維克
2010/12/15
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26
累計好評
462
發文總數
#43
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我必須要說:下一個交流道請早 就是這種讓一下不會死的心態 造成這種中線插隊現象大量發生 說真的 這種插隊的人數絕對不是人生地不熟造成的 用罰單教育他們 才可以避免中線減速插隊所造成的後方車輛的危險 勿以善小而不為 勿以惡小而為之 | ||||||||||||
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回應 takamura (無責任印刷工) 所寫今天下午六點正好從桃園機場出來往一高方向…說真的，小弟從沒在那個時間點在那邊出沒過。
從機場出來第一個匝道過後沒多久，外線整個塞得滿滿的…
沿路一直往前，才發現那是從一高回堵回來的車陣。
也塞太長了吧？
@@
遇到這種，我是摸摸鼻子繼續往八德向，找個機會回到市區道路、自己繞小路回家…(我嫌油太多？)
要遇到其他有時間壓力、又搞不清楚怎麼走的，能不去擠嗎？
好一個善小不為、惡小為之。
正義感也太過了…
前往討論：排個隊有那麼難嗎
#36
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於
2012/10/24 18:26:23
發文IP 239.249.*.*
[quote=southflyer (南人)]用習慣了再開沒定速的車就知道定速有多好了. 請問各位在定速開車時,右腳放在哪裡?[/quote]
以高速公路而言：
想超車時、前方路況可能要解除定速時，放在油門。
順順巡航時，腳是放在煞車那邊。
解除定速通常只有三種：
1.煞車
2.解除定速 (RES/CANCEL)
3.關閉定速 (OFF)
不過以我手排車而言，換檔or踩離合器也能解除定速狀態。
所以不管怎麼說，手排總是比自排安全，平常爆衝這種機率可說是低到不能再低了，用定速也一樣安全。
於
2012/10/24 18:27:37
發文IP 239.249.*.*
[quote=southflyer (南人)]用習慣了再開沒定速的車就知道定速有多好了. 請問各位在定速開車時,右腳放在哪裡?[/quote]
以高速公路而言：
想超車時、前方路況可能要解除定速時，放在油門。(因為我都是按CANCEL / 換檔來解除定速狀態)
順順巡航時，腳是放在煞車那邊。
解除定速通常只有三種：
1.煞車
2.解除定速 (RES/CANCEL)
3.關閉定速 (OFF)
不過以我手排車而言，換檔or踩離合器也能解除定速狀態。
所以不管怎麼說，手排總是比自排安全，平常爆衝這種機率可說是低到不能再低了，用定速也一樣安全。
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| 用習慣了再開沒定速的車就知道定速有多好了. 請問各位在定速開車時,右腳放在哪裡? | |||
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以高速公路而言：
想超車時、前方路況可能要解除定速時，放在油門。(因為我都是按CANCEL / 換檔來解除定速狀態)
順順巡航時，腳是放在煞車那邊。
解除定速通常只有三種：
1.煞車
2.解除定速 (RES/CANCEL)
3.關閉定速 (OFF)
不過以我手排車而言，換檔or踩離合器也能解除定速狀態。
所以不管怎麼說，手排總是比自排安全，平常爆衝這種機率可說是低到不能再低了，用定速也一樣安全。
前往討論：使用定速時大家怎麼開
#35
1
就當打電動，用拇指控制速度啊！
市區要長點的路才會定速。
高速公路除非是塞車，不然幾乎就是一直用啊！
其實我最喜歡的不是一般車廠都有的定速，而是Mercedes的限速。
當年在歐洲出差跑高速公路時，都是開啟限速定在某個速率(ex：110)，油門直接踩到底不放~
要超車時限速一關掉就狂奔，超過再開，速度自然就降回來…
用限速的那個感覺比用定速來得爽…
市區要長點的路才會定速。
高速公路除非是塞車，不然幾乎就是一直用啊！
其實我最喜歡的不是一般車廠都有的定速，而是Mercedes的限速。
當年在歐洲出差跑高速公路時，都是開啟限速定在某個速率(ex：110)，油門直接踩到底不放~
要超車時限速一關掉就狂奔，超過再開，速度自然就降回來…
用限速的那個感覺比用定速來得爽…
前往討論：使用定速時大家怎麼開
#34
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相信除非是在竹科上班或是住在那附近的或常去那邊的老鳥才清楚。
很少去新竹的，真的遇到那個時間點，誰知道一過竹北就要準備靠到最右側？
像我以前去新竹出差第一次遇到這情況，等衛星導航提醒的時候根本切不進去…
又不想被人認為是偷吃步硬插，乾脆到下一個出口再出去…像我這種吃飽太閒的人應該不多。
能在竹科上班應該賺得也不少，氣度可以大一點吧？
像二高南下中和交流道匝道，除非在地熟門熟路的？
不然遇到上班尖峰時間，誰會想到隧道前就要靠最右線了？
那種插隊才誇張…
可是匝道出口就在隧道出口沒多遠，我寧可相信他們插隊的人也是受害者。
不知者無罪，不要認為每個插隊的都是存心跟自己過不去吧？
沒必要為了小事生氣嘛…
別炮我。
只是覺得人遲早都會遇到人生地不熟、不小心做出違反規則的事…
有些時候睜一隻眼閉一隻眼就過去了，又何必太錙銖必較？
很少去新竹的，真的遇到那個時間點，誰知道一過竹北就要準備靠到最右側？
像我以前去新竹出差第一次遇到這情況，等衛星導航提醒的時候根本切不進去…
又不想被人認為是偷吃步硬插，乾脆到下一個出口再出去…像我這種吃飽太閒的人應該不多。
能在竹科上班應該賺得也不少，氣度可以大一點吧？
像二高南下中和交流道匝道，除非在地熟門熟路的？
不然遇到上班尖峰時間，誰會想到隧道前就要靠最右線了？
那種插隊才誇張…
可是匝道出口就在隧道出口沒多遠，我寧可相信他們插隊的人也是受害者。
不知者無罪，不要認為每個插隊的都是存心跟自己過不去吧？
沒必要為了小事生氣嘛…
別炮我。
只是覺得人遲早都會遇到人生地不熟、不小心做出違反規則的事…
有些時候睜一隻眼閉一隻眼就過去了，又何必太錙銖必較？
前往討論：排個隊有那麼難嗎
#58
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| 這種作法讓我想到那些為了省幾塊錢 跑去排隊加油的人 | |||
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每次去加油時若發現莫名其妙大排長龍？就知道凌晨汽油又要漲價了吧…
莫名其妙的被浪費掉時間…
國道收費，本就不該有免費段…
使用者付費。
買得起就要負擔得起相關支出。
政府並未要求民眾買車、買房、買股票吧？
那憑什麼要政府降價、打房、護盤？
前往討論：國道高速公路計程收費,真的能收到錢嗎?
#9
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父母對兒女的責任是教養…
教養，顧名思義要教育+養育。
而二者相比，教育還排在前面哩…
😌😌😌
教養，顧名思義要教育+養育。
而二者相比，教育還排在前面哩…
😌😌😌
前往討論：沒注意男童衝出! 救護車撞擊重傷
#7
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於
2012/10/15 00:24:56
發文IP 239.249.*.*
F1應該要多一些輪胎供應商競爭，才不會讓沒耐力在那邊說屁話…[怒火]
做那個鳥毛輪胎讓各隊一直邊比賽邊 try ，還每年改配方？
DRS+保胎大戰根本就不好玩…
回復加油與多家輪胎競爭還比較刺激…[嘆氣]
於
2012/10/15 00:25:30
發文IP 239.249.*.*
F1應該要多一些輪胎供應商競爭，才不會讓沒耐力在那邊說屁話…[怒火]
做那個鳥毛輪胎讓各隊一直邊比賽邊 try ，還每年改配方？
DRS+保胎大戰根本就不好玩…
恢復加油與多家輪胎競爭還比較刺激…[嘆氣]
F1應該要多一些輪胎供應商競爭，才不會讓沒耐力在那邊說屁話…😠
做那個鳥毛輪胎讓各隊一直邊比賽邊 try ，還每年改配方？
DRS+保胎大戰根本就不好玩…
恢復加油與多家輪胎競爭還比較刺激…😌
做那個鳥毛輪胎讓各隊一直邊比賽邊 try ，還每年改配方？
DRS+保胎大戰根本就不好玩…
恢復加油與多家輪胎競爭還比較刺激…😌
#45
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你反對免費路段講那麼大聲 我可以請問你一下嗎 你一個月上國道幾次? 上去是短途還是長途? 依目前的收費制度一個月你的過路費費用多少? 啥麼叫公平? 國道養護工程的人員薪水從那裡來? 國道上的坑坑洞洞修補的費用從那裡來? 從你我他繳的稅金來的是吧 照你的邏輯~公平性來看 是不是從不上國道的人就不用繳稅? 我就沒在用國道~國道上的養護修補費用還要我來付 豈不是太欺人是吧 | ||||||||||||
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路過亂入一下。
養護修補費用，沒記錯的話：
省道，由公路局養護，年度預算中央撥。
(郊區馬路上有沒有看過公路局養護起點&公路局養護終點的牌子？就是釐清負責範圍用的。)
鄉縣鎮市道路，由地方政府養護(也可委託公路局)，年度預算中央撥。
(所以地方道路養護不良，要問地方政府預算挪到哪個地方去填資金缺口去了？)
高速公路，高公局養護，預算來自通行費收。高工局則是負責增擴建國道。
沒用國道，民眾繳的稅收的確是沒用在國道養護上耶…
您並未吃虧。
使用者付費，天經地義。
前往討論：反對設置免費路段
#8
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他是打算幫ＫＩＭＩ爭冠軍，結果撞錯人😀 | ||||||||||||
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開賽前…
果醬表示：我回來不是攪局的，我要幫KIMI爭冠，所以小V的屁屁…😊
偉伯表示：捅小V？我支持你。😍
開賽後…
偉伯表示：X你的！捅我幹嘛啊？神經病！😠
果醬表示：沒辦法，看不到頭盔啊！認錯人了嘛…😆
KIMI表示：囧…你們到底在搞啥鬼啊？😵
#25
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相信長期看F1比賽的人就知道，KIMI不是個會推卸責任的人，自己有犯錯就會承認。
看看這次，KIMI那麼直接的回應，我被擠到到沒路了…
加上大家看到的影片、照片佐證？
不難想像有某人在說謊、想找台階下…
若以陰謀論來看，這招真的很XX。
明明右邊還有空間，非要往左邊一直靠…
擺明這下若搞得好，可以做掉積分榜上惦惦吃三碗公的穩定潛在威脅…
好在沒如某人的意。
看看這次，KIMI那麼直接的回應，我被擠到到沒路了…
加上大家看到的影片、照片佐證？
不難想像有某人在說謊、想找台階下…
若以陰謀論來看，這招真的很XX。
明明右邊還有空間，非要往左邊一直靠…
擺明這下若搞得好，可以做掉積分榜上惦惦吃三碗公的穩定潛在威脅…
好在沒如某人的意。
#14
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Sir Jackie Stewart 什麼時候說過 Ham 蠢了? 他那個時代的 F1 又怎麼個溫吞法? 無的放矢很沒說服力 | ||||||||||||
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哈…標題不就這樣講？
至於怎麼溫吞…嗯…
舉個例來說，車神洗拿時代的本田F1夠不夠暴力？
但跟現在的F1比，以摩納哥站來說就至少慢了22秒，您可以自己去youtube找比對影片。
就別說斯圖爾特的年代比洗拿又早了多久？
#9
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斯圖爾特是年紀大了、吃飽太閒，以為每個人都慣於被寵愛的感覺？
小黑離巢就說人家蠢、果醬撞車就說要教他開車…
拜託，現在的F1早已不是您老那個溫吞世代的車了，那麼喜歡批評，要不要問問那個車隊願意借您老試開幾圈？
F1中好像一直都有固定幾個老提當年勇的過氣人物、不甘寂寞的喜歡沒事在場邊放話…
其他頂級賽事像是GP、WRC…等退役高手，都很視大體，不是自己的天空、絕不輕易批評，就算真要講也很委婉…
小黑離巢就說人家蠢、果醬撞車就說要教他開車…
拜託，現在的F1早已不是您老那個溫吞世代的車了，那麼喜歡批評，要不要問問那個車隊願意借您老試開幾圈？
F1中好像一直都有固定幾個老提當年勇的過氣人物、不甘寂寞的喜歡沒事在場邊放話…
其他頂級賽事像是GP、WRC…等退役高手，都很視大體，不是自己的天空、絕不輕易批評，就算真要講也很委婉…
#27
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| 所以還是手排好，畢竟怎樣都是那左腳決定你的未來 | |||
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右手直接把排檔桿拉到空檔也是一樣的意思。
油門卡死？
就當是引擎在發瘋怒吼而已…
手排真正好。
前往討論：【汽車安全】油門踏板卡死 救命的方法
#33
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| 中國在這樣鬧下去也好, 最好鬧到日(外)商都撤出遷走,看誰損失較大.😆 | |||
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得罪方丈還想走？😆
#31
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| 中國、日本，誰會先妥協？😌 | |||
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想也知道是日本。
產品、資本、廠房、市場都在那邊押著…
更別說汽車，大陸民眾又一向不是非日車不買的…
眼前的新仇+中國近代史的舊恨，日本想經濟滅國或自宮經濟元氣就早點說…😌
#52
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平常不喝酒or從不喝酒的，因為感情問題跑去喝了酒才恐怖吧？😰
一來不知量、二來不知分寸…😞
釀大禍反而才是必然的…😌
家教真是成功… 😠
一來不知量、二來不知分寸…😞
釀大禍反而才是必然的…😌
家教真是成功… 😠
#30
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樓主，您要不要去原廠直營的二手車部找車會比較保險些？
雖然以自家廠牌為主，但他們也不是完全限定只有賣自家車啊！
至少有原廠企業商譽做基準，保障比較多。
雖然以自家廠牌為主，但他們也不是完全限定只有賣自家車啊！
至少有原廠企業商譽做基準，保障比較多。
前往討論：中古車都是這樣賣嗎?
