CCL
2015/07/22
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
除非不得已，乾脆不要買柴油車。
這裡講的應該是指『柴油大貨車、卡車、遊覽車、拖車』這些車在驗車時沒有做排煙測試，一般的小型乘用柴油車驗車時還是會驗『排煙測試』啦。
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Audi A6經常這樣幹的啦，A6本來應該是Audi當家量販轎車（跟BMW 5、Lexus ES、Benz E一樣），平常若賣不好，銷售或庫存壓力大的時候，總代理台奧就會支援經銷商降價大拍賣。以往折價大概在60萬左右，現在已經提高到254-184=70萬囉?
真好，我認為A6是一款CP值最高的Audi車，不過可以的話，最好還是選有quattro的才是王道正宗。
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回應 liuweni（小劉）所寫
回應 ccl5423（CCL）所寫
回應 azxcxza123（精打細算）所寫
光是運費， 進口車成本就高於國產車好幾萬了！
不知道國慘車憑什麼賣這麼貴！！憑台灣人好騙嗎？
不是台灣人好騙或不好騙的問題（實際上台灣人真的很好騙，君不見歷朝政黨騙選票屢試不爽，就知道台灣人好騙極了），是因為規模經濟的問題造成成本居高不下，所以售價不容易降下來。
台灣賣得最多的國產車是Altis，一年大概4萬台，但仍比其他進口車全球銷售的量要少上很多。國產Altis要負擔生產廠國瑞汽車一條生產線的折舊攤提，每次大改款都要重整一次生產線，每6年大改款的話，一條產線生命週期內總共24萬台，平均每台車要負擔的固定成本會比其他進口車高出許多，加上原物料零件採購也因為採購量的問題難以降到進口車的採購成本水準，所以售價降不下來.....
至於各位相不相信，就看您的智慧了。
正好相反，先別比東南亞國家，Altis及國產車的國產相關零組件中的塑膠料品會比已開發國家的便宜很多，裕隆豐田蒙皮來自中鋼，比前述國家便宜，跟東南亞國家差不多，開模固然成本較高，但裕隆豐田等精算過了，五六年下來攤提，還是低，至於國產車的國產輪胎的價格那就更比國外低了。
只至於這兩家的股票，這幾年來也是績優股，若是不好賺，市場行情怎會好?
JD piwer在英國的排行前端，以東歐的Skoda來說，他跟國產車售價差不了太多，但他的耐用，安全配備，國產車應該汗顏才對，以韓國現代車來說，進口價接近國產車，但他在國際得的獎項和安全也勝過國產車，鈴木的小車，也得過日本風雲車，品質耐用，價格跟國產車幾乎一樣。
近年來，國產車若是不好賺，以他們的可憐年產量，怎麼沒有一家有倒掉的？
這也是合乎現實的說法之一：國產車若是沒賺頭，怎麼沒有像澳洲一樣都關門走人？
不過，我是認為國產車廠目前面臨的狀況就像『曹操的雞肋』一樣，食之無味、棄之可惜啊。
Toyota - 國瑞汽車沒有上市櫃，股票沒公開發行，所以股價不知道；但是國瑞汽車有Toyota跟Hino直接投資近一半資本，並且每年協助出口8~9萬台車到中東，要富爸爸承認失敗抽腿比較難（雖然澳洲已經有先例）。
Nissan - 生產的裕隆汽車有上市櫃公開發行，股價從2012年的62塊一路降到目前的21塊，其實有點慘。
Mitsubishi - 中華汽車主攻商用車，自己還有CMC的品牌，就算Mitsubishi乘用車不生產，靠CMC商用車可能勉強餬口，中華股價大約在32~27塊 之間遊蕩。
Honda - 本田汽車那就完全是Honda的分公司，而且很多零件是SKD型態供應的，撐不撐下去一樣要看本田老大面子上掛不掛得住來決定。
Hyundai - 三陽工業從2014的60塊一路降到目前的21塊，也不是很光彩，還好除了汽車還有機車可以打底，一時三刻不容易猝死。
所以各家國產車廠還沒有收攤，其實各有背後的原因，但從股價趨勢來看，前途沒那麼光明燦爛。
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
光是運費， 進口車成本就高於國產車好幾萬了！
不知道國慘車憑什麼賣這麼貴！！憑台灣人好騙嗎？
不是台灣人好騙或不好騙的問題（實際上台灣人真的很好騙，君不見歷朝政黨騙選票屢試不爽，就知道台灣人好騙極了），是因為規模經濟的問題造成成本居高不下，所以售價不容易降下來。
台灣賣得最多的國產車是Altis，一年大概4萬台，但仍比其他進口車全球銷售的量要少上很多。國產Altis要負擔生產廠國瑞汽車一條生產線的折舊攤提，每次大改款都要重整一次生產線，每6年大改款的話，一條產線生命週期內總共24萬台，平均每台車要負擔的固定成本會比其他進口車高出許多，加上原物料零件採購也因為採購量的問題難以降到進口車的採購成本水準，所以售價降不下來.....
