#22
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| 開發一部新車，至少兩三年以上， 而兩三年前，裕隆正夯，可以好到把一家公司分成三四家大公司． 那個時候，車市也正旺，誰也沒有料到車市搞成今天的這個景象， 人員配置，開發成本，前置作業都已經進行中，投下資金至少百億新台幣， 箭在弦上～～ 壞時機，可能作出好成績，只是倍加辛苦． 或許，是分水嶺． 嚴董加油～～ | |||
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回應 ipooo (道．地) 所寫這就是重點了
產品企劃期,週休二日休閒風氣盛
休旅車的新車佔有率提升,相對的轎車占有率降低
誰知中途殺來油價狂飆的狀況牌
休旅車的成長被打壓,甚至有逐年下降的趨勢
如果要開發另外的產品,就要等另外一個計畫時程
所以,眼光真的很重要
雖然油價高漲與景氣低靡會使得小車銷售較容易
就長期來說,多功能的車會比較吃香
只要第一砲夠響
後續的產品線也會走得比較順
加油吧~!
#23
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於
2009/01/08 15:07:43
發文
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猜的很合理 | ||||||||||||
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同意+1
虎尾幼稚園,車輛工程系-大四生
#24
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那個....一台車開發要幾年的時間!!
此款MPV開發時, 休旅車在台灣大放異彩!!
所以首款就先開發那時最紅的休閒房車!!
那時大概是2004或2005年吧!
哪知道2008年車市會變的那麼慘??
油價會如此之高???
這是裕隆集團史料未及的吧!!
第二款車是SUV!!
也是大車!!
第三款車才是轎車!!
😭
此款MPV開發時, 休旅車在台灣大放異彩!!
所以首款就先開發那時最紅的休閒房車!!
那時大概是2004或2005年吧!
哪知道2008年車市會變的那麼慘??
油價會如此之高???
這是裕隆集團史料未及的吧!!
第二款車是SUV!!
也是大車!!
第三款車才是轎車!!
😭
#25
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| Luxgen的策略一點都不奇怪,對照最近裕隆新聞進口35萬以下價格車輛,小車就準備賣大陸製,銷售量最大的1801cc-2400cc就是Luxgen的主力,X-Trail車型賣的不如有頭箱型SUV好,當然會考慮有頭箱型SUV為主, 1.8有Livina 自然要做接近2.4的車. | |||
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該怎麼說咧....
裕隆已和日產分家!!
裕隆目前只有幫日產純代工生產汽車!!
裕隆以後也會幫納智傑代工生產汽車!!
裕隆 日產 納智傑 是三家不同的公司!!
所以說日產的國產車以後都是納智傑的競爭對手!!
各賣各的!!
為何現在只推出MPV咧???
原因一:納智傑才剛起步當然只推出一兩部看看市場反應!!
原因二:研發單位華創車電員工不過數百,人力哪夠啊??
開發數十種車型的大車廠, 研發單位何只兩千人力???
原因三:台灣技術有限!!不要以為和日本人合作就可以得到技術!!
關鍵的KNOW-HOW!!日本佬一點都不給你咧!!😩
#26
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頭都洗了
不賣MPV就沒車來得及賣了
這車在台灣一年賣不到幾台
應該是以中國市場或是第三世界市場為主要思考
甚至可能就是打算以中國的台灣特區車廠在中國吸取養份來茁壯
嚴小開似乎想結合台灣的電子能量跟中國的市場能量來殺出一番天地
還請來已前福特培養的胡開昌
但是本身技術含量不足
加上資本額跟他的對手比也是小巫見大巫
其實風險很大
我是台灣人所以支持台灣的車子
我要是股東就皮皮挫
如果沒有藍海(或是中國政府支持)
實在難以想像納智捷能跟豐田/本田/日產....打
不賣MPV就沒車來得及賣了
這車在台灣一年賣不到幾台
應該是以中國市場或是第三世界市場為主要思考
甚至可能就是打算以中國的台灣特區車廠在中國吸取養份來茁壯
嚴小開似乎想結合台灣的電子能量跟中國的市場能量來殺出一番天地
還請來已前福特培養的胡開昌
但是本身技術含量不足
加上資本額跟他的對手比也是小巫見大巫
其實風險很大
我是台灣人所以支持台灣的車子
我要是股東就皮皮挫
如果沒有藍海(或是中國政府支持)
實在難以想像納智捷能跟豐田/本田/日產....打
下雨天要睡覺
#27
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於
2009/01/08 23:08:56
發文
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其實不用想太多，因為這級距是中國汽車市場目前較缺乏的產品帶(大不了只有途安跟S-MAX比較知名，卻又還不夠格稱得上正統MPV)，所以選擇先從這邊下手。 商人無祖國，不用把他們想得像我們般一定是台灣優先.... | ||||||||||||
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這句話說的真是漂亮 [商人無祖國，不用把他們想得像我們般一定是台灣優先....]