#425
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本來是不反對，畢竟在法國高速公路上遇過不少重機…
但回到國內，觀察一陣國人汽車用路習慣後，還是反對好了…
開玩笑，一堆連切線道的瘋子汽車與聯結車就已經夠令人頭大了…
再加上重機還得了？
光星期日晚間從高雄北上，就遇到好幾起車禍塞車、回堵導致時速0~20，重機還是別上來湊熱鬧了…
但回到國內，觀察一陣國人汽車用路習慣後，還是反對好了…
開玩笑，一堆連切線道的瘋子汽車與聯結車就已經夠令人頭大了…
再加上重機還得了？
光星期日晚間從高雄北上，就遇到好幾起車禍塞車、回堵導致時速0~20，重機還是別上來湊熱鬧了…
前往討論：四輪族會反對紅牌上國道嗎？
#4
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在賽車最高殿堂的榮耀競爭下，誰被塑造成反派會很高興的啊？😌
蠻好奇的是這句：Ayrton其實具有多重人格…
不知道到底是啥意思？
偏偏Prost說有些秘密想自己保留…
看來除非他改變心意，不然大概會是個永遠的謎吧？
蠻好奇的是這句：Ayrton其實具有多重人格…
不知道到底是啥意思？
偏偏Prost說有些秘密想自己保留…
看來除非他改變心意，不然大概會是個永遠的謎吧？
#8
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越描越黑啊…😌
二屆世界冠軍就那麼沈不住氣嗎？
這樣只會更讓人覺得份量太水、太靠車…
相較之下，人家小新可就貨真價實+成長得太多了…
二屆世界冠軍就那麼沈不住氣嗎？
這樣只會更讓人覺得份量太水、太靠車…
相較之下，人家小新可就貨真價實+成長得太多了…
#4
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還加油啊...😰 就是因為賽車突然加油才害他少個眼睛...😞😌 | ||||||||||||
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這該怎麼加油？
這下連賽車生涯都就此終結了…
又不是閃電霹靂車的Edelhi Bootsvorz…
前往討論：[轉貼]維諾塔撞車導致右眼失明
#4
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這話是說給霍納他自己聽的嗎？😆
飲料隊過去二年過太爽，現在開始帶賽了…😝
人家小新蠻倒霉的啊？
法拉拉那麼沒競爭力，所以好運霉運自我平衡，小新把握住了好運的契機扭轉了戰局不是嗎？😀
飲料隊過去二年過太爽，現在開始帶賽了…😝
人家小新蠻倒霉的啊？
法拉拉那麼沒競爭力，所以好運霉運自我平衡，小新把握住了好運的契機扭轉了戰局不是嗎？😀
#11
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| 是新聞標題下得太過分了 訪談的內容中，馬薩說得沒有如此過分 他也說了自己留在F1，這幾年的改變應對起來都有點困難，相信舒馬赫也是一樣 更何況那是記者詢問他的意見，也不是他自己主動開砲 當被問到舒馬赫目前為止刺眼的令人失望的戰績時 "不知道，這也許和他的年齡有點關係"，一語其實也是在替車神緩頰(不說他是退步了) 各位車友請不要被新聞記者斷章取義的標題給影響了 | |||
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個人覺得，到目前為止、刺眼的令人失望的戰績，應該是馬薩他自己，跟新聞標題無關。
他比老舒年輕，車跟小新一樣，老拿這種成績，他到底知不知道知恥近乎勇啊？
若是知道，當記者問他舒馬赫目前為止刺眼的令人失望的戰績時？
他應該回答：我該做的是要好好自省檢討，現在沒資格回答這個問題。
難道不是嗎？
前往討論：[轉貼]馬薩：也許是舒馬赫太老了...
#27
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😆😆 [youtube]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=8UZTdzZ-xx8#![/youtube] 剛上市的外型上..大數人還看不習慣...覺得不夠美 但這有點像是C9 剛發表一樣...一開始覺得醜...可是接受後就變成耐看型! 只要是有品牌情節的...就算外型不夠協調.等接受後還是會買單! | |||
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明明一路走來都用同一具引擎，還全新哩…
外型有改一點，動力大概還是一樣，不改沒力…😌
前往討論：全新勁戰發表~~~
#15
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| 果醬是報應,起跑擠kimi,這樣跟massa很像😡 | |||
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起跑先擠自己人…😠
看來果醬真正擔憂的不是敵人的威脅，而是隊友的實力…😞
好在果醬有現世報 😀
前往討論：今天的F1只能說
#79
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| 請大家把行車記錄器準備好,重機是完全比照汽車的交通規則,只要重機非法超車,未保持安全距離,車輛併排,請大家用力寄給交通警察. | |||
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又不是小白兔…😌
要檢舉，汽車違規的機率遠大於重機耶？😠
有人放大鏡擺錯位置了…😩
前往討論：定案了！
#15
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這個小弟在對岸內地有遇到過…
題外話
那邊常有人在高速公路上散步…
所以都看得到宣導標語：請勿在高速公路上散步。
其實也怪不了那些人…
村落就在高速公路邊，沿著路走直接翻過去就到家，多方便啊…
題外話
那邊常有人在高速公路上散步…
所以都看得到宣導標語：請勿在高速公路上散步。
其實也怪不了那些人…
村落就在高速公路邊，沿著路走直接翻過去就到家，多方便啊…
前往討論：遇到逆向 卻無路可逃..
#6
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球王是....誰ㄚ? 不要再跑出一堆五四三的啦!!!😵 明明就是小林可夢偉[😍~!!!!!(誤.....大誤!!!!!)😰 | ||||||||||||
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球王？
好像是那位脾氣不太好、長得一副會打女人、又靠國家奧援的那位…😝
前往討論：真的是七個....!!!
#86
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| 車主在幹嘛阿 前檔都被敲了 還在龜縮 前檔被敲 若是我 受到驚嚇誤踩油門 就給他下去了....... | |||
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脾氣那麼好？
反正有行車紀錄器，正當防衛。
前檔敲一下去那瞬間，直接全油門頂上去啊！😠😡
這種渣，客氣啥？
#6
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看你這種說法讓我覺得是果醬的天賦大贏KIMI耶😇 | ||||||||||||
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是啊…
果醬退賽的的天賦之高，還真不是kimi比得上的。
不是得分就是把車搞壞退賽…
在經濟環境不好的現在，要不是贊助商財力雄厚，這種車手沒有車隊願意賭吧？
撞車不用錢？
前往討論：[轉貼]蓮花不再為KIMI提供新轉向系統
#5
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個人感覺好沒質感。
座墊包習慣用Topeak蟲蛹包，單車尾燈我還是喜歡用superflash…
座墊包習慣用Topeak蟲蛹包，單車尾燈我還是喜歡用superflash…
前往討論：誰說單車尾燈不能又安全又有型?
#3
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加油！
有夢最美，但還是要看現實面。
現今F1除了技術外，重點在贊助子彈有多少。
25歲進軍F1？
如果有國家政府作資金後盾或許有機會吧…不然還是…😌
有夢最美，但還是要看現實面。
現今F1除了技術外，重點在贊助子彈有多少。
25歲進軍F1？
如果有國家政府作資金後盾或許有機會吧…不然還是…😌
#21
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用講的都很強😆 | ||||||||||||
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個人倒是支持小河大的看法。
怎麼會是用講的都很強？
除非是鍵盤機車手，不然雨天用這種速度去鑽車縫，根本是自找死路吧？
要知道臺灣的馬路品質+無品駕駛一堆，晴天都難保沒事了…😌
前往討論：下雨天騎車還是慢一點
#2
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| 想請問各位大大一下 這是什麼賽事呀@@? 超好笑的= =" 而且大家好像使用的都是速克達?? 有點類似泰國那種的Scooter | |||
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就東南亞流行的機車款啊…
就跟臺灣流行小綿羊一樣。
天知道臺灣的小綿羊比賽拿到東南亞去是不是也被人家講好笑…(喜好不同罷了)
至少人家場地比臺灣平整，彎道內也看不到啥塵土…
前往討論：想請問一下這是什麼賽事
#4
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倒是果醬老兄到底是怎樣啊？
幾乎站站排位都很凶，但表現一直不穩定。
不是比kimi差、就是退賽…
他不知道何謂穩定幫車隊賺積分嗎？😠
幾乎站站排位都很凶，但表現一直不穩定。
不是比kimi差、就是退賽…
他不知道何謂穩定幫車隊賺積分嗎？😠
#10
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| 現在才知道,原來真的可以用"身分證"開車....... 而且該事主年紀也不小,可猜想她用身分證開多久的車了😰😰😰 | |||
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懷疑嗎？😌
某數字版常有認為無照駕駛只是行政罰鍰，跟肇事責任要分開來算的神人出沒哩…😩
前往討論：不淡定火大姐被撞 狂追4公里
#3
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不要率先出包退賽就好了…
那也是一種新章節 😝
那也是一種新章節 😝
#22
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| ALONSO,BUTTON,RAIKKONEN這些十幾年前就進入F1的是哪門子的中生代...😵 稱他們為老將也不為過... | |||
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只要老舒還待在場上，真正的老將沒消失，小新、鈕釦、冰人他們就一直是中生代啊！
也不想想他們幾個在F1中出道的時間，跟老舒相比之下晚了多久？
差不多9~10年上下有囉…
#8
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有嗎？ Lorenzo一進入最高級別的MOTOGP就是YAMAHA PEDROSA也是一進來就HONDA 還是說規則有改？ | ||||||||||||||||||||||
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有，俗稱菜鳥條款。
規定剛升上頂級GP賽事的選手，頭一年不得直接進廠隊…
不過預期HRC可能會施壓吧？
畢竟HRC相對於GP，就跟法拉利在F1的地位一樣是不可撼動的重量級。
#22
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我為什麼會提年齡這件事若你還不知道, 那麼你真的只是知道批評而已... "而且無巧不巧的是，這二個神人的正賽/排位表現，都比同隊隊友差…".... 請問這句話是誰打的? 難道這跟年齡完全沒關係嗎?..... "看到不要造神的言論就急著否認，連年齡都急著提出來辯解…護主心切？".... 沒有人在造神, 但肯定有人健忘.... 拜託, 要討論可以, 但不要連自己打過什麼都不知道就來指責別人. 提醒你一下, 老人癡呆症不是只有發生在老年人身上, 你若常常這樣的話, 為了你好, 建議你要去看醫生. 不然接下來會說的越多... 忘的越快... 果然只會出一張嘴而已. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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是，您說的是~年齡有關，絕對有關這樣好不好？
之前可不乏到他們這個年齡還能拿世界冠軍的老人…
當時國內資訊不像現在這麼發達，所以不會被人無知造神去…
#18
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沒人在忽視研發團隊的努力, 再厲害的兵器當做好後也要有正確的人試駕, 經過不斷的測試與改進後才能接近完成體. "頂多說是回饋的資料與描述比較具體，乘駕上感受設定的差異比較敏感有改進方向", 由這句話可得知, 這完全只是你一廂情願的想法, 請去多了解真實面再來評論, 做一件兵器是一回事, 如何讓這兵器能真正成熟, 進而發揮它真正的實力又是另外一回事. 另外, 你有沒有把年齡這變數放進去? 時間+年齡的增長 會是很可怕的敵人. 請多看多想, 不要只會出一張嘴. | ||||||||||||
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賽車選手都是工程碩博士背景是嗎？
術業有專攻。
賽車手回饋資訊跟研發設計團隊是相輔相成的。
回饋的資訊越精細、方向越精確，設計端的籌碼就越多。
但設計出來的部件有沒有效，或是能被發揮出多少實力，則是要看賽車選手。
不需把某一方給過度膨脹。
年齡是變數沒錯。
但我質疑的重點在於：車手研發能力。
光靠所謂車手研發，就能提升車隊的話？
為何幾年下來Ducati與MGP一直在苦苦掙扎？
這用邏輯推敲就知道，多看多想不是用說的。
所以才說不要造神…
看到不要造神的言論就急著否認，連年齡都急著提出來辯解…護主心切？
不然幹嗎反應這麼大？
越是不客觀，越容易對號入座…
#50
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邁凱輪都願意接受處罰不表示抗議了…
反面推敲也可以說是自己偷吃步被抓心虛吧？
對己不利的事，鬧大了反而不好。
#2
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小新用火箭發車是一回事，能擋住E20多久又是另一回事了…
不能期待二台黑金都起跑失誤/退賽吧？
小新真正該擔心的是果醬會不會把自己推出去…
Kimi起跑一向不錯，私心希望他起跑後趕快領跑甩開其他人，7~13那邊應該會蠻有戲的…
這次排位整體勢態對冰人而言是大利多啊！
Maldonado應該不會在前面太久…
不能期待二台黑金都起跑失誤/退賽吧？
小新真正該擔心的是果醬會不會把自己推出去…
Kimi起跑一向不錯，私心希望他起跑後趕快領跑甩開其他人，7~13那邊應該會蠻有戲的…
這次排位整體勢態對冰人而言是大利多啊！
Maldonado應該不會在前面太久…
前往討論：F1 2012 西班牙站 正賽 喇賽區
#16
1
老巴的確是蠻倒楣的就是…
以過往表現而言，法拉利應該考慮找他回來當二奶。
看看現在的馬沙，每次排位都差、每次都說自己陷入排位交通擁塞…
小新大概也不知該說啥了…(留個完全沒護航能力的二奶要幹嗎？)
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為何多屆世界冠軍總是被人捧高高研發能力？
四輪F1有老舒、二輪motoGP有神猴…
說乘駕技術好是實至名歸，說研發能力好就有點奇怪了。
頂多說是回饋的資料與描述比較具體，乘駕上感受設定的差異比較敏感有改進方向…
選手又不是工程開發人員，研發還是靠研發團隊，車迷們為何總是這樣造神、卻忽視車隊研發團隊？
車隊研發團隊才是真正的關鍵啊！
若硬要說選手研發能力超強？
現在正好可以看看這二位神人所在的Team是什麼情況。
排除車隊研發團隊，二輪的Ducati、四輪的MGP，似乎研發狀況沒多好。
而且無巧不巧的是，這二個神人的正賽/排位表現，都比同隊隊友差…
以過往表現而言，法拉利應該考慮找他回來當二奶。
看看現在的馬沙，每次排位都差、每次都說自己陷入排位交通擁塞…
小新大概也不知該說啥了…(留個完全沒護航能力的二奶要幹嗎？)
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為何多屆世界冠軍總是被人捧高高研發能力？
四輪F1有老舒、二輪motoGP有神猴…
說乘駕技術好是實至名歸，說研發能力好就有點奇怪了。
頂多說是回饋的資料與描述比較具體，乘駕上感受設定的差異比較敏感有改進方向…
選手又不是工程開發人員，研發還是靠研發團隊，車迷們為何總是這樣造神、卻忽視車隊研發團隊？
車隊研發團隊才是真正的關鍵啊！
若硬要說選手研發能力超強？
現在正好可以看看這二位神人所在的Team是什麼情況。
排除車隊研發團隊，二輪的Ducati、四輪的MGP，似乎研發狀況沒多好。
而且無巧不巧的是，這二個神人的正賽/排位表現，都比同隊隊友差…
#12
0
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| 果醬的脖子好長又細😲 KIMI的就很粗😍 | |||
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這麼細要怎麼抗G力啊？😲
果醬的體型真的很不像F1車手…😝
前往討論：[轉貼]讓格羅斯讓抄襲Kimi數據
#92
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要不然，自排車什麼時候才用得到空檔呢？😇 停車打到P 倒車打到R 前進打到D (D2...) 臨停也是D 檢查時也是P 照這樣看，N直接廢掉或改成裝飾用不更好？！免得傷車~~😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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沒錯。
手排車空檔是要做各檔位切換。
自排車換檔都自己控制了，若N檔沒用的話，在cost down當道的年代，廠商還做N檔難道是吃飽太閒？😞
再怎麼樣也不是設計來加長排檔行程用的…😌
前往討論：打空檔會比較省油嗎?
