kevin
2006/08/10
註冊日期
5
累計好評
158
發文總數
#29
0
啊!giobal大大對不起喔!我應該是要回應 bruce01這位才是,另外三菱的INVECS-III與4G18及其他部分引擎都是MMC授權地產化組裝生產,不是台灣研發但有製造,要不然菱帥怎麼可能只賣43萬起跳呢?(我是久久才浮出水面,沒想到失手po錯人)
[/quote]
[/quote]
前往討論：mazda 3 的底盤是日本進口的嗎?
#27
0
 |
|  | |
| 台灣沒製造變速箱的能力，所以所有的量產車變速箱都是進口來的。😩😀如果台灣沒有變速箱製造能力,那中華汽車新竹廠的變速箱及引擎廠是做好看的喲!大哥有時候請先考證一下再發表嘛!連華擎都有能力自製CVT了,ASSY總成件和零件單體進口關稅是不一樣的,你覺得車廠會以進口品來賣你嗎?那大概沒幾家可以生存下去😌,很多東西不是台灣沒辦法設計製造,而是考量市場環境需求,闢如大家一昧批評說華擎引擎爛,可是我們又一直希望台灣有完整的汽車製造體系,但是因為國人的本身的觀念偏差,不是很支持國產品,導致很多產品台灣可以製造但卻苦無市場的窘境,不要再看衰台灣了,希望下一個王建民是從台灣發光到全世界,而不是從國外發光到台灣 | |||
 |  |
回應 giobal (giobal) 所寫
前往討論：mazda 3 的底盤是日本進口的嗎?
#58
0
關於這台車的問題,我可以保證他是接近百分九十以上的自製純種國產車,已有不少台在外面跑囉!很多當下新技術都用上去了,剛開始我也看衰這台車,直到看到實車後我相信台灣奇蹟再現~
前往討論：裕隆砸百億 自創品牌車
#8
0
品質是設計出來的，不是製造管理出來的!
760大大該不會是品保出身的吧!難怪一下就找出小弟語病.
760大大該不會是品保出身的吧!難怪一下就找出小弟語病.
#6
0
只要確定不是你的問題,就不要理他就好了,解釋太多反而容易被抓到語病,有問題找保險公司就行,私下和解而損害保險公司利益時,到時候被告的可能是你自己喲!我最近3/14也是發生類似事件,我是直行車輛經過一路口時,對向車道有一部休旅車欲左轉,該休旅車有停下來禮讓直行車先行,好死不死我穿越過該休旅車頭時,一部機車從休旅車左方衝出,直接撞擊我虱目魚的左葉子板,結果對方因正面直接撞擊力量太大,機車龍頭整個往車身擠成一團,對方是女學生其右大腿開放性骨折,我第一時間皆緊急通知相關單位處理,隔天還去醫院包了兩千塊給他壓驚,雖然不是我的錯,對方違規行駛內車道未兩段式左轉及闖紅燈,對方家長看到我送紅包以為是我自知理虧,劈頭就說是我的錯,但我也沒多說什麼就看一看關心一下就走了,臨走前告知保險公司會處理,結果隔天對方媽媽就打電話來喬事情,說他是青商會副會長,說什麼大家運氣差,如果我有誠意就和解吧!他女兒的筆錄還沒做,希望我這邊的保險可以賠她醫療的費用,然後他賠我修車的損失,叫我從筆錄這邊做出對她們有利條件,這事我就覺得它媽真好笑,這種事情只要有一方受傷就一定是送交通隊處理的,我筆錄當天就做好了,哪能翻供的,更何況現在這種情勢,有力人士根本不敢出來喬事情,青商會了不起嗎?(青商會本來就是拿錢出來買面子的,應該不缺區區3萬塊吧!),我就跟它媽說有事情請跟我保險公司談,我的一切權利皆已授權保險公司處理,然後對方從此未再打電話來,所以說目前的交通法規已有很大幅度修正,以路權所屬者為優先,所以不用怕,有問題交通隊會找你的,然後話不要跟他講太多,小心錄音損害自己得權益.
#2
0
機械增壓在台灣好像不怎麼普遍ㄝ,而且價格偏高,改渦輪可能會比較方便,零件比較好找.
前往討論：改機械增壓 疑惑??
