新手
2008/01/09
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2,164
發文總數
#174
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| 看到掛美國牛的，沒掛哪一國牛肉的，一律不買不吃。😡😡😡 | |||
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回應 ajfk (熊貓車主) 所寫問題是:不管掛哪一國牛肉，都有可能是美國牛假冒的，所以你應該從今開始都不要去吃牛肉。
前往討論：美牛開放了
#169
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| 美牛開放了，只能用憤恨來形容這無能的政府，大人可以選擇不吃，小孩的營養午餐呢?美牛1斤110/紐牛1斤160/台牛1斤240，想也知道以後小孩會吃到什麼了，還有一堆丸子可以魚目混珠，總之一句話，我錯了! 這次投給馬英久，我對不起我的小孩，本人發誓以後不再投國民黨，騙子! 個人言論，不喜勿回! | |||
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如果台灣人都像你一樣因為美牛(瘦肉精)再也不投國民黨，那不久的將來國民黨就會在台灣消失。
國民黨應228事件帶給台灣白色恐怖，那美牛應該算是國民黨帶給台灣(毒食品恐怖)。
那國民黨不就為了從美國拿到一些利益，而斷送自己在台灣的統治地位，那國民黨未來應該準備去解散重組(新政黨了)，百年政黨應美牛問題在台灣消失。
前往討論：美牛開放了
#19
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剛才發現Honda Fit 有重測
GO車誌 油耗測試排名 車種 油耗 註解
1: Toyota Prius 1.8 成績31.214km/1L (油電)
2: Peugeot 207HDi 1.6(停售) 成績21.216km/1L (柴)
3: Volkswagen Golf 1.6 TDi 成績20.867km/1L (柴)
4: Smart Fortwo 1.0 成績20.840km/1L
5: Peugeot 308 1.6 成績20.710km/1L (柴)
6: Honda Fit (定速) 成績20.651km/1L
7: Honda Insight 1.3 成績20.026km/1L (油電)
8: Honda CR-Z 成績18.652km/1L (油電)
9: Toyota Altis 1.8 CVT 成績18.408km/1L
10: Ford Focus TDCi 2.0 6MT(停產) 成績17.525km/1L (柴)
11: Mitsubishi Colt Plus 1.6 成績15.937km/1L
12: Honda Fit 1.5 成績15.440km/1L
13: Volvo V50 D5 2.4 成績15.402km/1L (柴)
14: Ford Focus Powershift 2.0D 5D 成績15.292km/1L (柴)
15: Ford Focus Powershift 2.0 D 成績15.231km/1L (柴)
16: M.Benz GLK 220 CDI 成績15.226km/1L (柴)
17: BMW 520d 2.0 成績14.990km/1L (柴)
18: M.Benz C220 CDI 2.2 成績14.849km/1L (柴)
19: Mitsubishi Lancer Fortis 1.8 成績14.844km/1L
20: Toyota Yaris 1.5 成績14.513km/1L
21: Ford Mondeo TDCi 2.0 成績14.221km/1L (柴)
22: Opel Astra SportWagon 1.9 CDTI 成績14.203km/1L (柴)
23: BMW 530d 8AT 3.0 成績14.153km/1L (柴)
24: Toyota Altis Z 2.0 成績13.475km/1L
25: Honda Civic 1.8 成績13.373km/1L
26: Honda Accord 2.0 成績13.277km/1L
27: Mazda 2 1.5 成績13.062km/1L
28: Ford Focus 2.0 成績12.882km/1L
29: Honda Civic 2.0 成績12.819km/1L
30: VW Tiguan TDI 2.0 成績12.803km/1L (柴)
31: Mazda 3 2.0 極 (停產) 成績12.792km/1L
32: Nissan Tiida 1.8 5D 成績12.702km/1L
33: Nissan Bluebird 2.0 成績12.473km/1L
34: Opel Zafira 1.8 成績12.259km/1L
35: Toyota Wish 2.0 成績12.164km/1L
36: Honda Accord 2.4 成績11.907km/1L
37: Honda CR-V 2.0 成績11.847km/1L
38: Lexus IS250 2.5 成績11.619km/1L
39: Nissan Teana 2.5 成績11.345km/1L
40: Honda CRV 2.4 2WD 成績11.335km/1L
41: Ssangyong Kyron XDi 2.0 成績11.190km/1L (柴)
42: Mitsubishi Outlander 2.4 4WD 成績11.126km/1L
43: BMW 325i 2.5 成績11.125km/1L
44: Nissan Rogue 4WD 2.5 成績11.099km/1L
45: Honda CRV 2.4 4WD 成績10.669km/1L
46: Toyota RAV4 2.4 2WD 成績10.473km/1L
47: Honda Accord 3.5 成績10.336km/1L
48: Mitsubishi Super Zinger 2.4 成績10.231km/1L
49: Toyota Innova 2.7 成績9.946km/1L
50: BMW X5 30d 6AT 成績9.420km/1L (柴)
51: VW Tiguan TSI 2.0 成績9.290km/1L
52: Toyota Camry 2.4 成績9.153km/1L
GO車誌 油耗測試排名 車種 油耗 註解
1: Toyota Prius 1.8 成績31.214km/1L (油電)
2: Peugeot 207HDi 1.6(停售) 成績21.216km/1L (柴)
3: Volkswagen Golf 1.6 TDi 成績20.867km/1L (柴)
4: Smart Fortwo 1.0 成績20.840km/1L
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8: Honda CR-Z 成績18.652km/1L (油電)
9: Toyota Altis 1.8 CVT 成績18.408km/1L
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11: Mitsubishi Colt Plus 1.6 成績15.937km/1L
12: Honda Fit 1.5 成績15.440km/1L
13: Volvo V50 D5 2.4 成績15.402km/1L (柴)
14: Ford Focus Powershift 2.0D 5D 成績15.292km/1L (柴)
15: Ford Focus Powershift 2.0 D 成績15.231km/1L (柴)
16: M.Benz GLK 220 CDI 成績15.226km/1L (柴)
17: BMW 520d 2.0 成績14.990km/1L (柴)
18: M.Benz C220 CDI 2.2 成績14.849km/1L (柴)
19: Mitsubishi Lancer Fortis 1.8 成績14.844km/1L
20: Toyota Yaris 1.5 成績14.513km/1L
21: Ford Mondeo TDCi 2.0 成績14.221km/1L (柴)
22: Opel Astra SportWagon 1.9 CDTI 成績14.203km/1L (柴)
23: BMW 530d 8AT 3.0 成績14.153km/1L (柴)
24: Toyota Altis Z 2.0 成績13.475km/1L
25: Honda Civic 1.8 成績13.373km/1L
26: Honda Accord 2.0 成績13.277km/1L
27: Mazda 2 1.5 成績13.062km/1L
28: Ford Focus 2.0 成績12.882km/1L
29: Honda Civic 2.0 成績12.819km/1L
30: VW Tiguan TDI 2.0 成績12.803km/1L (柴)
31: Mazda 3 2.0 極 (停產) 成績12.792km/1L
32: Nissan Tiida 1.8 5D 成績12.702km/1L
33: Nissan Bluebird 2.0 成績12.473km/1L
34: Opel Zafira 1.8 成績12.259km/1L
35: Toyota Wish 2.0 成績12.164km/1L
36: Honda Accord 2.4 成績11.907km/1L
37: Honda CR-V 2.0 成績11.847km/1L
38: Lexus IS250 2.5 成績11.619km/1L
39: Nissan Teana 2.5 成績11.345km/1L
40: Honda CRV 2.4 2WD 成績11.335km/1L
41: Ssangyong Kyron XDi 2.0 成績11.190km/1L (柴)
42: Mitsubishi Outlander 2.4 4WD 成績11.126km/1L
43: BMW 325i 2.5 成績11.125km/1L
44: Nissan Rogue 4WD 2.5 成績11.099km/1L
45: Honda CRV 2.4 4WD 成績10.669km/1L
46: Toyota RAV4 2.4 2WD 成績10.473km/1L
47: Honda Accord 3.5 成績10.336km/1L
48: Mitsubishi Super Zinger 2.4 成績10.231km/1L
49: Toyota Innova 2.7 成績9.946km/1L
50: BMW X5 30d 6AT 成績9.420km/1L (柴)
51: VW Tiguan TSI 2.0 成績9.290km/1L
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#9
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1: Toyota Prius 1.8 成績31.214km/1L (油電)
2: Peugeot 207HDi 1.6(停售) 成績21.216km/1L (柴)
3: Volkswagen Golf 1.6 TDi 成績20.867km/1L (柴)
4: Smart Fortwo 1.0 成績20.840km/1L
5: Peugeot 308 1.6 成績20.710km/1L (柴)
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7: Honda CR-Z 成績18.652km/1L
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11: Honda Fit 1.5 成績15.440km/1L
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14: Ford Focus Powershift 2.0 D 成績15.231km/1L (柴)
15: M.Benz GLK 220 CDI 成績15.226km/1L (柴)
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17: M.Benz C220 CDI 2.2 成績14.849km/1L (柴)
18: Mitsubishi Lancer Fortis 1.8 成績14.844km/1L
19: Toyota Yaris 1.5 成績14.513km/1L
20: Ford Mondeo TDCi 2.0 成績14.221km/1L (柴)
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24: Honda Civic 1.8 成績13.373km/1L
25: Honda Accord 2.0 成績13.277km/1L
26: Mazda 2 1.5 成績13.062km/1L
27: Ford Focus 2.0 成績12.882km/1L
28: Honda Civic 2.0 成績12.819km/1L
29: VW Tiguan TDI 2.0 成績12.803km/1L (柴)
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31: Nissan Tiida 1.8 5D 成績12.702km/1L
32: Nissan Bluebird 2.0 成績12.473km/1L
33: Opel Zafira 1.8 成績12.259km/1L
34: Toyota Wish 2.0 成績12.164km/1L
35: Honda Accord 2.4 成績11.907km/1L
36: Honda CR-V 2.0 成績11.847km/1L
37: Lexus IS250 2.5 成績11.619km/1L
38: Nissan Teana 2.5 成績11.345km/1L
39: Honda CRV 2.4 2WD 成績11.335km/1L
40: Ssangyong Kyron XDi 2.0 成績11.190km/1L (柴)
41: Mitsubishi Outlander 2.4 4WD 成績11.126km/1L
42: BMW 325i 2.5 成績11.125km/1L
43: Nissan Rogue 4WD 2.5 成績11.099km/1L
44: Honda CRV 2.4 4WD 成績10.669km/1L
45: Toyota RAV4 2.4 2WD 成績10.473km/1L
46: Honda Accord 3.5 成績10.336km/1L
47: Mitsubishi Super Zinger 2.4 成績10.231km/1L
48: Toyota Innova 2.7 成績9.946km/1L
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50: VW Tiguan TSI 2.0 成績9.290km/1L
51: Toyota Camry 2.4 成績9.153km/1L
1: Toyota Prius 1.8 成績31.214km/1L (油電)
2: Peugeot 207HDi 1.6(停售) 成績21.216km/1L (柴)
3: Volkswagen Golf 1.6 TDi 成績20.867km/1L (柴)
4: Smart Fortwo 1.0 成績20.840km/1L
5: Peugeot 308 1.6 成績20.710km/1L (柴)
6: Honda Insight 1.3 成績20.026km/1L (油電)
7: Honda CR-Z 成績18.652km/1L
8: Toyota Altis 1.8 CVT 成績18.408km/1L
9: Ford Focus TDCi 2.0 6MT(停產) 成績17.525km/1L (柴)
10: Mitsubishi Colt Plus 1.6 成績15.937km/1L
11: Honda Fit 1.5 成績15.440km/1L
12: Volvo V50 D5 2.4 成績15.402km/1L (柴)
13: Ford Focus Powershift 2.0D 5D 成績15.292km/1L (柴)
14: Ford Focus Powershift 2.0 D 成績15.231km/1L (柴)
15: M.Benz GLK 220 CDI 成績15.226km/1L (柴)
16: BMW 520d 2.0 成績14.990km/1L (柴)
17: M.Benz C220 CDI 2.2 成績14.849km/1L (柴)
18: Mitsubishi Lancer Fortis 1.8 成績14.844km/1L
19: Toyota Yaris 1.5 成績14.513km/1L
20: Ford Mondeo TDCi 2.0 成績14.221km/1L (柴)
21: Opel Astra SportWagon 1.9 CDTI 成績14.203km/1L (柴)
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23: Toyota Altis Z 2.0 成績13.475km/1L
24: Honda Civic 1.8 成績13.373km/1L
25: Honda Accord 2.0 成績13.277km/1L
26: Mazda 2 1.5 成績13.062km/1L
27: Ford Focus 2.0 成績12.882km/1L
28: Honda Civic 2.0 成績12.819km/1L
29: VW Tiguan TDI 2.0 成績12.803km/1L (柴)
30: Mazda 3 2.0 極 (停產) 成績12.792km/1L
31: Nissan Tiida 1.8 5D 成績12.702km/1L
32: Nissan Bluebird 2.0 成績12.473km/1L
33: Opel Zafira 1.8 成績12.259km/1L
34: Toyota Wish 2.0 成績12.164km/1L
35: Honda Accord 2.4 成績11.907km/1L
36: Honda CR-V 2.0 成績11.847km/1L
37: Lexus IS250 2.5 成績11.619km/1L
38: Nissan Teana 2.5 成績11.345km/1L
39: Honda CRV 2.4 2WD 成績11.335km/1L
40: Ssangyong Kyron XDi 2.0 成績11.190km/1L (柴)
41: Mitsubishi Outlander 2.4 4WD 成績11.126km/1L
42: BMW 325i 2.5 成績11.125km/1L
43: Nissan Rogue 4WD 2.5 成績11.099km/1L
44: Honda CRV 2.4 4WD 成績10.669km/1L
45: Toyota RAV4 2.4 2WD 成績10.473km/1L
46: Honda Accord 3.5 成績10.336km/1L
47: Mitsubishi Super Zinger 2.4 成績10.231km/1L
48: Toyota Innova 2.7 成績9.946km/1L
49: BMW X5 30d 6AT 成績9.420km/1L (柴)
50: VW Tiguan TSI 2.0 成績9.290km/1L
51: Toyota Camry 2.4 成績9.153km/1L
#55
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於
2012/02/11 13:35:10
發文IP 246.160.*.*
[quote=ctfrank (鯊魚煙d^.^b y)][quote=byybos (新手)][quote=enbanc (en banc)][quote=ctfrank (鯊魚煙d^.^b y)]
在台灣應該是沒辦法..
覺德是很奇怪..
台灣民眾對演藝人員的要求居然比政治人物還高[/quote]
台灣觀眾那個也叫做要求高的話，就不會有人可以連續吸毒被抓。[/quote]
這整件事會越吵越大是Makiyo一直說謊、推責，而一直有新的證據證明Makiyo說謊，如果一開始Makiyo和其他藝人一樣，一開始就認錯道歉，整件事會和其他藝人犯錯一樣的結果。[/quote]
政治人物說謊反到沒啥關係...[嘆氣][/quote]
政治人物說謊要看反對黨會不會追究，然後反對黨拿到政權會不會去向之前持政黨秋後算帳，然後還要看選民給不給機會。
於
2012/02/11 13:37:23
發文IP 246.160.*.*
[quote=ctfrank (鯊魚煙d^.^b y)][quote=byybos (新手)][quote=enbanc (en banc)][quote=ctfrank (鯊魚煙d^.^b y)]
在台灣應該是沒辦法..
覺德是很奇怪..
台灣民眾對演藝人員的要求居然比政治人物還高[/quote]
台灣觀眾那個也叫做要求高的話，就不會有人可以連續吸毒被抓。[/quote]
這整件事會越吵越大是Makiyo一直說謊、推責，而一直有新的證據證明Makiyo說謊，如果一開始Makiyo和其他藝人一樣，一開始就認錯道歉，整件事會和其他藝人犯錯一樣的結果。[/quote]
政治人物說謊反到沒啥關係...[嘆氣][/quote]
政治人物說謊要看反對黨會不會追究，然後反對黨拿到政權會不會去向之前執政黨秋後算帳，然後還要看選民給不給機會。
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政治人物說謊反到沒啥關係...😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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政治人物說謊要看反對黨會不會追究，然後反對黨拿到政權會不會去向之前執政黨秋後算帳，然後還要看選民給不給機會。
#45
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台灣觀眾那個也叫做要求高的話，就不會有人可以連續吸毒被抓。 | ||||||||||||
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這整件事會越吵越大是Makiyo一直說謊、推責，而一直有新的證據證明Makiyo說謊，如果一開始Makiyo和其他藝人一樣，一開始就認錯道歉，整件事會和其他藝人犯錯一樣的結果。
#19
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於
2012/02/11 12:16:44
發文IP 246.160.*.*
[quote=yytotalk (離傷)][quote=byybos (新手)][quote=yytotalk (離傷)][quote=byybos (新手)][quote=yytotalk (離傷)]謝謝分享+1
我還是覺得這位...痞子, 打司機就已是痞子了, 出事後, 也沒在第一時間一肩擔下!
別說日本黑道啦, 台灣黑道也當作笑話![/quote]
他有一肩擔下啊，出事後記者會不是說只有他打司機其他3名女子完全不知情，因為光線不明3名女子沒看到。
現在有說願意幫其他3名女子代服刑罰。
覺得這整件事是Makiyo一直說謊、不認錯、推責、叫唆打人，到現在還不承認自己有參與打人，而其他3人也護Makiyo，說沒看到Makiyo打人，連現在有錄影帶和錄音帶還不承認Makiyo有打人，四人從頭到尾一直為Makiyo說謊，讓人看了不爽。
[/quote]
不對, 不是只有承認就好, 而是站出來道歉, 且第一時間就答應賠償損失!
還有, 酒醒之後就該去探望司機, 承諾賠償醫療費/工作損失/精神損失!
[/quote]
應該是一開始Makiyo就要站出來說:整件事因她而起，出來說明和認錯，把全部的罪一肩擔下，因為全部證據都指向Makiyo，只有Makiyo可以一肩擔下。
這樣其他3人罪行會更低，而不是現在4人都被重罰。[/quote]
我的看法是: 混黑道, 應該要有guts!
[/quote]
這整件是已演變成為國際事件，已不是黑道能處理，能夠大事化小，小事化無，只有指導者Makiyo出來認罪、認錯、說明，才能把事件最小化，而不是一直說謊、推責，把事實越演越大，最後造成4人都被重判。
於
2012/02/11 12:23:46
發文IP 246.160.*.*
[quote=yytotalk (離傷)][quote=byybos (新手)][quote=yytotalk (離傷)][quote=byybos (新手)][quote=yytotalk (離傷)]謝謝分享+1
我還是覺得這位...痞子, 打司機就已是痞子了, 出事後, 也沒在第一時間一肩擔下!
別說日本黑道啦, 台灣黑道也當作笑話![/quote]
他有一肩擔下啊，出事後記者會不是說只有他打司機其他3名女子完全不知情，因為光線不明3名女子沒看到。
現在有說願意幫其他3名女子代服刑罰。
覺得這整件事是Makiyo一直說謊、不認錯、推責、叫唆打人，到現在還不承認自己有參與打人，而其他3人也護Makiyo，說沒看到Makiyo打人，連現在有錄影帶和錄音帶還不承認Makiyo有打人，四人從頭到尾一直為Makiyo說謊，讓人看了不爽。
[/quote]
不對, 不是只有承認就好, 而是站出來道歉, 且第一時間就答應賠償損失!
還有, 酒醒之後就該去探望司機, 承諾賠償醫療費/工作損失/精神損失!
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應該是一開始Makiyo就要站出來說:整件事因她而起，出來說明和認錯，把全部的罪一肩擔下，因為全部證據都指向Makiyo，只有Makiyo可以一肩擔下。
這樣其他3人罪行會更低，而不是現在4人都被重罰。[/quote]
我的看法是: 混黑道, 應該要有guts!
[/quote]
這整件事已演變成為國際事件，已不是黑道能處理，能夠大事化小，小事化無，只有指導者Makiyo出來認罪、認錯、說明，才能把事件最小化，而不是一直說謊、推責，把事實越演越大，最後造成4人都被重判。
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我的看法是: 混黑道, 應該要有guts! | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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這整件事已演變成為國際事件，已不是黑道能處理，能夠大事化小，小事化無，只有指導者Makiyo出來認罪、認錯、說明，才能把事件最小化，而不是一直說謊、推責，把事實越演越大，最後造成4人都被重判。
前往討論：友寄隆輝毆打台灣計程車司機事件懶人包
#15
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不對, 不是只有承認就好, 而是站出來道歉, 且第一時間就答應賠償損失! 還有, 酒醒之後就該去探望司機, 承諾賠償醫療費/工作損失/精神損失! | ||||||||||||||||||||||
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應該是一開始Makiyo就要站出來說:整件事因她而起，出來說明和認錯，把全部的罪一肩擔下，因為全部證據都指向Makiyo，只有Makiyo可以一肩擔下。
這樣其他3人罪行會更低，而不是現在4人都被重罰。
前往討論：友寄隆輝毆打台灣計程車司機事件懶人包
#9
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| 謝謝分享+1 我還是覺得這位...痞子, 打司機就已是痞子了, 出事後, 也沒在第一時間一肩擔下! 別說日本黑道啦, 台灣黑道也當作笑話! | |||
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他有一肩擔下啊，出事後記者會不是說只有他打司機其他3名女子完全不知情，因為光線不明3名女子沒看到。
現在有說願意幫其他3名女子代服刑罰。
覺得這整件事是Makiyo一直說謊、不認錯、推責、叫唆打人，到現在還不承認自己有參與打人，而其他3人也護Makiyo，說沒看到Makiyo打人，連現在有錄影帶和錄音帶還不承認Makiyo有打人，四人從頭到尾一直為Makiyo說謊，讓人看了不爽。
前往討論：友寄隆輝毆打台灣計程車司機事件懶人包
#6
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台灣政府有大量欠債，推動任何經濟建設都要花很多錢，加上中下階級貧窮化，台灣只剩極少數的有錢人有錢。
現在要推官員薪資要再加薪，只會把政府財政負債增加而已。
覺得要增加經濟成長是要如何從有錢人身上拿出錢來，不然錢只會在少數有錢人在流通。
現在全世界非常多國家都有大量欠債，解決方法應該只有想如何增加富人稅，如何從有錢人身上拿出錢來。
現在要推官員薪資要再加薪，只會把政府財政負債增加而已。
覺得要增加經濟成長是要如何從有錢人身上拿出錢來，不然錢只會在少數有錢人在流通。
現在全世界非常多國家都有大量欠債，解決方法應該只有想如何增加富人稅，如何從有錢人身上拿出錢來。
前往討論：嚴凱泰：政府官員應加薪，多鼓勵少批評
#12
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問題就是排氣量越大越熱 氣冷已不敷散熱速度 | ||||||||||||||||||||||
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水冷取代氣冷應該主要是讓引擎保持一定的工作溫度，這樣引擎燃燒效率才會穩定，來達成提升馬力而更節油的效果。
因為引擎工作溫度太高或太低都會影響金屬的熱漲冷縮，而去影響到引擎效率。
氣冷好處是成本低，但引擎工作溫度會受到外部溫度影響，而造成引擎效率不穩定。
前往討論：水箱冷卻
#2
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有圖嗎？
可能是沒叫法拉利改造，叫別人改造沒錢賺，不爽。
全手工造車英國實力應該是不輸義大利的。
可能是沒叫法拉利改造，叫別人改造沒錢賺，不爽。
全手工造車英國實力應該是不輸義大利的。
前往討論：轉貼：把跑車改裝加長 法拉利要告
#27
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韓國不管是3C產品 汽車工業都已迎頭趕上台灣.............. 台灣就是因為政治惡鬥 經濟空轉.................................... 大選已選完 不管執政或在野 都應該靜下心來為台灣打拼................🙂🙂🙂 | ||||||||||||||||||||||
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台灣3C產品和汽車工業不是本來就落後韓國？
台灣不管3C產品和汽車工業不是從以前到現在都處在代工階段，都沒發展到獨立創新。
而現在代工以慢慢被大陸取代，而品牌發展和技術創新又遠遠不如韓國。
前往討論：現代性能小鋼砲 !