#3
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| 這樣不是讓 Kimi 難堪嗎....... | |||
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就正賽速度而言，果醬就算不讓也是遲早被超。
讓了，冰人還有追上小V一搏的機會。
怎麼看都是讓了比較好吧？
況且果醬連個頭銜都沒有，之前又一直在退賽…
對車隊利益而言，沒道理讓果醬卡在前面。
至於從冰人角度來說，他並不需要車隊指令讓路。
很明顯的，以果醬的正賽能力也不可能守得住他…
所以他說沒車隊指令，就他個人來看也是沒錯。
只是他沒料到車隊居然有對果醬說要讓…
前往討論：[轉貼]蓮花在巴林站採用車隊指令
#2
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| Toro Rosso(紅牛二隊)車手Daniel Ricciardo在上週的巴林站排位賽跑出第6，但最後正賽卻未能完賽一分未得，Ricciardo坦言的確感到失望，自己尚未從當中挫折恢復過來。 紅牛二隊本季啟用Ricciardo與Jean-Eric Vergne兩位新人，但成績未見起色，Vergne至今4分，Ricciardo更只有2分，尤其是巴林站的成績更是帶給Ricciardo無比失望。 Ricciardo在官方部落格寫道，「這真的很令人挫折、沮喪，我沒把握住機會，這是場該忘記的比賽。不管你是誰，這會不時發生，你應該放空白去贏得比賽，但說實話，這很難做到。」 「當我來到大約第二圈時，我知道自己掉到16位了，我有台危險的車，我知道我從第6位起跑的優勢已經消失了，你想要假裝那沒有發生過，並想像你得到另一個機會。」Ricciardo失望表示。 Ricciardo說，「我必須搞清楚一些事，在下場賽事來臨前我得好好思考，在某些時候我會變好，並期待下一站巴塞隆納，但是現在我還沒能夠做到。」 希望小牛的兩位選手能在後面幾場有好的成績🙂🙂 | |||
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有挫折感是一定的。
特別是前一天排位賽拿到第6時，他還一直笑，認為車隊部件升級起了大作用…😲
結果很尷尬的~只是假象…😌
#38
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| 現在的躍馬是驢子拉 ......😆 | |||
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躍驢？😆
前往討論：[轉貼]洛佩茲：這就是我們要的Kimi！
#11
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我覺得法拉利想補馬沙留在車隊,他們不會改慢他的車。 | ||||||||||||||||||||||
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所以才說馬沙不行啊！
不改慢小新的車，馬沙就開成這個德行…
可見當初冰人多苦悶，被暗著來…
前往討論：馬薩你到底何時才要認真努力的跑~
#6
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請Marko等到規定只有Red Bull不准開DRS時再來吠吧…😝
#2
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| 這兩個起跑後第一彎 超期待 kimi第二排起跑相當有機會上頒獎台 奔馳的正賽速度 唉~令人擔心 排位賽專用車@@😰😰 | |||
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前十名就有五個前世界冠軍耶！😇
唯一現役的世界冠軍在第十一…😰
不過他正前面是小新，旁邊是果醬，感覺不太妙…(還希望果醬正常跑完一次，不要帶塞別人)
這次可以看看Perez 有沒有報導那麼神吧？😌
身後有二個世界冠軍追擊，可是前面有四個世界冠軍擋路…😆
前往討論：明天起跑比較想看書米跟小林
#6
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大陸稱KIMI胖子喔😲 | ||||||||||||
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不止…
常看到萊腫和萊胖…😠
前往討論：這才是我的KIMI ...
#19
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😲😲😲 奶安咧....😞😰😩 | ||||||||||||
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就友站講法，Kimi好像是車有問題…
前往討論：最新消息
#27
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應該說 Rossi 就是這種類型的車手 ,知道什麼時候該收手 不像 Stoner 是即使車子不行也要操到緊繃不可 | ||||||||||||
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所以Stoner 是即使車子不行、操到摔車，也能上頒獎台。
Rossi 知道什麼時候該收手，搞得戰績難看也寧願用放話的。
也不肯用實力證明自己能上台、但車子也會害自己摔…是這個意思嗎？
Hayden大概是犯傻了，車是為隊友開發打造的，自己居然還在前面賣命衝衝衝…
前往討論：羅西警告杜卡迪 新賽季已開始差距仍很大
#16
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算了吧…
何不大方承認自己寶刀開始生鏽了？
Ducati今年的戰駒是以他為基礎與要求來打造的。
結果其他同廠(=配角)表現都比他好。
隊友Hayden還在前面殺得蠻爽的…
車子有不斷在進步，不應該把問題都往自己身外推吧？
一直講些與自己榮耀不符的話，搞什麼鬼啊？
想晚節不保也不是這樣吧…
何不大方承認自己寶刀開始生鏽了？
Ducati今年的戰駒是以他為基礎與要求來打造的。
結果其他同廠(=配角)表現都比他好。
隊友Hayden還在前面殺得蠻爽的…
車子有不斷在進步，不應該把問題都往自己身外推吧？
一直講些與自己榮耀不符的話，搞什麼鬼啊？
想晚節不保也不是這樣吧…
前往討論：羅西警告杜卡迪 新賽季已開始差距仍很大
#14
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| "當你犯了錯就得要承認，並且不要重複同樣的錯誤。但如果不是你的錯，那就不是你的問題。" 照他之前講的 他本身的想法應該是後者 | |||
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所以簡單來說就是：自我感覺良好，不認為自己有任何該檢討之處…
#4
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| 😩😩 巴頓講這些實在很讓人搖頭 開到好車 感覺到有競爭力就開始講這些 以前的威廉斯跟當時已經失去競爭優勢的布朗車隊 甚至布朗車隊還幫他拿到世界冠軍 怎麼都沒聽到他有這種的忠誠度😌 | |||
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一級車手都是會對名門表示忠誠度的，即便名門戰駒表現不佳。
對不確定未來的私人車隊展現忠誠是幹嗎？
車手的生涯有限啊！
即便把車手角色換成國內私人企業雇員？
會對上市上櫃500大忠誠的人也是比小資本公司來得多吧？
#7
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新戰將或戰將+12吋框+熱融或半熱熔裝後輪.. 這數據正常。 有機會可以用 莎瓦輪胎 還不錯。 | ||||||||||||
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這數據正常？😵
老頭戰將的後輪也是TT91，再怎麼說也能用七千公里啊…😇
公路行車不是拿來這樣玩的吧？😝
前往討論：小白又換鞋子了....
#2
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| 邁凱輪車手巴頓在夏威夷鐵人三項賽中取得佳績，而對於近日有媒體披露他在上賽季接到過法拉利的邀請，這位前世界冠軍並沒有做出正面回答。 2012賽季澳大利亞和馬來西亞站，巴頓拿到揭幕戰冠軍，儘管馬來西亞因為碰撞沒有進入前十，但還算是一個不錯的開局。由於從馬來西亞站到中國站有三週的間隔，巴頓為了保持狀態，選擇去征戰鐵人三項賽。 眾所周知，巴頓對鐵人三項運動情有獨鍾，經常通過這項運動來調整狀態。不過，巴頓並非只是喜歡，他在這個戰場也體現了一定的天賦。像這次夏威夷鐵人三項賽，巴頓完成了1.5公里的游泳、40公里的自行車、10公里的長跑，最終巴頓用時兩個多小時完賽，在他所在的年齡段獲得冠軍，在所有選手中位居第6位，對於這個優異成績，巴頓和女友傑西卡都感到高興。 儘管遠離圍場的喧囂，但巴頓並沒有遠離與轉會有關的傳言，巴西媒體就在近日披露法拉利在去年曾向巴頓拋去橄欖枝，希望用他來取代馬薩，當看到巴頓與邁凱輪簽訂多年合同後，法拉利才將目標轉移到佩雷茲身上。 當被問道是確有此事還是謠傳，巴頓回應道：「被別人承認和欣賞，這讓我高興，而據我所知，確實有車隊為我準備了合同。」儘管巴頓沒有做出正面回答，但聯想到前不久他公開表示非常願意與阿隆索並肩作戰，看來巴頓險些加盟法拉利的傳言，還是相對靠譜的。 (本文來源：網易體育 作者：穆勒) http://sports.163.com/12/0403/09/7U5G0OC800051CDQ.html | |||
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在法拉利，可不是光靠實力與戰績就能得到車隊支持的，背後操控因素太多…
願意和阿隆索並肩作戰 ≠ 願意當阿隆索的萬年二奶
自己也不年輕了，還能發光發熱幾年呢？
當然要選擇最適合自己表現的舞台，這也是巴頓他聰明的地方。
#5
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同一個車手同一個車隊能連霸總冠軍的，F1也就Michael Schumacher的五連霸而已吧？
F1界的Giacomo Agostini何時會出現呢？
F1界的Giacomo Agostini何時會出現呢？
#2
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| 雖然意大利媒體熱衷於將索伯的年輕新星塞爾吉奧-佩雷斯與法拉利的二號車手席位聯繫在一起，但墨西哥《太陽報》（El Sol de Mexico）的消息源稱，邁凱輪正在向年輕的墨西哥新星拋出橄欖枝，雙方已經達成預備協議，如果漢密爾頓今年沒有贏得世界冠軍那麼該合同將自動激活。 雖然法拉利青年車手訓練營的車手加盟馬拉內洛的母隊看起來順理成章，米蘭體育也曝出過在中國站前馬薩就會被掃地出門的流言，但據《太陽報》的消息稱雙方的談判已經陷入停滯，與蒙總的開價無關，法拉利堅持合同中必須包括「二號車手」的條款。顯然年輕氣盛的佩雷斯希望贏得自己的世界冠軍，而不僅僅是做阿隆索的僚機。 在與法拉利的合同陷入僵局的同時，邁凱輪卻向墨西哥人伸出了橄欖枝，並且保證將會讓佩雷斯有「與隊友公平競爭」總冠軍的權利。《太陽報》的消息源稱，羅恩-丹尼斯極為欣賞佩雷斯的長距離表現，在親臨墨爾本與劉易斯商談新合同受挫後，就與佩雷斯的經濟人取得了聯繫。 而雪邦的比賽結果顯然正在加速這一進程，據信，邁凱輪的給出的預備合同中包括了一份5年的（2+3）累進合同，同時還將向索伯支付高達3000萬美元的買斷費（佩雷斯雖然是法拉利青年營車手，但與法拉利卻沒有實際的合同）。 該預備合同的核心是其中的激活條款為兩條「一是漢密爾頓沒有贏得今年的世界冠軍」，「二是漢密爾頓自己選擇走人」。換句話說，如果劉易斯在今年贏得世界亞軍，邁凱輪也將不再與他續約而選擇簽下佩雷斯。 太陽報還透露，在看完雪邦站後，羅恩-丹尼斯是前5個向佩雷斯發出微信祝賀的人，惠特馬什更是在圍場公開讚頌佩雷斯的優異表現。當共和報就此事探尋皮特-索伯時，索伯車隊的掌門人回答「圍場中有半打車隊正在打塞爾吉奧的主意。」 太陽報的分析中認為佩雷斯與邁凱輪簽約將給各方帶來最大的好處，邁凱輪獲得了圍場中最有天賦的車手，索伯則獲得巨額買斷費足以建造一個新風洞，翻新寶馬離開後就沒有升級過的研發設施。 更深遠的是，佩雷斯的加盟也讓邁凱輪在沃達豐目前的合同結束後，可以與墨西哥電信大亨卡洛斯-斯利姆擁有的墨西哥電話公司進行冠名權談判。 http://news.hellof1.com/201204/67353.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 真是太聰明了,與其加入疲軟的法拉利不如加入研發實力超一流的McLaren~ 挖勒,這樣小漢只要沒拿冠軍就等於被踢掉了... (只不過,今天是4/1... 不知真假?!) | |||
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激活條款為兩條「一是漢密爾頓沒有贏得今年的世界冠軍」，「二是漢密爾頓自己選擇走人」。
不止是小漢沒拿本屆冠軍就等於被踢掉喔！
就算拿了今年世冠，只要他自己無法接受新合約要閃人，也是一樣。(故意低薪資他會簽嗎？)
反正不管是哪一條，擺明都是被車隊逼迫吃死的內容…
不過今天是國外最愛KUSO的愚人節，有點令人不確定新聞正確性…
無風不起浪。
媒體會拿他做文章，就某方面來說，說不定圍場內有某些勢力內鬥中也說不一定？
#19
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首先他當年確實非常賭爛法拉利，但經過麥凱倫不堪的回憶以後。 他轉而將這怒火反燒麥凱倫，讓丹尼斯跟漢米爾頓在那時期被人用放大鏡看。 加入法拉利的阿龍索，追求的不單是頂尖賽車跟無限資源而是一種權力。 再來 我認為 讓頂尖車手能跟頂尖車手做廝殺對決，才是車迷最想看的 比方 法拉利 麥凱倫 紅牛 賓士 四支車隊都維持在一定程度的水平。 讓彼此的車手能發揮自家賽車優點去迎戰對手。 你說頂尖車手配前段車只會看到無聊的比賽，不如說是對手沒辦法跟他競爭讓比賽無聊。 | ||||||||||||||||||||||
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我不是這個意思。
如果真心要頂尖車手跟頂尖車手間廝殺對決，那要統一規格賽才有可能。
我說頂尖車手配前段車只會看到無聊的比賽，是因為撇開同隊車而言，同一年往往只有某一隊車是相對好車啊！
近年來有哪一年是同時期兩隊好車在伯仲之間的？
就算是一隊超強，有像當年"洗拿vs保魯斯"那樣令車迷癡狂的火爆纏鬥競爭嗎？
就現行狀況，要嘛就是某人擁有火星車，要嘛就是某些實力車不夠，要嘛就因為某些外在因素隔開…balabala的…
有機會看到多位冠軍在實力差不多的車上一較高下嗎？
沒有。
不能看到彼此公平競爭真的蠻遺憾的。
就算今年有六位世冠同時在場上競爭又如何？
兵器實力參差不齊，多少還是不公且令人無奈。
#14
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| 要看好多少(相對) 給一台略輸~略贏的車...F.A.的穩度+速度應該是得勝之鑰 但是Lewis ,kimi, M.S.,S.V.也不見得不行..... RB8不是頂速,但是SV也開到第2啦... 只能說...F.A.拿不到好車...完全怪不得別人... 如果2008他去RB不是回雷諾...現在搞不好5冠在手了 | |||
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當年小新也是不屑法拉利，現在呢？
給頂級車手中/後段的車，可以看到熱血奇蹟。
給頂級車手前段的好車，只會看到枯燥無味的獨走…看火星車比賽不就這意思？
#26
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我是針對你比較的兩位喔, 起跑以後就陷入換胎大亂戰,第7圈安全車出來不久後就停賽了 這樣漢米頓的水霧優勢也跟著消失殆盡😆 重新起跑後漢米頓也陷入車陣中了 請問他的優勢不是僅限於起跑嗎😩 然後你硬要把他的線說成是水霧優勢,我還能說什麼😰 | ||||||||||||
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您也幫幫忙。