#18
0
|
| | |
| 賽車引擎改商用車引擎,您說會不好嗎? 請問大.是那一顆1200CC的賽車引擎去改的.小弟不才想請教? 小弟有未經證實的路邊消息. 有一個華擎公司.是台灣政府主導.蓮花公司設計.幾家車廠有出資.要做一個cc數在1200以下.幾家公司小車通用的共用引擎.到最後只剩下一家車廠採用.用在..... 中華汽車的小貨車. 嗯?不曉我這訊息是否正確喔. | |||
| |
梅子大大:
對不起哦,你問的問題我不能回應,在回文下去可能會有問題,人在江湖身不由己,潛水囉!
前往討論：小貨車是菱利好還是威力好請大大發表一下
#12
0
其實您可以比較一下每月銷售排名,菱利/威力都是前十名,而好幫手及輸輸去都落在十名以外,而且加起來還不到菱利/威力的一半,不是只有一年哦!而是連續3~4年喲!雖然這台車油耗不是很好,但是會買這台車的車主,最主要看重的是引擎反應較佳,您是否有試開過,他的引擎轉速很高,油門踩到底轉速都在6千轉以上,這就是吃油的主因,如果要比楊梅爬坡段,菱利/威力絕對是第一名(賽車引擎改商用車引擎,您說會不好嗎?量產五年內已賣了十萬台.)
前往討論：小貨車是菱利好還是威力好請大大發表一下
#3
0
紐澤西護欄安裝要看情形,以台灣駕駛開車的方式來說,衝破紐澤西護欄到對向車道的機率很高,豈不是造成更大傷害.(全線安裝的話可能又要花上百億,又一堆人要貪汙了)
前往討論：專家建議 國道改紐澤西護欄
#67
0
|
| | ||||||||||
這樣比並不恰當. 三陽和裕隆是製造商, 和泰是代理商, 這兩種行業的利潤率是不一樣的. TOYOTA怎麼賺台灣人的錢, 你們是看不出來的. TOYOTA在台的製造商是國瑞汽車, 國瑞汽車只要與日本TOYOTA聯手合作將進口零組件價格報高, 自然就可以將國瑞在台的成本提高利潤壓低, 由此就可以在台灣少缴許多所得稅, 並且將大部分的利潤保留在日本母公司的口袋裡. 至於和泰汽車這個總代理, 只不過是個台灣人開的公司而已, 雖然日本TOYOTA持有它少部分的股份, 只要照一般代理商的水準給它少許利潤即可. 和泰的賺賠與日本TOYOTA的利潤實在是關係不大. | ||||||||||||
| |
而且國瑞的員工薪資獎金是固定的,公司賺越多,員工不見得領越多,多領的是加班費和績效獎金,不像其他車廠按銷售分紅給員工.
前往討論：yaris讓我大失望！
#5
0
|
| | |
| ㄏㄏ... 這個有笑點 其實 還蠻好奇賣的如何的說?? 因為 其實 很多人嫌貴(我也覺得貴) 但是 嫌貴的人 跟買車的人畢竟不見得是相同的一批人 不知道賣的如何??? | |||
| |
說實在的我不是很喜歡yaris,但是呢累計到目前為止已接單1600台左右,我的一些協力廠商都已經在全力趕工中,希望買yaris的車主能好好的駕駛,至少前後屁屁要保護好,那兩塊保桿可是非常不便宜哦!
前往討論：yaris怎麼拼?
#53
0
😇Benson大哥不要這麼敏感嘛,小弟不是賣車的,而是五大車廠的協力廠員工,至於市調資料是機密,前面當作我沒說過這句話吧!(U-CAR的版好恐怖!看來要消失在這個版了.......)
#44
0
各位大哥不要再批判YARIS,到時候又害YARIS賣太好,台灣人就是有個壞習慣-"不信邪",人家說爛越要買,買到再後悔,管他有幾顆氣囊,價錢多麼貴呢?基本上根據調查,這幾年買頭又大的車主約有5/3是不曾買過頭又大的車主,現在頭又大峰頭又健,依照國人換車年限,估計要等到2008年才可以看到下一批換車潮,到時候頭又大的車主忠誠度就有待考驗了,畢竟車廠賣車是要長期的嘛,買自己喜歡的車車就好,如果真的不好,下次不要再買頭又大就好了嘛!