#91
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| 最簡單可以理解的答案是, 同樣容量的柴油與汽油,柴油的化學能較高,就好比同重量的脂肪熱量比蛋白質熱量高一樣. 何況就是柴油引擎的點火方式本身熱效率比較高(這點有關熱力學,稍微復雜一點,不過總之同樣多的化學能,柴油引擎能製造更多動能), 還有就是柴油引擎本身的點火方式比較能配合渦輪的工作(渦輪本身可以幫助一個引擎提高熱效率(但請不要解讀成同樣的引擎加了渦輪會比較省油),因為本來沒有用的廢汽被拿來製造動力) 再來就是柴油引擎本身扭力大的特性可以減少駕駛需要拉轉速的機會. 柴油引擎最大的缺點是排廢比較髒(即便碳氧化合物比汽油引擎低,其他毒性高的排放還是比較高),需要比較多的燃燒後處裡裝置去降低排廢, 另外低轉速時會有瘩瘩聲,稍微比較不符合民眾對於轎車的期待. | |||
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引擎阻力在汽缸容積和引擎轉數
渦輪可在同汽缸容積和不提升引擎轉數下提升馬力，所以不以提升馬力前提下，渦輪增壓就可以用更小汽缸容積和更低的引擎轉數產生相同馬力。
所以渦輪增壓會省油不是引擎提高熱效率，而是用渦輪增壓可以用更低引擎阻力產生相同馬力，渦輪增壓要能省油要用更小汽缸容積和更低的引擎轉數產生相同馬力。
前往討論：為甚麼柴油車比汽油車省油???
#27
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| Mercedes Benz最近忍痛退出Maybach這個品牌，這樣的下場簡直就是慘不忍睹。看來這支馬牙，除了越長越長之外，還會掉下來。 請真的不要以為這台Mercedes Concept A的悲慘故事只到還沒上市就落伍這個斷點就可以告一段落，請看看：  出處：http://www.indiancarsbikes.in/auto-news/mercedes-benz-aklasse-concept-350-35893/ Luxgen5的控制系統可以與手機進行連結與整合已經不是新聞。所以，Mercedes Benz是如何的悲慘就已經是顯而易見的了：把人家已經量產開賣的東西當作是[概念]設計，更難看的是，把這人家已經從概念到實作整合完成的東西當作形象廣告在全世界秀給全世界的人看，難道Mercedes Benz之後的中控台設計就是擺明了要靠抄襲Luxgen來過日子嗎？ | |||
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從外形看來他的概念像是一台無任何影音設備的車，然後直接拿一台平板電腦和車上連接，充當車上全部影音顯示功能。
這是我猜的，如果他概念真的是這樣，那就代表汽車影音低價化時代來臨，因為一台平板電腦也沒多少錢，而且可以隨意帶走，而且要什麼功能可以無限增加，平板電腦早可以取代汽車全部影音顯示功能。
前往討論：還沒推出就已經落伍的概念車
#16
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你可以移民去美國😀 這樣你就可以走路有風了 | ||||||||||||
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移民到美國，當美國人要花很多錢吧？
而且當美國人也不會走路有風，又不是能移民去美國當美國總統，影片是說美國總統走路很威風，而一般美國人又不能像他走路有風。
前往討論：歐巴馬總統車隊
#4
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於
2011/12/20 21:15:26
發文IP 246.169.*.*
[quote=uy (正牌小魚兒)][quote=t2200452 (暱眼)][url="http://tw.news.yahoo.com/朴贊浩歸韓職-低薪回饋棒運-062517129--mlb.html"]http://tw.news.yahoo.com/朴贊浩歸韓職-低薪回饋棒運-062517129--mlb.html[/url]
[微笑]轉貼
（中央社記者蕭保祥台北20日綜合報導） 「高麗特急」朴贊浩明年回歸韓國職棒，今天與韓火鷹達成1年年薪2400萬韓圜，等於月薪只有新台幣5萬餘元，不過這份合約將提供高額資金發展韓國基層棒球。
韓國媒體「OSEN」今天報導，韓國原本開給朴贊浩1年年薪4億、激勵條款2億韓圜的合約，不過朴贊浩本人表示，願意只領年薪2400萬韓圜（約合新台幣62萬元），幾乎是韓職菜鳥的價碼，要求韓火球團將原本開出的年薪4億韓圜投入基層棒運。
朴贊浩表示，這是自己對韓國棒運的「社會服務」，如果自己投得不錯，還有機會用激勵獎金力挺韓國基層棒運。
1973年次的右投朴贊浩出身公州，進入漢陽大學二年級時，1994年獲得洛杉磯道奇吸收，在美國職棒17年期間，通算登板476場1993局，在美職投出亞洲選手最多的124勝98敗，平均防禦率為4.36。
結束大聯盟生涯後，朴贊浩今年在日本職棒歐力士發展不順利，只投出1勝5敗、防禦率4.29成績，朴贊浩今年季中就表達希望回韓職結束職業生涯，讓韓國民眾也能親眼看到自己的身手。
韓職理事會13日通過「朴贊浩特別法」，讓他可以不用參加選秀會就直接進入韓火，朴贊浩19日與韓火球團交涉時，表達自己對於年薪並無所求，只希望將薪水捐出回饋社會。
「B級球團」韓火明年將很有看頭，不僅找回強棒金泰均，又成功網羅朴贊浩，將有效提高韓職聲勢，韓火票房明年也可期待。1001220
[微笑]
有誠意
[/quote]
不管大家喜不喜歡韓國人
這位老兄的拼競值得大家表揚與讚許
他要的不是錢
他再為理想奮鬥
我想他會在職棒史上流名的
反觀日本國那位那宅？？？？
[頭暈][頭暈][頭暈][頭暈][頭暈][頭暈]
[/quote]
記得朴贊浩也是美國大聨盟投資最失敗合約其中之一，投資金額好像也很大？
於
2011/12/20 21:16:09
發文IP 246.169.*.*
[quote=uy (正牌小魚兒)][quote=t2200452 (暱眼)][url="http://tw.news.yahoo.com/樸贊浩歸韓職-低薪回饋棒運-062517129--mlb.html"]http://tw.news.yahoo.com/樸贊浩歸韓職-低薪回饋棒運-062517129--mlb.html[/url]
[微笑]轉貼
（中央社記者蕭保祥台北20日綜合報導） 「高麗特急」樸贊浩明年回歸韓國職棒，今天與韓火鷹達成1年年薪2400萬韓圜，等於月薪只有新台幣5萬餘元，不過這份合約將提供高額資金發展韓國基層棒球。
韓國媒體「OSEN」今天報導，韓國原本開給樸贊浩1年年薪4億、激勵條款2億韓圜的合約，不過樸贊浩本人表示，願意只領年薪2400萬韓圜（約合新台幣62萬元），幾乎是韓職菜鳥的價碼，要求韓火球團將原本開出的年薪4億韓圜投入基層棒運。
樸贊浩表示，這是自己對韓國棒運的「社會服務」，如果自己投得不錯，還有機會用激勵獎金力挺韓國基層棒運。
1973年次的右投樸贊浩出身公州，進入漢陽大學二年級時，1994年獲得洛杉磯道奇吸收，在美國職棒17年期間，通算登板476場1993局，在美職投出亞洲選手最多的124勝98敗，平均防禦率為4.36。
結束大聯盟生涯後，樸贊浩今年在日本職棒歐力士發展不順利，只投出1勝5敗、防禦率4.29成績，樸贊浩今年季中就表達希望回韓職結束職業生涯，讓韓國民眾也能親眼看到自己的身手。
韓職理事會13日通過「樸贊浩特別法」，讓他可以不用參加選秀會就直接進入韓火，樸贊浩19日與韓火球團交涉時，表達自己對於年薪並無所求，只希望將薪水捐出回饋社會。
「B級球團」韓火明年將很有看頭，不僅找回強棒金泰均，又成功網羅樸贊浩，將有效提高韓職聲勢，韓火票房明年也可期待。1001220
[微笑]
有誠意
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不管大家喜不喜歡韓國人
這位老兄的拼競值得大家表揚與讚許
他要的不是錢
他再為理想奮鬥
我想他會在職棒史上流名的
反觀日本國那位那宅？？？？
[頭暈][頭暈][頭暈][頭暈][頭暈][頭暈]
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記得樸贊浩也是美國大聯盟投資最失敗合約其中之一，投資金額好像也很大？
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不管大家喜不喜歡韓國人 這位老兄的拼競值得大家表揚與讚許 他要的不是錢 他再為理想奮鬥 我想他會在職棒史上流名的 反觀日本國那位那宅？？？？ 😵😵😵😵😵😵 | ||||||||||||
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記得樸贊浩也是美國大聯盟投資最失敗合約其中之一，投資金額好像也很大？
前往討論：朴贊浩願意只領年薪2400萬韓圜
#20
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我不是說吃下來 而是買下自家最缺的引擎製造權與技術 🙂🙂🙂🙂 | ||||||||||||||||||||||
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SAAB紳寶有什麼先進的引擎技術嗎？
而且台灣市場不大，國產品支持度不高。
跟別車廠買現成的引擎、變速箱、、等一些汽車零組件，然後換標誌，說成自主品牌，這樣產品品質、成本、性能反而會更好。
說Luxgen是自主生產的國產車，其實是集結世界各地研發和製造在台灣組裝的車，然後再加一些台灣自己開發的電子零組件。
前往討論：瑞典的汽車雙寶~如今只剩一寶
#10
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重機跟超跑的差別
覺得都是不實用的車，都是賣給有錢沒地方花的人。
覺得都是不實用的車，都是賣給有錢沒地方花的人。
前往討論：[轉01]重機跟超跑的差別
#11
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不只製造可以養很多家庭。
產業研發一樣可以養很多家庭。
但不知LUXGEN有多少零組件是台灣製造和研發？
以前的台灣和現在的中國大陸，都被說成只會山寨仿冒，不會自我創新。
產業研發一樣可以養很多家庭。
但不知LUXGEN有多少零組件是台灣製造和研發？
以前的台灣和現在的中國大陸，都被說成只會山寨仿冒，不會自我創新。
前往討論：LUXGEN是台灣產?大陸產?
#19
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是不是市場因數？
北部市場大所以吸引較多車商賣車，演變成競爭大，造成供過於求，就只有降價賣車。
把這個因素套在美國，美國市場最大，工資最貴，但吸引車商最多，競爭也最大，造成供過於求，所以車價就成為世界最便宜。
北部市場大所以吸引較多車商賣車，演變成競爭大，造成供過於求，就只有降價賣車。
把這個因素套在美國，美國市場最大，工資最貴，但吸引車商最多，競爭也最大，造成供過於求，所以車價就成為世界最便宜。
前往討論：難道連車價也重北輕南嗎？
#6
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| 如果技術來源是豐田或日產 嚴凱泰跟本拿不到VVT VVT到底是誰的專利啊....😲😲 | |||
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VVT是可變汽門
引擎可變汽門正時為義大利飛雅特汽車的專利技術
引擎可變汽門揚程為美國通用汽車之專利技術
引擎連續可變汽門正時為美國加州Clemson大學的專利技術
網路上查的
前往討論：LUXGEN5 Sedan 發表會
#168
0
這台車尺寸是多大？
以尺寸來看和那些車是同級？
以尺寸來看和那些車是同級？
前往討論：聽說納智捷的房車12/7要發表
#9
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我們本質車之所以比船便宜是因為我們的車夠本質所以才會比corolla便宜的喔 😆😆😆  | ||||||||||||
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看來本田在美國比豐田便宜。
本田是不是只在台灣賣比較貴(和別廠相比)？
前往討論：9代CIVIC 11月竟然賣到第一名
#37
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我覺的M型化的主因是勞工工資被低價化和失業率大幅提升的關係。
而會造成這樣是現在經濟全球化的關係。
以前東西有關稅保護，所以進口產品會比國產品貴很多，而產商為了降低價格只有國產化，相對的提供大量國內工作機會。
而當沒關稅保護時，進口就會比國產便宜，因為大量商品會到低工資國家生產，相對的較高工資國家就會產生大量失業，但低工資國家的員工因為價格便宜，做再久也賺不到什麼錢。
所以錢就全跑到老闆口袋裡去了，而老闆通常都會把錢拿去到處投資，而大部份人都是投資失敗，只有少部份人投資成功，錢就全跑到少部份人投資成功口袋裡去了。
而因為錢都到少部份人手中，就剩少部份人能消費，所以錢流動的範圍就越來越小。
所以台灣會出現M型化的主因是產業大量外移。
不知道我這樣想對不對。
還有因為現在只剩少部份人有錢人能消費，而有錢人消費大都是高價精品，所以會造成高價品還能有不錯銷售。
而會造成這樣是現在經濟全球化的關係。
以前東西有關稅保護，所以進口產品會比國產品貴很多，而產商為了降低價格只有國產化，相對的提供大量國內工作機會。
而當沒關稅保護時，進口就會比國產便宜，因為大量商品會到低工資國家生產，相對的較高工資國家就會產生大量失業，但低工資國家的員工因為價格便宜，做再久也賺不到什麼錢。
所以錢就全跑到老闆口袋裡去了，而老闆通常都會把錢拿去到處投資，而大部份人都是投資失敗，只有少部份人投資成功，錢就全跑到少部份人投資成功口袋裡去了。
而因為錢都到少部份人手中，就剩少部份人能消費，所以錢流動的範圍就越來越小。
所以台灣會出現M型化的主因是產業大量外移。
不知道我這樣想對不對。
還有因為現在只剩少部份人有錢人能消費，而有錢人消費大都是高價精品，所以會造成高價品還能有不錯銷售。
前往討論：資本主義到以後會變成怎樣的社會?
#25
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蘋果帝國市值3700億美金
剛查了一下，台灣2009年GDP 3900億美金，2010年4300億美金
蘋果市值就快是台灣一年生產毛額
剛查了一下，台灣2009年GDP 3900億美金，2010年4300億美金
蘋果市值就快是台灣一年生產毛額
#78
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換成你，你會喜歡開制服車嗎？況且我們辦公大樓附近的停車場，已經有好幾輛Wish，而那些開Wish的車主不曉得是太隨性還是停車技術不太好，都會吃到旁邊停車格的位置，讓我對開Wish的車主印象不太好～ | ||||||||||||
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制服車很好啊，制服車意思是大賣的車，大賣的車就代表零件充足、價格低廉，車子的毛病和習性每個車廠和維修員都知道都會維修。
記得很多文章說歐洲車在台灣都是修車員修壞的，因為不常修就亂修。
#18
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把排氣管藏起來，然後做個假排氣管在外面，這樣外面排氣管沒排氣，就看不出沒熄火。
前往討論：待速三分鐘，熄火後，想吹冷氣怎麼辦？
#33
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空間扭曲啊... 如果把恆星死亡後的黑洞 從釋放能量變成吸收能量 從釋放熱能變吸收熱能
如果電磁波與最後的能量都將轉換成熱能 熱能會是最後空間成立的條件? 物質 > 能量 > 移動現象 > 熱能 物質 + 能量 = 組合成空間的條件 ?? 移動現象 : 物質上能量的增減 造能物質在空間裡的差異 ?? 熱能 : 一般作用於物質上 若作用於空間上也能成立衝擊波 熱能差異可否代表擠壓或擴散空間的'因素之一' ( 我把它設想成恆星與黑洞的差別 ) 恆星有極大的能量 這個能量向外釋放將物質往外推 雖然太陽有巨大的引力 卻沒被自身距力壓垮 有巨大熱能讓物間質行成斥例 支撐太陽的形體 黑洞一樣有巨大的質量 熱能過低失去了斥力的支撐 被自身距力壓垮後 得以對外吸收能量 質能量皆往黑洞集中 我用混合氣燃燒前後變話去想這種事 如果最終能量將轉換成熱能 熱能最後跳成'空間'?? 物質釋放能量 其周邊'空間'增加'了 物質吸收能量 其周邊空間'壓縮'了 ( 有巨大引力的黑洞 吸收或壓縮了空間 空間將成為黑洞的能量?? ) | ||||||||||||||||||||||
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物質移動產生了時間，而移動物質必須要能量，而任何物質都可轉換成能量，而能量也可轉換成物質。
而當物質絕對零度是-273度C 這時所有物質的原子{連光}都是處於"靜止狀態" ，所以物質時間也靜止，而周圍溫度時間不變，所以物質就能回到未來。
而當物質移動速度接近光速時，因為移動速度和原子活動速度一樣，這時所有物質的原子是處於"靜止狀態" ，所以物質時間也靜止，而周圍移動速度不變，所以物質就能回到未來。
不知這樣想對不對。
前往討論：(轉貼)再實驗證實 微中子比光速快
#11
0
於
2011/11/20 13:10:01
發文IP 246.160.*.*
[url="http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=13168"]http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=13168[/url]]
[url="http://want-car.chinatimes.com/article.aspx?cid=2001&id=20111118002553"]http://want-car.chinatimes.com/article.aspx?cid=2001&id=20111118002553[/url]]
[url="http://mag.udn.com/mag/car/storypage.jsp?f_ART_ID=346870"]http://mag.udn.com/mag/car/storypage.jsp?f_ART_ID=346870[/url]
於
2011/11/20 13:10:34
發文IP 246.160.*.*
[url="http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=13168"]http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=13168[/url]
[url="http://want-car.chinatimes.com/article.aspx?cid=2001&id=20111118002553"]http://want-car.chinatimes.com/article.aspx?cid=2001&id=20111118002553[/url]
[url="http://mag.udn.com/mag/car/storypage.jsp?f_ART_ID=346870"]http://mag.udn.com/mag/car/storypage.jsp?f_ART_ID=346870[/url]
前往討論：光是聽到發動聲和空轉聲真的好銷魂啊 !!
#17
1
在相對論中，運動速度和物體的其它性質，如質量甚至它所在參考系的時間流逝等，密切相關，速度低於（真空中）光速的物體如果要加速達到光速，其質量會增長到無窮大因而需要無窮大的能量，而且它所感受到的時間流逝甚至會停止（如果超過光速則可能會出現「時間倒流」）
如果以這段話來看，物體超過光速則可能會出現「時間倒流」，那就代表物體20歲可能會變10歲，但周圍時間還是不變，所以物體只是加速回到未來，而不是回到過去。
如果以這段話來看，物體超過光速則可能會出現「時間倒流」，那就代表物體20歲可能會變10歲，但周圍時間還是不變，所以物體只是加速回到未來，而不是回到過去。
前往討論：(轉貼)再實驗證實 微中子比光速快
#14
1
比光速快應該回不到過去，相對論是說當物體移動速度接近光速，物體本身時間會停止，但周圍時間不變，所以物體就能回到未來。
還有相對論有說因為宇宙每個地方移動速度不一樣，所以每個地方時間是不一樣，也就是A地過了一年，B地可能只過一個月。
還有相對論有說因為宇宙每個地方移動速度不一樣，所以每個地方時間是不一樣，也就是A地過了一年，B地可能只過一個月。
前往討論：(轉貼)再實驗證實 微中子比光速快
#66
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| 目前發電廠發的電是交流電，送到充電站轉為直流儲存，電動車再去充電後驅動馬達運轉！ 這樣只會造成更多的能源浪費，造成更多的空氣污染！ 要減少污染的辦法唯有找到替代能源，或許有某個國家已經找到，只是目前在石油經濟的巨大利益下， 那個白痴國家想要釋放出來呢？ 至於空氣污染？？反正石油頂多能再用40年而已，情況也不會惡化到太嚴重啦！ | |||
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覺得不是沒有取代石油的能源，而是沒有比石油更低價能源，石油問題不是在企業和國家，是在全世界人民，因為大家都認為石油太貴了，所以更不可能去接受比石油更貴更不好用的能源。
就和電動車一樣，各種條件都不如現在汽車，卻比汽車貴非常多一樣的意思，只在標榜環保，卻要民眾多花錢為環保買單。
要取代一個自由市場的產品，只有推出比現行產品更便宜或是更實用的產品，這從電子業就可以看出來。
而現在電動車是要人們接受比現行產品更貴和更不好用的產品。
前往討論：電動車與引擎車那個技術門檻高?
#17
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如果可以用於外科手術式打擊，專門狙殺指揮官，威力就比核彈強
#13
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呃，雖然我明白大部分的人其實都知道「中南海」跟「南海」一點關係都沒有 不過還是提一下，免得有極少數還不清楚的人產生混淆 | ||||||||||||||||||||||
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那我搞錯了，原來中南海是指北京
#11
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| 也要敢用才行😇 | |||
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他只是一顆普通炸彈，所以沒什麼不敢用，只是一顆要6900萬美元飛行炸彈，比一顆100萬美元的戰斧貴多了。
#6
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| 頭號目標-中南海!😍 | |||
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看新聞說:美國一向認為掌管能源管道，就等於掌管世界。
南海的石油儲量約100億噸，天然氣1萬億立方米，超過中國大陸陸上石油、天然氣儲量。
全球能源企業深海石油開採成本約為每桶60美元以上。
#7
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我牙齒也是敏感性牙齒，什麼敏感性牙膏大都有用過。
覺得最有用的就是高露潔抗敏專家，真的像廣告那樣刷了喝冰水都不痛，你可以試試，也才一百多元。
覺得最有用的就是高露潔抗敏專家，真的像廣告那樣刷了喝冰水都不痛，你可以試試，也才一百多元。
前往討論：敏感性牙齒用牙膏真的有效嗎？
#52
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現今汽車燃油引擎效率不可能突破10%,一般行車5%都達不到. 發電廠要達到35%也是只有在最佳功率瞬時. | ||||||||||||
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查的資訊都說內燃機效率在3分之1或30%左右，但覺得那應該是在高速定速行駛才會有的效率，而市區就很差。
而馬達在低速走走停停效率比內燃機好很多，所以電動車和油電車在市區表現會比內燃機好很多。
前往討論：電動車與引擎車那個技術門檻高?
#6
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| 我以前希望台灣有巨蛋 但有了巨蛋 , 台灣的棒球實力就會提升嗎 ? 票房蜜月期是短暫的 過了之後 , CPBL平均每場才3000人左右的票房收入 有辦法維持巨蛋運作嗎 ? 除非它是顆綜合蛋 , 商場+美食街+大型遊樂世界 但是我認為這種「超級巨蛋」不會在台灣出現😌 洋基、紅襪球場都不是巨蛋 , 民眾並不會因此就不去看比賽 CPBL票房要好 , 在國際賽打出好成績才是治本之道 若能常在亞職大賽打敗日韓、經典賽進前4強 票房好自然是水到渠成之事 巨蛋 , 可有可無 | |||
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看MLB球評說:美國看棒球說要太陽下加真草皮才算棒球，但白天打球沒人要去看，因要上班，所以才在晚上打球。
所以簡單的說美國人認為打棒球要在室外打，才算是棒球，而不會為了能讓比賽準時，就把比賽改在室內比。
#5
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| 日本、美國表現差那麼多 老了吧 | |||
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之前有聽洋基總經理說井川慶是飛球投手，他的球在日本大都是高飛球接殺，在大聯盟是全壘打，他在日本能三振打者，在美國無法三振打者。
也就是洋基總經理認為井川慶球路偏高無法壓低，不適合在有大量強力打擊的打者MLB生存。
也就是井川慶他的球無法在MLB生存，但他早證明能在日本職棒生存，所以回日本職棒可能才是他最佳選擇。
前往討論：(轉貼)日職／「阿宅」井川慶 樂天也要搶
#45
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於
2011/11/06 16:31:19
發文IP 246.160.*.*
[quote=touheidada (Benz引擎最厲害啦)][quote=rolkilos (小光)][quote=kyky (will)][quote=byybos (新手)][quote=peter8088 (YES168)]想靠電動車來減少污染根本就是不可能的事！
光是發電廠要多蓋幾間就是個大問題了！
而且也只是把污染由汽車排放轉為直接由發電廠排放這樣而已！
除非未來的發電技術有所突破，不然電動車就像用水當燃料的車一樣，只是噱頭而已！
[/quote]
電動車本來就對減少污染沒有幫助，最大好處就是減少對石油的依賴。
而發電有污染最大、存量最多、價格最便宜的煤。
也就只是從石油改用成煤，排放的污染反而還更多。[/quote]
不排放二氧化碳的電動車對環保會沒幫助?
