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於
2018/06/08 13:26:12
發文
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高價輪胎賣的是品牌。
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新聞也寫得太簡略，高價胎跟平價胎，哪些高價胎跟哪些平價胎？差不多是差多少，濕地煞車距離跟靜肅性差不多，那乾地的呢？輪胎變形呢？磨耗呢？還是你的車下雨天才會開出門，所以不用管乾地表現?
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差距並不大！雖然不大，但還是有差啊，生命安不安全，就差那0.1秒而已。
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絕對有差,以我開神車16年13萬多公里換了5組輪胎來說,從原車配胎普牌RE88,米牌PP2,普牌RE001,普牌RE002,以及現役不到2萬公里即將下課的普牌RE003等,抓地力好的輪胎,好幾次都讓我化險為夷的情況,這些價值遠遠大過那些輪胎的價差
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於
2018/06/10 22:41:59
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回應 jasonguo（jasonguo）所寫
差距並不大！雖然不大，但還是有差啊，生命安不安全，就差那0.1秒而已。
有時候，有沒有出事，就是那麼一點差距
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回應 gogofish（夠夠魚）所寫
新聞也寫得太簡略，高價胎跟平價胎，哪些高價胎跟哪些平價胎？差不多是差多少，濕地煞車距離跟靜肅性差不多，那乾地的呢？輪胎變形呢？磨耗呢？還是你的車下雨天才會開出門，所以不用管乾地表現?
對啊，詳細的數據呢，乾地表現呢
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回應 cjc821126（蔥油餅）所寫
絕對有差,以我開神車16年13萬多公里換了5組輪胎來說,從原車配胎普牌RE88,米牌PP2,普牌RE001,普牌RE002,以及現役不到2萬公里即將下課的普牌RE003等,抓地力好的輪胎,好幾次都讓我化險為夷的情況,這些價值遠遠大過那些輪胎的價差
同感，雖然我是沒有這麼驚險的經驗，但是用好胎跟普通胎，開起來真的差很多。
即使差距不大，但輪胎依舊還是值得花錢的投資
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輪胎是一項很專業的技能，現在市面上的輪胎店很多都專業技能不足。
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如果你不是要去尬車、當拓海、終極殺陣玩命關頭跑給警察追的話，相同等級與訴求的輪胎，我認為各品牌間差異不大，但是價錢差異就大了，網友若追求『貴就是好』的話，我認為你的頭會很冤枉地變很大。
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於
2018/06/11 12:44:25
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曾經裝過台灣米其林的PS3，當時真的就是普利斯通RE002/003（ＭＩＴ）的兩倍價錢，後來看台灣米其林還有為期5個月的買胎送911（約500萬）的活動,，試想：這行銷預算不就是總代理比水貨貴上２０％而來的嗎？從此就不買台灣米其林的神胎了！不是說PS3不好，是台灣米其林價錢有點貴的離譜！現在雖然PS4現在也便宜了，但我還是選擇贈品少一點的GoodYear ，話說：曾經短暫裝過RE002，個人感覺乾地操控還比PS3/F1A3好很多喔，但２２５／５０Ｒ１７也才三千多一輪！
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回應 ccl5423（CCL）所寫
如果你不是要去尬車、當拓海、終極殺陣玩命關頭跑給警察追的話，相同等級與訴求的輪胎，我認為各品牌間差異不大，但是價錢差異就大了，網友若追求『貴就是好』的話，我認為你的頭會很冤枉地變很大。
https://am.u-car.com.tw/tyre.asp?brand=71
貴的輪胎，到底有多少錢是花在輪胎上，有多少錢是花在廣告上，這是我很想知道的😝
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回應 gentlemen888（新好男人）所寫
回應 ccl5423（CCL）所寫
如果你不是要去尬車、當拓海、終極殺陣玩命關頭跑給警察追的話，相同等級與訴求的輪胎，我認為各品牌間差異不大，但是價錢差異就大了，網友若追求『貴就是好』的話，我認為你的頭會很冤枉地變很大。
https://am.u-car.com.tw/tyre.asp?brand=71
貴的輪胎，到底有多少錢是花在輪胎上，有多少錢是花在廣告上，這是我很想知道的😝
這個就不一定了，要看銷售量多寡去分攤總金額。像Toyota若每年花3億在廣告行銷上，每台車分攤3000元廣告費。同樣地花3億廣告費，Ford每台車就要分攤15,000元廣告費，差異是很大的。
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於
2018/10/23 22:09:36
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AAA的 完整報告在此，共65頁。
https://localtvwnep.files.wordpress.com/2018/06/tire-study-report-final-5-15-18-2.pdf
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於
2018/10/23 22:53:14
發文
同一台柴佛, 出廠配胎馬吉斯MA501, 四條兩萬五千公里全下課.
