新型液流電池突破想像,電動車續航里程有望長達 5,000 公里 - U-CAR討論區
新型液流電池突破想像,電動車續航里程有望長達 5,000 公里

535i touring(mikeyo)

2019/02/20 11:53:06

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#6059778 IP 90.210.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

http://technews.tw/2019/02/19/new-hybrid-flow-battery-allow-electric-cars-over-5000km-range/

電動車發展至今,縮短充電時間、延長電池壽命已成為各地科學家致力解決的課題,而現在美國普渡大學團隊已研發出突破性技術,據稱透過其專利液流電池技術,電動車續航里程可達 480 公里,未來更有機會延長至 5,000 公里以上。

液流電池是種蓄電池系統,多由兩個電解質槽組成,充放電時電解質會被幫補到中間的發電室,而發電室也會以薄膜隔開兩種溶液、形成兩個電極,最後產生離子交換來發電。

除了常見的鋰離子電池與氫燃料電池,目前也有科學家嘗試將液流電池用在電動車之中,就好比之前英國格拉斯哥大學也打造新型液流電池,不僅可讓汽車在幾秒內完成燃料補充,還可以釋放電力與氫氣,完美解決兩種電動車系統不相容的狀況。

而此次美國普渡大學也帶來全新的液流電池技術,相較於過去液流電池,新系統只有一組電解質,也沒有薄膜或分離器,團隊工程師指出,研究採用水基電解質,可在不使用薄膜與分離器的情況下,透過陽極的氧化反應來產生電子,之後在陰極產生還原反應來為汽車提供電力,其中氧化劑是電解質中的大分子(macro-molecule),只會在陰極起反應。

普渡大學地球、大氣和行星科學教授 John Cushman 表示,單組液流系統可提高電池能量密度,為電動車提供更輕、續航力更久的電池。

傳統液流電池能量密度較低,每公斤僅 20 Wh,鋰離子電池則高達 250,基本上一般液流電池在電動車應用沒什麼競爭力,但新技術已大幅高 2-3 倍,有望與鋰電池一較高下。

普渡大學新聞稿指出,若採用新型液流電池技術,車主補充燃料的方式就跟現在的加油一樣,續航里程更長達 480 公里、行駛 4,800 公里後更換一次陽極材料即可,更換陽極成本預估約為 65 美元(約新台幣 2,000 元)。

且新型液流電池系統既能產生電力、也可以製造氫氣,可用在氫燃料車或是氫-混合動力車,IFBattery 資深工程師 Michael Dziekan 表示,市面上氫燃料汽車氫氣箱中的壓縮氫氣壓力為 5,000 或 10,000 PSI,新系統則可以依據車型或是所需提供氫氣,壓力只有 20 或 30 PSI 而已,大幅降低危險性。

目前研究人員已在高球車進行測試,並致力於最佳化該技術,研究人員指出,未來有望將續航里程拉長至 4,800-5,800 公里。

雖然這項技術尚處於測試階段,但仍有機會改變電動車市場的遊戲規則,畢竟若採用液流電池,就不需要裝設大量充電站與加氫站,只要改良現有加油站即可,這樣一來就不用擔心缺電或是儲氫站安全性,說不定會比目前的電池系統更簡單與環保。

 

看不太懂

但覺得續航里程有機會延長到5000公里

真的大幅延長不用到5000

1000就夠了

已經能打趴很多燃油車

10

則留言

1

jasonguo(jasonguo)

2019/02/20 12:56:27

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#6059782 IP 111.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

看影片

jasonguo(jasonguo)

2019/02/20 12:57:46

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#6059783 IP 111.249.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

夠夠魚(gogofish)

2019/02/20 13:10:54

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#6059786 IP 187.114.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

行駛 4,800 公里後更換一次陽極材料即可,更換陽極成本預估約為 65 美元(約新台幣 2,000 元)

每5000公里至少就要2000元,雖然跟換機油差不了多少,但就是多一筆開銷,除非從此電池可以不用更換,不然時間一長費用更貴

56不能亡(lulala5566)

2019/02/20 13:56:18

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#6059794 IP 251.193.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

算了啦,一項新技術從研發、放話到實際能夠運用,動不動就是五年十年以上的事情,電池技術遲早會進步,但還不知道花落誰家。石墨烯電池也說自己很厲害,但同樣連個影子都看不到

新好男人(gentlemen888)

2019/02/20 14:18:18

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#6059798 IP 110.26.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

5000公里,覺得唬爛

氣噗噗(airstage)

2019/02/20 14:28:25

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#6059800 IP 110.26.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

傳統液流電池能量密度較低,每公斤僅 20 Wh,鋰離子電池則高達 250,基本上一般液流電池在電動車應用沒什麼競爭力,但新技術已大幅高 2-3 倍,有望與鋰電池一較高下。<---原本差了12倍,提高個2-3倍就有競爭力了???

夠夠魚(gogofish)

2019/02/20 14:34:15

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#6059805 IP 110.26.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

這種電池技術著眼在充電的便利性,但現階段距離實用還早得,就看快速充電技術發展比較快,還是新電池技術發展比較快囉。

你有freestyle嗎(jazzcat)

2019/02/20 14:35:44

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#6059806 IP 110.26.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

回應 gogofish(夠夠魚)所寫

 

這種電池技術著眼在充電的便利性,但現階段距離實用還早得,就看快速充電技術發展比較快,還是新電池技術發展比較快囉。

 

我是覺得,除了充電問題以外,電池回收跟環保是下一個階段要解決的課題。不然只是從石化汙染變成重金屬汙染而已,對環境一點幫助都沒有

薇薇安是我(vivianco)

2019/02/20 14:44:46

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#6059810 IP 110.26.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

如果有續航力5000公里的電池,充電充兩天都可以接受了,充一次可以開3~4個月啦

Super(eric.huang.1968)

2019/02/20 15:02:25

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#6059812 IP 180.217.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章

5000公里,在都會的電動機車很受用!!!

已臻完美,何需苛求!
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