[/quote]
問題出在電的來源.....[/quote]
產生一大批電力造成的汙染絕對會比分散成很多小內燃機產生的汙染少很多
而且整體能量的利用效率也會高很多
看看引擎,多少能量是以廢熱的形式被消耗掉了
油電車不用插電,光靠把一部分動力轉為電能效率就提升很多,可見馬達比引擎有效率多了[/quote]
要知道內燃機約3分之1產生動能，而約3分之2產生熱能浪費掉。
而現在的發電廠效率和內燃機差不多約3分之1產生動能發電，一樣是約3分之2產生熱能浪費掉。
而油電車只是回收煞車時的動能，所以只在市區走走停停有用。
之前有看過新聞說汽車生產消耗掉的能源比使用時多，因為汽車是很多工廠和行業的努力結晶，所以要節能最好的辦法，就是不要買新車。
能減少污染，對環保負責，就只有做大眾交通工具。
於
2011/11/06 16:45:25
發文IP 246.160.*.*
[quote=touheidada (Benz引擎最厲害啦)][quote=rolkilos (小光)][quote=kyky (will)][quote=byybos (新手)][quote=peter8088 (YES168)]想靠電動車來減少污染根本就是不可能的事！
光是發電廠要多蓋幾間就是個大問題了！
而且也只是把污染由汽車排放轉為直接由發電廠排放這樣而已！
除非未來的發電技術有所突破，不然電動車就像用水當燃料的車一樣，只是噱頭而已！
[/quote]
電動車本來就對減少污染沒有幫助，最大好處就是減少對石油的依賴。
而發電有污染最大、存量最多、價格最便宜的煤。
也就只是從石油改用成煤，排放的污染反而還更多。[/quote]
不排放二氧化碳的電動車對環保會沒幫助?
[/quote]
問題出在電的來源.....[/quote]
產生一大批電力造成的汙染絕對會比分散成很多小內燃機產生的汙染少很多
而且整體能量的利用效率也會高很多
看看引擎,多少能量是以廢熱的形式被消耗掉了
油電車不用插電,光靠把一部分動力轉為電能效率就提升很多,可見馬達比引擎有效率多了[/quote]
要知道內燃機約3分之1產生動能，而約3分之2產生熱能浪費掉。
而現在的發電廠效率和內燃機差不多約3分之1產生動能發電，一樣是約3分之2產生熱能浪費掉。
而油電車只是回收煞車時的動能，所以只在市區走走停停有用。
之前有看過新聞說汽車生產消耗掉的能源比使用時多，因為汽車是很多工廠和行業的努力結晶，所以要節能最好的辦法，就是不要買新車。
能減少污染，對環保負責，就只有坐大眾交通工具。
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產生一大批電力造成的汙染絕對會比分散成很多小內燃機產生的汙染少很多 而且整體能量的利用效率也會高很多 看看引擎,多少能量是以廢熱的形式被消耗掉了 油電車不用插電,光靠把一部分動力轉為電能效率就提升很多,可見馬達比引擎有效率多了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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要知道內燃機約3分之1產生動能，而約3分之2產生熱能浪費掉。
而現在的發電廠效率和內燃機差不多約3分之1產生動能發電，一樣是約3分之2產生熱能浪費掉。
而油電車只是回收煞車時的動能，所以只在市區走走停停有用。
之前有看過新聞說汽車生產消耗掉的能源比使用時多，因為汽車是很多工廠和行業的努力結晶，所以要節能最好的辦法，就是不要買新車。
能減少污染，對環保負責，就只有坐大眾交通工具。
前往討論：電動車與引擎車那個技術門檻高?
#33
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| 想靠電動車來減少污染根本就是不可能的事！ 光是發電廠要多蓋幾間就是個大問題了！ 而且也只是把污染由汽車排放轉為直接由發電廠排放這樣而已！ 除非未來的發電技術有所突破，不然電動車就像用水當燃料的車一樣，只是噱頭而已！ | |||
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電動車本來就對減少污染沒有幫助，最大好處就是減少對石油的依賴。
而發電有污染最大、存量最多、價格最便宜的煤。
也就只是從石油改用成煤，排放的污染反而還更多。
前往討論：電動車與引擎車那個技術門檻高?
#29
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理想的交通工具, 是由外界時時補充能量進來, 不要將能量帶在車子上, 例如高鐵;沒有油料或電池的重量,不但加速快而且節能. 可惜現在只能做到有線聯結供電, 要是能以無線的方式供應能量就好了. 或者退而求其次, 在某些路段區域可以有線聯結,邊走邊充電,這樣電動車的電池可以小一點. | |||
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有不用將能量帶在車子上和無線聯結供電的技術，就是:磁浮列車
但製造成本好像很高，很難普及。
而且充電也有無線技術，就像現在電動牙刷，用的是電磁充電。
前往討論：電動車與引擎車那個技術門檻高?
#25
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於
2011/11/06 10:38:53
發文IP 246.160.*.*
[quote=tomandcry (STRiDA愛好會)]想問個問題
電動車說煞車時產生的能量可以回充
那位什麼沒辦法做到行車的動能轉換回充?[/quote]
行車的動能是消耗到行車阻力(風阻和輪胎阻力)，所以就沒有多餘的能量去回充。
而煞車時產生能量是多餘的。
於
2011/11/06 10:39:31
發文IP 246.160.*.*
[quote=tomandcry (STRiDA愛好會)]想問個問題
電動車說煞車時產生的能量可以回充
那位什麼沒辦法做到行車的動能轉換回充?[/quote]
行車的動能是消耗在行車阻力(風阻和輪胎阻力)，所以就沒有多餘的能量去回充。
而煞車時產生能量是多餘的。
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| 想問個問題 電動車說煞車時產生的能量可以回充 那位什麼沒辦法做到行車的動能轉換回充? | |||
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行車的動能是消耗在行車阻力(風阻和輪胎阻力)，所以就沒有多餘的能量去回充。
而煞車時產生能量是多餘的。
前往討論：電動車與引擎車那個技術門檻高?
#9
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電動車,車是車,電池是電池,二者是不同的產品 同理,有誰能開發出沒有排放污染的燃油?😌 引擎車,光是一個廢氣排放問題就會搞垮一堆工程師😭 電池只是材質改善的問題.不難解決😊 | ||||||||||||
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電動車唯一問題就只有電池問題，做不出低價、小體積、高容量的電池。
電動車現在早有火車了，火車從蒸汽火車進步到柴油火車到現在的電汽火車。
而且火車車速最快就是現在的高鐵，他是吃電的。
也就是電動車他技術早就成熟了，就只有電池無法做出實用標準。
也就是電動車問題和阻力只在電池技術上，而且電動車不可能像高鐵和捷運一樣接上電線到處跑。
前往討論：電動車與引擎車那個技術門檻高?
#17
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問題是現在的電，都是發電廠發的電，而發電廠主要是用燃煤發的電，所以用發電廠發的電，實際電動車的廢氣排放也不會比汽車好到那裡。
消費者有何不敢使用網路？網路就是表榜更低成本的人與人的連絡和更方便資訊的取得。
前往討論：電動車 拍宣傳片....
#13
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| 現在的電動車無法普及問題不在於續航力(快5年慢10就能接近引擎車) 最大問題在使用環境限制及無消費者使用經驗 就如網路購物,10年前99.9%的人沒想到會有現在這種環境 也許10前你也說過網路購物是不可能實現的. 相對的現在有99.99的人沒有開過電動車,你敢說電動車不好嗎?😌 | |||
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電動車無法普及是他各個條件都不如汽車。
而且未來覺得電動車也不太可能超越現在汽車。
能讓電動車普及的辦法覺得就只有全球政府出來干預，就對汽車加超級重的關稅或是直接禁售，讓汽車沒有什麼人買的起或不能買，再給予電動車免稅，讓汽車和電動車完全無對等競爭。
網路購物會起來是因為他表榜比店面商家更少的營運成本和更方便的購物，而電動車卻是表榜更貴的車價和更不方便的用車環境。
前往討論：電動車 拍宣傳片....
#30
0
覺得合約算不錯了，重點是王建民還沒證明他有能力健康投完一整季的實力。
如果他明年能投完一整季，而且投手局數超過200局，薪資就應該能翻倍了。
如果他明年能投完一整季，而且投手局數超過200局，薪資就應該能翻倍了。
#10
0
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| 銀行滿手現金,又常要政府來救他 😆 | |||
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那些現金又不是銀行的，是存款戶的錢，叫政府來救的是銀行呆帳，就是銀行借出去的錢拿不回來了，銀行就要虧損，銀行不想虧損就叫政府來還錢，這樣銀行呆帳就可打消了。
前往討論：美銀行滿手現金 高額存款要收費
#31
0
覺得F1本來就是舉辦來賠錢的吧？有賺錢的應該沒幾站吧？
好像多數國際大型運動會和大型國際活動大多數是賠錢舉辦的吧？
也就是本來F1就是舉辦來砸錢，不是舉辦來賺錢的運動。
好像多數國際大型運動會和大型國際活動大多數是賠錢舉辦的吧？
也就是本來F1就是舉辦來砸錢，不是舉辦來賺錢的運動。
#6
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還是要啦（進去加油） 但有機會破最慢F1年紀錄！ | ||||||||||||
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F1進站不是已禁止加油了，只能換胎
前往討論：〈F1〉俄羅斯將斥資兩億美金打造F1賽道
#4
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5200萬英鎊 = 25億新台幣
韓國舉辦一場F1要花25億新台幣
那麼多國家辦F1，就只有韓國哭窮玩不起
韓國舉辦一場F1要花25億新台幣
那麼多國家辦F1，就只有韓國哭窮玩不起
#26
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台灣通姦罪好像要拍到性器官插入的照片或影像才算通姦，其他的好像不算。
#8
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機器人要用電，所以能源(石油、煤、天然氣)會再度大漲。
前往討論：鴻海要打造機器人王國~
#2
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透過陀螺儀平衡來使摩托車保持立著的狀態，第一次看到有這樣子的設計。
這設計應該可以用到現在的任何汽機車，這樣車子應會很平穩。
這設計應該可以用到現在的任何汽機車，這樣車子應會很平穩。
前往討論：永不雷殘的二輪：C-1 [轉貼]
#28
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於
2011/10/23 16:48:44
發文IP 246.169.*.*
[quote=madison (私人空間)][quote=byybos (新手)]
我的意思是企業要花比本國勞工更多的錢請外勞，不管是對外勞加薪或是對企業加稅，基本上就是外勞每小時工作成本要比本國勞工高才行。
不要讓老闆是因為外勞工作成本便宜，才想去請外勞。[/quote]
能鑽的漏洞太多了..
中間還有一層仲介費..
相關的勞健保..
工作權益保障(外勞都是簽契約的)
基本上,外勞只對企業主有利..
外勞政策剝奪本勞就業權(企業用人成本不同)
大量資金匯到國外,降低國民所得與國內消費..
社會案件也層出不窮..
有百害唯一利(老闆)[/quote]
政府如有意要做到外勞每小時工作成本高於本國勞工的方法也是很多，只看政府敢不敢而已。
於
2011/10/23 16:52:31
發文IP 246.169.*.*
[quote=madison (私人空間)][quote=byybos (新手)]
我的意思是企業要花比本國勞工更多的錢請外勞，不管是對外勞加薪或是對企業加稅，基本上就是外勞每小時工作成本要比本國勞工高才行。
不要讓老闆是因為外勞工作成本便宜，才想去請外勞。[/quote]
能鑽的漏洞太多了..
中間還有一層仲介費..
相關的勞健保..
工作權益保障(外勞都是簽契約的)
基本上,外勞只對企業主有利..
外勞政策剝奪本勞就業權(企業用人成本不同)
大量資金匯到國外,降低國民所得與國內消費..
社會案件也層出不窮..
有百害唯一利(老闆)[/quote]
政府如有意要做到外勞每小時工作成本高於本國勞工的方法也是很多，只看政府敢不敢而已。
就和進口貨大都比本國自產品貴一樣的意思，保護本國勞工的方法，就是讓外勞工作成本高於本國勞工。
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能鑽的漏洞太多了.. 中間還有一層仲介費.. 相關的勞健保.. 工作權益保障(外勞都是簽契約的) 基本上,外勞只對企業主有利.. 外勞政策剝奪本勞就業權(企業用人成本不同) 大量資金匯到國外,降低國民所得與國內消費.. 社會案件也層出不窮.. 有百害唯一利(老闆) | ||||||||||||
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政府如有意要做到外勞每小時工作成本高於本國勞工的方法也是很多，只看政府敢不敢而已。
就和進口貨大都比本國自產品貴一樣的意思，保護本國勞工的方法，就是讓外勞工作成本高於本國勞工。
#26
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友X台中宿舍 一模一樣的房間, 台灣人四人一間,一人收六百 菲律賓六人一間,一人收三千.. 台灣人限制加班天數, 外勞天天加班.. 純粹薪資問題嗎?😌 外勞人數才是基本問題..最基層的工作都被外勞蠶食掉了.. | ||||||||||||||||||||||
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我的意思是企業要花比本國勞工更多的錢請外勞，不管是對外勞加薪或是對企業加稅，基本上就是外勞每小時工作成本要比本國勞工高才行。
不要讓老闆是因為外勞工作成本便宜，才想去請外勞。
#20
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| 科技廠的外勞，有的薪水還比台灣人多，福利也比台灣人好啦!!我感覺這是什麼世界，外勞居然也適用勞基法，以那最低基本工資為標準，我只能說台灣人比外勞勞工還不值錢!! | |||
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如果同樣的工作，企業願意花比台灣勞工更多的錢請外勞做，而不請台灣勞工做，那問題就只有台灣勞工競爭問題上。
為什麼企業願意多花錢請外勞，也不請台灣勞工？覺得責任是在台灣勞工。
#18
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全面禁用外勞？ 那請問一下現在台灣人有多少人願意在大熱天在太陽底下鋪柏油 願意爬上十幾層樓高的鷹架上去工作………… 有時不是本土企業不願意請本土員工，而是本土員工自己不願意做😌 | ||||||||||||
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所以外勞領比台灣勞工還多錢，才符合公平正義的原則。
也讓外勞是來做台灣人不想做的工作和台灣人做不到的工作，而不是因為外勞薪資較低而搶奪到台灣勞工工作權力。
#16
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就算外勞薪資跟本國人一樣多,甚至高於本國人也好.... 難道就沒其他的辦法能從外勞口袋裡挖錢出來嗎?😆 不然高雄捷運局之前發生的泰勞暴動所謂何事?? 住宿費6~8人住一間房間,有的甚至沒冷氣,裝電風扇每個月要扣每人1000元電費,住宿費一個人要4000元,加一加,一個不到8坪大的房間一個月連水電費要價3~4萬,還是6~8人同住,只有一個衛浴設備,這樣的企業不知台灣有沒有呀😆 再加上仲介公司,在他們當地也收,台灣的仲介也收,實際上外勞真正拿到的$$.......😭 不過我建議開放看護及幫傭的外勞,現在申請外勞看護的門檻高得嚇人,安養院的老人都不一定夠資格請外勞看護,幾乎是要達到癱了的人才夠資格申請...😩 反觀一些企業申請外勞似乎跟吃魯肉飯一樣地簡單😠😠😠 | ||||||||||||||||||||||
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那就再加一條，要繳交同樣外勞薪資的稅金給政府。
變成請外勞要付比本國勞工雙倍的錢。
方法就和美國對待和他順差的國家一樣，說你賺走美國那麼多錢，是因為你國家工作成本較低的關係，所以你的幣值要升值。
#12
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| 我是絕得不應該補貼這些放無薪假的企業, 這些企業靠著政府做後盾,並不把"員工"當一回事.. 政府應削減放無薪假的企業外勞配額, 並檢討企業是否違反勞基法.. 而不是拿全民的錢去幫私人企業發員工薪水.. | |||
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要拿外勞開刀，不如現在提高外勞薪資，讓企業失去請外勞誘惑。
訂一條法條就可解決，同樣工作外勞薪資不可低於本國勞工，如查到外勞薪資低於本國勞工，就對企業開於高額罰款。
再加一條相關法條，任何人都可通報外勞薪資有無低於本國勞工情況，查證屬實就給高額獎金。
#27
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F1要不虧損，要學日本，賽道要由車廠建造和擁有。
原因是賽道可以做為車廠測試場地，還有車廠為了增加賽道使用率就會申辦國內外大小賽車比賽。
這樣才能使更多的人加入賽車運動。
如果只是為了比F1而建造賽車場，那一定會賠死，除非是比公路賽，那這樣就不用花大錢去建造賽車場了。
原因是賽道可以做為車廠測試場地，還有車廠為了增加賽道使用率就會申辦國內外大小賽車比賽。
這樣才能使更多的人加入賽車運動。
如果只是為了比F1而建造賽車場，那一定會賠死，除非是比公路賽，那這樣就不用花大錢去建造賽車場了。
#28
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這樣在美國銷售的中國製商品價格會飆高??，那美國低收入戶跟平民家庭的生活壓力不就提高。 這項法案是針對中國輸入?還是針對所有中國製商品?? | |||
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對美國平民家庭生活壓力沒差，因為有很多國家的低價商品會取代中國(比如:印度、越南、、等一些東南亞國家)。
所以會爽到其他國家，而且會造成很多產業轉出中國，到其他低工資國家投資，但決不會回到美國。
如果中國也對美國提高關稅報復，對中國百姓也沒差，頂多選其他國家商品買。
所以美參院通過人幣案，應該會造成雙方(中國、美國)出口大幅降低，會造成自己更多的產業外移，也同時會造成更多的失業。
但是對中國而言，傷害會比美國大很多，因為中國對美國是順差，中國少了美國這個市場，會造成中國很大的傷害。
其他國家出口，理論上會得利。
前往討論：[轉貼]美參院通過人幣案 陸又驚又怒
#48
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看新聞說賈伯斯在蘋果沒賺很多錢，因為他年薪才1美元，他的資產大都是在皮克斯動畫賺的。
前往討論：蘋果賈伯斯10月5日去世 享年56歲
#23
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| 製造戰機? 不知道戰力有沒有F22的一半... | |||
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買EA-18G就可以把F-22給幹掉了，因為F-22在摸擬空戰輸EA-18G。
#16
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於
2011/10/03 21:58:13
發文IP 250.116.*.*
[quote=player553386 (太ˉˉˉ保)][quote=jesusgood (BOX)]當初就是有IDF
才有美國賣F16A/B
總是要給自己機會[微笑][/quote]
不是
是因為法國要賣Mirage 2000-5了
[/quote]
看新聞是說台灣想買F16，美國怕違規和大陸簽署的817公報。
就叫一堆工程師來台灣教如何設計戰機和如何製造戰機，就生產了IDF
但軍方對IDF不滿意，就找上了法國，法國就賣幻想2000給台灣，美國就從此不管817公報，就一直大量賣武器給台灣。
看新聞說美國賣武器不只是賺錢，是要控制和領導這個國家，也就是美國賣武器主要賣給戰略同盟國，不是站在同一作戰角度的，美國是不會賣的。
於
2011/10/04 06:33:25
發文IP 250.116.*.*
[quote=player553386 (太ˉˉˉ保)][quote=jesusgood (BOX)]當初就是有IDF
才有美國賣F16A/B
總是要給自己機會[微笑][/quote]
不是
是因為法國要賣Mirage 2000-5了
[/quote]
看新聞是說台灣想買F16，美國怕違規和大陸簽署的817公報。
就叫一堆工程師來台灣教如何設計戰機和如何製造戰機，就生產了IDF
但軍方對IDF不滿意，就找上了法國，法國就賣幻象2000給台灣，美國就從此不管817公報，就一直大量賣武器給台灣。
看新聞說美國賣武器不只是賺錢，是要控制和領導這個國家，也就是美國賣武器主要賣給戰略同盟國，不是站在同一作戰角度的，美國是不會賣的。
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不是 是因為法國要賣Mirage 2000-5了 | ||||||||||||
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看新聞是說台灣想買F16，美國怕違規和大陸簽署的817公報。
就叫一堆工程師來台灣教如何設計戰機和如何製造戰機，就生產了IDF
但軍方對IDF不滿意，就找上了法國，法國就賣幻象2000給台灣，美國就從此不管817公報，就一直大量賣武器給台灣。
看新聞說美國賣武器不只是賺錢，是要控制和領導這個國家，也就是美國賣武器主要賣給戰略同盟國，不是站在同一作戰角度的，美國是不會賣的。
#56
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於
2011/10/03 18:38:52
發文IP 250.116.*.*
[quote=player553386 (太ˉˉˉ保)][quote=a0960308856 (減肥中)]是馬力太到推頭嗎[無辜][/quote]
推頭主因是前置引擎
不過有4WD的GTR推頭症狀應該不大[/quote]
記得R35 GTR 是前中置引擎4WD設計，所以GTR轉彎極限不會輸後中置引擎FR設計的超跑。
前中置引擎在前輪軸中心之後，後中置引擎在後輪軸中心之前
記得用前中置引擎4WD跑車非常少
GTR唯一弱點就是車重重了一點。
於
2011/10/03 18:42:38
發文IP 250.116.*.*
[quote=player553386 (太ˉˉˉ保)][quote=a0960308856 (減肥中)]是馬力太到推頭嗎[無辜][/quote]
推頭主因是前置引擎
不過有4WD的GTR推頭症狀應該不大[/quote]
記得R35 GTR 是前中置引擎4WD設計，所以GTR轉彎極限不會輸後中置引擎MR設計的超跑。
前中置引擎在前輪軸中心之後，後中置引擎在後輪軸中心之前
記得用前中置引擎4WD跑車非常少
GTR唯一弱點就是車重重了一點。
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推頭主因是前置引擎 不過有4WD的GTR推頭症狀應該不大 | ||||||||||||
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記得R35 GTR 是前中置引擎4WD設計，所以GTR轉彎極限不會輸後中置引擎MR設計的超跑。
前中置引擎在前輪軸中心之後，後中置引擎在後輪軸中心之前
記得用前中置引擎4WD跑車非常少
GTR唯一弱點就是車重重了一點。
前往討論：(轉貼)不會開GTR~別跟人家尬車
#7
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看了，印象最深就是(巴萬)那男孩，根本是小藍波
前往討論：賽德克巴萊下集如何?