換了一次普利司通 NexTTry, 四條兩萬五千公里全下課, 調性又不合自己的意.
現在用好年冬Assurance TripleMax, 四條可用四萬到四萬五千公里.
我也不知道這樣的價差算不算大, 不過沒膽量去測試各廠牌的石頭胎了. >_<
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回應 hifeng0336（柴油車198K）所寫
同一台柴佛, 出廠配胎馬吉斯MA501, 四條兩萬五千公里全下課.
換了一次普利司通 NexTTry, 四條兩萬五千公里全下課, 調性又不合自己的意.
現在用好年冬Assurance TripleMax, 四條可用四萬到四萬五千公里.
我也不知道這樣的價差算不算大, 不過沒膽量去測試各廠牌的石頭胎了. >_<
我很認真地想了一下好年冬是哪個牌子，然後恍然大悟😂😂
GOOD YEAR啊!
四萬五跟兩萬五差很多勒，耐用度幾乎一倍了
於
2018/06/11 12:56:54
發文IP 27.247.*.*
美國汽車協會研究表示：高價輪胎與平價輪胎差距並不大！http://auto.ltn.com.tw/news/10212/7
2018/06/08 11:55文／記者蘇銘翰 圖片來源／AAA
針對高價輪胎與平價輪胎，美國汽車協會（AAA）進行一項研究，並且找來 Ford F-150 與 Toyota Camry 分別進行測試，原因是這 2 款車是 2013 年到 2016 年美國最暢銷車型，發現高價輪胎與平價輪胎之間的差距並沒有差太多，但是價格卻差距非常大，因此消費者其實可以省下許多不必要花費。
《AAA》研究發現，高價輪胎與平價輪胎兩者之間，在潮濕道路上煞車時的距離，潮濕道路上再加速以及整體的 NVH 靜肅性等方面，都沒有想像中如此大的差距，但一套四顆輪胎的價錢，在 F-150 車上，兩者價差達 203.8 美元；在 Camry 更是達到 247.52 美元。
另外《AAA》也特別提醒駕駛要小心輪胎磨損，當胎面深度磨損到 4/32 英吋時，F-150 在潮濕道路上，煞車的距離比新胎增加 44%，而 Camry 在潮濕道路上煞車的距離也增加到 42% 之多。
而在潮濕道路上再加速時的表現，也因為輪胎的磨損而有所降低，F-150 加速的表現比新胎慢 28%，Camry 則慢了 33%。同時《AAA》也指出，目前美國許多州的規定，都是輪胎深度達 2/32 英吋時必須更換，這已經比測試的 4/32 還要淺，對於駕駛的安全將造成危險。
台灣方面，近年極力宣導注意輪胎胎紋深度的重要性，更強制規定若胎紋深度不足 1.6 公釐不得行駛高速公路以及快速道路，保障用路人的安全。另外歐洲輪胎產業更表示，法定最低胎紋深度依然會影響交通安全，期望從過往 1.6 公釐限制值改成 3.0 公釐，督促民眾盡早更換輪胎。
於
2018/06/11 13:00:08
發文IP 27.247.*.*
美國汽車協會研究表示：高價輪胎與平價輪胎差距並不大！http://auto.ltn.com.tw/news/10212/7
2018/06/08 11:55文／記者蘇銘翰 圖片來源／AAA
針對高價輪胎與平價輪胎，美國汽車協會（AAA）進行一項研究，並且找來 Ford F-150 與 Toyota Camry 分別進行測試，原因是這 2 款車是 2013 年到 2016 年美國最暢銷車型，發現高價輪胎與平價輪胎之間的差距並沒有差太多，但是價格卻差距非常大，因此消費者其實可以省下許多不必要花費。
《AAA》研究發現，高價輪胎與平價輪胎兩者之間，在潮濕道路上煞車時的距離，潮濕道路上再加速以及整體的 NVH 靜肅性等方面，都沒有想像中如此大的差距，但一套四顆輪胎的價錢，在 F-150 車上，兩者價差達 203.8 美元；在 Camry 更是達到 247.52 美元。
另外《AAA》也特別提醒駕駛要小心輪胎磨損，當胎面深度磨損到 4/32 英吋時，F-150 在潮濕道路上，煞車的距離比新胎增加 44%，而 Camry 在潮濕道路上煞車的距離也增加到 42% 之多。
而在潮濕道路上再加速時的表現，也因為輪胎的磨損而有所降低，F-150 加速的表現比新胎慢 28%，Camry 則慢了 33%。同時《AAA》也指出，目前美國許多州的規定，都是輪胎深度達 2/32 英吋時必須更換，這已經比測試的 4/32 還要淺，對於駕駛的安全將造成危險。