這篇文我開的，我第一次提到水霧還是為了回您19F的文耶？
我何時說過小黑走的線是水霧優勢啊？
說水霧優勢的是6F的"仿生賽車"大大，不是我啦！
後來9F的"blhsing"大大跟我起了點意見衝突…
一開始發文我就註明圖源來自http://bbs.hellof1.com，表中講的也是13Lap後到終站的情況。
至於曲線漂亮與否，真的見仁見智…
如果考量到車隊級數、輪胎特性熟悉度、對車輛生疏程度，再把線重疊，有人應該知道我注意到的地方吧？…
當然會有人質疑圖怪怪的…
抱歉，我功力不夠，不會單純抓線疊。
說真的，直撥我是從頭看到尾。
除非我有看漏，小黑整場也沒做出任何最速圈表現其企圖心不是嗎？
最後，跟大家道歉。
也祝福目前仍在一級車隊的小黑能拿到第二座總冠軍。
前往討論：2012 馬來西亞大獎賽隊友圈速PK
#24
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在大雨中，只要不套圈遇到慢車前，水霧影響的是除了跑最前面以外的人好嗎？
尤其是追擊中，離前車越近越茫。
還頭一次聽到水霧只有起跑有影響…
尤其是追擊中，離前車越近越茫。
還頭一次聽到水霧只有起跑有影響…
前往討論：2012 馬來西亞大獎賽隊友圈速PK
#10
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車手實力強不強，穩定度也是一種判斷。
一個現役多年、曾是世界冠軍的前段班車手，在這種氣候又有竿位優勢，卻落在小新和小P後面苦追不上…
我冒出「個人真的不覺得Hamilton強在哪裡」，是因為他明明有實力有運氣，卻不能好好利用把握。
說真的，從去年至今，他自己內心的問題是蠻大的。
所謂漂亮穩定為何？
看圖要看整體。
去看二條線，除了一二線車隊實力造成的差異外，Hamilton在 13~17 Lap 間那段大起大落的曲線叫做穩定？😌
若您依舊認為那樣叫做穩定漂亮？
好吧，我沒盲目到那種地步，就當我是莫名其妙算了…
前往討論：2012 馬來西亞大獎賽隊友圈速PK
#2
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| 法拉利車隊領隊史蒂芬諾-多梅尼卡利認為菲利普-馬薩能夠走出賽季開局的低迷，因為巴西人在2008賽季也曾前弱後強。 馬薩在2008賽季的前兩站一分未得，但卻將總冠軍的懸念保持到最後一站的最後一圈，路易斯-漢米爾頓最終以1分的優勢壓倒巴西人贏得當年的世界冠軍。但自2010賽季南韓大賽以來，馬薩沒能再次登上領獎臺，在本賽季前兩站結束後一分未得。而他的隊友費爾南多-阿隆索卻以一個分站冠軍35個積分的成績領跑車手積分榜。 馬薩日前決定放棄休假，直接從馬來西亞飛到義大利馬拉內羅的法拉利總部與工程師們一道查找原因。 多梅尼卡利表示巴西人需要車隊的支持，堅信馬薩仍然是一位實力強大的車手。「我清楚地記得，在四年前，也是在馬來西亞大賽之後，基米-雷克南為我們贏得了冠軍，而菲利普的狀況差不多與今天完全相同。」多梅尼卡利在法拉利官網中談道。 「媒體們也要求立即將其換掉，但隨後他就以最好的方式進行了回應，這要感謝車隊對他的支持，他在接下來的三個分站賽中贏得了兩個冠軍。」 「我們也記得這個賽季是如何結束的，巴西人實際上就是世界冠軍，即使他只在世界冠軍的位置上待了數秒，但我們獲得了歷史上第16個車隊冠軍。」 「菲利普已經改變了他之前的計劃，原本是要回家看看家人的。他明天將回到馬拉內羅與工程師一起冷靜地分析前兩站比賽所發生的一切，找出不能發揮其真實水準的原因。」 「這是非常正確的態度，我們已經準備好為他提供幫助。」賽車 － ESPNSTAR.COM.TW 除非賽車打造成火星車 要不然再怎麼找原因跟幫助都一樣 不會改變現況😌 | |||
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現在是2012耶…😩
從2009~2011，這些年來也沒啥驚艷表現，現在還期待他能重現多年前的鬥志啊？😌
前往討論：多梅：馬薩能走出低迷 08年也是先弱後強
#26
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| 這是擋拆戰術嗎? | |||
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形容得真妙 🙂
前往討論：又是小屁孩右側超車
#8
0
於
2012/03/29 13:13:05
發文IP 239.249.*.*
[quote=kkjd2010 (仿生賽車)]
[quote=zephyr (ZephyrWu)][quote=blhsing (blhsing)][quote=bvmbmb (維克)]McLaren
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_529328.png[/img]
Lotus (對KIMI的圈速曲線不得不說：漂亮穩定啊！[無辜])
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_529325.png[/img][/quote]看起來是Hamilton最穩。[/quote]
以過去幾年雨戰的狀況來看 ,HAM 確實是箇中好手
不過以離開兩年再回鍋的車手來講 ,Kimi 的表現仍是可圈可點[/quote]
我想Hamilton線比較漂亮除了他本身能力外
他一直在前面沒有受到其他車輛或是水霧干擾也有關係
中間車多的集團受到的干擾就會比較多[/quote]
我們來看看先天不同的條件：
Hamilton：
McLaren一線車隊排位賽竿位 (第1位發車) 無前車水霧、持續現役[吐舌頭]
Kimi：
Lotus中游車隊、排位賽第5位 (換gear box，第10位發車) 有前車水霧、離開二年、從未用過P家雨/半雨胎[嘆氣]
沒記錯的話，正賽最速圈也是Kimi在第53 Lap用硬胎刷出來的。[驚訝]
二人圈速曲線比較mix圖：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_529517.jpg[/img]
綜上條件，個人真的不覺得Hamilton強在哪裡，反而是該汗顏此戰成績吧？[三條線]
於
2012/03/29 13:14:15
發文IP 239.249.*.*
[quote=kkjd2010 (仿生賽車)]
[quote=zephyr (ZephyrWu)][quote=blhsing (blhsing)][quote=bvmbmb (維克)]McLaren
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_529328.png[/img]
Lotus (對KIMI的圈速曲線不得不說：漂亮穩定啊！[無辜])
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_529325.png[/img][/quote]看起來是Hamilton最穩。[/quote]
以過去幾年雨戰的狀況來看 ,HAM 確實是箇中好手
不過以離開兩年再回鍋的車手來講 ,Kimi 的表現仍是可圈可點[/quote]
我想Hamilton線比較漂亮除了他本身能力外
他一直在前面沒有受到其他車輛或是水霧干擾也有關係
中間車多的集團受到的干擾就會比較多[/quote]
我們來看看先天不同的條件：
Hamilton：
McLaren一線車隊、排位賽竿位 (第1位發車) 無前車水霧、持續現役[吐舌頭]
Kimi：
Lotus中游車隊、排位賽第5位 (換gear box，第10位發車) 有前車水霧、離開二年、從未用過P家雨/半雨胎[嘆氣]
沒記錯的話，正賽最速圈也是Kimi在第53 Lap用硬胎刷出來的。[驚訝]
二人圈速曲線比較mix圖：
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_529517.jpg[/img]
綜上條件，個人真的不覺得Hamilton強在哪裡，反而是該汗顏此戰成績吧？[三條線]
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我想Hamilton線比較漂亮除了他本身能力外 他一直在前面沒有受到其他車輛或是水霧干擾也有關係 中間車多的集團受到的干擾就會比較多 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我們來看看先天不同的條件：
Hamilton：
McLaren一線車隊、排位賽竿位 (第1位發車) 無前車水霧、持續現役😝
Kimi：
Lotus中游車隊、排位賽第5位 (換gear box，第10位發車) 有前車水霧、離開二年、從未用過P家雨/半雨胎😌
沒記錯的話，正賽最速圈也是Kimi在第53 Lap用硬胎刷出來的。😲
二人圈速曲線比較mix圖：
綜上條件，個人真的不覺得Hamilton強在哪裡，反而是該汗顏此戰成績吧？😰
前往討論：2012 馬來西亞大獎賽隊友圈速PK
#4
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聽業界說，被火神祝融加持過的當年運勢會非常旺不是嗎？😝
F1 有KIMI就是讚，低調+高技術本位的天才😍
F1 有KIMI就是讚，低調+高技術本位的天才😍
#7
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| 印度車手N. Karthikeyan卡斯基延對維特爾的無禮做出回擊。他表示維特爾對事故的判斷是不專業的，對他人的辱罵是另自身失色的。N. Karthikeyan卡斯基延還指出自己的方程式賽車履歷擺在那，不需要維特爾來品頭論足。 | |||
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這場維特爾的確是有失風度，他大概也急了吧？
自己的哥兒們才剛回鍋，從沒玩過雨胎半雨胎的就殺到自己身後了，差距還甩不開 😞
(😍Kimi 幹得好！😍)
不過N. Karthikeyan拿自己的方程式賽車履歷來說嘴，不是也很搞笑嗎？
場上一堆世界冠軍，N. Karthikeyan有什麼豐功偉業可以拿來搬上檯面秀的？
這樣不是顯得很…😌
#7
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我想這個問題他們在設計時一定也考慮過才會推出 現在根據Rosberg的說法是他覺得後輪沒有抓地力了 他以為輪胎報銷了才進去換 沒想到pitlane的人跟他說輪胎還很好 所以在馬來西亞的問題是車根本沒有下壓力 而不是輪胎過度磨耗的問題(至少在馬來西亞這一站是這樣) | ||||||||||||
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之前看過的消息報導有提到，正是因為F導管的特性，在正賽中不能隨意開關下，會有抓地力不夠與正賽沒速度的問題。
排位賽與練習時是想開就開，所以速度驚人。
但正賽時DRS可是有指定區域與開啟條件的前提。
加上 Rosberg 曾不經意提到要犧牲排位賽的速度調教來提升正賽操控？
把一些蛛絲馬跡拼湊一下，F導管的問題看來不小，標準的雙面刃。
#2
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推測是他們那套F導管系統害死自己了…
正賽不同於排位賽，設計跟DRS連動的F導管不能隨時開啟，只有在DRS啟動區才行。
但這代表只有直線才行，因為DRS啟動區段不可能在彎道中。
況且從他們的輪胎磨損狀況可以大膽推測，在不能像排位賽中可隨時開啟的情況下，自己正賽的彎道優勢消失了。
既然F導管是被動，那表示連抓地力的強弱都有時間差，造成輪胎異常磨耗…
(被動下不可能控制F導管內氣流的開閉時間吧？)
總而言之，現在他們家的戰駒根本是完全的排位賽專用車…
正賽不同於排位賽，設計跟DRS連動的F導管不能隨時開啟，只有在DRS啟動區才行。
但這代表只有直線才行，因為DRS啟動區段不可能在彎道中。
況且從他們的輪胎磨損狀況可以大膽推測，在不能像排位賽中可隨時開啟的情況下，自己正賽的彎道優勢消失了。
既然F導管是被動，那表示連抓地力的強弱都有時間差，造成輪胎異常磨耗…
(被動下不可能控制F導管內氣流的開閉時間吧？)
總而言之，現在他們家的戰駒根本是完全的排位賽專用車…
#2
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希望如此…
F1 歷史上不乏一鳴驚人後大起大落之人。
也有人錯過一次之後，後面的情勢造化弄人，直到退役為止也陽錯陰差的一直都沒拿過一個分站冠軍回家…
F1 歷史上不乏一鳴驚人後大起大落之人。
也有人錯過一次之後，後面的情勢造化弄人，直到退役為止也陽錯陰差的一直都沒拿過一個分站冠軍回家…
#3
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這位巴西記者是怎樣？😩
反正都是要愛國，與其去幫一個自己都不太振作的下坡人物，還不如多捧捧另一位表現不錯的B.Senna吧！
這場混戰中人家好歹也拿第六回來耶…😇
反正都是要愛國，與其去幫一個自己都不太振作的下坡人物，還不如多捧捧另一位表現不錯的B.Senna吧！
這場混戰中人家好歹也拿第六回來耶…😇
#3
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| F1 馬來西亞大獎賽目前正因為大雨的影響而暫停，而在比賽暫時之前，路特斯車手格羅斯讓再一次退出了比賽，賽後，法國人顯得很無奈。 格羅斯讓在週六的排位賽上取得了第 6 名，來到週日的正賽，這位路特斯車手有一個極好的發車，他一下子抓住機會搶佔了第 3 的位置，但是在第 1 圈的中段，這位車手與舒馬赫發生了輕微的碰撞，兩輛賽車都因此而打滑，兩人的位置都下跌了，舒馬赫下滑到第 13，而格羅斯讓則在第 16 位。 隨著比賽繼續進行，雨越下越大，格羅斯讓正選擇的中性胎似乎已經不能滿足他的要求了，於是在第 3 圈的 6 號彎，法國人的賽車打滑衝出賽道，這一次，他衝上了緩衝區，由於賽車陷入碎石堆，法國人不能繼續比賽了，他再一次提前退出，在上週日的揭幕戰上，這位路特斯車手也早早退出了比賽。 賽後，《天空體育》第一時間對格羅斯讓進行了採訪，他說：「本場比賽我有一個很棒的發車，這是我比賽中的亮點。我上升到第三位之後非常小心，不幸的是舒馬赫在 4 號彎撞上了我，結果我的賽車打滑衝了賽道。」 格羅斯讓還是有談到本場退出比賽的最根本原因，原來跟隊友萊科寧有關。 他繼續說：「隨後，雨越來越大，由於萊科寧當時正進站換胎，因此我只好留在賽道上繼續用中性胎在跑，我不能很好地駕馭賽車，我幾乎看不清賽道，路面也十分滑，這真是很困難，在直道上，我甚至都不能跑出應有的速度。對於退賽，我很失望，因為我本來可以有一站很棒的比賽。」 (本文來源：網易體育 作者：萊高倫) http://sports.163.com/12/0325/16/7TF56H4J00051CDQ.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 第二個小皮龜? | |||
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誰不知道菜鳥群中他開得算夠快的？
明明可以降速，而不該是不想掉位自己搞到衝出去…
越是急著證明自己，越容易出包。
果醬這下是標準的不知自己幾兩重，藉口…
#7
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| 因為雖然秒數一樣 但 因為是萎伯先做出成績的 KIMI 後來才做出 所以 萎伯排前面 | |||
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話雖如此，秒數哪有完全一樣？😠
4.Mark WebberRed Bull 01:36.46119
5.Kimi RäikkönenLotus 01:36.46113
明明kimi硬是快個0.00006秒...😝
不過正賽結果算OK，回歸後沒玩過雨胎、半雨胎有這種成績，kimi果然還是車感技術一流的頂級車手！
PS：
那位果醬兄是退賽成癮了嗎？😌
下次該不會多撐二圈又出去了吧…😩
前往討論：請問一下排位成績的問題
#88
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| 看 KIMI Q3開的那麼掙扎...😌 方向盤都不知道來回修了幾次還可以跑出這終速度😍 那如果賽車可以調整好他要的感覺😊 | |||
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現在就看技師對kimi要求的轉向特性要何時才能調整成功了 😇
才好看kimi完全發揮的大殺四方 😍
前往討論：排位賽開始了!!