至於各位相不相信，就看您的智慧了。
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嗯...只要不降關稅，照這種進口車成長速度來看，接下來幾年政府稅收應當不錯，可以把國債還一還，不要債留子孫了嗎？
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回應 paohrj（彗星撞地球）所寫
回應 ccl5423（CCL）所寫
怪了，都是義大利、美國、日本的設備，沒有德國貨嗎？ 經銷商毛利沒那麼高啦，高毛利的是代理商（台灣保時捷）。 假設經銷商每台車毛利10%，扣掉營業費用後，也許營業利益5%。 每台車平均售價400萬，5%等於20萬，一年賣1000台，不含維修售後、保險、分期、中古車收入，新車銷售每年獲利2億。 所以，如果台灣人繼續捧場的話，這家經銷商5年就可以把據點投資賺回來，以其他量販品牌據點投資回收年限15年來看，好生意！
你還漏了維修保養這一塊，這才是車商的金雞母。
維修保養這一塊，對於汽車經銷商而言有苦有甘，並非都是金雞母。對於汽車代理商（如台灣保時捷），銷售零件
給旗下的經銷商當然是穩賺不賠的啦。
初期保有車輛若不夠多的話，收入其實並不高，加上原廠的一堆要求以及費用，如人員技術力提升/教育、特殊工具採購、零件採購/銷售/庫存、保固執行與申請（有時可能會被原廠罰款，而且還回溯計算罰金）、客訴賠償，還有同品牌修車廠競爭......，其實不容易經營。
剛開始一定虧錢經營，一直要等到有足夠的入車流以及人員技術力之後，才會開始有獲利，服務廠若開始累積車主肯定的話，會有一段時期累積獲利是成『級數』增加的，到了某種規模後會趨於和緩，每人平均營業額/獲利會呈現穩定狀態，最後變成汽車經銷商的穩定收入，這樣才能賺錢。
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怪了，都是義大利、美國、日本的設備，沒有德國貨嗎？ 經銷商毛利沒那麼高啦，高毛利的是代理商（台灣保時捷）。 假設經銷商每台車毛利10%，扣掉營業費用後，也許營業利益5%。 每台車平均售價400萬，5%等於20萬，一年賣1000台，不含維修售後、保險、分期、中古車收入，新車銷售每年獲利2億。 所以，如果台灣人繼續捧場的話，這家經銷商5年就可以把據點投資賺回來，以其他量販品牌據點投資回收年限15年來看，好生意！
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
回應 gogofish（夠夠魚）所寫
回應 ccl5423（CCL）所寫
車廠都有誠意找車主回去換了，趕快入廠去換吧，不然可能會中槍喔：
車禍撞爆安全氣囊 金屬片刺入駕駛左胸
https://udn.com/news/story/11315/3186758
「殺人氣囊」傷人！本田車主自撞遭碎片插胸命危
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180607/1368821/
機率很低，但有案例出現就表示並非不可能，早換早安心
客訴