#18
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| 看了撞擊測試評價之後 發現歪H的星星還比牛頭牌多 怎麼會這樣 這其中一定有什麼誤會 😀 | |||
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意思是不是韓國車比日本車安全
前往討論：歪H比正H還讚
#4
0
於
2011/10/01 19:11:16
發文IP 250.116.*.*
如果把老美兩口子和老華兩口子改成老美的(華府和百姓)和老華的(共產黨和百姓)意思就完全不一樣了。
老美的百姓很會賺錢，所以以前就讓華府有錢到用不完，就讓華府習慣亂花錢，比如花在軍事上、搞一些太空科技和一些有的沒的，還有華府自認自己是世界警察，派軍隊插管世界各地閒事，還到處送錢給願意追隨華府的國家，到最後華府亂花錢、欠的錢已比老美的百姓能賺的錢還多。
老華的共產黨以前一直對外封鎖市場，讓老華的百姓苦哈哈，有天共產黨想通對外開放市場，同時對外說老華的百姓工資便宜又認真工作，歡迎大家來老華家開工廠，結果世界很多國家就去老華家開工廠，結果老華就變成世界工廠，而老華的共產黨的慢慢變有錢，最近也開始要學老美的華府花錢，就開始對軍事上、太空科技、國家建設投資大量的金錢。
老美的華府欠大量錢加上老美的百姓大量的失業沒工作，華府就想到印錢來花錢，同時又可以讓美元貶值，也求老華的共產黨把人民幣升值，這樣老美才能增加出口，能增加出口就能增加工作機會，能增加工作機會就能降低百姓失業，能降低百姓失業就能增加華府收入。
但老華的共產黨不願意把人民幣升值，因為人民幣升值等同老華的百姓工資漲價就會降低出口，降低出口就等同降低共產黨收入，所以共產黨就想到大量換美元，不讓美元貶值也不讓人民幣升值。
於
2011/10/01 19:13:09
發文IP 250.116.*.*
如果把老美兩口子和老華兩口子改成老美的(華府和百姓)和老華的(共產黨和百姓)意思就完全不一樣了。
老美的百姓很會賺錢，所以以前就讓華府有錢到用不完，就讓華府習慣亂花錢，比如花在軍事上、搞一些太空科技和一些有的沒的，還有華府自認自己是世界警察，派軍隊插管世界各地閒事，還到處送錢給願意追隨華府的國家，到最後華府亂花錢、欠的錢已比老美的百姓能賺的錢還多。
老華的共產黨以前一直對外封鎖市場，讓老華的百姓苦哈哈，有天共產黨想通對外開放市場，同時對外說老華的百姓工資便宜又認真工作，歡迎大家來老華家開工廠，結果世界很多國家就去老華家開工廠，結果老華就變成世界工廠，而老華的共產黨就慢慢變有錢，最近也開始要學老美的華府花錢，就開始對軍事上、太空科技、國家建設投資大量的金錢。
老美的華府欠大量錢加上老美的百姓大量的失業沒工作，華府就想到印錢來花錢，同時又可以讓美元貶值，也求老華的共產黨把人民幣升值，這樣老美才能增加出口，能增加出口就能增加工作機會，能增加工作機會就能降低百姓失業，能降低百姓失業就能增加華府收入。
但老華的共產黨不願意把人民幣升值，因為人民幣升值等同老華的百姓工資漲價就會降低出口，降低出口就等同降低共產黨收入，所以共產黨就想到大量換美元，不讓美元貶值也不讓人民幣升值。
於
2011/10/01 19:14:34
發文IP 250.116.*.*
如果把老美兩口子和老華兩口子改成老美的(華府和百姓)和老華的(共產黨和百姓)意思就完全不一樣了。
老美的百姓很會賺錢，所以以前就讓華府有錢到用不完，就讓華府習慣亂花錢，比如花在軍事上、搞一些太空科技和一些有的沒的，還有華府自認自己是世界警察，派軍隊插管世界各地閒事，還到處送錢給願意追隨華府的國家，到最後華府亂花錢、欠的錢已比老美的百姓能賺的錢還多。
老華的共產黨以前一直對外封鎖市場，讓老華的百姓苦哈哈，有一天共產黨想通對外開放市場，同時對外說老華的百姓工資便宜又認真工作，歡迎大家來老華家開工廠，結果世界很多國家就去老華家開工廠，結果老華就變成世界工廠，而老華的共產黨就慢慢變有錢，最近也開始要學老美的華府花錢，就開始對軍事上、太空科技、國家建設投資大量的金錢。
老美的華府欠大量錢加上老美的百姓大量的失業沒工作，華府就想到印錢來花錢，同時又可以讓美元貶值，也求老華的共產黨把人民幣升值，這樣老美才能增加出口，能增加出口就能增加工作機會，能增加工作機會就能降低百姓失業，能降低百姓失業就能增加華府收入。
但老華的共產黨不願意把人民幣升值，因為人民幣升值等同老華的百姓工資漲價就會降低出口，降低出口就等同降低共產黨收入，所以共產黨就想到大量換美元，不讓美元貶值也不讓人民幣升值。
如果把老美兩口子和老華兩口子改成老美的(華府和百姓)和老華的(共產黨和百姓)意思就完全不一樣了。
老美的百姓很會賺錢，所以以前就讓華府有錢到用不完，就讓華府習慣亂花錢，比如花在軍事上、搞一些太空科技和一些有的沒的，還有華府自認自己是世界警察，派軍隊插管世界各地閒事，還到處送錢給願意追隨華府的國家，到最後華府亂花錢、欠的錢已比老美的百姓能賺的錢還多。
老華的共產黨以前一直對外封鎖市場，讓老華的百姓苦哈哈，有一天共產黨想通對外開放市場，同時對外說老華的百姓工資便宜又認真工作，歡迎大家來老華家開工廠，結果世界很多國家就去老華家開工廠，結果老華就變成世界工廠，而老華的共產黨就慢慢變有錢，最近也開始要學老美的華府花錢，就開始對軍事上、太空科技、國家建設投資大量的金錢。
老美的華府欠大量錢加上老美的百姓大量的失業沒工作，華府就想到印錢來花錢，同時又可以讓美元貶值，也求老華的共產黨把人民幣升值，這樣老美才能增加出口，能增加出口就能增加工作機會，能增加工作機會就能降低百姓失業，能降低百姓失業就能增加華府收入。
但老華的共產黨不願意把人民幣升值，因為人民幣升值等同老華的百姓工資漲價就會降低出口，降低出口就等同降低共產黨收入，所以共產黨就想到大量換美元，不讓美元貶值也不讓人民幣升值。
老美的百姓很會賺錢，所以以前就讓華府有錢到用不完，就讓華府習慣亂花錢，比如花在軍事上、搞一些太空科技和一些有的沒的，還有華府自認自己是世界警察，派軍隊插管世界各地閒事，還到處送錢給願意追隨華府的國家，到最後華府亂花錢、欠的錢已比老美的百姓能賺的錢還多。
老華的共產黨以前一直對外封鎖市場，讓老華的百姓苦哈哈，有一天共產黨想通對外開放市場，同時對外說老華的百姓工資便宜又認真工作，歡迎大家來老華家開工廠，結果世界很多國家就去老華家開工廠，結果老華就變成世界工廠，而老華的共產黨就慢慢變有錢，最近也開始要學老美的華府花錢，就開始對軍事上、太空科技、國家建設投資大量的金錢。
老美的華府欠大量錢加上老美的百姓大量的失業沒工作，華府就想到印錢來花錢，同時又可以讓美元貶值，也求老華的共產黨把人民幣升值，這樣老美才能增加出口，能增加出口就能增加工作機會，能增加工作機會就能降低百姓失業，能降低百姓失業就能增加華府收入。
但老華的共產黨不願意把人民幣升值，因為人民幣升值等同老華的百姓工資漲價就會降低出口，降低出口就等同降低共產黨收入，所以共產黨就想到大量換美元，不讓美元貶值也不讓人民幣升值。
前往討論：生動金融課……看老美如何玩貨幣與債券……
#60
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台灣籃球不好，覺得是球練太少的關係，就是球員操太少吧？
#11
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那如果又加入跟汽油車油耗比較 好像是個爭不完的議題😇 | ||||||||||||
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汽油正常好像不會有懸浮微粒，除非引擎吃機油。
前往討論：空污嚴重，年亡200萬人
#9
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近代的柴油車還會嗎?😇 | ||||||||||||
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記得加低硫柴油會變少:像生質柴油，環保柴油
還有現在的柴油車用共軌直噴引擎，供油較準，也會變少。
記得賓士加什麼尿素的柴油車，好像會變更少？
前往討論：空污嚴重，年亡200萬人
#7
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| 1.「減少機車使用率」，是指減少非必要的騎稱機車。 2.溫哥華的情形我不清楚。但WHO的統計是說『發電廠和機車等排放的氣體，是空氣中懸浮微粒含量增加的主因』，可不是說汽車。 | |||
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我查一下是:懸浮微粒主要是燃煤發電廠最多，再來是燃燒重油工廠。
交通工具主要是柴油車和二行程機車。
反正燃燒後有看到煙霧的，應該就是懸浮微粒，燒垃圾、木材都會有。
前往討論：空污嚴重，年亡200萬人
#3
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| 每次看到冒白煙的機車我都會忍不住暫時停止呼吸😞 | |||
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冒黑煙的大卡車也是很臭。
前往討論：空污嚴重，年亡200萬人
前往討論：表哥拍的台版戰慄
#33
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說到日本… 他還真是滿肚子大便… 日本目前最貴的戰機也就是上次被大海嘯沖掛的F2(不是賽車喔) 本來日本要自行研發高性能戰機取代F-15之類的主力機， 結果被美國強制介入，引導成放大版的F16變成F2... 還花了大錢… 因為美國不願日本走出自己的航太工業，那以後就少了這麼一個大客戶！ 現在日本又在研發F3隱形戰機(以媲美F22為目標)，可是美國還是在干涉… 據說是要日本直接買F35，也不希望看到日規F22，似乎怕GM被TOYOTA打掛重演… 反正…美國是個奸商，然後又老大心態，說「美帝」一點都沒錯！ 😞😞😞 | ||||||||||||
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日本武器是禁止外賣，就算日本做出比美國好上百倍的武器，不可能會威脅到美國軍火市場，也不可能發生什麼GM被TOYOTA打掛重演。
日本是很重視武器自主生產能力，很多武器直接向外採購比較便宜，但日本大都選擇較貴方法就是引進外國技術在國內生產，因為日本武器是禁止外賣，所以生產數量不會很多，所以在國內生產就會貴非常多。
#13
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| 很多車大陸都是首發😌 | |||
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記得去年大陸就取代美國成為世界最大汽車消費國。
還有取代美國成為世界最大石油消費國，也是世界能源最大消費國。
還有美國常為石油去發動戰爭，其實中國現在比美國更缺，說中國現在常缺電、缺水、缺糧、缺油、缺礦，就是不缺錢，全世界最有錢國家，現在全世界國家政府都負債，只有中國政府有大量的外匯存底。
#70
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台灣不是能向法國買武器，那就向法國買柴油潛艇好了，看新聞法國剛交付馬來西亞兩艘柴油潛艇，法國要幫助巴西建造4艘柴油潛艇，印度也要向法國買柴油潛艇。
前往討論：台灣要自製潛艦
#38
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於
2011/09/21 06:38:56
發文IP 250.116.*.*
[quote=st60802 (就是愛阿福^_^)][quote=rvh0932 (奇怪小孩)]潛下去很快
那.....浮上來[傻笑][傻笑][/quote]
馬政府 call 對岸領導 就絕對沒問題，對岸淺艦實力 厲害到行，
搶領土 超深海底插5星旗 可能連老美都做不出的技術。
對山寨功力雖很強被大加笑爛貨，唯有這個是其他國家想去山寨它們的~[/quote]
大陸高鐡也很強，自稱世界第一，說要外銷，日本說大陸使用他們技術禁止外銷，但大陸說他們高鐡是世界第一快，所以不可能使用日本技術，所以可以外銷。
於
2011/09/21 06:39:46
發文IP 250.116.*.*
[quote=st60802 (就是愛阿福^_^)][quote=rvh0932 (奇怪小孩)]潛下去很快
那.....浮上來[傻笑][傻笑][/quote]
馬政府 call 對岸領導 就絕對沒問題，對岸淺艦實力 厲害到行，
搶領土 超深海底插5星旗 可能連老美都做不出的技術。
對山寨功力雖很強被大加笑爛貨，唯有這個是其他國家想去山寨它們的~[/quote]
大陸高鐵也很強，自稱世界第一，說要外銷，日本說大陸使用他們技術禁止外銷，但大陸說他們高鐵是世界第一快，所以不可能使用日本技術，所以可以外銷。
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馬政府 call 對岸領導 就絕對沒問題，對岸淺艦實力 厲害到行， 搶領土 超深海底插5星旗 可能連老美都做不出的技術。 對山寨功力雖很強被大加笑爛貨，唯有這個是其他國家想去山寨它們的~ | ||||||||||||
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大陸高鐵也很強，自稱世界第一，說要外銷，日本說大陸使用他們技術禁止外銷，但大陸說他們高鐵是世界第一快，所以不可能使用日本技術，所以可以外銷。
前往討論：台灣要自製潛艦
#36
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有看新聞說美國正在研發無人智慧潛艦。
記得有新聞說台灣有潛射雄二飛彈。
如果有很多的潛艦，要打大陸各地方，從海裡發射，大陸應該很難防備。
記得有新聞說台灣有潛射雄二飛彈。
如果有很多的潛艦，要打大陸各地方，從海裡發射，大陸應該很難防備。
前往討論：台灣要自製潛艦
#60
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“手提箱大小”核電站助力太空探索
如果得以和平、安全利用，核電的確能給人類帶來更多可能與便捷。最近，在丹佛舉行的美國化學協會（ACS）第242次全國會議暨博覽會上，美國能源部愛達荷國家實驗室科學家詹姆斯‧沃納爾表示，美國宇航局和美國能源部目前正在研究一種迷你核電站，只有手提箱大小。這種迷你核電站將主要應用于太空中，未來人類在月球、火星等星球執行無人任務或者殖民時，它可以提供電源，同時，如果宇宙飛船無法使用太陽能，迷你核電站將派上用場。
身材迷你作為大
詹姆斯‧沃納爾是美國能源部愛達荷國家實驗室太空核能係統反應堆項目的負責人，該實驗室主要負責核反應堆的設計和研發，燃料研發以及小型發電機。沃納爾表示：“目前，地球上核電站的發電量都在數百上千兆瓦，但是這種可攜帶式的迷你核電站的發電量只有40千瓦。這種迷你型的設計很適合太空中的情況。將核電站設計到如此迷你的境地當然有許多不同之處，而且是超讚的。這種迷你核電站更為靈活，並且能放置到無人居住的星球。它比傳統意義的核電站輕了很多，這就是適合在太空中工作的理想核電站。”
據沃納爾介紹，這個反應堆本身寬度只有約1.5英尺(約合0.46米)，高度只有約2.5英尺(約合0.76米)，只有一個方便攜帶的手提箱那麼大，而且它沒有冷卻塔。這種新型的可以在月球上使用的小型核裂變係統可以生產40千瓦或更多的電力，這相當于地球上8戶居民的用電量。
另據悉，目前美國宇航局已經為這種新的核電站預設了多種使用情景。它們可以為氧氣或者氫氣發生器提供能源，同時，也可以為載人或者無人的宇宙飛船充電。該研究團隊計劃明年對此進行具體示范，以測試這種新核電站的具體性能。
不會出現堆芯熔化的危險
近來核電站是一個備受爭議的話題，特別是日本核事故的發生導致人們對核安全有了更多談論。沃納爾表示：“這種迷你核電站沒有堆芯熔化的危險，因為發電水平很低，這相當安全。如果我們真遇上發電故障，那麼反應堆會自動關閉。”
雖然美國航天局已經暫停了未來航天飛機發射計劃，但是沃納爾並不擔心這會影響到迷你核電站的未來，因為這個小型核電站用途廣泛。他對此項目充滿信心，“美國宇航局將來有一天會將這個裝置應用到實際太空飛行任務中，這對每一個宇航員而言，應該是個不錯的消息且是個值得紀念的一天。”據悉，2005年，由于美國“發現”號航天飛機升空過程中出現絕熱瓦和絕熱泡沫脫落現象，美國宇航局宣布暫停未來航天飛機發射計劃。美國宇航局表示絕熱泡沫脫落沒有對“發現號”造成損害，但是在問題解決前，宇航局不會再發射航天飛機。
沃納爾表示：“最主要的是這種小型核電站可以為宇航員提供穩定、充足的發電量，而且核電技術成熟，消費得起，並且還安全。如果這個技術的發展得到驗證，由于性價比高，這將成為最受歡迎的選擇，為長期的太空探索項目提供電力資源。”此外，沃納爾提到，這其中牽涉到一個將反應堆的熱能轉換為電力的技術。目前，美國宇航局正在測試斯特林發動機在不同情況下的狀況，特別是將之引入到手提箱大小核電站的時候。
核電用途比太陽能更廣
目前，宇航員主要使用太陽能電池，通過將光能轉換為電能來為宇宙飛船和裝置供電。但是，在外太空環境下，光能不能隨時存在，並且不穩定。
雖然太陽光和燃料電池通常是太空任務的主要發電裝置，但是現在工程師發現了其中的不足，因為太陽能有其局限。太陽能電池能在近地球軌道附近提供能量，但是核電能在其他星球提供所需的發電量。太陽能和燃料電池都不能維持人類在宇宙中長時間停留所需電力。燃料電池會耗盡，太陽能也是嚴重依賴周圍條件。這種小型核電站是未來太空發展的首選，而核電並不依賴這些外部條件，它能在月球或者火星等地發電。
從1961年來，放射性同位素熱電發生器在開發太陽能係統中起了重要作用。這些不是裂變反應堆，裂變反應堆依賴鈾原子分裂而產生熱量，並隨後轉變為電能。放射性同位素熱電發生器是依靠放射性同位素钚-238的衰變來產生穩定的熱量。美國宇航局的“冥王星新地平線”（Pluto New Horizons）和“卡西尼任務”（Cassini Solstice）就裝備了這種放射性同位素熱電發生器。美國宇航局斥資25億美元“火星科學實驗室(MSL)”任務將發射“好奇號”火星車登陸火星展開探索，該任務配備了放射性同位素熱電發生器。事實上，放射性同位素熱電發生器雖然很強大，但是如果要到火星表面，裂變反應堆將更為強大，因為能產生更多能源。雖然太陽能矩陣也有重要作用，但是反應堆將是未來太空供電的首選。
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/energy/2011-09/19/c_122055780.htm
如果得以和平、安全利用，核電的確能給人類帶來更多可能與便捷。最近，在丹佛舉行的美國化學協會（ACS）第242次全國會議暨博覽會上，美國能源部愛達荷國家實驗室科學家詹姆斯‧沃納爾表示，美國宇航局和美國能源部目前正在研究一種迷你核電站，只有手提箱大小。這種迷你核電站將主要應用于太空中，未來人類在月球、火星等星球執行無人任務或者殖民時，它可以提供電源，同時，如果宇宙飛船無法使用太陽能，迷你核電站將派上用場。
身材迷你作為大
詹姆斯‧沃納爾是美國能源部愛達荷國家實驗室太空核能係統反應堆項目的負責人，該實驗室主要負責核反應堆的設計和研發，燃料研發以及小型發電機。沃納爾表示：“目前，地球上核電站的發電量都在數百上千兆瓦，但是這種可攜帶式的迷你核電站的發電量只有40千瓦。這種迷你型的設計很適合太空中的情況。將核電站設計到如此迷你的境地當然有許多不同之處，而且是超讚的。這種迷你核電站更為靈活，並且能放置到無人居住的星球。它比傳統意義的核電站輕了很多，這就是適合在太空中工作的理想核電站。”
據沃納爾介紹，這個反應堆本身寬度只有約1.5英尺(約合0.46米)，高度只有約2.5英尺(約合0.76米)，只有一個方便攜帶的手提箱那麼大，而且它沒有冷卻塔。這種新型的可以在月球上使用的小型核裂變係統可以生產40千瓦或更多的電力，這相當于地球上8戶居民的用電量。
另據悉，目前美國宇航局已經為這種新的核電站預設了多種使用情景。它們可以為氧氣或者氫氣發生器提供能源，同時，也可以為載人或者無人的宇宙飛船充電。該研究團隊計劃明年對此進行具體示范，以測試這種新核電站的具體性能。
不會出現堆芯熔化的危險
近來核電站是一個備受爭議的話題，特別是日本核事故的發生導致人們對核安全有了更多談論。沃納爾表示：“這種迷你核電站沒有堆芯熔化的危險，因為發電水平很低，這相當安全。如果我們真遇上發電故障，那麼反應堆會自動關閉。”
雖然美國航天局已經暫停了未來航天飛機發射計劃，但是沃納爾並不擔心這會影響到迷你核電站的未來，因為這個小型核電站用途廣泛。他對此項目充滿信心，“美國宇航局將來有一天會將這個裝置應用到實際太空飛行任務中，這對每一個宇航員而言，應該是個不錯的消息且是個值得紀念的一天。”據悉，2005年，由于美國“發現”號航天飛機升空過程中出現絕熱瓦和絕熱泡沫脫落現象，美國宇航局宣布暫停未來航天飛機發射計劃。美國宇航局表示絕熱泡沫脫落沒有對“發現號”造成損害，但是在問題解決前，宇航局不會再發射航天飛機。
沃納爾表示：“最主要的是這種小型核電站可以為宇航員提供穩定、充足的發電量，而且核電技術成熟，消費得起，並且還安全。如果這個技術的發展得到驗證，由于性價比高，這將成為最受歡迎的選擇，為長期的太空探索項目提供電力資源。”此外，沃納爾提到，這其中牽涉到一個將反應堆的熱能轉換為電力的技術。目前，美國宇航局正在測試斯特林發動機在不同情況下的狀況，特別是將之引入到手提箱大小核電站的時候。
核電用途比太陽能更廣
目前，宇航員主要使用太陽能電池，通過將光能轉換為電能來為宇宙飛船和裝置供電。但是，在外太空環境下，光能不能隨時存在，並且不穩定。
雖然太陽光和燃料電池通常是太空任務的主要發電裝置，但是現在工程師發現了其中的不足，因為太陽能有其局限。太陽能電池能在近地球軌道附近提供能量，但是核電能在其他星球提供所需的發電量。太陽能和燃料電池都不能維持人類在宇宙中長時間停留所需電力。燃料電池會耗盡，太陽能也是嚴重依賴周圍條件。這種小型核電站是未來太空發展的首選，而核電並不依賴這些外部條件，它能在月球或者火星等地發電。
從1961年來，放射性同位素熱電發生器在開發太陽能係統中起了重要作用。這些不是裂變反應堆，裂變反應堆依賴鈾原子分裂而產生熱量，並隨後轉變為電能。放射性同位素熱電發生器是依靠放射性同位素钚-238的衰變來產生穩定的熱量。美國宇航局的“冥王星新地平線”（Pluto New Horizons）和“卡西尼任務”（Cassini Solstice）就裝備了這種放射性同位素熱電發生器。美國宇航局斥資25億美元“火星科學實驗室(MSL)”任務將發射“好奇號”火星車登陸火星展開探索，該任務配備了放射性同位素熱電發生器。事實上，放射性同位素熱電發生器雖然很強大，但是如果要到火星表面，裂變反應堆將更為強大，因為能產生更多能源。雖然太陽能矩陣也有重要作用，但是反應堆將是未來太空供電的首選。
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/energy/2011-09/19/c_122055780.htm
#36
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| F16C/D不賣給我們 F5E又有得摔了 摔完為止😆 | |||
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F5E拿去升級雷達，裝GPS，看新聞說目前有使用F5E的國家大都有做雷達升級，說台灣F5E數量最多，也都不升級，都用目視飛行。
#31
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日本跟韓國才有本錢跟美國喊價 我們算哪根蔥 😌😌😌 | ||||||||||||
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記得駐守在日本跟韓國的美軍大部份費用都是日本跟韓國要付，而且日本和韓國的本國軍隊要聽命美軍指揮，不是聽命日本和韓國政府。
也就是日本跟韓國要給美國的錢比台灣多的多，而且自己還沒有軍隊指揮權。
#2
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| 之前還以為美國對台灣所用的台灣關係法~是國與國的協約或是條例等等的技術性動作~ 但是最近在讀書~聽從法學老師所說的 臺灣關係法其實是美國的國內法~ 詳細內容我不太清楚~不過所得知的資訊是 美方介入兩岸的政治~~說白一點就是不管兩岸哪一方如果要戰爭或是統一~美方就會出來教訓發起的那一方~ 不知道我所知道的資訊是不是這樣子~~ 有錯請指教😵 | |||
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因為美國要和中國大陸建交，承認中國大陸是唯一的中國，同時也不承認台灣是一個國家，所以就不能用國與國的協約，就只能改用美國的國內法的協約來保護台灣不受中共打。
說白一點就是兩岸要統一或是獨立，都不能動用到武力。
也就是叫雙方解決分歧禁止使用武力，所以美國一直希望台灣不要有遠距離的地對地飛彈，而且也限制台灣戰機飛行距離的性能，意思是只有中共有能力進攻打台灣，台灣無能力去打中共。
前往討論：其實臺灣關係法...
