小心錄音損害自己得權益.
#2
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機械增壓在台灣好像不怎麼普遍ㄝ,而且價格偏高,改渦輪可能會比較方便,零件比較好找.
前往討論：改機械增壓 疑惑??
#18
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| 賽車引擎改商用車引擎,您說會不好嗎? 請問大.是那一顆1200CC的賽車引擎去改的.小弟不才想請教? 小弟有未經證實的路邊消息. 有一個華擎公司.是台灣政府主導.蓮花公司設計.幾家車廠有出資.要做一個cc數在1200以下.幾家公司小車通用的共用引擎.到最後只剩下一家車廠採用.用在..... 中華汽車的小貨車. 嗯?不曉我這訊息是否正確喔. | |||
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梅子大大:
對不起哦,你問的問題我不能回應,在回文下去可能會有問題,人在江湖身不由己,潛水囉!
前往討論：小貨車是菱利好還是威力好請大大發表一下
#12
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其實您可以比較一下每月銷售排名,菱利/威力都是前十名,而好幫手及輸輸去都落在十名以外,而且加起來還不到菱利/威力的一半,不是只有一年哦!而是連續3~4年喲!雖然這台車油耗不是很好,但是會買這台車的車主,最主要看重的是引擎反應較佳,您是否有試開過,他的引擎轉速很高,油門踩到底轉速都在6千轉以上,這就是吃油的主因,如果要比楊梅爬坡段,菱利/威力絕對是第一名(賽車引擎改商用車引擎,您說會不好嗎?量產五年內已賣了十萬台.)
前往討論：小貨車是菱利好還是威力好請大大發表一下
#3
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紐澤西護欄安裝要看情形,以台灣駕駛開車的方式來說,衝破紐澤西護欄到對向車道的機率很高,豈不是造成更大傷害.(全線安裝的話可能又要花上百億,又一堆人要貪汙了)
前往討論：專家建議 國道改紐澤西護欄
#67
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這樣比並不恰當. 三陽和裕隆是製造商, 和泰是代理商, 這兩種行業的利潤率是不一樣的. TOYOTA怎麼賺台灣人的錢, 你們是看不出來的. TOYOTA在台的製造商是國瑞汽車, 國瑞汽車只要與日本TOYOTA聯手合作將進口零組件價格報高, 自然就可以將國瑞在台的成本提高利潤壓低, 由此就可以在台灣少缴許多所得稅, 並且將大部分的利潤保留在日本母公司的口袋裡. 至於和泰汽車這個總代理, 只不過是個台灣人開的公司而已, 雖然日本TOYOTA持有它少部分的股份, 只要照一般代理商的水準給它少許利潤即可. 和泰的賺賠與日本TOYOTA的利潤實在是關係不大. | ||||||||||||
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而且國瑞的員工薪資獎金是固定的,公司賺越多,員工不見得領越多,多領的是加班費和績效獎金,不像其他車廠按銷售分紅給員工.
前往討論：yaris讓我大失望！
#5
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| ㄏㄏ... 這個有笑點 其實 還蠻好奇賣的如何的說?? 因為 其實 很多人嫌貴(我也覺得貴) 但是 嫌貴的人 跟買車的人畢竟不見得是相同的一批人 不知道賣的如何??? | |||
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說實在的我不是很喜歡yaris,但是呢累計到目前為止已接單1600台左右,我的一些協力廠商都已經在全力趕工中,希望買yaris的車主能好好的駕駛,至少前後屁屁要保護好,那兩塊保桿可是非常不便宜哦!
前往討論：yaris怎麼拼?
#53
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😇Benson大哥不要這麼敏感嘛,小弟不是賣車的,而是五大車廠的協力廠員工,至於市調資料是機密,前面當作我沒說過這句話吧!(U-CAR的版好恐怖!看來要消失在這個版了.......)
#44
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各位大哥不要再批判YARIS,到時候又害YARIS賣太好,台灣人就是有個壞習慣-"不信邪",人家說爛越要買,買到再後悔,管他有幾顆氣囊,價錢多麼貴呢?基本上根據調查,這幾年買頭又大的車主約有5/3是不曾買過頭又大的車主,現在頭又大峰頭又健,依照國人換車年限,估計要等到2008年才可以看到下一批換車潮,到時候頭又大的車主忠誠度就有待考驗了,畢竟車廠賣車是要長期的嘛,買自己喜歡的車車就好,如果真的不好,下次不要再買頭又大就好了嘛!
