花光光了
2010/02/05
註冊日期
10
累計好評
349
發文總數
#65
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| 不會開自手排，就老實承認自己不會。 上網發文嘴砲，不代表你是受害者。 每個RD在設計產品的時候，都認為使用者的應當對產品有足夠的認識。 但是作過Service的工程師都知道，使用者永遠不會承認自己有問題，只會怪產品設計不良。😆 | |||
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回應 7-moon (維修員) 所寫我覺得你比較嘴砲
"RD在設計產品的時候，都認為使用者的應當對產品有足夠的認識"這句話根本不對
DFMEA就是要當消費者什麼都不懂的前提下寫的
不要用3C產品看世界
自排就是自排
單離合我非常勉強可以接受他是手排,因為可以改裝退回純手排
雙離合從頭到尾都是自排,不用在那邊咬文嚼字分什麼手自排自手排,它就是自排,根本不是手排
#4
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整組重新處理比較快
現在通用的中控鎖很便宜
現在通用的中控鎖很便宜
前往討論：彰化市有沒有很厲害會修中控鎖的技師?
#20
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老實說還蠻離譜的😰
陀螺效應不是國中理化就有教的嗎?
越看越傻眼了😲
陀螺效應不是國中理化就有教的嗎?
越看越傻眼了😲
前往討論：何謂單缸效應???
#27
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於
2016/06/07 08:50:34
發文IP 138.110.*.*
蠻多歐洲車油底殼是鋁合金
缺點就是容易滑牙
性能車款還會有散熱鰭片
幫助機油散熱也是油底殼的功能之一
於
2016/06/07 08:51:34
發文IP 82.242.*.*
蠻多歐洲車油底殼是鋁合金,優點就是輕且散熱佳
缺點就是容易滑牙
性能車款還會有更多散熱鰭片
幫助機油散熱也是油底殼的功能之一
蠻多歐洲車油底殼是鋁合金,優點就是輕且散熱佳
缺點就是容易滑牙
性能車款還會有更多散熱鰭片
幫助機油散熱也是油底殼的功能之一
缺點就是容易滑牙
性能車款還會有更多散熱鰭片
幫助機油散熱也是油底殼的功能之一
前往討論：為何汽車的機油油底殼大多是黑色的？
#16
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| 被撞的倒地不起, 臉部摩擦地面 撞人的還能坐起來😝 | |||
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我重播看了十幾遍
應該沒什麼事
撞人的應該比較嚴重
前往討論：(轉貼)松仁路信義路車禍
#8
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SACHS在歐洲車大量使用
就如同KYB在日本車大量使用
等級也差不多
不用想太多
就如同KYB在日本車大量使用
等級也差不多
不用想太多
前往討論：Tucson避震器很厲害?
#2
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死角真的很可怕，騎士們要多加當心。😇😇 | |||
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這有點算自殺了
不要說後輪差了
她本身轉彎就一直往外偏
沒後輪差的小車也會撞到她
前往討論：(轉貼)婦人買便當被砂石車輾斃
#68
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於
2016/04/01 15:28:03
發文IP 138.110.*.*
研發汽車有那麼簡單就好了
網路酸民只會出一張嘴
沒有世界一流水準的實力根本連邊都沾不到
問問自己
你有到達世界級一流的水準嗎???
只會責怪要求別人沒出息
自己有多厲害嗎?
於
2016/04/01 15:28:36
發文IP 82.242.*.*
研發汽車有那麼簡單就好了
網路酸民只會出一張嘴
沒有世界一流水準的實力根本連邊都沾不到
問問自己
你有到達世界級一流的水準嗎???
只會責怪要求別人嫌棄沒出息
自己有多厲害嗎?
研發汽車有那麼簡單就好了
網路酸民只會出一張嘴
沒有世界一流水準的實力根本連邊都沾不到
問問自己
你有到達世界級一流的水準嗎???
只會責怪要求別人嫌棄沒出息
自己有多厲害嗎?