#11
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才七千人？
不要說全部，五成以上改成自助加油如何？
保證減少人事成本喔！😇
說真的，要是會開車不會加油，這種人根本沒資格開車吧…😝
不要說全部，五成以上改成自助加油如何？
保證減少人事成本喔！😇
說真的，要是會開車不會加油，這種人根本沒資格開車吧…😝
#10
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| 對於第二圈他與Romain Grosjean，造成法國人退賽的那個衝突，Maldonado說：「我只不過是想要趁他稍微跑開的時候超掉他罷了，這是一個很乾淨的超越，只有稍稍碰到一下，應該還不足以把他碰出去。」 http://tw.sports.yahoo.com/events/f1/article/aurl/d/a/120319/39/8beb.html | |||
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直接用左後輪從人家右側箱硬靠，再塞進人家右前輪、這種超越還真乾淨…
當然不足以碰出去，是把人家前懸掛扯斷…害人直接失控出去
最後一圈算是自己得到報應而已吧？
#6
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沒發現自己選胎配置跟別人不太相同嗎？
比你前面的都是S-S-M，場上其他的冠軍也大都是這樣配，只有你是S-M-M…
比你前面的都是S-S-M，場上其他的冠軍也大都是這樣配，只有你是S-M-M…
#12
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職業球員不是沒有適用就業服務法嗎？😇
還是我記錯了？
還是我記錯了？
前往討論：就業歧視葉君璋 牛遭罰100萬[轉貼]
#2
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萊科寧駕駛E20首航 新浪體育訊 蓮花車隊技術總監詹姆斯-阿里森(James Allison)表示，蓮花新車E20去到墨爾本參加揭幕戰時將會與它在赫雷茲試車時的外貌完全不同。 蓮花新車E20是F1季前試車首輪赫雷茲表現最好的2012款新車。法國車手格羅斯讓在第三天做出了最快時間。 「我們把這台車拿到墨爾本的時候，將會與我們在赫雷茲跑的完全不同，」詹姆斯-阿里森在蓮花車隊官網說到。 「在揭幕戰之前賽車會有很大的改變，很多部分都會改變，比如前翼，尾翼，側箱，側板，引擎蓋，接板，底板，一些懸掛組件，一些叫不上名字的小的剎車零件等等。與以往一樣，未來幾週將會非常忙碌。」 (sinaf1) http://sports.sina.com.cn/f1/2012-02-16/09205944931.shtml -------------------------------------------------------------------------------- kimi要拿總冠軍了~😍😍😍 | |||
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看來在新技術規範下，大家從零出發，最大受益者是KIMI 😀
😍😍😍😍😍
#13
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| 法拉利最後一天不是跑的很好嗎？ | |||
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但那個成績，是因為其他表現較佳的車隊、都已打道回府的原因吧？😝
#7
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其實是這樣的 Lotus 開的價格﹐Kimi 不是很滿意 正準備再喬的時候﹐Lotus 方面開口了: L: 你知道我們引擎是用誰的? K: 知道啊﹐法國佬 Renault L: 法國佬說如果你跟我們簽的話﹐紅酒﹐干邑﹐香檳任你喝 K: 合約要簽幾年? 😆😆😆 以上純屬唬爛 | ||||||||||||
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的確是唬爛…
Kimi明明喜歡喝的是小紅莓伏特加
#8
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| ...他分數還沒過薯條的70%.... 有多行不知道...如果照他的邏輯...薯條應該比94年時書馬賀...88年洗拿更強... 一個20幾歲的小毛頭...就在憶當年勇... 有點可悲... 我記得...以前常犯嘀咕的也有一個海費爾...總是唸2001年他比kimi多分...為何McLaren不選他 可是他BMW時期一直贏不過酷必卡...今年也失去穩定度...又沒贊助...落得季中出局 | |||
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有二句話可送他：
1.好漢不提當年勇
2.小時了了、大未必佳
先別說現在他跟SV到底還是不是一個水準...
他自己應該先聊聊，2011時自己表現是有壓制過隊友多久啊？
一點說服力都沒有。😌
前往討論：<轉貼>迪-雷斯塔：當年可是贏過維特爾的
#39
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| 一開始學車就開家中的老獅子,1.6手排 記得是羽田汽車出品 1997退役時已有16年的車齡.. 接著入伍開黑頭的1.8天王星手排+NISSAN1.6手排..還有各式小貨卡跟箱型車都是手排.. 快十年的手排車開下來,讓我轉方向盤還是慣用左手, 右手還是習慣放排檔桿上面.. 所以通常小弟一上車就看得出駕駛會不會開手排..😊 | |||
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+1
而且左腳不想安份不動，一直覺得少了什麼動作...😞
超車時會心情波動，暗自幹樵重踩油門後還要延遲個一秒 😠
一點都不隨心所欲...😡
前往討論：[轉]手排耶！令人懷念的......
#39
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俺早就說過,這影片根本是假的,ESP沒那麼神好不好,現在不是實際驗證了 [youtube]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9wRm76LFUg0[/youtube]😌😌 板上一堆福特業代,啥馬蛆鬼的,為了推銷自家滯銷的產品,一直在對ESP造神😝 | |||
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造神？
如果ESP是福特專利的話，我就相信那是在造神。
如果不是，那就只是主動安全配備的觀念宣導。
誰說看了宣導，就只會去買福特呢？
前往討論：真恐怖!!!
#20
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那你也搞錯我的意思了.... 如果裁判都是大聯盟等級，那誤判也只能說是比賽的一部份。問題是.....? 更何況採用電子設備協助裁判的運動項目，像是賽馬、網球、跆拳...難道都沒市場了。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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您知道我舉例MLB一壘誤判的那場，跟國內這場一樣是距離二步的誤判嗎？
比賽，不過是場遊戲。
不管等級多高的比賽，都會有誤判發生，更何況是台灣的小比賽？
世上沒有100%絕對的事，遇到了，不需要去放大解釋。
講難聽點，就算東石沒被誤判，難道就真的一帆風順打到完了嗎？
命運之神存心作弄你，能耐祂何？
前往討論：(轉貼)誤判 觸殺無效 東石輸球氣到哭
#22
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| 對台灣消費者來說 賓士一定是對的 台灣設計一定是抄的😇 | |||
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倒不是這樣說...
光就那個mark的價值，在這世界上的評價誰高誰低，這永遠追不上吧？
車子的價值，並非取決於內裝介面吧？
前往討論：還沒推出就已經落伍的概念車
#7
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請撞車黑 把Vet的車子一起頂出去嗎?😊 | ||||||||||||
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說的簡單，那也要撞車黑追得上啊！😆
不要像想撞拓海屁屁的慎吾一樣就好了...😌
#8
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底特律老虎的Armando Galarraga因為一壘審的誤判，大聯盟難得的完全比賽就這麼毀了...
誤判，也是比賽的一環。
MLB這樣了，這種國內比賽水準落在哪裡呢？
所以就更不需要義憤填膺、或是陰謀論了。
教壞小孩子？
算了吧。
眼睛拖窗，是不分國家、國籍、種族、膚色、比賽等級的。
只是讓他們提早體驗人生就是這樣，不如意事、十有八九...
但事情過去了、明天日子還是要過啊...
誤判，也是比賽的一環。
MLB這樣了，這種國內比賽水準落在哪裡呢？
所以就更不需要義憤填膺、或是陰謀論了。
教壞小孩子？
算了吧。
眼睛拖窗，是不分國家、國籍、種族、膚色、比賽等級的。
只是讓他們提早體驗人生就是這樣，不如意事、十有八九...
但事情過去了、明天日子還是要過啊...
前往討論：(轉貼)誤判 觸殺無效 東石輸球氣到哭
#6
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根據魔球理論，運動家會放人就表示...岡薩雷茲沒有保留的價值？
運動家不是算盤打最精的小資本球團嗎？
運動家不是算盤打最精的小資本球團嗎？
前往討論：國民搶下岡薩雷茲
#12
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| 我想他還是有實力的 | |||
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就這影片而言，不只是他超三台車的部份...
超完馬上就把距離拉開也是避免再被反咬的重點，他做得不錯啊！😀
前往討論：<轉貼>為什麼格羅斯讓值得二次機會
#17
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A. 起跑王/第一圈超車王 B.第2圈至終點的超車王(扣除賽車起跑設定因素) C. 總超車次數冠軍, 就是超車王冠軍 Answer A: 1.Buemi 2.Kovalainen 3.Liuzzi Answer B: 1.Perez=Buemi (82) 3.Button (77) 4.Webber (76) 5.Alguersuari (74) 6.Schumi(71) Answer C: 1.Buemi (112) 2.Schumi (111) 3.Kobayashi (95) 4.Alguersuari (90) 5.Perez (89) Buemi可謂4冠王 我要向他致上最高的歉意 大家看出啥門道了? | |||
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感覺上
Buemi 很能壓榨車子、Alguersuari 有一定實力，畢竟這二位的戰駒不怎麼樣。
Schumi 算寶刀未老？排位賽不佳？運氣不好？明明都一直在超車，卻沒相對的成績。
前往討論：2011超車王
#11
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看了真令人感動 😇
國家需要的正是這些默默付出的人...😍
而不是成天嘴砲作秀的政客、抱怨抹黑公務員的無知鄉民...😠
出一張嘴當然很簡單，這麼勞心勞力的事，卻不是每個人都願意用舍我其誰的心去默默付出...😞
國家需要的正是這些默默付出的人...😍
而不是成天嘴砲作秀的政客、抱怨抹黑公務員的無知鄉民...😠
出一張嘴當然很簡單，這麼勞心勞力的事，卻不是每個人都願意用舍我其誰的心去默默付出...😞
#7
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買得起是一回事，沒有那個技術，就別開快車。
以日本那麼好的路面，還能開成這樣？
真是浪費。
不過，也做了絕佳常識示範。
照目擊者的講法，一群法拉利以140~160km/h的速度組隊前進，第一台打轉...後面全部就...😌
事故時路面微濕，正是公道最危險的狀態。😞
常識：
路面微濕時，潛藏在路面柏油顆粒紋路縫隙中的灰塵、油漬會浮出路面形成不見得會反光的極薄油膜。
大雨時，路面還比微濕剛飄雨時來得安全乾淨。
就安全性而言，乾地>全濕>微濕。
以日本那麼好的路面，還能開成這樣？
真是浪費。
不過，也做了絕佳常識示範。
照目擊者的講法，一群法拉利以140~160km/h的速度組隊前進，第一台打轉...後面全部就...😌
事故時路面微濕，正是公道最危險的狀態。😞
常識：
路面微濕時，潛藏在路面柏油顆粒紋路縫隙中的灰塵、油漬會浮出路面形成不見得會反光的極薄油膜。
大雨時，路面還比微濕剛飄雨時來得安全乾淨。
就安全性而言，乾地>全濕>微濕。
前往討論：(轉貼)日連環車禍 多輛名車撞爛
#16
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呵...雙黃線、盲彎、逆向超車？
光就超車速度與體積大小，大型重機顯得客氣、安全多了...😌
光就超車速度與體積大小，大型重機顯得客氣、安全多了...😌
前往討論：一群跑車盲彎逆向
#11
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| 今天去做2萬5定保~接待人員列了一些清單~想問各位大大哪些是必須的哪些是不必要的~ 燃燒室積碳.噴油嘴及節流閥清洗 1005 噴油嘴清潔劑 1180 節流閥清潔劑 270 引擎清洗劑 1155 油道清潔 335 油道清潔劑 1733 請各位大大給些意見~[ | |||
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除非您錢多...😌
若是我，就全部都不要。😇
前往討論：CIVIC8定保一問?