#10
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| ACCORD CIVIC CR-V 這三台都是失竊率高的好車 唉...😌若以後我買CIVIC 8 ACCORD可能天天都會皮皮挫 | |||
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通常在銷售排行榜前幾名的都是車賊的下手目標,因為市場需求,所以需求吃緊,除了十二少大哥說的三種車行外T廠的A車C車W車的失竊率也是出奇的高,新車保費都比人家高幾千元呢~
#10
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目前在台灣的車廠中,剛上市車用原廠件最多的是台本,T廠這一台在兩三年前就已經規劃國產化了,零件早就開發國產化了,沒有什麼是第一批車是進口原廠件的說法,如果要原廠乾脆直接引進幾百輛試試市場反應而已,各大廠的協力廠我幾乎都有業務往來,所以這早已不是秘密,台灣的製程能力是世界第一的,連母廠都要讚嘆不如.
#2
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既然看中意了就買了吧!剛上市的車要砍價的確很難,尤其是"頭又大"的業務現在都很機車,一付買不買隨便你的樣子,頂多凹點小東西而已,基本上自己喜歡最重要!
#6
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FOCUS這台車國產版,中古市場行情當年份的折讓30萬元,買了就別想脫手了!
前往討論：10多位FOCUS車主，變速箱毀損
#24
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坤宇兄說的也是有道理,不過呢車體的結構剛性佳的話,至少可以抵減部分外來的動能,再搭配安全氣囊的緩衝來保護人體安全,以T廠的車門防撞鋼樑設計是以鋼片摺成ㄇ字型來取代一般使用的圓形鋼管,在力學角度上其結構強度與圓形鋼管是差不多的,但是圓形鋼管在任何角度撞擊都能達到最佳防護效果,可是ㄇ型鈑件在撞擊角度上就有死角囉,再來他是用摺出來的,所以殘留應力會在時間上逐漸損失其強度,以上是我的愚見,參考看看啦!
#10
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舉一個例子來說好了,路面積水的時候,你人跑過去,頂多濺濕了褲子,對你跑步速度一點影響也沒有,但是換成路面淹水深及膝時,你跑步的速度會因水的阻力而慢下來,曲軸在油底殼中僅少部分是和機油接觸的,潤滑作用主要靠OIL PUMP及油道對機件進行潑濺潤滑,如果機油量太多是會增加機件運作時的阻力滴!
前往討論：機油加太多會不會怎樣?
#6
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若考慮舒適性,選N廠準沒錯,選油門輕加速快則T廠(車輕跑得快)
#22
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有側邊氣囊不一定有用,如果你的車門剛性不夠,當石頭去碰你的雞蛋殼時,側邊氣囊根本是白搭,VIOS的車門是真的出名的有夠薄,相信YARIS應該不會比VIOS厚吧!把氣囊的錢省起來買高一點的保險才是真的.在台灣五大車廠中,鈑金厚薄排名分別是福特-裕隆-台本-中華-國瑞-另外第六家"輸輸去"就不予置評了.
#2
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1.tidda五門版(外型漂亮又省油)orYARIS(外型不錯省油,但是車價跟tidda差不了多少,C.C數差100C.C,可以比較看看
2.馬三1.6(外型漂亮,小毛病一堆,馬力尚可)
3.swift(建議不要買,號稱小鋼炮,結構卻零零落落,中看不中用)
2.馬三1.6(外型漂亮,小毛病一堆,馬力尚可)
3.swift(建議不要買,號稱小鋼炮,結構卻零零落落,中看不中用)
#11
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我也是看到國內有這種產品,卻沒看到有人使用,理論上電動馬達要達到1萬轉以上根本不是難事,只要齒輪箱的齒比搭配的好,再加上電子變速器(變頻器)增加安培數,應該是可行的,若能增加1~20匹馬力,而不需更改一些零件,我覺得可以接受啦!
前往討論：請問有誰用過電子渦輪
#15
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如果原本該有的標準配備,到了台灣卻要選配,原本台灣版本車型就已比原產地貴很多了,還要再加錢買這些原本就是標準配備的東西,一頭羊進台灣土地時就已被扒一層皮了,到消費者手中還要再扒一層皮,難怪今天看報紙時看到和泰今年預估只能賣11萬輛,但是營業額卻高達585億,還有3塊多的純益,真不知道賺了多少黑心錢,同樣是1.5級距卻要比VIOS還要貴4.5萬,不知和泰是否賺過頭了,是不是該開始重視買車的人權益?
#9
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日本人都是把最好的留給自己人用,其他國家就SOSO啦!(想到台灣人就感到悲哀!嗚......)