#28
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三菱玩大的
不會和小朋友計較
在韓國扶植出一個現代
在馬來西亞扶植出普騰
在台灣扶植出中華
個人感覺 zinger 這產品應該其他國家沒有
三菱現在搞飛機好像下了點單給漢祥
不會和小朋友計較
在韓國扶植出一個現代
在馬來西亞扶植出普騰
在台灣扶植出中華
個人感覺 zinger 這產品應該其他國家沒有
三菱現在搞飛機好像下了點單給漢祥
仲介
#29
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| 開發一部新車，至少兩三年以上， 而兩三年前，裕隆正夯，可以好到把一家公司分成三四家大公司． 那個時候，車市也正旺，誰也沒有料到車市搞成今天的這個景象， 人員配置，開發成本，前置作業都已經進行中，投下資金至少百億新台幣， 箭在弦上～～ 壞時機，可能作出好成績，只是倍加辛苦． 或許，是分水嶺． 嚴董加油～～ | |||
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開發一部新車,至少兩三年以上是沒錯,這是一些大廠開發全新車款
全新底盤,全新引擎需要的時間,
現在電腦那麼發達,汽車公司電腦檔案庫裡有多少車型資料誰也不知,
底盤,引擎買來,抓過去車型尺寸資料,設計新的玻璃,方向燈,大燈,
用猜的1個月應該夠整個研發組設計新車型,藍圖全製好吧.
我們設計新車又不需做撞擊測試,大陸仿製車輛搞不好是拆車殼用掃瞄,
連尺寸圖電腦都跟你列出,那要花腦筋去想.
#30
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開發一部新車,至少兩三年以上是沒錯,這是一些大廠開發全新車款 全新底盤,全新引擎需要的時間, 現在電腦那麼發達,汽車公司電腦檔案庫裡有多少車型資料誰也不知, 底盤,引擎買來,抓過去車型尺寸資料,設計新的玻璃,方向燈,大燈, 用猜的1個月應該夠整個研發組設計新車型,藍圖全製好吧. 我們設計新車又不需做撞擊測試,大陸仿製車輛搞不好是拆車殼用掃瞄, 連尺寸圖電腦都跟你列出,那要花腦筋去想. | ||||||||||||
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說的好，很多偽台灣人一直在計較純自製的車子，純自製車子的年代早已過去了，整合製造才是主流，BMW現在也只剩品牌，在台灣很多消費糾紛被掩飾掉沒傳出來而已，COPY只是剛好而已，哪一家車廠敢掛胸捕保證沒有買對手車來殺肉COPY?
#31
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於
2009/01/09 01:00:26
發文
自創品牌大概是以大陸市場為主吧，大陸有幾個省的
汽車工業仍在起步階段，就看誰能先早一點切入。只
是在大陸市場就要看誰跟大陸高層關係比較好....
只是覺得對大陸的消費能力還是有些疑問，而且一堆
盜版的東西，汽車和機車都有盜版的..
還有，覺得嚴總可能還有一個策略，就是台灣政府拉
一把，公家機關要汰換的車子就去買裕隆自創品牌的
車，至少還能撐一下
#32
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賣的好才是重點吧
自製 Veryca 這類大概都有90%吧
也沒掛三菱牌
日產今年在中國可能賣30幾萬台
日產也不是中國賣最好的
自製 Veryca 這類大概都有90%吧
也沒掛三菱牌
日產今年在中國可能賣30幾萬台
日產也不是中國賣最好的
仲介
#33
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Luxgen的目標是大陸市場吧!?
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/4391950.shtml
目前納智捷的前三款產品已經確定為MPV、SUV，以及一款1,500cc的小型轎車，將依序推出。
其中MPV是屬於偏向商用車,
大多是公司行號/公務機關在買的,是看價格和實用性,比較不care品牌。
像過去中華汽車的CMC發財車,在台灣就賣得很好!
雖然Toyota在台灣銷量最多,但在貨車的部份,還是中華三菱賣得最好!
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/4391950.shtml
目前納智捷的前三款產品已經確定為MPV、SUV，以及一款1,500cc的小型轎車，將依序推出。
其中MPV是屬於偏向商用車,
大多是公司行號/公務機關在買的,是看價格和實用性,比較不care品牌。
像過去中華汽車的CMC發財車,在台灣就賣得很好!
雖然Toyota在台灣銷量最多,但在貨車的部份,還是中華三菱賣得最好!