#118
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| 現在台灣和大陸關係進步很多了 且美國也缺錢 就利用這個軍購 第一來賺台灣這凱子的錢 第二不要輸出太好的技術給台灣 免得又被阿共給竊走 | |||
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台灣會成為凱子，完全都是中共造成的，原因是中共從不放棄以武力打台灣。
而美國和台灣簽署(台灣關係法)，台灣關係法就是美國有責任防止中共打台灣，而且美國有責任出售給台灣能防止中共打台灣的自衛武器，但美國沒責任為台灣出兵。
也就是中共向美國公開絕不會因任何原因主動打台灣，也不在對台灣部署大量的武器，(台灣關係法)就會自動失效了。
也就是中共放棄以武力打台灣，台灣就沒有理由向美國買任何武器。
#116
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| 找俄羅斯談談吧,說不定會賣T-50最新的戰機 反正大陸已經自己研發殲20,不可能買俄國戰機了 就算沒機會,也可以嚇嚇美國人,不要對台灣予取予求~ | |||
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俄國戰機價格沒比美國戰機便宜多少，但俄國戰機最差的就是引擎耐用性，所以俄國戰機後勤維修實際比歐洲和美國戰機貴很多。
那台灣為什麼只想買美國戰機，就是美國戰機引擎耐用性是目前最耐用，所以美國戰機後勤維修最便宜。
而會一直想買F-16的原因，因為F-16戰機戰鬥性能不會輸給其他戰機，再加上他是美國目前使用的戰機價格最便宜的，後勤維修也是最便宜。
考慮到台灣國防經費不多，能買到最實用和最便宜的戰機就是F-16，所以才會一直想買F-16 C/D
因為其他戰機買不起，也養不起。
#114
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於
2011/09/19 00:22:39
發文IP 250.116.*.*
[quote=acercgt (acercgt)]韓國人找經國號工程師參與研發的T50教練機[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=WjsQIT9Xyiw&feature=fvsr[/youtube]
[/quote]
不是有很多文章說其實經國號和T50教練機，和其他台灣自制武器都是和美國技術合作研發，也就是大都是台灣出錢找美國人設計，在台灣生產，但一些關鍵零組件還是要向美國買。
因為美國是沒有對台灣技術封鎖，只對中國大陸技術封鎖，而對大陸技術封鎖已經5十幾年了。
也就是只要台灣有錢，是可以找美國武器生產商技術合作，幫台灣開發台灣想要的武器。
但是和美國技術合作研發武器，會比直接向美國直接買還貴很多，而且武器質量和性能也差很多，原因是美國國防部投入錢比台灣多很多，而且生產數量也多很多。
所以自己投資開發的武器性能和價格會比直接向美國貴很多，就算美國政府故意賣很貴，還是會比自己開發的武器便宜，而且武器性能、耐用性是不可能比買的好，因為買的武器都是美軍正在使用的武器。
於
2011/09/19 00:27:05
發文IP 250.116.*.*
[quote=acercgt (acercgt)]韓國人找經國號工程師參與研發的T50教練機[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=WjsQIT9Xyiw&feature=fvsr[/youtube]
[/quote]
不是有很多文章說其實經國號和T50教練機，和其他台灣自制武器都是和美國技術合作研發，也就是大都是台灣出錢找美國人設計，在台灣生產，但一些關鍵零組件還是要向美國買。
因為美國是沒有對台灣技術封鎖，只對中國大陸技術封鎖，而對大陸技術封鎖已經5十幾年了。
也就是只要台灣有錢，是可以找美國武器生產商技術合作，幫台灣開發台灣想要的武器。
但是和美國技術合作研發武器，會比直接向美國直接買還貴很多，而且武器質量和性能也差很多，原因是美國國防部投入錢比台灣多很多，而且生產數量也多很多。
所以自己投資開發的武器價格會比直接向美國貴很多，就算美國政府故意賣很貴，還是會比自己開發的武器便宜，而且武器性能、耐用性是不可能比買的好，因為買的武器都是美軍正在使用的武器。
於
2011/09/19 00:28:33
發文IP 250.116.*.*
[quote=acercgt (acercgt)]韓國人找經國號工程師參與研發的T50教練機[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=WjsQIT9Xyiw&feature=fvsr[/youtube]
[/quote]
不是有很多文章說其實經國號和T50教練機，和其他台灣自制武器都是和美國技術合作研發，也就是大都是台灣出錢找美國人設計，在台灣生產，但一些關鍵零組件還是要向美國買。
因為美國是沒有對台灣技術封鎖，只對中國大陸技術封鎖，而對大陸技術封鎖已經5十幾年了。
也就是只要台灣有錢，是可以找美國武器生產商技術合作，幫台灣開發台灣想要的武器。
但是和美國技術合作研發武器，會比直接向美國直接買還貴很多，而且武器質量和性能也差很多，原因是美國國防部投入錢比台灣多很多，而且生產數量也多很多。
所以自己投資開發的武器價格會比直接向美國買還貴很多，就算美國政府故意賣很貴，還是會比自己開發的武器便宜，而且武器性能、耐用性是不可能比買的好，因為買的武器都是美軍正在使用的武器。
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| 韓國人找經國號工程師參與研發的T50教練機 | |||
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不是有很多文章說其實經國號和T50教練機，和其他台灣自制武器都是和美國技術合作研發，也就是大都是台灣出錢找美國人設計，在台灣生產，但一些關鍵零組件還是要向美國買。
因為美國是沒有對台灣技術封鎖，只對中國大陸技術封鎖，而對大陸技術封鎖已經5十幾年了。
也就是只要台灣有錢，是可以找美國武器生產商技術合作，幫台灣開發台灣想要的武器。
但是和美國技術合作研發武器，會比直接向美國直接買還貴很多，而且武器質量和性能也差很多，原因是美國國防部投入錢比台灣多很多，而且生產數量也多很多。
所以自己投資開發的武器價格會比直接向美國買還貴很多，就算美國政府故意賣很貴，還是會比自己開發的武器便宜，而且武器性能、耐用性是不可能比買的好，因為買的武器都是美軍正在使用的武器。
#25
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ㄚ哉?😵 | ||||||||||||
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是核子車，目前可用核能發電的燃料就只有釷、鈾兩種元素
維基說明:
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%87%B7
分佈最多是澳大利亞和鈾一樣
#16
0
但問題一台車要多少錢？會不會有危險？可不可以用在發電？
只查到釷在地球分佈很多，是鈾的4~5倍，但釷數量沒有去真正探明，而研究釷核燃料也很少，只查到釷比鈾安全。
只查到釷在地球分佈很多，是鈾的4~5倍，但釷數量沒有去真正探明，而研究釷核燃料也很少，只查到釷比鈾安全。
#6
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中國稀土多 | ||||||||||||||||||||||
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稀土多不代表釷核燃料多吧？
#3
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| 真的成功後受益的是中國而不是美國😆 | |||
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為什麼受益的是中國而不是美國？
#109
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看到新聞說:韓國要賣印尼潛艇，原來韓國也可以出口潛艇，印尼政府計劃耗資10.8億美元購買3艘潛艇
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2011-07/29/c_121738317.htm
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2011-09/01/c_121942495.htm
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2011-07/29/c_121738317.htm
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/mil/2011-09/01/c_121942495.htm
#21
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P-51 二戰「殲擊機之王」
失事墜毀的P-51型戰機綽號「野馬」（Mustang），是二戰最有名的戰機之一，是當年美軍使用的單引擎戰鬥機中航程最長、為歐洲與太平洋戰區戰略轟炸護航最重要的機種，被視為盟軍制空權的象徵，有「殲擊機之王」美譽。美國Discovery頻道《軍武科技排行榜——十大戰機》曾將P-51選為歷史上十大戰機第一名。
高速靈活 轟炸地面護航
P-51於1940年10月首飛，二戰時共生產了15,575架，估計民間至今還有150餘架能飛行。P-51機身短小精悍，採用層流翼型主翼，飛行性能極佳，載油量比同級戰機高3倍，使其航程達到1370公里，在二戰中足以掩護B-17轟炸機等進行遠距離攻擊。P-51的爬升率、加速性、俯衝速度、轉彎半徑及操控性都很優秀。
P-51高空作戰能力不高，因此盟軍主要利用它高速靈活的特點，進行「零高度」（10米以下時飛機高度表指示為0）轟炸和護航之用，轟炸德軍地面部隊、設施和火車運輸線。1944年，野馬協助盟軍部隊登陸諾曼第，在著名的柏林大空襲中作用顯著。據不完全統計，僅在歐洲戰場，P-51戰機就出動了13,873架次，投彈5668噸，擊落敵機4950架，佔美國陸軍航空軍在歐洲上空擊落總數近一半，另外還擊落了超過230枚德國V-1飛彈。
戰鬥力遠勝日機
在太平洋戰區，美國於後期出動B-29重型轟炸機，空襲日本本土，亦利用P-51護航。在其中一次轟炸東京的行動中，P-51與日本戰機對壘，結果日機被擊落101架，P-51僅損失2架，顯示P-51的空中優勢。在抗日戰爭最後兩年，中美飛行隊的P-51部署在中國西南地區，利用其作戰半徑大的優勢，不斷深入到遠至滬寧一帶的日軍佔領區，猛炸機場和日本運輸船隊，最後令日軍失去在中國的制空權。
http://news.sina.com.hk/news/12/1/1/2438563/1.html
失事墜毀的P-51型戰機綽號「野馬」（Mustang），是二戰最有名的戰機之一，是當年美軍使用的單引擎戰鬥機中航程最長、為歐洲與太平洋戰區戰略轟炸護航最重要的機種，被視為盟軍制空權的象徵，有「殲擊機之王」美譽。美國Discovery頻道《軍武科技排行榜——十大戰機》曾將P-51選為歷史上十大戰機第一名。
高速靈活 轟炸地面護航
P-51於1940年10月首飛，二戰時共生產了15,575架，估計民間至今還有150餘架能飛行。P-51機身短小精悍，採用層流翼型主翼，飛行性能極佳，載油量比同級戰機高3倍，使其航程達到1370公里，在二戰中足以掩護B-17轟炸機等進行遠距離攻擊。P-51的爬升率、加速性、俯衝速度、轉彎半徑及操控性都很優秀。
P-51高空作戰能力不高，因此盟軍主要利用它高速靈活的特點，進行「零高度」（10米以下時飛機高度表指示為0）轟炸和護航之用，轟炸德軍地面部隊、設施和火車運輸線。1944年，野馬協助盟軍部隊登陸諾曼第，在著名的柏林大空襲中作用顯著。據不完全統計，僅在歐洲戰場，P-51戰機就出動了13,873架次，投彈5668噸，擊落敵機4950架，佔美國陸軍航空軍在歐洲上空擊落總數近一半，另外還擊落了超過230枚德國V-1飛彈。
戰鬥力遠勝日機
在太平洋戰區，美國於後期出動B-29重型轟炸機，空襲日本本土，亦利用P-51護航。在其中一次轟炸東京的行動中，P-51與日本戰機對壘，結果日機被擊落101架，P-51僅損失2架，顯示P-51的空中優勢。在抗日戰爭最後兩年，中美飛行隊的P-51部署在中國西南地區，利用其作戰半徑大的優勢，不斷深入到遠至滬寧一帶的日軍佔領區，猛炸機場和日本運輸船隊，最後令日軍失去在中國的制空權。
http://news.sina.com.hk/news/12/1/1/2438563/1.html
#94
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經國號要25萬?? 這樣還沒辦法維持漢翔的存在及發展嗎?? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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這我不知道。
還有新聞說幻象用雲母、魔法飛彈裡面火藥全部都已過期，而新聞說法國報價更換雲母、魔法飛彈裡的火藥很貴，台灣沒錢換，所以就一直讓幻象帶火藥已過期的雲母、魔法飛彈在持行任務。
#92
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後勤.妥善率太糟糕了.. | ||||||||||||||||||||||
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有看過新聞說幻象妥善率差是因為空軍沒錢的關係，有新聞說現在已經改善了，因為國防部集了一筆錢向法國買零件。
每架幻象2000的每小時作業費用高達80萬元，是F-16A/B與IDF的3到4倍
F-16每小時需要十六萬元作業維修費，經國號是廿五萬，幻象機高達八十萬元。
#86
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不錯的文章，好評丟了🙂 | ||||||||||||||||||||||
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看完文章，覺得台灣想要買到F-16 C/D的唯一途徑就是重新生產改良版IDF，當台灣能自產不輸F-16 C/D的戰機時，台灣就能買到F-16 C/D戰機。
但這樣會多花很多錢，在台灣不多花一些錢，是很難買到想要的武器。
#5
0
台灣會引進嗎？會國產嗎？會不會成為第2台使用缸內直噴渦輪增壓的國產車？
第1台缸內直噴渦輪增壓的國產車是Ford Mondeo，也是目前唯一一台使用缸內直噴渦輪增壓的國產車吧。
第1台缸內直噴渦輪增壓的國產車是Ford Mondeo，也是目前唯一一台使用缸內直噴渦輪增壓的國產車吧。
#68
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| 維基百科說的~~ F-16單位成本： F-16A/B：1992年－1460萬美金 F-16C/D：1998年－1880萬美金 F-16E/F：2005年－2690萬美金 現在幫台灣升級一台F16A/B就要42億美金/148架=2837萬美金 都可以買F16E/F了 當初買150架F-16A/B也才花60億美金(60/150=4000萬美金/架) 美國通貨膨脹也太大了吧 不然就是把台灣當提款機 還是有人打算要索取~~~~~回....... | |||
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F-16E/F沒那麼便宜，2003年12月6日美國賣給阿聯酋空軍80架F-16E/F，總價值70億美元，2004年4月開始交付，2007年年中之前交付完畢。
不只美國武器通貨膨脹很大，現在全球武器通貨膨脹都很大，越晚買只會越貴，而且是倍數成長。
#107
0
戰機用的GPS會很貴嗎？為什麼現在汽車都有GPS了，還有戰機要用目視飛行？
前往討論：空軍兩架戰機晚間失聯 證實發生意外
#23
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| 馬總桶~~~世界第一無能總統 國民黨~~~世界第一有錢的政黨...😆😌 | |||
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世界第一有錢的政黨是共產黨，全中國大陸的錢都算是共產黨的
前往討論：台灣奇蹟世界第一
#32
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聽聽看原版的
前往討論：角逐小金人 「 賽德克‧巴萊」出征奧斯卡
#29
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| 我看完了 導演想表達 霧社事件 的心態很強烈 但~殺戮過程 連婦幼都濫殺 感覺有點...........😌 | |||
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覺得電影是在說:當時原住民受到日本高壓統治加外來文化的入侵，而「 賽德克‧巴萊」族起來反抗，想回到以前自主自在的生活。
但明知起來反抗也不會成功，但為了種族尊嚴和種族文化，就算被日本給滅族也要起來反抗。
導演想表達:就是何必自認自己文化比較高尚和文明，認定別人的文化就是落後，強迫別人一定要去接受和改變。
主要意義:大部份的人都常認為自己思想和觀念是對的，常要別人改變來認定自己，而不會去想認識別人的思想和觀念，更不會尊重別人思想和觀念，只想要別人改變，而不會想要自己去改變。
前往討論：角逐小金人 「 賽德克‧巴萊」出征奧斯卡
前往討論：角逐小金人 「 賽德克‧巴萊」出征奧斯卡
#5
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| 台灣富豪的願望：離開台灣😝 | |||
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然後錢進大陸
前往討論： [轉貼] 大陸富豪的願望：離開大陸!!!!
#36
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覺得不要在意大陸他們再說什麼，唯一支持《賽德克‧巴萊》的方法，就是走進電影院看，這是唯一能認同魏導努力的方法。
因為一部電影是否成功，就是看票房，沒票房支持，一切的努力都是白費的。
因為一部電影是否成功，就是看票房，沒票房支持，一切的努力都是白費的。
前往討論：《賽德克‧巴萊》紅火 大陸喝倒彩
#7
0
賽車手基本成名的全是歐美的天下，而亞洲只有日本有全力發展賽車，但日本從以前到現在還沒有出現可以能和歐美對抗的車手。
有人說亞洲人不適合玩賽車，因為身體素質和歐美差太多，所以到現在都沒有厲害亞洲車手出現，而且也說日本能做出世界最好的賽車，卻沒辦法出現世界一級的車手。
所以關心賽車運動，只是在關心歐美國家玩的運動。
有人說亞洲人不適合玩賽車，因為身體素質和歐美差太多，所以到現在都沒有厲害亞洲車手出現，而且也說日本能做出世界最好的賽車，卻沒辦法出現世界一級的車手。
所以關心賽車運動，只是在關心歐美國家玩的運動。
#170
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其實機車過彎可以不用壓車也可以高速過彎，用像汽車一樣的甩尾過彎，此動作來自越野賽機車，因路面抓地力不好用甩尾過彎才會快，但機車不叫甩尾過彎叫（動力滑胎）。
在賽道機車用（動力滑胎）的車手不多，比較有名也常使用車手只有ROSSI。
所以機車要耍帥，我覺得用（動力滑胎）會更帥。
在賽道機車用（動力滑胎）的車手不多，比較有名也常使用車手只有ROSSI。
所以機車要耍帥，我覺得用（動力滑胎）會更帥。
前往討論：[轉貼]北宜壓車過彎耍帥 騎士函送法辦
#17
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| 畢竟還是共產制度, 😌 | |||
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中國大陸開放後不是早就沒有共產制度了，只剩政黨獨裁制度。
所以中國現在一切是共產黨說的算，人民沒有人權，也沒有發言權。
前往討論：聽說貼法輪功會被中國封鎖網站??
前往討論：賽德克巴萊5分鐘預告
#63
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其實以機械重工來說. 在亞洲日本還是屬一屬二. 畢竟以前軍國時期打下來的基礎. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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記得有新聞說，日本武器自製率很高，而大部分都是引進美國技術自己生產。
而日本武器自製大都比直接向外購買還貴很多，因為要重新開模生產，而且生產數量不多，所以會貴很多，但日本求的就是武器自主生產，而不會考量武器價格。
現在也有新聞說:日本想快點得到F-35，可能會引進F-35的生產線在日本生產。
#25
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+111111111111111111111😌😌😌 | ||||||||||||||||||||||
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台灣國產車廠不就只有Luxgen一家而已，而且還是剛成立不久。
其他國產車廠都只算代理商而已，國外的車型和配備只看代理商要不要去引進而已。
所以韓國車廠的進步跟台灣國產車廠無關，跟日本原廠有關，感覺得韓國車廠一直進步，而日本車廠好像沒什麼進步。
#26
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| 超營養的😀😀😀 再問一個問題 在相同的塞車情況下二車幾近於不動,均開冷氣 那是引擎動力車可以撐得比較久還是電動動力車可以撐得比較久 也就是那台車會先失去動力? 這是計算題😆 | |||
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汽車可撐永久，原因到處都有加油站，要加油很簡單也容易。
但電動車想充電就是個問題，而且耗時也不容易有地方充電。
覺得電動車要發展，用核燃料可能會發展成功，不是有新聞說只要8公克核燃料，就能讓悍馬車行駛155萬公里，但不知有無危險性？
前往討論：電動車遇到塞車時會怎樣?
#95
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理論上應該是「認紙」～ 但據遠傳的說法，紙是貼在擋風玻璃上的，不可撕貼、重複使用（撕下來會毀損不能再用）；所以實質上，還是「一車一個」。 | ||||||||||||
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還不簡單，先貼一個塑膠夾，再夾eTag就行了，不然貼一個小塑膠袋，放在塑膠袋裡就行了。
前往討論：遠通零元e-Tag 再無成效恐賠3億
#19
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| http://www.nownews.com/2011/08/14/11622-2735137.htm 原油不斷地減少，為了要解決可預期的能源危機，車商逐漸著手研究替代動力；最近，就有美國科學家製造了利用核燃料「釷」做為電力的慨念車，只要少少8公克，就相當於6萬加侖的油，足以讓捍馬車跑155萬公里，幾乎是只要加了一次，就能撐到車子壞掉，重要的是，完全不會產生廢氣，而這樣的「釷電車」可望在2014年問世。 原文網址: 新科技釷動車無廢氣 只要充電一次能開一輩子 | 新奇新聞 | NOWnews 今日新聞網 http://www.nownews.com/2011/08/14/11622-2735137.htm#ixzz1UzathKxI | |||
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用8公克核燃料足以讓捍馬車跑155萬公里，看起來非常好，但不會有危險嗎？
如果真能上市，車子就再也不用加油或是充電了。
不知一台要賣多少錢？
前往討論：電動車示範運行 大廠搶進
#19
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| 這法律判例如果早個十幾年 中華民國新兵訓練中心的班長 通通要吃官司 😆 | |||
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軍法和民法應該是有差別的吧？
軍人權利本來就不如一般人民吧？
新兵訓練是要把人訓練成可以為國家捍衛主權的人。
也就軍人只是國家的一個工具，被訓練出來為國家打戰、打雜、和為國家送命。
前往討論：[轉貼]罵員工「廢物」經理判緩刑3年
#16
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| 大家都說可做電動車也可上路 但電動車的問題在於上路後的"可靠度"會是怎樣 車跟其它電子產品不一樣 一出差錯是會死很多人的, 車廠糾紛會告不完 哪一家知名車廠敢推出還沒經過大量驗證不成熟的產品 讓客戶當白老鼠, 也只有比亞迪在中國有這能耐 一般單純電子產品單一個零件的可靠度是數千PPM 手機是100PPM 汽車規格是1PPM以下 況且電動車是成千上萬的電子零組件組合起來 每一萬台出現一台問題車就不得了了 以目前這些供應商的能力, 我覺得離這目標還很遠 現在開始做是對的 但成品賣出去以後才是問題的開始 | |||
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我是覺得電動車推不出來，不是政府問題、也不是廠商問題、更不是可靠度和耐用性的問題，是電動車不如汽車，不管是在價格、性能、實用性完全都不是汽車的對手。
所以電動車從以前到現在都只能打環保和有政府高額補助。
所以電動車最根本問題是技術問題，而電動車問題在於人們無法做出高容量、價格低、體積小的電池出來。
前往討論：電動車示範運行 大廠搶進
#7
0
應該是老闆罵員工在法律上本來就不行，只是員工都為了工作都會忍下來，很少會有員工會去錄下老闆罵人的錄音去告老闆。
也代表那位員工想丟掉工作不想要去工作了。
也代表那位員工想丟掉工作不想要去工作了。
前往討論：[轉貼]罵員工「廢物」經理判緩刑3年
#25
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於
2011/08/12 21:31:36
發文IP 250.116.*.*
[quote=josew (窮客服(滑鼠車手))]國防部自己不爭氣~~總認為外國的月亮最大最圓~
若限在國防部宣布採買新一代漢翔戰機 500~800台
美國F16-C/D型戰機 一定很快通過賣台灣.......
實際上 [color="#FF0000"]韓國T-50 是由一群 漢翔 IDF 離退的工程師參許研發設計[/color] ( 漢翔後續沒接到國防部的單.....就把人 fire掉了 )
IDF 流體力學設計非常優良...後勤也相當優異~只差在...發動機~美國不賣新的給我們.....
不然 IDF 攻擊能力 會非常接近 F-16 .....
可惜 那些國防大老不愛...只愛美國貨 外國貨[/quote]
查資料是說:不買IDF的原因是IDF的造價比美國賣台灣F-16還貴，而且戰鬥力遠遠不及F-16，而且美國賣給台灣的F-16比賣給別國還貴，但還是比IDF便宜很多。
自己搞武器通常比較貴，性能也比較差，但好處有生產自主權，買自己生產的武器不用去看別國的臉色，也不去苦苦去求別人賣。
於
2011/08/12 21:32:57
發文IP 250.116.*.*
[quote=josew (窮客服(滑鼠車手))]國防部自己不爭氣~~總認為外國的月亮最大最圓~
若限在國防部宣布採買新一代漢翔戰機 500~800台
美國F16-C/D型戰機 一定很快通過賣台灣.......
實際上 [color="#FF0000"]韓國T-50 是由一群 漢翔 IDF 離退的工程師參許研發設計[/color] ( 漢翔後續沒接到國防部的單.....就把人 fire掉了 )
IDF 流體力學設計非常優良...後勤也相當優異~只差在...發動機~美國不賣新的給我們.....
不然 IDF 攻擊能力 會非常接近 F-16 .....