#2
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| 有關衛星導航... 在行駛中... 可否做 定位 thanks | |||
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當然可以啊,不然怎麼可以導航勒!
前往討論：衛星導航
#12
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流當車如果買來當零件車應該是很划算的吧!
前往討論：當鋪的流當車可以買嗎
#31
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感謝Modena大大的建議,我已於10/26以32萬5千元競標下來了,原因是雖然也很捨不得小饅頭賣掉,但是有時候一家人想出去玩,擠在小饅頭有限的空間裏,真的不是很舒服,所以就有考慮"幸福"一下啦!原本就有編列預算85萬想買新車的,可是一直考慮大環境的不景氣,遲遲未敢下手,今天剛好有這個機會,錯過了就要再等三年(07年式SAVRIN2.4L及TEANA2.3L),經過天人交戰後決定還是標下來,至於油耗及稅金其實還可以接受啦,畢竟家人的幸福是最重要的!
前往討論：該換車嗎....
#26
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| 不會..車子只是代步的...現在小車比較吃香... | |||
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小車(MARCH)是比較吃香是沒錯啦!每天上下班約40公里,每次加25公升可以跑260~280公里(短途),一個月油錢省的話三千元多一點(平均一個禮拜加一次油),不過出去玩的時候就很累了,踩大腳的時候,小M都會氣喘吁吁的,現在想說有這機會,小M(兩年車35萬購入)換大S(三年車,94萬)剛好在損益平衡點上,所以呢決定要出手了!不然就要等到09年再標現正服役中的07年式SAVRIN 2.4L EXI公務車了,到時候小M就值不了幾個銅版了.
前往討論：該換車嗎....
#6
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穩穩的開的話市區7~8公里,高速公路9~11公里,踩大腳的話5~6,高速8~9公里,參考一下吧!
#13
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我的小饅頭才剛滿兩年而已,剛好這個時間公司有公務車要標售,基本上從車子里程數來看,每個主管都只是上下班用而已,平常其他時間沒有再開,而且都固定由原廠保養,三年都是保甲式全險,二來我的小饅頭現況殘值尚有20幾萬,貼個十萬就有99萬等級的休旅車可開,以目前景氣不佳來說,不啻為一種節約管道,本來還想牽現代柴油新車呢?
前往討論：該換車嗎....
#6
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不要因為LEXUS連續12年蟬聯品質可靠度就完全相信他,不要忘了因為該公司前陣子才爆發掩飾品質瑕疵問題,誰知道哪一天LEXUS會不會步上日本三菱的後塵(日本人很注重面子問題),很多問題發生時,車廠一貫說法就是不是她們的錯,是消費者操作上問題,然後檯面下搓湯圓.
前往討論：LEXUS連續12年品質可靠度蟬聯第一
#6
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我也是最近想換車,目前手上有一台剛滿兩年的小饅頭,剛好最近公司有一批高階主管級用休旅車要汰換標售,而且車齡在三年左右,價格約30萬左右,正考慮要不要標下來,各位大哥可以給點意見嗎?(三菱SAVRIN 2.0 EXI最頂級版本)
前往討論：該換車嗎....
#23
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聽說這台車目前已經加緊整備中,如果07年趕得上市的話,可能真的會殺死一堆車而風靡年輕購車族群,不過希望如果有出1.8級數的,不要再超出2000CC稅金級距了,不然可能真的會中看不中用.
#10
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去看了grunder旗艦版感覺很棒.但是賣的不好...而teana賣的不錯....不知道各位大大覺得哪一台比較好呢...謝謝
年紀輕一點的,喜歡起步有衝勁的選grunder
年紀大一點的,喜歡穩重舒適一點的選teana
年紀輕一點的,喜歡起步有衝勁的選grunder
年紀大一點的,喜歡穩重舒適一點的選teana
#2
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🙂底盤就是OUTLANDER改的,所以本來就會像,只是在台灣賣的不好,主要是外觀設計不佳及使用的引擎效率不佳造成的,不然的話還真是一部物超所值的車車
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VERYCA的引擎是台灣的華菱製造,此顆引擎並不耐用 | ||||||||||||
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是華擎機械製造的,說他不耐用,但也賣了12萬輛了,此顆引擎的好處是便宜又大碗,稅金又便宜,零件取得容易,聽說明年還要推出一款DOHC1.2L引擎取代現有的SOHC引擎,馬力和扭力都有提升,看年商用小貨車的霸主又是VERYCA繼續蟬聯囉!
前往討論：VERYCA 1.2耐操嗎?省油嗎?
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