#8
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您是認真的嗎? 這兩樣可不是1.8E凹的到的.... | ||||||||||||
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1.TRC【循跡防滑控制】
2.VSC【車輛穩定控制系統】
第一次聽說這二樣有得凹的...😰
就算願意出錢請原廠出場前加裝都不可能吧？😌
對了，那個鍍烙排氣管飾管就免了吧...😞
Altis的排氣管尾不是水平出口，出口是向下的，路上看到有裝飾管的就令人忍不住想笑...😆😲
(但不知我妹即將領車，會不會也裝了這個搞笑玩意兒就是了...😵)
#2
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若是真的？
戰績隨著感情起伏，他的前途大概也差不多是這樣...😌
戰績隨著感情起伏，他的前途大概也差不多是這樣...😌
#2
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蠻好奇要是法拉利燒大錢，但戰績一樣不見起色的話，蒙總要不要切腹算了...😆
只要那盤會讓人吃壞肚子的咖哩還在的話，法拉拉繼續落賽的可能性非常大...😌
只要那盤會讓人吃壞肚子的咖哩還在的話，法拉拉繼續落賽的可能性非常大...😌
前往討論：2012 F1燒錢的年代再度來臨..
#8
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+1
光身材就沒料了...😌
前往討論：行車紀錄器拍到的美女
#131
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所以咧？
汽車體積比較大，所以大家都只准跟著慢慢塞就對了？
搞清楚，機車優點就是便利機動性。
大型重機因為穩定性、加速性較佳，所以有汽車的路權，但本質上還是機車。
說是有汽車權利的機車比較貼切。
買得起汽車的人，那個價格也買得起重機，沒人逼著您買汽車。
不要牽拖到家庭、經濟。
選汽車棄重機，那也是個人考量下的選擇，有什麼好不滿的？
汽車體積比較大，所以大家都只准跟著慢慢塞就對了？
搞清楚，機車優點就是便利機動性。
大型重機因為穩定性、加速性較佳，所以有汽車的路權，但本質上還是機車。
說是有汽車權利的機車比較貼切。
買得起汽車的人，那個價格也買得起重機，沒人逼著您買汽車。
不要牽拖到家庭、經濟。
選汽車棄重機，那也是個人考量下的選擇，有什麼好不滿的？
前往討論：好方便的重機啊
#3
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要是真的學到教訓，為什麼Domenicali還在啊？😝
#57
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| 天吶~ 我是在做夢嗎? KIMI終於回來了 這次是真的了 可是......"雷諾"這兩個字像桶冰水澆了我一身 又要天人交戰了😞😞😞 | |||
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別這樣嘛...
Lotus Renault GP好歹今年還有車隊第五啊！
前面四隊Red Bull、McLaren、Ferrari、Mercedes GP都滿額耶？
如果真的是去Willams，大概就不是澆桶冰水了...
而是被死亡冰柱急凍吧？
#9
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對面到底有沒有哪家車廠的mark是比較能看的啊？😝
前往討論：中國車終於沒拿0星了
#21
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沒搞錯吧？😰
就這樣直接把重機交警給撞飛出去喔？😠😲
就這樣直接把重機交警給撞飛出去喔？😠😲
#8
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那把垃圾丟到別人車裡 對方再丟出來算誰的????😰 | ||||||||||||
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被拍到檢舉影片的話，環保局會告訴您罰單算誰的。😝
前往討論：車被夾傳單 丟地上是算誰的
#56
0
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你既然本事這麼高強,就請你吧我們繳的稅算清楚有多少是真正用在該用的地方,有多少又是項目不清的地方,高速公路收費原來的目的跟你說的不同,當時國家沒錢,蓋好通車了要還債,所以才實施過路收費,這其實大家都能共體時艱,但後來越收越多,經濟起飛,這些過路費已經多到可以用來蓋第二條高速公路了,但政客的說詞永遠是收費用來還清之前建設的費用,搞到最後變成各縣市間的買路錢,這是甚麼跟甚麼,你講的這些只是後來政府為了美化過路費可以名符其實,所衍生出的名目,看來立委對有錢大家分的這種奇怪法案從來都不覺得奇怪,乍看之下似乎合理,其實有甚麼依據?不就是68年十大建設政府財政困難所用的過渡辦法,原本早該廢除的作法,竟然可以沿用到今天的一種陋習,這種將錯就錯的本事還真有一套,也才會有一堆不明就裡的新生代還振振有詞的跟著呼口號 (使用者付費),真是由儉入奢易,由奢返儉難,請大家不要再一天到晚跟著執政口號的使用者付費這種荒謬言論o | ||||||||||||||||||||||
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就事論事。
使用者付費是荒謬言論嗎？
道路維護本來就是依不同職權各自負責的，稍微去看看運輸學就知道了。
道路成本回收是一回事，但養護又是另外一回事。
人類的建設放著不養護，大自然的力量很快就會將其摧毀殆盡。
我不知道什麼是執政口號，只知道天下沒有白吃的午餐。
經費怎麼用誰知道？
就連自家生活支出，都沒人會算得一毛不差，完全依計畫支出的，又不是機器人。
您這麼義憤填膺，想必對國家財政支出、預算編列消化、實務運作與弊端非常熟悉，而且有能力改變組織架構與運作囉？
有沒有要出來選啊？
我投您一票啊！
前往討論：收費站明年拆光
#29
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於
2011/11/22 10:09:33
發文IP 82.61.*.*
[quote=et180 (拾萬考爾 駭林起)]又有一大堆約聘人員大量失業囉.
拆掉又不是不收費.稅金那麼多~~過路還收費 台灣是已開發國家.應該有稅收就不應該收公路使用費[/quote]
國家稅收跟高公局的養護有何關係？
高速公路又不是每個用路人都會使用到，使用者付費，合理的啊！
請先搞清楚，一般道路、省道、高速公路，這些的養護負責機關都不同，財政來源也都不一樣。
一般鄉鎮縣市道路歸地方政府養護(地方政府可自行委託公路局)，但養護款項是來自地方政府自己的年度預算。
至於地方政府拿到預算後，有挪用至他處以致養護不足，則是地方政府的責任。
省道歸公路局，養護款項是中央撥給公路局。
高速公路則是高公局負責，養護款項來自過路費(日後依使用里程計算)。
國工局則是負責增建、修改。
於
2011/11/22 10:14:13
發文IP 250.146.*.*
[quote=et180 (拾萬考爾 駭林起)]又有一大堆約聘人員大量失業囉.
拆掉又不是不收費.稅金那麼多~~過路還收費 台灣是已開發國家.應該有稅收就不應該收公路使用費[/quote]
國家稅收跟高公局的養護有何關係？
高速公路又不是每個用路人都會使用到，使用者付費，合理的啊！
請先搞清楚，一般道路、省道、高速公路，這些的養護負責機關都不同，財政來源也都不一樣。
一般鄉鎮縣市道路歸地方政府養護(地方政府可自行委託公路局)，但養護款項是來自地方政府的年度預算。
至於地方政府拿到預算後，有挪用至他處以致養護不足，則是地方政府的責任。
省道歸公路局養護，養護款項是中央撥給公路局。
大家出遊時不是常看到路牌標誌，公路局養護起點/公路局養護終點？
就是權責區分告訴民眾，哪段道路是歸公路局養護，其他路段請找地方政府，因為不歸己管。
高速公路則是高公局負責，養護款項來自過路費(日後依使用里程計算)。
國工局則是負責高速公路的增建與修改。
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| 又有一大堆約聘人員大量失業囉. 拆掉又不是不收費.稅金那麼多~~過路還收費 台灣是已開發國家.應該有稅收就不應該收公路使用費 | |||
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國家稅收跟高公局的養護有何關係？
高速公路又不是每個用路人都會使用到，使用者付費，合理的啊！
請先搞清楚，一般道路、省道、高速公路，這些的養護負責機關都不同，財政來源也都不一樣。
一般鄉鎮縣市道路歸地方政府養護(地方政府可自行委託公路局)，但養護款項是來自地方政府的年度預算。
至於地方政府拿到預算後，有挪用至他處以致養護不足，則是地方政府的責任。
省道歸公路局養護，養護款項是中央撥給公路局。
大家出遊時不是常看到路牌標誌，公路局養護起點/公路局養護終點？
就是權責區分告訴民眾，哪段道路是歸公路局養護，其他路段請找地方政府，因為不歸己管。
高速公路則是高公局負責，養護款項來自過路費(日後依使用里程計算)。
國工局則是負責高速公路的增建與修改。
前往討論：收費站明年拆光
#52
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| 脫鞋子開車我都是用腳趾頭在點油門~~會比較好控制😆 | |||
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+1
原來我並不孤單。
而且姆指控油可以很細微喔！
要不是為了防火保護，不然賽車鞋底做得薄有何道理？還不是為了操控。
ps：穿著最難開車的鞋子No.1應該是高跟鞋，No.2是厚底登山靴...😌
前往討論：赤腳開車？我覺得很難踩
#11
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| 阿娘喂~開罰啦~😇 轉貼!! 全台首例! 腳踏車闖紅燈罰600 http://tw.news.yahoo.com/%E5%85%A8%E5%8F%B0%E9%A6%96%E4%BE%8B-%E8%85%B3%E8%B8%8F%E8%BB%8A%E9%97%96%E7%B4%85%E7%87%88%E7%BD%B0600-105800075.html | |||
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條子幹的好！😀
前往討論：全台首例! 腳踏車闖紅燈罰600
#6
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沒必要這樣吧？
就像小黑與鈕扣是英國籍，但他們一定不會住在英國。
開玩笑，英國課稅是出了名的重。
哪些英國高收入運動員、明星，會選擇住國內的？
就像小黑與鈕扣是英國籍，但他們一定不會住在英國。
開玩笑，英國課稅是出了名的重。
哪些英國高收入運動員、明星，會選擇住國內的？
#63
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| 今天休假回母校找老師敘舊， 還遇到了汽研社(汽車研究社)的學弟， 以前很愛一起聊車子的事情， 沒想到他還沒畢業，我真是笑了!! 笑的不是因為他還沒畢業，而是他最近又換了一台新款的Altis 心裡想他怎麼又換Altis，真的有那麼好嗎? (但沒說出心中的os) 我們又閒聊了一下 他問我現在開什麼車，我說還是跟以前一樣啦!誰像你這麼有錢又換新車…我是想換Civic啦!等我再存點錢再說吧! 想不到他居然跟我說你是白痴嘛?? Civic的操控比Altis爛太多了!幹嘛買那操控那麼爛的車! ……我瞬間無言了😰 在網路上常看到的失控影片不都是Altis嗎? 怎麼會說Civic的操控差?是駕駛人的問題吧!!!? 我學弟是哪來的靈感啊???😲 大大們聽了應該也會很傻眼吧!! | |||
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老妹最近想買車，但她說試過Civic、Fit，卻比不上Altis、Yaris...
據她說H比T還晃，可是她開車算兇的，我也不知是怎麼一回事？
這倒是顛覆我的概念...😌
#17
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沒關係 🙂 你有喜歡的車手 我也有不喜歡的車手 每個人都有支持的對象 我是只支持本田廠隊勝過於車手 因為羅西當年再本田後面捅一刀的那些話 讓我很賭濫 😆 | ||||||||||||||||||||||
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+100 🙂
尤其是他自己也不想想當年剛升上500來時那種爛表現，本田幫了他多少...😞
前往討論：2011 MOTOGP 最後一戰
#4
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沒大筆鈔票可以燒了就是這樣...😌 | ||||||||||||
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難說。
義大利的經濟似乎是下一個希臘未爆彈...
前往討論：雷諾, 掰掰
#17
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恩恩~~ 老巴的貢獻還真是"多"阿...😩 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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他的四分到底是幾個站的和啊...😩
#2
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因為Massa你內心的仇恨遮蔽了眼睛。
看重播影片，人家搶進彎前就已占內線，而且到你車身的一半了...
而且你也一直在看後視鏡確認人家在哪裡...
這樣你還硬關門？
路線乾淨不是理由吧...
賽道上的乾淨路線就這麼一條線，但超車與入彎線可是多得數不清...
看來Massa內心的吶喊是明年不想繼續當小新二奶的樣子？
我想法拉拉應該也聽到了。
看重播影片，人家搶進彎前就已占內線，而且到你車身的一半了...
而且你也一直在看後視鏡確認人家在哪裡...
這樣你還硬關門？
路線乾淨不是理由吧...
賽道上的乾淨路線就這麼一條線，但超車與入彎線可是多得數不清...
看來Massa內心的吶喊是明年不想繼續當小新二奶的樣子？
我想法拉拉應該也聽到了。
前往討論：〈F1〉Massa無法理解自己為何被罰
#20
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還好啦 😌
26那邊是在高速公路上逆向+一票行人散步逛大街的...😞
26那邊是在高速公路上逆向+一票行人散步逛大街的...😞
#30
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第一次覺得白髮老頭講得真好😀
反正全球還有一堆賽道在排隊想參一腳，又不差你南朝鮮嘛！😝
反正全球還有一堆賽道在排隊想參一腳，又不差你南朝鮮嘛！😝
前往討論：法拉拉前翼可以當彈珠台
#23
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| 知道砂石車，為什麼要倒車了吧？ | |||
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內容懶得講，問法學老師或律師比較快，只能說差別是"幾百萬解決vs賠一輩子可能都賠不完的天價"...
這就是砂石車故意輾死被撞騎士的背後原因。
所以看到砂石車，能離多遠就離多遠吧...
前往討論：一頂安全帽，透露某位車手的回歸
#10
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| 又多一個愛捧維特LP的人...😝😌😩😞😵😴😆 | |||
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還真是客觀...😌
哪像我是只在乎Kimi回不回來的人 😇
前往討論：舒馬克可放心退休了‧維特爾接過衣缽
#7
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換個角度來看。
小V的技術，德國佬本國都沒意見了...
倒是國內連個FIA認證賽事環境都沒有的網路鄉民意見一堆也不知道是怎麼一回事？
說他都在獨走是沒錯...
但人家在小紅牛時期的表現，怎麼大家有志一同的選擇性失憶啊？
一個車手只要能把握當下，並不需要為了跟鄉民證明自己，特地去找爛車開啊？
車神A.Senna 崛起後，還不是一直找好車開？
近年來會去開爛車的，也只有找不到好東家的D.Hill與JV吧？
老舒當年去Ferrari，先不論車如何，至少的名聲也遠比Benetton 來得高。
小V的技術，德國佬本國都沒意見了...
倒是國內連個FIA認證賽事環境都沒有的網路鄉民意見一堆也不知道是怎麼一回事？
說他都在獨走是沒錯...
但人家在小紅牛時期的表現，怎麼大家有志一同的選擇性失憶啊？
一個車手只要能把握當下，並不需要為了跟鄉民證明自己，特地去找爛車開啊？
車神A.Senna 崛起後，還不是一直找好車開？
近年來會去開爛車的，也只有找不到好東家的D.Hill與JV吧？
老舒當年去Ferrari，先不論車如何，至少的名聲也遠比Benetton 來得高。
前往討論：舒馬克可放心退休了‧維特爾接過衣缽
#20
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雖然跟本樓無關...