網路酸民只會出一張嘴
沒有世界一流水準的實力根本連邊都沾不到
問問自己
你有到達世界級一流的水準嗎???
只會責怪要求別人嫌棄沒出息
自己有多厲害嗎?
前往討論：蔡總統訪裕隆車廠之感想~
#74
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開SUV重心那麼高，早就翻車了，還有機會甩尾嗎？ | ||||||||||||
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會翻車表示輪胎抓地力還錯錯有餘 當然不可能甩尾
失去抓地力管你車子多高都照甩,是沒看過貨櫃車雨天進隧道突然整台甩尾嗎?
前往討論：只換兩個輪胎,新胎要裝前輪還是後輪
#69
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當然是後輪
推頭是很安全的
無法預測的甩尾根本救不回來
奇怪別人國外影片的實驗都做了
怎麼還是一堆人在那邊自以為是......沒知識卻又覺得自己是對的......
推頭是很安全的
無法預測的甩尾根本救不回來
奇怪別人國外影片的實驗都做了
怎麼還是一堆人在那邊自以為是......沒知識卻又覺得自己是對的......
前往討論：只換兩個輪胎,新胎要裝前輪還是後輪
#15
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罵別人攻擊別人
不會讓自已賣更好
為什麼都想不透這道理呢?
不會讓自已賣更好
為什麼都想不透這道理呢?
前往討論：輕輕鬆鬆地打出原形
#5
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| 本文係參與福特六和公司之免費試駕活動所撰擬 非常高興的可以參加這次福特所舉辦的，我本身是老福特的車主，擁有的是歷史 悠久的Ford Laser 1.6，剛好那時候流行豬肝紅的車，就牽了一台跟下圖一模一樣 的車，只能說車子在那個年代是非常好開，又好照顧的車。  (上圖係網路擷取示意圖，版權為原車主所有) 經由網路得知福特這次舉辦休旅車的試駕，而且還是24小時的試駕，真的非常 高興，便與家人規畫了一趟花蓮之旅，行程有立川漁場、六十石山金針花、瑞穗 牧場，可說是行程豐富的身心洗滌之旅。首先第一站是到花蓮的租車公司，這次租到了 柴油款的車，沒有開過柴油的我覺得非常新鮮，拿到的車里程數還沒有超過5000公里， 非常新的車，細細看車輛外觀，非常新穎的設計，緊湊的車體，車內空間卻非常寬裕， 車尾大面積直立的尾門設計，不僅可以創造更好的行李廂空間，對視覺美學來說，也創造更為緊湊的車尾設計， 搭配17吋恰到好處的輪胎，以及以安靜、省油見長的固特異輪胎，使這次旅程達到身心靈滿足的狀態， 柴油汽車已經改善到完全擺脫以前柴油車吵雜又排氣異味的缺點，整天試駕下來只有比汽油車更安靜的享受， 柴油的扭力在爬金針花山時，那種油門輕輕一點就可以輕易爬坡的快感，即使滿載5人也是非常輕鬆，為 這次出遊畫下了優美的樂章。整體試駕只有非常推薦育算足夠的人購買，比起其他品牌的車輛， 對開了那麼久福特的車主而言，還是習慣福特車輛給人的安全、實在的感覺。 | |||
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體格好壯😲
前往討論：老福特車主試駕新福特 讚不絕口
#19
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於
2015/09/11 11:49:39
發文IP 82.242.*.*
[quote=desmond (Desmond)][quote=boneman (花光光了)][quote=099 (高峰)]這兩種風扇到底有和優點又有何缺點ㄋ為什麼雙B車和大部份ㄉ貨車都喜歡用皮帶風扇.....[/quote]
電子風扇輕托但水溫變化大,而且故障就...
離合器風扇吃馬力但水溫穩定
我兩種都裝過
最後還是選擇離合器風扇[/quote]
我的車是由曲軸直接帶動風扇改為電動風扇
水溫變化:為何電動風扇會比較大?