台灣方面，近年極力宣導注意輪胎胎紋深度的重要性，更強制規定若胎紋深度不足 1.6 公釐不得行駛高速公路以及快速道路，保障用路人的安全。另外歐洲輪胎產業更表示，法定最低胎紋深度依然會影響交通安全，期望從過往 1.6 公釐限制值改成 3.0 公釐，督促民眾盡早更換輪胎。
於
2018/06/11 13:25:43
發文IP 27.247.*.*
美國汽車協會研究表示：高價輪胎與平價輪胎差距並不大！http://auto.ltn.com.tw/news/10212/7
https://www.carscoops.com/2018/06/aaa-study-suggests-pricey-season-tires-might-not-worth/
2018/06/08 11:55文／記者蘇銘翰 圖片來源／AAA
針對高價輪胎與平價輪胎，美國汽車協會（AAA）進行一項研究，並且找來 Ford F-150 與 Toyota Camry 分別進行測試，原因是這 2 款車是 2013 年到 2016 年美國最暢銷車型，發現高價輪胎與平價輪胎之間的差距並沒有差太多，但是價格卻差距非常大，因此消費者其實可以省下許多不必要花費。
《AAA》研究發現，高價輪胎與平價輪胎兩者之間，在潮濕道路上煞車時的距離，潮濕道路上再加速以及整體的 NVH 靜肅性等方面，都沒有想像中如此大的差距，但一套四顆輪胎的價錢，在 F-150 車上，兩者價差達 203.8 美元；在 Camry 更是達到 247.52 美元。
另外《AAA》也特別提醒駕駛要小心輪胎磨損，當胎面深度磨損到 4/32 英吋時，F-150 在潮濕道路上，煞車的距離比新胎增加 44%，而 Camry 在潮濕道路上煞車的距離也增加到 42% 之多。
而在潮濕道路上再加速時的表現，也因為輪胎的磨損而有所降低，F-150 加速的表現比新胎慢 28%，Camry 則慢了 33%。同時《AAA》也指出，目前美國許多州的規定，都是輪胎深度達 2/32 英吋時必須更換，這已經比測試的 4/32 還要淺，對於駕駛的安全將造成危險。
台灣方面，近年極力宣導注意輪胎胎紋深度的重要性，更強制規定若胎紋深度不足 1.6 公釐不得行駛高速公路以及快速道路，保障用路人的安全。另外歐洲輪胎產業更表示，法定最低胎紋深度依然會影響交通安全，期望從過往 1.6 公釐限制值改成 3.0 公釐，督促民眾盡早更換輪胎。
美國汽車協會研究表示：高價輪胎與平價輪胎差距並不大！
https://localtvwnep.files.wordpress.com/2018/06/tire-study-report-final-5-15-18-2.pdf
https://www.carscoops.com/2018/06/aaa-study-suggests-pricey-season-tires-might-not-worth/
http://auto.ltn.com.tw/news/10212/7
2018/06/08 11:55文／記者蘇銘翰 圖片來源／AAA
針對高價輪胎與平價輪胎，美國汽車協會（AAA）進行一項研究，並且找來 Ford F-150 與 Toyota Camry 分別進行測試，原因是這 2 款車是 2013 年到 2016 年美國最暢銷車型，發現高價輪胎與平價輪胎之間的差距並沒有差太多，但是價格卻差距非常大，因此消費者其實可以省下許多不必要花費。
《AAA》研究發現，高價輪胎與平價輪胎兩者之間，在潮濕道路上煞車時的距離，潮濕道路上再加速以及整體的 NVH 靜肅性等方面，都沒有想像中如此大的差距，但一套四顆輪胎的價錢，在 F-150 車上，兩者價差達 203.8 美元；在 Camry 更是達到 247.52 美元。
另外《AAA》也特別提醒駕駛要小心輪胎磨損，當胎面深度磨損到 4/32 英吋時，F-150 在潮濕道路上，煞車的距離比新胎增加 44%，而 Camry 在潮濕道路上煞車的距離也增加到 42% 之多。
而在潮濕道路上再加速時的表現，也因為輪胎的磨損而有所降低，F-150 加速的表現比新胎慢 28%，Camry 則慢了 33%。同時《AAA》也指出，目前美國許多州的規定，都是輪胎深度達 2/32 英吋時必須更換，這已經比測試的 4/32 還要淺，對於駕駛的安全將造成危險。
台灣方面，近年極力宣導注意輪胎胎紋深度的重要性，更強制規定若胎紋深度不足 1.6 公釐不得行駛高速公路以及快速道路，保障用路人的安全。另外歐洲輪胎產業更表示，法定最低胎紋深度依然會影響交通安全，期望從過往 1.6 公釐限制值改成 3.0 公釐，督促民眾盡早更換輪胎。