以前不知在哪看過，在紅線內側的空間、只要距離紅線40cm以上的部份是可以停車的耶...😝
以前不知在哪看過，在紅線內側的空間、只要距離紅線40cm以上的部份是可以停車的耶...😝
前往討論：紅線內被拖吊、真雖小 !!
#18
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| 就算被禁止廢氣吹向散流器 但以A.Newey設計來說應該可以挽救這個傷害 | |||
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總是要先出來講些場面話，緩和一下大家的期待、預設臺階下啊！
要是明年成績變差，已講過是有可能的...
要是明年成績一樣強，省得別人講閒話。
大師不是說了，重點在空氣力學的見解，各隊有沒有真的透徹，還是說只是抄襲而已？
#5
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路隊長是讓人火大 但我覺得有本事你就超阿~ 規定慢車就要讓路~那贏家永遠都是那些快車 車慢但是靠技術鞏固位置我覺得才是比賽的精隨 沒超車本事~一直拿冠軍~也只是讓人閒話不是嗎 我還是喜歡拚得你死我活的賽車比較好看😌 | ||||||||||||
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+1
一個Move會不會太超過了點？
二個還差不多...
不然一點意思都沒有...
要是A.Senna還在世，大概會跳出來開罵吧？
#7
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而且我覺得vettel也是開爛車替別人做週五練習賽時證明自己，而後被重用成為正式車手 甚至第一個桿位、第一個分站冠軍也是開著小牛在大雨滂沱中奪下 若以一線車隊的車輛調校、雨中的穩定性，加上現役諸位世界冠車都同在場上 豈有可能讓他輕鬆撿走PTW? 說不定第一彎就交出頭排名次了 總之，我覺得現在老是重提vettel需要開爛車才能證明自己的那些專家 是不是記憶力不太好？ 還是因為太專家了，所以批評別人時只需要套用公式，不需要查證回想一下了？ 反正奪冠就說車好、撞車就說不成熟、引擎冒煙就說車手不會保護車輛 什麼主席、退休冠軍之類的，有時侯聽他們發言真的很想笑 若要說車好，現在所謂的車神才是我心目中最大的撿王 喔對了，若要說車好 今年如果vettel不在場上，那應該是同樣開好車的webber拿冠軍了，而不是button排積分第二 | ||||||||||||||||||||||
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+1
對啊，為何大家都患失憶症啊？
況且若是說車好，看開同款車的隊友戰績不是就能證明一切了？
不要一天到晚陰謀論。
就像motoGP的Ducati，一堆人說Stoner是靠車好，還有人影射他是靠TC...事實證明根本不是這麼一回事。
可悲的是影射他的人，自己到了Ducati卻繳不出像Stoner的成績...😌
前往討論：<轉貼>布朗：開爛車可以看出維特爾成色
#3
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等那天來到時，搞不好是已經破同胞大舒的紀錄、自己準備退休前的事了...😌
那時小新還在法拉利嗎？😝
那時小新還在法拉利嗎？😝
#18
0
於
2011/10/12 16:50:27
發文IP 82.61.*.*
[quote=hbket (ROY魂)][quote=zephyr (ZephyrWu)][quote=hbket (ROY魂)]肉伯真的太強大了。
只是今年似乎很流行逆轉的戲碼，不知道WRC那棚會不會也這樣演一下。[微笑]
現今的F1有好車大概要贏比賽就沒有什麼困難，如果是火星車的話那就更輕鬆了。
可以順便再簽個二奶那連同隊競爭都免了。
F1的紅牛，MOTO GP的HRC，今年好像很流行這種。
GP那邊的YAMAHA大概和F1這邊的麥隊差不多，偶爾可以爽一下。
GP勉強還可以看到人去捕車，F1這邊的差距大到連人要補車都沒搞頭了。[嘆氣][/quote]
F1 跟 MotoGP 的狀況差很多吧 ?F1 提前四站封王 ,與第二位績分相差 114 分
MotoGP 目前兩名績分差不過 40 分 ,要想在這一站菲利浦島封王還有得拼
即使以今年的 RC212V ,P26 跟 L1 拼可能還略居下風 ...[/quote]
也許是和F1有些差距。
但我認為按照STONER目前的氣勢和車況要拿下冠軍並不難。
除非他老兄自己凸垂，像上一站一樣。
不過聽說上一站好像是因為有異物跑進卡鉗裡造成他無法入彎。
基本上目前STONER的技術和HRC的車真的可以算是場上最強的組合。
L1正賽表現是很好，但YAMAHA的車真的還是不夠強。
今年比較可惜的是Pedrosa流年不利...
不然其實還蠻期待他能和STONER玩一下的。[/quote]
不是吧？
看轉播是遇到路面起伏造成龍頭嚴重左右抖動、前叉行程用盡...
石頭有試著用重煞轉移重心、看能否讓前叉行程會來一些、把重心往後拉一些，但效果不彰...
在那種速度下無計可施、只能先減速出去，硬入彎一定摔的...
這場可惜了。
不然在此之前，距離已每圈拉開進入獨走勢態的說...
於
2011/10/12 16:51:00
發文IP 82.61.*.*
[quote=hbket (ROY魂)][quote=zephyr (ZephyrWu)][quote=hbket (ROY魂)]肉伯真的太強大了。
只是今年似乎很流行逆轉的戲碼，不知道WRC那棚會不會也這樣演一下。[微笑]
現今的F1有好車大概要贏比賽就沒有什麼困難，如果是火星車的話那就更輕鬆了。
可以順便再簽個二奶那連同隊競爭都免了。
F1的紅牛，MOTO GP的HRC，今年好像很流行這種。
GP那邊的YAMAHA大概和F1這邊的麥隊差不多，偶爾可以爽一下。
GP勉強還可以看到人去捕車，F1這邊的差距大到連人要補車都沒搞頭了。[嘆氣][/quote]
F1 跟 MotoGP 的狀況差很多吧 ?F1 提前四站封王 ,與第二位績分相差 114 分
MotoGP 目前兩名績分差不過 40 分 ,要想在這一站菲利浦島封王還有得拼
即使以今年的 RC212V ,P26 跟 L1 拼可能還略居下風 ...[/quote]
也許是和F1有些差距。
但我認為按照STONER目前的氣勢和車況要拿下冠軍並不難。
除非他老兄自己凸垂，像上一站一樣。
不過聽說上一站好像是因為有異物跑進卡鉗裡造成他無法入彎。
基本上目前STONER的技術和HRC的車真的可以算是場上最強的組合。
L1正賽表現是很好，但YAMAHA的車真的還是不夠強。
今年比較可惜的是Pedrosa流年不利...
不然其實還蠻期待他能和STONER玩一下的。[/quote]
不是吧？
看轉播是遇到路面起伏造成龍頭嚴重左右抖動、前叉行程用盡...
石頭有試著用重煞轉移重心、看能否讓前叉行程回來一些、把重心往後拉一些，但效果不彰...
在那種速度下無計可施、只能先減速出去，硬入彎一定摔的...
這場可惜了。
不然在此之前，距離已每圈拉開進入獨走勢態的說...
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也許是和F1有些差距。 但我認為按照STONER目前的氣勢和車況要拿下冠軍並不難。 除非他老兄自己凸垂，像上一站一樣。 不過聽說上一站好像是因為有異物跑進卡鉗裡造成他無法入彎。 基本上目前STONER的技術和HRC的車真的可以算是場上最強的組合。 L1正賽表現是很好，但YAMAHA的車真的還是不夠強。 今年比較可惜的是Pedrosa流年不利... 不然其實還蠻期待他能和STONER玩一下的。 | ||||||||||||||||||||||
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不是吧？
看轉播是遇到路面起伏造成龍頭嚴重左右抖動、前叉行程用盡...
石頭有試著用重煞轉移重心、看能否讓前叉行程回來一些、把重心往後拉一些，但效果不彰...
在那種速度下無計可施、只能先減速出去，硬入彎一定摔的...
這場可惜了。
不然在此之前，距離已每圈拉開進入獨走勢態的說...
#36
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| 應該就是你已經剎到太重也太慢剎了，前輪都鎖死了，當然直直去，彎不過去 試著放掉剎車，應該就過了 我的剎車很少全踩，就算是2檔慢彎 最多也是剎到一半而已 剎車配重其他我都還沒動到 camber 也沒動，摩納哥需要的靈敏轉向， 他在這一站的特殊設定就已經滿足了 我把後輪弄Toe out 一點就是為了改善出彎加速時後輪的不安定感 有調一格過去真的差滿多的，這個設定最快我跑到1分12秒001 不過我是手排，可能自排會有不同調法 因為你的檔位不是自已控制的，有很大的差別 對了，練習賽時間不夠用有一個方法 可以按暫停RESTART SESSION 只要不跳出去 不論你重來幾次，你之前的調校設定不用存檔都還會在哦 這樣就有無限的輪胎可以讓你試 我都這樣搞 所以我每一站練習應該都跑超過上百圈 | |||
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感謝。
把手操作用這設定、自排，排位本來在15，第一圈就到第一，領先到終點約一分鐘😀
前往討論：F1 2011 印度賽道試跑
#2
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如果小黑繼續像現在那樣魯莽？😩
鈕扣續約，對小黑而言可不是什麼好事吧...😌
鈕扣續約，對小黑而言可不是什麼好事吧...😌
#32
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於
2011/10/07 16:28:07
發文IP 82.61.*.*
[quote=ultimatum21 (KiMiKa)]給個小小建議
如果你是用自排
改練手排熟了之後
成績會快上很多
用檔位控制車子在彎道的扭力
而且用手排也可以利用降檔剎車
熟了之後比現在快上1秒都沒問題的
-----------------------------------------------------------
剛剛調了一下摩納哥的調教
Toe Rear 往左調一格變0.32(toe-out)
前後彈簧軟硬調成8
Downforce 前後都保持最大11
其他不變
軟胎1分13秒多點，超軟胎跑出 1:12.001
全部進步一秒~
抓地變好很多
這一代調車手感很明顯，讚[愛心]
[/quote]
小弟回去有空時試試這個設定好了...
不過煞車配重、輪胎傾角都不用調嗎？
我都是用自排+把手，在monaco入彎前重煞到冒煙都還會有點停不下來、或是很難轉向...2010根本沒有這種問題...
[quote=ultimatum21 (KiMiKa)][quote=bvmbmb (維克)][quote=duketsai602 (奶爸上工)]這遊戲會spin嗎?[/quote]
會。
就算你循跡、ABS等輔助全開，都還能帶甩過彎。
如果想失控，練習與排位時，入彎減速前把DRS開著別關就知道了...
在彎中亂開DRS，隨便就出去了。
2011比2010好太多。
若沿用2010的習慣與設定，某些站會很嘔。
生涯模式一開始還不覺得有什麼，直到土耳其站，AI巴得我灰頭土臉，next的西班牙我才開竅...
在2011中，連輪胎camber、toe都要調整對，才能跑好比賽。
這在2010中，小弟我根本是不用去動的。
遊戲AI與判定變聰明了，在2010中常用的賤招完全派不上用場，至今一次也沒成功逼AI撞牆退賽過...
現在正在為monaco的練習設定傷腦筋中...
小新隨便就跑出1:16，該怎麼辦呢...[/quote]
我也在摩納哥
我有跑出1分13多，輔助全關，只把downforce 開最大
其他還沒動，用的是Williams 的車
對耶，我也是土耳其跑不好
那三個連續高速左彎設定都找不到
電腦後直路速度很快
這一站車子設定不好搞
在別站，我有拿到調車成功的獎盃
但是土耳其就調不出來[很悶][/quote]
我也是用Williams...
從2010以來，我用把手玩的習慣是所有車輛設定都要改，我喜歡後輪帶滑、有點Oversteer的手感。
這下可好了...
2011在調教上很傷腦筋...
2010我是幾乎不跑練習賽的，現在則是嫌時間不夠設定用...
土耳其的三連彎我也搞不定，無法持續全油門過，一不小就會Oversteer過度到失控撞牆...
在2010是甩開AI的好地方，在2011則是夢靨...
於
2011/10/07 16:30:32
發文IP 82.61.*.*
[quote=ultimatum21 (KiMiKa)]給個小小建議
如果你是用自排
改練手排熟了之後
成績會快上很多
用檔位控制車子在彎道的扭力
而且用手排也可以利用降檔剎車
熟了之後比現在快上1秒都沒問題的
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剛剛調了一下摩納哥的調教
Toe Rear 往左調一格變0.32(toe-out)
前後彈簧軟硬調成8
Downforce 前後都保持最大11
其他不變
軟胎1分13秒多點，超軟胎跑出 1:12.001
全部進步一秒~
抓地變好很多
這一代調車手感很明顯，讚[愛心]
[/quote]
小弟回去有空時試試這個設定好了...
不過煞車配重、輪胎傾角都不用調嗎？
我都是用自排+把手，在monaco入彎前重煞到冒煙都還會有點停不下來、或是很難轉向...
2010根本沒有這種問題...
早知道2011會變這樣，我的原廠方向盤就不該賣掉..
[quote=ultimatum21 (KiMiKa)][quote=bvmbmb (維克)][quote=duketsai602 (奶爸上工)]這遊戲會spin嗎?[/quote]
會。
就算你循跡、ABS等輔助全開，都還能帶甩過彎。
如果想失控，練習與排位時，入彎減速前把DRS開著別關就知道了...
在彎中亂開DRS，隨便就出去了。
2011比2010好太多。
若沿用2010的習慣與設定，某些站會很嘔。
生涯模式一開始還不覺得有什麼，直到土耳其站，AI巴得我灰頭土臉，next的西班牙我才開竅...
在2011中，連輪胎camber、toe都要調整對，才能跑好比賽。
這在2010中，小弟我根本是不用去動的。
遊戲AI與判定變聰明了，在2010中常用的賤招完全派不上用場，至今一次也沒成功逼AI撞牆退賽過...
現在正在為monaco的練習設定傷腦筋中...
小新隨便就跑出1:16，該怎麼辦呢...[/quote]
我也在摩納哥
我有跑出1分13多，輔助全關，只把downforce 開最大
其他還沒動，用的是Williams 的車
對耶，我也是土耳其跑不好
那三個連續高速左彎設定都找不到
電腦後直路速度很快
這一站車子設定不好搞
在別站，我有拿到調車成功的獎盃
但是土耳其就調不出來[很悶][/quote]
我也是用Williams...