使用曲軸風扇時,當你停等時,引擎怠速轉動,所以風扇轉速也慢
車不動,撞風散熱本來就不存在了,溫度上升變快,加上風扇轉速拉不上去,這根本是雪上加霜
如果是電動風扇,車子停等時,由電子馬達驅動風扇,沒有上述缺點
但是電子的零件耐用度沒有機械式零件好,且相對成本高
所以,當發明電子風扇配備後,高階車款都先導入電子風扇了
個人認為,這是成本考量[/quote]
那只是你的推論
實際上離合器風扇溫度就是很穩定,轉速慢也是再轉持續有散熱,溫度越高離合器咬越緊
電子風扇溫度到才開始轉,轉到下降又停止,高低溫一直在變化
我的車裝電子風扇時候水溫從78~95溫差高達17
離合器風扇水溫則是落在83~92,溫差只有9
而且並非高階車種都先導入電子風扇,BMW性能車種反而是走回離合器風扇
於
2015/09/11 11:51:10
發文IP 82.242.*.*
[quote=desmond (Desmond)][quote=boneman (花光光了)][quote=099 (高峰)]這兩種風扇到底有和優點又有何缺點ㄋ為什麼雙B車和大部份ㄉ貨車都喜歡用皮帶風扇.....[/quote]
電子風扇輕托但水溫變化大,而且故障就...
離合器風扇吃馬力但水溫穩定
我兩種都裝過
最後還是選擇離合器風扇[/quote]
我的車是由曲軸直接帶動風扇改為電動風扇
水溫變化:為何電動風扇會比較大?
使用曲軸風扇時,當你停等時,引擎怠速轉動,所以風扇轉速也慢
車不動,撞風散熱本來就不存在了,溫度上升變快,加上風扇轉速拉不上去,這根本是雪上加霜
如果是電動風扇,車子停等時,由電子馬達驅動風扇,沒有上述缺點
但是電子的零件耐用度沒有機械式零件好,且相對成本高
所以,當發明電子風扇配備後,高階車款都先導入電子風扇了
個人認為,這是成本考量[/quote]
那只是你的推論
實際上離合器風扇溫度就是很穩定,轉速慢也是再轉持續有散熱,溫度越高離合器咬越緊
電子風扇溫度到才開始轉,轉到下降又停止,高低溫一直在變化
我的車裝電子風扇時候水溫從78~95溫差高達17
離合器風扇水溫則是落在83~92,溫差只有9
而且並非高階車種都先導入電子風扇,有些BMW性能車種依然是採用離合器風扇
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我的車是由曲軸直接帶動風扇改為電動風扇 水溫變化:為何電動風扇會比較大? 使用曲軸風扇時,當你停等時,引擎怠速轉動,所以風扇轉速也慢 車不動,撞風散熱本來就不存在了,溫度上升變快,加上風扇轉速拉不上去,這根本是雪上加霜 如果是電動風扇,車子停等時,由電子馬達驅動風扇,沒有上述缺點 但是電子的零件耐用度沒有機械式零件好,且相對成本高 所以,當發明電子風扇配備後,高階車款都先導入電子風扇了 個人認為,這是成本考量 | ||||||||||||||||||||||
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那只是你的推論
實際上離合器風扇溫度就是很穩定,轉速慢也是再轉持續有散熱,溫度越高離合器咬越緊
電子風扇溫度到才開始轉,轉到下降又停止,高低溫一直在變化
我的車裝電子風扇時候水溫從78~95溫差高達17
離合器風扇水溫則是落在83~92,溫差只有9
而且並非高階車種都先導入電子風扇,有些BMW性能車種依然是採用離合器風扇
前往討論：皮帶風扇V.S電動風扇
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| 這兩種風扇到底有和優點又有何缺點ㄋ為什麼雙B車和大部份ㄉ貨車都喜歡用皮帶風扇..... | |||
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電子風扇輕托但水溫變化大,而且故障就...