#34
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| 以下摘自YAHOO網路新聞 想知道嚴董的規劃是怎麼想的 以目前大環境到處在強調環保、節能減碳 經融海嘯、油價飆高後大型車種銷量跌 美國不就是個好例子 為何嚴董這時間點不先出中小型房車 要出各油耗較兇的SUV和MPV 還是希望台灣的自創品牌能有好的成績 請有研究的大大分享一下看法 | |||
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2.2渦輪增壓的引擎，能耗油到哪裡去？重點是跟誰比。
因為在台灣，所以大家覺得MPV/SUV很耗油
但你也說到了，大型車種銷售量跌
所謂的大型車，不是指Camry這種中小型車子
而是Fullsize的SUV，5.2米以上的MPV，或是美式的大車
(美式的大車，不是指美國產的大型房車)
以台灣的角度來看，Luxgen要出的車好像排氣量很大
但是以全球的角度來看，2.2引擎/4.8米的MPV/SUV實在是不大
而且很可能是未來大家要卡位的等級(Tiguan/CRV/Mazda MPV/Town&Country)
地球是平的，要和全球競爭，就要從全球的角度來看
我覺得選擇這個等級的車子推出產品，算是很合理的，主要還是品牌形象能不能建立的問題
#35
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其實不用想太多，因為這級距是中國汽車市場目前較缺乏的產品帶(大不了只有途安跟S-MAX比較知名，卻又還不夠格稱得上正統MPV)，所以選擇先從這邊下手。 商人無祖國，不用把他們想得像我們般一定是台灣優先.... | ||||||||||||
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正解
同時, 在台上市也是被迫的....
台灣並不是目標市場
#36
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| 這句話說的真是漂亮 [商人無祖國，不用把他們想得像我們般一定是台灣優先....] | |||
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商人無祖國
有奶便是娘
投入兩百多億只在台灣賣, 不知道要幾年才攤的回來
#37
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商人無祖國 有奶便是娘 投入兩百多億只在台灣賣, 不知道要幾年才攤的回來 | ||||||||||||
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有一件事我還是很想搞清楚，
嚴董上次向工業局申請的補助不知道有沒有過關？
如果有過關的話，
那這兩百多億的研發經費當中，少說有1/4是你我所繳納的稅金.........
#38
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200匹馬力應該夠用吧
裕隆牌和比亞迪電動車好像也有點關係
電動車應該才是王道吧
裕隆牌和比亞迪電動車好像也有點關係
電動車應該才是王道吧
仲介
#39
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2.2渦輪增壓的引擎，能耗油到哪裡去？重點是跟誰比。 | ||||||||||||
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已知的資料,這部車有1700多公斤
實際開車上路後,車子的重量會更多
這輛車的油耗應該只有7
#40
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開發一部新車,至少兩三年以上是沒錯,這是一些大廠開發全新車款 全新底盤,全新引擎需要的時間, 現在電腦那麼發達,汽車公司電腦檔案庫裡有多少車型資料誰也不知, 底盤,引擎買來,抓過去車型尺寸資料,設計新的玻璃,方向燈,大燈, 用猜的1個月應該夠整個研發組設計新車型,藍圖全製好吧. 我們設計新車又不需做撞擊測試,大陸仿製車輛搞不好是拆車殼用掃瞄, 連尺寸圖電腦都跟你列出,那要花腦筋去想. | ||||||||||||
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沿用底盤是只以此底盤的MEMBER做基礎去重新設計!!
抓過去的車型尺寸資料??雷諾會乖乖的給你嗎??
一個月就能有設計藍圖??藍圖是指CAD嗎??
如果是...那根本不可能!!
設計出的新車子為何不需做撞擊測試???
有心的話新車發表後 到ARTC看看測試報告!!
你會嚇一跳原來做了那麼多的測試!!
光測試就搞了至少一年!!
#41
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其實不用想太多，因為這級距是中國汽車市場目前較缺乏的產品帶(大不了只有途安跟S-MAX比較知名，卻又還不夠格稱得上正統MPV)，所以選擇先從這邊下手。 商人無祖國，不用把他們想得像我們般一定是台灣優先.... | ||||||||||||
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其實還有一輛很強的
MAZDA MPV
新一代將在今年發表
也會有大陸的左駕版
所以台灣應該也會引進
其實不管怎樣
對消費者而言
是要一個好的產品
而不是一個國產品牌
難道說luxgen出來一輛要200萬
同等級卻只要150
有消費者要買單嗎
所以說luxgen要有好的產品
大家就會去買
若純粹只是希望因為是自有品牌
大家不管如何要全力支持
若以這個觀點出發
我想納智捷會活不久
要有好的東西出來才是王道
共
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