可惜 那些國防大老不愛...只愛美國貨 外國貨[/quote]
查資料是說:不買IDF的原因是IDF的造價比美國賣台灣F-16還貴，而且戰鬥力遠遠不及F-16，而且美國賣給台灣的F-16比賣給別國還貴，但還是比IDF便宜很多。
自己搞武器通常比較貴，性能也比較差，但好處有生產自主權，買自己生產的武器不用去看別國的臉色，也不用去苦苦去求別人賣。
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| 國防部自己不爭氣~~總認為外國的月亮最大最圓~ 若限在國防部宣布採買新一代漢翔戰機 500~800台 美國F16-C/D型戰機 一定很快通過賣台灣....... 實際上 韓國T-50 是由一群 漢翔 IDF 離退的工程師參許研發設計 ( 漢翔後續沒接到國防部的單.....就把人 fire掉了 ) IDF 流體力學設計非常優良...後勤也相當優異~只差在...發動機~美國不賣新的給我們..... 不然 IDF 攻擊能力 會非常接近 F-16 ..... 可惜 那些國防大老不愛...只愛美國貨 外國貨 | |||
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查資料是說:不買IDF的原因是IDF的造價比美國賣台灣F-16還貴，而且戰鬥力遠遠不及F-16，而且美國賣給台灣的F-16比賣給別國還貴，但還是比IDF便宜很多。
自己搞武器通常比較貴，性能也比較差，但好處有生產自主權，買自己生產的武器不用去看別國的臉色，也不用去苦苦去求別人賣。
前往討論：韓國黑鷹Black Eagles
#18
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如果這種東西真的做出來了 1.對車廠威脅太大,所有車廠都會全力阻止, 另一個附加價值是以後暴衝除了踏墊還可以牽拖這種東西. 對了火燒車也可以拿來牽拖 嗯，有道理 2.這種套件要結合煞車(總不能踩煞車電動馬達還一直輸出動力吧) 又要回充(不然一下就沒電了),鐵定改很大,已經到達影響車子安全 設計的程度,就算你敢開保險公司也不太敢接你的保險. 這種系統一定先要結合油門，只要不踩油門，不管是什麼都不會輸出動力 而回充是馬達沒有輸出動力，而車子還在行駛，就應該可以做到逆轉回充，只要知道駕駛煞車的力道，應該就可以做出要回充的電量大小。 3.改裝的電動車最好能自行決定要用:純電動行駛、電動汽油混合行駛、純汽油行駛 <------肯定要有電腦來控制,沒有行車電腦的車要加裝自製山寨行車電腦,有行車電腦的 要想辦法改寫行車電腦軟體,大家開始學寫程式吧 4.基本上每台車的引擎室為節省空間都已經塞滿東西了,若還要塞夠力驅動車的馬達....問題很大耶, 還有電池有一定的大小,很難找地方塞耶.....除非研發液態電池,可以自行捏製電池外型. 嗯，這應該要有相當的電腦和程式設計 我想到用輪內馬達，就是輪內馬達應該動用車體最小的，所以要還原應該也是最容易的。 而電池就無解了，因為看報導要有相當的行駛里程，就要有很大的電池，而要在車找到可以放電池地方是問題？電池價格也是問題？電池安全和回收也是問題？ 發展電動車的問題就一直在電池上面 而且我不是相關工作人員，以上只是我純粹亂想的。 | ||||||||||||
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前往討論：如果GP3出1.2T加電動馬達??
#61
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雖然燒油或用電效率各有不同，但在能量不滅定率之下引擎也無法縮得太小，因為同時發電給馬達用，引擎的出力也不能小於馬達的輸出，除非能忍受......沒電了，停在路旁等個1小時讓引擎發電充電，然後只能再開半小時！ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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應該引擎出力可以小於馬達，但電池沒電時，就引擎及時發電及時使用，就只要限定馬力不要輸出太大就行了。
記得有一台油電車的設計說:引擎恆定運轉發電給馬達帶動會比引擎直接帶動車子更有效率，說引擎恆定運轉最有效率，但我想這應該只是在市區有用，因為車子跑高速公路基本也是恆定運轉。
前往討論：納智捷市佔跌 裕隆遭降評
#58
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於
2011/08/07 01:48:38
發文IP 250.116.*.*
[quote=ysc (ysc)][quote=byybos (新手)][quote=ysc (ysc)][quote=byybos (新手)][quote=ysc (ysc)][quote=altaseforever (有羽毛的大樹)][quote=alvinchou (Alvin)][quote=enbanc (en banc)][驚訝]GP3 會變遺父子嗎?[/quote]
只要中華和裕隆還賺錢，Luxgen就不會倒。[無辜][/quote]
建議「那隻雞」先朝量產油電車吧...
看有沒有辦法發展柴油電車，.....
如果這樣才有那一點點競爭力....
EX:
-------2012--------2015-------2018-------------2020----->量產
--------油電車-----------純動電車-------高效能油電車
[/quote]
油電車有豐田檔在前面......要有競爭力不是那麼容易，而且油電車技術門檻比純電動高多了，
既然有心發展純電動，那就勇往直前吧，或許還有一博的機會！
怕的是三心兩意，以電動車當幌子，實際上卻是一直賣汽油車.....這就很難有競爭力了！[/quote]
覺得油電車比電動車更有發展空間。
理由是純電動車成本高，而且充電問題一直沒有有效解決辦法。
而豐田油電車的作用只是純粹在提升汽油的效率。
我是覺得可以發展充電式的油電車，充電式的油電車是兩套各別獨立的系統，當有電時就用電動馬達驅動，沒電時可改用汽油引擎驅動，還有電池最好也能設計帶下車充電。
覺得充電式的油電車較有發展的空間是因為電動車成本最貴的是電池，但因為混合動力，所以車上就不必帶大量的電池，相對的成本就能比純電動車便宜。
而且因為是混合動力，所以就不用像電動車要帶能跑數百公里的電池，只要帶能跑數十公里的較小電池就行了。[/quote]
將電池取下充電？沒那麼容易吧.......以Prius來說，那顆高壓電池足足有40多公斤重！每天抱上抱下大概沒幾個人願意。
還有，油電車的巧妙之處就是引擎、電動馬達同時一起協力運作，互補動力缺陷以提升效率，在煞車與引擎動力過剩時發電充電，起步或慢速時利用電動馬達低速高轉距特性來帶動車身，或是平路50~60km/h等速行駛時也會關閉引擎只以電力帶動，所以引擎與電力是隨時動態互相搭配的。
若是做成引擎、電力同時只擇其一運作模式，有電以馬達帶動，沒電切成引擎模式，那兩種動力就無法互補，馬達、電池、引擎都要做得比較大，成本一定高很多。
看那Prius的動力偶合器(PSD)實在很巧妙，可以耦合兩種動力又有無段變速機能，但卻又像差速器般的單純，以機械觀點來看不過是個單速減速機構而已，簡單的機構也是Prius高妥善率的因素之ㄧ。
[/quote]
本來就是要把馬達和電池做大，讓電動馬達可以在短距離取代汽油行駛，而Prius只是用在提升汽油效率，所以馬達和電池都不大。
而電池帶下車，只是我一個想法，就是電池做成很多小顆電池組成，車主可以自行增加和減少電池數量，電池能帶下車，是覺得當在無法充電的地方能帶下車充電，這應該只是設計理念。
我的想法短距離應該能用電動車能完全取代汽油，所以馬達和電池都要大到能獨立運作，但長距離因電池容量的關係，卻只能要用汽油去行駛。
不是有新聞說:大部份人用車時間都只是跑短距離，所以只要能用純電動行駛數十公里就行了。[/quote]
Prius的電動馬達出力在油電車裡算大的，還能單獨帶動車身，而BENZ、BMW、HONDA的更小，要移動車身引擎一定要起動.......
PRIUS那顆40幾KG的鎳氫電池，充滿電以純電動只能行駛約2KM，您所說「只要能用純電動行駛數十公里就行了」，這樣的要求並不低喔，新款PRIUS PLUG-IN大概就作得到。
油電車的重點不在純電動行駛續航力，而真的只是單純提升汽油的使用效率而已，但這個單純目的已經很不容易了，根據個人開PRIUS一年的的經驗，市區走走停停1公升大約可以開到18~20KM，高速公路23~25KM/L沒問題，這已經比傳統車輛省油太多了。
況且需要保養的地方比傳統車輛少......沒有傳統啟動馬達、壓縮機、動力方向泵，引擎室內連一條傳動皮帶也沒有，引擎熄火還可以吹冷氣，煞車能量大部分都轉變為電量儲存起來，所以煞車碟與煞車蹄片壽命也很常，開完高速公路引擎蓋還是冷的！
[/quote]
就如你所說:就是要一台加大電池，再加大馬達動力，再加上可充電的PRIUS，讓電力成為驅動主力，而引擎只是為了車子增加續航力，所以引擎可以縮小到只為了幫電池充電就行。
於
2011/08/07 01:50:52
發文IP 250.116.*.*
[quote=ysc (ysc)][quote=byybos (新手)][quote=ysc (ysc)][quote=byybos (新手)][quote=ysc (ysc)][quote=altaseforever (有羽毛的大樹)][quote=alvinchou (Alvin)][quote=enbanc (en banc)][驚訝]GP3 會變遺父子嗎?[/quote]
只要中華和裕隆還賺錢，Luxgen就不會倒。[無辜][/quote]
建議「那隻雞」先朝量產油電車吧...
看有沒有辦法發展柴油電車，.....
如果這樣才有那一點點競爭力....
EX:
-------2012--------2015-------2018-------------2020----->量產
--------油電車-----------純動電車-------高效能油電車
[/quote]
油電車有豐田檔在前面......要有競爭力不是那麼容易，而且油電車技術門檻比純電動高多了，
既然有心發展純電動，那就勇往直前吧，或許還有一博的機會！
怕的是三心兩意，以電動車當幌子，實際上卻是一直賣汽油車.....這就很難有競爭力了！[/quote]
覺得油電車比電動車更有發展空間。
理由是純電動車成本高，而且充電問題一直沒有有效解決辦法。
而豐田油電車的作用只是純粹在提升汽油的效率。
我是覺得可以發展充電式的油電車，充電式的油電車是兩套各別獨立的系統，當有電時就用電動馬達驅動，沒電時可改用汽油引擎驅動，還有電池最好也能設計帶下車充電。
覺得充電式的油電車較有發展的空間是因為電動車成本最貴的是電池，但因為混合動力，所以車上就不必帶大量的電池，相對的成本就能比純電動車便宜。
而且因為是混合動力，所以就不用像電動車要帶能跑數百公里的電池，只要帶能跑數十公里的較小電池就行了。[/quote]
將電池取下充電？沒那麼容易吧.......以Prius來說，那顆高壓電池足足有40多公斤重！每天抱上抱下大概沒幾個人願意。
還有，油電車的巧妙之處就是引擎、電動馬達同時一起協力運作，互補動力缺陷以提升效率，在煞車與引擎動力過剩時發電充電，起步或慢速時利用電動馬達低速高轉距特性來帶動車身，或是平路50~60km/h等速行駛時也會關閉引擎只以電力帶動，所以引擎與電力是隨時動態互相搭配的。
若是做成引擎、電力同時只擇其一運作模式，有電以馬達帶動，沒電切成引擎模式，那兩種動力就無法互補，馬達、電池、引擎都要做得比較大，成本一定高很多。
看那Prius的動力偶合器(PSD)實在很巧妙，可以耦合兩種動力又有無段變速機能，但卻又像差速器般的單純，以機械觀點來看不過是個單速減速機構而已，簡單的機構也是Prius高妥善率的因素之ㄧ。
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本來就是要把馬達和電池做大，讓電動馬達可以在短距離取代汽油行駛，而Prius只是用在提升汽油效率，所以馬達和電池都不大。
而電池帶下車，只是我一個想法，就是電池做成很多小顆電池組成，車主可以自行增加和減少電池數量，電池能帶下車，是覺得當在無法充電的地方能帶下車充電，這應該只是設計理念。
我的想法短距離應該能用電動車能完全取代汽油，所以馬達和電池都要大到能獨立運作，但長距離因電池容量的關係，卻只能要用汽油去行駛。
不是有新聞說:大部份人用車時間都只是跑短距離，所以只要能用純電動行駛數十公里就行了。[/quote]
Prius的電動馬達出力在油電車裡算大的，還能單獨帶動車身，而BENZ、BMW、HONDA的更小，要移動車身引擎一定要起動.......
PRIUS那顆40幾KG的鎳氫電池，充滿電以純電動只能行駛約2KM，您所說「只要能用純電動行駛數十公里就行了」，這樣的要求並不低喔，新款PRIUS PLUG-IN大概就作得到。
油電車的重點不在純電動行駛續航力，而真的只是單純提升汽油的使用效率而已，但這個單純目的已經很不容易了，根據個人開PRIUS一年的的經驗，市區走走停停1公升大約可以開到18~20KM，高速公路23~25KM/L沒問題，這已經比傳統車輛省油太多了。
況且需要保養的地方比傳統車輛少......沒有傳統啟動馬達、壓縮機、動力方向泵，引擎室內連一條傳動皮帶也沒有，引擎熄火還可以吹冷氣，煞車能量大部分都轉變為電量儲存起來，所以煞車碟與煞車蹄片壽命也很常，開完高速公路引擎蓋還是冷的！
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就如你所說:就是要一台加大電池，再加大馬達動力，再加上可充電的PRIUS，讓電力成為驅動主力，而引擎只是為了幫車子增加續航力，所以引擎可以縮小到只為了幫電池充電就行。
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Prius的電動馬達出力在油電車裡算大的，還能單獨帶動車身，而BENZ、BMW、HONDA的更小，要移動車身引擎一定要起動....... PRIUS那顆40幾KG的鎳氫電池，充滿電以純電動只能行駛約2KM，您所說「只要能用純電動行駛數十公里就行了」，這樣的要求並不低喔，新款PRIUS PLUG-IN大概就作得到。 油電車的重點不在純電動行駛續航力，而真的只是單純提升汽油的使用效率而已，但這個單純目的已經很不容易了，根據個人開PRIUS一年的的經驗，市區走走停停1公升大約可以開到18~20KM，高速公路23~25KM/L沒問題，這已經比傳統車輛省油太多了。 況且需要保養的地方比傳統車輛少......沒有傳統啟動馬達、壓縮機、動力方向泵，引擎室內連一條傳動皮帶也沒有，引擎熄火還可以吹冷氣，煞車能量大部分都轉變為電量儲存起來，所以煞車碟與煞車蹄片壽命也很常，開完高速公路引擎蓋還是冷的！ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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前往討論：納智捷市佔跌 裕隆遭降評
#55
0
於
2011/08/06 23:03:48
發文IP 250.116.*.*
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覺得油電車比電動車更有發展空間。
理由是純電動車成本高，而且充電問題一直沒有有效解決辦法。
而豐田油電車的作用只是純粹在提升汽油的效率。
我是覺得可以發展充電式的油電車，充電式的油電車是兩套各別獨立的系統，當有電時就用電動馬達驅動，沒電時可改用汽油引擎驅動，還有電池最好也能設計帶下車充電。
覺得充電式的油電車較有發展的空間是因為電動車成本最貴的是電池，但因為混合動力，所以車上就不必帶大量的電池，相對的成本就能比純電動車便宜。
而且因為是混合動力，所以就不用像電動車要帶能跑數百公里的電池，只要帶能跑數十公里的較小電池就行了。[/quote]
將電池取下充電？沒那麼容易吧.......以Prius來說，那顆高壓電池足足有40多公斤重！每天抱上抱下大概沒幾個人願意。
還有，油電車的巧妙之處就是引擎、電動馬達同時一起協力運作，互補動力缺陷以提升效率，在煞車與引擎動力過剩時發電充電，起步或慢速時利用電動馬達低速高轉距特性來帶動車身，或是平路50~60km/h等速行駛時也會關閉引擎只以電力帶動，所以引擎與電力是隨時動態互相搭配的。
若是做成引擎、電力同時只擇其一運作模式，有電以馬達帶動，沒電切成引擎模式，那兩種動力就無法互補，馬達、電池、引擎都要做得比較大，成本一定高很多。
看那Prius的動力偶合器(PSD)實在很巧妙，可以耦合兩種動力又有無段變速機能，但卻又像差速器般的單純，以機械觀點來看不過是個單速減速機構而已，簡單的機構也是Prius高妥善率的因素之ㄧ。
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本來就是要把馬達和電池做大，讓電動馬達可以在短距離取代汽油行駛，而Prius只是用在提升汽油效率，所以馬達和電池都不大。
而電池帶下車，只是我一個想法，就是電池做成很多小顆電池組成，車主可以自行增加和減少電池數量，電池能帶下車，是覺得當在無法充電的地方能帶下車充電，這應該只是設計理念。
我的想法短距離應該能用電動車能完全取代汽油，所以馬達和電池都要大到能獨立運作，但長距離因電池容量的關係，卻只能要用汽油去行駛。
不是新聞說:大部份人用車時間都只是跑短距離，所以只要能用純電動行駛數十公里就行了。
於
2011/08/06 23:05:02
發文IP 250.116.*.*
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EX:
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--------油電車-----------純動電車-------高效能油電車
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油電車有豐田檔在前面......要有競爭力不是那麼容易，而且油電車技術門檻比純電動高多了，
既然有心發展純電動，那就勇往直前吧，或許還有一博的機會！
怕的是三心兩意，以電動車當幌子，實際上卻是一直賣汽油車.....這就很難有競爭力了！[/quote]
覺得油電車比電動車更有發展空間。
理由是純電動車成本高，而且充電問題一直沒有有效解決辦法。
而豐田油電車的作用只是純粹在提升汽油的效率。
我是覺得可以發展充電式的油電車，充電式的油電車是兩套各別獨立的系統，當有電時就用電動馬達驅動，沒電時可改用汽油引擎驅動，還有電池最好也能設計帶下車充電。
覺得充電式的油電車較有發展的空間是因為電動車成本最貴的是電池，但因為混合動力，所以車上就不必帶大量的電池，相對的成本就能比純電動車便宜。
而且因為是混合動力，所以就不用像電動車要帶能跑數百公里的電池，只要帶能跑數十公里的較小電池就行了。[/quote]
將電池取下充電？沒那麼容易吧.......以Prius來說，那顆高壓電池足足有40多公斤重！每天抱上抱下大概沒幾個人願意。
還有，油電車的巧妙之處就是引擎、電動馬達同時一起協力運作，互補動力缺陷以提升效率，在煞車與引擎動力過剩時發電充電，起步或慢速時利用電動馬達低速高轉距特性來帶動車身，或是平路50~60km/h等速行駛時也會關閉引擎只以電力帶動，所以引擎與電力是隨時動態互相搭配的。
若是做成引擎、電力同時只擇其一運作模式，有電以馬達帶動，沒電切成引擎模式，那兩種動力就無法互補，馬達、電池、引擎都要做得比較大，成本一定高很多。
看那Prius的動力偶合器(PSD)實在很巧妙，可以耦合兩種動力又有無段變速機能，但卻又像差速器般的單純，以機械觀點來看不過是個單速減速機構而已，簡單的機構也是Prius高妥善率的因素之ㄧ。
[/quote]
本來就是要把馬達和電池做大，讓電動馬達可以在短距離取代汽油行駛，而Prius只是用在提升汽油效率，所以馬達和電池都不大。
而電池帶下車，只是我一個想法，就是電池做成很多小顆電池組成，車主可以自行增加和減少電池數量，電池能帶下車，是覺得當在無法充電的地方能帶下車充電，這應該只是設計理念。
我的想法短距離應該能用電動車能完全取代汽油，所以馬達和電池都要大到能獨立運作，但長距離因電池容量的關係，卻只能要用汽油去行駛。
不是有新聞說:大部份人用車時間都只是跑短距離，所以只要能用純電動行駛數十公里就行了。
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將電池取下充電？沒那麼容易吧.......以Prius來說，那顆高壓電池足足有40多公斤重！每天抱上抱下大概沒幾個人願意。 還有，油電車的巧妙之處就是引擎、電動馬達同時一起協力運作，互補動力缺陷以提升效率，在煞車與引擎動力過剩時發電充電，起步或慢速時利用電動馬達低速高轉距特性來帶動車身，或是平路50~60km/h等速行駛時也會關閉引擎只以電力帶動，所以引擎與電力是隨時動態互相搭配的。 若是做成引擎、電力同時只擇其一運作模式，有電以馬達帶動，沒電切成引擎模式，那兩種動力就無法互補，馬達、電池、引擎都要做得比較大，成本一定高很多。 看那Prius的動力偶合器(PSD)實在很巧妙，可以耦合兩種動力又有無段變速機能，但卻又像差速器般的單純，以機械觀點來看不過是個單速減速機構而已，簡單的機構也是Prius高妥善率的因素之ㄧ。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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本來就是要把馬達和電池做大，讓電動馬達可以在短距離取代汽油行駛，而Prius只是用在提升汽油效率，所以馬達和電池都不大。
而電池帶下車，只是我一個想法，就是電池做成很多小顆電池組成，車主可以自行增加和減少電池數量，電池能帶下車，是覺得當在無法充電的地方能帶下車充電，這應該只是設計理念。
我的想法短距離應該能用電動車能完全取代汽油，所以馬達和電池都要大到能獨立運作，但長距離因電池容量的關係，卻只能要用汽油去行駛。
不是有新聞說:大部份人用車時間都只是跑短距離，所以只要能用純電動行駛數十公里就行了。
前往討論：納智捷市佔跌 裕隆遭降評
#24
0
於
2011/08/06 18:27:01
發文IP 250.116.*.*
[quote=ysc (ysc)][quote=altaseforever (有羽毛的大樹)][quote=alvinchou (Alvin)][quote=enbanc (en banc)][驚訝]GP3 會變遺父子嗎?[/quote]
只要中華和裕隆還賺錢，Luxgen就不會倒。[無辜][/quote]
建議「那隻雞」先朝量產油電車吧...
看有沒有辦法發展柴油電車，.....
如果這樣才有那一點點競爭力....
EX:
-------2012--------2015-------2018-------------2020----->量產
--------油電車-----------純動電車-------高效能油電車
[/quote]
油電車有豐田檔在前面......要有競爭力不是那麼容易，而且油電車技術門檻比純電動高多了，
既然有心發展純電動，那就勇往直前吧，或許還有一博的機會！
怕的是三心兩意，以電動車當幌子，實際上卻是一直賣汽油車.....這就很難有競爭力了！[/quote]
覺得油電車比電動車更有發展空間。
理由是純電動車成本高，而且充電問題一直沒有有效解決辦法。
而豐田油電車的作用只是純粹在提升汽油的效率。
我是覺得可以發展充電式的油電車，充電式的油電車是兩套各別獨立的系統，當有電時就用電動馬達驅動，沒電時可改用汽油引擎驅動，還有電池也能帶下車充電。
覺得充電式的油電車較有發展的空間是因為電動車成本最貴的是電池，但因為混合動力，所以車上就不必帶大量的電池，相對的成本就能比純電動車便宜。
而且因為是混合動力，所以就不用像電動車要帶能跑數百公里的電池，只要帶能跑數十公里的較小電池就行了。
於
2011/08/06 18:29:02
發文IP 250.116.*.*
[quote=ysc (ysc)][quote=altaseforever (有羽毛的大樹)][quote=alvinchou (Alvin)][quote=enbanc (en banc)][驚訝]GP3 會變遺父子嗎?[/quote]
只要中華和裕隆還賺錢，Luxgen就不會倒。[無辜][/quote]
建議「那隻雞」先朝量產油電車吧...
看有沒有辦法發展柴油電車，.....
如果這樣才有那一點點競爭力....