離合器風扇吃馬力但水溫穩定
我兩種都裝過
最後還是選擇離合器風扇
前往討論：皮帶風扇V.S電動風扇
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| 請問各位Camry 3.5 的車友 你們的車發動的時候會有答答答的聲音嗎?? 聲音有時候長 有時候又短 有時候又沒聲音 目前里程20幾萬 從跟親戚買這台3.5 交車里程18萬就已經有這種聲音了 每次去保養場保養請他順便檢查原因 但是都差不出半點結果 😵 😵 每次發動有那種聲音 心情就不太好 😭 😭 | |||
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如果是油壓頂筒的聲音
可以用番號高一點的機油會小聲很多
10W40 10W50
前往討論：Camry 3.5 Q 發動異音
#21
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老二越小的
越愛拿大槍
開大車
聽美國人說的
越愛拿大槍
開大車
聽美國人說的
前往討論：為什麼台灣要比較大CC的車子啊？
#8
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| 這台車的調教有特意讓後輪活潑的特性 操控也因低重心而顯得不俗 但最大缺點就是那顆無力的心臟 台灣很多人都是往渦輪增壓靠攏 但我還是覺得真的要強化 機增還是比較適合台灣的方式 也比較不會對車輛有所更動 真的買了 有意願強化心臟的話 若需要小弟幫忙 可略盡棉薄🙂 要是沒改 直線再加速可能會被ALTIS放掉... | |||
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不可能
雖然動力差強人意
但還是比你想像中快多了0~100 7.7秒
足夠幹掉目前市售2.0幾乎全部車了
山路更是非常暢快
不過我還是對新的MX-5更有興趣
更輕更有趣
#8
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於
2015/06/05 08:56:13
發文IP 187.124.*.*
[quote=sibicohayasi (ZETA)]這麼沒有全車都是潰縮區設計的那廠牌的車呢!?[驚訝]
照道理講，潰縮區吸收撞擊衝擊力，人就不會受重傷或死亡了啊?
[傻笑][/quote]
你識字吧??
於
2015/06/05 08:57:12
發文IP 189.219.*.*
[quote=sibicohayasi (ZETA)]這麼沒有全車都是潰縮區設計的那廠牌的車呢!?[驚訝]
照道理講，潰縮區吸收撞擊衝擊力，人就不會受重傷或死亡了啊?
[傻笑][/quote]
你識字吧??
udi A4 AWD、 Kia Sorento two-wheel drive,、Lexus RX 350 AWD、Mercedes GL-Class AWD、Subaru Legacy、Toyota Highlander Hybrid、Toyota Sequoia AWD 以及 Volvo XC90 AWD。
於
2015/06/05 08:57:24
發文IP 189.219.*.*
[quote=sibicohayasi (ZETA)]這麼沒有全車都是潰縮區設計的那廠牌的車呢!?[驚訝]
照道理講，潰縮區吸收撞擊衝擊力，人就不會受重傷或死亡了啊?
[傻笑][/quote]
你識字吧??
audi A4 AWD、 Kia Sorento two-wheel drive,、Lexus RX 350 AWD、Mercedes GL-Class AWD、Subaru Legacy、Toyota Highlander Hybrid、Toyota Sequoia AWD 以及 Volvo XC90 AWD。
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| 這麼沒有全車都是潰縮區設計的那廠牌的車呢!?😲 照道理講，潰縮區吸收撞擊衝擊力，人就不會受重傷或死亡了啊? 😆 | |||
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你識字吧??
audi A4 AWD、 Kia Sorento two-wheel drive,、Lexus RX 350 AWD、Mercedes GL-Class AWD、Subaru Legacy、Toyota Highlander Hybrid、Toyota Sequoia AWD 以及 Volvo XC90 AWD。
#23
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| 確實，如果能在驗車、過戶時，作好里程登記，中古車商動手腳至少會比較麻煩… | |||
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驗車有登記里程
我昨天才去驗
前往討論：強制登錄里程？ 中古車商內訌
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看情況看車況
不懂得怕得要死
識貨的想撿便宜求之不得
不懂得怕得要死
識貨的想撿便宜求之不得
前往討論：二手改裝車比原廠車貴
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