#10
0
|
| | |
| ACCORD CIVIC CR-V 這三台都是失竊率高的好車 唉...😌若以後我買CIVIC 8 ACCORD可能天天都會皮皮挫 | |||
| |
通常在銷售排行榜前幾名的都是車賊的下手目標,因為市場需求,所以需求吃緊,除了十二少大哥說的三種車行外T廠的A車C車W車的失竊率也是出奇的高,新車保費都比人家高幾千元呢~
#10
0
目前在台灣的車廠中,剛上市車用原廠件最多的是台本,T廠這一台在兩三年前就已經規劃國產化了,零件早就開發國產化了,沒有什麼是第一批車是進口原廠件的說法,如果要原廠乾脆直接引進幾百輛試試市場反應而已,各大廠的協力廠我幾乎都有業務往來,所以這早已不是秘密,台灣的製程能力是世界第一的,連母廠都要讚嘆不如.
#2
0
既然看中意了就買了吧!剛上市的車要砍價的確很難,尤其是"頭又大"的業務現在都很機車,一付買不買隨便你的樣子,頂多凹點小東西而已,基本上自己喜歡最重要!
#6
0
FOCUS這台車國產版,中古市場行情當年份的折讓30萬元,買了就別想脫手了!
前往討論：10多位FOCUS車主，變速箱毀損
#24
0
坤宇兄說的也是有道理,不過呢車體的結構剛性佳的話,至少可以抵減部分外來的動能,再搭配安全氣囊的緩衝來保護人體安全,以T廠的車門防撞鋼樑設計是以鋼片摺成ㄇ字型來取代一般使用的圓形鋼管,在力學角度上其結構強度與圓形鋼管是差不多的,但是圓形鋼管在任何角度撞擊都能達到最佳防護效果,可是ㄇ型鈑件在撞擊角度上就有死角囉,再來他是用摺出來的,所以殘留應力會在時間上逐漸損失其強度,以上是我的愚見,參考看看啦!
#10
0
舉一個例子來說好了,路面積水的時候,你人跑過去,頂多濺濕了褲子,對你跑步速度一點影響也沒有,但是換成路面淹水深及膝時,你跑步的速度會因水的阻力而慢下來,曲軸在油底殼中僅少部分是和機油接觸的,潤滑作用主要靠OIL PUMP及油道對機件進行潑濺潤滑,如果機油量太多是會增加機件運作時的阻力滴!
前往討論：機油加太多會不會怎樣?
#6
0
若考慮舒適性,選N廠準沒錯,選油門輕加速快則T廠(車輕跑得快)
#22
0
有側邊氣囊不一定有用,如果你的車門剛性不夠,當石頭去碰你的雞蛋殼時,側邊氣囊根本是白搭,VIOS的車門是真的出名的有夠薄,相信YARIS應該不會比VIOS厚吧!把氣囊的錢省起來買高一點的保險才是真的.在台灣五大車廠中,鈑金厚薄排名分別是福特-裕隆-台本-中華-國瑞-另外第六家"輸輸去"就不予置評了.
#2
0
1.tidda五門版(外型漂亮又省油)orYARIS(外型不錯省油,但是車價跟tidda差不了多少,C.C數差100C.C,可以比較看看
2.馬三1.6(外型漂亮,小毛病一堆,馬力尚可)
3.swift(建議不要買,號稱小鋼炮,結構卻零零落落,中看不中用)
2.馬三1.6(外型漂亮,小毛病一堆,馬力尚可)
3.swift(建議不要買,號稱小鋼炮,結構卻零零落落,中看不中用)
#11
0
我也是看到國內有這種產品,卻沒看到有人使用,理論上電動馬達要達到1萬轉以上根本不是難事,只要齒輪箱的齒比搭配的好,再加上電子變速器(變頻器)增加安培數,應該是可行的,若能增加1~20匹馬力,而不需更改一些零件,我覺得可以接受啦!
前往討論：請問有誰用過電子渦輪
#15
0
如果原本該有的標準配備,到了台灣卻要選配,原本台灣版本車型就已比原產地貴很多了,還要再加錢買這些原本就是標準配備的東西,一頭羊進台灣土地時就已被扒一層皮了,到消費者手中還要再扒一層皮,難怪今天看報紙時看到和泰今年預估只能賣11萬輛,但是營業額卻高達585億,還有3塊多的純益,真不知道賺了多少黑心錢,同樣是1.5級距卻要比VIOS還要貴4.5萬,不知和泰是否賺過頭了,是不是該開始重視買車的人權益?
#9
0
日本人都是把最好的留給自己人用,其他國家就SOSO啦!(想到台灣人就感到悲哀!嗚......)
#2
0
|
| | |
| 有關衛星導航... 在行駛中... 可否做 定位 thanks | |||
| |
當然可以啊,不然怎麼可以導航勒!