EX:
-------2012--------2015-------2018-------------2020----->量產
--------油電車-----------純動電車-------高效能油電車
[/quote]
油電車有豐田檔在前面......要有競爭力不是那麼容易，而且油電車技術門檻比純電動高多了，
既然有心發展純電動，那就勇往直前吧，或許還有一博的機會！
怕的是三心兩意，以電動車當幌子，實際上卻是一直賣汽油車.....這就很難有競爭力了！[/quote]
覺得油電車比電動車更有發展空間。
理由是純電動車成本高，而且充電問題一直沒有有效解決辦法。
而豐田油電車的作用只是純粹在提升汽油的效率。
我是覺得可以發展充電式的油電車，充電式的油電車是兩套各別獨立的系統，當有電時就用電動馬達驅動，沒電時可改用汽油引擎驅動，還有電池最好也能設計帶下車充電。
覺得充電式的油電車較有發展的空間是因為電動車成本最貴的是電池，但因為混合動力，所以車上就不必帶大量的電池，相對的成本就能比純電動車便宜。
而且因為是混合動力，所以就不用像電動車要帶能跑數百公里的電池，只要帶能跑數十公里的較小電池就行了。
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油電車有豐田檔在前面......要有競爭力不是那麼容易，而且油電車技術門檻比純電動高多了， 既然有心發展純電動，那就勇往直前吧，或許還有一博的機會！ 怕的是三心兩意，以電動車當幌子，實際上卻是一直賣汽油車.....這就很難有競爭力了！ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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覺得油電車比電動車更有發展空間。
理由是純電動車成本高，而且充電問題一直沒有有效解決辦法。
而豐田油電車的作用只是純粹在提升汽油的效率。
我是覺得可以發展充電式的油電車，充電式的油電車是兩套各別獨立的系統，當有電時就用電動馬達驅動，沒電時可改用汽油引擎驅動，還有電池最好也能設計帶下車充電。
覺得充電式的油電車較有發展的空間是因為電動車成本最貴的是電池，但因為混合動力，所以車上就不必帶大量的電池，相對的成本就能比純電動車便宜。
而且因為是混合動力，所以就不用像電動車要帶能跑數百公里的電池，只要帶能跑數十公里的較小電池就行了。
前往討論：納智捷市佔跌 裕隆遭降評
#6
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| 才400cc就有4缸了😲 好奇怪的規格😵 不過還是比台灣只會做單缸好多了...😆😝😌 | |||
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記得250cc的打擋車也很多是4缸
前往討論：XJR 400 YAMAHA
#11
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我在想為什麼馬達和電池不做成套件式，像腳踏車有電動改裝套件，可以把每台腳踏車改成電動腳踏車，而且換車可以把套件換到下一台車，這樣覺得要普及電動汽車就很快，因為就不用花大錢去買一台全新的車。
覺得馬達最好做成輪內馬達，因為改裝動用汽車零組件最小，而電池可以設計成多顆串聯設計，而且每顆電池不要太重，最好是連女生都拿的起來，這樣在不能充電的地方也能各別帶下車充電，而且這樣設計好處就是可以看車主準備多少錢或是看車上有多少空間自行決定車上要裝多少顆的電池數量，也就電動車可以跑多遠是車主決定的，不是車廠幫你決定的。
還有改裝的電動車最好能自行決定要用:純電動行駛、電動汽油混合行駛、純汽油行駛，還有輪內馬達最好能結合煞車，能在煞車時能做到電力回充。
就像很多計程車改裝成油氣混合車，但卻沒有公司開發出能讓每台車改裝成油電混合車，覺得這技術應該不是很難才對。
覺得馬達最好做成輪內馬達，因為改裝動用汽車零組件最小，而電池可以設計成多顆串聯設計，而且每顆電池不要太重，最好是連女生都拿的起來，這樣在不能充電的地方也能各別帶下車充電，而且這樣設計好處就是可以看車主準備多少錢或是看車上有多少空間自行決定車上要裝多少顆的電池數量，也就電動車可以跑多遠是車主決定的，不是車廠幫你決定的。
還有改裝的電動車最好能自行決定要用:純電動行駛、電動汽油混合行駛、純汽油行駛，還有輪內馬達最好能結合煞車，能在煞車時能做到電力回充。
就像很多計程車改裝成油氣混合車，但卻沒有公司開發出能讓每台車改裝成油電混合車，覺得這技術應該不是很難才對。
前往討論：如果GP3出1.2T加電動馬達??
#16
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B2犛田，24億美元燒掉了
http://v.youku.com/v_show/id_XNTI2NTk0NzI=.html
http://v.youku.com/v_show/id_XNTI2NTk0NzI=.html
前往討論：原來不是只有車會犛田 !
#11
0
於
2011/07/31 15:45:14
發文IP 250.116.*.*
[quote=ctfrank (鯊魚煙d^.^b y)][quote=k8420247 ("原來如此"!)]台灣大該需要幾架 這類的直升機 [/quote]
聽馬桶說
我們要建造可以吊掛25噸以上的直昇機..
應該比這台還要大吧...[/quote]
[url="http://zh.wikipedia.org/wiki/Mi-26"]http://zh.wikipedia.org/wiki/Mi-26[/url]
看維基百科說可載2萬公斤等於是20噸，也說單位造價才1020萬美元(1996年)，台灣買黑鷹每架要3千萬多美金。
黑鷹載重是7噸~11噸左右，型號有差
於
2011/07/31 15:45:51
發文IP 250.116.*.*
[quote=ctfrank (鯊魚煙d^.^b y)][quote=k8420247 ("原來如此"!)]台灣大該需要幾架 這類的直升機 [/quote]
聽馬桶說
我們要建造可以吊掛25噸以上的直昇機..
應該比這台還要大吧...[/quote]
[url="http://zh.wikipedia.org/wiki/Mi-26"]http://zh.wikipedia.org/wiki/Mi-26[/url]
看維基百科說可載2萬公斤等於是20噸，也說單位造價才1020萬美元(1996年)，台灣買黑鷹每架要3千多萬美金。
黑鷹載重是7噸~11噸左右，型號有差
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聽馬桶說 我們要建造可以吊掛25噸以上的直昇機.. 應該比這台還要大吧... | ||||||||||||
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http://zh.wikipedia.org/wiki/Mi-26
看維基百科說可載2萬公斤等於是20噸，也說單位造價才1020萬美元(1996年)，台灣買黑鷹每架要3千多萬美金。
黑鷹載重是7噸~11噸左右，型號有差
前往討論：世界上最大的直昇機
#38
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| 感覺國民至少會給他3場先發機會 連續3場都這種成績的話 😞😞😞 | |||
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我覺得不只3場，因為國民不像洋基勝率看那麼重。
也不會像洋基要求是一個頂級投手，只要阿民不再受傷，表現沒非常差，能吃局數，國民會一直用下去。
前往討論：阿民ㄟ~~~~加油呀
#37
0
我是覺得不用要求阿民能回到以前的成績，只要求能站穩大聯盟就好。
因為球隊不一樣，打擊跟守備和洋基差很多，再加上阿民的球速已不像之前那麼快和那麼有威力。
所以阿民已不能用單一球種吃天下，因為球威不在就要靈活使用多種球路和打者周旋才能解決打者。
所以我只希望阿民的投手實力能長期在大聯盟投球就可以了，不再希望阿民再度成為大聯盟中頂級投手。
因為球隊不一樣，打擊跟守備和洋基差很多，再加上阿民的球速已不像之前那麼快和那麼有威力。
所以阿民已不能用單一球種吃天下，因為球威不在就要靈活使用多種球路和打者周旋才能解決打者。
所以我只希望阿民的投手實力能長期在大聯盟投球就可以了，不再希望阿民再度成為大聯盟中頂級投手。
前往討論：阿民ㄟ~~~~加油呀
#3
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| 看新聞裏頭提到未來法條會修改成若沒改成 D/R=OFF 連動, 會無法驗車..😇 | |||
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那在驗車時，把DVD電源拔掉就好了，就說DVD已壞沒在用就行了。
或是乾脆在電源接的開關，要驗車時直接把DVD關掉就行了。
#8
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一開始覺得不適用就認賠釋出就好了，但洋基又怕放井川慶出去到別個球隊，井川慶又表現出夠水準的演出，就會成為不是井川慶不好是洋基不會用。
記得有很多新聞說:在大聯盟把球打的好很難，能在洋基把球打好更難，因為在洋基的壓力不是每個球員都能適應的。
記得有很多新聞說:在大聯盟把球打的好很難，能在洋基把球打好更難，因為在洋基的壓力不是每個球員都能適應的。
#21
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直接簽一顆補寄給他就好了，這麼簡單的事交給經濟公司去做就行了。
前往討論：[轉貼]知名體育部落客：王建民你是個騙子
#15
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我要是沒記錯的話....四等親外的旁系血親是可以結婚的 只是沒人敢也沒長輩會同意....😇 | ||||||||||||
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但一般表妹大都是指舅舅的女兒，而舅舅的女兒是四等親不能結婚。
前往討論：-轉貼-表妹畸戀表哥 「胯下黑」成鐵証
#17
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覺得應該判死刑罪就要判死刑，而且最好是盡快持行。
死刑好處有:可為國家省錢，相對的也較環保，同時也杜絕犯者有再一次犯罪機會，也能為死者和家屬一個交代，也能有犯罪下場的宣傳效果，讓想犯罪者有個警惕。
沒有死刑好處我想到的只有當法官判錯，以後有機會找到什麼有力證據時，有機會可推翻法官判決，其他的好處就想不出來了。
前往討論：挪威沒死刑啦
#8
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| 😌😌這麼多條人命,政府還要負責養他下半輩子😌😌 | |||
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重點是關出來後，還是可以繼續殺無赦
前往討論：挪威沒死刑啦
#17
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的確看起來很強 不過要考慮到這有沒有線性關係 4.0則變成 803hp 106.5kgm/3500rpm 再來就是說這具應該是很高的渦輪增壓 turbo lag問題.............. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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turbo lag不是可以用雙渦輪就能解決了。
還有GT-R的3.8用雙渦輪有530hp，改裝好像可以到1000hp，但不知雙渦輪1000hp的GT-R會不會有turbo lag。
前往討論：以馬力扭力來看米漿強嗎？
#16
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於
2011/07/21 17:17:26
發文IP 250.116.*.*
[quote=maxjason (Skyline天際)][quote=onetwolo (四季)]
日產 R35 GT-R 跑車與一流的摩托車，鈴木 GSX1300R 對決，
日產 GT- R 是一個調整過的性能輸出，3.8 升 V6 雙渦輪增壓，
遠遠超過了原來的530ps，達到 850ps 的最大馬力。
鈴木 1340cc 直列四缸發動機。產生最大輸出為198ps。
真正的結果令人關注................................
[微笑]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=u_inRdoMdqg[/youtube]
[/quote]
我記得他們也有在公路上比過
真的是不分上下[愛心]
還有 這台R35似乎不是2012年式的(沒有日行燈)
所以原廠應該是 485ps 的噢[無辜][/quote]
公路上比的是大改的1千匹GTR才合隼不分上下，但超過300KM後隼就完全不是對手了。
而這次比的也是大改850匹GTR，就不是隼的對手了。
於
2011/07/21 17:18:36
發文IP 250.116.*.*
[quote=maxjason (Skyline天際)][quote=onetwolo (四季)]
日產 R35 GT-R 跑車與一流的摩托車，鈴木 GSX1300R 對決，
日產 GT- R 是一個調整過的性能輸出，3.8 升 V6 雙渦輪增壓，
遠遠超過了原來的530ps，達到 850ps 的最大馬力。
鈴木 1340cc 直列四缸發動機。產生最大輸出為198ps。
真正的結果令人關注................................
[微笑]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=u_inRdoMdqg[/youtube]
[/quote]
我記得他們也有在公路上比過
真的是不分上下[愛心]
還有 這台R35似乎不是2012年式的(沒有日行燈)
所以原廠應該是 485ps 的噢[無辜][/quote]
公路上比的是大改的1千匹GTR才和隼不分上下，但超過300KM後隼就完全不是對手了。
而這次比的也是大改850匹GTR，就不是隼的對手了。
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我記得他們也有在公路上比過 真的是不分上下😍 還有 這台R35似乎不是2012年式的(沒有日行燈) 所以原廠應該是 485ps 的噢😇 | ||||||||||||
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公路上比的是大改的1千匹GTR才和隼不分上下，但超過300KM後隼就完全不是對手了。
而這次比的也是大改850匹GTR，就不是隼的對手了。
前往討論：R35 與 隼 的對決 !
#8
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於
2011/07/21 13:26:07
發文IP 250.116.*.*
機車在加速本來就比四輪車快。
記得很久有報導說，GP-500就在很多賽道單圈能比F1快。
說機車馬力重量比好，所以在多彎慢速賽道能比F1快，但在有高速彎道和較長直線的賽道F1就能比機車快，原因是機車空氣力學較差，無法跑出像F1那樣的高速，還有碰到高速彎道也因空氣下壓力沒F1好，也沒辦法像F1那樣高速過彎。
於
2011/07/21 13:28:29
發文IP 250.116.*.*
機車在加速本來就比四輪車快。
記得很久有報導說，GP-500就在很多賽道單圈能比F1快。
說機車馬力重量比較好，所以在多彎慢速賽道能比F1快，但在有高速彎道和較長直線的賽道F1就能比機車快，原因是機車空氣力學較差，無法跑出像F1那樣的高速，還有碰到高速彎道也因空氣下壓力沒F1好，也沒辦法像F1那樣高速過彎。
機車在加速本來就比四輪車快。
記得很久有報導說，GP-500就在很多賽道單圈能比F1快。
說機車馬力重量比較好，所以在多彎慢速賽道能比F1快，但在有高速彎道和較長直線的賽道F1就能比機車快，原因是機車空氣力學較差，無法跑出像F1那樣的高速，還有碰到高速彎道也因空氣下壓力沒F1好，也沒辦法像F1那樣高速過彎。
記得很久有報導說，GP-500就在很多賽道單圈能比F1快。
說機車馬力重量比較好，所以在多彎慢速賽道能比F1快，但在有高速彎道和較長直線的賽道F1就能比機車快，原因是機車空氣力學較差，無法跑出像F1那樣的高速，還有碰到高速彎道也因空氣下壓力沒F1好，也沒辦法像F1那樣高速過彎。
前往討論：R35 與 隼 的對決 !
#19
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日本的性能車也賣的不少丫... 買比台灣的年輕人還要貴的車種比比皆是耶... | ||||||||||||
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台灣被稱為速克達機車王國，所以省油的小車就被更便宜、更省油、更方便、更機動的速克達機車給完全取代了。
所以在台灣小車當然沒有市場，除非那台小車能比速克達機車更便宜、更方便、更機動，不然台灣很難會有小車的市場。
#5
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| 環不環保不像車廠說的那麼好 而是，電池的生產過程+回收處理疑慮 中國掌握全球80%稀土(稀有元素)， 價格可以預期會走高 (因為自私的美國，自已的稀土與阿拉斯加的油田不開採) 日本發現的海洋底下的1000億噸稀土，目前是無法開採的。 再來是充電問題，充電站的電從哪裡來？ 核能？火力？ 單單以上兩項發電，就能知道汙染空氣的來源 只不過從石化燃料的廢氣，轉變成我們看不到的地下汙染而以。 唯一可取之處是，電動車的傳動效率較高60~70%，內燃機大概只有20% | |||
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記得有看過新聞說:一台車生產的時候所消耗能源和產生的污染是比使用的時候多的多。
因為一台車要結合很多行業和很多工廠的結晶才能生產出來。
所以最環保的行為就是不要去買新車。
還有開自用車在怎樣都不環保，想要環保一點，就只有去坐大眾交通工具。
#2
1
前往討論：有請電腦高手(關於MSN問題)
#2
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記得有看過文章說:在燃燒轉換成動能上，飛機用的渦輪引擎效率是最好的，比任何汽車用的內燃機引擎好。
但是要渦輪引擎達到最好效率，要以恆定的速率運轉才會達到最好效率，所以不適合用在頻頻加速和減速的汽機車。
但是把渦輪引擎用在純發電去幫電池充電，在用電給馬達帶動車子，可以達到比現在的油電車更好的效率。
但問題是渦輪引擎成本很貴，製造技術很高，不是一般汽車工廠做的出來的。
但是要渦輪引擎達到最好效率，要以恆定的速率運轉才會達到最好效率，所以不適合用在頻頻加速和減速的汽機車。
但是把渦輪引擎用在純發電去幫電池充電，在用電給馬達帶動車子，可以達到比現在的油電車更好的效率。
但問題是渦輪引擎成本很貴，製造技術很高，不是一般汽車工廠做的出來的。
#22
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噴射也可以踩發 但電瓶電壓要在10還是12V，讓汽油泵浦打油進去 | ||||||||||||
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那還是要有一定電壓，而且大部分噴射都沒腳踩發動了。
前往討論：可否請問機車的噴射跟化油引擎
#15
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以實用性來看，化油器較實用，因為化油器較便宜，沒電還可以用腳踩發動。
對不常騎或是較少保養的人，化油器引擎較實用，因為不怕電池沒電。
對不常騎或是較少保養的人，化油器引擎較實用，因為不怕電池沒電。
前往討論：可否請問機車的噴射跟化油引擎
#24
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所以車子根本沒熄火? | ||||||||||||||||||||||
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應該是有熄火，因為電門關閉，車子會不供電也不供油，但車子還在行駛中，所以引擎不會停止運轉，只要馬上把電門開起就會自動供電供油，引擎就能恢復運轉
前往討論：車子在高速行駛中熄火，該如何處置？
#40
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生活過得去 就算有兩千我也不會檢舉 生活過的好誰會想騎爛車呢😰 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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覺得二行程機車不算爛車，因為二行程機車優點很多，優點有:引擎構造簡單、馬力大、加速快、容易改裝、改裝效果明顯、造價便宜。
如果沒有五期環保禁止賣，二行程機車繼續賣，應該還是很有市場。
前往討論：很討厭這種機車
#33
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於
2011/07/15 20:52:29
發文IP 250.116.*.*
[quote=cmv37 (共和國管妳援)][quote=ctfrank (鯊魚煙d^.^b y)]二行程的頂多是多了co2.及白煙
四行程未燃廢氣才毒咧...
照後鏡...品質不良加上停車環境影響[/quote]
是在睜眼說瞎話嗎??
二行程機車的汙染量，是四行程機車的八倍
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=BM1_xc7w4cM[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Am9eJtGhfJc[/youtube]
[/quote]
記得台灣以前是禁賣柴油轎車，理由柴油會冒黑煙，為了減少空氣微粒，所以就禁止柴油轎車掛牌。
但大車可以用柴油，因為大車只生產柴油車。
但後來為了加入WTO就開放柴油轎車掛牌。
還有現在機車五期環保，基本上是禁止是二行程機車掛牌，理由是二行程機車會冒白煙，也會生產出大量的空氣微粒，為了減少空氣微粒也禁止二行程機車掛牌。
於
2011/07/15 20:53:22
發文IP 250.116.*.*
[quote=cmv37 (共和國管妳援)][quote=ctfrank (鯊魚煙d^.^b y)]二行程的頂多是多了co2.及白煙
四行程未燃廢氣才毒咧...
照後鏡...品質不良加上停車環境影響[/quote]
是在睜眼說瞎話嗎??
二行程機車的汙染量，是四行程機車的八倍
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=BM1_xc7w4cM[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Am9eJtGhfJc[/youtube]
[/quote]
記得台灣以前是禁賣柴油轎車，理由柴油會冒黑煙，為了減少空氣微粒，所以就禁止柴油轎車掛牌。
但大車可以用柴油，因為大車只生產柴油車。
但後來為了加入WTO就開放柴油轎車掛牌。
還有現在機車五期環保，基本上是禁止二行程機車掛牌，理由是二行程機車會冒白煙，也會生產出大量的空氣微粒，為了減少空氣微粒也禁止二行程機車掛牌。
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是在睜眼說瞎話嗎?? 二行程機車的汙染量，是四行程機車的八倍 | ||||||||||||
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記得台灣以前是禁賣柴油轎車，理由柴油會冒黑煙，為了減少空氣微粒，所以就禁止柴油轎車掛牌。
但大車可以用柴油，因為大車只生產柴油車。
但後來為了加入WTO就開放柴油轎車掛牌。
還有現在機車五期環保，基本上是禁止二行程機車掛牌，理由是二行程機車會冒白煙，也會生產出大量的空氣微粒，為了減少空氣微粒也禁止二行程機車掛牌。
前往討論：很討厭這種機車
#21
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您覺得她們會去驗嗎???😞 | ||||||||||||||||||||||
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他們騎的是二行程機車，二行程都會冒白煙，白煙是機油。
還有排氣檢驗是不會檢驗機油含量，所以只要汽油有燃燒完全，白煙冒再多都應該可以檢驗通過。
前往討論：很討厭這種機車
前往討論：LUXGEN SUV要價180萬??
#4
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交通部: 執行有困難 台電跟中油要設快充站 但會影響到獲利傷害到年終 所以再等幾年看看😵 | ||||||||||||
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何必要等政府補助，廠商自己不會設快充站
電動車成本太貴，希望得到政府補助，生產廠商不會賠錢賣，問題不就解決了。
自己不會先讓市場做大，不要管能不能賺錢，賠再多錢也沒關係，只要先把市場做起來再說，不要想開發新的市場，就只會想靠政府補助，來降低投資風險。
前往討論：電動車示範運行 大廠搶進
前往討論：見證62年的F1聲浪
#31
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記得有新聞說其實美軍最強戰機不是F-22，是現在有參加利比亞空襲的EA-18G咆哮者戰機。
美軍用EA-18G和F-22模擬對抗，EA-18G就打下F-22。
F-22是吸波塗料加外形折射達到隱形。
EA-18G是目前世界上唯一能對敵軍實施全頻段干擾時仍不妨礙電子監聽功能的戰機，可有效干擾160km外的雷達和其他電子設施，超越任何現役防空火力的打擊範圍，也就EA-18G直接干擾對方雷達，讓對方雷達失效來達到隱形。
所以一群戰機加上一台EA-18G，就可讓全部戰機達到隱形。
美軍用EA-18G和F-22模擬對抗，EA-18G就打下F-22。
F-22是吸波塗料加外形折射達到隱形。
EA-18G是目前世界上唯一能對敵軍實施全頻段干擾時仍不妨礙電子監聽功能的戰機，可有效干擾160km外的雷達和其他電子設施，超越任何現役防空火力的打擊範圍，也就EA-18G直接干擾對方雷達，讓對方雷達失效來達到隱形。
所以一群戰機加上一台EA-18G，就可讓全部戰機達到隱形。
#8
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不是只要派海上採油平台去就好了，有新聞說大陸已建好一個超大的海上採油平台要去南海開採石油了。
但南海石油好像主要在南沙群島，台灣佔領的太平島旁邊不知有無石油？
但南海石油好像主要在南沙群島，台灣佔領的太平島旁邊不知有無石油？
#10
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希望他能回大聯盟，就算不如以前19勝時期那麼樣搶眼也沒關係，只希望他能穩穩的站穩大聯盟就好。
#11
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http://www.cnyes.com/futures/javachart/IBCON.html 6/24 105.12 6-27 105.99 6/28 108.78 6/29 112.4 6/30 112.48 7/01 111.77 怎麼算出來原油價格是跌的,你教教大家 | ||||||||||||||||||||||
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看中油的表格是跌
http://www.cpc.com.tw/big5_BD/tmtd/floatPrice/showfloatprice5_990101C.asp?pno=113#t
但你說是漲，那就不知道了？
前往討論：油價下週估降2角 天然氣漲0.44元
#11
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| 賓士 V8 AMG 引擎，預估最大馬力輸出為 360PS 的馬力。 AMG在哭泣 😌 | |||
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才360PS的馬力，還得去用到V8 AMG 引擎，Nissan GT-R 用的V6引擎就有530hp的馬力了。
自已的大馬力引擎不用，去用別人的小馬力引擎。
#58
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| 單獨的好處在哪? 在節能。 用單凸然後發揮出雙凸的力道與校功率, 每家車廠都有辦法嗎? 去看看 BENZ 大排量引擎每汽缸幾汽門吧! 「雙凸是有絕對好處」、「會上網打字智商就高於30」------ 兩者有異曲同工之妙 | |||
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以前車廠會去注重每汽缸幾汽門較節能，還有單凸節能、還是雙凸節能，但效果都不明顯。
現在車廠改用節能更明顯更多速變速箱、和缸內直噴、和低排氣量的增壓引擎、和馬達配合的油電車。
所以現在引擎配備都沒有這些已算落後的引擎科技了。
前往討論：C8為什麼還在用單凸輪軸....