車主：聽說你們的車，有發生車禍撞爆安全氣囊，金屬片刺入駕駛左胸的案例。
車廠：機率很低，大概幾萬分之一吧！
車主：X！我聽你在放屁，若真的發生，對我可是100%。
車廠：!@#$%^&*()
絕讚！
對車廠是萬分之一的機率，對車主當事人卻是百分百的機率，有些車廠老是把人命用百分比來敷衍，根本就是冷血。
有問題就要ASAP全部修正過才能對車主交代，不曉得台灣的汽車召回實施完成率哪一個品牌最高？
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車廠都有誠意找車主回去換了，趕快入廠去換吧，不然可能會中槍喔：
車禍撞爆安全氣囊 金屬片刺入駕駛左胸
https://udn.com/news/story/11315/3186758
「殺人氣囊」傷人！本田車主自撞遭碎片插胸命危
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回應 ysz8888（頭皮屑）所寫
回應 jasonguo（jasonguo）所寫
那白天開大燈會不會被檢舉？
你試一試就知道了。
我整天開大燈（霧燈沒開）到處跑，沒收過類似的罰單。
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回應 azxcxza123（精打細算）所寫
為了因應大車廠排氣作弊程式
歐盟改變6期環保標準！許多車廠必須重新設計生產！！幾乎有在歐洲販售全部車廠都中了！
拜此規定之賜，歐洲進口車排氣將更為環保「包含柴油車」！但是相對影響了出口時程交車時程，，至於新規定下的售價也有可能調整！
舉列，，有去看U-CAR車展的網友說：獅子新款5008休旅車1.6的配額已經賣光了！明年度進來的售價還都未知！
所以目前已再生產或者到港的都是還未實施新規定的舊引擎車，，售價照舊喔，，應該是這樣吧
如果是因應『大車廠排氣作弊程式』的話，應該『禁止VW、Audi等有作弊的品牌繼續生產車輛』就好了，幹嘛還把所有歐洲汽車品牌都拖下水咧？
難不成全部歐洲車廠都有作弊？
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德國式標準反應： 柴油危機仍持續，Audi內部自行檢測分析V型柴油引擎
我們的引擎已經沒有問題了....你個ooxx咧
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
輛在碰撞後變形的幅度並不代表對乘客不安全，
自強隧道那台，車頭不見了，駕駛輕傷。
不過，乘客卻死亡了。
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車輛在碰撞後變形的幅度並不代表對乘客不安全，同樣的碰撞後完全不變形的車可能對乘客的傷害更大（如坦克以60公里速度撞擊停止，車輛可能無傷，但是裡面的人可能......），所以不能只看變形來判斷。
可惜很難找到台灣車禍傷亡跟車型的資料（如美國高速公路安全保險協會IIHS的統計資料）來做判斷，所以碰撞測試結果的公開仍然是重要的，可惜政府以及人民沒那麼重視，缺乏客觀公平的數值，我們只好繼續被謠言以及廠商行銷語言蠱惑囉...