前往討論：衛星導航
#12
0
流當車如果買來當零件車應該是很划算的吧!
前往討論：當鋪的流當車可以買嗎
#31
0
感謝Modena大大的建議,我已於10/26以32萬5千元競標下來了,原因是雖然也很捨不得小饅頭賣掉,但是有時候一家人想出去玩,擠在小饅頭有限的空間裏,真的不是很舒服,所以就有考慮"幸福"一下啦!原本就有編列預算85萬想買新車的,可是一直考慮大環境的不景氣,遲遲未敢下手,今天剛好有這個機會,錯過了就要再等三年(07年式SAVRIN2.4L及TEANA2.3L),經過天人交戰後決定還是標下來,至於油耗及稅金其實還可以接受啦,畢竟家人的幸福是最重要的!
前往討論：該換車嗎....
#26
0
|
| | |
| 不會..車子只是代步的...現在小車比較吃香... | |||
| |
小車(MARCH)是比較吃香是沒錯啦!每天上下班約40公里,每次加25公升可以跑260~280公里(短途),一個月油錢省的話三千元多一點(平均一個禮拜加一次油),不過出去玩的時候就很累了,踩大腳的時候,小M都會氣喘吁吁的,現在想說有這機會,小M(兩年車35萬購入)換大S(三年車,94萬)剛好在損益平衡點上,所以呢決定要出手了!不然就要等到09年再標現正服役中的07年式SAVRIN 2.4L EXI公務車了,到時候小M就值不了幾個銅版了.
前往討論：該換車嗎....
#6
0
穩穩的開的話市區7~8公里,高速公路9~11公里,踩大腳的話5~6,高速8~9公里,參考一下吧!
#13
0
我的小饅頭才剛滿兩年而已,剛好這個時間公司有公務車要標售,基本上從車子里程數來看,每個主管都只是上下班用而已,平常其他時間沒有再開,而且都固定由原廠保養,三年都是保甲式全險,二來我的小饅頭現況殘值尚有20幾萬,貼個十萬就有99萬等級的休旅車可開,以目前景氣不佳來說,不啻為一種節約管道,本來還想牽現代柴油新車呢?
前往討論：該換車嗎....
#6
0
不要因為LEXUS連續12年蟬聯品質可靠度就完全相信他,不要忘了因為該公司前陣子才爆發掩飾品質瑕疵問題,誰知道哪一天LEXUS會不會步上日本三菱的後塵(日本人很注重面子問題),很多問題發生時,車廠一貫說法就是不是她們的錯,是消費者操作上問題,然後檯面下搓湯圓.
前往討論：LEXUS連續12年品質可靠度蟬聯第一
#6
0
我也是最近想換車,目前手上有一台剛滿兩年的小饅頭,剛好最近公司有一批高階主管級用休旅車要汰換標售,而且車齡在三年左右,價格約30萬左右,正考慮要不要標下來,各位大哥可以給點意見嗎?(三菱SAVRIN 2.0 EXI最頂級版本)
前往討論：該換車嗎....
#23
0
聽說這台車目前已經加緊整備中,如果07年趕得上市的話,可能真的會殺死一堆車而風靡年輕購車族群,不過希望如果有出1.8級數的,不要再超出2000CC稅金級距了,不然可能真的會中看不中用.
#10
0
去看了grunder旗艦版感覺很棒.但是賣的不好...而teana賣的不錯....不知道各位大大覺得哪一台比較好呢...謝謝
年紀輕一點的,喜歡起步有衝勁的選grunder
年紀大一點的,喜歡穩重舒適一點的選teana
年紀輕一點的,喜歡起步有衝勁的選grunder
年紀大一點的,喜歡穩重舒適一點的選teana
#2
0
🙂底盤就是OUTLANDER改的,所以本來就會像,只是在台灣賣的不好,主要是外觀設計不佳及使用的引擎效率不佳造成的,不然的話還真是一部物超所值的車車
#5
0
|
| | ||||||||||
VERYCA的引擎是台灣的華菱製造,此顆引擎並不耐用 | ||||||||||||
| |
是華擎機械製造的,說他不耐用,但也賣了12萬輛了,此顆引擎的好處是便宜又大碗,稅金又便宜,零件取得容易,聽說明年還要推出一款DOHC1.2L引擎取代現有的SOHC引擎,馬力和扭力都有提升,看年商用小貨車的霸主又是VERYCA繼續蟬聯囉!
前往討論：VERYCA 1.2耐操嗎?省油嗎?
共
157
則