從2010以來，我用把手玩的習慣是所有車輛設定都要改，我喜歡後輪帶滑、有點Oversteer的手感。
這下可好了...
2011在調教上很傷腦筋...
2010我是幾乎不跑練習賽的，現在則是嫌時間不夠設定用...
土耳其的三連彎我也搞不定，無法持續全油門過，一不小就會Oversteer過度到失控撞牆...
在2010是甩開AI的好地方，在2011則是夢靨...
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| 給個小小建議 如果你是用自排 改練手排熟了之後 成績會快上很多 用檔位控制車子在彎道的扭力 而且用手排也可以利用降檔剎車 熟了之後比現在快上1秒都沒問題的 ----------------------------------------------------------- 剛剛調了一下摩納哥的調教 Toe Rear 往左調一格變0.32(toe-out) 前後彈簧軟硬調成8 Downforce 前後都保持最大11 其他不變 軟胎1分13秒多點，超軟胎跑出 1:12.001 全部進步一秒~ 抓地變好很多 這一代調車手感很明顯，讚😍 | |||
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小弟回去有空時試試這個設定好了...
不過煞車配重、輪胎傾角都不用調嗎？
我都是用自排+把手，在monaco入彎前重煞到冒煙都還會有點停不下來、或是很難轉向...
2010根本沒有這種問題...
早知道2011會變這樣，我的原廠方向盤就不該賣掉..
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我也在摩納哥 我有跑出1分13多，輔助全關，只把downforce 開最大 其他還沒動，用的是Williams 的車 對耶，我也是土耳其跑不好 那三個連續高速左彎設定都找不到 電腦後直路速度很快 這一站車子設定不好搞 在別站，我有拿到調車成功的獎盃 但是土耳其就調不出來😞 | ||||||||||||||||||||||
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我也是用Williams...
從2010以來，我用把手玩的習慣是所有車輛設定都要改，我喜歡後輪帶滑、有點Oversteer的手感。
這下可好了...
2011在調教上很傷腦筋...
2010我是幾乎不跑練習賽的，現在則是嫌時間不夠設定用...
土耳其的三連彎我也搞不定，無法持續全油門過，一不小就會Oversteer過度到失控撞牆...
在2010是甩開AI的好地方，在2011則是夢靨...
前往討論：F1 2011 印度賽道試跑
#23
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| 這遊戲會spin嗎? | |||
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會。
就算你循跡、ABS等輔助全開，都還能帶甩過彎。
如果想失控，練習與排位時，入彎減速前把DRS開著別關就知道了...
在彎中亂開DRS，隨便就出去了。
2011比2010好太多。
若沿用2010的習慣與設定，某些站會很嘔。
生涯模式一開始還不覺得有什麼，直到土耳其站，AI巴得我灰頭土臉，next的西班牙我才開竅...
在2011中，連輪胎camber、toe都要調整對，才能跑好比賽。
這在2010中，小弟我根本是不用去動的。
遊戲AI與判定變聰明了，在2010中常用的賤招完全派不上用場，至今一次也沒成功逼AI撞牆退賽過...
現在正在為monaco的練習設定傷腦筋中...
小新隨便就跑出1:16，該怎麼辦呢...
前往討論：F1 2011 印度賽道試跑
#10
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天氣好，畫面漂亮。😍
不像當年我去的時候，2度C+淒風苦雨...😞
不像當年我去的時候，2度C+淒風苦雨...😞
前往討論：帶著女朋友二號去旅行---法國巴黎鐵塔
#17
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| 現在F1已經很安全了吧😌 每場比賽都要考慮危機意識那還叫F1嗎?!😇 乾脆車上加裝安全氣囊算了😝 賽車不就是要拚個你死我活才爽啦!!!😀 | |||
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現在的F1當然缺乏危機意識。
因為都被一堆規矩規範的死死的，若再不想辦法超車，就不用玩了啊...
講到危機意識，Prost自己應該記憶猶新吧？
在那個安全性還不完善的年代，敢遊走刀鋒邊緣大膽超車+車輛觸碰的，不正是他的死對頭A.Senna嘛！
當時Prost不也跟其他人一樣，認為Senna是危險駕駛？
1989日本站，難道Prost就有考慮危機意識了嗎？
只知道他千方百計要把Senna對自己的威脅除掉，不擇手段...
#7
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Stewart說他不明白為何Hamilton現階段沒有辦法展現他所有的潛力，他說：「我感到很困惑，因為他確實知道如何把車開好，而且天賦異秉，但如果他想成為一個偉大的車手，就不能有連串的事故，沒有哪一個偉大的車手是那樣的。他具備所有的技能，但不知怎麼搞的，他就是會有脫序的演出，像是在新加坡的排位賽出Pit的那個時候，我簡直不敢相信他差點搞出個事故，排位賽會因此而毀掉的。正是比賽中的意外更是多餘，所以我想他需要思考自己的心智管理，他有技巧，具備能力，但很不幸的是，他發生太多事故。Michael （Schumacher）也有同樣的問題，但所有偉大的車手，像是Fangios、Jim Clarks、Niki Lauda或是我自己，我們並沒有太多的意外事故。」 | |||
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還真的想知道，Stewart這群古董們當年的車速與加速能力是多快啊？
自己說自己是偉大的車手，真的是了不起...😌
好漢不提當年勇，退役了、就該閉上嘴了。
#198
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| 我很想知道正常的2輪機車哪台轉彎車身不會傾斜不需要壓車的... 雖然膝蓋跑出來是有點過頭...但是..... 他有撞到人嗎?? 他有吃對向嗎?? 他有剪線嗎?? 他有逼車嗎?? 他有壓線嗎?? 如果都沒有...那是檢舉個屁喔 只不過是自己看不爽而已... | |||
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當然，這種事只要是了解機車的人都懂。
也因為如此，那邊真的需要這樣過彎嗎？
一但被檢舉了，照片動作又如此誇張...
(依道路交通管理處罰條例43條，只要說以其他危險方式駕車就好了)
況且在同一被舉發路段的法定速限下，除非其他人騎機車也必須以同樣姿勢過彎，不然事主要如何自圓其說？
被照了，就認了吧...
前往討論：[轉貼]北宜壓車過彎耍帥 騎士函送法辦
#43
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石牌榮總那邊？
看起來是過彎太快，後輪slip後、grip又回復...
其實到這邊還不見得會摔的。
誰叫他屁屁被掄起來又整個往座墊重重坐下去...車輛重心就...
這才是失控的主因。
喜歡在馬路上亂來嘛...😌
看起來是過彎太快，後輪slip後、grip又回復...
其實到這邊還不見得會摔的。
誰叫他屁屁被掄起來又整個往座墊重重坐下去...車輛重心就...
這才是失控的主因。
喜歡在馬路上亂來嘛...😌
前往討論：<轉貼>機車摔車
#13
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| 我不覺得是舒米的錯 我只看到一個不乾願的小鬼 被擠出賽道後 又不乾心被另一台車超越 用了不可能的路線去防守後車入彎超車 要剎車不會回到外側去剎啊 突然在別人面前剎車 大舒在載油量高時做出1:53.0的成績 nico到最後輕油量的最快圈才1:54.2 MGP最大的問題在重油第一段 慢前面很多 第二套胎大舒就能跟上法拉利節奏 重油最屌的是紅牛和VETTEL，一起跑可以馬上拉開很大的距離 這是我想另外開的一個主題 | |||
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雖然我一直不喜歡舒米，但昨晚看轉播，我也覺得老舒真的沒有錯。
幾個鏡頭帶下來，本來想說應該是寶刀未老順利超過去了...
可是前面的小鬼不知再搞啥？
前面要進右彎，經驗上應該是往左靠時變線中減速，他小子居然是減速再變線？
那一瞬間我就知道老舒被陰到了，結果果然是反應不了直接騎上去...
前往討論：大舒真的老了嗎？
#24
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我好像被罵到了...😆 不過, 老油條也要好吃才會繼續留著 且老鳥存在的價值就在於經驗與凌駕新秀的實力 40還能跑的比20出頭好, 應該要鼓鼓掌 (又好像在幫自己說話....) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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如果車隊大頭要拿今年戰駒為測試平台，要老巴下場跟kimi pk來決定誰留...
誰會賭老巴能勝出？😝
前往討論：<轉貼>老巴不願給Kimi讓位
#21
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| 老巴說 : 舒米都回來了跑了,還有什麼讓我退休的理由? | |||
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真的要找理由很簡單，隨便就三個...
沒有拿過世界冠軍、技術性相對較差、吸金力相對較差...
總之，光環亮度明顯不夠...😝
前往討論：<轉貼>老巴不願給Kimi讓位
#20
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| 標題下這樣也很不公平 雖然我是超支持KIMI 但一樣都是車手 憑什麼老巴就得讓位? 有也是Williams 自已跟老巴說我要Kimi ，不和你續約了 那有老巴要讓Kimi 的道理😞 | |||
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當年kimi也是這樣被小新給逼走的吧？
前往討論：<轉貼>老巴不願給Kimi讓位
前往討論：F1 2011 新加坡 正賽 喇賽區
#122
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現在剩3.2了...😵 | ||||||||||||
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頓哥回神？
又持續拉開了？
前往討論：F1 2011 新加坡 正賽 喇賽區
#118
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頓哥只領先偉哥3.7秒了😇 | |||
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現在剩3.2了...😵
前往討論：F1 2011 新加坡 正賽 喇賽區
#110
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| 小黑好猛... | |||
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剛超掉dir，上到第五了耶
前往討論：F1 2011 新加坡 正賽 喇賽區
#97
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應該都沒有錯 | ||||||||||||
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怎麼覺得是前車變線前慢了一下、想阻一下老舒，結果老舒直接騎上去...😩
前往討論：F1 2011 新加坡 正賽 喇賽區
#5
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哪個F1前段班的車手，開車看起來會不賞心悅目的？
法拉利心機真重。
這部片子主旨是打：硬頂開蓬+空氣力學吧？(小新戴著鴨舌帽開車，帽子卻不動如山)
要比率性，Senna還是比較帥，穿著皮鞋西裝褲直接上NSX、在鈴鹿跟趾狂操哩...
法拉利心機真重。
這部片子主旨是打：硬頂開蓬+空氣力學吧？(小新戴著鴨舌帽開車，帽子卻不動如山)
要比率性，Senna還是比較帥，穿著皮鞋西裝褲直接上NSX、在鈴鹿跟趾狂操哩...
#3
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| Tonio Liuzzi聲稱自己是義大利GP第一個彎道大撞車的受害者而肇事者，真正該為事故負責的應該是Heikki Kovalainen。然而賽會幹事似乎不這麼認為，判定他得為這次的事件負責，處罰他在下一場的新加坡GP中退後五個排位起跑。義大利GP起跑時HRT車手在第一個彎道前便失控打滑，越過草皮直接衝向正在通過減速彎的Renault車手Vitaly Petrov，以及Mercedes GP的Nico Rosberg，不僅拖累兩位車手退賽，另外還有其他四位車手也受到波及，得要進站進行維修。 Liuzzi表示自己是被Lotus車手Kovalainen給逼到了草地上才打滑失控，他說：「這真的很遺憾，我得向Rosberg還有Petrov致歉，但這實在不是我的錯，因為我被Kovalainen給擠進了草地上。一旦我上到了草地賽車就整個失控了，這就為什麼會發生這種是的原因了。當時我來到了Kovalainen的右邊，他把我逼上草地，但那時已經到了煞車點，我嘗試著煞車，不過很明顯的我們完全沒有了抓地力。」 接著Liuzzi表示自己本來控制住了賽車，但在草地上又面臨另一次的失控，在被問到對於意外有什麼想法時，他說：「基本上只能說"喔!!S**t"，這真的很丟臉，因為我很確定自己正要把不少人拉下水了。本來我是已經控制住了賽車，但第二次失控我就抓不住了。雖然我知道自己會撞到人，但當時我也無能為力，因為Kovalainen把我整給逼上了草地，才會發生這樣的事，其實我也是受害者。」 http://tw.sports.yahoo.com/events/f1/article/aurl/d/a/110913/39/7f5a.html 當我正專注於Alonso起步的驚嘆時... 也正注意Alonso Vettel 等...過彎搶線的時候... 慘事就發生了!!!😲 我可傻眼了....QAQ😰 | |||
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真敢講啊...是他自己硬超上草皮回來失控的吧？
15~16秒處
http://v.hellof1.com/v6131.html
#26
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這才叫刻薄 | |||
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哇哈哈~腿太長、伸腳擋人嗎 😆
#44
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| 這問題很無腦 怎麼會來問一些最多只跑過電動 不然就是聽過那位車手說那裡難跑等等的車迷呢 雖然我也是玩很大啦 這問題還是得問車手的 我們說都不準 | |||
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車手喔？
車手公認Monaco、SPA這二條最難。
前往討論：請問 哪個F1賽道最難跑 ?
#21
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其實改成 1000CC 會變成小鯊的優勢。 不過要提防羅西的 動力滑胎 神技，當年一堆人敗在他這招。😰 | ||||||||||||||||||||||
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您確定嗎？
車手輕量化雖有好處，但過頭則變成不易駕馭過彎，因為跟別人相比下、自己要用盡全力轉移重心來對抗車輛慣性。
小鯊當年不想升到頂級賽事來，原因之一就是公升級的車體與馬力、對他自己操控不算利多，反而會是問題...
本田是一再保證規則會下修到800級(比較小)，並為他量身打造戰駒，小鯊才決定升上來的。
相對的，肯塔基小子就是修改規則下的倒楣鬼。
變成800後，不論馬力體積都調降，他的成績則是大幅滑落。
明年若是Ducati爭氣點，回到公升級後，海登的成績應該會稍微回勢走揚了吧...
還有不用太神話羅西了。
目前動力滑胎與傾角最深最兇的是石頭人，實際上也是不怎麼用TC、並能用Ducati拿冠軍的佼佼者。
這些都是羅西之前不相信，但來到Ducati後發現自己辦不到的...
說別人是靠TC、Ducati問題很簡單...
話說太滿、太絕對，對自己有何好處？現在糗了...
還試著學石頭的騎乘法、想試試看能否因此馴服Ducati的怪脾氣...
前往討論：Bruno Senna有些不一樣了
#5
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真好。😆
不用反紅軍的車迷擔心，法拉利就已經決定繼續自廢武功，真是太妙了...😍
義大利人為了面子，啥蠢決定都幹得出來。😌
不用反紅軍的車迷擔心，法拉利就已經決定繼續自廢武功，真是太妙了...😍
義大利人為了面子，啥蠢決定都幹得出來。😌
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