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呵呵，看來站長要趕快出來囉。 搬個板凳看熱鬧.....磕瓜子中😎
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回應 paulomiyao（MiyaoBrother）所寫
這個結果一點也不意外啊，早就是意料之中的。推給車輛工會啦，實話就是關稅很好賺，光汽車關稅就佔了總關稅的7成吧，是金雞母耶
去年2017年的財政部『關稅收入統計』好像不是汽車關稅佔總關稅7成哦。
去年關稅總收入為新台幣1183億，關稅收入單項最高是『8701-8716 鐵路及電車道車輛以外之車輛及其零件與附件』331億，佔全部關稅28%，這數字是包括一般車輛整車與零配件的關稅收入總額。
詳細如表：
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每個人價值觀不同，都會有不同看法，這只是個討論區，沒必要吵得失去理性，說人家蠢、說人家賤、說人家狗的。
不同意可以提出自己的論點讓其他網友參考，若更不爽只要不參加討論就好啦，沒必要失了自己的口德。
先說好，我是自然人，所以有一份人權喔😁。
為了更健康的環境，我支持排放的加嚴管理，但是我不支持用『10年』車齡去區分。車齡有多老並不是問題的核心，是排放有沒有符合新的規範，或是有沒有影響到別人的安全才是應當注重的問題。車輛照規定需要定期驗車，只要驗車過程都沒放水、符合排放/安全規範，不應當限制10年老車的存在。驗車沒過的應當要吊銷行照與沒收大牌、沒去驗車的要重罰，這些我都贊成，就是不贊成『10年車齡』這種標準。
至於『人權』這碼子事， 中華民國憲法裡面有提到：
第 7 條 (平等權) 中華民國人民，無分男女、宗教、種族、階級、黨派，在法律上一律平等 。
第 8 條 (人身自由) 人民身體之自由應予保障。
第 9 條 (人民不受軍審原則) 人民除現役軍人外，不受軍事審判。
第 10 條 (居住遷徙自由) 人民有居住及遷徙之自由。
第 11 條 (表現自由) 人民有言論、講學、著作及出版之自由。
第 12 條 (秘密通訊自由) 人民有秘密通訊之自由。
第 13 條 (信教自由) 人民有信仰宗教之自由。
第 14 條 (集會結社自由) 人民有集會及結社之自由。
第 15 條 (生存權、工作權及財產權) 人民之生存權、工作權及財產權，應予保障。
第 16 條 (請願、訴願及訴訟權) 人民有請願、訴願及訴訟之權。
第 17 條 (參政權) 人民有選舉、罷免、創制及複決之權。
第 18 條 (應考試服公職權) 人民有應考試服公職之權。
第 19 條 (納稅義務) 人民有依法律納稅之義務。
第 20 條 (兵役義務) 人民有依法律服兵役之義務。
第 21 條 (受教育之權義) 人民有受國民教育之權利與義務。
第 22 條 (基本人權保障) 凡人民之其他自由及權利，不妨害社會秩序公共利益者，均受憲法之保障 。
A主張的『人權』沒有侵犯B~Z一丁點人權的話，我支持保護A的人權。
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回應 mikeyo（535i touring）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
本來還蠻喜歡Audi的有Ｑ的車，之前也有考慮過CPO的Q7和A8，但是看到柴油門事件和6月份掛牌數僅僅只有179輛，已經打消這個念頭了！在台灣選豪華車，BBL才是正選！
柴油門事件對一般人沒什麼影響
作弊程式只針對歐洲的規定
事實上在美國還是合法
在台灣也不太需要擔心
況且如果是測試時降低馬力
平常還是會恢復
不是更好嗎
在美國應該是不合法的吧？
整個VW集團（VW、AUdi、Porsche....）唉~
柴油門事件對一般人是沒什麼影響啦，只不過『商譽』這碼子事好像還是要注意的。
Report: US issues arrest warrants for former VW executives | News ...
Top VW ex-Manager Hatz Arrested Over Diesel Scandal Role | Fortune
Volkswagen Official Gets 7-Year Term in Diesel-Emissions Cheating ...
Porsche exec arrested over Volkswagen's 'Dieselgate' - CNN Money
Audi CEO Rupert Stadler arrested, Volkswagen says - CNBC.com
一個公司若發現說謊造假後，消費者繼續跟朝聖一樣買他們產品的話，今天柴油門，哪天會不會變煞車門、漏油門、起火門？嚇死輪了。
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回應 elizabethann（茉）所寫
回應 zekebobe（zeke）所寫
我比較好奇，未來會大量生產電池，會影響電力生態之外，當電池要回收淘汰時，要怎麼處理? 是否會多個水汙染呢?? 那不就更慘....