#49
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😆 你哪時要跳海?! 我要號招鄉民去觀賞... | ||||||||||||
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他不是要去當海軍陸戰隊，跳海應該是海軍陸戰隊最常做的工作。
前往討論：C8為什麼還在用單凸輪軸....
前往討論：曾經在優卡很欣賞的網友~送給你~一路好走
#18
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原來車是越重越好阿..😆 我要在底盤加鉛塊了..😊 | ||||||||||||||||||||||
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對性能和油耗而言，應該是越輕越好。
車越重只會更耗油，性能也會更差。
前往討論：C8為什麼還在用單凸輪軸....
#19
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小弟記得多年前曾看過discovery介紹賽車科技 訪問到F1設計師 不知道是不是紐維😆 他回答~現在的F1一點都不快 因為限制太多...工程師有太多創意都無法使用 如果把限制規則都刪除 我們可以做出的賽車實力是....無上限😍 只是依人類體能無人能開而已😵 大致訪問內容是這樣吧.. "無上限"這三個字印象深刻... | ||||||||||||
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覺得F1應該要更注重節能，因為面對能源高價時代，賽車的節能比賽車性能還重要的多了。
F1不是一直被稱為汽車科技的測試場地，而現在要的汽車科技已不在是如何提升賽車的性能，而是如何更有效降低汽車的油耗。
前往討論：1.6升的V6引擎2014年執行!!!
#5
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於
2011/07/01 19:19:34
發文IP 250.116.*.*
[quote=kyky (will)]H的SOHC有油耗不好? 性能不好嗎?
[/quote]
有，Fortis相比，油耗較差一點，馬力也較差一點，性能應該不會比Fortis差，因為Civic車重輕一百多公斤。
於
2011/07/01 19:20:06
發文IP 250.116.*.*
[quote=kyky (will)]H的SOHC有油耗不好? 性能不好嗎?
[/quote]
有，和Fortis相比，油耗較差一點，馬力也較差一點，性能應該不會比Fortis差，因為Civic車重輕一百多公斤。
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| H的SOHC有油耗不好? 性能不好嗎? | |||
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有，和Fortis相比，油耗較差一點，馬力也較差一點，性能應該不會比Fortis差，因為Civic車重輕一百多公斤。
前往討論：C8為什麼還在用單凸輪軸....
#101
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你說的這些 中油只要公布油價公式 一切疑慮自然化解 只是潘朵拉的盒子 見不得人罷了 如果你知道中油的油價公式 麻煩公布一下 解解惑 😆 不是加中油就是加台塑 這是什麼樣的油品自由化? 中油/台塑聯合壟斷油價 爽到了誰? | ||||||||||||
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一桶油是42加崙等於 158.98 公升
本週平均匯率:1 美元 = 28.928 新台幣
本週油價基準: 104 美元
代表石油未提煉和運送時成本是每公升 18.9 元
以現在95無鉛汽油每公升 31.1 減掉成本 18.9 元等於 12.2 元
也代表 12.2 元是(提煉、運送、營利、稅收)成本
中油公佈95汽油稅前批售價 20.78 (元 / 公升)，減去石油未提煉和運送時成本是 1.9
等於中油提煉95汽油的(利潤、提煉、運送)是 1.9 (元 / 公升)
以上純粹是以石油百分之一百能提煉成95汽油計算，不考慮其中的損耗和其他因素
參考網頁
http://gas.goodlife.tw/
http://www.cpc.com.tw/big5_BD/tmtd/floatPrice/showfloatprice5_990101C.asp?pno=113#t
計算過後發現中油煉油好像不是很好賺，能懷疑的就只剩購原油成本
前往討論：好文章 - 油價魔術
#6
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| 日本電動車充電系統好像沒靠政府，台灣還在等什麼? 🙂 | |||
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可能是價格太貴，覺得生產出來，沒什麼人會想買吧？
前往討論：豐田在英國導入太陽能製造工廠 !
前往討論：PLA首款軍事遊戲---光榮使命
#15
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於
2011/06/26 20:37:54
發文IP 250.116.*.*
[quote=sun365 (sun365)][quote=pc789078 (hp)]快了～不就將來純電動汽車將要來臨，不吃一滴汽油，到時候油價就會不斷下跌[微笑][/quote]
似乎還有一段很長的路要走
除了鋰電池安全性外
油商的既得利益集團怎麼辦?[無辜][/quote]
應該是去坐公車、火車、、、等大眾交通公具才對，這樣不管是生產吃油或吃電的汽車都會沒錢賺。
而且大家去坐大眾交通公具，也會讓油商和產油國沒錢賺，因為需求大幅減少，會讓他們賺不到錢。
而且有很多新聞都說電動汽車沒有比較環保，因為不只電池價格問題，更重要的是現在生產的電，都是用燒石油和燒煤而發的電。
也就是要環保，要節能，只有去坐大眾交通公具，而不要去坐私家汽車。
於
2011/06/26 20:41:19
發文IP 250.116.*.*
[quote=sun365 (sun365)][quote=pc789078 (hp)]快了～不就將來純電動汽車將要來臨，不吃一滴汽油，到時候油價就會不斷下跌[微笑][/quote]
似乎還有一段很長的路要走
除了鋰電池安全性外
油商的既得利益集團怎麼辦?[無辜][/quote]
應該是去坐公車、火車、、、等大眾交通公具才對，這樣不管是生產吃油或吃電的汽車都會沒錢賺。
而且大家去坐大眾交通公具，也會讓油商和產油國沒錢賺，因為需求大幅減少，會讓他們賺不到錢。
而且有很多新聞都說電動汽車沒有比較環保，因為不只電池價格問題，更重要的是現在生產的電，都是用燒石油和燒煤所發的電。
也就是要環保，要節能，只有去坐大眾交通公具，而不要去坐私家汽車。
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似乎還有一段很長的路要走 除了鋰電池安全性外 油商的既得利益集團怎麼辦?😇 | ||||||||||||
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應該是去坐公車、火車、、、等大眾交通公具才對，這樣不管是生產吃油或吃電的汽車都會沒錢賺。
而且大家去坐大眾交通公具，也會讓油商和產油國沒錢賺，因為需求大幅減少，會讓他們賺不到錢。
而且有很多新聞都說電動汽車沒有比較環保，因為不只電池價格問題，更重要的是現在生產的電，都是用燒石油和燒煤所發的電。
也就是要環保，要節能，只有去坐大眾交通公具，而不要去坐私家汽車。
前往討論：本週油價 可望調降5角
#19
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| 公視全球現場也可以看啊 | |||
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網路貼的也不多，而且台灣以外的事更少。
前往討論：2011/06/25 文茜的世界週報
#17
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小弟的同鄉，羅致政，的節目也可以參考。🙂 | ||||||||||||||||||||||
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剛去搜尋一下羅致政，好像也沒什麼東西可看。
覺得好像也只有關鍵時刻和她類似，而且討論的比她更廣大，連外星人一些科學的東西都去討論，看關鍵時刻已覺得有點在看國家地理頻道和Discovery頻道了。
前往討論：2011/06/25 文茜的世界週報
#12
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他懂個甚麼國際情勢 😌 | ||||||||||||||||||||||
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不管她懂不懂，但類似他這種節目不多，所以也只要看看，信不信就看個人了
前往討論：2011/06/25 文茜的世界週報
#10
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另外一篇大大貼的魚翅.. 我是沒看完. 但是 一開始就是說CNN指稱台灣的高雄濫捕魚翅 但是撥出內容卻是COCOS小島.... 台灣是整隻魚都當作食用.. 也沒有刻意只捕捉鯊魚. 或只割下魚翅. 剩下魚體丟棄海裡 不過 在discovery看過同樣類似的影片 搜購魚翅的的確是華人沒錯 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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看完是指魚翅大都送到台灣高雄加工，而最大食用者是中國。
意思大概是說，因為中國人開始有錢，有錢食用魚翅，使鯊魚近15年數量快速減少了一半，已經危急到海洋生態平衡。
前往討論：2011/06/25 文茜的世界週報
#7
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偶而會看.. 但是他的節目撥出內容 感覺上是有經過目的地性的篩選 | ||||||||||||||||||||||
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我也只在網路看他的節目，也只看自己能看得下去節目。
前往討論：2011/06/25 文茜的世界週報
#6
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尤其她的節目背景常常都是大張的個人照, 看了更不舒服😇 | ||||||||||||||||||||||
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我本人也不喜歡她，也不太喜歡看她，但節目製作的不錯，希望換一個主持人會更好，或是希望他能盡量不要出現在鏡頭
前往討論：2011/06/25 文茜的世界週報
#3
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| 她的節目從沒在看 因為看到人就很倒彈了😇 | |||
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但是她的節目是台灣級少數有在觀察國際情勢的節目。
前往討論：2011/06/25 文茜的世界週報
#23
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於
2011/06/25 22:02:17
發文IP 250.116.*.*
[quote=cmv37 (共和國管妳援)][quote=byybos (新手)]三菱還製造H-IIA運載火箭，還能發射人造衛星
[url="http://zh.wikipedia.org/zh-tw/H-2A%E9%81%8B%E8%BC%89%E7%81%AB%E7%AE%AD"]http://zh.wikipedia.org/zh-tw/H-2A%E9%81%8B%E8%BC%89%E7%81%AB%E7%AE%AD[/url][/quote]
做的東西可多了
搞不好你家冷氣的壓縮機跟工廠的大型發電機等等都是三菱的....
三菱快倒了就別說了
[傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
恩，去查一下日本的武器，幾乎都是三菱生產的。
像是坦克車99式和10式，日本金剛級宙斯盾戰艦，蒼龍級潛艇，也全是三菱生產的
於
2011/06/25 22:03:49
發文IP 250.116.*.*
[quote=cmv37 (共和國管妳援)][quote=byybos (新手)]三菱還製造H-IIA運載火箭，還能發射人造衛星
[url="http://zh.wikipedia.org/zh-tw/H-2A%E9%81%8B%E8%BC%89%E7%81%AB%E7%AE%AD"]http://zh.wikipedia.org/zh-tw/H-2A%E9%81%8B%E8%BC%89%E7%81%AB%E7%AE%AD[/url][/quote]
做的東西可多了
搞不好你家冷氣的壓縮機跟工廠的大型發電機等等都是三菱的....
三菱快倒了就別說了
[傻笑][傻笑][傻笑][/quote]
恩，去查一下日本的武器，幾乎都是三菱生產的。
像是坦克車90式和10式，日本金剛級宙斯盾戰艦，蒼龍級潛艇，也全是三菱生產的
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做的東西可多了 搞不好你家冷氣的壓縮機跟工廠的大型發電機等等都是三菱的.... 三菱快倒了就別說了 😆😆😆 | ||||||||||||
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恩，去查一下日本的武器，幾乎都是三菱生產的。
像是坦克車90式和10式，日本金剛級宙斯盾戰艦，蒼龍級潛艇，也全是三菱生產的
前往討論：三菱社長益子修發誓要繼續開發下一代Evo
#21
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三菱還製造H-IIA運載火箭，還能發射人造衛星
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/H-2A%E9%81%8B%E8%BC%89%E7%81%AB%E7%AE%AD
http://zh.wikipedia.org/zh-tw/H-2A%E9%81%8B%E8%BC%89%E7%81%AB%E7%AE%AD
前往討論：三菱社長益子修發誓要繼續開發下一代Evo
#19
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差點暈倒😩 現在都2011年了 http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/view.cgi?/news/2011/4/b1040052.ti+a2+a3+a4+a5+b1+/news/2011/4/b1040052+/car/M40001+b3+d6+c1+c2+c3+e1+e2+e3+e5+f1 | ||||||||||||||||||||||
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三菱不是還在研發新一代「心神」隱形戰鬥機
之前新聞說就要在2011年試飛
前往討論：三菱社長益子修發誓要繼續開發下一代Evo
#16
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| 中華三菱汽車應該想辦法 搞台飛機來做做.. 不過 好像市場上三菱飛機的銷售?😌 | |||
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三菱現在做的飛機不就是F-2，單架1億8百萬美元 (2004年)
日本311海嘯損失18架
拿來台灣賣，台灣不知會不會想買，但比美國的F-15還貴。
前往討論：三菱社長益子修發誓要繼續開發下一代Evo
#45
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說實在的魚翅有那麼容易吃得到嗎?~~ 除了喜酒之外好像很久沒吃到了~~~~😴 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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影片中的意思應該是希望台灣也能像多倫多一樣，禁賣魚翅
前往討論：殘忍補殺過程 你還吃魚翅？
#43
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就像四季...循環😆 you know | ||||||||||||
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討論過也沒用，還不是照吃
前往討論：殘忍補殺過程 你還吃魚翅？
#31
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| 吃動物不就這樣嗎? 本來就很殘忍 就像在釣蝦場, 把蝦釣上來, 活活得把牠烤死來吃, 這不殘忍? 去吃海產店要吃最新鮮的, 前一分鐘還是活生生在魚缸, 之後就被端上桌被大家嗑個精光, 這不殘忍? 牛, 羊, 豬, 雞, 鴨, 所有人類可以吃的動物, 還不是都被殺了? 不殘忍嗎? 很多人自己不吃某些東西, 就怪罪其他人說吃這些不人道, 不道德, 殘忍 要人道不殘忍, 那就只能吃素了 | |||
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不是不能吃，是吃太多了，影片中說近15年來已經讓鯊魚數量減一半了，已經影響到生物食物鏈，而且鯊魚是食物鏈頂端生物，是會影響海洋生態平衡，當海洋生態失去平衡，海洋生物會大量滅絕。
前往討論：殘忍補殺過程 你還吃魚翅？
#38
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http://zh.wikipedia.org/wiki/W%E5%9E%8B%E5%8F%91%E5%8A%A8%E6%9C%BA 維基百科查的結果...看看ㄅ.... 😵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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到現在才知
W型發動機主要有三種不同的形式，一種為三排氣缸、一種為四排氣缸，還有一種為兩排氣缸但分別擁有獨立的曲軸。
一直以為W型只是一種四排氣缸，分兩邊的引擎
文章有說:兩排氣缸兩曲軸W4發動機不需要平衡軸，一直以為只有直6才不需要平衡軸
#36
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於
2011/06/25 16:15:38
發文IP 250.116.*.*
[quote=vwuser (vwuser)][quote=byybos (新手)][quote=vwuser (vwuser)][quote=byybos (新手)][quote=vwuser (vwuser)][quote=e0917123551 (Koala)][quote=vwuser (vwuser)][quote=e0917123551 (Koala)]直列六缸可以嗎?[驚訝][驚訝][驚訝]
還是W6....[無辜][無辜][無辜][/quote]
請問一下~~W6要怎麼排列阿[無辜]
兩個V3加起來嗎[大笑]
3缸能排成V型[三條線][/quote]
有何不可~[傻笑][/quote]
請您賜教[愛心]
麻煩排一下W6引擎的汽缸配置[大笑][/quote]
W6引擎就是應該把W16引擎直接切兩邊，一邊是W10引擎，另一邊就是W6引擎[/quote]
有這樣切的喔[很悶][/quote]
簡單的說W16是雙V8的合體。
那用V4加V2，不就是W6
那W10就是用V6加V4
W型的引擎用意就是在節省引擎體積。[/quote]
W型的引擎用意就是在節省引擎體積沒錯....目前也只用在VAG集團內
W16是兩個V8結合....兩邊可以平衡對稱...
請教一下W6用V4+V2要如何平衡??(一邊是V4另一邊是V2)[很悶][/quote]
平衡就不知道了，但兩邊應該各3缸才對，所以是一邊是直2加差幾度的直1，另一邊也是一樣。
看過文章說引擎只有直6和水平對立不用配重就能平衡，其他型式的引擎都要配重引擎才能平衡運轉。
還有V12因為是兩個直六所以也不用配重就能平衡。
文章總結說:除了直六和水平對立，其他型式的引擎天生就是不平衡，要對引擎配重才能正常運轉。
於
2011/06/25 16:23:01
發文IP 250.116.*.*
[quote=vwuser (vwuser)][quote=byybos (新手)][quote=vwuser (vwuser)][quote=byybos (新手)][quote=vwuser (vwuser)][quote=e0917123551 (Koala)][quote=vwuser (vwuser)][quote=e0917123551 (Koala)]直列六缸可以嗎?[驚訝][驚訝][驚訝]
還是W6....[無辜][無辜][無辜][/quote]
請問一下~~W6要怎麼排列阿[無辜]
兩個V3加起來嗎[大笑]
3缸能排成V型[三條線][/quote]
有何不可~[傻笑][/quote]
請您賜教[愛心]
麻煩排一下W6引擎的汽缸配置[大笑][/quote]
W6引擎就是應該把W16引擎直接切兩邊，一邊是W10引擎，另一邊就是W6引擎[/quote]
有這樣切的喔[很悶][/quote]
簡單的說W16是雙V8的合體。
那用V4加V2，不就是W6
那W10就是用V6加V4
W型的引擎用意就是在節省引擎體積。[/quote]
W型的引擎用意就是在節省引擎體積沒錯....目前也只用在VAG集團內
W16是兩個V8結合....兩邊可以平衡對稱...
請教一下W6用V4+V2要如何平衡??(一邊是V4另一邊是V2)[很悶][/quote]
平衡就不知道了，但兩邊應該各3缸才對，所以一邊是直2加差幾度的直1，另一邊也是一樣。
看過文章說引擎只有直6和水平對立不用配重就能平衡，其他型式的引擎都要配重引擎才能平衡運轉。
還有V12因為是兩個直六所以也不用配重就能平衡。
文章總結說:除了直六和水平對立，其他型式的引擎天生就是不平衡，要對引擎配重才能正常運轉。
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W型的引擎用意就是在節省引擎體積沒錯....目前也只用在VAG集團內 W16是兩個V8結合....兩邊可以平衡對稱... 請教一下W6用V4+V2要如何平衡??(一邊是V4另一邊是V2)😞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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平衡就不知道了，但兩邊應該各3缸才對，所以一邊是直2加差幾度的直1，另一邊也是一樣。
看過文章說引擎只有直6和水平對立不用配重就能平衡，其他型式的引擎都要配重引擎才能平衡運轉。
還有V12因為是兩個直六所以也不用配重就能平衡。
文章總結說:除了直六和水平對立，其他型式的引擎天生就是不平衡，要對引擎配重才能正常運轉。
#33
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有這樣切的喔😞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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簡單的說W16是雙V8的合體。
那用V4加V2，不就是W6
那W10就是用V6加V4
W型的引擎用意就是在節省引擎體積。
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請您賜教😍 麻煩排一下W6引擎的汽缸配置😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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W6引擎就是應該把W16引擎直接切兩邊，一邊是W10引擎，另一邊就是W6引擎
#30
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為什麼要用V6，不用直6，BMW的直6不是被稱為最完美的引擎。
#10
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| 亂改方向燈的傳統 方向燈是紅燈？ 誤會好像迫車一樣 橘色才是不會造成大家色眼。。。。。。 反而被怨新科技太複雜或太難用？？？？？？？？？？？？ 去跟國外一起研究製造喝水發動那種 大家會偷水。。。。海洋被抽光 就完蛋＝ ＝ | |||
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世界上還沒有只用水就能發動的引擎
怨新科技太複雜或太難用，應該是指別人都用耗油的4速和5速變速箱，福特已在用6速雙離合器變速箱。
還有別人還在用落伍的自然進氣引擎，福特已開始引進先進的缸內直噴渦輪引擎。
#69
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以燃油燃煤的火力發電廠來說 沒有技術使其排碳量降低嗎? 汽機車都有觸媒.. 目前也有捕捉CO2的機器技術... 台灣排碳真的只有火力發電廠嗎? | ||||||||||||||||||||||
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汽機車的觸媒轉換器只是把有毒的一氧化碳轉換成無毒的二氧化碳。
台灣的二氧化碳排放，其中能源部門占66%，是二氧化碳排放量最大宗，其次工業部門16%、運輸部門13%。
煤在提煉及燃燒時產生會排放大量二氧化碳，以及產生氧化氮（nitrogen oxide）、硫（sulfur，與氧氣合成氧化硫會形成酸雨）及水銀等有害物質。其次，煤礦開採工程不但污染地下水源，對土地的破壞也惹人關注，部分環保法例即針對煤礦工業而訂立。
火力目前仍為台灣主要發電來源,台電(53%)加民營(17.5%)的火力電廠合占總發電量70.5%。第二大電力來源為核能,約占總發電量的2成。
在台灣每節省1度電，可為地球減少0.636公斤的二氧化碳。
科學家曾對百萬噸級的煤電與核電站每年向大氣排放的有害物質做過比較：煤電排放二氧化碳約為700噸、二氧化硫約為6萬噸、氮氧化物約為9萬噸、火渣及飛灰約為80萬噸，而核電生產以上物質皆為零排放。有人擔心核電具有放射性，其實放射性并非核電獨有。科學研究表明，煤電周邊所產生的放射性比核電要大100多倍，而且人類難以控制；核電的核燃料少且集中，加上生產核電的技術先進，人類已能有效控制放射性物質對環境的污染。
以上是我以前看到的新聞寫的，來源已經不知道了。
前往討論：看看德國如何落實非核家園
#30
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核電 - 被說不安全，政府說很便宜，但大家都不相信很便宜。
火力發電 - 被說成高污染來源，溫室效應主因，近年來地球各天災的主要成因，而且說地球存量有限，價格是會越來越貴。
替代能源被說很貴，而且難大量普及。
我覺得為了減少危險和污染，就讓台電無限量漲電費，只要能讓台灣核電和火力發電最小化就行了，全力去發展環保替代能源，不管電費在怎麼貴，都沒有關係。
就像買貴一點高價車和大車，就能比低價車和小車更安全，有可能還能更節能。
這樣就能大幅減少污染和核災危險。
火力發電 - 被說成高污染來源，溫室效應主因，近年來地球各天災的主要成因，而且說地球存量有限，價格是會越來越貴。
替代能源被說很貴，而且難大量普及。
我覺得為了減少危險和污染，就讓台電無限量漲電費，只要能讓台灣核電和火力發電最小化就行了，全力去發展環保替代能源，不管電費在怎麼貴，都沒有關係。
就像買貴一點高價車和大車，就能比低價車和小車更安全，有可能還能更節能。
這樣就能大幅減少污染和核災危險。
前往討論：看看德國如何落實非核家園
#33
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| 越南、馬來西亞、菲律賓、文萊、印尼等拉攏多家國際石油公司已在南沙海域打下千多個油井。圖為馬來西亞一家日資石油開發公司建在南海的鑽油台。 【本報上海新聞中心記者章蘿蘭26日電】有「第二個波斯灣」之稱的南海被認為是中國的「聚寶盆」。而今，家中「寶物」正遭受鄰里瘋狂掠奪，主人卻被技術壁壘擋在門外。剛剛在滬閉幕的東方科技論壇上，眾專家共同呼籲中國必須快馬加鞭，攻關深海石油開發技術，因為「南沙海域每年都在流失一個大慶油田」！ 台灣連駐軍都不敢,更何況要去鑽油~~~~~~好慘! 養軍隊是好看的. | |||
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叫台灣去是不可能的，因為台灣沒兵也沒錢，去和東南亞對戰很難。
叫中共去比較簡單，因為東南亞全部國家海軍加起來都不如中共一個軍區，而且東南亞全部國家軍費不過是中共軍費的零頭。
只要美國不插手，東南亞全部國家都不是中共的對手。
#47
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嚴董那套只適合台灣 老外不可能為便宜一點錢就選那之賊 | ||||||||||||
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老外當初就是因為日本車比較便宜一點，而品質也不太差，就都選日本車。
現在就是因韓國車比日本車便宜一點，而品質也不差日本車很多，就都選韓國車。
覺得要打入國際市場，就是要比性價比。
#13
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一切都是為了石油，新聞說以前根本沒人在意南海群島是誰的，但後來發現石油，說石油應該有中東的石油一半以上，越南就開始搶奪島嶼。
現在越南是南海最多島嶼的國家，也是唯一在南海開採石油的國家，說越南最大的經濟來源就是南海石油。
現在越南是南海最多島嶼的國家，也是唯一在南海開採石油的國家，說越南最大的經濟來源就是南海石油。
前往討論：突然發現越南人好MAN
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