回收技術不斷進步，這個問題會獲得更好的解決。
但坦白說，人類的活動都會製造汙染，當前由於溫室氣體是比較亟待解決的議題
所以會朝推廣電動車的做法靠攏，不是因為電動車真的比較"環保乾淨"
而是在降低碳排放上，電動車有其效果在
至於其他種類的污染，那也只能等之後再來煩惱了😖
電動車真的碳足跡比較少嗎？
A letter to the press from Jonathan Harris, Chief Analyst at Engaged Tracking
台灣生產電的過程其實也不環保，我們日常與工業用電越來越凶，對環保影響越來越大，如何妥善運用低碳排放的發電方式才能降低對環境的影響（但是離岸風力發電一度5.8元就太任性了）。
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嗯.....所以Mazda 裝了MRCC會比較耗油，高達9.3%，而且前車離開車道後的自車加速突兀。
其他競爭品牌（像Toyota Auris）應當會滿高興Mazda新車推出MRCC。
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Bingo!這台車本來就不是要賣給想買Toyota車的人，這台車是要賣給不想買Toyota想買Mazda3的人，所以不用太在意現有的Toyota車主，或是同時在考慮買Toyota其他車的買家。 只是，Auris終究背負著原罪 - Toyota品牌所帶來的各種不吸引人的印象；能否擺脫品牌既有印象，讓要買Mazda3的人願意比較一下Auris，才是和泰汽車最大的挑戰。
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真是怪了，中國大陸報復美國，美國品牌沒事，反倒是德國品牌有事.....
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https://newcar.u-car.com.tw/compare?trim1=9655&trim2=9660&trim3=9901&trim4=9813
Picanto車輛空間、馬力跟扭力比較小，而且是『韓國汽車品牌』，但是有緊急煞停、7氣囊、6喇叭，價格59.9萬。
Toyota Yaris基本版58.5萬，配備少一些些，但是Toyota vs. Kia.........，Toyota品牌大勝！
如果肯加6萬到65.5萬，可以買Yaris頂規，只差煞停跟2支喇叭，但是馬力扭力比較大，而且是Toyota牌，中古車脫手價格比較穩。
看來各有擅場，Kia致命傷是品牌/顧客滿意度跟經銷服務通路的便利性，這就要看Kia的代理商 - 馬來西亞商投資的台灣森那美起亞是不是真的想經營台灣市場囉。
我注意到Mazda 2是泰國生產的？......😒
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最近好像Audi有A1新車要發表，結果CEO被銬起來....
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BENZ車在台灣的監理所領牌資料中，水貨大約佔35%，只有65%是台灣賓士汽車公司代理銷售的。
BMW也有水貨車，不過比例沒有BENZ高，大約25%附近。
Lexus水貨很少，可以說幾乎沒有。
水貨越多通常暗示國外價格與台灣價格差異越大，這樣水貨商進口才有賺頭。
BMW如果沒有特別對應的話，看來今年讓出No.2定了，Lexus搶到No.2之後，沒多久就會要爭No.1的，這是和泰的習慣。
不曉得德國BMW原廠會不會換掉汎德，自己進來台灣？德國很多品牌都這樣幹的。
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回應 hanwinson（hanwinson）所寫
三陽人面對質疑，都是性稍擾方式回應對方嗎，真是大開眼了。
講我嗎？我不是山羊人，當然也不是南洋人，我是台灣人。
我用注音輸入法，打錯別字您別在意。
『三陽人』應當不會用性騷擾方式回應質疑，我是這麼想的.....
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Super大果真有用心品味車輛，體會車輛的設計與表現，若還能提出建議那更是一等一的高手啦，如果真有幸可以看到第3、4篇的問世，那就走運了。 U-CAR應該找super當試車手大合作個專題才對。
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小心點開，定價170萬的車耶。擦撞刮到開車的就賠死了.............
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回應 xin1012（欣欣）所寫
非常幸運的能夠參加這次的試駕，在接到電話的時候非常開心，本來就預計要出去玩結果可以不用租車花一大筆錢真的很幸運，其實自己也有要買車的打算所以才會參加這次試駕碰碰運氣，個人非常喜歡Mitsubishi Grand Lancer的外型，所以想實際來開看看有沒有想像中的完美。
車頭的部分是我最喜歡的地方，眼神看起來非常銳利，看上去馬上就著迷了啊～～～
再來就是屁股的地方了，導光條的尾燈很有科技感，下方地方是我最喜歡的，看起來整個很帥氣！
這次前往的地方是台中，當然要去美麗的蝴蝶橋幫帥氣的grend lancer拍照啦～
從台北下去台中車程不會很遠，最直接的感受就是覺得車室不夠安靜，如果想要再加速油門要踩踏的非常深，經過窟窿不會有太多的彈跳基本上是滿穩定的，但是影音配備上面，喇叭給我的音質沒有很好，但車子整體的感覺是好的座椅還算舒適，但坐久了會感覺有點悶熱，但是看起來真的很熱血啊～～
謝謝Ucar這次辦的試駕，希望以後還有這個機會！
這篇試駕心得文有點簡陋.......
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回應 hanwinson（hanwinson）所寫
汽車沒搞好，爭議議題倒是很投入。
https://www.thenewslens.com/article/96897
虧我還買一台IX35支持，不會有第二次了。
您不『愛家愛射』嗎？
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508嗎？好車哦。 2018日內瓦車展：轎車獅王帥氣駕到，大改款Peugeot 508展前正式亮相
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回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 ccl5423（CCL）所寫
如果你不是要去尬車、當拓海、終極殺陣玩命關頭跑給警察追的話，相同等級與訴求的輪胎，我認為各品牌間差異不大，但是價錢差異就大了，網友若追求『貴就是好』的話，我認為你的頭會很冤枉地變很大。
https://am.u-car.com.tw/tyre.asp?brand=71
貴的輪胎，到底有多少錢是花在輪胎上，有多少錢是花在廣告上，這是我很想知道的😝
這個就不一定了，要看銷售量多寡去分攤總金額。像Toyota若每年花3億在廣告行銷上，每台車分攤3000元廣告費。同樣地花3億廣告費，Ford每台車就要分攤15,000元廣告費，差異是很大的。
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如果你不是要去尬車、當拓海、終極殺陣玩命關頭跑給警察追的話，相同等級與訴求的輪胎，我認為各品牌間差異不大，但是價錢差異就大了，網友若追求『貴就是好』的話，我認為你的頭會很冤枉地變很大。
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回應 lulala5566（56不能亡）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
回應 actychou（紫曦）所寫
回應 eric.huang.1968（Super）所寫
6/26日有開放12名友站網友報名：
https://www.toyota.com.tw/showroom/AURIS
U-CAR 沒有？😲
不了解!? 因為有一個欄位是："是否有mobile01帳號".....，但是Ｕ-CAR推的是直購直測，前一陣也跟ＦＯＲＤ，Ｌｕｘｇｅｎ合作，mobile01跟合泰和南陽合作，各有所屬！？大概吧......
以網友族群大小來看，會找01也沒什麼好意外的，那邊人真的挺多
鬥嘴的人太多並不是好事，01網友試完車，不曉得有多少毒舌或是巴結試駕心得？到時又一堆人在01上烏賊口水戰，到最後沒人知道到底吵什麼.....可憐的Auris就被口水淹沒了
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https://newcar.u-car.com.tw/compare?trim1=9877&trim2=8910&trim3=8534&trim4=9631
i8這個價位比Lexus貴了一倍，跟Audi R8、MB AMG S-Class差不多價格，但是看不出好在哪裡、值得買的亮點在哪裡？
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呵呵，U-CAR的公務車越來越大隻，給網友試駕的時間也拉長了，這下真的可以從頭試到尾。
這種車適合婚紗外景攝影、民宿接送、小型旅遊團、飯店接送、公司接送外賓，當然還有三代出遊使用。
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